青春18きっぷを語ろう　part57

前スレ
青春18きっぷを語ろう　part56
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1281773987/

スレだけ立てた
テンプレ等、後は誰か頼む

ふふ >>1さん乙です
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青春18きっぷは2010年夏期の発売を持って終了させて頂きました。
昨今の交通事情の変化によって利用者が減り、北海道へ渡る際にはかなりご不便をかける事になります。(束日本発表)
また静岡地区の慢性的な混雑により楽しい旅が楽しめないという意見を参考に苦渋の決断に踏み切りました。(倒壊発表)
今後は快適で早い新幹線をご利用下さい。

JR倒壊 JR束日本

風説の流布がなんとかかんとか

ということは
風説ではないことだよな

>>4
おいおい、2社で決めちゃっていいのかよ？
てか、ありえねーだろ束壊がグルになるなんて


無論、ネタだとは分かってるがｗ

★一応、定番なので。
●年末のコミケは12/29-31
(江戸遊神田店・燕湯は混雑します⇒男湯は下足札がほとんどありません)
上野(稲荷町の寿湯)岩本町のお玉湯をお勧めします)
●帰省ラッシュのピークは往路は12/30と復路は1/3。
◆12月31〜午後の時間帯は全国的に閑散としています。
◆1月1日〜日照時間帯などは混雑しています。
●１月の三連休は1/8-10となっています。
〇首都圏⇒名古屋・仙台・新潟・長野周辺までの帰省移動は午後出発が
比較的すいています。(一部列車12/31は除く)
★青春18きっぷがあろうとなかろうと
1/1の東京駅発の東海道線始発電車は
(現在の5:20静岡行)は大混雑します。
山手線・京浜東北線などの終夜運転などを利用して
品川駅始発の東海道線(現行4:35分熱海行)の利用をお勧めします。
(コンビニ・飲食店・喫煙コーナーなど港南口周辺にも多くあります)
◆カウコン年越しライブなどで帰りに東海道新幹線を利用する考えの方も
東京駅始発ののぞみ号(6:00)より(2009年度始発自由席130％乗車率)
品川駅始発の「のぞみ99号6:00発」をお勧めします。
ちなみに新横浜始発の「ひかり(6:00発)」の1/1の自由席乗車率は30％でした

在日朝鮮人が、通名を使い、朝鮮人であることを隠すようになった理由

私は50歳代の、おじさんです。私の子供のころ（昭和30〜40年）ころは
終戦直後の余韻がまだ残り『朝鮮人』と言うと、それは凶悪犯罪者を意味しました。

小学生のころ、夜のラジオで聞くニュースは「キン・・」 「ボク・・」などの
朝鮮人による事件のニュースのない日はありませんでした。
敗戦と同時に、全国で一斉に始まった朝鮮人による強盗・強姦・恐喝・・など、
あらゆる社会的犯罪のひどさは、いずれ明るみに出されると信じています。

敗戦後、日本は急速に治安を回復すると、朝鮮人達は、誰からも相手にされなくなりました。
すると、このころから、『在日に対する言われなき差別』などと言い始めました。
しかし、当時の日本人は、こんな「身勝手な言い分」を誰も相手にしませんでした。
日本人が、朝鮮人に対して、「軽蔑」と「恨み」を強めていったのは
この日本が戦争に敗れた時の、朝鮮人の恐喝・強奪・暴行等々、蛮行の数々故です。
満州・半島では、女・子供と老人ばかりの避難民を襲っては、
女は強姦して殺し、子供は中国人に売りました。

何年か前、在日たちは、以下のことを日本人に言いました。
「お前たちは、昔、悪い事をした日本人の子孫だから、お前たち子孫が、責任を取れ」
朝鮮人は、自分達の犯罪をごまかす為に、強制連行・従軍慰安婦など、
歴史の捏造や歪曲して、事実を逆さまにして大声で叫んでいるのが真実です。
必ず本当の歴史が明るみに出てきます。・・出します。

私たち日本人は決して朝鮮人を許してはならないのです。
朝鮮人のした日本人に対する残虐な歴史を決して忘れてはならないのです

幼女強姦魔の大半が．．

【茨城】「私は神と同じ」、「神を信用しないのですか」と信者を強姦… 韓国人牧師卞在昌（６１）の素顔　10/02/14
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266128995/
【茨城】準強姦：キリスト教系宗教法人の韓国人牧師逮捕、「信仰心の悪用だ」被害者団体会見・・・つくば［10/01/29］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264775445/
【韓国】「韓国のキリスト教団・ＪＭＳ、信者２０００人集めて日本で勢力拡大」　日本女性の強姦被害が深刻（中央日報）2006.07.28
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78339&servcode=400§code=400

【国内】信者の幼女や小中学生をに常習的に繰り返し強姦した金保元牧師（６４）に懲役２０年 （京都新聞）06/02/22
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140514095/

【国内】「教団施設で性行為など猥褻行為を強要された」 … 元信者女性４人、キリスト教団の韓国人牧師を提訴 [09/10/18]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255821032/

【韓国】牧師が窃盗に殺人、連続強姦…何でもアリの韓国牧師業界（聯合ニュース）07/02/13
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1171344062/

【韓国】 牧師の６３才男性「私は神だ。一体になれば天国に行ける」と母娘を強姦（ニューシース）06/05/26
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1148701123/

【韓比】フィリピンで韓国人牧師が少女を連続強姦（ヤフーニュース）06/03/05
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141565644/

【韓国】『別れたら性的関係の動画を流布する』〜牧師が脅迫（聯合ニュース）06/03/16
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1142495847/

今冬は韓国に行こうと思います

「愛社無罪」
ロクに根拠も持ってない鉄ヲタが妄想でしかない自説に無理矢理説得力を持たせようとする時に使う言葉。
同義の言葉として「やれば出来る」「やる気がない」「社員乙」「工作員乙」などがある。

とりあえず10月の鉄道の日記念きっぷは出るようで助かった。
これのおかげで岩手から10/3ドリパ（東京ビッグサイト）、10/17撮影会（都内）に遠征できる。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274847606/961

>>15
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　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,　　　 /　　　 　 |　　 　 |　　　早く教えろよ　ｵﾗｯ
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　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ_＿＿__,ゝ　　 　 　.|　　　　|
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　 　 ━━━`ー──ゝィｿﾉー‐ヾy＿ﾉー─" .{ ⌒＾⌒}
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・奇数日用と偶数日用に分れ２日連続の使用はできなくなる（大晦日は例外）
・男女の２人同時に同区間使用に限定され23000円になる
・平日の10時から16時までと土休日に入場した場合のみ有効になる
・１単位の有効期間が0時から12時、または12時から24時の半日になる
・特急券を正規料金で購入時に発行される18きっぷ購入権クーポン
　（１カ月有効）５枚分と引換でしか、18きっぷを購入できない
・車内販売で使用できる4500円分のクーポン券と抱き合わせ販売になる
・発売期間12/1から12/9、通用期間12/10〜1/20になる
・大都市近郊区間が有効区間から除外される
・使えるのが地方交通線もしくは２両編成以下の列車のみになる
・通学定期券と同時購入時にのみ販売（使用時に学生証必携）
・購入時と使用時に納税証明書の提示を求められる
・指定席の利用ができなくなる（Ｇ自由席は可能）

>>17
暇つぶし乙。

で、いくら以上税金払ってればいいんだ？

>>17

それがマジだったら普通のきっぷの方がマシだな。
現実的に予想すれば

15000円程度に値上げ

特定区間に限り料金を払えば特急自由席に乗れる(本州以外の3島 青函区間 房総半島 中央東線 紀勢線 羽越線)

新幹線は乗れない。

ムーンライトは急行化するが指定券を買えば乗れる。
3セクも一部利用可能(盛岡から北 おれんじ鉄道 しなの鉄道など)


こんな感じ!?

>>20
そんな感じでしょうね。
特急の特定区間は、そこまでは広がらないでしょうが……(青函くらいか？)

で、値段爆ageのほうに何か情報はないのか?

鉄道の日きっぷみたいな3日で9000円のものを
通年で発売してくれたら理想なんだがな・・・

東京ー大阪　５０００円の飛行機に乗るよな？おまいら

時間が合えば

東京〜大阪だと聞こえはいいけど実際は成田〜関空だからな
空港までの移動に同じくらい金がかかるだろ

千葉県民の俺にはむしろ願ったり叶ったり
早朝便があれば成田→関空→紀伊半島一周みたいな旅したい

>>17
某酉日本みたいに2人以上同時使用専用になるとか。
しかも5回分という半端な回数そのままでｗ
（2人で使っても3人で使っても半端に余るｗ）

>>24
オレ個人的には仕事とか時間が合えば使うけど。。。
周遊券的な使い方しているから。なんともいえない。

移動的な奴はいいんじゃね?撮り鉄みたいな奴とか。

>>27
始発の快速エアポートからしか乗れない便だとして、
MLながら組より早く日根野に着けるかは微妙じゃない？

>>28
５回分11500円のままだが、２人用１コマと３人用１コマの２単位になって
１人で使用するときも、強制的に１単位消費の条件だよ
複数人で使用のときも、改札入場時に人数を申告してその人数分のみ有効
同一行動が固定され、途中駅で合流の技が使えなくなる
これなら半端が出ない

そーゆーのが欲しいのか？

さっきまでの数時間に時刻表にて日本沿海各停旅行の乗継調査してたら何と22日かかる事が判明

名古屋から松山まで行きたいんだけど１８きっぷみたいなお得券ありません？
探し疲れちゃった、、、。

それでみつからないなら永遠にみつからないんじゃね？ｗｗ

青春18きっぷは2010年夏期の発売を持って終了させて頂きました。
昨今の交通事情の変化によって利用者が減り、北海道へ渡る際にはかなりご不便をかける事になります。(束日本発表)
また静岡地区の慢性的な混雑により楽しい旅が楽しめないという意見を参考に苦渋の決断に踏み切りました。(倒壊発表)
今後は快適で早い新幹線をご利用下さい。
JR倒壊 JR束日本

>>35
ちゃちゃはいらない

>>34
何月何日に使いたいのかまず書かなきゃ

>>38
日程は決まってなくて秋に行こうと思ってるんです
どんなプランが立てられるのかザックリ知りたくて、、。

>>38
10/2〜10/17限定なら、青春18きっぷの秋版ともいえる「鉄道の日記念きっぷ」がある。
簡単に言えば青春18きっぷの3回版だ。値段も少し高いけど。
あとは四国内の移動に限れば、その月に誕生日な人が一人いれば、3日間特急に乗り放題で1万円のきっぷなんてのもある。

>>40
2日〜17日は短いけどいいですね。
誕生日ではないので特急には乗れませんが、鈍行も嫌いではないのでｗ
ありがとうございます、いい事教えていただきました。

どういたしまして
聞きたい事あったらいつでもおいで

>>34
四国は無人駅が多いからな。松山駅から一番近い無人駅発松山行の乗車券を用意し、
それを松山駅で渡して出場すれば、いつでも格安で行けるぞ。

無料化で四国廃止されそうだな

>>34
名古屋〜高松の夜行バスがあったような気がしたけど

>>34
神戸〜高松でジャンボフェリー使え

名古屋〜難波は近鉄の株主乗車券使って急行乗り継げば1500円
難波〜三宮は阪神で400円
三宮〜高松はジャンボフェリーで1500円

高松までは常時3500円以内で行けるんだけどね。
そこから松山までさらに時間もお金もかかるからなあ。

じゃあ俺も聞いていいかな。
10/8(金)に、新潟から名古屋まで行くんだけど(F1)、
「鉄道の日」使おうかと思ってんだよね。
なんかお勧めルートとか、乗っとけ！的な電車があれば
教えてください。
「鉄道の日」以外の交通手段でもよさげなのがあれば、ぜひ。

たぶん1日で名古屋まで行けないけど飯山線と飯田線

>>48
何時までに名古屋に行ければいいの？

>>50
その日のうちだったら何時でもいいよ

調べてみたら飯山線・飯田線使っても一日で新潟から名古屋まで行けそうだが
飯田線の一番景色がいいところが夜で全然見えないな

鈴鹿か。
F1ってみたことないけどチケットたかいでしょ？

というか今からなら宿が取れないか。

>>52
ありがとう。
たしかに飯田線は一度は全線乗りしたいんだけど
景色見えないんじゃしょうがないか…

飯山線は、乗ったことあるんですよ。
しかも今月ｗ

>>53
そっちはだいじょぶ。
同行者が全部手配してくれたから。
確かチケットだけで3万５千円とか…。
それでも安いほうだけどね。
シケイン前だから、オーバーテークが
たくさん見れたらいいなって思ってる。
(スレチごめんなさい)

朝イチで新潟を出発すれば高山本線の高山は昼頃に到着できるんで
昼飯ついでにちょろっと観光して夕方に名古屋着とかいかがでしょう

飯田線なら岡谷1229発の豊橋18：13着ってのにも乗れるんじゃないかな

>>45
高松までは6400円なんですけど、松山まで行くと1万くらいに跳ね上がるんですよね、、、
>>46>>47
株主乗車券てのが手に入れば安くて楽しそうですね。
期間が限られてないから日程にも余裕ができるし。

>>48
むしろ当日の鈴鹿からの移動手段を警戒した方が良いのでは？
レース終了後の鈴鹿Ｃ稲生駅は駅前に観客が集まって革命前夜みたい
ＷＶ南紀の指定席券を持ってないと中にも入れてくれない感じ…
頑張って白子まで歩いて近鉄で帰って来た方が良いらしい
ちなみに、すべて伝聞ですが･･･(^^;)

>>58
ありがとう。
それも一回経験済みだから大丈夫。
サーキットからバス乗って白子→(近鉄)→名古屋に帰るよ。

>>36
ちゅーかさ、これまでだって青春１８の関東→青森はフツーに沼宮内、花輪線、大館経由で八戸−青森は使わなかっただろうに。。

18きっぱーって関東→四国くらいなら各駅で行くの？

そんなわけないだろ
快速も使うわ

リニューアル18きっぷが
快速も使えないとかなったら暴動が起こるだろうなｗ

>>63
快速車内で検札しなきゃいけなくなるからＪＲの車掌が暴動を起こす。

総武快速も使えないなんて千葉在住の俺には定期以下だわ

>>62
m9(^Д^)
>>61
俺は1度やらねばと思ってるがやらない。もしくはやれない。昔は時刻表を見ただけで行く気が失せたけど今は比較的マリンライナーについて詳しくなった事もあって強く行きたいと思う。この前、衝動的に関西に行って心密かに四国以降と本気で思ったけど金が無くて辞めた。

>衝動的に関西に行って心密かに四国以降と本気で思ったけど金が無くて辞めた。

乞食かよｗ

>>66
＞今は比較的マリンライナーについて詳しくなった事もあって
　ここんとこの脈絡が良く判らないんだが、マリンライナーって「快速」じゃ…
　そう言うのを超越した話なんですか･･･？
　因みに、マリンライナーについて「何が」詳しくなったんでしょうか？
>>67
あの〜、本当に乞食なら金が無いのは何の障害にも成らないと思いますが…

>>68
乞食の癖に衝動時に四国に行こうと思うなって事
ATMも使えん奴なのに遠出なんて笑止千万

>69
＞乞食の癖に衝動時に四国に行こうと思うなって事
　あの方々は少なくも時間の使い方に関しては
　我々より余程自由度が高いと思います･･･
＞ATMも使えん奴なのに遠出なんて笑止千万
　西行も芭蕉も使ってなかったと思いますが？
　あと山下清も･･･

>>63
営業上の区分が、「急行券を必要とする列車」と「それ以外」だから快速を区分する根拠はないだろ ww

しなの鉄道の戸倉駅で売っている青春１８きっぷと
ＪＲの駅で売っている青春１８きっぷは違うものですか？

>>72
つ戸倉駅、屋代駅では全国のJR乗車券類のお取扱いをいたします。
　詳細については以下のとおりです。
　
取扱券種
普通乗車券（片道・往復）
特急券、料金券（指定券・自由席・グリーン券）
回数券(しなの号　長野新幹線　上越新幹線　東北新幹線　東海道新幹線)
青春１８きっぷ（季節販売）

>>70
何そのアホな突っ込み

>>74
・・・？ですからね( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ

>>72
戸倉・屋代の端末はただのビジネスえきねっと（感熱式）。
旅行会社と同じカット券を使うのでカット券の番号が入るだけだと思う。

青春18きっぷは2010年夏期の発売を持って終了させて頂きました。
昨今の交通事情の変化によって利用者が減り、北海道へ渡る際にはかなりご不便をかける事になります。(束日本発表)
また静岡地区の慢性的な混雑により楽しい旅が楽しめないという意見を参考に苦渋の決断に踏み切りました。(倒壊発表)
今後は快適で早い新幹線をご利用下さい。

JR倒壊 JR束日本

>>74 : 何そのアホな突っ込み
　でも69は返す言葉が無いようですよ･･･
>>75 : ・・・？ですからね( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
　違うよ！　…(三点リーダ)？だよ･･･
　あっ、それから鼻毛出てますよ

…？をNGネームにしとくからよろしくな。

>>78
>>69=>>74なのに何言ってんの？

小学生か？

よく特急乗れたらって言うけど、
特急料金別だったらあんまりお得感が無いような気がしてきたｗ
仮に12000円で3日分有効で、在来急行、特急のみ急行、特急券追加で乗れてもあんまり使い道が無いな…。
北海道や九州や四国に住んでたらそこそこ便利かもしれないが

3回分15000円で三島会社だけ別料金で特急可能（新幹線対象外）とかならありえるか

>>82
JRの運賃って長距離になると割安だからなぁ。途中下車フルに活用すれば良いし。
18切符でお得なのって片道2000~5000円ぐらいの日帰りコースだね。

>>82
普通列車と所要時間大して変わらない首都圏の特急ならお得感はないかもしれないが、
普通列車だと特急の通過待ちや乗り継ぎで何時間も足止めされる区間、
つまり特急の方が利用者が多い区間だと普通乗車券で乗るヤツいなくなりそうだ。

佐伯ー延岡間、特急券無しで特急乗れるようにしろ！！

むりぽ

>>86
その区間のみ別途特急券（自由席のみ）購入で乗車可だったら
JR九州側にも旨みが多少あるような気がするがなあ

特急が有効なら、朝６時発の特急かもめで長崎から肥前山口まで使いたい。
ウンザリする単線区間を９２０円で抜けられるうえ、複線区間になる
肥前山口から普通列車に乗り換えて上りのムーンライトながらにも間に合う。

>>88
全くないだろう。
だって、その区間は路線バスもなければ、従来あった高速バス路線も廃止になり、
事実上特急乗らなければ通行できないんだもの、
特急券だけで乗れるようにしたら、本来受け取れる乗車券分売り上げが落ちるわ。
ってくらい独占区間だからな。
やっぱり競争は必要だわ。

>>89
長崎〜博多で2500円の回数券使えばいいじゃない。
ちょっと高いけど博多まで楽々だろ。

博多の金券ショップでバラ売りしてるみたいね。
博多〜長崎の特急指定席の回数券。
しかもなぜか2500円より安かった。

桐谷健太は大阪まで１８きっぷで帰省するそうだ。
廃止されたらどーすんだろ。
他人ごとじゃないけど。

>>89
便利でお得な高速バス九州号をご利用下さい

し尺吸収

九州いくなら新幹線　新幹線♪

ところどころの不便さを甘受できないやつは18きっぷを使うべきでない。

九州いくなら飛行機　飛行機♪

>94
「不便」と言う感覚が、最初から無いから怖いんだよね･･･ｗ

知恵袋がその最たる例だね

１週間に１回しか本土からの船が来ない小笠原への旅に比べたら、次の列車まで３・４時間待ちの秘境駅訪問も大したことないよね。

18きっぷの理想的な使い方
例えば東京から北海道・九州へは飛行機や新幹線、船で行き、現地の滞在中に使う。
特に九州は比較的列車本数が多く普通列車でも意外に快適な旅が出来る。
北海道は列車の本数が少ないが移動距離が長いのと車窓が素晴らしいので損は無い。

現地でユース・民宿に泊まり美味しい郷土料理を食べれば旅は充実したものになる。
勿論ホテルでも構わない(好みに合わせて)

東京から北海道、九州への旅のアプローチに18きっぷを使うにはあまりに時間と体力を使います。

そこで…


早くて快適な新幹線をご利用下さい。


JR倒壊 JR束日本

東北地方や中国地方のローカル線巡りはなかなか楽しいよ。
また、北海道や九州に行くにしても、途中に通る信越・羽越線や山陰線からの日本海からの車窓風景はなかなかに捨てがたい。
この東北地域や中国地域を新幹線で一気に通り抜けてしまうのは勿体ない。
ただ毎回東北線や東海道・山陽線をただ単に往復するとしたら、かなり苦痛だけどね。

地元からの往復or現地周遊
18きっぷ利用はどちらかに絞った方が退屈な旅になりにくい。
特に北四九3島会社内は特急にも乗れる企画券を利用すると旅程の自由度が大幅に上がる。

>>101
そうなると周遊きっぷが理想的なんだよね。ただ、いつまで続くか心配だ。

三島各社はフリーきっぷが充実してるから、周遊きっぷなんか利用価値が無い。
周遊きっぷの価値があるのは、フリーきっぷの少ないうえに、ヲタ締め出しをしている西エリアだけだな。

>>103
周遊きっぷは超繁忙期使用規制がないのもメリット。

人大杉の鈍行ほど苦痛なものはないからなあ

朗報。
蟹田に白鳥全列車停車

まあ接続が悪ければ元も子もないけど

>>106
それより北東パスみたいに、特急券払えば青森から函館まで白鳥に乗れるようにしてほしい。

快速に格下げしてほしいぞｗ

>>109
その代わり全車グリーン指定席でw

夏に九州めぐりをしてたんだが

小倉駅で降りたら何か天井から音がする・・・

何かと思ったらネズミ？が走り回ってる音だった

コードとか噛み千切るんじゃないかアレ？

俺も何年か前に、小倉だか門司に停車中の列車で謎の生物見たな。

>>102
みどりの窓口へ言って○○ミニとか○○ワイドと言えば
新幹線に乗るとか乗らネーか細かい事訊かれずに買えた
「周遊券」の有難味が忘れられない世代には、
どうしても手放しで褒められないんだ･･･
そのくせ結構使ってるけど･･･

そんな事より冬の18きっぷの有無はいつになったら分かるんだ？

>>113
でも、一般周遊券ともなると

>>110
そうなったらグリーン指定席も別料金で認めることになりそう。
もう普通の人は新幹線、特急には乗れないが、指定席やグリーン系統は別料金で乗れると思っているからね。快速なのに乗車券が使えないのは違和感ある。
よく高崎支社でグリーン指定席快速が走るが、トラブルはないのだろうか、Suica使えないと認識しても、磁気グリーン券で乗る、って有り得ると思うが。

>>109みたいな乞食はほっとけばいい

鉄道の日記念きっぷ初日に
大井川鉄道乗りにいく人いたら要注意
わけのわからん素人が奥大井湖上駅で結婚式やるらしい

http://www.ikawasen.jp/

>>118
そのまま湖上駅ごと沈めばﾒｼｳﾏなのにな。
悪天候を祈っておくわｗ
大抵こういうことやるカップルの顔は見れたものじゃないし。

一部運休してるのに結婚式とはｗ
招待客もいきなりバスに乗換ですとか言われて焦りそうｗ

そのカップル
誰得・・・・
http://www.okuooi.gr.jp/now.asp

誰得って結婚式は当人らがしたいからやるんでしょう。

当人たちが幸せならばそれでいいじゃないか。

参列者がいっぱいあらわれて大井川鉄道にいっぱいカネが落ちればそれでいいじゃないか。

代行バスが１０台以上は必要なくらい人大杉になったら面白いかも。そーゆー阿鼻驚嘆きぼん。

冬の18切符の日程発表って去年はいつ頃だったの？

>>114
出なくたって結局何処かへは出掛けるんでしょ？
それなら周遊きっぷや大回り切符の勉強しとくのも悪くない
高速バスって手もあるが…　多分出ますよ俺は心配してない
>>115　一般周遊券
そりゃそうだけど、アレがあればな？と思う時がたまにある。
一般周遊券は組んでる時を楽しむもんで、実際の旅行はおまけ（←嘘ｗ）
まぁ、フリー切符なんかが余り無かった時代の話ではあるが･･･

>>121
きも…
早々離婚だなw

無許可で挙げるんなら論外だが
ちゃんと手続きして駅で結婚式なら別にいいじゃねーか
どうせお前らが行くわけじゃないんだし

駅で式あげるなんて
どっちかが鉄なんだろ

貸切列車の車内で挙げる人も居るくらいだから
駅なんかは未だ軽症かも？　

東京駅でも時々、駅コンってやってたじゃない･･･ｗ

>>128
両方だったりしてw

だったら、その結婚式最中に列車が突っ込めばおｋ

何がおｋなの？

>>121
結婚式なんて内輪のことを、縁もゆかりもない不特定多数に「見に来て欲しい」
などと思うあたり、何か勘違いしてるとしか思えない。
俺なんか自分のときは、身内とごく親しい友人だけで地味に済ませたけどなあ。

自分達の幸せをみんなにも感じて欲しいとか誰かに伝えたいんだから素直に祝福してあげなよ。

他人の幸せを妬む未婚女性かおのれは

映してようつべにうｐして、タイトルを『キモ鉄カップルの結婚式（笑）』にすればいいわけだよね？ネタとして。
公開しているわけだから、名誉毀損にもならんだろう、事実だし。

冬発売の公式発表を見送ったのは、新青森〜青森間特急の特例が決まってなかったからか？

秋芳洞の中での結婚式に遭遇したことがあるので
湖上駅での結婚式ぐらいじゃなんとも思わんｗ

>>136
そのタイトルだと名誉毀損になるな
キモイとかっていうのは主観でしかないし
また事実であっても非難中傷は名誉毀損になりうる

お〜い、いつの間にかカップルさんネタが主流になっているぞ。

>>118のカップルさん、もしくは関係者の方々様江。
スレの流れはじきに本流に戻ると思いますので、結果の御報告お待ちしております。
写真とか、そーゆーのがあったらうｐしてね❤。

つうか18きっぷとはなんら関係ないから
よそでやってくれ

冬の青春18きっぷの発表は例年だといつ頃だっけ？

>>142
2月ごろ

>>143
thx

一月に京都いきたいのに18切符ないんか？

>>145
つ安くて苦痛なツアーバスをご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　楽○トラベル

週刊ベースボール増刊 西武ライオンズ優勝記念号 2010年10/16号
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0043G5BCO/ref=pd_luc_mri?ie=UTF8&m=AN1VRQENFRJN5

プレミアつくかも知れないから記念に購入しておけｗ

青春18きっぷは2010年夏期の発売を持って終了させて頂きました。
昨今の交通事情の変化によって利用者が減り、北海道へ渡る際にはかなりご不便をかける事になります。(束日本発表)
また静岡地区の慢性的な混雑により楽しい旅が楽しめないという意見を参考に苦渋の決断に踏み切りました。(倒壊発表)
今後は快適で早い新幹線をご利用下さい。
JR倒壊 JR束日本

>>148
マルチおつ

10/17に鉄道の日　記念　1日乗り放題を利用して北小松駅で583系を
撮影しに行き、夜に大阪駅で583系を撮影して、
福井鉄道を越前武生〜福井駅前まで乗車してレトロ車輌を撮影して、
越美北線を全線乗車してキハ120　ペイント列車を撮影しに行こうと
思います。

>>150
がんば

大阪

おおおおお

鈍行で大移動するとき、終電から初電までの待ち時間に
ジョイフルで過ごすのが楽しみになってる。
ドリンクバーのいちごオーレが美味い。

>>154
いい迷惑だなｗ

>>154
どこ駅

ジョイルフ本田？

>>154
氏ね乞食

>>154
ジョイフルは駅の近くにある店が少ないんだよね。ドリンクだけじゃなくて料理も頼めよｗ

ジョンイルか

呉線が振り替え輸送だったのにこの夏で西日本全線制覇と嘘ついてしまいました

>>159
確か、坂出店は駅のホームから見えた記憶が･･･

>>161
代行輸送のバスに乗ったとしても制覇としてはありでしょ？
でないと今泉線とか名松線なんて一生制覇出来ないだろｗｗｗ

あれはもう復旧するつもりないんだろうな…

ジャストフィット

>>161
美祢線はもう乗っていたの？

>>163
今泉線じゃなくて岩泉線だろ。

高千穂はのっておいてよかった

>>162
坂出駅前店は数少ない駅近くの店舗のひとつ。意外なところにあったりするんだが…
ほとんど西日本に限られるが、安いのが取り柄。

なぜ存在しているのか分からない駅
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1285846199/l50

ガストでもドリンクバーだけで頼めて500円かからないですし、
インターネットカフエより安いですよ。

ガスとは深夜料金がたまらんし、全店24時間というわけでもない
使いづらい

東塩尻でドアが開いたらホームが無くておもしろかった

１８きっぷが廃止になれば１８キッパー狩りもいなくなって、ちょっとは平和になるな

>>171
氏ね乞食

>>172
何が『使いづらい』だ。
乞食氏ね

ファミレスでドリンクバーと一番安い料理(300円以内)を利用すればいい

立派な客として朝まで居座れる。

そんな乞食な真似はできない。

そうか それならファミレス入ったらオーダー後回しにして水だけ飲み、朝になったら電話かけに行くふりしてそのままドロン これなら無料
究極のエコ

それなら公園の水でいいじゃないか。朝までブランコでのんびり。

>>180
乞食というより、リアル浮浪者だなｗ
もしくは職質→警察で朝までお世話ってパターンか

中級編)なるべく大きいホテルのロビーで休み、ベルボーイに追い出されるまでねばる。
で追い出されたら次のホテルへ移動する。
なるべくフロントから目に入らない所に座るのがいい。
しかも「○○ホテルに泊まった」と自慢出来る。

映画ミンボーの女見なかったのか？ロビーに居座っているだけでは退去させられない。

羽田空港国際線ターミナルは24時間解放かな？

水道 トイレ ベンチ 冷暖房完備で関東外の人には最高だな。
こういう所は有効活用しないと

>>184
18きっぱーでそこまで行くのが大変でしょ

なんでそこまでする必要があるの？
ほんとに貧乏なの？

国際線ターミナルの最寄駅って蒲田？それならネカフェでいいんじゃ？

貧乏ネタが好きそうだからネタ提供してるだけ(笑)

久しぶりに駅寝体験なら関西空港だろ。
コンビニや携帯充電器があってサイコーだったぞ。

種村直樹とかが元気なら活用しているんだろな。

都内から青森県まで各駅と快速で行った人しますか？

しますん。

もちつけｗ

18きっぱーの皆さんは東北まで各駅に乗ってしくんですか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1447969469

これでもかと言うぐらいバカを釣り上げてるなｗ

鉄道記念切符買っちゃった

くだらんスレだ…

今週来週は休み一日だけ…
鉄きっぷ破れたり

１９９

200

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/db/Ct201.jpg

なんか急に奥多摩と武蔵五日市に行きたくなって来たけどなんでだろ？
次の18きっぷが発売されたらぷらっと出掛けるかな…

>>202
奥多摩と武蔵五日市に行く人って大概は東京近郊の人でしょ。
ホリデーパスで行けばいいじゃん

>>203

浜松在住なんだけど…

>>204
休日乗り放題切符を使ってもお得にはならんかもしれんが、
浜松ー沼津ー松田　新松田ー新宿　西武新宿駅で奥多摩フリー切符なるものを購入（ＪＲ線の拝島から青梅線・五日市線2日間有効フリー＋西武新宿ー拝島往復券）

を使って、自分ならまわるかな。ツアーバスや御殿場までの高速バスが安かった覚えがある。

>>205
サンクス。
>>201のお陰でここまで話がでかくなるとはｗｗ

鉄道の日記念きっぷがあってもながらがないと
小倉までしか行けないので利用価値が下がってしまうな…

鉄道記念切符って裏が磁気カードみたいになってるけど折り曲げたらだめかな？

マジレスすっと
自動改札通すことは無いのでおｋ

>>209
ありがとう。安心した

あーあ
知らないぞｗ

ヒント・ここは2ch

青春18きっぷは2010年夏期の発売を持って終了させて頂きました。
昨今の交通事情の変化によって利用者が減り、北海道へ渡る際にはかなりご不便をかける事になります。(束日本発表)
また静岡地区の慢性的な混雑により楽しい旅が楽しめないという意見を参考に苦渋の決断に踏み切りました。(倒壊発表)
今後は快適で早い新幹線をご利用下さい。
JR倒壊 JR束日本

こんな書き込みをして一体何が楽しいのか

>>214
頭の中が中学生以下のレベルなんだろう

束・酉・倒壊って書く奴に知能が見える事は無い
これネットBBS全ての常識な

単にびびりのヘタレなだけだろｗ

大湊線と八戸線を考えると青海鉄に乗れる代わりに値上げ もしくは4日分で現行の値段にするとか？
北に向かわない人には迷惑な改正だなw

或いは
東北北海道に行くなら北海道東日本パスをご利用下さい。
JR北・東

と公表してルール変更なし!?

公式ルールに変更はないだろうから、あとはJR各社間の売り上げ分担の金額の問題だけではないかな。

>>216
ジャーナリストが「あなた方JRはこのように、愛好者に嫌われてるんですよ」
と迫るくらい、社名の書き換えはバリューの高い批判方法と思うんだけどな。

酉と西はともに同じ方向を指す言葉でユーモアもある。　捨てられますかって。

>>220
おっ、IDが旧西ドイツ鉄道だ。　こりゃ神様が降りてきたね。　俺は正義。

>>220
倒壊はそのもの如く倒れて壊れるだから字からして批判調だが
束や酉はなんか倒壊とは傾向が違う感じがするね

死ねと書いて訴えられたら嫌だから氏ねと書くようなびびりというかね・・
束や酉じゃ批判にもなっていないような気がする

東海のどこがおかしいのか？
シートは浜松ー熱海除けばかなり東よりいいのが多いし。
上の区間がキツいとか言う人間はそもそも18切符の旅に向いてない・する資格がないんじゃねーの？

束＝列車・乗客が束のようになってぞんざいに扱われている様

倒壊は在来線の車両はいいが新幹線の車両が糞すぎる

>>216
いや、どれもろくな連中ではないからそう書いてるだけさｗ
・倒壊＝最近まで在来線軽視だった、元祖ボッタクリの会社ｗ
・酉＝二人縛りが得意の団体専用会社ｗ
・束＝Suica強制が本業で鉄道が副業の会社ｗ

>>223
18きっぷを使っても、三島〜静岡と静岡〜浜松の2段ワープしてしまう自分ってなにｗ

>>224
いいえて妙

>>220
IDに大坊か…
とりあえずしゃぶれよ。

東日本エリアで15両編成で立たされるならいいが、東海エリアの3両編成で立たされると増結しろって思うよな。

米原−大垣で3両すし詰めってのはあった
アウシュビッツの捕虜輸送列車かよ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/0c/JR-East_E231-500_502F.jpg

>>230
あったなそんな列車がｗ
でも昔は30分ヘッドで2両だった時代があるんだぜ…
静岡地区でも本線はほとんど3両なのに2両ってｗ

>>232
豊橋-浜松は正月でも2両だった
豊橋まで6両？8両？なのに2両に入るわけねーだろ
当然超満員で舞阪の浜名湖競艇のオッサン連中が
ほとんど乗れずに大騒ぎになった

国鉄時代の無駄に長いローカル線の列車が懐かしい。

そんなに爺乙って言ってもらいたいのかよ？ｗ

>>234
千葉では今でも日中に8両とか走ってるぞ。
荷物車は3月で消滅してしまったが。

>>234
無駄に長い編成も半分以上
郵便やら荷物車とかで
乗れる車両探しながらホームを延々と歩いたなぁw

学生時代は金がなかったし、車もバイクもなかったので１８切符には本当にお世話になった。
いい大人（特に老人）が１８切符を使ってるのに違和感あったから廃止になって当然かな
でも、学生専用の格安乗り放題切符は発売してあげてほしい
時間はたっぷりあるけど金がない学生にとっては夢のような切符だもんね

たっぷり時間があるなら遊んでないで勉強しろ、ってかんじだな
｢旅行の経験が社会人になってからの〜｣とかほざくやつがいるが、
概ね役に立ってる奴などいない。

何を言っているんだ？
学生のうちならいくらでもアルバイト先はあるし、親のスネかじりでいくらでも金銭的な余裕を稼ぐことができる。
貧乏と言っても、それは余裕のある貧乏暮らし。

ぶっちゃけ、学生時代の方が時間も金も自由になった。折れの場合。
学生優遇なんて片腹痛いわ。
通学の定期を安くするのとはワケが違うんだぜ。これはお遊び用だろ。

この不況で、学費を出してもらえない学生が急増していますね
自分を基準に語られてもな

というか、年金をもっと減らすべきだよな、今の年寄りどもは分不相応に貰いすぎ。
あと、実際の保険料支払い者死亡の場合は半額にすべきなのに、上乗せってアホかと。
ババアども喜ばしてなんになるよ？

自分は年寄りにならないって思ってるんだなｗ

来年春は青春　18きっぷは販売されるでしょうね。
まさか廃止になることはないでしょうね。

春の前に冬もまだ決まってないよ。

あ

>>244
まあ、今の俺はJRといえば新幹線くらい。駅に付いたらタクシーチケットか迎えの車。在来線は乗る機会は今も将来もないだろうな
でも、今の学生さんがかわいそうでね。

>>247
そんな立派な方なら低俗な２ちゃんねるとか見ない方がいいですよ

それは言える

しかも18きっぷスレｗ

乞食うっせーな！！

ＪＲ西日本広島支社は６日、７月の豪雨災害で不通となっている呉線竹原〜安浦間について、
１１月１日から運転再開すると発表した。
全線開通は１１１日ぶり。
同線は、吉名〜安芸津間の浦尻トンネル付近の斜面が幅約５０メートル、
高さ約２０メートルにわたり崩落するなど、十数カ所で線路に土砂が流入した。
その後、復旧作業を進め、すでに土砂撤去はほぼ完了。現在、斜面の補強などを行っている。

「青春18きっぷ」名称変更及び使用方法変更について
ながらくご利用いただきました「青春18きっぷ」はこの冬からリニューアル致します。
新名称は「SEN48きっぷ」となります。

変更点
発売開始1ヶ月前より駅・ホームページなどで「乗りたい路線」の人気投票を行い、上位20路線(選抜路線)に入った路線は料金券を購入の上、特急・急行にも乗車出来ます。(新幹線・第三セクター・私鉄は除く)
人気投票21位から48位までの路線は従来通り普通列車のみ利用出来ます。(指定席利用可能)
49位以下の路線に乗る場合、乗車(乗換)駅の駅員・車掌とじゃんけんを行い勝った場合は従来通り普通列車のみ利用可能、負けた場合には切符2日(人)分を使う事で利用可能です。(ただし負けた時点で別途普通乗車券を購入し、旅を続けるのは自由です。)

利用5日間有効12480円と大変お得な切符です。 是非ともご利用下さい。

マジで？

>>253-254
自分で書いてて面白いのかソレ

で、いつ廃止になるのかな？

>>256
お前が死んだあとに

「青春18きっぷ」→「○○○○○○きっぷ」

　切符のタイプ
2人用1日券（1人使用可）×3枚
切符は同時に3枚発行されるがそれぞれA券，B券，C券があり、A券は同時にB券，C券を、B券は同時にC券を所持しないと無効（バラ売り対策）

　料金
￥180000

　利用条件
普通車自由席に限り使用可能
優等列車、指定席、自由席グリーン車等利用の場合は保kに乗車券が必要
特定区間での特急乗車特例なし（廃止）

高杉、却下

　　↑
彼女作れ

いようがいまいが普通列車にそんなには出せん
「青春18きっぷ」→「青春18万きっぷ」に改名したほうがいいな

0が一つ多かった

￥180000→￥18000

周遊券を復活させてくれ

>>229
それは東北地区の701系2両にも言える。

JR東海の静岡地区の混雑って列車増やせよｗ
あと快速走らせろよ無能どもめ

嫌だったら新幹線乗れ乞食

普段から乗ってやればそのうち増えるんじゃない？
18シーズンしか乗らないんじゃ増えないだろうな。

静岡地区で新幹線誘導するならこだまを増やせ
もしくはひかりの停車駅＆数を増やせ
今のひかりとこだま×2じゃ新幹線誘導にはならん

真昼間の東海道を鈍行で行くなんて愚の骨頂
少しは回避策を考えろ

>>266
普段はのぞみ乗ってるし
意地でもひこーきは乗らない
18期間は楽しく

目的地があるならともかく
電車に乗ることが目的だしな

>>268
毎時2本もこだまあるのに、なんて贅沢だよ。
こだま増発より、途中駅での停車時間を短くして所要時間を短縮させて欲しいわ。

鼻糞ほじほじ…

アンチ18きっぱーの駿府塵が暴れているスレは此処ですか？

>>272
抜かれるために時間調整してるんだから我慢すべし

俺が国交大臣なら、全鉄道会社をまとめて、日本全国鉄道乗り放題きっぷの
企画をぶちあげるんだが・・・

それ1日分の値段数倍にならないか？

乗れる範囲が格段に広がっても、各人が1日で乗れる量は同じだから値段は変わらないよ。

>277
新幹線や有料特急に(料金券を買っても)乗れないなら、278の言うとおり、そんなには範囲は広がらない。
しかし、日帰り往復の利用だけに使われても収入が減るような区間(近鉄の名阪間など)もあるだろうし、実現は難しいでしょう。

新幹線も(料金券も不要)乗り放題なら、１日当たり三万円くらい？←新幹線(青森〜博多や、東京〜博多往復)利用者しか使わない。意味無い。

国が音頭をとるなら、まずは旧国鉄系(３セクとか)を18きっぷの対象に含めることが優先課題かと。

JR全線+3セク全線乗れるなら
普通列車のみの現行タイプでも5回分20000円まではだしてもいいかな

3セクだけで8500円分も使うことはないなぁ

18きっぷは安すぎる
新幹線は高すぎる
この間を埋める旅行手段がほしい

>>282
安全で快適な高速バスをどうぞ

高速ブスじゃね

>>283
確かに、高速バスも使えることは使える

外国人観光客向けのパスはうらやましいよな。
政府から補助金とかでてるんだろうけど

快適な飛行機&ホテルのプランをご利用下さい。


各旅行代理店

切符の知識のない旅行代理店
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1280036374/l50

今年初めて鉄道の日記念きっぷのポスター始めて駅で見かけた。
この手のきっぷ需要あるんじゃないの依然と。
無知な素人が流れてこないこのきっぷだけ残る可能性あるけど。

在来線の東海道や山陽に区間に線路貸して別会社で高速特急走らせて新幹線と競争させろ

↑東海道や山陽の区間の線路貸して

明日愛媛の松山駅から鉄道の日記念切符で出かけようと思うんだけど、日帰りのプランでお勧めあったら教えてください。

>>292
あなたがどういう人かわからないからなんとも言えない

>>293
日常ほぼ鉄道は利用はなく、体力は人並みです。
高知方面に行きたいのですが1時間あたりの本数が少ないようであさ8時ごろに出発して夜7時ごろに駅に戻れるプランでお願いします

徳島−（室戸）−高知−宇和島−松山−高松
普通列車のみで↑のルートにて旅行、（２泊３日）

特急天下の四国でこれやる目的は「普通列車」そのものを楽しむこと。
激安、移動目的なら絶対進めることなんてできない。

>>290
鉄道版ＬＣＣな
ＭＬ九州の復活みたいなの目指してやってる一派はいるが正直大苦戦してる
障害は尺でも政府でもなくて、藻前らのネガティブな意見w
まぁそれだけっていうのは責任転嫁のしすぎだろうが、そういうもん走らせたときの一般人受けの観測にここ使われてるのは確か
嘘だと思うなら去年はじめの九州消えた直後の国会質問とか、今回国交政務官になった代議士のバックとか調べてみ

>>295
本州から松山に来るまで単線だってびっくりした。
こりゃ急行以上じゃないとつらいね、、、

三島会社は圧倒的に特急が便利で格安きっぷが充実してるのに、
よっぽど自分探しがしたいんだな。がんばれ。

記念切符残ってるから使いたいんだよ、、、

8時発19時着だと、南方向は宇和島のちょっと先が限界
じゃないかな？本数も少ないし。比較的本数の多い
逆方向だと、琴平、高松ぐらいまでは大丈夫そうだが。

宇和島ですか、、、
日帰りを考えてたのですが、残り2日分ありますので途中で泊まって足を伸ばそうかと思います。
高松まで行って宿を取り高知周りで帰られたら言うことないのですが。

もしくは徳島で一泊でしょうか

止泊まるなら四国でればいいのにw

四国きたのはじめてだから行けるとこいっときたいんだー

じゃ、いってくる

>>301
だったら八幡浜からフェリーで別府で本州周りで帰ってくれば？

新潟は縦に長いからなかなか移動がしにくいぜ。
これから笹川流れ行ってくる。

>>305
遊覧船？

>>306
桑川っていう駅で降りて遊覧船に乗る予定だよ。
今、村上。

>>307
中でも買えるけど、かっぱえびせん系を持って行くといい。昼食まだなら1800円のセット券おすすめ。

>>308
かっぱえびせんは持ってないが昼飯食べるよ。ありがとう

>>309
駅前の海が見える定食屋？

18きっぱーに似合う食べ物　→　「うまい棒」。以上。

かっぱえびせんは遊覧船時に追っかけてくるかもめ？用だよ、自分で食べるわけじゃない。
屋根付きのとこじゃなく、船の入り口の木の椅子に座ることをおすすめします。

新潟といえば糸魚川に流れる川は糸魚川じゃなくて姫川
これよく間違える人いるから要チェックな

隣の駅が姫川じゃなかったけ？

昨日、笹川流れに行った者だけど遊覧船は波が高くて欠航して夕焼けは雲に隠れて見れなかったぜ
ＳＬばんえつ物語はゲットした。

>>315
いつの？

>>316
明日の。それで帰路につく。

>>317
ってことは会津若松でﾆｱﾐｽですな。こちらは風っこ只見復路。ただ、直後の会津ライナーには乗らない予定。

東より臨時列車のお話。
「ながら」も「えちご」も運転。
青春１８きっぷはこれでほぼ安泰でしょう。
でも、もう見直すチャンスは失いましたが。

ＪＲ東日本　冬の臨時列車
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20101008.pdf
ムーンライトながら　東京発　12/17-1/9　　大垣発　12/18-1/10
ムーンライトえちご　新宿発　新潟発　ともに　12/17-1/10
ムーンライト信州81号　新宿→白馬　12/24,25,29,30 　1/7　2/4,10,11,18,25

>>318
お。奇遇ですね。会津若松辺りで昼食を取る予定です。

旅から始まる出会いっていいね
もう２人つき合っちゃいなYO!

午前中いっぱい「青春18きっぷ」のポスター撮影をして、午後の列車で東京へ戻る。夕方東京駅に着き、飯田橋の区政会館へ。

冬の青春　18きっぷて販売されるでしょうね。

>>320
ながら１８日下り指定券購入予定。
できれば１０日からにしてほしかったが…

>>325
これは冬の18切符発売決定って事でいいのか

そりゃそうだろ。
18きっぷなきゃムーンライトなんて誰が乗るんだｗ

発売は決まってポスターの撮影も終わった
あとは値段とルール

非18期間に「ながら」に乗るメリット　→　小田原までの別料金が不要。

ムーンライトながらのメリット
土日ダイヤ限定で18きっぷ1回分で小田原から○○まで行ける。

○○に入る駅は？

何一人でクイズしちゃってるの？

そっかぁ、冬の18きっぷ出るか〜。よかったよかった、これで京都奈良に初詣の旅に行ける・・・

格差社会の現代日本において、
１８キップは貧者の必要不可欠なアイテムなんだな

これが無ければ、２００ｋｍ以上離れた地に旅行しようなんて
考えもしない階層が出来上がってしまってるのだろうか・・。

この福祉のようなキップのお陰で、低階層の人達にも
遠方への旅行が可能になってるのはJRに感謝しないといけないな。

「ながら」が運転されるっても、18きっぷが発売されるとは限らない。

28 列島縦断名無しさん sage New! 2010/10/15(金) 22:24:33 ID:Rhe5TqQS0
ソース

http://railman.image.coocan.jp/diary/10diary/10-2.htm

ﾊｲﾊｲ,ﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>333
旅行じゃなくて移動だろ。
ちなみに派遣きりされた奴は新幹線で帰って行ったなw

老人福祉の一部と勘違いしていないか?

転換旅情シートはいいよね
ボックスだと狭い

18期間ってこんなもんだっけ？（12/17-1/10）
どの時期も1ヶ月まるっとはあった気がするけど気のせいだろうか

それ以外の期間は快適な新幹線をご利用下さい。


JR倒壊

>>339
冬は定期終わって1年立つ頃からそんなもん

ウヤ情報を載せた某横浜駅の某機関紙について…

>>339
去年は12/10〜1/20まで。その情報どこから？

>>343
そんな情弱じゃ青春18きっぷは使えないぞ！
東のプレスリリース出てます。

>>341
単純に学生の冬休み（年末年始休み）で見たらこんなもんだけど
中旬にも使えたよなーって気がしたもんでな

>>343
ちょっと上にある臨時列車云々の話を見ただけ

ここのスレの人達は優しいね(￣∀￣)

>>330
宮地までいけるが、乗換時間がほとんどなくて地獄を見そうだなｗ

今日は鉄道の日記念イベントを各駅で催しているようだね。
会津若松で熱烈歓迎を受けた(笑)

今日は八代で花火大会があるようだが、鈍行で現地に行ってる人いるかな？

逆に言うと去年のながらの運転日が短かった。

短絡脳なんだねw

何故か335の反応薄いなｗ
18きっぷ発売をほぼ裏付けているのにｗ

>>338
18きっぱーに転クロは贅沢！
京急未満のピッチにするならそれも可だろうが。

ボックスに乗り合わせた人と会話を弾ませろｗ

>>351
だって、もともと発売ないなんてのはネタとして面白おかしく煽り合っていただけだもの
本当に発売しないかもなんて思っていたヤツはこのスレには1〜2人しかいなかったのではないか

>>353
乗り鉄なんてここ3年くらいしかしてなくて
その間次々寝台や夜行が廃止されたり土・日きっぷが廃止されたりって話ばっかりだったから
発売されなくても不思議じゃねーなと思ってた

だ・か・ら
JRのような公共性の高い企業が毎年企画していたようなイベント、
終了するなら有効期間前、つまり遅くとも夏の18きっぷシーズン中までにはプレスリリースするって。それが常識。
夏のシーズンが終わったあとで突然「こないだの夏で発売は終了します」なんて、マトモな企業じゃぁやらねーよ。
ソフトバンクやYahooのように常識の通用しない新興企業じゃあるまいし。

まあ18きっぷは鉄オタ御用達って訳でもないからな
一般利用客はたくさんいるし

18きっぷ廃止騒動の発端となった
「横浜駅だより」を発行した横浜駅に対しては何のおとがめも無し？

>>351
でも改悪がないとは言い切れない
値上げ、期間短縮、回数変更、設定変更（連続5日など）、各種制限、etc...
プレスがあるまで心の準備をしておくべきだ

ただ単に東北新幹線が青森まで延びることに伴う
一部区間の三セク移行の手続きで発表が遅れてるだけでしょ。
何の変更もないよ。

東北線って移行するん？ルート違うし
まあ長野行もルート違うけど3セクなったけど

このサイトの１８きっぷの説明は正しいの？
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/jr-kyotu/18tickets.html

>>361
タイトルは18きっぷだけど、中身は北海道フリーきっぷだな

あーあ乞食きっぷが発売されるのか
列車が臭くなる

「ムーンライトみちのく」が運行されるっていう話があったけどガセ？

ガセ

関東のゴミをこっちに持ってないでくれるかな
迷惑

このきっぷで旅行って全力で人生損してるだろ

>>367
自分の人生を卑下しすぎだろｗ

>>363
自分の体臭だろｗ
妄想する暇があるなら風呂くらい入れや

ながらもえちごも12月17日〜1月10日までか
なんか例年より期間が短くなってない？
ムーンライトは18きっぷとほぼ一心同体だから
今期の18きっぷは有効期間を短くされて発売されるのかな

新幹線の新青森開業イベントに18きっぷできてほしくないだけだろ

普通に考えて明日にはプレスリリース出るよな？
それとも金曜までお預けなのか？

お預け≒お茶漬け

>>372
プレスリリースって例年をみると発売開始約半月前とか毎回ギリギリぐらいじゃ
なかったっけ？春・夏発表も毎回２月中旬ぐらいの発表だったし。
今年若干ルール改正した北東パスの夏も６月中旬発表じゃなかった？

>>367
ゆっくりした旅をしてごらんよ

>>375
青春18の旅の方が乗り継ぎ乗り継ぎでせわしないと思うが

本来のゆっくりした旅をしている人の方が少ないと思う

>>371
どの道似たような層がわいてくるから無理だろ

青春18で遠くまで行こうとすると緻密な乗り継ぎでいかないとならないからな。
各駅停車の電車に乗るのが好きという前提がないと苦行に近いものがある。
ゆっくり気ままに旅行するとなると特急や新幹線を併用しないとスムーズにいかない事はままある。
寂れた駅に置き去りにされると結構、遭難の危険もあるしな。

青春18きっぷに限った話じゃないが、時間を無駄に使えることってすごい幸せなことじゃないか？

それが理解できない奴は青春18きっぷを使わないほうがいいと思ってる。

乞食であることに変わりはない

>>370
定期列車が臨時化・季節運転化した場合、年々運転本数が減っていって、やがて人知れず廃止になる。これはほぼ例外のないこと。

>378
「緻密な乗り継ぎ」を計画するのがまた楽しいと言う面もあるし、
用は無いんだが、余りに乗り継ぎが良いので思わず乗ってみたくなる事もある
でも「早起き＋時刻表持参」で何とか成るとも思うけど･･･
むしろ宿探しに注意した方が良いが、携帯さえあればそれも何とか…
各駅停車に乗るのが辛い人には無理。ゆっくり観光にも正直言って向かない。
遭難？　あるのかな？　孤独感は慣れて来ると一種醍醐味だとも思うが･･･

18きっぷ使ってるとJRと東武の違いがわかるんだよな。車両の質がね。
仙台や長野、大阪の旅行で18きっぷ使ったが、ウチの東上線8000系がJRの車両と比べればゴミ屑も同然だなって思う。
115系や223系、E721系や701系にお世話になったな。最高の電車たちにめぐり合えて良かったって気がするよ。
大阪の帰りは新幹線に乗って帰ったが、池袋で乗った東上線の終電が8000系とか最悪だったね。運転士下手糞。乗り心地悪すぎ。
いかに西日本の運転士が上手い運転してるかがわかった。18出たら北長野とか辺りに行きたいねえ。

冬には善光寺行きたいな。
新宿長野って一日で往復できる？

東武ってそんなに悪いの？
同じ大手私鉄でも阪急や京阪など関西の私鉄に乗る限り、JRとそんなに見劣りしないけど。

>>384
可能、平日朝の八王子発松本行き結構便利。
休日ならホリデー快速やまなしで行くと便利。２時前には着ける。
ただし松本から新宿に戻るリミットは松本発１８時の甲府行きが限界。

>>384
できるんじゃない
篠ノ井線がちょっとわからないが松本まで4時間半くらいだし長野まで6時間くらいでしょ

>>386
善光寺は松本にないぞw

>>384
ムリではない。概ね7時間程度。しかし滞在時間は短い。
乗換時間が悪い分、休憩時間などに充てることも出来る。

しかし、、、時期により

>>384
日帰りで十分、行けるよ。結構、駆け足にはなるけどね。
身延線や小海線にも乗れる。
善光寺回ると上の支線には乗れないけど長野〜東京の往復なら結構楽。

日帰りを想定して、片道２００ｋｍ程度。多少ムチャして３５０ｋｍ（始発出発〜最終到着

首都圏から水戸、宇都宮程度の乗り継ぎならもう適当（ｗ
東海道乗り継ぎで名古屋（関西）までなら、これもいい加減（適当に乗れば、そのうち到着するか）

日豊本線や三江線のような極悪ダイヤで初めて時刻表をいじりだす。

>>385
その関西の私鉄よりも下。いや関西の私鉄と東武を比べたらいけないな。関西の私鉄が可哀想だ。
もう東上線に飽き飽きしてきたから18きっぷ出たらすぐ関西に行くぞ。
たとえ出なくても「青春ドリーム大阪」で行ってやる!!その時までは埼京線で我慢してやる!

>>383
東武の中でも東上線がゴミクズ、特急も走らない路線ですから

>>388
知ってるよ。経由で書いただけ。

新宿５：４１発各停高尾行きで高尾乗り換えで６：４２発直通松本行きが楽。
それで松本乗り換えで長野１２時２０分着。昼飯は松本で３０分余裕あるからそばでも駅弁でも
長野から帰りの限界は長野１８：１５発甲府行き乗れないとアウト。それでないと甲府で高尾行きに乗れない。

ありがとう
四時間近く滞在できればみてまわれそう。
そばでもたべるよ。

>>393
東京駅4時39分始発で高尾6時14分発に乗り、岡谷でみすずに乗り換えれば長野着10時46分
一本あとの高尾6時13分着でも乗り継ぎできるけど、東京寄りの車両からだと高尾での乗り換えがちと辛い

>>393
知っているなら簡潔にレスしてやれ。
ついでにそば屋の種類や駅弁とかw

　　 ／￣＼
　 ／ _ノ　＼
　｜ (●)-(●)
　｜　　(_人_)
　｜　　 `⌒ﾉ
　｜　　　　}
　 ヽ　　　ノ
　　/　　く
　 ｜ 　　 ＼
　 ｜　　 |ヽ二⌒)
　　　＿＿＿
　　／＼　／＼　ｷﾘｯ
　／ (ー) (ー)ヽ
γ　 ⌒(_人_)⌒ヽ
|　　　|r--|　　|
ヽ　　 `ー-′　ノ
　＞　　　　 イ
γ　　　　　　＼
ｽﾀﾝﾌﾟ押されたくない

4時39分に東京駅なんてどうやって行くんだよ。
最寄駅でもないのに。

18が発売されないで
ムーンライト系がガラガラで客が少ないので廃止ってオチだったりしてｗ

>398
武蔵小杉と武蔵中原の間に住んでいる漏れの場合、武蔵中原を南武線の始発で出たら立川でその電車に乗れる

>>392
東上線にはライナーありますが何か？

>>371
新幹線は例外なく使えないのだが・・・。

>>371
>>402
それ以前に、たとえ昨年同様の通用期間であったとしても、新幹線の開通日には使えないのだが。

>>400
それで間に合うのか。
最寄駅が成城学園前の漏れは、
登戸までバイクでいくか、小田急の始発に乗ればいけそうだぬ。
ありがとう。

横須賀(品川まで徒歩)･東海道･京葉･総武快速･常磐･宇都宮･高崎
これら全ての始発に間に合ってしまう大崎民の恵まれ方は異常

ちなみに中央線の勝ち組は中野以西または橋本以北民

住むなら東京発5:20、上野発5:10に間に合うエリアに住みたい。総武線で言えば津田沼以西。

東海道や東北・高崎・常磐の始発に乗るのなら山手沿線がベスト。
京浜東北なら大宮桜木町間なら何とか間に合う。ただし乗換時間が2〜3分しかない。
万全を期すなら南浦和蒲田間だな。

東海道・高崎の両線の始発に間に合うってのは本当に限られる
で、尚且つ中央線高尾6時14分発に間に合うエリアとなると尚更

上新庄最寄の俺は
大阪駅
始発西明石行き（5:00）と始発京都行き（4:48）の両方とも不可能
上新庄始発4:47で大阪着が5:02だから。

>>401
ＴＪライナーは特急じゃないし、何あのがっかり車両って感じ。まあ、沿線住民にとっては、あれが普通快速運用で来たら当たりなんだろうけどなｗ

>>406
その都度、始発駅付近のネットカフェとかに泊まった方が楽だし、コストも安い。
18きっぷのために山手線沿線に済むくらいなら、郊外に住んでフツーに特急で
旅行した方が安くなる。

中野駅近辺だと中央線中野始発も上野からの宇都宮・高崎・常磐線各線の始発にも、東海道線520東京発にも間に合うのでラッキーなのであった。

>>409
阪神沿線だから間に合うけど、大阪駅の駅員がいつも改札の奥で作業してるから毎回ハラハラするw

>>412
新宿経由だと上野5:10には間に合わなくね？
一分前に着いても乗れなきゃ意味ないし

>>414
間に合うよ、神田・秋葉原経由で中野425・430発でね。
0508位着なのでダッシュ。

それを間に合うというのかw
今まで諦めてたので今度やってみる

>>411
何処に行くにも便利な場所というのは
逆にいうと何処に行くのも不便

今回は東北線、次回は東海道線、その次は中央線、更にその次は常磐線
と毎回毎回各方面に行くようでないと、「何処に行くにも便利な場所」のメリットが生きない

東海道方面に行くことが多い人なら平塚とか小田原とかに住んだ方がいいかもよ
品川始発に悠々と間に合うし、東京5：20なんて寝過ごした時の予備に乗る列車という感覚

熱海なら熱海始発に乗れるし、三島沼津なら「上り三島22：16の終電」の壁がなくなるので
圧倒的に終電が遅くなるので現地滞在時間も長く

まぁこうなったら、大阪に行くのがすきなら大阪に住め。とかそういう話と一緒だけどｗ

>>417
意味がわかりません

>>417
え、普通各方面行くだろ
東海道線だけじゃ飽きる

>>403
＞新幹線の開通日には使えないのだが

それだ

>>416
みんな、それ知っているから必ず同業が居る。
京浜東北線の進行方向先頭に乗れば楽勝。

>>406
上野発5:10は昔なら、MLながら＋スキル＋脚力で間に合ったんだが…
従って上りのMLながらの日付変更地点以東は全て当て嵌まった。
但しその後の上野発３番列車でも、郡山で追い付けたハズ･･･orz

>>422
ながらで間に合っちまうと、それに間に合う地域の人間にとっては邪魔以外の何物でもない

【中央線沿線民の早朝乗継事情】
(1)高尾発下り0514：中央線中野発0425高尾行きに乗れることが条件
(2)高尾発下り0614：中央線東京発0458、新宿発0518高尾行きに乗れることが条件（Ｍえちご、Ｍながらからも接続）
(3)品川発下り東海道線0435：間に合わない
(4)東京発下り東海道線0520：（品川から乗車）中央線武蔵小金井発0432東京行き、（茅ヶ崎から乗車）0430発高尾行きに乗れることが条件
(5)上野発下り宇都宮線、常磐線0510：中央総武緩行線中野発0430千葉行きに乗れることが条件
(6)上野発下り高崎線0513：（赤羽から乗車）中央線武蔵小金井発0432東京行きに乗れることが条件（大久保→新大久保を徒歩ワープ）

新宿〜東中野：(1)(3)以外ＯＫ
中野：(3)以外ＯＫ
高円寺〜武蔵小金井：(3)(5)以外ＯＫ
国分寺〜高尾：(3)(5)(6)以外ＯＫ

中野のアドバンテージが高いな
いつの間にか「中央線初電→飯山線→只見線」の日帰り旅行できなくなってるんだね
(1)の中央本線初電に乗るメリットは、何か残ってる？

こういう乗継、朝の初電関係と夜の終電関係をまとめたサイトないかね？
例えば東所沢〜南越谷は宇都宮線の初電に乗り継げるんだよね
新座・清瀬あたりの人は、中央線に出るより武蔵野線に出た方がよかったりする

>>424
ちなみに高尾5:14はML信州82号八王子下車でも間に合う(できるのは年数回ｗ)

メリットは高尾6:14組より1時間早く松本に、40分弱早く長野に着けること。
甲府(身延)・小淵沢(小海)・塩尻(中央西)にてぴったり接続があり、
あずさワープなしでも南小谷11:49糸魚川行に乗れる。

(1)は、1〜2年前くらい？の改定で塩尻の乗り継ぎが改善されたのと
321Mの乗り継ぎが改悪されたのの両方の影響で、321Mより早く
名古屋に着けるようになっている

(1)の中央東西乗り継ぎだと名古屋着1127
(4)321Mだとその1本後の快速になり、大垣以遠では更に15分差が開く
但し、(1)は名古屋駅で3分乗り換えをこなす必要がある

追記‥(1)は長野で妙高3号と十日町行に接続。

しかし接続が良すぎるのは席にこだわりがあるとつらい。
中央西･飯山線乗り継ぎなんかは出発前に地元で買い出ししておかないと苦行になるかも。

>>422
上野１番列車だと、郡山と福島での待ち時間の余裕が違う
郡山で会津名物の生ビールとおつまみ、福島で福島名物の地酒と昼食を執れるのは
大きなアドバンテージ（その他にも物産品の試飲や試食も充実）
郡山0901〜0928（27分）／福島1015〜1100（45分）
郡山0954〜1008（14分）／福島1054〜1100（6分）

このスレ、今は関東人ばっかりだな。他地域の人いないのか
乗り継ぎがぎりぎりだとダイヤ乱れが心配

>>419
例えば実家が名古屋で今は東京住まいという人なら
定期的に東海道需要があるが観光や乗り鉄なら各方面がいいよね
完乗は無理でも主要幹線ぐらいは

超同意
関東塵ばっかでつまらない

岡山人がきますた

意外と書かれてないのが常磐線の松戸始発の初電
これなら321Mも東北高崎の初電にも間に合う
中央東線の始発には間に合わないけど

>>433
日暮里で乗換て、山手線内回りで新大久保下車0516
大久保まで徒歩ワープで0520発の高尾行き（新大久保から大久保までは約300メートル）
これが間に合えば、高尾発0614だったら乗れるよ
一番の難所は、大久保の改札を抜けダッシュで階段を昇りきった後で
中央線先頭車両までの数十メートルを、最後の追い込みができるかどうか

中野まで歩いて行ける俺はかなり楽だ

>>434
その方法は思いつかなかった

けど予行練習してからのほうがよさそうですね
朝からいきなり失敗すると途方に暮れそう

冬きっぷなかなか発表しないね

どうなるんだ冬は・・・せっかくだから灯台めぐりでもしようかと思ったのに・・・

ながらは運行されるんだ
焦らず待て
18抜きのながらなんざただの空気輸送車なんだから

>>439
同意。ながらが運行確定時点で青春１８も発売内定さ。

>>439
>>440
そう思うのは定期のながらに18以外で乗ったこと無い乞食さんです。
週末・週頭とかそれなりに乗っていたけどな。静岡・沼津への終電代わりとかにも。

>>417
そもそも函南と我孫子の終電が同じなのが異常www

てか東海道なら品川435があるのだが、と思ったが510でも間に合うな（ゆえに山手線乗り継ぎも同様）。あまり435のメリットなし？実は垂井から先は意味がない。
しかし東京520（品川529）では下関に着かないぞ。

>>441
しかし当時と違い今は夜行バスがある。静岡や浜松さえも。
またバスもあるため京阪神や名古屋はバスのほうが便利な場合が多い。
ま、現地で18使うならながら使うほうがいいが、京阪神の場合はバスワープ感覚で都内始発を早めるかわりに現地に先着する考え方もある。

>>423
大丈夫！　単なる乗換えじゃなくてスキルと脚力が必要だったから･･･

但し、豊橋駅前のおでん屋のおばさんも飲みながら話を聞いてた限りでは
間違いなくスキルドパーソンだったけど･･･orz

>>441
乞食乞食と得意気に喋るっているが、
お前みたいに静岡方面に終電代わりに使う連中だって相当マナーの酷い輩多かったぞ
全車指定になってからもこの連中は強行厨も結構いたしな

>>424
青梅線民な俺は(1)は立川まで5kmばかり歩けば間に合う。

(2)は上諏訪始発の飯田線接続で2度ばかりお世話になったし、塩尻を一旦通り越して松本まで乗れば、折り返し中津川行きに乗れるし、長野方面なら、一旦改札出て食料買い出しも出来る。

さすがに5kmも歩くのは無理

といいつつ、折れも最寄駅までそれくらいあるけど、車を駅前の駐車場に預けてでかける。1日500円。

>437
冬の発売についてのプレスリリースは、11月中旬でしょう。←過去事例。
(2002年の冬は、11月15日発表。12/1〜発売、12/10〜利用は変わらず。)
(場合によっては、ムーンライト系の発売日よりも後になるかもしれない。)

中野在住の俺は非常に助かっているよ

>>445
それくらいの強行厨は許してやるよ。逆に考えればいいんだ。
JRさん、普通列車に指定券つけてくれてありがとう、ってね。

>>447
オイラも最寄駅までは大体5kmだね
ママチャリで20分から30分程度の距離
チャリを路駐させるスポットには、結構気を使ってる
特に数日間停めっぱなしにする場合の撤去対策と雨対策

>>446
上諏訪始発の飯田線の場合に、敢えて(1)を選択すると
・小淵沢か上諏訪で朝食休憩が執れる（小淵沢推奨）
・上諏訪か下諏訪で朝風呂に入ることができる（上諏訪推奨）
(2)で長野以遠まで行くなら、313の長野行き乗って長野で調達した方がよさげだよん

>>426-428
なるほど
高尾発の初電にはさまざまなメリットがあるんだね
黒姫の蕎麦屋行くときは11時半必着だから、これ使ってたけど
恵那峡や南木曽や昼神あたりに行くときにも重宝しそうだ

関西だと下手な大阪市内より島本など高槻以東の郊外の方が便利。
北陸方面の乗継が摂津富田以西と全然違う。

高尾6:14松本行きに間に合うエリア

山手線 池袋〜新宿〜田町
京浜東北線 品川〜磯子
南武線 支線を除く全線
横浜線 全線
横須賀線 品川〜武蔵小杉
相模線 全線
八高線 高麗川〜八王子
青梅線 立川〜青梅
五日市線 全線

>>453に追加
武蔵野線南越谷〜新小平

埼京線大宮初電は武蔵浦和乗り換え、京浜東北の南浦和始発南行初電は神田乗り換えで間に合うな。

ちなみに川越から西武新宿線〜西武国分寺線経由も間に合ったような……

>>451
11時半にはに名古屋に着くというのも大きいね。

(2)だと14時半だから、高尾の時点で約20分差だったのが3時間差にまで広がるとは……

4時間ぐらい名鉄や市営地下鉄乗り回して遊べるし、東海博物館がオープンしたら余裕で見学できそうだし、亀山回って奈良にも冬でも明るいうちに着けそうだな。

>>451
ママチャリ便利だよね。
東急沿線住みの俺は大崎･蒲田･武蔵中原の始発で乗り鉄を始めたりする。

>>454
高尾6:14に間に合わないなんて千葉くらいだろｗ
松本直通便は楽だけど混むんだよなあ(´・ω・｀)

>>453
追加だよん
山手線：全線
京浜東北線：大宮〜磯子
総武線：津田沼〜御茶ノ水
埼京線：池袋〜赤羽、武蔵浦和〜大宮
武蔵野線：南越谷〜府中本町
川越線：指扇〜日進（武蔵浦和発0512の武蔵野線に乗換出来ることが条件）

電車特定区間で間に合わないエリア
根岸線：新杉田〜大船
横須賀線：新川崎〜久里浜（横浜を除く）
総武快速線：新日本橋〜馬喰町
京葉線：八丁掘〜千葉みなと
埼京線：北赤羽〜北戸田
総武線：幕張本郷〜千葉
武蔵野線：吉川〜船橋法典
青梅線：牛浜〜奥多摩
南武線支線：川崎・鶴見を除く全線
常磐線：三河島〜取手（三河島〜松戸は新大久保→大久保をワープできれば可能）

さあ、次は私鉄や地下鉄の場合がどうなるかだね

>>456
松本直通便は、接続便１本前の高尾0557着で乗り込むと
ボックスの確保も余裕だよん（ドア扱いは既に開始してる）
余った時間で、駅前のコンビニで食料調達でもするがよろし
冬のシーズンはアツアツのおでんがウマい
0613着がやってくる前に食べ終わらないと、気まずい事になりかねないけど

>>458
京王線の初台〜北野〜狭間は高尾で乗れるね

高崎からだけど、中央線乗る時は大抵越後で行くな。高尾0614にも乗れるし

子供の頃に走ってた新宿→長野の夜行があれば、こんな苦労はしなくても良かったのに。
もっとも週末はカオスだったから、あれはタダでも乗りたくないけど。

中央東線勝沼以西で18きっぷ使うとすれば、ビューやまなし(指)かムーンライト信州しか乗る気がしない。
やっぱ、朝早起きは辛いから夜行がいいね。
マリンブルーくじらなみに乗った時は4時起きでホントきつかった。

ＪＲだけ乗り継いでいくと間に合わない区間なんだけど
地下鉄や私鉄をうまく利用することで
松本直通便に間に合うというのがあれば
書き込むべし

西武新宿線〜国分寺線本川越〜国分寺は間に合うな。

ちなみに青梅線で高尾6:14に間に合わないのは宮ノ平〜奥多摩。

拝島の時間で平日は初電から3本目、休日は2本目までに乗れば立川で高尾6:13着の中央線に乗れる。

>>450
それはダブスタだなｗ
指定券も無いのに強行しようとして一度乗車拒否され
ゴネてゴネ得を得た静岡ＤＱＮを何度見たことか・・・

>>461
上りは新潟→高崎は○なのに
なぜか高崎→が埋まっているのは何度かＭＶ確認したことがあるが
やはりそういう需要なんだな

上野発→大阪着　（上越線　長岡経由　北陸線）を
したときは大変だった。一日で１8切符の元を取れる
ちなみに逆はたぶん行けない

逆は京都5:30の始発でないと間にあわないっぽいね
大阪からは無理か

>>462
ビューやまなしは、勝沼〜韮崎あたりの区間は時間帯も良く利便性が勝っているけど
諏訪以遠、飯田線、中央西線、篠ノ井線、大糸線の白馬方面などへは接続がイマイチ
435Mを追い越すか先行するスジで、上諏訪まで延伸してくれると便利なんだけどね
先行する定期の大月行きは、豊田か高尾で追い越してくれてもよさそうなダイヤだし
そんなわけで高尾発の初電とその後の松本直行便は、使い勝手が良いから人気がある

うちの近くでサイレンが鳴ってる。
火事かな？

>>467
ひょっとするとほくほく線ワープを使えばできる？

>>462
松本か長野で泊まる設定にして447Mをよく使うな。甲斐大和を出てからはこれと言って退避
もなくガンガン進んでくれるし。

>>470
上越国境区間の終電が早いのが原因だから、
ほくほくワープは無関係だったと思う。

時刻表11月号に１８きっぷの記載ないね。
例年だったら11月号にはフルムーン夫婦の横に記載してあるのに。

このまま案内もなくFO決定かな

>473
それは、年三回が２月に発表されている年の話。

春夏が２月発表の場合、冬の企画は、時刻表12月号に掲載され、その発売(11/20)の数日前にプレスリリースされるのです。

11月号を見て一喜一憂しないように！

ちなみに、11月号に臨時列車(ムーンライトなどの夜行)は掲載されていますか？

MLえちご→越後線経由柏崎→直江津→富山→金沢→福井→敦賀→京都→奈良の時刻を最新号で調べたら、富山での接続が悪くなってた。

福井でも以前より待ち時間増えて京都着がトータル1時間近くも遅くなった。

それを考えると早起きして高尾5:51発乗る効果は絶大だわ。

>>475
そっち行くのに、なんでながらや信州じゃないの？馬鹿なの？

>>474当然載ってる

>>476
高崎あたりに住んでいるんだろ

そういえば飯田線の辰野発の初電に乗る為にMLを岡谷でおりてタクシー使ったことがある
定員で乗っても一人1000ぐらいかかるけど
18きっぱーはほとんど乗れないし
何駅かおりても名古屋に5時ぐらいに着けるから結構良かった

けど接続が無いのが不思議なんだよなあれ
中央本線からは塩尻からでも接続しないし

>>276
誰もが最短ルートで行くとは限らないだろ
えちごしか空いてないこともあるし

>>473
冬用のポスター撮影を行ったって話も出てるし、普通に出るだろうよ。

むしろこの廃止騒動でも廃止にならなかったってことでこの先数年は「18きっぷ廃止！」と
喚いても説得力皆無な状態が続くんだろうねｗ

回り道ルートを自分で選択しておいて、到着時間や接続に文句を言う
次善の策に、ながらや信州でなくて、高尾発を選択する
なかなか複雑な人ですね

鍋奉行

信州じゃ、松本で2時間半近く待たされる、ながらでの往復は、元は取れるが、同じルートじゃ芸が無い。

ここんとこ忙しくて夜行日帰りくらいしか出来ない。
神奈川西部地区発でえちご使ってなんか面白い回り方してーな・・・

えちごに乗る機会がない九州人…

とりあえず正式発表はまだか

11月号でなんかあるわけでもなかったね
巻頭で青森付近の料金改訂触れただけで

>>484
パターン1
えちご→越後線→信越本線→篠ノ井線→中央本線

二本木、姨捨でスイッチバックが楽しめるぞ。

パターン2
えちご→白新線→羽越線→米坂線→奥羽本線→仙山線→常磐線

南東北を駆け足で巡るのにオススメ。

景色の良い路線 【絶景風景車窓】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284695733/l50
【2万km】完乗を語るスレ　8線区目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1249669874/l50


九州人いないの？

>>484
>>488氏に追加

えちご→白新線→羽越線→陸羽西線→奥羽線→仙山線→常磐線 or 東北線
笹川流れ　最上川　山寺（途中下車可）

えちご→白新線→羽越線→陸羽西線→陸羽東線→東北線→常磐線 or 東北線
笹川流れ、最上川、鳴子温泉（入浴可）

>>488のパターン1に970円払ってキハE200（12月移行は運用未定だけど）も楽しめるオプション
小海線→しなの鉄道→JRバス→信越本線→高崎線

土曜休日限定、高山2時間強散策プラン
えちご→越後線→信越本線→北陸本線→高山本線→太多線→中央本線→東海道本線

下りえちご夜行日帰りで、終電までに東京方面戻りとして
えちご以後の列車の乗車時間を、のべ10時間程度におさえて
残りの時間を１箇所か２箇所、どっかで観光をするようだと
どんなプランになる？

>>490
えちご→白新線→羽越線→陸羽西線→奥羽線→仙山線→東北線
これ夏にやった。仙台で牛タン食べて、東北縦貫号乗ったが、
黒磯発のアーバンのグリーンに乗ってホッとしてたら、強風大雨倒木で
西那須野で1時間以上足止めされて、小金井で打ち切られた。
なんとか普通で帰ってきたけど。

>>492
>>488のパターン2だと仙台周辺で2時間ぐらい観光出来るぞ。東北経由なら16時の快速シティーラビット、常磐経由なら15時半頃の各停に乗れば、上野には22時頃までには着くぞ。

今年の冬は中国地方のローカル線に乗ろうと考えていたのだが、
頼むから出てくれ！

>>494
観光で仙台２時間だと結構慌ただしいような気がするよ
どこで何をするかにもよると思うけど、参考までに自分の場合
・仙台06時47分着で10時40分発
　→仲卸市場で朝食にして買い物をしたとき
・仙台12時16分着で16時02分発
　→文学館に行って台原森林公園を散策して、半田屋で遅めの昼食にしたとき
・仙台14時56分着で19時20分発（楽しかったから出発予定を１時間ぐらい繰り下げた）
　→錦町公園でオクトーバーフェストに参加して夕食にしたとき

>>492
のべ10時間程度の乗車時間っていうと、長野県や福島県あたりかな
まぁ長野はML信州でも堪能できるので、えちごで行くなら会津や米沢あたりだね

>>497
若松だけとか米沢だけならゆっくりできそうだが、あまり魅力的なコースが組めない
試しに組んでみたけど、みんな喜多方でラーメンを食べる理由がわかったよｗ

＜会津＞坂下散策と何か
1)新津0838→1042会津若松1308→1353会津坂下
2)新津0606→0846会津若松0911→0940猪苗代1225→1256会津若松1308→1353会津坂下
会津坂下1823→1901会津若松1905→2012郡山2044→･･･→2357大宮

＜米沢＞米沢散策と何か
坂町0717→0956米沢1310→1356福島1419→1507郡山1545→1622猪苗代1936→2012郡山2044→･･･→2357大宮

よかったら何かオススメの行程を組んでみてもらえるかな？

大阪から一日で紀伊半島一周できるけどきついな

>>499
和歌山から行くと朝は7時前後で夜10時くらい着だからましな方だと思うけど。
って、考えちゃう自分は相当無理な乗り方をしてるんだろうなｗ
逆回りして、南のほうの無人駅に意味なく降り立ってたし。

田辺〜新宮〜多気の鈍行は修業ダイヤ

非鉄の人は往復で３時間４時間ぐらいの利用が多いんだろうな
十分もととれるし

いや、案外近所を刻んで乗る人も多いぜ

大阪からなら姫路や湖西線沿線や和歌山近辺だけで元取れるからな
一日余った時は関西近辺で使ってる

最近は１８きっぷ全然使ってないな・・。
片道で六日かけて目的地とか向かうから１８きっぷより周遊きっぷの方が使い勝手良かったりするし

>505
片道６日もあると周遊区間での開始日が合わせ難くなって
困る事がありませんか？
それとも往復の移動手段としての使い方がメインなのかな？
それなら一筆書き切符の方が便利な事もあるんじゃないのかな？
作りようが無い時もあるけど･･･

何度か顔を出している長崎人だが、

長崎を朝1番で出発してもムーンライトながらに間に合わないどころか、米原までしか行けなくなった。
（JR西日本のダイヤ改悪のため）
岡山→相生ワープだとムーンライトながらに間に合うけど2050円の出費が必要。
18きっぷも2回分必要だし都合が悪い。

そのため、長崎を昼に出発して深夜に到着する三原のジョイフルを利用＆仮眠し、翌日隣駅の糸崎まで歩いて
早朝出発で夕方に関東入りするというケースが増えた。これだと2回分だけで行ける。
（他にも新山口のジョイフルを使うなどの方法があるが）

下りはムーンライトながらで長崎に到達できるので（土日ダイヤ限定）日曜到着にして指定券を確保している。
小田原からだと1回分でも可能で都合がいい。


長崎から鹿児島や宮崎へは18きっぷはあまり意味ないな。
ゲキヤスを使った方が便利だ…ただし日帰り可能なのに2日連続限定というのが難点。

>>507
その移動なら北九州空港→羽田空港のスカイマークの格安便使うのはどう？
1ヵ月前に予定立てる必要有るし深夜便（0時発→2時着）だけど5800円。

民主党の決めた高速道路無料化(JR各社協議段階)や上限2000円の影響
土日だけの1000円高速でも大幅な減収になったのに無料化や周年2000円では減収幅が大きくなりすぎるので
18きっぷの様な超デスカウント切符の発行の継続が難しくなった。

そこで18きっぷを一旦中止して仮に冬季以降も継続発売する場合も使用条件などを見直して
新しい切符として発売する事に
新切符とするのは継続発行されても使用条件の変更があるから混乱を避けるため

取り敢えず新切符として継続したとしても3日間または１人×3回で価格は1万円に値上げ、
普通車指定席や「ホームライナー」等のライナー列車に乗車の場合は乗車券も必要になる事は決定している。

また今でもムーンライトを運転しているJR東日本も18きっぷ利用者のために採算性は悪いし
車両の老朽化で将来的にはムーンライトの廃止は確定的。

>>509
ちんちんシュッシュ
まで読んだ

今更ですがいろいろルート提示ありがとうございます！ぜひ参考にさせてもらいます

>>509
ごめん。もうそんなこと言われても信憑性はかけらもないわ。こんなことよりノストラダムスの
大予言のほうがまだ信憑性あるってくらいｗ

>>501
ならばワープしようとすると、
南紀は別料金が高い
くろしおは車両がイマイチ

>>507
氏ねや乞食が。
何がジョイフルだよふざけるなカス！

>>509
＞取り敢えず新切符として継続したとしても3日間または１人×3回で価格は1万円に値上げ、

事実なら嬉しい。いつも5枚は使い切れないから。

>>507
18二回分すら惜しいとかどんだけ乞食なんだｗ
乗り鉄はいいがちゃんと一日一回は風呂に入れよ

>>509
事実なわけないでしょ。今週中にプレス発表される。５回11500円は
変わらない。ただ効力関係で変更・追加あり。

ムーンライト　えちごは485系　3000番台の北越とかいなほに使用されたり
している車輌に置き換わって運用されるのではないでしょうか。
485系　3000番台は車内もリニューアルされてＬＥＤで、
国鉄車輌とは思わない車輌なので2020年までは最低でも
運用されると思われます。

３日分で青春　18きっぷ　1万円は高いと思われますし、
特急　自由席でも使えたら安いですね。

はじめのころって赤い二日間使える券なかったっけ
あれいつ廃止になったの？

>>507
ここなら結構安いですよ･･･
http://breezbay-group.com/c-hotelmihara/

>>519
国鉄時代は値上げが醜かったから、値上げの影響で2日券が廃止された。
昭和59年だったと思う。

>>513
オーシャンアローは良さそうに見える

>>517
またも改悪だな、利用期間が削られてるし。

＞利用期間が削られてる

ｋｗｓｋ

>>522
一度乗ったら降りたくなくなる

多分終了時期が1週間短くなってるはず。

乞食はマジで迷惑
特に冬は汗かかないから風呂はいらないでも大丈夫だろうと思ってる乞食がとても臭い
自分ではきずいてないかもだけど周りは迷惑なんだよ

>>527
服を着替えないヤツも困る
着替えをたくさん用意するか、コインランドリー行け

終了時期が10日早くなり
青い森鉄道は途中下車しない限り利用できる
だそうな

>>529
え？
青い森に乗れるのか青春18で

>>527-528
>>507
みたいなネカフェすら使わん乞食はマジ秦で欲しいよな。
始発から最終まで乗り続け、それを数日続けるわけだからな。下手したら駅前で寝そべってるホームレスより臭う

>>525
ワープで良い列車に乗った後の欠点だな

>>529
なるほど。
これまでの発表延期はそれなら納得できる。
青い森との調整とか、大湊線との関係とか、
期間短縮と引き換えに青い森への援助の意味もあるんだろうね。
でも、八戸と野辺地は下車可だよね。
それと青森-新青森は18だけで特急自由席可だよね。
でもこの特例はしな鉄、おれんじでもやってほしかった。
ま、ソースはないからこれも妄想かもしれないが。

あぁ、ＪＲ路線が孤立するからそのための救済か　まったく面倒なこった

でも八戸線と大湊線のように孤立で並行在来線に乗れるとしたら
（新）函館〜小樽が経営分離しても乗れちゃうってことになるよね・・・・・
北陸本線も

そういえば特急しか走ってない木古内−蟹田が特例で乗れるなら
新幹線しか走ってない軽井沢−長野とかも乗れていいんじゃないの？

↑軽井沢じゃなくて高崎だった

乗れるのは青い森だけ？IGRも可能？

ホントか嘘か知らんが、第三セクターも乗れるとすれば画期的なことだ。

しかし、青い森を途中下車不可にする理由が見当たらないので、おそらくガセだろJK

どうも、書かれている内のいくつかの変更点は、マジっぽいね。


全面変更とは言わないまでも、大きな変更期だということだ。
当然のことながら、変更があるということは、今後しばらくは、「廃止」など有り得ないということで、
(変更内容への賛否はともかくとして、)ホッとできることだね。

ながらとえちごの運行期間がいつもより短くなってるから(1月10日まで)
18きっぷの期間も短くなる可能性はあると思う。

短くなるのは事実だな。

IGRと青い森はどうなんだろ？

自分達の都合で切り捨てておきながら、使えませんは流石に気が引けたか？

盛岡〜新青森を使えるとなればデカイしな。

>>541
ガセモトはそこか。
暇潰し的に考える奴は…

18きっぷでIGRと青い森乗れるようになったら、北東パスは無くなるかもしれないな

いやいくらなんでも追加料金無しでIGR＆青い森全線は無理だろ
孤立在来線との一部だけ特例で載せるのでは？

>>543
ガセか暇潰しかはプレス発表時のお楽しみ。
＃発売期間・使用期間のうしろ１０日間カット
＃青い森鉄道八戸〜青森間通過利用ＯＫ（野辺地だけ途中下車ＯＫ）
＃新青森〜青森の特急自由席乗車の特例は×

まぁ誰が正しいかは
もうすぐわかるさ

３セク盛岡青森は北東パスで乗れるようにするはずだから、
１８切符は今までどおり３セク不可を貫くだろう。
何も変わることは無い。

俺も何も変らないと思うんだけどなぁ
孤立するってのは初めてだから
もしかしたら　って思っちゃう

何故に北東パスが可で18が不可なんだろ？

少なくとも新青森青森が×なんてありえないだろw

>>550殿
北東パス 北海道･東日本でしか使えないから
18きっぷ 全国で使えるからじゃね
奥羽･田沢湖線まわりで行きなさいということでしょう

>>550
北海道＆東日本パスは分離で１８きっぷでは行きにくくなった北海道に少しでも行きやすくすることを主意とした切符だから

>>550
まあ単純に言えば3セク分の取り分が含まれない切符だからだろ
ＷＥの例みたいに、ほんの数百円値上げすれば利用可にする事も
出来ないことはないだろうけど、多分やらんだろうね

ただ今回の場合は青森県の問題で冬期間の発売だけ
後発表になった経緯が有るからなぁ。

>>539
途中下車不可にする理由として想定すれば
沿線地元民に安い往復乗車券代わりに使われたくないからだろう

>>551
よく読んでください。特急自由席乗車の特例が×と言っているんですよ。
普通列車は当然乗れます。

本当に特例不適用なら新青森・青森両駅駅員の腕の見せどころになるな

>>546
なにがお楽しみだ。
お前が楽しんでいるだけだろ

ま、どんな特例にせよそれを何かしら設定してるってことは当面廃止する気はないんだろうな。わざわざ
1回のために特例について考え直すくらいなら潰してくるだろうし。

正直北海道新幹線が函館まで出来た時に廃止するって意見が出てきても今回の一件で信憑性はガタ落
ちだな。もはや信じる気にもならんだろうよ。

新青森〜青森の特急乗車不可にしたところで、ロクに車内検札もしないくせにどうやって排除できるというんだろう

新青森と青森で全乗車口に駅員配置して、乗車時に切符をチェックするなら可能だろうけど、
人件費も余計にかかるだろうし現実的じゃないわな

>>557
だからそれが×なんてありえないって言うんでしょ？
新青森ー青森なんて各停と変わらんよ。特急を減らさないで、各駅減らしそうだし。

>>560
廃止の話なんか今回に限らず毎年出てますがな。

ただ今回の廃止話は嫌に説得力があったからなぁ

どの辺に説得力があったんだよｗ　全然説得力ねーよ

いずれにせよ早く真相を知りたいな。冬の予定立てにくい。

JR各社単位でフリー切符とか。
JQの満喫切符みたいな。

廃止したければすぐにでも廃止すればいいだけ
>>568　妄言もたいがいにせいや

横浜駅のチラシの件がなぁ・・・

新青森〜青森間だけ特急自由席乗れてもあまり嬉しいと思わないから、
18で乗れなくてもいいや。

>>570
仮にチラシを作ってるような下っ端駅員まで廃止の話が行ってたとしたら、
とっくに2ちゃんで情報が漏れてるはず。
そうじゃなかったんだから、その駅員の単なる勘違いだとは容易に想像できる。

今回、このスレにも、ここ数日来、随分だだ漏れの様相ですよ！(謎)

正しい情報と煙幕情報がまぜこぜに投下されているようですが……

青森〜新青森で１８で特急乗れてもあんま価値ないような。
普通列車もそこそこ本数あるんだし、別に乗れなくてもいいような気がする。

新青森から大湊線方面や津軽線へは青森駅を経由しなきゃいけないのが不便なんだよな
東日本＆北海道パスの利用者はともかく18きっぱーにはただ素通りされるだけの青い森鉄道は
ちょっと涙目だよなｗ

北海道＆東日本パスと１８きっぷが一本化したような切符になれば
北海道に行きやすくなるかな？はまなすなしでは難しそうだけど。

>>574
ヒント　18切符使用者が新幹線を利用しないとは限らない。

まあ、貧乏人には不要だなｗ

日帰り温泉の情報はこちら
http://travel.biglobe.ne.jp/onsen/s_rest/

とりあえず風呂くらい入ろうよ

>>574
>>577
価値があるかないかじゃなくて、普通乗車券で使えるから使えるようにするだけ　そんなこと言ったら空港使わない人にとって宮崎〜宮崎空港なんてなんの意味もないじゃないか

18切符だけダメっていわれても、そのために検札するのはかなり無駄だしなぁ…

青森を何番線かに中間改札設ければいいだけじゃん。あおいもり用、特急用

>>581
18ユーザー排除だけのために、手間と金をかけて中間改札設けるのか？
新青森までなら普通乗車券で乗れるんだから、その改札は18期間しか使わないことになるんだぞ

｢その改札｣ってのは特急用のことな。
青い森用の専用改札は既に決定してるし

青森規模の駅ならどんな対応も可能な気が。
構造も向いてるしな。

新潟大陸って静岡大陸みたいに乞食に叩かれないよな。

てか、このすれ必死杉
オフシーズンなら羽田鹿児島すら9800円で2時間足らずでいけるのに、こんな切符ごときに議論は不要だろwww

こんな切符ごときのスレに必死に唱える>>586

>>586
東京−三重はオフシーズンならいくらでいけるんだおい

>>588
三重って空港あったっけ？
ぷらっとこだまを名古屋から使えばいいんじゃね？
楽しむなら豊橋までイラコフェリー経由、休日乗り放題切符、松田から小田急が安くいいかと。

18きっぷで各地のBグルを侵略しながら進むのが良いんだよ。
飛行機じゃこれはやれん。

>>586
それって2ヶ月前の予約開始日にあっという間に販売終了するヤツか

東京ー鹿児島9800円より北海道、九州に飛行機・ホテル付きプランで二万代いくらでもある。
こんな切符で行くより楽だよ 二泊でも三万前後

>>588
東京→津で運賃のみ￥7,110、快速使って約７時間半。

江戸時代、おかげ参りのシーズンだったらタダ…

>>592
そういうのはキャンセル料が滅茶苦茶高いだろ。
金曜になって突然休日出勤が決まったりする身としては無理だ。

>>593
当時も木賃宿や駕籠すら使わず、野宿や徒歩のみの奴らは叩かれてたんだろうか

オフシーズンの三重は単純な移動だけなら夜行バスが安いな

9800円の航空券は、オフシーズンでも航路が割と限られるし多くは
2ヶ月前の発売開始から1分以内とかで普通に売り切れる
安い会社の便が入ってる幹線(福岡や千歳)だともうちょっとマシだがね

宿泊付きプランは最低2名様より…
1人可になってるのはごく一部で、2名様の1人あたり料金+5000円より…
とかよくある話だな
1人だと有効に使える機会があまりない

まあでも、首都圏からだと九州や北海道を18で行くのは時間かかり過ぎて嫌だね
個人的には、北は本州内、西は広島あたりまでかなぁ

>>592 本当に安いかあ？マジスレするけど、東京都区内の例 自宅→最寄り駅→山手線→浜松町→東京モノレール→羽田国内線ターミナル→羽田→鹿児島空港→空港連絡バス→鹿児島市内になるけど、料金的にみて 浜松町→羽田国内線ターミナル\470 羽田→鹿児島\9800

>>585
日本の人口の半分が住む
東名阪移動需要は多い

>>597(続き) 鹿児島空港〜鹿児島中央\1200だから、一概には パックの方が安いとは 言えないな。

先日ここでお世話になって四国に行ってきましたが、四国煮はいったとたん快速がなくなって特急か普通だけになったお、、。
まさか四国全土がほぼ単線だとは思わなかった。
さらに南のほうなんかディーゼルじゃないですか。
四国JR無茶しやがって、、、。

>>594
へえ、格安ツアーって金・土出発も最低価格なんですかｗ

>>596
独りで旅にでるような、変わり者、超少ない需要には対応してません。

>>597
鹿児島迄2日かけて行く時間、まとまな人なら働いてもっと収入を得るよな。

18きっぷ、廃止が決まりましたとのこと。
私の悪友が「信頼できるスジからその情報を得た」と言っています。

>>602
この手の頭の悪そうな書き込みに反応してしまう悲しい性

>>602
それは悲しいわ。正式発表はいつですか？

まぁ誰が正直者かはもうすぐわかる

>>605
「もうすぐ」とは、いつですか？

ついに１８きっぷ廃止でつか。

これで貧乏人が排除できる（ｗ

廃止になれば１８キッパー狩りがいなくなる

情報が違う時の訂正レスがいつもないのはなぜ？
ｗ

いずれ夏だけになるかなあとは思うのだが廃止はしないだろ

今年の青春18きっぷは春と夏は例年通りとなったのですが
冬季に関しては依然として発売が未定となっています。

冬季の発売未定となっているのは何か理由があるのですか。
そもそも青春18きっぷは廃止となってしまうのでしょうか・・・。

現在分かっている分だけでも教えてくれれば幸いです。

もう廃止して欲しい
18切符があると、また鈍行で帰省してしまう・・・・

何か上がっているからプレスリリースがあったのかなと思ったが。
JTBパブリッシングの締め切りを考えると明日か来週ぐらい？

>>611
東北新幹線新青森延伸にともなって、従来利用できていた区間が第三セクターになるため、
使用区間や条件に若干の変更が加わる予定なので、春･夏とは別に発表するだけの話。

八戸の時とか長野の時とかも別発表だったっけ？

ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...
ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...
ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...
ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...
ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...ｲﾗｲﾗ...

>>611
既に発売タリフは駅や旅行会社に来ている。
>>546が正解。

使用期間が短くなるなら、5回用じゃなくて3回用にしてほしい
期間内に使い切れない

東でテンポやってる者だが、冬は出さないって聞いたわ

へ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>585
単純に広いだけで、新潟地区はきっぱー的にはかなり優遇されてる地域だろ
ちょっと考えただけでお得な列車が、くびき野、きらきらうえつ、妙高と3つも出てくる
ほぼオールロングで各駅停車しか無い静岡と比べるのがそもそもの間違い

>>621 静岡地区は 静岡県の前知事せいで、本社からいじめ的な処遇されたからなあ。 前知事 火災に喧嘩をふっかけたよな。大阪から東京まで､普通だけで 行ったことあるけど､静岡〜熱海間の直通でも､まだ113が入っていた時代に…………………。

>>619
管理者を吊し上げするから
あと たしろかおるにもな

18ではここ10年ぐらいしか往復してないが、静岡エリアの113が廃止された直後が
一番悲惨だったな

今はだいぶマシになってるけど、当時は明らかに車両数が不足してただろ
あれ段階的に更新しなかったのって何で？やっぱり嫌がらせ？

今では113でもマシに見えるのが倒壊静岡クオリティーだな
アレも末期はやたらと揺れまくってたがｗ

そろそろ横浜の捏造チラシが出ても不思議じゃない時期だな

長崎人にとっては大湊線、八戸線に乗る機会は無いのであまり関係ないｏｒｚ
五能線には乗ってみたいけど。
1月11日以降は使えなくなるのか。何で？

それより山陽本線のダイヤ改悪が相次いでいるので、ダイヤ改正で18きっぷ1回分、
新幹線ワープ無しで長崎まで到達できないようにならないかが心配。
これが出来なくなったら引退かも…

発売ktkr

「青春18きっぷ」の発売について
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101015.pdf
これね

新青森〜青森間の特急は利用不可
青い森鉄道 八戸〜野辺地〜青森間は利用可能(ただし途中駅での下車は不可)

このあたりが今回の変更点か。

発売期間 ： 平成２２年１２月 １日〜平成２２年１２月３１日
利用期間 ： 平成２２年１２月１０日〜平成２３年 １月１０日
おねだん １１，５００円（おとな・こども同額）

大晦日終夜運転している駅での発売は何時までだろう？

ほんとに後ろ10日間短縮なんだな。

32日間に短縮だね

10日間短縮なんてしたら、例の臨時とか大回りで乗られて終了だなｗざまーだけど。

っていうか、これで３連休完全に使うのは無理になった
毎年正月は忙しいので最初の３連休、前日夜から翌朝まで(東京駅ながら着)たっぷり使ってたのが
宇都宮とかだとそれがぴったりだったんだが

>>630
みどりの窓口とMVの営業時間までだろJK

プレスリリースｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

本当に1/10でお終いなのな。がっかりだぜ。
「新青森・青森間のみを乗車する場合において、特急・急行列車の普通車自由席へのご乗車はできません」
これって、青森から先へも行く人なら乗ってもいいって解釈でいいのか？
例えば、弘前の人が弘前から乗って、新青森でいったん下車、再度改札を入り、
特急で青森まで、そして青森から普通列車乗り継いで北海道行くケース。
つまり、「のみを乗車」ってのは、改札を入って次に出るまでを「乗車のみ」と考えるのか、
その日にスタンプを押してもらってから、次に出るまでの1区間だけ青春18きっぷ使うのを「のみ」と言うのか。
しかし、後者だと普通は18きっぷ使わないからあえて注意書きする必要もないよな。
解釈にいろいろある表現使いやがって。

ただ来年10日（月）が祭日なので、まだ利用しやすいと思う。

恐らく今後、冬のスタートは12月11日、ラストは3連休最終日までになるのかな？
だが新青森〜青森がマジで乗れないとは・・・。特急券なんかこの区間では売らないはずなのに。
来年春はそこを是正すべきだな。
ということは、今まで宮崎から宮崎空港も似たようなのがあるが、これだと普通かライナーに乗らないといけないの？
この区間のみを普通で運転する783や485もあるからね・・・。

おっ、生き残ったか。
これでとりあえず2015年３月までは安泰かな。
今後は
・2015年３月に氷見・城端・七尾線へのアプローチ問題が発生(もっとも、これらの路線が三セク化orバス転換になるかもしれないが)
・2016年３月に奥津軽〜新函館間のアプローチ問題が発生
このあたりが正念場かな。

>>615
八戸も長野も孤立する線は出なかったろ？

今回は八戸線、大湊線の2つもの路線が他の各線から孤立したから、特例改正が必要だった。

だいぶ前からリークしてた人がいたけど本当だったんだな

しかし経営が苦しい青い森がよく納得したなあ。三陸鉄道みたい18切符所持者に安めの切符売るのもいいのに。

>>642
それもそうだが、原則を貫かなかったのが残念だな。
現場で混乱しそうだし、2000円以上ただ乗りされてしまうからなあ。

>>642
東日本から金もらえるんだろ？
どーせ使用不可にしたところで、せいぜい八戸線や大湊線のほんのわずかな乗客しか乗ってもらえなくなるよりは、
少しでもいいから金もらって乗せた方が得だという判断。まぁ納得だな。
区間内相互間の、つまり地元の人からはきっちり金取るんだからまぁ痛くもないだろう。

八戸〜青森が使えるとは良心的ですなｗ
良かった

案外北陸地区とか北海道が三セク化しても利用OKだったりしてｗ

>>642
いくら位の取り分があるんだろ？あおいもり
無いわけないけど、100円ｗとか

利用期間短縮しすぎだろう？
せめて1月16日まで使えるようにしてくれ。
15日までは正月だろ？

どうせなら盛岡-八戸間もやってくれればよかったのに

>>648
そんなのお前くらいだ。
正直毎回2枚買ってしまったりするから、この程度の期間でいいや。1枚で済む。

>>649
それはさすがにIGRがごねるだろうな。

>>647
ゼロでしょう。
それにしても何でこんなややこしいルール作るんだ。

東日本の取り分を削った

>>639
あまり詳しくわからないけど、２０１１年の九州新幹線開業時は、３セク化とか現状と区間変わらないの？

（肥薩おれんじとか・・・。）

>>653
八代以北もJRQ
川内以南と同じで利用者多いからね

>>654
変更無しですか・・・。
きりがいいところで八代ー熊本くらいは「肥薩おれんじ」になっちゃうんじゃないか、と思っていたんで。

誰か詳しい人いたらヘ〜ルプ！

「10日短縮は今年の冬期間に限っての暫定措置？それとも来年以降もずっと？」
だって利用期間に限って言えば、長年に渡り一度も変更されたことないでしょうに・・・。

さんざん廃止だ廃止だと煽っていたバカが消えるだけでもありがたい
ちょっと週末に旅行計画立ててくる
　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
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　　　　　 　　　　　　　　　　　,.､ ,.､　　　　/　　　/
　　　　/　　　　/　　 　　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（´･ω･｀））　
　　 　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~〈　　　/　　/
　　　 　　　/　　　　/　 ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）二i_,∠ 　/

>>656
だいぶ昔に春の開始が2/20から3/1に変更になった。

更に国鉄時代の初期はGWまで使えた。

値上げしないかわり徐々に期間短縮だな。

>>656
夏は7月21日からだったけど、海の日ができたことで7月20日からに変わった。
海の日が月曜日固定になってからもそのまま。

それにしても、最後の10日を削られるのはかなり痛い
10日あれば土日が1〜2回来るから、ちゃんと消化できてたんだがな

>>638
青森〜新青森は普通乗車券を買えばいいんだから、自由席特急券を売らないこととは矛盾しない。
あと、宮崎は時刻表が間違っていて、特急はこの区間は普通列車になっている。
だから問題なく乗れるし、普通列車なんだからわざわざ18きっぷの特例には書いてない。

あー、18乞食って、やだ！やだ！

実際、大垣とか上郡に住んでる人は18期間中は座れないとかで
あまり良く思っていないという噂がある

>>661
新青森ー青森なんて各駅停車じゃん。しかも間に駅が無い。

>>642
「今回で最初で最後だから」とJR側が無理やり納得させたんでしょ
話は変わって関係ないけど間違いなく新青森⇔青森はトラブル多発するだろうけどな

>>665
トラブル多発じゃなくて、黙認状態になるような気がする。
ホームの入り口で改札とかすれば別だけど

>>665
東北ローカルパススレによると、未だ束と青い森はやりあってるらしい
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1251450871/563

とりあえず１８は決まったが、ｺﾋ束パスとかこれから協議っていうのがもっぱらの噂

>>641
　日本語に不自由していない人なら、春夏の発表の時のプレスリリース文を熟読すれば廃止厨の嘘はすぐに見抜けるから、
廃止厨の嘘にだまされたのは、プレスリリース文を熟読を熟読してない純真な人ばかりだったんじゃないかな。
なので、落ち込まないでくださいね、悪いのは全て魂が汚れきった廃止厨ですから。

　でもまぁ、廃止厨は懲りてないなぁ。

>>667
わざと新幹線に接続させないダイヤにして、隣の道を走らせるＪＲバスを安くだしてあおいもりを潰せばいいんじゃね？

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288344610/

ようやく発表きたか。
やっぱ三セクと10日短縮の話はほんとだったみたいだな。

>>668
廃止厨って、アンタなんじゃないか？ｗ

何となく底意地の悪そうな性格が文章に滲んでるからなｗ

そういえば、横浜駅長の処分はどうなるんだ？
処分無いなら、売れないウィークエンドを買わせる為の自演とみなすが。

まあ正直18ユーザーで新青森〜青森｢だけ｣乗る人なんてほとんどいないだろうから、
この禁止規定のせいで使い勝手が格段に悪くなるってことはなさそうだな。

困るのは新幹線ワープする人くらいか

青森から18きっぷで青い森鉄道に乗って千曳で降りる場合は
野辺地→千曳の運賃260円を払えばいいの？

>>675
一旦野辺地で途中下車したらそれでおｋみたい。
青森から直接行くのなら青森→千曳の運賃が必要みたいだが…

そうだ！新青森から青森は、来年はやぶさデビューダイヤ改正から、100円特急券とればいいんだ！
南海ラピートβの泉佐野から関空と一緒。泉佐野から各駅だからね（りんくうタウンしかないが）。
これで特急だから青春18は使えないことに納得。

たのしい静岡の旅

新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

野辺地で乗車証明書でも渡すのかな？それとも自己申告かな？

>>674
ワープするやつは、最初から青森まで乗車券買っとけばいい。
大して金額かわらんだろ。

おお．．．もう．．．

>>679
どうせ、ザルだと思うよ。
上の方にもあったけど、盛岡〜八戸も乗れるようにすればいいのに。
花輪線も困ったもんだし、500円くらい値上げすれば解決しそうだが。

>>674
新幹線ワープする人も、この１区間で運賃が上がる区間に引っかからなければ関係ないんじゃね？

盛岡〜青森も乗れるようにした上で
IGRも青い森も青春18を発売して手数料で稼げばいいと思う

>>672
　これだから心の汚れた池沼は…。

>>677
どう納得したんだ？

１／２０までが１／１０までにかぁ

八戸〜盛岡も乗れると勘違いする人が出そうだな。
盛岡の改札口でもめそうだ。

>>675
事前にその区間の切符持ってないとダメだと思う。

>>688
皆で「乗れるんやんけ？」と言えば、そのうち折れると思う。
つうか、堂々と見せて通れば追いかけてこないだろ？

>>688
日本語が読める人はもめないよ。

>>529が正直者なのはわかった

春の有効期間が02/21から、03/01からに短縮されたのは1993年。

有効期間短縮されたのはそのとき以来だな。

3枚8000円くらいでいい加減いいんじゃないかと思う

2011年春は3/1〜3/31とか3/10〜4/10に短縮されるのかな

短縮するなら、年末年始が不可になるんかと思ってた。

>>696
年末年始は特急・新幹線は大混雑だが、普通列車はガラガラになるだろ　特定の列車を除けば

>>694
オレは4回分10000円にしてくれたらなと思う

これって、青森−八戸間で途中下車さえしなければ、
青い森鉄道線「だけ」を乗っても構わない、わけだよな？

いるかどうか分からんけど、青森−八戸間を通勤定期券で通ってる人は、
18きっぷが売られてる間は、こっちを買った方が安いって有様になるな……。

>>688
12000円に値上げして、IGR、青い森、しなの、北越、伊勢の5社は18切符利用可能なように改正してくれれば、ずいぶん助かる連中多そうだな。

また、足立区の醜児が連投しているのか？

利用期間が､10日間短縮なったって 祭りにしている香具師がいるけど、国鉄時代から 利用期間は1月10日だった訳だし､結局は元の利用期間に 戻っただけだろう。

104 2010/10/29(金) 22:05:46.53 ID:0VjtCxpA0
タルト(チベット自治区)

いわて銀河鉄道線と青い森鉄道って、何のために存在してるの?
嫌がらせのため?





こういう奴も居るんだなｗ

おいおい冬期間でしかも10日短縮で5回分がワンセットって、どー見ても多すぎね？
とゆーことは・・・、金券ショップに持ち込んでも同じ余った奴らが売りに殺到するから
今まで以上に安く買い叩かれちゃうだろうな。

>>700
それだけ出て何故智頭急行が出てこない

>>705
三鉄、東モノ、りんかい、くろしお、おれんじも仲間に入れてあげて下さい。

亀有醜児狼狽中ってか？

>>647
100円なら大の字。　乗っても乗らなくても1枚売れれば入ってくるから。発売枚数考えると
良いのでは？

武笠働けよ

束のホームページ見ました。

青春18きっぷの説明で青い森関係の記述が加わってるな。
野辺地の途中下車の件とか。
しかし、浅虫温泉〜八戸と乗った場合に支払う運賃が
「浅虫温泉〜八戸」なのか「野辺地〜八戸」なのかが、あの文章ではわかりづらい。

またクズの修士か。

おまえらとっとと3回分使ってチケットショップに売れよ

武笠修士　♪かめあり、かめあり

>>712
おまえら３回って誰に言ってんの？っぷ武笠修ジ

だってあのth１２.JHの無化差ですから（笑）

>>712
ほんじゃーおまえの親父に売るか、武笠

１月10日以降の空いてる平日にぶらっと出かけるのが好きだっただけに痛いわ
これじゃ無理やり消化しようとする連中で最後の連休は地獄だろうな
それ以降はまさに空気輸送だろう

武笠修ジは

旅行なんてなー

でも１月10日以降は学校の授業は始まってるわけで
本来の趣旨からすれば使えないのは当たり前だな

>>700
助からない連中も多い
通過することで運賃を収受している　まぁ１８きっぷでの割り当て金の方が多いんだったら良いだろうが

武笠みたいじめられてくガッコに行けないバカがいるからその穴を埋めるんだよｗ

案内券また増えるんかな？

>>710
野辺地で降りたら野辺地から
野辺地で降りなかったら浅虫温泉から

そもそも、これは野辺地に行くためでもなく、青森〜八戸を通過するためでもなく、
あくまでも孤立する大湊線を救済するためにある
ということは、大湊線を使わない人は本当は別払いでしっかりざっくり払ってほしいところ

だけど面倒だし、そもそもどうせ盛岡〜八戸は乗れないままだから１８きっぷで乗れたところで乗る人は少ないからこれぐらい良いんじゃないって話

武笠ごくろう

単純に青森、野辺地、八戸の中から一番安い値段じゃないの？青い森もマニュアル持って統一させるだろ。

修ジ毎日楽しいか？

いや１日３０００円で前日まで販売
３日間セットで７７００円

　別途指定する第３セクター区間は１社に付３００円~５００円の追加で同条件で利用できるとすればいい
指定会社：しなの鉄道、青森鉄道　ＩＲＧ　必殺オレンジ　伊勢　他

1/10までになってしまったのがショック
人の動きが無くなった連休後に使うのが常だった

そういえばながらやえちごの運転日が1/10までだったのは
このことが関わってたのだなと納得した

ふと思ったのだけど、特急廃止で快速が増えるわけで、青森ー八戸を単純往復をその日にする地元民にとっては、
往復切符買うより18切符1回分の方が安いんじゃないの？

>>719
北日本は1/20まで冬休みだが？

大学生の話だよ

>>730
夏休みが短い分、冬休みが長くなるんですね

>>729
確かにそのほうが安いけど。八戸周辺に住んでたことあるけど、八戸の人が
普段青森に遊びに行くなんてめったにないよ。だいたい同レベルの都市だし。

>>731
武笠は大学に行きたかったのか？

青い森はＩＧＲから八戸までのぶんを乗車券で乗ってくれたらおＫみたいな算段かなあ

とりあえずIGRと青い森は合併しろ
いちいち2つ書くの面倒だ

とりあえず武笠はガッコへ行け
26のお前を今更苛めるバカはいないからよ

昔、春の18きっぷは2月20日から使えていたから有効期間短縮は2回目か。

しかしこの情報は全ての利用者に行き渡るのか？
鉄道に全く関心の無い者まで使ってるから、何らかのトラブルが想定出来るな。
驚くべきは発売終了が12/31となっている事だが、正月に入ってから
買ってた奴は沢山居ただろ。「え！発売31日までか！」なんて事になるぞ。

盛岡-八戸
IGR+青い森 2960円(1時間50分)
新幹線 3,410円(40分)
高速バス1830円(2時間,2本/日,但し本八戸駅)

>>738
そんなの知らないのが悪いだろ。

おい、お前ら性春１８きっぷでおいしいこと教えてやろう。

東京近郊だと０時を過ぎても終電までＯＫということは知ってるだろう？

元旦は終日運転だから、大晦日１２月３１日に性春１８きっぷを使うと、１回分で２日分乗れるんだぞ。

知ってたか？

>>741
知らん。へ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>740
1月初め辺りはチケットショップで例年よりも高く売却できるかもしれん

>>738 この時期は､正月帰省向けのフリーきっぷがあるから 別に短縮されても 困りはしないのだが、問題は正月明けだな

>>710
どう見ても浅虫温泉〜八戸の分全部払うって文章だろう。
野辺地でいったん改札を出れば、浅虫温泉〜野辺地だけのきっぷを買えばいいが、
あの区間本数少ないから1本遅らせるのは現実的ではない。長時間停車があれば別だが。

まぁ、薩摩オレンジや三陸鉄道のように18きっぷユーザー向けに割引きっぷ設定するなんてことしないドケチな会社、
青森・野辺地・八戸の3つの駅の相互間乗車以外は認めんのだろうな。

>>743
オクの取引は厳しくなるだろうな。
帰省で使われた後、有効期間の余裕がないからな。
転売するつもりなら、期間の最初で使って早めに売ってしまった方がよさそうだ。

有人駅の野辺地で改札を出ないと全区間というのが正しいと思う。
海峡線でも石勝線でもホームに一旦降りてはダメって言われてるし。

今回の改定が一時的なもので
来春から抜本的な改定がされるのかが気になるな。

>>738
買えなくて空いているならその方がいいよ

>>741
マルチ死ね。

元旦の本来の始発前までが有効だろ

昔は春夏しか青春18きっぷの設定がなかったことを考えると
まあいいんじゃないかとは思う
1月17日とか18日とかには重宝していたけどな

>>750
>元旦の本来の始発前までが有効だろ

ちがうだろ

>>750
嘘書くな！
マルチ氏ね！

246 2010/10/30(土) 05:33:09.97 ID:MRtP4zMS0
かもんちゃん(catv?)(sage)

>>238
東京近郊というよりは電車特定区間といった方がわかりやすいな。

ただし、>>238の解釈は間違っているな。

電車特定区間では

【　日　付　が　変　わ　っ　て　も　改　札　を　出　た　時　点　で　き　っ　ぷ　の　効　力　が　失　う　】

てっ、ことよ。つまり電車特定区間では日付が変わってから降りた駅まで有効で

そこから改札に入ろうとしたらその日の日付の押印が必要になる。　

細かい例外規定ができるのは廃止間近ということ。

>>754
グレーゾーンではあるが、実務上電車特定区間で０時以降（厳密には前日分）に改札を通過して終電に乗車してもゴルァされたことがない。

逆に０時以降終電に乗る場合、当日（駅員の感覚では翌日）乗車として日付印を求めたらムチャクチャもめたことがある。

10日までって…
年末はクソ忙しいし混むから正月明けに連休とってのんびり乗り鉄するのが好きだったのに
オフピークトラベルを推進してたデパート勤務の俺涙目(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

サービス業の人間が、まとめて休みをとりやすい1月11〜20日をカットするとは思わなかった。
これは失策だと思う。
夏や春も利用期間カットしたら、民衆は怒りに震えると思う。
青い森鉄道をいけるようにすると、北陸新幹線開通時に問題再発だよ？

それまでに廃止だろ

>>759
六笠アオリはいい加減にしろ。

「六笠アオリ」って何だよ

絶対値上げすると思っていたのに、意外。

値上げしたら誰も買わない

>>761
醜痔が開き直った！

サービス業の人間なんか利用しなくていいから

>>759
こいつが噂の

ぶざまだな、武笠修士(亀有、26、童貞、イジメラレッ子、ヒキコ、12厨、五関氏に住所を突き止められ訪問を受けた)

か。始めまして、これからも宜しく。オレは無能なジジイは嫌いだが、
若いくせに親の羽に守られ、ひきこもっている奴が大嫌いなんだよ。
これからも宜しくな。

実際、野辺地、八戸、青森で青い森鉄道に18きっぷで乗る時、乗車証みたいなものを
渡さないと、無人駅から乗ってこれらの3駅で降りる時、18きっぷだけ見せたら
そのまま降りれることになると思う。乗る時整理券取っても、降りるときに
渡さなければいいんだから・・

>>763
1回分2500円までなら許容範囲でしょう

>>765
今や第3次産業の人間が一番多いんだが。

>>769
>今や第3次産業の人間が一番多いんだが。

第3次産業 ≠ 平日休みのサービス業（客商売ｗ）

通常の18きっぷ
3セク可能な初春18きっぷ
急行乗れる佐天18きっぷ
特急乗れる黒子18きっぷ
新幹線乗れる美琴18きっぷ
↑
これをきぼんぬ

あぁ、確かに
多少高くても1日中新幹線乗り放題があったら便利だな

>>741
貴重な情報ありがとうございます

鉄道の日記念きっぷくらいまでなら単価上がっても売れるとは思うが
それだと5回使い切れないと悲惨だな

まちがえたこっちが本スレかｗ

>>758
サービス業ってｗ
この切符が出来た過程とか、名前の由来を考えてみろよ。
お前らだってジジババがこの切符を使っていたら、
ちょっと違うだろと思うだろ。

高速バスがめっちゃ安いし、漏れの中では18きっぷの需要が随分薄れてしまった

有効期間短縮が許せない！
とか言うのなら１８きっぷの不買運動をすればいいじゃん。

生活必需品ならともかく、１８きっぷは娯楽商品なんだから
買う必要のないものをわざわざ買った時点で、
期間短縮について認めたことになる。

>>767
心配するな、青い森鉄道はワンマン運転だから整理券が出る。
それで区別付く。

>>779
野辺地は有人だから整理券でないでしょ

>>767
だが、当日のスタンプがすでに押された状態でないとそのままでは降りられないので、
タダ乗りできるのはJR区間から青い森にやってきて、3駅以外で途中下車（下車時に青い森の運賃別途支払い）し、
再度乗り込んで3駅で降りる場合に、その途中駅から3駅へがタダ乗り可能ってだけだよな。

この冬トラブル続発で大湊線も青い森移管で解決

八戸線も移管じゃないと解決はしないから

>>783
三陸鉄道が乗り出すか？　七尾線→のと鉄道のように。
三陸も当初は南北分断でなく、山田線と一体化した運営も考えたが、当時のＪＮＲが蹴飛ばしたと。

転換時の様に黒字決算なら兎も角、いまじゃ赤字線グッズ（ひらきなおりグッズ＝赤字せんべい）を売っているから余力はないか。

>>784
多分ない。
岩手県は三鉄の他にIGR持ってる状態だし、
青森県に差し掛かる路線に手を出すこと自体がありえない。
（それが可能なくらいなら、IGRと青い森はそもそも別会社になってない。）

ていうか今の社会情勢で、新幹線に並行してない路線を軽々しく引き取るとは言えないだろうよ。
城端線や氷見線を分離したいと言われて頑強に抵抗してる富山県あたりから暗殺部隊送り込まれるぞ。

>>784
楽しいか？６笠

簡単に移管できない事情がある
東北本線は電車主体だけど大湊線は気動車
運転士に必要な免許が違う　だから東北本線の直通気動車列車も従来と変わらず東日本の運転士が乗るはず

>>785
岩手側が青森側の赤字までとてもじゃないが負担できないという理由で分裂した経緯は知っている。
新幹線の条件にＪＲ支線群の扱いが明記されなかったので、支線はそのままという理由も。

ＩＧＲは盛岡近郊の通勤・通学輸送があるから、まだ「耐えられる」と判断したが、青森側は悲観的数値しか出ていない。今回の通過特例措置は１円でも収入確保（確定）したいという理由でないかと深読みしている。

>>776
東日本は大人の休日あるからそっち使えよ、と思うよな。
>>777
帰りにそれを強く感じる。

山田線　盛岡-宮古　廃止（バス代行中の岩泉線も）
　　　　　宮古-釜石　三陸移管
でいいんじゃね

>>790
いや、いっそのこと岩手県の鉄道（新幹線以外）全廃でいいよ

武笠醜痔が相変わらず自作自演してるのかｗ

ＳＧＩ！　創価学会！！

無化さはバカですからｗ

その前に１８が確実に廃止だねｗ

その前に

て誰にレスしてんだか、これだから足立区中川の武笠はｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

792 中川×２△３
793 なんだ？車のナンバープレートか？　足立　４□４○

その人気者は誰ですか？何してる人ですか？

なんか気違いが湧いているようだな

>>778
うん、もう冬は買わないよ
いつも連休過ぎに使ってたから
これからは春だけになるだろうな
期間短縮するなら12/20〜1/20有効にして欲しかった
前から思ってたけど12/10頃なんて誰が使うんだよ、って思ってた位だから

１２月１０、１１日ながらがない…

まだ10日ならマシな方だよ

冬に東北一周しようと思うんだけど雪で運休とかよくある？
ホテル予約しても雪で動けずにキャンセル料取られるのは阻止したい

行程はいわき→仙台→盛岡→八戸→青森→秋田→新庄→山形→米沢→福島を予定
秋田〜米沢あたりが危なそう？

>>803
その程度でびくびくするくらいなら旅行やめろよ。
運休で柔軟に対応できないお前は旅行に不向き。

ハプニングも１８旅行の醍醐味

ハプニング時には、すべての知識・経験が総動員され、楽しいじゃないか

まあ１８ならではともいえるが…

普通切符なら別

>>804
何故そんなにえらそうな書き方するのかな？

>>803
冬の東北(山形秋田青森)は陸の孤島
時刻表も天気予報も頼りにならない
素人には無理

お金がある人だったらどうにでもなるけどなぁ

青春18きっぷの場合、いつでも経路変更可能だから、
これほど柔軟性のある切符はないぞ。
乗車前(日付印押す前)なら乗車日も自由に決められるし(但し有効期間内)、
場合によっては天気の悪い地域を避けて旅行することも可能。

>>806
武笠修士(亀有、26、童貞、イジメラレッ子、ヒキコ、12厨、五関氏に住所を突き止められ訪問を受けた) だからだよ

>>798
終日自宅で、アニメや鉄道三昧の人だお

今回の青い森特例に倣い、北陸新幹線開業時も陸の孤島となる
城端、氷見、七尾線救済特例を妄想してみる。
「通過可」直江津-糸魚川-富山-高岡-津幡-金沢間
上記各駅でJR線に乗継ぐ場合または途中下車取扱駅で下車する場合に限り、
三セク各社の運賃は不要です。
三セク各社を利用して途中下車取扱駅以外で下車（から乗車）される場合は、
別に乗車区間の運賃が必要になります。
「途中下車取扱駅」直江津、高岡、津幡、金沢

＜各県三セク会社準備担当者様＞
今回の大湊線救済特例をよく研究してJR酉との交渉に当たってください。

>>807
東北・上越筋みたいに「何かあったら新幹線」が通用しないからねえ‥
積雪期の板谷峠や仙岩峠は本当に癌。
最悪の場合、外界に脱出する手段は東北(幹)と仙山線だけ。

>>811
そもそもJR酉は、その孤島となる路線も三セク化しようとしているとの情報がある。
地元は大反対だろうけど。

JR酉は赤字ローカル線がかなり嫌なんだろうね。

また武笠が、僕はバカじゃない、注目してよ！って
知ったかで連投しているのかｗ

>>813
＞赤字ローカル線がかなり嫌なんだろうね
株式会社なら当然の反応だろ

>>803
当日キャンセルしてもキャンセル料のかからない宿を予約するか、
当日ある程度目的地まで近づいたあたりでケータイから予約すればいいでしょう。

>>803
鉄オタだけど、
超豪雪地帯の飯山線だけは雪でしょっちゅうとまる。只見線も止まりやすいが飯山線ほどではない。
そのルートなら雪はわりと大丈夫だけど
日本海側羽越線は風に弱い。　
＞秋田→新庄→山形
の部分。

以前の特急いなほ脱線事故以来、かなりデリケートになってる。
冬の場合は特に風強いので、なにかあるものという前提で乗り継ぎダイヤくんどかないと
計画が崩壊する。

まちがえた奥羽線で山形入るのか。
なら大丈夫だ。

数年前の秋、佐渡島へ行こうとして船が決行して新潟で断念、
ぐずぐずしてたら信越線も上越線も不通に成って
新幹線以外では東京方面へ出られなくなった。
辛うじて残ってた磐越西線で逃げ出したが、途中運休・バス代行
漸く辿り着いた喜多方でラーメン食べて、郡山を目指そうとしたら
架線事故で不通。やむなく会津・野岩・東武経由で逃げ帰って来た。
散々だったが楽しくもあった。確かにトラブルを楽しめないと辛いかも？
もちろん違いはあっても、天候によっては何処に行っても危ない…
対策は、多少災害に強い？新幹線分のチケット代を持ってる事かな…？

ムーンライト信州って帰りがないんだな。空っぽで戻ってるのか

18乞食に厳しい一言ｗ
http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/2617-0.jpg

ID:lvHT4omO0
ID:OrHS5D470
最近いろんなスレで気違い振りを発揮してるな0
統合失調症だろう

>>819
♪トラブルとー遊べー
ヤンチャーBOY……
あっ、しまった。
ここは鉄道板だった。

OrHS5D47
OrHS5D47

東北の件でいろいろアドバイスありがとう
もちろん代替案は考えるよ

>>800
夏は使わないとか、自分の都合だけで文句言ってるｗ

たのしい新潟の旅
　　　　　　　　　　　　　　　　★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★　
＿親＿糸梶＿＿＿＿有＿直＿＿土＿上＿＿＿青＿＿＿＿＿越＿＿越来＿＿＿北
市不青魚屋浦能筒名間谷江黒犀底潟下柿米笠海鯨柏茨安北広長塚岩迎前宮長長
振知海川敷本生石立川浜津井潟浜町浜崎山島川波崎目田条田鳥山塚寺川内岡岡
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★
＿＿＿東＿東＿＿羽＿矢＿＿さ＿＿.越＿東＿＿＿＿＿佐西新＿＿＿平＿＿岩＿＿越＿＿越＿＿
押見帯光三三保加生田代古新つ荻亀石新新大新早豊黒々新発加金中木坂平船村間早桑今寒勝府
切附織寺条条内茂田上田津津き川田山潟潟形崎通栄山木発田治塚条田町林町上島川川川川木屋
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

１８きっぷ使用者へ

１８キッパー狩りに注意しろ！
上野駅の朝には汚い親父がうようよいるぞ

>>827
なぜ長岡ではなく北長岡にした

>>820
長野の車両だから行きが空っぽ

>>827
越後線経由の方がいいな。

やっと発表したな
いつもより１０日短いな

>>826
そりゃ文句も言いたくなるよ
来年も連休明けで使う計画してた位だからな

>>809
自分は横浜から千葉に行こうと10番線で待っていたら
先に宇都宮行が到着
暑いから西大井まで乗っていくかと思い乗ったら座れて
乗換も面倒になってそのまま宇都宮に行ったことがある

18旅行じゃなくたってハプニングには遭遇するよ

>>833
うぜーな。

元アイドルで女優の小川範子が早大生の時に、普通電車で東北本線を走破したとか
新聞に書いてあった。とすると、18切符を使ったのだろうか？
第１関門の黒磯乗り継ぎは苦労しただろう

>>824
なんだ？武笠醜士

>>797

小川範子か・・・ラジオか何かの番組でいきなり我が家に電話が掛かって来て、
「からかうな！」と言ったことがある

振替輸送は対象外だから、首都圏でトラブルに会うとちょっと損な気分になる

小川範子は同窓生だった。
本名の下の名前をもじって「しげちゃん」と呼ばれていたな。
同級生になりたかった。

age厨はクズばかり

フリーキップの改悪廃止に熱心な束

そりゃ文句も言いたくなるよ

電車で前によぼよぼな老人が重たい荷物を持って立ってようが断固として席を譲らない
譲ってくれると思ってるだろあいつら甘えだ
早く天に召されることが国や家族、周りみんなの為だってことわからないの？迷惑なんだよ歩くの遅いし

わざわざ優先席というものが設けられているんだから
そこに座っている健康な人だけが譲ればいいんだよ。
それ以外の席も譲らないといけないんだったら優先席いらないじゃん。

>>844
歳とれば分かるさ
地方鉄道・バス路線が残ってるのはそういう老人がいるから
いなかったら多分ほとんどのローカル線は超減便や廃止になってるわな

＞早く天に召されることが国や家族、周りみんなの為だってことわからないの？

自分の親でも歳とれば、↑のような考えなのかね？
認知症や寝たきりで介護疲れに追い込まれたら解らなくもないと思うが・・・

>>844も70歳を超えれば、
「早く天に召されることが国や家族、周りみんなの為」ということになるよな。

>>844が歳とった時に、電車で席を譲って貰えなかったら因果応報だな。

と、ジジイがこんな深夜に反論しています

祖父母の介護に疲れた両親や叔父を見てるから　>>844の気持ちはわかるが・・・

以下スレ違い
今から１５〜２０年後には長生き＝悪どころか老人に食わせる物は無い（必然的に餓死）
という世の中になってる可能性は高そうだ・・・

日本の食料自給率は４割未満（水資源的に大幅な増加は難しい）でこれから世界の人口増で食糧輸入は難しくなっていくからな　
（意外に知られていないが日本の１人当たり有効水資源は世界平均の1/3程度でしかない）
人口が現在の半分くらいにならない限り　国内で食料を賄うことは不可能

テレホン人生相談のスレはここですか？

コピペにマジレスする男の人って恥ずかしい

今日の朝の情報番組で、外国人旅行客が日本の物価が高いと不満を言っていたが、
外国人が持っていた「ジャパンレールパス」、利用期間２週間で４５，１００円なのだが、
おれがドイツ旅行をした時、ジャーマンレールパス１５日券の２等で４４，４００円。
そんなに差は無いけど、ジャーマンは高速鉄道乗り放題だけど、ジャパンはのぞみは乗れない。
俺たちからすれば、新幹線にも乗れるフリーキップが買えるのだから羨ましいです。
大日本帝国国民は、日本国有鉄道様から拝領した青春１８きっぷで報国しますw

俺は18きっぷの旅でも席は譲る人だな。
気分転換にもなるしちょうど良い。

席を譲ったのが年寄りキッパーだったりなw

>>811
一部の私鉄みたいに、18きっぷ提示で自社線割引切符発売とかやればいい

>>851
＞大日本帝国国民
そこまで書くなら臣民と書けよ。中途半端だな。ｗ

知ってる言葉を羅列させたい厨二だから仕方ないだろ

言葉の意味まで理解できるわけがない

>>851
何言ってんの
同じ頃ドイツでもドイツ人が「日本人は高速鉄道乗り放題きっぷ買えて羨ましいです」って思ってるだろ
ドイツ行けよ

3ヶ日が終わる4日頃にチケットショップに余り券がドサーリｗ。
それを過ぎたら買取価格はおそらくどんどん暴落。金券ショップ
もおそらく自分のとこで売った分も買取価格保証をしないかして
も正月明けは低く見積もること確実。他店発行はゴミ価格だな。
勿論ヤフオクも正月明けは捨て値での投売り合戦だろ。

>>858
いや、むしろ正月以降に買えないと知らなかった人間が押し寄せ高騰な気がする。
売値は高騰だけど、買値は従来のままって感じ。

>>859
そんな情弱はそれほど多くはないでしょ。いたとと
しても今回限り。少なくともチケットショップ側は買取
在庫抱えての売れ残りは極力避けるだろうか4日からの
7日間足らずしかないことを考えると、そんな強気の
商売は難しい。オクは取引のやりとりの手間と年明け
の郵便事情を考えるとそもそも実際の取引の有効日
数は限られる。

つまり今回の短縮はﾁｹ屋やｵｸ対策か？

いやいや、最後が三連休だから弱気になる理由が無いだろ
売値は高値。買い取り価格だけ暴落でＦＡ

1日3000円で発売して年中使えればいいのにな。

1/11以降の10日分の需要がそれほどあるとは思えん。
結局学生なら学校が始まる前、社会人でも年頭の三連休に使いたい人が大部分なんじゃないの？
となると、チケショ・ヤフオクでの値崩れってのは考えにくいと思うんだがな。

>863
マジレス

学休期間に設定。
きっぷの存在で、ニーズを創出。
当初は、鉄道旅未経験者(青春世代)のニーズの掘り起こしが狙い。→今や、引退世代のニーズの受け皿化。

故に、毎日設定は有り得ない。

更に、2300〜3000円で販売した場合、片道1150〜1500円の回数券区間が置き換わってしまい、収入減少になるため、会社(JR)的に設定は有り得ない。

犯罪を目的とした悪質なスレ。

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小川範子っていうと、ロリコンヌードしか思い浮かばない

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ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
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　　＿　　　　｀ー―'　i!ﾊ:.:.＼＼_::::::::::::::／:.|　このスレは
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　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈　　　　 |　監視されて
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　 {ﾐ;ヽ､ 　 ⌒　　 |　います
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ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
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日本鬼子

>>864
やはり1月の残りが少ないというのは結構足許見られるんじゃないかな。
チケ屋が買い取り価格下げればその価格より上なら捨て値でもオクで
売れればいいやと考える人は当然出るわけで。3連休の2,3日前には相手
の手元にチケット届けとかないと相手も買わないだろうしね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1249689077

また池沼が出てきた・・コイツにモノを教えるくらいなら
豚に「お手」を教えるほうが楽かもしれない。

ニーズの掘り起こしって言っても、2300円から特急の高い運賃料金を見たら逃げ出してくだろ。
安く旅行を始めたやつは最後まで安さを求めるよ。

高齢ワープアだから18きっぷで東京-九州もう何十往復したかな？
18がなくなったら出かけなくだけだ
学生時代からまともな旅行なんてしたことない

ムーンライト九州が有った時期なら楽勝の移動でしょ。
青森片道の方が辛かった。

JR九州は3月に大幅ダイヤ改正かな？
もしかして長崎まで到達できなくなったりして…
http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/akira.htm

>>857
まあ>>851は馬鹿だから自分以外の事は分からないんだよ
バカは書き込むな！バカはきっぷ買うな！バカは死ぬまで部屋に閉じこもってろ！バカバカバカ

>>875
また長崎乞食か…

>>874
ムライト九州・高知・松山・山陽・八重垣あった頃がﾃﾗﾅﾂｶｼｽw

青森6:12〜秋田・酒田・新庄・小牛田経由（青い森・IGR回避）東京は後半きつかったな。

小牛田〜仙台は車椅子乗車で仙台到着が遅れ福島行き都市兎に間に合わず鶏化ののち常磐線まわりに変更したよ。

>>819
すまんけどこういう旅行ってすっげえ羨ましいと思っちゃうわ・・・ｗ
こういうのって絶対印象強い思い出になるもの・・・

青い森の扱い分かりずらいな一般人理解できんだろ

しっかしよ、鉄道の「上り・下り」って世間では完璧に誤解されてるよな。
ほぼ全員が「東京に向かう方が上り」で「東京から遠ざかる方が下り」と思っている。
多くの場合それで間違いではないが、例えば金沢の人が富山へ行く場合はどう考えるのよ。

鉄道板なんだから正解も何もないだろうけど、いちおう老婆心で載せておこう。
「基点から終点（の方向）に向かうのが下り」その逆が上り。一般人の正解率たぶん30％以下。

起点な。偉そうに書いて間違って恥

あちゃ〜〜〜〜！赤っ恥。2度と書き込めんわ（笑）

>>882
ご指摘ありがとうございました。

でも、小野田線とか例外があったんじゃなかったっけ？

>>877
大分、宮崎県境と同様に佐賀、長崎県境も鈍行の本数が少ないので、
この時間帯に長崎入りできるかどうかは重要なのだが。

>>885
人それぞれ重要と思う部分が違うんじゃないの？

ダイヤ変更で無理になれば、
・どこかでワープする。
・プランを根底から変える。
･･･ということを気楽に考える人間からすれば、別に重要とも思わないわけで。

妙に長崎にこだわる人がいるね
当人にとっては重要かもしれんが、そこまでの話じゃない

冬の18きっぷで行くのはいいが目的が定まらない・・
・奈良、熊野古道（京都）
・四国、しまなみ海道
・餘部、山陰線乗りつぶし
・東北ジョイフルトレイン乗りつぶし
・ハイブリッドトレイン乗りつぶし

した二つは北東パス発売したらそっちで行くんだけどな

初電から乗り継いでどこまで行けるかってのは、プランを考える上では面白いが、
実際に実行するヤツなんてほぼいないだろう。
なぜなら、たった1箇所のほんの少しの遅延で乗り継ぎできなければ計画が破綻してしまうからだ。

計画が破綻すれば、途中駅で下りて翌日ってことになる。
ホテルに泊まるのも金がかかるし、当日急な予約では満室で泊まれないかもしれない。
また、そもそもホテルのある駅が終着とは限らない。

よって、そんなキツキツの乗り継ぎでやっと到達できるような計画なら、
最初から行程の真ん中あたりの都市の安価なホテルを予約して、
暗くなる前に宿に着いてゆっくり休養し、また明日初電から乗る方を選ぶ。
体も楽だし結局金を使うにしてもこっちの方が有効に金使えるように思う。

金のためより、そのプランを実行そのものが目的だと思うけど。
失敗したらしゃーねーな、のゲーム感覚。

18きっぷのプラン作成は一種のゲームだね。

>>888
迷ったら冬場は北よりも西へ向かうのが鉄則。
北のほうが基本的に寒いし悪天候でダイヤが乱れる可能性があるから。

俺は20〜21時ぐらいに宿取った駅に着くような行程を組むのが標準だな
誤差は終電までの時間や睡眠時間で吸収する
んで朝は接続とかの不都合がなければ宿で朝出るタダメシを詰め込んでから

18歴は10年になるが始発から最終まで乗り続けたことは一回もないな。
いくら鉄オタでもそれじゃ罰ゲームじゃんｗ
エコノミークラス症候群になりそうだし

東北パス発売します
発売１１月１０日から
利用期間１２月１０日から１月４日まで

ながらがその昔4時42分東京着だった時には、各線始発に乗り継ぐスケジュールはよくやった
上野発に乗る場合、東京か上野でダッシュかまさないといけなかったが、昼頃に新潟や仙台に着けて便利だった

>>776
年齢制限をつけて、25歳未満の人が利用できます、としとけばいいのにな。

老害が利用できないにするべき

25歳以上は17500円(1回あたり3500円)とでもしたらいいと思う

年齢確認の手間が半端なくかかるので却下

仮に年齢確認するにしても、中途半端にやると順法精神っつーか
ルールを守って乗ろうという規範意識が薄れるからやっぱりダメだろう。
利用者の善意に頼るルールは、他のルールを守ろうという意識をも低下させる。

変に年齢制限かけるのには反対だな。
大人の休日倶楽部使えない年齢層は不公平感を感じているし、
そういった層は海外旅行にますます流れる。
国内旅行需要喚起の為にも年齢制限のない広範囲のエリアが使える切符は必要。
3万円あれば海外旅行できる時代、国内で魅力ある旅を提案するのも、
日本を代表する鉄道会社の使命だと思う。

↑がカネを出して普通にきっぷを買えばよろしい。海外旅行云々関係ないし。
＞広範囲
どうせ一日中乗り回すだけなんだろ？それで魅力ある旅云々言われてもねぇ。

露骨な東擁護だなw

変な年齢制限かけるくらいなら普通に値上げでいい
現行ルールなら15000円まで出す

900だが「魅力ある切符」の書き間違いでしたw

18きっぷと同じくらいにハマッているのが「うまい棒」。
この冬、ペットボトルとうまい棒を持ち込んで乗り鉄するぜ！
車内で、そーゆー奴見かけたらたぶんオレ。究極の節約旅行（それでいて満足度大）。

普通旅行は「魅力ある目的地」に行くためであって、手段は二の次だよね。
手段が目的と化してるならそれは単なるヲタだから、安くする必要はない。

うまい棒のチーズ味クサイ！

>>893
俺は中学生の頃（国鉄時代）は始発〜終電まで乗るは結構当たり前だったよ。
しかも宿は取らずに夜行のトンボ帰りなんて日もありだから・・・・。
（今では列車の本数も昔に比べ格段に少ないし夜行も無いから当時と同じ、は無理だけどね。）
現在はだいたい始発〜夜９時位で宿着ってパターンが多い。

>>892
旅で予定立てないで出かける人って結構多いのかなあ。（だいたいの方面だけ決めて。）
俺は絶対に予定立てる派だなあ。（「何時何分どの列車に乗る」まできっちりと。）
区間によっては２通りくらい選択できるように。
今まで何回も旅行してるけど、「若干予定変更」や「急遽新幹線ワープ」って事態にはなった事あるけど、
予定継続不可まではなった事無いなあ。

>>905
悪いとは言わないけどポロポロ粉を落として座席を汚すなよ

>>900
ぜひ｢びゅう｣のパックをご利用ください。
東日本各地の魅力ある旅をご提案させていただきます。(キリッ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by束

18のいいところは特急を使わないことが前提になってるから、遅れてもワープしてどうにかできる。
特急前提で行くと遅れたとき詰む。羽越線の線路が流されたなんてこともあったな。

>>906
旅行とは「非日常を感じるもの」であると思っている。
そーゆー意味で、普段列車に乗らない人が列車に乗れば、それ自体も旅行の一部。
初めて飛行機や新幹線に乗った時のワクワク感を思い出してみよう。

普段とは異なるものを五感で体験する。それこそ旅行の醍醐味というものではないか。

しかし、それを潰しにかかろうとしている本州三社

普段、通勤でE231系を使っている人は、
117系に乗るのは旅行になると思うよ。

じゃあ普段１１７系で通勤している人はＥ２３１系に乗ると旅行になるんだね

國鐵広島からならE231は超進化した電車だなw

初めて新幹線に乗るみたいだなw

>>916
以下、イメージ

これがE231系か！
すげー、グリーン車2階建てだぜ！
トイレ洋式か、ぶちすげー！
パヒュ ズコ ズコ
うぉ！ 今のマジか？
飛行機と同じ真空式じゃ！
ぶちすげー！

勝手なイメージって怖いな

どっかの車両所にいるジーさん連中が辞めれば
一挙に状況が変わるんじゃネーの？
どう考えてもあの状態は
人為的に創り出されてるとしか思えないンだが･･･？

まあどっかの千葉みたいなところもあるから
若い人にも問題があるのかも

>>918
一方、東北民の俺は関西に行って新快速の転換クロスシートと速さに感動したｗ
E231なんて新しいだけであの椅子もさっぱり快適じゃないってことが新快速のおかげで分かったよ

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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
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>>918
広島民きっぱーなら隣の支社管内に行けば2階建てグリーン車は約30分間隔だから驚くほどぢゃないんじゃね？

広島県民は岡山(笑)なんて眼中にないよ

しかしながらとか見てると車内を汚しまくってるのは
むしろＤＱＮ大学生や専門学校生だなあ。おとなしく
寝てるやつも多いが、車内に酔ってゲロかましたり、
食べ物こぼしまくったり最悪だった。あんなやつらこそ
ツアーバスあたりに隔離されりゃいいのに。

あらかじめ「○×系のシートは座り心地が悪い」と聞かされているので、
着席すると座り心地の悪いポジションを探したり、体を細かく揺すって
ブルブルッと振動を与えてシートの安っぽさを実感するのが俺の基本。

首都圏から乞食を大量に運んでくるながらは廃止でいいよ。

やだよ

じゃあ、日本書紀でも運ぶか

万葉集でいいじゃん

>>928
むしろ、おのぼりさんが東京に来るの止めてくれ、下りのみの運転でいいよ

>>930

しかし何で古事記の「き」と日本書紀の「き」が違うんだよ！ややこしーんだよ！統一しれ。

>>928
カサンドラクロス思い出した
ｦﾀ満載の電車をそのまま隔離封印して、支線に送り込みｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>932
九州人にとっては下りながらのほうが利用しやすいのに…

えらい古い映画やなあ

>>934
おじちゃん
何歳なの？

>>937
あんたと同じくらいだろｗ

64だよﾋﾋﾋﾋ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284539850/l50

本日の18乞食
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1049484755
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1349573548

また発売するのか！さっさと廃止にしろ！

だからテメエが株主や役員にでもなってやれっての
いつまでも他力本願の口先雑魚め

冬の青春18きっぷ発売決定　慈悲深いJR様のご厚意で青森−八戸間は特別に乗車させていただけることに
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288909215/

今さら

>>945 同意

書き込みがマンネリ化してるので、この辺で18きっぷ番外編を。　→　JR各社のワルグチ（下記）

「北」何だよ、札幌・新千歳空港間のあの運転本数の多さはよ。他のローカル線と格差が異常だつーの！
「東」何だよ、北東北で次々と第3セクター化とはよ。事実上の値上げなんかしてんじゃねーつーの！
「海」何だよ、東京・新大阪間の完全一人勝ちはよ。いい気になって暴利をむさぼってんじゃねーつーの！
「西」何だよ、ヒューズ抜いたりスピーカー壊したりよ。日勤教育ばかりさせてんじゃねーつーの！
「四」何だよ、普通列車のあのチンタラ具合と行き合いの多さはよ。単線区間ばかりで経営すんなつーの！
「九」何だよ、ドリームにちりんの長時間停車はよ。2時間近く停まって特急を名乗ってんじゃねーつーの！

私は前世の行いが良かったのだろう。
解脱し、人間界に生まれ変わる必要が無くなる日も近い。

何だ？ヘンな物でも食ったか？ｗ

川´┏3┓｀川　

475 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 01:52:30 ID:c2aaXF+B0
青春18きっぷだけの旅は工房時代で卒業。
特急に乗れる他の特企券と組み合わせることにより行程に余裕が生まれ、
名所・温泉・グルメ等にウエイトを置いた旅行らしい旅行になる。

>>943
西の株主だが個人で買える議決権数では全く無力。
去年の総会の結果見ればわかるだろw

>>951
電車も20代前半で卒業した。

今は特典航空券か、優待券売った金でスーパー旅割かどっちか。

>>953
会社の金で買った出張用航空券でマイルをかすめるんですね。分かります。

>>954
　その件に関しては、国税庁もかなりうるさくなっているとか。
所得税一律課税になるのもそう遠くないんじゃないかな。

>>954
会社によっては黙認（っていう金銭外給与扱い）
参るが多くつく特典期間（区間）に対して出張の優先度上げてくれたりするし

高級ＳＥ（ほとんどコンサルっていう士族資格もってる連中）のツレは
そんなんでハワイ往復してて事業部長から来年はスイスにいけるようにするからｗ
よろしくな、とか言われてるｗｗ

全駅やってる別のツレは、普段人間並みの生活してないかわりに、
有休代休かきあつめて１週間くらいの休暇つくって、
往復飛行機、現地は周遊切符、１８、北東パスとあらゆることやって
３年で半分やっちゃったよ

>>954
そんなこと言い出したらきりが無い。
会社の金で乗った飛行機でサービスのお茶をかすめるんですね、とかいろいろあるぞ。

>>953-957
このスレから消えてください。

マイルって何？
SI単位で統一しろ。ボケが。
あるいは日本人らしく里にしろ。
マイル、マイルってアホか。虫唾が走るぜ。

それは参る

こういう>>959みたいなの見ると、つくづく鉄の了見て狭いんだなぁと思わざるを得ない。

まあ18きっぷで乗れるほとんどの路線が
3フィート6インチ軌間(1067ミリメートル)なので説得力ないな

>>954で言ってるマイルは距離の単位の事ではないし、>>959が単に無知なだけじゃないの？

>>960は、今日夕方の「笑点」に出られます。

特典航空券＋青春１８＝ある意味最強。
格安（ＩＴ券）のない（少ない）ローカル空港へ一気に飛んでそこから１８の旅。

他板で鉄道の話題が出ると、悉く嫌な反応が返ってくるしな
特に>>959みたいなのとか、スレッドの流れを無視したウンチク垂れ流しなど

了見が狭くて結構。
自分から進んで民間の飛行機なんて乗る気ないし。飛行機は敵。
自衛隊のヘリと輸送機は乗ったけど。

もちろん18も使うが、北海道や四国に寝台で行ったりする。
飛行機より高くて時間もかかりサービスも悪い鉄道や船に乗るの方が贅沢。

そもそも青春18のスレで18は卒業とか鉄道は卒業と書く輩の方が嫌味だろ。

なんだ。ただの鉄道真理教か。イタタタ

>>967
５０年前くらいの遺跡乙！

個人的に飛行機嫌いとか、飛行機より高い寝台に乗るのが贅沢とかは理解できるが
だからって民間機（軍用機は含まないっていうのもあれだが）は敵って・・・

ここは１８スレなんだからこそ、>>965みたいな発想が重要だよ
女満別とか釧路とかの周辺、１８とか北東パスで行くと２日がかりだけど、
飛行機で飛べば朝１０時には旅開始可能。
そっから色々はじめれば、列車組みがやっとこさやってくる２日目の夕方に現地出て夜には自宅へ
それで出費が５０００円とかだからね（マイルは計算外）

まぁ、こういうの見て乞食とか言い出す連中もいるんだろうけどね

鉄道だと時間かかりすぎる遠隔地へ行く場合は俺も飛行機使うなぁ
と言ってもポイント交換システムを利用して集めたマイルか
最安クラスの格安航空券しか使わんが

俺は首都圏発で北海道と九州ぐらいでしか使わんな
北東北、四国、中国地方西部あたりは18だけだと少々厳しいが
夜行バスを絡めると割と無理なく安行程が組めるし
ムーンライト系がもっと充実していればバスの世話にもならんのだが
今のご時世では無理な注文だしなぁ

飛行機＋18って当たり前というかもう使い古された感じだね。
東京からながらでスタートして18のみで九州逝くのはほとんど時刻表遊びになって、
超割＋現地で18というのが基本じゃね。

まあ超割がなくなって久しいし、旅割はここ1年すさまじい勢いで値上げされてるから、
ちょっと躊躇するが。

>>971
そんなあなたにスカイマークのスカイバーゲン
北九〜羽田が５８００円！！　バスより安いよ
羽田に２時到着後にどうやって始発まですごすのかがちょっと問題だけどね

羽田からの交通費のほうが高くなったりしてなｗ

あれは、羽田からワンメーターだけタクシー乗って、環八にでるんだよ
そこからひたすら蒲田を目指して歩く。始発が動く頃に蒲田に着くよ

そして運が悪いと新聞記事になるわけだ

人間界は、所詮懲役修行の場でしかない。
魂が磨かれた私は輪廻の輪から解放され、最早地球に生まれる必要は無くなる。

>>974
環八まで、タクシー乗らんでもT1から歩いていける

都内周辺なら各地からリムジンバスで行けるぞ。

18切符とながらがなくなると正月や盆やすみに帰省ができなくなる
からこまる。（東京多摩地区〜広島）
残業で遅くなっても発車時間に余裕で間に合うのがムーンライトの最大のメリット。使い方次第では５週連続京都旅行もできる。
金曜日にながらで出発して、翌朝京都について１３時ごろまで観光。
そのまま新快速に乗り野洲・米原・大垣・豊橋・浜松・熱海・小田原と乗り換えてロマンスカーで自宅最寄り駅で降りれば11時前には
余裕で自宅につける。翌日は日曜日なので１日中寝て疲れをとれば体力も回復するので月曜日に疲れた顔で出勤することもないし・・・
なにより残業や飲み会が入って遅くなってもそのまま駅に向かえば間に合うのは社会人にはうれしいダイヤだね。

ムーンライトが運行されない記念切符のようにムーンライトがない18切符はあまりメリットがないな。日帰りだと行くとしてもビュー
山梨で毎週信州に行くくらいしかできないな。

ホテル代が払える余裕があれば２回分使って遠出できそうだけどいまはボーナスで18切符買うと残りが５万しか残らんからきついな。

>>978
飛行機も安く、鉄道は18切符の人間がそのバスで2、3000円取られるのに、乗るはずがない気がする。
地元東京の俺は不要だし。

>>978
深夜に羽田についてどうするかって話で
流れ読んでないだろ

深夜に羽田に着いてする事と言ったら
残金200円にして２ちゃんに助けて書き込みだろJK

缶ジュースだけは買うなよ

>>982
まずジュース飲むのか？

焦らずに残金きっちり80円に減らすのがお約束だよなｗ

元ネタが分からん

>>986
「羽田空港で所持金200円 どうしよう」

>>987
Hi Jack

>>978
マジレスしてやるな
深夜３時に羽田を出発するリムジンはない
スカイマークにバス出さないのか問い合わせたけど、そんな予定はないと言われた
以上

伊藤敏博
さよなら模様

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梅郷

梅坪

梅園学校前

梅が丘

木毎 土平 馬尺

梅津

梅田

梅干

木毎 田

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