貨物列車総合27

1 ：名無しでGO!：2010/06/09(水) 22:35:16 ID:axOjJQiK0

久々の新形式私有貨車・タキ1200登場！ということで27番線。

【前ｽﾚ】
貨物列車総合26【機関車貨車貨物線専用線輸送動向】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265142433/

2 ：1：2010/06/09(水) 22:36:39 ID:axOjJQiK0

関連スレッド
【C35】オタ中のオタ　コンテナマニア8個目【UT1】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1261683670/
【戸口から】貨物を模型で楽しむｽﾚ30 【戸口へ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1264497063/
模型でコンテナを楽しむスレ　11箱目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1271079438/
◆貨物列車運転関係社員専用スレ／22◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1267836925/
【黒貨車】国鉄時代の貨車を語ろう【コンテナ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220275724/

3 ：1：2010/06/09(水) 22:37:28 ID:axOjJQiK0

Q：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ5万に載ってるのは大丈夫なの？
A：たいていの線区なら問題無し。ダメなのは中央線と予讃線他くらい。安心して。

Q：貨物列車の時間教えて！
A：貨物時刻表を買いましょう。大体毎年のダイヤ改正の日に売り出されます。通販もあり。
　　→ttp://www.rfa.or.jp/　参照のこと。

Q：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
A：雑誌「とれいん」を買いましょう。補足情報で「とれいん」のサイトもマメにチェックすると良いことが！
　　→ttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.html
　　　（「甲種・特大」でググルとさらにいいことがあるかも・・・）

4 ：1：2010/06/09(水) 22:38:28 ID:axOjJQiK0

Q:子供が貨物を見たいと言うのですが、東京近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
A:ホームから見れる或いは駅から近い、貨車がほぼいつでも見れる、貨物列車の本数それらを考慮に入れると・・・
・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅、京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム

Q:子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
・JR京都線吹田駅上りホーム
・JR京都線岸辺駅上りホーム
・JR京都線東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)

>>3-4は前スレからコピペしました。

5 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 00:16:40 ID:UYPCKXak0

>>1乙

6 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 01:01:14 ID:Coxt8cWi0

>１
o2

7 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 01:43:57 ID:8EoyOMIY0

>4
下のほう、梅田駅（空中庭園側から）と言う回答はNG?

8 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 08:35:42 ID:R3w1aPg/0

>>4
岸辺駅は工事中で撮影はしんどくなった。見るだけならいいだろうけど。
東淀川駅も工事が始まった。こちらも同様。

>>7
俯瞰好きならOKじゃないかな。有料なのが痛いけど。天気がいい日にいきましょ。

9 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 09:28:02 ID:lcwH2JupO

９日の中央西線の特大って、ウヤだったの？

10 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 09:35:52 ID:wB585z+A0

>>9
ヘコ

11 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 11:00:11 ID:zIkSI+xg0

まじか、検索しても撮影報告が出ないからどうしたのかと思ってた。
延期？

12 ：10：2010/06/10(木) 13:45:10 ID:wB585z+A0

20ﾋ

13 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 16:14:25 ID:blD/KbCn0

20日、中央東西沿線熱いなwww
201系もあるし婚活列車もあるし特大もあるのか

14 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 17:50:45 ID:NEVtEf+y0

特大は、どこからどこ？

15 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 19:45:29 ID:Z5tSElAd0

>>4
千里丘の上りだと大阪貨物ターミナル行き列車の機回し見られるよ。
通勤で使ってるけど毎朝見てるｗ

16 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 20:40:13 ID:qNsRMJcsO

１日、７日の七夕は
ォトキさんとチっチキチ

17 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 22:01:04 ID:/nPvZzZn0

6/27 8862

18 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 22:06:10 ID:lKPJw0Hn0

>>17
なにも知らないんだねw

19 ：名無しでGO!：2010/06/11(金) 02:59:14 ID:te0UZffKO

>>18
オマエモナ

20 ：名無しでGO!：2010/06/11(金) 18:33:16 ID:XuMZA+gI0

今日の関西本線の２０８４レに記念コンテナが載ってた。
数ヶ月に見たっきり。５０周年記念コンテナって意外と見かけないものだね。

21 ：名無しでGO!：2010/06/11(金) 19:34:36 ID:2On5C7KuO

センザンクはいつ廃車回送されるんだ？

22 ：名無しでGO!：2010/06/11(金) 22:48:32 ID:BRPdUkCm0

鉄オタも貨物に乗れよ
お前ら旅客じゃないんだから
社会の「お荷物」だろ？

23 ：名無しでGO!：2010/06/11(金) 23:07:21 ID:YLLdECGI0

>>22
うまいこと言ったつもりかバーロー
静脈物流コンテナにでも詰め込まれろ

24 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 00:31:18 ID:tNKimtzyO

>>14
駅から駅

25 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 00:43:56 ID:FdfYhDUV0

>>22
皮肉のつもりか知らんが、このスレの住人は本当に乗れるとなったら喜んで乗る連中ばっかだぞ

26 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 10:39:31 ID:p47FRqUwQ

>>25
ノンケの奴でも喜んで食っちゃうようなもんか｡

27 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 10:57:38 ID:FzHzw3HQ0

ま～た昨日も
キモオタが撮影しにきてたな
仕事の邪魔だっつーの！

28 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 11:38:35 ID:VM8nABcr0

これ見てよ↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/netamichelin/imgs/c/0/c02bfd6b.jpg
ばらまこうぜ！

29 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 16:56:13 ID:b4aI9nMg0

貨物と荷物ってどう違うんだよ。

30 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 17:32:47 ID:TalBByy+0

チッキを記憶していないどころか生まれてもいないゆとり世代乙

31 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 18:41:18 ID:rQJJCxjI0

>>17
>>18
自衛隊機材輸送の事か？
稲沢発車が6/27で桶？
それとも予定通り6/25に稲沢発車？

32 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 18:55:20 ID:60tjTjHc0

意地悪しないで教えてください
さっさと教えろボケ

33 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 19:06:06 ID:fz85Lt9o0

意地悪ってなんだｗｗｗｗｗ

34 ：sage：2010/06/12(土) 20:49:36 ID:P0CbjeFg0

>>31
チキトラは稲沢にいる?

35 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 22:10:35 ID:Te8L1HicO

突放ってどこ行ったら見れる？岳南だけ？？

拝島で一回しか見たことがないからまた見たいんだ

36 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 22:36:10 ID:rHSGyg91O

カツ！

37 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 23:32:45 ID:3UaratUj0

重点港湾、参院選後に全国で絞り込みへ
http://www.youtube.com/watch?v=UGjxBErozg4

海上コンテナの貨物に影響ありそうだな。
あっちこっちで海外向けのコンテナを奪い合ってて、鉄道輸送もそれに巻き込まれていたような。
税金の無駄遣いが減るのなら、歓迎だ。

38 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 00:11:37 ID:KTaQdn7dO

>>35
つ【ようつべ】

39 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 02:52:15 ID:+EUuVpdg0

>>22
「お荷物」なら貨物列車ではないな

40 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 09:23:08 ID:hZcglcxnO

>>29 比較的小さい物(小包など)は荷物。
貨物は貨車、荷物は荷物車客車で運ぶ。

41 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 09:24:21 ID:SzzDdXKC0

ワサフで運ぶんだ

42 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 20:09:52 ID:jZAC5eUnO

機材輸送は何日ですか
さっさと教えろボケ

43 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 20:57:38 ID:M2D+ZaYK0

　　　　　　　　　　｢￣｀ヽ､　　＿_＿_＿_
　　　　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　　　ヽヽ　ヽ〈
　　　　　　　ヽ､レ! {　ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　　　　　　　　/ﾊ. ｌヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊｌ　　┌‐┐ 　ﾞl ﾉl　l
　　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ　ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　　　　　ｌ|ヽ　_/｀＼
　　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　〃ゝ、
　　〈､ﾈ.. 　　　　　　　.ｌＦＶ=＝"／ｲl.
　　　ト |お前の態度がとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　ｌ
　　　 |l気に入らないｌﾄﾆ､_ﾉ　　ヾ、!
　　　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼　　　ソ

44 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 22:22:46 ID:ieYL+6T40

>>43
GJ！ｗｗｗ

45 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 23:00:35 ID:jZAC5eUnO

教える汽がないなら出てくるな
バカヤロウ

46 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 23:57:32 ID:msX7BRNP0

>>45

　　　　　　　　　　｢￣｀ヽ､　　＿_＿_＿_
　　　　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　　　ヽヽ　ヽ〈
　　　　　　　ヽ､レ! {　ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　　　　　　　　/ﾊ. ｌヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊｌ　　┌‐┐ 　ﾞl ﾉl　l
　　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ　ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　　　　　ｌ|ヽ　_/｀＼
　　〈　‐　文句ばっか　ｌﾄ、　/ 　〃ゝ、
　　〈､ﾈ.. 　　　　　　　.ｌＦＶ=＝"／ｲl.
　　　ト |言うヤツは　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　ｌ
　　　 |l うせろ　　ｌﾄﾆ､_ﾉ　　ヾ、!
　　　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼　　　ソ

47 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 00:09:14 ID:rC7+8qqa0

>>46
GJ！ｗｗｗ

48 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 09:31:25 ID:4//P1Otw0

>>35
三岐の東藤原
岳南へも何度か行ったが
ここにはかなわん
もちろん当日の貨物の本数や作業内容にもよるけど
俺はハズレたことがない

49 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 12:28:06 ID:CNbTrTBQ0

東藤原って編成ごと荷役線に入れるんじゃないの？突放なんてやってたっけ。

50 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 12:29:45 ID:5Mz6u0pW0

>>35
拝島？十数年前のこと？kwsk

51 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 13:09:02 ID:RgQZYO7BO

コキ107が増えれば突放も増えるだろうな。
今まではコキ50000を端につないだり工夫してたけど。

52 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 15:18:26 ID:Wx+3io290

>>51
コキ107は突放禁止じゃないんだっけ？

53 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 15:40:00 ID:RgQZYO7BO

>>52
建前ではね。

54 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 15:51:42 ID:TNFsmyB/0

事故が起こった際にもめることになるよな。

55 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 17:04:54 ID:EnNW8JcRO

>>50
チキが突放してたんだ。
突放って文化を知らなかったからすごくびっくりした。チキだからスレチだな、すまん

56 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 17:15:30 ID:A092jh1n0

>>49
ガンガンやってる。おれも迫力はここが一番だと思う。
あと焼島や根岸もやってる。

57 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 18:51:41 ID:35PichCDO

>>56
根岸の突放は製油所内だけでしょ
駅では見た事無いよ

58 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 20:41:00 ID:gokeEm8MO

チキには載りそうだな。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010061400736

59 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 20:50:15 ID:gokeEm8MO

>>58 しまった幅がダメかorz

60 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 21:29:31 ID:CNbTrTBQ0

車両限界ってうるさく言うけど、実際に車両と建築物の隙間が10センチ切ってるところなんてないんだから
幅3.24メートルなら運ぼうと思えば運べてしまう。
駅のホームを避けるだけならチキの床の上に高さ30センチの台を置けばいい。

61 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 22:38:58 ID:LD+Rl4Nq0

道路構造令の解説と運用 p.569
図6-1 普通鉄道（新幹線除く）の建築限界の例（JRの例）
で、
基礎限界w=3,800mm
貨物列車のみを運転する本線および(ryに対する限界w=3,300
信号機、標識および合図気並びに特殊なトンネルおよび橋梁に対する限界w=3,250

-
結構余裕あるね

62 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 23:00:45 ID:IAPkoJF4O

この前、東京貨物ターミナルを跨いでる橋で入換えを見ていたら、端のほうの古くなった（？）コキをおいてある留置線みたいな所に止めてあったコキがゆっくりと動き出したんだけど、あれって何かで押してるの？それとも自然に動いちゃってるの？

63 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 23:55:21 ID:X1G2ws0gO

>>62
なにそれこわい

64 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 09:25:16 ID:zbKzFwtI0

>>62
アントで押してる。

65 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 11:25:50 ID:l9Iewi4M0

日本もコレやればいいのにﾀﾞﾒなの？

http://www.youtube.com/watch?v=8faYMD8xlGE&feature=related

66 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 11:53:37 ID:nTlWOqkB0

太古に2トン車乗せて運んだりしてたことはある

67 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 12:10:26 ID:lMr+r+MA0

>>65
日本でも実験はやったけど、
それぞれの業界や利権を守るための法律が厳しすぎて、結局ダメになった。
ttp://rail.hobidas.com/blog/tankuya/TB01050.jpg

68 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 13:53:02 ID:nL7nsNaq0

ピギーバックが駄目になったのは、
・荷物だけでなくトラック分の運賃も請求したため、運送会社にとって割高になった。
・旅客優先の運行のためダイヤ乱れ時の到着時間が読めず、定時運行率で高速利用に劣った。
と聞いたが。

69 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 16:14:37 ID:nTlWOqkB0

こないだ西小坂井でグモっただけで平気で3時間6時間遅れてたもんな。

70 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 17:18:34 ID:NyNJWeqN0

EF210のウテシさん　ありがとう
道中無事を心よりお祈りします。

71 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 18:11:19 ID:ZtwTXOaCO

>>68
トラック運転手がフル区間運転すれば
運転手の給料と通勤用自動車の駐車場代は一人分で済むが
ピギーだと
発地と着地の二人分必要になる
そういった人件費絡みの問題もあったらしい

72 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 21:12:56 ID:IEvOGGw+0

>>71
65の動画の列車では運転手用と思われる客車が連結されているな
カーフェリーの陸上版っぽい

73 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 23:34:48 ID:A+Er1Kp00

あとピギーバック用のトラックって、屋根が丸くなっている特殊仕様なんだよね。
結局人件費が高騰していたバブルの頃にしかペイしなかったってことでしょ。
タンクローリーピギーバックも同様に駄目だったし。

74 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 01:06:26 ID:DiOuq5j40

今夜はピギーバック

75 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 02:41:25 ID:9upwXM310

>73
屋根が丸くなっているのは少しでも沢山荷物が積めるように限界一杯まで荷台をデカくしたせい。
荷台長さもぎりぎりまで伸ばしてる。
要するに、トラック貨物は鉄道輸送するにはかさの割に軽すぎる、ということ。

まあ、コンテナ車なら最大30トン積めるところに8トンしか荷物を積めないんだから
そりゃペイするわけないな。
今後のモーダルシフトを考える上では、この辺の不整合も解消しないとね。

>72
確かスイスかどこかの国境トンネルがトラック通過禁止になったのでこんな事やってるのではなかったかと。

76 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 03:43:37 ID:I7KbighD0

スイスの場合は運転手は自分の車の運転席に座ったまま
客車には移動しない

77 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 09:00:02 ID:frVhwoN00

欧州ではトレーラーの部分だけ運ぶのが主流だったような。

78 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 12:42:10 ID:RP8zTZxuO

トラック自体が特殊(屋根など)な上に、寿命が短く再度製作するにもコストが見合わなかった。
そもそも計画は10t車1台を載せ試運転をしたが、結局車両限界の関係で貨車の車高を下げるしかなく、貨車の車輪径が小さくなるため当時は走行性能などに問題があり4t車2台輸送に改めた。

79 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 18:09:04 ID:yYfnrsw+O

海外のピギーバックってどのくらいの距離を輸送するの？
東京⇔大阪は近すぎる気がするが…

80 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 19:26:44 ID:uaoDaUaMO

10式洗車は、チキに乗るかな？

81 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 23:34:37 ID:B+H9bli80

>>75
ローリングハイウェイとかいったかな? > スイスのカートレイン。
自国内で排ガス出させたくないんだよね。
ドイツとイタリアを結ぶ単なる通過交通で、自国にメリットがあるわけじゃないし。
で一度は全面通行止めにしたらオーストリアにトラックが流れたためにEUともめて、
それでゴッタルドとレッチュベルクの新しいトンネル掘って鉄道貨物輸送能力を
増強することになったという。

82 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 23:57:51 ID:tEeE4/Tr0

日本で定期的にピギーバックやってるところとなると、黒部峡谷鉄道と立山砂防軌道だけになる？
宇奈月駅構内では突放もやってるので、運が良ければ可愛く迫力ある光景が見られる

83 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 07:10:15 ID:4V1K0xGl0

>>80
載るんじゃない？
全幅は74式と大して変わらないし、基本重量40tらしいから履帯はずして弾薬や燃料抜けば重量も大丈夫なんじゃないかな？
嵩上げすれば拡大限界でクリアできると思う

でも、そのうち貨車作らないといけないよな…
チキ1000(仮)　積載量48tで最高速度110㎞/h、海上コンテナも40ftを1個載せられますみたいなやつ
普段はJRがコキとして使ってOK

84 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 07:11:53 ID:Z4MJnhPE0

90式戦車でいいじゃん

85 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 08:13:05 ID:Xyn5aNRp0

むかしどっかで聞いたけど、自衛隊の特車を載せるときは、なんかの理由があってキャタピラを外さなきゃいけない、ってどこまで本当なんだろう？

86 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 10:29:46 ID:bTNe7WIAO

来年あたり、積載訓練やるかもね。

87 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 11:16:44 ID:TYbUWYcO0

>>85
それって重量と幅の関係じゃないの
61式は嵩上げしただけで載せてたし、最近だと73式装甲車も載ったし。

88 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 11:47:20 ID:FuNggJ8u0

78式戦車回収車載せたのは去年だっけ？

89 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 12:38:47 ID:PSfcDk3C0

>>88
去年

90 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 19:18:45 ID:0jWNwt330

6/25戦回
西浜松1226-1329→熱海1639→小田原1702→西湘貨物1709-13→相模貨物1728→大船1745→横浜羽沢1803
で、よろしいでしょうか？

91 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 20:15:39 ID:oG+jAgNM0

今朝シキ+ヨ8000がDD51だったかDE10に繋がれて稲沢にいた。
夕方には居なかったけど。

92 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 20:23:54 ID:EP4qjLzL0

>>90
あってるよ

93 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 21:42:48 ID:bNRGvnwVO

>>90
ちがうよ

94 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 00:34:08 ID:q7hA4sct0

>>90
どっちでもいいよ

95 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 07:43:04 ID:C8EKu5xq0

>>49
俺も今年２回東藤原へ行ったけど
列車によっては到着編成をカマ回線して
そのまま荷役線へ押し込むだけということもある
検査期限が迫った貨車を解放して別の貨車を補充するときや
検査帰りの貨車を留置線に仕分けるときに突放やってるんだと思う
タキ１０両以上を突放することもあるし
専用線の勾配を利用してハンプ作業なみの仕分けをすることもあるから
写真より動画がおすすめ

96 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 08:26:12 ID:NXJhzngN0

>83-87
韓国鉄道公社がうらやましいな。

97 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 08:45:38 ID:/BYzdvyk0

ってかさ、1076～4075レって新座タ～宇都宮タはたった6両なのさ。
だったら1072～4089レに宇都宮タ行きを繋げた方が効率が良さげに見えるんだがどうよ？
最も、まず福岡タ1300t対応工事完了が前提だし、
宇都宮タも1300t対応(1200tまでは対応してる)してなければしなければならないから駄目なのか？

98 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 09:51:23 ID:dq5XwSOU0

チラシの裏にでも書いてろよ。

99 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 09:59:54 ID:lV0U5QHi0

>75

トンネルを通過させるために丸くなってるのだが。。

100 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 11:39:27 ID:e6g5Aap+0

>>99
え
トンネルて

101 ：75：2010/06/18(金) 15:41:10 ID:I44+e0di0

>99
それは元々のトラックの標準的な荷室の高さは建築限界より高いか低いかという見解の相違だな。
俺は一般的なトラックはそんな背高じゃないと判断し、限界まで広げた、という表現を取った。

102 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 16:10:08 ID:aMC55y2a0

よく考えろ。
コキに乗ってるコンテナはそのままトラックにも乗せられるんだぞ。

トラックのタイヤまで積もうとすると、箱の高さがメートル単位で小さくなるんだから
積載効率は極端に悪くなる。
少しでも容積を大きくしようと思ったら箱の背を丸くして限界一杯に広げるしかない。
それでも効率が悪いことには代わりない。
結局のところ今のコンテナ方式がベストなんだよ。

ついでに言うと、トラックを載せる方式は積み卸しも手間がかかる。
コンテナは編成のどこからでもフォークで拾えるが、トラックは最後尾まで順番に
走っていって降りなきゃならん。
車扱い貨物を編成の途中から切り離すようなもん。手間と時間がかかるし
広い場所が必要になる。

荷に合わせたオーダーメイドの私有コンテナがどんどん作れるようになってるし、
ピギーバックにはメリットなんて一つもなかったんだよ。

103 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 16:35:59 ID:e6g5Aap+0

そこで発想を変えてフォークでトラックを積み込むんですよ

104 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 16:40:52 ID:1CCMn1PV0

クキ1000だっけ？

105 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 18:45:28 ID:NXJhzngN0

欧州のスワップボディなんかは実際にそうやって積んでるな。トップリフタだかリーチスタッカだか。
もっとも、スワップボディは荷台しか積まないけど。

106 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 19:39:41 ID:4I7e+BwRO

>>105
SVCも試験をやりましたが実用化されず。

ピギーもタンクローリー輸送も長続きせず。

107 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 19:44:15 ID:322mexiUO

アメリカだかオーストラリアだかにトレーラーを連接台車方式にしてるのがあるけどあれにもチャレンジしてほしい。

108 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 19:57:31 ID:y70BLIsD0

>>106
トラック業界の抵抗が激しかったんだな

109 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 20:15:48 ID:m62hUQyo0

日本国内だと、4トン車ピギーパックもタンクローリーピギーパックもスワップボディ（SVS）も
バイモーダルシステムも、自動車側でも専用車種が必要で車両購入コストが上昇するのが
運送会社に嫌われたのよね

>>107
国内でも既にチャレンジ済み（実用化には至らず）
詳しくは「ワ100」でググれ

110 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 20:45:49 ID:BiJYiVGGO

操車担当のついた貨物の入換に興味があるんだが、検索してもそんなカンジのスレはない…。
もしあるなら誘導してくださいm(_ _)m。

111 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 21:04:00 ID:I44+e0di0

>110
もう懐かし板の領域ではないかと。

入り口としてはこの辺が適切かな？
【黒貨車】国鉄時代の貨車を語ろう【コンテナ】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220275724/l50

112 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 21:34:27 ID:m62hUQyo0

ただ今から地下鉄の話題はスレ違いではなくなりましたｗ

札幌市：地下鉄で貨物輸送　ＣＯ２削減や渋滞解消目指す実験　／北海道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100618-00000045-mailo-hok

113 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 22:12:31 ID:aMC55y2a0

>>112
荷役設備はどうするんだ、と思ったらメール便70通って。
旅客列車のロングシート1本だけ使った新聞輸送より小規模か。

114 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 22:13:23 ID:aMC55y2a0

それは貨物じゃなくて手荷物だろ

115 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 22:46:14 ID:8285BPkK0

銚子電鉄も似たようなことをしてたような

116 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 22:54:38 ID:UbmRMn3X0

>>113
営業所間の輸送なのでこういうラックが70個ではないかと思うが
http://item.rakuten.co.jp/taiyousetubi-outlet/rc-5/

117 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 22:57:05 ID:q7hA4sct0

>>110
え？貨車の入換はよっぽど場合じゃない限り、操車担当が必ず付くんだが。
入換信号機なら運転士の判断で前に進めるが、入換標識や、そもそも標識もない側線での入換は操車担当（正式名称は各社で異なる）が合図を出さない限り、前にも後ろにも進めないんだが。

118 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:01:05 ID:q7hA4sct0

>>116
それパレット荷物車に使ってた類い。宅配便レベルの大きさ70個だったら、ヤマトが街中でやってる手押し車数台の量なんじゃない？
階段もあるから本当に手渡しじゃねか？

119 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:06:53 ID:TXOtneTV0

>>117
よく読めよ、恥ずかしいｗ

120 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:22:46 ID:q7hA4sct0

>>119
ああ、「スレ」を探してたのか。そこまで絞ったのは無いんじゃない。というかこのスレか、信号関連のスレで語ればいいんじゃないか？
そもそもここのスレタイも、いままであったカッコの中を端折っちゃったから、取り扱う範囲が狭くなったのかと思ってるのかな？

121 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:23:14 ID:4cxUJTdQ0

>>109
荷役機械でも専用装備を用意したリーチスタッカを用意する必要があるんだったっけ？

122 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:37:56 ID:UbmRMn3X0

>>118
記事を読み直してみたが、4トン車の代替輸送だから確かにラック70個は無理だな
失礼した
ただ、実験にはハンドリングの試験も含まれるはずだから、車椅子用エレベーター利用による
ラックでの輸送も実施されることになるのではないかと

>>121
リーチスタッカ必須なのはタンクローリーピギーパックだけだったはず

123 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:55:35 ID:BiJYiVGGO

>>120
じゃあ質問なんですが、操車担当って全面的に子会社委託なの？
八王子駅の操車は神奈川臨海がやってるみたいだが、側線内だけでなく旅客列車が通る本線を跨ぐような入換も子会社？

124 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 00:08:10 ID:q7hA4sct0

>>122
> ただ、実験にはハンドリングの試験も含まれるはずだから、車椅子用エレベーター利用による
> ラックでの輸送も実施されることになるのではないかと
あ、そうだね、今はどこもエレベーターあるもんな。ロールボックスパレット（ラックという言い方は個人的にしっくり来ないスマソ）使うだろうね。

>>121他バイモーダルの話題
上手くいかなかった、というかJRFが止めちゃったのは、コストの割に収入が少なかったからかと。
ピギーバックは20mボギー車でもク「ム」で15t分の運賃しか取れなくて効率が悪かったってどっかで読んだ覚えが。
クキ1000はリーチスタッカが一台一億円だか二億円だかで他に着駅を設定できず、先の展開が読めないのとバブル崩壊で止め。
結局のところ、日本は陸続きの距離が短すぎて、バイモードにするとコストばっかり掛ってメリットが無いのが問題かと。
その点コンテナはフォークリフト（もそれなりに高いけど）一本で乗せ替えできるからコストメリットがあるんだろう。
ただそれを追求すると石油とかセメントの大量直行輸送が一番いいんだけど、なんでセメントを止めたのか謎。

125 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 00:13:11 ID:kCndgKew0

>>124
セメントは荷主側の都合（中継デポを廃止してセメント工場から生コン屋への直送のみに
輸送形態を集約）だったはず

126 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 00:17:06 ID:7qb8yznP0

>>123
> >>120
> じゃあ質問なんですが、操車担当って全面的に子会社委託なの？
いやぁそんなに突っかかられても・・・。
絶対委託にすると言うわけでもなくて、人件費削減のために下請けに出してるのが現状。
あと、臨海さんの売り上げが減ってきてるんで（車扱削減で）、その救済の意味合いもあるらしい。

> 八王子駅の操車は神奈川臨海がやってるみたいだが、側線内だけでなく旅客列車が通る本線を跨ぐような入換も子会社？
全部は知らんけど、誘導(旗振り)とか連結とかは結構下請け。というかJRF社員の操車さんは随分減ったと思う。
信号はJRが担当してる場合が多い（貨物駅は別）。

ちゅうか、JR貨物社員が操車掛やってる駅を知りたかったの？？？

>>125サンクス。

127 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 02:51:21 ID:uIc/YpYC0

需要地に近くて、輸送量も多い西濃鉄道は奇跡だな

128 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 06:39:18 ID:naW4y1IsO

>>124
横浜本牧～新座・越谷なんて
ローリーなら２～３回は普通に往復して配達できるが、ピギーだと１回だけ
おまけに時間的制約もある
更にリーチスタッカ等の高額な設備投資

全検を一回も通さずに廃車とは、企画倒れもいいところ

129 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 12:07:29 ID:hMl4LrBy0

結局、共同一貫輸送は、国のさじ加減ひとつか。

前原は、モーダルシフトとか本気で考えてるのかな?　CO2の25％削減目標なんて大風呂敷掲げてたが。

130 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 12:18:32 ID:7Cdtt9Mv0

25%とかバカなこと言ったのはポッポだろ
前原は立場上明確なコメントは避けただけで無理だってのはわかってる

131 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 14:00:49 ID:uIc/YpYC0

アレはシレっと廃案にしてなかったことにしたぢゃん

132 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 21:00:25 ID:cekqqsMjO

>>126
突っ掛かったつもりはなくて、好意に甘えたつもりだったんだが書き方が不適切ですみませんでした。
前、本線を当然のように横切ってわたる神奈川臨海の操車に旅客会社の運転士が怒ってた。
操車さんはとくに悪気がないみたいで本線も引き込み線も大差がない認識のようだった。
旅客会社は運転士や車掌のみならず駅員や誘導、電車区の信号すらも直営でやってるのに貨物は操車まで委託なのか？と思った次第でした

133 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 21:04:42 ID:IxIcHCaE0

美濃赤坂なんて駅運営まで全部委託

134 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 22:42:30 ID:y8Ac5zaM0

戦車回送はあややの誕生日に8862レのスジで東海道本線を上って来ると
考えていいの？ちなみにあややの誕生日は6/25。

135 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 10:18:32 ID:cGpPEn9w0

おお、朝鮮戦争の開戦記念日ではないか。

136 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 10:20:52 ID:BlODU3B30

誰か南松本追っかけた奴いる？

137 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 10:37:40 ID:R4OioVb3O

>>136
南松本で何かあるのか？

個人的には、あの辺なら南松本よりも
国鉄時代の地方の小さな一般駅の貨物扱いを彷彿させる
村井駅の入換等をホームから眺めるのが好き

カマはJR世代の青雷、貨車もJR世代のタキ1000が殆んどとは言え
辰野亡き今、いつ無くなってもおかしくないからな

138 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 10:40:31 ID:AoQqSdXEO

>>137
特大の事じゃないかな。
春日井→南松本のやつ。

139 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 13:20:39 ID:erUFSXyYP

http://blog.livedoor.jp/koukendaisuki/archives/2010-06.html#20100619

>脚立

やれやれ

140 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 13:41:47 ID:Hro/fdgF0

>>134
戦車回送なんてないだろ
いつの時代だよ

141 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 17:56:25 ID:GxDlwUeT0

ぜったい「戦車」に突っ込むやつが出て来ると思ってた
さすが自衛隊ハカセはよく知ってるね
ここは危ないからあっちで遊んでおいで

142 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 18:54:36 ID:cGpPEn9w0

>137
個人的には、石油関連の扱いなら、岡部駅が好き。村井駅と何かイメージがかぶる。

143 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 19:41:33 ID:R4OioVb3O

>>142
岡部でも坂城でも西上田でも竜王でも良いんだけど
村井に比べると規模がかなり大きく感じてしまう
ピットに３両しか入らない村井こそ
ワムやワラを僅か１～数両のために入換していた
地方の小さな一般駅を彷彿させて好き

辰野なんて良かったんだけど、昨春やめちゃったからなぁ・・・
もっと前だと、飯田線上片桐なんかも好きだった

そういえば西上田って
ＯＴにしては規模がかなり小さな駅だね

144 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 20:04:50 ID:i4QaaL1W0

小さくてこじんまりしたふいんき(ryが良かったのは吹上かな。
アント君だけで入換してた晩年の様子をレイアウトで再現したくなる。

145 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 21:29:24 ID:Whu5gknl0

>>141
こと鉄道になると、なんでも「電車」っていうと怒るのに不思議ですね。

146 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 22:11:53 ID:6Jhwf0Sx0

>>144
吹上・・懐かしいな。今は、住宅地になってるね。
他の専用線では新町とか水戸線の川島がよかった。
特に川島のセメント線は、電化されててびっくりした。81がそのまま
入ってきてたと聞いた。

147 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 00:02:11 ID:NtGwOVlx0

岳南ワム8コンテナ化ケテーイ。比奈の工場の荷役線を8月にコンテナ対応工事するって。それ以降コンテナだって。

148 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 08:44:43 ID:S/W82QE1O

ということは…紙ﾜﾑ輸送は今年度で全滅なのか?

149 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 08:56:45 ID:4LT5cqE/0

普通列車にすらガンガン抜かれる6170レを見ていると仕方ないと思う

150 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 18:38:49 ID:hiS12zMqO

ＪＲ貨物ってなんで赤字なの？

151 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 19:40:09 ID:WxFDaEgL0

収入より支出が多いから

152 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 19:53:59 ID:hiS12zMqO

>>151
支出減らせばいいじゃないか。赤字のスジはガンガン減らす、赤字の駅は廃止。
儲かる路線だけに一度縮小して黒字が出たら再度拡大したらいいじゃないか。
それとも全路線が等しく赤字で、事業の継続が不可能なのを無理してやってるの？

153 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 19:55:37 ID:FcNioSCE0

>>152
路線のほとんどを旅客会社持ちなんだぜ
そこでスジ減らして再度増やすなんてどれだけ苦労すると思ってんだ

154 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 19:56:02 ID:0yBMsNrF0

完全な民間企業ならそれができるんだけどね・・・

155 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 21:39:33 ID:W3KIyxTv0

水島臨海の脱線事故、脱線してたのがポイントを乗り上げた事でレールに戻るって、
そんな事もあるのだな。

156 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 21:50:52 ID:k1Nk9cqv0

JRに限らず、鉄道貨物は多くの国では赤字なんだよな。

中国ロシア米国インドは例外。

157 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 21:51:13 ID:VDGY76pw0

>>155
模型では常套手段ｗ

158 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 22:12:25 ID:WxFDaEgL0

Nゲージだとポイント通れば必ず元に戻るもんな
実物だとレールにも車輪にも傷が付くだろうからそのまま運転続行ってわけにはいかないだろうけど

159 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 00:10:12 ID:djXilo/X0

>>153
各社が線路使用料を無料にしてくれればすぐに黒字化します

160 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 01:02:53 ID:j6WYupfd0

>>155
取り降ろしの際にコンテナをロック解除せずにコキ車もろともフォークリフトで持ち上げて脱線させたそうで
なにやってんだか・・・つーか、よく持ち上がったなｗｗｗ
http://mainichi.jp/area/okayama/news/20100621ddlk33040275000c.html

161 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 01:20:13 ID:XNl2nE120

>158
昔雷鳥かなんかで踏切で復線したのに気付かず走り続けた事故があったよーな。
しかし、コンテナってフォークで持ち上げたら勝手にロック外れるのかと思ってたがいちいち解除してるのな。

162 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 01:26:20 ID:yKAoaVbC0

>>161
そんな簡単にというか都合よく外れてくれる緊締金具があったら便利だろうけど、そんなの多分走行中に振動で外れちゃうよ。
ロック外し忘れてフォークで持ち上げコキ車脱線というのはよくあるけど、気が付かず発車してｗまた戻るｗとは珍しい。

163 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 01:44:45 ID:XNl2nE120

>162
いちいちロック解除してるにしては列車到着後の取り降ろしがあまりに早い気がして。
フォークポケットを持ち上げるとラッチが外れるとかのリンケージがあるのかと思ってたんだ。

164 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 01:45:25 ID:p6Oy+gow0

さっきテレビで見たんだけど、アメリカでは貨車の車輪は列車ごと持ち上げて交換するんだな
連結したまま、交換対象の貨車とその隣の貨車、2両いっぺんに持ち上げてた

165 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 01:46:40 ID:p6Oy+gow0

>>163
あれってやっぱり人海戦術で急いでロックを外して回るのかな

166 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 01:54:54 ID:XNl2nE120

>165
いや、見てると人がなにかやってる様子もないんだよな。
ただ荷役線に押し込み終わったと同時にフォークが動き出してトラックに積み込み始めてる。
本当にどういう仕掛けなんだろ？

167 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 03:52:46 ID:HGyKk9Aq0

>166
　笑ってしまったよ

168 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 06:12:26 ID:KMO7XTd6O

>>166
それ、どこの駅？

169 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 07:29:04 ID:EGG0QGCo0

>>167
マジレスしてやれよ。

170 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 12:33:57 ID:KMO7XTd6O

>>166
東新潟公開の時にでも
新潟(タ)と新幹線の車庫の間にある道路から
目の前の線に到着する下りコンテナ列車の到着前後でもじっくりしたら？

道路沿いで着発荷役する駅って
新潟(タ)の他にどこかあったかな？

171 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 12:51:59 ID:iocITp+TO

俺、トラックの12ft緊締装置を見たことあるんだが
緊締装置の中央に付いてるピンを抜いてた。
訊いたら、これで緊締解除になるらしい。
貨車も多分同じかと。

172 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 13:15:07 ID:gb+RGlQK0

>>170
道路沿いなら宮城野、岐阜タ、姫路貨物、西岡山、北九州タ。
ホーム上からだと東青森、土浦、神戸タ。
あと何処かあったかな？

173 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 13:48:43 ID:gb+RGlQK0

スマン！
東青森、宮城野は着発荷役では無いな。
側道やホームからコンテナ荷役が見られる駅ということで。

174 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 14:05:52 ID:p6Oy+gow0

南荒子もホームからコンテナ荷役が見える

175 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 14:11:17 ID:XNl2nE120

>170
私は梅田で観測してますが…‥何かやってたかな？

176 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 16:17:40 ID:KMO7XTd6O

>>175
普段は梅田なら>>172の中では神戸(タ)が良いかな？
鷹取駅のホームから荷役する到着コンテナ列車の作業を見れば良い
百聞は一見に如かず

177 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 16:52:41 ID:1s60YdM70

緊締装置の解除って、その貨車を担当するリフト運転手が解除するのだろ。

178 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 17:15:17 ID:KMO7XTd6O

>>177
そ

179 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 20:03:17 ID:p6Oy+gow0

緊締装置は列車の反対側にもあるから外すの面倒そうだね

180 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 22:26:09 ID:yKAoaVbC0

マジレスすると、外し棒（正式名称は知らん）を引っ張ると、左右の緊締金具が外れるんだよ。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/51/FT1%E5%BD%A2%E5%8F%B0%E8%BB%8A.jpg
の緊締金具の左にある台枠の穴から外し棒が見えるでしょ。↓こういう仕組み。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/be/%E3%82%B3%E3%82%AD104-504.jpg
でもよく分からないのは、20ftコンテナなんかのツイストロックは左右一個一個外すのかね？？？

181 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 23:11:47 ID:p6Oy+gow0

うん。だから国鉄規格のロックは簡単に外せるのは知ってるから、
疑問なのは海コン用の4カ所あるロックのことなんだ。

タンク車もどうやって荷役するのか細かい部分がよくわからないんだよな。
バルブからコネクタまで何センチか距離があるじゃん。
そこに残った数百ccの油は地面に捨ててるの？そんなわけないよね。

182 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 23:22:47 ID:yKAoaVbC0

>>181
> 疑問なのは海コン用の4カ所あるロックのことなんだ。
どこかで聞いたか脳内かはっきりしないけど、ツイストロックの場合は、金具は4箇所突き立てるけど、
90度回してロックするのは対角位置の二箇所だけって、そんな記憶が（脳内かも）。

183 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 00:22:28 ID:YWe48FnQ0

>>181
> うん。だから国鉄規格のロックは簡単に外せるのは知ってるから、

そんなことどこにも書いていないだろ。
マジレスした人に失礼なじゃないか。

> タンク車もどうやって荷役するのか細かい部分がよくわからないんだよな。
> バルブからコネクタまで何センチか距離があるじゃん。
> そこに残った数百ccの油は地面に捨ててるの？そんなわけないよね。

近所のガソリンスタンドにでも行って聞いて来な。

184 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 02:38:00 ID:UqCio5azO

>>183
オタクは自分主体で喋るから真面目に相手するとつかれるよ。
礼儀知らずな失礼な奴は突放すればいい

185 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 08:13:20 ID:jUGSnHni0

解体すればいいの間違いだろ

186 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 09:50:52 ID:zQLMZuB9O

ツイストロックはコキ１０４までが２ヵ所、コキ１０６から４ヵ所でロックしてる。

187 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 10:48:58 ID:DWgBK8Vy0

>>186
へぇー、じゃあコキ106に20ft乗せた場合だと、1234位とぐるっと回ってロックを外すのか。大変だなぁ。

188 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 20:20:11 ID:UqCio5azO

>>187
空コキを一度上からよく観察してみなよ。

189 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 20:51:19 ID:1+Y8KU8dO

>>181
わかるけど
お前みたいな奴には教えたくないわ

同じ疑問持ち続けている人には悪いけど
ヒントやマジレスの結果>>181みたいな返答されたら
教える気にはならん

190 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 20:58:20 ID:9K0SlZ3j0

>>189
逸走のコキに轢かれて死ね。

191 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 21:20:45 ID:5LanvWHs0

マジキチよな

192 ：180：2010/06/23(水) 22:13:21 ID:DWgBK8Vy0

>>188 >>189
まぁ気持ちは分からんでもないが、俺も知りたいので教えてくんろ。たのんます。

193 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 23:07:51 ID:LfdrGtriO

>>187
別に全編成ぐるりするわけじゃないから…

バラ積みバラ卸のおいらの方がよっぽど大変じゃい

194 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 00:17:32 ID:9WluWr2b0

岡見も大牟田も工場メンテによるウヤが終わったみたいですな。

195 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 02:08:33 ID:tirNJVEG0

>>112-124あたりで挙がってた札幌市営地下鉄の貨物（荷物）輸送の解説？記事発見
http://blog.chugoku-np.co.jp/fureai38/?date=20100621

> 一度に運ぶ荷物は台車（長さ９０㎝、幅６０㎝、高さ９０㎝）の１～４台分で、１往復で約１５０個を見込んでいる。
> 地下鉄には一般車両に台車のまま持ち込む。

> これまでの研究・試算で、朝夕のラッシュ時は無理▽地上施設と地下鉄車両との間で移動に使う
> エレベーターによって輸送力が決まる▽通常の宅配便輸送と比べて「全国翌日配達」のサービスに
> 制約が出る－などが分かっている。このため、全部を切り替えるのは現実的ではない。

だそうで

196 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 04:05:16 ID:YTrmh7zh0

>>195
おおおーーーこれはすごい。ボックスパレット150個ということは1列車貸切かね？

197 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 04:28:51 ID:wyORLnxO0

>>196
荷物１５０個じゃね？

198 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 09:17:41 ID:8XzCVA6Y0

台車１～４台と明記されてるわなｗ

199 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 11:09:07 ID:lEJR8EDg0

そのまま台車を定期的に持ち込むと床や座席が傷だらけになるだろうなあ
いちいち養生とかすんのかな

200 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 14:24:43 ID:Sfxc9AVdO

今日の6789はトキ付き。

201 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 20:11:01 ID:1c6N+A4fO

積み込みはじ

202 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 21:39:00 ID:lEJR8EDg0

じえ？

203 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 22:26:00 ID:YTrmh7zh0

>>197 >>198
ああああ本当だ。ボックスパレット1～4台か、実験にしても少なすぎね？これじゃ実験結果みて妥当だったのかどうか分からないんじゃない？
この数ならパレット側をプチプチか絨毯で養生するんだろうな。

204 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 22:38:34 ID:heldEman0

>>199 >>203
とりあえずはそのまま持ち込むんじゃないかね
それで床などに傷がついたとかつかなかったとか養生が必要とかしなくても大丈夫そうとか
いろいろ確認するための試験でもあるんだろうし

>>203
4トン車の代替輸送なんだから量的にはそんなもんだろ（>>112の記事参照）

205 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 00:10:05 ID:oMNUQ2KR0

経験上、駅のエレベーターも傷だらけになるぞ
パレットのフレームの高さに擦り傷がガーっと付く
ドアなんかも荷物輸送用じゃないと
パレットが衝突したときに変形して開閉できなくなる

206 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 00:13:06 ID:xtkGTY/p0

台車（長さ９０㎝、幅６０㎝、高さ９０㎝）

街中の集配で使ってる手押し台車と思われ。高さ的に。

207 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 00:16:11 ID:xtkGTY/p0

http://www.kuronekoyamato.co.jp/kankyou/page/04_5/img/ph_01.jpg

この手の。

208 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 00:31:09 ID:STH527aYQ

>>207
街中で大口顧客相手の集荷に使う奴か？

209 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 00:36:01 ID:oMNUQ2KR0

なるほど

210 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 00:47:30 ID:BbG4T4Yo0

>>207
これかよーーー、これそのまんま地下鉄に乗せるのか、一日1～4個。「実験」というほどの事でもないような・・・。

211 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 17:18:09 ID:STH527aYQ

ヤッチャ場パレット(キャスターが４つ付いててＬ字に折り畳めるアレ)よりはましだろＪＫ

アレは押し方加減で右にフラフラ左にフラフラ…

212 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 20:22:04 ID:QhcaoHR5O

>>211
んなもん持ち込んだ日にゃドアがべこべこだな
だいたいあのパレティーナって大体タイヤが欠けてるんだよな

213 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 20:32:23 ID:Wogx5saU0

>>211
ラッシング要るなｗ

214 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 21:18:05 ID:fjeXM0bi0

貨物関連に多いけど、実験のための実験になりそうだなあ。

215 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 10:57:29 ID:lyY7s0U1O

>>241
実験したにもかかわらず、次のダイヤ改正で消えた
北上線貨物を使った、仙台港秋田港ロシア等への
海上コンテナ輸送の実験みたいなもの？

216 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 11:47:06 ID:wWJ54/U40

241に期待ｗ

217 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 16:57:24 ID:FrZ+CcEK0

きのう、金曜の深夜から土曜の未明にかけてダイヘンのシキって走った？
非鉄の知り合いが、夜中に四日市で変な列車を見たって騒ぐんで、たぶん大物車だと思うんだけど。

218 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 20:45:40 ID:z8ULRwth0

>>217
走ったんだと思う。
まちBBSの四日市スレッドでも夜中にSLを見たという書き込みがあった。

219 ：名無しでＧＯ！：2010/06/26(土) 21:04:21 ID:NDxidY360

前言ってた某輸送はどうなった？もう走ったの？

220 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 21:12:58 ID:gKoIFBKuO

某輸送じゃ対象が多すぎる

221 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 21:18:53 ID:sz3L8R/X0

自衛隊の機材輸送と分かってるくせに

222 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 23:03:19 ID:s6rixPS60

>>217,>>218
ｼｷ→一般人が見ると夜中にSLを見た w

>>219
今日走ったんじゃｽｼﾞが甲種と同じでしょ。ｶﾞｾ注意

223 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 00:36:09 ID:J4gI5aeZ0

走れば必ず目撃情報があるから

224 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 00:57:21 ID:Tvb3mBBu0

どうにしろ東海道は8862ﾚスジなんでしょ？
学生さんなら毎日張ってみたら？俺は仕事でどうにしろ無理だけど。
前日ぐらいに中の人が書き込んでくれるでょうキット。

225 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 01:09:41 ID:4Rr+zvqh0

>>222
8/25～ヨ～8/26は西武甲種
8/26発なら良かったんだけど目撃情報が無いなー

226 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 01:28:00 ID:82P/UrZF0

>>225
まだ8月じゃないし・・・

227 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 01:34:36 ID:Tvb3mBBu0

>>226
俺も思ったw

228 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 03:01:26 ID:7qNAtfsu0

ん？昨日の西武30000系甲種なら定時に柏原で見たぞ

229 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 08:26:37 ID:TZia6mc10

正式名称は共同転地演習と呼んでいるらしい。
訓練の実施日、概要は防衛庁から報道発表があるのでそちらを参考に
ガセキモヲタデブはスルーしましょう。

ttp://www.mod.go.jp/gsdf/news/press/2010/0527.html

230 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 09:05:49 ID:fzjwCT9v0

西岡山にチキと海トラがいるが

231 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 10:30:28 ID:6ROREUJW0

陸自が私有貨車を用意したりしないんだろうか。
在日米軍はタキ持ってたけど。

232 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 10:34:29 ID:xvhlAfLg0

空自はコンテナもってたような気がする

233 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 11:09:26 ID:2ie3gl1yO

ここは嘘つきとケチのすくつだとわかった

234 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 11:21:37 ID:foUq4S9OO

>>230
珍しいのか？

235 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 11:23:24 ID:xvhlAfLg0

>>234
海トラは珍しい

236 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 11:33:09 ID:xEfw7jEv0

>>233
んなもん、中の人がリークしてくれなきゃ分かるわけが無い。大抵毎年親切な人が直前に書き込みしてくれるから、それを待てよ。

237 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 11:36:28 ID:TZia6mc10

>>231
揚陸艦等で海上輸送でしょ。

青函トンネル、本四連絡橋は最初に攻撃されるだろうし。

238 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 12:54:46 ID:I8dYa4fV0

>>231
朝霞の輸送学校にチキ・トラ・ワムがあったと思ったけど
今は知らん

239 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 13:01:10 ID:xEfw7jEv0

EF65スレにこんな書き込みが。

90 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/27(日) 10:43:05 ID:BF+z7xvp0
今年のアレは1065牽引かぁ　試験塗色時代なら盛り上がったんだろうけど

91 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/27(日) 12:42:51 ID:8p8maiqnO [1/2]
なんか1065が2077ﾚにぶら下がって西に下ってるみたいなんだが・・・。
もしかして岡機行き？

92 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/27(日) 12:47:21 ID:8p8maiqnO [2/2]
自己レス
どうも例の奴の牽引機みたいだね。

240 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 13:13:45 ID:orAsP0+00

自演くせ

241 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 15:02:15 ID:s1Y9q2FG0

米タンって米軍の警護とかはつかないのかな
絶好のテロ標的になりそうな気がするんだが

242 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 15:35:25 ID:oUnDHt8BQ

そんな人件費､米軍はおろか束も国家予算でも組んでないよ

243 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 16:04:10 ID:GHhmJoI10

中身はタダの燃料だもん

244 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 17:16:28 ID:xEfw7jEv0

しかも普通のガソリンの方がよく燃えるという。

245 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 17:25:12 ID:0cV0lMmh0

ようするに灯油だし

246 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 17:46:12 ID:Bbq89+3V0

ましてや、極東の島国で花火上げても見向きもされないしw

247 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 18:27:05 ID:bgHH7NtOO

>>230
本日積み込みやってたみたいね。

248 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 10:15:42 ID:j1XzHAc7O

自衛隊輸送列車って西岡山をいつ発つの？

249 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 10:32:17 ID:3FMp0ldtO

西部警察あたりのネタでは使える気がするw
>米タンテロ

250 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 10:49:23 ID:5MxA3Hww0

>>248
出たら書込みあるから。クレクレすんな。

251 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 12:51:49 ID:X9tRnGS50

載ってる機材はショボイから期待しない方がいいよ

252 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 13:03:59 ID:B5eQYAUc0

またOD色の民生品建機か・・・

253 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 18:53:39 ID:P1pSVNnU0

>>251,>>252
建機は優れている民生品で良いだろう。
装甲が必要かい？

254 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 19:20:23 ID:w/t5QuvbO

>>251-252
グダグダ言うな。
走るだけありがたいと思えよな。

255 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 19:40:22 ID:c39lcFZG0

>253
というか、OD色である理由があるのかどうか、とか
いっそ民間からのレンタルでいいのでないか、とか。

256 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 20:15:42 ID:9CnSi0310

うーん、やっぱ韓国の建設列車（軍用列車）がうらやましい。

もっとも、あの国でそんなの撮ったら、捕まるか。

257 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 21:12:08 ID:UrG9sQS90

>>256
まだ「戦争中」だからねえ。

258 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 21:15:55 ID:fS+0CeR40

米原タでDMTの実験やるとか言ってたのはお釈迦になったの？
最初から期待してはいなかったけど。

259 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 11:17:41 ID:c3bCBCfw0

天気悪いけど
海トラは本日西岡山を立つ予定

260 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 11:20:08 ID:EOTBEY0Y0

わむー！

261 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 16:05:57 ID:uDmTqdhX0

わふー！

自衛隊今月やるの？
来月の初旬ってどっかに書いてあったけど・・・・

262 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 17:09:52 ID:zbxXj9ek0

http://rail.hobidas.com/rm-now2010/archives/2010/06/post-1321.html
マニアックだなーと思ったら笹田さんかよ

263 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 17:10:12 ID:h7z9vrr90

キモヲタ40代デブのガセに惑わされるな。

北海道での訓練開始は7月5日～
自衛隊では機材が無いので訓練出来ませんでした。は基本的に無い。
それから逆算すれば日程の予想は大体つく。

264 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 20:04:14 ID:JgsN4FWD0

>>258
もう２年も経つのね。

米原市での実演展示見に行きました。

記念式典で、司会者か誰か忘れたけど、
「鴨の関西支社を式典に招待したけど欠席」と言ってたような…

265 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 20:36:38 ID:7l6nz9QB0

>>261
クド厨？

266 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 22:38:12 ID:qyAs8YZcO

今日の８８６２

267 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 07:17:36 ID:D2bFoV9M0

順調に上がっているようです。

268 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 12:13:11 ID:/vbUNtRJO

新幹線内からさっき自衛隊のが見えたよ
今、浜名湖越えたくらい

269 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 14:46:48 ID:WOQQh2wFO

コトラとチキ７～８両繋がった貨物列車に自衛隊の工作車輌が乗っていた。
「珍しいなぁ」と思って見ていて、つま恋北のトンネル抜けたら撮影の撤収作業していた。

ああいうのは事前に解るんかねぇ？

270 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 15:29:27 ID:UV4diNIUO

>>269 コアな鉄ちゃんにはお召しだろうが情報は筒抜けだよ。

271 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 17:34:55 ID:51+yhhl60

年に一度のお楽しみだからな、アレは

272 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 18:46:50 ID:IYb3CIk7O

>>269の貨物列車
今どの辺を走っている？

273 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 19:21:33 ID:oGrNRMn90

>>272
住宅地の中の貨物駅にいるんじゃない？

274 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 20:13:54 ID:2fjHWywvO

明日の朝は自転車漕いで線路脇に行こうかな。

時間が去年のだか一昨年のだかわからないけど(´Д`)
早く行って待ってるか。

275 ：名無しでＧＯ！：2010/06/30(水) 21:02:23 ID:oWL57ZZo0

今日の自衛隊貨物は岡山からですが、稲沢からの輸送は、また別ですか？

276 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 21:08:26 ID:UV4diNIUO

>>275 演習の対象部隊によって発着駅が変わるよ。

277 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 22:02:16 ID:51+yhhl60

毎年8862レだけど、今年は四国と岡山の第14旅団だから発駅が西岡山。

278 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 22:40:03 ID:d451Li/N0

19時過ぎに新鶴見信号場を自衛隊色の重機を載せた貨物列車が通っていきました。

279 ：名無しでGO!：2010/07/01(木) 01:30:14 ID:2ykH5Kg60

トラって貨車はこれの為に残っているのかな？懐かしいな。

280 ：名無しでGO!：2010/07/01(木) 18:29:50 ID:gvFUvuGy0

トラ、トキは車軸輸送時の使用が主

281 ：名無しでGO!：2010/07/01(木) 18:34:15 ID:PR2l7NmV0

トキは安中と車輪で見るけどトラってほとんど見なくね？

282 ：名無しでGO!：2010/07/01(木) 19:10:01 ID:Eb5TcNai0

レア情報
今、東北本線塩釜駅をコンテナ＆石油タンク車併結列車が南下して
いったぞ！

283 ：名無しでGO!：2010/07/01(木) 19:48:01 ID:Jq6IYwCv0

>>281
何を運んでいるのか知らないが川崎のトラがある

284 ：名無しでGO!：2010/07/01(木) 22:48:53 ID:c20yW/Yz0

レアといえば、扇町に空車コキが入線してたな。
川崎新町で石炭返空待ってたら、空コキ牽いて来たんで何かと思ったよ。
5764レ＠扇町駅 (20100627,日,10:46)
EF64 1035 (→浜川崎)/DE10 1749 (浜川崎→扇町)
コキ50428 ※熊谷タ→扇町
コキ50370
コキ53042
コキ52638
コキ53156
コキ50635
コキ52896
コキ50995
コキ51062
コキ53209 ※熊谷タ→扇町
全車、「命に依り」の白票入り。

285 ：名無しでGO!：2010/07/01(木) 23:29:07 ID:/lPuK7e60

>>283
焼島ﾜﾑの車軸

286 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 00:35:52 ID:oE13DTTmQ

>>284
つ【葬送行進曲/ショパン】

最近じゃｺｷ107も３連４連が当たり前になってきたからな…

287 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 12:38:20 ID:eLyQ8dPV0

東海道貨物遅れ酷かったみたいだったけどどうしたん

288 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 15:30:34 ID:NBdKFMeH0

機材輸送DF200だった…

289 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 15:47:46 ID:kuet5SJoO

DDじゃなかったんだ
ご愁傷様です…

290 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 18:29:26 ID:W3xdL+lwO

>>287 やっぱり？明け方ﾜﾑの音で目が覚めた。

291 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 19:50:36 ID:SspT5fmG0

酒に酔って？鉄橋に男性逆さづり！列車急停止

　２日午前５時２０分頃、北海道恵庭市下島松のＪＲ千歳線ルルマップ川鉄橋（全長約６・６メートル）で、
男性が枕木に足を掛けて宙づり状態となっているのを、札幌貨物ターミナル発五稜郭行きの貨物列車の
運転士が見つけ、直前で停止した。

　男性は、約１時間後に北海道警千歳署や恵庭市消防署員に救助された。命に別条はない。救助のため、
ほしみ発新千歳空港行き快速列車など２本が部分運休、急行１本が約３０分遅れた。

　同署と同消防署によると、現場は川から約１０メートルの高さに架かる鉄橋上。消防隊員らが、男性が
落下しないように足をロープで固定し、鉄橋の脇から男性をたぐり寄せて救助した。男性は枕木に右足首を
引っかけ、枕木のわき約３０センチに鉄橋と並行して渡してあるパイプにひざをかけた状態で逆さになっていたという。

　救助されたのは同市内の男性（６７）で、酒に酔っていたとの情報もある。同署が事情を聞き、原因を調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100702-00000917-yom-soci

292 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 19:54:46 ID:Im54K6om0

さっきヤフーニュースで見た。こうはなりたくないね。

293 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 19:57:57 ID:qI9O0RyZ0

これだから一般人は・・・

294 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 20:12:17 ID:rpY5UCiO0

ルルマップ川ってｗｗｗ

295 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 20:53:57 ID:1Tz4h97o0

>>284
疎開留置かね？

>>285
thx
ということは、こちらも間もなく見納めですか

296 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 04:55:27 ID:PViVy19jO

ちょっとスレチかもしれないが…
夜明けの早いこの時期、関西テレビのフィラーは梅田貨物が映る事が多いので貨物の入換が見れる事もあるのでオススメ
ちょうど今もDE10が青ワムの入換作業が映ってるしてるし…

297 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 11:59:00 ID:gPstwAFH0

飲んだ帰りに気づいたら…鉄橋に足かけ宙づり！

　北海道恵庭市のＪＲ千歳線ルルマップ川鉄橋で２日午前５時２０分ごろ、男性（６７）が線路の枕木に
右足を引っ掛け、逆さづりになっているのを貨物列車の運転士が見つけ、１１９番した。

　男性は約１時間後に消防に救出され、足にすり傷の軽傷。恵庭市消防本部によると、鉄橋は川から
高さ約１０メートル、全長約６・６メートル。男性は右足の甲を枕木に、右ひざを線路と平行に設置された
直径約５センチの鉄パイプに引っ掛けた状態になっていた。

　千歳署によると、男性は１日夜から２日午前３時ごろまで飲食店で飲酒したが「帰宅のためタクシーに
乗ったはずだが、気付いたら逆さまになっていた」。前後の記憶は全くないという。橋から約１３０メートルに
踏切があり、そこから入り込んだとみられる。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2010/07/03/10.html

298 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 12:19:23 ID:rdYGb2420

>>297
>>291

299 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 21:30:54 ID:2/q4mslH0

66に引っ張られていく青ワムを夜勤帰りによく見るけどいつまで見られるのか…

300 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 21:39:55 ID:HODxUwvd0

今年中らしいってこのスレで見たよ。

301 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 22:19:08 ID:zAjwZk860

6170レは早くて秋、長くても今年度中に終了とよく言われている

302 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 05:39:46 ID:QHj77oZo0

吉原がコンテナ化されるんでひょ？吉原駅の貨物取り扱い終了？富士統合鴨・・

303 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 08:08:20 ID:noUaARGG0

ttp://para-site.net/up/data/27031.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27032.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27033.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27034.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27035.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27036.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10558.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10559.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10560.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10561.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10562.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10563.jpg

304 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 11:45:02 ID:Nip4B7bN0

「グラドルは朝鮮ヤクザにシャブ漬けにされて売春させられてる」って告発したら罠にハメられた女ですね

305 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 18:24:33 ID:vcR/OtAy0

＞　３０３
誤爆削除してくれ。

写真の整理に困る

306 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 19:09:43 ID:HK2m32VSO

新津からの甲種輸送にEH使うようになったのは高崎に64-1000の配置がなくなったからでぉK？

307 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 00:07:02 ID:zDZE5jce0

>>303
どこの誤爆か教えてくれ。見たい。

308 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 00:15:25 ID:jjRq6Jj20

>>303
グロ注意

309 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 00:47:17 ID:Qhd3xNGD0

きのう昼過ぎ、浜松駅を5075レがゆっくりと通過していった。
この列車青森から福岡までいくんだな。
この時代にこんな長距離列車があるとは、感動した。

310 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 07:51:09 ID:ZEYwqe/K0

札幌から福岡まで走る3099列車というのもあってな。

311 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 17:54:22 ID:+YEGIXr80

今日富田駅に赤ＤＤが３台停まってた。
そういや一昨日も３台停まってたな。

312 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 18:23:26 ID:NFGHLazU0

富田は脱線事故があったからな

313 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 19:47:12 ID:iSzZv1lz0

それは知ってるけど、釜には支障無いんでしょ？
そろそろ運用復帰させろよ。

314 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 21:39:33 ID:6JdRHAqM0

７月５日午後６時３５分ごろ、ＪＲ東海道線三河三谷駅（愛知県蒲郡市）で、
上り貨物列車が所定の位置を約４０メートル超えて停車した。信号機を通過した影響で同線の運行が上下線で午後７時２０分すぎまで止まった。
下り列車１本が運休、上り１本が部分運休したほか、上下計１４本が最大４３分遅れ、７千人に影響した。
http://www.asahi.com/national/update/0705/NGY201007050028.html

運転再開まで時間要しているが、これは
豊橋等先駅での抑止手配は考慮せず
東海の運転社員不在のせい？

315 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 23:14:24 ID:NjXsOx6H0

>>314
三河三谷は信号機がポイントの直前だから、40メートルオーバーだと接触限界も突破してた可能性がある
ポイントマシンを壊さなかっただけ良かったと考えるべきか

316 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 23:46:51 ID:MhrI/+XB0

>>309
ちなみに青森から福岡まで通しで
行くのは変更がなければ1両のみ

後は八戸、盛岡、宮城野(仙台)、
新座でそれぞれコキを増結していく

317 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 23:46:56 ID:+EJPoS9P0

冒進したって事は、ポイントは貨物列車側に開通してたんじゃないかな？
踏切絡みではないかな？

318 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 00:56:14 ID:ZSkYghjs0

5075列車も最近減車が続き寂しい限りです。やはり、三菱製紙八戸工場の
紙輸送が激減しているせいかな？

319 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 01:50:40 ID:iEG4OgbwO

以前うちの駅から4084ﾚ～5075ﾚでURｺﾝで発送したら、東海道で写真撮るからって別の中継列車に廻された。
どこで撮ったんだろ？普通に撮ると逆光だし

320 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 02:32:05 ID:vwfJTwAc0

>>319
別の中継列車を具体的に
たいていの列車はギリギリ順光で撮れる場所がどこかにある
あと、広告写真は半逆光の方が見栄えが良くなったりする

321 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 11:18:59 ID:iEG4OgbwO

>>320
梅田中継姫路貨行き
まぁ4084ﾚなんてあんまり好きこんで載せないし、かえって梅田大タ中継のほうがリスクが低い

遅延のことね

322 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 22:42:30 ID:VOVRw9dGO

三河三谷の豊橋寄りに踏切ってあったか？

323 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 00:05:40 ID:y2GNl0a8O

連動図がどうなってるかわからないが、上り本線出発信号機は問答無用でR現示だわな。分岐器の開通方向に関わらず冒進した時点で下り場内もR現示になるようになってるのか？

324 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 01:15:13 ID:vGM4jgZb0

>>315 壊してるんじゃない？180分抑止して他の貨物先行させてたけど？
>>322 あるよ。
>>323 脱線に備えてそうなってます。

325 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 08:48:13 ID:dDzhCHAmO

郡山駅冠水の抑止祭りの影響が残ってるね。
乗務員氏乙です。

326 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 13:12:45 ID:P06ose3p0

ゆうパックの私有コンテナってないのかな？

327 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 13:54:21 ID:l+7MVtQ0O

東海道本線東京口
上下線共に旅客線を貨物列車が走行中
保土ヶ谷付近を13:50頃、下りのワムハチが通過

328 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 14:04:51 ID:l+7MVtQ0O

3640Eに藤沢から乗車中なんだが
藤沢では直前を走っていた貨物列車に
鶴見で追い付き、共に鶴見川を渡り、あっという間に抜き去った
鶴見川を貨物列車と共に渡るのは結構楽しいね

329 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 14:11:20 ID:dDzhCHAmO

>>327 貨物線リフレッシュ工事に伴う迂回運転だね。

330 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 16:36:02 ID:l+7MVtQ0O

本日の3092ﾚはチ、チキ、チ～と続く
EH200-19＋チ1182＋チキ6195＋チ1098＋ｵトキ29441＋タキ1000-146(中略)タキ1000-61

331 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 17:27:22 ID:bn8O0ab6O

>>326
つ日通

332 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 19:26:46 ID:qmLYRz1p0

>>330
チッチキチーやがな

安中のタキトキ積車試験はそろそろ終わりかな？

333 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 19:33:42 ID:3l16xGqqO

沼津貨物駅の反対側の工場のスイッチャーって何時頃行けば動いていますか。

334 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 19:38:32 ID:i26mfu8Z0

0時～23時59分ころ

335 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 19:43:25 ID:FMsIe/xf0

金町でEF65に牽かれた黒チキを見た。レール輸送か、あれ。

336 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 19:57:53 ID:3l16xGqqO

動くの深夜なんだ…見れないな

337 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 22:20:12 ID:lwaEcUHZ0

>>326
いまもあるんかな
http://comic-ekk.homeftp.org/user/tomajuic/biglobe/photo/12ft-u/U19A-819.JPG

338 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 23:24:06 ID:SHp4EH3EO

ゆうパックは色んなカラーに生まれ変わったよ。
日本曹達とか。

339 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 23:40:58 ID:2PTWSPFFO

素人ですみません。
安善駅前の米軍施設に燃料運ぶやつ入っていたけど珍しいの？

340 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 00:32:39 ID:EPjdSIOuO

>>337
積荷放置プレーのネタ箱だな。
懐かしい話だ

341 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 00:56:02 ID:RpYLrMnz0

自衛隊の返しっていつ？

342 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 01:47:40 ID:2Klyqezx0

＞３４０
置き去り年金コンテナは19G-25539 ってことだっと思うが、
ガセで流れた噂は　U19A-811　だったはず。

343 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 10:54:56 ID:8fwVHE/nO

>>322
その踏切が強風による徐行運転のせいで開かずの踏切になって｢故障｣表示が出、無理に渡ろうとした婆さんが列車に跳ねられて死亡という事故もあった

344 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 18:26:30 ID:33fokiNjO

SRCの予備車とHD300が連結した状態で留置されてた。

345 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 00:24:30 ID:is7DGJiOO

HD300シテンは来週だよな

346 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 00:31:49 ID:f6TnBe7H0

今日初めてコンテナで引越をしてみたが、ちょっとドキドキする
順調なら藤枝付近かな

347 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 00:52:52 ID:cXMdZdg60

８日発５０５３列車（東京タ→福岡タ）　　　　　　　　　天竜川　　　　　　＋５０分

348 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 01:24:02 ID:f6TnBe7H0

遅れてんのかよっ！

私の荷の載った列車はリストには載ってないようだが…
支障時刻がちょっと早かったからセフセフかな

349 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 18:28:30 ID:o5ajVHXf0

>>348
なんでお前も乗らなかった！？
一緒なら遅れようが抑止されようが心配いらないのに・・・

350 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 18:50:20 ID:qwUcmejuO

>>348
ハコ番教えて頂ければ配達完了まで追尾サポートさせて頂きますがよろしいでございますが？

某駅ン

351 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 20:25:31 ID:fwNa6f9uO

>>346
引越しで鉄道輸送指定ってできるの？

352 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 20:43:57 ID:VPFK9LIYO

>>351
通運系の業者なら出来るだろ
その代わり、値段は高くなるかもしれん

アートとかサカイとかだと無理だろうけどな

353 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 20:45:29 ID:VPFK9LIYO

>>350
「ツ」じゃなくて「ン」なのね

354 ：348：2010/07/09(金) 20:47:25 ID:/68SroHRO

>349
乗っていいなら乗りたかったさ
冷蔵なら快適だろうか･･･

>350
さんくす
だがコンテナ持って来なかったから分からんのよ
2tLが来て、駅で積み替えますと言われｼｮﾎﾞｰﾝ

>351
荷物多すぎて単身パックよりJRコンテナの方が安いですよって日通さんに言われますた

355 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 20:54:15 ID:33ZgdYpZ0

>>354
(゜∀゜)人(゜∀゜)ナカーマ

引っ越しの時に似たようなことを言われたことがあるw

356 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 21:00:42 ID:/68SroHRO

>352
サカイの貸切トラックの方が安かったから、サカイより安くしてって頼みましたよ

コンテナだと荷役要員が倍掛かるから高くつくね

357 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 22:43:53 ID:VPFK9LIYO

>>354
冷蔵(UR)は、要はクーラーボックス
真夏のカンカン照りでも庫内温度が上がりにくい
その代わり、一度上がると下がりにくい

UFならエンジンかければ庫内温度は(ほぼ)一定に出来るが
使用料が高い！あと、庫内が狭い
エンジンかけなければ、断熱材の量の多いURという感じ

358 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 23:07:59 ID:qwUcmejuO

俺は入社してずっと通運部隊だから一般物の見積取れるけど引越は専門外だな…。
たしかに一般物で戸口から戸口までの輸送だとチャーターと比べて安くできるし、今の時代食品関係の会社は「環境問題」を口にするとほいほい釣れる。
でも引越は高いしなぁ。ある意味スポット顧客だしなぁ。

ちなみに「ン」の商号はその駅を代表する通運しか取れないのよ。

359 ：名無しでGO!：2010/07/10(土) 00:22:02 ID:8s8wyZY+O

>357
そうやね
勘違いやったわ

以前、5tコンテナの見積を会社で取った時より、引越の運賃(トラック+オンレール)の方が2万安かった
引越は運賃設定が低いのかな？
勿論ほぼ同ルート

360 ：名無しでGO!：2010/07/10(土) 01:43:35 ID:d15EhJnz0

鹿児島通運が（カ）で、
鹿児島海陸運送が（ン）なのに当初戸惑ったｗ

361 ：名無しでGO!：2010/07/10(土) 02:05:36 ID:Q/C5OOtm0

>>339
浜安善じゃなくて？
安善横の方なら珍しい

362 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:50:44 ID:t5cPP5Nr0

岳南の貨物は日曜とか祝日は運休かな？

最後のワム突放とか古典電機の入替風景とか見に行きたいと思うんだけど、ご存知の識者がいらしたらご教授下さいまし。

363 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:13:57 ID:QMd6F2BW0

8866レって木曜日運転していますか？

364 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:16:55 ID:MmZt7IbH0

電車の名前など解らないが、通勤のときに良く見る「金太郎」と書かれた貨物列車が好きだ

何故かあの金太郎を見ると「今日もがんばろう」と思う

それにしても、よくあんなに長い荷物を引くよな～！感心する
最大何メートルを引くんだろ？

365 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:53:22 ID:8Ls4kT7Z0

>>364
約520メートルです

366 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:21:20 ID:F+23F7de0

>>364
引っ張ってる貨車（コンテナ車）は1両20ｍが標準で、首都圏～東北地区では最大20両連結で最大約400ｍ、
北九州地区（関門トンネル）では最大26両連結で最大約520ｍ

先頭の機関車はこれな
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9EH500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

367 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:45:19 ID:OteLfJwU0

>>366
武蔵野線や山手貨物線はやはり20両までしか入らないんだろうか
入らないよね・・・

368 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 03:15:06 ID:m00fuNF3Q

>>367

つ数年前の5764ﾚ

岡部からのﾀｷ1000×20車に
熊谷タからのﾎｷ10000×20車が併結された40車編成は
ｺｷ26車に相当するか､それ以上に長かった気がする｡

369 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 07:59:06 ID:fK4zL5bj0

>367
ふるーいピクを見ると、武蔵野線は、建設段階では、1600t輸送を想定していたらしい。実際、越谷から西は、24両1200t列車、新座から西は、1300tも運行されている。
石油では千葉から来るもので、21両編成というのがある。

370 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 08:54:52 ID:Rh7a+Orh0

1本だけ1300tの越谷行きがあるはず。
2009年ダイヤの5092レが変更無ければ。

371 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:10:30 ID:CKu8MKm80

>>367
元の質問が金太郎（＝EH500）牽引という条件だからな
この場合東北線だと勾配の関係などで1000ｔ＝20両連結まで
EH500縛りでなければ宇都宮（タ）以南で1200ｔ＝24両連結となる列車があったはず

>>369-370
EF210が登場した直後には扇町～倉賀野で75km/h系タキの1320ｔ＝タキ26両連結の列車があったけど、
今はなくなっちゃったのかな

372 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:08:21 ID:8Ls4kT7Z0

>>371
鹿児島本線は？

373 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:23:20 ID:CKu8MKm80

>>372
北九州地区のEH500は現状では幡生～北九州（タ）のみの運用で、最大1300ｔ＝26両連結
来年の春からは福岡（タ）までEH500による1300t列車の運転が可能となる予定

374 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:23:23 ID:OteLfJwU0

>>368-371
1300t列車も入ってるのか！凄いな

375 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:05:25 ID:fK4zL5bj0

>371
1380t石油列車は、タキ23両（1両60トン計算）。今も川崎から倉賀野と宇都宮まで1往復ずつある。

376 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:35:51 ID:CKu8MKm80

>>375
指摘＆回答サンクス

377 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 12:47:25 ID:0j/rOotB0

>362
基本日・祝は貨物の運転は無いと思っていい。
土は比奈２時前後の列車だけ、ほぼコキだけ。
平日は・・・基本ワムの運転があることになってはいるが、製紙業界始まって以来？の大不況で、曜日によってはほとんど荷の無い日もあったりするのである程度の覚悟が必要かも。

378 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 17:29:55 ID:yainSqzZ0

タンカー便はこの季節さびしい。
５２８４レタキ７連だった。
後５２８４レの前のミナト便ウヤだった。

379 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 19:30:11 ID:UUh1WgdOO

関門間の81は重連仕業があるらしいけど、もちろん総括制御は改造して搭載してあるんだよね？

380 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 19:37:25 ID:1vEy0n9J0

は？

381 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 20:17:04 ID:gfY9L6KQ0

改造して搭載してありますよ。もう25年ほど前になりますけど

382 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 23:06:02 ID:OBJ/4KCJ0

定数不足のための重連じゃなくて運用の都合で機関車を移動させたいだけだから総括制御は必要ない
実質ムド

383 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 23:25:05 ID:uUvuUNaS0

>>382
お前は何を言っているんだ

384 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 23:25:52 ID:9SqRJfY40

>>382
頭ダイジョブ？

385 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 00:13:16 ID:iaPD/hDG0

>>382
君、お馬鹿？死ぬの？

386 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 00:53:53 ID:m1ZiQeZ4O

>>379
300･400番台は改造で、450番台は新製時から装備してる。

387 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 01:29:48 ID:8huQB0Pw0

引越しとか旅先から手荷物を自宅に送る時に携帯のGPSを使った追跡サービスを使うと面白いぜ。
(イマドコサーチとか位置ナビとかいうサービス)
GPS機能を有効にしたケータイを荷物の中に入れておき、自宅で随時位置検索したら自分の荷物がどこに居るのか手にとるように分かるしw
自分は名古屋から大阪にゆうパックを出したんだけど、夜遅くに名阪国道を大阪に向かってる様子とか新大阪郵便局(大阪の統括局)に到着してしばらくそこに滞在。
早朝に自分ちの配達局に向かってる所とか
(配達局に着いたあたりで検索不能になった。荷物置場が地下のせいか?)
夕方あたりに検索再開。集配車が局を出て区内をウロウロしつつ自宅に接近。
ようやく自宅近くに来てもその付近をウロウロ。結構忙しいんですねw
やっと自宅直近で止まったと思ったら程なくピンポン「ちわーゆうパックです！」ご苦労様でした！
みんなも試してみたら?結構おもしろいよ。携帯2台以上持ってないと出来ないけど

388 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 02:41:35 ID:1j5hsBYt0

>>387
金属の箱は電波を通しません
GPSの電波も携帯の電波もトラックの荷台に入ったらそこで終わり

389 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 03:17:51 ID:8huQB0Pw0

>>388
いやいや本当の話なのだが。
一足先に名古屋から大阪に帰って来て徹夜でｦﾁしていたので間違いない(我乍らｱﾎな奴だがw)
ちなみに電波状況に定評のあるw禿携帯を荷物に忍ばせておいたのだがな(ドコモだったらもっと完璧?)
もしかしてJPの輸送トラックの荷台が木造なのか?隙間があるのかw
ちなみにトラックでの輸送途上では+印がほぼ道路を指していたよ。ただ新大阪局に到着したと思われる所では局の外に長時間放置されたまま?になってたけどw(コンクリート建物内で検索精度の低下が原因かと)
JRコンテナだったらどうなるのかは知らんがな。
俺は出来ないけど大阪東京間の荷物の中にGPS携帯を入れて佐川急便で出してSRCで輸送されてる様子を実況してくれる神はおらんかのうw

390 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 08:05:31 ID:3IWuzHfv0

佐川だと東京から大阪間は、全部SRCで輸送されてるの？

391 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 08:08:48 ID:dvhX7vwiO

ラジヲライフにネタで投稿してみたら？

392 ：名無しでGO：2010/07/13(火) 11:08:28 ID:5/3R6/hi0

>>388
普通のトラック荷台やコンテナ程度じゃ，完全な電磁シールドにはならないだろ。

393 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 11:42:00 ID:ol86WYg/O

武蔵野線を川崎方面に南下する貨物列車って、かなり遅れが出てない？

394 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 18:46:26 ID:+q8wY8tS0 BE:813730638-2BP(200)

>>393
東海道スジも大幅遅れでてるみたいだしねえ

395 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 19:53:47 ID:1ZLjOS4+0

田代でEF81407が
燃えたらしいね

396 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 20:12:31 ID:VVfSSzs50

http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1682810.article.html
これか。

397 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 20:27:51 ID:1ZLjOS4+0

うん

398 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 20:46:07 ID:jcZxAF5w0

絶縁不良かなんかかな。

399 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 21:39:19 ID:p2YyluPpO

381386
サンクス。81にも積めるんだな。ｵﾀだが貨物は新参なもんで
>>382
はガセなの？

400 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 22:24:11 ID:2k4aZS360

関門トンネル内の勾配で1000t以上？の単機引き出しが出来ないからじゃなかったかな？
今は定期で2往復しかないし、来春か早ければ今秋には全てEHになるだろうけど。
EHは来春に福タまでの運用(1300t列車)にも使われるから、EF81はED76の置き換えとして
鹿児島線メインになると思う。

401 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 23:00:40 ID:kBxAaPVf0

81に続き66 24も名古屋～枇杷島で燃えたらしいぞ

鴨の機関車大丈夫なんか？

402 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 23:05:49 ID:JUOyGVFZ0

>>400
北九州（タ）～福岡（タ）で使用するEH500の両数を確保するために、関門間でEF81牽引の列車は
EF81牽引のままで残るのではないかな？
基本的にはEH500でED76を直接置き換える形になるのではないかと思う

403 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 23:18:39 ID:LDPh0eyg0

EF81みたいな重い機関車は小倉以南走れないと聞いたことがるけど
今は大丈夫なの・・・・っていうか違っていたらゴメン

404 ：名無しでGO!：2010/07/13(火) 23:59:28 ID:UWduCrm/O

最近帰り道につい貨物駅を通ってしまう
ちょうど信号が青だったのでしばらく待ってるとEH500の一次形が通った
迫力に思わず興奮して轢かれてみたいと思ったがもちろんあちら側に多大な損害と迷惑がかかるのでやるわけない
機関車はやっぱり魅力的だなｗ

405 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 00:15:30 ID:RqxCTRf50

>>403
EF81は登場当時から八代・大分まで入線可能な設計

406 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 00:36:46 ID:reoUY65PO

>>385
停車中だからノッチ残しでもやったか？
何年か前に64-0がボヤやっても廃車になったくらいだから画像の状況ではコイツも…

407 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 00:44:49 ID:lfzEkYYR0

きょう納品のEH500-69の代わりに逝ったのさ

408 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 01:04:15 ID:qv2tFKZq0

>>396
機関車がかわいそう…

409 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 06:01:08 ID:reoUY65PO

>>401はガセか？

410 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 07:17:57 ID:x9TWcKVC0

>>405
なんだよ、入線可能な設計ってｗ
登場当時はダメだろ。JRになってからじゃなかったか？重軌条化

411 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 08:52:28 ID:6yQqpUad0

>>409
故障はたしか。

412 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 14:12:35 ID:lrdLWo4m0

>>363
>8866レって木曜日運転していますか？
区間にもよる。
A563幡生－新南陽－広島タ財源により運転　日曜運休
A564広島タ－西岡山財源により運転　日曜運休
A564西岡山－梅小路基本火・土運転

413 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 14:52:08 ID:lqqC9a4d0

EF66-24もボヤったみたいだなｗｗ

414 ：名無しでGO：2010/07/14(水) 19:17:36 ID:UoIz93h00

>>400
遅レスでスマンが。。。

81は単機の場合，関門の22‰（だっけ？）だと700t引き出しがいいところ。
重連だと1200tが上限。なんせ湿潤なんで。

ところがEH500で試験やってみたら，1300tを安定して引き出しできたそうな。
これは予想以上の結果だったらしい。

ということで，EH500は1300t列車の関門運用で非常に使い勝手が良い。
軽い列車ではなおさら信頼性高いから，現場で受けてる。
今後投入されるEH500は，確かに一部は福岡タ通し運用向けだろうが，
主目的は関門運用で，81重連は全面置き換えが近いと予想するのが吉。

捻出した81は玉突きで76の置き換え。
一両燃えたから，どうするのかねえ。

415 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 19:55:01 ID:1/JGZpMCO

>>403
昔の田端のＥＦ８１は、東北本線の今の郡山貨物ターミナルまでしか走れなかったが、北斗星を牽引するようになると一気に青森まで走れた。
隅田川から青森まで高速貨物をＥＦ８１が牽引するのは、連続する勾配や走行距離の関係でできなかったことで間違いない？

416 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 20:18:14 ID:RqxCTRf50

>>410
重量機関車の入線の可否の判断基準は橋梁の耐荷重に由来する軸重制限で、
重軌条化されているかどうかは基本的に無関係
鹿児島本線は八代まではSLの時代から軸重16.8ｔまで入線可能だったので
軸重16ｔ強のEF81も当然製造当初から八代まで入線可能だった

>>415
ED75が軸重16.8ｔなのでED75が入れる線区なら理論上はEF81も入線可能
ただし郡山～岩沼と盛岡～青森には20～25‰の勾配区間が介在していて600ｔを上回る列車だと
重連運転が必要となるので、運用上入線させていなかったということだな
ちなみに北斗星は450ｔ、カシオペアは500ｔだったりする

417 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 20:48:13 ID:zDuFHRIa0

そういえば、かつての八甲田とか、東北夜行は全区間ED75単機牽引だったな。
板谷峠を走る津軽号は、福島でEF71とED77（でいいんだっけ？）の重連に繋ぎ換えていた。

418 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 21:31:14 ID:fXbU6Vrs0

>>414
>>関門の22‰（だっけ？）だと700t引き出しがいいところ。
>>重連だと1200tが上限。なんせ湿潤なんで。
>>ところがEH500で試験やってみたら，1300tを安定して引き出しできたそうな。
>>これは予想以上の結果だったらしい。

ってかこの位のスペックがあれば東北の25‰連続を1300tとかセノハチ単機もEH500で解決しそうに見えるのだが、
そうでないのには何かしら理由があるからだとして、一体その理由は何だろう？
やっぱ変電所容量？

419 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 21:34:44 ID:opk4OdUj0

>>414
燃えた分の81は、富山に捨ててある奴を整備の上で復帰w

420 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 23:28:10 ID:bI5DWl3M0

>>417
奥羽本線で使ってたのはEF71とED78

ED78は山形新幹線開通後は仙山線で使ってた。

421 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 00:35:59 ID:XiIn+GEt0

>>418
関門トンネルは上り勾配が2㎞もない短距離だからこそ可能と思われ>1300t列車

422 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 03:56:53 ID:JFE3ieIjQ

>>417
冬季の降雪時は速度確保のためにﾓﾘ～ｱｵ間が重連になった｡
御堂～奥中山間の吉谷地大クランクを行く｢ゆうづる｣なんかの写真があったりする

423 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 08:07:43 ID:G++Fft170

>橋梁の耐荷重に由来する軸重制限

橋梁の耐荷重は１スパンあたりの総重量じゃないの？
橋梁の耐荷重が軸重に由来すんじゃないの？

>>418
東北は雪と気温。それと落ち葉。
山陽は費用対効果。

424 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 09:12:23 ID:uTPez+/hO

>>416
サンクス。
開発当初からそう考えたかもしれないですね。

425 ：名無しでGO：2010/07/15(木) 10:04:13 ID:UfSjbCUL0

>>421
ご明察。
中央や上越，東北線など長距離の勾配が存在する場合，軸重16.8tの8動軸機で
安定した牽引が可能な定数は，25‰で1100tが実績上最大。
加えて>>423の言うように東北では冬季の積雪や落葉で，「割減」といった減車
措置が採られており，ED75重連の時代は1割減車していた(コキ20→18両)。
今はどうしてるのかな？

まあ，これでもEH200なんて動輪上重量の総計がEF64重連より30%も減って，
同等の定数牽いてるんだから，たいしたものだよね。制御技術のたまもの。

セノハチの1300tは，EHでは僅かに能力不足。
たぶん一発の引き出し試験だけなら，可能だろうけど。

それより俺としては，東北線のEH500で110km/h運用キボンヌ。趣味的に。ｗｗ
両数揃ったし，75共通運用はほぼ解消したし，コキ100も揃ったから，そろそろ
どうよ。意味無いか。

橋梁の耐荷重の話は，馬力氏がどっかのスレで解説していたからパス。

426 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 11:21:34 ID:G++Fft170

>>425
規定類と保線体制の見直しが必要だね。

427 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 11:37:17 ID:+7nT6kMp0

>>ED75重連の時代は1割減車
八戸発紙積載は減車も嫌、登れなくなるのも嫌で
EH500へ運用変更してませんでしたか？
弘前運用も必然的にEHに変わってしまいorz

428 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 14:50:21 ID:JFE3ieIjQ

>>425
まぁナナゴの定期運用がなくなったから
隅田川発札幌タ行きのｽｼﾞとかはそれなりにタテてもいいんだろうけどね。

100km/h運転時の最高牽引定数85車(850㌧)を100車に上げるとか｡
(ナナゴ単機牽引の最高速度は1000㌧で95km/h)

429 ：名無しでGO!：2010/07/17(土) 21:38:30 ID:mH5nfT0g0

タキ１０００以外の私有タンク車が今でも走ってる路線ってある？

430 ：名無しでGO!：2010/07/17(土) 21:43:04 ID:VolO/b9hO

私有タンク車が走ってる路線全部じゃね？

431 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 02:22:35 ID:Gdhqa8m30

タキ43000が走ってる路線なら腐るほどあると思う。

432 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 05:13:49 ID:HzsvIOsV0

「腐るほど」はないと思う。
末端の専用線とか列挙すると数だけは多くなるけど、
石油の輸送ルート自体、そんなにパターン多くないし。

433 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 11:55:24 ID:ScsqFdG20

なんで，東福山のコンテナは機能強化が図られたんだよ！

434 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 18:10:08 ID:LsJbVK1y0

≫４２９
スイマセン。説明不足でした。
正しくはＪＯＴ，ＯＴ以外で私有タンク車が走ってる路線はありますか？
です。

435 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 19:29:36 ID:DU3VNx8+0

岳南比奈駅にコンクリート枕木が大量に搬入されているのは
コンテナ化への布石ですかね。重軌条化？

436 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 20:10:29 ID:MypAV1Ip0

>>434
安中貨物
岡見貨物

437 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 21:34:34 ID:8y6UAB/r0

岳南はコキ化して貨物やる気なのかな？ハワム廃止で吉原も取り扱い廃止じゃないのか？

438 ：名無しでGO！：2010/07/18(日) 21:45:18 ID:fuPLWEsO0

>436
岡見貨物って、美祢線鉄橋流出で当分運休だよね。ひょっとするとこのまま
廃止といういやな予感も。
俺は2年前にばっちり撮ったからいいけど。

439 ：名無しでGO！：2010/07/18(日) 23:17:59 ID:IIeqkA0O0

>>434
三岐鉄道

440 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 00:53:19 ID:NYQI75Tj0

>>438
先週地元に引っ越してきてこれからって時にorz

441 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 01:48:02 ID:2aJ5NKWv0

ボーイ〇カウトのジャンボリー輸送は線路？陸路？
友人の話だとしRコンテナに詰めたらしいが・・・

442 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 03:16:23 ID:a6PMS6BK0

浜川崎駅付近に住んでいるんだが、最近踏み切り手前でやたら警笛を鳴らす列車がある。
５秒間ぐらい鳴らしっぱなしで、うるさくてたまんないんだが・・・。

443 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 06:18:08 ID:KtB6WFGM0

SRCって、三連休の最終日は運休するのでしょうか？
折角、早起きして見に行ったのだけど、一向に来なかったので。

444 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 10:01:22 ID:o5w5OGNa0

>443
出発日が休日の場合は運休のはず。

445 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 10:21:31 ID:XNtfNQJ70

日曜は運休なので月曜朝はなんぼ待っても来ませんよ

446 ：443：2010/07/19(月) 11:39:52 ID:KtB6WFGM0

>>444.445
そうだったのですか、どうも有難う御座います。次の休みは
通過時刻が日の出後になるので、来年チャレンジします。

447 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 17:52:00 ID:NY2Uxrge0

今日祝日だから、貨物列車も減車だろうなって思って富田浜駅に２０８４レ見に行ったら
コキは１２ｆｔが多めで、ＭＣＬＣとＮＲＳのコンテナが数台載ってただけで
かなり積載率良かった。７５レはウヤだったけど。明日も７５レは期待できそうに
無いかな。

448 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 19:09:38 ID:5YAXWgmF0

>>442
敷地内に三脚が立ってるんじゃないのか？

449 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 21:03:05 ID:NY2Uxrge0

≫４４２
浜川崎駅は有名な撮影名所として本にも書かれてる。
さらに、貨物駅でもあるから、にゅうかんする貨物列車が汽笛鳴らしてる
かも知れないし、警告で鳴らしてる可能性もある。

450 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 21:27:15 ID:R2BM5T7a0

http://www.abload.de/image.php?img=tragschnabel_ue-seehfn957l.jpg
ドイツのシキ

451 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 21:59:38 ID:a6PMS6BK0

>>448
いや、何も無いよ。

>>449
正確に場所を言うと、うちは川崎新町駅から浜川崎方面へ1個目の踏み切りのとこ。
ここは写りが悪く、撮り鉄はみたことないな。

鳴らしまくっていた列車は、夜21時ごろに通過する、東京貨物（もしくは川崎貨物）から
東海道貨物方面へ抜ける、高速コンテナだったと思う。
この付近の踏切は上記を入れて3箇所あるが、それぞれの箇所で鳴らしていて、
「何ごとか？」と思ったほど。

452 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 00:49:26 ID:7y5YuGgv0

>>451
直前横断やら犬猫様がウロチョロしてるんじゃないの？

453 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 01:01:12 ID:0/b+hBFk0

>>449

454 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 10:11:33 ID:Y9wz2cWc0

岳南は名古屋車ばかりだったけど郡山のワムきている
焼島で余剰になった分ですかね

455 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 10:39:50 ID:P6dDTrik0

コキ２００が編成の前後に２両だけついてたりするのはなぜ？

456 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 11:34:55 ID:QpT7w4hk0

>>455
組成方でそうやって決まってるから

457 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 12:29:41 ID:yCTlCz330

わざわざコキ200を使う理由がわからん
107に同じタンコン2個載せれば車両の管理も楽になると思うんだけど

458 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 12:40:02 ID:Rh2H/XG0O

>>441
自分の所属する団(地区)では貨物駅からコンテナか何か載せるという話しも聞いたから鉄道輸送かも…
@関西

459 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 14:02:40 ID:rmDogvdI0

>457
コキ100系は自重が重すぎてISOコン2個載せられないから。
あと、専用線の有効長の問題もあるかな。

460 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 15:10:53 ID:eUE/2xav0

>>454
末期になったからって急に報告始めるなよ・・・。
葬式厨にしか見えないぞ。おまえ。

461 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 19:54:40 ID:m07JLfMA0

>>454
だいぶ前に移動してきたじゃん
そういやー岳南譲渡ってどうなった？ｗ

>>460
なんか嫌な事でもあったのか？

462 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 20:36:24 ID:iuIJRgtG0

>>460のようなレスが
葬儀のふいんきを盛り上げるw

463 ：名無しでGO!：2010/07/21(水) 10:49:58 ID:07ylKnh70

>>460
最後くらい見に来たっていいだろ！
>>460は毎日見ているやつじゃなきゃ最後も見ちゃいけないとか思ってんの？
突放のワムに轢かれて死ねや。

464 ：名無しでGO!：2010/07/21(水) 10:54:20 ID:vimfwg3C0

でも、その”最後”しか見ないくせに、最終日になって「ありがとう～」「ごくろうさま～」とか恥ずかしげも無く叫ぶからウザイｗ

465 ：名無しでGO!：2010/07/21(水) 11:01:02 ID:j+wArjZh0

常日頃から、通過するコンテナ列車に「ありがとう～」と叫べばおｋ！

466 ：名無しでGO!：2010/07/21(水) 19:30:40 ID:aJZvORi40

>>460　の人気に嫉妬

467 ：名無しでGO!：2010/07/21(水) 21:59:00 ID:YQ/qnVtN0

岡見貨物がこのまま廃止になれば
沿線住民は葬式鉄の被害に遭わずに済む

長門市方面を迂回するようなことになったら
・・・撮り鉄大騒ぎですな

468 ：名無しでGO!：2010/07/21(水) 23:32:02 ID:ND0d7zUD0

>>467
そりゃ沿線は大迷惑だな
迂回見てみたいけど

469 ：名無しでGO!：2010/07/22(木) 19:34:00 ID:+xp/ofwW0

>>463
顔真っ赤すぎワロタｗｗｗ
最近良く見るけど、鉄ヲタの癖に「突放のワムに轢かれて死ね」とか"列車に轢かれて死ね"って言える神経がわかんね。

470 ：名無しでGO!：2010/07/22(木) 19:56:00 ID:dCIy3ixk0

>>467
迂回するとそっちの沿線住民が撮り鉄の被害に遭うね

471 ：名無しでGO!：2010/07/22(木) 21:15:11 ID:k58Rn1nj0

どうせならお仕事中のシキ610に轢かれたいものである

472 ：名無しでGO!：2010/07/22(木) 21:18:10 ID:dIQp3ExZ0

>>470
来るなら来やがれ
ガンガン通報してやんよ

473 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 11:44:32 ID:CyPXHdRQ0

>>469
逸走のコキに轢かれて死ね。

474 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 17:18:05 ID:cmVch+/h0

惣郷川橋梁を岡見貨物が渡る･･･

475 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 17:32:16 ID:pDrwTknp0

>>474
妄想するだけでも萌えるね。万が一実現しても、日のある時間に通ってくれなさそうな気がするけど（ｗ

476 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 18:46:42 ID:XJ68UTRmO

入替の時の操車ってどういう時に乗ってどういう時に乗らないの？

477 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 19:17:44 ID:tpLRVU7D0

>>474
いそかぜが無くなってから、あの辺に
15㌔㍍/h徐行区間出来てなかったっけ？

478 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 21:06:09 ID:H9luo5y50

今日枇杷島で９５１レ見たんだが、気勢貨物連結されてなかった。
昨日の関西本線の信号故障の影響かな？
てか貨物の遅延情報に関西本線の載ったのはじめてみたよ。

479 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 22:33:52 ID:PY9bZ+gH0

昨日の午後9時45分頃盛岡駅の上りを貨物（コンテナ）が
EH500？の牽引で停車、通過したんだけど
テールランプが点灯してたよ

反射板が一般的だと思ってたけど、
地域的なもの？（休日で盛岡にきた）

あと、この貨物ってどこまでいくの？

480 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 22:39:07 ID:fRkgu+rd0

うちの最寄の信越ではランプついてるな
時刻も場所も釜もわかってるなら行き先くらいググレ

481 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 23:12:33 ID:NCYX3tGi0

>>479-480
東北・北海道・北陸方面の列車を中心に可搬式の後部標識灯を取り付けてる
冬季の雪の巻上げなどで反射板では視認性に難がある場合があるんだそうで
http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd42/02/hyoushiki.htm

482 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 23:23:12 ID:FFbm801d0

意外とでかいものなんだな。

483 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 23:32:24 ID:MB/TgTmIO

>>478
毎年この時期からお盆あたりまで、鵜殿コキは運転されない事が多くなる。

484 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 00:30:32 ID:260SA06+0

>>481
地域問わず標識灯にすればいいのに
静岡の113追突事故も標識灯なら防げたような･･･

485 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 01:24:43 ID:fCpROrgs0

>484
コンテナ車には電源が無いからね。
バッテリはエコじゃないし。

ちなみに反射板の反射性能は伊達じゃないので通常なら小さなテールライトより大面積の分視認性は高い。

486 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 01:27:12 ID:G+aqFQkl0

車軸発電とバッテリーの組み合わせかと思ってました

487 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 01:38:59 ID:fCpROrgs0

つか、冷コンの集中電源方式ってなんで廃れたんだろ？
個別に発電機回すよりは余程エコだと思うんだが。
（外部電源が切れたら自家発電に切り替えられるようにする必要はあるけど）

488 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 04:57:22 ID:MEEP68HF0

廃れた理由を憶測で書いてみる

・電源コンテナの給電能力を超えたら電源コンテナを追加する必要がある
・冷コンの数が少ないときには発電量が余剰になってしまい経済的でない
・生鮮食品などの片道輸送だと帰りは空荷でも電源コンテナ回送の必要性あり
・電源コンテナとの接続や切り離しが面倒なため積み下ろしに時間が掛かる
・故障した場合に代替電源コンテナの運用手配が大変

489 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 06:56:51 ID:JuxBb5aM0

反射板の話が出たついでなんだけど
車掌車の運用が無くなった直後って反射板の絶対数が足りなかったのか
しばらく片側1枚だけで運用されていたよね
もしかして常磐線だけかな・・・・・

490 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 09:35:28 ID:DFZMDJEn0

>>481
2092レとか冬季だけだけど、3057レって通年でその反射灯じゃね？ってことは3056もかな
なんか理由あるんだろうか？

491 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 10:52:23 ID:/3WssmjH0

≫４８３
ありがとうございます。鵜殿コキはこの時期はウヤとは知りませんでした。

492 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 11:34:38 ID:M+EQdh6tO

>>489
昔は片側のみでよかった。
標識灯を1個だけぶら下げたワム80000が懐かしいｗ

493 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 17:33:47 ID:C4YmV68uO

>>492
今だって片側で走っても平気だよ

494 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 17:37:37 ID:Yh9BkKlF0 BE:406865243-2BP(200)

青函トンネル通過用の貨物は後尾標識だって前聞いたけど違ったのかｗ
上越スジのも長いトンネルあるし、そういう関係かなーとも思ってた。

495 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 20:57:45 ID:eSvF43YW0

>>484
後部標識の視認性は十分高く事故とは無関係と結論付けられていたはず。

496 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 21:51:33 ID:qp0FhpwX0

こないだの新幹線保守用車追突もそうだけど結局最後の綱は人間だよな。
いくら安全装置増やしたところで運用する奴がデタラメじゃどうしようもない。

497 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 22:45:04 ID:fCpROrgs0

>496
運用する奴の操作が（種々の理由で）デタラメという前提で安全装置が進化していく訳ですが。
まあ、機械を作る奴がデタラメだった時の最後の安全装置が人間というのも事実。

498 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 22:47:17 ID:KR42x6pp0

一駅間を一閉塞とする区間では後部標識は片側一個。
右か左かは忘れた。

昼間、長いトンネルが無く、特に使用することを指定されていない場合。
視界が悪くなる気象条件でなければ、省略できる。

499 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 22:54:02 ID:260SA06+0

>>498
左

500 ：名無しでGO!：2010/07/25(日) 10:20:21 ID:8mSaFm/e0

>>474-475
日中実現したら旧道は激パだな

501 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 00:23:22 ID:/HX5jAxt0

ちょっと上で出てた東北筋の1300t化の可能性だけど、
東北本線の郡山タまでと常磐線経由の盛岡タまでは急勾配は無いから、
上の貨物駅までなら1300t化は出来そうに見える。

502 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 00:26:55 ID:XmQk38pY0

常磐線内の有効長はどうすんだ？
金太入線で厳しいのに。

503 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 10:24:23 ID:HeHiBv+o0

スイスの事故見て、よく空コキ脱線しないなと思う

504 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 11:07:18 ID:oylOtQot0

>>503
この間吹田信でやったばっかじゃん

505 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 11:30:36 ID:WuakSKtA0

セノハチでもやってるぞ。

506 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 12:19:49 ID:7q9n0KMR0

うちのNゲージは満載でもよく浮き上がって脱線する
上野駅みたいに推進運転すると間違いなく脱線する
実物がなぜ滅多に脱線しないのか不思議でしょうがない

507 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 14:26:17 ID:Mlp40C360

岡見貨物再開しました
美祢線不通なのにね。何処から材料を入れたんだ

508 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 14:44:56 ID:EcoX/x7C0

>>506
縮尺1/150なら、重さも実物の1/150にすれば脱線しないぞ。

509 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 15:05:12 ID:HiSICeEr0

>508
これだからゆとりと言われる

510 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 15:09:57 ID:nIyhY7Oh0

何がおかしいのか理解できていないだろうなｗ

511 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 15:16:57 ID:4fFksf250

>>508
さすがゆとりだな。

512 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 17:36:33 ID:0CnVDAqw0

508は明らかに冗談で言ってるんだろ。
>501
趣味的には北行き貨物の長編成化は萌えるが、実現性は低いと思う。
東海道ほど需要もないし、季節派動が大きいし、海運も強いし、現在の施設を大きく改修してまでやるメリットがない。
隅田川駅が改良工事中だが、あれは20両編成の列車をもっと増やせるようにするためのものらしい。
現在、宇都宮までは1200ｔ列車が走ってるが、それで十分か、あえてやるなら編成が短いけど重量が重いＩＳＯコンテナ列車や、石油列車の長大化（せいぜい宇都宮まで）くらいか。
北陸にコンテナ22両編成とか走ってるので、それで我慢しよう。

513 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 17:54:41 ID:OqeSvt5W0

>>506
速度速すぎるんじゃね？（Nゲージのほうの話）
コントローラー最大出力で実物に換算すると約400キロになるからな。
コキなんかコンテナ積んでも軽いからなおさら。

514 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 18:45:15 ID:VI/0EoAA0

今日富田で５２８４レ見たんだがタキ９連。
その後朝日で７２レ見たら２０両ぐらい繋いでいた。
何？この差？

515 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 19:16:52 ID:GxzQhZvL0

>>506
ポイントのフロッグレールの高さを力技で調整してみれば?
推進で脱線の原因のほとんどはフロッグの段差。

516 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 19:29:33 ID:kiXo+X/X0

>>508
ヒント：3D

517 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 19:53:23 ID:YqZVQfRu0

>>507
専用道路で宇部まで運んだのでは？

それなら美祢線イラネーｗ

518 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 22:39:42 ID:UKSoFlx+0

>>507
再開したわけではなく積み荷ごと貨車を岡見へ戻したようだ。

519 ：名無しでGO!：2010/07/27(火) 11:43:51 ID:URNc2GVZ0

近々、貨物関連のイベントありませんかね？

520 ：名無しでGO!：2010/07/27(火) 19:05:02 ID:AyNAWU1W0

19:00現在
貨物列車遅れ情報
貨物列車は順調に運行しております。

521 ：名無しでGO!：2010/07/28(水) 18:06:04 ID:s3IOLCTX0

>520
おお、これはニュースだな。

522 ：名無しでGO!：2010/07/28(水) 19:06:45 ID:w66c9j1m0

美祢線復旧に１年以上　豪雨禍、ＪＲ支社長が見解
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007280252.html

こりゃ岡見貨物かなり危うしだなぁ

523 ：名無しでGO!：2010/07/28(水) 23:09:27 ID:sfJMM+FD0

>>522
美祢～長門市は運転できそうなもんだが、その気は無いようだね
本音では美祢線は廃止したいのだろう

524 ：名無しでGO!：2010/07/29(木) 20:21:02 ID:aHuBOx2L0

自衛隊の復路ﾏﾀﾞｰ?

525 ：名無しでGO!：2010/07/29(木) 20:33:50 ID:u9Yma5i40

>>523
CTCのケーブルもやられてしまったので、被害が少ない美祢以北も短期での復旧が困難だとかなんとか
http://sankei.jp.msn.com/region/chugoku/hiroshima/100729/hrs1007290324000-n1.htm

いくらなんでも廃止したいということはないだろうが、復旧作業は補助金が出るのを待ってから
（復旧費用の一部を国と沿線自治体が補助する制度がある）ということになりそう

526 ：名無しでGO!：2010/07/29(木) 23:34:02 ID:lqgQ3fkf0

美祢～長門市だけ運転するなら、１編成の車両を行ったり来たりさせれば、ぶつかることもないので、CTCなんぞ・・・なんて思っちゃう無知な私。

527 ：名無しでGO!：2010/07/30(金) 10:11:39 ID:5QQ/R2nT0

つタブレット

528 ：名無しでGO!：2010/07/30(金) 13:18:58 ID:N61rVjfR0

DD51のタブレットキャッチャー使って通過授受してくれ

529 ：名無しでGO!：2010/07/30(金) 14:13:22 ID:ntmdfRER0

浜川崎付近で工臨の砕石を積む場所ってありますか？
たまに行ったり来たりしているのを見かけるのですが。

530 ：名無しでGO!：2010/07/31(土) 00:12:06 ID:DxRXkiOw0

>>526
いや、旅客は代行バスでやればいいからそれでいけると思うけどね
美祢～長門市を転轍機鎖錠した上で代用閉塞の指導式で運転するとか、閉塞方式をスタフにするとか

貨物列車に線路が耐えるなら、そこまで必要な列車ならだが

531 ：名無しでGO!：2010/07/31(土) 17:43:14 ID:DxRXkiOw0

>>524
まだなの？
2日までに四国へ帰着のハズでは？

532 ：名無しでGO!：2010/07/31(土) 19:37:12 ID:wZqrvQk00

>>524
セカトレ見て来い

533 ：名無しでGO!：2010/08/01(日) 00:40:59 ID:lTklfhEv0

じゃあ8863レ？

534 ：名無しでGO!：2010/08/01(日) 10:31:26 ID:+OZhcGDY0

8863レ65 1065

535 ：名無しでGO!：2010/08/01(日) 10:54:53 ID:b78p8t9V0

西の人　カンバ！

536 ：名無しでGO!：2010/08/03(火) 20:52:15 ID:81e9MnLT0

？

537 ：名無しでGO!：2010/08/05(木) 18:32:37 ID:D4mEHUey0

あｘｔ

538 ：名無しでGO!：2010/08/05(木) 23:35:26 ID:1SQXN2mJ0

【事故】トレーラーが爆発＝家屋に被害、男性１人が軽傷　　群馬
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280953356/

鉄道貨物ではこういう事故はないよね

539 ：名無しでGO!：2010/08/05(木) 23:43:45 ID:5OpeUiC60

>>538
昔、新宿駅近くでタンク車が爆発炎上したような…

540 ：名無しでGO!：2010/08/06(金) 00:21:55 ID:VDhN0qgK0

>538
海コン輸送が増えてくるとこれから増加するだろうな。

>.539
あれは脱線事故だから仕方ない。

541 ：名無しでGO!：2010/08/06(金) 00:45:51 ID:hYmOIFEr0

>>540
新宿駅の炎上事故は脱線じゃなくて、信号を見落とした別の貨物列車が米タンの横腹に突っ込んだ事故だよ。

542 ：名無しでGO!：2010/08/06(金) 01:35:56 ID:VDhN0qgK0

>541
えーと、要するに外的要因でタンクが破壊されて漏れた油に引火したんだ、って言いたかったんだけど。
まあいいや。うろ覚えで詳細調べなかったのは事実だしな。

543 ：名無しでGO!：2010/08/06(金) 19:00:28 ID:+YxsaxF80

今日四日市の午起踏切で１４時１０分過ぎにＤＤ５１赤＋タキ９連見たんだが
５２８４レは重連だし、５３８０レは１４時３８分発だし、何か遅れ？
でも、輸送障害は発表されてなかったし、不明。

544 ：名無しでGO!：2010/08/06(金) 22:20:39 ID:kQsXURY70

>>529
宇都宮タからJRFの貨物列車で川崎貨物まで輸送し、そこからJR東の工事列車で品川まで輸送する。
宇都宮タから品川までも本来は工事列車として輸送すべきものをJRFに委託してるみたい。何でかは知らない。

545 ：名無しでGO!：2010/08/06(金) 22:31:12 ID:fH/iJ1Qt0

てか、15000系甲種ってどうなったの？
根府川の駅に18時までいたがこなかったよ・・・

546 ：名無しでGO!：2010/08/06(金) 23:04:10 ID:DYQh9E1Y0 BE:813730346-2BP(200)

>>545
カマが故障で西浜松で足止め。もしかして朝の甲種スジに乗せるかも？

547 ：名無しでGO!：2010/08/06(金) 23:56:24 ID:fH/iJ1Qt0

>>546
素人の質問でスマンが、営団への受け渡し問題無いの？
夜だけでしょ？受け渡しできるの
新鶴見で留置ですか？

548 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 00:07:40 ID:QTQUWWBT0

まあ西浜松で24hか8860で新鶴まで持ってきて9771に乗せるかでしょ

549 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 00:09:37 ID:aKekdEj40

EF66 39故障？

550 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 00:26:20 ID:u39+lutt0

EF510-511甲種で使ったのを引き上げてきただけじゃなくて？

551 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 00:38:22 ID:7LBYeVFe0

510甲種→1083ムド→メトロ甲種

552 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 00:51:42 ID:/1jA5/vE0

66-39
ttp://2nd-train.net/2-topic/201008/726.html

553 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 08:33:43 ID:A4e0wFo10

貨車ではないのでスレチだけんど
貨物列車もどきということで
ttp://www.nhk.or.jp/news/html/20100806/t10013214891000.html

554 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 09:44:12 ID:py7CFFh70

貨車だろ

555 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 10:24:15 ID:Oy8yCyOC0

ところで
コキ100のシリーズっていろいろありますが。
新しいコキ106とかあるから古いコキ102とかはもう新規に製造されないんですか

556 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 11:01:43 ID:i7dZjm9g0

>555
105以前と106と107以降では車体・台車構造や機能（海上コンテナ対応など）に違いがありますので、
今後はコキ106以前の車両は新製されることは無いと考えられます。
# コキ107車体で２～４両ユニットの新形式可能性はありますが、不便だそうなのでこっちも期待薄かと。

557 ：555：2010/08/07(土) 11:05:08 ID:Oy8yCyOC0

>>556さん

一見同じように見えても改良されているんですね。
ありがとうございました。

558 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 15:09:46 ID:+qXJr04L0

SDF輸送使用車のチキ×8返却中
8866～8865→稲沢へ

あと疑問に思ったんだけど自衛隊輸送って行きと帰りで貨車が方転したりしてる？
今年のは行きも帰りも編成は釜＋トラ＋チキだったから・・ふと疑問に思ったんだ。
調べたら毎年編成は行きとは逆向きになってるみたいだけど。
今年のはチキとトラが前後で入れ替わってるだけなのかな？
知ってる方いらしたら教えてくだされば幸いです。
初心者の質問ですみませぬm(--)m

559 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 15:44:08 ID:xBJnU+Zn0

東海道ハワム運用は終了近し？岳南はコキ化？

560 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 20:51:34 ID:u39+lutt0

>>558
カマが替わるたびに向きが変わってた気がする

561 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 20:53:32 ID:u39+lutt0

>>558
ほれ、EH500が牽いてるときとEF65PFが牽いてるときですでに逆だべ
http://2nd-train.net/s-topic/201007/616.html?0801

562 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 21:30:23 ID:xeIX8CoS0

>>553
最後の99系として末永く活躍してほしい

563 ：名無しでGO!：2010/08/08(日) 17:02:21 ID:6LrkdpxH0

今日１２時に名古屋タでコキ１５０００トップナンバー見た。

564 ：名無しでGO!：2010/08/08(日) 18:18:16 ID:cTuXBq7l0

SRC中間編成が大宮に転がってた
盆の需要減を使って検査中か

565 ：名無しでGO!：2010/08/08(日) 20:19:42 ID:QHE8RQE30

McとMも大宮に入ってたからまたヘッドマーク外して穴埋めてステッカーに変わるんだぜ

566 ：名無しでGO!：2010/08/08(日) 20:23:28 ID:eP6ANYtR0

腐食対策？

567 ：名無しでGO!：2010/08/08(日) 20:47:30 ID:Yws4SC800

行きとまったく同じルートで戻ってこれば、また同じ回数方転して元に戻ると思うんだけど、
どうして最終的に逆になるんだ？

568 ：名無しでGO!：2010/08/08(日) 20:57:03 ID:KHTL7P8H0

経路が違うから

569 ：名無しでGO!：2010/08/09(月) 07:01:56 ID:U4EZsaNSO

稲沢にいるチキ7000×8ですが、いつ帰るのかな？

570 ：名無しでGO!：2010/08/09(月) 09:24:07 ID:PXvmJozp0

復路は川崎貨物を経由するから

571 ：名無しでGO!：2010/08/09(月) 19:06:02 ID:MnLp/szp0

トラはまだ西岡山に留置

572 ：名無しでGO!：2010/08/10(火) 20:08:03 ID:ZoIPI6TF0

↑とおもったら回送されてた

573 ：名無しでGO!：2010/08/10(火) 22:53:43 ID:hfGOPRjl0

ＴＯＹＯＴＡロングパス（あってるよね）の４０５０レが２日連続来ないのだけどお盆でウヤかな？

574 ：名無しでGO!：2010/08/10(火) 23:22:45 ID:sY0Zf2kO0

減税補助金も終わるからね

575 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 05:45:43 ID:5Um124qO0

2割減なのは10月からだからまだ先だよ

576 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 06:00:06 ID:mfjc+IF/O

>>573 トヨタカレンダー見れば分かるよ。

577 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 09:21:35 ID:D1iuMhkD0

>>576
7日～16日までトヨタ工場は休みだな

578 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 17:01:02 ID:7ydEKJmH0

3460レでチキ7000が上ってる。
残りの半分と思われ。

579 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 02:13:59 ID:xPVGEEe50

以前は、稲沢駅（東上本）で旅客電車が走行する時間（昼間など）に、
貨物列車が停車（乗務員交代）が何本があったが、ここ数年でほどんど
無くなってしまったと思われる。時刻表を見ていると、もしかして
東上本停車の可能性があるのは、1056と5050ぐらいかな？

580 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 07:38:42 ID:HvK8i9c60

>>579
そんなもんじゃない？あとは５０６０と終電前の５０５３くらい？

581 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 10:35:49 ID:3tIP6+mb0

今日は、EF200が配給引っ張ってたな。
めずらしい。

582 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 21:51:43 ID:feNSOzoJO

北陸の某田舎の駅なんだけど、必ず一旦停車して
すぐさま発車して行くコンテナ貨物列車の意味が解らない。
まぁ信号が赤になってるから停まるんだけど、
停まればすぐ青になるし、待避も何もないので不思議。
駅を出たら連続10‰のダラダラ上り勾配、EF81をいじめて何がしたいんだろうか。
その先に危険な連続下り勾配があるわけでもないからブレーキ試験でもないだろう。
もちろん貨物時刻表にも運転停車の記述は一切ない。

583 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 23:32:00 ID:HvK8i9c60

>>582
東海道でも、そのような列車あるよ。理由はレール磨き。

584 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 23:34:16 ID:M2A0uRF80

待避線等に入る場合は信号システム上通過ができず、一旦停車が必要なのだろうな。

585 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 23:45:34 ID:gqbI1mDvO

>>582

うちの機関区の担当列車にも、無意味な１分停車があるよ～

ただ、これには理由があって、側線の錆び取りや先行列車との間隔を開ける為、敢えて停車させてるのもあります。

特に側線は、信号機の動作確認等で、待避をしない１～２分停車が発生するようです。

586 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 23:58:24 ID:LfIDxcdB0

岡見貨物は復活するのだろうか・・・？
発電所で事故の為にボイラー停止から
復活した矢先に美祢線が不通・・・、

前原は山口線に来たけど純粋に遊びだけだし・・・、

587 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 23:58:56 ID:feNSOzoJO

>>583-585
返答有り難いのですが、違います。
貨物駅ですらない本線上に堂々と
停車するので不思議でたまらないのてす。
錆びる暇もない本線にです。
ぶっちゃけます、美川駅です。

588 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 00:58:22 ID:FDR4cer+O

>>587

4076レ？の事かな…

あれは多分、先行の普通敦賀行が前を走ってるから、時間調整ではないかと…

その先、粟津でも本線に停車するよ！

589 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 01:33:35 ID:RIFgGsbZO

ありがとうございます
初歩的な質問すみませんでした。

590 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 07:46:47 ID:rGA015Vk0

おまいら優しいやつらっばっかだな

そして質問者も素直なやつだなｗ

591 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 22:41:55 ID:5RQeeh0YO

操車誘導って、昼間は手旗だが夜間はカンテラを用いるの？

>>590
2chってディープなテーマのスレになる程、みんな親切になっていくよな。

592 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 02:08:25 ID:AsQHG+4I0

>>591
茶化す奴は質問の意味も、答えも理解できないのだろうな

593 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 09:50:10 ID:cDK3XjcQO

>>591
日没後はカンテラ（合図燈）。振り方が旗と少し違う。
でも夜入換やってるところで無線合図使ってないところあるの？

594 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 11:33:17 ID:JvAHnnGe0

>>591
貨車を持っての入換でカンテラ使ってるとこはないんじゃないかな
単機での機回しならカンテラ使ってる駅もあるよ

595 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 12:04:12 ID:RvyYItEyO

貨物関係では、昼でも夜でも無線を使ってるイメージがあるんだが。
カンテラ･旗の振り方の解説が載ってるホームページありませんか？

596 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 13:24:25 ID:FHXHIOP7O

京都で23時頃にフライ旗を用いた入換を見たことあるなぁ
今考えたらまずくないか？

597 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 14:46:20 ID:dIkeJWu/O

やわやわやわ～

598 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 15:42:17 ID:UMAseUURO

とまれとまれとまれぇ～

ガチャン！

599 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 16:10:35 ID:Te5XLrQS0

さっき米タンが走ってたな。

600 ：名無しでGO：2010/08/16(月) 17:19:22 ID:6zQjpBT70

流れ読まずスマソ

上越線の水上も乗務員交代などが無いのに全てのカモレが
停車するわけだが，あれは何でだろう。
無線や保安機器の切り替え？
JR東日本の支社境界だから？
一昔前なら補機解結やらで停車の必要があったのは解るんだが。

601 ：名無しでGO!：2010/08/17(火) 08:57:35 ID:f+NzNbDAO

>>595

>>599

602 ：名無しでGO!：2010/08/17(火) 09:22:35 ID:f+NzNbDAO

携帯操作間違えたｽﾏｿ。
>>595 本を部分的にスキャンしたpdfが40Mくらい。アップしたいがPCがアク禁。ふぇ～いい加減にしろと。ロダ教えておいてくれれば、適切なタイミングでアップするせよ。
>>599 月曜日に米タンとは珍しいね。確率で言うと、月:火:木=1:4:5ぐらい？(もちろん当然臨時列車だけど)。次の休みと当たるのは9/23か、用事があって行けないんだわ……orz

603 ：595：2010/08/17(火) 18:25:46 ID:2LU8ON+x0

>>602
ここがいいかと思います。よろしくお願いします。
http://www.axfc.net/uploader/

あと、ついでにその本のタイトルも教えてください。

604 ：名無しでGO!：2010/08/17(火) 21:47:20 ID:f+NzNbDAO

>>603
本の名前は「貨物鉄道の実務」1997年発行。
これよりもっと古い昭和40年代の運転取扱基準規程なんかだと、突放の合図とかもっと色々載ってるんだけどスキャンしてないの。
と言うか、アップしたところでPCがアク禁なんでどうやってurlを書き込めばいいのやら。ま、色々やってみるわ。

605 ：名無しでGO!：2010/08/17(火) 23:20:15 ID:f+NzNbDAO

ほい
ttp://www1.axfc.net/uploader/Si/so/82233.zip
DLキーは今日(数字8桁)。
PC→携帯にメールでurl転送したよ。これで操車さんの気分をお楽しみ下さい。

606 ：595：2010/08/18(水) 07:30:48 ID:CrG0mDCiO

>>604 >>605
ありがとうございます。
買おうかと思ったんですが、絶版みたいですねorz

607 ：名無しでGO!：2010/08/18(水) 08:10:40 ID:s52G6kWcO

>>606
どういたしまして。いまだPCアク禁orz
そのうち基準規程もスキャンすると思うので気長に待ってて。

608 ：名無しでGO!：2010/08/18(水) 08:31:50 ID:1/Okv3Q4O

HD300が中央陸橋のすぐ北側にいる。

609 ：名無しでGO!：2010/08/18(水) 11:47:31 ID:zqsE6nrc0

携帯への転送がめんどくさかったら、色々な板にあるレス代行スレで書き込みを頼んでみるのも手かも
http://find.2ch.net/?STR=%A5%EC%A5%B9%C2%E5%B9%D4&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL

610 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 07:55:57 ID:ED0K+UW7O

川崎にシキ止まってるお
( ^ω^)

611 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 07:57:56 ID:jzUACtNU0

それ何処に行くの？　海芝浦？

612 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 12:11:53 ID:i9RHgapKO

去就が気になるワム80000の東海道筋、梅田～春日井～富士～吉原～比奈～新座タ～越谷タ（相模貨もそうだっけ？）の系統はまだワム8使ってますか？
該当列車を見られた方、教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。

613 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 13:51:07 ID:Hbtr7Udb0

>>610
もうどっか行っちゃったかな？
みたいなぁ

614 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 14:04:42 ID:jB0T00Rm0

>>612
梅田-吉原は季節
吉原-新座は基本毎日
新座-越谷は基本コキ、たまにワムつき

615 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 15:30:33 ID:n63vNZfC0

>>612
ワム返空6170レ(梅田→稲沢)、今日は運行されたよ

616 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 19:38:27 ID:i9RHgapKO

>>615
ｻﾝｸｽ
首都圏への紙輸送はまだワム80000使ってるのかな？
このスレの前の方に、ワム8は8月で終わりって書いてあったから心配で。
暇か無いから撮影にも行けないんだよorz
ワム8撮影したいなあ。

617 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 20:43:51 ID:EODx5GnF0

>605
貴重な資料を見せてくれてありがとう！

618 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 20:59:42 ID:RtRy7DqK0

>>616
列番で検索しな
意外と個人blogがヒットする
近況を知ることぐらい出来る

619 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 22:05:57 ID:Q7U2l2rXO

紙ﾜﾑはどれも今年で終了って本当なの？

620 ：名無しでGO!：2010/08/20(金) 09:07:08 ID:R7ywSWqfO

>>619 焼鳥は公表されているね。

621 ：名無しでGO!：2010/08/20(金) 21:51:02 ID:8FezT0KGO

>>620
やきとり？

622 ：名無しでGO!：2010/08/20(金) 22:22:32 ID:wvdn++ae0

気付かなかったｗｗｗ

623 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 07:04:24 ID:AAcHOF6IO

岐阜タ試運転に赤ホキ付いてる

624 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 08:05:08 ID:omesZT+m0

東海地区のワム運用は２３年度春の改正までには全廃予定になってるよ。
今年秋あたりから少しずつコンテナにシフトしていくとおもわれ。

625 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 08:17:27 ID:j+YlaCss0

>>623
95km/h運転できる新型？

626 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 11:21:16 ID:AAcHOF6IO

>>625
普通のホキ9500だよ

627 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 13:31:18 ID:PN2+z2rr0

>>626
カマは64-1000？

628 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 18:40:56 ID:e+L8RTRZO

>>625
>>626
名タ～岐阜タ～稲沢に定期の試運転列車があってだな、名古屋車出場や愛知区入場、事業品輸送が連結される訳よ。

629 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 22:42:18 ID:omesZT+m0

来年春改正から東海道に６４運用入るね。中京圏だけだがｗ

630 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 23:18:40 ID:Ouz+mCn20

美濃赤坂のEF66は今年度だけかー

631 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 00:02:39 ID:XgiEm0soO

>>605
サンクスでした!
面白かった!

質問なんですが、トークバックってなんですか？

632 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 00:02:52 ID:AAcHOF6IO

あれだけ64-1000が余っているからな。もっと早く投入するかと思ったけど。

633 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 01:10:43 ID:t+7Z4Dq3O

屋根がついてるとはいえ奥多摩貨物の再来ですかな

634 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 01:56:56 ID:dM+Rlp4p0

フタが必要なのは積むブツが細かい昼便だけ
朝夕はフタ付いてないのも多いでしょ

635 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 08:58:15 ID:CuWTmpIRO

>>634
8785ﾚ系統はウヤが多いな。最近

636 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 12:28:59 ID:ul2BalLeO

>>631
どういたしまして。
トークバックてのは、まだ構内作業無線がなかった頃に設置された、操車さんと信号扱い所が連絡を取る為の電話みたいなモノです。
電話と違うのは、受話器のスピーカー側が本当にスピーカーになってて、また話す時は足踏みスイッチになってて、手を使わずに会話出来るモノです、多分。
今でも設置されてる駅はあるようで、この前米タン見に拝島行った時、運転士と操車さんは無線使ってるのは聞こえたんだけど、
操車さんと信号さんの会話が無線では聞こえなかったので、多分トークバック使ってるんだと思いますわ。

637 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 16:31:58 ID:R+8DHvga0

シム110+111が951レで下ってるぞ

638 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 23:53:23 ID:Kr1YyNvQQ

>>636
かつての長町(信号場：上り貨物着発線)とかは停車目標付近にあったな｡

あとカマ替えをやってた比較的大きな駅だとホームの先端なんかにあって
押しボタンで切り替えすれば輸送本部と通話ができた｡
某駅の突っ先で､到着する貨物列車をカメラ持って待ち構えてたら
輸送本部からこんなこと言われたこともあったな

｢さぁカメラマンさん！いい写真撮ってくださいよ！｣

20年前の話です｡

639 ：名無しでGO!：2010/08/23(月) 00:09:21 ID:/3HmrRZq0

某駅のホームでテレスピのスイッチ切り忘れで司令部の会話がずっと流れっぱなしになってるのを聞いたことがある

640 ：名無しでGO!：2010/08/23(月) 02:54:13 ID:07f2+5dP0

柱から突然声がするからちょっとビックリするよな>テレスピ

641 ：名無しでGO!：2010/08/24(火) 15:19:18 ID:HhELIr6y0

>>639
鉄道連隊？

642 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 14:46:12 ID:rGVTvEu00

駅から茶ワムが見れるとこありますか？

643 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 15:08:28 ID:Siwm91Tm0

新鶴見に落ちてるのは駅からは見えんなあ

644 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 15:09:01 ID:n113koNU0

馬橋に行けばホームからいくらでも

645 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 18:15:28 ID:8i5Soyk/0

吉原

646 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 18:49:35 ID:i7DlMUti0

越前花堂

647 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 22:20:33 ID:RTj3AOaA0

三島（東海道/東海）。青に塗り替えてたっけ？

648 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 22:46:18 ID:Y9QEMn2R0

>>636
新宿駅１５１６番ホームにあるを！

649 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 23:45:30 ID:uwvDAD/40

駅には貨物駅も含みますか？

650 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 23:54:15 ID:hwg1usjG0

含みまへん!

651 ：名無しでGO!：2010/08/27(金) 19:23:27 ID:h2WOWE590

南関東(大宮ぐらいから南)でコンデジで気軽に貨物がとれるとこを教えてください(駅撮り)。　

652 ：名無しでGO!：2010/08/27(金) 20:06:32 ID:mqVX2lli0

「子供が見たがってます」を忘れてるぞｗ
>>4

653 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 00:02:19 ID:vpFmYSyo0

新大久保

654 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 00:07:31 ID:qGm5QWm20

岳南鉄道

655 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 00:37:42 ID:5jgT+WEG0

ワム（紙輸送）と言えば、民営化直後の好景気の頃は、3171列車で、
西浜松（島田：東海パルプ連結後）～梅小路間で、ワム（一部ワキ
も連結）が50両を超える場合が多く、見事な編成美を毎日拝見でき、
今では考えられない状況でした。（牽引機は、新鶴見のEF65PFが
比較的多かったです）

656 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 02:37:31 ID:qGm5QWm20

戻りの6170レはGW明けの週に45両 x2 + 42両 x1だったが、もう見られないんだろうな

657 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 02:45:28 ID:H2m8Ql5v0

石北臨時貨物が今年は３便から２便に減便されましたが、どの列車番号がなくなったのでしょうか？
また、ダイ改後のダイヤはどのくらいずれているのでしょうか？
ご伝授お願いします。

658 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 11:38:20 ID:rpU8Qqxq0

伝授ときたかｗ

659 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 11:52:43 ID:vpFmYSyo0

文殊

660 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 17:54:40 ID:EvwO1LwN0

急に貨物列車にハマリ、勢い余って東海道線まで見に行ってきた。
ダイヤ分からんかったんでとにかく待ってたらEF210？見れた。
なんか周りの目が気になってきて帰ってきたけど
新しいこと始めるって楽しいね～！

661 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 22:19:56 ID:AXenjYsD0

>>660
welcome to underground

662 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 23:36:51 ID:n/LIORfW0

家の近所の美濃赤坂でDD40見てからにわか鉄

663 ：名無しでGO!：2010/08/29(日) 13:36:12 ID:Wj0NfE+P0

しかし鴨と違って束は釜導入早いな
もう510が10両もいる
鴨なんか年間数両しか買えんのにやっぱ資金力の違いか・・・

664 ：名無しでGO!：2010/08/29(日) 13:40:43 ID:1VLlETZr0

東の510は去年と今年で計15両調達、もうすぐ終わり

665 ：名無しでGO!：2010/08/29(日) 14:27:40 ID:8veLiSHl0

渋谷で貨物列車が車輌故障らしい

666 ：名無しでGO!：2010/08/29(日) 16:20:47 ID:j/7T/t6I0

951レにシム116、117

667 ：名無しでGO!：2010/08/29(日) 21:46:30 ID:3845c5A00

>>666 今度見に行くよ。

668 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 02:58:03 ID:U66TZ6YY0

8277・8286レの釜がEF210になったけど全然話題になってないな
EH200の時は数ヵ月で元に戻ったから何とも言えないけど

669 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 04:10:01 ID:CvXVfpdD0

>>663
形式が混在するとコスト高だからか
電車も一気呵成に置き換えるね

670 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 17:16:12 ID:DztZ2uy8P

>>651
駅からは出るけど新鶴見信号所の周辺。
線路脇の道路や跨線橋から貨物がよく見えます。

671 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 20:35:52 ID:bAM+qZK7O

今日は夜更けに東海道線名古屋駅周辺へ貨物列車を見に行く。
一番の目当ては佐川急便の専用貨物列車、スーパーレールカーゴだ。
見に行く時間帯は午前1時～3時で貨物時刻表のダイヤグラムによれば
上り下りともに貨物列車が最もよく走るおいしい時間帯だから
うっかり見過ごさないよう気をつけないといけない。

672 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 21:21:55 ID:91QCYuE40

どこで見るだん？

673 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 22:11:26 ID:bAM+qZK7O

詳しくは名古屋駅前後のグモ多発ポイントだよ。
飛び込みにも誂え向きの所なんだけど列車鑑賞にも誂え向きの所だ。
だから志願者と間違えられないよう充分に注意しなきゃいけないな。
持ち物は貨物時刻表とダイヤグラムとメモ帳と身分証とお茶。服装は明るい色。
樹海の自然歩道を歩くだけなのに志願者と思われないよう装備した時以来の気持ちだ。

674 ：名無しでGO!：2010/08/31(火) 00:15:52 ID:fIXCxvcx0

出来れば、運転士が稲沢機関区か静岡総合鉄道部か見分けがつけられる
位置で鑑賞して下さい。

675 ：名無しでGO!：2010/08/31(火) 05:27:48 ID:7TGcDfT1O

本当だね。蛍光灯が煌々とともるプラットホームで鑑賞したかった。
スーパーレールカーゴはあっという間に目の前を走り去っていった。
高速貨物より1～2分速くて種別『特貨電』はだてじゃないと感じた。

676 ：名無しでGO!：2010/08/31(火) 07:18:13 ID:oX3r8RdA0

名古屋駅上下本線通過は制限８０．中線は制限５０．

677 ：名無しでGO!：2010/08/31(火) 10:40:51 ID:HHere82Z0

六角堂踏切辺りかな？あの辺りは暗いからオレなら稲沢駅南の駐輪場辺りで見るけど。
深夜帯ならほとんど本線停車するでしょ。

678 ：名無しでGO!：2010/09/02(木) 17:44:39 ID:So5nqyyT0

活転6789レ

9.19

679 ：名無しでGO!：2010/09/03(金) 00:30:28 ID:6gEps1nL0

EH500ぽいのが浜川崎方面へ走っていったけど、なんだろう？

680 ：名無しでGO!：2010/09/03(金) 08:03:47 ID:WbLY5lSBP

一昨日の夕方、コキのなかに一両だけトラが混ざっている編成が新鶴見に停まってた。

681 ：名無しでGO!：2010/09/03(金) 10:53:14 ID:cRg+7rIhO

>>679
九州行きのEH500-70号機かな。　EF65 1070号機牽引で東海道下ってる。

682 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 13:11:26 ID:CqVK4tHh0

>>680
2日上越線渋川付近ですれ違ったカモレに
トラだかトキがつながっていたけどこれかな

683 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 17:03:11 ID:b9TGBwIH0

>>681
なにその一粒で二度美味しい編成

684 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 03:47:19 ID:yiK16KUj0

>>683
途中からEF66 117へ代わり、最後は同期のEH500-67に牽引されて門司区へ到着しました。

685 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 05:16:01 ID:E7Nb7kF50

EH500-70号機、何で一旦川崎貨物へ持って行ったんだろうね？

686 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 08:01:00 ID:kRdBnPDm0

方向転換

687 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 11:08:59 ID:NDsNZrdAO

>>680
そいつは5971。トラトキは千葉区への事業品輸送。

>>682
そいつは6789。トラトキは東新潟区への事業品輸送。

688 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 11:47:25 ID:xFKyWxqL0

テスト

689 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 15:22:10 ID:E7Nb7kF50

違法な場所からワムの撮影していて、警笛鳴らされなかったからあの場所はセーフなんだとか言ってる馬鹿がいる。
困ったもんだ。

690 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 16:09:34 ID:9Eygp+Ph0

どこから敷地かが判らないような奴は、鉄オタとしての基礎知識に欠けているな

そんな馬鹿は仲間じゃないし、どんどん通報すればいいと思うよ

691 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 18:19:50 ID:trN7VH3xO

そーいや東タに2日の早朝行ったらHD300が普通に入れ替えやってたな

692 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 23:50:35 ID:xFKyWxqL0

>>691
いや普通じゃないでしょw
中の人は真剣に試運転やってたんだと思うよ。
しかし東京タで試運転とは、あんな忙しい駅でテストなんかして、途中でぶっ壊れたらどうするんだろ？

693 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 00:34:48 ID:0W+gm05P0

まぁ本線じゃないからいんじゃね？

694 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 00:36:27 ID:WjGxBi6F0

名古屋港とかで試運転してもしょうがないと思うし

695 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 01:52:21 ID:+LuJovMAO

普通に入れ替えって？
運転する列車の入れ替え？

だとしたら途中で壊れでもしたら運転に支障するだろ

単機で立ち往生しても結局は塞いじゃうからたいして変わらんか

696 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 02:12:49 ID:rHnhNC5v0

>>695
ねぇ、どうなんだろう？東京タって作業ダイヤに結構余裕あるのかね？コンテナ50周年イベントなんかやるぐらいだし。
俺的には試運転は耐環境試験も兼ねて南松本とか新潟タとかでやるもんだと思ってたんだけど。あと東芝が近いから新座タとか。

697 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 07:58:51 ID:PSmHzTqC0

南松本とか北海道にはこれから順次行くらしいが
少なくとも北海道は冬にならんと試験の意味が無いからなー

698 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 08:14:57 ID:736fA07H0

オールマイティーな機関車を作らなくても、地域ごとでいいじゃん
電池は低温に弱いからハイブリッド機関車は暖地専用
寒冷地は今まで通りディーゼルで
入れ替え機なら運用範囲とか考えなくていいし、その方がずっとコストが安くすむ

699 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 08:28:36 ID:l3nMYXHr0

開発にコストかかるんですけどｗ

700 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 09:28:34 ID:V0XEhBsm0

どこでも同じもの使えるようにしないとよけい金かかるじゃん

701 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 09:34:09 ID:736fA07H0

新規に開発しないでDE10を新製

702 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 09:45:37 ID:V0XEhBsm0

あの流体変速機ってまだ製造できるの？

703 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 10:59:02 ID:h2AyPfSU0

青森から長野までE531を投入するより
交流専用・交直流・直流専用を作り分けるべき

って論法だから>>698は正しい
電機だって地域ごとに違うの入ってるでしょ

704 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 11:19:24 ID:TxzUM9bM0

「コストだけ」を考えたらオールマイティな機関車を投入するのは無駄が多いってことになるだろうね。

705 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 14:36:02 ID:btavEJOY0

レア車両勢ぞろい　高岡・伏木ヤードまつり
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20100906/CK2010090602000151.html
　現役を退いた全国各地の鉄道車両を展示した「伏木ヤードまつり」が五日、
ＪＲ貨物伏木駅であり、多くの愛好家が訪れて写真撮影をしたり、乗車をしたりして楽しんだ。

706 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 15:02:21 ID:V0XEhBsm0

有名な眼科医鉄じゃないか

707 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 22:19:34 ID:1UQ8pSdZ0

すいません。
カシオペアカラーのEF81って貨物としても運用されてるんですか？
昨日新秋津を単機で通過していったので。

708 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 00:45:52 ID:Lw1TdD1d0

よくわからんがカシオペヤの運用から降りたからその他の運用に入る確立も増えたはず
路車板の該当スレで聞いた方が早いんじゃない

709 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 01:40:56 ID:phsEEWWz0

>>707
運用入ってる。7月末に常磐線の貨物で見たよ。

710 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 08:35:48 ID:0REtWop60

>>709
便乗スミマセン
泉のやつも変わりましたか

711 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 19:03:01 ID:AnDzrnTDO

3461ﾚの相模貨物発着のコキ車って、100系に変わった？
今日、最後尾に106×1と104×3の計４両が繋がっていた。コンテナは載っていなかったけど…。

712 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 20:39:51 ID:phsEEWWz0

>>711
> 3461ﾚの相模貨物発着のコキ車って、100系に変わった？
コキ車の運用はよく知らないんだけど、8月12日の西国分寺で見たときは、ワム8万が15両にコキ5万が5両だったよ。
コキは越谷タ～相模貨物なの？

713 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 01:45:34 ID:mmNjw9TcO

ま

714 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 08:09:24 ID:KZ5z3GYKO

>>711
ダイヤ改正ごろからコキ100系列の回送がケツにくっついてるのをよく見るね。
相模貨物で解放してたけど、なんでしょうねえ。

715 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 10:53:20 ID:1ybLXpgMO

そういえば緑のｺｷ全然見なくなったな…

716 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 15:30:17 ID:Hwil8LLP0

>>715
信越沿線で撮ってるとたまに見るよ

717 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 16:19:38 ID:8JIxMvrPO

>>715
こないだ黒崎と西条と新南陽で数両見た。

検査期限が22-12とか23-4とかだったから風前の灯火。
青ｺﾝとどっちが先に消えるかな…

718 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 17:31:00 ID:8JIxMvrPO

連投ｽﾏｿ

さっきの64x2の中央東線下りにも入ってた>緑ｺｷ

719 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 19:47:03 ID:xKl7we5fO

亀ｽﾏｿ
HD300の件だが特に測定コードが付いてたりするわけではなくDE10と同じように運用されてた
確か入れ替え担当してたのは5062レと1060レあたりだった気が

前に見たときはユニット×8＋コキ104×2で死重コンテナとZX45A満載で訓練やってたからもう普通に運用されるようになったかと思ったw

720 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 23:39:37 ID:RnkV44aJ0

>>715
KY一般公開に逝った時、郡ﾀに5両くらい繋がってるのを見た。

721 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 07:40:02 ID:p+p9J3o+O

3460ﾚｻｶ抑止中

722 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 18:22:13 ID:6gHEmYlvO

>>721
10時20分頃だっけか、ツソを発車するところを見て驚いた。
この時のコキは５ﾏｿだった。

723 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 04:14:38 ID:XU3XARaz0

鉄模のコンテナスレより

>> 932 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2010/09/10(金) 02:58:05 ID:qSJL3hqn
>> ttp://www.f-l.co.jp/about/pdf/model_sales.pdf
>> 限定のフレートライナートラックか

11月6日隅田川で一般公開があるみたいだぞ、ラッキー（はぁと

724 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 18:43:34 ID:ZclI8sAfO

隅田川今年も公開ｵﾒｱｹﾞ

725 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 19:25:55 ID:XS7/mKLL0

今日出場したＳＲＣは、検査明け試運転はやるんでしょうか？

726 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 19:54:46 ID:xbZUza8c0

>>725
明日

727 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 20:27:19 ID:XS7/mKLL0

>>726
ありがとうございます。

728 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 23:04:03 ID:srG6NLfg0

>>723
じゃがいもが楽しみ。

岡見終了か。貨車の解体が始まるらしい。

729 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 00:14:20 ID:pIkyAfq00

>>728
使いもしないＣＴタキ1900もなぜか屋根の下で現存してるが
もう解体するのか？

730 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 00:23:43 ID:Rsw+tMXm0

>>728
ガセ乙。平成27年度に入るまでは使うそうだ。
早ければ年明けにも動きが出る。
まぁ、楽しみにしてろ。

731 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 00:44:42 ID:NHHxwtGR0

川崎貨物の操重車が出て行ったな。
どこに行くんだろう？

732 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 03:28:09 ID:tAl1083H0

ちば

733 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 19:23:10 ID:RDpN8LLP0

>>729
>使いもしないＣＴタキ1900もなぜか屋根の下で現存してるが
岡見と何の関係が？

734 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 23:20:39 ID:mfS/iZbXO

>>729 西浜松のなら据え置きで施設の一部として使ってるみたいだよ。

735 ：名無しでGO!：2010/09/12(日) 15:40:14 ID:tK4xSOt40

>>728
美祢線は復旧の財源や復旧後の利用促進について山口県と西が協議中
西は利用促進されず、復旧費用も出さないなら廃止の構え

って地元では報道されてるね
知事は美祢出身だからどうにかなるだろう

736 ：名無しでGO!：2010/09/12(日) 23:07:01 ID:Pq8GRvyA0

>>735
「復旧してほしけりゃ金出せ、あと利用客も増やさなきゃそのまま廃止な」
仮にも公共交通機関がこんなこと言っていいのかよ…

737 ：名無しでGO!：2010/09/12(日) 23:48:28 ID:xqUwsALEO

そりゃ公営でこれ言ったらブチ殺されそうだけどな。

738 ：名無しでGO!：2010/09/12(日) 23:58:00 ID:0xYo0NKy0

嫌なら放り出してもいいよっていうお役所のお墨付きがあるからなあｗ

739 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 00:45:19 ID:owfZFIRqO

この国は鉄道には冷たい

740 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 04:06:41 ID:q4XUfOnCP

>>736
金出せとまでは言わなかったが「台風で線路上に乗っかった土砂片付けるの面倒だし、
復旧してもどうせまた崩れるし、客も乗ってねぇし、このままバス代替で廃止な」
みたいなことを名松線沿線に対して一方的に通告した倒壊も忘れないでくれ
土砂崩れで埋まったって言っても被った土は20cmぐらいしかないし、
路盤流出も大したことなくてレールが宙吊りになるような区間は1箇所もないんだぜ

スレチスマソ

741 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 05:33:34 ID:CRnSRXVE0

あそこは観光路線として見込みがなくない高山本線と違って
本当に要らない子だからなあ

742 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 07:20:42 ID:7RWoJ2JR0

おまけに逸走事故２回も同じ場所で起こしてるし

743 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 11:04:54 ID:5N2P/aojO

>>742
それは社員の問題だろうと。ま、確かに微妙な路線だったけどなぁ。
で美祢線そんな話しになってるのか…。幡生まで行く事になったかと思えば、こんな事になるとは。

744 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 19:31:29 ID:8vdZ5KVc0

>>736
JR西は公共交通機関を運営しているという意識がないのは十分ご承知の
ことでしょう。株主様の顔色ばかり窺って、お客様へのサービス精神は
かけらもないんだから。

745 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 20:13:49 ID:M98EQssbO

恥ずかしい質問ですが9100番台(甲種回送・輸送)の時刻案内は
貨物時刻表の中のどのあたりに載ってますか？
挿し込みのダイヤグラムにだけ載っているのでしょうか？
ぐぐってはみたものの調べ方が悪いのか分からずじまいでした。

746 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 20:35:52 ID:skAPeuXU0

>739
特に鉄道貨物に冷たい。

747 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 20:49:59 ID:CRnSRXVE0

>>745
2010年版なら209-222ページに列車番号からの索引があるだろ。そこにないってことは載ってないってこった。

748 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 21:12:31 ID:w6DWBDYY0

個別輸送が時刻表に載ると思う方がどうかしているｗ

749 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 21:30:43 ID:ljYEjrh40

>744
株式会社なんだから公共交通機関でございなんて甘い経営してたら背任罪になるぞ。
お客様へのサービスは、あくまでそれにより利益向上が見込める場合に限られる。

750 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 21:38:24 ID:VrGaZmir0

ポテトチップス臨はそろそろかな？

751 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 22:20:45 ID:CRnSRXVE0

>>748
日程じゃなくてスジが知りたいんじゃね

752 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 22:43:33 ID:w6DWBDYY0

スジだってその都度引いているでしょ。基本的にはね。

753 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 23:54:06 ID:tWxMsqhB0

甲種ってある程度は決まってるでしょ
8866レとか

754 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 00:09:46 ID:HVOEzfuV0

東海道線辺りは設定臨以外にスジ引き辛いっていう理由もあるんじゃないの。

755 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 00:25:12 ID:X+IpVGGD0

>>740
ＪＲ東海のあのやり方は鉄道時代の運賃のまま、鉄道と通しで計算できるのが魅力じゃないか。
普通廃止バス転換は鉄道と切り離されて独立採算にさせられるから、運賃値上げと利用客減の悪循環に陥るだけなのに。

最も、敵視してる筈のＪＲ貨物の真似をしてると言う点でスレ住人には不満かもしれないだろうが。

756 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 01:25:40 ID:QbSSpx0r0

>>744
災害復旧も全額事業者持ちなのに公共交通という定義がオカシイと思う
この国の鉄道は冷遇されすぎ

まあ、今年は道の災害復旧すら滞ってるけどな
山口なんて7月の大雨で崩れた県道は片側通行にしたあと今も放置だよ

ダレが悪いんだか

757 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 01:56:23 ID:uJ3A86IB0

片側でも通行できるだけいいじゃない
三重県では大雨で崩れた国道が通行止めのまま2年間放置されてる

758 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 03:20:11 ID:yGo8zaJE0

あそこは崩れたってレベルじゃなかったからな
ttp://blogs.yahoo.co.jp/suzukakodo/16167050.html

759 ：745：2010/09/14(火) 04:14:48 ID:V7gS/bzsO

>>747-748
ありがとうございました

760 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 07:48:11 ID:bi4G6D5wO

>>748　それが君の解答？　ryな人ですな。おかあさんﾌﾞｽですね。

761 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 08:18:23 ID:ibucugw9O

>>760の書込みを見てほしい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易なはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか

762 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 18:43:08 ID:FezP+xLuO

>>761
レサ10000系で冷やせば直るんでないか。

レ12000では冷蔵能力的に無理だろうけど。

763 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 19:42:41 ID:vmZt4S2S0

>>757
R421はトンネル作ってるから崩壊区間は放棄
R477は元から常にどこか工事中の崩れやすい道路だったのに、道がなくなる勢いで壊れたから年単位でかかるよ

764 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 22:32:12 ID:vWHydGk/0

>>762
どっちでも一緒じゃないの？
保冷剤で冷やすんでしょ。

765 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 23:59:13 ID:2SCqbkeo0

田町にある貨物線は無くす方向なんでしょうか？
作業員がうろちょろしているのをよく見るんですが。

766 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 08:02:51 ID:pakFbGgWO

下り SRC
８時前に米原通過。

かなり遅れてるね…

767 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 10:29:44 ID:BIIDWHTL0

4時間遅れ？見たかった・・・

768 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 11:07:42 ID:Nlsxvm7P0

常磐96レの19両目が少し前に話題になってたコキ250000で18Dコンテナが1個積んであったよ
この組合せは久々に見た

769 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 15:15:52 ID:JY9CHh4S0

TOYOTAロングパスの後に石油列車って定期で走ってたっけ？

770 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 09:24:17 ID:ZBd3v2tBO

>>769
と大雑把に言われても、トヨタ号二往復あるし、名古屋臨海、東海道、武蔵野（山手）、東北と走るから、何時頃どの辺をどっちに走って行ったくらい書かないと答えようが無い。

771 ：名無しでGO：2010/09/16(木) 11:40:43 ID:mDhPe1450

>>765
東タ～旧汐留の貨物線のこと？

あそこは地震に対する脱線防止ガードレールの試験を
やったりしてるんで，線路を剥がさずに時々使うようだ。
営業列車の運転は無い。

772 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 13:08:44 ID:CIviwICC0

そんなことしてたのか

773 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 13:47:33 ID:6AGNbhnl0

意外な活用法があったんだな

774 ：769：2010/09/16(木) 16:55:24 ID:ZQsvGVYz0

>>770
ごめんなさい

高田馬場でAM5時過ぎに高架を見上げたら
トヨタロングパスのあとに色々な石油系タキをつなげた列車が北上してったのを見たもので

775 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 17:27:52 ID:pANFDiNpO

>>774
川崎貨物→宇都宮の5585ﾚじゃない？

776 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 18:58:02 ID:UfHYINid0

>>728
>>735
岡見貨物は今後も見られる重連総括貨物列車だと思っていたけど
こんなことになるとは予想外
函館・東北・上越・中央東・篠ノ井は近々全部ＤＦとＥＨに置き換えられるだろうから
この先も当分安泰なのは
中央西・関西・衣浦・三岐くらいか・・
中京地区ばかりだな、うらやましい
ところで重連スレってありそうでないね

777 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 20:32:18 ID:ptGCea2U0

この前富田駅で事故起こした８２５号機が７５レ牽引してるの見た。

778 ：769：2010/09/16(木) 20:41:03 ID:ZQsvGVYz0

>>775
ありがとうございます

ロングパスがあの時間帯というのは覚えてたんですが、
そのあとのカモレの知識がぜんぜんありませんでした

779 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 21:39:50 ID:PQZHvre20

誰か広島告知のＨＭ何号機についてるか教えて…

EF66-27と、EF65-116は確認済。。

他あったらすべて教えてくだされ。。

780 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 21:42:55 ID:MDo36fyh0

>>779
他は出てない

781 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 23:21:58 ID:Z1UflI1C0

先ほどＪＲ京都線でグモ。明朝関東着の貨物に1時間以上の遅れ見込み。５０レは安治川口抑止。

782 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 23:30:12 ID:FU0d/NOx0

今頃ワムの音がしたけど、3460が遅れてるのかな？@辻堂

783 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 23:41:12 ID:WzSRIMB40

>>782
これの返却かも？
ttp://2nd-train.net/2-topic/201009/7.html

784 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 23:42:23 ID:+Tp1N0UfO

>>779
つ出羽もどき

785 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 23:53:23 ID:Z1UflI1C0

安治川口、50レ発車済、1060レ只今発車。

786 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 00:03:06 ID:FaAICYUm0

貨物の運転手って運転しながらラジオ聞いたりできる？

787 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 00:56:47 ID:q8sqGSLJ0

>>776
>安泰な重連…
>中京地区…　ＤＤ…

関西線のＤＤは将来的に側線電化等の上で電機化するつもりらしい…。
一応倒壊に見積もり取ってもらったりしたりで水面下で少しづつは進行している。

まぁ、いつヤルかって言われたら、ＪＲ貨物の倒産といい勝負だろうけど(笑)

788 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 01:02:35 ID:Qyfayj0w0

>>786
できるわけ無いだろ。

789 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 01:38:20 ID:w/GzMfHA0

歌うヘッドライト

790 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 01:54:24 ID:Qyfayj0w0

JR貨物所有の線路は、自前で検束してるんですか？
それとも、地域会社に委託？

791 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 02:50:53 ID:TdNvyZu80

DE10に牽かれて貨物線入ってる画像みたことない？

792 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 02:59:09 ID:rbVS2XbU0

>>790
ほとんどの区間ではこういうのを使って自前で検測してるはず
http://www.kaneko-ks.co.jp/products/1.3_products/ks550/ks550.htm
http://www.kaneko-ks.co.jp/products/1.2_products/ks5722b/ks5722b.htm

793 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 08:04:17 ID:ZdcNOZzu0

>>783
ワムの音しかしなかったからそうかも。ありがとう～

794 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 08:36:33 ID:HEw2NmL9O

ﾜﾑ返却はｵﾀからそのまま下るだけでは？

795 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 10:50:54 ID:pITZAqCm0

>>786
運転手なら聞けます。
運転士は聞きません。

796 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 11:17:16 ID:ZiumIc4JO

芋臨はじまったな。

今年は何時まで走るんだろ…

797 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 13:26:39 ID:l0/SbHIV0

関西線で電化しなきゃいけないとこって？
四日市構内　構外側線
塩浜線

よく止まる永和の中線？

あとは？

798 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 15:20:18 ID:DpFsNznR0

>>797
蟹江の中線
最もあそこは高架化したいのかどうかもわからん

799 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 15:51:37 ID:w/GzMfHA0

四日市～塩浜を電化してガソリンタキをEF64牽引に

800 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 16:08:39 ID:7eg1n8Sd0

関西線は電化よりも複線化の方が先にして欲しい気もする。

801 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 16:25:38 ID:rP0t5/QaO

>>797
百済構内。

802 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 18:21:27 ID:hDzHsjXR0

自分も電化よりも複線化して欲しい、でも富田～富田浜、朝明(信)～桑名間は
出来ないだろうし、弥富から笹島(信)までは複線化して欲しい。

803 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 19:14:59 ID:73IZt1tvO

四日市発のタキは稲沢で機回しがあるから64牽引にする必要はないんじゃないか？
関西線電化までに城北線が使えれば64でスルーもあるかもわからんが…

804 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 20:42:27 ID:VX0mHjBM0

名古屋市の計画では、八田付近の高架化の際に複線化もする予定だったが
東海が猛烈に拒否したため、中止になったとか。
そのせいで中途半端に複線化用地が確保されてる。

805 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 20:48:58 ID:hb8MFCZOO

JR西日本次第だと思うが岡見貨物復活あるのだろうか？

806 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 21:17:17 ID:7eg1n8Sd0

何で拒否したんだか。分からないねえ。

807 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 21:33:32 ID:Q678EFpk0

複線化費用が東海の自腹だから

808 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 22:05:54 ID:hDzHsjXR0

便利になるんだからケチらず複線化しろよ。
複線化したら運転停車は無くなるし、ダイヤの遅れは少なくなると思うんだが。

809 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 23:44:06 ID:Vz9XdsWF0

>>784
67の出羽もどきか…

てか、明日は東海地区は撮影者多いだろうなぁ。
今日の5099レにEF66-27が入ったし。
明日稲沢入りして、そして美濃赤坂では激パかな??

810 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 01:07:47 ID:kTrp9WR/O

1041も中央線だろ？羨ましい。

811 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 03:49:10 ID:cZ5aRezH0

旅客輸送は近鉄名古屋線もあるし、沿線人口を見れば複線×2では輸送力過剰
どう考えても投資に見合うだけの利益は得られない

この先複線化の可能性があるとすれば、四日市港のコンテナ基地が完成して
貨物輸送が倍増する時かな
ただし倒壊が貨物に協力する気があればだけど

812 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 07:26:12 ID:OEpDqSNm0

>>810
寝ちゃって、笠寺でバルブしようと思ったら大寝坊…。
ただいま非常に後悔しております。。

しかも、たぶん春日井貨物には、EF64が入るよ。
聞いた話によると、車内のクーラーがどうのこうので、夏場はほとんど64が代走してたからね。
また、1090レまでお昼寝かも。

813 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 09:29:43 ID:MmJphlfPO

本日951 ﾖ付き。ご参考にどづぉ。

814 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 10:35:49 ID:loc2+vR+0

つーことは明日の8865レにも付くと

815 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 17:51:28 ID:OEpDqSNm0

>>813
EF510の甲種の時に使ったヨだよね。

816 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 18:16:46 ID:loc2+vR+0

あれいつもヨ8794だけど、ほかにないの？

817 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 22:08:01 ID:ZeITsX6x0

コキ５５００ってまだ残ってるのですか？

818 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 23:16:08 ID:cZ5aRezH0

>>812
64 1000がワムひいてるの見ましたよ
名古屋で見かける中央貨物はいつも64重連なんで、1両だけってのはかなり珍しいと思った
ずっと遠くから見ただけで写真は撮れませんでした

819 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 00:29:02 ID:/OWKNm7p0

８８６５レが６５－１００で、赤坂ホキが缶つきニーナか。お祭になりそうだな。

820 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 00:32:41 ID:qHNVpYq/O

>>808
ケチにケチ付けてどうする

821 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 00:38:08 ID:d1DTZguK0

>>819
もう赤坂27祭りは終了しました。土曜発日曜着の5781レは運休なので。

822 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 00:39:27 ID:gRHGgBRX0

運転したとしてもカン付きのほうは早朝だね

823 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 00:45:41 ID:d1DTZguK0

岐阜の日の出は5時40分くらいになってるから、美濃赤坂でも厳しいかな(5781レ 5時48分着)

824 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 01:54:53 ID:4NJaV7bJ0

来年で浜川崎からのタキがなくなるのだけど、水江町を再整備して
そこからの発送にならないのだろうか？
　それもないのなら、1000-1とか銀タキはどうなるのでしょう？
一部は同系列の塩浜にはいくかもしれないけど。
（塩浜⇔浜川崎の車両交換は過去に何両かあり）

825 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 03:14:22 ID:kDPlg3k40

>>792
下の奴は北王子で使ってたな
王子のホームから見た事ある

826 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 05:48:09 ID:nqUPX5Z20

>>824
ソースは？

827 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 06:12:34 ID:2Qcz71LiO

>>826
東亜石油は水江工場は残して扇町工場は廃止
その後は不明だが
昭和シェルお得意の太陽電池関係の何かになるという噂もある
確か去年、日経に載ったよ

日経は買うと高いが
大学なら図書館行けばあるだろうし
そこそこの会社ならとっている
今はネットもあるけど・・・
目を通そうね

但し、タンク車の廃止時期は不明

828 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 07:48:14 ID:QSFeswLK0

>>827

> 目を通そうね

>824の説明としては一言多いよ。
荒れる元だよ。

> 但し、タンク車の廃止時期は不明
で、去年の話なんだから。

829 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 09:01:37 ID:npPibayI0

電化したところでヤードでは非電化なんだから
機関車を付け替える手間を考えたら必要ないよな

830 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 09:27:16 ID:hHkmU10C0

5764って今年のダイヤ改正で車番と時間変わってます？

831 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 11:20:44 ID:fBMc6sSN0

話題ぶった切りで悪いんだが、昨日、瀬野八を通過してった貨物列車の補機ＥＦ６７が乗務員扉全開だったんだ。
ウテシも暑いんだろうが安全上大丈夫なのかな？

832 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 11:36:30 ID:Vd0NwcCi0

規則上いいか悪いかは知らないけど、ウテシは座っているわけ
で、運転中に歩かないだろうから落ちるわけないし乗客が乗って
いるわけじゃないんだからそういう意味では問題ないのでは？

833 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 11:39:11 ID:Uy4p9/lvO

秩父鉄道かとおもた

安全上っといっても貫通扉の前に突っ立ってるって訳じゃないから大丈夫じゃないか？

834 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 12:16:51 ID:wcjkAESSO

>>833
乗務員扉って書いてあるから側扉だと思う
確かに風吹いて気持ち良いだろうけど、
もし椅子から落ちたら地面まで落ちてマグロ確定だな

835 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 12:37:38 ID:DqLS56XD0

>>834
おまえ、カマ見たこと無いだろ？

836 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 12:43:50 ID:fBMc6sSN0

わかりにくくてすいません。側面の扉です。

自動車で併走してて、ウテシと目があったのでビックリしました。上りの補機ってすることないんですかね？

837 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 13:47:34 ID:G55zm3Jl0

宇田氏の連載には実習の時、瀬野八の帰りにD52のテンダーに乗って帰ったって話が載ってたな。
EF15なんかもよく貫通開けて走ってた。PFなんかと違って内開きだからできたんだろうな
昔の感覚だと旧客だって開け放しで乗り出したりしてたから、なんの問題もないんだろうけど、
まぁもう時代が違うからやらない方がいいんだろうな。こうやってすぐ晒すアホいるし。

838 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 13:54:36 ID:8ymhB5YDO

そういえばSLとかよく転落しないもんだな

839 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 14:17:18 ID:m14w6SBO0

なんか疑問符が付いているカキコが多いなｗ

840 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 14:24:26 ID:d1DTZguK0

昔の映像で、ハンプから落とした貨車がかなりの速さで動いてるのに飛び乗ってるのを見て驚いたわ

841 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 15:40:20 ID:L7Dq1VLJ0

>>831
名護屋臨海鉄道では夏場は日常茶飯事

842 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 16:18:04 ID:wY1L14Jg0

>>840
出来ないと仕事にならん

843 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 16:24:00 ID:F7Z6LUyW0

>>840
業務中の事故も多かったと聞くが…

844 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 16:51:05 ID:ldvij5BS0

>>831
走行中に開いちゃったってことはないよな

845 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 18:28:46 ID:2Qcz71LiO

>>843
故に、義手・義足の類に定評のある病院は
鉄道病院(だった所も含む)に多い

846 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 18:41:27 ID:Zz2ilr930

>>841
ＪＲでもＤＥ１０は夏季は乗務員扉解放がデフォ(笑)ｗｗｗ
まぁ、電機やＤＤ５１とは違い冷房付が１両もなく、大した速度も出さないので
冷房付のＨＤ３００の普及(何十年掛かるだろう？www)まで多めに見るしかない…。

ＨＤで思い出したけど、ハイブリット機関車も他の電機やディーゼル機と同じように
形式番号の区分が設定してあり、シリース・パラレル、直流電動機・交流電動機他多数の
絶対使わないだろう区分まで細かく制定してあってワロタwww

まぁ、使わないだろう区分を含めた規定を現場で全員所持の青い本(実務でめったに使わないので
名前不明(運転規定？法規？))の修正(貼り付け)の面倒な作業が近い未来の俺に待っている…
　(修正でハリボテ過ぎる・メンドイのでいい加減修正済みの新品配布プリーズ)　　(～以上チラシの裏～)

一部で物議を醸したＨＤ３００のスペックだけど、最高速度１１０㎞/hは無動力回送限定の
速度で、ＨＤ３００自体の加速性能が４５㎞/hだと…。
　現状のＤＥ１０だと、ムド時に８５㎞/h制限がかかっていて、これが結構な邪魔物で
これからの長い将来(専用列車廃止(これは譲れない)・ジャンパ列車拡大？)を考えた上で
ムド１１０㎞/hスペックは当然な仕様だと思う。

847 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 18:44:23 ID:2Qcz71LiO

>>831
今の世の中
杓子定規に規則を守れ
という無能な管理者連中が多いから、こういう所に書かない方が良い

848 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 19:37:15 ID:1pg5IpBMO

今日普通に27の石灰走ったね
８月は定期便が日曜も走ってたが、まだ続いてるのか？

849 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 20:10:35 ID:KV9DWY/z0

>>848
日曜の石灰は復活運転。ここ最近はほぼ毎週走っている。
暗い話題しかない専用貨物の中では明るい部類…

850 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 21:10:04 ID:wZCRiHu2O

>>848
つ車両不足

851 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 21:15:30 ID:lowsfMwk0

ホキが足りなくて日曜も動かしてるってこと？

852 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 22:23:21 ID:02C4OHCM0

>>836も前見て運転しろアホ

853 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 23:07:23 ID:8ymhB5YDO

て事は減税終わり自動車関係が減産に転じる10月以降は日曜ｳﾔが増えるのかな

854 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 23:56:40 ID:wZCRiHu2O

つ脱線

855 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 01:21:00 ID:VIbtTH/j0

>>843
亀レスすまん。
中央電算機の音響カップラーの調子が悪かったのでちょっと遅れた。

つ http://uproda11.2ch-library.com/264205xiJ/11264205.jpg

856 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 01:25:36 ID:EvIK6wxn0

鉄道弘済会なんてのは労災被災者対策もあったようだし。

857 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 01:50:54 ID:Dvclnf940

>>852
おにぎりの時もそんな流れあったなｗ

858 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 02:16:47 ID:9G1VaviDO

>>836の車も半ドアだったから補機さんが見ていたんだろ

859 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 08:18:27 ID:1xpVOXd40

>>849
東藤原発送のセメントも近頃かなり多いみたいだよ
減産による太平洋セメントの他工場閉鎖の影響が
ここではプラスに働いてるのかも
ろうそくの最後の輝きでないことを願う

860 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 08:22:36 ID:ucUR/kSE0

セメント需要なんぞここ15年ほど減り続けているからなぁ
http://www.jcassoc.or.jp/cement/8img/jc5_01b.jpg

861 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 09:18:51 ID:PfzqoPSc0

赤坂に95km/h運転可能な新型ホキ投入ってのはまだまだ先なん？

862 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 12:25:58 ID:5SONX9Xi0

>>861
投入なんてないだろ。。
投入するくらいだったら、トラック輸送の方がマシだろ。。
この時代にホッパ車新製ってwww

863 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 12:30:02 ID:zMRCZJPgO

つ設計中

864 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 13:07:11 ID:PfzqoPSc0

>>862
1日あたり 35t積みx24 x2 + 35t積みx16 を交通量の多い名古屋を通ってダンプ代替？無理だろ

865 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 15:42:43 ID:vl/sqdm9O

つ奥多摩工業

866 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 16:28:36 ID:PfzqoPSc0

奥多摩工業はどこへ発送してたの？
矢橋工業はダイレクトに製鉄所の敷地内まで持ってくけど

867 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 16:55:01 ID:sLd29m/z0

第一セメント
NKK

868 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 17:43:37 ID:kN/doRjz0

>>862はタキ1200の製造に踏み切った東邦亜鉛に謝罪すべき

869 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 17:55:40 ID:bQemRWXv0

>>866
>>867
なんだけど、第一セメントは浜川崎の工場でのセメント生産止め、
NKKは石灰石の調達先を海外に変更。
という訳で、直接トラック転換というわけではないけど。

870 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 18:15:20 ID:9G1VaviDO

>>866
そういえば友達がコンテナで北海道に送ってるなぁって…

なう

871 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 18:21:52 ID:5SONX9Xi0

>>868
東邦亜鉛は別だろ。

872 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 18:32:39 ID:nq14GiD70

新日鐵名古屋で使う石灰石の半分が赤坂産なんだよね

873 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 19:54:13 ID:3gvJQyRV0

>>871
何で東邦亜鉛だけ特別視すんの？
今の様な時代だからこそ鉄道利用を継続しようとする考え方もできるんだが

874 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 20:13:55 ID:yzXHWYh20

隅田川のワムは10月頭で終了でコキ車化。

875 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 20:37:48 ID:5doaoqzQ0

そういえば、ここ数年でセメント工場やサイロが、廃墟となってる所が実に増えたな。

876 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 21:05:23 ID:nq14GiD70

近江長岡からその昔専用線まで走っていた住友大阪セメント伊吹工場は最近ようやく解体された

877 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 21:19:53 ID:B+/7RhYL0

>>863
ほどほどにね

878 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 22:03:33 ID:kR8bMbie0

>>875
俺の地元もトラック輸送にシフトして引込み線が廃止されたよ
DLもいつの間にかいなくなっててどうなってるんだろうと思ってぐぐったら、足尾で動態保存されてたw
どこかで解体されちゃったんだろうと思ってたからびっくりした

879 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 23:27:03 ID:nq14GiD70

セメントやら石灰石やら最後までやってんのは三岐と西濃なんだろうねえ

880 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 23:40:19 ID:bQemRWXv0

秩父じゃね？消費地近いし。どうだろう？

881 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 00:46:03 ID:54sgadSg0

>>879-880
三岐は船積輸送も絡んでるから大量輸送の手段として鉄道が使われているんだろうな･･･
九州の三井鉱山金見専用線～平成筑豊鉄道～田ノ浦臨港線と似ていると思う、こちらは
金見鉱山の閉鎖で廃止になったが

秩父の貨物は太平洋セメント熊谷工場専用線状態だからね
沿線には同じ太平洋セメントの秩父工場もあるがこっちは操業休止決定済
秩父工場向けは石炭輸送のみだった

882 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 05:30:43 ID:MXiwhS4nO

鶴見でレールカーゴ待ってるが未だに来ない…

883 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 05:56:02 ID:wTGwVOViO

今日は運休だよ

884 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 14:19:45 ID:U4gUYOtm0

セメントは輸入した方が安いからね
炭鉱が閉鎖されたのもコストの問題だし。需要がなくなったから閉鎖されたと誤解している人が実に多い

885 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 14:21:56 ID:0P562vEH0

日本は安く掘れないだけで鉱物資源はたくさんある
菱刈みたいな異常に高品位な金鉱だと採算がとれる

886 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 15:32:08 ID:EMRNeEmNO

>>885
確かにな。菱刈は世界でも有数の高品位でなかったかいな？

887 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 18:32:46 ID:ao5tBD0Q0

菱刈は世界的に見ても異常なくらいの高品位
1tあたり50gってのは、よその金鉱より1ケタ多い

888 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 18:56:46 ID:EMRNeEmNO

>>887
そんなにかい！優良鉱山だなぁ。ま、しかし金だから貨車で大量輸送って訳にも行かないもんなぁ…。

889 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 19:39:31 ID:feW2geDdO

ﾏﾆ30みたいに撮影すると警察に囲まれそうだな

890 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 20:31:51 ID:QrmNFIBo0

>>884
>セメントは輸入した方が安いからね
そうなの？
セメントって輸出もしていたと思ったけど

891 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 22:11:36 ID:XU7F7kr80

>890
ここ10年で情勢が相当変わったみたい。

892 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 22:36:25 ID:ue6jgslv0

手元に物価本ないから調べられんなぁ

893 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 00:01:37 ID:ZCWTjCB60

菱刈は新しい金山なので、鉄道とまったく縁がないのです。
どれくらい縁がないかというと、鉱道の中ですら線路が敷かれていないくらい…。
鉱道の中でもトラック輸送なんだよねあそこ。

894 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 00:29:55 ID:FnqeHPuy0

>>893
かつては近くに山野線が走ってたんだけどね・・・
以前、BS-2でやった廃線跡探索の番組やった時山野線をとりあげた事があった
番組では菱刈鉱山もふれていて元国鉄のDC運転士だった鉱夫の方にインタビューしていた
スレ違いスマソ

895 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 02:00:27 ID:yYv3IxEd0

盆休み以降、さらに需要が減退したのか、主要コンテナ列車も
減車・減車が続いている。
ついに、越谷タ（千葉貨物等）～梅田（55、1086）さえも減車されており
秋冬繁忙期（今でも言うのか？？）を迎えるにあたり、寂しい限りです。

896 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 03:26:47 ID:KYSG7WnW0

近畿～東海の日中ワム6170レはいつまで走るんだろう

897 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 06:53:06 ID:niFkMZ9ZO

>>881
秩父工場無くなると、あの
だだっ広い武州原谷はどうなるんだ？

898 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 09:34:49 ID:IJIcN+nT0

青海の電化のヤードが参考になりませんか

899 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 13:21:23 ID:UvITXKFG0

今日の貨物列車は、編成が幾分長いように感じる。
連休の影響？それとも気のせい？

900 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 15:45:37 ID:FnqeHPuy0

>>897
秩父工場はセメント生産の操業停止だから
工場自体は無くならない、秩父工場の石灰石積み込み施設は
今後も稼動する事は決まっているし

901 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 18:43:35 ID:5EYG/VbLO

>>895
今日の3054ﾚは2車減でしたよ｡

902 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 20:56:06 ID:1eUu29W30

>>901
同列車の15両目に必ずUF42Aか46Aが2個積載される
園田・サーモラインが基本
日によって、サーモラインとサーモライン
サーモラインと青函対応のランテック
おそらく冷凍チルド輸送かと思われるが真相は？

903 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 07:42:15 ID:odNzMtR/O

>>901
園田/サーモラインなんて日もありましたな3054ﾚ
最近は園田無しが多いですよ。

904 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 12:18:59 ID:1QzoMytX0

>>879
岩手開発はどうなんだろ？

905 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 16:52:12 ID:OF3r+wDh0

今日１１時過ぎに東富田で５２６３レ赤１８０３＋タキ１９連見た。
相当遅れてるな。今から富田か富田浜に２０８４レと７５レ見に行こうと
思ってるんだが、見れん覚悟したほうがいいかも。

906 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 17:48:08 ID:OF3r+wDh0

２０８４レは定刻。７５レはウヤかな？
３０分いたけど、来なかった。

907 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 17:56:24 ID:Gdhq+A1E0

きょうの6170レは1時間50分遅れで滋賀～岐阜県境を越えてった

908 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 01:28:30 ID:vZNx9PTTO

>>902
今時期のチルドはイカだ。ブリの可能性もあるが（笑）
若しくは、加ト〇の冷凍食品か…。
それから、これからの時期北海道からの上りは通風が多くなるよ。葱やらジャガ芋なんかが多い。特に、発駅が函館だとね。

909 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 01:32:41 ID:vZNx9PTTO

あ、みんな詳しいから五稜郭の方がいいか。函館って言ったら誤解生みそうだ。

910 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 01:36:14 ID:1J+Mjcs20

へぇ～北旭川とか帯広じゃないんだ。昔から五稜郭発ってなに運んでるのか疑問だったんだよ。産業少なそうだし。

911 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 02:06:15 ID:vZNx9PTTO

>>910
いやいや。当然、北旭川とか帯広も似たような積載物だよ（笑）稚内でコンテナに冷凍カニ積んで、北旭川までトラック。そっから先は鉄道とかさ。帯広は農産物が多いね。釧路は、海産物とか乳製品なんてのもあったりするし。
まぁ、これからの時期は農産物、海産物がメインの積み荷になるよ。

面白い荷物としては、カ〇ビーのポテトチップスが帯広から積まれる（笑）帯広に工場があってさ～、新じゃがの時期になると出荷されるよ。あと、砂糖とかね。

912 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 02:09:42 ID:c8NnyRC/0

博多名物の芥子明太の素材：たらこは函館水揚げが多いんだってね。
スケトウの卵が列島を完全縦断して福岡で発酵加工されて全国へ売られていく。
（関東周辺でライセンス生産されてるのは辛いばかりで旨味がないからダメ）

913 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 02:35:34 ID:vZNx9PTTO

>>912
タラ取れるからね～。スケソウダラも取れるし。地味に函館市内にタラコ作る会社多いし（笑）
おそらく、そこで下処理したのを福岡県に送ってるんでないかな？トラックよか運賃安いしね。

つか、ちょっとした豆知識（笑）19Dなんかで米積む時は、コンテナ内にビニールシート張る。で、ニンジンとかキャベツ積む時は、１番上にドライアイスの塊を４つおく。ジャガ芋は通風開けるだけ。葱もドライアイスだね～。玉葱も通風開けるだけ。

914 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 03:38:22 ID:PZGYgCfQO

ありがとう

915 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 05:56:38 ID:a5NdmAeDP

>>911
カルビーはポテトチップスが積まれるんじゃなくて、
カルビーポテトという会社のじゃがいもが積まれるんだが。
ポテチはそのじゃがいもから新宇都宮、各務原とか各地の工場で作られる。

916 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 07:40:29 ID:jCNyP1v/Q

>>915
カルビーポテトの薯輸送はカゴパレ使うんだっけ？

917 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 10:31:43 ID:pSnV5wG90

え？カルビーのジャガ芋ってトキ25000に満載じゃないの？

918 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 11:18:15 ID:zMhWGNdx0

懐かしいｗ

919 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 11:49:17 ID:8w0kYSal0

>>917
もう15年以上前のCMネタかよｗ

920 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 12:21:51 ID:vZNx9PTTO

>>915
いんや、製品も積まれる。積んだ本人が言ってるんだから間違いないっしょ（笑）

921 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 12:33:21 ID:vZNx9PTTO

>>915
あぁ、ポテトチップス類とレスしたかったんだが、見たらポテトチップスになってる。すまんね。
ま、なんにせよポテトチップスの仲間（笑）も帯広から出荷されてんのは間違いない。
２年前の話だがｗ

922 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 13:07:59 ID:MKWl6TFl0

南稚内と名寄、美幌の貨物扱いは正直復活した方がいいと思う。
あと北見も通年にしろと。
中斜里も石灰石と石油だけでも復活する価値ありそう(東鹿越と開発埠頭線復活とセットで)。

923 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 14:58:40 ID:vZNx9PTTO

>>922
まとまった量の荷扱いが年間通じてないからダメ。冬と秋だけじゃあね～。石灰石だってねぇ…。
石灰石を列車に転換したら、地元雇用がなくなる（笑）

924 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 18:14:23 ID:6dXoZNME0

19Dに通風孔あったっけ？

925 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 19:53:09 ID:i2p7RuBO0

>>924
君、コンテナの形式って知ってる？

926 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 20:15:53 ID:f+wlMP1UO

>>924
通風孔あったらVでしょ

927 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 20:57:04 ID:vZNx9PTTO

>>926
正解。

928 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 20:59:04 ID:vaZCHbrf0

>>924 初心者乙

929 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:04:43 ID:DY5xG7wh0

コキ５００００っていつ頃に全廃になるのかな。
そうなったら、地元の関西本線でコキ５００００が見れなくなるけど。
名古屋でもあまり見られんし。そう思うと希少だな。

930 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:05:43 ID:6dXoZNME0

>つか、ちょっとした豆知識（笑）19Dなんかで米積む時は、コンテナ内にビニールシート張る。で、ニンジンとかキャベツ積む時は、１番上にドライアイスの塊を４つおく。ジャガ芋は通風開けるだけ。葱もドライアイスだね～。玉葱も通風開けるだけ。

19Dの通風孔開けてる。

931 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:07:46 ID:vZNx9PTTO

>>930
米運ぶ時は、ビニール張るのにどうやって通風開けるのよｗ馬鹿かｗ

932 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:14:50 ID:vZNx9PTTO

やっぱり、素人は困る（;´Д｀）

933 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:22:57 ID:665u/Mn/0

産地帯広～帯広貨物～宇都宮タ～カルビー宇都宮工場で利用する列車が気になる・・・。
2092～3050なのか3058～3071なのか、2078～3066なのか。

934 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:27:39 ID:vF/DZ57j0

ID:vZNx9PTTO

抽出レス数:10

なんかスゴイの沸いてるなｗ

935 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:30:59 ID:GWitWkRi0

>>933
道内は臨時貨物で運行。

936 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:33:08 ID:vZNx9PTTO

>>934
で？

937 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:37:58 ID:ntgEuAAw0

【鉄ヲタ発狂】来年３月末日まででＪＲ鶴見線を廃線ＪＲ東日本が発表【工場萌え涙目】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1285149441/

938 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 21:54:51 ID:fwOaggJA0

>>929
マジレスしてみる

ＪＲ貨物の昨年度～今年度のｺｷ107調達数が144両
その前が150両・101両・100両
このペースだとコキ50000の更新が間に合わない

しかしコキ106の時は1,764万だった単価が
コキ107になって2,205万に上がっている上に
折からの不況でJR貨物も減収減益が見込まれ
設備投資がままならないのが現状

よってコキ50000は車両としての限界が来るまでは
使用され続けるであろう事が予測される

939 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 22:12:13 ID:VC6DTsyX0

積む前にコンテナの内側に毎回いちいちビニールを貼って養生するような荷は米だけじゃないよ

940 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 22:12:57 ID:zMhWGNdx0

コキって老朽化する要素あるのだろうか。
コキ60000は別として、5500・10000は使い勝手の悪さの方が原因だろう。

941 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 22:31:45 ID:vZNx9PTTO

>>939
すまん。オレはＪＡと海産物担当だったから他は知らん。

942 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 23:02:03 ID:m5JsYnor0

コキ50000は台車と床面高さ、あとブレーキシステムが問題ですかねぇ。

943 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 23:55:36 ID:P7bnAN9hO

>>930
だからＤ箱に通風は付いてないってｗｗｗ
あと米のビニールは濡損防止で扉の合わせ面に張るのと、床と周りに茶紙な。
ダンボール梱包の商品積むのに、コンテナ内張りのベニヤとの擦れを防ぐのにビニールをぐるり一周張る。最近の荷主はちょっとの擦れでもうるさいからな。箱代請求されかねないしな。

あとドライアイスはＵＲで使うのが常識なんだが…。たまに常識外れで送ってくる通運もいるが。

だから素人は…

944 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 01:00:55 ID:ZIMv1KZ9O

>>938
コキ107は平成18年度1両、20年度144両、21年度100両、22年度76両の合計321両しかいないんですよね。

本来は平成21年度に176両導入予定だったのが、景気の後退で計画変更となり、平成21年100両と22年76両に分割されての導入となったことからも代替までには相当な時間を要する感じですよね。

945 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 01:08:32 ID:KRsX2Fqt0

お金が無いから、単純計算で20年かかる、ってどっかの組合のHPでJRF会社側が言ってた気がする。

946 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 01:20:45 ID:WNWFEpb2O

ｺｷ107は2200万もすんの？
高すぎないか？

947 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 04:49:48 ID:I/LAdW4e0

タムタムで３５％引きのおまえんちと一緒にするなよ・・・

948 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 05:00:19 ID:HwaDuABS0

鴨こそ新津方式の車両内製が一番威力を発揮する会社かもしれない。
比較的単純な車両を延々と大量に作りまくるのはここ置いて他にないもんなぁ。
機関車とか小ロットの私有貨車や特殊貨車はメーカー任せで。

949 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 06:12:11 ID:X4YCIfuY0

コキで老朽化って塩害も関係ありそうな気がする。
あとは経年によるゆがみとか。
>>943
シュリンク（ラップ）巻きとは違うのか？
飲料はシュリンク巻いて積み込みだが。

>>948
クムの一部で広島製があったと聞くが、一から組み立てたとは思えないが、
（下請けでメーカーがパーツや部品だけ作って、組み立てのみとおもわれ）
それ以降の例は聞いたことないので、多分全部メーカー任せのほうが安かったのではないかな。

950 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 09:08:11 ID:Y7+Cl+Nv0

>シュリンク（ラップ）巻きとは違うのか？
>飲料はシュリンク巻いて積み込みだが。

ベタ積みの荷物にどうやってシュリンク巻けと？

951 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 10:15:13 ID:OV83mF4i0

ラップミイラはパレットで荷扱い出来るのに限られるんじゃないかな。
手積みだよ！全員集合！状態のバラ積み荷物でラップやると
受け取る方が涙目だとおもw

952 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 11:28:56 ID:QfsIIRV10

>>946
ちなみにコキやタキみたいに
数十両とか百両単位で量産する前提だからこそ
2200万で済んでいる
※調べなおしたら21～22年度144両分のコキは2230万/両だった
　タキ1000は2250万/両

平成10年導入のタキ1100が推定2775万/両
来年になれば東邦亜鉛のタキの値段が判るから楽しみ
3500～4000万/両ってとこか？

953 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 11:35:38 ID:JkA2zHGN0

タキとコキって値段変わらないのか。やっぱりコキが高いような気がするんだけど

954 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 12:28:16 ID:WNWFEpb2O

しかし2200万て…
1両で家一軒買えるのね

955 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 13:28:25 ID:hWAMm5Oa0

購入層が極めて限定されるモノなんてそんなもんでしょ

956 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 13:41:40 ID:3tgNroce0

資源価格の高騰でかなり値上がりしていると聞いたような…。

957 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 14:13:54 ID:G2UMF62RO

>>934
楽しいか？

958 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 14:19:52 ID:neeXzWis0

>953
タンク体≒フレームと考えると、両者では大した差はない。
むしろ張殻構造で軽量化できないコキのほうが構造的に不利かもしれない。

959 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 14:39:04 ID:UR6honFr0

ID:vZNx9PTTO=ID:G2UMF62RO

960 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 14:41:35 ID:LaFePdgJO

>>959
めいいっぱいアホｗ

961 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 15:10:52 ID:p+zkvUuM0

>>959
触るなよｗ
また出てきちゃったじゃないか

962 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 15:19:22 ID:WNWFEpb2O

車両の値段考えるとﾌﾚｰﾑﾗｲﾅｰはすごい無駄というかもったいないというか…
荷物無しでもうけｾﾞﾛだが運転士費用､線路使用料がかかる訳だし

963 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 15:19:31 ID:LaFePdgJO

>>961
お前が出て来る事は、山手線の人身事故並に迷惑だ。失せろキチガイ。

964 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 16:39:54 ID:QfsIIRV10

>>962
でもトラックだって
GVW25t車とかならシャーシだけ（架装費用別）で
1000万を軽～く超えて且つ人件費に燃料代にとかかるんだから
陸上輸送と比べたら格段に安いんじゃない？

965 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 16:55:42 ID:E3aTuPO20

＜鉄道建設機構＞余裕１．２兆円も　検査院が国庫納付求める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100924-00000087-mai-soci

JR貨物の株主、めちゃくちゃ金持ってんじゃねーか。

966 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 17:16:03 ID:We8H7v4z0

>>965
国鉄の借入金の返済の一部に一般会計を使ったから
そのまま国庫に返すのが適当だろうけど、
やはり三島貨物会社の設備投資の原資や経営移管した並行在来線等赤字路線への運営補助、
連続立体交差化などの事業の原資にしたほうがいいと思う。

967 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 18:13:34 ID:4GZMEXD90

≫９３８
ありがとうございます。
安心しました。
てかコキ高すぎ！

968 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 18:59:49 ID:TtYRiGNxO

>>962
気持ちはわかるが、コキ車にも次の運用があるから『回送』しなくてはならない。

969 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 19:47:14 ID:neeXzWis0

>968
コンテナは回送しなくていいんだろうか？

970 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 19:54:54 ID:ZDEWJ4lt0

>>969
コンテナは到着しても数日倉庫として置いておく場合があるからなぁ
その分も含めて相当数余分にあるだろうし

971 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 20:29:38 ID:XtUb56YZO

海上コンテナ取扱駅来年から増えるの？

トップリフター増便するらしいが

972 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 20:31:17 ID:XtUb56YZO

ああと亀だが19Dにも簡易通風いるよ

二個だけ…

973 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 21:48:30 ID:vOuhTqf50

>>970
そういや「走る倉庫」持ってる会社があったな

974 ：968：2010/09/25(土) 22:40:24 ID:TtYRiGNxO

>>969
フレームライナーに対してのレスをしたまでで、コンテナの回送はまた別の話。
コキ車は運用が決まっているけど、コンテナの回送は空き枠にブチ込むだけ。

975 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 22:54:42 ID:NZ+lkZUoO

>>949
それはパレ積みのときだろ。

つまり荷痛さんしか知らない世界だ

976 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 23:01:10 ID:Ch3vBfGY0

鉄道コンテナのフォークドライバースレに行くと、足りない型のコンテナの回送をお願いして
送ってもらうやりとりがあって面白い

977 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 08:15:15 ID:9Lno2Eng0

>>972
12102はだいぶ前に通風孔を塞いでしまっている。12101はどうなっているのか…。
この19Dの２個と19V（テスト後廃コン？）の２個は内側に開閉装置を付けた試作コンテナでのちにV19B、V19Cとして量産。

978 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 12:16:50 ID:RXum2epvO

話ぶったぎりスマソ
東海道筋の下り貨物列車。小田原基準で30分ほど遅れが出てるっぽいけど、なんかあったのかな？

979 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 12:18:49 ID:ixOLkOfV0

知るか、カスが

980 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 12:21:24 ID:XYW71Op50

春日？

981 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 15:50:12 ID:tWrI4jP40

>>978

は…春日様

この関係ジャマイカ？
つ ttp://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html

982 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 16:20:45 ID:de3sQTQ7O

幡生機関区厚狭派出って廃止になった？

厚狭駅構内との入り口は枕木が積まれ、機関区構内は草まみれ、
事務所ももぬけの空になってた

983 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 16:32:10 ID:mDS3cQUb0

改正で廃止じゃなかったか。
岡見貨物は門司から回送して運転。
なんとか運転再開して欲しいな。

984 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 18:33:17 ID:cgOK7pt90

>>982
3月改正で廃止
影響で岡見貨物がいったん幡生まで入るようになった
ttp://kishanohuukei.cool.ne.jp/zairaisen-10.05.16.htm

985 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 18:36:43 ID:olTvFH4HO

>>978
春日さま、
貨物の30分延は旅客でいう30秒延のことだ。あまり気にするな

986 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 22:41:14 ID:ktUWk4pE0

>>981
978です。どうもすいません。
根府川でまっていたら夕方の1097(だったか)が約45分遅れでした。
今日は下りがガタガタで全然撮れなかったです。
お手間かけました。多謝深々。