JR西日本アンチスレ

JR東日本アンチスレがあるのになぜかなかったので立ててみました。

尻

山崎に全責任を押し付けて逃亡した体制に問題あり

山崎の肩を持つ気はないが、あれじゃただの責任転嫁

>>1GJ!!

久々に酉アンチスレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
思う存分ぶっ叩かせてもらうわ!

>>1
激しく乙であります！待ってました。あなたは神！

西は性犯罪者のｽｸﾂ

☆京都車掌区の車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区の運転士高橋友博容が強制わいせつで逮捕
→雌席導入の本当の理由(植園はカムフラージュ)
☆米原列車区の車掌楓正嗣が強盗致傷罪で逮捕
☆姫路列車区の運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
etc....

他の事例や犯人の名前が分かる人は教えてね。

凄いぜ！死死日本

・信楽高原鉄道において約50人のお客様を虐殺
・尼崎で約100人のお客様を大虐殺
・野洲駅で車掌犬が女子高生のお客様を強姦し怪我を負わせる(顔を隠してない事から楓は始めから被害者に対してJR西日本お得意の虐殺をするつもりだった)
・京都駅で駅犬が女子高生のお客様のスカートの中身を盗撮する
・沿線自治体を恐喝してお布施を巻きあげ、挙句ダイヤ改悪をする
・貴重な文化財を大量に破壊する
・車掌犬がサンダバ車内巡回中に盗撮した映像が収録されている「パンチラ特急」なるビデオが発売されている
・ネット上で激しく工作活動を展開する

だって
JR西日本→JR死死日本
死が二つで、にし（笑）

にしにほんさつじんりょかくてつどう【西日本殺人旅客鉄道】
ttp://wiki.livedoor.jp/joban_415/d/%C0%BE%C6%FC%CB%DC%BB%A6%BF%CD%CE%B9%B5%D2%C5%B4%C6%BB

JR西日本の蔑称。
鉄道事故で死傷者を近年で最も出していることから。
事故をやった後の対応も事務的すぎたり、ボウリング大会が発覚するなどとにかく酷い。
「会社自体の体質改善工事」は革新的な勢力がJR西を買収しないと厳しいか？

4両編成のこだまは新幹線の恥
全列車16両編成で運転する必要がある

今日もどこかで遅延祭

>>10
それは、束

ライフスペース高橋弘二教祖の弁
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　　　　　 /;;//　　　　　　　　──　|　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　| ;;///　　　　_,-＝-　　_,-=　　　　　　| 　　JR西乗務員を見たら
　　　　 /　　/　　　　　　ノ_　　　ヽ |　　　　　＜　　変態だと思いなさい
　　　　|ii　///´　　　　　　　　　ヽ　 .|　　　　　| 　　これ定説です
　　　／ii:::::::://　　　　　　 ( о　) 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|iiiii::::::::::::::::///　／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ
　　／iiii:::::::::::::::::::::::////;;;;───､ヾヾ
　　|iiiiiiiii:::::::::::::::::::::::::::::///＼＿_/ヾヽ:::＼
　　彡iiiii::::::::::::::::::::::::::::::// ;;　　; ;; 》:::::::ミ
　　　ノノﾉﾉ;;;;;;::::::::::::::::::《　;;　;; ;》　;;》ゝゝ
　　　　　　　ノ丿//ﾉﾉ;;;;》　 ;;》　》　;;ミ
　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ《　;;; 》(
　　　　　　　　　　　　　　　　``《人/

＼　　　わ　　っ　　は　　っ　　は　　っ　　は　　　　　／
　＼　　あ　そ　こ　に　変　態　が　居　る　ぜ　　／
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　ウォシュレットで　　ｸｽｸｽ　　　　
やーい変態ｗ　　オナニーですか（笑）　早くにフェラしてやれよケッ
　　　　　　∧＿∧　∩＿∩　∩＿∩　∧＿∧
　　　　　（・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
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　|￣￣南海￣阪急阪神￣近鉄￣京阪￣|￣￣ |＼|
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ＪＲ二死日本
　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　i三 ∪
　○三　|
　　(/~∪
　　三三
　三三

JR西日本は東海および四国と合併して新会社にしたらどうか。
そして本社は名古屋及び大阪の二本社制とするとよい。

あと、広島地区は2年以内に新型登場とのことだが、どんな車両だ！？

あげ

運転室の悪臭消えず、運休　ＪＲ宝塚線

３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。

ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。

朝日新聞　2007年08月31日08時14分
ttp://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html

225ってマジで糞だな
今時種別は幕で行き先3色LEDって馬鹿か

その上高運転台でも無いようだし

＜東急東横線＞傾斜ホームで車いす転落死　２年前にも事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000039-mai-soci

東京都大田区の東急東横線多摩川駅で１３日、車いすの女性が下りホームから線路に転落し、
翌日死亡する事故が起きていたことが分かった。
警視庁田園調布署によると、このホームは線路に向かって傾斜しており、２年前にも車いす
の転落事故が起きていたが、東急電鉄は抜本的な対策を講じていなかった。
今回の事故を受け同社は１６日、エレベーターの出入り口付近に柵を設置。
田園調布署は、同社の対応に問題がなかったか事情を聴いている。

692 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:33:02 ID:vlOxkaoC0
また矢野の爺さんか
殺す！！

正直者が馬鹿を見るなんて事は絶対にあってはいけないことだ
真面目にやっているジャイアンツの選手たちに申し訳ない

693 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:46:44 ID:vlOxkaoC0
ここはアンチ阪神スレだぞ
珍マンセーネタを出すとはどういう神経しているんだ？

深夜の病院前でもトランペット吹きまくる馬鹿だから常識など通じないのか

まあ、明日もイカサマしようものなら珍の朝鮮人3匹を皆殺しにするからな

697 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:53:31 ID:vlOxkaoC0
基地害めじろ台が懲りずに薬売シャブアンツとヤクルトへの誹謗を繰り返すからよ・・・

なんか昔のロッテを思い出すよ
ジョニーが当時のGS神戸で連敗ストップを掛けて好投するも土壇場のところで
イカサマHRを打たれたのを

まあ、横浜は打線だけを見れば12球団でも3本の指に入るくらいだからイカサマがなければ
上位に来てもおかしくないチームだから

何せ昨年のホームラン王と首位打者がいるんだからな
朝鮮人金本のせいで2人とも怪我で本来の実力が発揮できないでいるが

698 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:55:52 ID:vlOxkaoC0
まあ、明日あさってとヤクルトが連勝、ジャイアンツも連勝、さらに広島も連勝すれば
基地害教団は一気にBクラスへ逆戻りだからそれなら構わないけど

イカサマさえなければそのような結果になるはずだし

それにしてもマジで腹立つな！！

>>17
んー？
223系スレの社員らしき書き込みによるとまだ決まってないそうだが？
種別表示器は液晶に、行先表示器は白色LEDが候補に挙がってるそうだし

何も知らずに適当に書き込むのはいかんよ
それから君の家は↓ここだろう、ここから出るなよ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252245685/

東京メトロ東西線で車両トラブル
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20090909/?inb=yt

束酉のがあって、なんで倒壊のは無いの？倒壊叩き飽きた？

＜ＪＲ王子駅＞トイレ汚水、石神井川に垂れ流し…４０年以上
http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090317-00000018-mai-soci

ＪＲ王子駅（東京都北区王子１）構内のトイレの汚水が浄化槽を経ずに
駅近くを流れる石神井川に排水されていたとして、ＪＲ東日本は同駅の
一部のトイレを使用中止とし、過去の下水工事の施工状況について調査
を始めた。
東京都下水道局北部第２下水道事務所が今月２日、同駅付近の石神井川の
下水道管改善工事に伴う排水口調査を実施したところ、汚水の流出を確認
した。
連絡を受けた同社は王子駅南口改札内トイレから流れた可能性があるとして、
５日に南口トイレの使用を取りやめ、１０日から仮設トイレを設置。調べた
ところ、トイレの排水管は都の下水管につながり、この下水管から汚水が
川へ流れていた。

虚塵が優勝した翌年には惨事が起こる

虚塵
優勝年　　翌年の大惨事
1990年→バブル崩壊
1994年→阪神大震災、地下鉄サリン事件
1996年→不況、山一證券破綻
2000年→ニューヨーク同時多発テロ、
2002年→イラク戦争、
2007年→中国のチベット弾圧
2008年→サブプライム大不況、豚インフルエンザ

世界平和のためにも、これ以上虚塵は勝つべきではない！

イエス・キリストは韓国人だった、サッカーは韓国で生まれた、寿司は韓国人
が作り出したなど、韓国人による他国文化の「乗っ取り」は後を絶たない。
2008年6月に1．2万人の中国人を対象に行われた「嫌いな国」アンケートにおいて、
韓国と答えた人は40．1％でトップとなったという。このブログは韓国が日本
を抜いて中国人が最も嫌う国になった理由を考察するものである。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=1124&f=column_1124_002.shtml

これオレンジのタオルを振り回す信者がいる球団と似てないかｗ

王子駅トイレの汚物流入、都が下水道局幹部らを懲戒処分
http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000644-yom-soci

東京都北区のＪＲ王子駅のトイレから、汚物が４０年以上にわたり近くの
石神井川に流れ込んでいた問題で、都は１２日、下水道局の担当幹部らを
懲戒処分などとする方針を固めた。

今里伸一郎局長については、監督責任を問い、懲戒処分ではなく、訓告と
する。都では、現地の下水道事務所が２００７年６月に問題を把握しながら
対応を怠り、今年３月に発覚するまで放置された事態を重くみた。

同局を巡っては、職員の制服用にワッペン２万枚を作製した後、デザインが
内規に反するとして約３４００万円かけて作り直したことも問題化。作り直
しを決めた今里局長は今年４月、減給２０％（３か月）の懲戒処分を受けて
いる。

>>25
中日が優勝したら政変が起こると同じレベルだなｗ

読売新聞が1億円所得隠し＝社員同士の飲食は「交際費」－東京国税局
5月31日13時47分配信時事通信

　読売新聞東京本社が、東京国税局の税務調査を受け、2008年3月期までの7年間で約1億円の所得隠しを指摘されていたことが31日、分かった。経理ミスなどを含めた申告漏れ総額は計約2億7000万円に上り、追徴税額（更正処分）は重加算税などを含め約9800万円という。
　読売新聞東京本社によると、本社や支局が取材費として経費計上した一部について、社員同士の飲食費が含まれていることが税務調査で判明し、交際費と認定された。
　また、保有する航空機の償却期間を実際より短く計上するなどの経理ミスも指摘されたという。
　同社広報部は「指摘通り全額を納付する。今後とも、より適正な税務申告に努める」とコメントしている。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090531-00000023-jij-soci

>>23
アンチ東海厨が低脳だから

>>30
火災儲乙

はまかぜをやっと置き換えか

というか何のためにあるんだ

福知山線経由の方が早いし

だったら寺前まででも登場から30年以上経って新しくもない快速を乗り入れさせた方がまだマシじゃねえか

>>32
はいはい君の家はこっちでしょ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252245685/

>はまかぜをやっと置き換えか

>というか何のためにあるんだ

>福知山線経由の方が早いし

姫路方面から城崎方面への観光需要は無視か
先月号のRFでも観光需要の他に播但線内での速達需要が主体と書いてあるわけだが
鉄道雑誌立ち読みしてる割にはほとんど理解できてないようだなｗｗｗｗｗ

>だったら寺前まででも登場から30年以上経って新しくもない快速を乗り入れさせた方がまだマシじゃねえか

阪神尼崎の分割併合に文句垂れたくせに姫路で新快速を分割して播但に入れろとかアホかｗｗｗｗｗ
例え入れたところで播但線内は各停になるのは間違いないから
所要時間ではまかぜより遅くなるし現行のスジに新快速加えたりしたら
輸送力過剰になるのは明白だろアホｗｗｗｗｗ

誰も分割併合を無条件に反対しているわけではないが

ただ、確かに基地害馬鹿酉は無駄な分割併合が多いよな

特に学研な
せめて同志社前まででも7連対応にしておけばあの尼崎の列車脱線無差別殺人自爆テロ事件での同志社生の犠牲者も少なかったわけなのに

たった一駅だろ
輸送量過剰でも切り離す手間の方がよほど無駄だろう
湘南新宿ラインや東海道本線で輸送量過剰覚悟で熱海や宇都宮まで15連で行き、分割併合による時間のロスを無くしたり何より案内上も親切だからな

まあ、流石の基地害馬鹿酉もようやく木津いて木津まで7連対応にするようだが今更って感じだよな

さらに基地害は207系を全編成4+3にするという大馬鹿なことをしたし

その分定員が減るし何より運転台の分だけ余計にコストがかかるからな

4+3は必要最低限にしてあとは固定編成にして、さらに車両もW231系にしていたらとっくに103なんか最低でも大阪市内からはとっくにいなくなってたのによ

>せめて同志社前まででも7連対応にしておけばあの尼崎の列車脱線無差別殺人自爆テロ事件での同志社生の犠牲者も少なかったわけなのに

同志社前が7連対応だったとしても京田辺までは現状と同じだし
大して変化ねーよアホｗｗｗｗｗ
だいたいお前は同志社生ばかり気にかけるが同志社生以外の通勤通学や買い物等で
乗車してた他の被害者はどうでもいいのかよ
とんだ偽善者だな

>輸送量過剰でも切り離す手間の方がよほど無駄だろう
>湘南新宿ラインや東海道本線で輸送量過剰覚悟で熱海や宇都宮まで15連で行き、分割併合による時間のロスを無くしたり何より案内上も親切だからな

長編成走らせりゃその分の消費電力量も増えるから輸送力過剰状態ならば無駄エネ食いもいいとこだなｗｗｗｗｗ

>さらに基地害は207系を全編成4+3にするという大馬鹿なことをしたし

>その分定員が減るし何より運転台の分だけ余計にコストがかかるからな

>4+3は必要最低限にしてあとは固定編成にして、さらに車両もW231系にしていたらとっくに103なんか最低でも大阪市内からはとっくにいなくなってたのによ

207は西日本の直流線区ならどこでも入れるよう将来の転属も考慮して
その際の運転台増設などの改造が極力少なくなるよう設計されてるわけだが
単一線区専用にして使い捨て仕様のプレハブを逐一投入する束とは根本的な思想が違うんだよｗｗｗｗｗ

東西線直通の231がいるのを知らんのか

お膝元めじろ台にも休日には2本来る都営車も231ベースだしな

しかも何で乗り入れもしない地下線対応にする必要があるんだ

無駄なことするよな
金がないとかほざくわりには無駄なところに金をつぎ込む

そんなことよりオンボロ103駆除の方が先だろう

＞しかも何で乗り入れもしない地下線対応にする必要があるんだ
全く207系の運用を知らない、というのはよく分かった

酉付け忘れたorz
とりあえずこの無知のために言っておいてやるか

207系は所定通りの運用で回した場合、絶対に1日1回は東西線に入る運用が組まれてるんだよ
F1編成は321系と同運用に就くのであまり入線することはないが、それでも入線することはある
地下線対応にするのは無駄なことではないんだよ

>東西線直通の231がいるのを知らんのか

メトロ東西線と中央総武緩行以外走らないし
番台区分して単一線区専用としてるのは明らかだが
日本語の理解できないアホは黙ってろｗｗｗｗｗ

>しかも何で乗り入れもしない地下線対応にする必要があるんだ

東西線は地下線仕様で207も321も全編成が運用次第で入るわけだが
無知晒してオナニーするのがそんなに気持ちいいかｗｗｗｗｗ

>そんなことよりオンボロ103駆除の方が先だろう

束も他社線にまで侵入してエコの邪魔をする485を駆除したらどうだｗｗｗｗｗ

>>31
だからアンチ東海厨は馬鹿なんだよ
反論出来なけりゃすぐ工作員だの火災だの決めつけて逃げるしか脳が無い

馬鹿酉には限定運用という言葉を知らんのか

馬鹿の一つ覚えのように同一形態しか作らないし

というかはじめから当初の計画通り片福連絡に特化すれば良かったのによ
SM分離のようによ
新しくも何ともない快速が北新地へ行くなんて犯珍タイホーズがいかさま日本一になるより有り得ないことだろう

>馬鹿酉には限定運用という言葉を知らんのか

だからそれが番台区分による仕様変更だと言ってるだろ
日本語理解できないアホなんだから後付けで言い訳してんじゃねーよアホｗｗｗｗｗ

>馬鹿の一つ覚えのように同一形態しか作らないし

お前が言い訳にしてるﾖ231-800のように番台区分毎に仕様が違うし
同じ番台でも製造時期で工法や内装で細かな仕様変更があるわけだが
アホには全く同じに見えるらしいなｗｗｗｗｗ

>というかはじめから当初の計画通り片福連絡に特化すれば良かったのによ
>SM分離のようによ

そうなるとKTRも特急区間を電化して車両も置き換えないといけないし
高槻まで乗り入れていた各停が減った分の増便も必要になるが以前からそのスジを出せと言ってるのに逃げ回ってるしなｗｗｗｗｗ

＞馬鹿酉には限定運用という言葉を知らんのか
いや、321系と207系、223系と221系で運用分けてるだろ
そんな京阪神間の運用の初歩の初歩も知らんのかよ

＞馬鹿の一つ覚えのように同一形態しか作らないし
じゃあ京急とかJR九州も馬鹿ですね
前者は新1000形をもうかれこれ7年ぐらい作ってるし、後者は813系を223系と同じ年数作ってるし

要はその会社にとって使いやすけりゃいいんだよ
そしてうちの場合223系が一番使いやすいから長年作ってるということだ

KTRはおまえらのお膝元だろ

電化も糞も大正時代に開通してから既に電化していたわけだが

まあ、地下線乗り入れの特急車両なら総武地下線で実績あるし北朝鮮ダンゴにしても電化区間あるんだしよ

その気になれば京都経由もあるしな

距離的にも大して変わらんだろう

彼は、西日本が劣っていて、東日本が優れている
という大前提の下に発言していますので、矛盾点が多々生じます

また、普段利用しない鉄道の批判を行う為の情報は、雑誌等からしか得ない為、
現場の実状にそぐわない発言をすることが多々あります

どうぞ、ご了承くださいませ

>KTRはおまえらのお膝元だろ

あっちのスレで言い訳しながらまためじろ台認定か
日本語が理解できないアホに大市交中央線がお膝元だと言っても無駄なのかｗｗｗｗｗ

>電化も糞も大正時代に開通してから既に電化していたわけだが

北近畿タンゴ鉄道には非電化区間ありますが何か？
こっちでのKTRは北近畿タンゴ鉄道だということがまだ理解できない無知なんだなｗｗｗｗｗ
だったら智頭急行のCKKは東海関係者に言わせると東海交通機械になるわけだが

>まあ、地下線乗り入れの特急車両なら総武地下線で実績あるし北朝鮮ダンゴにしても電化区間あるんだしよ

KTR-001は気動車特急なんだが
電車化するにしても新造して置き換えるのにいくらかかると思ってんだよアホｗｗｗｗｗ

>その気になれば京都経由もあるしな

>距離的にも大して変わらんだろう

所要時間が全然違うわけだが
はまかぜに文句垂れといてまた矛盾かよこのアホはｗｗｗｗｗ
だいたい京都駅の山陰ホームの形状わかってないだろお前はｗｗｗｗｗ

天●寺の出札窓口に田島寧子に良く似た椰子がいてﾜﾛﾀ

脱糞車掌をも凌駕する野太いｳﾝｺしてそうだなｗ

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>>45
K.T.R.の緑のつり革という基本中の基本がわかっていない馬鹿がほざいてもな

マジでこれには幻滅したよ

>>51
「うち」と書いてる時点で社員認定だな。

>>51
＞K.T.R.の緑のつり革という基本中の基本がわかっていない馬鹿がほざいてもな
は？うちに入ってくるKTR車に吊り革なんてないぞ
全部特急車だし

大体俺はJR神戸線沿線民だと言った筈だがな

まあ、確かに緑のつり革のある車両は特急専用の感があるが

分割特急にはそれしか使えなかったからな

あと、馬鹿酉線内なんか乗り入れた事ねえぞ

昔は日立下松製があったから甲種で素通りしたことはあるかもしれんが

>>54
8000系もそうだったっけ？

世の中には同じ略称を使う企業や事象などいくらでもあるのに
一つしか認めないようなアホはもっと世間の勉強をした方がいいなｗｗｗｗｗ

>>55
8000系はバリバリ使ってたが

小田急のように編成別の案内もしてたぞ

白の基本と緑の付属は入れ替わったものの8000系は今でも付属は緑だが

6000系2連も一時期3連と組んで分割急行に使ってたし、その流れで7000系も2連や4連の付属編成は緑のつり革になっていたが、分割特急が無くなったこともあってVVVF化を含めたリニューアルの際に付属編成も三角の白のつり輪に変わって来ている

だけど5000系からの伝統だったし、めじろ台在住なら嫌でもって緑の吊り輪は目にするはずなんだがな

馬鹿酉には編成別放送なんて機能はないか

200 ：名無しでGO!：2009/09/20(日) 19:34:02 ID:bWouYz2j0
夫婦やカップル二人での利用を促しているんだな
だから彼女を作ればいいじゃんwwそんなこともわからないんだヲタはww

彼女を作れば必ず2人で乗ってくれると思っているヴァカがいるわｗｗｗｗｗ

史上最悪の糞車225系はわざと鉄道系雑誌の発売日直前に発表したのかね

各誌を立ち読みしても載っていなかったからな

来月号だと完全に忘れ去られてネタにもならないだろうからな

京成の新空港特急用新車が出てきてもうすぐプレスリリースだしそっちに話題が集中するのは明らかだからな

発売日直前てことはつまり締め切り後ってことだからな

北新地や京橋でガラガラの223系8連直快を見送った直後に来る混んでる207系7連学研快速に乗せられるのって…

>>60-61
何で発表するのに雑誌の都合に合わせる必要あるんだよ
いつ発表しようが企業の自由だろアホｗｗｗｗｗ
仮に今号の締め切りに間に合ってたとしてもアホのお前はどうせ
翌号だと首都圏の話題に埋もれるから無理矢理ねじ込んだとか
アホなこじつけするんだろｗｗｗｗｗ

何事もタイミングをはかることはよくあるわけだが

のりぴー保釈も鳩山内閣発足に合わせて注目をそらすようにしてるし

珍のせいで合併となった近鉄とオリックスにしても世間がオリンピックで盛り上がっているときにあわせた時期にわざと発表して必死にそらそうとしていたし

ﾌﾟｯｗ
なにこの糞スレはｗｗｗｗｗｗ
まっ名誉棄損・業務妨害でブタ箱に放り込まれて下さいなｗ
ＪＲ東日本のアンチスレもいい加減にしたほうがいいよぉｗｗｗ

相変わらず後付けの言い訳ばかりして往生際の悪いアホだな
今号に載ってたところで立ち読みしても記事内容を理解できないアホには無意味だがなｗｗｗｗｗ

>>65
酷いものですね
アンチ馬鹿酉スレなのに酉マンセーや東日本の誹謗中傷をする馬鹿が荒らしているわけですから

とっとと豚箱にでもぶち込んで欲しいですね

百貨店襲撃予告でブタ箱に入れられたお前に言われたくはないな

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自称酉社員のめじろ台在住は逃亡か

今週のTDFは糞車223が出てるな

つくづく糞だと痛感するね

ちなみにこれは買い続けているから

ここまで来たら辞められないんでな

223はせめてマリンライナー用とローカル用そして福知山、直通快速のやつは新しくも何ともない快速とは別の帯にすれば良いものを

関空だけは違うが、そこでもデザイン料をケチったわけか

そんなの公募すれば嫌でも来そうなものだがな

むしろ国鉄時代はまだ線区別に色分けが首都圏以上に進んでいたのに

通勤型もそうか
バ癌罪のあぼーんにはラインカラーという概念も無くなったようだし

まあ、車両ではなく駅には京王のパクリかは知らんがゾーンカラーを入れているようだが

>223はせめてマリンライナー用とローカル用そして福知山、直通快速のやつは新しくも何ともない快速とは別の帯にすれば良いものを

>関空だけは違うが、そこでもデザイン料をケチったわけか

束も東海道線や東北／高崎線系統は各停も特別でもなんでもない快速も
全て湘南色の帯を配したﾖ231で区別してないじゃねーかｗｗｗｗｗ

>むしろ国鉄時代はまだ線区別に色分けが首都圏以上に進んでいたのに

>通勤型もそうか
>バ癌罪のあぼーんにはラインカラーという概念も無くなったようだし

アーバンの路線図や車両を見たことないのかこのアホはｗｗｗｗｗ
路線図も路線毎に色分けしてるし車両にも種別幕にラインカラー入ってるわけだがｗｗｗｗｗ
東海道線と東北／高崎線系統で同じ帯のプレハブ走ってる束では
ﾖ231のLEDにラインカラーの表示できたっけ？ｗｗｗｗｗ

>>74
流石は基地害めじろ台

115系時代から宇都宮線は緑、高崎線は通常タイプとして色分けしているが

さらに231では交互表示で線区を表示しているが

いくら暫定的とはいえ大阪環状線にスカイブルーの201をぶち込んでいたし

種別幕にラインカラー
誰も気にしねえだろうよ

>流石は基地害めじろ台

>115系時代から宇都宮線は緑、高崎線は通常タイプとして色分けしているが

115時代に関東遠征なんてやってねーから知るかｗｗｗｗｗ
湘南新宿経由なんて共通運用じゃねーのか？
それより早くめじろ台だという証拠出せよアホｗｗｗｗｗ

>さらに231では交互表示で線区を表示しているが
>種別幕にラインカラー
>誰も気にしねえだろうよ

日本語に精通してない外国人旅行者には不親切だな
ラインカラーの方が明瞭だろ

>いくら暫定的とはいえ大阪環状線にスカイブルーの201をぶち込んでいたし

国鉄時代の首都圏でも塗色の違う103とか走り回ってたわけだが
それでアホな罵姦盗塵の誤乗が絶えないから前面に路線表示したんだろｗｗｗｗｗ

>>77
確かにバ癌罪塵をはじめとする外国人には不親切な面があるとは思うがな
ただ、同じ外国人でも欧米人はガイドブックなどを見ているし英語の案内もあるからそこまで混乱はしていないようだが

ただ、バ癌罪塵には案内を見るという習性が無いから苦労しているみたいだがな

横浜線はバ癌罪塵のせいで案内には苦労させられているな

いずれにしても観光客が多い電車特定区間内で見ればきちんと線区別に車両の色分けもほぼ達成しているし
国鉄時代とは違うんだよ

バ癌罪は大阪のど真ん中である大阪環状線からして滅茶苦茶だからな

>ただ、バ癌罪塵には案内を見るという習性が無いから苦労しているみたいだがな

国鉄時代に案内を無視して車両の色だけで判断して誤乗しまくってたのは
先発と次発の区別もできなくてこんどとつぎという幼稚語でしか判別できなかった
アホの罵姦盗塵なわけだがｗｗｗｗｗ

>バ癌罪は大阪のど真ん中である大阪環状線からして滅茶苦茶だからな

大和路線や阪和線などラインカラーの違う他線区との直通運用があるんだから
ﾅﾗのウグイス103や201が来るのは当然だが
束でも京葉線東京口は乗り入れの武蔵野線仕様のオレンジ帯の205や
スカイブルーの201が入ってるだろアホｗｗｗｗｗ

武蔵野線は京葉線の線路を使っているだけで単純な乗り入れではないが

京葉線内では快速で誤乗も最小限に抑えているが

まあ、これもバ癌罪塵には理解不能らしく現実に幕張メッセ行こうとして武蔵野線の電車に乗り、埼玉に入ってようやく間違いに気づいた馬鹿がいたようだがな
どこかの掲示板に書いてあったぞ

嫌でも新浦安や市川塩浜で海浜幕張には行かないとアナウンスが入るはずだが

鼠園輸送にしてもバ癌罪塵が混乱しないように原則葛西臨海公園での快速退避はしないで舞浜まではどの電車に乗っても(特急はケチなバ癌罪塵には関係ないし)舞浜まで先着としているし

>武蔵野線は京葉線の線路を使っているだけで単純な乗り入れではないが

また後付けの言い訳かｗｗｗｗｗ
どう言い訳しようが一つの路線にラインカラーの異なる他線の車両が入ってきてるのは事実だ
だったら束お得意の複々線にして路線別にしたらいいだろｗｗｗｗｗ

>まあ、これもバ癌罪塵には理解不能らしく現実に幕張メッセ行こうとして武蔵野線の電車に乗り、埼玉に入ってようやく間違いに気づいた馬鹿がいたようだがな

USJ行こうとして直通列車の案内もあるのに環状に乗る罵姦盗塵もいるようだがｗｗｗｗｗ

酉が不親切なだけ。
近鉄だと、切りはなしがある列車で切り離される車両は、列車自体の行き先と切り離し駅が併記、もしくは行き先と切り離し駅が東日本の行き先・路線みたいに交互に出る。
しかし、酉は221系以降の車両にはあんなでかい表示がついてるのに切り離し駅しか書いてない。

>>80-81
>武蔵野線は京葉線の線路を使っているだけで単純な乗り入れではないが
線路を使うだけでも普通は「乗り入れ」もしくは「直通」と言うんですが
日本語も理解できないんですか？

>京葉線内では快速で誤乗も最小限に抑えているが
快速だろうが普通だろうが間違えて乗る人は乗る訳でして

>まあ、これもバ癌罪塵には理解不能らしく現実に幕張メッセ行こうとして武蔵野線の電車に乗り、埼玉に入ってようやく間違いに気づいた馬鹿がいたようだがな
>どこかの掲示板に書いてあったぞ
掲示板はソースにならない訳でして
しかも匿名とあれば尚更通用しませんよ
そう言えば、関東の方が昔間違えて八丁堀までノンストップの通勤快速に乗って、
途中駅に臨時停車した事例がありましたなあ

>鼠園輸送にしてもバ癌罪塵が混乱しないように原則葛西臨海公園での快速退避はしないで舞浜まではどの電車に乗っても舞浜まで先着としているし
あなた他所のスレで「関西人は優等に集中する」だの何だの言ってましたよね
そんな無駄な努力したって、沿線住民が不便を被るだけですよ
そんなことしたってあなたの理論では関西人はみんな快速に乗るんですから

>>83
酉はホームの案内放送や車内放送で切り離しの案内をしてるわけだが
関空／紀州路なら正面のLEDに併記してるし側面でも種別幕とLEDで区別してるし

いくらバ癌罪塵でも各駅停車の方が先着するならこんどの電車に乗るだろう

それとも何が何でも新しくも何ともない快速信仰だからこんどの先着する快速よりもつぎの新しくも何ともない快速に乗るのか

>>85
その駅の案内もせこすぎて話にならない。
尼崎や天王寺こそフルカラーLEDが最適なのにも関わらず、いまだに3色なのは噴飯もの。

>>86
アホかこいつは
目的地に先着する方に決まってるだろ

>>87
その駅の案内もせこすぎて話にならない。

だったら231のLED表示にしても視力の悪い人から見れば
ゴチャゴチャして視認性に欠けるわけだが
音声案内だろうが表示案内だろうが聞かない奴は聞かないし見ない奴は見ないから
これ以上言ってもいたちごっこじゃね？

>>88
だからJR東日本にしても、私鉄にしても進歩してるだろ。次のE233系はフルカラーになったりしているが、酉は車両の表示は221系から全く進歩してないうえに駅では3色LEDがいまだに設置されている。

酉でもホーム上はまだだがラッチ内にフルカラーLCDで列車案内してる駅も増えてるわけだが
225にしても公表されたのはイメージイラストで実車ではフルカラーLED搭載かもしれないし

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>>88
新しくも何ともない快速しか乗らないアホがバ癌罪塵には多いと聞くが

それでも各駅停車でも舞浜まで先着と謳えばバ癌罪塵でも乗るだろうからな

新浦安での緩急接続のほうが昼間は良いからな

>>93
俺は新快速より快速の方によく乗る。
新快速が先着しようが関係ない。
さすがに急いでいる時は新快速に乗るがな。

ほとんどのバ癌罪塵は0.1秒でも先着するのなら乗り換えも苦にしない民族ではあるが

>>94
だな
時間に余裕ある時は座れる快速の方が楽だしな
どこかの特別でもなんでもない快速を崇拝するアホは
現状を見てもいないのに妄想で決めつけるからなｗｗｗｗｗ

だいたい新快速のことを新しくもなんともないとほざくが
すでに登場から10年以上経ってるフレッシュひたちはどうなんだとｗｗｗｗｗ

>>95
さすが、ご自分のことはよくわかっていらっしゃるwww

ノックにとって東日本の緩急接続はきれいな緩急接続、
西日本の緩急接続は汚い緩急接続のようです

>ほとんどのバ癌罪塵は0.1秒でも先着するのなら乗り換えも苦にしない民族ではあるが

>>93と全く矛盾してるなおいｗｗｗｗｗ
乗り換えも苦にしないなら先着する駅まで各停や快速使ってそこから新快速接続だったり
その逆だったりするわけだろ
緩急接続が不便な束と違って降りた列車の対面に接続列車が入るから楽だわｗｗｗｗｗ

フレッシュひたちは10年
一方新しくも何ともない快速は30年以上

それを誰も疑問に思わないところがバ癌罪塵なんだよな

特別快速云々ほざいているが、バ癌罪でも急行の格上に特別急行(特急)があるんじゃないのかよ

ウンコスカトロや珍をはじめとするバ癌罪私鉄の特急を全て新急行に変えないとな

まあ、基地害馬鹿酉では接続のためだけにわざわざ新しくも何ともない快速でさえも制限のきつい副本線に平気でぶち込むからな

それでもほぼ全速力で飛ばすものだからかなり揺れを感じるわけだがそんなことお構いなしだからな

もちろん無理して接続とるために速達側も待たされることになるし

この考えが尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の直接的な原因になったわけだが

早朝深夜ならまだしもまだラッシュの余韻も残る時間帯で本数も多いんだし無理してまで接続させることも無いのにね

乗り換え客の利便性は大事かもしれんが、それより通しで乗る乗客のことは一切無視とでも言わんばかりだな

>フレッシュひたちは10年
>一方新しくも何ともない快速は30年以上

>それを誰も疑問に思わないところがバ癌罪塵なんだよな

10年ひと昔という言葉も知らんとかさすがチョソｗｗｗｗｗ
10年も経ってフレッシュ名乗ってるようなのが走ってるのに新快速叩くとかアホだろｗｗｗｗｗ

>特別快速云々ほざいているが、バ癌罪でも急行の格上に特別急行(特急)があるんじゃないのかよ

>ウンコスカトロや珍をはじめとするバ癌罪私鉄の特急を全て新急行に変えないとな

束には同じく特別の名が付く急行が別料金取ってんだから特別名乗らせるなら
同じように別料金取って下位種別と差別化はかれってことだよ
一つの会社内で同じ特別を名乗りながら別料金取ったり取らなかったりとかあやふやなんだよ
関西私鉄は近鉄と南海以外は別料金取る種別ないんだから問題ないわけだが

>まあ、基地害馬鹿酉では接続のためだけにわざわざ新しくも何ともない快速でさえも制限のきつい副本線に平気でぶち込むからな

>それでもほぼ全速力で飛ばすものだからかなり揺れを感じるわけだがそんなことお構いなしだからな

列車線と電車線で分かれてるから副本線も糞もないわけだがそんなことも知らんのかｗｗｗｗｗ

>もちろん無理して接続とるために速達側も待たされることになるし

遅れが大きければ接続取らずにそのまま発車するわけだが
関西の鉄道事情を何も知らないアホが語るなと何度言えばわかるんだアホｗｗｗｗｗ

そうか
常に新しい快速であるために随時停車駅を増やしているわけだな

次は茨木か
それとも元町か

はたまた尼崎のように快速さえ止まらない駅にいきなり止めるのか

まあ、全てはお布施次第と言うわけだがな

いずれにしても既に旧快速の停車駅に近づいている有様だがな

また反論できないからわけわからんことほざいて逃げるのかｗｗｗｗｗ

>>104
何にも分かってないですねえ

尼崎は東西線が直通してくるので学研都市線方面からの客を取り込もうという狙い、
芦屋は普通と接続させることで西宮北口を使っている客を取り込もうという狙いで
新快速を停車させた訳でして
お布施なんか全く関係ないんですが

というか、あなたお布施って何のことか分かってないでしょ

そういった需要のために快速があるはずなんだがな

しかもどのみち尼崎では新しくも何ともない快速とは対面接続も出来ないようだし

どうせなら加古川、姫路から木津まで学研経由の快速でも出したほうがマシだろ

まあ、その快速も寄付金のおかげで東横急行も真っ青な隔駅停車になったが

>>107
>そういった需要のために快速があるはずなんだがな
快速は既に1995年4月1日の全線復旧の時点で尼崎停車を開始してるんですが
それでも不足だと思ったから停めてるんでしょ
仮に新快速が停まってなかったら今の尼崎駅前の大発展はないですな
それまで駅の周りは工場しかないという有様でしたし

>しかもどのみち尼崎では新しくも何ともない快速とは対面接続も出来ないようだし
そういう客のために尼崎では上りは新快速と同時到着、3分後に発車というダイヤが組まれておりますが
下りも新快速より2分早く到着して新快速の1分後に発車というダイヤを組んでおりますが
まさか隣のホームまで2～3分で行けないような障害者という訳じゃないですよね？

>どうせなら加古川、姫路から木津まで学研経由の快速でも出したほうがマシだろ
快速と東西線直通の普通が芦屋で緩急接続してますが
というか、221系は東西線に入れないんですが

>まあ、その快速も寄付金のおかげで東横急行も真っ青な隔駅停車になったが
隔駅停車になった原因の快速停車駅の周りに何があるか調べて来てはいかがです？

どうしてバ癌罪塵はいわゆる本線の快速系にはオールクロスにこだわりをもっているんだろうか

別の線にはロングの快速もあるのに

性能的に見ても221より207のほうが上なんだろ

車端部やドア付近がボックス状態になるならその部分だけでもロングにしたほうがマシだろう

ロングなら一人でも気軽に座れるし車端だけなら座席数自体もたいしてかわらないだろう

>どうしてバ癌罪塵はいわゆる本線の快速系にはオールクロスにこだわりをもっているんだろうか

一度停めた駅を再度通過にするのと同様に対私鉄で導入したクロスを辞めるとか
サービス低下させてどうすんだアホｗｗｗｗｗ

>別の線にはロングの快速もあるのに

別の線にはＧ付き快速あるのに何で中央線はry

>車端部やドア付近がボックス状態になるならその部分だけでもロングにしたほうがマシだろう

>ロングなら一人でも気軽に座れるし車端だけなら座席数自体もたいしてかわらないだろう

束は車端部ロングに４人も詰め込んで座らせるのかｗｗｗｗｗ
車端部ボックスなら４×２＝８人
ロングなら３×２＝６人
どっちが多く座れるかは小学生でもわかるぞｗｗｗｗｗ
更に車端部の片側は車椅子スペースにしてる車両が大半なんだが

サービス低下ね
座れない客はどうでも良いとの考えか

流石は馬鹿酉だな

福知山にしても阪和にしても競合ということでは同じだし

>>109
>性能的に見ても221より207のほうが上なんだろ
今の221系は減流値設定を弄られて本来の性能を出してないだけなんですが
本来の性能出したら起動加速重視の207系に221系が負けるわけないでしょ

>>111
>座れない客はどうでも良いとの考えか
そんな考え方なら223-1000で座席数を減らしてまでドア付近のスペースを拡大したりしないと思いますが

国鉄時代に115系でさえ車端部ロングにしているのに馬鹿にはそんなことも出来ないのかね

既に私鉄に圧勝なんだしロング化しないのは単なる馬鹿酉幹部のオナニーだな

阪急京都線の特急も京阪の特急も半数はロングシートにしているわけだしねww

>国鉄時代に115系でさえ車端部ロングにしているのに馬鹿にはそんなことも出来ないのかね

車端部ロングにしたところで両サイドから埋まって真ん中は
座りにくいから空きやすいわけだが
相席がどうのとほざく割にはこんな簡単なこともわからんとかアホだなｗｗｗｗｗ

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>>1は、死.ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

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　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
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結局反論出来ないから荒らすわけか

鳩山首相は国連で温室効果ガスの25%削減を公約にした

実現のためには馬鹿酉の無駄エネ車を一掃してもらわないとな

223にしても231に比べたら大分電気を食うしな

>>124
>結局反論出来ないから荒らすわけか
反論出来てないのはあなたの方ですよ、どう見ても

>223にしても231に比べたら大分電気を食うしな
きちんとソースを出してからそういうことは言ってくださいね

加速はかなり悪いからな

ここはJR西日本のアンチスレですよ

東日本をひいきするのは当然ですが

酉マンセーなら別のスレへ行ってもらえませんかね

>>126-127
>加速はかなり悪いからな
加速が悪い＝消費エネルギーが多いということにはならないんですが
というか、E231って223以上に加速悪いんですが
ヤテの車両以外は

>ここはJR西日本のアンチスレですよ
あなたのやってることは、ソースもなしに思い込みだけで叩くというアンチ行為にすらならない行為ですよ？
風説の流布と言っても差し支えないと思いますが

>東日本をひいきするのは当然ですが
いや、どう考えても変ですから

>酉マンセーなら別のスレへ行ってもらえませんかね
>>125で何か私がJR西日本を賞賛するようなことを書きましたか？
書いたと言うならその部分を提示してくださいよ

>東日本をひいきするのは当然ですが

贔屓するのは構わんが223と231の比較データ出すとか事実に基づいたこと言えやアホ
アンチスレなら何やっても許されると思ってんのかこのアホはｗｗｗｗｗ

ちなみに223系1000番台とE231系の加速性能比較はこちら
現在の主流である223系2000番台はもう少しいい数値が出ます

JR東日本・E231系
　61km/h 　30秒
100km/h　 65秒
109km/h 　80秒
116km/h 　95秒
JR西日本・223系1000番台
　60km/h　25秒
100km/h　60秒
110km/h 　78秒
120km/h 　98秒
130km/h　 128秒

223の糞性能の新しくも何ともない快速運用にE231系を使っても加速の良さと4扉の効果で筋に乗れるとどこかで見た記憶があるが

221時代か

いずれにしてもエネルギー効率からすると223が糞だということは確かだ

>223の糞性能の新しくも何ともない快速運用にE231系を使っても加速の良さと4扉の効果で筋に乗れるとどこかで見た記憶があるが
E231系のどこが加速がいいんですか？
大体130km/h運転してない車両がスジに乗れるとか言われても説得力がありませんよ？
313系ならともかく

>いずれにしてもエネルギー効率からすると223が糞だということは確かだ
だからそのソースを出してくださいよ
223系とE231系のエネルギー効率の比較資料をお持ちなんでしょ？
だったら出せばいいじゃないですか
資料もなしに「223系はエネルギー効率が糞！」とか言われても「証拠は？」としか言い様がありませんな

やはり新しくも何ともない快速を廃止にするのが一番効果的だな

同時に山科草津の外側線も撤去で

けんちゃんラーメンだって新発売と10年以上謳っていたが、いつの間にかに消えたし、もう新しくもないのに新快速を名乗るのもおかしな話だし国連で鳩山首相が掲げた公約を守るためにも新快速廃止を願いたいものだ

>やはり新しくも何ともない快速を廃止にするのが一番効果的だな

>同時に山科草津の外側線も撤去で

反論できないからって逃げんなｗｗｗｗｗ

>けんちゃんラーメンだって新発売と10年以上謳っていたが、いつの間にかに消えたし、もう新しくもないのに新快速を名乗るのもおかしな話だし国連で鳩山首相が掲げた公約を守るためにも新快速廃止を願いたいものだ

だったら10年以上経つのにフレッシュを謳うひたちも廃止だなｗｗｗｗｗ

>>133-134
・新快速を廃止することのメリットをエネルギー効率以外の面で（JR西日本と利用者双方の観点から）
・山科～草津間の複々線を廃止することのメリット（こちらもJR西日本と利用者双方の観点から）
を述べてくださいよ
デメリットしか思い浮かばないんですが

あなたが言うメリットが、JR西日本にとっても利用者にとっても納得できるものなら、
JR西日本も新快速と山科～草津間の複々線を廃止するでしょうよ

京都以東では新しくも何ともない快速も内側線を通るものが大半のようだし、どうせ隔駅停車なのだから各駅停車にしてもたいして影響は無いだろう

その分通過駅の利便性向上と外側線撤去で維持費と電気代削減

山科までは北陸への特急もあるし残すとして

というかもしも京阪大震災でも起きて琵琶湖周辺が壊滅したら山科草津の外側線を復旧させるのかね

>京都以東では新しくも何ともない快速も内側線を通るものが大半のようだし、どうせ隔駅停車なのだから各駅停車にしてもたいして影響は無いだろう

京阪神方面や滋賀県内完結の通勤通学輸送は全く無視か
RJやRFを初めとする雑誌を立ち読みしてる割に記事内容を全く理解してないんだなｗｗｗｗｗ

>その分通過駅の利便性向上と外側線撤去で維持費と電気代削減

>山科までは北陸への特急もあるし残すとして

東海道線経由の貨物や一往復ではあるがしなのやひだも走るわけだが
当然それらの待避を考えたスジを引くことになるわけだがお前が引いてみろやｗｗｗｗｗ

JR西日本、尼崎脱線事故の調査委員会を買収してた事が判明
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253861585/

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土井正三が死んだのも金本のせいですか？w

新幹線の模型を貰ったり、喫茶店で奢って貰って、ＪＲ側に福知山線脱線事故の調査状況漏洩。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253873260/
ＪＲ側に調査状況漏らす、福知山線事故で事故調委員　運輸安全委　[09/25]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253849183/
【社会】ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、事故調委員がＪＲ西日本前社長に情報漏らす…前原国交相「言語道断だ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253860798/

【社会】尼崎脱線事故、遺族らから怒りの声「信頼していたのに」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1253850220/

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JR西日本、尼崎脱線事故の調査委員会を買収してた事が判明

２００５年４月に発生した尼崎ＪＲ脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）の委員（当時）が、
０７年６月に最終報告書を公表する直前、報告書案をＪＲ西日本の山崎正夫社長（同）に渡していたことが２５日、分かった。
運輸安全委が明らかにし「秘密保持義務に反した情報漏えいだった」と謝罪した。

委員は山崎前社長からの要請を受け、最終報告書をまとめる会議で「自動列車停止装置（ＡＴＳ）があれば事故は起きなかった」との
ＪＲ西日本に不利になる文言を、報告書から削除するよう求めていた。
前原誠司国土交通相は２５日の記者会見で「国民におわびしなければいけない重大なテーマ」と陳謝した。

安全委によると、委員は山崎前社長から食事の接待を受け、菓子や鉄道模型の手土産をもらっていた。
山崎前社長は「軽率で不適切な行為だった」と談話を発表した。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009092502000230.html

>>1は、死.ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

社員ｗ落ち着け

反論出来ないからって荒らすわけか

それにしても基地害馬鹿酉はどうしてここまで基地害なのかね

いわゆる本線の快速だっていわゆる外側快速と京都まで快速運転するやつを素直に通勤快速とすれば良いのに変なプライドが邪魔しているんだよな

さもなければ高槻から各駅停車のやつを区間快速にするとかよ

そんなに京王の真似が嫌なのか(通勤○○の元祖は京王)

いや、車両からしてパクってるし、他にもゾーンカラーとかさらに言うと女性専用車(京王が試験的に始めたのが元祖)なんか真似どころかひどいくらいだし関係ないように思えるが

調布のシステムをパクったのが尼崎で相模原線が福知山で京王新線都営新宿線がJR東西線といったところか

(地下新線は優等も各駅に止まる一方、既存の本線は各駅停車も途中駅に止まらないものもある)

>>153
あと、223系の顔は223系のぱくりな。

ちょｗｗｗ
それはパクリとは言わないｗ

>>155
すまん。京王8000系のぱくり。

>>156
京王8000が221パクったんだろｊｋ
223の顔は221の顔を発展させた顔だし
大体京王8000が出てから設計してたんじゃ1993年の製造開始に間に合うわけがないだろ

10周年のコピー“ありがとう、そして未来へ”も見事によそとかぶってましたな。
オリジナリティーは無いね。

京王8000系は5000系の発展系だが

さらにアイボリーベースに窓下に帯と言うのも先々代の新しくも何ともない快速車117がパクったし

そして次世代の新しくも何ともない快速用225系の全面は完全にE257のパクリだし

257をベースにしたのがE531やE233に繋がっているわけだし、その流れで実車はE233のパクリとなりそうだな

川重も関わっているしな

そこまでパクるならW233系とすれば良いのにね

新津でも作ってやるぞ
京浜東北の233が終わると余裕も出来るはずだからな

>>159-160
>京王8000系は5000系の発展系だが
どこが？前面のアイボリーカラーだけだろ

>さらにアイボリーベースに窓下に帯と言うのも先々代の新しくも何ともない快速車117がパクったし
117系のカラーリングは「関西急電色」と言って、戦前に京阪神間で急行として走っていた
モハ52形のカラーリングを踏襲したものなんだが
大体117系を作ったのは西じゃないし

>そして次世代の新しくも何ともない快速用225系の全面は完全にE257のパクリだし
どこが？E257になんか見えないんだが
大体新快速用とも決まってないし

225系スレやその他ファンサイトをネットサーフィンしたが、どこも257のパクリだと言っているが

まあ、新しくも何ともない快速に使うのが順当だと思うが

基地害馬鹿酉にとっては何が何でも新快速様だからな

どこかの国の将軍様のように

そしてところてん式に223が快速専用になり、221が115、117の置き換えになるんだろ

まあ、9000と比べたら似ていないかもしれないがな@京王5000ベース

それでも京王電鉄が5000系のイメージからだと言っていたわけだが

公式HPでも見て見ろよ

>>162
>225系スレやその他ファンサイトをネットサーフィンしたが、どこも257のパクリだと言っているが
他人の主観＝デザイナーの考えとでも思ってんのか

>まあ、新しくも何ともない快速に使うのが順当だと思うが
>基地害馬鹿酉にとっては何が何でも新快速様だからな
配置された両数こそ少ないながら、221は網干より先に奈良に配置されたんだが
若番が網干にいるからよく勘違いされるけど
223だって0番台がいるのは日根野だしな

>225系スレやその他ファンサイトをネットサーフィンしたが、どこも257のパクリだと言っているが

ﾖ259の前面形状はｺﾋの特急車に酷似してるわけだが
これもぬっちになるなｗｗｗｗｗ

>新しくも何ともない快速

フレッシュでも何でもないひたちを無視すんなハゲｗｗｗｗｗ
お前はまだ10数年だとほざくが束はその10数年で車両を置き換えてんだから
充分古いんだよアホｗｗｗｗｗ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

結局基地害馬鹿酉の外側快速や京都まで快速運転するやつをなぜ通勤快速にしないかと言うことに反論出来ないから
いつものフレッシュひたちネタでお茶を濁したり挙げ句の果てには荒らしに走るのか

相変わらず汚いな基地害めじろ台は

因みに現行のフレッシュひたちは勝田までの651系使用列車にも用いられているわけだが基地害めじろ台にはそれさえわからないようだな

フレッシュひたちは取手土浦間の全ての駅に選択停車しているし、上野水戸ノンストップか基本のスーパーひたちに対して斬新で気軽に乗れるひたちと言う意味合いなのだろう

基地害は青春18切符のことも18歳を超えるやつは使うなとかほざいていそうだ

むしろ工房より大学生や定年後の老夫婦の利用の方がはるかに多いくらいなのに

>結局基地害馬鹿酉の外側快速や京都まで快速運転するやつをなぜ通勤快速にしないかと言うことに反論出来ないから
>いつものフレッシュひたちネタでお茶を濁したり挙げ句の果てには荒らしに走るのか

反論できないからってアンチタイガースネタに逃げたり新快速ネタに逃げるお前が言うなアホｗｗｗｗｗ
そこまで言うなら今までの宿題にさっさと答えろ

>因みに現行のフレッシュひたちは勝田までの651系使用列車にも用いられているわけだが基地害めじろ台にはそれさえわからないようだな

651だって登場からかなり経ってるから全くフレッシュじゃねーだろｗｗｗｗｗ

>フレッシュひたちは取手土浦間の全ての駅に選択停車しているし、上野水戸ノンストップか基本のスーパーひたちに対して斬新で気軽に乗れるひたちと言う意味合いなのだろう

お前の言い訳なら新快速も同じで現行の快速より停車駅が少なくとも速達性の高い種別と言うことになるが
このアホは自分で墓穴掘ってることに気付いてないんだなｗｗｗｗｗ

>基地害は青春18切符のことも18歳を超えるやつは使うなとかほざいていそうだ

>むしろ工房より大学生や定年後の老夫婦の利用の方がはるかに多いくらいなのに

繁忙期は大いに活用させてもらってますが何か？
引きこもりニートで雑誌も立ち読みするしか出来ない貧乏でアホのお前には無縁の話だがなｗｗｗｗｗ

651系は在来線ではじめて営業運転で130km/hを行った名車だ

ホワイトの塗装も相まって当時はかなり斬新なものだった

さすがのアンチ束もこれは認めざる終えないだろう

それは今もなお色あせることなく輝き続けている

東西JR私鉄問わず特に無料優等では停車駅が増えることはあってもその逆は殆どない(ウンコスカトロ京都線特急の大宮が例外としてあるが)

つまり新しくなると停車駅は増えるものだ

基地害馬鹿酉の新しくも何ともない快速だって停車駅激増だからな

西明石、芦屋、尼崎、新大阪、高槻とな

　福知山線列車事故対策審議室（１５人前後）のすべての社員が、山崎正夫取締役・前社長（６６）らが事故調委員と接触していたことを認識していた。
　ＪＲ西によると、山崎前社長は事故調委員だった山口浩一氏（７１）から報告書案のコピーを入手した後、審議室に手渡していた。
　社員によると、本来出回ることのないはずの報告書のコピーがあったにもかかわらず「誰も不審に思うことはなかった」。
　福知山線列車事故対策審議室長を務める土屋隆一郎副社長（５９）が鈴木喜也・東京本部副本部長（５５）に、事故調鉄道部会長を務めていた佐藤泰生氏（７０）への接触を指示していることも社員は知っていた。
　山崎前社長と土屋副社長は、組織的な関与は否定している。

>ホワイトの塗装も相まって当時はかなり斬新なものだった

お前が阪急叩きとかで活用するエコじゃない全面塗装じゃねーかｗｗｗｗｗ

>つまり新しくなると停車駅は増えるものだ

>基地害馬鹿酉の新しくも何ともない快速だって停車駅激増だからな

停車駅が増えるのは改正時の話だろアホｗｗｗｗｗ
新快速設定時は快速の上位種別ということで今よりも停車駅は少ないわけだが

事故調は中立、というのは虚構に過ぎない。

中立が如何に虚構であるか？
･第二次大戦中にナチスドイツに肩入れしていたスウェーデン、スイス、スペイン
･創設以来米国寄りの国連

>>178
特急列車は特別なものだから塗装の対象からは除外していると難解も何階も南海も何回も言っているが

JRでも他社は特急にもステンレスを出しているが

ただ日常の通勤通学列車となれば話は別だ

新幹線だってステンレスは出ていないからか

>特急列車は特別なものだから塗装の対象からは除外していると難解も何階も南海も何回も言っているが

>ただ日常の通勤通学列車となれば話は別だ

塗装がエコじゃないとほざくなら糞みたいな後付けの言い訳しないで
通勤車だろうが特急車だろうが区別せずに徹底しろアホ
特別云々は人間の価値観で自然界から見たらどっちも非エコだろアホｗｗｗｗｗ

>>180
>特急列車は特別なものだから塗装の対象からは除外していると難解も何階も南海も何回も言っているが
戦前の1日に数本しかなかった時代ならともかく、1日に20本も30本も走ってるような列車を
特別なものとは言い難いと思いますが

>ただ日常の通勤通学列車となれば話は別だ
特急や新幹線で通勤・通学する人もいる訳でして
そういう人にとっては日常の通勤・通学列車＝特急・新幹線となってあなたの理論ではこれらに塗装するのも
おかしい、ということになりますが

>>175
>651系は在来線ではじめて営業運転で130km/hを行った名車だ
残念ながら全く同時にスーパー雷鳥が130km/h運転を行っておりましてね
初めて130km/h運転を行ったのは651系だけじゃないんですよ

>>171
>結局基地害馬鹿酉の外側快速や京都まで快速運転するやつをなぜ通勤快速にしないかと言うことに反論出来ないから
あのー、このダイヤになったの国鉄時代なんですけど
強いて違うところを挙げるなら京都まで快速運転する列車が長岡京に停まるようになったぐらいですか
だから日常的に利用する人は、ある特定の時間帯の快速が普段停車する駅には停まらない、ということ
ぐらい分かっているから、一々種別を通勤快速やらに変えなくても誤乗なんて起こさないんですが

それに大体の客が目指すのは神戸・三ノ宮・大阪であって通過する区間に用はない客の方が多いんですが
その区間へ向かう客に対しても、散々駅や車内放送で「○○には停まりません」と繰り返し放送したり、
電光掲示板にもその旨を出したりして注意を促してるわけですが

どれだけアナウンスしてもわからないやつはいつまでもわからないわけだが

東京でパニクるバ癌罪塵をよくみかけるし

俺のような一般人にも平気で聞いてくるからな

まあ、適当に知らんと流しといたが

そんなの案内見ればすぐわかるし、それでも不安なら駅員や警察官に聞けば良いものを

>どれだけアナウンスしてもわからないやつはいつまでもわからないわけだが

同じようにいくら案内表示出してもお前みたいな読解力のないアホはいつまでもわからないままだしなｗｗｗｗｗ

>東京でパニクるバ癌罪塵をよくみかけるし

>俺のような一般人にも平気で聞いてくるからな

>まあ、適当に知らんと流しといたが

>そんなの案内見ればすぐわかるし、それでも不安なら駅員や警察官に聞けば良いものを

罵姦盗塵にも全く同じことが言えるわけだが引きこもりニートで貧乏のお前は
首都圏から出たことがないからわからないんだよなｗｗｗｗｗ

結局バ癌罪塵は他地域の人間のことなどどうでも良いという考えのようだな@舞子など通過や京都まで快速運転をする快速の通勤快速化

常磐線では在日バ癌罪塵が普通(中電)と各駅停車(千代田線)の区別がつかず文句を垂れたものだから普通列車を快速に変えさせられたと言うのに

そうそう
基地害馬鹿酉では快速など新しくも何ともない快速以外の列車は末端部で各停区間になると普通表示になるのに、新しくも何ともない快速は福井県内や姫路の先で各駅に止まる場合でも新しくも何ともない快速敦賀や播州赤穂を名乗るようだな

どこまで馬鹿なんだか
どちらかに統一しろと

(種別を変えないことにこだわるのは京王、小田急で逆に案内上で各停区間だと各駅停車とするのはJR東日本や西武)

>結局バ癌罪塵は他地域の人間のことなどどうでも良いという考えのようだな@舞子など通過や京都まで快速運転をする快速の通勤快速化

表示や放送で案内するわけだが他地域の人間は案内を無視するわけだな
そんな人間に種別表示したとろろで注視するとは思えんがな

>常磐線では在日バ癌罪塵が普通(中電)と各駅停車(千代田線)の区別がつかず文句を垂れたものだから普通列車を快速に変えさせられたと言うのに

文句垂れたのが関西人だというソース出せと言っても出さないで逃げるんだろｗｗｗｗｗ

>どこまで馬鹿なんだか
>どちらかに統一しろと

>(種別を変えないことにこだわるのは京王、小田急で逆に案内上で各停区間だと各駅停車とするのはJR東日本や西武)

つまり種別を変えない京王や小田急への誹謗中傷か
スレタイ嫁アホｗｗｗｗｗ

だからお膝元京王のように末端部でもそのままの種別で行くか逆に西武のように末端部は各駅停車とするかに統一しろと言うことだ

>>188
>結局バ癌罪塵は他地域の人間のことなどどうでも良いという考えのようだな@舞子など通過や京都まで快速運転をする快速の通勤快速化
え？普通でしょ
西武池袋線だって案内を見なければ通勤準急が石神井公園に停まらないなんて分からないでしょ
練馬通過時代なんか地元の人間ですら分かってなかったというのに

>常磐線では在日バ癌罪塵が普通(中電)と各駅停車(千代田線)の区別がつかず文句を垂れたものだから普通列車を快速に変えさせられたと言うのに
ソースをどうぞ
普通に考えると混乱して苦情を入れたのは緩行線と快速線が並走してる区間、
すなわち関東の人間だと思いますが？

>基地害馬鹿酉では快速など新しくも何ともない快速以外の列車は末端部で各停区間になると普通表示になるのに、新しくも何ともない快速は福井県内や姫路の先で各駅に止まる場合でも新しくも何ともない快速敦賀や播州赤穂を名乗るようだな
>どこまで馬鹿なんだか
>どちらかに統一しろと
新快速は末端線区が各駅停車でも種別上の扱いは「新快速」なので末端区間も新快速表示、
本線の快速は末端線区は種別上の扱いは「普通」なので末端区間は普通表示
統一できてるじゃないですか
ちなみに新快速から普通に化けることもありますが
列番自体変わりますけど

まあ、逆に言うと基地害馬鹿酉にとってはかの国の将軍様と同じように新しくも何ともない快速は特別待遇だと言うことの表れなんだろうな

馬鹿もここまで来るとあきれるな

>>190
>西武のように末端部は各駅停車とするか
西武のことを何も知らないんですねえ
駅の案内は確かに「各駅停車」ですが車両の種別表示器は「急行」「快速」「準急」のままなんですが
これ新快速と同じ方式ですよ？

>>192
>逆に言うと基地害馬鹿酉にとってはかの国の将軍様と同じように新しくも何ともない快速は特別待遇
じゃあこれは何なんでしょうね？
あなたの言う通り新快速が特別待遇なら逆に特急が新快速の後を追う筈では？
この終点は待避駅の3駅先の野洲なんですから

新快速3412M　大阪7：54→8：25京都8：26→8：46草津8：51→9：00野洲
ひだ25号　大阪7：59→8：29京都8：31→8：47草津8：48→9：19米原

広島住みだが正直九州管轄になりたい

JR広島で。

酉は解体で北陸は東日本、東海道は倒壊、山陽は広島まで四国、以西は九州で中国北部は地図に押し付けで良いよ

>>193
案内上と言う言葉がわからないようだな

逆に各停区間になると種別自体変えてしまうのは中央線E233や幕時代からなら武蔵野線や埼京線や地下鉄絡みくらいで少数派だが

幕ならその都度回してたら磨耗も激しいから無意味な幕の回転は控える傾向があるし、その名残でそのままのことが今でも多い気はするが

>まあ、逆に言うと基地害馬鹿酉にとってはかの国の将軍様と同じように新しくも何ともない快速は特別待遇だと言うことの表れなんだろうな

反論できないからって負け惜しみかｗｗｗｗｗ

>案内上と言う言葉がわからないようだな

案内だけ各停にしても列車の種別表示がそのままなら逆に混乱するだろアホｗｗｗｗｗ
それこそどっちかに統一するべきだろハゲ

このスレから西信者とノックが消えないとこの荒れっぷりは直らないんじゃないかい？

>>201
東日本ではかつては中央快速の代名詞だった201系もいまや風前の灯火

あと数年で消える運命

一方基地害馬鹿酉では201はいまだに大阪のど真ん中を爆走しているどころかそれより古い103系もバリバリ現役

あと100年は使い続けるのではないかと思うくらいのバカさ全開

でも既にバ癌罪塵が本線とほざくところからは既に撤退

全ては新しくも何ともない快速が走る本線様々なんだよな

貧富の差が激しいまるで将軍様の国みたいな考えだな

なんでずっと粘着してるの？
病気なの？

ここはアンチJR西日本スレですが

酉マンセーネタは他でやってくれないか

>>201
かつては長距離昼行特急の代名詞だった485系も酉では雷鳥のサンダーバード格上げによる683置き換えでいまや風前の灯火

あと数年で消える運命

一方基地害馬鹿束では201や103N車も霞むくらいガチガチに更新して日本海縦貫線や東京のど真ん中を爆走しているどころか東武に侵入して電気のバカ喰い
保有数もJR随一だしあと100年は使い続けるのではないかと思うくらいのバカさ全開

房総/信越ローカルや北関東では酉同様に113/115のパラダイスで保有数はこれもJR随一
（N工事受けてない束の方がグレードは下がるがｗｗｗｗｗ）

信州ローカルは新幹線旅客鉄道の倒壊でさえ新鋭の313に置き換えてるのに接続駅で乗り換える束車はボロ115ｗｗｗｗｗ

貧富の差が激しいまるで将軍様の国みたいな考えだなｗｗｗｗｗ

早いところJR東海に吸収されてほしいね。

>ここはアンチJR西日本スレですが

だからといってお前の捏造までが許されると思ってんのかアホｗｗｗｗｗ
捏造したいなら好きなだけ相手してやるから狼に来いや
どうせヘタレのお前のことだからビビって逃げるだろうけどなｗｗｗｗｗ

東日本が？

東京都内に定期で来る485は東武乗り入れの２往復のみですが

基地害馬鹿酉ではその475系を無理矢理改造した偽183や381は大阪駅近くに我が物顔で来ているわけだが

東日本の485は新潟や東北がメインだし183系は既に定期特急運用はないし

あと基地害めじろ台よ
新宿は東京のど真ん中ではないぞ

あ、基地害馬鹿酉の489系能登があったか

>東京都内に定期で来る485は東武乗り入れの２往復のみですが
２往復とはいえ東武のエコを邪魔して電気バカ喰いしてるのは事実ｗｗｗｗｗ

>基地害馬鹿酉ではその475系を無理矢理改造した偽183や381は大阪駅近くに我が物顔で来ているわけだが

急行型の475から183は造ってないがｗｗｗｗｗ

>東日本の485は新潟や東北がメインだし183系は既に定期特急運用はないし

未だに現役で使い続けて置き換え予定すらないのは事実だろアホｗｗｗｗｗ
ローカルだったら電気バカ喰いのボロでも構わないのかハゲ
それこそ将軍様の国と同じ思想だなｗｗｗｗｗ
酉ではオリジナル485はあと数年で終了だし489も北陸新幹線全通まで保つか微妙
183や381も雷鳥置き換えが終わればどうなるかわからんし

>あと基地害めじろ台よ

いつになったらめじろ台だという証拠出すんだよアホｗｗｗｗｗ
ヘタレの捏造もいい加減聞き飽きたんだがｗｗｗｗｗ

>新宿は東京のど真ん中ではないぞ

それなら103や201も大阪市内の外郭部を走るだけでど真ん中は走ってないわけだがｗｗｗｗｗ

183は既に新車投入が報道済み
報道したのは神戸新聞のみだが、この新聞社は兵庫県内の西の置き換え情報を
完全に独占しており、223-5500投入をいち早く報じたのもこの新聞社
以上の点から信憑性は高い

仮に以前自分が聞いた計画通りなら、投入されるのは開発仮称283-Xで、
まず福知山の183を置き換えた後、日根野と出雲の381を置き換え予定
投入順は北近畿→くろしお→やくも
これによって余剰となった183と381は廃車

489は来春のダイヤ改正で能登の廃止を検討中だが、果たして東が認めるかどうか
上野口でホームライナーとしてアルバイト運用させられている都合上で
代わりのホームライナー用車両があるなら能登廃止は確定
489は余剰になるため廃車

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>>212
やるやる詐欺は基地害馬鹿酉の十八番だろ

馬鹿酉も振り子を辞めるのか

あと能登のアルバイトなら185とかその気になれば余剰になる253系を使うとかもありうるし

まあ、上野口の中電にはグリーン車があるしそれとの兼ね合いであぼーんのような気がするが

あれだって運行キロ調整で仕方なくやっているに過ぎないのでは

基地害馬鹿酉は大阪環状線を全て201系に置き換える(それでさえ205系が撤退している山手線と比べたら笑い事だが)とほざいていたが結局103残留と笑う気力さえ失せるバカさ全開だったからな

乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名旅客殺人鉄道株式会社）

>>211
こうやって基地害めじろ台という単語に反応しているんだから自ら基地害めじろ台と認めているわけだが

>>214-215
>やるやる詐欺は基地害馬鹿酉の十八番だろ
今投資しておかないとそろそろやばいのでやるよ、今回は

>馬鹿酉も振り子を辞めるのか
283-Xって書いたのが見えない？
283は振り子だし、それの発展形の283-Xも振り子だよ
くろしお・やくもは振り子がないと悲惨なことになるからな

>基地害馬鹿酉は大阪環状線を全て201系に置き換えるとほざいていたが結局103残留と笑う気力さえ失せるバカさ全開だったからな
3種類も編成が存在して運用上の問題が出たからやめたんだが
6M2Tは変電所がヤバイ、4両+4両は乗務員、利用者から苦情が出たし

>こうやって基地害めじろ台という単語に反応しているんだから自ら基地害めじろ台と認めているわけだが

あの時間帯でお前と遊んでたのは俺だけ＝アホのお前は俺に対して言ってんだろｗｗｗｗｗ
どっちにしろそうやって後付けの言い訳して逃げるしか能がないんだよなお前はｗｗｗｗｗ
お前が証拠出さないならこっちがe-TECやNESCOの作業着とかSTKのヘルメットとか
いくらでも関西在住の証拠出してやんぞ？ｗｗｗｗｗ

207の4+3には文句が無いのに201の4+4には苦情とはね

201の電装解除ってそんなに難しかったか

それとも中間に運転台が来るのが問題だったら東日本に頭下げて中央快速や青梅線の201からT車を譲り受ければ良かっただけじゃねえかよ

いずれにしても大阪市内完結の路線に103を使い続けることはどう考えてもおかしいことに変わりはない

>>220
>207の4+3には文句が無いのに201の4+4には苦情とはね
>201の電装解除ってそんなに難しかったか
ちなみに利用者から一番苦情が多かった性別は男性な、201の4+4への
要は「女性専用車が4号車にあるが、4+4編成だと誤って乗った際に行き場がない」と言う苦情
そして乗務員からの苦情は、車内点検中に一々車外に出る必要があるが、足場もなく線路上に
降りなければならない点をどうにかしてくれ、というもの
丁度6M2T編成が変電所の問題で環状線は走れないということが発覚したばかりだったので、
じゃあ4+4と6M2Tはやめてそれ以外は6両に組成して奈良に送り込んだ
奈良の103も大概だったしな

あ、後これ
>いずれにしても大阪市内完結の路線に103を使い続けることはどう考えてもおかしいことに変わりはない
森ノ宮を201に統一しても103は環状線から無くならないんだが

大阪の事情に疎い奴には分からんだろうがな

ああ
奈良の103が来てたな

ただ、ラッシュ時のみじゃなかったか

いずれにしても103なんかとっとと左遷させてせめて大阪市内からは追い出せよな

中央線や青梅線の201が大量に廃車になったんだし馬鹿酉も頭下げて譲ってもらえて103なんかとっくに駆除が終わっていたのに

103のトップだっていまだにコキ使う有様だし

とっととどこかの博物館にでも持って行けば良いものを

なんなら頭下げれば大宮のテッパクで展示してやるぞ

もとは山手線のものだし

>>223
>奈良の103が来てたな
>ただ、ラッシュ時のみじゃなかったか
ラッシュ時のみだろうが何だろうが環状線に103が残るのは事実であり、
それを置き換えるだけの201が西にないのも事実

>いずれにしても103なんかとっとと左遷させてせめて大阪市内からは追い出せよな
大和路線と阪和線は大阪市内にも駅が存在する。○か×か？

>中央線や青梅線の201が大量に廃車になったんだし馬鹿酉も頭下げて譲ってもらえて103なんかとっくに駆除が終わっていたのに
あんなガタガタの車両を譲り受けるほど西も腐っちゃいねえよ
車体は相当軋んでるしチョッパからは本来ありえない音が鳴ってる始末だし
そもそも東から103を買ったのはあくまでも車両不足だし

阪和や大和路も当然駆除だが

ついでに糞車225ゲット

やはりアホは何もわかってないな
ﾓﾘﾅﾗﾋﾈの103の総数とそれらを置き換える資金が酉にあると思ってんのかｗｗｗｗｗ

金は何だかんだ言ってもあるだろ

新しくも何ともない快速やそれらが走るいわゆる本線への投資は怠らないわけだし

やはりアホだなｗｗｗｗｗ
車両関係にだけ金を使ってんじゃねーんだぞ
電力・信通・建築・土木等の各分野の検修や改修・新設工事なんかにも金はかかるわけだが
人口一極化や盗水で儲けてる束や新幹線旅客鉄道の倒壊よりも収入基盤は脆弱なんだよ酉は

ついに国から警告が出たな

基地害馬鹿酉は解体するしかないだろう

世界一無駄な複々線も山科草津の他にも高槻京都と尼崎西明石も外側線撤去で経費削減すべきだな

もちろん新しくも何ともない快速は廃止で

前原ももっと踏み込んで新快速を30年以上使い続けて不当表示にあたると特別快速への改善命令を出せば良いのにね

ダム工事の凍結よりよほど効果あると思うがな

今週のTDFはE233系が登場だな

めじろ台在住ならちゃんと買って勉強しろよ

いくら乗らなくてもめじろ台からならチャリで10分以内で中央線に行けるんだから嫌でも目にする車両だからな

優良車E>>231ゲット

今朝から反論できないから逃げ回ってやっと湧いて出たと思ったらまたアホなことをｗｗｗｗｗ

>世界一無駄な複々線も山科草津の他にも高槻京都と尼崎西明石も外側線撤去で経費削減すべきだな

現状の本数を維持して複線で捌けるスジ出してみろやアホｗｗｗｗｗ
出せもしないで逃げるヘタレのくせに調子こくなｗｗｗｗｗ

>前原ももっと踏み込んで新快速を30年以上使い続けて不当表示にあたると特別快速への改善命令を出せば良いのにね

だったら長い間ニュー○○や新○○を名乗る物にも改善命令だすべきだな
当然10年以上経つのにフレッシュを名乗るひたちも含むからなｗｗｗｗｗ

>優良車E>>231ゲット

アホの脳内では故障が頻繁することは優良車の必須条件みたいだなｗｗｗｗｗ

>>229
>ついに国から警告が出たな
あれごときで国から警告？しかも業務内容に対しての警告でもないし
あ、西日本パスのことを言ってるならあれはもう既に改善されてるから

>基地害馬鹿酉は解体するしかないだろう
西があるからこそ中国地方ローカル線は存続しているとも言える
解体した途端に立ち行かなくなるのは目に見えてる

>世界一無駄な複々線も山科草津の他にも高槻京都と尼崎西明石も外側線撤去で経費削減すべきだな
>もちろん新しくも何ともない快速は廃止で
貨物と特急忘れてねえか
あの区間使ってるのは西だけじゃねえんだぞ
電車線だけで捌くのは明らかに不可能
米原～草津間、西明石以西は本数が減るから複線だけで捌けてるだけの話

>前原ももっと踏み込んで新快速を30年以上使い続けて不当表示にあたると特別快速への改善命令を出せば良いのにね
前原は京都の人間なんだが
新快速の表示に疑問なんて持つ訳がないだろう
そもそも新しくないからという理由だけならフレッシュひたちも東海の新快速もアウトだし

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結局反論出来ないから容量つぶしをするわけか

相変わらずだな

>>235
反論出来ないのはお前の方だろ
それともお前の目は自分に都合の悪いことは見えない目なのか？

>>236
このアホは反論できなくなると逃走するか「また基地害めじろ台は地元京王の誹謗中傷か、見えないし知る気もないが」などと
負け惜しみを吐くことしかできないヘタレですからｗｗｗｗｗ

このアホのまともな反論など一度も見たことないし珍しく反論してきても
ほとんどが無知を晒して更に反論受けてドツボにはまるだけだしｗｗｗｗｗ

>>235
お前みたいなゴミ野郎がうざったいんだよ

そういえば尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の影響でゆとりダイヤと称して西明石行きの各駅停車の半分を須磨折り返しにしたよな

今は少しは増えたようだがそれでも快速通過駅では尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の前までは復旧してないよな

それだったら何で基地害馬鹿酉は各駅停車を須磨折り返しにする代わりに快速を西明石以西各駅停車という形にしなかったのか理解に苦しむところだ

隔駅停車で通過駅も確か1､2駅の違いだけと聞くし明石からは大阪どころか神戸までも新しくも何ともない快速に走行中に抜かれるんだよな

まあ、基地害馬鹿酉は新しくも何ともない快速が止まる駅と快速停車駅、さらには通過駅とで天と地ほどの差があるしどこかの国のように貧富の差が激しいんだよな

能登廃止かよ・・・

関係ないがノックはこのスレから早く出て行って。
これじゃまともに叩きたい人が迷惑じゃないか・・・

>それだったら何で基地害馬鹿酉は各駅停車を須磨折り返しにする代わりに快速を西明石以西各駅停車という形にしなかったのか理解に苦しむところだ

快速は明石以西は各停ですが何か？
やはりお前は関西の鉄道事情を何一つわかってないアホだったんだなｗｗｗｗｗ
論破されて反論できないからってわざわざ無知晒さなくてもいいんだぞｗｗｗｗｗ

>>239
貴様の発言そのものが理解に苦しむ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

>>243
お前は通報してくるが良いかい？

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

西明石じゃなく須磨以西な

スマソ

能登廃止ね

まあ、首都東京を走る新車を作る技術が馬鹿酉には無かったと言うことだな

北陸は残るのか

>>249
お前はこのスレから出て行け！

>>243は通報する準備をする。

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

>まあ、首都東京を走る新車を作る技術が馬鹿酉には無かったと言うことだな

出雲と瀬戸はサンライズとして電車化してるわけだが
そういう束も東武乗り入れに新車を造る技術がないから485でごまかしてんだろｗｗｗｗｗ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

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>>260
サンライズは東海の力を借りてのことだろ

それはそうと明日からE259がデビューだな

高尾発着は259になるから逆に言うと少なくても通常ダイヤでは253が高尾に来ることはなくなるわけだ

めじろ台在住ならば見に行っとけよ

>サンライズは東海の力を借りてのことだろ

東武直通を新造しない（できない）束よりはマシだろｗｗｗｗｗ

>めじろ台在住ならば見に行っとけよ

証拠も出さずに逃げ回るアホでヘタレなお前が往復ののぞみ代もしくはサンライズ代出すなら見に行ってやるよｗｗｗｗｗ

253は北長野への帰らぬ旅の時に八王子を通るな

基地害馬鹿酉も頭下げて253を偽183置き換えに使えば良いのにね

あと東武直通はギャンブルだから

とりあえず485で様子見といったところだろう

基地害馬鹿酉には逆立ちしたって大手私鉄との直通特急なんか出来るはずもないしな

まあ、大昔は難解ナンパから奇声線直通急行(難解線内は特急)があったみたいだが

>>268 >>270
何にも分かってねえんだなあ

サンライズは西の自力開発で、東海は持ってるだけ
整備担当は東海車も西の出雲
東海車の本来の所属の大垣になんて絶対に帰って来ない

>基地害馬鹿酉も頭下げて253を偽183置き換えに使えば良いのにね
ごめんねー、振り子搭載の287系がもうスタンバイ済みなんだよね
2010年度内にお披露目予定と聞いている

>あと東武直通はギャンブルだから
東武は本気なのに東はギャンブルのつもりなんだったら最初からやるなっつー話だ
おスペ様持ち出してる時点で東武がJR直通に意欲的なのは明らか

>基地害馬鹿酉には逆立ちしたって大手私鉄との直通特急なんか出来るはずもないしな
そりゃ西は狭軌なのに周りは路面電車上がりの標準軌だらけだし、
他所の私鉄が走ってる区間には大体西も同じルートで走ってるからな

スペーシアも新車とは言い難いわけだが

まあ、それでも基地害馬鹿酉には真似のしようが無いがな

一応その気になれば京都から極楽橋や吉野への直通特急を出すことも物理的には可能だが

東武にしてもギャンブルだろ

本気なら新形式を出して来るはずだし

>スペーシアも新車とは言い難いわけだが

東武のフラッグシップ車両には違いないわけだが
それに対して束は更に古い非エコのボロ485だろｗｗｗｗｗ

>まあ、それでも基地害馬鹿酉には真似のしようが無いがな

行き先が同じ並行私鉄に改軌してまで直通させるメリットを言ってみろやアホｗｗｗｗｗ

>一応その気になれば京都から極楽橋や吉野への直通特急を出すことも物理的には可能だが

近鉄京都線は標準軌だから橿原神宮前で狭軌の南大阪線／吉野線系統と接続とってるわけだが
そんなことも知らんのかこのアホはｗｗｗｗｗ
それとも自前の奈良線～桜井線～和歌山線ルートか？
大半が単線区間で所要時間では圧倒的に不利なわけだが

>>272-273
>スペーシアも新車とは言い難いわけだが
>東武にしてもギャンブルだろ
>本気なら新形式を出して来るはずだし
スペーシアは東武の看板特急だってことを忘れてねえか
その看板特急の予備車を減らしてまで直通してる以上、本気でないとは言えんな
看板特急が出張ってるうえに横浜方面に看板特急で臨時まで出してる以上、東武はどう見たって本気だ

>まあ、それでも基地害馬鹿酉には真似のしようが無いがな
>一応その気になれば京都から極楽橋や吉野への直通特急を出すことも物理的には可能だが
どこからどう乗り入れるつもりで、西に何のメリットがあるのか言ってみろよ
まあどうせ吉野口と橋本で近鉄吉野線と南海高野線に線路が繋がってる、
若しくは繋げりゃいいとでも思ってるんだろうけど

>東武にしてもギャンブルだろ
仮に東武もギャンブルだったとしても東武100と束485では
全ての面で485が劣ってる上に東武の電気をバカ喰いしてるわけだがｗｗｗｗｗ

次期新快速（２２５系）は安全すら怪しい
イメージ写真を見たけど、クラッシャブルゾーンを設けているのか怪しい

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174375_799.html

せめてＥ２３３と同一の車体にしておけ！！

>>277
説明文ぐらい読んどけカス
クラッシャブルゾーンの位置は先頭上部だ

>説明文ぐらい読んどけカス

引きこもりニートでヘタレのアホノックは貧乏だから鉄道誌を立ち読みしてるわけだが
記事内容が全くできないほどの読解力のなさだからなｗｗｗｗｗ

277は俺じゃねえし

あれだけ安全性云々ほざく割には高運転台構造にしないとはウテシの命などどうでも良いって考えなんだよな

あと、スペーシアは横浜まで営業運転したことはあったか

営業前の試運転では品川まで来ているが

485､183だったら横浜発着があったし、基地害めじろ台のお膝元八王子までもこの前はちおうじ日光(新宿経由)として来た実績はあるが

東武にしても実績のあるスペーシアを乗り入れにあてたんだろ

素直にW233系としてけば良いものを

531で実績があるし130km/h運転もすぐに対応可能だろうからな

>277は俺じゃねえし

それは悪かったな
まあ違ってても読解力のないアホのお前なら大差ないがなｗｗｗｗｗ

>あれだけ安全性云々ほざく割には高運転台構造にしないとはウテシの命などどうでも良いって考えなんだよな

高運なら絶対安全だと思ってんのかこのアホはｗｗｗｗｗ
障害物によっては上部から潰れることもあるんだがな

>東武にしても実績のあるスペーシアを乗り入れにあてたんだろ

見苦しい後付けの言い訳したところで北越急行のはくたかの時と同様に
485ではスペーシアと比べて遥かに見劣りするんだよｗｗｗｗｗ

>>280
>あれだけ安全性云々ほざく割には高運転台構造にしないとはウテシの命などどうでも良いって考えなんだよな
東が高運に拘るのは1992年の成田線事故で運転士が死んだからだが、過積載のダンプにぶつかったら
高運だろうが低運だろうが間違いなく死ぬぞ

>東武にしても実績のあるスペーシアを乗り入れにあてたんだろ
何の実績かね？
日光・鬼怒川温泉乗り入れの実績なら300・350系だっているし、200系だってDRCの足回り流用だから、
理論上は乗り入れることが可能であると言えるんだが

>素直にW233系としてけば良いものを
>531で実績があるし130km/h運転もすぐに対応可能だろうからな
バカだろお前
E233の機器＝E531の機器じゃねえんだぞ
E233の機器は全部120km/h対応で作ってあるんだから130km/h運転なんて出来るか間抜け

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そして反論出来ないからいつもの荒らしに走る基地害めじろ台でありました

231の交直対応が531でその技術が233にも生かされている

さらに言うと225が前面を完全にパクったE257も231の派生だし130km/hへの対応は容易いだろう

ただ、233では効果が薄いのでやらないだけで

>>289
>そして反論出来ないからいつもの荒らしに走る基地害めじろ台でありました
それはお前の方だと何度言ったら（ｒｙ

>231の交直対応が531でその技術が233にも生かされている
そのE531は車体サイズやらが223のパクりだがな
E233にE531の技術が生かされているといってからと言って、その技術を作った車両と同じ速度で
運転可能とは限らないんだがな
更に言うと東の車両は過負荷を相当使う設定になってるので西の思想と全く合わないんだがな

>225が前面を完全にパクった
どこにそんな記述があった？
まあお前がそう思い込むのは結構だがな
例え会社が先代のイメージで作ったと言っても俺は京王8000は221のパクりだと思わせてもらうから

>ただ、233では効果が薄いのでやらないだけで
中央線1つ取って見ても、最高速度を95km/hから130km/hに引き上げれば相当な効果が見込めるわけだが
それを「効果が薄い」だなんてよく言い張れるもんだ

反論できずに逃走するしか能のないアホノックは学習するということがないようだな
ネズミとかでも学習能力あるのにこいつは論破されたネタを何度も蒸し返してきて
ネズミ以下の知能なんだなｗｗｗｗｗ

しかし容量潰し基地害は確かにウザい
こいつもノックと同じ学習能力のないアホだなｗｗｗｗｗ

>>290
正真正銘の馬鹿だな

基地害馬鹿酉の世界一無駄な複々線があれば別だが中央線はいつも渋滞してるし高速運転なんか出来ねえんだよ

特に東中野立川間なんか急カーブの連続だしな

仮に130km/h運転しても数分程度だ

特急だって八王子まではノロノロだし

基地害馬鹿酉は何が何でも本線新快速しかほざけないようだが、その他の大阪近郊路線で130km/h運転しているところがあるのか

複々線区間が1ミクロンでもあるのかよ

ちなみに天王寺今宮は違うからな

>基地害馬鹿酉は何が何でも本線新快速しかほざけないようだが、その他の大阪近郊路線で130km/h運転しているところがあるのか

つ湖西線
サンダーバードはもちろん485の雷鳥すら130km/h運転してるわけだが
少しは勉強してこいアホｗｗｗｗｗ

>>292
>基地害馬鹿酉の世界一無駄な複々線があれば別だが中央線はいつも渋滞してるし高速運転なんか出来ねえんだよ
あれー？三鷹まで複々線じゃなかったのー？中央線は
複々線区間で快速まで各駅停車とかあれこそ世界一無駄な複々線だろ

>特に東中野立川間なんか急カーブの連続だしな
どこが？
お前本当に中央線乗ったことあるのか？
中野からほとんど一直線じゃねえか

>大阪近郊路線で130km/h運転しているところがあるのか
つ湖西線
つ関西空港線

>複々線区間が1ミクロンでもあるのかよ
>ちなみに天王寺今宮は違うからな
ごめんねえ、天王寺～新今宮間は「関西本線」なんだよ
だからあの区間が複々線
はい1ミクロン以上複々線区間あったよ

>>294
面白いくらいひっかかったな

中央線に乗ったことが無いのは基地害めじろ台の方だ

一直線だと

確かに地図見ればそうかもしれんがな

特に吉祥寺と国分寺構内は前後に急カーブがあるしとても高速運転には適してないわけだが

杉並3駅もよく土曜休日の快速通過に出来たと思うよ

あれが基地害馬鹿酉なら特別快速どころかあずさかいじも杉並に選択停車していただろう

あの基地害は需要や利便性は二の次でお布施が全てだからな

東淀川に新しくも何ともない快速を止めろと朝鮮人金本のこれまでの総年俸全て出せば止めるんじゃねえか

で本線以外にも130km/h区間があるという衝撃の事実を受けたアホはこの件をスルーしたのであったｗｗｗｗｗ

東淀川にお布施で新快速停車とかいかにも関西無知のアホらしい発想ｗｗｗｗｗ
新大阪と東淀川の駅間距離を知らんからそんなことほざくんだろうな
こんな無駄なことにお布施として税金注ぎ込むわけないだろ
お前の祖国じゃ全て将軍様の独断で決まるから
政治というものが理解できないのも仕方ないのかもなｗｗｗｗｗ

>>295
>特に吉祥寺と国分寺構内は前後に急カーブがあるしとても高速運転には適してないわけだが
西も長岡京や向日町や曽根構内、神戸や新長田や大久保付近に急カーブがある訳だが
それでも130km/h出してる以上、東の怠慢だろ

>あれが基地害馬鹿酉なら特別快速どころかあずさかいじも杉並に選択停車していただろう
>あの基地害は需要や利便性は二の次でお布施が全てだからな
はあ？
全部利便性や需要を考慮した停車だが？
特に私鉄からの流入者にも対応してるし

駅間距離が短いし乗降客数も糞なのも知ってるが

このような糞駅でもお布施があれば止めるだろうってことだ

もちろん利便性や需要も一切無視でな

湖西線だって結局は新しくも何ともない快速が走っているし関西空港線も一部区間だけだろ

何が何でも本線新快速の馬鹿にはかわりがないが

それとも中央線東中野立川間が一直線でないとの衝撃的事実にいかれたのか

>>298
>このような糞駅でもお布施があれば止めるだろうってことだ
お布施じゃなくて戦略上の停車なんだが
高槻や芦屋、尼崎で新快速の停車運動やってたなんて聞いたことがないし

>関西空港線も一部区間だけだろ
関西空港線がどこからどこまでか知らんのが丸分かりだな

ついでに言うと、本線でも湖西線でも130km/h運転してるのは新快速だけじゃないんだがな
もちろん特急でもない

何だ
上野@高崎線は認めないくせにして関西空港線は天王寺どころか京都でも認める気なのか

確か日根野から関西空港じゃねえのか

>何が何でも本線新快速の馬鹿にはかわりがないが

それ以上にお前はそんな新快速まで改称させようとする
何が何でも特別でも何でもない快速バカだろｗｗｗｗｗ

>>301
>日根野から関西空港
その全区間で130km/h出してる列車があるんだよ
京都だとか天王寺まで延伸しなくてもな

>>297
無理やり高速運転をするような体質が尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の遠因になっているのがまだわかっていないようだな

基地害馬鹿酉の隠蔽体質から本当に高速化対応工事をしたかも怪しいな

ただ単に飛ばすだけなら誰でも出来るしな

俺だってその気になれば中央道の山梨県内や圏央道で130km/h出すことくらい容易いしな

まあ、捕まると面倒だからやらないけど

尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の直接的な原因となった中山寺の快速停車が無かったことにする気か

丹波路だけで通過にしろとバ癌罪塵でも訴えているやつが多いようだが

まだ川西池田から各駅停車とするならまだしも宝塚以西もまた優等運転する有様だしな

反論できないからってまた無理矢理尼崎や中山寺停車にこじつけるのか
全く進歩ないなお前ｗｗｗｗｗ

>俺だってその気になれば中央道の山梨県内や圏央道で130km/h出すことくらい容易いしな

たかが130で調子こくなよハゲｗｗｗｗｗ
5速MTの2Tトラックでもそれくらい余裕で出せるわアホｗｗｗｗｗ

ＪＲ西日本、今だに新卒こね入社。世襲議員の自民党と？だから大事故？

>>304-305
>無理やり高速運転をするような体質が尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の遠因になっているのがまだわかっていないようだな
はあ？
俺が挙げた駅は全て制限速度掛けてあるんだが？
長岡京上りと向日町は110km/h、曽根は100km/h
120km/h時代から変わってないし

>基地害馬鹿酉の隠蔽体質から本当に高速化対応工事をしたかも怪しいな
とんでもなくカントが付いてたりするんだが
おそらく法定ギリギリまで付けてあるな

>尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の直接的な原因となった中山寺の快速停車が無かったことにする気か
あの時221は115km/h、それ以外の快速は110km/h運転を前提としたダイヤにして
時間を切り詰めただけだったりするんだが
それまではそれぞれ105km/h、100km/hだったし

>まだ川西池田から各駅停車とするならまだしも宝塚以西もまた優等運転する有様だしな
快速運転を要望したのは三田市と篠山市だし、宝塚から先も快速運転するのは当たり前だろ
それら自治体が宝塚以西各停で納得するなら最初からそうなってるし

その割には宝塚折り返しの快速がある矛盾

普通の考えをもった会社なら各駅停車を川西池田か宝塚折り返しにしていわゆる東西快速を川西池田から各駅停車で新三田までもって行くものだが

>>306
そんなに飛ばしたらオービスひっかかるぞ

もう時効だから言うが10年くらい前まだ青梅までしか圏央道が開通してなかった頃入間付近で170くらいまで出したことはあったがな

ガラガラで一直線だからな

あと、三田や西宮北部が優等運転を要望とは宝塚より大阪よりじゃねえのか

距離もあるしわざわざ地元の駅を通過してくれと頼むとはかなりのマゾだぞ

俺だったら篠山口～宝塚間各駅であとは尼崎までノンストップの快速を要望するがな

中央特快が豊田、日野通過で国立、西国分寺に止まるようなものだろ

そんなものを望んでいるはずがないな

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>その割には宝塚折り返しの快速がある矛盾

宝塚まで阪急が来てることを知らんのかお前は
宝塚始発で本数を増やせば競合区間で優等の着席機会が増えるわけだし
普通の考えを持った会社なら当たり前のことだが
宝塚以遠にしても少し待てば各停や丹波路快速に乗れるんだからな
もっとも宝塚以遠が目的地の客は最初からそっちに乗るけどな

>>310
>三田や西宮北部が優等運転を要望とは宝塚より大阪よりじゃねえのか
>距離もあるしわざわざ地元の駅を通過してくれと頼むとはかなりのマゾだぞ
大阪からの距離は篠山口＞新三田＞三田＞西宮名塩＞宝塚じゃボケ
位置関係把握してから出直して来い

>そんなに飛ばしたらオービスひっかかるぞ

名神や山陽で何度も出してるがヘタレでアホのお前とは違うからよく通るとこの設置場所は把握してんだよｗｗｗｗｗ

>あと、三田や西宮北部が優等運転を要望とは宝塚より大阪よりじゃねえのか

>距離もあるしわざわざ地元の駅を通過してくれと頼むとはかなりのマゾだぞ

やはり無知だなお前ｗｗｗｗｗ大阪からだと名塩や三田の方が宝塚より遠方にあるんだがな

>俺だったら篠山口～宝塚間各駅であとは尼崎までノンストップの快速を要望するがな

丹南や川西・伊丹から大阪への通勤通学者へ苦痛を強いる気か
丹南からの所要時間は増えるしノンストップ区間も先行の各停につかえてそんなに飛ばせないし
川西や伊丹の利用者も優等が無くなるならかなりの数が阪急に流れるわけだが

距離だと
きちんと把握してるが

西宮名塩って宝塚の先の山奥だろ

百歩譲って川西池田は良いとしても傷みは通過だろう

ウンコスカトロも梅田への直通さえ出してないしそもそも各駅停車で十分な距離だろう

本当に基地害馬鹿酉には遠近分離という概念がないみたいだな

>距離だと
>きちんと把握してるが
はいはい言い訳乙
>>310で
>三田や西宮北部が優等運転を要望とは宝塚より大阪よりじゃねえのか
と言ったのはお前だろうよ
>わざわざ地元の駅を通過してくれ
しかも西宮北部も三田も全快速停車駅だし

>西宮名塩って宝塚の先の山奥だろ
山奥だから何？快速停めんなってか？
西宮名塩の近くにゃ西宮名塩ニュータウンがあって、乗降客数もJR宝塚線ベスト10内に入る駅だから
快速停車は妥当なんだが
そもそも停めた理由が「ニュータウンが出来て客が増えたから」だし

>>316
>百歩譲って川西池田は良いとしても傷みは通過だろう
>ウンコスカトロも梅田への直通さえ出してないしそもそも各駅停車で十分な距離だろう
伊丹は川西池田を押さえて福知山線内第2位の乗降客数を誇る駅なんだが？
それに阪急の利便性がよくないからこそ停車なんだよ
阪急で伊丹から梅田へ行く客の集客も見込めるからな

>百歩譲って川西池田は良いとしても傷みは通過だろう

>ウンコスカトロも梅田への直通さえ出してないしそもそも各駅停車で十分な距離だろう

伊丹には駅前にダイヤモンドシティがあって遠方からの買い物客もそれなりにいてるわけだが
それに伊丹の住民が全員梅田が目的地だと思ってんのかアホｗｗｗｗｗ
お前がよく持ち出す同志社生を初めとして
学研都市方面への利用者もいてるわけだがな

>本当に基地害馬鹿酉には遠近分離という概念がないみたいだな

お前は路線図だけ見て周辺施設への利便性という概念がないみたいだなｗｗｗｗｗ
さすが関西の鉄道事情を全くわかってないアホだなｗｗｗｗｗ

JR宝塚線快速停車駅の1日平均乗車人員（2007年度）
※「乗車人員」なので実際に利用している客は2倍程度と予測される
※学研都市線・JR東西線区間の停車駅は除外、また快速運転区間（大阪～三田）のみ掲載

大阪…425,010人
尼崎…35,610人
伊丹…23,026人
川西池田…20,373人
中山寺…7,792人（参考記録 2003年度（4月～11月まで快速通過）：5,471人）
宝塚…31,027人
西宮名塩…9,896人
三田…16,798人

例の酉アンチを援護する訳じゃないんだけど、以前言ってた287系って開発しているって具体的なソースあるの?

さすがに流れからして｢関係者から聞いた｣的な類いはダメだと思うが…

>>321
北近畿に新型入れるって言ってるんだが……

ただし公式発表ではないが、神戸新聞はこういう情報が回ってくるのが異常に早い
223-5500の時もいち早くすっぱ抜いたし

>>320
優等停車駅は乗降客のみから決まるわけではないが

本当に遠近分離という言葉を知らないようだな

>>319
ダイヤモンドシティーって武蔵村山にあったが、イオンモール(ちなみに千葉が本部な)に吸収されたはずだが

そもそも車での来店を前提としたものだしそこまで遠方から来るものか

>>321
http://uproda.2ch-library.com/174121Jj9/lib174121.jpg
俺ももらった奴だから出先まではわからんか

>>アホノック
>本当に遠近分離という言葉を知らないようだな

遠近分離も大事だが沿線の開発状況に応じて対応するのも普通の考えを持った会社なら当たり前のことだが
アホは一つのことにこだわると周囲の状況が見えなかったり
臨機応変という言葉を知らないようだなｗｗｗｗｗ

>そもそも車での来店を前提としたものだしそこまで遠方から来るものか

月２ペースで大市交中央線沿線から行きますが何か？
海老江で東西線に乗り継ぐから気分次第で野田阪神イオンで済ませるときもあるが
郊外の大型CSが車前提なのは当然だろ
伊丹の場合は駅前という立地の良さもあるから鉄道利用者も多いんだよアホ

>>322
ごめん、なんか話がずれてないか？　しっかり文章を書かなかった俺が言うのもなんだが…

俺が聞いてるのは>>271の
＞ごめんねー、振り子搭載の287系がもうスタンバイ済みなんだよね
＞2010年度内にお披露目予定と聞いている

って個所で322を読む限り、これらは神戸新聞が報道したように受け取れる。
しかし、神戸新聞の記事を読んでみたが、2011年までに新型車両を導入する方針を固めたと載っているだけで、
開発名称が287系で振り子搭載とは一切書かれてない、おまけに記事には「投資額やデザインなどは未定」と書いてある。

振り子搭載の287系って一体どこが出先の情報なの？

自分が読んだ記事
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002156472.shtml

>>323
>>320はあくまで快速停車駅の乗車人員を示したもの
常識的に考えてこれも優等を停車させるか否かの1つの目安となる
そして>>325の言う通り周辺の開発状況、それから競合他社の状況を総合して
その駅に優等を停めるかどうかを決めるのが、普通の会社の考え方だろう
お前の言い分だと始発駅から15分圏内の駅に優等が停まるのはおかしい、
ということになると思うんだが（例：西武池袋線急行の石神井公園・ひばりヶ丘）

おおう改行しようとして間違えて書き込んじまった

>>326
>>271は俺じゃないからそれ以上のことはよく分からないんだ、すまない
ただ、最近西関連のスレで>>325の画像が貼られてるのは知ってる

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174397_799.html

287系来たよー

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お膝元京王にしても準特急は明大前調布間ノンストップで乗降客数の多い千歳烏山や仙川、緩急接続可能なつつじヶ丘を通過して遠近分離をはかっているわけだが

小田急快速急行も下北沢から新百合ヶ丘までノンストップだしな

まあ、登戸に止めろとの運動はあるようだが

鼠園レベルの一大テーマパークならまだしもせめて丹波路快速は尼崎宝塚ノンストップでもバチは当たらんと思うがな

基地害馬鹿酉にはそんな単純なこともわからんのか

あとウンコスカトロは何で梅田から伊丹への直通を出さんのかね

>332
解ってないのはお前やろ

カス

>>332
>鼠園レベルの一大テーマパークならまだしもせめて丹波路快速は尼崎宝塚ノンストップでもバチは当たらんと思うがな
そこまで言うならこのダイヤを発車時間をずらすことなく（つか大阪駅の都合上ずらせない）、
かつ丹波路快速が詰まることなく宝塚まで行けるようなダイヤにしてみろ

種＿別普快丹
＿＿＿通速波
大＿阪 43 ‥ 54
尼＿崎 50 55 00
＿＿＿ 51 57 00
塚＿口 55 ↓ ↓
猪名寺 57 ↓ ↓
伊＿丹 00 03 06
北伊丹 02 ↓ ↓
川＿西 06 08 11
＿＿＿ 13 08 11
中山寺 17 12 15
宝＿塚 21 16 18
＿＿＿ 22 ￣ 19

相変わらず地域によって需要が異なるということが理解できずに全国どこでも首都圏方式が通用すると思ってんのかアホｗｗｗｗｗ
関西は狭い平野部と少ない沿線人口の中で競合しまくってるから昔から旅客サービス合戦なんだよ
阪急を例にとっても京都線特急なんかは新快速とのスピード勝負から転換して
停車駅を増やし区間内での乗車機会を増やしてるわけだが

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>>329
ちょうどタイムリーだったね。サンクス

思いっきりE259のパクリだな

でも相変わらずやくもは放置か

結局はあぼーんネットワークが全てなんだよな

どこがだよ
681/683貫通の発展型じゃねーか
だったらﾖ259が681ぬっちしたんだろアホｗｗｗｗｗ

>でも相変わらずやくもは放置か

やくもはゆったり化してるとこだろ
置き換えるにしても北近畿や南紀系統が終わってからだろ

>結局はあぼーんネットワークが全てなんだよな

資金はたっぷりあるのに首都圏や仙台圏が全てで
信越や北関東・房総は放置の旅客鉄道があるようだがｗｗｗｗｗ

ゆったり化って言うことはボロ381を今後100年は使うってことだろ

くろしおもか

しなのではいくらオリンピックと言う一大イベントがあったにせよもう20年も前に381は定期運用から撤退したというのにこの違いは何なんだ

そういえば大阪をはじめとするバ癌罪の支持が得られなかったせいで2016年のオリンピックに東京が落選したじゃねえか

287の発表がこの時期とは

ウヤ情は締め切っただろうな

その他21日発売の各誌はどうなんた

>しなのではいくらオリンピックと言う一大イベントがあったにせよもう20年も前に381は定期運用から撤退したというのにこの違いは何なんだ

酉では雷鳥置き換えによる運用終了が近づいてるのに束では北陸や東北・東武乗り入れに
381と経年では大差ない485を改造しまくってあと100年は使い続けそうなわけだが
何度も言ってるのに倒壊をダシにして都合の悪いことはスルーして逃げんのかよアホｗｗｗｗｗ

>そういえば大阪をはじめとするバ癌罪の支持が得られなかったせいで2016年のオリンピックに東京が落選したじゃねえか

将軍様の意向で東京五輪開催中にテロでも起こす気だったのか
チョソの思い通りにならなくて残念だったなｗｗｗｗｗ

でもどう考えても3分おきに快速が続行するのは無駄だな

せめて千鳥停車にするとか基地害馬鹿酉は考えられないのか

基地害馬鹿酉には無理か

当初の計画通り片福連絡線として福知山と東海道を完全分離してればそんな糞ダイヤにもならなかったのに

また反論できないからスルーして逃げるのかｗｗｗｗｗ

>当初の計画通り片福連絡線として福知山と東海道を完全分離してればそんな糞ダイヤにもならなかったのに

そうなると新三田～高槻直通の各停と松井山手～西明石直通の各停が無くなるわけだが
結局は尼崎での乗り換えが必要になってくることがのお前にはわかってないみたいだなｗｗｗｗｗ
あとはKTR気動車特急の地下乗り入れ問題もあるわけだが
もちろんKTRは北近畿タンゴ鉄道だぞJK
変な言い訳して逃げんじゃねーぞアホｗｗｗｗｗ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

そして反論出来なくなると十八番の荒らしをする基地害めじろ台であります

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

容量潰し基地害ウザいから消えろアホｗｗｗｗｗ

ついに基地害めじろ台は逆ギレか

神戸方面から学研への需要なんかあるのか

単に副産物として出来ただけだろ

素直に京都、高槻～須磨、西明石で各駅停車を出せば良いだけだろ

北朝鮮ダンゴは脅して電化させれば良いだけだ

現に今でも電化区間があるんだし

もちろん北新地あらため片福線大阪は2面4線にすることで

反論できない上に逆ギレの意味もわかってないアホ乙ｗｗｗｗｗ

>神戸方面から学研への需要なんかあるのか
>単に副産物として出来ただけだろ
>素直に京都、高槻～須磨、西明石で各駅停車を出せば良いだけだろ

学研沿線にも学校や企業はいくらでもあって双方で通勤通学需要やはあるわけだが
無知のアホとはわかってたがそんな一般常識すら知らんとはアホ過ぎるｗｗｗｗｗ

>北朝鮮ダンゴは脅して電化させれば良いだけだ
>現に今でも電化区間があるんだし

KTRに全線電化するだけの資金があると思ってんのかアホｗｗｗｗｗ

>もちろん北新地あらため片福線大阪は2面4線にすることで

工費と他の地下施設への干渉を考えろアホｗｗｗｗｗ
アホは名にも考えずに単純に電化や駅改良とかほざくが
だったらお前が資金繰りや施工図作成・自治体や各省庁への届け出とか全てやってみろやｗｗｗｗｗ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

第一に、>>1はノックじゃないし、
確実にわかる最初の書き込みは、>>32だな

そしてまたいつもの荒らしをする基地害めじろ台でありました

そもそもKTRは全身の京王も帝都も開業時から全線電化しているのによ

>>367
反論できないからって話題逸らし乙

今日本にKTRの略称を使う鉄道会社は北近畿タンゴ鉄道しかないんだなこれが

ＪＲ　ＷＡＳＴＥ　ＪＡＰＡＮ

g

東海道新幹線で、新大阪～東京の間だけを走る列車で糞酉車来たらムカつくよな。
こういうときは指定席全乗客に1000円キャッシュバックしてくれないと。当然費用は酉持ちで。

乗らなけりゃいいじゃん
又は、飛び降りるとか

>>371
名古屋から酉3000代の129Aで大阪に帰ってきましたが何か？ｗｗｗｗｗ
個人的には酉車の方が座り心地よくて好きなわけだが

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>>277

あと、４ドアでないことには不満だ。
朝のラッシュでは混雑緩和が難しいから４ドア車にして、一部をロングシートにすべき。
一部号車はオールロングシートで。
あと、車体はＥ２３３と同一のモノが望ましい。
いつ起こるかわからない輸送障害対策として、主要機器（電気機器、保安機器など）を二重系統化し、ひとつが故障しても通常ダイヤで走行可能にすべき。
それと予備パンタも忘れずに。

あと、揺れ対策として車両間ダンパーとセミアクティブサスペンションを搭載すべき。
行き先や種別表示は大型フルカラーＬＥＤで（Ｎ７００やＥ２３３などでも採用、近年は多くの鉄道会社で採用されている）

ブルーライナー時代とは全く別物なのに基地害馬鹿酉は未だに木津いていないようだな

車端ロングくらいはすれば良いものを

国鉄時代の115だってやってるぞ

倒壊も本線優等は基本オールクロスだし相変わらずこのアホは
地域で事情が変わることを理解できないんだなｗｗｗｗｗ
着席保証のないぼったくりＧ車入れる方が凶悪だわｗｗｗｗｗ

アホは着席にこだわって車端ロングとほざくが車端ロングだと３人×２＝６人ボックスだと４人×２＝８人
どっちが多く座れるかは幼稚園児でもわかることだがなｗｗｗｗｗ

ＪＲ　ＷＡＳＴＥ　ＪＡＰＡＮ

>>375
＞あと、４ドアでないことには不満だ。
何が不満なの？東以外の他社を見ても近郊形車両というのは基本的に3ドアなんだが？
＞一部号車はオールロングシートで。
関西では12両編成の組成が固定されてない以上、必ずその号車が毎回同じ場所に来るとは限らないんだが
＞車体はＥ２３３と同一
E233は扉位置が207・321と合わないんだが？
＞主要機器（電気機器、保安機器など）を二重系統化し、ひとつが故障しても通常ダイヤで走行可能にすべき。
機器の二重化なんて223-2000の時点で既にやってるんだが
＞それと予備パンタも忘れずに。
パンタ1基使えなくなっただけで自走不可能になるかボケ
＞揺れ対策として車両間ダンパーとセミアクティブサスペンションを搭載すべき。
そこまで揺れる訳でもないし、そんなもんいらん
＞行き先や種別表示は大型フルカラーＬＥＤで（Ｎ７００やＥ２３３などでも採用、近年は多くの鉄道会社で採用されている）
現状の装備で困ってないからそんなもん必要ない、無駄

まあ、そんな基地害馬鹿酉はあぼーんでは3扉クロスを入れる一方で寄生線や岡山、広島には103をそのままで(クロスやトイレ設置もなしに)ぶち込んでいたがな

>>380
広島の103は既に絶滅寸前なんだが
岡山にしても使い捨てだし

基地害馬鹿酉はいまだにシングルアームパンタを採用しないのか

東日本では既存の編成も置き換えているほどなのに

>基地害馬鹿酉はいまだにシングルアームパンタを採用しないのか

283や285、近郊型でも521や125はシングルアーム採用してますが何か？
683も4000代でシングルアームに変わったし
無知は何も知らないんだなｗｗｗｗｗ

>東日本では既存の編成も置き換えているほどなのに

205や209など下枠交差ですらないのがまだゴロゴロしてるだろ
209なんてJR後の車両で下枠交差の全盛期だったのになｗｗｗｗｗ

壊滅寸前だろうが改造も殆どなしてぶち込んでいたのは紛れもない事実

>>384
戸袋窓埋めたりして改造してるが何か？

てか広島の103にせよ岡山の103にせよ延命改造は受けてるんだが？

>>378
車端部の座席は減るがそれ以上に立席スペースが増えるし、ボックス状態で相席を気にするより気軽に一人でも座れると言う事が相変わらずわからんバカだな

まあ、バ癌罪塵はファミレスの4人席でも平気で相席するような自己中の塊の馬鹿だから相手の気持ちなど考えられないから仕方ないんだろうが

>>386
お前こそ何にも分かってないねえ
まともなクロス車に乗ったことがないのがよく分かる発言だ

>車端部の座席は減るがそれ以上に立席スペースが増える
車端部の立席定員が増えたところで、全体の混雑率にはお前が思ってるほど影響なんて出ないんだよ
だから基本はドア脇をロングにするか、座席定員減少を覚悟のうえで座席の列数を減らして、
その代わりに補助席を設けるとかそっちの方が効果があるんだが

>ボックス状態で相席を気にするより気軽に一人でも座れる
ならなんでロング車は端から席が埋まるんだよ
これも立派に相席を気にしてる証拠じゃねえか

>まあ、バ癌罪塵はファミレスの4人席でも平気で相席するような自己中の塊の馬鹿だから相手の気持ちなど考えられないから仕方ないんだろうが
普通に店員が先客に「相席していただいてもよろしいですか？」って聞いてるが？
嫌ならそこで断るだけの話
まあ空気の読める人間の方が多いから混んでる時は普通に相席してもいいって言う人の方が多いがな
そもそもそういう店は「混雑時には相席をお願いする場合があります」って書いてるし

>>382
下枠交差パンタは先頭電動車や先頭車前部設置パンタなどと同じく関西タイプ車両を特徴づける項目なんだが。

ラーメン屋ならまだしもファミレスではありえねえよ

ファミレスは食事をするだけのところでは無いからな

まあ、高級料亭でも料理を使い回しするようなところだから仕方ないのかもしれんが

居酒屋でもバ癌罪なら相席するのかね

>車端部の座席は減るがそれ以上に立席スペースが増えるし、ボックス状態で相席を気にするより気軽に一人でも座れると言う事が相変わらずわからんバカだな

223からは出入り口付近の立席スペース拡大と補助シートでラッシュ時以外の着席確保も果たしてるが
車端ロングでも最初に埋まるのは両端部分でたいがい真ん中が空くから
ボックスの相席を気にするような人なら割り込む感じがしてそこには座ろうとしないんだが
物の形状だけを見てそういった人間心理を理解できないアホにはわからんだろうがなｗｗｗｗｗ

>居酒屋でもバ癌罪なら相席するのかね

ケースバイケースという言葉を知らんのかアホｗｗｗｗｗ
相席を聞いてくる居酒屋など聞いたことねーぞ
それにカウンター席のみの居酒屋なんてある意味相席だらけだろ
お前はカウンター席だったら相席は嫌だからと入らないのかよ
ヘタレにもほどがあるなｗｗｗｗｗ

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>>392
ケースバイケースを知らないのは頑なに新しくも何ともない快速に223オールクロスを使い続ける基地害馬鹿酉の方だが

2階建てグリーンから6扉車まで臨機応変に対応するE231系を配置する東日本とはまさに対局だな

>>394
>2階建てグリーンから6扉車
異端車じゃねえか
E231だって基本形態は4扉ロングの癖に何を抜かしてやがる

ところでさあ、お前本線系統の車内設備については新快速にばっかり言及するが、
快速には一言も触れないよな
何で？

馬鹿酉のいわゆる本線の快速ね

東横急行も真っ青なほどの隔駅停車だと批判してるが

そこまでやるなら須磨以西各駅停車にして各駅停車を須磨折り返しにしたらと提案したが見事スルーで十八番の容量潰しで逃げ出したし

どのみちゆとりダイヤやらで減便するならその方がマシだろう

どうせ明石から神戸へも逃げ切れないダイヤなんだし

桂川だかの糞駅にもいきなり停車になったんだよな

>>396
俺はお前が新快速の車内設備にばかり拘って快速には無頓着な点について聞いたんだが？
まあいい、反論しといてやるか

>須磨以西各駅停車にして各駅停車を須磨折り返し
朝霧と塩屋のホーム有効長調べて来いカス
快速は6・8両だけじゃねえんだぞ

>桂川だかの糞駅にもいきなり停車になったんだよな
いきなりも糞も開設当初から停車だが何か？

おっと一つ単語が抜けてた
>俺はお前が新快速の車内設備にばかり拘って快速には無頓着な点について聞いたんだが？
正しくは
俺はお前が新快速の車内設備にばかり拘って快速の車内設備には無頓着な点について聞いたんだが？
な

ホームなんか延伸すれば良いだけのことじゃないか

そんな簡単なこともわからんのか

快速の設備ね…
隔駅停車なんだし野洲加古川の運転にして321でもぶち込めば良いんじゃねえか

現にこの区間なら定期で入っているし

以遠はもともと本数が減るし新しくも何とも無い快速を各駅に止めて対応

どうせ一人勝ちなんだろ

>>399
>ホームなんか延伸すれば良いだけのことじゃないか
>そんな簡単なこともわからんのか
延伸用地は？周辺建造物との兼ね合いは？費用は？そしてそれを実施することによる効果は？
それらが全部クリアできて、周辺地域への説明等を行って初めて工事が可能となる
お前が思ってるほどホームを延伸するということは簡単じゃねえんだよ

>快速の設備ね…
>隔駅停車なんだし野洲加古川の運転にして321でもぶち込めば良いんじゃねえか
>以遠はもともと本数が減るし新しくも何とも無い快速を各駅に止めて対応
お前姫路～加古川間の快速停車駅に用がある人間と姫路以西の新快速利用者に喧嘩売ってるだろ
しかも加古川上りが対面接続できなくなるし

運用面で言うと、現状快速と新快速は共通運用してる便があるんだが
例えば快速783T→新快速3502Mとか
これが出来なくなるから所要本数増やさないとダメだな
さて網干にそんな場所あるかねえ

ノックはもしも学研都市線の快速が223系8連だったら猛烈に叩きそうだな。
ただでさえ全各停にしろと言ってるくらいだし。

>>400
そんなの臨機応変に対応すれば良いだけのこと

総武線の黄色い電車が武蔵小金井や立川まで行くような感じで

あとバ癌罪塵は優等停車駅云々ほざくが通過駅利用者はどうでも良いってことのようだな

調べたところ立花は西宮よりも利用者が多く、かつては尼崎より上だったらしいな

甲子園口も西宮とほぼ同じくらいだし

ゆとりダイヤで乗務員に余裕を持たせようとしてるくらいだし震災直後は201の12連各駅停車とか走ってたと言う記憶があるが

>>402-403
>そんなの臨機応変に対応すれば良いだけのこと
>総武線の黄色い電車が武蔵小金井や立川まで行くような感じで
で？321を新快速に入れんの？
つか321って7両だぞ？両数減るのは分かってるか？
そして今321が入ってる普通運用の数が足りなくなるんだがこれはどうするんだ？

>あとバ癌罪塵は優等停車駅云々ほざくが通過駅利用者はどうでも良いってことのようだな
お前が批判対象に挙げる芦屋の新快速停車がお前が挙げる2駅利用者への対応策だよ
芦屋で普通と同着して接続してるしな
快速にしても須磨と芦屋で普通に接続だし

>震災直後は201の12連各駅停車とか走ってた
はあ？快速だよ間抜け

総武線の231が中央特快につくのかよ

逆に中央線の233が総武線に入るのか

なわけねえだろ

まあ、一応行き先表示は準備しているが

>>405
お前が言ってるのはそういうことだろうが間抜け
自分の言ったことぐらい覚えとけカス

>2階建てグリーンから6扉車まで臨機応変に対応するE231系を配置する東日本とはまさに対局だな

231てローカル線のワンマン短編成に対応できたか？
223-5500は対応できるんだがな
どこが臨機応変なんだかｗｗｗｗｗ

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新しくも何ともない快速に使っている223がワンマン対応出来るのかよ

231の親戚には701やE127なんかはワンマン対応してますが

>新しくも何ともない快速に使っている223がワンマン対応出来るのかよ

>231の親戚には701やE127なんかはワンマン対応してますが

だから同族の5500代がワンマン対応だと言ってるのにアホのお前には理解できないんだなｗｗｗｗｗ
お前が持ち出した親戚筋と違って同系の兄弟だからな
それに親戚筋でも125や521がいるわけだが
それに本線223にしても2000代以降は運転台部分はユニットとして取り外せるから
先頭車を中間車にしたり逆に中間車に運転台ユニット組み込んだりと
転属に際しての組成変更ができるからワンマン化も可能なわけだが

あとは乗り入れることは99%無いのに偽東西線乗り入れ対応もな

正真正銘の東西線乗り入れにはちゃんと対応車を出してるし

そもそも山手線の駅に接続する路線で整理券方式のワンマン運転なんか必要ねえし

まあ、南北線に始まる都市型ワンマンなら可能性は大いにあるが

反論できないからって負け惜しみ乙ｗｗｗｗｗ

>あとは乗り入れることは99%無いのに偽東西線乗り入れ対応もな

メトロ東西線以外は偽物だとでも言う気かこのアホは
仙市交でも東西線建設中なわけだが明らかに東日本の鉄道への誹謗中傷だなｗｗｗｗｗ

>正真正銘の東西線乗り入れにはちゃんと対応車を出してるし
225増備で新快速運用から外れたりしたらﾅﾗかﾐﾊに入って直通快速を増発して運用につくかもしれないわけだが
パンタ増設準備施工はしてあるしな
ｷﾄに入って221みたいに霜取りパンタ増設と言う手もあるし

>そもそも山手線の駅に接続する路線で整理券方式のワンマン運転なんか必要ねえし

結局は将来的に地方転属して運用するという臨機応変さに欠けるわけだろｗｗｗｗｗ

>>411
>あとは乗り入れることは99%無いのに偽東西線乗り入れ対応もな
ミハの6000番台が毎日東西線に入線しておりますが何か？

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>>379

パンタがふたつ装備されてる編成だったらひとつ故障したらパワーダウンするので通常ダイヤで走行不可
Ｍ車が少ない場合、Ｍ車がひとつ故障したらパワーダウンするのは当然だ

>>415
バカだろお前

>パンタがふたつ装備されてる編成だったらひとつ故障したらパワーダウンするので通常ダイヤで走行不可
パンタ1基なくなったぐらいでパワーダウンなんてねーよ

>Ｍ車が少ない場合、Ｍ車がひとつ故障したらパワーダウンするのは当然だ
そういう事態を想定して、西では1個のインバータで1個のモーターを制御する1C1M制御を採用している
だからM車全体がダウンするという事態はほぼ起こり得ない
321では1C2M制御になったが1インバーターカットでも健全時と変わらない力行性能の確保を
設計の基礎としている

大体、お前が挙げたような事態が起こったときのために高加速SWってもんがあるんだよ

あの脱線事故のせいで利用者が私鉄に流れてるだろうな

特に大阪―宝塚

神戸―大阪府南部の新快速利用者は半数以上が阪神なんば線に流れ減少中（地下鉄御堂筋線の混雑も緩和されたはず）

>>417
>あの脱線事故のせいで利用者が私鉄に流れてるだろうな
>特に大阪―宝塚
>神戸―大阪府南部の新快速利用者は半数以上が阪神なんば線に流れ減少中（地下鉄御堂筋線の混雑も緩和されたはず）
流れてないし
データも見ないでバカじゃねえの

御堂筋線の客が減った理由は別の原因だし

西パスとかこだま指定席往復きっぷは２人以上でなければ購入できいないとか、地方に新車を入れたければ金を求めるとか、この会社はどうかしてる。

東では２０９とかＥ２３１とかで内装をケチったりドアの化粧版を貼らなかったから製造費が安くなったが、西も通勤電車・近郊電車はドアの化粧版貼らなくてもいいのではないか？
３２１の内装は多少ケチってるように思えるけど。

あとは、速度向上を諦めるべきだな、っていうか、もう諦めてるっか。
新快速最速所要時間は大阪―三ノ宮は２４分、大阪―京都は３０分くらいが妥当だと思う（ただし、昼間の新快速の大阪発車時刻は現行どおり）

福知山線の大阪―宝塚・新三田の詰め込みダイヤは今はどうなっているのやら・・・・・・・・・・・・・

＞西パスとかこだま指定席往復きっぷは２人以上でなければ購入できないとか

友達いない、彼女いない鉄ヲタじゃしょーがないわ。

>>418

あの脱線事故のせいでＪＲ西日本＝危ない、と言われたからな。
今でもあの事故を反省してないようだし。
もはや株が下がってもおかしくないだろう。

>>419
>地方に新車を入れたければ金を求める
大概が別の事業と関連してなんだがなあ
大体、本当に必要な時は自社の金で投入してる訳だが（223-5500とかはまかぜ用新型とか）

>東では２０９とかＥ２３１とかで内装をケチったりドアの化粧版を貼らなかったから製造費が安くなったが、西も通勤電車・近郊電車はドアの化粧版貼らなくてもいいのではないか？
>３２１の内装は多少ケチってるように思えるけど。
内装をケチったりドアの化粧板を貼らない程度では車両価格は下がらないわけだが
321の内装はケチったのではなく共通部品の採用による

>あとは、速度向上を諦めるべきだな、っていうか、もう諦めてるっか。
>新快速最速所要時間は大阪―三ノ宮は２４分、大阪―京都は３０分くらいが妥当だと思う（ただし、昼間の新快速の大阪発車時刻は現行どおり）
阪急は梅田～三宮27分に詰めて来ている
そんな状況で、しかもただでさえドル箱路線がないというのに自殺しに行く訳がないだろ

>福知山線の大阪―宝塚・新三田の詰め込みダイヤは今はどうなっているのやら・・・・・・・・・・・・・
変わってる訳がないだろ
速度が下がったり、終電は早くなったとは言え

>>419-420

他にＪ－ＷＥＳＴポイントの改悪は痛い点とも言えよう。
Ｊ－ＷＥＳＴカード登場時では５４８９サービスで通常より６倍、西の窓口や指定席券売機（みどりの券売機）やＥＸでは通常より３倍だった（通常では1,000円ごとに５ポイントたまる）。
それが、２００８年３月あたりで廃止された。
一方、東では東の窓口や指定席券売機などでは通常より３倍ポイントが貯まる。

これじゃぁ、Ｊ－ＷＥＳＴカードとスマートＩＣＯＣＡ両方持って、ポイントチャージまで達するのがきつい！
手頃な１０００円分のポイントチャージがあったほうがいいけど。

もはやＪＲ西日本は金儲けしか考えてない企業だな

>>421
>あの脱線事故のせいでＪＲ西日本＝危ない、と言われたからな。
本当に客が危ないと思ってるなら今頃新快速は閑古鳥が鳴いてるだろうよ
だが実際には今も満席で、再来年には全列車12両に増結されようかという状況なんだがな

>今でもあの事故を反省してないようだし。
本当に反省していないなら223や683の車体構造を強化したり、225や287のような
クラッシャブルゾーンを設けた車両なんて出さないと思うが？
また、未だに大阪～三ノ宮を19分、大阪～京都を27分で走る新快速も設定されてるだろう
だがそんな列車は1本もない
更に上から「回復運転禁止令」が出ているという話も聞いている

>もはや株が下がってもおかしくないだろう。
株価なんて会社の経営に関係ないしｗｗｗｗｗｗ

>>423
スマイコ持つか持たないかは入会時に決められるのに、持ったお前が悪い

大体東みたいな大黒字の東京圏と東北新幹線を持つような会社と、
黒字路線より赤字路線の方が桁違いに多い西を比べんなよ

JR西日本が現場に無理やり責任を押し付けるのは、そうしておくと上層部が逃げられるからのようだ。それで時間がかかるだけになる。
…しかし、こういうことを指摘する団体が共産党くらいしかないのは悲しい。

自民と民主は金持ちの為の党公明党は貧乏人からお布施をふんだくる党

基地害馬鹿酉の通勤、近郊電車からまず蛍光灯カバーを無くせと

薄暗くなるだけだろ
もちろんカバーが無いのと同じ明るさを保つにはそれだけ蛍光灯の数を増やしたりワット数あげないといけないからな

その割には昼間は消灯するバカさだし

特急列車は別な
それでも東日本では間接照明を使うなど工夫してるが

チリも積もれば山となる温室効果ガス25%削減の公約を守るには小さなところから変えて行かないとな

まあ、新しくも何ともない快速を廃止して無駄な複々線を撤去するのが一番効果的だが

>>424
321や225を高運転台構造にしない段階で何も考えていないわけだが

ウテシの命より客室最前からの眺望のほうが大事と思っているくらいだからな

>基地害馬鹿酉の通勤、近郊電車からまず蛍光灯カバーを無くせと
>薄暗くなるだけだろ
>もちろんカバーが無いのと同じ明るさを保つにはそれだけ蛍光灯の数を増やしたりワット数あげないといけないからな
>その割には昼間は消灯するバカさだし

少々輝度が落ちる程度で物が見えなくなるほど目が悪いんかお前は
引きこもって四六時中スレ監視してりゃ視力も悪くて当然だな
頭はもっと悪いけどなｗｗｗｗｗ
昼間も車内照明つけたら省電力蛍光灯でも無灯火に比べたらエコじゃないんだがｗｗｗｗｗ

>それでも東日本では間接照明を使うなど工夫してるが
>チリも積もれば山となる温室効果ガス25%削減の公約を守るには小さなところから変えて行かないとな

東武に485ぶち込んだり排水垂れ流したりと非エコなこともやってるがなｗｗｗｗｗ

>まあ、新しくも何ともない快速を廃止して無駄な複々線を撤去するのが一番効果的だが

いつになったら複線化して現状の本数を維持した筋を出すんだ？
逃げてないで早く出せアホｗｗｗｗｗ

>321や225を高運転台構造にしない段階で何も考えていないわけだが

>ウテシの命より客室最前からの眺望のほうが大事と思っているくらいだからな

高運だろうがクラッシャブルゾーン設けようが潰れ方次第では無意味だということがまだわからんのかアホｗｗｗｗｗ
尼崎でマンションに突っ込んだ207先頭車が高運だったら助かってたとでも言う気かボケ

>その割には昼間は消灯するバカさだし
>チリも積もれば山となる温室効果ガス25%削減の公約を守るには小さなところから変えて行かないとな

おっさん、言ってる事矛盾してるぞ
相変わらずの、カスっぷりでwwwww

>>428-429
>薄暗くなるだけだろ
>もちろんカバーが無いのと同じ明るさを保つにはそれだけ蛍光灯の数を増やしたりワット数あげないといけないからな
内装が明るめの色だから薄暗いなんて思ったことないし
207や321なんかはあれでもまだ明るいぐらいだ

>その割には昼間は消灯するバカさだし
それ私鉄だけな
西は昼間でも常時点灯

>特急列車は別な
>それでも東日本では間接照明を使うなど工夫してるが
スポット照明の283グリーン車最強ですね、分かります

>321や225を高運転台構造にしない段階で何も考えていないわけだが
>ウテシの命より客室最前からの眺望のほうが大事と思っているくらいだからな
乗務員の扱いやすさの点から低運にしてるんだよ
後方確認とかもあるからな

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アホはまた反論できないからって容量潰しかｗｗｗｗｗ

みんなアホ

>>444-445
自己紹介乙

やっと基地害馬鹿酉信者の基地害めじろ台は自分自身がアホだと認めたか

>>443
乙

>>446
お前はもっと日本語の勉強した方がいいぞﾜﾗ

>>446
俺と>>445と容量潰し基地害が全てめじろ台だという証拠出してからほざけアホ
どうせまた逃げ回るんだろハゲｗｗｗｗｗ

馬鹿酉信者が許せないことは新しくも何ともない快速やあぼーんネットワークが完璧で完成されたものだと信じて疑わないところだな

停車駅はまだしも優等通過駅の冷遇は目を覆いたくなるほど糞だと言うのに

>>450
ではどこが糞か具体的に言ってみろ

具体例も挙げられないくせに何を偉そうに抜かすか

これまで難解も何階も南海も何回も言っているはずだが

まずは手始めに30年以上も新しいと不当表示をしている新快速を英訳に合わせて特別快速に

>>452
>30年以上も新しいと不当表示をしている新快速を英訳に合わせて特別快速に
お前みたいな余所者のために、既に定着している種別名を変えろとかアホか
「Special Rapid Service」と表記してるのは「New Rapid Service」では英語として
おかしいのでは、と西が考えた結果

確かにバ癌罪塵は非鉄の雌豚でさえも新快速の認知度は99%以上だからな

それで新しくもないと言う矛盾に誰も木津かないのが正真正銘の馬鹿なんだよな

証拠出せないヘタレだからまた話をはぐらかしやがったｗｗｗｗｗ

>停車駅はまだしも優等通過駅の冷遇は目を覆いたくなるほど糞だと言うのに

せっかくハローワーク行く手間も惜しんで鉄道誌立ち読みしても
記事内容を理解できないんじゃ無意味だなｗｗｗｗｗ
10月号のRJでも緩急接続について書いてあったのにな

むしろ優等通過駅冷遇は束の方だろ
優等停車駅でも対面乗り換えが可能な駅はほとんど無く
緩急乗り換えするには対岸のホームに移動させられるわけだし

新松戸や西船橋なんかでも常磐快速や総武快速を停車させれば武蔵野線との接続もできて利便性が向上するのにな
現に船橋市側は西船橋の快速停車を要望してるらしいが束はやる気なしのようだしな

>それで新しくもないと言う矛盾に誰も木津かないのが正真正銘の馬鹿なんだよな

つまりそれは新快速の英訳がお前の言う意味合い通りの「New Rapid」を使用する倒壊新快速と
それを利用する倒壊エリアの住民への誹謗中傷だな

まあ、新しくも何ともない快速は高槻や芦屋でわざわざ内側線側に転線してまで無理やり接続させてるがな

当然前後でポイント通過で揺れるわけだし

そもそも新宿から水道橋ならたとえ四ッ谷で対面接続可能で乗り継ぎ出来ても時間短縮なんかたかが知れてるわけだが

それにより接続待ちで快速、各駅停車ともな余計に停車しないとならないし、混雑分散の意味からも無理してまで接続させる必要はねえよ

早朝深夜ならまだしも

呼称なんて、何でもいいじゃん

基地害馬鹿酉みたいに停車駅バランスも考えてずに要望にすべて答えていたら快速の意味がなくなるわけだが

基地害馬鹿酉のいわゆる本線の快速なんかその典型だな

大阪西明石間は東横急行も真っ青な隔駅停車だからな

立花、甲子園口は利用者も多いようだし今に止めることになるんだろうな

だったら京急の川崎文庫が急行をなくして各駅停車を頻発させたように馬鹿酉も快速を廃止して各駅停車を頻発させた方がマシだろう

とにかくここはアンチ基地害馬鹿酉スレだが

馬鹿酉の問題点を提議するスレだからそれだけは忘れるな

吹田も快速通過だが知名度はあるし結構利用者多いんじゃねえか

なんかおなかが空いたな

まあ、これが言いたかっただけだが
オマンコ食いたいな

基地害理論が論破されて反論できないからって開き直りかよアホｗｗｗｗｗ
もっとまともなこと言ってみろハゲｗｗｗｗｗ

>>457
>まあ、新しくも何ともない快速は高槻や芦屋でわざわざ内側線側に転線してまで無理やり接続させてるがな
芦屋に関しては無理矢理じゃなくて、元々普通より若干早く新快速が芦屋を通過するダイヤだったから、
停めたらほぼ同着で接続出来て灘～甲南山手、西ノ宮～立花の客も新快速の速達輸送の効果を
受けることが可能、という計算されたダイヤなんだがな
高槻は接続してるとは言い難いか？まあ5分待ちだが普通→新快速の接続は可能だな

>そもそも新宿から水道橋ならたとえ四ッ谷で対面接続可能で乗り継ぎ出来ても時間短縮なんかたかが知れてるわけだが
だって普通と快速の最高速度がほとんど変わらないもんねえｗｗｗｗｗｗ

>それにより接続待ちで快速、各駅停車ともな余計に停車しないとならないし、混雑分散の意味からも無理してまで接続させる必要はねえよ
複々線で同時入線、同時発車も出来ないとか無能なダイヤ作成者だな
しかも混雑率で言えば明らかに緩行線＞快速線じゃねえか

>>459
>各駅停車の快速

おっと、仙石線と仙山線の悪口は、そこまでだっ！

>吹田も快速通過だが知名度はあるし結構利用者多いんじゃねえか

新大阪か茨木（高槻）まで各停乗れば緩急接続できるわけだが

>なんかおなかが空いたな

クソつまんねーネタ書いてニヤケてんのか
きんも～～～～ｗｗｗｗｗ

>>459
>基地害馬鹿酉みたいに停車駅バランスも考えてずに要望にすべて答えていたら快速の意味がなくなるわけだが
>基地害馬鹿酉のいわゆる本線の快速なんかその典型だな
要望ではなく戦略上の停車だと何度言えば分かるのかねえ

>大阪西明石間は東横急行も真っ青な隔駅停車だからな
東横線急行……元町・中華街～渋谷間通過駅数：11（全26駅）
JR神戸線快速……明石～大阪間通過駅数：12（15）（全26駅）
で、どこが真っ青だって？

>立花、甲子園口は利用者も多いようだし今に止めることになるんだろうな
競合してる駅もないのに停めるかボケ

ついでに最大連続通過駅数
東急東横線急行：4駅（横浜～菊名間）
JR神戸線快速：8駅（明石～兵庫間）

普通と快速
中央線では立川以東には来ないが

その立川以東にあった時は普通は今の特別快速より停車駅が少ないくらいだし快速とは大差があったわけだが

バ癌罪塵はそんな基本中の基本もわからないのか

まあ、バ癌罪塵が普通と各駅停車の区別がつかないから中電の新宿乗り入れがなくなりさらに日野豊田停車になったわけだがな

常磐線でも取手までは快速にさせられたし

>そもそも新宿から水道橋ならたとえ四ッ谷で対面接続可能で乗り継ぎ出来ても時間短縮なんかたかが知れてるわけだが

アホお前
その区間の利用者だけじゃねーだろ
逆に飯田橋や市ヶ谷とかの優等通過駅から中野や三鷹以西へ向かう客もいるだろハゲ

なんでバ癌罪塵はこっちが各駅停車と書いても勝手に普通とするのかね

>>468
>普通と快速
>中央線では立川以東には来ないが
ああ、「中央快速線」と「中央・総武緩行線」でしたね、失礼失礼ｗ

>まあ、バ癌罪塵が普通と各駅停車の区別がつかないから中電の新宿乗り入れがなくなりさらに日野豊田停車になったわけだがな
>常磐線でも取手までは快速にさせられたし
何度も証拠を出せと言われてる筈だが何時になったら出すの？

東横急行はまだ菊名から先は優等らしい走りをするがな

馬鹿酉は甲南山手やさくら夙川とか糞駅作ってごまかしているけど

>まあ、バ癌罪塵が普通と各駅停車の区別がつかないから中電の新宿乗り入れがなくなりさらに日野豊田停車になったわけだがな

南海では普通と各停が混在してる区間があるがちゃんと区別ついてますが何か？
区別できないのは103時代に車体の色だけで判断して誤乗しまくった罵姦盗塵だろｗｗｗｗｗ

>>472
>東横急行はまだ菊名から先は優等らしい走りをするがな
>馬鹿酉は甲南山手やさくら夙川とか糞駅作ってごまかしているけど
そんなもんがなくても新快速並の停車駅で走ってる区間があるっつーの
JR神戸線でもJR京都線でもな

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外側快速はラッシュだけだろ

日中の快速は須磨とか停車してまさに隔駅停車じゃねえかよ

外側快速や京都まで快速運転するものは別物じゃねえかよ

素直に通勤快速とすれば良いものを変なプライドがあるからか

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>>476
>外側快速や京都まで快速運転するものは別物じゃねえかよ
お前がそう言おうが快速は快速
別物でも何でもない

>素直に通勤快速とすれば良いものを変なプライドがあるからか
分かってねえな
お前が通勤快速にしろと抜かす快速には西明石から大阪まで外側線を走って大阪から
内側線に入るタイプ（下りはその逆）と、西明石から大阪まで内側線を走って大阪から
外側線に入るタイプ（下りはその逆）の2種類があって、これら2つは統合されている訳ではない
こう書くとお前は「じゃあ大阪で化けろ」と言うんだろうが、そうなると大阪駅では
「通勤快速として走って来て快速になる列車」と「快速として走って来て通勤快速になる列車」
の2種類が混在して利用者の混乱を招きかねない、非常に優しくないダイヤになるんだが

小田急の経堂のように1､2駅までなら許容範囲だが、これだけ違うなら別物だし、同じ種別を名乗るほうが優しくないだろう

大阪化けも今もあるかは知らんが新しくも何とも無い快速からただの快速に化けるものもあったはずだが
もう10年くらい前だが八王子の今は無き三省堂でKATTを立ち読みした時に載っていた記憶があるし

軽犯だって通勤○○やら深夜急行だかを出して区別するようになったみたいだし

>内側線に入るタイプ（下りはその逆）と、西明石から大阪まで内側線を走って大阪から
>外側線に入るタイプ（下りはその逆）の2種類があって、これら2つは統合されている訳ではない

それもそれで不便そう…

そういえば京都まで快速のやつには湖西線直通で湖西線内では新しくも何とも無い快速よりも停車駅が少ないようだな

>>479
>小田急の経堂のように1､2駅までなら許容範囲だが、これだけ違うなら別物だし、同じ種別を名乗るほうが優しくないだろう
その小田急も昔3駅も通過しながらその列車も準急とか名乗ってたじゃねえか
そもそも種別なんて複数作ればいいというものではない

>大阪化けも今もあるかは知らんが新しくも何とも無い快速からただの快速に化けるものもあったはずだが
そんな新快速はない
朝の下りに京都まで快速、京都から新快速になる列車が1本あるが姫路まで行く都合上
化けてるだけだろうしな

>そういえば京都まで快速のやつには湖西線直通で湖西線内では新しくも何とも無い快速よりも停車駅が少ないようだな

だったらどうだってんだよ
下位種別が通過で上位種別が停車がそんなに珍しいかｗｗｗｗｗ

>>481
>そういえば京都まで快速のやつには湖西線直通で湖西線内では新しくも何とも無い快速よりも停車駅が少ないようだな
そりゃ朝ラッシュ時は普通の発着駅が近江今津になって近江今津から快速運転できるからな
近江舞子～京都間は新快速より停車駅多いがな

酉の化ける列車でビビっとったら近鉄なんて利用でけへんなw

>>482
下り快速って京都までの東海道線はどのみち各駅停車じゃねえのか

>>486
あえて書かなかったら見事にｗｗｗｗｗｗｗｗ

湖西線経由敦賀始発だよｗｗｗｗｗｗ
山科～京都間も快速扱いだから一応下り快速

それとも何だ
東京に向かう天下の東海道線でも愛称の京都線になると米原方面が下りになるのか

ウンコスカトロや軽犯は京都方面が上りのはずだが

湖西線にしても京都方面が上りだろ

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ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan017666.jpg

もし採用したら直観的でわかりやすいのにな
まぁ酉だから絶対にやらないだろうけどｗ

酉って321系以外、東みたいに車内LEDに遅延情報流れてたっけw?

そんなもん、駅ホームでの各列車の遅延表示の方がよっぽど役に立つわ、ボケ

>>491
遅れ表示小さすぎ
停車駅表示小さすぎ

今のままで十分

>>492
>駅ホームでの各列車の遅延表示の方がよっぽど役に立つわ
列車に乗ったら最後じゃんw

このスレの西信者とノックは早々と消えろと言っているのにまだ消えていなかったのか。

>>495
アホノックに寄生された以上は諦めるしかない

>494
それこそ、乗ってから知ったら遅いやろ、ボケ、カス

>>496
まずは基地害馬鹿酉信者の基地害めじろ台がこのスレから消えろ

ここはアンチJR西日本スレなんだからな

>>498
めじろ台本人に直接言えやアホ
証拠も出さずに逃げ回るヘタレの分際でめじろ台認定してんじゃねーよハゲｗｗｗｗｗ

直接言っているし、お前もそれに答えているじゃねえか

ついでに失敗作で東海道から追い出される糞車>>500系ゲット

>>498 >>500
>ここはアンチJR西日本スレなんだからな
お前のやっていることはアンチ行為でもなんでもない
風説の流布だ

>失敗作で東海道から追い出される糞車>>500系ゲット
E2・E5が東海道に来ても追い出されるだろうがな
ついでに言うとE2もE5も700もN700も500の技術を大量に使用してるから失敗作でも何でもないがな
E5は500に感謝しとけよ
阪神・淡路大震災が起きてなかったら今頃500とN700が320km/h運転してるだろうからな

>直接言っているし、お前もそれに答えているじゃねえか

ハァ？自分でアンカー打っといて何ほざいてんだハゲ
>>496は俺だが証拠も出さずに逃げ回るヘタレでアホのお前が性懲りもなく
アンカーで名指ししてめじろ台認定してるから本人に言えと言ってんだろ
自分が何書いたかも理解できないアホならゴチャゴチャぬかすなボケ

>ついでに失敗作で東海道から追い出される糞車>>500系ゲット

失敗作ってのは鳴り物入りで投入されたのに不具合続出で量産化は見送られて
ﾖ233に立場を奪われるﾖ331みたいなのを言うんだよアホｗｗｗｗｗ

JR西日本京都駅の本田係長(身長185㎝体重75㌔位の細身のオッサン）は
昭和６３年５月ごろ、愛知県名古屋市内のJR名古屋駅高速バスターミナルで
放火事件を起こしている。
理由は国鉄の民営化で左遷された腹いせだった。
今の山崎取締役の計らいで、逮捕、起訴、懲役後、
JRに復活している。
やっぱり甘い組織だな。
たまには、みんなで、見学してください。放火犯がどんな顔して、
JR京都駅の駅員やっているか。
※JR京都駅の防犯係をやっているそうだ。うけちゃうよ。

コピペしかできへん奴ってホンマ脳無しやの

>>503
しかしそのﾖ233の正体も「21世紀の東武8000系」だったからな・・・。
・多少頑丈＆微妙にハイスペックに作って長期使用が前提
・実情をあまり考慮せずに殆ど同じ仕様で各線区へばら撒き

どう見ても東武8000の生まれ変わりです、ハイ。

新快速マンセー

区間快速マンセー

新しくも無いのにね
ここまで来ると怒りを通り越してあきれかえるよ

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>あきれかえるよ

終了

同じことをJR東海にも言いやがれハゲデブ糞野郎

束もフレッシュでもなんでもないひたちを走らせてる時点で同類なのにな
アホは都合の悪いことは全てスルーして逃げるからなｗｗｗｗｗ

ご都合悪いと何も言い返せないチキン野郎

E233は投入線区に合わせて多くの仕様があるが

中央青梅、京浜東北、東海道、常磐緩行とな

基地害馬鹿酉は223の帯を新しくも何とも無い快速とマリンライナー、福知山ローカルと全く同じ帯で何も考えていないからな

せめて四国くらいはオリジナルの帯にさせても良かったと思うが基地害馬鹿酉はそれさえ許さなかったからな

あーあまた話題そらして、罵倒か

>515
仕様=帯色ww

日本語勉強汁

新しくも何とも無い快速でアンチ面してるなんぞ片腹痛い

>>515
>E233は投入線区に合わせて多くの仕様があるが
>中央青梅、京浜東北、東海道、常磐緩行とな
色変えたり車体幅変えたりしてるだけで基本的なパッケージングは一緒じゃねえか
4扉オールロングと言うな

>基地害馬鹿酉は223の帯を新しくも何とも無い快速とマリンライナー、福知山ローカルと全く同じ帯で何も考えていないからな
中身が全く別物なんだが
「新快速と同じ車両が来る」と銘打ってる以上、色変えたら「何だ違うじゃねえか」と言われるのがオチ

>せめて四国くらいはオリジナルの帯にさせても良かったと思うが基地害馬鹿酉はそれさえ許さなかったからな
両社の話し合いで「平屋建て車両はカラーリング統一して、同一車両であるということが分かるように」
という結論の元両社同じカラーになったんだが
つか四国車はちゃんとオリジナルのカラーリングしてるじゃん

揚げ足取りをするだけしておいて、論破されたら逃げるのはノックの仕様です

>>518
>片腹痛い
はよ氏ね、楽なるから

>>497
>それこそ、乗ってから知ったら遅いやろ
乗る前は平常運転でも、乗ってる最中に遅延事象(人身事故や車両トラブル等)が発生する事だって普通にあるだろ？

少なくとも文末に下品な言葉を付けて罵ることしかできない時点で、ID:rZasx1qbOの程度は知れているがなw

>E233は投入線区に合わせて多くの仕様があるが

>基地害馬鹿酉は223の帯を新しくも何とも無い快速とマリンライナー、福知山ローカルと全く同じ帯で何も考えていないからな

ﾖ233程度の差違で仕様が多いと言うなら223はそれこそバラエティ豊かな仕様になるがなｗｗｗｗｗ

一例を挙げるだけでも
0/2500番台：1+2シート自動放送有り
1000/2000番台：130km/h運転
5000番台：マリンライナー用
5500番台：ワンマン対応
6000番台：地下線対応パンタ２基（ﾐﾊ車）221併結（ﾎｼ車←他番台でも設定変更で可能）

だいたい223の帯が同じだと言うが倒壊は車種・線区問わずにオレンジの帯なわけだがｗｗｗｗｗ

>522
車内のモニターなんかに四六時中見てるやつなんかおらんやろ、カス
車内でどんだけする事ないねんw

そういえば営業車ではないがU@techは9000番台だし塗装も全く別物だしな
種車が223という点では総研のR291もあるし

ああ、関空のは違ったな

基地害馬鹿酉は新しくも何ともない快速はなんで肉声にこだわるかね

JR私鉄問わず看板列車は真っ先に自動放送にする傾向があるのに

まあ、関空は日本人をはじめとする外国人も乗るから意味不明な関西語では理解できないからだろうが

あとは馬鹿酉の技術では容量の小さいものしか採用出来ないから単に容量不足なだけか

軽犯特急が停車駅激増させた時にテープの容量不足で肉声に戻した例もあるからな

ヤマやコツの231なんか多種多様なバージョンがあるがそれでもきちんと自動放送に対応してるし

>>526

ハロワ明日休みだから頑張ってるのかな！
頑張って志望動機考えるんだ。
おやすみ。

お膝元京王もか

京王はグループのバスも肉声でのアナウンスをするくらいだからか

車両だけでなくこういったところまでパクるのか

JR東西線は京王新線
尼崎が調布で福知山が相模原線といったところか
湖西は高尾線か

かつて京王にあったゾーンカラーも馬鹿酉がパクって駅名票に使ってるし

挙げ句の果てには女性専用車か

それは元祖の京王よりもひどいことになってるし

>>526
お前は頭打ってるんか、元から頭悪いんか知らんけどな
まあ、どっちでもエエけど、
カスやな

一般には何言ってるかわからない肉声よりもアナウンサーや声優のプロの声の方が良いからな

特にJR東日本の新幹線や特急のフジテレビ堺アナのアナウンスはいつ聞いても良いものだ

自身が鉄ヲタと言うこともあり、ギャラはほとんどもらっていないって話だぞ

>>530
お前の耳が悪いから聞こえへんねやろカス
他人のせいにするなボケが

馬鹿酉に限らずバ癌罪の鉄道は遠回しで肝心なこと(行き先)をなかなか言わないよな

基地害馬鹿酉では○○方面△△なんかが良い例だ

大江戸線でも新宿光が丘開通時には都庁前練馬方面光が丘行きとアナウンスしていたが国立競技場延伸では辞めたからな

相当クレームが来たんだろうな

こいつはたかだか自動放送ごときで何を偉そうにしているのやら

自動放送なんざ臨機応変に対処できない時点で糞だろ
大体毎日同じ区間を通る人間にとって、放送なんてあろうがなかろうが景色見れば分かるだろ
関空快速仕様の223と281は搭載してるが日本語が分からない外国人向けだし

>>528
>JR東西線は京王新線
>尼崎が調布で福知山が相模原線といったところか
>湖西は高尾線か
>かつて京王にあったゾーンカラーも馬鹿酉がパクって駅名票に使ってるし
言っておくが西は「東京のことなんざ知ったことではない」という経営スタンスだから、
京王なんて鉄道会社も知らんし、京王がそんなことやってたなんてことも知らんと思うぞ

こういう時はレチが補足を加えているわけだが

乗り換え路線の発車時刻とかな

ワンマン運転なら運転士がな

225は流石に自動放送にするだろ

全く知らないはずは無いだろ

そういえば今度日比谷公園に馬鹿酉やバ癌罪私鉄関係者が来るだろ

意見交換くらいあるだろう

現に京王8000が登場して翌年に223が登場してるし

どうなんですか
自称馬鹿酉レチだかウテシの基地害めじろ台さんよ

馬鹿酉は変なところで東日本や東京を目の敵にしてるからな

かつて209系を名指しで批判してたし

結局そのせいで無駄エネ103が今でも駆除出来ないでいるわけだが

外側快速も素直に通勤快速にすれば良いものを

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>>534-535
>こういう時はレチが補足を加えているわけだが
>乗り換え路線の発車時刻とかな
なら最初から車掌に喋らせとけ、ってのが西の考えだろ

>225は流石に自動放送にするだろ
やる訳ねえだろ
やったとしても日本語放送部分はカットだな
現に関空快速ですら日本語放送の部分をカットして車掌が肉声で喋ることが珍しくないし

>全く知らないはずは無いだろ
>そういえば今度日比谷公園に馬鹿酉やバ癌罪私鉄関係者が来るだろ
>意見交換くらいあるだろう
本社の人間が来るわけねえだろボケ
子会社かアルバイトの人間だよ、グッズ売ってるのも子会社だし

>現に京王8000が登場して翌年に223が登場してるし
バカ？1993年登場と言うことは1989年ぐらいには開発が始まってないと間に合わねえよ
つまり221を送り出してすぐだし、デザインの担当は近畿車輛で西がやってる訳ではない

知らないと言っておいて京王の様々なことをパクっているんだから太刀が悪い

二枚投入自動改札も酉がパクッたのか

首都圏では京王が元祖だし

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>>536-537
>どうなんですか
>自称馬鹿酉レチだかウテシの基地害めじろ台さんよ
誰のことを言っているのか知らんが俺はめじろ台でもないし西社員でもない

>馬鹿酉は変なところで東日本や東京を目の敵にしてるからな
>かつて209系を名指しで批判してたし
ならその文章が掲載された雑誌なりホームページなりを示せ
そうしたら信用してやる

>結局そのせいで無駄エネ103が今でも駆除出来ないでいるわけだが
2011年までに省エネ車の保有率を75％以上にするって言ってるんだよねえ
つまり103なんてもう先は長くない
あの事故がなければもっと早期に達成出来てただろう

>外側快速も素直に通勤快速にすれば良いものを
結局これも定着してるんだよね
もうかれこれ24年ぐらい経つし

>>540
>知らないと言っておいて京王の様々なことをパクっているんだから太刀が悪い
>二枚投入自動改札も酉がパクッたのか
>首都圏では京王が元祖だし
相手のことを知らないのにパクリも糞もない訳だが
たまたま似通っただけと言う話

>知らないと言っておいて京王の様々なことをパクっているんだから太刀が悪い
>二枚投入自動改札も酉がパクッたのか
>首都圏では京王が元祖だし

関西発祥のモノをパクりまくった姦盗が何をほざいてんだかｗｗｗｗｗ
お前は関西を実験台にしたと逃げるがお前の陳腐な屁理屈で考えるなら
223も京王8000を実験台にしたんじゃねーのｗｗｗｗｗ

>>524
>車内のモニターなんかに四六時中見てるやつなんかおらんやろ、カス
全員がそうとは限らないだろ？それに四六時中見なくても、情報が来たらちゃんとチャイムが流れますが何か？

それともわざわざ運行情報のためにずっと携帯に噛り付かなきゃならないのかよw

自動改札は銀座線が元祖ですが

機械式にしてもネットワークが緻密な路線で本格採用したのはJR東日本がはじめてだし

馬鹿酉はだいぶ遅れての採用だからな

バ癌罪私鉄は乗り入れも限られ閉鎖系だから採用出来たんだろ

まだいるのか高尾バカ

社員にすらなれないのにお互い詳しいのね

お国自慢したいだけだからな

>>546
>機械式にしてもネットワークが緻密な路線で本格採用したのはJR東日本がはじめてだし
近鉄が先だよ間抜け
というか機械式の実用化の目途付けたのも近鉄だしな
阪急と近鉄はIEEEマイルストーンも受賞してるし

>馬鹿酉はだいぶ遅れての採用だからな
その代わり2枚同時投入も出来るし、1枚入れて入場して2枚入れて出場出来ると言う
もの凄く高機能な奴を入れたがな

京王のをパクってな

思考回路がチョンそのもの

>>551
お前が何とほざこうが西は独自で入れてるんだよ
西の改札機とは全然形が違うし

そういや西には3枚同時投入できる改札機もあったな

>>551
まともに反論できる知識が無いからそれしか言えないんだな
無職なのも当然だなｗｗｗｗｗ

>全員がそうとは限らないだろ？それに四六時中見なくても、情報が来たらちゃんとチャイムが流れますが何か？
>それともわざわざ運行情報のためにずっと携帯に噛り付かなきゃならないのかよw
アホ、マヌケ
情報が着たからってワザワザ移動して見に行くんか、カス
そんなマヌケな客おるんか束には

>>555
横から失礼するがそれはどこでも居そう・・・・

>>556
いやいや
席座ってる場合や混んでる場合などいろんなケースを想像汁

>>555
>情報が着たからってワザワザ移動して見に行くんか、カス
ボックスに座ってるんじゃ無理だが、ロングシートに座るか立っていたらほとんどの場所から見えますが？
それもちょっと首を動かすだけだよwそれともお前は首を動かすだけでも億劫なのかw?

お得意の屁理屈を考える前にいい加減、「アホ」、「マヌケ」、「カス」と羅列した所でわざわざ自分から頭が悪いと主張している事に気づけよwwww

ＪＲ西日本の幹部社員と役員などは、宝塚線の脱線事故の事を

丸で鵜呑みで片付け様と言う魂胆で、尚且つ、思惑・策略・計略・強かさ
↑＝理不尽で、横暴で、筋道も道理も無く極まり無い

アノ事故で、ソノ列車に乗り合わせて居て犠牲に在った方々の感情を逆撫で　あざ笑うかの様な風な済ました態度

コレは、ブラック企業とも言えるＪＲ西日本の有るまじき自体の世間体・面子・プライド・確執・体質を

罰などが当たり窮地に追い込まれ疲弊などに成らないと分からないのかもね

ＪＲ西日本の幹部社員と役員などは、宝塚線の脱線事故の事を

丸で鵜呑みで片付け様と言う魂胆で、尚且つ、思惑・策略・計略・強かさ
↑＝理不尽で、横暴で、筋道も道理も無く極まり無い

アノ事故で、ソノ列車に乗り合わせて居て犠牲に在った方々の感情を逆撫で　あざ笑うかの様な風な済ました態度

コレは、ブラック企業とも言えるＪＲ西日本の有るまじき存在自体の世間体・面子・プライド・確執・体質を

罰などが当たり窮地に追い込まれ疲弊などに成らないと分からないのかもね

前原誠司氏（国土交通大臣）との国土交通省内での盆暗頭の社長との接見の時の

ＶＴＲ映像をニュース番組のコーナーで見たが、

前原氏の発言は、正論・当然の如くだと思う

基地害馬鹿酉も新幹線では自動放送だよな

しかむ通常の相互乗り入れの場合とは異なり東海道区間も馬鹿酉オリジナルのやつだったと思ったが

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10239487/#10276267

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10239487/#10275328

>>561
チャイムが違う

>>561
首都圏から出たこともない引きこもりニートの貧乏人なんだから
乗ったこともない新幹線ネタで無知晒すなよｗｗｗｗｗ
チャイムが違うだけで放送内容は同じなんだがなｗｗｗｗｗ

>>558
アホ
混んでる車内で座った事ないんかボケ
都会の電車なんやから座ってる前やら周りで人が大勢立つやろが
それともガラガラの糞田舎電車しか乗った事ないんか頭悪いの

まあ、馬鹿酉はもう独自で車両開発は出来る技術がないから全て東海に任せているわけか

正直そうしょっちゅう乗るわけでもないからそこまで比較したわけでもないからな

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>まあ、馬鹿酉はもう独自で車両開発は出来る技術がないから全て東海に任せているわけか

225や287とかあるわけだがアホの十八番の都合が悪いことはスルーかｗｗｗｗｗ

>正直そうしょっちゅう乗るわけでもないからそこまで比較したわけでもないからな

「ビビりで引きこもりニートの貧乏人だから一度も乗ったことがない」の間違いだろ
無理して見栄張らなくてもいいんだぞｗｗｗｗｗ

>>567
>まあ、馬鹿酉はもう独自で車両開発は出来る技術がないから全て東海に任せているわけか
東海道との直通運転が主流である以上、独自開発する必要性がないわけだが
東海に基本を作ってもらってそれを若干自社の仕様に合わせた方が都合がいいしな
500系の時は東海がそういうことを分かってなかったから自社で造るしかなかった

バ癌罪へ行くこともないし

京王沿線民のくせに緑の吊革も知らなかった馬鹿に言われる筋合いなどないが

>>570
さくらは関係ないだろうまあ、回送では短距離だろうが(鳥飼まで)東海区間は走るだろうが

それよりさくらは長崎行きじゃねえのか

東京発の東海道ブルトレのエースも馬鹿酉のせいで汚されるな

>>572
>さくらは関係ないだろう
関係ないが現状西が保有している車両で、
・300km/h運転が可能である
・35‰勾配上で1ユニットカットで起動できる起動加速度を持っている
・汎用型であり、整備性に優れている
という要件を満たす車両はN700系しかないんだよ
だからN1編成を10両にしてデータ収集やってたしな

>それよりさくらは長崎行きじゃねえのか
鹿児島にも桜島という「さくら」の名を冠する有名な山があるんだが？
しかも鹿児島中央に入る時に真正面に見えるし

>>573
結局技術がないということだな

さくらは東北新幹線新青森開業時にと思ったんだがな

E2やE5のはやてピンクは桜をイメージしているようだし北国の人にとって春は待ち遠しい存在でその春の代名詞がさくらだし

そんな北国の人の思いも馬鹿酉のせいで散ってしまったし

バ癌罪塵は東北に対してはかなりの敵対心をもっているからな

サントリー会長の発言は有名だし

>>574-575
>結局技術がないということだな
は？台車とかの足回りは完全に西オリジナルに変えてるし
大体既存の車両でクリアできるなら、それを使い回した方がパーツも共用できるし効率がいいんだよね
一々新形式起こすとそれらに掛かる費用もバカにならんし

>E2やE5のはやてピンクは桜をイメージしているようだし
E2系のピンク帯はつつじ色
そしてそれを踏襲するE5系もつつじ色
ちなみにつつじという花は実在する
よってお前の勝手な妄想

>そんな北国の人の思いも馬鹿酉のせいで散ってしまったし
愛称の選定には九州も共同参加してるんだがな
西がこれがいいと思っても九州が首を立てに降らん限り承認されないぞ

>>576
なんにも知らないんだな

仙台と関西は以外と共通点が多いんだけどね

まず、エスカレーターの乗り方が同じ
仙台駅は、他のところから来る人が多いから東京式だが、地下鉄やデパートは大阪式
伝説の「ワイドYOU」の同時ネット
探偵ナイトスクープの同時ネット（10月から１時間遅れに変更）
言葉でも、関西ではたくあんのことを「おこうこ」というが、仙台では「おごご」という
語尾に「や」を使う

>バ癌罪へ行くこともないし

「ビビりで引きこもりニートのアホだからビビって行くこともできない」だろｗｗｗｗｗ

>京王沿線民のくせに緑の吊革も知らなかった馬鹿に言われる筋合いなどないが

何度も大市交中央線がお膝元だと教えてやってるのに日本語がわからないアホはまだめじろ台認定してるのか
どうしてもめじろ台だと言い張るならビビって逃げてないで早く証拠出せよアホｗｗｗｗｗ

>>565
× 首都圏

○ 八王子のクソ田舎

今でも楽天のKスタはサントリーはお払い箱みたいだしな

世界中にはびこるバ癌罪塵も東北の太平洋側には殆どいないようだし

証拠が出せない（捏造だから元から存在しない）からまた話そらして逃げやがったｗｗｗｗｗ

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>>566
反論できないからってまた話題そらして罵倒かよw

自分が頭悪いからって勝手に論点を「遅延情報を提供しているか」から「車内LEDが見やすい(場所・位置)か、見にくいか」にすり替えてんじゃねぇよ。
そんなこと言ったら223系、207系の車内LEDだって東と同じドア上部じゃねぇか。

朝になったら何事も無かったように馬鹿ノックの関西叩きが始まります

ここはアンチJRWというより、
関西VS関東のレベルの低いただの罵り合いのスレですね？
やってることは小学生並み？いやそれ以下？

確かに大阪の人は東京へ行くと、自然と変なライバル意識みたいなのが出てきて
公共の場などでやたらまた声が大きくなるようで、これは同じ関西人としてとても恥ずかしいですね。
「もうちょっと声のトーン落とせや大阪人！」とか思います。
E233なんかむっちゃかっこいいと思いますよ、俺は好っきゃねえ。

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

>>586
関東人にもアホノックみたいな関西コンプレックス抱いてる奴はいるから
結局は五十歩百歩だよｗｗｗｗｗ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

>>581
そのサントリーは巨人のスポンサー、
会長、社長は巨人ファンで有名

>>584
ボケかお前は
俺は位置が悪いなんか一言も言うてないぞ。間抜け

よう読み返せハゲ

昨日JR西に打ち合わせに行きました。
JR西の電車が止まっていたので予定時間より早く出たにもかかわらず
遅刻してしまいました。
JR西担当者「あほかー、電車が止まったことが正当な理由になるかー」
俺「(´・ω・｀)」
おまえがそれをゆうのかって思いました。

>>600
そりゃ渋滞さえ正当な理由にならない、曲がった世の中だから

>>600
遅れるのはわかってたんだから事前に一報入れりゃいいのに

>>579
それ以前にめじろ台がここに現れるわけがない

八王子の片田舎が関西を語るなど場違いも甚だしいんで

>>600
社会人やったら事前連絡して打ち合わせの時間ずらしてもらうとか出来るやろJK
俺も昨日近鉄利用で延着したが、前日にその分の仕事こなしておいたから問題なし

反論出来ないからまたあの馬鹿は夜中の3時でも荒らすのか

夜勤明けの帰り道に新大阪で購入
http://s.pic.to/1103cb

反論できなかったり証拠が出せないと逃げるしか脳のないアホは
証拠も出せないヘタレのくせにどこかで拾った画像だと負け惜しみ言うだろうけどなｗｗｗｗｗ

そんなの都内でも東日本橋あたりの問屋街探せば売ってるだろう
もしかしたら神保町の書泉あたりでも売ってるかもな

日比谷公園での鉄ヲタ祭りも近いし、そろそろ東京運び出す頃だしな

新宿の京王ではパッケージにでかでかと大阪限定と書いてある珍グッズを堂々と売っていたし

じゃあ今朝8時の時点で都内のどこに売ってたか証拠出してみろよｗｗｗｗｗ
確証のない妄想で逃げんなアホｗｗｗｗｗ

http://f.pic.to/11udoa
で、↑これでもまだめじろ台と言いたいか？
だったら早くお前も裏付ける証拠出せよ

全てお前の捏造だで元からそんなもん存在しないから不可能だがなｗｗｗｗｗ

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基地害めじろ台逆ギレか
午後15時ってことは早朝3時って意味か

まあ、写メなんか画素数低いし適当に偽物を写してもわからないからな

それにしても字汚いな

言い訳苦し過ぎﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

バ癌罪塵は新しくも何ともない快速とあぼーんネットワークが完璧で欠点が全くない完成系だと信じて疑わないからな

バ癌罪は全て正しいと思っているんだろう

じゃあ欠点上げてみろよ

>>599
555 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/10/08(木) 11:31:10 ID:pmFSzAY+0
>アホ、マヌケ
>情報が着たからってワザワザ移動して見に行くんか、カス
>そんなマヌケな客おるんか束には

「ワザワザ移動して見に行く」って事は普通に「車内LEDが移動しなければ見えない位置にある」と受け取れる書き込みだよな?
俺はそもそも「四六時中見なくても、情報が入ればチャイムが鳴る」と書いたのに、勝手に「移動」とか「見に行くんか」って設置場所に関わりそうな言葉を追加してきたのは君の方なんだけど？

>>612
お前は、関東が全て正しくて、関西は全て正しくない

と思っているじゃないか

念の為言うが、俺は>>555までは車内LEDの位置に関係する書き込みは一切してないぞ。

491 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/10/06(火) 22:21:03 ID:NP75ar9+0
>酉って321系以外、東みたいに車内LEDに遅延情報流れてたっけw?

494 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/10/06(火) 23:54:34 ID:NP75ar9+0
>492
>列車に乗ったら最後じゃんw

522 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/10/07(水) 19:20:11 ID:FQGgGO/N0
>497
>乗る前は平常運転でも、乗ってる最中に遅延事象(人身事故や車両トラブル等)が発生する事だって普通にあるだろ？

545 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/10/08(木) 00:29:07 ID:pKssB0HH0
>524
>全員がそうとは限らないだろ？それに四六時中見なくても、情報が来たらちゃんとチャイムが流れますが何か？
>それともわざわざ運行情報のためにずっと携帯に噛り付かなきゃならないのかよw

>>613
車両が糞
優等通過駅が糞
有効列車が少なすぎ

とにかく貧富の差が激しい

>>610めじろ台がここに来るわけねえだろ
てめえとおなじ八王子の山奥の田舎者だ

>>617
じゃあ、優れている点は？

あと、JR東日本の欠点も

>>617
>車両が糞
そんなものはお前の主観に過ぎない

>優等通過駅が糞
何が糞なのか意味不明

>有効列車が少なすぎ
乗り通さなくてもどこかで接続して最速ならそれは有効列車となる
そして西の緩急接続は完全に近い

>>610
顔真っ赤にして涙目の負け惜しみ乙ｗｗｗｗｗ

毎朝これで中央線～御堂筋線乗ってるから偽物もクソもねーよｗｗｗｗｗ
なんだったら今度これ使って改札通るとこの動画撮ってもいいんだぞハゲｗｗｗｗｗ

>写メなんか画素数低いし

お前のはカメラ付き携帯登場時の10万画素程度のレベルかよｗｗｗｗｗ
俺のもF905の3.2Mだから確かに格落ち感は否めないが最近の機種だと
8Mや10M搭載なんてザラなんだがアホはそう言った情報にも疎いんだなｗｗｗｗｗ
まあ画素数が低かろうが一切の証拠も出さずに逃げ回るヘタレでアホのお前と違って
充分にお前の捏造を裏付ける証拠としては有効なんだがなｗｗｗｗｗ

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>616
遅延情報がきたらチャイムなるんやろ、そうしたらモニター見えへん位置に居る貴様はどうするねん

糞JRウゼーー

>>620
近距離では緩急接続よりも通過追い越しの方がメリットがあるわけだが

首都圏では環七の内側で緩急接続しているケースは皆無に近いしが

日中はまだしもラッシュだとさらに顕著だからな

それ以前にここは馬鹿酉のアンチスレだが

褒め称えてどうするんだ

完璧とほざくが川西池田なんか完全に糞だろ

各駅停車は2本待ちだろ
しかも快速は中山寺停車で宝塚まで各駅停車だし

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>>623
＞遅延情報がきたらチャイムなるんやろ、そうしたらモニター見えへん位置に居る貴様はどうするねん

ほら、俺が指摘したとおり論点が「遅延情報を提供しているか」から「車内LEDが見やすい(場所・位置)か、見にくいか」に変わったじゃん

>>625
JR西日本の優れている点は？

JR東日本の欠点は？

>625
緩急接続されてない時点て糞やんけ

>>627
訂正するスマソ
×論点が「遅延情報を提供しているか」から「車内LEDが見やすい(場所・位置)か、見にくいか」
○論点が「車内LEDが見やすい(場所・位置)か、見にくいか」

>627
アホ
情報提供しても客が情報入手できへかったら意味ないやろが
酉は車掌が情報流してくれるが、束は決まりきった自動放送しかできへんもな

>しかも快速は中山寺停車で宝塚まで各駅停車だし

快速が3駅以上連続停車してはいけないとか誰が決めたんだよアホｗｗｗｗｗ
系路上にに各停区間のある優等なんていくらでもあるわけだが
中央快速線だって並行の緩行線停車駅には快速線側にホームは無いから
実質的に東京～新宿間はライナーと特急以外は全部各停じゃねーかｗｗｗｗｗ

各停区間のない優等の方が希少価値だろ

お膝元京王の特急や東急くらいなものだろ

ただ、中山寺の場合は前後とも優等区間だからな

どうせなら新三田まで各駅停車にしたほうがまだマシだろ

緩急接続が全て正しいと思っているとは流石に馬鹿だな

乗り換えるより乗り換えなしである程度早い方が良いに決まっているのに

近距離なら乗り換えて優等に乗るメリットよりも待避される側が緩急接続だとすぐに発車出来ずその時間ロスで相殺されるし

まあ、世界一無駄な複々線があればまだマシかもしれんがそれでも接続による時間ロスは発生するからな

>>631
>情報提供しても客が情報入手できへかったら意味ないやろが
そしたら207や223には車内LEDは要らないよな？
あれだって配置は東のそれとほぼ同じだから、場所によっては見えないだろうし、お前さんの言う通り情報(次の駅名、行き先等)を提供しているんだからw

>酉は車掌が情報流してくれるが、束は決まりきった自動放送しかできへんもな
ちなみに今日東海道線E231系乗車中に横浜線古淵駅で人身事故が起こったのだが、その時も8分後に車内LEDで速報。
また戸塚を出発してから車掌が肉声で「横浜線の直通運転の中止並びに東神奈川～町田間の折り返し運転」の放送をしていたぞ。

それに自動放送が搭載されていない211系、E217系(東海道)だって、流石に他社線の放送はしないが自社の乗り換え路線に障害が起こったら放送しますが？

図星だからってキレんなよw

まあ、首都圏の欠点は中央快速の3駅停車と常磐緩行線の本数の少なさだな

だけど前者は当のJR東日本も改善したいが大人の事情であのようになってるだけだし、常磐緩行はメトロがらみがあるし難しいからな

じゃあ、自称酉基地害の基地害めじろ台さんも馬鹿酉の欠点を言えよ

パーフェクトなんてことはありえねえからな

あと東京新宿間はしっかりと快速も優等運転してますが何か

JR西日本が優れている点は？

ああ、新宿中野な

>>638
無い

以上

>>640
>パーフェクトなんてことはありえねえからな

いずれの事象にも、パーフェクトなんてことはないそうですので、
よろしくお願いします

>各停区間のない優等の方が希少価値だろ

>ただ、中山寺の場合は前後とも優等区間だからな

だから矛盾したことほざくなアホｗｗｗｗｗ
優等区間に挟まれて各停区間があっても珍しくも何ともねーんだよ
博多直通のぞみでも新神戸～京都は各停だろボケ

のぞみの新神戸も全停車はおかしいだろう

それこそ新大阪で新しくも何ともない快速に誘導すれば良いだけだろ
さらに姫路停車って馬鹿だろ

ちなみに東京新横浜は助走区間だし特に新横浜全停車は当然だがな

新大阪止まりののぞみを以遠各駅停車で岡山までいかせれば何も速達のぞみを新神戸に止める必要などないだろ

世の中には完璧なものなどないそうです

JR西日本の優れている点をお願いします

>635
だからやな、遅延情報は車掌が言うてくれるんやったら、それほど必要ではないって事や
ましてや、詳細な運行状況などは車掌じゃないと無理や

>あと東京新宿間はしっかりと快速も優等運転してますが何か
アホ
ホームの無い駅でどうやって旅客扱いするんだよ
旅客扱いするホームのある駅に全て停まる以上は東京～新宿間の快速線は
ライナーと特急以外は種別だけ優等表示の各停だろボケ
お前が末端区間各停の新快速の表示が変わらないとほざくのとどう違うんだよ

>>643-644
>のぞみの新神戸も全停車はおかしいだろう
対東京方面での神戸空港対策だが何もおかしいことはないな

>それこそ新大阪で新しくも何ともない快速に誘導すれば良いだけだろ
はあ？新大阪は東海管轄じゃねーか
東海がそうそう簡単にそんなことするかよ

>さらに姫路停車って馬鹿だろ
東京直通のひかりが減ったんだから当然だろ
しかも西明石通過なくなったし

>ちなみに東京新横浜は助走区間だし特に新横浜全停車は当然だがな
>新大阪止まりののぞみを以遠各駅停車で岡山までいかせれば何も速達のぞみを新神戸に止める必要などないだろ
品川・新横浜全停になったのは同じ名前の列車で通過と停車が混在して使い辛いと
乗客から苦情が来たことが理由なんだが
それは山陽区間でも同じこと

>のぞみの新神戸も全停車はおかしいだろう
>それこそ新大阪で新しくも何ともない快速に誘導すれば良いだけだろ
>さらに姫路停車って馬鹿だろ
のぞみだと東京から3時間弱で行けるのに
1時間近くロスしろとかアホの思考回路は腐ってるなｗｗｗｗｗ
東京からだけでなく博多や広島など西方からも神戸への観光需要や姫路から城崎方面への観光需要もあるのに
やはりアホは鉄道誌立ち読みしても記事内容を理解できないんだなｗｗｗｗｗ

こんなんで罵倒できてるつもりなんですかね

誰に聞いてんねんカス
独り言か？

>645
客がよう乗っとる事考えたらわかるやろ
頭悪いから無理か？

>>646
>だからやな、遅延情報は車掌が言うてくれるんやったら、それほど必要ではないって事や

お前の考えを当てはめると「車内LEDで遅延情報を提供していれば、車掌は遅延情報を放送しなくても良い」って事だよな？それって酷くないか？
それに君が>>557で書いたように、いろんなケースを想定すると聴覚障害者とかはどうすんの？
車内放送が聞こえない以上、降りる駅のLCDや電光掲示板を見るまで遅延情報を把握できないんだけど？

>ましてや、詳細な運行状況などは車掌じゃないと無理や
それには異論はない。ちなみに車内LEDで提供している情報例
【高崎線　運転再開　（英語）】　高崎線は、籠原駅構内での人身事故の影響で運転を見合わせていましたが、午前11時25分に運転を再開しています。そのため現在上下線に遅れが出ています。

それでも何も情報が無いよりかは十分マシだと思うぞ、特に運転再開とかは。

お、また今日もレベルの低い罵り合いですね？
ここには大人はいないね。

多数のレスありがとうございます。
当然遅れることは電話で事前に連絡をいたしました。

>653
どこまで車内モニターで表示出来るかやけど、次の電車がどこ走ってるかや乗換の有無なんて、車掌や駅員が補足しないと無理やから
まあ、酉も含め各社付ける傾向にはあるのは事実やけど、遅延情報に関しては限界がある

>>654
と、ＲＯＭ専バカが吠えてます(笑)

>>658
>遅延情報に関しては限界がある

ホラ、君だって限界があることを認めているじゃん（ただこれからも出来る限り改良を重ねていって欲しいけどな）
それなのに、「次の電車がどこ走ってるかや乗換の有無」などの提供ができないからって車内で遅延情報を提供するサービスは不要って決めつけるのか？

そら、あっても誰も文句は言わんやろ
まあ、どっかのアホがそれを誰かがエラい自慢しとったけどな

始めに言うたけど、俺が言いたいのは駅にある列車の遅れ表示のほうが役に立つちゃうこっちゃ

>>659
>そら、あっても誰も文句は言わんやろ
その文句って、存在に関わる批判だよな？そしたら >>646の「遅延情報は車掌が言うてくれるんやったら、それほど必要ではない」って十分存在に関わる批判の類に入ると思うぜw

>始めに言うたけど、俺が言いたいのは駅にある列車の遅れ表示のほうが役に立つちゃうこっちゃ
また話題ループさせる気かよw
つまり駅の接近表示機＞車内LEDって言いたいんだよな？
だからそれに対して、駅の遅延表示だけでは乗車してから発生する遅延事象に対応できないって書いたじゃん。

ちなみに東のATOS接近表示機の場合、遅延事象に関するものは、遅れ○○分や先発、次発と表示（いずれも対象は設置してあるホームに到着する列車）される以外は車内LEDと同じだし(配信母体がどちらも時刻表情報サービスなため)、LCDも酉神戸支社に設置されたものと一緒。
それとも遅延事象に関して酉の接近表示機には、東のそれより優れている機能があるの？

それにその後、いつの間にか話題を「情報を提供する車内LEDのハードに関わる批判」に変えてきたのは君なんだぜ。

あとさ、関西弁やめてくれない？下手なミスリードしてもこっちが困るから。

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JR東日本車両更新予想スレッド　Part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254144420/

結局あの馬鹿は反論出来ないから荒らして話を反らすのか

ぶっちゃけ新神戸はもちろん京都だって全てののぞみを止める必要は無いよな

例の名古屋飛ばしのぞみ301号にしても名古屋は反対運動が激しかったが、京都に関しては目立った反対運動も無かったようだしな

広島も速達のぞみは通過で良いと思う

結論
最速のぞみ(記録用)
東京、新横浜、新大阪、岡山、博多

>660
遅延事象が発生しました→客はどうすれば？って言う客が知りたい必要な情報ができへんわな
結局、駅員に聞いたりしてる客が多い訳や
車内でどの線が止まってる程度の情報入手したって結局止まっる駅まで乗らなあかんからな

>>667
反論の意味すら理解できない究極のアホ乙ｗｗｗｗｗ
>>648-649嫁ハゲ
ちゃんと新神戸や姫路にたいしての反論出てるのにお前の反論が無いんだがな
論破されて反論できないのお前だろアホｗｗｗｗｗ

>ぶっちゃけ新神戸はもちろん京都だって全てののぞみを止める必要は無いよな
>例の名古屋飛ばしのぞみ301号にしても名古屋は反対運動が激しかったが、京都に関しては目立った反対運動も無かったようだしな

京都は観光需要の方が高いから301Aはその点ではそれ程重要な時間帯じゃなかったしな
京都から北陸・北近畿方面への列車と接続して観光需要を掘り起こすという点でも
倒壊としても収入増につながるしな

>広島も速達のぞみは通過で良いと思う

中国地方の中核都市を通過しろとかアホか
外国からの旅行者も多いし観光需要も高いしな
一部のはやてを仙台や盛岡通過しろと言ってるようなもんだ

>>669
京都は観光需要のほうが高いってさ、何を根拠にそんなことを。
大阪名古屋と比較して観光需要が高そうだ、ならばそうかも知れんけど、京都利用客の目的別構成はどこでわかるん？
それに東海道から北陸行くのに、わざわざ京都で乗り換えますか？
土地勘や肌感覚の分からんよそ者が時刻表眺めて悦に入ってる感じだな。

>>670
北陸利用者は名古屋からしらさぎか新大阪からサンダバ使うだろＪＫ
ただ京都は観光は勿論ビジネスも栄えてるから止めてもいいと思うな

>>669
中国の交通の中心は岡山ですが

四国や山陰への特急もあるし

何も全てののぞみを止める必要性は無いだろ

時間3本もあれば十分だろ

>>672-673
>中国の交通の中心は岡山ですが
>四国や山陰への特急もあるし
交通の中心は岡山だが都市としての規模が大きいのは広島
現に以前のぞみはは博多行き2本に岡山行き1本だったが岡山行きは広島行きに変えられている

>時間3本もあれば十分だろ
3本ということは広島には全のぞみ停車ですね
京都のことなら管轄は東海の上、東海におけるのぞみの定義は東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪に
停車する列車のこと
すなわち京都を通過した時点でのぞみではなくなる
ついでに言うと京都にも広島にも言えることだが、全列車が停車することを前提に
駅及び周辺を建設しているので通過したところで短縮できる時間なんて知れてる
せいぜい1分がいいところ

北陸なら確かに名古屋でしらさぎの方が需要はある
時間に余裕があれば京都と北陸を回る旅行者もいると思うけどな

JKKにしても店舗の改装なんかは多客期になるべく被らせたくないみたいだし
京都近郊から関東への需要も高いし収益面でも京都停車は妥当だろ

京都停車は別に否定してないが

全停車はいかがなものかってことだ

あと、倒壊ののぞみの定義は静岡県内全駅通過ってだけじゃないのか

現に昔は名古屋、京都通過もあったし

個人的には小田原に一部ののぞみを止めても良いと思うがな

小田急沿線からバ癌罪への出張とか使えそうだ

少なくても新神戸なんかよりは意味がありそうだが

まあ、小田原対策は朝一ののぞみの前新横浜発ひかりで対処してるけどな

>>676
>京都停車は別に否定してないが
>全停車はいかがなものかってことだ
通過しても大して時間短縮にならない上に、京都で乗降する客に不便を被れと
更に言うと相互発着も出来なくなるから運転間隔が広がって運転本数が減る
ついでに言うと301Aがあった頃、京都からも少なからず批判はあった

>あと、倒壊ののぞみの定義は静岡県内全駅通過ってだけじゃないのか
>現に昔は名古屋、京都通過もあったし
何時まで12年も前に廃止になった列車の話をしてるんだ？
2003年10月1日ダイヤ改正で東京・名古屋・京都・新大阪と、品川または新横浜のどちらか、
もしくは両駅に停車する列車をのぞみとする、とJR東海自身が言ったんだよ
で、2008年3月15日のダイヤ改正で品川・新横浜は全列車停車となって今の定義は>>674

>個人的には小田原に一部ののぞみを止めても良いと思うがな
>小田急沿線からバ癌罪への出張とか使えそうだ
京都～新神戸間の各駅停車を否定しながら矛盾したこと抜かすな

>少なくても新神戸なんかよりは意味がありそうだが
小田原の管轄は東海、新神戸の管轄は西

新大阪の管轄は倒壊だし酉の管理駅として東端に位置してるんだから
酉としては新神戸通過だと体裁悪いしな

はなから新神戸つくらないで西明石を神戸の玄関口にしとけば良かったんじゃねえか

明石が最寄りの地域もあるくらいだし、西明石から三宮までは新しくも何とも無い快速ですぐなんだろ

JR在来線と接続しない駅にのぞみなんか止めるなと言いたいね

新横浜とは大違いだ

>>680
>はなから新神戸つくらないで西明石を神戸の玄関口にしとけば良かったんじゃねえか
>明石が最寄りの地域もあるくらいだし、西明石から三宮までは新しくも何とも無い快速ですぐなんだろ
バカだろお前
西明石は明石市で神戸市ではない
しかも当時新快速は西明石通過が基本（西明石行きのみ停車）のうえ、まともに走るようになったのは
山陽新幹線の岡山開業で153系が余ってからで、更に建設計画が持ち上がった頃は新快速なんて
影も形もない状態
そんな状況で西明石を神戸の玄関口にしろだなどと無知もいいところ
つか夜行新幹線の計画がなければ、新幹線の西明石なんて存在しない駅だったのに

>JR在来線と接続しない駅にのぞみなんか止めるなと言いたいね
>新横浜とは大違いだ
新横浜だってひかりが停車しだしてから発展し始めた駅の癖に何を言うやら

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>>682-684

うぜえんだよ。おまえ！
ハゲがっ！

>>681
新大阪はもともと大阪市では無かったくせに何ほざく

日本一のターミナル新宿駅だって村だったくらいだが
新白河駅が西郷村にあるのはいくらバ癌罪塵でもわかるだろう

桃鉄のクイズにも出ていたし

最近では山口の玄関新山口は小郡町で馬鹿酉が新山口駅にしたらのぞみ止めてやると恐喝したし

まあ、小郡町も平成の大合併で結局は山口市になったが

結局所轄の市町村なんか対して重要ではないと言うことだ

馬鹿酉が西明石にのぞみ止めて欲しければ明石は神戸と合併しろと脅せばやったんじゃねえか

>馬鹿酉が西明石にのぞみ止めて欲しければ明石は神戸と合併しろと脅せばやったんじゃねえか

一企業の都合で自治体合併とかそんなことできると思ってんのか
アホだろお前ｗｗｗｗｗ
だいたい脅迫はヘタレのくせに反論できなくなると殺すぞと
できもしないことをほざくお前の十八番だろｗｗｗｗｗ

>>686
>新大阪はもともと大阪市では無かったくせに何ほざく
新幹線新大阪駅の管轄は西ではありませんが何か？
つかあの駅は元々大阪市だが？
淀川区ではなかったが

>新白河駅が西郷村にあるのはいくらバ癌罪塵でもわかるだろう
>桃鉄のクイズにも出ていたし
そんなゲームやらんし興味もないし知らん

>最近では山口の玄関新山口は小郡町で馬鹿酉が新山口駅にしたらのぞみ止めてやると恐喝したし
>まあ、小郡町も平成の大合併で結局は山口市になったが
あれは地元が「山口県内にのぞみが停まらないのは山口県の代表駅が分散しているからで、
小郡を新山口か山口に改称させてのぞみ停めてもらおう」と言い出したんだがな
第一、西が脅したんなら徳山停車ののぞみはどう説明する？

>馬鹿酉が西明石にのぞみ止めて欲しければ明石は神戸と合併しろと脅せばやったんじゃねえか
西明石に停まるのぞみあるけど？始発列車1本だけだがな
まあ本来なら新神戸始発にしたかったんだろうが

鉄ヲタなら桃鉄くらい必須だろ

アプリでもダウンロード出来るし

やっぱりはまるな

バ癌罪塵は新白河駅が白河市にあると思っていたのか
鉄ヲタならそれくらい一般教養レベルだぞ

まあ、基地害めじろ台は京王沿線民のくせに緑のつり革も知らなかったほどだし無理もないか

>>689
>鉄ヲタなら桃鉄くらい必須だろ
桃鉄なんかより鉄道ゼミナールの方が勉強になるわ
鉄ヲタの向谷実が監修しただけあってよく出来てるし

私鉄編の各社テーマ曲もよかったな

梅田でさえ湿地帯を埋め立てたもともとは何もない所で大阪市では無かったほどなのにね

また誰彼かまわずめじろ台認定か
ビビりで無知無学のヘタレのくせに虚勢張ることだけは１人前だなｗｗｗｗｗ

>>690
>バ癌罪塵は新白河駅が白河市にあると思っていたのか
>鉄ヲタならそれくらい一般教養レベルだぞ
なら東海道・山陽本線米原～姫路間の全駅の所在地を全部言ってみろやボケが
まあ言えないだろうが

要はそういうこった
他地域のそれもどマイナーな駅の所在地なんて興味ありませんってな

>梅田でさえ湿地帯を埋め立てたもともとは何もない所で大阪市では無かったほどなのにね

関東平野も元々は湿地帯だし日本国内に最初から市だった所など皆無だがな
アホだからそんな簡単なことも知らんのだなｗｗｗｗｗ

>梅田でさえ湿地帯を埋め立てたもともとは何もない所で大阪市では無かったほどなのにね
東京・丸ノ内も埋立地だろうがボケ

大体市制が施行されたのは明治時代だし

米原米原市(まいばら)米原町(まいはら)が平成の大合併で市になったんだろ
以下
京都京都市
新大阪大阪市
新神戸神戸市
西明石明石市
姫路姫路市

馬鹿にしてるのか

>>697
何逃げてんだよ
>>694は東海道・山陽本線の米原～姫路間と言ってるが
一言も東海道・山陽新幹線とは言ってないわけだが
東海道・山陽本線に新神戸なんてねーよｗｗｗｗｗ
残りの駅も早く答えろよアホｗｗｗｗｗ

ちなみに、明治２２年４月１日に最初に市制が施行されたのは以下の市。

弘前・盛岡・仙台・秋田・山形・米沢
新潟・富山・高岡・金沢・福井・水戸
横浜・静岡・津・京都・大阪・堺
神戸・姫路・和歌山・松江・広島
赤間関（下関）・高知・福岡・久留米
佐賀・長崎・熊本・鹿児島

あれ？何か重要な都市がりませんね。

>>668
>結局、駅員に聞いたりしてる客が多い訳や
それじゃ>>659で書いた「俺が言いたいのは駅にある列車の遅れ表示のほうが役に立つちゃうこっちゃ」自体否定しているじゃんw
結果的に駅員に聞いてるんだからさ。

＞遅延事象が発生しました→客はどうすれば？って言う客が知りたい必要な情報ができへんわな
JR東日本テクニカルレビュー
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_16/Tech-16-65-71.pdf
>平成15年度に行った「運行情報の提供に関する調査・研究」のアンケートから下記の結果が得られた。
>情報の正確性より、速報性を求める利用者も4割弱存在する
>事実情報の提供より、鉄道会社による判断情報が付加された、見込み情報の提供を求める傾向にある
>この結果は、お客さまのニーズが多様であることを示すと同時に、速報性や行動の判断基準になる情報が重要であることを示唆している

少なくとも現行の車内LEDで提供する情報は、速報性を満たすとともに行動の判断基準の一部として活用されていると思うぞ。

そしてこっちは鉄道総研が発表した車内LED・LCDに関する論文
ttp://www.rtri.or.jp/infoce/rrr/2007/11/200711_08.pdf
特に後者は一度読んでみたら？なんかLED・LCDの設置位置等に不満がありそうだったし。

てか君、人の事を叩く割には自分もコロコロ主張を変えるんだねw　そもそもE231系等に乗ったことすら無さそうだけどw

>>697
俺は東海道・山陽『本線』と言った筈なんだがな
まあいいけど

で、その答え方じゃ不合格ね
きちんと番地まで答えてみせろ
市だけ答えて答えたつもりになってんじゃねえよ

>>218 >>221
申し訳ないけどそれって酉が建てた201系転属計画が乗客、果ては現場からも苦情が上がってしまうほど、未熟かつ問題がある代物だったってことじゃん。

まず計画を実行してから変電所の容量が足りないことが発覚するってちょっと論外だと思うぞ。
それに「変電所がヤバイ」や「221系が限流値を調節している」という書き込みをみると、酉の変電所に対するインフラ投資が不十分な事が、車両の転属配備・運用の支障に繋がっているってことじゃん。

次に気になったのが、非貫通201系の4+4編成
207系の女性専用車も運転台がある車両なのに201系だけ苦情ってのも不思議。それでも221の乗務員からの苦情は導入前の段階で十分予測できたはず。
この編成がスカイブルー塗装と同様、暫定処置だったかどうかは知らないけど、そもそも酉最大の混雑率の路線に、同じ形式・両数なのにも関わらず全体の定員が減る編成を投入するのは問題ありでしょ

はっきりいってノックとめじろ台といった八王子の田舎者はここに参加する資格はないと思う

>>542
JR東日本(2009年度)と酉(2008年度)の在来線省エネルギー車両の推移。()内は従来車、単位は台及び％は小数点第一位を四捨五入で換算
　　　04　　　　　　　05　　　　　　　06　　　　　　　07
東 8,132(2,644) 8,603(2,049) 9,011(1,793) 9,079(1,598)
酉 3,398(2,505) 3,582(2,400) 3,787(2,306) 4,031(2,200)

各年度の比率
　　　04　　　　　　　05　　　　　　　06　　　　　07
東 75％(25％) 81％(19％) 83％(17％) 85％(15％)
酉 58％(42％) 60％(40％) 62％(38％) 65％(35％)

平均増加率は東 3％西 2％
年間2％で増加した場合、11年には73％
06から07のように年間3％で増加した場合 11年には77％
つまり、今後必ず一回、年間3％増加させないと目標に追いつかないってことか

ソース
ttp://www.jreast.co.jp/eco/report/pdf/p26_31.pdf
ttp://www.westjr.co.jp/company/action/issue/csr/2008/pdf/csr2008_04.pdf

ID:ddXetvVo0

八王子の田舎者たちにマジレスするなよ
奴らに関西を語る資格はない

>>702
×同じ形式・両数なのにも関わらず全体の定員が減る編成を投入するのは問題ありでしょ
○付属編成同士で組んだ編成を投入するのは問題ありでしょ

真夜中に書くとロクなことがねぇや

>>701
新幹線は基本的には平行する在来線の別線線増なわけだが

だから運賃計算キロは在来線のものを使っているわけだが

岩徳線経由で計算するから徳山以遠へは換算キロになっているんだろ

もちろん新神戸も立派な東海道・山陽本線の駅だ

まあ、長野や東北の盛岡以遠、九州は平行するJR在来線が無いから新幹線の営業キロをそのまま使っているが

それにしても新白河駅の所在が村だと言うことがわからんから逆ギレとは

因みに品川駅は品川区ではないからな

これがわからなかったら鉄ヲタ失格だぞ

>>707
見苦しい言い訳すんなアホｗｗｗｗｗ

どっちにしろ在来線の駅の所在地は答えずに逃げてるんだから不正解だアホｗｗｗｗｗ

在来の駅の所在地がわからんからって難癖つけて逆ギレか
鉄ヲタではないビビりで無知無学の基地害朝鮮人ヘタレハゲノックには
わからなくて当然だよなｗｗｗｗｗ

>>708
それ以前に多摩西部地区の田舎者が関西を語ることがいかに場違いであるか気付くべき

どうしてバ癌罪塵は勝ち負け以前のレベルなのに首都圏に対抗心を燃やすのかね
大阪市の人口が横浜にも負けているのに東京に勝てるはず無いことくらい馬鹿でもわかりそうだが

日本の首都は京都だとほざく基地害も多いし

お前も一々気にしないで、関西のことなど無視したら？

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

そして反論出来ないからいつもの荒らしに走る基地害めじろ台でした

IDの、tBdT00CZOは、
あなたの希望の順位ですね
１位、タイガース
２位、ベイスターズ
３位、ドラゴンズ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

>>710-711
>>718
反論できないからって顔真っ赤にして負け惜しみほざいてないで
さっさと米原～姫路間の駅の所在地を答えろよハゲ
反論できずに逃げ回ってんのはビビりで無知無学のお前の十八番だろアホｗｗｗｗｗ

直前まで荒らしていては説得力ゼロだな

というか俺は>>1じゃねえし

そういえば馬鹿酉の糞新駅だが、JR難波(まあ、これは湊町からの改称だが)で気をよくしたのかその後はJR○○を乱発させていたが、格好悪く特にひらがなにしたときの間抜けさは恥さらしだったが、ようやく木津いたのか
最近はさくら夙川や桂川とやめたな(どちらも仮称はJR○○だったはず)

それともただ単に基地害馬鹿酉にとってのいわゆる本線の駅だから間抜けな駅名にしなかっただけか

まあ、さくら夙川はさいたま新都心や八王子みなみ野にはじまるJR東日本のネーミングをパクったわけだがな

>直前まで荒らしていては説得力ゼロだな

同一だという証拠も出せないヘタレハゲはまたそうやって逃げ回るんだなｗｗｗｗｗ

>そういえば馬鹿酉の糞新駅だが、JR難波(まあ、これは湊町からの改称だが)で気をよくしたのかその後はJR○○を乱発させていたが、格好悪く特にひらがなにしたときの間抜けさは恥さらしだったが、ようやく木津いたのか
>最近はさくら夙川や桂川とやめたな(どちらも仮称はJR○○だったはず)

JR河内永和・JR俊徳道・JR長瀬が去年できてるわけだが
ビビりで無知無学のアホは知らないんだなｗｗｗｗｗ

>まあ、さくら夙川はさいたま新都心や八王子みなみ野にはじまるJR東日本のネーミングをパクったわけだがな

仮名混じりの駅名をパクりとほざくなら束は南海みさき公園のパクりだなｗｗｗｗｗ

>>727
つかお前京都だろ？

だったらアカン東のオナニーレスで遊ぶなよ

>>728
何で京都なんだ？
地元は大市交中央線沿線だが

うちの会社は酉のアーバン管内と倒壊の関西支社管内に出入りしてるから
当然京都も行ってるけどな

それでもいわゆる馬鹿酉の言うところの本線(あぼーん区間の東海道・山陽本線)には糞新駅乱発の癖にJR○○は一つも無いよな

>それでもいわゆる馬鹿酉の言うところの本線(あぼーん区間の東海道・山陽本線)には糞新駅乱発の癖にJR○○は一つも無いよな

何がどう糞なんだよ
新駅ができることで沿線住人の利便性が向上するだろハゲ
屁理屈で逃げてないでその新駅も含めた米原～姫路間の駅の所在地をさっさと答えろアホｗｗｗｗｗ

>>731
だから根っからの関西人をめじろ台認定する八王子の田舎者にマジレスするなっての

>>731
桂川、さくら夙川、甲南山手、須磨海浜公園

いずれも近隣住民の利便性より平行私鉄の客を強奪するのが目的だろ

沿線自治体からの請願でも無いようだし

アホがどれだけ無知かってのを知らしめてるだけでマジレスしてる気はなかったんだが
ここより狼とかの方がいじり甲斐があるから誘導したことあるんだが
あのアホはビビりだから来ないんだよなｗｗｗｗｗ

>いずれも近隣住民の利便性より平行私鉄の客を強奪するのが目的だろ

強奪の意味解ってる？
ただ造るだけで客が流れるわけでもないだろ
現状より利便性が下がるようなら
新設したところで平行私鉄から流れてくることはないだろ

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だけど馬鹿酉にとっていわゆる本線とその他の路線を完全に別物と考えていることだけは確かだな

ハリボテで他から目に付きやすいところだけはよくしといてあとは放置プレーと言ったわけか

それにしても馬鹿酉の本線の糞新駅乱発はひどいね

明石ー西明石間とかまだ計画があるらしいし

東日本の東海道線には新駅など民営化以後出来ていないぞ

あ、武蔵小杉か
あそこは横須賀線な
この前区間運休して工事をやったがだいぶ駅らしくなってきたな

地元からの請願駅だし、一応横須賀系統だけの停車らしいし

そしてそういった糞新駅乱発しても筋はほぼ同じにするからと言い訳して優先順位としては低いにも関わらず201系を追い出したわけだからな

103投入線区への新車導入が最優先だろ

競合とほざくが大阪市内での地下鉄との競争は無視か

間接的に見たら相当ケースがあるぞ
例えば軽犯沿線から梅田界隈に行く場合とかな

さらに距離あたりの客単価も高いし結構でかいと思うがね

さらに阪和は南海と競合のはずだがそちらも近距離は完全シカトの様相だからな

あくまでも湘南新宿ラインの小田原方面のは東海道線の電車だからな

だから西大井などはあくまで横須賀線の駅なので止まらない

武蔵小杉が出来ても同じはずだ

まあ、東海道線の川崎の代わりと見ることも出来るがどうなるのやら

JR東日本の新駅連発はひどいですね

東照宮、葛岡、東北福祉大前、あおば通、小鶴新田

コツの231にも西大井などは記載さえないしな

逆にヤマの方は定期運用は無いのに小田原までの湘南新宿ライン快速の停車駅が記載してあり、支社による考え方の違いがあるが

結局米原～姫路間の駅の所在地を答えることができないから
いつも通り話を逸らして逃げるんだなこのアホはｗｗｗｗｗ

必要以上にごちゃごちゃ書いても逆に混乱するからな

特にバ癌罪塵なんかパニック起こして車内で関西語でわめき出すから

アナウンス聞けばわかるのにそれさえ聞く耳もたず挙げ句の果てにはうたた寝して夢心地の一般乗客に聞いてくる有様だかし

最近だとLEDもあるのに

じゃあ基地害めじろ台は米原姫路間の全駅を番地の枝番まで何も見ずに答えられるのか

お膝元京王でも無理だな

京八明神町
北野打越町
長沼長沼町
平山平山
南平南平
高幡高幡
百草園落川だっけな
聖跡関戸

あとは知らん

所詮役所仕事。
民営化は口だけ。
運営事故の責任を擦り付け合う無責任企業。
こわれ放題・否、既に民営化など形骸化してますが何か?

　　　　　　　　　終了

>>744
またそうやってごまかして逃げるのか

可哀想だから１つだけでも教えてやるかｗｗｗｗｗ

新大阪大阪市淀川区西中島５－１６－１
あと番地は忘れたが守山は滋賀県守山市梅田町な

うまいこと言って全駅答えさせようとしても無駄だからな
お前の宿題なんだから自分で答えろアホｗｗｗｗｗ

>>737
>だけど馬鹿酉にとっていわゆる本線とその他の路線を完全に別物と考えていることだけは確かだな
>ハリボテで他から目に付きやすいところだけはよくしといてあとは放置プレーと言ったわけか
221、207、223が最初に投入された線区は本線以外なんだが
奈良を見れば分かるが221の1M方式車の若番は奈良にいるし、207は回り回って網干配属になっただけだし
223にしても0番台は日根野配属だし

>それにしても馬鹿酉の本線の糞新駅乱発はひどいね
>明石ー西明石間とかまだ計画があるらしいし
さくら夙川・島本は順調に客数伸ばしてますが何か？
須磨海浜公園・ひめじ別所・桂川も順調のようだし
こういう状況なら普通に新駅造ろうと思うわな

>>747
いきなりいわゆる本線では危険だからとりあえず試験をかねて入れてるだけだろ？
実験が終わればすぐにいわゆる本線だし

>>748
221はほぼ同時期に奈良と網干投入だけど？
223にしても日根野車と網干車じゃ全然仕様が違うし

糞新駅乱発は201や115を追い出すための理由作りの為なんだろうな

首都圏の感覚ではボロの201もバ癌罪のいわゆる本線以外の沿線民にとっては新車同然だし、それをただ置き換えと聞いたら反発があること必死だからな

基地害馬鹿酉にしたら本線には新車を入れてハリボテとは言え対外的によく見せようとするために201を追放しないといけない

それには新駅作って201では筋に乗れないと理由つけて他の沿線民を納得させるというわけだな

そしてそれらの沿線には今後1000年は103残留と

また意味不明な戯言か

223の日根野と網干って足周りはあんまり変わらないだろ

まあ、どちらも京王8000とデザインだけでなく運転室まわりやモーター音はそっくりというかそのままだし

同じネタばかりでつまんね

>>753
ノックは論破されて反論できなかったネタを性懲りもなく蒸し返してくる学習能力０のアホだからｗｗｗｗｗ
米原～姫路間の駅所在地も答えずに逃げ回って他のネタでごまかしてるしな

話をそらそうと容量つぶしをするお前が言うな

>糞新駅乱発は201や115を追い出すための理由作りの為なんだろうな

115は本線では以前から姫路以西の運用で米原～姫路間には
一時期ﾎｼに数編成いたときの運用だけで
長期運用は無かったんだがなｗｗｗｗｗ

>基地害馬鹿酉にしたら本線には新車を入れてハリボテとは言え対外的によく見せようとするために201を追放しないといけない

ハリボテって走ルンですだろｗｗｗｗｗ
束はそうやって見た目だけよくしようとして主要路線にハリボテ走ルンですを一気に投入して
国電を一掃してるわけかｗｗｗｗｗ

>それには新駅作って201では筋に乗れないと理由つけて他の沿線民を納得させるというわけだな

アホかお前
新駅開業に関係無く車両性能の統一で緩行120km/h運転が目的だが
それに阪和に関しては205転属だから束と同じことをやってるんだがなｗｗｗｗｗ

そらしてるのはてめーだろ

>>755
前から何度も言ってるが証拠も出せないアホが喚いたって
信憑性０なんだよアホｗｗｗｗｗ
今までも散々証拠のない捏造してきたお前の言うことなど誰も信用してないからｗｗｗｗｗ

>>754
元が能無しだから仕方が無いwwwwwwwwwwwwwwww

225入れてところてん式で221も追い出すんだろうな

そのところてんもバ癌罪では甘い蜜で食うようだがな
あのすっぱさがところてんの醍醐味だというのに

>>756
なんか209より１０３のほうがマシだとでも言いたげだな
すべての面で209は103よりも上ですが

いくらN40で改造しても床下から爆音響かせて無駄エネでは意味がねえよ

209系での技術はE231を経てJR東日本の通勤型から新幹線車両まで
その技術は生かされているわけだが

>>752
ぷっｗｗｗｗｗｗｗｗ

0番台：3レベルGTO-VVVFインバータ
1000番台以降：PWMIGBT-VVVFインバータ

全然違うしｗｗｗｗｗｗｗｗ
純電気ブレーキの試験やってたのも223だし

>なんか209より１０３のほうがマシだとでも言いたげだな
>すべての面で209は103よりも上ですが

JR世代車の方が上回ってるのは当然だろ
新形式入れて旧型追い出すという点では同じなのに
アホのお前が本線201を新駅叩きのダシにしてんだろーがｗｗｗｗｗ

>225入れてところてん式で221も追い出すんだろうな

束も205や211を追い出してるだろｗｗｗｗｗ

>そのところてんもバ癌罪では甘い蜜で食うようだがな
>あのすっぱさがところてんの醍醐味だというのに

地域による食文化の違いがわかんないアホｗｗｗｗｗ
ひょっとして姦盗塵の味覚や味付けが世界標準だとでも思ってんのかｗｗｗｗｗ

バ癌罪の常識は世界の非常識

と反論できなくて顔真っ赤にしながら負け惜しみを言っておりますｗｗｗｗｗ

>>1とYuri-Stars☆は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ！
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族・うんこたれ！
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・水虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質！
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつきヤクザ者・社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン・ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン、特殊学級、養護学校出身。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１ヶ月・アク・割れたコップ・精神年齢３歳・３審は必要なし・療育手帳Ａ所持者。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、キモヲタ、ガキ、クソガキ、アスペルガー、自閉症、ダウン症、びっこ、精神障害者！

>>767
お前もウザイから

>>766
とほざいている割にはすぐに荒らす基地害めじろ台でありました

>>752
>223の日根野と網干って足周りはあんまり変わらないだろ
台車から制御方式から果ては冷房装置までと何から何まで違うんだが
ぶっちゃけ同一の部品になってるのってパンタグラフ（いずれもWPS27D）と
駆動装置（どちらもWN継手）ぐらいだし
コンセプトそのものが変わらなかったから同一形式の番台違いで通ったが、
下手すると683系みたいに別形式にしろと言われてたかもな

>まあ、どちらも京王8000とデザインだけでなく運転室まわりやモーター音はそっくりというかそのままだし
はあ？
1993年落成ということは1990年度内には設計が終わって、製造メーカーに設計図が通ってないと
1993年には落成しないんだが
運転室周りの処理とか221系とほとんど変わってないし、インバータ音は当時はどこのメーカーの
インバータ使ってもほとんど同じ音するし
外国製のインバータでもなければ

>>769
クスリばっかやってるから証拠も出せずに脳内妄想でしか判断できないんだな
可哀想なアホだｗｗｗｗｗ

｢めじろ台｣をNGにブチ込めばスッキリ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

あの馬鹿は反論出来ないからってまた荒らして

>>783
自己紹介乙
お前もいい加減死ねよ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

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基地害めじろ台は反論出来ないからってまた荒らしてるし

基地害めじろ台はついに逃亡か

そう言えばバ癌罪では天ぷらをソースかけて食うらしいな

フライじゃねえぞ
天ぷらは天つゆだろうが

目玉焼きにソースかけて食う野蛮さは知っていたがまさか天ぷらまでとは

寿司もソースつけて食ってるのか

醤油は和歌山かなんかが発祥とはいえ江戸時代以降は野田や銚子と言った東日本のほぼ独占だからな

塩だろ

バ癌罪塵はそんなところでもひがんでいるんだろうかね

だから特別快速どころか通勤快速も入れられないわけだよな

でも短期間とはいえバ癌罪にも特別快速があったんだよな…関空特快が
なぜあれが関空新快速にならなかったのか逆に感じたな

指定席もあったし、新しくも何ともない快速よりも格上ということを示したかったのかね
臨時では京都や神戸方面へも直通したが新しくも何ともない快速より停車駅が少なかったみたいじゃねえか

まあ、バ癌罪塵の特別快速コンプレックスのせいで短命に終わったが

>指定席もあったし、新しくも何ともない快速よりも格上ということを示したかったのかね
臨時では京都や神戸方面へも直通したが新しくも何ともない快速より停車駅が少なかったみたいじゃねえか
>まあ、バ癌罪塵の特別快速コンプレックスのせいで短命に終わったが

また論破されまくりで証拠も出さないで逃げ回るアホが無知晒しか
ウイングは設備が変わらないのに指定料金取ってたから誤乗が出て苦情があったからだが
まあ特別を名乗る以上ちゃんと別料金を徴収してたあたりは
同じ会社内に特別料金を取る急行があるにもかかわらず特別料金無しの
特別とは名ばかりで単に停車駅が少ない以外はは下位種別と全く変わらない
どこぞの快速よりはマシだがなｗｗｗｗｗ

>そう言えばバ癌罪では天ぷらをソースかけて食うらしいな

ゲロみたいなもんじゃを食ったり
天津飯のあんかけにケチャップ混ぜるような民族に言われてもなｗｗｗｗｗ

一つ質問なんだけど
802の言ってるバ癌罪塵ってなに？
こんな言葉初めて聞いたわ
どういう意味？

>>805
アホの祖国では関西人のことをこう呼ぶらしい
将軍様の意向なんだろうなｗｗｗｗｗ

社員は愛想がよくて親切だが経営陣が馬鹿すぎる

>>803
つまり馬鹿酉は新快速よりも特別快速の方が格上だと認めていたと言うことだな

よく基地害信者が中央特快よりも停車駅が少ない格上の新快速を東京甲府に走らせようと妄想してるが、馬鹿酉が特別快速の方が新快速よりも上と認めているわけだしいくら妄想でもそんなものが許されるはずが無いことがよくわかっただろう

>>806
もう相手にするな。荒らし報告ができなくなる

>>802
>指定席もあったし、新しくも何ともない快速よりも格上ということを示したかったのかね
指定席ごとき関空快速にもあったんだが
大体環状・阪和系統の無料優等じゃ最上級だったが路線図なんかの案内では
結局新快速の方が上に来てたしな

>臨時では京都や神戸方面へも直通したが新しくも何ともない快速より停車駅が少なかったみたいじゃねえか
残念ながらウエスト関空の停車駅は新快速と同一だったんだが
末期は姫路発は姫路～明石間は各停だったし
関空発の方は新大阪～三ノ宮無停車だったが新快速より時間掛かってたし
神戸線内の駅の表示は「快速」もしくは「臨快関空新快速」だった

>まあ、バ癌罪塵の特別快速コンプレックスのせいで短命に終わったが
ウイングは関空快速のサイクルに割って入ってたから停まらなさすぎで不便だったのが原因
ウエスト関空の方は経由ルートが経由ルートなだけに客がいなかったのが原因

結局は馬鹿酉おきまりの遠近分離が出来なかったからだろ

まあ、関空の地位低下でハブ空港化も無くなったわけだし空港客だけでは空気輸送になるから仕方ないんだろうがな

>>811
>結局は馬鹿酉おきまりの遠近分離が出来なかったからだろ
関空特快は環状線内大阪～天王寺間ノンストップだったんだが
阪和線内も客の多い駅だけに絞って停車してたし

というかバ癌罪に3つも空港はいらないだろ

まだ京都や滋賀に作るならまだしも

>>813
>というかバ癌罪に3つも空港はいらないだろ
>まだ京都や滋賀に作るならまだしも
京都や滋賀も関西ですが何か？

ちなみに今橋下が伊丹廃止と叫んでるがあれ本来関空建設時の契約内容で、
本来ならとうの昔に廃止されてなければおかしい空港だったり

おおう文章が抜けたりおかしかったりするな
正しくはこう

ちなみに今橋下が伊丹廃止と叫んでるがあれ本来関空建設時の契約内容で関空開港と
同時に廃止が決まってて、本来ならとうの昔に廃止されてなければおかしい空港＞伊丹

>>813
茨城空港って、要らないよね

>>809
定型コピペじゃない普通のレスなんか荒らし報告できるわけないだろ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255504687/
これなら税金を代ゼミ、駿台予備校、河合塾に注ぎ込んだ方がマシだな・・・

神戸に作るんだったらまだ京都や滋賀に作ったほうがマシだろう

世界一大きな水洗便所を干拓するとかよ

茨城空港は自衛隊の基地を流用しただけだが

神戸や関空はわざわざ血税つぎ込んで作ったものだろ

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。

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あの馬鹿また反論出来ないからってよ

潰す気か

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