JR西日本アンチスレ
前スレ
JR西日本アンチスレ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253091570/
（注意）
前スレを荒らしたノック･天下のめじろ台在住等の「八王子の山猿たち」は参加禁止とします。
JR西日本アンチスレ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253091570/
（注意）
前スレを荒らしたノック･天下のめじろ台在住等の「八王子の山猿たち」は参加禁止とします。
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コンプライアンスがなってない!!!
3 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 12:36:28 ID:DHSdX7JwO
コンプライアンスをてんぷらみたいに略す会社は、ろくじゃない。
…郵政とか。
…郵政とか。
重複です
糞西のアンチ系スレはなんぼあってもええんじゃ！
アンチスレを荒らす基地外が蔓延しているような状態ならなおのこと。
アンチスレを荒らす基地外が蔓延しているような状態ならなおのこと。
>>4
重複するような同義スレは見当たらんぞ
重複するような同義スレは見当たらんぞ
>>4
前スレは500kb突破
前スレは500kb突破
そのスレのあとに立てられたスレ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255516847/l50
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255516847/l50
9 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 18:13:01 ID:4LyqSihG0
またノックの不可解なスレ立て規制破りか
あっちは、ノック専用の隔離スレにして、
こっちは、純粋な西日本の利用者のスレにしたらいいんじゃね
こっちは、純粋な西日本の利用者のスレにしたらいいんじゃね
11 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 18:20:53 ID:4LyqSihG0
ノックはともかく、
ノックにせっせとエサを与え続ける「天下のめじろ台在住」と「Yuri-Stars」もウザい
ノックにせっせとエサを与え続ける「天下のめじろ台在住」と「Yuri-Stars」もウザい
12 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 18:24:43 ID:WYMsN7QGO
利用者でもないくせにあれこれ批判するお前のほうが邪魔
14 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 18:32:53 ID:4LyqSihG0
>>12
しЯ酉
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255516847/106
106 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/10/18(日) 18:13:00 ID:WYMsN7QGO ←
でもシャッターが閉まっているのを開けてまで入るのはあり得んな
警察に通報されても文句言えないぞ
バ癌罪では整列乗車という習慣もなかったらが今は少しはマシになったのか
まあ、それでも新しくも何ともない快速の転クロ目指して必死になるのは相変わらずのようだが
ID:WYMsN7QGO＝ノックよ
このスレはノックとノックにエサを与えるめじろ台も参加禁止なんだが
しЯ酉
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255516847/106
106 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/10/18(日) 18:13:00 ID:WYMsN7QGO ←
でもシャッターが閉まっているのを開けてまで入るのはあり得んな
警察に通報されても文句言えないぞ
バ癌罪では整列乗車という習慣もなかったらが今は少しはマシになったのか
まあ、それでも新しくも何ともない快速の転クロ目指して必死になるのは相変わらずのようだが
ID:WYMsN7QGO＝ノックよ
このスレはノックとノックにエサを与えるめじろ台も参加禁止なんだが
15 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 19:31:28 ID:WYMsN7QGO
重複だと伝えただけだが
削除依頼しとくから
削除依頼しとくから
16 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 19:50:15 ID:4LyqSihG0
>>15
重複ではない
重複ではない
17 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 19:55:06 ID:VomxuLC4O
新快速の♀ｳﾃｼ 車掌 けっこう居てるな～～
>>10
同意 というか前スレが荒れた原因はノックとYuri-Starsだからなぁ。
同意 というか前スレが荒れた原因はノックとYuri-Starsだからなぁ。
あと、容量潰しするヤツもだな
20 ：一お客：2009/10/19(月) 21:08:31 ID:g5kjFMxE0
気になる件
１．朝、電車が駅に到着してまだたくさんさんのお客が降車中で、これから
乗る人がたくさん待っているのに「ドアが閉まります。閉まるドアに
ご注意ください」だと。それでちゃんと乗るまでドアは開いている。そんな
放送しなくとも整斉とみんな乗るよ。
中には一度ホームに出ればいいのにドア付近でがんばっているお客
もいるけどね。そういうのに注意放送してほしいね。
２．車掌によって車内放送が異なる。「環状線は1番２番のりばです」という
車掌もいるし「西九条、弁天町方面は・・」と詳しく言う人もいる。
「阪急、阪神、地下鉄線は・・」を言わない車掌もいる。
統一されてないのかね。
３．急病人発生時に停車時間が長すぎる。急病人を降車させたらすぐ発車できない
のかな。
１．朝、電車が駅に到着してまだたくさんさんのお客が降車中で、これから
乗る人がたくさん待っているのに「ドアが閉まります。閉まるドアに
ご注意ください」だと。それでちゃんと乗るまでドアは開いている。そんな
放送しなくとも整斉とみんな乗るよ。
中には一度ホームに出ればいいのにドア付近でがんばっているお客
もいるけどね。そういうのに注意放送してほしいね。
２．車掌によって車内放送が異なる。「環状線は1番２番のりばです」という
車掌もいるし「西九条、弁天町方面は・・」と詳しく言う人もいる。
「阪急、阪神、地下鉄線は・・」を言わない車掌もいる。
統一されてないのかね。
３．急病人発生時に停車時間が長すぎる。急病人を降車させたらすぐ発車できない
のかな。
21 ：清瀬はるか ◆6UMU.K/GEk ：2009/10/19(月) 22:27:02 ID:uDXNeA6OO
>>1
優良スレ建て乙
優良スレ建て乙
22 ：￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣：2009/10/19(月) 22:30:53 ID:0yNPXiS70
,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,, ) ）
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ﾐ ﾐ゛ ⌒､,ﾉi,ノ⌒:i. .| |l l ,´
ﾐ ﾐ,《;･,;》,）（《;･,;》ﾐ. ＿-､i::| |ニニii ' ムキー
、,,,,ツi: ﾐ,｀~´丿 ヽ. .ﾐ /,‐ヽヽ`､||
､ｼ`｀ i: ,ゞノ(.（ .）)ヽﾐ （ .〉〉/
ｼ ／／ ﾐ｀／::::::U::::＼"、 ／ ノ
ﾐ/ ｼ 彡ヽ-┬┬┬/ﾐ,, ,ｒ'´ ,,､'゛
ﾐi. / / ' ! w､｀｀.┴┴┴'､ ﾐ 〃 .ﾐ
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：i; .i: ｗ !! ミ!: ﾐ ＼＼( ⌒ヽ
:i; / i: !! .ミ ｷ , ⌒｀、_ ) ）
:iｌ .i: ! ｗ! ミ .:i. （_ ( _,ノ ） ,
:iｌ ! i: ! ,〃゛ ｷ ゞ、 __, ノ ,
↑とニコチンの過剰摂取で頭がおかしくなった喫煙猿こと至上最悪のCK、清瀬はるか ◆6UMU.K/GEk が顔を真っ赤にして暴れていますw
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ﾐ ﾐ゛ ⌒､,ﾉi,ノ⌒:i. .| |l l ,´
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↑とニコチンの過剰摂取で頭がおかしくなった喫煙猿こと至上最悪のCK、清瀬はるか ◆6UMU.K/GEk が顔を真っ赤にして暴れていますw
23 ：￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣￣：2009/10/19(月) 22:36:56 ID:uDXNeA6OO
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _)
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
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[]＿ | | ICOCA ヽ
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜ FSN ｜::::::::/:::::::/
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（ 人＿＿＿＿）
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（６ (_ _)
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24 ：￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣￣：2009/10/20(火) 05:35:12 ID:4A5GiZmV0
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _)
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（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
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[]＿ | | ｔｏｉｃａ ヽ
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＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
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（ 人＿＿＿＿）
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｜[] | |＿＿＿＿＿＿）
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｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
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25 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 05:37:26 ID:4A5GiZmV0
26 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 07:18:12 ID:XUsWrsSh0
通称 清瀬はるかことネカマク創価汚物◆6UMU.K/GEk の特徴
１・とにかく激しい自己中。(自分はまったく荒らしていないと正当化
２．味方であっても自分と少しでも異なる意見をもつ人を受け入れられない（とくにJR東海のやり方に否定的、JR東・西嫌いのもの）
３．JR東海を神格化してるが、自分の立場の為なら誹謗中傷レベルのアンチにもなる(その他の鉄道会社も同等)
４．JR東日本やJR西日本アンチ、葛西敬之アンチや綾瀬スレ住人の大半をクソガキと脳内変換する
５．自分の役に立ちそうなコテ相手に慣れ合いをするが、邪魔になった途端捻り潰す
６．これでもかというほどのご都合主義(過去の謝罪、発言の存在を無かったことにする)
７．自分はリストラ対象外の勝ち組と思い込み発狂する
８．長泉なめりや西大井や志木をバカにする人くせに清瀬（地名）を馬鹿にされると創価の回し者と決めつけ必死に叩く
９．人の手柄を自分の手柄にする
１０．『人は外見より中身だ』等偉そうなこと言っているが、目的の為なら如何なる理由でも叩くエゴイスト（良くても悪くても反論でも）
１１．名無し偽装やネカマ自演をやっている
１２．仕事中にも関わらず「クソガキ釣り」と称して2chでスレを荒らしまくる
１３．信者なのに、自分の気に食わないのは創価企業呼ばわりする
１４．気に入らない奴は乞食呼ばわりする
１・とにかく激しい自己中。(自分はまったく荒らしていないと正当化
２．味方であっても自分と少しでも異なる意見をもつ人を受け入れられない（とくにJR東海のやり方に否定的、JR東・西嫌いのもの）
３．JR東海を神格化してるが、自分の立場の為なら誹謗中傷レベルのアンチにもなる(その他の鉄道会社も同等)
４．JR東日本やJR西日本アンチ、葛西敬之アンチや綾瀬スレ住人の大半をクソガキと脳内変換する
５．自分の役に立ちそうなコテ相手に慣れ合いをするが、邪魔になった途端捻り潰す
６．これでもかというほどのご都合主義(過去の謝罪、発言の存在を無かったことにする)
７．自分はリストラ対象外の勝ち組と思い込み発狂する
８．長泉なめりや西大井や志木をバカにする人くせに清瀬（地名）を馬鹿にされると創価の回し者と決めつけ必死に叩く
９．人の手柄を自分の手柄にする
１０．『人は外見より中身だ』等偉そうなこと言っているが、目的の為なら如何なる理由でも叩くエゴイスト（良くても悪くても反論でも）
１１．名無し偽装やネカマ自演をやっている
１２．仕事中にも関わらず「クソガキ釣り」と称して2chでスレを荒らしまくる
１３．信者なのに、自分の気に食わないのは創価企業呼ばわりする
１４．気に入らない奴は乞食呼ばわりする
27 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/20(火) 18:37:51 ID:fOdODWMtO
正直スマンかった
狼のノリでアホを叩くのが面白いからちょっとやりすぎた
遊ぶのはアホの立てたオナニースレだけにしとく
>>25
アホにも何度も言ったが京都在住じゃなく大市交中央線沿線が地元なんで
京都も西や東海の仕事あるからよく行くけどな
狼のノリでアホを叩くのが面白いからちょっとやりすぎた
遊ぶのはアホの立てたオナニースレだけにしとく
>>25
アホにも何度も言ったが京都在住じゃなく大市交中央線沿線が地元なんで
京都も西や東海の仕事あるからよく行くけどな
28 ：名無しでGO!：2009/10/21(水) 19:42:37 ID:1pZ7Zhlu0
ついにキモヲタ連呼厨が壊れましたｗｗｗｗｗ
＝＝キモオタが求めるサービスとは＝＝
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1256120667/l50
JR西日本を叩くのはキモヲタ間違いないw
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1256051214/l50
＝＝キモオタが求めるサービスとは＝＝
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1256120667/l50
JR西日本を叩くのはキモヲタ間違いないw
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1256051214/l50
29 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 21:44:18 ID:JgIObEwr0
詐欺：ＪＲ西元社員を逮捕 ＩＣＯＣＡ詐取容疑 ／大阪
ＪＲ大阪駅に落とし物として届けられたＪＲ西日本のＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ」（イコカ）計８枚を、「自分が落とした」と虚偽の申告をしてだまし取ったとして、曽根崎署は２３日、
ＪＲ西日本元社員で無職、昌原玄一容疑者（３４）＝京都市伏見区向島二ノ丸町＝を詐欺容疑で逮捕した。
「電車代や食料品の購入のほか、残額を払い戻したりして使った」などと容疑を認めているという。
逮捕容疑は、今年２～８月に計８回、ＪＲ大阪駅にある大阪遺失物取扱所（落とし物センター）で、職員に「イコカを落としました」などと申し出て、８枚（残額計約２万９０００円）をだまし取った、としている。同署は余罪を追及する。
ＪＲ西によると、昌原容疑者は９３年入社。西明石駅に勤務していた今年５月、客の落とした現金を着服しようとしたとして懲戒免職になった。【松井聡】
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20091024ddlk27040296000c.html
ＪＲ大阪駅に落とし物として届けられたＪＲ西日本のＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ」（イコカ）計８枚を、「自分が落とした」と虚偽の申告をしてだまし取ったとして、曽根崎署は２３日、
ＪＲ西日本元社員で無職、昌原玄一容疑者（３４）＝京都市伏見区向島二ノ丸町＝を詐欺容疑で逮捕した。
「電車代や食料品の購入のほか、残額を払い戻したりして使った」などと容疑を認めているという。
逮捕容疑は、今年２～８月に計８回、ＪＲ大阪駅にある大阪遺失物取扱所（落とし物センター）で、職員に「イコカを落としました」などと申し出て、８枚（残額計約２万９０００円）をだまし取った、としている。同署は余罪を追及する。
ＪＲ西によると、昌原容疑者は９３年入社。西明石駅に勤務していた今年５月、客の落とした現金を着服しようとしたとして懲戒免職になった。【松井聡】
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20091024ddlk27040296000c.html
ＪＲ西日本、９月中間は減収減益＝高速道路割引や新型インフルで
ＪＲ西日本＝２００９年９月中間連結決算は、売上高が前年同期比６．９％減の５９１０億円、営業
利益が３９．８％減の４３８億８６００万円、純利益が４８．７％減の１７１億２５００万円。中間決算とし
ては７期ぶりの減収で、０２年度に次ぐ過去２番目の低さ。また、２期連続の減益となった。「こだま
指定席往復きっぷ」など企画商品を販売したものの、高速道路料金の大幅割引や新型インフルエ
ンザの流行で、鉄道運輸収入が大幅に落ち込んだ。（2009/10/28-17:24）
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009102800810
これこそまさに、ざまあｗｗｗｗｗ
ＪＲ西日本＝２００９年９月中間連結決算は、売上高が前年同期比６．９％減の５９１０億円、営業
利益が３９．８％減の４３８億８６００万円、純利益が４８．７％減の１７１億２５００万円。中間決算とし
ては７期ぶりの減収で、０２年度に次ぐ過去２番目の低さ。また、２期連続の減益となった。「こだま
指定席往復きっぷ」など企画商品を販売したものの、高速道路料金の大幅割引や新型インフルエ
ンザの流行で、鉄道運輸収入が大幅に落ち込んだ。（2009/10/28-17:24）
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009102800810
これこそまさに、ざまあｗｗｗｗｗ
31 ：名無しでGO!：2009/11/06(金) 19:50:25 ID:sFglewn2O
一応あげる
32 ：名無しでGO!：2009/11/06(金) 19:53:13 ID:Eae+vQI40
キモヲタ乙
33 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 21:23:52 ID:M78x4wz1O
正統スレ上げ
34 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 23:19:38 ID:T4Ept5uB0
介助忘れ、うその言い訳 ＪＲ西日本福井駅係長
2009年11月21日 夕刊
ＪＲ北陸線の特急列車に車いすで乗っていた福井市内の高齢女性が、福井駅で降りる際に駅員から
必要な介助を受けられずに放置されていたことが２１日、分かった。同駅の男性係長（５３）は女性に謝る際に
うその言い訳をし、上司の営業総括助役（５４）も駅長にうその報告をするなど、隠ぺいを図っていた。
小野健一駅長によると、女性は１４日午後５時４０分福井駅着の特急列車に金沢駅から乗車。
金沢駅から福井駅に連絡があったが、係長がそれを失念。女性はほかの乗客の介助で駅に降りた。
係長は１階の改札口で女性を見つけ、「（乗車している）号車を間違えました」と虚偽の説明をして謝罪。
この日の責任者だった助役に報告した。助役は「車両を間違えたことにしておけ」と係長に指示。
駅長にもうその報告をしていた。
福井駅は、ＪＲ西日本金沢支社の管轄。小野駅長は「尼崎ＪＲ脱線事故の対応で批判を受けているのに、
助役も事実を隠そうとしたことは組織的といわれても仕方がない」と話し、謝罪。ＪＲ西日本金沢支社の
広報担当者は「社員を指導すべき立場にある助役、係長がうその言い訳をするなど、あってはならないこと。
大変申し訳ない」と話している。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009112102000235.html
2009年11月21日 夕刊
ＪＲ北陸線の特急列車に車いすで乗っていた福井市内の高齢女性が、福井駅で降りる際に駅員から
必要な介助を受けられずに放置されていたことが２１日、分かった。同駅の男性係長（５３）は女性に謝る際に
うその言い訳をし、上司の営業総括助役（５４）も駅長にうその報告をするなど、隠ぺいを図っていた。
小野健一駅長によると、女性は１４日午後５時４０分福井駅着の特急列車に金沢駅から乗車。
金沢駅から福井駅に連絡があったが、係長がそれを失念。女性はほかの乗客の介助で駅に降りた。
係長は１階の改札口で女性を見つけ、「（乗車している）号車を間違えました」と虚偽の説明をして謝罪。
この日の責任者だった助役に報告した。助役は「車両を間違えたことにしておけ」と係長に指示。
駅長にもうその報告をしていた。
福井駅は、ＪＲ西日本金沢支社の管轄。小野駅長は「尼崎ＪＲ脱線事故の対応で批判を受けているのに、
助役も事実を隠そうとしたことは組織的といわれても仕方がない」と話し、謝罪。ＪＲ西日本金沢支社の
広報担当者は「社員を指導すべき立場にある助役、係長がうその言い訳をするなど、あってはならないこと。
大変申し訳ない」と話している。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009112102000235.html
35 ：名無しでGO! ：2009/11/22(日) 23:24:08 ID:Bfo/aise0
地元なので恥ずかしい限りだよ
36 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 00:22:51 ID:CmeuLiE20
>>34
障害者より♀客の方が大事ですかそうですか。
障害者より♀客の方が大事ですかそうですか。
37 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 12:45:32 ID:c3lcK5WZ0
だって國鐵一家だしｗ
38 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 17:23:46 ID:M5mCuwCV0
JR西日本が2人以上にこだわるのは、出張客だけでなく、マナーの悪い鉄道マニアを排除する理由もあるのでは？と思われます。
かつて、1人でも使える乗り放題切符を売り出した際、無茶苦茶な乗り方をしたり、他の乗客に迷惑のかかるような指定券の発券をしたり、ということが起こりました。
かつて、1人でも使える乗り放題切符を売り出した際、無茶苦茶な乗り方をしたり、他の乗客に迷惑のかかるような指定券の発券をしたり、ということが起こりました。
39 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 17:43:32 ID:Iz+WIB95O
また、管理者に甘い処分かよ。笑えるな。どうしようもない。
40 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 12:43:09 ID:RGzo1AEl0
もう東に併合されるしか救いは無いよ
JRホールディング(仮称)の傘下企業として東社員による再生こそ総て
JRホールディング(仮称)の傘下企業として東社員による再生こそ総て
福井駅での車いすご利用のお客様に対する不適切な対応について（北陸エリア）
北陸本線 福井駅において、車いすをご利用になられたお客様の降車のお手伝いをさせていただくべきところを失念し、
虚偽の言い訳を行っていたなどの事象が発生いたしました。
詳細は次のとおりです。
1 発生日 平成21年11月14日（土）
2 発生箇所 北陸本線 福井駅
3 概要
平成21年11月14日、福井駅でサンダーバード40号から降車予定であった車いすをご利用のお客様に対し、
本来ならば降車のお手伝いをさせていただくべきところ、駅係長が失念し、その際、お客様に
「乗車されていた号車を間違えておりました」と虚偽の言い訳を行いました。
また、上司である助役も駅長および金沢支社に虚偽の報告を行いました。
後日、お客様に対して虚偽の説明を行っていたことが判明いたしました。
会社として信頼回復に努めている中で、社員を指導すべき立場にある助役、係長が虚偽の言い訳をするなど、
あってはならないことであり、心からお詫び申し上げます。また、ご迷惑をおかけしたお客様に深くお詫びするとともに、
今後このようなことがないように社員教育を徹底し、再発防止に努めてまいります。
北陸本線 福井駅において、車いすをご利用になられたお客様の降車のお手伝いをさせていただくべきところを失念し、
虚偽の言い訳を行っていたなどの事象が発生いたしました。
詳細は次のとおりです。
1 発生日 平成21年11月14日（土）
2 発生箇所 北陸本線 福井駅
3 概要
平成21年11月14日、福井駅でサンダーバード40号から降車予定であった車いすをご利用のお客様に対し、
本来ならば降車のお手伝いをさせていただくべきところ、駅係長が失念し、その際、お客様に
「乗車されていた号車を間違えておりました」と虚偽の言い訳を行いました。
また、上司である助役も駅長および金沢支社に虚偽の報告を行いました。
後日、お客様に対して虚偽の説明を行っていたことが判明いたしました。
会社として信頼回復に努めている中で、社員を指導すべき立場にある助役、係長が虚偽の言い訳をするなど、
あってはならないことであり、心からお詫び申し上げます。また、ご迷惑をおかけしたお客様に深くお詫びするとともに、
今後このようなことがないように社員教育を徹底し、再発防止に努めてまいります。
42 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 20:35:31 ID:H5qdx23EO
早速、北陸線の雌席番に苦情を言おう！
43 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 20:43:44 ID:zvYI6Ypp0
鉄道マニアは複数で行動する時はさほど無茶をしない傾向があるので、悪質なマニアを排除するための工夫として、複数人縛りを好むのではないか？とも思えます。
44 ：￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣：2009/11/25(水) 21:26:44 ID:72dkxTAo0
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _)
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿ | | ICOCA ヽ
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＼_（＿__）三三三[□]三）
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45 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 01:05:29 ID:4tEubD6T0
西はあの脱線事故を本当に反省しているのだろうか？
所詮、上辺だけの反省だし
所詮、上辺だけの反省だし
46 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 02:00:14 ID:W/oSV10dO
するわけねぇ～だろ。官僚だよ。
47 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 10:03:46 ID:6v/IAi8l0
>>45 役員全員首にしてJR東日本から役員を迎え入れるべきだ。そして北海道みたいに
JR東日本の傘下になったほうがよい。
JR東日本の傘下になったほうがよい。
48 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 13:38:01 ID:xA+GdMiK0
他４社も合流してJRホールディングにして経営強化だ
49 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 11:18:15 ID:VTA88lmC0
とっとと解体されちまえ
50 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 13:17:59 ID:2PSiaU79O
スレ立て失敗だ
まあ、こちらに合流としますか
学研だがようやく木津まで7連対応にすることに木津いたのは良いが途中駅が糞すぎるな
木津は1線しか使えないしさらに同志社前は実質棒線って何かんがえているのか
馬鹿酉いわくいわゆる本線は滋賀の田舎まで複々線だというのに
八高線よりひどいな
八高線は北八王子高麗川間は全駅交換可能だし八王子にしても引き込み線が2線あるからな
まあ、こちらに合流としますか
学研だがようやく木津まで7連対応にすることに木津いたのは良いが途中駅が糞すぎるな
木津は1線しか使えないしさらに同志社前は実質棒線って何かんがえているのか
馬鹿酉いわくいわゆる本線は滋賀の田舎まで複々線だというのに
八高線よりひどいな
八高線は北八王子高麗川間は全駅交換可能だし八王子にしても引き込み線が2線あるからな
51 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 15:14:08 ID:UGBxoWRx0
>>50
お前は何度反論されたら分かるんだ。
学研7連化は西がやりたくてやってる工事ではない。本来ならする必要ない。
尼崎事故の反省の一環でダイヤが複雑化する要因を削除するのが目的だからだ。
京田辺～木津間は本来なら4連で運行して京田辺で分併してるほうが電気代や要員コスト
色々を考えても理に適ってる。実際同志社が学研7連化費用を出すと言ってたのを断ったくらいだからな。
あれだけ地方に「お布施」を要求するほどの企業が断るくらいだからどれだけ京田辺以遠の
長編成化を嫌がってたか分かるだろ。
本当に学研の改良のために京田辺以遠の長編製対応化するなら、木津の配線そのものを
改造するし同志社前も行き違い可能化するだろう。それに三山木だけでなく全駅8両対応化
している。今回は三山木以外7連対応止まりなのも「とりあえず7両が入れる」だけに留めたから。
321系が7連固定で登場して、当初の9編成は東西線用第二パンタ装備もされなかったのも
京田辺以遠の長編成化は考えられてなかったから東西学研乗り入れも考えてなかったから。
そもそも321系は本線の201･205系置き換え用だからな。
お前は何度反論されたら分かるんだ。
学研7連化は西がやりたくてやってる工事ではない。本来ならする必要ない。
尼崎事故の反省の一環でダイヤが複雑化する要因を削除するのが目的だからだ。
京田辺～木津間は本来なら4連で運行して京田辺で分併してるほうが電気代や要員コスト
色々を考えても理に適ってる。実際同志社が学研7連化費用を出すと言ってたのを断ったくらいだからな。
あれだけ地方に「お布施」を要求するほどの企業が断るくらいだからどれだけ京田辺以遠の
長編成化を嫌がってたか分かるだろ。
本当に学研の改良のために京田辺以遠の長編製対応化するなら、木津の配線そのものを
改造するし同志社前も行き違い可能化するだろう。それに三山木だけでなく全駅8両対応化
している。今回は三山木以外7連対応止まりなのも「とりあえず7両が入れる」だけに留めたから。
321系が7連固定で登場して、当初の9編成は東西線用第二パンタ装備もされなかったのも
京田辺以遠の長編成化は考えられてなかったから東西学研乗り入れも考えてなかったから。
そもそも321系は本線の201･205系置き換え用だからな。
52 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 15:43:04 ID:2PSiaU79O
バ癌罪は相当人件費が安いみたいだな
分割併合は手間も掛かるし何より作業で時間食うわ車両側のコストもかかるし当然運転台の分だけスペースも減るわで良いことなしだが
だったらまだ松井山手なり京田辺で基本分断したほうがマシだ
それこそ馬鹿酉十八番の同一平面での乗り換えとすれば
首都圏では私鉄､JR問わず分割併合は削減傾向だし過剰でもそのまま直通させるか逆に基本的に分断するかの二者択一になって来ているし
同志社が出すと言ったのに断るとは
本当に何が何でも本線、新快速しか能が無いんだな
分割併合は手間も掛かるし何より作業で時間食うわ車両側のコストもかかるし当然運転台の分だけスペースも減るわで良いことなしだが
だったらまだ松井山手なり京田辺で基本分断したほうがマシだ
それこそ馬鹿酉十八番の同一平面での乗り換えとすれば
首都圏では私鉄､JR問わず分割併合は削減傾向だし過剰でもそのまま直通させるか逆に基本的に分断するかの二者択一になって来ているし
同志社が出すと言ったのに断るとは
本当に何が何でも本線、新快速しか能が無いんだな
53 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 15:44:59 ID:2PSiaU79O
おならから大阪(北新地)への最短ルートは学研経由なんだろ
>>52
>バ癌罪は相当人件費が安いみたいだな
>分割併合は手間も掛かるし何より作業で時間食うわ車両側のコストもかかるし当然運転台の分だけスペースも減るわで良いことなしだが
>だったらまだ松井山手なり京田辺で基本分断したほうがマシだ
>それこそ馬鹿酉十八番の同一平面での乗り換えとすれば
手間隙掛けてまで分割した方が系統分断よりも7連で直通するよりも効率がいいからやってんだよ
大体お前安易に系統分断すればいいとか吐かしてるが、分断によって増える車両運用はどうやってまかなう気なんだよ
車両新造すりゃいいとか吐かすなよ？
>首都圏では私鉄､JR問わず分割併合は削減傾向だし過剰でもそのまま直通させるか逆に基本的に分断するかの二者択一になって来ているし
だから何？
首都圏なんか多少郊外区間で赤字が出ようが都心部で補填できるだろ
関西圏はそうはいかねえんだよ
>同志社が出すと言ったのに断るとは
>本当に何が何でも本線、新快速しか能が無いんだな
京田辺からたった一駅の駅を補助金出すから7連化してくれって言われてはいやりますなんて会社の方がおかしいだろ
しかも同志社が出すって言っても同志社前の延伸費用しか出ないから結局のところ分併駅が
京田辺から同志社前に移るだけの上ダイヤ上の制約が増えるという悪循環に陥るし
>バ癌罪は相当人件費が安いみたいだな
>分割併合は手間も掛かるし何より作業で時間食うわ車両側のコストもかかるし当然運転台の分だけスペースも減るわで良いことなしだが
>だったらまだ松井山手なり京田辺で基本分断したほうがマシだ
>それこそ馬鹿酉十八番の同一平面での乗り換えとすれば
手間隙掛けてまで分割した方が系統分断よりも7連で直通するよりも効率がいいからやってんだよ
大体お前安易に系統分断すればいいとか吐かしてるが、分断によって増える車両運用はどうやってまかなう気なんだよ
車両新造すりゃいいとか吐かすなよ？
>首都圏では私鉄､JR問わず分割併合は削減傾向だし過剰でもそのまま直通させるか逆に基本的に分断するかの二者択一になって来ているし
だから何？
首都圏なんか多少郊外区間で赤字が出ようが都心部で補填できるだろ
関西圏はそうはいかねえんだよ
>同志社が出すと言ったのに断るとは
>本当に何が何でも本線、新快速しか能が無いんだな
京田辺からたった一駅の駅を補助金出すから7連化してくれって言われてはいやりますなんて会社の方がおかしいだろ
しかも同志社が出すって言っても同志社前の延伸費用しか出ないから結局のところ分併駅が
京田辺から同志社前に移るだけの上ダイヤ上の制約が増えるという悪循環に陥るし
>>53
>おならから大阪(北新地)への最短ルートは学研経由なんだろ
10時30分に奈良駅に着いたと仮定して
学研都市線周り
奈良10時36分→10時44分木津10時59分→11時59分北新地 55.4km 890円
大和路線周り
奈良10時38分→11時26分大阪 48.2km 780円
誰にそんなバカなこと聞いたんだ？
>おならから大阪(北新地)への最短ルートは学研経由なんだろ
10時30分に奈良駅に着いたと仮定して
学研都市線周り
奈良10時36分→10時44分木津10時59分→11時59分北新地 55.4km 890円
大和路線周り
奈良10時38分→11時26分大阪 48.2km 780円
誰にそんなバカなこと聞いたんだ？
てゆーかアホの子守はよそでやれ糞が
57 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 19:02:44 ID:2PSiaU79O
関西鉄道時代だっけな
木津付近は今とは異なっていたんだろ
それとも木津での段階だっけな
あと、同志社前行きは分割併合しないで木津行きのみ分割併合としたって単純計算で手間も半分になるわけだが
さらに車両にしてもむしろ余計な運転台の分だけ製造コストや整備費にしても抑えられる効果もあるわけだが
固定編成なら少しだがスペースも増えるし
案内上でもいちいち後ろ3両京田辺止まりと言わなくてもよくなってその分駅員の仕事も減るし
まあ、そんな馬鹿もその無駄にようやく木津いて木津まで7連にするようだがな
木津付近は今とは異なっていたんだろ
それとも木津での段階だっけな
あと、同志社前行きは分割併合しないで木津行きのみ分割併合としたって単純計算で手間も半分になるわけだが
さらに車両にしてもむしろ余計な運転台の分だけ製造コストや整備費にしても抑えられる効果もあるわけだが
固定編成なら少しだがスペースも増えるし
案内上でもいちいち後ろ3両京田辺止まりと言わなくてもよくなってその分駅員の仕事も減るし
まあ、そんな馬鹿もその無駄にようやく木津いて木津まで7連にするようだがな
58 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 19:09:24 ID:2PSiaU79O
バ癌罪塵は案内など見もしないでとにかく人に聞きたがるからな
俺もバ癌罪塵の中年の♀にいきなり道聞かれたことあるし
意味不明の関西語だからすぐわかったよ
せめて警官に聞けよな
一般人に聞く前に案内や智頭見るなりナビ使ったりしろと
俺もバ癌罪塵の中年の♀にいきなり道聞かれたことあるし
意味不明の関西語だからすぐわかったよ
せめて警官に聞けよな
一般人に聞く前に案内や智頭見るなりナビ使ったりしろと
てか>>51>>54じゃ酉が同志社の支援を拒否した理由が違うだろ
前者の書き方じゃあたかも、酉が同志社大学から京田辺から木津までの7連化改修費を負担してもらっても、既存の京田辺分併の方が全体のコスト面から有利と判断したとしか受け取れないぞ?
同志社大学が7連化を支援をするのは同志社駅までで、それだと分併駅が移って制約が増えるってのが本当の理由なら最初からそう書いてくれ。
前者の書き方じゃあたかも、酉が同志社大学から京田辺から木津までの7連化改修費を負担してもらっても、既存の京田辺分併の方が全体のコスト面から有利と判断したとしか受け取れないぞ?
同志社大学が7連化を支援をするのは同志社駅までで、それだと分併駅が移って制約が増えるってのが本当の理由なら最初からそう書いてくれ。
60 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 20:17:53 ID:UGBxoWRx0
>>53
学研経由が最短ルートとなるのは名古屋～大阪（梅田･北新地)間だ。
所要時間は全く度外視したとしての話だが。
ちなみに道路で名阪間を通行料無料で済ます場合は名古屋～(R23)～四日市
(R25+R1)～亀山～（名阪国道)～伊賀～(R163)～四條畷・大阪というのが定番。
>>57
>同志社前行きは分割併合しないで木津行きのみ分割併合としたって単純計算で手間も半分になるわけだが
さらに車両にしてもむしろ余計な運転台の分だけ製造コストや整備費にしても抑えられる効果もあるわけだが
仮にそれをやるとしても、同志社前の施設改良した後のコストは誰が負担する？
それと中途半端に同志社前発着だけを分併廃止しても207系のみしか運用出来ないことには変わりない。
現在の321系はどうなんだ？なんて言うなよ。
>>59
俺は過去学研末端部の長編成化を例え同志社の寄付・負担であっても拒んでたのは、それによって施設の固定資産税などが
アップすることを嫌ってたんではと推測。
仮に同志社が改良工事費用を負担するといってもその後の税金など維持費まで同志社が負担するわけでは
ないからな。7連化が同志社前までなのか木津まで全部やるかいずれにしても。
学研経由が最短ルートとなるのは名古屋～大阪（梅田･北新地)間だ。
所要時間は全く度外視したとしての話だが。
ちなみに道路で名阪間を通行料無料で済ます場合は名古屋～(R23)～四日市
(R25+R1)～亀山～（名阪国道)～伊賀～(R163)～四條畷・大阪というのが定番。
>>57
>同志社前行きは分割併合しないで木津行きのみ分割併合としたって単純計算で手間も半分になるわけだが
さらに車両にしてもむしろ余計な運転台の分だけ製造コストや整備費にしても抑えられる効果もあるわけだが
仮にそれをやるとしても、同志社前の施設改良した後のコストは誰が負担する？
それと中途半端に同志社前発着だけを分併廃止しても207系のみしか運用出来ないことには変わりない。
現在の321系はどうなんだ？なんて言うなよ。
>>59
俺は過去学研末端部の長編成化を例え同志社の寄付・負担であっても拒んでたのは、それによって施設の固定資産税などが
アップすることを嫌ってたんではと推測。
仮に同志社が改良工事費用を負担するといってもその後の税金など維持費まで同志社が負担するわけでは
ないからな。7連化が同志社前までなのか木津まで全部やるかいずれにしても。
61 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 21:07:36 ID:GycKy7j/O
変な単語を得意げに連呼している厨房はその単語が入ってるだけで皆にスルーされてる事実に早く気付いたほうがいい。
62 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 21:22:21 ID:HJ+NKeK80
>>1が読めない奴らがいるようだ
（注意）
前スレを荒らしたノック･天下のめじろ台在住等の「八王子の山猿たち」は参加禁止とします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（注意）
前スレを荒らしたノック･天下のめじろ台在住等の「八王子の山猿たち」は参加禁止とします。
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クソ東京人は氏ね！文句あるんやったら関西来んなぼけ
64 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 21:41:26 ID:HJ+NKeK80
ID:UGBxoWRx0
八王子の猿たちへの餌付けも禁止
八王子の猿たちへの餌付けも禁止
65 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 22:59:34 ID:2PSiaU79O
>>60
ということは木津ー大阪(北新地)は学研経由が最短と言うことだな
それにしても馬鹿酉には臨機応変という言葉が無いのか
中央快速みたいに必要最低限+αだけ分割編成にしてあとは固定編成にしたほうがコストもかかわないのに
分割編成だけ限定運用組めば良いだけのことだし
あと、学研7連対応後は207は組み替えるのか
あまった運転台付き車は広島にでも持って行くのか
馬鹿酉は何が何でも本線新しくもない快速だからそんなことするはずないか
ということは木津ー大阪(北新地)は学研経由が最短と言うことだな
それにしても馬鹿酉には臨機応変という言葉が無いのか
中央快速みたいに必要最低限+αだけ分割編成にしてあとは固定編成にしたほうがコストもかかわないのに
分割編成だけ限定運用組めば良いだけのことだし
あと、学研7連対応後は207は組み替えるのか
あまった運転台付き車は広島にでも持って行くのか
馬鹿酉は何が何でも本線新しくもない快速だからそんなことするはずないか
66 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 00:14:56 ID:GW0l+Dcx0
>>65
>臨機応変という言葉が無いのか
お前が臨機応変などという言葉を使う資格は無い。
>中央快速みたいに必要最低限+αだけ分割編成にしてあとは固定編成にしたほうがコストもかかわないのに
あほか。前の隔離スレでも何度も指摘されてるように学研においては木津まで7連が走れるようにするよりも
現状の京田辺分併方式のほうがコストは掛からないんだが。それに中央快速と学研を一緒にするな。
>何が何でも本線新しくもない快速だからそんなことするはずないか
企業として収益が見込めて競合路線があるところに最大限力を入れるのは当然のことだが？
むしろ国鉄時代本線よりも環状線を優先してたことのほうがよっぽどおかしい。
どうせお前は環状線も地下鉄と間接的に競合してると言うだろうが、それでも直接競合してないから
優先順位を上げるべき要因にはならない。
国鉄時代は関西に対して誤った認識で運営していたから大鉄局との
対立を生んだ。大鉄局の要望を全く受け入れず却下ばかりしてたから当然だ。
今のアーバンは本来の関西あるべき姿。大鉄局はそれが分かっていた。
国鉄本社が何も分かってなかった。
>臨機応変という言葉が無いのか
お前が臨機応変などという言葉を使う資格は無い。
>中央快速みたいに必要最低限+αだけ分割編成にしてあとは固定編成にしたほうがコストもかかわないのに
あほか。前の隔離スレでも何度も指摘されてるように学研においては木津まで7連が走れるようにするよりも
現状の京田辺分併方式のほうがコストは掛からないんだが。それに中央快速と学研を一緒にするな。
>何が何でも本線新しくもない快速だからそんなことするはずないか
企業として収益が見込めて競合路線があるところに最大限力を入れるのは当然のことだが？
むしろ国鉄時代本線よりも環状線を優先してたことのほうがよっぽどおかしい。
どうせお前は環状線も地下鉄と間接的に競合してると言うだろうが、それでも直接競合してないから
優先順位を上げるべき要因にはならない。
国鉄時代は関西に対して誤った認識で運営していたから大鉄局との
対立を生んだ。大鉄局の要望を全く受け入れず却下ばかりしてたから当然だ。
今のアーバンは本来の関西あるべき姿。大鉄局はそれが分かっていた。
国鉄本社が何も分かってなかった。
67 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 00:24:55 ID:jsjNBjrs0
68 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 08:28:02 ID:Q61AC5fEO
69 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 12:28:41 ID:Q61AC5fEO
70 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 12:41:03 ID:VvZTJC8rO
71 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 12:53:52 ID:Q61AC5fEO
72 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 16:02:53 ID:MULnrte00
足羽駅 ドア扱い誤り（北陸エリア）
詳細
1 発生日時
平成21年11月28日（土） 午後5時49分頃
2 発生場所
越美北線 足羽(あすわ)駅構内 ＜所在地＞福井県福井市稲津町第85号1番地
3 列車名
上り普通 越前大野（17：04）発 福井（17：59）行 1両編成(ワンマン列車) 乗客数：約 20名
4 概要
平成21年11月28日、午後5時49分頃、当該列車が足羽駅に到着した際、運転士が誤ってホームと反対側
（進行方向右側）のドアを「開」に操作しました。直ちにそれに気づきドアを「閉」とし、ホーム側のドア（進行方向左側）を開きました。
※転落や怪我をされたお客様はおられません。
※乗車のお客様は1名、降車のお客様はおられませんでした。
※列車影響はございませんでした。
※反対側のドアが開いたのは約1秒程度です。
5 原因など
当該列車の運転士がお客様の対応に気をとられ、反対側のドアを開けたため。
詳細
1 発生日時
平成21年11月28日（土） 午後5時49分頃
2 発生場所
越美北線 足羽(あすわ)駅構内 ＜所在地＞福井県福井市稲津町第85号1番地
3 列車名
上り普通 越前大野（17：04）発 福井（17：59）行 1両編成(ワンマン列車) 乗客数：約 20名
4 概要
平成21年11月28日、午後5時49分頃、当該列車が足羽駅に到着した際、運転士が誤ってホームと反対側
（進行方向右側）のドアを「開」に操作しました。直ちにそれに気づきドアを「閉」とし、ホーム側のドア（進行方向左側）を開きました。
※転落や怪我をされたお客様はおられません。
※乗車のお客様は1名、降車のお客様はおられませんでした。
※列車影響はございませんでした。
※反対側のドアが開いたのは約1秒程度です。
5 原因など
当該列車の運転士がお客様の対応に気をとられ、反対側のドアを開けたため。
74 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 16:56:55 ID:YoMyBrr0O
いくらほざこうが関西人なんて永遠の格下www
おまえらが喚けば喚くほど最高に愉快だねＷＷＷ
おまえらが喚けば喚くほど最高に愉快だねＷＷＷ
関東なんて、元々は田舎侍の集まりにすぎなかったのに、成り上がって増長すると、>>74みたいになるんだな(笑)
たまたま味噌人幕府が本拠地にしただけで、明治以降も首都になっただけなのに(笑)
こういう奴は、代々佃島に住んでる奴の中には、関西人の祖先が多いことも知らないんだろうな(笑)
たまたま味噌人幕府が本拠地にしただけで、明治以降も首都になっただけなのに(笑)
こういう奴は、代々佃島に住んでる奴の中には、関西人の祖先が多いことも知らないんだろうな(笑)
76 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 18:50:49 ID:Q61AC5fEO
今の近代日本があるのは首都をバ癌罪から東京へ遷都したからだ
それにしても反論出来ないからって話をそらすとは相変わらず汚い奴だな
そもそも前々スレなんか荒らしてねえし
アンチ馬鹿酉スレなんだから批判的になるのは当然だろ
大阪環状線が黙っていても客が乗るって言うならわざわざ初乗り運賃安くすること無いだろう
バ癌罪私鉄は初乗り150円のところが多いし地下鉄なんか200円だろ
逆に電特廃止して逆に地方交通線扱いにしてもまだ地下鉄よりやすいはずだし
その分京阪 阪神間を特定運賃を今より安くして私鉄の客奪えば良いだけだろ
それにしても反論出来ないからって話をそらすとは相変わらず汚い奴だな
そもそも前々スレなんか荒らしてねえし
アンチ馬鹿酉スレなんだから批判的になるのは当然だろ
大阪環状線が黙っていても客が乗るって言うならわざわざ初乗り運賃安くすること無いだろう
バ癌罪私鉄は初乗り150円のところが多いし地下鉄なんか200円だろ
逆に電特廃止して逆に地方交通線扱いにしてもまだ地下鉄よりやすいはずだし
その分京阪 阪神間を特定運賃を今より安くして私鉄の客奪えば良いだけだろ
>>72
エサやるなと言うなら責任持ってアホの処置してくれるんだな
放置したところで逃げたとほざいてますます調子に乗るのは目に見えてるからな
あのアホはアンチ酉なら捏造でも何でもいいと思ってるから無知を晒して荒らしまくるだけだぞ
エサやるなと言うなら責任持ってアホの処置してくれるんだな
放置したところで逃げたとほざいてますます調子に乗るのは目に見えてるからな
あのアホはアンチ酉なら捏造でも何でもいいと思ってるから無知を晒して荒らしまくるだけだぞ
78 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 23:42:01 ID:DRrkafpW0
フライデー最新号にて、１ページだけだったけど、ＪＲ西日本の脱線事故に関する実態の批判記事があったぞ！
問題点が指摘されたけど、全てではないが。
あと、井手の写真も載ってたが、手をポケットにつっこんだ姿だった。
いい年したおっさんがなんか偉そうな態度をとっているぞ！
問題点が指摘されたけど、全てではないが。
あと、井手の写真も載ってたが、手をポケットにつっこんだ姿だった。
いい年したおっさんがなんか偉そうな態度をとっているぞ！
79 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 08:20:14 ID:SL2M4p+j0
あー早く内ゲバで丼手と餓鬼肉と山詐欺刺されねーかな
80 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 08:24:16 ID:0f9RNSNVO
結局あの馬鹿は変な言いがかりつけて逃げ出したか
というか俺はアンチ馬鹿酉系や珍系のスレなんか一度も荒らしたことはないが
荒らしてるのは新しくもない新快速や馬鹿酉マンセーネタを出す基地害めじろ台の方だが
というか俺はアンチ馬鹿酉系や珍系のスレなんか一度も荒らしたことはないが
荒らしてるのは新しくもない新快速や馬鹿酉マンセーネタを出す基地害めじろ台の方だが
81 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 08:28:37 ID:0f9RNSNVO
文句言うなら路車のアンチ巨人スレを潰してからだな
存在自体が荒らしだということがわかってないんだね(笑)
83 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 12:29:15 ID:0f9RNSNVO
本当ですよね
自称めじろ台在住で自作自演までして複数の人物になりすましてお得意の馬鹿酉マンセーアンチ首都圏の発言を繰り返しているんですから
自称めじろ台在住で自作自演までして複数の人物になりすましてお得意の馬鹿酉マンセーアンチ首都圏の発言を繰り返しているんですから
84 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 12:56:29 ID:TD7j7p0aO
草加チョンの地域分断工作に騙されるな。
JR西は大虐殺や性差別があるから叩かれてるのだ。
JR西は大虐殺や性差別があるから叩かれてるのだ。
85 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 12:59:12 ID:0f9RNSNVO
大虐殺か
使わせてもらうよ
尼崎列車脱線自爆テロ無差別大虐殺か
使わせてもらうよ
尼崎列車脱線自爆テロ無差別大虐殺か
87 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 13:26:44 ID:iNQLbDp50
それが、JR WASTE JAPANクォリティ。
88 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 14:30:28 ID:4LD/gpe8O
>>21
ウン甲府乞食死ね
ウン甲府乞食死ね
>>87
それ、どこのJR？(笑)
それ、どこのJR？(笑)
90 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 18:39:01 ID:0f9RNSNVO
（注意）
前スレを荒らしたノック･天下のめじろ台在住等の「八王子の山猿たち」は参加禁止とします。
前スレを荒らしたノック･天下のめじろ台在住等の「八王子の山猿たち」は参加禁止とします。
>>90
間違ってないよ(笑)
アンチ酉だからって、間違った知識で叩いたり、捏造したりするのまで
正当化できるわけないんだけど(笑)
どっちにしろ立ち入り禁止と言われてるのに、無視してる時点で立派な荒らしなんだけど(笑)
間違ってないよ(笑)
アンチ酉だからって、間違った知識で叩いたり、捏造したりするのまで
正当化できるわけないんだけど(笑)
どっちにしろ立ち入り禁止と言われてるのに、無視してる時点で立派な荒らしなんだけど(笑)
93 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 19:15:34 ID:0f9RNSNVO
だから前スレ(実際には前々スレだが)なんか荒らしてないから
別人だ
別人だ
94 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 19:16:59 ID:m3XqlHezO
>>90
アンチJR酉スレなので、JR酉を叩く事に異論は無い。ただし1によれば、お前は参加そのものが禁止されている。2つめにJR酉を叩くすれであって、関西そのものを叩くスレでない。この2つのルールを破ってる時点で荒らし決定。
アンチJR酉スレなので、JR酉を叩く事に異論は無い。ただし1によれば、お前は参加そのものが禁止されている。2つめにJR酉を叩くすれであって、関西そのものを叩くスレでない。この2つのルールを破ってる時点で荒らし決定。
95 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 19:42:44 ID:0f9RNSNVO
荒らしと言うのは前々スレを容量潰しした馬鹿みたいなのを言うんだよ
自分の言動は棚に上げて他人批判ですか。おめでてーな。
97 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 19:53:57 ID:0f9RNSNVO
アンチ馬鹿酉スレなんだから当然だろ
だからそれ以前に、参加が禁止されているじゃん
99 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 19:58:52 ID:m3XqlHezO
スレタイはアンチJR西日本スレと、ちゃんとJRの２文字が入ってるんだが・・・どう読みこなせば関西そのものを叩く内容と解釈できるんだ？まあ、お前が日本語を理解できないのは今に始まった事では無いが。
100 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 20:05:09 ID:0f9RNSNVO
多少の脱線はどのスレにもある
だからそれ以前に、参加が禁止されているじゃん
>>100
脱線してるのはお前の人生そのものだろｗ
脱線してるのはお前の人生そのものだろｗ
>>100
ノック一族は参加禁止とスレのルールをで定められてる以上、あんたの発言は一切認められてないんだけど(笑)
そのルールを破るということは、脱線でも何でもない荒らし行為なんだけど(笑)
自分自身が余所のルール守れないくせに、自分のスレではめじろ台禁止とか、どの面下げて言えるんだか(笑)
ノック一族は参加禁止とスレのルールをで定められてる以上、あんたの発言は一切認められてないんだけど(笑)
そのルールを破るということは、脱線でも何でもない荒らし行為なんだけど(笑)
自分自身が余所のルール守れないくせに、自分のスレではめじろ台禁止とか、どの面下げて言えるんだか(笑)
104 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 22:41:20 ID:uHINedIOO
>>100
トモダチの居ないキモヲタくん、しつこいよw
お前みたいな観光もグルメも楽しまずに、夜行も活用して２４時間電車に乗り続けるような使い方をされたら儲からないし地方経済の活性化にもならないんだよ！
まだわからんのですか！このキモヲタがぁっ！！
トモダチの居ないキモヲタくん、しつこいよw
お前みたいな観光もグルメも楽しまずに、夜行も活用して２４時間電車に乗り続けるような使い方をされたら儲からないし地方経済の活性化にもならないんだよ！
まだわからんのですか！このキモヲタがぁっ！！
105 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 23:54:05 ID:Y0djhEUS0
ノックは鸚鵡返ししかできない低脳
714 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/01(火) 12:36:55 ID:AjKhb9gDO
いっとくが今ある種別に新たに停車駅を加えることは可能だがその逆は99%無理だし
いくら過疎駅でも反対運動必死だ
だから各社新たな種別を設けたり京王だと化けで対応しているわけだが
朝は調布通過の通勤特急が欲しい
乗り換え客が多いからこそ通過させるわけだ
いっとくが今ある種別に新たに停車駅を加えることは可能だがその逆は99%無理だし
いくら過疎駅でも反対運動必死だ
だから各社新たな種別を設けたり京王だと化けで対応しているわけだが
朝は調布通過の通勤特急が欲しい
乗り換え客が多いからこそ通過させるわけだ
107 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 02:25:34 ID:U6J9NFL20
ノックアウトも前科のめじろ台在住も参加禁止。
ついでに＠Nethomeも参加禁止
ついでに＠Nethomeも参加禁止
108 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 06:53:44 ID:ahVxxkmpO
>>108
自分自身が参加禁止のくせに、棚に上げて、証拠もないのに敵対者をめじろ台呼ばわりとか、
そうやって自分が荒らしだという事を反省せず、間違った行動ばかりとるから
支持者もいない孤立無援状態になってるのに、何で気付かないの？
やっぱり、みんなが言ってるように、無知無学のアホだから？(笑)
自分自身が参加禁止のくせに、棚に上げて、証拠もないのに敵対者をめじろ台呼ばわりとか、
そうやって自分が荒らしだという事を反省せず、間違った行動ばかりとるから
支持者もいない孤立無援状態になってるのに、何で気付かないの？
やっぱり、みんなが言ってるように、無知無学のアホだから？(笑)
110 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 07:19:30 ID:ahVxxkmpO
確かに馬鹿酉信者は多いからな
だけどここはアンチ馬鹿酉スレなんだが
言論の自由を侵害することはやめてもらいたいですよ
だけどここはアンチ馬鹿酉スレなんだが
言論の自由を侵害することはやめてもらいたいですよ
111 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 07:23:07 ID:LE6U8tZN0
大阪國鐵一家(JR WASTE JAPAN)の息の根を止める以外に道無し
>>110
やっぱり、みんなが言ってるように無知無学のアホなんだなあんた(笑)
あんたはスレ住人に嫌われて参加禁止にされてるのに、無視するから荒らしになってるんだってばさ(笑)
言論の自由を侵害だとか言う前に、自分の権利だけ押し付けて、不快感を与えて、
周りの権利を阻害してるということを、いい加減に理解したら？(笑)
やっぱり、みんなが言ってるように無知無学のアホなんだなあんた(笑)
あんたはスレ住人に嫌われて参加禁止にされてるのに、無視するから荒らしになってるんだってばさ(笑)
言論の自由を侵害だとか言う前に、自分の権利だけ押し付けて、不快感を与えて、
周りの権利を阻害してるということを、いい加減に理解したら？(笑)
油日駅 停車駅通過（京阪神エリア）
詳細
1 発生日時
平成21年11月30日（月） 午後5時28分頃
2 場所
草津線 油日（あぶらひ）駅構内 ＜所在地＞滋賀県甲賀市甲賀町上野1453
3 列車名
上り普通電車 4両編成 乗客数：約 30人 京都（16：23）発 柘植（17：33）行
4 概況
平成21年11月30日、午後5時28分頃、当該電車が油日駅に停車する際、所定停止位置より約90m行き過ぎて
（電車の最後部がホーム終端から1.5m外れて）停車しました。
当該電車は、油日駅の先にある踏切（太田踏切、所在地：甲賀市甲賀町上野1507－1、警報機：あり、遮断機：あり）上で
停車し後退できないため、指令の指示により午後5時31分頃に運転を再開し、次駅の柘植駅（当該電車の終点）に約4分遅れて到着しました。
なお、油日駅で降車予定のお客様には、当該電車が柘植駅で折り返し下り電車となるため、そのまま乗車していただきました。
※油日駅の降車予定のお客様は約20人、乗車予定のお客様はありませんでした。
※お客様にお怪我などはありませんでした。
5 列車影響
＜運休＞なし ＜遅れ＞当該列車のみ4分遅れ 影響人員：約 30 人
6 原因その他
運転士が、考え事をしてブレーキを扱う時期を誤ったためです。
詳細
1 発生日時
平成21年11月30日（月） 午後5時28分頃
2 場所
草津線 油日（あぶらひ）駅構内 ＜所在地＞滋賀県甲賀市甲賀町上野1453
3 列車名
上り普通電車 4両編成 乗客数：約 30人 京都（16：23）発 柘植（17：33）行
4 概況
平成21年11月30日、午後5時28分頃、当該電車が油日駅に停車する際、所定停止位置より約90m行き過ぎて
（電車の最後部がホーム終端から1.5m外れて）停車しました。
当該電車は、油日駅の先にある踏切（太田踏切、所在地：甲賀市甲賀町上野1507－1、警報機：あり、遮断機：あり）上で
停車し後退できないため、指令の指示により午後5時31分頃に運転を再開し、次駅の柘植駅（当該電車の終点）に約4分遅れて到着しました。
なお、油日駅で降車予定のお客様には、当該電車が柘植駅で折り返し下り電車となるため、そのまま乗車していただきました。
※油日駅の降車予定のお客様は約20人、乗車予定のお客様はありませんでした。
※お客様にお怪我などはありませんでした。
5 列車影響
＜運休＞なし ＜遅れ＞当該列車のみ4分遅れ 影響人員：約 30 人
6 原因その他
運転士が、考え事をしてブレーキを扱う時期を誤ったためです。
115 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 08:27:04 ID:ahVxxkmpO
ここは速やかに進行させ新たにスレ立てるか
西日本全般のスレを
もちろんここみたいに簡単に検索出来るスレタイにはしないようにな
馬鹿酉信者はあぼーんネットワーク(特に新しくも何とも無い快速)が世界一優れていると信じて疑わないらな
アンチ束スレでほざくのはまだ良いがアンチ馬鹿酉スレでもそうだからな
そして馬鹿酉の電特区間の初乗りが首都圏よりも安い事には反論出来ずに逃走か
西日本全般のスレを
もちろんここみたいに簡単に検索出来るスレタイにはしないようにな
馬鹿酉信者はあぼーんネットワーク(特に新しくも何とも無い快速)が世界一優れていると信じて疑わないらな
アンチ束スレでほざくのはまだ良いがアンチ馬鹿酉スレでもそうだからな
そして馬鹿酉の電特区間の初乗りが首都圏よりも安い事には反論出来ずに逃走か
116 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 09:18:44 ID:DWTH2jM70
118 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 10:20:49 ID:dTDDMI24O
>>111
昔国鉄本社が大鉄局の要望を却下し続けたのは狭軌の国鉄線では標準軌の私鉄と競争するのは危険だと考えていたりして？
昔国鉄本社が大鉄局の要望を却下し続けたのは狭軌の国鉄線では標準軌の私鉄と競争するのは危険だと考えていたりして？
>>115
>そして馬鹿酉の電特区間の初乗りが首都圏よりも安い事には反論出来ずに逃走か
初乗りが束より安いことに嫉妬してるのか？ｗ
偉そうなこと言うなら、参加禁止を無視してまで、スレに居座って荒らす理由を答えてみろ
>そして馬鹿酉の電特区間の初乗りが首都圏よりも安い事には反論出来ずに逃走か
初乗りが束より安いことに嫉妬してるのか？ｗ
偉そうなこと言うなら、参加禁止を無視してまで、スレに居座って荒らす理由を答えてみろ
121 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 11:19:39 ID:Nwg0mcIG0
ID:UfxUMg0fO は 必 死 な 酉 儲 ｗ
ア ン チ の 振 り し て ん な 酉 厨 ｗ
ア ン チ の 振 り し て ん な 酉 厨 ｗ
122 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 12:28:11 ID:ahVxxkmpO
>>119
死ね
どう考えても基地害馬鹿酉のことだろ
ここはどこだかわかっているのか
郷に従ってもらわないと
まあ、こんな馬鹿は中央快速線に新快速(しかも特別快速よりも格上に)を設定しろとほざくんだよな
東京ー新宿ノンストップで緩急接続って馬鹿だろ
死ね
どう考えても基地害馬鹿酉のことだろ
ここはどこだかわかっているのか
郷に従ってもらわないと
まあ、こんな馬鹿は中央快速線に新快速(しかも特別快速よりも格上に)を設定しろとほざくんだよな
東京ー新宿ノンストップで緩急接続って馬鹿だろ
だから、それ以前にあなたの参加が禁止されています
124 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 12:32:38 ID:ahVxxkmpO
>>120
よく嫁
大阪環状線が黙っても乗る路線だったら逆に初乗りを上げてしかるべきところを安くしてるんだから無関係とは言えねえだろってことだ
電特を廃止して(幹線扱い)その分京都大阪間などを今より安く設定すれば良いだろ
そうしないと言うことはある程度大阪環状線と地下鉄に対抗意識はあるとのことではないのか
よく嫁
大阪環状線が黙っても乗る路線だったら逆に初乗りを上げてしかるべきところを安くしてるんだから無関係とは言えねえだろってことだ
電特を廃止して(幹線扱い)その分京都大阪間などを今より安く設定すれば良いだろ
そうしないと言うことはある程度大阪環状線と地下鉄に対抗意識はあるとのことではないのか
だから、それ以前に参加が禁止されています
126 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 12:34:33 ID:ahVxxkmpO
因みに俺は前々スレなんか荒らしてねえし
もちろんこのスレもな
参加禁止の対象外だ
人違いだな
もちろんこのスレもな
参加禁止の対象外だ
人違いだな
だから、それ以前にあなたの参加が禁止されています
128 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 12:45:15 ID:ahVxxkmpO
だから人違いだと南海も難解も何階も何回も同じ事言わせるな
こうして反論出来ないから話題をそらそうとするつもりなのか
こうして反論出来ないから話題をそらそうとするつもりなのか
人違いという証拠も出さないで言い逃れかｗ
その割には、言動が全く一緒なんだが
無知具合もなｗ
その割には、言動が全く一緒なんだが
無知具合もなｗ
130 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 12:53:38 ID:a3PcSRdA0
塚本駅で
高そうなカメラ構えて
沢山の人居るけど
何撮ってるの？
高そうなカメラ構えて
沢山の人居るけど
何撮ってるの？
131 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 12:56:01 ID:ahVxxkmpO
>>129
アンチ馬鹿酉系スレなんか一度も荒らしたことないし
アンチ馬鹿酉系スレなんか一度も荒らしたことないし
133 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 13:13:47 ID:uzdSZxYl0
じゃあ岡山在住で鯉党の漏れは参加おｋなんでつね。
（注意）
前スレを荒らしたノック･天下のめじろ台在住等の「八王子の山猿たち」は参加禁止とします。
前スレを荒らしたノック･天下のめじろ台在住等の「八王子の山猿たち」は参加禁止とします。
135 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 14:46:24 ID:qftyxyTiO
とりあえず揚げます！
136 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 15:05:17 ID:z+3IHKps0
現在富山駅をｷﾔ141が金沢方面に向けて発車。沿線の者直ちに急行されたし。
137 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 20:14:48 ID:ahVxxkmpO
結局反論出来ずか
日本第三の都市の真ん中を走っているんだから必然的に競合するのは当然なわけだが
中央線はいよいよ三鷹国分寺の高架が完成だな
土曜の夜から日曜の朝に切り替えだ
これで201は引退だ
一方馬鹿酉のオレンジ201ときたら
新車扱いだからな
何を考えているんだろうか
日本第三の都市の真ん中を走っているんだから必然的に競合するのは当然なわけだが
中央線はいよいよ三鷹国分寺の高架が完成だな
土曜の夜から日曜の朝に切り替えだ
これで201は引退だ
一方馬鹿酉のオレンジ201ときたら
新車扱いだからな
何を考えているんだろうか
>結局反論出来ずか
今まで何度も完全論破されて、逃げ回ってきた奴が何言ってんだ？
偉そうなこと言う前に、参加禁止を無視してまで、スレに居座って荒らす理由を答えてみろｗ
>日本第三の都市の真ん中を走っているんだから必然的に競合するのは当然なわけだが
だったら日本第一の都市を走るのに、16m6連や18m6連の地下鉄路線には、競合路線がないから怠けてるのかｗ
>一方馬鹿酉のオレンジ201ときたら
>新車扱いだからな
>何を考えているんだろうか
単なる転属が新車扱いなら、房総に放り込まれた211や209、山手落ちして各地に散った205も新車扱いか
205や211はともかく、故障頻発のプレハブ209なんかを新車として押し付けられた
房総住民は可哀想だなｗ
今まで何度も完全論破されて、逃げ回ってきた奴が何言ってんだ？
偉そうなこと言う前に、参加禁止を無視してまで、スレに居座って荒らす理由を答えてみろｗ
>日本第三の都市の真ん中を走っているんだから必然的に競合するのは当然なわけだが
だったら日本第一の都市を走るのに、16m6連や18m6連の地下鉄路線には、競合路線がないから怠けてるのかｗ
>一方馬鹿酉のオレンジ201ときたら
>新車扱いだからな
>何を考えているんだろうか
単なる転属が新車扱いなら、房総に放り込まれた211や209、山手落ちして各地に散った205も新車扱いか
205や211はともかく、故障頻発のプレハブ209なんかを新車として押し付けられた
房総住民は可哀想だなｗ
139 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 21:32:33 ID:ahVxxkmpO
房総には総武快速の217がいるしそれと極力あわせようとの魂胆だが
足周りも代わったしセミクロやトイレ取り付けもしてるから103をそのままで岡山や広島にぶち込んだ馬鹿酉よりかはマシだな
足周りも代わったしセミクロやトイレ取り付けもしてるから103をそのままで岡山や広島にぶち込んだ馬鹿酉よりかはマシだな
140 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 21:34:14 ID:ahVxxkmpO
あと千葉支社はJR東日本の中でも特殊だしあそこを標準とされても困るわけだが
144 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 21:38:12 ID:ahVxxkmpO
勝手にしきる141が参加禁止だ
俺はアンチ馬鹿酉系スレなんか一度も荒らしたことなんかねえし別人だ
荒らしとは前々スレを容量潰し荒らしをした馬鹿のようなことを言うんだよ
俺はアンチ馬鹿酉系スレなんか一度も荒らしたことなんかねえし別人だ
荒らしとは前々スレを容量潰し荒らしをした馬鹿のようなことを言うんだよ
145 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 21:43:08 ID:A3cZjD5CO
荒らしが別人という証拠も出てないんだが証明できるのか？
>房総には総武快速の217がいるしそれと極力あわせようとの魂胆だが
217も走ルンですだから、そろそろ寿命だろｗ
延命なんてしたら、走ルンですのコンセプトに反するしな
>足周りも代わったしセミクロやトイレ取り付けもしてるから103をそのままで岡山や広島にぶち込んだ馬鹿酉よりかはマシだな
走ルンですのクロスは、お前が散々叩いてた221や223の車端部と同じボックスだろｗ
広島車には、トイレ付き編成も出来たわけだが、無知だから知らないのかｗ
217も走ルンですだから、そろそろ寿命だろｗ
延命なんてしたら、走ルンですのコンセプトに反するしな
>足周りも代わったしセミクロやトイレ取り付けもしてるから103をそのままで岡山や広島にぶち込んだ馬鹿酉よりかはマシだな
走ルンですのクロスは、お前が散々叩いてた221や223の車端部と同じボックスだろｗ
広島車には、トイレ付き編成も出来たわけだが、無知だから知らないのかｗ
147 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 21:51:11 ID:ahVxxkmpO
だって荒らしなんかしてないしそもそもコテハンつけてるわけでもないから
148 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 21:55:33 ID:ahVxxkmpO
>>146
全部がクロスではないが
馬鹿酉みたいに何が何でも転クロ馬鹿じゃないし客のニーズに合わせているわけだが
あと217も更新中なわけだが
帯もよく見れば紺が明るくなってるぞ
上部の帯は青が広くなってるし
まあ、青と緑の区別がつかないバ癌罪塵には区別出来ないか
全部がクロスではないが
馬鹿酉みたいに何が何でも転クロ馬鹿じゃないし客のニーズに合わせているわけだが
あと217も更新中なわけだが
帯もよく見れば紺が明るくなってるぞ
上部の帯は青が広くなってるし
まあ、青と緑の区別がつかないバ癌罪塵には区別出来ないか
>勝手にしきる141が参加禁止だ
スレ主である>>1が、お前を参加禁止だと定めてるんだから、仕切るもクソもないだろｗ
お前はスレ主に逆らうのかよｗ
>俺はアンチ馬鹿酉系スレなんか一度も荒らしたことなんかねえし別人だ
だから、別人だと言う証拠出せってｗ
言動も無知具合も全く一緒なんだから、下手な言い訳するなｗ
>荒らしとは前々スレを容量潰し荒らしをした馬鹿のようなことを言うんだよ
無知による捏造や思い込みだけで、間違ったアンチ活動をするお前も荒らしですがｗ
スレ主である>>1が、お前を参加禁止だと定めてるんだから、仕切るもクソもないだろｗ
お前はスレ主に逆らうのかよｗ
>俺はアンチ馬鹿酉系スレなんか一度も荒らしたことなんかねえし別人だ
だから、別人だと言う証拠出せってｗ
言動も無知具合も全く一緒なんだから、下手な言い訳するなｗ
>荒らしとは前々スレを容量潰し荒らしをした馬鹿のようなことを言うんだよ
無知による捏造や思い込みだけで、間違ったアンチ活動をするお前も荒らしですがｗ
151 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 22:00:27 ID:ahVxxkmpO
209独特の音が聞けなくなるのはちと残念だがな
バブル真っ盛りとは時代が違うんだよ
どこかの基地害会社はいつまでも転クロ馬鹿で混んでいるのに新しくも何とも無い快速に部分的にでもロングシートを入れないで時代の変化を全く無視してるが
あとは253がどうなるか楽しみだな
最終増備車は10年たってないし
バブル真っ盛りとは時代が違うんだよ
どこかの基地害会社はいつまでも転クロ馬鹿で混んでいるのに新しくも何とも無い快速に部分的にでもロングシートを入れないで時代の変化を全く無視してるが
あとは253がどうなるか楽しみだな
最終増備車は10年たってないし
154 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 22:07:12 ID:A3cZjD5CO
バカは言ってる傍から、バ癌罪麈などとスレタイから外れた言動に走ってるんだから世話無いな。おまけに論破されて早速話題のすり替えに走ってるし。発達障害もここまでくると立派なもんだわ。
>全部がクロスではないが
>馬鹿酉みたいに何が何でも転クロ馬鹿じゃないし客のニーズに合わせているわけだが
207や321にクロスは一切無いし、前述の通り221や223も一部ボックスなわけだがｗ
何が何でも転クロなら、車種問わずにオール転クロにするだろ
だいたい、転クロを叩くと言うことは、関西以外で転クロを採用した、他の鉄道への誹謗中傷になるわけだが
特に、東海の313-5000はオール転クロだし
>あと217も更新中なわけだが
>帯もよく見れば紺が明るくなってるぞ
>上部の帯は青が広くなってるし
束も結局は、当初のコンセプトに反して、走ルンですを使い続けることにしたんだろｗ
>まあ、青と緑の区別がつかないバ癌罪塵には区別出来ないか
実際は緑なのに、青信号と言う日本人への誹謗中傷かｗ
>馬鹿酉みたいに何が何でも転クロ馬鹿じゃないし客のニーズに合わせているわけだが
207や321にクロスは一切無いし、前述の通り221や223も一部ボックスなわけだがｗ
何が何でも転クロなら、車種問わずにオール転クロにするだろ
だいたい、転クロを叩くと言うことは、関西以外で転クロを採用した、他の鉄道への誹謗中傷になるわけだが
特に、東海の313-5000はオール転クロだし
>あと217も更新中なわけだが
>帯もよく見れば紺が明るくなってるぞ
>上部の帯は青が広くなってるし
束も結局は、当初のコンセプトに反して、走ルンですを使い続けることにしたんだろｗ
>まあ、青と緑の区別がつかないバ癌罪塵には区別出来ないか
実際は緑なのに、青信号と言う日本人への誹謗中傷かｗ
156 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 22:55:15 ID:HqnjaOif0
学研は酉の意向というよりは、沿線の草加のせいだろ。
158 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 02:27:11 ID:J+cUwtK+O
>>155ノックに一々餌をやる＠Nethomeも参加禁止。
159 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 08:20:03 ID:cGLtusruO
>>157
政権が変わったから草加の影響力が弱くなって欲しいんだが…
政権が変わったから草加の影響力が弱くなって欲しいんだが…
160 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 08:27:25 ID:C7caMkzEO
学研ね…
俺から言わせたらあれでもまだバ癌罪のダイヤだが
各駅停車が少なすぎだろ
快速が15分に1本でも構わないが各駅停車を15分に2本はあってもおかしくないと思うがな
京橋を快速の直後に出れば各駅停車で松井山手まで逃げ切れるだろう
井の頭線のダイヤがそんな感じ(12分サイクルだが)だし
昔は各駅停車が日中10分おきにあってさらに15分サイクル化後も京橋四条畷の区間電車があったらしいじゃねえか
俺から言わせたらあれでもまだバ癌罪のダイヤだが
各駅停車が少なすぎだろ
快速が15分に1本でも構わないが各駅停車を15分に2本はあってもおかしくないと思うがな
京橋を快速の直後に出れば各駅停車で松井山手まで逃げ切れるだろう
井の頭線のダイヤがそんな感じ(12分サイクルだが)だし
昔は各駅停車が日中10分おきにあってさらに15分サイクル化後も京橋四条畷の区間電車があったらしいじゃねえか
>>160
だから、それぞれの地域の輸送形態を無視して姦盗基準で考えるなってのｗ
>昔は各駅停車が日中10分おきにあってさらに15分サイクル化後も京橋四条畷の区間電車があったらしいじゃねえか
昔って東西線開通前の片町折り返し時代だろ
東西線を通して本線や宝塚とのダイヤ調整もあることを理解しろボケｗ
そう思うならスジ引いてみろｗ
だから、それぞれの地域の輸送形態を無視して姦盗基準で考えるなってのｗ
>昔は各駅停車が日中10分おきにあってさらに15分サイクル化後も京橋四条畷の区間電車があったらしいじゃねえか
昔って東西線開通前の片町折り返し時代だろ
東西線を通して本線や宝塚とのダイヤ調整もあることを理解しろボケｗ
そう思うならスジ引いてみろｗ
162 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 09:05:37 ID:cGLtusruO
>>160
学研の実情を知らないなら黙ってろ。関東と比べられても意味なし。
各停なんか増発されても需要無視だ。各停の本数があればいいってわけではない。むしろ増発枠があるなら優等列車の増発に使ってもらいたいくらいだ。
国鉄時代と今では学研という路線そのものの性格は変わっている。
四条畷以西の輸送だけを考える時代はとっくに終わっている。俺的には木津電化の時点で快速を終日運転すべきだったと思ってる。(朝ラッシュ時の優等運行は土休日は1993年辺りから、平日は更に遅れて1997年東西線開業でようやく開始)
学研の実情を知らないなら黙ってろ。関東と比べられても意味なし。
各停なんか増発されても需要無視だ。各停の本数があればいいってわけではない。むしろ増発枠があるなら優等列車の増発に使ってもらいたいくらいだ。
国鉄時代と今では学研という路線そのものの性格は変わっている。
四条畷以西の輸送だけを考える時代はとっくに終わっている。俺的には木津電化の時点で快速を終日運転すべきだったと思ってる。(朝ラッシュ時の優等運行は土休日は1993年辺りから、平日は更に遅れて1997年東西線開業でようやく開始)
J-WESTカードの今回の明細についてきたパンフの酒が良さそうだったからURL入力したら、、、
ヤバいサイトですとセキュリティソフトにダメだしされた。
さすがJR酉だな！
ヤバいサイトですとセキュリティソフトにダメだしされた。
さすがJR酉だな！
164 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 12:36:29 ID:C7caMkzEO
大は小を兼ねる
各駅停車なら優等のテリトリーもカバー出来るがその逆は無理だからな
そんなダイヤの基本中の基本が馬鹿酉はわかっていないんだよな
いわゆる本線にしても何が何でも転クロ新快速で普通列車は完全放置に近いし
新しくも何とも無い快速が15分おき(それに加え特急や貨物もいるんだろ)で通過していくのに普通列車は30分おきなど人間の作ったダイヤとはとても思えないな
しかもこんな過疎区間を複々線化しようとの妄想ぶちあげる奴らも多いみたいだから呆れてものが言えないな
井の頭線のダイヤは良くできてると思うな
ほぼ中間の永福町で緩急接続をして渋谷、吉祥寺ともに急行の直後に出る各駅停車は終点まで逃げ切るのが日中のダイヤだし
各駅停車なら優等のテリトリーもカバー出来るがその逆は無理だからな
そんなダイヤの基本中の基本が馬鹿酉はわかっていないんだよな
いわゆる本線にしても何が何でも転クロ新快速で普通列車は完全放置に近いし
新しくも何とも無い快速が15分おき(それに加え特急や貨物もいるんだろ)で通過していくのに普通列車は30分おきなど人間の作ったダイヤとはとても思えないな
しかもこんな過疎区間を複々線化しようとの妄想ぶちあげる奴らも多いみたいだから呆れてものが言えないな
井の頭線のダイヤは良くできてると思うな
ほぼ中間の永福町で緩急接続をして渋谷、吉祥寺ともに急行の直後に出る各駅停車は終点まで逃げ切るのが日中のダイヤだし
165 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 13:00:27 ID:C7caMkzEO
>>161
ダイヤ調整なんか北新地なんかで時間調整すれば済むだけだろ
こんなの東京メトロの十八番だし
パターンダイヤにこだわりすぎたがために尼崎列車脱線自爆テロ無差別大虐殺が起きたことがまだわかっていないようだな
そりゃ事件当日にいくら別部署とはいえ優雅にボウリング大会やってるくらいだからわかっているはずがないか
ダイヤ調整なんか北新地なんかで時間調整すれば済むだけだろ
こんなの東京メトロの十八番だし
パターンダイヤにこだわりすぎたがために尼崎列車脱線自爆テロ無差別大虐殺が起きたことがまだわかっていないようだな
そりゃ事件当日にいくら別部署とはいえ優雅にボウリング大会やってるくらいだからわかっているはずがないか
禁止用語の提案
「バ癌罪（塵）」「新しくも何ともない快速」「尼崎列車脱線自爆テロ無差別大虐殺」「馬鹿酉」
以上の言葉の使用の禁止を提案します
類似の言葉も含みます
なお「酉」「酉日本」は禁止用語にはなりません
「バ癌罪（塵）」「新しくも何ともない快速」「尼崎列車脱線自爆テロ無差別大虐殺」「馬鹿酉」
以上の言葉の使用の禁止を提案します
類似の言葉も含みます
なお「酉」「酉日本」は禁止用語にはなりません
>そんなダイヤの基本中の基本が馬鹿酉はわかっていないんだよな
お前は地域による運用形態の違いがわかってないだろｗ
>いわゆる本線にしても何が何でも転クロ新快速で普通列車は完全放置に近いし
放置なら207や321など投入せずに、201や205がまだ走ってるだろうなｗ
宝塚線なんかも103が残ってるだろうしな
>新しくも何とも無い快速が15分おき(それに加え特急や貨物もいるんだろ)で通過していくのに普通列車は30分おきなど人間の作ったダイヤとはとても思えないな
またアーバンのダイヤも知らないで無知晒しかｗ
尼崎以西は本線各停と東西線からの各停、以東は本線各停と宝塚線からの各停で30分おきなんてありえないんだがなｗ
末端区間だけ見て、ホラ吹いてんじゃねーよボケｗ
だったら束の路線は、中央線や東北本線なんかも全て、末端区間まで首都圏と同じ運転頻度なのか？
お前は地域による運用形態の違いがわかってないだろｗ
>いわゆる本線にしても何が何でも転クロ新快速で普通列車は完全放置に近いし
放置なら207や321など投入せずに、201や205がまだ走ってるだろうなｗ
宝塚線なんかも103が残ってるだろうしな
>新しくも何とも無い快速が15分おき(それに加え特急や貨物もいるんだろ)で通過していくのに普通列車は30分おきなど人間の作ったダイヤとはとても思えないな
またアーバンのダイヤも知らないで無知晒しかｗ
尼崎以西は本線各停と東西線からの各停、以東は本線各停と宝塚線からの各停で30分おきなんてありえないんだがなｗ
末端区間だけ見て、ホラ吹いてんじゃねーよボケｗ
だったら束の路線は、中央線や東北本線なんかも全て、末端区間まで首都圏と同じ運転頻度なのか？
>ダイヤ調整なんか北新地なんかで時間調整すれば済むだけだろ
スジが引けないからって、言い訳して逃げるのかｗ
だったら、北新地で時間調整出来るようなスジを引いてみろｗ
それに、お前自身が>>164で言ったように、特急や貨物も入ってくるのを忘れてんじゃねーよアホｗ
スジが引けないからって、言い訳して逃げるのかｗ
だったら、北新地で時間調整出来るようなスジを引いてみろｗ
それに、お前自身が>>164で言ったように、特急や貨物も入ってくるのを忘れてんじゃねーよアホｗ
169 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 15:17:34 ID:+u1vmXDl0
ID:JK9mgGWCO
＠Nethomeでなくてもノックのエサは参加禁止
＠Nethomeでなくてもノックのエサは参加禁止
170 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 18:40:17 ID:C7caMkzEO
171 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 18:43:46 ID:C7caMkzEO
172 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 18:44:46 ID:pkjMop6lO
批判禁止厨って言論出版妨害事件を起こした草加と同じ臭いがする。
>>171
30分に1本しか普通が走ってないのに4本も快速系統が走ってるのは東海の豊橋～岡崎間も同様なんだがご存知ないようで
あとお前が提言する>>160のダイヤにしても問題点だらけだな
・松井山手着が西明石発普通の折り返し列車の発車時刻
・折り返し列車の発車時刻が木津方面からの快速到着時刻1分前（＝松井山手～四条畷間で快速がどん詰まり）
・その快速が京橋に着くのが西明石行き普通の発車時刻（＝放出～京橋間で快速スピードダウン）
・以上2点によって下り快速の京橋～松井山手間の所要時間が27分から33分に
・所要時間増を避けて木津発を6分繰り下げると行き違いが不可能に、下り快速が京田辺で7分も停まる羽目に（併結時間2分＋現行上り快速の松井山手停車時間5分）
こんなダイヤで誰が得するんだよ
あ、お前が得するかｗ
30分に1本しか普通が走ってないのに4本も快速系統が走ってるのは東海の豊橋～岡崎間も同様なんだがご存知ないようで
あとお前が提言する>>160のダイヤにしても問題点だらけだな
・松井山手着が西明石発普通の折り返し列車の発車時刻
・折り返し列車の発車時刻が木津方面からの快速到着時刻1分前（＝松井山手～四条畷間で快速がどん詰まり）
・その快速が京橋に着くのが西明石行き普通の発車時刻（＝放出～京橋間で快速スピードダウン）
・以上2点によって下り快速の京橋～松井山手間の所要時間が27分から33分に
・所要時間増を避けて木津発を6分繰り下げると行き違いが不可能に、下り快速が京田辺で7分も停まる羽目に（併結時間2分＋現行上り快速の松井山手停車時間5分）
こんなダイヤで誰が得するんだよ
あ、お前が得するかｗ
175 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 19:44:07 ID:C7caMkzEO
そんなもん改良すれば良いだけだろ
松井山手は最低でも2面3線に
最低でも京田辺までは複線化
というか各駅停車が折り返す&快速が分割併合していたんだし2面3線くらい当たり前だと思っていたが
松井山手は最低でも2面3線に
最低でも京田辺までは複線化
というか各駅停車が折り返す&快速が分割併合していたんだし2面3線くらい当たり前だと思っていたが
>>175
松井山手の2面3線化にしろ京田辺までの複線化にしろ、そんな場所あると思ってんの？
まあ松井山手は間違いなく無理だから仮に京田辺まで複線化が出来たとして考えても、
神戸線と宝塚線のダイヤに迷惑掛けるのは確実だが
普通で5分、快速で9分とか時間調整とかそういうレベルで済む時間じゃないし
松井山手の2面3線化にしろ京田辺までの複線化にしろ、そんな場所あると思ってんの？
まあ松井山手は間違いなく無理だから仮に京田辺まで複線化が出来たとして考えても、
神戸線と宝塚線のダイヤに迷惑掛けるのは確実だが
普通で5分、快速で9分とか時間調整とかそういうレベルで済む時間じゃないし
>>170
そうですよ
JR西日本のアンチスレであって、関西のアンチスレではありません
関西を蔑称で呼ぶのは、ルール違反です
普通に「新快速」って書くことに、何か問題でも？
それと、テロではありません
そうですよ
JR西日本のアンチスレであって、関西のアンチスレではありません
関西を蔑称で呼ぶのは、ルール違反です
普通に「新快速」って書くことに、何か問題でも？
それと、テロではありません
180 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 20:07:35 ID:C7caMkzEO
新快速は馬鹿酉の象徴だしアンチ馬鹿酉スレなんだしあおりの対象にするのは当然の事だが
嫌なら出て行ってくれないかな
アンチJR東日本スレでなら東日本批判をしても文句を言うつもりもないしそこでオナニーしていてくれないか
嫌なら出て行ってくれないかな
アンチJR東日本スレでなら東日本批判をしても文句を言うつもりもないしそこでオナニーしていてくれないか
なんだ、新快速って書けるんじゃないか
じゃあ「新快速」を批判したまえ
じゃあ「新快速」を批判したまえ
>>180
>嫌なら出て行ってくれないかな
お前が出ていけ
ノック(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈは、スレ主の>>1をはじめとするこのスレの総意
お前に出ていけとか言う権利はない
お前さえいなけりゃ、大人しくROMってられるんだよ
>嫌なら出て行ってくれないかな
お前が出ていけ
ノック(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈは、スレ主の>>1をはじめとするこのスレの総意
お前に出ていけとか言う権利はない
お前さえいなけりゃ、大人しくROMってられるんだよ
183 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 20:32:14 ID:C7caMkzEO
184 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 20:34:55 ID:C7caMkzEO
スレの総意って自演してれば票は集まるだろうよ
いっとくがここでは多数決は通用しないから
いっとくがここでは多数決は通用しないから
自演の証拠プリーズ
>スレの総意って自演してれば票は集まるだろうよ
>いっとくがここでは多数決は通用しないから
スレ主でもないくせに、何勝手に仕切ってんだよ
お前の思い込みや自己中ルールこそ通用しないからｗ
お前に敵対する奴が全てめじろ台の自演というなら、お前が行く先々のスレは
めじろ台だらけだなｗ
>いっとくがここでは多数決は通用しないから
スレ主でもないくせに、何勝手に仕切ってんだよ
お前の思い込みや自己中ルールこそ通用しないからｗ
お前に敵対する奴が全てめじろ台の自演というなら、お前が行く先々のスレは
めじろ台だらけだなｗ
>>183系
>東日本では既に定期特急運用はなく波動用車両となっているが馬鹿酉はこの期に及んで485を改造して183に編入するバカさ全開
酉ではもうすぐ定期運用から撤退する485を、103や201の更新車以上に改造した挙げ句
東武への乗り入れにまで使用してエコの邪魔をする、アホさ全開の束ｗ
485改造の183にしても、287投入による置き換えが決まってるのに
束の485は音沙汰無しだろｗ
>東日本では既に定期特急運用はなく波動用車両となっているが馬鹿酉はこの期に及んで485を改造して183に編入するバカさ全開
酉ではもうすぐ定期運用から撤退する485を、103や201の更新車以上に改造した挙げ句
東武への乗り入れにまで使用してエコの邪魔をする、アホさ全開の束ｗ
485改造の183にしても、287投入による置き換えが決まってるのに
束の485は音沙汰無しだろｗ
190 ：天下のめじろ台在住 ◆AeoDr/bulI ：2009/12/03(木) 22:31:01 ID:mUEKECLWO
そうだそうだ！
191 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 22:53:05 ID:cGLtusruO
>>172
批判禁止厨って学研スレに多数棲息してるような。
批判禁止厨って学研スレに多数棲息してるような。
192 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 22:55:23 ID:qOH5a72E0
毎日繁忙期・死：■■■■■5■■■■■10■■■■■15■■■■■20■■■■■25■■■■■3以下略
：「暗号解読」キャンペーン、好評開催中。
全部解読したら果たしてネタ提供・賞品・裏ページへの招待はあるか？
暗号内容の報告は↓まで。挨拶としてゲージ増量。更に2回増量。
：某ポスターの見返りにゲージ大増量。サービスで更に3回+5回+4回+8回増量。ついでに4回+7回+11回増量。これまたおまけに13回増量。何か無許可で勝手に作りやがったので、ゲージ12回+5回+7回・ついでに13回増r…16回増量。20回多めに増量。
：締めについでにゲージをもう12回増量。
：最後にもう一度だけゲージ大増量。更に10回増量。
：諸説入り乱れて混乱してるようだが、当方は基本的にキセルはやらない・許さない。異論、気が付いた事があればメールフォームからのみ、承る。ゲージ14回多めに増量。
：待った、もう1回、1回だけゲージ増量。ついでに2回+4回増量。更に3回+7回+6回+8回増量。もうこれ以上増やさない。
以上
：ゲージ大増量。更に3回増量。今一度12回増量。ついでに2+7回増量の後、11回+8回増量。
そこまでキセルしたと言い張るなら、証拠にその瞬間の画像・動画送ってみろ、チキン野郎共w
送らない限りは認めねえぞwww
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
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【疑惑の】 ミネル。のお部屋 0002レ【乗車券】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259609142/l50
：「暗号解読」キャンペーン、好評開催中。
全部解読したら果たしてネタ提供・賞品・裏ページへの招待はあるか？
暗号内容の報告は↓まで。挨拶としてゲージ増量。更に2回増量。
：某ポスターの見返りにゲージ大増量。サービスで更に3回+5回+4回+8回増量。ついでに4回+7回+11回増量。これまたおまけに13回増量。何か無許可で勝手に作りやがったので、ゲージ12回+5回+7回・ついでに13回増r…16回増量。20回多めに増量。
：締めについでにゲージをもう12回増量。
：最後にもう一度だけゲージ大増量。更に10回増量。
：諸説入り乱れて混乱してるようだが、当方は基本的にキセルはやらない・許さない。異論、気が付いた事があればメールフォームからのみ、承る。ゲージ14回多めに増量。
：待った、もう1回、1回だけゲージ増量。ついでに2回+4回増量。更に3回+7回+6回+8回増量。もうこれ以上増やさない。
以上
：ゲージ大増量。更に3回増量。今一度12回増量。ついでに2+7回増量の後、11回+8回増量。
そこまでキセルしたと言い張るなら、証拠にその瞬間の画像・動画送ってみろ、チキン野郎共w
送らない限りは認めねえぞwww
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【疑惑の】 ミネル。のお部屋 0002レ【乗車券】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259609142/l50
193 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 23:45:20 ID:C7caMkzEO
あの自称めじろ台在住の馬鹿が懲りずに自演か
北近畿の新車は本当に出すのかね
馬鹿酉のやるやる詐欺は十八番だし
どうせ新しくも何とも無い快速車両に予算回して北近畿には今後100年は183を使い続ける気なんだろうな
その225もいまだに種別表示は原始的な幕で行き先は3色LEDのようだし
北近畿の新車は本当に出すのかね
馬鹿酉のやるやる詐欺は十八番だし
どうせ新しくも何とも無い快速車両に予算回して北近畿には今後100年は183を使い続ける気なんだろうな
その225もいまだに種別表示は原始的な幕で行き先は3色LEDのようだし
194 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 23:46:58 ID:C7caMkzEO
やくもやくろしおは全く音沙汰なしだしな
こっちもあと500年は381を使い続けるんだろうな
こっちもあと500年は381を使い続けるんだろうな
とりあえず日付も変わったことだし、これからノックの話は一切無視しません？
どのような妄想を垂れ流そうと、誰もレスしない。
反論が無いからって、勝利宣言しても無視。
唯一レスしていいのは>>195のように、このスレッドへの参加禁止の警告文だけ。
彼の書き込みすべてにアンカーをつけて、参加禁止の警告文を黙々を貼り付けるだけ。
どうですか？
どのような妄想を垂れ流そうと、誰もレスしない。
反論が無いからって、勝利宣言しても無視。
唯一レスしていいのは>>195のように、このスレッドへの参加禁止の警告文だけ。
彼の書き込みすべてにアンカーをつけて、参加禁止の警告文を黙々を貼り付けるだけ。
どうですか？
>>155
>束も結局は、当初のコンセプトに反して、走ルンですを使い続けることにしたんだろｗ
そもそも寿命半分ってコンセプトの意味は
1.台車など解体整備が必要とされる部分(無補修使用は7年)を除き、概ね13年間の無補修使用を実現する。
2.車両の減価償却の期限かつ2回目の全般検査(当時)にあたる13年目で更新修繕を施工して使用を続行するか、
車両自体を置き換えるかの選択が出来る様にするかつ、仮に置き換えたとしても経営を圧迫させない車両を作る。
ってもので、いずれも13年で必ず廃車にする車両を作るってコンセプトは端から存在しないのだが？
そもそも寿命半分ってコンセプトの内容を考える段階から、13年で使用不可能になる車両設計は困難って結論が出ているので、
車齢自体は209系の場合26年を保証しているし、209系やE217系が更新修繕を行って続投しているのはまったく当初のコンセプトに反していないな。
そういう酉はいかなる開発においても、実際の状況などを反映せずに当初のコンセプトを貫き通すってことなんだなww
>束も結局は、当初のコンセプトに反して、走ルンですを使い続けることにしたんだろｗ
そもそも寿命半分ってコンセプトの意味は
1.台車など解体整備が必要とされる部分(無補修使用は7年)を除き、概ね13年間の無補修使用を実現する。
2.車両の減価償却の期限かつ2回目の全般検査(当時)にあたる13年目で更新修繕を施工して使用を続行するか、
車両自体を置き換えるかの選択が出来る様にするかつ、仮に置き換えたとしても経営を圧迫させない車両を作る。
ってもので、いずれも13年で必ず廃車にする車両を作るってコンセプトは端から存在しないのだが？
そもそも寿命半分ってコンセプトの内容を考える段階から、13年で使用不可能になる車両設計は困難って結論が出ているので、
車齢自体は209系の場合26年を保証しているし、209系やE217系が更新修繕を行って続投しているのはまったく当初のコンセプトに反していないな。
そういう酉はいかなる開発においても、実際の状況などを反映せずに当初のコンセプトを貫き通すってことなんだなww
>>188
>酉ではもうすぐ定期運用から撤退する485を、103や201の更新車以上に改造した挙げ句
>東武への乗り入れにまで使用してエコの邪魔をする、アホさ全開の束ｗ
東武直通にいたっては、来年度以降に253系200番台で置き換えを計画していることが決定してるし、
羽越本線にしても2014年度を目安としている羽越本線高速化事業ではE653系が投入して485系を置き換えする事が最有力視されてる。
エコの妨害と言っても、東武の一般列車の非抵抗制御車の所有割合だって63%程度だし、8000系がまだ586両残存してるしな。
しかし、特急列車なのに改造に手を抜くことを奨励するとは意味がわからん。
>酉ではもうすぐ定期運用から撤退する485を、103や201の更新車以上に改造した挙げ句
>東武への乗り入れにまで使用してエコの邪魔をする、アホさ全開の束ｗ
東武直通にいたっては、来年度以降に253系200番台で置き換えを計画していることが決定してるし、
羽越本線にしても2014年度を目安としている羽越本線高速化事業ではE653系が投入して485系を置き換えする事が最有力視されてる。
エコの妨害と言っても、東武の一般列車の非抵抗制御車の所有割合だって63%程度だし、8000系がまだ586両残存してるしな。
しかし、特急列車なのに改造に手を抜くことを奨励するとは意味がわからん。
200 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 02:38:04 ID:9mNnYf30O
201 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 06:39:20 ID:EAkkcK6MO
>>199
お前の方がよっぽどうざいと言うことにまだ木津かないのか
というわけで参加禁止厨こそシカトと言うことにするか
ついでに>>201系ゲット
かつての中央快速の象徴ともいえた201も風前の灯火
高架工事で武蔵小金井の折り返しに支障があるのっ2編成のみ残っているがそれも明日未明の切り替え工事で解消され撤退確実
一方同じオレンジ(厳密にはバ癌罪の方が濃いようだが)201が大阪市内を周回しているがこちらはまだ新車扱いだしその違いは一体
さらにそれより古い103まで爆走してるし
京葉分含めて馬鹿酉も素直に頭下げて201を譲って貰えば良いのにね
さらに足周りが似ている203も含めて譲り受ければ大阪市内から103系を撤退させることくらい容易いんじゃねえか
お前の方がよっぽどうざいと言うことにまだ木津かないのか
というわけで参加禁止厨こそシカトと言うことにするか
ついでに>>201系ゲット
かつての中央快速の象徴ともいえた201も風前の灯火
高架工事で武蔵小金井の折り返しに支障があるのっ2編成のみ残っているがそれも明日未明の切り替え工事で解消され撤退確実
一方同じオレンジ(厳密にはバ癌罪の方が濃いようだが)201が大阪市内を周回しているがこちらはまだ新車扱いだしその違いは一体
さらにそれより古い103まで爆走してるし
京葉分含めて馬鹿酉も素直に頭下げて201を譲って貰えば良いのにね
さらに足周りが似ている203も含めて譲り受ければ大阪市内から103系を撤退させることくらい容易いんじゃねえか
立て直したよ。
【こっちが正統】JR西日本アンチスレ【ノック禁止】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259882351/
ノックによる寄生のため、現スレ廃棄でよろしく。
【こっちが正統】JR西日本アンチスレ【ノック禁止】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259882351/
ノックによる寄生のため、現スレ廃棄でよろしく。
203 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 08:25:35 ID:EAkkcK6MO
向こうが破棄だよ
黙っていても年は越せねえだろうしな
黙っていても年は越せねえだろうしな
204 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 08:30:12 ID:EAkkcK6MO
逆にいうとここの>>1でのオナニーは完全破棄で桶だな
205 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 08:30:25 ID:JMWQG4oZ0
206 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 08:33:46 ID:JMWQG4oZ0
梅
208 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 12:27:38 ID:EAkkcK6MO
馬鹿酉にとっては中国や北朝鮮の特急よりいわゆる本線の新しくも何とも無い快速が優先だからな
その225にしても外観はE257のパクリのようだし
257ってことは531から233にも通じるんだよな
内装は233のパクリの要素もあるみたいだしそれなら素直にW233系にすれば良いのにね
新津でも作ってやるぞ
その225にしても外観はE257のパクリのようだし
257ってことは531から233にも通じるんだよな
内装は233のパクリの要素もあるみたいだしそれなら素直にW233系にすれば良いのにね
新津でも作ってやるぞ
209 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 12:47:14 ID:EAkkcK6MO
それにしてもスレを立てたくても立てられない奴も多いと言うのに重複糞スレ立てるとはどういう神経をしているんだろうか
親の顔がみたいね
親の顔がみたいね
ルール無視して居座るアホが何をほざく
お前が大人しく引き下がってれば、スレ移転などしなくて済むんだよ
お前が大人しく引き下がってれば、スレ移転などしなくて済むんだよ
212 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 18:48:27 ID:EAkkcK6MO
>>211
そっくりそのままお返しします
そっくりそのままお返しします
215 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 19:54:50 ID:EAkkcK6MO
と言うか人違いだ
また、仮に禁止にしても隔離スレ立ててそっちへ逃げ出したんなら関係ねえだろ
また、仮に禁止にしても隔離スレ立ててそっちへ逃げ出したんなら関係ねえだろ
>>215
あなたはこのスレへの参加が禁止されておりますので、お引き取り願います
あなたはこのスレへの参加が禁止されておりますので、お引き取り願います
218 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 23:43:06 ID:wgHhi2LF0
能登廃止らしい？どこまで夜行を目の敵にすれば気が済むの？
220 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 08:10:31 ID:KGLQLq02O
>>218
北陸新幹線開業まで持たせると思っていたがな
さすがに681､683を東京に乗り入れることは馬鹿酉もためらったか
側面の方向幕のデザインが最悪で笑いものになるからな
種別が幕で行き先がLEDなんだからな
北陸新幹線開業まで持たせると思っていたがな
さすがに681､683を東京に乗り入れることは馬鹿酉もためらったか
側面の方向幕のデザインが最悪で笑いものになるからな
種別が幕で行き先がLEDなんだからな
221 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 08:16:50 ID:KGLQLq02O
>激重無駄エネ環境に厳しい糞車>>221ゲット
>なんだかんだ言って京王5000のパクリな訳だし
朝っぱらから、また無知晒しかよアホｗ
ステンレス車の211なんかでも、221より重い車両があることを知らないとはｗ
それに、界磁添加励磁制御の221が無駄エネというなら、同じ方式の205や211も無駄エネだし、
それらがウジャウジャいてる束も、エコじゃないことになるがｗ
それに、221は同じ近車の近鉄5200のデザインを踏襲してるわけだが
京王5000みたいなゴミと、どこが似てるんだかｗ
>なんだかんだ言って京王5000のパクリな訳だし
朝っぱらから、また無知晒しかよアホｗ
ステンレス車の211なんかでも、221より重い車両があることを知らないとはｗ
それに、界磁添加励磁制御の221が無駄エネというなら、同じ方式の205や211も無駄エネだし、
それらがウジャウジャいてる束も、エコじゃないことになるがｗ
それに、221は同じ近車の近鉄5200のデザインを踏襲してるわけだが
京王5000みたいなゴミと、どこが似てるんだかｗ
223 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 08:39:24 ID:KGLQLq02O
京王5000は通勤電車のパイオニアですが
京王5000が登場していなければ通勤電車の歴史も今とは全く異なっていた可能性が高いですが
ついでに究極の糞車外観も運転室さらに足周りまで完全に京王8000をパクった糞の中の糞車>>223系ゲット
京王5000が登場していなければ通勤電車の歴史も今とは全く異なっていた可能性が高いですが
ついでに究極の糞車外観も運転室さらに足周りまで完全に京王8000をパクった糞の中の糞車>>223系ゲット
>京王5000が登場していなければ通勤電車の歴史も今とは全く異なっていた可能性が高いですが
お前が糞と叩く500系も同様に、後継の新幹線車両開発で、様々な技術供与してるわけで
500系が無ければ、新幹線の歴史もまた違うものになった可能性はあるが
相変わらず、矛盾したことしか言えないアホだなｗ
>ついでに究極の糞車外観も運転室さらに足周りまで完全に京王8000をパクった糞の中の糞車>>223系ゲット
近鉄5200→221からの発展なのを、まだ理解できない低脳なアホｗ
バカの一つ覚えでパクリパクリほざいてないで、少しは勉強しろｗ
お前が糞と叩く500系も同様に、後継の新幹線車両開発で、様々な技術供与してるわけで
500系が無ければ、新幹線の歴史もまた違うものになった可能性はあるが
相変わらず、矛盾したことしか言えないアホだなｗ
>ついでに究極の糞車外観も運転室さらに足周りまで完全に京王8000をパクった糞の中の糞車>>223系ゲット
近鉄5200→221からの発展なのを、まだ理解できない低脳なアホｗ
バカの一つ覚えでパクリパクリほざいてないで、少しは勉強しろｗ
で、アホ理論だと205や211が、221と同じ非エコになることは、都合が悪いからスルーするのかｗ
226 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 09:01:55 ID:wudnD/lh0
京王5000はアスベストの塊だろ
227 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 09:21:41 ID:KGLQLq02O
>>225
塗装の必要が無いからその分エコに繋がりますが何か
塗装の必要が無いからその分エコに繋がりますが何か
塗装だけで、205や211より激重無駄エネとほざけるくらい、効率悪くなるのか
だったらその比較データ出せよｗ
だったらその比較データ出せよｗ
>>223
>京王5000は通勤電車のパイオニアですが
>京王5000が登場していなければ通勤電車の歴史も今とは全く異なっていた可能性が高いですが
はっきり言う
国鉄には101という名車がいるし、そこから発展した103、201、205という車両がいる以上、
国鉄・JRの通勤形車両は京王5000なぞなくても歴史は変わらん
>ついでに究極の糞車外観も運転室さらに足周りまで完全に京王8000をパクった糞の中の糞車>>223系ゲット
糞車を増備してられるほど西に余裕はないんだが、なんで西の最大勢力になるほど増備されたのやら
しかも外観も運転室も221の発展形(運転室に関してはモニタ装置の液晶ディスプレイ化とそれに伴う
助士側の種別・行先設定器の廃止、0番台では表示類のデジタル化)だし、足周りも台車は221の発展系、
それ以外の機器類は最適な機器類の選択によるものなんだが
VVVFに関しては同時期に出た車両の大半が同じものを装備してるんだが、お前の理論ではこれも京王8000のパクリか
>京王5000は通勤電車のパイオニアですが
>京王5000が登場していなければ通勤電車の歴史も今とは全く異なっていた可能性が高いですが
はっきり言う
国鉄には101という名車がいるし、そこから発展した103、201、205という車両がいる以上、
国鉄・JRの通勤形車両は京王5000なぞなくても歴史は変わらん
>ついでに究極の糞車外観も運転室さらに足周りまで完全に京王8000をパクった糞の中の糞車>>223系ゲット
糞車を増備してられるほど西に余裕はないんだが、なんで西の最大勢力になるほど増備されたのやら
しかも外観も運転室も221の発展形(運転室に関してはモニタ装置の液晶ディスプレイ化とそれに伴う
助士側の種別・行先設定器の廃止、0番台では表示類のデジタル化)だし、足周りも台車は221の発展系、
それ以外の機器類は最適な機器類の選択によるものなんだが
VVVFに関しては同時期に出た車両の大半が同じものを装備してるんだが、お前の理論ではこれも京王8000のパクリか
231 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 09:54:09 ID:KGLQLq02O
>馬鹿には技術がないから新形式を出せなかったんだろ
全く答えになってねえぞアホｗ
同じ番台でも、新技術投入して細部は変わってるわけだが
知識が無いから、答えを出せないアホとは違うんだよｗ
>ついでに山手線6扉車からダブルデッカーグリーンまでオールマイティーの優良車E>>231ゲット
短編成運用やワンマン運用非対応ではオールマイティーとは言えないなｗ
だいたいＧ車の癖に着席保証無しとか故障頻発とか、どこが優良なんだかｗ
>そんな231にしても発展型の233に移行しているからな
投入早々から故障出したり、正に走ルンですの発展型だなｗ
全く答えになってねえぞアホｗ
同じ番台でも、新技術投入して細部は変わってるわけだが
知識が無いから、答えを出せないアホとは違うんだよｗ
>ついでに山手線6扉車からダブルデッカーグリーンまでオールマイティーの優良車E>>231ゲット
短編成運用やワンマン運用非対応ではオールマイティーとは言えないなｗ
だいたいＧ車の癖に着席保証無しとか故障頻発とか、どこが優良なんだかｗ
>そんな231にしても発展型の233に移行しているからな
投入早々から故障出したり、正に走ルンですの発展型だなｗ
233 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 10:28:13 ID:KGLQLq02O
そして231の発展型の超優良車E>>233系ゲット
>>231
>馬鹿には技術がないから新形式を出せなかったんだろ
0番台→1000番台でもVVVFの素子がGTOからIGBTに変わったりと色々進化してて、本来なら別形式名乗っても
おかしくはないぐらいの進化をしてるんだが
よく運輸省(当時)が同一形式の別番台で認めてくれたもんだ
683の時は別形式にしろと言ったのに
>馬鹿には技術がないから新形式を出せなかったんだろ
0番台→1000番台でもVVVFの素子がGTOからIGBTに変わったりと色々進化してて、本来なら別形式名乗っても
おかしくはないぐらいの進化をしてるんだが
よく運輸省(当時)が同一形式の別番台で認めてくれたもんだ
683の時は別形式にしろと言ったのに
236 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 11:03:13 ID:KGLQLq02O
お前こそ出てけ
お前いわくここは隔離スレなんだろ
何しようが俺たちの勝手だろ
お前いわくここは隔離スレなんだろ
何しようが俺たちの勝手だろ
俺たちって、何勝手に引き込んでんだよアホｗ
お前がルール無視して居座りさえしなけりゃ、ここを本スレとして維持できるんだよ
わかったらさっさと失せろアホｗ
お前がルール無視して居座りさえしなけりゃ、ここを本スレとして維持できるんだよ
わかったらさっさと失せろアホｗ
>>236
あなたの参加は禁止されておりますので、ご退場願います
あなたの参加は禁止されておりますので、ご退場願います
239 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 11:51:33 ID:KGLQLq02O
まあ、実際には向こうが隔離スレなんだがな
241 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 12:16:38 ID:KGLQLq02O
だから別人だと難解も難南海も何階も何回も同じこと言わせるな
>>241
あなたの参加は禁止です
あなたの参加は禁止です
244 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 18:30:38 ID:KGLQLq02O
>>242ｰ243
お前が出てけ
嫌ならお前らが将軍様と同じくらい崇拝する新しくも何とも無い快速に飛び込めよ
新快速にひかれて死ねるのなら本望だろ
武士が切腹を命じられたように
そもそもお前らいわく破棄されたスレなんだからこっちでリサイクルしようが勝手だろ
まあ、現実的にはここが本スレであっちが隔離スレだが
お前が出てけ
嫌ならお前らが将軍様と同じくらい崇拝する新しくも何とも無い快速に飛び込めよ
新快速にひかれて死ねるのなら本望だろ
武士が切腹を命じられたように
そもそもお前らいわく破棄されたスレなんだからこっちでリサイクルしようが勝手だろ
まあ、現実的にはここが本スレであっちが隔離スレだが
245 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 18:32:07 ID:KGLQLq02O
京王が異種格闘技ってどういうことだ
1067か1435ミ軌間以外は鉄道と認めないのか
ロシアやスペインそしてサンフランシスコのバートさらには札幌市営地下鉄や世界中にあるモノレールや新交通システムへの誹謗中傷だな
1067か1435ミ軌間以外は鉄道と認めないのか
ロシアやスペインそしてサンフランシスコのバートさらには札幌市営地下鉄や世界中にあるモノレールや新交通システムへの誹謗中傷だな
247 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 20:12:31 ID:ciCwdrhmO
アホばっかwwww
248 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 21:59:03 ID:KGLQLq02O
反論出来ないからいつものコピペか
いっとくがほざけばほざくほど意地でも居座るからな
何とかこのスレの進行を早めて次スレへ移行出来ればこっちとしても好都合だし
こんなストレートなスレタイでは簡単に検索できてしまうからな
前々スレなんかそのせいで荒らされて容量潰しにあったが
いっとくがほざけばほざくほど意地でも居座るからな
何とかこのスレの進行を早めて次スレへ移行出来ればこっちとしても好都合だし
こんなストレートなスレタイでは簡単に検索できてしまうからな
前々スレなんかそのせいで荒らされて容量潰しにあったが
249 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 22:27:51 ID:KGLQLq02O
あと俺は>>1の言うところの参加禁止者とは別人だがな
日本語が理解できないアホノックは自分に非があることをわかってないんだな(笑)
251 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 22:53:15 ID:KGLQLq02O
アンチ馬鹿酉スレだし馬鹿酉批判は当然のことだが
>>232
>投入早々から故障出したり、正に走ルンですの発展型だなｗ
じゃ223系や321系は初期不良は無かったのか？
仮に同じ比率で故障が発生したとしても、東と酉じゃ母数が違うから当然差が出てくるのにw
大体、酉だって平成20年度の輸送障害件数の中で車両が原因だったものが133件あったのに、恰も無故障を誇るような書き方をするとは…
車両故障がある度に在阪マスコミに突き上げられてんじゃねぇのw
>投入早々から故障出したり、正に走ルンですの発展型だなｗ
じゃ223系や321系は初期不良は無かったのか？
仮に同じ比率で故障が発生したとしても、東と酉じゃ母数が違うから当然差が出てくるのにw
大体、酉だって平成20年度の輸送障害件数の中で車両が原因だったものが133件あったのに、恰も無故障を誇るような書き方をするとは…
車両故障がある度に在阪マスコミに突き上げられてんじゃねぇのw
254 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 23:23:07 ID:KGLQLq02O
馬鹿酉はたとえ故障があっても公に出ないだけだろ
そして全てをウテシに押し付け日勤教育だからな
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の主犯にしてもレチと口裏合わせようとして隠蔽工作を図ったし
そして全てをウテシに押し付け日勤教育だからな
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の主犯にしてもレチと口裏合わせようとして隠蔽工作を図ったし
貴方の参加は禁止です
>>1でノックの参加は禁止されております
259 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 23:29:43 ID:KGLQLq02O
またレスアンカー間違ってるし
悪いけど俺は新快速が特別快速に改称されない限り馬鹿酉批判は絶対にやめないし、ここから出て行くことも無いから何ほざいても無駄だからな
それ以前におれは参加禁止者の対象外で全く別人だが
悪いけど俺は新快速が特別快速に改称されない限り馬鹿酉批判は絶対にやめないし、ここから出て行くことも無いから何ほざいても無駄だからな
それ以前におれは参加禁止者の対象外で全く別人だが
>それ以前におれは参加禁止者の対象外で全く別人だが
言動が全て一致してるわけだが
他人の成りすましだと多少のボロが出るはずだが、本人なんだからそんなもんないしなｗ
どうしても別人だと押し通すなら、さっさと証拠出せｗ
言動が全て一致してるわけだが
他人の成りすましだと多少のボロが出るはずだが、本人なんだからそんなもんないしなｗ
どうしても別人だと押し通すなら、さっさと証拠出せｗ
263 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 23:40:19 ID:KGLQLq02O
名前が違うしそれ以前に前々スレなんか一度も荒らして無いし
さらに言うと基地害めじろ台いわく破棄されたスレなんだろ
だったらなおさら>>1のオナニーなんか完全シカトで問題ない訳だし
破棄扱いにしたとは完全に墓穴を掘ったな
まあ、現実的には向こうの方がここより早く消えてなくなることになるが
さらに言うと基地害めじろ台いわく破棄されたスレなんだろ
だったらなおさら>>1のオナニーなんか完全シカトで問題ない訳だし
破棄扱いにしたとは完全に墓穴を掘ったな
まあ、現実的には向こうの方がここより早く消えてなくなることになるが
>>263
貴方は参加禁止です
貴方は参加禁止です
はやく「ノック」ではないという証拠を出してください
>名前が違うしそれ以前に前々スレなんか一度も荒らして無いし
名無しでやっといて名前が違うも糞もあるかよｗ
信用ゼロのお前が口先だけで違うと言ったところで、誰も信じねーよｗ
言い訳して逃げないで早く別人だという証拠出せｗ
>さらに言うと基地害めじろ台いわく破棄されたスレなんだろ
>だったらなおさら>>1のオナニーなんか完全シカトで問題ない訳だし
>破棄扱いにしたとは完全に墓穴を掘ったな
向こうを立てた奴が先走っただけで、全員が同意したわけじゃねーだろアホｗ
第一こっちのスレの>>1が了承してない以上、こっちのスレのルールも生きてるわけだが
アホのお前が勝手な解釈して荒らしてるのが実態なんだよｗ
名無しでやっといて名前が違うも糞もあるかよｗ
信用ゼロのお前が口先だけで違うと言ったところで、誰も信じねーよｗ
言い訳して逃げないで早く別人だという証拠出せｗ
>さらに言うと基地害めじろ台いわく破棄されたスレなんだろ
>だったらなおさら>>1のオナニーなんか完全シカトで問題ない訳だし
>破棄扱いにしたとは完全に墓穴を掘ったな
向こうを立てた奴が先走っただけで、全員が同意したわけじゃねーだろアホｗ
第一こっちのスレの>>1が了承してない以上、こっちのスレのルールも生きてるわけだが
アホのお前が勝手な解釈して荒らしてるのが実態なんだよｗ
ご都合主義のお方ですから
>>259
>新快速が特別快速に改称されない限り馬鹿酉批判は絶対にやめない
じゃあ死ぬまで雑誌で得た中途半端かつ実状無視の批判にならない妄言を吐き続けてろ
それはともかく、西が新快速を特別快速に改称しなければならない理由を
・新しくもなんともない
・英語表記が特別快速
・他社は使用している
・関西人が関東の種別を批判して変えさせた
という意味不明かつ根拠不明瞭な理由以外で述べろ
上記の理由以外で述べられない場合、また上記以外の理由であっても支離滅裂な理由である場合、
西が新快速の名称を何百万、何千万も掛けて変える必要はなく、単にお前の自己満足だと判断させてもらう
関西に特別快速を走らせたいが故のな
>新快速が特別快速に改称されない限り馬鹿酉批判は絶対にやめない
じゃあ死ぬまで雑誌で得た中途半端かつ実状無視の批判にならない妄言を吐き続けてろ
それはともかく、西が新快速を特別快速に改称しなければならない理由を
・新しくもなんともない
・英語表記が特別快速
・他社は使用している
・関西人が関東の種別を批判して変えさせた
という意味不明かつ根拠不明瞭な理由以外で述べろ
上記の理由以外で述べられない場合、また上記以外の理由であっても支離滅裂な理由である場合、
西が新快速の名称を何百万、何千万も掛けて変える必要はなく、単にお前の自己満足だと判断させてもらう
関西に特別快速を走らせたいが故のな
270 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 04:37:11 ID:JHoguf250
異種格闘技の京王はうんざりするほど遅延常習。
雨が降れば確実に遅れる。基本的に運転士の技術レベルが低い。研修もケチってるんだろうな。
で、遅れるたび急病人とか言い訳するが、 週に3回も急病人出るはずないだろ。他社では聞いたことがない。
さらに稲田堤の発車時刻意味不明。遅延なしで順調に走っても実際は2分以上遅い。
こんな嘘つき会社はケチ以前の問題、異種格闘技と言われて当然だわな
雨が降れば確実に遅れる。基本的に運転士の技術レベルが低い。研修もケチってるんだろうな。
で、遅れるたび急病人とか言い訳するが、 週に3回も急病人出るはずないだろ。他社では聞いたことがない。
さらに稲田堤の発車時刻意味不明。遅延なしで順調に走っても実際は2分以上遅い。
こんな嘘つき会社はケチ以前の問題、異種格闘技と言われて当然だわな
271 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 08:21:26 ID:+/NU7Zec0
軌間1372mmは立派な異種格闘技
272 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 08:24:49 ID:vOlMYXXUO
>>270
京王は悪天候には強いと有名だが
ただ、それでも馬鹿酉の尼崎自爆テロ無差別殺人事件の影響でゆとりを持つようになり結果的に遅れることは多くなったがだからと言って殺人会社みたくウテシにプレッシャーかけて事故起こされるよりはずっとマシだがな
中央線三鷹国分寺の高架がようやく完成だな
これで春の改正で201は隠退か
京王は悪天候には強いと有名だが
ただ、それでも馬鹿酉の尼崎自爆テロ無差別殺人事件の影響でゆとりを持つようになり結果的に遅れることは多くなったがだからと言って殺人会社みたくウテシにプレッシャーかけて事故起こされるよりはずっとマシだがな
中央線三鷹国分寺の高架がようやく完成だな
これで春の改正で201は隠退か
273 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 08:58:35 ID:vOlMYXXUO
>>271
標準軌と狭軌以外は鉄道と認めないとはロシアやスペインなどに対する誹謗中傷だな
馬鹿酉はそんな京王から様々なものをパクリオリジナルだとほざいているんだからな
ゾーンカラーも馬鹿酉がパクリ京王が辞めた今でも使い続けているし
標準軌と狭軌以外は鉄道と認めないとはロシアやスペインなどに対する誹謗中傷だな
馬鹿酉はそんな京王から様々なものをパクリオリジナルだとほざいているんだからな
ゾーンカラーも馬鹿酉がパクリ京王が辞めた今でも使い続けているし
結局、別人だという証拠は出せないからスルーして逃げるのか
相変わらず狡いアホだｗ
相変わらず狡いアホだｗ
275 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 11:44:38 ID:WuQgEPhNO
>>273
JR西日本在来線は狭軌でなく凶器、または狂気。
JR西日本在来線は狭軌でなく凶器、または狂気。
276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/06(日) 12:06:44 ID:qWLLRaM50
JR西日本のお決まり文句
・２名様以上が全行程同一に旅行する場合に限り発売します。（こどものみのご利用はできません。）
・２名様以上が全行程同一に旅行する場合に限り発売します。（こどものみのご利用はできません。）
277 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 12:24:32 ID:lLJBL464O
>>276
トモダチの居ないキモヲタくん、しつこいよw
お前みたいな観光もグルメも楽しまずに、夜行も活用して２４時間電車に乗り続けるような使い方をされたら会社は儲からないし地方経済の活性化にもならないんだよ！
まだわからんのですか！このキモヲ夕がぁっ！！
トモダチの居ないキモヲタくん、しつこいよw
お前みたいな観光もグルメも楽しまずに、夜行も活用して２４時間電車に乗り続けるような使い方をされたら会社は儲からないし地方経済の活性化にもならないんだよ！
まだわからんのですか！このキモヲ夕がぁっ！！
278 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 12:57:04 ID:vOlMYXXUO
>>270
中央線なんかでも殆ど毎日具合の悪いお客様は出るが
なんだ
バ癌罪では具合が悪くなる人がいても私鉄との競争の為だけのプライドで運転続行するのか
グモ後も作業員がいるのに運転再開して跳ねるくらいだから仕方ないか
中央線なんかでも殆ど毎日具合の悪いお客様は出るが
なんだ
バ癌罪では具合が悪くなる人がいても私鉄との競争の為だけのプライドで運転続行するのか
グモ後も作業員がいるのに運転再開して跳ねるくらいだから仕方ないか
279 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 13:01:23 ID:vOlMYXXUO
そう言えば尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の時もはじめは置き石のせいにしてたよな
隠蔽工作していかさまの証拠まで出して
裁判はまだか
俺が陪審員なら馬鹿酉の役員を全員死刑にしたいところだよ
でも民事になるのかね
当然億単位の賠償金は払ってもらわないと
隠蔽工作していかさまの証拠まで出して
裁判はまだか
俺が陪審員なら馬鹿酉の役員を全員死刑にしたいところだよ
でも民事になるのかね
当然億単位の賠償金は払ってもらわないと
>なんだ
>バ癌罪では具合が悪くなる人がいても私鉄との競争の為だけのプライドで運転続行するのか
無知乙ｗ
急病人介護で抑止かけるし
指令から一斉放送で管内各所にも通達されるわけだが
>隠蔽工作していかさまの証拠まで出して
隠蔽工作していかさまのデータ出して盗水しまくって、地元住民に多大な被害を与え続けた束も大概だろアホｗ
>裁判はまだか
>俺が陪審員なら馬鹿酉の役員を全員死刑にしたいところだよ
俺が陪審員ならルール無視して荒らし回るお前は即刻死刑、減刑しても祖国へ強制送還だなｗ
>バ癌罪では具合が悪くなる人がいても私鉄との競争の為だけのプライドで運転続行するのか
無知乙ｗ
急病人介護で抑止かけるし
指令から一斉放送で管内各所にも通達されるわけだが
>隠蔽工作していかさまの証拠まで出して
隠蔽工作していかさまのデータ出して盗水しまくって、地元住民に多大な被害を与え続けた束も大概だろアホｗ
>裁判はまだか
>俺が陪審員なら馬鹿酉の役員を全員死刑にしたいところだよ
俺が陪審員ならルール無視して荒らし回るお前は即刻死刑、減刑しても祖国へ強制送還だなｗ
281 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 15:13:19 ID:Rmk33DG00
軌間1372mm＝馬車鉄＝異種格闘技
282 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 16:42:35 ID:vOlMYXXUO
バ癌罪には馬車軌間の採用例は全く無いんだっけ
あとアンチ馬鹿酉スレだということを忘れるな
あとアンチ馬鹿酉スレだということを忘れるな
まぁ、標準ではないよな
>あとアンチ馬鹿酉スレだということを忘れるな
お前は、参加禁止だということを忘れるなアホｗ
お前は、参加禁止だということを忘れるなアホｗ
286 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 19:55:02 ID:Zwj7sUG60
287 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 20:24:14 ID:vOlMYXXUO
新しくも何とも無い快速を本来あるべき特別快速に改称するだけでそんなに金がかかるかよ
まあ、新しくも何とも無い快速より停車駅を減らした(特に敦賀や播州赤穂行き)を特別快速にして新しくも何とも無い快速を改正ごとに減らしていつの間にかにあぼーんということでも構わんがな
英語では特別快速の訳だが中国や朝鮮語ではどう訳しているのか
いずれにしても外国人に正しい日本語を覚えてもらう為にも新快速は撲滅しないといけない
既に新しくも無いし
中央、青梅特快は昔の名残で別になってるが今はどちらも国分寺停車だし特別快速でも良いかもな
準特急にしても特急と統合しても良いとは思うがいずれにしても新しくも無いのに新快速を名乗り続けるものよりは正当性があるな
まあ、新しくも何とも無い快速より停車駅を減らした(特に敦賀や播州赤穂行き)を特別快速にして新しくも何とも無い快速を改正ごとに減らしていつの間にかにあぼーんということでも構わんがな
英語では特別快速の訳だが中国や朝鮮語ではどう訳しているのか
いずれにしても外国人に正しい日本語を覚えてもらう為にも新快速は撲滅しないといけない
既に新しくも無いし
中央、青梅特快は昔の名残で別になってるが今はどちらも国分寺停車だし特別快速でも良いかもな
準特急にしても特急と統合しても良いとは思うがいずれにしても新しくも無いのに新快速を名乗り続けるものよりは正当性があるな
288 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 20:31:24 ID:vOlMYXXUO
そして田舎臭さ満載でアーバンとはまるで対極の○○路快速シリーズ(あれはホリ快の類につける名前だろうよ)や同じ区間を走るただの快速も阪和ではあるのに通勤快速を使いたく無いがために考えついた糞種別直通快速は無かったことにするつもりか
289 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 20:37:10 ID:vOlMYXXUO
馬鹿酉もいわゆる本線には○○路快速や直通快速さらには糞新駅連発なのにも関わらずJR○○駅の
馬鹿酉の3馬鹿をいずれも採用してないよか
仮称ではJR夙川とかでも結局はさくら夙川となったし
どうせなら加古川からの学研への快速でも出してそれを直通快速にしても良いのにね
そのままおならまで行けば珍近鉄にも対抗出来るんじゃねえか
馬鹿酉の3馬鹿をいずれも採用してないよか
仮称ではJR夙川とかでも結局はさくら夙川となったし
どうせなら加古川からの学研への快速でも出してそれを直通快速にしても良いのにね
そのままおならまで行けば珍近鉄にも対抗出来るんじゃねえか
290 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 20:44:50 ID:vOlMYXXUO
停車駅からしてもただの快速と殆ど変わらないんだろ@○○路快速シリーズ
ラッシュ時は通勤快速なり別種別にすれば済むだけだしな
因みに通勤がつくと停車駅が増えることも珍しいことではないからな
JRにしても東西線直通は通勤がつくと停車駅が増えるし
昔から国鉄では有料の急行ではなく快速を採用したりしてるし全くJRと無関係ではないからな
ラッシュ時は通勤快速なり別種別にすれば済むだけだしな
因みに通勤がつくと停車駅が増えることも珍しいことではないからな
JRにしても東西線直通は通勤がつくと停車駅が増えるし
昔から国鉄では有料の急行ではなく快速を採用したりしてるし全くJRと無関係ではないからな
291 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 20:48:29 ID:vOlMYXXUO
おならからおおさか東経由の快速もどうせ出す奈良終日だせば良いのにね
直通で行けるのに日中は2回乗り換えって馬鹿丸だし
おならから各駅停車放出行きとかも出そうとしないし
直通で行けるのに日中は2回乗り換えって馬鹿丸だし
おならから各駅停車放出行きとかも出そうとしないし
さすが地元の話題だけあって、詳しいですね
>新しくも何とも無い快速を本来あるべき特別快速に改称するだけでそんなに金がかかるかよ
それはお前の身勝手な理由であって新快速を特別快速に改称する理由にはならない
関西にとっては新快速が本来あるべき姿で定着してるからな
それにお前は鉄道用部品の値段を甘く見過ぎ
種別幕一式でも軽く数十万は掛かる
それを300両～400両以上交換する上に駅の案内表示器のシステム改修、標準時刻表の交換等
様々な物を対応させなければならないからな
大雑把な見積もりだが何百万は間違いなく行くぞ
>まあ、新しくも何とも無い快速より停車駅を減らした(特に敦賀や播州赤穂行き)を特別快速にして新しくも何とも無い快速を改正ごとに減らしていつの間にかにあぼーんということでも構わんがな
だからさあ、ダイヤぐらい見てから物言ったら？
敦賀・播州赤穂行きの停車駅を減らして更に新快速廃止とか、現行新快速停車駅の客に減便を強いる気か？
別に列車用立てる程の客もいないし
それはお前の身勝手な理由であって新快速を特別快速に改称する理由にはならない
関西にとっては新快速が本来あるべき姿で定着してるからな
それにお前は鉄道用部品の値段を甘く見過ぎ
種別幕一式でも軽く数十万は掛かる
それを300両～400両以上交換する上に駅の案内表示器のシステム改修、標準時刻表の交換等
様々な物を対応させなければならないからな
大雑把な見積もりだが何百万は間違いなく行くぞ
>まあ、新しくも何とも無い快速より停車駅を減らした(特に敦賀や播州赤穂行き)を特別快速にして新しくも何とも無い快速を改正ごとに減らしていつの間にかにあぼーんということでも構わんがな
だからさあ、ダイヤぐらい見てから物言ったら？
敦賀・播州赤穂行きの停車駅を減らして更に新快速廃止とか、現行新快速停車駅の客に減便を強いる気か？
別に列車用立てる程の客もいないし
>英語では特別快速の訳だが中国や朝鮮語ではどう訳しているのか
>いずれにしても外国人に正しい日本語を覚えてもらう為にも新快速は撲滅しないといけない
>既に新しくも無いし
中国語や韓国語なんざ西の駅には表示されませんが何か？
あとはっきり言っとくけどさ、東京の特別快速の英語訳も正しくないから
直訳してSpecial Rapid Serviceとか言ってるけどこれ英語圏の人曰く「臨時快速」って意味だそうだからな
「臨時列車」の英語訳がSpecial Trainだそうだし
>中央、青梅特快は昔の名残で別になってるが今はどちらも国分寺停車だし特別快速でも良いかもな
>準特急にしても特急と統合しても良いとは思うがいずれにしても新しくも無いのに新快速を名乗り続けるものよりは正当性があるな
だから新しくないから新快速がアウトなら新幹線はどうなんだよ
固定資産がどうのこうの言うのはいらんから言ってみろ
定着しているからという理由で新幹線が許されるなら新快速も構わんだろ
どうせぎゃあぎゃあ喚いてるのはお前だけなんだし
>いずれにしても外国人に正しい日本語を覚えてもらう為にも新快速は撲滅しないといけない
>既に新しくも無いし
中国語や韓国語なんざ西の駅には表示されませんが何か？
あとはっきり言っとくけどさ、東京の特別快速の英語訳も正しくないから
直訳してSpecial Rapid Serviceとか言ってるけどこれ英語圏の人曰く「臨時快速」って意味だそうだからな
「臨時列車」の英語訳がSpecial Trainだそうだし
>中央、青梅特快は昔の名残で別になってるが今はどちらも国分寺停車だし特別快速でも良いかもな
>準特急にしても特急と統合しても良いとは思うがいずれにしても新しくも無いのに新快速を名乗り続けるものよりは正当性があるな
だから新しくないから新快速がアウトなら新幹線はどうなんだよ
固定資産がどうのこうの言うのはいらんから言ってみろ
定着しているからという理由で新幹線が許されるなら新快速も構わんだろ
どうせぎゃあぎゃあ喚いてるのはお前だけなんだし
>そして田舎臭さ満載でアーバンとはまるで対極の○○路快速シリーズ(あれはホリ快の類につける名前だろうよ)
旧国名を冠するのが田舎臭いとか武蔵村山市に住んでる人間に対する誹謗中傷ですなあ
みやこ路は都と都を結ぶからだが
>同じ区間を走るただの快速も阪和ではあるのに通勤快速を使いたく無いがために考えついた糞種別直通快速
じゃあお前がどこかへ直通する列車だと言うことが一見さんでもすぐに分かる種別名を西の代わりに考えたら？
あ、通勤快速は一見さんにはどこかへ直通するということが分からんから却下な
旧国名を冠するのが田舎臭いとか武蔵村山市に住んでる人間に対する誹謗中傷ですなあ
みやこ路は都と都を結ぶからだが
>同じ区間を走るただの快速も阪和ではあるのに通勤快速を使いたく無いがために考えついた糞種別直通快速
じゃあお前がどこかへ直通する列車だと言うことが一見さんでもすぐに分かる種別名を西の代わりに考えたら？
あ、通勤快速は一見さんにはどこかへ直通するということが分からんから却下な
296 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 22:01:13 ID:vOlMYXXUO
最近の馬鹿酉以外の各社は種別もLEDにしてるし京王みたいに既存の幕(さらには3色LEDさえも)フルカラーLEDに変えてるし長い目で見たら更新したほうが安上がりだろ
297 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 22:02:48 ID:vOlMYXXUO
新幹線と新快速の世界的な認知度を比べたら一目瞭然だろう
非鉄でも日本人で新幹線を知らない奴はまずいないだろう
非鉄でも日本人で新幹線を知らない奴はまずいないだろう
さすが地元の話題だけあって、詳しいですね
>馬鹿酉もいわゆる本線には○○路快速や直通快速さらには糞新駅連発なのにも関わらずJR○○駅の
>馬鹿酉の3馬鹿をいずれも採用してないよか
>仮称ではJR夙川とかでも結局はさくら夙川となったし
○○路快速＝その路線の最上位無料優等列車で本線におけるその役割は新快速だし
>どうせなら加古川からの学研への快速でも出してそれを直通快速にしても良いのにね
>そのままおならまで行けば珍近鉄にも対抗出来るんじゃねえか
お前が奈良しか見えてないのはよく分かった
奈良にしてもJRの方が駅の立地条件で遥かに不利だし
それにはっきり言うけどさ、西は近鉄と競合する気ないから
>馬鹿酉の3馬鹿をいずれも採用してないよか
>仮称ではJR夙川とかでも結局はさくら夙川となったし
○○路快速＝その路線の最上位無料優等列車で本線におけるその役割は新快速だし
>どうせなら加古川からの学研への快速でも出してそれを直通快速にしても良いのにね
>そのままおならまで行けば珍近鉄にも対抗出来るんじゃねえか
お前が奈良しか見えてないのはよく分かった
奈良にしてもJRの方が駅の立地条件で遥かに不利だし
それにはっきり言うけどさ、西は近鉄と競合する気ないから
300 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 22:07:28 ID:vOlMYXXUO
武蔵村山は田舎というかのどかなところだが
路とつくと通勤では使いたくないな
因みに特急かいじにしても基本は観光特急だから
路とつくと通勤では使いたくないな
因みに特急かいじにしても基本は観光特急だから
301 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 22:11:25 ID:vOlMYXXUO
まあ、確かに馬鹿酉にとって敵はウンコスカトロだけだからな
阪和にしても本気で難解つぶすならJR南海線とでもしてるだろうから
おならね
確かに東大寺へ行くのは近鉄のほうが近いよな
俺も昔行ったからな
でもJRおならからでもバスは頻発してるだろ
さらに法隆寺には近鉄では行きにくいし
阪和にしても本気で難解つぶすならJR南海線とでもしてるだろうから
おならね
確かに東大寺へ行くのは近鉄のほうが近いよな
俺も昔行ったからな
でもJRおならからでもバスは頻発してるだろ
さらに法隆寺には近鉄では行きにくいし
フレッシュひたちに対する侮辱ですね
わかります
わかります
303 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 22:15:06 ID:vOlMYXXUO
馬鹿酉は近鉄と喧嘩したら車両受け入れ先の大半を失うからな
川重だけではまかないきれないだろう
首都圏向け優良車制作もあるからな
まあ、頭下げれば新津でも馬鹿酉車制作してあげるとは思うがな
川重だけではまかないきれないだろう
首都圏向け優良車制作もあるからな
まあ、頭下げれば新津でも馬鹿酉車制作してあげるとは思うがな
さすが地元の話題だけあって、詳しいですね
>停車駅からしてもただの快速と殆ど変わらないんだろ@○○路快速シリーズ
>ラッシュ時は通勤快速なり別種別にすれば済むだけだしな
無知乙
○○路快速シリーズの中でラッシュ時も運転されてるのは紀州路快速、それも夕ラッシュ時のみで、
それ以外は快速になったり区間快速になったりしてるんですけど
つか○○路快速はある特定の条件を満たす列車のみに付く種別名だし
>因みに通勤がつくと停車駅が増えることも珍しいことではないからな
>JRにしても東西線直通は通勤がつくと停車駅が増えるし
>昔から国鉄では有料の急行ではなく快速を採用したりしてるし全くJRと無関係ではないからな
JRの東西線に通勤快速なんて走ってませんけど？
メトロの東西線がどうなのかは知らんが
あと西が通勤快速を使いたがらない理由は東京への対抗意識じゃないんだが分からんだろうな
>ラッシュ時は通勤快速なり別種別にすれば済むだけだしな
無知乙
○○路快速シリーズの中でラッシュ時も運転されてるのは紀州路快速、それも夕ラッシュ時のみで、
それ以外は快速になったり区間快速になったりしてるんですけど
つか○○路快速はある特定の条件を満たす列車のみに付く種別名だし
>因みに通勤がつくと停車駅が増えることも珍しいことではないからな
>JRにしても東西線直通は通勤がつくと停車駅が増えるし
>昔から国鉄では有料の急行ではなく快速を採用したりしてるし全くJRと無関係ではないからな
JRの東西線に通勤快速なんて走ってませんけど？
メトロの東西線がどうなのかは知らんが
あと西が通勤快速を使いたがらない理由は東京への対抗意識じゃないんだが分からんだろうな
>>272>>273>>278>>279>>282>>287>>288>>289>>290>>291>>296>>297>>300>>301>>303
このスレは、あなたの参加が禁止されております
お引き取りください
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お引き取りください
ノックを援護する気は一切無いが、ちょっと言わせてもらう。
267 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/12/05(土) 23:55:26 ID:GkK28ed8O
～(略)～
>第一こっちのスレの>>1が了承してない以上、こっちのスレのルールも生きてるわけだが
こう言っておいてノックに応戦してる奴って一体なんなの？
>>77みたいな開き直りとしか思えない返答は抜きにしてさ。
267 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/12/05(土) 23:55:26 ID:GkK28ed8O
～(略)～
>第一こっちのスレの>>1が了承してない以上、こっちのスレのルールも生きてるわけだが
こう言っておいてノックに応戦してる奴って一体なんなの？
>>77みたいな開き直りとしか思えない返答は抜きにしてさ。
>おならからおおさか東経由の快速もどうせ出す奈良終日だせば良いのにね
>直通で行けるのに日中は2回乗り換えって馬鹿丸だし
は？大和路快速使ったら乗り換え無しで大阪のそれも梅田の中心地に行けるだろうが
大体直通快速がおおさか東線を経由する理由は環状線の線路容量に空きがなくて増発出来ないからだし
>おならから各駅停車放出行きとかも出そうとしないし
奈良から放出に行く数も見込めないような客のために従来からの客に不便を被れと？
お前は一生経営者にはなれんな
>直通で行けるのに日中は2回乗り換えって馬鹿丸だし
は？大和路快速使ったら乗り換え無しで大阪のそれも梅田の中心地に行けるだろうが
大体直通快速がおおさか東線を経由する理由は環状線の線路容量に空きがなくて増発出来ないからだし
>おならから各駅停車放出行きとかも出そうとしないし
奈良から放出に行く数も見込めないような客のために従来からの客に不便を被れと？
お前は一生経営者にはなれんな
>最近の馬鹿酉以外の各社は種別もLEDにしてるし京王みたいに既存の幕(さらには3色LEDさえも)フルカラーLEDに変えてるし長い目で見たら更新したほうが安上がりだろ
種別をバンバン追加するような会社ならともかく、普通に使う分には幕の方が安上がりなんだが
それに西は現場社員、車両部ともに視認性の面でフルカラーLEDに懐疑的なんだよ
過去に運番表示をLEDにして現場から見にくいと言われたことがあるし
>新幹線と新快速の世界的な認知度を比べたら一目瞭然だろう
>非鉄でも日本人で新幹線を知らない奴はまずいないだろう
だから認知度云々で改称するか否かを決めてんじゃねえよ
認知度云々なら新快速だって変える必要もないし
種別をバンバン追加するような会社ならともかく、普通に使う分には幕の方が安上がりなんだが
それに西は現場社員、車両部ともに視認性の面でフルカラーLEDに懐疑的なんだよ
過去に運番表示をLEDにして現場から見にくいと言われたことがあるし
>新幹線と新快速の世界的な認知度を比べたら一目瞭然だろう
>非鉄でも日本人で新幹線を知らない奴はまずいないだろう
だから認知度云々で改称するか否かを決めてんじゃねえよ
認知度云々なら新快速だって変える必要もないし
>まあ、確かに馬鹿酉にとって敵はウンコスカトロだけだからな
>阪和にしても本気で難解つぶすならJR南海線とでもしてるだろうから
南海は紀州路快速運転開始で潰しましたが何か？
直通快速運転開始で更に優位に立ったし
てかお前、一回和歌山駅と和歌山市駅の大阪方面行き列車の本数調べてこいよ
>おならね
>確かに東大寺へ行くのは近鉄のほうが近いよな
>俺も昔行ったからな
>でもJRおならからでもバスは頻発してるだろ
>さらに法隆寺には近鉄では行きにくいし
まず観光を前提にしてる時点でアホかとしか言いようがない
普通は日常使用が前提だろ
その日常使用にしても近鉄奈良の方が奈良の中心地に近いし
>阪和にしても本気で難解つぶすならJR南海線とでもしてるだろうから
南海は紀州路快速運転開始で潰しましたが何か？
直通快速運転開始で更に優位に立ったし
てかお前、一回和歌山駅と和歌山市駅の大阪方面行き列車の本数調べてこいよ
>おならね
>確かに東大寺へ行くのは近鉄のほうが近いよな
>俺も昔行ったからな
>でもJRおならからでもバスは頻発してるだろ
>さらに法隆寺には近鉄では行きにくいし
まず観光を前提にしてる時点でアホかとしか言いようがない
普通は日常使用が前提だろ
その日常使用にしても近鉄奈良の方が奈良の中心地に近いし
>馬鹿酉は近鉄と喧嘩したら車両受け入れ先の大半を失うからな
親会社と喧嘩したぐらいで子会社が態度変えると本気で思ってんの？
大体西って近車の株主のうえ大口の得意先だし
>川重だけではまかないきれないだろう
>首都圏向け優良車制作もあるからな
前に川重製は妻面にビード付いてるから不良車、とか言ってたのはどちらさんでしたっけ？
あと東って前に製造中のダブルデッカー壊されたこともあって、あまり信頼してないんだが
まあ西も転換クロスシートの転換部の溶接不良とかやられたことあるけど
>まあ、頭下げれば新津でも馬鹿酉車制作してあげるとは思うがな
判子みたいに同じ構体しか造れない会社に一々何故頭を下げにゃならんのか甚だ疑問だな
大体、そんなことになりそうなら近車だって大口の得意先を失うわけにはいかんから全力で阻止するだろ
親会社と喧嘩したぐらいで子会社が態度変えると本気で思ってんの？
大体西って近車の株主のうえ大口の得意先だし
>川重だけではまかないきれないだろう
>首都圏向け優良車制作もあるからな
前に川重製は妻面にビード付いてるから不良車、とか言ってたのはどちらさんでしたっけ？
あと東って前に製造中のダブルデッカー壊されたこともあって、あまり信頼してないんだが
まあ西も転換クロスシートの転換部の溶接不良とかやられたことあるけど
>まあ、頭下げれば新津でも馬鹿酉車制作してあげるとは思うがな
判子みたいに同じ構体しか造れない会社に一々何故頭を下げにゃならんのか甚だ疑問だな
大体、そんなことになりそうなら近車だって大口の得意先を失うわけにはいかんから全力で阻止するだろ
312 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 00:28:31 ID:C6+64vD6O
>>310
京阪とは協力関係にあるのか、学研と京阪のバトルは学研側がある一線を越えないようにしてる感じがするな。
酉が本気になったら223系を直快でなく学研快速に8両で投入するだろう。
逆に言えば直快は酉と京阪が協力関係にあるから出来たと言える。京阪とガチで競争するなら学研の増発枠をわざわざ使ってまで学研利用者には関係ないどころか不便をかけかねない直快など設定しない。
あと酉と京阪は阪急が共通の敵である。酉と京阪が発行する京都観光マップに阪急が載ってない。
京阪とは協力関係にあるのか、学研と京阪のバトルは学研側がある一線を越えないようにしてる感じがするな。
酉が本気になったら223系を直快でなく学研快速に8両で投入するだろう。
逆に言えば直快は酉と京阪が協力関係にあるから出来たと言える。京阪とガチで競争するなら学研の増発枠をわざわざ使ってまで学研利用者には関係ないどころか不便をかけかねない直快など設定しない。
あと酉と京阪は阪急が共通の敵である。酉と京阪が発行する京都観光マップに阪急が載ってない。
313 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 00:31:42 ID:DumnZ1250
ここは異種格闘技のケチ王閣競輪の宣伝をするノックは出入り禁止です
314 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 01:02:56 ID:kTOjJLfiO
そして糞新駅連発にも関わらずJR○○駅をいわゆる本線では採用していないことに対する反論はなしか
さくら夙川って東日本の新駅(さいたま新都心、八王子みなみ野などひらがなと漢字の組み合わせ)のパクリまでして糞名称を避けたからな
さくら夙川って東日本の新駅(さいたま新都心、八王子みなみ野などひらがなと漢字の組み合わせ)のパクリまでして糞名称を避けたからな
315 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 01:09:31 ID:kTOjJLfiO
北新地(大阪)ーおならはおおさか東経由の直通快速より大和路の方が早いのか
それでも大阪天満宮とかなら直通でいけるおならへ2回乗り換えになるんではサービスとしては失格だな
おおさか東の沿線にしても近鉄と競合関係のはずだがやはり近車の問題もあるんで談合して今の形になってるわけか
尼崎方面から各駅停車でも久宝寺まででも出せば良いのに
それでも大阪天満宮とかなら直通でいけるおならへ2回乗り換えになるんではサービスとしては失格だな
おおさか東の沿線にしても近鉄と競合関係のはずだがやはり近車の問題もあるんで談合して今の形になってるわけか
尼崎方面から各駅停車でも久宝寺まででも出せば良いのに
316 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 01:10:05 ID:zPqywl7R0
井手・南谷・垣内の３人が不起訴である件、恐らくヤクザやチョン（朝鮮人）のアシストがあるに他ならない。
裏社会とも関わりがありそうだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・
裏社会とも関わりがありそうだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・
317 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 01:10:50 ID:kTOjJLfiO
318 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 01:19:12 ID:kTOjJLfiO
>>309
最新技術に疎い馬鹿酉にはわからないだろうが技術は常に進歩しているんだよ
京王にしても9030の初期車に入れたフルカラーは文字が小さく交互表示も出来ないがそれ以降や更新車のぶんは桁違いに見やすくなっているし
馬鹿酉は225にも原始的な幕を種別には使うんだろ
今時新車で幕なんか馬鹿酉以外あったかね
東海でさえもLEDなのに
最新技術に疎い馬鹿酉にはわからないだろうが技術は常に進歩しているんだよ
京王にしても9030の初期車に入れたフルカラーは文字が小さく交互表示も出来ないがそれ以降や更新車のぶんは桁違いに見やすくなっているし
馬鹿酉は225にも原始的な幕を種別には使うんだろ
今時新車で幕なんか馬鹿酉以外あったかね
東海でさえもLEDなのに
319 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 01:27:53 ID:zPqywl7R0
>>318
２２５系の種別・行き先表示にはフルカラーＬＥＤを採用してもらいたい。
これまで種別と行き先がばらばらになったものが技術の進歩により集約可能になったものだから。
あと、表示が自由になったとはいえ、朝鮮文字の表示は大反対。
それは、チョンが住みやすくなり（今でも在日特権を利用して不正残留しているのが現状）、治安の悪化も懸念される（日本での外国人犯罪検挙で１位が中国人、２位が韓国人であるのが現状、マンガ嫌中国流および嫌韓流シリーズより）。
あと、２２５系に衝撃吸収構造が採用されるが、ちょっと気になる。
Ｅ２１７やＥ２３１近郊仕様やＥ２３３の先頭形状が立派な衝撃吸収構造だと思う（サバイバルゾーン採用してるため）
他に、通勤時間帯の混雑緩和のためロングシートも設置すべき。
西の場合、アメニティは良しとしても、効率性はまだまだだ。
２２５系の種別・行き先表示にはフルカラーＬＥＤを採用してもらいたい。
これまで種別と行き先がばらばらになったものが技術の進歩により集約可能になったものだから。
あと、表示が自由になったとはいえ、朝鮮文字の表示は大反対。
それは、チョンが住みやすくなり（今でも在日特権を利用して不正残留しているのが現状）、治安の悪化も懸念される（日本での外国人犯罪検挙で１位が中国人、２位が韓国人であるのが現状、マンガ嫌中国流および嫌韓流シリーズより）。
あと、２２５系に衝撃吸収構造が採用されるが、ちょっと気になる。
Ｅ２１７やＥ２３１近郊仕様やＥ２３３の先頭形状が立派な衝撃吸収構造だと思う（サバイバルゾーン採用してるため）
他に、通勤時間帯の混雑緩和のためロングシートも設置すべき。
西の場合、アメニティは良しとしても、効率性はまだまだだ。
>さくら夙川って東日本の新駅(さいたま新都心、八王子みなみ野などひらがなと漢字の組み合わせ)のパクリまでして糞名称を避けたからな
ひらがなと漢字の組み合わせをパクリと言うなら、束も南海みさき公園のパクリだな(笑)
ひらがなと漢字の組み合わせをパクリと言うなら、束も南海みさき公園のパクリだな(笑)
名古屋の「丸の内」駅
>今時新車で幕なんか馬鹿酉以外あったかね
つ大市交今里筋線80系
新車ではないが、同じく大市交で10系と20系の更新車には、幕式の側面行先表示器を追加
少しは調べてから言ったらどうだ(笑)
つ大市交今里筋線80系
新車ではないが、同じく大市交で10系と20系の更新車には、幕式の側面行先表示器を追加
少しは調べてから言ったらどうだ(笑)
324 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 06:54:01 ID:kTOjJLfiO
京王でさえ中国語や朝鮮語のパンフがあり小田急に至っては主要駅には中国語やハングルの駅名票もあるくらいなのに馬鹿酉は全く無いわけか
鶴橋なんか朝鮮そのものなのに
鶴橋なんか朝鮮そのものなのに
325 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 06:55:35 ID:kTOjJLfiO
>>323
大阪市交にしても最新形式はLEDだろ
大阪市交にしても最新形式はLEDだろ
327 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 08:23:44 ID:kTOjJLfiO
211系の時はわざわざ正面種別幕がLEDだったのを幕にしてさらに特製のカラー表示までした千葉支社も209系導入では側面含めて幕だったのをLEDにしたくらいなのにね
今は幕の方が高いんじゃねえのか
採用している車両も激減してるし
今は幕の方が高いんじゃねえのか
採用している車両も激減してるし
328 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 09:49:15 ID:b3xJpIpRO
>北新地(大阪)ーおならはおおさか東経由の直通快速より大和路の方が早いのか
>それでも大阪天満宮とかなら直通でいけるおならへ2回乗り換えになるんではサービスとしては失格だな
京橋まで東西線、京橋から大和路快速で1回乗り換えで済みますが何か？
木津まで行って木津から奈良線に乗り換えでもいいし
いずれにしろ無知としか言いようがないな
>おおさか東の沿線にしても近鉄と競合関係のはずだがやはり近車の問題もあるんで談合して今の形になってるわけか
お前おおさか東線ってどこが終点か知ってるか？
はっきり言って今は一部区間が先行開業しただけなんだよね
だから昼間は普通ばかりで線内運転のみなわけ
>尼崎方面から各駅停車でも久宝寺まででも出せば良いのに
いるかいないか分からんような需要のために貴重な尼崎の発着枠なんて割けねえよ
大阪・梅田との需要拡大が目的だとしても大和路快速があるわけだし、そもそも天王寺で事足りる場合もあるし
>それでも大阪天満宮とかなら直通でいけるおならへ2回乗り換えになるんではサービスとしては失格だな
京橋まで東西線、京橋から大和路快速で1回乗り換えで済みますが何か？
木津まで行って木津から奈良線に乗り換えでもいいし
いずれにしろ無知としか言いようがないな
>おおさか東の沿線にしても近鉄と競合関係のはずだがやはり近車の問題もあるんで談合して今の形になってるわけか
お前おおさか東線ってどこが終点か知ってるか？
はっきり言って今は一部区間が先行開業しただけなんだよね
だから昼間は普通ばかりで線内運転のみなわけ
>尼崎方面から各駅停車でも久宝寺まででも出せば良いのに
いるかいないか分からんような需要のために貴重な尼崎の発着枠なんて割けねえよ
大阪・梅田との需要拡大が目的だとしても大和路快速があるわけだし、そもそも天王寺で事足りる場合もあるし
>最新技術に疎い馬鹿酉にはわからないだろうが技術は常に進歩しているんだよ
>京王にしても9030の初期車に入れたフルカラーは文字が小さく交互表示も出来ないがそれ以降や更新車のぶんは桁違いに見やすくなっているし
だからそれは暗所や順光下の話だろ
逆光下じゃ普通LEDなんか見えないから
それに交互表示なんか現場社員にとっては負担が増えるだけ
東海はその辺理解してるから313では交互表示なんてバカなことはしていない
あくまで幕に代わる表示デバイスとしての採用
>馬鹿酉は225にも原始的な幕を種別には使うんだろ
種別にLCD、行先表示に白色LEDの採用を検討中とか聞いたが
あら？もし採用されたら西が一番進んだ表示方式採用してんじゃない
これで最新技術に疎いとかｗｗｗ
>京王にしても9030の初期車に入れたフルカラーは文字が小さく交互表示も出来ないがそれ以降や更新車のぶんは桁違いに見やすくなっているし
だからそれは暗所や順光下の話だろ
逆光下じゃ普通LEDなんか見えないから
それに交互表示なんか現場社員にとっては負担が増えるだけ
東海はその辺理解してるから313では交互表示なんてバカなことはしていない
あくまで幕に代わる表示デバイスとしての採用
>馬鹿酉は225にも原始的な幕を種別には使うんだろ
種別にLCD、行先表示に白色LEDの採用を検討中とか聞いたが
あら？もし採用されたら西が一番進んだ表示方式採用してんじゃない
これで最新技術に疎いとかｗｗｗ
330 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 12:32:53 ID:kTOjJLfiO
そもそも方向幕なんか遠くから見える必要性は無いわけだが
LCDね
名鉄で採用実績が無かったか
白色LEDだって別に目新しいものでもないし
LCDね
名鉄で採用実績が無かったか
白色LEDだって別に目新しいものでもないし
331 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 12:42:13 ID:kTOjJLfiO
>>328
京橋から大和路って言っても大阪、西九条経由だろ
そんな遠回りするのかね
やはり1時間おきでも終日出すのが筋じゃねえか
それとも何だ
馬鹿酉にとって直通快速は日中には運転出来ないと言うことなのか
だったら尚更通勤快速で良いじゃねえかよな
京橋から大和路って言っても大阪、西九条経由だろ
そんな遠回りするのかね
やはり1時間おきでも終日出すのが筋じゃねえか
それとも何だ
馬鹿酉にとって直通快速は日中には運転出来ないと言うことなのか
だったら尚更通勤快速で良いじゃねえかよな
332 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 12:44:21 ID:kTOjJLfiO
あと、京橋には東西線なんか来てませんが
ミニ車両の地下鉄で一駅先の日本橋だぞ
まあ、京橋界隈から日本橋なんか歩いてもすぐの距離だがな
ミニ車両の地下鉄で一駅先の日本橋だぞ
まあ、京橋界隈から日本橋なんか歩いてもすぐの距離だがな
333 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 12:47:08 ID:jSbVHwAJ0
334 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 19:58:46 ID:kTOjJLfiO
結局直通快速を日中に運転することに対して反論出来ないわけか
>>334
悪いな、今仕事上がったばかりだ
じゃあ反論していこうか
>そもそも方向幕なんか遠くから見える必要性は無いわけだが
バカ？
至近距離で直射日光や反射によって見にくくなるからLEDはやめてくれ、って現場が言ってんの
大体、誰が何時遠くから見る場合の話をしたんだ
>LCDね
>名鉄で採用実績が無かったか
>白色LEDだって別に目新しいものでもないし
名鉄が採用したのはオーロラビジョンR-STAYというスクリーンですが何か？
それに俺は白色LEDを行先表示器に採用してる会社など聞いたことないが
悪いな、今仕事上がったばかりだ
じゃあ反論していこうか
>そもそも方向幕なんか遠くから見える必要性は無いわけだが
バカ？
至近距離で直射日光や反射によって見にくくなるからLEDはやめてくれ、って現場が言ってんの
大体、誰が何時遠くから見る場合の話をしたんだ
>LCDね
>名鉄で採用実績が無かったか
>白色LEDだって別に目新しいものでもないし
名鉄が採用したのはオーロラビジョンR-STAYというスクリーンですが何か？
それに俺は白色LEDを行先表示器に採用してる会社など聞いたことないが
>京橋から大和路って言っても大阪、西九条経由だろ
>そんな遠回りするのかね
これが時間があんまり変わらんのよな
直通快速56分、大和路快速+東西線1時間で
運賃計算も京橋～天王寺は鶴橋周りになるし
もちろん西九条周りで計算するというマゾ向けの計算方法もあるが
>やはり1時間おきでも終日出すのが筋じゃねえか
>それとも何だ
>馬鹿酉にとって直通快速は日中には運転出来ないと言うことなのか
>だったら尚更通勤快速で良いじゃねえかよな
お前が経営者だとして、需要があるか分からんうえに、全線開業すると廃止するかも知れない列車を1時間おきに運転しろ、
と部下に命じられるか？
だからまずはそれなりに需要の見込める朝夕ラッシュ時間帯のみ運転にして、乗客の動向を探ろうってことだろ
それで需要があり、昼間も乗客が見込めるようなら昼間も運行開始とこういう手順を踏むつもりなんだろ
>そんな遠回りするのかね
これが時間があんまり変わらんのよな
直通快速56分、大和路快速+東西線1時間で
運賃計算も京橋～天王寺は鶴橋周りになるし
もちろん西九条周りで計算するというマゾ向けの計算方法もあるが
>やはり1時間おきでも終日出すのが筋じゃねえか
>それとも何だ
>馬鹿酉にとって直通快速は日中には運転出来ないと言うことなのか
>だったら尚更通勤快速で良いじゃねえかよな
お前が経営者だとして、需要があるか分からんうえに、全線開業すると廃止するかも知れない列車を1時間おきに運転しろ、
と部下に命じられるか？
だからまずはそれなりに需要の見込める朝夕ラッシュ時間帯のみ運転にして、乗客の動向を探ろうってことだろ
それで需要があり、昼間も乗客が見込めるようなら昼間も運行開始とこういう手順を踏むつもりなんだろ
338 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 21:33:16 ID:b3xJpIpRO
>あと、京橋には東西線なんか来てませんが
いや京橋に東西線あるから、残念だけど
まあしかし首都圏至上主義者は頭が固いのう
東西線≠東京メトロ東西線なのに
いや京橋に東西線あるから、残念だけど
まあしかし首都圏至上主義者は頭が固いのう
東西線≠東京メトロ東西線なのに
339 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 22:16:12 ID:kTOjJLfiO
わからん奴だな
東西線は京橋ではなく隣の日本橋だが
ちなみに馬鹿酉のJR東西線は来てるみたいだがな
ミニ地下鉄(ここでは銀座線のことな)と京橋、日本橋そして東西線でバ癌罪をだまそうとしたが引っかからないな
それと京橋から大和路快速って案内上もおなら行きとか鴨行きとしているのか
大江戸線のばあいただ単に光が丘行きと言うのは大門すぎてからとましてや逆方向の方が近いのに大和路快速鴨はねえだろうよ
逆方向だと大阪過ぎたらただの天王寺行きなんだろ
東西線は京橋ではなく隣の日本橋だが
ちなみに馬鹿酉のJR東西線は来てるみたいだがな
ミニ地下鉄(ここでは銀座線のことな)と京橋、日本橋そして東西線でバ癌罪をだまそうとしたが引っかからないな
それと京橋から大和路快速って案内上もおなら行きとか鴨行きとしているのか
大江戸線のばあいただ単に光が丘行きと言うのは大門すぎてからとましてや逆方向の方が近いのに大和路快速鴨はねえだろうよ
逆方向だと大阪過ぎたらただの天王寺行きなんだろ
340 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 22:19:17 ID:kTOjJLfiO
というかおおさか東は延伸するきあるのかね
放出から新大阪経由大阪駅(梅田貨物駅跡)ではだいぶ遠回りだし
馬鹿酉のやるやる詐欺じゃねえのか
放出から新大阪経由大阪駅(梅田貨物駅跡)ではだいぶ遠回りだし
馬鹿酉のやるやる詐欺じゃねえのか
343 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 23:26:41 ID:kTOjJLfiO
またアンカーミスしてるし
そもそも俺は関係無いから
そもそも俺は関係無いから
345 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 23:32:37 ID:kTOjJLfiO
だから人違いだと南海も難解も何階も何回も同じこと言わせるな
南海も難解も何階も何回も同じこと言わせるな
>>345
人違いの証拠を提出してください
人違いの証拠を提出してください
出せるわけがないw
350 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 23:55:51 ID:UUPXxs5kO
>>339
>わからん奴だな
>東西線は京橋ではなく隣の日本橋だが
地理も理解できないバカだな
日本橋には千日前線・堺筋線・近鉄線の駅があって
東西線など影も形もないし、京橋の隣でも無いわけだが
アンチ酉スレに、首都圏の話を持ち出すなよ
>わからん奴だな
>東西線は京橋ではなく隣の日本橋だが
地理も理解できないバカだな
日本橋には千日前線・堺筋線・近鉄線の駅があって
東西線など影も形もないし、京橋の隣でも無いわけだが
アンチ酉スレに、首都圏の話を持ち出すなよ
351 ：天下のめじろ台在住 ◆AeoDr/bulI ：2009/12/08(火) 00:00:55 ID:PSEUIT/WO
証拠を出さないのはノックの十八番。
都合が悪いとすぐ逃げるのも十八番
353 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 00:17:07 ID:RCGHa0BG0
｢禁止｣をNGワードにしてやるぜ！
FUCK THE WORST of JAPAN RAILWAY COMPANY!!
JR WASTE(of)JAPAN SUCKS!!!!
FUCK THE WORST of JAPAN RAILWAY COMPANY!!
JR WASTE(of)JAPAN SUCKS!!!!
そして朝一には必ず「反論出来ないから逃げたのか」というww
355 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 01:04:51 ID:WBdR9ycq0
２２５系は安全を最優先に考え、衝突時の衝撃を和らげる構造を採用する。
先頭車両の先端の壁や床を補強して強度を高め、障害物に正面衝突した際に衝撃を吸収する構造（クラッシャブルゾーン）を採用する。
西日本沿線の駅の安全に関するポスターにも載ってた。
だが、気になることがある。
正面衝突した際、衝撃を吸収するというか、運転士を負傷させる構造に思える。
せめて、Ｅ２１７やＥ２３１近郊仕様、Ｅ２３３の先頭形状がサバイバルゾーン設置のため安全性が高いように思えるけど。
それと、側面強度が大丈夫か気になる・・・・・・・・・・・・・・・
Ｅ２３３丸ごとコピーした電車にすべきだったと思う。
その分、乗客用部分は多少減るが、そこはオールロングシートであるべきだと思う。
先頭車両の先端の壁や床を補強して強度を高め、障害物に正面衝突した際に衝撃を吸収する構造（クラッシャブルゾーン）を採用する。
西日本沿線の駅の安全に関するポスターにも載ってた。
だが、気になることがある。
正面衝突した際、衝撃を吸収するというか、運転士を負傷させる構造に思える。
せめて、Ｅ２１７やＥ２３１近郊仕様、Ｅ２３３の先頭形状がサバイバルゾーン設置のため安全性が高いように思えるけど。
それと、側面強度が大丈夫か気になる・・・・・・・・・・・・・・・
Ｅ２３３丸ごとコピーした電車にすべきだったと思う。
その分、乗客用部分は多少減るが、そこはオールロングシートであるべきだと思う。
356 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 01:14:43 ID:rEyL3O2WO
馬鹿酉はこの期に及んでなお高運転台構造にしないんだよな
結局ウテシの命なんかどうでも良いってことなんだろう
あと、日本橋と京橋の位置関係もわからんのかよ
日本橋は京橋のすぐとなりの駅だが
中央区の地図くらい見ろよ
結局ウテシの命なんかどうでも良いってことなんだろう
あと、日本橋と京橋の位置関係もわからんのかよ
日本橋は京橋のすぐとなりの駅だが
中央区の地図くらい見ろよ
>あと、日本橋と京橋の位置関係もわからんのかよ
日本橋は京橋のすぐとなりの駅だが
>中央区の地図くらい見ろよ
だから何でアンチ酉スレで首都圏の話するんだよバカ
お前こそ、日本語と京橋の位置関係わかってねーだろww
日本橋は中央区だが、京橋は都島区と城東区に跨ってるんだが
日本橋の隣は、大阪難波（なんば）・大阪上本町（谷九）・長堀橋・恵美須町で
京橋の隣は、大阪城北詰・鴫野・桜ノ宮・大阪城公園・大阪ビジネスパーク・蒲生四丁目・天満橋・野江で
日本橋と京橋は、隣接してないわけだが
アンチ酉やるなら、大阪市の地図くらい頭に叩き込んどけw
日本橋は京橋のすぐとなりの駅だが
>中央区の地図くらい見ろよ
だから何でアンチ酉スレで首都圏の話するんだよバカ
お前こそ、日本語と京橋の位置関係わかってねーだろww
日本橋は中央区だが、京橋は都島区と城東区に跨ってるんだが
日本橋の隣は、大阪難波（なんば）・大阪上本町（谷九）・長堀橋・恵美須町で
京橋の隣は、大阪城北詰・鴫野・桜ノ宮・大阪城公園・大阪ビジネスパーク・蒲生四丁目・天満橋・野江で
日本橋と京橋は、隣接してないわけだが
アンチ酉やるなら、大阪市の地図くらい頭に叩き込んどけw
359 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 03:34:15 ID:Or2H1H4L0
ID:b3xJpIpRO＝ID:On43wW+qO
ノックにエサやるなキチガイユリ
関西の恥だ
ノックにエサやるなキチガイユリ
関西の恥だ
360 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 05:37:34 ID:Wk4qOjeZ0
あなたの あしたを あたらしく
京王電鉄
361 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 07:33:42 ID:YwCpI46e0
日本橋をニホンバシとしか読まない人はここに居る資格はありません。
くらい言わんかい！ヘタレが！
くらい言わんかい！ヘタレが！
362 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 08:20:42 ID:rEyL3O2WO
アンチ馬鹿酉なんだからそれと対極の首都圏主体で論じることはおかしいことではないが
363 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 08:24:41 ID:rEyL3O2WO
364 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 08:27:13 ID:rEyL3O2WO
というか自称めじろ台在住の癖に京王や中央線のことを何も知らない馬鹿が何ほざいたところで説得力など無いがな
365 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 08:43:25 ID:F5R8AOoh0
ID:rEyL3O2WO
ノックはこのスレッドへの参加が禁止されております。
お引き取りください。
また天下のめじろ台在住についても参加が禁止されてるので
ここに来ることはありません
ノックはこのスレッドへの参加が禁止されております。
お引き取りください。
また天下のめじろ台在住についても参加が禁止されてるので
ここに来ることはありません
>>359
>ID:b3xJpIpRO＝ID:On43wW+qO
>ノックにエサやるなキチガイユリ
>関西の恥だ
で、鏝と同一だという証拠は？
>>362
>アンチ馬鹿酉なんだからそれと対極の首都圏主体で論じることはおかしいことではないが
それは企業の経営形態としての比較で、地理の比較は論点が違うわけだが
バカはそんなこともわからないのかww
同名同音の地名なんていくらでもあるし、それらの位置関係が全て同じ訳でもないだろ
だいたい、束と酉では経営基盤も他社との絡みも違うのに、首都圏の携帯を押し付けようとするのがおかしいんだよ
>ID:b3xJpIpRO＝ID:On43wW+qO
>ノックにエサやるなキチガイユリ
>関西の恥だ
で、鏝と同一だという証拠は？
>>362
>アンチ馬鹿酉なんだからそれと対極の首都圏主体で論じることはおかしいことではないが
それは企業の経営形態としての比較で、地理の比較は論点が違うわけだが
バカはそんなこともわからないのかww
同名同音の地名なんていくらでもあるし、それらの位置関係が全て同じ訳でもないだろ
だいたい、束と酉では経営基盤も他社との絡みも違うのに、首都圏の携帯を押し付けようとするのがおかしいんだよ
>>364
>というか自称めじろ台在住の癖に京王や中央線のことを何も知らない馬鹿が何ほざいたところで説得力など無いがな
俺は、一度もめじろ台在住などと言ったことはないが？
言ったというなら、ログ出せよ
>というか自称めじろ台在住の癖に京王や中央線のことを何も知らない馬鹿が何ほざいたところで説得力など無いがな
俺は、一度もめじろ台在住などと言ったことはないが？
言ったというなら、ログ出せよ
>馬鹿酉はこの期に及んでなお高運転台構造にしないんだよな
>結局ウテシの命なんかどうでも良いってことなんだろう
高運転台構造と運転士の安全性はイコールではない
東が高運転台構造に走るきっかけになった事故なんて223だろうが313だろうがE231だろうが運転士が死ぬのは間違いない
>結局ウテシの命なんかどうでも良いってことなんだろう
高運転台構造と運転士の安全性はイコールではない
東が高運転台構造に走るきっかけになった事故なんて223だろうが313だろうがE231だろうが運転士が死ぬのは間違いない
>>355
>２２５系は安全を最優先に考え、衝突時の衝撃を和らげる構造を採用する。
先頭車両の先端の壁や床を補強して強度を高め、障害物に正面衝突した際に衝撃を吸収する構造（クラッシャブルゾーン）を採用する。
>だが、気になることがある。
>正面衝突した際、衝撃を吸収するというか、運転士を負傷させる構造に思える。
>せめて、Ｅ２１７やＥ２３１近郊仕様、Ｅ２３３の先頭形状がサバイバルゾーン設置のため安全性が高いように思えるけど。
はっきり言う、シミュレートの結果そんな事態は有り得ないと判断されてる
それにそんなことをすると現行の221・223と扉位置が合わなくなって、将来的に設置が国交省によって義務付けられるであろう、
ホームドアが設置できなくなる
>それと、側面強度が大丈夫か気になる・・・・・・・・・・・・・・・
既に321で対応済み、225も基本的にこの構体を流用する
>Ｅ２３３丸ごとコピーした電車にすべきだったと思う。
>その分、乗客用部分は多少減るが、そこはオールロングシートであるべきだと思う。
西は近郊形車両に通勤形車両としての要素を求めていないし、そもそもE233を西に持って行くには相当な設計変更が必須
だからE233丸ごとコピーとかアホの極み
>２２５系は安全を最優先に考え、衝突時の衝撃を和らげる構造を採用する。
先頭車両の先端の壁や床を補強して強度を高め、障害物に正面衝突した際に衝撃を吸収する構造（クラッシャブルゾーン）を採用する。
>だが、気になることがある。
>正面衝突した際、衝撃を吸収するというか、運転士を負傷させる構造に思える。
>せめて、Ｅ２１７やＥ２３１近郊仕様、Ｅ２３３の先頭形状がサバイバルゾーン設置のため安全性が高いように思えるけど。
はっきり言う、シミュレートの結果そんな事態は有り得ないと判断されてる
それにそんなことをすると現行の221・223と扉位置が合わなくなって、将来的に設置が国交省によって義務付けられるであろう、
ホームドアが設置できなくなる
>それと、側面強度が大丈夫か気になる・・・・・・・・・・・・・・・
既に321で対応済み、225も基本的にこの構体を流用する
>Ｅ２３３丸ごとコピーした電車にすべきだったと思う。
>その分、乗客用部分は多少減るが、そこはオールロングシートであるべきだと思う。
西は近郊形車両に通勤形車両としての要素を求めていないし、そもそもE233を西に持って行くには相当な設計変更が必須
だからE233丸ごとコピーとかアホの極み
>それにそんなことをすると現行の221・223と扉位置が合わなくなって、将来的に設置が国交省によって義務付けられるであろう、
>ホームドアが設置できなくなる
すでに特急・近郊・通勤と扉位置の違う車種が混在してるんだから、多少のズレはホームドアの開閉ピッチを広くするとかで対応できないかな？
現状のホームドア設置路線でも、たまに停車位置からズレて停まることもあるし。
233丸ごとコピー反対には同意。
新快速やT電の運用範囲で、オールロングは厳しいもんな。
>ホームドアが設置できなくなる
すでに特急・近郊・通勤と扉位置の違う車種が混在してるんだから、多少のズレはホームドアの開閉ピッチを広くするとかで対応できないかな？
現状のホームドア設置路線でも、たまに停車位置からズレて停まることもあるし。
233丸ごとコピー反対には同意。
新快速やT電の運用範囲で、オールロングは厳しいもんな。
371 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 10:50:58 ID:4Y2Q6iqqO
>>368
念のため言っておくが、成田線大菅踏切事故(高運転台構造に走るきっかけになった事故)は、
運転士が自身の後ろにある配電盤などに挟まられて救出が難航したことによる失血死で、運転士自体はすぐに死んでないよ。
だからE231でも必ず死ぬというのなら、それ相応のシミュレーション結果でも教えてもらいたいんだけど。
>>369
まぁ相鉄はE233にいたっては丸ごとコピー状態だけど
念のため言っておくが、成田線大菅踏切事故(高運転台構造に走るきっかけになった事故)は、
運転士が自身の後ろにある配電盤などに挟まられて救出が難航したことによる失血死で、運転士自体はすぐに死んでないよ。
だからE231でも必ず死ぬというのなら、それ相応のシミュレーション結果でも教えてもらいたいんだけど。
>>369
まぁ相鉄はE233にいたっては丸ごとコピー状態だけど
373 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 12:30:31 ID:rEyL3O2WO
374 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 12:36:18 ID:rEyL3O2WO
>>370
そんなもん新形式W233系に統一させればいいだけだろ
221はあぼーんで223は岡山、広島にでもぶち込めば良いだけだが
というか完全閉鎖の山手線でもホームドアは難航してるのに馬鹿酉にそんなこと出来るはずないが
あと、馬鹿には一部車両や車端部のみでも新しくも何ともない快速にロングを入れようとする気は無いのか
115ｰ1000でさえ既に車端ロングにしていたと言うのに
そんなもん新形式W233系に統一させればいいだけだろ
221はあぼーんで223は岡山、広島にでもぶち込めば良いだけだが
というか完全閉鎖の山手線でもホームドアは難航してるのに馬鹿酉にそんなこと出来るはずないが
あと、馬鹿には一部車両や車端部のみでも新しくも何ともない快速にロングを入れようとする気は無いのか
115ｰ1000でさえ既に車端ロングにしていたと言うのに
375 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 12:39:34 ID:rEyL3O2WO
ホームドアではないか馬鹿酉のJR東西線には京王線新宿降車専用ホームにあるような柵を設置していたようだな
ただ、おならのオナニーのせいで223が入るので柵まで撤去するありさまだし本当に計画性のない会社だよな
ただ、おならのオナニーのせいで223が入るので柵まで撤去するありさまだし本当に計画性のない会社だよな
376 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 12:44:06 ID:rEyL3O2WO
378 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 12:52:49 ID:rEyL3O2WO
馬鹿酉は編成中でも車両ごとに違う座席配置にすることは出来ないのか
馬鹿酉マンセーヲタの中にも新しくも何ともない快速に一部でもロングにしろと訴えている奴らも多いようだし
経験あるが足けがするとクロス車には座りにくいんだよな
バスだって特に最近のノンステップバスでは優先席はロングシートだし足が悪い人のことを考えてのことだと思うがな
馬鹿酉は交通弱者に厳しいということだな
E233なんかまさに対極だし
色分けでわかりやすくしてるし、優先席の3人掛け部分には間にポールがあり真ん中の席に座ってもきちんとつかまれるようにしてるし
馬鹿酉は207や321でもポールを設けず交通弱者は邪魔だから乗るなとでも言わんばかりの態度だからな
馬鹿酉マンセーヲタの中にも新しくも何ともない快速に一部でもロングにしろと訴えている奴らも多いようだし
経験あるが足けがするとクロス車には座りにくいんだよな
バスだって特に最近のノンステップバスでは優先席はロングシートだし足が悪い人のことを考えてのことだと思うがな
馬鹿酉は交通弱者に厳しいということだな
E233なんかまさに対極だし
色分けでわかりやすくしてるし、優先席の3人掛け部分には間にポールがあり真ん中の席に座ってもきちんとつかまれるようにしてるし
馬鹿酉は207や321でもポールを設けず交通弱者は邪魔だから乗るなとでも言わんばかりの態度だからな
379 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 13:03:18 ID:mJDTo9KV0
吉備線に全ロングシート車あるよ。
>>374
>そんなもん新形式W233系に統一させればいいだけだろ
207や321で4扉車のスタイルは確立してるのに、それを崩してまで、わざわざ走ルンですを入れる理由はないなww
>あと、馬鹿には一部車両や車端部のみでも新しくも何ともない快速にロングを入れようとする気は無いのか
本線名古屋口も、特快や新快速などの優等はクロス車だが、お前の発言は倒壊への誹謗中傷になるぞww
>そんなもん新形式W233系に統一させればいいだけだろ
207や321で4扉車のスタイルは確立してるのに、それを崩してまで、わざわざ走ルンですを入れる理由はないなww
>あと、馬鹿には一部車両や車端部のみでも新しくも何ともない快速にロングを入れようとする気は無いのか
本線名古屋口も、特快や新快速などの優等はクロス車だが、お前の発言は倒壊への誹謗中傷になるぞww
>馬鹿酉は交通弱者に厳しいということだな
緩行と優等の同一ホーム対面接続が一部を除いてほとんどできず、
わざわざホームの移動を強いられる束も、完璧では無いわけだがww
バリアフリーが進んでるとは言え、降車位置によってはエレベーターまで移動を強いられるしな
緩行と優等の同一ホーム対面接続が一部を除いてほとんどできず、
わざわざホームの移動を強いられる束も、完璧では無いわけだがww
バリアフリーが進んでるとは言え、降車位置によってはエレベーターまで移動を強いられるしな
382 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 15:45:20 ID:P4hv8CcJ0
日暮里の常磐線ホームの狭さはガチ
383 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 17:08:30 ID:A5Mqrb1k0
ID:On43wW+qO
ノックのエサのクソユリ今すぐ死ね
ノックのエサのクソユリ今すぐ死ね
385 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 18:25:05 ID:rEyL3O2WO
>>379
全ロングという意味でなく車両ごとに違う座席配置になっているかという意味だが
いずれにしても馬鹿酉が交通弱者対策を講じていないことは確かだな
同一平面乗り換えにしても乗り換え客が多く錯綜するような状態だとお年寄りや足をけがした人にとっては前に進むだけでも一苦労だしそれならホームは別でもエレベーターがあったほうがよほど楽だし
さすがに車椅子スペースは最近の新車や更新車では設置が義務づけられているのか馬鹿酉言えどもあるようだが
全ロングという意味でなく車両ごとに違う座席配置になっているかという意味だが
いずれにしても馬鹿酉が交通弱者対策を講じていないことは確かだな
同一平面乗り換えにしても乗り換え客が多く錯綜するような状態だとお年寄りや足をけがした人にとっては前に進むだけでも一苦労だしそれならホームは別でもエレベーターがあったほうがよほど楽だし
さすがに車椅子スペースは最近の新車や更新車では設置が義務づけられているのか馬鹿酉言えどもあるようだが
387 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 18:52:48 ID:rEyL3O2WO
人違いだ
しらばっくれるな
389 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 19:17:56 ID:CCD1xS8l0
自治厨きめぇｗ
ＪＲ ＷＡＳＴＥ ＪＡＰＡＮのスレには相応だなｗｗ
ＪＲ ＷＡＳＴＥ ＪＡＰＡＮのスレには相応だなｗｗ
390 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 19:30:43 ID:irrzc7JdO
>>389ノックのエサ乙
>>387
人違いの証拠を出してください
人違いの証拠を出してください
392 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 19:45:27 ID:rEyL3O2WO
結局馬鹿酉が交通弱者に厳しいという事実に反論出来ないから話をそらそうとしてるのか
因みに俺はアンチ馬鹿酉系スレなんか一度たりとも荒らしたことなどないし完全に人違いだ
因みに俺はアンチ馬鹿酉系スレなんか一度たりとも荒らしたことなどないし完全に人違いだ
荒らしたことを問題にしているのではなく、あなたが「ノック」なのかどうか？
ということをきいているのです
ということをきいているのです
ノックではないという証拠を出してください
>>392
そらしてるのはてめーだ糞野郎
そらしてるのはてめーだ糞野郎
396 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 20:13:55 ID:xRxTDNOr0
つか、ノックって何？
398 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 02:22:11 ID:dODLuhp+0
>>369-370
＞西は近郊形車両に通勤形車両としての要素を求めていないし
でも、朝のラッシュだと大量に客をさばかなければいけないから、今の新快速の車輌では限界に来ている。
ロングシート車を入れない限り、大量輸送は不向き。
＞新快速やT電の運用範囲で、オールロングは厳しいもんな。
通勤時間帯を視野にいれたら、新快速はもう増発はできないからオールロングシート車を編成の一部に組み込まざるを得ない。
今の車輌では効率性が低い。通勤時間帯の輸送力増強は難しい。
結局、西はアメニティしか頭にないからか・・・・・・・・・・・・
＞西は近郊形車両に通勤形車両としての要素を求めていないし
でも、朝のラッシュだと大量に客をさばかなければいけないから、今の新快速の車輌では限界に来ている。
ロングシート車を入れない限り、大量輸送は不向き。
＞新快速やT電の運用範囲で、オールロングは厳しいもんな。
通勤時間帯を視野にいれたら、新快速はもう増発はできないからオールロングシート車を編成の一部に組み込まざるを得ない。
今の車輌では効率性が低い。通勤時間帯の輸送力増強は難しい。
結局、西はアメニティしか頭にないからか・・・・・・・・・・・・
399 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 06:37:27 ID:Ky3W24MDO
結局馬鹿酉は馬鹿だと言うことだ
私鉄(特にウンコスカトロ)を潰すことしか頭にないわけだし
どのみち京都や神戸からだと大阪向かうのに新しくも何ともない快速には終日座れないんだろ
逆に私鉄に流れないか
バ癌罪の性格からして各駅停車で京阪や阪神間乗り通すことはしないだろうし
私鉄(特にウンコスカトロ)を潰すことしか頭にないわけだし
どのみち京都や神戸からだと大阪向かうのに新しくも何ともない快速には終日座れないんだろ
逆に私鉄に流れないか
バ癌罪の性格からして各駅停車で京阪や阪神間乗り通すことはしないだろうし
400 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 07:23:24 ID:B04ed4LE0
自爆テロァヶ゛
401 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 07:31:33 ID:X3OyJl26O
>>399
関東人は例え抜かれまくりでも各駅停車を乗り通すのか？
関東人は例え抜かれまくりでも各駅停車を乗り通すのか？
>>398
終日12連化することで、緩和することを計画してますが何か？
束だって前後の車両の混雑率上げるような、着席保証の無いＧ車入れてるだろ。
しかも貫通路を閉ざしてるから、分割編成みたいな感じだし。
>>399
>どのみち京都や神戸からだと大阪向かうのに新しくも何ともない快速には終日座れないんだろ
京都や神戸でも、かなりの乗客が入れ替わるから、列の前の方に並べば座れますが何か？
やはり、今まで妄想だけで叩いてたんだな、このバカはw
>逆に私鉄に流れないか
神戸方はともかく京都方は、京阪も阪急も起点駅が京都駅からは離れてるんだが
流れたところで、私鉄側も既存の顧客がいてガラガラでは無いから、結局は座れないわけだが
地理もわかってない上に、輸送状況も全くわかってないとかww
>バ癌罪の性格からして各駅停車で京阪や阪神間乗り通すことはしないだろうし
また妄想だけで決めつけるのか、バカノックは無知を晒して何が楽しいんだかw
終日12連化することで、緩和することを計画してますが何か？
束だって前後の車両の混雑率上げるような、着席保証の無いＧ車入れてるだろ。
しかも貫通路を閉ざしてるから、分割編成みたいな感じだし。
>>399
>どのみち京都や神戸からだと大阪向かうのに新しくも何ともない快速には終日座れないんだろ
京都や神戸でも、かなりの乗客が入れ替わるから、列の前の方に並べば座れますが何か？
やはり、今まで妄想だけで叩いてたんだな、このバカはw
>逆に私鉄に流れないか
神戸方はともかく京都方は、京阪も阪急も起点駅が京都駅からは離れてるんだが
流れたところで、私鉄側も既存の顧客がいてガラガラでは無いから、結局は座れないわけだが
地理もわかってない上に、輸送状況も全くわかってないとかww
>バ癌罪の性格からして各駅停車で京阪や阪神間乗り通すことはしないだろうし
また妄想だけで決めつけるのか、バカノックは無知を晒して何が楽しいんだかw
403 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 08:07:57 ID:gdmBXYr+0
404 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 08:29:13 ID:Ky3W24MDO
>>402
一部でもロングにすれば10連でもまかないきれるはずなのにね
他の路線では8連化さえまともにできていないのにさすがは新しくも何ともない快速しか頭にない馬鹿だ
非エコに加え交通弱者は電車に乗るなと言わんばかりの態度だからな
因みに231の場合グリーンの前後はロングシートにして混雑緩和してるし
因みに大宮、千葉、大船、そして快速だが中野まで各駅の中央快速にしても東京都心まで乗り通す客は普通にいるけど
小田急も朝の準急が減った影響で厚木あたりから各駅停車で新宿まで出る人も多いとか
通常でも新宿から多摩川超えるくらいは当たり前だし
一部でもロングにすれば10連でもまかないきれるはずなのにね
他の路線では8連化さえまともにできていないのにさすがは新しくも何ともない快速しか頭にない馬鹿だ
非エコに加え交通弱者は電車に乗るなと言わんばかりの態度だからな
因みに231の場合グリーンの前後はロングシートにして混雑緩和してるし
因みに大宮、千葉、大船、そして快速だが中野まで各駅の中央快速にしても東京都心まで乗り通す客は普通にいるけど
小田急も朝の準急が減った影響で厚木あたりから各駅停車で新宿まで出る人も多いとか
通常でも新宿から多摩川超えるくらいは当たり前だし
>>403
逆上して死ねとかノックにエサヤる奴はみんな鏝認定とか、お前もノックと同類だなww
逆上して死ねとかノックにエサヤる奴はみんな鏝認定とか、お前もノックと同類だなww
406 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 08:33:00 ID:r+c4Hmw/0
東海の新快速はどーよ？
407 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 08:38:50 ID:WgsG6B+e0
409 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 09:43:52 ID:PKDWlK1B0
ID:maIR/u2+Oはユリで決定か
いちいちIDを書いたら負けだな
411 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 12:37:21 ID:Ky3W24MDO
結局馬鹿酉が交通弱者に厳しいことに反論出来ないから必死になって話をそらすわけか
馬鹿酉とは対極にあたる交通弱者に優しい代表格は多摩モノレールだな
あそこは車椅子でも介助無しで乗り降り出来ると交通弱者には人気みたいだぞ
クロスも前面のヲタ席を除きロングシートに変えたしこれも交通弱者対策だろうな
そういえばバ癌罪どもは209系のポールが邪魔だとほざきまくっていたな
足腰の悪い人のことなどこれっぽっちも考えたことのない自己中なバ癌罪らしいと言えばそれまでだが
そんな自己中だからクロス30分程度の短時間でさえ無理やり相席してまで転クロに座りたがるしそんな気質から321系でさえもポールが設置されないわけだよな
だからといって快速以上はオールクロスの反バリアフリーだし
大阪在住の交通弱者だって京都や琵琶湖、神戸に姫路と観光したいだろうが馬鹿酉の交通弱者排除政策では電車で旅行なんか考えられないだろうな
馬鹿酉とは対極にあたる交通弱者に優しい代表格は多摩モノレールだな
あそこは車椅子でも介助無しで乗り降り出来ると交通弱者には人気みたいだぞ
クロスも前面のヲタ席を除きロングシートに変えたしこれも交通弱者対策だろうな
そういえばバ癌罪どもは209系のポールが邪魔だとほざきまくっていたな
足腰の悪い人のことなどこれっぽっちも考えたことのない自己中なバ癌罪らしいと言えばそれまでだが
そんな自己中だからクロス30分程度の短時間でさえ無理やり相席してまで転クロに座りたがるしそんな気質から321系でさえもポールが設置されないわけだよな
だからといって快速以上はオールクロスの反バリアフリーだし
大阪在住の交通弱者だって京都や琵琶湖、神戸に姫路と観光したいだろうが馬鹿酉の交通弱者排除政策では電車で旅行なんか考えられないだろうな
412 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 12:51:01 ID:Ky3W24MDO
>>402
グリーンと普通車を閉じているのはラッシュだけだが
何も知らないバ癌罪がグリーンになだれ込んできたら大迷惑だし
あと馬鹿とは違って考えているからグリーンの前後はロングシート車だし
馬鹿酉にしてもあぼーん区域に関しては幌なんか使ってねえし通り抜け出来ないじゃねえかよ
ましてや地下線(偽東西)に入るのに207は全編成だからな
223もか
小田急みたいに幌が無くても手すりがついていて非常時には通路になる設計ならまだしも馬鹿酉にはそんなもんねえしな
グリーンと普通車を閉じているのはラッシュだけだが
何も知らないバ癌罪がグリーンになだれ込んできたら大迷惑だし
あと馬鹿とは違って考えているからグリーンの前後はロングシート車だし
馬鹿酉にしてもあぼーん区域に関しては幌なんか使ってねえし通り抜け出来ないじゃねえかよ
ましてや地下線(偽東西)に入るのに207は全編成だからな
223もか
小田急みたいに幌が無くても手すりがついていて非常時には通路になる設計ならまだしも馬鹿酉にはそんなもんねえしな
413 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 12:52:12 ID:Ky3W24MDO
逆にいうとマリーンライナーが幌付きなのがわからん
414 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 12:54:51 ID:Ky3W24MDO
あれはアテンダントのオネエタンに頼めば開けてくれるんじゃないのかね
415 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 13:32:24 ID:RBeulStS0
デッキでも緑券必要だから無理ぽ
関西の快速緑車は大昔に廃止になったから関東の快速緑車は２両がデフォになったとか
関西の快速緑車は大昔に廃止になったから関東の快速緑車は２両がデフォになったとか
>結局馬鹿酉が交通弱者に厳しいことに反論出来ないから必死になって話をそらすわけか
お前が勝手に決め付けてるだけで西のどこが交通弱者に厳しいのかと
交通弱者に厳しいなら223-2000で床面高さを下げたりとかしてない
しかも1次車に至っては車椅子の人間が移動しやすいように床をなるべくフラットにしてるし
>そういえばバ癌罪どもは209系のポールが邪魔だとほざきまくっていたな
>足腰の悪い人のことなどこれっぽっちも考えたことのない自己中なバ癌罪らしいと言えばそれまでだが
>そんな気質から321系でさえもポールが設置されないわけだよな
本当に足腰の悪い人にとっては掴まるものなんぞよりも座る位置が高い方がいいって知ってるか？
だから321は座面の高さを高くすることで立ち上がりやすく、座りやすいうえにクッションを低反発のものとした
座席に変更してるんだがその様子だと知らんようだな
>だからといって快速以上はオールクロスの反バリアフリーだし
>大阪在住の交通弱者だって京都や琵琶湖、神戸に姫路と観光したいだろうが馬鹿酉の交通弱者排除政策では電車で旅行なんか考えられないだろうな
クロスごときで反バリアフリーなら特急車なんざ全部反バリアフリーですな
つか223の車内で車椅子の人間何回も見てるけど？
お前が勝手に決め付けてるだけで西のどこが交通弱者に厳しいのかと
交通弱者に厳しいなら223-2000で床面高さを下げたりとかしてない
しかも1次車に至っては車椅子の人間が移動しやすいように床をなるべくフラットにしてるし
>そういえばバ癌罪どもは209系のポールが邪魔だとほざきまくっていたな
>足腰の悪い人のことなどこれっぽっちも考えたことのない自己中なバ癌罪らしいと言えばそれまでだが
>そんな気質から321系でさえもポールが設置されないわけだよな
本当に足腰の悪い人にとっては掴まるものなんぞよりも座る位置が高い方がいいって知ってるか？
だから321は座面の高さを高くすることで立ち上がりやすく、座りやすいうえにクッションを低反発のものとした
座席に変更してるんだがその様子だと知らんようだな
>だからといって快速以上はオールクロスの反バリアフリーだし
>大阪在住の交通弱者だって京都や琵琶湖、神戸に姫路と観光したいだろうが馬鹿酉の交通弱者排除政策では電車で旅行なんか考えられないだろうな
クロスごときで反バリアフリーなら特急車なんざ全部反バリアフリーですな
つか223の車内で車椅子の人間何回も見てるけど？
417 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 14:44:25 ID:X3OyJl26O
>>411
ノックの肩入れするわけではないが、バリアフリーの関係で今後特別な料金を取らない車両においては車椅子への配慮のためにロングシート車しか造れなくする法律が出来るって話があったような。
クロスでは通路幅がとれないこと、車椅子の居場所が限定されるかららしい。
実際南海が特別料金不要のクロス車を造らなかったり車端クロスを止めたのはバリアフリー対策で通路幅確保と車椅子の居場所を増やすのが目的という話がある。
ノックの肩入れするわけではないが、バリアフリーの関係で今後特別な料金を取らない車両においては車椅子への配慮のためにロングシート車しか造れなくする法律が出来るって話があったような。
クロスでは通路幅がとれないこと、車椅子の居場所が限定されるかららしい。
実際南海が特別料金不要のクロス車を造らなかったり車端クロスを止めたのはバリアフリー対策で通路幅確保と車椅子の居場所を増やすのが目的という話がある。
>馬鹿酉にしてもあぼーん区域に関しては幌なんか使ってねえし通り抜け出来ないじゃねえかよ
>ましてや地下線(偽東西)に入るのに207は全編成だからな
>223もか
>小田急みたいに幌が無くても手すりがついていて非常時には通路になる設計ならまだしも馬鹿酉にはそんなもんねえしな
223はミハ車しか入れませんが何か？
まあそれはともかく、そういう事態に備えて渡り板を乗務員室内に備えてあるんだが、その様子だとご存知ないようで
まあ渡り板なくても健常者なら跨げるレベルの幅にしてあるし
>逆にいうとマリーンライナーが幌付きなのがわからん
先代マリンが貫通してたからに決まってんだろ
むしろ貫通出来ないのになんで5000のM1のダブルデッカーに電連付けて増結編成に出来るようにしたのか分からん
>ましてや地下線(偽東西)に入るのに207は全編成だからな
>223もか
>小田急みたいに幌が無くても手すりがついていて非常時には通路になる設計ならまだしも馬鹿酉にはそんなもんねえしな
223はミハ車しか入れませんが何か？
まあそれはともかく、そういう事態に備えて渡り板を乗務員室内に備えてあるんだが、その様子だとご存知ないようで
まあ渡り板なくても健常者なら跨げるレベルの幅にしてあるし
>逆にいうとマリーンライナーが幌付きなのがわからん
先代マリンが貫通してたからに決まってんだろ
むしろ貫通出来ないのになんで5000のM1のダブルデッカーに電連付けて増結編成に出来るようにしたのか分からん
420 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 18:34:06 ID:WuuYeLFU0
中央線快速ならぬ中央線失速は異種格闘技
421 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 18:58:47 ID:Ky3W24MDO
>>416
さすがは基地害めじろ台
車椅子ならまだ良いんだよ
さすがの馬鹿でも車椅子スペースくらいあるからな
まあ、中央線や京王線にしても車椅子スペースがない形式ならまだしも編成中に車椅子スペースがあるのにそうでないところに居座るやつはいるがな
きっとバ癌罪塵なんだろうな
問題なのは足腰が弱い老人や足をけがしている人だ
実際俺も経験あるが膝を骨折して足が曲がらない時にクロスなんか座れねえよ
特急並みにシートピッチが広いならまだしも(中央ライナーでも当時運用があった183ではきつかったが何とか足が収まった。257は大丈夫だった)馬鹿酉の新しくも何ともない快速の転クロなんかとんでもないな
さすがは基地害めじろ台
車椅子ならまだ良いんだよ
さすがの馬鹿でも車椅子スペースくらいあるからな
まあ、中央線や京王線にしても車椅子スペースがない形式ならまだしも編成中に車椅子スペースがあるのにそうでないところに居座るやつはいるがな
きっとバ癌罪塵なんだろうな
問題なのは足腰が弱い老人や足をけがしている人だ
実際俺も経験あるが膝を骨折して足が曲がらない時にクロスなんか座れねえよ
特急並みにシートピッチが広いならまだしも(中央ライナーでも当時運用があった183ではきつかったが何とか足が収まった。257は大丈夫だった)馬鹿酉の新しくも何ともない快速の転クロなんかとんでもないな
422 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 19:06:28 ID:Ky3W24MDO
そういう人にはロングシートが一番なんだよ
さらに掴まるポールがあれば完璧
その点E233系の優先席はよく出来ていると思うな
さらに掴まるポールがあれば完璧
その点E233系の優先席はよく出来ていると思うな
>問題なのは足腰が弱い老人や足をけがしている人だ
>実際俺も経験あるが膝を骨折して足が曲がらない時にクロスなんか座れねえよ
>特急並みにシートピッチが広いならまだしも(中央ライナーでも当時運用があった183ではきつかったが何とか足が収まった。257は大丈夫だった)馬鹿酉の新しくも何ともない快速の転クロなんかとんでもないな
クロスに座れないのにロングに座れるとはこれ如何に
大体そんな状況ならボックス状態にしてそこに足載せりゃ済む話だろ
座れる人の数は減るが見るからに骨折してると分かるから誰も何も言わねえし
ちなみに183に収まるなら221・223も明らかに収まるがな
>実際俺も経験あるが膝を骨折して足が曲がらない時にクロスなんか座れねえよ
>特急並みにシートピッチが広いならまだしも(中央ライナーでも当時運用があった183ではきつかったが何とか足が収まった。257は大丈夫だった)馬鹿酉の新しくも何ともない快速の転クロなんかとんでもないな
クロスに座れないのにロングに座れるとはこれ如何に
大体そんな状況ならボックス状態にしてそこに足載せりゃ済む話だろ
座れる人の数は減るが見るからに骨折してると分かるから誰も何も言わねえし
ちなみに183に収まるなら221・223も明らかに収まるがな
>>412
Ｇ車もどきのない西には通り抜けは不要
…と思ったけどトイレに行けないのがなぁ
>>421-422
>まあ、中央線や京王線にしても車椅子スペースがない形式ならまだしも編成中に車椅子スペースがあるのにそうでないところに居座るやつはいるがな
>きっとバ癌罪塵なんだろうな
決めつけ乙
>問題なのは足腰が弱い老人や足をけがしている人だ
>実際俺も経験あるが膝を骨折して足が曲がらない時にクロスなんか座れねえよ
>そういう人にはロングが一番なんだよ
ロングの場合も座りにくいし、占有面積が広がるわけで(321ならマシだが)
ロングにしたら解決するわけでもない
立つにしても壁とか座席の側面にもたれれば十分
Ｇ車もどきのない西には通り抜けは不要
…と思ったけどトイレに行けないのがなぁ
>>421-422
>まあ、中央線や京王線にしても車椅子スペースがない形式ならまだしも編成中に車椅子スペースがあるのにそうでないところに居座るやつはいるがな
>きっとバ癌罪塵なんだろうな
決めつけ乙
>問題なのは足腰が弱い老人や足をけがしている人だ
>実際俺も経験あるが膝を骨折して足が曲がらない時にクロスなんか座れねえよ
>そういう人にはロングが一番なんだよ
ロングの場合も座りにくいし、占有面積が広がるわけで(321ならマシだが)
ロングにしたら解決するわけでもない
立つにしても壁とか座席の側面にもたれれば十分
426 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 19:55:55 ID:Ky3W24MDO
だから一部車両や車端部のみでもロングシートにしろってことだ
骨折したことがないとその辛さはわからんだろうな
ロングシートなら足を伸ばすことが出来るから足が曲がらないときは楽なんだよ
骨折したことがないとその辛さはわからんだろうな
ロングシートなら足を伸ばすことが出来るから足が曲がらないときは楽なんだよ
>>426 toノック様
225系の優先座席ロング化にご期待下さい。fromJR西日本
225系の優先座席ロング化にご期待下さい。fromJR西日本
>だから一部車両や車端部のみでもロングシートにしろってことだ
なぜそんなバカみたいなことをする必要があるのか
ボックスシートなら立ってる客の邪魔をせずに足が伸ばせるというのにそれも理解出来ないとは
それに一部車両というが西の場合その一部車両が必ずしも同じ場所に来る訳ではない、ということは理解してるんだろうな？
>骨折したことがないとその辛さはわからんだろうな
あるけど車端部がボックスになってるおかげで立ってる客には迷惑を掛けずに座ることが出来たな
座りたかった人には迷惑掛けただろうけど
>ロングシートなら足を伸ばすことが出来るから足が曲がらないときは楽なんだよ
で、立ってる客の迷惑は無視と
お前の方が自己中じゃねえか
なぜそんなバカみたいなことをする必要があるのか
ボックスシートなら立ってる客の邪魔をせずに足が伸ばせるというのにそれも理解出来ないとは
それに一部車両というが西の場合その一部車両が必ずしも同じ場所に来る訳ではない、ということは理解してるんだろうな？
>骨折したことがないとその辛さはわからんだろうな
あるけど車端部がボックスになってるおかげで立ってる客には迷惑を掛けずに座ることが出来たな
座りたかった人には迷惑掛けただろうけど
>ロングシートなら足を伸ばすことが出来るから足が曲がらないときは楽なんだよ
で、立ってる客の迷惑は無視と
お前の方が自己中じゃねえか
430 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 20:20:32 ID:Ky3W24MDO
足が曲がらないのにどうしようというのか
勿論車端部など邪魔にならないところでの話だが
松葉杖ついてる人に立っろと言うことか
馬鹿酉はマジで交通弱者は乗るなと言わんばかりの態度だな
馬鹿酉もここまでひどいとは
勿論車端部など邪魔にならないところでの話だが
松葉杖ついてる人に立っろと言うことか
馬鹿酉はマジで交通弱者は乗るなと言わんばかりの態度だな
馬鹿酉もここまでひどいとは
431 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 20:24:30 ID:Ky3W24MDO
歩くのもままならない足腰が悪い老人にボックスシートに足を投げ出せなんてほざくのか
432 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 20:24:46 ID:DmypxOffO
433 ：い○○○たつや ◆jPpg5.obl6 ：2009/12/09(水) 21:09:01 ID:cvvl0t6X0
だからＪＲ ＷＡＳＴＥ ＪＡＰＡＮなんだよ！
435 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 21:26:11 ID:TAp82QWH0
しつけぇ自治厨だなぁ
436 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 21:53:39 ID:Ky3W24MDO
馬鹿酉が交通弱者に厳しいと言うことにはマジで反論出来ないようだな
438 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 21:59:53 ID:Ky3W24MDO
またレスアンカー間違えてるし
さらに人違いだし
さらに人違いだし
440 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 22:05:06 ID:Ky3W24MDO
>>440
あなたが「ノック」ではないという証拠を出してください
あなたが「ノック」ではないという証拠を出してください
都合が悪くなると逃げたり言いがかりをつけるのはノックの常套手段
>>202
言っておくが、こうやって寄生される度にスレ放棄してちゃきりがないしこのスレが終了したら今度はそこに寄生されるだけだぞ?
まさにノックの思う壺
なんかYuri-Starsの話が出ているが、流石にもう本人はこのスレでノック叩きはしていないだろ。
前々スレでノックに餌を与えたことを非難されて謝罪かつ「遊ぶのはアホの立てたオナニースレだけにしとく 」ってはっきり宣言したからな。
前スレじゃノック叩きが嫌ならここに行けって散々誘導してたわけだし。
これでいてもし名無しで潜伏＆ノックに攻撃していたら、公約破り上等のノックと同類かつ裏切り者の最低な奴ってことになるからな。
言っておくが、こうやって寄生される度にスレ放棄してちゃきりがないしこのスレが終了したら今度はそこに寄生されるだけだぞ?
まさにノックの思う壺
なんかYuri-Starsの話が出ているが、流石にもう本人はこのスレでノック叩きはしていないだろ。
前々スレでノックに餌を与えたことを非難されて謝罪かつ「遊ぶのはアホの立てたオナニースレだけにしとく 」ってはっきり宣言したからな。
前スレじゃノック叩きが嫌ならここに行けって散々誘導してたわけだし。
これでいてもし名無しで潜伏＆ノックに攻撃していたら、公約破り上等のノックと同類かつ裏切り者の最低な奴ってことになるからな。
445 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 00:32:29 ID:c5NUvGPs0
>>415
＞関西の快速緑車は大昔に廃止になったから関東の快速緑車は２両がデフォになったとか
替わりに着席保障しやすい指定席を連結する案があると思う。
今までの客室（転換クロスシート）と差別化を図るために、指定席は回転リクライニングシートに設定、モバイル電源差込口設置も考えられる。
ちなみに快速の指定席料金は５１０円だったような気がする
＞関西の快速緑車は大昔に廃止になったから関東の快速緑車は２両がデフォになったとか
替わりに着席保障しやすい指定席を連結する案があると思う。
今までの客室（転換クロスシート）と差別化を図るために、指定席は回転リクライニングシートに設定、モバイル電源差込口設置も考えられる。
ちなみに快速の指定席料金は５１０円だったような気がする
446 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 00:41:02 ID:/+cmCygkO
>>445
マリーンライナーのグリーンみたいになるのかね
ただあれは思いっきり東急車両製で馬鹿酉は東急と関わりたくないための理由で全車四国へ押し付けたくらいだからやるとは思えないが
馬鹿酉のやるやる詐欺は有名だし
マリーンライナーのグリーンみたいになるのかね
ただあれは思いっきり東急車両製で馬鹿酉は東急と関わりたくないための理由で全車四国へ押し付けたくらいだからやるとは思えないが
馬鹿酉のやるやる詐欺は有名だし
448 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 00:54:58 ID:/+cmCygkO
読めないのはお前だろ
人違いだと難解も南海も何階も何回も同じこと言わせるな
こうして反論出来ないから必死になって話題をそらそうとしても無駄だから
人違いだと難解も南海も何階も何回も同じこと言わせるな
こうして反論出来ないから必死になって話題をそらそうとしても無駄だから
>>448
あなたが「ノック」ではないという証拠を出してください
あなたが「ノック」ではないという証拠を出してください
>>448
必死になってるのはあなたです。
必死になってるのはあなたです。
452 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 03:39:13 ID:qjTtosJg0
ID:H5vBQE6yO
しつけーんだよクソユリ
死ね
しつけーんだよクソユリ
死ね
453 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/12/10(木) 04:15:04 ID:XhzFDNDZO
ＲＯＭってるつもりだったが敵は全てめじろ台認定するアホと同様に
エサをやる奴は全て俺認定する基地害がウザくなったから悪いけど一言書かせてもらう
>>452
ID:H5vBQE6yOや他の奴が俺と同一だという証拠も出せねーくせに認定すんじゃねーよハゲ
アホにエサやってる奴を手当たり次第に俺認定してるようじゃアホと同レベルだと言うことを理解しとけボケｗｗｗｗｗ
何だったらこのスレに迷惑かけないように狼にスレ立ててお前とアホを誘導してやろーか？ｗｗｗｗｗ
スレ
エサをやる奴は全て俺認定する基地害がウザくなったから悪いけど一言書かせてもらう
>>452
ID:H5vBQE6yOや他の奴が俺と同一だという証拠も出せねーくせに認定すんじゃねーよハゲ
アホにエサやってる奴を手当たり次第に俺認定してるようじゃアホと同レベルだと言うことを理解しとけボケｗｗｗｗｗ
何だったらこのスレに迷惑かけないように狼にスレ立ててお前とアホを誘導してやろーか？ｗｗｗｗｗ
スレ
454 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 08:27:42 ID:H++8P6DV0
何この必死なオッサンｗｗｗｗｗ
加齢臭きつすぎｗｗｗｗｗ
加齢臭きつすぎｗｗｗｗｗ
455 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 08:28:11 ID:/+cmCygkO
マリーンライナーもたかだか5､6両程度なら固定編成にすれば良いものを馬鹿酉は馬鹿だらな
それにまんまと騙されてグリーンを全編成持たせられた四国も四国だが
それにまんまと騙されてグリーンを全編成持たせられた四国も四国だが
456 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 12:30:17 ID:/+cmCygkO
目先のことしか考えられないのが馬鹿酉だ
457 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 13:03:42 ID:eO7x+1CzO
>>456
自己紹介おつ(笑)
自己紹介おつ(笑)
459 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 13:08:56 ID:tI9VOZMy0
やたら携帯が多いな
首都圏の有料道路、年末年始一部無料化決定
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1260340216/
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1260340216/
>マリーンライナーのグリーンみたいになるのかね
>ただあれは思いっきり東急車両製で馬鹿酉は東急と関わりたくないための理由で全車四国へ押し付けたくらいだからやるとは思えないが
やったらいいんじゃないか的な話を何を勝手にいつの間にか西がやるって発表したことにしてんだよ
大体西が東急車輛と関わりたくないと考えているという証拠を東急車輛に車両を発注したことがないという理由以外で答えろ
>マリーンライナーもたかだか5､6両程度なら固定編成にすれば良いものを馬鹿酉は馬鹿だらな
知ってるか？早朝・深夜のあまり客のいない時間帯にマリンは2～3両で走ってるんだぜ
そして最混雑時間帯や車両を8～9両に増結してることも知らんようで
>ただあれは思いっきり東急車両製で馬鹿酉は東急と関わりたくないための理由で全車四国へ押し付けたくらいだからやるとは思えないが
やったらいいんじゃないか的な話を何を勝手にいつの間にか西がやるって発表したことにしてんだよ
大体西が東急車輛と関わりたくないと考えているという証拠を東急車輛に車両を発注したことがないという理由以外で答えろ
>マリーンライナーもたかだか5､6両程度なら固定編成にすれば良いものを馬鹿酉は馬鹿だらな
知ってるか？早朝・深夜のあまり客のいない時間帯にマリンは2～3両で走ってるんだぜ
そして最混雑時間帯や車両を8～9両に増結してることも知らんようで
463 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 17:38:00 ID:/+cmCygkO
知ってるか
いちいち分割併合してるだけでも手間暇かかると言うのを
基本は5～6両固定編成にして付属編成は普段は岡山近郊のローカル運用にでも使えば良いだろ
東急車両は走るんですの象徴みたいなところがあるから馬鹿酉は関わりたく無いんだろう
だからマリーンライナーのグリーンも東急製だから四国に押し付けたと
いちいち分割併合してるだけでも手間暇かかると言うのを
基本は5～6両固定編成にして付属編成は普段は岡山近郊のローカル運用にでも使えば良いだろ
東急車両は走るんですの象徴みたいなところがあるから馬鹿酉は関わりたく無いんだろう
だからマリーンライナーのグリーンも東急製だから四国に押し付けたと
はやて＋こまち
やまびこ＋つばさ
のことを言っているのですね。わかります。
やまびこ＋つばさ
のことを言っているのですね。わかります。
465 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 18:29:20 ID:/+cmCygkO
特急列車は最近の車両は分割併合を考慮しない固定編成の方が珍しいんじゃないか
特急列車は別だよ
東日本の新幹線は線路容量の関係もあるし何より山形、秋田から直通ということに意味があるわけだし
馬鹿酉も智頭急行や伯備線などを交流電化にして中国東北部へ新幹線を直通しようと思えば出来たのにね
山形、秋田新幹線の大成功の話は伝わっていないはずがないし
特急列車は別だよ
東日本の新幹線は線路容量の関係もあるし何より山形、秋田から直通ということに意味があるわけだし
馬鹿酉も智頭急行や伯備線などを交流電化にして中国東北部へ新幹線を直通しようと思えば出来たのにね
山形、秋田新幹線の大成功の話は伝わっていないはずがないし
466 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 18:37:07 ID:PFrgTvkw0
>>1
広島以西をQ、広島以北を広電、広島以東～岡山を4、岡山以北を岡電
島根+鳥取を一畑、兵庫を神戸か阪急、大阪を市交、京都も市交、滋賀は京阪
奈良を近鉄、和歌山を南海、福井を越前、石川を北陸、富山を地方
新幹線は
博多～岡山を九
大阪～岡山を四
北陸は北海道..束が吸収合併な灰汁感
束なら、交直車ミニ新幹線で梅田か淀屋橋乗り入れの荒業有りかも
100%無しですが、酉さんへの、反論エサです
広島以西をQ、広島以北を広電、広島以東～岡山を4、岡山以北を岡電
島根+鳥取を一畑、兵庫を神戸か阪急、大阪を市交、京都も市交、滋賀は京阪
奈良を近鉄、和歌山を南海、福井を越前、石川を北陸、富山を地方
新幹線は
博多～岡山を九
大阪～岡山を四
北陸は北海道..束が吸収合併な灰汁感
束なら、交直車ミニ新幹線で梅田か淀屋橋乗り入れの荒業有りかも
100%無しですが、酉さんへの、反論エサです
>知ってるか
>いちいち分割併合してるだけでも手間暇かかると言うのを
>基本は5～6両固定編成にして付属編成は普段は岡山近郊のローカル運用にでも使えば良いだろ
車両所内の分併で手間隙掛かるとか言って恥ずかしくないの？
車両所とはそういう手間隙掛けるための場所ですよ？整備するだけが車両所の仕事じゃないよ？
>東急車両は走るんですの象徴みたいなところがあるから馬鹿酉は関わりたく無いんだろう
>だからマリーンライナーのグリーンも東急製だから四国に押し付けたと
223-2000は走るんですと全く同工法で造ってて走るんですの一員と言って差し支えないのを知らんのか
まあ外板厚なんかは2.0mmぐらいにしてある筈だから走るんですじゃないけど
だから東急車輛が走るんですの象徴だから関わりたくないというのはお前の妄想
>いちいち分割併合してるだけでも手間暇かかると言うのを
>基本は5～6両固定編成にして付属編成は普段は岡山近郊のローカル運用にでも使えば良いだろ
車両所内の分併で手間隙掛かるとか言って恥ずかしくないの？
車両所とはそういう手間隙掛けるための場所ですよ？整備するだけが車両所の仕事じゃないよ？
>東急車両は走るんですの象徴みたいなところがあるから馬鹿酉は関わりたく無いんだろう
>だからマリーンライナーのグリーンも東急製だから四国に押し付けたと
223-2000は走るんですと全く同工法で造ってて走るんですの一員と言って差し支えないのを知らんのか
まあ外板厚なんかは2.0mmぐらいにしてある筈だから走るんですじゃないけど
だから東急車輛が走るんですの象徴だから関わりたくないというのはお前の妄想
468 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 19:03:57 ID:eO7x+1CzO
>>463
>知ってるか
>いちいち分割併合してるだけでも手間暇かかると言うのを
中央快速線への誹謗中傷ですね、大変よくわかります
>>464
117系をパクった185系の草津＋水上もあるよ。
>>465
>特急列車は最近の車両は分割併合を考慮しない固定編成の方が珍しいんじゃないか
東海道山陽新幹線や、九州新幹線は固定編成ですが
九州の787系や883系、885系も固定じゃなかったっけ？
>馬鹿酉も智頭急行や伯備線などを交流電化にして中国東北部へ新幹線を直通しようと思えば出来たのにね
智頭は他社線だし、伯備線を交流化と改軌するにしても、その費用はどこから出すの？
>知ってるか
>いちいち分割併合してるだけでも手間暇かかると言うのを
中央快速線への誹謗中傷ですね、大変よくわかります
>>464
117系をパクった185系の草津＋水上もあるよ。
>>465
>特急列車は最近の車両は分割併合を考慮しない固定編成の方が珍しいんじゃないか
東海道山陽新幹線や、九州新幹線は固定編成ですが
九州の787系や883系、885系も固定じゃなかったっけ？
>馬鹿酉も智頭急行や伯備線などを交流電化にして中国東北部へ新幹線を直通しようと思えば出来たのにね
智頭は他社線だし、伯備線を交流化と改軌するにしても、その費用はどこから出すの？
>特急列車は最近の車両は分割併合を考慮しない固定編成の方が珍しいんじゃないか
>特急列車は別だよ
>東日本の新幹線は線路容量の関係もあるし何より山形、秋田から直通ということに意味があるわけだし
特急の分併に問題がなくて快速の分併に問題がある理由は？
特急だから手間隙掛からん訳でもないのに、手間隙掛かるから快速の分併がアウトなら特急の分併もアウトだろ
>馬鹿酉も智頭急行や伯備線などを交流電化にして中国東北部へ新幹線を直通しようと思えば出来たのにね
>山形、秋田新幹線の大成功の話は伝わっていないはずがないし
サンライズの盛況ぶりであったり、米子・鳥取～羽田の航空便が飛んでる点、わざわざスーパーはくとを
姫路で東京方面発着の新幹線との連絡を考慮したダイヤにしてることから考えて東京と鳥取・松江を行き来する層が
あるというのは分かるが、500系の定員が号車単位でも編成単位でも揃ってないから追い出されようとしてるのに、
明らかに定員の揃わないミニ新幹線規格の車両が東海道新幹線に入れるかね？
それから400にせよE3にせよ、振り子ないし、構造的に付けられないよね
智頭急も伯備線も振り子必須なんだけどこれどうすんの？
まさかサンライズとやくもで所要時間に大差が付いてるのを知らん訳じゃないだろう？
>特急列車は別だよ
>東日本の新幹線は線路容量の関係もあるし何より山形、秋田から直通ということに意味があるわけだし
特急の分併に問題がなくて快速の分併に問題がある理由は？
特急だから手間隙掛からん訳でもないのに、手間隙掛かるから快速の分併がアウトなら特急の分併もアウトだろ
>馬鹿酉も智頭急行や伯備線などを交流電化にして中国東北部へ新幹線を直通しようと思えば出来たのにね
>山形、秋田新幹線の大成功の話は伝わっていないはずがないし
サンライズの盛況ぶりであったり、米子・鳥取～羽田の航空便が飛んでる点、わざわざスーパーはくとを
姫路で東京方面発着の新幹線との連絡を考慮したダイヤにしてることから考えて東京と鳥取・松江を行き来する層が
あるというのは分かるが、500系の定員が号車単位でも編成単位でも揃ってないから追い出されようとしてるのに、
明らかに定員の揃わないミニ新幹線規格の車両が東海道新幹線に入れるかね？
それから400にせよE3にせよ、振り子ないし、構造的に付けられないよね
智頭急も伯備線も振り子必須なんだけどこれどうすんの？
まさかサンライズとやくもで所要時間に大差が付いてるのを知らん訳じゃないだろう？
>>467
>223-2000は走るんですと全く同工法で造ってて走るんですの一員と言って差し支えないのを知らんのか
>まあ外板厚なんかは2.0mmぐらいにしてある筈だから走るんですじゃないけど
なんか、走るんですなのかそうじゃないのかはっきりしない言い方だな。
>223-2000は走るんですと全く同工法で造ってて走るんですの一員と言って差し支えないのを知らんのか
>まあ外板厚なんかは2.0mmぐらいにしてある筈だから走るんですじゃないけど
なんか、走るんですなのかそうじゃないのかはっきりしない言い方だな。
473 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 19:44:10 ID:/+cmCygkO
>>468
中央快速は必要最低限しか分割併合しませんが何か
はっきりいって高尾以西は朝ラッシュ以外は6連でも十分なのに分割併合しないで大月までそのまま行っているし
昔は日中は高尾で切り離したりもしていたこともあるが切り離す手間とサービスのためにそのまま直通するようになったわけだし
あと誰も最近の特急車両全てが分割併合対応とはいってないが
251､253なんかもそうだし
中央快速は必要最低限しか分割併合しませんが何か
はっきりいって高尾以西は朝ラッシュ以外は6連でも十分なのに分割併合しないで大月までそのまま行っているし
昔は日中は高尾で切り離したりもしていたこともあるが切り離す手間とサービスのためにそのまま直通するようになったわけだし
あと誰も最近の特急車両全てが分割併合対応とはいってないが
251､253なんかもそうだし
474 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 19:45:56 ID:/+cmCygkO
>>470
東京は無理でも新大阪なら可能だろ
東京は無理でも新大阪なら可能だろ
>>474
東京へ行く客は新大阪で乗り換えろと？
結局東京に行く客にとっては何の効果も生み出さないじゃないか
わざわざ新大阪の発着枠一つ潰してまでやるようなことじゃないな
そんなことするぐらいなら素直に臨時のぞみなりさくらなりに枠譲って現状維持の方が遥かにマシ
東京へ行く客は新大阪で乗り換えろと？
結局東京に行く客にとっては何の効果も生み出さないじゃないか
わざわざ新大阪の発着枠一つ潰してまでやるようなことじゃないな
そんなことするぐらいなら素直に臨時のぞみなりさくらなりに枠譲って現状維持の方が遥かにマシ
477 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 20:27:38 ID:eO7x+1CzO
>>474
>東京は無理でも新大阪なら可能だろ
山陽区間には東海車も入ってくるけど、それらも分併可能に改造させろと？
自社区間に入らない車両のために、そんな改造するほど東海もバカじゃないけど
>>475の言うように、東京直通客には何のメリットも無いし。
仮に伯備線方面から東京行きに併結した場合、岡山で併結した後に新大阪でまた分割
智頭経由だと、姫路で併結して新大阪で再分割と、短時間で分割併合を繰り返す手間が増えるだけで
時間の無駄なんだけど(笑)
更に新大阪の構内配線上、分割した後は鳥飼まで回送させる必要もあるし。
>東京は無理でも新大阪なら可能だろ
山陽区間には東海車も入ってくるけど、それらも分併可能に改造させろと？
自社区間に入らない車両のために、そんな改造するほど東海もバカじゃないけど
>>475の言うように、東京直通客には何のメリットも無いし。
仮に伯備線方面から東京行きに併結した場合、岡山で併結した後に新大阪でまた分割
智頭経由だと、姫路で併結して新大阪で再分割と、短時間で分割併合を繰り返す手間が増えるだけで
時間の無駄なんだけど(笑)
更に新大阪の構内配線上、分割した後は鳥飼まで回送させる必要もあるし。
480 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 21:57:36 ID:/+cmCygkO
20年じゃなく200年の間違いだろ
481 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 22:15:30 ID:eO7x+1CzO
482 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 23:39:38 ID:4A5xkjaG0
483 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 01:03:59 ID:lHKzue9+O
前のアンチスレで、学研都市線の優等に関して直通快速と学研快速の車両の格差について乗務員の側から｢これはまずいんでないか？｣という声が出たって話なかったか？
485 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 01:32:03 ID:HxEVsByv0
>>446
馬鹿酉のやるやる詐欺は沿線住民騙しそのもの。
Ｊ－ＷＥＳＴカードに至ってはポイントが貯まりづらくなった。
東のビューサンクスポイントみたいにＪＲ自社利用でポイント倍増くらいはしておくべきだった。
あとは、ポイント交換レートを増やすくらいか・・・・・・・・・・・・・・・・・
馬鹿酉のやるやる詐欺は沿線住民騙しそのもの。
Ｊ－ＷＥＳＴカードに至ってはポイントが貯まりづらくなった。
東のビューサンクスポイントみたいにＪＲ自社利用でポイント倍増くらいはしておくべきだった。
あとは、ポイント交換レートを増やすくらいか・・・・・・・・・・・・・・・・・
486 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 06:40:45 ID:MLaHM6C+O
>>483
そもそも土俵が違うんだから関係無いだろう
逆になぜラッシュのみなのにわざわざおなら程度で転クロぶち込むのか理解不能だな
しかも偽東西線内各駅停車とか意味不明なことしてるし
たとえ渋滞してもただでさえ乗り降りに時間がかかるクロスなんだったら通過運転するのが筋だろうによ
そもそも土俵が違うんだから関係無いだろう
逆になぜラッシュのみなのにわざわざおなら程度で転クロぶち込むのか理解不能だな
しかも偽東西線内各駅停車とか意味不明なことしてるし
たとえ渋滞してもただでさえ乗り降りに時間がかかるクロスなんだったら通過運転するのが筋だろうによ
487 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 06:44:15 ID:MLaHM6C+O
大阪環状線を201に統一と出たときそれでも今更かと思っていたがそれさえ実現されずにあきれかえったわ
今からでも馬鹿酉が東日本に頭下げれば中央快速に残る10連2本と京葉分を譲ってやるのに
今からでも馬鹿酉が東日本に頭下げれば中央快速に残る10連2本と京葉分を譲ってやるのに
何その上から目線
お前は束の社長か？
まあ前半は同意だが
お前は束の社長か？
まあ前半は同意だが
489 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 07:23:35 ID:1CLutEo20
490 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 07:25:33 ID:De8/V61IO
>そもそも土俵が違うんだから関係無いだろう
同じ「快速列車」という土俵上で無関係ではないが
しかもそれまで223なんぞ運転したことのない京橋の人間がそういう辺り相当車格が違うんだろう
>逆になぜラッシュのみなのにわざわざおなら程度で転クロぶち込むのか理解不能だな
221と同性能に出来るのが223しかいないから
>しかも偽東西線内各駅停車とか意味不明なことしてるし
>たとえ渋滞してもただでさえ乗り降りに時間がかかるクロスなんだったら通過運転するのが筋だろうによ
だから223はドア間目一杯使って座席配置してないだろ
ドア脇に人が1人立ってまだ余裕のあるぐらいスペースをドア付近に設けてな
つかお前、本当に北新地がどういう場所か知らないし、直通快速の混雑度がどんなもんかも知らないんだろ
同じ「快速列車」という土俵上で無関係ではないが
しかもそれまで223なんぞ運転したことのない京橋の人間がそういう辺り相当車格が違うんだろう
>逆になぜラッシュのみなのにわざわざおなら程度で転クロぶち込むのか理解不能だな
221と同性能に出来るのが223しかいないから
>しかも偽東西線内各駅停車とか意味不明なことしてるし
>たとえ渋滞してもただでさえ乗り降りに時間がかかるクロスなんだったら通過運転するのが筋だろうによ
だから223はドア間目一杯使って座席配置してないだろ
ドア脇に人が1人立ってまだ余裕のあるぐらいスペースをドア付近に設けてな
つかお前、本当に北新地がどういう場所か知らないし、直通快速の混雑度がどんなもんかも知らないんだろ
492 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 07:39:03 ID:rHGbd3VT0
ID:De8/V61IO
ID:HOwE8ze3O
ノックのエサなので以後書込み禁止
ID:HOwE8ze3O
ノックのエサなので以後書込み禁止
493 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 08:28:20 ID:MLaHM6C+O
>>489
純粋ね
あの殺人会社の馬鹿酉がか
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の時にしても世界各国の鉄道関係者が口を揃えてみんな
なぜわざわざ線形を悪くして更にその跡地にマンションが建っているのか信じられない
とあきれ返っていたが
そんな馬鹿酉も首都圏の車両の老人ホームとも言える武蔵野線で不要となった車両を頭下げてもらっていたが
純粋ね
あの殺人会社の馬鹿酉がか
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の時にしても世界各国の鉄道関係者が口を揃えてみんな
なぜわざわざ線形を悪くして更にその跡地にマンションが建っているのか信じられない
とあきれ返っていたが
そんな馬鹿酉も首都圏の車両の老人ホームとも言える武蔵野線で不要となった車両を頭下げてもらっていたが
494 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 09:04:20 ID:rhqnp7wlO
束も酉もカスだけど、
水泥棒よりは人殺しの方が悪質だ罠。
水泥棒よりは人殺しの方が悪質だ罠。
「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56
ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、
「皆で人殺しにならないようにしよう」
と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）
が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はＡ４判で、
カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm
2009.12.10 22:56
ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、
「皆で人殺しにならないようにしよう」
と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）
が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はＡ４判で、
カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm
496 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 11:58:41 ID:De8/V61IO
>>494
東中野で何度も事故あったのに、死者が出るまで無理な折り返しダイヤを改めなかった東も、人殺し会社でしょ。
東中野で何度も事故あったのに、死者が出るまで無理な折り返しダイヤを改めなかった東も、人殺し会社でしょ。
497 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 12:27:37 ID:MLaHM6C+O
ここはアンチ馬鹿酉スレですよ
馬鹿酉マンセーネタ出して荒らすな
馬鹿酉マンセーネタ出して荒らすな
498 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 12:32:06 ID:MLaHM6C+O
そう言えば馬鹿酉は大阪環状線を無人運転にするとかほざいていたな
なにわ筋線開業後とかほざいていたがそもそもそんな路線作る気あるのかね
おおさか東の未開業部だって怪しいのにそもそも新大阪行くのに遠回りしすぎだろ
たとえ開通しても赤字垂れ流すのは目に見えてるしそれ以前に久宝寺、放出が対面接続しか考えてない馬鹿だから貧弱すぎるし
なにわ筋線開業後とかほざいていたがそもそもそんな路線作る気あるのかね
おおさか東の未開業部だって怪しいのにそもそも新大阪行くのに遠回りしすぎだろ
たとえ開通しても赤字垂れ流すのは目に見えてるしそれ以前に久宝寺、放出が対面接続しか考えてない馬鹿だから貧弱すぎるし
499 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 12:35:00 ID:MLaHM6C+O
500 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 12:42:15 ID:MLaHM6C+O
>>491
207は性能的には221より上と聞いたが
そのためか知らんが臨時の新しくも何ともない快速に221を差し置いて207を使ったこともあったようだが
あと、ラッシュはどこも渋滞するんだからフルパワーで走ることも無いだろう
あの京急だって朝ラッシュは抑えているぞ
ついでに糞車の失敗作で東京から追い出されるのも時間の問題となった>>500系ゲット
207は性能的には221より上と聞いたが
そのためか知らんが臨時の新しくも何ともない快速に221を差し置いて207を使ったこともあったようだが
あと、ラッシュはどこも渋滞するんだからフルパワーで走ることも無いだろう
あの京急だって朝ラッシュは抑えているぞ
ついでに糞車の失敗作で東京から追い出されるのも時間の問題となった>>500系ゲット
501 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 12:51:48 ID:MLaHM6C+O
502 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 12:59:58 ID:De8/V61IO
504 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 13:13:17 ID:n2IZsnZ/0
ID:De8/V61IO
しつけーんだよ糞ユリ
ノックにエサをやる奴はノックと同類
速やかに退場せよ
逆切れ・言い訳は一切聞かん
しつけーんだよ糞ユリ
ノックにエサをやる奴はノックと同類
速やかに退場せよ
逆切れ・言い訳は一切聞かん
>>500
>207は性能的には221より上と聞いたが
何のために223がわざわざ低性能な221に合わせてるか分かってねえな
大体、大和路線の快速列車は一部を除いて221での運行を前提でダイヤが組んであるのに、
221性能に出来ない207で走らせる意味が分からんし、直快用の207はどこから捻出するんだよ
予備がないからってことで321を予定より3本多く増備したのを知らん訳じゃないだろう？
>そのためか知らんが臨時の新しくも何ともない快速に221を差し置いて207を使ったこともあったようだが
単に120km/h出せるからってだけの理由だが何か？
それに今年のルミナリエ臨は全部223と221の担当だし
>あと、ラッシュはどこも渋滞するんだからフルパワーで走ることも無いだろう
>あの京急だって朝ラッシュは抑えているぞ
だから223-6000はフルパワー出してないだろ
フルパワー出したら130km/h運転出来るんだから
>ついでに糞車の失敗作で東京から追い出されるのも時間の問題となった>>500系ゲット
はいはい500系は糞車ですね
そしてその500系の技術が使われてるN700系やE5系も糞車ですね
特にE5系なんて500系から13年経ってやっと320km/hだもんね
>207は性能的には221より上と聞いたが
何のために223がわざわざ低性能な221に合わせてるか分かってねえな
大体、大和路線の快速列車は一部を除いて221での運行を前提でダイヤが組んであるのに、
221性能に出来ない207で走らせる意味が分からんし、直快用の207はどこから捻出するんだよ
予備がないからってことで321を予定より3本多く増備したのを知らん訳じゃないだろう？
>そのためか知らんが臨時の新しくも何ともない快速に221を差し置いて207を使ったこともあったようだが
単に120km/h出せるからってだけの理由だが何か？
それに今年のルミナリエ臨は全部223と221の担当だし
>あと、ラッシュはどこも渋滞するんだからフルパワーで走ることも無いだろう
>あの京急だって朝ラッシュは抑えているぞ
だから223-6000はフルパワー出してないだろ
フルパワー出したら130km/h運転出来るんだから
>ついでに糞車の失敗作で東京から追い出されるのも時間の問題となった>>500系ゲット
はいはい500系は糞車ですね
そしてその500系の技術が使われてるN700系やE5系も糞車ですね
特にE5系なんて500系から13年経ってやっと320km/hだもんね
>>498
>そう言えば馬鹿酉は大阪環状線を無人運転にするとかほざいていたな
サンダーバードの160km/h運転やスネークトレインと同様問題点が多いということでとっくに諦めましたが何か？
>なにわ筋線開業後とかほざいていたがそもそもそんな路線作る気あるのかね
南海は消極的だが西は阪和線の改良も厭わない考えで積極的ですがなにか？
密度がヤバい環状線も空いて阪和や大和路からの直通本数も増やせるし
>おおさか東の未開業部だって怪しいのにそもそも新大阪行くのに遠回りしすぎだろ
>たとえ開通しても赤字垂れ流すのは目に見えてるしそれ以前に久宝寺、放出が対面接続しか考えてない馬鹿だから貧弱すぎるし
つまり武蔵野線も大回りだから必要ないと、そういうことですね分かります
大体縦方向の鉄道空白地帯を埋めるために建設してんのに、大回りだから無意味とか路線の存在意義を全く理解してないし、
開業しても赤字垂れ流すだけとかそんなもんどこの新規開業路線だって同じだろ
>そう言えば馬鹿酉は大阪環状線を無人運転にするとかほざいていたな
サンダーバードの160km/h運転やスネークトレインと同様問題点が多いということでとっくに諦めましたが何か？
>なにわ筋線開業後とかほざいていたがそもそもそんな路線作る気あるのかね
南海は消極的だが西は阪和線の改良も厭わない考えで積極的ですがなにか？
密度がヤバい環状線も空いて阪和や大和路からの直通本数も増やせるし
>おおさか東の未開業部だって怪しいのにそもそも新大阪行くのに遠回りしすぎだろ
>たとえ開通しても赤字垂れ流すのは目に見えてるしそれ以前に久宝寺、放出が対面接続しか考えてない馬鹿だから貧弱すぎるし
つまり武蔵野線も大回りだから必要ないと、そういうことですね分かります
大体縦方向の鉄道空白地帯を埋めるために建設してんのに、大回りだから無意味とか路線の存在意義を全く理解してないし、
開業しても赤字垂れ流すだけとかそんなもんどこの新規開業路線だって同じだろ
507 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 13:52:39 ID:De8/V61IO
508 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 14:03:18 ID:tlUUc5h10
509 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 14:09:51 ID:tlUUc5h10
まあ俗悪日テレ系の唯一の良心のミヤネ屋で今年の漢字は新に決まったと報じられたが、
まさにノックやその取り巻きとは正反対だな
逆にズームインやおもいっきりDONやNEWSZERO中味がZEROやうるぐすは最悪最低だが
ただ不思議なのはノックがナベツネ・滝鼻の幹部連中や
徳光・中居などの虚ヲタ仲間については一切語らないことだ
まさにノックやその取り巻きとは正反対だな
逆にズームインやおもいっきりDONやNEWSZERO中味がZEROやうるぐすは最悪最低だが
ただ不思議なのはノックがナベツネ・滝鼻の幹部連中や
徳光・中居などの虚ヲタ仲間については一切語らないことだ
ナベツネと徳光については、昔書き込みをみたことがあるような
もちろん、肯定的な意見だったけど
もちろん、肯定的な意見だったけど
511 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 14:54:04 ID:De8/V61IO
512 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 15:12:34 ID:PL4BgupW0
そもそもここは何のスレなんだ？
アンチとは名ばかりのしЯ酉曰夲マンセースレッドか？
上は基地外、下はレイプにスカトロの腐れ企業は前原ちゃんに事業仕分けしてもらいたいわｗ
アンチとは名ばかりのしЯ酉曰夲マンセースレッドか？
上は基地外、下はレイプにスカトロの腐れ企業は前原ちゃんに事業仕分けしてもらいたいわｗ
513 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 17:33:22 ID:MLaHM6C+O
誰もマンセーなどしていない件
515 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 17:42:59 ID:MLaHM6C+O
516 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 17:45:52 ID:MLaHM6C+O
517 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 17:48:34 ID:MLaHM6C+O
518 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 17:49:32 ID:MLaHM6C+O
おおさか東はほとんどヘアピンカーブだからな
釜石線に対する侮辱ですね。
>>516
その政治的意図と、犯行声明は？
その政治的意図と、犯行声明は？
521 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 18:24:43 ID:g4sMO8UzO
既出ならｺﾞﾒｿ
何で､し尺酉って接客の対応悪いの？？今日､所用で､し尺酉利用したんだが､
ものげっつ対応悪かった接客で｢はぃ？｣って言葉有るんか？？
これなら､共同使用の多い菌鉄のが断然接客がいいなぁ
接客から勉強するべきじゃないか？？し尺酉
尼崎脱線事故から段々サービスから何から何まで悪い希ガス
何で､し尺酉って接客の対応悪いの？？今日､所用で､し尺酉利用したんだが､
ものげっつ対応悪かった接客で｢はぃ？｣って言葉有るんか？？
これなら､共同使用の多い菌鉄のが断然接客がいいなぁ
接客から勉強するべきじゃないか？？し尺酉
尼崎脱線事故から段々サービスから何から何まで悪い希ガス
522 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 18:44:54 ID:HxEVsByv0
523 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 18:45:51 ID:MLaHM6C+O
ただ詳しくアナウンスすれば良いということが馬鹿酉は全然わかってないんだよな
首都圏の各線とは好対照だ
次は○○です。
これだけで充分なんだよ
今は車内にLEDやLCDによる案内もあるんだし
首都圏の各線とは好対照だ
次は○○です。
これだけで充分なんだよ
今は車内にLEDやLCDによる案内もあるんだし
524 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 18:51:21 ID:HxEVsByv0
事故後の対応がお粗末すぎる。(JR他社や民鉄ではありえない)
社長の責任転嫁は超一流(井手、南谷、垣内、土屋は山崎、佐々木に責任を擦り付け逃亡)
月1度必ず、代行輸送も何も無く運休。(他社は殆ど運休無し、束は振り替え輸送あるだけまだマシか)
日本一の殺人企業。(信楽事故以降も会社体質は何も変わっていない。福知山線事故後も不祥事続出。)
運賃が割高なのに古い車両をいつまでも大切にする。(競合相手のいる関西ではスピード狂、無い廣島は酷鉄)
社長の責任転嫁は超一流(井手、南谷、垣内、土屋は山崎、佐々木に責任を擦り付け逃亡)
月1度必ず、代行輸送も何も無く運休。(他社は殆ど運休無し、束は振り替え輸送あるだけまだマシか)
日本一の殺人企業。(信楽事故以降も会社体質は何も変わっていない。福知山線事故後も不祥事続出。)
運賃が割高なのに古い車両をいつまでも大切にする。(競合相手のいる関西ではスピード狂、無い廣島は酷鉄)
>>515
>だから性能的には221より207のほうが上らしいから221の筋にも207でも余裕だろってことだが
あのさあ、だから何で221のスジに入る223が221性能に固定してるか知ってる？
知らんようだから教えとくけど、ある車両を使用することを前提に組んでるダイヤに、性能が全く違う車両を投入するのは
運転取り扱い上あまりよくないって事故調から指摘されたからなんだよね
で、大和路線の快速系統は基本的に221性能で組んであるから221性能に固定出来る223に白羽の矢が立ったわけ
207は同系列同士での併結しか考慮してなくて221性能に出来ないから除外されたの
>車両はW233系(地下線非対応)でも増備して207を捻出すれば良いだけのことだろ
学研都市線全線7両対応化で207と321を共通運用化して更なる予備確保に努めようとしてるときに
共通運用不可能な車両を投入するとかどんだけバカなんだよ
>だから性能的には221より207のほうが上らしいから221の筋にも207でも余裕だろってことだが
あのさあ、だから何で221のスジに入る223が221性能に固定してるか知ってる？
知らんようだから教えとくけど、ある車両を使用することを前提に組んでるダイヤに、性能が全く違う車両を投入するのは
運転取り扱い上あまりよくないって事故調から指摘されたからなんだよね
で、大和路線の快速系統は基本的に221性能で組んであるから221性能に固定出来る223に白羽の矢が立ったわけ
207は同系列同士での併結しか考慮してなくて221性能に出来ないから除外されたの
>車両はW233系(地下線非対応)でも増備して207を捻出すれば良いだけのことだろ
学研都市線全線7両対応化で207と321を共通運用化して更なる予備確保に努めようとしてるときに
共通運用不可能な車両を投入するとかどんだけバカなんだよ
526 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 19:05:03 ID:HxEVsByv0
まさにブラック企業そのものだな・・・・・・・・・・・・・
>>486>>487>>493>>497>>498>>499>>500>>501>>513>>515>>516>>517>>518>>523
あなたは>>1でこのスレッドへの参加が禁止されております。
お引取りください。
あなたは>>1でこのスレッドへの参加が禁止されております。
お引取りください。
530 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 20:04:55 ID:MLaHM6C+O
>>525
そして必要以上に地下線対応の高価な車両を入れることになるんだから馬鹿酉は馬鹿なんだよ
東西線直通車両が中央線を走ったりしないだろ
つくばエクスプレスだって運用効率を考えたら交直流車両のみにしたほうが良いけどそうはしてないだろ
京王9030や小田急4000には地上運用もあるがあれくらいならまだ不測の事態に対応するためにあるし許容範囲と言えるが馬鹿酉の場合いわゆる本線の各駅停車全てを地下線対応にするんだから馬鹿もここまで来るとあきれかえるわ
地下線に入る分を限定運用組むとか出来ないのか
中央快速のH運用みたいによ
そして必要以上に地下線対応の高価な車両を入れることになるんだから馬鹿酉は馬鹿なんだよ
東西線直通車両が中央線を走ったりしないだろ
つくばエクスプレスだって運用効率を考えたら交直流車両のみにしたほうが良いけどそうはしてないだろ
京王9030や小田急4000には地上運用もあるがあれくらいならまだ不測の事態に対応するためにあるし許容範囲と言えるが馬鹿酉の場合いわゆる本線の各駅停車全てを地下線対応にするんだから馬鹿もここまで来るとあきれかえるわ
地下線に入る分を限定運用組むとか出来ないのか
中央快速のH運用みたいによ
>>530
>そして必要以上に地下線対応の高価な車両を入れることになるんだから馬鹿酉は馬鹿なんだよ
たかだか前面貫通扉一つ付けるだけで高価になるとかバカじゃないの？
前面貫通扉一つに数百万円するわけでもないし
>京王9030や小田急4000には地上運用もあるがあれくらいならまだ不測の事態に対応するためにあるし許容範囲と言えるが馬鹿酉の場合いわゆる本線の各駅停車全てを地下線対応にするんだから馬鹿もここまで来るとあきれかえるわ
201・205がいた時代にどっちかに支障のない不測の事態が発生したら207が帰って来るまでJR東西線直通列車の
発車順を繰り下げたり運休したりして、全くダイヤが回復出来なかったのを知らんからそんなことが言える
つか小田急の不測の事態への対応は理解できて、西の不測の事態への対応は馬鹿ってお前の頭は相当ポンコツなんだな
その頭だと東海道新幹線が号車単位での定員統一にこだわる理由も分かってなさそうだな
>地下線に入る分を限定運用組むとか出来ないのか
>中央快速のH運用みたいによ
今321と207のF1限定運用と207の限定運用に分けて組んでますが何か？
でも207の予備車が少なくて何かあると困る(実際脱線事故後に車両が足りなくて困った)
から321と207が相互に予備車として使えるようにしようってのが学研都市線7両対応工事
>そして必要以上に地下線対応の高価な車両を入れることになるんだから馬鹿酉は馬鹿なんだよ
たかだか前面貫通扉一つ付けるだけで高価になるとかバカじゃないの？
前面貫通扉一つに数百万円するわけでもないし
>京王9030や小田急4000には地上運用もあるがあれくらいならまだ不測の事態に対応するためにあるし許容範囲と言えるが馬鹿酉の場合いわゆる本線の各駅停車全てを地下線対応にするんだから馬鹿もここまで来るとあきれかえるわ
201・205がいた時代にどっちかに支障のない不測の事態が発生したら207が帰って来るまでJR東西線直通列車の
発車順を繰り下げたり運休したりして、全くダイヤが回復出来なかったのを知らんからそんなことが言える
つか小田急の不測の事態への対応は理解できて、西の不測の事態への対応は馬鹿ってお前の頭は相当ポンコツなんだな
その頭だと東海道新幹線が号車単位での定員統一にこだわる理由も分かってなさそうだな
>地下線に入る分を限定運用組むとか出来ないのか
>中央快速のH運用みたいによ
今321と207のF1限定運用と207の限定運用に分けて組んでますが何か？
でも207の予備車が少なくて何かあると困る(実際脱線事故後に車両が足りなくて困った)
から321と207が相互に予備車として使えるようにしようってのが学研都市線7両対応工事
534 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 21:56:10 ID:MLaHM6C+O
535 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 22:01:08 ID:lHKzue9+O
でも学研7連対応によって、結果的に3連組に入っているクモハ207の運転台はほとんど使われないまま中間封じ込めに…
もっとも今後207系を本線学研系から転出させて他で使うなら先頭車が多かったら転用はしやすいが。
ついでに快速を225系投入で余るであろう223系に変更して直通快速と互角にしてもいいかも。
あと今回ホーム延長された駅はＪＲ三山木以外は全て7連対応までに留められたのも気になる。
もっとも今後207系を本線学研系から転出させて他で使うなら先頭車が多かったら転用はしやすいが。
ついでに快速を225系投入で余るであろう223系に変更して直通快速と互角にしてもいいかも。
あと今回ホーム延長された駅はＪＲ三山木以外は全て7連対応までに留められたのも気になる。
536 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 22:14:02 ID:MLaHM6C+O
>>536
テロを起こした政治的意図と、それの犯行声明をお教えください
テロを起こした政治的意図と、それの犯行声明をお教えください
538 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 22:21:32 ID:MLaHM6C+O
馬鹿酉も無理なダイヤを組むのに嫌気がさしたんだろ
テロを起こせば嫌でもゆとりあるダイヤにせざる終えないし
まあ、結論からいうと大失敗だがな
テロを起こせば嫌でもゆとりあるダイヤにせざる終えないし
まあ、結論からいうと大失敗だがな
ノックは何をやっても懲りない馬鹿だ。
>>534
>ATCの機器を入れたり電動車比率を高めたりパンタを増やしたりといろいろかさむわけだが
は？
JR東西線はATS-PでATCじゃありませんけど？
しかも電動車比率は西標準の1M2Tで普通に走れてるし、パンタだって回生失効を気にしなけりゃ2基も必要ないし
回生ブレーキの負担が大きいからダブルパンタにしてるけど
>ATCの機器を入れたり電動車比率を高めたりパンタを増やしたりといろいろかさむわけだが
は？
JR東西線はATS-PでATCじゃありませんけど？
しかも電動車比率は西標準の1M2Tで普通に走れてるし、パンタだって回生失効を気にしなけりゃ2基も必要ないし
回生ブレーキの負担が大きいからダブルパンタにしてるけど
>>536
>馬鹿じゃなければ編成組み替えて固定編成にするんだろ
そんな無駄なことしないから
大体3両編成が4両編成より少ないのに編成組み替えとかそっちの方が馬鹿だろ
しかも3両編成の中間車って全部T車だから4両編成までばらさなきゃならんし
>そして余った分は広島にでも転出させるか321タイプの中間車を組み込んで編成を組むか
321と207で貫通扉の位置がズレてるの知ってる？
広島にしてもワンマン設備もなけりゃ抑速制動もないような車両持ってこられても迷惑なだけだし
>馬鹿じゃなければ編成組み替えて固定編成にするんだろ
そんな無駄なことしないから
大体3両編成が4両編成より少ないのに編成組み替えとかそっちの方が馬鹿だろ
しかも3両編成の中間車って全部T車だから4両編成までばらさなきゃならんし
>そして余った分は広島にでも転出させるか321タイプの中間車を組み込んで編成を組むか
321と207で貫通扉の位置がズレてるの知ってる？
広島にしてもワンマン設備もなけりゃ抑速制動もないような車両持ってこられても迷惑なだけだし
>>502
福知山はJRに移行して最大の旅客死亡事故。
>死者を出すまで対策を怠ったという点では同じ。
伯備線で保線員を轢死させる事故で対策を取ったはずなのに、今年神戸線でまた保線員を轢死させる事故が起こったな。
>>505
速度を出すだけなら、E2系だって試験走行で360km/h台を出しているのだが？
コスト面や設備などの兼ね合いから275km/hで落ち着いたってだけで。
>特にE5系なんて500系から13年経ってやっと320km/hだもんね
そもそも倒壊や酉と違って、寒冷地に対応したりミニ新幹線を併結したりしなければならないなど走行環境が大きく異なるから、
簡単に同一視なんてできないのだが？
>>544
基本と付属の番台ぐらいは統一させるだろ。
福知山はJRに移行して最大の旅客死亡事故。
>死者を出すまで対策を怠ったという点では同じ。
伯備線で保線員を轢死させる事故で対策を取ったはずなのに、今年神戸線でまた保線員を轢死させる事故が起こったな。
>>505
速度を出すだけなら、E2系だって試験走行で360km/h台を出しているのだが？
コスト面や設備などの兼ね合いから275km/hで落ち着いたってだけで。
>特にE5系なんて500系から13年経ってやっと320km/hだもんね
そもそも倒壊や酉と違って、寒冷地に対応したりミニ新幹線を併結したりしなければならないなど走行環境が大きく異なるから、
簡単に同一視なんてできないのだが？
>>544
基本と付属の番台ぐらいは統一させるだろ。
ノックの生きがいは関西を叩いた気になっていること。
>>545
3両編成に0番台ないんですけど？
それに0番台を3両にするならそろそろそういう話が聞こえてこないとおかしい時期だが、そんな話聞いたこともない
大体0番台を3両にしたところで4両と3両の数が釣り合う訳でもないし、0番台から外したM車の処遇に困るだけ
3両編成に0番台ないんですけど？
それに0番台を3両にするならそろそろそういう話が聞こえてこないとおかしい時期だが、そんな話聞いたこともない
大体0番台を3両にしたところで4両と3両の数が釣り合う訳でもないし、0番台から外したM車の処遇に困るだけ
>伯備線で保線員を轢死させる事故で対策を取ったはずなのに、今年神戸線でまた保線員を轢死させる事故が起こったな。
２月の事故に関しては打ち合わせでは線閉とった後に、作業に入ることになっていたのを
前倒しで作業開始した上に、先行の貨物通過後に、急病人介護だったかで遅延した快速が続行して、列車見張も接近通知出してたのに
気付かずに作業再開しようとした、当事者の過失に起因する事故な訳だが
表沙汰にならないだけで、倒壊も夏に触車死亡事故や、営近外作業で無断作業による感電死亡事故出してるし
束でも死傷事故は起きてるわけだが
酉だけがマスゴミの餌食になってるだけで、他社が無事故ってわけではないんだがなw
２月の事故に関しては打ち合わせでは線閉とった後に、作業に入ることになっていたのを
前倒しで作業開始した上に、先行の貨物通過後に、急病人介護だったかで遅延した快速が続行して、列車見張も接近通知出してたのに
気付かずに作業再開しようとした、当事者の過失に起因する事故な訳だが
表沙汰にならないだけで、倒壊も夏に触車死亡事故や、営近外作業で無断作業による感電死亡事故出してるし
束でも死傷事故は起きてるわけだが
酉だけがマスゴミの餌食になってるだけで、他社が無事故ってわけではないんだがなw
ノックはゴキブリ糞野郎
ゴキブリと糞に失礼
>>547
0番台3両が組成変更されたのを完全に失念してた。スマソ
>大体0番台を3両
仮に抜くとしたら500+1500番台のほうなんじゃないのか、いずれにしよ外したM車の処遇に困ってしまうが。
でも4+3で固定させたらさせたで4両編成が2編成ぐらい余るのだがそれはどうするんだ？
>>548
なるほどね。
＞表沙汰にならないだけ
ただ、それ(事故等)が保線関係者等にしか回らない情報なのだとしたら部外者は把握のしようがないけどな。
0番台3両が組成変更されたのを完全に失念してた。スマソ
>大体0番台を3両
仮に抜くとしたら500+1500番台のほうなんじゃないのか、いずれにしよ外したM車の処遇に困ってしまうが。
でも4+3で固定させたらさせたで4両編成が2編成ぐらい余るのだがそれはどうするんだ？
>>548
なるほどね。
＞表沙汰にならないだけ
ただ、それ(事故等)が保線関係者等にしか回らない情報なのだとしたら部外者は把握のしようがないけどな。
552 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 08:28:05 ID:J3TE/5UwO
>>548
西はマスコミとの付き合い(金を握らせる)を基本的にしない会社だからね。自動車のリコール騒ぎで三菱ばかり執拗に叩かれたのと同じ。
更に言えば西は民営化後私鉄から客を奪いまくって経営を傾かせたということで｢私鉄応援団｣な関西マスコミに目の敵にされているから叩かれ型に理不尽な点がある。
例えば人身事故などでの運転再開で始めは早く運転再開してたのを叩いたと思えば今度は復旧が遅いとなる。
こんな調子だから西としてはマスコミに媚びても無駄と考えマスコミとは敵対する道を選んだのかも。
関西マスコミと関西私鉄の関係は本当に密接だからな。
>>551
207系に関しては、とりあえずしばらくは4連2本が余ることになってもそのまま使うと思う。
でもあと数年したら体質改善する時期を迎えるからその時辺りから転用も考えられるかも。
先頭車が多いからローカル転用はしやすいだろうし。
西はマスコミとの付き合い(金を握らせる)を基本的にしない会社だからね。自動車のリコール騒ぎで三菱ばかり執拗に叩かれたのと同じ。
更に言えば西は民営化後私鉄から客を奪いまくって経営を傾かせたということで｢私鉄応援団｣な関西マスコミに目の敵にされているから叩かれ型に理不尽な点がある。
例えば人身事故などでの運転再開で始めは早く運転再開してたのを叩いたと思えば今度は復旧が遅いとなる。
こんな調子だから西としてはマスコミに媚びても無駄と考えマスコミとは敵対する道を選んだのかも。
関西マスコミと関西私鉄の関係は本当に密接だからな。
>>551
207系に関しては、とりあえずしばらくは4連2本が余ることになってもそのまま使うと思う。
でもあと数年したら体質改善する時期を迎えるからその時辺りから転用も考えられるかも。
先頭車が多いからローカル転用はしやすいだろうし。
553 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 09:38:14 ID:wDBjs6jsO
結局あぼーんだろ@余った207
計画性のない馬鹿酉ならではだ
あれだけ安かろう悪かろうの使い捨てと皮肉っていた209系は大半が千葉で余生を送り今後10年以上安泰とは
計画性のない馬鹿酉ならではだ
あれだけ安かろう悪かろうの使い捨てと皮肉っていた209系は大半が千葉で余生を送り今後10年以上安泰とは
554 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 09:40:56 ID:wDBjs6jsO
そう言えば尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件で生き残ったやつはどうしてるんだ
帯そのままでどこかに保管していると聞いたが
帯そのままでどこかに保管していると聞いたが
555 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 09:48:41 ID:wDBjs6jsO
それとも今から207系中間車を作るのか
馬鹿ならやりかねんな
馬鹿ならやりかねんな
556 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 09:57:23 ID:L1Fy+qiAO
>>552
俺も理不尽さは感じていたが、最近のやり方見てると因縁まがいにたたかれてもｻﾞﾏｧと思う。
俺も理不尽さは感じていたが、最近のやり方見てると因縁まがいにたたかれてもｻﾞﾏｧと思う。
>>554
テロを自社の勢力範囲内で起こした意図をお教えください
テロを自社の勢力範囲内で起こした意図をお教えください
558 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 10:33:57 ID:J3TE/5UwO
>>556
まあ西の幹部や外国人株主らはJALとは違って｢ウチは潰れることはない、マスコミも遺族も勝手にほざいてろ｣と思ってるのは間違いない。
まあ西の幹部や外国人株主らはJALとは違って｢ウチは潰れることはない、マスコミも遺族も勝手にほざいてろ｣と思ってるのは間違いない。
>>553
>結局あぼーんだろ@余った207
>計画性のない馬鹿酉ならではだ
>あれだけ安かろう悪かろうの使い捨てと皮肉っていた209系は大半が千葉で余生を送り今後10年以上安泰とは
何訳わかんないこと言ってんの？
207の本線系統からの撤退なんて話は、まだ出てないのに
勝手な妄想で、廃車とか決めつけてバカなの？
それに207は西の直流区間ならどこでも入れるオールマイティー車だから
本線撤退しても、行き先はいくらでもあるし。
>>554
>そう言えば尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件で生き残ったやつはどうしてるんだ
>帯そのままでどこかに保管していると聞いたが
まだ証拠物件として差し押さえれてるはずだから、勝手に廃車にはできないはずだけど。
>結局あぼーんだろ@余った207
>計画性のない馬鹿酉ならではだ
>あれだけ安かろう悪かろうの使い捨てと皮肉っていた209系は大半が千葉で余生を送り今後10年以上安泰とは
何訳わかんないこと言ってんの？
207の本線系統からの撤退なんて話は、まだ出てないのに
勝手な妄想で、廃車とか決めつけてバカなの？
それに207は西の直流区間ならどこでも入れるオールマイティー車だから
本線撤退しても、行き先はいくらでもあるし。
>>554
>そう言えば尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件で生き残ったやつはどうしてるんだ
>帯そのままでどこかに保管していると聞いたが
まだ証拠物件として差し押さえれてるはずだから、勝手に廃車にはできないはずだけど。
560 ：207系：2009/12/12(土) 11:16:39 ID:VsdmzqetO
207系
561 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 11:22:04 ID:wDBjs6jsO
>>559
広島に送られても迷惑とほざいていたことはもう忘れたのか
広島に送られても迷惑とほざいていたことはもう忘れたのか
562 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 11:24:53 ID:wDBjs6jsO
211にしても余ったサハが廃車になったし大阪市交でも編成組み替えで余ったものを10年にも満たないのにあぼーんしたりしてるんだろ
中途半端に残しておいてもメンテナンスの面でもいろいろ面倒だしな
中途半端に残しておいてもメンテナンスの面でもいろいろ面倒だしな
564 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 11:29:18 ID:wDBjs6jsO
205系にしても結局何両かはあぼーんになったようだし
倉庫がわりで使っているようだ
馬鹿酉も頭下げれば譲って貰えたのにね
倉庫がわりで使っているようだ
馬鹿酉も頭下げれば譲って貰えたのにね
>>562
>211にしても余ったサハが廃車になったし大阪市交でも編成組み替えで余ったものを10年にも満たないのにあぼーんしたりしてるんだろ
ユニットを組むM車が無ければ、留置してても経費の無駄だから廃車は当然でしょ
大阪市交にしても、新20系による仕様統一で動いてたし、2代目20系以降は廃車出てないはずだけど？
さっきの207にしても、広島に行く頃には103や115なんかは廃車だろうし。
>中途半端に残しておいてもメンテナンスの面でもいろいろ面倒だしな
上と言ってることが矛盾してますが(笑)
>211にしても余ったサハが廃車になったし大阪市交でも編成組み替えで余ったものを10年にも満たないのにあぼーんしたりしてるんだろ
ユニットを組むM車が無ければ、留置してても経費の無駄だから廃車は当然でしょ
大阪市交にしても、新20系による仕様統一で動いてたし、2代目20系以降は廃車出てないはずだけど？
さっきの207にしても、広島に行く頃には103や115なんかは廃車だろうし。
>中途半端に残しておいてもメンテナンスの面でもいろいろ面倒だしな
上と言ってることが矛盾してますが(笑)
567 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 11:39:40 ID:wDBjs6jsO
>>565
(営業車として)残しておいても金かかるだけだからあぼーんということで矛盾してませんが
(営業車として)残しておいても金かかるだけだからあぼーんということで矛盾してませんが
>>551
余る4両編成×2についてだが、これには2つ方法があると思う
一つはモハを抜いて3両編成とし、もう1編成余ってる4両と組ませるという方法
抜いたモハの処遇に困ることになるが、余剰編成は出ない
もう一つは定期的に編成を組み替えて、余る2編成を固定しないという方法
多分西はこっち取るんじゃないかな
だって7両編成である必要はあれど、ペアを固定する必要はないからね
こう書くとあのアホはまた馬鹿とか言うんだろうけど
それに4両編成が2本余ってるというのは何かと好都合で、4両と3両が1本ずつ同時に検査に入ってもなんとかなるし
余らせておくのは悪いことではない
余る4両編成×2についてだが、これには2つ方法があると思う
一つはモハを抜いて3両編成とし、もう1編成余ってる4両と組ませるという方法
抜いたモハの処遇に困ることになるが、余剰編成は出ない
もう一つは定期的に編成を組み替えて、余る2編成を固定しないという方法
多分西はこっち取るんじゃないかな
だって7両編成である必要はあれど、ペアを固定する必要はないからね
こう書くとあのアホはまた馬鹿とか言うんだろうけど
それに4両編成が2本余ってるというのは何かと好都合で、4両と3両が1本ずつ同時に検査に入ってもなんとかなるし
余らせておくのは悪いことではない
569 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 12:58:29 ID:cDVbMxFB0
ノックに1レス1レス引用符をつけて携帯でレスしてる奴って何なの？
次スレからは携帯も引用符も禁止で行こうか
次スレからは携帯も引用符も禁止で行こうか
それによって、ノックが書き込み出来なくなるのでしたら、願ったり叶ったりですな
571 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 13:48:02 ID:wDBjs6jsO
アンチ馬鹿酉に不利なルール改悪はありえません
俺が責任をもって立てるから心配するな
俺が責任をもって立てるから心配するな
山陰本線
益田以西は、完全にやる気ゼロだろ？
特急いそかぜアボーンしてから、急速にダイヤがへたれてきてるし
益田以西は、完全にやる気ゼロだろ？
特急いそかぜアボーンしてから、急速にダイヤがへたれてきてるし
573 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 13:58:44 ID:J3TE/5UwO
>>568
俺も余る2編成の処遇については後者だろうと考えているけど、あの事故で異番台併結について取り沙汰されたから可能な限り同じ番台(1000+1000、2000+2000)で組ませると思う。
そして同じ番台同士で組んだ編成は基本的に固定扱いすると思う。
どの編成を余らせるかとなると、一番古いZ1と2ではないかと。
ただ中間に使わない運転台が居座ることには変わらないからいずれは運転台撤去→中間車化とかがあるだろうか？
俺も余る2編成の処遇については後者だろうと考えているけど、あの事故で異番台併結について取り沙汰されたから可能な限り同じ番台(1000+1000、2000+2000)で組ませると思う。
そして同じ番台同士で組んだ編成は基本的に固定扱いすると思う。
どの編成を余らせるかとなると、一番古いZ1と2ではないかと。
ただ中間に使わない運転台が居座ることには変わらないからいずれは運転台撤去→中間車化とかがあるだろうか？
>>571
テロを自社の勢力範囲で起こした意図とメリットをお教えください
テロを自社の勢力範囲で起こした意図とメリットをお教えください
575 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 14:27:48 ID:Hgtd7bVR0
>>572
益田～萩～長門市～下関は萩線か長門線の名がふさわしいかも
益田～萩～長門市～下関は萩線か長門線の名がふさわしいかも
576 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 17:18:00 ID:YQB6lhs50
ID:LAmyC1S0O、キモい。
何様？
マジうざいんだけど？
何様？
マジうざいんだけど？
すいませんね
尼崎の人為的な事件がテロだと聞きまして、どうしても詳細を知りたいのですよ
テロが事実なら私も一緒になり、更にJR西日本を断罪しようと思っているのですが、何故か一向に教えて下さらないのです
ソースだけでも良いのですが、何か都合の悪いことでもあるのでしょうか
尼崎の人為的な事件がテロだと聞きまして、どうしても詳細を知りたいのですよ
テロが事実なら私も一緒になり、更にJR西日本を断罪しようと思っているのですが、何故か一向に教えて下さらないのです
ソースだけでも良いのですが、何か都合の悪いことでもあるのでしょうか
578 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 18:12:27 ID:6cMcLnhn0
がんばれJR西日本。
579 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 18:33:52 ID:tIfHzaMt0
580 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 22:40:22 ID:wDBjs6jsO
馬鹿酉は中国の在来線から撤退したほうが良いな
蛆虫糞ノック
582 ：名無しでGO!：2009/12/12(土) 23:10:46 ID:wDBjs6jsO
>>573
そして将来広島に転属させるときには新たに運転台を設置するのが馬鹿酉
というか今から3､4連のまま他線区に転属させて103を駆除しいわゆる本線には新形式W233系を入れれば良いんじゃねえか
馬鹿にはそんな考えでるはずがないか
そして将来広島に転属させるときには新たに運転台を設置するのが馬鹿酉
というか今から3､4連のまま他線区に転属させて103を駆除しいわゆる本線には新形式W233系を入れれば良いんじゃねえか
馬鹿にはそんな考えでるはずがないか
うぜぇ高尾猿
>>582
テロを自社の勢力範囲内で起こした意図とメリットをお教えください
テロを自社の勢力範囲内で起こした意図とメリットをお教えください
>そして将来広島に転属させるときには新たに運転台を設置するのが馬鹿酉
広島って3両・4両が基本で207は運転台設置し直す必要ないんだが
223や321は4両以上は無駄な線区が多いからそれ以上の両数の編成を単編成化しやすくするためにあんな構造になってるが
>というか今から3､4連のまま他線区に転属させて103を駆除しいわゆる本線には新形式W233系を入れれば良いんじゃねえか
>馬鹿にはそんな考えでるはずがないか
ああ、地下線規格のJR東西線に入れる車両が39本に減って現行ダイヤでは車両の数が足りなくなり、
JR東西線・学研都市線・JR宝塚線で減便改正になるような車両投入計画が出る訳がないな
西はお前みたいな編成本数および運用数を理解してない馬鹿じゃないし
広島って3両・4両が基本で207は運転台設置し直す必要ないんだが
223や321は4両以上は無駄な線区が多いからそれ以上の両数の編成を単編成化しやすくするためにあんな構造になってるが
>というか今から3､4連のまま他線区に転属させて103を駆除しいわゆる本線には新形式W233系を入れれば良いんじゃねえか
>馬鹿にはそんな考えでるはずがないか
ああ、地下線規格のJR東西線に入れる車両が39本に減って現行ダイヤでは車両の数が足りなくなり、
JR東西線・学研都市線・JR宝塚線で減便改正になるような車両投入計画が出る訳がないな
西はお前みたいな編成本数および運用数を理解してない馬鹿じゃないし
586 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 06:28:05 ID:Xe9QWsZv0
朝からネチネチ関西叩きにいそしんで気持ち悪いんだよ下衆野郎のバカノック
今日も朝から晩まで関西叩きしかやることないんだろ（笑）
589 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 07:25:48 ID:2fGscR2c0
関東の人はハゲが多いんで寒頭ともいいます
590 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 08:21:20 ID:vzhKBVZ8O
朝だけではないです。
24時間365日常に馬鹿酉批判しか考えていませんが何か
24時間365日常に馬鹿酉批判しか考えていませんが何か
591 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 08:41:24 ID:vzhKBVZ8O
>>585
わかってねえな
207をいわゆる本線で使い続けるために運転台を撤去しといて将来広島に転属するさいには撤去した運転台を再度設置という二度手間をするのが馬鹿酉だと言うことだ
お膝元京王の223の元になった8000系の場合は中間の運転台をそのままにして固定編成化したが京王の場合は単編成の需要が少ない(各駅停車の高幡分断は結局入れ替えに手間がかかると言うことで辞めたし、相模原線各駅停車は精算運用をかねて日中は都営車になったからな)し
運転台撤去するだけでも金がかかるからな
ただ、基本と付属を入れ替えて比較的に混まないところに運転台が来るように工夫はしてるがな
以前自称めじろ台在住の癖に緑の吊革を答えられず大恥をかいていたが8000系にかんしてはそのまま残ってるし
自称めじろ台在住ならそれくらい見とけよ
わかってねえな
207をいわゆる本線で使い続けるために運転台を撤去しといて将来広島に転属するさいには撤去した運転台を再度設置という二度手間をするのが馬鹿酉だと言うことだ
お膝元京王の223の元になった8000系の場合は中間の運転台をそのままにして固定編成化したが京王の場合は単編成の需要が少ない(各駅停車の高幡分断は結局入れ替えに手間がかかると言うことで辞めたし、相模原線各駅停車は精算運用をかねて日中は都営車になったからな)し
運転台撤去するだけでも金がかかるからな
ただ、基本と付属を入れ替えて比較的に混まないところに運転台が来るように工夫はしてるがな
以前自称めじろ台在住の癖に緑の吊革を答えられず大恥をかいていたが8000系にかんしてはそのまま残ってるし
自称めじろ台在住ならそれくらい見とけよ
592 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 08:45:15 ID:vzhKBVZ8O
あと東西線直通の231はあるし、その後継の233は千代直用で現在増備中ですが
馬鹿酉向けにW233ｰ1000を出すことくらいたやすいですが
ただ馬鹿酉が憎む東急製になるがな
川重でも小田急4000作ってるから大丈夫か
馬鹿酉向けにW233ｰ1000を出すことくらいたやすいですが
ただ馬鹿酉が憎む東急製になるがな
川重でも小田急4000作ってるから大丈夫か
593 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 08:49:41 ID:2fGscR2c0
>わかってねえな
>207をいわゆる本線で使い続けるために運転台を撤去しといて将来広島に転属するさいには撤去した運転台を再度設置という二度手間をするのが馬鹿酉だと言うことだ
現状4両編成側と3両編成側の検査周期が合ってないし、今後も合わないのにそんな馬鹿なことするかよ
お前の脳内の西じゃあるまいし
大体、そういうことをするなら66編成もあるからそろそろ運転台撤去した207の話が聞こえてこないとおかしいが、
そんな話聞いたこともない
>あと東西線直通の231はあるし、その後継の233は千代直用で現在増備中ですが
>馬鹿酉向けにW233ｰ1000を出すことくらいたやすいですが
で、その地下鉄直通仕様とやらは幅広車体かね？
あとE233を西に最適な仕様に設計変更するためにはいくら金が掛かるか計算してみたか？
>ただ馬鹿酉が憎む東急製になるがな
>川重でも小田急4000作ってるから大丈夫か
だから西が東急を憎んでるという具体的な根拠は？
こないだも具体的な根拠出せなくて敗走してたじゃん
>207をいわゆる本線で使い続けるために運転台を撤去しといて将来広島に転属するさいには撤去した運転台を再度設置という二度手間をするのが馬鹿酉だと言うことだ
現状4両編成側と3両編成側の検査周期が合ってないし、今後も合わないのにそんな馬鹿なことするかよ
お前の脳内の西じゃあるまいし
大体、そういうことをするなら66編成もあるからそろそろ運転台撤去した207の話が聞こえてこないとおかしいが、
そんな話聞いたこともない
>あと東西線直通の231はあるし、その後継の233は千代直用で現在増備中ですが
>馬鹿酉向けにW233ｰ1000を出すことくらいたやすいですが
で、その地下鉄直通仕様とやらは幅広車体かね？
あとE233を西に最適な仕様に設計変更するためにはいくら金が掛かるか計算してみたか？
>ただ馬鹿酉が憎む東急製になるがな
>川重でも小田急4000作ってるから大丈夫か
だから西が東急を憎んでるという具体的な根拠は？
こないだも具体的な根拠出せなくて敗走してたじゃん
高尾屑が暴れていると聞きました。
生まれつきキチガイなのは皆さんご存知かと思いますが、西日本に粘着するのは、209系を関西鉄にボロクソに叩かれたのがきっかけであります。
生まれつきキチガイなのは皆さんご存知かと思いますが、西日本に粘着するのは、209系を関西鉄にボロクソに叩かれたのがきっかけであります。
ノックウザい
>>586
アンチ阪神スレに、別IDで湧いてるよ。
607 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆)◆YuRinaPVcE ：2009/12/13(日) 11:26:45 ID:PK/lKdYFO
木佐貫もようやく野球ができるようになってよかったな
今まではテロ活動ばかりやらされてきたもんなｗｗｗｗｗ
アンチ阪神スレに、別IDで湧いてるよ。
607 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆)◆YuRinaPVcE ：2009/12/13(日) 11:26:45 ID:PK/lKdYFO
木佐貫もようやく野球ができるようになってよかったな
今まではテロ活動ばかりやらされてきたもんなｗｗｗｗｗ
599 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 13:44:29 ID:vzhKBVZ8O
十八番の自作自演か
>>599
自己紹介乙
自己紹介乙
601 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 22:22:46 ID:XVro32/F0
JR WASTE JAPAN the FUCK.
602 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 22:33:26 ID:NFEfcfBu0
wwwwwwwwwwwwww
603 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 00:10:31 ID:MELIGhU50
事故後の対応がお粗末すぎる。(JR他社や民鉄ではありえない)
社長の責任転嫁は超一流(井手、南谷、垣内、土屋は山崎、佐々木に責任を擦り付け逃亡)
月1度必ず、代行輸送も何も無く運休。(他社は殆ど運休無し、束は振り替え輸送あるだけまだマシか)
日本一の殺人企業。(信楽事故以降も会社体質は何も変わっていない。福知山線事故後も不祥事続出。)
社長の責任転嫁は超一流(井手、南谷、垣内、土屋は山崎、佐々木に責任を擦り付け逃亡)
月1度必ず、代行輸送も何も無く運休。(他社は殆ど運休無し、束は振り替え輸送あるだけまだマシか)
日本一の殺人企業。(信楽事故以降も会社体質は何も変わっていない。福知山線事故後も不祥事続出。)
確か、事故当時の大阪支社長も金沢メンテックへ天下りしてたな。
605 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 01:16:00 ID:MELIGhU50
>>603
井手・南谷・垣内は罪の意識もないのか・・・・・・・・・・・・・
建築物耐震強度偽装（姉歯、ヒューザー小島など）は有罪をくらったようだし、産地偽装や賞味期限偽装に関わった奴らもいずれは有罪をくらう。
井手・南谷・垣内もいずれは有罪をくらうだろうな、楽しみだ
井手・南谷・垣内は罪の意識もないのか・・・・・・・・・・・・・
建築物耐震強度偽装（姉歯、ヒューザー小島など）は有罪をくらったようだし、産地偽装や賞味期限偽装に関わった奴らもいずれは有罪をくらう。
井手・南谷・垣内もいずれは有罪をくらうだろうな、楽しみだ
606 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 06:18:37 ID:0ga+ELRzO
列車衝突事故が多いのは関西だろ。
関西人はバカなんだろ
106人殺したしよ
関西人はバカなんだろ
106人殺したしよ
607 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 06:42:09 ID:7BQ3ueHXO
馬鹿は死んでも治らない
608 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 06:58:30 ID:kG6ORP2tO
国鉄時代、大鉄局の色々な要求をはねつけていたのは仮に大鉄局のやりたいことを実現させたら事故が増えることを懸念していたと思う。
今の西を見たらそう思う。結局民営化で大鉄局がやりたかったことが実現した結果が尼崎事故をはじめ数々の事故や不祥事。
国鉄本社は大鉄局のやり方は危険であり今みたいなことになるのを見越していたように思う。
今の西を見たらそう思う。結局民営化で大鉄局がやりたかったことが実現した結果が尼崎事故をはじめ数々の事故や不祥事。
国鉄本社は大鉄局のやり方は危険であり今みたいなことになるのを見越していたように思う。
610 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 08:19:07 ID:7BQ3ueHXO
それでも尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件と比べたらレベルが違いすぎるだろ
馬鹿酉だって日比谷線の事故のことを知らないわけもないからちゃんと対策をしてれば事件は起きなかった可能性が高いわけだし
どうせ対岸の火事くらいにしか考えてなかったんだろ
馬鹿酉だって日比谷線の事故のことを知らないわけもないからちゃんと対策をしてれば事件は起きなかった可能性が高いわけだし
どうせ対岸の火事くらいにしか考えてなかったんだろ
>それでも尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件と比べたらレベルが違いすぎるだろ
>馬鹿酉だって日比谷線の事故のことを知らないわけもないからちゃんと対策をしてれば事件は起きなかった可能性が高いわけだし
>どうせ対岸の火事くらいにしか考えてなかったんだろ
脱線のメカニズムぐらい把握しとけよ
尼崎の場合、ガードレールがあっても間違いなく事故は発生してる
なぜならガードレールは内軌条側に設置するもので、
>馬鹿酉だって日比谷線の事故のことを知らないわけもないからちゃんと対策をしてれば事件は起きなかった可能性が高いわけだし
>どうせ対岸の火事くらいにしか考えてなかったんだろ
脱線のメカニズムぐらい把握しとけよ
尼崎の場合、ガードレールがあっても間違いなく事故は発生してる
なぜならガードレールは内軌条側に設置するもので、
>それでも尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件と比べたらレベルが違いすぎるだろ
>馬鹿酉だって日比谷線の事故のことを知らないわけもないからちゃんと対策をしてれば事件は起きなかった可能性が高いわけだし
>どうせ対岸の火事くらいにしか考えてなかったんだろ
脱線のメカニズムぐらい把握しとけよ
尼崎の場合、ガードレールがあっても間違いなく事故は発生してる
極端なオーバースピードで入ってそのまま横転脱線だからな
日比谷線の事故とは訳が違う
>馬鹿酉だって日比谷線の事故のことを知らないわけもないからちゃんと対策をしてれば事件は起きなかった可能性が高いわけだし
>どうせ対岸の火事くらいにしか考えてなかったんだろ
脱線のメカニズムぐらい把握しとけよ
尼崎の場合、ガードレールがあっても間違いなく事故は発生してる
極端なオーバースピードで入ってそのまま横転脱線だからな
日比谷線の事故とは訳が違う
613 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 11:28:50 ID:HwwL0PF90
羽越線脱線事故はノックのせい
614 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 12:32:20 ID:7BQ3ueHXO
自社でもさらに言うと同じ大阪支社の中でも淀川の向こう側は対岸の火事としか思っていなかったんだから無理もないか
尼崎の自爆テロは首都圏の鉄道各社まで事故防止対策をしたと言うのに
尼崎の自爆テロは首都圏の鉄道各社まで事故防止対策をしたと言うのに
615 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 13:26:11 ID:gRG07ubl0
自爆テロより内ゲバだろ
三馬鹿をとっとと殺れよ
三馬鹿をとっとと殺れよ
>自社でもさらに言うと同じ大阪支社の中でも淀川の向こう側は対岸の火事としか思っていなかったんだから無理もないか
>尼崎の自爆テロは首都圏の鉄道各社まで事故防止対策をしたと言うのに
で？
淀川の向こう側でも色々と事故防止対策したりで変わってますけど？
大体あのカーブに脱線防止用レールが付いてなかったから日比谷線の事故を対岸の火事と見てたとか
天電でボウリング大会やってたから淀川の向こう側は対岸の火事と見てたとか物凄く頭の悪い発想だな
>尼崎の自爆テロは首都圏の鉄道各社まで事故防止対策をしたと言うのに
で？
淀川の向こう側でも色々と事故防止対策したりで変わってますけど？
大体あのカーブに脱線防止用レールが付いてなかったから日比谷線の事故を対岸の火事と見てたとか
天電でボウリング大会やってたから淀川の向こう側は対岸の火事と見てたとか物凄く頭の悪い発想だな
617 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 14:52:16 ID:ZwqDHWDXO
どちらにせよ。安全レベルの低い会社。安全最優先は絵に書いた餅
618 ：名無しでGO!：2009/12/14(月) 15:37:40 ID:+gGtExvf0
レベル高いもんがあんのかあの屑会社に
>>607
自分のことを言ってるんですねw
自分のことを言ってるんですねw
620 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 01:54:43 ID:SGryLTBL0
井手・南谷・垣内が不起訴にされた件って、もしかしたら、茶番劇・・・・・・・・・・・
621 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 06:39:28 ID:3PczRNH/O
俺が陪審員なら死刑にしたいところが
日本では2人殺せば原則死刑なんだし100人以上殺して無罪なんてあり得ないだろう
日本では2人殺せば原則死刑なんだし100人以上殺して無罪なんてあり得ないだろう
622 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 17:42:51 ID:weT6wzBTO
今の法律に限界あります。思いは理解できます。現実には、無理です。
この方々は、これをいいことに利用しています。
1％もありませんが、皆様の声、行動、により少しは未来あるかもしれませんね。まあ、夢物語でしょうが…。
この方々は、これをいいことに利用しています。
1％もありませんが、皆様の声、行動、により少しは未来あるかもしれませんね。まあ、夢物語でしょうが…。
623 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 19:16:10 ID:3PczRNH/O
早速ウヤ情立ち読みしてきたが新幹線特集だな
改めて東日本と馬鹿酉のレベルの違いを痛感させられたな
東海では半数以上が廃車となった300系にしても馬鹿酉では全車健在とは正直驚いたよ
あとは伊賀鉄道に本当に東急1000系が入るとはね
21日発売の各誌にも詳しく出るだろうし楽しみだな
改めて東日本と馬鹿酉のレベルの違いを痛感させられたな
東海では半数以上が廃車となった300系にしても馬鹿酉では全車健在とは正直驚いたよ
あとは伊賀鉄道に本当に東急1000系が入るとはね
21日発売の各誌にも詳しく出るだろうし楽しみだな
624 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 19:20:42 ID:GygzlWRi0
贅六は渋チンだしｗ
広島涙目ｗｗ
広島涙目ｗｗ
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l,'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
626 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 21:56:40 ID:NUyR2UaP0
必死なＷＫでつねｗ
JAL諸共潰してくれ前原ちゃんｗｗ
JAL諸共潰してくれ前原ちゃんｗｗ
627 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 23:03:29 ID:v+HxD5SF0
sageる奴はＷＫ。
異論は認めない。
異論は認めない。
628 ：名無しでGO!：2009/12/16(水) 08:23:08 ID:j03wJp9WO
結局反論出来ずか
そもそも単編成化を考慮していない300系を馬鹿酉がそのままの形で投入したこと自体が間違えだったわけだな
持て余すことは目に見えていたし
まあ、その結果無駄エネの糞車を出していたんでは仕方ないが
そもそも単編成化を考慮していない300系を馬鹿酉がそのままの形で投入したこと自体が間違えだったわけだな
持て余すことは目に見えていたし
まあ、その結果無駄エネの糞車を出していたんでは仕方ないが
>結局反論出来ずか
>そもそも単編成化を考慮していない300系を馬鹿酉がそのままの形で投入したこと自体が間違えだったわけだな
>持て余すことは目に見えていたし
博総に全然帰ってこない車両を持て余してるとはこれ如何に
大体お前は西がなんで300を導入したのかという経緯を知らないんだろどうせ
それに東海の視点で見ても300を先に潰されて500が残るより、500を先に潰してくれた方がありがたいんだが
>まあ、その結果無駄エネの糞車を出していたんでは仕方ないが
全電動車≠無駄エネということが理解できないんですね、わかります
先代よりも電動車比率上がってのにエネルギー効率が良くなったN700という事例もあるし、
500自体もエネルギー効率の観点ではN700に次いで素晴らしい性能を持ってるし
>そもそも単編成化を考慮していない300系を馬鹿酉がそのままの形で投入したこと自体が間違えだったわけだな
>持て余すことは目に見えていたし
博総に全然帰ってこない車両を持て余してるとはこれ如何に
大体お前は西がなんで300を導入したのかという経緯を知らないんだろどうせ
それに東海の視点で見ても300を先に潰されて500が残るより、500を先に潰してくれた方がありがたいんだが
>まあ、その結果無駄エネの糞車を出していたんでは仕方ないが
全電動車≠無駄エネということが理解できないんですね、わかります
先代よりも電動車比率上がってのにエネルギー効率が良くなったN700という事例もあるし、
500自体もエネルギー効率の観点ではN700に次いで素晴らしい性能を持ってるし
630 ：名無しでGO!：2009/12/16(水) 12:55:46 ID:j03wJp9WO
来月のウヤ情は京王特集みたいだな
久々に買おうかな
自称めじろ台在住ならちゃんと買って勉強しとけよ
馬鹿酉の300系はほとんど東海道こだま専用の感だよな
お得意様ののぞみ、ひかりには馬鹿酉車を極力使わずこだまに馬鹿酉車と言うわけか
500系も撤退だしな
完全に舐められてるな
東海では700系をN700で置き換えるなんてことにもなりかねない状況なのにね
久々に買おうかな
自称めじろ台在住ならちゃんと買って勉強しとけよ
馬鹿酉の300系はほとんど東海道こだま専用の感だよな
お得意様ののぞみ、ひかりには馬鹿酉車を極力使わずこだまに馬鹿酉車と言うわけか
500系も撤退だしな
完全に舐められてるな
東海では700系をN700で置き換えるなんてことにもなりかねない状況なのにね
>お得意様ののぞみ、ひかりには馬鹿酉車を極力使わずこだまに馬鹿酉車と言うわけか
700系もN700系も、保有比率の差で走ってないように見えるだけで
のぞみやひかりで西の3000番台も走ってますが。
こんなことも知らないなんて、馬鹿なの？死ぬの？
700系もN700系も、保有比率の差で走ってないように見えるだけで
のぞみやひかりで西の3000番台も走ってますが。
こんなことも知らないなんて、馬鹿なの？死ぬの？
>お得意様ののぞみ、ひかりには馬鹿酉車を極力使わずこだまに馬鹿酉車と言うわけか
>500系も撤退だしな
お前Wの運用置き換えてるのがZだとでも思ってんの？
ぱっと見違いがないから分からんだろうけど、W置き換えてるのはNなんだけど
>東海では700系をN700で置き換えるなんてことにもなりかねない状況なのにね
え？西が先にそれやるってもう言ってるだろ
何言ってんの？
>500系も撤退だしな
お前Wの運用置き換えてるのがZだとでも思ってんの？
ぱっと見違いがないから分からんだろうけど、W置き換えてるのはNなんだけど
>東海では700系をN700で置き換えるなんてことにもなりかねない状況なのにね
え？西が先にそれやるってもう言ってるだろ
何言ってんの？
633 ：名無しでGO!：2009/12/16(水) 13:40:23 ID:MN5x21sX0
あの渋チン酉なら、頑に500を使い続けるかもねｗ
新幹線史上初の死亡事故は酉発か？
マジくたばれJR WASTE JAPAN!!!!!!!!!!
新幹線史上初の死亡事故は酉発か？
マジくたばれJR WASTE JAPAN!!!!!!!!!!
634 ：名無しでGO!：2009/12/16(水) 14:47:36 ID:a/n2nMb+0
JRって乗車した客でいい女がいれば勝手に遺伝子採取してヒトクローン造ってヤリまくってるそうだよ。
上野駅、大宮駅が有名だな。
幻聴が聞こえたらJR系のヒトクローンだな。
レイプされる悪夢を見たら、JRだな。
上野駅、大宮駅が有名だな。
幻聴が聞こえたらJR系のヒトクローンだな。
レイプされる悪夢を見たら、JRだな。
635 ：名無しでGO!：2009/12/16(水) 15:39:27 ID:x5PHMcaT0
ゴルゴ13で偉いさんの馬鹿ボンがハリウッドセレブのクローンとやりまくってたってのがあったなｗ
636 ：名無しでGO!：2009/12/16(水) 17:34:40 ID:j03wJp9WO
誰も馬鹿酉車の東京発着のぞみ運用が無いなんて一言も言って無いだろ
いわゆる精算運用で東海区間のみの馬鹿酉こだまがあると言ったにすぎないが
>>633
阪神大震災のときだってあと2時間遅れていたら死亡事故になっていたからな
あと、グモなら既に山形新幹線内や静岡県内で既に無かったか
いわゆる精算運用で東海区間のみの馬鹿酉こだまがあると言ったにすぎないが
>>633
阪神大震災のときだってあと2時間遅れていたら死亡事故になっていたからな
あと、グモなら既に山形新幹線内や静岡県内で既に無かったか
今日も朝から晩まで関西叩きしかやることないんだろ（笑）
>誰も馬鹿酉車の東京発着のぞみ運用が無いなんて一言も言って無いだろ
>いわゆる精算運用で東海区間のみの馬鹿酉こだまがあると言ったにすぎないが
どこをどう読んだら>>630にそんなことが書いてあるんだよ
少なくとも俺と>>631はそうは読めなかったからそういう反論が飛んで来てるんだろ
あと東海区間のみの西車によるのぞみ・ひかり運用もありますが何か
>阪神大震災のときだってあと2時間遅れていたら死亡事故になっていたからな
東海道も同じことだけど？
言っとくけど西にしろ東にしろ東海にしろ、ユレダスを導入したのは阪神大震災の後だからな
>いわゆる精算運用で東海区間のみの馬鹿酉こだまがあると言ったにすぎないが
どこをどう読んだら>>630にそんなことが書いてあるんだよ
少なくとも俺と>>631はそうは読めなかったからそういう反論が飛んで来てるんだろ
あと東海区間のみの西車によるのぞみ・ひかり運用もありますが何か
>阪神大震災のときだってあと2時間遅れていたら死亡事故になっていたからな
東海道も同じことだけど？
言っとくけど西にしろ東にしろ東海にしろ、ユレダスを導入したのは阪神大震災の後だからな
>>636
事故を望んでいるようですね
事故を望んでいるようですね
640 ：名無しでGO!：2009/12/16(水) 20:27:31 ID:j03wJp9WO
確かウンコスカトロ今津線を跨ぐところが落ちたんだよな
>>640
楽しそうですね
楽しそうですね
642 ：名無しでGO!：2009/12/16(水) 21:59:44 ID:aeRFwsdl0
>>633
つ倒壊 三島駅
つ倒壊 三島駅
643 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 08:26:36 ID:um1JWt37O
脱線など明らかに事業者側が悪い事故での死亡事故は無いな
新潟中越地震でもJR東日本だったから一人の死者も出さずに済んだがあれが馬鹿酉管内だったらどうなっていたかと思うとゾッとするな
新潟中越地震でもJR東日本だったから一人の死者も出さずに済んだがあれが馬鹿酉管内だったらどうなっていたかと思うとゾッとするな
644 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 10:04:02 ID:CRzUXvCaO
東は糞だが西よりまし。西はJR各社の中で不祥事が突出している。性犯罪で捕まった社員の数も堂々一位。
東＝鉄道界の中国
西＝鉄道界の北朝鮮
東＝鉄道界の中国
西＝鉄道界の北朝鮮
>脱線など明らかに事業者側が悪い事故での死亡事故は無いな
脱線事故が事業者側の責任事故なのは確かだが、お前が下で挙げてる事例は事業者側の責任事故ではなく、自然災害による事故じゃねえか
お前はいつ発生するかも分からない地震による脱線事故の死者までJRに責任を負えとでも言うつもりか
>新潟中越地震でもJR東日本だったから一人の死者も出さずに済んだがあれが馬鹿酉管内だったらどうなっていたかと思うとゾッとするな
これもおかしいな
とき325号が高架橋からの落下を免れたのは建設時の構造によるところが大きく、東だからとか西だからとかなんて関係ない
仮にあの時上越新幹線を保有してたのが西だとしても脱線転覆だけで済んでる
もし山陽新幹線と上越新幹線を比較してそんなことを言ってるのなら、山陽とほぼ同構造のうえ盛土区間が全区間の50％そこらもある、東海道新幹線の方がヤバいんだが
脱線事故が事業者側の責任事故なのは確かだが、お前が下で挙げてる事例は事業者側の責任事故ではなく、自然災害による事故じゃねえか
お前はいつ発生するかも分からない地震による脱線事故の死者までJRに責任を負えとでも言うつもりか
>新潟中越地震でもJR東日本だったから一人の死者も出さずに済んだがあれが馬鹿酉管内だったらどうなっていたかと思うとゾッとするな
これもおかしいな
とき325号が高架橋からの落下を免れたのは建設時の構造によるところが大きく、東だからとか西だからとかなんて関係ない
仮にあの時上越新幹線を保有してたのが西だとしても脱線転覆だけで済んでる
もし山陽新幹線と上越新幹線を比較してそんなことを言ってるのなら、山陽とほぼ同構造のうえ盛土区間が全区間の50％そこらもある、東海道新幹線の方がヤバいんだが
あ、そうそう言い忘れてたけど、三島駅の事故は乗客が挟まったことに気付かずに列車を動かし続けた車掌と駅員にも
責任があるとしてJR東海側の過失による死亡事故になってるよ
責任があるとしてJR東海側の過失による死亡事故になってるよ
647 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 12:30:04 ID:um1JWt37O
>>645
中国の新幹線高架橋には海砂がかなり使われていて実際鉄骨がむき出しになり補強工事したりしてるわけだが
東海道より危ないのは確かだ
あと、馬鹿酉は安全第二の政策だから地震が来たとしてもそのまま突っ込んでいただろう
中国の新幹線高架橋には海砂がかなり使われていて実際鉄骨がむき出しになり補強工事したりしてるわけだが
東海道より危ないのは確かだ
あと、馬鹿酉は安全第二の政策だから地震が来たとしてもそのまま突っ込んでいただろう
648 ：￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2009/12/17(木) 12:37:52 ID:tjRCY+AZ0
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）～
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649 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 12:44:04 ID:um1JWt37O
海砂自体は問題ないが塩抜きをまともにしていないものを使っていたんだよな
650 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 12:57:55 ID:tjRCY+AZ0
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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>中国の新幹線高架橋には海砂がかなり使われていて実際鉄骨がむき出しになり補強工事したりしてるわけだが
>東海道より危ないのは確かだ
補強工事してるのに危ないとはこれ如何に
あと東海道の盛土区間って防音壁ないし、東海道自体のダイヤが過密だから、直下型地震で脱線転覆したら下手すると転落するか対向列車と衝突の恐れがあって、
山陽より危ないんだけど
>あと、馬鹿酉は安全第二の政策だから地震が来たとしてもそのまま突っ込んでいただろう
過去に営業時間中に福岡で地震があって停まったの知らんの？
某動画サイトにも地震の影響で緊急停車した山陽新幹線開業30周年記念の臨時列車の動画あったし
>東海道より危ないのは確かだ
補強工事してるのに危ないとはこれ如何に
あと東海道の盛土区間って防音壁ないし、東海道自体のダイヤが過密だから、直下型地震で脱線転覆したら下手すると転落するか対向列車と衝突の恐れがあって、
山陽より危ないんだけど
>あと、馬鹿酉は安全第二の政策だから地震が来たとしてもそのまま突っ込んでいただろう
過去に営業時間中に福岡で地震があって停まったの知らんの？
某動画サイトにも地震の影響で緊急停車した山陽新幹線開業30周年記念の臨時列車の動画あったし
653 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 14:07:25 ID:L6A0fJJ4O
652
だから、内部告発してるんだろう。上に物が言えない風土だから。
だから、内部告発してるんだろう。上に物が言えない風土だから。
654 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 14:30:07 ID:jbDYbv4+0
655 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 18:21:28 ID:um1JWt37O
わりーわりー
いくら馬鹿と言えども安全第二なんてことはあり得ないな
安全なんかもっと下だったな
もちろん第一は新しくもなんとも無い快速で第二が私鉄潰し、第三が何が何でも対面接続かポイント通過で揺れようがお構いなしで
安全は第百くらいか？
いくら馬鹿と言えども安全第二なんてことはあり得ないな
安全なんかもっと下だったな
もちろん第一は新しくもなんとも無い快速で第二が私鉄潰し、第三が何が何でも対面接続かポイント通過で揺れようがお構いなしで
安全は第百くらいか？
なんだ、実は結構西が安全重視で反論出来なくなったから自棄でも起こしたか
>わりーわりー
>いくら馬鹿と言えども安全第二なんてことはあり得ないな
>安全なんかもっと下だったな
ATS-Pを急速的に取り付けたり、新型車は安全性向上に振ったりで明らかに安全第一ですなあ
何の根拠もありゃしねえ
>第一は新しくもなんとも無い快速
新快速が第一？寝言は寝て言えよ
新快速が第一なら安全性向上させた車両は真っ先に新快速に入って然るべきだが、真っ先に安全性向上した車両が入ったのは新快速ではなく京阪神緩行線ですなあ
つか西になってから新快速だけに真っ先に新車が入ったこともこれまで1度もないんですけど
>第二が私鉄潰し
私鉄潰しがしたいならICOCAの在阪他社との連絡定期を売るなんて言わないよねえ、普通は
だってその方が客取り込める訳だし
>第三が何が何でも対面接続かポイント通過で揺れようがお構いなしで
で、お前は新快速が高槻と芦屋通過してたとき普通と快速がどんな有様だったか知ってるのか？
それに大体駅で配布されてるポケット時刻表に接続しない場合がありますって書いてあるんですけど
>わりーわりー
>いくら馬鹿と言えども安全第二なんてことはあり得ないな
>安全なんかもっと下だったな
ATS-Pを急速的に取り付けたり、新型車は安全性向上に振ったりで明らかに安全第一ですなあ
何の根拠もありゃしねえ
>第一は新しくもなんとも無い快速
新快速が第一？寝言は寝て言えよ
新快速が第一なら安全性向上させた車両は真っ先に新快速に入って然るべきだが、真っ先に安全性向上した車両が入ったのは新快速ではなく京阪神緩行線ですなあ
つか西になってから新快速だけに真っ先に新車が入ったこともこれまで1度もないんですけど
>第二が私鉄潰し
私鉄潰しがしたいならICOCAの在阪他社との連絡定期を売るなんて言わないよねえ、普通は
だってその方が客取り込める訳だし
>第三が何が何でも対面接続かポイント通過で揺れようがお構いなしで
で、お前は新快速が高槻と芦屋通過してたとき普通と快速がどんな有様だったか知ってるのか？
それに大体駅で配布されてるポケット時刻表に接続しない場合がありますって書いてあるんですけど
>>656
別スレで以前震災被害者を侮辱したじゃんこいつw
別スレで以前震災被害者を侮辱したじゃんこいつw
659 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 19:48:55 ID:um1JWt37O
そもそも芦屋や高槻なんか各駅停車でも大阪駅までたいしてかからんだろう
それではあんまりと言うことで快速があるんだからそれで充分だろ
ポイント通過して緩行側に転線させてまで新しくもなんともない快速を止めて接続をとる必要も無いだろう
特にラッシュ時なんかもってのほかだ
小田急にしてもラッシュ時は経堂は急行はもちろん準急も通過だし
快速急行はもちろん終日通過で下北沢から新百合ヶ丘までノンストップで遠近分離を図ってるし
まあ、登戸くらいは止めてもいい気はするが
それではあんまりと言うことで快速があるんだからそれで充分だろ
ポイント通過して緩行側に転線させてまで新しくもなんともない快速を止めて接続をとる必要も無いだろう
特にラッシュ時なんかもってのほかだ
小田急にしてもラッシュ時は経堂は急行はもちろん準急も通過だし
快速急行はもちろん終日通過で下北沢から新百合ヶ丘までノンストップで遠近分離を図ってるし
まあ、登戸くらいは止めてもいい気はするが
自分の過去の悪行にはだんまりか。汚い野郎だ。
>そもそも芦屋や高槻なんか各駅停車でも大阪駅までたいしてかからんだろう
芦屋も高槻も新快速・快速と普通で10分以上変わりますが何か
しかも普通は大阪～高槻間30分以上掛かるし
>それではあんまりと言うことで快速があるんだからそれで充分だろ
>ポイント通過して緩行側に転線させてまで新しくもなんともない快速を止めて接続をとる必要も無いだろう
>特にラッシュ時なんかもってのほかだ
そう思ってダイヤ組んでたら快速が途中で積み残し発生して、快速が積み残した客を受けた普通も積み残しを発生させてた時代があって、これではダメだということで
新快速も高槻や芦屋に停まるようになったんですけど
しかも千里丘やら摂津富田やらの客が当時よりも増えた現状から考えて、当時を上回る惨事になるのは目に見えてるし
あと新快速と言えども「普通列車」なんだが、普通列車が緩行側に入ってはいかんと何時決まった？
芦屋も高槻も新快速・快速と普通で10分以上変わりますが何か
しかも普通は大阪～高槻間30分以上掛かるし
>それではあんまりと言うことで快速があるんだからそれで充分だろ
>ポイント通過して緩行側に転線させてまで新しくもなんともない快速を止めて接続をとる必要も無いだろう
>特にラッシュ時なんかもってのほかだ
そう思ってダイヤ組んでたら快速が途中で積み残し発生して、快速が積み残した客を受けた普通も積み残しを発生させてた時代があって、これではダメだということで
新快速も高槻や芦屋に停まるようになったんですけど
しかも千里丘やら摂津富田やらの客が当時よりも増えた現状から考えて、当時を上回る惨事になるのは目に見えてるし
あと新快速と言えども「普通列車」なんだが、普通列車が緩行側に入ってはいかんと何時決まった？
四六時中、関西叩きでおめでたいですね（笑）
朝起きて関西叩き
↓
電車の中でも関西叩き
↓
出勤前にも関西叩き
↓
昼休みにも関西叩き
↓
退社後関西叩き
↓
帰りの電車の中でも関西叩き
↓
帰宅しても関西叩き
高尾猿の一日
↓
電車の中でも関西叩き
↓
出勤前にも関西叩き
↓
昼休みにも関西叩き
↓
退社後関西叩き
↓
帰りの電車の中でも関西叩き
↓
帰宅しても関西叩き
高尾猿の一日
665 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 20:32:59 ID:um1JWt37O
各駅停車だって最低でも8連は対応してるんだろ
10～12連対応にすることもたやすいはずだが
それさえ怠って新しくもなんともない快速への増強しか考えてないのが馬鹿酉なわけだな
せめてラッシュ時の新しくもなんとも無い快速に207や321ぶち込むくらいするならまだしも
きっとあの馬鹿は130Km/h運転云々ほざくんだろうが120キロkm/hでも詰めれば待ち時間を含めた平均所要時間はたいして変わらねえよ
何が何でも新しくもなんとも無い快速しか能がない馬鹿はほとんど日中とかわらないみたいじゃねえかよ
それだけラッシュでも余裕があるということだからな
10～12連対応にすることもたやすいはずだが
それさえ怠って新しくもなんともない快速への増強しか考えてないのが馬鹿酉なわけだな
せめてラッシュ時の新しくもなんとも無い快速に207や321ぶち込むくらいするならまだしも
きっとあの馬鹿は130Km/h運転云々ほざくんだろうが120キロkm/hでも詰めれば待ち時間を含めた平均所要時間はたいして変わらねえよ
何が何でも新しくもなんとも無い快速しか能がない馬鹿はほとんど日中とかわらないみたいじゃねえかよ
それだけラッシュでも余裕があるということだからな
都合が悪いと相変わらずスルー
>各駅停車だって最低でも8連は対応してるんだろ
>10～12連対応にすることもたやすいはずだが
>それさえ怠って新しくもなんともない快速への増強しか考えてないのが馬鹿酉なわけだな
用地は？用地内に存在する建造物の移築等に伴う補償費も含めた総費用は？工期は？それを実施するメリットは？周辺住民並びに駅が所属する自治体への説明は？
>せめてラッシュ時の新しくもなんとも無い快速に207や321ぶち込むくらいするならまだしも
>きっとあの馬鹿は130Km/h運転云々ほざくんだろうが120キロkm/hでも詰めれば待ち時間を含めた平均所要時間はたいして変わらねえよ
130km/h云々なんて言うかマヌケ
ねえ207と321が担当してる普通は？ねえ普通はどうすんの？
>何が何でも新しくもなんとも無い快速しか能がない馬鹿はほとんど日中とかわらないみたいじゃねえかよ
>それだけラッシュでも余裕があるということだからな
あのー、姫路～大阪間が日中1時間1分のところ、ラッシュ時は最遅で1時間14分掛かるんですけどー
で、何が日中と変わらないって？
>10～12連対応にすることもたやすいはずだが
>それさえ怠って新しくもなんともない快速への増強しか考えてないのが馬鹿酉なわけだな
用地は？用地内に存在する建造物の移築等に伴う補償費も含めた総費用は？工期は？それを実施するメリットは？周辺住民並びに駅が所属する自治体への説明は？
>せめてラッシュ時の新しくもなんとも無い快速に207や321ぶち込むくらいするならまだしも
>きっとあの馬鹿は130Km/h運転云々ほざくんだろうが120キロkm/hでも詰めれば待ち時間を含めた平均所要時間はたいして変わらねえよ
130km/h云々なんて言うかマヌケ
ねえ207と321が担当してる普通は？ねえ普通はどうすんの？
>何が何でも新しくもなんとも無い快速しか能がない馬鹿はほとんど日中とかわらないみたいじゃねえかよ
>それだけラッシュでも余裕があるということだからな
あのー、姫路～大阪間が日中1時間1分のところ、ラッシュ時は最遅で1時間14分掛かるんですけどー
で、何が日中と変わらないって？
あ、そうそう
>ねえ207と321が担当してる普通は？ねえ普通はどうすんの？
これに対する答えはW233系新製以外でよろしく
>ねえ207と321が担当してる普通は？ねえ普通はどうすんの？
これに対する答えはW233系新製以外でよろしく
669 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 21:31:34 ID:um1JWt37O
ヘレ肉だってよ
馬鹿か
高級部位も台無しだな
馬鹿か
高級部位も台無しだな
670 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 21:34:31 ID:um1JWt37O
>>669
読み方の違いごときでごちゃごちゃぬかすな。
読み方の違いごときでごちゃごちゃぬかすな。
>客車時代の名残で有効長は余裕あるだろ
>最近できたさくら夙川なんかもすぐに12連の用地はあるようだしな
そんなものございませんが何か？
あとさあ、12連化は結構だが日中増結用の5連はどうするんだよ
昼寝とかあまりにも非効率じゃねえか
>W233以外ね
>211が余るからそれを馬鹿酉にもってくか
4ドアで何とか捌けてる普通を3ドアにするとか馬鹿過ぎるな
しかもラッシュ時でも120km/h運転前提の区間が何箇所かあるのは分かってんだろうな？
確か211って120km/h出せない筈だけど
>最近できたさくら夙川なんかもすぐに12連の用地はあるようだしな
そんなものございませんが何か？
あとさあ、12連化は結構だが日中増結用の5連はどうするんだよ
昼寝とかあまりにも非効率じゃねえか
>W233以外ね
>211が余るからそれを馬鹿酉にもってくか
4ドアで何とか捌けてる普通を3ドアにするとか馬鹿過ぎるな
しかもラッシュ時でも120km/h運転前提の区間が何箇所かあるのは分かってんだろうな？
確か211って120km/h出せない筈だけど
674 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 00:34:17 ID:s4VUZy/uO
さくら夙川は12連対応の用地はあるとウィキペディアかなんかで見たがな
そもそもいわゆる本線の快速は東横急行も真っ青な隔駅停車で特に阪神間の駅はほとんどが12連対応になってるんだろ
それとなんでそこまで7連にこだわるのかね
8連でもたいしてかわらねえだろうよ
基本8連で付属4連なら使い道あるだろ
バ癌罪塵の中にも新快速にロング車と訴えるやつも多いようだし
私鉄だってロングが基本だし別に新しくもなんとも無い快速に車端ロング入れたところで逃げたりしねえよ
そもそもいわゆる本線の快速は東横急行も真っ青な隔駅停車で特に阪神間の駅はほとんどが12連対応になってるんだろ
それとなんでそこまで7連にこだわるのかね
8連でもたいしてかわらねえだろうよ
基本8連で付属4連なら使い道あるだろ
バ癌罪塵の中にも新快速にロング車と訴えるやつも多いようだし
私鉄だってロングが基本だし別に新しくもなんとも無い快速に車端ロング入れたところで逃げたりしねえよ
675 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 00:39:44 ID:s4VUZy/uO
あと、おならからの直通快速を神戸方面に延ばすことはしないのかね
快速として姫路方面までもっていってよ
なんなら芦屋で新しくもなんとも無い快速と日中は接続させるとかよ
もちろん車両は321で終日運転で
京王の調布での接続みたいに
馬鹿だからそういう考えは起きないのかね
快速として姫路方面までもっていってよ
なんなら芦屋で新しくもなんとも無い快速と日中は接続させるとかよ
もちろん車両は321で終日運転で
京王の調布での接続みたいに
馬鹿だからそういう考えは起きないのかね
四六時中関西叩きで楽しいね（笑）
ここでしか自己顕示欲示せないのか
ツイッターでつぶやいてろよネチネチ下衆野郎
何かを叩いて下に見ないと、自分のアイデンティティが崩壊するのです。
ノックって人は、かわいそうな人なんですよ。
ノックって人は、かわいそうな人なんですよ。
680 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 06:18:09 ID:s4VUZy/uO
それにしてもヘレ肉とはな
>さくら夙川は12連対応の用地はあるとウィキペディアかなんかで見たがな
>そもそもいわゆる本線の快速は東横急行も真っ青な隔駅停車で特に阪神間の駅はほとんどが12連対応になってるんだろ
ウィキペディア(笑)
阪神間？12連入れる駅と入れない駅が大体半々ですけど？
>それとなんでそこまで7連にこだわるのかね
>8連でもたいしてかわらねえだろうよ
吹田の引上線等一部の引上線が7連までしか対応してないから
たかが20mと思ってるようだがされど20mなんだよ
>基本8連で付属4連なら使い道あるだろ
>バ癌罪塵の中にも新快速にロング車と訴えるやつも多いようだし
>私鉄だってロングが基本だし別に新しくもなんとも無い快速に車端ロング入れたところで逃げたりしねえよ
最上位種別がロング基本なのは阪急神戸線だけですが何か
それ以外の新快速との競合路線の最上位種別はロングとクロス混合が基本
阪急京都線は来春改正で全ての特急が9300になりそうだが
で、何がロングが基本だって？
>そもそもいわゆる本線の快速は東横急行も真っ青な隔駅停車で特に阪神間の駅はほとんどが12連対応になってるんだろ
ウィキペディア(笑)
阪神間？12連入れる駅と入れない駅が大体半々ですけど？
>それとなんでそこまで7連にこだわるのかね
>8連でもたいしてかわらねえだろうよ
吹田の引上線等一部の引上線が7連までしか対応してないから
たかが20mと思ってるようだがされど20mなんだよ
>基本8連で付属4連なら使い道あるだろ
>バ癌罪塵の中にも新快速にロング車と訴えるやつも多いようだし
>私鉄だってロングが基本だし別に新しくもなんとも無い快速に車端ロング入れたところで逃げたりしねえよ
最上位種別がロング基本なのは阪急神戸線だけですが何か
それ以外の新快速との競合路線の最上位種別はロングとクロス混合が基本
阪急京都線は来春改正で全ての特急が9300になりそうだが
で、何がロングが基本だって？
>あと、おならからの直通快速を神戸方面に延ばすことはしないのかね
>快速として姫路方面までもっていってよ
はっきり言っていい？
阪神間やら神姫間の人間は「奈良？ああ大仏のあるところか」レベルの認識しかないんだが
仮にやったとしても阪神なんば線みたいにもう一つの中心地に行く訳でもないし、空気輸送になるのはほぼ目に見えてる
北新地なんて普通に改札出て行った場合目の前に広がってるのは飲み屋街だし
>なんなら芦屋で新しくもなんとも無い快速と日中は接続させるとかよ
芦屋での新快速接続は既に相手がいますが何か
そんなスジ引いたら芦屋で新快速と普通の相互接続を優先するにしろ、直通快速が芦屋で詰まって話にならんな
ああ、ついでに言っとくけど新快速の接続相手は京阪神緩行線通しまたは須磨発着の普通だからスジ置き換えるのは無理なんで
>もちろん車両は321で終日運転で
だから日中はともかく、ラッシュ時に321なんかどこから捻出してくるんだっての
車両新造と他社及び他線区からの転用以外で答えろ
>快速として姫路方面までもっていってよ
はっきり言っていい？
阪神間やら神姫間の人間は「奈良？ああ大仏のあるところか」レベルの認識しかないんだが
仮にやったとしても阪神なんば線みたいにもう一つの中心地に行く訳でもないし、空気輸送になるのはほぼ目に見えてる
北新地なんて普通に改札出て行った場合目の前に広がってるのは飲み屋街だし
>なんなら芦屋で新しくもなんとも無い快速と日中は接続させるとかよ
芦屋での新快速接続は既に相手がいますが何か
そんなスジ引いたら芦屋で新快速と普通の相互接続を優先するにしろ、直通快速が芦屋で詰まって話にならんな
ああ、ついでに言っとくけど新快速の接続相手は京阪神緩行線通しまたは須磨発着の普通だからスジ置き換えるのは無理なんで
>もちろん車両は321で終日運転で
だから日中はともかく、ラッシュ時に321なんかどこから捻出してくるんだっての
車両新造と他社及び他線区からの転用以外で答えろ
683 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 08:25:00 ID:s4VUZy/uO
>>681
軽犯にしたってラッシュには一般車利用の特急もあるみたいだし珍にしても先頭車はロングだし
ウンコスカトロ9300はロングが全く無いんだっけ
いずれにしても新しくもなんとも無い快速にロング入れたところで減りはしねえだろうよ
逆に俺が高槻や芦屋に住んで大阪市内へ通勤する身なら新しくもなんとも無い快速にロングが入れば快適に立っていられるしその上早いのなら私鉄から移るがな
軽犯にしたってラッシュには一般車利用の特急もあるみたいだし珍にしても先頭車はロングだし
ウンコスカトロ9300はロングが全く無いんだっけ
いずれにしても新しくもなんとも無い快速にロング入れたところで減りはしねえだろうよ
逆に俺が高槻や芦屋に住んで大阪市内へ通勤する身なら新しくもなんとも無い快速にロングが入れば快適に立っていられるしその上早いのなら私鉄から移るがな
684 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 08:27:24 ID:s4VUZy/uO
いわゆる本線の阪神間の各駅は半分以上が快速停車駅で残りの駅にしても用地はあるはずだろ
>軽犯にしたってラッシュには一般車利用の特急もあるみたいだし珍にしても先頭車はロングだし
だからロングとクロス混合と言ってるのにお前の目は節穴か
それに京阪は一般車といっても3000使用の特急もありますが何か
>ウンコスカトロ9300はロングが全く無いんだっけ
は？
9300はセミクロスですけど？
3ドアロングと2ドアクロスで定員数が違いすぎるという理由で
ただしこれ阪急の規格だからこうなってるだけだがな
>いずれにしても新しくもなんとも無い快速にロング入れたところで減りはしねえだろうよ
>逆に俺が高槻や芦屋に住んで大阪市内へ通勤する身なら新しくもなんとも無い快速にロングが入れば快適に立っていられるしその上早いのなら私鉄から移るがな
それはお前の主観であって沿線民全員の要望ではない
大体芦屋民にしろ高槻民にしろ、新快速が混みすぎなら所要時間はほぼ変わらないのに新快速ほど混まない快速という手段もあって、出発時間が近い方で使い分けてる訳だが
それに新快速にしろ快速にしろ、まだ増結の余地が残ってる
ラッシュ時に平然と8両で来る新快速とかまだあるしな
だからロングとクロス混合と言ってるのにお前の目は節穴か
それに京阪は一般車といっても3000使用の特急もありますが何か
>ウンコスカトロ9300はロングが全く無いんだっけ
は？
9300はセミクロスですけど？
3ドアロングと2ドアクロスで定員数が違いすぎるという理由で
ただしこれ阪急の規格だからこうなってるだけだがな
>いずれにしても新しくもなんとも無い快速にロング入れたところで減りはしねえだろうよ
>逆に俺が高槻や芦屋に住んで大阪市内へ通勤する身なら新しくもなんとも無い快速にロングが入れば快適に立っていられるしその上早いのなら私鉄から移るがな
それはお前の主観であって沿線民全員の要望ではない
大体芦屋民にしろ高槻民にしろ、新快速が混みすぎなら所要時間はほぼ変わらないのに新快速ほど混まない快速という手段もあって、出発時間が近い方で使い分けてる訳だが
それに新快速にしろ快速にしろ、まだ増結の余地が残ってる
ラッシュ時に平然と8両で来る新快速とかまだあるしな
>いわゆる本線の阪神間の各駅は半分以上が快速停車駅で残りの駅にしても用地はあるはずだろ
残りの駅に用地なんてねえよ
大体過去に207-1000が本線に投入された時に、ラッシュ時8両昼間6両で運転してたが、そこまで需要が伸びなかったから必要ないという結論に達してるんだよ
神戸側は朝ラッシュ時に垂水に停まる快速がなくなるからそれなりに普通に乗る客はいるが、それでもそこまで混む訳じゃないし
残りの駅に用地なんてねえよ
大体過去に207-1000が本線に投入された時に、ラッシュ時8両昼間6両で運転してたが、そこまで需要が伸びなかったから必要ないという結論に達してるんだよ
神戸側は朝ラッシュ時に垂水に停まる快速がなくなるからそれなりに普通に乗る客はいるが、それでもそこまで混む訳じゃないし
687 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 10:06:04 ID:6LrF1uWQ0
688 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 10:07:48 ID:7tJKMti10
長距離列車の敵、JR WASTE JAPを解散させろ！
井手、南谷、垣内、山崎にナパーム弾を叩き付けろ！
井手、南谷、垣内、山崎にナパーム弾を叩き付けろ！
689 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/12/18(金) 10:23:39 ID:ACODsE6TO
690 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 12:30:37 ID:s4VUZy/uO
そして交通弱者は電車に乗るなと言わんばかりの政策には一切反論無いわけか
まだ京都西明石なら終日ロング車の運用があるから良いがそこから外れると部分的てさえもロングが無いわけだからな
足腰の悪い老人はどうしろと
まだ京都西明石なら終日ロング車の運用があるから良いがそこから外れると部分的てさえもロングが無いわけだからな
足腰の悪い老人はどうしろと
691 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 12:37:20 ID:s4VUZy/uO
それと吹田云々の件だがせっかく分割編成にしてるんならお膝元京王の桜上水やかつての中野(三鷹もだっけな)さらには特急だが松本(257は大糸線内の有効長もそうだが松本の車庫が11連に対応してないので簡易運転台設けて別々に留置してる)みたいに分割留置すれば良いだけだろ
4連だけにしとけば運用上も制約が無くなるし
4連だけにしとけば運用上も制約が無くなるし
692 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 12:48:25 ID:izoArmWsO
693 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 12:52:25 ID:izoArmWsO
694 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 14:02:02 ID:VWHBqVRf0
>>693これらイケヌマ６鉄道の話
＼＼ ／／
♪ ＼＼ ♪ 鉄道ウルトラバカ兄弟～ ♪ ／／ ♪
＼＼ ／／ ♪
_ | _. ._ | _ ._∥_ ._ | _ _ _∥_ _ _∥_
／ | ＼ ／ | ＼ ／|. 。 |＼ .／ | ＼ | ＼。／ || ＼／|. 。 |＼／|
［| ○ | ○ |］ ［| (ﾟ) | (ﾟ) |］ 《 ◇ | ◇ 》 ［|◎─◎|］ .b ○ | ○ d ＼| ◇ | ◇ |／
＼ 皿 ／ ＼ 皿 ／ .＼ 皿 ／ ＼ ３ ／ ＼ 皿 ／ ＼ 皿 ／
／： ：＼ ／ ＼ ／ヽ＿/＼ .／ ＼ .／ ＼ ／ ＼
| | 東急 | | | | 京急 | | | | 京成 | | | | 南海 | | | | ｵﾀ急 | | | | 京王 | |
＼＼ ／／
♪ ＼＼ ♪ 鉄道ウルトラバカ兄弟～ ♪ ／／ ♪
＼＼ ／／ ♪
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＼ 皿 ／ ＼ 皿 ／ .＼ 皿 ／ ＼ ３ ／ ＼ 皿 ／ ＼ 皿 ／
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| | 東急 | | | | 京急 | | | | 京成 | | | | 南海 | | | | ｵﾀ急 | | | | 京王 | |
>>691
引っ掛かるだろうと思ったら案の定ｗ
吹田云々は非常時の話だよｗ
非常時でダイヤが乱れた時に吹田折り返しをする際に大阪側からだったか京都側からだったかのどっちかがそのままでは折り返せないから、
1回引上線に入って戻って来るんだよ
お前の言い分だとダイヤが乱れてる時に予定外の余計な手間が掛かることになるな
それから207を4+4にするのは結構だが、同時に3+3が発生してこれはどこで使うんだってことになるよなあ？
4+4の8両が実現しない理由はまさにこれ
引っ掛かるだろうと思ったら案の定ｗ
吹田云々は非常時の話だよｗ
非常時でダイヤが乱れた時に吹田折り返しをする際に大阪側からだったか京都側からだったかのどっちかがそのままでは折り返せないから、
1回引上線に入って戻って来るんだよ
お前の言い分だとダイヤが乱れてる時に予定外の余計な手間が掛かることになるな
それから207を4+4にするのは結構だが、同時に3+3が発生してこれはどこで使うんだってことになるよなあ？
4+4の8両が実現しない理由はまさにこれ
697 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 18:48:25 ID:0GHATQtu0
クリスマスプレゼントに井手と垣内の頚が欲しい
698 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 19:26:53 ID:s4VUZy/uO
>>698
前の方って？
ちゃんと引用してくれんと分からんな
後半2行についてはアホかとしか言いようがない
通院してる都合上よく路線バスに乗ってるが、杖ついてて明らかに足腰が弱そうな高齢者でも
別に座り難そうなそぶりも見せずに普通にクロスに座ってるのを何度も見てるが
ちなみにそのバスは目的地が目的地なだけに平日昼間とか一桁台の乗客しか存在していないにも関わらずな
大体、本当に足腰が悪くて移動も困難な状況に陥ったら、普通は公共交通機関を移動手段として選択しないし
前の方って？
ちゃんと引用してくれんと分からんな
後半2行についてはアホかとしか言いようがない
通院してる都合上よく路線バスに乗ってるが、杖ついてて明らかに足腰が弱そうな高齢者でも
別に座り難そうなそぶりも見せずに普通にクロスに座ってるのを何度も見てるが
ちなみにそのバスは目的地が目的地なだけに平日昼間とか一桁台の乗客しか存在していないにも関わらずな
大体、本当に足腰が悪くて移動も困難な状況に陥ったら、普通は公共交通機関を移動手段として選択しないし
700 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 23:39:27 ID:sjMxFyXD0
>>700ならsage厨とＷＫは地獄の業火に焙られる
>>701ならノック逮捕
702 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 23:53:25 ID:s4VUZy/uO
>>699
足腰が悪いと公共交通機関を使わないか
まあ、馬鹿酉が交通弱者排除を徹底してれば電車に乗って出かけようという気も失せるわな
確かにバリアフリー対策は鉄道会社にとっては利益には繋がらないからな
車椅子の介助にしつもいやいややっているんだろうな
口ではお客様と言っていても内心は粗大ゴミとしか思っていないのかも
足腰が悪いと公共交通機関を使わないか
まあ、馬鹿酉が交通弱者排除を徹底してれば電車に乗って出かけようという気も失せるわな
確かにバリアフリー対策は鉄道会社にとっては利益には繋がらないからな
車椅子の介助にしつもいやいややっているんだろうな
口ではお客様と言っていても内心は粗大ゴミとしか思っていないのかも
また自分の主観を押し付けてるのかバカノック
重箱の隅ばかりつついて気持ち悪い下衆野郎。
年を重ねるにつれ態度も性格も醜くなってるなw
年を重ねるにつれ態度も性格も醜くなってるなw
>>702
東だろうが西だろうが、鉄道を使うにはまず駅に行き、乗車券の類を購入して、さらに列車が発着するホームに行かなければならない、ということを忘れてないか
その時点で歩くことすら苦痛に感じるほど足腰が弱い人間にとっては、鉄道なんて移動手段の選択肢に入らないんだよ
腰の骨折って普段生活するのでさえコルセットが必要なほど、腰の悪い身内の人間が言ってたことだけど
いくらエレベーターやエスカレーターがあろうが列車に乗るには歩かなきゃならないのに、ちょっと歩くだけで疲れるから鉄道なんぞよりも車で行く方がいいともな
で、西が交通弱者を排除したいなら、多少足腰が悪い人間のために床面高さを下げたり、座面高さを上げたり、高齢者等の背の低い乗客が届くように
吊り革の長さを長くしたりしてるのはどうしてだろうねえ？
しかも床面高さを下げたのは東よりも西の223-2000/2500が先だと記憶してるけど
後の3行についてはお前の勝手な妄想だから反論する気にもならんな
大体、3年ぐらい東京にいて東もそれなりに使ってたけど、西の駅員より接客態度のいい東の駅員なんて見たことがない
東だろうが西だろうが、鉄道を使うにはまず駅に行き、乗車券の類を購入して、さらに列車が発着するホームに行かなければならない、ということを忘れてないか
その時点で歩くことすら苦痛に感じるほど足腰が弱い人間にとっては、鉄道なんて移動手段の選択肢に入らないんだよ
腰の骨折って普段生活するのでさえコルセットが必要なほど、腰の悪い身内の人間が言ってたことだけど
いくらエレベーターやエスカレーターがあろうが列車に乗るには歩かなきゃならないのに、ちょっと歩くだけで疲れるから鉄道なんぞよりも車で行く方がいいともな
で、西が交通弱者を排除したいなら、多少足腰が悪い人間のために床面高さを下げたり、座面高さを上げたり、高齢者等の背の低い乗客が届くように
吊り革の長さを長くしたりしてるのはどうしてだろうねえ？
しかも床面高さを下げたのは東よりも西の223-2000/2500が先だと記憶してるけど
後の3行についてはお前の勝手な妄想だから反論する気にもならんな
大体、3年ぐらい東京にいて東もそれなりに使ってたけど、西の駅員より接客態度のいい東の駅員なんて見たことがない
>>705
>西の駅員より接客態度のいい東の駅員なんて見たことがない
普段の接客態度が良くたって、福知山線脱線事故での遺族対応であんなに問題を起こしてちゃ悪い言い方するけどただの表面上のパフォーマンスってことじゃん。
>西の駅員より接客態度のいい東の駅員なんて見たことがない
普段の接客態度が良くたって、福知山線脱線事故での遺族対応であんなに問題を起こしてちゃ悪い言い方するけどただの表面上のパフォーマンスってことじゃん。
>>706
それは問題を起こした乗務員や駅員等の社員に問題があっただけであって、問題を起こしてない社員には関係ないでしょ
自分の仕事に誇りを持って真面目にやってる社員からすれば、問題起こした他の人物のせいで自分まで同じように見られるのは心外だろうに
それは問題を起こした乗務員や駅員等の社員に問題があっただけであって、問題を起こしてない社員には関係ないでしょ
自分の仕事に誇りを持って真面目にやってる社員からすれば、問題起こした他の人物のせいで自分まで同じように見られるのは心外だろうに
ああ遺族対応の問題か
それにしても未曾有の大事故だからということで、ちゃんと西は遺族の要求通りの賠償金額を提示して、一度は遺族も全員了承したんだよ
それを後になっていきなり「西は要求する賠償金額を提示してくれなかった！」とか言い出して話を拗らせたのは遺族側
前にどっかのテレビ局のニュースでやってたけど
それにしても未曾有の大事故だからということで、ちゃんと西は遺族の要求通りの賠償金額を提示して、一度は遺族も全員了承したんだよ
それを後になっていきなり「西は要求する賠償金額を提示してくれなかった！」とか言い出して話を拗らせたのは遺族側
前にどっかのテレビ局のニュースでやってたけど
>>707
残念ながら、例え自分の仕事に誇りを持って真面目にやってようと、他の社員が大きな問題を起こせば自分まで世間から白い目で見られてしまうのが現実。
もちろん酉だけがこういった問題体質であるというわけではない。しかし事故後のマイナスイメージを払拭したいのなら社員一丸になって不祥事を撲滅しなければならないのに、事故後から4年経っても本社も現場も不祥事ばっか。
これじゃ酉全体が疑わしい目で見られても仕方が無い。
残念ながら、例え自分の仕事に誇りを持って真面目にやってようと、他の社員が大きな問題を起こせば自分まで世間から白い目で見られてしまうのが現実。
もちろん酉だけがこういった問題体質であるというわけではない。しかし事故後のマイナスイメージを払拭したいのなら社員一丸になって不祥事を撲滅しなければならないのに、事故後から4年経っても本社も現場も不祥事ばっか。
これじゃ酉全体が疑わしい目で見られても仕方が無い。
>>708
>前にどっかのテレビ局のニュースでやってたけど
申し訳ないが、こういう曖昧な形じゃいまいち信憑性に欠けるな。
それに問題は賠償金だけじゃないじゃん。中には明らかに酉が悪いものだってあるんだし。
>前にどっかのテレビ局のニュースでやってたけど
申し訳ないが、こういう曖昧な形じゃいまいち信憑性に欠けるな。
それに問題は賠償金だけじゃないじゃん。中には明らかに酉が悪いものだってあるんだし。
711 ：名無しでGO!：2009/12/19(土) 02:42:07 ID:a9+6oey3O
>>705
接客態度ね
マニュアル通りにそのまま言うことくらい誰でも出来ることだ
ただ、心がこもって無いんだろ
口では親切丁寧にやっていても心の中ではうぜーなゴミと思っているのが馬鹿酉
それに糞丁寧にアナウンスすれば良いってものではないことにまだ気づかないのかね
首都圏ではJR私鉄問わずラッシュは簡略放送になってるし極端なケースでは主要駅以外アナウンスをしないこともあるが苦情はほとんど聞かないようだが
そもそも長々アナウンスされても全部聞いてるやつなんか皆無に近いだろう
接客態度ね
マニュアル通りにそのまま言うことくらい誰でも出来ることだ
ただ、心がこもって無いんだろ
口では親切丁寧にやっていても心の中ではうぜーなゴミと思っているのが馬鹿酉
それに糞丁寧にアナウンスすれば良いってものではないことにまだ気づかないのかね
首都圏ではJR私鉄問わずラッシュは簡略放送になってるし極端なケースでは主要駅以外アナウンスをしないこともあるが苦情はほとんど聞かないようだが
そもそも長々アナウンスされても全部聞いてるやつなんか皆無に近いだろう
はいはい今日も関西叩きと阪神叩きに精を出すんですか（笑）
気持ち悪い人ですね。
気持ち悪い人ですね。
>接客態度ね
>マニュアル通りにそのまま言うことくらい誰でも出来ることだ
>ただ、心がこもって無いんだろ
心がこもってない対応を取られたことが一切ないんだが
前にちょっと複雑なルートで切符発券してもらったときにも途中の○○駅では降りられないから気を付けてくれ、等色々と親切に教えてもらったし
こんなルート取る客なんて俺ぐらいだろうからマニュアルに書いてあるとは到底考えにくいし
>それに糞丁寧にアナウンスすれば良いってものではないことにまだ気づかないのかね
>首都圏ではJR私鉄問わずラッシュは簡略放送になってるし極端なケースでは主要駅以外アナウンスをしないこともあるが苦情はほとんど聞かないようだが
>そもそも長々アナウンスされても全部聞いてるやつなんか皆無に近いだろう
そんなもん会社の匙加減一つだろ
首都圏でもラッシュ時・日中問わず普通に簡略放送になってない会社はあるし、関西でも簡略放送になってる会社はある
それに利用者が全員その路線を毎日使ってるとは限らない訳で、不慣れな人間からしてみればそういうちょっとしたことでも簡略されるのは辛いんだが
>マニュアル通りにそのまま言うことくらい誰でも出来ることだ
>ただ、心がこもって無いんだろ
心がこもってない対応を取られたことが一切ないんだが
前にちょっと複雑なルートで切符発券してもらったときにも途中の○○駅では降りられないから気を付けてくれ、等色々と親切に教えてもらったし
こんなルート取る客なんて俺ぐらいだろうからマニュアルに書いてあるとは到底考えにくいし
>それに糞丁寧にアナウンスすれば良いってものではないことにまだ気づかないのかね
>首都圏ではJR私鉄問わずラッシュは簡略放送になってるし極端なケースでは主要駅以外アナウンスをしないこともあるが苦情はほとんど聞かないようだが
>そもそも長々アナウンスされても全部聞いてるやつなんか皆無に近いだろう
そんなもん会社の匙加減一つだろ
首都圏でもラッシュ時・日中問わず普通に簡略放送になってない会社はあるし、関西でも簡略放送になってる会社はある
それに利用者が全員その路線を毎日使ってるとは限らない訳で、不慣れな人間からしてみればそういうちょっとしたことでも簡略されるのは辛いんだが
運転見合わせ区間の一部区間を徐行で運転 （北陸エリア）
詳細
1 発生日時
平成21年12月18日（金） 午後3時47分
2 場所
北陸本線 明峰駅～小松駅間
＜所在地＞ 明峰駅 石川県小松市松梨町甲77番 小松駅 石川県小松市土居原町466番地
3 該当列車
特急「雷鳥34号」金沢駅（15：14）発 ～ 大阪駅（18：09）着 9両編成 約90名乗車
4 概況
午後3時39分ごろ、梯川橋りょうの風速計が規制値（25m/s）に達したため、雷鳥34号の緊急停止手配を行い
明峰駅に停車させた後、指令から運転士に対する運転再開時期の指示が的確でなかったため、運転見合わせ区間の
一部区間（明峰駅から小松駅間）を速度30Km/h以下の徐行で運転いたしました。
お客様にお怪我はありませんでした。
※運転見合わせ区間： 明峰駅から粟津駅間（約8.6km）
※走行区間： 明峰駅から小松駅まで（約2.8km）
5 原因
指令員が運転再開時期を的確に指示しなかったため
詳細
1 発生日時
平成21年12月18日（金） 午後3時47分
2 場所
北陸本線 明峰駅～小松駅間
＜所在地＞ 明峰駅 石川県小松市松梨町甲77番 小松駅 石川県小松市土居原町466番地
3 該当列車
特急「雷鳥34号」金沢駅（15：14）発 ～ 大阪駅（18：09）着 9両編成 約90名乗車
4 概況
午後3時39分ごろ、梯川橋りょうの風速計が規制値（25m/s）に達したため、雷鳥34号の緊急停止手配を行い
明峰駅に停車させた後、指令から運転士に対する運転再開時期の指示が的確でなかったため、運転見合わせ区間の
一部区間（明峰駅から小松駅間）を速度30Km/h以下の徐行で運転いたしました。
お客様にお怪我はありませんでした。
※運転見合わせ区間： 明峰駅から粟津駅間（約8.6km）
※走行区間： 明峰駅から小松駅まで（約2.8km）
5 原因
指令員が運転再開時期を的確に指示しなかったため
715 ：名無しでGO!：2009/12/19(土) 10:13:33 ID:a9+6oey3O
716 ：名無しでGO!：2009/12/19(土) 10:27:53 ID:a9+6oey3O
結局馬鹿酉の交通弱者排除政策については反論できずか
まだ若い奴なら車を運転するとか考えられるが反射神経が鈍るお年寄りはどうしろというのか
80すぎても運転しろと言うことか
馬鹿酉は汚いな
定年後に京都やおなら巡りをしたいと思う人は多いと思うがそいつらには電車は使わず観光バスに乗れとでも言いたいのかね
路線バスと違いノンステップや車椅子対応の観光バスは無いようだしそれも苦痛だから最終的には遠出もできなくなって寝たきりになってしまうんだろうな
まあ、馬鹿酉からしたらたいして儲けにならないバリアフリーより私鉄の客を奪うことが第一なんだろうが
まだ若い奴なら車を運転するとか考えられるが反射神経が鈍るお年寄りはどうしろというのか
80すぎても運転しろと言うことか
馬鹿酉は汚いな
定年後に京都やおなら巡りをしたいと思う人は多いと思うがそいつらには電車は使わず観光バスに乗れとでも言いたいのかね
路線バスと違いノンステップや車椅子対応の観光バスは無いようだしそれも苦痛だから最終的には遠出もできなくなって寝たきりになってしまうんだろうな
まあ、馬鹿酉からしたらたいして儲けにならないバリアフリーより私鉄の客を奪うことが第一なんだろうが
>最近の車両はLEDなどの案内表示があるし不慣れなら事前にある程度調べてくるものだが
>検索サイトも簡単に手にはいるしな
視覚障害者に対しては、全く無意味なんですがね(笑)
介護者がいればなんとかなるけど、常に同行してるわけでもないし。
杖や盲導犬使って、独りで移動するときなんかは、案内放送が頼りだし。
>検索サイトも簡単に手にはいるしな
視覚障害者に対しては、全く無意味なんですがね(笑)
介護者がいればなんとかなるけど、常に同行してるわけでもないし。
杖や盲導犬使って、独りで移動するときなんかは、案内放送が頼りだし。
>結局馬鹿酉の交通弱者排除政策については反論できずか
床面下げたりシートの座面を高くしたりするのも、バリアフリーなんですけど。
車内トイレも車椅子対応だし、構内のトイレやコンコースにも誘導チャイム設置してますが。
交通弱者排除なら、こんなことするはずないんだけどね(笑)
床面下げたりシートの座面を高くしたりするのも、バリアフリーなんですけど。
車内トイレも車椅子対応だし、構内のトイレやコンコースにも誘導チャイム設置してますが。
交通弱者排除なら、こんなことするはずないんだけどね(笑)
719 ：名無しでGO!：2009/12/19(土) 12:39:08 ID:nx6Zt24TO
学研スレ住人は馬鹿の集まりか？
東西線直通は優等(快速や区快)優先にすべきという話で｢馬鹿げた定義｣だと。
それで｢極論だが仮に普通のみが東西線直通で快速・区快が京橋打ち切りならどうする？｣という質問には｢極論を言う必要ない｣だって。
東西線直通は優等(快速や区快)優先にすべきという話で｢馬鹿げた定義｣だと。
それで｢極論だが仮に普通のみが東西線直通で快速・区快が京橋打ち切りならどうする？｣という質問には｢極論を言う必要ない｣だって。
720 ：名無しでGO!：2009/12/19(土) 13:27:04 ID:FzmN7tbSO
交通弱者は、金がかかるんだよ。その金は一般客からとると、言いたい訳ですか？。さあ、怒るのは誰でしょう。そもそも、国が交通機関に金注ぎ込んでないからいけない。
あくまでも民間企業は金儲けてなんぼ。その金を我々、株主が配当金として頂く。資本主義なんだよ。金持ちはいつまでも金持ち。
あくまでも民間企業は金儲けてなんぼ。その金を我々、株主が配当金として頂く。資本主義なんだよ。金持ちはいつまでも金持ち。
JR東日本の全駅にエレベーターやエスカレーターの設置
全旅客車両のノンステップ化が完了してから、文句を言ってもらいたいものだ
全旅客車両のノンステップ化が完了してから、文句を言ってもらいたいものだ
722 ：名無しでGO!：2009/12/19(土) 16:32:53 ID:a9+6oey3O
>>719
始発駅から確実に座れてまたーり行く余裕も大事なんだが馬鹿酉にはわかってないようだな
新宿始発中野通過の中央特快や埼京線でも夜の通勤快速に新宿始発があるし
何が何でもスルー運転すれば良いってもんでも無いわけだが
始発駅から確実に座れてまたーり行く余裕も大事なんだが馬鹿酉にはわかってないようだな
新宿始発中野通過の中央特快や埼京線でも夜の通勤快速に新宿始発があるし
何が何でもスルー運転すれば良いってもんでも無いわけだが
西の交通弱者排除策が論破されて反論できないから、そうやって逃げるんですね(笑)
725 ：名無しでGO!：2009/12/19(土) 18:22:56 ID:+zvJgft50
もう東京は新幹線主体の駅だな
西の新大阪の様だ
京都や神戸は知らないが
西の新大阪の様だ
京都や神戸は知らないが
>>717
>視覚障害者に対しては、全く無意味なんですがね(笑)
以前、視覚障害者のピアニストの講演会に参加したことがあるのだがその方が講演の中で、
自身が知らない場所に外出する時は事前に↓のようなソフトを使って場所や交通機関などの下調べをしていると話していた。
ttp://www.amedia.co.jp/product/vs3/
そして、もう一つ下調べをするのはなんと乗る駅や降りる駅の発車メロディー。
その方曰く事前に聴いて覚えておけば、どの駅の何番線の電車が発車するかわかるので非常に便利だからそうだ。
>視覚障害者に対しては、全く無意味なんですがね(笑)
以前、視覚障害者のピアニストの講演会に参加したことがあるのだがその方が講演の中で、
自身が知らない場所に外出する時は事前に↓のようなソフトを使って場所や交通機関などの下調べをしていると話していた。
ttp://www.amedia.co.jp/product/vs3/
そして、もう一つ下調べをするのはなんと乗る駅や降りる駅の発車メロディー。
その方曰く事前に聴いて覚えておけば、どの駅の何番線の電車が発車するかわかるので非常に便利だからそうだ。
727 ：名無しでGO!：2009/12/19(土) 19:33:02 ID:a9+6oey3O
>>725
ハア
死ねよ
確かに東京駅の乗車人員は新宿や池袋、渋谷どころか横浜よりも少ないがそれでも赤レンガ駅舎を改築したり新幹線はもちろん在来線でも日本一の大ターミナルですが
まあ、乗降客数が全てと思っていて遠近分離の概念が理解できないバ癌罪塵には東京駅は横浜よりも下だと信じて疑わないようだが
その東京駅も大阪駅よりかは乗車人員が多いよな
ハア
死ねよ
確かに東京駅の乗車人員は新宿や池袋、渋谷どころか横浜よりも少ないがそれでも赤レンガ駅舎を改築したり新幹線はもちろん在来線でも日本一の大ターミナルですが
まあ、乗降客数が全てと思っていて遠近分離の概念が理解できないバ癌罪塵には東京駅は横浜よりも下だと信じて疑わないようだが
その東京駅も大阪駅よりかは乗車人員が多いよな
728 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 01:30:22 ID:4GD//CtL0
ID:lGSmqxxsO
ノックを延命させる携帯引用符野郎マジで死ね
ノックを延命させる携帯引用符野郎マジで死ね
729 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 10:22:51 ID:3oZDhpSOO
馬鹿酉が新しくもない新快速を廃止にしないかぎり俺は馬鹿酉批判をやめる気は無いから
みんなが大嫌いベスト3
中国
韓国
JR西日本
中国
韓国
JR西日本
731 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 10:29:15 ID:RTPolSZp0
>>729
馬鹿束が特別でも何でもない中央特快、青梅特快を廃止にしないかぎり俺は異種格闘技の束批判をやめる気は無いから
馬鹿束が特別でも何でもない中央特快、青梅特快を廃止にしないかぎり俺は異種格闘技の束批判をやめる気は無いから
殺人厨が馬鹿発言（笑）
733 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 10:32:52 ID:wN5fXj0Y0
734 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 10:36:46 ID:wN5fXj0Y0
たびたびJR西を挑発する南海は鉄道を題材としたお笑い
735 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 10:58:24 ID:3oZDhpSOO
736 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 11:29:01 ID:3oZDhpSOO
個人的にはいわゆる杉並3駅通過の休日快速を新快速にしても良い気はするがな
もちろん三鷹や国分寺では格上の特別快速に豪快に追い抜かれるダイヤで在日バ癌罪塵どもに特別快速＞新快速を強烈にアピールするようにして
日中の中央快速は特別快速に抜かれるか数分後まで迫られるダイヤだからな
この光景を見たら二度とかいじの新快速格下げなんて暴言は吐けなくなるだろう
もちろん三鷹や国分寺では格上の特別快速に豪快に追い抜かれるダイヤで在日バ癌罪塵どもに特別快速＞新快速を強烈にアピールするようにして
日中の中央快速は特別快速に抜かれるか数分後まで迫られるダイヤだからな
この光景を見たら二度とかいじの新快速格下げなんて暴言は吐けなくなるだろう
737 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 11:44:58 ID:3oZDhpSOO
バ癌罪塵のことだから新快速が特別快速に抜かれることに不満ぶちまけ代々木の本社や八王子支社に座り込みでもするかね
特に自称めじろ台在住のバ癌罪塵なんか
特に自称めじろ台在住のバ癌罪塵なんか
738 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 13:05:00 ID:3oZDhpSOO
ジャーナルは新宿駅特集だな
自称めじろ台在住ならちゃんと買って勉強しとけよ
ファン、ピクも首都圏の話題盛りだくさんだ
京葉線205系の千葉駅乗り入れがあったとは俺も知らないこともあるからな
自称めじろ台在住ならちゃんと買って勉強しとけよ
ファン、ピクも首都圏の話題盛りだくさんだ
京葉線205系の千葉駅乗り入れがあったとは俺も知らないこともあるからな
JR東日本は首都圏だけじゃないので、東北地方のことも勉強してくださいね
740 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 14:49:37 ID:ogc8sh+H0
あと新潟、山梨～中信モナー
>もちろん三鷹や国分寺では格上の特別快速に豪快に追い抜かれるダイヤで在日バ癌罪塵どもに特別快速＞新快速を強烈にアピールするようにして
名前憎しでダイヤ組むとか流石馬鹿ですなあ
現状抜かれてる快速はともかく、今抜かれてない快速まで新快速に改名して抜かれるようにするとか中間駅利用者無視もいいところだな
あ、この区間並行私鉄がないから殿様商売でいいんだっけ？ｗｗｗ
ま、仮に実現したら大阪環状線のことをとやかく言える立場ではなくなるけど
>この光景を見たら二度とかいじの新快速格下げなんて暴言は吐けなくなるだろう
かいじの新快速格下げを言っているのが関西人だという根拠をどうぞ
新快速が使いたいだけなら別に中京圏の人間が言ってるだけという可能性も十分考えられるが
しかも仮に実現した場合、既に特別快速がある以上、英語呼称は東海の新快速と同様になる可能性が高いが
>バ癌罪塵のことだから新快速が特別快速に抜かれることに不満ぶちまけ代々木の本社や八王子支社に座り込みでもするかね
新快速より特別快速の方が格上なんてもう10年以上前に通った道なんだが、名古屋の本社に関西人が座り込みの抗議をしたなんて聞いたことも見たこともないな
名前憎しでダイヤ組むとか流石馬鹿ですなあ
現状抜かれてる快速はともかく、今抜かれてない快速まで新快速に改名して抜かれるようにするとか中間駅利用者無視もいいところだな
あ、この区間並行私鉄がないから殿様商売でいいんだっけ？ｗｗｗ
ま、仮に実現したら大阪環状線のことをとやかく言える立場ではなくなるけど
>この光景を見たら二度とかいじの新快速格下げなんて暴言は吐けなくなるだろう
かいじの新快速格下げを言っているのが関西人だという根拠をどうぞ
新快速が使いたいだけなら別に中京圏の人間が言ってるだけという可能性も十分考えられるが
しかも仮に実現した場合、既に特別快速がある以上、英語呼称は東海の新快速と同様になる可能性が高いが
>バ癌罪塵のことだから新快速が特別快速に抜かれることに不満ぶちまけ代々木の本社や八王子支社に座り込みでもするかね
新快速より特別快速の方が格上なんてもう10年以上前に通った道なんだが、名古屋の本社に関西人が座り込みの抗議をしたなんて聞いたことも見たこともないな
742 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 18:10:08 ID:3oZDhpSOO
>>741
いわゆる杉並三駅には総武線の電車があるし今でも休日は快速通過ですが何か
というかそんな5ｰ2くらい簡単な基本中の基本も知らないでめじろ台在住を名乗っているのか
しかも北には西武新宿線南は丸の内線が至近にあり競合とも言えますが
いわゆる杉並三駅には総武線の電車があるし今でも休日は快速通過ですが何か
というかそんな5ｰ2くらい簡単な基本中の基本も知らないでめじろ台在住を名乗っているのか
しかも北には西武新宿線南は丸の内線が至近にあり競合とも言えますが
東北地方の路線に例えると、どうなりますか？
744 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 18:30:40 ID:3oZDhpSOO
中山寺に全快速を止める(百歩譲っても丹波路快速は通過だろうよ…4連で短いんだし)馬鹿酉のことだからもし中央線を経営していたらお布施があれば杉並三駅の特快全停車どころかあずさかいじも選択停車していただろうな
745 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 18:33:44 ID:3oZDhpSOO
東海特快は新しくも何ともない快速を抜くことは無いだろ
それはそうと米原では馬鹿酉十八番の○○方面を東海の名古屋方面金山と表示してるようだな
写真が載ってたぞ
馬鹿もここまで来るとあきれかえるな
それはそうと米原では馬鹿酉十八番の○○方面を東海の名古屋方面金山と表示してるようだな
写真が載ってたぞ
馬鹿もここまで来るとあきれかえるな
仙石線や仙山線の快速と比べるとどうですか？
>いわゆる杉並三駅には総武線の電車があるし今でも休日は快速通過ですが何か
何論点すり替えてやがる
お前が言ってるのは杉並三駅通過の快速を新快速に改称して三鷹か国分寺で特別快速を待避するって話だろ
その三鷹または国分寺で抜かれるようになる現行快速しか停まらない駅の客のことを言ってんだよ
>中山寺に全快速を止める(百歩譲っても丹波路快速は通過だろうよ…4連で短いんだし)馬鹿酉のことだからもし中央線を経営していたらお布施があれば杉並三駅の特快全停車どころかあずさかいじも選択停車していただろうな
中山寺は宝塚市で、宝塚市の中心駅である宝塚駅には全列車が停まるから、宝塚市は中山寺に快速を停めろとお布施する必要ないんだけど
てか中山寺付近に阪急宝塚線の駅が二つもあるの知ってる？
快速の中山寺全停車はその二駅を利用する客の取り込みが目的なんだけど
中央線の杉並三駅とか競合路線もあってないようなもんだし各停もあるから西なら逆に快速まで通過させそうだけどな
何論点すり替えてやがる
お前が言ってるのは杉並三駅通過の快速を新快速に改称して三鷹か国分寺で特別快速を待避するって話だろ
その三鷹または国分寺で抜かれるようになる現行快速しか停まらない駅の客のことを言ってんだよ
>中山寺に全快速を止める(百歩譲っても丹波路快速は通過だろうよ…4連で短いんだし)馬鹿酉のことだからもし中央線を経営していたらお布施があれば杉並三駅の特快全停車どころかあずさかいじも選択停車していただろうな
中山寺は宝塚市で、宝塚市の中心駅である宝塚駅には全列車が停まるから、宝塚市は中山寺に快速を停めろとお布施する必要ないんだけど
てか中山寺付近に阪急宝塚線の駅が二つもあるの知ってる？
快速の中山寺全停車はその二駅を利用する客の取り込みが目的なんだけど
中央線の杉並三駅とか競合路線もあってないようなもんだし各停もあるから西なら逆に快速まで通過させそうだけどな
>東海特快は新しくも何ともない快速を抜くことは無いだろ
抜くことはなくても停車駅見れば、一般人でも特別快速＞新快速というのは理解できるだろ
車内に貼ってある路線図も特別快速が一番上に描かれてるし
>それはそうと米原では馬鹿酉十八番の○○方面を東海の名古屋方面金山と表示してるようだな
滋賀は大阪との結び付きの方が強いから、金山駅が何処にあるかなんてほとんどの人間が知らないんだが
だから名古屋方面と表示することで分かりやすくしてるんだけどお前には理解できまい
抜くことはなくても停車駅見れば、一般人でも特別快速＞新快速というのは理解できるだろ
車内に貼ってある路線図も特別快速が一番上に描かれてるし
>それはそうと米原では馬鹿酉十八番の○○方面を東海の名古屋方面金山と表示してるようだな
滋賀は大阪との結び付きの方が強いから、金山駅が何処にあるかなんてほとんどの人間が知らないんだが
だから名古屋方面と表示することで分かりやすくしてるんだけどお前には理解できまい
749 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 19:13:18 ID:3oZDhpSOO
だからそんなの学研快速だけ止めとけば充分だろ
川西池田では終日緩急接続もしてるみたいだし0.00000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしないバ癌罪塵なら問題ないだろ
それとも逆に川西池田から各駅停車にするとかよ
そんな糞ダイヤ組んでいるから尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたんだろ
ウンコスカトロをはじめとするバ癌罪私鉄連合が高見に賄賂渡して自爆テロをやらせたんじゃねえか
過去に馬鹿酉にこれ以上スピードアップしないでくれと懇願したこともあったようだし
その結果ウンコスカトロなどにも客が戻って来たみたいだし馬鹿酉もゆとりダイヤとしてスピードダウンしたから成功と言えるだろうな
ウンコスカトロの話をしてたら阪急出したくなってきた
じゃあな
川西池田では終日緩急接続もしてるみたいだし0.00000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしないバ癌罪塵なら問題ないだろ
それとも逆に川西池田から各駅停車にするとかよ
そんな糞ダイヤ組んでいるから尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたんだろ
ウンコスカトロをはじめとするバ癌罪私鉄連合が高見に賄賂渡して自爆テロをやらせたんじゃねえか
過去に馬鹿酉にこれ以上スピードアップしないでくれと懇願したこともあったようだし
その結果ウンコスカトロなどにも客が戻って来たみたいだし馬鹿酉もゆとりダイヤとしてスピードダウンしたから成功と言えるだろうな
ウンコスカトロの話をしてたら阪急出したくなってきた
じゃあな
750 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 19:20:23 ID:3oZDhpSOO
あと杉並を舐めるなよ
三駅以外にも中央道高井戸インター問題や外環に東八道路のことなど山積みだからな
国鉄時代からの協定を破棄できる力など馬鹿酉にあるはずがない
JR東日本でさえ土曜日の快速通過がやっとだったんだし(それでもかなり反対運動もあったみたいだし)
方向別にすると言っても土地が無いからな
馬鹿酉にしても本気でやるなら震災のどさくさでいわゆる本線の線路別区間を方向別にすることも出来たはずなのにしてないからな
三駅以外にも中央道高井戸インター問題や外環に東八道路のことなど山積みだからな
国鉄時代からの協定を破棄できる力など馬鹿酉にあるはずがない
JR東日本でさえ土曜日の快速通過がやっとだったんだし(それでもかなり反対運動もあったみたいだし)
方向別にすると言っても土地が無いからな
馬鹿酉にしても本気でやるなら震災のどさくさでいわゆる本線の線路別区間を方向別にすることも出来たはずなのにしてないからな
東北地方の路線と比べると、どのような見解になりますか？
752 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 19:25:16 ID:m2oaMK420
>>749
>だからそんなの学研快速だけ止めとけば充分だろ
学研の名前は出さないでくれ。酉云々よりあの路線のスレ住人が大嫌いなんで。
叩くならあそこのスレ住人を思う存分叩いてくれ。
>ウンコスカトロをはじめとするバ癌罪私鉄連合が高見に賄賂渡して自爆テロをやらせたんじゃねえか
証拠を出しやがれ。
>だからそんなの学研快速だけ止めとけば充分だろ
学研の名前は出さないでくれ。酉云々よりあの路線のスレ住人が大嫌いなんで。
叩くならあそこのスレ住人を思う存分叩いてくれ。
>ウンコスカトロをはじめとするバ癌罪私鉄連合が高見に賄賂渡して自爆テロをやらせたんじゃねえか
証拠を出しやがれ。
>ウンコスカトロをはじめとするバ癌罪私鉄連合が高見に賄賂渡して自爆テロをやらせたんじゃねえか
ここは、JR西日本のアンチスレですよ
ここは、JR西日本のアンチスレですよ
>だからそんなの学研快速だけ止めとけば充分だろ
>川西池田では終日緩急接続もしてるみたいだし0.00000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしないバ癌罪塵なら問題ないだろ
今の学研快速と丹波路快速の順番見てから物言えよ
丹波路快速は基本的に学研快速の後追いだから、学研快速だけ停めたら丹波路快速が川西池田～宝塚または宝塚～伊丹でチンタラ走る羽目になる
順番を変えるのも大阪側の問題で不可能だし
それと阪急は梅田に行く、だが学研快速は梅田に行かないということも理解しておけ
梅田に行く快速が停まらないのでは本末転倒
>川西池田では終日緩急接続もしてるみたいだし0.00000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしないバ癌罪塵なら問題ないだろ
今の学研快速と丹波路快速の順番見てから物言えよ
丹波路快速は基本的に学研快速の後追いだから、学研快速だけ停めたら丹波路快速が川西池田～宝塚または宝塚～伊丹でチンタラ走る羽目になる
順番を変えるのも大阪側の問題で不可能だし
それと阪急は梅田に行く、だが学研快速は梅田に行かないということも理解しておけ
梅田に行く快速が停まらないのでは本末転倒
>それとも逆に川西池田から各駅停車にするとかよ
で、現状新三田行きの普通は川西池田で折り返しか？
ポイントがないから新設しなきゃならんし、設置するにしても駅が大きくカーブしてるから駅から離れてる手前の直線区間に設置することになるから、
大分長い間下り線または上り線を支障して話にならんな
で、現状新三田行きの普通は川西池田で折り返しか？
ポイントがないから新設しなきゃならんし、設置するにしても駅が大きくカーブしてるから駅から離れてる手前の直線区間に設置することになるから、
大分長い間下り線または上り線を支障して話にならんな
>あと杉並を舐めるなよ
>三駅以外にも中央道高井戸インター問題や外環に東八道路のことなど山積みだからな
>国鉄時代からの協定を破棄できる力など馬鹿酉にあるはずがない
>JR東日本でさえ土曜日の快速通過がやっとだったんだし(それでもかなり反対運動もあったみたいだし)
それがどうした？
西は行政との運転計画に対する取り決めなんかはすぐ反故にする会社なんだが
新幹線の話だが2003年改正でRSを全て姫路に停めると約束したにも関わらず、2年後には姫路を通過するRSを平気で設定したし
まあ便利だったからいいけど
>方向別にすると言っても土地が無いからな
>馬鹿酉にしても本気でやるなら震災のどさくさでいわゆる本線の線路別区間を方向別にすることも出来たはずなのにしてないからな
お前それ本気で言ってるのか
はっきり言うが、線路別区間は大した被害なんて受けてないし、朝霧と塩屋がどうやっても上り緩行線ホームを設置できないんだよな
これぐらい普通使ってりゃ見るからに無理だって分かるんだが、使ったこともない奴に分かる訳がないか
>三駅以外にも中央道高井戸インター問題や外環に東八道路のことなど山積みだからな
>国鉄時代からの協定を破棄できる力など馬鹿酉にあるはずがない
>JR東日本でさえ土曜日の快速通過がやっとだったんだし(それでもかなり反対運動もあったみたいだし)
それがどうした？
西は行政との運転計画に対する取り決めなんかはすぐ反故にする会社なんだが
新幹線の話だが2003年改正でRSを全て姫路に停めると約束したにも関わらず、2年後には姫路を通過するRSを平気で設定したし
まあ便利だったからいいけど
>方向別にすると言っても土地が無いからな
>馬鹿酉にしても本気でやるなら震災のどさくさでいわゆる本線の線路別区間を方向別にすることも出来たはずなのにしてないからな
お前それ本気で言ってるのか
はっきり言うが、線路別区間は大した被害なんて受けてないし、朝霧と塩屋がどうやっても上り緩行線ホームを設置できないんだよな
これぐらい普通使ってりゃ見るからに無理だって分かるんだが、使ったこともない奴に分かる訳がないか
>>731
>俺は異種格闘技の束批判をやめる気は無いから
鉄道会社が他事業に乗り出していることが異種格闘技なら西武や東急はどうなんだよ？
本州三社の中で収入源が限られている酉こそ他事業にも乗り出して増収を図るべきなのに。
>>756
>西は行政との運転計画に対する取り決めなんかはすぐ反故にする会社なんだが
それでもって新車導入時などには自治体にお布施を要求させるのか？
そういえば餘部鉄橋架け替えも、2005年末に兵庫県と鳥取県が架け替え資金の提供を決定した途端「出雲」を廃止させたし。
救済措置だったサンライズ上郡駅停車も来年からは廃止させて乗客に岡山～上郡間往復を強要させるしな。
酉って公共交通を出しに使って地方を虐める悪徳企業なんだな。
>俺は異種格闘技の束批判をやめる気は無いから
鉄道会社が他事業に乗り出していることが異種格闘技なら西武や東急はどうなんだよ？
本州三社の中で収入源が限られている酉こそ他事業にも乗り出して増収を図るべきなのに。
>>756
>西は行政との運転計画に対する取り決めなんかはすぐ反故にする会社なんだが
それでもって新車導入時などには自治体にお布施を要求させるのか？
そういえば餘部鉄橋架け替えも、2005年末に兵庫県と鳥取県が架け替え資金の提供を決定した途端「出雲」を廃止させたし。
救済措置だったサンライズ上郡駅停車も来年からは廃止させて乗客に岡山～上郡間往復を強要させるしな。
酉って公共交通を出しに使って地方を虐める悪徳企業なんだな。
758 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 21:22:34 ID:3oZDhpSOO
意味ないならやめて尼崎止まりにするなりいわゆる本線にでめ直通させれば良いだろ
特に丹波路の前後になるやつとかよ
バ癌罪塵も邪魔だとほざく有様だからな
いくら馬鹿でも意味があると感じているから設定してるんじゃねえのか
初台、幡ヶ谷に止まる都営直通急行みたいなものか
だけど市ヶ谷、神保町直通と言うことで意味はあるしそれは馬鹿酉の学研快速も同じことだろ
梅田の北側はウンコスカトロにくれてやるくらいの意気込みでも良いと思うが
馬鹿にはそれが理解出来ないか
特に丹波路の前後になるやつとかよ
バ癌罪塵も邪魔だとほざく有様だからな
いくら馬鹿でも意味があると感じているから設定してるんじゃねえのか
初台、幡ヶ谷に止まる都営直通急行みたいなものか
だけど市ヶ谷、神保町直通と言うことで意味はあるしそれは馬鹿酉の学研快速も同じことだろ
梅田の北側はウンコスカトロにくれてやるくらいの意気込みでも良いと思うが
馬鹿にはそれが理解出来ないか
759 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 21:25:09 ID:3oZDhpSOO
あとその気になれば逆線発車や本線上での折り返しも出来るわけだが
京王は基本的に本線上の折り返しだし調布なんか神業に近いし
調布に比べたら川西池田なんか糞だろ
京王は基本的に本線上の折り返しだし調布なんか神業に近いし
調布に比べたら川西池田なんか糞だろ
760 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 21:30:23 ID:rWd3Zgxz0
ノックのエサのめじろ台・ユリのテーマソング「ノックバカ一代」
【 ノ ッ ク バ カ 一 代 】
（原曲：空手バカ一代）
ノック 一代 誓った日から
命も捨てた 名もいらぬ
ノック ひとすじ バカになり
果てなき修行 まっしぐら
みつめた星を つかんでやるぞ
天下無敵の ノックの星を
天下無敵の ノックの星を
ウィー、ウィー、ウィー！ウィー！ウィー！
ウィー、ウィー、ウィー！ウィー！ウィー！
【 ノ ッ ク バ カ 一 代 】
（原曲：空手バカ一代）
ノック 一代 誓った日から
命も捨てた 名もいらぬ
ノック ひとすじ バカになり
果てなき修行 まっしぐら
みつめた星を つかんでやるぞ
天下無敵の ノックの星を
天下無敵の ノックの星を
ウィー、ウィー、ウィー！ウィー！ウィー！
ウィー、ウィー、ウィー！ウィー！ウィー！
>意味ないならやめて尼崎止まりにするなりいわゆる本線にでめ直通させれば良いだろ
>特に丹波路の前後になるやつとかよ
学研快速の到着と前後して本線快速が到着し、30秒ほど停まって発車、そして学研快速も発車
で、どうやって本線に直通するのか詳しく説明してもらおうか
大体意味がないなんて誰が言った？
>梅田の北側はウンコスカトロにくれてやるくらいの意気込みでも良いと思うが
>馬鹿にはそれが理解出来ないか
北新地≠梅田という図式を理解してからそういう馬鹿なことは言うんだな
大体、西で最大の乗客数を誇る駅の乗客をくれてやれるほど西にも余裕はない
余裕があったら来春に減便減車改正なんてやらねえよ
>特に丹波路の前後になるやつとかよ
学研快速の到着と前後して本線快速が到着し、30秒ほど停まって発車、そして学研快速も発車
で、どうやって本線に直通するのか詳しく説明してもらおうか
大体意味がないなんて誰が言った？
>梅田の北側はウンコスカトロにくれてやるくらいの意気込みでも良いと思うが
>馬鹿にはそれが理解出来ないか
北新地≠梅田という図式を理解してからそういう馬鹿なことは言うんだな
大体、西で最大の乗客数を誇る駅の乗客をくれてやれるほど西にも余裕はない
余裕があったら来春に減便減車改正なんてやらねえよ
762 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 22:03:29 ID:d+EtKv5eO
>>761
北新地=梅田という図式になりえるのは学研都市線だけであり、既に大阪直通がある本線、宝塚線や東線直快はなりえないからね。
学研都市線はどうやっても大阪駅に直通不可能だから北新地がその代わりになる。
北新地=梅田という図式になりえるのは学研都市線だけであり、既に大阪直通がある本線、宝塚線や東線直快はなりえないからね。
学研都市線はどうやっても大阪駅に直通不可能だから北新地がその代わりになる。
>あとその気になれば逆線発車や本線上での折り返しも出来るわけだが
逆線発車にしろ本線上折り返しにしろ、配線不足では出来ませんなあ
後お前は事あるごとに調布の事例を出してるが、川西池田と調布には決定的な違いが二つあって、調布と同じ手法を川西池田は採れないということを理解しろ
逆線発車にしろ本線上折り返しにしろ、配線不足では出来ませんなあ
後お前は事あるごとに調布の事例を出してるが、川西池田と調布には決定的な違いが二つあって、調布と同じ手法を川西池田は採れないということを理解しろ
764 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 22:07:00 ID:rWd3Zgxz0
ID:yHwHLej2O
ノックのエサは今すぐケチ王の準特急に轢かれて死ね
ノックのエサは今すぐケチ王の準特急に轢かれて死ね
765 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 22:40:45 ID:3oZDhpSOO
JR西日本＝負け
767 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 23:10:11 ID:Qr00tj7+0
>>760を平沢唯に歌わせたいｗ
>梅田に行けないようでは意味がないとほざいただろうが
お前さあ、もう一回自分の言ったことと俺の反論を見直したら？
俺が梅田に行く快速が停まらないのでは本末転倒と言ったのは、中山寺は梅田へ行く阪急宝塚線へ対抗するために停めてるのに、
お前が同じく梅田へ行き、直接の対抗手段となる丹波路快速は中山寺を通過しろ、と言ったことに対するものだ
何も学研快速そのものに意味がないと言った訳ではない
>誰がどう考えても尼崎宝塚で快速を続行させるのは無駄なのは確かだろう
少なくともあれのお陰で宝塚、または尼崎までは丹波路に一極集中してないのは確かだが
それに上りだと学研快速が入った隣のホームに本線快速が来るから後の丹波路よりも早く梅田に着けるし
お前さあ、もう一回自分の言ったことと俺の反論を見直したら？
俺が梅田に行く快速が停まらないのでは本末転倒と言ったのは、中山寺は梅田へ行く阪急宝塚線へ対抗するために停めてるのに、
お前が同じく梅田へ行き、直接の対抗手段となる丹波路快速は中山寺を通過しろ、と言ったことに対するものだ
何も学研快速そのものに意味がないと言った訳ではない
>誰がどう考えても尼崎宝塚で快速を続行させるのは無駄なのは確かだろう
少なくともあれのお陰で宝塚、または尼崎までは丹波路に一極集中してないのは確かだが
それに上りだと学研快速が入った隣のホームに本線快速が来るから後の丹波路よりも早く梅田に着けるし
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l,'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
770 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/12/21(月) 00:26:39 ID:S4/r7u5uO
>>760
アホに対して何も対抗手段のとれないヘタレおっさん乙ｗｗｗｗｗ
そんなに遊んで欲しいか？
こっちではアホの相手はしないとは言ったが
お前みたいにこっちにエサまいてくる連中の相手はしないとは言ってないからなｗｗｗｗｗ
人のことエサと言う前にお前もこっちのエサになってることに気づかねーとか
ヘタレな上にアホなおっさんだなｗｗｗｗｗ
アホに対して何も対抗手段のとれないヘタレおっさん乙ｗｗｗｗｗ
そんなに遊んで欲しいか？
こっちではアホの相手はしないとは言ったが
お前みたいにこっちにエサまいてくる連中の相手はしないとは言ってないからなｗｗｗｗｗ
人のことエサと言う前にお前もこっちのエサになってることに気づかねーとか
ヘタレな上にアホなおっさんだなｗｗｗｗｗ
>>770
>こっちではアホの相手はしないとは言ったが
>お前みたいにこっちにエサまいてくる連中の相手はしないとは言ってないからなｗｗｗｗｗ
一喝だけしてスルーにしとけば?
くだらない煽りにガチで反応しちゃ本気でみっともないよ
とマジレスしておく
>こっちではアホの相手はしないとは言ったが
>お前みたいにこっちにエサまいてくる連中の相手はしないとは言ってないからなｗｗｗｗｗ
一喝だけしてスルーにしとけば?
くだらない煽りにガチで反応しちゃ本気でみっともないよ
とマジレスしておく
772 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/12/21(月) 01:46:17 ID:S4/r7u5uO
773 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 03:23:12 ID:9bfEuP5C0
新型近郊電車（２２５系）について
車端部はロングシートにしてもらいたい、
２２３－２０００の２次以降では車端部にスロープが設置されたが、車端部もクロスシートであるため、車椅子が通りづらい。
他に新幹線での高齢者差別は東海と同様だし（ジパングののぞみ特急料金割引除外、フルムーンはのぞみ対象外）
車端部はロングシートにしてもらいたい、
２２３－２０００の２次以降では車端部にスロープが設置されたが、車端部もクロスシートであるため、車椅子が通りづらい。
他に新幹線での高齢者差別は東海と同様だし（ジパングののぞみ特急料金割引除外、フルムーンはのぞみ対象外）
774 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 08:06:29 ID:JpWhIGXS0
朝鮮製に期待なんかしてどうするｗｗｗｗｗ
775 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 08:24:32 ID:XvcOUlyyO
>>768
尼崎でいわゆる本線快速と同一平面接続するんならなおさら丹波路快速の中山寺停車など不要だろうが
バ癌罪塵は0.00000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしない民族だし
そもそも丹波路快速は転クロでただでさえ定員が少ない上4連と短く中山寺ではどのみち座れないようだしな
尼崎でいわゆる本線快速と同一平面接続するんならなおさら丹波路快速の中山寺停車など不要だろうが
バ癌罪塵は0.00000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしない民族だし
そもそも丹波路快速は転クロでただでさえ定員が少ない上4連と短く中山寺ではどのみち座れないようだしな
776 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 09:53:58 ID:0CgrmfdnO
>>775
>バ癌罪塵は0.00000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしない民族だし
なら聞くが関東人は例え時間が掛かってもそのまま乗り続けるのか？
乗り換えで先着する場合も乗り換えが面倒だからそのまま乗り続けると言ってるようなもんだぞ。
>バ癌罪塵は0.00000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしない民族だし
なら聞くが関東人は例え時間が掛かってもそのまま乗り続けるのか？
乗り換えで先着する場合も乗り換えが面倒だからそのまま乗り続けると言ってるようなもんだぞ。
777 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 10:26:56 ID:fqbrD9SF0
>>776
ノックのエサ係の糞ユリいい加減死ね
ノックのエサ係の糞ユリいい加減死ね
>尼崎でいわゆる本線快速と同一平面接続するんならなおさら丹波路快速の中山寺停車など不要だろうが
>バ癌罪塵は0.00000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしない民族だし
やれやれ、やっぱりあれは口先だけだったか
お前さあ、つい最近西は交通弱者への対応がなってないとか吐かしてたよな？
でも一番交通弱者のことを考えてないのはお前じゃねえか
中山寺に住んでる交通弱者に一々乗り換えろってか？
前に平面接続云々言われたら横移動がどうのこうの言ってたのは外ならぬお前だが
それに丹波路快速は221か223を使用する、車内設備的には一番格が高い快速というだけで、丹波路だけ停車駅をイレギュラーにするなんて考えはないぞ
>そもそも丹波路快速は転クロでただでさえ定員が少ない上4連と短く中山寺ではどのみち座れないようだしな
座席定員に限れば221にしろ223にしろ、学研快速の207より多いが何を言ってるのかね
それに使ったことがないお前には分からんだろうが、丹波路は中山寺からでも座れるけど？
>バ癌罪塵は0.00000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしない民族だし
やれやれ、やっぱりあれは口先だけだったか
お前さあ、つい最近西は交通弱者への対応がなってないとか吐かしてたよな？
でも一番交通弱者のことを考えてないのはお前じゃねえか
中山寺に住んでる交通弱者に一々乗り換えろってか？
前に平面接続云々言われたら横移動がどうのこうの言ってたのは外ならぬお前だが
それに丹波路快速は221か223を使用する、車内設備的には一番格が高い快速というだけで、丹波路だけ停車駅をイレギュラーにするなんて考えはないぞ
>そもそも丹波路快速は転クロでただでさえ定員が少ない上4連と短く中山寺ではどのみち座れないようだしな
座席定員に限れば221にしろ223にしろ、学研快速の207より多いが何を言ってるのかね
それに使ったことがないお前には分からんだろうが、丹波路は中山寺からでも座れるけど？
779 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 11:10:46 ID:0CgrmfdnO
>>777
誰彼構わずユリ扱いするな
>>778
本来なら学研快速が223系8両になってくれたら丹波路や直快とのアコモ格差が無くなって人気も出ると思う。
今後学研は第二京阪という手強いライバルが加わるから特にレジャー客の取り込みも考えて。
前スレで乗務員間の意識として学研都市線での直快と学研快速の車両格差を問題視してる話があったな。
誰彼構わずユリ扱いするな
>>778
本来なら学研快速が223系8両になってくれたら丹波路や直快とのアコモ格差が無くなって人気も出ると思う。
今後学研は第二京阪という手強いライバルが加わるから特にレジャー客の取り込みも考えて。
前スレで乗務員間の意識として学研都市線での直快と学研快速の車両格差を問題視してる話があったな。
780 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 11:14:02 ID:5tAzgGm00
ノック認定厨モナー
FUCK THE JR WASTE JAPAN!
FUCK THE JR WASTE JAPAN!
781 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/12/21(月) 12:00:17 ID:S4/r7u5uO
そろそろノックが↓
783 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 12:29:41 ID:XvcOUlyyO
784 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 12:33:42 ID:XvcOUlyyO
墓穴を掘ったな
丹波路快速が特別扱いで無いのならただの快速で問題ないわけだが
せっかく分けているのなら停車駅で差別化を図っても問題ないわけだが
小田急多摩急行なんかそうだしな
丹波路快速が特別扱いで無いのならただの快速で問題ないわけだが
せっかく分けているのなら停車駅で差別化を図っても問題ないわけだが
小田急多摩急行なんかそうだしな
785 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 12:45:38 ID:XvcOUlyyO
ラッシュの中央線は途中で通勤特快に抜かれることを承知で高尾から新宿以遠へそのまま乗り通す人が多いが
レチが肉声で盛んに通勤特快誘導を促しても着席客は微動だにせずそのままだからな
明石、須磨界隈や京都あたりからは日本人の考えなら始発の各駅停車に入線前から列をなし大阪駅までまたーり座って行こうと考えそうだが、三宮や芦屋、高槻などで座れもしない新しくも何ともない快速へ血相変えて民族大移動をしているというのか
レチが肉声で盛んに通勤特快誘導を促しても着席客は微動だにせずそのままだからな
明石、須磨界隈や京都あたりからは日本人の考えなら始発の各駅停車に入線前から列をなし大阪駅までまたーり座って行こうと考えそうだが、三宮や芦屋、高槻などで座れもしない新しくも何ともない快速へ血相変えて民族大移動をしているというのか
786 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 12:51:44 ID:XvcOUlyyO
京阪、阪神間を各駅停車で乗り通すやつはいないとほざいていたからな
京浜東北は大宮、大船から東京都内まで乗り通すやつはラッシュは普通にいるからな
京浜東北は大宮、大船から東京都内まで乗り通すやつはラッシュは普通にいるからな
東北地方の路線と比べて、劣っているところはどこですか？
緩急接続をしない東北地方の快速列車は、どのような点に優れているのでしょうか？
福島駅で、つばさがやまびこと併結時に、座れるかどうかわからないやまびこの自由席に、血相を変えて大移動するつばさの乗客について、どのようにお考えでしょうか？
>墓穴を掘ったな
>丹波路快速が特別扱いで無いのならただの快速で問題ないわけだが
>せっかく分けているのなら停車駅で差別化を図っても問題ないわけだが
やっぱりお前は抜けてるな
誰が中山寺で丹波路快速に乗降する客が大阪方面だけだなんて言った？
主目的は対大阪・梅田の競争力向上だが、中山寺を使う客の中には緩急接続の恩恵がない新三田～篠山口間の客だっている
それに三田には大きい商業施設もある
当然そこに買い物に行く客だっているだろう
そういう需要は一切無視か
片方向だけでなく、両方向見てから物言えよ
実際のところ、丹波路快速なんて付けていただかなくて結構なんだが
まあ113や207を使っている快速とは違いますよ、という意味で付けてるだけなんだろうけど
>丹波路快速が特別扱いで無いのならただの快速で問題ないわけだが
>せっかく分けているのなら停車駅で差別化を図っても問題ないわけだが
やっぱりお前は抜けてるな
誰が中山寺で丹波路快速に乗降する客が大阪方面だけだなんて言った？
主目的は対大阪・梅田の競争力向上だが、中山寺を使う客の中には緩急接続の恩恵がない新三田～篠山口間の客だっている
それに三田には大きい商業施設もある
当然そこに買い物に行く客だっているだろう
そういう需要は一切無視か
片方向だけでなく、両方向見てから物言えよ
実際のところ、丹波路快速なんて付けていただかなくて結構なんだが
まあ113や207を使っている快速とは違いますよ、という意味で付けてるだけなんだろうけど
791 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 18:50:45 ID:o2MSm7sXO
新潟の脱線事故で東の現場責任者は書類送検されたのに西の尼崎虐殺の指導者達は不起訴なんてオカシイ。
草加と国交小とチョンと裏協定でも結んでるのかね。
南谷ジョンイルが男が雌車に乗ることは違法でも違法性を検討するとかいってみたり、
やくざ駅員使って雌車反対デモを潰した、
とにかく雌車マンセーの功徳ですよ。
今回の不起訴は。
雌車番(駅員、車掌、警備員)が強要行為、暴力行為、職権濫用を行った場合は容赦なく面と名前を晒します。
草加と国交小とチョンと裏協定でも結んでるのかね。
南谷ジョンイルが男が雌車に乗ることは違法でも違法性を検討するとかいってみたり、
やくざ駅員使って雌車反対デモを潰した、
とにかく雌車マンセーの功徳ですよ。
今回の不起訴は。
雌車番(駅員、車掌、警備員)が強要行為、暴力行為、職権濫用を行った場合は容赦なく面と名前を晒します。
792 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 19:08:18 ID:XvcOUlyyO
バ癌罪には下位優等や各駅停車で乗り通すという文化が無いのか
793 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 19:36:19 ID:Uuxsc2w50
アクメツオナシャス！
795 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 21:13:32 ID:XvcOUlyyO
東京の人間は乗り換えを基本的には嫌がる傾向があるからな
それを逆手にとって直通でない京王八王子系統の準特急にものってほしいがために休日の準特急北野行きが出来たとの話だし
まあ、こんどはバ癌罪塵に理解できず急遽8000系の方向幕を交互表示可能なフルカラーのに変えたりして対応してるわけだが
俺も新宿出るときには乗り換えが嫌だから中央線、京王双方ともよほどのことが無い限り途中駅(立川、北野)乗り換えなんかしないし同じ考えのやつは多いみたいだが
青梅線はもっと顕著で青梅特快に合わせて行動するやつが多く混むようだしな
それを逆手にとって直通でない京王八王子系統の準特急にものってほしいがために休日の準特急北野行きが出来たとの話だし
まあ、こんどはバ癌罪塵に理解できず急遽8000系の方向幕を交互表示可能なフルカラーのに変えたりして対応してるわけだが
俺も新宿出るときには乗り換えが嫌だから中央線、京王双方ともよほどのことが無い限り途中駅(立川、北野)乗り換えなんかしないし同じ考えのやつは多いみたいだが
青梅線はもっと顕著で青梅特快に合わせて行動するやつが多く混むようだしな
>ラッシュの中央線は途中で通勤特快に抜かれることを承知で高尾から新宿以遠へそのまま乗り通す人が多いが
>レチが肉声で盛んに通勤特快誘導を促しても着席客は微動だにせずそのままだからな
まず東京みたいな凄まじいラッシュの地域で、着席した客が乗り換えるとか考えてるお前の方が信じられねえよ
それに大体通勤特快に乗ろうが快速に乗ろうが到着時刻に大差がないし
>明石、須磨界隈や京都あたりからは日本人の考えなら始発の各駅停車に入線前から列をなし大阪駅までまたーり座って行こうと考えそうだが、三宮や芦屋、高槻などで座れもしない新しくも何ともない快速へ血相変えて民族大移動をしているというのか
中央線はラッシュ時の事例を上げてる癖に何故本線は日中なのか教えてくれ
まあいいけど
明石民は大阪に行くなら始めから新快速一択
なぜなら普通と新快速で西明石または明石出発が30分も変わるから
例えば西明石の人間が友人と会うために、大阪駅に12時に待ち合わせをしていて余裕を持って15分前に着きたい場合、普通を使うと10時33分発のうえ、
尼崎で乗り換えが必要となり、しかもそこで西明石を30分も後に出た新快速に追い付かれて先に行かれてしまう
ラッシュ時は抜かれるとまでは行かないが、それでも30分の差は存在する
30分がどれだけ貴重かなんて普通の人間には分かるだろう
これは西明石や明石ほど大差が付く訳ではないが、20分近い差がつく京都も同様
須磨は神戸に行くなら普通乗り通しで大阪行くなら快速だろう
>レチが肉声で盛んに通勤特快誘導を促しても着席客は微動だにせずそのままだからな
まず東京みたいな凄まじいラッシュの地域で、着席した客が乗り換えるとか考えてるお前の方が信じられねえよ
それに大体通勤特快に乗ろうが快速に乗ろうが到着時刻に大差がないし
>明石、須磨界隈や京都あたりからは日本人の考えなら始発の各駅停車に入線前から列をなし大阪駅までまたーり座って行こうと考えそうだが、三宮や芦屋、高槻などで座れもしない新しくも何ともない快速へ血相変えて民族大移動をしているというのか
中央線はラッシュ時の事例を上げてる癖に何故本線は日中なのか教えてくれ
まあいいけど
明石民は大阪に行くなら始めから新快速一択
なぜなら普通と新快速で西明石または明石出発が30分も変わるから
例えば西明石の人間が友人と会うために、大阪駅に12時に待ち合わせをしていて余裕を持って15分前に着きたい場合、普通を使うと10時33分発のうえ、
尼崎で乗り換えが必要となり、しかもそこで西明石を30分も後に出た新快速に追い付かれて先に行かれてしまう
ラッシュ時は抜かれるとまでは行かないが、それでも30分の差は存在する
30分がどれだけ貴重かなんて普通の人間には分かるだろう
これは西明石や明石ほど大差が付く訳ではないが、20分近い差がつく京都も同様
須磨は神戸に行くなら普通乗り通しで大阪行くなら快速だろう
797 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 00:53:36 ID:104Nwb5WO
ハア
もちろんラッシュだが
朝の30分の間座れもしない新しくも何ともない快速で立つより座って音楽でも聞きながらうたた寝して通勤通学する余裕ということが理解出来ないとは
もちろんラッシュだが
朝の30分の間座れもしない新しくも何ともない快速で立つより座って音楽でも聞きながらうたた寝して通勤通学する余裕ということが理解出来ないとは
>ハア
>もちろんラッシュだが
須磨始発なんて言ってるからてっきり昼間のことだと思ってたよ
言っとくが須磨始発なんてラッシュ時にねえよ
後、須磨の人間は昼間はともかく、朝は快速が舞子・垂水に停まらなくて普通に乗っても結局座れないのは分かりきってるから、大阪が目的地の場合は
神戸で後から来る新快速に乗り継ぐ客もそれなりにいるな
>朝の30分の間座れもしない新しくも何ともない快速で立つより座って音楽でも聞きながらうたた寝して通勤通学する余裕ということが理解出来ないとは
誰が西明石～大阪の所要時間が30分だなんて言った？
所要時間差が30分だ
つまり、普通に乗った場合と同じ時間に西明石から新快速に乗れば30分早く大阪に着き、逆に大阪に普通に乗った場合と同じ時間に着きたければ、
西明石を30分遅く出る新快速に乗ればいい訳だ
で、この朝の30分は普通に大きいが
30分あれば朝食を取ることや、その日の会議の資料の見直しをすることだって出来る訳だが、お前にはそういう時間の使い方をするという発想がないらしいな
>もちろんラッシュだが
須磨始発なんて言ってるからてっきり昼間のことだと思ってたよ
言っとくが須磨始発なんてラッシュ時にねえよ
後、須磨の人間は昼間はともかく、朝は快速が舞子・垂水に停まらなくて普通に乗っても結局座れないのは分かりきってるから、大阪が目的地の場合は
神戸で後から来る新快速に乗り継ぐ客もそれなりにいるな
>朝の30分の間座れもしない新しくも何ともない快速で立つより座って音楽でも聞きながらうたた寝して通勤通学する余裕ということが理解出来ないとは
誰が西明石～大阪の所要時間が30分だなんて言った？
所要時間差が30分だ
つまり、普通に乗った場合と同じ時間に西明石から新快速に乗れば30分早く大阪に着き、逆に大阪に普通に乗った場合と同じ時間に着きたければ、
西明石を30分遅く出る新快速に乗ればいい訳だ
で、この朝の30分は普通に大きいが
30分あれば朝食を取ることや、その日の会議の資料の見直しをすることだって出来る訳だが、お前にはそういう時間の使い方をするという発想がないらしいな
799 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 06:12:53 ID:104Nwb5WO
やはりバ癌罪塵には余裕という言葉を知らないようだな
三宮では各駅停車から新しくも何ともない快速へ民族大移動が起きてるわけか
マジで朝ラッシュに京都都や西明石から大阪駅まで各駅停車で乗り通すやつは一匹もいないのか
朝の30分は貴重だからこそゆったりと座って鋭気を養おうと考えるものだが
ヤレヤレ
こんなことだから尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたんだよな
バ癌罪塵に余裕があればあんな事件は起きなかったわけだし
三宮では各駅停車から新しくも何ともない快速へ民族大移動が起きてるわけか
マジで朝ラッシュに京都都や西明石から大阪駅まで各駅停車で乗り通すやつは一匹もいないのか
朝の30分は貴重だからこそゆったりと座って鋭気を養おうと考えるものだが
ヤレヤレ
こんなことだから尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたんだよな
バ癌罪塵に余裕があればあんな事件は起きなかったわけだし
800 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 06:17:03 ID:104Nwb5WO
三宮は純粋な下車客も多いはずだから各駅停車でも空いた席にすぐに座りそのまままたーり大阪駅までと考えるやつが出てもおかしくは無いはずだが
>やはりバ癌罪塵には余裕という言葉を知らないようだな
>朝の30分は貴重だからこそゆったりと座って鋭気を養おうと考えるものだが
余裕という言葉の意味を、全く理解できてないご様子で(笑)
余裕があればこそ、>>798の言うようなこともできて、後の備えも万全になるわけですが
関東ではそうやって、限られた時間を有効活用して、余裕を増やそうとする発想もなく
無駄に時間を費やすことが有意義なんですか(笑)
>三宮は純粋な下車客も多いはずだから各駅停車でも空いた席にすぐに座りそのまままたーり大阪駅までと考えるやつが出てもおかしくは無いはずだが
新快速でも、乗客の入れ替えがあるから着席機会あるんですが(笑)
三ノ宮で下車が多いと言いながら、何で各停しか選択肢無いんだろう(笑)
だったら中央線も、緩行併走区間の快速は新宿まで全部ノンストップにして、各停でまたーり行けば？(笑)
>朝の30分は貴重だからこそゆったりと座って鋭気を養おうと考えるものだが
余裕という言葉の意味を、全く理解できてないご様子で(笑)
余裕があればこそ、>>798の言うようなこともできて、後の備えも万全になるわけですが
関東ではそうやって、限られた時間を有効活用して、余裕を増やそうとする発想もなく
無駄に時間を費やすことが有意義なんですか(笑)
>三宮は純粋な下車客も多いはずだから各駅停車でも空いた席にすぐに座りそのまままたーり大阪駅までと考えるやつが出てもおかしくは無いはずだが
新快速でも、乗客の入れ替えがあるから着席機会あるんですが(笑)
三ノ宮で下車が多いと言いながら、何で各停しか選択肢無いんだろう(笑)
だったら中央線も、緩行併走区間の快速は新宿まで全部ノンストップにして、各停でまたーり行けば？(笑)
802 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 08:23:54 ID:104Nwb5WO
どうしてバ癌罪塵は新しくも何ともない快速しか考えつかないんだ
たとえば須磨あたりの人間が各駅停車で大阪方面に向かうとき三宮で降りる着席客の席に座って大阪まで行くということは考えつかないのかという事だ
新しくも何ともない快速が三宮で座れるとしても立席客かせいぜい最前列で並んでいるやつくらいだろ
それにしてもバ癌罪塵は本当にせっかちだよな30分座るよりラッシュの20分を立っている方が良いとほざくんだから
普段から余裕のある生活してると多少電車が遅れても出勤には余裕で間に合うし、急に阪急出したくなっても次の速達に乗れば間に合うし、逆に普段より少し早く出勤するときはいつもと同じ時間に出て速達電車に乗れば良いわけだしな
たとえば須磨あたりの人間が各駅停車で大阪方面に向かうとき三宮で降りる着席客の席に座って大阪まで行くということは考えつかないのかという事だ
新しくも何ともない快速が三宮で座れるとしても立席客かせいぜい最前列で並んでいるやつくらいだろ
それにしてもバ癌罪塵は本当にせっかちだよな30分座るよりラッシュの20分を立っている方が良いとほざくんだから
普段から余裕のある生活してると多少電車が遅れても出勤には余裕で間に合うし、急に阪急出したくなっても次の速達に乗れば間に合うし、逆に普段より少し早く出勤するときはいつもと同じ時間に出て速達電車に乗れば良いわけだしな
803 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 08:26:25 ID:104Nwb5WO
そんなこと書いてたら急に阪急したくなってきた
じゃあな
じゃあな
>たとえば須磨あたりの人間が各駅停車で大阪方面に向かうとき三宮で降りる着席客の席に座って大阪まで行くということは考えつかないのかという事だ
>新しくも何ともない快速が三宮で座れるとしても立席客かせいぜい最前列で並んでいるやつくらいだろ
須磨に停まる各停が、全て大阪に行く訳じゃないんだが、その辺を理解してないんだなw
仮に三ノ宮で座れたとしても、尼崎で乗り換えないといけない場合もあるわけだが。
わざわざ座るために１本やり過ごして乗るくらいなら、三ノ宮で新快速に乗りかえても大して変わらないんだがな。
それから、西には三宮なんて駅は無いからw
>それにしてもバ癌罪塵は本当にせっかちだよな30分座るよりラッシュの20分を立っている方が良いとほざくんだから
つまり中央線三鷹以東から東京に向かう人間は、快速に乗らずに、みんな緩行に乗るんだなw
>普段から余裕のある生活してると多少電車が遅れても出勤には余裕で間に合うし、急に阪急出したくなっても次の速達に乗れば間に合うし、逆に普段より少し早く出勤するときはいつもと同じ時間に出て速達電車に乗れば良いわけだしな
その速達電車が、新快速なわけだが。
各停だと早く出ないと間に合わないところを、新快速だと余裕を持って出れるわけだし
途中でトイレ行っても、後続の新快速乗れば間に合うし。
言ってることが矛盾してるぞお前w
>新しくも何ともない快速が三宮で座れるとしても立席客かせいぜい最前列で並んでいるやつくらいだろ
須磨に停まる各停が、全て大阪に行く訳じゃないんだが、その辺を理解してないんだなw
仮に三ノ宮で座れたとしても、尼崎で乗り換えないといけない場合もあるわけだが。
わざわざ座るために１本やり過ごして乗るくらいなら、三ノ宮で新快速に乗りかえても大して変わらないんだがな。
それから、西には三宮なんて駅は無いからw
>それにしてもバ癌罪塵は本当にせっかちだよな30分座るよりラッシュの20分を立っている方が良いとほざくんだから
つまり中央線三鷹以東から東京に向かう人間は、快速に乗らずに、みんな緩行に乗るんだなw
>普段から余裕のある生活してると多少電車が遅れても出勤には余裕で間に合うし、急に阪急出したくなっても次の速達に乗れば間に合うし、逆に普段より少し早く出勤するときはいつもと同じ時間に出て速達電車に乗れば良いわけだしな
その速達電車が、新快速なわけだが。
各停だと早く出ないと間に合わないところを、新快速だと余裕を持って出れるわけだし
途中でトイレ行っても、後続の新快速乗れば間に合うし。
言ってることが矛盾してるぞお前w
>どうしてバ癌罪塵は新しくも何ともない快速しか考えつかないんだ
>たとえば須磨あたりの人間が各駅停車で大阪方面に向かうとき三宮で降りる着席客の席に座って大阪まで行くということは考えつかないのかという事だ
普通と快速・新快速の根本的な差を調べてきたら？
>新しくも何ともない快速が三宮で座れるとしても立席客かせいぜい最前列で並んでいるやつくらいだろ
何で新快速に乗る客の大半が大阪方面行きだなんて勝手に決め付けてんだよ
実際のところ、三ノ宮出た後の新快速なんて8両編成でもなければ100％前後の乗車率しかないぞ
つまり、三ノ宮で大きく入れ替わるので座れるチャンスは十分ある
それにすぐ後ろに新快速とあまり所要時間の変わらない快速もあり、こっちを使うという選択肢もあるし
>それにしてもバ癌罪塵は本当にせっかちだよな30分座るよりラッシュの20分を立っている方が良いとほざくんだから
>普段から余裕のある生活してると多少電車が遅れても出勤には余裕で間に合うし、急に阪急出したくなっても次の速達に乗れば間に合うし、逆に普段より少し早く出勤するときはいつもと同じ時間に出て速達電車に乗れば良いわけだしな
だからそれを言ってるのが>>798だろ
お前の目は節穴かよ
>たとえば須磨あたりの人間が各駅停車で大阪方面に向かうとき三宮で降りる着席客の席に座って大阪まで行くということは考えつかないのかという事だ
普通と快速・新快速の根本的な差を調べてきたら？
>新しくも何ともない快速が三宮で座れるとしても立席客かせいぜい最前列で並んでいるやつくらいだろ
何で新快速に乗る客の大半が大阪方面行きだなんて勝手に決め付けてんだよ
実際のところ、三ノ宮出た後の新快速なんて8両編成でもなければ100％前後の乗車率しかないぞ
つまり、三ノ宮で大きく入れ替わるので座れるチャンスは十分ある
それにすぐ後ろに新快速とあまり所要時間の変わらない快速もあり、こっちを使うという選択肢もあるし
>それにしてもバ癌罪塵は本当にせっかちだよな30分座るよりラッシュの20分を立っている方が良いとほざくんだから
>普段から余裕のある生活してると多少電車が遅れても出勤には余裕で間に合うし、急に阪急出したくなっても次の速達に乗れば間に合うし、逆に普段より少し早く出勤するときはいつもと同じ時間に出て速達電車に乗れば良いわけだしな
だからそれを言ってるのが>>798だろ
お前の目は節穴かよ
>>806
ノックが言ってることが、それと同じでしょ。
さっきも書いたけど、須磨から松井山手行きに乗って、三ノ宮で座れたとしても、大阪に行くなら尼崎で乗り換えが発生するんだから。
乗り換え無しで各停乗り通すなら、松井山手行きを１本やり過ごさないといけないわけだし、どうせ乗り換えるなら
松井山手行きに乗って、三ノ宮で新快速に乗り換えても一緒だし、その方が早く着いて
時間に余裕ができるだろと言ってるのに、ノックにはそれが理解できないようでw
ノックが言ってることが、それと同じでしょ。
さっきも書いたけど、須磨から松井山手行きに乗って、三ノ宮で座れたとしても、大阪に行くなら尼崎で乗り換えが発生するんだから。
乗り換え無しで各停乗り通すなら、松井山手行きを１本やり過ごさないといけないわけだし、どうせ乗り換えるなら
松井山手行きに乗って、三ノ宮で新快速に乗り換えても一緒だし、その方が早く着いて
時間に余裕ができるだろと言ってるのに、ノックにはそれが理解できないようでw
ノックがこの時間に現れて↓
809 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 12:33:45 ID:104Nwb5WO
>>804
基地害めじろ台死ね
普段は余裕のある電車を使い、急に阪急出したくなったりしてその電車に乗れなくなっても(立つことを覚悟で)その後に出る速達に乗ると言うわけだが
いわば保険だな
全ての各駅停車が大阪駅に行かない？北新地には行くし仮に尼崎でさらに乗り換えるとしてもそこまでは座れるし新しくも何ともない快速に立っているよりは楽と思うがバ癌罪塵には理解出来ないと言うのか
基地害めじろ台死ね
普段は余裕のある電車を使い、急に阪急出したくなったりしてその電車に乗れなくなっても(立つことを覚悟で)その後に出る速達に乗ると言うわけだが
いわば保険だな
全ての各駅停車が大阪駅に行かない？北新地には行くし仮に尼崎でさらに乗り換えるとしてもそこまでは座れるし新しくも何ともない快速に立っているよりは楽と思うがバ癌罪塵には理解出来ないと言うのか
810 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 12:41:23 ID:104Nwb5WO
というか俺が須磨に住んで大阪駅まで通うならはじめから松井山手行きなんか乗らないが
京都方面行きの各駅停車に乗り途中で降りそうなやつ(高校の制服などで判断)の前にいて席が空いたら速攻で座りその後は大阪駅まで行くがな
芦屋まで来ても座れないならあきらめて新しくも何ともない快速に乗り換えるかもしれんが
三鷹はわざわざホームが別なのに武蔵境以西からの快速の客が総武線や東西線に乗り換える訳だが
快速の最混雑区間も武蔵境→三鷹となっていた時期もあるし
京都方面行きの各駅停車に乗り途中で降りそうなやつ(高校の制服などで判断)の前にいて席が空いたら速攻で座りその後は大阪駅まで行くがな
芦屋まで来ても座れないならあきらめて新しくも何ともない快速に乗り換えるかもしれんが
三鷹はわざわざホームが別なのに武蔵境以西からの快速の客が総武線や東西線に乗り換える訳だが
快速の最混雑区間も武蔵境→三鷹となっていた時期もあるし
811 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 12:56:08 ID:104Nwb5WO
>>806
どのみち座れないのなら快速使うが
正直杉並の連中はラッシュくらい快速に乗らないでほしいものだが
三鷹から東京駅に行くのに始発の各駅停車に乗って御茶ノ水乗り換えは普通にいそうだが
御茶ノ水すぎると快速もだいぶ空くしそもそも御茶ノ水からなら無理して座ることもないからな
どのみち座れないのなら快速使うが
正直杉並の連中はラッシュくらい快速に乗らないでほしいものだが
三鷹から東京駅に行くのに始発の各駅停車に乗って御茶ノ水乗り換えは普通にいそうだが
御茶ノ水すぎると快速もだいぶ空くしそもそも御茶ノ水からなら無理して座ることもないからな
>>810
何が何でも楽することだけ考えて、各停に固執して、そのためなら時間を浪費しようが構わず
所要時間を短くしようという、創意工夫はできないんだな
乗り継ぎ駆使したりして早く着けば、>>798の言うように色々できるし
ほかの作業にも着手したりと、それこそ「余裕」ができるんだけどな。
自分でそういった工夫ができないようでは、大した仕事もできないんだろうなアンタw
何が何でも楽することだけ考えて、各停に固執して、そのためなら時間を浪費しようが構わず
所要時間を短くしようという、創意工夫はできないんだな
乗り継ぎ駆使したりして早く着けば、>>798の言うように色々できるし
ほかの作業にも着手したりと、それこそ「余裕」ができるんだけどな。
自分でそういった工夫ができないようでは、大した仕事もできないんだろうなアンタw
813 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 17:20:32 ID:tCz0sZoN0
めじろ台・ユリ等の「ノックのエサ」のテーマソング「ノックバカ一代」
【 ノ ッ ク バ カ 一 代 】
（原曲：空手バカ一代）
ノック 一代 誓った日から
命も捨てた 名もいらぬ
ノック ひとすじ バカになり
果てなき修行 まっしぐら
みつめた星を つかんでやるぞ
天下無敵の ノックの星を
天下無敵の ノックの星を
ウィー、ウィー、ウィー！ウィー！ウィー！
ウィー、ウィー、ウィー！ウィー！ウィー！
【 ノ ッ ク バ カ 一 代 】
（原曲：空手バカ一代）
ノック 一代 誓った日から
命も捨てた 名もいらぬ
ノック ひとすじ バカになり
果てなき修行 まっしぐら
みつめた星を つかんでやるぞ
天下無敵の ノックの星を
天下無敵の ノックの星を
ウィー、ウィー、ウィー！ウィー！ウィー！
ウィー、ウィー、ウィー！ウィー！ウィー！
814 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 17:32:51 ID:104Nwb5WO
>>812
豊田などでは始発待ちで30分前から並んでいるやつもいるのにそれを完全否定ですか
他線でも似たような状態だが
京王の高尾山口や西武新宿線の西武遊園地発着の優等を夕方は無くせても朝ラッシュはなくせないのはまさに着席需要のためで馬鹿酉以外の各社はどこも朝の着席需要は重要視しているというのにね
一生座れもしない新しくも何ともない快速でオナニーしてろ
豊田などでは始発待ちで30分前から並んでいるやつもいるのにそれを完全否定ですか
他線でも似たような状態だが
京王の高尾山口や西武新宿線の西武遊園地発着の優等を夕方は無くせても朝ラッシュはなくせないのはまさに着席需要のためで馬鹿酉以外の各社はどこも朝の着席需要は重要視しているというのにね
一生座れもしない新しくも何ともない快速でオナニーしてろ
815 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 17:45:18 ID:104Nwb5WO
だったら各駅停車に椅子はいらねえんじゃねえか
どうせすぐに優等に乗り換えるんだろ
その割にはいわゆる本線の各駅停車には投資をしているところに馬鹿酉の矛盾を感じるをだがな
どうせすぐに優等に乗り換えるんだろ
その割にはいわゆる本線の各駅停車には投資をしているところに馬鹿酉の矛盾を感じるをだがな
>豊田などでは始発待ちで30分前から並んでいるやつもいるのにそれを完全否定ですか
座りたいからと無駄に時間を浪費してることを、そんな自慢げに言われてもw
たかだか30分程度立つことの我慢もできないなんて、脆弱と言うか短気だなw
その30分を我慢して、早く出社できれば、余裕持った仕事ができるのになw
座りたいからと無駄に時間を浪費してることを、そんな自慢げに言われてもw
たかだか30分程度立つことの我慢もできないなんて、脆弱と言うか短気だなw
その30分を我慢して、早く出社できれば、余裕持った仕事ができるのになw
>京王の高尾山口や西武新宿線の西武遊園地発着の優等を夕方は無くせても朝ラッシュはなくせないのはまさに着席需要のためで馬鹿酉以外の各社はどこも朝の着席需要は重要視しているというのにね
朝の着席需要がどうのこうのと言ってるが、西は約8分毎に新快速出して着席需要には応えてるんだが
姫路方面から神戸・大阪方面へ向かう列車をこれ以上増やすには、加古川～西明石間をどうにかしないと増発出来ない、というところまで来ている
大体新快速に乗る乗らないを選択するのは客であって、新快速に乗る客は座れないことぐらいは覚悟の上であり、それでも早いから新快速を選ぶ、
という客であることを認識しておけ
新宿や東京に、各停同然の快速とほとんど変わらない時間に到着する通勤特快とは話が違うんだよ
>一生座れもしない新しくも何ともない快速でオナニーしてろ
それはそっくりそのままお前に返してやるよ
朝の着席需要がどうのこうのと言ってるが、西は約8分毎に新快速出して着席需要には応えてるんだが
姫路方面から神戸・大阪方面へ向かう列車をこれ以上増やすには、加古川～西明石間をどうにかしないと増発出来ない、というところまで来ている
大体新快速に乗る乗らないを選択するのは客であって、新快速に乗る客は座れないことぐらいは覚悟の上であり、それでも早いから新快速を選ぶ、
という客であることを認識しておけ
新宿や東京に、各停同然の快速とほとんど変わらない時間に到着する通勤特快とは話が違うんだよ
>一生座れもしない新しくも何ともない快速でオナニーしてろ
それはそっくりそのままお前に返してやるよ
>だったら各駅停車に椅子はいらねえんじゃねえか
>どうせすぐに優等に乗り換えるんだろ
で、それはその各停用の車両が優等にも入る現状を理解した上で言ってるんだろうな？
>その割にはいわゆる本線の各駅停車には投資をしているところに馬鹿酉の矛盾を感じるをだがな
優等から各停を逃がしたり、快速と普通の性能を揃えて平行ダイヤを組み、快速と普通の所要時間差を縮めるためだよ
本線は緩行側にも優等列車がいるし、快速も新快速も通過するような駅からは乗り通す客がいるんでな
>どうせすぐに優等に乗り換えるんだろ
で、それはその各停用の車両が優等にも入る現状を理解した上で言ってるんだろうな？
>その割にはいわゆる本線の各駅停車には投資をしているところに馬鹿酉の矛盾を感じるをだがな
優等から各停を逃がしたり、快速と普通の性能を揃えて平行ダイヤを組み、快速と普通の所要時間差を縮めるためだよ
本線は緩行側にも優等列車がいるし、快速も新快速も通過するような駅からは乗り通す客がいるんでな
820 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 19:09:59 ID:iefeevaQO
役員がみんなで隠蔽工作してるなんてカスですな。
人格薄弱な奴ほど出世するんよ。
上司のマラ加えてる女性もいるしな。
腐った会社ですわ。
来年やめるからどーでもいいが、やめる前にゴシップネタは全て書き込むよ。
隠蔽だけはするなとか言ってる上司の隠蔽ネタもね。
人格薄弱な奴ほど出世するんよ。
上司のマラ加えてる女性もいるしな。
腐った会社ですわ。
来年やめるからどーでもいいが、やめる前にゴシップネタは全て書き込むよ。
隠蔽だけはするなとか言ってる上司の隠蔽ネタもね。
821 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 21:27:46 ID:104Nwb5WO
本当にバ癌罪塵には新しくも何ともない快速しか言えないのかよ
座れなくても早いね
その上芦屋などポイント通過で揺れまくるというのにおめでたい奴らだ
春の改正で馬鹿酉は減便するらしいが新しくも何ともない快速や福知山は音沙汰無しのようだな
丹波路と続行の学研快速なんか尼崎折り返しでも良いのによ
ただ、須磨以西の各駅停車はまた減らすとはな
日中だけでも快速を須磨以西各駅停車の区間快速にでもして救済するならともかく
そう言えば馬鹿酉の言うところのいわゆる本線にはJR○○駅が無いのは前に指摘したが区間快速も○○路快速もねえんだよな
座れなくても早いね
その上芦屋などポイント通過で揺れまくるというのにおめでたい奴らだ
春の改正で馬鹿酉は減便するらしいが新しくも何ともない快速や福知山は音沙汰無しのようだな
丹波路と続行の学研快速なんか尼崎折り返しでも良いのによ
ただ、須磨以西の各駅停車はまた減らすとはな
日中だけでも快速を須磨以西各駅停車の区間快速にでもして救済するならともかく
そう言えば馬鹿酉の言うところのいわゆる本線にはJR○○駅が無いのは前に指摘したが区間快速も○○路快速もねえんだよな
822 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 21:32:52 ID:104Nwb5WO
あと馬鹿酉には限定運用を組むということを知らんのかね
筋屋が無能だからいわゆる本線の各駅停車を学研と一緒にして車両に余計な金をかけているんだよな
筋屋が無能だからいわゆる本線の各駅停車を学研と一緒にして車両に余計な金をかけているんだよな
823 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 22:28:31 ID:104Nwb5WO
重複糞スレはあともう少しだったのによ
基地害めじろ台はまたちょっかい出したのか
そろそろ次スレを考えないといけない時期だが俺が責任もって立てるから余計なことするなよ
基地害めじろ台はまたちょっかい出したのか
そろそろ次スレを考えないといけない時期だが俺が責任もって立てるから余計なことするなよ
>座れなくても早いね
>その上芦屋などポイント通過で揺れまくるというのにおめでたい奴らだ
吊り革や手摺りががなくて立つのが困難という訳でもないのに、ポイント通過で揺れるから何？
そんなこと言い出したら金沢文庫でポイント通過で揺れる快特があるのに、その快特に乗る金沢文庫以南の客もおめでたい奴らと言うことになるな
>春の改正で馬鹿酉は減便するらしいが新しくも何ともない快速や福知山は音沙汰無しのようだな
>丹波路と続行の学研快速なんか尼崎折り返しでも良いのによ
丹波路「が」学研快速の続行
それに学研快速を尼崎止まりにすると木津→篠山口→大阪といった一連の運用が組めなくなって所要本数増えるんだけど
>ただ、須磨以西の各駅停車はまた減らすとはな
>日中だけでも快速を須磨以西各駅停車の区間快速にでもして救済するならともかく
そういうのは普通で須磨→西明石を乗り通してから言うんだな
ちなみに朝霧と塩屋にホーム延伸するような場所ないんで
>そう言えば馬鹿酉の言うところのいわゆる本線にはJR○○駅が無いのは前に指摘したが区間快速も○○路快速もねえんだよな
本線は新快速が○○路快速の代わりだし、区間快速なんて設定する必要もない
JR○○駅に関しても本線に限らずない路線の方が多いし
>その上芦屋などポイント通過で揺れまくるというのにおめでたい奴らだ
吊り革や手摺りががなくて立つのが困難という訳でもないのに、ポイント通過で揺れるから何？
そんなこと言い出したら金沢文庫でポイント通過で揺れる快特があるのに、その快特に乗る金沢文庫以南の客もおめでたい奴らと言うことになるな
>春の改正で馬鹿酉は減便するらしいが新しくも何ともない快速や福知山は音沙汰無しのようだな
>丹波路と続行の学研快速なんか尼崎折り返しでも良いのによ
丹波路「が」学研快速の続行
それに学研快速を尼崎止まりにすると木津→篠山口→大阪といった一連の運用が組めなくなって所要本数増えるんだけど
>ただ、須磨以西の各駅停車はまた減らすとはな
>日中だけでも快速を須磨以西各駅停車の区間快速にでもして救済するならともかく
そういうのは普通で須磨→西明石を乗り通してから言うんだな
ちなみに朝霧と塩屋にホーム延伸するような場所ないんで
>そう言えば馬鹿酉の言うところのいわゆる本線にはJR○○駅が無いのは前に指摘したが区間快速も○○路快速もねえんだよな
本線は新快速が○○路快速の代わりだし、区間快速なんて設定する必要もない
JR○○駅に関しても本線に限らずない路線の方が多いし
825 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 22:40:36 ID:104Nwb5WO
だから8連までは対応してるんだろ
快速は6や8連が基本のはずだし
なんなら加古川野洲の区間快速(須磨まで各駅停車)には通勤型使っても良いし
快速は6や8連が基本のはずだし
なんなら加古川野洲の区間快速(須磨まで各駅停車)には通勤型使っても良いし
>あと馬鹿酉には限定運用を組むということを知らんのかね
>筋屋が無能だからいわゆる本線の各駅停車を学研と一緒にして車両に余計な金をかけているんだよな
限定運用組めばなんでも解決、とか思ってるお前の方が無能だよ
限定運用を組むってことはそれだけ余計に車両の数が必要になる、ということで、西が207以降の通勤・近郊形をJR東西線対応にするより車両に余計な金が掛かるんだが
>筋屋が無能だからいわゆる本線の各駅停車を学研と一緒にして車両に余計な金をかけているんだよな
限定運用組めばなんでも解決、とか思ってるお前の方が無能だよ
限定運用を組むってことはそれだけ余計に車両の数が必要になる、ということで、西が207以降の通勤・近郊形をJR東西線対応にするより車両に余計な金が掛かるんだが
827 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 22:42:59 ID:104Nwb5WO
JR○○駅はおなら方面に集中してる気がするな
>だから8連までは対応してるんだろ
>快速は6や8連が基本のはずだし
お前さあ、10連や12連の快速が日中にも平然と走ってるのを知ってる？
>なんなら加古川野洲の区間快速(須磨まで各駅停車)には通勤型使っても良いし
で、その通勤形の捻出方法は？
車両新造、他社からの転用以外で頼むわ
>快速は6や8連が基本のはずだし
お前さあ、10連や12連の快速が日中にも平然と走ってるのを知ってる？
>なんなら加古川野洲の区間快速(須磨まで各駅停車)には通勤型使っても良いし
で、その通勤形の捻出方法は？
車両新造、他社からの転用以外で頼むわ
>JR○○駅はおなら方面に集中してる気がするな
ここまで来ると馬鹿としか言いようがないな
JR○○駅はJR五位堂除いて全駅大阪府と京都府の駅だよ
ここまで来ると馬鹿としか言いようがないな
JR○○駅はJR五位堂除いて全駅大阪府と京都府の駅だよ
830 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 22:55:19 ID:104Nwb5WO
おなら方面というわけだが
学研もおおさか東もおなら方面という事で
さらにJR難波駅にしたっておならとは切っても切れないしな
いわゆる本線の糞新駅も仮称ではJR○○だったところも多いが結構はさらに糞になり採用してないからな
学研もおおさか東もおなら方面という事で
さらにJR難波駅にしたっておならとは切っても切れないしな
いわゆる本線の糞新駅も仮称ではJR○○だったところも多いが結構はさらに糞になり採用してないからな
>おなら方面というわけだが
>学研もおおさか東もおなら方面という事で
お前さあ、木津駅って京都府の駅だって知ってるか？
おおさか東にしても直通快速切ったら大阪府内完結路線だし
>いわゆる本線の糞新駅も仮称ではJR○○だったところも多いが結構はさらに糞になり採用してないからな
名称の由来も見てねえのかよ
むしろあんなところにあるのにJR夙川とかJR水無瀬とかJR桂とか付けられる方が適わんわ
>学研もおおさか東もおなら方面という事で
お前さあ、木津駅って京都府の駅だって知ってるか？
おおさか東にしても直通快速切ったら大阪府内完結路線だし
>いわゆる本線の糞新駅も仮称ではJR○○だったところも多いが結構はさらに糞になり採用してないからな
名称の由来も見てねえのかよ
むしろあんなところにあるのにJR夙川とかJR水無瀬とかJR桂とか付けられる方が適わんわ
832 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 23:41:24 ID:104Nwb5WO
木津が京都だということに俺が木津かないとでも思っていたのか
JRおなら線は京都府しか走らないことくらい知らないはずが無いだろ
だが奈良に近いのは確かだろ
JRおなら線は京都府しか走らないことくらい知らないはずが無いだろ
だが奈良に近いのは確かだろ
面白いと思ってるのか、下衆野郎
834 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 00:23:04 ID:fQZEJqfrO
アンチ馬鹿酉スレなのに新しくも何ともない快速にまんせーする馬鹿は何がしたいんでしょうかね
アンチＪＲ西日本スレなのに他の会社や住民を侮辱する馬鹿は何がしたいんでしょうかね
836 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 08:04:37 ID:awCktJ7WO
なんか参加禁止と言われてる奴がやたら威張ってるのは何？
ま、ノックにしつこくレスする引用符荒らしと一緒にされたら困るんで、レスアンカーと引用符は使わないが。
ま、ノックにしつこくレスする引用符荒らしと一緒にされたら困るんで、レスアンカーと引用符は使わないが。
837 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 08:16:49 ID:fQZEJqfrO
本当にアンチ馬鹿酉スレなのにルール違反の新快速マンセーする馬鹿は困りますね
838 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 09:34:31 ID:fQZEJqfrO
>>828
6連でもガラガラと聞いたがな@いわゆる本線快速
とにかく新しくも何ともない快速へ乗り換える傾向が強いとかで
そりゃ京阪間で逃げ切れないんだからな
まあ、新しくも何ともない快速への送り込みなどもあるのかも知れないが何が何でも本線の馬鹿酉らしいよな
他線区ではただでさえ定員の少ない転クロの4連という信じられない短い編成の快速系が大阪市内にまで来ていて結構混んでいるみたいなのに
6連でもガラガラと聞いたがな@いわゆる本線快速
とにかく新しくも何ともない快速へ乗り換える傾向が強いとかで
そりゃ京阪間で逃げ切れないんだからな
まあ、新しくも何ともない快速への送り込みなどもあるのかも知れないが何が何でも本線の馬鹿酉らしいよな
他線区ではただでさえ定員の少ない転クロの4連という信じられない短い編成の快速系が大阪市内にまで来ていて結構混んでいるみたいなのに
839 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 09:38:01 ID:fQZEJqfrO
まあ、学研ではわずか一駅のために分割併合したかと思えばいわゆる本線快速は分割併合の手間を嫌って日中でもそのままということなのかね
結局何が何でも本線という現れなんじゃねえのか
結局何が何でも本線という現れなんじゃねえのか
>本当にアンチ馬鹿酉スレなのにルール違反の新快速マンセーする馬鹿は困りますね
立ち入り禁止なのに、ルール違反して立ち入る>>837は、もっと困りますね(笑)
別人だとわめく前に、きちんとその証拠を出しましょう(笑)
>まあ、学研ではわずか一駅のために分割併合したかと思えばいわゆる本線快速は分割併合の手間を嫌って日中でもそのままということなのかね
本線の快速にも、分割運用するものがあるんですが、馬鹿だから知らないのね(笑)
立ち入り禁止なのに、ルール違反して立ち入る>>837は、もっと困りますね(笑)
別人だとわめく前に、きちんとその証拠を出しましょう(笑)
>まあ、学研ではわずか一駅のために分割併合したかと思えばいわゆる本線快速は分割併合の手間を嫌って日中でもそのままということなのかね
本線の快速にも、分割運用するものがあるんですが、馬鹿だから知らないのね(笑)
841 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 11:00:51 ID:fQZEJqfrO
新しくも何ともない快速は米原などで日中も分割併合してるな
おっと、白石駅の悪口はそこまでだ
843 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 11:19:35 ID:fQZEJqfrO
>>840
証拠も何も俺はこのアンチ馬鹿酉スレなんか荒らしたことなど一度もねえし
証拠も何も俺はこのアンチ馬鹿酉スレなんか荒らしたことなど一度もねえし
>>843
あなたがノックではない証拠を出してください
あなたがノックではない証拠を出してください
845 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 12:20:19 ID:IVQsrNHy0
その前におまいらが酉マンセーでない証拠も列挙しろよ
おぅ早くしろよ
おぅ早くしろよ
>>845
別にマンセーしてませんよ
約一名がアンチスレだからって、間違った知識でアンチ活動をしてるのはおかしいから
それについて反論してるだけですが？
だいたい、関東と関西じゃ、規模も沿線の需要も違うのに、首都圏の例を出して
一方的に関西を全否定するのは、馬鹿としか言いようがないでしょ(笑)
別にマンセーしてませんよ
約一名がアンチスレだからって、間違った知識でアンチ活動をしてるのはおかしいから
それについて反論してるだけですが？
だいたい、関東と関西じゃ、規模も沿線の需要も違うのに、首都圏の例を出して
一方的に関西を全否定するのは、馬鹿としか言いようがないでしょ(笑)
>6連でもガラガラと聞いたがな@いわゆる本線快速
>とにかく新しくも何ともない快速へ乗り換える傾向が強いとかで
誰から聞いたんだよ
普通に昼間須磨や山崎付近で追い抜く快速見てたら6連でもガラガラとか言えねえよ
大阪で普通から快速に乗り換える客だっているし
>そりゃ京阪間で逃げ切れないんだからな
京阪間を逃げ切れるようにしたら今度は阪神間で逃げ切れなくなるって知ってるか？
はっきり言うとそんなこと言われてもどうしようもない
>まあ、新しくも何ともない快速への送り込みなどもあるのかも知れないが何が何でも本線の馬鹿酉らしいよな
221単独の6+6快速があったりするのはスルーですかそうですか
>他線区ではただでさえ定員の少ない転クロの4連という信じられない短い編成の快速系が大阪市内にまで来ていて結構混んでいるみたいなのに
座席定員数が223＞221＞207＞321の現状を無視して定員が少ないだの何だのと言われても困るんだが
それに乗車率にしても平均90～100％前後でそこまで混んでる訳じゃないし、宝塚線には分割併合が可能な駅が一切ない
需要を考えりゃ大阪～三田・新三田辺りまで8連、新三田以北は4連がいいんだろうが、アーバンですら客が減ってるこのご時世にそのような投資をするべきか、
と言われると疑問だし
>とにかく新しくも何ともない快速へ乗り換える傾向が強いとかで
誰から聞いたんだよ
普通に昼間須磨や山崎付近で追い抜く快速見てたら6連でもガラガラとか言えねえよ
大阪で普通から快速に乗り換える客だっているし
>そりゃ京阪間で逃げ切れないんだからな
京阪間を逃げ切れるようにしたら今度は阪神間で逃げ切れなくなるって知ってるか？
はっきり言うとそんなこと言われてもどうしようもない
>まあ、新しくも何ともない快速への送り込みなどもあるのかも知れないが何が何でも本線の馬鹿酉らしいよな
221単独の6+6快速があったりするのはスルーですかそうですか
>他線区ではただでさえ定員の少ない転クロの4連という信じられない短い編成の快速系が大阪市内にまで来ていて結構混んでいるみたいなのに
座席定員数が223＞221＞207＞321の現状を無視して定員が少ないだの何だのと言われても困るんだが
それに乗車率にしても平均90～100％前後でそこまで混んでる訳じゃないし、宝塚線には分割併合が可能な駅が一切ない
需要を考えりゃ大阪～三田・新三田辺りまで8連、新三田以北は4連がいいんだろうが、アーバンですら客が減ってるこのご時世にそのような投資をするべきか、
と言われると疑問だし
849 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 13:00:22 ID:fQZEJqfrO
その気になれば大阪で馬鹿停したり京都方面からの快速を福知山に流し別途快速を設定するとか手はあるだろ
大阪始発で確実に座れるとなればウンコスカトロにとって驚異じゃねえのか
大阪始発で確実に座れるとなればウンコスカトロにとって驚異じゃねえのか
奈良県にも１本くらい特急をください＞＜
実質的に鉄道のない沖縄を除けば、日本で唯一特急が無い県なんです＞＜
実質的に鉄道のない沖縄を除けば、日本で唯一特急が無い県なんです＞＜
>その気になれば大阪で馬鹿停したり京都方面からの快速を福知山に流し別途快速を設定するとか手はあるだろ
で、その大阪での馬鹿停は昼間は新快速・快速・普通が同一ホームに発着する、という分かりやすさを捨ててまで実施すべきようなことなのか
後者にしてもそんな需要があるなら既に運転されてて然るべきだが、設定されたことがない以上そんな需要はないと明言してるようなものであり、無意味でしかない
>大阪始発で確実に座れるとなればウンコスカトロにとって驚異じゃねえのか
自社の特急と所要時間の変わらない快速ごときが脅威になるかよ
快速が阪急になるなんて今後新快速が225、快速が223に統一されて昼間の快速も130km/h運転を始めない限りありえない
で、その大阪での馬鹿停は昼間は新快速・快速・普通が同一ホームに発着する、という分かりやすさを捨ててまで実施すべきようなことなのか
後者にしてもそんな需要があるなら既に運転されてて然るべきだが、設定されたことがない以上そんな需要はないと明言してるようなものであり、無意味でしかない
>大阪始発で確実に座れるとなればウンコスカトロにとって驚異じゃねえのか
自社の特急と所要時間の変わらない快速ごときが脅威になるかよ
快速が阪急になるなんて今後新快速が225、快速が223に統一されて昼間の快速も130km/h運転を始めない限りありえない
>その気になれば大阪で馬鹿停したり京都方面からの快速を福知山に流し別途快速を設定するとか手はあるだろ
各停から新快速に乗り換えるのを、バカのように言っておきながら、乗り換えを強要するような発言とかバカですか(笑)
京都からの快速を福知山に流したら、神戸方面への乗客は乗り換え必須になるしね。
それに、京都からなら嵯峨野経由で行けばいいのに、何でわざわざ遠回り運用させるんだか(笑)
各停から新快速に乗り換えるのを、バカのように言っておきながら、乗り換えを強要するような発言とかバカですか(笑)
京都からの快速を福知山に流したら、神戸方面への乗客は乗り換え必須になるしね。
それに、京都からなら嵯峨野経由で行けばいいのに、何でわざわざ遠回り運用させるんだか(笑)
>>850
特急あすか、なんてどうだ？
特急あすか、なんてどうだ？
この会社って確か乗客200人ぐらい死亡させたんだっけ？
856 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 14:54:32 ID:fQZEJqfrO
早速いったそばから馬鹿酉マンセー発言をしてるし
わかりやすいね
北陸や中国などへの特急のジャスト発車よりも新しくも何ともない快速の大阪駅でのジャスト発車を優先させたくらいですからね
その結果接続を重視するあまりあの尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が発生したことがまだわかっていないようだな
わかりやすいね
北陸や中国などへの特急のジャスト発車よりも新しくも何ともない快速の大阪駅でのジャスト発車を優先させたくらいですからね
その結果接続を重視するあまりあの尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が発生したことがまだわかっていないようだな
857 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 15:46:30 ID:he4VkChr0
>早速いったそばから馬鹿酉マンセー発言をしてるし
どこが？
アンチ西スレを荒らしたことはないと言っておきながら、西ではない阪急を侮蔑して
スレを荒らしてるおバカさんには、マンセーに見えるんやね(笑)
どこが？
アンチ西スレを荒らしたことはないと言っておきながら、西ではない阪急を侮蔑して
スレを荒らしてるおバカさんには、マンセーに見えるんやね(笑)
859 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 17:15:15 ID:LOJ4QESo0
なぜJR西日本はぼろばっかりなのでしょうか（＾ｑ＾）
861 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 17:39:27 ID:ZUw82HlnO
862 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 18:12:45 ID:fQZEJqfrO
>>853
京阪神相互間の輸送は新しくも何ともない快速に任せて快速は別の用途とするのも手だが
いくら馬鹿でも湘南新宿ラインの成功は知ってるだろう
それと今でも運用の都合上とはいえ福知山線の各駅停車が終日京都方面へ直通してるわけだし
実現可能かは知らんが例えば京都方面からの快速は大阪から大阪環状線をぐるっと回ってから再び大阪駅に戻り神戸方面へなんて面白いんじゃねえか
京阪神相互間の輸送は新しくも何ともない快速に任せて快速は別の用途とするのも手だが
いくら馬鹿でも湘南新宿ラインの成功は知ってるだろう
それと今でも運用の都合上とはいえ福知山線の各駅停車が終日京都方面へ直通してるわけだし
実現可能かは知らんが例えば京都方面からの快速は大阪から大阪環状線をぐるっと回ってから再び大阪駅に戻り神戸方面へなんて面白いんじゃねえか
>京阪神相互間の輸送は新しくも何ともない快速に任せて快速は別の用途とするのも手だが
新快速への乗客集中を叩いておいて、今度はそれを増長させるような発言ですか(笑)
>いくら馬鹿でも湘南新宿ラインの成功は知ってるだろう
で、それと快速の用途変更に何の繋がりがあるの？
>それと今でも運用の都合上とはいえ福知山線の各駅停車が終日京都方面へ直通してるわけだし
福知山からは高槻止まりで、京都まで行きませんが(笑)
>実現可能かは知らんが例えば京都方面からの快速は大阪から大阪環状線をぐるっと回ってから再び大阪駅に戻り神戸方面へなんて面白いんじゃねえか
大阪駅の配線わかってますか？(笑)
以前、大和路線や阪和線からの、快速系統の環状線一周にケチつけておきながら
本線の快速はいいんですか(笑)
新快速への乗客集中を叩いておいて、今度はそれを増長させるような発言ですか(笑)
>いくら馬鹿でも湘南新宿ラインの成功は知ってるだろう
で、それと快速の用途変更に何の繋がりがあるの？
>それと今でも運用の都合上とはいえ福知山線の各駅停車が終日京都方面へ直通してるわけだし
福知山からは高槻止まりで、京都まで行きませんが(笑)
>実現可能かは知らんが例えば京都方面からの快速は大阪から大阪環状線をぐるっと回ってから再び大阪駅に戻り神戸方面へなんて面白いんじゃねえか
大阪駅の配線わかってますか？(笑)
以前、大和路線や阪和線からの、快速系統の環状線一周にケチつけておきながら
本線の快速はいいんですか(笑)
864 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 18:40:19 ID:fQZEJqfrO
京都方面と言ってるしもちろん高槻止まりを含むわけだが
逆に新三田行きは京都始発なんだっか
筋屋がもう少しまともなら上下同じ系統に出来てすっきりするのにな
逆に新三田行きは京都始発なんだっか
筋屋がもう少しまともなら上下同じ系統に出来てすっきりするのにな
865 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 18:44:03 ID:fQZEJqfrO
大阪駅の配線云々にしても半分妄想だが
>京都方面と言ってるしもちろん高槻止まりを含むわけだが
あのさあ、○○方面ってその○○を通過する場合にしか使えないのよな
高槻は京都より西側にあり、京都を通らない以上、高槻を京都方面と言うのは日本語としておかしい
>逆に新三田行きは京都始発なんだっか
>筋屋がもう少しまともなら上下同じ系統に出来てすっきりするのにな
は？
朝晩の一部の例外を除いて京都線～宝塚線の普通は全列車高槻発着ですが？
京都発着は本線通しの普通
>それと今でも運用の都合上とはいえ福知山線の各駅停車が終日京都方面へ直通してるわけだし
その普通に宝塚線から大阪、いや新大阪以東へ乗り通す客がいるなら、とっくに丹波路快速なり何なりが京都発着になってるだろ
そうなってない以上、そんな客は存在しませんとダイヤで明言してるようなもんなんだよ
あのさあ、○○方面ってその○○を通過する場合にしか使えないのよな
高槻は京都より西側にあり、京都を通らない以上、高槻を京都方面と言うのは日本語としておかしい
>逆に新三田行きは京都始発なんだっか
>筋屋がもう少しまともなら上下同じ系統に出来てすっきりするのにな
は？
朝晩の一部の例外を除いて京都線～宝塚線の普通は全列車高槻発着ですが？
京都発着は本線通しの普通
>それと今でも運用の都合上とはいえ福知山線の各駅停車が終日京都方面へ直通してるわけだし
その普通に宝塚線から大阪、いや新大阪以東へ乗り通す客がいるなら、とっくに丹波路快速なり何なりが京都発着になってるだろ
そうなってない以上、そんな客は存在しませんとダイヤで明言してるようなもんなんだよ
>逆に新三田行きは京都始発なんだっか
京都発は須磨と西明石ですが(笑)
>筋屋がもう少しまともなら上下同じ系統に出来てすっきりするのにな
お宅がもっとまともな知識を持ってれば、叩かれることもないのにね(笑)
で、快速の環状線一周についての反論は？
京都発は須磨と西明石ですが(笑)
>筋屋がもう少しまともなら上下同じ系統に出来てすっきりするのにな
お宅がもっとまともな知識を持ってれば、叩かれることもないのにね(笑)
で、快速の環状線一周についての反論は？
868 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 19:15:37 ID:ZUuCC0heO
870 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 19:56:48 ID:fQZEJqfrO
京都方面となれば途中の高槻止まりも含むが
中央線の新宿駅で高尾方面と案内があるときに豊田や青梅、武蔵小金井行きは違うとほざいているようなものだが
ヒレ肉をヘレ肉とお笑いのごとくほざくバ癌罪の言語は日本語とは異なる関西語だから意味合いも異なるのかも知れないが
福知山へ直通する電車が特急以外皆無に近くなったからウンコスカトロの真似事で宝塚線とした馬鹿酉のことだからあながち間違いでもないのかもな
中央線の新宿駅で高尾方面と案内があるときに豊田や青梅、武蔵小金井行きは違うとほざいているようなものだが
ヒレ肉をヘレ肉とお笑いのごとくほざくバ癌罪の言語は日本語とは異なる関西語だから意味合いも異なるのかも知れないが
福知山へ直通する電車が特急以外皆無に近くなったからウンコスカトロの真似事で宝塚線とした馬鹿酉のことだからあながち間違いでもないのかもな
871 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 19:58:28 ID:fQZEJqfrO
自称めじろ台在住の癖して京王の緑色の吊革も知らないようでは説得力ゼロだがな
872 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 20:02:47 ID:fQZEJqfrO
日本語で特別を意味するのは関西語では新だからな
ここは、JR西日本のアンチスレですよ
関西人や関西弁を中傷するスレではありません
スレ違いです
関西人や関西弁を中傷するスレではありません
スレ違いです
阪急を侮蔑するスレでもありません(笑)
875 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 20:21:54 ID:fQZEJqfrO
侮辱も何もウンコスカトロそのものだからな
そんなこと話してたら阪急出したくなって来た
じゃあな
そんなこと話してたら阪急出したくなって来た
じゃあな
>>875
日本語でおｋ
日本語でおｋ
877 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 20:39:01 ID:fQZEJqfrO
おい
ユリめじろ台
代わりに説明してやれ
ユリめじろ台
代わりに説明してやれ
>京都方面となれば途中の高槻止まりも含むが
>中央線の新宿駅で高尾方面と案内があるときに豊田や青梅、武蔵小金井行きは違うとほざいているようなものだが
含むならなんで西は「高槻・京都方面」なんて案内表示器の上に書いてるんだろうな？
それに車両の行先表示器にも「京都方面高槻」とか表示されてもおかしくない筈なんだがなんで「高槻」としか出してないんだろうな？
>福知山へ直通する電車が特急以外皆無に近くなったからウンコスカトロの真似事で宝塚線とした馬鹿酉のことだからあながち間違いでもないのかもな
福知山線全線を「JR宝塚線」と名付けてる訳じゃないんだが
それに福知山へ直通する列車が特急以外皆無に近いとか本当にダイヤをろくに見てないな
>中央線の新宿駅で高尾方面と案内があるときに豊田や青梅、武蔵小金井行きは違うとほざいているようなものだが
含むならなんで西は「高槻・京都方面」なんて案内表示器の上に書いてるんだろうな？
それに車両の行先表示器にも「京都方面高槻」とか表示されてもおかしくない筈なんだがなんで「高槻」としか出してないんだろうな？
>福知山へ直通する電車が特急以外皆無に近くなったからウンコスカトロの真似事で宝塚線とした馬鹿酉のことだからあながち間違いでもないのかもな
福知山線全線を「JR宝塚線」と名付けてる訳じゃないんだが
それに福知山へ直通する列車が特急以外皆無に近いとか本当にダイヤをろくに見てないな
>日本語で特別を意味するのは関西語では新だからな
英語圏の人間から言わせりゃSpecial Rapid Serviceで特別快速もおかしいんだけど
あれだと臨時快速と受け取るよ？英語圏の人間は
まさかお前、臨時列車の英語訳がSpecial Trainだってことを知らない訳じゃないだろうな？
英語圏の人間から言わせりゃSpecial Rapid Serviceで特別快速もおかしいんだけど
あれだと臨時快速と受け取るよ？英語圏の人間は
まさかお前、臨時列車の英語訳がSpecial Trainだってことを知らない訳じゃないだろうな？
880 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 21:04:53 ID:fQZEJqfrO
篠山口で基本的に分断だろ
あと、高尾方面の電車と言えば普通に途中駅止まりを含むわけだがな
やはり関西語では表現が違うわけか
あと、高尾方面の電車と言えば普通に途中駅止まりを含むわけだがな
やはり関西語では表現が違うわけか
882 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 21:09:35 ID:fQZEJqfrO
日中はゼロじゃねえのか@大阪駅からの福知山直通普通列車
丹波路快速の発着駅を知らないとか(笑)
快速も、れっきとした普通列車なんだけどなあ(笑)
快速も、れっきとした普通列車なんだけどなあ(笑)
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>京都方面となれば途中の高槻止まりも含むが
京都まで行かない高槻行きに、京都方面を名乗らせるとか、とんだ誤表示やね(笑)
ノックみたいな関西の地理に無知な関東人が、京都まで行くと勘違いして乗り込んで、後でクレームつけてきそう(笑)
京都まで行かない高槻行きに、京都方面を名乗らせるとか、とんだ誤表示やね(笑)
ノックみたいな関西の地理に無知な関東人が、京都まで行くと勘違いして乗り込んで、後でクレームつけてきそう(笑)
886 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 21:36:39 ID:fQZEJqfrO
887 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 21:41:43 ID:fQZEJqfrO
中央道では八王子でも名古屋方面と案内してるが
中には全線走破する車もいるが大半は山梨、長野までの車なわけだけど
バ癌罪ではそれも不当だということだな
中には全線走破する車もいるが大半は山梨、長野までの車なわけだけど
バ癌罪ではそれも不当だということだな
888 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 21:43:23 ID:fQZEJqfrO
888なら基地害めじろ台今年中に新快速に飛び込んで死亡
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
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>中央道では八王子でも名古屋方面と案内してるが
>中には全線走破する車もいるが大半は山梨、長野までの車なわけだけど
自動車道とは意味合いが違うんだけど、チョンには理解できないんやね(笑)
車は自分で運転してるんだから、降りたい出口で降りればいいけど
鉄道だと、高槻止まりで京都方面なんて表示されたら、お宅みたいなバカは誤乗必至なんだけど(笑)
>中には全線走破する車もいるが大半は山梨、長野までの車なわけだけど
自動車道とは意味合いが違うんだけど、チョンには理解できないんやね(笑)
車は自分で運転してるんだから、降りたい出口で降りればいいけど
鉄道だと、高槻止まりで京都方面なんて表示されたら、お宅みたいなバカは誤乗必至なんだけど(笑)
891 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 23:19:10 ID:zJHon8XUO
大阪でも無いのに、大阪行きと案内したり、大阪とか駅名にしている私鉄のほうが問題だろ。
大阪府であって大阪では無い、関西以外の人間から見たら、大阪梅田周辺に行く物と思ってしまう。
難波や淀屋橋のどこが大阪梅田なんだよ、乗換が要るなんて地方人には解らんぞ。
大阪府であって大阪では無い、関西以外の人間から見たら、大阪梅田周辺に行く物と思ってしまう。
難波や淀屋橋のどこが大阪梅田なんだよ、乗換が要るなんて地方人には解らんぞ。
>日中はゼロじゃねえのか@大阪駅からの福知山直通普通列車
日中、ということは午前9時以降に福知山に着けばいいんだろ？
1本あるぞ
大阪を日中に発車する場合でも1本あるし
ゼロではございませんなあ
日中、ということは午前9時以降に福知山に着けばいいんだろ？
1本あるぞ
大阪を日中に発車する場合でも1本あるし
ゼロではございませんなあ
>>891
難波も淀屋橋も、れっきとした大阪市内に存在する駅なんだけど、何を根拠にそんなこと言うんだか(笑)
梅田界隈だけが大阪だと思ってるの？(笑)
地方人でもそんな奴いないって(笑)
そんなこと言い出したら、千葉にあるのに東京を名乗るディズニーランドなんか、大阪○○より悪質だし、
他にも同じようなものは、いくらでもあるなのに(笑)
難波も淀屋橋も、れっきとした大阪市内に存在する駅なんだけど、何を根拠にそんなこと言うんだか(笑)
梅田界隈だけが大阪だと思ってるの？(笑)
地方人でもそんな奴いないって(笑)
そんなこと言い出したら、千葉にあるのに東京を名乗るディズニーランドなんか、大阪○○より悪質だし、
他にも同じようなものは、いくらでもあるなのに(笑)
894 ：108 KILLER：2009/12/24(木) 00:16:22 ID:bx9OMMmK0
JR WASTE JAPAN
Waste of Japan Butch by Train Terrorist Company
Waste of Japan Butch by Train Terrorist Company
895 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 00:23:35 ID:4RedM53J0
ID:kkfTCCWbO
引用符荒らしウゼええええ
引用符荒らしウゼええええ
896 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 01:13:45 ID:rFYfTBF1O
↑ノックが論破されて不利な状況になると必ず出てくる
897 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 06:09:54 ID:VrULpxhAO
>>892
篠山口で完全分断じゃねえのか
列車番号変えてそのまま直通というパターンなのか
大阪市内からの関西本線のおなら行きがそのまま京都まで列車番号変えて行くケースがあるみたいだしな
いずれにしても皆無に近いとしてるので数本あるのは構わないわけだが
篠山口で完全分断じゃねえのか
列車番号変えてそのまま直通というパターンなのか
大阪市内からの関西本線のおなら行きがそのまま京都まで列車番号変えて行くケースがあるみたいだしな
いずれにしても皆無に近いとしてるので数本あるのは構わないわけだが
>篠山口で完全分断じゃねえのか
>列車番号変えてそのまま直通というパターンなのか
>大阪市内からの関西本線のおなら行きがそのまま京都まで列車番号変えて行くケースがあるみたいだしな
列番変わらずにそのまま直通してますが何か
つか完全分断って早朝～朝ラッシュ時や夕ラッシュ時～深夜も分断してないと完全分断とは言えないが
>いずれにしても皆無に近いとしてるので数本あるのは構わないわけだが
ごめんね、10本単位で福知山直通列車はあるんだわ
下りも上りもな
>列車番号変えてそのまま直通というパターンなのか
>大阪市内からの関西本線のおなら行きがそのまま京都まで列車番号変えて行くケースがあるみたいだしな
列番変わらずにそのまま直通してますが何か
つか完全分断って早朝～朝ラッシュ時や夕ラッシュ時～深夜も分断してないと完全分断とは言えないが
>いずれにしても皆無に近いとしてるので数本あるのは構わないわけだが
ごめんね、10本単位で福知山直通列車はあるんだわ
下りも上りもな
言い忘れてたけど、福知山線の一部区間にJR宝塚線って付けられた頃は普通に大阪発福知山行きの各駅停車があったんだけど
900 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 12:32:28 ID:VrULpxhAO
各駅停車福知山行きがあったみたいだな
その頃はまだダイヤもましだったのにな
快速続行でさらに中山寺停車とかでおかしくなったわけだが
10本単位
新三田あたりから出庫運用か
あとウィキペディアでも篠山口分断だと書いてあったがな
縦列駐車してるみたいなのでそれを一本と見てるのか
いずれにしても馬鹿酉の糞ダイヤには代わりがないが
その頃はまだダイヤもましだったのにな
快速続行でさらに中山寺停車とかでおかしくなったわけだが
10本単位
新三田あたりから出庫運用か
あとウィキペディアでも篠山口分断だと書いてあったがな
縦列駐車してるみたいなのでそれを一本と見てるのか
いずれにしても馬鹿酉の糞ダイヤには代わりがないが
901 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 12:38:20 ID:VrULpxhAO
列車番号も変えない奈良直通にすれば良いのにね
京都から法隆寺あたりへの需要とかありそうだし
大阪駅で京都行きと出すとバ癌罪塵どもはいわゆる本線の電車だと思って誤乗続出するから無理か
京都から法隆寺あたりへの需要とかありそうだし
大阪駅で京都行きと出すとバ癌罪塵どもはいわゆる本線の電車だと思って誤乗続出するから無理か
また、大阪の配線もわからないでバカなこと言ってるんですか(笑)
新大阪からスイッチバックで、梅田貨物に行けとでも？(笑)
そのルートを使った関空新快速が、時間がかかりすぎて不評だったのを知らないようで(笑)
新大阪からスイッチバックで、梅田貨物に行けとでも？(笑)
そのルートを使った関空新快速が、時間がかかりすぎて不評だったのを知らないようで(笑)
903 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 12:48:25 ID:VrULpxhAO
ハア
今ある大和路快速とみやこ路快速を繋げただけだが
その大阪駅だが梅田貨物線に駅は作らないのか
今ある大和路快速とみやこ路快速を繋げただけだが
その大阪駅だが梅田貨物線に駅は作らないのか
今まで大阪に直通できた、加茂からの利用者に、不便を強いるわけですね(笑)
906 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 17:49:32 ID:nYNPmMjEO
先走りで立ったスレは、放置でぉｋ？
908 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 19:01:16 ID:VrULpxhAO
909 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 19:05:50 ID:VrULpxhAO
加茂ってそんなに重要なのか
910 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 19:11:53 ID:VrULpxhAO
先走りってさっき立てた糞スレではないのか
いずれにしても放置だがな
アンチ馬鹿酉スレなのに馬鹿酉批判が大幅制限されてはバ癌罪塵どもの思う壺じゃねえかよ
いずれにしても放置だがな
アンチ馬鹿酉スレなのに馬鹿酉批判が大幅制限されてはバ癌罪塵どもの思う壺じゃねえかよ
911 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 19:34:10 ID:nYNPmMjEO
912 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 19:36:05 ID:VrULpxhAO
次スレは関西叩きも許容にしとかないとな
そうだな
今日は近鉄8000系で帰るか
今日は近鉄8000系で帰るか
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次スレ立て完了
917 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 21:34:01 ID:VrULpxhAO
余計なことをしやがって
918 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 22:08:56 ID:VrULpxhAO
イブだと言うのに
919 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 22:32:07 ID:rFYfTBF1O
イブであろうと、大晦日であろうと、昼夜問わずに関西叩きに勤しむ訳ですね。八王子のバカ猿は。
高尾猿のツイッターかよ、ここは
>各駅停車福知山行きがあったみたいだな
>その頃はまだダイヤもましだったのにな
>快速続行でさらに中山寺停車とかでおかしくなったわけだが
使った訳でもないくせにあんな糞ダイヤをマシとか言ってんじゃねえよ
日中こそ篠山口で乗り換えの手間が増えたが、三田以南快速運転で所要時間も短くなった今のダイヤの方がマシだっての
快速の続行にしても宝塚客が集中することがなくなったし、中山寺も着実に客が増えてて停車して利便性は高まったよ
>10本単位
>新三田あたりから出庫運用か
新三田からの福知山行きなんてないし
つか篠山口は留置線あるから分散留置したくなけりゃそこに置けば済む話なんだが
>あとウィキペディアでも篠山口分断だと書いてあったがな
>縦列駐車してるみたいなのでそれを一本と見てるのか
それは日中の特急以外の列車の話だろ
早朝～朝ラッシュ時と夕ラッシュ時～深夜には大阪～福知山間の快速・普通があるっつうの
>いずれにしても馬鹿酉の糞ダイヤには代わりがないが
パターンダイヤもろくに組めない東の方が糞ダイヤだろ
>その頃はまだダイヤもましだったのにな
>快速続行でさらに中山寺停車とかでおかしくなったわけだが
使った訳でもないくせにあんな糞ダイヤをマシとか言ってんじゃねえよ
日中こそ篠山口で乗り換えの手間が増えたが、三田以南快速運転で所要時間も短くなった今のダイヤの方がマシだっての
快速の続行にしても宝塚客が集中することがなくなったし、中山寺も着実に客が増えてて停車して利便性は高まったよ
>10本単位
>新三田あたりから出庫運用か
新三田からの福知山行きなんてないし
つか篠山口は留置線あるから分散留置したくなけりゃそこに置けば済む話なんだが
>あとウィキペディアでも篠山口分断だと書いてあったがな
>縦列駐車してるみたいなのでそれを一本と見てるのか
それは日中の特急以外の列車の話だろ
早朝～朝ラッシュ時と夕ラッシュ時～深夜には大阪～福知山間の快速・普通があるっつうの
>いずれにしても馬鹿酉の糞ダイヤには代わりがないが
パターンダイヤもろくに組めない東の方が糞ダイヤだろ
922 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 00:32:31 ID:E1V1SVxvO
あのバカはまたルール違反の馬鹿酉マンセー発言かよ
東の方が糞だと
殺す
新しくも何ともない快速のパターンにこだわりすぎたがために北陸や中国、北朝鮮などへの特急の大阪駅でのジャスト発車が崩れたり、接続を重視しすぎたが為にあの尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたことにまだ木津かないのか
馬鹿酉にしても阪和なんかはランダムだがそれは無かったことにしたいようだな
次スレでは馬鹿酉マンセー発言禁止を明記したからな
東の方が糞だと
殺す
新しくも何ともない快速のパターンにこだわりすぎたがために北陸や中国、北朝鮮などへの特急の大阪駅でのジャスト発車が崩れたり、接続を重視しすぎたが為にあの尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたことにまだ木津かないのか
馬鹿酉にしても阪和なんかはランダムだがそれは無かったことにしたいようだな
次スレでは馬鹿酉マンセー発言禁止を明記したからな
923 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 03:12:56 ID:rahCsOJsO
次スレは>>905でJK
>あのバカはまたルール違反の馬鹿酉マンセー発言かよ
>東の方が糞だと
なんでお前はパターンダイヤもろくに組めない東の方が糞＝パターンダイヤ組んでる西は神、なんて論理飛躍が起こしてんの？
パターンダイヤ組んでる会社なんて腐るほどあるのに
>新しくも何ともない快速のパターンにこだわりすぎたがために北陸や中国、北朝鮮などへの特急の大阪駅でのジャスト発車が崩れたり
それをやったのは国鉄本社で西とは無関係ですな
大体、利用者にしてみりゃ何がジャスト発車しようが無関心だろ
>接続を重視しすぎたが為にあの尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたことにまだ木津かないのか
元々朝ラッシュ時は接続をあまり考慮しないダイヤを組んでましたが何か
それを勝手に接続がどうのこうの言い出したのはマスゴミ共だろ
>馬鹿酉にしても阪和なんかはランダムだがそれは無かったことにしたいようだな
阪和・大和路は運転間隔が不揃いなだけで60分サイクルのパターンダイヤだが
こんなもんランダムダイヤとは言いません
>東の方が糞だと
なんでお前はパターンダイヤもろくに組めない東の方が糞＝パターンダイヤ組んでる西は神、なんて論理飛躍が起こしてんの？
パターンダイヤ組んでる会社なんて腐るほどあるのに
>新しくも何ともない快速のパターンにこだわりすぎたがために北陸や中国、北朝鮮などへの特急の大阪駅でのジャスト発車が崩れたり
それをやったのは国鉄本社で西とは無関係ですな
大体、利用者にしてみりゃ何がジャスト発車しようが無関心だろ
>接続を重視しすぎたが為にあの尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたことにまだ木津かないのか
元々朝ラッシュ時は接続をあまり考慮しないダイヤを組んでましたが何か
それを勝手に接続がどうのこうの言い出したのはマスゴミ共だろ
>馬鹿酉にしても阪和なんかはランダムだがそれは無かったことにしたいようだな
阪和・大和路は運転間隔が不揃いなだけで60分サイクルのパターンダイヤだが
こんなもんランダムダイヤとは言いません
925 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 08:24:12 ID:E1V1SVxvO
>>924
基地害めじろ台殺す
ここはアンチ馬鹿酉スレだぞ
馬鹿酉マンセーネタは禁止だ
接続関係ないとほざきながら尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の実行犯は尼崎での東海道本線上り電車との接続するために必死になっていたんだがな
また、そのせいで北陸や中国、北朝鮮への特急にしわ寄せが来てジャスト発車出来ないんだから糞だろ
中央快速にしても基本は15分サイクルだし
まあ、新宿ジャスト発車は中央本線のエースあずさ系統にしてるがな
基地害めじろ台殺す
ここはアンチ馬鹿酉スレだぞ
馬鹿酉マンセーネタは禁止だ
接続関係ないとほざきながら尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の実行犯は尼崎での東海道本線上り電車との接続するために必死になっていたんだがな
また、そのせいで北陸や中国、北朝鮮への特急にしわ寄せが来てジャスト発車出来ないんだから糞だろ
中央快速にしても基本は15分サイクルだし
まあ、新宿ジャスト発車は中央本線のエースあずさ系統にしてるがな
926 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 08:28:15 ID:E1V1SVxvO
馬鹿酉は接続重視しすぎるあまり新しくも何ともない快速を転線までさせる有様だしな
むしろ遠近分離を徹底させるために大阪駅などでは終日ホーム分離すべきだろ
新宿駅の成田エクスプレスを見ろよ
埼京線、湘南新宿ラインと分離してすっきりしたし
中央ライナーもそうか
むしろ遠近分離を徹底させるために大阪駅などでは終日ホーム分離すべきだろ
新宿駅の成田エクスプレスを見ろよ
埼京線、湘南新宿ラインと分離してすっきりしたし
中央ライナーもそうか
927 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 10:20:43 ID:rahCsOJsO
自分で巣を作ったんなら、さっさとそっちに行けよ糞ノック。
いつまでルール違反して居座る気だよ。
いつまでルール違反して居座る気だよ。
928 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 10:26:07 ID:R9kmurtVO
イブの夜に土山駅付近の踏切で脱輪したヤツは誰だ！
皆ケーキ抱えて寒い中電車が動くのを待ってたんだぞ！
バカ！
皆ケーキ抱えて寒い中電車が動くのを待ってたんだぞ！
バカ！
929 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 10:38:57 ID:rahCsOJsO
>>928
ノックのテロだな
ノックのテロだな
>接続関係ないとほざきながら尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の実行犯は尼崎での東海道本線上り電車との接続するために必死になっていたんだがな
勝手に必死になってただけだろ
つかあの運転士が必死になったのは遅れてるからという理由の方が大きい
>また、そのせいで北陸や中国、北朝鮮への特急にしわ寄せが来てジャスト発車出来ないんだから糞だろ
だから勝手にジャスト発車から時間をずらしたのは国鉄で西は関係ないっつうの
接続重視のダイヤも関係ないし
大体、ジャスト発車出来ないから何？客が減ってるとでも？
つかお前さ、東海道線の名古屋口も新快速や快速に名古屋のジャスト発車譲って特急はジャスト発車出来ないって知らないんだろ？どうせ
勝手に必死になってただけだろ
つかあの運転士が必死になったのは遅れてるからという理由の方が大きい
>また、そのせいで北陸や中国、北朝鮮への特急にしわ寄せが来てジャスト発車出来ないんだから糞だろ
だから勝手にジャスト発車から時間をずらしたのは国鉄で西は関係ないっつうの
接続重視のダイヤも関係ないし
大体、ジャスト発車出来ないから何？客が減ってるとでも？
つかお前さ、東海道線の名古屋口も新快速や快速に名古屋のジャスト発車譲って特急はジャスト発車出来ないって知らないんだろ？どうせ
>馬鹿酉は接続重視しすぎるあまり新しくも何ともない快速を転線までさせる有様だしな
>むしろ遠近分離を徹底させるために大阪駅などでは終日ホーム分離すべきだろ
昔新快速が外側線に移った頃、そういうホーム分けにしてたら、過去のこともあって「これ(＝新快速)は新大阪に停まるのか」という質問が相次いだのを知らないから
そんな訳の分からんことが言えるんだよ
大体、ホームを分離したところで乗る客は近距離だろうがなんだろうが乗る訳だが、その辺のことが全く分かってねえな
>新宿駅の成田エクスプレスを見ろよ
>埼京線、湘南新宿ラインと分離してすっきりしたし
有料優等と無料優等を同レベルで考えてるとか馬鹿だろ
>むしろ遠近分離を徹底させるために大阪駅などでは終日ホーム分離すべきだろ
昔新快速が外側線に移った頃、そういうホーム分けにしてたら、過去のこともあって「これ(＝新快速)は新大阪に停まるのか」という質問が相次いだのを知らないから
そんな訳の分からんことが言えるんだよ
大体、ホームを分離したところで乗る客は近距離だろうがなんだろうが乗る訳だが、その辺のことが全く分かってねえな
>新宿駅の成田エクスプレスを見ろよ
>埼京線、湘南新宿ラインと分離してすっきりしたし
有料優等と無料優等を同レベルで考えてるとか馬鹿だろ
>>929
(ﾟ-ﾟ)テロだったんか………
(ﾟ-ﾟ)テロだったんか………
933 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 12:27:41 ID:E1V1SVxvO
新宿から水道橋へ行くのに快速使って四ッ谷で乗り換えるやつはまずいないが、馬鹿酉の場合は大阪駅から灘あたりへ行くのにも新しくも何ともない快速使うやつが多いわけだろ
というか大阪駅から新大阪行くやつを新しくも何ともない快速に乗せること自体間違ってるだろ
というか大阪駅から新大阪行くやつを新しくも何ともない快速に乗せること自体間違ってるだろ
934 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 12:39:29 ID:E1V1SVxvO
>>930
勝手に必死になったほざくか
そういった風土があったことは事実だろ
それをテロリスト高見にすべて押し付けるとは
普通なら
電車遅れまして大変ご迷惑をおかけいたします。
とアナウンスすれば済む話なのに馬鹿酉は違うんだよな
遅れと言っても5分も違わないんだろ
これで遅刻するような電車に毎日乗る方が悪い
早めに会社なり学校について阪急出すくらいのゆとりはもって当然だろう
勝手に必死になったほざくか
そういった風土があったことは事実だろ
それをテロリスト高見にすべて押し付けるとは
普通なら
電車遅れまして大変ご迷惑をおかけいたします。
とアナウンスすれば済む話なのに馬鹿酉は違うんだよな
遅れと言っても5分も違わないんだろ
これで遅刻するような電車に毎日乗る方が悪い
早めに会社なり学校について阪急出すくらいのゆとりはもって当然だろう
>新宿から水道橋へ行くのに快速使って四ッ谷で乗り換えるやつはまずいないが、馬鹿酉の場合は大阪駅から灘あたりへ行くのにも新しくも何ともない快速使うやつが多いわけだろ
そんな面倒なルート取る奴何ざいねえよ
快速で六甲道か住吉まで行って普通乗り継ぎだよ
>というか大阪駅から新大阪行くやつを新しくも何ともない快速に乗せること自体間違ってるだろ
はあ？
大阪や鉄道に乗ることに不慣れなら来た列車に乗るに決まってんだろ
だから新快速だろうがなんだろうが新大阪に停まる列車だから、という理由だけで乗る客がいるんだよ
そのために大阪駅7・8番のりばには「このホームから発車する列車は全て新大阪駅に停車します」という看板があるし
そんな面倒なルート取る奴何ざいねえよ
快速で六甲道か住吉まで行って普通乗り継ぎだよ
>というか大阪駅から新大阪行くやつを新しくも何ともない快速に乗せること自体間違ってるだろ
はあ？
大阪や鉄道に乗ることに不慣れなら来た列車に乗るに決まってんだろ
だから新快速だろうがなんだろうが新大阪に停まる列車だから、という理由だけで乗る客がいるんだよ
そのために大阪駅7・8番のりばには「このホームから発車する列車は全て新大阪駅に停車します」という看板があるし
936 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 12:48:34 ID:E1V1SVxvO
やはり馬鹿酉には遠近分離の原則が全く無いみたいだな
937 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 12:51:11 ID:E1V1SVxvO
大阪駅での緩急接続はやってるんだっけ
そうして新しくも何とも快速のチョイ乗り客を増やしてるんだろ
そうして新しくも何とも快速のチョイ乗り客を増やしてるんだろ
>勝手に必死になったほざくか
>そういった風土があったことは事実だろ
>それをテロリスト高見にすべて押し付けるとは
さっきは勝手にと書いたが、高見運転士が必死になったのは、車掌が8mのオーバーランと虚偽申告したところ、指令から「その割には遅れ過ぎてないか？」
と突っ込まれたからだろ
後たかが1分程度の遅れで叱責されたとか聞いたことがないが
>普通なら
>電車遅れまして大変ご迷惑をおかけいたします。
>とアナウンスすれば済む話なのに馬鹿酉は違うんだよな
高見運転士が恐れてたのは、遅れていることではなく70mもオーバーランしたことがばれることだろ
しかも車掌との交信中に乗客からのオーバーランに対する謝罪要求が入って一方的に切られてるし
>遅れと言っても5分も違わないんだろ
>これで遅刻するような電車に毎日乗る方が悪い
>早めに会社なり学校について阪急出すくらいのゆとりはもって当然だろう
被害者の中にはたまたまあの列車に乗ったという被害者もいるんだがそういう被害者に対する侮辱とは恐れ入る
>そういった風土があったことは事実だろ
>それをテロリスト高見にすべて押し付けるとは
さっきは勝手にと書いたが、高見運転士が必死になったのは、車掌が8mのオーバーランと虚偽申告したところ、指令から「その割には遅れ過ぎてないか？」
と突っ込まれたからだろ
後たかが1分程度の遅れで叱責されたとか聞いたことがないが
>普通なら
>電車遅れまして大変ご迷惑をおかけいたします。
>とアナウンスすれば済む話なのに馬鹿酉は違うんだよな
高見運転士が恐れてたのは、遅れていることではなく70mもオーバーランしたことがばれることだろ
しかも車掌との交信中に乗客からのオーバーランに対する謝罪要求が入って一方的に切られてるし
>遅れと言っても5分も違わないんだろ
>これで遅刻するような電車に毎日乗る方が悪い
>早めに会社なり学校について阪急出すくらいのゆとりはもって当然だろう
被害者の中にはたまたまあの列車に乗ったという被害者もいるんだがそういう被害者に対する侮辱とは恐れ入る
>やはり馬鹿酉には遠近分離の原則が全く無いみたいだな
どこを見たら>>935からそんな意味不明な解釈が出来るんだか
大体、西に遠近分離の概念がないなら姫路で「加古川には普通が先着」という趣旨の放送をしているのはどう説明する
>大阪駅での緩急接続はやってるんだっけ
>そうして新しくも何とも快速のチョイ乗り客を増やしてるんだろ
それは快速で、新快速は着いた瞬間に普通が出て行っちまうんだが
どこを見たら>>935からそんな意味不明な解釈が出来るんだか
大体、西に遠近分離の概念がないなら姫路で「加古川には普通が先着」という趣旨の放送をしているのはどう説明する
>大阪駅での緩急接続はやってるんだっけ
>そうして新しくも何とも快速のチョイ乗り客を増やしてるんだろ
それは快速で、新快速は着いた瞬間に普通が出て行っちまうんだが
940 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 13:11:55 ID:1QgmDfYKO
別にそれについては東横線で渋谷から日吉に行くのに、特急で自由が丘や武蔵小杉まで行って各駅停車や急行に乗り換えてると思うんだが…
東武とか小田急とかでも。
東武とか小田急とかでも。
941 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 13:20:52 ID:rahCsOJsO
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その19【ｽｸﾂ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231501535/
どっちも酉叩き基地害という点で、馬鹿◆Gとノックは、いい勝負してるなpgr
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231501535/
どっちも酉叩き基地害という点で、馬鹿◆Gとノックは、いい勝負してるなpgr
942 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 17:32:05 ID:E1V1SVxvO
そうじゃなくて5分遅れても余裕ある電車に乗れと言うことだ
1秒たりとも遅れてはならないと言う風土があの自爆テロを起こしたのは事実だろ
1秒たりとも遅れてはならないと言う風土があの自爆テロを起こしたのは事実だろ
943 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 17:52:54 ID:JKWMihbwO
関東だって余裕もって乗ったつもりが、人身やら走ルンですの車両故障(笑)やらで抑止くらったら遅れるだろ(笑)
それとも関東人は、それすらも予測して家を出るのか(笑)
それとも関東人は、それすらも予測して家を出るのか(笑)
朝起きて関西叩き
↓
電車の中でも関西叩き
↓
出勤前にも関西叩き
↓
昼休みにも関西叩き
↓
退社後関西叩き
↓
帰りの電車の中でも関西叩き
↓
帰宅しても関西叩き
高尾猿の一日
↓
電車の中でも関西叩き
↓
出勤前にも関西叩き
↓
昼休みにも関西叩き
↓
退社後関西叩き
↓
帰りの電車の中でも関西叩き
↓
帰宅しても関西叩き
高尾猿の一日
945 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 18:20:36 ID:3ZjjS91MO
いや、こんな世間知らずのバカ猿ノックが働いてる訳無いだろ。ただ年だけは無駄に取ってそうだな
946 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 18:28:46 ID:E1V1SVxvO
>そうじゃなくて5分遅れても余裕ある電車に乗れと言うことだ
>1秒たりとも遅れてはならないと言う風土があの自爆テロを起こしたのは事実だろ
前段と後段が繋がってなくて意味不明だぞ
前段は客の話で後段は西の話じゃねえか
その後段にしてもそんな風土なんてなかったよ
>10分遅れても余裕で間に合う電車に乗りますが何か
>駅ついて阪急出したりコンビニよって立ち読みするくらいの余裕はもってますが
その割には座ることよりも余裕優先で、普通ではなく新快速に乗る客を馬鹿にしてやがったなあ？ええ？
どうせお前のことだから見栄張ってるだけだろ
>1秒たりとも遅れてはならないと言う風土があの自爆テロを起こしたのは事実だろ
前段と後段が繋がってなくて意味不明だぞ
前段は客の話で後段は西の話じゃねえか
その後段にしてもそんな風土なんてなかったよ
>10分遅れても余裕で間に合う電車に乗りますが何か
>駅ついて阪急出したりコンビニよって立ち読みするくらいの余裕はもってますが
その割には座ることよりも余裕優先で、普通ではなく新快速に乗る客を馬鹿にしてやがったなあ？ええ？
どうせお前のことだから見栄張ってるだけだろ
948 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 18:55:42 ID:8YghKBqF0
ID:KeHpYWo9O
ノックのエサの引用符荒らし今すぐ死ね
ノックのエサの引用符荒らし今すぐ死ね
949 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 18:57:38 ID:JKWMihbwO
>>944
阪神（特に金本）叩きが抜けてる(笑)
阪神（特に金本）叩きが抜けてる(笑)
950 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 19:14:27 ID:E1V1SVxvO
要するに5分程度遅れたくらいでグダグダ抜かすなと言うことだ
もちろんまたーり座ってなおかつ10分は余裕持ってるが
その間にうたた寝して鋭気を養っているが
もちろんまたーり座ってなおかつ10分は余裕持ってるが
その間にうたた寝して鋭気を養っているが
951 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 19:25:56 ID:E1V1SVxvO
0.000000000000001秒の遅れも認めない風土がテロリスト高見を焦らせ自爆テロに走らせたんだろ
>>943
>走ルンですの車両故障(笑)
酉の車両って故障しないんだ～凄いね。
>それとも関東人は、それすらも予測して家を出るのか(笑)
人身に関しちゃこんな事情↓もあるし、本当に遅れられない用事の場合はかなり余裕をもっていくが？
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091222-OYT1T00039.htm
重要な用事でかなり余裕を持っていかなかったせいで、人身事故に巻き込まれて痛い目にあったこともあるしな。
>走ルンですの車両故障(笑)
酉の車両って故障しないんだ～凄いね。
>それとも関東人は、それすらも予測して家を出るのか(笑)
人身に関しちゃこんな事情↓もあるし、本当に遅れられない用事の場合はかなり余裕をもっていくが？
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091222-OYT1T00039.htm
重要な用事でかなり余裕を持っていかなかったせいで、人身事故に巻き込まれて痛い目にあったこともあるしな。
953 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 21:26:00 ID:E1V1SVxvO
どこかの基地害会社と違って安全第一だから
馬鹿酉は何が何でも新しくも何ともない快速で安全は第百くらいだからな
その結果が尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件だし
馬鹿酉は何が何でも新しくも何ともない快速で安全は第百くらいだからな
その結果が尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件だし
954 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 21:28:52 ID:E1V1SVxvO
馬鹿酉で車両故障が無いのは隠してるからだろ
それでもLEDのバグはかなりあるみたいだが
中央線では設定ミス以外でLCDがバグったのなんか見たこと無いし
それでもLEDのバグはかなりあるみたいだが
中央線では設定ミス以外でLCDがバグったのなんか見たこと無いし
955 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 22:03:42 ID:hm5ZW1Cp0
956 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 22:31:34 ID:JKWMihbwO
>>952
>酉の車両って故障しないんだ～凄いね。
お宅も、ノックと同じ極論主義ですか(笑)
西が不祥事が目立つイメージ持たれてるように、東じゃ車両故障が目立つイメージがあるから、引用しただけですが。
不祥事にしても、マスコミが西をよく取り上げてるだけで、他社でも東の取水偽装とかあるわけだし。
関西でも、ちゃんと余裕を持って行動してるんですがね。
例えば西明石から大阪に通勤するとして、始業20分前に会社に着ける各停と同時間帯に発車する新快速に乗れば
更に早く出社できて、仕事準備などをする余裕が増えるのに、ノックは各停でまたーりするのが余裕だと言って、それを余裕がないと決めつけてるけど(笑)
>酉の車両って故障しないんだ～凄いね。
お宅も、ノックと同じ極論主義ですか(笑)
西が不祥事が目立つイメージ持たれてるように、東じゃ車両故障が目立つイメージがあるから、引用しただけですが。
不祥事にしても、マスコミが西をよく取り上げてるだけで、他社でも東の取水偽装とかあるわけだし。
関西でも、ちゃんと余裕を持って行動してるんですがね。
例えば西明石から大阪に通勤するとして、始業20分前に会社に着ける各停と同時間帯に発車する新快速に乗れば
更に早く出社できて、仕事準備などをする余裕が増えるのに、ノックは各停でまたーりするのが余裕だと言って、それを余裕がないと決めつけてるけど(笑)
>>956
>お宅も、ノックと同じ極論主義ですか(笑)
統計的には西日本だって車両故障が少ないとはいえないのに、東の車両故障をバカにしてきた事に対しての皮肉を書いただけ。
>関西でも、ちゃんと余裕を持って行動してるんですがね。
俺が言いたかったのは、最近は人身事故など突発的な遅延事象が急増しているから、用事などによってはそれすらも予測している人だっているだろうってこと。
別にノックみたく「関西人は余裕を持った行動をしてない」とは言ってない。
まぁいずれにしよ書き方が悪かったが。
>お宅も、ノックと同じ極論主義ですか(笑)
統計的には西日本だって車両故障が少ないとはいえないのに、東の車両故障をバカにしてきた事に対しての皮肉を書いただけ。
>関西でも、ちゃんと余裕を持って行動してるんですがね。
俺が言いたかったのは、最近は人身事故など突発的な遅延事象が急増しているから、用事などによってはそれすらも予測している人だっているだろうってこと。
別にノックみたく「関西人は余裕を持った行動をしてない」とは言ってない。
まぁいずれにしよ書き方が悪かったが。
test
959 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 12:31:37 ID:k67UqEYtO
新しくも何ともない快速を南草津に止めろと陳情が出てるらしいな
馬鹿酉はどうするのかねそれでなくても隔駅停車の滋賀県内の新しくも何ともない快速なのにね
さらに学研区間快速をさらに増やすとか馬鹿だろ
わずか数駅の違いだし単に見た目だけでも優等増やして住民をだましてるだけだろ
そして区間快速通過駅はさらなる冷遇を受けると
お布施が出れば停車駅バランス無視しても止めるからな
中山寺という前例もあるし
馬鹿酉はどうするのかねそれでなくても隔駅停車の滋賀県内の新しくも何ともない快速なのにね
さらに学研区間快速をさらに増やすとか馬鹿だろ
わずか数駅の違いだし単に見た目だけでも優等増やして住民をだましてるだけだろ
そして区間快速通過駅はさらなる冷遇を受けると
お布施が出れば停車駅バランス無視しても止めるからな
中山寺という前例もあるし
960 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 12:36:51 ID:k67UqEYtO
野洲の先はどうせ需要も減るし新しくも何ともない快速は京都以遠各駅停車にしたほうがマシだろ
高崎線や宇都宮線さらには京葉線も快速系の末端は隔駅停車に近かったのを思い切って各駅に止まるようにしたし、常磐線特別快速も交流電化区間の制約という事情はあるが取手からさきは各駅停車だし
その分快速はおなら線や参院選に流して宇治や亀山からの直通させるなり湖西直通にするなど手はあるだろう
高崎線や宇都宮線さらには京葉線も快速系の末端は隔駅停車に近かったのを思い切って各駅に止まるようにしたし、常磐線特別快速も交流電化区間の制約という事情はあるが取手からさきは各駅停車だし
その分快速はおなら線や参院選に流して宇治や亀山からの直通させるなり湖西直通にするなど手はあるだろう
961 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 12:37:34 ID:k67UqEYtO
ようするにメリハリをつけろと言うわけだ
馬鹿酉にはそれが皆無に近いしな
馬鹿酉にはそれが皆無に近いしな
>新しくも何ともない快速を南草津に止めろと陳情が出てるらしいな
>馬鹿酉はどうするのかねそれでなくても隔駅停車の滋賀県内の新しくも何ともない快速なのにね
報道を全く見てないんだな
西は公式に「所要時間が延びるから停める気はない」と言ったんだが
>さらに学研区間快速をさらに増やすとか馬鹿だろ
>わずか数駅の違いだし単に見た目だけでも優等増やして住民をだましてるだけだろ>そして区間快速通過駅はさらなる冷遇を受けると
西は遠近分離がどうのこうの言ってたくせに、こういうときだけ近距離利用者冷遇とかほざくとか言ってることが矛盾してるぞ
区間快速通過駅は京橋まで10分前後の駅が大半なんだが
野崎が唯一20分台の駅だが、ラッシュ時は隣の住道で快速または区間快速と接続するから10分台になるし
>お布施が出れば停車駅バランス無視しても止めるからな
>中山寺という前例もあるし
だから中山寺は戦略上の快速停車だと何度説明させるんだ
>馬鹿酉はどうするのかねそれでなくても隔駅停車の滋賀県内の新しくも何ともない快速なのにね
報道を全く見てないんだな
西は公式に「所要時間が延びるから停める気はない」と言ったんだが
>さらに学研区間快速をさらに増やすとか馬鹿だろ
>わずか数駅の違いだし単に見た目だけでも優等増やして住民をだましてるだけだろ>そして区間快速通過駅はさらなる冷遇を受けると
西は遠近分離がどうのこうの言ってたくせに、こういうときだけ近距離利用者冷遇とかほざくとか言ってることが矛盾してるぞ
区間快速通過駅は京橋まで10分前後の駅が大半なんだが
野崎が唯一20分台の駅だが、ラッシュ時は隣の住道で快速または区間快速と接続するから10分台になるし
>お布施が出れば停車駅バランス無視しても止めるからな
>中山寺という前例もあるし
だから中山寺は戦略上の快速停車だと何度説明させるんだ
963 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 14:32:27 ID:k67UqEYtO
それなら野洲どまりの新しくも何ともない快速だけでも京都から普通列車に化けさせるなりして対応すれば良いのにね
化けが嫌なら京都、加古川以遠各駅停車のものを新快速として彦根、姫路まで優等運転するものを格上の特別快速とするとか手はあるだろう
その際ついでに特別快速は停車駅を数駅減らすとか
化けが嫌なら京都、加古川以遠各駅停車のものを新快速として彦根、姫路まで優等運転するものを格上の特別快速とするとか手はあるだろう
その際ついでに特別快速は停車駅を数駅減らすとか
964 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 14:34:21 ID:UDLBNoJ9O
>>959
学研都市線区間快速増発&格上げは第二京阪全通によるレジャー客流出対策も含まれるんだが。
学研都市線と第二京阪の位置関係を地図で見てみろ。
区快停車駅と今回の第二京阪の開通部分はもろかぶりになっている。
だから四条畷以西の区快通過駅は第二京阪や京阪とも離れたエリアで大阪市内から近いために客単価も低いから扱いが悪くなってもある意味当然。
鉄道のライバルは鉄道だけでなく道路もあることを知ったほうがいい。
学研都市線区間快速増発&格上げは第二京阪全通によるレジャー客流出対策も含まれるんだが。
学研都市線と第二京阪の位置関係を地図で見てみろ。
区快停車駅と今回の第二京阪の開通部分はもろかぶりになっている。
だから四条畷以西の区快通過駅は第二京阪や京阪とも離れたエリアで大阪市内から近いために客単価も低いから扱いが悪くなってもある意味当然。
鉄道のライバルは鉄道だけでなく道路もあることを知ったほうがいい。
965 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 14:35:54 ID:k67UqEYtO
横浜線快速が日中毎時3本とはね
馬鹿酉では絶対にありえないよな
競合路線のない区間だしいまだに103系4連程度で八王子界隈は単線だっただろうな
馬鹿酉では絶対にありえないよな
競合路線のない区間だしいまだに103系4連程度で八王子界隈は単線だっただろうな
>野洲の先はどうせ需要も減るし新しくも何ともない快速は京都以遠各駅停車にしたほうがマシだろ
>高崎線や宇都宮線さらには京葉線も快速系の末端は隔駅停車に近かったのを思い切って各駅に止まるようにしたし、常磐線特別快速も交流電化区間の制約という事情はあるが取手からさきは各駅停車だし
昼間でも乗車率100％越えが珍しくない野洲以東が需要が減るって何の冗談だ
大体、野洲行きならともかく、新快速の末端区間は米原以北の北陸本線内であって、琵琶湖線区間ではないし、長浜や木之本などの
大阪方面への直通需要が存在する地域に大幅なスピードダウンを被らせるとか正気の沙汰じゃないな
それにお前が例を挙げた路線は末端の各停区間は20km前後じゃねえか
京都から米原までは60km以上あるんだぞ
>その分快速はおなら線や参院選に流して宇治や亀山からの直通させるなり湖西直通にするなど手はあるだろう
高槻以東各停の快速が4本走ってて、それでもまだ本数が足りないから南草津のように新快速の停車要望が出る駅がある、ということを完全に無視してるだろ
1時間に1本は湖西線に入り、山科以東は3本しかない新快速を京都以東各停にしたところで何も解決はしない
湖西線ユーザーにしても快速なんかに直通されたって今以上に時間が掛かるようになるだけでいいことなんか何もないし
>高崎線や宇都宮線さらには京葉線も快速系の末端は隔駅停車に近かったのを思い切って各駅に止まるようにしたし、常磐線特別快速も交流電化区間の制約という事情はあるが取手からさきは各駅停車だし
昼間でも乗車率100％越えが珍しくない野洲以東が需要が減るって何の冗談だ
大体、野洲行きならともかく、新快速の末端区間は米原以北の北陸本線内であって、琵琶湖線区間ではないし、長浜や木之本などの
大阪方面への直通需要が存在する地域に大幅なスピードダウンを被らせるとか正気の沙汰じゃないな
それにお前が例を挙げた路線は末端の各停区間は20km前後じゃねえか
京都から米原までは60km以上あるんだぞ
>その分快速はおなら線や参院選に流して宇治や亀山からの直通させるなり湖西直通にするなど手はあるだろう
高槻以東各停の快速が4本走ってて、それでもまだ本数が足りないから南草津のように新快速の停車要望が出る駅がある、ということを完全に無視してるだろ
1時間に1本は湖西線に入り、山科以東は3本しかない新快速を京都以東各停にしたところで何も解決はしない
湖西線ユーザーにしても快速なんかに直通されたって今以上に時間が掛かるようになるだけでいいことなんか何もないし
967 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 14:41:21 ID:k67UqEYtO
第二京阪
第三京浜のパクリか
それでも数駅の違いだし各駅停車を頻発させた方が良いんじゃねえのか
それとも快速を増やすとかよ
いわゆる本線とサイクルが合わないとかほざくだろうが半蔵門線を介した田園都市(今思ったが馬鹿酉の学研都市は田園都市線を意識したのか)と伊勢崎線の前例があるし、京橋や北新地、尼崎などで時間調整するなり化けるなりすれば問題ないだろう
第三京浜のパクリか
それでも数駅の違いだし各駅停車を頻発させた方が良いんじゃねえのか
それとも快速を増やすとかよ
いわゆる本線とサイクルが合わないとかほざくだろうが半蔵門線を介した田園都市(今思ったが馬鹿酉の学研都市は田園都市線を意識したのか)と伊勢崎線の前例があるし、京橋や北新地、尼崎などで時間調整するなり化けるなりすれば問題ないだろう
968 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 14:42:38 ID:UDLBNoJ9O
それと馬鹿ノックは分からないだろうが学研都市線の四条畷以遠に酉が力を入れるのは、このエリアがこの御時世にも沿線開発が進み乗客増が見込めて大阪市内からの距離もあるので運賃収入的に美味しい。
特に松井山手以遠は電車特定区間から外れるから更に客単価が高くなる。
むしろこれだけポテンシャルが高い沿線を抱えて居ながら四条畷以西だけに力を入れていて全電車各駅停車にしていた国鉄時代のほうがおかしかった。国鉄は力の入れ方を間違っていた。
特に松井山手以遠は電車特定区間から外れるから更に客単価が高くなる。
むしろこれだけポテンシャルが高い沿線を抱えて居ながら四条畷以西だけに力を入れていて全電車各駅停車にしていた国鉄時代のほうがおかしかった。国鉄は力の入れ方を間違っていた。
969 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 14:44:57 ID:k67UqEYtO
970 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 14:50:19 ID:UDLBNoJ9O
>>967
>第三京浜のパクリ
お前は何をわけわからんこと言ってるんだ？
関西には第三京浜的な性格の道路はないし対比させるなら阪神間の道路だろうが。
>各駅停車を頻発
そんなことしても快速の邪魔になるだけだし。
そもそも区快増発は京橋・北新地に先着する電車を増やすのが目的だ。
各駅停車なら四条畷や住道で抜かれるのが避けられない。
>第三京浜のパクリ
お前は何をわけわからんこと言ってるんだ？
関西には第三京浜的な性格の道路はないし対比させるなら阪神間の道路だろうが。
>各駅停車を頻発
そんなことしても快速の邪魔になるだけだし。
そもそも区快増発は京橋・北新地に先着する電車を増やすのが目的だ。
各駅停車なら四条畷や住道で抜かれるのが避けられない。
>新しくも何ともない快速を京都以遠各駅停車とする代わりに米原まで毎時3本もって行った方が喜ばれないか?
そんなことして喜ぶのはどこの客だろうな？
数少ない野洲以北の新快速通過駅から京都へ向かう客は喜ぶだろうが、京都～野洲間の各駅と野洲以北の新快速停車駅の客は、これまで最低でも
4本/時は確保されてた京都への有効列車が減って何も嬉しいことなんかない
そんなことして喜ぶのはどこの客だろうな？
数少ない野洲以北の新快速通過駅から京都へ向かう客は喜ぶだろうが、京都～野洲間の各駅と野洲以北の新快速停車駅の客は、これまで最低でも
4本/時は確保されてた京都への有効列車が減って何も嬉しいことなんかない
972 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 15:00:05 ID:k67UqEYtO
都市間を結ぶ自動車専用道路でメインルートからは外れたバイパス的路線ということでは同じようだが
973 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 15:03:45 ID:k67UqEYtO
そうだな
バ癌罪塵は0.000000000000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するのなら乗り換えも苦にしない民族だったな
言い忘れたけどもちろん京都以遠各駅停車の新しくも何ともない快速の他にも普通列車をだして京都までは毎時4本確保で
バ癌罪塵は0.000000000000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するのなら乗り換えも苦にしない民族だったな
言い忘れたけどもちろん京都以遠各駅停車の新しくも何ともない快速の他にも普通列車をだして京都までは毎時4本確保で
>そうだな
>バ癌罪塵は0.000000000000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するのなら乗り換えも苦にしない民族だったな
へーバ癌罪塵とか言う人種は関西人には知覚できない秒数まで知覚できるんだーすごいなー(棒)
で、どこで乗り換えの話が出てるの？
俺は「京都～野洲間と野洲以北の『新快速停車駅』」と但し書きをしてる筈だけど？
>言い忘れたけどもちろん京都以遠各駅停車の新しくも何ともない快速の他にも普通列車をだして京都までは毎時4本確保で
俺に指摘されて慌てて今付け加えただけだろ、どうせ
で、京都～野洲間の新快速停車駅は7本か8本あるんだけどそこが減る分はどうやって補充するんだね？
それに野洲以北の需要が少ないというのは自分で言ったことの筈なのに、どうしてそれを否定するようなダイヤ案を出してるわけ？
>バ癌罪塵は0.000000000000000000000000000000000000000000000000001秒でも先着するのなら乗り換えも苦にしない民族だったな
へーバ癌罪塵とか言う人種は関西人には知覚できない秒数まで知覚できるんだーすごいなー(棒)
で、どこで乗り換えの話が出てるの？
俺は「京都～野洲間と野洲以北の『新快速停車駅』」と但し書きをしてる筈だけど？
>言い忘れたけどもちろん京都以遠各駅停車の新しくも何ともない快速の他にも普通列車をだして京都までは毎時4本確保で
俺に指摘されて慌てて今付け加えただけだろ、どうせ
で、京都～野洲間の新快速停車駅は7本か8本あるんだけどそこが減る分はどうやって補充するんだね？
それに野洲以北の需要が少ないというのは自分で言ったことの筈なのに、どうしてそれを否定するようなダイヤ案を出してるわけ？
975 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 16:12:55 ID:jxkf+xEpO
>言い忘れたけどもちろん京都以遠各駅停車の新しくも何ともない快速の他にも普通列車をだして京都までは毎時4本確保で
日中の貨物と、朝晩2往復の東海特急も考慮した上での筋を出してみろ。
あと、増発分の車両捻出もな。
W233新造なんていう戯れ言は却下な。
日中の貨物と、朝晩2往復の東海特急も考慮した上での筋を出してみろ。
あと、増発分の車両捻出もな。
W233新造なんていう戯れ言は却下な。
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l,'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
977 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 19:26:41 ID:sqBptZmjO
富山ライトレールでかわいい電車が乗客を満載して走り回る姿を見てると、JR西日本がいかに経営センスがないかよくわかる。
あれは完璧にJR西日本の一人負け。地方都市でもやり方次第でどうにかなる場合もあるということを証明されてしまった。
鉄道利用のパイの縮小をもくろむJR西日本にとってはあれは今となっては失敗。地元や市なんかほっといて 一方的に廃止しておけばよかったと後悔してるかもしれない。
あれは完璧にJR西日本の一人負け。地方都市でもやり方次第でどうにかなる場合もあるということを証明されてしまった。
鉄道利用のパイの縮小をもくろむJR西日本にとってはあれは今となっては失敗。地元や市なんかほっといて 一方的に廃止しておけばよかったと後悔してるかもしれない。
978 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 21:02:27 ID:k67UqEYtO
馬鹿酉でなければ富山港線は存続していただろうな
鶴見線みたいな感じで
鶴見線みたいな感じで
979 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 21:11:33 ID:sqBptZmjO
980 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 21:45:29 ID:k67UqEYtO
吉備線もLRT化の計画があるようだな
まあ、馬鹿酉なんかに経営されるよりはマシか
まあ、馬鹿酉なんかに経営されるよりはマシか
981 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 21:47:19 ID:sqBptZmjO
982 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 09:03:54 ID:r2TsVuc9O
北陸の在来線も切るわけだしついでに中国の在来線も切れば良いのにな
983 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 10:32:01 ID:2v3dCPcJ0
JR西日本は経営が苦しいのだったら社員の給料をJR東並みに支給する必要は
ないのにね。四国と同じ水準にしたらいいのにな。
木次線や三江線 福塩線と芸備線の一部の区間は廃止してマイクロバスで
運行したほうが安くつくと思う。
ないのにね。四国と同じ水準にしたらいいのにな。
木次線や三江線 福塩線と芸備線の一部の区間は廃止してマイクロバスで
運行したほうが安くつくと思う。
984 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 11:06:14 ID:r2TsVuc9O
馬鹿酉の在来線は不要だろう
ただ、貨物などの兼ね合いで東海道本線は東海、湖西、北陸は東日本、山陽本線広島までは四国、以西は九州に譲渡でそれ以外の路線はあぼーんで
ただ、貨物などの兼ね合いで東海道本線は東海、湖西、北陸は東日本、山陽本線広島までは四国、以西は九州に譲渡でそれ以外の路線はあぼーんで
自演乙
986 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 13:34:58 ID:r2TsVuc9O
自演は基地害めじろ台の十八番だろ
987 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 13:46:06 ID:r2TsVuc9O
988 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 17:50:14 ID:r2TsVuc9O
うめ
989 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 17:56:44 ID:r2TsVuc9O
うめ
990 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 18:20:24 ID:r2TsVuc9O
990
991 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 19:04:27 ID:r2TsVuc9O
991
992 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 19:05:12 ID:r2TsVuc9O
992
993 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 19:17:31 ID:r2TsVuc9O
993
994 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 19:18:28 ID:r2TsVuc9O
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995 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 19:19:19 ID:r2TsVuc9O
995
998 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 20:16:18 ID:+L4xk8KC0
998
999 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 20:16:19 ID:0qO25gjy0
998
1000 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 20:16:25 ID:+L4xk8KC0
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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