JR西日本被害者の会0001M

このスレでの禁則事項
・風説の流布に該当する行為
・威力業務に該当する過剰なクレーム行為（執拗なFAX、電話等)は厳禁
　クレームを付ける時は常識の範囲でお願いします
・根拠の無い西への誹謗中傷・侮辱行為
・特定駅の窓口や対応の苦情は直接JR西日本へお願いします
・社員個人への叩き(公人を除く)
　2chの削除ガイドラインに準じます　削除ガイドライン
　http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide　
・尼崎事故の話題は専用スレで
・女性専用車の話題は専用スレがあるのでそちらへ
・地域対立はお国板へ
・特定の地域を蔑む行為
・イデオロギー対立、レッテル貼りとそれに類する行為
・18切符厨だとのレッテル貼り、鉄オタ叩き、経済的・身体的弱者への
　誹謗中傷やそれに類する行為
　この板は鉄道板です。また青春18切符やそれに準ずる切符は通年販売ではありません

・工作員によるスレ内での内ゲバ演出その他類する行為
・荒らしとそれに類する行為
・社員による内ゲバ行為(お家芸は社内で好きなだけどうぞ)
・他は2chとこの板のお約束に準じます
　http://info.2ch.net/guide/adv.html
・以上のことさえ守れない頭のおかしな人は即NG
・社員の内部告発は大歓迎ですが、自己責任で
以上、スレ利用者のご理解とご協力を強制致します。

ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島　2009年3月版

・T-03が幡生に入ったから廃車だろうと思っていたら部品確保のために非冷房に改造された。
・幡生のホーム横の工場でT編成が解体されていた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去が進行。
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が元R編成に揺られてた。
・「下関〜岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。

※お国自慢はお国自慢板で。
→http://love6.2ch.net/chiri/
※地方の対立その他類するものははお国自慢板で。
→http://love6.2ch.net/chiri/

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[大鐵局]

　合　理　主　義　を　徹　底　的　に　押　し　詰　め　て　ゆ　く　と　、　不　合　理　に　転　換　す　る　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───それが、大鐵クオリティ。

　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
　T　R　A　D　I　T　I　O　N　A　L　
　　J　　A　　P　　A　　N　　！
　　　　　　　　　 　[國鐵・廣嶋]

　　───ボロは、西に来る。

　　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣

関連スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属50
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235412576/
【駅工事】北陸総合スレ24号【各所で実施】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235510416/
【滋賀県内】北陸本線４【福井県内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233655571/
急行つやまが逝くぞｺﾞﾗｧ！岡山支社＆私鉄スレ D27
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1235348382/
【糞ﾀﾞｲﾔ】國鐵廣嶋鐵道管理局73【故障多発】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1235829617/
【ＪＲ西】必　殺　１５�`徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1210985567/
【不便】JR西日本のフリー切符【ヲタ締め出し】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227360314/

其の他色々

テンプレなげぇよｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 ｡･ ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡ﾟ･.･｡ﾟ゜｡ﾟ･｡．ﾟ･｡
　　　　　　　　　　　　　　｡・ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ 　　　　　　　　･ﾟ．
　　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　 ｡･｡
　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　｡･｡･
　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ
　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　 　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ･
　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･ﾟ･
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　｡･ﾟ･｡･ ﾟ･
　　 ∧_,,∧　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡
　 （ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J


IDに矢印を合わせると不思議と>>1乙になる馬鹿にはできない魔法の・・・

環状線から3ドア車は出て行けー！

「外国人株主がうるさい」
このような稚拙な言い訳に対しては、以下の方法で対処できます。
・1株のみ購入
・株主総会に出席し追求
たった1株だけでも株主は株主です。1人だけでだめなら束になって皆追求すればいいのです。
短期的な利益を追求するだけの行為は>>6のような愚かな結果をもたらします。
西日本は公共的な立場やインフラを持つ会社であり、外資勢力が短期的な利益だけを追求する行為は
>>6をもたらして安全運行を阻害し地方を衰退させる国賊行為以外の何者でもありません。
具体的にはJ-Powerの例をGoogle等で参照してください。
長期的にホールドする株主や利用者にとってはこれは害以外の何者でもありません。
また、株主兼利用者という立場はただの株主より上であります。

以上のことで子供に対するような愚弄した態度に対し、大人の対応で徹底的に追及ができます。

>>1
乙

あげ

13の言うことが至極真っ当な意見だが…
外資、どんだけ酉の株を持ってるんや？

とりあえず、廣嶋で酉に文句がある奴はボーナスで酉の株買えwww
俺（快速以外ボロの阪和線ユーザー）はボーナスが無いから貯金して買うぞ

続テンプレ：この訴えは改正されるまで続けるつもりですｗ

新幹線に乗るための快速を大減便。
山陽本線の中間列車本数：
国鉄末期：普通6本/1H
最多数期：快速2本・普通4本/1H
今ﾀﾞｲ改悪普通：4本/1H

数年前＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞国鉄＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞（略）＞＞＞＞＞今ダイヤ改悪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑今ここ

今ダイヤ改悪は国鉄以下の史上最低なダイヤ改悪。
広　島　唯　一　の　取　り　柄　であった便利なダイヤを　　　　国　　　　鉄　　　　以　　　　下　　　　にするなど言語道断。

新　幹　線　に　乗　り　た　い　の　に　そ　の　新　幹　線　に　の　る　ま　で　が　遅　く　な　っ　て　一　体　何　が　し　た　い　の　か　と

い　　　い　　　か　　　げ　　　ん　　　に　　　し　　　ろ　　　ふ　　　ざ　　　け　　　る　　　な　　　！

続テンプレ2：この訴えは是正されるまで続けるつもりですｗｗ

岡山地区の昼間快速ほぼ廃止。
地域輸送を完全に無視した大減便。

地　方　を　な　め　る　な　！　ふ　ざ　け　る　な　！

>>17
しかもその毎時４本がパターンダイヤじゃなくて無茶苦茶なランダムダイヤだから目も当てられないわなww

続テンプレ3：この訴えは是正されるまで続けるつもりですｗｗｗ

アーバンの最終列車繰上げ（笑）
安全を重視するなら乗務員数を増やせばいいだけのこと。
安全を利用した完全な言い訳である！

お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　の　強　制　を　優　先　す　る　と　は　言　語　道　断　！

　ふ　ざ　け　る　な　！

続テンプレ4：：この訴えは是正されるまで続けるつもりですｗｗｗｗ
お客様の危険を強制する15km/h速度制限

あ　れ　だ　け　の　大　事　故　を　起　こ　し　て　お　い　て　安　全　に　一　番　重　要　な　巡　回　を　怠　り
挙句の果てに15km/h制限を設置して所要時間を延ばしご理解とご協力を強制するとは何事か！
ふ　ざ　け　る　な　！

>>19
新幹線増発してもそれに集客するための在来線の運行を怠って何がしたいのかと
在来線あってこその新幹線だということを理解していない
本当に考えてこんな改正したのかと


ああ、全く考えてないんですね、よく分かります。

>>1乙
今回の改正はひどいな
時刻表みてコーヒーふいた

関連スレ追加
なぜ広島、岡山都市圏で快速が減便されるのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236599555/

雨にも負ける　風にも負ける　雪にも負ける　ヤワな身体を持ち
欲は全開　決して保線せず　いつもうるさくお布施を要求　（略）
西に土砂崩れの危険あれば　行って徐行区間を新設し
西に閑散路線あれば　行って月一運休を実行し
西に国鉄車ばかりの地区があれば　行って新車投入にはお布施が必要ですと言い
西に乗客がいない列車があれば　行ってその列車を廃止する
赤字になれば糞ダイヤにして　黒字であればそのままに　
皆に生まれてこなければよかったのにといわれ
ほめられもせず　同情もされぬ　そういう会社で　わたしはありたい

182 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/10(火) 15:21:48 ID:nufEgU4MO
いよいよダイヤ改悪か。
終電が早くなるて・・・特に環状線。
ダイ改後の週末はクレームの嵐だぞ。歓送迎会シーズンだというのに。

これじゃ事故も無くならないわけだ。
二度ある事は三度ある。
忘れた頃にまた多数の被害者が出るだろうな。

>27
忘れないうちに出るよ。
つか先日将棋倒しの犠牲者になりかけたし。
やっぱりラッシュ時の環状線に221は無理があるよ。

特になにも
ラッシュはそんなの当たり前
関西は全然まし首都圏こそ殺人電車

はぁー憂鬱だ

−−− 怪物と闘う者は、その過程で自らが怪物と化さぬよう心せよ
−−− おまえが長く深淵を覗くならば、深淵もまた等しくおまえを見返すのだ（ニーチェ・善悪の彼岸）
−−− 嘘は嘘であると見抜ける人でないと（掲示板を使うのは）難しい（ひろゆき）

各スレ見ると絶望の嵐だなｗ

常駐してる関西雑談スレは文字数制限があるのでとりあえずこっち。

つーわけで、富山から帰りのサンダーバード、金沢で60過ぎくらいのおっさんが「座席違ってませんか」といってきてたので、確認してみたところそのおっさんの切符は1時間あとの列車でした。
幸い、金沢駅の停車は長いのでことなきを得たと思っていたら、車内販売のお姉さんがまた確認にやってこられました。

ムカついたので、そのおっさんを怒鳴ってしまったのですが（周りの皆さんに迷惑でしたな反省） 半分は車内販売のおばさんへでした。
（やさしくするほど耄碌はされてないと判断してます。）

こじつけですが、モタモタしてたらそのおっさんは立ち状態で大坂にいくことになったわけで、車内販売員にも切符の確認くらいさせないといかんかもしれませんよ。
それかすぐに乗務員に連絡できるとか。

【ＪＲ西】必　殺　１５�`徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1210985567/636

636 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/12(木) 10:19:49 ID:h5hZ3KztO
目先の利益しか追えない財務部のおりこうさん連中が諸悪の根源だよ
あいつら安全性向上の諸政策を実施するのにも費用対効果を求めてくるからな
支社が徐行区画解消のための予算を要求しても「それだけ投資して回収できる目処あるの？」
と軽くあしらわれるのがオチだからな
山崎社長も総合企画本部と財務部の経営茶坊主を解体するくらいの大ナタを振るえばまた違った展開になってたんだが

関連スレ
【酉】　乗務員詰所です　2２行路　【再開】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234327989/
敗者必衰の理を荒らわす〜JR酉契約社員〜
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1236518503/
【無法】JR西日本吹田社員研修センター【地帯】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1229826350/
【ＪＲ西日本フードサービスネット】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1205234477/
史上最低のＪＲ（束・酉除く）を決めるスレ・12社目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1203914677/
JR酉日本　お客様サロン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1235875314/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part55
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235540382/
【防風壁】湖西線･草津線スレ17【役立たず】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234580595/

【不便】JR西日本のフリー切符【ヲタ締め出し】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227360314/

168 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/10(火) 16:13:17 ID:icfASb+60
>２名様以上
こういう嫌がらせを続けるからJRは衰退する

169 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/10(火) 20:03:48 ID:RrMYPCzU0
２名様以上なら高速代千円の車が安いから車使うわ

古道にモノレール設置　世界遺産で再び無断工事（和歌山）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090207-00000001-agara-l30

JR西車掌を逮捕、女高生包丁で脅しトイレ連れ込む
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081218/crm0812181523012-n1.htm

ＪＲ西日本社員、スカート内盗撮で逮捕
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20081104-426159.html

盗撮容疑で２０歳のＪＲ西日本社員逮捕
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20081014100.html

862 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/14(土) 12:33:57 ID:AWvofrll0
「外国人株主が云々」
こんなのは外資対策ごときもできない西がアホなんだけどな、はっきり言うと。
他の2社に比べて金が元々ないので不利ってのはあるけどな。

143 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/15(日) 07:11:22 ID:WxyjDj0eO
理不尽なサービス改悪が実施される時って、必ず変な擁護する輩が出没するw

「鉄ヲタは実情を知らない」
「新幹線（特急）やバスを使えよカス」
「嫌なら乗るな」
「一般人はそんな事を全く気にしない」
「いちいちモンスタークレーマーなど相手にしてられない」
「ネチネチと叩いている奴は18乞食だろ（笑）」

しかもこんな感じの主張ばっかりw

920 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/15(日) 08:07:20 ID:KULssI4f0
広電電車・高速バスにご乗車くださいだと
そうしろって言ってんだからそうするよ
土日高速1000円化で涙目でざまぁ
新幹線に乗らないのが一番の遺憾の意の表し方だとよ

>>41
あと、人数縛りの厳しい切符だと「友達作れ」。
だったら、巨人ファンの奴が珍ヲタの友人とどうやってMAZDAスタジアム行けと？

新幹線を使って甲子園球場まで阪神ヲタを罵りにきてくださいｗ

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

149 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/15(日) 09:18:16 ID:+Hh5h+oc0
切って三セクにするなりなんなりさっさと地方を切ればいいだろう

JR西の存在自体がうぜぇんだよ
合理化を求めるならとっとと切ればいいじゃんｗ
平行在来線云々とか抜かして全部押し付ければいいだろ？
お布施（笑）
合理化（笑）
ご理解とご協力を強制（笑）
在来が西の競合交通機関になったほうがいいからねーｗ
市場原理を追求するならそのほうがいいよねーｗ
西になんぞ期待してねーんだよｗ
早く楽になれよｗ

641 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/14(土) 20:44:11 ID:XbtHrEKY0
もう3セク化でいいんじゃね？何言っても無駄なんだから
錦川鉄道の方がマシだからなーｗ

>>47
どうぞアーバンも東海にでも売り飛ばしてください。
酉はあからさまにパイ自体を縮小させて会社として運びたい客（金云々でなく、性別や年齢やグループ構成）だけが乗ってくれたらいいと思うやり方だな。　
対して東海は、最近では名古屋地区では在来線快速も強化して、パイを広げて新幹線利用にもつないでいこうというやり方。
東日本は、とにかくあらゆるパイを拡大しようとしている。一人でも土日切符を使って手軽に利用できるリゾート列車がその代表。

国鉄の会
早く鉄路にめどせ

>>49
　確かにそうだな。

　東海は「飛騨路フリーきっぷ」みたいに
　どう考えても２人以上の割引きっぷだろ、というのにも
　お一人様設定があるｗ

　西日本は...「女性」「２名以上」「３日前」の３点セットだから

>>51
逆に、酉はどう考えても一人からというものまで「お二人様から」。

【酉】　乗務員詰所です　2２行路　【再開】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234327989/

39 名無しでGO! 2009/03/15(日) 13:45:36 ID:u+qUmhMPO
オペラマン
大阪出没中

この「オペラマン」とやら、確かに変わった奴なんだろうが、駅構内にいるということは最低でも入場券買ってるから「客」。
この会社の犬どもはネットで客を名指しで罵るんだな。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1235348382/244-245
>>34

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>54
公人だから書いても問題ないんじゃねｗ

和歌山県の税金で岡山県が喜ぶ
　「岡山では瀬戸大橋線に新車（仮にＡ級とする）を投入し、従来の車両（Ｂ級とする）が余った。これを改造し岡山近郊で使う。
玉突きでローカル電車（Ｃ・Ｄ級とする）が余るので、Ｄ級を和歌山県に回す計画だ。」（正しくは、Ａ級は２２３系、Ｂ級は２１３系、Ｃ級は１１５系、Ｄ級は１０５系と呼ぶ。）
　さて和歌山県と沿線市町村は、田辺・新宮間のトイレ無し状態を解消するためとして、本来ＪＲが出すべき２０００万円を肩代わりする。しかし、岡山ではそんな話は聞かぬ。
つまり、岡山ではＣ・Ｄ級からＢ級へタダでサービス向上し、和歌山では一部地元負担でそのＤ級車を"輸入"する。

結局、和歌山県民の税金で岡山県民を喜ばせた。これほどの屈辱があろうか？
http://www.saturn.sannet.ne.jp/aquae/gyosei/hitorigoto.html

ＪＲ西日本は、紀伊田辺〜新宮の普通列車に使用している車両を、来年秋ごろ交代させるということです。
代替となる車両は、岡山県で使用中の１０５系電車にほぼ固まった、とのことです。
　なぜ岡山の車両かというと、岡山（伯備線、赤穂線）でも１０５系は嫌われていて１１５系に置き換えるから、
紀勢本線なら増結する必要がないから、が理由だそうです。紀勢本線の乗客のことを何も考慮していない理由です。

改造費用をわざわざ負担してまで、嫌われてお払い箱になった車両をもらい受けるなど、愚の骨頂、いや屈辱以外の何ものでもありません。
このような車両では、たとえトイレがついても乗客は増えません。税金を有効に使ったとは言えません。

　そもそも、ＪＲ西日本は、もともとトイレつきでクロスシートを備えた車両をもっています。
例えば、この９月まで瀬戸大橋線の快速に使われていた２１３系電車です。これを紀勢本線に導入すれば、トイレや座席を改造する必要はありません。
つまり、そんな費用を負担する必要もありません。
http://www.saturn.sannet.ne.jp/aquae/gyosei/hitorigoto.html

>>5
>>34

元元西社社員の降臨まだーｗ

年次改革要望書(笑)
規制緩和(笑)
ヘッジファンド(笑)←(ﾌﾟ
ハゲタカ(笑)←(ﾌﾟ
株主対策(笑)←(ﾌﾟ
北朝鮮の存続が第一(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=awIz1h1AoII


西の現在に繋がる諸悪の根源はこれかよｗ
ああ、それで半島体質な訳ですね、よくわかりますｗｗｗ

すぐ火病のような反応をするのもこのせいか
なるほどね

【関西】終電気い付けてや！京阪神のＪＲダイヤ改正、乗り遅れ懸念　「もうちょっと酒飲みのことを考えてほしい」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237082899/

>>5

483 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/16(月) 09:09:52 ID:8TxserlvO
>>482
誰もがわかっていることを実行できないJR西日本って…(略)。

>>63
で、誰もがされたら困るとわかってることは実行が早いと。

467 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/17(火) 20:37:46 ID:hGHJuq9Z0
>>466
ヒント：その場しのぎの取り繕いを思いつくのはいつも総合企画本部

しかもその取り繕いもことごとく裏目に出てさらに傷を深める一方なのが
泣けてくる

39 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/17(火) 14:53:57 ID:jJP5vJ/T0
広島駅で紙の駅時刻表が入っているカゴで、時刻表が飛ばないように上からガムテープでおさえてあるｗ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader952805.jpg

59 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/18(水) 15:47:53 ID:oPKb4heS0
>>52
完全にジャカルタ扱いだな

61 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/18(水) 17:35:13 ID:xdmvqqIJ0
>>59
そのインドネシア国鉄は最低でも経年15年以下の中古車両を導入したいらしい。

62 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/18(水) 17:39:55 ID:oPKb4heS0
>>61
走るんですでも呉ってか？ｗ
インドネシアには悪いが、トングリでも走らせてろｗ

63 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/18(水) 18:20:46 ID:MDb8Y6oX0
西で15年以下というと、
223や321じゃないかｗｗｗ

どう見ても新車です

64 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/18(水) 18:29:32 ID:t0H/IwYzO
>>63
つまり、
國鐵廣嶋はインドネシアよりお古の電車が走る訳になるのか？
唯一の利点だった過密ダイヤを放棄してる最悪の現状なのに

65 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/18(水) 18:30:13 ID:oPKb4heS0
いまやインドネシア以下の地域になりかけているわけか

525 名前：名無し野電車区[sgwse] 投稿日：2009/03/17(火) 20:10:02 ID:/YfHw53w0
三分はないだろ三分は。常識で言っても。 
こんな設定は、乗客（新幹線使用の上客）の事を丁寧に考えた結果とはとうていいえないよ。 
あきらかに、無視してるね。和歌山県の人間の事は。プロがこの三分の酷さを気付いていないとは 
いえないよ。ダイヤ作成してるプロがね。あきらかに、考慮していない。新聞に投書されても文句言えない 
レベルでしょ。 
和歌山知事が怒っても無理ないことだね。 
和歌山支社もなめられすぎ 

三分って。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三分って！w 
ま、この三分乗り継ぎってのは、ずーーーーーっと継続されてきてたはず。昔っからだったよこの 
三分乗り継ぎってのは。ひどい〜って気付いた事があった記憶がある。自分には関係ないことなので、 
すぐ忘れてたけど。たしかに覚えてる

526 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/17(火) 20:21:01 ID:Kgwag+7j0
>>525
2006年の意地悪ダイヤに比べたらマシ
http://www.saturn.sannet.ne.jp/aquae/gyosei/hitorigoto.html

527 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/17(火) 20:26:15 ID:/YfHw53w0
三分で間に合わせるには、新大阪の構造を完璧に理解してる。
階段の位置も把握してなきゃだめ。ヲタクはだから新幹線車内で
その階段に最短の扉まで移動。
あくと同時にダッシュだろうね。

新幹線の上客にかせる事かね、こんなことが。
今回のダイヤ改正でもなおってなかったのね、この三分乗り換え。
新幹線降りたら、寒いホームで一時間待たされる客、ご愁傷様です。
駅を出ても、周囲には新横浜、新神戸と同じように何にもない駅周辺で一時間、ご愁傷様です。

189 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/17(火) 21:25:47 ID:z4PXi46WO
また2人以上からか!?
ふざけるなよ!!
こういうことするなら、今後は葛西将軍にお布施するぞｺﾞﾙｧ!!
190 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/18(水) 00:26:52 ID:swP278WVO
>>189
遅い。俺はあの「いい値〜」が発表された時からすでにしてるぞ。
阪神にも1000円お布施した。
191 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/18(水) 08:25:55 ID:hYbY3Ru20
松井（酉の苦情担当者）に苦情送った人いる？
どういうテンプレ回答するかが見ものだｗ
192 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/18(水) 11:01:32 ID:WHwMlQqCO
車は複数人で使うから安いわけで。
１人の奴は最初から鉄道使うから問題無いってことだろ。

そこらへん何にもわかってないな。
193 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/18(水) 12:24:02 ID:swP278WVO
>>192
おまえら社員どもが何もわかってない。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235472693/50
50 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/17(火) 18:41:18 ID:dzKUyN7H0
こういう構図を作ったJR西日本はマジで最高の会社だな。馬鹿山県及びそこに住んでる家畜共ざまぁwww
京阪神で悦に浸りながら和歌山みたいな弱い者を虐める快感と楽しさときたらもうマジで最高!!
はっきり言ってオナニーより気持ちいいしwww

922 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/16(月) 22:35:56 ID:WqPfBefzO
同情するなら新車くれ！！！

923 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/17(火) 11:08:20 ID:jukKUtRX0
熱望するならお布施くれ！！！

>>25
酉は地方路線の新車用のお布施をアーバン用新車の費用に回してお布施を出した地方には
アーバンからの中古を回したって話があったような。

41 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/18(水) 22:21:40 ID:qhWeau1I0
クモハ115-554
貫通扉隙間風防止のため　ガ　ム　テ　補　修　にて運行しています。
最近、客室内は自重しても、常務員室はおkということなのでしょうか。

乗務員の嘆きの部屋PART2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1228478791/

127 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/01(日) 20:26:41 ID:UCOpwY9cO
あぁ〜ダイヤ改悪だよぉ〜。
睡眠時間確保で終電早くなるっていったのに〜なにも変わってないじゃん、それより短くなってるし

651 ：Socket774：2009/03/12(木) 08:45:29 ID:LK+j/kJY
こういう悪質な対応には日本人の「村八分」を最強にした「村十分」攻撃が一番聞く
要するに「完全無視」だ、「買わない」「使わない」「選択肢から外す」「口コミで事実のみを広めまくる」
正々堂々と「遺憾の意」を表現する、これ最強

301 ：Socket774：2009/03/14(土) 18:20:07 ID:87EwF0xF
>>266
今の日本人はスタンドアローン村プレックスで対抗するよ
訴訟なんざ甘い、村民全員で村十分だ

腐った対応した会社のモノは二度と買わない
それに気が付いて謝罪したところで　手　遅　れ

もう、終わってんだよ楽になれよ

環境にやさしい（笑）N700系で「増発」



純　増　発　分　で　総　消　費　電　力　量　は　増　え　て　地　球　温　暖　化　に　貢　献




しているような気がするのは気のせいであります
>>5

>>79
N700系増発に伴うCO2の発生
置き換えで不要になった車両の廃車に伴うCO2の発生
N700系の製造に金をかけて放置され続ける国鉄車両を運転することで発生するCO2
国鉄車両の更新に伴い発生するCO2
無駄だらけ＼（＾o＾）／

195 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/19(木) 14:12:32 ID:uZuk5pmx0




　　厚　　遇　　と　　い　　う　　名　　の　　差　　別

822 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/16(月) 12:52:27 ID:O5wXOTM6O
しかし425以来、酉は全くもって便利になってないな、不便になってばっかりだ
そろそろ遺族やマスコミから、利用客に向き直ってほしいんだが

946 名前：名無しさん＠明日があるさ[sage] 投稿日：2009/03/11(水) 15:59:43 O
ＪＲ某日本は終電繰り上げとか。
編成の制動力均一化なんか含めて、乗務員の待遇改善が進んで羨ましい。


あんたらの事故の影響で締め付けが厳しくなる一方で、待遇は全く改善されない他社Ｍの愚痴でした…

947 名前：名無しさん＠明日があるさ[sage] 投稿日：2009/03/12(木) 20:57:49 O
実は見かけ倒しのクソ改正。
何も変わってない、めんどくさい作業が増えただけ

今日しおかぜ->のぞみで松山から大阪まで帰ってきたのだが、

１．宇野線茶屋町->岡山間だけで5分の遅延（しかも単線区間駅での各停客扱い待ち。
２．車内放送では遅延を3分と虚偽の報告。
３．のぞみ乗り換えのため中間自動改札機が長蛇の列でエラーやら何やらで大混乱になるが、
　　担当係員は新幹線->在来線側に張り付いていて完全放置。
４．改札通過が列車到着直前になり、エスカレータを駆け上がろうとした客が仰向けに転倒し
　　頭から滑落して数名巻き込んだ将棋倒しが発生するが、付近にいた係員が現場に向かったのは
　　事故発生から1分近くたってから。

被害者が大した事無いといいんだけど、一瞬これは死んだかと思った。

しかし特急を待たせる各駅停車ってのも宇野線くらいだろうなぁ。

>>84
紀勢本線

今日たまたまナラ103系の運転台覗いたら、
「運転灯はサージのため一瞬消灯することがありますが、故障ではありません」とのテプラ発見。
こういうフォルスアラート系の不具合を放置するのは警告無視による事故の元なんだよな。
酉もまだまだヒューマンエラーの研究が足りないようで。

>>86
見せ掛けのパフォーマンスの研究には熱心だが。

216 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/22(日) 22:30:39 ID:h0/oIJvTO
>>215
どうせクズ社員どもは自分達のお気に入り客以外は、自分達に面倒かけるカスとくらいしか思ってないから。

220 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/23(月) 01:06:59 ID:KwuyIDagO
>>216
大正解

210 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/22(日) 15:27:06 ID:B51KKwBT0
「使わないから関係ない」や「沿線じゃない」
ってのは聞き飽きました

211 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/22(日) 15:42:55 ID:h0/oIJvTO
>>210
使いたい→条件厳しすぎて使えない
使いたい→無くなった

これの無限ループ

京都駅停電(笑)

269 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/24(火) 15:41:17 ID:+VPPJj8n0
【会社】西
【コメント】一人客を排除するという異常さ
こだまに2人制限は酷すぎる。

270 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/25(水) 20:01:54 ID:rBmxy6gzO
【会社】酉
【コメント】割引きっぷにおける一人客排除。
露骨な雌優遇。
使用済みきっぷの回収が厳しい。

271 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/25(水) 20:48:46 ID:DleH2nzi0
【会社】酉
【コメント】J-WESTカード会員かつ、エクスプレス予約利用者であっても、一人で利用する客は、客と見なさない糞企業。

社員（笑）

245 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/26(木) 01:14:01 ID:ufNqM+H3O
>>242
たかが特企にいちゃもんつけおる、お前ら貧乏ヲタなんぞ相手にしてられるか。
まあ、俺等は職乗＋割証で自由に行けるがなwww

>>91
張りつきが強化されたみたいだな

249 名前：池原あゆみ42ちゃい[] 投稿日：2009/03/26(木) 02:16:54 ID:EyNN6VGB0
ちなみに18きっぱーを観察している限り、
群れて行動する女性は中高年世代が多い。
もしろ若い女性ほど18きっぷで一人旅をしているのを目撃する。

まあ、高速道路\1000対抗で、これをやるとは予想していたのですが、
自家用車に慣れたファミリーや若手グループが鉄道利用なんて念頭にないし。
基本的に、
「鉄道好き」＝「一人旅が好き」＝「個人の知的好奇心による旅行」
なわけで、
「旅行動機」「プランニング」の段階で、
「鉄道好き」の人が一人でもグループに含まれないと、
「ペアきっぷで鉄道利用のグループ旅行」には至らない。

マーケットを読む能力がない会社なのですな。

本格的JR西アンチスレ　

137 ：名無しでGO!：2009/03/27(金) 12:12:46 ID:XWDfrHwMO
だから嫌なら乗るな。
乗らないなら客じゃないから、戯言も聞いてやる必要もない。
お前ら貧乏ヲタなど相手にしてられるか。

俺らは来月から新しい社割証がまた交付されるがな

130 ：名無しでGO!：2009/03/27(金) 07:16:08 ID:2oAMHxsF0
複数人制限は妥当。

もともと２人以上でどっかへいく場合、マイカーのほうが一人当たりの交通費（ガソリン＋高速代）が
安くなる場合が多い。
そこへ高速1000円が。

一番大きいのが、複数人同一ｊ行程旅行者が、逃げてしまうこと。
複数人の旅行を鉄道にさせようというのが今回の趣旨だからね。問題も疑問もない。

ただ、女性限定で一人利用を可能にしなければいかんと思う。

それ以外で一人利用枠を設けるのなら、

・２日間有効で、
・４回のみ特急指定席利用可で、
・自由席利用不可、５回以上の場合は運賃＋料金必要で、
・価格は15万円

でいいんじゃね？

158 ：名無しでGO!：2009/03/27(金) 20:18:26 ID:8ZTIycyD0
男性一人枠に限り条件付で発売すればいいだろう。切符としてではなく、旅行商品（クーポン）として販売。

観光レポートの提出と簡易的な試験を課せばいい。今はご当地検定ブームだし、試験はそのあたりで代用するのもあり。
発売価格は20万円で、フリーエリア内の名所旧跡等に設置されたスタンプを２つ以上台紙に押し、レポートと試験で一定の成績を収めた者は
後日、175000円のキャッシュバックを受けられる。

レポートは１箇所（１エリア）につき１つとし、１つまたは２つを書く。それぞれを100点満点で評価する。２つ書く場合は任意でどちらかを
「優先順位２番目」に指定し、「２番目」のレポートは得点を0.6倍に圧縮する。１つ目、ないしは１つ目と２つ目の得点を合算し、
90点以上をレポート合格とする。文は800字以上4800字以内とし、執筆スタイルは自由とするが、採点の条件として、
「見聞したエリアの現状の問題点」、「その問題点に起因する環境的背景」、「問題点を解決するための方策と手段」、
「その解決方策、手段にかかる費用、時間と、効果を定量的に論説」、の以上の４点が盛り込まれていることとする。
レポートの採点はエリア内各大学の教職員・学生と連携する。

試験はフリーエリアに関する事柄を問う観光試験と、数学・国語力を問う筆記試験で評価する。発売期間を何分割化し、
各分割期間の期末にテストセンター方式で観光試験を課す。問題はエリアの各大学と連携すればよいだろうね。
筆記試験は記述式とする。問題は中学３年生までの知識で解けるものとする。たとえば数学では、

問：(6/x)　＋　(4/y)　=　1　　を満たす整数xと整数yの組み合わせを全て列挙せよ。なお、x>0、y>0とする。

こういう数値問題を中心に簡易な問題を出題する。観光試験、筆記試験ともに各々を100点満点で評価し、150点以上を合格とする。
すべてのレポート、試験をクリアしたものがキャッシュバックを旅行会社で受けられる。

マジキチがきたぞーｗ

和歌山駅、一番活気があるのは貴志川線乗り場のように感じるのは気のせいか？
客を一方的に選んで切り捨て、ローカル線の安楽死を目論んでいる会社と、ローカル線の活性化に一応成功した会社、フェンス一枚以上に高い壁を感じる。

まぁ、一つの路線しか持っていなくて、しかもその路線が繁盛している鉄道会社と、
たくさんの赤字ローカル線を持っている鉄道会社とは訳が違うからね。

って言うか貴志川線が活性化したのは例の猫駅長のおかげでは？
南海電鉄時代の貴志川線は赤字で乗る人もいないローカル線だったのに。

>>101
確かに強引な比較なのは承知だが、あまりにもだから…
最近はJR東海のほうがローカル線活性化に必死な気がする。

>>102
家城(名松線)のみどりの窓口が民営化後(96〜97年頃)の設置だと知って驚いた。
あと亀崎(武豊線)の窓口営業時間延長とか(19:30まで→21:10まで・07年5月)

>>103
あと、飯田線でイベントしたり、名松線までをも「青空フリーパス」に組み込んだし。

この鉄道が送れなかった日はあるのか？
客をなめてるとしか思えん！

>>105
まぁ、回復運転したらしたでまた大事故を起こすだろう。

なんとなく漠然とだが、酉と「ワシが育てた」に通ずるものを感じる

>105
乗客サービスとは何かを完全に履き違えてるよな。
下手な直通運転とか転換クロスとかふかふか（なだけで人間工学無視）のロングシートとかイラネ。

>>108
それは関東各線や阪神近鉄も…

824 ：名無しさん＠平常通り：2009/03/28(土) 14:20:20 ID:wr3KbWVL0
山手線人身事故で、なぜ埼京線・湘南新宿線が止まる？


830 ：名無しさん＠平常通り：2009/03/28(土) 15:12:47 ID:1ka/adk7O
>>824
昔JR西が、横を走る別路線の電車を止めずに緊急隊員を引き殺したことがあるから


832 ：名無しさん＠平常通り：2009/03/28(土) 15:22:51 ID:E54MvnzN0
>>830
せっかちなJR西日本な。
全く、よく人殺す鉄道だw

伯備で保線中にひき殺したこともあったよな

これぞ、関西の殺人鉄道

客に対して暴言を吐いた契約社員のクレームに対してまともに対処すらしない、性犯罪大好きな京都支社

糞パススレ、休みを利用してか本社社員が沸き、酉厨がかなり増援してるな。

西日本パス
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1237977230/

これか・・・一人で使えるか使えないか喧嘩してるね

これはひどいｗｗｗ

267 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/29(日) 22:49:03 ID:hBNzkWbtO
>>265
客をリストラするなんて前代未聞だよ

568 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/31(火) 13:24:03 ID:X87lUxeTO
岩国を１２時４０分台発の広島行きに乗っているが、
前の電車と運転間隔２５分くらい開いているから激混み、
しかも遅れてやがるww
救いようが無い糞っぷりだわww

322 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/29(日) 15:13:14 ID:RbWRoUGW0
>>317
不当廉売ではたしかにおかしいな。
差別対価だな。

どちらにせよ、独禁法のいうところの不公正な取引方法に該当するわけだが

618 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/01(水) 00:22:35 ID:wbwafnTs0
芸備線が到着した直後に7番のひろゆきがドア閉めるのって一体何の嫌がらせだよ
平面なんだから接続しろや

389 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/03/31(火) 23:24:00 ID:oiEpuUBXO
「ＪＲ九州2枚きっぷ・4枚きっぷ」の1回客の不当な制限は、
独占禁止法2条9項不公正な取引方法の2号の「不当な対価をもって取引すること」に抵触する可能性がある。

なお、このような場合、独占禁止法第４５条第１項に基づいて、公正取引委員会に申告することが可能。
http://www.jftc.go.jp/JFTC_Guide/cyuidokkin.html

福知山線列車脱線事故　命日まで
あと ２４日

またダイヤが乱れてやがる。
朝６時３０分の人身事故がまだ処理出来てねえ。
遅れた普通ばかりで新快速は１時間以上無いって。馬鹿じゃねえの？
ＪＲ西日本はなんでこんなに無能なの？

>>6

福知山線列車脱線事故　命日まで
あと ２３日

ＪＲ名古屋駅のホームに電車が来た時にスゲエ煩いベルがかなりなり続けてマジウザいんだが
難聴ばっかなのかＪＲ利用者って
駅員ボコボコにしたったわ

それからノロノロ走る時があるじゃん
あれ何で？
車掌ボコボコにしたったわ

ＪＲって運賃安いからいっつも混んでるの？
本数もかなり少ないみたいだね
ホントクソ杉

年に電車乗るか乗らないかの俺的にはあんな満員で平日毎日通勤通学してるクズ共マジ凄いと思ったね
楽しいのかな彼等は

＞＞125 ：名無しでGO!：2009/04/02(木) 02:34:19 ID:eM5v2n/t0
＞＞ＪＲ名古屋駅のホームに電車が来た時にスゲエ煩いベルがかなりなり続けてマジウザいんだが
＞＞難聴ばっかなのかＪＲ利用者って
＞＞駅員ボコボコにしたったわ


ＪＲ酉の接近メロディが、３０倍ウザイ　　

山陽新幹線とアーバンネットワークはＪＲ東海に譲渡しろ！

北陸エリア・建設中の北陸新幹線上越〜金沢はＪＲ東日本に譲渡しろ！

岡山・鳥取・島根エリアはＪＲ四国に譲渡しろ！

広島・山口エリアはＪＲ九州に譲渡しろ！

>>125
ここはJR西日本被害者の会であってJR東海被害者の会ではありません。
またボコボコにしたというのは暴行・傷害罪の可能性がありますね。
警察・ＪＲへの通報を検討させていただきます。

なぜ西のフリー切符はおひとり様をここまで排除するのだろうか。
おひとり様は対抗交通機関でも使っとけということなのか。
特にこだま指定席往復切符、あれはなんだ。大人一人で正規料金払うより大人一人＆子供一人の方が安いとは。
お望みの通り対抗交通機関使わせていただきます。

3月30日に、新大阪所定1024発車の新快速、3223Mってのに乗ったんだけど、
摂津本山手前で線路内公衆立ち入りがあって緊急停車。ここまでは仕方ない。
しかしさ、俺の乗った当該列車が無線連絡などで止まってるのに、
対向の上り新快速や、内側線走ってる須磨ゆきがホイホイ走ってくのってどゆこと?

完全にこの会社見切ったよ…

>>130
俺はピタパ申し込みました。

>>130
俺は、博多〜小倉間の切符を、在来線経由でJR九州の駅で買いました。
当然、新幹線には一円たりとも落としませんｗ
これは、糞酉に対する制裁だ！

>>133
おいおい、JR九州もグルだぞ。
俺なんか、九州旅行中止、土日切符で束エリアに変更。今は東京にいる。

>>134
あれは、糞酉の圧力でそうせざるを得なくなっただけ。
九州は旅名人を出しただけまだマシ。
そもそも、九州内単独のフリー切符で2人以上からなんてのはありません。

>>134
九州は高速バス網が発達しているから、ＪＲ九州に制裁するのは簡単そうだな。
あと意外に山陽道は高速バス路線多かったりする。

ＪＴＢなどの旅行会社ではほとんどの種類の切符が買える。
どうしても乗る必要がある時はそこで買えば手数料の関係でＪＲに制裁できるのでは？
とりあえずこの夏の１８切符はＪＴＢで買うことにするわ。

763 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/03(金) 22:38:03 ID:TaQ5MNRq0
>>757
あれだけ客が居る呉線快速を3連にしたのはアホとしかいいようがない
座れるって言う最低限のサービスを潰すとか言語道断

>>136
18切符なら酉にも配分があるから、行くところを限定してホリデーパスや青空フリーパス使ったらどうよ？

高齢者向けの切符や学割、株主優待とかそういう割引は分かる

だが一人旅行したい奴だけを差別するのは「　優　遇　と　い　う　名　の　差　別　」であり明らかな人権侵害行為

お　客　を　リ　ス　ト　ラ　す　る　な　ん　て　前　代　未　聞
お　客　を　リ　ス　ト　ラ　す　る　な　ん　て　前　代　未　聞
お　客　を　リ　ス　ト　ラ　す　る　な　ん　て　前　代　未　聞
大事なことなので3回言いましたｗ

こんなおかしなことを平然とやってのける東証一部上場会社があるなんて信じられない。

>>139
ただの悪意に満ちた切り捨てだろ。
金よりも意地悪することを選んでんだからな。

　これ、複線の山陽線だったから良かったものの同じ海田市の呉線だったら一歩間違えれば
　安全側線へ特攻・横転、対向列車が正面衝突の大惨事になる可能性があるな
669 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/01(水) 20:18:50 ID:O1ns0Xbz0
海田市駅横(本線上り)にて踏切故障。
非常停車(5478M)直後に、1581M(乗車中)に通過したが、特にこれといった故障じゃなかった。
5478Mが後ろ一両ホームにかかっていたが。
718 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/03(金) 00:14:22 ID:pyO4knpA0
>>669
あれはオーバーランだったらしい。2日の新聞に載ってた。
5478Mが海田市誤通過しようとして、車掌が非常引いたらしい。
>>712
マジだよ。表示内容は前のLEDと変わらず、通過の表示も出てた。
725 名前：669[sage] 投稿日：2009/04/03(金) 03:44:48 ID:Qhmvi+d40
>>718
5478Mがオーバランかぁ、
わかるような気がする。
通勤快速の海田市停車タイプだからね。
で、当時少し強い雨で、夜で見通しも悪いし。
どおりで、防護がなっかたわけだ。
踏み切り故障は、それに伴うものか。

>>140
圧力かけさせていただくよ。
市、県、国交省、国、政党、政治家、人権団体等ありとあらゆる手段で正々堂々と合法的にな。
絶対に許さん。

>>142
まだ、無茶して人殺ししたのはいけないが、尼崎事故の数年前くらいの方が体質ましだった面もあるんでない？
この会社がおかしくなりだしたのは雌車を夕方に拡大したときからだ。あれで正論に託けてどうでもいい客に対して合法的に意地悪することを会得した。

あれだけの大虐殺事故を引き起こしたにも関わらず
>>34だぜ
全く懲りてないどころか酷さにターボがかかってるとしか思えない
人の命を何とも思ってない
金>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>人

安全性向上の諸政策を実施するのにも費用対効果を求めるとか　マ　ジ　キ　チ　としかいいようがない
これをマジキチと言わずなんと言えようか
被害者遺族が知ったらどうなるんだろうな、これ

凄いぜ！JR西日本


・信楽高原鉄道において50人のお客様を虐殺
・尼崎で100人のお客様を大虐殺
・野洲駅で車掌犬が女子高生のお客様を強姦し怪我を負わせる(顔を隠してない事から楓は始めから被害者に対してJR西日本お得意の虐殺をするつもりだった)
・京都駅で駅犬が女子高生のお客様のスカートの中身を盗撮する
・沿線自治体を恐喝してお布施を巻きあげ、挙句ダイヤ改悪をする
・貴重な文化財を大量に破壊する
・車掌犬がサンダバ車内巡回中に盗撮した映像が収録されている「パンチラ特急」なるビデオが発売されている
・ネット上で激しく工作活動を展開する

後はキリがないから任せた

関西の殺人鉄道

福知山線列車脱線事故　命日まで
あと ２２日

サンダーバードのレイプ事件も車掌が毅然と対応していれば防げたんでしょ？
何で検札時に乗車券・特急券を持ってない客を黙認したのかな？

>>147
で、雌席でまた男に連帯責任

>>145
沿線自治体からせしめたローカル線新車用お布施をアーバン用新車調達費用としてその自治体には
オンボロ中古車を回す。を追加。

【はまかぜ】西はローカル線廃止しろ【新型反対】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235472693/

お気に入りの風俗嬢がmixiの水商売や風俗の人達専門の鉄道コミュに入ってるのを知ると
｢ホストは売国奴｣ と暴れ回りみんなに総スカンを喰らう。
すると但馬出身の管理人(ホスト)を逆恨みして ｢但馬人は売国奴｣ と更に暴れて遂にアク禁。
223系5500が但馬に投入されるとなって２chでも大暴れ。
年齢は３０代で上記のお気に入りの風俗嬢に40万ほど使ったらしく
｢俺の事好きじゃなかったんか？｣ と痛い発言歴アリ。

ずっと新幹線が好きだった。飛行機などと競合する区間では、ずっと新幹線を応援してきた。
しかし、最近山陽新幹線については飛行機に負けてしまえ、と思うようになった。
なんなんだよあの一人客に対する冷遇は。一人客はＪＲ西使うなとでも言いたいのか。
お望みどおり極力使わんようにしてやるよ。どうしても、って時は旅行代理店で切符買うわ。

この1年の間に山陽新幹線を5，6回位乗ったな。
この前はグリーンも乗せてもらったね。
が！そういう客を邪険に扱うこの会社には、今後乗りたくもないわ！！

805 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/01(水) 17:33:36 ID:jaXbjsuQO
4171Ｍ
防護受信により
南田辺に停車中

806 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/01(水) 17:34:09 ID:xhV3uqx4O
クオリティ発動

812 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/01(水) 22:03:12 ID:8zuI63TkO
有本の踏切が全然上がらないんだけど？

813 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/01(水) 22:07:38 ID:MhsPDeBFO
エイプリルフールw

814 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/01(水) 23:14:32 ID:qw+hCviVO
まずまずの新年度開始だったね目立った遅れも無く遅れも10分程度の定時運行
２分遅れで駅についた年配のご婦人方は当然の様にまだ「やっぱり来て無いはちょうどやね」とおっしゃっていた
将に阪和線ユーザーとしてツワモノだなw

815 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/02(木) 08:18:37 ID:Ydy4dRbmO
津久野駅改札口上の電光掲示板が早くも「調整中」表示なわけだが。
定時運行してるなら普通に表示してくれ。運行スレに情報無かったから安心してたのに。朝からビビらさんといて。

817 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/02(木) 18:59:31 ID:mcnwmAj+O
天王寺で１０３系故障車両停車中

818 名前： ◆HANWA4BBMQ [また阪和か] 投稿日：2009/04/02(木) 19:59:53 ID:b8QB4ujM0
>>814
結果的にフラグでしたなw

821 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/03(金) 08:55:21 ID:qb7ITTmlO
朝っぱらからﾊﾆﾜはすごいなｗｗ

822 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/03(金) 11:44:31 ID:Asfb7T0FO
なかなかやってくれるなｗ
ｶﾞﾝｶﾞﾚﾊﾆﾜ

　　　　　　　　　 {　　　 　 　　　　　　　 　|
　　　　　　　　　　!　　　　 　 　　　 　　 　 |
　　　　　　　　　　 |　　_ -‐'''''''""""""'''ー|
　　　　　　　　　　 |‐''　　　　　　　　　　　 .|,,,,,,,,,,,,,______
　　　　　　　　　 ,､L,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,-‐‐‐''''"~´_____,,,,､､-‐'ｒ゛
　　　　　　,　-‐'　　　　________,,,,,,,､､､-=;;''''ヽ|　,,､-‐''"
　　　　　<　―‐'''!'''''''h''T'''廿'i＝　.r廿´|　{ ｒ~
　　　　　　￣￣ |⌒i ｒ　ヽ-- ' 　　|i‐‐‐' 　}|
　　　　　　　　　 |λ|｛　　　　　　　ヽ　 　 　 |
.　　　　　　　 　　|ヽi　|　　 　　　 , r.'　　　 |
　　　　　　　　　　lＶ　ｒ　 　 　　 　　 　 　　|　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　｀､　!　　 ‐‐''''''''"""'　　 !　　　　　　＜ ＪＲはとんでもないものを盗んでいきました　
　　　　　　　　　　　ヽﾄ　　　　　"" 　 　　/　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　　　　|＼　　　　　 　　　,.!
　　　　　　　　　 　,,､rl　　'''''''ｰ‐_"''''""_´└ ､
　　　　　　　　　／/ __｀-‐''""~　　 ／　　　　丶-､__
　　　　=--_-／ /''"　 ヽ　　　 ／　　　　　　 　//　 ゛''‐--､,,,
　　／　￣／　/　 　 _ノ＼ ／　　　　　　　 　 //､__　　　　／~'＝‐-
それは不当な運賃です

370 名無しでGO! sage 2009/04/05(日) 13:38:02 ID:bt0YW9gUO
>>367
だったら正規の乗車券や特急券、料金券を買って乗れば…。
今更、後悔しても遅いんだよ！ 糞がwww

367 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/05(日) 13:31:24 ID:qXiiFoh10
鉄道事業法第１６条
　５　国土交通大臣は、第３項の旅客運賃等又は前項の旅客の料金が次の各号のいず
れかに該当すると認めるときは、当該鉄道運送事業者に対し、期限を定めてその旅客
運賃等又は旅客の料金を変更すべきことを命ずることができる。
　　1．特定の旅客に対し不当な差別的取扱いをするものであるとき。

西日本パスはまさにこれに該当します。
国土交通省に申告するべき案件です。
力をあわせれば動きます
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html

>>151
東海道・東北・山形・秋田・上越・長野新幹線は応援しろよ。

法令データ提供システムより引用
http://law.e-gov.go.jp/

鉄道事業法
（昭和六十一年十二月四日法律第九十二号）
最終改正年月日:平成一八年三月三一日法律第一九号

（旅客の運賃及び料金）
第十六条
５　国土交通大臣は、第三項の旅客運賃等又は前項の旅客の料金が次の各号のいずれかに該当すると認めるときは、当該鉄道運送事業者に対し、期限を定めてその旅客運賃等又は旅客の料金を変更すべきことを命ずることができる。
一　特定の旅客に対し不当な差別的取扱いをするものであるとき。

[Q9] 法令データ提供システムで提供しているデータの二次利用をしたいのですが？
提供している法令データについては、特に利用制限を設けておりません。

460 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/05(日) 22:18:31 ID:dTAEqSC20
福知山脱線事故を直接招いた安全に対するコストの削減とか
経営陣が責任を取る必要があることについて今まで全く説明がなかった

こんなとこで嘆いてもしょうがないが
入社式の時一言でもいいから上層部からそんな話が聞きたかった

35 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/07(火) 22:25:18 ID:YYPRaaUr0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org28744.jpg

白市駅にて。一応、空港アクセス駅なのに、情けない。
もう開けられないし、南京錠の意味が無いw

541 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/08(水) 10:10:52 ID:1Y/XOLWK0
143 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/15(日) 07:11:22 ID:WxyjDj0eO
理不尽なサービス改悪が実施される時って、必ず変な擁護する輩が出没するw

「鉄ヲタは実情を知らない」
「新幹線（特急）やバスを使えよカス」
「嫌なら乗るな」
「一般人はそんな事を全く気にしない」
「いちいちモンスタークレーマーなど相手にしてられない」
「ネチネチと叩いている奴は18乞食だろ（笑）」

しかもこんな感じの主張ばっかりw

↓社員が公の場で書くことかこれ
　朝日新聞の奴とやってることは同じだぞ

82 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/08(水) 20:42:51 ID:JxW315uV0
オペラマンって京橋にも現れるんだね

>>163
改札に入っている以上、最低でも120円は支払ってる「お客様」のはずなのにな。
まあ、こういう体質がくだらん切符を出す土壌としてあるんだろうね。

　　　　　　　　　　　　 _.. ..‐::´／
　　　　　　　　　　　　　_/::::::::::::/
　　　　　　　　　　　＿/:::::::::::::/　＿＿＿_
　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣:::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|　ヽ､:::::;::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|´|ヽ　　　|/_:::.::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀'　 　,　　　.!::∠
　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､オッス！オラ松井由信！
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ ＪＲの将来がやべえ状態だってのに
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！

下通ってたのが人間だったらどうする気なんだろうな

83 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/09(木) 00:43:06 ID:Oi2OYFVZ0
新幹線高架橋から落下したコンクリ片がトラック直撃　山口・周南
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2009/0408/7p.html

239 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/08(水) 23:40:27 ID:9CoYZdLN0
どちらも黒字のドル箱列車なのに
片や新型車両を投入し増結、残りを放置されるマリンライナー
片や103系冷風車を投入し3両に減車され強制的に立たされる安芸路ライナー

お布施の力の差ですね、よくわかります。

236 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/12(日) 02:36:51 ID:hxZGZNZy0
毎回、新大阪駅の改札横のトイレを利用している。そこのトイレ、かなり急な階段を登らないと入れない。（１段が高い）
トイレを通路と同じ高さにしようとすれば、配管工事等を伴うので、相当、大掛かりな工事になってしまうだろ。
でも、幸い、階段前の通路は広いし、オープンスペースになっている。壁に沿ってスロープを作ることは容易なはずだ。
しかし、いつまで経っても、バリアフリーになる気配を見せない。今時、珍しいことだ。余計なお世話とは思いつつ、今日、改札にいる駅員さんに聞いてみた。
「そこのトイレ、階段が急過ぎて困ってるお客さん、いないんですか？　スロープをつければいいだけでしょうに。」
「会社が違うんですよ。」（駅員）
「は？」
「ここから先はＪＲ東海なんです。」（駅員）
「あのぉーー、どういう意味ですか？」
「改札を境に、こちら側がＪＲ東海で、向こうはＪＲ西日本なんです。」（駅員）
「要するに、ＪＲ西日本に言わないとあのトイレはバリアフリーにならない、と。」
「実は、同じ要望は多いんです。　そこのトイレ、階段が普通より急じゃないですか？
それで車イスのお客さんには、改札内のトイレをご利用いただいてるんです。
その他にもトイレに紙が少ないんじゃないか？とか、意見があるんです。
私達も会議等で、西日本さんにはお客さんの要望をお伝えしているんですが、
金銭的な問題、と、なかなか・・・・・・。」（駅員）

573 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/12(日) 08:48:55 ID:4mwOJgmSO
>>570
会社関係者やな？キクゾーコーナーに別の事（切符以外）でクレーム&意見しても返事すら来ないし、外部の意見を聞く耳すら持ってないな。我々はより良いサービスをする交通機関が有れば比較する。それで経営がどうのこうのなんて言う輩が社員の会社は業績上がらん訳だな。

574 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/12(日) 10:13:46 ID:7PICLWTsO
>>573
相手によって聞いたり聞かなかったりでないの？全く聞かないよりたち悪いが。

575 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/12(日) 13:01:44 ID:nTzHaNj50
>>570
普通に切符買うより安ければ出張にも使う奴いるぞ。今は難しくなったが、浮かした金を自分の懐に入れる奴もいた。
一人客が全員乗りつぶしするとは限らんだろ。客を先入観だけで判断するんじゃない。
>>573
返事が来ても、それは大抵テンプレである。

576 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/12(日) 14:29:37 ID:e9BWW09O0
テンプレを送りつけてくるような会社には、公的機関からの圧力しかありません。

一人客への不当な価格差別の苦情は以下の公的機関へどうぞ

公正取引委員会（独占禁止法の不公正な取引方法）
http://www.jftc.go.jp/JFTC_Guide/cyuidokkin.html

国民生活センター（西日本パスの不当な条件）
http://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box.html

国土交通省（鉄道事業法第十六条）
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html

あの会社には、公的機関から圧力をかけてもらうのが一番です。

恐ろしい…

78 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/05(日) 18:46:25 ID:IKGSnD1M0
いっそ全部開放して走ればいいじゃない

83 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/04/09(木) 00:00:10 ID:LjUWCa370
>>78
その昔、本当に解放して突っ込んだ運転士がいたなあ。経験1年弱で、
第1場内のP常用最大で止まってるのに、第2場内の進行見て突っ込んで...
報告読んでもさっぱり意味がわからんかった。

>>79
暇そうな時には、旅客指令に聞いてあげて下さい。がんばって調べて
くれるかもしれません。

94 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/12(日) 15:51:15 ID:UKXpGhrj0
>>83
マジでやるなよ…ｗ

103系の座席は背中がスースーする
新造当初からそうやったん？

282 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/14(火) 21:28:40 ID:gMSVYNku0
【会社】酉
【コメント】
女優遇とあるが違うぞ、つるむ女のみ優遇。
一人旅好きの女にとっては敵だ。
あと、駅員の態度が悪い。何であんなにえらそうで上から目線なんだよと

なんで反対側のドアが開くんだよｗ
あぶねー
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174202_799.html

411 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/16(木) 15:10:34 ID:i5h2VtYt0
途中までは正常に動いてたんだから
どこかの配線がショートしたってことだよなこれ

保守もまともにできないのかよ
エコという名のエゴを通して国鉄型を延々と走らせるなら保守ぐらいしろボケ

575 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/15(水) 21:11:27 ID:Uh5H542x0
旅行板にこういうスレもある

JR西日本を使わない旅
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1114866216/

>176
雨の日なんかにジャンパで絶縁不良起こして短絡するのはよくある話。
だからTIMSでもなんでもいいからとっととバス型制御にすればいいのに。

>>178
保守をちゃんとしろっていう批判が出てきた背景には理由がある
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902280016.html

こう連続すると誰でも頭にくるよ
まさに>>5-6の典型。

内ゲバならぬ外ゲバがお家芸になって久しいですね
107人死んでもまだこんなことやってんのかね　内ゲバは社内でやれよｗ

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1234327989/105-112

関連スレ

JR西日本はいかにして没落したのか
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1239377117/

福知山線列車脱線事故　命日まで
あと ６日

葬禍ス学会員兼西社員の立てたスレか、キショイな。
いずれにせよ、該当の雌車番が見付かった場合は面と名前を容赦なく晒す！

一体どこを読んだらそうなるんだよ
社員の批判しまくってるぞ？上の方見てみろよ。>>38->>40の変態社員とかｗ>>163とか。
女性専用車の話題は折角専用スレあるんだからそこでいいだろ。
ただでさえ荒れる原因でスレが荒れるのに。正論で文句言いたいのに割り込むなっつってんだよ。

最後に1つ言っとくよ。キンマンコーｗ

また１人殺したらしいな

尼崎で虐殺された人々や野洲で強姦された高校生の無念を晴らすため糞西征伐しよう
女性専用車両に抗議乗車するよりはキセリストになるほうが遥かに楽

糞西征伐するなら合法的にやれよｗ

糞西制裁として、快速「紀勢本線全通50周年記念号」を亀山〜新宮間のみ乗車するのはどうよ？

>>187
当然だ
糞酉や糞酉の犬、糞酉厨と同じ穴のムジナになりたくないからな。

福知山線列車脱線事故　命日まで
あと ４日

655 ：名無しでGO!：2009/04/22(水) 04:14:48 ID:f9gYSvLS0
なんかやたらと、「一人で利用させろ」派が多いな。
ビジネスマンにこれ利用されたら商売にならんし、鉄オタに乗り鉄に利用されたら、ただ普通に乗る分にはいいのだろうけど、
移動中の列車内を動き回ってあっちこっちでカメラでパシャパシャされたらいい迷惑だし、
地元の消費活性化に役に立たないしねー、こいつら。
泊まりは良くて安いビジホで、下手したら漫画喫茶や駅寝もいるかもしれないし。食事もコンビニや駅そばだったりするし。
せめて駅弁くらい食えよーといいたい。
やっぱり２人以上で正解だな。

些細なことで遅延が常態化しているアーバンネットワークのダイヤは問題。
まともに走れないなら、そんなダイヤは看板に偽りの欠陥商品だ。

うんこマン参上

>>191
社員の本音か

福知山線列車脱線事故　命日まで
あと １日

自分が使えないからってこれはひどいｗ

尼崎大虐殺から４年か

労組再編

大阪・兵庫在住のWKがJR西日本の票を削除依頼に出す暴挙をやらかした！
http://www.vote5.net/0bbs/test/read/master1/1207565358/252-255

ＪＲ総合職事務内定。
しっかり鉄道の安全をつくるぜ。

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４．２５　尼崎大虐殺

みなさん悲観しないでください。
私がしっかり鉄道の安全を作りますから。

JR西日本でも3島会社みたいに経営安定基金を作るべきだった
こうすれば利益優先主義に走ることはなかったのに

>>204
本州の分割は看板の束を成功させるために、他の2社が割を食わされたからねえ……
酉には弱い経営基盤を、海には老朽化した新幹線と大量の債務(東北新幹線・山陽新幹線の建設費も肩代わり)を。

仏説摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時、照見五蘊皆空、度一切苦厄。舎利子。
色不異空、空不異色、色即是空、空即是色。受想行識亦復如是。舎利子。
是諸法空相、不生不滅、不垢不浄、不増不減。是故空中、無色、無受想行識、
無眼耳鼻舌身意、無色声香味触法。無眼界、乃至、無意識界。無無明、
亦無無明尽、乃至、無老死、亦無老死尽。無苦集滅道。無智亦無得。
以無所得故、菩提薩?、依般若波羅蜜多故、心無?礙、無?礙故、無有恐怖、
遠離一切顛倒夢想、究竟涅槃。三世諸仏、依般若波羅蜜多故、得阿耨多羅三藐三菩提。
故知、般若波羅蜜多、是大神呪、是大明呪、是無上呪、是無等等呪、
能除一切苦、真実不虚。故説、般若波羅蜜多呪。
即説呪曰、羯諦羯諦波羅羯諦波羅僧羯諦菩提薩婆訶。
般若心経

40 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/04/24(金) 19:39:42 qR8LnfKH0
今日、会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。
そんなんで仕事遅れて車両整備残ったら残業だろうが。
大体、福知山事故の最大の被害者はJR西日本だっちゅーの！
被害者やマンション住人とか当時、どんだけプロ市民なんだよってぐらい偉そうにJR西日本を糾弾しやがって、何様だよ。
全部たまたま事故起こした電車に乗った奴等の自己責任だろ。
時速108kmでマンションにぶつかったぐらいで、107名死亡ってどんだけ虚弱体質なんだよ。
普通、時速108km程度の衝撃だったら打撲で済んでるだろ。
事故死した連中って耐ショック姿勢や受身の取り方も知らない素人かよ。
死ぬのが怖い奴はJRに乗るなっつーの！

福知山線脱線事故を絶対に忘れてはならない。

http://www.youtube.com/watch?v=VfLRgUl8D0c

http://www.youtube.com/watch?v=qkIxPzpZxws&feature=PlayList&p=4A635FDBE6607013&playnext=1&playnext_from=PL&index=19

http://www.youtube.com/watch?v=7G5G7UlcZy0&feature=PlayList&p=4A635FDBE6607013&playnext=1&playnext_from=PL&index=20

>>207
トップが遺憾の意を示しても、内部は変わっちゃいない。
その好例ですな。
しかし、なんというレス番＞207

いろんな意味でナイスタイミング
＞＞２０７

721 ：名無しでGO!：2009/04/25(土) 14:23:10 ID:v/RLsWolO
俺は高見｢だけ｣に追悼を捧げる。
これはこうだから除外というような考えをするようなやつらに
何を捧げるのだ。

46 ：名無しでGO!：2009/04/25(土) 19:02:31 ID:JGEu+3OH0
今日も会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。
黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。
今日が福知山線脱線事故４周年だからって、何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
そうでなくても休日出勤だから人数足らないし、入庫あるしで車両整備が大変だってーのに。
４月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。
その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。
何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ！
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。
ＪＲ西日本は何も悪くないのに、真相解明だの責任追及だのと、お前ら何様だよ。
運転手がカーブでスピード出しすぎた。
それが事故原因の全てだよ。
何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはＪＲ西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。
今さら何を検証しようってんだよ。
福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。
何で今さら蒸し返すかね。

仕事よりレイプが好きな酉社員
給与より児童ポルノの売上げが多い酉社員

832 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/26(日) 08:24:22 ID:UUYMfWdU0
>>830
実際は、労組潰しのためにこんな歪な形になってしまった
北陸新幹線が出来たらとっととJR中国と近畿に分割しないと話にならんと思うよ
中国地方の鉄道に対する扱いの酷さは異常レベル

530 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 10:18:26 ID:y5USXGDB0
安芸路のＤ編成こそ一番早く潰すべきだろう
バスとの格差が大きすぎて・・・なんでＤ編成を使い続ける？

533 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 11:55:04 ID:oO5koJ7b0
>>532
105-0代は3000番代と同様シートに奥行きがあるからね、103系とは違う
呉線は高速化事業でお布施してるのにこの冷遇は酷いよ

797 名前：Socket774[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 07:55:21 ID:HDMKnCd7
某線が廃止されたのは赤字のせいじゃなく
キハ120を入れようとしてトイレが無い
　↓
地元からいらね
　↓
駅のトイレ強制閉鎖
　↓
ヘそ曲げる
という下らない子供の喧嘩をしたからだぞ、あれ
どちらも大人気ないしマジキチ
マスコミはこんな経緯ごときも報道できない

廃止するなら明らかに猿しか乗ってない三江線や木次線の方が先

831 ：名無しでGO!：2009/04/26(日) 14:49:22 ID:yswik/bS0
西日本パス一人用として、女性用のレディースきっぷと、性別の制限の無いノーマルパスを設ける。

ノーマルパスの金額は200,000円とし、使用後、使用済み切符を取り扱い窓口に持ち込むことによって、
18万円の返金が受けられる。

ただし、返金を受ける条件として、8分程度で済む簡便な試験をその場で課し、採点して全問正解すること。
問題は２問程度。これを8分で解く。

例題：　y＝｜x^2　　−　　x｜　と　　y＝｜2x^2　　−　　αx　　＋　　3｜　との交点の数をαの値によって分類し、個数を答えよ。

こういう問題を300種類用意し、さらに同趣旨の問題でも値を変えたものを１種類あたり3〜4問ほど用意する。
採点は、新システムの端末によって行うものとし、マークシートを機械に通して即座に採点完了。

このシステムの導入に関わる費用は青春18きっぷの値上げによって賄うものとする。
なお、青春18きっぷは従来のきっぷのほかに、女性限定のレディース１８きっぷと、2人〜5人の複数人同一行程利用条件の
のびのび18きっぷを設ける。新たに設ける２種類の企画切符は、現行の18きっぷと同価格。

>>217
それ、高校低学年以下だと解けないからｗ

大阪民国の酉厨が必死になって擁護してますｗ
http://www.vote5.net/0bbs/test/read/master1/1207565358/260-261

>>203
何処のJRに内定したのか知らんが、１年経っても同じことが言えたら褒めてやるよ。
西日本ならそんな考え半年も持つまい。

843 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/26(日) 13:25:43 ID:/Ck2amoV0
東海が赤字路線にも新車投入や増発をやっているのは、そこで赤字が出ても収益の大きな路線へのアクセスとして機能させ、
その赤字を埋めるくらいの利益を出せばおｋという考えだから。

846 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/26(日) 13:49:43 ID:nSFft7sd0
>>843
目先の金しか目に見えない馬鹿が財務部にいるからな、この会社は
シティネットワーク内の在来線減便とかマジキチ
新幹線の宣伝をしまくる一方、新幹線への集客を怠るとか一体なにがやりたいんだよ
ばかなの？あほなの？しぬのｗ
目先の金に目をとらわれてそれ以上の金を失ってることに全く気が付いていない
損して得取れって言うのにねぇ、東海は偉いよ

848 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/26(日) 13:51:17 ID:ZIt521tR0
目先のカネにしか目がないのだったら
まず無駄飯喰らいのファミリー企業を切るもんなんだけどね:-p

849 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/26(日) 13:55:25 ID:nSFft7sd0
目先のカネにしか目がないから
ガムテで補修したり
15km/h制限をやったり
水曜運休をして顰蹙を買ったり
呉線に冷風103系のワンマン快速を走らせたり
伯備線の電車区間にキハ120を投入してボロクソに叩かれたり

まともな上場企業のやることかこれが

130 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 17:58:38 ID:Z0xNJCB70
速く走ることと不安全運転は
まったく次元の違う話なんだが。

安全に対する会社としての意識の低さが
露呈しただけなんだけど。

837 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/26(日) 21:27:18 ID:Hk99vDchO
だが、ここ数年の酉には一つ勉強させてもらった。
「カモ客」とかという言葉があるが、まだそう扱われているうちが華であることを。

135 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 21:38:15 ID:qZNfzEbm0
今日の5510Mの快速同志社前行きと運行指令はﾏｼﾞで最悪だった。
京田辺で、後ろ3両を切り離したあと、定刻より少し遅れ気味で
発車し、なかなか加速しないので嫌な予感がしたが・・・
車掌いわく、時速2ｷﾛしか出ません。
この状態で
運行指令は、同志社前まで行ってください。

結局、ほとんどの区間を時速2ｷﾛのままで走るわ
車両点検のため、八幡屋踏切すぎたところで止まるわ
ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌおろして車内真っ暗になるわで
見事に、京田辺から同志社まで、1時間以上かかりました。
どう考えても歩いたほうが早かった。

ﾓﾊ206-10を含む編成故障車は、ﾓﾊ206-10を含む編成でした。

反省のためじゃなく点数のために参列って人間のやることか？
客の命より自分の点数が大事ってか、最低だな
　　↓
146 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/27(月) 18:07:33 ID:U/K1RKqmO
○○○○
独裁者の末路は哀れだ。
あの事故がなければ今頃本社でふんどりかえっていられるのに(^O^)
今は、己の子分は泣いているぞ！お前が元気な時は良かったが、つまらぬ事故で雨の中尼崎に行かねばならぬ無念。
でも点数が大事だから(-.-;)

最近、◆GやICOCAいらない厨の書き込み見てもむかつかなくなってきたな。

>>221-222の続きだが、なるほどねぇ。

933 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/28(火) 00:20:22 ID:201Kz2vE0
>>846
民営化間した頃の海の取締役の人が、西の行動を不思議がっていた。
東有利の分割で本州の他2社、特に西は体力がない。だから上場を急がずに設備の強化、
技術力の蓄積など内実を厚くすることを優先したし、西もそうするものだと思っていた。
(以下引用)

　ところが、JR西日本は我々のやり方とは対極的な基本戦略をとった。すなわち、
�@「良質の危機感」を掲げて要員、経費の徹底的な効率化を進める。
�A山陽新幹線を四地区に分割して、地区内の在来線と一元管理する。
�B在来線のうちローカル路線を鉄道部として路線別経営管理を行い、組織の簡素化と技術者も含めた職員の多能化を進めることにより要因を削減する。
�Cリエンジニアリングすなわち管理部門組織のフラット化により管理部門の要員を削減する。
�D社員、特に現場管理者の早期退職を勧奨し、余剰人員を解消する。
�Eこれらの施策により人件費を極力削減するとともに修繕費の効率化、設備投資の重点化により極力経費を抑制する。
�Fかくして他のJR本州二社に遜色のない利益を計上し、早急に株式の上場、完全民営化を達成する。
　この「良質の危機感」政策は、短期的な成果は挙げうるかもしれないが、長期の持続可能性が問われるところであった。
JR西日本がなぜ短期決戦型の戦略を基軸に据えたのか、不可解である。

934 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/28(火) 00:27:24 ID:clB/kdRc0
>>933
単純に見栄を張りたいだけだろｗ
それに比べて九州は優秀だな 黒字確保してるが車両他に投資しまくって貯金を減らし、上場を遅らせている結果国から補助金を継続して受け取れるんだからｗ
で、全体的に乗客が増えてきた段階で上場＆債務返還をすれば、実質国からの補助金で新車及び設備投資をしたことになるｗ

935 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/28(火) 00:28:16 ID:YETZPyzE0
>>933
結局尼崎の事故の原因の根本的なところはそれだよな。
ケンチャナヨ政策を取れば最初は上手くいくが、そのうち破綻する。

937 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/28(火) 00:38:54 ID:BNxFNAss0
>>933短期決戦と言えば旧日本軍が考えていたような早期講和案のようなものさえ西には無いからな
これからどうすんだろうね。マジな話。コンクリの塩害の影響が酷くなれば上場どころじゃなくなるかもしれないぜ。
案があるなら宮島航路のように地方の分社化で強制コストカット、切り捨てと自治体へ移行推進のだろうね。
やろうとすれば徹底的な紛糾と糾弾で滅茶苦茶になると思うよ。広島を見てれば分かる。

この会社は幹線がなくなりゃ終わり。北陸もどうなるか分からんし。
まー、西の凋落スレを見ていてwktk状態だわ。自業自得。

938 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/28(火) 00:41:25 ID:gA7EsInl0
もう一度やらかしちまって賠償金と業務停止命令で倒産
→再国有化が唯一の希望

939 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/28(火) 00:48:49 ID:gUrtOsaz0
>>937
東海は新幹線に頼っているが、大地震で滅茶苦茶になったとしてもすぐ蘇るだろうね。
新幹線の補修費用かなり前から積み立ててるし、リニアという切り札がある。
>>938
こういう会社には国が懲罰金制度を作り課すべきだと思う。
2度あることは3度ある。絶対やるよ。必ず。

ＪＲ西、長期債務が増加に転換　09年度末見通し
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090428c6b2802t28.html

この会社って赤字路線の地元や、新幹線や黒字路線でもどうでもいい客(客単価とかではなくただ単に好みで分けて)を追い出しにかかるんだろ。
たとえ減収になろうが。

よく東海道新幹線は酉に管理させろという話はでるが、正直山陽新幹線も東海が一元管理したほうがよくないか？
東海なら山陽新幹線のコンクリ対策に対して何か有効なやり方を考えると思う。仮に山陽新幹線そのものを造り直すにしても。
山陽新幹線のコンクリ対策は小手先の補修では済まないと思う。国鉄時代の考え方なら長期運休して造り直すような気がする。

あとローカル線を抱える自治体などからお布施を貰いながらその地区に使わずアーバンに使うということを平気でやってるけど、これ詐欺や横領にならないか？

あと酉の問題は外国人株主の意向や発言力が強すぎるから本来やるべき安全対策がおざなりになること。外国人に公共交通機関としての鉄道の役割なんて理解出来ないと思う。
公共性が強い企業は外国人が株保有するのは国が規制したほうがいいと思う。そういう意味からも425メンバーが株主になるのは外国人株主の儲け主義に対してノーをつける役割からも有意義。

>>233
賛成。

山陽新幹線も京阪神も東海に譲って
西は中国と紀伊半島と北陸だけ経営してればいいだろ

>>233-236
基地外CK氏ねよ
西も嫌いだが倒壊は更に最悪だわ

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ノ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　E231 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜fastec｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

だわな。本州は1社のままにしとけば良かった。

こんなところにまで被害者が

井原鉄道開業の裏話明かす
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200904300068.html

159 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/01(金) 00:13:12 ID:4UtIGiGNO
乗客をただの荷物としか考えてない糞ＪＲ
なんだあの23時以降の基地外ダイヤは
笑い事じゃないわ、京橋〜放出の殺人的混雑。
おおさか東線は北側が出来るまで止めろ！

新地や梅新近辺からの帰りは
京阪大江橋駅を使おう！
安くて便利

>>233
東海の赤字路線に対する考え方

　国鉄流の路線別経営管理で評価すれば、多くの赤字在来線への新車投入、列車頻度の増加による利便性の向上は、
それに見合った当該路線の収益増加をもたらさない限り、資本比と人件費を増加させ、路線別収支を悪化させているということになる。
　しかし、見方を変えて東海道新幹線とネットワークをなすものとして考えると、在来線のサービス改善は、
東海道新幹線の使いやすさ、アクセスの利便性向上により、東海道新幹線の利用増をもたらす。
すなわち、新幹線・在来線合計の鉄道ネットワークとしての収益力を工場させているということになる。


アーバンネットワークを残して他を海の管理にしたら、地方ローカル線には昼間運休がなく、アーバンの末端ではあるという妙な現象が起きるかもｗ

ただ西の稼ぎ頭である山陽新幹線(収入の約42%、アーバンが約38%)ですら……
http://blog.umehara-train.com/?eid=463567

訂正……

　国鉄流の路線別経営管理で評価すれば、多くの赤字在来線への新車投入、列車頻度の増加による利便性の向上は、
それに見合った当該路線の収益増加をもたらさない限り、資本比と人件費を増加させ、路線別収支を悪化させているということになる。
　しかし、見方を変えて東海道新幹線とネットワークをなすものとして考えると、在来線のサービス改善は、
東海道新幹線の使いやすさ、アクセスの利便性向上により、東海道新幹線の利用増をもたらす。
すなわち、新幹線・在来線合計の鉄道ネットワークとしての収益力を向上させているということになる。

>>241
それ学研都市線スレからだろ？
その後に｢嫌なら乗るな｣的な書き込みがあったが、昔から学研都市線スレは学研都市線を批判する書き込みがあれば必ずそういう反応が来る。
マジで愛社精神が強い社員が書き込んでるのかと思う。実際そうだったし。

かつて女性専用車を批判した書き込みでものすごく荒れたこともあった。
学研スレでは批判的書き込みはもはやタブーになってるな。もっとも学研都市線は沿線が創価の巣窟だから批判書き込みに神経を尖らせているのかも。
酉自体が創価の影響力がかなり強いみたいだし。

【調査】「この会社大丈夫かな？」と思う瞬間ランキング [09/04/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240838589/

>>241
まぁ明らかに皮肉な書き込みからしてそうだろうな
スレずっと見てる訳じゃないから経緯は知らない

もしもJR西日本とJR東海の経営陣を交換したら名松線が廃止になっていた可能性がある。
もしもJR西日本とJR東日本の経営陣を交換したら岩泉線や只見線が廃止になっていた可能性がある。

>>247
八高線高麗川〜寄居を廃止だなんて言いだしかねない

千葉の某線を廃止すると言おうものなら動労と大喧嘩になりそうだなｗ

>>247
束は一度岩泉線を廃止しようとしたが、地元の反対運動に負けて超閑散ダイヤながら存続。
まあ酉なら押し切って強引に廃止したかもｗｗｗ


海管内の在来線は……
酉なら名松線廃止では済まないかも。参宮、武豊、飯田あたりが廃止に。
高山も地元からのお布施がなければ廃止。
残っているローカル線も毎月昼間に保守運休。

中央本線は競争がないから適当に。1時間に9本から国鉄時代の3本程度に減便、とか。
東海道でも人口が広島市以下の静岡市に1時間6本は過剰として国鉄時代の1〜2本水準に。
貨物の制限速度は上げるけど、旅客は水曜昼間運休にして新幹線に誘導。
名古屋も名鉄との競争が面倒、と1時間に8本から国鉄時代の1〜3本ランダムダイヤに。

関西本線が1時間に4本?1〜2時間に1本で上等(ry

>>250
減便、接続改悪、速度低下、車両改悪による生殺しだろう

在来線しかなかったらそうなるだろうなwww
いかに東海道新幹線と首都圏が儲かることがわかるなwww

山陽新幹線って飛行機が安く乗れない時代はともかく、
現代に必要か？

あと、大阪が今後もっと衰退（広島並に）したら、
東海もどうなるかわからんな。

やはり東が美味しいんだな

>>249
久留里線

ＪＲ福知山線脱線事故　遺族５４％補償交渉入らず
ttp://www.kobe-np.co.jp/backnumber/ama_dassen/0001840309.shtml
>ＪＲ西は交渉で、自動車事故などの「遺失利益」や「慰謝料」の基準を採用。
>「一般的な基準を踏まえつつ、それを上回る補償をする」「交渉は個別に事情を聴いて進めるのが本来の姿」との考えを示している。
>これに対して、賠償交渉の会は、脱線事故に一般的な基準を当てはめることに反発。弁護士とともに新たな基準作りに着手している。

>>254
酉の外国人株主は賠償金すら渋るつもりなんだろうな。マジで外国人の株保有を禁じる法律出来ないかな…？

外国人でも特にユダヤ人な。今の大不況もあいつらが原因だよ。

紀の川の橋梁：一部工事やり直し　大堰建設でＪＲ西、堤防強度に問題　／和歌山

　近畿地方整備局は１日、和歌山市の紀の川大堰（おおぜき）建設に伴うＪＲ阪和線の橋梁（きょうりょう）新築工事で、橋台設置のため開削、埋め戻した堤防の強度に問題があるとして、ＪＲ西日本が工事の一部をやり直すと発表した。
　埋め戻しに使った土の種類が適さず、同社は「単純ミスで申し訳ない」と謝罪した。

　大堰建設で川底が下がることから、同整備局とＪＲ西が協定を結び、橋梁を架け替えている。
　しかし、大粒で水を通しやすく堤防に適さない土を、埋め戻しに使っていたことが、３月に実施した同整備局の検査で発覚した。
　同整備局は「過去の同種工事から、ＪＲ西は十分に理解していると考えていた」とし、ＪＲ西は「十分に確認せず使ってしまった」と説明した。

　堤防補強のため、河川側に仮締切を設置、水位上昇時の連絡・警備体制を定める防災計画をつくり、土嚢（どのう）などを現地に用意する。
　旧橋梁の撤去工事なども含め、すべて今年度内に終える。
　同整備局などは「安全上問題はないと考えるが、不測の事態に備える」としている。【最上聡】
　http://mainichi.jp/area/wakayama/news/20090502ddlk30040370000c.html

JR福知山線脱線事故 遺族の７割が元経営トップの起訴求める


>兵庫県警が書類送検を見送ったＪＲ西日本の当時の経営トップについて、
刑事責任の追及を望む声が７割近くにのぼり、

>事故当時の経営トップ、井手正敬相談役（７４）、南谷昌二郎会長（６７）、垣内剛社長（６５）の３氏について
>…この３氏について地検の起訴を望む声が６８％


http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/246339/

>>256
変な言い方だが、ヒトラーがユダヤを弾圧したのは正しいとは言わないが理解出来るような気がする。

>>258
こういう話が出る度に、ここが欧米でなくて良かったように思う。
欧米なら原因究明優先のお題目で関係者を免責にするという司法取引がまかり通るし。
日本人は原因を造ったところに責任を追及するという美点があることが救い。

公共インフラ関連は外国人、とくにハゲタカファンドを狙い撃ちした規制をばんばんすりゃいい
新自由主義＝資本原理主義＝カルト宗教原理主義と同レベルの邪悪な代物
はっきり言えば、キチガイ

実際、J-Powerもそれでやられそうになったからな
行き過ぎた資本主義は弊害を齎す
他の国じゃそのせいで水も満足に飲めなくなって暴動状態にまでなった国があるんだぜ

ナチスドイツのホロコーストが大成功していれば福知山線の事故はおきなかったかもな

97 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/05/01(金) 22:31:14 ID:TyBNoP/u0
>>95
在来線の速度域なら問題ないんです、通常の設計をしている限り。

馬鹿な設計をすると、総研にこんな研究を依頼する羽目になる。
http://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2009/Getsu04/g222_3.pdf

98 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/05/01(金) 22:34:39 ID:TyBNoP/u0
あとこっちの面でもさらされてますね。
http://www.rtri.or.jp/infoce/rrr/2009/03/200903_06.pdf

あらゆる点で失敗した321系に続き、特急車両でも変なものばかり作る
車両部は本当にどうにかしてくれ、と思う。

99 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/01(金) 22:40:11 ID:M59WhRQ30
>>97-98
徹底的に目先のカネ削減を追った挙げ句特修工事のオンパレードな車両しか作れない車両部に
何を言っても「無駄なの（朝倉涼子風に」
まあ変なものを作っちゃう元凶は車両部全体の風潮もあるけど某設…あれ、こんな時間にマルニックスが
会社から荷物を届けに来たって？一体何だろ

102 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/05/01(金) 22:51:57 ID:TyBNoP/u0
>>99
まったく。321系はブレーキの問題にせよ内装の問題にせよ、ちょっとは他
形式で試験すれば絶対こんなの採用しなかったにょろ、というネタばかりで、
結局今年度も増備は見送られるらしいですne。

思えば軸受け損傷させた283系とか、タブーに挑戦して散った223-3000とか、
後からアホみたいに金かけてトイレ設置した各車両群とか、失敗の歴史
を見ると東もビックリ。

>車両部全体の風潮もあるけど某設…

定年越えてまだまだやるつもりみたいですね

105 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/02(土) 10:13:36 ID:j40YdI4c0
>>102
これからまたカネかけて運転状況記録装置と映像記録装置とEBTEつけようとしてるんだぜ
たぶん設置して１年経たないうちに廃車なんてアホなことするんだろうぜ
東も海もチョンボやってないかと言えばそれなりにやってるけどあちらさんは職場レベルで
研究して対策打てるからねえ（３１３の駆動装置で構造がまずかったから油上がりが多発したとか
Ｅ２５７−５００代で自動貫通ホロの不具合が多発したとか）
それもこれも本ｓ…あれ、日本旅行がメキシコ行きの航空券持ってきてくれたって？
増収旅行申し込んだ覚えないのになあ

>>6

結局この会社は
・合理化を推進して合理化を達成することではなくて「合理化の推進をするということ」
・高速1000円に対抗して乗客を確保するのではなく、「高速1000円に対抗することが」
・女性専用車を設定して迷惑行為をなくすのではなくて、「女性専用車を設定すること」
が目的なんだろう。
その段階で、現場社員や１人客、男性客などは割りを食ったり、サービスから置き去りにされたり、一方的に負担を強いられるが、それはお構い無し、もしくは上から目線でｻﾞﾏｧwとしか思っていないんだろう。

改革の本質を忘れて体外的なポーズに走ってる感はあるよね。

>>267
某政党や某宗教団体の圧力だと言われてる女性専用車だが、酉だけはそれがなくてもポンポン導入、拡大してたからね。


あと、これ追加
・安全対策して事故をなくすのではなく、「安全対策をすること」が目的

>>268
221系や223系使用列車に女性専用車がないのは、単に便所があるせいで設定したくても出来ないかららしいね。
だから快速でも平気で女性専用車がある某層化路線では、絶対に223系などクロス車は導入されないとか。

>>269
あと、大垣乗り入れによる葛西将軍のおかげ

遠因はやっぱ上場時の戦略か？奇しくも05年は終戦60年酉の短期総力戦敗戦年。秀吉と家康の違い、「♪負けたらあかんで東京に〜」顔と気質もってそうな幹部。JR九州みたいに気が熟すま、国の補助金で〜充実さしてから上場してたら…勇み足？半官半民状態で１０年…

>>280
包茎にはパイパンが一番似合う！

とくに真性。

>>280に期待

これいいねぇ
↓

924 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/04(月) 01:44:47 ID:4ZNqMz9L0
＝＝＝JR西へできる経済制裁　Ver.1.00＝＝＝
　乗客を馬鹿にし嘗めた態度をとるJR西には北朝鮮と同等扱いが一番。
　キセル等の違法行為は厳禁。合法的に堂々と経済制裁を行おう。
お客様にご理解とご協力を強制するのなら、JR西にもご理解とご協力を強制させよう。
・日頃はJR西の利用を極力控える
　関東へは飛行機、関西なら私鉄、高速バス、広島なら広電、宮島航路なら松大船　というように他社を優先的に利用しましょう。
・西本体と、以下の関連会社の利用は個人だけでなく、企業・団体内でも一切やめましょう。
　ttp://www.westjr.co.jp/company/group/　関わりを持つのを一切やめ、「村八分」ではなく「村十分」にしましょう。
　「相手にしない」「度外視」「無視」が日本人最強の武器です。
・世間へJR西のした非常識な行為を「ネット以外で」堂々と広める
　JR西に実際にした客へのおかしな行為を世間にも広めましょう。嘘は厳禁。井戸端で口コミ。
・ICOCAを返納したり、J-WESTカードを解約しましょう。
　ICOCA返納はJR西のキャッシュフローを減らすことができます。※これは非常に有効な方法です。
　Suica、TOICA等他の自分が好きな会社のカードに変更しましょう。定期は磁気券に戻しましょう。

925 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/04(月) 01:45:30 ID:4ZNqMz9L0
・クレームは散発的に、緩やかに、威力業務妨害にならない程度に
　怒らず、焦らず、じっくりやりましょう。違法行為はやめましょう。正論で正面から堂々と。
　頭にくることがあっても怒らず延々と正々堂々対処してくる相手が、世の中では一番怖いのです。
　クレームを入れる際には複数の駅の聞くゾウBOXへ日を変え、少しずつ散発的に入れましょう。
　但し、ある程度に抑えましょう。しつこくすると威力業務妨害扱いされることがあります。
　文体を変え、筆記用具を変え、定期的に色々な駅へしつこく続けることが一番有効的です。
　回答が要るなら匿名メールアドレスだけを記載しましょう。個人情報の書き込みは厳禁。
　テンプレート回答は不要です、と記載するのは有効的です。
　ヒント：この方法は中の人が使っていた方法です。そのためか最近は監視カメラの無い駅ではBOXが減っているようです。

926 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/04(月) 01:46:12 ID:4ZNqMz9L0
■嫌々ながら使わざるを得ない場合は以下のように
・長距離切符は金券ショップ、もしくは日本旅行、関連バス以外の旅行会社で
　旅行会社では宿等も予約すると喜ばれます。
　窓口だけでなく1円1銭でもJR西の関連会社の日本旅行や西日本・中国JRバス会社は利用しないようにしましょう。
・短〜中距離切符は金券ショップ、Suica、Toica等他カードを利用する
　他のICカードだと手数料が他社に支払われます。数%の手数料が西を苦しめます。
・ICカード区間以外の短距離切符は是非クレジットカードでMV機で（※払い戻しに注意）
　切符をMV機で出すと数%の手数料がカード会社に行きますでかい磁気券が1枚出る上、
　領収書まで出て無駄紙を使わせ合法的に遺憾の意を表すことができます。
　非常に面倒ですが非常に爽快感が得られますｗ
・JR傘下の構内ショップの利用をやめましょう
日ごろの1円1銭がJR西を苦しめます。数%の手数料、口コミ情報、塵も積もれば山となる。
合法的に正々堂々と真綿で首を絞めるようにじっくりじんわりと続けましょう。
生かさず殺さず、焦らずカッとならず怒らず、粘り強く延々と合法的な制裁をずっと続けること。
これが一番有効な方法です。彼らがおかしな態度ややり方を変えない限り、この制裁を解く日は来ません。
JR西の皆様へ、「ご理解とご協力を強制致します」

575 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/15(水) 21:11:27 ID:Uh5H542x0
旅行板にこういうスレもある

JR西日本を使わない旅
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1114866216/

これはひどい
痛いニュースに取り上げられるレベルｗｗｗ

146 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/04(月) 09:42:02 ID:H2jJS69x0
車両部のｴﾛい人が事故後に

−最近の運転士はダメだ、ブレーキが利かない、止まらないとぼやくだけで
なぜ止まらないか、どうすれば止まるのか考えようともしない

とのたまうくらいだからしょうがない
あの事故をどう考えてるのか問いただしたかったけどね〜

>>278
流石社員も認める欠陥車両、321系を開発するだけのことはある
こんなお花畑脳で命を運んでいると思うと恐ろしい。

321系がなぜ止まらないか、どうすれば止まるのか考えようともしない車両部。
必要最低限の安全対策にさえ費用対効果を求める財務部。
社内の腫瘍部分が明らかになってきたな。

この10年、東海道山陽新幹線には乗っていないなぁ。九州新幹線には乗ったけど。

もともと葛西帝国は嫌いだし、大量虐殺無反省企業には制裁を。
阪神電車なんば線開通万歳！

でも、葛西帝国の武豊線は結構調子良さそう。名鉄電車が割引切符出す位だから。

>>13
4.25ネットワークのメンバーが1人でも多く株を保有して総会で発言しまくればいいと思う。
もちろん酉そのものが一番嫌がるだろうけど。

客も安全のためなら多少の不便は我慢すべきかも知れない。今まで客の無理な要求に応えすぎていた。客は無関係では済まされない。むしろ連帯で責任を負うべきもの。
あとはあまりにも平行私鉄から客を奪うことしか考えなかったことも事故の要因の一つ。
国鉄時代に立ち返り短距離の輸送は私鉄に任せるくらいでちょうどいい。
路線別に役割を分担すべき。

>>274−276
あと、宿泊はグランヴィア・ヴィアイン以外のホテルを利用しましょうを追加。

漏れはアンチ酉になる直前に酉系のホテルに泊まっちまったぜorz

>>281
外国人株主対策として鉄ヲタも株主になればいい
痛い発言をせず株主・お客の視点から見た西のおかしなところの本質を追求すればいい

>>282
関連会社一覧に入ってる

966 ：名無しでGO!：2009/05/04(月) 20:41:48 ID:tc2t/aB/0
もともと西を使ってないくせに何でこの切符に文句言うの？バカじゃねえのｗ

968 ：名無しでGO!：2009/05/04(月) 20:46:39 ID:tc2t/aB/0
臭いオタクが新幹線からいなくなって利害も一致してめでたしめでたし。

974 ：名無しでGO!：2009/05/04(月) 21:11:12 ID:tc2t/aB/0
ヲタ減少でで車内がクリーンになり一般客が喜ぶ。
お前ら乗るなよ、二度と乗るなよ。

結局、いまだに酉マンセーしてる奴って、PiTaPaの審査に落とされた奴か2日12000円の切符に手を出せない赤券18ヲタくらいでないの？
ちなみに、土日きっぷを何回か使ったが、いかにもヲタというのはイベント列車を中心に多くは見かけたが。しかし、何日も風呂に入ってなさそうな奴みたいなきもい奴はそうそういなかった。

マゾ男の西厨に何を言っても無駄だよ

本社ビルの警備の物々しさがブラック企業的な本質を物語っているよね。

国も的はずれな環境対策とか高速料金1000とか無駄遣いしてないで
インフラぐらい外資から買い戻せよ
電気 ガス （水道） 公共交通 通信を無責任に外資導入するのはリスクが高いぞ
※水道は幸いにしてそんなことはなさそうだが

>>287
これだけ公共インフラに外資が入り込んでるなど日本くらいか？
海外では公共のものに採算性をあまり求めず、むしろ「赤字で当たり前」という考え方が主流ということを
聞いたことがあるけど。

けど利用者のいないところに無理に鉄道をはしらせなきゃいやだなどと不合理極まりないこと
をいうのは日本人だけだがな。
外国は必要なら金かけても必要、そのかわり金をかける価値がないとみたらすぐに切り離す。
合理的なんだよ。
汽車のほうが昔からあるからとかバカな理由で残したりはしない。
まあこういう不合理な国民性だから合理的思考をする欧米や中国に負けるんだけどな

832 ：名無しでGO!：2009/01/10(土) 06:10:42 ID:fIQx8h0gO
貨物先に入れて福知山線外側普通は塚本信でひたすら信号待ちですね。
結果は指令の進路とりわすれ。そして何時ものとおり遅れる。
学習能力無いバカだな。
福知山の若僧車掌理由述べろや。
信号待ちの停車です。
バカでもわかるわ。


＞278 ：名無しでGO!：2008/07/17(木) 02:28:50 ID:HSyW84jvO
＞神戸線大幅遅延発生時に一閉塞に一本進入させて遅延を、ますますひどくする大阪輸送指令。
隣の駅から列車を入れ過ぎだ。
東京圏輸送管理システムを、見習えよ

晒しage

インフル記念真紀子

これいいねぇ
↓

924 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/04(月) 01:44:47 ID:4ZNqMz9L0
＝＝＝JR西へできる経済制裁　Ver.1.00＝＝＝
　乗客を馬鹿にし嘗めた態度をとるJR西には北朝鮮と同等扱いが一番。
　キセル等の違法行為は厳禁。合法的に堂々と経済制裁を行おう。
お客様にご理解とご協力を強制するのなら、JR西にもご理解とご協力を強制させよう。
・日頃はJR西の利用を極力控える
　関東へは飛行機、関西なら私鉄、高速バス、広島なら広電、宮島航路なら松大船　というように他社を優先的に利用しましょう。
・西本体と、以下の関連会社の利用は個人だけでなく、企業・団体内でも一切やめましょう。
　ttp://www.westjr.co.jp/company/group/　関わりを持つのを一切やめ、「村八分」ではなく「村十分」にしましょう。
　「相手にしない」「度外視」「無視」が日本人最強の武器です。
・世間へJR西のした非常識な行為を「ネット以外で」堂々と広める
　JR西に実際にした客へのおかしな行為を世間にも広めましょう。嘘は厳禁。井戸端で口コミ。
・ICOCAを返納したり、J-WESTカードを解約しましょう。
　ICOCA返納はJR西のキャッシュフローを減らすことができます。※これは非常に有効な方法です。
　Suica、TOICA等他の自分が好きな会社のカードに変更しましょう。定期は磁気券に戻しましょう。
・宿泊はグランヴィア・ヴィアイン以外のホテルを利用しましょう。

>>269某路線スレでは西社員兼題目から本尊まで偽造している宗教団体構成員が現状維持を必死に唱えてうざかったな。

>>293
JR西はセコイのでその対策も打ってるよ。
近隣の駅は
券売機も窓口も暗証番号の入ってないカードは受け付けない。
AMEXみたいに普通は暗証番号を登録しないカードはそこではじかれる。
駅員も「現金ないですか。発券できません。」

電車ではなく鉄道会社が好きなヲタってのはたいてい基地害じみているからな。
組織崇拝や個人崇拝は民主主義を破壊するファシズム思想だ。
西厨はその度合いが１番強い。

酉厨にとっては4.25という格好の「社会の敵」ができたからねぇ。
変な意味で団結力がついてしまった。

これ見よがしの格好だけの黙祷を毎朝しｗ
毎月25日には尼崎へ行けと強要されｗ
4月25日の尼崎は、こんなJR社員だらけｗ

>>295
みどりの窓口でカード使った時に、暗証番号を入力した上にサインさせられたｗ
暗証番号の登録なら申し込んで一ヶ月くらいあれば登録が反映されるから、
早めにカード会社のコールセンターに申し込みしておくべきだね。

それ以前にAMEXなんてアメ国内外で使うメリットあるのかとｗ

【毎日新聞】 「橋渡しをしたのは、ＪＲ西日本労働組合」 〜ＪＲ福知山線脱線事故の遺族、韓国地下鉄火災の遺族と初の交流
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241970289/

双方に法則発動ですね、わかります

晒しAGE

マスゴミ

西の現在の惨憺たる現実
外資を野放しにするとこうなる↓

【社会】 中国資本による、日本の水源地買収の動きが活発化…危機感強める林野庁、調査開始★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242177409/

お家芸の外ゲバやってるｗ

184 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/05(火) 00:46:48 ID:xkyISig2O
>181
子供の結納と、主催旅行、どちらが大事か判らない基地害駅長とは何処の支社ですか？
和田山なら福知山支社、和歌山なら和歌山支社。どちらもレベルの低そうな管理者揃いみたいですが(^O^)
世間では本人でなくとも結納などは冠婚葬祭で年休は優先付与ですよ(-o-;)
こんな基地害管理者がいる会社では電車もひっくり返りますわ(^_^;)

185 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/05(火) 09:23:59 ID:GDNDRXK0O
タコ足増収はいけません

188 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/06(水) 16:00:40 ID:RbSaaEMyO
結納と駅主催旅行。
どっちが大事か考えなくても判る常識。
そんな常識を逸脱した日勤教育が若き運転士を追い詰めた。
そして何ら落ち度の無い１０６名を道連れにした。
その事をＪＲの幹部は反省しているのか？
反省するなら今すぐ総辞職しろ！

ここはCKのオナニスレですか？

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ノ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　500 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ICOCA ｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

なぜか1時間に8本ある普通を待たせる

300 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/08(金) 23:11:55 ID:4mwI6/id0
>>299
とにかく社員を信用せずに格好だけつけときゃいいっていうのが
総企のおりこうさんクオリティだからしょうがない

この会社には性差別や暴力、グロテスクなシーンが含まれています。

この会社に野久保正樹や大塚崇彦や富山悠太のような、真面目な社員がいたらいいのに。

アーバンネットワーク以外の路線は積極的に乗車してもよいがアーバンネットワークは乗車してはならない
赤字路線が多いが。

>>311
あのスレのあいつらがまともに見えるから困る

また今日も、線路内人立ち入りとかで、３０分以上遅延。車内に缶詰にされる人
多数＋車内は超満員。こうやって、この会社は新型インフルエンザの感染拡大を
推し進めるわけだな。関西だけで、新型インフルエンザが大流行する理由がわか
ったような気がするわ。阪急なら人身事故でも１０分で運転再開するぞ。さすが、
４２＋１０６の会社だわ。

>>314
本線スレでまた社員が暴れてるぞ

今日は琵琶湖線沿線で、新型インフルエンザ蔓延活動ですか？

長男 富山悠太 次男 野久保正樹 三男 大塚崇彦
JR酉日本の仲良し兄弟。
JR酉日本の将来を、彼らに託そう！

お断りします
　　お断りします
　　　ハハ ハハ
　　 (ﾟωﾟ)ﾟωﾟ)
　　／　　＼　 ＼
((⊂ ) 　ﾉ＼つﾉ＼つ)
　　 (＿⌒ヽ ⌒ヽ
　　 丶　ﾍ |　ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊノ Ｊ

インフルエンザで三重苦、お悔やみ申し上げます

１８年、悲しみ新たに　信楽高原鉄道事故　追悼法要

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090514-00000034-kyt-l25

ＳＫＲの今井恵之介社長やＪＲ西の山崎正夫社長が慰霊碑に花を供え、…今井社長が「『２度と事故を起こしてはならない』。このことがお亡くなりになられた方とご遺族へ報いる唯一の道である」と誓いの言葉を述べた。
遺族を代表し、…が遺族の働きかけが実り昨年、国の運輸安全委員会が設立されたことを慰霊碑に報告。「１８年が過ぎたが、この痛みは決して消えることはない」と悲しみを新たにしていた。
遺族らへの補償の負担割合についてＳＫＲとＪＲ西はなお係争中で、ＳＫＲの今井社長は誓いの言葉の中で「今なお解決できないことは残念だが、１日も早く報告できるよう精進したい」と述べた。

そういえば、このスレでは社長の名前はたくさん出るのに、
会長の倉内憲考氏の名前が出ていないな。

過去の役員でも、同じく外部出身の角田達郎や村井勉の名前も出ないな。

JR西日本に、富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦がいたら、JR西日本は、お客様から絶対に好かれる。
彼らは、JR西日本の救世主！

股尾前科と股尾前田ならいそうだけどな

349 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/05/23(土) 10:39:25 ID:W3DuGzHm0
事件後に「非常識」と非難された社員のゴルフコンペや宴会への参加。実は、驚くべきことに、
行動マニュアルとして明文化されている。
それは、ある部署が作成した、人事評価の資料にあった（写真参照）。評価項目で、こんな行動を求めている。

「各種イベント等の積極的推進による職場活性化への貢献」

そして、自己申告シートでは、部署の主催旅行や社内行事に参加するかどうか明記する。
つまり、ボウリング大会や飲み会に出席すれば、人事評価が上がるというわけだ。

こうして作られた「想像力欠乏組織」は、もう止まることができなかった。
経営陣は高速化と増便という戦術を押し通し、現場もひたすら予定ダイヤの順守に努めた。
その結末は決まっていたに違いない。現場の誰かが操作ミスをするまで、暴走は止まらなかった。

368 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/23(土) 21:11:39 ID:Vt7U64wB0
思い出は春できる。スプリングＪＲ♪
駅長おすすめ日帰りプラン
「天王寺車掌区と行くボウリング大会と日帰り宴会の旅」
「新大阪宮原区と行く愛・地球博」
「神戸死者と行くゴルフコンペの旅」
「駅長さんと行く日帰りカニカニエキスプレス」

お申し込みお問い合わせは最寄のＪＲ西日本のみどりの窓口、
日本旅行Ｔｉｓ（受託販売）でどうぞ！

371 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/05/24(日) 10:59:23 ID:yb9/yi+90
井手　『事故るなら　脅して防げ　日勤で』

村上　『問うのなら　ウソつけ逃げろ　記者会見』

事故のとき乗ってたウテシ『事故っても　行かなきゃ日勤　恐ろしや』

日勤教育を受けたことのある社員（下っ端）『さようなら　恐くて惨めで　○○します』

JR西日本には、富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦が絶対必要！

>>325
その反動で、いまのJR西日本は

何かあればすぐに長時間止めたがる。
急病人は、さっさと下ろせばいいだけなのに、指令と連絡とかしてムダに時間稼ぎする。
線路内に人が立ち入っただけで、何十分も止める。
人身事故も、阪急なら１０分で運転再開するのに、平気で１時間以上止める。
３分遅れても１時間遅れても、「電車が遅れまして大変ご迷惑をおかけしました」の
一言で片付けるだけ。予定が狂っても、乗り換えの交通機関への連絡を切られても
客は泣き寝入りするしかない。客ができるのは、次に引っ越す時には絶対にJR沿線に
住まない事を決意することくらい。

結局今も昔も、客のことなど全く考えていないことだけは間違いない。

ＪＲ西の運転士がＪＫのスカートの中を盗撮でタイーホｗ

2005年のいい値なんとか切符の時と同様に、今回も懸念していた
智頭急行やＫＴＲに迷惑をかけるＤＱＮクレーマーが現れましたねｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243331639/

智頭急行の運輸担当者は「嫌みを言われたり、怒られたり。『そんなの聞いてない』と
料金を支払わずに下車しようとするお客様もいる」と嘆く。北近畿タンゴ鉄道の担当者
も「ＪＲがもっと周知をはかってくれたらいいが」。両社は８日から、別料金が必要
なことを知らせる車内放送をしている。

ＪＲ西日本の不備で理不尽なクレーム対応させられる智頭急・ＫＴＲの乗務員かわいそう

現在西日本の本社家宅捜索中との事。日テレニュース

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090527-00000344-yom-soci

445 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/05/26(火) 22:21:34 ID:Ao0Fc23Q0
>>371からのスレは内部関係者だな。テクノスの人かな。

＞変電所の増強が何とかなれば321系かその派生型を導入する目処が立っている線区もあるが、
＞前述のように321系自体の信頼性がJRの社内で失墜した状況だから、

阪和に321を入れる話ですが、両方の問題で頓挫しているそうです。
321はこのまま無かったことにされるかもしれませんね。

>>408
>321系と同じシステムの新形式電車を造りますよと。長々とスマソ。

社内からは猛反対されているそうですよ。

450 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/26(火) 22:38:24 ID:w94sa94jO
>>445
現テクノスの中の人だけど元はJR本体の人なんじゃね？

仮称225は321ベースで設計されてるそうだがいくら検修や運輸から反対されても
某室ちょうわお前一体何を

451 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/05/26(火) 22:53:22 ID:Ao0Fc23Q0
>>450

>某室ちょうわお前一体何を

ワラタ。

まあ、今度車両部長も変わるし、さすがにあんなクソ車両をベースに設計
したやつは設投通らないでしょ。

ときたいしているんだけどなぁ

452 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/26(火) 23:01:50 ID:pPS1Caik0
>>451
そして計画がまともやポシャって再び何事も無かったかのように223系が増え続ける、と。

455 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/27(水) 03:14:40 ID:Tjw32v/AO
>>450
システム伝送エラーが多発するわけですね、わかります。

456 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/27(水) 21:05:02 ID:4H2QY79t0
0.5Mにしたからといって保守の費用や手間が１Mの半分になるわけじゃないだろうからなぁ。
ランニングコストでかなり不利なのではないかと想像。

457 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/28(木) 00:27:47 ID:dDmhEM/s0
深く考えずに普通に1Ｍ1Ｔで丁度良い出力になるような形式を作ればいいと思うんだが、そんな単純な話じゃないのか？

458 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/28(木) 07:55:14 ID:Z78bS1bM0
>>451
残念ながら既に設投も通っている件について

>>452
それはもっとありえない話

>>454
思想としては悪くない
だけど新製後４年が経過してなお不具合による特修が頻繁に発生してるのは
思想先行で詰めが甘すぎたと言わざるを得ない

>>457
今の車両部の方針が「現行の設計は極力変えない」だからしょうがない
つうかこれって合理性よりも変えたら責任問題にうわなんだくぁwせdrftgyふじこlp

462 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/05/28(木) 23:22:53 ID:0+7pg4KK0
>>458
>残念ながら既に設投も通っている件について

設投通ったにもかかわらず、なかなか製造されなかった683-4000の例もある
ことですし。期待はしてませんが。

>今の車両部の方針が「現行の設計は極力変えない」だからしょうがない
>つうかこれって合理性よりも変えたら責任問題にうわなんだくぁwせdrftgyふじこlp

なんかあそこのあの部門って、飲み会かなんかで「我々は国鉄車両設計事務所の
正当なる末裔である。103系を3447両も製造した志を、誇り高く思う」なんて真面
目に言ってんじゃないかと思うぐらい、アレだよね。
＃「あらゆる線区にDMH17をバラ撒いた....」の方が例えとして正解か

464 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/05/28(木) 23:51:52 ID:0+7pg4KK0
なんか急に思いついた一節。
-------------------------------------------------------------------------
伝送不良をそろえた　321系の編成が　朝の運行を　蹂躙するのが好きだ
恐慌状態の　運転士が　既に　息絶えた編成を　何度も何度もパン上げ下げ　している様など　感動すら覚える

哀れな輸送課達が　雑多な改善要求を取り纏めて　健気にも立ち上がってきたのを
321系の　未熟な構成をそのまま投入して　運行計画ごと木端微塵に　粉砕した時など　絶頂すら覚える

諸君　私は新形式車を　地獄の様な　新形式車を　望んでいる
諸君　私に付き従う　●両●計●諸君　
君達は　一体　何を　望んでいる？
更なる　新系列車を望むか？　
情け容赦のない　糞の様な車両を　望むか？
悪逆無道の　限りを尽くし　検修職場に鴉(カラス)を殺す　嵐の様な新車を　望むか？

465 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/05/29(金) 00:02:49 ID:OoBpYJoB0
真面目な話に戻って

>>463
それももうだいぶ前から言われてることなんだけどね。「共通化して標準形式を
目指した」なんて言いながら、本当に標準形式になったものなんてないんじゃな
いかと。強いて言うなら、1M1Tで柔軟な編成が組める221系が、新快速運用離脱後
にあちこちへ投入されているけど、あれぐらいじゃないのかと。

207系だって通勤電車の標準型を、とか言いながら0番台と1000番台と2000番台で
インバーターの形式や台車構造、性能まで含めて違いがありすぎて、共通とは
言いがたいし。

JR西の車両投入ペースだと、ある用途の車両を置き換える前に外部環境が様変わり
してしまうから、線区単位で投入年度をしぼって車両を作らないと、いつまで
たってもバラバラな構成ばかりが残ることになる。

まあ、こうなったのは「修繕費ならあげるけど建費はあげない」なんて言って
いびつなことばかりやらせた総企や財務にも責任はあると思うけどね。

↓社内の癌部がよく分かるな

466 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/29(金) 00:09:30 ID:aBMZiGlB0
>>465
それが事故後も変革のかけ声なぞ知ったこっちゃないって感じでいびつな
金払いしてるんだよな財務も総企も
あまりに実情を知らない守銭奴が帳簿だけ見て目先の金を絞るから車両部も
自ずとそうなってしまうのは仕様がないといえばそうなんだけど

ＪＲ西社長らの解任要求へ
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/kyodo-2009053001000758/1.htm

>>345
遺族って解任を要求出来るくらいなほど株を保有してるんだ・・・？

ﾜﾛﾀｗ

398 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/05/26(火) 00:22:50 ID:WKsMeV1dO
>>392
ガムテデホシュウ
レイボウテッキョ
オオハバゲンビン
セイゲンジュウゴ
ツキイチウンキュウ
ローカルナマゴロシ
オトコハデテイケ
オトコカチクイカ
セコイポイント
キモイカモノハシ

399 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/26(火) 08:03:12 ID:7cheMOv2O
ゴマスリマンセー
カニカニエキプラン
ジュニカレヘボイ
ハダカノオオサマ
ミカヅキダイゾオー

401 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/05/26(火) 09:08:40 ID:WKsMeV1dO
ユイノウコトワレ
ケンカガノルマ
オニツカチヒロカエ
クマタボウル
ヨソデジサツシロ
ヘンタイシャイン

431 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/05/28(木) 09:16:33 ID:6yZ++77lO
しかし献花台たよりに出演する社員のうち所属を明記されるのはは支社間接か現業ばかりで
本社の創造本部や総合企画本部や財務部や人事部といったキレイドコロはちっとも出演してないよな

438 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/05/28(木) 22:14:14 ID:otjy/RwB0
タバカラチュウコ
イチマンデカッタ
ヒロシマシンシャ

>>345
何故山崎？
当時の責任者は垣内だろ

議決票届いたら、賛成で○して出すよ。

あいつに責任あるかどうかは関係ねえ。
人身事故で、阪急では考えられないくらい長時間止める
一人客差別の割引乗車券
乗り換えに都合のいい位置の女性専用車

会社提案の議決は全て×
株主提案の議決は全て○は当然

全て悪いのはＪＲ西日本

松丼曲信・野久保正樹・大塚崇彦・富山悠太がJR西日本社員なら、JR西日本のお客様も社員も、幸せになれる！
彼らは、JR西日本の救世主！彼らは、JR西日本に絶対必要！

783 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/05/25(月) 05:24:07 ID:5Sen9WOcO
徐行 徐行…

いかん！どこかの宗教を騙った
テロリスト集団のボスのマーチを思い出したorz

「朝は早目に出るのが普通なんだがな」

遅れを正当化したがるＪＲ西日本社員をどう思いますか？

よくわからん。

265 名前：名無しさん＠明日があるさ[] 投稿日：2009/06/02(火) 22:50:55 O
酉のウテシですが、尼崎脱線事故前までは、「一両目の中程まで聞こえる指差喚呼」と指導されていました（レチも同様）
管理者が私服で裏面添乗して、喚呼の大きさや指差の角度を評価に使っていました。
評価で昇給額や昇進できるかが決まるため、後ろの客や指差、声の大きさが気になって前に集中できません。
評価は管理者の主観で決まるため、恣意的、差別的評価もしょっちゅうです。

大きな声、指差の角度で事故がなくなるんだったら、うちの安全性はトップクラスなんですがね。
実際は死亡事故ばかりです。個人の責任ばかりにせず、根本的な原因を解決しないと、事故はなくなりません。
ちなみに脱線事故後は大部ましになりましたが。

>>351
当時、山崎氏は鉄道本部安全対策室長だからじゃね？

268 名前：名無しさん＠明日があるさ[] 投稿日：2009/06/03(水) 09:20:54 O
束ﾚﾁ職場だけど、ｳﾁが思ってる声だしの意義は、自分への意識付けってこと。見る＋指差＋声に出すことでﾐｽ防止。大きい声出してる人もいればﾎﾞｿっと言う人もいる。んでもそれは個人差であって、評価の対象ではない。仕事で差がつく職種じゃないだろう。西はおかしいよ…。

JR西元車掌に懲役6年＝女子高生脅し下着奪う−大津地裁
6月5日10時11分配信 時事通信

女子高校生を脅してトイレに連れ込み下着を奪ったなどとして、強盗致傷や窃盗の罪に問われた
元JR西日本車掌楓正嗣被告（26）の判決公判が5日、大津地裁であった。坪井祐子裁判長は
「性的欲求を解消しようとした身勝手な動機で、酌量の余地はない」と述べ、懲役6年（求刑8年）を言い渡した。
坪井裁判長は「下着窃盗から下着目的の強盗へと、犯行をエスカレートさせており、性癖などを改善しない限り、
同種再犯も危惧（きぐ）される」と指摘した。
弁護側は公判で、「約300万円の供託金を払い、懲戒解雇という社会的制裁を受けた」として、減刑を求めていた。
判決によると、楓被告は昨年12月18日午前、滋賀県野洲市のJR野洲駅前路上で、18歳だった女子高生を
包丁で脅して公衆トイレに連れ込み、下着を奪った上、左手親指に軽傷を負わせた。また、昨年8月と10月、
JR京都駅の従業員待機所ロッカーや、別の駅で停車中の電車の乗務員室から同僚女性の下着などを盗んだ。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090605-00000032-jij-soci

272 名前：名無しさん＠明日があるさ[sage] 投稿日：2009/06/03(水) 22:45:21 O
喚呼することに集中して、安全確認が疎かになるのは本末転倒だわな。
あくまで、喚呼は確認手段の一つなんだから、酉のように、
車両中程まで聞こえるように喚呼をしろってのはおかしいわ。

>>270
車掌の契約社員化って、どうなんですかね。私鉄だと、運転取扱する車掌もいますが…。
そういえば、関西の某私鉄は安全優先ってことで、子会社の車掌を本社の直接雇用にするって話もありましたね

アーバンネットワークに乗らずに地方のローカル線に乗ろうぜ
こうすれば地域格差は縮小するはず。

お断りします

>>339
なんで西日本はM車＜T車になるようにするのだろうね。
新幹線に初期の221や短編成のを除いてM車＜T車がほとんど。

500系がオールM(でも歯車比の関係で勾配に弱い?)の分ケチってるのか。

東海もまあ373以外の在来線車両はM車≧T車というこだわりがあるようだけど。

国鉄債務３０兆円をマイカー族や沖縄など
地元に国鉄もJRもない地域の人など無関係の人にまで負担させたなかの
（つまり国鉄赤字はみんなの税金で処理しており
国民に多大な迷惑をかけているが
JR経営陣はそのことは知らん顔）
あの大事故でJR各社ばかりでなく納税に対する信用まで脅かされて
財務省や国税庁そして税務署に対してまで不信感や嫌悪感を抱いているのが現実。
だから「国鉄債務国民負担被害者の会」たる組織を最近立てるかどうか検討中。

>>364
例えば223系では12連の場合8M4Tにすることって出来ないんだろうか？
そもそも関西の昔からの流儀というか伝統的手法というか、大出力モーターを使って力任せに
突っ走るのが関西流な気がする。新京阪デイ100とか近鉄の2200系なんかが典型。

>>366
JR東海では211系で短編成単位というのもあるが、M車を多くして走行性能を上げてるな。

>366
変電所が即死しますな。EF200の全力全開の約1.3倍ですから。

291 名前：２６５[] 投稿日：2009/06/07(日) 18:36:10 0
>>268さんの言うとおり、安全輸送をしていれば差が付く職種ではないと思います。
我社では成果主義が導入されているため、裏面添乗のほか、年間増収ノルマ（最低４０万円以上）
どれだけゴマをすったかなどが評価の対象となります。その評価を元に現場長が毎年の昇給額、昇進試験の合否を決定します。

意見や改善点を言うとマイナス評価になるので、言うことができません。
また、指導する係長は管理者扱いのため、わからないことがあっても、聞くとマイナス評価になるので聞けません。
同期でも聞くと上司にチクる人もいるのでなかなか聞けません。同期の飲みもほとんどありません。

成果主義導入によって、社員個人間の競争が重視された結果、鉄道にとって大切な協力や伝達、承継が無くなっていき
会社がバラバラになっていきました。
会社に都合の悪い情報はマイナス評価になるため、会社上部には上がらず、都合の良い情報しか上に上がらなくなった結果
会社が暴走して、安全より利益第一、安全より運行第一の風土になってしまったと思います。
残念ながら数々の死亡事故は、起こるべくして起こってしまった事故だと思います。

日本旅行元社員が売上金２００万を着服　総額５０００万円か
6月8日12時9分配信 産経新聞

旅行会社の売上金２００万円を着服したとして、京都府警捜査２課は８日、業務上横領容疑で、
日本旅行京都支店（現・京都四条支店）元会計担当社員、斎藤倫之容疑者（３６）＝大津市膳所、
懲戒解雇＝を逮捕した。府警によると、斎藤容疑者は容疑を認めているという。

逮捕容疑では、斎藤容疑者は平成１９年７月３０日ごろ、同支店の預金口座に入金するために
保管していた現金２００万円を、自己名義の郵便貯金口座に振り替えて着服したとされる。

府警によると、同社の内部調査では、１６年以降に斎藤容疑者の担当した会計で約５千万円の
預金不足が発覚しているという。調査に対し、斎藤容疑者は「競馬で借金があった。
着服金は外国為替証拠金取引（ＦＸ取引）に使った」と話したといい、府警で裏付け捜査を進める。

京都四条支店をめぐっては、４０代の営業課長が、請け負った同志社女子中学・高校の
マンドリンクラブ遠征旅行費から計１１８万円を着服したことも判明しており、支店で告訴する方針。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000538-san-soci

日本旅行元社員が売上金２００万を着服　総額５０００万円か
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000538-san-soci

>>360>>370

また滋賀か！！

490 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/09(火) 23:21:44 ID:vFhPfTPc0
>>481
社員の研修訓練がきちんとされていないから、とりあえず停めるという手順しかできないのだと思う。
判断させて事故になったときに、管理者は責任を負えないだろうし（回避しようということもありそうだが）。
福知山線事故で、車掌と乗り合わせた社員が避難誘導できなかったのもその現れだろう。

私鉄でも非常ボタン操作はあるが、猫も杓子も止める手順ではないから、遅れに繋がるケースが少ない。
それができるのも、組織においての長年の積み重ねだから、組織が機能していないJRが明日から変えるというのは無理。

サービスの観点では私鉄より良い水準だと思うけど、ここがJRの弱点のような気がする。

またか…変態多すぎだろう
ＪＲ西運転士が駅で盗撮　兵庫・姫路署が現行犯逮捕
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2009/05/25/20090525010010781.html

503 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/11(木) 01:22:54 ID:ScYySNCY0
要望やクレームが、駅や運転士・車掌、キク象に多く入っているはずだが、
ちっとも、その問題に対して解決しようとしているように見えないのだよな。

現場部門は困っているとは思うが、管理セクションを突き上げているようには見えないし、
キク象経由の情報も、その真意をちっとも理解していなくて、的外れな対策が採られる。
駅の発車案内ボードに「遅れ」欄を設置して、その情報を充実させたのは、その例だろう。

数分の遅れに対するクレームだが、一般の旅客は数分遅れても問題ない。それがクレームになっているのは、
列車が遅れて、接続の予定が狂い、最終目的地の到着が大幅にずれ込むことに対するクレームが行間に含まれているから。
これを理解していないから、停車駅を増やしても所要時間を延ばさず、余裕がなくなってよく遅れて、挙句に大事故を起こした。

また、対処するためのインフラがあるにもかかわらず、それが活用されていないし、
他の鉄道でノウハウが蓄積されているにもかかわらず、それを学ぼうとしていない。
今回の話題の非常通報装置の件もその一例だろう。

PiTaPa叩きも例のレインボーか？

477 ：名無しでGO!：2009/06/11(木) 10:51:09 ID:ml5dUErA0
>関西じゃどこもPiTaPa
おいおい、アホも休み休みにしとけよPiTa厨
どこでそんなに使われてるんだよ
マイスタ以外どうしようもない腐れ外道IC乗車券をどう使うんだよｗ

>>377
西日本パスこそがエクスプレス会員を蔑ろにした腐れ外道だよな。

２人以上は西日本パス
１人は西日本をパス

誰がうまいこと言えとｗ

山田君、>>379さんに座布団１枚

１人利用のヲタは↓のフリーきっぷで乗り鉄を楽しもうぜ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1244543423/l50

485 ：名無しでGO!：2009/06/12(金) 08:07:49 ID:x3P6Egu5O
JR東海といい西日本といい鉄道オタクに誹謗中傷されまくり
だねぇ。
鉄道オタクって粘着的な奴が多いことがよくわかる。
もっともリアル社会では何もできない、何も言えない奴ばかり
なんだろうけど。

487 ：名無しでGO!：2009/06/12(金) 12:39:59 ID:x3P6Egu5O
なんで鉄道オタクは二人用切符をひとりで使えないからってヒス起こしてるの？
二人用って明記されてるじゃん。日本語わからないの？馬鹿なの？精神病なの？

488 ：名無しでGO!：2009/06/12(金) 12:45:27 ID:x3P6Egu5O
政府が馬鹿だから、社会が悪いとかいってる奴って、
たいてい回りから相手にされてない人なんだよな。

490 ：名無しでGO!：2009/06/12(金) 12:48:47 ID:x3P6Egu5O
こんなことになるのなら、割引きっぷなんてもう出さないほうがいいのかな。鉄道マニア
の意見からすると。

まあマニアなんか黙っててもヨダレ垂らしながら乗るだろうし、
マニアの意見なんて聞かなくていいんじゃないの？

491 ：名無しでGO!：2009/06/12(金) 12:53:12 ID:x3P6Egu5O
一人用ならバラ売りの回数券を金券屋で買えばよいのでは？
その程度のことも考えないでJRを誹謗中傷するヒス起こすの
はどうかと。
だからマニアは自分勝手と蔑まれて社会から疎外されんだよ

502 ：名無しでGO!：2009/06/12(金) 21:38:17 ID:x3P6Egu5O
493
その程度の差額が気に食わなくてこんなところでゴチャゴチャ言ってるくらいなら、
アルバイトでもして旅費稼げばいいのに（笑）
モーブッサンでクズダイヤのために馬鹿みたいに行列した揚句貰えなくて文句タラタラの
DQNと同じだね。そのさもしさ、恥ずかしくないのだとしたら、
人間としての理性や羞恥心が欠落してるよ

677 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/13(土) 14:27:31 ID:U1lOhcxb0
>>673
少し前のスレでもいたね、「早発」って騒いでた人。
朝の数本と深夜の数本の５分停車を捉えて「バカ停！西はいい加減にしろ」と
騒いでた人とか、ひたすら「女性専用車はとある宗教団体の陰謀、雌優先反対」と
騒いでる人とか、そういう人が最近増えたね。
（もっともすべて同一人物という可能性もあるが、それはそれで嫌だね）。

678 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/13(土) 14:48:27 ID:3lTycVHcO
>>677
女性専用車に反対する人間って、何故女性専用車が必要なのか分かってなく、逆に女性専用車に反対するなら代わりの方策は何かと問われても答えられない人間ばかり。

学研都市線みたいに混雑する路線ならば女性専用車はハッキリと｢必要｣と言える。

>>385
あのスレの住民ども、103系淘汰までできる8両化はどうかという書き込みまでケチを付けてるぞ。

>>386
｢8両｣とか｢223系｣という単語に何であれだけ反応するのかな…？
さすがに321系に対しては批判するのは諦めたみたいね。

それとメス車を必要と言い放つのも学研スレらしい書き込み。

>>387
頭が硬いというか…
なんか207系7連と女性専用車あっての学研都市線みたいになってしまってるな。

>>388
女性専用車に対して207系のモニターの表示人数を根拠に女性専用車がちゃんと機能していると主張しているし。

223系8両編成を投入して女性専用車廃止を！なんて言おうもんなら｢女性はクロスシートは嫌がる！まして女性専用車を廃止したら痴漢やレイプが増える！｣とか言いかねん。

>>389
つまり、あいつらの頭の中は
・207系はすばらしい
・7両はすばらしい
・混雑した列車はすばらしい
・女性専用車はすばらしい
というのが考えの土台にあるから、
・男は混んでても我慢して立ってろ
・男はホームのベストポジションが女性専用車なら隣の車両まで歩け、それで乗り遅れたら諦めろ
・長距離客でもロングシートで我慢しろ
・8両はややこしいから客が我慢しろ
・できれば321系は出ていけ、223系は論外
という論理を人に押しつけ、理路整然とした反論、対案が出された場合は集団でその意見を潰しに来る。

在来特急と京阪神の駅の完全禁煙化。
長時間の禁煙できないヘビースモーカーの漏れは、
短時間で着く飛行機を使うようになった。
航空路線のない区間は高速バス、二時間おきにサービスエリアでタバコ休憩できるから。

サンダーバードで「喫煙コーナーはないのか？」と車掌に噛みついていたオヤジも見かけたけど、
ＪＲって売上減少になってもいいのかな？

>>391
いいみたい。
JR西日本は１人客や男性客はむしろ追い出しにかかっている。それで収入が落ちたら田舎のローカル線を削る。
それで残った路線や列車は駅ビルへの足や日本旅行のツアー客の足となる、見事なパイの縮小作戦。

>>391
お約束だが・・・

　　　　　　　　　　,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
　　　　 　　　　 ／彡彡彡ミミミミ＼
　　　　 　　.　 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
　　　　 　　　 i ,,"　　　　　　　　　",, i
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　　　　 　　.. ! i　　　　　　i　i　　　　 i|
　　　　 　　..丶i　　　／ （,,, ,,,） ＼　..i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜　新幹線をご利用ください
　　　　 　　　　. ＼　　　ヽ--' 　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　,,..-‐'゛:::::|＼＿＿＿__／|:::゛｀‐-..,,
　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !

新幹線もＮ700系がどんどん増えて嫌になった。
満席の時に喫煙コーナーに行ったら、喫煙コーナーまで満員で順番待ち。

出張が多くて毎年100万単位で交通費を使う漏れが飛行機にシフトしてるんだが、似たような奴は多いと思う。

>>392
男よりもむしろ、スイーツ（笑）の喫煙率が増えてるけどね

>>395
昔は女が喫煙するのは｢はしたない｣とされていたらしいけどね…

社員は阪和ヲタだったりして？

717 名無し野電車区 sage 2009/06/14(日) 13:14:54 ID:nHrtWtY40
未だに103とか201とか平気で走ってる路線が数多あるのに、
207&321が入ってる片町線が暗黒時代とかw
なんなんだコイツは・・・

結論


酉の頭は常識が無い
金の為なら人殺す

>>398
あと、
嫌がらせのためなら儲け捨てる

学研ヲタって、あたかも俺は一般客よりも路線の状況が誰よりも分かってるという態度が目立つ。








そら社員なら状況分かってないとおかしい罠ww

>>400
おそらく、学研都市線にクロスがほしいと言ってるものの中には宝塚線利用者がいるものと思われ、学研都市線にどうしてもクロスが嫌なら
直通快速を終日走らせるか宝塚快速は放出折り返しにして、学研快速は尼崎止まりにするか尼崎から普通に化けさせてほしいみたいな書き込みも過去にあった。宝塚線の場合、快速は原則3ドア、普通は原則4ドアに統一したほうがすっきりするし。　
しかし、そうなると今の運転形態が一番いいと言いだして、結局あいつらは学研都市線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞宝塚線としか考えてないみたいだ。

>>401
いやそんなご大層な理由でなく多分学研都市線の優等が停まらない駅利用者ヲタが嫉妬丸出しで223系要らない運動してる気がする。

阪和ヲタが学研都市線が全部JR型で103系が居ないことに不満をぶつけるのと同じ。
まあ阪和ヲタも阪和ヲタで自分の贔屓路線にあれだけ223系や221系が居ることには触れないからな。

学研スレ荒れとるなw
しかしロングヲタは放出見て来いと言いたいな。

いくらヲタは223系を嫌おうとも一般利用者は北新地や京橋から放出までのわずかな区間でもクロスに乗りたいがためにわざわざ直通快速に乗る客が居るし。

>>402
ラッシュ時の103系の快速は論外として、昼間の阪和線は車両ごとの役割分担はできている。

とうとう学研ヲタは一般利用者叩きまで始めたな。
曰く一般利用者よりヲタのほうが路線の状況を熟知しているから一般利用者は酉に意見するなってw

もう放出〜木津は廃止してくれ…

>>406
廃止はあんまりだから京阪に買収されてもらいたいな。

というか223系だけでなく需要開拓を否定したり京都側は大阪通勤圏内でないから改良は無駄だの…

どこまで夢のない淋しい連中なんだか。
というか現状維持というぬるま湯につかり続けたいのか。

>>407
もういい…
路線があるから荒れて余計な争いが起きる。
こんな路線、世の中に存在しないほうがいい。

>>408
まあ学研都市線がなくなっても少し遠いけど京阪があるし、それにR163もあるし来年は第二京阪も全通するから学研なんてなくなっても何とでもなるな。

しかし学研が消えたらヲタ共は京阪スレで｢転クロは無くせ！｣などと言い出したりしてw

>>409
近鉄も長堀鶴見緑地線も今里筋線もある。
あとはけいはんな線新祝園延長を実行すれば完全にいける。
しかし、学研都市線スレ見てたら現場や本社にいる酉社員がみんな現状マンセー厨に見えてくるな。
結局は社員がしゃしゃり出てきて、吹田の折り返し線が7両までしか入らない(吹田折り返しが朝から晩まで毎時1本でもあるのか？)
とか、明石の運用分けるの面倒(面倒でも状況見てそれやるのが仕事だろ！)だとさ。

>403
単に直通快速はいつもガラ空きだからではないか？

>>410
ぶっちゃけ学研スレの常連マンセー厨って、多数派に見えるようで実際は10人も居ないような
感じがする。ただある意味の団結力は強固に思える。
他の路線のスレならこんな常連マンセー厨など逆に叩かれそうな感じだけど。

>明石の運用分けるの面倒(面倒でも状況見てそれやるのが仕事だろ！)だとさ。
仮に207や321で8両快速専用編成を組むにしてもそんなに難しい問題ではなかろうに。
結局学研ヲタは会社側の論理だけでモノを言うからおかしいわけで。
だから「一般人如きが会社のやり方に口出すな」と平気でぬかす。
高い金を出して利用するのに「客が文句言う権利などない」なんて言われる筋合いは無い。

他の路線や会社ではある運用専用の編成を準備して別運用を組んでるところなどどこでも
あると思うけど。

あの路線のスレって、2ch鉄道関連板のくさい奴を凝縮して煮込んだような肥溜めだよなｗ

>>413
肥溜めは肥溜めでも最悪なのが集まった肥溜めだな。

>>412
そんなもん、おおさか東線普通なんて4両で十分だから、単独4両でおおさか東線普通、２つ繋いで8両快速。
放出で繋いだりバラしたりできる。

>>415
例えば学研快速用に207系を4+4で組んで、余った3連組は東線普通や和田岬線で使うなど工夫すれば無駄がないはず。
木津7連化で分併廃止するのはいいがそれで4連2本が余るほうがよっぽど無駄に思える。

ヲタも会社も本当柔軟さがないね。

あと、同志社前〜西木津が7両しか停まれないならドアカット、ホームは時機を見てまた延ばせばいい。

おまえらスレに帰れよｗ

ドアカットは可部線でアホがやらかしたｗせいで西ではもうできないんだが
例外はあるがな

>>418
あの路線スレで不満書き込みしてもどうせ集団で叩きに来るだけ。
その不満が例えば他線では当たり前(逆に言うなら学研がおかしい)になってるような事柄でも。

また学研スレが訳分からん理由で荒れとるな。
あそこの常連見ていたら異質なものを排除する閉鎖的な村社会な雰囲気だな。

｢京都側は大阪志向でない｣というのは学研223投入の機運が持ち上がらないように誘導してる気がする。

あそこはヲタによる改善案潰しはともかく、それ以外の客に対しても電車を走らしてやってるんだから、もしくはJR西日本様が電車を走らせてくださっているのだから、
おまえらは本数が少ないと思っても、電車が遅いと思っても、混雑が酷すぎると思っても、乗り心地に不満があっても、男は改札に近い車両が女性専用でも黙って乗りなさいと言わんばかり。

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/base/1242110812/

同じ臭いがする

>>422
あの路線、確かに女性客率が高いみたいだな。
そりゃそれだけ女優遇していたら。


それよりあの路線の沿線では与党が惨敗した参院選でも層化党候補が勝利していたしその候補は全電車に雌車導入されてるのを実績としていた記憶がある。

>>281
事故前はスピードアップなどに
狂喜乱舞してたヲタとかいるんじゃねえの。
それが事故後そ知らぬ顔で西叩きしてそうだが。

屑酉がまた調子に乗って、こだま指定席往復きっぷを出した。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174265_799.html

相変わらず客選びに必死やなｗｗｗ

>>426
割引率凄すぎだろこの切符。
新大阪ー広島間の場合繁忙期だと大人２人と子供３人など子供の人数が大人の人数より多くなったら、
往復切符の帰り分捨てても普通に買うより安いという現象が起こる。
例：大人２人と子供３人の場合、普通に指定席を買うと大人一人１０１５０円、子供一人５０７０円。ゆえに合計３５５１０円。
こだま切符だと、大人一人１１９２０円、子供一人３０００円。よって合計３２８４０円。
２枚買って一人で乗るのはだめだが、往復の復路分使わなくても何ら問題ない。
もっとも帰りに指定したこだまは主のいない座席を５席も抱えることになるが

安全の事考えるんなら、この前近鉄が導入したGPSで快急などが停車駅などに近ずくと画面に停車？と点滅し、車輛編成も表示する装置を酉も導入したら…日勤教育よりよっぽど効果有るかと！特に某線の通過やオーバーランが多いのは私鉄の馴染み深い準急や急行の停車駅と違って

↑新興住宅地などの近くの丘や山の切り通しな様な駅などは運転士などから見ると地形がよく似てぼーっとしてると間違いるのでは？、と停車駅が変更してなれたころなどわ

↑金が無いならせめて、快急（準急、急行なども）の停車駅の直近の通過駅を通過したら車掌は昔よりヒマなんだからベル一点？か二点でも運転士送る事を義務づけたらこの手の事故は無くなるのでは？よく駅間長い時車掌が検札、乗越精算ついでに運転台に

>>426　427

西日本パスや、こだま指定席往復きっぷが期間延長ってことは、
１人なら３万円以上、２人なら合わせて１８，０００円というやり方が、
公正取引委員会や、国土交通省から何のお咎めもなかったわけだな。
一人客は完全になめられたものだな。

航空会社のマイルに噛み付いたこの団体に最後の望みを託すしかないのか？
ＮＰＯ法人ひょうご消費者ネット
http://hyogo-c-net.com/

行き暫くダベってるのもＭの眠気覚ましも兼ねてると思うがそれだけでは不十分。車掌の入駅前の放送で気づけ！と言うのもコクでは？ベルの方が目が覚めるし、逆にＭのブレーキで気づいて放送し初めるボケた車掌のためにもなるし

JR西日本に、お客様想いの富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦は絶対必要！
富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦のグループネームがあればいいな！たとえば「救世主」とかね。

ちなみにＭ→Ｃへの何番線に入るか？のベルは内もあるが。・・・なにせ金がかからずスグでき即効果ある。もうやってる処有るのかな？…連動駅なら新型ATS（なら、駅構内で）当たって減速して万事OKなのか？これはATCの新幹線か？

>>427補足
大人の人数が２人以上の場合、子供の人数と大人の人数が等しい時も得です。

↑さっきの車輛編成と種別と行き先も…まだあったかもオタでないし…、近鉄関係のホームページみたら載ってるんだろうが携帯だしメンドクサイので

>>428
編成両数は運転士の時刻表に記載済み
それとは別に両数の書いた紙をカードケースに入れて運転台に置いてる人もいる
あと新型車では停車駅に近づくと機械が｢停車です｣としゃべる機能もある
ほとんどの人はスイッチ切ってるけどな

437、なぜスイッチ切ってるの？意味無いじゃん！

437、それに昔の運転士からすれば、Ｃ→Ｍの目覚ましのベルなどは運転士のプライドを傷つける、恥だと？今の運転士はゆとりで甘いとか？ＭとＣ上下関係とか１０両以上は車掌もシンドイが…

いつものテンプレ（修正バージョン）

各種割引切符の１人利用の不当な制限は次の機関に告発してください

公正取引委員会（独占禁止法第十九条の不公正な取引方法）
http://www.jftc.go.jp/JFTC_Guide/cyuidokkin.html

国民生活センター（不当な条件）
http://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box.html

国土交通省（鉄道事業法第十六条）
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html

ＮＰＯ法人ひょうご消費者ネット（不当な条件）
http://hyogo-c-net.com/

現業はバカにできんプライドとか言ってられんデカイの起こしたら国に没収打てる手は全部やっとかな悔いがのこるね

束日本がイオカードなら

コヒ　　　ヒャドカード（寒い）
倒壊　　ギラカード（オレンジ色）
死酷　　バギカード（うずしお）
急襲　　メラカード（赤色）


酉日本　　ザキカード（大量殺人）

ベルの話しだがいい案だと思う。車掌も自分がどの駅間に居るか自覚するし
車掌から運転士への合図はキラーパスにならぬよう共同責任感覚もでき、土佐くろしお鉄道の用な事故には有効では。

>>438
社員ですらないただのキモオタの俺に言われても･･･
実際に切ってる運転士本人に確認してくれ
221と207は未確認なので223の運転士に

JR西日本に、お客様想いの富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦は絶対必要！
富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦のグループネームがあればいいな！たとえば「救世主」とかね。

その答えはうるさいからだろ。

>>421
｢8両化｣を｢223系投入｣とか｢雌車廃止｣に無理矢理繋げる奴が居るからな。

ふと疑問わいたが、関係文読んでないが。信楽の事故は陶器祭の特需の臨時？だと思うが、ふだん酉の乗務員は信楽線内は乗務してなかったが特別に乗務してたのか？信楽線内は信楽の乗務員と交代してたのか？知ってる人教えて！

ちなみに鉄道スレ・板でＣとかＭとかでてくる場合
Ｃはコンダクター（車掌）Ｍはモーターマン（運転士）ＣＭはコンプレッサー？が多いかな

宝塚線の責任問う社長解任案否決　ＪＲ西株主総会
http://news.imagista.com/news/economics/

因果応報。60N工事も近いね。

232 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/06/23(火) 23:18:23 ID:x4YxqoNU0
とりあえずニュースリリースを見てもらえればわかりますけど、
ここのところの収入の落ち込みは危機的レベルです。
設備投資にまわす予算が激減する中、安全投資を死守するとなると、
車両投資は当分新幹線だけで手一杯になる悪寒…

これからここ数年の大規模投資は基本凍結されると思います。
103系が老朽化が原因で脱線でもしない限り、車両投資には予算がつかないでしょう。
車両老朽化でどうしようもなくなったら、減便改正もありえると個人的には思っています。
まだまだ現行ダイヤでは、切る列車は沢山ありますから。

>>448
SKR車は自社の運転士、ｷﾊ58はかつて運転してた酉のｳﾃｼが信楽まで車輌と共に乗入れ

>>451 社員のボーナスを貨物みたいに年3.5ヶ月にして浮いた金で新車を導入
　　　すればいい。　運転士の年収は40歳で450万円で充分だ。

>>452
違反じゃないのか？普通、他社の車両は乗入れて良いが乗務員は境界駅で交代が基本。それを陶器祭時だけ臨時で他線に他社乗務員が乗入れてた事実があったかが重要。（ちなみに二種だったか？神戸高速は知ってるし、某乗入れ例出してきたら反論できる？と思うが）

西の現業受けてたんだけど落ちた…

>454
酉乗務員が児島から先の匹区間に一時期定期乗務していた例があるな。(特急が児島通過のため）

・青春18きっぷ、鉄道の日記念きっぷの購入はJR北海道、東日本、東海、四国、九州がおすすめです
　
　JR東海の新大阪、京都、米原の窓口（くれぐれも窓口を間違わないように）
　JR東海ツアーズの新大阪支店と京都支店
　ＪＲ四国ワープ梅田支店
　JR北海道プラザ大阪支店（大阪駅前第一ビル9階）
　JR北海道宗谷北線運輸営業所管内の駅では郵送対応してくれます
　
JR西日本以外に代替交通手段がない場合
　
　金券ショップ、もしくは旅行会社（日本旅行を除く）にて購入する
　Suica、Toica、PiTaPaなど他社発行のICカードを利用する
　クレジットカードを利用する（ポイントが貯まるのでカード払いの方がお得です）
　JR北海道、東日本、東海、四国、九州で購入したオレンジカードの使用もおすすめです

※経営状態が厳しいJR三島会社（JR北海道、四国、九州）にとっては、青春18きっぷや
　オレンジカード等を購入することによって、少しでも増収に繋がり助けになります。
　また、夜行快速「ムーンライトながら」や「ムーンライトえちご」等のお世話になる方は、
　JR東日本、東海にて購入されるのも宜しいかと思われます。

・青春18きっぷ、鉄道の日記念きっぷの購入はJR北海道、東日本、東海、四国、九州がおすすめです
　
　JR東海の新大阪、京都、米原の窓口（くれぐれも窓口を間違わないように要注意）
　JR東海ツアーズの新大阪支店と京都支店
　JR四国ワープ梅田支店
　JR北海道プラザ大阪支店（大阪駅前第一ビル9階）
　JR北海道宗谷北線運輸営業所管内の駅では常備券を郵送対応してくれます
　※博多、小倉にて購入の際は窓口を間違わないように要注意
　
JR西日本以外に代替交通手段がない場合
　
　金券ショップ、もしくは旅行会社（日本旅行を除く）にて購入する
　Suica、Toica、PiTaPaなど他社発行のICカードを利用する
　クレジットカードを利用する（ポイントが貯まるのでカード払いの方がお得です）
　JR北海道、東日本、東海、四国、九州で購入したオレンジカードの使用もおすすめです

※経営状態が厳しいJR三島会社（JR北海道、四国、九州）にとっては、青春18きっぷや
　オレンジカード等を購入することによって、少しでも増収に繋がり助けになります。
　また、夜行快速「ムーンライトながら」や「ムーンライトえちご」等のお世話になる方は、
　JR東日本、東海にて購入されるのも宜しいかと思われます。

>>456
一時期とは言えその期間は定期乗務していたんなら充分訓練期間もあっただろうし、特急ならしょうがない近鉄が桜川駅まで担当と考えれば理解できる。普段乗入れてないのに臨時が問題！訓練申し合わせも充分だったか？

↑信楽事故って素人目に見ても解りやすい。ミスや不安要素が３つも重なってる。
�@普通でも他社なので車両・規程の違いや申し合わせ・引き継ぎが不足の可能性あり。 �A臨時は自社だけでもミスの可能性あり。�B単線区間 ＋乗務員の精神・体調不良、指令も…

信楽事故は信楽高原鐵道が悪いけど、方向優先てこを無断設置して、
それを信楽側に伝えてなかった側の責任がゼロとは言えないな。

>>455
ある意味おめ。
年間40万のノルマ免れたな。

>>461
有り難うなぞがとけた！

>>462
ノルマなんてあるの？
無い内定で行くとこなくて、ある意味被害者だと思うんだがww

>>464
「駅長おすすめ駅プラン」とか売らされるらしい。
過去には、鬼束ちひろの「いい日旅立ち西へ」のCDなんかも。
あんな辛気臭い歌、売れねーよ。

２６日午前７時ごろ、京都府南丹市八木町木原のＪＲ山陰線吉富駅で、福知山発京都行き特急電車「たんば２号」（４両編成）が駅を通過直後にシカと衝突。乗客１００人にけがはなかったが、シカは死んだ。

シカは死んだ。

シカは死んだ。

シカは死んだ・・・

人だけでなく、鹿も殺す会社

15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2009/06/24(水) 09:53:26 ID:maqNqAxz0
【Ｑ】１人で２人分買っての利用を認めないとなると、例えば大阪−長崎の単純往復ですら
西日本パス２．５人分近い料金を払わされることになり、このような料金体系は法的に問題は
ないのでしょうか？こだま指定席往復きっぷも同じ問題が生じていますが。
【Ａ】実はこの点がぐるりんパスと違い一番の問題点です。鉄道ジャーナル７月号の鈴木文彦氏
のコラムでも、「営業割引は、半額以下の大幅割引は公正に反する（不当な競争にあたる）という
考え方から、届出運賃の半額までとされている。だから大幅割引はイベント的に短期間認められ
ることはあっても、定常的に設定されることはあり得ない。ＪＲの乗り放題１万円というような企画
きっぷも、短期間の限定で誰でもが購入できる設定である。」とあります。

西日本パスや、特にこだま指定席往復きっぷでは、発売期間を大幅に延長している上、１人では
利用できないため、独占禁止法上の法的な問題が生じている可能性があります。

次の機関に情報提供されることをお勧めします。声が多くなれば何らかの改善がなされる可能性があります
公正取引委員会　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.jftc.go.jp/
国民生活センター　　　　　　　　　　　　　　　http://www.kokusen.go.jp/
ＮＰＯ法人ひょうご消費者ネット　　　　　　　http://hyogo-c-net.com/
ＮＰＯ法人消費者支援機構関西　　　　　　　http://www.kc-s.or.jp/
ＮＰＯ法人京都消費者契約ネットワーク　　http://kccn.jp/

丹波だけに霊界行きはシカたないかと。

誰があんまり上手くない事を言えと・・・

>>461
他者の路線を無断改造って悪質以外何物でもないと思うが？

間違えた
他社の路線を無断改造って悪質以外何物でもないと思うが？

2008年（平成20年）6月14日に、JR西日本が、信楽高原鐵道と、同鉄道に出資している滋賀県や甲賀市に対し、
さらに補償費用の約9割に相当する約25億3,000万円の支払いを求め、大阪地裁に訴訟を提起した。JR西日本は、
事故の責任の大半が信楽高原鐵道側にあるためと主張している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E6%A5%BD%E9%AB%98%E5%8E%9F%E9%90%B5%E9%81%93%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

>>469

丹波さんにシカられますよ！

それかシカめっつらかな！

誰が全く上手くない事を言えと・・・

乗客の忘れ物横領、容疑で28歳JR西社員を逮捕
2009年06月30日 19:17更新

乗客が電車内に忘れた財布を横領したとして、大阪府警淀川署は30日、兵庫県伊丹市のJR西日本社員、清水豪容疑者(28)を業務上横領の疑いで逮捕した。容疑を認めているという。

　同署によると、清水容疑者はJR新大阪駅(大阪市淀川区)に勤務していた2007年2月17日、同駅車庫での電車内点検中、乗客が忘れたバッグを発見。中から現金約5万円などが入った財布を抜き取り横領した疑いが持たれている。

　清水容疑者は現在、京橋駅に勤務。JR西日本が、容疑者が新大阪駅勤務時に使用していたロッカーを整理したところ、乗客の忘れ物とみられる財布やバッグ、免許証など96点が見つかり犯行が発覚した。

http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090630/36817.html

・青春18きっぷ、鉄道の日記念きっぷの購入はJR北海道、東日本、東海、四国、九州がおすすめです
　
　JR東海の新大阪、京都、米原の窓口（くれぐれも窓口を間違わないように要注意）
　JR東海ツアーズの新大阪支店と京都支店
　JR四国ワープ梅田支店
　JR北海道プラザ大阪支店（大阪駅前第一ビル9階）
　JR北海道宗谷北線運輸営業所管内の駅では常備券を郵送対応してくれます
　※博多、小倉にて購入の際は窓口を間違わないように要注意
　
JR西日本以外に代替交通手段がない場合
　
　金券ショップ、もしくは旅行会社（日本旅行を除く）にて購入する
　Suica、Toica、PiTaPaなど他社発行のICカードを利用する
　クレジットカードを利用する（ポイントが貯まるのでカード払いの方がお得です）
　JR北海道、東日本、東海、四国、九州で購入したオレンジカードの使用もおすすめです

※経営状態が厳しいJR三島会社（JR北海道、四国、九州）にとっては、青春18きっぷや
　オレンジカード等を購入することによって、少しでも増収に繋がり助けになります。
　また、夜行快速「ムーンライトながら」や「ムーンライトえちご」等のお世話になる方は、
　JR東日本、東海にて購入されるのも宜しいかと思われます。

応援したい旅客鉄道会社

・１人利用可のフリーきっぷを発売している旅客鉄道会社

　JR北海道　北海道フリーパス、三連休おでかけパス（特急列車用） 等
　JR東日本　土・日きっぷ、三連休パス、ツーデーパス 等
　JR東海　　青空フリーパス、休日乗り放題きっぷ 等
　JR四国　　バースデイきっぷ、四国フリーきっぷ、週末乗り放題きっぷ 等
　JR九州　　ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ 等

・経営基盤が厳しいながらも健闘している旅客鉄道会社

　JR北海道、JR四国、JR九州

・「ムーンライトながら」や「ムーンライトえちご」などサービス列車を運行している旅客鉄道会社

　JR東日本、JR東海

※青春18きっぷは販売した旅客鉄道会社に一番多く収益配分されることになります。
　青春18きっぷを購入することにより旅客鉄道会社への応援となります。

【Ｑ】１人で２人分購入しての利用を認めないとなると、例えば大阪−長崎の単純往復ですら
西日本パス２．２５人分の料金を払わされることになり、このような料金体系は法的に問題は
ないのでしょうか？こだま指定席往復きっぷも同様に、料金逆転の問題が生じていますが。
【Ａ】実はこの点がぐるりんパスと違い一番の問題点です。鉄道ジャーナル７月号の鈴木文彦氏
のコラムでも、「営業割引は、半額以下の大幅割引は公正に反する（不当な競争にあたる）という
考え方から、届出運賃の半額までとされている。だから大幅割引はイベント的に短期間認められ
ることはあっても、定常的に設定されることはあり得ない。ＪＲの乗り放題１万円というような企画
きっぷも、短期間の限定で誰でもが購入できる設定である。」とあります。

西日本パスや、特にこだま指定席往復きっぷでは、発売期間を大幅に延長している上、１人では
利用できないため、独占禁止法、鉄道事業法、消費者契約法などに抵触する可能性があります

次の機関に情報提供されることをお勧めします。声が多くなれば何らかの改善がされる可能性があります
公正取引委員会　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.jftc.go.jp/
国土交通省　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.mlit.go.jp/
国民生活センター　　　　　　　　　　　 　　　　http://www.kokusen.go.jp/
ＮＰＯ法人ひょうご消費者ネット　　　　　　　http://hyogo-c-net.com/
ＮＰＯ法人消費者支援機構関西　　 　　　　http://www.kc-s.or.jp/
ＮＰＯ法人京都消費者契約ネットワーク　　http://kccn.jp/

>>461
>>471
方向優先テコの無断設置について

JR西日本側は「信楽高原鐵道に通知した」と主張しているが、
信楽高原鐵道側の主張は「まったく知らされていなかった」と食い違っている。
どちらにしろ、信楽高原鐵道側にはその存在が伝わっていなかった。

JR西日本が通知したと主張するなら、文書とか記録に残されてないんですかね？
こういった重要なことを伝えるなら、ましてや社外に伝える場合は、文書で伝えます。
仮に、文書ではなく電話や口頭で伝えた場合でも、JR西日本の担当○○が
信楽高原鐵道××氏に通知した旨を記録に残す筈ですよね？

通知してりゃ責任はなかったけどね。
意思疎通が上手くいかなかったのも原因のひとつだと思われる。

>>478
阪急や山陽や名鉄も応援しろよ。
18だとかムーンライトとか貧乏臭い基準でばっかり考えるから酉ごときに舐められるのがわからんか？

応援したい旅客鉄道会社（JR編）

・便利なフリーきっぷを１人客にも開放して下さる有難い旅客鉄道会社

　JR北海道　北海道フリーパス、三連休おでかけパス（特急列車用） 等
　JR東日本　土・日きっぷ、三連休パス、ツーデーパス 等
　JR東海　　青空フリーパス、休日乗り放題きっぷ 等
　JR四国　　バースデイきっぷ、四国フリーきっぷ、週末乗り放題きっぷ 等
　JR九州　　ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ 等

・経営基盤が厳しいながらも健闘している旅客鉄道会社

　JR北海道、JR四国、JR九州

・夜行快速「ムーンライトながら」「ムーンライトえちご」を運行して下さる旅客鉄道会社

　JR東日本、JR東海

※青春18きっぷは販売した旅客鉄道会社に一番多く収益配分されることになります。
　青春18きっぷを購入することにより旅客鉄道会社への応援となります。

>>482
それなら、応援したい旅客鉄道会社（私鉄編）は、あなた様が作成して下さいね。

>>482
18きっぷ以外にもオレンジカードや記念乗車券・入場券を購入することも応援になるが、
特に18きっぷは「販売した旅客鉄道会社に一番多く収益配分される」ことが大きい。
種村氏の著書でも、その点に触れていて、できれば北海道・四国・九州の三島会社で、
18きっぷを購入してあげて欲しいと書かれている。

この会社、いまだに、意味のない官僚答弁した挙句、「以上ご報告申し上げました」だけ大声でいう
株主総会やってるのか。俺が株主総会行ったのは７年前だけど、何も変わってないのだな。

ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~tomonigo/news2009/090623JRnisikabubunusisokai.htm

JR西日本は国が株式を買い戻して三島会社みたいに特殊法人に戻すべき

>>482
応援したい旅客鉄道会社（私鉄編）の一覧をお願いしますね

阪急・阪神・京阪・山陽・南海・近鉄・広電

>>489
近鉄は削除しよう！

>>489
名鉄を追加

>>490
近江鉄道「……」

一畑を追加してください

http://www.youtube.com/watch?v=wcrrBvplrRc

JR西日本の悪口を言う奴は、犬畜生の糞野郎だ！

自己紹介乙

JR西日本は、大阪市が世界に誇る優良鉄道会社だ。

ほめ殺しですね、わかります。

・青春18きっぷ、鉄道の日記念きっぷの購入はJR北海道、東日本、東海、四国、九州がおすすめです。

JR東海の新大阪、京都、米原の窓口（くれぐれも窓口を間違わないように要注意）
JR東海ツアーズの新大阪支店、京都支店
JR九州の博多、小倉の窓口（くれぐれも窓口を間違わないように要注意）
JR九州旅行の博多支店、小倉支店
JR四国ワープ梅田支店
JR北海道プラザ大阪支店（大阪駅前第一ビル9階）営業時間9：30〜17：30（土・日・祝　休み）
JR北海道宗谷北線運輸営業所管内の駅では常備券を郵送対応してくれます。

お客様思いの、富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦・崎元中海・崎元小海は、西日本旅客鉄道に絶対必要。

JR西日本以外に代替交通手段がない場合

金券ショップ、もしくは旅行会社（日本旅行を除く）にて購入する。
Suica、Toica、PiTaPaなど他社発行のICカードを利用する。
クレジットカードを利用する（ポイントが貯まるのでカード払いの方がお得です）
JR北海道、東日本、東海、四国、九州で購入したオレンジカードの使用もおすすめです。

※経営状態が厳しいJR三島会社（JR北海道、四国、九州）にとっては、青春18きっぷや
オレンジカード等を購入することによって、少しでも増収に繋がり助けになります。
また、夜行快速「ムーンライトながら」や「ムーンライトえちご」等のお世話になる方は、
JR東日本、東海にて購入されるのも宜しいかと思われます。

>>499>>501 正義の味方の、富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦・崎元中海・崎元小海が許さない。

応援したい旅客鉄道会社（私鉄編）

阪急電鉄　阪急阪神1dayパス、eco楽パス 等
阪神電鉄　阪急阪神1dayパス、阪神・山陽シーサイド１daｙチケット 等
山陽電鉄　阪神・山陽シーサイド１daｙチケット 等
京阪電鉄　嵐山1dayチケット、鞍馬・貴船1dayチケット 等
京福電鉄　嵐電1日フリーきっぷ 等
叡山電鉄　叡電１日乗車券「えぇきっぷ」 等
南海電鉄　堺・住吉まん福チケット、徳島とくとくきっぷ 等
阪堺電鉄　堺・住吉まん福チケット 等
近鉄日本鉄道　近鉄週末フリーパス、まわりゃんせ 等
スルッとKANSAI加盟各社　2dayチケット・3dayチケット（全国通年発売版）、3dayチケット（関西駅売限定版） 等

名古屋鉄道　まる乗り1DAYフリーきっぷ、名鉄電車2DAYフリーきっぷ 等
樽見鉄道　うすずみ温泉入浴券＆１日フリー乗車券 等

近江鉄道　びわこ京阪奈線フリーきっぷ、Ｓ・Ｓフリーきっぷ 等
信楽高原鐵道　びわこ京阪奈線フリーきっぷ
北近畿タンゴ鉄道　天橋立まるごとフリーパス、まるごと丹後乗り放題きっぷ 等
智頭急行　智頭線満喫普通列車一日乗り放題きっぷ
北条鉄道　D型硬券フリー乗車券

広島電鉄　一日乗車券、一日乗車乗船券
一畑電車　1日フリー乗車券

便利なフリーきっぷ等（もちろん１人利用可）を発売している、私鉄や三セク等を応援対象とします。
JR某社のように１人客を排除していないので、「〜は外せ」という個人的意見は却下させて頂きました。

名古屋市交通局　地下鉄全線一日乗車券、バス・地下鉄全線一日乗車券 等

京都市交通局　市営地下鉄1dayフリーチケット、京都観光一日（二日）乗車券 等
大阪市交通局　共通一日乗車券、ノーマイカーフリーチケット 等
神戸市交通局　地下鉄1日乗車券、市バス・地下鉄共通1日乗車券 等

伊予鉄道　１Dayチケット、遊々チケット 等
長崎電気軌道　電車一日乗車券
鹿児島市交通局　市電・市バス1日乗車券

上記を応援したい旅客鉄道会社（私鉄編）に追加

アンチ酉をしてもムダな抵抗。
それでも国鉄債務の国民負担はなくならないから
国土交通省に値下げを厳命させるよう内容証明を送り
それでもダメならアメリカなど世界各国の首脳に
「日本のJRの運賃や料金をそちらから安くさせろ」と英語やフランス語、中国語や韓国語などでエアメールを送り
日本政府に外圧で値下げを要求させるしかない。

日本はアメリカなどの言いなりだから
オ○マに言われたら実現するだろう。

福知山線脱線事故でＪＲ西の山崎社長を在宅起訴　[07/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1247034181/

福知山線脱線事故でＪＲ西社長が辞意表明
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090708-OYT1T00757.htm?from=top

むしろ井出・南谷・垣内の刑事責任を追及すべき

結局垣内は責任逃れで辞任
山崎も責任逃れで辞任


責任感の無い奴らだ

山崎が社長になってる時点でお前ら哀れなDQN被害者の負けｗ

JR西社長がオナニー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

231 名前：Socket774[sage] 投稿日：2009/07/08(水) 20:26:43 ID:nrN4TLYe
夏茄子2.65ヶ月の俺は恵まれてる方なのね・・・

しっかし最近衝動買いしたくなるようなもんが置いてないな。
大手町界隈で買うものって言ったらフラッシュメモリ類とHDDくらいしかないぞ。
一式組む時はワンズ通販使うしなぁ・・・

233 名前：Socket774[sage] 投稿日：2009/07/08(水) 20:34:13 ID:4cVbiOZY
>>231
JR社員乙
そういう俺もＪＲなんだがな

今年ははうちの会社も怪しいぞ
対前年比８０〜９０％台の日がめちゃくちゃ多い
このまま行けば赤字だよ

インフラだからって油断してると大変なことになる

234 名前：Socket774[sage] 投稿日：2009/07/08(水) 20:40:42 ID:nrN4TLYe
>>233
なぜ分かった！？

確かに今年はヤバイかもな。
去年の倍は自爆のお誘いが来てるし、超勤も全面禁止になったし・・・

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1246422033/231-234

ざまぁｗｗｗ

因果応報
自業自得

山崎ざまあm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｯ

応援したい旅客鉄道会社（JR編）

・便利なフリーきっぷを１人客にも開放して下さる有難い旅客鉄道会社

　JR北海道　北海道フリーパス、三連休おでかけパス（特急列車用） 等
　JR東日本　土・日きっぷ、三連休パス、ツーデーパス 等
　JR東海　　青空フリーパス、休日乗り放題きっぷ 等
　JR四国　　バースデイきっぷ、四国フリーきっぷ、週末乗り放題きっぷ 等
　JR九州　　ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ 等

・経営基盤が厳しいながらも健闘している旅客鉄道会社

　JR北海道、JR四国、JR九州

・夜行快速「ムーンライトながら」「ムーンライトえちご」を運行して下さる旅客鉄道会社

　JR東日本、JR東海

※記念乗車券・入場券、オレンジカード、その他グッズの購入が増収に繋がりますが、
　特に青春18きっぷは、「販売した旅客鉄道会社に一番多く収益配分」されます。

>>517ぽまいは今度はこっちかｗ

応援したい旅客鉄道会社（私鉄編）

阪急電鉄　阪急阪神1dayパス、eco楽パス 等
阪神電鉄　阪急阪神1dayパス、阪神・山陽シーサイド１daｙチケット 等
山陽電鉄　阪神・山陽シーサイド１daｙチケット 等
京阪電鉄　嵐山1dayチケット、鞍馬・貴船1dayチケット 等
京福電鉄　嵐電1日フリーきっぷ 等
叡山電鉄　叡電１日乗車券「えぇきっぷ」 等
南海電鉄　堺・住吉まん福チケット、徳島とくとくきっぷ 等
阪堺電鉄　堺・住吉まん福チケット 等
近鉄日本鉄道　近鉄週末フリーパス、まわりゃんせ 等
京都市交通局　市営地下鉄1dayフリーチケット、京都観光一日（二日）乗車券 等
大阪市交通局　共通一日乗車券、ノーマイカーフリーチケット 等
神戸市交通局　地下鉄1日乗車券、市バス・地下鉄共通1日乗車券 等
スルッとKANSAI加盟各社　2dayチケット・3dayチケット（全国通年発売版）、3dayチケット（関西駅売限定版） 等

名古屋市交通局　地下鉄全線一日乗車券、バス・地下鉄全線一日乗車券 等
名古屋鉄道　まる乗り1DAYフリーきっぷ、名鉄電車2DAYフリーきっぷ 等
樽見鉄道　うすずみ温泉入浴券＆１日フリー乗車券 等

近江鉄道　びわこ京阪奈線フリーきっぷ、Ｓ・Ｓフリーきっぷ 等
信楽高原鐵道　びわこ京阪奈線フリーきっぷ
北近畿タンゴ鉄道　天橋立まるごとフリーパス、まるごと丹後乗り放題きっぷ 等
智頭急行　智頭線満喫普通列車一日乗り放題きっぷ
北条鉄道　D型硬券フリー乗車券

広島電鉄　一日乗車券、一日乗車乗船券
一畑電車　1日フリー乗車券
高松琴平電鉄　１日フリーきっぷ、くるり〜ん・きっぷ
伊予鉄道　１Dayチケット、遊々チケット 等

福岡市交通局　1日乗車券
長崎電気軌道　電車一日乗車券
肥薩おれんじ鉄道　1日フリー乗車券
鹿児島市交通局　市電・市バス1日乗車券

便利なフリーきっぷ等（もちろん１人利用可）を発売している、私鉄や三セク等を応援対象とします。
これらの鉄道会社等で、記念乗車券・入場券、プリペイドカード、その他グッズを購入して増収に貢献しましょう。

>>519
いまリアルに大阪に居る。ちなみに糞酉は一切利用してないよｗ

正義の味方である、富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦・崎元中海・崎元小海は、西日本旅客鉄道の救世主。

東は製造費が安く故障に強いＥ２３３を導入したから評価できる

Ｅ２３３ベースを導入した鉄道会社は小田急と相鉄のみ。



西は安全性や信頼性を追及するなら通勤電車や近郊電車をＥ２３３ベースにしろ！！

車両製造メーカーが一緒やで
酉は車体強度上げたし

カーボンモノコックボディにしたらいいのに

単純に強度だけ上げても、シートベルトも無いから乗客吹っ飛ぶぜ。

>>521
熊本市交通局を忘れないで

市電・市営バス・都市バス共通1日乗車券（区間指定・区間非指定ともに市電は全線乗車可）
市電・市営バス・都市バス共通2日乗車券（区間指定のみ発売）

>>527
軽い車両よりはマシ

広島市民ですが今日は心底腹がたちました
毎日当然のように電車が遅れる糞路線なんですが
今日はいつもより長く原因不明とのこと

しかし、携帯で遅延情報を調べると人身事故があった模様
何故事故の事を言わないか分からないし
しまいには遅延した電車を無かったことにして(運転を取りやめたとは言わない)
一番現在時刻に近い電車に対して
只今何分遅れ云々言う始末

こんな対応じゃ最初から待ってた客以外は
いつもの遅延ぐらいにしか思わないし
長いこと待ってた客に対する謝罪の気持ちが全くない
どんだけ糞会社なんだよ

675 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2009/07/09(木) 00:15:43 ID:5lFmtbdf0
>>668
おはようパーソナリティ道上洋三の番組内で常勤顧問がこだま号割引きっぷ
についてしゃべってた

「このきっぷは割引率が40%とすごいんですが二人からじゃないと使えないのっておかしいですよね？」
「一人用を発売しないのは西日本らしいというか・・・」

>>531
よく「おはよう朝日です」か何かでキレてるオッサンにこの件でキレてほしいな。

>>532
山ケンさんのこと？それなら「おはよう朝日です」じゃなく「おはようコールABC」だよ。

Wikipediaより
近年、テレビ番組のコメンテーターとして活躍、社会問題に辛口な批評を行っている。
話し始めると次第に熱を入り『何考えとるんじゃコイツは！』、『地獄に堕ちろ！』、
『バカタレ！』などと叫ぶのが十八番である。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E5%81%A5%E6%B2%BB

それにしても西厨って怖ろしい連中だな

586 ：名無しでGO!：2009/07/06(月) 01:23:39 ID:UZfSc++p0
最短きっぷかどうかは別にして、大回り乗車はおばちゃん連中とか利用してる人も少なくないよ。

587 ：名無しでGO!：2009/07/06(月) 02:11:40 ID:UCQczM9+0
>>586
さっさと、おばあちゃんには天国行きの片道切符を与えてやれ

711 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 02:04:16 ID:+3vxoxNSO
一人客に車利用を勧める酉は非エコロジーだな。

713 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 02:51:17 ID:Mof3thCg0
>>711
一人で「しか」旅行出来ない人がとっとと逝ってくれるのが最大のエコ。
二酸化炭素の排出も減らせるし。

大回り乗車は関西のテレビ番組で紹介してたぐらいだからな

応援したい旅客鉄道会社（JR編）

・便利なフリーきっぷを１人客にも開放して下さる有難い旅客鉄道会社

　JR北海道　北海道フリーパス、三連休おでかけパス（特急列車用） 等
　JR東日本　土・日きっぷ、三連休パス、ツーデーパス 等
　JR東海　　青空フリーパス、休日乗り放題きっぷ 等
　JR四国　　バースデイきっぷ、四国フリーきっぷ、週末乗り放題きっぷ 等
　JR九州　　ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ 等

・経営基盤が厳しいながらも健闘している旅客鉄道会社

　JR北海道、JR四国、JR九州

・夜行快速「ムーンライトながら」「ムーンライトえちご」を運行して下さる旅客鉄道会社

　JR東日本、JR東海

※記念乗車券・入場券、オレンジカード、その他グッズの購入が増収に繋がりますが、
　特に青春18きっぷは、「販売した旅客鉄道会社に一番多く収益配分」されます。

応援したい旅客鉄道会社（私鉄編）

阪急電鉄　阪急阪神1dayパス、eco楽パス 等
阪神電鉄　阪急阪神1dayパス、阪神・山陽シーサイド１daｙチケット 等
山陽電鉄　阪神・山陽シーサイド１daｙチケット 等
京阪電鉄　嵐山1dayチケット、鞍馬・貴船1dayチケット 等
京福電鉄　嵐電1日フリーきっぷ 等
叡山電鉄　叡電１日乗車券「えぇきっぷ」 等
南海電鉄　堺・住吉まん福チケット、徳島とくとくきっぷ 等
阪堺電鉄　堺・住吉まん福チケット 等
近鉄日本鉄道　近鉄週末フリーパス、まわりゃんせ 等
京都市交通局　市営地下鉄1dayフリーチケット、京都観光一日（二日）乗車券 等
大阪市交通局　共通一日乗車券、ノーマイカーフリーチケット 等
神戸市交通局　地下鉄1日乗車券、市バス・地下鉄共通1日乗車券 等
スルッとKANSAI加盟各社　2dayチケット・3dayチケット（全国通年発売版）、3dayチケット（関西駅売限定版） 等

名古屋市交通局　地下鉄全線一日乗車券、バス・地下鉄全線一日乗車券 等
名古屋鉄道　まる乗り1DAYフリーきっぷ、名鉄電車2DAYフリーきっぷ 等
樽見鉄道　うすずみ温泉入浴券＆１日フリー乗車券 等

近江鉄道　びわこ京阪奈線フリーきっぷ、Ｓ・Ｓフリーきっぷ 等
信楽高原鐵道　びわこ京阪奈線フリーきっぷ
北近畿タンゴ鉄道　天橋立まるごとフリーパス、まるごと丹後乗り放題きっぷ 等
智頭急行　智頭線満喫普通列車一日乗り放題きっぷ
北条鉄道　D型硬券フリー乗車券

広島電鉄　一日乗車券、一日乗車乗船券
一畑電車　1日フリー乗車券
高松琴平電鉄　１日フリーきっぷ、くるり〜ん・きっぷ
伊予鉄道　１Dayチケット、遊々チケット 等

福岡市交通局　1日乗車券
長崎電気軌道　電車一日乗車券
熊本市交通局　市電・市営バス・都市バス共通1日（2日）乗車券
肥薩おれんじ鉄道　1日フリー乗車券
鹿児島市交通局　市電・市バス1日乗車券

便利なフリーきっぷ等（もちろん１人利用可）を発売している、私鉄や三セク等を応援対象とします。
これらの鉄道会社等で、記念乗車券・入場券、プリペイドカード、その他グッズを購入して増収に貢献しましょう。

JR九州の「旅名人の九州満喫きっぷ」に協力してる、西鉄、北九州モノレール、
平成筑豊鉄道、甘木鉄道、松浦鉄道、島原鉄道、南阿蘇鉄道、くま川鉄道、
肥薩おれんじ鉄道、筑豊電気鉄道、熊本電気鉄道も応援してあげて下さい。

東京メトロ・みなとみらい線・りんかい線・東京都交通局も追加

関東には「鉄ヲタと女に優しい」とこが多いかな。特にJR東日本と東京メトロ。
関西では大阪市交通局がそうだな。

>>534
奴らは書いたことと同じことを毎日社会のいろんな人に言われてんだろ。まあそれだからって許そうとは思わんが。

西日本ＪＲバス、ＪＲバス中国以外のバス会社、ＪＲ西日本宮島フェリー以外の船も応援してあげてください。

＞特に青春18きっぷは、「販売した旅客鉄道会社に一番多く収益配分」されます。

なんか日本語として変な感じがするんじゃが？

青春18きっぷは、販売した旅客鉄道会社に一番多く収益配分されるので、
「応援したい旅客鉄道会社」のエリア内の駅や旅行会社で購入しましょう。

金券屋が無い駅で大駅の金券屋で切符買うこと約束するから乗せてくれと言っても門前払い。
｢乗車券をお求めいただけない限りご乗車いただけませ。お引き取り下さい｣とばっかり言う上に不審者がいると警察署呼ばれた。
周りの乗客が通報したと言ってるがあんなもん嘘だ！
誠意が無い上に連携が取れてない！態度が悪い！

>>545
常識のないクズ鉄ヲタは死ねよ

ネタじゃなかったら>>545はマジでクズ
死ぬだけでは生ぬるいほどのクズ

工作員の釣り餌はスルーするのが常考だろう
修行が足りませんね

>>546
どうせ>>545は鉄ヲタ叩きor西工作員がネガキャンしてるだけだろ。
なんでも鉄ヲタのせいにするな。

勝手に吠えてろアホヲタどもがww

クオリティペーパーは素晴らしいですよね。

野久保さん頑張って！

雌車以外は神

この基地外屑酉は、一人利用者を荷物同然に扱います。
http://ime.nu/www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/07/13/20090713_raicho.pdf
http://ime.nu/www.jr-odekake.net/cjw/regcam/exp_natsu/

正義の味方の、松丼曲信・富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦・崎元中海・崎元小海は、JR西日本の救世主。

大社線は廃止しないほうが良かった
むしろ電化して特急やくもを乗り入れ出来る様にしていれば・・・。

JR西日本に是非とも一票を投じましょう！

アンケートしよう！Ver.2
接客、サービスについて
ttp://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=8823

ＪＲ西日本、１０年３月期業績予想を下方修正
　ＪＲ西日本<9021.T>は２９日引け後、１０年３月期業績予想の下方修正を発表した。
売上高は１兆２４３０億円から１兆２１５０億円（前期比４．７％減）、純利益予想は
２９０億円から２００億円（同６３．３％減）に引き下げた。国内景気の後退や高速道
路の大幅割引に加え、新型インフルエンザの流行などで流通業や旅行業、ホテル業など
も苦戦しており、引き続き厳しい状況が続く見込みのため。
　１０年３月期第１四半期（４月−６月）連結決算は、売上高２８２４億２６００万円
（前年同期比８．３％減）、純利益４１億５０００万円（同７４．３％減）。
　２９日終値は、１０００円安の３０万４０００円。

やられた！・・・しばらくは超絶アホールドで配当と優待で
我慢するしかねぇな。

西日本パスがJR九州全線と智頭急行も乗り放題だって、もちろん１人利用不可です。
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/07/31/20090731_nishipass.pdf

てことで智頭急行を応援対象から外します

智頭急行と井原鉄道は沿線自治体とJR酉の合弁企業

昨日エクスプレス予約で新幹線予約してきたが、>>559の事実が判明したので、速やかに払い戻してやったぜｗ
そして、航空機の予約に切り替えておいた。

【不便】JR西日本のフリー切符4【一人客締め出し】
76 ：名無しでGO![]：2009/07/31(金) 19:24:08 ID:itZ8UQEi0
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174328_799.html

酉にも同様のやつが。
完全に1人客は嘲笑われていますぜ。

【国交省警告】JR東日本アンチスレ11【年間6回】
596 ：名無しでGO![]：2009/07/31(金) 19:28:37 ID:itZ8UQEi0
たかが電車を止めたこと位大したことはない。

電車をマンションに激突させた屑企業と比べたら。

史上最低のＪＲ（束・酉除く）を決めるスレ・12社目
541 ：名無しでGO![]：2009/07/31(金) 19:31:25 ID:itZ8UQEi0
【会社】酉
【コメント】この基地害企業はどうしようもない。
昨日の東の電車を止めたことなんて足元にも及ばないほどのな。

>>561
東海道新幹線なら関係ないだろ。
カードが酉のやつなら、速やかにビューSuica(ビックカメラのがお薦め)を申し込んで、モバイルSuicaとエクスプレス特約紐つけしておけ。
私鉄も乗るならPiTaPaも作っておけ。今なら大阪市交通局が無条件に1割引になる。あと、通勤でICOCA使わざるをえないなら、一応到着次第カードをビューSuicaに支払いカード変えとけ。
あとは酉のエクスプレスは解約するなりベーシックに格下げしてお蔵入りさせるなりと。

ANAカード作ってPiTaPaのオプション付けました
さようなら糞酉ｗ

酉が糞なのは今に始まったことじゃない
信楽事故の頃から既に糞だろ
それに１人利用不可も今に始まったことじゃない

西は新車をＥ２３３ベースにしろ

酉の株主が束になればいいんだよ！

>>567
JR東日本と山陽電気鉄道で半分づつ。

>>565
電車をガムテープで補修して、全検時に上から塗装しただけで済ませる時点で糞だな。

正義の味方の、松丼曲信・富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦・崎元中海・崎元小海は、JR西日本の救世主。

>>569

Ｅ２３１みたいなローコスト製造車かＥ２３３みたいなローコストかつ高信頼・高安全の電車をベースにすべき

ttp://8927.teacup.com/hmm/img/bbs/0006489_2.jpg

こんなでんしゃにまじになっちゃってどうするの

差別性大腸菌W115の発生！

もしも今度、信楽や尼崎の様な大事故を発生させたならば、会社存亡はおろか、右翼等のDQN達が外宣車でJR西日本の本社等に非難や罵声､褒め殺し(日本皇民党による竹下登への行為)を叫んだりするだろう。
又､地域性の荒い所では､昔の｢上尾事件｣に匹敵しかねない程の暴動が起きる可能性があるね。

ひかり走行中ドア開く＝いたずら？山陽新幹線−福岡
8月10日13時19分配信 時事通信

　10日午前8時45分ごろ、福岡県宮若市を走行中の博多発新大阪行き
山陽新幹線ひかり548号で、運転台の計器にドアが開いた表示が出たため、
運転士が非常ブレーキを掛け停車した。車掌が確認したところ、先頭車両の
右側後部ドアがほぼ全開の状態になっていた。乗客約200人にけがはなく、
安全を確認し運転を再開した。
　JR西日本によると、右側ドアの非常ドアコックが「開」の状態になっていた。
博多駅では乗客は左側ドアから乗り降りしていた。同社は何らかのトラブルか、
いたずらの可能性もあるとみて原因を調べている。

「遅刻の言い訳になると思った」　奈良線踏切の非常ボタン押したＪＲ西職員を逮捕
8月10日11時56分配信 産経新聞

　踏切の非常ボタンを押して電車の運行を妨害したとして、京都府警城陽署は１０日、
威力業務妨害の現行犯で、ＪＲ西日本社員、松本雅宏容疑者（２３）＝京都府城陽市
久世北垣内＝を逮捕した。同署によると、松本容疑者は容疑を認め「遅刻しそうに
なったので、非常ボタンで電車が止まれば、言い訳になると思った」と供述しているという。

　逮捕容疑は、１０日午前７時半ごろ、自宅近くにある同市久世芝ケ原のＪＲ奈良線
久世宮踏切の非常ボタンを押し、列車の運行を妨げたとされる。同線では京都行きの
電車が一時停車したが、ダイヤに大きな乱れはなかった。ＪＲ西によると、松本容疑者は
西大路駅（京都市南区）に勤務しているという。

　城陽署によると、久世宮踏切では７月中旬以降、非常ボタンが押される案件が６回
発生しており、同署で関連を調べる。

　松本容疑者の逮捕を受け、ＪＲ西日本京都支社の春名幸一次長は「あってはならない
ことで、誠に遺憾。厳正に対処する」とコメントした。

986 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 01:17:15 ID:U0pKNMup0
日勤教育って本当に酷いものだったのか？
対動労系組合員に対してだけだろｗ

本社が休みだと、社員工作員が自主的に暴れだすな。

お盆で帰省や旅行してるからなのか、いつもの土日ほど荒れていないけどねｗ

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/kishin
復旧させるつもりあるのか？

野久保さん、頑張ってー！

93 ：名無しでGO!：2009/07/25(土) 18:28:57 ID:E4R/TEsA0

ＪＲ福知山線脱線事故の遺族ら、検審に申し立てへ
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/279843/
「４・２５ネットワーク」が…神戸地検が業務上過失致死傷罪で、
ＪＲ西日本社長の山崎正夫被告（６６）のみを在宅起訴とした処分を不服として、

井手正敬元社長（７４）ら歴代経営トップ３人について、
７月末にも神戸検察審査会に申し立てることを決めた。
ほかに申し立ての対象とするのは南谷昌二郎元社長（６８）と垣内剛前社長（６５）。

「ＪＲ西の風通しの悪い体質や風土をつくった歴代トップ３人の責任は重い」として、

すでに約２０人の遺族が申し立てに同意している

90 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 22:18:26 ID:s3qDkRVj0

ＪＲ西社長起訴　遺族「勝ったよ」「１人に責任を押しつけたのか」

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/275736/
「起訴は難しいと聞いていたので、全員不起訴じゃなかったのはよかった。」
「起訴には満足。山崎被告は事故当時、安全に対するすべての会社の権限を握っていた。ぜひとも責任を取ってもらいたい」


…多くの遺族や負傷者は地検が事故当時の経営幹部３人の責任を不問にしたことを疑問視

「会社が起こした事故なのに、山崎被告１人に責任が押しつけられてしまったように感じる。
公判が開かれることで新たな事実が出てくる期待もあるが、再発防止を考えるとこれでいいのかという気持ちになる」
「事故を生んだ組織の体質を明らかにしなければいけないのに、１人に罪をかぶせて幕引きを図る流れになってしまうのではと危惧している。全員不起訴よりも悪い」
「起訴されたことで逆に山崎被告が進めてきた改革がストップしてしまうのではないか。会社が起こした事故でトカゲのしっぽ切りは許されない。」
「（地検のこれまでの）対応と処分結果の落差が大きかった。山崎被告の公判だけでは、組織の責任に踏み込めず、事故の真相は分からない。これが法律の限界なのか」

新快速と快速。どの時間帯も混雑してるから、たまったもんじゃねえ。
大阪から家に帰る時は、絶対阪急。
おまけに、あのロングシートのせいで車内が狭いったら、ありゃあしない。
こりゃ、俺の好きな阪急の京都線にも言えるけどよ(俺は阪急京都線利用して無いが)
さらに、青春１８切符による混雑もあるらしいな。
どうにかせい。儲かっていいとか考えてる場合じゃないぞ。
俺がもし姫路か明石に住んでたら、絶対休日は山陽電鉄使うぞ。
休日の日にまで、混雑に巻き込まれるなんてやってられねえからな。

>>584
阪急を選んでるのに、ロングで狭いっておかしくね？
転クロで狭いというなら分かるが。

西関連はどのスレ見てもそうだが､会社自体も荒廃して落ち目の一途だな。
東海や九州と比較しても､正に一目瞭然。
元沿線住民として､情けなや情けなや…

電車運転中に女性客を撮影 ＪＲ西日本の運転士
1 ： 名無し：2009/08/22(土) 12:41:05.54 ID:MpsPTAuK ?PLT(12601) ポイント特典

ＪＲ西日本は２２日、湖西線で電車の男性運転士（２８）が運転中に運転室のガラス越しに女性客を携帯電話で撮影していたと発表した。同社は運転士を処分する方針。
ＪＲ西日本によると、２１日午前１０時５０分ごろ、姫路発敦賀行き普通電車が走行中、運転士が運転席後ろの遮光カーテンのすき間から最前列に座っていた女性客２人を撮影。
女性が車掌に相談し、車掌が運転士から事情を聴くなどして電車は約４分遅れた。

http://excite.co.jp/News/society/20090822/Kyodo_OT_CO2009082201000339.html

ＪＲ西の運転士、運転中に女性を撮影

< 2009年8月22日 20:50 >

「ＪＲ西日本」の運転士が、運転中に乗客の女性を携帯電話のカメラで撮影していたことがわかった。

　２１日午前１１時ごろ、滋賀県を走行中のＪＲ湖西線の下り電車で、
男性運転士（２８）がイスに座っていた２人の女性を運転席から携帯電話のカメラで撮影した。

当時、電車は時速１２０キロで走行しており、運転士は約７〜８秒前方から目を離し、運転席後ろのガラス越しに撮影したという。運転士は「女性を見て、撮ってみたいなと思った」と話している。

乗客からの指摘を受けて事実を知ったＪＲ西日本は「あるまじき行為で誠に遺憾。厳正に処分する」としている。


http://www.news24.jp/articles/2009/08/22/07142225.html

正義の味方、松丼曲信・富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦・崎元中海・崎元小海は、JR西日本に絶対必要！
彼らは、JR西日本の救世主！

松丼曲信・富山悠太・野久保正樹・大塚崇彦・崎元中海・崎元小海は、JR西日本に絶対必要！
彼らは、お客様の味方！

109 ：名無しでGO!：2009/08/21(金) 21:24:08 ID:/Y6Ab8bC0

ＪＲ福知山線事故：遺族が社長経験者３人の起訴申し立て
ttp://mainichi.jp/kansai/news/20090821k0000e040035000c.html

ＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）の２０遺族３５人が２１日、神戸地検が容疑不十分で不起訴とした
ＪＲ西日本の井手正敬・元相談役（７４）▽南谷昌二郎顧問（６８）▽垣内剛顧問（６５）の社長経験者３人の業務上過失致死傷罪での起訴を求め、
神戸第１検察審査会に審査を申し立てた。
５月の検察審査会法改正で、
検審が起訴相当と判断すれば地検は再捜査し、不起訴とするか原則３カ月以内に起訴しなければ、検審が改めて審査する。
再び起訴すべきだと判断すれば、３人は自動的に起訴される。

【社会】「ATS設置せず無理なダイヤを組んだ」　尼崎脱線事故遺族が検審申し立て　92年以降のJR西日本歴代3社長の起訴求める

1 ：名無し：2009/08/21(金) 16:14:47 ID:???0
乗客１０６人が死亡した２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で、
事故当時のＪＲ西日本相談役井手正敬氏（７４）と、
会長南谷昌二郎氏（６８）、社長垣内剛氏（６５）の旧経営陣３人を神戸地検が嫌疑不十分で不起訴処分としたのは
不当として、兵庫県三田市の木下広史さん（５１）ら２０遺族計３５人が２１日、神戸第一検察審査会に審査を申し立てた。

審査会の議決にはこれまで法的拘束力はなかったが、５月に改正検察審査会法が施行され、
「起訴相当」を２回議決すると自動的に起訴される。

３人は１９９２年以降の歴代社長。申立書によると、それぞれ経営の最高責任者として安全体制を確立する義務が
あったのに、事故現場の急カーブに自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置せず、無理なダイヤで高速化を進めた過失があり、
業務上過失致死傷罪に当たるとしている。

旧経営陣の不起訴に対しては遺族や負傷者の間で不満が強く、一部の遺族を中心に検察審査会への申し立て準備を
進めていた。

ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250838887/

691 名前： 685 投稿日： 2009/08/22(土) 15:01:24 ID:fZCp8CqN0
信楽高原鉄道正面衝突事故
塚本の消防隊員死傷事故
福知山線脱線事故

３つに共通するのは、いずれもダイヤが乱れていたということ

何でもかんでもすぐ止めて、ダイヤを乱すのは大事故の元

阪急、阪神、京阪その他の私鉄は、人身事故でも１０分程度で「安全」に運転再開させる

ＪＲ西の運転士、運転中に女性を撮影

< 2009年8月22日 20:50 >

「ＪＲ西日本」の運転士が、運転中に乗客の女性を携帯電話のカメラで撮影していたことがわかった。

　２１日午前１１時ごろ、滋賀県を走行中のＪＲ湖西線の下り電車で、
男性運転士（２８）がイスに座っていた２人の女性を運転席から携帯電話のカメラで撮影した。

当時、電車は時速１２０キロで走行しており、運転士は約７〜８秒前方から目を離し、
運転席後ろのガラス越しに撮影したという。

運転士は「女性を見て、撮ってみたいなと思った」と話している。

乗客からの指摘を受けて事実を知ったＪＲ西日本は「あるまじき行為で誠に遺憾。厳正に処分する」としている。


http://www.news24.jp/articles/2009/08/22/07142225.html

>>593
昨日の阪急京都線・南茨木での飛び込みは「8」分で「安全」に運転再開。
やはり、時間をかけることが安全だと考えてるバカ会社とは違うな（ｗ

呪われたＪＲ西は早く解体になれば良いのに。

>>596
アーバン･福知山･和歌山･金沢
→東海へ移管

山陽新幹線･岡山･広島･米子
→西日本(新社設立の上で広島市に本社移転)

>>597
岡山から南の宇野線は四国にやってくれ

北陸を東海にしたら、三セク化予定だった並行在来線が生き残り
アーバンは雌車全廃

JR西日本への提言…
京阪神近郊区間の特定運賃を廃止し､すべて距離制にする｡

新快速等の運転最高速度を110km/hに抑える｡
毎年4/25は､駅員乗務員全員が､利用客や尼崎脱線事故の遺族､負傷被害者､間接的に影響を受けた人々に無条件無差別的かつ無抵抗に殴る蹴るの仕打ちを受け､その後｢申し訳ありません｣と土下座する｡
福知山線を全線単線､非電化に戻す｡

酉叩くのと一緒に425ネットワークも叩いてくれ。奴らは層化だ。


425ネットワーク以外の遺族は可哀相だが、425ネットワークは層化だから基地害の集まり。

>>594で書いてあるように、ＪＲの社員が運転中に盗撮なんかして、乗客に全面禁煙をお願いするのはおかしいと思う。

>>600
いるよな。そういう便乗厨。
というか、この会社ほど安全軽視している会社ってなくないか？
アーバンネットワーク圏内は乗っていて気が気ではない。

>>601
そのとおり。

>600
そうか？

元社員だけど、病気になって退社した。
詳しくは書かないが、要するに何か悪いことをしたとか、責任感とか、そういうことなんだけど、
世間の常識とは関係なく会社の一存で、徹底的にバッシングされた。

>>605
差し支えなければKWSK。
あの会社はまともな精神構造ではとても勤まらないのは誰だってわかっていますよ。

西だけ民営化取り消しにし国営化にして下さい
それか、役員全員を乗せ、あのカーブを同じ速度で走らせて
亡くなった人の身になってみて下さい
そうしないとこの会社は変わりません。

国有化より解体分割が一番いい

携帯から失礼。
レスありがトン。

内定は出ても勤まらないということを考えずに入社した私にも落ち度がありましたが、人生狂いました。JR西側も同じ不安を感じていることでしょう。
上司が逃げてそれが悪いことだったとしても、結局は部下に落ち度があったことに無理矢理されかけて途中でやられてしまった。みんなが悪いことして自分だけちゃんとしてたらむしろこっちが悪者のような。
会社に文句つける者にはガードがつけられています。
あちこちから非難されすぎてわけもわからず個人に向けて無責任という言葉を多用しているようでした。

補足すると中にはまともな方もいましたが、直属の上司でなかったり権限を持たない方だったりでした。
そのなかで三万人超のかたは無事働けています。私に原因があるのかもしれません。
JR西は今でも威力業務妨害というのを多用しています。どの程度のことをさすのかは分かりませんが刑法抵触となると脅えます。

>>609
結局手柄は上司と女と胡麻すりうまいか喧嘩の強い男に、責任はそれ以外の男にって感じですね。
客に対しての扱いもそんな感じですし。
あと、あなたの書き込みを見て、この板に工作員が張りついているとかいうのは妄想かと思っていたのが確信に変わりました。

JR西の考え方からすると、手柄を取れない人間は要領が悪いということになり、実績主義のほかの会社でもそうだろう、というのが大前提です。
当然JR各社も含めてですがよその会社がどうだかはよく知らないと言っていました。
もちろん他社もそうだとは思いますが、逃げてもいいにはならないと思うんです。やはり私はJRには向いていなかったんでしょうね。
話は変わりますが、クレーマー対策の担当者は｢クレームつけるのならJRに乗るな｣と言っていました。それはその通りだと思います。

懲罰教育といい、まさにブラック企業そのものですね。

マスコミに色々非難されているが、マスコミが面白がってネタにしているとしか思ってない人ら。

選挙で創価が負けて学研スレが静かになってたと思ったらこんな書き込みが。

437 名無し野電車区 2009/08/31(月) 20:16:45 ID:HJwczJylO
経営者でも無い糞ニートの分際でいっちょまえな口叩くなバカ

まだまだ学研都市線関係の社員がネットを監視してるようだ。

>>615
監視事項が急増してるからな
・女性専用車
・207系の空調
・糞企画切符
・関西でビューに勝てないJ-WEST
・223系の件

　　　 　_||＿　_|_＿
　　　 （＿＿／　　 `ー――
　　　（＿__/　 r 　　　　　　　ふざけんじゃねぇよ！
　　　 （＿レノ）|＼ 　　＿＿＿
　　　　（＿＿/ |_＿／
　　　　　　|__＿|
　　　　　　|:::::::: ￣|
　　　　　　|:::::::　　|
　 　・∵ 　|:::::::: 　|　：・
　　　∴・　|:::::::　 |∵
　 　　　／`ー'"`'"＼
　　　／　─　 　 ─　＼
　 ／ 　 （×） 　（◎） 　 ＼
　 |　 　 　 （__人__）　　　　|　　　・・・・・・・
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　　　　　山崎

幹部が職場を越えて協力をって言ったら、別の部の人が仕事横取りして謝りもしない。それよりかその人らの方が評価、正当化されているのがJR西クオリティ。

>>616
直通快速でわずかな区間とは言え学研都市線に223系(当然雌車なし)が入ったんだから、シレッとなし崩し的に、またどさくさ紛れに学研快速にも223系入れられないかと思う。

223系が入ったら学研に纏わる問題(207系のクソ空調、雌車など)がかなり解決するんでは？

にしても社員で学研に関わってる連中って言わば会社の看板的存在たる223系を嫌ってるのか？学研スレでの今までの言動見てるとそう感じる。

>619
かつての酉の看板車両だった221系の大和路快速が環状線で忌み嫌われ続けているようなもんだな。

>>620
俺はそれについては嫌ってないけどねw
特に2002年からは。

というか学研都市線を除いて他の路線は転クロ車があるお陰で雌車の有無を選択出来るのに学研都市線｢だけ｣ないからな。

>>617
こいつらも追加するべし。

21:野球鉄道黒い霧 :2009/08/25(火) 00:08:57 ID:LrqI6RL4 [death fire]
カウス､紳助､ＤＴはプロ野球･黒い霧事件(1969-1970)の主犯格･藤縄洋孝と永易将之(西鉄)･佐藤公博(南海)､又JR西日本の井手､南谷､垣内と同じ本質とも言えます。

>622
究極の選択かもな＞雌車付か３ドアクロスか
個人的には迷わず前者だけど。

>>624
おいおい雌車があったほうがいいのか？

>625
3ドアクロスに詰め込まれるよりはよほどマシ。

>>626
1本見送って座るくらいの余裕持てよ。

>627
環状線の天満じゃ100本見送っても座れんわい！

そもそも環状線で座る必要性が皆無

【ＪＲ西日本】 罪の意識がない？　元運輸部長(59)、脱線事故遺族への説明会で「居眠りをしている」と指摘され退席
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252101106/l50
また居眠りか！

age

415 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2009/09/05(土) 13:07:26 FSMVgC3W0
事故当時運輸部長だった子会社社長が被害者説明会で居眠りしていた事象について
マスゴミ各位が実名を伏せてるのは広報部が青灯クラブに西日本パスとか握らせたからか？ｗ


http://www.j-f-maintec.co.jp/boss/boss.htm
まあググったら当該子会社社長というのはジェイアール西日本福岡メンテック代表取締役社長

　　　三　　　浦　　　英　　　夫

だってすぐわかるんだけどなｗ



416 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2009/09/05(土) 15:25:45 JYp32qs00
元運輸部長の顔写真だお
ttp://www.nec.co.jp/library/jirei/jrwm/

118 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/09/02(水) 10:46:42 yW4QGpX80
ＪＲ西日本に何度か苦情メール送ってるんだけど、
なぜか全く受付確認メールが届かないから、
ちょっとここでチクっときます。

先週の話だけど、知人がＪＲ西日本の各駅停車先頭車両に乗ったところ、
ドアが閉まりかけた時、
皆が振り向くほど、かなり美人の女性がかけこみ乗車で乗り込んできたそう。
列車は走行を始めてたんだけど、
信じがたいことに、運転手は振り返り、携帯電話を取り出し、
その女性を撮影したらしい！！！
ＪＲ西日本の運転手ならさもありなんだけど、知人も「走行中やで！！」とあきれ果ててた。
目撃者も他にいるはずなんだけど。。。。
ＪＲ福地山事故の何の反省もない。

645 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/09/06(日) 11:16:43 ID:0OJ48mHb0
・阪急は、人身事故でも「安全」に１０、２０分で運転再開するすばらしい会社です。
一時間もかける上、トラブルばかり起こすどこかの会社と違って。

・阪急は、１人客徹底差別などしないすばらしい会社です。
西日本パス、ぐるりんパスなんて差別きっぷを発売するどこかの会社と違って。

・阪急は、終電を繰り下げる努力をするすばらしい会社です。
終電繰上げをするどこかの会社と違って。

・阪急は、阪神を村上ファンドから救ったすばらしい会社です。
一般株主の質問に官僚答弁をして、最後に「以上ご報告申し上げました」と大声で絶叫するどこかの会社と違って。

JR西日本が現場に無理やり責任を押し付けるのは、そうしておくと上層部が逃げられるからのようだ。それで時間がかかるだけになる。
…しかし、こういうことを指摘する団体が共産党くらいしかないのは悲しい。

交代したが
飛び込むんなら私鉄にして欲しいと言った西労組委員長がいる

聞いてください。

先日、３人で寝台特急(B寝台開放型)にのりました。

阪和線某駅で「３人が同じ区画に入るようにお願いします」といった。

きちんとサイト等で確かめなかった俺も馬鹿だが、、、当日乗車すると同じ区画じゃなかった。
(１０番と１１番は向かい合わせにならない･･･)

車掌(もちろん西日本)にいっても通じないし、違う客は乗ってくるし、正直苦痛な移動だったよ。

>>637
普通は席番表かなんかで調べてくれるが…
これは完全に怠慢かもな。

廃業しろ腐れ企業

>>637
寝台車の構造を知らずに、普通の回転シートの特急と同じノリで発券したんじゃね？
鉄道に関する知識のない駅員増えてるし。

この前、事前に購入しておいた南紀の特急券に対応する乗車券を買いに行ったら、
南紀は伊勢鉄道経由なのに亀山経由で発券されかけた。

思うんだが、最近の若手はレベル低い？
新幹線とか看板特急(サンダバ等)の発券は早いが(当たり前か)、、周遊切符とか個室券になると遅い。

まあ人事とOJTの質を疑いますね。

かくいうわたしは総合職エントリーしてダメだった人間ですが・・

>>641
少なくとも、JR東日本の指定席券売機のほうが上。

みどりの券売機より指定席券売機の方が良いね・・・

カエルくんは使ったことないからわからんが

嵯峨野線の話・・・

あともうちょいで京都駅に到着するくらいの場所(塩小路の機関庫あたり)で信号停車。
よこを走るJR京都線の上り快速も止まっている。
５分くらい止まった後、回送のスーパーはくとが塩小路の引込み線へ…

おかげで山陰ホームから新幹線ホーム猛ダッシュ・・・
あと１０秒遅ければ乗り遅れた

こういう場合って払い戻し対象になるんだろうか？
どちらにせよ、回送を優先させるなんて馬鹿にされたもんだ。

>>644
大阪駅でも、きたぐにの回送は4番線に入り、その後の宝塚線も4番組始発。
で、きたぐにが遅れると、後続の宝塚線も芋蔓式に遅れていくという始末。その間、3番線はがら空きw
正直、近鉄普通の特急回送待避より悪質だわ。

ＪＲ西日本大阪支社なんか、常識ないバカの集まりだよ！

切符知識すら知らん馬鹿の集まりだから、切符購入に関しては、余所の支社へ行くか、旅行センター（日本旅行除く）へ行け。

>>646
年配の人の中にはしっかりした人はいるんだけどなあ。若い連中なんか知識も接客もダメだわ。

まだ近鉄のふてぶてしいながらも、ちゃんと知識があって素早く対応してくれるほうがましだわ（たまにひどいのはいるが）。

本社も常識ないバ○の集まり。
切符の知識はあると思うが。

>>641
落ちて結局どこに決まったの？

>>642
へえー東の指定席券売機は周遊切符や個室券もだせるんだー

プライドが高いのか何か分からないけど、新人を見当違いで犯人扱いしていたひどい会社。

スレチだが、最近マックでは特定の時間にコーヒーがタダになるキャンペーンやってるが、
もしこの屑会社が経営してたら、2人以上でタダとかだっただろうなｗ

>>651
結局は客単価下げてでも見栄を張りたいだけだろ。

>>641
あの昭和のコンピュータみたいなのはパソコンできる人からすると逆に難しいよ。
みどりの窓口なんかはよくできてるのに・・・
>>650
幹部の性格が曲がってるんだよ。関西人気取りの屑ばっか
さっさと辞めて真っ当な会社に再就職すべし
地方のローカルも親元があんなのだと思うと
穢らわしい。

1人客締め出すのを止めないかぎり、JR西日本は苦しい経営だろ。

大不況下、あんな糞高い正規料金を払って1人旅する人なんかいない。

女性に甘くしろ言う馬鹿は、逝ってよし。

>>654
酉区間ではエクスプレス予約にすら割高感を感じる。

739 ：名無しでGO!：2009/09/23(水) 11:55:11 ID:82+9cvLi0
つまり、「お二人様以上でご利用いただけますが、女性のお客様のみ、お一人からご利用いただけます」
で万事解決じゃないかな。
女性専用の待合室だの、バスだの、車両だの作って問題出てないから、これもOKだと思うよ。


741 ：名無しでGO!：2009/09/23(水) 17:10:19 ID:f7QhcNKG0
お二人様以上でご利用いただけますが、女性のお客様のみ、お一人からご利用いただけますキモヲタは不正乗車とみなし逮捕します


744 ：名無しでGO!：2009/09/23(水) 17:28:05 ID:f7QhcNKG0
お二人様以上でご利用いただけますが、女性のお客様のみ、お一人からご利用いただけます男はキモヲタとみなし逮捕します

>>656
いまの酉ならやってもおかしくないな

241 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/09/23(水) 23:42:57 iTm38Gkz0
爆睡運転士見ました
中間の運転台で便乗中に眠ってしまったと思いたいが…
客の面前でこの醜さは…
ニュースのトップにきてもおかしくないな

乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名二人以上同一行程株式会社）

JR西日本、尼崎脱線事故の調査委員会を買収してた事が判明
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253861585/
新幹線の模型を貰ったり、喫茶店で奢って貰って、ＪＲ側に福知山線脱線事故の調査状況漏洩。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253873260/
ＪＲ側に調査状況漏らす、福知山線事故で事故調委員　運輸安全委　[09/25]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253849183/
【社会】 ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、事故調委員がＪＲ西日本前社長に情報漏らす…前原国交相「言語道断だ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253860798/

【社会】尼崎脱線事故、遺族らから怒りの声「信頼していたのに」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1253850220/

>>649
東の指定席券売機は、各種フリー切符や個室券、指定席も窓側・通路側指定
ができるよ。青春18きっぷですら、券売機で瞬時に発券。
かえるくんも、通話がつながって相手が内容を理解すれば、その後は
支払いと発券は窓口より速い。
周遊きっぷは往復経路の関係があるから、さすがに無理だけど。

>661
あーあ、これで運輸安全委員会は永久に遺族の手先に成り下がったな。
今後防げたはずの事故がどれだけ起こることやら。

昭和40年代の近鉄の更に上を行く関西の鉄道会社ハケーン！
怖すぎ(((((ﾟДﾟ;l)))))

>>662
　　（　 ﾉ,'　　　　 ,,-―――――-､
　　ヽ( .i　　　 ,r´　　　　　　　　　　｀＼
　 　 .）ﾉ 　 　 |　,.-''"￣￣￣ ｀"''-,,　 .ヽ
　　.（'´　　　　|./　　　　　　　　　　　', 　 ',
　　　｀:,　　　 ./-　　　　　　-　　　　 i 　 .|
　　 　 .',　　 ./⌒ヽ　　　 ／⌒ 　 　 .| 　 | 　　 　　　
　　　　 i　　.,'　 _　｀　　´　 _　　　　　|　 .|屑酉のやつは来週の「秋の関西1DAYパス」も買えんぞ。わざとやろ。
　　　　,'　　 |.ノ-・､.〉 ,　 ./-・ヽ　　　 |/,⌒i 　　　
　　　　　　　|　￣./　　　 ￣　　　　 　 .>ﾉ.| 　 　　
　　　 .;　 　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ 　 　
　　　 .i　　　 ヽr-|｀iY⌒´　　 　 ／　./ .|　　　　
　　 　 '.　　　　ト'.|´ |、　　 　 ./　　 /　 |　　　 　
　　 　 .())二二二|、.|_ﾝ´　　　　 .／　　.| 　　
　　　　　　 　 .{｀ {　 ﾚ―､　　 ／　/　　.| 　　
　　　 　 　 　 .|　.|　/　/￣|／　　,'　　　| 　　
　　　　　　　 .ﾉ .〈　r　' .､/」＿＿＿,,-''"|

>>662

西のMVもそれくらいできるよ
１８きっぷも指定席窓側通路側もとれる。
東海道が絡む新幹線だけは倒壊様のせいで指定号車や石盤はとれないが

MVの右下から三番目みたことないでしょ？

>>660
>>661

乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名旅客殺人鉄道株式会社）

こだま＆やくも指定席往復きっぷ

○発売期間
平成21年9月29日（火）〜平成21年12月21日（月）

○設定期間
平成21年10月3日（土）〜平成21年12月23日（水）
※ご利用開始日の21日前から前日まで発売
※2名様以上全行程同一に旅行される場合に限り発売

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174389_799.html

またまた、２名様以上か・・・・・・・・

タブレット通過授受の失敗は日勤教育の対象？
急行砂丘でよくあった。

ＪＲ福知山線脱線：事故に絡み、兵庫県警にも資料提出せず−−ＪＲ西日本
ttp://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2009/09/29/20090929dde041040005000c.html
ＪＲ西日本が、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）に対し、９６年のＪＲ函館線脱線事故に関する一部資料を提出していなかった問題で、ＪＲ西が兵庫県警にも同様に資料を提出していなかったことがわかった。
未提出の資料には、函館線の事故をＡＴＳ（自動列車停止装置）設置で防げた事例として記載。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090928-00000178-jij-soci
＞ATS資料、一部提出せず＝類似の脱線「防げた」と記述−県警などの要請に・JR西
＞9月28日22時8分配信 時事通信

＞　福知山線脱線事故で、JR西日本が兵庫県警に求められた資料の一部を提出して
＞いなかったことが28日、分かった。1996年の函館線脱線事故に関する資料で、カーブ
＞の半径など似た点があり、未提出部分には新型の自動列車停止装置（ATS）で防げた
＞事故例と記載されていた。同社は「隠ぺいの意図はなかった」と説明している。
＞　捜査関係者などによると、資料は函館線事故の直後に開かれた会議で作成され、当
＞時鉄道本部長だった山崎正夫前社長（66）も出席。9枚の資料のうち、新旧のATS機能
＞などを説明した付属資料の2枚が提出されなかった。神戸地検が今年5月に同社本社
＞を家宅捜索した結果、未提出部分があることが判明したという。

730 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/10/05(月) 18:19:35 ID:CZQ0vYvc0
>>725
100系を譲渡したのには理由がある。

西が持っていた0系25次車までのATCには停止信号が出るべきところで70信号が出ることがあるという欠陥があった。
この致命的な欠陥のある車両での東海管内乗り入れをやめてもらうために、乗り入れ用に100系を譲渡した。

ただそれでも鳥飼への回送があったので新大阪〜鳥飼には旧型のATCを残さざるをえなかったけど。

97年　JR東海は0系25次車までの車両を廃車
98年　東京〜鳥飼に新型ATC(アナログ)導入

05年　JR西日本、0系25次車までの車両を廃車
06年　東京〜鳥飼〜新大阪にデジタルATC導入

JR西日本は鉄道業界のヤクザ､愚連隊､似非同和､総会屋､北朝鮮､タリバン､
許永中､中田カウス､大崎洋､島田紳助､西川きよし､渡辺二郎､ダウンタウン､木村祐一､木村一八､亀田一家､朝青龍､露鵬､
宅間守､一和会､山本広､松永太､加藤智大､麻原彰晃､文鮮明､金日成､金正日､ビン･ラディン･ﾁｬｰﾙｽﾞ･マンソン､ポル･ポト､藤縄洋孝､永易将之､黒い霧事件､
吉本興業､バーニング､オウム､パナウェーヴ､ソーカ､
関東連合､怒羅権､ダルビッシュ翔､押尾学､岡沢高宏(広末涼子の元亭主)､金村剛弘(岡沢の兄貴分で新宿で撲殺される)､中村創､川奈毅(以上渋谷系愚連隊)､
覚醒剤､合成麻薬､メタミドホス､ジクロルボス､テトロドトキシン､ダイオキシン､PCB､青酸カリの様な狂暴凶悪組織であり､関西及び西日本の國賊に腐敗堕落しているのであります。

　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　N700 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（偽装食品）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

11+1=12
平等寺保育園(北緯33度49分12.732秒,東経130度34分6.01秒) http://www.ans.co.jp/n/byoudouji/
オリジナル地球 http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg
生浜小学校 http://www.cabinet-cbc.ed.jp/school/es/024/?20091007&rw4544564354
有住小学校 http://www.fuku-c.ed.jp/schoolhp/elarizum/?20091007&rw4343453544345
鹿児島市　学校法人最福学園　むらさき幼稚園 http://murasaki.ed.jp/?20091007&rw754543454
境保育園 http://www8.ocn.ne.jp/~sakaihoi/?20091007&rw4354554345
中小学校 http://www.kakegawa-net.jp/ed/naka/?20091007&rw4543453454
診断くん(taruo.net) http://taruo.net/e/?20091007&rwe5435434545
鉄道総合＠2ch掲示板 http://hideyoshi.2ch.net/train/
２ちゃんねる http://www.2ch.net/?20091007&rwe543453454
真(Google検索結果) http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=&num=100&q=%E7%9C%9F&start=212&sa=N
正(Google検索結果) http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=&num=100&q=%E6%AD%A3&start=235&sa=N
真覚寺保育園 http://www.shinkakuji.com/?20091007&rt55554454554
正色小学校 http://www.syoshiki-e.nagoya-c.ed.jp/index.htm?20091007&ry5534543454

JR西日本京都駅の係長の本田は身長１８５センチ体重７０キロ
ぐらいの優男だが、福知山線の被害者が損害賠償を請求するに当たって、
「もうええやろ」などといって、示談を迫っている。
本人はJR西日本の代理人と名乗っているが、
列記としたJRの社員だ。
この高飛車な本田係長を何とかしろよ。

>>677

さすがにやっていい事と悪い事くらいわかるだろ、ryHRhCrW0。
通報しますた。

WKが大量発生ｗ

【社会】特急スーパーくろしお32号に乗務中の車掌が喫煙…処分検討 - JR西
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254881399/

12 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:16:05 ID:4eTrGhEyP
ニュースにしてまで苛める内容じゃないだろ。

28 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:37:06 ID:NVENrUCN0
通報厨きめえ

32 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:42:34 ID:ThCEnzWX0
吸えばいいよ。
変なクレーマーからのチクリなど気にしなくてよろしい。

52 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 12:17:54 ID:QKrnKelF0
乗客クズだな
しねよまじで

58 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 12:40:12 ID:qbJqdJ2L0
クレーマ　怖いね

67 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 13:13:34 ID:AzEcf9YR0
この世の中、なんでも通報するバカがいるんだな

70 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 13:16:45 ID:ZuX29xAn0
通報した奴バカだろ
なんでそんな意地汚いことすんの
重箱の隅つつくように人のあげ足とって陰湿すぎるわ
通報したバカは死ね

101 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 13:55:39 ID:5PspM9+e0
普通なら目くじらたてる事じゃないな。

137 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 15:08:31 ID:ANkVxLrSO
どこが悪いんだか

144 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 15:46:05 ID:GIVv4dsI0
メールで通報する客ってなんなの

ＪＲ西日本、今だに新卒こね入社。世襲議員の自民党と？だから大事故？

でもさ〜、他の関西の私鉄がJRに太刀打ちできないから、
乗客が激減して、利益が減るってことないんだよね〜。
だって、JRが嫌だからって、姫路や明石から大阪まで山陽使って行くわけにはいかないじゃん。
宝塚から大阪まで阪急で行くってわけにもいかないじゃん。
京都から大阪まで阪急で行くってわけにもいかないじゃん。
２倍くらい所要時間がかかるのによ。
私鉄の方が定期は高いし、時間かかるし。
つまり何やっても、客は減らないんだよね。
安全分野の投資削って作ったアーバンネットワークのおかげってやつか？

だから、頑張れよ、関西の私鉄各社・・・・。

　 　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
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　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
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[]＿　|　　|　　ICOCA ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
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　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ FSN ｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

>宝塚から大阪まで阪急で行くってわけにもいかないじゃん。
>京都から大阪まで阪急で行くってわけにもいかないじゃん。
>２倍くらい所要時間がかかるのによ。

そもそも、２倍も所要時間かからないし、定時性ではＪＲは全然話にならない。
はっきり言ってバスより劣る。遅れたら困る時は極力阪急を利用する。
急がば阪急って言葉があるくらいだしな。

ついに屑西は普通列車向けでも一人客排除の暴挙をやらかした！

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174415_799.html

975 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2009/10/09(金) 22:43:34 ID:ArzdP1j10
二人以上同一行程の糞きっぷばかり発売して
もはやＪＲ西日本は「公共」交通機関ではなく、
金儲け主義の「私利私欲」交通機関だな。

>>686
コピペにレスも何だが、「金儲け主義」なら１人様も出してる。
むしろ「独善的」「嫌がらせ」かと。

34 ：名無しでGO!：2009/10/11(日) 11:43:39 ID:mpVwdr7aO
>>11
残念でした
これだけ減収でも年度末は黒字の見通しですんでww
ボーナスもちゃんとでますしw
お前みたいな負け犬に、客になってもらわなくて結構

↑こんな基地外社員がいる限り、尼崎クラスの大事故はまた起きる。

>>688
尼崎クラスではすまないと思うが。

お一人様でも利用可能な阪急交通社様のお得なプラン

金沢フリープラン２日（雷鳥orサンダーバード利用）
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=5F334AA&p_hei=30
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=5F340XX&p_hei=30
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=5F335AA&p_hei=30
金沢フリープラン３日（雷鳥orサンダーバード利用）
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=5F333XX&p_hei=30
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=5F331XX&p_hei=30
広島フリープラン２日（新幹線利用）
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=5F573A1&p_hei=30
広島フリープラン３日（新幹線利用）
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=5F571A1&p_hei=30
博多フリープラン２日（新幹線利用）
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=4F998XX&p_hei=30
博多フリープラン３日（新幹線利用）
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=4F998X3&p_hei=30

>>690
阪急交通社は1人客にとっての駆け込み寺ですか。

ＪＲ西日本運転士、乗務間合いに尼崎駅女子トイレを覗く　学生に見つかり逃走
ＪＲ西日本運転士ら、勤務中の他支社車掌を捕まえて岸里玉出駅前で集団暴行・乱闘
ＪＲ西日本運転士、酒に酔った女性を無理矢理自宅に連れ込みレイプ・婦女暴行
ＪＲ西日本車掌、新幹線乗務中に運転台から写真撮影　ネットに掲載　情報漏洩
ＪＲ西日本運転士、ＪＲに裏口入社させてやると６０万円を騙し取ってトンヅラ
ＪＲ西日本駅員、勤務中に新幹線回数券を偽造　金券ショップで換金し逮捕
ＪＲ西日本運転士、車内全面禁煙の特急列車「北近畿」で堂々喫煙　通報される
ＪＲ西日本運転士、町中で堂々と性器を露出して逮捕
ＪＲ西日本運転士、露出狂、女子高生抱きつきなど余罪で次々３署から再逮捕
ＪＲ西日本運転士・車掌、サンダーバード運転中に喫煙　乗客に見つかり通報される
ＪＲ西日本運転士、八王子駅で寝過ごし列車遅れる
ＪＲ西日本工務系、職場内保管の信号通信モニターを盗み出して売却し逮捕
ＪＲ西日本組織ぐるみ、信濃川から水を大量に盗む　
ＪＲ西日本運転士・車掌、酒気帯びで出勤しアルコール検知器次々作動
ＪＲ西日本管理者、執拗なパワハラで部下社員を自殺に追い込む　　　　　　←ＮＥＷ

>>691
金沢行の１泊２日プランは「雷鳥指定席往復きっぷ」なんかよりも断然お得ですね

福知山線脱線：ＪＲ西　公述人にも接触し有利な証言を依頼

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091015k0000m040142000c.html
ＪＲ福知山線脱線事故に絡み、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）
が０７年２月に開いた意見聴取会で、見解を説明する「公述人」に対し、ＪＲ
西日本が事前に接触して内容を確認し、自社の過失の度合が低くなるよう変更
を依頼していたことが分かった。最終的に公述人は応じなかったとみられる。
ＪＲ西が、事故の調査結果が自社に有利になるよう事故調関係者以外にも働きかけていたことになる。


ＪＲ西、２識者に現金１０万円　「資料作成の謝礼」

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009101501000280.html
尼崎ＪＲ脱線事故でＪＲ西日本が、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現
運輸安全委員会）が２００７年２月に開いた意見聴取会の公述人になるよう学
識経験者ら４人に働き掛けていたことが１５日、分かった。うち国鉄ＯＢら２
人に資料作成の謝礼として現金１０万円を渡していた。ＪＲ西が同日、明らか
にした。

まあこれは酷い

>>660
>>661
>>694

乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名 旅客殺人鉄道）

事故調査委員の買収工作等を記載してやろうと思ったら移動保護されてやがるｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85

キャンペーンで熊野古道ＰＲ　ＪＲ西日本

　ＪＲ西日本は、紀伊山地の霊場と参詣道が世界遺産に登録されて５周年を迎えたのを記念し、10月から熊野古道をＰＲする観光キャンペーンを開始した。11月まで。
県観光連盟や田辺市、市熊野ツーリズムビューローなど紀南の市町や観光協会と協力し、多くの人に紀南の歴史や文化を体験してもらおうと開く。

　熊野古道のハイキングや勝浦漁港市場の見学、熊野三山の散策、熊野川川舟下りなどの観光プランを用意している。また期間中、バス会社などと提携し、
ＪＲ線や宿泊とセットになった「熊野古道アクセスバス」を運行する。白浜温泉か紀伊田辺駅から乗車し、熊野本宮大社までを往復する。途中、牛馬童子や熊野本宮大社周辺を歩く。
出発から語り部がつき、歩くときだけでなく、バス移動中も説明が聞ける。これまで、駅からの交通手段が分かりにくく、不便という声があったため、駅から直通できるバスとして初めて企画された。

　３日には田辺市湊のＪＲ紀伊田辺駅でキャンペーンのオープニングイベントがあった。式典ではＪＲ西日本の辻子義則和歌山支社長が「初めての人でも熊野古道について、安心して学んでもらえると思う。
また来たいと思ってもらえれば」とあいさつした。県観光振興課の駒井哲夫課長らも出席した。式典の後、弁慶や山伏の衣装を着た関係者に見送られ、31人の利用者を乗せたアクセスバスが出発した。
同市中辺路町の「野中の獅子舞」（県無形文化財）も披露された。

http://www.agara.co.jp/modules/tokushu/article.php?storyid=176545

自らが犯した不祥事をもみ消そうとしているな。

頭の中がお花畑なようでｗ

360 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 17:09:30 ID:0WqETN910
キモヲタ排除パスという名前がいいなwwというか最近のマスゴミのjr西日本の
叩きはどうせ西日本パスを快く思わないキモヲタのマスゴミ関係者が起こした
姑息な仕業だろうからなwwとにかくキモヲタは列車から抹殺をすべきであるww

374 ：名無しでGO!：2009/10/19(月) 05:54:44 ID:zf2JJ/4z0
恨むんなら一部のキモヲタそれも犯罪を犯したりフラフラするキモヲタを恨め
実際キモヲタはじいさんみたいにフラフラしているだけだからはっきり言って
うざいだけの存在だしムーンライト九州の廃止はキモヲタのせいに間違いない
最近のマスゴミのjr西日本叩きはマスゴミ勤務wwのキモヲタの仕業ではあるが
こういうキモヲタに限って俺はマスゴミ勤務と偉そうにするからキモヲタ死ね

２ちゃんねらーの力でJR西日本を倒産させようぜ

乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名　１人客差別株式会社）

>>699
あれだけの不祥事を起こせばバッシング報道されて当たり前だろ
マスコミ各社に「西日本パスを快く思わないキモヲタ」が勤務してると思ってるのかｗ

乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名 旅客殺人鉄道株式会社）

素朴な疑問なのだが
なぜ検察は
贈賄申込み(酉の担当者)
機密漏洩及び同そそのかし(事故調委員及び酉の担当者)
証人脅迫(やった奴)
で立件しないんだ？
特に証人脅迫は普通初犯でも実刑だぞ

>>702
JR西日本は尼崎事故の最大の被害者という寝ぼけた認識のWKですからｗ

JR西日本は労働組合と敵対関係にあるのでは？
組合ポスターをはがされる事件があったが。

>>706
組合ってどの組合だv
確かに国労(系)とは未だに血を血で洗う闘いやってるがな
鉄労系とはもう５０年くらいずぼずぼの関係だぞ(鉄労関西と大鉄局からな)
現政権にも三日月政務官っていう立派な利益代表部あるしな
こいつら人殺したくらいじゃ立件されないよ

JR西労とJR西労組は統合するべき
何で分裂したんだ？

JR西労＝JR総連（主に旧動労系）＝対立組合
JR西労組＝JR連合（主に旧鉄労系）＝御用組合

JR発足時に一度統合したこと自体が奇跡で、
むしろ分裂する方が自然。
再統合なんてありえません。

また、JR西労組は御用組合なので、尼崎事故の一因とされる
日勤教育を当然支持していました。

組合員が日勤教育で、精神的にやられているのに
会社と一緒になって、やっていたのか！
　

日勤教育も当初は、JR西労・国労など対立組合に所属する
組合員を懲罰の対象にしていたから、他労組を切り崩したい
思惑もあったから、JR西労組は支持した。
その日勤教育が、尼崎事故の高見運転士に代表されるように、
御用組合（JR西労組）所属にも適用されるようになった。
ちなみに、JR西日本が日勤教育で自殺に追いやった、
尼崎電車区の元運転士はJR西労所属。

もしもJR西労が暴走して千葉動労みたいに毎年のようにストライキしたら

動労のどこが対立組合なんだか
あいつらこそ、ある意味、真の御用組合
会社幹部と握れれば、組合員とか消費者とか正義なんかどこへやら
組合員守るために会社と握るとか口ではいうが（国鉄民営化支持の理屈）、
実態は握るのは幹部に利益のため。
それに組合員の目先の利益のために正義を捨てるのは、もはや労組ではないぞ。
今は、現行の酉の経営幹部と仲が悪いだけであって、状況変わればすぐ握るぞ（束をみろ）。

国労は昔は大問題組織だったが、今でも残ってる連中は筋金入りだ。
全部が全部正しいなんていう気はないが、時たま（年間１０日くらい？）乗る立場としては、
ぜひもっと伸びて、俺たちの命を守る対立をやって欲しい
（電車ひっくり返ったら死ぬのはｳﾃｼも乗客も同じ。その点では運命共同体だ）

>>704
贈収賄について。
検察では、「金額が小さくて違法性を立証しづらい」とか。

当時の新聞数紙を調べてみてや。

そういえば、太古の時代には国労は「マトモ」だったね。
いまや「勢力拡大のためなら会社の狗もやります」だが。

>>713
JR東労組（JR総連・旧動労系）はJR東日本の御用組合だけど、
JR西労は現時点では対立組合だよ。あなたが仰るように、状況変われば解らないけど。

国労なんか連合のカバン持ちじゃん。

高見隆二郎運転士（23）の親族は根絶やしにするべき

神戸検察審査会GJ！

↓WKが湧いていますねｗ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1256219032/l50

アスベルガーWKは未だに寝ぼけたことを抜かしてますね

401 ：名無しでGO!：2009/10/22(木) 00:01:34 ID:obxDQSE+O
あの事故はチョンが運転していた白い車が原因。
マスゴミに乗せられてJR西日本を叩くのはおかしい。

アスベルガーWKは人の死を冒涜する最低な輩なんですね

406 ：名無しでGO!：2009/10/22(木) 07:13:10 ID:QnC8duMe0
キモヲタは南田洋子さんの死もネタにしかねない最低の輩それがキモヲタだww

こう次々に事故調との馴れ合いや接待が暴露されては、かの超毒舌鉄道
ファンだった故野村董氏が「JRで一番先に潰れるのは西だ」と言っていた
のがズバリ的中の感じがする

かといって今更持ち株会社作れんのかな。

JR西日本は雪印みたいに解体でいいよ。JR関西、JR北陸、JR中国に解体。

そうなりゃＪＲ関西は大喜びだろうよ
てか新幹線は？

JR中国でいいんじゃね？

ならＪＲ北陸はなんの旨みもない
北陸新幹線なんて儲けが出るのかどうか･・・

>727
東海道線の兵庫以東はJR北陸、以西はJR中国ということで。
あと福知山線〜学研都市線と山陰本線は全部JR中国、
環状線・奈良・大和路線以南がJR関西、で結構いけるんでね？

>>728
山陽新幹線は全てJR中国に移管させてよろしいですね
市場原理に基づいて平行区間は自由競争しなきゃね。

っつーか、山陽新幹線なきゃJR中国なんて無理。

>729
新幹線は中国で問題ない。
つか、倒壊の横槍でかえってお荷物にならないかが心配でなぁ…‥

>729
新幹線は中国で問題ない。
つか、倒壊の横槍でかえってお荷物にならないかが心配でなぁ…‥

ありゃ、書き損ねたかと思って繋ぎなおしたら被ったか。

>>727　　北陸は富山地方鉄道に運営を移管
　　　　近畿はJR関西　四国+中国+山陽新幹線はJR西日本で本社広島でいい。

四国まで背負って新幹線の収入だけで維持できんだろ

もしもJR西労の方が力が強かったらあんな企業体質にはならなかったかと

277 ：名無しでGO!：2009/11/08(日) 02:31:10 ID:wjC93iTb0

ＪＲ西・垣内元社長も事故調委員と接触　報告書漏洩問題

事故当時社長だったＪＲ西日本の垣内剛・元社長（６５）が、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の委員と接触していたことが２３日、分かった。

垣内元社長は事故調の意見聴取会が開かれる前の平成１８年末、楠木委員と会食をしたが、情報の漏洩はなかったという。
また、ＪＲ西幹部が国鉄ＯＢの宮本昌幸委員（６７）と接触していたことも明らかになった。宮本委員は現在も運輸安全委員会の委員で、情報の流出はなかったという。
いずれも今回の情報漏洩問題発覚後、ＪＲ西が設置した社外有識者によるコンプライアンス特別委員会の調査で明らかになったという。


http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/316088/

278 ：名無しでGO!：2009/11/08(日) 02:35:01 ID:wjC93iTb0

「脱線原因はＪＲ西の日勤教育」元部長２人を検察審に申し立て


運転士に精神的重圧を与える日勤教育が事故原因になったとして、
業務上過失致死傷容疑で書類送検、不起訴処分となったＪＲ西日本の元運輸部長２人について、
事故で負傷した男性会社員（２２）＝福岡市＝が２３日、不起訴は不当として神戸検察審査会に申し立てた。
申し立ての対象は、平成１３〜１８年に運転士の安全教育に関する業務を担当していた橋本光人元運輸部長（５６）と三浦英夫元運輸部長（５９）。
元運輸部長２人は、運転士が日勤教育を恐れるあまり事故を引き起こす無理な運転をする危険性を認識しながら、利益を優先させ、安全への配慮を怠った過失があるとしている。
男性は「事故の原因を探っていくと、日勤教育が一番の要因だと感じた。事故後も（ＪＲ西の）反省が感じられず、運転士の管理方法の実態を裁判によって明らかにし、責任を問うべきだ」としている。


ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/trial/316219/

>>737
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/trial/316219/

学研スレ、今度は会社そのものが叩かれてるのを必死に擁護しているな。
一体学研スレには何人愛社精神に満ち溢れた社員が常駐してるんだか。

>>739
あそこはとにかく異常。
社員もヲタも変化を望まない現状に満足した夢も面白みもない連中の集まり。

神戸線今朝も20分遅れだ。毎回毎回律儀に遅れるね。なんでそんなに不備が多発するんだ。
1日ぐらいダイヤ通りに運転しろよ。殺人会社が。むかつくな。

宝塚〜新三田間で人身事故
一時間以上待たせられている
人身事故の処理は時間が掛かるものなんか？

阪急や京阪なら２０分とかからずに運転再開する。
単にJR西日本が無責任に長時間放置してるだけ。

>>743
私鉄って再開するためには安全さえ確保できればあとは手段選ばないわな。

クレジット板にも工作員が潜んでるな。

>>739
今雌車不要論が出てるが荒れる可能性あり！

>>734　待遇はJR四国基準。

>>745
でも一番社員や工作員の巣窟になってるのはフリー切符スレと学研都市線スレだろう。

>>748
J-WESTスレで暴れてる

>>701
リアルで福知山線脱線事故の被害者遺族を知っている立場からすると

＞（別名　１人客差別株式会社）

こんなくだらないことをいちいちとりあってられないし、こんなくだらない
ことで被害者面しないでほしい。

>>748
ただいまフリー切符スレに3匹確認

>>750
マイカーで長距離利用するのは２人以上が多い
　　　　　　　　　　　　　　↓
だから１人客は割引しない。結果、１人客からは割引きっぷ２人分以上
取ることになっても構わない。徹底的に割引対象から除外する
　　　　　　　　　　　　　　↓
金さえ儲かればいい、公共性のかけらもない、会社の体質が全く
変わっていないことを表している。

>>748カルトの学校があるからかインチキ宗教の信者まで出てきて大混乱。
8両化と新快速導入に反対する沿線のばい菌＝現状維持厨は社員ど学会員の強力タッグ?

>>753
新快速というより、223系など転クロ車投入を嫌がってるかと。酉転クロ車は雌車設定が不可能だからカルトの聖域の学研では存在が許されないんだろう。

ところで現状維持厨の発言は矛盾してるんだよな。
学研は混雑が酷い(学研は関西で断トツの混雑とも)から8両にしても転クロは使えないと言いながら207/321では8両化は不要と言ったりしてる。

8両転クロで混雑に対応出来ないなら、いくら幅広ロングの207/321なら詰め込みが効くにしても7連では余計対応出来ない気がするが。

いつも会社はご理解と、ご協力をお願いします。と一方的である。騙されるな！会社の、ごり押しである。

>>754
やつらはラッシュ時にすし詰めな中、雌車だけに余裕があり、男性客だけ混雑による苦痛で顔を歪めているなか、女性客はのんびり化粧。
そういう光景を207系が載せて走る姿に愛着があるんだろう。
8両化したら、例え雌車があっても他の車両に余裕ができて男性客に余裕ができるからだめなんだろう。

酉の本社ビルにJAL機が特攻すりゃ万事解決

>>757
そのとおり

福井駅での車いすご利用のお客様に対する不適切な対応について（北陸エリア）
北陸本線　福井駅において、車いすをご利用になられたお客様の降車のお手伝いをさせていただくべきところを失念し、
虚偽の言い訳を行っていたなどの事象が発生いたしました。
詳細は次のとおりです。

1　発生日　　平成21年11月14日（土）
2　発生箇所　　北陸本線　福井駅
3　概要
平成21年11月14日、福井駅でサンダーバード40号から降車予定であった車いすをご利用のお客様に対し、
本来ならば降車のお手伝いをさせていただくべきところ、駅係長が失念し、その際、お客様に
「乗車されていた号車を間違えておりました」と虚偽の言い訳を行いました。
また、上司である助役も駅長および金沢支社に虚偽の報告を行いました。
後日、お客様に対して虚偽の説明を行っていたことが判明いたしました。

会社として信頼回復に努めている中で、社員を指導すべき立場にある助役、係長が虚偽の言い訳をするなど、
あってはならないことであり、心からお詫び申し上げます。また、ご迷惑をおかけしたお客様に深くお詫びするとともに、
今後このようなことがないように社員教育を徹底し、再発防止に努めてまいります。

うそ、偽りの得意な会社

結論　

本州のＪＲは、
「JR東日本」と「JR東海」だけで、十分だ。

ならＪＲ西は錦川鉄道の傘下へ

マジ、誰か〜この会社救えよ

>>763　公共性の高い鉄道業である程度黒字をだせるからえらそうにしているのかもな。
　　　これが製造業だったら会社更生法を申請していてもおかしくない。

十年前は高飛車な束が嫌いで、低姿勢に見える酉のサービスが羨ましく見えたな。
今はまるで逆になってしまった。
束がマシになり（好きにはなってないが）、こちらの目が肥え、
そして酉がどーしようも無く劣化した。
酉も昔はまともな企画切符出してたはずなんだが。

>>759
車いす滅多に無いんなら、他の仕事と重なっても忘れんように
携帯のアラーム到着の五分前に合わすとか看護士の事故とかと同じでマニュアル作って貼っとくとかしてなかったのか？

>>761

ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255154319/446

まるで正気とは思えない

>>768
「いつもの人」だから。

>>766

＞ >>759
でも 携帯はアラーム優先しとかないと
会話中、メール中、サイト見てる時にアラームなるか解らないぞ！
メーカーにもよるし試してないから知らんが時計の方が確実かな？

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255154319/446

>>761

>>701
>>703

殺人企業

足羽駅　ドア扱い誤り（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成21年11月28日（土）　午後5時49分頃
2　発生場所
越美北線　足羽(あすわ)駅構内　＜所在地＞福井県福井市稲津町第85号1番地
3　列車名
上り普通　越前大野（17：04）発　福井（17：59）行　1両編成(ワンマン列車)　乗客数：約 20名
4　概要
平成21年11月28日、午後5時49分頃、当該列車が足羽駅に到着した際、運転士が誤ってホームと反対側
（進行方向右側）のドアを「開」に操作しました。直ちにそれに気づきドアを「閉」とし、ホーム側のドア（進行方向左側）を開きました。
※転落や怪我をされたお客様はおられません。
※乗車のお客様は1名、降車のお客様はおられませんでした。
※列車影響はございませんでした。　
※反対側のドアが開いたのは約1秒程度です。
5　原因など
当該列車の運転士がお客様の対応に気をとられ、反対側のドアを開けたため。

宝殿駅　エレベーター停止（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成21年11月28日（土）　午後1時04分頃
2　場所
山陽本線　宝殿駅　上りホーム
＜所在地＞兵庫県高砂市米田町神爪1丁目15−6
3　概況
平成21年11月28日、午後1時04分頃、宝殿駅をご利用されたお客様が改札口内と上りホームを繋ぐ
エレベーターをご利用されたところ、途中で停止し、閉じ込められた状態となりました。
その後、お客様は午後1時47分にこのエレベーターの製造会社（フジテック）社員によって救出されました。
※エレベーターに乗っておられたお客様は、高校生6名と引率者1名です。
※お客様の中でお怪我をされた方、気分が悪くなった方はおられません。
4　原因
安全装置が作動してエレベーターが停止しましたが、詳細については、現在調査中です。

703 ：名無しでGO!：2009/10/19(月) 22:34:25 ID:uvTczE3y0
乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名 旅客殺人鉄道株式会社）

JAL機ハイジャックして酉本社に特攻すんなよ！

その時、一階玄関にタンクローリーを突入させるなよ！

非常階段出口から進入して毒ガスを発生させるなよ！

わざと交通事故を多発させてパトカーや消防車を足止めさせるなよ！

絶対やるなよ!!

油日駅　停車駅通過（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成21年11月30日（月）　午後5時28分頃
2　場所
草津線　油日（あぶらひ）駅構内　＜所在地＞滋賀県甲賀市甲賀町上野1453
3　列車名
上り普通電車　4両編成　乗客数：約 30人　京都（16：23）発　柘植（17：33）行
4　概況
平成21年11月30日、午後5時28分頃、当該電車が油日駅に停車する際、所定停止位置より約90m行き過ぎて
（電車の最後部がホーム終端から1.5m外れて）停車しました。
当該電車は、油日駅の先にある踏切（太田踏切、所在地：甲賀市甲賀町上野1507−1、警報機：あり、遮断機：あり）上で
停車し後退できないため、指令の指示により午後5時31分頃に運転を再開し、次駅の柘植駅（当該電車の終点）に約4分遅れて到着しました。
なお、油日駅で降車予定のお客様には、当該電車が柘植駅で折り返し下り電車となるため、そのまま乗車していただきました。
※油日駅の降車予定のお客様は約20人、乗車予定のお客様はありませんでした。
※お客様にお怪我などはありませんでした。
5　列車影響
＜運休＞なし　＜遅れ＞当該列車のみ4分遅れ　影響人員：約 30 人
6　原因その他
運転士が、考え事をしてブレーキを扱う時期を誤ったためです。

>>776
「二死に行かない」
「二死を通らない」
「二死に乗らない」
「二死を使わない」

J-WESTカードの今回の明細についてきたパンフの酒が良さそうだったからURL入力したら、、、
ヤバいサイトですとセキュリティソフトにダメだしされた。
さすがJRだな！

やっちゃったなJR西日本。

東海道・山陽新幹線、全線ネット予約サービスがダウン
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091203/dst0912031150007-n1.htm

　３日午前１０時すぎ、東海道・山陽新幹線の特急券などをインターネットで予約できるサービ
ス「エクスプレス予約」が利用できなくなった。午前１１時半時点で、利用できないエリアは東京
〜博多間の全線。

　このため、ネット予約していた特急券の変更やＩＣカードでの改札の通過が一部できなくなって
おり、ＪＲ東海、西日本両社で復旧作業を急いでいる。ＪＲ西によると、同サービスの会員は全
国で約１５５万人。

これ以上１人客をバカにするな！　

その一方、阪急は今日もすばらしい企画を実行してくれた。
明日暇な奴は66系嵐山行き乗れよ。

>>765
JR東日本だけでなくJR東海も似たようなものであった。
JR東海が各地の在来線に力を入れるようになったのは去年あたりからか。
今ではJRの本州3社はどれも変わらないと思う。

>>781
あのシステム自体はJR東海のものだったと思うが…

>>782
それは被害者スレで書くべきことではないよww

>>761

山陽本線　一部列車の運転時刻の設定誤り（岡山・福山エリア）
列車ダイヤを設定するにあたり、一部列車の一部の区間において必要な時間より短く運転時間を設定していたことが判明しましたのでお知らせいたします。
詳細
1　概要
乗務員から、「山陽本線尾道駅〜東尾道駅間の上り線において一部の列車の運転に必要な時間が足りないのではないか」との申告があり、
同区間（6.5km）の運転時分を調査したところ、5分50秒で設定するのが正当なところ5分30秒で設定していることが判りました。
《区間》 尾道駅：広島県尾道市東御所町1−1　東尾道駅：広島県尾道市高須町4735−2　上記の6.5kmの区間
《該当列車》 上り普通電車3本（213系車両）
1728M：糸崎（5：58）発〜岡山（7：25）行　466M：三原（15：47）発〜岡山（17：18）行　474M：三原（17：39）発〜岡山（19：15）行
2　必要な時間より短く時間を設定していた期間
平成20年3月15日から平成21年12月4日まで
3　原因
列車ダイヤを作成する基になる基準運転時分表を印刷製本する際に、校正段階での確認が不十分であり、間違ったデータを記載していたためです。
4　措置
平成21年12月5日より、当該列車の運転する時刻の変更を行い、関係する駅や乗務員の携帯する時刻表などの修正を行いました。
なお、全ての列車の基準運転時分表について調査しましたが、上記の他に列車の運転時刻の修正を要するものはありませんでした。

>>6

また癌細胞の財務がやらかしたかｗ
目先の金だけを追って大失敗何度もしてるのに全く懲りんねぇｗ

844 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/12/10(木) 09:38:00 ID:f6TQOTmNO
225二次車とやらは広島向けに計画されたが目先のカネ大好きな財務にアッサリ却下された3両物と2両物のことかえ？
仮に2012年以降に作るとしたら521二次車で準備工事止まりのアレやコレがつくってことだよな？ｗ

>>765
同意

>>787
今回の件も連中が絡んでんじゃねぇの
末期色１色なんぞ常識のある連中のやることじゃない

「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56

ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、
「皆で人殺しにならないようにしよう」
と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。

ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）
が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。　問題の資料はＡ４判で、
カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm

>>790
この事件がマスコミの知るところとなり、表沙汰になった背景には
JR西日本の社員の誰かがマスコミにリークしたのだろうか？

社内で、“犯人”探ししていたりして・・・ｗ）

1 ：列島縦断名無しさん：2005/04/30(土) 22:03:36 ID:YlMegePO0
理不尽なJR二死の体質を改めるため極力
他の交通機関を利用しましょう。

ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1114866216/

>>761
>>776

末期色より広島快速色

>>791社員に日勤教育みたいなイジメをやってるから仕返しにばらされたんでしょ。
日勤教育をスパルタとか言ってる馬鹿がいるがスパルタとかスポコンは今の時代に流行らない。
今の奴は萎えるか恨みに思うだけ。
ついでに言うと自国民に厳しい奴は他民族に厳しい。
＝社員に厳しい奴は客に厳しい。
中国みたい。

いくらいっても無駄。指導する方々は、以前のままの丼手の手下どもです。
50年後に期待しましょう。

>>622
学研でもできるじゃないか











京橋〜放出のみだけど

>>797
それじゃ意味ねぇ…


学研全線に223系カモ〜ン！！それで快速から雌車廃止を…

運転見合わせ区間の一部区間を徐行で運転　（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成21年12月18日（金）　午後3時47分
2　場所
北陸本線　明峰駅〜小松駅間
＜所在地＞　明峰駅　石川県小松市松梨町甲77番　　小松駅　石川県小松市土居原町466番地
3　該当列車
特急「雷鳥34号」金沢駅（15：14）発　〜　大阪駅（18：09）着　9両編成　約90名乗車
4　概況
午後3時39分ごろ、梯川橋りょうの風速計が規制値（25m/s）に達したため、雷鳥34号の緊急停止手配を行い
明峰駅に停車させた後、指令から運転士に対する運転再開時期の指示が的確でなかったため、運転見合わせ区間の
一部区間（明峰駅から小松駅間）を速度30Km/h以下の徐行で運転いたしました。
お客様にお怪我はありませんでした。
※運転見合わせ区間：　明峰駅から粟津駅間（約8.6km）
※走行区間：　明峰駅から小松駅まで（約2.8km）
5　原因
指令員が運転再開時期を的確に指示しなかったため

>>798
本当に学研都市線全線に入ったら学研スレ住人が発狂するかも。

快速や区快を東西線優先直通させろと言うと文句つける連中ばかりだし。

というか学研スレって区快の恩恵を受けない野崎、鴻池新田、徳庵、鴫野の各駅の利用者がスレ常連に多いんだろうな。

>>800
学研スレは変人しか居ない。
変人が戯れ合うサロンのようなもの。だからある話題が出ても結論はいつもひとつしかない。
学研8連化とか223系投入などが最たるもの。

極悪嵐野郎の現状維持厨西社員兼学会員キター

この会社財務部がケチなのが問題のようだ。

180 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 21:56:22 ID:LLNZlpQ6O
だいたい「目先のカネと株主配当さえあれば会社が潰れようが問題ない」
思想に染まった財務部がホームドアに設備投資するわけないだろJK

今更だが、さっき「沈まぬ太陽」見てきたが…個人の業、因果、因縁とか組織の業、…国家の…語ろうと思ったが宗教的…神様がみてるし鬱酷く成る人は成…一個人が確証なく…孫悟空の輪が締まる人は締…怖いし不毛議論、語る資格覚悟もないので作家？占霊媒法力の人ヨロ

1 ：列島縦断名無しさん：2005/04/30(土) 22:03:36 ID:YlMegePO0
理不尽なJR二死の体質を改めるため極力
他の交通機関を利用しましょう。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1114866216/

>>761
>>776

沈まぬ太陽のスレみてたら酉の話題書いてた人いたぞ。

また学研都市線スレが雌車肯定、8連否定、6ドア待望論で溢れかえってる。

>>808
あのスレはまともな思考を持った住人は居ない。

それはそうと学研都市線某駅の菊像箱に｢学研都市線の快速に直通快速と同じ223系8両編成を入れろ｣と投稿しようと思ったが用紙がなかったぞ！

混雑緩和になるだろうに、8連否定して6ドア要求する理由が理解できんｗ

それこそ束からサハE230-500のドンガラ貰ってきてKで207仕様の艤装してもらえばいい。

>>810
8連を否定する理由は、223系につながりひいては雌車廃止に発展するからでないか？
207系や321系は8両にならないし。

とにかく学研には「雌車100%完備」というタイトルが誇りと思ってる奴が多い。

高月駅　停車駅通過（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年1月1日（金） 午前11時18分頃
2　場所
北陸線　高月（たかつき）　駅構内　<所在地> 滋賀県長浜市高月町高月24番
3　列車名
上り普通電車 4両編成 乗客数：約 60人　近江塩津（11：05）発 姫路（14：16）行
4　概況
平成22年1月1日午前11時18分頃、当該電車が高月駅に停車する際、所定停止位置より約300m行き過ぎて
（電車の最後部がホーム終端から約150m外れて）停車しました。
当該電車は、高月駅の約100m先にある踏切（高月踏切）を行き過ぎており後退できなかったため、
指令の指示により午前11時22分頃に運転を再開し、次駅の河毛(かわけ)駅に約4分遅れて到着しました。
※高月駅降車予定のお客様は2名、乗車予定のお客様は14名。
※お客様にお怪我などはありませんでした。
5　列車影響
<運休>　なし
<遅れ>　当該列車のみ4分遅れ　影響人員：約80人
6　原因その他
運転士が降積雪時のブレーキ扱いに適切さを欠いたためです。

晒しあげｗ

駅でスカートの中に携帯…ＪＲの運転士逮捕

１５日午後４時３５分頃、滋賀県野洲市のＪＲ野洲駅構内の上りエスカレーターで、同県近江八幡市の
高校２年女子生徒（１７）が、自分のスカートの中に携帯電話を入れようとする男に気づき、駅員に届け出た。

男は逃げたが、駅員が取り押さえ、守山署員が県迷惑防止条例違反容疑で現行犯逮捕した。

発表によると、男は同県長浜市南呉服町、ＪＲ西日本京都支社運転士、小室健治容疑者（２７）。
調べに対し「盗撮しようとした」と容疑を認めているという。

同支社によると、小室容疑者は２００５年に入社し、０８年に運転士となり、在来線の京都―敦賀間で運転を担当。
１４〜１６日は非番だった。同支社の春名幸一・次長は「利用客の信頼を損ねる結果となり誠に申し訳ない。
状況を確認し、厳正に対処する」とコメントした。

（2010年1月15日21時41分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100115-OYT1T01227.htm?from=navr