////鉄道板・質問スレッドPart117////
1 ：名無しでGO!：
・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は>>1-10あたりの 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
※まずは検索サイト（http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/）を使って自力で調べてみましょう。
※質問をする前にFAQサイトhttp://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlを読んで既出ではないか調べましょう。
※質問はわかりやすく簡潔に。原則として駅名や路線名など具体的に書いてください。
※すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
※回答を得られたら、感謝のひとことやその後の顛末の報告などがあると回答者はうれしいかも。
※不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
※荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
※マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
※回答者の方へ：「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。既出の質問やFAQでも、簡潔に当該回答レスへ誘導しましょう。
☆よくある質問（FAQ）、歴代スレ、お役立ちリンクなどhttp://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
☆ルート・運賃・時刻などを懇切丁寧に教えるスレ13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1189852366/
☆//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart16//// http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187265613/
☆定期券スレッド[通勤10箇月] http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1191851777/
☆乗車券類・切符の規則（中上級者用）その１３ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1184648280/
☆前スレ////鉄道板・質問スレッドPart116////http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1189446787/
・質問する方は>>1-10あたりの 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
※まずは検索サイト（http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/）を使って自力で調べてみましょう。
※質問をする前にFAQサイトhttp://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlを読んで既出ではないか調べましょう。
※質問はわかりやすく簡潔に。原則として駅名や路線名など具体的に書いてください。
※すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
※回答を得られたら、感謝のひとことやその後の顛末の報告などがあると回答者はうれしいかも。
※不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
※荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
※マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
※回答者の方へ：「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。既出の質問やFAQでも、簡潔に当該回答レスへ誘導しましょう。
☆よくある質問（FAQ）、歴代スレ、お役立ちリンクなどhttp://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
☆ルート・運賃・時刻などを懇切丁寧に教えるスレ13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1189852366/
☆//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart16//// http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187265613/
☆定期券スレッド[通勤10箇月] http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1191851777/
☆乗車券類・切符の規則（中上級者用）その１３ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1184648280/
☆前スレ////鉄道板・質問スレッドPart116////http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1189446787/
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2 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 02:22:22 ID:McniIfku0
【ＦＡＱ】（http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlも読むべし）
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A～C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA～C駅間
のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A～C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA～C駅間
のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
3 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 02:22:54 ID:McniIfku0
Ｑ：途中下車可能な乗車券を持っています。途中下車したいのですが自動改札に入れても大丈夫ですか？
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ｑ：新幹線の切符を初めて買うのですけど、どのように買えばいいのかよくわかりません。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「成田エクスプレス」など席がない事を条件に乗れる『立席特急券』が発売される
列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと
言われない限り、規則上はダメです。無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せて
もらえる場合もありますが、途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して
警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ｑ：新幹線の切符を初めて買うのですけど、どのように買えばいいのかよくわかりません。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「成田エクスプレス」など席がない事を条件に乗れる『立席特急券』が発売される
列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと
言われない限り、規則上はダメです。無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せて
もらえる場合もありますが、途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して
警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
4 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 02:23:20 ID:McniIfku0
Ｑ：指定席で窓側に座りたいんですけど、どうしたら窓側の席にしてもらえますか？
Ａ：指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
ここは教えたがりも多いけど、聞き方が悪いとすぐに叩かれます。
１．情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのも嫌われます。
２．乗車区間、列車なども個人が特定される可能性がある場合を除き詳しく書く事。
会社や地区によってルールは異なるので、A駅、B駅のような書き方はやめましょう。
※個人が特定される可能性・・・日時列車名座席番号全ての記入、閑散線区の利用など。
～ た い せ つ な お し ら せ ～
教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は、
「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と
回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
Ａ：指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
ここは教えたがりも多いけど、聞き方が悪いとすぐに叩かれます。
１．情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのも嫌われます。
２．乗車区間、列車なども個人が特定される可能性がある場合を除き詳しく書く事。
会社や地区によってルールは異なるので、A駅、B駅のような書き方はやめましょう。
※個人が特定される可能性・・・日時列車名座席番号全ての記入、閑散線区の利用など。
～ た い せ つ な お し ら せ ～
教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は、
「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と
回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
5 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 02:24:09 ID:McniIfku0
＜わからない五大理由＞
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
５．不正乗車に関わるので知っていても答えない。
脱！教えて君同盟
ttp://myu.daa.jp/osiete/
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
５．不正乗車に関わるので知っていても答えない。
脱！教えて君同盟
ttp://myu.daa.jp/osiete/
6 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 08:06:15 ID:5CF8m5QU0
豊橋駅のホームみたいのは何ですか？
7 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 08:15:43 ID:u84iu/at0
ホームじゃないの？
その聞き方だとこれ以上答えようがない。
その聞き方だとこれ以上答えようがない。
二俣線ホームの名残りのことか
9 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 09:56:29 ID:5CF8m5QU0
10 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 17:55:21 ID:yXjUIEQ1O
大阪市内－東京都区内（新幹線経由）の往復を買って。大阪から東京までは使用したところです。
帰り券を中央本線経由に変更したいのですが、
方向変更になりますか？それとも手数料210円払って一旦払い戻しの上、新規購入ですかね？
帰り券はまだ使い始めていません。
よろしくお願いします。
帰り券を中央本線経由に変更したいのですが、
方向変更になりますか？それとも手数料210円払って一旦払い戻しの上、新規購入ですかね？
帰り券はまだ使い始めていません。
よろしくお願いします。
>>10
往復ならダメ。
往復ならダメ。
12 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 18:49:25 ID:F4MJ65Wb0
答になってない
間違えた、方向変更じゃなくて区変の経路変更だな。
特補で処理するのが正式な扱いだけど、JR東で特補はありえないから乗変の片道きっぷ渡されそう。
特補で処理するのが正式な扱いだけど、JR東で特補はありえないから乗変の片道きっぷ渡されそう。
15 ：10：2007/10/12(金) 19:30:48 ID:yXjUIEQ1O
ありがとうございます。
今回の件は親父のケースなんだけど、よく聞いたらもう変更してもらったみたいです。
それも原券は大阪市内からじゃなくて徳山からで着駅も千葉だった。申し訳ない。
今親父とは離れて暮らしてるのでどういう券になってるのかよくわからないのですが、
復割やジ割あっても、復割適用前の運賃を基準にして差額精算ですよね？
あと、有効期間はどうなりますか？
単純片道だと、変更を申し出た日からの計算？
このケースだと、往路と変更後の復路の経路が連続になるから、
有効開始日からの連続扱いで計算でしょうか？
今回の件は親父のケースなんだけど、よく聞いたらもう変更してもらったみたいです。
それも原券は大阪市内からじゃなくて徳山からで着駅も千葉だった。申し訳ない。
今親父とは離れて暮らしてるのでどういう券になってるのかよくわからないのですが、
復割やジ割あっても、復割適用前の運賃を基準にして差額精算ですよね？
あと、有効期間はどうなりますか？
単純片道だと、変更を申し出た日からの計算？
このケースだと、往路と変更後の復路の経路が連続になるから、
有効開始日からの連続扱いで計算でしょうか？
16 ：10：2007/10/12(金) 19:41:31 ID:yXjUIEQ1O
今から実家に帰るので、あとで変更された実物を見てみます。
明日から茅野へ家族旅行へ行くはずだったのに、おふくろが体調崩して取り止めになるかもしれないです。。。
そしたらまた新幹線経由に変更か。
明日から茅野へ家族旅行へ行くはずだったのに、おふくろが体調崩して取り止めになるかもしれないです。。。
そしたらまた新幹線経由に変更か。
17 ：10：2007/10/12(金) 19:46:53 ID:yXjUIEQ1O
あ、区変じゃなく乗変になってたら、もう変更不可なのか。。。
18 ：234：2007/10/12(金) 19:52:05 ID:9JyM+PBs0
19 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 20:03:45 ID:/TGtQzjO0
283系と787系はどっちが強いんですか？
装備とかいろいろな条件を全て考慮した上で優劣をつけて欲しいのですが
装備とかいろいろな条件を全て考慮した上で優劣をつけて欲しいのですが
20だったらくだらない質問がこれから減る
21 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 00:15:30 ID:pK78WWLc0
定期券作成について質問です。
乗る駅と降りる駅が同じ駅には出来ないというのはわかるのですが
他鉄道の駅でも駄目なのでしょうか？
具体的に言うと現在東京→大手町（西日暮里 千代田線経由）
と言う迂回用定期券を持ってます。
これを東京（JR）→大手町経由（西日暮里 千代田線経由）→東京（丸ノ内線）
と一枚の定期にしたいのですが可能でしょうか？
経路検索サイト等ではどうしても同名の駅以外を選択してくださいと出ます。
京成鉄道の駅では行けるのですが・・・（上野→京成上野（日暮里経由）など）
駄目ならJRとメトロで2枚持つしかないですよね。
でもそれだと西日暮里の自動改札で引っかかりますよね？・・・・
乗る駅と降りる駅が同じ駅には出来ないというのはわかるのですが
他鉄道の駅でも駄目なのでしょうか？
具体的に言うと現在東京→大手町（西日暮里 千代田線経由）
と言う迂回用定期券を持ってます。
これを東京（JR）→大手町経由（西日暮里 千代田線経由）→東京（丸ノ内線）
と一枚の定期にしたいのですが可能でしょうか？
経路検索サイト等ではどうしても同名の駅以外を選択してくださいと出ます。
京成鉄道の駅では行けるのですが・・・（上野→京成上野（日暮里経由）など）
駄目ならJRとメトロで2枚持つしかないですよね。
でもそれだと西日暮里の自動改札で引っかかりますよね？・・・・
鉄道国有法
（北海道炭礦鉄道 甲武鉄道 日本鉄道 岩越鉄道 山陽鉄道 西成鉄道 九州鉄道 北海道鉄道
京都鉄道 阪鶴鉄道 北越鉄道 総武鉄道 房総鉄道 七尾鉄道 徳島鉄道 関西鉄道 参宮鉄道）
戦時買収
（小野田鉄道 宇部鉄道 小倉鉄道 富山地方鉄道富岩線 播丹鉄道 鶴見臨港鉄道 産業セメント鉄道
北海道鉄道 伊那電気鉄道 三信鉄道 鳳来寺鉄道 豊川鉄道 青梅電気鉄道 南武鉄道 宮城電気鉄道
南海鉄道山手線 西日本鉄道糟屋線、宇美線 相模鉄道相模線 飯山鉄道 中国鉄道 奥多摩電気鉄道
胆振縦貫鉄道）
これ以外で矢島線や木次線みたく
国有化された私鉄の一覧みたいなものはわかりますか？
（北海道炭礦鉄道 甲武鉄道 日本鉄道 岩越鉄道 山陽鉄道 西成鉄道 九州鉄道 北海道鉄道
京都鉄道 阪鶴鉄道 北越鉄道 総武鉄道 房総鉄道 七尾鉄道 徳島鉄道 関西鉄道 参宮鉄道）
戦時買収
（小野田鉄道 宇部鉄道 小倉鉄道 富山地方鉄道富岩線 播丹鉄道 鶴見臨港鉄道 産業セメント鉄道
北海道鉄道 伊那電気鉄道 三信鉄道 鳳来寺鉄道 豊川鉄道 青梅電気鉄道 南武鉄道 宮城電気鉄道
南海鉄道山手線 西日本鉄道糟屋線、宇美線 相模鉄道相模線 飯山鉄道 中国鉄道 奥多摩電気鉄道
胆振縦貫鉄道）
これ以外で矢島線や木次線みたく
国有化された私鉄の一覧みたいなものはわかりますか？
24 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 09:48:58 ID:OhxJ81VJ0
新幹線開通に伴うものを除いて、その線そのものの客数が少なすぎて今後JRから
分割されて私鉄化・第3セクター化される予定がある線は有るでしょうか？
分割されて私鉄化・第3セクター化される予定がある線は有るでしょうか？
>>15
＞それも原券は大阪市内からじゃなくて徳山からで着駅も千葉だった。申し訳ない。
情報を後出しするなよ。
大阪市内→東京都区内の往復と、徳山→千葉の往復だと、計算方法が異なるんだよ。
前者：6,300-6,090=210円 後者：12,290×2-22120+(6,300-6,090)=2,670円
＞あと、有効期間はどうなりますか？
原券の有効日数から、経過日数（変更当日は含めない）を差し引き。
＞それも原券は大阪市内からじゃなくて徳山からで着駅も千葉だった。申し訳ない。
情報を後出しするなよ。
大阪市内→東京都区内の往復と、徳山→千葉の往復だと、計算方法が異なるんだよ。
前者：6,300-6,090=210円 後者：12,290×2-22120+(6,300-6,090)=2,670円
＞あと、有効期間はどうなりますか？
原券の有効日数から、経過日数（変更当日は含めない）を差し引き。
26 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 10:31:39 ID:ui378Mf20
>>21
> 乗る駅と降りる駅が同じ駅には出来ない
基本的にはJRだけだったら経路が重ならなければできる（東京～錦糸町～秋葉原～東京とか）
ただ連絡定期の場合は、発着駅と乗換駅によって買える場合と買えない場合が決まっている。
ウェブにはそこらへんの資料がないし、資料持ってる人がここのスレに
現れるとは限らないので、駅で聞いた方が早い。
> 経路検索サイト等ではどうしても同名の駅以外を選択してくださいと出ます。
ああいうところはマニアックな検索には全然対応してないから
検索サイトで出てこないからといって諦めない方がいい。
> 乗る駅と降りる駅が同じ駅には出来ない
基本的にはJRだけだったら経路が重ならなければできる（東京～錦糸町～秋葉原～東京とか）
ただ連絡定期の場合は、発着駅と乗換駅によって買える場合と買えない場合が決まっている。
ウェブにはそこらへんの資料がないし、資料持ってる人がここのスレに
現れるとは限らないので、駅で聞いた方が早い。
> 経路検索サイト等ではどうしても同名の駅以外を選択してくださいと出ます。
ああいうところはマニアックな検索には全然対応してないから
検索サイトで出てこないからといって諦めない方がいい。
27 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 11:09:39 ID:qIhn72W70
>>21
東京メトロに直接問い合わせるのがいいと思う。
ちなみにＪＲは基本的にマニアックな経路でも片道乗車券の作成できる区間で
定期券発行要件を満たせば定期券は発売される。（通学定期券は経路も制限される）
ところが東京メトロの場合メトロ駅相互間でもすべての場合についての定期券
発行経路が全部定められていてそれ以外の経路の定期券は発行されないので
ご参考までに。
東京メトロに直接問い合わせるのがいいと思う。
ちなみにＪＲは基本的にマニアックな経路でも片道乗車券の作成できる区間で
定期券発行要件を満たせば定期券は発売される。（通学定期券は経路も制限される）
ところが東京メトロの場合メトロ駅相互間でもすべての場合についての定期券
発行経路が全部定められていてそれ以外の経路の定期券は発行されないので
ご参考までに。
乗車券のみで乗れる武蔵野貨物線通過列車って
今でも運行されていますか？
今でも運行されていますか？
29 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 13:20:59 ID:yHmCSBVq0
31 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 14:27:40 ID:xEula29H0
教えて下さい。
東北新幹線のMAXは通路を挟んで2つシートと3つシートがありますが
AB│CDE と ABC│DE どちらですか？
指定席をとりたいのですが、2つシートの窓際がいいな…と。
東北新幹線のMAXは通路を挟んで2つシートと3つシートがありますが
AB│CDE と ABC│DE どちらですか？
指定席をとりたいのですが、2つシートの窓際がいいな…と。
>>31
新幹線の（1列5人の場合の）普通車の2人がけはDEです。
新幹線の（1列5人の場合の）普通車の2人がけはDEです。
>>33
個人的には、A席のほうが隣に人が来ない可能性が高いのでお勧めなんだけどね。
個人的には、A席のほうが隣に人が来ない可能性が高いのでお勧めなんだけどね。
36 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 20:44:50 ID:chymjTj3O
25さんへ
ありがとうございました。無事茅野までこれました。
差額の計算は自分でもできましたが、変更された券は区変でなく、払い戻しのうえ単純に片道発券でした。
やっぱり束の窓口はいい加減だな。
ありがとうございました。無事茅野までこれました。
差額の計算は自分でもできましたが、変更された券は区変でなく、払い戻しのうえ単純に片道発券でした。
やっぱり束の窓口はいい加減だな。
37 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 20:50:29 ID:chymjTj3O
変更でなく新規発券なので、ジ割も一回分余計に手帳に判子が押されていました。
いらない手数料を徴収の上にこれだから、やはりゴルァしたほうがいいかな。
いらない手数料を徴収の上にこれだから、やはりゴルァしたほうがいいかな。
>>27
東京メトロの話は初耳です。
Web上のソースがあれば教えてください。
渋谷(銀座線)銀座(丸の内線)霞ヶ関(日比谷線)日比谷(千代田線)大手町(丸の内線)東京
なんて通勤定期をしばらく使ってました。
東京メトロの話は初耳です。
Web上のソースがあれば教えてください。
渋谷(銀座線)銀座(丸の内線)霞ヶ関(日比谷線)日比谷(千代田線)大手町(丸の内線)東京
なんて通勤定期をしばらく使ってました。
42 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 22:51:32 ID:dSBnCh/I0
ＪＲ東日本は近年は特急列車用車両はアルミ合金、普通列車用車両はステンレスがほとんどですが
ステンレスの特急型ってどうして作らないのですか？
ＪＲ北海道は特急型ほとんどがステンレスですけど
他社は逆に普通型でもアルミ合金が多いですよね
ステンレスの特急型ってどうして作らないのですか？
ＪＲ北海道は特急型ほとんどがステンレスですけど
他社は逆に普通型でもアルミ合金が多いですよね
43 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 23:02:55 ID:e9k2U+UuO
質問ですが、例えば…
福井⇒金沢⇒直江津⇒越後湯沢⇒大宮⇒八戸⇒青森⇒秋田⇒新潟⇒金沢⇒福井
というルートの乗車券を購入したとします。でも実際は、帰りは福井より手前（例えば金沢）で下車すると、金沢⇒福井の区間分はムダになってしまうのでしょうか。 ちなみに乗車券以外は途中下車無効なのは知ってます。
また、あのようなルートの乗車券だと、ぐるっと回る割引（名称は分かりません）があるそうですが、本当でしょうか。
多重質問すみませんでした。
福井⇒金沢⇒直江津⇒越後湯沢⇒大宮⇒八戸⇒青森⇒秋田⇒新潟⇒金沢⇒福井
というルートの乗車券を購入したとします。でも実際は、帰りは福井より手前（例えば金沢）で下車すると、金沢⇒福井の区間分はムダになってしまうのでしょうか。 ちなみに乗車券以外は途中下車無効なのは知ってます。
また、あのようなルートの乗車券だと、ぐるっと回る割引（名称は分かりません）があるそうですが、本当でしょうか。
多重質問すみませんでした。
>>43
マジレスするとその条件だと片道乗車券は発券できない
マジレスするとその条件だと片道乗車券は発券できない
>>43
まず前提として、そのような乗車券は作れない
福井を出発して大宮・青森を回って犀潟（直江津の2駅手前、ほくほく線の分岐駅）まで来た時点で
ルートが重複するので、そこ（犀潟）までで打ち切りとなり、福井→犀潟と犀潟→福井の2券片の切符となる
普通乗車券は、途中駅で使用をやめる場合、まだ乗っていない区間の距離が100km超であれば、
駅に申し出ると元の切符の運賃額と既に乗った区間の分の運賃額の差額（別途手数料も
差し引かれるが）を返金してもらえる
まだ乗っていない区間の距離が100km以下だった場合は、乗らない限りパー
http://www.jreast.co.jp/kippu/22.html#02
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/07.html#274
金沢→福井だと76.7kmしかないのでパーだなｗ
ぐるっと1周する乗車券にすると安くなるというのは、JRの運賃の賃率が長距離になればなるほど
安くなることを利用したもの
1周すると割引があるというわけではない
まず前提として、そのような乗車券は作れない
福井を出発して大宮・青森を回って犀潟（直江津の2駅手前、ほくほく線の分岐駅）まで来た時点で
ルートが重複するので、そこ（犀潟）までで打ち切りとなり、福井→犀潟と犀潟→福井の2券片の切符となる
普通乗車券は、途中駅で使用をやめる場合、まだ乗っていない区間の距離が100km超であれば、
駅に申し出ると元の切符の運賃額と既に乗った区間の分の運賃額の差額（別途手数料も
差し引かれるが）を返金してもらえる
まだ乗っていない区間の距離が100km以下だった場合は、乗らない限りパー
http://www.jreast.co.jp/kippu/22.html#02
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/07.html#274
金沢→福井だと76.7kmしかないのでパーだなｗ
ぐるっと1周する乗車券にすると安くなるというのは、JRの運賃の賃率が長距離になればなるほど
安くなることを利用したもの
1周すると割引があるというわけではない
46 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 23:38:47 ID:lJdfogid0
立川-大崎（山手線経由）のＳＵＩＣＡ定期を持っています。
たまに帰りに東京や品川の駅の中の店に用事があって行く事があり
そのまま立川で降りてしまっているのですが、ルール違反でしょうか？
チャージ分があるので切符を持っていないわけではないと思うけど
よくわからないので教えてください。
また、問題があったとして、ＳＵＩＣＡをかざすだけで通る方法がありますか？
たまに帰りに東京や品川の駅の中の店に用事があって行く事があり
そのまま立川で降りてしまっているのですが、ルール違反でしょうか？
チャージ分があるので切符を持っていないわけではないと思うけど
よくわからないので教えてください。
また、問題があったとして、ＳＵＩＣＡをかざすだけで通る方法がありますか？
>>46
ルール上、駅の中で用を足す、通り抜けるなどの場合には
定期券（Suica、磁気問わず）のほかに入場券が必要になります。
また、Suicaで同一駅入出場することで入場券とする、ということも
できません。
事前に自動券売機などで入場券を買うのが正しい扱いです。
入場券を買うときにSuicaで買うのはもちろん問題ありません。
ルール上、駅の中で用を足す、通り抜けるなどの場合には
定期券（Suica、磁気問わず）のほかに入場券が必要になります。
また、Suicaで同一駅入出場することで入場券とする、ということも
できません。
事前に自動券売機などで入場券を買うのが正しい扱いです。
入場券を買うときにSuicaで買うのはもちろん問題ありません。
49 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 00:33:01 ID:i2EBIgF30
>>25>>37
質問者は情報を小出しにしているわけではなく、
後から判明した事を書き足しただけでは？
>>43>>45
そのおそれがあるなら、
最初に買うのは犀潟までにしておくとか、
１０１㌔以上手前の石動までに取り止めをするとかの方法がある。
質問者は情報を小出しにしているわけではなく、
後から判明した事を書き足しただけでは？
>>43>>45
そのおそれがあるなら、
最初に買うのは犀潟までにしておくとか、
１０１㌔以上手前の石動までに取り止めをするとかの方法がある。
50 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 00:37:02 ID:i2EBIgF30
>>46
チャージしてある場合、一旦定期券区間外に出て再び区間内に戻るとどうなのか？
って事でしょ。よそのスレでは意見が割れているようだ。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1184648280/l50
>>47
質問の意図と違わないか？
チャージしてある場合、一旦定期券区間外に出て再び区間内に戻るとどうなのか？
って事でしょ。よそのスレでは意見が割れているようだ。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1184648280/l50
>>47
質問の意図と違わないか？
>>46
定期券は乗降可能な両端の駅の他に、「乗車経路」も厳密に決められています。
この点が普通乗車券（大都市近郊区間内）とは違う点です。
あなたはおそらく 立川－新宿－渋谷－大崎 の経路の定期券を購入していると思いますが、
このような定期券で乗車経路以外の東京駅や品川駅まで行って、しかも精算を行わなければ不正乗車です。
＞チャージ分があるので切符を持っていないわけではないと思うけど
あなたはそのチャージを使って経路外の乗車分の精算を毎回きちんと行っていますか？
もしそうでない場合、この理屈は全く成り立ちません。あなたは大崎からの乗車時に大崎－代々木間の
普通乗車券を別途購入して乗車するか、立川での下車時に経路外の乗車を申告して精算を行なう必要があります。
定期券は乗降可能な両端の駅の他に、「乗車経路」も厳密に決められています。
この点が普通乗車券（大都市近郊区間内）とは違う点です。
あなたはおそらく 立川－新宿－渋谷－大崎 の経路の定期券を購入していると思いますが、
このような定期券で乗車経路以外の東京駅や品川駅まで行って、しかも精算を行わなければ不正乗車です。
＞チャージ分があるので切符を持っていないわけではないと思うけど
あなたはそのチャージを使って経路外の乗車分の精算を毎回きちんと行っていますか？
もしそうでない場合、この理屈は全く成り立ちません。あなたは大崎からの乗車時に大崎－代々木間の
普通乗車券を別途購入して乗車するか、立川での下車時に経路外の乗車を申告して精算を行なう必要があります。
53 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 01:34:25 ID:sReMspuy0
>>29
河口湖は？
河口湖は？
>>50
ICカード定期の経路外乗車については、
規則スレで議論中だが、「経路外乗車が不正である」という決め手が
規則上ない状態。なので問題ないともいえる。
ただ駅係員をはじめ、会社側が「経路外乗車は禁止」と
規則に反して言い張っている状態なので
トラブルなどが予想される
なので、そのような乗車をする際は「自己責任」で。
ということになってしまう
ICカード定期の経路外乗車については、
規則スレで議論中だが、「経路外乗車が不正である」という決め手が
規則上ない状態。なので問題ないともいえる。
ただ駅係員をはじめ、会社側が「経路外乗車は禁止」と
規則に反して言い張っている状態なので
トラブルなどが予想される
なので、そのような乗車をする際は「自己責任」で。
ということになってしまう
55 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 04:46:32 ID:ToatI9CL0
自分は絶対に鉄道ファンやその類では無い、と思っているんですが
鉄道区間の乗り換えの話とか聞いていると、自分が詳しい訳でも無いのについつい
何かｽｹﾞｰ話してるとﾜｸﾜｸしまいます。これは何かの兆候でしょうか？
鉄道区間の乗り換えの話とか聞いていると、自分が詳しい訳でも無いのについつい
何かｽｹﾞｰ話してるとﾜｸﾜｸしまいます。これは何かの兆候でしょうか？
56 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 07:55:41 ID:2Anos/6q0
知り合いの駅員に「必要なきっぷ等があったらうちの駅で買ってくれ」と言われてる。
でもどこの駅で買おうと東日本で買えば東日本の収入になるんじゃないの？
あとオレンジカードやスイカデポジットは使用した駅の収入になり、購入・チャージした駅の収入にはならないんじゃないの？
でもどこの駅で買おうと東日本で買えば東日本の収入になるんじゃないの？
あとオレンジカードやスイカデポジットは使用した駅の収入になり、購入・チャージした駅の収入にはならないんじゃないの？
各駅で収入目標設定してるしな
あとは社員ごとの売り上げもあるな
あとは社員ごとの売り上げもあるな
59 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 09:38:40 ID:ym38ZcO50
>>54
この問題はIC定期特有の問題ではないはずだが。
この問題はIC定期特有の問題ではないはずだが。
60 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 09:55:32 ID:zqSwpTRvO
43ですが、この場合は重複区間が一番の問題のようですね。
では、乗車券は
①福井⇒金沢⇒直江津⇒大宮⇒八戸⇒青森
②青森⇒秋田⇒新潟⇒直江津⇒金沢⇒福井
と、青森を終点・始点にして別々に２枚購入すれば問題はクリア出来るって事でしょうか。
あと途中下車（今の場合は金沢⇒福井間）については参考になりました。
でも、それは有効期間が過ぎた場合の話ですよね。
今回みたいに、距離が長ければ発行から〇日間有効とかありますよね。
その期日内であれば金沢⇒福井間はその乗車券で乗れるんじゃないでしょうか。
では、乗車券は
①福井⇒金沢⇒直江津⇒大宮⇒八戸⇒青森
②青森⇒秋田⇒新潟⇒直江津⇒金沢⇒福井
と、青森を終点・始点にして別々に２枚購入すれば問題はクリア出来るって事でしょうか。
あと途中下車（今の場合は金沢⇒福井間）については参考になりました。
でも、それは有効期間が過ぎた場合の話ですよね。
今回みたいに、距離が長ければ発行から〇日間有効とかありますよね。
その期日内であれば金沢⇒福井間はその乗車券で乗れるんじゃないでしょうか。
>>60
＞と、青森を終点・始点にして別々に２枚購入すれば問題はクリア出来るって事でしょうか。
そんな切り方しなくても45さんがちゃんと答えを書いてくれているじゃない。
福井→犀潟と犀潟→福井の連続乗車券って。
＞あと途中下車（今の場合は金沢⇒福井間）については参考になりました。
自分で書いたこと覚えていないのか？
43では「下車」と書いてあるぞ。
「途中下車」と「下車」は異なる概念（前者は、途中駅で下車して出場したあと「再び乗り継ぐ」こと、後者は単純に出場しておしまい。）なわけだから、
43の質問の答えとしては45や49の答えになる。
・・・って言うか、45には「乗らない限り」とちゃんと前提が付いてるじゃない。
健忘症なだけでなく、日本語も不自由なようだな。
で、答えとしては、途中下車も可能。
＞と、青森を終点・始点にして別々に２枚購入すれば問題はクリア出来るって事でしょうか。
そんな切り方しなくても45さんがちゃんと答えを書いてくれているじゃない。
福井→犀潟と犀潟→福井の連続乗車券って。
＞あと途中下車（今の場合は金沢⇒福井間）については参考になりました。
自分で書いたこと覚えていないのか？
43では「下車」と書いてあるぞ。
「途中下車」と「下車」は異なる概念（前者は、途中駅で下車して出場したあと「再び乗り継ぐ」こと、後者は単純に出場しておしまい。）なわけだから、
43の質問の答えとしては45や49の答えになる。
・・・って言うか、45には「乗らない限り」とちゃんと前提が付いてるじゃない。
健忘症なだけでなく、日本語も不自由なようだな。
で、答えとしては、途中下車も可能。
鉄ちゃんには日本語が不自由な人が多いので、まあそう熱くならず。
>>60 Mars.exeで計算すると
---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ----
福井 → 犀潟 経由：北陸,信越１,北越急行,上越,高崎,東北,[盛岡],東北新幹線,東北４,奥羽,羽越,信越１
普通片道運賃 ：大人 18280円 有効日数は10日
犀潟 → 福井 経由：信越１,北陸
普通片道運賃 ：大人 4620円 有効日数は 3日
---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ----
原案とおりの経路で連続乗車券にすると、
大人普通運賃 18280円+4620円=22900円 有効期間10日+3日=13日となる。
本人の希望とは違うが、どうしても片道乗車券で完結させるなら、大宮までの経路を米原・東京経由にすれば
---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ----
福井 → 福井 経由：北陸,東海道,東北,[盛岡],東北新幹線,東北４,奥羽,羽越,信越１,北陸
普通片道運賃 ：大人 20270円 有効日数は12日
---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ----
となって運賃は多少安くなる。ただ、特急料金は、越後湯沢経由9,870円（福井から「はくたか」利用）／
米原経由 10980円（福井から「しらさぎ」利用） で合計するとそんなに差は無い。もちろんどっちの場合も途中下車可能。
---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ----
福井 → 犀潟 経由：北陸,信越１,北越急行,上越,高崎,東北,[盛岡],東北新幹線,東北４,奥羽,羽越,信越１
普通片道運賃 ：大人 18280円 有効日数は10日
犀潟 → 福井 経由：信越１,北陸
普通片道運賃 ：大人 4620円 有効日数は 3日
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原案とおりの経路で連続乗車券にすると、
大人普通運賃 18280円+4620円=22900円 有効期間10日+3日=13日となる。
本人の希望とは違うが、どうしても片道乗車券で完結させるなら、大宮までの経路を米原・東京経由にすれば
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福井 → 福井 経由：北陸,東海道,東北,[盛岡],東北新幹線,東北４,奥羽,羽越,信越１,北陸
普通片道運賃 ：大人 20270円 有効日数は12日
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となって運賃は多少安くなる。ただ、特急料金は、越後湯沢経由9,870円（福井から「はくたか」利用）／
米原経由 10980円（福井から「しらさぎ」利用） で合計するとそんなに差は無い。もちろんどっちの場合も途中下車可能。
64 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 11:12:51 ID:eJpeSkMS0
65 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 12:22:43 ID:l/yldDxKO
25＝37さんは日本語が不自由なのですね。
こちらの質問は、
往復乗車券の往路券を使用後、復路券入鋏前に経由を変更したい場合の正しい取り扱いは？
（追加）またその有効期間は？
だけで、取り扱い方がわかれば細かい金額などは、
復割やジ割があろうとなかろうと自分で計算できるから、一言も詳しい金額を教えてくれとは質問しておりません。
最初見たとき、25で計算までしてあったので、丁寧な方だなと思いましたが、
37でジ割が後出しだの、計算方法が異なるだの、ただ日本語が読めないだけだったのですね。
大変失礼しました。
こちらの質問は、
往復乗車券の往路券を使用後、復路券入鋏前に経由を変更したい場合の正しい取り扱いは？
（追加）またその有効期間は？
だけで、取り扱い方がわかれば細かい金額などは、
復割やジ割があろうとなかろうと自分で計算できるから、一言も詳しい金額を教えてくれとは質問しておりません。
最初見たとき、25で計算までしてあったので、丁寧な方だなと思いましたが、
37でジ割が後出しだの、計算方法が異なるだの、ただ日本語が読めないだけだったのですね。
大変失礼しました。
>>65
＞計算方法が異なるだの
違うから違うと言っているまでのこと。
で、ジ割の場合、払い戻して買いなおしたほうが安いんだよ。
それもわかってて言ってるの？
ま、25と37を一緒にしているあたり、頭はかなり悪そうだな。
37（＝65）が日本語が不自由なのは認めているようだし（w
＞計算方法が異なるだの
違うから違うと言っているまでのこと。
で、ジ割の場合、払い戻して買いなおしたほうが安いんだよ。
それもわかってて言ってるの？
ま、25と37を一緒にしているあたり、頭はかなり悪そうだな。
37（＝65）が日本語が不自由なのは認めているようだし（w
67 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 13:24:12 ID:l/yldDxKO
66さんへ。
ジ割の回数制限があるから、そこは考えてからにしようかと。
で、区変になるなら区変にしたほうがよいと思ったんですが。
レス番の間違いは失礼しました。
ジ割の回数制限があるから、そこは考えてからにしようかと。
で、区変になるなら区変にしたほうがよいと思ったんですが。
レス番の間違いは失礼しました。
68 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 13:28:48 ID:P+RabDKR0
黒部峡谷鉄道は欅平駅等山の上の方の駅に駅員や売店職員の方がいますが、彼らは
１ 朝一番の列車で宇奈月から上山し、夜の最終列車で下山する。
２ 駅で寝泊りする。駅に宿泊施設がある。
どっちでしょう？
１ 朝一番の列車で宇奈月から上山し、夜の最終列車で下山する。
２ 駅で寝泊りする。駅に宿泊施設がある。
どっちでしょう？
>>68
地図に載ってない林道を通って駅の近くまで車で行ける。一般車は通行禁止。
地図に載ってない林道を通って駅の近くまで車で行ける。一般車は通行禁止。
70 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 13:59:24 ID:i2EBIgF30
>>65
漏れは>>49だけどその書き方は止めた方がいいよ。
確かにここの回答者は好きで回答しているし、
多分に「こんなにいろいろ知ってるんだ」的な自慢が入ってるけど、
時間を費やして調べ物をしている事が多いのも間違いない。
だから「きっぷを持ってる本人に後から聞いて分かったことなので」
と言い訳する位に留めて桶。
漏れは>>49だけどその書き方は止めた方がいいよ。
確かにここの回答者は好きで回答しているし、
多分に「こんなにいろいろ知ってるんだ」的な自慢が入ってるけど、
時間を費やして調べ物をしている事が多いのも間違いない。
だから「きっぷを持ってる本人に後から聞いて分かったことなので」
と言い訳する位に留めて桶。
71 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/14(日) 14:06:40 ID:6cqtZdFq0
>>68
とり急ぎレスしとくが、正確なところは識者の返答を待て。
たぶん泊まり。以前はたいていの有人駅に宿泊施設があった。古い駅舎だったら風呂と
かもあったりするね。黒部峡谷は行ったことがないんだけど、あのあたりはフツーに山の
中の作業場に宿舎が併設されていますから、泊まりなんじゃないだろうか。
とり急ぎレスしとくが、正確なところは識者の返答を待て。
たぶん泊まり。以前はたいていの有人駅に宿泊施設があった。古い駅舎だったら風呂と
かもあったりするね。黒部峡谷は行ったことがないんだけど、あのあたりはフツーに山の
中の作業場に宿舎が併設されていますから、泊まりなんじゃないだろうか。
72 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 14:24:30 ID:FibeRi1/0
「庄内往復きっぷ」を利用して酒田までまいります。
ＪＲ北朝霞が最寄り駅です。
同きっぷは東京都区内から有効となっておりますが、
大宮から上越新幹線に乗車可能でしょうか？
もし可能であれば、北朝霞からSuicaで入れますか？
（新幹線の乗り換え口で、北朝霞～東京都区内分の運賃を精算）
以上よろしくお願いします。
ＪＲ北朝霞が最寄り駅です。
同きっぷは東京都区内から有効となっておりますが、
大宮から上越新幹線に乗車可能でしょうか？
もし可能であれば、北朝霞からSuicaで入れますか？
（新幹線の乗り換え口で、北朝霞～東京都区内分の運賃を精算）
以上よろしくお願いします。
75 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 16:54:15 ID:OKw1Mefp0
京都市内から東京都区内の乗車券で嵯峨嵐山から乗車します
京都駅で新幹線に乗り換えるのに時間があるので買い物したいのですが
改札外に出たら乗車券は無効になってしまいますか？
京都駅で新幹線に乗り換えるのに時間があるので買い物したいのですが
改札外に出たら乗車券は無効になってしまいますか？
76 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 17:03:00 ID:bfOFXR+X0
>>75
無効にはならないが、京都駅の改札口で嵯峨嵐山→京都の運賃を徴収されて京都市内→東京都区内の
切符にはまだ未使用である旨の証明を受けることになる
要するに、京都駅でいったん改札を出るなら嵯峨嵐山→京都の切符を別途購入して乗車しないと
京都駅で面倒なことになるｗ
無効にはならないが、京都駅の改札口で嵯峨嵐山→京都の運賃を徴収されて京都市内→東京都区内の
切符にはまだ未使用である旨の証明を受けることになる
要するに、京都駅でいったん改札を出るなら嵯峨嵐山→京都の切符を別途購入して乗車しないと
京都駅で面倒なことになるｗ
78 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 17:24:59 ID:i2EBIgF30
予め馬堀からの乗車券にしておくという手もある。
79 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 19:45:51 ID:mchxCjlRO
大阪在住の者です。
新大阪より、新幹線を利用して福島まで行きたいのですが、安く行ける方法はないでしょうか？
金券ショップで購入したら、相場はいくらぐらいですか？
新大阪より、新幹線を利用して福島まで行きたいのですが、安く行ける方法はないでしょうか？
金券ショップで購入したら、相場はいくらぐらいですか？
>>79
新幹線を使うまでもなく、東海道線と大阪環状線で10分くらいで着きますよ。
新幹線を使うまでもなく、東海道線と大阪環状線で10分くらいで着きますよ。
81 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 19:57:52 ID:aLFVG1wt0 BE:551652645-2BP(173)
回数券2枚買うより、素直に通しで買った方が絶対安いです。
あとは、指定席ならエクスプレス予約＋えきねっと予約が一番安いのかなぁ…と。
あとは、指定席ならエクスプレス予約＋えきねっと予約が一番安いのかなぁ…と。
82 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 20:08:04 ID:aLFVG1wt0 BE:1241217959-2BP(173)
>>79
参考まで、
回数券（http://www.tiketking.co.jp/）
新大阪→東京12,980円 東京→福島 8,180円
計 21,160円
指定席特急券
新大阪→東京 5,540円 東京→福島 4,080円
乗車券
新大阪→福島 10,820円
計 20,440円
あとは、こだまでよければ、
ぷらっとこだま
新大阪→東京 10,000円
回数券
東京→福島 8,180円
計 18,180円
という最安もあるようだが…
参考まで、
回数券（http://www.tiketking.co.jp/）
新大阪→東京12,980円 東京→福島 8,180円
計 21,160円
指定席特急券
新大阪→東京 5,540円 東京→福島 4,080円
乗車券
新大阪→福島 10,820円
計 20,440円
あとは、こだまでよければ、
ぷらっとこだま
新大阪→東京 10,000円
回数券
東京→福島 8,180円
計 18,180円
という最安もあるようだが…
83 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 20:14:00 ID:i2EBIgF30
>>80
お約束ｗ
お約束ｗ
84 ：79：2007/10/14(日) 20:43:30 ID:mchxCjlRO
>>68
黒部峡谷は一般の列車のほかに資材や職員を運ぶ列車も多数運転されています。
で、売店の売り子さんとかは終列車のあとの専用列車で荷物とかと一緒に帰ってきます。
こういう方式ととってる私鉄は結構ありまして。
たとえば地下鉄なんかは終電のあとに地下鉄職員の帰宅用の列車を走らせているケースもあります。
黒部峡谷は一般の列車のほかに資材や職員を運ぶ列車も多数運転されています。
で、売店の売り子さんとかは終列車のあとの専用列車で荷物とかと一緒に帰ってきます。
こういう方式ととってる私鉄は結構ありまして。
たとえば地下鉄なんかは終電のあとに地下鉄職員の帰宅用の列車を走らせているケースもあります。
86 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 21:39:57 ID:jOyn54HK0
E231系とE531系での高速走行時の乗り比べをしたいのですが
東京からなるべく近い範囲でどこら辺がありますか？
東京からなるべく近い範囲でどこら辺がありますか？
>>86
土日にホリデーパス買って上野～取手で存分に乗り比べしてきやがれ
土日にホリデーパス買って上野～取手で存分に乗り比べしてきやがれ
88 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 21:54:17 ID:Lfjqjo700
>>85
便乗して質問させて頂きたいのですが、
ロープウェイの場合、山頂駅に運転室がありますが運転士さんが山を下りるには
誰かが運転しなければいけないわけで、どういうふうにしているのでしょうか。
やはり宿直なのでしょうか？
便乗して質問させて頂きたいのですが、
ロープウェイの場合、山頂駅に運転室がありますが運転士さんが山を下りるには
誰かが運転しなければいけないわけで、どういうふうにしているのでしょうか。
やはり宿直なのでしょうか？
91 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 22:33:11 ID:dyhxn/zk0
山手線とかの電車の中に張ってある「首都圏の路線図」って、どこかで売ってますでしょうか？
94 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 23:04:47 ID:dyhxn/zk0
95 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/15(月) 00:42:54 ID:wKNkuR9Y0
>>85
おれも便乗。
確か、列車を駐泊させる場合当直を置かなければいけないという規定があったような記憶
があるのですが、あれ、今はどうなっているのでしょう。
鹿島鉄道が、鉾田駅の当直を廃止するために、鉾田到着便と鉾田始発便を回送すること
にしたという記憶があるのだけど。欅平は、上部軌道もあるし、やっぱ当直を置いているの
ではないのかなぁ。
おれも便乗。
確か、列車を駐泊させる場合当直を置かなければいけないという規定があったような記憶
があるのですが、あれ、今はどうなっているのでしょう。
鹿島鉄道が、鉾田駅の当直を廃止するために、鉾田到着便と鉾田始発便を回送すること
にしたという記憶があるのだけど。欅平は、上部軌道もあるし、やっぱ当直を置いているの
ではないのかなぁ。
黒部峡谷鉄道の場合、欅平等への食材や物質の運搬手段が鉄道(緊急物質などはヘリも使うけどね)しかないのが現状
一応、線路横にはトンネルの登山道はあるが、物質類の運搬は鉄道が中心だね
あと同鉄道には、貨物専用と関係者専用列車のスジがあったりする
旅客営業の前後に、こうした専用列車が走ってるし、泊まりの従業員もいると思うよ
一応、線路横にはトンネルの登山道はあるが、物質類の運搬は鉄道が中心だね
あと同鉄道には、貨物専用と関係者専用列車のスジがあったりする
旅客営業の前後に、こうした専用列車が走ってるし、泊まりの従業員もいると思うよ
98 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 07:50:04 ID:+zT0exCBO
単刀直入に質問しますが、普通乗車券（片道・往復・連続）と、割引切符（周遊きっぷ・フリー切符等）の計算方法を教えて下さい。
99 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 07:55:01 ID:+zT0exCBO
98ですが、追加で、料金を調べれるサイトがあればそれでも良いです。宜しくお願いします。
101 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 09:03:38 ID:+zT0exCBO
携帯ではなくパソコンで調べれます。説明不足で申し訳なかったです。
>>101
ttp://www.swa.gr.jp/pub/mars/marsinst.html
定番中の定番のmars.exe。
ド素人には経路入力のあたりが最初難易度は高いが、
慣れるとネットの運賃計算なんてかったるくてやってられない。
周遊きっぷの割引運賃も出る。
フリーきっぷはそれこそ日単位で入れ替わるから、JR各社のサイトを丹念に見てまわらないとむりぽ。
中にはWEBに上がってこないのもあるが。
ttp://www.swa.gr.jp/pub/mars/marsinst.html
定番中の定番のmars.exe。
ド素人には経路入力のあたりが最初難易度は高いが、
慣れるとネットの運賃計算なんてかったるくてやってられない。
周遊きっぷの割引運賃も出る。
フリーきっぷはそれこそ日単位で入れ替わるから、JR各社のサイトを丹念に見てまわらないとむりぽ。
中にはWEBに上がってこないのもあるが。
104 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 10:17:03 ID:oUq8Ek7O0
105 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 10:30:34 ID:+zT0exCBO
>>103
サンクスです。
サンクスです。
106 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 10:41:40 ID:Jf7m7mmP0
鉄道総合版の聡明な皆様に謹んでお伺いいたします。
Q.東海道新幹線の「300系」「700系」「N700系」各車輌の
「東海所属車」「西日本所属車」の識別法を教えてください。
（さすがに、500系はわかります）
識別を試みる場所は、名古屋駅西口、駅前広場を挟んだ一帯です。夜です。
車輌下部は壁で見えず、距離は100m以上です。
Q.東海道新幹線の「300系」「700系」「N700系」各車輌の
「東海所属車」「西日本所属車」の識別法を教えてください。
（さすがに、500系はわかります）
識別を試みる場所は、名古屋駅西口、駅前広場を挟んだ一帯です。夜です。
車輌下部は壁で見えず、距離は100m以上です。
>>106
鉄道無線を聞く
鉄道無線を聞く
>>107
聞けば分かるものなの？
聞けば分かるものなの？
109 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 17:02:02 ID:9JPplzfe0
電鈴とはなんですか？
111 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 21:19:27 ID:66UaShuwO
質問です。
来月に滋賀県信楽に天皇皇后両陛下が来るのですが、貴生川まで新型のお召し列車で来るというのは本当なんですか？
来月に滋賀県信楽に天皇皇后両陛下が来るのですが、貴生川まで新型のお召し列車で来るというのは本当なんですか？
112 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2007/10/15(月) 21:20:25 ID:4Y82WjPb0
質問です。
鉄ｦﾀは自分たちがｷﾓｲって亊に気付いてるんですか？
鉄ｦﾀは自分たちがｷﾓｲって亊に気付いてるんですか？
気づいていれば自分を棚に上げて>>112見たいな鉄ヲタ叩きはしないだろ？
115 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 22:17:41 ID:0j1H9QGv0
教えて下さい。
先日仕事で、美祢線に長門市から厚狭方面に乗りました。
ワンマンの1両編成です。
美祢に着く手前あたりだったか、
「ジリリリリリリリリリリリリリリリリリキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコン」
と、運転席方面からけたたましくなり始めました。
私は何事かと思いびっくりしたのですが、周囲の乗客は平然としておりました。
あれは、なにかの信号とか合図なのでしょうか。
先日仕事で、美祢線に長門市から厚狭方面に乗りました。
ワンマンの1両編成です。
美祢に着く手前あたりだったか、
「ジリリリリリリリリリリリリリリリリリキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコン」
と、運転席方面からけたたましくなり始めました。
私は何事かと思いびっくりしたのですが、周囲の乗客は平然としておりました。
あれは、なにかの信号とか合図なのでしょうか。
116 ：名無：2007/10/15(月) 22:21:18 ID:xyFzENTn0
>>115
ATSです。
ATSです。
117 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 22:28:18 ID:0j1H9QGv0
>>116
早速ぐぐってみました。
ジリリリと鳴って、運転士がボタンを押せば、キンコンキンコンに変わるのですね。
普段も通勤電車（中央快速線です）に乗りますが、先頭車両にあまり乗ることもなかったからか、気がつかなかったのかもしれません。
早速ありがとうございます。
早速ぐぐってみました。
ジリリリと鳴って、運転士がボタンを押せば、キンコンキンコンに変わるのですね。
普段も通勤電車（中央快速線です）に乗りますが、先頭車両にあまり乗ることもなかったからか、気がつかなかったのかもしれません。
早速ありがとうございます。
119 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 22:43:01 ID:0j1H9QGv0
なるほどそうでしたか。
いろいろ恥をさらしました。
ありがとうございました！
いろいろ恥をさらしました。
ありがとうございました！
中央快速ならジリリリは聞かずとも、チリンチリンなら聞くかも
121 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 00:04:18 ID:IxTlBXGs0
栄倉ななの出てるc1000ビタミンレモンのcmの駅ってどこ？
122 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/16(火) 01:32:18 ID:sj3t1Bzs0
>>121
いつものように、小湊鉄道上総鶴舞駅。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/01133a16.htm
（周辺の別写真は＜場所：小湊鉄道・上総鶴舞駅＞をクリック）
おれが写真を持っていない別の駅の可能性もあるが、写真判定の範囲ではまあまず間
違いないだろうという感じ。
他にもいくつもいい駅舎あるのに、ちったぁ他の駅も撮影に使ってやれよ～(=^_^;=)。
いつものように、小湊鉄道上総鶴舞駅。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/01133a16.htm
（周辺の別写真は＜場所：小湊鉄道・上総鶴舞駅＞をクリック）
おれが写真を持っていない別の駅の可能性もあるが、写真判定の範囲ではまあまず間
違いないだろうという感じ。
他にもいくつもいい駅舎あるのに、ちったぁ他の駅も撮影に使ってやれよ～(=^_^;=)。
123 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 02:11:58 ID:p0cYgMaJ0
この動画（廃止された特急東海の前面展望）を見て疑問に思ったのですが
http://mrgamerx.homeunix.org:4301/sub-373-tokai-express.html
373系って振り子か空気バネの車体傾斜装置って付いていますか？
（振り子音のようなギシギシと鳴る音がカーブでするのですが）
383系（ワイドビュー）しなのには乗ったことがあります、（振り子ありですよね、振り子のギシギシ鳴る音が鳴ってい覚えがあります）
373系は一度も乗ったことが無いので良くわかりません
http://mrgamerx.homeunix.org:4301/sub-373-tokai-express.html
373系って振り子か空気バネの車体傾斜装置って付いていますか？
（振り子音のようなギシギシと鳴る音がカーブでするのですが）
383系（ワイドビュー）しなのには乗ったことがあります、（振り子ありですよね、振り子のギシギシ鳴る音が鳴ってい覚えがあります）
373系は一度も乗ったことが無いので良くわかりません
124 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 07:49:07 ID:WXDilmMK0
おはようございます。
>>114
ありがとうございます。300系はパンタカバーの色、700系は方向幕orLEDですね。
今週中には買い物帰りに試してみます。（700のロゴはたぶん建物の蔭になりそうです）
>>114
ありがとうございます。300系はパンタカバーの色、700系は方向幕orLEDですね。
今週中には買い物帰りに試してみます。（700のロゴはたぶん建物の蔭になりそうです）
126 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 17:38:31 ID:oRf2ReRI0
>>110
どういう時使うんですか？
どういう時使うんですか？
踏切で遮断機が下りてくる辺りから鳴る、
カンカンカンカン……という音は、どこから発せられているのでしょうか？
ttp://portal.nifty.com/special05/07/29/
↑のサイトで聞ける音です。
Wikipediaの踏切のページでは
>鉄道と道路が平面交差する場所。
とありましたので、踏切ではなく遮断機から出ている音なのでしょうか？
それとも、全く別の場所からでしょうか？
よろしくお願いします。
カンカンカンカン……という音は、どこから発せられているのでしょうか？
ttp://portal.nifty.com/special05/07/29/
↑のサイトで聞ける音です。
Wikipediaの踏切のページでは
>鉄道と道路が平面交差する場所。
とありましたので、踏切ではなく遮断機から出ている音なのでしょうか？
それとも、全く別の場所からでしょうか？
よろしくお願いします。
129 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 19:57:09 ID:LN9JBOTL0
>>128
踏切警報機 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B8%8F%E5%88%87%E8%AD%A6%E5%A0%B1%E6%A9%9F
この画像にある警報機の“×”のすぐ上にあるトランペットスピーカーから出てる
踏切警報機 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B8%8F%E5%88%87%E8%AD%A6%E5%A0%B1%E6%A9%9F
この画像にある警報機の“×”のすぐ上にあるトランペットスピーカーから出てる
131 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 20:51:11 ID:5lhvznh1O
電車が入ってくるときや出て行くときって駅のホームに
結構風が流れるじゃないですか？
あれって風速何メートルくらい出てるかご存知の方いますか？
駅によっても違うんだろうけど、平均的にどのくらいなんでしょ？
結構風が流れるじゃないですか？
あれって風速何メートルくらい出てるかご存知の方いますか？
駅によっても違うんだろうけど、平均的にどのくらいなんでしょ？
134 ：68：2007/10/16(火) 21:45:55 ID:73SThWen0
遅くなってしまいましたが、皆さんたくさんレスありがとうございました。
黒部峡谷いいところだな～～
黒部峡谷いいところだな～～
135 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 22:27:19 ID:+FbMSs3d0
私、学生時代は常に40人6クラス居た世代で
修学旅行とか遠足はいつも特別列車（夜行もあった）だと思ったんですけど
あのての臨時列車って（国鉄&JR)鉄道側が枠用意していて、こっちがそれを選ぶ
形だったんですか？
修学旅行とか遠足はいつも特別列車（夜行もあった）だと思ったんですけど
あのての臨時列車って（国鉄&JR)鉄道側が枠用意していて、こっちがそれを選ぶ
形だったんですか？
136 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 22:42:46 ID:Q50aHE/CO
>>135
集約臨
国鉄がダイヤと車両を準備し、旅行会社に運行日を呈示、
それを基に、旅行会社が各学校にセールス。
一列車に数校の場合はこの手が多い。
一つの学校が編成貸し切りの場合でも、旅行会社が手配、半年くらい前までに国鉄と折衝し、車両やダイヤを確保する。
集約臨
国鉄がダイヤと車両を準備し、旅行会社に運行日を呈示、
それを基に、旅行会社が各学校にセールス。
一列車に数校の場合はこの手が多い。
一つの学校が編成貸し切りの場合でも、旅行会社が手配、半年くらい前までに国鉄と折衝し、車両やダイヤを確保する。
137 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 22:51:26 ID:+FbMSs3d0
138 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 02:27:19 ID:FooNhBDFO
運転士1人、車掌1人の列車で車掌が車内改札などに来る時がありますが、その時に何か緊急な事が起こったら車掌は自体を把握出来ないのでは無いですか？
それとも車内改札中も連絡取れるような携帯形無線か何かを持ってるんですか？
それとも車内改札中も連絡取れるような携帯形無線か何かを持ってるんですか？
>>138
汽笛合図が聞こえるから大丈夫かと
汽笛合図が聞こえるから大丈夫かと
>>138
乗務員室に車掌がいない時に列車無線での呼び出しがあった場合は、何回か呼び出すのが普通
それでも応答がない場合は運転士を呼び出し、運転士が車内放送で車掌に対する業務放送をかけるのが普通かな
一応、車掌は緊急連絡用の業務用の携帯電話を持って車内巡回などをするので、連絡が取れないことはまず無い
乗務員室に車掌がいない時に列車無線での呼び出しがあった場合は、何回か呼び出すのが普通
それでも応答がない場合は運転士を呼び出し、運転士が車内放送で車掌に対する業務放送をかけるのが普通かな
一応、車掌は緊急連絡用の業務用の携帯電話を持って車内巡回などをするので、連絡が取れないことはまず無い
141 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 06:22:33 ID:W3AtRozz0
>>131
警備の関係もあるので、関係者以外はわかりません。
警備の関係もあるので、関係者以外はわかりません。
>>131
基本的に、ネット上で詳細時刻は書けないのが通例
まあ地元新聞などには、大体の行幸時刻が書かれるので、それを参考にするとよい
使用車両については、本来のお召し指定車両のなにわに別の運用が入っていることから、別の車両が使われると思う
なお詳細を現業機関に問い合わせるのは御法度だし、絶対に教えてくれないからね
ヒントを言えば、運転士のハンドル訓練を兼ねた試運転も行われるし、試運転や本番時には警察やJR関係者も沿線に警備配置されるからね
基本的には、警備上の理由で、関係者以外にはわからないと言える
基本的に、ネット上で詳細時刻は書けないのが通例
まあ地元新聞などには、大体の行幸時刻が書かれるので、それを参考にするとよい
使用車両については、本来のお召し指定車両のなにわに別の運用が入っていることから、別の車両が使われると思う
なお詳細を現業機関に問い合わせるのは御法度だし、絶対に教えてくれないからね
ヒントを言えば、運転士のハンドル訓練を兼ねた試運転も行われるし、試運転や本番時には警察やJR関係者も沿線に警備配置されるからね
基本的には、警備上の理由で、関係者以外にはわからないと言える
143 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 12:47:13 ID:UCPjcDxp0
鉄ヲタになりすましたテロリストが潜伏しているスレはここですか
145 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 16:36:49 ID:gqVCSNYq0
北上線の始発列車に小さな旅ホリデーパスを使って乗車したいのですが、
北上駅券売機では買えますか？
北上駅券売機では買えますか？
147 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 17:00:51 ID:oTGRaKek0
小型合図灯のことで質問させて下さい。
ttp://www.karamatsu-train.co.jp/setsubi/20391-2.jpg
↑この道具なのですが、実際にどういった形で国鉄・JRで使われていたのか知りたいです。
Wikipedia（ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%88%E5%9B%B3%E7%81%AF）によると、
赤：ドアの開扉および再開扉 白：閉扉 青：発車良し
となってますが、これは国鉄・JRでも同じですか？
また、駅員の方が車掌さんにドア開閉以外の機会（例えば連結や開放など）でも使っていたと聞いたことがあるのですが、
その場合、赤・白・青の色はどの意味で使われるのでしょうか？
それと、右上に付いている非常灯は、どういう場合に使われるのか、教えて下さい。どうぞ宜しくお願いします。
ttp://www.karamatsu-train.co.jp/setsubi/20391-2.jpg
↑この道具なのですが、実際にどういった形で国鉄・JRで使われていたのか知りたいです。
Wikipedia（ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%88%E5%9B%B3%E7%81%AF）によると、
赤：ドアの開扉および再開扉 白：閉扉 青：発車良し
となってますが、これは国鉄・JRでも同じですか？
また、駅員の方が車掌さんにドア開閉以外の機会（例えば連結や開放など）でも使っていたと聞いたことがあるのですが、
その場合、赤・白・青の色はどの意味で使われるのでしょうか？
それと、右上に付いている非常灯は、どういう場合に使われるのか、教えて下さい。どうぞ宜しくお願いします。
>>148
強行軍頑張れ。
強行軍頑張れ。
150 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 17:17:54 ID:xGwIAHYg0
ICOCAを使って呉線・山陽本線の遠回りをしようと思っています。
今の所、降りようと思っている駅が無人駅なんですが、
ICOCA対応の無人駅で時間制限に引っ掛かるとどうなるんですか？
４時間ちょっとかかりそうなのです。
２時間説、４時間説、５時間説があるんですけど
実際の所どうなんでしょう？
今の所、降りようと思っている駅が無人駅なんですが、
ICOCA対応の無人駅で時間制限に引っ掛かるとどうなるんですか？
４時間ちょっとかかりそうなのです。
２時間説、４時間説、５時間説があるんですけど
実際の所どうなんでしょう？
152 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 17:37:09 ID:xGwIAHYg0
ただ、この大回りの規定がICカードの場合にのみ適用されるようでして・・・。
磁気券でそれをやると規則違反だと思うのです。
時間制限して無いことを祈るしかないのかな？
実際の所、磁気券でも何らかのエラーになることってあるだろうに、
そういう時ってどうするんでしょうね。
磁気券でそれをやると規則違反だと思うのです。
時間制限して無いことを祈るしかないのかな？
実際の所、磁気券でも何らかのエラーになることってあるだろうに、
そういう時ってどうするんでしょうね。
>>141>>144ご返答ありがとうございます。
そうですか･･･。まだ日がありますし、情報が少なかったと思います。
どうもありがとうございました。ただ、貴生川までは列車で来ることは分かってます。
ここ一週間で貴生川だけ駅が目まぐるしく変化しました。
ホームとコンコースに電光掲示板が設置され、下りホームの階段付近だけ舗装され、ホームの側面が真っ白に塗られました。ただ、車両はサロンカーなにわなのか新型なのかが気になります。
そうですか･･･。まだ日がありますし、情報が少なかったと思います。
どうもありがとうございました。ただ、貴生川までは列車で来ることは分かってます。
ここ一週間で貴生川だけ駅が目まぐるしく変化しました。
ホームとコンコースに電光掲示板が設置され、下りホームの階段付近だけ舗装され、ホームの側面が真っ白に塗られました。ただ、車両はサロンカーなにわなのか新型なのかが気になります。
>>155大変厚かましいのですがそのｽﾚを貼って頂けないでしょうか？
もしくは今のｽﾚ番号でも教えてもらえませんか？。
もしくは今のｽﾚ番号でも教えてもらえませんか？。
>>157それが｢このスレッドは過去ログに格納されています｣って出るんです･･･。
159 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 21:58:16 ID:7oBu/v/70
>>147
基本的に夜間などに赤と緑の旗の代わりに使われるものなので、使い方は様々
基本的に夜間などに赤と緑の旗の代わりに使われるものなので、使い方は様々
>>157すいません。ありましたｗ281系ってことになってますね。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>153
お返事遅くなりました。
ありがとうございます。
まぁ、やってみるだけやってみます。
お返事遅くなりました。
ありがとうございます。
まぁ、やってみるだけやってみます。
>>163
ICOCAの約款の第19条2項
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/yakkan.html
> 前項の規定（注：ICOCAを自動改札機による改札を受けて利用する場合）により減額する
> 片道普通旅客運賃の運賃計算経路は、利用エリア内において片道普通旅客運賃が
> 最も低廉となる経路とします
岡山・広島地区への導入にあたって9月1日付けでこのように改正されたらしい
ICOCAの約款の第19条2項
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/yakkan.html
> 前項の規定（注：ICOCAを自動改札機による改札を受けて利用する場合）により減額する
> 片道普通旅客運賃の運賃計算経路は、利用エリア内において片道普通旅客運賃が
> 最も低廉となる経路とします
岡山・広島地区への導入にあたって9月1日付けでこのように改正されたらしい
165 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 00:13:55 ID:4vC6cctD0
ＪＲ各社の普通列車用車両（京急など高速走行する他社も含みます）って
どうして高運転台車両が無いのですか？
特にＪＲ東日本のＥ５３１系やＪＲ西日本の２２３系などは１３０km/h対応です、京急電鉄も公式サイトで１３０km/h対応の車両がずらりと並んでいます（直通する都営や北総、京成なども同じです）
特急列車用車両みたいに高運転台が多数登場してもいいと思いますが
どうして高運転台車両が無いのですか？
特にＪＲ東日本のＥ５３１系やＪＲ西日本の２２３系などは１３０km/h対応です、京急電鉄も公式サイトで１３０km/h対応の車両がずらりと並んでいます（直通する都営や北総、京成なども同じです）
特急列車用車両みたいに高運転台が多数登場してもいいと思いますが
>>165
E231系の近郊タイプやE531系・E233系などは特急車両ほどではないが高運転台ですが何か
一般には、通勤車両は乗務員の交代がある駅でも停車時間が短いので、乗務員の交代の
迅速化を図るために乗務員ドアと運転台の床面高さを同一高さにする→低運転台となる、
というケースがほとんど
E231系の近郊タイプやE531系・E233系などは特急車両ほどではないが高運転台ですが何か
一般には、通勤車両は乗務員の交代がある駅でも停車時間が短いので、乗務員の交代の
迅速化を図るために乗務員ドアと運転台の床面高さを同一高さにする→低運転台となる、
というケースがほとんど
あとは近郊仕様のように
遠方まで視線を向ける必要性がやや低いということかな
遠方まで視線を向ける必要性がやや低いということかな
＞特急列車用車両みたいに高運転台が多数登場してもいいと思いますが
運転士にとっては、駅間の長い特急などは、高運転台の方がいいけど、
通勤車になると、運転士だけでなく、ドア開閉の度に出入りし、頻繁に後方確認をする車掌のことも考慮して設計されている。
＞（直通する都営や北総、京成なども同じです）
直通運転するから、各社で協議の上設計されているので・・・・
運転士にとっては、駅間の長い特急などは、高運転台の方がいいけど、
通勤車になると、運転士だけでなく、ドア開閉の度に出入りし、頻繁に後方確認をする車掌のことも考慮して設計されている。
＞（直通する都営や北総、京成なども同じです）
直通運転するから、各社で協議の上設計されているので・・・・
すいません、ものすごくどうでも良い質問なのですが
2chでJR各社をぼかして書く際（殆どぼやけていないのですが）、
北海道は「ｺﾋ」、東日本は「束」、東海は「倒壊」、西日本は「酉」、四国は「匹」と書くのは分かったのですが、
残る九州と貨物のぼかし方が分かりません。
どなたかご教示いただけませんでしょうか？
2chでJR各社をぼかして書く際（殆どぼやけていないのですが）、
北海道は「ｺﾋ」、東日本は「束」、東海は「倒壊」、西日本は「酉」、四国は「匹」と書くのは分かったのですが、
残る九州と貨物のぼかし方が分かりません。
どなたかご教示いただけませんでしょうか？
>>170
Qと鴨じゃない？
Qと鴨じゃない？
Q、急襲、鴨、かな
四国は死国もね
四国は死国もね
>>170
http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/23.html#id_fd04457f
http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/22.html#id_450beefa
http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/23.html#id_fd04457f
http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/22.html#id_450beefa
唐突ですが、みどりの窓口でキャンセル待ちの依頼をしたのだけど
乗車の何日前までキャンセル待ち登録で探してくれるのですか。
10/21のSLﾎｴｰﾙのキャンセル待ちをしましたが、連絡も来ないので
もうあきらめた方が良いのかと。
乗車の何日前までキャンセル待ち登録で探してくれるのですか。
10/21のSLﾎｴｰﾙのキャンセル待ちをしましたが、連絡も来ないので
もうあきらめた方が良いのかと。
175 ：147：2007/10/18(木) 21:51:06 ID:jFh/U3Xf0
176 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 23:03:35 ID:agvwm8HkO
新横浜から京都まで新幹線に、企業回数券（座席指定可）で乗った時、グリーン車に乗ると、いくら払うことになりますか？
>>176
（企画乗車券と勘違いしてないか？）
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do;jsessionid=HXo4V13y18n2u9EB5MRhjyIm3oeBz67u2DOwTpdYeOYT0N4jkBpU!490201036?ld.serv=ap01&list=true&shnId=1040001&shnRev=01
とかだとグリーン利用不可なので新横浜から京都までの運賃、料金全額ですな。
（企画乗車券と勘違いしてないか？）
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do;jsessionid=HXo4V13y18n2u9EB5MRhjyIm3oeBz67u2DOwTpdYeOYT0N4jkBpU!490201036?ld.serv=ap01&list=true&shnId=1040001&shnRev=01
とかだとグリーン利用不可なので新横浜から京都までの運賃、料金全額ですな。
余談：
Gに乗りたいならその回数券を金券ショップで売って、そのお金にいくらか足して普通にGに乗ればいいと思う。
Gに乗りたいならその回数券を金券ショップで売って、そのお金にいくらか足して普通にGに乗ればいいと思う。
手元にパスネットがあるんですが使い切ってしまおうか迷っています
今、基本的にＰＡＳＭＯが使えない線だとパスネットも使えないですか？
だったらパスネットを使う場面ってもうないですかね？
今、基本的にＰＡＳＭＯが使えない線だとパスネットも使えないですか？
だったらパスネットを使う場面ってもうないですかね？
>>170
吸収
吸収
>>183
ありがとう
ありがとう
185 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 00:01:55 ID:tKRxg+870
ちょっとスレ違いかもですが、旅行センター・旅行会社って
ＪＲの切符のみでも取り扱ってくれるんでしょうか。
乗車券や特急券とかなら最寄のみどりの窓口で買えますが、離れた地方の「とくとくきっぷ」は
主な旅行センター・旅行会社か、その周辺のみどりの窓口でしか取り扱ってないそうなんで。
ＪＲの切符のみでも取り扱ってくれるんでしょうか。
乗車券や特急券とかなら最寄のみどりの窓口で買えますが、離れた地方の「とくとくきっぷ」は
主な旅行センター・旅行会社か、その周辺のみどりの窓口でしか取り扱ってないそうなんで。
>>185
JRの切符を売っているところならJR券だけでも買える。（手数料が入るのでJR券だけでも利益になる）
JRの切符を売っているところならJR券だけでも買える。（手数料が入るのでJR券だけでも利益になる）
189 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 00:32:35 ID:V+wBPaL00
鉄道会社のプロバイダーってＪＲサイバーステーションだけですか？
>>185
例えば、JR東のサイトには
「ＪＲ東日本の＊＊エリアの主な駅のみどり窓口、びゅうプラザ、提携販売センター、営業販売センターおよび主な旅行会社へ。」
と書いてあるが、これは
＊＊エリアの主な駅のみどり窓口、
＊＊エリアのびゅうプラザ、
＊＊エリアの提携販売センター、
＊＊エリアの営業販売センター
および
＊＊エリアの主な旅行会社
というように取る。
例えば、JR東のサイトには
「ＪＲ東日本の＊＊エリアの主な駅のみどり窓口、びゅうプラザ、提携販売センター、営業販売センターおよび主な旅行会社へ。」
と書いてあるが、これは
＊＊エリアの主な駅のみどり窓口、
＊＊エリアのびゅうプラザ、
＊＊エリアの提携販売センター、
＊＊エリアの営業販売センター
および
＊＊エリアの主な旅行会社
というように取る。
>>189
東急ケーブルテレビ・イッツコム
http://www.itscom.net/internet/
近鉄ケーブルネットワーク
http://www.kcn.jp/internet/
他にも大手・準大手の私鉄ではほとんどが直営あるいは子会社を通じて
企業向けの光ケーブルの芯線貸しや専用線構築のサービスをしている
東急ケーブルテレビ・イッツコム
http://www.itscom.net/internet/
近鉄ケーブルネットワーク
http://www.kcn.jp/internet/
他にも大手・準大手の私鉄ではほとんどが直営あるいは子会社を通じて
企業向けの光ケーブルの芯線貸しや専用線構築のサービスをしている
192 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/19(金) 01:13:52 ID:LuQUI7sp0
>>191
海底ケーブルターミナルとの幹線を線路に並行して敷設してそれで採算が取れているの
だが、その回線事業を度外視して赤字のふりをして廃止に持ち込もうとして失敗してた事
業者がいませんでしたっけ。
つか、線路に沿ってかなりの大容量回線を敷設する余裕はあるわけで、わりとプロバイダ
とかやってるケースってあるよね(=^_^;=)。
海底ケーブルターミナルとの幹線を線路に並行して敷設してそれで採算が取れているの
だが、その回線事業を度外視して赤字のふりをして廃止に持ち込もうとして失敗してた事
業者がいませんでしたっけ。
つか、線路に沿ってかなりの大容量回線を敷設する余裕はあるわけで、わりとプロバイダ
とかやってるケースってあるよね(=^_^;=)。
193 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 01:15:16 ID:DRFLlB5DO
185です。
>>186>>187>>188>>190
情報ありがとうでした。
結論からすると、例えば東日本の「とくとくきっぷ」なら、その管轄エリア内のみどりの窓口・びゅうプラザ、マルスを扱ってる旅行センター・旅行会社でのみ購入出来るって事ですね。
つまり、例とすれば東日本〇〇エリアのとくとくきっぷを手にする時は、管内ではない地域の人（自分も地域外ですが）はその〇〇エリア内まで足を運ばなければならないんですね。
仮に使用日の当日に管内にて購入するとしても、乗り換えとかある場合、時間に余裕があればいいですが無理ならキッパリ諦めて通常の乗車券にするしかないわけですか…
特別乗車券だから、あまり融通が利かないのは仕方ないですね。
>>186>>187>>188>>190
情報ありがとうでした。
結論からすると、例えば東日本の「とくとくきっぷ」なら、その管轄エリア内のみどりの窓口・びゅうプラザ、マルスを扱ってる旅行センター・旅行会社でのみ購入出来るって事ですね。
つまり、例とすれば東日本〇〇エリアのとくとくきっぷを手にする時は、管内ではない地域の人（自分も地域外ですが）はその〇〇エリア内まで足を運ばなければならないんですね。
仮に使用日の当日に管内にて購入するとしても、乗り換えとかある場合、時間に余裕があればいいですが無理ならキッパリ諦めて通常の乗車券にするしかないわけですか…
特別乗車券だから、あまり融通が利かないのは仕方ないですね。
>>193
JR四国のとくとくきっぷならインターネットで通信販売やってるよ。
JR四国のとくとくきっぷならインターネットで通信販売やってるよ。
195 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 03:20:09 ID:V/o/pN360
川口～新宿のモバイルsuicaを持っていて、
回数券で毎週あずさを利用するのですが、
行きは新宿で一回改札から出て回数券で入り直し。
帰りは大宮で出るとき、有人改札で回数券とアプリを起動して区間がつながってるのを示して
出るんだけど、これがベストなんでしょうか。
モバイルsuicaにしたらアプリ起動の分だけ、更に面倒になったのですが。
回数券で毎週あずさを利用するのですが、
行きは新宿で一回改札から出て回数券で入り直し。
帰りは大宮で出るとき、有人改札で回数券とアプリを起動して区間がつながってるのを示して
出るんだけど、これがベストなんでしょうか。
モバイルsuicaにしたらアプリ起動の分だけ、更に面倒になったのですが。
大宮でなくて川口で出るときですね。
198 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 08:14:59 ID:vmYyc8fQ0
最近、朝の通勤時間帯の京浜東北線で６号車の座席がおりたままになっているんですけど、何故でしょうか？
何か意図的にやっているんでしょうか？
知ってる方いましたら教えて下さいm(__)m
何か意図的にやっているんでしょうか？
知ってる方いましたら教えて下さいm(__)m
>195
磁気定期券
磁気定期券
201 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 14:24:09 ID:fVjCGOyjO
202 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 14:44:12 ID:hqkQKkgc0
二つ質問です。
昨日16時10分頃、茶色っぽい4両編成くらいの電車を見ました。
それって御料車（この字でいいのかな？）ですか？
むか～し、ロマンスカーが音楽鳴らしながら走ってたのをTVで見たのですが
どうやって何で音を出しているのですか？
昨日16時10分頃、茶色っぽい4両編成くらいの電車を見ました。
それって御料車（この字でいいのかな？）ですか？
むか～し、ロマンスカーが音楽鳴らしながら走ってたのをTVで見たのですが
どうやって何で音を出しているのですか？
≫199
なるほど、233には付いてないですもんね。返答ありがとうございましたm(__)m
なるほど、233には付いてないですもんね。返答ありがとうございましたm(__)m
>>202
どこで見たかわからんが・・・・
Ｅ６５５系は「御料車」に該当する「Ｅ６５５－１」をはずした状態の５両編成で、
各地で入線試験や、乗務員の訓練や講習、検修基地での講習のため稼動中。
「むか～し」のロマンスカーはメロディを録音したエンドレステープを使用、拡声装置を通し鳴らしていた。
その後の車両は電子合成音で同様にスピーカーから「ぴんぽんぱんぽ～ん～」
どこで見たかわからんが・・・・
Ｅ６５５系は「御料車」に該当する「Ｅ６５５－１」をはずした状態の５両編成で、
各地で入線試験や、乗務員の訓練や講習、検修基地での講習のため稼動中。
「むか～し」のロマンスカーはメロディを録音したエンドレステープを使用、拡声装置を通し鳴らしていた。
その後の車両は電子合成音で同様にスピーカーから「ぴんぽんぱんぽ～ん～」
質問を致します
(１)新幹線などのデッキにある清掃用の電源コンセント、乗客が携帯電話の充電をしたら窃盗罪ですよね？
(２)化粧室の電源コンセントを携帯電話の充電をした場合でも、窃盗罪ですよね？
(３)寝台特急の個室の電源コンセントを携帯電話の充電をしても、窃盗罪ですよね？
(１)新幹線などのデッキにある清掃用の電源コンセント、乗客が携帯電話の充電をしたら窃盗罪ですよね？
(２)化粧室の電源コンセントを携帯電話の充電をした場合でも、窃盗罪ですよね？
(３)寝台特急の個室の電源コンセントを携帯電話の充電をしても、窃盗罪ですよね？
（１）許可しないと思うので、実行したら犯罪。
（２）車掌にお願したら、お使い下さいといわれた、
ただし他の人も利用する洗面室なので、長時間はご遠慮下さい、
また、放置しておくと不審物や遺失物扱いされるので、必ずそばにいてくださいと。。。
その場から離れていて、紛失しても責任は取れませんって言われた。
※無断使用は、よくないと思う。
（３）よくモバイルＰＣ共に携帯も充電しているが、罪に問われたことは無い。
（個室配置のお客様用電源を使っていて・・・）
（２）車掌にお願したら、お使い下さいといわれた、
ただし他の人も利用する洗面室なので、長時間はご遠慮下さい、
また、放置しておくと不審物や遺失物扱いされるので、必ずそばにいてくださいと。。。
その場から離れていて、紛失しても責任は取れませんって言われた。
※無断使用は、よくないと思う。
（３）よくモバイルＰＣ共に携帯も充電しているが、罪に問われたことは無い。
（個室配置のお客様用電源を使っていて・・・）
>>205
（１）はJRが業務用に使用することを前提に設置しているものなので、基本的に乗客は使用不可で、
状況によっては窃盗罪に問われる場合もあるかもしれない
ただし、JR東日本のE231系の車内のコンセントなどは通常は使用しても怒られることはない
（公式には使用してもよいという案内はないが、事実上黙認状態）
（２）（３）は乗客が使用することを前提に設置されているものなので、使用しても問題ないし、
窃盗罪に問われることもない（ただし（３）が明らかに清掃用のコンセントだった場合は（１）に準じる）
ちなみに、過去に駅のホームのコンセントを勝手に使用して窃盗罪に問われたケースは、自動販売機や
公衆電話など、構内営業事業者が自社専用で使用するものと契約したうえで設置されていたコンセントを
勝手に使用したことによるものなので、これを根拠に駅構内や車内のコンセントを使うと窃盗罪だと
論じるのは少々早計かと
（１）はJRが業務用に使用することを前提に設置しているものなので、基本的に乗客は使用不可で、
状況によっては窃盗罪に問われる場合もあるかもしれない
ただし、JR東日本のE231系の車内のコンセントなどは通常は使用しても怒られることはない
（公式には使用してもよいという案内はないが、事実上黙認状態）
（２）（３）は乗客が使用することを前提に設置されているものなので、使用しても問題ないし、
窃盗罪に問われることもない（ただし（３）が明らかに清掃用のコンセントだった場合は（１）に準じる）
ちなみに、過去に駅のホームのコンセントを勝手に使用して窃盗罪に問われたケースは、自動販売機や
公衆電話など、構内営業事業者が自社専用で使用するものと契約したうえで設置されていたコンセントを
勝手に使用したことによるものなので、これを根拠に駅構内や車内のコンセントを使うと窃盗罪だと
論じるのは少々早計かと
電車のコンセントって何だか高級な感じがする。
あの架線から取ったものなんだな～と思うと。
あの架線から取ったものなんだな～と思うと。
青春18きっぷを入れるケースみたいなのでいいのってありますか？
首から提げる紐がついていて、透明で駅員さんに見せやすいようなやつ。
首から提げる紐がついていて、透明で駅員さんに見せやすいようなやつ。
212 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/19(金) 21:26:24 ID:LuQUI7sp0
>>210
勝手に機械をいじることは窃盗罪の構成要件に該当しませんよ・・・。
>>205
会社によってかなり対応が異なるという噂を聞くので、確認したほうがいい。JR西日本は
鷹揚、JR東海はケチ、とか。JR西日本車が新幹線に乗客にコンセントの注意書きをはり
つけたとき、東海は頭を抱えたという話がある。
状況から判断して微妙だなあと思った場合には、おれは断って明示の許可をもらうように
している。(2) のケースなら、おれなら断らないな。ただ、目は離さないし、他に使うっぽい
ひとが来たらすぐに譲れるようにという程度の注意はする。
おれはときどき、駅に荷物をあずけてついでにバッテリーの充電をしかけて町歩きに行っ
てしまったりもするなあ。ちゃんとお願いをすれば、田舎の駅ならほとんど断られることは
ないです。
勝手に機械をいじることは窃盗罪の構成要件に該当しませんよ・・・。
>>205
会社によってかなり対応が異なるという噂を聞くので、確認したほうがいい。JR西日本は
鷹揚、JR東海はケチ、とか。JR西日本車が新幹線に乗客にコンセントの注意書きをはり
つけたとき、東海は頭を抱えたという話がある。
状況から判断して微妙だなあと思った場合には、おれは断って明示の許可をもらうように
している。(2) のケースなら、おれなら断らないな。ただ、目は離さないし、他に使うっぽい
ひとが来たらすぐに譲れるようにという程度の注意はする。
おれはときどき、駅に荷物をあずけてついでにバッテリーの充電をしかけて町歩きに行っ
てしまったりもするなあ。ちゃんとお願いをすれば、田舎の駅ならほとんど断られることは
ないです。
213 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/19(金) 21:27:46 ID:LuQUI7sp0
>>211 >>213
旅行用品を扱っている店に「チケットホルダー」という名前で置いてあると思うが
スキー場でリフト券を入れたりするのにも使うので、スキー・スノボ用品コーナーに
あったりする場合もあるようだ
旅行用品を扱っている店に「チケットホルダー」という名前で置いてあると思うが
スキー場でリフト券を入れたりするのにも使うので、スキー・スノボ用品コーナーに
あったりする場合もあるようだ
>>213 こんど探してみます。ありがとう。
>>212
窃盗罪の構成要件に該当するなんて言ってねえだろﾊﾞｶｺﾃ。
窃盗罪の構成要件に該当するなんて言ってねえだろﾊﾞｶｺﾃ。
そうだ。そうだ。
お詫びにﾁｿｺの皮むいて俺に匂わせろ！
お詫びにﾁｿｺの皮むいて俺に匂わせろ！
218 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/19(金) 23:02:34 ID:LuQUI7sp0
>>216
一般客がフツーに触れるところにあるものを触ることがどういう犯罪を構成する可能性が
あるのか教えてくれよ。そのあたりがかなり不透明だから借電系の処罰についてたいへ
ん悩ましい状況になってるんじゃねーか。
頭がシンプルなやつはうらやましいなぁとは思うが、独自の法律論いらないからさ。
一般客がフツーに触れるところにあるものを触ることがどういう犯罪を構成する可能性が
あるのか教えてくれよ。そのあたりがかなり不透明だから借電系の処罰についてたいへ
ん悩ましい状況になってるんじゃねーか。
頭がシンプルなやつはうらやましいなぁとは思うが、独自の法律論いらないからさ。
219 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 23:07:55 ID:wo2Bv0R6O
「触れる」と「接続」
これ、大きな違い。
これ、大きな違い。
221 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 23:12:04 ID:V+wBPaL00
長いトンネルの中は列車無線が通じるのですか？
ラジオやテレビや携帯電話・ＰＨＳ等の電波は通じないみたいですけど
トンネル内で火災が発生した場合は基本はトンネルを走り抜けてから停止して消火が基本ですよね？（北陸トンネル火災事故で多くの死傷者が出た教訓で）
その場合はトンネルを抜けるまでに運転指令経由で消防に通報しておいて、消防車にトンネルの先で待っていてもらうほうがいいと思うのですが
あと道路トンネルのようにラジオだけ通じる（テレビは通じない）などのトンネルは無いのですか？
ラジオやテレビや携帯電話・ＰＨＳ等の電波は通じないみたいですけど
トンネル内で火災が発生した場合は基本はトンネルを走り抜けてから停止して消火が基本ですよね？（北陸トンネル火災事故で多くの死傷者が出た教訓で）
その場合はトンネルを抜けるまでに運転指令経由で消防に通報しておいて、消防車にトンネルの先で待っていてもらうほうがいいと思うのですが
あと道路トンネルのようにラジオだけ通じる（テレビは通じない）などのトンネルは無いのですか？
>>221
おそらく全ての長大トンネルには列車無線用の同軸漏洩ケーブルなどがあると思うので、
列車無線に関しては問題ないと思う。
携帯電話等のアンテナもつくばエクスプレスや一部の新幹線等では通じるようになっている。
ラジオ放送も都営地下鉄等で中継している。
おそらく全ての長大トンネルには列車無線用の同軸漏洩ケーブルなどがあると思うので、
列車無線に関しては問題ないと思う。
携帯電話等のアンテナもつくばエクスプレスや一部の新幹線等では通じるようになっている。
ラジオ放送も都営地下鉄等で中継している。
>>222 さんに補足、長大トンネルは無線対策対応済みらしいです、万全ではないと思います、
事故があったときにしか発覚しないことがあるので。
>>221
＞トンネル内で火災が発生した場合は基本はトンネルを走り抜けてから停止して消火が基本ですよね？
トンネルでの火災の際は、即時停車「消火」より、「車両及び編成内で旅客誘導」。
車両の消火より「人命」が重要なので、「トンネル」を通過して「灯かり区間」で、救助に当たった方が良いってこと。
無線で通報でも、「トンネル」がある山間地で消防車の直ぐ来れる場所なんて少ないと思います、
事故があったときにしか発覚しないことがあるので。
>>221
＞トンネル内で火災が発生した場合は基本はトンネルを走り抜けてから停止して消火が基本ですよね？
トンネルでの火災の際は、即時停車「消火」より、「車両及び編成内で旅客誘導」。
車両の消火より「人命」が重要なので、「トンネル」を通過して「灯かり区間」で、救助に当たった方が良いってこと。
無線で通報でも、「トンネル」がある山間地で消防車の直ぐ来れる場所なんて少ないと思います、
224 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 23:42:01 ID:g5ojpxCA0
225 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 23:44:25 ID:g5ojpxCA0
>>215
漏れの使ってるリヒト社製は最初から穴があいてるよ。
漏れの使ってるリヒト社製は最初から穴があいてるよ。
>>222
携帯電話については、携帯各社が線路沿いに以下のURLのようなトンネル内に向けた
指向性アンテナを設置することで対応してる
ttp://www32.ocn.ne.jp/~radio_spot/bs_com/com_163a.jpg
ttp://www32.ocn.ne.jp/~radio_spot/bs_com/com_188a.jpg
地下鉄などでは駅構内に屋内用基地局を設置しているだけのケースがほとんど
携帯電話については、携帯各社が線路沿いに以下のURLのようなトンネル内に向けた
指向性アンテナを設置することで対応してる
ttp://www32.ocn.ne.jp/~radio_spot/bs_com/com_163a.jpg
ttp://www32.ocn.ne.jp/~radio_spot/bs_com/com_188a.jpg
地下鉄などでは駅構内に屋内用基地局を設置しているだけのケースがほとんど
227 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 00:37:24 ID:7o+1saTx0
>>猫さん
電車のブレーキってバネでかかってるんですよね。
それを空気圧とか油圧とかで解除してるんですよね。
そう友達に言ったら笑われてしまいました。
でも猫さんが言っていたのだから間違いないですよね。
電車のブレーキってバネでかかってるんですよね。
それを空気圧とか油圧とかで解除してるんですよね。
そう友達に言ったら笑われてしまいました。
でも猫さんが言っていたのだから間違いないですよね。
228 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/20(土) 00:49:02 ID:YN9N8hyL0
>>227
細かく言うといろいろありますが、原則そうです。油圧ってのはないんでないかと思います
が。壊れたときには空気圧が抜けますから、ブレーキがかかります。
なお、今は電気指令式に切り替わりつつあります。ばねでブレーキシュー・ブレーキパッド
を押し付けておいて、電気信号で各車のブレーキに圧搾空気をかけてそれを解除する、と
いう方法です。この方法なら、電気回路が壊れたときにはブレーキがかかって止まること
になります。
細かく言うといろいろありますが、原則そうです。油圧ってのはないんでないかと思います
が。壊れたときには空気圧が抜けますから、ブレーキがかかります。
なお、今は電気指令式に切り替わりつつあります。ばねでブレーキシュー・ブレーキパッド
を押し付けておいて、電気信号で各車のブレーキに圧搾空気をかけてそれを解除する、と
いう方法です。この方法なら、電気回路が壊れたときにはブレーキがかかって止まること
になります。
229 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 01:31:41 ID:7o+1saTx0
>>228
ありがとうございます。やっぱり猫さんが一番大好きです。
ありがとうございます。やっぱり猫さんが一番大好きです。
230 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 01:39:52 ID:7RJ0yg5W0
一筆書き切符が安いと聞きました。
そこで今年の冬に博多から
山陰本線、舞鶴線、小浜線、北陸本線、信越本線、飯山線、只見線、磐越西線
磐越東線、常磐線、東海道新幹線、山陽新幹線
をへて小倉へと一筆書き切符で旅行しようと思うのですが
新幹線区間も一筆書きの区間に含まれるのでしょうか？
またこの区間の乗車料金の計算方法が分かるサイトがありましたら教えてください。
そこで今年の冬に博多から
山陰本線、舞鶴線、小浜線、北陸本線、信越本線、飯山線、只見線、磐越西線
磐越東線、常磐線、東海道新幹線、山陽新幹線
をへて小倉へと一筆書き切符で旅行しようと思うのですが
新幹線区間も一筆書きの区間に含まれるのでしょうか？
またこの区間の乗車料金の計算方法が分かるサイトがありましたら教えてください。
>>228
バネだけじゃ電車を止めるだけのブレーキ力は得られないと思うが・・・
空気ブレーキのブレーキ力は圧縮空気によるものでしょ。
なお、新しく大宮に出来た鉄道博物館ではブレーキの仕組みを体験できるらしい。
バネだけじゃ電車を止めるだけのブレーキ力は得られないと思うが・・・
空気ブレーキのブレーキ力は圧縮空気によるものでしょ。
なお、新しく大宮に出来た鉄道博物館ではブレーキの仕組みを体験できるらしい。
>>230
＞新幹線区間も一筆書きの区間に含まれるのでしょうか？
この意味がよくわからないが、
在来線にしろ新幹線にしろ博多～小倉～（新）下関が重複するから、
九州発→本州→九州の一筆書きは無理。
最長で戻ってくる（新）下関までなら可能。
＞新幹線区間も一筆書きの区間に含まれるのでしょうか？
この意味がよくわからないが、
在来線にしろ新幹線にしろ博多～小倉～（新）下関が重複するから、
九州発→本州→九州の一筆書きは無理。
最長で戻ってくる（新）下関までなら可能。
質問です。
東海道新幹線を利用するツアーなどに列車の限定が設定されていますが、
これはどういった狙いを持っているのでしょうか？
金曜日が特に謎です…
東海道新幹線を利用するツアーなどに列車の限定が設定されていますが、
これはどういった狙いを持っているのでしょうか？
金曜日が特に謎です…
237 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 03:16:01 ID:7RJ0yg5W0
>>236
ありがとうございました。
ありがとうございました。
239 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 10:04:25 ID:+QjTgSgk0
240 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 10:59:08 ID:UszL3rWh0
個人サイトさんの写真で恐縮なのですが、この寝台特急の写真が
何の列車か分かる方いらっしゃいますでしょうか？
ttp://k-sumimoto.sakura.ne.jp/t_kyusyu/IMG_7209.html
撮影場所が九州らしいので、ある程度は絞れるのですが、
ヘッドマークが見えないので何なのか分かりません。
寝台車から判断できる方いらっしゃいましたら、
是非教えて下さい。
どうぞ宜しくお願いします。
何の列車か分かる方いらっしゃいますでしょうか？
ttp://k-sumimoto.sakura.ne.jp/t_kyusyu/IMG_7209.html
撮影場所が九州らしいので、ある程度は絞れるのですが、
ヘッドマークが見えないので何なのか分かりません。
寝台車から判断できる方いらっしゃいましたら、
是非教えて下さい。
どうぞ宜しくお願いします。
>>240
寝台特急「はやぶさ」でしょう。
同編成は途中で併合する「富士」と同一編成ですが、
機関車「ＥＤ７６」に取り付けられているヘッドマークが○形（富士は富士山型）
撮影時間と編成「スハネフ１４＋オハネ１５」から、上りのはやぶさ「熊本→門司」。
寝台特急「はやぶさ」でしょう。
同編成は途中で併合する「富士」と同一編成ですが、
機関車「ＥＤ７６」に取り付けられているヘッドマークが○形（富士は富士山型）
撮影時間と編成「スハネフ１４＋オハネ１５」から、上りのはやぶさ「熊本→門司」。
撮影時間から推測すると「鳥栖→博多」間かな、列車が遅れてなければだけどｗ
243 ：240：2007/10/20(土) 12:30:50 ID:UszL3rWh0
244 ：202：2007/10/20(土) 16:01:21 ID:mvOcGP8T0
>>204
うわぁ、肝心の場所を入れ忘れてしまいました。すみません、JR久喜駅近くです。
もう一度見たみたいです。
ロマンスカーのメロディー音、復活しないかな～
長年の疑問が解決してスッキリしました。本当にありがとうございました！！
うわぁ、肝心の場所を入れ忘れてしまいました。すみません、JR久喜駅近くです。
もう一度見たみたいです。
ロマンスカーのメロディー音、復活しないかな～
長年の疑問が解決してスッキリしました。本当にありがとうございました！！
>>244
尾久車両センター配置で、主に東北本線で試運転＆訓練運転中です、
黒磯以北の交流区間での試験もあるみたいだから。
入線試験等で地方に行ってなければ、また見るチャンスが有るでしょう（東北線で）。
ロマンスカー・・・・・騒音公害が問題になった時期から区間縮小し、最後は走行時に鳴らさなくなった。。。。
復活は難しいかな。
尾久車両センター配置で、主に東北本線で試運転＆訓練運転中です、
黒磯以北の交流区間での試験もあるみたいだから。
入線試験等で地方に行ってなければ、また見るチャンスが有るでしょう（東北線で）。
ロマンスカー・・・・・騒音公害が問題になった時期から区間縮小し、最後は走行時に鳴らさなくなった。。。。
復活は難しいかな。
246 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 16:25:26 ID:ROwaxrMi0
お聞きしたいんですが、
新横浜～名古屋へ新幹線利用しようと思ってます。
川崎で切符購入予定なんですが、
その切符で川崎→新横浜まで行けるんでしょうか？
それとも川崎～新横浜は別に切符買う必要がありますか？
新横浜～名古屋へ新幹線利用しようと思ってます。
川崎で切符購入予定なんですが、
その切符で川崎→新横浜まで行けるんでしょうか？
それとも川崎～新横浜は別に切符買う必要がありますか？
247 ：224：2007/10/20(土) 16:46:00 ID:mvOcGP8T0
詳しい情報、ありがとうございます。
スレ違いですが、ゴミ収集車のオルゴールも好きでした。
スレ違いですが、ゴミ収集車のオルゴールも好きでした。
249 ：急行サロベツ：2007/10/20(土) 16:48:06 ID:MElzGLf90
山陽方面の在来線の駅で、オレカが使える主要駅以外の駅やのりこし精算機を置いている駅をご存知の方教えてください。
最初は周遊きっぷあたりでも使おうかと思ったけど、部屋をあさったら結構オレカが出てきたので使おうと思うのでお願いします。
最初は周遊きっぷあたりでも使おうかと思ったけど、部屋をあさったら結構オレカが出てきたので使おうと思うのでお願いします。
>>249
マルチ乙。
マルチ乙。
251 ：急行サロベツ：2007/10/20(土) 16:57:27 ID:MElzGLf90
お騒がせして申し訳ないですm(__)m
252 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 17:01:14 ID:ROwaxrMi0
>>248
ありがとうございました
ありがとうございました
253 ：ふぉろうにん ◆z0z.OL85sQ ：2007/10/20(土) 17:03:30 ID:syohcD6C0
>>227
電車のブレーキは主に電気ブレーキ（回生ブレーキ、発電ブレーキ）と空気ブレーキの２種類ある。
で、質問は空気ブレーキのことだと思うんだけど、これはバネではなく圧縮空気をブレーキシリンダーに送ってブレーキをかけている。
その、圧縮空気をブレーキシリンダーに送るのを制御する方式に直通ブレーキとか自動空気ブレーキとか電磁直通ブレーキとか電気式ブレーキとかの種類がある。
そのどれも圧縮空気でブレーキをかけることには違いはなく、ブレーキ力を制御する方式が違うのでいろんな名前が付いている。
猫氏がレスしてるのは自動空気ブレーキのことだと思うが、これはブレーキの制御にも圧縮空気を使っている。
簡単にいうと、圧縮空気をためておく空気ダメとブレーキシリンダーの間にブレーキ制御弁があるのだが、この弁を制御するためにブレーキ管にも圧縮空気を送って加圧しておく。
こうすれば、空気ダメ側とブレーキ管側は気圧的に均衡が取れてるから弁は閉じたままでブレーキがかかることはない。
そして、ブレーキ管の空気を抜けば、ブレーキ管側と空気ダメ側の圧力に差が生じるから制御弁が開き空気ダメからブレーキシリンダーに圧縮空気が送られてブレーキがかかるという仕組み。
要するに（ブレーキ管の）空気を抜けば、（ブレーキシリンダーに）圧縮空気が送られブレーキがかかるということ。
空気を抜いたのに空気の圧力でブレーキがかかるというのは不思議に思うかもしれないけどこういう理屈。
俺もあまり詳しくないから間違ってたりおかしな表現の個所があるかもしれないが大雑把にはこんなところ。
決してバネでブレーキ力を得てるわけじゃないよ。
>>228猫氏
あなたはコテでレスしてるんだからさぁ・・・
電車を止めるぐらい強力なバネだったら、事故などで一両だけ切り離された時にブレーキが解除できなくなるよ。
電車のブレーキは主に電気ブレーキ（回生ブレーキ、発電ブレーキ）と空気ブレーキの２種類ある。
で、質問は空気ブレーキのことだと思うんだけど、これはバネではなく圧縮空気をブレーキシリンダーに送ってブレーキをかけている。
その、圧縮空気をブレーキシリンダーに送るのを制御する方式に直通ブレーキとか自動空気ブレーキとか電磁直通ブレーキとか電気式ブレーキとかの種類がある。
そのどれも圧縮空気でブレーキをかけることには違いはなく、ブレーキ力を制御する方式が違うのでいろんな名前が付いている。
猫氏がレスしてるのは自動空気ブレーキのことだと思うが、これはブレーキの制御にも圧縮空気を使っている。
簡単にいうと、圧縮空気をためておく空気ダメとブレーキシリンダーの間にブレーキ制御弁があるのだが、この弁を制御するためにブレーキ管にも圧縮空気を送って加圧しておく。
こうすれば、空気ダメ側とブレーキ管側は気圧的に均衡が取れてるから弁は閉じたままでブレーキがかかることはない。
そして、ブレーキ管の空気を抜けば、ブレーキ管側と空気ダメ側の圧力に差が生じるから制御弁が開き空気ダメからブレーキシリンダーに圧縮空気が送られてブレーキがかかるという仕組み。
要するに（ブレーキ管の）空気を抜けば、（ブレーキシリンダーに）圧縮空気が送られブレーキがかかるということ。
空気を抜いたのに空気の圧力でブレーキがかかるというのは不思議に思うかもしれないけどこういう理屈。
俺もあまり詳しくないから間違ってたりおかしな表現の個所があるかもしれないが大雑把にはこんなところ。
決してバネでブレーキ力を得てるわけじゃないよ。
>>228猫氏
あなたはコテでレスしてるんだからさぁ・・・
電車を止めるぐらい強力なバネだったら、事故などで一両だけ切り離された時にブレーキが解除できなくなるよ。
初歩的な質問でスミマセン。
よく駅構内で『ピーンポーン』という音をよく聞くのですが、これはなんの音でしょう？
自動改札機？
でもホームで聞こえることもあるしなぁ
よく駅構内で『ピーンポーン』という音をよく聞くのですが、これはなんの音でしょう？
自動改札機？
でもホームで聞こえることもあるしなぁ
>>256
目の不自由な方のための盲導鈴です。
目の不自由な方のための盲導鈴です。
>>256
初歩的な質問でなく、質問の仕方が「初歩的」
初歩的な質問でなく、質問の仕方が「初歩的」
259 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/20(土) 21:28:48 ID:YN9N8hyL0
>>255
どこまで詳しく説明するかって話だと思うんだが・・・。
どこまで詳しく説明するかって話だと思うんだが・・・。
>>259
バネでブレーキをかけるというのと圧縮空気でブレーキをかけるというのとは根本的に違うでしょ。
たしかにブレーキの部品にバネは使われてるだろうが、それでブレーキがかかってるわけじゃない。
質問者はそんなことを聞いてるわけじゃないでしょ。
バネでブレーキをかけるというのと圧縮空気でブレーキをかけるというのとは根本的に違うでしょ。
たしかにブレーキの部品にバネは使われてるだろうが、それでブレーキがかかってるわけじゃない。
質問者はそんなことを聞いてるわけじゃないでしょ。
261 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/20(土) 21:40:15 ID:YN9N8hyL0
>>260
ああ、そうなの？ おれはどっち側で制御しているのかがポイントだと思ったんだが。
自動車なんかでは、操作をしていない状態ではブレーキがかかっておらず、操作をするこ
とでブレーキをかける。しかし鉄道の場合、操作をしていない状態ではブレーキがかかっ
ていて、操作をしてそれを解除して走らせる。
そこんところがポイントだと理解していたのだが、違うのかな？
ああ、そうなの？ おれはどっち側で制御しているのかがポイントだと思ったんだが。
自動車なんかでは、操作をしていない状態ではブレーキがかかっておらず、操作をするこ
とでブレーキをかける。しかし鉄道の場合、操作をしていない状態ではブレーキがかかっ
ていて、操作をしてそれを解除して走らせる。
そこんところがポイントだと理解していたのだが、違うのかな？
>>261
＞しかし鉄道の場合、操作をしていない状態ではブレーキがかかっていて、操作をしてそれを解除して走らせる。
ん？
操作をしていない状態でも、圧縮空気でブレーキがかかってるよ。
また、空気ダメに圧縮空気自体がなければノンブレーキ状態だよ。
＞しかし鉄道の場合、操作をしていない状態ではブレーキがかかっていて、操作をしてそれを解除して走らせる。
ん？
操作をしていない状態でも、圧縮空気でブレーキがかかってるよ。
また、空気ダメに圧縮空気自体がなければノンブレーキ状態だよ。
264 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/20(土) 21:51:44 ID:YN9N8hyL0
>>262
んじゃ、>>228 に追加。
誤
「ばねでブレーキシュー・ブレーキパッドをおしつけておいて」
正
「常にブレーキシュー・ブレーキパッドをおしつけるような力をかけておいて」
これでどうだろうか。>>227 さんもこちらでよろしく。
んじゃ、>>228 に追加。
誤
「ばねでブレーキシュー・ブレーキパッドをおしつけておいて」
正
「常にブレーキシュー・ブレーキパッドをおしつけるような力をかけておいて」
これでどうだろうか。>>227 さんもこちらでよろしく。
>>264
だから、ブレーキ力は何かということ。
ブレーキシューやブレーキパッドは可動部分なんだから部品としてバネは使われているけれども、それでブレーキ力を得ているわけじゃない。
ブレーキ力は圧縮空気で得ているということ。
だから、ブレーキ力は何かということ。
ブレーキシューやブレーキパッドは可動部分なんだから部品としてバネは使われているけれども、それでブレーキ力を得ているわけじゃない。
ブレーキ力は圧縮空気で得ているということ。
266 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/20(土) 22:01:57 ID:YN9N8hyL0
>>265
あんまし話をひっぱるってもスレ違いなので、おれはこれで終わりにする。
質問の主旨について、前述の通り、「自動車と鉄道とのブレーキの仕組みの違い・考え方
の違い」についてのものであると、おれは理解した。笑ったという友人たちは、自動車など
とは逆の設計になっていることがよくわからなかったせいだろうと判断した。
鉄道では、基本的にブレーキは常にかかるようにしてあり、走らせる際にはそれをなんら
かの方法で解除する、ということが伝われば充分だろう。
歴史的には、たとえば真空ブレーキなんてものもあって、「何の力でシュー･パッドを押し
付けているか」はさまざま。確かに「ばねで」と簡単に書いてしまったのは失当だったかも
しれませんが、踏み込んで説明するのは避けたかったというところだな。
あんまし話をひっぱるってもスレ違いなので、おれはこれで終わりにする。
質問の主旨について、前述の通り、「自動車と鉄道とのブレーキの仕組みの違い・考え方
の違い」についてのものであると、おれは理解した。笑ったという友人たちは、自動車など
とは逆の設計になっていることがよくわからなかったせいだろうと判断した。
鉄道では、基本的にブレーキは常にかかるようにしてあり、走らせる際にはそれをなんら
かの方法で解除する、ということが伝われば充分だろう。
歴史的には、たとえば真空ブレーキなんてものもあって、「何の力でシュー･パッドを押し
付けているか」はさまざま。確かに「ばねで」と簡単に書いてしまったのは失当だったかも
しれませんが、踏み込んで説明するのは避けたかったというところだな。
ﾊﾞｶｺﾃがいつまでも負け惜しみをグダグダ書いてんのが邪魔くせえよ
「自動車と鉄道とのブレーキの仕組みの違い」についての話なんてどこにあるよ？
「油圧」ってのは出てきたが、「自動車」についての話なんてどこにもないぞ？
「油圧」ってのは出てきたが、「自動車」についての話なんてどこにもないぞ？
>>266
俺もこれで最後にするが、ブレーキ力を油圧などで得ている場合などもあるだろう。
ただ、「バネで」というのは質問者が誤解するだけだと思うよ。
俺が>>255で書いた
＞空気を抜いたのに空気の圧力でブレーキがかかるというのは不思議に思うかもしれないけどこういう理屈。
というのは、ガキの頃、
何で空気がなくなったのにブレーキがかかるの？
空気が抜けたんだから空気圧でブレーキをかけてるはずはないよね？
ならどうやってブレーキをかけてるの？バネ？それとも…何？
と不思議でたまらんかったからなんだよ。ｗ
俺もこれで最後にするが、ブレーキ力を油圧などで得ている場合などもあるだろう。
ただ、「バネで」というのは質問者が誤解するだけだと思うよ。
俺が>>255で書いた
＞空気を抜いたのに空気の圧力でブレーキがかかるというのは不思議に思うかもしれないけどこういう理屈。
というのは、ガキの頃、
何で空気がなくなったのにブレーキがかかるの？
空気が抜けたんだから空気圧でブレーキをかけてるはずはないよね？
ならどうやってブレーキをかけてるの？バネ？それとも…何？
と不思議でたまらんかったからなんだよ。ｗ
270 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 22:22:11 ID:+h7DHRR70
鉄道博物館の入場券ってみどりの窓口で買えますか？
（ＪＲ東日本の首都圏です）
どういう券ですか？（貸出の入館ＩＣカードですか？、磁気のマルス券ですか？）
当日でも買えますか？、前日までですか？
（ＪＲ東日本の首都圏です）
どういう券ですか？（貸出の入館ＩＣカードですか？、磁気のマルス券ですか？）
当日でも買えますか？、前日までですか？
>>270
みどり窓口での発売は、他のイベント券と同様引換券のはず。
みどり窓口での発売は、他のイベント券と同様引換券のはず。
273 ：270：2007/10/20(土) 22:53:00 ID:+h7DHRR70
>>272
ありがとうございます
ＳＵＩＣＡを所持しているのですが（カード式ＳＵＩＣＡとモバイルＳＵＩＣＡ対応携帯、必要になったらＥＡＳＹでも付けるつもりです）
みどりの窓口だとＳＵＩＣＡを現地の入場券にはできないのですか？、入館ＩＣカードへの引き換えなのですか？
ありがとうございます
ＳＵＩＣＡを所持しているのですが（カード式ＳＵＩＣＡとモバイルＳＵＩＣＡ対応携帯、必要になったらＥＡＳＹでも付けるつもりです）
みどりの窓口だとＳＵＩＣＡを現地の入場券にはできないのですか？、入館ＩＣカードへの引き換えなのですか？
275 ：227：2007/10/21(日) 00:08:24 ID:BVXdtBB40
なんだかいろんな難しい話がでていて、混乱させてしまってすいません。
大栄車両という車両メーカーでおじが設計をしているのですが、そのおじに
聞いたところ、以前筑波に納入した車両はバネでブレーキがかかるように
なっていて、それを車両の重さで解除するとのことでした。
空気圧ではないようなのですが、おじ曰く「特殊な車両だからね」とのことでした。
たぶん、つくばエクスプレスというのは最新なので今までと違うところがあるのかも
しれません。
大栄車両という車両メーカーでおじが設計をしているのですが、そのおじに
聞いたところ、以前筑波に納入した車両はバネでブレーキがかかるように
なっていて、それを車両の重さで解除するとのことでした。
空気圧ではないようなのですが、おじ曰く「特殊な車両だからね」とのことでした。
たぶん、つくばエクスプレスというのは最新なので今までと違うところがあるのかも
しれません。
>>275
つくばエクスプレスじゃなくて、筑波鉄道のことじゃないかな？
つくばエクスプレスじゃなくて、筑波鉄道のことじゃないかな？
２０日夜の１１時前に
臨時の夜行列車が新宿を通過したんですが
あれは一体なんだったのでしょうか？？
臨時の夜行列車が新宿を通過したんですが
あれは一体なんだったのでしょうか？？
279 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 01:27:57 ID:BVXdtBB40
280 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/21(日) 01:35:42 ID:uZGwKRwL0
>>279
おーい(=^_^;=)。それ、「筑波山敢行鉄道」ならば、ケーブルカーだ。
＜筑波山敢行鉄道＞
http://nekosuki.org/landscape/index2/place-tsukubasankanko.htm#00001
いや、ま、確かにケーブルカーは鉄道のうちなのだが、非常に特殊な鉄道なので、先にそ
れを教えておいてほしかったす。ただ、「車重でブレーキを解除」てのは、なんかどっか説
明がすっとばされているような気がします。
おーい(=^_^;=)。それ、「筑波山敢行鉄道」ならば、ケーブルカーだ。
＜筑波山敢行鉄道＞
http://nekosuki.org/landscape/index2/place-tsukubasankanko.htm#00001
いや、ま、確かにケーブルカーは鉄道のうちなのだが、非常に特殊な鉄道なので、先にそ
れを教えておいてほしかったす。ただ、「車重でブレーキを解除」てのは、なんかどっか説
明がすっとばされているような気がします。
281 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/21(日) 01:36:43 ID:uZGwKRwL0
>>280
敢行→観光
敢行→観光
>279
違うね。
現在のつくばエクスプレスは当該路線を建設するために作られた第三セクター。
筑波鉄道は関東鉄道が赤字の筑波線を本体から切り離す為に作った別会社。
鉄道会社がバスを別会社に切り離して経営を楽にするようなもの。
違うね。
現在のつくばエクスプレスは当該路線を建設するために作られた第三セクター。
筑波鉄道は関東鉄道が赤字の筑波線を本体から切り離す為に作った別会社。
鉄道会社がバスを別会社に切り離して経営を楽にするようなもの。
283 ：急行サロベツ：2007/10/21(日) 01:42:23 ID:5hrh6DIm0
大事な事忘れてた。
つくばエクスプレスは多少特殊な装備はあるが基本的には普通の鉄道。
それにつくばエクスプレス向けの車両は全部日立と川崎重工製で
大栄では作ってないよ。
つくばエクスプレスは多少特殊な装備はあるが基本的には普通の鉄道。
それにつくばエクスプレス向けの車両は全部日立と川崎重工製で
大栄では作ってないよ。
>>279
そもそもつくばエクスプレスは愛称であって、
正式な社名は首都圏新都市鉄道と言います。
また、私が書いた筑波鉄道と、筑波観光鉄道は別物です。
前者は鉄道線ですでに廃止されており、後者はケーブルカーとロープウェーを運行しています。
そもそもつくばエクスプレスは愛称であって、
正式な社名は首都圏新都市鉄道と言います。
また、私が書いた筑波鉄道と、筑波観光鉄道は別物です。
前者は鉄道線ですでに廃止されており、後者はケーブルカーとロープウェーを運行しています。
>>279
筑波観光鉄道さんか。TXとはほとんど関係ないですね…
京成グループの資本が入ってる関係で大榮とのお付き合いがあったぽいですね。
おそらくケーブルカーの車両更新時に貴殿の叔父様が関わったのかな。
で、この場合はケーブルカーやロープウェイといった特殊な車両のお話になります。
猫が好き♪ さんのご説明より他の方が仰っていることがどちらかというと正しいかと思います。
筑波観光鉄道さんか。TXとはほとんど関係ないですね…
京成グループの資本が入ってる関係で大榮とのお付き合いがあったぽいですね。
おそらくケーブルカーの車両更新時に貴殿の叔父様が関わったのかな。
で、この場合はケーブルカーやロープウェイといった特殊な車両のお話になります。
猫が好き♪ さんのご説明より他の方が仰っていることがどちらかというと正しいかと思います。
288 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 02:14:50 ID:9Puc/q83O
今日４時ごろ品川の横須賀線ホームで国鉄色485系？を見たんですが、臨時幕では無いように見えました。わかる方いますか？
289 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 02:18:14 ID:BVXdtBB40
ごめんなさい。私には何がなんだかさっぱり分からなくなってしまいました。
>>289
俺もよくわからんが
>>227に戻って考えてみればいいのでは
＞電車のブレーキってバネでかかってるんですよね。 …×
＞それを空気圧とか油圧とかで解除してるんですよね。 …○
＞そう友達に言ったら笑われてしまいました。 …友達が勘違い？
>>275
＞以前筑波に納入した車両 …ケーブルカー等は特殊だから電車とは違うかも
まだ疑問点があれば、再度質問してみては？
291 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 03:26:37 ID:OB3RB7h+0
293 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 20:02:41 ID:8ia2MwdY0
鉄道系の画像掲示板で、なにか各位が使用されているものがありましたらご紹介ください。
101ふりーうぇいがつぶれてしまいましたので。
101ふりーうぇいがつぶれてしまいましたので。
鉄道総合板と鉄道路線・車両板って何が違うのかがよくワカランのですが
296 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 02:13:54 ID:GGB+25rr0
学割について質問なのですが
職業訓練校って学割は使えるんでしょうか?
一応パソコンのアカデミーパックなどは買えるんですが・・・
職業訓練校って学割は使えるんでしょうか?
一応パソコンのアカデミーパックなどは買えるんですが・・・
297 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 04:30:05 ID:r6Vdew5X0
>>296
職業訓練校の場合、基本的には通学定期は発行されません
何故なら、年間の授業時間数が全然足りないからなんですね
ただし、指定校の認定を受けてるなら、発行はされます
どちらにしても、学割を受ける場合は学校側から証明書の発行を受けないと駄目なんで、学校事務に問い合わせてみてください
JRの場合、旅客営業規則の第170条に規定されています
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/15.html
私鉄の場合だと、一部取り扱いが違う場合がありますが、ほぼJRに順規していますよ
職業訓練校の場合、基本的には通学定期は発行されません
何故なら、年間の授業時間数が全然足りないからなんですね
ただし、指定校の認定を受けてるなら、発行はされます
どちらにしても、学割を受ける場合は学校側から証明書の発行を受けないと駄目なんで、学校事務に問い合わせてみてください
JRの場合、旅客営業規則の第170条に規定されています
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/15.html
私鉄の場合だと、一部取り扱いが違う場合がありますが、ほぼJRに順規していますよ
299 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 10:01:58 ID:0iDCKSBh0
>>298
通信制でも放送大学生でも割引あります 割引率はちがいますが
通信制でも放送大学生でも割引あります 割引率はちがいますが
>>299
放送大学の場合は、学割の定期券は発行できません
ただし、自宅最寄り駅から学校・学習センター最寄り駅までの通学用割引回数券が発行可能です
なお、この恩恵を与れるのも全科履修生だけなんですけどね
放送大学の場合は、学割の定期券は発行できません
ただし、自宅最寄り駅から学校・学習センター最寄り駅までの通学用割引回数券が発行可能です
なお、この恩恵を与れるのも全科履修生だけなんですけどね
>>296
いわゆる学割はダメでも
各社独自でやっている学生証提示だけで割引されるものはＯＫな場合もあるので
詳細は駅などで尋ねたほうがいいかと。
ただ係員によって回答が異なる可能性があるので3箇所ぐらいで聞くのがよいかも
いわゆる学割はダメでも
各社独自でやっている学生証提示だけで割引されるものはＯＫな場合もあるので
詳細は駅などで尋ねたほうがいいかと。
ただ係員によって回答が異なる可能性があるので3箇所ぐらいで聞くのがよいかも
303 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 03:59:24 ID:iillBbKR0
子供の頃に駄菓子屋で電車の写真のカード売ってたんだけど、
もう最近では売ってないのかな？
あと、当時のカードを実家に帰ったらまだ保存してたんだけど鉄道好きの皆さんには、
需要あるのかな？
もう最近では売ってないのかな？
あと、当時のカードを実家に帰ったらまだ保存してたんだけど鉄道好きの皆さんには、
需要あるのかな？
>>303
顔の見えない掲示板で「子供の頃」じゃ通じないってば。昭和何年頃とか書いてくれないと。
顔の見えない掲示板で「子供の頃」じゃ通じないってば。昭和何年頃とか書いてくれないと。
305 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 15:21:48 ID:iillBbKR0
子供の頃は、昭和５５年前後です
今車内のクロスシートを全部進行方向に向けて
カーテンを開けていってる一般人の方を見たんですが
ああいう方も鉄オタなんですか？それともお節介焼きのキティですか？
カーテンを開けていってる一般人の方を見たんですが
ああいう方も鉄オタなんですか？それともお節介焼きのキティですか？
セルフ車掌のお仲間じゃねーの
309 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 22:33:39 ID:Nc+ZI5MO0
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
FAQに上記の記載がありますが、 これはなぜ禁止されているのでしょうか？
A駅→B駅→C駅といっても、A駅とB駅の運賃は払っているわけなので、
鉄道会社が多大な損害を被るとは思えないし、
どうせC駅で改札から出られないんだから認めたところで、
こんな経路が使う人が極端に増えるとは思えないです。
もしかして、これを認めるとずるいことして、安く乗車する方法があるのでしょうか？
全然思いつかないです。
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
FAQに上記の記載がありますが、 これはなぜ禁止されているのでしょうか？
A駅→B駅→C駅といっても、A駅とB駅の運賃は払っているわけなので、
鉄道会社が多大な損害を被るとは思えないし、
どうせC駅で改札から出られないんだから認めたところで、
こんな経路が使う人が極端に増えるとは思えないです。
もしかして、これを認めるとずるいことして、安く乗車する方法があるのでしょうか？
全然思いつかないです。
311 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 22:43:46 ID:ALnEjZWx0
入場料金は要るんじゃね？
先日南武線登戸駅のみどりの窓口で川崎から熱海までの普通電車用のグリーン券
を買おうとしたら発券拒否されたんですがいつからみどりの窓口で普通電車のグリーン券
が買えなくなったのですか？
駅員曰く「グリーン車が停車する駅じゃないとグリーン券は売れないのでSuicaを
使って下さい」と言ってたけど、こっちはICOCAを持ってたからグリーン車に乗るだけの
ためにSuicaを買うのも馬鹿らしいんで抗議したんだけどまったく取り合ってくれなかった。
を買おうとしたら発券拒否されたんですがいつからみどりの窓口で普通電車のグリーン券
が買えなくなったのですか？
駅員曰く「グリーン車が停車する駅じゃないとグリーン券は売れないのでSuicaを
使って下さい」と言ってたけど、こっちはICOCAを持ってたからグリーン車に乗るだけの
ためにSuicaを買うのも馬鹿らしいんで抗議したんだけどまったく取り合ってくれなかった。
>>314
JR東はSuica推進のためにみどりの窓口に「売るな」という指示を出していると言う話が。
JR東はSuica推進のためにみどりの窓口に「売るな」という指示を出していると言う話が。
316 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 23:07:53 ID:R7rGl1oC0
皆さんご意見ありがとうございます。
確かにこれを認めたら、無料で電車乗り放題となると思います。
そうなったとしても、改札から出れないのなら、実行する人は
ごく少数で実害はないと思っていましたが、そうでもないみたいですね。
ありがとうございます。
確かにこれを認めたら、無料で電車乗り放題となると思います。
そうなったとしても、改札から出れないのなら、実行する人は
ごく少数で実害はないと思っていましたが、そうでもないみたいですね。
ありがとうございます。
>>314
俺なんか横浜から沼津までの普通列車用グリーン券を横浜線某駅で
頼んだら駅員に「お客さんSuica持ってるでしょ？
横浜の駅で熱海までのSuicaグリーン券を買って車内で沼津まで変更してもらって
熱海も沼津も値段変わらないから」
さすがに呆れた
俺なんか横浜から沼津までの普通列車用グリーン券を横浜線某駅で
頼んだら駅員に「お客さんSuica持ってるでしょ？
横浜の駅で熱海までのSuicaグリーン券を買って車内で沼津まで変更してもらって
熱海も沼津も値段変わらないから」
さすがに呆れた
320 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/23(火) 23:22:47 ID:1MPR8gWx0
>>318
荷物運びサービスとかが組織的に利用したらどうなるかとかさー。
荷物運びサービスとかが組織的に利用したらどうなるかとかさー。
321 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 23:36:51 ID:ALnEjZWx0
322 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 23:39:08 ID:hlZ1dWIb0
熊谷→成田空港の在来線経由の乗車券だと途中下車できないと思いますが
熊谷大宮間を新幹線経由にすれば途中下車できますか？
またその新幹線経由のきっぷで在来線で行ったらまずいですか？
熊谷大宮間を新幹線経由にすれば途中下車できますか？
またその新幹線経由のきっぷで在来線で行ったらまずいですか？
>>309
鉄道会社はA駅からC駅に客を運んだことの対価として運賃を取るのね。
C駅の改札を出るかどうかはその客の勝手。
たとえば、タクシーに乗ったときもそうでしょ。
1㌔先の目的地に行くのに一旦遠方まで行って降りずに戻ってきたら、1㌔分の金額じゃなく実際に乗車した距離に応じてタクシー代をとられるでしょ。
鉄道会社はA駅からC駅に客を運んだことの対価として運賃を取るのね。
C駅の改札を出るかどうかはその客の勝手。
たとえば、タクシーに乗ったときもそうでしょ。
1㌔先の目的地に行くのに一旦遠方まで行って降りずに戻ってきたら、1㌔分の金額じゃなく実際に乗車した距離に応じてタクシー代をとられるでしょ。
325 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 01:44:00 ID:LE0RYoFi0
素人からの質問です。
現在電化してない区間において、駅周辺だけを電化して出発のときだけ電気で駆動して、
それ以外はパンタグラフを収納、ディーゼルで加速みたいなことは実現可能なのでしょうか？
最近、ハイブリッド列車が開発されたとか、でも効果は微妙とかいうニュースを見て、
こんなシステムだったら車両的には簡単なような気がしました。
現在電化してない区間において、駅周辺だけを電化して出発のときだけ電気で駆動して、
それ以外はパンタグラフを収納、ディーゼルで加速みたいなことは実現可能なのでしょうか？
最近、ハイブリッド列車が開発されたとか、でも効果は微妙とかいうニュースを見て、
こんなシステムだったら車両的には簡単なような気がしました。
326 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 01:59:38 ID:bTKjDHjH0
オレンジ鉄道なら可能かもね。一度実験してみるといいかも。
>>325
やろうと思えばできなくはないだろうけど、その方法だと電車のシステムと気動車のシステムの両方を
搭載する必要があってあまりメリットはないし、>>326も書いてるように地上設備の整備が必要になるから、
まぁ普及しないだろうね
ちなみに、JR東日本のハイブリッド車は電車のシステムで動く車両の電力をディーゼルエンジンで
発電してまかなう方式、昨日発表されたJR北海道のハイブリッド車は気動車のシステムで動く車両を
加速時だけモーターで補助する方式で、電車と気動車の両方のシステムを搭載しているというわけではない
バスだと中国の上海にこんなのがあるけど、これも完全にモーターのみで走ってる
ttp://kobo-ojisan.cocolog-nifty.com/blog/2007/09/from_6781.html
やろうと思えばできなくはないだろうけど、その方法だと電車のシステムと気動車のシステムの両方を
搭載する必要があってあまりメリットはないし、>>326も書いてるように地上設備の整備が必要になるから、
まぁ普及しないだろうね
ちなみに、JR東日本のハイブリッド車は電車のシステムで動く車両の電力をディーゼルエンジンで
発電してまかなう方式、昨日発表されたJR北海道のハイブリッド車は気動車のシステムで動く車両を
加速時だけモーターで補助する方式で、電車と気動車の両方のシステムを搭載しているというわけではない
バスだと中国の上海にこんなのがあるけど、これも完全にモーターのみで走ってる
ttp://kobo-ojisan.cocolog-nifty.com/blog/2007/09/from_6781.html
>>325
ディーゼル駆動のハイブリッドでは無いが、
質問の内容は
ttp://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd42/02/hybrid.htm
みたいのことでしょ。
「架線とバッテリーによるハイブリッド電車」
電池の小型化進み、安くなってくれば実現は可能かも、
他には、東海ではキャパシタを実車に搭載し回生電力の回収利用を試験していた。
ディーゼル駆動のハイブリッドでは無いが、
質問の内容は
ttp://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd42/02/hybrid.htm
みたいのことでしょ。
「架線とバッテリーによるハイブリッド電車」
電池の小型化進み、安くなってくれば実現は可能かも、
他には、東海ではキャパシタを実車に搭載し回生電力の回収利用を試験していた。
>>329
>E200ってただの電気式気動車だったのか……
まて、既に一般に広く普及してるハイブリッド自動車の仕組み理解してるか？
E200の場合も基本的な考え方はハイブリッド自動車と同じで、
大きなパワーがかかる発進時は充電された電気からモーター利用
→加速がつくとエンジンの電力も併用（クルマは普通のエンジン駆動）→減速時に充電。
というサイクルはハイブリッド車そのものなんだが。
だか発進時がモーター駆動のみなので非常に静か。
>E200ってただの電気式気動車だったのか……
まて、既に一般に広く普及してるハイブリッド自動車の仕組み理解してるか？
E200の場合も基本的な考え方はハイブリッド自動車と同じで、
大きなパワーがかかる発進時は充電された電気からモーター利用
→加速がつくとエンジンの電力も併用（クルマは普通のエンジン駆動）→減速時に充電。
というサイクルはハイブリッド車そのものなんだが。
だか発進時がモーター駆動のみなので非常に静か。
すみません、教えてください
Suicaをもっているのですが
大阪近郊でJR以外の私鉄（PiTaPa区間）で利用できますか？
Suicaをもっているのですが
大阪近郊でJR以外の私鉄（PiTaPa区間）で利用できますか？
>>332
使えません。
使えません。
335 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 13:09:39 ID:6QsbAtAMO
336 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 15:04:10 ID:Fh3Klqnx0
申し訳ありません。先日も同じようなご質問で利用させて頂いたのですが、
今日も同様の内容でお尋ねします。
ttp://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20071008125141.jpg
上の写真に寝台特急が写っているのですが、こちらの列車名が分かる方はいらっしゃいますでしょうか？
投稿者様によると、「朝の琵琶湖にて撮った」とありますので、朝関西圏に着く寝台なのだと思います。
ヘッドマークから『日本海』かなと思ったのですが、確証が得られません。
列車が小さくしか写ってないので恐縮ですが、どうぞ宜しくお願いします。
今日も同様の内容でお尋ねします。
ttp://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20071008125141.jpg
上の写真に寝台特急が写っているのですが、こちらの列車名が分かる方はいらっしゃいますでしょうか？
投稿者様によると、「朝の琵琶湖にて撮った」とありますので、朝関西圏に着く寝台なのだと思います。
ヘッドマークから『日本海』かなと思ったのですが、確証が得られません。
列車が小さくしか写ってないので恐縮ですが、どうぞ宜しくお願いします。
>>336
北小松～近江高島間、琵琶湖と列車全体をおさめられるあまりにも有名な撮影名所だね。
で、機関車の次位が客車なのが日本海2号で、電源車なのが日本海4号。
この写真は客車なので日本海2号と確定できますな。
北小松～近江高島間、琵琶湖と列車全体をおさめられるあまりにも有名な撮影名所だね。
で、機関車の次位が客車なのが日本海2号で、電源車なのが日本海4号。
この写真は客車なので日本海2号と確定できますな。
339 ：336：2007/10/24(水) 19:31:23 ID:UdkraTVH0
>>337-338
336です。
詳しいご解説、本当に有難うございます。
最近、なんとか有名な列車の行き先を覚えられ始めたばかりで、
まだ寝台車の区別などはつかず、お詳しい方に頼ってしまいがちです。
ぜひ、このスレの回答者の皆さんのように詳しくなりたいので、勉強します。
あと、337さんの仰るとおり、投稿サイトの方でお尋ねするのが、本筋ですね。
レス、どうも有難うございました。
336です。
詳しいご解説、本当に有難うございます。
最近、なんとか有名な列車の行き先を覚えられ始めたばかりで、
まだ寝台車の区別などはつかず、お詳しい方に頼ってしまいがちです。
ぜひ、このスレの回答者の皆さんのように詳しくなりたいので、勉強します。
あと、337さんの仰るとおり、投稿サイトの方でお尋ねするのが、本筋ですね。
レス、どうも有難うございました。
340 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 21:49:30 ID:C7GBtb440
防護無線って何分間ぐらい発報を持続するんですか？
341 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 22:01:24 ID:k35pQD0+0
入った駅から長時間たつと改札通れなくなる時間制限って、
スイカだけじゃなくって、切符買っても同じ事なんでしょうか？
スイカだけじゃなくって、切符買っても同じ事なんでしょうか？
342 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 22:02:52 ID:R0/OoLZKO
343 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 22:23:07 ID:qdnXXMpV0
344 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 22:33:12 ID:af1DJJ+t0
以下の鉄道会社の次回の時刻改正（ダイヤ改正）はいつ頃になりますか？
・南海
・相鉄
・京浜急行
・東急電鉄
・南海
・相鉄
・京浜急行
・東急電鉄
>>344
南海・相鉄、秋になってから改正しているので、
半年～1年以上はないかと
（半年以内にダイヤ改正されるケースも無きにしも非ずだが）
京浜急行不明
東急電鉄、来年3月に大井町線急行運転
来年6月に目黒線日吉延伸
が発表されているので、その頃には確実にあるかと
ただ3月頃と6月頃の2回行うのか3月頃の改正で6月の目黒線延伸を見越した
ダイヤになるのかなどは分からない
南海・相鉄、秋になってから改正しているので、
半年～1年以上はないかと
（半年以内にダイヤ改正されるケースも無きにしも非ずだが）
京浜急行不明
東急電鉄、来年3月に大井町線急行運転
来年6月に目黒線日吉延伸
が発表されているので、その頃には確実にあるかと
ただ3月頃と6月頃の2回行うのか3月頃の改正で6月の目黒線延伸を見越した
ダイヤになるのかなどは分からない
>>331
持ってる車がプリウスだからそう思ったんだが。
E200の動力は結局モーターのみなんだろ？
電池を積んだだけの電気式気動車じゃないか。
北海道のやつは電気モーター・ディーゼルエンジンどちらも動力で
まさにハイブリッドに思えるのだが。
持ってる車がプリウスだからそう思ったんだが。
E200の動力は結局モーターのみなんだろ？
電池を積んだだけの電気式気動車じゃないか。
北海道のやつは電気モーター・ディーゼルエンジンどちらも動力で
まさにハイブリッドに思えるのだが。
348 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 23:32:34 ID:2Sw3qp8Q0
>>347
E200系はモーターを駆動する際の電力を
・ディーゼルエンジンによる発電
・充電しているバッテリーからの供給
の「二つ」の動力源から取って、車両の走行に利用しているので「ハイブリッド」となる。
JR北海道のは
・ディーゼルエンジンの駆動力を直接伝える
・充電しているバッテリーからの供給でモーターを回す
の「二つ」の動力源を使って、車両の走行に利用しているので、これも「ハイブリッド」となる。
E200系はモーターを駆動する際の電力を
・ディーゼルエンジンによる発電
・充電しているバッテリーからの供給
の「二つ」の動力源から取って、車両の走行に利用しているので「ハイブリッド」となる。
JR北海道のは
・ディーゼルエンジンの駆動力を直接伝える
・充電しているバッテリーからの供給でモーターを回す
の「二つ」の動力源を使って、車両の走行に利用しているので、これも「ハイブリッド」となる。
>>347
一応、使用する電力の100％をディーゼルエンジンで発電しているわけではないというあたりが
電気式気動車ではなくハイブリッド車たるゆえんなわけで
実際のところ、キハE200は急勾配区間以外では出発時の加速などに使用する蓄電池の電力の
ほとんどを減速時の回生ブレーキによる発電でまかなっていて、システム的には補助発電機つき
バッテリー駆動電車と考えたほうが近いぞｗ
一応、使用する電力の100％をディーゼルエンジンで発電しているわけではないというあたりが
電気式気動車ではなくハイブリッド車たるゆえんなわけで
実際のところ、キハE200は急勾配区間以外では出発時の加速などに使用する蓄電池の電力の
ほとんどを減速時の回生ブレーキによる発電でまかなっていて、システム的には補助発電機つき
バッテリー駆動電車と考えたほうが近いぞｗ
351 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 23:47:28 ID:6r7bDgkD0
2006年のどの月だったか忘れたけど、その月の鉄道ファンの巻末に全国の私鉄各社が
保有している車両を編成毎に載せた一覧表を添付しているものがあった。車番も分かるし
特定の車種が何編成現存しているかも一目瞭然なため大変重宝した覚えがあるんだけど
それ以降やそれ以前の鉄道ファンには掲載されてるところを見たことがない。
一回限りの特別企画だったんだろうか？できれば大昔の私鉄が所有していた編成も
見たかったんだが。
保有している車両を編成毎に載せた一覧表を添付しているものがあった。車番も分かるし
特定の車種が何編成現存しているかも一目瞭然なため大変重宝した覚えがあるんだけど
それ以降やそれ以前の鉄道ファンには掲載されてるところを見たことがない。
一回限りの特別企画だったんだろうか？できれば大昔の私鉄が所有していた編成も
見たかったんだが。
>>351
世の中には私鉄車両編成表という便利な本があってだな、
http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss_b/250-5679899-0213862?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&initialSearch=1&url=search-alias%3Dstripbooks&field-keywords=%8E%84%93S%8E%D4%97%BC%95%D2%90%AC%95%5C&Go.x=14&Go.y=10
世の中には私鉄車両編成表という便利な本があってだな、
http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss_b/250-5679899-0213862?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&initialSearch=1&url=search-alias%3Dstripbooks&field-keywords=%8E%84%93S%8E%D4%97%BC%95%D2%90%AC%95%5C&Go.x=14&Go.y=10
354 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/25(木) 00:19:16 ID:HBqk6gPV0
>>347
話の筋がよくわからないまま口を出すので間違っていたらごめんだが。
エンジンとバッテリーを併用するものを「ハイブリッド」と呼ぶ場合、大別して「シリーズハ
イブリッド」と「パラレルハイブリッド」という2つのシステムに分類できる。
自動車の場合の多くはパラレルハイブリッドで、駆動力は、エンジンから直接に力として
伝達されるものと、モーターを介して伝達される部分の両方がある。しかし他に、エンジン
は変速機につながっておらず発電機を回すのみで、駆動力はすべてモーターから得ると
いうものもあって、これはシリーズハイブリッドという。どちらもハイブリッドだ。
単なる電気式変速をハイブリッドと呼ぶわけではないです。制動の際にそれを電力に変
換して蓄積し、それを動力として再利用してはじめて、いわゆる「ハイブリッド」となります。
そういうプロセスを実現できれば、パラレル･ハイブリッドもシリーズ･ハイブリッドもどちら
もあり。
なお、自動車でシリーズハイブリッドがはやらないのは、駆動力全量を電気に変換し、電
気をまた駆動力に変換するとなると、発電機もモーターもでかくなって重くなってしまうた
め。システムとしてはシリーズハイブリッドの方がすっきりしてますね。
他に、蓄圧式ハイブリッドなんてもんがバスなんかにあったような。
話の筋がよくわからないまま口を出すので間違っていたらごめんだが。
エンジンとバッテリーを併用するものを「ハイブリッド」と呼ぶ場合、大別して「シリーズハ
イブリッド」と「パラレルハイブリッド」という2つのシステムに分類できる。
自動車の場合の多くはパラレルハイブリッドで、駆動力は、エンジンから直接に力として
伝達されるものと、モーターを介して伝達される部分の両方がある。しかし他に、エンジン
は変速機につながっておらず発電機を回すのみで、駆動力はすべてモーターから得ると
いうものもあって、これはシリーズハイブリッドという。どちらもハイブリッドだ。
単なる電気式変速をハイブリッドと呼ぶわけではないです。制動の際にそれを電力に変
換して蓄積し、それを動力として再利用してはじめて、いわゆる「ハイブリッド」となります。
そういうプロセスを実現できれば、パラレル･ハイブリッドもシリーズ･ハイブリッドもどちら
もあり。
なお、自動車でシリーズハイブリッドがはやらないのは、駆動力全量を電気に変換し、電
気をまた駆動力に変換するとなると、発電機もモーターもでかくなって重くなってしまうた
め。システムとしてはシリーズハイブリッドの方がすっきりしてますね。
他に、蓄圧式ハイブリッドなんてもんがバスなんかにあったような。
355 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 00:20:39 ID:gQ/COLty0
357 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 01:22:25 ID:pLxI2ktE0
みどりの窓口とびゅうプラザってどこが違うのですか？
>>357
「みどりの窓口」は、国鉄時代からの、「（主に）指定席券」を取り扱う窓口、
ＪＲになっても統一して混乱が無いように、民営分割しても継続している。
「びゅうプラザ」＝ＪＲ東日本管内の「旧旅行センター」を、民営分割後、自社の直営に組織変更と名称（ブランド）統一。
ＪＲ他社は別名称で、「旅行センター」を引き継いでいます
「みどりの窓口」は、国鉄時代からの、「（主に）指定席券」を取り扱う窓口、
ＪＲになっても統一して混乱が無いように、民営分割しても継続している。
「びゅうプラザ」＝ＪＲ東日本管内の「旧旅行センター」を、民営分割後、自社の直営に組織変更と名称（ブランド）統一。
ＪＲ他社は別名称で、「旅行センター」を引き継いでいます
>>356
> 確かに2005年以前は無かったと思うが、今年も9月号でやってるよ。
おお、そうなのね。
結構重宝する情報だから今後も年に1回程度定期的に付録に付けて欲しいよね。
>>353
> 世の中には私鉄車両編成表という便利な本があってだな、
こ、これはすごい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
しかも200ページ近くあるしヽ（´ー｀）ﾉ
> 確かに2005年以前は無かったと思うが、今年も9月号でやってるよ。
おお、そうなのね。
結構重宝する情報だから今後も年に1回程度定期的に付録に付けて欲しいよね。
>>353
> 世の中には私鉄車両編成表という便利な本があってだな、
こ、これはすごい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
しかも200ページ近くあるしヽ（´ー｀）ﾉ
362 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 07:25:16 ID:WDAuhX+00
横浜線快速逗子行きは大船でどこを通って
横須賀線に入るんでしょうか？間に東海道線があるんですが
横須賀線に入るんでしょうか？間に東海道線があるんですが
間に東海道線？大船に？
横浜駅と勘違いしていないか？
横浜駅と勘違いしていないか？
上りは一番離れているわけだが
快速と特急の違いを教えてください
快速：特急料金不要
特急：特急料金必要
特急：特急料金必要
370 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 14:48:24 ID:vP0vezZM0
２つ質問があります。
先日、１０年ぶり位に特急はくたか号に乗車したのです。
久しぶりの北陸方面への旅なので、
奮発してグリーン車に乗車したのですが、
１０年前は、肘掛をカパッと開けると、
テレビが出てきた覚えがあるのですが、
先日乗ったときは出てきませんでした。
・テレビは無くなってしまったのでしょうか。
・又、はくたか以外に、まだテレビをやっている
特急列車はまだあるのですか。
先日、１０年ぶり位に特急はくたか号に乗車したのです。
久しぶりの北陸方面への旅なので、
奮発してグリーン車に乗車したのですが、
１０年前は、肘掛をカパッと開けると、
テレビが出てきた覚えがあるのですが、
先日乗ったときは出てきませんでした。
・テレビは無くなってしまったのでしょうか。
・又、はくたか以外に、まだテレビをやっている
特急列車はまだあるのですか。
>>370
はくたか及びサンダーバード用の681系のグリーン車に搭載されてたTVモニターですが、トンネル区間が多いなどの理由から、すでに撤去されています
また、4号車に設置されていたミニ売店も、車販の基地としての利用に限定されています
はくたか及びサンダーバード用の681系のグリーン車に搭載されてたTVモニターですが、トンネル区間が多いなどの理由から、すでに撤去されています
また、4号車に設置されていたミニ売店も、車販の基地としての利用に限定されています
372 ：３７０：2007/10/25(木) 15:37:18 ID:9+3h3rR40
素早い解答ありがとうございます。
テレビが無くなると言うのは
少し寂しい気がします。
テレビが無くなると言うのは
少し寂しい気がします。
会社や路線によっては、座るのが目的の特急もある。
377 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 22:06:03 ID:jWMiMziUO
携帯から、突然の質問申し訳ございません。
東京から宇都宮線の古河まで分割する場合。どの駅で区切るのが宜しいでしょうか？
帰り際に指定券売機で購入したいので、よろしくお願いします。
東京から宇都宮線の古河まで分割する場合。どの駅で区切るのが宜しいでしょうか？
帰り際に指定券売機で購入したいので、よろしくお願いします。
>>377
ttp://bunkatsu.info/cpg.cgi
検索結果
分割前の運賃分割前の発駅 ⇒ 分割前の着駅 運賃 キロ数 備考
東京 ⇒ 古河 1110 円 64.7 キロ 幹線 「東京近郊」
分割後の運賃と差額分割後の発駅 ⇒ 分割後の着駅 運賃 キロ数 備考
東京 ⇒ 蕨 290 円 19.7 キロ 幹線 「東京電車特定」
蕨 ⇒ 古河 740 円 45.0 キロ 幹線 「東京近郊」
2 枚運賃合計 1030 円 （差額：80 円）
注意
乗車券分割プログラムの検索結果を活用する場合は，必ず正規の運賃と照合してください。
ttp://bunkatsu.info/cpg.cgi
検索結果
分割前の運賃分割前の発駅 ⇒ 分割前の着駅 運賃 キロ数 備考
東京 ⇒ 古河 1110 円 64.7 キロ 幹線 「東京近郊」
分割後の運賃と差額分割後の発駅 ⇒ 分割後の着駅 運賃 キロ数 備考
東京 ⇒ 蕨 290 円 19.7 キロ 幹線 「東京電車特定」
蕨 ⇒ 古河 740 円 45.0 キロ 幹線 「東京近郊」
2 枚運賃合計 1030 円 （差額：80 円）
注意
乗車券分割プログラムの検索結果を活用する場合は，必ず正規の運賃と照合してください。
metroの定期で、
小竹向原ー有楽町線ー永田町（赤坂見附）－丸の内線－池袋
というルートの購入は可能でしょうか？
丸の内線と有楽町線とで降りたい駅があるので。
小竹向原ー有楽町線ー永田町（赤坂見附）－丸の内線－池袋
というルートの購入は可能でしょうか？
丸の内線と有楽町線とで降りたい駅があるので。
381 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 22:32:16 ID:T+8griBx0
>>375
リクライニングシートに対価を払うという考え方もできる。
リクライニングシートに対価を払うという考え方もできる。
乗車券の模様
北海道は｢北｣
東日本は｢Ｅ｣
東海は｢Ｃ｣
西日本は｢Ｗ｣
四国は｢四｣
九州は｢九｣
で合っていますか
北海道は｢北｣
東日本は｢Ｅ｣
東海は｢Ｃ｣
西日本は｢Ｗ｣
四国は｢四｣
九州は｢九｣
で合っていますか
アキバの引き込み線に水戸の常磐線が置いてあるのはなんで？
>>383
四国は「S」、九州は「K」
四国は「S」、九州は「K」
>>384
上野駅での折り返しのため
上野駅での折り返しのため
>>384
定例質問きましたｗ
朝の通勤時間帯に上り列車で上野に到着し、夕方の列車でお客を乗せて下ってゆきます。
そのための電留線が御徒町－秋葉原間にあります。
車両基地への回送も省略できるためです。
定例質問きましたｗ
朝の通勤時間帯に上り列車で上野に到着し、夕方の列車でお客を乗せて下ってゆきます。
そのための電留線が御徒町－秋葉原間にあります。
車両基地への回送も省略できるためです。
そうだったのか
何で回送で入ったり、そのまま水戸か勝田まで帰らないのか不思議だった
有名というか、みんな質問することだったのね
何で回送で入ったり、そのまま水戸か勝田まで帰らないのか不思議だった
有名というか、みんな質問することだったのね
JRの○○フリーきっぷについてですが、
帰る途中で、有効期間がきれるような使い方はできるでしょうか？
例えば、有効期間最終日に出発する寝台特急に乗る場合、
（フリー切符自体は特急券寝台券等にも効力があるとして）
特急券寝台券などとしても効力は存在するのですか？
確か普通乗車券では、途中下車しない限り目的地までいけたきがするのですが。
帰る途中で、有効期間がきれるような使い方はできるでしょうか？
例えば、有効期間最終日に出発する寝台特急に乗る場合、
（フリー切符自体は特急券寝台券等にも効力があるとして）
特急券寝台券などとしても効力は存在するのですか？
確か普通乗車券では、途中下車しない限り目的地までいけたきがするのですが。
391 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 15:29:31 ID:LvlZAkOfO
都営大江戸線、国立競技場で、不思議なマークというか記号を見たのですが何を意味するのですか？
気になって眠れません。
気になって眠れません。
>>391
たぶん、これのことかと思うので・・・
携帯からは見れないでしょうが、貼っておきます
ttp://www.japandesign.ne.jp/HTM/JDNREPORT/stationdesign/kokuritsukyogijyo/index.html
抜粋：中国周時代（BC1100～249）の金石文字をモチーフにした磁器質リブタイルがアクセントになっています。10種の文字は「投・打」「歩・走」「揚・泳」「跳・蹴」「射・飛」。対応する2文字がペアで表現されています。
たぶん、これのことかと思うので・・・
携帯からは見れないでしょうが、貼っておきます
ttp://www.japandesign.ne.jp/HTM/JDNREPORT/stationdesign/kokuritsukyogijyo/index.html
抜粋：中国周時代（BC1100～249）の金石文字をモチーフにした磁器質リブタイルがアクセントになっています。10種の文字は「投・打」「歩・走」「揚・泳」「跳・蹴」「射・飛」。対応する2文字がペアで表現されています。
394 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 20:40:23 ID:LvlZAkOfO
395 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 21:38:58 ID:WOsAHXkw0
http://www.japanprobe.com/
The 2007 event is scheduled for Saturday, October 27, 2007. Festival-goers board the
JR Yamanote Line at JR Shinjuku station, platform 13 (Yamanote bound for Ikebukuro).
Japanese citizens as well as foreigners meet where car 10 stops, in front of the escalator
from South exit. Everyone boards the 21:08 northbound train and loops around clockwise.
Frequently everyone brings their own alcoholic beverages.
2007年のイベントは、2007年10月27日土曜日の予定です。フェスティバルに出かける人は、
JR新宿駅（13番プラットホームの池袋行きの山手線）に乗ってください。
外国人と日本人は、10両目（南出口からのエスカレーターの前）で会いましょう。
みんなで21:08発の北行き列車（時計回り）に乗ります。
みんな自分ののアルコール飲料を持ってきてください。
こーゆうのって規約違反とかじゃないの？
違反の場合はJRに通報すればOK？
The 2007 event is scheduled for Saturday, October 27, 2007. Festival-goers board the
JR Yamanote Line at JR Shinjuku station, platform 13 (Yamanote bound for Ikebukuro).
Japanese citizens as well as foreigners meet where car 10 stops, in front of the escalator
from South exit. Everyone boards the 21:08 northbound train and loops around clockwise.
Frequently everyone brings their own alcoholic beverages.
2007年のイベントは、2007年10月27日土曜日の予定です。フェスティバルに出かける人は、
JR新宿駅（13番プラットホームの池袋行きの山手線）に乗ってください。
外国人と日本人は、10両目（南出口からのエスカレーターの前）で会いましょう。
みんなで21:08発の北行き列車（時計回り）に乗ります。
みんな自分ののアルコール飲料を持ってきてください。
こーゆうのって規約違反とかじゃないの？
違反の場合はJRに通報すればOK？
>>395
英語読めないのでリンク元サイトの趣旨が分からんが
ただ、団体で集合して乗車するのはなんら問題はない
酒類持込も問題ないし車内飲酒もマナー問題はともかく規約（約款）的には問題ない
よほど泥酔してれば話は別だが
8人以上の団体で乗車する場合は事前に届け出て団体乗車券を買えば割り引きも
受けられる（人数が多いと乗車列車も指定される）が、これも義務ではない
しかしなんか面白そうだな・・行ってみようかな
英語読めないのでリンク元サイトの趣旨が分からんが
ただ、団体で集合して乗車するのはなんら問題はない
酒類持込も問題ないし車内飲酒もマナー問題はともかく規約（約款）的には問題ない
よほど泥酔してれば話は別だが
8人以上の団体で乗車する場合は事前に届け出て団体乗車券を買えば割り引きも
受けられる（人数が多いと乗車列車も指定される）が、これも義務ではない
しかしなんか面白そうだな・・行ってみようかな
>>396
第42条 左ノ場合ニ於テ鉄道係員ハ旅客及公衆ヲ車外又ハ鉄道地外ニ退去セシムルコトヲ得
1．有効ノ乗車券ヲ所持セス又ハ検査ヲ拒ミ運賃ノ支払ヲ肯セサルトキ
2．第33条第３号ノ罪ヲ犯シ鉄道係員ノ制止ヲ肯セサルトキ又ハ第34条ノ罪ヲ犯シタルトキ
3．第35条、第37条ノ罪ヲ犯シタルトキ
4．其ノ他車内ニ於ケル秩序ヲ紊ルノ所為アリタルトキ
間違っても参加するなよｗ
第42条 左ノ場合ニ於テ鉄道係員ハ旅客及公衆ヲ車外又ハ鉄道地外ニ退去セシムルコトヲ得
1．有効ノ乗車券ヲ所持セス又ハ検査ヲ拒ミ運賃ノ支払ヲ肯セサルトキ
2．第33条第３号ノ罪ヲ犯シ鉄道係員ノ制止ヲ肯セサルトキ又ハ第34条ノ罪ヲ犯シタルトキ
3．第35条、第37条ノ罪ヲ犯シタルトキ
4．其ノ他車内ニ於ケル秩序ヲ紊ルノ所為アリタルトキ
間違っても参加するなよｗ
で、>>395のリンク先は何をしようとしてるんだ？
399 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 22:26:50 ID:D7vVQE540
403 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 00:58:56 ID:rgwTZ02X0
鉄道会社が発行してるクレジットカードって以下の他にありますか？
京浜急行にはあったような気もするのだが。。。
JR東 ビューカード（各種提携のビューカードあり）
JR東海 エクスプレスカード（提携等はなし）
JR西 エクスプレスカード（名前同じだが東海とは別物）
西武鉄道 プリンスカード
京浜急行にはあったような気もするのだが。。。
JR東 ビューカード（各種提携のビューカードあり）
JR東海 エクスプレスカード（提携等はなし）
JR西 エクスプレスカード（名前同じだが東海とは別物）
西武鉄道 プリンスカード
404 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 01:02:47 ID:6LH9W1U20
>>403
＞京浜急行にはあったような気もするのだが。。。
ttp://www.keikyu-card.com/card/index.shtml
あなたのパソコンは２ｃｈ以外は見られないのかｗ
提携なしのカードは、各社初期の頃は顧客取り込みとして発行されていたが・・・
利用客からすると不便・・・・鉄道会社も学習し、提携カード発行で戦略しなおしｗ
＞京浜急行にはあったような気もするのだが。。。
ttp://www.keikyu-card.com/card/index.shtml
あなたのパソコンは２ｃｈ以外は見られないのかｗ
提携なしのカードは、各社初期の頃は顧客取り込みとして発行されていたが・・・
利用客からすると不便・・・・鉄道会社も学習し、提携カード発行で戦略しなおしｗ
406 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 01:33:03 ID:GjZAlN340
407 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 02:01:38 ID:f7jmKPUf0
明日から北遊きっぷを使うのですが、グリーン車に乗るためには、グリーン料金のほか
特急料金も必要。でOK？
特急料金も必要。でOK？
>>407
Yes
Yes
>>403
大手私鉄のHPを片っ端から見てきてから、また質問してきてください。
大手私鉄のHPを片っ端から見てきてから、また質問してきてください。
411 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 13:28:22 ID:qNGtZ/yP0
A----B--C----Dの順に駅があり、
A駅からD駅までの、途中下車可能な乗車券を持っていて
B駅で途中下車し、C駅で再入場してD駅まで行くことは
規則上は可能ですか？
A駅からD駅までの、途中下車可能な乗車券を持っていて
B駅で途中下車し、C駅で再入場してD駅まで行くことは
規則上は可能ですか？
未乗区間の払い戻しは請求できないけどね
415 ：411：2007/10/27(土) 13:58:36 ID:qNGtZ/yP0
ありがとうございます。
>>412
しーーーーっ！
しーーーーっ！
>>411
大都市近郊区間でなく、かつ乗車券が101キロ以上ならｵｹｰ
大都市近郊区間でなく、かつ乗車券が101キロ以上ならｵｹｰ
>>411
質問にちゃんと「途中下車可能な乗車券」と書いてあるわけだが。
質問にちゃんと「途中下車可能な乗車券」と書いてあるわけだが。
420 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 17:46:13 ID:R/t8SJ0mO
大阪から名古屋に出来るだけ早く、出来るだけ安く行きたい時、
皆さんならＪＲか近鉄、どちらを利用されますか？
皆さんならＪＲか近鉄、どちらを利用されますか？
速さと安さのどちらにウェートをかけるか次第
>>420
早起きして18きっぷを使ってJRに乗る
早起きして18きっぷを使ってJRに乗る
423 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 18:30:19 ID:Kj5HCa+pO
例えば大阪→名古屋→東京→新潟→仙台→帯広と在来線で行く場合、大阪の近郊区間以外（名古屋、東京、新潟、仙台）では有効期限内なら途中下車してホテルなどに止まってもokなんでしょうか？
また、有効期限内であれば東京に3泊とかしても構わないのでしょうか？
あと上記のルートで、
函館→（南千歳経由）札幌→（南千歳経由）→帯広
と特急で行く場合、
南千歳ー札幌間の往復運賃と
函館ー札幌 札幌ー帯広の特急券を持っていればそのまま特急に乗っていて（南千歳で降りなくても）いいのでしょうか？
同じように、青森→札幌でも函館を経由時、五稜郭から先が重なってしまいますが、これも乗車券は別途必要なのでしょうか？
詳しい方よろしくお願いします。
また、有効期限内であれば東京に3泊とかしても構わないのでしょうか？
あと上記のルートで、
函館→（南千歳経由）札幌→（南千歳経由）→帯広
と特急で行く場合、
南千歳ー札幌間の往復運賃と
函館ー札幌 札幌ー帯広の特急券を持っていればそのまま特急に乗っていて（南千歳で降りなくても）いいのでしょうか？
同じように、青森→札幌でも函館を経由時、五稜郭から先が重なってしまいますが、これも乗車券は別途必要なのでしょうか？
詳しい方よろしくお願いします。
>>423
>有効期限内なら途中下車してホテルなどに止まってもokなんでしょうか？
>また、有効期限内であれば東京に3泊とかしても構わないのでしょうか？
何ら問題ない。そのための有効期限だし。
>あと上記のルートで、
>函館→（南千歳経由）札幌→（南千歳経由）→帯広 と特急で行く場合、
>南千歳ー札幌間の往復運賃と
>函館ー札幌 札幌ー帯広の特急券を持っていればそのまま特急に乗っていて（南千歳で降りなくても）いいのでしょうか？
これも何ら問題がない。どこに疑問点があるのかよく分からない。
>同じように、青森→札幌でも函館を経由時、五稜郭から先が重なってしまいますが、これも乗車券は別途必要なのでしょうか？
函館で途中下車するならば五稜郭―函館の往復運賃が別途必要だが、
函館で下車しないのであれば特例によりそのままでOK
下車とは改札を出ることを言うので念のため。
>有効期限内なら途中下車してホテルなどに止まってもokなんでしょうか？
>また、有効期限内であれば東京に3泊とかしても構わないのでしょうか？
何ら問題ない。そのための有効期限だし。
>あと上記のルートで、
>函館→（南千歳経由）札幌→（南千歳経由）→帯広 と特急で行く場合、
>南千歳ー札幌間の往復運賃と
>函館ー札幌 札幌ー帯広の特急券を持っていればそのまま特急に乗っていて（南千歳で降りなくても）いいのでしょうか？
これも何ら問題がない。どこに疑問点があるのかよく分からない。
>同じように、青森→札幌でも函館を経由時、五稜郭から先が重なってしまいますが、これも乗車券は別途必要なのでしょうか？
函館で途中下車するならば五稜郭―函館の往復運賃が別途必要だが、
函館で下車しないのであれば特例によりそのままでOK
下車とは改札を出ることを言うので念のため。
>>423
細かいことだが、大阪の近郊区間以外じゃなくて、大阪市内の駅以外ね。
例えば東海道線経由にしていて、吹田や茨木や高槻で途中下車するのはなんら問題ない。
＞（南千歳で降りなくても）
南千歳で降りてしまうと、逆に特急券を函館－南千歳、南千歳－札幌のように二枚用意しないといけない。
細かいことだが、大阪の近郊区間以外じゃなくて、大阪市内の駅以外ね。
例えば東海道線経由にしていて、吹田や茨木や高槻で途中下車するのはなんら問題ない。
＞（南千歳で降りなくても）
南千歳で降りてしまうと、逆に特急券を函館－南千歳、南千歳－札幌のように二枚用意しないといけない。
426 ：ちなみに３時間半：2007/10/27(土) 18:50:49 ID:liHbUUyeO
>>420
名古屋→大阪をよく使うが、近鉄の急行を株主優待券で。金券屋で1500円が相場だな。
名古屋→大阪をよく使うが、近鉄の急行を株主優待券で。金券屋で1500円が相場だな。
>>424-425早い返事ありです。
>>420です。
>>421
日帰りで行こうかと思っているので
早さの方が重視でしょうか…。
でも貧乏なので、安く行きたいというわがままです。
>>422
今って18きっぷ期間じゃないですよね？
時機を書かなくてごめんなさい。
>>426
安いですね！
特急だったら乗り換えもないし、いいですね。
明日金券ｼｮｯﾌﾟ見てきます。
>>421
日帰りで行こうかと思っているので
早さの方が重視でしょうか…。
でも貧乏なので、安く行きたいというわがままです。
>>422
今って18きっぷ期間じゃないですよね？
時機を書かなくてごめんなさい。
>>426
安いですね！
特急だったら乗り換えもないし、いいですね。
明日金券ｼｮｯﾌﾟ見てきます。
429 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 21:19:44 ID:GjZAlN340
>>424
規則上両方の特急が五稜郭に停車する場合は不可。
実際の運用上、
函館で途中下車する場合も五稜郭―函館の往復運賃は長い事不要だったくらいだから、
途中下車しない程度なら大丈夫かもしれないが。
規則上両方の特急が五稜郭に停車する場合は不可。
実際の運用上、
函館で途中下車する場合も五稜郭―函館の往復運賃は長い事不要だったくらいだから、
途中下車しない程度なら大丈夫かもしれないが。
さっき人身事故起こした東海道に乗ってる者です。
「客の救護中」てアナウンスしてるんだけど、もし仮に人が亡くなってる場合でも「救護中」と言ったりするんですか？
「客の救護中」てアナウンスしてるんだけど、もし仮に人が亡くなってる場合でも「救護中」と言ったりするんですか？
432 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 23:23:18 ID:rgwTZ02X0
ＪＲ東日本で自由席特急券を買いました。
今日から２日間有効なきっぷなわけですが、諸事情であさってにその列車を使用することになりました。
「乗車変更」は１回まで無料ということですが、「使用日」の変更も可能なのですか？
今日から２日間有効なきっぷなわけですが、諸事情であさってにその列車を使用することになりました。
「乗車変更」は１回まで無料ということですが、「使用日」の変更も可能なのですか？
>>431
死亡確認は医師以外出来ない事になっているので
社会死(頭部轢断などで誰からみても死んでいると解る状態)でない限り負傷者として扱うし、
仮に社会死状態でもあからさまな表現は避けるでしょうね。
死亡確認は医師以外出来ない事になっているので
社会死(頭部轢断などで誰からみても死んでいると解る状態)でない限り負傷者として扱うし、
仮に社会死状態でもあからさまな表現は避けるでしょうね。
>>432
可能です。
可能です。
>>433
なるほど、ありがとうございます。
なるほど、ありがとうございます。
436 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 01:40:33 ID:oyzpw+J70
寝台特急のカシオペアと北斗星にはカーナビが付いているという話を良く聞くのですが
本当についているのですか？（乗ったことが無いのでわかりません）
何のために付いているのですか？
本当についているのですか？（乗ったことが無いのでわかりません）
何のために付いているのですか？
>>436-437
カシオペアの各客室には、現在位置を表示する目的でカーナビが設置されてる
鉄道用にカスタマイズしたものではないので、線路からズレて近隣の道路上を現在位置として
表示することが多いらしいがｗ
>>437
機関車にGPSをつけてるのはJR貨物だけなので、旅客会社の機関車を使う北斗星やカシオペアでは
GPSが取り付けられていない機関車を使うことになる
カシオペアの各客室には、現在位置を表示する目的でカーナビが設置されてる
鉄道用にカスタマイズしたものではないので、線路からズレて近隣の道路上を現在位置として
表示することが多いらしいがｗ
>>437
機関車にGPSをつけてるのはJR貨物だけなので、旅客会社の機関車を使う北斗星やカシオペアでは
GPSが取り付けられていない機関車を使うことになる
439 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 03:26:55 ID:zrSzm8Qm0
霧島・指宿のんびりきっぷは、たとえば福岡市内発だと12000円だけど
これは福岡市内からフリーゾーンまでの往復の乗車券を含めた値段ですか？
これは福岡市内からフリーゾーンまでの往復の乗車券を含めた値段ですか？
440 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 04:49:31 ID:rd+0BYd40
>>439
yes。 九州新幹線には乗車制限があるのでご注意。
yes。 九州新幹線には乗車制限があるのでご注意。
映画「パッチギ！ＬＯＶＥ＆ＰＥＡＣＥ」の冒頭に出てくる列車の形式は何でしょうか？。
どう見ても電車に見えないのですが・・・・。
どう見ても電車に見えないのですが・・・・。
443 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 11:00:13 ID:3aNXJP5J0
>>420
ここに詳しい。
ttp://ryokoiroha.s63.xrea.com/domestic/nagoya.html
大阪→名古屋限定だがウルトラＣの裏技もある。
大阪→敦賀の切符を買えば2210円で、これで乗ってから岐阜に行きたいと車掌に申し出る。
すると差額なしで岐阜行きに変更できる。
さらに、岐阜～名古屋を乗り越し精算すると450円払うことになる。
新快速or特別快速乗り継ぎで3時間弱、運賃は2660円！
ここに詳しい。
ttp://ryokoiroha.s63.xrea.com/domestic/nagoya.html
大阪→名古屋限定だがウルトラＣの裏技もある。
大阪→敦賀の切符を買えば2210円で、これで乗ってから岐阜に行きたいと車掌に申し出る。
すると差額なしで岐阜行きに変更できる。
さらに、岐阜～名古屋を乗り越し精算すると450円払うことになる。
新快速or特別快速乗り継ぎで3時間弱、運賃は2660円！
>>442
その手の映像はネットで確認できないし、ここの人は映画なんてあまり見ないから回答をもらうのは難しいのでは？
24時間以内に回答がないときは映画関連板に移動することをお勧めする。映像さえ見れば一発なんだけど。
その手の映像はネットで確認できないし、ここの人は映画なんてあまり見ないから回答をもらうのは難しいのでは？
24時間以内に回答がないときは映画関連板に移動することをお勧めする。映像さえ見れば一発なんだけど。
445 ：名無しでＧＯ！：2007/10/28(日) 11:08:43 ID:jFvabKxG0
>>431
実際には「死体」であって、「負傷者」でなかったとしても「負傷者の救護」の
名目であれば、現場から「負傷者」として運び出して運転再開の準備が出来る。
「助け出してみたけど、既に死亡していました」という理屈だね。
一方、「死体」だと認めてしまうと、「変死体の現場を変える」のは
軽犯罪だから、現場保存して、警察の現場検証を待たなきゃいけない。
そうすると運転再開は劇的に遅れてしまう。
そんなわけで、「負傷者の救護」という名目だが、
実際は「死体の収容」をしている。
あと、お客様への案内で「頭部轢断で即死状態です」とか「遺体が広範囲に
散乱しており、回収には相当の時間がかかります」とか生々しいこと言われたら、
ｹﾞｪｪｪ
∧＿∧
（ill´Д｀）
ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃ ……っていう二次災害が起きるべ？ｗ
実際には「死体」であって、「負傷者」でなかったとしても「負傷者の救護」の
名目であれば、現場から「負傷者」として運び出して運転再開の準備が出来る。
「助け出してみたけど、既に死亡していました」という理屈だね。
一方、「死体」だと認めてしまうと、「変死体の現場を変える」のは
軽犯罪だから、現場保存して、警察の現場検証を待たなきゃいけない。
そうすると運転再開は劇的に遅れてしまう。
そんなわけで、「負傷者の救護」という名目だが、
実際は「死体の収容」をしている。
あと、お客様への案内で「頭部轢断で即死状態です」とか「遺体が広範囲に
散乱しており、回収には相当の時間がかかります」とか生々しいこと言われたら、
ｹﾞｪｪｪ
∧＿∧
（ill´Д｀）
ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃ ……っていう二次災害が起きるべ？ｗ
>>431
消防や警察、自衛隊が山岳救助や海難救助に出た場合でも、生きていようが死んでいようがすべて要救助者（サバイバーとも言う）
まあ救急車の場合は傷病者と呼んでいるけどね
それでも、救急車の現着後に警察への引渡しみたいなケースもあることはある
消防や警察、自衛隊が山岳救助や海難救助に出た場合でも、生きていようが死んでいようがすべて要救助者（サバイバーとも言う）
まあ救急車の場合は傷病者と呼んでいるけどね
それでも、救急車の現着後に警察への引渡しみたいなケースもあることはある
形式は関東鉄道常総線、キハ３５の８・１１・１８・１９
映画のロケのために昨年の秋に塗り替えられた。
映画のロケのために昨年の秋に塗り替えられた。
東の業務委託駅（POS端末の駅）で快速のグリーン券を買えます？
451 ：439：2007/10/28(日) 12:33:51 ID:1Uz6lx9c0
>>440
ありがとうございました。
ありがとうございました。
ちなみに快速は千葉から品川まで使います。
たとえ老人が自宅の布団の中で家族の見守る中で息を引き取ったとしても
そこに医者が立ち会ってなければ「変死体」という分類になっちゃう。
まず警察を呼ばないと、勝手に死体を移動したりするとその場にいた全員が
犯罪者にされてしまう可能性もある。
そういうことで、死んでないことにした方が面倒が少ないのよ。
そこに医者が立ち会ってなければ「変死体」という分類になっちゃう。
まず警察を呼ばないと、勝手に死体を移動したりするとその場にいた全員が
犯罪者にされてしまう可能性もある。
そういうことで、死んでないことにした方が面倒が少ないのよ。
>>453
かかりつけ医がいて、定期的に診断を受けている患者がその疾患で死亡したような場合など、
医師の診療管理下にある患者が死亡した場合には、死亡の時点に医師が立ち合ってなくても
医師が死亡後に診断して死亡診断書を書けば問題ない。
かかりつけ医がいて、定期的に診断を受けている患者がその疾患で死亡したような場合など、
医師の診療管理下にある患者が死亡した場合には、死亡の時点に医師が立ち合ってなくても
医師が死亡後に診断して死亡診断書を書けば問題ない。
>>420です。
>>430
はっ！
快速と書いてあるのを
すっかり特急と勘違いしていました。
昨日ﾁｹｯﾄ屋ｻﾝに駆け込み、
\3200でげとしてきました。
>>443、>>445
今読んだだけでは、何故敦賀から岐阜に変更したのに
差額が発生しないのかわからないので
もう少し勉強したら、是非使いたいと思います。
皆様、ありがとうございました。
>>430
はっ！
快速と書いてあるのを
すっかり特急と勘違いしていました。
昨日ﾁｹｯﾄ屋ｻﾝに駆け込み、
\3200でげとしてきました。
>>443、>>445
今読んだだけでは、何故敦賀から岐阜に変更したのに
差額が発生しないのかわからないので
もう少し勉強したら、是非使いたいと思います。
皆様、ありがとうございました。
JR東海の休日乗り放題きっぷ、
今度の週末に使おうと思っているのですが、購入箇所として
フリー区間内駅以外に「主な旅行会社」とありますが、
首都圏の旅行代理店で取り扱っているのでしょうか？
それが無理なら松田駅で出発前に購入したいのですが、
このような週末限定きっぷって当日以外のものも購入可能なのでしょうか？
熱海までの切符を別途買っておいて、事前に購入した上記きっぷと
名古屋往復きっぷを合わせてムーンライトに乗りたいと思いまして…
今度の週末に使おうと思っているのですが、購入箇所として
フリー区間内駅以外に「主な旅行会社」とありますが、
首都圏の旅行代理店で取り扱っているのでしょうか？
それが無理なら松田駅で出発前に購入したいのですが、
このような週末限定きっぷって当日以外のものも購入可能なのでしょうか？
熱海までの切符を別途買っておいて、事前に購入した上記きっぷと
名古屋往復きっぷを合わせてムーンライトに乗りたいと思いまして…
458 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/29(月) 02:05:50 ID:2CApAZFa0
459 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 09:48:25 ID:cXvpkgPbO
これは通報した方がいいのか？
http://8229.teacup.com/train/bbs
http://8229.teacup.com/train/bbs
どのスレで質問するか迷ったのですが、こちらで質問させてください。
今年の年末（12/29もしくは12/30発）はやぶさで東京から熊本へ帰省しようと考えています。
年末は満席になるとどこかで見たのですが、
例年通りであれば発売日の午後7時頃でも購入可能でしょうか?
ちなみに、B寝台ソロ狙いです。
また、実際は千葉－東京－熊本と乗るんですが、
千葉－熊本の乗車券で東京駅での途中下車は可能でしょうか?
一旦外に出て、大丸あたりで食料調達しようかと考えているのですが･･･。
以上、よろしくお願いします。
今年の年末（12/29もしくは12/30発）はやぶさで東京から熊本へ帰省しようと考えています。
年末は満席になるとどこかで見たのですが、
例年通りであれば発売日の午後7時頃でも購入可能でしょうか?
ちなみに、B寝台ソロ狙いです。
また、実際は千葉－東京－熊本と乗るんですが、
千葉－熊本の乗車券で東京駅での途中下車は可能でしょうか?
一旦外に出て、大丸あたりで食料調達しようかと考えているのですが･･･。
以上、よろしくお願いします。
461 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 10:32:45 ID:eE/OHUhBO
東京に住んでます
交通新聞社発行『道内時刻表』を買いたいのですが
以前は大きな駅の構内でも買えたのですが今は売ってないようです
交通新聞社のサイトや色々とぐぐってみましたが分かりませんでした
特に急いでませんのでよろしくお願いします
交通新聞社発行『道内時刻表』を買いたいのですが
以前は大きな駅の構内でも買えたのですが今は売ってないようです
交通新聞社のサイトや色々とぐぐってみましたが分かりませんでした
特に急いでませんのでよろしくお願いします
462 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 11:11:21 ID:7KdSRLlw0
>>461
書泉グランデに売ってたような買ったことあるし
書泉グランデに売ってたような買ったことあるし
463 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 11:13:53 ID:rtYdlZVDO
鉄道博物館はSuicaやPASMO以外に現金でも入場可能？
ニュースを見たらSuicaでしか支払いできないみたいになってたんだけど
ニュースを見たらSuicaでしか支払いできないみたいになってたんだけど
467 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 12:09:55 ID:rtYdlZVDO
>>465
ありがとうございました。
ありがとうございました。
468 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 12:15:06 ID:8ehRhlriO
線路が通っている土地は全て鉄道会社の所有物になるんですか？
地下鉄の場合、上に建物があったりしますが、この場合はどうなるんですか？
地下鉄の場合、上に建物があったりしますが、この場合はどうなるんですか？
＞線路が通っている土地は全て鉄道会社の所有物になるんですか？
全てではない、借地の部分もある、ほかに公道との交差部分も所有が分かれる。
＞地下鉄の場合、上に建物があったりしますが、この場合はどうなるんですか？
土地所有者から鉄道会社が借りている。土地所有者との個別の貸借契約で賃料が払われる（土地代ではなく地下利用に対しての賃料）
全てではない、借地の部分もある、ほかに公道との交差部分も所有が分かれる。
＞地下鉄の場合、上に建物があったりしますが、この場合はどうなるんですか？
土地所有者から鉄道会社が借りている。土地所有者との個別の貸借契約で賃料が払われる（土地代ではなく地下利用に対しての賃料）
>>468
土地の所有権は地上・地下にも及ぶので、土地の所有者から（地下だけど）地上権という
権利を得て地下鉄を通しています。
なんで極力無駄な出費を抑えるために、地下鉄は公共の土地である道路の真下に建設されています。
ただし、平成13年4月に「大深度地下使用法」が施行され、40mより深い地下に関しては
公共性の高い事業に限り所有権に関係なく使用できるようになりました。
大江戸線なんかはこの法律を適用して建設されたと思います。
土地の所有権は地上・地下にも及ぶので、土地の所有者から（地下だけど）地上権という
権利を得て地下鉄を通しています。
なんで極力無駄な出費を抑えるために、地下鉄は公共の土地である道路の真下に建設されています。
ただし、平成13年4月に「大深度地下使用法」が施行され、40mより深い地下に関しては
公共性の高い事業に限り所有権に関係なく使用できるようになりました。
大江戸線なんかはこの法律を適用して建設されたと思います。
474 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 18:47:13 ID:W6Ok/oqkO
今日初めて東京駅から中央線に乗りましたが、おりて一旦扉閉めて乗らすのってなんなんですか？
宗教みたいできもかったです
宗教みたいできもかったです
476 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 18:58:28 ID:W6Ok/oqkO
東京発長野行きの乗車券（長野新幹線経由）で、高崎から在来線で横川へ行って、横川で途中下車できますか？
その後、JRバスで軽井沢へ行き、新幹線で長野へ行きます。
東京→横川、軽井沢→長野の乗車券が必要ですか？
その後、JRバスで軽井沢へ行き、新幹線で長野へ行きます。
東京→横川、軽井沢→長野の乗車券が必要ですか？
一年程前に購入したパスネットが一万円分残ってるんですが、最近はsuica使ってて要らないので返金とかって出来ますか？
479 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 20:48:49 ID:2aNZi4dO0
>>478
出来ません。
出来ません。
切符かって払い戻すとかどうよ？
>>477
＞東京発長野行きの乗車券（長野新幹線経由）で、高崎から在来線で横川へ行って、横川で途中下車できますか？
残念ながら、高崎－横川間が経由区間に含まれていませんので出来ません。
＞東京→横川、軽井沢→長野の乗車券が必要ですか？
必要です。
それぞれ（２２１０円、１２８０円・・・乗車券）＋バスの運賃（５００円）＋新幹線の特急料金「指定席（季節によって異なる）、自由席）」が加算、となります。
＞東京発長野行きの乗車券（長野新幹線経由）で、高崎から在来線で横川へ行って、横川で途中下車できますか？
残念ながら、高崎－横川間が経由区間に含まれていませんので出来ません。
＞東京→横川、軽井沢→長野の乗車券が必要ですか？
必要です。
それぞれ（２２１０円、１２８０円・・・乗車券）＋バスの運賃（５００円）＋新幹線の特急料金「指定席（季節によって異なる）、自由席）」が加算、となります。
485 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 22:28:20 ID:Mrs4dM8C0
>>483
高崎－横川と横川－軽井沢のバスを別途購入すれば、東京－長野の乗車券で乗れるだろうに（高くつくかもしれんが）
高崎－横川と横川－軽井沢のバスを別途購入すれば、東京－長野の乗車券で乗れるだろうに（高くつくかもしれんが）
486 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 22:47:30 ID:X/vSyrmEO
>>478
マジレスすると、母ちゃんにあげろ。
マジレスすると、母ちゃんにあげろ。
488 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 22:50:39 ID:nX4Elu2e0
>>488
西鉄の電車が写ってる写真
西鉄の電車が写ってる写真
>>466
ありがとうございます
昼前に時間があったので旅行代理店に立ち寄ったところ、
店頭で見せていただいた時刻表のとくとくきっぷのページでは確かに
「フリー区間内の『主要駅および旅行会社』」という形にちゃんと書いてありました
Web でもそう書いてくれれば判りやすいのに…
>>473
こちらも詳細ありがとうございます
安心して松田経由での予定が組めます
ありがとうございます
昼前に時間があったので旅行代理店に立ち寄ったところ、
店頭で見せていただいた時刻表のとくとくきっぷのページでは確かに
「フリー区間内の『主要駅および旅行会社』」という形にちゃんと書いてありました
Web でもそう書いてくれれば判りやすいのに…
>>473
こちらも詳細ありがとうございます
安心して松田経由での予定が組めます
491 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 00:43:56 ID:kthoO4fn0
ＪＲ東日本 木更津駅のＤＥ１０（何号機かは忘れてしまいましたが）って何なのですか？
除雪車ですか？、電車を牽引して久留里線を走らせるためにあるのですか？
貨物は近くの京葉臨海鉄道ですよね？（それで内房線は走りませんよね？）
除雪車ですか？、電車を牽引して久留里線を走らせるためにあるのですか？
貨物は近くの京葉臨海鉄道ですよね？（それで内房線は走りませんよね？）
>>491
で、質問は？
で、質問は？
493 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 01:11:37 ID:Iaj7q69AO
たぶん、木更津駅でキカンシャ見て妄想中かなw
494 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 02:00:00 ID:Xj+6YK1E0
尾久車両センターの一般公開って、今年はあるのでしょうか？
495 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/10/30(火) 02:46:25 ID:ZxzQMZOu0
>>491
こいつか？
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc12456.htm
久留里線だって保線工事くらいやるだろ。ディーゼル機関車が一台くらいあればいろいろ
便利だろうし。写真のやつの車番はDE10型DE101098。
こいつか？
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc12456.htm
久留里線だって保線工事くらいやるだろ。ディーゼル機関車が一台くらいあればいろいろ
便利だろうし。写真のやつの車番はDE10型DE101098。
496 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 12:02:01 ID:jDYRbY180
新幹線で駅とその周辺の急カーブでのスピードダウンを防ぐために、
駅と離れた所に通過列車用のバイパスがある所はありますか。
駅と離れた所に通過列車用のバイパスがある所はありますか。
>>497
貨物線でそれに近い形状のものはあるけどな。
貨物線でそれに近い形状のものはあるけどな。
>>498
それでもスピードダウンを防ぐ物じゃないしね。
それでもスピードダウンを防ぐ物じゃないしね。
500 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 16:28:36 ID:7A8KP8DR0
パスネットの裏側に記載される「使用日」の
記号で「Ｙ］というのは、何月でしょうか？
初歩的な質問で済みません。
記号で「Ｙ］というのは、何月でしょうか？
初歩的な質問で済みません。
501 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 16:45:36 ID:5DL1+mwa0
>>221
亀レススマソが、ちょっと長いトンネルだと八木アンテナがトンネルの入口から中を向けて
設置してある。
ttp://www.gazoru.com/file/pic/3/3f93aadd6422c0502decaae2d4095148.jpg
もっと長いトンネルだと、壁面に漏洩ケーブルが貼ってありそこから電波を受信する。
ttp://www.gazoru.com/file/pic/8/866be36381af44c34ed4eeb20c62d5ff.jpg
亀レススマソが、ちょっと長いトンネルだと八木アンテナがトンネルの入口から中を向けて
設置してある。
ttp://www.gazoru.com/file/pic/3/3f93aadd6422c0502decaae2d4095148.jpg
もっと長いトンネルだと、壁面に漏洩ケーブルが貼ってありそこから電波を受信する。
ttp://www.gazoru.com/file/pic/8/866be36381af44c34ed4eeb20c62d5ff.jpg
502 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 16:46:40 ID:4UxjEbCG0
503 ：461：2007/10/30(火) 18:33:40 ID:yuzfJ3zZO
504 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 22:48:06 ID:KL0LOpB+0
九州旅行案内社の「綜合時間表」を東京で手に入れる方法はないんでしょうか？
書泉や八重洲ブックセンター、ネット書店では扱っておらず、会社のHPも無いようで
通販の有無も確認しようがなく困っております。
交通タイムズ社の『熊本県内月間 綜合時刻表』は同社のHPで扱っているのを確認したのですが…。
書泉や八重洲ブックセンター、ネット書店では扱っておらず、会社のHPも無いようで
通販の有無も確認しようがなく困っております。
交通タイムズ社の『熊本県内月間 綜合時刻表』は同社のHPで扱っているのを確認したのですが…。
506 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 00:26:50 ID:PDATKzMu0
211系の高崎線・宇都宮線仕様はなぜ北側に駆動車が固まっているのですか？
東海道と共通の仕様だと何かまずい点でもあるんですか？
東海道と共通の仕様だと何かまずい点でもあるんですか？
駆動車ではなく電動車のことだよな
>>506
後者
＞東海道と共通の仕様だと何かまずい点でもあるんですか？
結論から言うと、製造、投入の目的が、全く異なる。
東海道：「１１３系の後継増備と置き換え（軽量化と出力アップで、製造費とメンテナンス費のかかる動力車の削減）」
東北・高崎：「１１５系の後継増備と置き換え（同上、さらに将来、閑散線区での３両編成での運用も考慮）」
後者
＞東海道と共通の仕様だと何かまずい点でもあるんですか？
結論から言うと、製造、投入の目的が、全く異なる。
東海道：「１１３系の後継増備と置き換え（軽量化と出力アップで、製造費とメンテナンス費のかかる動力車の削減）」
東北・高崎：「１１５系の後継増備と置き換え（同上、さらに将来、閑散線区での３両編成での運用も考慮）」
510 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 05:59:54 ID:OTgDcNTr0
ばる～んさがは今営業してるとおもうんですが
限定で営業されてた駅で乗降客数が最も多かった駅はどこですか？
限定で営業されてた駅で乗降客数が最も多かった駅はどこですか？
511 ：504：2007/10/31(水) 06:24:44 ID:n8VRCQ3W0
>>505
ありがとう御座います。
ですが、セブンブックスは発売日前日までは「近日発売」、発売日には「品切れ」となり、実質的に購入できません。
恐らく九州地区のセブンイレブンで扱っているので、情報のみを掲示しているのでしょう。
大手取次ぎを経由していないので、ネット書店では扱っていないのです。
もう一軒、ネット書店で情報を出しているところがありましたが、そこも取り扱いなしでした。
『綜合時間表』は東京で手に入れないのでしょうか。通販をやっているとも聞いたことがあるのですが、
検索しても古い連絡先しか出てこず、東京地区の書店を回っても発見できず困っております。
ありがとう御座います。
ですが、セブンブックスは発売日前日までは「近日発売」、発売日には「品切れ」となり、実質的に購入できません。
恐らく九州地区のセブンイレブンで扱っているので、情報のみを掲示しているのでしょう。
大手取次ぎを経由していないので、ネット書店では扱っていないのです。
もう一軒、ネット書店で情報を出しているところがありましたが、そこも取り扱いなしでした。
『綜合時間表』は東京で手に入れないのでしょうか。通販をやっているとも聞いたことがあるのですが、
検索しても古い連絡先しか出てこず、東京地区の書店を回っても発見できず困っております。
今週土曜二人で、東京から宇都宮へ日帰りでいきたいと思ってます。
できるだけ安く行く切符の買い方を教えてください。
可能であれば新幹線が使える方法で。
自分で調べたところ普通に買うより、ホリデーパスで東京ー小山、
小山ー宇都宮を普通に買うのが安そうです。
新幹線も特急券の追加のみでよさそうですし。
例えば金券店で新幹線特急券だけ買っておくとかの手があれば
それも教えてください。宜しくお願いします
できるだけ安く行く切符の買い方を教えてください。
可能であれば新幹線が使える方法で。
自分で調べたところ普通に買うより、ホリデーパスで東京ー小山、
小山ー宇都宮を普通に買うのが安そうです。
新幹線も特急券の追加のみでよさそうですし。
例えば金券店で新幹線特急券だけ買っておくとかの手があれば
それも教えてください。宜しくお願いします
>>512
ＪＲならホリデーパス+小山からの乗車券でベストじゃないかな。
時間に余裕があるなら東武電車で東武宇都宮駅へというてもある。
どこから乗るかにもよるがホリデー使うより安くなる。
新栃木で乗り換えたり、本数が少なかったりで不便だが、
街の中に行くなら東武宇都宮のほうが便利かも。
あとＪＲ宇都宮駅と東武宇都宮は2Kmくらい離れてるから注意。
ＪＲならホリデーパス+小山からの乗車券でベストじゃないかな。
時間に余裕があるなら東武電車で東武宇都宮駅へというてもある。
どこから乗るかにもよるがホリデー使うより安くなる。
新栃木で乗り換えたり、本数が少なかったりで不便だが、
街の中に行くなら東武宇都宮のほうが便利かも。
あとＪＲ宇都宮駅と東武宇都宮は2Kmくらい離れてるから注意。
514 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 08:53:51 ID:+99AlctE0
津田沼から快速三鷹行きでお茶の水行けますか？
>>515
途中乗り換えが必要です。
途中乗り換えが必要です。
518 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 09:51:53 ID:algknWHD0
主電動機出力って「主」をつけないといけないのですか？
「主」以外に電動機（モーター）が付いているのですか？（ドアとか）
「主」以外に電動機（モーター）が付いているのですか？（ドアとか）
520 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 12:01:25 ID:AnhlPfmi0
最近電化された路線が、新幹線を除くと直流ばかりなのは
（周辺路線が交流の七尾線や筑肥線まで）高速運転が不要なら
直流のほうが低コストだと分かって来たからですか？
（周辺路線が交流の七尾線や筑肥線まで）高速運転が不要なら
直流のほうが低コストだと分かって来たからですか？
＞直流のほうが低コストだと分かって来たからですか？
技術革新で低コストになった。
省スペースで設置できる変電所や
以前の変電所は常駐員が操作や監視をしていたが、遠隔操作や遠隔集中監視が出来るようになった。
技術革新で低コストになった。
省スペースで設置できる変電所や
以前の変電所は常駐員が操作や監視をしていたが、遠隔操作や遠隔集中監視が出来るようになった。
筑肥線はトンネル断面を小さく押さえた乗り入れ先の地下鉄に合わせたのと、
既に交流電化の在来線との直通の必要が無かったから。
既に交流電化の在来線との直通の必要が無かったから。
同じ信号機でも、朝のラッシュで本数が多いときは「赤」→「黄」→「青」に変わる間隔が小さいし、「青黄」とか適当に飛ばしたりするけど
昼間本数が少ないときは、前の電車がだいぶ先の閉塞区間まで行ったと思われるくらいの時間がたってもずっと「黄」だったり
なかなか「青」にならないんですが、
そういうタイミングというのは時間帯によって変えられるんでしょうか？
それとも後続の電車によって変わるんでしょうか？
昼間本数が少ないときは、前の電車がだいぶ先の閉塞区間まで行ったと思われるくらいの時間がたってもずっと「黄」だったり
なかなか「青」にならないんですが、
そういうタイミングというのは時間帯によって変えられるんでしょうか？
それとも後続の電車によって変わるんでしょうか？
>>510
1日あたりだとたぶん万博中央駅。
もっとも廃駅されてから13年後に同じ位置にひたち野うしく駅として開業してるが。
>>510
版元自身が通販やってる。
九州旅行案内社に直接電話すれば支払い方法等の案内してくれるよ。
1日あたりだとたぶん万博中央駅。
もっとも廃駅されてから13年後に同じ位置にひたち野うしく駅として開業してるが。
>>510
版元自身が通販やってる。
九州旅行案内社に直接電話すれば支払い方法等の案内してくれるよ。
>>523
答えじゃないけど、
前方に待避線などの分岐があるときに、そのような現象を見かけるね。
昔は、物理的に車両を検知し、後方の信号機を表示制御していたが、
最近は、あらかじめ列車ダイヤが組み込まれたシステムで、制御しているから
前方に列車がいなくても、出発時刻直前まで「赤信号」表示されているところもあるらしいです。
答えじゃないけど、
前方に待避線などの分岐があるときに、そのような現象を見かけるね。
昔は、物理的に車両を検知し、後方の信号機を表示制御していたが、
最近は、あらかじめ列車ダイヤが組み込まれたシステムで、制御しているから
前方に列車がいなくても、出発時刻直前まで「赤信号」表示されているところもあるらしいです。
>>524
大阪万博のときの北大阪急行の万国博中央口のほうが多かったんじゃないか？
大阪万博のときの北大阪急行の万国博中央口のほうが多かったんじゃないか？
528 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 20:28:39 ID:Ohw+Ol3d0
無人駅で途中下車をします。
当然、下車印はありませんよね。
そのあと別の駅から乗車するときはどうなるのでしょう？
たとえば途中下車した駅の手前の駅からも乗れてしまいますよね？
あと、
山科－北陸方面は湖西線経由で計算しますが、
名古屋方面から新幹線－京都－（東海道）－北陸方面に乗車するときは
米原・山科間が重複するので乗れませんよね？
運賃計算と、乗車経路は別物で考えて良いんですよね？
当然、下車印はありませんよね。
そのあと別の駅から乗車するときはどうなるのでしょう？
たとえば途中下車した駅の手前の駅からも乗れてしまいますよね？
あと、
山科－北陸方面は湖西線経由で計算しますが、
名古屋方面から新幹線－京都－（東海道）－北陸方面に乗車するときは
米原・山科間が重複するので乗れませんよね？
運賃計算と、乗車経路は別物で考えて良いんですよね？
530 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 21:08:27 ID:Ohw+Ol3d0
>>529
（東京）東海道・湖西・北陸・信越（宮内）上越・飯山・北越急行・上越・高崎
の乗車券で、
京都で降りなければということは、大津や米原とかで途中下車も可能、という解釈で良いんですか？
飯山線・越後岩沢で途中下車後、上越線・小千谷駅から乗るときはどこまで乗ったかを口頭で説明し、
岩沢までの乗車券を購入。という方法でよいのか？駅員とトラブルにならないか？
（東京）東海道・湖西・北陸・信越（宮内）上越・飯山・北越急行・上越・高崎
の乗車券で、
京都で降りなければということは、大津や米原とかで途中下車も可能、という解釈で良いんですか？
飯山線・越後岩沢で途中下車後、上越線・小千谷駅から乗るときはどこまで乗ったかを口頭で説明し、
岩沢までの乗車券を購入。という方法でよいのか？駅員とトラブルにならないか？
首都圏ＪＲのSuicaグリーン券って、
情報記録後の有効期間はまる１日だよね？
例えば朝にグリーン券情報を記録して、
実際に乗るのがその日の最終になっても大丈夫ですよね？
情報記録後の有効期間はまる１日だよね？
例えば朝にグリーン券情報を記録して、
実際に乗るのがその日の最終になっても大丈夫ですよね？
532 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 22:15:20 ID:oYznz4bQO
>>531
当日限りとはそうだ
当日限りとはそうだ
533 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 22:35:51 ID:MA7KbhxB0
>>460
後半:可能
後半:可能
534 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 22:49:22 ID:MA7KbhxB0
>>530
（前半）
京都で降りる・降りないに関係なく大津や米原は途中下車可能。
単に、京都で降りたければ京都～山科の往復運賃を払うだけ。
（後半）
正直に申告すればそれでいいけれど、旅程が決まっているなら
ついでに飛び出し乗車する区間の乗車券も買っておいたほうがいいかもね。
（前半）
京都で降りる・降りないに関係なく大津や米原は途中下車可能。
単に、京都で降りたければ京都～山科の往復運賃を払うだけ。
（後半）
正直に申告すればそれでいいけれど、旅程が決まっているなら
ついでに飛び出し乗車する区間の乗車券も買っておいたほうがいいかもね。
質問します
都区市内ゾーンの定義って何ですか？
都区市内ゾーンの定義って何ですか？
513さん
どうもありがとうございます～
どうもありがとうございます～
539 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 15:26:48 ID:LqNSnbBW0
エドモン券の右端、時刻の左に印字される４桁の数字は何ですか？
541 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 15:53:45 ID:W8lDjC3xO
東京駅で15:53発の横須賀線を待っていた時に、１本前にNEXの池袋行きと横浜行きがあったのですが、
横浜行きが行った後にすぐ久里浜行きが来ました。
その前の池袋行きはいつ出発したのですか？
横浜行きが行った後にすぐ久里浜行きが来ました。
その前の池袋行きはいつ出発したのですか？
>>541
成田エクスプレス２４号の時刻
成田空港発 １４：４３
東京 着 １５：４１
分割をして、
池袋行きは １５：４３発車
横浜行きは １５：４５発車
「横浜行」を目撃をした頃には、「池袋行」は先発走行中。
成田エクスプレス２４号の時刻
成田空港発 １４：４３
東京 着 １５：４１
分割をして、
池袋行きは １５：４３発車
横浜行きは １５：４５発車
「横浜行」を目撃をした頃には、「池袋行」は先発走行中。
544 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 18:24:42 ID:O0uXC2wDO
明日より藤沢から東海道線に乗って横浜まで通勤します。
最近北口というのが出来たらしいですが、横浜でホームに降りたら
北口に近い階段を降りるには藤沢から乗る場合、先頭車両に
近い車両に乗ればいいでしょうか？朝は殺人的なラッシュのため、
中央改札に出る人達がたくさんいる車両付近に乗ると体ごと持ってかれてしまうため
出来る限り北口改札と案内がある階段の近くに乗りたいと思っています。
最近北口というのが出来たらしいですが、横浜でホームに降りたら
北口に近い階段を降りるには藤沢から乗る場合、先頭車両に
近い車両に乗ればいいでしょうか？朝は殺人的なラッシュのため、
中央改札に出る人達がたくさんいる車両付近に乗ると体ごと持ってかれてしまうため
出来る限り北口改札と案内がある階段の近くに乗りたいと思っています。
545 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 18:36:08 ID:HcCO5jhW0
546 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 19:26:03 ID:ONGg9CN20
部品スレと迷ったのですが、こちらで質問させて下さい。
部品販売店にて車外号車札・車内号車札を見ていたのですが、その中に『増号車』というものや、
『増一号車』と書かれた物がありました。
これの号車札は、普段の編成にはない車両を増結させていたら、使用するものですか？
また、仮にそうだとした場合……、普段が1～4号車まであるとして、一両増やすとするなら
普通に五号車という札を使えば良いと思うのですが、何故『増』なんて書いてある札が用意されるのですか？
スレ的にスレ違いのような気もしますが、どうぞ宜しくお願いします。
部品販売店にて車外号車札・車内号車札を見ていたのですが、その中に『増号車』というものや、
『増一号車』と書かれた物がありました。
これの号車札は、普段の編成にはない車両を増結させていたら、使用するものですか？
また、仮にそうだとした場合……、普段が1～4号車まであるとして、一両増やすとするなら
普通に五号車という札を使えば良いと思うのですが、何故『増』なんて書いてある札が用意されるのですか？
スレ的にスレ違いのような気もしますが、どうぞ宜しくお願いします。
549 ：546：2007/11/01(木) 19:39:10 ID:ONGg9CN20
>>547
申し訳ありません。
Wikipediaは、号車札の項目しか読んでませんでした。
つまり、『増号車』や『増一号車』という号車札が用意されている理由は、
1.一号車の前に増結した場合は、0号車などないし、札を一々ずらして入れなおすのが面倒。
2.途中に増結させた場合も、増結車両以降の札を入れなおすのが面倒。
こんな理由で、間違いないでしょうか？
わざわざ、WikipediaのURL貼って頂き、恐縮です。どうも有難うございました。
申し訳ありません。
Wikipediaは、号車札の項目しか読んでませんでした。
つまり、『増号車』や『増一号車』という号車札が用意されている理由は、
1.一号車の前に増結した場合は、0号車などないし、札を一々ずらして入れなおすのが面倒。
2.途中に増結させた場合も、増結車両以降の札を入れなおすのが面倒。
こんな理由で、間違いないでしょうか？
わざわざ、WikipediaのURL貼って頂き、恐縮です。どうも有難うございました。
550 ：546：2007/11/01(木) 19:40:49 ID:ONGg9CN20
>>549
他に、増結した場合でも、指定席の号車を変えたくないという場合なども使われる。
バスなんかだと、他の使い方もある。
ちょっと前のドリーム号は、2階建車は「○号車」、スーパーハイデッカー車両は「増○号車」としていた。
まあ、これはきっぷの券面上の話で、実際の車両はすべて「○号車」と呼称していたが。
他に、増結した場合でも、指定席の号車を変えたくないという場合なども使われる。
バスなんかだと、他の使い方もある。
ちょっと前のドリーム号は、2階建車は「○号車」、スーパーハイデッカー車両は「増○号車」としていた。
まあ、これはきっぷの券面上の話で、実際の車両はすべて「○号車」と呼称していたが。
ちょっと教えてください。
海浜幕張駅で、海浜幕張→東京都区内
（経由：京葉、東京、新幹線、越後湯沢、上越、六日町、ほくほく、、、以下印字されず。実際は北陸、湖西、山科、東海道線→東京）
14390円
この切符で、海浜幕張乗車、東京で中央線に乗り換えて新宿駅の自動改札を通ったら、
「ありがとうございました」の表示とともに改札機に吸い込まれました。
この切符では新宿で途中下車できないのでしょうか？
海浜幕張駅で、海浜幕張→東京都区内
（経由：京葉、東京、新幹線、越後湯沢、上越、六日町、ほくほく、、、以下印字されず。実際は北陸、湖西、山科、東海道線→東京）
14390円
この切符で、海浜幕張乗車、東京で中央線に乗り換えて新宿駅の自動改札を通ったら、
「ありがとうございました」の表示とともに改札機に吸い込まれました。
この切符では新宿で途中下車できないのでしょうか？
>>552
北陸を一回りして帰ってきたところだと判断されたものかと
その場ですぐに駅員にゴルァして返してもらったか？
途中下車自体は問題なくできるが、ややこしい経路の切符だと自動改札機では正しく判断できない場合も
あるので、経路が近接する箇所の駅では自動改札機を通過しないなどして自衛するべし
それと、「以下印字されず」になった場合は、買ったその場で駅員にゴルァして券面に印字されなかった分を
書き加えてもらい、さらに自分で勝手に書いたのではないという証明として駅名のハンコ（が窓口に必ず
常備されてる）を押してもらうべし
北陸を一回りして帰ってきたところだと判断されたものかと
その場ですぐに駅員にゴルァして返してもらったか？
途中下車自体は問題なくできるが、ややこしい経路の切符だと自動改札機では正しく判断できない場合も
あるので、経路が近接する箇所の駅では自動改札機を通過しないなどして自衛するべし
それと、「以下印字されず」になった場合は、買ったその場で駅員にゴルァして券面に印字されなかった分を
書き加えてもらい、さらに自分で勝手に書いたのではないという証明として駅名のハンコ（が窓口に必ず
常備されてる）を押してもらうべし
>>553
>>554
ありがとうです。
駅員に言って自動改札機の中から返してもらいました。
夕方の新宿西口改札で大迷惑かけました。
今、自宅です。明後日上越新幹線に乗るのですが、
当該切符は回収済み？の穴が開いてしまって、以降自動改札は通れません。って言われた。
旅先でも面倒なことにならなければ良いけど。
一応対応してくれた駅員の名前を聞いておいたので、何かあれば新宿駅に確認してもらえるかと。
＞経路が近接する箇所の駅では自動改札機を通過しないなどして自衛するべし
＞駅員にゴルァして券面に印字されなかった分を書き加えてもらい
次回はそうします。良い勉強になりました。
>>554
ありがとうです。
駅員に言って自動改札機の中から返してもらいました。
夕方の新宿西口改札で大迷惑かけました。
今、自宅です。明後日上越新幹線に乗るのですが、
当該切符は回収済み？の穴が開いてしまって、以降自動改札は通れません。って言われた。
旅先でも面倒なことにならなければ良いけど。
一応対応してくれた駅員の名前を聞いておいたので、何かあれば新宿駅に確認してもらえるかと。
＞経路が近接する箇所の駅では自動改札機を通過しないなどして自衛するべし
＞駅員にゴルァして券面に印字されなかった分を書き加えてもらい
次回はそうします。良い勉強になりました。
558 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 02:46:45 ID:fGWLDR3O0
＠京王線
「8両停車！」「側灯よし！」などの声出し確認や、通過列車の行き先表示を指差し確認しているのを見かけます。
わざわざやってるってことは、社内規約で「やらないといけない」と決まってるんだと思うのですが、
やってるのは、若い、新人の車掌さんだけです。
ベテランがそういう“形式的なこと”を省略するのは車掌に限ったことではないですが、
これって本社に「あいつ怠けてた」ってちくったら懲罰受けるんですかね？
「8両停車！」「側灯よし！」などの声出し確認や、通過列車の行き先表示を指差し確認しているのを見かけます。
わざわざやってるってことは、社内規約で「やらないといけない」と決まってるんだと思うのですが、
やってるのは、若い、新人の車掌さんだけです。
ベテランがそういう“形式的なこと”を省略するのは車掌に限ったことではないですが、
これって本社に「あいつ怠けてた」ってちくったら懲罰受けるんですかね？
黙認されてるなら受けないかと
561 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 21:22:34 ID:OQJdKIdq0
ALWAYS三丁目の夕日に出ている機関車って磐越西線や駅で見かける「なつかしの
～号」とかで休日に使われてるのを実際に走らせたの？
駅のシーンもどこの駅で撮影したのか気になります。
～号」とかで休日に使われてるのを実際に走らせたの？
駅のシーンもどこの駅で撮影したのか気になります。
562 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/11/02(金) 21:43:51 ID:0Sx6/Llm0
>>561
カット割りをして分析とかしてないけど、基本的にCGとかミニチュアのモーションコントロー
ル合成とかのはずだよ。都電はCG合成。なんか、泣けてくるくらい金かけてます。
本気でやればあんだけ作りこみができるんだなぁと思ったら、目鱗だったりした。
カット割りをして分析とかしてないけど、基本的にCGとかミニチュアのモーションコントロー
ル合成とかのはずだよ。都電はCG合成。なんか、泣けてくるくらい金かけてます。
本気でやればあんだけ作りこみができるんだなぁと思ったら、目鱗だったりした。
563 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 21:46:16 ID:OQJdKIdq0
>>561
thanks
thanks
564 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 21:47:14 ID:OQJdKIdq0
565 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 22:09:57 ID:lWociny/O
東京都内1日乗り放題みたいな切符って存在しませんか？
あったら、名称と値段を教えてください
あったら、名称と値段を教えてください
>>561
ttp://www.geocities.jp/always3chome/location.html
筑豊本線の鉄橋にSLはCGで合成したらしい。
駅は梅小路蒸気機関車館にセットを組んだらしい。
ttp://www.geocities.jp/always3chome/location.html
筑豊本線の鉄橋にSLはCGで合成したらしい。
駅は梅小路蒸気機関車館にセットを組んだらしい。
>>565
ホリデーパス：JR首都圏周辺
都区内パス：JR都23区内
東京フリーきっぷ：JR都23区内 都営地下鉄 東京メトロ 都営バス 都電
東京地下鉄一日乗車券：東京メトロ
都営地下鉄・東京メトロ一日乗車券：東京メトロ 都営地下鉄
都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券
都営地下鉄「秋」のワンデーパス：都営地下鉄*土日祝限定
ホリデーパス：JR首都圏周辺
都区内パス：JR都23区内
東京フリーきっぷ：JR都23区内 都営地下鉄 東京メトロ 都営バス 都電
東京地下鉄一日乗車券：東京メトロ
都営地下鉄・東京メトロ一日乗車券：東京メトロ 都営地下鉄
都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券
都営地下鉄「秋」のワンデーパス：都営地下鉄*土日祝限定
>>565
値段忘れてた
ホリデーパス：\2,300 JR首都圏周辺
都区内パス：\730 JR都23区内
東京フリーきっぷ：\1,580 JR都23区内 都営地下鉄 東京メトロ 都営バス 都電
東京地下鉄一日乗車券：\710 東京メトロ
都営地下鉄・東京メトロ一日乗車券：\1,000 東京メトロ 都営地下鉄
都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券：\700
都営地下鉄「秋」のワンデーパス：\500 都営地下鉄*土日祝限定
往復＋フリータイプは鉄道会社路線別にたくさんあるのでここでは挙げない。
値段忘れてた
ホリデーパス：\2,300 JR首都圏周辺
都区内パス：\730 JR都23区内
東京フリーきっぷ：\1,580 JR都23区内 都営地下鉄 東京メトロ 都営バス 都電
東京地下鉄一日乗車券：\710 東京メトロ
都営地下鉄・東京メトロ一日乗車券：\1,000 東京メトロ 都営地下鉄
都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券：\700
都営地下鉄「秋」のワンデーパス：\500 都営地下鉄*土日祝限定
往復＋フリータイプは鉄道会社路線別にたくさんあるのでここでは挙げない。
569 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 22:32:03 ID:lWociny/O
>>510
万博中央
万博中央
阪神電車三宮行きの普通に乗ったのですが
停車時、１両目のみが吐き出すような空気音とともに約１秒間隔でずっと横揺れしていました。
何故でしょうか？
そもそも、阪神電車は揺れが激しい。特に三宮―御影間。理由が分かれば教えてください
停車時、１両目のみが吐き出すような空気音とともに約１秒間隔でずっと横揺れしていました。
何故でしょうか？
そもそも、阪神電車は揺れが激しい。特に三宮―御影間。理由が分かれば教えてください
572 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 23:28:56 ID:k2Tky7NzO
>>571
その時貴方は何両目に乗車？
その時貴方は何両目に乗車？
>>571
空気ばね車両はそういう感じで揺れるもんだ
空気ばね車両はそういう感じで揺れるもんだ
コテハンが調べもせずに適当なことを答えるから、
>>561さんがCGかミニチュアだと信じ込んじゃったかもね。ｗ
>>561さんがCGかミニチュアだと信じ込んじゃったかもね。ｗ
107系の足回りはそろそろ限界くるころなのでは？
VVVF換装とかしないのですか？
VVVF換装とかしないのですか？
577 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 00:39:14 ID:lNGxlDj5O
箱根登山線乗入れの小田急の列車って小田原で運転士・車掌の交代ってするの？
>>577
する
する
580 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/11/03(土) 00:58:31 ID:xirTpJqo0
>>574
おまえいいかげんうざいよ。噛み付くならうまく噛み付きやがれ。
駅のシーンっていってもいっぱいあるんだよ。上野駅駅頭のシーンはミニチュアと実写を
それぞれモーションコントロールで撮影したものの合成だし、都電がらみは実写のモー
ションコントロールとCGのヴァーチャルモーションコントロールとの合成だ。個々のシーン
についてならば説明は可能だが、包括的に言ってあの映画は、基本技術としてモーション
コントロールがあり、それによって撮影した実写と、同じモーションによるミニチュアあるい
はCGとの合成だ。
撮影シーンのスチールとかを見れば、TRONばりに、演じてるやつらは何がなんだかわか
らないようなすさまじい撮影をやっていた。
おまえいいかげんうざいよ。噛み付くならうまく噛み付きやがれ。
駅のシーンっていってもいっぱいあるんだよ。上野駅駅頭のシーンはミニチュアと実写を
それぞれモーションコントロールで撮影したものの合成だし、都電がらみは実写のモー
ションコントロールとCGのヴァーチャルモーションコントロールとの合成だ。個々のシーン
についてならば説明は可能だが、包括的に言ってあの映画は、基本技術としてモーション
コントロールがあり、それによって撮影した実写と、同じモーションによるミニチュアあるい
はCGとの合成だ。
撮影シーンのスチールとかを見れば、TRONばりに、演じてるやつらは何がなんだかわか
らないようなすさまじい撮影をやっていた。
>>580
お前の方がうざいんだよ。
質問者は機関車のシーンを聞いてるのであって、都電については聞いてないんだよ。
CGやミニチュアを使ってやってるのも確かだが、回答としては筑豊本線の遠賀川鉄橋の実写とCGの合成、
ホームのシーンは梅小路蒸気機関車館でホームのセットを組んでC62の実物で撮影、
このふたつは押さえとかなきゃならない。
これを抜かして、CGとミニチュアだけを答えてちゃ意味無いだろ。
お前の方がうざいんだよ。
質問者は機関車のシーンを聞いてるのであって、都電については聞いてないんだよ。
CGやミニチュアを使ってやってるのも確かだが、回答としては筑豊本線の遠賀川鉄橋の実写とCGの合成、
ホームのシーンは梅小路蒸気機関車館でホームのセットを組んでC62の実物で撮影、
このふたつは押さえとかなきゃならない。
これを抜かして、CGとミニチュアだけを答えてちゃ意味無いだろ。
うるせー議論なら他所でやれ
>>579
ちなみに現在は箱根登山鉄道の車両は小田原まで来られない
ちなみに現在は箱根登山鉄道の車両は小田原まで来られない
丸まるコピペで申し訳無いが・・・
＞577 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 00:39:14 ID:lNGxlDj5O
＞箱根登山線乗入れの小田急の列車って小田原で運転士・車掌の交代ってするの？
＞578 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 00:40:32 ID:8f0hxNve0
＞>>577 する
＞579 ：577：2007/11/03(土) 00:43:58 ID:lNGxlDj5O
＞>>578 ありがとう。
＞じゃあ、登山の乗務員は小田急の車両に乗務する形で小田原まで行くわけだ。
箱根登山鉄道の乗務員は自社車両のみを運転で、小田原まで来ていたけど、
>>583さんのカキコミのように
小田急の車両の片乗り入れになった現在では、箱根登山鉄道の乗務員も、講習を受けて小田急の車両に乗務しているのでしょうか？
＞577 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 00:39:14 ID:lNGxlDj5O
＞箱根登山線乗入れの小田急の列車って小田原で運転士・車掌の交代ってするの？
＞578 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 00:40:32 ID:8f0hxNve0
＞>>577 する
＞579 ：577：2007/11/03(土) 00:43:58 ID:lNGxlDj5O
＞>>578 ありがとう。
＞じゃあ、登山の乗務員は小田急の車両に乗務する形で小田原まで行くわけだ。
箱根登山鉄道の乗務員は自社車両のみを運転で、小田原まで来ていたけど、
>>583さんのカキコミのように
小田急の車両の片乗り入れになった現在では、箱根登山鉄道の乗務員も、講習を受けて小田急の車両に乗務しているのでしょうか？
585 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/11/03(土) 01:42:20 ID:xirTpJqo0
>>581
都電はおまけだ。
おまえ「駅のシーンもどこの駅で撮影したのか気になります」を見落としているだろうが。
機関車のシーンだけを聞いているわけではない。機関車のシーンも、鉄橋を走っている
シーンと駅に到着したシーンと、少なくとも2つはあったはずだ。
都電はおまけだ。
おまえ「駅のシーンもどこの駅で撮影したのか気になります」を見落としているだろうが。
機関車のシーンだけを聞いているわけではない。機関車のシーンも、鉄橋を走っている
シーンと駅に到着したシーンと、少なくとも2つはあったはずだ。
※落ち着いて質問者の疑問に答えましょう。
>>561
＞ALWAYS三丁目の夕日に出ている機関車って磐越西線や駅で見かける
＞「なつかしの～号」とかで休日に使われてるのを実際に走らせたの？
＞駅のシーンもどこの駅で撮影したのか気になります。
質問者の蒸気機関車の走らせたの？の疑問に関しては↓
ttp://www.westjr.co.jp/activity/location/report4.html
鉄橋の走行シーンなども「ＶＦＸ」という技術を使っています、
模型や、実写を、コンピューターグラフィックの背景などを、複合合成しています、
撮影手法に興味があれば「ＶＦＸ」で検索してみてください。
>>561
＞ALWAYS三丁目の夕日に出ている機関車って磐越西線や駅で見かける
＞「なつかしの～号」とかで休日に使われてるのを実際に走らせたの？
＞駅のシーンもどこの駅で撮影したのか気になります。
質問者の蒸気機関車の走らせたの？の疑問に関しては↓
ttp://www.westjr.co.jp/activity/location/report4.html
鉄橋の走行シーンなども「ＶＦＸ」という技術を使っています、
模型や、実写を、コンピューターグラフィックの背景などを、複合合成しています、
撮影手法に興味があれば「ＶＦＸ」で検索してみてください。
>>585
＞機関車のシーンも、鉄橋を走っているシーンと駅に到着したシーンと、少なくとも2つはあったはずだ。
これについては回答してるだろ。よく読め。
上野駅舎については回答してなかったので謝罪する。
これで最後にするが、間違いを指摘されたら素直に認めたらどうだ。
質問には答えずにおまけの都電やCG技術がすごいとか言ってたって始まらないだろ。
質問者はあなたへのお礼のレス以降、まだ書き込みが無い。
ということはだ、あなたの回答（CGやミニチュアでの合成）と信じている可能性が高いわけだ。
依怙地になるのもいいが、質問者に間違った知識を植えつけたということだけは覚えておけ。
＞機関車のシーンも、鉄橋を走っているシーンと駅に到着したシーンと、少なくとも2つはあったはずだ。
これについては回答してるだろ。よく読め。
上野駅舎については回答してなかったので謝罪する。
これで最後にするが、間違いを指摘されたら素直に認めたらどうだ。
質問には答えずにおまけの都電やCG技術がすごいとか言ってたって始まらないだろ。
質問者はあなたへのお礼のレス以降、まだ書き込みが無い。
ということはだ、あなたの回答（CGやミニチュアでの合成）と信じている可能性が高いわけだ。
依怙地になるのもいいが、質問者に間違った知識を植えつけたということだけは覚えておけ。
588 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/11/03(土) 02:26:10 ID:xirTpJqo0
>>587
書き足らないところがあったと思うのなら、急いで補足すればいいだけの話だろう。あんた
から見て過不足のない回答に端からイチャモンつけるだけなら邪魔だから消えて。
ついでなんだが、あの手の合成をする場合、実写部分のセットはかなりショボい。実際に
ああいう現場を作り上げて撮影したという誤解が生じる方が痛いと、おれは思うんだな。ま
た、合成相手に実写・ミニチュア・CGのどれを選ぶかは、単純にコストパフォーマンスの
問題なんだし。上野駅の改札のシーンにしたって、上にぶらさがってる列車案内札や改札
ブースくらいは実写（セット）だったりする。
書き足らないところがあったと思うのなら、急いで補足すればいいだけの話だろう。あんた
から見て過不足のない回答に端からイチャモンつけるだけなら邪魔だから消えて。
ついでなんだが、あの手の合成をする場合、実写部分のセットはかなりショボい。実際に
ああいう現場を作り上げて撮影したという誤解が生じる方が痛いと、おれは思うんだな。ま
た、合成相手に実写・ミニチュア・CGのどれを選ぶかは、単純にコストパフォーマンスの
問題なんだし。上野駅の改札のシーンにしたって、上にぶらさがってる列車案内札や改札
ブースくらいは実写（セット）だったりする。
589 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2007/11/03(土) 02:26:40 ID:xirTpJqo0
>>588
過不足のない回答に→過不足のない回答以外に
過不足のない回答に→過不足のない回答以外に
592 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 08:26:09 ID:M5emm/LKO
ふとした疑問なんですが、東京メトロは会社名を変えた時、
完全民営化になったのですか？
594 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 11:06:35 ID:mY6pGpLx0
すみません、京阪浜大津から京都へ行きたいのですが
御陵以降の料金をトラフィカ京カードで支払うことはできますでしょうか？
逆はだめなのは知っているのですが。
御陵以降の料金をトラフィカ京カードで支払うことはできますでしょうか？
逆はだめなのは知っているのですが。
>>591
猫が足りない解答をしたのなら、補足すれば良いだけの話
多少の皮肉はともかく、コテ叩きのほうが質問者の益にならないだろう？
>>588の2行目までは、本人が言うなよという面ではアレだが、それ以外は正論だろう
あ、でも正論だからむかつくのかｗ ちょと納得した
猫が足りない解答をしたのなら、補足すれば良いだけの話
多少の皮肉はともかく、コテ叩きのほうが質問者の益にならないだろう？
>>588の2行目までは、本人が言うなよという面ではアレだが、それ以外は正論だろう
あ、でも正論だからむかつくのかｗ ちょと納得した
597 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 12:40:43 ID:TIvX0d4v0
電車の個室って、ガラス越しに個室の中が見えるのですか？
富士急行「フジサン特急」はガラス越しに室内が見えました。
ＪＲ・小田急・東武の個室はどうなんでしょうか？
外から丸見えですか？
ＪＲは、寝台の個室なら外からでは中の様子が全くわからないでしょうが、一般特急の個室は…。
例えば、個室内であんなことやこんなことをしていたら、外から見えてしまうのでしょうか？
富士急行「フジサン特急」はガラス越しに室内が見えました。
ＪＲ・小田急・東武の個室はどうなんでしょうか？
外から丸見えですか？
ＪＲは、寝台の個室なら外からでは中の様子が全くわからないでしょうが、一般特急の個室は…。
例えば、個室内であんなことやこんなことをしていたら、外から見えてしまうのでしょうか？
>>597
中から外が見えるのなら、外からも中が見えるに決まっている。当然の理屈だ。
暗い場所は明るい場所からは見えにくいけど、その逆はよく見えるから、
夜の個室内は外から窓越しに丸見えになる。見られたくないならカーテンを引くなどするがよろし。
中から外が見えるのなら、外からも中が見えるに決まっている。当然の理屈だ。
暗い場所は明るい場所からは見えにくいけど、その逆はよく見えるから、
夜の個室内は外から窓越しに丸見えになる。見られたくないならカーテンを引くなどするがよろし。
599 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 12:54:46 ID:RWegnW5D0
車内通路から室内の事だと思ったのは俺だけか
>>595
猫氏があさっての回答をしてるからそれを指摘したら、猫氏が逆切れしちゃっただけでしょ。
補足というか回答は>>566で詳しく説明したサイトが紹介されてるしね。
コテ叩きでもないし、間違いは指摘しとかないとそっちの方が質問者の益にならないと思うよ。
まあ、この件はスレ違いなのでこの辺で。
猫氏があさっての回答をしてるからそれを指摘したら、猫氏が逆切れしちゃっただけでしょ。
補足というか回答は>>566で詳しく説明したサイトが紹介されてるしね。
コテ叩きでもないし、間違いは指摘しとかないとそっちの方が質問者の益にならないと思うよ。
まあ、この件はスレ違いなのでこの辺で。
602 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 14:19:36 ID:gdXKJyjt0
感想なんて誰も訊いてないしｗ
＞なんか、泣けてくるくらい金かけてます。
＞本気でやればあんだけ作りこみができるんだなぁと思ったら、目鱗だったりした。
その後の回答の >>566氏 >>586氏 ナイフフォローなのだが、
質問者はあの機関車（書き込み時間から、「上野駅への進入や下車シーン」だと思うが）が模型やＣＧだと思い込んでしまったことには、お詫びをれておいたほうが。
＞なんか、泣けてくるくらい金かけてます。
＞本気でやればあんだけ作りこみができるんだなぁと思ったら、目鱗だったりした。
その後の回答の >>566氏 >>586氏 ナイフフォローなのだが、
質問者はあの機関車（書き込み時間から、「上野駅への進入や下車シーン」だと思うが）が模型やＣＧだと思い込んでしまったことには、お詫びをれておいたほうが。
>>600
そうだったのか。質問の意味を完全に取り違えていた。申し訳ない
そうだったのか。質問の意味を完全に取り違えていた。申し訳ない
604 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 16:50:19 ID:TIvX0d4v0
寝台特急の払い戻しってどうなっているのですか？
運賃・特急料金の払い戻しについては時刻表に書いてあるけど、
寝台券については、開放型・個室を問わず、書かれていない。。。。
運賃・特急料金の払い戻しについては時刻表に書いてあるけど、
寝台券については、開放型・個室を問わず、書かれていない。。。。
>>604
旅規273条
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/06.html#273
きっぷに関するご案内
http://www.jreast.co.jp/kippu/22.html
質問します。
連続乗車券を片道乗車券に乗車券類変更できますか？
旅規273条
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/06.html#273
きっぷに関するご案内
http://www.jreast.co.jp/kippu/22.html
質問します。
連続乗車券を片道乗車券に乗車券類変更できますか？
>>606
ありがとう。これで600円も交通費が浮きます。
ありがとう。これで600円も交通費が浮きます。
608 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 21:15:17 ID:9Y8BLEva0
JR西日本に詳しい方誰かお願いしますm(_ _)m
長浜行新快速が米原駅の何番線に停車するのか教えてください。
長浜行新快速が米原駅の何番線に停車するのか教えてください。
609 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 21:26:58 ID:mUSIQ6sA0
列車の警笛ってミュージックホーンがある車両は
警笛ペダルを弱く踏むとミュージックホーン、強く踏むと警笛ですよね？
このニコニコ動画の動画を見て疑問に思ったのですが
６８３系（６８１系も）って「ピーポーパーポー」というチャイムのようなミュージックホーン（電車でＧＯとかで鳴る警笛）が鳴りますよね？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1340596
この動画だと純粋に「ブー」という警笛だけ鳴っているように聞こえるのですが
警笛とミュージックホーンって違うペダルで鳴らすのですか？
警笛ペダルを弱く踏むとミュージックホーン、強く踏むと警笛ですよね？
このニコニコ動画の動画を見て疑問に思ったのですが
６８３系（６８１系も）って「ピーポーパーポー」というチャイムのようなミュージックホーン（電車でＧＯとかで鳴る警笛）が鳴りますよね？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1340596
この動画だと純粋に「ブー」という警笛だけ鳴っているように聞こえるのですが
警笛とミュージックホーンって違うペダルで鳴らすのですか？
>>609
軽く踏み、電子音ミュージックホーンが記録されたワンフレーズ分がスピーカから鳴動中に、
深く踏みエアタイフォン（空気で鳴動）が鳴ったんじゃじゃないの？
＞この動画だと純粋に「ブー」という警笛だけ鳴っているように聞こえるのですが
走行音に掻き消されているか、音声の収録もたいした機材（携帯？）を使っていないんじゃないか・・・
軽く踏み、電子音ミュージックホーンが記録されたワンフレーズ分がスピーカから鳴動中に、
深く踏みエアタイフォン（空気で鳴動）が鳴ったんじゃじゃないの？
＞この動画だと純粋に「ブー」という警笛だけ鳴っているように聞こえるのですが
走行音に掻き消されているか、音声の収録もたいした機材（携帯？）を使っていないんじゃないか・・・
611 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 22:53:57 ID:xrPAzojm0
>>584
>小田急の車両の片乗り入れになった現在では、
>箱根登山鉄道の乗務員も、
>講習を受けて小田急の車両に乗務しているのでしょうか？
当然、教育を受けています。
小田原～箱根湯本間の各停・急行は小田急の運転士＋小田急の車掌で担当する列車と
登山の運転士＋登山の車掌で担当する列車がある。
だいたい半々かな
ちなみに特急は小田急の運転士＋小田急の車掌が担当
>小田急の車両の片乗り入れになった現在では、
>箱根登山鉄道の乗務員も、
>講習を受けて小田急の車両に乗務しているのでしょうか？
当然、教育を受けています。
小田原～箱根湯本間の各停・急行は小田急の運転士＋小田急の車掌で担当する列車と
登山の運転士＋登山の車掌で担当する列車がある。
だいたい半々かな
ちなみに特急は小田急の運転士＋小田急の車掌が担当
612 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 22:54:27 ID:TIvX0d4v0
新幹線は東京→上野とか、東京→品川のきっぷを買えましたが、
寝台特急で「上野→大宮」とかって、売ってもらえるんですか？
あるいは「苫小牧→札幌」とか。
寝台特急で「上野→大宮」とかって、売ってもらえるんですか？
あるいは「苫小牧→札幌」とか。
613 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 23:13:24 ID:xFvex58e0
今日の昼ごろ、武蔵野線に乗っていたら、南浦和から西国分寺までの各駅で、
カメラを持った多くの人が撮影に来ていましたが、
何か特別な列車でも通る日だったのでしょうか？
カメラを持った多くの人が撮影に来ていましたが、
何か特別な列車でも通る日だったのでしょうか？
>>612
余裕で買える。駅員はびっくりするけどね。
さすがに上野→大宮や苫小牧→札幌はマニアしか買わないだろうけど、寝台列車が
その区間での始発より早く着くとか、遅く到着するというような区間であれば緊急の用事
がある人がタクシーよりも速いという理由で使う事があったな。今は高速道路網も発達
しているからそうでもないだろうけど。
（羽越本線ならまだ需要があるかも）
余裕で買える。駅員はびっくりするけどね。
さすがに上野→大宮や苫小牧→札幌はマニアしか買わないだろうけど、寝台列車が
その区間での始発より早く着くとか、遅く到着するというような区間であれば緊急の用事
がある人がタクシーよりも速いという理由で使う事があったな。今は高速道路網も発達
しているからそうでもないだろうけど。
（羽越本線ならまだ需要があるかも）
>>615
PCからじゃ見れないんだが。
PCからじゃ見れないんだが。
619 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 00:33:51 ID:aDckUBaFO
620 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 00:44:42 ID:yLtgSRsPO
>>619
ホームドアがあるな。それから、列車のサボはLEDか。赤坂見附の丸の内線かな？
ホームドアがあるな。それから、列車のサボはLEDか。赤坂見附の丸の内線かな？
小田急線の駅から回数券で乗車し、東海道線へ乗り換えし、東海道線からは通勤定期を使いたい場合、
連絡通路というか乗り換え改札はどの様に通ればいいですか？（降りるのも東海道線）
小田急線を降りていったん出てからあらためて東海道線の通常の改札をタッチしなくては駄目でしょうか？
ちなみに小田急藤沢本町駅→東海道線戸塚駅です。
連絡通路というか乗り換え改札はどの様に通ればいいですか？（降りるのも東海道線）
小田急線を降りていったん出てからあらためて東海道線の通常の改札をタッチしなくては駄目でしょうか？
ちなみに小田急藤沢本町駅→東海道線戸塚駅です。
>>615>>619-620
東急目黒線大岡山駅4番線のメトロ南北線の車両
・・・ですかねぇ
大岡山駅ホーム
//ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Tokyu-ookayama-platform.jpg
南北線車両
//www.tokyometro.jp/kabegami/img800/9000.jpg
東急目黒線大岡山駅4番線のメトロ南北線の車両
・・・ですかねぇ
大岡山駅ホーム
//ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Tokyu-ookayama-platform.jpg
南北線車両
//www.tokyometro.jp/kabegami/img800/9000.jpg
>>621
小田急→JRの場合も、JR→小田急の場合も、
連絡改札口で小田急の回数券を改札機に挿入→JRの定期（Suica定期だよな？）をタッチでおｋ
藤沢に限らず、連絡改札口設置駅でSuica/PASMOと磁気券（紙の切符、連絡改札口設置駅まで／から
有効なものに限る）を併用する場合は、磁気券挿入→Suica/PASMOタッチでおｋ
小田急→JRの場合も、JR→小田急の場合も、
連絡改札口で小田急の回数券を改札機に挿入→JRの定期（Suica定期だよな？）をタッチでおｋ
藤沢に限らず、連絡改札口設置駅でSuica/PASMOと磁気券（紙の切符、連絡改札口設置駅まで／から
有効なものに限る）を併用する場合は、磁気券挿入→Suica/PASMOタッチでおｋ
>>625
一週間前に俺「はやぶさ」で京都→大阪なら乗ったよ。
大阪行き最終出ちまったから。
結構そういう輩はいると思う。
タクで帰ると確実に1万円ほどかかるしね。
7000円ちょいで大阪まで帰れると思えば安いもの。
一週間前に俺「はやぶさ」で京都→大阪なら乗ったよ。
大阪行き最終出ちまったから。
結構そういう輩はいると思う。
タクで帰ると確実に1万円ほどかかるしね。
7000円ちょいで大阪まで帰れると思えば安いもの。
627 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 13:48:24 ID:8xG6EYk/0
大糸線の信濃大町駅、南小谷駅には待合室はありますか？
629 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 15:06:53 ID:PqLMOeTf0
こんにちは。
東京から周遊きっぷを使って長崎・佐賀まで安く行きたいのですが、
はやぶさのB個室が満席でした。
富士なら空いていたので、小倉あたりで移ったらいいかもと考えたのですが、
時刻表の説明を読むと、同じ一本の列車でも、乗り換えということで
もう一枚特急券を買わないとダメでしょうか？
そのばあい小倉から鳥栖までの特急券は、立ち席特急券ですよね？
これは乗り継ぎ割引になるのでしょうか？
あまり高くなるようなら、普通のB寝台で行くしかないですかね・・・
（こっちはガラガラだって言われました）
よろしくお願いします！
東京から周遊きっぷを使って長崎・佐賀まで安く行きたいのですが、
はやぶさのB個室が満席でした。
富士なら空いていたので、小倉あたりで移ったらいいかもと考えたのですが、
時刻表の説明を読むと、同じ一本の列車でも、乗り換えということで
もう一枚特急券を買わないとダメでしょうか？
そのばあい小倉から鳥栖までの特急券は、立ち席特急券ですよね？
これは乗り継ぎ割引になるのでしょうか？
あまり高くなるようなら、普通のB寝台で行くしかないですかね・・・
（こっちはガラガラだって言われました）
よろしくお願いします！
630 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 15:10:52 ID:PqLMOeTf0
あと、寝台車の個室の空き状況を簡単に調べる方法はありますか？
サイバーステーションを見たのですが、個室は調べられないようでした。
みどりの窓口に電話するのも気が引けるのですが・・・（いつも混雑しているので）
サイバーステーションを見たのですが、個室は調べられないようでした。
みどりの窓口に電話するのも気が引けるのですが・・・（いつも混雑しているので）
631 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 15:13:06 ID:SVKEDRWl0
赤羽から品川までの定期を買ったとき、東京、渋谷の両駅で降りることは可能でしょうか？
スレ違いだったらすいません
昨日京急に乗ったら車体と同じ臙脂色の制服を着た女性の駅員さんを見たんですが
いろいろキーワードを変えて検索してみてもその制服の画像が見つかりません。
青紫っぽいやつならキティちゃんとかイラストとかでちょろっと出るんですが。
臙脂色の制服について、詳細や画像をご存知の方いたら教えてください。
昨日京急に乗ったら車体と同じ臙脂色の制服を着た女性の駅員さんを見たんですが
いろいろキーワードを変えて検索してみてもその制服の画像が見つかりません。
青紫っぽいやつならキティちゃんとかイラストとかでちょろっと出るんですが。
臙脂色の制服について、詳細や画像をご存知の方いたら教えてください。
636 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 15:54:01 ID:PqLMOeTf0
>>633
早速のレスありがとうございます。
1枚の特急券（\3,150）で可能なんですね！よかった。
でも窓口や旅行代理店の機械では出せなくて、
対応してくれる駅も少ないということなんですか。
新宿駅みたいな大きな駅に行けば売ってもらえるでしょうか・・・？
早速のレスありがとうございます。
1枚の特急券（\3,150）で可能なんですね！よかった。
でも窓口や旅行代理店の機械では出せなくて、
対応してくれる駅も少ないということなんですか。
新宿駅みたいな大きな駅に行けば売ってもらえるでしょうか・・・？
637 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 16:15:24 ID:PqLMOeTf0
どこで発券してもらえるか分からないので、
富士のソロも残り少ないことだし、とりあえず小倉までで買っておいて、
あとははやぶさに移ってから車掌さんがきたら補充券きってもらえばいいのかな？
富士のソロも残り少ないことだし、とりあえず小倉までで買っておいて、
あとははやぶさに移ってから車掌さんがきたら補充券きってもらえばいいのかな？
すまん。アドレス貼り忘れた。
http://www.ad.cyberhome.ne.jp/~tsubame.exp/keikyu.htm
http://www.ad.cyberhome.ne.jp/~tsubame.exp/keikyu.htm
640 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 18:11:57 ID:8xG6EYk/0
641 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 18:23:15 ID:gWRDjDhY0
>>633,>>636
あれ、はやぶさも富士も下松以西は立席特急券でOKなんじゃないかい？
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/kip_rule/kip_rule_15
これならマルスで普通に出ると思うが。
あれ、はやぶさも富士も下松以西は立席特急券でOKなんじゃないかい？
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/kip_rule/kip_rule_15
これならマルスで普通に出ると思うが。
>>641
2区間で分ける場合はマルスで出すとなると、
1、座席無指定の全区間の特急券/寝台券（寝台利用区間記載あり？）
2、寝台利用区間の指のみの寝台券
3、立席利用区間の指のみの指定券（立席）
の3つになるのが通例だが、2,3はマルスで出せるけど、1が出せるのか試したことがないので、よくわからない。
以前は料補で出ていた。
ただ、以下でも額が変わらないのでこっちを出してくるかもしれない。間違った出し方ではあるけど。
1、寝台利用区間の寝台券・特急券
2、立席利用区間の指のみの指定券（立席）
どちらにしてもあまり事例がないので、かなり融通の利く駅員にあたらないと厳しい。
そういう意味で難易度は高くなるよ。
2区間で分ける場合はマルスで出すとなると、
1、座席無指定の全区間の特急券/寝台券（寝台利用区間記載あり？）
2、寝台利用区間の指のみの寝台券
3、立席利用区間の指のみの指定券（立席）
の3つになるのが通例だが、2,3はマルスで出せるけど、1が出せるのか試したことがないので、よくわからない。
以前は料補で出ていた。
ただ、以下でも額が変わらないのでこっちを出してくるかもしれない。間違った出し方ではあるけど。
1、寝台利用区間の寝台券・特急券
2、立席利用区間の指のみの指定券（立席）
どちらにしてもあまり事例がないので、かなり融通の利く駅員にあたらないと厳しい。
そういう意味で難易度は高くなるよ。
644 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 22:05:38 ID:WVkCmuQJ0
駅名表示板は以前は、真四角に近い形だったのに
最近長四角に変わってきた気がすんですが何か理由があるんですか？
最近長四角に変わってきた気がすんですが何か理由があるんですか？
645 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 22:13:22 ID:Qz0VKZTl0
646 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 22:52:02 ID:mnoNxBUPO
携帯からです。
駅の発車メロディや車内メロディの原曲をそのまま着メロ着うたとしてダウンロードできる公式サイトがあるという話しを聞いたのですが、どこのサイトかご存知の方いらっしゃいますか？
駅の発車メロディや車内メロディの原曲をそのまま着メロ着うたとしてダウンロードできる公式サイトがあるという話しを聞いたのですが、どこのサイトかご存知の方いらっしゃいますか？
ポケメロJOYSOUNDでも発メロコーナーあるけど、そうでなく鉄道会社の公式サイトがあるんじゃないかってこと？
648 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 23:13:03 ID:mnoNxBUPO
ありがとうございます。鉄道会社でも着メロサイトでも構いません。どうしても原曲が欲しかったもので…
>>638-639
レス遅くなってｽｲﾏｾﾝ、635です
ありがとうございます
今はその制服じゃないっぽいとありますけど、土曜に見たんですよね
蒲田～横浜のどこかで…
旧制服を着用してるってことあるのかなあ？
また京急を使う機会があれば探してじっくり遠くからﾊｧﾊｧ眺めてみます
レス遅くなってｽｲﾏｾﾝ、635です
ありがとうございます
今はその制服じゃないっぽいとありますけど、土曜に見たんですよね
蒲田～横浜のどこかで…
旧制服を着用してるってことあるのかなあ？
また京急を使う機会があれば探してじっくり遠くからﾊｧﾊｧ眺めてみます
652 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 08:13:56 ID:t28+4xsN0
パスモ スイカは長時間経って同じところを通ると
引っかかるそうですが具体的に何時間ですか？
引っかかるそうですが具体的に何時間ですか？
654 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 09:05:50 ID:TSv0iyHPO
現在 向河原で強制停止中な訳だが、
10時30分羽田の飛行機に乗らねばなりません。
ベストの手段を教授ください。
10時30分羽田の飛行機に乗らねばなりません。
ベストの手段を教授ください。
655 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 09:51:33 ID:1pYr9Wr9O
滋賀県の瀬田駅にて警察官が数名待機しているのですが何かあるんですか？
米原方面の乗り場には等間隔で六人ほど居ます。
米原方面の乗り場には等間隔で六人ほど居ます。
お召し列車の訓練。
657 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 10:08:01 ID:1pYr9Wr9O
658 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 11:34:51 ID:UKZqibN9O
不要になって駅やバス営業所に返却された記念柄のICカード(Suica・PASMO・TOICA・ICOCA)は
再利用されるのですか？
再利用されるのですか？
659 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 13:34:47 ID:wJLwGifV0
初めて特急に乗るんですが、
自動改札に、特急券、乗車券二枚入れないと通れない？
自動改札に、特急券、乗車券二枚入れないと通れない？
在来線の特急ならそんなことは無い
662 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 14:00:06 ID:RdcMOXIj0
「サンライズ」のノビノビ寝台？って、繁忙期・閑散期問わず５１０円の指定券なのですか？
また、毛布も何もなく、冬は寒い思いをしたりしますか？
（車内暖房だけでは寝るには寒いだろうし）。
あとムーンライトながらやえちごの指定席券は、繁忙期は７１０円で閑散期は310円ですか？
また、毛布も何もなく、冬は寒い思いをしたりしますか？
（車内暖房だけでは寝るには寒いだろうし）。
あとムーンライトながらやえちごの指定席券は、繁忙期は７１０円で閑散期は310円ですか？
＞「サンライズ」のノビノビ寝台？
ノビノビ座席です
＞繁忙期・閑散期問わず５１０円の指定券なのですか？
乗車券＋指定券では乗車できず、乗車券＋指定席特急券（距離によって料金が異なる）が必要。
閑散期は通常期指定席特急料金から２００円引き
繁忙期は通常期指定席特急料金に２００円加算
詳しくは・・・
ttp://www.jr-odekake.net/guide/info_3.html
＞ムーンライトながらやえちごの指定席券は、繁忙期は７１０円で閑散期は310円ですか？
普通列車（快速列車）の指定席券は５１０円、上記リンク先の「指定席券」に記載の期日は３１０円。
ノビノビ座席です
＞繁忙期・閑散期問わず５１０円の指定券なのですか？
乗車券＋指定券では乗車できず、乗車券＋指定席特急券（距離によって料金が異なる）が必要。
閑散期は通常期指定席特急料金から２００円引き
繁忙期は通常期指定席特急料金に２００円加算
詳しくは・・・
ttp://www.jr-odekake.net/guide/info_3.html
＞ムーンライトながらやえちごの指定席券は、繁忙期は７１０円で閑散期は310円ですか？
普通列車（快速列車）の指定席券は５１０円、上記リンク先の「指定席券」に記載の期日は３１０円。
664 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 14:36:51 ID:WHbgj5cX0
JR東日本の指定席券売機で、快速ムーンライト信州、特急はくたか、しらさぎの指定券を買うとき、
座席は指定できますか？
座席は指定できますか？
665 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 14:51:43 ID:cTCWBCjGO
大都市近郊区間内の東京→１３０円の切符を持っているとします。
そして山手線を東京→上野→新宿→品川と乗った場合、品川での精算金額は１、１３０円と東京→品川の差額か、もしくは２、１３０円と東京→上野→新宿→品川の差額なのでしょうか？
精算する場合は２のはずなのですがいまいちわからないので…
そして山手線を東京→上野→新宿→品川と乗った場合、品川での精算金額は１、１３０円と東京→品川の差額か、もしくは２、１３０円と東京→上野→新宿→品川の差額なのでしょうか？
精算する場合は２のはずなのですがいまいちわからないので…
>>662
＞毛布も何もなく、
毛布と枕はあります。床が固いので毛布を敷いて横になった方が良いｗ
＞冬は寒い思いをしたりしますか？車内暖房だけでは寝るには寒いだろうし
隙間風が入るような車両ではありませんｗ
たぶん、冬は厚手の上着を持っていると思うので、毛布の上に重ねればＯＫ
旅慣れた人は、毛布を敷き、持ち込んだタオルケットに包まって寝ています。
＞毛布も何もなく、
毛布と枕はあります。床が固いので毛布を敷いて横になった方が良いｗ
＞冬は寒い思いをしたりしますか？車内暖房だけでは寝るには寒いだろうし
隙間風が入るような車両ではありませんｗ
たぶん、冬は厚手の上着を持っていると思うので、毛布の上に重ねればＯＫ
旅慣れた人は、毛布を敷き、持ち込んだタオルケットに包まって寝ています。
>>665
東京→品川の１６０円と、手持ちの乗車券１３０円の差額、「３０円」を支払い下車。
東京→品川の１６０円と、手持ちの乗車券１３０円の差額、「３０円」を支払い下車。
668 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 15:48:36 ID:5t6zq8Sa0
そのまま品川で出ちゃえばいいんじゃないの？
今は首都圏の地下鉄もすべてSuicaでおｋ？
>>668の・・・・支払うことを「要する」。
これが規則。窓口に行って、経路を自己申告すればネ
>>667の・・・「３０円」を支払い下車。
自動精算機に投入したら、自動的に請求される金額。
不正になるが、黙って窓口に原券を差し出すと請求される金額。
>>665 質問者も規則のことを訊くならその旨書き込めば良いのにｗ
これが規則。窓口に行って、経路を自己申告すればネ
>>667の・・・「３０円」を支払い下車。
自動精算機に投入したら、自動的に請求される金額。
不正になるが、黙って窓口に原券を差し出すと請求される金額。
>>665 質問者も規則のことを訊くならその旨書き込めば良いのにｗ
大回りの規則の趣旨から言えば不正とは言えないと思うが
これは少数説かもしれんね。
これは少数説かもしれんね。
675 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 16:42:23 ID:aaQlooBJ0
>>656
補足すると、
http://www.pref.shiga.jp/g/umizukuri/
これの開催に伴って、天皇陛下が滋賀県を訪問するため
お召し列車は11月12日に、大津～貴生川往復の予定
http://www.pref.shiga.jp/hodo/e-shinbun/bc00/files/071010.pdf
補足すると、
http://www.pref.shiga.jp/g/umizukuri/
これの開催に伴って、天皇陛下が滋賀県を訪問するため
お召し列車は11月12日に、大津～貴生川往復の予定
http://www.pref.shiga.jp/hodo/e-shinbun/bc00/files/071010.pdf
676 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 16:44:48 ID:RdcMOXIj0
>>614
時刻表のピンクのページの北斗星の箇所には、ＪＲ・ＪＴＢともに、「上野～大宮」間については運賃・寝台料金、ともに記載がないけど？？
時刻表のピンクのページの北斗星の箇所には、ＪＲ・ＪＴＢともに、「上野～大宮」間については運賃・寝台料金、ともに記載がないけど？？
>>672
＞今は首都圏の地下鉄もすべてSuicaでおｋ？
首都圏の地下鉄は「ＰＡＳＵＭＯ」エリアに含まれ、
Ｓｕｉｃａで利用可能。
ttp://ekitan.com/pasmo/train.html
＞今は首都圏の地下鉄もすべてSuicaでおｋ？
首都圏の地下鉄は「ＰＡＳＵＭＯ」エリアに含まれ、
Ｓｕｉｃａで利用可能。
ttp://ekitan.com/pasmo/train.html
679 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 18:15:44 ID:ml20mhul0
山手線て、運転士一人あたり一日何周ぐらいするのですか？
680 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 18:26:03 ID:q+ERJQ7a0
>>671
>>674
固い話になるが近郊区間の特例は次のようになっています。
東京から品川まで有楽町経由の１６０円の乗車券をあらかじめ買って利用する場合
運賃を計算した経路以外の経路（山手線逆まわりなど）を選択して乗車できる
というだけで，区間変更の際に準用されないというのが原則です。
>>674
固い話になるが近郊区間の特例は次のようになっています。
東京から品川まで有楽町経由の１６０円の乗車券をあらかじめ買って利用する場合
運賃を計算した経路以外の経路（山手線逆まわりなど）を選択して乗車できる
というだけで，区間変更の際に準用されないというのが原則です。
>>680
大回りについて便乗で質問ですが、たとえば東京～上野の150円のきっぷを買って、東京～品川～代々木～秋葉原と大回りをしたとします。
で、上野には行かずに秋葉原で下車した場合には、規則上は途中下車扱いとなり、大回りの規定が適用できず、経路どおりの24.6㌔の380円と160円の差額220円を支払わなければならなくなるのですか？
大回りについて便乗で質問ですが、たとえば東京～上野の150円のきっぷを買って、東京～品川～代々木～秋葉原と大回りをしたとします。
で、上野には行かずに秋葉原で下車した場合には、規則上は途中下車扱いとなり、大回りの規定が適用できず、経路どおりの24.6㌔の380円と160円の差額220円を支払わなければならなくなるのですか？
>>681
そもそも途中下車できないから普通に２０円分放棄して終わりだと思う。
そもそも途中下車できないから普通に２０円分放棄して終わりだと思う。
>>682
書き方が悪かったですね。
途中下車できないのに途中下車したわけだから、大回りの規定が適用できず、経路どおりの運賃を支払わなければならないのか？ということです。
自動改札を通れば20円放棄で通れるでしょうが、あくまで規則上はどうかという質問です。
書き方が悪かったですね。
途中下車できないのに途中下車したわけだから、大回りの規定が適用できず、経路どおりの運賃を支払わなければならないのか？ということです。
自動改札を通れば20円放棄で通れるでしょうが、あくまで規則上はどうかという質問です。
このへん考えてもバグがおおいからしょうがないと思う。
切符は目的地まで買いましょう。
切符は目的地まで買いましょう。
686 ：680：2007/11/05(月) 20:34:05 ID:q+ERJQ7a0
>>681
それはその旅客の行動を規則の適用の仕方の問題ですね。
東京から上野ゆき（経由・東北本線）の乗車券で
東京→品川→新宿→田端→上野→秋葉原と乗車した場合は
東京から上野ゆき（経由・東北本線）の乗車券は
東京から秋葉原ゆき（経由・東北本線）の乗車券の効力を内包すると解釈できるので
東京から秋葉原ゆき（経由・東北本線）の乗車券で
規１５７条第二項による選択乗車したものとみなされるのが正解でしょう。
それはその旅客の行動を規則の適用の仕方の問題ですね。
東京から上野ゆき（経由・東北本線）の乗車券で
東京→品川→新宿→田端→上野→秋葉原と乗車した場合は
東京から上野ゆき（経由・東北本線）の乗車券は
東京から秋葉原ゆき（経由・東北本線）の乗車券の効力を内包すると解釈できるので
東京から秋葉原ゆき（経由・東北本線）の乗車券で
規１５７条第二項による選択乗車したものとみなされるのが正解でしょう。
687 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 21:11:44 ID:Mp/sILeD0
東北新幹線の「トクだ値」について該当列車のみ有効のようだが
乗り遅れて自由席になどに乗ったら自動改札で分かるもんなの？
乗り遅れて自由席になどに乗ったら自動改札で分かるもんなの？
メトロの定期で、
池袋ー丸の内線ー赤坂見附－銀座線－新橋
と買いたかったのですが、
池袋ー有楽町線ー永田町（赤坂見附）－銀座線－新橋
出ないとダメと言われました。
この理由はあるのでしょうか？
通勤であれば経路は自由だと思っていたのですが。
池袋ー丸の内線ー赤坂見附－銀座線－新橋
と買いたかったのですが、
池袋ー有楽町線ー永田町（赤坂見附）－銀座線－新橋
出ないとダメと言われました。
この理由はあるのでしょうか？
通勤であれば経路は自由だと思っていたのですが。
実際は和光市から乗車です。
お茶の水にいきたかったんだけどなー
お茶の水にいきたかったんだけどなー
693 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 21:37:42 ID:bBOXGMZY0
>>688
国会議事堂（＝溜池山王乗換駅）－赤坂見附が重複するからだろう。
国会議事堂（＝溜池山王乗換駅）－赤坂見附が重複するからだろう。
>>692
銀座乗換えでいいんじゃね？
銀座乗換えでいいんじゃね？
>>692
やっぱりなんかついているじゃん（w
ちなみに自分の定期は「和光市－地下鉄新宿」
有線（池袋）丸線（銀座）日線（霞ヶ関）丸線経由
この程度の怪しさ（wなら発券してくれるようだ。
ただし、東上線との連絡定期にはならないから磁気2枚持ち（w
やっぱりなんかついているじゃん（w
ちなみに自分の定期は「和光市－地下鉄新宿」
有線（池袋）丸線（銀座）日線（霞ヶ関）丸線経由
この程度の怪しさ（wなら発券してくれるようだ。
ただし、東上線との連絡定期にはならないから磁気2枚持ち（w
696 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 22:06:48 ID:uiB3DFNs0
家族で二つに分かれて行動する事にしました。
ひとつのグループは「舞浜」に。もう一つのグループは「大宮」に。
舞浜から大宮で検索したら、八丁堀で地下鉄に乗り換えるルートを紹介されたのですが
新木場から直通が出ているような?
どちらのルートがおすすめですか?
ひとつのグループは「舞浜」に。もう一つのグループは「大宮」に。
舞浜から大宮で検索したら、八丁堀で地下鉄に乗り換えるルートを紹介されたのですが
新木場から直通が出ているような?
どちらのルートがおすすめですか?
なるほど。銀座駅乗換なら丸の内線でいけそうですね。
メトロの定期って重複ダメなのですか？
例えば九段下ーＺー表参道－Gー新橋は不可で、
九段下ーＺー永田町（赤坂見附）－Gー新橋になってしまうのですね。
メトロの定期って重複ダメなのですか？
例えば九段下ーＺー表参道－Gー新橋は不可で、
九段下ーＺー永田町（赤坂見附）－Gー新橋になってしまうのですね。
698 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 22:16:02 ID:FeoE2tVv0
629です
小倉から鳥栖（はやぶさ）は立席特急券て言われました、、、ｳﾜｧｧﾝ！
でもその人もよく分かってないみたいで、とりあえず今日は売ってもらえず。
なんかﾓﾔﾓﾔｽ。
誰か、ｽｯｷﾘと入れ知恵きぼんぬ
小倉から鳥栖（はやぶさ）は立席特急券て言われました、、、ｳﾜｧｧﾝ！
でもその人もよく分かってないみたいで、とりあえず今日は売ってもらえず。
なんかﾓﾔﾓﾔｽ。
誰か、ｽｯｷﾘと入れ知恵きぼんぬ
699 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 22:16:03 ID:kcrPfjX30
>>696
どちらも薦めない。東京駅から京浜東北線乗換が良いよ。乗り換えで歩くけど。
急ぐならさらに上野で中電に乗り換えられるし。
新木場からの大宮行きはりんかい線経由の埼京線直通だから
切符は通しで買えないし、高くつくし遠回りだし（大井町～大崎～渋谷～新宿）。
八丁堀から日比谷線っていうのも、きっと上野で中電乗換えなんだろうからね。
そちらも切符は通しで買えない。
どちらも薦めない。東京駅から京浜東北線乗換が良いよ。乗り換えで歩くけど。
急ぐならさらに上野で中電に乗り換えられるし。
新木場からの大宮行きはりんかい線経由の埼京線直通だから
切符は通しで買えないし、高くつくし遠回りだし（大井町～大崎～渋谷～新宿）。
八丁堀から日比谷線っていうのも、きっと上野で中電乗換えなんだろうからね。
そちらも切符は通しで買えない。
700 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 22:21:04 ID:q+ERJQ7a0
700だったらポコティン
702 ：696：2007/11/05(月) 22:32:04 ID:uiB3DFNs0
>>699
ありがとうございました。
一番安いルートを教えていただけて、感謝です。
一回へたにお金のかかるルートをとると、味をしめた子鉄@４歳が
「もう一回地下鉄に乗る」だの「もう一回りんかい線に乗る」だのごねそうです。
とりあえず、あこがれの「れんけちゅ新幹線」にだけは乗せてはならないと
心に決めていました。次からそのルートでしか行かなくなると予測されるから(苦笑)
京浜東北線ですね、ラジャー!
ありがとうございました。
一番安いルートを教えていただけて、感謝です。
一回へたにお金のかかるルートをとると、味をしめた子鉄@４歳が
「もう一回地下鉄に乗る」だの「もう一回りんかい線に乗る」だのごねそうです。
とりあえず、あこがれの「れんけちゅ新幹線」にだけは乗せてはならないと
心に決めていました。次からそのルートでしか行かなくなると予測されるから(苦笑)
京浜東北線ですね、ラジャー!
703 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 23:03:51 ID:fcEqI58J0
704 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 23:15:32 ID:i5NgvtL7O
今、授業で電車の仮想企画をしてて、電車に詳しい方の意見をお聞きしたいです。
電車を移動型ホテルとして運行させます。
各車両に、寝室、土産物車両、ロビーなどがあります。
寝台車と違う点は、あくまでも観光目的ということ。そして、寝室はひと車両ひと組です。
田舎のセクター線を走らせます。
電車は、廃車？使われていない車を使用します。
いちお、こういうのを考えているのですが･･･。
どう思いますか？？
お門違いならスルーしてください。
電車を移動型ホテルとして運行させます。
各車両に、寝室、土産物車両、ロビーなどがあります。
寝台車と違う点は、あくまでも観光目的ということ。そして、寝室はひと車両ひと組です。
田舎のセクター線を走らせます。
電車は、廃車？使われていない車を使用します。
いちお、こういうのを考えているのですが･･･。
どう思いますか？？
お門違いならスルーしてください。
鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
アンケートや意見募集の場所ではないのですが
アンケートや意見募集の場所ではないのですが
706 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 23:34:35 ID:i5NgvtL7O
>>696=>>702
ちょっとまて！
4歳の子供がいるなら、京葉線乗り換えはやめておけよ。
万が一、舞浜で買ったお土産の山と、遊び疲れた子供、両方抱えて、
あの最果ての京葉線ホームから京浜東北線まで移動する自信あるのか？
ちょっとまて！
4歳の子供がいるなら、京葉線乗り換えはやめておけよ。
万が一、舞浜で買ったお土産の山と、遊び疲れた子供、両方抱えて、
あの最果ての京葉線ホームから京浜東北線まで移動する自信あるのか？
>>707
では武蔵野線直通～京浜東北or埼京はどうかな？
では武蔵野線直通～京浜東北or埼京はどうかな？
この間車掌さんに接続列車の時間を聞いた時に、時刻表でも見るかと思いきや
スマートフォンみたいなのを取り出してS-Bahnの時間や到着時刻まで素早く検索してくれたんだけど
日本では流石に束ともなればこういうシステムって実用化されてるんでしょうか。
阿仁屋宗八氏みたいないかつい車掌さんだったのにささっとやってのけたのがさらに印象的でした
スマートフォンみたいなのを取り出してS-Bahnの時間や到着時刻まで素早く検索してくれたんだけど
日本では流石に束ともなればこういうシステムって実用化されてるんでしょうか。
阿仁屋宗八氏みたいないかつい車掌さんだったのにささっとやってのけたのがさらに印象的でした
713 ：696：2007/11/06(火) 07:30:55 ID:q/cRJF3U0
>>707-709
おお!京葉線から東京方面とは逆に進む電車ですね。盲点でした。
それでぐるーっとまわって、南浦和または武蔵浦和で乗り換えるのですね。
なーるほど。ありがとうございます。
実は、東京駅での乗り換え経験はあるのですが、上記の二つの駅は乗り換え経験が無いのです。
・南浦和
・武蔵浦和
どちらの乗り換えが楽ですか?ウィキで調べた所、武蔵浦和駅の一番線は離れているような
書き方でしたが、図か無かったので、なんかつかみにくくて。
・新木場のJR線からりんかい線
の乗り換えはどうですか?駅情報で見た所、そんなに大変そうでも無かったのですが。
・・・りんかい線に興味津々の人がいて、ここの候補が外せなくなってしまいました。
高くつくし、遠回りはいやなんですけど。
乗り換えだけを中心に見ると、どの駅が楽そうですか。
いくつも聞いて、すみません。
おお!京葉線から東京方面とは逆に進む電車ですね。盲点でした。
それでぐるーっとまわって、南浦和または武蔵浦和で乗り換えるのですね。
なーるほど。ありがとうございます。
実は、東京駅での乗り換え経験はあるのですが、上記の二つの駅は乗り換え経験が無いのです。
・南浦和
・武蔵浦和
どちらの乗り換えが楽ですか?ウィキで調べた所、武蔵浦和駅の一番線は離れているような
書き方でしたが、図か無かったので、なんかつかみにくくて。
・新木場のJR線からりんかい線
の乗り換えはどうですか?駅情報で見た所、そんなに大変そうでも無かったのですが。
・・・りんかい線に興味津々の人がいて、ここの候補が外せなくなってしまいました。
高くつくし、遠回りはいやなんですけど。
乗り換えだけを中心に見ると、どの駅が楽そうですか。
いくつも聞いて、すみません。
>>713
新木場のJR線からりんかい線乗り換えは楽だが、下手な日に行くと激混みしてることもある
新木場のJR線からりんかい線乗り換えは楽だが、下手な日に行くと激混みしてることもある
>>713
武蔵浦和
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1525.html
南浦和
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1476.html
駅名＋構内図で調べると吉。滅茶苦茶離れてるわけでは無い記憶がある
むしろ、時間帯によっては武蔵野線も結構込んでる可能性があるんで…
駅で臨機応変に判断した方がいいかもね。
りんかい線ルートは、始発だから座ろうと思えば座る事も出来るし、
時間的には他のルートと大差無いので、運賃と>>715のリスクのデメリット以外は
無い（というか、かなりいい）んじゃないだろうか
>>714
盲点だったと言ってるんだから、テンプレの意図とは違うぞ
あれは「後だし情報を含めて聞くつもりなら、最初から全部書け」という意味だからね
というわけで>>713は気にしなくていいと思う
武蔵浦和
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1525.html
南浦和
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1476.html
駅名＋構内図で調べると吉。滅茶苦茶離れてるわけでは無い記憶がある
むしろ、時間帯によっては武蔵野線も結構込んでる可能性があるんで…
駅で臨機応変に判断した方がいいかもね。
りんかい線ルートは、始発だから座ろうと思えば座る事も出来るし、
時間的には他のルートと大差無いので、運賃と>>715のリスクのデメリット以外は
無い（というか、かなりいい）んじゃないだろうか
>>714
盲点だったと言ってるんだから、テンプレの意図とは違うぞ
あれは「後だし情報を含めて聞くつもりなら、最初から全部書け」という意味だからね
というわけで>>713は気にしなくていいと思う
717 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 09:26:01 ID:7XB++F9N0
ＪＲの踏み切りに閉じ込められるＣＭはどこの踏み切りなんですか？
>>713
大宮駅へ行ったあとの、最終目的地によって選んでみるのも手です。
鉄道博物館へ行くためにニューシャトルに乗りかえるなど、
大宮駅西口方面に用事があるなら、埼京線へ武蔵浦和で乗り換え。
サッカー観戦・氷川神社参拝など、大宮駅東口方面に用事があるなら、
京浜東北線へ南浦和で乗り換え。
大宮駅へ行ったあとの、最終目的地によって選んでみるのも手です。
鉄道博物館へ行くためにニューシャトルに乗りかえるなど、
大宮駅西口方面に用事があるなら、埼京線へ武蔵浦和で乗り換え。
サッカー観戦・氷川神社参拝など、大宮駅東口方面に用事があるなら、
京浜東北線へ南浦和で乗り換え。
東京～大宮の新幹線利用が選択肢として誰もレスしないのか不思議だわ。
東京～大宮ごときで新幹線乗り換えは時間の無駄 本数も少ないし
新幹線もJRも乗った事無い田舎者なのですが、教えてください。
海外旅行の帰路で
成田空港→東京駅 成田エクスプレス
東京駅→ 越後湯沢 とき
越後湯沢→富山 はくたか
上記の乗り継ぎを計画しています。
質問なのですが、成田空港駅のみどりの窓口で、とき+はくたかの乗車券は購入できるのでしょうか？
やっぱり、東京駅で購入しないといけないのでしょうか？
よろしくお願いします。
海外旅行の帰路で
成田空港→東京駅 成田エクスプレス
東京駅→ 越後湯沢 とき
越後湯沢→富山 はくたか
上記の乗り継ぎを計画しています。
質問なのですが、成田空港駅のみどりの窓口で、とき+はくたかの乗車券は購入できるのでしょうか？
やっぱり、東京駅で購入しないといけないのでしょうか？
よろしくお願いします。
>>721
すべて成田空港駅で買えます。
すべて成田空港駅で買えます。
>>722
大丈夫ですか、ありがとうございます。
大丈夫ですか、ありがとうございます。
724 ：696：2007/11/06(火) 16:31:46 ID:q/cRJF3U0
武蔵野線が混んでいる時間帯があるとか、りんかい線が混んでいる時間帯があるとか
駅名と構内図で検索するといいとか、最終目的地によって乗る路線を変えると良いとか
全く知らない事でしたので、とても助かりました。
ありがとうございました。
新幹線についてアドバイス下さった方・・・ウチには新幹線の「れんけちゅ」が
大好きな人がいて、それに一度でも乗せたら最後、必ず毎回そのルートでなければ
ならなくなりそうなのです(泣)
もう少し聞き分けが良くなるまで、そのルートはとっておこうと思います。
そしてさらに大きくなり、電車賃がかかるようになったら、リーズナブルな
京浜東北線ルートを活用しようと思います。
教えて下さった皆様、ありがとうございました。
駅名と構内図で検索するといいとか、最終目的地によって乗る路線を変えると良いとか
全く知らない事でしたので、とても助かりました。
ありがとうございました。
新幹線についてアドバイス下さった方・・・ウチには新幹線の「れんけちゅ」が
大好きな人がいて、それに一度でも乗せたら最後、必ず毎回そのルートでなければ
ならなくなりそうなのです(泣)
もう少し聞き分けが良くなるまで、そのルートはとっておこうと思います。
そしてさらに大きくなり、電車賃がかかるようになったら、リーズナブルな
京浜東北線ルートを活用しようと思います。
教えて下さった皆様、ありがとうございました。
>>724
ま、子供連れとか、老人連れとか、ラッシュを避ける方法としてとっておいて下さいませ。
ま、子供連れとか、老人連れとか、ラッシュを避ける方法としてとっておいて下さいませ。
>>724
新幹線連結する福島とか盛岡マジお勧め。
新幹線連結する福島とか盛岡マジお勧め。
727 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 18:02:00 ID:m3BFaoRz0
まあ子連れご老人連れの場合所要時間や運賃の問題じゃなくて
乗り換え回数を減らし，座れる確率を高くするのがいいよ。
となると新木場始発のりんかい線で大宮にいくか，東京駅から
新幹線がいいと思うけどな。
こう言っては失礼だが，>>696さんの感覚だとどの線を使っても
「激コミラッシュ」にみえると思うよ。
オレ自身子供１人高齢の両親連れて新宿から八王子に移動するときいつも
特急「あずさ，かいじ」使っている。母親は車いすだし，１度乗ってしま
えば車内が落ち着いている環境を１人５００円で買えるのであれば
安いと思う。まあ価値観の問題だけどね。
乗り換え回数を減らし，座れる確率を高くするのがいいよ。
となると新木場始発のりんかい線で大宮にいくか，東京駅から
新幹線がいいと思うけどな。
こう言っては失礼だが，>>696さんの感覚だとどの線を使っても
「激コミラッシュ」にみえると思うよ。
オレ自身子供１人高齢の両親連れて新宿から八王子に移動するときいつも
特急「あずさ，かいじ」使っている。母親は車いすだし，１度乗ってしま
えば車内が落ち着いている環境を１人５００円で買えるのであれば
安いと思う。まあ価値観の問題だけどね。
728 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 18:21:50 ID:TkZOAHiw0
今度、ＪＲの回数券を初めて買おうと思っているのですが、
回数券は、使用開始日を指定して買えるのでしょうか？
それとも、購入日が使用開始日となるのでしょうか？
また、購入区間は赤羽－立川なのですが、
この区間の回数券を区間外の「北千住駅」（職場がある）で購入することはできるのでしょうか？
回数券は、使用開始日を指定して買えるのでしょうか？
それとも、購入日が使用開始日となるのでしょうか？
また、購入区間は赤羽－立川なのですが、
この区間の回数券を区間外の「北千住駅」（職場がある）で購入することはできるのでしょうか？
729 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 18:36:49 ID:m3BFaoRz0
>>728
原則と実務の両方からみていきましょう。
原則
「赤羽～立川」間の回数券は赤羽駅，立川駅のみで発売され他駅では発売されない。
また，購入日＝有効期間起算日となる。
実務
とはいえ，窓口営業時間が限られていたりするので事前購入を申し出ればそれに応ずる
ことは多い。他駅発売については否定的な駅が多い。
・・・と思っておいて間違いないだろう。
原則と実務の両方からみていきましょう。
原則
「赤羽～立川」間の回数券は赤羽駅，立川駅のみで発売され他駅では発売されない。
また，購入日＝有効期間起算日となる。
実務
とはいえ，窓口営業時間が限られていたりするので事前購入を申し出ればそれに応ずる
ことは多い。他駅発売については否定的な駅が多い。
・・・と思っておいて間違いないだろう。
JR東日本の指定席券売機で、快速ムーンライト信州、特急はくたか、しらさぎの指定券を買うことはできますか？
また、座席は指定できますか？
また、座席は指定できますか？
>>731
赤羽～立川を東京メトロだけで移動する方法について詳しく
赤羽～立川を東京メトロだけで移動する方法について詳しく
733 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 19:06:15 ID:H95u1zyl0
機関車の運転席の窓ガラスについている円形の枠って、何につかうのですか？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/de/Dd511161-2.jpg
これだと左右のガラスにそれぞれ一つづつついてます。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/de/Dd511161-2.jpg
これだと左右のガラスにそれぞれ一つづつついてます。
>>731
ばーか
ばーか
736 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 19:51:22 ID:m3BFaoRz0
>>732＆>>735
まあまあ好意に解釈してやろうじゃないか。
>>731は
仕事以外で立川～赤羽を利用する場合
身体の健康と財布の健康の両方のために
立川から荻窪までまずウォーキング。
荻窪から東京メトロを利用して赤羽岩淵まで。
赤羽岩淵から赤羽まではジョッギング。
ということをいいたかったのだろうよ。
まあまあ好意に解釈してやろうじゃないか。
>>731は
仕事以外で立川～赤羽を利用する場合
身体の健康と財布の健康の両方のために
立川から荻窪までまずウォーキング。
荻窪から東京メトロを利用して赤羽岩淵まで。
赤羽岩淵から赤羽まではジョッギング。
ということをいいたかったのだろうよ。
737 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 19:56:13 ID:A6mvQktc0
切符を記念に持って帰ることがありますよね？
あれって、入場券はダメなのですか？
博多駅の場合、在来線はＯＫで新幹線はＮＧでした。
これはなぜなのでしょうか？
あれって、入場券はダメなのですか？
博多駅の場合、在来線はＯＫで新幹線はＮＧでした。
これはなぜなのでしょうか？
>>737
会社が違うからじゃないの？
会社が違うからじゃないの？
739 ：728：2007/11/06(火) 21:10:27 ID:TkZOAHiw0
>>729
詳しく説明していただいて、ありがとうございます。
基本的に
・購入日が有効期間起算日
・発着駅でないと買えない
ということですね。
勉強になりました。
>>731
来週から、週に１度、立川駅近くにある某国立機関に行く必要が生じて、
週に１度だったら、回数券がいちばん経済的かなあと思いまして。
詳しく説明していただいて、ありがとうございます。
基本的に
・購入日が有効期間起算日
・発着駅でないと買えない
ということですね。
勉強になりました。
>>731
来週から、週に１度、立川駅近くにある某国立機関に行く必要が生じて、
週に１度だったら、回数券がいちばん経済的かなあと思いまして。
742 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 22:57:37 ID:1ZzZgvnR0
指定席等の切符を取る時はどの方法が一番簡単or取りやすいですか？
近くにJTBあります。JRの駅は遠め。
JTBは最近、事前に申込用紙受け取ってもらえなくなったりといろいろありますが客観的にどうか教えて下さい。
近くにJTBあります。JRの駅は遠め。
JTBは最近、事前に申込用紙受け取ってもらえなくなったりといろいろありますが客観的にどうか教えて下さい。
>>742
JR東日本なら「えきねっと」が簡単で有利。
窓口が空いていない時間でも、いち早く指定席を抑えておくことが可能。
さらに、10時きっかりに窓口に並んでも、他に利用者がいればダメだが、
自宅のPCや携帯から10時キッカリに自分で申し込みすれば、窓口の係員並みに有利。
JR東日本なら「えきねっと」が簡単で有利。
窓口が空いていない時間でも、いち早く指定席を抑えておくことが可能。
さらに、10時きっかりに窓口に並んでも、他に利用者がいればダメだが、
自宅のPCや携帯から10時キッカリに自分で申し込みすれば、窓口の係員並みに有利。
744 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 23:02:57 ID:1ZzZgvnR0
745 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 23:07:50 ID:SNNcJHfx0
なんで盛岡以北は260キロでゆっくり走るんですか？
整備新幹線計画の影響という話もありますが、元々東北・上越新幹線は全線が
整備新幹線だったんじゃないですか？
古い区間の方が速く走れるというのはなぜなんでしょうか？
整備新幹線計画の影響という話もありますが、元々東北・上越新幹線は全線が
整備新幹線だったんじゃないですか？
古い区間の方が速く走れるというのはなぜなんでしょうか？
747 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 23:12:02 ID:JP1XN0780
雷鳥とサンダーバードって停車駅が違うだけ？
車両も違う
749 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 23:19:15 ID:JP1XN0780
まるっきり別物って事ね。
ありがとう。
ありがとう。
>>745
新青森開業時のインパクト（320km/h運転）をより効果的に見せるためだったりして
新青森開業時のインパクト（320km/h運転）をより効果的に見せるためだったりして
751 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 00:17:31 ID:8+pEm8t/0
>>750
そのときでも盛岡以北は260キロ据え置きです。
そのときでも盛岡以北は260キロ据え置きです。
買い物袋を紛失して、どうも無人駅に置き忘れたような記憶があるのですが、
無人駅の監視カメラって録画もしているのでしょうか？
していないのであれば、あえて紛失届を出してもまず誰が持って行ったか分からないですし、
あきらめますが･･･
無人駅の監視カメラって録画もしているのでしょうか？
していないのであれば、あえて紛失届を出してもまず誰が持って行ったか分からないですし、
あきらめますが･･･
754 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 00:54:03 ID:iXxJ8TpVO
>>752
ダメもとで遺失物担当部署に問い合わせてみたら？
ダメもとで遺失物担当部署に問い合わせてみたら？
>>744
クレジットカードがあるなら5489サービス
ttp://www.jr-odekake.net/goyoyaku/phone/
ないなら（JR6社共通の）プッシュホン予約
ttp://train.whoa.jp/18_about/pyoyaku.htm
クレジットカードがあるなら5489サービス
ttp://www.jr-odekake.net/goyoyaku/phone/
ないなら（JR6社共通の）プッシュホン予約
ttp://train.whoa.jp/18_about/pyoyaku.htm
757 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 10:03:10 ID:RFNQVZIy0
急行能登は直江津で乗務員交代するのですか？
758 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 10:07:28 ID:5Rq5491Z0
>>757
ウテシは交代
ウテシは交代
759 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 12:51:28 ID:oteTGbgg0
寝台特急の食事券（ディナー券）「だけ」って買えるんですか？
時刻表を見る限りでは、「ディナー券の購入には、北斗星の寝台券が必要です」みたいには書いてないけど。。。
時刻表を見る限りでは、「ディナー券の購入には、北斗星の寝台券が必要です」みたいには書いてないけど。。。
761 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 13:08:42 ID:qT3c0kgO0
列車番号（？）に書いてある漢字で、回は「回送」の意味だそうですが、
「便」は何の意味ですか？
ググっても、まったく見当違いのページしかヒットしなくて…。
「便」は何の意味ですか？
ググっても、まったく見当違いのページしかヒットしなくて…。
762 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 13:31:07 ID:5Rq5491Z0
>>761
列車番号に「便」はないよ。乗務員の行路表には「便乗」することを表すために「便○○○Ｍ」と書いてあろけど。
列車番号に「便」はないよ。乗務員の行路表には「便乗」することを表すために「便○○○Ｍ」と書いてあろけど。
>>781
郵便
郵便
４社連絡券での東武区間内の途中下車について質問です。
喜多方→東武浅草（西若松、会津高原、新藤原経由）の乗車券で東武線内は途中下車できないんでしょうか？
実は先日、「発売日共2日間有効」と書いてあったので、北千住で自動改札に入れたら回収されてしまいました。
そほ改札には係員通路が無かったので、あきらめて帰りましたがＪＲ、会津鉄道、野岩鉄道では下車できたのに東武だけ出来ないと
いうのは不可解です。自動改札のバグなのか、それとも規則上本当に出来ないのかご存知の方教えてください。
喜多方→東武浅草（西若松、会津高原、新藤原経由）の乗車券で東武線内は途中下車できないんでしょうか？
実は先日、「発売日共2日間有効」と書いてあったので、北千住で自動改札に入れたら回収されてしまいました。
そほ改札には係員通路が無かったので、あきらめて帰りましたがＪＲ、会津鉄道、野岩鉄道では下車できたのに東武だけ出来ないと
いうのは不可解です。自動改札のバグなのか、それとも規則上本当に出来ないのかご存知の方教えてください。
766 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 13:46:20 ID:qT3c0kgO0
761です。
列車番号ではなかったのですね。申し訳ない。orz
レス下さった皆さん、どうも有難うございました。
列車番号ではなかったのですね。申し訳ない。orz
レス下さった皆さん、どうも有難うございました。
767 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 13:48:40 ID:RFNQVZIy0
①例えば１１月７日から１日間有効と記載された川崎→横浜のマルス乗車券の場合、
１１月７日川崎２３：４９発の下りには乗車できるが、１８分後の０：０７発の下りには乗車できないのですか？
②１１月８日から１日間有効と記載された川崎→横浜のマルス乗車券の場合、
上記①と同じ０：０７発の列車には乗車できますか？（７日から８日に日付が変わって７分後です）
１１月７日川崎２３：４９発の下りには乗車できるが、１８分後の０：０７発の下りには乗車できないのですか？
②１１月８日から１日間有効と記載された川崎→横浜のマルス乗車券の場合、
上記①と同じ０：０７発の列車には乗車できますか？（７日から８日に日付が変わって７分後です）
770 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 20:00:10 ID:RFNQVZIy0
急行で乗り越しした場合、A→Bの急行券で乗車＋乗り越し区間B→Cですが、
A→CとA→Bが同額の急行料金の場合は、追加なしでＯＫですか？
A→CとA→Bが同額の急行料金の場合は、追加なしでＯＫですか？
771 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 20:07:59 ID:lq0WF90Q0
だから区間を書けと何度言ったら・・・
772 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 20:23:20 ID:RFNQVZIy0
770 は、急行券の料金のことのみを質問しています。
乗車券は当然払います。
乗車券は当然払います。
773 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 20:28:16 ID:bZYrjTPC0
774 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 20:51:27 ID:RFNQVZIy0
ありがとうございます。
775 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 22:55:36 ID:HWMMKX1w0
質問です。よろしくお願いします。
みどりの窓口なんかによく掲示されてるカレンダーってどこで買えますか?
上半分に写真が入ってて、下半分が緑地のあれですが。
みどりの窓口なんかによく掲示されてるカレンダーってどこで買えますか?
上半分に写真が入ってて、下半分が緑地のあれですが。
776 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 23:00:12 ID:RBNdyZVzO
>>776
ありがとうございました。見つかりました。
ありがとうございました。見つかりました。
「下がれやー」って連呼してる動画を見たんだけど、あれって何？ｗ
カメラのアングル内に入らないでくれーという心の叫び
あの動画の人たちはみんなただのアフォなんですか？
781 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 04:15:36 ID:uOIjngZ30
上野～【北斗星利用】～札幌（途中下車）～千歳線・室蘭本線・函館本線～函館（途中下車＋1泊）↓
→～青森～【あけぼの利用】（奥羽・羽越・信越・上越・高崎線経由）～上野
こんな経路で乗る場合、通しで乗車券を発行してもらえますか？
青森～札幌間は来た道を戻ることになるんだけど・・・
→～青森～【あけぼの利用】（奥羽・羽越・信越・上越・高崎線経由）～上野
こんな経路で乗る場合、通しで乗車券を発行してもらえますか？
青森～札幌間は来た道を戻ることになるんだけど・・・
>>752
駅の忘れ物を誰かが警察に届けているとか、そういうふうには考えられないのかしら？
駅の忘れ物を誰かが警察に届けているとか、そういうふうには考えられないのかしら？
>>781
経路がぶつかっているから普通乗車券では駄目。
解決法その１
・上野-東北本線-（途中IGRと青い森）-青森-（あけぼのルート）-大宮
・青森-札幌往復
・帰りの大宮-上野
の三枚に分割するか
解決法その2
・上野-（北斗星ルート）-札幌
・札幌-青森-（あけぼのルート）-上野
の二枚に分割（もしくは連続乗車券に）
経路がぶつかっているから普通乗車券では駄目。
解決法その１
・上野-東北本線-（途中IGRと青い森）-青森-（あけぼのルート）-大宮
・青森-札幌往復
・帰りの大宮-上野
の三枚に分割するか
解決法その2
・上野-（北斗星ルート）-札幌
・札幌-青森-（あけぼのルート）-上野
の二枚に分割（もしくは連続乗車券に）
784 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 10:10:46 ID:s0Cxlb8EO
二股線路で片方がトンネルに通じているような
のほほんとした田舎風な風景写真が撮りたいのですが関東周辺でおすすめスポットありませんか？
のほほんとした田舎風な風景写真が撮りたいのですが関東周辺でおすすめスポットありませんか？
785 ：かしわさ゛き：2007/11/08(木) 11:01:44 ID:5EFrE7D4O
今日の朝、新潟県柏崎の鯨波海水浴場のあたりでやたらとカメラマンがいたが何か特別な車両でも走ったのですか？
鉄道は詳しくないのでよろしくたのむちゃ
鉄道は詳しくないのでよろしくたのむちゃ
教えてください。
東京近郊から大阪近郊の乗車券で川崎で途中下車することができるのか？あと、その後、特急券買って品川から新幹線乗ることはできるのでしょうか？
東京近郊から大阪近郊の乗車券で川崎で途中下車することができるのか？あと、その後、特急券買って品川から新幹線乗ることはできるのでしょうか？
>>786
近郊というと曖昧だが、東京都区内→大阪市内の乗車券なら、
東京都区内・大阪市内の駅以外ならば途中下車できる。
ただ、後戻りは出来ないので、品川から乗車するのは不可能
新横浜から可能なんだっけ？ 詳しい人フォローよろ
近郊というと曖昧だが、東京都区内→大阪市内の乗車券なら、
東京都区内・大阪市内の駅以外ならば途中下車できる。
ただ、後戻りは出来ないので、品川から乗車するのは不可能
新横浜から可能なんだっけ？ 詳しい人フォローよろ
789 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 15:49:55 ID:jml3Xws30
新八代駅ってリレーつばめが新幹線と同一ホームで発着してるそうですが、
リレーつばめ（っていうか博多駅から新八代駅までの在来線線路）って標準軌なんですか？
リレーつばめ（っていうか博多駅から新八代駅までの在来線線路）って標準軌なんですか？
790 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 15:52:12 ID:/vlM2Qb/0
791 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 16:17:01 ID:uOIjngZ30
792 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 16:49:01 ID:9TsS6y480
>>784
「二股線路」って何だよ？
「二股線路」って何だよ？
>>792
複線のことじゃないか？
複線のことじゃないか？
>>792
「天竜浜名湖鉄道」・・・旧：二俣線
「天竜浜名湖鉄道」・・・旧：二俣線
796 ：784：2007/11/08(木) 17:23:36 ID:s0Cxlb8EO
解りにくくてすいません
一本の線路だったものが、途中でトンネルと普通の線？に分岐しているような
場所を探していました
一本の線路だったものが、途中でトンネルと普通の線？に分岐しているような
場所を探していました
>>794でいいのか？
すみません教えてください
当方週末福島から新幹線利用で東京経由大阪まで
土日きっぷ＋東海道新幹線回数券（東京～大阪間）使用にて
大阪まで行く予定です。
福島駅の改札通る時は土日きっぷで通って
東京の改札をいったん出てから
ＪＲ東海の新幹線改札を回数券で通ればいいのでしょうか？
それとも福島駅の改札を通る時に土日きっぷと
回数券を一緒に改札に通せばよいのでしょうか？
初歩的な質問ですがよろしくお願いします
当方週末福島から新幹線利用で東京経由大阪まで
土日きっぷ＋東海道新幹線回数券（東京～大阪間）使用にて
大阪まで行く予定です。
福島駅の改札通る時は土日きっぷで通って
東京の改札をいったん出てから
ＪＲ東海の新幹線改札を回数券で通ればいいのでしょうか？
それとも福島駅の改札を通る時に土日きっぷと
回数券を一緒に改札に通せばよいのでしょうか？
初歩的な質問ですがよろしくお願いします
799 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 20:53:07 ID:qtb1XbpX0
>>717
どこのJRのお話でしょうか。
JR各社は資本関係のない別会社ですので、どこのJRかはっきりさせてください。
>>745
260km/hで設計・建設
↓
実はそれ以上で走行できる
↓
「オーバースペック」で建設したことになる。
↓
税金の無駄遣い。
↓
自民党敗北
どこのJRのお話でしょうか。
JR各社は資本関係のない別会社ですので、どこのJRかはっきりさせてください。
>>745
260km/hで設計・建設
↓
実はそれ以上で走行できる
↓
「オーバースペック」で建設したことになる。
↓
税金の無駄遣い。
↓
自民党敗北
800 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 20:53:51 ID:PwotV1cl0
東京の地下鉄建設は副都心線で終りって本当ですか？
質問です。
機関車で引く列車の一編成の長さは何メートルぐらいが上限ですか？
機関車で引く列車の一編成の長さは何メートルぐらいが上限ですか？
新幹線の食堂車を生で見られる場所はありませんか？
>>800
一応は副都心線で一段落となっているが
その後の状況時代やオリンピックの誘致などの結果によっては
豊洲～住吉などの建設はありえる
また西武新宿線と東西線の直通運転計画もあるので東西線の
分岐線が建設される可能性もある
あとはつくばエクスプレスの秋葉原～東京とか
一応は副都心線で一段落となっているが
その後の状況時代やオリンピックの誘致などの結果によっては
豊洲～住吉などの建設はありえる
また西武新宿線と東西線の直通運転計画もあるので東西線の
分岐線が建設される可能性もある
あとはつくばエクスプレスの秋葉原～東京とか
804 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 21:41:28 ID:ox+AMUl90
805 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 21:42:05 ID:PwotV1cl0
807 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 21:46:46 ID:PwotV1cl0
副都心線は「上場前のメトロ」の最後の地下鉄
上場後は>>803指摘のとおり、まだ未定
上場後は>>803指摘のとおり、まだ未定
東京メトロと都営地下鉄で分かれていていますが、統合する可能性はあるのでしょうか？
811 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 22:04:13 ID:qck8aMnp0
>>810
可能性として「ある」か「ない」かといわれた場合０でない限りは「ある」になるね。
でも，常識的にみてなさそうだと思うよ。東京メトロのほうが儲かる路線をいっぱい
かかえているからなにもわざわざ儲からない路線を抱える必要はないだろうね。
可能性として「ある」か「ない」かといわれた場合０でない限りは「ある」になるね。
でも，常識的にみてなさそうだと思うよ。東京メトロのほうが儲かる路線をいっぱい
かかえているからなにもわざわざ儲からない路線を抱える必要はないだろうね。
可能性としては、
東京地下鉄が株式を上場しても都が株を放出せず
国に代わって筆頭株主になる可能性もありうる
東京地下鉄が株式を上場しても都が株を放出せず
国に代わって筆頭株主になる可能性もありうる
今度東京から岡山→高松→岡山→倉敷→米子→出雲市→鳥取→上郡→大阪
→東京と電車で回ることになりました。途中はサンライズを使ったり、特急を
使ったりしますが、乗車券を東京から東京までいっぺんに買うことはできるので
しょうか？一遍に買うと運賃がかなり安くなるんでできるのか気になりました。
→東京と電車で回ることになりました。途中はサンライズを使ったり、特急を
使ったりしますが、乗車券を東京から東京までいっぺんに買うことはできるので
しょうか？一遍に買うと運賃がかなり安くなるんでできるのか気になりました。
>>814
購入は一度に全区間分できるけど、1枚の切符にはならないね
計算はしてないけど、普通に買うなら
・東京→高松
・高松→東京（岡山→倉敷→伯耆大山（米子の1駅手前、ここが分岐点なので）→鳥取→上郡→大阪経由）
・伯耆大山→出雲市
・出雲市→伯耆大山
の4枚にするのがよさそう
続きをやるなら誘導されてきた旨を添えて以下のスレッドへ移動するべし
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1189852366/
購入は一度に全区間分できるけど、1枚の切符にはならないね
計算はしてないけど、普通に買うなら
・東京→高松
・高松→東京（岡山→倉敷→伯耆大山（米子の1駅手前、ここが分岐点なので）→鳥取→上郡→大阪経由）
・伯耆大山→出雲市
・出雲市→伯耆大山
の4枚にするのがよさそう
続きをやるなら誘導されてきた旨を添えて以下のスレッドへ移動するべし
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1189852366/
>>798
東京駅で途中下車する必要がないなら、普通に東北新幹線と東海道新幹線の
連絡改札を通ればいいのでは。自動改札が不安なら有人改札を通ってもOKだ。
途中下車したいのならそのまま駅の外に出ても構わない。
福島駅で東海道新幹線区間のみのきっぷを改札口に突っ込んでも、機械は融通が利かないから
おそらく吐き戻される。その時に必要なきっぷだけを提示するようにしよう。
>>802
博多総合車両所に 168-3009 が保存されているようです。見たいのなら公開イベントなどなどが狙い目かと。
新幹線電車の保存車 JR西日本博多総合車両所
http://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/techozon/168-3009.htm
東京駅で途中下車する必要がないなら、普通に東北新幹線と東海道新幹線の
連絡改札を通ればいいのでは。自動改札が不安なら有人改札を通ってもOKだ。
途中下車したいのならそのまま駅の外に出ても構わない。
福島駅で東海道新幹線区間のみのきっぷを改札口に突っ込んでも、機械は融通が利かないから
おそらく吐き戻される。その時に必要なきっぷだけを提示するようにしよう。
>>802
博多総合車両所に 168-3009 が保存されているようです。見たいのなら公開イベントなどなどが狙い目かと。
新幹線電車の保存車 JR西日本博多総合車両所
http://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/techozon/168-3009.htm
>>801
現代の日本では貨物列車が500メートルまで。これは主に駅の長さによる制限。
海外だとアフリカやオーストラリアに650両編成で7300メートルなんていう、
想像を絶する長さの貨物列車が走ってる。
現代の日本では貨物列車が500メートルまで。これは主に駅の長さによる制限。
海外だとアフリカやオーストラリアに650両編成で7300メートルなんていう、
想像を絶する長さの貨物列車が走ってる。
ありがとうございます。重複すると駄目なようですね。
教えてくださったスレでも聞いてみます。助かりました
教えてくださったスレでも聞いてみます。助かりました
>>817
すげぇー東京から品川くらいか
すげぇー東京から品川くらいか
820 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 23:32:47 ID:jml3Xws30
新幹線のぞみって、Ｎ７００系ではない通常の７００系にもコンセントは付いているのですか？
>>820
JR東海の一部の編成とJR西日本の編成には付いています。
デッキよりの座席です。
また、JR西日本の700系レールスターにはオフィスシートがあります。
座席を予約する際、その旨申し出ておくのがいいでしょう。
JR東海の一部の編成とJR西日本の編成には付いています。
デッキよりの座席です。
また、JR西日本の700系レールスターにはオフィスシートがあります。
座席を予約する際、その旨申し出ておくのがいいでしょう。
822 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 00:52:29 ID:Q7hNr4eI0
>>820
時刻表の編成図には「Ｎ700系」のところにしかモバイルコンセント有りとの記載がないが、実際には通常の700系にもある。
また、別にモバイルじゃなくても携帯電話の充電だろうがＰＳＰの充電器を繋ごうが大丈夫、家庭用コンセントと同じ仕様。
・Ｎ700系のＧ車全席、一般車（含自由席）の窓側及び車両最前部の通路側と窓側、ならびに車両最後部の通路側と窓側
・通常700系のＪＲ西日本仕様の全編成（条件はＮ700と同じ）
・通常700系のＪＲ東海仕様の一部編成（条件はＮ700と同じ）
・700系のレールスター
とここまで書いて思ったが、通常の700系ってＧ車全席にコンセントあったっけ？
700系以外のレールスターにコンセントあったっけ？
ＪＲ西日本仕様なら全編成にコンセントあったっけ？
などなど不安になったので補完よろ。
時刻表の編成図には「Ｎ700系」のところにしかモバイルコンセント有りとの記載がないが、実際には通常の700系にもある。
また、別にモバイルじゃなくても携帯電話の充電だろうがＰＳＰの充電器を繋ごうが大丈夫、家庭用コンセントと同じ仕様。
・Ｎ700系のＧ車全席、一般車（含自由席）の窓側及び車両最前部の通路側と窓側、ならびに車両最後部の通路側と窓側
・通常700系のＪＲ西日本仕様の全編成（条件はＮ700と同じ）
・通常700系のＪＲ東海仕様の一部編成（条件はＮ700と同じ）
・700系のレールスター
とここまで書いて思ったが、通常の700系ってＧ車全席にコンセントあったっけ？
700系以外のレールスターにコンセントあったっけ？
ＪＲ西日本仕様なら全編成にコンセントあったっけ？
などなど不安になったので補完よろ。
首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の車両（ＴＸ１０００系とＴＸ２０００系）ってヨーダンパーは付いてないですよね？
つくばエクスプレスに乗ったときに新路線とはいえ１３０km/hも出しているのにほとんど揺れなくて感動しました
隣のＪＲ東日本の常磐線のＥ５３１系にも乗ったことがありますけど、同じ１３０km/hを出しますがヨーダンパーはありますよね？
同じＪＲ東日本でも湘南新宿ラインＥ２３１系３０００番台（近郊型）でヨーダンパー無しだと１２０km/hしか出していないのに激しく揺れて乗り心地が悪かったのですが（普通車の場合で、グリーン車にも乗りましたがヨーダンパー付きで乗り心地は悪くはありませんでした）
Ｅ２１７系も同じ印象です。
元貨物線（貨物専用線）だったり、明治や大正などに開業した歴史がある路線が多いでしょうが
最新の保線技術を使っても開業時期と当時の技術力などは路盤とかに大きな影響を与えているんですか？
つくばエクスプレスに乗ったときに新路線とはいえ１３０km/hも出しているのにほとんど揺れなくて感動しました
隣のＪＲ東日本の常磐線のＥ５３１系にも乗ったことがありますけど、同じ１３０km/hを出しますがヨーダンパーはありますよね？
同じＪＲ東日本でも湘南新宿ラインＥ２３１系３０００番台（近郊型）でヨーダンパー無しだと１２０km/hしか出していないのに激しく揺れて乗り心地が悪かったのですが（普通車の場合で、グリーン車にも乗りましたがヨーダンパー付きで乗り心地は悪くはありませんでした）
Ｅ２１７系も同じ印象です。
元貨物線（貨物専用線）だったり、明治や大正などに開業した歴史がある路線が多いでしょうが
最新の保線技術を使っても開業時期と当時の技術力などは路盤とかに大きな影響を与えているんですか？
>>８１６
ありがとございました
ありがとございました
825 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 06:43:33 ID:Jnu2GNOq0
826 ：784：2007/11/09(金) 08:38:56 ID:GTbPi3GbO
828 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 09:44:52 ID:m0eSxRKh0
829 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 09:53:29 ID:wzDl+iCa0
どえらい亀レスだが、>>443
今ふと思って関西本線使ったらどうかと調べてみたら驚愕の結果が。
大阪 ⇒ 天王寺 190 円 10.7 キロ 幹線 「大阪環状線内」
天王寺 ⇒ 奈良 450 円 37.5 キロ 特定区間 「京阪神」
奈良 ⇒ 笠置 320 円 19.7 キロ 幹線 「大阪近郊」
笠置 ⇒ 伊賀上野 320 円 19.7 キロ 幹線 「大阪近郊」
伊賀上野 ⇒ 柘植 230 円 14.6 キロ 幹線 「大阪近郊」
柘植 ⇒ 関 230 円 14.3 キロ 幹線
関 ⇒ 加佐登 230 円 14.7 キロ 幹線
加佐登 ⇒ 四日市 230 円 13.7 キロ 幹線
四日市 ⇒ 名古屋 460 円 37.2 キロ 特定区間 「名古屋」
9 枚運賃合計 2660 円 （差額：600 円）
今ふと思って関西本線使ったらどうかと調べてみたら驚愕の結果が。
大阪 ⇒ 天王寺 190 円 10.7 キロ 幹線 「大阪環状線内」
天王寺 ⇒ 奈良 450 円 37.5 キロ 特定区間 「京阪神」
奈良 ⇒ 笠置 320 円 19.7 キロ 幹線 「大阪近郊」
笠置 ⇒ 伊賀上野 320 円 19.7 キロ 幹線 「大阪近郊」
伊賀上野 ⇒ 柘植 230 円 14.6 キロ 幹線 「大阪近郊」
柘植 ⇒ 関 230 円 14.3 キロ 幹線
関 ⇒ 加佐登 230 円 14.7 キロ 幹線
加佐登 ⇒ 四日市 230 円 13.7 キロ 幹線
四日市 ⇒ 名古屋 460 円 37.2 キロ 特定区間 「名古屋」
9 枚運賃合計 2660 円 （差額：600 円）
830 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 09:54:20 ID:wzDl+iCa0
さらに、より短い片町線経由も調べてみた。
大阪 ⇒ 忍ヶ丘 290 円 18.9 キロ 幹線 「大阪電車特定」
忍ヶ丘 ⇒ 四日市 1890 円 119.8 キロ 幹線
四日市 ⇒ 名古屋 460 円 37.2 キロ 特定区間 「名古屋」
3 枚運賃合計 2640 円 （差額：300 円）
大阪 ⇒ 忍ヶ丘 290 円 18.9 キロ 幹線 「大阪電車特定」
忍ヶ丘 ⇒ 四日市 1890 円 119.8 キロ 幹線
四日市 ⇒ 名古屋 460 円 37.2 キロ 特定区間 「名古屋」
3 枚運賃合計 2640 円 （差額：300 円）
831 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 12:10:39 ID:yYcLZLOH0
浮上式のリニアモーターカーが高速で走行すると、
揚力が発生してしまうと思うのですが、
どうやって浮上高度を一定に維持するのでしょうか？
揚力が発生してしまうと思うのですが、
どうやって浮上高度を一定に維持するのでしょうか？
東京メトロ東西線で、中野行きの快速に乗ったのに、車両交換するといって東陽町で全員下ろされて別の電車に乗ることになりました。
珍しくないことですか？
それともはじめの電車はどっか壊れてたってことでしょうか？
珍しくないことですか？
それともはじめの電車はどっか壊れてたってことでしょうか？
>>831
500Km/h程度の揚力なんて、車両全体を浮かせる力はないと言える
それに、車体で発生する揚力があっても、前方で引っ張る磁力のほうが強いので一定の高度を保てるわけ
ちなみに、地下に一直線のチューブを建設して、チューブ内で飛行機を飛ばすジオ・プレインの研究もされていたりするんですよ
500Km/h程度の揚力なんて、車両全体を浮かせる力はないと言える
それに、車体で発生する揚力があっても、前方で引っ張る磁力のほうが強いので一定の高度を保てるわけ
ちなみに、地下に一直線のチューブを建設して、チューブ内で飛行機を飛ばすジオ・プレインの研究もされていたりするんですよ
>>832
ニュースバリューが無い程度には珍しくないこと
推察されてるように、おそらく故障が発生したのでは無いかと。
会社によっては車両運用の都合で日常的に行ってる場合もあるらしいが
東京メトロの場合はそれでは無いと思われ
ニュースバリューが無い程度には珍しくないこと
推察されてるように、おそらく故障が発生したのでは無いかと。
会社によっては車両運用の都合で日常的に行ってる場合もあるらしいが
東京メトロの場合はそれでは無いと思われ
>>832
>>834
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/touzai.html
車両故障・・・・
乗車車両が故障車とは限らず、ダイヤが乱れれば車両の運用が大幅に乱れる。
検査の都合で車庫に収容すべき時間に運用から離脱できず、車両交換で対処。
>>834
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/touzai.html
車両故障・・・・
乗車車両が故障車とは限らず、ダイヤが乱れれば車両の運用が大幅に乱れる。
検査の都合で車庫に収容すべき時間に運用から離脱できず、車両交換で対処。
>>831
＞浮上式のリニアモーターカーが高速で走行すると、
＞揚力が発生してしまうと思うのですが、
＞どうやって浮上高度を一定に維持するのでしょうか？
現在、実用レベルまでに近づいていた、日本開発の超伝導リニアの場合、磁気浮上式ですが上下の磁力反発で浮上するのではなく、
側壁に設置したコイルと、車両の台車の超伝導磁石の反発力、吸引力を利用しています（走行、浮上ともに）。
反発力と吸引力で浮上し、過度の浮上の場合は、吸引力の働きで一定範囲内に収まるようになっています。
ここ↓をみればイメージがわかるかな。。。
ttp://linear.jr-central.co.jp/technology/theory.html
浮上高度は、側壁へのコイル設置高さできまり、特にコントロールはしなくても一定の高さを保つそうです、
＞浮上式のリニアモーターカーが高速で走行すると、
＞揚力が発生してしまうと思うのですが、
＞どうやって浮上高度を一定に維持するのでしょうか？
現在、実用レベルまでに近づいていた、日本開発の超伝導リニアの場合、磁気浮上式ですが上下の磁力反発で浮上するのではなく、
側壁に設置したコイルと、車両の台車の超伝導磁石の反発力、吸引力を利用しています（走行、浮上ともに）。
反発力と吸引力で浮上し、過度の浮上の場合は、吸引力の働きで一定範囲内に収まるようになっています。
ここ↓をみればイメージがわかるかな。。。
ttp://linear.jr-central.co.jp/technology/theory.html
浮上高度は、側壁へのコイル設置高さできまり、特にコントロールはしなくても一定の高さを保つそうです、
>>834
ありがとうございます。
珍しいことではないんですね。
自分は初めてだったのでびっくりしました。
>>835
ありがとうございます。
よくわかりました。
乗った車両はもっと早く車庫に戻らなくてはいけなかったんですね。
でもこの乗り換えで遅刻した私としては…orz
ありがとうございます。
珍しいことではないんですね。
自分は初めてだったのでびっくりしました。
>>835
ありがとうございます。
よくわかりました。
乗った車両はもっと早く車庫に戻らなくてはいけなかったんですね。
でもこの乗り換えで遅刻した私としては…orz
>>823
＞・・・・新路線とはいえ１３０km/hも出しているのにほとんど揺れなくて感動しました
160km/hでも走行できるように線路設計されているからね。
さらに、メンテナンスがしやすいような軌道や、軟弱地盤の箇所も含まれるので盛土は避け、コンクリート構造で建設されたり。
＝乗り心地の向上につながっている。
＞最新の保線技術を使っても開業時期と当時の技術力などは路盤とかに大きな影響を与えているんですか？
建設、運転開始当時とは桁違いに輸送量増大している在来路線、保守には人やカネがかかります、
それを省力化しているのが、「最新の保線技術」です。
＞・・・・新路線とはいえ１３０km/hも出しているのにほとんど揺れなくて感動しました
160km/hでも走行できるように線路設計されているからね。
さらに、メンテナンスがしやすいような軌道や、軟弱地盤の箇所も含まれるので盛土は避け、コンクリート構造で建設されたり。
＝乗り心地の向上につながっている。
＞最新の保線技術を使っても開業時期と当時の技術力などは路盤とかに大きな影響を与えているんですか？
建設、運転開始当時とは桁違いに輸送量増大している在来路線、保守には人やカネがかかります、
それを省力化しているのが、「最新の保線技術」です。
840 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 17:40:13 ID:pa/3xZabO
どなたか教えて下さい。
平日ベビーカーに子供を乗せ、荷物多めで埼京線戸田公園駅→東京駅に行きたいです。
時間は東京駅着10時を希望。
少し遠回りでも良いので、周りに迷惑掛けず安心して行くにはどのような路線が良いでしょうか??
お願いします。
平日ベビーカーに子供を乗せ、荷物多めで埼京線戸田公園駅→東京駅に行きたいです。
時間は東京駅着10時を希望。
少し遠回りでも良いので、周りに迷惑掛けず安心して行くにはどのような路線が良いでしょうか??
お願いします。
841 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 17:56:51 ID:E/zEcJaAO
>>840
大宮に出て新幹線。
大宮に出て新幹線。
842 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 19:34:04 ID:m0eSxRKh0
>>841に補足。
おれも大宮から新幹線を推奨する。
ただしこの場合，戸田公園駅で券売機上の運賃表の運賃では乗れないので
はやめに窓口に行って「大宮から新幹線経由で東京まで」とハッキリ言って
乗車券とついでに大宮→東京の新幹線自由席特急券を買うようにしてください。
戸田公園08：35→08：59大宮09：15（なすの268号）→09：40東京
がいいと思います。朝の窓口は混雑するので早めに行くほうがいいでしょう。
運賃：戸田公園→東京（新幹線経由）690円
料金：大宮→東京（新幹線自由席） 1040円で合計1730円かかってしまいますが
おれも大宮から新幹線を推奨する。
ただしこの場合，戸田公園駅で券売機上の運賃表の運賃では乗れないので
はやめに窓口に行って「大宮から新幹線経由で東京まで」とハッキリ言って
乗車券とついでに大宮→東京の新幹線自由席特急券を買うようにしてください。
戸田公園08：35→08：59大宮09：15（なすの268号）→09：40東京
がいいと思います。朝の窓口は混雑するので早めに行くほうがいいでしょう。
運賃：戸田公園→東京（新幹線経由）690円
料金：大宮→東京（新幹線自由席） 1040円で合計1730円かかってしまいますが
843 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 19:50:39 ID:SxzvAq2Y0
>>840-842
素直に埼京線～赤羽乗り換え～京浜東北線でいいと思うけどねぇ
埼京線は編成の一番前に乗れば混雑がいくらか少ないし赤羽駅でエレベーターを容易に利用できる
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/34.html
時間的には戸田公園9:20－9:27赤羽9:34－9:58東京がタイムリミットかな
実際にはもう1～2本早い電車に乗ったほうがいいだろうけど
素直に埼京線～赤羽乗り換え～京浜東北線でいいと思うけどねぇ
埼京線は編成の一番前に乗れば混雑がいくらか少ないし赤羽駅でエレベーターを容易に利用できる
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/34.html
時間的には戸田公園9:20－9:27赤羽9:34－9:58東京がタイムリミットかな
実際にはもう1～2本早い電車に乗ったほうがいいだろうけど
844 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 19:52:57 ID:i/SDHVpHO
普通に赤羽 京浜東北でも大丈夫だろうが、後30分遅らせたほうがいい。
845 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 20:09:48 ID:9ywrxFSZO
>>843
に補足
その京浜東北線は赤羽始発のはず
埼京線も、武蔵浦和始発が数本前にある
赤羽にエレベーターのある前方は混雑度は少しマシ
二つの列車乗り継ぎには、待ち時間が長いが、子供連れでは余裕があったほうが。
に補足
その京浜東北線は赤羽始発のはず
埼京線も、武蔵浦和始発が数本前にある
赤羽にエレベーターのある前方は混雑度は少しマシ
二つの列車乗り継ぎには、待ち時間が長いが、子供連れでは余裕があったほうが。
846 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 20:21:35 ID:m0eSxRKh0
戸田公園平日朝の埼京線池袋方面の状況を計算にいれましょう。
ベビーカー＆荷物で果たして・・・・
ベビーカー＆荷物で果たして・・・・
埼京線は赤羽線の区間だけ乗ったことがあるけど平日の昼間でもすごい混みようだったな。
リニアについて質問した物ですが、だいたい理解できました。ありがとうございます。
849 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 20:59:07 ID:+3+V2gjm0
普通に東京駅までタクシーでしょ
850 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 22:32:43 ID:TbXY3bJE0
ちょっと気になったんですが、ホームで指示棒みたいなのを持って車掌に
出発の合図を送ったり、列車を見送る役目の駅員はどれほどの地位の
駅員なんでしょうか？
出発の合図を送ったり、列車を見送る役目の駅員はどれほどの地位の
駅員なんでしょうか？
851 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 22:46:14 ID:BM9OtLM3O
新幹線、N700系の陸送を見たいのですが、スケジュールなどはどこで分かるのかお教えいただきたいのです。
>>850
ピンキリ。
場所と時間帯によって助役が立ってることもあれば、社員やバイトが立ってるところもある。
規則上、本来は駅長の職務なんだけど、それを代行させてる形なので、
お召し列車通過の際は、駅長がホームに立つ、とか何かの本で読んだ気がする。
ピンキリ。
場所と時間帯によって助役が立ってることもあれば、社員やバイトが立ってるところもある。
規則上、本来は駅長の職務なんだけど、それを代行させてる形なので、
お召し列車通過の際は、駅長がホームに立つ、とか何かの本で読んだ気がする。
853 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 23:35:45 ID:TbXY3bJE0
855 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 23:43:01 ID:E/zEcJaAO
>>843
その時間の混雑知ってる？
その時間の混雑知ってる？
856 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 23:47:16 ID:fr72v+xa0
長距離の乗車券って乗る駅と降りる駅だけじゃなく、
使う路線も全部伝えて買わないと駄目なの？
使う路線も全部伝えて買わないと駄目なの？
858 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 23:50:04 ID:fr72v+xa0
ありがとう、それならそうするよ。
当方大学生なのですが、大学の学生課等で発行される証書がないと（学生証だけだと）
JRで学生割引の切符を買うことはできないのでしょうか？
JRで学生割引の切符を買うことはできないのでしょうか？
>>859
うん。
うん。
866 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 01:03:32 ID:A83Qgy30O
>>840です。
皆様ご意見ありがとうございました。
私もまず考えたのは…
戸田公園→→（埼京線）→→大宮
大宮→→（新幹線）→→東京
でした。時間帯的に安心面確実な路線ですよね。埼京線の平日朝の混雑は重々承知なので、赤羽経由は避ける方向でした。
でも赤羽始発の京浜東北線なら…と思いましたが、それも結局満員電車になってしまいますよね。ベビーカーを邪魔にされるのは目に見えてるので…３ヶ月の息子との初乗車ですので安心面重視で行く事に決めました。
>>841-847、>>849、>>855ｻﾝ、アドバイスありがとうございました!!!
皆様ご意見ありがとうございました。
私もまず考えたのは…
戸田公園→→（埼京線）→→大宮
大宮→→（新幹線）→→東京
でした。時間帯的に安心面確実な路線ですよね。埼京線の平日朝の混雑は重々承知なので、赤羽経由は避ける方向でした。
でも赤羽始発の京浜東北線なら…と思いましたが、それも結局満員電車になってしまいますよね。ベビーカーを邪魔にされるのは目に見えてるので…３ヶ月の息子との初乗車ですので安心面重視で行く事に決めました。
>>841-847、>>849、>>855ｻﾝ、アドバイスありがとうございました!!!
867 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 01:39:01 ID:I4R2UVbTO
ttp://www3.ezbbs.net/cgi/bbsi?id=koshien9300&dd=07
今こそ立ち上がれ！w
大先生のお祭りを開催しないか？！
大先生はレスを埋めたいそうだ！みんなで手伝おうw
今こそ立ち上がれ！w
大先生のお祭りを開催しないか？！
大先生はレスを埋めたいそうだ！みんなで手伝おうw
868 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 06:08:55 ID:mt5XQdm10
新宿発の通勤時間帯のロマンスカー（２席分）を予約した。
一人だけなんだけど、大きなバッグを持ち込むし、知らない人と隣り合わせは嫌だから２席取ったんだけど、
こういう場合も運賃って二人分買わなくちゃいけないの？
一人だけなんだけど、大きなバッグを持ち込むし、知らない人と隣り合わせは嫌だから２席取ったんだけど、
こういう場合も運賃って二人分買わなくちゃいけないの？
869 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 07:07:44 ID:FMe4zQfP0
870 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 09:30:03 ID:S98DE9opO
例えば、名鉄各務原線の鵜沼宿駅から一駅区間の切符を買って、
岐阜、名古屋、犬山を経由して隣の新鵜沼駅まで行くのは不正乗車になりますか？
岐阜、名古屋、犬山を経由して隣の新鵜沼駅まで行くのは不正乗車になりますか？
871 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 09:48:02 ID:KLoIQBy2O
ちょっと、教えてほしい！
北斗星で、北海道まで行こうかと、考えてるんだけど…当日でも、切符は買える？
あと、何かで割安で札幌まで行ける方法ってある？
鉄マエストロ教えて！
北斗星で、北海道まで行こうかと、考えてるんだけど…当日でも、切符は買える？
あと、何かで割安で札幌まで行ける方法ってある？
鉄マエストロ教えて！
>>870
まったく問題ありません。
まったく問題ありません。
>>871
片道なら特にない。
往復なら↓
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%82%AE%82%E9%82%E8&mode=keyw&SearchFlag=1&GoodsCd=404
片道なら特にない。
往復なら↓
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%82%AE%82%E9%82%E8&mode=keyw&SearchFlag=1&GoodsCd=404
875 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 10:31:51 ID:Nw39xd4r0
首都圏で乗り鉄したいと思います。何線がいいですか？
876 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 10:56:25 ID:S98DE9opO
877 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 11:02:24 ID:/rb5awD90
【毎日】祝★鉄道博物館★開館７【大行列】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1193619874/901-1000
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1193619874/901-1000
>>880
小田急の規定は知りませんが、JRの場合は次のような規定があります。
＞旅客営業規則第147条第5項
＞同一旅客は、同一区間に対して有効な2枚以上の同種の乗車券類を所持する場合は、当該乗車船については、その1枚のみを使用することができる。
＞同一旅客が、同一区間に対し有効な2枚以上の指定券を所持する場合についてまた同じ。
小田急も同じようなものと思われます。
混雑時に空席として他の客に売られても仕方がないということですね。
小田急の規定は知りませんが、JRの場合は次のような規定があります。
＞旅客営業規則第147条第5項
＞同一旅客は、同一区間に対して有効な2枚以上の同種の乗車券類を所持する場合は、当該乗車船については、その1枚のみを使用することができる。
＞同一旅客が、同一区間に対し有効な2枚以上の指定券を所持する場合についてまた同じ。
小田急も同じようなものと思われます。
混雑時に空席として他の客に売られても仕方がないということですね。
その他、旅客営業に関する取り扱い、および詳細につきましては、当社「旅客営業規則」
の定めるところによります。詳しくは駅係員におたずねください。
http://www.odakyu.jp/ticket/kippu/joushaken/index.html
の定めるところによります。詳しくは駅係員におたずねください。
http://www.odakyu.jp/ticket/kippu/joushaken/index.html
883 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 18:22:47 ID:xbm+f2IPO
たしかに規程ではそうかもしれんが納得できんな。２倍の料金払ってるんだし、お関取さんのように体が２倍もあるような人もいる。
金出すから快適に過ごしたいと思うのは至極当然だ。
金出すから快適に過ごしたいと思うのは至極当然だ。
>>883
買占めを防止するためだと思うが
買占めを防止するためだと思うが
885 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 18:38:34 ID:FAwOI/LG0
よく近鉄や名鉄では大回り乗車できる区間があると効きますが、東急では物理的にそういう区間ありますか？
渋谷は改札が分かれているからそこを通るルートは駄目ですよね。
渋谷は改札が分かれているからそこを通るルートは駄目ですよね。
小錦は２席分買っているというようなことを言ってましたし、私は客にとって必要であれば問題ないと思います
余談ですが、ＶＩＰがホテルに泊まるときには１フロアを貸し切ることがありますよね
また、旅客営業規則の当該規定は、実際には使用していない切符まで使用済みとならないよう措置したものと思われます
極端な例ですが、１１枚綴りの回数券が１回の乗車ですべて回収されることになりかねないかもという趣旨ではないでしょうか
余談ですが、ＶＩＰがホテルに泊まるときには１フロアを貸し切ることがありますよね
また、旅客営業規則の当該規定は、実際には使用していない切符まで使用済みとならないよう措置したものと思われます
極端な例ですが、１１枚綴りの回数券が１回の乗車ですべて回収されることになりかねないかもという趣旨ではないでしょうか
>>886
JR旅客制度のQ&A311（えらい古い・・・。）より。
Q129 特急券と乗車券を2枚ずつもっていて1人で2席を占有できないか（可否の理由は）。
A 利用機械の公平を好悪慮視、占有できないこととしております。〔旅客規則第147条第5項〕
JR旅客制度のQ&A311（えらい古い・・・。）より。
Q129 特急券と乗車券を2枚ずつもっていて1人で2席を占有できないか（可否の理由は）。
A 利用機械の公平を好悪慮視、占有できないこととしております。〔旅客規則第147条第5項〕
訂正
利用機械の公平を好悪慮視、
↓
利用機会の公平を考慮し、
利用機械の公平を好悪慮視、
↓
利用機会の公平を考慮し、
なる、そんなものがあったとは、失礼しました
890 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 20:22:26 ID:g2uwN8yE0
JR東海ツアーズで買ったパックに付いている東海道新幹線の指定券の席だけ変更出来るでしょうか？
券には「○契ぷらっと京阪」と印字されていて指定された列車以外は乗れないとされています。
JR東日本のみどりの窓口では変更出来なかったので東京駅のJR東海の窓口で変更出来るか教えてください。
券には「○契ぷらっと京阪」と印字されていて指定された列車以外は乗れないとされています。
JR東日本のみどりの窓口では変更出来なかったので東京駅のJR東海の窓口で変更出来るか教えてください。
891 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 20:25:50 ID:FQnvK6mU0
＞JR東海ツアーズで買ったパックに付いている
＞東海道新幹線の指定券の席だけ変更出来るでしょうか？
できない
＞東海道新幹線の指定券の席だけ変更出来るでしょうか？
できない
KONISHIKIはルール違反なのを知っていてやっている。
隣に座る人が悲惨だからな。
座りたい人がいれば拒否しないつもり。
隣に座る人が悲惨だからな。
座りたい人がいれば拒否しないつもり。
893 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 20:32:28 ID:7SfVOEqn0
●高山
｜高山線の特急列車
○名古屋
｜東海道新幹線
■静岡
この場合、乗継割引は適用されますか。
また、適用される場合はどちらの特急料金に適応されますか。
｜高山線の特急列車
○名古屋
｜東海道新幹線
■静岡
この場合、乗継割引は適用されますか。
また、適用される場合はどちらの特急料金に適応されますか。
895 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 21:05:35 ID:yIxWyVMu0
一村一山って読み方は
いっそんいっさん
いっそんいちざん
いちぞんいっさん
いちぞんいちざん
のどれなんでしょうか？
いっそんいっさん
いっそんいちざん
いちぞんいっさん
いちぞんいちざん
のどれなんでしょうか？
>>895
いっそんいちやま
いっそんいちやま
>>892
konishikiって、そもそも普通のシートピッチに入るのか？？
力士は事前に鉄道会社に相談するのがフツーじゃないかね。
新幹線の多目的室を力士用が利用しているのを何度も見てる。
開放席で関取や親方を見たこともあるけれどね。
konishikiって、そもそも普通のシートピッチに入るのか？？
力士は事前に鉄道会社に相談するのがフツーじゃないかね。
新幹線の多目的室を力士用が利用しているのを何度も見てる。
開放席で関取や親方を見たこともあるけれどね。
>>894
「ひだ」に乗継割引が適用されます。
「ひだ」に乗継割引が適用されます。
>>899
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>898
KONISHIKIなんて力士いたか？
KONISHIKIなんて力士いたか？
>>901
相撲界を離れたあとの話でしょ。
それはともかく、体格やら医療器具やらで通常の座席では無理な場合は
ひとこと相談すれば、安全面で問題ないかぎり柔軟に対応するでしょう。
公平性を重視するあまり人を座らせないというのは本末転倒だから。
相撲界を離れたあとの話でしょ。
それはともかく、体格やら医療器具やらで通常の座席では無理な場合は
ひとこと相談すれば、安全面で問題ないかぎり柔軟に対応するでしょう。
公平性を重視するあまり人を座らせないというのは本末転倒だから。
磐西・只見ぐるり一周号のような、発着が同じ駅の列車は、料金はどうなるのでしょう？
券売機購入は不可能ということでしょうか？
券売機購入は不可能ということでしょうか？
>>903
発駅、着駅が同一で重複区間がなければ、そのまま乗車経路のキロ数で計算（特例区間は除くが）
今回ようなルートの場合は「新潟－新津」が重複になるので、
新潟→（信越本線）→新津→（磐越西線）→会津若松→（只見線）→小出→（上越線）→宮内→（信越本線）→新津
と、
新津→新潟
の
連続乗車券を「窓口」で購入することに。
発駅、着駅が同一で重複区間がなければ、そのまま乗車経路のキロ数で計算（特例区間は除くが）
今回ようなルートの場合は「新潟－新津」が重複になるので、
新潟→（信越本線）→新津→（磐越西線）→会津若松→（只見線）→小出→（上越線）→宮内→（信越本線）→新津
と、
新津→新潟
の
連続乗車券を「窓口」で購入することに。
物理的にならトトロや都営経由もありだな
ただし切符はちゃんと買えよ
ただし切符はちゃんと買えよ
>>907
複乗しないようにルートを組めば、パスネットかICカードが無難
特にメトロや都営に入るなら。
あと東急メトロパスで例えば池尻大橋スタートで二子玉川経由で
目黒や中目黒からメトロに入るような手もある
東急メトロパスはメトロに入る駅を自由に選べるのでこれも問題ない
複乗しないようにルートを組めば、パスネットかICカードが無難
特にメトロや都営に入るなら。
あと東急メトロパスで例えば池尻大橋スタートで二子玉川経由で
目黒や中目黒からメトロに入るような手もある
東急メトロパスはメトロに入る駅を自由に選べるのでこれも問題ない
909 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 03:50:20 ID:UJ3UFQdW0
910 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 06:19:16 ID:vnrp2MFg0
>>868関連
確かに相撲取とかプロレスラーなどをはじめとして体型が特殊な人は
２人分で乗車している。（じゃないと物理的に不可能だからね）
でもこれは特殊な例であって，原則として不可。
もしもこれが認められたら，>>868のような乗り方を思いつく
人は少なくないだろうから「公共輸送機関」としての使命が危うくなる。
確かに相撲取とかプロレスラーなどをはじめとして体型が特殊な人は
２人分で乗車している。（じゃないと物理的に不可能だからね）
でもこれは特殊な例であって，原則として不可。
もしもこれが認められたら，>>868のような乗り方を思いつく
人は少なくないだろうから「公共輸送機関」としての使命が危うくなる。
911 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 11:41:14 ID:IifdTRks0
青春１８切符で旅行をしようと思って「文字の大きな時刻表」を買ってきました。
路線索引地図にJR地方交通線という青く表示された路線があるのですが、
（例えば、鹿児島中央～枕崎）
これは青春１８切符で乗れるのでしょうか？
あと、青森から北海道に１８切符で行けるのでしょうか？
路線索引地図にJR地方交通線という青く表示された路線があるのですが、
（例えば、鹿児島中央～枕崎）
これは青春１８切符で乗れるのでしょうか？
あと、青森から北海道に１８切符で行けるのでしょうか？
>>911
時刻表さくいん記号のＪＲ線（幹線・地方交通線）は乗れます。
もちろん、上記路線を利用すれば、青森から北海道に行けますが、
青春18きっぷでは特急（急行）列車に乗れません、木古内－蟹田間は特急（急行）列車しか運転していないので
その区間だけ、普通乗車券（青春18きっぷ）のみで特急（急行）列車の自由席が利用ができます。
津軽海峡線のページに書いてあるのでお読み下さい。
時刻表さくいん記号のＪＲ線（幹線・地方交通線）は乗れます。
もちろん、上記路線を利用すれば、青森から北海道に行けますが、
青春18きっぷでは特急（急行）列車に乗れません、木古内－蟹田間は特急（急行）列車しか運転していないので
その区間だけ、普通乗車券（青春18きっぷ）のみで特急（急行）列車の自由席が利用ができます。
津軽海峡線のページに書いてあるのでお読み下さい。
訂正：急行（はまなす）は木古内、蟹田ともに停車しないので利用できません。
>>912
ありがとー
ありがとー
915 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 15:17:20 ID:aQRrNAUq0
>>910
車掌に事情を聞かれたら、正々堂々と特急券・乗車券を見せて、
席を確保するのに必要な条件を満たしてることをはっきり言うつもり。
あと、立って乗ってる人を見かけないから、
その人のために強引に席を没収されるってことは無いと思うのよね～
車掌に事情を聞かれたら、正々堂々と特急券・乗車券を見せて、
席を確保するのに必要な条件を満たしてることをはっきり言うつもり。
あと、立って乗ってる人を見かけないから、
その人のために強引に席を没収されるってことは無いと思うのよね～
>>915
そうだね。全席指定だから悪質だね。
そうだね。全席指定だから悪質だね。
まあ>>915のせいで指定券を買えなかった奴が強行乗車してくる確率は高まるわな
918 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 16:12:06 ID:UJ3UFQdW0
919 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 16:17:19 ID:DKxWGbYd0
JR奈良駅に行くたび、ホームで車掌（駅員）の動作の真似をしてるお兄さんを見かける。あの人は年中、あれやってるんですか？
>>921
勝ちってｗ子供かよ
勝ちってｗ子供かよ
>>921
後のダフ屋である
後のダフ屋である
ルール上駄目なものは駄目と言うのがこのスレの決まり。
まあそれ以上は規則スレか単独スレでお願いしたい
927 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 18:13:34 ID:16521t/m0
>>923
勝ち組負け組みは大人の理論
勝ち組負け組みは大人の理論
>>927
いいIDだ
いいIDだ
大晦日に下りののぞみで東京から大阪に帰省します。
新幹線の切符を確実に押さえるには、いつどこで買うのが良いですか？
新幹線の切符を確実に押さえるには、いつどこで買うのが良いですか？
>>929
乗車日の一ヶ月前の午前10時より発売
（例：12/29乗車分は11/29午前10時）
盆暮れGWは大きな駅だと事前受付をする場合がある。
一番いいのは発売日前日までに旅行代理店に申し込むと、
翌日に発券してもらえる。
乗車日の一ヶ月前の午前10時より発売
（例：12/29乗車分は11/29午前10時）
盆暮れGWは大きな駅だと事前受付をする場合がある。
一番いいのは発売日前日までに旅行代理店に申し込むと、
翌日に発券してもらえる。
932 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 19:47:32 ID:881vRZQCO
日本で一番終電がはやいのはどこなのでしょうか？
933 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 19:52:38 ID:uCH0CVtb0
1日1本しか列車が来ない某線
>>929
12/31の1ヶ月前の1週間前、つまり11月24日の早朝5時30分00秒に、えきねっとで事前申し込み。
さらに、12月1日の午前10時00分00秒に携帯からでもいいから、えきねっとで申し込みしとけば安心。
12/31の1ヶ月前の1週間前、つまり11月24日の早朝5時30分00秒に、えきねっとで事前申し込み。
さらに、12月1日の午前10時00分00秒に携帯からでもいいから、えきねっとで申し込みしとけば安心。
935 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 20:35:00 ID:UJ3UFQdW0
緑の窓口で買える大きな切符は途中下車が可能なタイプなのでしょうか？
また、距離に関係なく買えるのでしょうか？
また、距離に関係なく買えるのでしょうか？
937 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 20:46:50 ID:16521t/m0
富良野駅で山部駅まで買おうとしたら機械で買ってくれって言われた。
>>936
途中下車が可能かどうかは、
きっぷの発売箇所によって決まるのではなくて、
発駅と着駅との間の運賃計算上の距離(片道100km以上)や、
それらの駅が特定の区間内(大都市近郊区間)に含まれているかどうかや、
そのきっぷがどんな種類の券であるかによって決まる。
http://www.jreast.co.jp/kippu/05.html
みどりの窓口で近距離の切符を買うことは不可能ではないだろうが、
上記のような理由でそういう買い方をするメリットはない。
途中下車が可能かどうかは、
きっぷの発売箇所によって決まるのではなくて、
発駅と着駅との間の運賃計算上の距離(片道100km以上)や、
それらの駅が特定の区間内(大都市近郊区間)に含まれているかどうかや、
そのきっぷがどんな種類の券であるかによって決まる。
http://www.jreast.co.jp/kippu/05.html
みどりの窓口で近距離の切符を買うことは不可能ではないだろうが、
上記のような理由でそういう買い方をするメリットはない。
940 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 21:01:28 ID:p6iCsZUO0
>>939
均衡区間内なら１００キロ以上（例えば東京ー宇都宮）でも不可能。
均衡区間内なら１００キロ以上（例えば東京ー宇都宮）でも不可能。
>>936
新幹線が入ってると近郊区間の適用外になる
新幹線が入ってると近郊区間の適用外になる
944 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 22:18:05 ID:aaJIwrfX0
自由席特急券について教えてください。
○駅から△駅までの乗車券と自由席特急券があれば、とりあえず来た特急の自由席に乗れると
思っていたのですが、いろいろググってみるとどうも勝手が違うようです。実際にはどうなのでしょう?
具体的には、福井から越後湯沢までの乗車券と自由席特急券を買えば、福井から金沢まで
サンダーバード、（金沢で途中下車するorしないは別として）、金沢から越後湯沢まではくたか、
に乗ってもokだと思っていたのですが…
もしかして自由席というのは、席が自由なだけで電車は指定なのでしょうか? だとしたら途中下車に
かかわらず指定電車を乗り過ごしたらもう特急券はパァに???
○駅から△駅までの乗車券と自由席特急券があれば、とりあえず来た特急の自由席に乗れると
思っていたのですが、いろいろググってみるとどうも勝手が違うようです。実際にはどうなのでしょう?
具体的には、福井から越後湯沢までの乗車券と自由席特急券を買えば、福井から金沢まで
サンダーバード、（金沢で途中下車するorしないは別として）、金沢から越後湯沢まではくたか、
に乗ってもokだと思っていたのですが…
もしかして自由席というのは、席が自由なだけで電車は指定なのでしょうか? だとしたら途中下車に
かかわらず指定電車を乗り過ごしたらもう特急券はパァに???
>>944
電車も自由なんだけど、特急券には途中下車という概念が無い。
特例がある場合もあるんだけど、基本的には1列車1枚の特急券が必要になる。
だから、金沢で降りる場合は2枚の特急券が必要になってしまう。
というわけで、予定の列車を乗り逃しても何の問題も無いけれど、
降りた時点で前途は無効になるよ
電車も自由なんだけど、特急券には途中下車という概念が無い。
特例がある場合もあるんだけど、基本的には1列車1枚の特急券が必要になる。
だから、金沢で降りる場合は2枚の特急券が必要になってしまう。
というわけで、予定の列車を乗り逃しても何の問題も無いけれど、
降りた時点で前途は無効になるよ
>>944
JRの自由席特急券は乗車区間を指定して発売されるものなので、例えば金沢→富山の
自由席特急券を持っているならサンダーバードだろうが雷鳥だろうがはくたかだろうが
好きなのに乗って構わん
ただし、1枚の特急券は1列車に限り有効なので、例えば福井→越後湯沢の自由席特急券を
持っていても、福井から乗った列車を金沢あたりで下車してしまうとそこから先の分は無効
（改めて買い直し）となる
JRの自由席特急券は乗車区間を指定して発売されるものなので、例えば金沢→富山の
自由席特急券を持っているならサンダーバードだろうが雷鳥だろうがはくたかだろうが
好きなのに乗って構わん
ただし、1枚の特急券は1列車に限り有効なので、例えば福井→越後湯沢の自由席特急券を
持っていても、福井から乗った列車を金沢あたりで下車してしまうとそこから先の分は無効
（改めて買い直し）となる
948 ：944：2007/11/11(日) 22:43:32 ID:aaJIwrfX0
>>945、>>946、>>947
分かりやすい説明ありがとうございます。
とりあえず福井から越後湯沢まで特急券を買っておいて、朝の直通特急に乗り損ねたら
どっか途中で買いなおすなり金沢まで各停で行ってそこから特急を使うなり、で行くことに
します。ちょっともったいないかな。
分かりやすい説明ありがとうございます。
とりあえず福井から越後湯沢まで特急券を買っておいて、朝の直通特急に乗り損ねたら
どっか途中で買いなおすなり金沢まで各停で行ってそこから特急を使うなり、で行くことに
します。ちょっともったいないかな。
956 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 02:03:11 ID:bY/OrM+90
便乗で乗継ぎ割引について質問させて頂きます。
「サンライズ出雲で東京から岡山→岡山から広島」までという場合、乗継ぎ割引は付くのですか？
時刻表の用例等を見ても、サンライズが絡むのはサンライズ瀬戸と四国内の特急を乗り継ぐ場合だけだったんですが、
サンライズ出雲は「特急」なわけですから、サンライズ出雲側の特急券が半額になったりはしますか？
「サンライズ出雲で東京から岡山→岡山から広島」までという場合、乗継ぎ割引は付くのですか？
時刻表の用例等を見ても、サンライズが絡むのはサンライズ瀬戸と四国内の特急を乗り継ぐ場合だけだったんですが、
サンライズ出雲は「特急」なわけですから、サンライズ出雲側の特急券が半額になったりはしますか？
957 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 02:09:52 ID:SbsHunhgO
>956
寝台特急は基本的に適用対象外。
例外的に九州内が対象になる程度だったはず。
寝台特急は基本的に適用対象外。
例外的に九州内が対象になる程度だったはず。
JR貨物の列車が故障等で立往生して旅客列車に影響が出た場合
JR貨物は旅客会社に賠償金等を支払っているんですか？
JR貨物は旅客会社に賠償金等を支払っているんですか？
959 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 03:49:09 ID:q9yzKUUe0
>>956
サンライズ出雲と「何を」乗り継ぐのかを書くべきだな。
岡山－広島間を走る在来線の特急（そういう列車もたまに運転される）との乗り継ぎなら >>957 の通り。
岡山－広島間の山陽新幹線との乗り継ぎなら >>958 の通りだ。
質問は回答者に理解しやすいように書いた方が喜ばれるよ。
サンライズ出雲と「何を」乗り継ぐのかを書くべきだな。
岡山－広島間を走る在来線の特急（そういう列車もたまに運転される）との乗り継ぎなら >>957 の通り。
岡山－広島間の山陽新幹線との乗り継ぎなら >>958 の通りだ。
質問は回答者に理解しやすいように書いた方が喜ばれるよ。
西武鉄道や東武鉄道ではなぜ1日乗車券がないのですか？
また、過去にも発売されたこともないのでしょうか？
今後発売の予定など・・・・・
また、過去にも発売されたこともないのでしょうか？
今後発売の予定など・・・・・
路線が長い私鉄→1日乗車券は割高→買う人がほとんどいない→鉄道会社も売らない
964 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 15:14:26 ID:6E++OfG50
途中下車に関して質問です。
例えば函館→札幌の乗車券を持っている時、
大沼～森駅の間は本線と東森経由の
どちらでも途中下車していいのですか？
例えば函館→札幌の乗車券を持っている時、
大沼～森駅の間は本線と東森経由の
どちらでも途中下車していいのですか？
>>957
ばーかw
ばーかw
>>967
ありがとうございます！
ありがとうございます！
970 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 23:05:06 ID:KqPhKi880
>>957
こんな駅員、よくいるなあ
こんな駅員、よくいるなあ
971 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 23:13:04 ID:ETWucnQF0
最近の車両には機器の状態だけでなく速度計までディスプレイに表示しているものも
ありますが、もし運転中にディスプレイが表示できなくなってしまったらそれ以上は運
転できなくなるのでしょうか？
ありますが、もし運転中にディスプレイが表示できなくなってしまったらそれ以上は運
転できなくなるのでしょうか？
それも壊れた場合どうなるんですか？
>>973
そもそもメインのディスプレイが壊れた時点で車両故障で検査設備のある車両基地送りかとｗ
せいぜい、近くの主要駅までサブの方で運転することはあっても
サブのままや両方壊れた状態で何事もなく営業運転なんてしたら一大事
そもそもメインのディスプレイが壊れた時点で車両故障で検査設備のある車両基地送りかとｗ
せいぜい、近くの主要駅までサブの方で運転することはあっても
サブのままや両方壊れた状態で何事もなく営業運転なんてしたら一大事
976 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 00:33:13 ID:GHb2xxVt0
わたらせ渓谷鐵道の１日フリーパスは平日でも発売されてますか？
公式見てもわからなかったので・・・・
公式見てもわからなかったので・・・・
977 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 00:49:11 ID:Fxkdf2Fa0
教えて下さい。
こんど、つばさに４人で乗ります。
以前に乗ったとき（このときは一人だったのですが）、向かい合わせにしている人をみていると、
（１）大きな窓と向かい合わせの席とがうまい具合にあっている人
と、
（２）逆にうまくあわずに、向かい合わせの真ん中に窓間の柱がドンと鎮座している人
がいました。
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_400.html で確認したところ、
> 普通車は2列に掛かる大きな窓が特徴的。
> 下り列車なら偶数席（ただし15号車16番列は除く）、上り列車なら奇数席（ただし各号車1番列は除く）を指定すれば
> 窓の外の車窓をワイドな眺めで楽しむことができます。
とあり、どうやら２～３、４～５、６～７…というように座席をとれば、
（１）のように大きな窓を４人で使えるかなと思ったのですが、これで正しいでしょうか。
こんど、つばさに４人で乗ります。
以前に乗ったとき（このときは一人だったのですが）、向かい合わせにしている人をみていると、
（１）大きな窓と向かい合わせの席とがうまい具合にあっている人
と、
（２）逆にうまくあわずに、向かい合わせの真ん中に窓間の柱がドンと鎮座している人
がいました。
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_400.html で確認したところ、
> 普通車は2列に掛かる大きな窓が特徴的。
> 下り列車なら偶数席（ただし15号車16番列は除く）、上り列車なら奇数席（ただし各号車1番列は除く）を指定すれば
> 窓の外の車窓をワイドな眺めで楽しむことができます。
とあり、どうやら２～３、４～５、６～７…というように座席をとれば、
（１）のように大きな窓を４人で使えるかなと思ったのですが、これで正しいでしょうか。
窓口で聞いたら良いんじゃ無いの？
間違ってたら一生恨むからなとか言えばきちんと調べてくれるはず
間違ってたら一生恨むからなとか言えばきちんと調べてくれるはず
>>977
該当の路線・車両スレで質問した方がいいかと
【400系】秋田新幹線・山形新幹線26【廃車決定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187617602/
該当の路線・車両スレで質問した方がいいかと
【400系】秋田新幹線・山形新幹線26【廃車決定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187617602/
電車ってどうやって走ってるんすか？
車輪が回って走ります。
984 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 12:58:31 ID:TM2gY+ylO
先日こちらで質問させて頂いた者です。再度質問をお願いします!!
大宮駅にて埼京線から新幹線に乗り換えたいのですが、ベビーカー有で階段＆エスカレーターが使えない場合、どの車両に乗れば楽に乗り換えられるでしょうか??
また、新幹線の通路はベビーカー通りますか??
回答お願いします!!
大宮駅にて埼京線から新幹線に乗り換えたいのですが、ベビーカー有で階段＆エスカレーターが使えない場合、どの車両に乗れば楽に乗り換えられるでしょうか??
また、新幹線の通路はベビーカー通りますか??
回答お願いします!!
>>984
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/350.html
これ（「大宮駅」で検索するとトップに出る）を見ると、
埼京線ホームにあるエレベータは新宿寄りにある。
新幹線ホームも同じ。
しかも、新幹線は東京寄りに自由席がある。
また、新幹線の車内通路は余裕でベビーカー通れる。
老婆心ながら、新幹線は「MAX○○」には乗らないように。
2階建て車両だからｗ
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/350.html
これ（「大宮駅」で検索するとトップに出る）を見ると、
埼京線ホームにあるエレベータは新宿寄りにある。
新幹線ホームも同じ。
しかも、新幹線は東京寄りに自由席がある。
また、新幹線の車内通路は余裕でベビーカー通れる。
老婆心ながら、新幹線は「MAX○○」には乗らないように。
2階建て車両だからｗ
あ、携帯からの書き込みか。
サイト見れないかな。
でも、文章で書いたからわかるよね。
サイト見れないかな。
でも、文章で書いたからわかるよね。
987 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 14:40:56 ID:TM2gY+ylO
鉄道を扱う博物館は、鉄道博物館以外に何処にありますか？
>>977
座席表持ってるから教えてあげよう。
つばさは2タイプの車両があって、前後2席で大きな窓なのは400系と呼ばれるもの。
E3系と呼ばれる車両だと、東海道新幹線のように一つの席に一つの窓なので関係ない。
で、400系の場合。
指定席の各号車は、1番が1席で1つの窓、以降2席ずつで大きな窓一つだ。
つまり、2と3、4と5、6と7・・・16と17で大きな窓ってこと。
ただし、15号車だけ最後の席数が異なり、最後が16番で終わるが、ここは小さな窓。
ちなみに、1号車は東京側、各号車の1番の席も東京側。
例えば、2番の席の場合、山形行きに乗れば眺めが良いが、逆に東京行きだと視界が狭い。
座席表持ってるから教えてあげよう。
つばさは2タイプの車両があって、前後2席で大きな窓なのは400系と呼ばれるもの。
E3系と呼ばれる車両だと、東海道新幹線のように一つの席に一つの窓なので関係ない。
で、400系の場合。
指定席の各号車は、1番が1席で1つの窓、以降2席ずつで大きな窓一つだ。
つまり、2と3、4と5、6と7・・・16と17で大きな窓ってこと。
ただし、15号車だけ最後の席数が異なり、最後が16番で終わるが、ここは小さな窓。
ちなみに、1号車は東京側、各号車の1番の席も東京側。
例えば、2番の席の場合、山形行きに乗れば眺めが良いが、逆に東京行きだと視界が狭い。
991 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 22:02:56 ID:dPDSx7qm0
東海道新幹線指定席の切符を2名分購入手続きしました。
えきねっとからの申込みで、まだ発券はしていません。
1人が行けなくなってしまったので、発券を1人分のみに
したいのですが、「人数変更2名から1名」と「1人分払戻」は
同じ意味なのでしょうか？
この場合、払戻手数料はかかりますか？また、1名分残す際に
窓際の分を残して通路側の分を無しにするというような指定は
可能ですか？
えきねっとからの申込みで、まだ発券はしていません。
1人が行けなくなってしまったので、発券を1人分のみに
したいのですが、「人数変更2名から1名」と「1人分払戻」は
同じ意味なのでしょうか？
この場合、払戻手数料はかかりますか？また、1名分残す際に
窓際の分を残して通路側の分を無しにするというような指定は
可能ですか？
>>991
まず「変更」「払戻」「取消」の違いに注意してください。
変更は１回のみ可能で、手数料は不要です。しかし払戻の場合はきっぷを実際に受け取っていない場合でも、
購入手続き完了後なら手数料が必要です。
なお人数の変更を含む変更の場合はネット上からは手続きができず、電話での申し込みになります。
下のサイトの「変更」のページの一番下の「電話による変更」を見てください。
またきっぷを受け取っていない場合は取消が可能なので、払戻を行うくらいなら取消の方が有利でしょう。手数料は不要です。
えきねっと ご利用案内 変更・払戻・取消
http://jreast.eki-net.com/guidance/shiteiseki/index.html
まず「変更」「払戻」「取消」の違いに注意してください。
変更は１回のみ可能で、手数料は不要です。しかし払戻の場合はきっぷを実際に受け取っていない場合でも、
購入手続き完了後なら手数料が必要です。
なお人数の変更を含む変更の場合はネット上からは手続きができず、電話での申し込みになります。
下のサイトの「変更」のページの一番下の「電話による変更」を見てください。
またきっぷを受け取っていない場合は取消が可能なので、払戻を行うくらいなら取消の方が有利でしょう。手数料は不要です。
えきねっと ご利用案内 変更・払戻・取消
http://jreast.eki-net.com/guidance/shiteiseki/index.html
993 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 22:57:30 ID:xjVfW8ZC0
もう「取消」は出来ないんじゃないかな？
東海道新幹線なので「払戻」では手数料は必要。
東海道新幹線なので「払戻」では手数料は必要。
994 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 23:02:56 ID:4mpQGMhq0
往復割引は601km以上とか、学割は101以上とか、ジパングは201ｋｍ以上と言いますが、これについて。
・「ＪＲが乗り入れる私鉄」を含む場合は、その私鉄部分も距離計算に含まれるの？
例えば、新宿から踊り子に乗る場合とか、伊豆急行線部分も距離に含まれる？
・時刻表のピンクのページには運賃計算上の距離や運賃の扱いとかの特例が色々載ってますが、
これらは割引条件の距離計算にも適用されるのですか？
例えば「山手線から○○km以上ある場合は、山手線のどの駅から乗っても東京駅からの距離とする」みたいな。
・100.9とか200.9とか、「200km以上だけど201km未満」みたいな場合はどうなるの？
割引対象？ 対象外？
・「ＪＲが乗り入れる私鉄」を含む場合は、その私鉄部分も距離計算に含まれるの？
例えば、新宿から踊り子に乗る場合とか、伊豆急行線部分も距離に含まれる？
・時刻表のピンクのページには運賃計算上の距離や運賃の扱いとかの特例が色々載ってますが、
これらは割引条件の距離計算にも適用されるのですか？
例えば「山手線から○○km以上ある場合は、山手線のどの駅から乗っても東京駅からの距離とする」みたいな。
・100.9とか200.9とか、「200km以上だけど201km未満」みたいな場合はどうなるの？
割引対象？ 対象外？
995 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 23:15:31 ID:z6WfgbcP0
>>994
その1 私鉄線は含まずＪＲ線だけで計算 ほくほく線などのように間に挟む場合は前後の距離を合算
その2 中心駅からの営業キロが基準 山手線内の場合は東京駅から101キロ以上
その3 小数点以下は切り上げ計算なので 100.9は101キロで計算
そのほかはこちらで、ＪＲグループのサイトの中ではかなり詳しく書いてある
http://www.jr-odekake.net/guide/info_1.html
その1 私鉄線は含まずＪＲ線だけで計算 ほくほく線などのように間に挟む場合は前後の距離を合算
その2 中心駅からの営業キロが基準 山手線内の場合は東京駅から101キロ以上
その3 小数点以下は切り上げ計算なので 100.9は101キロで計算
そのほかはこちらで、ＪＲグループのサイトの中ではかなり詳しく書いてある
http://www.jr-odekake.net/guide/info_1.html
取手→三郷の定期スイカをもってるのですが
取手→北千住か日暮里
ってのも使えますか？
途中下車？なのでかざせば普通に通れますよね？
取手→北千住か日暮里
ってのも使えますか？
途中下車？なのでかざせば普通に通れますよね？
>>997
こっちで答えた人が居るだろ…
93 名前： 中学生(樺太)[sage] 投稿日：2007/11/13(火) 21:16:16 ID:yVVbiSN1O
北関東某市→三郷
って定期スイカは日暮里まで使える？
こっちで答えた人が居るだろ…
93 名前： 中学生(樺太)[sage] 投稿日：2007/11/13(火) 21:16:16 ID:yVVbiSN1O
北関東某市→三郷
って定期スイカは日暮里まで使える？
1000 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 23:52:09 ID:WlJiJ9fK0
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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