【立体化】 完乗を語るスレ　10線区目 【代行バス】

なぜ女性専用車両にブスやババアがいるのか
（痴漢される価値のない女への不当な優遇）

女性専用車両には、こんな女が生息して男性に対する嫌がらせをしています。

女性専用車両問題をご存知の方は「高評価」押下を投票ください
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

↑キモい痴漢男乙

地下化は線路や車窓よりも、地下駅構内を探訪する楽しみがある。
メトロ・東急の渋谷とか、オバQ下北沢とか、乗り換えだけでもワクワクする。

俺も地下駅探訪は好きだが、最近の地下駅は上に出るまでかなり歩かされるのがデフォ。

乗り換えで駅を探訪する楽しみといえば

過去スレで
「武蔵小杉や長者原など、新規路線開業と同等に扱い、乗換を体験する」
みたいなカキコがあったよね。

武蔵小杉の乗り換えって…通路出来たの、横須賀線ホーム開業後1年後なんだが。
東急は目黒線の線増があったし、何回か通わないといかんぞ。

団地開発の鉄道とか、開業時と数年後でかなり変化あるぞ。

世田谷代田とかの小田急の地下仮設ホームは、
将来的に非常用通路となることを考えるとなんか萌える

>>893
府中本町駅の改札口から武蔵野線上りホームへ行く途中に
「中２階みたいなホームみたいなスペース」があるけど、あれは何なの？
競馬終了後の帰宅ラッシュ対策？

災害や工事等の代行バスを、わざわざ別路線扱いにして乗りに行っている人はいますか？

近場だったら参考までにと思って乗りに行ったことはある
あくまでも参考な

俺も参考記録。
片町線京橋〜片町のJR東西線開業前夜の切り替え代行バスに乗りに行ったら
見事にヲタばかり。
おれもそうだからそれはいいのだが、
俺の持ってる赤券見て「○○から来てるよ」って大声で言った100キロ超のデブがうざかった。

吾妻線に行く切符で、悩んでいる人に参考までに。
ぐんまワンデー世界遺産パス@2100
ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/oneday/index.html
コスパがいい。

信越本線の青海川付近が土砂崩れで不通だった時、
わざわざ代行バス目当てで乗りに逝きました。スマソ

900（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

で、中央西線の代行バスはどうする？

代行バスの元祖は、やっぱり士幌線の糠平〜十勝三股間だな。

俺が訪ねたときは周遊券の学生であふれ、立ち客もいた。

>>902
内子線工事中の代行バスも四国ワイド周遊券の利用客で賑わっていた

奥羽本線の改軌工事の間の代行バスはヤマコー（山形交通）の観光バスだったけど
通学の高校生で超コミだった

美祢線なら経験ある

>>902
あのバスにそんなことがあったのか！
オレが乗った時は当たり前のように一人だったな、三俣山荘でメシ食ったあと幌加温泉まで歩いてひと浴びした

>>902
「元祖」じゃないだろう。災害復旧なら幾らでも例はある筈。

「鉄路の代行(代替ではない)バス」という意味ではないか？

し…白棚線

十勝三股の駅前には建物が２軒だけ

１つは、郵便局（派遣された局員が住み込み）
１つは、代行バスの営業所（派遣された運転手が住み込み）

前者は後者の郵便を集配する為だけに存在し、
後者は前者の住人を乗せる為だけに存在した。

両者の存在意義って何なんだろう？

将来の延伸を見据えていたのだよ
初期は木材の積出にも使われていたそうだが
開拓されて新しい場所てのはそんなもんだ

>>909
究極の限界集落、で官が最後に残ったと言うの辺りらしいが。
糠平だって温泉とスキー場が無ければ、今や誰も来ないぞ。

…国鉄の廃止路線で既に代替バスが無くなった例も少なくない。
例えば、旧山野線の水俣＝薩摩大口なんて、水俣＝鹿児島空港の路線バスが
あるから国道経由で残っているが、ルートから外れる薩摩布計なんかも
公共交通機関で行くのは困難。

って、今日(昨日か)旧東武矢板線の区間に走っていたバスが、「突然、今日から運休」になったと
テロ朝の夕方のニュースでやっていたぞ。

以前はJTB時刻表が黄色のページに代替バスの時刻を載せていたが、
知らないうちにやめてしまったな。

昔は、日高本線とか吾妻線とかは、列車とバスの時刻が同じ欄に書かれていたな。

ラクテンチは、いつ運転を再開するのですか？後ここだけ残っているのですが。
ゴールデンウイークに代替として高崎山モノレールに乗って全線完乗にしてしまいました。

>>914
はて、休園したなんて遥か昔の事なんだが。
ttp://www.rakutenchi.jp/amuse_info/#c01

>>915
あれ？このスレ的にはケーブルカーのことじゃないのか？

今サイトを見たら運転再開したのだな。3ヶ月以上かかったのだけど、乙原ゲート利用より200円高くなっている。
ケーブルカー利用料金ということで、高崎山モノレールと同額にしたんだな。

面倒だから廃止して

ひでえw

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=58350
指宿枕崎線「存廃検討対象」　ＪＲ九州社長

ＪＲ九州は鉄道収支改善に向けた赤字ローカル線の存廃問題で、
指宿枕崎線も検討対象となることを明らかにした。
青柳俊彦社長は南日本新聞のインタビューに答え、
「今すぐどうこうという話ではないが、（区間によっては）検討対象にはなる。
いずれ相談し、検討をお願いする時期がくると思う」と話した。

>>911
藤田合同でしょ4条だともう無理。
塩谷町と矢板市で78条に移管させる以外、もう手段がないのでは。

塩谷町側も完全放置プレイしていたのが悪い。
東武が撤退した時点で根本策を放棄しているから。

やっぱり九州は完全民営化しちゃいかんな

完全民営化のためには不要路線は廃止しないと

実際削れるのは指宿〜枕崎、南郷〜志布志、山本〜伊万里ぐらいのもんだろうから
筆頭候補じゃね

秘境駅閑蔵を特集してるテレビで見たが、中途半端な時期〔たぶん〕でも乗り潰し目的で井川まで入る客が結構いるんだな。

そりゃ18シーズンはJRの乗り潰しメインになっちゃうもん
民鉄乗り潰しは18オフシーズンがメインになるでしょ

夏休みは1日券充実してるから民鐵も狙い目

ま、漏れが関西私鉄海苔潰したときはヌルッぽKANSAIなんてなかったから逐一乗車券買ったゎ

>>925
民鉄の乗りつぶしに逝くために１８切符を使う俺が居ますよ。

90年前後、夏休みなどを利用して名古屋から関西私鉄に乗りに行ったな
近鉄や南海の支線で冷房車に乗った記憶がほとんどない
阪急は支線も冷房車だったが、銀色汚物にガッカリしたり

当時、往復の足は近鉄遊レールパス、現地は専ら普通券

おぉーい、台風銀座にこんな話があるぞ。
最南端の鉄道、復活へ 　南大東島シュガートレイン
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/140719/trd14071917420015-n1.htm

まだ具体化してなかったんかい

泉北高速が社名変更してた。

>>929-930
>>460-で既出だけど2017年度完成ってのは報道されてなかったよね？
遊具扱いか否か早くはっきりさせて欲しいｗ

社名変更どころか、
持株会社化しただけでも会社形態が変わったのだから乗り直し
って輩がいたけどさ。

株式会社なんだったら、
たとえ１人でも株主が名義変更したら会社の形態が変化してる理屈なわけで
そんなの、いちいちキリがないよ。

>>460-で見ていたけど、今回のRMに砂防軌道が出ているね。

線名変更はどうしてます？

ちなみに俺の場合西鉄宮地岳線は完乗済、貝塚線は未乗とか。

>>935
たとえば東急目蒲線が目黒線と多摩川線になったからといって、
記録上は、別に乗り直しなんかしないな。

目黒線の部分は地下鉄接続部分があるから（南北線も含めて）乗り直したけど
多摩川線の部分は放置プレイ