【糞ﾀﾞｲﾔ】國鐵廣嶋鐵道管理局73【故障多発】
1 ：名無しでGO!：
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前スレ 【非冷房!】國鐵廣嶋鐵道管理局72【廣島上等!】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234434237/
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前スレ 【非冷房!】國鐵廣嶋鐵道管理局72【廣島上等!】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234434237/
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関連スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235394653/
山陽地区の113系・115系について語るスレ Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232804462/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5128 Ｍａｘ * * *
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1228990063/
国鉄広島鉄道管理局
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
酷鐵廣島wiki
http://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235394653/
山陽地区の113系・115系について語るスレ Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232804462/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5128 Ｍａｘ * * *
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1228990063/
国鉄広島鉄道管理局
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
酷鐵廣島wiki
http://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/
酷鐵廣島のどうでもE編成な基礎痴識
ニ ュ ー タ イ プ ： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽 タ イ プ ： 40Nリニューアル(クロスシート) (オカG編成、フチR編成)
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。
ガ ム テ 塗 装 ： 國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ ー 編 成 ： 最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ ｨ ｰ 編 成 ： 御年43・45歳。115系の最古参車両。新T編成T-11以降で置き換え中。
ｱ ｰ ﾙ 編 成 ： 115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給チョコ入り食パン。T-11～T-14に編成化。あと残り僅か。
C - 2 0 ： 両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。最後の3000番台未更新瀬戸内色。
ｷ ﾄ 1 1 3 ： 最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
E - 0 4 ： 両端クハが東日本からの高運車。103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。
D - 0 1 ： 103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
ニ ュ ー タ イ プ ： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽 タ イ プ ： 40Nリニューアル(クロスシート) (オカG編成、フチR編成)
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。
ガ ム テ 塗 装 ： 國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ ー 編 成 ： 最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ ｨ ｰ 編 成 ： 御年43・45歳。115系の最古参車両。新T編成T-11以降で置き換え中。
ｱ ｰ ﾙ 編 成 ： 115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給チョコ入り食パン。T-11～T-14に編成化。あと残り僅か。
C - 2 0 ： 両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。最後の3000番台未更新瀬戸内色。
ｷ ﾄ 1 1 3 ： 最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
E - 0 4 ： 両端クハが東日本からの高運車。103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。
D - 0 1 ： 103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年3月版
・T-03が幡生に入ったから廃車だろうと思っていたら部品確保のために非冷房に改造された。
・幡生のホーム横の工場でT編成が解体されていた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去が進行。
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が元R編成に揺られてた。
・「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・T-03が幡生に入ったから廃車だろうと思っていたら部品確保のために非冷房に改造された。
・幡生のホーム横の工場でT編成が解体されていた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去が進行。
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が元R編成に揺られてた。
・「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
テンプレ
※お国自慢はお国自慢板で。
→http://love6.2ch.net/chiri/
※地方の対立その他類するものははお国自慢板で。
→http://love6.2ch.net/chiri/
※最近両者を騙ってスレ荒らしをする輩がおりますので
スルーでお願いします。
※お国自慢はお国自慢板で。
→http://love6.2ch.net/chiri/
※地方の対立その他類するものははお国自慢板で。
→http://love6.2ch.net/chiri/
※最近両者を騙ってスレ荒らしをする輩がおりますので
スルーでお願いします。
───それが、國鐵廣嶋クオリティ。
[國鐵・廣嶋]
お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す 。
[大鐵局]
───ボロは、西に来る。
／|D i s c o v e r
￣|￣J￣N￣R￣
合 理 主 義 を 徹 底 的 に 押 し 詰 め て ゆ く と 、 不 合 理 に 転 換 す る 。
───それが、大鐵クオリティ。
ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ 尼崎脱線事故を教訓に
ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。
現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。
事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。
（初版:５月21日19時７分）
ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。
現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。
事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。
（初版:５月21日19時７分）
>>1
_'シ::::::::::::::::::::::::::::::::::厶、
_ｚ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::そ
. - ､ 彡::, '"￣｀`ｰ､≦＝=､:::::::::ミ
/ l 彳j ｀` ｀ ヾ::::::ミ、
| ', l:f __ ・ _,.、 `!::::::ﾐ
、 ｌ .}l 'ヾﾐミヽ rz彡‐`ヽ |::fYj
,. --‐ ´￣￣ ヽ {| ､_tｯ､,ﾞ ' r' x=＝:､' |::}｝!
i´ } ﾞl `ー 'ﾉ !､ |::ﾘﾉ
} -―――- ､l l ． ,ｲ 'ヽ ｝ﾁ__"';,
/ }. '、 ﾟ ´...:^ー^:':... ﾟ 卞Y'_､,_;
ヽ ＿＿＿＿ ノ ヽ r ζ竺=ｧ‐､ ,人 _3ﾉ
{ } 丶 ｀二´ 丶 ／ |ハ
ヽ ＿ .. -- ､ﾊ 丶、 ,. ' ／ ／ !
! } || ,. - ＝ニ二´ -ハ｀￣´ . ´ 〉＼
{ﾊｰ､---‐ ﾆｲ/.|,イ / ヽ} ／ /ヽ ＼
! /| ∠LY^l // 丶
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ヽ ＿＿＿＿ ノ ヽ r ζ竺=ｧ‐､ ,人 _3ﾉ
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{ﾊｰ､---‐ ﾆｲ/.|,イ / ヽ} ／ /ヽ ＼
! /| ∠LY^l // 丶
'i､ _,,----,,,,、
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ / 改札は最先端
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＜ 列車は國鐵車
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,-- ヽ 今日もガムテでイコカ～♪
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-, ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
｀'～､| ヾ＾ ﾞl
│ │
広島市安佐北区 可部駅 名誉駅長 カモノハシさん
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ / 改札は最先端
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＜ 列車は國鐵車
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从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
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│ │
広島市安佐北区 可部駅 名誉駅長 カモノハシさん
宇部線の線路脇、２３０キロのコンクリ片落下
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2009/0228/7p.html
二十七日午前十一時半ごろ、宇部市松崎町のＪＲ宇部線岩鼻―宇部駅間の線路脇で、
盛り土を支えるコンクリート壁の一部がはがれ落ちていると、近隣の住民から宇部市役所に
連絡があった。列車への影響やけが人はなかった。
線路を管理するＪＲ西日本広島支社によると、コンクリート片は縦約一メートル、横約一メートル、
厚さ約一メートルの三角すい型で、重さは約二百三十キロ。高さ二．五メートルのコンクリート
壁上部の角からはがれ落ちた。はがれ落ちた場所は、岩鼻駅から北へ約三百メートルの線路
沿いで、同社が所有する空き地。普段の人通りは少なく、同社はコンクリート壁の劣化が原因と
見て調べている。
宇部市役所から連絡を受けた同社小郡土木技術センターの職員が、はがれ落ちた部分付近の
コンクリートをたたいて緊急点検を実施。別のコンクリート片が崩れる危険性はなかった。
二〇〇七年に点検をした際、異状はみられなかったという。
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2009/0228/7p.html
二十七日午前十一時半ごろ、宇部市松崎町のＪＲ宇部線岩鼻―宇部駅間の線路脇で、
盛り土を支えるコンクリート壁の一部がはがれ落ちていると、近隣の住民から宇部市役所に
連絡があった。列車への影響やけが人はなかった。
線路を管理するＪＲ西日本広島支社によると、コンクリート片は縦約一メートル、横約一メートル、
厚さ約一メートルの三角すい型で、重さは約二百三十キロ。高さ二．五メートルのコンクリート
壁上部の角からはがれ落ちた。はがれ落ちた場所は、岩鼻駅から北へ約三百メートルの線路
沿いで、同社が所有する空き地。普段の人通りは少なく、同社はコンクリート壁の劣化が原因と
見て調べている。
宇部市役所から連絡を受けた同社小郡土木技術センターの職員が、はがれ落ちた部分付近の
コンクリートをたたいて緊急点検を実施。別のコンクリート片が崩れる危険性はなかった。
二〇〇七年に点検をした際、異状はみられなかったという。
746 名無し野電車区 [sage] Date:2009/03/01(日) 00:05:00 ID:U9CLWBA00 Be:
B02あぼーん
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=732105
B02あぼーん
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=732105
15 ：名無しでGO!：2009/03/01(日) 00:31:34 ID:SNm6Nc0T0
【公務員】勤務中パチンコ。酔って駅ガラスを割る。減給たったの1/10
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235833792/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235833792/
中国新聞御愛読者の皆様、及び、利用者の皆様へ。
國鐵廣島より重要なお知らせです。
広島、山口地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、
お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、広島、山口地区への新型車両の導入計画はございませんが、
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、
お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。
國鐵廣島より重要なお知らせです。
広島、山口地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、
お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、広島、山口地区への新型車両の導入計画はございませんが、
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、
お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。
ボロよりも更新車の方が故障比率が高いってのもなぁ。
老体に鞭打ってるようなもんだから当たり前か。
老体に鞭打ってるようなもんだから当たり前か。
一応、最新鋭の車両も在籍してる國鐵廣島
キハ120…
備後落合駅なら最新鋭車両に逢える！
田舎に逝くほど最新鋭…
それが國鐵廣島クオリティ
キハ120…
備後落合駅なら最新鋭車両に逢える！
田舎に逝くほど最新鋭…
それが國鐵廣島クオリティ
貝占
國 鐡 廣 島 の 一 筆 マ ナ ー
「貼」 みんなが快適に思える「ニュータイプ」ってどんなものだろう？
きっと、少しのガムテープがあってこそ、生まれるものなんだと思う。
――――――――――――――――――――――――――――――――
列車は、1年でも多く使えるようにガムテープを貼って塗装してください。
どこまでが テンプレなのか わからない
國鐵廣島
國鐵廣島
乙！
目├
ハ.口
ハ.口
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⊂二二＜⌒ヽー───--へ
＜＿, ;;:::;;;:
⊂二二二＿_／￣￣;;;::::::::::: こ、これは>>1乙じゃなくて轢死体なんだから
:::::::::::::: 変な勘違いしないでよね！
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:::::::;; ;;;￣二二二二⊃
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⊂二二二＿_／￣￣;;;::::::::::: こ、これは>>1乙じゃなくて轢死体なんだから
:::::::::::::: 変な勘違いしないでよね！
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本日の533MはT-11、折り返しは566MB
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T R A D I T I O N A L
J A P A N ！
[國鐵・廣嶋]
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T R A D I T I O N A L
J A P A N ！
[國鐵・廣嶋]
(1)国鉄：呉線電化決定→利用債地元負担で新近郊型の予定
→利用債で東京に103系投入→呉線には中古の70系/73系
→金ないから73系にトイレ付ける
→EF58牽引の旧客12連も残る(現在の5925M。5929Mが73系12連)
→その後153系などを経て、ようやく115系で統一
(2)JR：岡山支社と一緒に115系非冷房車の取替を要望
→余った103系を転属。岡山・広島の支社・労組が通勤型配置に反対
→トイレなしのため在広マスコミが一斉に批判報道
→乗客からクレームのため、本社に近郊型を15年間要望
→ようやく113系転属（←今ここ）
共通点
・近郊型が必要なのに通勤型のボロがきた
・国鉄は東京と地方の格差 JRは関西と中国地方の格差
→利用債で東京に103系投入→呉線には中古の70系/73系
→金ないから73系にトイレ付ける
→EF58牽引の旧客12連も残る(現在の5925M。5929Mが73系12連)
→その後153系などを経て、ようやく115系で統一
(2)JR：岡山支社と一緒に115系非冷房車の取替を要望
→余った103系を転属。岡山・広島の支社・労組が通勤型配置に反対
→トイレなしのため在広マスコミが一斉に批判報道
→乗客からクレームのため、本社に近郊型を15年間要望
→ようやく113系転属（←今ここ）
共通点
・近郊型が必要なのに通勤型のボロがきた
・国鉄は東京と地方の格差 JRは関西と中国地方の格差
ＪＲ中四国キボンヌ
一方で但馬の方ではエンジン再換装と車内の更新工事を施したキハ47を次期はまかぜに使用との事。
31 ：名無しでGO!：2009/03/02(月) 00:26:53 ID:2FrmL8+B0
そんなもん投入するくらいなら廃止でよくね？ｗ
34 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2009/03/02(月) 10:31:20 ID:y4uNSL2SO
岩国に行って来た。
糞ダイヤ改悪には呆れて、もう糞西に西岩国→すらくれてやるのも馬鹿らしいから、バスセンターから高速バスで行ったww
西広乗り換えより５～１０分くらい余計に時間かかったけど、確実に座れるから悪く無いと思ったよ。
糞ダイヤ改悪には呆れて、もう糞西に西岩国→すらくれてやるのも馬鹿らしいから、バスセンターから高速バスで行ったww
西広乗り換えより５～１０分くらい余計に時間かかったけど、確実に座れるから悪く無いと思ったよ。
今回のダイヤ改悪は酷すぎる
総会で追求するレベル
総会で追求するレベル
>>35
そりゃあ、血を分けた兄弟にあたる國鐵バスが高速長距離バスで新幹線や長距離列車の客層をかっさらっていってる現状なんだし…
寝台急行銀河、寝台特急富士ぶさ
長距離バスに潰された様なもんだよ。
最終便の新幹線(飛行機)より遅い出発、始発の新幹線(飛行機)より早い到着
なにより運賃の安さ
どうやっても勝ち目なし
そりゃあ、血を分けた兄弟にあたる國鐵バスが高速長距離バスで新幹線や長距離列車の客層をかっさらっていってる現状なんだし…
寝台急行銀河、寝台特急富士ぶさ
長距離バスに潰された様なもんだよ。
最終便の新幹線(飛行機)より遅い出発、始発の新幹線(飛行機)より早い到着
なにより運賃の安さ
どうやっても勝ち目なし
37 ：名無しでGO!：2009/03/02(月) 12:17:37 ID:+myPI3LwO
運行見合わせ
芸備線、下深川～志和口間
沿線火災のため。
ソースは広テレニュース速報
芸備線、下深川～志和口間
沿線火災のため。
ソースは広テレニュース速報
38 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2009/03/02(月) 13:00:00 ID:y4uNSL2SO
国鉄広島から寝台特急が無くなるということは、特急用規格で乗り心地を維持していたのも無くなり、
本線の乗り心地が今後大幅に悪化するということだよね？
本線の乗り心地が今後大幅に悪化するということだよね？
>>38
そもそも、特急いそかぜを廃止にした時点で比較すべき優等列車が無くなってる。
そもそも、特急いそかぜを廃止にした時点で比較すべき優等列車が無くなってる。
>>38
お前まだ逮捕されて無かったのか
お前まだ逮捕されて無かったのか
41 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2009/03/02(月) 13:48:49 ID:y4uNSL2SO
>>39
いや、岩手銀河の話で、北斗星・カシオペアの乗り心地維持で、線路規格を保つのに余計に金がかかるって話を聞いたことがあるんで。
この話から、寝台廃止＝広島地区の乗り心地を悪くしても良いってなるんじゃないかと思ったのよ。
今岩国から快速に乗ったが、かなり客が多いな。岩国より西から来て乗り通す人も多くて座れない危機だったぞ。
これを廃止ってマジ糞だな糞西。
いや、岩手銀河の話で、北斗星・カシオペアの乗り心地維持で、線路規格を保つのに余計に金がかかるって話を聞いたことがあるんで。
この話から、寝台廃止＝広島地区の乗り心地を悪くしても良いってなるんじゃないかと思ったのよ。
今岩国から快速に乗ったが、かなり客が多いな。岩国より西から来て乗り通す人も多くて座れない危機だったぞ。
これを廃止ってマジ糞だな糞西。
42 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2009/03/02(月) 13:59:05 ID:y4uNSL2SO
なんだ、妙に快速混んでいるなと思ったら、金無さそうな大半は男が大量に宮島口で降りて行ったよ。
43 ：名無しでGO!：2009/03/02(月) 14:15:09 ID:n3OC3IDrO
>>36
寝台はコスト面で太刀打ち出来ないんだからしょうがないよ
それより言いたかったのは、シティネットワーク内の昼のダイヤが酷すぎる。
山陽線ふざけすぎ。
S57改正で10分おきだったのに。
当時より人口も増えてる。
快速2、普通4本に戻して追い抜きありにすればいいのに。
待避は大野浦と宮島口でできる。
呉線も高速化事業でかるが浜で追い抜きできるのに有効活用してない。
快速を1本に戻してやれば普通も速くなり通過駅の本数も増えるのに。
寝台はコスト面で太刀打ち出来ないんだからしょうがないよ
それより言いたかったのは、シティネットワーク内の昼のダイヤが酷すぎる。
山陽線ふざけすぎ。
S57改正で10分おきだったのに。
当時より人口も増えてる。
快速2、普通4本に戻して追い抜きありにすればいいのに。
待避は大野浦と宮島口でできる。
呉線も高速化事業でかるが浜で追い抜きできるのに有効活用してない。
快速を1本に戻してやれば普通も速くなり通過駅の本数も増えるのに。
45 ：名無しでGO!：2009/03/02(月) 15:03:04 ID:B4YNbVXXO
よぉ、常滑の糞！
矢口のホーム嵩上げが始まってる
列車ホームも見納めか
列車ホームも見納めか
>>15
労働基準法で1/10までしか減給できないから仕方がない。
労働基準法で1/10までしか減給できないから仕方がない。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2008/10/200810-e236.html
贅沢言わんから広島駅周辺もあと10年くらいで
このくらいにまで発展しないかのう
そうすれば他の地方からもバカにされんですむんじゃがのう
贅沢言わんから広島駅周辺もあと10年くらいで
このくらいにまで発展しないかのう
そうすれば他の地方からもバカにされんですむんじゃがのう
とりあえずYouTubeに府中→下川辺をうｐしてみた。
HDで見れるようになるまで暫く時間がかかるらしいから気長に待ってくれ～
HDで見れるようになるまで暫く時間がかかるらしいから気長に待ってくれ～
新幹線口開発も アクティブインターシティとか 東京品川を意識した
名称を使ってますねー。
未だに横川駅とかも新型券売機さえ導入されてない状況ですね。
J-WESTカードの勧誘が廣島駅でやってるのでいま入会したら
審査は甘いかもしれませんね。ビックカメラ付きのJ-WESTもありますけども
名称を使ってますねー。
未だに横川駅とかも新型券売機さえ導入されてない状況ですね。
J-WESTカードの勧誘が廣島駅でやってるのでいま入会したら
審査は甘いかもしれませんね。ビックカメラ付きのJ-WESTもありますけども
本郷でまたグモかwww
芸備線は火事で忙しいなwwwww
いい加減にしろ！
芸備線は火事で忙しいなwwwww
いい加減にしろ！
グモ
火事
は、被害者だから仕方が無い。
むしろ、故障のほうが（ｒｙ
火事
は、被害者だから仕方が無い。
むしろ、故障のほうが（ｒｙ
クソ赤字路線だからダイヤ改悪、ボロ使い回しも仕方ない
仙台や新潟はJR東日本だからお前ら諦めろ！
>>50
素晴らしい。HD最高！
素晴らしい。HD最高！
あぼーんがあるということは、またクソコテが湧いているのかよ
59 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 11:15:37 ID:UFtrN3tVO
今向洋で、両端ｸﾊに白いようなテープ貼ったN20かN21（よく見えなかった）がいたぞｗｗ
てか障害児いい加減ウザい
周りに迷惑掛けるなら乗せるなよこの糞ﾊﾞｶ親…
てか障害児いい加減ウザい
周りに迷惑掛けるなら乗せるなよこの糞ﾊﾞｶ親…
60 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 11:25:39 ID:UFtrN3tVO
と思ったらL01？も岩国側に同じテープ貼っててﾜﾛﾀｗｗ
いつものアレですね、わかります。
ガムテからビニテへ
塗装の手間が省けますね
ガムテからビニテへ
【JRお荷物】
【JRお荷物】
7日10時に広島駅にイコヤンが来るぞ。
中央線では201が引退するというのに廣嶋ときたら･･･
さよならオレンジ電車 ＪＲ中央線の象徴に終止符
http://www.asahi.com/national/update/0303/TKY200903030161.html
さよならオレンジ電車 ＪＲ中央線の象徴に終止符
http://www.asahi.com/national/update/0303/TKY200903030161.html
鉄博に展示してる同じ車両
それより古い車両が未だに走ってるからなぁ
それより古い車両が未だに走ってるからなぁ
27年間走ったのか
まだまだだな
まだまだだな
76 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 19:22:32 ID:gYWqKJGrO
２時頃に八本松を通過した115系の回送…方向幕の上から回送て書いた紙張り付けてたな…。
>>48
ガムテ電車やディーゼルカーが行き交う駅前に忘れられてきた空き地に、
50階建ての摩天楼が何本もそびえ立つ日が来ると思っているのか?
お前は摩天楼のそびえ立つ街に移った方が、前向きに過ごせると思うよ。
>>72
いや、鉄の取材じゃないんだから…
ガムテ電車やディーゼルカーが行き交う駅前に忘れられてきた空き地に、
50階建ての摩天楼が何本もそびえ立つ日が来ると思っているのか?
お前は摩天楼のそびえ立つ街に移った方が、前向きに過ごせると思うよ。
>>72
いや、鉄の取材じゃないんだから…
50階はアホだが駅ビルをいずれ立て替えないといけないのは事実だな
79 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2009/03/03(火) 19:28:48 ID:Y9XUMSwjO
広島県内だけならば山陽本線は黒字だろ。
交流の西鹿児島(わざと書いてます)～川内が赤字じゃないからって路線が九州に残ったんだぜ。広島が西鹿児島～川内以下は無いだろうww
もうさ、糞西じゃなく広島県内は３セクに転換しちまった方が良いよ。
３セクにして無利子融資なりして新車入れて抜本的効率化。
糞西は東日本以上の社員平均年収だから、これを九州並みに下げる。
たったこれだけでやれば現在の運賃のまんま、福塩線とかの赤字を軽くカバー出来るくらいの、儲けが広島で出せるようになり、利便性が格段にアップするようなダイヤ組めるだろうね。
交流の西鹿児島(わざと書いてます)～川内が赤字じゃないからって路線が九州に残ったんだぜ。広島が西鹿児島～川内以下は無いだろうww
もうさ、糞西じゃなく広島県内は３セクに転換しちまった方が良いよ。
３セクにして無利子融資なりして新車入れて抜本的効率化。
糞西は東日本以上の社員平均年収だから、これを九州並みに下げる。
たったこれだけでやれば現在の運賃のまんま、福塩線とかの赤字を軽くカバー出来るくらいの、儲けが広島で出せるようになり、利便性が格段にアップするようなダイヤ組めるだろうね。
>>80
何だ、「バカにされんで」とか書いてて中高生かと思ってたらｗ
ならさっさと廣嶋のことは忘れたらどうだ…てそうもいかんか。
一般に高層ビルなんてものは、お願いして建てて頂くものではなくて、
建てたい奴等が勝手に「自腹」で建てるものだろうからなぁ。
何だ、「バカにされんで」とか書いてて中高生かと思ってたらｗ
ならさっさと廣嶋のことは忘れたらどうだ…てそうもいかんか。
一般に高層ビルなんてものは、お願いして建てて頂くものではなくて、
建てたい奴等が勝手に「自腹」で建てるものだろうからなぁ。
４．東神奈川電車区
①横浜線205 系車両の車両計画を明らかにすること。
【回答及び見解】
横浜線205 系車両については、車両取替中長期計画により、2013 年に新車への取替を
計画しているところである。
【論議要旨】
（組合）横浜線の車両はこのところ車両故障が多くなっている。新車への取り換えを実施
する予定なら。前倒しに投入できないか？
（会社）新車投入は支社としても前倒しで欲しいとは思っているが、早くなることは投入
計画や車両の生産能力により、難しいと考える。車両が古いという認識は持っており
同じ思いではある。
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu25.pdf
①横浜線205 系車両の車両計画を明らかにすること。
【回答及び見解】
横浜線205 系車両については、車両取替中長期計画により、2013 年に新車への取替を
計画しているところである。
【論議要旨】
（組合）横浜線の車両はこのところ車両故障が多くなっている。新車への取り換えを実施
する予定なら。前倒しに投入できないか？
（会社）新車投入は支社としても前倒しで欲しいとは思っているが、早くなることは投入
計画や車両の生産能力により、難しいと考える。車両が古いという認識は持っており
同じ思いではある。
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu25.pdf
>>81
広島は東京に比べると住み心地は
抜群にいいからなｗ
人はそんな多くないしちょっと車走らせば
空気の綺麗な田舎に行けるし渋滞の心配もほとんど無いし。
帰りたいって気持ちと残りたいって気持ちが戦ってるｗ
>>82
どこぞの国鉄とは大違いだなｗ
広島は東京に比べると住み心地は
抜群にいいからなｗ
人はそんな多くないしちょっと車走らせば
空気の綺麗な田舎に行けるし渋滞の心配もほとんど無いし。
帰りたいって気持ちと残りたいって気持ちが戦ってるｗ
>>82
どこぞの国鉄とは大違いだなｗ
84 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 20:49:13 ID:bE7NEADGO
今回の国鉄末期以前並のダイヤ改定って何なんだろう。
ロングラン運用を激減させたのは、故障時に所属区に入庫させられるように、という事なのかね?
姫路・相生・播州赤穂～糸崎・三原:岡山
糸崎・三原～岩国・南岩国・柳井・徳山:広島
白市・西条・瀬野・広島・徳山・新山口・厚狭・小月～下関:下関
みたいな形で車両を運用したいという事なのかな?
ロングラン運用を激減させたのは、故障時に所属区に入庫させられるように、という事なのかね?
姫路・相生・播州赤穂～糸崎・三原:岡山
糸崎・三原～岩国・南岩国・柳井・徳山:広島
白市・西条・瀬野・広島・徳山・新山口・厚狭・小月～下関:下関
みたいな形で車両を運用したいという事なのかな?
85 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 20:51:44 ID:zZUdt5q8O
広島いいじゃん
国鉄電車いっぱいだし、路面電車大繁盛してるし、ほどよい都会だし、海が近いし
国鉄電車いっぱいだし、路面電車大繁盛してるし、ほどよい都会だし、海が近いし
86 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 20:55:08 ID:u+5fAU6k0
な、携帯だろ？
>>82
そこの会社が新車乱発するのはメンテナンスを放棄するためだから
走るんです以前の電車を最新型と同様のメンテナンスフリーで運用したら
それほど古くない205系といえども故障が発生して当たり前かと
そこの会社が新車乱発するのはメンテナンスを放棄するためだから
走るんです以前の電車を最新型と同様のメンテナンスフリーで運用したら
それほど古くない205系といえども故障が発生して当たり前かと
ロングランはどうでもいいが本数減がひどすぎるだろ
89 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 21:28:47 ID:q9wuTIKtO
>>87
酉のメンテ放棄もたいしたもんだけどな、ｱｰﾊﾞｿも広島も車両故障大杉
広島では国鉄型が、ｱｰﾊﾞｿでは何故か207や223辺りが…
って言うか束は酉をなめてるだろ！205を古い車両扱いされたらたまらんわｗ
酉のメンテ放棄もたいしたもんだけどな、ｱｰﾊﾞｿも広島も車両故障大杉
広島では国鉄型が、ｱｰﾊﾞｿでは何故か207や223辺りが…
って言うか束は酉をなめてるだろ！205を古い車両扱いされたらたまらんわｗ
91 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 21:39:52 ID:ZNeHoltp0
つまり手詰まりからくる悪循環ですね、分かります
>>90
Fと交換した機関区の土地で線増してヒロの配置を増やせやと
岡山は糸崎に腐るほど土地あるんだから置けばいいだろ
なんで新幹線の基地拡張の煽りを受けにゃならんのかと小一時間
とか言ってもそのまま放置なのがこの会社
Fと交換した機関区の土地で線増してヒロの配置を増やせやと
岡山は糸崎に腐るほど土地あるんだから置けばいいだろ
なんで新幹線の基地拡張の煽りを受けにゃならんのかと小一時間
とか言ってもそのまま放置なのがこの会社
糸崎打ち切りは、広島と岡山の覇権争いから見ると難しい問題がある
備後からの全便が岡山へ直行し、広島への直通便は減ることで、
岡山が備後における経済圏域覇権を主張する論拠の1つになり、
広島と岡山(4月に政令市になる)との間で、中四国の中枢都市や
将来の州都の主導権をめぐる争いをややこしくさせる
備後からの全便が岡山へ直行し、広島への直通便は減ることで、
岡山が備後における経済圏域覇権を主張する論拠の1つになり、
広島と岡山(4月に政令市になる)との間で、中四国の中枢都市や
将来の州都の主導権をめぐる争いをややこしくさせる
これだからオカヤマン（笑）は
96 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 21:46:05 ID:u+5fAU6k0
実際岡山の人たちはこれどう思ってるんだろうね
大多数の人はどうでもいいんだろうけど
大多数の人はどうでもいいんだろうけど
岡山が政令市になる時点で広島の中枢機能は低下したと言っても良いだろ・・・
このまま行けば岡山に州都奪われかねないんだからｱｷﾊﾞ市長も藤田も意味分からんことばかり言ったり裏金作ったりしないでマトモに働け！ｗ
とりあえず西飛行場に東京便就航はするべきだろ。で、広島空港を新広島国際空港に改名して、西飛行場は広島市営空港にすれば県も文句言わないし糞酉も空港線作るんじゃね？
地形的にも周りに住宅がないから24時間空港になれば福岡や関空のﾊﾞｲﾊﾟｽ空港としても使える
このまま行けば岡山に州都奪われかねないんだからｱｷﾊﾞ市長も藤田も意味分からんことばかり言ったり裏金作ったりしないでマトモに働け！ｗ
とりあえず西飛行場に東京便就航はするべきだろ。で、広島空港を新広島国際空港に改名して、西飛行場は広島市営空港にすれば県も文句言わないし糞酉も空港線作るんじゃね？
地形的にも周りに住宅がないから24時間空港になれば福岡や関空のﾊﾞｲﾊﾟｽ空港としても使える
県民同士は仲は悪くない（相互流動は一番多い）が、
知事同士が犬猿の仲なのが問題
知事会で席が隣なのにお互いに目も合わせない
一緒に山陽本線に新型電車入れて
ネットワークを強化しましょうという発想にならない
知事同士が犬猿の仲なのが問題
知事会で席が隣なのにお互いに目も合わせない
一緒に山陽本線に新型電車入れて
ネットワークを強化しましょうという発想にならない
99 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 22:05:41 ID:ZNeHoltp0
シーサイドがきたぞーｗ
>>84>>90
ロングラン運用が故障起こしたら、しわ寄せが岡山側にくるしなぁ。
しかも故障するのは大概ひ(ry
まあそういう事情があるのだろう。
とはいえ糸崎を境に、岡山側はできるだけ間隔を揃えようと…
広島側は…(ry
ロングラン運用が故障起こしたら、しわ寄せが岡山側にくるしなぁ。
しかも故障するのは大概ひ(ry
まあそういう事情があるのだろう。
とはいえ糸崎を境に、岡山側はできるだけ間隔を揃えようと…
広島側は…(ry
102 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 22:15:06 ID:4s0yJloNO
連レススマソ。
キチガイ発言の前科があるシーサイドに｢マトモに働け｣だなんて言われたくはないだろうな＞市長、知事
キチガイ発言の前科があるシーサイドに｢マトモに働け｣だなんて言われたくはないだろうな＞市長、知事
西で利益が出てるのって
山陽新幹線
アーバンネットワーク
北陸本線（特急）
くらいじゃない？山陽本線岡山広島周辺はギリギリで赤字のような気がする
山陽新幹線
アーバンネットワーク
北陸本線（特急）
くらいじゃない？山陽本線岡山広島周辺はギリギリで赤字のような気がする
「ダイヤが乱れるから快速を廃止しろ」vs「糞遅くてたまらんから快速を増発しろ」
↓
「わかりました、普通列車のみにして減便しますね」
さすが国鉄、思いもつかないことを平然とやってのける！
そこに痺れる憧れるぅ！
↓
「わかりました、普通列車のみにして減便しますね」
さすが国鉄、思いもつかないことを平然とやってのける！
そこに痺れる憧れるぅ！
広島支社内は7割の線区が廃止対象水準だと言うんだから、
黒字も赤字もないだろ
広島近郊で少々がんばって儲けようが、
庄原周辺と山口県内各線のために一発で吹き飛ぶ
小野田線などは電化を維持できているのは奇跡
黒字も赤字もないだろ
広島近郊で少々がんばって儲けようが、
庄原周辺と山口県内各線のために一発で吹き飛ぶ
小野田線などは電化を維持できているのは奇跡
山口県内広島県北は全部3セク化で切り捨てりゃいいんじゃねｗ
107 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 23:36:45 ID:bE7NEADGO
108 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2009/03/03(火) 23:39:16 ID:Y9XUMSwjO
>>107
とはいえ、ガラガラのサンライナーが取り止めで影響する人数はと言われると…
広島のように新駅乱発ではないから普通でもそれなりに速いしねぇ。
庭瀬や中庄、鴨方、松永、尾道といった快速が止まらない駅ではむしろ間隔改善だったり。
各停から快速に置き換えたシティライナーの削減と元々純増だったサンライナーの削減では、そりゃ受け止め方が違うわな。
上記の岡山管内快速通過駅だと、サンライナー減便？何それ？食え(ryな反応だろうし。
とはいえ、ガラガラのサンライナーが取り止めで影響する人数はと言われると…
広島のように新駅乱発ではないから普通でもそれなりに速いしねぇ。
庭瀬や中庄、鴨方、松永、尾道といった快速が止まらない駅ではむしろ間隔改善だったり。
各停から快速に置き換えたシティライナーの削減と元々純増だったサンライナーの削減では、そりゃ受け止め方が違うわな。
上記の岡山管内快速通過駅だと、サンライナー減便？何それ？食え(ryな反応だろうし。
111 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 00:23:43 ID:1IDr4UNC0
広島支社っていうか、ＪＲ西のすべてでいえるのかもしれないが、
とにかく企画きっぷが少ない。
広島－三次・庄原往復きっぷとか、
三原・尾道・福山－広島新幹線往復きっぷだとか、
岩国－広島４枚きっぷだとか、
もっといろいろ売り出せばいいのに。
現状で、全体的に小回りがきいてないし、ＪＲ西日本にするよりは、ＪＲ中・四国にすればよかったのにと思う。
とにかく企画きっぷが少ない。
広島－三次・庄原往復きっぷとか、
三原・尾道・福山－広島新幹線往復きっぷだとか、
岩国－広島４枚きっぷだとか、
もっといろいろ売り出せばいいのに。
現状で、全体的に小回りがきいてないし、ＪＲ西日本にするよりは、ＪＲ中・四国にすればよかったのにと思う。
>96
三原以東の備後地域とはかなりの流動があるが広島市や山間部には関心がない。
岡山人はどちらかというと広島よりは四国と関西向き。
>98
岡山は中四国の主導権というよりは広島の支配を逃れる事を考えているのかもしれんな。
道州制についてはどうなるかは全く予想できないが岡山は広島の支配を嫌ってるからな。
四国や鳥取もやはり同じと聞いた事がある。
三原以東の備後地域とはかなりの流動があるが広島市や山間部には関心がない。
岡山人はどちらかというと広島よりは四国と関西向き。
>98
岡山は中四国の主導権というよりは広島の支配を逃れる事を考えているのかもしれんな。
道州制についてはどうなるかは全く予想できないが岡山は広島の支配を嫌ってるからな。
四国や鳥取もやはり同じと聞いた事がある。
兵庫・岡山州でいいだろ。なんなら鳥取も浸けようか？
中四国なら高松州都でもいいんでしょ？
官庁舎がそのまま使えるし
官庁舎がそのまま使えるし
つか、岡山イラネ。
香川も。
香川も。
しかしここまで糞ダイヤになるとは思わなかったな
車輌が古くてもダイヤは良かったのに取り柄が全く無くなった
車輌が古くてもダイヤは良かったのに取り柄が全く無くなった
まあ、芸備、山口、益田以西の山陰本線のダイヤは現状維持みたいだな。
これ以上ない位に使えないダイヤなのは相変わらずだが…。
山口線は、暗にスーパー特急使えと言ってる様な時刻表だがな。
これ以上ない位に使えないダイヤなのは相変わらずだが…。
山口線は、暗にスーパー特急使えと言ってる様な時刻表だがな。
>>97
岡山や静岡は敷居を低くしたから政令市になれるだけであって人口的には昔からの政令市には遠く及ばないだろ。
北九州みたいに政令市になってから人口減が続いて100万を割るかどうかのところまでいったところもあるが。
岡山や静岡は敷居を低くしたから政令市になれるだけであって人口的には昔からの政令市には遠く及ばないだろ。
北九州みたいに政令市になってから人口減が続いて100万を割るかどうかのところまでいったところもあるが。
芸備線の最終が微妙に遅くなってるな。それでも最終のぞみには接続していないか。
3分でダッシュしたら乗れるが・・・ムリか。
3分でダッシュしたら乗れるが・・・ムリか。
>>120
ホームが一番北側の島だから頑張れば……やっぱ無理か。
ホームが一番北側の島だから頑張れば……やっぱ無理か。
122 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 08:06:59 ID:0K8FncK60
123 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 09:30:05 ID:bExK3Fqe0
山陽本線（下関～新山口）、山陰本線（下関～長門市）、美祢線、小野田線、宇部線はJR九州にしとけばよかったのに・・
て言うかJR西日本を最初から作らなかったほうがみんなが幸せだった
127 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 11:06:31 ID:6eyhQnTFO
>>125
広島って大阪の文化の影響受けてるか？
広島って大阪の文化の影響受けてるか？
今の韓国の イ・ミョンパク大統領は 大阪生まれなんでしょ？
130 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 16:14:20 ID:G3JFBdVJO
言語は若干通づるところがあるけど、
基本的に似てないと思う。
基本的に似てないと思う。
132 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 16:35:21 ID:cwDa0sLv0
文脈を断ち切って悪いが吉浦駅でホームのかさ上げ工事してた。
駅よりも車輌を改善してくれないのか・・・。
駅よりも車輌を改善してくれないのか・・・。
坂駅のエレベータ設置工事ほぼ終わったよ
300円のポケット時刻表が、350円に値上げしていた。
美祢線の石灰って終わった？
>114
鳥取はさらに西中国との付き合いが無さそうだな。
完全に岡山か関西向き。
岡山は最近兵庫との連携も進めているらしい。
鳥取はさらに西中国との付き合いが無さそうだな。
完全に岡山か関西向き。
岡山は最近兵庫との連携も進めているらしい。
広島はどこに向いてるんだろ
どこにも向いてない感じがするけど
どこにも向いてない感じがするけど
岡山は関西（神戸）と結びつこうとしているのと同時に、高松や四国全域を支配下に置こうとしてる
広島は岡山を嫌ってるから山口を支配しようとしてるが、特に西部は九州に流れて行ってる。だから仕方なく飛行機で東京を意識したが、辺鄙なところに空港作ったお陰でどうしようもなくなった
広島は岡山を嫌ってるから山口を支配しようとしてるが、特に西部は九州に流れて行ってる。だから仕方なく飛行機で東京を意識したが、辺鄙なところに空港作ったお陰でどうしようもなくなった
何もかも中途半端なんだよ、広島は
中国地方は無理に統合しない方が案外得策かもな。
山口西部が九州へ、鳥取が関西へ、岡山が四国と関西へという付き合いを無理に禁止する訳にもいかないしな。
広島や島根も含めてそれぞれが我が道を逝くのが一番良いのかもしれんな。
他の地域でも同じような問題が出るんだろうな(同一県内でも面積が広いと生活圏が分かれるとか地方が違うが隣の大都市圏とつながりを持ちたいとか)
山口西部が九州へ、鳥取が関西へ、岡山が四国と関西へという付き合いを無理に禁止する訳にもいかないしな。
広島や島根も含めてそれぞれが我が道を逝くのが一番良いのかもしれんな。
他の地域でも同じような問題が出るんだろうな(同一県内でも面積が広いと生活圏が分かれるとか地方が違うが隣の大都市圏とつながりを持ちたいとか)
そういやそんな廣島に見切りをつけたのか、岡フチ君は大学卒業を機に廣島を離れるらしいな。
どおりで最近ブログの更新滞り気味、編成表の更新も無いと思ったよ。
これでもうコテ卒業かと思うが、どこへ行っても国鉄・廣島を忘れないでくれ。
どおりで最近ブログの更新滞り気味、編成表の更新も無いと思ったよ。
これでもうコテ卒業かと思うが、どこへ行っても国鉄・廣島を忘れないでくれ。
>>138
日本全国東京を意識してないところなんてないはず。
日本全国東京を意識してないところなんてないはず。
>>127
八代発三石行き萌え
八代発三石行き萌え
まりんぶーは広島支社にとってはいい小遣い稼ぎになるな
いつの間にか通常運用の一部に取り込まれてるし
座りたいジジババが勝手に指定席を買ってくれるし
いつの間にか通常運用の一部に取り込まれてるし
座りたいジジババが勝手に指定席を買ってくれるし
広島の勢力圏
広島県全域
島根(石見地区)
山口(徳山より東の周防地区)
愛媛(中予・南予地区)
山口(防府より西は福岡の勢力圏)
島根(出雲地区は岡山の勢力圏)
鳥取(関西・岡山の勢力圏)
岡山(関西の勢力圏)
愛媛(東予地区は岡山・香川の勢力圏)
香川(関西・岡山の勢力圏)
徳島(完全に関西の勢力圏)
高知(孤立)
広島県全域
島根(石見地区)
山口(徳山より東の周防地区)
愛媛(中予・南予地区)
山口(防府より西は福岡の勢力圏)
島根(出雲地区は岡山の勢力圏)
鳥取(関西・岡山の勢力圏)
岡山(関西の勢力圏)
愛媛(東予地区は岡山・香川の勢力圏)
香川(関西・岡山の勢力圏)
徳島(完全に関西の勢力圏)
高知(孤立)
広島の勢力圏はカープファンの勢力圏ではないの？
岡山はタイガースファンが多いようだ。
岡山はタイガースファンが多いようだ。
岡山民は岡山県を「関西」と思いこんでるからしゃーない
>>149
香川と徳島民もな
香川と徳島民もな
山口のやつらは九州のこと格下に見てるだろ。
153 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 23:44:26 ID:9lT61ovE0
実際人件費は関門トンネルを越えると安くなるけどな
>147
愛媛･高知西部は九州とのつながりもわずかながらありそうだな。
高知東部は香川･徳島･岡山･関西との結びつきが強い。
>148
以前は巨人が多かったらしい。現在は巨人と阪神がほぼ半分ぐらい。
>149
>151
関西との距離が近いからしかたないな。
とはいっても関西と付き合うなという権利も無いしな。
愛媛･高知西部は九州とのつながりもわずかながらありそうだな。
高知東部は香川･徳島･岡山･関西との結びつきが強い。
>148
以前は巨人が多かったらしい。現在は巨人と阪神がほぼ半分ぐらい。
>149
>151
関西との距離が近いからしかたないな。
とはいっても関西と付き合うなという権利も無いしな。
155 ：０：2009/03/05(木) 00:09:57 ID:Hn/vvKq+0
風俗嬢の質も違うぞ
今からでも遅くない、バスグループに土下座してスワロートラベルのおこぼれを頂きなさい。
カニしか脳のない現在よりはいくらかマシになる筈。
カニしか脳のない現在よりはいくらかマシになる筈。
157 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 00:35:25 ID:yk+3Jm3w0
昨日、下関へ行ってきたが、見事にｵﾝﾎﾞﾛ103系が絶賛解体中だった
以前見たときの関西のブルトレは跡形もなく鉄屑と化していた
早くトイレ付き以外の瀬戸内色103系、淘汰してほしいのが本音だが
以前見たときの関西のブルトレは跡形もなく鉄屑と化していた
早くトイレ付き以外の瀬戸内色103系、淘汰してほしいのが本音だが
103系が消える日、このスレはお祭りになるのかね
159 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 00:58:30 ID:qpqs5cg5O
広島の在来線ってＡＴＣあるの？
在来線はATS-SWだっけ
ATCはアストラムしかないな
ATCはアストラムしかないな
四国の人間は自分の喋ってる言葉を「関西弁」だと信じて疑わないｗ
なんだ、お国厨か
関西弁にいいイメージを持ってるのかな。
おれは旅行先で関西弁聞くだけで、旅行気分台無しになるんだが。
おれは旅行先で関西弁聞くだけで、旅行気分台無しになるんだが。
岡山人が「九州なんて島でしょ。」とか、
福岡から高松に転向した人が「福岡なんてすげー田舎だろ。」と言われたり。
九州は中四国からかなりバカにされているｗ
福岡から高松に転向した人が「福岡なんてすげー田舎だろ。」と言われたり。
九州は中四国からかなりバカにされているｗ
166 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2009/03/05(木) 01:13:11 ID:63X9hrMfO
>>131
要はバスと競争するくらいなら、無視を決め込み客をどんどん減らして、隙あらば廃止してやれればラッキーという経営方針という訳ですねww
要はバスと競争するくらいなら、無視を決め込み客をどんどん減らして、隙あらば廃止してやれればラッキーという経営方針という訳ですねww
>>131
需要がないのか？
なんか、バカ高い運賃で敬遠されてるだけの気がするが。
俺だけかもしれないけｄ、広島からだと尾道に電車で行く気がしないからな。
>・往復割引は長距離客向け
なんか、小倉－福岡間は2枚きっぷ・4枚きっぷってのがあるらしい（新幹線用は普通運賃よりも安い）し、
他の地域でも見られるよ。
特急絡めたのが多いけどさ。
仙台－山形間ではｗきっぷなるものがあって、手ごろな価格（1500円）で往復できる。
ちなみに通常料金では2200円。
新潟なんかでは１日・２日散歩きっぷっていうのがあって、これもその気になれば往復きっぷとして使える。
2日のほうは、ほぼ県内全域になってるから、これを広島でやれば土日の乗車率もあがるだろ。
需要がないのか？
なんか、バカ高い運賃で敬遠されてるだけの気がするが。
俺だけかもしれないけｄ、広島からだと尾道に電車で行く気がしないからな。
>・往復割引は長距離客向け
なんか、小倉－福岡間は2枚きっぷ・4枚きっぷってのがあるらしい（新幹線用は普通運賃よりも安い）し、
他の地域でも見られるよ。
特急絡めたのが多いけどさ。
仙台－山形間ではｗきっぷなるものがあって、手ごろな価格（1500円）で往復できる。
ちなみに通常料金では2200円。
新潟なんかでは１日・２日散歩きっぷっていうのがあって、これもその気になれば往復きっぷとして使える。
2日のほうは、ほぼ県内全域になってるから、これを広島でやれば土日の乗車率もあがるだろ。
岡山の富裕層は買い物する時は神戸の大丸へ行きます
ちなみにこれは福山－尾道間の6枚回数券
http://www5a.biglobe.ne.jp/~hirok/chugoku/hiruwari2.htm
６６％割引かと思いきや６６円....orz
一ヶ月使い切り制限もあるのに、誰が使うの？？？？
きっぷ全体では６６×６で約４００円の割引（２４００円→２０００円）なんだが、
６枚中、１枚でも使い切れなかったらトントンになってしまう
http://www5a.biglobe.ne.jp/~hirok/chugoku/hiruwari2.htm
６６％割引かと思いきや６６円....orz
一ヶ月使い切り制限もあるのに、誰が使うの？？？？
きっぷ全体では６６×６で約４００円の割引（２４００円→２０００円）なんだが、
６枚中、１枚でも使い切れなかったらトントンになってしまう
九州のような強引な特急誘導がなくていいじゃないか。
174 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 01:47:03 ID:Z7ma7O7U0
っていうより、今、安楽死させてる最中な気がしてしょうがないんだけどね。
乗車率が低い→需要喚起しなくちゃ→つかえねぇ微妙な割引率の企画きっぷ投入して売れない
→やっぱ需要がないだろ、納得した？→廃止するぞ、地元自治体いいのか？→３セク・ウマー
乗車率が低い→需要喚起しなくちゃ→つかえねぇ微妙な割引率の企画きっぷ投入して売れない
→やっぱ需要がないだろ、納得した？→廃止するぞ、地元自治体いいのか？→３セク・ウマー
>>165
そういうやつらは日本という国自体が島と言うことをわかってないんだろw
そういうやつらは日本という国自体が島と言うことをわかってないんだろw
>>176
何を言っている。広島死者はカニすら思いつかないぞ。
何を言っている。広島死者はカニすら思いつかないぞ。
>>167
福岡と広島を見比べると如何に広島がみすぼらしいかがわかる
広島は原爆という柵に囚われて街が発展出来ない。
いい例が平和公園周辺にマンションを建てようとするだけで
景観がどうこうと文句を言われる
市民球場跡地はなんか変な使われ方をする
使われる金の重要度がヒバクシャ＞＞＞＞＞絶対越えられない壁＞＞＞＞＞街の発展
確かに原爆が落とされた事実は後世に語り継ぐ必要はあるだろうが
それが街の発展を妨げてしまうなら原爆ドームはぶっ壊してしまうのが良い
そうすれば景観がどうこうとか気にする必要はなくなるからね
福岡と広島を見比べると如何に広島がみすぼらしいかがわかる
広島は原爆という柵に囚われて街が発展出来ない。
いい例が平和公園周辺にマンションを建てようとするだけで
景観がどうこうと文句を言われる
市民球場跡地はなんか変な使われ方をする
使われる金の重要度がヒバクシャ＞＞＞＞＞絶対越えられない壁＞＞＞＞＞街の発展
確かに原爆が落とされた事実は後世に語り継ぐ必要はあるだろうが
それが街の発展を妨げてしまうなら原爆ドームはぶっ壊してしまうのが良い
そうすれば景観がどうこうとか気にする必要はなくなるからね
現地見れば分かるがアレはどうかと思うぞ。
少し離れた場所に土地買えば問題ないし。
少し離れた場所に土地買えば問題ないし。
>>170
1ヶ月で3往復分は金券屋が買ってばら売りする以外の使い道では辛いな
1ヶ月で3往復分は金券屋が買ってばら売りする以外の使い道では辛いな
アキバは鉄道に理解あるみたいだぞ>広電の対談見る限りは
問題は道路つくりまくりの県知事だろう
問題は道路つくりまくりの県知事だろう
広島は昔からそうだけど、ひとつの公共事業するのにすごく時間がかかるのは確かだよな。
まとめ役不在と言うか、そこそこ発言力持っている団体が多すぎ。
船頭多くして船進まずとか言うけれど、交通問題ひとつとってもアトムの延伸問題やJR白島新駅然り、
新空港と西飛行場と都市高速の絡み然り、中々まとまらない。
まあ、西バイ２００m伸ばすのに30年近く掛かったくらいだから仕方ないのかもしれないが、
そのまとまりの無さを関西商人や岡山人ににうまく利用されてる感じがする。
このスレ眺めていての雑感です。。。。。
まとめ役不在と言うか、そこそこ発言力持っている団体が多すぎ。
船頭多くして船進まずとか言うけれど、交通問題ひとつとってもアトムの延伸問題やJR白島新駅然り、
新空港と西飛行場と都市高速の絡み然り、中々まとまらない。
まあ、西バイ２００m伸ばすのに30年近く掛かったくらいだから仕方ないのかもしれないが、
そのまとまりの無さを関西商人や岡山人ににうまく利用されてる感じがする。
このスレ眺めていての雑感です。。。。。
189 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 11:58:19 ID:N9VtXJQX0
空港大橋に300億と接続道路合わせて600億も使うアホだからしょうがない。
あんなどうでも道路に1000億も使ってんの?
広島に新車入れて広電の大通り線と駅前経由化してもかなり余るだろ
また遮断機の棒が折られたんだと@可部線
広島に新車入れて広電の大通り線と駅前経由化してもかなり余るだろ
また遮断機の棒が折られたんだと@可部線
訂正
呉線吉浦でだと
7分くらい遅れ
呉線吉浦でだと
7分くらい遅れ
>>189
興味があれば覗いてみなよ。
http://www6.plala.or.jp/abetanpidf50568/saninsenkousokuka.htm
山陰本線高速化の総事業費に関して
米子益田間は125億かかったらしいよ。
興味があれば覗いてみなよ。
http://www6.plala.or.jp/abetanpidf50568/saninsenkousokuka.htm
山陰本線高速化の総事業費に関して
米子益田間は125億かかったらしいよ。
195 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 13:27:32 ID:0Dn5LekRO
島根の場合松江から津和野の間の交通が
羽田経由が一番速いという
事態をいい加減何とかしようという意識がJRを除く官民に共有されたからな
羽田経由が一番速いという
事態をいい加減何とかしようという意識がJRを除く官民に共有されたからな
初めて乗った時鳥取を境に全然雰囲気が変わったもんなぁ。
それまでホントに他のローカルと同じように走ってたのが、アーバンみたく100キロで飛ばしだす。
広島で高速化事業やるなら呉線だけど
それまでホントに他のローカルと同じように走ってたのが、アーバンみたく100キロで飛ばしだす。
広島で高速化事業やるなら呉線だけど
いまの広島なら、確実にクレアラインの拡張をするだろうな
>>197
アナルライン拡張？
アナルライン拡張？
↑こいつ最高にザワールド
広島駅以外でBトレ売ってるハートインありますか？。
››198
あの…二度と来ないでくれる？
あの…二度と来ないでくれる？
202 ：みんす倒小沢一物 ◆NISHIMATSU ：2009/03/05(木) 14:55:09 ID:X6IvDxeVO
ぬるぽ
>>186
広島人って、何をどうするかを考えたりするのが好きなんじゃない？
で、何が嫌いかって言うと、その為に自分が何かをすること。
まあ、それはともかくとしてそういう「工夫好き」が災いして、
本来不可能なことを何とか可能にしようとし、そしてみんなが実現可能だと勘違いしてることって多いと思う。
アトム延伸や白島新駅なんて、金が無いんだから不可能だよ。
新球場がアレだけ揉めたのも、ドーム球場だとか金銭的に出来もしないことを何とか工夫すれば出来ると勘違いしてた
からだと思う。
西バイは通したところがアレだからねぇ...しょうがないかも。
すぐ近くの町が空港利権でウマーだったからね。
>>194
貴重な資料だね。でも環状線っていうよりはバイパスって感じがする。
つか貨物専用？
>>196
おれなら芸備線を推すわ。実際、路線改良やってるし。新駅も計画された気が。
広島人って、何をどうするかを考えたりするのが好きなんじゃない？
で、何が嫌いかって言うと、その為に自分が何かをすること。
まあ、それはともかくとしてそういう「工夫好き」が災いして、
本来不可能なことを何とか可能にしようとし、そしてみんなが実現可能だと勘違いしてることって多いと思う。
アトム延伸や白島新駅なんて、金が無いんだから不可能だよ。
新球場がアレだけ揉めたのも、ドーム球場だとか金銭的に出来もしないことを何とか工夫すれば出来ると勘違いしてた
からだと思う。
西バイは通したところがアレだからねぇ...しょうがないかも。
すぐ近くの町が空港利権でウマーだったからね。
>>194
貴重な資料だね。でも環状線っていうよりはバイパスって感じがする。
つか貨物専用？
>>196
おれなら芸備線を推すわ。実際、路線改良やってるし。新駅も計画された気が。
204 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 17:09:20 ID:zmPZMasG0
>>203
必殺徐行をお忘れでは？
必殺徐行をお忘れでは？
芸備線は複線電化もだけど、まず人が沢山いる所通せよ。
戸坂から中深川まで団地の中通せば、相当違うんじゃないのか？
玖村のぬこ駅長もいないとき多いみたいだし
戸坂から中深川まで団地の中通せば、相当違うんじゃないのか？
玖村のぬこ駅長もいないとき多いみたいだし
呉市はマリンブーを作らせるより安芸灘大橋の袂に駅を作らせれば良かったのに
島人がそれなりに使うだろうから竹原並の利用客数になるだろうに
島人がそれなりに使うだろうから竹原並の利用客数になるだろうに
>>185
広島市長は姜玄徳だろ？
広島市長は姜玄徳だろ？
歩道がない道路なんてもういらない。んなもん作るぐらいならお布施しろ！
210 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 18:50:24 ID:IdQmZvu7O
空港大橋にそんな無駄遣いを…
そういえば、最近工事がとまってるように見えるけど不況のせい？
そういえば、最近工事がとまってるように見えるけど不況のせい？
ところで、くうこうおおはしってだれが使うの？
採算も見込めないのに大金かけて作るなんて馬鹿げてるよな
採算も見込めないのに大金かけて作るなんて馬鹿げてるよな
212 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 19:02:24 ID:N9VtXJQX0
フライトロードは東広島市の山陽道河内インターチェンジと広島県世羅町で建設中の中国横断道尾道松江線を結ぶ約30キロ。
このうち空港から大和町までの約10キロが事業費約640億円で1992年に着工した。
02年に大和町内の３キロが開通し、残り７キロが10年度に完成する予定だ。
このうち空港から大和町までの約10キロが事業費約640億円で1992年に着工した。
02年に大和町内の３キロが開通し、残り７キロが10年度に完成する予定だ。
>>208
デマ流すな。朝鮮人の悪いところをまねすることは無い。
>>211
公共事業だから採算なんて関係ないよ。
民間との競合を考えると、むしろあるほうがマズイことが多い。
それにしても、広島空港は存在自体が金食い虫だな
ある意味、広島のがん細胞と化すかも知れん。
存在するだけで税金吸い取って行く感じ。
デマ流すな。朝鮮人の悪いところをまねすることは無い。
>>211
公共事業だから採算なんて関係ないよ。
民間との競合を考えると、むしろあるほうがマズイことが多い。
それにしても、広島空港は存在自体が金食い虫だな
ある意味、広島のがん細胞と化すかも知れん。
存在するだけで税金吸い取って行く感じ。
214 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 20:08:08 ID:3PbVcZVP0
ながら乗継で呉線と可部線乗り鉄してきた
漏れは千葉支社管内住民だが
マリ113に乗り慣れているので廣島支社の車両たちに特に違和感無かったｗ
ボロだ改造だと言うが漏れにとって転クロ車は神だゾ
しかし安芸路ライナーが103系ワソマソで
同区間の普通がカフェ115って何だよ！
でも呉線って外房・内房よりも景色良いな
瀬戸内海は優しい雰囲気がある
20キロの速度標識が随所にありゆっくり海を眺められるｗ
さすがに105系の２連はイヤなので瀬戸内ﾏﾘﾝﾋﾞｭｰに乗った
あと白市駅って空港最寄駅なのに鄙びた雰囲気良いな
空港バス待つ間駅周辺を散策
とても廣島方は1時間に4本電車があるのが信じられんくらいだ
帰りはプレミアムクラス搭乗で一気に羽田へ
千葉からは再びマリ113で家路へ
漏れは千葉支社管内住民だが
マリ113に乗り慣れているので廣島支社の車両たちに特に違和感無かったｗ
ボロだ改造だと言うが漏れにとって転クロ車は神だゾ
しかし安芸路ライナーが103系ワソマソで
同区間の普通がカフェ115って何だよ！
でも呉線って外房・内房よりも景色良いな
瀬戸内海は優しい雰囲気がある
20キロの速度標識が随所にありゆっくり海を眺められるｗ
さすがに105系の２連はイヤなので瀬戸内ﾏﾘﾝﾋﾞｭｰに乗った
あと白市駅って空港最寄駅なのに鄙びた雰囲気良いな
空港バス待つ間駅周辺を散策
とても廣島方は1時間に4本電車があるのが信じられんくらいだ
帰りはプレミアムクラス搭乗で一気に羽田へ
千葉からは再びマリ113で家路へ
安芸痔ライナーなめんな
大阪環状線の車両を全て新車に置き換えろ。話はそれからだ。
218 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 20:53:45 ID:IdQmZvu7O
wikiで広島空港線建設の記述を見たんだが、
なんで単独路線の建設を諦めたんだろうか。
採算が取れないとは到底思えないんだが。
なんで単独路線の建設を諦めたんだろうか。
採算が取れないとは到底思えないんだが。
>>218
新幹線の客が減るから
新幹線の客が減るから
220 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 21:05:30 ID:m9F0wKQy0
>>218
空港線問題の要点だけ書くと、
実際の理由「新幹線と競合する航空に旅客が遷移する可能性がありJRが難色を示した」
当時のJR支社長「敵に塩を送ることはできない」と格言を用いて発言
当時の国土交通省「広島の拠点性強化にJRには理解が欲しかった」と苦言
だが、wikiの記述を正しく直そうとしても、
必ず「採算が理由」という内容に戻す奴がいて(JRの中の人かは不明)
直しても直してもキリがないから放置されている。
空港線問題の要点だけ書くと、
実際の理由「新幹線と競合する航空に旅客が遷移する可能性がありJRが難色を示した」
当時のJR支社長「敵に塩を送ることはできない」と格言を用いて発言
当時の国土交通省「広島の拠点性強化にJRには理解が欲しかった」と苦言
だが、wikiの記述を正しく直そうとしても、
必ず「採算が理由」という内容に戻す奴がいて(JRの中の人かは不明)
直しても直してもキリがないから放置されている。
221 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 21:08:02 ID:GLuCWczH0
そこでさらに新幹線のスピードうｐをして
東京―廣嶋を3時間40分台ぐらいまで持って行ければ
空港アクセス鉄道論を引っ込めさせることが出来るな
東京―廣嶋を3時間40分台ぐらいまで持って行ければ
空港アクセス鉄道論を引っ込めさせることが出来るな
だからそれは高速5号線の開発で・・・
今日、就職活動で東京に行ったんだけど
広島と比べんなって意見が出るのも当然と思った
何もかもが違いすぎる
寄ったのは浜松町と新宿だけど新宿は特にヤバい。
人の多さ、なんだあれ。どっから湧いてくるの？
駅構内も広いし。在来線だけであの広さは…
街自体は紙屋町と八丁堀を足したくらいな感じだったけど
その規模にあの人の量は…
東京に就職するのなめようか考えてしまった
ただ、電車を見ると広島は昭和をまったく抜け出せてないと思った
JRの名前を語る資格なんて微塵もないわ
広島と比べんなって意見が出るのも当然と思った
何もかもが違いすぎる
寄ったのは浜松町と新宿だけど新宿は特にヤバい。
人の多さ、なんだあれ。どっから湧いてくるの？
駅構内も広いし。在来線だけであの広さは…
街自体は紙屋町と八丁堀を足したくらいな感じだったけど
その規模にあの人の量は…
東京に就職するのなめようか考えてしまった
ただ、電車を見ると広島は昭和をまったく抜け出せてないと思った
JRの名前を語る資格なんて微塵もないわ
225 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 21:38:03 ID:FMQkNq1hO
空港から白市まで3セク鉄道を敷いてそこで酉の電車に
対面乗り換えできるようにすればいいんじゃないかと思うんだが。
それとも酉は空港アクセス鉄道が白市駅構内に入ってくることさえ拒否なのかな。
対面乗り換えできるようにすればいいんじゃないかと思うんだが。
それとも酉は空港アクセス鉄道が白市駅構内に入ってくることさえ拒否なのかな。
227 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 22:07:21 ID:GLuCWczH0
>>226
別に対面乗換えでなくとも、改札出た外に空港行きの駅を作ればいいだけで・・・ 対面乗換えだと乗り越しの清算とかがめんどくなるんじゃね？
それに、別路線にすれば狭軌の鉄道てなくとも、モノレールでも新交通でも形式に捉われなく作れるから結果的には安上がりだと思う
まぁ乗り換えなしで市内まで ということは無理だろうし、酉のことだからわざと飛行機の飛ぶ時間帯には白市に電車来ないようにしたりしそうだけどなｗ
別に対面乗換えでなくとも、改札出た外に空港行きの駅を作ればいいだけで・・・ 対面乗換えだと乗り越しの清算とかがめんどくなるんじゃね？
それに、別路線にすれば狭軌の鉄道てなくとも、モノレールでも新交通でも形式に捉われなく作れるから結果的には安上がりだと思う
まぁ乗り換えなしで市内まで ということは無理だろうし、酉のことだからわざと飛行機の飛ぶ時間帯には白市に電車来ないようにしたりしそうだけどなｗ
白市通過(運転停車)とか普通にしそうだよなw
>>226
人伝えに聞いた内容では、
支社では白市駅構内乗入の技術的検討は進めてたらしいが、
本社からストップがかかったらしい。
ちなみにそのときの試算では
広島～空港間を西条のみ停車の223系直通快速列車で
25分で結ぶ予定だったそうだ。
人伝えに聞いた内容では、
支社では白市駅構内乗入の技術的検討は進めてたらしいが、
本社からストップがかかったらしい。
ちなみにそのときの試算では
広島～空港間を西条のみ停車の223系直通快速列車で
25分で結ぶ予定だったそうだ。
うわー…
[空港快速|1|広島空港]
>>217
立ち読みした冷蔵庫の本より
こんなニュアンスな事が書いてあった
・環状線は駅間が短いのでスピードアップする必要がないので内装をリニューアルして使っている
・関西の私鉄は特急でも乗車券だけで乗れる会社が多い。それに対抗すべく転換クロスシートを快速系統に導入している
・ローカル線も同じようにコストのかかる新車を導入せず内装のリニューアルを行っている。ただし転換クロスシートは主要な線区だけである
・逆に東京では転換クロスはない。以前この座席(転換クロス)を知らない人は田舎もんと言っていた人がいたが、東京の人は田舎もんという事になる
・東日本の車両は使い捨てで耐用年数も短い。だからすぐに新車を導入している
立ち読みした冷蔵庫の本より
こんなニュアンスな事が書いてあった
・環状線は駅間が短いのでスピードアップする必要がないので内装をリニューアルして使っている
・関西の私鉄は特急でも乗車券だけで乗れる会社が多い。それに対抗すべく転換クロスシートを快速系統に導入している
・ローカル線も同じようにコストのかかる新車を導入せず内装のリニューアルを行っている。ただし転換クロスシートは主要な線区だけである
・逆に東京では転換クロスはない。以前この座席(転換クロス)を知らない人は田舎もんと言っていた人がいたが、東京の人は田舎もんという事になる
・東日本の車両は使い捨てで耐用年数も短い。だからすぐに新車を導入している
冷蔵庫の寝言なんか気にする必要ないぞ
>>233
>>・逆に東京では転換クロスはない。以前この座席(転換クロス)を知らない人は田舎もんと言っていた人がいたが、東京の人は田舎もんという事になる
これはちょっと違う
東京もんは都会人だが無知
座席を"自分の手で"前に向けることを知らない
18シーズンになると浜松以西の各駅で折り返しの電車に降りる人掻き分けて乗り込んで後ろ向きのまま座るバカ続出
>>・逆に東京では転換クロスはない。以前この座席(転換クロス)を知らない人は田舎もんと言っていた人がいたが、東京の人は田舎もんという事になる
これはちょっと違う
東京もんは都会人だが無知
座席を"自分の手で"前に向けることを知らない
18シーズンになると浜松以西の各駅で折り返しの電車に降りる人掻き分けて乗り込んで後ろ向きのまま座るバカ続出
>>237-238
このあたりの資料を見ると
ttp://www.pref.hiroshima.lg.jp/www/contents/1168836222328/html/common/other/46072ab2012.pdf
おそらく高速化事業とセットだったのではと思われ
このあたりの資料を見ると
ttp://www.pref.hiroshima.lg.jp/www/contents/1168836222328/html/common/other/46072ab2012.pdf
おそらく高速化事業とセットだったのではと思われ
240 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 00:14:41 ID:1J3HXz7X0
1時間前に白市で富士ぶさ通過を見てた者だが、
白市23:12発の折り返し電車の2両目が火を噴いたww
編成はよく見てないが、40Nリニューアル車だった
ｳﾃｼが気づかずにそのまま西条方へ向かっていたら、
犬ニュースになってたろうに
白市23:12発の折り返し電車の2両目が火を噴いたww
編成はよく見てないが、40Nリニューアル車だった
ｳﾃｼが気づかずにそのまま西条方へ向かっていたら、
犬ニュースになってたろうに
ガムテに引火したか
無接点化とか色々手入れてるのになんで火噴くんだよ
いい加減中国運輸局に通報しろ
いい加減中国運輸局に通報しろ
これはひどい
こんなまま使い続けりゃ新車＜修理費だ
こんなまま使い続けりゃ新車＜修理費だ
245 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 00:45:37 ID:1J3HXz7X0
ｼｮｰｺ写真撮っとけばよかったね
アーバンネットワークのエリアでさえ国鉄車が蔓延ってるこの会社に
何を期待しろというのか
何を期待しろというのか
>>246
そもそもアーバンネットワークエリアに未だに国鉄車がのさばってること自体がおかしい
会社に体力がないというのだったら、分割民営化のうち西日本と東海を分裂させてしまった
分割の仕方がおかしかったとしかいいようがない
そもそもアーバンネットワークエリアに未だに国鉄車がのさばってること自体がおかしい
会社に体力がないというのだったら、分割民営化のうち西日本と東海を分裂させてしまった
分割の仕方がおかしかったとしかいいようがない
いきなりだが、遮断機の棒を折る奴、マジにムカつくわ。
お陰様で指定席取ってた新幹線に間に合わず…
その日のスケジュールがぐちゃぐちゃ…
お陰様で指定席取ってた新幹線に間に合わず…
その日のスケジュールがぐちゃぐちゃ…
最近の西の糞さに頭にきてやられてんじゃねぇの？
あまりにも酷すぎるからな
あまりにも酷すぎるからな
遮断管折られるの最近えらく多いけど一体何なんだろうな
253 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 01:50:45 ID:NY17odBrO
庄内事件
阪神圏の市街化が進む1950年代の阪急電鉄で、高速化・大型化した新車投入が進んだ神戸線に対して、それよりは便数が多かったものの旧車（小型車／神戸線のお古）ばかりの宝塚線の利用者がぶちぎれ。
旧車は低速小型車両だったので、市街化に対応出来ず大混雑。
些細な車両事故で遅延した事を発端に、日頃の扱いに怒った乗客達が実力行使に出て線路に立ち入り線路封鎖。（暴力行為はなかった）
阪急の専務まで出てきて利用者を説得し、増結・新車投入などを確約させた事件。
阪急は約束通り宝塚線を近代化した。
参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%84%E5%86%85%E4%BA%8B%E4%BB%B6
チラシの裏スマソ
阪神圏の市街化が進む1950年代の阪急電鉄で、高速化・大型化した新車投入が進んだ神戸線に対して、それよりは便数が多かったものの旧車（小型車／神戸線のお古）ばかりの宝塚線の利用者がぶちぎれ。
旧車は低速小型車両だったので、市街化に対応出来ず大混雑。
些細な車両事故で遅延した事を発端に、日頃の扱いに怒った乗客達が実力行使に出て線路に立ち入り線路封鎖。（暴力行為はなかった）
阪急の専務まで出てきて利用者を説得し、増結・新車投入などを確約させた事件。
阪急は約束通り宝塚線を近代化した。
参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%84%E5%86%85%E4%BA%8B%E4%BB%B6
チラシの裏スマソ
254 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 02:05:23 ID:NY17odBrO
広島支社は特急列車が走ってないからね。
収益性はあまりよくないと思うよ。
特急料金は智頭急行を黒字化するくらいバカにできない収入だから。
西条・宮島・岩国・柳井あたりは在来線のが便利なんだから、糸崎～下関間で新幹線接続特急（広島駅で接続）走らせたらいい気がする
廣島支社で完結させるなら、糸崎～三原～西条～広島～宮島口～岩国～柳井～光or下松～徳山～防府～新山口～宇部～新下関～下関
岡山支社を含めるなら岡山～倉敷～福山～尾道～三原（糸崎は通過）～三原以西
通勤時間はホームライナー的な役割にして
収益性はあまりよくないと思うよ。
特急料金は智頭急行を黒字化するくらいバカにできない収入だから。
西条・宮島・岩国・柳井あたりは在来線のが便利なんだから、糸崎～下関間で新幹線接続特急（広島駅で接続）走らせたらいい気がする
廣島支社で完結させるなら、糸崎～三原～西条～広島～宮島口～岩国～柳井～光or下松～徳山～防府～新山口～宇部～新下関～下関
岡山支社を含めるなら岡山～倉敷～福山～尾道～三原（糸崎は通過）～三原以西
通勤時間はホームライナー的な役割にして
>>254
特急があっても客少なくてコストがかかったら意味ないだろ
地方圏で単独の鉄道事業として生き残れる基準の
輸送密度8000人以上の路線は、山陽本線・呉線・可部線・瀬戸大橋線の4つだけ
だから広島シティネットワーク各方面と、岡山の本線下りと瀬戸大橋線だけが
列車本数が多めになっていて、他は本数が少なくなっている
特急があっても客少なくてコストがかかったら意味ないだろ
地方圏で単独の鉄道事業として生き残れる基準の
輸送密度8000人以上の路線は、山陽本線・呉線・可部線・瀬戸大橋線の4つだけ
だから広島シティネットワーク各方面と、岡山の本線下りと瀬戸大橋線だけが
列車本数が多めになっていて、他は本数が少なくなっている
このスレの住人の割合は30%の関東人と30%の関西人と30%の広島人とその他10%ってところか
広島は人気だねえ
広島は人気だねえ
広島駅は高架化すべきだよな。
愛宕踏切は塞がりっぱなしだし。
空港大橋みたいなゴミを造れるんなら、それくらいの資金負担は可能だろ。
愛宕踏切は塞がりっぱなしだし。
空港大橋みたいなゴミを造れるんなら、それくらいの資金負担は可能だろ。
260 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 07:42:02 ID:Ffw6QK7LO
この調子なら新山口の方が先に高架になりそうな気がする。
お金出してもダサいLEDになるのかな・・・・
263 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 10:04:50 ID:dOLn4u51O
>>260
あそこは施設の都合上、無理だろう。
防府なんかは高架駅になっているけど、高架駅って広島管内ではかなり少ないね。
>>262
今さら陸橋が出来るかどうか。
群馬にいた頃の話だが、太田で伊勢崎線を跨ぐ陸橋があったが、陸橋が伊勢崎線の連続立体化の邪魔になって、多額の金をぶち込んで陸橋解体→線路高架化なんてあった。
それ以来、国交省はなるべく線路を高架化して道路は平面でという方向に持っていきたいらしいし。
けど、広島附近は運転所や貨物の施設や配線を色々考えない限り高架化すらままならない感じだね。
あそこは施設の都合上、無理だろう。
防府なんかは高架駅になっているけど、高架駅って広島管内ではかなり少ないね。
>>262
今さら陸橋が出来るかどうか。
群馬にいた頃の話だが、太田で伊勢崎線を跨ぐ陸橋があったが、陸橋が伊勢崎線の連続立体化の邪魔になって、多額の金をぶち込んで陸橋解体→線路高架化なんてあった。
それ以来、国交省はなるべく線路を高架化して道路は平面でという方向に持っていきたいらしいし。
けど、広島附近は運転所や貨物の施設や配線を色々考えない限り高架化すらままならない感じだね。
國鐵廣島のGJな処を挙げなさい
國鐡車大好きな人からは大歓迎されるところ
本社にことあるごとに意趣返しをするところ
268 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 11:22:14 ID:dhtAmaDXO
電車が遅れて文句垂れるんなら乗るなよ。
変な携帯が居る
>>263
米子支社は高架駅、エレベーター設置駅は３駅しかありませんけどなにか？
米子支社は高架駅、エレベーター設置駅は３駅しかありませんけどなにか？
271 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 13:04:50 ID:lwXXIwwp0
>>265
今日もリニューアル車が出場するところ。
今日もリニューアル車が出場するところ。
>>271
広電はどうなんの
広電はどうなんの
>>271
あと西条もね
あと西条もね
275 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 14:39:35 ID:i1PRXJMGO
橋上化ついでに広電のルート変更が実現すればいいな。
>>265
ﾉｼ 毎日がリバイバル運転。
ﾉｼ 毎日がリバイバル運転。
278 ：245：2009/03/06(金) 16:29:12 ID:JngKsj9R0
>>247
さあ、それははっきりと見てない。車輪、特にブレーキ付近から
出てたことだけは確かだったような。実際ｳﾃｼが加速をやめたし
空気輸送に近いくらい客は殆ど乗ってなかったし それは関係ないのかね
一応、西条駅には昨夜あったことを伝えておいたお
さあ、それははっきりと見てない。車輪、特にブレーキ付近から
出てたことだけは確かだったような。実際ｳﾃｼが加速をやめたし
空気輸送に近いくらい客は殆ど乗ってなかったし それは関係ないのかね
一応、西条駅には昨夜あったことを伝えておいたお
メトロ１００００系糸崎に停車中
ああ、新車はどうして広島を通り過ぎるんだ
ああ、新車はどうして広島を通り過ぎるんだ
>>265
唯一12月14日の0系敬礼はGJと思った
唯一12月14日の0系敬礼はGJと思った
>>279
10000系が広島を走ったらさぞかし広島人が驚くだろうな
10000系が広島を走ったらさぞかし広島人が驚くだろうな
283 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 18:19:28 ID:U1sorJvV0
>>265
頻発運転なところ（この3月改正前まで）
頻発運転なところ（この3月改正前まで）
>>265
雌車が皆無なこと
雌車が皆無なこと
>>285
雌車って事は雄車もあるの？
雌車って事は雄車もあるの？
アッー！
汚い車両だなあ
國鐵(マッチ)売りの廣島支社(少女)
泣ける話だな
泣ける話だな
自分、トイレ使用していいスか
>>281
211系は見えるな。東海は流しノッチするので頻繁に見られる。
211系は見えるな。東海は流しノッチするので頻繁に見られる。
外出先でも2chとか
外出してるときに2chするほどの暇は出来た経験がないな
外出してるときに2chするほどの暇は出来た経験がないな
295 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 21:24:30 ID:9sQ9ZfZ50
↓ （°д°）はあ
3月14日 広島駅で「ダイヤ改正記念出発式典」を実施
JR西日本では，「ダイヤ改正記念出発式典」を2009（平成21）年3月14日（土）に広島駅で開催します．
開催日時： 2009（平成21）年3月14日（土）10時10分～10時45分ごろ
会場： 広島駅新幹線改札口内特設ステージおよび新幹線上り13番ホーム
対象列車： “のぞみ”122号（広島10時44分発東京行き）（10時18分入線）
式典内容（予定）： （1）ご来賓・主催者挨拶（特設ステージ）
（2）花束贈呈（特設ステージ）
（3）テープカット，出発合図（13番ホーム
3月14日 広島駅で「ダイヤ改正記念出発式典」を実施
JR西日本では，「ダイヤ改正記念出発式典」を2009（平成21）年3月14日（土）に広島駅で開催します．
開催日時： 2009（平成21）年3月14日（土）10時10分～10時45分ごろ
会場： 広島駅新幹線改札口内特設ステージおよび新幹線上り13番ホーム
対象列車： “のぞみ”122号（広島10時44分発東京行き）（10時18分入線）
式典内容（予定）： （1）ご来賓・主催者挨拶（特設ステージ）
（2）花束贈呈（特設ステージ）
（3）テープカット，出発合図（13番ホーム
>>295
まさか在来線でする訳ないよなｗ
まさか在来線でする訳ないよなｗ
>>225
かつて山陽本線の電化で岡山から西は交流も検討されていたというのを思い出した。
かつて山陽本線の電化で岡山から西は交流も検討されていたというのを思い出した。
>>297
もし交流電化されてたら、廣嶋で食パンが大量に走ってただろうな
もし交流電化されてたら、廣嶋で食パンが大量に走ってただろうな
寝台が出てきそうになってガムテープで固定するんだろ？
TQB
301 ：名無しでGO!：2009/03/06(金) 23:33:08 ID:N0ilokAtO
そういや国鉄民営化する時の国会答弁で「地方においても国鉄並みのサービスは維持する」と約束する発言があったが、
今回のダイヤ改正で、田舎の馬鹿徐行に次いで、本線でも糞西クォリティー炸裂の糞ダイヤに移行で「国鉄並み」という約束は完全に反古にされているよな。
今回のダイヤ改正で、田舎の馬鹿徐行に次いで、本線でも糞西クォリティー炸裂の糞ダイヤに移行で「国鉄並み」という約束は完全に反古にされているよな。
本線は国鉄並み車両で国鉄並みダイヤじゃん
まあ国鉄と比べて大減車くらってるけど
まあ国鉄と比べて大減車くらってるけど
3月14日 広島駅で「ダイヤ改正記念出発式典」を実施
JR西日本では，「ダイヤ改正記念出発式典」を2009（平成21）年3月14日（土）に広島駅で開催します．
開催日時： 2009（平成21）年3月14日（土）6時00分～6時15分ごろ
会場： 広島駅南口改札口内特設ステージおよび在来線下り1番ホーム
対象列車： “普通”2621M（広島6時14分発五日市行き）（6時08分入線）
式典内容（予定）： （1）ご来賓・主催者挨拶（特設ステージ）
（2）ガムテープ束贈呈（特設ステージ）
（3）ガムテープカット，出発合図（1番ホーム）
JR西日本では，「ダイヤ改正記念出発式典」を2009（平成21）年3月14日（土）に広島駅で開催します．
開催日時： 2009（平成21）年3月14日（土）6時00分～6時15分ごろ
会場： 広島駅南口改札口内特設ステージおよび在来線下り1番ホーム
対象列車： “普通”2621M（広島6時14分発五日市行き）（6時08分入線）
式典内容（予定）： （1）ご来賓・主催者挨拶（特設ステージ）
（2）ガムテープ束贈呈（特設ステージ）
（3）ガムテープカット，出発合図（1番ホーム）
>>303
スパ王吹いたw
スパ王吹いたw
306 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 00:26:38 ID:/3ETnheOO
307 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 00:28:19 ID:BEdPCLEgO
3月16日 広島駅で「ダイヤ改正記念出発式典」を実施
JR西日本では，「ダイヤ改正記念出発式典」を2009（平成21）年3月16日（月）に広島駅で開催します．
開催日時： 2009（平成21）年3月16日（月）6時00分～6時15分ごろ
会場： 広島駅南口改札口内特設ステージおよび在来線下り1番ホーム
対象列車： “普通”2621M（広島6時14分発五日市行き）（6時08分入線）
式典内容（予定）： （1）ご来賓・主催者・可部駅名誉駅長挨拶（特設ステージ）
（2）ガムテープ束贈呈（特設ステージ）
（3）ガムテープカット，出発合図（1番ホーム）
JR西日本では，「ダイヤ改正記念出発式典」を2009（平成21）年3月16日（月）に広島駅で開催します．
開催日時： 2009（平成21）年3月16日（月）6時00分～6時15分ごろ
会場： 広島駅南口改札口内特設ステージおよび在来線下り1番ホーム
対象列車： “普通”2621M（広島6時14分発五日市行き）（6時08分入線）
式典内容（予定）： （1）ご来賓・主催者・可部駅名誉駅長挨拶（特設ステージ）
（2）ガムテープ束贈呈（特設ステージ）
（3）ガムテープカット，出発合図（1番ホーム）
可部駅名誉駅長ってあれかｗ
>>309
,ｖ------i､ ,l冖'''''''''''ｯ r''''''''''''''''ｭ .,,r・'''"ﾞ"''･x,、 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐ .,r￢''''''''''''L
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>>310
´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; :::;;iiilllliillヽ
/iiilliliill// ＼;;;:::iilllliilヽ
|iiiilllllllll ∥:iiillliillii|
|iilllilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ∥iilllliilliil
|iilllilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lliiillliill
|iilliiillllll ____:ﾉ:::| | ヽ____ liiillliilii|
|iilllliiliゝ_ ﾉ/ ゝヽ iiilliiiillｿ
|iiillliillliil ノ ￣ｖ￣ ヾ liillllllﾉ
ヾiiiillllllﾉヾ <=======ゞ ﾉ￣
｀￣￣ ヽ ヽ=====ﾉ ノ
ヾ:::::::::::::::::::ノ
これで盛大に笑った中学時代
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|iilliiillllll ____:ﾉ:::| | ヽ____ liiillliilii|
|iilllliiliゝ_ ﾉ/ ゝヽ iiilliiiillｿ
|iiillliillliil ノ ￣ｖ￣ ヾ liillllllﾉ
ヾiiiillllllﾉヾ <=======ゞ ﾉ￣
｀￣￣ ヽ ヽ=====ﾉ ノ
ヾ:::::::::::::::::::ノ
これで盛大に笑った中学時代
312 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 02:52:41 ID:7HS0gHAw0
なんでおねがいマスカットが放送されんのじゃ。
福山なら無理矢理越県電波で見れたのに
福山なら無理矢理越県電波で見れたのに
313 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 02:53:06 ID:n+GsmAF50
>>308
ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟｶｯﾄとかﾜﾛﾀwwww
ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟｶｯﾄとかﾜﾛﾀwwww
314 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 03:15:13 ID:n+GsmAF50
廣嶋からはブルートレインは消えるけど、ボロートレインはこれからも現役ww
315 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 07:47:31 ID:fz+cCJiRO
また廣島に原爆落ちたらいいんだよ
チョンや部落の集団廣島に天誅を！
ケロイドマンセー
チョンや部落の集団廣島に天誅を！
ケロイドマンセー
不謹慎
317 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 09:12:55 ID:JU7Qme5U0
>>308
2度と来んな
2度と来んな
318 ：317：2009/03/07(土) 09:13:57 ID:JU7Qme5U0
わりい間違えた…。
来んなは>>315に対してだった…。
来んなは>>315に対してだった…。
て>>295の間違いだ
おまいら本当にガムテカットしてニコ動に上げたりすんなよ、絶対だぞｗｗｗ
おまいら本当にガムテカットしてニコ動に上げたりすんなよ、絶対だぞｗｗｗ
キムキムキムチ
322 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 10:59:55 ID:ORZXSV0FO
広島駅豪華だなぁｗ
赤旗ばっかりでﾜﾛﾀｗ
赤旗ばっかりでﾜﾛﾀｗ
>>315
言い過ぎだろ
言い過ぎだろ
324 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 11:27:34 ID:ZASw+mLuO
>>319
本当に国鉄時代に比べてここまで悪化するのも酷いよな。
今のダイヤ維持しつつ国鉄末期並に増発しないといけないのに逆に走るし。
下関口からJR九州車の乗り入れを後先考えずにきったら、穴埋めすべき車両が足りなくなって、宇部・小野田線用の105系を窮余の策で投入したり、車両を借りたり掻き集めてやっと運行出来る感じだし。
下関口の九州車の乗り入れ中止も失策、広島都市圏も失策…どこまでミスするのか。
本当に国鉄時代に比べてここまで悪化するのも酷いよな。
今のダイヤ維持しつつ国鉄末期並に増発しないといけないのに逆に走るし。
下関口からJR九州車の乗り入れを後先考えずにきったら、穴埋めすべき車両が足りなくなって、宇部・小野田線用の105系を窮余の策で投入したり、車両を借りたり掻き集めてやっと運行出来る感じだし。
下関口の九州車の乗り入れ中止も失策、広島都市圏も失策…どこまでミスするのか。
325 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 12:48:08 ID:FcfOUsqJ0
326 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 12:53:30 ID:/3ETnheOO
>>325
社員平均給料を儲かっていてウハウハな東日本並みに下げれば、年に新車１００両は入れられるはずなんですけど。
社員平均給料を儲かっていてウハウハな東日本並みに下げれば、年に新車１００両は入れられるはずなんですけど。
どこぞの労組は民営化後に導入したステンレス車両が
「故障多いから変えてくれ」って主張してんのに
ここの労組は何をやってるんだ？
「故障多いから変えてくれ」って主張してんのに
ここの労組は何をやってるんだ？
>>323
日本中から嫌われて更にこのスレでたたかれるものだから民国人が我慢できなくなったんだろｗ
日本中から嫌われて更にこのスレでたたかれるものだから民国人が我慢できなくなったんだろｗ
>>326
西の給料ってそんなに高いのか？
東や東海が高いのならまだしも。
それで黒字経営しているってことは、どこでコストカットしているのだろう。
いつも空気輸送しているのに減車もせずに頻繁に列車が来る。
並行路線に比べて終電も遅い。それにもかかわらず。
アーバンでも21時台以降は減便があるから、深夜手当の削減は考えているのだろうが、
広島は昼間の削減はあっても、深夜手当の削減は今回の改正ではほとんど行わないのでは？
西の給料ってそんなに高いのか？
東や東海が高いのならまだしも。
それで黒字経営しているってことは、どこでコストカットしているのだろう。
いつも空気輸送しているのに減車もせずに頻繁に列車が来る。
並行路線に比べて終電も遅い。それにもかかわらず。
アーバンでも21時台以降は減便があるから、深夜手当の削減は考えているのだろうが、
広島は昼間の削減はあっても、深夜手当の削減は今回の改正ではほとんど行わないのでは？
暇潰しに新山口までぶらっと出掛けてみたけど…
山陽本線、相変わらず方向幕は真っ白。
山口線のクソボロワンマンカーですら、普通 快速 と幕は律儀に変えてるのに…。
でも山口線は、キハ120ではなくキハ40系が頑張ってるのはGJだと思うよ。
山陽本線、相変わらず方向幕は真っ白。
山口線のクソボロワンマンカーですら、普通 快速 と幕は律儀に変えてるのに…。
でも山口線は、キハ120ではなくキハ40系が頑張ってるのはGJだと思うよ。
332 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 16:12:41 ID:33w5PJYD0
岩徳線モナーｗ
334 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 16:48:18 ID:/h3t26ntO
方や方向幕真っ白な山陽本線の電車
方やローカル線の不細工特急の豪華LED方向幕…
なんか違うよな
あと、大概には山陽本線側の電車も洗車しろよ。
山口線の不細工特急なんか到着したら直ぐ様ピカピカに洗車してるぞ
方やローカル線の不細工特急の豪華LED方向幕…
なんか違うよな
あと、大概には山陽本線側の電車も洗車しろよ。
山口線の不細工特急なんか到着したら直ぐ様ピカピカに洗車してるぞ
洗車すると漏れちゃう
>>330
JR西
http://heikinnensyu.blog4.fc2.com/blog-entry-118.html
JR海
http://heikinnensyu.blog4.fc2.com/blog-entry-119.html
JR東
http://heikinnensyu.blog4.fc2.com/blog-entry-117.html
JR西
http://heikinnensyu.blog4.fc2.com/blog-entry-118.html
JR海
http://heikinnensyu.blog4.fc2.com/blog-entry-119.html
JR東
http://heikinnensyu.blog4.fc2.com/blog-entry-117.html
>>338
まあな、洗車云々以前にガムテープry
まあな、洗車云々以前にガムテープry
>>325
首都圏の電車に黙って乗るのは車使うのと電車を比べたら
電車の方が有利だからだろう
東京に住んでみてそう思った
車よりも電車が便利→しかも乗る人数が半端ない
→金入りまくり→新車も思いのまま
広島は車使った方が便利だから車使う→電車使う人が少ない→ry
広島に新しい電車を入れようと思ったら
マイカー通勤禁止令を出すか道路根こそぎ叩き潰すか等、
電車を使った方が便利な方向に持っていくしかない
首都圏の電車に黙って乗るのは車使うのと電車を比べたら
電車の方が有利だからだろう
東京に住んでみてそう思った
車よりも電車が便利→しかも乗る人数が半端ない
→金入りまくり→新車も思いのまま
広島は車使った方が便利だから車使う→電車使う人が少ない→ry
広島に新しい電車を入れようと思ったら
マイカー通勤禁止令を出すか道路根こそぎ叩き潰すか等、
電車を使った方が便利な方向に持っていくしかない
341 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 19:30:03 ID:fz+cCJiRO
また原爆落としてもらえばいい
342 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 19:43:17 ID:inlyxGYk0
ガムテープもバカにできないなｗ
344 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 19:53:29 ID:/3ETnheOO
糞西岩国～広島のランダムダイヤって、間に２０分以上開いたりしているけど、
これって、運転間隔が開くことに客を慣らさせて、近い将来に毎時３本運転にする時の反感を押さえようって意図があるんじゃないかな？
糞西ならそれくらいやりうる。
>>334
ＷＫ乙ww
糞西も残業手当て満額付くとかお手当ててんこ盛り。
首都圏はしょっちゅう人身発生で超過勤務発生、しかも大都市割り増し貰っている職員だらけな東日本より、
糞西の方が社員平均年収が高いのは明らかにおかしい。
>>330
年収が高いと退職金も高くなるから、糞西は東証一部上場で三番目に退職金の経常利益比が高い。
結局、職員の給料は国鉄並みで、それを維持する為に地方路線はお布施が無ければ国鉄以下にするという方針のようだ。
これって、運転間隔が開くことに客を慣らさせて、近い将来に毎時３本運転にする時の反感を押さえようって意図があるんじゃないかな？
糞西ならそれくらいやりうる。
>>334
ＷＫ乙ww
糞西も残業手当て満額付くとかお手当ててんこ盛り。
首都圏はしょっちゅう人身発生で超過勤務発生、しかも大都市割り増し貰っている職員だらけな東日本より、
糞西の方が社員平均年収が高いのは明らかにおかしい。
>>330
年収が高いと退職金も高くなるから、糞西は東証一部上場で三番目に退職金の経常利益比が高い。
結局、職員の給料は国鉄並みで、それを維持する為に地方路線はお布施が無ければ国鉄以下にするという方針のようだ。
給与は労組も文句言わないんだしいいでしょ
こんどは客が文句を言う番だけど
こんどは客が文句を言う番だけど
大半の客は文句なんて言ってくれんよ
黙って離れていくだけ
呉線乗客のように
黙って離れていくだけ
呉線乗客のように
347 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 20:53:14 ID:M3bBjlIwO
新快速でさえ15分間隔なのだから
いままでの10分間隔がありえないってことだろ
広島ごときに10分間隔は贅沢すぎる
競合交通機関も路面電車なんで大したことないし
ダイヤ是正は当然だね。
いままでの10分間隔がありえないってことだろ
広島ごときに10分間隔は贅沢すぎる
競合交通機関も路面電車なんで大したことないし
ダイヤ是正は当然だね。
よく比較される札幌、仙台、広島、福岡(博多駅)の中で広島駅の利用者が一番少ない訳は何？
本数では、ひけをとってない筈だろ？
本数では、ひけをとってない筈だろ？
350 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 21:13:33 ID:BEPoxnW60
>>348
地形の関係やろJK
比較的狭い平地の都心はJRを使うのが不便な地域。
郊外のJR沿いの住宅地がターゲットだから
JRを使う人間は人口の中でも限られてくる
あとは・・・東京などへ遠出するときに飛行機を使う廣嶋民が悪い。
新幹線を利用汁w
地形の関係やろJK
比較的狭い平地の都心はJRを使うのが不便な地域。
郊外のJR沿いの住宅地がターゲットだから
JRを使う人間は人口の中でも限られてくる
あとは・・・東京などへ遠出するときに飛行機を使う廣嶋民が悪い。
新幹線を利用汁w
単純に人口の差だと思うけど、
札幌は航空機利用者が札幌駅で降りるからね。
一方で広島空港は直通鉄道はないしさ。
札幌は航空機利用者が札幌駅で降りるからね。
一方で広島空港は直通鉄道はないしさ。
仙台空港から羽田便は出てないもんなあ
なるほど色んな考え方があるもんだな。
勉強になった。
勉強になった。
355 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 21:58:25 ID:B1htjDhiO
年末年始の特殊例だが、普通列車の利用者をこれで比較すると（12・26～1・4）
広島（広島～岩国／536千人）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20090105_nenmatsunenshi_hiroshima.pdf
札幌（札幌～新千歳空港／533.9千人）
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090105-1.pdf
静岡（静岡～島田／538千人）
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000004009.pdf
どう判断されるかは、皆さんにお任せする。
広島（広島～岩国／536千人）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20090105_nenmatsunenshi_hiroshima.pdf
札幌（札幌～新千歳空港／533.9千人）
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090105-1.pdf
静岡（静岡～島田／538千人）
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000004009.pdf
どう判断されるかは、皆さんにお任せする。
次の改正あたりで終電が早くなるだろうな。
最終のぞみにも接続しなくなる・・・可部線あたりが危ない。
最終のぞみにも接続しなくなる・・・可部線あたりが危ない。
358 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 22:08:59 ID:/3ETnheOO
>>355
帰省とUターンラッシュでエアポートに乗る客多数のの千歳線に勝つのは、やはり広島～岩国は凄いよ。国鉄がダイヤに力を入れただけある。
帰省とUターンラッシュでエアポートに乗る客多数のの千歳線に勝つのは、やはり広島～岩国は凄いよ。国鉄がダイヤに力を入れただけある。
53億6000万人w
あ、53万6000人の間違いですかそうですか
あ、53万6000人の間違いですかそうですか
逆にいえば、広島空港線建設を敵に塩を送るなどとかバカなこといってるから、先に進めないんだよな。
高速化だけでも補助が出れば意味があるし、空港線ってことだけで便数増えるから白市まででも便利になり、
あのあたりの需要開拓も出来るのにね。
高速化だけでも補助が出れば意味があるし、空港線ってことだけで便数増えるから白市まででも便利になり、
あのあたりの需要開拓も出来るのにね。
>>356
１０日間ですがなにか？
１０日間ですがなにか？
365 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 22:52:28 ID:B1htjDhiO
>>363
静岡は東海道線東京口の車両供給基地だったため、国鉄時代から特別に厚遇されていた。
その伝統が現在も残っている。
その代わり人口の割に異常にプライドも高いのだが。
仙台も探したかったが資料がなかったorz
福岡はこれらの都市圏よりは確実に多いよ。
大体名古屋と札幌仙台静岡広島の中間ぐらいだろう。
静岡は東海道線東京口の車両供給基地だったため、国鉄時代から特別に厚遇されていた。
その伝統が現在も残っている。
その代わり人口の割に異常にプライドも高いのだが。
仙台も探したかったが資料がなかったorz
福岡はこれらの都市圏よりは確実に多いよ。
大体名古屋と札幌仙台静岡広島の中間ぐらいだろう。
366 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 23:00:57 ID:/3ETnheOO
>>364
仙台は、まず東北中から仙台空港を利用しようと、一旦は仙台駅に集まり空港線で向かうからね。
また宮城県には仙台駅以外には三原以下の小都市に新幹線の駅があるだけだから、
宮城県民の大半が仙台駅に集まらないと東京へ出れないのに対し、広島は東広島より東は広島駅に集まらないで東京や大阪へ出れるから、その差が、新幹線及び接続在来線の客数に響いているんだよ。
仙台は、まず東北中から仙台空港を利用しようと、一旦は仙台駅に集まり空港線で向かうからね。
また宮城県には仙台駅以外には三原以下の小都市に新幹線の駅があるだけだから、
宮城県民の大半が仙台駅に集まらないと東京へ出れないのに対し、広島は東広島より東は広島駅に集まらないで東京や大阪へ出れるから、その差が、新幹線及び接続在来線の客数に響いているんだよ。
そもそも広島人は首都圏に行く人間より近畿に行く人間の方が多いという事実
>>366
>東北中から仙台空港を利用
これは言いすぎｗ せいぜい山形・岩手南部・福島北部程度。
あと仙台空港鉄道の利用客は予想を下回っていて、仙台駅の利用客が多い要因には入らないと思います。
仙台駅の利用客が多い理由は、仙台が東北地方の拠点であることです。
盛岡駅や秋田駅から新幹線を利用する客の目的地で一番多いのが仙台駅。次が東京23区。
広島の場合、中四国地方の拠点ではあるが、岡山や高松等に分散しており、
なおかつ松山等からはフェリーの利用になるため、鉄道利用客が少ないのです。
あとは対東京23区のシェアで新幹線が圧倒的優位なのも仙台駅の利用客が多い理由かと
在来線の利用客は正直広島以下だと思います。
あと、ちなみに、もうじき、東京～広島間において、新幹線の利用客が航空便の利用客を逆転します。
今はちょうどシェア半々。
>東北中から仙台空港を利用
これは言いすぎｗ せいぜい山形・岩手南部・福島北部程度。
あと仙台空港鉄道の利用客は予想を下回っていて、仙台駅の利用客が多い要因には入らないと思います。
仙台駅の利用客が多い理由は、仙台が東北地方の拠点であることです。
盛岡駅や秋田駅から新幹線を利用する客の目的地で一番多いのが仙台駅。次が東京23区。
広島の場合、中四国地方の拠点ではあるが、岡山や高松等に分散しており、
なおかつ松山等からはフェリーの利用になるため、鉄道利用客が少ないのです。
あとは対東京23区のシェアで新幹線が圧倒的優位なのも仙台駅の利用客が多い理由かと
在来線の利用客は正直広島以下だと思います。
あと、ちなみに、もうじき、東京～広島間において、新幹線の利用客が航空便の利用客を逆転します。
今はちょうどシェア半々。
369 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 23:53:00 ID:/3ETnheOO
>>368
花巻や三沢の対関西本数だと、仙台使うはずだけどね。福岡行きとか無いしね。
利用客が予想より少なかろうと、広島よりは有利な要因ではあろう。
広島は広島空港行く時ですら広島駅スルーなんだから。
花巻や三沢の対関西本数だと、仙台使うはずだけどね。福岡行きとか無いしね。
利用客が予想より少なかろうと、広島よりは有利な要因ではあろう。
広島は広島空港行く時ですら広島駅スルーなんだから。
仙台空港アクセスで利用客一番多いのはバス客だよ
鉄道ではない
広島空港だって新幹線口からバスで行くだろう。
鉄道ではない
広島空港だって新幹線口からバスで行くだろう。
>>368
>あと、ちなみに、もうじき、東京～広島間において、新幹線の利用客が航空便の利用客を逆転します。
誰も期待してないけどな。つか、いままで何やってたの？って感じ。
早割りで３万で往復っていうのはそれなりに努力の跡が見えるけど、
広島空港からだと３万もだせば、そろそろ北海道のパックが見えてくるからな。
仙台空港線はリムジンバスが完全廃止になるから少しは改善するんじゃね？
>あと、ちなみに、もうじき、東京～広島間において、新幹線の利用客が航空便の利用客を逆転します。
誰も期待してないけどな。つか、いままで何やってたの？って感じ。
早割りで３万で往復っていうのはそれなりに努力の跡が見えるけど、
広島空港からだと３万もだせば、そろそろ北海道のパックが見えてくるからな。
仙台空港線はリムジンバスが完全廃止になるから少しは改善するんじゃね？
＞松山等からはフェリーの利用になるため
いつの時代の知識じゃそれわｗ
いつの時代の知識じゃそれわｗ
>>371
新幹線が飛行機並みに割引制度充実＆マイルためれるようにさせたり、飛行機並みに車内サービス向上させたり、飛行機並みに車掌（客室乗務員）の態度を改めたり
すれば若干は新幹線にも客戻るんじゃね？取りあえず今みたいに乗客を馬鹿にした殿様商売続けてたら客は減る一方なのは当然。
新幹線が飛行機並みに割引制度充実＆マイルためれるようにさせたり、飛行機並みに車内サービス向上させたり、飛行機並みに車掌（客室乗務員）の態度を改めたり
すれば若干は新幹線にも客戻るんじゃね？取りあえず今みたいに乗客を馬鹿にした殿様商売続けてたら客は減る一方なのは当然。
新幹線利用客は増えてる一方なんですけど
>>369
日常の鉄道利用客の中で、航空アクセス客の部分を過剰に見ている感じがする。
そうじゃないだろと。
一応話に乗っておくと、関西の存在感って、中四国や北陸以外では小さいんだよ。
東北なんて対東京と比較したら微々たるもの。
日常の鉄道利用客の中で、航空アクセス客の部分を過剰に見ている感じがする。
そうじゃないだろと。
一応話に乗っておくと、関西の存在感って、中四国や北陸以外では小さいんだよ。
東北なんて対東京と比較したら微々たるもの。
そりゃ東北から見たら、圧倒的存在の東京が途中にあるんだから
そこを飛び越えてわざわざ京阪神なんかに行かんだろ。
行きたい大学や企業があるならまだしも
そこを飛び越えてわざわざ京阪神なんかに行かんだろ。
行きたい大学や企業があるならまだしも
たまに広島と東京を比べる人間がいるけど
比較の対象ですらないんだよな
ってか中国四国地方で連合組んで束でかかっても
港区ただひとつにさえ勝てないだろう
たまに紙屋町の事をミニ秋葉原みたいな表現をするのを
見かけるが、秋葉原に対して失礼だからやめろ
秋葉原の「あ」の「A」の一角目にさえ値せんよ
比較の対象ですらないんだよな
ってか中国四国地方で連合組んで束でかかっても
港区ただひとつにさえ勝てないだろう
たまに紙屋町の事をミニ秋葉原みたいな表現をするのを
見かけるが、秋葉原に対して失礼だからやめろ
秋葉原の「あ」の「A」の一角目にさえ値せんよ
ふじぶさクリアファイルってハートインにも売ってるの？
デイリーインのある駅まで行かないとない？
デイリーインのある駅まで行かないとない？
広島の学校で頭のいい子は関西に行けと言われる
地元には広大くらいしかまともなとこが無いけえの
その広大でさえ、市外に追いやるんだから、広島市はすごい
地元には広大くらいしかまともなとこが無いけえの
その広大でさえ、市外に追いやるんだから、広島市はすごい
>>378
>たまに紙屋町の事をミニ秋葉原みたいな表現をするのを
それは痛いな
いい意味で秋葉原とは違う町だよ、広島は。
>>373
っていうか、本気で悩んでるのかどうかすら微妙なんだよな。
所詮、鉄道はどんなに頑張っても陸の上を走ってる低コストな乗り物でしかないわけで、
飛行機とは別な乗り物。携帯電話とＰＨＳの関係に近いと思う。
どんなに豪華なＰＨＳが出来たとしても、携帯電話よりも高い値段にはできない。
まあ、次世代ＰＨＳって話もあるが、同様にリニアが通れば少しは話が違ってくるとおもうがね。
>たまに紙屋町の事をミニ秋葉原みたいな表現をするのを
それは痛いな
いい意味で秋葉原とは違う町だよ、広島は。
>>373
っていうか、本気で悩んでるのかどうかすら微妙なんだよな。
所詮、鉄道はどんなに頑張っても陸の上を走ってる低コストな乗り物でしかないわけで、
飛行機とは別な乗り物。携帯電話とＰＨＳの関係に近いと思う。
どんなに豪華なＰＨＳが出来たとしても、携帯電話よりも高い値段にはできない。
まあ、次世代ＰＨＳって話もあるが、同様にリニアが通れば少しは話が違ってくるとおもうがね。
>>380
関西に行けとはいわないし、スレ違い
関西に行けとはいわないし、スレ違い
國鐵バスにすら、客を奪われ続けている現実…。
速達にこだわる必要がなければ、バスはかなりの脅威。
速達にこだわる必要がなければ、バスはかなりの脅威。
リニアができて東海道新幹線に余裕が出てきたら、値下げするんじゃない？
現状では、東海道新幹線が飽和状態に近いから値下げなんて考えられないんだとおもう。
新幹線の省エネっぷりからすれば、片道1万で東京まで乗せてもおつりがくるんじゃないかな。
現状では、東海道新幹線が飽和状態に近いから値下げなんて考えられないんだとおもう。
新幹線の省エネっぷりからすれば、片道1万で東京まで乗せてもおつりがくるんじゃないかな。
>>375
つか、徳山あたりだと新幹線から乗り換えようと思っても30分待ちとか
ふざけたダイヤなんだよな。
あ、そういや広島でもそんな感じ。20分待ちとか。
「新幹線接続優先」とか謳ってランダムダイヤになってる割に
何の利便性も考えていない。
単にダイヤ組む人間がクソバカじゃないのか？
つか、徳山あたりだと新幹線から乗り換えようと思っても30分待ちとか
ふざけたダイヤなんだよな。
あ、そういや広島でもそんな感じ。20分待ちとか。
「新幹線接続優先」とか謳ってランダムダイヤになってる割に
何の利便性も考えていない。
単にダイヤ組む人間がクソバカじゃないのか？
ナントカの居計らいだな。
秋葉
原
原
広島駅の自動放送変わったんかね
芸備線安芸矢口方面〇〇行き、
呉線矢野方面〇〇行き、
となっている。
凄い違和感
芸備線安芸矢口方面〇〇行き、
呉線矢野方面〇〇行き、
となっている。
凄い違和感
>>373 >>381
EX-ICみたいな会員制チケットレスじゃなくて更にマイレージがあればもっと新幹線も利用するんだろうけどねぇw
酉だけなら対抗意識丸出しでやるかもしれないけど倒壊がある限り無理だろうな。
EX-ICみたいな会員制チケットレスじゃなくて更にマイレージがあればもっと新幹線も利用するんだろうけどねぇw
酉だけなら対抗意識丸出しでやるかもしれないけど倒壊がある限り無理だろうな。
>>388
mjd??
mjd??
>>391
っ安芸中野司令氏
っ安芸中野司令氏
393 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 10:14:26 ID:6fK9TCyHO
もまいらに質問
廣島から大阪まで、一人で遊びに逝くとする。
往路復路の交通手段を教えて
交通機関は何でもありの方向で…。
廣島から大阪まで、一人で遊びに逝くとする。
往路復路の交通手段を教えて
交通機関は何でもありの方向で…。
徒歩で行けクズ
>>394
普通に新幹線で往復するのは不満なのか？
普通に新幹線で往復するのは不満なのか？
397 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 11:32:57 ID:Ps7XHkMl0
>>394
ヒッチハイク
ヒッチハイク
>>394
時間度外視で瀬戸内航路とにかく乗り継ぎ
時間度外視で瀬戸内航路とにかく乗り継ぎ
18はあり？
少なくとも岡山まではボロだろうけどｗｗｗ
少なくとも岡山まではボロだろうけどｗｗｗ
400 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 11:54:41 ID:jsHKZz/q0
三次駅のトイレ改修ﾏﾀﾞｰ
さりげなく400get
さりげなく400get
>>355
年末年始ということは、宮島の初詣客とかも含まれているから、かなり特殊なケースになるね。
札幌や静岡（表記の沿線）には大きな神社仏閣はない。
規模の上で比較対象にしやすい、ＪＲ奈良線などは参考にすらならない。
年末年始ということは、宮島の初詣客とかも含まれているから、かなり特殊なケースになるね。
札幌や静岡（表記の沿線）には大きな神社仏閣はない。
規模の上で比較対象にしやすい、ＪＲ奈良線などは参考にすらならない。
”山陽新幹線に関しては”西はいろいろやってるじゃないか。
こだま・ひかりの4列シート化とか、RS導入とか当時としては先進的なサービスだった。
倒壊は意地でもそんなことはしない。
むしろ倒壊は山陽と完全に分離させたいと思ってるだろう
（まあリニアが開通するまでそんなことはしないだろうけど）
九州新幹線直通だって断固拒否だしな
こだま・ひかりの4列シート化とか、RS導入とか当時としては先進的なサービスだった。
倒壊は意地でもそんなことはしない。
むしろ倒壊は山陽と完全に分離させたいと思ってるだろう
（まあリニアが開通するまでそんなことはしないだろうけど）
九州新幹線直通だって断固拒否だしな
まあ同じ空席なら５列よりも４列のほうが掃除やメンテがラクだしな
今までは車両が古くてもダイヤや更新車で支社はできるだけのことをしていた。
だが、今回のダイヤ改悪は酷い。いいダイヤという唯一の取り柄が無くなった。
これは明らかに本社の指示だ。
車内放送で新幹線大増発します便利になりますとかふざけるな。
新幹線に乗りに行くためのものを不便にしてどうするのかと。
挙げ句の果てに「祝減便改悪記念式典」だとよ。
本社患部の超絶な屑どもは廣島を馬鹿にしすぎ。
あ、脳がないんですね、わかります。
>>3-10
だが、今回のダイヤ改悪は酷い。いいダイヤという唯一の取り柄が無くなった。
これは明らかに本社の指示だ。
車内放送で新幹線大増発します便利になりますとかふざけるな。
新幹線に乗りに行くためのものを不便にしてどうするのかと。
挙げ句の果てに「祝減便改悪記念式典」だとよ。
本社患部の超絶な屑どもは廣島を馬鹿にしすぎ。
あ、脳がないんですね、わかります。
>>3-10
役所に生活保護貰いに行ったら１８切符くれたという都市伝説が。。。
>>403
断固拒否というか東海に８両が乗り入れられても、迷惑極まりないだけだろ。
断固拒否というか東海に８両が乗り入れられても、迷惑極まりないだけだろ。
もう在来線は3セクで良いよ…
413 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 15:08:23 ID:6fK9TCyHO
>>412
それか九州に譲渡でもいいや。
新幹線と在来線の運営会社が違えば、小倉～博多みたいに競争もあるかもしれないし。
西日本でもいいけど、せめてもう少し企画乗車券を考えてくれたら。
九州なんて、福岡空港博多・天神～唐津・西唐津や長崎～佐世保みたいに優等列車がないとこにさえ高速バス対策で2枚きっぷとかあるのに。
それか九州に譲渡でもいいや。
新幹線と在来線の運営会社が違えば、小倉～博多みたいに競争もあるかもしれないし。
西日本でもいいけど、せめてもう少し企画乗車券を考えてくれたら。
九州なんて、福岡空港博多・天神～唐津・西唐津や長崎～佐世保みたいに優等列車がないとこにさえ高速バス対策で2枚きっぷとかあるのに。
九州が困りますがな。
九州になったら窓が黒くなるから嫌
>>404
一人で行くなら１８きっぷも金券ショップ次第だろ。
4枚とか3枚とか買わされるなら学割のほうが安くて済む。
一番安いのは徒歩って言うのは間違い。
旅程伸びた分増える食費・宿泊費考えただけでマイナスなのは明らか。
自転車でも一日は無理だから、たぶん、一番安いのは原チャリだと思う。
一人で行くなら１８きっぷも金券ショップ次第だろ。
4枚とか3枚とか買わされるなら学割のほうが安くて済む。
一番安いのは徒歩って言うのは間違い。
旅程伸びた分増える食費・宿泊費考えただけでマイナスなのは明らか。
自転車でも一日は無理だから、たぶん、一番安いのは原チャリだと思う。
新幹線に連絡する鈍足特急や空港特急が出現するんだろう。
車両もよくなる…かな？
宮崎のパターンもないわけではないが。
車両もよくなる…かな？
宮崎のパターンもないわけではないが。
>>417
ヒッチハイク。これ、最強。
ヒッチハイク。これ、最強。
もっとあからさまに削ってくるんじゃないか？
広島－新山口・徳山・防府で、格安特急往復きっぷ（2枚で運賃＋500円，4枚で運賃－100円，6枚で運賃－500）
とかさ。
現状広島－福山間は快速で1時間40分くらいかかってるけど、特急で1時間ちょい位までいければ、
通勤・通学客を充分削れると思う。定期を一ヶ月６～7万位に抑えられればメリットはあるしさ。
新幹線のメリットは速度だけど、デメリットは駅の少なさで、こだまが申し訳程度に走ってるけど、
そもそも駅がＪＲとかけ離れたところにあったりで利用しにくい。
広島－新山口・徳山・防府で、格安特急往復きっぷ（2枚で運賃＋500円，4枚で運賃－100円，6枚で運賃－500）
とかさ。
現状広島－福山間は快速で1時間40分くらいかかってるけど、特急で1時間ちょい位までいければ、
通勤・通学客を充分削れると思う。定期を一ヶ月６～7万位に抑えられればメリットはあるしさ。
新幹線のメリットは速度だけど、デメリットは駅の少なさで、こだまが申し訳程度に走ってるけど、
そもそも駅がＪＲとかけ離れたところにあったりで利用しにくい。
車だと、高速代だけで軽でも5000円は行くでしょ。
割引で半額でもガス代入れれば３０００ｋｍ÷リッター１５×1１0円＝2200円前後になるからな。
高速代が1000円ならば、やっと競合できるけど、近郊区域は1000円にならなかったはずだから途中で降りないと。
3500円のバスと競合するなら高速を走らないのが前提条件だと思う。
実際、高速道路ってキロメートルあたりの料金単価はＪＲより高い。（ただし～１０ｋｍは除く）
割引で半額でもガス代入れれば３０００ｋｍ÷リッター１５×1１0円＝2200円前後になるからな。
高速代が1000円ならば、やっと競合できるけど、近郊区域は1000円にならなかったはずだから途中で降りないと。
3500円のバスと競合するなら高速を走らないのが前提条件だと思う。
実際、高速道路ってキロメートルあたりの料金単価はＪＲより高い。（ただし～１０ｋｍは除く）
行けとはたぶん言わないけど、関関同立とかはよく聞くから、
自然と流れるんじゃないか？
こっちの学校の優秀さを示す指標としては、
東大・京大何人，旧帝大何人，国公立医学部何人，早慶何人っていうような指標のほかに、
国公立何人・関関同立何人って指標があると思う。
東京とかにいくと、そのあたりが、東京６大学だとか東工大だとかそういったところに変わってる。
自然と流れるんじゃないか？
こっちの学校の優秀さを示す指標としては、
東大・京大何人，旧帝大何人，国公立医学部何人，早慶何人っていうような指標のほかに、
国公立何人・関関同立何人って指標があると思う。
東京とかにいくと、そのあたりが、東京６大学だとか東工大だとかそういったところに変わってる。
426 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 18:06:35 ID:i5wYyOng0
西の給料が高いのは、残業手当が多いからでしょｗ
もしくは、給与の安い末端鉄道職を、子会社職員にしてるか。
従業員数が少ないからね。
http://nensyu-labo.com/kigyou_jr_east.htm
http://nensyu-labo.com/kigyou_jr_west.htm
http://nensyu-labo.com/kigyou_jr_central.htm
もしくは、給与の安い末端鉄道職を、子会社職員にしてるか。
従業員数が少ないからね。
http://nensyu-labo.com/kigyou_jr_east.htm
http://nensyu-labo.com/kigyou_jr_west.htm
http://nensyu-labo.com/kigyou_jr_central.htm
>>428
東広島市民の俺も普通に西条から広島まで出て東京や博多に出てるから安心しなｗｗｗ
東広島市民の俺も普通に西条から広島まで出て東京や博多に出てるから安心しなｗｗｗ
431 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 19:38:01 ID:i5wYyOng0
東広島駅を作る金があったら、
最低でも103系全車を新車にできるんじゃないの？
あの駅って、自治体負担の請願駅だよなｗ
ってか新尾道も広島県だよなｗ
最低でも103系全車を新車にできるんじゃないの？
あの駅って、自治体負担の請願駅だよなｗ
ってか新尾道も広島県だよなｗ
432 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 19:47:01 ID:i5wYyOng0
広島がＪＲに要望した内容って、
山陽線のダイヤ面だけでも、
・岩国以西～広島駅の直通列車の増発
・広島駅での系統分断の中止
・福山～広島駅の直通列車の増発
って、無理でしょｗ
こういう、総花的な要望ってのは、
結局、すべてが中途半端になっちゃうんだよな。
それが今の広島のダイヤ。
山陽線のダイヤ面だけでも、
・岩国以西～広島駅の直通列車の増発
・広島駅での系統分断の中止
・福山～広島駅の直通列車の増発
って、無理でしょｗ
こういう、総花的な要望ってのは、
結局、すべてが中途半端になっちゃうんだよな。
それが今の広島のダイヤ。
隣県だが新岩国も辺鄙な所にあるよなぁ。
435 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 20:17:33 ID:Ps7XHkMl0
>>432
そこで
岡山―下関
通し運転列車の再増発ですよ。
漏れなく>>432の要望を聞き入れるにはこれしかない。
>>430
水沢江刺みたく東広島まで車で行ってパーク＆ライドじゃないのね
こだましか停まらんから廣嶋から乗った方がいいのは分かるが
そこで
岡山―下関
通し運転列車の再増発ですよ。
漏れなく>>432の要望を聞き入れるにはこれしかない。
>>430
水沢江刺みたく東広島まで車で行ってパーク＆ライドじゃないのね
こだましか停まらんから廣嶋から乗った方がいいのは分かるが
昔、東広島駅前に 農協の事務集中センターがあったよ。
まぁ今もあるけどねー １０年前に勤務してたおー
毎日広島から新幹線通勤だったお。
まぁ今もあるけどねー １０年前に勤務してたおー
毎日広島から新幹線通勤だったお。
>>437
で大阪駅の人身事故で広島のダイヤがズタズタになるんだな。
で大阪駅の人身事故で広島のダイヤがズタズタになるんだな。
439 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 20:30:27 ID:i5wYyOng0
>>435
現実は、長距離運用の結果、
整備がおろそかになり、故障による輸送障害を頻発させたから、
系統分断に踏み切ったんでしょ。
長距離運用は、輸送障害が広範囲に影響を及ぼすし、
各地域個別の実情に対応しにくいしね。
自業自得だわｗ
いっそのこと、岩国と糸崎で系統を完全分断させてれば、
広島域内くらいパターンダイヤ化できただろうのにね。
現実は、長距離運用の結果、
整備がおろそかになり、故障による輸送障害を頻発させたから、
系統分断に踏み切ったんでしょ。
長距離運用は、輸送障害が広範囲に影響を及ぼすし、
各地域個別の実情に対応しにくいしね。
自業自得だわｗ
いっそのこと、岩国と糸崎で系統を完全分断させてれば、
広島域内くらいパターンダイヤ化できただろうのにね。
そんなことより宿題しろよ
>>437
さすがに神戸支社に乗り入れるのはどうかと
姫路or相生発下関行きができたとしてNヘセが充当されるとどうなるか。
民族大移動がさらにカオスにｗ
>>439
それとも今度のダイ改から下りが糸崎で始める車両版段落としやるかだけど
故障だったらイミネ
さすがに神戸支社に乗り入れるのはどうかと
姫路or相生発下関行きができたとしてNヘセが充当されるとどうなるか。
民族大移動がさらにカオスにｗ
>>439
それとも今度のダイ改から下りが糸崎で始める車両版段落としやるかだけど
故障だったらイミネ
442 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 20:50:43 ID:i5wYyOng0
>>441
岡山の車両を糸崎以西に持ち込まない。
下関の車両を岩国以東に持ち込まない。
広島の車両は糸崎～岩国のみの運用にする。
これにより、
他の場所の輸送障害が持ち込まれることもないし、
最悪の場合でも車庫に帰りやすくなる。応援に行きやすくなる。
各車庫の車両需給の関係もあるから、
完全実施は難しいだろうけどね。
豊橋～沼津や黒磯～盛岡みたいなダイヤにするってことだよ。
岡山の車両を糸崎以西に持ち込まない。
下関の車両を岩国以東に持ち込まない。
広島の車両は糸崎～岩国のみの運用にする。
これにより、
他の場所の輸送障害が持ち込まれることもないし、
最悪の場合でも車庫に帰りやすくなる。応援に行きやすくなる。
各車庫の車両需給の関係もあるから、
完全実施は難しいだろうけどね。
豊橋～沼津や黒磯～盛岡みたいなダイヤにするってことだよ。
広島駅の地下は改装されたらどうなるの？
マツキヨは再開？ 福山より広島のマツキヨ
のほうがおもいっきり小さいんだけど・・・
マツキヨは再開？ 福山より広島のマツキヨ
のほうがおもいっきり小さいんだけど・・・
いっそ岩国～広島、広島～西条みたく短い区間で思い切って分断してみたらどうだろう
車両のやりくりやダイヤ異常時の対応もかなり楽になりそうだが
車両のやりくりやダイヤ異常時の対応もかなり楽になりそうだが
446 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 21:05:41 ID:i5wYyOng0
今までの西が、
要望を聞き入れすぎてただけだね。
なんだ、あの長距離運用は？
束や海のように、地元をいい意味で相手にせず、
ひたすらにダイヤの最適化を考えればいいのに。
海なんて、大垣分断も、普通全列車の岐阜止めも、
地元新聞にも苦情がのる大騒ぎだったのに、
それでも実行したんだからな。
要望を聞き入れすぎてただけだね。
なんだ、あの長距離運用は？
束や海のように、地元をいい意味で相手にせず、
ひたすらにダイヤの最適化を考えればいいのに。
海なんて、大垣分断も、普通全列車の岐阜止めも、
地元新聞にも苦情がのる大騒ぎだったのに、
それでも実行したんだからな。
447 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 21:38:08 ID:Ps7XHkMl0
>>446
そうなったらなったでこのスレが炎上するやん
そうなったらなったでこのスレが炎上するやん
>442
岡山の115を三原以西から撤退させるのはいずれありそうな気がする。
岡山の115を三原以西から撤退させるのはいずれありそうな気がする。
昔の時刻表をいろいろ並べて見てるが、
長距離運用とヘッドダイヤが崩れたことは、あまり関係なさそう
原因は、本線岩国からの上りと、呉線下り快速を、東京のぞみと
最優先で接続するために、岩国と広の折り返しに合わせて、
貨物と当たっている本線の時刻が、広島発時点でバラバラになっている
貨物の時刻が動かせない上に、飛行機対策でのぞみ優先にすればするほど、
ヘッドダイヤが崩れるのは仕方ないんじゃないかと思う
長距離運用とヘッドダイヤが崩れたことは、あまり関係なさそう
原因は、本線岩国からの上りと、呉線下り快速を、東京のぞみと
最優先で接続するために、岩国と広の折り返しに合わせて、
貨物と当たっている本線の時刻が、広島発時点でバラバラになっている
貨物の時刻が動かせない上に、飛行機対策でのぞみ優先にすればするほど、
ヘッドダイヤが崩れるのは仕方ないんじゃないかと思う
糸崎～下関間と、
敦賀～播州赤穂間がちょうど同じくらいの距離だから
糸崎～下関間の長距離運用は問題無い。
敦賀～播州赤穂間がちょうど同じくらいの距離だから
糸崎～下関間の長距離運用は問題無い。
ただ岩国～下関は将来が不安
昼間ワンマンにされてもおかしくないから
昼間ワンマンにされてもおかしくないから
452 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 22:08:51 ID:6fK9TCyHO
>>446
要望を聞く聞かないじゃないと思う。
車両の配置が偏っているし、ラッシュの方向も様々だから、色々ラッシュや車両の送り込みを考えたら長距離運用ばかりになったのではないかと。
糸崎や徳山に車両配置があればもっと細切れに出来たのかもしれないけど。
東北線と違って、山陽線は中小都市が連なるからラッシュの方向もバラバラなんだよね。ダイヤを組むのも大変。
要望を聞く聞かないじゃないと思う。
車両の配置が偏っているし、ラッシュの方向も様々だから、色々ラッシュや車両の送り込みを考えたら長距離運用ばかりになったのではないかと。
糸崎や徳山に車両配置があればもっと細切れに出来たのかもしれないけど。
東北線と違って、山陽線は中小都市が連なるからラッシュの方向もバラバラなんだよね。ダイヤを組むのも大変。
>>446
スレをのぞいたら地元が話題になってたので、岐阜の者として一言。
確かに新聞ネタにはなったが、正直なところ東海道線の豊橋以西は、
客の流れが名古屋一極集中なので、現在のダイヤが現状に合っているわけで。
広島の方はよく知らないが、岡山～福山でサンライナーがこれまで存在したぐらいだから、
広島県内でもみんながみんな広島というわけじゃなさそうに見えるんだけど。
むしろ静岡あたりを参考にした方がいいんじゃないかと。
あそこは沼津、静岡、浜松の3分割だが、それでよろしければｗ
スレをのぞいたら地元が話題になってたので、岐阜の者として一言。
確かに新聞ネタにはなったが、正直なところ東海道線の豊橋以西は、
客の流れが名古屋一極集中なので、現在のダイヤが現状に合っているわけで。
広島の方はよく知らないが、岡山～福山でサンライナーがこれまで存在したぐらいだから、
広島県内でもみんながみんな広島というわけじゃなさそうに見えるんだけど。
むしろ静岡あたりを参考にした方がいいんじゃないかと。
あそこは沼津、静岡、浜松の3分割だが、それでよろしければｗ
>>453
つ桜井線、和歌山線、紀勢本線、加古川線、播但線辺りかな。
つ桜井線、和歌山線、紀勢本線、加古川線、播但線辺りかな。
>>450
しかし、所要時間が約１時間違うんだが。
しかし、所要時間が約１時間違うんだが。
458 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 22:32:43 ID:Ps7XHkMl0
459 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 22:46:41 ID:a5WF1QGuO
さっき広島駅を出た竹原行き１１３系の先頭車の側面幕が真っ白だった。
>>458
たまには備中のことも思い出してあげてください。
たまには備中のことも思い出してあげてください。
じゃあ九州みたいに断絶ダイヤにするとか
糸崎⇔福山の普通･快速は一日三本とかにして「新幹線をご利用ぐださい」
普通列車のみ必殺徐行、それとも山陽本線は三セク化して運賃割増&本数激減
三セク会社は糞西の実質子会社なので改善もされないただの天下り先に
「山陽本線の」普通列車はｷﾊ120オンリーに。嫌なら「新幹線をご利用ください」
糸崎⇔福山の普通･快速は一日三本とかにして「新幹線をご利用ぐださい」
普通列車のみ必殺徐行、それとも山陽本線は三セク化して運賃割増&本数激減
三セク会社は糞西の実質子会社なので改善もされないただの天下り先に
「山陽本線の」普通列車はｷﾊ120オンリーに。嫌なら「新幹線をご利用ください」
>>461
尾道になんか恨みでもあるんか
尾道になんか恨みでもあるんか
>>462
新尾道をご利用ください
新尾道をご利用ください
new尾道ktkr
465 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:38:35 ID:i5wYyOng0
糸崎以東は見捨ててもいいが、
岡山には取られたくないっていう、
微妙な感情がよく現れてるね。
岡山には取られたくないっていう、
微妙な感情がよく現れてるね。
>>465
いやただの思いつきｗ
岩徳線櫛ヶ浜～西岩国間廃止、山陽本線柳井～光間一日三往復、地方交通線･宇部線は廃止
新幹線特急料金を一律1000値上げ
海田市～三原間のｷﾊ120化ｗ
敵に塩を送らないため白市は廃止
全て糞西への皮肉のつもりですが何か？
いやただの思いつきｗ
岩徳線櫛ヶ浜～西岩国間廃止、山陽本線柳井～光間一日三往復、地方交通線･宇部線は廃止
新幹線特急料金を一律1000値上げ
海田市～三原間のｷﾊ120化ｗ
敵に塩を送らないため白市は廃止
全て糞西への皮肉のつもりですが何か？
これだからオカヤマンはｗ
468 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:01:54 ID:i5wYyOng0
結局、>>465を否定できてないじゃんｗ
470 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:05:26 ID:i5wYyOng0
やっぱ、糸崎・岩国で系統分断が合理的だなｗ
糸崎は分水嶺
岩国は輸送量の段差
糸崎は分水嶺
岩国は輸送量の段差
>>470
どこが合理的なのかさっぱりわからんがｗ
どこが合理的なのかさっぱりわからんがｗ
472 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:24:45 ID:CzoVDGrf0
>>471
消去法ｗ
消去法ｗ
しかし、支社を自前で持つ県でありながら、県内の路線の半分近くが隣県の支社管轄ってのも珍しいね。
だいたい民営化、あるいはその後境界線を引き直している場合が多いんだけど。
だいたい民営化、あるいはその後境界線を引き直している場合が多いんだけど。
474 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:39:03 ID:5UGgXzbE0
475 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:46:44 ID:CzoVDGrf0
芸備線可部線は、都市郊外線として
山口線は、山口市としての都市輸送とブチャイク陰陽連絡特急が多少なりとも売上に寄与してると思うが…
益田以西の山陰本線…本格的なお荷物になってきたよな。
いっそ山陰本線前線を米子管轄にしちゃいなよ。
山口線は、山口市としての都市輸送とブチャイク陰陽連絡特急が多少なりとも売上に寄与してると思うが…
益田以西の山陰本線…本格的なお荷物になってきたよな。
いっそ山陰本線前線を米子管轄にしちゃいなよ。
>>466
セノハチを走るｷﾊ120ｗ
セノハチを走るｷﾊ120ｗ
479 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 01:06:53 ID:CzoVDGrf0
>>477
経済圏は、廃藩置県前の国境を引きずってる場合が多いよ。
大井川が分水嶺の静岡県。
松本と長野で違う長野県。
八戸と青森で違う青森県。
北陸トンネルが分水嶺の福井県。
名古屋が強いから気づかないけど、木曽三川を境に三重側は関西弁。
経済圏は、廃藩置県前の国境を引きずってる場合が多いよ。
大井川が分水嶺の静岡県。
松本と長野で違う長野県。
八戸と青森で違う青森県。
北陸トンネルが分水嶺の福井県。
名古屋が強いから気づかないけど、木曽三川を境に三重側は関西弁。
480 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 01:14:45 ID:CzoVDGrf0
>>455
静岡地区は18きっぱーへの嫌がらせが主眼だからな
静岡地区は18きっぱーへの嫌がらせが主眼だからな
高速道路だと一応、広島が圏域形成の核にはなっているな
ttp://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/monitoring/system/contents/09/9-2-4.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/monitoring/system/contents/09/9-2-4.pdf
>>459
隣のモハにも方向幕があって無駄なので、片方のクハの方向幕は中身抜いて全国的に真っ白or湘南色or黄色になっている。
隣のモハにも方向幕があって無駄なので、片方のクハの方向幕は中身抜いて全国的に真っ白or湘南色or黄色になっている。
>>470
南岩国の事も思い出してやれよｗ
南岩国の事も思い出してやれよｗ
485 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 03:40:37 ID:AKJ3JKnl0
487 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 09:51:32 ID:bc+VMqrFO
昭和８３年にこのスレを訪れたときは、ガムテ塗装や火噴きモーターをマンセーしてたが、
なぜダイヤに関する真剣な議論がなされているwwww
個人的には、通し運転は継続してほしいな。基本に立ち返れ。
都市走者が廣嶋で５分停車するのは遅延吸収のためなんだから、それでリカバリーはできないのか？
100km/h運転で負荷がかかるなら、岩国でもバカ停してもいいし
ていうか、朝夕の岩国以西通過の快速復活してくれ。徳山泊りの翌朝、それのおかげで早く新井口の出先に行けた
なぜダイヤに関する真剣な議論がなされているwwww
個人的には、通し運転は継続してほしいな。基本に立ち返れ。
都市走者が廣嶋で５分停車するのは遅延吸収のためなんだから、それでリカバリーはできないのか？
100km/h運転で負荷がかかるなら、岩国でもバカ停してもいいし
ていうか、朝夕の岩国以西通過の快速復活してくれ。徳山泊りの翌朝、それのおかげで早く新井口の出先に行けた
ボロだガムテだと言われても、ダイヤだけは地方都市では一流だったからな
それだけに落胆は大きい
それだけに落胆は大きい
西条急行バスがラッシュ時５分毎に行き交う中
１日４往復半、単行キハ１２０がのんびり瀬野八をのぼってゆく
廣島シティネットワークの１０年後
１日４往復半、単行キハ１２０がのんびり瀬野八をのぼってゆく
廣島シティネットワークの１０年後
在来線があってこその新幹線。
492 ：487：2009/03/09(月) 11:27:57 ID:bc+VMqrFO
493 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 12:08:30 ID:d4lsFbUmO
福山駅に何年かぶりに行ったら福塩線ホームにLED式の時刻表がありましたがいつ頃着いたのですか
そういや福山は新幹線ホームへ上がる階段も工事してたな。
80系って元々5M7Tとか2M3Tで使うように設計してあったのを
広島じゃ3M3Tとかで使ったから余裕があった
それが117は4M2T設計だったのにｵｶとか3500番台は2M2Tだし
115にしても103にしても
Mがユニット式で編成中に一組だから壊れたら自走不能
昔より条件はわるい
広島じゃ3M3Tとかで使ったから余裕があった
それが117は4M2T設計だったのにｵｶとか3500番台は2M2Tだし
115にしても103にしても
Mがユニット式で編成中に一組だから壊れたら自走不能
昔より条件はわるい
>>496
故障したら自走不能を覚悟で1編成1ユニットにして編成を短縮したからこそ
短編成頻繁運転の廣島シティー電車が実現できたのでは
その頃伯備線に新たに投入された115系1000番台は2ユニット+両端クハの6連だったそうな
故障したら自走不能を覚悟で1編成1ユニットにして編成を短縮したからこそ
短編成頻繁運転の廣島シティー電車が実現できたのでは
その頃伯備線に新たに投入された115系1000番台は2ユニット+両端クハの6連だったそうな
その短所を克服するための車輌が冗長性を高めた115系3000番台だけどな
499 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 14:10:27 ID:EIauSuuKO
失って初めて分かる頻発パターンダイヤの有り難さかな
これまで車両が古いことを散々ネタにしてきたのは、裏を返せば、短所がそこだけだったわけで
これまで車両が古いことを散々ネタにしてきたのは、裏を返せば、短所がそこだけだったわけで
そのありがたみも消えて取るところなしになったわけですね
これで叩かれても西厨は何も反論が出来ないってわけか
これで叩かれても西厨は何も反論が出来ないってわけか
國鐵廣島の取り柄
もはや、駅弁しかないよな。
もはや、駅弁しかないよな。
チクビを忘れるなｗ
>>487
パラレルワールドから来た方ですか？
パラレルワールドから来た方ですか？
マゾ男がきたぞー
アッー！
アッー！
>>506
正論だ
正論だ
正直なところ小型時刻表しか見ていなかったから減便なんて気にならなかった
だが西広島で駅時刻表貰ってきたらデイタイムの酷さに吹いたｗ
特に下りの12時台、どこのローカル線ですかｗ
だが西広島で駅時刻表貰ってきたらデイタイムの酷さに吹いたｗ
特に下りの12時台、どこのローカル線ですかｗ
データイムのダイヤを考えてみたんだが
こんな感じじゃだめかな？
広島まで普通5本,快速1本
広島から普通1本は呉線に入る。
http://www3.uploda.org/uporg2076431.gif.html
こんな感じじゃだめかな？
広島まで普通5本,快速1本
広島から普通1本は呉線に入る。
http://www3.uploda.org/uporg2076431.gif.html
これまでの車両叩きにうんざりして一部をダイヤ叩きに分散させようってことなんだろうｗ
513 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 19:16:34 ID:oTzhPcqf0
しかし、この減便→乗客減→さらに減便の悪循環から脱出するためには、
そろそろ新車が欲しいぞ。
221系のリニューアルでもいい。
127系や静岡地区の313系、815系みたいなのだったら廣嶋ｵﾜﾀorz
そろそろ新車が欲しいぞ。
221系のリニューアルでもいい。
127系や静岡地区の313系、815系みたいなのだったら廣嶋ｵﾜﾀorz
確かに。
ダイヤが糞化するなら、車輌の方くらいは少しはまともになって欲しいものだ。
10年くらいは待ってやるｗｗｗ
ダイヤが糞化するなら、車輌の方くらいは少しはまともになって欲しいものだ。
10年くらいは待ってやるｗｗｗ
516 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 19:30:10 ID:+uNH44XJO
518 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 19:52:53 ID:d25gBj310
広島の減便具合を見ていると、昼間のアーバンもこれくらいは減車、減便しないとおかしい。
大和路線：ＪＲ難波－高田快速廃止、普通４両化。
おおさか東線：全便４両化。
阪和線：天王寺高架ホーム発快速の区間快速化、普通の半数を鳳止まり。
東海道・山陽：新快速全便８両化、快速全便６両化、普通一部削減と全便６両化。
片町線、ＪＲ東西線、福知山線：直通列車全便６両化。（木津方面は３両化）
上げればきりがない。
余る２０７系や２２１系を３～４連にして広島に投入、って無理な話？
大和路線：ＪＲ難波－高田快速廃止、普通４両化。
おおさか東線：全便４両化。
阪和線：天王寺高架ホーム発快速の区間快速化、普通の半数を鳳止まり。
東海道・山陽：新快速全便８両化、快速全便６両化、普通一部削減と全便６両化。
片町線、ＪＲ東西線、福知山線：直通列車全便６両化。（木津方面は３両化）
上げればきりがない。
余る２０７系や２２１系を３～４連にして広島に投入、って無理な話？
＜山陽新幹線＞こだま指定往復を最大４割安に 高速道に対抗
3月9日18時40分配信 毎日新聞
山陽新幹線のこだま号＝２００８年７月撮影
国の景気対策の一環で、土・日・祝日の高速道路料金が２８日にも
「１０００円で乗り放題」になるのに対抗して、
ＪＲ西日本は９日、山陽新幹線「こだま」指定席往復運賃を、
大幅に割り引きした特別切符を発売すると発表した。
使用期間は１４日から６月３０日までの全日で、１０日から売り出す。
運賃・料金が最大４割程度安くなるうえ、提携するレンタカーが、
２４時間２０００円（通常６８２０円）の特別料金で借りられる（ゴールデンウイーク期間除く）。
同社は「高速道路を意識して思い切った料金設定にした」としている。【小林祥晃】
3月9日18時40分配信 毎日新聞
山陽新幹線のこだま号＝２００８年７月撮影
国の景気対策の一環で、土・日・祝日の高速道路料金が２８日にも
「１０００円で乗り放題」になるのに対抗して、
ＪＲ西日本は９日、山陽新幹線「こだま」指定席往復運賃を、
大幅に割り引きした特別切符を発売すると発表した。
使用期間は１４日から６月３０日までの全日で、１０日から売り出す。
運賃・料金が最大４割程度安くなるうえ、提携するレンタカーが、
２４時間２０００円（通常６８２０円）の特別料金で借りられる（ゴールデンウイーク期間除く）。
同社は「高速道路を意識して思い切った料金設定にした」としている。【小林祥晃】
>>518
117系6両から103系4両にグレードダウンした奈良線を評価してやろう
117系6両から103系4両にグレードダウンした奈良線を評価してやろう
522 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 20:21:18 ID:gqAavXhx0
>>520
広島～新山口のこだまが大赤字らしいね
広島～新山口のこだまが大赤字らしいね
こだまか・・ EX-ICで安くなるといいな～
>>522
新山口～博多は黒字なの？
新山口～博多は黒字なの？
>519
新幹線の短距離利用それも山陽区間内の小規模駅同士だと料金が割高な上に本数の少なさや駅によってはアクセスの悪さで
それほど便利とは言えない罠。
結局は在来線かバスや自家用車の方が速くてお得というのも多かったりするな。
>524
博多南･博多－小倉の九州内はどうなんだろうか？
新幹線の短距離利用それも山陽区間内の小規模駅同士だと料金が割高な上に本数の少なさや駅によってはアクセスの悪さで
それほど便利とは言えない罠。
結局は在来線かバスや自家用車の方が速くてお得というのも多かったりするな。
>524
博多南･博多－小倉の九州内はどうなんだろうか？
526 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 21:09:11 ID:oTzhPcqf0
こだまきっぷはひかりに乗っても犬が来なかったら大丈夫？
>>527
氏ね
氏ね
小倉-博多は よかよかきっぷという名称だったかな
新幹線往復で3000円で売ってる。 今あるかわからんけど・・
新幹線往復で3000円で売ってる。 今あるかわからんけど・・
530 ：名無しでGO!：2009/03/09(月) 21:43:15 ID:oTzhPcqf0
>>529
健在だお
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=109000187&uniquekey=11feb40f7b0
小倉―博多は新幹線とJR特急と西鉄バスとJR快速が競合っつーか共存
してる状態だから・・・
健在だお
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=109000187&uniquekey=11feb40f7b0
小倉―博多は新幹線とJR特急と西鉄バスとJR快速が競合っつーか共存
してる状態だから・・・
レスありがとう。
そりゃそうと こだま切符は 「２名様」からかーー
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174138_799.html
一人旅や一人出張、は冷遇だな～
やっぱり ETC使って車で動こう。
そりゃそうと こだま切符は 「２名様」からかーー
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174138_799.html
一人旅や一人出張、は冷遇だな～
やっぱり ETC使って車で動こう。
新幹線に誘導するなら東海みたいにこだまも高速化しろよ
在来線もクソだし新幹線もクソ
何をしているんだろ
在来線もクソだし新幹線もクソ
何をしているんだろ
たとえロングでも新車が大量に入ったし、たとえ3連が多くても10分間隔キープ。
なんだかんだいって静岡の方が全然マシじゃん。
なんなの広島のこのダイヤ。
なんだかんだいって静岡の方が全然マシじゃん。
なんなの広島のこのダイヤ。
>>532
そこでしないのが目先のことしか考えない西ならではの愚策だな。
つうかこの広島地区の糞ダイヤって新幹線誘導というよりかは完全に西は地方を捨てつつあるという
事態が現実に起きてるんじゃないの？
岡山でも大した利用客増加対策もしないで日中の空気輸送状態だったサンライナーを廃止にするぐらいだし・・。
こんなガキみたいな愚弄なことするとは、今の西ってなにかんがえてるんだろうかね？
そこでしないのが目先のことしか考えない西ならではの愚策だな。
つうかこの広島地区の糞ダイヤって新幹線誘導というよりかは完全に西は地方を捨てつつあるという
事態が現実に起きてるんじゃないの？
岡山でも大した利用客増加対策もしないで日中の空気輸送状態だったサンライナーを廃止にするぐらいだし・・。
こんなガキみたいな愚弄なことするとは、今の西ってなにかんがえてるんだろうかね？
特急誘導とは言え、小倉や博多辺りの北部九州が羨ましいのだが…
ボロの415が残ってるとは言え、大半は快適な車両ばかりだ。
ボロの415が残ってるとは言え、大半は快適な車両ばかりだ。
西は西でも JR九州はそこそこいいプランが多いねー
２枚切符/４枚切符 博多よかよか切符
早朝限定つばめ往復切符10000円 博多/小倉-鹿児島 往復が１万円かー
２名様という制限もない 安いな～
JRQを見習ってほしい。
普通列車列車内にもゴミ箱があるから
投げ散らかしがあまりない
２枚切符/４枚切符 博多よかよか切符
早朝限定つばめ往復切符10000円 博多/小倉-鹿児島 往復が１万円かー
２名様という制限もない 安いな～
JRQを見習ってほしい。
普通列車列車内にもゴミ箱があるから
投げ散らかしがあまりない
國鐵廣嶋でも、キハ120は煙突部分にゴミ箱がある。キハ47もトイレ前に置いてあったような。
前面種別幕と一緒で気動車＞電車の図式が･･･
前面種別幕と一緒で気動車＞電車の図式が･･･
'i､ _,,----,,,,、
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ / 列車は國鐵車
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＜ 路線は糞ダイヤ
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,-- ヽ 今日もこだまでイコカ～♪
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-, ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
｀'～､| ヾ＾ ﾞl
│ │
広島市安佐北区 可部駅 名誉駅長 カモノハシさん
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ / 列車は國鐵車
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＜ 路線は糞ダイヤ
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,-- ヽ 今日もこだまでイコカ～♪
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-, ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
｀'～､| ヾ＾ ﾞl
│ │
広島市安佐北区 可部駅 名誉駅長 カモノハシさん
>>538
携帯だから、どんなAAなのかよくわからんが最後の方みてﾜﾛﾀ
携帯だから、どんなAAなのかよくわからんが最後の方みてﾜﾛﾀ
>>536
正月の乗り放題切符、子供200円には参ったｗ
普通に考えれば正月は多少運賃値上げしても客が降ってくるのに、そこでわざわざ値下げするとは思わなかったｗ
まぁ結局九州行くときは大抵車がメインになるんだけどな・・・ 九州は天国でも、九州に辿りつくまでの山口県内が特に地獄だから自然と九州は避けるようになる
正月の乗り放題切符、子供200円には参ったｗ
普通に考えれば正月は多少運賃値上げしても客が降ってくるのに、そこでわざわざ値下げするとは思わなかったｗ
まぁ結局九州行くときは大抵車がメインになるんだけどな・・・ 九州は天国でも、九州に辿りつくまでの山口県内が特に地獄だから自然と九州は避けるようになる
>>534
なにも考えていません
なにも考えていません
酉は結局何がしたいんだ？
今更ながら、今回のダイヤ改正に呆れ果てますた。
つまり國鐵職員の昼休み新設という事でFA？
繹ビル周辺の飲食店には職員達がわんさかと押し寄せる訳だな。
つまり國鐵職員の昼休み新設という事でFA？
繹ビル周辺の飲食店には職員達がわんさかと押し寄せる訳だな。
国鉄以下の国鉄ｗ
549 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 04:21:46 ID:lmQH/uyDO
パターンダイヤが崩れたって
ひょっとして昼間は想像以上にガラガラになってるのか？
ひょっとして昼間は想像以上にガラガラになってるのか？
550 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 05:17:16 ID:TweaBdDI0
>>549
そんなことは無い。
本数減らそうが乗客数に大差無いなら、減らした方が得だって発想からでしょ。
本数減らして売り上げ減ったんじゃ困るからね。
嫌がらせとしか思えないランダムダイヤは明らかに更なる本数減への布石だと思われる。
そんなことは無い。
本数減らそうが乗客数に大差無いなら、減らした方が得だって発想からでしょ。
本数減らして売り上げ減ったんじゃ困るからね。
嫌がらせとしか思えないランダムダイヤは明らかに更なる本数減への布石だと思われる。
551 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 06:01:52 ID:MFTj7YdEO
552 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 06:35:41 ID:Hxtn9P/TO
>>549
広島に観光でしょっちゅう行く素人の俺でも、昼間の広島から岩国方面の列車は結構混雑してると思う。
広島に観光でしょっちゅう行く素人の俺でも、昼間の広島から岩国方面の列車は結構混雑してると思う。
>>542
のぞみの自由席に乗られるだけ。
今までこの手の割引きっぷが無かったのはこだまきっぷでのぞみに乗られることを考えてからだろうな。
自動改札であからさまに時間がズレてるやつを弾くとか有人改札を通すようにしないと・・・
広島－福山で立ち客のいる自由席の車内検札は現実的じゃないよな 。
のぞみの自由席に乗られるだけ。
今までこの手の割引きっぷが無かったのはこだまきっぷでのぞみに乗られることを考えてからだろうな。
自動改札であからさまに時間がズレてるやつを弾くとか有人改札を通すようにしないと・・・
広島－福山で立ち客のいる自由席の車内検札は現実的じゃないよな 。
もう東京のダイヤと電車に慣れると広島の…というか
西のシステムがクソに思えて仕方がなくなる
E231や京浜東北線E209は乗り心地は良いとは言えないが
ダイヤは安定しててそれを補うには十分。
人身事故が起きやすいのが難点だがな…特に京浜東北線は。
あと人が多すぎる。
まさか広島のダイヤ改悪って本数を減らす→1本あたりの客数を多くする
→混雑する→うひょー都会の電車みたいな光景でかっけー
みたいな考えじゃないだろうな
西のシステムがクソに思えて仕方がなくなる
E231や京浜東北線E209は乗り心地は良いとは言えないが
ダイヤは安定しててそれを補うには十分。
人身事故が起きやすいのが難点だがな…特に京浜東北線は。
あと人が多すぎる。
まさか広島のダイヤ改悪って本数を減らす→1本あたりの客数を多くする
→混雑する→うひょー都会の電車みたいな光景でかっけー
みたいな考えじゃないだろうな
本数減らすなら、昼間も８両にして欲しい。
広島駅南口・・もう自動改札が入口５レーン運用してたな・・
意外と工期早いんだな。
意外と工期早いんだな。
早いな。
どっかで見たと思ったらふたばか。
広島駅の放送も微妙に変わっているのに気付いてますか？
広島駅の放送も微妙に変わっているのに気付いてますか？
560 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 13:01:42 ID:1VIdGztGO
>>558
やっぱり廣嶋ならガムテで貼らないとなw
やっぱり廣嶋ならガムテで貼らないとなw
ｗ
だが経営上考えれば一車両辺りの乗車率は高い方がいいでしょう
563 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 13:42:01 ID:L1iRAI4K0
本数減らして乗車率を上げると、こんどは徐々に乗車率が下がる。
本数少なくて不便な上に載ると座れないんだろ？
自明の理じゃん。
別に運転士を解雇できるわけじゃないんだし、電気代なんてたかが知れてる。
乗車率が低いから本数が減らしたというより、きわめてハードウェア上の理由なんじゃないか？
電車の故障率が高くて、現状のダイヤを維持するのが大変だとか、
どっかの駅や線路が工事だとか。
本数少なくて不便な上に載ると座れないんだろ？
自明の理じゃん。
別に運転士を解雇できるわけじゃないんだし、電気代なんてたかが知れてる。
乗車率が低いから本数が減らしたというより、きわめてハードウェア上の理由なんじゃないか？
電車の故障率が高くて、現状のダイヤを維持するのが大変だとか、
どっかの駅や線路が工事だとか。
564 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 13:46:10 ID:o8MYlO8GO
新快速終日12両化を実現するために
減便にご協力ください
減便にご協力ください
>>489が現実になる日を生きて迎えられそうな希望を感じる
569 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 14:26:58 ID:L1iRAI4K0
>>567
山陽本線って、相生－岡山間や、本郷以東，岩国以西は、結構閑散としてるんだよね。
相生－岡山間は直通本数の問題だとおもうが、それ以外のところは単純に沿線人口かなと思う。
車で出かけるぐらいなら、電車で行ったほうがいい。そんな雰囲気を作れないとね。
現状では中距離は値段的に不遇。
広島－岡山間（欲を言えば姫路まで）に新快速みたいなのが出来れば全然違ってくると思うんだが、
それは新幹線との絡みでだめなんだろうな。
広島－岡山のｗきっぷみたいなのが往復4000円くらいでできないかなぁ。
新幹線も使えれば、高速バスも削れると思うんだけど。
山陽本線って、相生－岡山間や、本郷以東，岩国以西は、結構閑散としてるんだよね。
相生－岡山間は直通本数の問題だとおもうが、それ以外のところは単純に沿線人口かなと思う。
車で出かけるぐらいなら、電車で行ったほうがいい。そんな雰囲気を作れないとね。
現状では中距離は値段的に不遇。
広島－岡山間（欲を言えば姫路まで）に新快速みたいなのが出来れば全然違ってくると思うんだが、
それは新幹線との絡みでだめなんだろうな。
広島－岡山のｗきっぷみたいなのが往復4000円くらいでできないかなぁ。
新幹線も使えれば、高速バスも削れると思うんだけど。
こんどのこだま割引切符だと
岡山-広島でも7000円だから
これの自由席verでも出るといいんだが
岡山-広島でも7000円だから
これの自由席verでも出るといいんだが
572 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 14:40:48 ID:rQ0Sgz0E0
>>552
20数年前の鉄道ジャーナルとかでも、シティ電車は座れない、という評判が立ちつつあるという記述がある。
人口増加地域でもあるのに、わずか20年で減便しなければならないほどということはどう考えてもおかしい。
それに対して人口減少地域のアーバン路線はいつも空気を運んでいるのに減車しない。
例えば大和路線は人ではなく、奈良の空気を大阪に運ぶ役割を果たしていると言っても過言ではない。
20数年前の鉄道ジャーナルとかでも、シティ電車は座れない、という評判が立ちつつあるという記述がある。
人口増加地域でもあるのに、わずか20年で減便しなければならないほどということはどう考えてもおかしい。
それに対して人口減少地域のアーバン路線はいつも空気を運んでいるのに減車しない。
例えば大和路線は人ではなく、奈良の空気を大阪に運ぶ役割を果たしていると言っても過言ではない。
運転要員にゆとりを持たせるための減量ダイヤだろう
肯定する気はないがな
肯定する気はないがな
>>571
新幹線である以上、のぞみなんかに乗られちゃうから最低限の値段は確保しちゃう。
まあ、早く行きたいって言う需要があるとは思うんだが、
車で高速使っていく連中は速さをそこまで望んでない。
現状でＪＲは広島岡山間が3000円で2時間３０分。
これが2000円にできれば、充分マイカーと競合できる。
新幹線の自由席に限って特急券の併用をＯＫにすれば、在来線の乗車率も上がるしいいのではないだろうか。
新幹線である以上、のぞみなんかに乗られちゃうから最低限の値段は確保しちゃう。
まあ、早く行きたいって言う需要があるとは思うんだが、
車で高速使っていく連中は速さをそこまで望んでない。
現状でＪＲは広島岡山間が3000円で2時間３０分。
これが2000円にできれば、充分マイカーと競合できる。
新幹線の自由席に限って特急券の併用をＯＫにすれば、在来線の乗車率も上がるしいいのではないだろうか。
575 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 15:38:54 ID:RcEkl6usO
>>556-557
一から設置するんじゃなくてすでに設置してあるところに増設するだけだから既にある床下配線を延長するだけで済むからじゃない。
しかも広島駅南口の場合は一方通行だから双方向通路ほど配線もややこしくないだろうし。
一から設置するんじゃなくてすでに設置してあるところに増設するだけだから既にある床下配線を延長するだけで済むからじゃない。
しかも広島駅南口の場合は一方通行だから双方向通路ほど配線もややこしくないだろうし。
というより追加工事費考えたら最初から全部設置しろよという話になる訳でした
>>575のそのままだ
>>575のそのままだ
雨にも負ける 風にも負ける 雪にも負ける ヤワな身体を持ち
欲は全開 決して保線せず いつもうるさくお布施を要求 （略）
西に土砂崩れの危険あれば 行って徐行区間を新設し
西に閑散路線あれば 行って月一運休を実行し
西に国鉄車ばかりの地区があれば 行って新車投入にはお布施が必要ですと言い
西に乗客がいない列車があれば 行ってその列車を廃止する
赤字になれば糞ダイヤにして 黒字であればそのままに
皆に生まれてこなければよかったのにといわれ
ほめられもせず 同情もされぬ そういう会社で わたしはありたい
欲は全開 決して保線せず いつもうるさくお布施を要求 （略）
西に土砂崩れの危険あれば 行って徐行区間を新設し
西に閑散路線あれば 行って月一運休を実行し
西に国鉄車ばかりの地区があれば 行って新車投入にはお布施が必要ですと言い
西に乗客がいない列車があれば 行ってその列車を廃止する
赤字になれば糞ダイヤにして 黒字であればそのままに
皆に生まれてこなければよかったのにといわれ
ほめられもせず 同情もされぬ そういう会社で わたしはありたい
>>569
山口県の場合は中規模程度の都市が続いている上に岩国～徳山間で山陽線は大きく迂回してるからなぁ。
広島～徳山間は高速道を車で走れば余裕を持って走っても80分ぐらいで行くけど在来線だと本気で走っても120分近くかかる。
山口県の場合は中規模程度の都市が続いている上に岩国～徳山間で山陽線は大きく迂回してるからなぁ。
広島～徳山間は高速道を車で走れば余裕を持って走っても80分ぐらいで行くけど在来線だと本気で走っても120分近くかかる。
580 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 16:23:21 ID:ltOz1EVgO
>>578
いや、西条～広島～岩国は流石に黒字だと思うぞ。黒字だろうが地方という理由だけで冷遇するのが西クオリティ。
いや、西条～広島～岩国は流石に黒字だと思うぞ。黒字だろうが地方という理由だけで冷遇するのが西クオリティ。
広島の新しい時刻表見た。
ワンマンマークができててワロタｗ
ワンマンマークができててワロタｗ
楽になっちまえよ、廣嶋さんよお！
親分は、きちんとお布施納めたら約束通り新車導入するって言ってるんだぞ！
俺を見てみなよ、お布施前の悲惨さは今のアンタ以上だったんだぜ！
親分は、きちんとお布施納めたら約束通り新車導入するって言ってるんだぞ！
俺を見てみなよ、お布施前の悲惨さは今のアンタ以上だったんだぜ！
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=735216
列車にボール直撃でガムテが増えそうな予感
列車にボール直撃でガムテが増えそうな予感
道路ばかり作る県に体制がクソな会社
広島で鉄道を利用するには苦しい思いを味あわなければならない
広島で鉄道を利用するには苦しい思いを味あわなければならない
だからどう考えても道路を開発する方が利便性の向上につながると（ｒｙ
×味あう
○味わう
それから広島県は道路事情は隣県に比べて悪い
山口県境、島根県境越えれば一目瞭然
○味わう
それから広島県は道路事情は隣県に比べて悪い
山口県境、島根県境越えれば一目瞭然
588 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 18:20:36 ID:oiw8pPXhO
589 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 18:21:55 ID:mTw1eZyg0
Ｒ３７５なんて廣島に入ったとたん狭くぼろい道路になるしな
1年足らずで一部駅スタンプを撤去した広島支社
JR西日本はJR四国が受けている固定資産税減免を受けてもいいと思うんだがどう思う？
592 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 20:08:04 ID:N9Z/gf0N0
JR中国とJR北陸とJR関西に再分割してからな
594 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 20:23:43 ID:/+UMGHMP0
>>584
だから本数減らしたんじゃね？ｗｗｗｗ
だから本数減らしたんじゃね？ｗｗｗｗ
596 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 21:19:21 ID:MFTj7YdEO
>>579
昔は柳井経由より早い岩徳線列車とかあったのだが。
昔は柳井経由より早い岩徳線列車とかあったのだが。
広島から大阪まで在来往復のダイヤ見てみたが、これは酷いなｗ
上り始発は三原乗換えだけだからまだマシだけど、下り最終は大阪18:00に出たら岡山で1分乗り換えとか・・・
ホーム違ったら絶望的だけど、どうなるの？？ 今までは余裕だったから尚更・・・
上り始発は三原乗換えだけだからまだマシだけど、下り最終は大阪18:00に出たら岡山で1分乗り換えとか・・・
ホーム違ったら絶望的だけど、どうなるの？？ 今までは余裕だったから尚更・・・
上りだけかと思ったら、下りも改悪とか・・・
下関到着が10分以上も遅くなってるし
下関到着が10分以上も遅くなってるし
599 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 21:50:40 ID:N9Z/gf0N0
>>596
岩徳線が 必 殺 徐 行 を始める前のことじゃね？
岩徳線が 必 殺 徐 行 を始める前のことじゃね？
600 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 22:30:25 ID:fjHcZKfy0
>>600
死ね
死ね
>>600
自分で死ねって世話ねーよｗ
自分で死ねって世話ねーよｗ
602 ：名無しでGO!：2009/03/10(火) 23:06:37 ID:3keGJqk00
>>581
どの時刻表か教えて！
どの時刻表か教えて！
普通に改札口横に置いてあるやつ。
マークと言っても、※が人の顔になってただけだよ？
マークと言っても、※が人の顔になってただけだよ？
>>603
一瞬※がグリーン車マークに見えたｗ
一瞬※がグリーン車マークに見えたｗ
>>597 >>605
改良工事が終わってからの岡山はホームで折り返すのは四国方面と吉備・津山線だけで
山陽・赤穂・伯備線の始発列車は両方向ともいったん引き上げてから転線してるから始終着列車の接続は必ず対面乗り換えになってる。
対面じゃない可能性があるのは姫路(終着新快速は上りホームで折り返しだから対面接続しない)・播州赤穂(新快速との接続は対面だが普通同士の接続はホーム移動あり)
廣島管内は乗換駅・列車によって対面だったりホーム移動だったりバラバラ、配線の都合上両方向とも確実にホーム移動をさせられるのは徳山w
改良工事が終わってからの岡山はホームで折り返すのは四国方面と吉備・津山線だけで
山陽・赤穂・伯備線の始発列車は両方向ともいったん引き上げてから転線してるから始終着列車の接続は必ず対面乗り換えになってる。
対面じゃない可能性があるのは姫路(終着新快速は上りホームで折り返しだから対面接続しない)・播州赤穂(新快速との接続は対面だが普通同士の接続はホーム移動あり)
廣島管内は乗換駅・列車によって対面だったりホーム移動だったりバラバラ、配線の都合上両方向とも確実にホーム移動をさせられるのは徳山w
みすヾ潮彩って車販ある？
608 ：名無しでGO!：2009/03/11(水) 09:58:58 ID:bp+Kt/isO
広島駅でホーム全部に電車が止まってる時ってありますか？
横川～海田市で事故が起こればあり得ます
１年に１～２回は見られます。
毎月見ているような気がするが＞満線
613 ：名無しでGO!：2009/03/11(水) 12:29:42 ID:C8yNqRx5O
東日本は新幹線競合区間の福島～仙台でも土日に快速増発させたり、
上野～土浦では特急競合区間でも、日中にガラガラスッカラカンな特別快速を走らせたりしているが、
それらよりも乗車率が高い山陽本線昼快速がどうして廃止にならなきゃいけないのやら？ですわ。
上野～土浦では特急競合区間でも、日中にガラガラスッカラカンな特別快速を走らせたりしているが、
それらよりも乗車率が高い山陽本線昼快速がどうして廃止にならなきゃいけないのやら？ですわ。
>>608
「点と線」の広島版？
「点と線」の広島版？
福塩北線、徐行区間のさらなる増加の悪寒
618 ：名無しでGO!：2009/03/11(水) 12:54:17 ID:C8yNqRx5O
>>618
芸備線なんか、貸し切り気分だぞ。ベンチシートにゴロゴロ
芸備線なんか、貸し切り気分だぞ。ベンチシートにゴロゴロ
>>613
>>東日本は新幹線競合区間の福島～仙台でも土日に快速増発させたり、
ただし増発は2両
在来線を昼間2時間おきにして新幹線誘導を図った時期に客を奪っていった高速バスに対抗してるつもり
>>上野～土浦では特急競合区間でも、日中にガラガラスッカラカンな特別快速を走らせたりしているが、
ツクバエクスプレスに対抗
土浦で水戸方面との接続が考慮されていない
というか特急誘導のため水戸方面普通との接続を外している
>>東日本は新幹線競合区間の福島～仙台でも土日に快速増発させたり、
ただし増発は2両
在来線を昼間2時間おきにして新幹線誘導を図った時期に客を奪っていった高速バスに対抗してるつもり
>>上野～土浦では特急競合区間でも、日中にガラガラスッカラカンな特別快速を走らせたりしているが、
ツクバエクスプレスに対抗
土浦で水戸方面との接続が考慮されていない
というか特急誘導のため水戸方面普通との接続を外している
昨日の夜に海田市→安芸中野間を乗っていると
床がガタガタ鳴りながら物凄く横揺れがあったのだけど、何か異常でもあったのか？
普段ならあまり揺れない区間なのに
床がガタガタ鳴りながら物凄く横揺れがあったのだけど、何か異常でもあったのか？
普段ならあまり揺れない区間なのに
>>613
だからお金持ちの東日本とくそ貧乏の西日本を比べてどうするんだよって話し。
だからお金持ちの東日本とくそ貧乏の西日本を比べてどうするんだよって話し。
624 ：名無しでGO!：2009/03/11(水) 18:16:20 ID:8cDONfMV0
東日本が空気輸送だろうと意に介さないのは、水を盗んでタダで電気を発電してたからです。
超過分については、コストゼロで電車動かしてたんだから笑いが止まらなかっただろうなｗ
>>619
米原方面はアレだけど、湖西線は快適な希ガス。
近江舞子過ぎたあたりからへたな特急よりリラックスできる。
超過分については、コストゼロで電車動かしてたんだから笑いが止まらなかっただろうなｗ
>>619
米原方面はアレだけど、湖西線は快適な希ガス。
近江舞子過ぎたあたりからへたな特急よりリラックスできる。
スレチだが、山手線7両復活ｷﾎﾞﾝﾇと書いておこう
そうすれば、広島も大して変わらないと声を小さくして申し上げておきます
そうすれば、広島も大して変わらないと声を小さくして申し上げておきます
新幹線：快適で環境にやさしいＮ700系の運転本数が増え、ますます便利になります。
在来線：不快で環境に悪い115系・103系の土曜日運休を実施し、ますます不便になります。お客様にはご理解ご協力を強制します。
在来線：不快で環境に悪い115系・103系の土曜日運休を実施し、ますます不便になります。お客様にはご理解ご協力を強制します。
616 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/02/25(水) 10:55:12 ID:MsUjVPci0
本日午後、白市で起きた、高校生無謀横断による死亡事故の民事裁判判決。
裁判結果によっては、ウチら乗客が、
この親にお金を払う事になる。
・・・・・
JR西 広島支社は本日高裁に上告
本日午後、白市で起きた、高校生無謀横断による死亡事故の民事裁判判決。
裁判結果によっては、ウチら乗客が、
この親にお金を払う事になる。
・・・・・
JR西 広島支社は本日高裁に上告
結果によらず、裁判費用が.........
>>627
糞酉に落ち度があるんだから糞酉が払うと考えていいだろ
結果的には収益から出すことになろうとも・・・
これで本社はさらに廣島を目の敵にしてボロばかり流してくるだろうな こんな状況で乗客が少ないから減便しますとか誰が納得するんだよって話。
糞酉に落ち度があるんだから糞酉が払うと考えていいだろ
結果的には収益から出すことになろうとも・・・
これで本社はさらに廣島を目の敵にしてボロばかり流してくるだろうな こんな状況で乗客が少ないから減便しますとか誰が納得するんだよって話。
お金がないんだから許してあげろよ・・・
爆音國鐵車両の接近に気づかないなんて
お金云々の話もあるけど、昼間の減便は不況対策なんじゃね？
休憩時間の増加で賃金引下げの材料にしそう。
休憩時間の増加で賃金引下げの材料にしそう。
長門市駅にハルヒの長門の等身大ポスターや、書き下ろしイラストを設置すればいいんじゃね。
最近のオタは、下手な勝ち組以上に金回りがいいから。
國鐵廣嶋も商売っ気ないよなあ。
最近のオタは、下手な勝ち組以上に金回りがいいから。
國鐵廣嶋も商売っ気ないよなあ。
634 ：名無しでGO!：2009/03/11(水) 20:14:52 ID:m31lxTbY0
広島駅を含む以西始発で、岡山駅より東まで行く電車が・・あるかぁ？
以前は播州赤穂とか、更に以前は姫路とかあったのに・・Orz
この前の夏青春18アンケート真面目に出したの失敗だったな・怒
青春の関西往復が大変なことになるな、
岡山-姫路間も気になる。情報希望でつ。
以前は播州赤穂とか、更に以前は姫路とかあったのに・・Orz
この前の夏青春18アンケート真面目に出したの失敗だったな・怒
青春の関西往復が大変なことになるな、
岡山-姫路間も気になる。情報希望でつ。
>>630
いや、その理屈はおかしい
いや、その理屈はおかしい
>>634
つ 瀬戸行き(広島18:20)
つ 瀬戸行き(広島18:20)
なぜ広島、岡山都市圏で快速が減便されるのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236599555/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236599555/
アンチが急増してるな＾＾；
642 ：名無しでGO!：2009/03/11(水) 22:16:13 ID:aweHsuZp0
実に喜ばしくかつ香ばしいことだ
自業自得だから自分で自分のケツを拭けばいい
自業自得だから自分で自分のケツを拭けばいい
644 ：名無しでGO!：2009/03/11(水) 22:19:15 ID:0iAlh3xB0
【偽装】カレーパンに犬のフンを混ぜて売っていた男を逮捕。常連客「独特のコクがあるパンで大のフンとは気付かなかった」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1233717163/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1233717163/
廣嶋ｵﾜﾀ
>>642
このスレでその話題になったときはC電の話だったと思うが
このスレでその話題になったときはC電の話だったと思うが
>>644
今ここの周辺スレで一番まともな件についてｗ
今ここの周辺スレで一番まともな件についてｗ
要するに長距離列車の廃止＝快速の廃止が主原因か
650 ：名無しでGO!：2009/03/11(水) 23:47:30 ID:+E+kxnSW0
長距離列車廃止
途中で架線事故、車両故障、踏切事故、人身事故に合う確率が上がり、
定時性が保たれず、運転打ち切りや、車両都合が出来なくなるからかな？
また、平日朝夕は通勤路線に列車集中させる為、
遠隔地に列車をポッンと置いて遊ばせておくわけにはいかないからかな？
快速の廃止
徳山、三原、福山、新倉敷、岡山はこだま使えってことかな？
土曜ダイヤ＋休日ダイヤ
もはや田舎の学校(通学定期券の客)も土曜は休日だから、
減らしていいだろってことかな？
昼間の減便
みんな昼間は、数駅間距離は車移動が多いし、
長距離移動は新幹線だからかな？
まあ、新幹線でない鉄道路線が移動の客にとって改悪だと思う。
途中で架線事故、車両故障、踏切事故、人身事故に合う確率が上がり、
定時性が保たれず、運転打ち切りや、車両都合が出来なくなるからかな？
また、平日朝夕は通勤路線に列車集中させる為、
遠隔地に列車をポッンと置いて遊ばせておくわけにはいかないからかな？
快速の廃止
徳山、三原、福山、新倉敷、岡山はこだま使えってことかな？
土曜ダイヤ＋休日ダイヤ
もはや田舎の学校(通学定期券の客)も土曜は休日だから、
減らしていいだろってことかな？
昼間の減便
みんな昼間は、数駅間距離は車移動が多いし、
長距離移動は新幹線だからかな？
まあ、新幹線でない鉄道路線が移動の客にとって改悪だと思う。
>>627
あれ、私の書き込み内容がある。
>>651
スマソ。というよりニュー速＋で、場所を見てからはじめて気づきました。
広島市から見たら白市も西高屋も一緒
と、変な言い訳を自分に言い聞かせてみる。
あれ、私の書き込み内容がある。
>>651
スマソ。というよりニュー速＋で、場所を見てからはじめて気づきました。
広島市から見たら白市も西高屋も一緒
と、変な言い訳を自分に言い聞かせてみる。
654 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 02:38:49 ID:MczCaTCEO
>>650
長距離運用のおかげでラッシュ時には都市部にいるような運用にもなっていた気もするが。
長距離運用のおかげでラッシュ時には都市部にいるような運用にもなっていた気もするが。
高速1000円になったら以後２年間キハ４０天国と化すにWRから1000Dinar
656 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 08:48:38 ID:OfGgj9MLO
もうこの雇用情勢だ。
廣嶋でも車を維持出来ない所得水準の層が無視出来ないレベルまでいるさ
廣嶋でも車を維持出来ない所得水準の層が無視出来ないレベルまでいるさ
TVのCMが軽自動車主体なのみてりゃわかるわな
派遣という名のタコ部屋を拡げた馬鹿どもの自業自得
派遣という名のタコ部屋を拡げた馬鹿どもの自業自得
逆かもよ。
車買えない世帯は嫌でも公共交通機関つかうしかない。
でも、つかうのは鈍行だろうな...
車買えない世帯は嫌でも公共交通機関つかうしかない。
でも、つかうのは鈍行だろうな...
車の時代は終わりましたとさ
バスの時代だな
最近は車が欲しくない人も多いと聞く。
ところがバスも儲かってるのは長距離だけという....
664 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 12:37:35 ID:hZAsvtNFO
４年後に減車するけど新車が入ったらどうしますか？？
というか「何か」が起こらなければ入るって達（社員）が言ってた。
というか「何か」が起こらなければ入るって達（社員）が言ってた。
だから東バイが全通したらドル箱候補なわけだ
酷迭廣島が事業放棄してるから
酷迭廣島が事業放棄してるから
666 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 12:43:49 ID:QM1fU3y40
>>664
225系の3両と2両の編成を年度毎に製造で北陸、阪和の次が広島らしいな。
225系の3両と2両の編成を年度毎に製造で北陸、阪和の次が広島らしいな。
80系で運転されてた呉線快速
広島～呉30分だった
今は…
広島～呉30分だった
今は…
>>666がその話題を話すと本当に「何か」がおこりそうで心配。
携帯からなんで、改行変だったらスマソ
広島と岡山が犬猿の中になった原因が、
会社がＣＴＣ導入の為に各支社に配ったお金を、広島は真面目にＣＴＣ導入したけど、
岡山は別の目的に使って未だに各駅テコ制御でまともに遅れも判らないから。
って本当ですか？
広島と岡山が犬猿の中になった原因が、
会社がＣＴＣ導入の為に各支社に配ったお金を、広島は真面目にＣＴＣ導入したけど、
岡山は別の目的に使って未だに各駅テコ制御でまともに遅れも判らないから。
って本当ですか？
671 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 13:40:25 ID:QM1fU3y40
ここでも同じ話題が出てたから転載しただけ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235394653/l50x
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235394653/l50x
>>670
広島支社と岡山支社が仲が悪いのではなく、
広島県知事と岡山県知事の仲が悪すぎるので、
山陰本線でやった島根と鳥取の共同事業のような
新車導入や高速化はできないという話
広島管内の山陽本線へのCTC導入は国鉄時代に行われたもので、
テコの集中制御化によって、客の多い広島近郊での増発と、
客の少ない山口県内での駅員の削減という2つの目的を同時に実現した。
岡山管内も山陽本線以外はCTC入ってる
広島支社と岡山支社が仲が悪いのではなく、
広島県知事と岡山県知事の仲が悪すぎるので、
山陰本線でやった島根と鳥取の共同事業のような
新車導入や高速化はできないという話
広島管内の山陽本線へのCTC導入は国鉄時代に行われたもので、
テコの集中制御化によって、客の多い広島近郊での増発と、
客の少ない山口県内での駅員の削減という2つの目的を同時に実現した。
岡山管内も山陽本線以外はCTC入ってる
>>668
当時は駅も少なかったし列車本数も少なかったからな。
今は駅も増えて速度制限は頻繁にかかり列車も増えてるから思うように走れないw
>>672
国鉄時代から120km/h仕様になってる山陽線ではルート変更による線形改良ならともかく既存ルートのままのこれ以上の高速化は無意味だろ。
新車導入も首都圏やアーバンから流れてきたボロならともかく主力の115系2000，3000番台は新製投入だからまだ耐用年数には達してないし
ボロだけ新車に変えてもセノハチヒルクライムを失速することなく越えられるだけで今の103系以上に超限定運用になるだけかも。
当時は駅も少なかったし列車本数も少なかったからな。
今は駅も増えて速度制限は頻繁にかかり列車も増えてるから思うように走れないw
>>672
国鉄時代から120km/h仕様になってる山陽線ではルート変更による線形改良ならともかく既存ルートのままのこれ以上の高速化は無意味だろ。
新車導入も首都圏やアーバンから流れてきたボロならともかく主力の115系2000，3000番台は新製投入だからまだ耐用年数には達してないし
ボロだけ新車に変えてもセノハチヒルクライムを失速することなく越えられるだけで今の103系以上に超限定運用になるだけかも。
故障しやすいってだけで十分新型に置き換える理由になる
海田に快速停める必要はないだろ
利用客や性質考えたら向洋の方が良い位
利用客や性質考えたら向洋の方が良い位
>>677
向洋は絶対ないと思う。
なんとか快速を停めない事でマツダの通勤との区別をつけた現状、
向洋なんかに快速停めたら他の通勤客から苦情殺到するぞ。
海田市は山陽本線と呉線との接続が現状普通列車のみで、
快速は広島で接続？になってるから苦情多いらしいけど、
酉が突っぱねてるらしい。
向洋は絶対ないと思う。
なんとか快速を停めない事でマツダの通勤との区別をつけた現状、
向洋なんかに快速停めたら他の通勤客から苦情殺到するぞ。
海田市は山陽本線と呉線との接続が現状普通列車のみで、
快速は広島で接続？になってるから苦情多いらしいけど、
酉が突っぱねてるらしい。
しかし何故お前らそこまで道路嫌いに拘るんだ？
一般的に考えたら道路の方が重要だと思うんだが
一般的に考えたら道路の方が重要だと思うんだが
比べてどっちが、なんていう議論がナンセンスでしょ。どっちも必要。
681 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 17:32:40 ID:spNvQy7W0
昼間電車1時間4本、、、本線でだぜ、、、ひでー
682 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 17:51:52 ID:1r5Cja8zO
富士ぶさの祭り、博多駅すごいなｗ ヲタだけでなく年寄りのオバハンや小さい子供もいる。みよしの時とは大違いでヲタのほうがオバハンより大人しいってどういうことだ？コンデジの癖して平気で割り込んでくるし
富士ぶさのことなんか忘れて福岡来たらこれだよ 仕方ないから地元民のツラして仲間入ったけどｗｗ
よく考えれば、明るい時間帯に富士ぶさ見たの初めてだな これも最初で最後か…
広島駅だと夜だし人多いところで三脚使うの嫌いだからな
富士ぶさのことなんか忘れて福岡来たらこれだよ 仕方ないから地元民のツラして仲間入ったけどｗｗ
よく考えれば、明るい時間帯に富士ぶさ見たの初めてだな これも最初で最後か…
広島駅だと夜だし人多いところで三脚使うの嫌いだからな
東京発は１３日だったから１４日朝もくるっけ？
684 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 18:08:59 ID:1r5Cja8zO
そうなるな
ついでに3日夜に上ったのが九州に（廃車）回送すると思う
ついでに3日夜に上ったのが九州に（廃車）回送すると思う
大分にしようか熊本にしようか・・
そういや広島駅は三脚使用はOKなのか？
先日撮りに行ったら明らかに白線からはみ出した状態で三脚置いている人が居たんだが
先日撮りに行ったら明らかに白線からはみ出した状態で三脚置いている人が居たんだが
571 ：名無し野電車区 ：2009/03/12(木) 18:08:46 ID:oyPEEYVU0
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の青梅・五日市線 2009年3月版
・踏切事故車が東総に入ったから廃車だろうと思っていたら先頭車のみ新津に回送された。
・改札機が反応しないのでよく見てみると早朝無人のため電源切りだった。
・ＬＥＤが活用されず、貨物も「臨時快速も」全部ＪＲ表示にされた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかもドアボタン式という構造から「E233ほど危ない」
・「四季彩の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が多客のため席にありつけず立ち尽くしていた。
・「奥多摩～新宿のホリデー快速が通勤車な訳がない」といって出て行った旅行者が５分後E233系に揺られていた。
・異常時に拝島駅に入区する列車はホームで撮影できる確率が150%。分割してまた入区する確率が50％の意味。
・青梅駅における特急車両の発着は休日平均1回、うち1回が中央線特急の回送。
・「青梅線はE233に統一されたから快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が立川～青梅間運用の201に出会い呆然。
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の青梅・五日市線 2009年3月版
・踏切事故車が東総に入ったから廃車だろうと思っていたら先頭車のみ新津に回送された。
・改札機が反応しないのでよく見てみると早朝無人のため電源切りだった。
・ＬＥＤが活用されず、貨物も「臨時快速も」全部ＪＲ表示にされた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかもドアボタン式という構造から「E233ほど危ない」
・「四季彩の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が多客のため席にありつけず立ち尽くしていた。
・「奥多摩～新宿のホリデー快速が通勤車な訳がない」といって出て行った旅行者が５分後E233系に揺られていた。
・異常時に拝島駅に入区する列車はホームで撮影できる確率が150%。分割してまた入区する確率が50％の意味。
・青梅駅における特急車両の発着は休日平均1回、うち1回が中央線特急の回送。
・「青梅線はE233に統一されたから快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が立川～青梅間運用の201に出会い呆然。
689 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 18:39:03 ID:1r5Cja8zO
とりあえず今日の博多駅みたいに初心者が割り込んでくる状況なら危ないから三脚なし＆黄線厳守させるようにしてほしい
2ﾚは発車直後に対向の3番線に呉線の115系が入って来るから白線越えはダメだと思う。
2ﾚが3分以上遅れると･･･
2ﾚが3分以上遅れると･･･
白線越え禁止だけど駅員も鉄道警察も激甘
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年3月版
・T-03が非冷房になり、夏まで走ると思われたがあっけなく廃車になった。
・幡生のホーム横の工場で103系が大量に解体されていた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去が進行。
・前面幕が活用されず、103も117も「113も」全車白幕にされた。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が元R編成に揺られてた。
・「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・8連だし余裕で空いてると思ったら前4両は雨漏りで立ち入り禁止だった。
・最近流行っているのは「貫通扉ガムテ貼り」簡単に貼れて美しいから。
・「芸備線だけなら本線は遅れないだろう」と思っていたら接続待ちで遅れていた。
・T-03が非冷房になり、夏まで走ると思われたがあっけなく廃車になった。
・幡生のホーム横の工場で103系が大量に解体されていた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去が進行。
・前面幕が活用されず、103も117も「113も」全車白幕にされた。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が元R編成に揺られてた。
・「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・8連だし余裕で空いてると思ったら前4両は雨漏りで立ち入り禁止だった。
・最近流行っているのは「貫通扉ガムテ貼り」簡単に貼れて美しいから。
・「芸備線だけなら本線は遅れないだろう」と思っていたら接続待ちで遅れていた。
693 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 19:27:00 ID:1r5Cja8zO
馬鹿な奴が静岡を笑ってたのがいい思い出ですね＾＾
695 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 19:40:05 ID:0HMMbWe50
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200903120316.html
トヨタ６年ぶり首位陥落 理系の大学生就職人気
＞文系ではこのほか、ＪＲ東日本が前年の十九位から八位、ＪＲ東海が二十九位から十五位に躍進した。
西日本は箸にも棒にもかけてもらえないみたいだ。
まぁあんなクソダイヤ改正や事故しかやらかさないような企業に
誰も就職したいとは思わんわな。
せいぜい給料がいいから老害どもが居座って離れないくらいなものだ。
このまま新入社員が不作で潰れてJR東日本に吸収された方がこの会社の為にもいいかも。
トヨタ６年ぶり首位陥落 理系の大学生就職人気
＞文系ではこのほか、ＪＲ東日本が前年の十九位から八位、ＪＲ東海が二十九位から十五位に躍進した。
西日本は箸にも棒にもかけてもらえないみたいだ。
まぁあんなクソダイヤ改正や事故しかやらかさないような企業に
誰も就職したいとは思わんわな。
せいぜい給料がいいから老害どもが居座って離れないくらいなものだ。
このまま新入社員が不作で潰れてJR東日本に吸収された方がこの会社の為にもいいかも。
697 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 20:50:15 ID:1r5Cja8zO
新型Tﾍｾ来るかと思ったら115-550とか…
岩国までが地獄だな
岩国までが地獄だな
>>698
意外と上でワロタｗｗｗ
意外と上でワロタｗｗｗ
JR東朝鮮よりもJR貨物のほうが将来性ありそうだがなあ
グリーンニューディール銘柄だし
グリーンニューディール銘柄だし
701 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 21:30:29 ID:fQ/pf++jO
ま し ろ ひ
島 廣
HIROSHIMA
島 廣
HIROSHIMA
702 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 21:33:45 ID:aQWpz8O80
今宵も早くも広島駅3番線の先にはマニアの集団降臨
>>698
意外と上でワロタ
意外と上でワロタ
葬ではなかったのに忙しくて活動状況が葬状態ってのも悲しいなあ
思うんだが、このスレのタイトルとテンプレって誰が考えたの？
面白いとでも思ってるなら一回精神科に見てもらったほうがいいぞマジで
面白いとでも思ってるなら一回精神科に見てもらったほうがいいぞマジで
>>705
よくきたわね、いらっしゃい
よくきたわね、いらっしゃい
アッー部屋に1名様ごあんなーい
北陸阪和はともかく広島は120km/h出せる区間がほぼないんだから
共通化はまずいような気も
加速度重視な設定ができるならおｋだが
山口も含む支社で共通なら有り
共通化はまずいような気も
加速度重視な設定ができるならおｋだが
山口も含む支社で共通なら有り
山陽線の相生～下関間の最高速度は何キロですか？
新快速から乗り換えた後は特に遅く感じますが。
新快速から乗り換えた後は特に遅く感じますが。
新型が来たとしても115系と同じスピードしか出せないからな。
最高速度なんかより加減速性能の向上と曲線通過速度の向上に意味がある訳だが
713 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 22:37:28 ID:1r5Cja8zO
廣島の場合、223みたいに最高速高い車両より阪神ジェットカーやE233みたいに加速の速いのがいい
まぁ223でも加速は115より十分早いんだけどな
まぁ223でも加速は115より十分早いんだけどな
>>712
いじればいいだけのことだが
いじればいいだけのことだが
715 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 22:42:17 ID:1r5Cja8zO
広島駅の状況はどう？？
要するに金がかかって面倒だと言いたいんですね、わかります。
・加速を良くしてくださいと訴えたら550だらけになった
>>708
加速度重視もなにも全領域で103系と115系に圧勝できますが
加速度重視もなにも全領域で103系と115系に圧勝できますが
もう日本のどこ探しても持ってこれる車両もなくなって、
なおかつ使用中の車両がこれ以上はさすがに無理だ、とならない限りは
新しいのは入らないんだろうなぁ･･･
でも仮にそうなったとしても、一気に入れ替えなんてできるのか？
なおかつ使用中の車両がこれ以上はさすがに無理だ、とならない限りは
新しいのは入らないんだろうなぁ･･･
でも仮にそうなったとしても、一気に入れ替えなんてできるのか？
722 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 23:02:37 ID:1r5Cja8zO
一気は無理だろ
回送するにも金かかるし、贈与税逃れのために金かかるし
それに酷鐵で慣れてる運転士を再教育する手間もある（これが一番の原因だと思う）
回送するにも金かかるし、贈与税逃れのために金かかるし
それに酷鐵で慣れてる運転士を再教育する手間もある（これが一番の原因だと思う）
723 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 23:28:32 ID:1r5Cja8zO
また踏切かよ…＠廿日市
葬式で騒乱とか起きてないよな？
2階建て車両の1階からJKのパンチラを撮ってみた
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234445635/
118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/12(木) 23:24:35 ID:g1LoN5ka0
>>1
明らかな盗撮行為。
警察に通報しました。
119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/12(木) 23:27:49 ID:9bI91I2dO
>>1
速攻携帯に保存した。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234445635/
118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/12(木) 23:24:35 ID:g1LoN5ka0
>>1
明らかな盗撮行為。
警察に通報しました。
119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/12(木) 23:27:49 ID:9bI91I2dO
>>1
速攻携帯に保存した。
南海地震でアーバン被災→廣島新車予算は復旧に回されて終わり
427 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/13(金) 00:36:46 ID:O006Wd320 (PC)
【２ｃｈ歴】7年
【ｆｒｏｍ 】vip
【釣られた餌】2階建て車両の1階からJKのパンチラを撮ってみた
【釣られた回数】3
【よく使う鉄道路線】山陽本線
おい、だれだ、素直に手をあげろ
【２ｃｈ歴】7年
【ｆｒｏｍ 】vip
【釣られた餌】2階建て車両の1階からJKのパンチラを撮ってみた
【釣られた回数】3
【よく使う鉄道路線】山陽本線
おい、だれだ、素直に手をあげろ
山陽本線でもアーバンか国電エリアかでまったく異なる訳だが
くそ、大分に行ってまで富士を取りに行く夢見てしまったｗ
でも夢の中でも115系と813系がでたのがむかつく
岡山と小倉（会社違うけど）は新車なのにこっちはクソボロ・・・
でも夢の中でも115系と813系がでたのがむかつく
岡山と小倉（会社違うけど）は新車なのにこっちはクソボロ・・・
>>726
可能性が一番高いな。
可能性が一番高いな。
>>722
減価償却で法律上の価値が0になってる車両だと贈与税かからないんじゃない？
減価償却で法律上の価値が0になってる車両だと贈与税かからないんじゃない？
携帯で書けるようになったか
ところで、今関東にいるんだけど、今晩東京駅に行けば富士ぶさが見られますか？
ところで、今関東にいるんだけど、今晩東京駅に行けば富士ぶさが見られますか？
もちろん、見れますよ。報道陣や警備員が多すぎてそうそう見れないと思うけどねｗ
735 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 08:53:56 ID:VmRujU1AO
>>681
学研都市線も普通が1時間4本ですが。
大阪市内にある鴫野や鴻池新田や徳庵は1時間4本です
琵琶湖線(東海道)の膳所や南草津といった駅も1時間に4本しか列車来ませんねえ
広島エリアにおいては広島駅以外の駅はこれらの駅よりみんな利用客少ないんですが。。
学研都市線も普通が1時間4本ですが。
大阪市内にある鴫野や鴻池新田や徳庵は1時間4本です
琵琶湖線(東海道)の膳所や南草津といった駅も1時間に4本しか列車来ませんねえ
広島エリアにおいては広島駅以外の駅はこれらの駅よりみんな利用客少ないんですが。。
＞本線で
読めませんか？
読めませんか？
JNR関西民国をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、山陽線、普通、クソボロ113系岡山行きです。
広島ごときに新型は入れるわけないのでご理解とご協力を強制いたします。
この電車は、山陽線、普通、クソボロ113系岡山行きです。
広島ごときに新型は入れるわけないのでご理解とご協力を強制いたします。
>>736
琵琶湖線は(東海道)本線だぞ。
(山陽)本線でも西明石～加古川間の各駅も普通毎時4本だな。
加古川～姫路間各駅と網干～上郡間は毎時2本しかない。
しかも網干～相生間は2本のうち1本は新快速崩れ
琵琶湖線は(東海道)本線だぞ。
(山陽)本線でも西明石～加古川間の各駅も普通毎時4本だな。
加古川～姫路間各駅と網干～上郡間は毎時2本しかない。
しかも網干～相生間は2本のうち1本は新快速崩れ
740 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 10:10:06 ID:HymMAiZ20
宇部線「快速|新山口」「快速|宇部新川」表示は今日までですよ記念撮影はお急ぎください
741 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 10:51:34 ID:HI6dYUhcO
改正後の333M（和気513発）とか335M（三石535発）って、
２１３系だったりする？
２１３系だったりする？
今まで通り115でしょ。広島に213が来たら珍百景ｗ
213が来た日にゃ盛大なオフ決定だなｗ
745 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 13:45:22 ID:kX0JIgrN0
つーか、広島らしく自動運転とかやればいいのに。
マツダあたりで車両作ってさ。
ＧＰＳも発達してるんだから利用するべき。
ってか、あんな狭いところを１６０ｋｍ／ｈ走行とか、もう人間の限界なんじゃないか？
んで、新車両にポテチの自販機も乗せる。
マツダあたりで車両作ってさ。
ＧＰＳも発達してるんだから利用するべき。
ってか、あんな狭いところを１６０ｋｍ／ｈ走行とか、もう人間の限界なんじゃないか？
んで、新車両にポテチの自販機も乗せる。
山陽本線通勤ライナーも今日で最後ですよ～
記念撮影はお早めにw
記念撮影はお早めにw
747 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 15:59:42 ID:pNDNPvmt0
>>747
広島～岩国駅間については、停車駅が変わらない事から名称をシティーライナーに統一します。
広島～岩国駅間については、停車駅が変わらない事から名称をシティーライナーに統一します。
夕方に一往復だけぽつんと設定された山口線の通勤ライナーにﾜﾛﾀ。
東京駅に来ちまった
糞西が誇るポンコツブルトレを晒し者にするのは恥ずかしい
糞西が誇るポンコツブルトレを晒し者にするのは恥ずかしい
九州だった
勘違いしてた
勘違いしてた
そういや今の広島駅はどんな感じなんだ？
いつも通りボロイ感じ
【山陽本線】 車両トラブル 運転取り止め
17:05更新
午後４時２２分頃、玖波駅を発車した白市駅行きの電車に車両不具合が発生し、
当該電車は大野浦～広島駅間の運転を取り止めました。後続電車にも一部遅れが発生しています。
なめんな、タコ。
整備しろアホ。
17:05更新
午後４時２２分頃、玖波駅を発車した白市駅行きの電車に車両不具合が発生し、
当該電車は大野浦～広島駅間の運転を取り止めました。後続電車にも一部遅れが発生しています。
なめんな、タコ。
整備しろアホ。
東京大騒ぎじゃねーかｗｗｗ
E231いいなあ・・・
E231いいなあ・・・
今から乗るというのにまた車両故障かよ…
>>753
それは分かってるけど3番4番ホームの東端だよ
それは分かってるけど3番4番ホームの東端だよ
九州で人身事故らしい
上りの9002レは遅延祭り確定
上りの9002レは遅延祭り確定
広島駅のお飾り停止位置案内どうにかならないの？命中率が宝くじ６等並みなんだけど
↑↑に並べば絶対来る。
761 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 18:58:36 ID:ySFBOOUCO
何かセノハチ上り線で貨物がへたって運転見合わせって公式に書いてあるぞ。改正前に故障大杉だろｗ
午後６時２０分頃、八本松～瀬野駅間走行中の上り貨物列車に不具合が発生し、山陽線上り線の電車は瀬野～海田市駅の各駅で一時発車を見合わせています
このラッシュ＆悪天候時にかぎって・・・・
ＥＦ66ー100がｾﾉﾊﾁ間で、空転
廣島から東各駅で満線
まさかと思ったが、そのまさかか、5371M乗車中に瀬野駅ですれ違った奴がやらかしたとは。
廣島から東各駅で満線
まさかと思ったが、そのまさかか、5371M乗車中に瀬野駅ですれ違った奴がやらかしたとは。
きょうは廣鐵局管内のあちこちで遅延、運休祭りだな。
もう前面幕の窓に「ボロ注意」って張り紙しとけ！
もう前面幕の窓に「ボロ注意」って張り紙しとけ！
767 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 19:30:11 ID:HLOBe4Vw0
>>622
それはﾜｼも経験したことがあるお
國鐵廣嶋のﾚﾁとｳﾃｼに激しい横揺れがあったってのは伝えたことがあったが、
その後何も対処することなく今回も同様のことが起きたんだな
本日の國鐵廣島驛はブルトレとボロトレの見物人ばかりかな
そういや、海田市ホームの時刻表と安芸矢口の嵩上げホーム、ガムテで固定中wwww
それはﾜｼも経験したことがあるお
國鐵廣嶋のﾚﾁとｳﾃｼに激しい横揺れがあったってのは伝えたことがあったが、
その後何も対処することなく今回も同様のことが起きたんだな
本日の國鐵廣島驛はブルトレとボロトレの見物人ばかりかな
そういや、海田市ホームの時刻表と安芸矢口の嵩上げホーム、ガムテで固定中wwww
ブルトレ待ってても当分来ないのになwww
こうなったら9002レを待ってたら9001レが先にくるんじゃないか？
遅れ増大で途中で打ち切りとかなったら涙目だな。
東京駅で暴動起きるけど。
よりによって故障したのがEF66(-100)か。
RJの記述通りに広島待機中のEF210が出動するのか、しないのか…
ところでこんな時の無線のやりとりってどんな感じなんかな？
重連よりは空転に強いはずだが、まさか補機までも空転とかいうオチ？
遅れ増大で途中で打ち切りとかなったら涙目だな。
東京駅で暴動起きるけど。
よりによって故障したのがEF66(-100)か。
RJの記述通りに広島待機中のEF210が出動するのか、しないのか…
ところでこんな時の無線のやりとりってどんな感じなんかな？
重連よりは空転に強いはずだが、まさか補機までも空転とかいうオチ？
>>774
下手な字だなｗ
下手な字だなｗ
広島弁丸出しで無線連絡をシュミレート
本：「こちら****レ本務機じゃ。今日の補機は**ノッチでお願いするんじゃ」
補：「了解…****レ本務機の運転士さん、**ノッチ投入した」
本：「空転しとる。ノッチ戻してつかぁさい」
補：「了解…****レ本務機の運転士さん、**ノッチ戻した」
本：「*ノッチ再投入してつかぁさい」
補：「*ノッチ投入した」
本：「砂撒いてもあかん。こりゃぁぶちあずるなぁ。しばらくかけらんで。(笑)」
補：「こがぁな日にたいぎぃのう。ガムテープ使えりゃのう。」
本：「あぁ、あかん。ノッチ戻して、ブレーキ。」
本：「こちら****レ本務機じゃ。今日の補機は**ノッチでお願いするんじゃ」
補：「了解…****レ本務機の運転士さん、**ノッチ投入した」
本：「空転しとる。ノッチ戻してつかぁさい」
補：「了解…****レ本務機の運転士さん、**ノッチ戻した」
本：「*ノッチ再投入してつかぁさい」
補：「*ノッチ投入した」
本：「砂撒いてもあかん。こりゃぁぶちあずるなぁ。しばらくかけらんで。(笑)」
補：「こがぁな日にたいぎぃのう。ガムテープ使えりゃのう。」
本：「あぁ、あかん。ノッチ戻して、ブレーキ。」
小浜線強風で簡易架線柱
傾いて代行中だってさ
楽しい会社だな西は（笑）
傾いて代行中だってさ
楽しい会社だな西は（笑）
はやぶさ最後か・・・・
北陸は特急でドル箱ですから
781 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 22:02:17 ID:Vx4Tkn8SO
782 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 22:03:56 ID:Vx4Tkn8SO
さらに、北陸は521増備決定らしいな。また御布施かｗｗｗ
783 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 22:06:44 ID:ptPKCCqqO
「あれは〇〇〇じゃないか？！」と誰かが叫んで振り向くのはやはり性なのかね
784 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 22:09:35 ID:UEx+H2dxO
けっきよくふじぶさはいつ頃広島着でつか？
３・４番線共に人増えてきました
遅れてなきゃいいんだが…
アストラムライン終わっちゃう
遅れてなきゃいいんだが…
アストラムライン終わっちゃう
10:10分に徳山通過とか・・・＠テロ朝
広島着は11半時頃か？
広島着は11半時頃か？
>>785
遅れまくりだからｱｽﾄﾗﾑﾗｲﾝは諦めれ
遅れまくりだからｱｽﾄﾗﾑﾗｲﾝは諦めれ
788 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 22:38:31 ID:UEx+H2dxO
セノハチで待とうかと思ったが…雨だからな…どうしよ。
789 ：FREE_TIBET：2009/03/13(金) 22:41:03 ID:ptPKCCqqO
>>787
１０００しかないから帰れない･ﾟ･（´Д｀）･ﾟ･
１０００しかないから帰れない･ﾟ･（´Д｀）･ﾟ･
>>789
諦めてもう帰れ。
諦めてもう帰れ。
>>789
駅で寝ろ
駅で寝ろ
遅れてるの？
JRは諦めて広電かバスで本通行く のはダメなの？
794 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 22:46:54 ID:UEx+H2dxO
797 ：FREE_TIBET：2009/03/13(金) 22:51:50 ID:ptPKCCqqO
68分遅れﾜﾛﾀ
広島駅の祭り参加しようかどうか悩むな・・・ 明日仕事だし・・・
まぁ今日の祭りが終われば、次は広島からｺｸﾃﾂ消える時ぐらいだろうからだいぶ先になるだろうし・・・
まぁ今日の祭りが終われば、次は広島からｺｸﾃﾂ消える時ぐらいだろうからだいぶ先になるだろうし・・・
>>798
徹夜してでも参加すべき。
徹夜してでも参加すべき。
>>789
駅前のﾈｶﾌｪで始発待てば？
駅前のﾈｶﾌｪで始発待てば？
わかった じゃあ行くｗ
まぁ流石に下りは参加できないけど・・・
まぁ流石に下りは参加できないけど・・・
いま広島駅どれくらい人いんの？
混んでると思って別の駅で通過待ちする予定なんだが
混んでると思って別の駅で通過待ちする予定なんだが
804 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 23:02:33 ID:UEx+H2dxO
五、六人集まってる＠瀬野駅
806 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 23:15:24 ID:Vx4Tkn8SO
岩国発車ー
ってか雨降ってんじゃん・・・
自転車だと無理だしバスは本数ないし、歩きだと間に合わないから 諦めるか・・・
自転車だと無理だしバスは本数ないし、歩きだと間に合わないから 諦めるか・・・
808 ：FREE_TIBET：2009/03/13(金) 23:17:39 ID:ptPKCCqqO
残念ながらリタイアです。
大分いっちゃる
大分いっちゃる
>>808
もうちょい待てば見れたのに
もうちょい待てば見れたのに
810 ：FREE_TIBET：2009/03/13(金) 23:30:33 ID:ptPKCCqqO
放送で一時間十分遅れだとさ。
不謹慎だがグモピーは戦犯だな
不謹慎だがグモピーは戦犯だな
811 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 23:35:24 ID:UEx+H2dxO
路車板にふじぶさ爆破予告した阿呆がいるらしい。影響出なければよいが。
812 ：FREE_TIBET：2009/03/13(金) 23:46:40 ID:ptPKCCqqO
いますれ違ったがな
813 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 00:08:22 ID:aZAmu/MiO
ブルートレイン最期のセノハチ上り坂です。
いつか・・・中年の臭いにおいがするおっさんになったころには・・・・
リバイバル運転や韓国見たいに寝台の復活があるはず・・・
リバイバル運転や韓国見たいに寝台の復活があるはず・・・
>>814
その頃にはBが居なくなってるよ。
その頃にはBが居なくなってるよ。
900系新幹線・・・大阪でリニア連絡・・・
東京に行けばE237系大活躍・・・
でも広島はやっと201系・・・
東京に行けばE237系大活躍・・・
でも広島はやっと201系・・・
817 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 00:58:12 ID:aZAmu/MiO
さっき撮り鉄してたオッサンに聞いたんだが、ブルトレの廃止ってJR西管内で旅客用の機関士が定年でいなくなるかららしいな。
なんか西の人材育成のしかたってどうなってるんだか。
なんか西の人材育成のしかたってどうなってるんだか。
818 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 01:03:09 ID:xpjASeT5O
819 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 01:07:11 ID:aZAmu/MiO
↑㌧くす。そうなんだ。
いっそ鹿児島～京都かなんかでブルトレ残せばいいのに…と思ったが、需要なさそうだな。
いっそ鹿児島～京都かなんかでブルトレ残せばいいのに…と思ったが、需要なさそうだな。
広島もさみしくなるな、これで。
東京駅くらいは残してやればよかったのに・・・まあ金になんないならしゃあないけど・・・
そういやML山陽・九州ってもう廃止されたの？
東京駅くらいは残してやればよかったのに・・・まあ金になんないならしゃあないけど・・・
そういやML山陽・九州ってもう廃止されたの？
>>820
(事実上)廃止。
(事実上)廃止。
>>820
まだサンライズゆめがあるから辛うじて
まだサンライズゆめがあるから辛うじて
お・布・施！お・布・施！！
おまいら、楽しみにしてた新しいダイヤでの運行開始だぞ！
欝だ
欝だ
出雲の前例があるからお布施しても意味ないよ
九州・西日本・東海・東日本の各社に車両整備費や赤字補填費、固定資産税、など諸々負担すれば話は変わる。早い話が毎日団臨を出すってこと
九州・西日本・東海・東日本の各社に車両整備費や赤字補填費、固定資産税、など諸々負担すれば話は変わる。早い話が毎日団臨を出すってこと
>>825
何と言っても本線系統で3本/1hの運行となる時間帯が出来るんだからな
何と言っても本線系統で3本/1hの運行となる時間帯が出来るんだからな
富士ぶさ下り遅れてるぞ
広島6:43到着予定だ
広島6:43到着予定だ
山陽ブルトレ＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>828
遅れのせいで今から出ても新幹線なら間に合いそうだなｗ
遅れのせいで今から出ても新幹線なら間に合いそうだなｗ
糸崎分断されても三分連絡とかなら許せるんだが十分以上待たされるとかなんなの？
近くに新幹線の駅ないから使える訳ないし本当に利用者ナメたダイヤだわ
近くに新幹線の駅ないから使える訳ないし本当に利用者ナメたダイヤだわ
分断すれば遅れを考慮して接続に余裕が要るが
スルー運用にすれば速くなるが一度障害が起きれば広範囲に影響が広がりウヤでワヤｗになる
国鉄型も痛んできて故障が頻発してきたり車体の洗浄がおろそかになったりする
長距離・短距離運用は難しい問題だな
スルー運用にすれば速くなるが一度障害が起きれば広範囲に影響が広がりウヤでワヤｗになる
国鉄型も痛んできて故障が頻発してきたり車体の洗浄がおろそかになったりする
長距離・短距離運用は難しい問題だな
下り富士ぶさ9時5分頃防府到着予定
博多駅で富士ぶさ待ってたら、山陽本線で人身事故とか言ってたけど、最終日に上下とも大幅な遅れとはなｗ
すまん間違った。富士ぶさではなくて、はやぶさだった。
837 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 10:51:07 ID:ng/YQPNoO
特急中心ダイヤの福岡地区より快速･普通の本数が少ないとかｗ
減便減便って大騒ぎしてるから、ダイヤを見てみたが、
減らされたの昼間だけじゃねえか。
むしろ夕方ラッシュの本数は増えてるじゃん。
大げさすぎ。
減らされたの昼間だけじゃねえか。
むしろ夕方ラッシュの本数は増えてるじゃん。
大げさすぎ。
840 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 11:08:35 ID:ZSXHdTBc0
社員がきたぞー
車齢47年の471がいて471～475が中心の北陸でも
最近の広島みたいに頻繁には故障してないぞ
北陸は交直流だし110㌔出してるし
広島よりよっぽど条件悪いのに…
…松任と幡生の差ですか？
最近の広島みたいに頻繁には故障してないぞ
北陸は交直流だし110㌔出してるし
広島よりよっぽど条件悪いのに…
…松任と幡生の差ですか？
しかも岩国方面、芸備線・可部線は最終列車の時間が繰り下がってる。
アーバンは軒並み最終大幅繰上げなのに。
何が不満なの？
アーバンは軒並み最終大幅繰上げなのに。
何が不満なの？
大阪って、東京よりも他の地方への態度が残酷だというのがよく分かる事例だな。
他社ならもう少しマシだ。
他社ならもう少しマシだ。
南鮮だって地域対立が激しいだろ
東朝鮮だって同じだよ
東朝鮮だって同じだよ
本数減った
車両古い
etc
不満だらけです
車両古い
etc
不満だらけです
>>841
わざと壊れやすくしてんじゃね
理由になるからな
>>841
昼間快速大幅削減
国鉄広島シティ電車時代からの列車本数の崩壊
JRになってから20数年、とうとう国鉄以下になってしまったことだよ
わざと壊れやすくしてんじゃね
理由になるからな
>>841
昼間快速大幅削減
国鉄広島シティ電車時代からの列車本数の崩壊
JRになってから20数年、とうとう国鉄以下になってしまったことだよ
はいはい。東京はすごいですね。
まともな競合路線も無いのに、
夕方に快速が4本も走ってるだけでもありがたいと思おうよ。
アーバンでも、競合私鉄が無い路線（＆お布施が無い路線）はボロイ車両、減便ダイヤだ。
広島だけが犠牲になってるみたいな考えは、被害妄想だよ。
まともな競合路線も無いのに、
夕方に快速が4本も走ってるだけでもありがたいと思おうよ。
アーバンでも、競合私鉄が無い路線（＆お布施が無い路線）はボロイ車両、減便ダイヤだ。
広島だけが犠牲になってるみたいな考えは、被害妄想だよ。
広電に国鉄が対抗してた時代を知らないガキか
地方でも競合路線ってあるんだぜ？
そこらの私鉄よりも脅威になるマイカーと高速バスがな
しかもこいつらに客が移ると二度と帰ってこない
地方でも競合路線ってあるんだぜ？
そこらの私鉄よりも脅威になるマイカーと高速バスがな
しかもこいつらに客が移ると二度と帰ってこない
新車がバンバン投入されてる会社なんて、束日本と吸収くらいしかないじゃないか。
しかも束の新車は故障頻発、オールロング化・クロス座りたきゃグリーン車乗れ！で、
吸収は大減車の代替としての新車導入だし。
私鉄なんか関西も関東も大手は昭和40年代とかに作られた車両のオンパレードだ。
上ばっかり見すぎなんだよ。
しかも束の新車は故障頻発、オールロング化・クロス座りたきゃグリーン車乗れ！で、
吸収は大減車の代替としての新車導入だし。
私鉄なんか関西も関東も大手は昭和40年代とかに作られた車両のオンパレードだ。
上ばっかり見すぎなんだよ。
新ダイヤも慣れるとなんともないはず
たぶん
たぶん
上見て暮らすな下見て暮らせ
だとよ 出たｗ
だとよ 出たｗ
>>858
分割する時に労使問題も絡んでたからな
建前では「東日本より西日本が大きいのは不満」とか抜かしてたが
実際のところは組合を潰すためだった
JR分割で一番割りを喰ったのは中国地方だよ
分割するならするでJR中国（経営安定化基金あり）と近畿にすりゃ良かったんだが
未上場で経営安定化基金に頼る会社は新車ばっかだから腹が立つｗ
分割する時に労使問題も絡んでたからな
建前では「東日本より西日本が大きいのは不満」とか抜かしてたが
実際のところは組合を潰すためだった
JR分割で一番割りを喰ったのは中国地方だよ
分割するならするでJR中国（経営安定化基金あり）と近畿にすりゃ良かったんだが
未上場で経営安定化基金に頼る会社は新車ばっかだから腹が立つｗ
どんな分割したって、本社がどう配慮するかは経営者の配慮一つだろうが。
こんなに本社エリア一辺倒の会社って酉だけだぞ全く。
こんなに本社エリア一辺倒の会社って酉だけだぞ全く。
本来あった分割案の1つのようにその本社が広島なら話は180度変わってくる
未上場なら外資の禿げどもにガタガタ言われることもなくなる
未上場なら外資の禿げどもにガタガタ言われることもなくなる
「外国人株主が云々」
こんなのは外資対策ごときもできない西がアホなんだけどな、はっきり言うと。
他の2社に比べて金が元々ないので不利ってのはあるけどな。
こんなのは外資対策ごときもできない西がアホなんだけどな、はっきり言うと。
他の2社に比べて金が元々ないので不利ってのはあるけどな。
会社の中心地かどうかってのは関係してるんじゃないの？＞広島と福岡
Qだって熊本や鹿児島は福岡みたいにはしないんで。
Qだって熊本や鹿児島は福岡みたいにはしないんで。
これは酷いわ
糸崎で乗り換え
しかし緩急接続なし
最後には二十分待たされる
いつもは四十分ですむとこが約一時間かかる
平日の閑散時間帯考慮してんだろうけど休日もこのダイヤとか・・・
糸崎で乗り換え
しかし緩急接続なし
最後には二十分待たされる
いつもは四十分ですむとこが約一時間かかる
平日の閑散時間帯考慮してんだろうけど休日もこのダイヤとか・・・
866 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 13:22:36 ID:j3EpCWf6O
・北海道
・東日本
・西日本(東海道＋北陸・近畿)
・中国(山陽新幹線)
・四国
・九州
・貨物
この分割でよかったのに
・東日本
・西日本(東海道＋北陸・近畿)
・中国(山陽新幹線)
・四国
・九州
・貨物
この分割でよかったのに
貧しい新ダイヤ、はじまります。
───3.15 ダイヤ改悪
次スレ
【ﾊｯﾃﾝ途上国】國鐵廣嶋鐵道管理局74【以下も間近】
───3.15 ダイヤ改悪
次スレ
【ﾊｯﾃﾝ途上国】國鐵廣嶋鐵道管理局74【以下も間近】
>>866
で、本社は名古屋だな
で、本社は名古屋だな
870 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 13:36:52 ID:j3EpCWf6O
山陽新幹線に昨今の整備新幹線で適用される
｢並行在来線３セク転換規則｣を当てはめたらいいんだよ。
地元主導の３セクにしたら地域に密着した形態になるでしょ
IGRのような成功例もあるし
｢並行在来線３セク転換規則｣を当てはめたらいいんだよ。
地元主導の３セクにしたら地域に密着した形態になるでしょ
IGRのような成功例もあるし
【富士ぶさ廃止】國鐵廣嶋鐵道管理局74【大改悪】
>>863
熊本はちょっとあれだが、鹿児島は人口を考えればそれなりのことはやってるだろ
なのはなの例もあるし。
会社の地域割だの本社だのはどうでもいいんだよ。
ちゃんとした扱いをしろってこと。
大阪本社はそれができないから嫌なんだ。
熊本はちょっとあれだが、鹿児島は人口を考えればそれなりのことはやってるだろ
なのはなの例もあるし。
会社の地域割だの本社だのはどうでもいいんだよ。
ちゃんとした扱いをしろってこと。
大阪本社はそれができないから嫌なんだ。
>>853
ボロのまま故障頻発。減車されて少ないクロス席にありつけない。金出して座れる列車すらなくなってしまった廣島死者というところもあるけどなｗ
ボロのまま故障頻発。減車されて少ないクロス席にありつけない。金出して座れる列車すらなくなってしまった廣島死者というところもあるけどなｗ
山陽本線を三セク転換すると
データイム
岡山：1/h
広島：白市まで30/1h 糸崎まで1.5/h
そして糸崎で双方折り返し、もちろん連絡なんて考えない
データイム
岡山：1/h
広島：白市まで30/1h 糸崎まで1.5/h
そして糸崎で双方折り返し、もちろん連絡なんて考えない
へー
ダイヤ改正記念の替え歌 銀河鉄道999 改め 広島鉄道ガムテナイン
さあ行くんだ その顔を上げて
新しい車両にお布施を払おう
古い國鐡は 置いて行くがいい
ふたたび始まる 広島のために
223系はもう 冷やかしだけど
君を遠くで 見つめてる
The Gamute Express hirosima
Will take you on a kokutetsu
A never ending kokutetsu A kokutetsu to the stars
そうさ 君は気づいてしまった
ニュータイプよりも 素晴しいものに
アーバンに消える予算には
いつしかまぶしい新車の光
西本社の目がうなずいていたよ
中古も愛のひとつだと
The Gamute Express hirosima
Will take you on a kokutetsu
A never ending kokutetsu A kokutetsu to the stars
さあ行くんだ その顔を上げて
新しい車両にお布施を払おう
古い國鐡は 置いて行くがいい
ふたたび始まる 広島のために
223系はもう 冷やかしだけど
君を遠くで 見つめてる
The Gamute Express hirosima
Will take you on a kokutetsu
A never ending kokutetsu A kokutetsu to the stars
そうさ 君は気づいてしまった
ニュータイプよりも 素晴しいものに
アーバンに消える予算には
いつしかまぶしい新車の光
西本社の目がうなずいていたよ
中古も愛のひとつだと
The Gamute Express hirosima
Will take you on a kokutetsu
A never ending kokutetsu A kokutetsu to the stars
>>877
マリンビュー みすず潮彩
マリンビュー みすず潮彩
>>880
CD発売決定
CD発売決定
884 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 17:05:04 ID:frZ/Wivfi
つか可能性低いこと議論して楽しいか・・。
しかも第3セクターとか現実的ではないね。
しかも第3セクターとか現実的ではないね。
886 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 18:06:50 ID:dbZICQ/i0
今朝、呉線下り６２３Ｍが坂駅３番ホームで非常ブレーキがかかって運転不能になったらしい（ＪＲ西日本運行情報より）
当該車両はセキＮ７編成だったようだが
そのため後続列車を２番ホームに入れる必要があり
信号操作の関係で後続列車が最大５０分程度遅れたみたい
ダイヤ改正初日から遅れるなよ！
当該車両はセキＮ７編成だったようだが
そのため後続列車を２番ホームに入れる必要があり
信号操作の関係で後続列車が最大５０分程度遅れたみたい
ダイヤ改正初日から遅れるなよ！
まぁシーサイドに言われる筋合いはないわな。
>>886
こんどは結構新しい車両が故障ですか・・・。
一体、あの工場の整備はなにをしてるのか疑問ですね。
>>887
はいはいそうですか。
なら反応しなくていいかと思いますよ、まあそちらにそう言われる筋合いはありませんしね。
こんどは結構新しい車両が故障ですか・・・。
一体、あの工場の整備はなにをしてるのか疑問ですね。
>>887
はいはいそうですか。
なら反応しなくていいかと思いますよ、まあそちらにそう言われる筋合いはありませんしね。
精神病発言のシーサイドがきたぞー
892 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 18:56:54 ID:i4FTMAko0
なんでも他人のせいにする県民気質が悪いんじゃない？
893 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 19:04:18 ID:i4FTMAko0
車両が古いことを言い訳にすれば、
故障も許してもらえるんです。
ｂｙ廣嶋支社整備担当
故障も許してもらえるんです。
ｂｙ廣嶋支社整備担当
今日下り最終富士ぶさが遅れて、空が明るくなったから最後のチャンスだと思って
撮りに行ったんだが、先行の南岩国行きが片目だったｗ
なぜが富士ぶさの時よりも焦ってぶれてしまった。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader950599.jpg
おまけ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader950604.jpg
撮りに行ったんだが、先行の南岩国行きが片目だったｗ
なぜが富士ぶさの時よりも焦ってぶれてしまった。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader950599.jpg
おまけ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader950604.jpg
日勤開始ぃー！
こく☆てつ
うい☆んく
うい☆んく
とりあえずは片方ついてりゃいいんだからそのくらい許してやれよｗ
俺も夕方に片目見たぜｗ
当該はN21下関方だよ。
当該はN21下関方だよ。
夕方までそのままかよｗ
NHKで下関きた
廣島駅「洗面所の水が出っぱなし？ガムテープで直せよ。カス」
905 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 22:00:09 ID:ng/YQPNoO
下関駅も素晴らしい国鉄仕様でしたね
富士ぶさに素晴らしく似合う駅でした(^o^)
富士ぶさに素晴らしく似合う駅でした(^o^)
>>904
幡生の素晴らしさが全国にお披露目wwww
幡生の素晴らしさが全国にお披露目wwww
907 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 22:08:37 ID:ng/YQPNoO
岡山～倉敷＞(特急列車の壁･普通毎時6本の壁)＞廣島
下関の到着メロディに笑ってしまったのは俺だけではないはず。
ガムテではなかったが、元栓締めて、故障案内のシール貼っていた。
廣島驛は修理拒否ですww
ガムテではなかったが、元栓締めて、故障案内のシール貼っていた。
廣島驛は修理拒否ですww
NHK全国ネットで下関の放送が聞けるとは思わなかったｗ
1532M(広島8：26）が8→4へ減車されてた。休日ダイヤの時だけかも知れんが。
見事に座れなくなったので4分あとの呉線で通勤することにする。
ぼちぼち減車の報告も出てくるかな・・・
見事に座れなくなったので4分あとの呉線で通勤することにする。
ぼちぼち減車の報告も出てくるかな・・・
2レ(広島22:37)が12→0へ減車されてた(´・ω・`)
休日ダイヤのときだけかも知れんが
休日ダイヤのときだけかも知れんが
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
914 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 23:17:17 ID:RPupH8vZ0
>>911
平日も同じだよ ついでに1レ(廣島5:23)もね
平日も同じだよ ついでに1レ(廣島5:23)もね
915 ：おくりびと必見：2009/03/14(土) 23:59:20 ID:7Iil1ykV0
熱海 0101－03 静岡 0158－59 浜松 0255－56 名古屋0409－10
米原 0512－14 草津 0547－51 京都 0612－13 向日町0622
向日町操 1354(西出７) 長 岡 京 1358 山 崎 1400 高 槻 1405
茨 木 1410 吹 田 1415 新 大 阪 1418 大 阪 1423-34(3)
塚 本 1439 尼 崎 1443 甲子園口 1447 西 宮 1449
芦 屋 1452 東 灘 1458 神 戸 1504 兵 庫 1507
須 磨 1511 西 明 石 1522 大 久 保 1525-45(3) 土 山 1551
東加古川 1554 加 古 川 1557 宝 殿 1600 別所姫貨 1604
御 着 1606 姫 路 1611-13(7) 英 賀 保 1618 網 干 1622
相生 1643 上郡 1648 三石 16:35-58 岡山19:30 広島20:10 岩国21:00
徳山21:05 小郡22:00 下関00:00-10 終点・・南福岡
米原 0512－14 草津 0547－51 京都 0612－13 向日町0622
向日町操 1354(西出７) 長 岡 京 1358 山 崎 1400 高 槻 1405
茨 木 1410 吹 田 1415 新 大 阪 1418 大 阪 1423-34(3)
塚 本 1439 尼 崎 1443 甲子園口 1447 西 宮 1449
芦 屋 1452 東 灘 1458 神 戸 1504 兵 庫 1507
須 磨 1511 西 明 石 1522 大 久 保 1525-45(3) 土 山 1551
東加古川 1554 加 古 川 1557 宝 殿 1600 別所姫貨 1604
御 着 1606 姫 路 1611-13(7) 英 賀 保 1618 網 干 1622
相生 1643 上郡 1648 三石 16:35-58 岡山19:30 広島20:10 岩国21:00
徳山21:05 小郡22:00 下関00:00-10 終点・・南福岡
熱海 0101－03 静岡 0158－59 浜松 0255－56 名古屋0409－10
米原 0512－14 草津 0547－51 京都 0612－13 向日町0622
向日町操 1354(西出７) 長 岡 京 1358 山 崎 1400 高 槻 1405
茨 木 1410 吹 田 1415 新 大 阪 1418 大 阪 1423-34(3)
塚 本 1439 尼 崎 1443 甲子園口 1447 西 宮 1449
芦 屋 1452 東 灘 1458 神 戸 1504 兵 庫 1507
須 磨 1511 西 明 石 1522 大 久 保 1525-45(3) 土 山 1551
東加古川 1554 加 古 川 1557 宝 殿 1600 別所姫貨 1604
御 着 1606 姫 路 1611-13(7) 英 賀 保 1618 網 干 1622
相生 1643 上郡 1648 三石 16:35-58 岡山19:30 廣嶋20:10 巖國21:00
德山21:05 小郡22:00 下關00:00-10 終点・・籏生工場
米原 0512－14 草津 0547－51 京都 0612－13 向日町0622
向日町操 1354(西出７) 長 岡 京 1358 山 崎 1400 高 槻 1405
茨 木 1410 吹 田 1415 新 大 阪 1418 大 阪 1423-34(3)
塚 本 1439 尼 崎 1443 甲子園口 1447 西 宮 1449
芦 屋 1452 東 灘 1458 神 戸 1504 兵 庫 1507
須 磨 1511 西 明 石 1522 大 久 保 1525-45(3) 土 山 1551
東加古川 1554 加 古 川 1557 宝 殿 1600 別所姫貨 1604
御 着 1606 姫 路 1611-13(7) 英 賀 保 1618 網 干 1622
相生 1643 上郡 1648 三石 16:35-58 岡山19:30 廣嶋20:10 巖國21:00
德山21:05 小郡22:00 下關00:00-10 終点・・籏生工場
屎ダイヤ
土日はともかく、平日どうすんの？
ちんちん電車乗れって事かい？
土日はともかく、平日どうすんの？
ちんちん電車乗れって事かい？
広電電車・高速バスにご乗車くださいだと
そうしろって言ってんだからそうするよ
土日高速1000円化で涙目でざまぁ
新幹線に乗らないのが一番の遺憾の意の表し方だとよ
そうしろって言ってんだからそうするよ
土日高速1000円化で涙目でざまぁ
新幹線に乗らないのが一番の遺憾の意の表し方だとよ
921 ：名無しでGO!：2009/03/15(日) 08:15:05 ID:8x1pNpwJ0
斉藤istで利正なマニアは今日も広島駅に来るんか？
922 ：名無しでGO!：2009/03/15(日) 08:17:58 ID:8x1pNpwJ0
istなマニア@563さんへのお返事です。
撮影されたお写真、どう見ても黄色い線を越えて撮影されているようですね。
最終日ともあらば、ホームでの放送で黄色い線より内側からの撮影がアナウンスされていませんでしたでしょうか？
いくらS1が当分発車する気配のない車両とはいえ、
あなたの行為を見て誰かが0系の前で同じことを真似するとも考えられますし、
それによって軌道上に転落すれば・・・ということくらいの配慮は当然必要だと思います。
また、それをネット上に出すことに対しても配慮が足りていないように見受けられます。
（追記）
周りに誰も居ない、駅員に確認をした上での撮影で、
自分自身はレリーズを引っ張って柱の辺りでの撮影をしていましたが、
それをネットに出してしまうことに充分気を配っておりませんでした。
荒らしのようになってしまい、そして言い訳をしてしまい申し訳ありません。
ただ、見物客の多い日にこういうことはして欲しくないと思ったまでです。
またご迷惑お掛けすると思いますので、今後はお邪魔しないようにします。
大変失礼致しました。
撮影されたお写真、どう見ても黄色い線を越えて撮影されているようですね。
最終日ともあらば、ホームでの放送で黄色い線より内側からの撮影がアナウンスされていませんでしたでしょうか？
いくらS1が当分発車する気配のない車両とはいえ、
あなたの行為を見て誰かが0系の前で同じことを真似するとも考えられますし、
それによって軌道上に転落すれば・・・ということくらいの配慮は当然必要だと思います。
また、それをネット上に出すことに対しても配慮が足りていないように見受けられます。
（追記）
周りに誰も居ない、駅員に確認をした上での撮影で、
自分自身はレリーズを引っ張って柱の辺りでの撮影をしていましたが、
それをネットに出してしまうことに充分気を配っておりませんでした。
荒らしのようになってしまい、そして言い訳をしてしまい申し訳ありません。
ただ、見物客の多い日にこういうことはして欲しくないと思ったまでです。
またご迷惑お掛けすると思いますので、今後はお邪魔しないようにします。
大変失礼致しました。
923 ：名無しでGO!：2009/03/15(日) 08:19:17 ID:8x1pNpwJ0
哲ちゃん＠680さんへのお返事です。
確かにおっしゃる通り、大変失礼いたしました。
Ｓ1編成は、自分自身初めて見ることができ、発車する様子はなく、上りに向いて発車のようでしたので、状況を伺いながら黄色い線より内側で撮ったと思います。
黄色い線より内側で撮影するようにはおっしゃられておりましたが、近くに警備員の方がいっらしゃいましたが、本線ではなかったのか特には注意を受けませんでした。ですが、やはりファンの一人としてよく考える必要があったと思います。
ネット上に投稿してしまったことに対しても、配慮がなかったと思っております。
大変見苦しい状況になってしまい、また私的なこととなってしまい、管理人様を始め、当掲示板を御覧の皆様大変失礼いたしました。今後、気をつけたいと思っております。
確かにおっしゃる通り、大変失礼いたしました。
Ｓ1編成は、自分自身初めて見ることができ、発車する様子はなく、上りに向いて発車のようでしたので、状況を伺いながら黄色い線より内側で撮ったと思います。
黄色い線より内側で撮影するようにはおっしゃられておりましたが、近くに警備員の方がいっらしゃいましたが、本線ではなかったのか特には注意を受けませんでした。ですが、やはりファンの一人としてよく考える必要があったと思います。
ネット上に投稿してしまったことに対しても、配慮がなかったと思っております。
大変見苦しい状況になってしまい、また私的なこととなってしまい、管理人様を始め、当掲示板を御覧の皆様大変失礼いたしました。今後、気をつけたいと思っております。
924 ：名無しでGO!：2009/03/15(日) 08:21:43 ID:8x1pNpwJ0
わたしは今回↓の内容見て斉藤istなマニアさんの事は悪くは言えません
止まって居るならこういう状況はあると思います、でもそうだからといって
他の撮影な場合危険行為かといえばそうではないと思います
掲示板の雰囲気壊す事わざわざしないでください。
撮影する一瞬黄色い線入ることだってありますよ・・・
そんな完璧なんて出来ないですし、好きな車両が来たらつい入ってしまう事だって、、。
当日注意受けていないわけですし状況見て警備の方も注意していないんですしそれは
きちんと撮影して０系を収めて欲しいからだと思います。
あなたの様ないいレンズ使っていい写真撮ってもいちいち純粋に撮影してる方を
こういったいい掲示板で雰囲気悪くすることはどうかと思います
ラストの０系で争うより昔から純粋に０系を愛してください。
いいカメラお持ちでしたら昔からの０系の写真見せてください。
私はカメラもレンズもお金ないからいいのは持っていません。
でも０系は好きですから一杯撮ってきています。
止まって居るならこういう状況はあると思います、でもそうだからといって
他の撮影な場合危険行為かといえばそうではないと思います
掲示板の雰囲気壊す事わざわざしないでください。
撮影する一瞬黄色い線入ることだってありますよ・・・
そんな完璧なんて出来ないですし、好きな車両が来たらつい入ってしまう事だって、、。
当日注意受けていないわけですし状況見て警備の方も注意していないんですしそれは
きちんと撮影して０系を収めて欲しいからだと思います。
あなたの様ないいレンズ使っていい写真撮ってもいちいち純粋に撮影してる方を
こういったいい掲示板で雰囲気悪くすることはどうかと思います
ラストの０系で争うより昔から純粋に０系を愛してください。
いいカメラお持ちでしたら昔からの０系の写真見せてください。
私はカメラもレンズもお金ないからいいのは持っていません。
でも０系は好きですから一杯撮ってきています。
ここでやられるとうざい
いっそお山の大将と愉快な仲間たちってスレ作って徹底的にやれｗ
いっそお山の大将と愉快な仲間たちってスレ作って徹底的にやれｗ
こういうコピペを見ると、ここが鉄板だって今更ながら気付かされるよか
このスレは固定ハンドルが居ないからあまり気にしてなかったが
このスレは固定ハンドルが居ないからあまり気にしてなかったが
>>917
逆に考えたら災害などで東海道新幹線が長期運休する事態になったら一気に会社の財務状況が悪くなるということ。
よく三大都市圏なんて言うけど名古屋は車社会だから在来線の鉄道輸送量は福岡や札幌と大して変わらんレベル。
阪神大震災で山陽新幹線が長期運休した酉が未だに年に百両超の車両新製や設備投資が出来るのも
輸送量は首都圏の半分程度とはいえアーバンがあるから新幹線が長期で止まっても持ちこたえることが出来た。
またあの頃は団塊世代が現役だったし本四橋が児島坂出ルートしかなかったから廣島や崗山の輸送量も今より遙かに多かったし
それに倒壊だけは未だ新幹線が長期運休するほどの大規模災害も経験してないし莫大な損害賠償が発生する重大事故も起こしてないからね。
高山線が台風で被災長期運休したけどあれは河川改修も伴った(公共工事が終わらないと復旧できない)から長期にわたって止まったわけだし所詮は山奥の在来線だからね。
逆に考えたら災害などで東海道新幹線が長期運休する事態になったら一気に会社の財務状況が悪くなるということ。
よく三大都市圏なんて言うけど名古屋は車社会だから在来線の鉄道輸送量は福岡や札幌と大して変わらんレベル。
阪神大震災で山陽新幹線が長期運休した酉が未だに年に百両超の車両新製や設備投資が出来るのも
輸送量は首都圏の半分程度とはいえアーバンがあるから新幹線が長期で止まっても持ちこたえることが出来た。
またあの頃は団塊世代が現役だったし本四橋が児島坂出ルートしかなかったから廣島や崗山の輸送量も今より遙かに多かったし
それに倒壊だけは未だ新幹線が長期運休するほどの大規模災害も経験してないし莫大な損害賠償が発生する重大事故も起こしてないからね。
高山線が台風で被災長期運休したけどあれは河川改修も伴った(公共工事が終わらないと復旧できない)から長期にわたって止まったわけだし所詮は山奥の在来線だからね。
ナンバリングして個人情報集める変態自称写真家がどうかしましたか
眼鏡は 顔の 一部ぅーです～♪
メガネのタナカ
新窮状へGO!国鉄でGO!
───3.14 ダイヤ改悪
[國鐵・廣嶋]
【国鉄広島】國鐵廣嶋鐵道管理局74【葬式会場】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1237080106/
───3.14 ダイヤ改悪
[國鐵・廣嶋]
【国鉄広島】國鐵廣嶋鐵道管理局74【葬式会場】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1237080106/
ネタバレ
工藤＝新一
工藤＝新一
933 ：名無しでGO!：2009/03/15(日) 11:26:55 ID:fh5nss4yO
>>933
は？
は？
さて、来る東海・東南海・南海地震で酉と海はどうなるだろうか。
ところで芸予地震の時被害あったっけ？
ところで芸予地震の時被害あったっけ？
>>935
國に泣き付くに1億
國に泣き付くに1億
広島駅ビルのガチガチな耐震補強みりゃーようかるけぇ
>>933
言葉の意味はよくわからんがとにかく凄い地震だ
言葉の意味はよくわからんがとにかく凄い地震だ
>>933
何ほざいてんの？ｗ
何ほざいてんの？ｗ
広ヒロの最寄駅
梅林
梅林
河戸
942 ：名無しでGO!：2009/03/15(日) 12:28:25 ID:duPCiY7GO
>>おくりびと
市販の広島駅の20時台の発着時刻見たらお前の書き込みが間違いなのは明白w
957M-821M見たら判る
ガセ乙W
市販の広島駅の20時台の発着時刻見たらお前の書き込みが間違いなのは明白w
957M-821M見たら判る
ガセ乙W
>>935
在幹の電化柱が何本か破損した。
在幹の電化柱が何本か破損した。
國鐵廣嶋も経営的に切迫してるなら、なりふり構わず攻めの手段に出るべきだよ。
國鐵バスと手を組んで顧客に魅力的な商品をアピールするとか
國鐵高速バスと新幹線自由席(もしくは在来線特急券自由席)をセットで販売してえげつない位の割引率を設定したり…
在来線定期券も長期契約者には、割引率拡大とか…
在来線定期券を掲示したら、國鐵高速バスや新幹線自由席の割引サービスとか…。
まあ今回はらなりふり構わず減便したけど…。
これでは、益々顧客が逃げていくだけだよ。
しかも逃げた先が國鐵高速バスという皮肉…
國鐵バスと手を組んで顧客に魅力的な商品をアピールするとか
國鐵高速バスと新幹線自由席(もしくは在来線特急券自由席)をセットで販売してえげつない位の割引率を設定したり…
在来線定期券も長期契約者には、割引率拡大とか…
在来線定期券を掲示したら、國鐵高速バスや新幹線自由席の割引サービスとか…。
まあ今回はらなりふり構わず減便したけど…。
これでは、益々顧客が逃げていくだけだよ。
しかも逃げた先が國鐵高速バスという皮肉…
大阪工作員が世論操作に必死なことだけはよく分かるスレだなｗ
西厨のM男はキモいよなｗ
社畜も大変ですね
にっきんののくさむしりとはんせいぶん頑張ってくださいね＾＾
にっきんののくさむしりとはんせいぶん頑張ってくださいね＾＾
>>933
残念ながら、私には君がアホにしか見えない。
残念ながら、私には君がアホにしか見えない。
>>933は文章の読解力というものがないらしい。
950げっと
>>933の人気に嫉妬
↓そろそろ釣り宣言↓
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ/⌒)
/⌒)▼ ▼ | .|
/ / ( _●_) ミ/
.（ ヽ |∪| ／ ﾊﾟｽﾋﾟｰ！
＼ ヽノ /
/ /
| _つ /
| /UJ＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
| ノ ヽ/⌒)
/⌒)▼ ▼ | .|
/ / ( _●_) ミ/
.（ ヽ |∪| ／ ﾊﾟｽﾋﾟｰ！
＼ ヽノ /
/ /
| _つ /
| /UJ＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
また青いの来てたんだね
959 ：名無しでGO!：2009/03/15(日) 21:24:51 ID:mEL6UCkt0
矢賀の新幹線基地でﾋｿｰﾘと鴨の66、解体中のようだ
960 ：名無しでGO!：2009/03/15(日) 21:26:31 ID:duPCiY7GO
ハイエナ斉藤は予定通り広島駅でまた危険行為を連発してますた
広島駅になんか変なのきてたの？
１番線でビデオとろうとしてなんか言われてたのと改札外のアウアーしかみてないが
１番線でビデオとろうとしてなんか言われてたのと改札外のアウアーしかみてないが
962 ：名無しでGO!：2009/03/15(日) 23:00:28 ID:mEL6UCkt0
ｵﾝﾎﾞﾛｶﾞﾑﾃ色103系はまだまだ絶賛解体中ですか？
JRQ普通スレではJRQ北部が廣嶋化の予感だと
ザンビア鉄道に比べたら車両の状態も良好じゃん
なにも、外国まで引っ張り出さなくても、津軽鉄道でＯＫだろ。
さて、今のうちに広島のボロ共も撮っておこうかな。
流石にマジで20年後に新車なしとかありえんだろうからねえ
流石にマジで20年後に新車なしとかありえんだろうからねえ
ええ。新車として201系あたりが導入されてると思います。
あぁ 201は西の中では「新車」だから、広島投入は無いわｗ
103系延命体質改善車を「新車」と銘打って投入だな。
103系延命体質改善車を「新車」と銘打って投入だな。
>>964
筑豊も415の運用が増えたが、長崎線の方が415の割合が高くなってる。
あと、九州の場合は広島とはボロを使う理由が違う。
ある程度乗車率の高い路線や時間帯を考えてロングで客をさばける415の運用に宛てるようだ。
筑豊も415の運用が増えたが、長崎線の方が415の割合が高くなってる。
あと、九州の場合は広島とはボロを使う理由が違う。
ある程度乗車率の高い路線や時間帯を考えてロングで客をさばける415の運用に宛てるようだ。
ボックスの415は小倉下関のピストン運用に入ってる。
>>969
うはだっせえｗｗｗｗ
うはだっせえｗｗｗｗ
※延命体質改善車は新車です。
>>972
時差通勤にご理解とご協力してくれる人にはいい電車で報いるってことか
時差通勤にご理解とご協力してくれる人にはいい電車で報いるってことか
※延命体質改善車は「ニュータイプ」としてと広島では新型車輌として扱われております。
本日も東武の甲種が行く。
汚物車でも良いから(ry
汚物車でも良いから(ry
新車の通過は頻繁にあるんだよな (-.-;)y-~~~
今度みんなで新車が通過するとき止まってくださいと言う趣旨の書き込みが施された看板を持って沿線に立とうぜ
広島罵声大会
Will you give me the new train?
981 ：名無しでGO!：2009/03/16(月) 21:44:46 ID:HI0d+GglO
>>980
覚えたての英語をわざわざ使わなくていいよ 目障りだから
覚えたての英語をわざわざ使わなくていいよ 目障りだから
廣嶋は、2**系(形式が200番台)電車の定期運用は今までないよね？
臨時なら223、サンライズとかならあるけど。
臨時なら223、サンライズとかならあるけど。
983 ：名無しでGO!：2009/03/16(月) 22:00:25 ID:wdUEOXYWO
社員のダチが言っていたが…去年の支社方針の項目に、「新しい車両の導入（113系）」って書いてあったと聞いて愕然したのを思い出したが…果たして今年度はどんな新しい車両？が来るかな？ｗｗ
新しい車両ｗｗｗ
広島って新車天国だったのですねｗｗｗ
まあ、あれだ。
ボロでも運転中に丸焼けになるよりはマシだ。
ttp://www.nhk.or.jp/news/K10047730911_01.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/0316/images/TKY200903160113.jpg
ボロでも運転中に丸焼けになるよりはマシだ。
ttp://www.nhk.or.jp/news/K10047730911_01.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/0316/images/TKY200903160113.jpg
新しい車両（キハ４７系）
>>986
おお、ちゃんと(ガムテ)してるなあ（笑い）
おお、ちゃんと(ガムテ)してるなあ（笑い）
>>986
今回も酉の車両なら叩きがいがあったのになぁｗ
今回も酉の車両なら叩きがいがあったのになぁｗ
(ボロ車輛を)消して
>>986
1階部分は何とかすれば普通路線バスでつかえるな
1階部分は何とかすれば普通路線バスでつかえるな
994 ：名無しでGO!：2009/03/16(月) 23:14:04 ID:f2wwRy300
995 ：名無しでGO!：2009/03/16(月) 23:15:59 ID:f2wwRy300
ラジオニュースから補足
酉バスが持っていた2台のうち1台は去年名神で全焼事故起こしてる
つまり酉のは2台とも焼けたｗ
酉バスが持っていた2台のうち1台は去年名神で全焼事故起こしてる
つまり酉のは2台とも焼けたｗ
996 ：国鉄天国：2009/03/16(月) 23:22:30 ID:TzzK1ZQP0
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1237213137/l50
JR西日本 広島支社総合スレッド_74
JR西日本 広島支社総合スレッド_74
らりほー
1000なら未来永劫國鐵
1000 ：名無しでGO!：2009/03/16(月) 23:41:25 ID:oy/Minyi0
1000なら新車入りま1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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