鉄道無線 Part11
テンプレは>>2-10あたり参照
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Part1 http://hobby.2ch.net/train/kako/1023/10236/1023623637.html
Part2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1036807936 ( http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1036807936/ )
Part3 http://hobby3.2ch.net/train/kako/1053/10535/1053526429.html
Part4 http://hobby7.2ch.net/train/kako/1081/10814/1081459510.html
Part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111318870/
Part6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/
Part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135787952/
Part8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1147572198/
Part9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166961065/
Part10 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1188181037/ [**前スレ**]
*****無線板のスレ*****
鉄道無線 3ch http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radio/1166694590/
Part2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1036807936 ( http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1036807936/ )
Part3 http://hobby3.2ch.net/train/kako/1053/10535/1053526429.html
Part4 http://hobby7.2ch.net/train/kako/1081/10814/1081459510.html
Part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111318870/
Part6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/
Part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135787952/
Part8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1147572198/
Part9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166961065/
Part10 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1188181037/ [**前スレ**]
*****無線板のスレ*****
鉄道無線 3ch http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radio/1166694590/
§空線スケルチ回路系リンク
SR空線信号キャンセラを作ろう
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/5971/kusen/cansera.html
Google 検索: 空線信号除去の方法
ttp://www.google.co.jp/search?q=%8B%F3%90%FC%90M%8D%86%8F%9C%8B%8E%82%CC%95%FB%96@&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
空線信号キャンセラの製作
ttp://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/electro/ab_radio/t_cans1.html
STANDARD VX-7のtips その他のtips [JRの列車無線空線ｷｬﾝｾﾙ動作のﾛｼﾞｯｸ推定]
ttp://hse.dyndns.org/hiroto/RFY_LAB/vx7/vx7_8000.htm
§長波誘導無線(LF-IR)系リンク
Google 検索: ティーアール無線研究会
ttp://www.google.co.jp/search?q=%83e%83B%81%5B%83A%81%5B%83%8B%96%B3%90%FC%8C%A4%8B%86%89%EF&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
Google 検索: 長波受信の方法
ttp://www.google.co.jp/search?q=%92%B7%94g%8E%F3%90M%82%CC%95%FB%96@&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
八幡電気｢製品情報｣
ttp://www.yawatadenki.co.jp/pages/prodacts/products2.html
SR空線信号キャンセラを作ろう
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/5971/kusen/cansera.html
Google 検索: 空線信号除去の方法
ttp://www.google.co.jp/search?q=%8B%F3%90%FC%90M%8D%86%8F%9C%8B%8E%82%CC%95%FB%96@&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
空線信号キャンセラの製作
ttp://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/electro/ab_radio/t_cans1.html
STANDARD VX-7のtips その他のtips [JRの列車無線空線ｷｬﾝｾﾙ動作のﾛｼﾞｯｸ推定]
ttp://hse.dyndns.org/hiroto/RFY_LAB/vx7/vx7_8000.htm
§長波誘導無線(LF-IR)系リンク
Google 検索: ティーアール無線研究会
ttp://www.google.co.jp/search?q=%83e%83B%81%5B%83A%81%5B%83%8B%96%B3%90%FC%8C%A4%8B%86%89%EF&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
Google 検索: 長波受信の方法
ttp://www.google.co.jp/search?q=%92%B7%94g%8E%F3%90M%82%CC%95%FB%96@&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
八幡電気｢製品情報｣
ttp://www.yawatadenki.co.jp/pages/prodacts/products2.html
§受信機メーカー頁リンク(2万円級)
コミュニケーションレシーバー【IC-R5】[ICOM]
ttp://www.icom.co.jp/products/receiver/ic-r5/index.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応]
VR-150 [STANDARD]
ttp://www.standard-comm.co.jp/amateur_index/vr_150.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [周波数下限=100kHz]
DJ-X3S [ALINCO]
ttp://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx3s_f4.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [周波数下限=100kHz]
DJ-X7 [ALINCO]
ttp://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx7_f4.html 税込\29,190 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応] [周波数下限=100kHz]
DJ-X8 [ALINCO]
http://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx8.html 税込\31,290 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応] [周波数下限=100kHz]
§空線ｷｬﾝｾﾙ機能付きｱﾏﾁｭｱ無線ﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰ ※送信可能なﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰの所持にはｱﾏﾁｭｱ無線免許が必要です。
VX-3 [STANDARD]
ttp://www.standard-comm.co.jp/amateur_index/vx_3.html 税込\34800 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応]
コミュニケーションレシーバー【IC-R5】[ICOM]
ttp://www.icom.co.jp/products/receiver/ic-r5/index.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応]
VR-150 [STANDARD]
ttp://www.standard-comm.co.jp/amateur_index/vr_150.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [周波数下限=100kHz]
DJ-X3S [ALINCO]
ttp://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx3s_f4.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [周波数下限=100kHz]
DJ-X7 [ALINCO]
ttp://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx7_f4.html 税込\29,190 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応] [周波数下限=100kHz]
DJ-X8 [ALINCO]
http://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx8.html 税込\31,290 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応] [周波数下限=100kHz]
§空線ｷｬﾝｾﾙ機能付きｱﾏﾁｭｱ無線ﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰ ※送信可能なﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰの所持にはｱﾏﾁｭｱ無線免許が必要です。
VX-3 [STANDARD]
ttp://www.standard-comm.co.jp/amateur_index/vx_3.html 税込\34800 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応]
5 ：教えてクレクレ君になる前に･･･：2008/04/06(日) 16:47:15 ID:k1nFPmYO0
§調べ物のすすめ
Google 検索: 鉄道無線 ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%93S%93%B9%96%B3%90%FC
無線局免許情報検索＠総務省 ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?pageID=0 [鉄道無線は100MHz単位の公表]
技術基準適合証明等の公示＠総務省 ttp://www.tele.soumu.go.jp/j/material/tech.htm [大量のPDF&エクセルファイル]
技術基準適合証明等を受けた機器の検索＠総務省 ttp://www.tele.soumu.go.jp/giteki/SearchServlet?pageID=js01 [上記の内容を検索]
§ムック類
1) おもしろ無線受信ガイド ver.07 三才ムック VOL. 127 ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4861990459/ ISBN:4-861990-45-9 ミニ周波数帳付 [そろそろ新刊出るかも]
2) 周波数帳 (2008) 三才ムック (Vol.176) ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4861991129/ ISBN:4-861991-12-9 必携
3) ゼロからはじめるファイナル受信ガイド ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4915540588/ ISBN:4-915540-58-8
Google 検索: 鉄道無線 ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%93S%93%B9%96%B3%90%FC
無線局免許情報検索＠総務省 ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?pageID=0 [鉄道無線は100MHz単位の公表]
技術基準適合証明等の公示＠総務省 ttp://www.tele.soumu.go.jp/j/material/tech.htm [大量のPDF&エクセルファイル]
技術基準適合証明等を受けた機器の検索＠総務省 ttp://www.tele.soumu.go.jp/giteki/SearchServlet?pageID=js01 [上記の内容を検索]
§ムック類
1) おもしろ無線受信ガイド ver.07 三才ムック VOL. 127 ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4861990459/ ISBN:4-861990-45-9 ミニ周波数帳付 [そろそろ新刊出るかも]
2) 周波数帳 (2008) 三才ムック (Vol.176) ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4861991129/ ISBN:4-861991-12-9 必携
3) ゼロからはじめるファイナル受信ガイド ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4915540588/ ISBN:4-915540-58-8
6 ：鉄道無線の主な種類分け：2008/04/06(日) 16:49:59 ID:k1nFPmYO0
主な解説。用語は検索、使用路線や周波数も検索してくれ
無線交信時にのみ電波が出るタイプ
Ｃタイプや構内入換波や駅員のハンディ機など。
受信するのに特に必要な機能はなく、交信があれば聞こえるしなければ聞こえない
[補足：Ｃタイプは、Jマーク付受信機では、そのままでは受信できない周波数。受信拡大改造が必要]
常に電波が出ているタイプ（ピーという空線信号）
JRの基幹路線（首都圏、名古屋地区、大阪地区）や臨海高速で使われているA/Bタイプ
周波数は352MHzあたりで受信機に「空線信号キャンセラ」という機能があれば
通話時以外に常に流れているピーという耳障りな音を聞かなくてすむ。
無線交信時にのみ電波が出るタイプ
Ｃタイプや構内入換波や駅員のハンディ機など。
受信するのに特に必要な機能はなく、交信があれば聞こえるしなければ聞こえない
[補足：Ｃタイプは、Jマーク付受信機では、そのままでは受信できない周波数。受信拡大改造が必要]
常に電波が出ているタイプ（ピーという空線信号）
JRの基幹路線（首都圏、名古屋地区、大阪地区）や臨海高速で使われているA/Bタイプ
周波数は352MHzあたりで受信機に「空線信号キャンセラ」という機能があれば
通話時以外に常に流れているピーという耳障りな音を聞かなくてすむ。
7 ：鉄道無線の主な種類分けその２：2008/04/06(日) 16:58:41 ID:k1nFPmYO0
常に電波が出ているタイプ（ギャララララという空線信号）
大手私鉄で使われているタイプ。俗称：ＮＥＣ式デジタル空線信号。
周波数は147MHz台あたりで受信機に「私鉄対応空線信号キャンセラ」という機能が
あれば通話時以外に常に流れているデジタル音を聞かなくてすむ。しかし、
現在そういう機能のある機種は少ないので以下の機種の機能で代替する。
VX-2（スタンダードバーテックスのアマチュア無線機）
空線信号キャンセラの設定周波数を変更して対応する。他の機種と比較し
設定した空線信号がなくなっても音をすぐには出力しないため（２秒ほど）
他機種では出てしまうギャララ音が出ることが少ない。
IC-R10.IC-R20などアイコム製で「VSC機能」を搭載している機種
VSC機能（音声が含まれた場合にのみスケルチを開く機能）を動作させれば
待ち受け受信は可能となる。IC-R10では待ち受け（１波のみの受信）のみが
可能で、複数の無線波をスキャンさせる場合はデジタル音の漏れが激しい。
IC-R20についても同様。
大手私鉄で使われているタイプ。俗称：ＮＥＣ式デジタル空線信号。
周波数は147MHz台あたりで受信機に「私鉄対応空線信号キャンセラ」という機能が
あれば通話時以外に常に流れているデジタル音を聞かなくてすむ。しかし、
現在そういう機能のある機種は少ないので以下の機種の機能で代替する。
VX-2（スタンダードバーテックスのアマチュア無線機）
空線信号キャンセラの設定周波数を変更して対応する。他の機種と比較し
設定した空線信号がなくなっても音をすぐには出力しないため（２秒ほど）
他機種では出てしまうギャララ音が出ることが少ない。
IC-R10.IC-R20などアイコム製で「VSC機能」を搭載している機種
VSC機能（音声が含まれた場合にのみスケルチを開く機能）を動作させれば
待ち受け受信は可能となる。IC-R10では待ち受け（１波のみの受信）のみが
可能で、複数の無線波をスキャンさせる場合はデジタル音の漏れが激しい。
IC-R20についても同様。
8 ：鉄道無線の主な種類分けその３：2008/04/06(日) 17:00:23 ID:k1nFPmYO0
誘導無線
周波数は100～300kHzと他の無線に比較して低く別の周波数帯（単位が違う）。
地下鉄や路線の長い大手私鉄で使われている。線路沿線すぐそばでのみ受信が可能。
極端な話、乗車している場合でも車両中央では受信できず窓際もしくはドアに張り付けば受信可能となることも。
常に電波の出ている路線と出ていない路線がある。
対応する受信機は少なく受信できているのかいないのかがわかりにくいタイプ。
デジタル無線
つくばエクスプレスや東北上越・九州新幹線、JR東日本山手線で使われている。
将来的には山手線に引き続き、JR東日本関東圏在来線のA/Bタイプ全てがデジタル化される計画があり、
各線区でデジタル列車無線への対応準備が進んでいる。また、東海道新幹線でもデジタル化が予定されている。
受信はできても音声とすることは受信機ではできない。一般的な無線機や受信機では
Ｓメーターは振れるが雑音すら出ない本当のデジタル波が使用されている場合も。
多重無線
新幹線や青函トンネルなどで使われている。
東海道新幹線では一斉連絡のみ受信機等で受信できるが、個別の通話は
専用の復調回路を作らないと聞こえない。回路はラジオライフ誌にて
公開されていた。前記の通り、東海道新幹線は将来デジタル化の見込み。
周波数は100～300kHzと他の無線に比較して低く別の周波数帯（単位が違う）。
地下鉄や路線の長い大手私鉄で使われている。線路沿線すぐそばでのみ受信が可能。
極端な話、乗車している場合でも車両中央では受信できず窓際もしくはドアに張り付けば受信可能となることも。
常に電波の出ている路線と出ていない路線がある。
対応する受信機は少なく受信できているのかいないのかがわかりにくいタイプ。
デジタル無線
つくばエクスプレスや東北上越・九州新幹線、JR東日本山手線で使われている。
将来的には山手線に引き続き、JR東日本関東圏在来線のA/Bタイプ全てがデジタル化される計画があり、
各線区でデジタル列車無線への対応準備が進んでいる。また、東海道新幹線でもデジタル化が予定されている。
受信はできても音声とすることは受信機ではできない。一般的な無線機や受信機では
Ｓメーターは振れるが雑音すら出ない本当のデジタル波が使用されている場合も。
多重無線
新幹線や青函トンネルなどで使われている。
東海道新幹線では一斉連絡のみ受信機等で受信できるが、個別の通話は
専用の復調回路を作らないと聞こえない。回路はラジオライフ誌にて
公開されていた。前記の通り、東海道新幹線は将来デジタル化の見込み。
Ｃタイプは上り/下り/入換の３chがあり、基本的には名前の通り
上り列車は上り波、下り列車は下り波、入換作業は入換波に設定する。
しかし一部鉄道会社や支社では、それに依らないところもある。
使用例①
路線ごとに周波数を固定し、上り列車・下り列車両方とも同じ周波数を使用する。
列車ごとに周波数を変えずに指令は列車を呼べるので簡単というだけでなく、
原則1路線に周波数を1波だけ割り当てればよいので、電波使用料の節約にもなる。
JR西日本のCタイプを使用する全線、JR四国の全線がこの方式。
・山陽本線(姫路～下関)：入換
・山陰本線(園部～幡生)：下り
・土讃線(多度津～窪川)：上り
使用例②
下り列車:下り、上り列車:上り、駅長 or CTC:入換 が定位。
指令が列車を呼ぶときは、原則通り上り波下り波を使用するが、
列車から指令を呼ぶときは、上り下り列車ともに入換波を使用する。
一見面倒そうな運用だが、混信対策の一環らしい。
JR東日本のCタイプを使用する一部地区やJR九州がこの方式。
一応こちらの方式がJNR時代からの正当な使い方。
上り列車は上り波、下り列車は下り波、入換作業は入換波に設定する。
しかし一部鉄道会社や支社では、それに依らないところもある。
使用例①
路線ごとに周波数を固定し、上り列車・下り列車両方とも同じ周波数を使用する。
列車ごとに周波数を変えずに指令は列車を呼べるので簡単というだけでなく、
原則1路線に周波数を1波だけ割り当てればよいので、電波使用料の節約にもなる。
JR西日本のCタイプを使用する全線、JR四国の全線がこの方式。
・山陽本線(姫路～下関)：入換
・山陰本線(園部～幡生)：下り
・土讃線(多度津～窪川)：上り
使用例②
下り列車:下り、上り列車:上り、駅長 or CTC:入換 が定位。
指令が列車を呼ぶときは、原則通り上り波下り波を使用するが、
列車から指令を呼ぶときは、上り下り列車ともに入換波を使用する。
一見面倒そうな運用だが、混信対策の一環らしい。
JR東日本のCタイプを使用する一部地区やJR九州がこの方式。
一応こちらの方式がJNR時代からの正当な使い方。
とりあえず以上。
文句を言った手前、立てさせていただきましたが
テンプレの変更点が意外と多かったので変になっているかもです
おかしなところがあればご指摘下さい。
文句を言った手前、立てさせていただきましたが
テンプレの変更点が意外と多かったので変になっているかもです
おかしなところがあればご指摘下さい。
11 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 20:16:32 ID:Zu9MtIClO
>>1
おつ
おつ
>>1
乙です
乙です
前スレ>>984
真岡の件、出発合図は、車掌が客車最前部から
機関士に向かって怒鳴って伝えてたよ。
だから、無線は使っていないようだ。
無線機も、機関士は持っていたけど、車掌は
持っていないようだったし。
真岡の件、出発合図は、車掌が客車最前部から
機関士に向かって怒鳴って伝えてたよ。
だから、無線は使っていないようだ。
無線機も、機関士は持っていたけど、車掌は
持っていないようだったし。
この前 駅で 無線聞いて疑問に思ったことがあって 駅員に聞いたらカナリ嫌な顔をされて
非常に不快になりました
非常に不快になりました
そりゃ違法だから相手も嫌な顔するだろ。
お前の携帯を盗み聞きされ、～って誰・何とか問い詰められたらウザイだろ？JK
お前の携帯を盗み聞きされ、～って誰・何とか問い詰められたらウザイだろ？JK
そのまえに無線に詳しい駅員なんているのかね？
通信なら詳しいかと思うんだけどな～
通信なら詳しいかと思うんだけどな～
17 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 19:17:32 ID:xBSscLUwO
>>13
いろいろありがとうございました
昨日真岡の重連出撃して確認きました
真岡駅での入れ替え見てきたのですが無線使ってなかったです
久下田の発車も機関士同士で声をかけあってました
ＪＲ東日本の客レなら運転手と車掌が無線交信してて、撮り鉄としては分かりやすいし、遅れなどは周りの撮り鉄達に教えてあげられて便利ですけどね
いろいろありがとうございました
昨日真岡の重連出撃して確認きました
真岡駅での入れ替え見てきたのですが無線使ってなかったです
久下田の発車も機関士同士で声をかけあってました
ＪＲ東日本の客レなら運転手と車掌が無線交信してて、撮り鉄としては分かりやすいし、遅れなどは周りの撮り鉄達に教えてあげられて便利ですけどね
>遅れなどは周りの撮り鉄達に教えてあげられて便利ですけどね
無線を傍受して知り得た内容(遅れ情報など)を、
他人に漏らす事は電波法違反になるので注意すべし。
無線を傍受して知り得た内容(遅れ情報など)を、
他人に漏らす事は電波法違反になるので注意すべし。
無線の内容を、現業機関に問い合わせるのは御法度
内容を第三者に洩らすのも御法度
特に後者は電波法違反になるので要注意
あと、受信機(受信できる無線機)は目立たないようにするのが無難
当然、音声はイヤホンで聴くのが当たり前
内容を第三者に洩らすのも御法度
特に後者は電波法違反になるので要注意
あと、受信機(受信できる無線機)は目立たないようにするのが無難
当然、音声はイヤホンで聴くのが当たり前
イヤホン無しで周りに聞こえるように流してたら違法じゃね？
イヤホンなしで、スピーカーから音声を出力するのは、直ちに違法とは言えないのだよね
グレーゾーンと言える
あくまで、傍受した内容を第三者に洩らしてはならないとしか、電波法では規定してないからね
まあ、無用なトラブルを避けるためにも、イヤホンで聴く方が良いね
グレーゾーンと言える
あくまで、傍受した内容を第三者に洩らしてはならないとしか、電波法では規定してないからね
まあ、無用なトラブルを避けるためにも、イヤホンで聴く方が良いね
>>20-21
それだとタクシー乗った場合に聞こえる無線とかもヤバイだろ
それだとタクシー乗った場合に聞こえる無線とかもヤバイだろ
それは「通信の特定の相手方」が受信しているのが聞こえてるだけなのだから違うだろう
そういう区別が付かない人が傍受を「盗聴」と言ってみたり、
無線で聞いた内容を「他人に教えてあげる」等と自分の違法行為を自慢してみたり・・・
電波法の内容くらいは最低限把握しておいてくれよ～
無線で聞いた内容を「他人に教えてあげる」等と自分の違法行為を自慢してみたり・・・
電波法の内容くらいは最低限把握しておいてくれよ～
旅客一斉死んだ？
中央線が停電で止まってるのに全然放送無いんだが。
中央線が停電で止まってるのに全然放送無いんだが。
自己解決
なんか凄く感度悪くなってるわ。俺側の問題か？
なんか凄く感度悪くなってるわ。俺側の問題か？
中央線の変電所火災で武蔵野南線の無線アボーン。
業務用携帯を使えってことだけど、トンネル内でどうしろと・・・
業務用携帯を使えってことだけど、トンネル内でどうしろと・・・
28 ：名無しでGO!：2008/04/10(木) 14:31:07 ID:ElvMhz8jO
中央線も空線信号が無く無変調なのはそれが原因なの？
千葉指令に取られないように占有してますｗｗｗ
新聞記事によると無線設備も停電になったってあった
無停電電源って整備されてないんだな
無停電電源って整備されてないんだな
>>30
無停電電源とは言え、あれは停電の一時的なバックアップ用。
今回みたいな長時間の停電では意味がない。
自家発電でディーゼル発電機があれば数時間は行けるだろうが…
若しくは、そのバックアップの配線もやられた？
無停電電源とは言え、あれは停電の一時的なバックアップ用。
今回みたいな長時間の停電では意味がない。
自家発電でディーゼル発電機があれば数時間は行けるだろうが…
若しくは、そのバックアップの配線もやられた？
ニュースの言い方だと「火災の被害はごくわずか」
「建物の消火活動で水をかけるので漏電の危険性があるので送電を停止するよう消防が要請」
「ＪＲは送電スイッチを切った」
と言う事なんだが。
「建物の消火活動で水をかけるので漏電の危険性があるので送電を停止するよう消防が要請」
「ＪＲは送電スイッチを切った」
と言う事なんだが。
すっげぇ燃えたあとがあったんだが・・・
ニュースでは「近所のマンションも配電盤が焼けた」と言ってるから
実はただの漏電火災じゃなくて、体から放電する悪の組織の超能力者と
善のエスパーがあそこで放電しながら戦ったんだと思うんだ。
無線設備は電源がやられたんじゃなくて、そいつらの放電で
無線装置がやられちゃったんだよね。
ＪＲや日本政府はそれを隠すのに必死で辻褄の合わない説明をしている・・・・
という夢でも見ながら今夜はこれで寝る。おやすみー!
実はただの漏電火災じゃなくて、体から放電する悪の組織の超能力者と
善のエスパーがあそこで放電しながら戦ったんだと思うんだ。
無線設備は電源がやられたんじゃなくて、そいつらの放電で
無線装置がやられちゃったんだよね。
ＪＲや日本政府はそれを隠すのに必死で辻褄の合わない説明をしている・・・・
という夢でも見ながら今夜はこれで寝る。おやすみー!
こういう災害時の情報伝達も解決しないといかん問題だな
紀勢線の丸太崩落事故でも問題視されたが、バックアップをもっとしっかりしないと、
情報伝達の不備によるデカい事故が絶対また起こるぞ
紀勢線の丸太崩落事故でも問題視されたが、バックアップをもっとしっかりしないと、
情報伝達の不備によるデカい事故が絶対また起こるぞ
情報化社会なんてかっこいい言葉だけど、情報量だけが
肥大化して肝心な情報が埋もれてしまう。
ネタを隠すなら情報の中って感じだな。
肥大化して肝心な情報が埋もれてしまう。
ネタを隠すなら情報の中って感じだな。
国分寺付近の旅客一斉はまだダメですね。
以前はフルスケで入感していたのに今は雑音が酷く聞き取れません。
以前はフルスケで入感していたのに今は雑音が酷く聞き取れません。
旅客一斉ってどこから流してるの？
旅客一斉新橋の～♪
現在酉は列車無線デジタル化のための研究をしてるらしい
42 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 08:54:42 ID:nFHAKfGI0
俺は豊田～八王子間の住人だが、今も旅客一斉はだめ。流れているのはわかるが、雑音がひどい。
中央線の２ｃｈも火災発生前と違って、少し聞き取りにくい。雑音もする。
中央線の２ｃｈも火災発生前と違って、少し聞き取りにくい。雑音もする。
小平近辺（国分寺からみると高台で直線距離北へ3.5kmくらい)だが
火災発生直後はノイズがひどかったが現在は復活してる。2chな
火災発生直後はノイズがひどかったが現在は復活してる。2chな
火災警報が上がらないくらい通信の機器がやられたとか。
重要な回線（指令電話→沿線電話→etc.）から順々に復旧工事を進めるのが
精一杯らしい。
重要な回線（指令電話→沿線電話→etc.）から順々に復旧工事を進めるのが
精一杯らしい。
この前のセコムの人為的ミスみたいに
火災警報機の配線を間違えてただけじゃないのか？
火災警報機の配線を間違えてただけじゃないのか？
やはり中央線2chだが、空線信号は普通だが、指令が出た途端にブーっと言いっぱなしになっている。
無線機が悪いのか、田端との回線の問題かな？
無線機が悪いのか、田端との回線の問題かな？
国分寺付近の旅客一斉が復旧しました。
JR方式/関東私鉄MSK方式(NEC方式)両対応「インテリジェント空線信号キャンセラー」の製作
ttp://www.kansai-event.com/kinomayoi/akisen/AKISEN.html
これ作った人居る？
綺麗にキャンセル出来るんなら日曜にアキバに部品買いに行くんだけど
ttp://www.kansai-event.com/kinomayoi/akisen/AKISEN.html
これ作った人居る？
綺麗にキャンセル出来るんなら日曜にアキバに部品買いに行くんだけど
勉強させてｹﾛ。
6chの奥羽本線って交信あれば普通に聞こえるもんなの？
Cタイプだと思ってたんだけど…
6chの奥羽本線って交信あれば普通に聞こえるもんなの？
Cタイプだと思ってたんだけど…
>>49
基本思想としては完璧に近いな。
JRと東京圏NECを分けて処理しようっていうのは、ヘタなレシーバメーカーの
「JR・民鉄完全対応」なんていうのに比べるとよっぽどちゃんとしている。
でも、製作作業量がハンパないなー・・・
基本思想としては完璧に近いな。
JRと東京圏NECを分けて処理しようっていうのは、ヘタなレシーバメーカーの
「JR・民鉄完全対応」なんていうのに比べるとよっぽどちゃんとしている。
でも、製作作業量がハンパないなー・・・
>>50
作ったらぜひ使い物になる代物か、
素人の作ったガセ装置かレポートよろ！
>>52
昔にトーン検出式の空線キャンセラは作った事有るけど、
作る手間はたいして変わらんよ
後はNECデータをUSBでパソコンに出力してくれて、
列車番号の表示までしたくれたら完璧だな
作ったらぜひ使い物になる代物か、
素人の作ったガセ装置かレポートよろ！
>>52
昔にトーン検出式の空線キャンセラは作った事有るけど、
作る手間はたいして変わらんよ
後はNECデータをUSBでパソコンに出力してくれて、
列車番号の表示までしたくれたら完璧だな
>>51
奥羽ってか山形新幹線区間はCじゃないよ。
奥羽ってか山形新幹線区間はCじゃないよ。
>>55
ということは、山形新幹線は6CH運用なん？
ということは、山形新幹線は6CH運用なん？
60 ：名無しでGO!：2008/04/18(金) 05:16:24 ID:nI8mA7+pO
関西人より質問ですが、
横浜より湘南新宿ラインを
宇都宮線方面に行く場合、何処でどのチャンネルに切り替えたらいいんですか？
山手線デジタル化は山手貨物線も含まれるのですか？
横浜より湘南新宿ラインを
宇都宮線方面に行く場合、何処でどのチャンネルに切り替えたらいいんですか？
山手線デジタル化は山手貨物線も含まれるのですか？
>>60
ネット時代に、西だから、は言い訳にならんよ。
ネット時代に、西だから、は言い訳にならんよ。
バ関西人なんだろ？www
バ関東人なんだろ？www
バ韓国人なんだよｗｗｗ
66 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 13:40:22 ID:Zy1NVhRqO
バ中国人だよｗｗｗ
京浜東北ATCダウンして無線通告と出発時機表示で走らせてる。
にぎやかｗ
にぎやかｗ
京浜東北線、指導式ってやつかな？
>>68
人間タブレットの添乗はないから指令式だね。
人間タブレットの添乗はないから指令式だね。
大雄会の精神科医は働けと命令する坂井豊雄
京浜東北線、投げやりな車掌の声より背後の乗客の罵声のほうがデカいw
73 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 06:56:26 ID:lMT+A5w0O
ピカチューとはちがうのんけ？
またさっきも東京と千葉の奪い合い
ちなみにここで紹介されていたPIC使用の空線信号キャンセラーを作ってみた。
今までバッシブフィルターによる減衰方式、NJM2070？による信号検出方式と試したが･･･
今はIC-R5の機能に頼っていたが･･･
とりあえず自宅のメリット１～５程度の最悪な4CHをかけてみているが、問題ないみたい。
ただ、列車無線機同様に通話終了後に2.3秒空線信号が出てしまう。
私鉄のＮＥＣ方式は週末に試してくる。
今までバッシブフィルターによる減衰方式、NJM2070？による信号検出方式と試したが･･･
今はIC-R5の機能に頼っていたが･･･
とりあえず自宅のメリット１～５程度の最悪な4CHをかけてみているが、問題ないみたい。
ただ、列車無線機同様に通話終了後に2.3秒空線信号が出てしまう。
私鉄のＮＥＣ方式は週末に試してくる。
作ったのか？
すげー！
今まで誰も作ったという話が無かったからデマだと思ってたよ。
ＪＲ私鉄両用のキャンセラーなんて普通個人で作れるようなもんじゃ無いだろ。
そんな簡単に出来るんなら無線機メーカーがなんで受信機に入れて無いんかと思ってた。
私鉄のレポも宜しく頼む。
すげー！
今まで誰も作ったという話が無かったからデマだと思ってたよ。
ＪＲ私鉄両用のキャンセラーなんて普通個人で作れるようなもんじゃ無いだろ。
そんな簡単に出来るんなら無線機メーカーがなんで受信機に入れて無いんかと思ってた。
私鉄のレポも宜しく頼む。
キヤ９７にAタイプの無線機を積んでるようだけど、東海館内でも６～８CHを使う予定でもあるのか？
>>77
束のお古だったりして。
束のお古だったりして。
79 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 19:41:51 ID:JO113KRv0
素人なんですが･･･
鉄道無線を聞きたいのですが、
どの機種がよろしいでしょうか？
通勤途中（首都圏）で聞きたいので、ハンディタイプがいいです。
予算は２～３万くらいで考えています。
専用受信機でも、アマチュア無線機でもかまいません。
諸先輩方、よろしくお願いします。
鉄道無線を聞きたいのですが、
どの機種がよろしいでしょうか？
通勤途中（首都圏）で聞きたいので、ハンディタイプがいいです。
予算は２～３万くらいで考えています。
専用受信機でも、アマチュア無線機でもかまいません。
諸先輩方、よろしくお願いします。
薄くて充電できるのがいい→DJ-X7
専用充電池という響きがムカツク人＆スペック重視→DJ-X8
専用充電池？アルインコ？んなもんｲﾗﾈｰﾖ→IC-R5
買えるならDJ-X8は評価が高いようだ。
専用充電池という響きがムカツク人＆スペック重視→DJ-X8
専用充電池？アルインコ？んなもんｲﾗﾈｰﾖ→IC-R5
買えるならDJ-X8は評価が高いようだ。
IC-R5かDJ-X8。地下鉄聞きたいならX8がおすすめ
車内で聞くならSRH805Sっていう超小型アンテナにすると良いかもね。
変換コネクタも多分いる。カバンに突っ込んだまま聞ける。まぁ、ググっておくれ。
変換コネクタも多分いる。カバンに突っ込んだまま聞ける。まぁ、ググっておくれ。
変換コネクターはいらないようだ。失礼。
レポします。
本当は昨日フィールドテストに出る予定だったが、ICレコーダーで録音しているんでそのためのリレー回路を
徹夜で急きょ作ったのがいけなかった…
PICのポート電流を超えたらしく、肝心の出力部分が死んでしまい、ただ検出するだけの無駄な回路に…
という訳で、昨日は急きょパーツを買いに行くだけで終わった…。
で、今日行ってきた。確認線区は以下のとおり。
高崎線3ch・4ch 宇都宮線2ch 東北貨物4ch 山手貨物3ch 総武緩行5ch 中央快速2ch 京浜東北線6ch
東急東横線 東急大井町線 東急田園都市線 小田急小田原線
感想としてはIC-R5のスケルチと比較しての話だが…
高崎線の倉賀野～新町の上下線が分かれるポイントはいつもスケルチが開いていたが、この回路は耐えた。
その他のポイントでも比較的耐えていたが、赤羽の輻輳部分は耐えられなかった…(2/3/4/6ch)
IC-R5は空線音が悪くなるとすぐ開いていたが、この回路は元の電波状態に左右される。
ただ、一度開くと数秒開いてしまううえに、空線を検知してから回路が動作するまで数秒かかるので、
無限ループになることが数回あった。
本当は昨日フィールドテストに出る予定だったが、ICレコーダーで録音しているんでそのためのリレー回路を
徹夜で急きょ作ったのがいけなかった…
PICのポート電流を超えたらしく、肝心の出力部分が死んでしまい、ただ検出するだけの無駄な回路に…
という訳で、昨日は急きょパーツを買いに行くだけで終わった…。
で、今日行ってきた。確認線区は以下のとおり。
高崎線3ch・4ch 宇都宮線2ch 東北貨物4ch 山手貨物3ch 総武緩行5ch 中央快速2ch 京浜東北線6ch
東急東横線 東急大井町線 東急田園都市線 小田急小田原線
感想としてはIC-R5のスケルチと比較しての話だが…
高崎線の倉賀野～新町の上下線が分かれるポイントはいつもスケルチが開いていたが、この回路は耐えた。
その他のポイントでも比較的耐えていたが、赤羽の輻輳部分は耐えられなかった…(2/3/4/6ch)
IC-R5は空線音が悪くなるとすぐ開いていたが、この回路は元の電波状態に左右される。
ただ、一度開くと数秒開いてしまううえに、空線を検知してから回路が動作するまで数秒かかるので、
無限ループになることが数回あった。
私鉄編
東急はMSKを通話前のギャラギャラが出てしまい、通話終了後のギャラギャラも出てしまう。
小田急に関しては通話がなかったので、検証はできなかった。
しかし、東急で気になったが受信感度・ノイズなのかギャラギャラを出してすぐまた音声カットしてしまう。
でも実際は通話が流れていたのが多々あった。
その場合は電源を入れなおすか、音声を回路からスルーさせないといけなかった。
まとめとして・。・
回路としては上手く出来ている。しかし、受信感度・入力音量レベル・雑音に対する合わせこみがイマイチ。
MSKキャンセラーは通話前後のギャラギャラが結構耳障りになってしまう。
(音声レベルを上げないとうまく反応しない→回路が開いたときにうるさい)
特にJR空線は、前述したが音声カットに必要な数秒(実際には１～２秒)かかるので、感度が悪かったりすると
開いてしまうし、カットしても２～３秒空線音は流れるのでループになる。
また、いきなり空線信号より高い信号音が数１０秒流れることもあった。
最後に、この回路の作者に感謝すると共に、さらなる改良の期待をします。
東急はMSKを通話前のギャラギャラが出てしまい、通話終了後のギャラギャラも出てしまう。
小田急に関しては通話がなかったので、検証はできなかった。
しかし、東急で気になったが受信感度・ノイズなのかギャラギャラを出してすぐまた音声カットしてしまう。
でも実際は通話が流れていたのが多々あった。
その場合は電源を入れなおすか、音声を回路からスルーさせないといけなかった。
まとめとして・。・
回路としては上手く出来ている。しかし、受信感度・入力音量レベル・雑音に対する合わせこみがイマイチ。
MSKキャンセラーは通話前後のギャラギャラが結構耳障りになってしまう。
(音声レベルを上げないとうまく反応しない→回路が開いたときにうるさい)
特にJR空線は、前述したが音声カットに必要な数秒(実際には１～２秒)かかるので、感度が悪かったりすると
開いてしまうし、カットしても２～３秒空線音は流れるのでループになる。
また、いきなり空線信号より高い信号音が数１０秒流れることもあった。
最後に、この回路の作者に感謝すると共に、さらなる改良の期待をします。
>>79
残念ながら、山手線はすでにデジタル無線へ移行したために聞けません
まあ他の路線は聞けますが、数年内にデジタル化されることが決定しています
それでも購入されるなら、アイコムのIC-R5かスタンダードのVR-150あたりをお勧めしておきます
アマ機は、最低限４アマの従事者免許をお持ちでないとお勧めできませんので・・・
残念ながら、山手線はすでにデジタル無線へ移行したために聞けません
まあ他の路線は聞けますが、数年内にデジタル化されることが決定しています
それでも購入されるなら、アイコムのIC-R5かスタンダードのVR-150あたりをお勧めしておきます
アマ機は、最低限４アマの従事者免許をお持ちでないとお勧めできませんので・・・
87 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 22:57:00 ID:JO113KRv0
７９です
皆様早速いろいろ教えて頂きありがとうございます。
数年のうちにデジタル化されて聞けなくなってしまうのですね･･･
じゃ早く受信機調達しなければ。
バッテリーはリチウムがいいかなと持っています。
あと、教えていただいた各機種には
空線キャンセラーなるものは装備されていますか？
ＪＲ用と私鉄用では方式が違う・・・ということまでは学習しましたが。
またまたクレクレですみません。
皆様早速いろいろ教えて頂きありがとうございます。
数年のうちにデジタル化されて聞けなくなってしまうのですね･･･
じゃ早く受信機調達しなければ。
バッテリーはリチウムがいいかなと持っています。
あと、教えていただいた各機種には
空線キャンセラーなるものは装備されていますか？
ＪＲ用と私鉄用では方式が違う・・・ということまでは学習しましたが。
またまたクレクレですみません。
88 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 23:03:30 ID:66HPxa0E0
民鉄はあと10年くらいアナログのままっぽいけどね。
しかし、東京圏はJR：三菱、民鉄：NECが独占してるけど、何か理由があるのかな。
しかし、東京圏はJR：三菱、民鉄：NECが独占してるけど、何か理由があるのかな。
>>84
レポ乙！
すごい沢山乗りまわったんだね。
サイトのほうに空線音が出る事について昨日情報が載ってるね。
> JR向けの動作はJRの列車に積まれているBタイプ無線機を見てなるべく同じような動作になるように調整しています。
> ただのマニアックな仕様・・・と言われればそれだけですが、空線信号を受信した時に空線モードに切り替わるタイミングは
普通の空線キャンセラー付き受信機やNE567等を利用したトーン検出型のキャンセラーより遅くしています。
> 実機では誤作動防止の目的でしょうが、空線信号を受信しても瞬間的に切り替わらずに2～3秒は緑色のLEDが点灯したままで
空線トーンがスピーカーから聞こえています。２秒程度なのか３秒程度なのかは無線機の製造時期か中の調整かで違いがあるようで、
確認したものでは２秒弱のタイプと３秒強のタイプに大きく分かれているようでした。
> さすがに３秒も続くと耳が痛いので本機では約１秒程度に設定しています。(ノイズが多いとカウント時間も長くなります)
> 「ピッ」程度の短さでカットする事も出来ますが、なるべく「実車で乗務員に聞こえている雰囲気を再現できる」ような仕様としています（＾＾；
> 耳障りであればPICのプログラム変更(パラメータ変更)で短くできますのでメールにてご連絡ください。(但し短いと誤判定の可能性が高まります)
PICのプログラム変更で変えられるみたいよ。
レポ乙！
すごい沢山乗りまわったんだね。
サイトのほうに空線音が出る事について昨日情報が載ってるね。
> JR向けの動作はJRの列車に積まれているBタイプ無線機を見てなるべく同じような動作になるように調整しています。
> ただのマニアックな仕様・・・と言われればそれだけですが、空線信号を受信した時に空線モードに切り替わるタイミングは
普通の空線キャンセラー付き受信機やNE567等を利用したトーン検出型のキャンセラーより遅くしています。
> 実機では誤作動防止の目的でしょうが、空線信号を受信しても瞬間的に切り替わらずに2～3秒は緑色のLEDが点灯したままで
空線トーンがスピーカーから聞こえています。２秒程度なのか３秒程度なのかは無線機の製造時期か中の調整かで違いがあるようで、
確認したものでは２秒弱のタイプと３秒強のタイプに大きく分かれているようでした。
> さすがに３秒も続くと耳が痛いので本機では約１秒程度に設定しています。(ノイズが多いとカウント時間も長くなります)
> 「ピッ」程度の短さでカットする事も出来ますが、なるべく「実車で乗務員に聞こえている雰囲気を再現できる」ような仕様としています（＾＾；
> 耳障りであればPICのプログラム変更(パラメータ変更)で短くできますのでメールにてご連絡ください。(但し短いと誤判定の可能性が高まります)
PICのプログラム変更で変えられるみたいよ。
空間波デジタル方式とか何それ。超マイナーじゃないか？
検索してもこれしか出ないぞ・・・
検索してもこれしか出ないぞ・・・
>>92
でも東京圏では3年以内に全部コレになる。＞三菱方式
基地局の送信アンテナを複数置いて干渉の谷を抑えるところがポイントらすい。
（無線LANのmimoと同じような気もするが）
他のデジタル方式のところ（東北・上越新幹線、つくばエクスプレス）は空間波ではなく
LCXを使っているので、新規技術なんだそうな。
でも東京圏では3年以内に全部コレになる。＞三菱方式
基地局の送信アンテナを複数置いて干渉の谷を抑えるところがポイントらすい。
（無線LANのmimoと同じような気もするが）
他のデジタル方式のところ（東北・上越新幹線、つくばエクスプレス）は空間波ではなく
LCXを使っているので、新規技術なんだそうな。
てか、電波を使って通信する以上、空間波方式なのは当たり前なんだよな。
鉄道の場合誘導無線と区別する以上、建前的にそう言っているのだろうが。
重要なのは、そのデジタル変調方式なんだよね。
鉄道の場合誘導無線と区別する以上、建前的にそう言っているのだろうが。
重要なのは、そのデジタル変調方式なんだよね。
当方金沢在住なのですが352.575MHzでピー音が聞こえるのですが、
交信が聞こえません。なぜでしょうか？
交信が聞こえません。なぜでしょうか？
>>95
つ石
つ石
>>95
金沢ってA/Bタイプ区間がありますか？(無かったはず)
あれば単に通話が少ないだけ。
無ければ以前長野の話題で出た通りテスト局。
金沢だと関西と行き来する特急が金沢の車庫で
無線機のテストをする為のテスト用基地装置が
置かれてるだけで列車無線としては使用していない
というパターンだと思いますよ。
352.575MHZだと4CHだから大阪と行き来する
特急が大阪(東海道線区間)で使うチャンネルなんで
テスト局の可能性が濃厚ではないですか？
それても近いうちに金沢近郊もＢタイプ化いる準備？
金沢ってA/Bタイプ区間がありますか？(無かったはず)
あれば単に通話が少ないだけ。
無ければ以前長野の話題で出た通りテスト局。
金沢だと関西と行き来する特急が金沢の車庫で
無線機のテストをする為のテスト用基地装置が
置かれてるだけで列車無線としては使用していない
というパターンだと思いますよ。
352.575MHZだと4CHだから大阪と行き来する
特急が大阪(東海道線区間)で使うチャンネルなんで
テスト局の可能性が濃厚ではないですか？
それても近いうちに金沢近郊もＢタイプ化いる準備？
>>95-96
100%無線機試験用の電波だな。
車両基地のエリアが列車無線区間ではない場合、列車無線を搭載している車両の試験用に
電波を流している。
従い、基地周辺が列車無線区間だと試験用の電波はない。
金沢だとJR東日本区間はないのでほくほく線とJR西区間のための試験用だな。
うちの近くだと、新前橋が以前4CHを出していたが、上越線がＣから4CHへ変更されたと同時に廃止。
信越線は安中で2CHをだしている。
100%無線機試験用の電波だな。
車両基地のエリアが列車無線区間ではない場合、列車無線を搭載している車両の試験用に
電波を流している。
従い、基地周辺が列車無線区間だと試験用の電波はない。
金沢だとJR東日本区間はないのでほくほく線とJR西区間のための試験用だな。
うちの近くだと、新前橋が以前4CHを出していたが、上越線がＣから4CHへ変更されたと同時に廃止。
信越線は安中で2CHをだしている。
>>95-98
テスト用で正解。
具体的には金沢総合車両所が試験用電波出してる
RLでは既出だが、同じ目的で豊岡･網干･岡山(貨物)でも出してる
網干での試験用電波をB化と勘違いしてた椰子がいて、
しばらくして訂正の投稿がされてた
テスト用で正解。
具体的には金沢総合車両所が試験用電波出してる
RLでは既出だが、同じ目的で豊岡･網干･岡山(貨物)でも出してる
網干での試験用電波をB化と勘違いしてた椰子がいて、
しばらくして訂正の投稿がされてた
サワ所属のH編成とR編成、S編成、T編成、W編成にはBタイプは搭載済だしね
まあ富山や福井でも、Bタイプの電波は確認できる
まあ富山や福井でも、Bタイプの電波は確認できる
>>101
『試験良』信号じゃなくて『一斉呼』信号が聞こえたの？
『試験良』信号じゃなくて『一斉呼』信号が聞こえたの？
個人的には試験良がﾎﾟｰで一斉呼がﾋﾟｰと思たが
>>103
試験良…列車側無線機の「試験」のボタンを押すと、しばらくして指令側から試験良の信号が送信される。
それは800Hzの信号音。
一斉呼…指令側からゾーン内に居るすべての列車の無線機に対してスケルチを開けという信号音。
1960Hzで送信される。
個別呼…一斉呼に対して、特定の列車の無線機に対して送信される。山形・秋田新幹線など有名。
列車番号と連動していないと動作しない。2400Hz。
もし、音が聴きたいなら以下の方法をお勧めする。
ttp://www.ne.jp/asahi/fa/efu/soft/wg/wg.html 「Wavegene」 任意の周波数の信号音も再生できる。
このソフトで 周波数を2196Hz、ゲートを200:250に設定すると…
試験良…列車側無線機の「試験」のボタンを押すと、しばらくして指令側から試験良の信号が送信される。
それは800Hzの信号音。
一斉呼…指令側からゾーン内に居るすべての列車の無線機に対してスケルチを開けという信号音。
1960Hzで送信される。
個別呼…一斉呼に対して、特定の列車の無線機に対して送信される。山形・秋田新幹線など有名。
列車番号と連動していないと動作しない。2400Hz。
もし、音が聴きたいなら以下の方法をお勧めする。
ttp://www.ne.jp/asahi/fa/efu/soft/wg/wg.html 「Wavegene」 任意の周波数の信号音も再生できる。
このソフトで 周波数を2196Hz、ゲートを200:250に設定すると…
>>105
試験良でした。ありがとうございます。
試験良でした。ありがとうございます。
107 ：名無しでGO!：2008/04/29(火) 15:45:04 ID:NgNYi2BzO
金沢へ帰った時>>95 が聞こえた
>>205
懐かしい目覚まし音が再現されるわけでつね。＞ピピピピ音
懐かしい目覚まし音が再現されるわけでつね。＞ピピピピ音
ちょっと遠いパスだな。
111 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 19:14:28 ID:7odSOLUeO
ちなみにAまたはBタイプで
移動局側から呼び出す場合は呼び出し音みたいなんはあるんですか？
移動局側から呼び出す場合は呼び出し音みたいなんはあるんですか？
>>111
確か空線信号に似た音を出すはず
確か空線信号に似た音を出すはず
>>111
>>105にある個別呼信号を使う。
新在線区は列番装置と接続されてるけど、普通の在来線区では列番識別
できないので、呼出信号を送信した無線機が個別呼応答信号（呼出と同じ
トーン）を受信すると自分に送信権が与えられたと判断して、送信できる
ようになる。
同時に2列車から呼出があると両方に送信権が与えられるっていうちょっと
中途半端なシステムになってる。
>>105にある個別呼信号を使う。
新在線区は列番装置と接続されてるけど、普通の在来線区では列番識別
できないので、呼出信号を送信した無線機が個別呼応答信号（呼出と同じ
トーン）を受信すると自分に送信権が与えられたと判断して、送信できる
ようになる。
同時に2列車から呼出があると両方に送信権が与えられるっていうちょっと
中途半端なシステムになってる。
昔、山手線がアナログだった時代、指令が出たとたん「お呼びの○○G常務委」と
列車を特定してくることが多かった。
ゾーンで区切っているのでは広すぎるし･･･
ATOS区間はATS-Pの列番電送が指令側の指令卓に表示されるから、大方の検討を
つけるか、実は無線に列番多重していたとか？
列車を特定してくることが多かった。
ゾーンで区切っているのでは広すぎるし･･･
ATOS区間はATS-Pの列番電送が指令側の指令卓に表示されるから、大方の検討を
つけるか、実は無線に列番多重していたとか？
>>114
あ、ゴメ。
山手・京浜東北は無線機に列番を設定できる。
無線機に列番が表示されてた。
呼出のときは呼出トーンの後に「ピギャ」って感じのMSK信号を送る。
車両ごと移った埼京線や京葉線もMSK信号は聞こえるけど、指令には分からないみたい。
あ、ゴメ。
山手・京浜東北は無線機に列番を設定できる。
無線機に列番が表示されてた。
呼出のときは呼出トーンの後に「ピギャ」って感じのMSK信号を送る。
車両ごと移った埼京線や京葉線もMSK信号は聞こえるけど、指令には分からないみたい。
ちなみに九州の指令も列番認識できるんだっけ？
直接データ通信で無線通告できるわけだから列番認識できるだろうね。＞JRQ
吉塚の機器室でピギャピギャ音が響き渡ってたな。
吉塚の機器室でピギャピギャ音が響き渡ってたな。
118 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 21:55:47 ID:7odSOLUeO
前、飯田線のウテシが無線発報していた時
始めに「ルルルルル」って電話をかけるような音がしていた。
Bﾀｲﾌﾟってのは直接会話が始まるわけではないのね？
しかしＢの場合あのルルルルル音の時には受信するとどんな音がするのか。
始めに「ルルルルル」って電話をかけるような音がしていた。
Bﾀｲﾌﾟってのは直接会話が始まるわけではないのね？
しかしＢの場合あのルルルルル音の時には受信するとどんな音がするのか。
Bで「ルルルル」音なんて聞いたことが無い
Ｅ田線は実はコードレス電話じゃないのか？
Ｅ田線は実はコードレス電話じゃないのか？
>>113
「送信権が与えられる」ってのはAタイプ機だけかな？
全国で最も使われてる汎用Bタイプ機だと送信権なんか無しで
いつでも送信できるからね。
それともピギャ音を送信する関東のごく一部のA/B兼用機だけなのかな？
知ってたら教えて下さい。
「送信権が与えられる」ってのはAタイプ機だけかな？
全国で最も使われてる汎用Bタイプ機だと送信権なんか無しで
いつでも送信できるからね。
それともピギャ音を送信する関東のごく一部のA/B兼用機だけなのかな？
知ってたら教えて下さい。
B型無線機は 指令を呼ぶときに 中央呼 ボタンを押すと 電話の呼び出し音みたいなのが 5秒程なるよ その呼び出しに対して 指令が応答すると 初めて 列車から送信が可能になるんだよ
別に電波発報が指令の権限で行われる訳ではないから当たり前
要は、中央呼は指令の電話を鳴らすためのボタン
中央呼押さずPTT押すのは、指令が電話おいてる状態で電波発報するってことだから無意味
要は、中央呼は指令の電話を鳴らすためのボタン
中央呼押さずPTT押すのは、指令が電話おいてる状態で電波発報するってことだから無意味
乗務員無線側に スイッチを入れると フリーで下り 上り 入れ換えは送信出来ますが スイッチが列車無線側になっているときはPTT押しても送信になりません！
電話音って、発信している乗務員に対して送信していることを分からせるためじゃ？
列車無線も地元群馬の吾妻線は乗務員が指令からの応答に出る際、
「ピギャピギャピギャピギャ」と小さいがなっている。
デジタル無線対応の無線機が多くなってきているが、やはり指令が対応していなくとも
ATS-Pの列番設定から共有して列番を飛ばしているのかもしれないな。
…デジタル無線で思い出したが、モニターがない旧型車両は増設しているが、
なぜか107系や211系はついたのに115系には見当たらない…？
列車無線も地元群馬の吾妻線は乗務員が指令からの応答に出る際、
「ピギャピギャピギャピギャ」と小さいがなっている。
デジタル無線対応の無線機が多くなってきているが、やはり指令が対応していなくとも
ATS-Pの列番設定から共有して列番を飛ばしているのかもしれないな。
…デジタル無線で思い出したが、モニターがない旧型車両は増設しているが、
なぜか107系や211系はついたのに115系には見当たらない…？
>>124
そう言う人も居るが、実際に空線状態でPTT押しても電波が出たし、
誰かの列車と指令が通話中に他の列車からPTT押して混信なんて
事も何度も有るんですよ。
どう説明するのかな？
個別呼び出しなんていう信号か有る事に幻想を抱いてる素人さんじゃ無いですか？
さすがにMSK信号で列番を送信している機種は確かめて無いですけど。
そう言う人も居るが、実際に空線状態でPTT押しても電波が出たし、
誰かの列車と指令が通話中に他の列車からPTT押して混信なんて
事も何度も有るんですよ。
どう説明するのかな？
個別呼び出しなんていう信号か有る事に幻想を抱いてる素人さんじゃ無いですか？
さすがにMSK信号で列番を送信している機種は確かめて無いですけど。
前スレかに九州のP型Cタイプの内容に飛ぶリンクが貼られてたような
>>115
そういや武蔵野線も205-5000が入ってからMSKっぽい音聞こえるな。
あと武蔵野線の場合、指令が送信開始した直後によく
「プップップップッ」って音が聞こえるんだけど、ありゃなんだ？
他の指令は確か入らなかったと思うんだけど…。
そういや武蔵野線も205-5000が入ってからMSKっぽい音聞こえるな。
あと武蔵野線の場合、指令が送信開始した直後によく
「プップップップッ」って音が聞こえるんだけど、ありゃなんだ？
他の指令は確か入らなかったと思うんだけど…。
最近輸送指令静かだなぁ。。。
と思ったらアンテナが逝っていただけだったorz
131 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 15:44:59 ID:FQmTd4kEO
昨日、夜、大和路無変調だった。
132 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 17:20:14 ID:grn7n8H80
鉄道無銭で身柄確保
>>131
基地局の保守作業で通話不能だったのかな。
基地局の保守作業で通話不能だったのかな。
常磐・水戸・東北あたりで「地震発生、地震発生、緊急停止」が流れたか…
5-となると保線係員の線路点検実施か…貨物に影響がでますな…
通勤時間帯や、GW期間内でなくて良かったが。
5-となると保線係員の線路点検実施か…貨物に影響がでますな…
通勤時間帯や、GW期間内でなくて良かったが。
135 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 19:07:06 ID:MPg08XKHO
136 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 19:12:54 ID:MPg08XKHO
↑大阪側のゾーンだけで奈良側は通常です。
明日もそうなのか引き続き調査頼む。
デジタル無線に移行する実験の一環で何か変えてるのかも？
確か昔ATCの導入実験も奈良線でやってたし
JR西日本では奈良線は実験線扱いらしいからね。
デジタル無線に移行する実験の一環で何か変えてるのかも？
確か昔ATCの導入実験も奈良線でやってたし
JR西日本では奈良線は実験線扱いらしいからね。
すまん、ATCじゃ無くてCTCか何かだったような気がする。
大和路線は運管更新の仕上げ段階だと思った。
SUNTRAS展開の大詰めで、今までは信号を駅扱いしてた駅でもセンタ扱いになる。
（昔のCTC相当）
各駅の信号扱いや輸送指令での扱い内容は大きく変わるけど、無線系はそんなに
大きくは変わらないはず。
SUNTRAS展開の大詰めで、今までは信号を駅扱いしてた駅でもセンタ扱いになる。
（昔のCTC相当）
各駅の信号扱いや輸送指令での扱い内容は大きく変わるけど、無線系はそんなに
大きくは変わらないはず。
データで見るJR西日本に、デジタル無線導入に向けた研究やってるって書いてる
西日本は向こう十年はアナログですよ！安泰
福知山線補償とATS-Pの設置が急務なので 一台車載無線機三菱電機納入98万円×先頭車のりょうすう の予算がでない！ それよりBタイプ区間の延長のほうが先
>>143
一台車載無線機三菱電機納入98万円×先頭車のりょうすう
まあ、そんくらいするんだろうね。
中小私鉄だと、両運車両は、無線機1台だけで、反対側の運転席はリモコンで対応---ってパターンが多いけど、JRぢゃみたことないね。
DLなんか、アンテナ1基で無線機のみ切替え。どーぜなら無線機も1台で済ませりゃいいのに。
一台車載無線機三菱電機納入98万円×先頭車のりょうすう
まあ、そんくらいするんだろうね。
中小私鉄だと、両運車両は、無線機1台だけで、反対側の運転席はリモコンで対応---ってパターンが多いけど、JRぢゃみたことないね。
DLなんか、アンテナ1基で無線機のみ切替え。どーぜなら無線機も1台で済ませりゃいいのに。
先日321系新造のとき B型全部新品納入してるから 安心してください
携帯電話経由の指令システム作っちゃったから、アーバン区間はメンテの手間がかかる自営系
の無線設備にはカネかけるつもりないかもな。＞西
の無線設備にはカネかけるつもりないかもな。＞西
147 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 18:27:01 ID:4tt4yP3xO
周波数帳に載っている、
車電移動 大阪 とか
車電移動 天王寺
って開局してる？
車電移動 大阪 とか
車電移動 天王寺
って開局してる？
数年前には一ヶ月に一回くらい通話があったよ
「××駅に行きます」みたいな感じ
「××駅に行きます」みたいな感じ
自動車電話や携帯電話に切り替えて
今はもう使って無いんじゃないかな？
今はもう使って無いんじゃないかな？
152 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 00:59:07 ID:TAt75csHO
それでは、今では大した通話は期待できないなぁ
153 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 18:19:42 ID:TAt75csHO
てかアンテナがあるだけで
事実上死んでいる場合もある
事実上死んでいる場合もある
車載のアンテナは撤去しないでそのまま残している場合が多いよ
部品店で購入した専用受信機でいつも聞いているのですが、
首都圏の旅客一斉って、日によって音量が違うことがありますね。
音量レベル１でもやかましいくらい大きかったり
レベル３でも聞き取りにくいくらい小さかったり・・・
首都圏の旅客一斉って、日によって音量が違うことがありますね。
音量レベル１でもやかましいくらい大きかったり
レベル３でも聞き取りにくいくらい小さかったり・・・
西の321系の片側の先頭の頭に棒型のアンテナなんなんやろう？B型は車両真ん中にあるんやけど
LANのアンテナじゃなかった？
アンテナの件ありがとうございました
IYAN
>>159
JR敷地内だけで閉じたネットワークだからLANだよ。
確かに将来列車内からインターネット接続できるサービスが始まれば
WANと接続されるからWANアンテナになるかもしれないけど、
システム的にはWide接続じゃ無くてLocal接続機器のアンテナだしね。
JR敷地内だけで閉じたネットワークだからLANだよ。
確かに将来列車内からインターネット接続できるサービスが始まれば
WANと接続されるからWANアンテナになるかもしれないけど、
システム的にはWide接続じゃ無くてLocal接続機器のアンテナだしね。
163 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 00:16:13 ID:nqBbzE+kO
西や四国管轄でデジタル予定はない？
埼京・川越線はデジタル列車無線使い始めた？
205系のモニタに現在時刻と運行情報の表示欄が出てたんだけど。
205系のモニタに現在時刻と運行情報の表示欄が出てたんだけど。
168 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 09:57:16 ID:EMwqiqvVO
保守
前に上野で忘れ物して、駅事務室に入ったが、VRｰ150がピギャピギャスケルチが開きまくっていた…
上野って2CH感度悪いからかな？
上野って2CH感度悪いからかな？
170 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 14:32:40 ID:xAtYc31dO
JR8chの周波数で四国とかで信号音が流れるやつって
なんていうんやったっけ？
ちなみに採用路線もわかれば……
なんていうんやったっけ？
ちなみに採用路線もわかれば……
>>170
電子閉塞装置ですね。
民営化直前、通票閉塞で、廃止対象でなかったローカル線に一気に普及したやつ。
運転士は、弁当箱大の車載機持って乗務してます。
>ちなみに採用路線もわかれば……
免許人:JR旅客各社、周波数:300MHz、電波形式:F2Dで免許されてる基地局を検索すればよろしい。
電子閉塞装置ですね。
民営化直前、通票閉塞で、廃止対象でなかったローカル線に一気に普及したやつ。
運転士は、弁当箱大の車載機持って乗務してます。
>ちなみに採用路線もわかれば……
免許人:JR旅客各社、周波数:300MHz、電波形式:F2Dで免許されてる基地局を検索すればよろしい。
172 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 22:45:06 ID:e7jR3XvS0
四国だと牟岐線と予土線に採用されてるんじゃない？
土讃とか土佐くろとかは採用してなかったと思う。
あとは九州の肥薩線とか内陸の路線だったかな。
西日本はないかな？
土讃とか土佐くろとかは採用してなかったと思う。
あとは九州の肥薩線とか内陸の路線だったかな。
西日本はないかな？
wikiで路線名調べたら閉塞方式が出てくる
電子閉塞がバリス式に、本格的に置き換わるのはいつぐらいでしょうねぇ。
電子閉塞はもう交換部品が無いとか聞いた事がありますが・・・
電子閉塞はもう交換部品が無いとか聞いた事がありますが・・・
>>174
関係者はすでに散り散りに。
「COMBAT？あー、なんかそんなのあったなー。」って感じ。
Dがi8031の現代版を使ってボード一式起こしたらしいけど、ソフト屋が
いなくてセットを組めないとか。
関係者はすでに散り散りに。
「COMBAT？あー、なんかそんなのあったなー。」って感じ。
Dがi8031の現代版を使ってボード一式起こしたらしいけど、ソフト屋が
いなくてセットを組めないとか。
>>172
土讃は高知以西で電子閉塞
土讃は高知以西で電子閉塞
>>177
それなんてマツダ車?
それなんてマツダ車?
DJ-X7の人気に嫉妬した結果だろうか
180 ：名無しでGO!：2008/05/29(木) 16:25:44 ID:8VM9tgwa0
保守
181 ：名無しでGO!：2008/05/30(金) 00:28:24 ID:wTI+E5S6O
保守用無線
182 ：名無しでGO!：2008/06/01(日) 06:41:44 ID:psrj71RwO
電子閉塞はJR8chの基地側と移動側
両方の周波数を使用してるの？
両方の周波数を使用してるの？
移動のみ
今日JR西で運転席を見ていたら、運転士が無線送信を指令と会話しないのにやっていた。
こりゃ大阪輸送指令もめんどうだ。
こりゃ大阪輸送指令もめんどうだ。
指令と会話せずに誰と喋ってたんだ？
ひとりごとを電波でタレ流しか？
ひとりごとを電波でタレ流しか？
>>184
車掌や駅との通話テスト？
車掌や駅との通話テスト？
時々いるね。イタズラ発報する乗務員。
189 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 04:07:58 ID:/NRqFKspO
東海道線～伊東線～伊豆急行線は
何処でどのチャンネルに変波すればよいですか？
何処でどのチャンネルに変波すればよいですか？
191 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 01:52:00 ID:IrxlGpy+O
伊豆急行基地局
352.55
伊豆急行移動局
336.05
直通の踊り子などはこれらの無線機を積んでるのか？
352.55
伊豆急行移動局
336.05
直通の踊り子などはこれらの無線機を積んでるのか？
>>188
挨拶代わりにボタン押す奴がいるが、ぶっちゃけやりすぎ。
挨拶代わりにボタン押す奴がいるが、ぶっちゃけやりすぎ。
>>191
Ｂ２ｃｈそのものだな
Ｂ２ｃｈそのものだな
>>191-192,194
手持ちの無線機で聞いたことあるけど
JRの2chそのものだよ。空線も出てた希ガス。
伊東線はデジタル化対象外なので、
伊豆急側もアナログのままじゃないかな？
車両側無線機はデジアナ両方載せたままにすると。。。
手持ちの無線機で聞いたことあるけど
JRの2chそのものだよ。空線も出てた希ガス。
伊東線はデジタル化対象外なので、
伊豆急側もアナログのままじゃないかな？
車両側無線機はデジアナ両方載せたままにすると。。。
もともとデジ無線機は、デジアナ両方対応
197 ：名無しでGO!：2008/06/05(木) 00:19:27 ID:gjc3W19NO
JRの車載無線機は出力何wくらいなんだ。
たまに移動側の周波数受信するが、虫の息なんだが。
たまに移動側の周波数受信するが、虫の息なんだが。
>>197
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&FT=300&OX=ML+&FF=300&NA=%93%8C%93%FA%96%7B&HC=13&MK=LCL&OW=ML+0&DC=100&pageID=3&DF=0000330248&styleNumber=22
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&FT=300&OX=ML+&FF=300&NA=%93%8C%93%FA%96%7B&HC=13&MK=LCL&OW=ML+0&DC=100&pageID=3&DF=0000330248&styleNumber=22
199 ：名無しでGO!：2008/06/05(木) 23:52:11 ID:gjc3W19NO
1w?
箱型のくせにパワーないのね。
ちなみに基地局は？
箱型のくせにパワーないのね。
ちなみに基地局は？
>>199
電気的にはパワーを大きくするのは何でもない。
周波数資源を有効活用するにはパワーを抑えて、同一周波数を複数の
ユーザーが使えるようにする必要がある。
基地局は電波の出しっぱなしが許されるシステムなので、10～25Wで
出してると思った。
電気的にはパワーを大きくするのは何でもない。
周波数資源を有効活用するにはパワーを抑えて、同一周波数を複数の
ユーザーが使えるようにする必要がある。
基地局は電波の出しっぱなしが許されるシステムなので、10～25Wで
出してると思った。
201 ：名無しでGO!：2008/06/06(金) 04:30:51 ID:j5MBtgv1O
なるほど、サンクス、
って事はアマチュアの1wハンディ機くらいの大きさでB/C列車無線機を作ろうと思えば技術的には可能なわけだ。
話すりかえてスマソなんだが、電子閉塞の周波数(336､1250MHZ)を受信するとどのタイミングでどんな音がするんですか？
って事はアマチュアの1wハンディ機くらいの大きさでB/C列車無線機を作ろうと思えば技術的には可能なわけだ。
話すりかえてスマソなんだが、電子閉塞の周波数(336､1250MHZ)を受信するとどのタイミングでどんな音がするんですか？
>>201
出発の時に運転士が出発要求ボタンを押すと、車上（要求）→地上（要求受信）→車上とピンポン
伝送されて、駅間の伝送で閉そくが確立すると信号が変化して列車が出発。
次の駅のホームに入りきると、地上（到着列車問合せ）→車上（自列車ID通知）→地上に伝送されて
閉そく解除、って流れ。
出発の時に運転士が出発要求ボタンを押すと、車上（要求）→地上（要求受信）→車上とピンポン
伝送されて、駅間の伝送で閉そくが確立すると信号が変化して列車が出発。
次の駅のホームに入りきると、地上（到着列車問合せ）→車上（自列車ID通知）→地上に伝送されて
閉そく解除、って流れ。
>>200
いや、Bタイプの場合はそんなには出してない
あまり出すと隣同士で干渉するので
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&FT=400&OX=FB+&FF=400&NA=%93%8C%93%FA%96%7B&HC=13&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000045765&styleNumber=21
いや、Bタイプの場合はそんなには出してない
あまり出すと隣同士で干渉するので
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&FT=400&OX=FB+&FF=400&NA=%93%8C%93%FA%96%7B&HC=13&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000045765&styleNumber=21
保守用波
スペーシアの107FにもJRデジタル無線が付いたね。モニター装置も追設で。
既にデジタル無線付きがいる373系や東京メトロの車両はモニター装置どうなってるんだろう...?
既にデジタル無線付きがいる373系や東京メトロの車両はモニター装置どうなってるんだろう...?
東海道新幹線デジタル化するらしい・・・
？？
長野はすでにデジ化済み
長野はすでにデジ化済み
>>208
東の幹線ってすべてﾃﾞｼﾞ化されてたのかと思ってた
東の幹線ってすべてﾃﾞｼﾞ化されてたのかと思ってた
>>211
400系アボンとともにデジ化じゃないの？
400系アボンとともにデジ化じゃないの？
つか、現行のアナログ7.8CHは、山間部なため不感帯とノイズが酷い。
単純にデジタルにするとしても、LCXは豪雪地区は保守が困難だし…
山手線のデジタル化の際に、中継基地が増加したことから、山間部のデジタル化は容易じゃないな。
フル区間は高架だしLCXは簡単に敷設出来るけど、必ず起きる倒木で切断や、除雪車の投雪や最近あった除雪車が信号機をなぎ倒すなんてあるからね。
単純にデジタルにするとしても、LCXは豪雪地区は保守が困難だし…
山手線のデジタル化の際に、中継基地が増加したことから、山間部のデジタル化は容易じゃないな。
フル区間は高架だしLCXは簡単に敷設出来るけど、必ず起きる倒木で切断や、除雪車の投雪や最近あった除雪車が信号機をなぎ倒すなんてあるからね。
>>211
長野新幹線はデジで出てきたが
ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=FB+&HC=20&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0001472239&styleNumber=21
長野新幹線はデジで出てきたが
ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=FB+&HC=20&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0001472239&styleNumber=21
>>215
途中駅である軽井沢にもデジ免許おりてる
ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=FB+&HC=20&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0001471236&styleNumber=21
あと周波数割当て計画にも、長野新幹線用のデジタル波の割当てがある旨書いてる
途中駅である軽井沢にもデジ免許おりてる
ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=FB+&HC=20&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0001471236&styleNumber=21
あと周波数割当て計画にも、長野新幹線用のデジタル波の割当てがある旨書いてる
>>207
随分前に、車内で無線ＬＡＮ整備するついでにやるって言ってたな
随分前に、車内で無線ＬＡＮ整備するついでにやるって言ってたな
>>213
山手線ってデジ化と同時にＬＣＸにしたと思ったよ。
山手線ってデジ化と同時にＬＣＸにしたと思ったよ。
>>218
すべてはLCXにしてない
すべてはLCXにしてない
副都心線の無線聞いた人いる？
周波数ｋｗｓｋ
222 ：名無しでGO!：2008/06/17(火) 01:34:22 ID:92+uhMMe0
>>220
有楽町線と一緒
有楽町線と一緒
ティーアール無線研究会の アンテナ使ってる方はいらっしゃいます？
短いABタイプ用のを見掛けて、長さはコンパクトで良いな、と思ったんですが
実際の感度と実際に使ってる方の満足度はどんなモンかな？ と思いまして…
短いABタイプ用のを見掛けて、長さはコンパクトで良いな、と思ったんですが
実際の感度と実際に使ってる方の満足度はどんなモンかな？ と思いまして…
無線板のがｽﾚ落ちの模様
ピンポンパンポーン♪
都営三田線はMHzでしょうか
周波数帳を見るとそう見えるのですが、もしそうなら今度聞いてみようと思います
もしエロい人がいれば教えてください
都営三田線はMHzでしょうか
周波数帳を見るとそう見えるのですが、もしそうなら今度聞いてみようと思います
もしエロい人がいれば教えてください
三田線は無線使ってないよ。
そうなの(´；ω；`)
周波数帳2008に書いてあって期待していたのに
ありがとう、エロい人
周波数帳2008に書いてあって期待していたのに
ありがとう、エロい人
>>227
東横や目黒線と同じ周波数じゃね？
東横や目黒線と同じ周波数じゃね？
>>229
LCX方式だから、高架区間でも線路から数百ｍ離れただけで受信できなくなるぽ
LCX方式だから、高架区間でも線路から数百ｍ離れただけで受信できなくなるぽ
ＪＲＱ大雨によりデータ通信が頻発
ワッチしても肉声は皆無
ワッチしても肉声は皆無
>>233
それじゃあ、事実上のデジタル化だな
それじゃあ、事実上のデジタル化だな
235 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 21:47:02 ID:W6We+GC/0
236 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 23:05:26 ID:+hM+R0TaO
皆さんはどんな機器を使ってますか？
俺の近所だったら解析してるのにな。
ソフトもハードも一式持ってる。
さすがに九州は遠い。
ソフトもハードも一式持ってる。
さすがに九州は遠い。
>>237
1200bps MSK
富士時報「列車無線高度化システム」
ttp://www.fujielectric.co.jp/company/jihou_2006/contents2006_03.html
1200bps MSK
富士時報「列車無線高度化システム」
ttp://www.fujielectric.co.jp/company/jihou_2006/contents2006_03.html
よく似た誤り訂正符合化方式のデータストリームの解析をやった時には
４バイト毎に３バイトの誤り訂正符合つきだと聞いてたんで４バイト読んで
３バイト捨てればいいや！と思ってデータを読み出しても全然文字化出来ない。
よくよく調べたら７バイトのブロック毎に更に前後ブロックとビット演算してる
みたいな計算をしてる部分があり、そのまま元データのビット列を送ってる
わけじゃ無い事が判明した。
そこのビット演算の方法がわからん。
別に暗号化ってわけじゃなさそうだったけど、データ中でたった数ビットだけ
違うデータを送っている別々の受信データを比べるとデータ本体部が
まるっきり違う。何か強烈な誤り訂正方式が使われているようだ。
同期フレームやID部等のビット列は正常に出力されるからこちらの同期ミスでは無い。
JRQのそのシステムがこういう面倒な事をしてなければ良いね。
４バイト毎に３バイトの誤り訂正符合つきだと聞いてたんで４バイト読んで
３バイト捨てればいいや！と思ってデータを読み出しても全然文字化出来ない。
よくよく調べたら７バイトのブロック毎に更に前後ブロックとビット演算してる
みたいな計算をしてる部分があり、そのまま元データのビット列を送ってる
わけじゃ無い事が判明した。
そこのビット演算の方法がわからん。
別に暗号化ってわけじゃなさそうだったけど、データ中でたった数ビットだけ
違うデータを送っている別々の受信データを比べるとデータ本体部が
まるっきり違う。何か強烈な誤り訂正方式が使われているようだ。
同期フレームやID部等のビット列は正常に出力されるからこちらの同期ミスでは無い。
JRQのそのシステムがこういう面倒な事をしてなければ良いね。
>>245
前後のビット列を絡めるのはモデムの伝送効率を上げるためのトレリスコーディングみたいな
ことをやってたのかもね。
トレリスコーディングも（専門家なら）FPGAで簡単にできるから、そのくらいのことはやって
いる可能性が高い。
前後のビット列を絡めるのはモデムの伝送効率を上げるためのトレリスコーディングみたいな
ことをやってたのかもね。
トレリスコーディングも（専門家なら）FPGAで簡単にできるから、そのくらいのことはやって
いる可能性が高い。
>>245
数千bpsのMSKだと、ハーゲルバーガーとか、BCHあたりがわりとポピュラーなんだけど...。
もう落ちちゃったと思うけど、関東のNEC方式のビーギャラの解読やるスレがあったよねえ...。
数千bpsのMSKだと、ハーゲルバーガーとか、BCHあたりがわりとポピュラーなんだけど...。
もう落ちちゃったと思うけど、関東のNEC方式のビーギャラの解読やるスレがあったよねえ...。
NEC方式のピーギャラは何かそういう処理してたの？
それとも列車向けのデータは生データ(誤り訂正くらいは有り)だったんですか？
それとも列車向けのデータは生データ(誤り訂正くらいは有り)だったんですか？
頭部登場！
250 ：名無しでGO!：2008/06/26(木) 04:23:27 ID:fWuFQZAuO
一昨日、近鉄の河内国分駅構内で人身事故があったとき、
上本町の駅員がハンディ機でおそらく信号所とやりとりしてたんだが、周波数が分からん。
簡易、特小、小エリア、入れ換え波、近鉄保守波を調べたが……
あとは可能性のある波はなんですかねぇ？
ちなみに本体は小エリアみたいに液晶付きの小型ハンディ機でした。
上本町の駅員がハンディ機でおそらく信号所とやりとりしてたんだが、周波数が分からん。
簡易、特小、小エリア、入れ換え波、近鉄保守波を調べたが……
あとは可能性のある波はなんですかねぇ？
ちなみに本体は小エリアみたいに液晶付きの小型ハンディ機でした。
特小も多いお。＞民鉄
専用波もらうのって大変らしい。
専用波もらうのって大変らしい。
>>250
列車の移動側かもねぇ
列車の移動側かもねぇ
256 ：名無しでGO!：2008/06/28(土) 23:59:17 ID:UAzIXZM+O
そおなんだよな。
無線を多用しない近鉄だから尚、謎なんだよな。
無線を多用しない近鉄だから尚、謎なんだよな。
>>256
>無線を多用しない近鉄だから尚、謎なんだよな。
確かに。
未だに、『通信筒を投下するので、係員の手配をよろしく』なんて通話があるもん。
無線あるのに通信筒を使わにゃならんって、どーゆーことなんだろ。
>無線を多用しない近鉄だから尚、謎なんだよな。
確かに。
未だに、『通信筒を投下するので、係員の手配をよろしく』なんて通話があるもん。
無線あるのに通信筒を使わにゃならんって、どーゆーことなんだろ。
傍受されるとまずい内容なんだろ
260 ：名無しでGO!：2008/06/29(日) 11:57:44 ID:mQoISzOT0
アンテナの長さ、太さ、先端のキャップの色で見分けのついた
時代もあったが、今は…
時代もあったが、今は…
京浜東北線の南行でピンクの縞シャツきた無線ヲタキモいです
それ、たぶん俺だ。
>>257
以前、マスコミに聞かれたら記事になるような理由で遅延が発生したことあるけど
大阪指令は傍受されないように一貫して列車を臨停させて、内容を口頭で通告してたようだが
名古屋指令は無線で流しまくってたな。対応バラバラ
以前、マスコミに聞かれたら記事になるような理由で遅延が発生したことあるけど
大阪指令は傍受されないように一貫して列車を臨停させて、内容を口頭で通告してたようだが
名古屋指令は無線で流しまくってたな。対応バラバラ
さっき、久々にJRで割込信号を聞いた
265 ：名無しでGO!：2008/07/03(木) 22:03:27 ID:YzUQcfmSO
>>250-263
ちなみにスタンダード製と思われる小型ハンディ機でした。
液晶に多分「12」と表示されてたが。
アンテナは特小にしては立派なので違うと……。
調べた周波数は、特小、小エリア、簡易、15125、JR入換です。
近鉄上本町駅案内所と信号所で交信してると思われます。
屋内300メートルくらい離れており、案内所からはザーザーまじりの声でした。
あとPTT押した時にピロ音がしていました。
ちなみにスタンダード製と思われる小型ハンディ機でした。
液晶に多分「12」と表示されてたが。
アンテナは特小にしては立派なので違うと……。
調べた周波数は、特小、小エリア、簡易、15125、JR入換です。
近鉄上本町駅案内所と信号所で交信してると思われます。
屋内300メートルくらい離れており、案内所からはザーザーまじりの声でした。
あとPTT押した時にピロ音がしていました。
266 ：名無しでGO!：2008/07/03(木) 22:18:14 ID:MKwfs+ZB0
>>265
特小はパワーが制限されてるので、可能な範囲でアンテナで稼いでる。
＞あとPTT押した時にピロ音がしていました。
専用割当をもらっている場合はID信号の送出は不要だから、簡易じゃなければ一般かなぁ。
日通や警備会社その他の大手会社が免許されている。
300m離れてザーザー鳴ってるようだと違うと思うけど。
ちなみに一般割当をもらえた場合は無線機に周波数を刻印してあるのがデフォルト。
特小はパワーが制限されてるので、可能な範囲でアンテナで稼いでる。
＞あとPTT押した時にピロ音がしていました。
専用割当をもらっている場合はID信号の送出は不要だから、簡易じゃなければ一般かなぁ。
日通や警備会社その他の大手会社が免許されている。
300m離れてザーザー鳴ってるようだと違うと思うけど。
ちなみに一般割当をもらえた場合は無線機に周波数を刻印してあるのがデフォルト。
昨日も近鉄のダイヤが大幅に乱れてたね。
上本町駅員は例の無線を使ってたんだろうか？
上本町駅員は例の無線を使ってたんだろうか？
＞無線機に周波数を刻印してあるのがデフォルト
書いてあっても無線機直接見せてもらわんと見えんだろｗ
普通の業務用無線なら周波数検索で市町村まで絞れば見つけれるはず
書いてあっても無線機直接見せてもらわんと見えんだろｗ
普通の業務用無線なら周波数検索で市町村まで絞れば見つけれるはず
職場のレーザープリンターのウォーミングアップ→給排紙のローラー回転音が
「ぴーーーーーーーーーーー ぽーーーーー」って感じの音で、
ＪＲの通話開始の時の空線信号そっくりｗ
「ぴーーーーーーーーーーー ぽーーーーー」って感じの音で、
ＪＲの通話開始の時の空線信号そっくりｗ
中央快速、人身事故で新宿で抑止中だが、ホームの助役さんがオレンジのボタンが4つ付いた受信機(VR-120？)らしきモノを持って頻繁に耳に当ててる
反対側の耳には腰に下げた無線機のマイクから延びたイヤホン
デジタル化されたらどうするんだろ
反対側の耳には腰に下げた無線機のマイクから延びたイヤホン
デジタル化されたらどうするんだろ
デジタル無線対応のに変わるだけでは？
あれって、あくまでも現場職員が勝手に無線機買って聞いているだけだろ。
だからVR-150だったり、120だったり、AORの固定だったりと。
駅員には公的に支給されていないのだから、デジタル無線を支給するとは思えない。
だからVR-150だったり、120だったり、AORの固定だったりと。
駅員には公的に支給されていないのだから、デジタル無線を支給するとは思えない。
>>274
私物なのか、それとも経費で購入したのかはシランけど、近鉄の駅にも、ICOMとか、AORの受信機置かれてることがあるね。
ああいうの、公式にやろうと思うと、NECの高～い無線機買わされて、無線局免許状の通信の相手方に『免許人所属の受信設備』なんて文言が入るんだと思う。
私物なのか、それとも経費で購入したのかはシランけど、近鉄の駅にも、ICOMとか、AORの受信機置かれてることがあるね。
ああいうの、公式にやろうと思うと、NECの高～い無線機買わされて、無線局免許状の通信の相手方に『免許人所属の受信設備』なんて文言が入るんだと思う。
>>277
石切駅なんかだと、難波線を除く大阪府下全線の列車側を受信できそうだけどな。
近鉄の列車無線って、正式には『指令無線』っつって、列車への指令を一方的に流すのが基本のシステム。
だから、無線機のマイクは運転席に座っていては操作できない位置にある。
最近の車両はそうでもないけどね。
石切駅なんかだと、難波線を除く大阪府下全線の列車側を受信できそうだけどな。
近鉄の列車無線って、正式には『指令無線』っつって、列車への指令を一方的に流すのが基本のシステム。
だから、無線機のマイクは運転席に座っていては操作できない位置にある。
最近の車両はそうでもないけどね。
他の私鉄だと走行中に運転士が無線に出て喋ってるね。
ハンドセットを持って喋るという事はマスコンから手を離してる？
それともブレーキから手を離してるんかいな？
ハンドセットを持って喋るという事はマスコンから手を離してる？
それともブレーキから手を離してるんかいな？
>>279
基本的にマスコン側に列車無線機を置く。
ブレーキ側に列車無線機あると、万が一事故を起こした場合、速やかにブレーキ扱いが出来ない為。
そう考えると205系とE231系の無線機設置場所の違いがわかるだろぅ
基本的にマスコン側に列車無線機を置く。
ブレーキ側に列車無線機あると、万が一事故を起こした場合、速やかにブレーキ扱いが出来ない為。
そう考えると205系とE231系の無線機設置場所の違いがわかるだろぅ
ありが㌧
>そう考えると205系とE231系の無線機設置場所の違いがわかるだろぅ
その205系とE231系は近鉄の近所の関西を走って無いから見られないよ
>そう考えると205系とE231系の無線機設置場所の違いがわかるだろぅ
その205系とE231系は近鉄の近所の関西を走って無いから見られないよ
まあ言うと、205系はブレーキを右手で操作するのに対し、E231系は左手で操作する
285 ：名無しでGO!：2008/07/06(日) 20:31:03 ID:B1luJ44LO
近鉄駅無線機は、指令とは別系統とは思います。
会話の内容が荒っぽい。
電波で聞いたのではなく、地声で聞いたのですが、出発早よだせや、って感じ
会話の内容が荒っぽい。
電波で聞いたのではなく、地声で聞いたのですが、出発早よだせや、って感じ
>>284
なるほどなあ。
阪急/大阪市交の、T型のでっかいワンハンドルマスコンついた奴は、運転席コンソールの右に無線のハンドセットがあるけど、アレは左手で制動かけて右手で無線にかかるってことか...。
酉は、力行と制動は本質的に別って考えで2ハンドル踏襲らしいが、たとえば285系なんか、ワンハンドルに慣れた束の運転士は戸惑ったりしないのかなあ。
なるほどなあ。
阪急/大阪市交の、T型のでっかいワンハンドルマスコンついた奴は、運転席コンソールの右に無線のハンドセットがあるけど、アレは左手で制動かけて右手で無線にかかるってことか...。
酉は、力行と制動は本質的に別って考えで2ハンドル踏襲らしいが、たとえば285系なんか、ワンハンドルに慣れた束の運転士は戸惑ったりしないのかなあ。
「ハンドルから手を離すな」って指導している会社は
運転士に走行中の応答を禁止している事もある。
ブレーキハンドルから手を離さないように
「力行中の応答を禁止」している会社もあるようで。
運転士に走行中の応答を禁止している事もある。
ブレーキハンドルから手を離さないように
「力行中の応答を禁止」している会社もあるようで。
会社によっては、司令がｳﾃｼを呼び出すときに
「ブレーキ操作終了してから（あるいは停車してから）応答してください」
なんて言う時もあるし。
「ブレーキ操作終了してから（あるいは停車してから）応答してください」
なんて言う時もあるし。
某千葉支社は運転中だと頑として応答しないし
291 ：名無しでGO!：2008/07/07(月) 08:32:48 ID:zcznEiu/O
>>286
近鉄駅で指令が聞けるのは束などと一緒で
私物の受信機か何かだと思う。指令側の周波数を聞くとある程度列車側の声も聞ける。
わざわざ無線もしくは有線で指令と列車共に駅に流す回線があるとは考えにくい。
今のところ駅構内用でハンディ機を持っているのを見たのは上本町のみ。
あと持ってそうな可能性があるのは西大寺、八木くらいしかないんでない？想像だけど
近鉄駅で指令が聞けるのは束などと一緒で
私物の受信機か何かだと思う。指令側の周波数を聞くとある程度列車側の声も聞ける。
わざわざ無線もしくは有線で指令と列車共に駅に流す回線があるとは考えにくい。
今のところ駅構内用でハンディ機を持っているのを見たのは上本町のみ。
あと持ってそうな可能性があるのは西大寺、八木くらいしかないんでない？想像だけど
旅客一斉始まった頃，某民鉄の車掌に聞かせたら「これは情報速いな！」
と言って以降受信機持込で乗務しながら乗継案内してましただ
と言って以降受信機持込で乗務しながら乗継案内してましただ
ＪＲのＢ４の受信音が変わった＠吹田市内。
電波が弱くなってノイズの中にかすかに空線信号が聞こえる程度。
今試験列車が走りながら通話試験ボタン押しまくりでポーポー鳴ってる。
時々駅で停車して指令とメリット交換。
アンテナ設備を変えたんかな？
新設備だと家じゃほとんど聞こえんぞ。
電波が弱くなってノイズの中にかすかに空線信号が聞こえる程度。
今試験列車が走りながら通話試験ボタン押しまくりでポーポー鳴ってる。
時々駅で停車して指令とメリット交換。
アンテナ設備を変えたんかな？
新設備だと家じゃほとんど聞こえんぞ。
>>287東海道なら211がまだいるし、東管内首都圏の他路線もワンハンに統一された路線はほとんどないからまだ大丈夫じゃないかなぁ
>>287
T形ワンハンドルは左手で握る部分にデッドマンのスイッチがあるのが多い。
束もワンハンドルは209系以降で、中電の運転士は211・213系も運転してるからワンハンドルに
慣れてるほうが少ないんじゃない？
T形ワンハンドルは左手で握る部分にデッドマンのスイッチがあるのが多い。
束もワンハンドルは209系以降で、中電の運転士は211・213系も運転してるからワンハンドルに
慣れてるほうが少ないんじゃない？
>>281
383が朝晩にいるじゃないか
383が朝晩にいるじゃないか
300!!
301 ：名無しでGO!：2008/07/08(火) 19:25:07 ID:RGDIyVlnO
新幹線ってブレーキ左手操作だが無線機左側にあるが
応答するときはわざわざ右手に掴み直すのか？
応答するときはわざわざ右手に掴み直すのか？
>>301
何のためにブレーキが左、マスコンが右にあると思ってるんですか？
何のためにブレーキが左、マスコンが右にあると思ってるんですか？
右手で無線の受話器を掴んでコードがブレーキハンドルに絡まって
非常時にブレーキ操作が出来なくなるようにですね
非常時にブレーキ操作が出来なくなるようにですね
そこは、素早く受話器をとり、あごで挟んで素早くメモメモ。
あごで挟むのか？
蝶ネクタイみたいだな。
蝶ネクタイみたいだな。
てゆかー、新幹線は自動運転だから右手でも左手でもどっちでもよくね？
ATC≠自動運転
割り込んでスマンが、やっと三田線に乗ってきた
思いっきり空線信号出てました
レスくれたエロい方々、どうもです
思いっきり空線信号出てました
レスくれたエロい方々、どうもです
310 ：名無しでGO!：2008/07/08(火) 23:34:38 ID:WErz1dve0
右手 左手
むかし小田急で、運転席横の窓を開け閉めするときは
力行中は右手をぐいっと左に回したり、ある人は右手でマスコン抑えて左手で
など工夫して開け閉めしてましたなぁ。（冷房なんてない遠い夏の日）
むかし小田急で、運転席横の窓を開け閉めするときは
力行中は右手をぐいっと左に回したり、ある人は右手でマスコン抑えて左手で
など工夫して開け閉めしてましたなぁ。（冷房なんてない遠い夏の日）
311 ：名無しでGO!：2008/07/09(水) 12:43:57 ID:0RaeYylyO
東海道新幹線の指令の周波数教えて！
今度、寝台特急富士に乗り九州に行くのですが、乗務員間の
無線周波数を教えてください。 発車合図など・・・
教えて君ですみません
無線周波数を教えてください。 発車合図など・・・
教えて君ですみません
>>311
周波数が分かってもFM多重無線受信機が無いと指令音声は聞けないぞ。
持ってる？
つーか自作してる？
>>312
本州内なら分かるけど九州は情報持ってないや。
Ｃタイプの３ＣＨをスキャンしてれば聞こえるけど。
周波数が分かってもFM多重無線受信機が無いと指令音声は聞けないぞ。
持ってる？
つーか自作してる？
>>312
本州内なら分かるけど九州は情報持ってないや。
Ｃタイプの３ＣＨをスキャンしてれば聞こえるけど。
314 ：名無しでGO!：2008/07/09(水) 13:57:46 ID:EJiBiC5rO
>>311
452.0500MHzの600K F8W。
http://www.tele.soumu.go.jp/cgi-bin/areakyak.cgi?kyak=K021000000F12
ラジコールが流れてなければSSB受信機で聞けないこともない。
LCXだけど、ちゃんとした受信セットなら100mくらい離れてても聞ける。
昨日の人身事故みたいなことがあるとラジコールが鳴りっぱなしになるんで、
専用の受信セットじゃないときつい。
来年デジタル化されちゃうから、今のうちに聞いときたいな。
452.0500MHzの600K F8W。
http://www.tele.soumu.go.jp/cgi-bin/areakyak.cgi?kyak=K021000000F12
ラジコールが流れてなければSSB受信機で聞けないこともない。
LCXだけど、ちゃんとした受信セットなら100mくらい離れてても聞ける。
昨日の人身事故みたいなことがあるとラジコールが鳴りっぱなしになるんで、
専用の受信セットじゃないときつい。
来年デジタル化されちゃうから、今のうちに聞いときたいな。
319 ：名無しでGO!：2008/07/11(金) 02:30:55 ID:dEB9TPDS0
旅客一斉情報はデジタル化されるとアナログは廃止ですかね？
盗聴とか抜きにしてリアルな運行情報を把握しながら重宝している
各界のリスナーがいる訳なのだが･･･
盗聴とか抜きにしてリアルな運行情報を把握しながら重宝している
各界のリスナーがいる訳なのだが･･･
頒布って・・・・売ってるのは素人か？
メーカーがやってるのは販売だぞ。
メーカーがやってるのは販売だぞ。
>>322
デジ無線、何か、特殊なCODEC使ってるってきいたんだけど。
デジ無線、何か、特殊なCODEC使ってるってきいたんだけど。
>>323
特集論文-10
在来線デジタル列車無線システムの開発と導入
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_20/Tech-20-62-66.pdf
特集論文-10
在来線デジタル列車無線システムの開発と導入
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_20/Tech-20-62-66.pdf
特集論文-5
地方線区用通告システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_20/Tech-20-43-47.pdf
特集論文-1
安研型防護無線自動発報システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_21/Tech-21-15-20.pdf
地方線区用通告システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_20/Tech-20-43-47.pdf
特集論文-1
安研型防護無線自動発報システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_21/Tech-21-15-20.pdf
デジ無線解読してテツヲタに売れば年収1億達成できますか？
なんでやばいの？
知的所有権でガチガチに守られてるからじゃね
>>330
たぶん、その通り。
CODECなんか、特許の塊だから、ビットストリームから音声に復元するハードなり、ソフトを作って売った時点で、トンデモナイカネを請求される恐れがある。
個人的に実験するぶんには、じぇんじぇん問題ないんだが。
たぶん、その通り。
CODECなんか、特許の塊だから、ビットストリームから音声に復元するハードなり、ソフトを作って売った時点で、トンデモナイカネを請求される恐れがある。
個人的に実験するぶんには、じぇんじぇん問題ないんだが。
ソフトじゃなくてソースとコンパイラのセットならよかったような。
直売は難しいだろうけど、鉄グッズは盗難品が流通するような市場だから
それなりに売ることは出来そう。
最近はFPGAやDSPも通販で買えるから、受信機を作るのは物理的には
可能だけど、それだけの技術力のある奴がヤバい橋を渡るかどうか。
それなりに売ることは出来そう。
最近はFPGAやDSPも通販で買えるから、受信機を作るのは物理的には
可能だけど、それだけの技術力のある奴がヤバい橋を渡るかどうか。
デジタル化が秘匿性を目的とするなら、これに引っかかると思う。
第109条の２ 暗号通信を傍受した者又は暗号通信を媒介する者であつて当該暗号通信を
受信したものが、当該暗号通信の秘密を漏らし、又は窃用する目的で、その内容を復元した
ときは、１年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処する。
２ 無線通信の業務に従事する者が、前項の罪を犯したとき（その業務に関し暗号通信を傍
受し、又は受信した場合に限る。）は、２年以下の懲役又は100万円以下の罰金に処する。
３ 前２項において「暗号通信」とは、通信の当事者（当該通信を媒介する者であつて、その
内容を復元する権限を有するものを含む。）以外の者がその内容を復元できないようにする
ための措置が行われた無線通信をいう。
４ 第１項及び第２項の未遂罪は、罰する。
５ 第１項、第２項及び前項の罪は、刑法第４条の２の例に従う。
第109条の２ 暗号通信を傍受した者又は暗号通信を媒介する者であつて当該暗号通信を
受信したものが、当該暗号通信の秘密を漏らし、又は窃用する目的で、その内容を復元した
ときは、１年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処する。
２ 無線通信の業務に従事する者が、前項の罪を犯したとき（その業務に関し暗号通信を傍
受し、又は受信した場合に限る。）は、２年以下の懲役又は100万円以下の罰金に処する。
３ 前２項において「暗号通信」とは、通信の当事者（当該通信を媒介する者であつて、その
内容を復元する権限を有するものを含む。）以外の者がその内容を復元できないようにする
ための措置が行われた無線通信をいう。
４ 第１項及び第２項の未遂罪は、罰する。
５ 第１項、第２項及び前項の罪は、刑法第４条の２の例に従う。
>>335
これに関しての判例が出てないから、何とも判断できないんジャマイカ？
これに関しての判例が出てないから、何とも判断できないんジャマイカ？
>>337
日本語からして理解できないか？
＞当該暗号通信の秘密を漏らし、又は窃用する目的で、その内容を復元したときは
上記の文は、
①当該暗号通信の秘密を漏らす目的で、その内容を復元したとき
②窃用する目的で、その内容を復元したとき
以上の並列関係にあると考えられる。
となると、>>335の言うとおり、通信の秘密とはその内容であって、
暗号化の方法ではないと解釈できると思うのだが…
日本語からして理解できないか？
＞当該暗号通信の秘密を漏らし、又は窃用する目的で、その内容を復元したときは
上記の文は、
①当該暗号通信の秘密を漏らす目的で、その内容を復元したとき
②窃用する目的で、その内容を復元したとき
以上の並列関係にあると考えられる。
となると、>>335の言うとおり、通信の秘密とはその内容であって、
暗号化の方法ではないと解釈できると思うのだが…
素人の俺らがどうひねっても、判事が決めちゃえばそれが基準になる。
これから裁判員制度が取り入れられると、
素人がとんでもない判決出しそうだから余計怖い。
素人がとんでもない判決出しそうだから余計怖い。
裁判員制度は地裁までしか
適用されないから
そこまで問題じゃ無いかと。
適用されないから
そこまで問題じゃ無いかと。
それはそうなんだけど、三回しかないチャンスの一回を無駄にするようで、な。
そもそも、鉄道無線のデジタル化って、秘匿性をもたせるためか？
表向きは、総務省のデジタル化要求とJR自体の運転通告の無線化を図ったものだと。
警察無線のように治安や個人の財産・利益に直接かかわるのなら、秘匿は必須だが。
鉄道無線は今ではアナログで垂れ流しだから、個人情報を話すことは禁止されている。
（以前、携帯の紛失で番号を車掌が言い始めて、指令があわてて無線切って、その後車掌を怒っていた。）
表向きは、総務省のデジタル化要求とJR自体の運転通告の無線化を図ったものだと。
警察無線のように治安や個人の財産・利益に直接かかわるのなら、秘匿は必須だが。
鉄道無線は今ではアナログで垂れ流しだから、個人情報を話すことは禁止されている。
（以前、携帯の紛失で番号を車掌が言い始めて、指令があわてて無線切って、その後車掌を怒っていた。）
東海指令
345 ：名無しでGO!：2008/07/18(金) 01:03:07 ID:LxzPvz7V0
すいません、292（ニーキューニー）です
ポニョ指令。
>>343
Ｇ無用形態の番号逝っちゃった保線員がいた・・・
Ｇ無用形態の番号逝っちゃった保線員がいた・・・
1ch@東鉄指令某線
こんな時間に電波がﾕﾝﾕﾝしてる。。。
中の人も大変だな。
こんな時間に電波がﾕﾝﾕﾝしてる。。。
中の人も大変だな。
350 ：B萌ぇ：2008/07/19(土) 11:15:38 ID:g6q7s86L0
NEC民鉄研の活動再会しますた。
とりあえずTQとTBが解析完了っぽ。
とりあえずTQとTBが解析完了っぽ。
完了おめ！
フレーム情報を開示して下さいな
フレーム情報を開示して下さいな
352 ：B萌ぇ：2008/07/20(日) 09:30:12 ID:oTj37L9d0
とりあえずTQ(田都)は反転BCH(31,21)で1回あたり7フレーム再送。
構成情報は運行番号、コマンドコードのシンプルな内容、Up-Downとも同一電文。
無通話時は基地局が在線中の移動局を順次呼び出し、移動局が返答信号を
返すってのを繰り返してます。これつかって現在運行中の運用一覧が取得できてます。
また運行番号700番台ってのがいて、これは駅設置の固定局。
駅の非常停止ボタンが押されると、列車移動局と同様に一度指令を呼び出し、
すぐ切断する、って感じ。これによりリアルタイムで発報情報がとれます。
構成情報は運行番号、コマンドコードのシンプルな内容、Up-Downとも同一電文。
無通話時は基地局が在線中の移動局を順次呼び出し、移動局が返答信号を
返すってのを繰り返してます。これつかって現在運行中の運用一覧が取得できてます。
また運行番号700番台ってのがいて、これは駅設置の固定局。
駅の非常停止ボタンが押されると、列車移動局と同様に一度指令を呼び出し、
すぐ切断する、って感じ。これによりリアルタイムで発報情報がとれます。
>>352
>また運行番号700番台ってのがいて、これは駅設置の固定局。
本当だ!!。VHFの固定局がいっぱい免許されてる。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&FT=200&OX=FX+&FF=100&MK=LCL&OW=FX+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
>また運行番号700番台ってのがいて、これは駅設置の固定局。
本当だ!!。VHFの固定局がいっぱい免許されてる。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&FT=200&OX=FX+&FF=100&MK=LCL&OW=FX+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
354 ：当時の民鉄スレ閲覧者：2008/07/21(月) 00:31:43 ID:X5s82Zao0
356 ：B萌ぇ：2008/07/21(月) 03:23:16 ID:ne2c6QjK0
各位Tnx、当時のこと覚えてくれている人結構いらっしゃるのですね、ちょっと感動。
ODは確かにpollingしてないですね、あとKO本線もですか。
TQで判明してるコマンドコードはこんなかんじ(Down側ね)
ポーリング要求(空線信号兼用)
全線一斉
Dt線一斉
Oi線一斉
指令側個別通話呼
移動側指令通話呼(了解)
車内非常発報あり(了解)
車内向け指令直接放送
防護受信報告確認
デッドマン動作報告(ｗ
割込受付確認
応答ボタン確認(了解)
通話継続
ループバック試験(2種類あるが詳細不明)
ODは確かにpollingしてないですね、あとKO本線もですか。
TQで判明してるコマンドコードはこんなかんじ(Down側ね)
ポーリング要求(空線信号兼用)
全線一斉
Dt線一斉
Oi線一斉
指令側個別通話呼
移動側指令通話呼(了解)
車内非常発報あり(了解)
車内向け指令直接放送
防護受信報告確認
デッドマン動作報告(ｗ
割込受付確認
応答ボタン確認(了解)
通話継続
ループバック試験(2種類あるが詳細不明)
357 ：B萌ぇ：2008/07/21(月) 03:30:30 ID:ne2c6QjK0
あー、
位置登録要求
が抜けてました。
位置登録要求
が抜けてました。
ただいま試験中・・・
359 ：名無しでGO!：2008/07/25(金) 14:35:40 ID:8FgSVZOt0
昨日から急になんだけど、JRの２ch（中央線）がおかしくない？
午前中は何ともないんだけど、午後になると「ブー」って断続音が重なってたり、
午前中はSメーター振りきりでだったのが、午後になったらSメーターが全然振らなくなったりするんだ
５ch（中央緩行）は何ともないのになんでだろう
午前中は何ともないんだけど、午後になると「ブー」って断続音が重なってたり、
午前中はSメーター振りきりでだったのが、午後になったらSメーターが全然振らなくなったりするんだ
５ch（中央緩行）は何ともないのになんでだろう
デジタル切替のテスト中だよ
区間で測定とかやってるみたい
区間で測定とかやってるみたい
大阪市地下鉄今里筋線の無線がVHF帯とは・・・。
X８で長波帯サーチしてたのだが。
X８で長波帯サーチしてたのだが。
上新庄で阪急と相互乗り入れする予定があったから
その関係でＶＨＦなんだろう。
その関係でＶＨＦなんだろう。
VVVF車導入以降IRの障害対応に無駄なカネがかかるのと、LCXが安く
なったので新規線区へのIR導入はなくなった。
昔は通信機器メーカの大半がIRもサポートしてたけど、今は八幡のみ。
なったので新規線区へのIR導入はなくなった。
昔は通信機器メーカの大半がIRもサポートしてたけど、今は八幡のみ。
うお、速攻で電池無くなった
ひょっとして電池少なくなってキャンセラー効かなくなってたのか？
スマン
ひょっとして電池少なくなってキャンセラー効かなくなってたのか？
スマン
Ｏ阪輸送指令の無線の後ろで
「××した奴出て来い！」
「××した奴出て来んか！」
「舐めとったらアカンぞドアホ！」
って叫んでる指令員が居るんですが・・・・
いくらダイヤが乱れてるからって
相変わらずの品の無さ
あ、
誰かにたしなめられたか
司令室から連れ出されたか、
急にこの人の怒鳴り声が聞こえなくなった
「××した奴出て来い！」
「××した奴出て来んか！」
「舐めとったらアカンぞドアホ！」
って叫んでる指令員が居るんですが・・・・
いくらダイヤが乱れてるからって
相変わらずの品の無さ
あ、
誰かにたしなめられたか
司令室から連れ出されたか、
急にこの人の怒鳴り声が聞こえなくなった
中央快速はダイヤ乱れる度に、６・４分割編成を探すねぇ
デジタルになればPCの画面上とかで簡単に探せる様になるのかな
デジタルになればPCの画面上とかで簡単に探せる様になるのかな
こないだ中央急行線の汚物が大だったって無線知ってる？
>>366
８９３かよｗ
８９３かよｗ
新○阪の行儀の悪いのは今に始まったことではないわな。
例の事件までは、何かあったら「○○列車の乗務員は、所属氏名を報告しなさい」なんてのが頻繁にあったわな。
ほかに優先する無線があっても…
例の事件までは、何かあったら「○○列車の乗務員は、所属氏名を報告しなさい」なんてのが頻繁にあったわな。
ほかに優先する無線があっても…
JR酉の無線ですぐに「乗務員は非常時の携帯電話で司令を呼び出して下さい」
って言って無線では話をさせないのは、傍受されない携帯電話では
「××した奴出て来い！」
「××した奴出て来んか！」
「舐めとったらアカンぞドアホ！」
って言ってるんですね。
わかります。
日勤教育は無くなったという事ですが、司令からドアホ扱いされてるうちは
JR酉の体質が変わったとは言えないんじゃないですか？
って言って無線では話をさせないのは、傍受されない携帯電話では
「××した奴出て来い！」
「××した奴出て来んか！」
「舐めとったらアカンぞドアホ！」
って言ってるんですね。
わかります。
日勤教育は無くなったという事ですが、司令からドアホ扱いされてるうちは
JR酉の体質が変わったとは言えないんじゃないですか？
>>368
マジ？
つか、無線デジタルになったら無線機の呼び出しIDとかで
編成やら（場合によっては乗務員の行路やら所属やら氏名やら）も
指令卓で簡単に確認できそうだから、置き換えは無意味では？
つか、以前に
「パンタ壊れた」→「動けるのか？」→
「６＋４の４側なんですが」→「バッテリーで何とかならないか？」
→「車庫まで持つか微妙」→「とりあえず行け」
ってやり取りが…
って微妙にスレ違いスマソ
マジ？
つか、無線デジタルになったら無線機の呼び出しIDとかで
編成やら（場合によっては乗務員の行路やら所属やら氏名やら）も
指令卓で簡単に確認できそうだから、置き換えは無意味では？
つか、以前に
「パンタ壊れた」→「動けるのか？」→
「６＋４の４側なんですが」→「バッテリーで何とかならないか？」
→「車庫まで持つか微妙」→「とりあえず行け」
ってやり取りが…
って微妙にスレ違いスマソ
無線デジタルになっても編成毎の組成なんかは無線データでは管理しないぞ。
画面には運番くらいしか表示されないから結局は運転士に音声で聞く事になる。
画面には運番くらいしか表示されないから結局は運転士に音声で聞く事になる。
ある意味で、列車運用は全て管理されているのだから、何編成がどの運用で、どの列車に充当されているかは
分るんだけど。
ただ、支社や電車区で管理されていたりと、情報が共有されていないから、確認するしかないんだけど。
分るんだけど。
ただ、支社や電車区で管理されていたりと、情報が共有されていないから、確認するしかないんだけど。
京浜東北って○○Gって番号有る？
今、6chで○○Gってのを呼び出してた気がするんだが…
落雷でアレだから山手とリンク？
今、6chで○○Gってのを呼び出してた気がするんだが…
落雷でアレだから山手とリンク？
東京圏NEC方式だと車番と列番の両方を管理することが出来るみたいだけど。
車番が分かっても編成構成は運用指令が端末を叩けば出てくるって訳じゃないから、
それでもって運用変更をかけるとかは無理だろうけどね。
車番が分かっても編成構成は運用指令が端末を叩けば出てくるって訳じゃないから、
それでもって運用変更をかけるとかは無理だろうけどね。
380 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 00:56:13 ID:BItJcu6r0
鉄道無線用の周波数で次の26ＭＨｚ帯が割り当てられていますが、使用されているのでしょうか。
26.265MHz A2B 1W 列車接近警報用
26.333MHz A3E 1W 保線作業用
26.350MHz A2B 1W 列車接近警報用
26.366MHz A3E 1W 保線作業用
26.428MHz A3E 1W 乗務員通信用
26.434MHz A3E 1W 保線作業用
26.265MHz A2B 1W 列車接近警報用
26.333MHz A3E 1W 保線作業用
26.350MHz A2B 1W 列車接近警報用
26.366MHz A3E 1W 保線作業用
26.428MHz A3E 1W 乗務員通信用
26.434MHz A3E 1W 保線作業用
>>377
E233-1000の試運転は「G」だったけど・・・
E233-1000の試運転は「G」だったけど・・・
>>379
あーあ
あーあ
アメリカのＡ、バンコクのＢだろ
385 ：当時の民鉄スレ閲覧者：2008/07/31(木) 02:34:15 ID:pNJaGc4u0
>>380
鉄なら免許検索で有無はわかるんでないか
鉄なら免許検索で有無はわかるんでないか
>>384
鉄ならBはボストン
鉄ならBはボストン
嬢晩沿線、8ｃｈにデジタル波が流れてんだけど、これなにやってんの？
何でデジタルってわかるの？
アメリカ・ボストン・チャイナ・デンマーク
アナル バチカン チンコ デブ
ほす
テスト
保守
394 ：名無しでGO!：2008/08/10(日) 22:27:40 ID:90YZyJqh0
>>380
使用されていない。
使用されていない。
割当が存在するということは、
過去にそれらが存在したのではないでしょうか。
1Wで列車接近警報用はA2Bであるということは、
機器は合法CB無線をポケベル化したもの？
保線作業用に使うにしても、空中線が1Mあったら、交流電化線区では
感電事故多発の予感。
過去にそれらが存在したのではないでしょうか。
1Wで列車接近警報用はA2Bであるということは、
機器は合法CB無線をポケベル化したもの？
保線作業用に使うにしても、空中線が1Mあったら、交流電化線区では
感電事故多発の予感。
>>395
たまーに、それらしき無線機がヤフオクに出てるね。
仕様としてはCBとほどんど同じなので、かつては、一般業務用として検定を受けたCB機(妙な表現だけど)がCBのカタログに載ってたように思う。
たまーに、それらしき無線機がヤフオクに出てるね。
仕様としてはCBとほどんど同じなので、かつては、一般業務用として検定を受けたCB機(妙な表現だけど)がCBのカタログに載ってたように思う。
IC-R5使ってるんだが、
A/Bタイプにセットしてしばらくﾜﾁしてたら
本体がかなり熱を帯びてきて、同時に通話が始まっても声が歪んで聞こえるんだが
なんでなんだ？
声の歪みはフェージングではなさそう
A/Bタイプにセットしてしばらくﾜﾁしてたら
本体がかなり熱を帯びてきて、同時に通話が始まっても声が歪んで聞こえるんだが
なんでなんだ？
声の歪みはフェージングではなさそう
399 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 14:00:59 ID:pf/0La9JO
近鉄の俊徳道駅におかしな微弱電波がでてるんだけど
多分チャンネル切替の警告だと思うが
あんなのでも申請して開局が必要なんだろうか？
多分チャンネル切替の警告だと思うが
あんなのでも申請して開局が必要なんだろうか？
400 ：B萌え～：2008/08/16(土) 15:52:18 ID:0ChTCYEQ0
TQは論理反転BCH(31,21)x7再送TDDでFA、POCSAGポケベルですな。
TBは48bits短縮BCH(63,51)x2連続(全96bits)x5再送TDDでFA、SBも同じ多項式(0x1539)みたい。
ちなみにTBは移動局搭載車両番号が含まれます。しかし有効BCD5桁なのでメトロは+80000とか
ヒネリ技多数(489とかもぅねｗ)
で、明日有明メカミリで会報頒布しまっす、予価200えんくらい
TQのDt,Oiほぼ全部入りとTJらいなーっす。
デコーダハードは間に合わなかった、スマン。。
TBは48bits短縮BCH(63,51)x2連続(全96bits)x5再送TDDでFA、SBも同じ多項式(0x1539)みたい。
ちなみにTBは移動局搭載車両番号が含まれます。しかし有効BCD5桁なのでメトロは+80000とか
ヒネリ技多数(489とかもぅねｗ)
で、明日有明メカミリで会報頒布しまっす、予価200えんくらい
TQのDt,Oiほぼ全部入りとTJらいなーっす。
デコーダハードは間に合わなかった、スマン。。
401 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 17:43:39 ID:jkI0iiEL0
JR九州の無線に詳しい方いますか？
タダのC型じゃなかった
403 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 18:27:03 ID:jkI0iiEL0
小倉駅と博多駅での駅員が「○番発車！」と言ってますが、あの無線の周波数はワイヤレスマイクの周波数ですか？それと昨日博多駅で駅員がトランシーバーで誰かと話していました。その周波数もワイヤレスマイクでしょうか？
長文ですみません！
長文ですみません！
404 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 19:12:25 ID:mJwTY4sF0
>>290 頑固なおじさん連中ですからね
一月以上の前の書き込みにレスって・・・
なんだよ千葉。
>>403
博多駅員の持ってるやつなら、365帯のやつじゃね？
放送室の無線充電器に「1ch：営業用 2ch：運転用」って書いてるのを
見たことあるから、連絡内容により使い分けて使ってるのは分かってたが
俺が見たときは無線機使ってなかったから周波数までは判明してなかった。
あと「○番発車！」ってのは無線機に向かって言ってた？
ベルを鳴らすスイッチの箱に言ってたなら、あれは有線。
信号取扱室に繋がってて、報告を受けた信号取扱室が信号操作とかしてる。
博多駅員の持ってるやつなら、365帯のやつじゃね？
放送室の無線充電器に「1ch：営業用 2ch：運転用」って書いてるのを
見たことあるから、連絡内容により使い分けて使ってるのは分かってたが
俺が見たときは無線機使ってなかったから周波数までは判明してなかった。
あと「○番発車！」ってのは無線機に向かって言ってた？
ベルを鳴らすスイッチの箱に言ってたなら、あれは有線。
信号取扱室に繋がってて、報告を受けた信号取扱室が信号操作とかしてる。
408 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 23:24:14 ID:LmtdiWTTO
>>407さん
回答ありがとうございます！昨日は大雨の影響で各駅員が対応に追われていたので無線機を使っていて通常は使用していません。「〇番発車！」と言うのは無線機ではなく、箱の中にあるマイクに言ってました。まさか有線とは思いませんでした！
回答ありがとうございます！昨日は大雨の影響で各駅員が対応に追われていたので無線機を使っていて通常は使用していません。「〇番発車！」と言うのは無線機ではなく、箱の中にあるマイクに言ってました。まさか有線とは思いませんでした！
409 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 23:45:02 ID:dYZAJaPn0
>>404
走行中は応答しなくてよいという内規があるのを知らないのか。
走行中は応答しなくてよいという内規があるのを知らないのか。
>>408
蛇足だが、博多駅といえば西（新幹線）の社員も365帯の無線機持ってる
列車との通話は例の149ﾒｶﾞだから、これも駅員同士の連絡に使うんだろうな
前異臭騒ぎがあったときに、九州/西両方の博多駅長が出てきてたが、
２人とも無線機持ってた。非常時には無線で相互に連絡とるのかもしれんな
蛇足だが、博多駅といえば西（新幹線）の社員も365帯の無線機持ってる
列車との通話は例の149ﾒｶﾞだから、これも駅員同士の連絡に使うんだろうな
前異臭騒ぎがあったときに、九州/西両方の博多駅長が出てきてたが、
２人とも無線機持ってた。非常時には無線で相互に連絡とるのかもしれんな
412 ：名無しでGO!：2008/08/17(日) 09:08:25 ID:gbrHHDy80
みどりの窓口って旅客一斉放送無線がガンガン垂れ流しでお客の耳までまるきこえだけどいいの？
時間ギリギリの指定券発券の時に今電車止まったとか言えないと困るだろ
>>412
室内は有線。
室内は有線。
415 ：名無しでGO!：2008/08/17(日) 13:18:50 ID:RWkR6eFJO
小倉駅と博多駅の駅員によるアナウンスは有線ですか？それとも無線のワイヤレスマイクですか？
同じような質問ですがお願いします！
同じような質問ですがお願いします！
416 ：名無しでGO!：2008/08/17(日) 15:01:26 ID:oCZelT9K0
>>276
ウチにはＡＯＲ特注の受信機が置いてあるよ。
ＡＲ２００２がベースになってるらしくて、２００２と同じ色で
空線信号キャンセラが内蔵されてるやつ。
その前はフェアメイトの受信機だった。所属は横浜支社管内の駅だよ。
ウチにはＡＯＲ特注の受信機が置いてあるよ。
ＡＲ２００２がベースになってるらしくて、２００２と同じ色で
空線信号キャンセラが内蔵されてるやつ。
その前はフェアメイトの受信機だった。所属は横浜支社管内の駅だよ。
>399
切替忘れ警告用は
大阪線の八木を出てから伊勢方向に走って言ったところに
奈良線の周波数で
八木から新ノ口へ向けての連絡線に入ってのところに
大阪線の周波数で
それぞれ発信している
近鉄の俊徳道駅におかしな微弱電波は近鉄でないのではなかろうか
切替忘れ警告用は
大阪線の八木を出てから伊勢方向に走って言ったところに
奈良線の周波数で
八木から新ノ口へ向けての連絡線に入ってのところに
大阪線の周波数で
それぞれ発信している
近鉄の俊徳道駅におかしな微弱電波は近鉄でないのではなかろうか
418 ：名無しでGO!：2008/08/17(日) 15:51:17 ID:bI06RQoLO
>>415
ワイヤレスのC規格
ワイヤレスのC規格
>>399
>>417
俺も152.19でピロピロが出てるのを聞いて、名阪特急用の切換忘れ警報と思っていたのだが、
それらしい免許が出てこない。
ちなみに、神戸高速にも同様の切換忘れ警報局があるので参考まで。
ttp://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&OX=FB+&NA=%90%5F%8C%CB%8D%82%91%AC&OW=FB+0&DC=50&pageID=3&DF=0000749003&styleNumber=21
>>417
俺も152.19でピロピロが出てるのを聞いて、名阪特急用の切換忘れ警報と思っていたのだが、
それらしい免許が出てこない。
ちなみに、神戸高速にも同様の切換忘れ警報局があるので参考まで。
ttp://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&OX=FB+&NA=%90%5F%8C%CB%8D%82%91%AC&OW=FB+0&DC=50&pageID=3&DF=0000749003&styleNumber=21
>>419
俊徳道のも、奈良線系/大阪・名古屋線系の無線チャネル切替失念防止用ね。
名古屋からきたUL、難波で折り返して、一旦東花園に入るから。
実際、ワッチしてみると、聞こえる範囲はかなり狭い。
微弱電波扱いで無線局免許はないんじゃないか。
もっとも、コレ、数十年前からあるから、現在の微弱電波の定義から言うと、違法状態かも知れん。
俊徳道のも、奈良線系/大阪・名古屋線系の無線チャネル切替失念防止用ね。
名古屋からきたUL、難波で折り返して、一旦東花園に入るから。
実際、ワッチしてみると、聞こえる範囲はかなり狭い。
微弱電波扱いで無線局免許はないんじゃないか。
もっとも、コレ、数十年前からあるから、現在の微弱電波の定義から言うと、違法状態かも知れん。
>>420
ほんとの微弱だと、高速で通り過ぎたらウテシにすら気づかれないかもｗ
ほんとの微弱だと、高速で通り過ぎたらウテシにすら気づかれないかもｗ
>>417
>近鉄の俊徳道駅におかしな微弱電波は近鉄でないのではなかろうか
俊徳道駅には奈良線の周波数で警告送信機が。
河内永和駅には大阪線の周波数で。
それぞれ布施分岐から来た列車に対してピロピロ音送信。
>近鉄の俊徳道駅におかしな微弱電波は近鉄でないのではなかろうか
俊徳道駅には奈良線の周波数で警告送信機が。
河内永和駅には大阪線の周波数で。
それぞれ布施分岐から来た列車に対してピロピロ音送信。
関東在住の人間の素朴な疑問だが、
無線切換指示をする標識は設置してないの？
無線切換指示をする標識は設置してないの？
設置してるような気がするが？
>>424
＞特急で通過しても20秒くらいは鳴り続けるはず
時速60Km/hとしても、20秒って333mだぞ。
半径160mもの範囲にデムパが飛ぶってのは、微弱電波としては考えにくいと思うが。
基地局免許がなけりゃ、やっぱ、違法無線局なのかな。
ま、現実問題としては、総通から免許申請しなさい---っつう指導が行くだけだろうけどね。
あ、そうだ。
こないだ、奈良線の無線で、近鉄線に陸送されて試運転してる阪神の電車が出てきた。
近鉄基地局の通信の相手方は、『免許人所属の陸上移動局及び受信設備』だから、これまたデムパ法違反状態なのかね。
＞特急で通過しても20秒くらいは鳴り続けるはず
時速60Km/hとしても、20秒って333mだぞ。
半径160mもの範囲にデムパが飛ぶってのは、微弱電波としては考えにくいと思うが。
基地局免許がなけりゃ、やっぱ、違法無線局なのかな。
ま、現実問題としては、総通から免許申請しなさい---っつう指導が行くだけだろうけどね。
あ、そうだ。
こないだ、奈良線の無線で、近鉄線に陸送されて試運転してる阪神の電車が出てきた。
近鉄基地局の通信の相手方は、『免許人所属の陸上移動局及び受信設備』だから、これまたデムパ法違反状態なのかね。
俊徳道なんかの高架駅の下の道路で受信したけど、
駅の端を離れて約50～100メートルで受信できなくなる。
という事はホーム長から考えてだいたい300～400メートル。
60Km/hとは限定して無いけどだいたいそんなもんで20秒程度と計算。
受信限界ではかなりのノイズ交じりだから
設置された年代を考えると昔の微弱ワイヤレス
マイクなんかとたいして出力は変わらないと思うよ。
駅の端を離れて約50～100メートルで受信できなくなる。
という事はホーム長から考えてだいたい300～400メートル。
60Km/hとは限定して無いけどだいたいそんなもんで20秒程度と計算。
受信限界ではかなりのノイズ交じりだから
設置された年代を考えると昔の微弱ワイヤレス
マイクなんかとたいして出力は変わらないと思うよ。
>これまたデムパ法違反状態なのかね
相互乗り入れする車両には両社の免許が下りてるはずだけど、
試運転車両には免許がまだ下りていないとかの違法事態？
車両内の無線機の切替スイッチが封印されてたとか確認した
上での>>429発言なん？
相互乗り入れする車両には両社の免許が下りてるはずだけど、
試運転車両には免許がまだ下りていないとかの違法事態？
車両内の無線機の切替スイッチが封印されてたとか確認した
上での>>429発言なん？
>>429
近鉄に割り当てられてるVHFの基地局免許を全部眺めてみた
4局は「相互乗入れ協定を締結した他の免許人所属の陸上移動局」も入ってる
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8B%DF%8B%45%93%FA%96%7B%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000023667&styleNumber=21
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8B%DF%8B%45%93%FA%96%7B%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000023665&styleNumber=21
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8B%DF%8B%45%93%FA%96%7B%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000023668&styleNumber=21
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8B%DF%8B%45%93%FA%96%7B%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000743218&styleNumber=21
近鉄に割り当てられてるVHFの基地局免許を全部眺めてみた
4局は「相互乗入れ協定を締結した他の免許人所属の陸上移動局」も入ってる
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8B%DF%8B%45%93%FA%96%7B%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000023667&styleNumber=21
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8B%DF%8B%45%93%FA%96%7B%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000023665&styleNumber=21
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8B%DF%8B%45%93%FA%96%7B%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000023668&styleNumber=21
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=E&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8B%DF%8B%45%93%FA%96%7B%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000743218&styleNumber=21
>>431
近鉄に乗り入れる京都市交の車両みたく、自社と無線システムが全然違う場合は、乗り入れ先の会社が免許人になってるね。コールサインも、乗り入れ先の会社の名前とか。
でも、乗り入れ先が自社とほぼ同じ無線システムの場合は、通信の相手方に『乗り入れ協定』ウンヌンを入れて、免許はひとつだけ。
だから、乗り入れ先の無線に、自社のコールサインで出てくる。阪急京都線の無線は、『ちかてつXXXX』ってのが登場するし。
もっとも、鉄道無線の場合、移動局の正式な識別信号が使われるのは、せいぜい通話テストの時くらいなもんで、普通は列車番号での呼び出しだけどな。
近鉄に乗り入れる京都市交の車両みたく、自社と無線システムが全然違う場合は、乗り入れ先の会社が免許人になってるね。コールサインも、乗り入れ先の会社の名前とか。
でも、乗り入れ先が自社とほぼ同じ無線システムの場合は、通信の相手方に『乗り入れ協定』ウンヌンを入れて、免許はひとつだけ。
だから、乗り入れ先の無線に、自社のコールサインで出てくる。阪急京都線の無線は、『ちかてつXXXX』ってのが登場するし。
もっとも、鉄道無線の場合、移動局の正式な識別信号が使われるのは、せいぜい通話テストの時くらいなもんで、普通は列車番号での呼び出しだけどな。
434 ：名無しでGO!：2008/08/19(火) 23:10:51 ID:mLV8RLnn0
嵯峨野観光鉄道やKTR001や8000は前者だね。
乗り入れ用のJR-BタイプはJR免許(たぶん)で搭載し、自社用の373を併設する形。
まぁ、JRの無線機は基本的にJR波しか収容できないだろうしね。
乗り入れ用のJR-BタイプはJR免許(たぶん)で搭載し、自社用の373を併設する形。
まぁ、JRの無線機は基本的にJR波しか収容できないだろうしね。
435 ：434：2008/08/19(火) 23:25:28 ID:UUBvr+uJ0
そうそう、システム的にはさほど変わらず、周波数も40KHzしか離れていないのに、
それぞれの免許で無線機を2台積む、能勢電乗り入れ阪急車は稀有な存在かな？
屋根の二本ブーメランを見ると、ある意味ホレボレするｗ
それぞれの免許で無線機を2台積む、能勢電乗り入れ阪急車は稀有な存在かな？
屋根の二本ブーメランを見ると、ある意味ホレボレするｗ
>>434
嵯峨野観光が積んでるB無線は、JRが免許人
識別信号も「だいてつきかんし○○」っていうJR特有のやつ
タンゴ鉄道は記憶が曖昧…。
JR無線はハンディ持ち込みだった気がするが
気のせいだったかな…？
嵯峨野観光が積んでるB無線は、JRが免許人
識別信号も「だいてつきかんし○○」っていうJR特有のやつ
タンゴ鉄道は記憶が曖昧…。
JR無線はハンディ持ち込みだった気がするが
気のせいだったかな…？
>>435
陸上移動の自営無線って、自社の無線局(『免許人所属の...』って奴)としか通信できないのが原則。
だから、能勢電乗り入れみたく同じような無線機2台積むことになったんだろうけど、信楽高原鉄道の事故(信楽の基地局と乗り入れ列車が無線交信できなかった)以降、通信の相手方が結構柔軟になったように思う。
1969年に登場した市交の60系も、アンテナ2つついてたよね。
あと、これは部外者の想像だけど、列車無線システムを売る無線機屋からすると、他社の無線機相手に確実な通信を保障せい---ってのは荷が重いんじゃないかな。
ちなみに、関西では近鉄と南海はNEC、阪急は東芝だったと思う。阪神はシラン。
関東は、NECの独占なのかな?
陸上移動の自営無線って、自社の無線局(『免許人所属の...』って奴)としか通信できないのが原則。
だから、能勢電乗り入れみたく同じような無線機2台積むことになったんだろうけど、信楽高原鉄道の事故(信楽の基地局と乗り入れ列車が無線交信できなかった)以降、通信の相手方が結構柔軟になったように思う。
1969年に登場した市交の60系も、アンテナ2つついてたよね。
あと、これは部外者の想像だけど、列車無線システムを売る無線機屋からすると、他社の無線機相手に確実な通信を保障せい---ってのは荷が重いんじゃないかな。
ちなみに、関西では近鉄と南海はNEC、阪急は東芝だったと思う。阪神はシラン。
関東は、NECの独占なのかな?
>>435
おだQ20000形搭載のJR無線機
http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HV=112&HZ=3&FT=400&OX=ML+&FF=300&NA=%93%8C%8A%43&HC=13&MK=LCL&OW=ML+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
JR倒壊371系搭載のおだQ無線機
http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=ML+&HC=22&MK=LCL&OW=ML+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
なんで、両方とも関東総通の免許なんだろ。
おだQ無線機が関東なら、倒壊無線機は倒壊でもよさそうなもんだが。
おだQ20000形搭載のJR無線機
http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HV=112&HZ=3&FT=400&OX=ML+&FF=300&NA=%93%8C%8A%43&HC=13&MK=LCL&OW=ML+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
JR倒壊371系搭載のおだQ無線機
http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=ML+&HC=22&MK=LCL&OW=ML+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
なんで、両方とも関東総通の免許なんだろ。
おだQ無線機が関東なら、倒壊無線機は倒壊でもよさそうなもんだが。
>>436
トロッコのDLは「梅」所属だったと思うのだが。
すると、B無線が本来搭載する無線機になる訳ですわな。
ちなみに、反対側のリモート運転台はB/C可搬機で対応していた気がするが。
コールは「だいてつしゃしょう3000番台」か？
エクスプローラやディスカバリーは、自社線よりも、広告塔としてJR線を運行する時間の
方が長いから常設のB無線を積んでいたと思う。
逆にJRから来る183には、KTR線内では沖電気の可搬機を積むね。
>>437
京阪もNECだね。ただし、石坂線は沖。嵐電、叡電も沖。
嵯峨野トロッコの自社無線は日立。
御堂筋線の乗務員用無線ｗはアイコムの簡易。
トロッコのDLは「梅」所属だったと思うのだが。
すると、B無線が本来搭載する無線機になる訳ですわな。
ちなみに、反対側のリモート運転台はB/C可搬機で対応していた気がするが。
コールは「だいてつしゃしょう3000番台」か？
エクスプローラやディスカバリーは、自社線よりも、広告塔としてJR線を運行する時間の
方が長いから常設のB無線を積んでいたと思う。
逆にJRから来る183には、KTR線内では沖電気の可搬機を積むね。
>>437
京阪もNECだね。ただし、石坂線は沖。嵐電、叡電も沖。
嵯峨野トロッコの自社無線は日立。
御堂筋線の乗務員用無線ｗはアイコムの簡易。
京阪がNEC方式の空線信号を使ってくれてれば
関西に住んでても解析が出来たのに・・
関西に住んでても解析が出来たのに・・
>>441
空線があったらあったでｳｻﾞｲ
空線があったらあったでｳｻﾞｲ
キャンセラー入れればいいだけじゃないのか？
>>438
技術的にはPLLでどこの周波数も出れるけど、免許を得るのはすんごいめんどくさいんで
限定して出したいのがメーカの態度だと思う。
免許人は事業者だけど、免許取得作業はメーカが実施ってケースは少なくない。
御殿場線直通は小田急主体でやっていたと思うので、JR東海側は小田急の無線機を取り
付けるスペースを確保しておいて「後は好きにやってくれ」ってやったんじゃない？
技術的にはPLLでどこの周波数も出れるけど、免許を得るのはすんごいめんどくさいんで
限定して出したいのがメーカの態度だと思う。
免許人は事業者だけど、免許取得作業はメーカが実施ってケースは少なくない。
御殿場線直通は小田急主体でやっていたと思うので、JR東海側は小田急の無線機を取り
付けるスペースを確保しておいて「後は好きにやってくれ」ってやったんじゃない？
445 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 00:09:46 ID:bIueO10k0
>>437
メトロ南北線はスリーダイヤモンド！
メトロ南北線はスリーダイヤモンド！
だから南北線だけ空線信号の方式が違ったのか
ようやく理由が分かったよ
ようやく理由が分かったよ
447 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 14:25:50 ID:u4Vxf70B0
なんで東海のながらがが東っぽい無線機（デジタル対応）をつんでるの？
東海もデジタル化？
東のわがまま？
おせーておせーて
東海もデジタル化？
東のわがまま？
おせーておせーて
東京から境界線までの指令は東だろ
449 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 14:32:45 ID:u4Vxf70B0
なんで東海のながらがが東っぽい無線機（デジタル対応）をつんでるの？
東海もデジタル化？
東のわがまま？
おせーておせーて
東海もデジタル化？
東のわがまま？
おせーておせーて
450 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 15:58:04 ID:g7+iQ3OLO
指令がｳﾃｼに"延発2分!"とか言うことあるけどその間にﾚﾁが戸閉め扱いしちゃったらどうするの？
>>447
まあ、将来的にJR他社が列車無線システムを更新するとなったら、束のシステムを基本としたものになるのは間違いないやろね。
ただ、新幹線はわからん。
JRグループの長男格を自負する束と元祖新幹線の意地がある倒壊。お互いが主導権争いしてるフシがある。
現に、無線やATCは、束と倒壊で少しずつ違う方向に向かいつつあるもん。
カワイソウなのは酉。山陽、北陸ともに東京方面の線路を他社に抑えられてるから、1社で別々のシステムを抱え込まされることになる。
まあ、将来的にJR他社が列車無線システムを更新するとなったら、束のシステムを基本としたものになるのは間違いないやろね。
ただ、新幹線はわからん。
JRグループの長男格を自負する束と元祖新幹線の意地がある倒壊。お互いが主導権争いしてるフシがある。
現に、無線やATCは、束と倒壊で少しずつ違う方向に向かいつつあるもん。
カワイソウなのは酉。山陽、北陸ともに東京方面の線路を他社に抑えられてるから、1社で別々のシステムを抱え込まされることになる。
西もデジ機開発始めたね。
ソフトウェア無線を使うことで、アナログ・デジタル複数方式に対応させるみたい。
ソフトウェア無線を使うことで、アナログ・デジタル複数方式に対応させるみたい。
>>450
指令に許可とって再開扉じゃね？
指令に許可とって再開扉じゃね？
今日の東海道山陽新幹線の一斉伝達、聞いててイライラするんだが
聞けないからイライラしない。
457 ：名無しでGO!：2008/08/25(月) 19:28:37 ID:8cEAId23O
幹はﾃﾞｼﾞﾀﾙじゃなかった？
459 ：名無しでGO!：2008/08/25(月) 20:26:47 ID:8cEAId23O
周波数帳を買えばいいだろうに
一斉放送と列車側のみ普通の受信機で対応可能
ただし指令側はアナログでも多重だから、
それなりに機械を準備する必要がある
ただし指令側はアナログでも多重だから、
それなりに機械を準備する必要がある
一斉放送の空線信号？はキャンセルできる?
空線信号なんて出てない
452.05の話ね。
空線信号とは言わないのかも試練が、何か一応流れてはいるから、消せないかなと。
空線信号とは言わないのかも試練が、何か一応流れてはいるから、消せないかなと。
だからそれは多重の信号だろ
多重の基本波変調をラジコール代わりにしている。＞東幹・山幹
なのでラジコールが黙ってればSSB受信機で多重が聞けるのわけ。
なのでラジコールが黙ってればSSB受信機で多重が聞けるのわけ。
468 ：名無しでGO!：2008/08/26(火) 20:27:35 ID:m117XzHZO
1M機関車不具合の詳細教えて
>>468
1M？
1M？
１メートル？
マッハ１？
鉄道だとMは電車だから機関車では無いし
キミの言う1Mってなんだろう？
マッハ１？
鉄道だとMは電車だから機関車では無いし
キミの言う1Mってなんだろう？
471 ：名無しでGO!：2008/08/26(火) 21:56:11 ID:cPQRDUBNO
1ﾚ、第一列車の間違えぢゃないの？
これのことか？
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00000648
どう考えても1レだろ。
無線で聞いてるなら列車番号の「えむ」と「れっしゃ」を聞き間違えるはずも無いし。
１Ｍってどういう風に考えたら出てくるのか・・・・
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00000648
どう考えても1レだろ。
無線で聞いてるなら列車番号の「えむ」と「れっしゃ」を聞き間違えるはずも無いし。
１Ｍってどういう風に考えたら出てくるのか・・・・
半身指令に金欠ｷﾀｰ
それ何か面白いのか？
只見線大白川に列車無線の基地局が新設されてた
小出－大白川の閉塞方式変更で、この区間の信号制御を
小出駅でするようになったことが絡んでるんだろうな
小出－大白川の閉塞方式変更で、この区間の信号制御を
小出駅でするようになったことが絡んでるんだろうな
476 ：名無しでGO!：2008/08/28(木) 21:47:04 ID:EFeKOlo1O
たしかになんで指令は運転士に抑止指示をするんだ？
車掌にドアを閉めるなと言えばいいのに
車掌にドアを閉めるなと言えばいいのに
毎度の事だが、今日も必死で6･4分割可能車を探しまくってるな
>>476
駅停車中の車掌は客扱いで「忙しい」ことになってるから。
駅停車中の車掌は客扱いで「忙しい」ことになってるから。
中央急行線カオス
今日も祭りか
481 ：名無しでGO!：2008/08/30(土) 13:54:18 ID:FGlyipvTO
>>481
ついでにもう一つ。
ドア閉→即発車の所では
うっかり車掌がドアを閉めると発車してしまうから。
運転士に通告しておけば発車しないでしょ？
指示・通告の場合は通話が成立しないと
指示・通告を出した事にならないからってのもある。
一方的に言われても「騒音等で聞こえなかった」って
しらばっくれられるからw
ついでにもう一つ。
ドア閉→即発車の所では
うっかり車掌がドアを閉めると発車してしまうから。
運転士に通告しておけば発車しないでしょ？
指示・通告の場合は通話が成立しないと
指示・通告を出した事にならないからってのもある。
一方的に言われても「騒音等で聞こえなかった」って
しらばっくれられるからw
483 ：名無しでGO!：2008/08/30(土) 18:56:32 ID:d4JiLMiX0
急行線は相模湖あたりでM電区間とE電区間の無線が変わってて
もう片方の内容が聞けなくなってるけど
どちらも352.55なのはどういう仕組み？？
もう片方の内容が聞けなくなってるけど
どちらも352.55なのはどういう仕組み？？
意味不明
>>483
その内容だとそう言う仕組み、としか書けないのだが。
技術的な話なら、東京方面を狙うアンテナと大月方面を狙うアンテナの２つを立てて
どちらのアンテナから電波を出すかを指令で選択している
（正確には違うけど>>483のレベルがわからんのでとりあえず）
詳しくは列車無線 ゾーンとかで検索
その内容だとそう言う仕組み、としか書けないのだが。
技術的な話なら、東京方面を狙うアンテナと大月方面を狙うアンテナの２つを立てて
どちらのアンテナから電波を出すかを指令で選択している
（正確には違うけど>>483のレベルがわからんのでとりあえず）
詳しくは列車無線 ゾーンとかで検索
486 ：名無しでGO!：2008/08/30(土) 20:00:30 ID:FGlyipvTO
急行線は高尾あたりで列車区間と電車区間とであたかもﾁｬﾝﾈﾙが変わったみたいになってるのにﾁｬﾝﾈﾙは変わってないからじゃない？
俺も説明下手でスマソ
俺も説明下手でスマソ
487 ：名無しでGO!：2008/08/30(土) 20:17:30 ID:FGlyipvTO
>あたかもﾁｬﾝﾈﾙが変わったみたいになってるのにﾁｬﾝﾈﾙは変わってない
このへんを詳しく説明してくれんか
周波数情報では
快速線 東京－2CH－三鷹－2CH－小淵沢－Ｃタイプ？－塩尻
緩行線 千葉－5CH－三鷹↑ここから先2CHに変更
じゃないんか？
高尾で切替になってる？
このへんを詳しく説明してくれんか
周波数情報では
快速線 東京－2CH－三鷹－2CH－小淵沢－Ｃタイプ？－塩尻
緩行線 千葉－5CH－三鷹↑ここから先2CHに変更
じゃないんか？
高尾で切替になってる？
小淵沢より先もB2ch
490 ：名無しでGO!：2008/08/30(土) 21:47:37 ID:FGlyipvTO
>>488
>>489の言う通り
だけど甲府でかいじのﾚﾁが東鉄指令呼んでも新宿で傍受してる人には聞こえない。
その境界線がだぶん高尾
俺は"そうゆうもの"と割り切って技術面は考えないが質問者はなぜ混線しないかが気になるんじゃないか？
>>489の言う通り
だけど甲府でかいじのﾚﾁが東鉄指令呼んでも新宿で傍受してる人には聞こえない。
その境界線がだぶん高尾
俺は"そうゆうもの"と割り切って技術面は考えないが質問者はなぜ混線しないかが気になるんじゃないか？
>>488
たとえば東海道本線、3社に分割されて、当然指令も違うのに、直通するサンライズは、無線機のchを変える必要ないんだよね。
実は、周波数は同じでも、アナログ時代の古典的な手法を使って、通話ゾーンを区分してるの。
首都圏で4ch聴いてても、大阪の指令が東海道緩行線の207系と通話してる様子は聞こえないでしょ。
もし、貴殿が最近のアマチュア無線機使って聴いてるんなら、トーンスケルチをonにしてみな。
んで、トーンの周波数変えてみたら、きっと発見があるよ。
たとえば東海道本線、3社に分割されて、当然指令も違うのに、直通するサンライズは、無線機のchを変える必要ないんだよね。
実は、周波数は同じでも、アナログ時代の古典的な手法を使って、通話ゾーンを区分してるの。
首都圏で4ch聴いてても、大阪の指令が東海道緩行線の207系と通話してる様子は聞こえないでしょ。
もし、貴殿が最近のアマチュア無線機使って聴いてるんなら、トーンスケルチをonにしてみな。
んで、トーンの周波数変えてみたら、きっと発見があるよ。
へぶーへぶーへぶーって変な音が聞こえるんですけど
>>492
？？
？？
しませんか？トーンスケルチの周波数変えていくと
へぶーへぶーへぶー
へぶーへぶーへぶー
へぶーへぶーへぶー
へぶーへぶーへぶー
へぶーへぶーへぶー
へぶーへぶーへぶー
>>490
わかりやすい回答としては、
「境界にLCXを張っているから」
ということでしょうかね。たとえば尼崎駅付近だと、
立花方面アンテナ
+++| =========LCX==============|+++
というようになっていて、両端に八木アンテナがあり、その中間をLCXで
結んでいます。これによって、同じ周波数を使いながら、ゾーンを切り替
えているわけです。
わかりやすい回答としては、
「境界にLCXを張っているから」
ということでしょうかね。たとえば尼崎駅付近だと、
立花方面アンテナ
+++| =========LCX==============|+++
というようになっていて、両端に八木アンテナがあり、その中間をLCXで
結んでいます。これによって、同じ周波数を使いながら、ゾーンを切り替
えているわけです。
へぶーは？
>>495
同じ例として明石駅構内もあるな
同じ例として明石駅構内もあるな
>>490,491
いや、自分はゾーン切替なんてあたりまえに知ってる人ですよ。
>>483,486に対して
「あたかもﾁｬﾝﾈﾙが変わったみたいになってるのにﾁｬﾝﾈﾙは変わってない」
って書かれてる内容をもうちょっと詳しく聞きたくて聞いたんだけど？
緩行列車が塩尻まで行く事は無いと思うけど「ﾁｬﾝﾈﾙは変わってない」
って書き方からすると5CHから2CHに切り替えるはずが5CHのままで
2CHの通話ができるとかそういう意味で書いてるんではないのか？
質問者の書き方を読むとゾーンの話とは少し違うように思えるんだけど。
いや、自分はゾーン切替なんてあたりまえに知ってる人ですよ。
>>483,486に対して
「あたかもﾁｬﾝﾈﾙが変わったみたいになってるのにﾁｬﾝﾈﾙは変わってない」
って書かれてる内容をもうちょっと詳しく聞きたくて聞いたんだけど？
緩行列車が塩尻まで行く事は無いと思うけど「ﾁｬﾝﾈﾙは変わってない」
って書き方からすると5CHから2CHに切り替えるはずが5CHのままで
2CHの通話ができるとかそういう意味で書いてるんではないのか？
質問者の書き方を読むとゾーンの話とは少し違うように思えるんだけど。
500 ：486：2008/08/31(日) 00:27:52 ID:D/xnSWxkO
三才ブックスより
「鉄道無線のすべて」
定価1300円
9月28日発売
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9月28日発売
あのー
へぶーは・・・？
へぶーは・・・？
床の路線でもへぶへぶ音がするって言いたいんだろッ！
いい加減しつこいよ自作自演が！
いい加減しつこいよ自作自演が！
うちの子供がよく
「へぶー、へぶー」
って言うけどｗ
「へぶー、へぶー」
って言うけどｗ
506 ：名無しでGO!：2008/08/31(日) 08:58:44 ID:TDLxEoon0
普通は、chを変えるってのは、無線の搬送波周波数を切り替えることだが、地デジTVとかだと必ずしもそうではないわな。
JRの無線でいうゾーンの変移をchが変わったと表現しても、必ずしも間違いではないが。
JRの無線でいうゾーンの変移をchが変わったと表現しても、必ずしも間違いではないが。
旅客一斉って周波数かわったりとかしてる？
久々に聞こうと思ったらいやに静かだから…
久々に聞こうと思ったらいやに静かだから…
509 ：名無しでGO!：2008/08/31(日) 16:48:56 ID:D/xnSWxkO
変わってないよ？
平和が一番。
質問者は中央線は急行線と緩行線でﾁｬﾝﾈﾙが違うのはわかってるんじゃないか？
同じ352.55、つまり同じ2chなのに、M電区間の会話内容がE電区間で聞き取れないのはなぜかってことだろ
>>503は緩行線が列車線内に乗り入れると考えてないか？
平和が一番。
質問者は中央線は急行線と緩行線でﾁｬﾝﾈﾙが違うのはわかってるんじゃないか？
同じ352.55、つまり同じ2chなのに、M電区間の会話内容がE電区間で聞き取れないのはなぜかってことだろ
>>503は緩行線が列車線内に乗り入れると考えてないか？
結果
質問の仕方が悪い
質問の仕方が悪い
>2とかのテンプレ見て質問、まだ関東私鉄に対応してる無線機はないんですか？なんとかではなく。
貨物列車の現在地確認などの指令はJRに対応無線機ならば改造なしＯＫでしょうか？
貨物列車の現在地確認などの指令はJRに対応無線機ならば改造なしＯＫでしょうか？
>>513
？？
？？
515 ：名無しでGO!：2008/08/31(日) 22:49:14 ID:3OAGQynAi
どいつもこいつも質問の悪い奴ばかりだ。
最初のは、やはりゾーンの話だろ。
上に的確な回答があったが、ずーっと同じ4chを使っているように見えて
実は3種類あるトーンを巧みに反復しているように使って
それぞれで1の指令ゾーンを形成している。
列車側も、手動で切り替えることなく、基地局に符合したトーンを重畳させることで、
ゾーン境界付近でもオーバーリーチを防いでいる訳だ。
最初のは、やはりゾーンの話だろ。
上に的確な回答があったが、ずーっと同じ4chを使っているように見えて
実は3種類あるトーンを巧みに反復しているように使って
それぞれで1の指令ゾーンを形成している。
列車側も、手動で切り替えることなく、基地局に符合したトーンを重畳させることで、
ゾーン境界付近でもオーバーリーチを防いでいる訳だ。
どなたか、>>500氏の指摘している中央線における緩行急行の状況の詳しい説明をぜひお願いします！
>>500氏の情報ではどうやら中央線では普通のゾーンでの切り分けなんかとは違う特殊な事をしてるんですよね？
中央線における緩行急行の状況って言うのがどういう方法や技術で
>>500氏がそこまでして指摘したいような状況なのか凄く知りたいです。
>>500氏の情報ではどうやら中央線では普通のゾーンでの切り分けなんかとは違う特殊な事をしてるんですよね？
中央線における緩行急行の状況って言うのがどういう方法や技術で
>>500氏がそこまでして指摘したいような状況なのか凄く知りたいです。
517 ：500：2008/08/31(日) 23:33:19 ID:D/xnSWxkO
さてお前ら、もうすぐ9月1日ですよ
519 ：名無しでGO!：2008/09/01(月) 00:13:59 ID:iqT2aCpbO
だからどうした9/1
「地震発生 緊急停止」？ 何時からだっけ
あと3分くらいで
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
年々短くなっていく気がするな。
忘れてた....oπ
成田線の成田～松岸ってまだＣのまま？
527 ：名無しでGO!：2008/09/02(火) 23:49:58 ID:uCQJk90cO
車掌さんはけんめんしょーめいをしてください
けんめんしょーめいってなんだい？
誰かしておくれ
どうやるの？
けんめんしょーめいってなんだい？
誰かしておくれ
どうやるの？
529 ：名無しでGO!：2008/09/04(木) 00:11:13 ID:kZopbXf4O
今日は、中央急行線平和だった。
ところで常磐線快速線や総武線快速線も急行線？
ところで常磐線快速線や総武線快速線も急行線？
中央急行線 総武緩行線 総武快速線
532 ：名無しでGO!：2008/09/04(木) 09:02:20 ID:kZopbXf4O
急行線快速線の件サンクスです
なぜ中央線だけ？
なぜ中央線だけ？
533 ：名無しでGO!：2008/09/04(木) 20:19:50 ID:kZopbXf4O
無通告!無通告!
534 ：名無しでGO!：2008/09/04(木) 22:11:43 ID:SxSmNb0ZO
今日初めて列車無線聴いた
しかも同じ日に酉と束
両方ともトラブルがあって遅れや終日ウヤとかあったが、束は復旧見込み・振り替え輸送などを指令がレチに流して案内放送する様度々指示してた
それに対して酉の場合、指令からの指示はほとんど無し
1日聴いただけで判断するのは何とも言えないが、これが酉と束の差だと感じた
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ
しかも同じ日に酉と束
両方ともトラブルがあって遅れや終日ウヤとかあったが、束は復旧見込み・振り替え輸送などを指令がレチに流して案内放送する様度々指示してた
それに対して酉の場合、指令からの指示はほとんど無し
1日聴いただけで判断するのは何とも言えないが、これが酉と束の差だと感じた
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ
西は業務用メールでそういう指示は流されてるからな
旅客一斉とか鉄道系の無線って駅や線路沿いじゃなきゃ拾えないの？
私鉄系も受信できない…。
こつを教えて欲しい。
因みにIC-R5使用。
私鉄系も受信できない…。
こつを教えて欲しい。
因みにIC-R5使用。
家から出るかアンテナをかえる
>>532
JRの人に訊いたら、基本的に戦前から複線化されてた所は「急行線」で戦後になったところは「快速線」と呼称してるらしい。
JRの人に訊いたら、基本的に戦前から複線化されてた所は「急行線」で戦後になったところは「快速線」と呼称してるらしい。
今、東海道線に乗ってるんだけど、米原のB4chの境界を見て来た。
米原上り方の留置線を東京方に過ぎたところ、ちょうど下り線側LCXが
途切れたら、88.5の酉から131.8の倒壊に変わる。
米原上り方の留置線を東京方に過ぎたところ、ちょうど下り線側LCXが
途切れたら、88.5の酉から131.8の倒壊に変わる。
>>536
東って書いてるからJR東や東京近郊私鉄なんだろうけど。
だったら遠いと無理。
線路沿いだけに向けて指向性アンテナで弱い電波を出してるから。
こつと言えば家の屋根の上にでっかい八木アンテナを立てて
送信所の方向に回すしか無いね。
JRみたいにゾーン分けしてたり送信所が細かく分かれてる場合は
遠方から狙っても混信してうまく聞こえないし、関東は不便だ。
関西私鉄だと高い山の上や鉄塔から数十Ｗで沿線に向けて
送信してるから、ハンディ受信機でも沿線の数十キロどころか
場所によっては送信所から100キロ以上離れた所でも聞こえたりする。
東って書いてるからJR東や東京近郊私鉄なんだろうけど。
だったら遠いと無理。
線路沿いだけに向けて指向性アンテナで弱い電波を出してるから。
こつと言えば家の屋根の上にでっかい八木アンテナを立てて
送信所の方向に回すしか無いね。
JRみたいにゾーン分けしてたり送信所が細かく分かれてる場合は
遠方から狙っても混信してうまく聞こえないし、関東は不便だ。
関西私鉄だと高い山の上や鉄塔から数十Ｗで沿線に向けて
送信してるから、ハンディ受信機でも沿線の数十キロどころか
場所によっては送信所から100キロ以上離れた所でも聞こえたりする。
>>539
カーブにある踏切付近で切り替わるよね。
カーブにある踏切付近で切り替わるよね。
熱海は、丹那トンネル東側坑口。
熱海駅信号トラブルの時、上り列車がトンネルを出た瞬間に通信内容が切り変わった。
熱海駅信号トラブルの時、上り列車がトンネルを出た瞬間に通信内容が切り変わった。
>>541
あのあたりに会社境界標あるよね
あのあたりに会社境界標あるよね
そういうところは停車禁止じゃないか
546 ：名無しでGO!：2008/09/05(金) 17:05:03 ID:B0b/Y+g6O
>>546
熱海がデジ化？？
熱海がデジ化？？
>544 ｗｗｗｗｗ
>>541-545
このへんのメカニズムを含めて、RLの鉄道無線本がどこまで解説しているか見物だｗ
このへんのメカニズムを含めて、RLの鉄道無線本がどこまで解説しているか見物だｗ
>>550
kwsk！！
kwsk！！
いやまぁ、読者情報をそのまま載せてるだけだからな。
周波数が間違ってるかどうかを編集部が現地に行って調べるなんて絶対にしない。
別の読者から訂正情報が来ない限り、間違った奴の情報が載り続けるのがＲＬ。
周波数が間違ってるかどうかを編集部が現地に行って調べるなんて絶対にしない。
別の読者から訂正情報が来ない限り、間違った奴の情報が載り続けるのがＲＬ。
>>546
去年のデジタル化プレスリリースによるとデジタル化対象区間は熱海まで。
熱海－来宮(4ch)と伊東線(5ch)はアナログのままだと思われ。
でないと静シス車と貧乏伊豆急車にもデジタル無線乗せなきゃいけないし、
御殿場線も国府津手前デジタル局に切り替える必要ありそう。。。
そもそも、御殿場線の列車は
国府津場面で御殿場線2ch→東海道線4chに切り替えてたっけ？
去年のデジタル化プレスリリースによるとデジタル化対象区間は熱海まで。
熱海－来宮(4ch)と伊東線(5ch)はアナログのままだと思われ。
でないと静シス車と貧乏伊豆急車にもデジタル無線乗せなきゃいけないし、
御殿場線も国府津手前デジタル局に切り替える必要ありそう。。。
そもそも、御殿場線の列車は
国府津場面で御殿場線2ch→東海道線4chに切り替えてたっけ？
554 ：名無しでGO!：2008/09/06(土) 07:35:19 ID:OHT3NIObO
運転士は切り替えてなかった
無線機に貼ってある東海の無線ﾁｬﾝﾈﾙ表にそんな旨の表示はなかった
無線機に貼ってある東海の無線ﾁｬﾝﾈﾙ表にそんな旨の表示はなかった
>>540
詳細サンクス。
関東私鉄、線路沿いでも受信出来ないのは、受信の仕方がダメなのかぁ…
因みに東上線、
移動１５０．３９
基地１４７．９４
だと基地局は無線ぽい反応はするが、声までは聞こえない…。
IC-R5じゃ役不足なのかぁ…
詳細サンクス。
関東私鉄、線路沿いでも受信出来ないのは、受信の仕方がダメなのかぁ…
因みに東上線、
移動１５０．３９
基地１４７．９４
だと基地局は無線ぽい反応はするが、声までは聞こえない…。
IC-R5じゃ役不足なのかぁ…
556 ：名無しでGO!：2008/09/07(日) 01:09:06 ID:TTxTVwdL0
>IC-R5じゃ役不足なのかぁ…
>IC-R5じゃ役不足なのかぁ…
>IC-R5じゃ役不足なのかぁ…
>IC-R5じゃ役不足なのかぁ…
>IC-R5じゃ役不足なのかぁ…
150.39って、割り当て上は基地局側になる周波数だな。
周波数帳はページ稼ぎのために新割当は載せるけど、新割当で使わなくなった
旧波もいつまでも載せている。
レポートはがきに「○○社△△MHz→××MHzと書いて送っても△△MHzは残っ
て××MHzが加わる。
鉄道もさることながら防災行政無線なんか5年くらいレポートを送っても旧波が
そのまま載ってる。
旧波もいつまでも載せている。
レポートはがきに「○○社△△MHz→××MHzと書いて送っても△△MHzは残っ
て××MHzが加わる。
鉄道もさることながら防災行政無線なんか5年くらいレポートを送っても旧波が
そのまま載ってる。
>>555
役不足の誤用。
役不足の誤用。
役が不足してるんじゃなくて力が不足してるんだな
R5より優れたハンディ機ってそうそうなくね？
565 ：名無しでGO!：2008/09/07(日) 16:57:31 ID:F82LjJ+aO
JRのB無線で出る「試験良」信号は
乗務員室でもポーって言うの？
乗務員室でもポーって言うの？
566 ：名無しでGO!：2008/09/07(日) 17:50:12 ID:xn1u5b4zO
言わない言わない
結局、JR･私鉄無線を聴くのにハンディータイプの中ではオススメと言われてるR5も八木アンテナとかに変えないと都心部では厳しいなぁ。
列車無線なんて、受信機の性能より
基地局側の電波の発射方向しだいで運命が決まる希ガス。。。
R5でも東海道二宮付近で小田急ﾋﾟｰｷﾞｬﾗｷﾞｬﾗが受信できたと思えば、
同じ小田急でも、東海道乗車中だと藤沢駅+αでしか受信できなかったり。。。
>>554
やはり切替なしです罠。
以前、番線輻輳で着発線変更食らった御殿場線の列車と思われる列番に対して、
某鉄指令が4chから呼びかけてたから「？？？」と思ったのだが、
やはり某鉄指令は、、、
基地局側の電波の発射方向しだいで運命が決まる希ガス。。。
R5でも東海道二宮付近で小田急ﾋﾟｰｷﾞｬﾗｷﾞｬﾗが受信できたと思えば、
同じ小田急でも、東海道乗車中だと藤沢駅+αでしか受信できなかったり。。。
>>554
やはり切替なしです罠。
以前、番線輻輳で着発線変更食らった御殿場線の列車と思われる列番に対して、
某鉄指令が4chから呼びかけてたから「？？？」と思ったのだが、
やはり某鉄指令は、、、
570 ：名無しでGO!：2008/09/08(月) 20:43:29 ID:z47AFjYsO
青梅線の無線聞いたひとー
571 ：名無しでGO!：2008/09/08(月) 22:11:46 ID:z47AFjYsO
>>568
たしかに…
線路が見えないとこでもﾋﾟｰｷﾞｬﾗ聞こえるのに踏み切りまで行くと聞こえなくなるなんてこともある。
電車廃部品のIRアンテナとかを自宅で使う事はできないのかな？ まぁ普通に考えたら出来ないけど、工夫したらなんとかなるんじゃないかと…
たしかに…
線路が見えないとこでもﾋﾟｰｷﾞｬﾗ聞こえるのに踏み切りまで行くと聞こえなくなるなんてこともある。
電車廃部品のIRアンテナとかを自宅で使う事はできないのかな？ まぁ普通に考えたら出来ないけど、工夫したらなんとかなるんじゃないかと…
最近周波数帳買ってないけど
周波数帳とRL手帳のデータの整合は取れてるんだろうか？
周波数帳とRL手帳のデータの整合は取れてるんだろうか？
576 ：名無しでGO!：2008/09/10(水) 10:31:44 ID:H0YolHxx0
>>575
一応してる
一応してる
今日の中央線イイ声してんべ
駅社員とのホットラインって何!?
つ「内線電話」
>>576
(・∀・)thx！
(・∀・)thx！
Cタイプだけど、お勧めのハンディアンテナってどんなのがある？
業務無線機用の412～414MHz用アンテナを使ってる。
Ｃタイプの周波数にぴったり。
Ｃタイプの周波数にぴったり。
俺はTRのやつ
マッチングしてるから感度良好
マッチングしてるから感度良好
いま使ってるのがR5の付属のアンテナだけど、MT-340WSって良さそう？
なんかA/Bタイプだけが得意な感じもすけど・・・ 売ってる場所も少ないし
うちの地域ってCタイプのみだし、迷うな
業務波専用アンテナなんて売ってあるの？
なんかA/Bタイプだけが得意な感じもすけど・・・ 売ってる場所も少ないし
うちの地域ってCタイプのみだし、迷うな
業務波専用アンテナなんて売ってあるの？
>>585
ハンディ機附属のホイップアンテナなんか、たかだか5%中心周波数がズレたからといって、感度が変わるとは思えんがなあ。
(アマアンテナ→Cタイプ受信流用)
腰につけたり、ポケットに入れたりした状態だと、導体である人体が密着すてるわけで、そっちの影響のほうが遥かにデカいと思う。
ハンディ機附属のホイップアンテナなんか、たかだか5%中心周波数がズレたからといって、感度が変わるとは思えんがなあ。
(アマアンテナ→Cタイプ受信流用)
腰につけたり、ポケットに入れたりした状態だと、導体である人体が密着すてるわけで、そっちの影響のほうが遥かにデカいと思う。
587 ：名無しさんから2ch各局：2008/09/11(木) 11:49:21 ID:xKjE+gov0
いま使ってるのがR5の付属のアンテナだけど、MT-340WSって良さそう？
なんかA/Bタイプだけが得意な感じもすけど・・・ 売ってる場所も少ないし
うちの地域ってCタイプのみだし、迷うな
業務波専用アンテナなんて売ってあるの？
なんかA/Bタイプだけが得意な感じもすけど・・・ 売ってる場所も少ないし
うちの地域ってCタイプのみだし、迷うな
業務波専用アンテナなんて売ってあるの？
>>587
いっそのこと、ホンモノの業務用無線機で受信したら?
Cタイプなんか、システムが単純だし、隣接する周波数は一般業務用だから、使える無線機はヤフオクで簡単に手に入る。
出品者に頼めば、受信専用で周波数を設定してもらえることも多いよ。
いっそのこと、ホンモノの業務用無線機で受信したら?
Cタイプなんか、システムが単純だし、隣接する周波数は一般業務用だから、使える無線機はヤフオクで簡単に手に入る。
出品者に頼めば、受信専用で周波数を設定してもらえることも多いよ。
サンクスでした、ちょっと探してみます
鉄道無線専用のアンテナなんかも売ってるなぁ…実際どれくらいの効果があるのかぁ…。
だれか副都心線で受信出来たヤシはいる？
だれか副都心線で受信出来たヤシはいる？
コードレス用いいお。（380MHz合わせなんでBとCの中間って感じか）
コイルとかでマルチバンド化させてるやつよりシンプルなほうがいい印象。
コイルとかでマルチバンド化させてるやつよりシンプルなほうがいい印象。
>>592
開業２日目の混乱ぶりは渋谷のホームドア沿いに立ちつくして聞いていたよ
開業２日目の混乱ぶりは渋谷のホームドア沿いに立ちつくして聞いていたよ
595 ：名無しでGO!：2008/09/12(金) 11:31:01 ID:C37kYJwpO
今西武ｲｹ線が5～10秒に1回「ﾋﾟｰｰｰｰ」ってなってるんだけど、試験か何かしてるのか？
>>596
さすがに１時間半もピー音はさせないと思われ。
さすがに１時間半もピー音はさせないと思われ。
>>591
高杉
高杉
>>501
アマゾンｷﾀｰ!
http://www.amazon.co.jp/%E9%89%84%E9%81%93%E7%84%A1%E7%B7%9A%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%B9%E3%81%A6-%E4%B8%89%E6%89%8D%E3%83%A0%E3%83%83%E3%82%AFvol-217/dp/4861991641/
アマゾンｷﾀｰ!
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……に該当する運転士または車掌は指令を呼び出してください
**指令、終話してまちます
ってなんの意味があるの？？
……に該当する運転士または車掌応答どうぞ？
って言えばよくない？
**指令、終話してまちます
ってなんの意味があるの？？
……に該当する運転士または車掌応答どうぞ？
って言えばよくない？
test
>>602
ブレーキ操作やドア扱い中はすぐに応答できないから
ブレーキ操作やドア扱い中はすぐに応答できないから
605 ：名無しでGO!：2008/09/15(月) 15:03:50 ID:oEWeWhPUO
JR西日本の駅放送のワイヤレスマイクはどのへんの周波数ですか？
300 800？
バラバラかな
300 800？
バラバラかな
606 ：名無しでGO!：2008/09/15(月) 15:10:07 ID:/a8ToXxGO
>>605
大阪駅や天王寺駅(阪和線ホーム除く)は携帯電話で流すので受信は無理。
大阪駅や天王寺駅(阪和線ホーム除く)は携帯電話で流すので受信は無理。
607 ：名無しでGO!：2008/09/15(月) 17:16:26 ID:oEWeWhPUO
おれの知ってる限りではﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ駅が300帯マイクを使ってたのだが、
京橋、鶴橋や本線の駅がどこらへん使ってるかだな
京橋、鶴橋や本線の駅がどこらへん使ってるかだな
>>606
有線マイクとは違うのか？
有線マイクとは違うのか？
>>606
>>608
構内PHSを使ったシステムな。
京都駅でも見ることが出来る。
ほかにも同様のシステムは、ヨドバシや祖父地図でも見られる。
>>607
西九条はＣ規格ワイヤレス。
２波を巧みに使い分けて、内・外・桜島の案内を１人の駅員が
こなしている時間帯がある。
>>608
構内PHSを使ったシステムな。
京都駅でも見ることが出来る。
ほかにも同様のシステムは、ヨドバシや祖父地図でも見られる。
>>607
西九条はＣ規格ワイヤレス。
２波を巧みに使い分けて、内・外・桜島の案内を１人の駅員が
こなしている時間帯がある。
610 ：名無しでGO!：2008/09/16(火) 05:31:31 ID:eYiMAXgLO
西はC規格ワイヤレスが多いのか。
近鉄もC規格だった。(鶴橋)
鉄道に800帯は向かないのかな
近鉄もC規格だった。(鶴橋)
鉄道に800帯は向かないのかな
611 ：名無しでGO!：2008/09/16(火) 16:00:52 ID:Cbn1B58d0
阪急電鉄の鉄道無線で「あーるおち」という表現がでてくるのですがこれは何を意味しているのでしょうか？
相鉄指令の周波数っていくつ？
つ周波数帳
>>613
バイブルで何十回探しても見当たらないので質問しますた・・・
バイブルで何十回探しても見当たらないので質問しますた・・・
615 ：名無しでGO!：2008/09/16(火) 20:27:49 ID:eYiMAXgLO
616 ：名無しでGO!：2008/09/16(火) 20:50:54 ID:xOFPOJ5QO
有楽町線って副都心線開業で周波数変わった？
基地局145
移動局190
異常175
で傍受出来なかったので…偉い人教えて。
基地局145
移動局190
異常175
で傍受出来なかったので…偉い人教えて。
>>610
B規格が向かないというより、B規格には役不足(正しい用法)でしょう。
そんなに高音質は不要だし、ロケの良い高架駅とかなら
ふいに何処かのカラオケ屋やスナックの歌声を拾わないとも限らん。
それに、C規格は出力1mWだったと思うので、混信防止に好都合。
B規格が向かないというより、B規格には役不足(正しい用法)でしょう。
そんなに高音質は不要だし、ロケの良い高架駅とかなら
ふいに何処かのカラオケ屋やスナックの歌声を拾わないとも限らん。
それに、C規格は出力1mWだったと思うので、混信防止に好都合。
>>616
何も変えてないぞ。
何も変えてないぞ。
>>620
周波数バイブルのほかにも周波数帳ってあるんですか？
周波数バイブルのほかにも周波数帳ってあるんですか？
>>621
マガジンランド刊の「周波数バイブル（FB）2009（税込500円）」と三才ブックス刊の「周波数帳２００８（税込2800円）」の2種類ありますがな
まあデーター量と見易さに関しては、周波数帳の方が便利だな
その代わり、お値段は段違いに違いますよ
マガジンランド刊の「周波数バイブル（FB）2009（税込500円）」と三才ブックス刊の「周波数帳２００８（税込2800円）」の2種類ありますがな
まあデーター量と見易さに関しては、周波数帳の方が便利だな
その代わり、お値段は段違いに違いますよ
623 ：名無しでGO!：2008/09/17(水) 14:58:38 ID:ECS4wSmDO
相鉄指令って何県の何線なのかわかれば調べてみるよ
>>627
周波数を指令側にあわせて聞ける場所に行かないと聞けない
周波数を指令側にあわせて聞ける場所に行かないと聞けない
相鉄は誘導無線だから長波帯だぞ、普通にxxx.xxMHzってハンディに入力して
聞こえないなんてバカなことやってる訳ないよなお前
聞こえないなんてバカなことやってる訳ないよなお前
>>629
地下鉄、一部私鉄の、長波（１０５ｋＨｚ～２７５ｋＨｚ）の誘導無線（ＩＲ）はＶＨＦの受信機で受信で困難かもだけど、ＡＸ４００Ｂ、ＶＲ５００とかVRシリーズ、ICR5で普通に傍受出来るのでは？ダメでもバーアンテナを付けて試してみるべし。
地下鉄、一部私鉄の、長波（１０５ｋＨｚ～２７５ｋＨｚ）の誘導無線（ＩＲ）はＶＨＦの受信機で受信で困難かもだけど、ＡＸ４００Ｂ、ＶＲ５００とかVRシリーズ、ICR5で普通に傍受出来るのでは？ダメでもバーアンテナを付けて試してみるべし。
アドバイスありがとうございます。
受信方法は車掌室前の車内です。
受信機はＤＪ―Ｘ３Ｓです。アンテナは付属の物です。
いかがでしょうか・・・
受信方法は車掌室前の車内です。
受信機はＤＪ―Ｘ３Ｓです。アンテナは付属の物です。
いかがでしょうか・・・
>>635
大体は運転席を見ながら東鉄を聞いてます。ＪＲならはいるのでその用法で聞きましたがダメでした。
海老名から相模線の空線は聞けるんですが。
>>634
鉄道無線の～発売されたら立ち読みしてきます。
大体は運転席を見ながら東鉄を聞いてます。ＪＲならはいるのでその用法で聞きましたがダメでした。
海老名から相模線の空線は聞けるんですが。
>>634
鉄道無線の～発売されたら立ち読みしてきます。
639 ：名無しでGO!：2008/09/18(木) 15:50:55 ID:yLATaPug0
>>634
しかし、鉄道無線以外の内容も載せられるとは…きっと十分過ぎるほど鉄道無線の解説をしても誌面が余ったんだなｗ
まさか、通話例と割り当てを書いて終わりじゃないだろうなｗｗ
ここの住人を満足させられる内容とするなら、とても多分野無線を記述している
場合ではないと思うが。
しかし、鉄道無線以外の内容も載せられるとは…きっと十分過ぎるほど鉄道無線の解説をしても誌面が余ったんだなｗ
まさか、通話例と割り当てを書いて終わりじゃないだろうなｗｗ
ここの住人を満足させられる内容とするなら、とても多分野無線を記述している
場合ではないと思うが。
>>639
目次の画像
ttp://image.blog.livedoor.jp/sekiradiolife/imgs/e/2/e2d16278.jpg
これを見る限り、鉄を受信の世界に引きずり込もうとしているように見える
目次の画像
ttp://image.blog.livedoor.jp/sekiradiolife/imgs/e/2/e2d16278.jpg
これを見る限り、鉄を受信の世界に引きずり込もうとしているように見える
>>634
リンク先消えてるけど
リンク先消えてるけど
>>630
IR（誘導無線）の受信ポジションは連結ほろのところ。
（車内は金属で覆われる形になるけど、連結部はビニル様の素材の覆いがあるだけなので障害が少ない）
ちなみに相鉄は困りまくってる。
IRは沿線住宅のインターホンの信号を拾って誤動作しまくりなのと、国際電気が日立に吸収されてIR関係
の機器はサポート含めて完全撤退。
日本で唯一IR機器を製作してる八幡電気も通話系だけだと商売にならなくなって、在線列車列番伝送装置
やホームドア連動装置のような付加機能がないと請けなくなってるみたい。
相鉄のSR化は素直に考えるとNEC方式導入なんだけど、相鉄の社運をかけたJR相直事業を考えると三菱
から東仕様のデジ機を買ったほうが合理的なんだよね。
新津製の車（相鉄10000系=JR E231系、相鉄11000系=JR E233系）を買ってるっていっても、運用中の車の
大半が旧式車両で艤装設計・取付工事は１からやらなくちゃなんないんだけど。
IR（誘導無線）の受信ポジションは連結ほろのところ。
（車内は金属で覆われる形になるけど、連結部はビニル様の素材の覆いがあるだけなので障害が少ない）
ちなみに相鉄は困りまくってる。
IRは沿線住宅のインターホンの信号を拾って誤動作しまくりなのと、国際電気が日立に吸収されてIR関係
の機器はサポート含めて完全撤退。
日本で唯一IR機器を製作してる八幡電気も通話系だけだと商売にならなくなって、在線列車列番伝送装置
やホームドア連動装置のような付加機能がないと請けなくなってるみたい。
相鉄のSR化は素直に考えるとNEC方式導入なんだけど、相鉄の社運をかけたJR相直事業を考えると三菱
から東仕様のデジ機を買ったほうが合理的なんだよね。
新津製の車（相鉄10000系=JR E231系、相鉄11000系=JR E233系）を買ってるっていっても、運用中の車の
大半が旧式車両で艤装設計・取付工事は１からやらなくちゃなんないんだけど。
今は転居で聞けなくなったけど
10年ぐらい前に阪急の指令を夜中に聞いてたら
頻繁に「ベル切り」って言葉が出てたんだけど、意味は何？
10年ぐらい前に阪急の指令を夜中に聞いてたら
頻繁に「ベル切り」って言葉が出てたんだけど、意味は何？
踏切を動作しないようにする事 < ベル切り
>>645
ありがとう
ありがとう
東京メトロや京急も誘導無線なの？
何で受信機で聞こえないの？
何で受信機で聞こえないの？
受信機で聞こえてますよ
メトロはキャリアが出てるよ
>>644
今も毎夜聞けるお
今も毎夜聞けるお
652 ：名無しでGO!：2008/09/20(土) 04:35:42 ID:mUNsqqQ2O
キャリア？
前レスでハンディーにそのまま周波数打ち込んでも聞けないみたいな書き込みあるけど、どういうことですか？
145KHZだとすると145.000でOK?
前レスでハンディーにそのまま周波数打ち込んでも聞けないみたいな書き込みあるけど、どういうことですか？
145KHZだとすると145.000でOK?
0.145
中央線のﾃﾞ無線化が10/1からってマジですか？
>>654
もしそれが本当なら、もう試験電波が出てていいはず
もしそれが本当なら、もう試験電波が出てていいはず
水戸線ってデジ？
>>652
１４５．０００だと単位がＭHz。６５３のような表記になる
１４５．０００だと単位がＭHz。６５３のような表記になる
>>656
先にデジ化するべき路線いっぱいあるだろｗｗ
先にデジ化するべき路線いっぱいあるだろｗｗ
あまり導入の必要性のない路線（不具合があってもリカバリ可能な路線）で
先行導入をして不具合を洗い出すという考えもある。
実際はどうか知らんが・・・・。
先行導入をして不具合を洗い出すという考えもある。
実際はどうか知らんが・・・・。
束のデジタル本格導入は2009年度からだそ
661 ：名無しでGO!：2008/09/21(日) 11:54:50 ID:qFyg+KO/O
東の旅客一斉、音声が小さくなってないですか？
マイクに口近付けてないとか？
東はマイクかな？
インカムかな？
東はマイクかな？
インカムかな？
マジすか
手で持つんだ
遅れまくった時とか大変そう
片手塞がるし
山之内が書いた本に東鉄指令の写真が載っててそれはインカムだったけど別物かな？
手で持つんだ
遅れまくった時とか大変そう
片手塞がるし
山之内が書いた本に東鉄指令の写真が載っててそれはインカムだったけど別物かな？
665 ：名無しでGO!：2008/09/21(日) 21:13:29 ID:Tlz4fD6ZO
初心者な質問で申し訳ないですが、ハンディーで0.150以下に合わせられないです。その下に合わせようとすると380ぐらいまで飛んでしまいます。メモリースキャンなどは使っていません。何故なのでしょうか？
そういうタイプのレシーバーだから
買い替えなきゃ聞けないと思うよ
買い替えなきゃ聞けないと思うよ
667 ：名無しでGO!：2008/09/21(日) 22:08:20 ID:Tlz4fD6ZO
「インカム」ってInter-com社の登録商標だよね。
しかも複数者間通話システム自体を指す言葉なんだけど
なんか間違ってない？
たとえば特小トランシーバー＋ヘッドセットの事を
「インカム」って書いて売ってる無線機屋も有る。
しかも複数者間通話システム自体を指す言葉なんだけど
なんか間違ってない？
たとえば特小トランシーバー＋ヘッドセットの事を
「インカム」って書いて売ってる無線機屋も有る。
商標は商標だが、現実はヘッドセットつきの通信機をひっくるめてインカムなんだろう
相鉄指令って非通信時は砂嵐しか聞こえないんですか？
たとえばジェットコースターは某パチンコ会社の登録商標なのだが
>>667
最近のアイコムのハンディ受信機は下限が0.15Mhzになっているから、買うときには0.1Mhzから受信できるかどうかを確認しないとダメだお。
最近のアイコムのハンディ受信機は下限が0.15Mhzになっているから、買うときには0.1Mhzから受信できるかどうかを確認しないとダメだお。
>>661
ですねぇ
最初のピンポンパンポンも音が小さいっす
ちなみに線路から200mくらいの位置で
部品屋で購入した専用受信機で聞いてます
5段階ある音量でレベル1でも大きいときもあれば
レベル3でも小さく感じるときがある
ですねぇ
最初のピンポンパンポンも音が小さいっす
ちなみに線路から200mくらいの位置で
部品屋で購入した専用受信機で聞いてます
5段階ある音量でレベル1でも大きいときもあれば
レベル3でも小さく感じるときがある
674 ：８マソで死ぬまで会員：2008/09/22(月) 18:59:39 ID:5rynLGTU0
さて束、首都圏のデヂタル無線化の進捗に激萎え。
電車は当然で、上野口の客レ（あけぼの・北陸）にも（外部アンテナ＋）デヂタル無線が
搭載されているね。高崎の旧客や１２系にも。首都圏乗り入れの貨物機にも。E
逆にこの時期にまだデヂタル無線を搭載していない車輌は、近い将来、列車自体が廃止かな？
北斗星、ふじぶさ、MLながら･･･
検討されている「臨時化ながら」は１８３系でと。
ﾑﾗはﾓﾆﾀないがﾃﾞｼﾞﾀﾙ無線対応機積んでるだろ
676 ：名無しでGO!：2008/09/22(月) 20:36:34 ID:nFlmKbhU0
束の旅客一斉、ミニFM局にしてくれないかな。
束だけじゃなくて、関東近郊の私鉄、地下鉄の情報とニュースと音楽を流す、みたいな。
抑止の時は車内に流せば、状況がわかっていいと思うんだが。
束だけじゃなくて、関東近郊の私鉄、地下鉄の情報とニュースと音楽を流す、みたいな。
抑止の時は車内に流せば、状況がわかっていいと思うんだが。
そしたらWebレベルの情報しか流れなくなってﾏｽﾞｰ
昨日乗ったSLばんえつ物語の客車にもしっかりデジタル無線ついてたし
かなり進んでいるのは間違いないでしょう
かなり進んでいるのは間違いないでしょう
>>679
最近、秋田に検査行ったときに着けて帰ってきましたよ。>高崎の旧客
最近、秋田に検査行ったときに着けて帰ってきましたよ。>高崎の旧客
旧客の件サンクス
さすがに屋根には立てないのね(笑
ばん物はけっこー前からだよね
中央急行線の指令352.55が秋葉原停車中と交信しだしたけどなんで？
後続抑止も352.55で指示してたし
さすがに屋根には立てないのね(笑
ばん物はけっこー前からだよね
中央急行線の指令352.55が秋葉原停車中と交信しだしたけどなんで？
後続抑止も352.55で指示してたし
今日、嵯峨野トロッコを偵察してきた。
DE10の運転台は反対側になって見えなかったが、Ｂ無線が常設されていると思われ。
客車のリモート運転台側は、Ｂ無線のマウントがあるものの空きで、代わりにＢＣ可搬機を持ち込み使用。
肝心の自社無線は、免許情報で400MHzと表記されるよくありがちな周波数。
トーンも乗っていて、通話頻度はボチボチ。
まさか、鉄道無線本では未だ周波数不明になってないだろうなｗ
DE10の運転台は反対側になって見えなかったが、Ｂ無線が常設されていると思われ。
客車のリモート運転台側は、Ｂ無線のマウントがあるものの空きで、代わりにＢＣ可搬機を持ち込み使用。
肝心の自社無線は、免許情報で400MHzと表記されるよくありがちな周波数。
トーンも乗っていて、通話頻度はボチボチ。
まさか、鉄道無線本では未だ周波数不明になってないだろうなｗ
>>679
>NECだと傍受側には乗務員の声が聞こえないのにＪＲはなんで聞こえるの？
NECでも乗務員側の声を聞かせようと思えば聞かせることができる。
酉式なんかは、通話の内容によって移動側のリンクを切ったりつないだりしている。
JRは移動側のリンクを切れないだけでわ？
>NECだと傍受側には乗務員の声が聞こえないのにＪＲはなんで聞こえるの？
NECでも乗務員側の声を聞かせようと思えば聞かせることができる。
酉式なんかは、通話の内容によって移動側のリンクを切ったりつないだりしている。
JRは移動側のリンクを切れないだけでわ？
686 ：名無しでGO!：2008/09/25(木) 19:48:05 ID:B3XqPPRk0
鉄道無線のすべて
定価1300円(税込み) 送料290円 A5判
無線の存在を知らない鉄道ファンに贈る、乗り鉄を100倍楽しむ本！ついに登場。
●内容
○入門編「誰が聞いてもいい受信ってなんだ 鉄道無線の種類」
受信機レビュー／「受信の方法と受信機の使い方」IC-R5 Vr-150 DJ-X3S Dj-x7 Dj-x8 VX-3／交信の用語集／女子高生 路面電車ぶらり旅
○上級編「アンテナの選択 付属アンテナから専用アンテナへ」
鉄道無線用語集／データ編／全国周波数一覧
○バスの章「付随ジャンルとしてのバス無線ガイド」
○特別章「受信機で聞くことができる、そのほかのおもしろ無線の紹介」
http://www.sansaibooks.co.jp/mook/mook/index.html
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上から推測すると
呼び出し音
…
空線信号
の意味のない無線内容は間違って受話器外れちゃったってこと？
呼び出し音
…
空線信号
の意味のない無線内容は間違って受話器外れちゃったってこと？
>>686
鉄道無線のすべて買った方、感想きぼん
鉄道無線のすべて買った方、感想きぼん
689 ：名無しでGO!：2008/09/28(日) 09:59:13 ID:on8+DcYLO
>>686
フラゲしたい
フラゲしたい
鉄道無線のすべて発売日に新幹線抑止祭りとはタイミングよすぎw
>>690
明日発売じゃないの？
明日発売じゃないの？
中央線、吉祥寺の人身事故で止まってるが、中野で抑止かかってる列車の運転士が
めちゃくちゃアニメ声で萌えるなw
めちゃくちゃアニメ声で萌えるなw
通告受けてた人？
君みたいなのがいるとうっかり所属氏名は言えないねｗｗｗ
指定券持って接続切られた人かわいそうに
君みたいなのがいるとうっかり所属氏名は言えないねｗｗｗ
指定券持って接続切られた人かわいそうに
>>694
いや、受信機メーカーに配慮だろ。
いや、受信機メーカーに配慮だろ。
デジ化によって現行機種で聞けなくなった場合、
巻末に傍受可能な鉄以外のジャンルが紹介されてるからねぇ・・
巻末に傍受可能な鉄以外のジャンルが紹介されてるからねぇ・・
今日、学校のバカ鉄が無線のすべてを持っててびっくり
よし、家に帰って買いにいくどぉ
地元にしようか無線聞きながら電車に乗るか迷う
よし、家に帰って買いにいくどぉ
地元にしようか無線聞きながら電車に乗るか迷う
ピンぼけの表紙写真、電波法に抵触する巻頭企画、
EF81トワイ色が「黒い塗装」で、快速くびきのが481系…。
アンテナ徹底チェックはA/Bタイプ指向の品ぞろえだし、
「受信機フル活用テクニック」があれば十分でないの?
EF81トワイ色が「黒い塗装」で、快速くびきのが481系…。
アンテナ徹底チェックはA/Bタイプ指向の品ぞろえだし、
「受信機フル活用テクニック」があれば十分でないの?
おっぱいのでかい無線ドルも載ってるよ。
Aタイプで普通の呼び出し音よりずっと高い音がなったのですが、個別呼び出し音ですかね？？
試験音ではありません。また、無線内容は無し、すぐに空き線信号にもどりました。
どなたかおしえてください!
試験音ではありません。また、無線内容は無し、すぐに空き線信号にもどりました。
どなたかおしえてください!
703 ：名無しでGO!：2008/10/01(水) 00:46:10 ID:1uC17R0dO
長崎電気軌道は無線未使用（保守用車両は不明）。
鹿児島市電は１５０．２３MHｚを使用。
鹿児島市電は１５０．２３MHｚを使用。
>>703
めっちゃけなされてるけど載ってるかな？ｗ
めっちゃけなされてるけど載ってるかな？ｗ
706 ：名無しでGO!：2008/10/01(水) 12:22:43 ID:v+mWovB0O
708 ：名無しでGO!：2008/10/01(水) 23:36:11 ID:sxI0PJRiO
この本で紹介されてるIRアンテナとアンプなんだけど実際感度はどんなもんなんだろう？付属のアンテナのグラフがないから比較対象がない…。
もっといいアンテナとか使ってるって言う奴は居るの？
もっといいアンテナとか使ってるって言う奴は居るの？
>>708
前のスレで京急の電車についていたアンテナが出品されていたようだ
前のスレで京急の電車についていたアンテナが出品されていたようだ
三才ブックスらしい、誤植が多い本だな。
岩手開発鉄度って何だよ。
岩手開発鉄度って何だよ。
列車近接警報って何だよ。
せめてラジオライフ年間購読読者には送料込み半額で売れよ
近所の本屋で買うの躊躇してたら無くなってた
715 ：名無しでGO!：2008/10/02(木) 22:57:57 ID:FXfjJZTC0
埼京線の無線、聞こえなくなっちゃったね。
デジタル化したんですねえ。
デジタル化したんですねえ。
717 ：名無しでGO!：2008/10/02(木) 23:45:55 ID:FXfjJZTC0
だねえ。車掌室のモニタにも「運転状況」なんて出力されてたし。
DJX3Sも楽しさ半減だわな
DJX3Sも楽しさ半減だわな
旅客一斉は最後に同時。
720 ：名無しでGO!：2008/10/03(金) 07:34:47 ID:NsWJ/U7sO
715だけど一斉放送は聞こえる。
寂しくなるね (´・ω・｀）
同意。
中央急行はいつだろ(´・ω・｀)
中央急行はいつだろ(´・ω・｀)
埼京線10/1から？
来春には東京駅で「下り1列車、発車ぁ」も聞けなくなるんだね…orz
束トカホ
指令側にエコーかかってた。
天使のささやきのようだ。
指令側にエコーかかってた。
天使のささやきのようだ。
西には今のところデジタル機の免許は下りてないみたいだが
下り1列車、発車ぁ
「下り1列車、発車ぁ」がきけなくなるとさみしいのう。
ところで、中央急行線の36Mが所定ダイヤ面で走ってるのは
一年のうち何日くらいだろう…。
さて今日は？
ところで、中央急行線の36Mが所定ダイヤ面で走ってるのは
一年のうち何日くらいだろう…。
さて今日は？
729 ：名無しでGO!：2008/10/03(金) 22:50:16 ID:1swNvGyM0
>>706
どうやら別みたいだな
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=H&HV=201&HZ=3&OX=ML+&HC=46&MK=LCL&OW=ML+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=2
どうやら別みたいだな
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=H&HV=201&HZ=3&OX=ML+&HC=46&MK=LCL&OW=ML+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=2
>>723
埼京線など一部がヤテ線に続きﾃﾞｼﾞﾀﾙ化された模様…
>>724
下り1列車発車ぁー
は駅で無線の試験とかしますか？
>>728
36Mに限ったことではなくないか？
今日もがんばれ東鉄指令ｗ
埼京線など一部がヤテ線に続きﾃﾞｼﾞﾀﾙ化された模様…
>>724
下り1列車発車ぁー
は駅で無線の試験とかしますか？
>>728
36Mに限ったことではなくないか？
今日もがんばれ東鉄指令ｗ
埼京線？
単線区間の遅れが・・・とか今日（昨日）も聞いたような？
停波していないだけ？
単線区間の遅れが・・・とか今日（昨日）も聞いたような？
停波していないだけ？
昨日目白を通ったとき、デジタル波をスキャンしてみたけど、
ヤテの３波以外でデジタルのキャリアは見つけられなかったよ。
もし埼京がデジ化するなら、>>716のPDFにある「2号線区」と書かれている
３CH（南武線、相模線、常磐緩行線etc）全線一斉にデジ化するはず。
ところで、>>717は運転台のモニターで、「無線：D3」って言う表示は見たの？
ヤテの３波以外でデジタルのキャリアは見つけられなかったよ。
もし埼京がデジ化するなら、>>716のPDFにある「2号線区」と書かれている
３CH（南武線、相模線、常磐緩行線etc）全線一斉にデジ化するはず。
ところで、>>717は運転台のモニターで、「無線：D3」って言う表示は見たの？
さっき埼京線で通話が聞こえてた。
だからﾃﾞｼﾞﾀﾙ化はまだだね。
話は変わるけど、中央線が快速・緩行ﾘﾝｸしてた。
だからﾃﾞｼﾞﾀﾙ化はまだだね。
話は変わるけど、中央線が快速・緩行ﾘﾝｸしてた。
リンクってなんですか？
教えてくださいm(_ _)m
教えてくださいm(_ _)m
>>734
あるものとあるものとを繋ぐこと。
つまり、隣接線区や同じ路線や関係のある路線の違うチャンネルをリンクさせる。
高崎線だと、高崎輸送指令の3チャンネルと上越線4チャンネルがリンクされる。
しかし、東鉄指令と高崎輸送指令など、ちがう指令同士はリンクされないな。
あるものとあるものとを繋ぐこと。
つまり、隣接線区や同じ路線や関係のある路線の違うチャンネルをリンクさせる。
高崎線だと、高崎輸送指令の3チャンネルと上越線4チャンネルがリンクされる。
しかし、東鉄指令と高崎輸送指令など、ちがう指令同士はリンクされないな。
教えてくださりありがとうございましたm(_ _)m
先ほど、高崎線東鉄指令区間(4チャンネル)を調べてきた。
神保原手前のチャンネル切替標識は変化なし。空線・試験・指令通話を確認。
2号線区の高崎線もまだ切替えられていないから、埼京線共々デマだった模様。
神保原手前のチャンネル切替標識は変化なし。空線・試験・指令通話を確認。
2号線区の高崎線もまだ切替えられていないから、埼京線共々デマだった模様。
マジすか
もう永遠にﾃﾞｼﾞﾀﾙ化しなくていいよ(´-ω-`)
もう永遠にﾃﾞｼﾞﾀﾙ化しなくていいよ(´-ω-`)
埼京線だけど、352.5625は空線ありで一斉と東鉄指令が入るんだよなあ～なんで？
352.6125は何もないや空線も。
352.6125は何もないや空線も。
埼京線のデジ化って免許情報調べたら分かる？
>>741
これが埼京線かどうかはわからないが
送受信所が東京都豊島区で
免許の年月日がH20.6.25だから山手線じゃない気がする
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HV=116&HZ=3&FT=400&OX=FB+&FF=300&HC=13&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0003168031&styleNumber=21
これが埼京線かどうかはわからないが
送受信所が東京都豊島区で
免許の年月日がH20.6.25だから山手線じゃない気がする
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HV=116&HZ=3&FT=400&OX=FB+&FF=300&HC=13&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0003168031&styleNumber=21
743 ：名無しでGO!：2008/10/05(日) 04:46:20 ID:a4SpD2gNO
かんせんとうかい
744 ：名無しでGO!：2008/10/05(日) 09:40:55 ID:/7XpBDaY0
鉄道無線のすべて
定価1300円(税込み) 送料290円 A5判
無線の存在を知らない鉄道ファンに贈る、乗り鉄を100倍楽しむ本！ついに登場。
●内容
○入門編「誰が聞いてもいい受信ってなんだ 鉄道無線の種類」
受信機レビュー／「受信の方法と受信機の使い方」IC-R5 Vr-150 DJ-X3S Dj-x7 Dj-x8 VX-3／交信の用語集／女子高生 路面電車ぶらり旅
○上級編「アンテナの選択 付属アンテナから専用アンテナへ」
鉄道無線用語集／データ編／全国周波数一覧
○バスの章「付随ジャンルとしてのバス無線ガイド」
○特別章「受信機で聞くことができる、そのほかのおもしろ無線の紹介」
http://www.sansaibooks.co.jp/mook/mook/index.html
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○入門編「誰が聞いてもいい受信ってなんだ 鉄道無線の種類」
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○上級編「アンテナの選択 付属アンテナから専用アンテナへ」
鉄道無線用語集／データ編／全国周波数一覧
○バスの章「付随ジャンルとしてのバス無線ガイド」
○特別章「受信機で聞くことができる、そのほかのおもしろ無線の紹介」
http://www.sansaibooks.co.jp/mook/mook/index.html
ハッ、当直勤務の暇つぶしに読もうと思ってカバンに入れておいたのだが
すっかり忘れていたではないかorz
ま、いいや。家で読もう
すっかり忘れていたではないかorz
ま、いいや。家で読もう
結局埼京線はまだアナログという結論になったけど、沿線にはデジタル用のアンテナが
続々と立ってるな。
池袋～池袋運転区の間にあるアンテナが>>742なのかね？
どっちにしろ、デジタル化は時間の問題だろう。。。。。
続々と立ってるな。
池袋～池袋運転区の間にあるアンテナが>>742なのかね？
どっちにしろ、デジタル化は時間の問題だろう。。。。。
デジタル無線を傍受できるハンディ機…出てくれ…
暗号化された無線は解読して傍受すると違反なんじゃなかったっけ？
誰か今朝の京王の無線聞いてた人いるー？
誰か今朝の京王の無線聞いてた人いるー？
750 ：名無しでGO!：2008/10/07(火) 09:56:56 ID:8cyJOlYt0
>>749
どういう罪状？
どういう罪状？
>>749
以前：傍受した無線通信の存在や内容を漏らしたり、窃用することは禁止（電波法59条・109条）
現在：上記に加えて、存在や内容を漏らしたり、窃用することを目的として暗号暗号通信の
解読をすることも禁止（109条の2）
なので、解読して傍受すること自体は電波法違反にはならない
ただし、実務上どう取り扱われているかは不明だが、警察的には暗号通信を解読した
証拠を押さえたらあとは「窃用する目的でした」と一言いわせた調書を取れれば
十分摘発可能である、となるかもしれない
以前：傍受した無線通信の存在や内容を漏らしたり、窃用することは禁止（電波法59条・109条）
現在：上記に加えて、存在や内容を漏らしたり、窃用することを目的として暗号暗号通信の
解読をすることも禁止（109条の2）
なので、解読して傍受すること自体は電波法違反にはならない
ただし、実務上どう取り扱われているかは不明だが、警察的には暗号通信を解読した
証拠を押さえたらあとは「窃用する目的でした」と一言いわせた調書を取れれば
十分摘発可能である、となるかもしれない
暗号化した情報を復号するべき人以外が復号した時点でアウトだった気がする。
何処の法律でそう定義されていたかは覚えてないけど。
何処の法律でそう定義されていたかは覚えてないけど。
>窃用することを目的として
個人的趣味なら無問題じゃん
個人的趣味なら無問題じゃん
東京消防庁が、指令波以外はデジタル化した背景は、個人情報の関係があるからね。著名人の氏名をアナログで流せば、消防マニアからマスコミまで飛んでくるから。
鉄道も最近は、業務用携帯でというのが増えたし。
秘話は、解読に関して難しい解釈があるね。
警察無線は流石に×だか、鉄道などの公共交通は、無線情報が少なくとも障害発生時に役に立つから。JR側も雑誌や無線機が出ている以上、黙認しているのでは？
(傍受されている事を前提にした通信内容だし)
鉄道も最近は、業務用携帯でというのが増えたし。
秘話は、解読に関して難しい解釈があるね。
警察無線は流石に×だか、鉄道などの公共交通は、無線情報が少なくとも障害発生時に役に立つから。JR側も雑誌や無線機が出ている以上、黙認しているのでは？
(傍受されている事を前提にした通信内容だし)
埼京線まだアナログだったわ。
コーデックにより変換された通信を「暗号化」とは言わないだろ
復調であって復号ではないと思うんだけどな
ぶっちゃけ、埼京線の205系にはデジタル無線未改造の編成が残っていたはずだから、まだ無理なはず。
760 ：名無しでGO!：2008/10/08(水) 00:21:04 ID:G4ylJLG8O
例の本買ってきた
先週イパーイ並んでいたのに今日行ったら残り３冊w
あっという間に使わなくなったIC-R5を使いこなせるように死体
先週イパーイ並んでいたのに今日行ったら残り３冊w
あっという間に使わなくなったIC-R5を使いこなせるように死体
Wikiペド先生がおっしゃるには暗号化されてなくても復号で合ってる
もうちょい調べてみた
ttp://shika.naist.jp/member/mokada/radio.html によると
送信時：情報源符号化→通信路符号化→変調
受信時：復調→通信路復号化→情報源復号化
だそうで復調と復号は本来別物らしい
値の張りそうな送信機テスタにも復号あり/なしの機能つき
ttp://www.anritsu.co.jp/j/products/outline.aspx?prId=57
ttp://shika.naist.jp/member/mokada/radio.html によると
送信時：情報源符号化→通信路符号化→変調
受信時：復調→通信路復号化→情報源復号化
だそうで復調と復号は本来別物らしい
値の張りそうな送信機テスタにも復号あり/なしの機能つき
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運用担当が丁寧な語調で綺麗に話すのはなぜ？
終話します。
じゃなくて
終話致します。
だったり
終話します。
じゃなくて
終話致します。
だったり
輸送指令は気が立ってるよね
すぐに乗務員とケンカする。
運用さんは乗務お疲れ様ですって一言つける余裕すらある
すぐに乗務員とケンカする。
運用さんは乗務お疲れ様ですって一言つける余裕すらある
酉の某指令室？
東鉄指令。
大阪で1回急病人発生→復旧までの流れ聞いたけど落ち着いていた気がする。
指令は○○、終話しますってのが印象的だった
大阪で1回急病人発生→復旧までの流れ聞いたけど落ち着いていた気がする。
指令は○○、終話しますってのが印象的だった
768 ：名無しでGO!：2008/10/09(木) 02:42:51 ID:mp3xNMKsO
人身とかあると、当該からの一報のあと、
2分くらい空線。
この時間が妙に静かだ。
そのあと魚市場のセリがはじまる輸送指令
2分くらい空線。
この時間が妙に静かだ。
そのあと魚市場のセリがはじまる輸送指令
うちの職場に指令長上がりの助役さんいるけど、話聞くと指令と喧嘩をする気になれんね・・・かわいそうすぎて。
異常時になると出てこなくなる普段から使えない女指令の話をしてたら、
「そういう奴は真っ先に指令卓から放り出す。
いつまでたってもダメなやつの練習のために乗務員・お客さんを犠牲にする気なんてない。
ましてやポテ採だからすぐにいなくなるしな。ポテなんて指令所に置くべきじゃない」
って熱く語ってたよ。
うちの路線も運用指令はマターリしてるなぁ・・・。故障発生後に
「何かあったらいつでも呼び出してください」
って何気ない一言だけど安心できるよ
異常時になると出てこなくなる普段から使えない女指令の話をしてたら、
「そういう奴は真っ先に指令卓から放り出す。
いつまでたってもダメなやつの練習のために乗務員・お客さんを犠牲にする気なんてない。
ましてやポテ採だからすぐにいなくなるしな。ポテなんて指令所に置くべきじゃない」
って熱く語ってたよ。
うちの路線も運用指令はマターリしてるなぁ・・・。故障発生後に
「何かあったらいつでも呼び出してください」
って何気ない一言だけど安心できるよ
>>760
三才、ボロ儲けだな(笑)
三才、ボロ儲けだな(笑)
我が街の図書館が鉄道無線のすべてを購入してくれた!
神ーｗ
神ーｗ
>>768
笑っちゃあ、いけないけど、笑った。
地元は、ﾚﾁとｳﾃｼの無線機通話テスト、本機と補機のブレーキテスト、指令からの無線
全てCの入替波でやっているから、よう混乱しないなぁ。と感心してしまう。
指令が踏切故障通達した直後に、鴨のブレーキテスト。
ブレーキテスト中にﾚﾁと通話テスト
笑っちゃあ、いけないけど、笑った。
地元は、ﾚﾁとｳﾃｼの無線機通話テスト、本機と補機のブレーキテスト、指令からの無線
全てCの入替波でやっているから、よう混乱しないなぁ。と感心してしまう。
指令が踏切故障通達した直後に、鴨のブレーキテスト。
ブレーキテスト中にﾚﾁと通話テスト
>>769
その助役さんにぜひこのスレに来るようにお伝えくださいｗｗｗ
頼もしげな運用指令かっくいー。運用指令の担当は乗務員や車両の運用と車両故障の対応だけどこの二つを担当する理由がわからん。全然別物なのに。
ポテ採を駅に出すと客とケンカしたり鬱病になるしｳﾃｼにするには金かかるしね。旅客一斉の女の子はポテ採かな？
>>774>>775
教えてくれてサンクスです。
大阪に旅行したとき、急病人発生→新快速臨停のくだりを聞いたけど慣れてる感じでスマートでした。東鉄指令沿線から来た俺にはカルチャーショック。
2晩泊まって聞けた通信はそれだけだったんだが頻度低くないか？
中央線が多すぎるのかｗ
その助役さんにぜひこのスレに来るようにお伝えくださいｗｗｗ
頼もしげな運用指令かっくいー。運用指令の担当は乗務員や車両の運用と車両故障の対応だけどこの二つを担当する理由がわからん。全然別物なのに。
ポテ採を駅に出すと客とケンカしたり鬱病になるしｳﾃｼにするには金かかるしね。旅客一斉の女の子はポテ採かな？
>>774>>775
教えてくれてサンクスです。
大阪に旅行したとき、急病人発生→新快速臨停のくだりを聞いたけど慣れてる感じでスマートでした。東鉄指令沿線から来た俺にはカルチャーショック。
2晩泊まって聞けた通信はそれだけだったんだが頻度低くないか？
中央線が多すぎるのかｗ
仙台の指令を聞いてると福島のおっさん運ちゃんがキレ気味に仙台輸送指令に当たるのがよくあるｗ
なあみんな、東が全部デジになって、
鉄道無線きけなくなったら何聞く？
鉄道無線きけなくなったら何聞く？
>>779
東急にする
東急にする
781 ：名無しでGO!：2008/10/09(木) 22:57:56 ID:aGr8H6+Q0
>>779会社境付近在住なので、御殿場線。
デジタル化は業務無線全般に関係あるよ。
１０年以内にアナログコードレスと特定小電力以外は
聞けなくなるんじゃね？
１０年以内にアナログコードレスと特定小電力以外は
聞けなくなるんじゃね？
×東鉄指令
○東鉄伝言ゲーム
神の声（？）を一字一句そのまま復唱してることが「多々」あるからなぁ。。。
>>781
御殿場指令は実家で聞けるけど、東鉄指令と比べると恐ろしく静かだよん。
なんて書いてたら、こんな時間に運用担当の出番ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
○東鉄伝言ゲーム
神の声（？）を一字一句そのまま復唱してることが「多々」あるからなぁ。。。
>>781
御殿場指令は実家で聞けるけど、東鉄指令と比べると恐ろしく静かだよん。
なんて書いてたら、こんな時間に運用担当の出番ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
>>777
仮にも助役に2chに来てくれとは言えねぇよｗ
その人自身が頭の回転が速いんだろうけど、指令長上がりの助役って本当に頼もしい。
駅のときにもいたけど、いるだけで安心っていう感じ。
東鉄指令はバカ、とか散々言われるけど、こういう職人系の人もまだいるって事はこのスレの人だけは分かってほしいと思う。
まぁ普段は俺だって無線に切れたりしますがなｗ
仮にも助役に2chに来てくれとは言えねぇよｗ
その人自身が頭の回転が速いんだろうけど、指令長上がりの助役って本当に頼もしい。
駅のときにもいたけど、いるだけで安心っていう感じ。
東鉄指令はバカ、とか散々言われるけど、こういう職人系の人もまだいるって事はこのスレの人だけは分かってほしいと思う。
まぁ普段は俺だって無線に切れたりしますがなｗ
判断力ある人は強いよね。東鉄指令は技術は日本一でしょ。もう少し旅客に思いやり欲しいけどさ
790 ：776：2008/10/10(金) 14:10:14 ID:YsclagtYO
のんびり、かぶりつき傍受していたら。
踏切直前横断で赤冒進orz
踏切直前横断で赤冒進orz
新幹線の旅客一斉放送でも、倒壊の人の放送は荒いが
酉の人の放送は無駄に話し方が丁寧ｗ
酉の人の放送は無駄に話し方が丁寧ｗ
東は、指令間の連携が×。
よく「○○○○Mって、だれか呼び出した？」と、田端の指令卓に響く怒号…
人身や車両故障が起きると、輸送・運用・旅客指令のバトル。引継ぎがなされない指令に、同じ内容を何回も言わされ、しまいにはキレる乗務員。
嫌気がさした乗務員が、指令呼を押して無視。指令も何回か繰返され、キレながら言う「終話します。」に殺気を感じるし。
その点西は、会話をすぐ携帯に移行させるから、無線ではバトルはあまり聞かないな。
よく「○○○○Mって、だれか呼び出した？」と、田端の指令卓に響く怒号…
人身や車両故障が起きると、輸送・運用・旅客指令のバトル。引継ぎがなされない指令に、同じ内容を何回も言わされ、しまいにはキレる乗務員。
嫌気がさした乗務員が、指令呼を押して無視。指令も何回か繰返され、キレながら言う「終話します。」に殺気を感じるし。
その点西は、会話をすぐ携帯に移行させるから、無線ではバトルはあまり聞かないな。
列車遅延による後続列車接続手配が、
遅延列車乗車中の客→接続予定列車にすでに乗車中の客→その列車の車掌→指令に確認って、
どんな指令系統なんだよw
まぁそんなバトルの中、千葉の輸送指令からﾏﾀｰﾘネズミ国情報が流れたり、
夜間の旅客一斉によくでてくる、その日の輸送障害の対応を労う中の人とか、
いい感じの人もいるんだけどね。。。
遅延列車乗車中の客→接続予定列車にすでに乗車中の客→その列車の車掌→指令に確認って、
どんな指令系統なんだよw
まぁそんなバトルの中、千葉の輸送指令からﾏﾀｰﾘネズミ国情報が流れたり、
夜間の旅客一斉によくでてくる、その日の輸送障害の対応を労う中の人とか、
いい感じの人もいるんだけどね。。。
「本日も終電時刻までご苦労様でした」
の人か
の人か
>>794
ただ単に、遅延当該の接続希望者が車掌に辿り着けず、偶々乗継ぐ列車に友人が居て、メールか何かで連絡してそいつが車掌に接続しろと言ったのでは？
また、千葉の無神経割込＆繰返しと、途中ぶつ切りを忘れていたな。
てか、千葉ローカルまで首都圏にリンクさせる必要ないだろ。
ただ単に、遅延当該の接続希望者が車掌に辿り着けず、偶々乗継ぐ列車に友人が居て、メールか何かで連絡してそいつが車掌に接続しろと言ったのでは？
また、千葉の無神経割込＆繰返しと、途中ぶつ切りを忘れていたな。
てか、千葉ローカルまで首都圏にリンクさせる必要ないだろ。
通話保留中も割込みって可能なん？
799 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 15:20:05 ID:P/4NwqUt0
全くの初心者なんですが、受信機ＤＪ-Ｘ8を購入検討中です
これ買ったら、すぐに受信するんでしょうか？？
線路から約1km離れた自宅では聞こえないんでしょうか？？
これ買ったら、すぐに受信するんでしょうか？？
線路から約1km離れた自宅では聞こえないんでしょうか？？
我が家は1ｋｍ以上離れている線路からの電波も工夫したら入ります。
ただ1階か5階か、木造か鉄筋かなどで変わってきますので一概には答えられませんね。
私も使っていますがDJ-X8はいいですよ!
素人向けですし!
ただ1階か5階か、木造か鉄筋かなどで変わってきますので一概には答えられませんね。
私も使っていますがDJ-X8はいいですよ!
素人向けですし!
>>795
あの人、数年前に「各路線遅れてるから各乗務員は遅延回復に努めて下さい」
って言って現場から批判くらってなかったっけｗ
都心だと接続無理だけど千葉ローカル行くと会話の内容はほとんど接続依頼だね。
あの人、数年前に「各路線遅れてるから各乗務員は遅延回復に努めて下さい」
って言って現場から批判くらってなかったっけｗ
都心だと接続無理だけど千葉ローカル行くと会話の内容はほとんど接続依頼だね。
うちも中央快速線から1km離れてるロケーションだけど
部屋の中でR5付属のアンテナのみでは全くダメだった。
で秋月とかで売ってる安いマグネット基台に
アマバンド430用のハンディホイップ付けて外に出せばOKでした。
部屋の中でR5付属のアンテナのみでは全くダメだった。
で秋月とかで売ってる安いマグネット基台に
アマバンド430用のハンディホイップ付けて外に出せばOKでした。
>>799
あなたが京阪神に住んでるなら私鉄の電波は数十キロ離れてても聞こえる。
関東に住んでてＪＲを聞きたいなら１キロも離れるとかなり不都合が有るだろうな。
どこで何線の無線を聞きたいかを質問しないと答える人によって全く違う答えになる。
あなたが京阪神に住んでるなら私鉄の電波は数十キロ離れてても聞こえる。
関東に住んでてＪＲを聞きたいなら１キロも離れるとかなり不都合が有るだろうな。
どこで何線の無線を聞きたいかを質問しないと答える人によって全く違う答えになる。
>>803
京急聞きたいと聞かれたら不動産屋を紹介するところから始めような
京急聞きたいと聞かれたら不動産屋を紹介するところから始めような
>>799はマルチ
会社で電話対応する機会が多いだが、その時に指令の真似してる。
内線電話で確認があれば「確認してこちらから後ほど呼び出しますので、
一旦終話します。」
とか。
最後の「終話します。」は絶対に言う。
他の社員さんからは私の電話対応が明朗、的確だと評判はいい。
内線電話で確認があれば「確認してこちらから後ほど呼び出しますので、
一旦終話します。」
とか。
最後の「終話します。」は絶対に言う。
他の社員さんからは私の電話対応が明朗、的確だと評判はいい。
>>806
セルフ指令キモッ
セルフ指令キモッ
>>806
おまえって絶対空気読めない人間だと思う
おまえって絶対空気読めない人間だと思う
昨日の長野総合車両センターで、部品販売コーナーに無線機を仲間で持ち合い、
輸送指令・乗務員ゴッコをしているキモオタが居たな。（メタボ体型）
近くにいたとき会話が漏れていたので聞いたら、ますますキモかった…
てか、イヤホンしろよと言いたくなるほどキモイ会話だった。
輸送指令・乗務員ゴッコをしているキモオタが居たな。（メタボ体型）
近くにいたとき会話が漏れていたので聞いたら、ますますキモかった…
てか、イヤホンしろよと言いたくなるほどキモイ会話だった。
終話しますはねぇよ…
>>809
オイラも類似したヲタを見たことが有る。
鉄系のイベントで特定省電力無線を用いて仲間数名と連絡を取っていた。
コールサインは「東鉄指令」や「１レ車掌」など。「東京消防」なんて
言うのもいたな。「デコ」「メーター」なんていう用語も使用していた。
420MHz帯をスキャンして周波数を見つけて短時間ワッチしていた。キモかった。
追伸：
当初「･･･東鉄指令 承知」って言うのが聞こえて、大混雑で雑踏警備の駅員が
まさかB/Cﾀｲﾌﾟ可般機を持参しているのか？ハｱと思ったら、ヲタの無線だった。
（スピーカーマイク使用。イヤホン無し）
オイラも類似したヲタを見たことが有る。
鉄系のイベントで特定省電力無線を用いて仲間数名と連絡を取っていた。
コールサインは「東鉄指令」や「１レ車掌」など。「東京消防」なんて
言うのもいたな。「デコ」「メーター」なんていう用語も使用していた。
420MHz帯をスキャンして周波数を見つけて短時間ワッチしていた。キモかった。
追伸：
当初「･･･東鉄指令 承知」って言うのが聞こえて、大混雑で雑踏警備の駅員が
まさかB/Cﾀｲﾌﾟ可般機を持参しているのか？ハｱと思ったら、ヲタの無線だった。
（スピーカーマイク使用。イヤホン無し）
楽しいスレがキモくなるのでキモヲタ見たよ話はお控えくださいｗｗｗ
>>811
おまえもヲタだよ。
おまえもヲタだよ。
今の中央線の輸送指令
車内トラブル、八高線接続
担当者こいつは使えないな
車内トラブル、八高線接続
担当者こいつは使えないな
>420MHz帯をスキャンして周波数を見つけて短時間ワッチしていた。キモかった。
お前十分キモいな
お前十分キモいな
>>782
意外と知られてないけど運転指令や駅の信号扱い者は基本的に運転（元乗務員）が担当する。
学校出て、デスクワークだけやった後に運転指令になることは基本的にない。
設備関係の指令もそれぞれのジャンルの現場を経験した人がなる。
最近の駅長は営業畑出身が多くて、ＣＴＣが故障しても信号扱いの仕方を知らない人が多く、
ちょっとした信号故障でもにっちもさっちもいかなくなる。
意外と知られてないけど運転指令や駅の信号扱い者は基本的に運転（元乗務員）が担当する。
学校出て、デスクワークだけやった後に運転指令になることは基本的にない。
設備関係の指令もそれぞれのジャンルの現場を経験した人がなる。
最近の駅長は営業畑出身が多くて、ＣＴＣが故障しても信号扱いの仕方を知らない人が多く、
ちょっとした信号故障でもにっちもさっちもいかなくなる。
いろいろなパターンが有るんだろ。
酉の指令で無線に出てる人の一人は元ウテシで俺の知り合い。
酉の指令で無線に出てる人の一人は元ウテシで俺の知り合い。
長野指令終話します。ピー
このスレ終了
このスレ終了
820 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 01:20:05 ID:j0h3iBOjO
こちら東鉄指令
呼んだ乗務員は列車番号、走行区間、要件をどーぞー
呼んだ乗務員は列車番号、走行区間、要件をどーぞー
こちら4545M車掌です
便意を催したのでこのまま嬢無淫室内で脱糞します
よろしいでしょうか？
便意を催したのでこのまま嬢無淫室内で脱糞します
よろしいでしょうか？
822 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 01:43:41 ID:j0h3iBOjO
4545(ｼｺｼｺ)M車掌、便意を催し、そのまま嬢無員室内で脱糞ですか？どーぞー
422帯なんて改尼で握り潰せ
824 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 16:46:27 ID:6f8sHBNZO
Bタイプって｢指令呼｣や｢割込｣とかを押すと移動側の周波数から何か信号音みたいなんが出るの？
>>824
つ三才ブックス 鉄道無線のすべて
つ三才ブックス 鉄道無線のすべて
在来線デジタル無線は、モニターやカードリーダーなど全て三菱電機製だね。
ハーネスなどもキットとして、車種毎に全て入ってくるみたいで、尼崎工場製。
長野総合車両センター公開時に、無造作に置いてあった箱に伝票が…
しかも航空便で、西武航空が運んでた…
高崎の115はモニター無いけど、松本はモニター付くのね。
ハーネスなどもキットとして、車種毎に全て入ってくるみたいで、尼崎工場製。
長野総合車両センター公開時に、無造作に置いてあった箱に伝票が…
しかも航空便で、西武航空が運んでた…
高崎の115はモニター無いけど、松本はモニター付くのね。
MBSの特集で「スジ屋」の特集が放送されてるね。
いつも魚市場みたいな怒号が飛び交う
新大阪総合指令所の中も放送されて
なんであんなに喧嘩みたいになるのかも良く分かった。
尼崎事故以降、列車無線の音声をスピーカーで流して
指令所内で情報共有するようにした。って西の広報が
嘘だったって事も今回の放送で暴露されたわけだが・・・。
「○○列車を呼んだの誰！？」って今でもしょっちゅう
叫んでるのはああいう事だったのか・・・・。
いつも魚市場みたいな怒号が飛び交う
新大阪総合指令所の中も放送されて
なんであんなに喧嘩みたいになるのかも良く分かった。
尼崎事故以降、列車無線の音声をスピーカーで流して
指令所内で情報共有するようにした。って西の広報が
嘘だったって事も今回の放送で暴露されたわけだが・・・。
「○○列車を呼んだの誰！？」って今でもしょっちゅう
叫んでるのはああいう事だったのか・・・・。
鹿児島線Ｃタイプ、夜間聞いてると
「ポーッポーッ」ってずっと鳴ってるんだが、あれ何？
「ポーッポーッ」ってずっと鳴ってるんだが、あれ何？
>>828
入換じゃないの？
入換じゃないの？
「指令は寝ています、呼び出しても応答しません」
って信号音じゃ無いの？
って信号音じゃ無いの？
832 ：名無しでGO!：2008/10/15(水) 20:47:58 ID:4VPCijn80
>>828
毎晩？
九州北部では鳴り続けてないのだが・・・
試験かもしれませんね。
ＪＲＱ、Ｃタイプの運用（推定）
Ａ駅～Ｂ駅～Ｃ駅～Ｄ駅において
「Ｂ駅～Ｃ駅」を走行中の車両と輸送指令が交信する場合
指令→列車：「Ａ駅～Ｂ駅」「Ｃ駅～Ｄ駅」で「ポーッポーッ」を送信して
貴方宛の無線では無い事を明確にしているみたい。
毎晩？
九州北部では鳴り続けてないのだが・・・
試験かもしれませんね。
ＪＲＱ、Ｃタイプの運用（推定）
Ａ駅～Ｂ駅～Ｃ駅～Ｄ駅において
「Ｂ駅～Ｃ駅」を走行中の車両と輸送指令が交信する場合
指令→列車：「Ａ駅～Ｂ駅」「Ｃ駅～Ｄ駅」で「ポーッポーッ」を送信して
貴方宛の無線では無い事を明確にしているみたい。
>>831
信号音鳴ってるときも普通に指令と列車が通話してた
通話中も信号音が鳴ってるもんだから混信して通話しにくそうだった
ってか鹿児島線は夜間貨物も走るのに指令寝てたら困るだろｗ
>>832
旅行で行ったときに聞いただけで毎日かは知らんが、２回行って２回とも鳴ってた
確認地は一回目が黒崎周辺、二回目が香椎周辺
ちなみに二回とも信号音とともに保守用車（架線作業車）と
博多指令の線閉認証の通話も一緒に聞こえた
試験もありえるが、俺は399の接近警報に故障の判断をするための空線信号を
乗っけてるみたいに、作業車向けに列車無線の動作状況送ってるのかな？って考えてる
信号音鳴ってるときも普通に指令と列車が通話してた
通話中も信号音が鳴ってるもんだから混信して通話しにくそうだった
ってか鹿児島線は夜間貨物も走るのに指令寝てたら困るだろｗ
>>832
旅行で行ったときに聞いただけで毎日かは知らんが、２回行って２回とも鳴ってた
確認地は一回目が黒崎周辺、二回目が香椎周辺
ちなみに二回とも信号音とともに保守用車（架線作業車）と
博多指令の線閉認証の通話も一緒に聞こえた
試験もありえるが、俺は399の接近警報に故障の判断をするための空線信号を
乗っけてるみたいに、作業車向けに列車無線の動作状況送ってるのかな？って考えてる
>>828
まったく別の無線通信の回りこみとかは？
まったく別の無線通信の回りこみとかは？
>作業車向けに列車無線の動作状況送ってるのかな？って考えてる
いや普通逆だろ。
保線作業をしている所で微弱でポーポー送信してるんじゃ無いのか？
保線作業車や人が居る区間に間違って列車が突っ込まないように。
いや普通逆だろ。
保線作業をしている所で微弱でポーポー送信してるんじゃ無いのか？
保線作業車や人が居る区間に間違って列車が突っ込まないように。
836 ：名無しでGO!：2008/10/16(木) 01:58:31 ID:NPoKx04LO
東鉄聞いてると、空線が切れて（空線キャンセラー動作なし）
「（空線切れて無音数秒後）プーーーーピー（“ピー”は空線）」ってよく聞こえてくるがなんだこれ。
時間は全部で６秒前後
「（空線切れて無音数秒後）プーーーーピー（“ピー”は空線）」ってよく聞こえてくるがなんだこれ。
時間は全部で６秒前後
Part11にもなるけどテンプレに入って無いんだ・・・・
Q 空線キャンセラーを入れていても時々「プーピッ」と聞こえますが何ですか？
A 通話試験信号の音です。市販受信機の空線キャンセラーでは消えません。
Q 空線キャンセラーを入れていても時々「プーピッ」と聞こえますが何ですか？
A 通話試験信号の音です。市販受信機の空線キャンセラーでは消えません。
>>837
thx
thx
大宮総車センで防護誤発報って
クラプラ交換中に押しちゃったんだろうなｗ
クラプラ交換中に押しちゃったんだろうなｗ
なぜ指令は一言すみませんでしたと言えなかったんだろうか？
時機表示機誤表示の件
時機表示機誤表示の件
841 ：名無しでGO!：2008/10/16(木) 22:35:19 ID:iQ6VNUk00
無能なのにプライドだけは一人前なガキだからｗｗｗｗｗｗ
ゆっくりエアバンド聴いていたら、
近くの路線で人身事故きていたー。
近くの路線で人身事故きていたー。
東急ではLCX張替え工事が進捗中。
いよいよ東急でもデジタル化か？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008101806375773134s1.jpg
いよいよ東急でもデジタル化か？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008101806375773134s1.jpg
>>846
大出力の空中線より、それ程出力を必要としないLCXの方が、電波使用料や維持からして良いんじゃ？
また、空中線は障害物などで不感帯がでるし、雑音や電波障害なんかもあるし。
JRは空中線が良くない場所や、多チャンネルが重複する場所に好んでLCX張るけど。
大出力の空中線より、それ程出力を必要としないLCXの方が、電波使用料や維持からして良いんじゃ？
また、空中線は障害物などで不感帯がでるし、雑音や電波障害なんかもあるし。
JRは空中線が良くない場所や、多チャンネルが重複する場所に好んでLCX張るけど。
>844はおそらくURLの貼り間違いで、そこから辿った本来の写真はこれ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008101806375773134.jpg
これをよくみりゃ、既に2条の既設LCXが上段に張られているのがよく判る。
そもそも2条の既設LCXというのが不可解だが、容量問題での更なる増設などはあり得ない。
だとすりゃこれは、素直にデジタル化と考えるべきだと思われるが？
そしてこの写真は田都の三軒茶屋だね。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008101806375773134.jpg
これをよくみりゃ、既に2条の既設LCXが上段に張られているのがよく判る。
そもそも2条の既設LCXというのが不可解だが、容量問題での更なる増設などはあり得ない。
だとすりゃこれは、素直にデジタル化と考えるべきだと思われるが？
そしてこの写真は田都の三軒茶屋だね。
東上線の車両に積んである東急の周波数つきの無線機は
出番なしのまま用済みかよ
出番なしのまま用済みかよ
ごめん東上線用の車両に積んでる無線機は
東急の周波数実装してないっぽかった
東急の周波数実装してないっぽかった
列車無線をデジタル化するんなら相応の設備投資が必要だから
IR資料に何か書いてあってもよさそうなもんだが
今のところ発見できない
IR資料に何か書いてあってもよさそうなもんだが
今のところ発見できない
?
東急のIR資料を見たが、特に工事個別の内容については
述べていないから、デジタル無線化を行う予定が有っても
事前には分からないんじゃ無いかな。
公共無線(警察や消防)のデジタル化の際には公開入札情報を
よく見ていたら「いつ」「どこが」「何を」「どれくらい」納入するのか
手に取るように分かるんだが、鉄道会社の場合はそういう細かな
取引情報や予算・予定までは公開していないだろう。
述べていないから、デジタル無線化を行う予定が有っても
事前には分からないんじゃ無いかな。
公共無線(警察や消防)のデジタル化の際には公開入札情報を
よく見ていたら「いつ」「どこが」「何を」「どれくらい」納入するのか
手に取るように分かるんだが、鉄道会社の場合はそういう細かな
取引情報や予算・予定までは公開していないだろう。
駅に防犯カメラを設置しますなんてことは書いてあったりするんだから
「デジタル化を進めます」くらいなら載っててもおかしくないと思うよ
まあ会社がアピールポイントになると思うかどうかって話だから
必ず載ってるというものではないし
「大規模改良工事を引き続き進めております」のなかに
入ってるのかもしれないけどね
「デジタル化を進めます」くらいなら載っててもおかしくないと思うよ
まあ会社がアピールポイントになると思うかどうかって話だから
必ず載ってるというものではないし
「大規模改良工事を引き続き進めております」のなかに
入ってるのかもしれないけどね
>>855
> 駅に防犯カメラを設置しますなんてことは書いてあったりするんだから
犯罪抑止に繋がる一方、プライバシーの侵害に繋がる可能性もあるものだから
公共の場所に設置する以上は告知が必要
無線の更新についてはユーザーに直接関係が無いことだから
『安全への取り組みを紹介します』ってなコーナーでも無い限り
取りあげられないでしょう
> 駅に防犯カメラを設置しますなんてことは書いてあったりするんだから
犯罪抑止に繋がる一方、プライバシーの侵害に繋がる可能性もあるものだから
公共の場所に設置する以上は告知が必要
無線の更新についてはユーザーに直接関係が無いことだから
『安全への取り組みを紹介します』ってなコーナーでも無い限り
取りあげられないでしょう
>>856
IR資料なんだから投資家向けに書いてあるんで
利用者に告知したことにはならんでしょうし
列車無線のデジタル化が投資家にアピールできる
すばらしいことだと経営者が判断したら取り上げるでしょう
# 東急電鉄の経営陣がどう考えてるかまでは知りませんよ
IR資料なんだから投資家向けに書いてあるんで
利用者に告知したことにはならんでしょうし
列車無線のデジタル化が投資家にアピールできる
すばらしいことだと経営者が判断したら取り上げるでしょう
# 東急電鉄の経営陣がどう考えてるかまでは知りませんよ
>>849
単純にLCXの張り替えでわ？
LCXは所詮は同軸ケーブル。
老朽化で張り替えるだけだと思う。
もし本当にデジタル化するとすれば、地上区間でも何らかの動きがあるはずだし、
車載機にも変化があるはず。
単純にLCXの張り替えでわ？
LCXは所詮は同軸ケーブル。
老朽化で張り替えるだけだと思う。
もし本当にデジタル化するとすれば、地上区間でも何らかの動きがあるはずだし、
車載機にも変化があるはず。
田都がデジタル化だとすると、乗り入れているメトロや東武はどうなる？
IR情報ってくらいだから無線はIR方式(誘導無線)になるとか？
>>859
どうなるもなにも対応するしかねぇじゃんか。
どうなるもなにも対応するしかねぇじゃんか。
>>860
だれうま
だれうま
>>860
IRと聞くと赤外線通信と思ってしまう
IRと聞くと赤外線通信と思ってしまう
IRと聞くとまずスコットが飛んで来る気がする
ハイビー動作感知って何ですか？
乗務員間打ち合わせの上
って車内ブザーの鳴らし合いでぉK？
電話？
って車内ブザーの鳴らし合いでぉK？
電話？
場合による
たいていは電話
たいていは電話
869 ：名無しでGO!：2008/10/21(火) 22:31:00 ID:ng51bc6w0
IC-RX7の購入を検討中です。
この機種は鉄道無線受信でなにか不都合ありますか？
この機種は鉄道無線受信でなにか不都合ありますか？
>>869
京急とかつくばエクスプレスとか聞きたいのなら改めて相談だが
京急とかつくばエクスプレスとか聞きたいのなら改めて相談だが
>>869
ある。地下鉄や京急の誘導無線がいくつか聞けない
ある。地下鉄や京急の誘導無線がいくつか聞けない
872 ：名無しでGO!：2008/10/21(火) 22:50:23 ID:pG6I7Nd30
>>871
では、京急とか聞ける無線機はどれがいいか教えてください。
では、京急とか聞ける無線機はどれがいいか教えてください。
>>872
本気で京急含めるなら今ならDJ-X8でしょうかね。
本気で京急含めるなら今ならDJ-X8でしょうかね。
打ち合わせの件サンクス!
ｳﾃｼ じゃ発車しましょうか？
ﾚﾁ そうですねー
ぐらいでぉKだよね？
ｳﾃｼ じゃ発車しましょうか？
ﾚﾁ そうですねー
ぐらいでぉKだよね？
875 ：名無しでGO!：2008/10/22(水) 15:19:13 ID:UoC/PzoO0
大阪輸送指令いつの間にか、東みたいに列車番号と走行区間を聞くようになってる・・・
三田線とかのトーン周波数ってどこを調べても見つからないんだけど、
みなさんは私鉄のトーン周波数は自分でカチカチやって調べるんですか？
みなさんは私鉄のトーン周波数は自分でカチカチやって調べるんですか？
>>857を読んで若干違和感を感じたんだが、
IR資料に設備投資関係が登場するのは
「中期的に事業を営むためにこういう設備投資をする必要があるから、今はそんなに配当できません」
っていうアピールだと読むべきだと思う。
外資にある割合握られてる会社ほど、ぬかりなくバランス良く書いてある気がする。
IR資料に設備投資関係が登場するのは
「中期的に事業を営むためにこういう設備投資をする必要があるから、今はそんなに配当できません」
っていうアピールだと読むべきだと思う。
外資にある割合握られてる会社ほど、ぬかりなくバランス良く書いてある気がする。
まいDJ-X8あぼーん
Why?
883 ： ：2008/10/24(金) 03:09:29 ID:pN7kEUHE0
八高線のキハはデヂタル無線を搭載していない様子だが、
倉賀野～高崎間はどうするの？
884 ： ：2008/10/24(金) 03:11:22 ID:pN7kEUHE0
デヂタル無線の付加機能である「コードレス電話」ですが
実際使用しているのを見たことある人いますか？
885 ： ：2008/10/24(金) 03:19:34 ID:pN7kEUHE0
その内、甲府や君津などでは「無線切替（D→A）or（Dx→Bx）」という看板が
取り付けられるのかな？
201のﾓﾆﾀｰはどこにあるの？
>>883
アナログも残すor順次車両に設置工事
アナログも残すor順次車両に設置工事
高崎線は、東鉄指令管轄（大宮～神保原）と、高崎輸送指令管轄（神保原～高崎）があり、
山手線に続いてデジタル化移行の予定は、高崎線の東鉄指令管轄と埼京線など。
だから、高崎輸送指令管轄の群馬藤岡～高崎間はまだデジタル化されない。
その為、同区間しか走行しないキハ110系はデジタル無線はまだ搭載されない。
また、工場入場もEF64牽引で配給として自走はしない為。
E231や211、185が優先的にデジタル化されたが、115・107も大宮入場の際にデジタル
区間を走行することが予定されているので、デジタル無線に改造された。
（115.107は老い先長くはないが…）
旧客なども、イベントで上野へ行く可能性があるので、その為改造された。
山手線に続いてデジタル化移行の予定は、高崎線の東鉄指令管轄と埼京線など。
だから、高崎輸送指令管轄の群馬藤岡～高崎間はまだデジタル化されない。
その為、同区間しか走行しないキハ110系はデジタル無線はまだ搭載されない。
また、工場入場もEF64牽引で配給として自走はしない為。
E231や211、185が優先的にデジタル化されたが、115・107も大宮入場の際にデジタル
区間を走行することが予定されているので、デジタル無線に改造された。
（115.107は老い先長くはないが…）
旧客なども、イベントで上野へ行く可能性があるので、その為改造された。
八高のｷﾊ110はもうデジ無取り付け車いますが…
10/22にはｷﾊ111-206＋ｷﾊ112-206で試9221D・試9222D試運転があった筈…
10/22にはｷﾊ111-206＋ｷﾊ112-206で試9221D・試9222D試運転があった筈…
阪急の無線で時々「トラック工場」って出て来るのは何？
てか、束のデジタル無線工事で高価なデジタル無線機を客室内の網棚においてるのはなぜ？
あんなとこにあったら、ここの住人に盗まれてもおかしくないじゃん・・・いくら乗務員室に場所がないとはいえあそこじゃ・・・
あんなとこにあったら、ここの住人に盗まれてもおかしくないじゃん・・・いくら乗務員室に場所がないとはいえあそこじゃ・・・
スレ住民を勝手に盗人にするやつに言われたかねーな
今夜も阪急の無線で「トラック工場」って聞こえそうです
誰か本当にこれは(鉄道用？)トラックの工場なのか知ってる人は居ないんですか？
誰か本当にこれは(鉄道用？)トラックの工場なのか知ってる人は居ないんですか？
知っててもおまえには教えない、ってことだろ
知らない人がよく言う煽り文句か
今夜も「トラック工場の件了解。」が気になって今夜も眠れなかった
発音が「工場」じゃないだろｗ
VR-150つかってるんだけど、指令が全く聞けない…
トラック工事→線路工事
じゃないの？
じゃないの？
>>899
アンテナ付けてるか？
アンテナ付けてるか？
確かにイントネーションは「トラック口上」に近い。
トラックを申し上げるのか？
(そんなわけねー)
トラックを申し上げるのか？
(そんなわけねー)
>だとすりゃこれは、素直にデジタル化と考えるべきだと思われるが？
恐らくアナログでの小ゾーン化でしょう。
東横線の小ゾーン化対応が進んでいる一方で、現在は田園都市線・大井町線まとめて1つの大ゾーンなので
単なる輻輳対策かと。
恐らくアナログでの小ゾーン化でしょう。
東横線の小ゾーン化対応が進んでいる一方で、現在は田園都市線・大井町線まとめて1つの大ゾーンなので
単なる輻輳対策かと。
中央急行線で聞いたことない声の人がしゃべってたんだけど、例えば緊急時に運用指令が指令を行うことはありますか？
905 ：名無しでGO!：2008/10/30(木) 10:15:15 ID:MLDB0q/g0
来週に寝台特急はやぶさ号の東京～熊本間下り／上り列車に乗るのですけど
車掌と運転士の通話（１列車発車～）を聞きたいのですが一部区間は
本来の「下り」「上り」「入換え」無線を一部変えて使っている事を
聞いたのですが、詳細ご存知の方、教えて頂けるとありがたいです。
車掌と運転士の通話（１列車発車～）を聞きたいのですが一部区間は
本来の「下り」「上り」「入換え」無線を一部変えて使っている事を
聞いたのですが、詳細ご存知の方、教えて頂けるとありがたいです。
ずぅっと同じだったよ、多分。
駅ごとに同じ事しか言わないくて、(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ。
駅ごとに同じ事しか言わないくて、(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ。
富士ブサは、Cの入れ替え波だったはず。
（上り広島にて）
（上り広島にて）
>>905
たった３波なんだからスキャン汁
たった３波なんだからスキャン汁
スキャンして引っかかってもほとんど聞き取れないぐらいしか内容がないような。
面白くねぇ。
面白くねぇ。
この内容既出ｗ
最近気付いたんだけど
総武緩行の運転台についているステンレスアンテナ2本は一体何？
ケータイ用？
総武緩行の運転台についているステンレスアンテナ2本は一体何？
ケータイ用？
打上
扛上
打土
打出
>>913
通告伝達システム
通告伝達システム
>相鉄指令って非通信時は砂嵐しか聞こえないんですか？
◆常時キャリア出てると思ってんの? 通信する時だけ電波出るから
FMモードでスケルチかけて待機しててください。
京急・京成・メトロは常時ギャリアでてます。
都営・横浜市営も交信時だけ電波が出るスタイルです。
砂嵐はスケルチ開放音ですから、スケルチ閉じてください。
>三田線とかのトーン周波数ってどこを調べても見つからないんだけど、
みなさんは私鉄のトーン周波数は自分でカチカチやって調べるんですか？
★もし空線信号のキャンセル周波数だったら、バイブル2009で関東各線掲載されてるよ。
500円なんだから、ケチケチせずに購入してください。
またCTCSS周波数のことなら、交信時まで待機してください。
地下洞内では減衰するので自分の乗車する電車が送信する以外と
明かり区間での移動局周波数での待機をしてください。
トーンスケルチは受信機によっては自動的に判別してくれます。
早朝やラッシュ時だと移動局の送信も多くなると思いますよ。
◆常時キャリア出てると思ってんの? 通信する時だけ電波出るから
FMモードでスケルチかけて待機しててください。
京急・京成・メトロは常時ギャリアでてます。
都営・横浜市営も交信時だけ電波が出るスタイルです。
砂嵐はスケルチ開放音ですから、スケルチ閉じてください。
>三田線とかのトーン周波数ってどこを調べても見つからないんだけど、
みなさんは私鉄のトーン周波数は自分でカチカチやって調べるんですか？
★もし空線信号のキャンセル周波数だったら、バイブル2009で関東各線掲載されてるよ。
500円なんだから、ケチケチせずに購入してください。
またCTCSS周波数のことなら、交信時まで待機してください。
地下洞内では減衰するので自分の乗車する電車が送信する以外と
明かり区間での移動局周波数での待機をしてください。
トーンスケルチは受信機によっては自動的に判別してくれます。
早朝やラッシュ時だと移動局の送信も多くなると思いますよ。
922 ：名無しでGO!：2008/11/01(土) 13:38:48 ID:rnewnxM90
DJX3Sが壊れ
次に何買うか考えていますが、お勧めありますか？
次に何買うか考えていますが、お勧めありますか？
923 ：名無しでGO!：2008/11/02(日) 12:02:39 ID:QbVXygVZO
vx3は空線の歯切れが良いし、fm聞きながらjrもいけるからいいよ。
FT60は空線の切れ味が悪いなぁ。
ピーってずっと言ってやがる。
おれのだけ調子悪いのか？
FT60は空線の切れ味が悪いなぁ。
ピーってずっと言ってやがる。
おれのだけ調子悪いのか？
924 ：名無しでGO!：2008/11/03(月) 16:30:36 ID:mNYcrDd20
トラックってホームトラックのことじゃないのか？
アンテナでSRH805S使ってる人いる？
DJ-X8で付属アンテナそのまま使って、A/Bタイプ無線を主に聞いてるんだけど、
感度や空線信号キャンセラーの効き具合の変化とか、使ってる人いたら教えてください。
DJ-X8で付属アンテナそのまま使って、A/Bタイプ無線を主に聞いてるんだけど、
感度や空線信号キャンセラーの効き具合の変化とか、使ってる人いたら教えてください。
>>925
それって短いヤツだから利得落ちる可能性高いよ
それって短いヤツだから利得落ちる可能性高いよ
>>926
やはり感度、空線信号キャンセラーの効き共に悪くなりますよね。
付属アンテナが長くて、かばんの中で使いにくいので、購入を検討してるんだけど
実用に耐えうるモノなのかどうか・・・
単にアンテナ端子のキャップ代わりとしても使えそうだけどｗ
やはり感度、空線信号キャンセラーの効き共に悪くなりますよね。
付属アンテナが長くて、かばんの中で使いにくいので、購入を検討してるんだけど
実用に耐えうるモノなのかどうか・・・
単にアンテナ端子のキャップ代わりとしても使えそうだけどｗ
可能性ってモンじゃないだろ。
感度を気にするなら出来るだけ長いアンテナを使う事だね。
イアホンアンテナのアダプタを製作しようと思っているのだが
アンテナの芯線とイアホンを直結すれば良い？
アンテナの芯線とイアホンを直結すれば良い？
>>933
すごいこと考えたな
すごいこと考えたな
>>933
頑張って作って下さいｗ
頑張って作って下さいｗ
なんか昨日あたりから南武線の通話が聞こえない気がするんだか…
気のせいかしら？？
気のせいかしら？？
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/rig.html
ここを見て製作できるとオモタがＢＮＣ付近がわからない。
素直に数年前のＲＬを購入して
回路図を入手したほうが早いのかな？
ここを見て製作できるとオモタがＢＮＣ付近がわからない。
素直に数年前のＲＬを購入して
回路図を入手したほうが早いのかな？
まずはアンテナの芯線と直結してどうなるか確認するほうが先だ！
>>936
何事もないなら通話もしないんでは？
何事もないなら通話もしないんでは？
>>936
南武・鶴見・埼京・川越・常磐緩行は来年1月からデジ無本運用。回線自体はもう運用系に移行してるが今はまだアナログ。
南武・鶴見・埼京・川越・常磐緩行は来年1月からデジ無本運用。回線自体はもう運用系に移行してるが今はまだアナログ。
DJ-X8 ACコードあぼーん
まだ半年なのに…
まだ半年なのに…
山陽電鉄須磨浦公園駅付近「トラック落ち」だそうだ。
トラックが線路に落ちたわけじゃ無いぞ。
トラックが線路に落ちたわけじゃ無いぞ。
そのもうちょい西へ行った先、山陽線塩屋付近の国道2号から
車が線路へ転落→ブルトレとC電に当たった事故あったよな？
車が線路へ転落→ブルトレとC電に当たった事故あったよな？
あのへんは地形的にトラック落ちしやすそうだからなw
>>943
俺もDJ-X8使っているが、どの部分が壊れてどういう運用しているのか知らないが、
応急処置としてPSP用USB充電ケーブル を使うとプラグの形状ピッタリ。
ダイ○ーでは見なかったが、ややマイナーな100均で売ってたよ。
USBから電源は取れて電源は点いた（USBは5V、ACアダプタは6Vなので）が、充電できるかは不明。
俺もDJ-X8使っているが、どの部分が壊れてどういう運用しているのか知らないが、
応急処置としてPSP用USB充電ケーブル を使うとプラグの形状ピッタリ。
ダイ○ーでは見なかったが、ややマイナーな100均で売ってたよ。
USBから電源は取れて電源は点いた（USBは5V、ACアダプタは6Vなので）が、充電できるかは不明。
>>942
ってことは、3chの路線では基地局からのデジタル電波がいつ出てもおかしくないってこと？
ってことは、3chの路線では基地局からのデジタル電波がいつ出てもおかしくないってこと？
950 ：名無しでGO!：2008/11/08(土) 14:08:06 ID:QieBUn5hO
vx-8の空線キャンセラーは快適なのかな？
>>950
被りでスケルチが開いてしまうことがあるけど、概ね良好。
被りでスケルチが開いてしまうことがあるけど、概ね良好。
尼の免許持ってないんだが、
尼機を送信はせずに受信専用で持つのも違法？
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誰か常磐線の聞いて聞いて
西鉄の転職スレ見てﾜﾛﾀ
まあ内部の事知らないだけ・・・おっと
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このスレ見てたら鉄道無線聴きたくなってきたんだが、2万程度で今一番のお勧めってありますか？(尼免許持ってないので受信専用機で)
当方、関東在住で線路からは1kmくらい離れてる。
出かける前に遅延情報がわかれば良いので、JR東の旅客一斉がとりあえず聴ければ良いんだけど…。
秋葉とかだと2万しないくらいでハンディ機が売ってたんだけど、ああいうのじゃ駄目なのかな。
当方、関東在住で線路からは1kmくらい離れてる。
出かける前に遅延情報がわかれば良いので、JR東の旅客一斉がとりあえず聴ければ良いんだけど…。
秋葉とかだと2万しないくらいでハンディ機が売ってたんだけど、ああいうのじゃ駄目なのかな。
そういやヤフオクだとIC-R5新品が2万台だったな
IC-R5がなんで2万台もすんだよｗ
普通に通販で1.7万～からあるだろ
普通に通販で1.7万～からあるだろ
秋葉に行けば1.5万ぐらいで買えるよ。 別売りアンテナ付で
R5だったら富士無あたりが一番安いかね？
総武緩行で試験やってますか？
変なトーンが出てますが。
変なトーンが出てますが。
便乗質問ですがお願いします。
秋葉原に行くには遠すぎるので、できれば通販で受信機の安い所を教えて下さい。
鉄道無線（主にＪＲ）が聞きたいのでキャンセラー付きで
テンプレで紹介されているような機種で大丈夫です。
秋葉原に行くには遠すぎるので、できれば通販で受信機の安い所を教えて下さい。
鉄道無線（主にＪＲ）が聞きたいのでキャンセラー付きで
テンプレで紹介されているような機種で大丈夫です。
安いかどうかはわからん。
http://www.rakuten.co.jp/yamamoto-cq/539703/539707/
http://www.rakuten.co.jp/yamamoto-cq/539703/539707/
>>967-968
IC-R5、アンテナ付と送料込って考えるといい鴨。
IC-R5、アンテナ付と送料込って考えるといい鴨。
971 ：名無しでGO!：2008/11/14(金) 23:42:03 ID:1lWDmicw0
今日の7ｃｈは新宿駅工事関連が頻繁に流れてるな。
どうか千葉でトラブルが起きませんように…
どうか千葉でトラブルが起きませんように…
東鉄指令です
お呼びの乗務員、列車番号、走行区間からどうぞ～
お呼びの乗務員、列車番号、走行区間からどうぞ～
>>975
そろそろ犯人の軽＊庁軍団も出所ジャマイカ？
そろそろ犯人の軽＊庁軍団も出所ジャマイカ？
977 ：名無しでGO!：2008/11/17(月) 08:24:04 ID:hcZB/A+fO
青函指令とかのアナログ多重ってSSBレシーバで受信できますか？
これからこの道に入るのでアドバイスを頼む
今住んでるのが埼玉南部で、JRの線路から1kmくらい離れたマンションの5階なんだが、このくらいの環境だと受信は絶望的だろうか？
機種はR5辺りを買うつもりでいるんだけど。
今住んでるのが埼玉南部で、JRの線路から1kmくらい離れたマンションの5階なんだが、このくらいの環境だと受信は絶望的だろうか？
機種はR5辺りを買うつもりでいるんだけど。
>>978
線路から１キロと言っても、線路がアンテナでは無いので
実際に送信アンテナの有る駅や鉄塔との間に
障害物が有るかどうかで受信できるかは決まるんだよね。
ベランダから最寄の送信所まで５～６キロあっても、
障害物が無ければ付属アンテナでもメリット５で入感してる。
線路から１キロと言っても、線路がアンテナでは無いので
実際に送信アンテナの有る駅や鉄塔との間に
障害物が有るかどうかで受信できるかは決まるんだよね。
ベランダから最寄の送信所まで５～６キロあっても、
障害物が無ければ付属アンテナでもメリット５で入感してる。
983 ：名無しでGO!：2008/11/17(月) 17:03:42 ID:cCtkmTnGO
こちらは東鉄司令です.
現在.四方津ｰ梁川間にて停車中の列車の乗務員.どうなさいましたか?
現在.四方津ｰ梁川間にて停車中の列車の乗務員.どうなさいましたか?
乗務員腹痛の為トイレへ
↓
抑止の通告
↓
抑止理由は車両点検
これって…。
(後ろから)防護無線、防護無線
あ、現在防護無線を発報している乗務員どうぞー
↓
抑止の通告
↓
抑止理由は車両点検
これって…。
(後ろから)防護無線、防護無線
あ、現在防護無線を発報している乗務員どうぞー
985 ：名無しでGO!：2008/11/17(月) 17:43:58 ID:cCtkmTnGO
はい.
防護無線を発報した運転士です.
防護無線を発報した運転士です.
>>986
それでは列車番号と発報理由をそうぞ
それでは列車番号と発報理由をそうぞ
んこ
988 ：名無しでGO!：2008/11/17(月) 19:03:26 ID:cCtkmTnGO
列番は４４５Ｍです.
発報理由は線路内への公衆立ち入りです.
発報理由は線路内への公衆立ち入りです.
無線ごっこは他でやれ
990 ：名無しでGO!：2008/11/17(月) 19:51:42 ID:cCtkmTnGO
いるんだね.
いろいろ
ケチつける暇人が(m'□'m)
いろいろ
ケチつける暇人が(m'□'m)
東鉄指令から445M運転士、
支障線区を教えてください
支障線区を教えてください
みんな色々ありがとう。
さっき秋葉行ってR5とCTR-34WSを買ってきた。
一応、電波は拾っているようなので、無線交信が出るまでのんびり待ってみます。
さっき秋葉行ってR5とCTR-34WSを買ってきた。
一応、電波は拾っているようなので、無線交信が出るまでのんびり待ってみます。
993 ：名無しでGO!：2008/11/17(月) 20:59:56 ID:cCtkmTnGO
こちら４５５Ｍ運転士.
支障線区につきましては､中央本線､猿橋ｰ大月間です.
支障線区につきましては､中央本線､猿橋ｰ大月間です.
ミスった。
995Mは、乗務員間の交信だから、安価ミスはないんだな
終話します
995Mは、乗務員間の交信だから、安価ミスはないんだな
終話します
今、旅客一斉情報を受信できた。
雑音が若干入るが、基本的には問題ない範囲の聴こえ方だった。
なんか、すっげぇ感動したわ。
お前ら色々ありがとう。
チラ裏スマソ。
雑音が若干入るが、基本的には問題ない範囲の聴こえ方だった。
なんか、すっげぇ感動したわ。
お前ら色々ありがとう。
チラ裏スマソ。
998 ：名無しでGO!：2008/11/17(月) 22:25:36 ID:TpMydXjoO
埋め
999 ：名無しでGO!：2008/11/17(月) 22:26:55 ID:TpMydXjoO
こちらは東武指令！
1000ゲット
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。