貨物列車総合２8
1 ：名無しでGO!：
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3 ：名無しでGO!：2010/09/28(火) 19:55:52 ID:4dZiuShQ0
Q：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ5万に載ってるのは大丈夫なの？
A：たいていの線区なら問題無し。ダメなのは中央線と予讃線他くらい。安心して。
Q：貨物列車の時間教えて！
A：貨物時刻表を買いましょう。大体毎年のダイヤ改正の日に売り出されます。通販もあり。
→ttp://www.rfa.or.jp/ 参照のこと。
Q：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
A：雑誌「とれいん」を買いましょう。補足情報で「とれいん」のサイトもマメにチェックすると良いことが！
→ttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.html
（「甲種・特大」でググルとさらにいいことがあるかも・・・）
A：たいていの線区なら問題無し。ダメなのは中央線と予讃線他くらい。安心して。
Q：貨物列車の時間教えて！
A：貨物時刻表を買いましょう。大体毎年のダイヤ改正の日に売り出されます。通販もあり。
→ttp://www.rfa.or.jp/ 参照のこと。
Q：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
A：雑誌「とれいん」を買いましょう。補足情報で「とれいん」のサイトもマメにチェックすると良いことが！
→ttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.html
（「甲種・特大」でググルとさらにいいことがあるかも・・・）
Q:子供が貨物を見たいと言うのですが、東京近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
A:ホームから見れる或いは駅から近い、貨車がほぼいつでも見れる、貨物列車の本数それらを考慮に入れると・・・
・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅、京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム
Q:子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
・JR京都線 吹田駅上りホーム
・JR京都線 岸辺駅上りホーム
・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)
A:ホームから見れる或いは駅から近い、貨車がほぼいつでも見れる、貨物列車の本数それらを考慮に入れると・・・
・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅、京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム
Q:子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
・JR京都線 吹田駅上りホーム
・JR京都線 岸辺駅上りホーム
・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)
>>1おつ～～～
ついでに今秋のJRF関連イベントまとめ
10月2日（土） 名古屋貨物ターミナル駅
10月3日（日） 宮城野駅
10月9日（土）、10日（日） 日比谷公園
10月10日（日） 東新潟機関区
10月17日（日） JR九州小倉工場
10月24日（日） 広島車両所
11月6日（土） 隅田川駅
ttp://www.jrfreight.co.jp/info/event.html
ttp://www.f-l.co.jp/about/pdf/model_sales.pdf
10月2日（土） 名古屋貨物ターミナル駅
10月3日（日） 宮城野駅
10月9日（土）、10日（日） 日比谷公園
10月10日（日） 東新潟機関区
10月17日（日） JR九州小倉工場
10月24日（日） 広島車両所
11月6日（土） 隅田川駅
ttp://www.jrfreight.co.jp/info/event.html
ttp://www.f-l.co.jp/about/pdf/model_sales.pdf
7 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 07:58:53 ID:6mASDdWwO
>>4
地方の駅で貨車や貨物列車を見れる頻度が高い駅ホーム
中央東線 竜王駅
篠ノ井線 村井駅
篠ノ井線 南松本駅
信越本線・篠ノ井線・しなの鉄道 篠ノ井駅
しなの鉄道 坂城駅
しなの鉄道 西上田駅
信越本線 北長野駅
信越本線 黒井駅
白新線 東新潟駅
高山本線 速星駅
北陸本線 東金沢駅
山陽本線 天神川駅
東北本線 郡山駅
俺の思い出せた範囲では、こんな感じ
追加・訂正、宜しく
地方の駅で貨車や貨物列車を見れる頻度が高い駅ホーム
中央東線 竜王駅
篠ノ井線 村井駅
篠ノ井線 南松本駅
信越本線・篠ノ井線・しなの鉄道 篠ノ井駅
しなの鉄道 坂城駅
しなの鉄道 西上田駅
信越本線 北長野駅
信越本線 黒井駅
白新線 東新潟駅
高山本線 速星駅
北陸本線 東金沢駅
山陽本線 天神川駅
東北本線 郡山駅
俺の思い出せた範囲では、こんな感じ
追加・訂正、宜しく
>>6
土日に休めない俺オワタ・・・
土日に休めない俺オワタ・・・
10 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 12:05:33 ID:cRir94Na0
>>7
追加 常磐線・土浦駅
追加 常磐線・土浦駅
11 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 14:15:42 ID:19iNJ1hWO
東武東上線 男衾駅
>>7
大船渡線 盛駅
大船渡線 盛駅
無意味
14 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 22:57:19 ID:/X6LZ/Qs0
入井?
今年の芋臨って。道内は8052で動いてるが、関東はどんな？
そういえば芋臨って10/8で終わりなんだっけ？
17 ：名無しでGO!：2010/09/30(木) 21:02:21 ID:NkcL4piK0
>>7
三岐鉄道 東藤原駅
三岐鉄道 東藤原駅
18 ：名無しでGO!：2010/10/01(金) 09:36:21 ID:Df9ZvjtS0
岡見貨物って今も運休中だよね
発電所は稼働してるの？
トラック代行やってるのかな
発電所は稼働してるの？
トラック代行やってるのかな
19 ：名無しでGO!：2010/10/01(金) 10:07:28 ID:ZtC1tUyZO
>>4
鷹取駅ホーム
鷹取駅ホーム
携帯版鴨HPの待受の更新完全に止まったな。
あんなカレンダーの写真データ使い回しの微妙な写真どうやって使うんだよwとは思ってたがwww
やっとわかったのかな？
あんなカレンダーの写真データ使い回しの微妙な写真どうやって使うんだよwとは思ってたがwww
やっとわかったのかな？
21 ：名無しでGO!：2010/10/02(土) 10:31:38 ID:+sPmi6zqO
名タに行くやつおらんの？
駅からめっちゃ並んでてﾜﾛﾀ
駅からめっちゃ並んでてﾜﾛﾀ
22 ：名無しでGO!：2010/10/02(土) 11:00:10 ID:+sPmi6zqO
並んでた割につまんなくてなえぽ
緑ｺﾝも青ｺﾝもねーし転売ﾔｰと家族連ればっかし
四日市でも行くわ
緑ｺﾝも青ｺﾝもねーし転売ﾔｰと家族連ればっかし
四日市でも行くわ
>>22
名タ 機関車や貨車の展示はないのかな？
名タ 機関車や貨車の展示はないのかな？
24 ：名無しでGO!：2010/10/02(土) 11:48:32 ID:9mYwNqH80
なんでみんな機関車の事しか書かないのかね。そんな所いらない。
地元住民だけど、昼から名タに行ってきた
地元民：オタの比率は半々くらいで良い雰囲気
展示品はコンテナとパネル展示ばっかりで立ち入れる場所からは機関車は見えず
物品販売は特に珍しい物はないが良心的価格
最後の方でバナナ一房10円で叩き売りしてたのはﾜﾛﾀ
構内バスツアーというのがあり名タ南部を一周（ここでも機関車は見えず)
コカコーララッピングのコンテナや車掌車改造の踏切小屋っぽいのもあった
名古屋でこの手のイベントは少ないので結構よかった
だがコンテナ主体の展示だったので、次回やる時は機関車とかも見えるようにしてほしい
地元民：オタの比率は半々くらいで良い雰囲気
展示品はコンテナとパネル展示ばっかりで立ち入れる場所からは機関車は見えず
物品販売は特に珍しい物はないが良心的価格
最後の方でバナナ一房10円で叩き売りしてたのはﾜﾛﾀ
構内バスツアーというのがあり名タ南部を一周（ここでも機関車は見えず)
コカコーララッピングのコンテナや車掌車改造の踏切小屋っぽいのもあった
名古屋でこの手のイベントは少ないので結構よかった
だがコンテナ主体の展示だったので、次回やる時は機関車とかも見えるようにしてほしい
まあJRFさんも懐事情が大変厳しい中やってくれた訳で、とにかく景気が良くなることを祈りましょう。
>>27
前回は車両の展示も有ったんだけどね。NDとかコキ71の積載状態でのウイング開閉とか。今じゃ骨しか残って無いけど…
前回は車両の展示も有ったんだけどね。NDとかコキ71の積載状態でのウイング開閉とか。今じゃ骨しか残って無いけど…
http://mytown.asahi.com/aomori/news.php?k_id=02000001010020004
> 東北新幹線全線開業でＪＲ東北線（八戸―青森間）の運営を引き継ぐ第三セクター
> 「青い森鉄道」の赤字軽減の見通しが立たない。年１６億円分の負担を肩代わりする県は
> 国の財政支援を求めるが、未定のまま。業を煮やした県議会が１日、賛成多数で可決した
> 意見書は「国の支援がなければ重大な判断をせざるを得ない状況になる」とし、
> 線路を管理する県がＪＲ貨物を通さないという「実力行使」も現実味を帯びかねない事態になっている
さて、どうなりますか・・・
> 東北新幹線全線開業でＪＲ東北線（八戸―青森間）の運営を引き継ぐ第三セクター
> 「青い森鉄道」の赤字軽減の見通しが立たない。年１６億円分の負担を肩代わりする県は
> 国の財政支援を求めるが、未定のまま。業を煮やした県議会が１日、賛成多数で可決した
> 意見書は「国の支援がなければ重大な判断をせざるを得ない状況になる」とし、
> 線路を管理する県がＪＲ貨物を通さないという「実力行使」も現実味を帯びかねない事態になっている
さて、どうなりますか・・・
32 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 01:18:17 ID:T9NswIYC0
上越国境でカモレが多く撮影できてウマーッ
33 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 01:53:43 ID:Fivgerx5O
新鶴見機関区は、何故かイベントをやってくれないよな？
吹田機関区でイベントがよくやっていた頃でもやってなかったし、コンテナ５０周年でもやってなかった。
吹田機関区でイベントがよくやっていた頃でもやってなかったし、コンテナ５０周年でもやってなかった。
新鶴見は試作機大集合の時が最後かな
機関区の裏手には以前使われてたと思われる「ワクワクランド」的な看板があったような気がする
機関区の裏手には以前使われてたと思われる「ワクワクランド」的な看板があったような気がする
>>30
10年前ｗ
10年前ｗ
36 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 06:18:01 ID:Fivgerx5O
>>34
試作機大集合というと、何年前にやったのか予想できたｏｒｚ
とりあえず、サンクス。
試作機といえば、ＥＦ６６‐９０１（旧ＥＦ９０‐１）とＥＦ２００‐９０１とＥＦ５００‐９０１とＥＤ５００‐９０１だな。
何かがあってやらなくなったのか吹田みたいに区長が変わったと思う。
試作機大集合というと、何年前にやったのか予想できたｏｒｚ
とりあえず、サンクス。
試作機といえば、ＥＦ６６‐９０１（旧ＥＦ９０‐１）とＥＦ２００‐９０１とＥＦ５００‐９０１とＥＤ５００‐９０１だな。
何かがあってやらなくなったのか吹田みたいに区長が変わったと思う。
>>27
自分の時は、構内バスツアーで入れ替えの機関車が見れた。
自分の時は、構内バスツアーで入れ替えの機関車が見れた。
38 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 07:51:06 ID:rOLPo+I3O
>>32が羽越本線を複線化するそうです
>>33
・要員に余裕がない。
・やるとなると出勤扱いでなく自分の時間、つまり休みでやるので今のクソ仕事の中でやってらんね。
・やるには庫前を使うがあのエリアが丸一日使えないのを外勤さんが嫌がる。
・ほぼ一日誰かしら寝室で寝てるが寝室前で騒ぐ奴が絶対に出る。
・平成入社増えたからこの言い訳にあまり力はないが、昔会社に上前はねられたとかで国鉄人が乗り気じゃない。
まぁこれは今考えが変わって高崎なんかは利益は区の保全に使えとなったらしいが。
まぁ区の中で意見が一致しないと出来ないからね。
やりたいって人は多いけど否定意見聞いちゃうと強行も出来ない。
ましてや大宮の馬鹿ガキ連中とかを中から見ちゃってるとね。
やりたくないって意見が勝るんだよ。
結局一部の馬鹿のためにみんなが犠牲になるのだよ。
・要員に余裕がない。
・やるとなると出勤扱いでなく自分の時間、つまり休みでやるので今のクソ仕事の中でやってらんね。
・やるには庫前を使うがあのエリアが丸一日使えないのを外勤さんが嫌がる。
・ほぼ一日誰かしら寝室で寝てるが寝室前で騒ぐ奴が絶対に出る。
・平成入社増えたからこの言い訳にあまり力はないが、昔会社に上前はねられたとかで国鉄人が乗り気じゃない。
まぁこれは今考えが変わって高崎なんかは利益は区の保全に使えとなったらしいが。
まぁ区の中で意見が一致しないと出来ないからね。
やりたいって人は多いけど否定意見聞いちゃうと強行も出来ない。
ましてや大宮の馬鹿ガキ連中とかを中から見ちゃってるとね。
やりたくないって意見が勝るんだよ。
結局一部の馬鹿のためにみんなが犠牲になるのだよ。
>>31
腐った県議会め。最初から地元に利の低い整備新幹線計画だった訳だし、
並行在来線問題も八戸開業で分かってただろう。
土建絡みで建設には賛成して、いざローカル線の運営を決める段階で貨物は通さねーだとかほざきやがって。
東青森のLNGとかライフライン運んでるって事もつがる林檎の出荷の事も知らねーんだろうな糞だな。
静岡叩きに続き青森叩き決定か？
腐った県議会め。最初から地元に利の低い整備新幹線計画だった訳だし、
並行在来線問題も八戸開業で分かってただろう。
土建絡みで建設には賛成して、いざローカル線の運営を決める段階で貨物は通さねーだとかほざきやがって。
東青森のLNGとかライフライン運んでるって事もつがる林檎の出荷の事も知らねーんだろうな糞だな。
静岡叩きに続き青森叩き決定か？
ん～経営分離を選択した束にも責任の一端はあるように思えるが。
まあとにかく鉄道貨物輸送は公共インフラなんだから、それなりの支援は必要だよね。
まあとにかく鉄道貨物輸送は公共インフラなんだから、それなりの支援は必要だよね。
>>43
それは言える。別に国営のままで良かった。
それは言える。別に国営のままで良かった。
>43
まあ、国鉄という組織の労組関係を一度ぶっ壊すことが最大の目的だったから
「分割」も「民営化」も余計なオマケだったとは言えるかもね。
# レールは鴨に持たせた擬似上下分離方式だったら少しはマシだったかも？
まあ、国鉄という組織の労組関係を一度ぶっ壊すことが最大の目的だったから
「分割」も「民営化」も余計なオマケだったとは言えるかもね。
# レールは鴨に持たせた擬似上下分離方式だったら少しはマシだったかも？
>>41
東青森LNGの運搬先って弘前と青森でしょ？
廃止となったら弘前にちょっとした
トップリフター稼動用のスペース作ることで何とか解消
むしろ運搬コストが鉄分下げられて東北天然ガスとしては( ﾟдﾟ)ｳﾏ-
でも緊急対応用の業者の事務所が今はたまたま東青森駅前だから
弘前に移ると緊急時の体制としては( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
東青森LNGの運搬先って弘前と青森でしょ？
廃止となったら弘前にちょっとした
トップリフター稼動用のスペース作ることで何とか解消
むしろ運搬コストが鉄分下げられて東北天然ガスとしては( ﾟдﾟ)ｳﾏ-
でも緊急対応用の業者の事務所が今はたまたま東青森駅前だから
弘前に移ると緊急時の体制としては( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
数日前、土呂駅で人身事故があった日の輸送情報
5584レ、3066レは載って当然だろうけど
1070レが載っていたのは珍しいと思った
5584レ、3066レは載って当然だろうけど
1070レが載っていたのは珍しいと思った
48 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 11:41:16 ID:0cSoox3WO
やい事業開発！
いつになったら富の50周年コンテナ現場に届くんだよ！
好評につきお届けは九月頃になりますとか言いながら10月入って未だ音沙汰ねぇじゃんか！
何のための一人ワンセット縛りだったんだよ！
社割なしの定価売りなんだから富からさっさと取り寄せろよ！
イベントでばらまく前にやることがあるだろヽ(｀д´#)ノ
いつになったら富の50周年コンテナ現場に届くんだよ！
好評につきお届けは九月頃になりますとか言いながら10月入って未だ音沙汰ねぇじゃんか！
何のための一人ワンセット縛りだったんだよ！
社割なしの定価売りなんだから富からさっさと取り寄せろよ！
イベントでばらまく前にやることがあるだろヽ(｀д´#)ノ
焼島のワムってまだ走ってるのかな？
あさって休みだから撮りに行こうと思うのだが・・
あさって休みだから撮りに行こうと思うのだが・・
50 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 13:37:27 ID:fXU53ZrjO
>>49
鉄道ファンに今日の6788ﾚ～明日の6789ﾚが最後とあったが
鉄道ファンに今日の6788ﾚ～明日の6789ﾚが最後とあったが
51 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 14:02:43 ID:9PmSAAob0
焼島ワムは12月改正でオシマイ。
53 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 17:08:17 ID:fXU53ZrjO
でも鉄道ファンには今日だと
54 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 17:59:56 ID:Q2ah9qdq0
さっき富田駅で２０８４レが停まった。富田～朝日間で踏み切りに車が
立ち往生したとさ。迷惑。動く気配無いから３０分で駅出たよ。
立ち往生したとさ。迷惑。動く気配無いから３０分で駅出たよ。
実際の運転は今日が最終日でも、
列車自体の廃止が12月の改正でってことだろJK
列車自体の廃止が12月の改正でってことだろJK
56 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 18:24:43 ID:Q2ah9qdq0
５４です。
２０８４レのＵＴ１２Ａに 返却 神栖 と書かれた通票がついてました。
２０８４レのＵＴ１２Ａに 返却 神栖 と書かれた通票がついてました。
57 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 19:07:07 ID:5+f0Hmw90
58 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 19:15:31 ID:Wxpk39NAO
焼島貨物は明日の下りでワム連結が終了。
64-1000重連による牽引も明日で終了。
64-1000重連による牽引も明日で終了。
59 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 20:37:44 ID:dotLVwAM0
ＪＲ貨物車：ワムハチ、きょうラストラン 新潟産ロール紙を運搬 ／新潟
http://mainichi.jp/area/niigata/news/20101004ddlk15040029000c.html
> 新潟市で生産されたロール紙を首都圏へ運ぶＪＲ貨物の貨車「ワム８００００」（通称ワムハチ）が
> ４日を最後に役目を終え、コンテナ車にバトンタッチする。
http://mainichi.jp/area/niigata/news/20101004ddlk15040029000c.html
> 新潟市で生産されたロール紙を首都圏へ運ぶＪＲ貨物の貨車「ワム８００００」（通称ワムハチ）が
> ４日を最後に役目を終え、コンテナ車にバトンタッチする。
60 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 21:11:08 ID:Q2ah9qdq0
名古屋ではまだワム見れますよね？
このスレで今年中に終了と書いてあったので気になって。
このスレで今年中に終了と書いてあったので気になって。
61 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 21:18:47 ID:uckEvjGa0
今日、焼島逝ってきました。
今日でワム終わり。 構内にワム３８両？を３線に分け留置中。
それらは、いつ新潟タに出すかわからんとのこと。
ちなみに、今日出荷のワムを含め４０両が長岡タに留置になるそうだ。
今日でワム終わり。 構内にワム３８両？を３線に分け留置中。
それらは、いつ新潟タに出すかわからんとのこと。
ちなみに、今日出荷のワムを含め４０両が長岡タに留置になるそうだ。
ワムも貴重な資産だから、売りに出すための回送が今後発生するよ。
高岡の日本製紙跡地に列車・船の解体工場 １２年に操業
ttp://mytown.asahi.com/areanews/toyama/TKY201010040332.html
ttp://mytown.asahi.com/areanews/toyama/TKY201010040332.html
>>63
送り込み回送のスジに注目だなw
送り込み回送のスジに注目だなw
6789ワム返空ラストランsage
●浜川崎駅（貨物）での貨車展示
ttp://railf.jp/event/2010/10/01/162700.html
JR束に情報が上がってないけど、鶴見線・南武支線開業80周年記念パスってもう売ってるの？いくら？知ってる人おしえてクレクレ。
ttp://railf.jp/event/2010/10/01/162700.html
JR束に情報が上がってないけど、鶴見線・南武支線開業80周年記念パスってもう売ってるの？いくら？知ってる人おしえてクレクレ。
>>63
日本車両リサイクル、鉄道車両を無料で解体 12年８月操業
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E2E6E2E1998DE2E6E3E2E0E2E3E29E90E2E2E2E2;at=ALL
日本車両リサイクル（富山市、高倉可明社長）は４日、高岡市内の日本製紙伏木工場跡地を取得し、
新工場を建設して乗り出す鉄道車両解体事業の計画を発表した。2012年８月に操業を始める予定で、
老朽化した電車を全国から解体費無料で受け入れる。
（中略）
ＪＲ、私鉄を合わせ全国で年間２千～３千両が廃棄されるが、東南アジアなどへの中古車両輸出は激減。
現在は電鉄各社が解体業者に解体費を支払って処理している。
何というか、凄い事になりそうだな・・・
日本車両リサイクル、鉄道車両を無料で解体 12年８月操業
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E2E6E2E1998DE2E6E3E2E0E2E3E29E90E2E2E2E2;at=ALL
日本車両リサイクル（富山市、高倉可明社長）は４日、高岡市内の日本製紙伏木工場跡地を取得し、
新工場を建設して乗り出す鉄道車両解体事業の計画を発表した。2012年８月に操業を始める予定で、
老朽化した電車を全国から解体費無料で受け入れる。
（中略）
ＪＲ、私鉄を合わせ全国で年間２千～３千両が廃棄されるが、東南アジアなどへの中古車両輸出は激減。
現在は電鉄各社が解体業者に解体費を支払って処理している。
何というか、凄い事になりそうだな・・・
>>68
このスレ的にはここを引用しないとダメだろｗ
> 2008年９月に閉鎖されるまで使用されていたＪＲ伏木駅から同工場への
> 引き込み線を再開し、解体車両を線路輸送で直接持ち込めるようにする。
> ＪＲ貨物、伏木海陸運送と連係することで合意済みという。
このスレ的にはここを引用しないとダメだろｗ
> 2008年９月に閉鎖されるまで使用されていたＪＲ伏木駅から同工場への
> 引き込み線を再開し、解体車両を線路輸送で直接持ち込めるようにする。
> ＪＲ貨物、伏木海陸運送と連係することで合意済みという。
>2008年９月に閉鎖されるまで使用されていたＪＲ伏木駅から同工場への引き込み線を再開し、
>解体車両を線路輸送で直接持ち込めるようにする。
>ＪＲ貨物、伏木海陸運送と連係することで合意済みという。
東海道線沿いならまだしも
富山までの輸送だとかなりの準備と手間がかかるだろうな
北陸新幹線開業で三セク化された後とかどうするつもりなのか
>解体車両を線路輸送で直接持ち込めるようにする。
>ＪＲ貨物、伏木海陸運送と連係することで合意済みという。
東海道線沿いならまだしも
富山までの輸送だとかなりの準備と手間がかかるだろうな
北陸新幹線開業で三セク化された後とかどうするつもりなのか
いかん、ダブった
そこで電算機処理列車の復活ですよ
6789 EF651095先頭で64重連は昨日で終わりorz
>>73
ｶﾞｾﾈﾀ書き込んで楽しいか？
ｶﾞｾﾈﾀ書き込んで楽しいか？
>75
北陸筋は釜の状態がちょっとアレなので臨時増発が多発すると厳しいかも？
やっぱり451,452も前照灯改造して持ってくべきだよ。
北陸筋は釜の状態がちょっとアレなので臨時増発が多発すると厳しいかも？
やっぱり451,452も前照灯改造して持ってくべきだよ。
77 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 22:29:30 ID:sThNiEtK0
≫７５
なぜ
４５１，４５２の前照灯を
改造しなくてはならない？
あの位置にあったら
問題でも？
なぜ
４５１，４５２の前照灯を
改造しなくてはならない？
あの位置にあったら
問題でも？
>77
濃霧等視界が悪い時にあの位置では都合が悪いってことで453～が転出したときに一緒に連れていってもらえなかった。
（代わりに状態の良い400番代を選出して転出）
濃霧等視界が悪い時にあの位置では都合が悪いってことで453～が転出したときに一緒に連れていってもらえなかった。
（代わりに状態の良い400番代を選出して転出）
今日の6795にEH200-10が付いてた
>>72
「電算処理」では？
>>68
思いつくまま。
ユーザーは首都圏の電鉄会社になるんだろうかね。
「解体費無料」は、伏木への輸送費を考慮しても魅力的かもしれぬ。
（多分1列車貸切なので運賃は1～2百万するだろう）
あとは列車設定ができるかどうか。
どうしても会社亘りの列車になるから設定の手間は大変だろうな。
機関車も不足気味のようだしね。
「電算処理」では？
>>68
思いつくまま。
ユーザーは首都圏の電鉄会社になるんだろうかね。
「解体費無料」は、伏木への輸送費を考慮しても魅力的かもしれぬ。
（多分1列車貸切なので運賃は1～2百万するだろう）
あとは列車設定ができるかどうか。
どうしても会社亘りの列車になるから設定の手間は大変だろうな。
機関車も不足気味のようだしね。
>>76
富山のEF81は今度門司に持っていく余っているから。
輸送費用がかかるから全国からバンバン来るとも思えないが
今でも甲種や工臨のスジがあるからダイヤに余裕がないわけではないよ。
氷見線は伏木貨物時代のスジを使えばいいし。
富山のEF81は今度門司に持っていく余っているから。
輸送費用がかかるから全国からバンバン来るとも思えないが
今でも甲種や工臨のスジがあるからダイヤに余裕がないわけではないよ。
氷見線は伏木貨物時代のスジを使えばいいし。
>>81
輸送費いぜんに部品の使いまわしがあるから、流行らない気がする
輸送費いぜんに部品の使いまわしがあるから、流行らない気がする
JRがバンバン潰してるじゃん。部品なんて最初に「取っといて」て言っとけばいいだけの話では。
潰すのにお金かかるから寝台車とか気動車を海外に譲渡したのでは？違うかな？
潰すのにお金かかるから寝台車とか気動車を海外に譲渡したのでは？違うかな？
バンバン潰している束は自社路線内で完結しているから
わざわざ輸送費かけて運ばないだろ。
せいぜい酉と鴨が使うだけだろうなあ。
わざわざ輸送費かけて運ばないだろ。
せいぜい酉と鴨が使うだけだろうなあ。
85 ：名無しでGO!：2010/10/06(水) 12:09:49 ID:4YbNaXIuO
県議会で鉄道特別委員会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084052231.html
東北新幹線の全線開業に伴い、ＪＲ東北線の八戸・青森間の運行を引き継ぐ「青い森鉄道」について県議会の 特別委員会が開かれ、並行在来線を維持するため国からの財政的な支援を求める意見が相次ぎました。
２４日午後、県庁で開かれた県議会の「新幹線・鉄道問題対策特別委員会」には、１６人の委員のほか、県の 担当者が参加しました。
東北新幹線の全線開業に伴い現在の東北線の八戸・青森間は、ＪＲ東日本から経営が分離され、第３セクターの「青い森鉄道」に運行が引き継がれますが、利用客の減少などから年間１６億円の赤字となる見通しです。
これについて、委員からは、これまで国に対して要望してきた財政的な支援策が示されていないことについて
質問が相次ぎ、「青い森鉄道の線路を使うことになるＪＲ貨物から実態にあった使用料を徴収しなければ、県民の納得を得られない」とか
「鉄道・運輸機構の剰余金を活用するよう求めるべきだ」といった意見も出されていました。
これに対し県の担当者は、「国やＪＲに対して引き続き粘り強く支援を求めていく」と述べるにとどまりました。
県議会の特別委員会では、今後、並行在来線の沿線自治体などとも協力し、国などに財政支援を求める要望活動を行っていくことにしています。
東北新幹線の全線開業に伴い、ＪＲ東北線の八戸・青森間の運行を引き継ぐ「青い森鉄道」について県議会の 特別委員会が開かれ、並行在来線を維持するため国からの財政的な支援を求める意見が相次ぎました。
２４日午後、県庁で開かれた県議会の「新幹線・鉄道問題対策特別委員会」には、１６人の委員のほか、県の 担当者が参加しました。
東北新幹線の全線開業に伴い現在の東北線の八戸・青森間は、ＪＲ東日本から経営が分離され、第３セクターの「青い森鉄道」に運行が引き継がれますが、利用客の減少などから年間１６億円の赤字となる見通しです。
これについて、委員からは、これまで国に対して要望してきた財政的な支援策が示されていないことについて
質問が相次ぎ、「青い森鉄道の線路を使うことになるＪＲ貨物から実態にあった使用料を徴収しなければ、県民の納得を得られない」とか
「鉄道・運輸機構の剰余金を活用するよう求めるべきだ」といった意見も出されていました。
これに対し県の担当者は、「国やＪＲに対して引き続き粘り強く支援を求めていく」と述べるにとどまりました。
県議会の特別委員会では、今後、並行在来線の沿線自治体などとも協力し、国などに財政支援を求める要望活動を行っていくことにしています。
>>68について色々言ってる奴が居るが、思い込みってすごいと思った
ID:9XjswcU80がこのスレで一番バカな事だけはわかった
横浜根岸の製油所が閉鎖されるらしい。
連投すまん。JXが20万バレル/年の削減を予定しているのはJX自身が言ってるけど、だからって「根岸が？」と言うのはある。なんと言っても国内最大規模だし。
この中のどれだと思う？
ttp://www.noe.jx-group.co.jp/company/about/gaiyou/jigyousho/index.html
この中のどれだと思う？
ttp://www.noe.jx-group.co.jp/company/about/gaiyou/jigyousho/index.html
94 ：名無しでGO!：2010/10/06(水) 17:02:42 ID:V8Ws/CnAO
山口はいらないような
しかし根岸なくなったら根岸発はどこ発になるんだ？
廃止か？
しかし根岸なくなったら根岸発はどこ発になるんだ？
廃止か？
>>94
てめえ、岩国大竹地区の石油化学関連の工場なんかつぶれても構わないというのか！！
…と思ったら>>93の「根岸が？」の答えがその辺にあるような気がしてきた。
根岸っていわゆるコンビナートだっけ？
周囲に原料の供給先となる工場ってあったっけ？
てめえ、岩国大竹地区の石油化学関連の工場なんかつぶれても構わないというのか！！
…と思ったら>>93の「根岸が？」の答えがその辺にあるような気がしてきた。
根岸っていわゆるコンビナートだっけ？
周囲に原料の供給先となる工場ってあったっけ？
96 ：名無しでGO!：2010/10/06(水) 17:52:57 ID:ooNfYM340
新潟
98 ：名無しでGO!：2010/10/06(水) 18:18:17 ID:EYjQ1C2bO
根岸閉鎖したら削減量軽くオーバーするぞ
そうだよね、34万バレルだもんね。どこか一箇所潰すんじゃなくて、各製油所の設備を部分廃棄かなあ？
暗い話題だな
101 ：名無しでGO!：2010/10/06(水) 20:01:50 ID:V8Ws/CnAO
95
すんごい近くに出光があるじゃないか
JXの方の玖珂郡て日本海側じゃないのか？
すんごい近くに出光があるじゃないか
JXの方の玖珂郡て日本海側じゃないのか？
102 ：名無しでGO!：2010/10/06(水) 20:08:15 ID:V8Ws/CnAO
ごめん思いっきり間違った
まあ出光があるしやっぱりいらないような
まあ出光があるしやっぱりいらないような
>>100
日本の製造業の未来は・・・・・・
日本の製造業の未来は・・・・・・
a
いつも昼休みに職場から眺めていた焼島のﾜﾑ列車が今日は来なかった…
分かってはいたが、寂しかったな。
分かってはいたが、寂しかったな。
列番6789から変わったみたいね。
108 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 04:21:21 ID:OHlgsLAg0
車扱貨物実質終了のお知らせorz。
根岸線沿線出身の貨車ヲタなんで鬼のようなショック。
プロフェッサーも涙酒飲んでそうだ。
ええい鉄ヲタ的には鹿島や知多なんてどうでもいいんだ。
根岸線沿線出身の貨車ヲタなんで鬼のようなショック。
プロフェッサーも涙酒飲んでそうだ。
ええい鉄ヲタ的には鹿島や知多なんてどうでもいいんだ。
110 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 10:49:52 ID:M5GQ4nIcO
まだ根岸と決まった訳ではないよ
その頃には、のんびり写真なぞ撮っている経済状況じゃなくなっている気がする。
113 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 12:10:50 ID:kdRhZyPQO
トシがバレると思うが、昭和50年代雑多な貨車が沢山連なった列車がひっきりなしに来て、通過する列車の両数を勘定してた頃が懐かしい。
電車が1本行くと貨物列車が10本くらい来た覚えがある。
武蔵野線沿線住民より。
電車が1本行くと貨物列車が10本くらい来た覚えがある。
武蔵野線沿線住民より。
武蔵野線内で一番貨物の本数が多いのはどの区間？
大宮支線から西側じゃね?
一番多いのは西浦和～新小平だと思う。
117 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 14:39:57 ID:wi94gRCpO
ぶった切ってすまんが、今日の米ﾀｿはピカピカのﾀｷ1000だ。
38000と違ってちゃんと安善駅常備になってる。
38000と違ってちゃんと安善駅常備になってる。
118 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 18:22:11 ID:PfrQsxLK0
根岸常備のエネタキは全車四日市移籍しそうやな
ついでに川崎と千葉もなくなるみたいやし
タンクオワタ＼(^o^)／か
ついでに川崎と千葉もなくなるみたいやし
タンクオワタ＼(^o^)／か
119 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 18:27:14 ID:M5GQ4nIcO
日本が終わり
120 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 18:54:00 ID:Nd1YgQiUO
>>86
14年には北陸新幹線と北海道新幹線が開業する。対北海道への輸送も大幅にコストアップする。
14年には北陸新幹線と北海道新幹線が開業する。対北海道への輸送も大幅にコストアップする。
どうなんだろうね。根岸で製油しなくなっても流通拠点としては残りそうな気もするけど。
それよりも東亜石油扇町工場が気になる
根岸だとしてもあと9年はあるんだし、今から色々と記録すればよろし。
>>123
656 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2010/10/07(木) 02:32:07 ID:9zbGCzt5
その前に来年秋前に閉鎖が決定してる、浜川崎(昭和)の東亜石油つながりで、
656 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2010/10/07(木) 02:32:07 ID:9zbGCzt5
その前に来年秋前に閉鎖が決定してる、浜川崎(昭和)の東亜石油つながりで、
127 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 23:02:37 ID:PfrQsxLK0
石油拠点が四日市、名古屋（知多）になるのか
名古屋（知多）は復活で今後は東海道、中央メインになるのかな
名古屋（知多）は復活で今後は東海道、中央メインになるのかな
根岸貨物のカウントダウンが始まったようだ
>>126
> 東亜は水江工場とパイプラインが繋がっていて出荷基地としては残るようだ。
昭和シェルとの賃借契約を解除して閉鎖って事になってるけど？その見込みはどこから？
ttp://www.toaoil.co.jp/pdf/100216_1.pdf
> 東亜は水江工場とパイプラインが繋がっていて出荷基地としては残るようだ。
昭和シェルとの賃借契約を解除して閉鎖って事になってるけど？その見込みはどこから？
ttp://www.toaoil.co.jp/pdf/100216_1.pdf
首都圏・南東北・甲信で消費される石油は根岸産という印象があるけど、
根岸以外の拠点だとほかにどこがあるの？
根岸以外の拠点だとほかにどこがあるの？
131 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 23:27:59 ID:h/jCn2keO
鹿嶋
君津だか木更津沖に、原油の陸揚げ基地があったなー
うろ覚え
うろ覚え
千葉でしょ。浜五井と甲子。細かい事言えばあと川崎の浮島町末広町。末広町発の貨物列車はやめちゃったけど。
134 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 23:42:47 ID:h/jCn2keO
135 ：桂木 桂馬ψ ◆FLAGMDXuX2 ：2010/10/08(金) 05:55:44 ID:983zUCxI0 BE:1195349573-2BP(1092)
止まりにくい貨物列車でも、運転士の技量によって、時速95キロで走っていても、
非常制動で360メートル程度で止まれる事もある。
異常信号で、駅のホームに急停車したのを見た事がありますが、耳をつんざくほどの
ギギギギーッ！！という激しいブレーキ音が聞こえました。
非常制動で360メートル程度で止まれる事もある。
異常信号で、駅のホームに急停車したのを見た事がありますが、耳をつんざくほどの
ギギギギーッ！！という激しいブレーキ音が聞こえました。
136 ：名無しでGO!：2010/10/08(金) 09:55:49 ID:QmDiKfye0
JR貨物時刻表が確実に売っている書店はどこですか？
石炭列車よりも先に石油列車が無くなるなんて・・・・。
>>136神保町の書泉グランテ。秋葉原の書泉ブックタワー
>>137 さすがに全廃にはならないと思うが。
141 ：名無しでGO!：2010/10/08(金) 22:44:48 ID:5Jl3W2jYO
>>140
エクソンモービル系だっけ？
エクソンモービル系だっけ？
142 ：名無しでGO!：2010/10/08(金) 23:28:02 ID:MFbt+TiwO
明日3061に乗務します。
>135
技量っつーか運と荷物量とブレーキ設定次第でしょ。
技量っつーか運と荷物量とブレーキ設定次第でしょ。
浜川崎の貨物列車公開、地元の人間も招待してくれよー
145 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 03:42:37 ID:PG7BdnuNO
>>142 特定しますたw
146 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 07:02:22 ID:HWHRWNWXO
本日東タ着1060ﾚ（スーパーグリーンシャトル）に、ｺｷ110-1･2が入っていました。
ピンチヒッターなのか定期的に組成されたのかわかりませんが、ビックリしました。
ピンチヒッターなのか定期的に組成されたのかわかりませんが、ビックリしました。
950レ後部にタキ2両連結。青タキ＋緑、灰色タキ(タキ1000)。
すいません。
新秋津を午前0時ぐらいに通過する81牽引の貨物の列車番号分かりますか？
よく星釜が運用に就いてます。
新秋津を午前0時ぐらいに通過する81牽引の貨物の列車番号分かりますか？
よく星釜が運用に就いてます。
149 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 19:01:30 ID:SX8/AMFm0
知らん間にＤＤ５１ ８２２号機が大宮に行ってた。
原色又減るな。
原色又減るな。
150 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 20:09:04 ID:qE7ETyS9O
>>148
９５
９５
151 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 20:41:26 ID:ahP9/enEO
>>149
ヒント：１８０５
ヒント：１８０５
>>151
66 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/10/05(火) 17:46:47 ID:RRF5Hj4Q0 [2/3]
●浜川崎駅（貨物）での貨車展示
ttp://railf.jp/event/2010/10/01/162700.html
うち、すぐ近所なんだけど抽選か・・・。
66 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/10/05(火) 17:46:47 ID:RRF5Hj4Q0 [2/3]
●浜川崎駅（貨物）での貨車展示
ttp://railf.jp/event/2010/10/01/162700.html
うち、すぐ近所なんだけど抽選か・・・。
154 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 21:50:09 ID:PG7BdnuNO
>>149 東新潟で展示するだけ。
155 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 22:00:55 ID:ahP9/enEO
浜川崎は狭いから近くの陸橋から眺められるな
ああ、ごめん、24:00じゃなくて25:00頃の間違いだった。
じゃ94ﾚで間違いない。で、ちなみにその数分後に66牽引のコンテナ車が来る。
じゃ94ﾚで間違いない。で、ちなみにその数分後に66牽引のコンテナ車が来る。
159 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 00:56:38 ID:yOlSoYIWO
列車からきれいに見えるコンビナートは新幹線の徳山周辺だけかね？
あそこの夜景は煙突？から火噴いてたり汁婆の設備に蛍光灯が輝いてたまらんすね
ほかにおすすめありますか？
あそこの夜景は煙突？から火噴いてたり汁婆の設備に蛍光灯が輝いてたまらんすね
ほかにおすすめありますか？
>159
瀬戸大橋線 宇多津付近
予讃線 菊間付近
瀬戸大橋線 宇多津付近
予讃線 菊間付近
SRC稲沢通過
このままだと12月から貨物が青い森線を通れなくなるかもな。
そこで北上線の貨物復活ですよ
164 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 09:03:41 ID:af1/KwfDO
165 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 09:48:49 ID:q9P/sVSC0
今日はヒニキクｲﾊﾟｰﾝ公開・・
これから向かいまつ｀・ω・´)ゞ
これから向かいまつ｀・ω・´)ゞ
166 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 09:57:41 ID:sZjv4axzO
東新潟晴れてるよ。
暑い。
暑い。
いってら～
昨日535送り込み撮ったからもう満足
昨日535送り込み撮ったからもう満足
168 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 11:39:48 ID:xAjvpxhjO
撮り鉄は撮影地まで車で乗り入れるからな
鉄道使えとは敢えて言わないけどゴミ散らかしたり私有地に勝手に入るようなことはするなよ
鉄道使えとは敢えて言わないけどゴミ散らかしたり私有地に勝手に入るようなことはするなよ
個人情報を・・・
174 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 17:51:21 ID:d71oFve90
≫１５４
ありがとうございます。
ありがとうございます。
広島でも50周年コンテナは発売するのかな。あれば是非買いたいな…。
新規スジが引かれそうな区間はないの？
最近列車廃止の話ばかりじゃねーか
最近列車廃止の話ばかりじゃねーか
50周年コンテナ付コキ
http://t.pic.to/14um8p
>>172
署名はしてなかったよ。
今日は結局雨に降られたのが午後のわずかな通り雨だけで、
後は晴れたり曇ったりとコロコロ変わるものの
終始穏やかなイベントでした。
東京から行った甲斐があった。
http://t.pic.to/14um8p
>>172
署名はしてなかったよ。
今日は結局雨に降られたのが午後のわずかな通り雨だけで、
後は晴れたり曇ったりとコロコロ変わるものの
終始穏やかなイベントでした。
東京から行った甲斐があった。
179 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 21:13:01 ID:lmxpai6V0
岡見も最近は話題にならないね
もうあきらめムード・・
もうあきらめムード・・
米タンがついに1000になったな
専貨はあと3年。8年後はタキ1000もなくなり
コンテナのみの時代
コンテナのみの時代
タキ1200が新製されたのも知らないのかな
吉原～梅田や春日井のワムもオシマイになるのかな？３月改正鴨・・
186 ：名無しでGO!：2010/10/11(月) 09:35:37 ID:H7UXR0N7O
だがﾀｷ1200も突然死するかもしれないからなぁ
同和の銀ﾀｷはもったいなさすぎる
同和の銀ﾀｷはもったいなさすぎる
誰か一山当てた奴が北越製紙からトイレットペーパー500t位買い取って、大阪の倉庫に
保管しろよｗ。
災害現場とか学校とか病院に寄付すれば速攻で使い切るだろ。
トイレットペーパー貰って困る奴そういないだろうし。
保管しろよｗ。
災害現場とか学校とか病院に寄付すれば速攻で使い切るだろ。
トイレットペーパー貰って困る奴そういないだろうし。
188 ：名無しでGO!：2010/10/11(月) 11:11:30 ID:cuzYqOr10
今日の６７８８レが（ｒｙ
岡見で出てるフライアッシュって
今どうやって輸送してるんだろう
まさか溜まる一方か
今どうやって輸送してるんだろう
まさか溜まる一方か
>>189
トラック代行だろJK
トラック代行だろJK
もともと船でも輸送してたんじやないの。
新南陽にフライアッシュタキが疎開留置
されてる。
新南陽にフライアッシュタキが疎開留置
されてる。
どうも白身魚のフライを思い出してしまうw
66の24号機が復活
ほれ根岸の石油廃止だろ
196 ：名無しでGO!：2010/10/11(月) 23:54:20 ID:woxeicU+O
さっき大府を通過した上り貨物列車。暗くて良く見えなかったけど、66 27？
連結側にヘッドマークも見えた。後ろのコキはほとんど載ってなかった。
連結側にヘッドマークも見えた。後ろのコキはほとんど載ってなかった。
197 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 00:10:20 ID:Zm0THKIHO
日曜は本当ｺﾝﾃﾅ載ってないやね
だが上りも下りも空なら運転しない方がいいと思うんだが
だが上りも下りも空なら運転しない方がいいと思うんだが
空でも走らせないと、休み明けにコンテナ載せるためのコキ車がいなくなってしまうだろ。
根岸の石油が無くなったら高島線はどうなるんだろ
200 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 00:21:26 ID:v89JibFFO
>>201
本郷台で折り返せば東海道貨物線に入れるぞ。
本郷台で折り返せば東海道貨物線に入れるぞ。
203 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 10:18:56 ID:69n6OCPE0
昨日の夕方に根岸に行ったら7～10人位マニアが居たな、
(そんな俺もマニアだか…)
煽るマガジン(RM)に記事が載ったマニアが増えるだろね。
(そんな俺もマニアだか…)
煽るマガジン(RM)に記事が載ったマニアが増えるだろね。
205 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 12:21:44 ID:1pHikuE+O
かなりんもヤバくなるのかな？
だからさ、読売単独のすっぱ抜き記事で、公式からはなんも無し。しかも2020年メドだから、何でそんなに慌てるのかとヤレヤレ。
>>206
減産することはIR資料にも書かれてたが。
減産することはIR資料にも書かれてたが。
209 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 15:29:03 ID:Zm0THKIHO
根岸閉鎖で決定なのか？
>>207
> >>206
> 減産することはIR資料にも書かれてたが。
書かれてるが、どことは発表が無い。と言っても火の無いところに煙は立たずで、後日発表されたりする事は重々承知。
要は、「2020年までに」って事なので、今あれこれ言ってもなんになるのかと。
大体企業のやる事なんて半年先だって分からないのに、そんな遠い話で盛り上がられても･･･って事です。
> >>206
> 減産することはIR資料にも書かれてたが。
書かれてるが、どことは発表が無い。と言っても火の無いところに煙は立たずで、後日発表されたりする事は重々承知。
要は、「2020年までに」って事なので、今あれこれ言ってもなんになるのかと。
大体企業のやる事なんて半年先だって分からないのに、そんな遠い話で盛り上がられても･･･って事です。
211 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 16:38:22 ID:1lzFEBzz0
>>189
岡見貨物ってＪＲ貨物にとって利益が上がる列車なのかな？
西が美祢線を廃止したいのは確実としても
貨は岡見貨物をどう考えてるんだろ
１１両編成に機関車重連、運用の都合でわざわざ幡生経由
しかも関西以西ではこの列車のためだけにＤＤ５１を維持しなければならない
利点は往復輸送で車扱にしては輸送距離もそこそこ長いことか・・
炭カル＆フライアッシュがトラックで運べる荷なのか知らないけど
荷主側としても「鉄道でなければ」というこだわりがあるのだろうか？
貨や宇部興産・中国電力に「復旧費用出せ」とか言ってそう
東藤原～碧南の同輸送も３社がらみプラス機関車４種類使用
やはり「往復輸送」が強みで頼みの綱？
岡見貨物ってＪＲ貨物にとって利益が上がる列車なのかな？
西が美祢線を廃止したいのは確実としても
貨は岡見貨物をどう考えてるんだろ
１１両編成に機関車重連、運用の都合でわざわざ幡生経由
しかも関西以西ではこの列車のためだけにＤＤ５１を維持しなければならない
利点は往復輸送で車扱にしては輸送距離もそこそこ長いことか・・
炭カル＆フライアッシュがトラックで運べる荷なのか知らないけど
荷主側としても「鉄道でなければ」というこだわりがあるのだろうか？
貨や宇部興産・中国電力に「復旧費用出せ」とか言ってそう
東藤原～碧南の同輸送も３社がらみプラス機関車４種類使用
やはり「往復輸送」が強みで頼みの綱？
212 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 16:59:27 ID:69n6OCPE0
中国電力次第だな。
西に電力供給で脅しかければ・・・復旧は早いと思う。
いずれも電力会社が絡んでるのが鍵と見た。
西に電力供給で脅しかければ・・・復旧は早いと思う。
いずれも電力会社が絡んでるのが鍵と見た。
>>211
ＪＲ貨物にとっては
「往復とも積」というのは
運用効率からして非常においしいはず
ただ、重連と幡生往復はマイナス
衣浦臨海が収支悪化してる
H20までは鉄道事業の営業利益が40百万以上あったのに
H21は減収・経費増で7百万まで減少
さらにマリーナ事業（今年で撤退）も悪化
マイナスの利益剰余金を無くせるのはいつになるやら
ＪＲ貨物にとっては
「往復とも積」というのは
運用効率からして非常においしいはず
ただ、重連と幡生往復はマイナス
衣浦臨海が収支悪化してる
H20までは鉄道事業の営業利益が40百万以上あったのに
H21は減収・経費増で7百万まで減少
さらにマリーナ事業（今年で撤退）も悪化
マイナスの利益剰余金を無くせるのはいつになるやら
214 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 20:28:47 ID:Zm0THKIHO
40百万てなんだ？
4千万て事？
4千万て事？
ヤレヤレ
決算報告書も見た事無いのかw
>>206
８日(金)の日経にＪＸホールディングスの社長の記事で
精油所閉鎖の可能性に触れ、根岸は当面対象から外れると強調した
とある
東亜川崎の場合
スッパ抜かれた直後に、否定する形式的な文書が発表された後に
臨時取締役会(だったかな？)が急遽開かれてスッパ抜きのとおり閉鎖の発表に
昨今の買収とか合併等のニュースにはこのようなケースが多い
今回の根岸の場合
社長が新聞記事で否定しているから
当面は閉鎖の発表はしない(≒閉鎖しない可能性がまだまだある)んじゃないか？
但し、５年先どころか２～３年先でもわからない状況下
虚塵新聞は2020年度に閉鎖とあったから
結果的には記事通りとなる可能性もある
８日(金)の日経にＪＸホールディングスの社長の記事で
精油所閉鎖の可能性に触れ、根岸は当面対象から外れると強調した
とある
東亜川崎の場合
スッパ抜かれた直後に、否定する形式的な文書が発表された後に
臨時取締役会(だったかな？)が急遽開かれてスッパ抜きのとおり閉鎖の発表に
昨今の買収とか合併等のニュースにはこのようなケースが多い
今回の根岸の場合
社長が新聞記事で否定しているから
当面は閉鎖の発表はしない(≒閉鎖しない可能性がまだまだある)んじゃないか？
但し、５年先どころか２～３年先でもわからない状況下
虚塵新聞は2020年度に閉鎖とあったから
結果的には記事通りとなる可能性もある
>211
関係各社にとってはエコ宣伝の格好の材料だからねぇ。
「鉄道輸送」って要素が抜けるのはマイナスかと。
>217
火のないところに煙は立たぬ、って言うからな。
関係各社にとってはエコ宣伝の格好の材料だからねぇ。
「鉄道輸送」って要素が抜けるのはマイナスかと。
>217
火のないところに煙は立たぬ、って言うからな。
シキ611が動いた。行き先は末広町、荷重試験用らしい
調べてみた
黒字：八戸(28)・衣浦(57)・水島(22)・鹿島(6)・京葉(15)・神奈川(150)
赤字：秋田(△32)・仙台(△10)・福島(△10)・名古屋(△19＠H21）
名臨のみデータが見つからずH21年度だが
あとは全てH20年度の経常利益、単位：百万
京葉・神奈川は昔は大赤字だったはずだが
いつの間に黒字に？
黒字：八戸(28)・衣浦(57)・水島(22)・鹿島(6)・京葉(15)・神奈川(150)
赤字：秋田(△32)・仙台(△10)・福島(△10)・名古屋(△19＠H21）
名臨のみデータが見つからずH21年度だが
あとは全てH20年度の経常利益、単位：百万
京葉・神奈川は昔は大赤字だったはずだが
いつの間に黒字に？
>>221
詳しく聞こうか。
詳しく聞こうか。
>>222
仙台、名古屋が赤字、衣浦が黒字と言うのはマカ不思議。
仙台、名古屋が赤字、衣浦が黒字と言うのはマカ不思議。
>>222
神奈川は鉄道以外の部分で黒字なだけで、鉄道は赤だよ
神奈川は鉄道以外の部分で黒字なだけで、鉄道は赤だよ
シキ611B1は今日、末広町へ回送された。荷重試験貨車→車票に記入
かなりん浮島線は黒字じゃないのか
意外
意外
>>222
なんで廃線にしねーの？
なんで廃線にしねーの？
>>224
衣浦は運用効率の良さと往復積荷のメリット？
機関車のうち1両は大府→碧南→大府→半田→大府を全て積荷で運行してるし
仙台は・・・なんでだろ
>>226
そーなのかー
神奈臨は損益計算書がすぐに見つからなかったからなあ・・・
どっかで見られないかな？
>>229
機関車は10年以上のスパンでの減価償却だから
損益計算書としてはせいぜい10百万/両程度の影響かと
>>230
公の資本が入ってる手前、
年数千万程度の赤字なら存続を選ぶんじゃないかな？
衣浦は運用効率の良さと往復積荷のメリット？
機関車のうち1両は大府→碧南→大府→半田→大府を全て積荷で運行してるし
仙台は・・・なんでだろ
>>226
そーなのかー
神奈臨は損益計算書がすぐに見つからなかったからなあ・・・
どっかで見られないかな？
>>229
機関車は10年以上のスパンでの減価償却だから
損益計算書としてはせいぜい10百万/両程度の影響かと
>>230
公の資本が入ってる手前、
年数千万程度の赤字なら存続を選ぶんじゃないかな？
美祢線は来月から復旧工事だそうだ
名古屋南貨物がらみの設備投資関連の償却負担があるのでは＜名臨
仙台はよくわからんが、貨物からの交検等の受託解消が地味にでかいのかもね。
あとはリーマンショックで本牧～仙台港の需要減とか。。。
（仮にそうだとすれば盛岡タに行ってしまった今年はもっとヤバい？）
仙台はよくわからんが、貨物からの交検等の受託解消が地味にでかいのかもね。
あとはリーマンショックで本牧～仙台港の需要減とか。。。
（仮にそうだとすれば盛岡タに行ってしまった今年はもっとヤバい？）
234 ：名無しでGO!：2010/10/14(木) 03:42:58 ID:jriFx7Kl0
名古屋と仙台はいつも中継で寄ってくれた貨車が激減したのが痛いのかも。
名古屋は現状コンテナと石灰石しかないから更に・・・。
名古屋は現状コンテナと石灰石しかないから更に・・・。
名古屋は日石輸送の疎開留置とJR貨物の廃車回送・解体留置は残ってるがな。東亞合成の化成品と東港の検査（東港派出）が廃止。
最近、東港駅に行ってきたけど
笠寺寄りに置いてあった機関車の廃車群がすっかりなくなってたな(知多寄りの廃車群は現存)
疎開中のタキはそのままだったけど、一部のトラがお色直しされてた
それと昭和町線と汐見町線で何か調査してたのを見た
笠寺寄りに置いてあった機関車の廃車群がすっかりなくなってたな(知多寄りの廃車群は現存)
疎開中のタキはそのままだったけど、一部のトラがお色直しされてた
それと昭和町線と汐見町線で何か調査してたのを見た
237 ：名無しでGO!：2010/10/14(木) 13:14:59 ID:CAksr0wB0
名臨は、トヨタ号が今年になって２往復体制に戻ったのが大きく来そう。
でも、最近脱線その他色々の出来事があってマイナス要因も健在。
来年のダイ改で、ちょっとしたコンテナ列車(トヨタ号以外)の動きが
あるみたい…。
トラは毎年恒例の自衛隊輸送で、年１度の使用の為にわざわざ重度の
ニート貨車を全検等を受けさせて維持している。
でも、最近脱線その他色々の出来事があってマイナス要因も健在。
来年のダイ改で、ちょっとしたコンテナ列車(トヨタ号以外)の動きが
あるみたい…。
トラは毎年恒例の自衛隊輸送で、年１度の使用の為にわざわざ重度の
ニート貨車を全検等を受けさせて維持している。
どこも完売で貨物の時刻表が手に入らないのですが、
どなたか、旭川－札幌間の1080と1081だけでよいので教えて頂けませんでしょうか？
どなたか、旭川－札幌間の1080と1081だけでよいので教えて頂けませんでしょうか？
っ公立図書館
>>238
1080レ北旭川1312→滝川1417→岩見沢1459→札幌タ1536
1081レ札幌タ450→岩見沢526→滝川605/648→北旭川752
1083レ札幌タ700→滝川826→北旭川952
1085レ札幌タ1415→滝川1537→北旭川1646
旭川近辺の上りって昼間は1本しか無いんだね。知らなかった。
1080レ北旭川1312→滝川1417→岩見沢1459→札幌タ1536
1081レ札幌タ450→岩見沢526→滝川605/648→北旭川752
1083レ札幌タ700→滝川826→北旭川952
1085レ札幌タ1415→滝川1537→北旭川1646
旭川近辺の上りって昼間は1本しか無いんだね。知らなかった。
>>239
札幌の図書館はネットで検索すると在庫あるようなのですが、
うちの田舎ではそこまではないようです。
>>240
ありがとうございます！
ちょうど滝川のあたりに仕事で行く予定なので、
1080と1085を待ってみようと思います。
もうDD51は走ってないのかなあ
札幌の図書館はネットで検索すると在庫あるようなのですが、
うちの田舎ではそこまではないようです。
>>240
ありがとうございます！
ちょうど滝川のあたりに仕事で行く予定なので、
1080と1085を待ってみようと思います。
もうDD51は走ってないのかなあ
>>241
差し支えない範囲でうｐきぼんぬ
差し支えない範囲でうｐきぼんぬ
>>241
公立図書館間貸出のシステムがあるから、頼めば確実に来るぞ
公立図書館間貸出のシステムがあるから、頼めば確実に来るぞ
>>240
8083ﾚってのなかった？
8083ﾚってのなかった？
臨時は時刻表には載ってないんだっけ？
247 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 17:47:58 ID:8Wy5lbD9O
>>244>>246
ゴメン見逃してた。臨時だしいいかなって。いつ頃走るの？
8083レ札幌タ1215→滝川1357→北旭川1500/709
8083レ札幌タ1021→滝川1145/1236→富良野1358
5371レ苫小牧1436/1522→岩見沢1705→滝川1802→北旭川2001
撮影出来そうなのはこれくらい？
ゴメン見逃してた。臨時だしいいかなって。いつ頃走るの？
8083レ札幌タ1215→滝川1357→北旭川1500/709
8083レ札幌タ1021→滝川1145/1236→富良野1358
5371レ苫小牧1436/1522→岩見沢1705→滝川1802→北旭川2001
撮影出来そうなのはこれくらい？
>>233
あそこ31ｆｔも可能なリフトがもあるもんな、あれ自前なのかな
あそこ31ｆｔも可能なリフトがもあるもんな、あれ自前なのかな
251 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 21:02:35 ID:TA8XflX10
EF 66-27を撮りたいです
今後のダイヤを教えてください
今後のダイヤを教えてください
来週日曜にHS行けばいくらでも撮れる
253 ：ガムオ：2010/10/16(土) 13:44:23 ID:nkz4Q2EeO
明日の夕方は美濃赤坂でバルブ大会
254 ：名無しでGO!：2010/10/16(土) 14:26:04 ID:iMd2zWG0O
明日ｳﾔじゃね？
241です。
色々とありがとうございます。
到着時間がギリギリでDD51は遠くからチラッとしか拾えませんでした
1080は通過済み？でした
そのまま待機して1085は撮れました
まだ出先なので写真は明日以降上げます
貨物向けのアップローダーなんてあるのでしょうか
色々とありがとうございます。
到着時間がギリギリでDD51は遠くからチラッとしか拾えませんでした
1080は通過済み？でした
そのまま待機して1085は撮れました
まだ出先なので写真は明日以降上げます
貨物向けのアップローダーなんてあるのでしょうか
256 ：名無しでGO!：2010/10/16(土) 22:11:22 ID:f4kmCnh+0
ニーナちゃん、今日は陸橋の下でオネンネ
258 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 19:47:28 ID:tjK7bkUpO
結局石灰は走ったのか？
8083レ
今日は原色？でした。オレンジ
昨日はツートンだったような
今日は原色？でした。オレンジ
昨日はツートンだったような
九州チキって何しに関東まで来るの？
261 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 22:36:02 ID:zlQ/EGl6O
香椎花園にあきたから向ヶ丘遊園にでも来てんじゃね？
>>260
東京貨物ターミナルで新幹線レールを下ろしてる
東京貨物ターミナルで新幹線レールを下ろしてる
241です
写真イマイチですが、貼っておきます。
20101016 8083レ（(現地着と同時に来てしまったので小さくてすみません）
http://loda.jp/d90/?id=51
20101016 1085レ（光線がイマイチですみません）
http://loda.jp/d90/?id=52
20101017 8083レ（ピント甘くてすみません）
http://loda.jp/d90/?id=53
写真イマイチですが、貼っておきます。
20101016 8083レ（(現地着と同時に来てしまったので小さくてすみません）
http://loda.jp/d90/?id=51
20101016 1085レ（光線がイマイチですみません）
http://loda.jp/d90/?id=52
20101017 8083レ（ピント甘くてすみません）
http://loda.jp/d90/?id=53
平成22年10月18日 13:40現在
貨物列車遅れ情報 貨物列車は順調に運行しております。
貨物列車遅れ情報 貨物列車は順調に運行しております。
>>262
もうちょっと詳しく
もうちょっと詳しく
>>265
>>262とは別人だが
新日鐵八幡で製造したロングレールを
東タ横の新幹線基地まで輸送している
新日鐵製品なので車両には子会社の日鐵運輸の文字
現状75km/hでしか走行できないので
主に東海道線において邪魔なスジだが
自社設備の輸送なので無くせない
95km/h化がいつなされるのかは注目
亜鉛タキ同様新造の噂も有るとか無いとか
>>262とは別人だが
新日鐵八幡で製造したロングレールを
東タ横の新幹線基地まで輸送している
新日鐵製品なので車両には子会社の日鐵運輸の文字
現状75km/hでしか走行できないので
主に東海道線において邪魔なスジだが
自社設備の輸送なので無くせない
95km/h化がいつなされるのかは注目
亜鉛タキ同様新造の噂も有るとか無いとか
269 ：名無しでGO!：2010/10/18(月) 20:01:36 ID:o4upcHSWO
九州ﾁｷは鴨宮の新幹線基地にもたまにいるぉ。
レール輸送って、チキ2両またがって積んでない？
95kmになんか出来るのか？
95kmになんか出来るのか？
271 ：名無しでGO!：2010/10/18(月) 20:31:54 ID:vKnCZueK0
次関西本線にチキが来るのはいつだろう。
又来てほしい。
又来てほしい。
EF66とか吹田の車って関東行くと方向転換して帰ってくる事あるけど、
どの区間を走るとそうなるか分かる方みえますか？
どの区間を走るとそうなるか分かる方みえますか？
274 ：名無しでGO!：2010/10/18(月) 21:01:13 ID:SthSpXBC0
JR持ちのと共通運用ではなかったかな？
JRのほうは台車改良で85までは引き上がられるとは思う。
日鉄運輸のみになったら不可能ではないが、共通運用で増備された経緯からしてJR持ち次第。
JRのほうは台車改良で85までは引き上がられるとは思う。
日鉄運輸のみになったら不可能ではないが、共通運用で増備された経緯からしてJR持ち次第。
>>272
大雑把に書くと、関西方から東タ入って、黒磯(高崎)へ向かって、黒磯(高崎)から東タへ逝かず関西へ向かうと方転する
大雑把に書くと、関西方から東タ入って、黒磯(高崎)へ向かって、黒磯(高崎)から東タへ逝かず関西へ向かうと方転する
276 ：名無しでGO!：2010/10/18(月) 21:15:20 ID:SthSpXBC0
>>272
その運用あるのかは調べてね。
一、
関西方面から武蔵野回って隅田川へ、隅田川から田端経由で山貨に、新鶴見に出て関西方面へ。
二、
そのまま東京タへ、新鶴見に尻手経由で行き、新鶴見から鶴見経由で東海道へ。
三、
西浦和周辺の三角線使う。
越谷タ行って、大宮操か高崎、宇都宮線まで入り戻って西浦和に戻ってくる。
その運用あるのかは調べてね。
一、
関西方面から武蔵野回って隅田川へ、隅田川から田端経由で山貨に、新鶴見に出て関西方面へ。
二、
そのまま東京タへ、新鶴見に尻手経由で行き、新鶴見から鶴見経由で東海道へ。
三、
西浦和周辺の三角線使う。
越谷タ行って、大宮操か高崎、宇都宮線まで入り戻って西浦和に戻ってくる。
>>274
チキ5500に使ってるTR63系台車はコキ60000で95km/h対応した前例がありますな。
チキ5500に使ってるTR63系台車はコキ60000で95km/h対応した前例がありますな。
>>276
66なら普通に2だろうけど、1は方転するか？
66なら普通に2だろうけど、1は方転するか？
272です。
色々アドバイスありがとうございます。
残りは調べてみようと思います。
色々アドバイスありがとうございます。
残りは調べてみようと思います。
チキ5500の最高速度は85km。ただし私有貨車（いわゆる日鐵チキ）の方はFT1-2を履いているので性能的には95kmまで出せるが運転速度は85kmに抑えられている。
ちなみに950/951列車の最高速度は85km。
倒壊向けのレール輸送に使用中。向け先は関東では東京タ、鴨宮。倒壊地区は西浜松。
鴨宮の場合は相模貨物からモーターカーで運ばれていたような。運送状とかどうなってるのかすごく気になる。
ちなみに950/951列車の最高速度は85km。
倒壊向けのレール輸送に使用中。向け先は関東では東京タ、鴨宮。倒壊地区は西浜松。
鴨宮の場合は相模貨物からモーターカーで運ばれていたような。運送状とかどうなってるのかすごく気になる。
>>281
新日鐵八幡の送り先は、西浜松(浜松レールセンター)、静岡貨物(静岡保線区)、相模貨物(?)、東京タ(大井保線区)。確かに相模貨物の荷票見たこと無いんだよな。
ちなみに東京タ(大井保線区)は越中島貨物から定尺レールも輸送されている。また貨物社内の関東保全区向けのレール輸送もあるので配6794の定尺積載チキが全て海向けという訳では無い。
新日鐵八幡の送り先は、西浜松(浜松レールセンター)、静岡貨物(静岡保線区)、相模貨物(?)、東京タ(大井保線区)。確かに相模貨物の荷票見たこと無いんだよな。
ちなみに東京タ(大井保線区)は越中島貨物から定尺レールも輸送されている。また貨物社内の関東保全区向けのレール輸送もあるので配6794の定尺積載チキが全て海向けという訳では無い。
283 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 07:29:03 ID:II756EpM0
鴨宮は過去の話。
284 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 07:33:15 ID:9HymZqv5O
鴨宮行きの日鐵チキは3460で相模貨物まで行ってモーターカーで鴨宮へ。
鴨宮の駅の小田原寄りに連絡線のようなものはある。
3460の通過が夜なもので車票はあまり撮らないが、たしか鴨宮行きの車票は
相模貨物
(鴨宮)
だった気がする。
鴨宮の駅の小田原寄りに連絡線のようなものはある。
3460の通過が夜なもので車票はあまり撮らないが、たしか鴨宮行きの車票は
相模貨物
(鴨宮)
だった気がする。
片浜を今上った210のコンテナ列車の最後尾が緑タキだったのでage
今日は東海道貨物線リフレッシュ工事中。
287 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 18:36:49 ID:2xtfdG4M0
EF66-27の情報をお願いします
288 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 18:55:41 ID:bIdN0EFEO
66がｱﾙﾃﾞﾋﾄﾞ
日鐵運輸のチキって関東まで上らない（見たことが無い程度だったかも）
というカキコをどこかの掲示板で見たことがるんだが、実際はどうなんだろうか？
俺も見たことが無いんだよねー
というカキコをどこかの掲示板で見たことがるんだが、実際はどうなんだろうか？
俺も見たことが無いんだよねー
>>287
今朝見たよ。
今朝見たよ。
292 ：名無しでGO!：2010/10/20(水) 06:09:40 ID:YP4OiMbZO
日鉄も黒崎常備じゃね？
50mレール運ぶため3両に跨がって積んでるのに積車で95㌔で走らせろとか無茶言うねここｗｗ
>>291
日鐵運輸の私有貨車（緑色）と、貨物の所有車（とび色）と二種類あるってこった
日鐵運輸の私有貨車（緑色）と、貨物の所有車（とび色）と二種類あるってこった
夜中に新幹線の線路使ってレール運べばいいのに
貨物は頓挫したけど
ま、余裕無いか
貨物は頓挫したけど
ま、余裕無いか
リニアが大阪まで開通したら検討する可能性あるかもね
フリーゲージ化して新下関経由の直通運転だな
全く無いです
日本語読めないからだろ
そういえば、継走列車は回数撮影してるけど、西浜松以外の着駅で日鐵チキを見たことないですね。
限定運用が正解な気が。それより九州支社内の保全区向けレール輸送があるのか気になる。東北・関東・東海・関西は判明してるんですがね。
限定運用が正解な気が。それより九州支社内の保全区向けレール輸送があるのか気になる。東北・関東・東海・関西は判明してるんですがね。
しR貨物ってちっともエコじゃないな
富良野来たら朝から晩までDFがアイドリングしてるし…トラックですら保冷車以外は今な長時間やらない
富良野来たら朝から晩までDFがアイドリングしてるし…トラックですら保冷車以外は今な長時間やらない
運送屋はどこも身を削る思いで終りなきコスト削減競争やっているからね
それに比べたらなんとも…暢気なものですな
それに比べたらなんとも…暢気なものですな
ディーゼルカーのアイドリングって意味あるんですか？
307 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 18:28:12 ID:2+2WQpTrO
ｺﾂ113廃回日の3362緑ﾁｷ付いてた。古い話でｽﾏﾑｾﾝ｡
308 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 19:20:13 ID:9xK9zS6oO
高速特急貨物881Z(積荷は液体UNK:燃毒999)
本務機ｶﾛｰﾗで我家貨物ﾀに向けうんこう中だが現在運転抑止(渋滞)
積み荷がやばいです…
本務機ｶﾛｰﾗで我家貨物ﾀに向けうんこう中だが現在運転抑止(渋滞)
積み荷がやばいです…
身を削って、議員さんやお役人に袖の下渡してるんだよ＜運送会社
拝島米タンが火曜しか運転されていないようだ
313 ：@新秋津：2010/10/23(土) 06:16:12 ID:6Mv2x6/nO
たった今下りのTOYOTAのｱﾚが目の前を通り過ぎてったんだけど、しばらく空車が続いて歯抜けな感じ。
全車積車じゃなかったのかよ
全車積車じゃなかったのかよ
314 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 06:21:35 ID:6Mv2x6/nO
>306
昔のエンジンは冷えると再起動不可になることがあった。
予熱に相当の時間と手間がかかるので回しっぱなしの方が効率的と判断されていた。
最近の直噴エンジンはほとんど予熱不要で一発でかかるけど、
長時間の運転台待機とかだと空調や外付けモニタ機器などのサービス系電源が使えなくて不便なのかもしれない。
昔のエンジンは冷えると再起動不可になることがあった。
予熱に相当の時間と手間がかかるので回しっぱなしの方が効率的と判断されていた。
最近の直噴エンジンはほとんど予熱不要で一発でかかるけど、
長時間の運転台待機とかだと空調や外付けモニタ機器などのサービス系電源が使えなくて不便なのかもしれない。
コンテナが歯抜けだと会社潰れるとか、トヨタより自分のアタマの心配した方がいいぞｗ
>313
エコカー補助金が終わったので国内自動車工場は当分の間開店休業ですな。
まあこれまで休日返上で追い込んでたので企業としては帳尻は合いそうですが。
>316
トヨタはフルラインナップで量で戦ってますからあんまり関係無いですね。
コンフォートとかプロボックスあたりは淡々と売れてますし。
エコカー補助金が終わったので国内自動車工場は当分の間開店休業ですな。
まあこれまで休日返上で追い込んでたので企業としては帳尻は合いそうですが。
>316
トヨタはフルラインナップで量で戦ってますからあんまり関係無いですね。
コンフォートとかプロボックスあたりは淡々と売れてますし。
319 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 09:29:58 ID:gCOchJSZ0
ヨタコン、２往復走ってるのを忘れてる池沼が騒いでるなｗ
お前やお前の親父の会社がつぶれても、トヨタはそう簡単につぶれないから安心汁。
お前やお前の親父の会社がつぶれても、トヨタはそう簡単につぶれないから安心汁。
ヨタコンも一時は三往復目もデビュー予定だったのになｗ
最近の積載率見てると一往復に削減される勢いだな。
最近の積載率見てると一往復に削減される勢いだな。
323 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 16:06:44 ID:QJbm887TO
関東自動車工業が岩手県に移転するため3年後愛知からの部品補給が始まり、、、
日鐵チキの話だけど、日鐵運輸所有の車両は私有貨車なので、返送費用の都合、西浜松以遠はJR車両で運用してる。但し貨物チキが全般検査の間、交番検査と重なり両数が足りなくなる場合など、稀に西浜松以遠まで足を伸ばす場合がある。
326 ：名無しでGO!：2010/10/24(日) 01:21:18 ID:pN+luDV6O
308です
短絡線に入り無事さよならうんこうできました。
短絡線に入り無事さよならうんこうできました。
>>316
バイ発はともかく、フェラみたいな零細企業を例に出すのはおかしい
バイ発はともかく、フェラみたいな零細企業を例に出すのはおかしい
328 ：名無しでGO!：2010/10/24(日) 12:21:16 ID:oOuoDuLBO
フェラってそういうことかｗｗｗ
変なこと思っちまったじゃねーかｗ
変なこと思っちまったじゃねーかｗ
隅田川駅にある白色灯の信号機はどのような用途があるのでしょうか
331 ：名無しでGO!：2010/10/25(月) 00:53:15 ID:tu/7y8/qO
今日(25日)東タ着の
1060
8074
はｳﾔだよね？
1060
8074
はｳﾔだよね？
333 ：名無しでGO!：2010/10/25(月) 13:27:08 ID:AAzz4hkt0
>>330
稀に3灯すべて点灯しているのを見かけるのですが、突放の無い現在、どのように使用しているのでしょうね？
稀に3灯すべて点灯しているのを見かけるのですが、突放の無い現在、どのように使用しているのでしょうね？
>>330さん、皆さんサンクス。まだ見られる可能性もあるようですね。
>>333
ググッたら出てきた。
ttp://wsim.cs.ehime-u.ac.jp/~shimizu/signal2007/tokushima/signal-sikoku1.html
こんなのあるんだね～。
突放入換標識は知ってたけど、その反応灯は知らなかったわ。運転取扱基準規程にあったっけ？
ググッたら出てきた。
ttp://wsim.cs.ehime-u.ac.jp/~shimizu/signal2007/tokushima/signal-sikoku1.html
こんなのあるんだね～。
突放入換標識は知ってたけど、その反応灯は知らなかったわ。運転取扱基準規程にあったっけ？
26日新南陽発8866レにコキ100系6両程度(コンテナ無し)+海トキ28921(車輪積)+九チキ9両(50mｘ3ユニットのレール有り)が運転されるよ。
海トキはその日の8864レで稲沢まで、その他は荷票見てないから判らん。
海トキはその日の8864レで稲沢まで、その他は荷票見てないから判らん。
上記に追加で西方面の人へ。
25日の8867レで日鐵チキ(6両)の返空が新南陽へ到着、26日の8869～171レかな？
25日の8867レで日鐵チキ(6両)の返空が新南陽へ到着、26日の8869～171レかな？
昨日、安治川口で寝てるSRC見ると、佐川のHMが青地且つシール？になってた。
全検受けたのか塗装は綺麗でしたが。
全検受けたのか塗装は綺麗でしたが。
今年全検したやつはみんなその仕様。佐川しか使わないしHM取り付け部から腐食するし。
大宮出場時は佐川ステッカー貼ってないから、大井機関区に戻ってから貼っていると思われ
73レ（タミ～スタ）のエチレンコンテナ輸送だか、所定コキ200のところ珍しくコキ106が1両混じってる。
奥野谷浜の荷役設備は大丈夫なんだろうか。それとも神栖解放かな…
奥野谷浜の荷役設備は大丈夫なんだろうか。それとも神栖解放かな…
343 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 15:34:16 ID:gxhh1hloO
昔は編成まるごとｺｷ106だったような
344 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 20:42:58 ID:BVdi1gZfO
今年の隅田川のイベントの機関車は金太郎ですか？
>>342
最近は所定コキ106みたいだよ。奥野谷浜行き。
最近は所定コキ106みたいだよ。奥野谷浜行き。
下らないことだが
なんでエチコキとかエチレンコンテナと書かれるんだろう
積載物はＥＯなんだからＥＯコンテナでいいじゃない？
なんでエチコキとかエチレンコンテナと書かれるんだろう
積載物はＥＯなんだからＥＯコンテナでいいじゃない？
貨物オタが全員化学に詳しい訳じゃないからさ、見逃してやってくれよ・・・。
エチレンとEOじゃ物性が全然違うから、専門家から見るとスゲー違和感感じるんだろうけど。
ま確かに「エチコキ」はあんまりにも無茶苦茶とは思うが。
エチレンとEOじゃ物性が全然違うから、専門家から見るとスゲー違和感感じるんだろうけど。
ま確かに「エチコキ」はあんまりにも無茶苦茶とは思うが。
348 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 03:52:33 ID:iwkwnjuI0
塩浜へはタミで積み替え？
349 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 08:52:03 ID:vWY9OUk30
積み替えはしない。
3099レが昨日から雄琴でずっと抑止食らってるな…。
カマ故障でもあったのか？
カマ故障でもあったのか？
351 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 14:47:36 ID:iYi4WqKsO
そりゃおおごとですな
別に化学オタじゃないから、液酸化エチレンでok
鉄オタって大して知識も無いのに、自信たっぷりに書くよね。
>>355
そもそもなぜ酸化エチレン＝EOなのかわかって無い可能性が
・・・それは流石に失礼か？
「エチレンコンテナ」があったらそれはそれで面白い
LNGと同じ２重タンクの真空断熱構造
積み下ろし時はトップリフター限定
残念ながら需要自体なさそうだけど
そもそもなぜ酸化エチレン＝EOなのかわかって無い可能性が
・・・それは流石に失礼か？
「エチレンコンテナ」があったらそれはそれで面白い
LNGと同じ２重タンクの真空断熱構造
積み下ろし時はトップリフター限定
残念ながら需要自体なさそうだけど
タ300
荷重6t余りのクセに自重40t越えのマルチボンベタンク車…
荷重6t余りのクセに自重40t越えのマルチボンベタンク車…
こんなのもあったらしい……。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B7%E3%82%AD1%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
まぁ積載物の表記見て、IUPAC名とか構造式を想像するのはちょっと楽しい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B7%E3%82%AD1%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
まぁ積載物の表記見て、IUPAC名とか構造式を想像するのはちょっと楽しい。
360 ：名無しでGO!：2010/10/30(土) 18:28:08 ID:gfKZDkNp0
昔５０数トンの燃料積むタキがあったらしい。ウィキペディアで見た。
361 ：名無しでGO!：2010/10/30(土) 20:00:36 ID:gfKZDkNp0
タキ５００００、５５０００でした。
EOとかエチコキとかどうでも良いよ
名前が長いから略して書いてるだけだろ？
こんなことで噛み付く方がどうかしてる
カキコの内容で何を指してるか分かるだろうに
名前が長いから略して書いてるだけだろ？
こんなことで噛み付く方がどうかしてる
カキコの内容で何を指してるか分かるだろうに
363 ：名無しでGO!：2010/10/30(土) 22:04:11 ID:eLOrNwIcO
>>360-361
64t積めるタンク車もあったぞ
但し
既に1両で35t積めるタンク車が主力となっていた時代に
2両分のスペースを浪費
更に
長いし重いしで運用出来る区間が殆んど無かったという
おバカなシロモノ
64t積めるタンク車もあったぞ
但し
既に1両で35t積めるタンク車が主力となっていた時代に
2両分のスペースを浪費
更に
長いし重いしで運用出来る区間が殆んど無かったという
おバカなシロモノ
>>355
ED…
ED…
>>362
まぁ落ち着けここは2chだ
まぁ落ち着けここは2chだ
JRFの品名→液酸化エチレン、日本触媒の商品名→酸化エチレン（EO）、一般的にはエチレンオキシドとか、一般オタ→エチコキ
367 ：名無しでGO!：2010/10/31(日) 10:48:42 ID:5FokyqRd0
エチレン積んだコキ
エチコキで合ってんじゃなイカ
エチコキで合ってんじゃなイカ
368 ：名無しでGO!：2010/10/31(日) 11:28:57 ID:+RrcIzYmO
>>367
俺も化学に詳しくないから詳細はわからないが
酸化エチレンとエチレンは別物
塩化ナトリウム(要は食塩の主成分)とナトリウムが別物なのと一緒
だいたい
エチレングリコールはエチグリとか言うくせに
酸化エチレンはエチレンとはおかしいよね
>>357によれば
(酸化エチレンじゃない単なる)エチレンはかなりヤバそうだ
俺も化学に詳しくないから詳細はわからないが
酸化エチレンとエチレンは別物
塩化ナトリウム(要は食塩の主成分)とナトリウムが別物なのと一緒
だいたい
エチレングリコールはエチグリとか言うくせに
酸化エチレンはエチレンとはおかしいよね
>>357によれば
(酸化エチレンじゃない単なる)エチレンはかなりヤバそうだ
漏れた時の危険度は
ＥＯ＞＞＞エチレン
ＥＯ＞＞＞エチレン
化学Ⅱ上の問題は良く分かりました。
実務上は 積荷→石油列車
実際は ガソリン、軽油、灯油、重油、ケロシンなどなど
なもんでお手柔らかに。
>>漏れた時の危険度
確かにEOは黄ﾀｷｺﾝﾃﾅと同じ様に頑丈そうですね。
実務上は 積荷→石油列車
実際は ガソリン、軽油、灯油、重油、ケロシンなどなど
なもんでお手柔らかに。
>>漏れた時の危険度
確かにEOは黄ﾀｷｺﾝﾃﾅと同じ様に頑丈そうですね。
鉄オタってしつこいなｗｗｗ
>367
要するに正しいかどうかじゃなく略称として呼びにくいか呼びやすいかの問題だろ。
要するに正しいかどうかじゃなく略称として呼びにくいか呼びやすいかの問題だろ。
>>368
危険度は>>370の通り圧倒的にEOのが上
火気がなくても場合によっては漏れただけで周囲一帯吹き飛ぶからｗ
ただ液化エチレンの場合超低温扱いなので
LNGと一緒で魔法瓶構造のタンクに入れないといけないのでは？
タンクコンテナといっても物性によって構造はかなり違うから
そこらへんも貨物輸送の面白いところではないかな、と
危険度は>>370の通り圧倒的にEOのが上
火気がなくても場合によっては漏れただけで周囲一帯吹き飛ぶからｗ
ただ液化エチレンの場合超低温扱いなので
LNGと一緒で魔法瓶構造のタンクに入れないといけないのでは？
タンクコンテナといっても物性によって構造はかなり違うから
そこらへんも貨物輸送の面白いところではないかな、と
375 ：名無しでGO!：2010/10/31(日) 20:14:47 ID:+RrcIzYmO
>>371
ヲタ的には、石油列車
貨物列車の実務上は、危険品扱い(のガソリン)と一般品扱い(の石油類)
実際の積み荷(石油会社による呼び名や季節による違いはあるが)は
ハイオク、レギュラー(以上危険品扱い)
(以下一般品扱い)灯油、軽油、Ａ重油、LSＡ、LSＣ、HSＣ
ＳＬ時代は
ガソリン積んだタンク車はＳＬ次位に連結出来なかったとか
ヲタ的には、石油列車
貨物列車の実務上は、危険品扱い(のガソリン)と一般品扱い(の石油類)
実際の積み荷(石油会社による呼び名や季節による違いはあるが)は
ハイオク、レギュラー(以上危険品扱い)
(以下一般品扱い)灯油、軽油、Ａ重油、LSＡ、LSＣ、HSＣ
ＳＬ時代は
ガソリン積んだタンク車はＳＬ次位に連結出来なかったとか
>>375
数ある石油分留製品のなかで
灯油(A-1) だけ「燃30」（可燃性液体・危険性小）なのが解せないんだよなあ…
ガソリンは「燃32」（可燃性液体・危険性大）、他の石油類は「燃31」（可燃性液体・危険性中）なのに
数ある石油分留製品のなかで
灯油(A-1) だけ「燃30」（可燃性液体・危険性小）なのが解せないんだよなあ…
ガソリンは「燃32」（可燃性液体・危険性大）、他の石油類は「燃31」（可燃性液体・危険性中）なのに
378 ：名無しでGO!：2010/10/31(日) 21:27:16 ID:onGDFdM30
化成品タキって今は走ってないんだよね？
航空燃料は灯油みたいなもんだしねえ
未だやってんのか
381 ：名無しでGO!：2010/10/31(日) 23:12:54 ID:T4B10pHHO
東邦亜鉛のﾀｷは化成品では？
違うか？
違うか？
性状は灯油に似てるけど、揮発しやすいから
ジェット燃料によく使われるＪＰ－４もＪＰ－８も
消防法上はガソリンと同じで規制のきつい
第４類第一石油類（灯油や軽油は第二石油類）になる
まぁ、鉄道で運ぶばやいは、消防法は適用されないんだけども
ジェット燃料によく使われるＪＰ－４もＪＰ－８も
消防法上はガソリンと同じで規制のきつい
第４類第一石油類（灯油や軽油は第二石油類）になる
まぁ、鉄道で運ぶばやいは、消防法は適用されないんだけども
消防法やら劇物法やらみんな良く勉強してるな。
数分前に八丁畷付近でシキを見かけたんですが、どこに向かっているんですか？
385 ：名無しでGO!：2010/11/01(月) 07:39:29 ID:OCrDXaIAO
石油類や化成品の取り扱いに詳しいのはJOTやNRSの社員ではないかと勘ぐってみる
文系なのに化学に異様に詳しい奴いたら鉄ヲタだよな最近はｗ。
というか化成品メーカーの人は自社タンク車が模型化されるのを結構気にしてる。
鉄ヲタじゃないけど、適当な機関車やレールセットとセットで買っちゃったという人多しｗ。
最近は量販店で気軽に鉄道模型が買えるから、いきなり始める人も多いそうで。
子供にかこつけて、俺の会社のタンク車長編成で爆走させて大喜びという人もいたなぁ。
というか化成品メーカーの人は自社タンク車が模型化されるのを結構気にしてる。
鉄ヲタじゃないけど、適当な機関車やレールセットとセットで買っちゃったという人多しｗ。
最近は量販店で気軽に鉄道模型が買えるから、いきなり始める人も多いそうで。
子供にかこつけて、俺の会社のタンク車長編成で爆走させて大喜びという人もいたなぁ。
ちょっとお聞きしますが、「ガソリン専用」と書かれたタキはガソリン運んでいるんですか？
灯油とか軽油はどうしているんだろう？
ガソリンだけ貨物列車で運ぶものなのか？と疑問です。
灯油とか軽油はどうしているんだろう？
ガソリンだけ貨物列車で運ぶものなのか？と疑問です。
ガソリン以外は石油類
>>387
タキ車の左下に刺さってる横長の板を見ればわかるよ
タキ車の左下に刺さってる横長の板を見ればわかるよ
申請により専用種別を変更することができる。
上で言っている「左下の板」は通称臨専板と呼ばれている。
ガソリンタンク車であれば比重が比較的近い灯油・軽油・A重油も積めるように石油類へ種別変更をする。
ちなみに石油類専用車は主にC重油を積むように設計されている。（設計比重の違いは御大の図鑑かWebを見てくれ）
専用種別の変更はなにも石油に限った話ではなく、他の化成品の車でも頻繁に行われていたね（カセイソーダからリン酸とかいろいろ）。
上で言っている「左下の板」は通称臨専板と呼ばれている。
ガソリンタンク車であれば比重が比較的近い灯油・軽油・A重油も積めるように石油類へ種別変更をする。
ちなみに石油類専用車は主にC重油を積むように設計されている。（設計比重の違いは御大の図鑑かWebを見てくれ）
専用種別の変更はなにも石油に限った話ではなく、他の化成品の車でも頻繁に行われていたね（カセイソーダからリン酸とかいろいろ）。
終戦直後、京急空港線で走ってた羽田行きの貨物列車がどこから出てたのか気になる
時代が時代だけに、時刻表とか残ってないだろうなぁ
時代が時代だけに、時刻表とか残ってないだろうなぁ
第二次世界大戦後に、日本を占領下に置いた連合国軍の1国であるアメリカ軍が接収した羽田空港への物資輸送用として、国鉄蒲田駅から京急空港線（当時は東急穴守線）に乗り入れる通称「蒲蒲連絡線」が存在した。
1945年9月、京浜蒲田駅（現在の京急蒲田駅）より先は従来の上り線を撤去し、代わりに1,067mm軌間の線路が敷設され、国鉄の運行によるアメリカ軍の貨物輸送が1952年11月まで行われていた。
国鉄蒲田駅と京浜蒲田駅の間には小規模の操車場も設置されていた。いずれも現在は撤去され、連絡線跡地は道路などに転用されている。
1945年9月、京浜蒲田駅（現在の京急蒲田駅）より先は従来の上り線を撤去し、代わりに1,067mm軌間の線路が敷設され、国鉄の運行によるアメリカ軍の貨物輸送が1952年11月まで行われていた。
国鉄蒲田駅と京浜蒲田駅の間には小規模の操車場も設置されていた。いずれも現在は撤去され、連絡線跡地は道路などに転用されている。
タキ1000が出始めた頃
｢次は95㎞/h対応のセメントタキだな。化成品はとうするのかな？｣
などとワクテカしてた自分……
今の惨状など思いもよらなかったよ
｢次は95㎞/h対応のセメントタキだな。化成品はとうするのかな？｣
などとワクテカしてた自分……
今の惨状など思いもよらなかったよ
今日は、川崎界隈はシキ見放題かｗｗ
397 ：名無しでGO!：2010/11/02(火) 08:28:22 ID:ReGnIA8Z0
欲情した目で見ないでください ＞＜
ｗ
いいな関東は。関西にも来てくれ～。
いいな関東は。関西にも来てくれ～。
関西じゃほんとタンク車なんて見られないよなあ…
国鉄型電車が動態保存されていますけどね。多数ｗ
河合商会のタキ50000すぐに脱線するんだけど6輪が悪いの？
>>399
安治川口にはもう残ってないの？
安治川口にはもう残ってないの？
新鶴見にホキがいます。
406 ：名無しでGO!：2010/11/02(火) 23:08:56 ID:Llyb/UVp0
11/14に釧路からミャンマー向け輸出の車輌輸送があるみたいなのですが、
主要駅だけでいいので時刻教えてもらえませんか？9172レだと思うのですが
主要駅だけでいいので時刻教えてもらえませんか？9172レだと思うのですが
408 ：名無しでGO!：2010/11/02(火) 23:16:04 ID:Llyb/UVp0
>>407
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>399
専貨自体が6171～6170ﾚぐらいしかないからね。
8866や8865はほとんど配給列車だし、1182～1883もﾁｷついてなきゃ高速貨にしか見えないし…。
たまに名古屋まで出向くと実に羨ましいと思う。
専貨自体が6171～6170ﾚぐらいしかないからね。
8866や8865はほとんど配給列車だし、1182～1883もﾁｷついてなきゃ高速貨にしか見えないし…。
たまに名古屋まで出向くと実に羨ましいと思う。
>>410
GNJ氏ですか？
GNJ氏ですか？
950レ最後部にヨが着いてた。静岡駅にて。
普段は西浜松で切り離されるのに何処まで行くんだろう？
普段は西浜松で切り離されるのに何処まで行くんだろう？
415 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 16:18:12 ID:MZIOSkuu0
EF 65-1127が撮りたいです
今後のダイヤを教えてください
今後のダイヤを教えてください
417 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 18:13:28 ID:uhm0iXFCO
>>415 まずは貨物時刻表を買ってからだな。
>>413
発送日分かりますか？
発送日分かりますか？
421 ：名無しでGO!：2010/11/04(木) 20:15:04 ID:YifPCccxO
今くもじいが上越線上空飛んでるが渋川なんにもなくなったな…
そんなことより広島車両所で貨車の流転（無人走行）事故発生ですよ
けが人は出なかったそうだが
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101104-OYT1T01011.htm
http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010110401000890.html
けが人は出なかったそうだが
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101104-OYT1T01011.htm
http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010110401000890.html
425 ：名無しでGO!：2010/11/05(金) 18:42:44 ID:dCp0Q4U1O
>>424
ギャップの大きさならタキ10000でしょう
異径胴でカラフルな塗装、エアサス装備の高速仕様と思いきや
旧態依然としたドーム付き茶筒で黒一色、板バネの菱形台車で75km/h仕様
ホキ10000は新しい分、台車はコイルばねだし
見た目も比較的近代的
ギャップの大きさならタキ10000でしょう
異径胴でカラフルな塗装、エアサス装備の高速仕様と思いきや
旧態依然としたドーム付き茶筒で黒一色、板バネの菱形台車で75km/h仕様
ホキ10000は新しい分、台車はコイルばねだし
見た目も比較的近代的
>>425
タキ10000は高速貨車シリーズより古いのだが・・・
タキ10000は高速貨車シリーズより古いのだが・・・
>>426
いやだから、一連の「10000系貨車」に引っ掛けて楽しく馴れ合ってる訳で…
いやだから、一連の「10000系貨車」に引っ掛けて楽しく馴れ合ってる訳で…
楽しいのはお前だけ。
周りはうざくてかなわん。
周りはうざくてかなわん。
宮城野は何かした？
脱線か衝突か
脱線か衝突か
430 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 19:11:07 ID:QLAXgwEe0
昨日１４時～４０分過ぎまで名古屋にいたんだが、ワムと美濃赤坂行きの石灰岩しか
撮れんかった。１４時代は走ってると思ったんだがな。
撮れんかった。１４時代は走ってると思ったんだがな。
431 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 21:23:18 ID:Qv9sOgk0O
何が？
>>429
軌道短絡らしいよ。
軌道短絡らしいよ。
433 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 18:43:20 ID:mVQvolxd0
》431
貨物の本数も多いかなという意味です。
貨物の本数も多いかなという意味です。
435 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 22:09:56 ID:RZ6jyssKO
>>433 それは大変でしたね。今後そのような事案はあなた個人のﾌﾞﾛｸﾞ
>>436
甘やかすなよ
甘やかすなよ
2時から4時の稲沢もアツいぜ
真夜中だけど
真夜中だけど
439 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 06:20:02 ID:+H77Y5JSO
武蔵野線は一日中ｱﾂｲぜ
沿線に住んでるがｺｷのﾌﾗｯﾄ音とﾀｷのﾌﾞﾚｰｷ音がうるさいぜ…
沿線に住んでるがｺｷのﾌﾗｯﾄ音とﾀｷのﾌﾞﾚｰｷ音がうるさいぜ…
>>437みたいな奴が広車のコキ逸走で死ねばよかったのに。
東海道貨物線の大口付近や上星川付近でドーム状に顔出す高架線
なんか不気味さに惹かれて探検しちまった
こん中を高速貨物が頻繁に往来してるのかと思ったら鳥肌もんだわ
旅客扱いで通った事のあるやつとかいる？
湘南ライナー乗れば中を見れるのか
なんか不気味さに惹かれて探検しちまった
こん中を高速貨物が頻繁に往来してるのかと思ったら鳥肌もんだわ
旅客扱いで通った事のあるやつとかいる？
湘南ライナー乗れば中を見れるのか
ポーランドでタキ大爆発。
未来技術遺産：いなべ・貨物鉄道博物館の貨車４両を登録－－国立科学博物館 ／三重
◇三岐鉄道・貨物鉄道博物館
いなべ市大安町の三岐鉄道三岐線丹生川駅前の貨物鉄道博物館が収蔵する貨車４両が、国立科学博物館（東京都台東区上野公園）の１０年度の「重要科学技術史資料」（未来技術遺産）に登録された。
科学史において重要な成果を示した資料を選定するもので、鉄道部門では初代０系新幹線に次いで遺産に認定された。【沢木繁夫】
４両は▽ト２００形２４６号 １０トン積み無蓋（がい）車（１７年製）▽ワフ２１０００形２１１２０号 ２トン積み有蓋緩急車（３４年製）
▽シキ１６０形１６０号 １３０トン積み吊り掛け式大物車（５５年製）▽ホキ５７００形２５７６７号 ４０トン積セメント専用ホッパ車（７０年製）－－で、
大正から昭和にかけての貨物列車の歴史を知るうえで貴重な資料と評価された。
未来技術遺産は０８年１０月、科学技術を発展させるうえで重要な資料として後世に残す必要があるなどを基準に登録を始め、昨年までに４５件が登録されている。
清水武館長は「（博物館には）人力で荷物を積み降ろししていた時代の貨物がそろっている。私たちの目に狂いがなかった」などと喜んでいる。
博物館は毎月第１日曜（１月のみ第２日曜）の午前１０時から午後４時まで開館。問い合わせは事務局の三岐鉄道（０５９・３６４・２１４１）。
つttp://mainichi.jp/area/mie/news/20101109ddlk24040088000c.html
よかったね。
◇三岐鉄道・貨物鉄道博物館
いなべ市大安町の三岐鉄道三岐線丹生川駅前の貨物鉄道博物館が収蔵する貨車４両が、国立科学博物館（東京都台東区上野公園）の１０年度の「重要科学技術史資料」（未来技術遺産）に登録された。
科学史において重要な成果を示した資料を選定するもので、鉄道部門では初代０系新幹線に次いで遺産に認定された。【沢木繁夫】
４両は▽ト２００形２４６号 １０トン積み無蓋（がい）車（１７年製）▽ワフ２１０００形２１１２０号 ２トン積み有蓋緩急車（３４年製）
▽シキ１６０形１６０号 １３０トン積み吊り掛け式大物車（５５年製）▽ホキ５７００形２５７６７号 ４０トン積セメント専用ホッパ車（７０年製）－－で、
大正から昭和にかけての貨物列車の歴史を知るうえで貴重な資料と評価された。
未来技術遺産は０８年１０月、科学技術を発展させるうえで重要な資料として後世に残す必要があるなどを基準に登録を始め、昨年までに４５件が登録されている。
清水武館長は「（博物館には）人力で荷物を積み降ろししていた時代の貨物がそろっている。私たちの目に狂いがなかった」などと喜んでいる。
博物館は毎月第１日曜（１月のみ第２日曜）の午前１０時から午後４時まで開館。問い合わせは事務局の三岐鉄道（０５９・３６４・２１４１）。
つttp://mainichi.jp/area/mie/news/20101109ddlk24040088000c.html
よかったね。
貨物列車の車輪空転って何なんだ@東北本線
落ち葉じゃねーの？
この時期の風物詩だね。中央東線じゃ重連化前の2459が良く滑っていたもんだが。
448 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 02:14:18 ID:LEMFn797O
縁起でもない余計な一言で中央東で空転発生
449 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 11:13:00 ID:nm8Mxbf9O
上り線、奥中サミット山手前の23.8パーミル上り連続はクセモノだよな。
>>447-448
ワロタｗｗｗｗｗｗ
ワロタｗｗｗｗｗｗ
451 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 00:08:49 ID:b1Wp6eDr0
>>449 今、その区間で上り貨物(3084レ)が空転し、後続の貨物も抑止くらってますね。
0時現在 輸送情報より
3084レ 滝沢+4時間36分
4084レ 小鳥谷+3時間59分
8050レ 北高岩抑止
3070レ、3082レ、3056レ 八戸貨物抑止
4時間半もストップとは・・・
0時現在 輸送情報より
3084レ 滝沢+4時間36分
4084レ 小鳥谷+3時間59分
8050レ 北高岩抑止
3070レ、3082レ、3056レ 八戸貨物抑止
4時間半もストップとは・・・
EH500の救援ってやっぱり貨のEH500なのかな。
ED75単機じゃ無理だよね。
ED75単機じゃ無理だよね。
話をぶった切って恐縮ですが、↓これの詳細ご存知の人いる？
JR八王子駅の石油貨物列車
http://www.youtube.com/watch?v=YJ0H3Opa4uw
2010年11月3日文化の日15:13頃、八高線の電車の向こう側に入線してきた
DE10 1669牽引の列車だけど、俺の貨物時刻表の見方が悪いのか、該当する
列車が分からない。
JR八王子駅の石油貨物列車
http://www.youtube.com/watch?v=YJ0H3Opa4uw
2010年11月3日文化の日15:13頃、八高線の電車の向こう側に入線してきた
DE10 1669牽引の列車だけど、俺の貨物時刻表の見方が悪いのか、該当する
列車が分からない。
455 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 14:06:36 ID:65BzYcBY0
＜東北・函館線 上り＞
１０日発3082～1097～3097列車（八戸貨物→名古屋タ） 宇都宮タ 停車中
１０日発３０６４列車（札幌タ→東京タ） 終 着 ＋４５分予定
１０日発３０６６列車（札幌タ→越谷タ） 蓮 田 ＋３５分
１１日発３０７８列車（宮城野→新座タ） 氏 家 ＋３時間４９分
１１日発１０７０列車（郡山→千葉貨物） 宇都宮 ＋５９分
3064は13時現在機関車故障により古河のはずなんだが。。。
やる気なさすぎ。
こんなのの通勤楽にさせるために新宿に本社移転させるのかと思うと
メッサムカツクわ。
１０日発3082～1097～3097列車（八戸貨物→名古屋タ） 宇都宮タ 停車中
１０日発３０６４列車（札幌タ→東京タ） 終 着 ＋４５分予定
１０日発３０６６列車（札幌タ→越谷タ） 蓮 田 ＋３５分
１１日発３０７８列車（宮城野→新座タ） 氏 家 ＋３時間４９分
１１日発１０７０列車（郡山→千葉貨物） 宇都宮 ＋５９分
3064は13時現在機関車故障により古河のはずなんだが。。。
やる気なさすぎ。
こんなのの通勤楽にさせるために新宿に本社移転させるのかと思うと
メッサムカツクわ。
いよいよ510が、高崎線ウォーミングアップ始めたね。
3064ﾚが機関車故障で古河抑止中。
これから束釜で救援だってさ
これから束釜で救援だってさ
運転は束ウテシだろうね
大宮操あたりまで牽引できればなんとかなると思うし
大宮操あたりまで牽引できればなんとかなると思うし
460 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 16:18:48 ID:b1Wp6eDr0
>>451からの貨物遅れの推移(9時～16時)
3084レ 大宮+4:13→府中本町+4:15→新鶴見+4:22+東京タ着+4:15→横浜羽沢+4:04→名古屋タ+4:27予定
4084レ 那須塩原+5:48→雀宮+6:08→新座タ+6:13→新鶴見+6:15→鶴見+6:51→湯河原+6:48→米原+7:12予定・・・
3070レ 大宮+5:47→隅田川着+6:14
3056レ 隅田川着+4:55
3082レ 黒田原+7:07→宇都宮タ+7:08→小山+7:36→東京タ着+6:37・・・
8050レ 大宮+3:53→西浦和+3:15→東京タ着+1:12
3078レ 黒磯+2:44→矢板+3:03→氏家+3:49→宇都宮タ+3:43→大宮+3:59→新座タ着+3:57
3086レ 大宮操+2:08→新鶴見+2:15→名古屋タ着+25予定
3064レ 大宮+34予定→機関車故障で古河抑止
3084レ 大宮+4:13→府中本町+4:15→新鶴見+4:22+東京タ着+4:15→横浜羽沢+4:04→名古屋タ+4:27予定
4084レ 那須塩原+5:48→雀宮+6:08→新座タ+6:13→新鶴見+6:15→鶴見+6:51→湯河原+6:48→米原+7:12予定・・・
3070レ 大宮+5:47→隅田川着+6:14
3056レ 隅田川着+4:55
3082レ 黒田原+7:07→宇都宮タ+7:08→小山+7:36→東京タ着+6:37・・・
8050レ 大宮+3:53→西浦和+3:15→東京タ着+1:12
3078レ 黒磯+2:44→矢板+3:03→氏家+3:49→宇都宮タ+3:43→大宮+3:59→新座タ着+3:57
3086レ 大宮操+2:08→新鶴見+2:15→名古屋タ着+25予定
3064レ 大宮+34予定→機関車故障で古河抑止
3064ﾚはEF66-35
バーニアカム故障で単8592ﾚのEF64を前にくっつけて運転再開予定
バーニアカム故障で単8592ﾚのEF64を前にくっつけて運転再開予定
>>454
まずレス、サンクス。
それが貨物時刻表を見ると、機関車運用表には八王子入換の仕業が見当たらないんよ。
機関車配置表を見ると、DE10 1669は確かに新鶴見機関区川崎派出のとこに記載されているんだけど。
まずレス、サンクス。
それが貨物時刻表を見ると、機関車運用表には八王子入換の仕業が見当たらないんよ。
機関車配置表を見ると、DE10 1669は確かに新鶴見機関区川崎派出のとこに記載されているんだけど。
463 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 08:02:03 ID:prXhHb0PO
でもそれ間違いなく入替運用だよ。
豊田方にあるOT荷役線への入替だよ
しかし貨物時刻表の運用表に乗っていないのは気がつかなかった
豊田方にあるOT荷役線への入替だよ
しかし貨物時刻表の運用表に乗っていないのは気がつかなかった
464 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 08:40:22 ID:8+d5FlnQO
数ヶ月に一回新鶴見から重単でやってくるんだよね
ただ新鶴見にいた奴を持ってくるだけで運用は関係ないんじゃないかな。
ただ新鶴見にいた奴を持ってくるだけで運用は関係ないんじゃないかな。
基本、入換動車だし運用表に出ないのは当然。
>>461
11/12 1081列車ムド
11/12 1081列車ムド
20日の浜川崎の車両展示、連絡来た人いる？
>>469
もう10年以上前の話だが
宇都宮駅にSLが来たりして公開があった際
タキ143645(銀)、タキ9551(一形式２両の珍車)、タキ243885(ラストナンバー)、タキ1000-1
といったネタ車がまとめて
青森側はずれ、踏切端にあったシェルの基地に留まっていたのを思い出す
もう10年以上前の話だが
宇都宮駅にSLが来たりして公開があった際
タキ143645(銀)、タキ9551(一形式２両の珍車)、タキ243885(ラストナンバー)、タキ1000-1
といったネタ車がまとめて
青森側はずれ、踏切端にあったシェルの基地に留まっていたのを思い出す
471 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 10:04:09 ID:xfi64DPyO
大府にEF641000番台がいるけど、もしかしたらﾌﾗｲｱｯｼｭの代走だったのかな?大府にEF64がいるって不思議w
>>463-467
みんなレス、サンクス。
今度はRM誌2010年7月号付録の機関車配置表を見ると、新鶴見機関区川崎派出のDE10の欄に、
入(1073)新座タ、入(1136)八王子とある。DE10 1136なら、2年前の2008年文化の日に八王子
で撮影していますた（；^ω^）
で、これらはJR貨物の機関車だけど、単機では本線走行もできなし、駅で入換作業する分に
ついては荷主企業や日通などが運用している入換機と同じ扱いなので、JR貨物の運用表には
仕業番号がでていない。
上記の入換機の検査や調子が悪かったりした場合には、JR貨物が代わりの機関車を出す。先日は
たまたま代打のDE10 1669が入換作業をしていた。
という理解でいいのかな？
おかげでようやく話が見えてきたよ。
みんなレス、サンクス。
今度はRM誌2010年7月号付録の機関車配置表を見ると、新鶴見機関区川崎派出のDE10の欄に、
入(1073)新座タ、入(1136)八王子とある。DE10 1136なら、2年前の2008年文化の日に八王子
で撮影していますた（；^ω^）
で、これらはJR貨物の機関車だけど、単機では本線走行もできなし、駅で入換作業する分に
ついては荷主企業や日通などが運用している入換機と同じ扱いなので、JR貨物の運用表には
仕業番号がでていない。
上記の入換機の検査や調子が悪かったりした場合には、JR貨物が代わりの機関車を出す。先日は
たまたま代打のDE10 1669が入換作業をしていた。
という理解でいいのかな？
おかげでようやく話が見えてきたよ。
474 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 20:01:24 ID:gM37PM3s0
11/12 2073レ 64 1006
甘い。12月改正。
貨物って3月以外で改正するの？
改正ってか前の上越のワムみたいになくなったり牽引機変わったりするけどねん
478 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 09:33:43 ID:rFO1YioiO
951ﾚ 200牽引 緑ﾀｷ付き
479 ：しゃくれアゴ：2010/11/14(日) 11:47:43 ID:s0b+NO58O
8862は定時で蒲郡通過しました。
下り列車と危うく被るところでした。
下り列車と危うく被るところでした。
甲種といえば今日は九州と北海道もありますね。
ちなみに九州はED76 1017+08-1XS(No3441)でした。
ちなみに九州はED76 1017+08-1XS(No3441)でした。
>12月に改正
いまでこそ3月改正が半ば定番となっているが、12月とか7月とか10月とか、いろいろやっとるでしょ(例えばよんさんとう…って古すぎるか)。
旅客の時刻が変われば同じ線路を使う貨物にも当然アタリはでるわな。
いまでこそ3月改正が半ば定番となっているが、12月とか7月とか10月とか、いろいろやっとるでしょ(例えばよんさんとう…って古すぎるか)。
旅客の時刻が変われば同じ線路を使う貨物にも当然アタリはでるわな。
東北線は直流区間で変化あるかもな＜12月改正
土曜の23時過ぎにEH牽引の荷物乗せたシキが東北本線の白石駅を通過しました。
仙台、盛岡方面に向かったのですが、返却いつかとか明細知ってる方いたら教えて下さい。m(__)m
因みにヨ無しでした。
>>472
なんか少し違う気がする。
八王子での入換えはあくまでJR貨物新鶴見機関区所属のDE10が担当してるでしょ。
代打というわけではないと思うよ。
あと、八王子常駐のDE10は本線走行も可能なのでは？
たまたま入れ換えのローテーションに当たっているだけではないかな。
なんか少し違う気がする。
八王子での入換えはあくまでJR貨物新鶴見機関区所属のDE10が担当してるでしょ。
代打というわけではないと思うよ。
あと、八王子常駐のDE10は本線走行も可能なのでは？
たまたま入れ換えのローテーションに当たっているだけではないかな。
入機でも検査の絡みで２日で交換しないとダメだと思う
単機で八王子行って入機のカマと交換して単機なり牽引なりして新鶴に戻るんじゃないかな
浜川崎と梶ヶ谷はそうだったから同じだと思うけど
単機で八王子行って入機のカマと交換して単機なり牽引なりして新鶴に戻るんじゃないかな
浜川崎と梶ヶ谷はそうだったから同じだと思うけど
東タ中央陸橋の下あたりに50周年コンテナ5個積んだコキが置いてある。
20日の浜川崎の招待状届きますた
西の運行情報によると17時過ぎから山陽線由宇駅に1071レが
停車して積荷点検中
なにがあったのか…
停車して積荷点検中
なにがあったのか…
>>490JRF輸送情報によると広島タにて輸送障害とある
またこれが当該列車かは不明。
またこれが当該列車かは不明。
当該の1071レが広島タを出るのが16:09だから合っている。
ただ、なぜ広島タで輸送障害と表示しているのか･･･
積荷点検中とは何だろう？ 広島タではコンテナ積み下ろしは無いハズだが。
ただ、なぜ広島タで輸送障害と表示しているのか･･･
積荷点検中とは何だろう？ 広島タではコンテナ積み下ろしは無いハズだが。
貨物の運行情報だと
1071レは由宇駅停車中
國鐵広島スレによると
山陽線の案内放送では
油漏れと案内しているそうだ
タンクコンテナとかで
お漏らしやらかしたのか？
1071レは由宇駅停車中
國鐵広島スレによると
山陽線の案内放送では
油漏れと案内しているそうだ
タンクコンテナとかで
お漏らしやらかしたのか？
1071レは岡桃運用。積荷は大型コンテナ中心で編成後ろに小型コンテナ積載。
液体を積むことはまずない。
液体を積むことはまずない。
【山陽本線】 車両トラブル 運転見合わせ18:30更新
１７時０９分頃から由宇駅で、下り貨物列車１０７１列車の積荷の車両点検を行っています。
このため、現在も、岩国駅～柳井駅間の下り線で列車の運転を見合せています。今後の運行情報にご注意ください。
１７時０９分頃から由宇駅で、下り貨物列車１０７１列車の積荷の車両点検を行っています。
このため、現在も、岩国駅～柳井駅間の下り線で列車の運転を見合せています。今後の運行情報にご注意ください。
496 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 20:56:35 ID:ZFRo1+YzO
なんと…今日は東海地区の石灰石運用…EF65-0番台だった！しかもﾎｷは24両Σ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
最近は、大府のﾌﾗｲｱｯｼｭにEF64が代走と、変運用が多いですなぁ。
最近は、大府のﾌﾗｲｱｯｼｭにEF64が代走と、変運用が多いですなぁ。
>495
積荷の車から油漏れか…‥（違
積荷の車から油漏れか…‥（違
山陽線は運転再開
三時間半も何を点検してたのか…
当該は新南陽取り込みかな？
三時間半も何を点検してたのか…
当該は新南陽取り込みかな？
どうせUFの燃料が漏れたんでしょ。
広タから整備士が現場に急行したかもね。
502 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 21:54:58 ID:6X2m50QGO
コンテナ内に積んでた油が漏れたらしい。
日清オイリオセットでも積んでたか？
日清オイリオセットでも積んでたか？
そうそう、八王子の入換の件、確かに市販の書籍には運用表がないね。「抜すい」とありますな。
誰かの推測通り、入換動車化に伴い掲載を省略したんでしょう。
・動車化のメリット
「車両」ではなく「機械」になることで、1.保安装置を省略できる（=本線を列車として自力走行できない）、2.検査周期が延びる、3.したがって保守費が軽減できる、4.予備車の圧縮ができる…
てなところですかな。
誰かの推測通り、入換動車化に伴い掲載を省略したんでしょう。
・動車化のメリット
「車両」ではなく「機械」になることで、1.保安装置を省略できる（=本線を列車として自力走行できない）、2.検査周期が延びる、3.したがって保守費が軽減できる、4.予備車の圧縮ができる…
てなところですかな。
>>503
> 誰かの推測通り、入換動車化に伴い掲載を省略したんでしょう。
ちゅうか、入換動車の運用を公式に載せてる本があったら知りたいわ。
貨物時刻表の機関車運用表でも昔からの読者にとっては神的存在なのに。
> てなところですかな。
てなとこです。
> 誰かの推測通り、入換動車化に伴い掲載を省略したんでしょう。
ちゅうか、入換動車の運用を公式に載せてる本があったら知りたいわ。
貨物時刻表の機関車運用表でも昔からの読者にとっては神的存在なのに。
> てなところですかな。
てなとこです。
1071列車は機関車交換までそのまま走行か…
506 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 22:55:01 ID:WQ6t2LRlO
貨車(ｺﾝﾃﾅ含む)で運んでる一番危ない積み荷ってなんだ？
気になったので、ちょっと前の「車両運用順序表（いわゆる"横棒"）」が家に転がってたので、八王子絡みがどうなってるか見てみた。
《新鶴見（川崎）DE10又は11》
H14.12.1改正（入動化前）
A103 新鶴見-(2493)-拝島入換-(2494)-新座タ
A105 新座タ入換-(2495)-八王子
A106 八王子入換-(2498)-新鶴見
H18.3.18改正
A106 八王子入換
ちなみにH18場面では新座タも入動化されとるね(A105)。
入動になったとはいえ、仕業番号が付いてるのは、「機械だけど機関車」というビミョーな立場を表しているということですかね？
《新鶴見（川崎）DE10又は11》
H14.12.1改正（入動化前）
A103 新鶴見-(2493)-拝島入換-(2494)-新座タ
A105 新座タ入換-(2495)-八王子
A106 八王子入換-(2498)-新鶴見
H18.3.18改正
A106 八王子入換
ちなみにH18場面では新座タも入動化されとるね(A105)。
入動になったとはいえ、仕業番号が付いてるのは、「機械だけど機関車」というビミョーな立場を表しているということですかね？
いま、浜川崎方面へシキが走っていったが、某所の情報には見当たらないな。
今週末の展示用かな。
今週末の展示用かな。
>>509
ｙ
ｙ
誰が油漏れに気がついてJRに報告したんだろう・・・。
入換動車の車籍を抜くと、検査の為に甲種輸送するか交番検査設備を作るかしないと行けないんだよね。
しかし、この前、大宮に検査で入った北関東ロジのDE11は車籍ないのに回送票だけで特殊貨物検査票無かったんだよね。あれが謎なんだけど分かる方居ます？
しかし、この前、大宮に検査で入った北関東ロジのDE11は車籍ないのに回送票だけで特殊貨物検査票無かったんだよね。あれが謎なんだけど分かる方居ます？
514 ：名無しでGO!：2010/11/17(水) 07:42:29 ID:WEbtkEFp0
>>513
全国ニュースもんじゃね？
全国ニュースもんじゃね？
>>506
塩酸か塩化ベンジル、重クロム酸ソーダに青化ソーダじゃないかなぁ。
一昔前は金属ナトリウムという問答無用で最凶なのがあったけど。
硫酸は周囲が思うほど危なくない。
濃硫酸は特に金属と不活性だし、炭カルや重曹その他で簡単に中和できる。
むしろ希硫酸の方が厄介。
火薬類の日通扱いの鉄道輸送ってまだやってるのかなぁ。
鉱山用火薬は結構鉄道利用が多い分野だったけど、最近はどうなのか。
塩酸か塩化ベンジル、重クロム酸ソーダに青化ソーダじゃないかなぁ。
一昔前は金属ナトリウムという問答無用で最凶なのがあったけど。
硫酸は周囲が思うほど危なくない。
濃硫酸は特に金属と不活性だし、炭カルや重曹その他で簡単に中和できる。
むしろ希硫酸の方が厄介。
火薬類の日通扱いの鉄道輸送ってまだやってるのかなぁ。
鉱山用火薬は結構鉄道利用が多い分野だったけど、最近はどうなのか。
金属ナトリウムは石油漬けだから、石油を運ぶのと変わらないだろ。
>>516
侵（禁水）44のご威光がわからんか
侵（禁水）44のご威光がわからんか
昨日の1071レの件、「冷凍コンテナのエンジンの燃料(軽油)漏れ」だってさ。
ソースは中国新聞。
ハコはたぶんランテックでしょ。
ソースは中国新聞。
ハコはたぶんランテックでしょ。
519 ：名無しでGO!：2010/11/17(水) 10:51:12 ID:6a1mHfssO
もし金属ナトリウムとやらが漏れたらどうなるの？
520 ：名無しでGO!：2010/11/17(水) 11:08:48 ID:X1xNT43MO
レールが溶ける
>>519
油漬けの油がなくなって水と触れたら大爆発(冗談抜きで)
油漬けの油がなくなって水と触れたら大爆発(冗談抜きで)
>>522
おれさー、オマエに向かっては何も喋ってねえんだけど？
おれさー、オマエに向かっては何も喋ってねえんだけど？
数十年前はいざ知らず、公立学校の理科の授業で金属ナトリウムなんて使うのか？
525 ：名無しでGO!：2010/11/17(水) 13:06:10 ID:WEbtkEFp0
一般的にいう爆発じゃないぞ
激しい継続的な燃焼とでも言っておこうか
激しい継続的な燃焼とでも言っておこうか
1071列車
長いこと浜小倉…じゃなかった北九州タで停まってたな
今日の昼近くにやっと福岡に向けて出発
長いこと浜小倉…じゃなかった北九州タで停まってたな
今日の昼近くにやっと福岡に向けて出発
527 ：名無しでGO!：2010/11/17(水) 16:31:16 ID:6a1mHfssO
恐ろしいのね金属ナトリウム
今でもｺﾝﾃﾅで運んでるよね
もし雨の日にﾀﾝｸに穴あくような事故起きたら危ないですね
今でもｺﾝﾃﾅで運んでるよね
もし雨の日にﾀﾝｸに穴あくような事故起きたら危ないですね
http://youtu.be/JD85OUkEKKw
十分一般的には「爆発」で通ると思うけどね
十分一般的には「爆発」で通ると思うけどね
文殊も金属ナトリウムじゃなかったっけ？
ナトリウムを使うとウラン燃焼が良くなる理屈が良く分からんわ。
ナトリウムを使うとウラン燃焼が良くなる理屈が良く分からんわ。
>>529
「高温」を流体で運ぶためにナトリウム使ってる。他の物質は高温にするとアタックとかが激しくなって使えないらしい。
「高温」を流体で運ぶためにナトリウム使ってる。他の物質は高温にするとアタックとかが激しくなって使えないらしい。
中性子を減速させないように
水は減速材だ。
普通の原子炉なら中性子は遅いほうがウラン235に衝突する確率が高いから核分裂が
効率良く行われる。
一方「高速」増殖炉というのはその名のとおり「高速」中性子をウラン238に衝突させてプ
ルトニウム239を生成させることを目的とする炉であるから減速材である水を使用すること
はできない。
普通の原子炉なら中性子は遅いほうがウラン235に衝突する確率が高いから核分裂が
効率良く行われる。
一方「高速」増殖炉というのはその名のとおり「高速」中性子をウラン238に衝突させてプ
ルトニウム239を生成させることを目的とする炉であるから減速材である水を使用すること
はできない。
>>515
濃硫酸単独は確かに危なくないけど
>>513で書いたとおり水と混ざると大変なことになる
というか、このまえ中国で大変なことになったばかり
500kgの濃硫酸に水ぶっ掛けて香川県相当の面積が硫酸霧に覆われたとかｗ
濃硫酸単独は確かに危なくないけど
>>513で書いたとおり水と混ざると大変なことになる
というか、このまえ中国で大変なことになったばかり
500kgの濃硫酸に水ぶっ掛けて香川県相当の面積が硫酸霧に覆われたとかｗ
まーた始まったよ
>506
自衛隊装備ご一行様、ですかねぇ。
自衛隊装備ご一行様、ですかねぇ。
>>512
自社所有車両の輸送は甲種とは言わない
自社所有車両の輸送は甲種とは言わない
>>506
アルキルアルミだろ。危険すぎて、積載は12ftの無蓋コンテナに消化剤と一緒にちっこいタンク2つだけ。
これ、本当に事故ったらどうするんだろうね？
>>538
動車の扱いは中の人じゃないと分からないグレーな部分があるね。
アルキルアルミだろ。危険すぎて、積載は12ftの無蓋コンテナに消化剤と一緒にちっこいタンク2つだけ。
これ、本当に事故ったらどうするんだろうね？
>>538
動車の扱いは中の人じゃないと分からないグレーな部分があるね。
>>540
山形に行っていたのは臨専でＭＤＩ輸送です
山形に行っていたのは臨専でＭＤＩ輸送です
>>537
違う。車籍のない車両は自社保有でも甲種鉄道車両になり、特殊貨物として検査が必要になる。
違う。車籍のない車両は自社保有でも甲種鉄道車両になり、特殊貨物として検査が必要になる。
543 ：名無しでGO!：2010/11/18(木) 19:20:18 ID:Z8kJgcDUO
新小岩～金町の路線は一日どのくらい走っているんでしょうか？
日本貨物鉄道は12月14日から、北海道～関東・東海間列車リードタイムを大幅に短縮する。
札幌ターミナル駅から隅田川駅間の列車の着時刻を1時間43分繰上げるなど、
北海道～関東・東海間を運転する6本の列車のリードタイムを大幅に短縮する。
例えば、現在隅田川駅を午前3時58分発、翌日の午前5時20分の札幌着が4時51分発で、
午前1時40分着と4時間33分も短縮となる。
これは、12月4日の東北新幹線八戸駅～新青森駅間開業にともない、
在来線の東北線八戸駅～青森駅間が第3セクターに移行によって優等旅客列車の
運転本数が大幅に減少し、貨物列車ダイヤの抜本見直しを行ったため実現した。
さらに、名古屋ターミナル駅～八戸貨物駅間の列車を東青森に延伸し、札幌ターミナル駅行の列車
に継送することにより、名古屋（タ）駅・盛岡（タ）駅から札幌（タ）駅への輸送ルートの新設、輸送力の増強を行う。
http://www.lnews.jp/2010/11/38782.html
札幌ターミナル駅から隅田川駅間の列車の着時刻を1時間43分繰上げるなど、
北海道～関東・東海間を運転する6本の列車のリードタイムを大幅に短縮する。
例えば、現在隅田川駅を午前3時58分発、翌日の午前5時20分の札幌着が4時51分発で、
午前1時40分着と4時間33分も短縮となる。
これは、12月4日の東北新幹線八戸駅～新青森駅間開業にともない、
在来線の東北線八戸駅～青森駅間が第3セクターに移行によって優等旅客列車の
運転本数が大幅に減少し、貨物列車ダイヤの抜本見直しを行ったため実現した。
さらに、名古屋ターミナル駅～八戸貨物駅間の列車を東青森に延伸し、札幌ターミナル駅行の列車
に継送することにより、名古屋（タ）駅・盛岡（タ）駅から札幌（タ）駅への輸送ルートの新設、輸送力の増強を行う。
http://www.lnews.jp/2010/11/38782.html
ED完全廃車フラグだな。
どうせ倒壊区間のせいでダイヤめちゃくちゃになるんだろ？使えんよ。
青い森鉄道乗り入れで揉めてる話は解決したのかな。
>>546
> 化成品標記は 燃（禁水）44 な。
おおおー、そうだった。44だから頭は燃だわな。
> タキ17600はナトリウムを液体で積み込み冷却固化させる。石油は使わん。
卸す時に加熱した油を熱絶縁ジャケットの隙間に入れて、ナトリウムを液体にして卸すんジャマイカ？
> 化成品標記は 燃（禁水）44 な。
おおおー、そうだった。44だから頭は燃だわな。
> タキ17600はナトリウムを液体で積み込み冷却固化させる。石油は使わん。
卸す時に加熱した油を熱絶縁ジャケットの隙間に入れて、ナトリウムを液体にして卸すんジャマイカ？
>>551
> > タキ17600はナトリウムを液体で積み込み冷却固化させる。石油は使わん。
> 卸す時に加熱した油を熱絶縁ジャケットの隙間に入れて、ナトリウムを液体にして卸すんジャマイカ？
論点すれ違い
> > タキ17600はナトリウムを液体で積み込み冷却固化させる。石油は使わん。
> 卸す時に加熱した油を熱絶縁ジャケットの隙間に入れて、ナトリウムを液体にして卸すんジャマイカ？
論点すれ違い
>>548
なるかも知れんが今回ネタになったのは両方とも既にキンタの牽引｡
寧ろ黒磯以南のEFの運用がまた減るのではないか｡
あと
>さらに、名古屋ターミナル駅～八戸貨物駅間の列車を東青森に延伸し、札幌ターミナル駅行の列車
>に継送することにより、名古屋（タ）駅・盛岡（タ）駅から札幌（タ）駅への輸送ルートの新設、輸送力の増強を行う。
これはカモジの3083ﾚ～6077ﾚ､6076ﾚ～3082ﾚのことか？
2004年の３月改正の時も似たような宣伝やってた記憶があるが
トヨタの部品輸送が忙しくて､2007年３月の改正で１回ブチ切れたルートだよ｡
今回はこのルートで何がしたいんだ､全く（´･ω･）
なるかも知れんが今回ネタになったのは両方とも既にキンタの牽引｡
寧ろ黒磯以南のEFの運用がまた減るのではないか｡
あと
>さらに、名古屋ターミナル駅～八戸貨物駅間の列車を東青森に延伸し、札幌ターミナル駅行の列車
>に継送することにより、名古屋（タ）駅・盛岡（タ）駅から札幌（タ）駅への輸送ルートの新設、輸送力の増強を行う。
これはカモジの3083ﾚ～6077ﾚ､6076ﾚ～3082ﾚのことか？
2004年の３月改正の時も似たような宣伝やってた記憶があるが
トヨタの部品輸送が忙しくて､2007年３月の改正で１回ブチ切れたルートだよ｡
今回はこのルートで何がしたいんだ､全く（´･ω･）
高岳でシキ801の梁の載せ換えやってる。
中間横梁の準備もしてるみたいだから今度はB2Cで運用かも。
中間横梁の準備もしてるみたいだから今度はB2Cで運用かも。
硝酸アンモニウムとかは？2004年に北で大爆発を起こしているけど。
>>547
ビジネスニュース+
【物流】JR貨物、東京～札幌間を最大4時間短縮…ダイヤ抜本的見直しで [11/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290088478/l50
ビジネスニュース+
【物流】JR貨物、東京～札幌間を最大4時間短縮…ダイヤ抜本的見直しで [11/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290088478/l50
明日の浜川崎祭り晴れでよかったね
>>539
アルキルアルミも金属ナトリウムと同じ 燃（禁水）44 なのね
アルキルアルミも金属ナトリウムと同じ 燃（禁水）44 なのね
>>558
東亜石油にはタキ43644、タキ143645と連番でいるけど
タキ243646がいなくてタキ243647なんだよな
連番で展示されると、形態変化がよくわかって面白いんだけどな
出来ない希望を言っても仕方無いのはわかっているけどね
東亜石油にはタキ43644、タキ143645と連番でいるけど
タキ243646がいなくてタキ243647なんだよな
連番で展示されると、形態変化がよくわかって面白いんだけどな
出来ない希望を言っても仕方無いのはわかっているけどね
浜川崎の展示車両、昨日のうちに踏切の近くまで出てきてたな
浜川崎イベント、全然知らんかったorz。
どっか公有地から撮れそうなとこに停まってる？
もし外から撮れるのなら今から出動するわ。
どっか公有地から撮れそうなとこに停まってる？
もし外から撮れるのなら今から出動するわ。
563 ：名無しでGO!：2010/11/20(土) 13:53:39 ID:4EZ1GAajO
南長岡のワムが整列されて出発線にいる
やはり今夜19時10分に旅立ちか…
やはり今夜19時10分に旅立ちか…
564 ：名無しでGO!：2010/11/20(土) 16:32:02 ID:Ivut86tUO
どこに行くの？
565 ：名無しでGO!：2010/11/20(土) 17:47:54 ID:1YO8k4WrO
明日3461
焼鳥ワムはもう全廃されちゃったのね
567 ：名無しでGO!：2010/11/21(日) 13:42:26 ID:GRcvRvHC0
焼島にも何両か留置されてる
569 ：名無しでGO!：2010/11/21(日) 23:47:42 ID:7T6GL+rkO
ﾜﾑは停車中から発車する時の前から順にｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝガンガンって聞こえる連結器の音が好きだな
滅多に聞けないが
滅多に聞けないが
今年のGW明けの週の6170レは火45-木45-土42車で萌えた
また稲沢にワム集結するのか？
>>569
編成の最後尾から見てると
ガンガンガンガン…って機関車の方から徐々に大きくなってきて、最後にはガガカーンって大音響が響き渡る
全車両が起動したら機関車が力行し始めるので、再度ガガカーンって響いて
大宮で動画撮影したけど音はキレイに録れなかったorz
編成の最後尾から見てると
ガンガンガンガン…って機関車の方から徐々に大きくなってきて、最後にはガガカーンって大音響が響き渡る
全車両が起動したら機関車が力行し始めるので、再度ガガカーンって響いて
大宮で動画撮影したけど音はキレイに録れなかったorz
573 ：名無しでGO!：2010/11/22(月) 07:59:24 ID:oXtyiCAO0
>>569
美濃赤坂行くとホキで毎日楽しめます
美濃赤坂行くとホキで毎日楽しめます
>>557
硝酸アンモニウムは確かに普通に火を付けただけでは燃えるだけの
安定な物質だから纏めて大量に運送されることが多い。
しかし圧縮して着火したり油と混ざると爆発するので、タンク貨車
と同列車で運搬中に脱線事故を起こして火がつくと大爆発する。
北の場合はこの例で現場に１５メートルの大穴があき、
１００人単位で死者、半径５００メートル以内の１８５０棟が倒壊した。
硝酸アンモニウムは確かに普通に火を付けただけでは燃えるだけの
安定な物質だから纏めて大量に運送されることが多い。
しかし圧縮して着火したり油と混ざると爆発するので、タンク貨車
と同列車で運搬中に脱線事故を起こして火がつくと大爆発する。
北の場合はこの例で現場に１５メートルの大穴があき、
１００人単位で死者、半径５００メートル以内の１８５０棟が倒壊した。
576 ：名無しでGO!：2010/11/22(月) 16:15:31 ID:9mAY+QgDO
春日井ﾜﾑも危険ですか？？
春日井っつったら白土液専用のタキ18000なんてのがいたな
>>572
ワムの連結器（4：20あたりから）
ttp://www.youtube.com/watch?v=M2dk9HZVxL4
先頭車両の撮影なのでEF200のブロワ音がデカ過ぎて
ガガガーンは聞こえず。
これ多分荷を積んでいるけど、空荷じゃないとガガガーンにはならないのか？
ワムの連結器（4：20あたりから）
ttp://www.youtube.com/watch?v=M2dk9HZVxL4
先頭車両の撮影なのでEF200のブロワ音がデカ過ぎて
ガガガーンは聞こえず。
これ多分荷を積んでいるけど、空荷じゃないとガガガーンにはならないのか？
>>569
清洲でも日曜以外の17:00に聞けるぞ（タキ）
清洲でも日曜以外の17:00に聞けるぞ（タキ）
580 ：117：2010/11/23(火) 13:26:12 ID:PhcqR55aO
今日の米ﾀﾝは安善発が黒ﾀｷ
なんか人多いな
なんか人多いな
581 ：117：2010/11/23(火) 14:06:54 ID:PhcqR55aO
返空はﾀｷ1000
釜は65-1083
撮るｼﾄｶﾞﾝｶﾞﾚ
釜は65-1083
撮るｼﾄｶﾞﾝｶﾞﾚ
582 ：名無しでGO!：2010/11/23(火) 19:56:07 ID:i7CitK24O
>>578
運転士の技量でしょ。
運転士の技量でしょ。
運転士の技量に一票
甲府のタキ発車とか、日（人か？）によって発車時の騒音がぜんぜん違う
甲府のタキ発車とか、日（人か？）によって発車時の騒音がぜんぜん違う
最近の機関車と軸受改造した青ワムなら連結器の遊びを活用して1両ずつ引き出さなくても
連結器が伸びきった状態から一発引き出しできるだろうからな。
それをやるかどうかは運転手の技量と趣味の問題。
連結器が伸びきった状態から一発引き出しできるだろうからな。
それをやるかどうかは運転手の技量と趣味の問題。
586 ：名無しでGO!：2010/11/24(水) 02:14:34 ID:BXrGGCL1O
JRになってから作られた機関車だと力があるせいか出発時にｶﾞｶﾞｰﾝってなる事が多い気がする
>>586
到着時なんかの方がブレーキが効きすぎて
ギャーッギャーッて､こっちまで頭が痛くなるような音立てて停車するぞ｡
後藤さん牽引の4092ﾚなんかは出るときはかなりスムースだが
酒田に停車するときなんかは大音響で､もう貨車がつんのめってきそうな気がする位だ｡
到着時なんかの方がブレーキが効きすぎて
ギャーッギャーッて､こっちまで頭が痛くなるような音立てて停車するぞ｡
後藤さん牽引の4092ﾚなんかは出るときはかなりスムースだが
酒田に停車するときなんかは大音響で､もう貨車がつんのめってきそうな気がする位だ｡
２１０のブレーキ音もかなりの騒音だけどな。アイツがデビューしてから貨物駅周辺より
苦情の電話が増えました・・。実はブレーキ音は大きいけど、効きがあまり良くないのよ。
デビュー当初は出区点検で通電試験をやる際も、フルブレーキで１ノッチ投入するとキキ～！！
とか言いながら動いてしまうというショボイブレーキでね。現在はそのようなことは無いけども
停車ブレーキは、他の形式より早めに当てる人が多い。個人的には促進付きの鶴６５と１００系
の組み合わせが最強に効く。ＥＦ２００は鶴→吹に移動したら単弁スゲー甘くなった。あと汚い！
この辺は検修さんの技術の差があるのかもね。鶴は車体もかなり綺麗だし整備状態もイイよ。
苦情の電話が増えました・・。実はブレーキ音は大きいけど、効きがあまり良くないのよ。
デビュー当初は出区点検で通電試験をやる際も、フルブレーキで１ノッチ投入するとキキ～！！
とか言いながら動いてしまうというショボイブレーキでね。現在はそのようなことは無いけども
停車ブレーキは、他の形式より早めに当てる人が多い。個人的には促進付きの鶴６５と１００系
の組み合わせが最強に効く。ＥＦ２００は鶴→吹に移動したら単弁スゲー甘くなった。あと汚い！
この辺は検修さんの技術の差があるのかもね。鶴は車体もかなり綺麗だし整備状態もイイよ。
589 ：名無しでGO!：2010/11/24(水) 15:30:13 ID:BXrGGCL1O
貫通扉ﾊｹﾞてますけど…
>>589
あ～なんかあるねーｗ下地が見えてるような奴が。でも岡６５よりはるかにいいよ。
岡６５はブレーキ関係の計器も動きが鈍いし、自弁でキックオフしても、ＢＰ針が反応
しないんだよ。全体的に関西のカマは汚い。
６６も乗降扉の手すり握っただけで、手が真っ黒とかｗ
まぁ運用がハードなんで洗車する時間が取れないらしいですよ。
あ～なんかあるねーｗ下地が見えてるような奴が。でも岡６５よりはるかにいいよ。
岡６５はブレーキ関係の計器も動きが鈍いし、自弁でキックオフしても、ＢＰ針が反応
しないんだよ。全体的に関西のカマは汚い。
６６も乗降扉の手すり握っただけで、手が真っ黒とかｗ
まぁ運用がハードなんで洗車する時間が取れないらしいですよ。
富山に比べればどこもピカピカ
ハゲゆーな…
クソッ （Ｔ Ｔ）
クソッ （Ｔ Ｔ）
上り新快速、米原駅到着前にレッドサンダーと並んでる富山の81を見た乗客が、
あれもうじき廃車になるんだろとか言ってたな
あれもうじき廃車になるんだろとか言ってたな
>593
下手に上塗りすると却って塩分封じ込めて痛みそうだよなぁ。
下手に上塗りすると却って塩分封じ込めて痛みそうだよなぁ。
そんなこと言ったら、もう赤なんだかピンクなんだか分からなくなった
ED79はどうしろと。
ED79はどうしろと。
>>594
だって富山で腐ってる奴と区別付かないんだもん
だって富山で腐ってる奴と区別付かないんだもん
日本海縦貫線のEF81もSUS車体にするべきだったか。
EF510は大丈夫か？
EF510は大丈夫か？
>>595
一旦洗浄してから再塗装してるに決まってるだろｗ
一旦洗浄してから再塗装してるに決まってるだろｗ
そもそもEF81をピンクだと思った事はない
ローズピンクと言えどもピンクとは言い難い
どうせなら思いっきりピンクにしてもらいたいもんだ。
ローズピンクと言えどもピンクとは言い難い
どうせなら思いっきりピンクにしてもらいたいもんだ。
あれ、どうしても褪色した赤にしか見えないんだよ、おれ
603 ：名無しでGO!：2010/11/26(金) 16:36:53 ID:DsXa0ZFx0
オタには中の言葉は通じない。
604 ：名無しでGO!：2010/11/26(金) 21:30:23 ID:CrTMUxawO
>>602
まぁ赤13号だからな
まぁ赤13号だからな
8171レ＠尻手
EF64 1038+ホキ1462+ホキ1801
広島色で撮ってみたいもんだ
EF64 1038+ホキ1462+ホキ1801
広島色で撮ってみたいもんだ
昔々の国鉄末期、ローズピンクのキハ40を良く見かけたなぁ。
607 ：名無しでGO!：2010/11/28(日) 08:09:45 ID:BLRuJ8A70
特大貨物シキ800C
名古屋港停車中
名古屋港停車中
608 ：名無しでGO!：2010/11/28(日) 08:54:43 ID:vx2Fg2710
質問です
田端の81貨物は全てなくなるのですか？
それとも安中貨物だけ510になるのですか？
田端の81貨物は全てなくなるのですか？
それとも安中貨物だけ510になるのですか？
すいません
自分がゴバクでした
自分がゴバクでした
2009年貨物時刻表を見ているのですが、関西線名古屋口9261(臨専用、稲沢発塩浜行）の時刻表の時刻と付録の運行図表の時刻が明らかに違うのですが、どちらが正しいのでしょうか？
時刻表では四日市に7：30に到着していますが、運行図表では9：35頃に到着しています。
同じく稲沢方面から塩浜行の専用貨物が7：38に四日市に到着していることや関西線のダイヤを考えると、運行図表の方が正しい気がしますが…
時刻表では四日市に7：30に到着していますが、運行図表では9：35頃に到着しています。
同じく稲沢方面から塩浜行の専用貨物が7：38に四日市に到着していることや関西線のダイヤを考えると、運行図表の方が正しい気がしますが…
612 ：名無しでGO!：2010/11/28(日) 14:52:02 ID:vx2Fg2710
日曜日は2094レ運休ですよね？
来年春に北関東道は全通しますが、安中貨物は
安泰なのでしょうか。
安泰なのでしょうか。
>トラックで運べるような量じゃないよ
そう思ってたら石油以外の専貨は絶滅状態になりましたｗ
そう思ってたら石油以外の専貨は絶滅状態になりましたｗ
トラックで運べる量じゃないといえば赤坂の石灰石もだな
617 ：名無しでGO!：2010/11/29(月) 10:51:26 ID:lj7zQm+lO
奥多摩の石灰は今はトラック？
あれ1日6便もあったのにあっさり消滅したよね
昔は1日6便どころじゃなかったんだけどねぇ。ED16の頃だけど。
栄枯衰勢だわな。
栄枯衰勢だわな。
俺見てたの94年のカモジでした
奥多摩は確か海外？からの船輸送に切り替えたんだっけ
硫黄鉱山なんて、工場排気の脱硫化転じていくらでも取れるようになってしまって一瞬にして消えてしまったし。
沼尻軌道→磐梯急行の最後は計画倒産+差押さえ食らって終了だっけ?
鉄道会社としては情けなくもある意味もっとも壮絶な最期かもしれん。
鉄道会社としては情けなくもある意味もっとも壮絶な最期かもしれん。
流れぶった切ってスマンが、前スレだったか、横軽の貨物、つべに動画があった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=NGRMtiyQOaM
タキ35・43系が入ってる。西上田行きかな？ｶﾞｲｼｭﾂだったらスマン。
ttp://www.youtube.com/watch?v=NGRMtiyQOaM
タキ35・43系が入ってる。西上田行きかな？ｶﾞｲｼｭﾂだったらスマン。
川崎貨物駅での安全確認で南武支線運転見合わせ中。
何があった？
何があった？
>>627
いいわこれ。EF62+ヨ3500+ワム8+ヨ3500+EF63+EF63ってすごいわ。
いいわこれ。EF62+ヨ3500+ワム8+ヨ3500+EF63+EF63ってすごいわ。
>>629
信号確認のため遅れ
信号確認のため遅れ
>>626
あれたしか最期はヤクザのフロント企業だったよね、名前だけの
あれたしか最期はヤクザのフロント企業だったよね、名前だけの
当方東所沢在住なんですが、EF510は武蔵野線ではまだ見れないんですか？
634 ：名無しでGO!：2010/11/30(火) 19:41:34 ID:2qsFA/hwO
カモレカモレそ～うカモレ
くせになっちゃうカモ～レ
くせになっちゃうカモ～レ
637 ：名無しでGO!：2010/12/01(水) 10:47:07 ID:BwJHpDNo0
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/11/jr_1000.html
朝鮮半島にさらなる有事があれば本数が増大しそうだなぁ・・
朝鮮半島にさらなる有事があれば本数が増大しそうだなぁ・・
初日からカシオペア色を当ててきたw@田端にて
kwsk
後藤さんは今日から貨物運用入る
510号機か
642 ：名無しでGO!：2010/12/02(木) 03:22:33 ID:CIuPJa0z0
ブラタモリおもしろかった。
ほんとブラタモリ面白かったね。コンテナの荷役に本牧埠頭～横浜本牧駅。
汽笛の連発に萌えたのは俺だけではないはずww
647 ：名無しでGO!：2010/12/03(金) 20:29:26 ID:ClcYxAEX0
648 ：名無しでGO!：2010/12/03(金) 21:17:28 ID:lPuHwv3y0
＞６４７は、鉄道とは無関係画像
決して、アクセスしないように！
ID:ClcYxAEX0は、要注意！！
決して、アクセスしないように！
ID:ClcYxAEX0は、要注意！！
今日はダイヤが滅茶苦茶。はずしっぱなしで疲れだけ残った。
まあ、EF510が安中貨物牽いてるの撮れたからいいか。
まあ、EF510が安中貨物牽いてるの撮れたからいいか。
次の時刻表の販売って、いつですかね？
また根拠も無い妄想ですか？
ソース示してからレスしてね、そういうのは。
ソース示してからレスしてね、そういうのは。
655 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 16:51:59 ID:4vr9Jk+/0
＊＊＊＊レ １２時間遅れ～とかどうやってみわけるのですか？
貨物の積荷を覚えてるのかな？
貨物の積荷を覚えてるのかな？
鉄オタって、業界関係者でも無いのに妄想で自信たっぷりに説明しちゃうから困る。
しかも、自分の考えが絶対正しいとビタ一文譲らないからたちが悪い。
しかも、自分の考えが絶対正しいとビタ一文譲らないからたちが悪い。
658 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 17:48:51 ID:jfqqlIL8O
今回のダイヤ改正は貨物も含まれてんの？
660 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 20:06:19 ID:O3hxmxQp0
3月改正で撮れなくなるEF66の赤ホキならしょっちゅう撮っています
>>661
お前性格悪
お前性格悪
どっちもどっちだなｗ
葬式厨に対し、こういうのは何て呼べばいいのかな？
葬式厨に対し、こういうのは何て呼べばいいのかな？
666 ：名無しでGO!：2010/12/06(月) 01:08:24 ID:kuCVVlEXO
今NHKでSLの映像流してるが、やっぱり昔の貨物は面白いな…
667 ：名無しでGO!：2010/12/06(月) 04:30:58 ID:eVRCacaw0
510自体はこれからいくらでも撮れるだろうけどｗ
今回のは正式にはダイヤ改正じゃなくダイヤ修正な
東北筋は特急待避が減ったから随分と変更多いぞ
by中の人
東北筋は特急待避が減ったから随分と変更多いぞ
by中の人
M250大宮入場回送キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
これで全編成片側だけ塗りなおしてステッカー化完了？
今日付いてたヘッドマークはどうすんだろ？
捨てはしないだろうけど…
捨てはしないだろうけど…
褪色が激しいねえ
675 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 10:31:11 ID:VtbE5RmaO
佐川さん家の表札にちょうどいい
東京タとか大井機関区って公開あんの？
677 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 22:55:25 ID:71rTpxgNO
東タは無いんじゃないか
あったら是非訓練施設とやらを見せてもらいたいな
JR貨物のカレンダーGET
国交省とか物流業の鉄道に関わる部署だと見学会に参加できるかもね
今朝ヒムソに赤熊に連結されたLNGコキが停まっていた、
何処へ行くのだろう…？。
何処へ行くのだろう…？。
もう来年のダイヤは完成しているのかなあ・・・。
12月改正で64、65、66絡みで運用が変わったところ誰か教えてください
686 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 09:52:52 ID:prC+Nq3p0
ｑ
四日市のコスモ石油が瞬間停電が原因で約一週間操業ストップ。
どうなる中央西線の専貨？
どうなる中央西線の専貨？
東芝の半導体工場も停電の影響で2割減産だとか。賠償すんのかね。
スレチすまん。
スレチすまん。
瞬停の補償は受電契約通りしか払わんだろ
変電所で不具合を起こした機器が東芝製だったら笑える
必ずぶっ壊れる、それが東芝クヲリティ。
なぁにかえって(ry
なぁにかえって(ry
損害保険入ってるだろ、泣くのは社内のメンテ班
>>688
ストック分で大丈夫
ストック分で大丈夫
特大貨物は予定通りだね。
明日(というか今日の朝)はギャラリー多いかな？
明日(というか今日の朝)はギャラリー多いかな？
てか、東海道人身でM250遅れたの？
>>698
結局徹夜で眠くて見に行かなかったなぁ。
ベランダから撮ったのでよければこちらへどうぞ。
http://www.ustream.tv/channel/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E8%B2%A8%E7%89%A9%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96
結局徹夜で眠くて見に行かなかったなぁ。
ベランダから撮ったのでよければこちらへどうぞ。
http://www.ustream.tv/channel/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E8%B2%A8%E7%89%A9%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96
>>700
楽しみにしております(^^)
楽しみにしております(^^)
ヨの照明用の電源ってどこから取ってるんだろ？
バッテリーでも積んでるのかな？
バッテリーでも積んでるのかな？
>>703
床下にね。この車も車軸発電だよん。
床下にね。この車も車軸発電だよん。
でも便所使用禁止なのは辛いよなヨ8000。
ﾎﾞﾄｰｿだからなぁあれ。
ﾎﾞﾄｰｿだからなぁあれ。
運転士がトイレ行けないこと考えると、無くてもいいものなのかと。
貨物のウテシはちょくちょく交代するんだから、ヨで添乗している者もそのスキに用便する？
2時間以上連続で走ることは無いから大丈夫
え？２時間以上継続運転することはあるぜよ。
運転停で、立ちションしてるし
簡易便所くらい積んでるだろwww
運ちゃんが釜に向かって立ちションしてるのを見たときはショックだった。
運ちゃんが釜に向かって立ちションしてるのを見たときはショックだった。
西浦和なんてしょっちゅう立ちションしてるよw
>>706
運転士がいなければ発車しないけど、便乗者がいなくても発車できるからね。
運転士がいなければ発車しないけど、便乗者がいなくても発車できるからね。
715 ：名無しでGO!：2010/12/13(月) 16:11:50 ID:qTeRy4GA0
新鶴見～黒磯 ノンストップの列車が結構あるよ。
約3時間。
約3時間。
>>713
確かに便乗者は要らんな
確かに便乗者は要らんな
717 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 13:28:21 ID:4GrwQDzY0
そこでペットボトルですよ
>>717
500mmペットだと大抵、収まりきれないけどねｗ
500mmペットだと大抵、収まりきれないけどねｗ
50cmのペットボトル？
小便はどうにでもなるが、不意の大便が文字通りの大問題なわけで
蒸気時代の機関士みたいに、新聞紙にこいて丸めて火室に投げ込むなんて事は出来ない。
蒸気時代の機関士みたいに、新聞紙にこいて丸めて火室に投げ込むなんて事は出来ない。
携帯用
722 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 12:23:01 ID:7sBkaUWq0
そこでオムツ装着デスよｗ
新聞紙にこいて丸めて主抵抗器の上に置けばokよ
金曜日を刮目して待て（貨物だけじゃないけど）
今日の5775レ、EF66とブルーサンダーの重連だったんだけど
これってよくあることなのかしら？
これってよくあることなのかしら？
>>725
配6795レ～5775レ～単5775レは新鶴見→高崎操の機関車回送の定番。
上りは単8752レ～配6794レに付く。
回送する機関車は臨貨の送り込み・返却や故障車など。
今回は指ウヤ絡みの所属区復帰回送かなあ。
配6795レ～5775レ～単5775レは新鶴見→高崎操の機関車回送の定番。
上りは単8752レ～配6794レに付く。
回送する機関車は臨貨の送り込み・返却や故障車など。
今回は指ウヤ絡みの所属区復帰回送かなあ。
アメリカンなＤＥＬはボンネットにトイレ装備だって雑誌で見たよ。
肉食で水気が少ないうんこだから電熱焼却で灰にするそうな。
肉食で水気が少ないうんこだから電熱焼却で灰にするそうな。
>>730
特急のスピードアップのときに軌道強化しとんじゃない？
特急のスピードアップのときに軌道強化しとんじゃない？
最近って訓練運転もしないでいきなり入るよね。常磐線とか。米タンも牽引機がコロコロ変わってたし。
基準がゆるくなったのかね。
基準がゆるくなったのかね。
実際、軸重制限ってどういう形で適用されてるの？
橋梁は1トン2トン微妙に削るとかしないでKS-16で作るだろうし、
土盛り切取りの区間なら線路等級の違いは道床の厚みとかマクラギの本数とかそれくらいの違いで、
それですら速度制限かけてたまに入線するくらいなら許容されてたらしいじゃないですか。
橋梁は1トン2トン微妙に削るとかしないでKS-16で作るだろうし、
土盛り切取りの区間なら線路等級の違いは道床の厚みとかマクラギの本数とかそれくらいの違いで、
それですら速度制限かけてたまに入線するくらいなら許容されてたらしいじゃないですか。
735 ：名無しでGO!：2010/12/17(金) 07:16:10 ID:soyCVJOEO
ショー弁はデカイ水筒にすればＯＫね。
運はバケツにゴミ袋をセットすればＯＫね。
運とショーは水筒とバケツゴミ袋併用でＯＫね。
拙者のショーの水筒は１Lお茶パックだョ。
ショーかお茶か見分けはできんもんね。
あっ！ 拙者は汽車のウテシじゃねーヨ、違うウテシだョ。
参考にしてケロ。
運はバケツにゴミ袋をセットすればＯＫね。
運とショーは水筒とバケツゴミ袋併用でＯＫね。
拙者のショーの水筒は１Lお茶パックだョ。
ショーかお茶か見分けはできんもんね。
あっ！ 拙者は汽車のウテシじゃねーヨ、違うウテシだョ。
参考にしてケロ。
DQN虎海苔乙
来年度の機関車新製は19両
ついで
「【コンテナ車】７６両の新製を行います」ってあるけど、本当に新製するのかなぁ。
今年度発注のコキ車もまだ検収が…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
「【コンテナ車】７６両の新製を行います」ってあるけど、本当に新製するのかなぁ。
今年度発注のコキ車もまだ検収が…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
740 ：名無しでGO!：2010/12/17(金) 20:44:59 ID:vLX1NRADO
台車はｶﾞﾀｶﾞﾀ!
車体はﾎﾞﾛﾎﾞﾛ!
その名は低散系5万!!!
車体はﾎﾞﾛﾎﾞﾛ!
その名は低散系5万!!!
>>738
今年は東のEF510を考慮すれば30両超えの年だったが
来年度の19両は少ないなぁ
国鉄型がまだまだ元気なのは喜ぶべきか悲しむべきか
ttp://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200906-02.pdf
今年は東のEF510を考慮すれば30両超えの年だったが
来年度の19両は少ないなぁ
国鉄型がまだまだ元気なのは喜ぶべきか悲しむべきか
ttp://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200906-02.pdf
742 ：名無しでGO!：2010/12/17(金) 21:30:07 ID:aqoahRxxO
立川4番
EH200-5+タキ43020+タキ43018+タキ44010+タキ43006+タキ43005+タキ43016…以下略
タキ43005は昭和42年三菱重工製造で車籍は日本国有鉄道なり
EH200-5+タキ43020+タキ43018+タキ44010+タキ43006+タキ43005+タキ43016…以下略
タキ43005は昭和42年三菱重工製造で車籍は日本国有鉄道なり
>>742
それより若いワム28万の末裔38万の方が先に無くなるとは。。。
それより若いワム28万の末裔38万の方が先に無くなるとは。。。
タキ43000初期車の酷使されっぷりは半端じゃないからなぁ。
民営化直後のコキ5500並。
つかTR210を換装してここまで使い続けるとは思っていなかった。
民営化直後のコキ5500並。
つかTR210を換装してここまで使い続けるとは思っていなかった。
>743
その辺は需給ですからねぇ。
その辺は需給ですからねぇ。
748 ：名無しでGO!：2010/12/18(土) 17:30:45 ID:iT9S2FqQO
ｺｷの方が便利だからじゃね？
載せかえればﾀｷにもﾄｷにもなる
ただ石油類だけはｺﾝﾃﾅだと効率が悪いからﾀｷが残っているかと
載せかえればﾀｷにもﾄｷにもなる
ただ石油類だけはｺﾝﾃﾅだと効率が悪いからﾀｷが残っているかと
>>747
でもタキ43系も75km/hなんだよね。ワキ5000は85kmだったのに。
で、普通列車の表定速度なんて50km/h行くか行かないかなんじゃない？
>>748
確かにコンテナ載せかえれば何にでもなるけど、もともと紙輸送なんて片道輸送が殆どなんだよな。
梅田～苫小牧のワキ列車は、帰りは長尺パイプの輸送があったらしいけど、それでもコンテナ化だもんな。
本当になんでなんだろ？？？
でもタキ43系も75km/hなんだよね。ワキ5000は85kmだったのに。
で、普通列車の表定速度なんて50km/h行くか行かないかなんじゃない？
>>748
確かにコンテナ載せかえれば何にでもなるけど、もともと紙輸送なんて片道輸送が殆どなんだよな。
梅田～苫小牧のワキ列車は、帰りは長尺パイプの輸送があったらしいけど、それでもコンテナ化だもんな。
本当になんでなんだろ？？？
所有者が異なるんだから比べても仕方がない
>>749
その為だけにワキを保有する手間を考えたら、コンテナならどこにでも回せて効率的って思ったとか？
その為だけにワキを保有する手間を考えたら、コンテナならどこにでも回せて効率的って思ったとか？
>>750
粘着でスマンが、本当に疑問なんだよね。紙輸送のコンテナ化は全例JRF所有のコンテナに移行。私有コンテナにはなってない。
梅田～苫小牧はわざわざ新形式の20ft（30Aだっけ？）作ってるし。
>>751
> 「思ったとか？」
そう、「思ったとか」レベルくらいの理由しか分からないんだよね。
確かにワムならブレーキ系走行系等コキ車と違うけど、当時1000両以上もあったんだから部品管理の手間なんて変わらないんじゃないかと。
ワキならコキ5500と同じだったし。
だれか中の人、教えてくれませんか？
粘着でスマンが、本当に疑問なんだよね。紙輸送のコンテナ化は全例JRF所有のコンテナに移行。私有コンテナにはなってない。
梅田～苫小牧はわざわざ新形式の20ft（30Aだっけ？）作ってるし。
>>751
> 「思ったとか？」
そう、「思ったとか」レベルくらいの理由しか分からないんだよね。
確かにワムならブレーキ系走行系等コキ車と違うけど、当時1000両以上もあったんだから部品管理の手間なんて変わらないんじゃないかと。
ワキならコキ5500と同じだったし。
だれか中の人、教えてくれませんか？
勝手な妄想で決め付けられるほどウザイものは無いな。
図書館にでも行って、ちゃんと文献で調べてこい。
図書館にでも行って、ちゃんと文献で調べてこい。
紙の輸送は、貨車からトラックへの積み替え時にダメージが発生する確率を
減らすってのと、複数の送り先へ分配する手間を省く為では？
減らすってのと、複数の送り先へ分配する手間を省く為では？
>>753
あのなぁ、調べたことのない奴がウダウダ言うなボケ。民営化されてからの内部事情なんて全然文書が出てこないんだよ。悔しかったら図書館回ってみろ。
あのなぁ、調べたことのない奴がウダウダ言うなボケ。民営化されてからの内部事情なんて全然文書が出てこないんだよ。悔しかったら図書館回ってみろ。
>>749
タキは95km/h対応のタキ1000に順次移行が進んでるわけだが
タキは95km/h対応のタキ1000に順次移行が進んでるわけだが
757 ：名無しでGO!：2010/12/18(土) 21:53:27 ID:iT9S2FqQO
貨物暴走映画早く見てぇ
あれ実際に起きたのか？
日本だったら暴走即脱線だな
あれ実際に起きたのか？
日本だったら暴走即脱線だな
ワム→コキの流れについては、幾つも理由はあると思うガナー
ぱっと思いつくのを列挙すれば、ワムだと大都市から工場への送り込みが
これまで実質的に返空列車にしかならなかったのが
コキになれば近隣の貨物駅、例えば焼島なら新潟(タ)までの新規コンテナ列車として充てる事ができるとか
そもそも紙列車として専用に用意する必要があるのがコンテナだけだから
行きのコキと帰りのコキが別々であっても何の問題が無いということで
貨車(コキ)の使用効率が良くなる
これに加えて、ワム時代と比べて予備車両も、1列車あたりの両数も
少なくできるので、結果としては貨車総数の削減にも寄与できるとか
ぱっと思いつくのを列挙すれば、ワムだと大都市から工場への送り込みが
これまで実質的に返空列車にしかならなかったのが
コキになれば近隣の貨物駅、例えば焼島なら新潟(タ)までの新規コンテナ列車として充てる事ができるとか
そもそも紙列車として専用に用意する必要があるのがコンテナだけだから
行きのコキと帰りのコキが別々であっても何の問題が無いということで
貨車(コキ)の使用効率が良くなる
これに加えて、ワム時代と比べて予備車両も、1列車あたりの両数も
少なくできるので、結果としては貨車総数の削減にも寄与できるとか
あいやｰなんかスレ荒れの原因みたいでゴメン。
でも同じ疑問持ってる人がいるようでちょっとうれしい。
でも同じ疑問持ってる人がいるようでちょっとうれしい。
でもな…例えば北王子から石巻港へのマトモな帰り荷があるとも思えず…
（古紙を一部積んでいたようなきもするが）
コンテナも形式が縛られているようだし。
あんまり効率よくないかもね（でも専用貨車よりははるかにマシか）。
一時期真剣に110km/hで走る大型有蓋車の検討をしていたような記憶があるけど、どういう結論だったんだろうか。
（古紙を一部積んでいたようなきもするが）
コンテナも形式が縛られているようだし。
あんまり効率よくないかもね（でも専用貨車よりははるかにマシか）。
一時期真剣に110km/hで走る大型有蓋車の検討をしていたような記憶があるけど、どういう結論だったんだろうか。
>>760
その大型有蓋車を開発するよりもコキ車を使用したほうが、専用コンテナを使用することに
なったとしても貨車の設計コストがかからない分安上がりと判断されたんじゃね？
有蓋車の場合は予備車を確保しておく必要があるが、コキ車なら他のコンテナ列車と
予備車を共通化できるので紙輸送列車だけ見れば事実上予備車が不要となるし
その大型有蓋車を開発するよりもコキ車を使用したほうが、専用コンテナを使用することに
なったとしても貨車の設計コストがかからない分安上がりと判断されたんじゃね？
有蓋車の場合は予備車を確保しておく必要があるが、コキ車なら他のコンテナ列車と
予備車を共通化できるので紙輸送列車だけ見れば事実上予備車が不要となるし
762 ：名無しでGO!：2010/12/19(日) 00:06:08 ID:XiWGn8FC0
映画の試写会を昨日見て参りました。
時間は、1時間38分です。
時間は、1時間38分です。
お召し列車ですら130キロ運転の時代に貨物がMAX75キロとか舐めてる
全機最低最高速度を100キロにしろ
全機最低最高速度を100キロにしろ
やっぱり予備車の問題なのかね？
あと考えられるのは、「政治的」に、JR貨物所有はコキ車だけ、石油は95km/h化するってのがあったのかもね。
やっぱりよくわかんないけど。。。
あと考えられるのは、「政治的」に、JR貨物所有はコキ車だけ、石油は95km/h化するってのがあったのかもね。
やっぱりよくわかんないけど。。。
>764
「経営戦略的に」と言う話ならありえるが。
「経営戦略的に」と言う話ならありえるが。
タンク車の今後について教えて下さい。
散発的に廃止とかどっかのレスに出てくるのだけど
くぐってもまとまった記述に当りません。
散発的に廃止とかどっかのレスに出てくるのだけど
くぐってもまとまった記述に当りません。
タンク車は石油タンク車以外にもいくらか新製されてるよ。安中とか。
磨り減って寿命が近いホキ9500の新型はまだ出てこないのか
>>769
釣り？
釣り？
110km/h対応のホキ9500の後継車とかね。
高速で通過するジョイント音聞きたいわ。
高速で通過するジョイント音聞きたいわ。
772 ：名無しでGO!：2010/12/19(日) 14:04:14 ID:DNj+mgTzO
石灰ばらまきながら走りそうだな
現在でも走り去った後よく見ると白い粉がもわ～っと…
現在でも走り去った後よく見ると白い粉がもわ～っと…
日本版のアンストッパブルは出来ないのか？ ＥＦじゃ様にならんか・・・。
>>772
塩酸とか硫酸撒き散らすよりマシ
塩酸とか硫酸撒き散らすよりマシ
>>763
葛西乙！
葛西乙！
今年の矢橋のカレンダーには新日鐵名古屋で荷降ろしするホキの写真があったが、来年のにはなかった。残念。
今日の配給は、なかなか面白い編成だな。
東管内１２月改正に合わせた貨物ダイヤ訂補(改訂？)もあると思うが
システム出力の２分目だとか運転時刻表も３月改正で刷り直すの？
まあ部外者にとってはダイヤ情報付録ダイヤでしかも載せられたものしか見られないから
見せてやるだけありがたいと思え状態だが気になる。
ダイヤ情報の貨物走行線区ダイヤ掲載リクエストの協力お願いします。
システム出力の２分目だとか運転時刻表も３月改正で刷り直すの？
まあ部外者にとってはダイヤ情報付録ダイヤでしかも載せられたものしか見られないから
見せてやるだけありがたいと思え状態だが気になる。
ダイヤ情報の貨物走行線区ダイヤ掲載リクエストの協力お願いします。
>>778
えっ、逆に刷らない理由はあるの？時刻が変わるんだよ。
えっ、逆に刷らない理由はあるの？時刻が変わるんだよ。
東北と高崎かな
そういえば8089レは2085レになったっぽい
そういえば8089レは2085レになったっぽい
さっき(0:10頃)高田馬場で池袋方面へ走り去るコンテナ貨物を見たんですが、
列車番号が分かる方いますか？
列車番号が分かる方いますか？
783 ：名無しでGO!：2010/12/21(火) 08:23:54 ID:jwhdDzS8O
新型ではないだろ
EF66の100番台を新型とは普通言わないのと同じ
コンテナ列車ばかりで非常につまらん！@北陸線ユーザー
デンカセメントがあった頃はまだ救いもあったのに…
だが未だに何故か生きてる寺井駅のデンカ専用線
デンカセメントがあった頃はまだ救いもあったのに…
だが未だに何故か生きてる寺井駅のデンカ専用線
稲沢付近に引っ越せば赤ホキ 白ホキ タキにワムと専用貨車で萌え転べるぜ
EF210の新車、綺麗でいいね。
>>782
お前がそう思うんならそうなんだろうよ
お前がそう思うんならそうなんだろうよ
>785
載ってるコンテナが面白い奴あるじゃん。LPG30フィートタンクコンテナなんて、関東では見られないぜ。昔の薬品専用列車の変わりだと思うんだ。
載ってるコンテナが面白い奴あるじゃん。LPG30フィートタンクコンテナなんて、関東では見られないぜ。昔の薬品専用列車の変わりだと思うんだ。
昨日、常磐線松戸駅で21時過ぎに金太郎牽引の貨物列車を見掛けた。
いつから機関車変更になったの？
いつから機関車変更になったの？
>>790
12月の改正
12月の改正
>>789
そういう方面でハァハァしなきゃいけないのか_ﾄ￣|〇
そういう方面でハァハァしなきゃいけないのか_ﾄ￣|〇
またコキ作るな
795 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 03:28:41 ID:XOA2ydWs0
素朴な疑問（10数年来変わっていないが）
5051列車（宇都宮タ～福岡タ 通貨100D9）が、稲沢（貨物線）到着を境に
超ドン速列車に様変わり。（稲沢～吹田（信）が、岐阜タ荷役も含め
４時間も要する）
米原以西は、JR西日本に通勤時間（６～８時の2時間）は、完全にシャット
アウトされているのかな？
5051列車（宇都宮タ～福岡タ 通貨100D9）が、稲沢（貨物線）到着を境に
超ドン速列車に様変わり。（稲沢～吹田（信）が、岐阜タ荷役も含め
４時間も要する）
米原以西は、JR西日本に通勤時間（６～８時の2時間）は、完全にシャット
アウトされているのかな？
>>795
まさにそうやね。
特に7～8時台は新快速が約7分間隔で走るだけに貨物の入り込む余地がない。
だから早朝に米原～吹田を通過する列車は遅れると米原あたりで抑止食らって、5時間遅れとかになってしまう。1053ﾚがよく餌食になってるよ。
まさにそうやね。
特に7～8時台は新快速が約7分間隔で走るだけに貨物の入り込む余地がない。
だから早朝に米原～吹田を通過する列車は遅れると米原あたりで抑止食らって、5時間遅れとかになってしまう。1053ﾚがよく餌食になってるよ。
>>795
時間帯知らんがその前置きで。
E＆Sは個数にもよるけど30分～1時間で足りる。
1時間として残り3時間。
電車の後走りならそんなもんじゃね？
本社列車の優等列車でもなきゃ鈍行の待避なんてやってくんないよ。
途中に米原京都みたいなボトルネックだってあるし。
ターミナル駅って本線から平気で始発出すからね。
出線して据え付け乗車して発車なんて言ったら1～20分は本線通過できないわけで
そのために手前でスジ寝かすとか止めちゃうなんて極普通。
線路借りてる弱みだよ。
時間帯知らんがその前置きで。
E＆Sは個数にもよるけど30分～1時間で足りる。
1時間として残り3時間。
電車の後走りならそんなもんじゃね？
本社列車の優等列車でもなきゃ鈍行の待避なんてやってくんないよ。
途中に米原京都みたいなボトルネックだってあるし。
ターミナル駅って本線から平気で始発出すからね。
出線して据え付け乗車して発車なんて言ったら1～20分は本線通過できないわけで
そのために手前でスジ寝かすとか止めちゃうなんて極普通。
線路借りてる弱みだよ。
米原の下り本線てホーム無かったような
知ったかが偉そうにｗｗｗｗ
西の吹田工場公開日の朝に米原から新快速乗ったが草津あたりで貨物が停められてたな
廣島支社なら普通に鈍行１０分くらい止めて貨物の通過待ちしてくれるんだけどなw
>795
>796
武蔵野線の各貨物駅で、そういう時間調整してる列車、結構多いよ。ラッシュ時間帯をうまく避けている（ただし貨物専用線区間のぞく）。
>796
武蔵野線の各貨物駅で、そういう時間調整してる列車、結構多いよ。ラッシュ時間帯をうまく避けている（ただし貨物専用線区間のぞく）。
待避は側線のレールの錆びとりも兼ねてる。
さっき関西本線の2080レにエコライナー積まれてた。珍しい。
805 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 19:44:33 ID:ZYaMwrJK0
関西本線の富田駅何か気勢貨物とたまに気動車が止まるだけだから錆まくり。
何か使ってやれよって思う。
何か使ってやれよって思う。
白い貨車も止まらなかったか？
三岐の貨物は富田駅で継走するけどそれは含まないのか
>>804
たまーにだけど見るよ
たまーにだけど見るよ
立川だけど、さっきから貨物ばかり来る
普段こんなに来ないのに
向こうは雪だから？
普段こんなに来ないのに
向こうは雪だから？
>>801
大宮支社も仲間入り。
大宮支社も仲間入り。
>809
東北や上越の貨物が雪や強風でダイヤ乱れまくりだったからだな。
今年の正月は、運行状況はどうなるのかね。例年通り運休多発かな、それとも、高速料金関係で本数維持かな？
東北や上越の貨物が雪や強風でダイヤ乱れまくりだったからだな。
今年の正月は、運行状況はどうなるのかね。例年通り運休多発かな、それとも、高速料金関係で本数維持かな？
>>811
高速道路料金はどんな関係があるの？
高速道路料金はどんな関係があるの？
企業が休めば当然貨物も減る
>>812
高速使うやつが増える→トラックが渋滞で遅れる→貨物列車で送るか
高速使うやつが増える→トラックが渋滞で遅れる→貨物列車で送るか
>>812
高速料金値下げ→一般車で渋滞→トラック渋滞でグダグダ→鉄道にいらっしゃい…
ってことで、盆休期やGW期に例年より多く運転本数を確保していた。
>>811
でも年始は盆やGWと違ってほとんどの工場が休んじゃうから、あまり期待はできないと思う。
高速料金値下げ→一般車で渋滞→トラック渋滞でグダグダ→鉄道にいらっしゃい…
ってことで、盆休期やGW期に例年より多く運転本数を確保していた。
>>811
でも年始は盆やGWと違ってほとんどの工場が休んじゃうから、あまり期待はできないと思う。
816 ：名無しでGO!：2010/12/25(土) 18:03:21 ID:TTwBN8HQO
俺を運んでほしい
あまり期待できないって、期待する方が間違ってないか？＜年末年始鴨レ
>816
通風コンテナじゃなくてもよいか？
通風コンテナじゃなくてもよいか？
>>818
静脈物流コンテナでいいんじゃね
静脈物流コンテナでいいんじゃね
そういやいなほ事故は今日だったな
数年前速星に正月ウオッチに行ったら
日産化学のコンテナあらかた集合してたぞｗ
行き場の無いコキ200も専用線内に大量に疎開留置されてたしｗ
日産化学のコンテナあらかた集合してたぞｗ
行き場の無いコキ200も専用線内に大量に疎開留置されてたしｗ
822 ：名無しでGO!：2010/12/26(日) 03:55:26 ID:ouutJ+t8O
速星か…
ﾀﾝｸ貨車がいた頃はよく行ってたけどここ数年は高山線すら乗ってないや
速星駅の売上も減ったろうに
ﾀﾝｸ貨車がいた頃はよく行ってたけどここ数年は高山線すら乗ってないや
速星駅の売上も減ったろうに
>>789
ごめんだけど、コンテナには興味ないのよ(´･ω･`)
ごめんだけど、コンテナには興味ないのよ(´･ω･`)
昨日久々に新興駅見に行ったら本当に何も無くなっていた
今度こそ正式に廃止しそうな雰囲気・・・
今度こそ正式に廃止しそうな雰囲気・・・
825 ：名無しでGO!：2010/12/26(日) 11:47:07 ID:Xgqqd65w0
31日発で運転されるのは1050レのみ
828 ：名無しでGO!：2010/12/26(日) 12:57:39 ID:Xgqqd65w0
さっき浜川崎付近で、無蓋コンテナで車輪運んでいるの初めて見た。
結構前からやってるの？
結構前からやってるの？
>>829
JR貨物の自社用配給輸送だね、やってるよ。
JR貨物の自社用配給輸送だね、やってるよ。
石油列車は正月でも走るよな。寒いし。車の交通量も増えるし。
833 ：名無しでGO!：2010/12/26(日) 22:30:05 ID:Xm8Coow70
コキ100等だと換算130の場合でも、110km走行は不可なのかな？
>>832
土日運休の原則で通常通り走る。盆でも走るからねｗｗ
土日運休の原則で通常通り走る。盆でも走るからねｗｗ
今年のGW明けの週の6170レは3回とも40両オーバーでおしっこ漏れたが
年明けにも見られるのだろうか・・・
年明けにも見られるのだろうか・・・
836 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 12:21:53 ID:pjizTEh4O
ＪＲ貨物の輸送情報ってあてになるの？
上り列車が下り方向に逆もどりしてるみたいな情報が出てるんだけど・・・
上り列車が下り方向に逆もどりしてるみたいな情報が出てるんだけど・・・
>>835
(´･ω･｀)つアテント
(´･ω･｀)つアテント
840 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 17:51:35 ID:aFVtHzOl0
見に行けば解る。
信号機が全て閉塞信号機になってる。
信号機が全て閉塞信号機になってる。
>>837
本気で乱れたときにはあてにならない。
手入力な上に入力者が地理弱いやつだから県名線名の間違いに全く気付かないで放置されることもしばしば。
本社営業が入力するらしいが、あんたホントに大学"学力"で卒業したの？的な間違いがよくある。
列車が三歩進んで二歩下がっちゃうのなんかかわいい方だよ。
間違い大杉って指摘すりゃ「輸送情報は内部に向けたものではなくお客様へのサービスの一貫ですから」だと。
だったら余計間違えちゃマズいだろ！w
本気で乱れたときにはあてにならない。
手入力な上に入力者が地理弱いやつだから県名線名の間違いに全く気付かないで放置されることもしばしば。
本社営業が入力するらしいが、あんたホントに大学"学力"で卒業したの？的な間違いがよくある。
列車が三歩進んで二歩下がっちゃうのなんかかわいい方だよ。
間違い大杉って指摘すりゃ「輸送情報は内部に向けたものではなくお客様へのサービスの一貫ですから」だと。
だったら余計間違えちゃマズいだろ！w
鉄オタが偉そうにｗｗｗｗ
こういうやつが一番腹立つ。
こういうやつが一番腹立つ。
2～3時間の遅延ならまだしも
半日とか平気で遅れる鉄道貨物はつかえない企業も多い
半日とか平気で遅れる鉄道貨物はつかえない企業も多い
年末年始貨物はどうなの？
847 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 23:56:25 ID:igiGcZus0
九州新幹線全線開通で博多－八代間のスピードアップは図れるのだろうか？
外に出たこと無い奴の書き込みにちゃんと答えるおまいら・・・おつｗ
来年の貨物時刻表、受付け開始
ttp://www.rfa.or.jp/timetable/sell_timetable.html
ttp://www.rfa.or.jp/timetable/sell_timetable.html
フォトギャラリー受付はなくなったのか?
>>851
写真は12/15締め切り
写真は12/15締め切り
昨年協会に入会したんだけど
今年も新規に入会手続きが必要なのかな。
それとも継続用の振込み用紙が送られてくるとか？
今年も新規に入会手続きが必要なのかな。
それとも継続用の振込み用紙が送られてくるとか？
>>853
確か振込み先が書かれたハガキが来たはず。
確か振込み先が書かれたハガキが来たはず。
>>847
熊本～八代は最高速度が100キロに落とされるよ
熊本～八代は最高速度が100キロに落とされるよ
そこの区間、国鉄時代は大牟田以南MAX95km/hだったらしい。
明日から大規模な運休が始まりそうだ。
運休はいいんだけど雪害で列車がスゲー止まってる。
毎年同じ理由だ。
今年は更に酷いな。
毎年同じ理由だ。
今年は更に酷いな。
>>864
よかったね。
ところで時刻表込みでいくらって書かれてた？俺は個人(特別？貧乏？)会員￥5000円の時に入ってたので、会費￥5000＋本代￥1800＝￥6800だた。
さっき振り込んできちゃいました。
よかったね。
ところで時刻表込みでいくらって書かれてた？俺は個人(特別？貧乏？)会員￥5000円の時に入ってたので、会費￥5000＋本代￥1800＝￥6800だた。
さっき振り込んできちゃいました。
俺は会費\7000＋本代\1200=\8200でした。
ゆうちょダイレクトでネットから振り込んじゃダメかな？
ゆうちょダイレクトでネットから振り込んじゃダメかな？
>>866
電信扱じゃない、郵便扱の振替だから、郵便局行って振替用紙に記入してATMで払い込むしかないよ。
確かに俺もなんでゆうちょダイレクトじゃダメなのかとも思った？振替用紙に書いた住所氏名が通知される事が必要なのかな？
電信扱じゃない、郵便扱の振替だから、郵便局行って振替用紙に記入してATMで払い込むしかないよ。
確かに俺もなんでゆうちょダイレクトじゃダメなのかとも思った？振替用紙に書いた住所氏名が通知される事が必要なのかな？
だって電信扱いだと名前しか伝わらないもの
2011年は索引地図から何が消えるんだろうか
870 ：名無しでGO!：2010/12/30(木) 23:55:17 ID:tdqZ1b4iO
山口美祢はどうなるんだろう
岡見貨物は鉄道の方が
低コストと聞いている、
だから美祢線復旧と同時に
貨物列車復活を断言したいが
休車のタキが心配だよな・・・、
低コストと聞いている、
だから美祢線復旧と同時に
貨物列車復活を断言したいが
休車のタキが心配だよな・・・、
872 ：名無しでGO!：2010/12/31(金) 10:09:47 ID:PHT6Go+00
フォトギャラリー締め切り済みってマジかよ
今年は力作を応募するつもり満々だったのにorz
今年は力作を応募するつもり満々だったのにorz
>>872 また次回があるさ。俺は過去3枚×3回送っても採用されなかったorz
たまにとんでもないのが載ってるし採用基準が分からん。
たまにとんでもないのが載ってるし採用基準が分からん。
日本海筋担当の職員の方々ご苦労様です
今年もグダグダですね…
今年もグダグダですね…
今日東北はどんな感じだろう？
また3054なんかが転けてるのかな…
また3054なんかが転けてるのかな…
新南陽近くの実家に里帰り。
明日は年明け早々写真でも撮りにいこうかな。
明日は年明け早々写真でも撮りにいこうかな。
2089レ(大タ～西岡山)って年末年始も動くのかｗ
お昼過ぎに岸辺で見たわ
お昼過ぎに岸辺で見たわ
>>869
沼垂はほぼ確実にあぼん
沼垂はほぼ確実にあぼん
火力って基本的に真夏の昼下がりの波動用でしょ
>>878
稼働する限り石炭灰は出るし、石灰も必要。
稼働する限り石炭灰は出るし、石灰も必要。
電力の安定稼働のためには火力は絶対無くせないから、
条件のいい三隅は生き残りには有利かと。
>880
最近は冬場にもピークあるみたい。
条件のいい三隅は生き残りには有利かと。
>880
最近は冬場にもピークあるみたい。
883 ：名無しでGO!：2010/12/31(金) 22:56:58 ID:o9fXdkf60
王子製紙米子工場への返空（12月29日の西岡山→東京タの戻り）
>>884
ウチ（東北線）の方に来た奴かな？
ウチ（東北線）の方に来た奴かな？
>>871
回送して中身抜いて保管してるからまた使うんでしょう。
回送して中身抜いて保管してるからまた使うんでしょう。
>887
そりゃ他所の発電所は列車なんぞなくても動いてますからねぇ。
でも、それを言っちゃ鉄道など無くてもやっていけてた県もあるわけでｗ
そりゃ他所の発電所は列車なんぞなくても動いてますからねぇ。
でも、それを言っちゃ鉄道など無くてもやっていけてた県もあるわけでｗ
東京から大坂までトラックが2泊3日掛かっていたオリンピック前ならともかく、今となっては鉄道はそんなに重要じゃない
890 ：名無しでGO!：2011/01/01(土) 15:14:33 ID:s6rotCvlO
今の山口ってﾌﾗｲｱｯｼｭや炭酸ｶﾙｼｳﾑはどうしてんの？
ﾄﾗｯｸ輸送？
それとも貯まりっぱなし？
ﾄﾗｯｸ輸送？
それとも貯まりっぱなし？
891 ： 【大吉】 【1143円】 ：2011/01/01(土) 16:07:16 ID:55zF09mMO
石北貨物どうですか？
893 ：名無しでGO!：2011/01/01(土) 21:14:16 ID:s6rotCvlO
トラックなのか
そのままトラック輸送になったりはしないのかね
そのままトラック輸送になったりはしないのかね
エコの後ろにノミーつけるんならトラックだけでも全然問題ないんだけどねぇ。
運輸業界、コスト関係なく利権がらみで荷物が動くからなぁ。
てか美祢線そのものが無くなったら全ておしまいなわけで
居能から宇部港が生きていれば美祢線の代替になったのにな。
石炭灰はそのまま宇部セメント東工場か西工場で使ってよし、
興産道路経由の静脈輸送で宇部セメント伊佐工場に運んでもよし。
石炭灰はそのまま宇部セメント東工場か西工場で使ってよし、
興産道路経由の静脈輸送で宇部セメント伊佐工場に運んでもよし。
899 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 13:34:17 ID:r7vSkxEoO
なんでわざわざ厚狭新山口経由で運んでんの？
長門市経由で運べばいいのに
まあ免許の問題もあるんだろうけどさ
貨物の料金って走った距離で決まるんだよね？
長門市経由の方が圧倒的に近いと思うが荷主から文句はでないのか？
長門市経由で運べばいいのに
まあ免許の問題もあるんだろうけどさ
貨物の料金って走った距離で決まるんだよね？
長門市経由の方が圧倒的に近いと思うが荷主から文句はでないのか？
某廣島支社エリアの駅で撮影のため2時間ほど張り込んだが貨物一本も来なかった…
時刻も調べたんだが正月だからってウヤはないよな
時刻も調べたんだが正月だからってウヤはないよな
>>901
正月だからウヤ
正月だからウヤ
ココまで来ると情弱って言うより
常識の無さに呆れるよね＜正月貨物ウヤ知らず
常識の無さに呆れるよね＜正月貨物ウヤ知らず
明日の中央線も貨物走らないのかね
>>904 石油系は明日から動きだすと思うけど。
コンテナは4日か5日からかな。
コンテナは4日か5日からかな。
昨日、稲沢機関区の横をＷＶひだの車内から見たが、機関車がずらりと並んでいて壮観だったな。
この時期に大規模機関区行くと面白いよな
怖いくらいに大型機関車が密集して停まってるw
稲沢とか吹田とか、あと高崎辺りが壮観で壮観で
怖いくらいに大型機関車が密集して停まってるw
稲沢とか吹田とか、あと高崎辺りが壮観で壮観で
>>906 thanks
>>907
半分くらいは休車で動かないやつだけどな
半分くらいは休車で動かないやつだけどな
新鶴見は昨日行ったけどあんまり寝てなかった
確かに石油系動いていた
914 ：名無しでGO!：2011/01/03(月) 18:33:18 ID:zPmsMDnA0
東北最速こと3057レの最近の編成はどうなってますか？
2，3年ほど前に見たときは大量のコキ250000と時々コキ104/105/106が混ざってる程度だったのですが
最近だとコキ106/107ばっかりですか？
2，3年ほど前に見たときは大量のコキ250000と時々コキ104/105/106が混ざってる程度だったのですが
最近だとコキ106/107ばっかりですか？
>>914
今はもう104や106ばかりだね。
今はもう104や106ばかりだね。
正月ウヤっていつまで続くんだよ。
きょうの5781-5780レはふつーに運行してた
隅田川はまだ正月なのかな。
朝からちょろちょろ眺めてるけど、
1358、75、96、2071、4094、2097、2077、3055
を見かけなかった。
単純に見逃しただけかもしれないけど。
1355らしき列車も単機だった。
朝からちょろちょろ眺めてるけど、
1358、75、96、2071、4094、2097、2077、3055
を見かけなかった。
単純に見逃しただけかもしれないけど。
1355らしき列車も単機だった。
670レ、桃ですた
米タン桃になったな
>>922 ６５だったり桃だったりする。タンクが緑のときもある。
米タンといえば浜川崎から延びる長い貨物側線
昔は小野まで続いてて、今は弁天橋まであるけどどこら辺まで使われてるんだろうか
昔は小野まで続いてて、今は弁天橋まであるけどどこら辺まで使われてるんだろうか
新芝浦へのシキ運転時には機回しで弁天橋まで使われる
Theサンデー終了
JRFは長年スポンサーだったな
JRFは長年スポンサーだったな
test
>>31
すんごい遅レスだけど新青森開業で両数、本数削減、運賃大幅値上げ、新幹線との接続は全く未考慮って状態で
利用者も愛想を尽かし出してるって新聞で見た。
旅客輸送すらそんな有様だから貨物切り捨てなんてなんとも思わないだろうな。
すんごい遅レスだけど新青森開業で両数、本数削減、運賃大幅値上げ、新幹線との接続は全く未考慮って状態で
利用者も愛想を尽かし出してるって新聞で見た。
旅客輸送すらそんな有様だから貨物切り捨てなんてなんとも思わないだろうな。
さっきNHKのニュース見てたら石北本線のタマネギ列車が来年度減便で再来年度には完全廃止って言ってた
北見に向かう荷物が殆ど無いっていうのが理由らしいけど、DF200を入れるほどでもないっと判断したんだろうな
北見に向かう荷物が殆ど無いっていうのが理由らしいけど、DF200を入れるほどでもないっと判断したんだろうな
モーダルシフトはどこいったんだろう
行旅死亡人になっちゃったかな
行旅死亡人になっちゃったかな
これがCOP15で大見栄きった民主党政権のやることか。
932 ：名無しでGO!：2011/01/07(金) 19:29:19 ID:cQ9Q2pSr0
石北貨物終了のお知らせ
ソースはNHK
ソースはNHK
kwsk
937 ：名無しでGO!：2011/01/07(金) 20:56:07 ID:eiyVwxZX0
トラックも片荷にならんようにいろいろ手配してるしな。
コレで石北線廃止に何の支障もなくなったな。
コレで石北線廃止に何の支障もなくなったな。
留辺蘂貨物駅計画も夢幻か
どんだけ先の話してるんだよ
めでてーな
めでてーな
>>936
札幌発は無くならないでしょ｡＞ネギタマ臨
北見からの鉄道輸送がなくなるってだけで
ブツはじゃがいもだけじゃなく玉葱､カボチャ､米､等と
それこそ鬼のように沢山ある筈｡
それが全部海上輸送に切り替わるなら（´･ω･｀）だが｡
札幌発は無くならないでしょ｡＞ネギタマ臨
北見からの鉄道輸送がなくなるってだけで
ブツはじゃがいもだけじゃなく玉葱､カボチャ､米､等と
それこそ鬼のように沢山ある筈｡
それが全部海上輸送に切り替わるなら（´･ω･｀）だが｡
943 ：名無しでGO!：2011/01/07(金) 23:15:21 ID:r6wnGj2r0
北海道からデーデーが消えるかもね
つうか原油先物が凄いことになってるぞ。
年末には2倍になるんじゃないか。
トラックなんてこぞって赤字になるだろ。
年末には2倍になるんじゃないか。
トラックなんてこぞって赤字になるだろ。
PP運転で人件費が通常の列車の2倍（PP運転を解消すると遠軽での入換発生で結局人件費がかかる）、
DF200は石北線に入線できないがDD51の後継車種の開発予定は無し、そのDD51も老朽化が進んで
保守費用増大と、不採算となる材料がゴロゴロしてたからなぁ
>>941
陸別～足寄～道東道経由で帯広に持ち込むという可能性もありそう
DF200は石北線に入線できないがDD51の後継車種の開発予定は無し、そのDD51も老朽化が進んで
保守費用増大と、不採算となる材料がゴロゴロしてたからなぁ
>>941
陸別～足寄～道東道経由で帯広に持ち込むという可能性もありそう
946 ：名無しでGO!：2011/01/08(土) 00:03:46 ID:ESCWZ+VH0
>>945
コンテナの場合は北見から北旭川に運び込んでいるが、トラックでは帯広に向かうものも多い。
コンテナの場合は北見から北旭川に運び込んでいるが、トラックでは帯広に向かうものも多い。
プッシュプルの無線総括とかできんもんかね。
949 ：名無しでGO!：2011/01/08(土) 07:32:56 ID:lVXfBEFA0
>>949
ＪＲ貨物の代行便は雪のない時期は石北峠を通っているみたいだけど、今頃はどうなんだろう。
網走・北見～札幌のバスは石北峠経由。
北見在住の知人は千歳なら足寄経由、旭川なら冬は旭川紋別道、札幌は迷うと言っていた。
ＪＲ貨物の代行便は雪のない時期は石北峠を通っているみたいだけど、今頃はどうなんだろう。
網走・北見～札幌のバスは石北峠経由。
北見在住の知人は千歳なら足寄経由、旭川なら冬は旭川紋別道、札幌は迷うと言っていた。
951 ：名無しでGO!：2011/01/08(土) 09:09:34 ID:Xpr+mQcQ0
トラックも旭川紋別道を使い、やっぱり煽られるなんてオチw
953 ：名無しでGO!：2011/01/08(土) 09:18:52 ID:Xpr+mQcQ0
>>952
いかにも山道って道路で煽られるのと、高速道路で煽られるの、どっちがマシかは…自動車免許が取れそうにない鉄ヲタには解らないか。
いかにも山道って道路で煽られるのと、高速道路で煽られるの、どっちがマシかは…自動車免許が取れそうにない鉄ヲタには解らないか。
>>953
つまんない奴だなぁ
つまんない奴だなぁ
自分が煽ってドヤ顔して悦に入ってるからな
おつむの程度が知れるってもんだ
おつむの程度が知れるってもんだ
>>953
山道で煽り倒される方が気にならない。オマエは道譲ることもできないのか？
高速道路だって対面通行区間でなければ左車線に戻れば済むこと。本来一番右の車線は用もないのに通行してはいけないんだから。(通行区分違反)
ホントに車の免許持ってんの？
山道で煽り倒される方が気にならない。オマエは道譲ることもできないのか？
高速道路だって対面通行区間でなければ左車線に戻れば済むこと。本来一番右の車線は用もないのに通行してはいけないんだから。(通行区分違反)
ホントに車の免許持ってんの？
>>956
この道路、片側1車線、制限70で、インター周辺でしか追い越せないんですが・・・
この道路、片側1車線、制限70で、インター周辺でしか追い越せないんですが・・・
つうか、トラックの場合は普通に車列を作って自家用車の後ろに付いただけのつもりってケースもある。
運転慣れしてないのとか妙に被害者意識の強い奴が、バックミラーからはみ出すトラックを見て煽られてると勘違いするケースとか。
そうじゃない場合は単なるトロトロ車とかね。
普段から80～100kmで流れてる道をバカ正直に法定速度で走ってるとやたら煽られるケース。
この場合はご愁傷様としか良いようが無い。なんせ地元にゃ悪気は一切無いから。
『なにモタモタ走ってんだよ！邪魔だな！よそ者がぁ！』と、普通にイライラしてる。
法定速度を守って地元マナーを守ってないケースの判断は難しい。
運転慣れしてないのとか妙に被害者意識の強い奴が、バックミラーからはみ出すトラックを見て煽られてると勘違いするケースとか。
そうじゃない場合は単なるトロトロ車とかね。
普段から80～100kmで流れてる道をバカ正直に法定速度で走ってるとやたら煽られるケース。
この場合はご愁傷様としか良いようが無い。なんせ地元にゃ悪気は一切無いから。
『なにモタモタ走ってんだよ！邪魔だな！よそ者がぁ！』と、普通にイライラしてる。
法定速度を守って地元マナーを守ってないケースの判断は難しい。
地元マナーとか意味わかんないこと言い出す奴いるよね
井の中の蛙と言うか
井の中の蛙と言うか
＿|￣|＿|￣| |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| |￣|_|￣|＿|￣|
|＿ ＿|| |￣ | | | |￣ | | ￣|
ｒ┘└へ| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌┘
〈 〈] ﾟ,、〈| | o ヽ| ｜ o ヽ| | o ヽ| | o └「￣＼
ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
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／⌒ ⌒＼ .／⌒ ⌒＼ .／⌒ ⌒＼
oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
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, -‐ (_) |r┬-| |, -‐ (_) |r┬-| |, -‐ (_). |r┬-| |
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／
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ｒ┘└へ| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌┘
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／
すまん、普通に誤爆したw
いや、そうじゃなくて。地元マナーって変か？
運転に一杯一杯の素人なら仕方ないだろうけど。
どんな環境でも運転中に周りの空気読めない奴って居るだろ。
何処へ行っても自分ルールな奴って嫌われる典型だし。
いや、そうじゃなくて。地元マナーって変か？
運転に一杯一杯の素人なら仕方ないだろうけど。
どんな環境でも運転中に周りの空気読めない奴って居るだろ。
何処へ行っても自分ルールな奴って嫌われる典型だし。
トロトロ走るなら普通はバス停なんか使って譲るけどな～
おじいやおばあの軽トラが難物
ゆずらねーわトロトロだわ
そんで後続の軽トラに煽られる地方の罠
おじいやおばあの軽トラが難物
ゆずらねーわトロトロだわ
そんで後続の軽トラに煽られる地方の罠
>>961
地元マナー地元ルールなんてのは勝手の押し付けだからね。
それが当然だと思ってる地元車はイラっとくる。
まぁその地域に合わせるけど。
>>962
煽られたらそのバス停で譲ればいいじゃん。
スレチなのでこのへんで。
地元マナー地元ルールなんてのは勝手の押し付けだからね。
それが当然だと思ってる地元車はイラっとくる。
まぁその地域に合わせるけど。
>>962
煽られたらそのバス停で譲ればいいじゃん。
スレチなのでこのへんで。
>>963
もち譲るよん
もち譲るよん
札タの函館本線への出口が雪に埋もれてるけど、今日って函館本線の貨物とまってる？
東京タの輸送障害は脱線？
2077が脱線したらしいよ
どこで？
（６）平成２３年１月８日（土）８時２５分～
東海道線 東京タ駅構内（東京都） 輸送障害（遅れ）
これか。
東海道線 東京タ駅構内（東京都） 輸送障害（遅れ）
これか。
>>968
中央陸橋から見えるらしいよ？
中央陸橋から見えるらしいよ？
971 ：名無しでGO!：2011/01/08(土) 17:22:13 ID:hvZ3Wvy70
まだ復旧してないのか...
972 ：名無しでGO!：2011/01/08(土) 18:20:24 ID:Xpr+mQcQ0
>>956
実態を知らないででかいことを言っている様だが、こんな感じのルートの山道、しかも冬だから雪道だぞ。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&sll=43.043802,142.662964&sspn=1.579679,2.035217&gl=jp&brcurrent=3,0x5f74f02279599607:0xbd7049fb69f0c0c0,0&ie=UTF8&ll=42.913692,142.325821&spn=0.204172,0.254402&t=h&z=12
最大の難所の日勝峠は通らなくなって良くなったけど、`四つのルートに分散していた車が集中する分、すごいことになってる。
通過する道路のうちの一本、国道274号線(石勝樹海ロード)の夏はこんな感じ。
http://www.hokkaido-douro.net/kokudo/274/274-3/3-4.html
http://www.hokkaido-douro.net/kokudo/274/274-3/3-5.html
冬場は登坂車線がある所と交差点以外は追い抜けないと思った方が良い。
もう一方の国道237号線の峠はこんな感じ http://plaza.rakuten.co.jp/hkd050/diary/20101210/
ついでに日高山地側の路線バスはこんな程度 http://www.town.hidaka.hokkaido.jp/kurashi/bus.pdf 。
夕張側は http://www.yutetsu.co.jp/pdf/jikokuhyou_yubari.201004.pdf の2ページ目、登川行きと滝の上駅前行きのみ。
実態を知らないででかいことを言っている様だが、こんな感じのルートの山道、しかも冬だから雪道だぞ。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&sll=43.043802,142.662964&sspn=1.579679,2.035217&gl=jp&brcurrent=3,0x5f74f02279599607:0xbd7049fb69f0c0c0,0&ie=UTF8&ll=42.913692,142.325821&spn=0.204172,0.254402&t=h&z=12
最大の難所の日勝峠は通らなくなって良くなったけど、`四つのルートに分散していた車が集中する分、すごいことになってる。
通過する道路のうちの一本、国道274号線(石勝樹海ロード)の夏はこんな感じ。
http://www.hokkaido-douro.net/kokudo/274/274-3/3-4.html
http://www.hokkaido-douro.net/kokudo/274/274-3/3-5.html
冬場は登坂車線がある所と交差点以外は追い抜けないと思った方が良い。
もう一方の国道237号線の峠はこんな感じ http://plaza.rakuten.co.jp/hkd050/diary/20101210/
ついでに日高山地側の路線バスはこんな程度 http://www.town.hidaka.hokkaido.jp/kurashi/bus.pdf 。
夕張側は http://www.yutetsu.co.jp/pdf/jikokuhyou_yubari.201004.pdf の2ページ目、登川行きと滝の上駅前行きのみ。
973 ：名無しでGO!：2011/01/08(土) 18:23:48 ID:Xpr+mQcQ0
札幌付近ですがダイヤ乱れまくりですね、2082レ撮りに行ったらDF200が全然違うコンテナを積んでやってきた。
15時過ぎにタンクの返空も出てきたし。
15時過ぎにタンクの返空も出てきたし。
根室線北部の貨物も季節運転だった気がするけどどうなるんだろう
>956
譲る場所までの走行考えたらどう考えても高速の方がマシだが。
よほど低性能の車に乗ってるか本当の山道を知らないかどっちかですな。
譲る場所までの走行考えたらどう考えても高速の方がマシだが。
よほど低性能の車に乗ってるか本当の山道を知らないかどっちかですな。
>>974
札タ行きの高速タキが17時過ぎに苫小牧駅中線に停車していたよ、
5772ﾚらしき列車をその後見たがDFで運行されていた。
また、18時頃上野幌駅付近で単行のDDが苫小牧方面へ向かう
のが見えた。
関係者の皆様大変お疲れ様でございます。
札タ行きの高速タキが17時過ぎに苫小牧駅中線に停車していたよ、
5772ﾚらしき列車をその後見たがDFで運行されていた。
また、18時頃上野幌駅付近で単行のDDが苫小牧方面へ向かう
のが見えた。
関係者の皆様大変お疲れ様でございます。
次すれいってみる
東タの脱線はまだ復旧してないのか？
981 ：名無しでGO!：2011/01/09(日) 01:21:32 ID:lCJgxL7d0
ＪＲ代行の日通コンテナトラックにあおられるのは、よっぽどだな
セブンイレブンや、宅急便の配送とならんで、法定速度遵守の筆頭だから
おまけに、デジタコで回転数まで管理されてるから、のぼり坂手前で加速もできず
峠の途中で失速する
ただそれでも、あおられたという苦情がくるのは、その通り
俺もひ孫請けで、日甜のビート輸送に関係してるけど
乗用車は信号で車間がつまっただけでも、あおられたと苦情をいれる
しかもインターネットの時代だから、荷主である日甜の東京本社のホームページ経由で
ほんとそれだけは、勘弁して
セブンイレブンや、宅急便の配送とならんで、法定速度遵守の筆頭だから
おまけに、デジタコで回転数まで管理されてるから、のぼり坂手前で加速もできず
峠の途中で失速する
ただそれでも、あおられたという苦情がくるのは、その通り
俺もひ孫請けで、日甜のビート輸送に関係してるけど
乗用車は信号で車間がつまっただけでも、あおられたと苦情をいれる
しかもインターネットの時代だから、荷主である日甜の東京本社のホームページ経由で
ほんとそれだけは、勘弁して
おまけに日通車ひ昼間も前照灯付けてるからなおのこと
煽ってると思われる。
煽ってると思われる。
>>979
現場は復旧したみたいだけど遅れがヤバい
現場は復旧したみたいだけど遅れがヤバい
>>981
昔はビートの積み込み、地元駅でやってたな。トラにゴロゴロとｗ
昔はビートの積み込み、地元駅でやってたな。トラにゴロゴロとｗ
埋めるには早いですか？
今は板非常時だから、埋め立てとかは避けた方が無難かと。
> ID:Xpr+mQcQ0
雪さえなければ普通の山道だね。元気にさえずってるけど。
雪さえなければ普通の山道だね。元気にさえずってるけど。
> ID:Xpr+mQcQ0
雪の北海道は走ったことがないけど、その道かなり高規格じゃないか。山道山道言ってるけど。
雪の北海道は走ったことがないけど、その道かなり高規格じゃないか。山道山道言ってるけど。
トラックに煽られるなんて、よっぽどの邪魔者だよ
ＫＹ
ＫＹ
東京人って三代辿るとかなりの割合で東北人に辿り着くんだっけか
かく言う俺も祖父が福島のド田舎出身だから例外じゃないんだよな
かく言う俺も祖父が福島のド田舎出身だから例外じゃないんだよな
誤爆
993 ：名無しでGO!：2011/01/10(月) 06:57:47 ID:o60QDP0g0
>>989
確かにどっちも中途半端だから嫌われてるよね、ブラックアイスバーンやぴったり張り付くトラックが怖いというのもあるし。
特に日高越えは冬場はかなり嫌われていてJRを使う人が多いからスーパーおおぞらやスーパーとかちが大増結祭りを開催している。
確かにどっちも中途半端だから嫌われてるよね、ブラックアイスバーンやぴったり張り付くトラックが怖いというのもあるし。
特に日高越えは冬場はかなり嫌われていてJRを使う人が多いからスーパーおおぞらやスーパーとかちが大増結祭りを開催している。
994 ：名無しでGO!：2011/01/10(月) 08:15:59 ID:ABb+23m1Q
梅迫
995 ：名無しでGO!：2011/01/10(月) 08:18:31 ID:ABb+23m1Q
梅田
996 ：名無しでGO!：2011/01/10(月) 08:25:59 ID:ABb+23m1Q
梅小路
梅迫、いつの間にか貨物取扱駅指定外されてたな。
梅津
梅小路
埋め田が梅田の地名の語源な
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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