ICOCAで逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D21

前スレ：マリン増車だぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181910622/

岡山駅構内改良工事今後の予定
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/070129c.htmlより抜粋
2007.冬　吉備線・津山線のりば移転＝13・14番のりば使用再開＆16・17番のりば使用終了

9月1日より岡山広島地区135駅でICOCA導入。
津山駅構内の「懐かしの鉄道展示室」＆「津山機関庫」展示品大増量で公開延長中。

☆ローカルルールより（重要！）●以下の書き込みは禁止です。（→削除）
　・三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察 →ソーシャルネット板・ネットウォッチ板へ

※荒らしは基本的に放置！
ひろゆき推奨の荒らし対策です。愉快犯の目的は住人を困らせることにあります。
その場合、こちらは余裕を見せてやりましょう。
粘着厨であるほど効果はでてくる筈です。

過去スレ１
【Part20】マリン増車だぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181910622/
【Part19】自動改札が来よるぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1176363654/
【Part18】自動改札が来るぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170844634/
【Part17】ｷﾊ120が逝ったぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ 17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163902046/
【Part16】103で逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社私鉄ｽﾚ H16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155262465/
【Part15】115で逝くぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ D15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144447849/

過去スレ２
【Part14】ﾜｶ1・0・5が逝くぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ ﾜｶW14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134558945/
【Part13】113系・103系を追放!?岡山支社私鉄スレ D13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125997520/
【Part12】1･0･5で逝くぞｺﾞﾙｧ!! 岡山支社私鉄スレ F12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112856190/
【Part11】赤穂線ﾜﾝﾏﾝ運転ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 岡山支社私鉄ｽﾚ C11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1097897063/
【Part10】ｸﾊ2・1・2-100がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 岡山支社私鉄ｽﾚ C10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1088834489/
【Part9】ｸﾛ2・1・2が逝くぞｺﾞﾙｱ！ 岡山支社＆私鉄スレ C09
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075971853/
【Part8】ﾓﾊ115-1・1・1・1で逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社私鉄ｽﾚ A08
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064066018/

過去スレ３
【Part7】元1・1・7で逝くぞゴルァ!! 岡山支社私鉄スレ K07
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053505250/
【Part6】1・1・7がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!! 岡山死者&死鉄ｽﾚ E06
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047218301/
【Part5】1・1・7がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!! 岡山死者&死鉄ｽﾚ E05
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037151460/
【Part4】2・2・1で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ　H03
http://hobby.2ch.net/train/kako/1029/10290/1029062211.html
【Part3】1・1・5で逝くぞゴルァ!!岡山支社&私鉄スレ〓G04〓
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10207/1020794850.html
【Part2】2・1・3で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10143/1014300100.html
【Part1】1・2・3で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006254912.html

過去スレ１
【Part20】マリン増車だぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D20
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1181910622/
【Part19】自動改札が来よるぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D19
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1176363654/
【Paﾙｧ! 岡山支社私鉄ｽﾚ H16
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/train/1155262465/
【Part15】115で逝くぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ D15
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/train/1144447849/ rt18】自動改札が来るぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D18
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1170844634/
【Part17】ｷﾊ120が逝ったぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ 17
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1163902046/
【Part16】103で逝くぞｺﾞ

ﾙｧ! 岡山支社私鉄ｽﾚ H16
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/train/1155262465/
【Part15】115で逝くぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ D15
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/train/1144447849/ 過去スレ１
【Part20】マリン増車だぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D20
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1181910622/
【Part19】自動改札が来よるぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D19
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1176363654/
【Part18】自動改札が来るぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D18
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1170844634/
【Part17】ｷﾊ120が逝ったぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ 17
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1163902046/
【Part16】103で逝くぞｺﾞ

ﾙｧ! 岡山支社私鉄ｽﾚ H16
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/train/1155262465/
【Part15】115で逝くぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ D15
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/train/1144447849/ rt18】自動改札が来るぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D18
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1170844634/
【Part17】ｷﾊ120が逝ったぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ 17
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1163902046/
【Part16】103で逝くぞｺﾞ 過去スレ１
【Part20】マリン増車だぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D20
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1181910622/
【Part19】自動改札が来よるぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D19
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/train/1176363654/
【Pa

>>1
乙です。

べっ別にアンタのために乙って言ったわけじゃないからね!!

>>7
なんだ最後の行は

>>1
乙。
>>8
ツンデwww

３４歳、男です。
アパートで毎晩センズリこいてますが、
異常でしょうか？

>1
乙。

あの霧吹き機は何なんだ？
一度5、6番ホーム使ったときに説明書き読んだら、
ヒートアイランド現象がどうのこうのとか書いてあって
一応冷房の部類に入りそうなもんなんだろうかと思ったんだが、
正面にいると湿気を含んだうっとうしい温風しか来なかったぞ。

>>12
「ドライミスト」でググれ？

さて、坂出と高松は鶴賀の徹を踏むか

倉敷に19時半頃に着く伯備線の普通、幕が黒だったんで
「ありゃ？」と思ってみていたら、113鉄仮面じゃった
伯備線に113の運用があったんだな

１８４５M〜１８５０Mで１１３系運用があったはず。

>>11
ﾅｶﾏ ﾅｶｰﾏ

サンステ新館はどうですか？
三省堂は期待はずれ、RJや川島本も売ってないとは

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　G　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 G ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 N　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 C　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 U 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 C　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　

上げ

どうやら今年は無いみたいだな、パイチ＋岡サロのおわら団体運用。

去年はトワ釜が牽いて来たが・・・。

>>17
RJ普通に売ってましたが何か？
ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙやとれいんもあったから上出来だと思うが。

冷蔵庫本は知らんw

津山の
ＤＥ５０１とＤＤ５１１１８７以外で、
次に来るカマはなんじゃらホイ？

ピーポーからキハ２０が来ると大胆妄想

岡山の徹夜組自重
初回限定版Toicaで、名古屋駅で１００枚購入したテンバイヤーがいた。
当然後の奴は並んでいたにも拘わらず買えなかった。

明日はテンバイヤー阻止！地元鉄ヲタは、荒らされる前に購入しよう！！
ヲタの名誉にかけて、一人５枚まで！！
それ以上頼まれているときは並び直して買いましょう！！！

アーバンから記念321がくると大胆妄想

販売は10時から？

>>17
>>21
週の半ば忙しくて雑誌を買いに行けず。週末には近所の小さな書店は全滅だ
から、岡山駅見学を兼ねて兵庫から県境を越えて買いに行ったぞ。24日に
はピクもRJも確かに有って両方買えた。
岡山って両方とも１日遅れの発売だよな。開店日がちょうどピク発売日だった
か。
冷蔵庫本は、「大学の図書館に有ったことの見識を疑う」みたいな意見が
どっかのｽﾚに有ったほどだしなぁw　東京・大阪の鉄道コーナーが有るよう
な大型書店だと、良書も悪所も分け隔てなく全て置いてあるのが自然な感じ
だが…

http://jp.youtube.com/watch?v=ftpIUocmAc8&mode=related&search=
ここに出てくる女の子も　もはや30くらいか　OTZ

htp://www.asahi.com/business/update/0831/OSK200708310064.html

社名が仇？　海産珍味の「中国食品工業」が倒産

どうなる・どうする・ＲＡＣＤＡ

>>28
この頃のＪＲ東海は好きだったが、今は何故か好きになれん俺がいる

まだ駅に行ってないけど
ICOCAもう発売されてる？

専用スレに逝け
売ってる

>>31
記念カードはみどりの窓口で既に発売中
専用スレがあるからそちらで　糸崎で売り切れたなどの報告が早くもあり

通常のカードでよければそれを販売してる券売機でどぞ

>>32様>>33様 返答ありがとうございます。スレ違い失礼しました。

そういや岡山の車輌で一番好かれてるのって何？
俺は２１３とか１１７とかなんだが。
みんなはどうよ？スレ違いだったらｽﾏｿ

庭瀬では8時現在まだ売っていた。

大元駅もある模様

>>12
気化熱で３度くらい涼しくできるはずなんだが、どうやら話を聞いていると通風対策をちゃんとしてないので、水蒸気を含んだ空気が滞留している様子。
ファンで水蒸気を含んだ空気をどっかにもっていかんと意味がない。

吉備線ﾜﾝﾏﾝでｳﾃｼにSuica見せたら一瞬固まったｗ

>>29
こ、これは…。
これで、MOMOの増備も駅前乗入も環状線化も吉備線LRT化も完全にアウトですね。
さようなら、岡電。

でも、これなら中鉄バスとか中国バ(ryもぶっ潰れてもいいと思うんだ。

混雑回避のため庭瀬駅で定期券を切り替え。
駅員さんﾒﾁｬ不慣れ。
まぁ初日なので仕方ないが、ICOCAと定期券をあわせて差し出したら
「このICOCAは…」って言われた。
アーバンで…あぁ、向こうで買ったんですか。
どうやら普通のICOCAは一枚も売れてなかったような様子でした。
朝7時半の状況

サンテレビ神すぎｗｗｗ空気読みすぎｗｗ

誤爆したorz

どこと間違えて誤爆したのか気になる・・・。

俺の他にも県境の向こうから生暖かい目で見守る香具師が居たんだなw

　　　〇∧〃 　
　　　　／ >　　そんなの関係ねぇ！
　　　　＜ ＼　　そんなの関係ねぇ！

和気ー相生と長船ー播州赤穂への設置時期が気になるな。
アーボン側の設備再整備は既に始まってるんだろうか？

四国も気になるな。別スレによると来年に設置とか。

>>47
四国は来年春高知夏高松也。
ICカードは未定とのこと。

アーバン側の自改…早いとこ山陽地区と同じものにして欲しいもんだ

>>44
時間帯的に野球chのとらせんスレと思われる

>>29 >>40
京橋朝市にRACDAのテントがあったんで聞いてみた

｢あくまで会費で成り立ってる別団体なので、活動は続ける｣とのこと

路面電車に入ってるハレカ＝ピタパを井原鉄道に導入してくれないかな？

>>51
>井原鉄道に導入

設備投資する余裕が無いんじゃないか？
導入しても客は増えないだろうし。

> 東京・大阪の鉄道コーナーが有るよう
> な大型書店だと、良書も悪所も分け隔てなく全て置いてあるのが自然な感じ
> だが…

エロも哲学書も同じ本だ。
雑誌はピクトリアルが扱ってない書店が多くて困る。
あと、ジャーナルが当日でないと売り切れる書店が多くて困る。
情報チェックするのは、雑誌の方が効率がいいんだよね。公式・ファンサイト・掲示板を回るには時間がかかる。

>>28
意識し始めた、いとこへの淡い初恋。いいねえ。ところで、俺はいとこと結婚できると最近まで知らなかった。orz

>>48
> 早いとこ山陽地区と同じものにして欲しいもんだ

なんで山陽・京阪神両対応のものを導入しなかったのだろうね。ＪＲ東は新潟・仙台導入時も対応したものを導入した。
容量が少ないから京阪神には対応してないという理由らしいが、いずれは全て対応するときが来る。
二重投資になるんじゃないかな？

>>27
冷蔵庫本は白ポスト逝きの有害図書だったのか(w

>>53
導入時期が違う
自改も進化するわな。

ちっとは考えろやｷﾁｶﾞｲ

関西出身、関東在住の俺に言わせれば、岡山の人はＩＣカードに対する
知識が欠如している印象を受けた。

岡山空港リムジンバスの案内人は、ＩＣＯＣＡが使えることを知らなかった。
乗ったのが上海便接続バスだったからかも知れないが、ＩＣカードは俺だけ、
磁気プリカが２名、後の人は券売機で現金（Ｅｄｙ利用者皆無）購入。
（一番に乗車し後からきた客の状況を全てチェック）

ＪＲ総社駅でＳｕｉｃａのチャージをしようとしたら、若い駅員が
Ｓｕｉｃａのチャージはできません、というので、関西でしょっちゅう
やってますけど、と言ったら普通にチャージしてくれた。
岡山支社の通達が行き届いていない。駅員の問題というより支社全体の問題。

ＪＲ備中高梁駅のハートインでＩＣＯＣＡを使おうとしたら、手間取っていた
ので、聞いてみたら俺が第一号のようだ。午後４時台なのに、誰も使っていない
のか？高梁は観光地なのにね。

>>56
ちなみに、これは9月1日の話。
俺は羽田からＡＮＡの始発で岡山へ飛んだのだが、温泉に行っていたり
したのでリムジンバスは昼過ぎになった。

>>56
高梁は田舎で観光地ではないよ。

高梁って観光地だったのか！？

>>56
おのれは高梁を買いかぶり過ぎ。
ってか初日に無茶を繰り返すのは、名古屋地区における伝説の特定旅客並みのDQN行動だぞ。

田舎なんだよ。田舎をわざわざバカにしに来たのか？（ｗ

ウザイ。
たんなる自慢か？？
俺はなんでも知ってますよ！！みたいな感じするわ。
バカにしてるわ。

初日に誤って香川や兵庫まで乗ったﾔｼは何人いたんだろうか？

>>53
アーバン側の機器が古いんだが。
アーバン内でも末端区間は近年になって整備した区間は新しい機器が設置されてるかもしれんが。

備中高梁は特急止まるから田舎というほどのものではなし。
相生みたいに新幹線止まるけど特急は通過なんていう訳解らん駅より有名だ。

18使いにしてみれば、相生のほうがずっと認知度が高いと思われ。

>>65
席争奪駅ですな、だれも改札へ来ない情けない駅だ(w

>>64
その理論で言うと根雨は立派な駅ですか？

今夜、岡山駅に配給列車が来る。多分、吉備線・津山線乗り場移転工事関係だと思う。
9番線に行ってみたら不思議な表示があったので、それを見に行くなら今のうち。

　種別　列車名・乗車位置　時刻　行先　のりば
　普通　頭上表示▲１〜３　20:59　児島　　９
　臨時　　　配給列車.　　　　 0:29　 　 　 　 ９

（おんぷにうｐ）
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007090221545483c53.jpg

> 高梁は観光地なのにね。

でも、駅前何もなかったよ。バス停すらなし。

バス停あるし。

>>68
ヒント：昨日の広山板にある

配給列車って何？　
OTZ

この時期に配給ならC56回送じゃないの？
工臨なら工事列車と表示されるだろうし。

配９３８２ 巻いて＋５６の回送。ミツが２時過ぎ通過？になるけど その間どこかに止まる？

>>64 >>66
漏れは真っ先に南海極楽橋駅を思い出したぞw

初日には、某ＪＫ大好きな写真家のアニキも居たぞ
またまた車両とＪＫのコラボ写真でも撮ってるんだろうなー

配給なら今日の茶色の幡生台検入りの方がいいな。

やっぱり茶色は今日走るんだ。

>>74
岡山で検査するんじゃね？
SLを配給で運ぶとき、たしか広島と岡山あたりで軸温検査とかで長時間停車するはず

>>47
ICOCAできっぷ買えばほぼ使えるも同然なので無問題

>>80
その「ICOCAできっぷが買える」HT-30型が、岡山駅（中央・地下各1台）にしか設置されてない。orz

昨日巻いて＋５６電車区にとまっとったで。

ICOCA認知度まだまだ足りないみたいだな。
昨日の夜岡山から本線で帰ったんだがICOCAのパンフ持った婦女子が沢山居た。
2千円で千5百円しか使えないの。って会話ﾜﾛﾀ。
というか一部バスでは随分前から使えるの知らんのか。

>>83
しかし差額の五百円はカードを返却するときに戻ってくるわけだが
チャージした金額を使い切ってから返却しないと手数料取られるという落とし穴か

ところで，西川原・就実駅の建設工事はいつから始まるのかな？

ICOCA導入で一区切り付いた感があるけど
今後、岡山で自改が追加されるとかないかな。
津山線、増えて欲しいんだけどな。

スレ違かも知れない、ゴメン。

>>86
津山線なんて廃線にしたほうがよっぽどマシだろ。
落石で維持費用がかかったんじゃ話しにならん。
代行バスの手配もあるし、人乗らないし

>>86
宇野線だろ。
ICOCA発券機は宇野駅だけ置けば後はいらんだろ。
あとは車内にリーダーと発券機置けば事足りる気がする。
赤穂線にもそのまま使えるしな。
ピーポーでもそれなりに需要はあると思うんだけど日中の利用者が少ない分無理か。

岡山は宇野津山吉備赤穂山陽上り伯備(総社以遠)は利用者が少なすぎる。
ICOCAが導入されるよりも新型車両を希望する。

買えやォルァ！！！
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tsubasamazon

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　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
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>>88
宇野線のあの区間は廃止対象No.1だろ。

>>88
おいおい、朝の通勤通学時のラッシュを忘れてるだろ。

確かに昼間は1時間に1本と少なすぎだけど姫新線とか伯備線の備中高梁以北よりかはましだし

山陽本線の和気−上郡ですら1時間当たり１本だ。

　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　　>>90転売禁止だゴラァ！
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl,
　　　　　　　　　　 lﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞl
　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　 　 　 　 　 ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´　　　　　　　　　　　 _,／
　　　　　　　　　,l||"＼,_　　　　　 ＿＿、　　　,,,,,-''ｭ,,,,,,,,＿_　 ＿＿,,,-‐'"｀
　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾
　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　　　　ﾞりkﾐilr

アーバン側の自動改札機が新しくなると、岡山・広島エリアにどんなメリットがあるの？
アーバンエリア・岡山エリアが速やかに相互利用できるようになったりするの？
もし、自動改札機を新しくしてもエリア拡大しないのなら無意味じゃ？

また新山口のｷﾊ28･58が上がって行ったぞ。

>95
そんなん何もないだろ。
そもそもICOCA導入からしてメリットは事業者の方にあるんだ。
効率化というな。

たとえばICOCAだって昔の切符に比べればちょっと便利というだけだ。
だがICOCAを使ったからといって乗客に金銭的なメリットは何もない。

>>91

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
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　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

まずは、和気〜相生間のＩＣＯＣＡ導入が先決だろ。

ついでに、長船〜播州赤穂間も導入。

その後、津山線と姫新線にも導入。
やっぱ、新見までは欲しいね。乗り鉄からしたら。

そんなに宇野盲腸線は過疎ってるの？
数駅なんだからついでにICOCA化しとけばいいとおもったんだが。

♪昔のひかり今いずこ〜

30号線の4車線化で非常に快適になったからな。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 | >>98を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　キハ120 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

>>92
宇野線はＪＲ西の本のローカル線では成績いい方だって
他スレにあったろ。
適当なこと書くな。

>>104
茶屋町〜宇野だよ

>>105
だ　か　ら
茶屋町〜宇野間はローカル線の中では
好調って某鉄道誌にきちんと数字を入れて書いてあった。
雰囲気で勝手なことかくな。

>>106
ローカルではてことは、中国山地の路線も入れてのことか。
そりゃ好調だよな。

宇野線が無くなる前に三江線の方が先に無くなると思ふ

宇野線末端
交換設備の短縮や廃止しないのはなぜ？
あと、日中は気動車化してもいいと思うが。

>>107
わかっとらんな。
各線が乗客を減らす中で茶屋町〜宇野間は
ベットタウン化で特に茶屋町に近いところでは大きく乗客が伸びている。
吉備線には勝てんが
津山線、伯備線総社以北、赤穂線西片上以東と互角またはそれ以上だ。
岡山茶屋町間を除いた数字だから、これはけっして他線と遜色ない。

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>103がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>103
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>110
乗客増えてるとは知らなかった。
長年、宇野線朝の6両上りに乗ってるんだが年々乗客が減ってる気がしてねえ。
10年くらい前までは、もうちょい宇野線直通が多かったんだが
少しずつ減らされて、もうダメなのかと思ってたんだよ。

>112
ベッドタウン化しても彦崎の客が植松に流れてる気はするな。向こうのが便利。
10年前だと宇野線普通と備讃線普通が半々だったがな。

久々に乗ったが、「1時間に1本」というだけで次回の使用をためらうな。
定期利用じゃないならバスで良いかって感じ。実際宇野線は大回りで不利。

>>112
>>113
茶屋町近辺は延びている。
宇野近辺は減っている。
トータルではこの２０年ほど横ばい。
雰囲気ではなく、数字でみないとダメ。

>>113
植松だろうが彦崎だろうがどちらも昼間は停車する列車は1時間に1本じゃんｗｗｗｗｗ

植松やら彦崎辺りの人はほんの少し足を延ばして茶屋町駅を利用しているという事実。
実際結構多いよ。

ゆとりは難しい数字の問題は苦手ですから

岡山自体ダメだろｗ

>>101
ヒント：茶屋町で下りマリンライナーの客の最低3〜4割が宇野行きに乗り換える。

記念INACAって全駅完売したらしいよ。

転売ヤー乙

岡山電車区(旧貨客区)のワキ5677、全検通ったみたいだね。
塗りなおされていた。

>>120
ヤフオクで買ってね
ってことかいw

>>113
乗降客
彦崎２７１備前片岡２３６
植松１２６木見１８５
線内輸送だけの宇野茶屋町間より
通過交通が多く特急も走る瀬戸大橋線の営業収支や重要度が大きいのは
紛れも無い事実だが茶屋町近辺に限ると実態はこうだ。

>>124
乗降客が植松より彦崎が多いのは誰が見てもわかる。
それにしてもどの駅も利用者少ないな。ここまで少ないとは･･･。

彦崎の分岐を改良する気ないのかねえ。

宇野駅が現在地に移転する時にああゆう風にするんじゃなくて
田井駅でたら直ぐに地下に入って市役所の地下の辺に宇野駅を移転して
そのまま延伸して玉や日比方面を経由して渋川海岸まで行ってくれてたら
どうなっていただろう。

>>126
藤原乙

>>126
妄想にも程がある

>>126 有り得ない

伯備線　豪渓１９４　日羽１１０　美袋３０５
津山線　備前原９１　玉柏９１　牧山６０
赤穂線　備前片上２１７　伊里３２２　日生４２６
どこも似たり寄ったり。
山陽線は岡山以東でもほとんどの駅で１０００を超える。
吉備線は全ての駅が岡山駅から近いのでほとんど５００以上。

熊山が三石や万富より多い件について

>>131
つ岡山白陵中高
寮生以外は95％くらいが電車通学でしょ。
地元民も結構居ると思うし。

>>125
一応、瀬戸大橋線開通後に数年以内で宇野線盲腸部分を廃止するつもりだったらしい。
瀬戸大橋開通後も予想より乗客が減らずに現在に至る。
クモハ83使ったりして散々冷遇したにも係わらずだ。

104,106,114がとても必死なのですが。

宇野線部分廃止より岡山5番乗り場の改善が先だと思うが

>>135
西口駅前ロータリー拡張の為には、ホームの1本や2本犠牲にしてしかるべきです。

茶屋町宇野間廃止厨のほうがなにも根拠示さず
妄想だけで廃止廃止って
廃止するつもりだったってＪＲ西日本のどの幹部に聞いたんだよ。
それも妄想だろ。

>>137
茶屋町宇野間廃止厨＝末吉

>>138
藤原ちゃうか？

宇野線部分廃止を推進する連中は、なにかに気に入らないところがあるんだろうな。

>>140
ｸｿド田舎
単線、利用者少なすぎ

両備バス関係者は廃止してほしいんじゃね

>>141
だから岡山の他の路線と数字は変わらんじゃないか。
数字の読めんヤツ。
ゆとり教育乙。

>>141
玉野のオンナにふられたんだろ。

>>137
玉野で廃止反対の署名活動してたのは事実だからな。
理由は高校生が困るから。
ソースは図書館行って新聞さがせばあるだろうな。

国鉄時代の宇野線の時刻ってどうなってたんだろう？
快速と普通が交互に３０分おきって感じかな？

>>146
そういうことは↓で質問汁

古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？ Part 8.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1160323085/l50

宇野線＝藤原のJK撮影ポイント

普通はさあ、
八浜駅が地元の駅だなんて雑誌で披露しないよな。

>>145
それは住民が瀬戸大橋線開通後万が一客の激減を予想して
先手をうっただけだろ。
そんなもん津山線なんて法界院以北は廃止になってもだれも困らんから
運動すら起こらんだろ。
ほんとに廃止になるくらい数字の悪い路線は廃止運動さえ起こらんのだよ。
客が少ないっていうなら数字をだせよ。
人を納得させるのは数字なんだよ。
それが大人のディベートなんだよ。
ガキ。

>>143
明らかに少ないだろ
2000人超える駅あるか？(茶屋町駅除く)
大赤字もええとこやろ。
考えることもできんのか？
ニート乙

宇野　1388
備前田井　237
八浜　423
常山　367
迫川　276
備前片岡　217
彦崎　266

これで他の路線と変わらんか、、、
もしかして他の路線＝津山線？
まぁ、すくなくとも山陽本線ではないよな。

>>130を読めよ。
その数字は山陽線、吉備線以外とはかわらんだろ。
他線とくらべてから議論しろよ。
ガキ。

あと、廃止の動きがあるっていうなら、
どんな権限のある人の話をだせよ、
どこの誰かわからない街の人がこんなことをしてたからって
その「街の人」にどんな権限があるんだよ。
権限のある人が廃止の話をしたから反対運動したんなら
信憑性があるがな。
もっと大人のディベートを勉強してから来いよ。

宇野線廃止結構。
津山線廃止。
赤穂線も廃止。
吉備線もましだがいずれ廃止。
瀬戸大橋線はマリンライナーと特急のみ。
伯備線は特急のみ。
岡山で赤字なのは宇野線だけでなく
全ての路線が赤字なんだよ。
岡山は田舎で自動車王国なんだよ。

>>146
手元に昭和57年3月の時刻表があるが、それによると・・・

岡山→宇野だと、快速が毎時13分発車で停車駅が茶屋町のみ。

普通は毎時20〜30分おきに発車で、朝夕の6本のみ大元･妹尾･早島･茶屋町･彦崎･迫川･八浜のみ停車とある。

>>153
お前ドンだけ田舎に住んでんだ？
山陽本線除いたらマトモな鉄道ないやんｗ
モモ鉄以下ｗ
タダの廃止寸前路線ｗ
幹線鉄道の近くにご在住ではないのですね。
どうぞどうぞ、自動車をご利用ください。

赤字が一番大きいのは山陽線だよ。
岡山は田舎だよ。
どこへ住もうと。
山陽線沿線が都会だと思ったら大間違い。

オレは岡山旧市内在住だ。
山陽線沿線在住の田舎モノに田舎モノ呼ばわりされたくない。

岡山旧市内って言ってる時点で
田舎モノ宣言ｗ

田舎地方中国地方内での都会度自慢w

東海道山陽本線で一番田舎度が高いのは三石−上郡だと思うｗ

結論：岡山〜倉敷を除けばどれも同等に酷いが現状では廃止するほどではない

>>150

可部線非電化区間のあの激しい反対運動はなんだったんだろう。

>>152
意外と宇野駅多いな。
特急バスに押されててもこの数字か。

いい加減妄想で廃止廃止とワーワー喚いているやつウザイんだけど

>>166
話題を提供汁

>165
駅勢圏が広いつーか、ほかに駅がないから、宇野・玉・和田・渋川あたりから
全部集まるんじゃない？

水島臨海を茶屋町まで延ばして欲しかった

>>168
広くない。
玉・和田・渋川は岡山に行くなら完全にバス使う。

廃止してほしいなんて書くのも変わってるよな。
一応鉄道好きが集まってるスレッドなんだろうけど。

>>166
>>171
同感。
廃止論者はこなくていい。
ウザい。

とりあえずさあ、
茶屋町乗り換えなくしてくれ。
便数増やせとか無謀なこと言わないからさ。

大門駅のＩＣ専用リーダーはなんの為にあるの？

>一応鉄道好きが集まってるスレッドなんだろうけど。
割と撮り鉄に多いよ。この傾向。さよなら列車が走るからね。

>>174
近くの学校（大門高校？・銀河学院？・英数学館？）の定期客のため、朝晩に使用する臨時出口。

>>175
鉄オタって本当にキモイな

鉄子の旅アニメ版に宇野線登場はｽﾙｰですか、そうですか

あの中の宇野駅綺麗すぎw

マジで？
何話？

>>175
本当の鉄道好きに廃止を望むヤツはいないよ。
廃線、廃車オタは廃止を惜しんで写真をとるんだよ。
廃止を望むヤツはテツではなく、写真オタだよ。

>>179

10話。原作でいうところの坪尻の回。

>>169
玉野市営電鉄は存続して水島まで延長して欲しかった。

金失子の旅 第10旅 「祝・金失子ご一行様四国初上陸」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm971951

>>150
>>ほんとに廃止になるくらい数字の悪い路線は廃止運動さえ起こらんのだよ。 
北の国の某岩泉線を御覧なさい
特定地方交通線指定という魔の手から逃れてもしばらくは･･･

正直上郡駅に自動改札がなく電光掲示板があるのにはビビッた

>>185
上郡と有年も一応アーボンだが自動改札が付くのはアーボンと岡山のシステム接続整備完了時だろうな。

>>186
上郡に視点を置くのではなく岡山エリアにほとんど電光掲示板がないことに
驚いたってこと。

>>187
そういえば…そうだな｡
山陽線は岡山､倉敷､福山だけorz
あとは茶屋町､児島､宇野にあるだけか｡
中庄､新倉敷､笠岡､松永､尾道だと､あってもおかしくないレベルなんだけどなあ｡

新倉敷（在来線）は、かつてパタパタ式があった気がする。

笠岡も昔、幕式のがあったはず。

岡山駅の１日の売り上げと四国全体１日の売り上げと同じですから。

それはガセ
さすがに四国全体の方が多い

「ｻﾞ･ﾍﾞｽﾄﾃﾝ」みたいなﾊﾟﾀﾊﾟﾀ表示の路線・駅
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186928283/l50

>>183
なにげにｸﾓﾊ115-1600番台でてきてたり
四国フェリーは勝手に名前だしていいのか？

四国フェリーもあの作品では中綺麗すぎだな

>>194
出てきたのは第八十玉高丸だったがアレにはカーペットエリアは無い。

岡山駅の１日の売り上げと四国全体１日の売り上げと同じですから。
ガセではありません。
駅に職場体験学習で言ったときに、そう言ってました。

>>196
在来線の2倍のお値段「新幹線」がある。各地から四国、四国から各地への乗り換えポイントだもんな。
あと各方面へ特急がある。

結論:新幹線が大きい。

西大寺の券売機、タッチパネル式なのにICOCA非対応なのかorz

西阿知と中庄って、どっちが都会？

>>198
東福山の券売機もﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙだったけど，ICOCA対応してないの？

ICOCA対応以前に全く別機種なんだが。

西大寺の自動改札機は傾斜がきつすぎ。
滑り台かっ！
たぶん岡山・広島エリアでは１番だろう。

>>199 明らかに中庄

かざす時のサウンド　ヒピッは関西のＪＲ改札機と
岡山のＪＲ改札機　サウンドが違わね？
岡山のは長音で長く聞こえて　関西のはしても早く
短い

>>199
中庄にはマスカットスタジアムがあるからなぁ

農業用運搬車に快速列車が衝突　岡山の津山線踏切　　ttp://www.okanichi.co.jp/20070908123523.html
　７日午後３時半ごろ、岡山市下牧のＪＲ津山線中谷下踏切（遮断機、警報機なし）で、同市内の農業男性（８３）の
農業用運搬車に、岡山発津山行き上り快速「ことぶき」（２両編成）が衝突した。男性や乗客８５人にけがはなかった。
　岡山西署の調べでは、男性は運搬車を手で押して踏切を横断中、列車が接近してきたたため危険を感じて運搬車
から手を放し退避、運搬車が列車と衝突したらしい。この事故で同列車が３８分遅れたほか、上下２本が運休、上下
４本に２９〜５分の遅れが発生し、約９００人に影響が出た。

>>204
日本語でおｋ

>>188
その全部の駅に、幕式かパタパタ式のがあったけど、
９７年ぐらいのダイヤ改正の時に全部撤去されたんだわこれが。
松永なんかは横回転のパタパタで、撤去の時まで急行　博多なんて行き先が残ってた。
徳山の幕を新設しなきゃいけなくなって廃止になったんだったかな？

個人的には東岡山に電光掲示板設置して欲しい。
線形改良して下りは全て1番から発着でもいいけど。

尾道なんかは、今年バリアフリーか工事をしたからつくと思いきやつかなかった。

ICOCAｸﾘｱﾌｧｲﾙが大量に取り放題出血大サービスしてるとこがあるね。

ICOCAでなくて、モバイルSuicaを使ってください。デポジットが不要です

>>209
個人的には東岡山を通過して欲しい。
アホ城東と工業のやつらのせいで電車が頻繁に遅れるんだ。
廃駅キボン

>>205
川崎医大もあるぜ。
大学有るところは、発展しやすい。

高島、金光、鴨方、大門などなど
自動改札が導入されても集札箱が残ってるけど今でも使ってるの？
夜間無人駅だからかな。

撤去するにもお金がかかるからじゃないか？

>>213の利用駅ﾓﾅｰ

>>217
おまえ自身モナー

>>212
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/use/img/p02.gif

>>213
でも、ムチムチＪＫがたくさん乗ってくるから俺は許す
ＪＫがいるから藤原君も許してくれるんじゃねーか？

さっき和気→瀬戸に乗ったのだが、熊山まで白陵の生徒が大量に乗車してたね。うるさかったよ。

>>221
白陵の生徒たち、他校のDQN高校生に比べればマシなんだけど
人数多いからうるさいんだよね
あのでっかいカバンも通路に置くんじゃなくて
網棚の上に置いてくれたら・・・

チラ裏＆スレチ　スマソ

さっき庭瀬で戸袋窓の付いたブルーの103系を見たけど目の錯覚？。

>>222
本数少ないから集中するのは当然だよね。　OTZ

H16運用入り確認！！
一瞬マスカット色かと錯覚したwww

先週末から岡山電車区内で休車状態のマリンライナー用P11編成は、網干に入場していたP4編成が岡山に戻って来て
運用復帰しているから、当分の間岡山電車区内に居る可能性高いな？

>>222
座席の上の網棚が目に入らぬかｺﾞﾙｧ!
と怒鳴れ
網棚に上って寝るバカが現れたら窓から投げ捨てろ

>>223
H13編成は戸袋窓があることを確認。お騒がせすました。

１８切符最終日。
津山線と姫新線と伯備線で県内一周。
姫新線の県北西部って凄いね。制限２５（しかも雨１５）が多数あり。
生い茂った草木が窓に当たりまくり。
赤穂線とは別な意味でのスリル満点。

地元赤穂線はまだ恵まれてるなぁと思いますた。

>229
>生い茂った草木が窓に当たりまくり。

こないだ大井川鐡道乗りに行ったらまったく同じだった。
まああちらは窓開けてるんで、顔に当たるんだがｗ

もういっそ姫新線は前方警戒の軌道自転車の後ろをついて走れば良いんじゃないかと
思うね。20キロとかで走るなら。

>>226
Ｐ１１編成 昨日の朝電車区にいたね。線路脇の道路からすぐ確認できた。

>>229
＞制限２５（しかも雨１５）が多数あり。

因美線(智頭以南）とか福塩線北部とか行ってみな。

>>230
> 前方警戒の軌道自転車の後ろをついて走れば良い

聞くところによると、その軌道自転車を走らせる費用や徒歩巡回の人件費をケチるために、
危険箇所で営業列車を徐行させて運転士に確認させているんだそうで＞酉のローカル線の徐行乱発

今日の山陽新聞朝刊／岡山市民版に高島駅のバリアフリー化の記事が載ってました。
エレベーター２基と身体障害者対応トイレの整備で、来春完成予定だそうです。
ただ、南口整備の事は記事ありませんでした。

これで岡山市内のJRの駅で、１日5000人以上乗降客がある駅（交通バリアフリー法でエレベーター等
の設置努力義務？がある駅）は、瀬戸駅をのぞいて整備される事になります。

>>225
H16編成は今朝の1729Mに入ってたぞ

>>234
同じ面に西川原駅の駅前広場のレイアウト案が載ってたね。

887 名前：内装屋 ◆QRt7bMFY.I 投稿日：2007/09/11(火) 18:12:31 ID:/OWTl+8b
廃車の噂濃厚だったｸﾓﾊ223-5001がうちに入場しているお！
改造ラインに入ってるのでそのうち修理されまた復帰すると思われる。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183829298/887

噂って言っても妄想厨の戯言レスだけだろ

岡山駅の電光掲示板に
臨時　機関車　１７：３４　　５　　なんて表示があったんだが、なんかが単機で通過していくときはこうなるの？
つーか、この前の配給列車といい、わざわざそんな表示いらんだろうに。

移植手術だったりしてな。

>>239
先日　臨時　貨物　なんて表示も見た＞岡山駅

最近、115系A10編成を見なくなったのだが、P取り付けで
入場したのかな？でも幡生に下ったって噂、聞かないし･･･

幡生以外へ送られる可能性もあるな。
網干とか後藤や吹田の可能性もある。

>>236
その西川原駅の絵見ると、改札が２レーンと見受けられるが…
しかも自動改札って書いてあるから、簡易型じゃないのかな？
一日２０００人の客数を見込んでると書いてあったが、どうなるやら…
とりあえず
日 中 は 通 過 し て く れ

>>239
先日５・６番乗り場の五段のやつが

貨物
遅れ貨物
回送列車
普通
遅れ貨物

と、まともに乗客の案内になっているのは一段だけという現場を見た。

貨物 運休

てのも見た。

こんど岡山駅の珍案内みつけたらうｐろーぜ

岡山はなんでもかんでも案内するよな

>>245-248
そういう案内を全国に広げてくれ
ついでに貨物列車の行先も

>>249
鉄オタ的にうれしいのは理解できるが、
一般客へのサービスとしてそれはどうなんだ。
特に、>>245なんぞあきらかに迷惑だと思うんだが。

>250
しかし、 高速貨の通過だろうが、停車列車だろうが全部
「列車が参ります」とか案内するより親切で安全だ。

放送〜音楽が全部終わってから2分くらいして貨物が通過とか
何とかならんか、清音駅。

清音なんぞ廃駅にしたらｲｲ

甲種とか廃回とか出たらネ申認定ｗ

甲種は出ないだろうけど、貨物列車の定期・臨時の区別はしてあったからさすがだと思った。

しかし、山陽本線上りは工事前は西1、2、3、4、6、7、9、10番線に入れたのに、
今は3、4番線にしか入れなくなったんだな・・・

いちどだけ
1・2番線ホームで案内表示は3行しかないのに
のぞみ
のぞみ
のぞみ
という衝撃的なものを見てしまったことがある

>255
21:02分から3本(臨時入れると4本)連続のぞみですな。

番線が多いんだっけか、岡山駅？

夏の思い出２００７

水島臨海鉄道に乗って東水島駅に行ってきました。
水島駅から徒歩で向かったが思ったより距離があってしかも猛暑だったため
タイヘンだった。でも線路が道路沿いでわかりやすかったし達成感はあった。
あの独特の雰囲気は一見の価値あり。さすが臨海鉄道だ。
今度は三菱自工前方面に行ってみようと思っているが
東水島にいく場合は水島駅からタクシーで行って帰りのみ徒歩というのをオススメする。

自由席特急券は、50キロまでが630円、100キロまでが940円なので
岡山〜備中高梁は、距離的には大変おトクな距離なんです
(営業キロ数が、49.9キロ)
ただ、ＪＲ東日本やＪＲ北海道のように500円くらいになれば
もっと使いやすいと思います

mixiに嘘を書いてる奴がおる。
岡山〜高梁の自由席特急料金７３０円じゃない？？？？？

>>259
その料金はやくもより格上（基本的に。一部例外あり。）の
Ｂ特急料金。
やくもは格下（同上）のＡ特急料金。

この前ピーポーの車庫に行ったら、キハ２０のピーポー色２連と国鉄色２連がいた。
奥の方にいたボロい四国色は部品取り用？

明日は西川原駅の起工式がありますね。しかし天気が…

この前、朝の8時か9時ぐらいに5番・6番の表示で
遅れ　貨物　　1:34
とかいう表示見た時はさすがにたまげたよ。
深夜もあのLEDはちゃんと稼動しているんだな。

>>248
利用者用に案内を入力しているというより、
本来は内部用というか業務用のシステムのデータを
そのまま表示しているだけではないかと感じるのだが。

>>255
貧乏人は乗るなっちゅうことかｗｗ

>>254
宇野線ホーム（５，６，７，西２番線）には入れるだろ？と思ったが、
宇野線ホームと西電留線・電車区を結ぶ線路と山陽線上りがクロスしているだけで、
山陽線上りから宇野線ホームには入れないということなのね。

ＪＲ列車事故の対応訓練　　ttp://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/　　ニュースコア6岡山　2007年9月13日
　列車事故で多くの負傷者が出たことを想定した、ＪＲや消防などが参加した合同訓練が、１３日、津山市で開
かれました。
　この訓練はＪＲ福知山線の事故を受けて、列車事故が起きた時に関係機関が連携して速やかに負傷者の救
出にあたろうと、ＪＲ西日本や消防、警察、それに地元の医療機関が合同で開いたものです。
　訓練は、ＪＲ津山駅の運輸センター構内を会場に、踏切内で立ち往生していた乗用車に列車が衝突して乗客
２０人が負傷し、車の運転者が車内に閉じ込められたという想定で行なわれました。
　訓練には、各機関からあわせて１２０人が参加し、現場に駆けつけたＪＲや消防などの担当者が列車や車か
ら負傷者を救出する作業にあたりました。
　現場には参加した各機関が連絡を取りあって調整する現地対策本部を置くテントが設けられたほか、隣の救
護所では、負傷者のけがの状態に応じて治療の優先順位を決めるトリアージも行なわれ、参加者は真剣な表
情で訓練に取り組んでいました。
　列車事故を想定した合同訓練は、今年度中に、新見市や岡山市でも行なわれるということです。

最初から役割分担が決まってるから訓練じゃないだろ。
時間もすべて決まってるし。
みせかけだよ。

JR「西川原」駅起工式
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/09/14/2007091414454615032.html
ttp://www.okanichi.co.jp/20070914123253.html
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20070914_3
ttp://www.ohk.co.jp/news/070914_s.html
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2007091406
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=20327
　ＪＲ山陽本線岡山駅―高島駅間に新設される「西川原（にしがわら）駅」の安全祈願祭が14日行われた。総工費
は約２億７千万円で、来年３月開業予定、山陽本線と赤穂線の列車上下１５２本が停車する予定。ＪＲ岡山支社は
１日当たり約２千人の利用客を見込んでいる。
　駅の建設費を全額負担する就実学園が駅名に「就実」と入れてほしいと主張、ＪＲとの交渉が難航していた。結局
正式名称を「西川原」、駅の看板表示や車内放送はは「西川原・就実」を使用。就実学園が全額負担する。

岡山駅構内でモルタル片が落下　　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=20332
　14日午前10時半頃、ＪＲ岡山駅の10番、11番ホームのこ線橋からモルタル片が落ちるのを、掃除中の作業員が
目撃しました。けが人はありませんでした。
　落ちたモルタル片は、縦14センチ、横6センチ、重さ約100グラムです。こ線橋は1960年に設置されたもので、ＪＲ
が定期的に点検していました。去年7月に点検したときには異常はなく、今年6月には、もろくなったモルタルを叩き
落す作業もしていたということです。
　ＪＲでは、落下の原因を調査するとともに他のホームのこ線橋のモルタルも再度点検する方針です。

>>268
消防団の操法訓練より有意義ｗ

西川原・・・やはり7両対応のホームなんだな。
これで来年3月ダイヤ改正で8両編成の消滅と共に
山陽本線最短ホーム長の駅誕生か。

岡山はDﾍｾｲばっかだからな
117×２の運用って岡山にあったっけ？

>>272
確か福山方面はあった気がしますよ

>>234
ウチのおかんは高島駅の南口（だっけ）が来年出来ると言ってるんだけど
なんかそんな情報あったっけ？
新聞記事でも触れてないけど。

>>274
庭瀬駅南口の話もどうなったんだ？。

テレビせとうち桃ICOCAｷﾀｺﾚ










ﾎｽｨ

>>272
姫路〜岡山で18シーズンに事実上増結の編成変更で遭遇したことがある
今後は最長7両ってことか
それとも8両のときは1両締め切りか
半自動で｢ホームがあることを確めてから降りてください｣か

訓練は１回練習してからマスコミに公開している。
しってました？？
だから意味がないし、パフォーマンスじゃ。

西川原駅はトイレも設置されないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今は朝に姫路発岡山行きの113系８連の運用もあるけど、それも来春に消滅かな？
しかし７両対応ってことは突発的な221系A編成or223系W編成の代走もできなくなるが…もはやする気もないのか？

そもそも、115系ってドアカット対応してたっけ？

ドア解放スイッチは国鉄形の全乗務員室に有り、基本的にその車1両のみに働く。
中間車を閉め切る場合は分電盤で操作しなければならない。
関東の国府津とかの配置車は、複数両締め切り対応で、スイッチの有る車と隣も
同時解放されるように改造してあった。何両分だったかわすれた。
小田原と熱海の間の何駅だっか…
横須賀線も横須賀の先で、そう言う所が有った。
JRの新型はどうなってるか知らない。

16時16分岡山発相生行き
高島から乗ったんだけど，高島の時点で検札してました。かなり厳しく取り締まってる模様でした。高校生には検札をせず，旅行者やサラリーマンにだけ検札してました。

>>266
7番線（12番のりば）からは山陽本線下り線に入ることができる配線になっているけどな。
あと、4番線（8番のりば）には宇野・瀬戸大橋線用の下り出発信号機がホーム広島方に設置されているな。

>>271
山陽本線岡山以東では、8両編成で運転されている定期普通列車ってあるの？

>>276
岡山支社管内でICOCAは9日時点で17000枚以上売れたそうな。
つーことはノーマルICOCAは12000枚売れたって事か？

>>281
スカ線は田浦、東海道線は今はもうないけど、多分根府川だったかな？
13両ぐらいしか対応してなかったとか。今はホーム延びてるけど

>>285
根府川で正解

田浦は、先頭一両が締め切り、だったけ？
E217では先頭1両と2両目の一枚目のドアが締め切られてた気がする。

・・・専用スイッチ装備か？

>>287
田浦スイッチな

最前or後部1両のみのドアカットは簡単。
締め切る車両の乗務員室内にあるNFBを切ればいいだけだから。

この辺のレスを総合すると
岡山支社は8両編成に対応することを熟慮の上で
建設費節約のためのぎりぎりの線として西川原駅のホームを7両に決めたと
1両は容易にドアカットできるから

自社で負担する金じゃないのに

>>290
ヒント：就実がケチった。

ホーム１両分短くして、はたして何円浮くのだろうか？

>>289
それはｶﾞｲｼｭﾂの通り。
国鉄流儀だとｳﾃｼにそんな操作をさせないので、上りも下りも最後尾側が
カットされるような運転になってた。

>>290
まあ通常時は8両を無くすでしょ。
通過したりしてw

>>293
>国鉄流儀だとｳﾃｼにそんな操作をさせないので、上りも下りも最後尾側が
>カットされるような運転になってた。

ああ、どの運転台にでもあるスイッチの場合ね。
田浦スイッチは、トンネル側にはみ出させたいから専用スイッチになってたはず。
私鉄なんかは、踏切を支障しない、両側踏切の場合は小さい踏切にはみ出させる
ように、専用スイッチになってる方が普通だったな。

可部線はドアカット誤扱いを減らすために誤扱いの元になるNFB取り扱い回数を減らして
可部行きで車掌が操作、そのまま可部で折り返して広島行きの緑井到着後にウテシが復位させるようにしたね。

そもそも、NFBとかってそんなに日々ガチャガチャ操作していいものなん？
なんか肝心なときに動かなくなりそうな。

>290
確かに、あとは固定資産税とかでも変わるのだろうか。

課税対象か？

ホームの反対側のドアをうっかり開けちゃう西ですから、
ドアカット忘れてそのまま開けちゃいそうでつ。

>>296
大学時代東京で毎日乗ってた井の頭線は、NFBの回りにグルっと蛍光
テープ貼って目立つようにしただけだった。それで各停運用に入って
神泉駅というところを通るたびに操作。トンネル内に残る下り側だけ
2両連動に改造してあって、下りは運転士、上りは車掌が同じレバーを
操作してた。大型車が入る時にトンネルを改造してホームが伸びて解消。
あとNFBってそんなガチャガチャしたものじゃないし。
レバー先に書いて有る許容電流一杯本当に流れてる時に何度も遮断した
ら、それなりに寿命が短くなるだろうけど。流れてない時に切る分には
只のスイッチより頑丈かと。
>>298
常時（定期運用で）ドアカットの前提だと駅の設置認可降りないと思うしね。
通常、編成があとから伸びてホームが伸ばせないときの避難処置だから。
その上酉でしょ。7両を越える列車は停めない(走らさない)と申請してると
思う。定期で8両は来なくなるんじゃないのかな。
なんか非常の処置で入ったら、無線で指令とやりとりしながら確認操作、
5分遅れで運転とかになりそう。

８番のりば１５:４２臨時・団体列車がこの後あります。

>>299
神泉の旧ホーム懐かしいな…
でも、急行しか使わなかったので殆ど記憶がないや

何かあった時のことを考えない…それが西クオリティ

別にホームからはみ出ていても、半自動扱いで良いじゃんw

ICOCAって、時間制限ある？

呉線程度の大回りじゃ、影響無いよね？

あ、ここ岡山スレだった。
スレチすまそ

岡山駅１６番１７番乗り場も今年の冬にはつぶれるのか。。。。
朝８時に旧１２番乗り場着で階段駆け上ってたのが懐かしい思い出。

俺は岡山駅の橋上化工事の始まる前が１番使いやすかったと思う。

前は上り１４時１０分くらい、
もしくは１５時１５分くらい、
もしくは１６時１５分くらい
のどれかが８両編成だったよね？？
改正のたびに変わってた気がするが・・・
下りは８時３０分前に岡山駅着のが８両だった。
今は６両。。。。

朝の下りで113系の4+4があったような

>>307
1303Mで毎日走ってるよ

>>306
平日14:10ぐらいの姫路行きがなぜか8連やったね｡休日は4連だったけど｡
15:10発も6連か7連だったし｡

…で､帰宅ラッシュで混みそうな18:00ぐらいの姫路行きが昔から4連なんだよな｡

もうすぐ金光臨秋の鉄オタ大祭だな。
DJみたら381は無いみたい。あとはイラネ。

お詫び申し上げます

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1089.jpg

>>311
あ゛ーーー　広島からきたけど　８／２７頃・・
えっらいホームが暑かった・・ｏｒｚ　
このせいだったのかｗ　ほんとうの気温かと思って
広島に帰って　岡山はめっちゃ暑かったよと家族に
言ってしまった。

ＪＲ西日本の考えた出来はこんなもんですが、元締めは客が増えて大喜び。

運転抑制したら，駅全体が312状態。

聞くんだが１１３と１１５って併結できないの？

>>315
できるけど、何か制限があると思われ。

>>315
115系の半自動機能と抑速ブレーキが使えなくなる。

>>309
14時の姫路行きが８両だったのは折り返して三原行きで岡山以西の通勤時間帯に投入するため。
岡山が17時半頃の465Mだったと思う

もうすぐ金光臨の季節か・・・そう言えば去年の秋金光臨の電車を鉄オタが写真をとってたなぁ（３人ぐらい）

>>306･309
4〜5年前の昼過ぎの姫路行きは当時の列番だと
1416Mが4＋4で姫路着後切り離して1423Mと1425M
1418Mも4＋4で折り返し1427M〜465M
1420Mが3＋3で折り返し1431M
1424Mが4＋3で折り返し1433Mになってた気がする。
逆に現在の1326M（当時1426M）は3両・1332M（当時1432M）は
4両だったな。
相生折り返しになってかなり減車された気がする。

岡山区に583系B3編成がモハネ45ユニットとサロかサロネ脱車の7両でいる。
なんで？

乗務員訓練のため21日まで借りてる。

新駅の詳細来てるな

帰りに使った５番ホームが酷い状態になってた。
５分電車が遅れただけで、熱中症で倒れそうになった。
そのうち死人がでると思う。

冬は暖かくていいんじゃない？

>>325
冬は暖気を吸って冷気を吐くから、凍死者が出そう。

>>324
駅ビルをきれいに改装したはいいが
冷房の室外機を屋上に上げず
5番線ホームに向けて設置したんだっけ？
アホだ。

583系で訓練？何を？
金光臨でも走ってるし、一昔前までは金星、彗星、明星、なはという定期列車が走ってた。

>>328
>>322には乗務員訓練と書いてあるが･･･

まさか、583系を運転したことのない運転士がいきなり金光臨を運転できるとでも？
金星、彗星、明星、なはを運転していた運転士は年をとらずにずっと現役でいるとでも？

そんなことは百も承知で聞いてみました。
それでは普段走らない車両が、突然の自力回送するときの訓練はどうするの？下松で新作した車両とか。

>>325
冬の室外機前なんて、とてもおられんぞ・・・
また苦情確実。

>>330
下松のは甲種輸送するだろ。
それに乗客を乗せての営業運転とは意味が違う。

>>332
むかしむかし中央線用のﾋﾟｶﾋﾟｶ201系が自力回送していたのを見た。
全てが甲種輸送じゃないと思う。

>>330 >>332-333
国鉄時代は新車の回送は自力回送が原則で、担当運転士が事前に車両メーカーや
その車両が既に配属済みの区所に出向いて乗務員訓練（ただし故障時の対処法など
机上講習が中心）を受けてきたそうだ

現状でも通常走らない車種の走行がある場合は同様な体制のはず

女性運転士の増殖を筆頭に、団塊世代の集団退職を見越しての乗務員訓練があっても
なにも不思議ではないと思うんだが
ゆうサロPPの乗務員訓練がたまに運転されているのは多くの人が知っているとは思う

普段走らない車両の運転といえば、521が落成して間もなく伯備試運転してたな
まぁ521は223と大差ないのかもしれないが

５２１系は伯備で試運転してないぞ。
１２５系ならしたけどね。
それは勘違いじゃ。

521逆からよむと125

そんな読み方するか。

鉄道車両って、その地域管轄の国交省運輸局の
許可のない系式って自力回送も出来なかったんじゃね？
詳しくないからあやふやなんだが。

なんで某大学駅はたった１両のスペースをケチるんだろ？
そのせいで運用の自由度が低下。
まぁ、某大学が全額出すんだから、大学のせいだな。
後で悪く語り継がれないように設計変更しとけ。

膨大額のせいで駅開業から8両運行の便が減車されるそうです。

列車番号知らんけど、この前本線下りでワンマン用Ｃ編成×３というのを見たなぁ。
地獄の５番線に着く713Ｍかな？
岡山着後、それぞれローカル方面に活躍するんだろうね。
トイレ３箇所は岡山的記録じゃないですか？
って２２３増結マリンでもあるか。。

>>342
岡山8時9分発213六両編成も

>>343に補足しとくと山陽上り和気行き

朝一の宇野行きとその折り返しもな。

６３３M→６３６M→７０６M→７１３M

ですか。

>>340
敷地的に7両分しか造れないなんてことはないよな？
現地知らないけど。

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&ll=34.679205,133.937792&spn=0.002894,0.008057&z=17&om=1

200mは余裕であると思うが

最近長いことサンライナーに乗ってない。
Ｅ田先生ごめんなさい。
でも、大阪逝って、某店ぽちにカトーのＮ、サンライナー４両セットがワゴンの中に
１つだけあった時は、天賞堂のＨＯより萌えたぜ？

>342
キハ47の便所付だけの4連というのも見た事があるｗ

で、なんで西は大学の名前を付けるのを拒否したの？

そうか

酉管内で学校名が付いてるといえば、鳥取大前くらいか？

どーししゃまえ

>354
の駅が尼崎事故列車の逝先だったからなぁ。

で、今朝伯備線の布原〜備中神代間で上り貨物列車が立ち往生、特急やくも運休中。
ソースは先ほどのOHKニュース（まもなくOHKのHPにも掲載されると思われ）。

ただ今救援の６４が向かっております。
川面あたりかな？

米子からも凸が出動

>>351-355
学校名つける前例があるのに何で今回に限って拒否ったのかますます分からん

>>358
>>352をよく嫁。

>>353
鍼灸大学前@嵯峨野（山陰）線

>>356
園田も出動。雑誌に投稿確実。
3084レが原色重連だぞ。自慰はムドだが。

>>358
片町線沿線に某団体関連の学校があるのだが、最寄り駅から少し距離がある。
そこで、この学校の近くに新駅を作って「関西○○学園前」という駅名にしようという構想がある。
JRとしてはさすがにこの駅名は困る。
ところが、岡山の新駅を「就実前」と学校の名前にしてしまうと、この「関西○○学園前」という駅名を断る理由がなくなってしまう。
たまたま新駅構想が同時期だったため就実はとばっちりを受けてしまったというわけだ。
これはあくまで噂だけどね･･･。

「神西」→「出雲大社口」→「出雲神西」で懲りたという説もある。
出雲市に２度も費用負担してもらう羽目になった。

救援は１０５０号機でしたね。

何か伯備線は金曜日に事故が多いな

本日付けの山陽新聞ちまた欄に
岡山駅のことを書いた投書がのってるな

西河原開業で8両は消滅する和気か

>>366
kwsk

園田って何物？kwsk！

>>368
例の熱風の問題。

>355
昼のニュースでは現場の画像は静止画だったけど、夕方には動画が出ていますな。
ttp://www.ohk.co.jp/news/070921_s.html
ちなみにRSK
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20070921_1

>>362 そうか、なるほど

ＪＲ赤穂線、増便実現を　備前で「利用促進する会」発足

ＪＲ赤穂線の増便を実現しようと、備前市や同市内の経済界、各種団体などが２１日、
「ＪＲ赤穂線利用を促進する会」を発足し、同市東片上、備前商工会館で発会式を行った。署名活動やＪＲ岡山支社への陳情などを行う。
発会式には、会を構成する市内の２５団体と３０事業所のうちから約４０人が出席。
備前商工会議所の吉延四郎会頭が「増便が実現すれば人口減少に歯止めがかかり、企業誘致にも弾みがつく。
お年寄りの通院など福祉も向上する。行政、住民、経済界が一体となって取り組んでいこう」とあいさつ。特別代表に西岡憲康市長、会長に吉延会頭を選んだ。
促進する会では、会員の企業・団体のマイカー通勤者に定期的に赤穂線を利用してもらい、市民への署名活動を展開。
市内の各駅、市役所に看板や懸垂幕を掲げて機運を高め、グッズやステッカーも作成する。
赤穂線は岡山―長船間では約３０分おきに運行しているが、備前市内は朝夕を除き、日中はほぼ１時間に１本しかない。
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/09/22/2007092209315525009.html

>>373
市内の駅が丸ごとICOCAから無視される有様だからなぁ

増便は無理でしょ。
試験的にやったとしても、利用客が伸びなければ・・・。
本社から許可おりないだろ。
やくもの臨停も乗降客の人数調べて報告してるみたい。

いや、高山線でも社会実験やってたわけだしあながちないとも言い切れないかもよ。
それが終わったらまた１本/hに戻されるのがオチだろうけど…。

正直な話、長船行きは片上行きにしたほうがいいような気もする。

すじを引きなおさないとあかん

広天向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉庭北岡
＿神＿田芸野＿本＿高＿＿＿＿＿＿＿尾＿後＿福＿＿＿＿＿倉阿＿＿長＿
島河洋市中東野松条屋市野内郷原崎道道永赤山山門岡庄方光敷知敷瀬瀬山
●━━━━━●●●●●━━━●●●━━━●━━●━━━●━●━━●　快　　　速
●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間普通

広天向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭北岡 
島神洋田中東野本条高市野内郷原崎道尾永赤山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬長山
●−−−−−−−●−●−−−●−●−−−●−−●−−−−−●−−−●山陽シティーライナー 
●−−−＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝安芸路ライナー
●−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●普通
●●●●●●●●●○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝呉線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●伯備線

夕方ダイヤを前延長すれば良いんだけど、正直、長船以西人だから
どうでも。
アーバン直通なら別だけど。
まぁ、備前福河でも天和でも交換設備新設に土地は苦労しないぜ。
伊部のはまだ活きてるし。
そりゃ邑久とかに交換設備を造ろうとしたら大変だけど。

>374
アーバンとの接続に必要な整備に時間がかかるとはいえひどすぎるな。
せめて備前片上まできぼんぬ。
山陽本線でも吉永へ設置要望が出てるとか

>376
増発したとたん利用者が増えて元に戻すと減るとかｗ

>381
伊里・備前福河・坂越は昔の跡地がまだあるから玉柏みたいに復活は可能だな。

>>378
備前焼まつりの日の臨時列車
P.5〜6に書かれているダイヤを通年運転すればいいだけ。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/okayama_070828.pdf

>>376
あれは地元自治体が出資してるから実現してる。
備前市も金を出さないことには何も始まらないな。
金が苦しいなら若狭みたいに原発誘致するしかない。

>>383
交換待ち時間が長すぎなので×

>>385
このダイヤパターンで終日運転すればいいんじゃないか？

長船　　　伊部　　片上　　日生
　発　　着　　 発　　着　　　着
10:53 11:01 11:02 11:07 (11:21)

　日生　片上　　 伊部　　　長船
　 発　　　発　　 着　　発　　 着
(11:28) 11:41 10:46 11:47 11:55

と思ったが、53分発と55分着では矛盾しているね。

備前市には新幹線新駅計画はないのか？

>>388
所詮こだまくらいしかとまらんよ
ＩＣＯＣＡについでアーバンから新快速をお願いしたいもんだ。
停車駅:相生　和気　東岡山　岡山　庭瀬　倉敷　笠岡　福山ぐらいで

>>388
15年以上前、誘致運動してたが、アボーンした。

１時間に１本こだまが停まれば文句は言わないよ。

広天向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭北岡西高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
島神洋田中東野本条高市野内郷原崎道尾永赤山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬長山河島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
●−−−−−−−●−●−−−●−●−−−●−−●−−−−−●−−−●−−−−−−−●−−●−●−−−●新快速

岡山駅５、６番ホーム　熱気で利用客汗だく
空調設備の室外機原因ＪＲ対応も効果薄

ＪＲ岡山駅で、山陽線、伯備線が発着する５、６番ホームに熱気がこもる状態が続いている。
ＪＲ岡山支社によると、駅舎に置いた空調設備の室外機の熱風が直撃していることが原因。
同支社は簡易クーラーなどで対応しているが「焼け石に水」で、長引く残暑の中、利用客は汗だくを強いられている。
岡山駅では、８月に駅舎内に商業施設「サンステーションテラス岡山・北館」と飲食店街「サンフェスタ岡山」がオープン。
これらの入居店舗が使用する空調設備の室外機約１００台が５番ホーム側の駅舎壁面に並び、熱風を吹き出している。
さらに駅舎が昨年１０月に橋上化されたことにより、ホームを覆う天井部分で空気が滞留、熱が逃げにくくなっているという。
利用者からの苦情を受け、同支社は８月上旬から、ホームに簡易クーラーやミクロの霧を吹き出す「ドライミスト機」、
大型扇風機を置くなど対策を講じている。ただ、例年になく厳しい残暑が続いていることもあって、目立った効果はなく、利用客の不満解消にはつながっていない。
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/09/23/2007092310470778007.html

今日、ユウサロが姫新線を走っていた。

焼けホームに室外機

>>389
東岡山よりも瀬戸の方がいいと思う

>>395
上手いw

>>396
赤穂線のことを考えてみたら東岡山は必要になった。
瀬戸は朝夕が込むだけなので今回は見送った。

和気停めるくらいなら瀬戸停めればいいじゃん。
西川原駅できるんだから，岡山-姫路直通快速でも欲しいところだ。

快速なんか走らせるわけない。
昔サンデー三都号とかあったな。
１１７系使って

−本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭北岡西高東大西大邑長香伊西備伊日寒備天赤坂西相竜網英姫
−郷原崎道尾永赤山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬長山川島岡多大富久船登部片片里生河福和穂越相生野干賀路
−−●−●−−−●−−●−−−●−●−−−●−−●−●−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●新快速

快速チボリ号(ＨＭ付き)っうのもあったな。(２２１系で姫路←→福山。姫路−相生−和気−瀬戸−岡山−それ以後定期快速と同じ停車駅。) 快速利用者が少なかったから臨時も止めにしたんだっけ？
個人的に姫路〜岡山間に快速が欲しいです。

極端な話赤穂線が今も非電化のままだったら良かったんだがｗ

そうすれば地元が出資して電化高速化工事と新車導入(在来車の場合は更新工事と先頭車改造)を
してたかもしれん。

>>400
なんで赤穂線に決定してるんだ？

>401
快速より岡山から京阪神への新幹線の割引切符がほしい。

>>400
相生はとめなくてもいい。特急はくとも通過するし。

どうして「岡山・広島」の表記を、「広島・岡山」に変えないと気が済まない人がいるのでしょう。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:ICOCA

こちらは新車は割合入ってるが、色褪せて青→水色になった電照式駅名標を取り替えてほしいな。

和気・岡山(山陽線以外)・倉敷・新倉敷・福山……

主要駅でさえ惨めな状況って……

>>406
9月10日の ID:PkFOBdPS0 がWikipediaを書き換えたのが発端

【静鉄】ICOCA 23【しずてつ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1188570156/252-
263 2007/09/10(月) 22:54:20 ID:PkFOBdPS0
名無しでGO!
>>260
ｽﾝﾏｿﾝ・・・正直車両やサービスや何もかもが岡山に負けていて悔しかったから、政令市だしせめてこれぐらいは勝っておかないとと思ってた・・・

>>408 dat落ちしたが。
【ｲｺｶ】岡山広島記念ICOCA報告スレ【ｷﾀｰ】★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1188578459/907-
907 2007/09/10(月) 11:06:20 ID:barJq89D0
名無しでGO!(sage)
wikipediaのICOCAの項目、今回のエリア拡大に関する記述を全部「広島・岡山地区」ってしてんのなw
酉の公式はあくまで「岡山・広島地区」なのに。

908 2007/09/10(月) 11:22:02 ID:PkFOBdPS0
名無しでGO!
>>907
それ全て俺がやったｗ
なんか岡山に見下されてるのが嫌で・・・

>>409 書き換えたのは広島の高校生だな。
【ｲｺｶ】岡山広島記念ICOCA報告スレ【ｷﾀｰ】★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1188578459/939
939 2007/09/10(月) 23:20:08 ID:PkFOBdPS0
名無しでGO!
別にこだま自由席だけでもいいからせめて半額ぐらいにはして欲しい　金ない工房には辛すぎる・・

くだらねぇ

こんなことするヤツらがいるからWikipediaは電波って言われるんだよ。

来春あたりに岡山駅の番線（のりば）改正されるね。
新幹線は２１番〜２４番
在来線は１番〜１０番になる。

ソースは？醤油は？ていうなよ。中の人から聞いた。

まあ、工房は周りが見えない、空気読めないことが多いからな

>>399>>401
昔は、岡山〜姫路間に快速が数本あった。
停車駅は瀬戸・和気・三石・上郡・相生。80系→115系を使用。
1980年10月改正であぼ〜ん。

>>413
ニセ社員のとがわか？。

朝一の大阪行き？

>「増便が実現すれば人口減少に歯止めがかかり、
３０年前の手法やね。岡山にはおめでたい経営者の組
織があるんやね。ストロー現象でさらに過疎るのが過去の経験。

>>381
長船〜西大寺間で交換駅を増やすんだったら、邑久駅よりも大富駅の方が可能性ありそうだな。

>>407
ついでに、広島支社管内で導入されている詳細型の自動放送も山陽本線などの各駅に入れて
欲しいな。

>>418
ただ、設備改良に伴う列車の増発によってベッドタウン化が進み、人口が増加したというケースも
少なくないけどな。

そういや、さいきんニセ社員は書き込まないな。
とがわ板も、一部のクレクレが御機嫌取りに65の目撃情報を投稿するぐらい。
しかもそいつら、他板にコピペ＆マルチしてるし。

>>415
1975.3に新幹線博多開業、山陽スジの急行全廃で整備された快速網の
なごりだな。5年ちょっとで消えてたのか。

>>418>>419
岡山市内ですら人口の９割が車で通勤しているのに。
ストロー現象もなければ、人口増もないよ。

高度成長期からバブル期までに船坂峠や福浦峠の山を潰して開発しまくっときゃよかったのになｗ

倉敷駅裏徒歩5分圏内在住だが、
岡山に行くのはよほどのことが無い限り車だな。
後は出張で大阪・京都に行くときだけだな。
東京なら岡山空港が便利だしな。

岡山駅５、６番ホーム　熱気で利用客汗だく　空調設備の室外機原因ＪＲ対応も効果薄
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/09/23/2007092310470778007.html
　ＪＲ岡山駅で、山陽線、伯備線が発着する５、６番ホームに熱気がこもる状態が続いている。ＪＲ岡山支社による
と、駅舎に置いた空調設備の室外機の熱風が直撃していることが原因。同支社は簡易クーラーなどで対応してい
るが「焼け石に水」で、長引く残暑の中、利用客は汗だくを強いられている。
　利用者からの苦情を受け、同支社は８月上旬から、ホームに簡易クーラーやミクロの霧を吹き出す「ドライミスト
機」、大型扇風機を置くなど対策を講じている。ただ、例年になく厳しい残暑が続いていることもあって、目立った効
果はなく、利用客の不満解消にはつながっていない。

>>425
>>393

>>421
岡山-糸崎・三原にも快速あったよ。
パターンダイヤ化する前ね。
関西地区117投入で余剰化した153系が
新快速色と湘南色の混色編成で走ってた。
いつまで走ってたっけ？

酉独自でこんなのやるんだな。
ttp://www.jr-odekake.net/cjw/regcam/exp/index.html?top-txt

今週、公休が３日あるからどこか行こうかと思ったけど、自重。
岡山〜相生と三原〜広島で自由席e特急券使いまくって、9回行くかな？

>>427
グリン付きもあったよな
s55改くらいに廃止されたけど、
平成のはじめ、マリンの間合いで時刻表にｸﾞﾘﾝﾏｰｸが復活した時は懐かしかったな

>>427
岡山〜呉、岡山〜本線経由広島、岡山〜呉線経由広島というのもあった。
広島行きは全区間快速のものと、途中から各停になるのとがあったと思う。
>>429
確か急行「鷲羽」の間合いの153系だったと思う。

ｵｶD-01もP取付か

421です。
>>427　>>429-430
古本でRJの、新幹線博多開業で消える岡山発の特急急行の特集と、その
後の山陽快速の特集号を持ってますた。学生時代に神田の古本屋で見つけて…
それによると、姫路〜門司は新幹線並行区間に整備された快速で快速乗り
継ぎ可だったそうで。「列車追跡」として博多まで、確か三原〜広島は呉線
の方を経由して快速を繋いでました。姫路までは大垣夜行、名古屋−京都の
80系臨時快速、姫路行き新快速でつなぎ、九州側は前から有った鹿児島本線
快速を繋いで東京〜博多乗り継ぎですた。
山陽区間で153系の他に、80系111系が1本ずつくらい混じってた記憶。
下関側かどこかで、途中から各停で誤魔化してたかも。
就職して引っ越してるうちに無くしちゃったから確認不能w

おれは新快速色の153系が何両ついているか、楽しみにしてたなぁ。
新快速が153系になる前は、80系だったの？

>>432
新快速は、153系の前はｽｶ色113系です。
RJの「追跡」に80系が出て来たのは、名古屋〜京都の臨時快速と、呉線
かその前後あたりの山陽区間の快速でした。紛らわしくてｽﾏｿ。
1975の快速整備当時で、153系は急行の余剰車から直接格下げになってた
ものばかりで、全部湘南色でしたね。むしろ新快速にも、状態の良い湘南
色が紛れ込んでた頃だと思います。
山陽路の快速にブルーライナーが混じるのは、上にも有りますが117系投入
で押し出されたりの頃でしょうね。

>>423
船坂峠の上の方、別荘地としては開発されているが。

船坂峠にある、山陽本線の旧トンネル‥。まだ見れるよ。ただし扉がついてる。

国鉄時代の山陽快速の停車駅が気になるな

>>429
マリンライナーの間合い運用で夜間の岡山発糸崎行きの1本に213系（クロ212型を連結した編成）が
充当されていた時期があったな。
確か、その編成は翌日の上りサンライナーに充当されて岡山に戻っていたような気が…。

>>437
快速列車の姫路〜岡山間の停車駅については、>>415が述べているけどな。
岡山以西で運転されていた快速列車の停車駅については、ちょっと分からないけどな。

>>429
確か岡山発三原行きサンライナーで停車駅は倉敷・新倉敷・金光・鴨方・笠岡・福山からの各駅だったと思う。
で、三原到着後は折り返し福山行きの最終列車になり福山で一泊して、翌朝サンライナー（停車駅は笠岡・鴨方・金光・
新倉敷・倉敷）で岡山に戻ってそのままマリンライナーの運用についていた。
末期は下りが各駅停車になったけどね。

>>437
1976(昭51)9月の時刻表より・・・

広島始発岡山行きの場合

海田市・西条・河内・三原・以降各駅停車

三原始発岡山行きの場合

松永まで各駅・福山・笠岡・鴨方・金光・新倉敷・倉敷・岡山

※ちなみに東福山は開業前

さらに捕捉・・・

広島始発下関行きの場合

横川・西広島・五日市・宮島口・大竹・岩国・大畠・柳井港・柳井・田布施・光・下松・徳山・周防富田・防府・小郡・宇部以降各駅停車

※いずれも1976(昭51)当時のものです。

河内って何故に
周防富田とか懐かしすぎるな

河内に停車するのは、昔の急行の名残じゃなかったっけ？

大竹にも止まってたのか……

>>443
河内って急行停車駅だったの？

というかこの快速はそういう優等列車があったときのための救済だったとか聞いたけど
15分間隔の運転を始めだした頃の雰囲気ってどんなかったんだろ

ちなみに・・・

1974(昭49)10月山陽新幹線開業前の岡山発下関行き急行山陽3号の場合

倉敷・玉島(新倉敷)・笠岡・福山・松永・尾道・糸崎・三原・西条・広島・宮島口・岩国・柳井・光・下松・徳山・防府・小郡・宇部・小野田・厚峡・長府・下関でした。

捕捉

新幹線は博多開業ね

>>435-436

その辺山歩きで逝ったが旧トンネルは大阪市立大学がニュートリノか何かの観測機器を設置してるらしい。
岡山側は国道の下から逝ける。開通当時の三石駅はこのあたりだったらしい。
兵庫側は急斜面の下で降りるのは無理だったが草が少ない冬から春は何とか見える。

別荘地は県境の旧道の石碑の前からもケモノ道状態の細い道が続いていて草が少ない時は上がれるが売出中の空家が多いようだ。
後で管理団体のサイト見たら意外と安い物件も多いようだ。
そういや折りたたみチャリで旧道へ降りてくるオバサンにあった事があるなｗ
挨拶したら船坂峠に定住していてその時は三石駅から大阪の知り合いの所へ逝くとの事だった。

ムカデ多そうな所によく住めるなあ！
感心します。

538 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2007/09/26(水) 22:43:29 UIVaOeYM0
>>406
白市接続広島空港までの芸陽バス連絡切符が買えるはず。

広島周辺のICOCA券売機設置駅から首都圏までJALならば現金がなくても
Suica一枚で行ける。（逆は不可）

首都圏へは一枚で。これがＪＲ広島支社と日本航空のコラボレーション。

れんらくきっぷが買えるIC対応券売機は瀬野・八本松・西高屋だからあまり意味がないというｗ

>>446
福山−三原間の停車駅がえらい多いな。
というかその区間の６駅中、通過するの備後赤坂だけじゃん。

>>452
っていうか数年前のサンライナーの尾道・三原延長運転の時と停車駅がほぼ一緒だ。

地震で列車脱線想定し訓練　　ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200709270024.html
　ＪＲ西日本岡山支社は26日、福山市の福山保守基地で、地震による列車脱線を想定した訓練を警察、消
防などと合同で実施した。４機関から187人が参加した。瀬戸内海が震源の震度６の地震が発生し、４両編
成のうち２両が脱線して負傷者が多数出たとの想定。運転士や車掌が無線などで事故を通報、救急隊員が
負傷した乗客に、救護の緊急性を示すトリアージタグを着け、日本赤十字社県支部が処置に当たった。

高梁・伯備線踏切事故　勇敢な行動に感謝状　後藤さん遺族へ贈る
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/09/26/2007092614402272025.html
　岡山県警などは２６日、８月に高梁市松山のＪＲ伯備線広瀬踏切で発生した特急と大型トラックの衝突事
故で巻き添えとなり死亡した同市川上町地頭、会社員後藤克貴さん（２３）に、事故の被害拡大防止に貢献
したとして、感謝状を贈った。

「必ず止まって確認」　踏切事故防止へ啓発チラシ　　ttp://www.okanichi.co.jp/20070926125948.html
　秋の交通安全県民運動（３０日まで）に合わせ、ＪＲ岡山支社は県内７踏切で事故防止の啓発活動を行っ
た。　岡山市南方２丁目の北方第一踏切では、同支社の社員や鉄道警察隊員ら９人が「踏切では、必ず止
まって安全確認してください」などと声を掛けながら、啓発資材５００セットを通勤・通学のドライバーや生徒ら
に配った。　

またみせかけ訓練かよ。
年に１回訓練しろと命令があるから仕方ないか。

>>413

新倉敷や福山もでしょ？

５・６番乗り場暑すぎｗｗｗｗｗｗ

>>457
安心しろ。
あとちょっとで５・６番寒すぎになる。

クハ115-1122のATS表記の位置は左右で違ってるｗ
まだATS-P非装備だが装備したらどうなるか気になるｗ
>454-455
3500番台の更新車だな。
岡山でも地震が無いとは限らないからな。さすがに震度7は無いだろうが震度6は予想されているとか。

age

たま〜に出張で帰った時、普通電車が見える瞬間に何系が来るかわくわくする俺がいる。103、105、113、115、117、213のどれかだもんな。
そっちに住んでたころは115ｵﾝﾘｰだったからね。

>>461
意外と種類が多い赤穂線ｗ

かつては115系ばかりだったが一時期は105系が増え現在は115系と213系が主力に。
103系や117系もごくわずかに入るし一時期は123系が105系と併結して入ってた。
他に今は撤退した網干の113も乗った。
さらにアーバンからは221系や223系も入る。岡山−213系−播州赤穂−223系−京阪神という
ステンレス車のみで岡山と京阪神を乗り継ぐ事も可能になった。

他に廣島の115系も入ってたし10年ぐらい前に宮原の117系も見た記憶がある。

ゆめじ がいないと思ったら、網干に入ってたのか

また鷹取工の検査表記が消えるわけか。

今日は急に肌寒くなったせいか、５番乗り場の蒸し風呂が今日は快適に思えたよｗｗ

今幡生にいる１１５系ってどの編成ですか？

幡生には115がわんさかだが

幡生のATS-P工事は工期約2ヶ月、同時入場2編成まで、なので1ヶ月に1度のペースで出入りがあるね。
幡生入場岡山車のデータはある程度まとめてたんだけどどこへやったか見つからんw

223の岡山転属は夢のまた夢ですか　ＯＴＺ

223系なら既に所属していますが・・

>>470
5000番台とか223の風上にも置けん存在　ＯＴＺ
115の顔を継承してる時点でアウト。
2000番台を希望です　ＯＴＺ

なんですか、これw　→　ＯＴＺ

>>471
全広島民に謝れ！謝れ！

>>471
２２３−２０００も岡山で走ってるじゃない。
マリンライナーの中間車で。

>463
ゆめじもATS-Pを付けるんだろうか？

>>474
2000番台の先頭車が必要なんです。

>>473
なんで広島人に謝らんとアカンのよｗｗ

>>472
いちおう土下座のつもりです

>>476
お前は「彼女のフェラが下手で悩んでるんです・・」と言ってることは変わらん

土下座の意味が分かってるのかな？

>>2000番台の先頭車が必要なんです。
誰が？

2000番台より5000番台が前面展望よくね？

>>471>>476
5000番台を甘く見るなよ。
ちなみにあれ115系じゃなくて213系に準じてるから。
あの扉なきゃ増結とかできなくなるだろ。
先頭車だけって、中間で充分だろ。
そう5000番台も2000番台もそう違わないし。
とりあえず専用番台車あるだけ、マシだろ。
2000番台なんて新快速で余りがあるかないかだしさ。
そんなに2000番台のりたきゃ、播州赤穂あたり行ってみりゃいいじゃん。
新快速が止まるしさ。
要はよく考えて物を言えってことだ。

それ土下座のAAじゃねえよ。

223系の5000番台の先頭車乗ってる。先月通勤経路変更して駅に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを入れらると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも岡山なのに新車だから車内もきれいで良い。5000番台は115の顔と言わ
れてるけど個人的には優れていると思う。2000番代と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってJRの人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ踏切事故で止まるとちょっと怖いね。本線止めてるのに前に進まないし。
速度にかんしては多分2000番台も5000番台も変わらないでしょ。2000番台乗ったことないから
知らないけどホロ枠つき貫通扉があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも5000番台な
んて乗らないでしょ。個人的には5000番台でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど予讃線の直線で１３０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですら5000番台のマリンライナーには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

何だその比較。
周辺交通の流れに律速される車と比べて何が満足だ。
一般的に5000番台は130km以上は出せないでしょ？w
車なら出るよ。うちの軽でもたぶん出る。

>>484
あなたは2ch初心者ですね
セキュリティーガードを（ｒｙ

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%BF%C0%A4%CEGTO

神の5000番台

感動って即決するものなの？ｗ

次の岡山支社在来線ﾀﾞｲﾔ改正って来年の３月？
来年の３月は岡山支社変化あるだろうね。吉備・津山線乗り場改正，西川原・就実駅開業など。。。

>>488
その時には旧中鉄ホームは跡形もなくなってる罠

>>482
わかっとるがなｗｗ

サンキュー。
で何の話だっけ？

>>491
岡山駅の番線が来春から変更になる。


だったよな。

471 名前： 名無しでGO! Mail： sage 投稿日： 07/09/30(日) 00:03:26 ID： 5o9RYdgz
>>470
5000番台とか223の風上にも置けん存在　ＯＴＺ
115の顔を継承してる時点でアウト。
2000番台を希望です　ＯＴＺ

472 名前： 名無しでGO! Mail： sage 投稿日： 07/09/30(日) 00:43:47 ID： JmrwD9Zd
なんですか、これw　→　ＯＴＺ

476 名前： 名無しでGO! Mail： sage 投稿日： 07/09/30(日) 14:01:31 ID： V5GGmAsN
>>474
2000番台の先頭車が必要なんです。

>>473
なんで広島人に謝らんとアカンのよｗｗ

>>472
いちおう土下座のつもりです

現在、岡山駅の７・８番のりば(山陽上り・赤穂線)の発車案内表示に、
臨時　工事列車　12:18
の表示が出ている。
ちなみに東福山発瀬戸行のレール臨。

東では京浜東北線に233系を導入して、209系0番台は廃車だとさ。
103系が走っている西って一体・・・。

ゆったり色のやくもって今はクロ＋モハ＋モハ＋クハっぽいけど、
そのうちクロ＋サロ改サハ＋モハ＋クモハってのも出てくるのかな？
車両数的にそう思ったんだけど。

>>496
閑散期の2・3号車欠車が今後も継続するなら当然出てくるでしょ

6連で極力揃えるなら、

←岡山
クハ381−モハ381−モハ380−モハ381−モハ380−クロ380×2
クハ381−モハ381−モハ380−モハ381−モハ380−クロ381×1
クモハ381−モハ380−サハ381−モハ381−モハ380−クロ381×6
クモハ381−モハ380−サハ381＋クモハ381−モハ380−クロ381×1
クモハ381−モハ380−クロ381×1
（クロ380＝パノラマG車、クロ381＝クハ格上げG車、サハ381＝サロ格下げ車）

という感じになりそうだが

元気に行ってきます！　県内小学校　修学旅行第１陣出発　　ttp://www.okanichi.co.jp/20071002124051.html
　秋の修学旅行シーズンを迎え、岡山県内の小学生を乗せた臨時新幹線の第１陣が２日朝ＪＲ岡山駅を出発。
大阪、奈良、京都の各方面へ向かった。　
　同日出発したのは、岡山市立芥子山小など同市内８校の６年生計992人。児童らは同駅コンコースで先生から
注意を受けた後、午前８時38分発の「ひかり348号」新大阪行き（500系16両編成）に、色とりどりの旅行かばんを
抱えて次々と乗車。車内では早速しおりに目を通しながら、笑顔で友達と計画を語り合っていた。

ほう。消防の修学旅行専用列車もとうとう500系なんて入る時代になったんじゃなあ。

漏れが消防の頃なんて新幹線といえば０系しかなかった時代（厨房になってから100系
が出現）。岡山の専用列車は、いわゆる「こだま編成」で、ほとんどの車が青い転クロ
だったん棚（一部簡リクも入っていたが、３人掛けが向かい合わせにできないので、む
しろ古い方の人気が高かったな。）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ●●彡 /
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ ∩　　 (つ ﾉ　　 ∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 　ﾊ_ﾊ
　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　 .∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ｴ
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　５００！！！！　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ｼ⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃

N700投入後、短編成化開始まで本数に余裕があるからねえ＞500系
自分も初めて500系に乗ったのは修学旅行だったよ…

修学旅行臨…
思えば自分は引退の近いグランドひかりの編成でした
中学2年の広島への研修旅行は行きは700系のぞみの部分貸切
帰りは宮島口から115系の臨時（車内から新幹線岡山開業60周年の特急を狙って見事失敗した記憶が…）
3年の長崎への修学旅行は往復ともに博多行きの修学旅行臨時300系こだまでした…
てかよく考えてみると修学旅行臨に関しては思い出がかなり詰まっていることをいま実感

>>502
開業60周年？30周年の間違い？

皆の年齢がわかりますな
小学校の時は京都まで０系＋近鉄バス
中学校の時も九州まで０系＋４８５系＋西鉄バス
高校の時に東京までやっと１００系＋ヤサカ観光＋山手線１０３系など

>>503
失礼
完全にバカやってました…
30周年です…

>>504
確かにな。漏れは厨房・工房のときも０系だった。どちらもひかりの部分貸切で、厨房のときの帰りが
2000番台だったのが一番新しかったと思われ。現地のバスは厨房の時は博多から西鉄バス、工房の時は
名古屋から名阪近鉄バス。んで消防の時に新大阪から乗った大阪観光バスは廃業しているし・・・

つか、工房終わる頃にＢ・Ｔで岡山〜東京間36型車内での皿洗いのバイトなんぞしてたわけで。

俺が消防の頃（国鉄時代）は、帰りは京都から直接新幹線だったんだが、
最近は京都から在来線で新大阪まで行って新幹線らしいね。
倒壊が高いんかな？

ちなみに俺らの頃は姫路城が見えたら、お菓子を食べていいルールがあったな。

小6の修学旅行、帰りの福山→新大阪で初めてひかりレールスターに乗った
いや、それが最初で最後なんだがな

四国のオレはキハ185臨時＋100系岡山始発ひかり（しかも各駅停車）だったなー

うちのとこは
小の時は広島、宮島なんで行き帰り観光バス
中の時は九州なんで博多まで行きは0系のNH編成で帰りは100系のX編成
高の時は東京なんで行きのみ新幹線で岡山始発の100系G編成（>>509さんと同じ各停ひかり）岡山までは
地元駅から定期列車にこの為に3両増結の5両の列車で岡山に向かいました。

漏れは高知の高校だったが、修学旅行は瀬戸大橋が開通した年。
高知〜岡山がキハ58・65の5両編成の団臨で、
岡山からは岡山始発の0系ひかり(静岡・熱海停車)の指定席貸切でした。

俺なんて300系で幕に修学旅行ってあったな。
京都から新大阪まで117系4両2連で途中207系と並走して追い抜いたな…

>>501
岡フチさんて歳幾つ？。

俺は300系ひかりだったな。
700系登場前で、300系はほとんどのぞみ専用車だったから感動した記憶がある。

でも、団臨に乗れる人がうらやましかった…

>>498
きょうの修学旅行臨は300系だったようだが

>511
キハ58で瀬戸大橋渡ったんか。

もしかしてそれは普通の四国色でなくJR四国バスみたいな色のやつ？

おれは山陽特急みどりで福山→神戸

>>507
学生団体の割引率はどこのＪＲでも同じ
割高なのぞみの指定をきらって新大阪からひかりかこだまに乗ってるんじゃないかな

今日からこのスレは修学旅行スレになりますｗ

そこでこれ
ttp://www.youtube.com/watch?v=OJZWM6r8SYg

>>511
俺も俺もｗ
小学生だったが、旅立ち4両だったわ
岡山から0系で京都奈良

明日は金光臨だな。

１１月？〜？日にはみまさかスローライフがまた走るね。使用車種は何だ!?＆１０月は金光臨＆トワイライト＆ゆめじが、そして現在一部貨物にはＨＭが…沢山走りますなぁ。 ※？は日時が不明。

>>522-523
485も来るし見逃せないな。

485系、かなり微妙な編成が来たな・・・。

>>525 ４８５系Ａ０８編成‥‥

修学旅行臨本日も300系

>>516
もう記憶はないが、確か団体用塗色の車両だった気がする。
ちなみにその翌年にもキハ58・65の5両編成の甲子園臨で瀬戸大橋を
渡って三ノ宮まで往復した。
多分これで漏れの出身高校はバレバレになる・・・。

ＪＲ宇野線の駅で信号機点灯せず　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=20491
　４日午前７時半過ぎ、玉野市田井のＪＲ宇野線・備前田井駅で、構内のポイントが切り替わらず信号が点灯
しなくなりました。列車には約80人が乗っていましたが、その場で約１時間15分運転を見合わせました。このた
め、ＪＲは岡山ー八浜駅間と八浜ー宇野駅間を折り返し運転とバスで代替輸送しました。この影響でＪＲ宇野
線は上りと下り合わせて６本が運休、７本が最大で１時間23分遅れ800人に影響が出ました。

昨日の代行バスは両備と下電のどちらがでたのですか?

菊蔵にでも書いて、聞いてみれば？

修学旅行のとき、新幹線のデッキの自動ドアを手動にするヤツいたよな。

>>532
俺です。
ごめんなさい

>>532
だってみんなで別の車両の仲間の元へと歩き回るからうっとうしいんだもん

おはようもまいら
復活ですよﾉｼ

鯖復活。

長かった…

昨日の金光臨、583が2編成に485、さらに115岡山色8連までいて、
入場券買うべく途中下車しながら福山〜岡山間2時間かけて帰った
漏れはそれだけでお腹いっぱいだった。

金光臨とゆうこりんって響き似てね？

ＪＲ井原線で得得市始まる
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200710080028.html

いつ酉が井原鉄道線を買収したのかと…ミニコミ紙ならともかく、かの中国新聞に間違えられるとはなw

>>540
先越されたw
これはひどいよなぁw

「ゆったり　やくも」になって酔いにくくなったんでしょうか？
それとも「ゆったり　はくも」になっただけ？

>>542
振り子装置には手が加わってないはずだから、「はいたり やくも」のままかと

>>543
ご教示ありがとうございました。
東京から鳥取と島根の駅弁大学を回らなければならないので、「飛行機」か「はくも」か「はくと」にしようか、悩んでいました。
これで「はくも」は選択肢から消えました。

げっそりはくも

今日、１ヶ月ぶりに和気駅に下車して‥。ＩＣＯＣＡチャージ機にお金をチャージすると窓口で粗品が貰えます。ただしチャージ機から出た領収書が必要。

ぐったり やくも

まったり　や

このまえ熊山の窓口でICOCAの下車清算しようとしたら、
出来ないからチャージ機で1000円入金しろって言われた。

伯備線の新見と石蟹の間に正田という所があるのだが、大きなショッピング
センターも出来たし駅を設置してくれないだろうか？。

そこ利用すんのはマイカー族だけだろ。
駅を設置しても大した利用は見込めないんじゃない？

１１月９日〜１１日 みまさかスローライフ列車が再走するぞ。記念入場券等の発売も‥。使用車両:キハ２８・５８系２両 国鉄色。ＪＲ西日本ＨＰより。

>>551
ショッピグセンター（サンパーク）利用者に限ったことではないと思うが。

>>550-551
樽見鉄道じゃ巨大ショッピングセンターのすぐそばに新駅を作った事例がある
岐阜とか名古屋とか遠方からわざわざ列車で買い物に行く客はいないようだが
樽見線内から列車で買い物に行く客はそれなりにいるもよう
休日の午後に20人くらい乗ってきた

あれは新駅から目と鼻の先に見えるのがミソかと

>>552
まさかヒロの2858を塗り替え？
あれなら検査期限たんまりだし

>>555
また四国から借りてくるんでは？

>>555
某サイトによるとそれでFA

>>554
現在新駅を建設中の網干ー英賀保間もやや離れてるが比較的近くに巨大SC(ｲｵｿとｼﾞｮｰｼｿ)がある。

>>556
四国の国鉄色は2858ではなくて、5865。

>>557
2ペアくらい塗り替えてくれるといいんだけどね。

西川原駅から、岡山駅の乗り換え案内って、間に合うのか？

>>560
次は岡山、岡山です。
新幹線、山陽線倉敷福山方面、伯備線、瀬戸大橋・宇野線、津山線、吉備線はお乗換えです
駅の各案内表示で確認してください

以上十分間に合う

>>558
カタカナ間違えてますよ。

ｿ→ﾝ

ｽﾛｰﾗｲﾌ
>>555が言うように、ヒロの2858を塗り替えるのが妥当かな

検査期限の残りにもよるが、色を塗り替えてまで使うのなら
今回のｽﾛｰﾗｲﾌだけでは終わらないはず･･･

ということは、使用予定の2858の検査期限にもよるが
金沢の2858にかわりに西のエリア内で使用されるのか？

ともあれこの先しばらくは2858が見られるので一安心！

>>554
報道された写真を見て思ったことだが、郊外店でも駅があると、地元
中高生とか結構乗り降りするみたいだね。スクーターとか使えるのも
一部だろうし、家の車にしても親と行動を共にしたがらずにツレと動き
たがる年頃だろうし。
あそこに関しては、開店後しばらく交通マヒを起こしたようだから、それ
を避けた地元民も居たようだし。

このあいだ倉敷イオンモール新装のポスター見てて、球場前から歩い
てみようと思ったけど、馬鹿らしくてヤメたw

58-563：全14-12要19-3
58-593：全13-12要18-1
58-648：全17-2

28-2309：全17-4
28-2329：全14-10要18-10
28-3014：全14-1要17-10


一番検査まで余裕がある563＋2329のペアが先日幡生に入ったとか？（広島→幡生単独回送）

58･28の国鉄色は金沢から持ってくるんじゃないか？

>>554
今年の3月に開業した仙台空港鉄道杜せきのした駅もイオンの巨大ショッピングセンターに
隣接した位置にあるな。

>>558
高松のイオンもJR予讃線香西駅から歩いて行ける距離にあるな。

最近では郊外SC=クルマ・バイクという考えを見直す動きが出てきたようだな。
多少距離があったりするがそれでも新駅建設やバス路線変更でアクセスの改善をするようになったな。

岡山周辺では旧山陽町で宇野バスの路線が変更されてスーパーが多いルートを通るようになった例もある。

そこに作るなら、伯備線に酒津駅を。
イオンの最寄り駅にもなるしな。
徒歩１キロなら、徒歩圏内。

郊外SC=循環バス

>>567
高松のイオンに香西駅から行く人なんていないよ。
駅から２０分もかけて歩くなんて無理。

>>岡ﾌﾁたん

逆に検査切れ間近の58＋28を塗装変更→スローライフ運行終了→津山コレクション逝き

もあるような気がする。

>>554>>567
他に、山陽本線の天神川駅も新しくできたイオン系列のショッピングセンターの最寄駅としてオープンしたね。

>>569
伯備線倉敷〜清音間は駅間距離がかなり長いから途中に新駅を作ってもいいような気がするけどね。

>>571
さらに、香西駅には約30分毎に運行されている普通列車しか停まらないからね。

伯備線は使ってる人少ない。

イオンで増えないかな？

>>566
金沢のは瀕死だからなぁ。
先日の大糸線のキハ52×3の時にさえ出てこなかったし。

>>572
ヒロ車はどれも余裕あるから読めないね。
ただ、最終的に津山で保存の可能性は結構高いと思う。

自動改札、大丈夫なのかな(´･ω･)

>577
何で？

>>577
Suicaのことだね。
ICOCAでは事故がおきてないから
その点では優秀だね。

>>795
岡山・廣嶋の自改は全部日本信号製ｗｗｗ
めげたのも。

>577

今はまだ大丈夫だが四国やアーバンとつなぐ時に不具合が出そうな予感ｗ

四国とつなぐのか？
ということはJR四国も半強制的にICOCAを導入･･･

四国はICOCAとは違う名称で出しそうな悪寒
まだ未定の九州を除くJR旅客各社はそれぞれ名称使い分けてるし

来年春の高知駅導入の際に判明するだろうな

めげたら開放で、お客様感謝デーになるな

>>569>>573
もし、伯備線が倉敷のイオンのすぐ側を通っていたらイオンの横に新駅が造られたのかも
しれないな。
あと、この話題で思い出したけど、店舗増床を伴う大規模なリニュアルを行っていた津山の
ジャスコが来週の土曜日に新装オープンするらしいな。

>>576
広島のキハ28・58型は今年の6月まで芸備線の急行みよし号で使われていたからな。

>>581
山口県内の山陽本線（南岩国以西）にICOCAを導入して九州（福岡・北九州圏）とつなげる
可能性はあるのかな？

>>584
イオンねたとリンク。ﾆﾔﾘ。

今日のモハ115-1105は２２１並に静かだった

大昔にはイオン倉敷あたりまで貨物線があったのにね

某画像板によると、セキに国鉄色の58が！

富士はやぶさ，尾道駅に最後の1両が入りきっていないね。
営業には困らないけど。
可部線風。

連投なんだが，人身事故があったんだねぇ。

もうすぐ岡山駅改良工事もすむんだろうけど、岡山支社管内に
運行管理システムやＣＴＣ化の予定は無いのかな？

>>589
タイミングよく、今小倉にいたりするw
遭遇できりゃいいんだが…

画像確認した。やはりキハ58 563だね。

幡生の国鉄色キハ58だけど、2858のペアで塗り替え着手かと思ったら、
元就色が5両留置されてたので今の時点では58しか塗り替え作業に入ってないみたい。

>>595
クチの28-2492も確か、幡生に回送済みの筈やから、5両でつじつまあうん
じゃない？簡易リク車を除いた元就色の現役車は7両だから。

あ、そうか。2492忘れとった。指摘ありがとうございました。
ということはやはり58563＋282329が塗り替え施工中ってことでよさそうだな。

>>593
小倉工場まつりかｗ
西条の酒祭りにはいかなかったのかい？
飲兵衛のおいらは正直西条の祭りがｳﾗﾔﾏｼｽ

>>598
相変わらず大賑わいだ
酒まつり臨が近年無いのが残念ではあるが

６００系

酒まつりと掛け持ちでっせ。
最終で小倉入り。

今、幡生の58確認してきた。
あの塗り分けのままだとまずいぞ・・・ｗ

48 名無し野電車区 sage New! 2007/10/14(日) 14:20:44 ID:Lhg6UuUS
つttp://www8.tok2.com/home2/NishiNihonKotsu/cgi-bin2/img-box/img20071014141711.jpg
知りあいの家から見えた

で明日からまたまた乗り場変更

5・6番ホームのあまりのアレっぷりで使用中止で13番ホームあわてて前倒し復活ぽいが

>>603
5と6番はどんなにあれてるの？

これから寒くなっていくのに？

ソースは？

>>606
死酷のきっぷ入れ
7〜13以外全て工事中表記になっとる

またICOCAのときみたいにガセが山ほど出るのか？
明日行って確認してくる。

>>607
自己レス
ごめ、平成18年になってたｽﾏｿorz

>>609
イヨゥ　ｷﾃｨｶﾞｲｗ

>>609
荒らしは氏ね

>>605
ヒント：熱交換

夏場はさんすて内に冷風を送るから、室外機からは温風が出た。
じゃぁこれから冬場さんすて内に温風を送る事になるが、そしたらどうなるでしょうか。

結局、乗り場変更あるの‥？

>>613
ない

児島と茶屋町の発車案内LEDが岡山仕様の新品になってる。
瀬戸大橋線だと珍表示にwktkはあんまし期待できんだろうけど。

>>614 Thank You ガセね…

>>592
伯備線や宇野線（瀬戸大橋線）などは既にCTC化されたけどな。
山陽本線のCTC化についてはこのスレッドで何度も既出だけど、上郡以東の運行を
管理しているアーバンネットワークエリアの運行管理システムと糸崎以西の運行を
管理している広島支社の運行管理システムとを繋ぐ費用がかなり掛かるらしく、また
岡山駅の改良工事との兼ね合いもあるから、残念ながら当面はCTC化する予定は
無いらしいけどな。

>>614
鉄道路線・車両板の瀬戸大橋線スレによると、新倉敷駅のホームに設置されていた
発車案内表示機を転用した物らしいけどな。

せめて、尾道、笠岡、松永くらいには発車案内表示機を設置して欲しい。

糸崎には？

糸崎はホームのみ設置でいいだろ
あそこはほとんど乗り換えだし

山陽線はCTCひつようないんじゃね？
伯備・宇野は単線で交換の手間がかかるし、無人駅も多いからCTCが必要不可欠だと思うが。

>>617
笠岡はともかくとして、尾道・松永は乗り場は固定だし、あんまりいらないような気がする。

東岡山は？

総社は？　吉備線の発車番線が時間によってバラバラなので意外と欲しい。以前は
ソラリー式のが有ったし。
14日から期間限定で津山線の主要駅で硬券の入場券が売られているのは話題にならないのね。

山陽線三原から東岡山間の駅にはすべてあってもいいんじゃないの？

１０月２０日〜２１日に開催される備前焼祭。開催に合わせたＨＭは付けてないですね。

ホームはいらんと思うけれど、尾道は改札前には必要だと思う。
利用者多いし、観光客も多いんだから。。

ホーム、改札共に必要なのは、総社だと思う。

備前焼祭で増結や延長運転があるな。
カーラック久々に美袋でみたわ。

尾道と同じような乗降客数で乗り場固定で乗り換え無しの西条なんて
発車案内LEDはおろか英語放送まであるのに、なんでこうも違うんだろうな。

岡山支社と広島支社の違いです。

>>628
CTCが導入されてるかどうかの違い。
CTCが無いから、列車が発車するごとに駅員が手動で操作しなきゃならん。
いままであったのが撤去されたのもその、省力化して人件費減らすためだしな。

西日本、四国、九州では唯一岡山だけが非CTC

>>627 ○中→美袋に出没してた？

もう一つ 下関で国鉄色に塗り直しされた キハ５８・ ２８が岡山方面に上って来てる？。

>>628
西条は乗り場固定じゃないよ。
改札入ってすぐの1番線は山陽線下り
4番線は山陽線上りで
3番線は上り貨物の機関車切り離しと
上り西条止まりの降車ホームで
折り返し西条発下りになる。
ときどき、広島行き下りが3番線から出るから
そのときはアナウンスがうるさい。

伏せ字にする意味。

美袋には太って半そで着てた人ならおった。

あのーあんまり売れてないようなんですが、岡駅で津山因美のフリーキップ買ったら
砂丘の愛称板もらえるんですが、まだまだ大量にあるようです。

>>630
一方、香川の琴電ではアーバンみたいに運行管理システムが導入されてて、列車が遅れると「遅れ○分」とまで出る始末

案内表示機＋自動音声案内があるか，新車が走ってるか....俺は後者がいいと思う。。。

>>639
案内表示器も自動音声案内も新車も要らないから
すいている列車に待たずに乗れるのがまず大切

基本的に、案内表示機も自動音声案内も新車も全部欲しいわ

琴電よりも○○なＪＲ西日本岡山支社

琴電は運行管理システムこそ最新式だが、車両は40〜80年がデフォ

今年で94歳の現役最古電車があるしな

>>643
11月4日にさよなら運転する車輌か？。

>>643
それと比較すれば、岡山支社なんて新車天国だな。

>>643-645
琴電には、電車、バス、商店街、有料駐車場、街中の自動販売機で使えるIruCaもありますよ・・（´・ω・｀）

>>646
それに比べてHarecaの浸透のしなさぶりときたらそりゃあもう(ry

確実にICOCAに顧客呑まれてるしな

キハ28＋58の国鉄急行色が岡気付近にいた
所属表示も岡ｵｶだった

続報
津山←キハ58563＋キハ282329→岡山

1655ｵｶｷ入庫

赤穂線全通50周年までキハ20は臨海にいてくれるだろうか？

キハ２８＋５８はいつ津山入りするんだ…？

津山鉄道部に聞いてみよー

情報ハイウェイより地下鉄ｷﾎﾞﾝ

岡オカに転属ってことは好評のスローライフ列車をこれからも度々走らせたりするのかな？
急行つやまに入ってくれたりしたらあのぼったくり急行も少しは乗る気も起こるんだが…。

岡ﾂﾔではなく岡ｵｶなんだ

岡山以外のイベントでも出張したりするんかな

急行つやまに使えるように増備きぼんぬ。
昨日の回送見たら、すのーぷろーがついててびっくりしますた。

急行つやまに使うとしても、内装とかに大きい違いはあるの？
ｷﾊ40とか、前にあった一部ロングシートみたいなのと変わらないようなのだったら、なんかやだなぁ

>>640
＞すいている列車に待たずに乗れるのがまず大切

確かに山陽本線岡山〜糸崎間では、普通列車の運行本数が上下合わせて1時間あたり8本（4往復）と
地方の鉄道路線では多い方になるからね。
それらに加えてさらに、岡山〜福山間では快速サンライナーが上下合わせて1時間あたり4本（2往復）、
岡山〜倉敷間では伯備線に直通する普通列車が上下合わせて1時間あたり4本（2往復）加わるからね。

>>655
＞急行つやまに入ってくれたりしたらあのぼったくり急行も少しは乗る気も起こるんだが…。

それもいいけど、岡山〜鳥取間（因美線経由）で以前運行していた急行砂丘号のリバイバル運転もこの
車両を使ってやって欲しいな。

備前焼ＨＭ２１３系に付くよ

>>660
C03に今日付いてた

>>660
けっこう前から付いてるような？

>>658
ｷﾊ58は急行型だからすべてボックスシート。
だからロングシートの部分は無いよ。

>>ｷﾊ40とか、前にあった一部ロングシートみたいなのと変わらないようなのだったら、なんかやだなぁ
でもそんなの関係ねぇ。でもそんなの関係ねぇ。

まあキハ48と58のボックスシート自体はさほど変わらないんだけどな

キハ58を急行つやまにもってったら、今度はこんなﾉﾛｲ急行あるかｺﾞﾙｧ！とか叩かれそうだが

地下鉄　OTZ
金・・・　OTZ

まぁ、急行型といってもロングシート化改造されてたり四国みたいにデッキが撤去されてるのもあるけどね。

一応、スローライフでデビューしてあとは予備車で使うみたい
当然、キハ48が検査のときは急行「つやま」運用にも入るよw

さりげなく吉備線運用にはいってたりな
晩年のキハ58 268、キハ28 2342・2406みたいに。

まれにキロハも朝の間合いではない日中運用にはいってたりしてたのはご愛敬。

>>663
盛岡以外にも完全クロスシートがまだ生きていたのか

砂丘車の簡リクはよかったな。お古だけど

キハ5828って津山線では95km出せないんじゃなかったっけ？
つやまの代走できるのか？

ところでおまいら500系の短編成化→こだま投入が決まったわけだが

>>668
予備で「つやま」に入るなら幕が岡山標準の黒幕になるか、
それとも広島時代の白幕かがポイントだな。
もし、岡山標準の黒幕ならもう最高！！文句はないわ。
国鉄色に純正の白幕赤文字の急行ってのはもうかつてのリバイバル急行で散々
見飽きているが、岡山の黒幕に入っている急行表示はアーバンの新快速とか
○○路快速なんかと同じ斜体のスピード感のある書体なのよね。
砂丘色でも見られたが、国鉄色に黒幕の「急行」は何かこう今を生きる現役急行
って雰囲気でシュールだよね、まじで。

今日 ウグイス色の１０３系が走ってた。

伯備線機関車故障が発生中。

倉敷から岡山駅入線時に「チンコンチンコン」言うのはCTCちゃうの

ATS

また伯備線でＥＦ６４があぼーんしたのか・・・。

坂に強いEF63使えばいいのに。

岡山から救援くるのかな？

救援が高梁通過しました。釜は64ー9でした

>680
×坂に強い
○坂でないと弱い

ＪＲ赤穂線：みんなで乗りに“イコカ”　備前市、活性化へ官民一体
ttp://mainichi.jp/area/okayama/news/20071020ddlk33040431000c.html
　ＪＲ赤穂線の１９駅中７駅が集中し、沿線５市の中で最も駅数が多い備前市で官民一体の「ＪＲ赤穂線利用を促進
する会」が発足した。人口流出傾向が続く同市で「赤穂線の利便性向上が市の活性化のカギ」と、ＪＲに増便を求め
る運動の一環。しかし、越えるべきハードルは高いようだ。
　「市に対する嫌がらせか、と思った」。先月２１日の同会発足式であいさつに立った西岡憲康・備前市長が、冗談と
も本気ともつかぬ口調で話したのが、ＪＲ西日本岡山支社管内で９月から利用が始まったイコカカードのことだ。今回
イコカが使えるようになったのは、県東部地域の山陽線が和気駅まで、赤穂線は長船駅までで、両線とも備前市に入
る直前の駅止まり。先にカードが導入された関西エリアでは、赤穂線は県境をはさんで同市と接する播州赤穂駅まで
（山陽線は相生駅まで）。つまり赤穂線沿線の自治体では、備前市内の駅だけイコカが使えない。
　同市内のＪＲ駅は、山陽線が三石と吉永。赤穂線は西から順に、香登、伊部、西片上、備前片上、伊里、日生、寒
川。１日平均利用者の基準となる乗客数は、市内計９駅中最も多い吉永が５２７人。次に多い西片上が５０９人。一
方、イコカが使える和気は１４１０人、長船が１１３５人。「備前市内に入るとガクンと減る」（ＪＲ岡山支社）のは事実だ。
赤穂線の便数で見ると、岡山−長船間は上下ともほぼ１時間に２本ペースだが、備前市内を通るのはその３分の２。
午前８時〜午後５時は、ほぼ１時間に１本だ。便数が多いため利便性も高くなり、利用者増につながったのでは、と
考えたくもなるが、同支社は「イコカも増便も利用者数次第」と、まずは“乗客増が先”との立場だ。

津山線、因美線で「ＴＲＡＩＮ+」のキャンペーンで10月14日から翌年1月31日
まで主要駅で硬券入場券が復活。
発売駅は岡山、法界院、金川、福渡、亀甲、津山、智頭、郡家、鳥取。
枚数限定（数量不明）で郵送では扱わないとのこと。

すでに売り切れた駅とかあるのかな？。

>>685
鋏は入れてくれるのかな？

故障の貨物岡山に帰宅したみたいです。

>>674
黒幕は不細工や。
国鉄車両には似合わん

>>684
寒川→→寒河の誤記だろう。
寒川は相模線。

>>684
自動改札化はアーバンの機器のデータ容量が少なくて今後改造が必要だが地元には説明しにくいだろうな。

山陽本線も赤穂線も分断区間が30�q程度と短いから間違ってイコカでそのまま乗ったり非対応の切符を入れてはじかれたﾔｼは
既に相当数いるんだろうなｗ

和気や長船の利用が多いのは本数が少ない区間から車やバイクで移動してる可能性もあるな。
同様に京阪神方面へ行く場合も播州赤穂へ移動してる可能性が高い。
漏れもやってるが播州赤穂駅の駐車場で岡山ナンバーの車を見たな。

>>684
備前市内の駅では市の中心部ではなく合併地域の吉永が乗客数１位とは・・・
確かに旧市内だと伊部・西片上・備前片上（一応中心駅とされているがどう見ても「東片上」同然）
に利用者が別れる上、最低ハズが岡山から片上までの運賃をJRと同水準またはそれ以下に抑えている
こともあって一駅あたりの利用者は少ないの鴨試練。

>>684
イコカ対応はしてくれなくてもいい。
自動改札が混んでるときに有人改札を使うことができんし。

今日の急行つやま
津山←キハ485＋キハ402134→岡山

……ぼったくりじゃ

>>693
まぁあれは津山市職員が私腹を肥やすために走らせてる急行ですから。

11/18津山､吉備線13･14のりば移転あげ｡
ソースは時刻表｡

>>688はなんでも昔仕様のほうがいいというタイプなんだろうなぁ。
俺はあくまで「今を生きる」「21世紀になってもなお走り続ける」と言う意味で
新仕様のほうがカッコいいと言ったのだがねぇ。

>>693
キハ40で急行とはボッタクリだわな。北海道には昔あった（キハ400のことじゃないよ）
みたいだけど。

>>695
同時に西口改札廃止？

>>697
さあどうだろう？
時刻表には何の記述もなかったが…

>>698
時刻表ってどの時刻表？

jr時刻表

ＪＲ津山線　行き過ぎて停止　　http://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/
　２１日朝、久米南町のＪＲ津山線の神目駅で、普通列車が停車位置を１００メートル行き過ぎて停止するミスが
ありました。
　２１日朝７時３６分ごろ、久米南町のＪＲ津山線神目駅で津山発岡山行きの３両編成の普通列車がホームの停
止位置を１００メートル行き過ぎて停止しました。その後、列車はバックして停車位置まで戻り、ホームで待ってい
た乗客１人を乗せて７分遅れて神目駅を出発しました。列車に乗っていたおよそ８０人の乗客にケガなどはあり
ませんでした。
　ＪＲ西日本岡山支社によりますと運転士は「運転している列車を急行と勘違いして駅を通過してしまった」と話し
ているということです。県内ではＪＲ赤穂線の寒河駅でもことし２月、普通列車がホームの停止位置を１７０メート
ル行き過ぎて止まるミスがありました。

乗客一人・・・・

TRAIN+の津山線・因美線フリー切符（列車名標つき）大きいなぁ。
切符と名標を分離使用できないのが辛いわ。

1人のために100メートル戻り７分遅れってあほらしすぎ。
客を100メートル歩かせた方が早かったんじゃね？

>>701
そんな時間に急行ないし。。
勘違いが過ぎるかな。

昨日、今日の赤穂線は賑わってた。
備前焼祭りも伊達じゃないな。
Ｃ編成はおやすみしてたんかな？
ダイヤもあれだったら長船止め延伸も現実的。
伊部は交換設備残しておいて正解だね。

221は今年も入線なしですか
離れてしまったからよくわからん

國鐵廣島鐵道管理局ﾇﾚ
>>今日、久しぶりに岡山行ったんで223系に乗ったら、あまりのクオリティに驚いた
>>近頃の鉄道車両はガタンゴトンじゃなくてカタンカタンッという音がするんですねｗｗｗｗｗ
>>
>>広島はよくて115N編成orz
よかったな岡山。

>>707
さすが国鉄車両王国広島支社ｗｗｗｗｗ

っていうか山陽本線って神戸−倉敷（特急を含めないとなると上郡）・幡生-門司を除いて定期列車では国鉄車両ばかりだね。

>>709
幡生〜門司も415系だけだし國鐵だろ？

あと特急型以外で上郡〜倉敷のJR型の運用なんてあるか？
223ｰ5000でも入るのか？

>>705
C編成は併結編成で2本動いてたよ。
G編成は代走していたけど。

283系。

>>710
スーパーいなば

>>713
>特急型以外で
>特急型以外で
>特急型以外で
>特急型以外で

>>712
そりゃ和歌山支社だろｗ

>710
EF66-100

>>710
よく嫁。上郡以西は「特急型しか」JR車両は入らんって意味じゃろ（貨物は除いて）。
つまりは「いなば」と「サンライズ」。

>>709
幡生−門司もJR型の運用なかったと思うが･･･。

20周年日本縦断PFＨＭ付き 南行：（ヨ）10/26糸崎20：28-30安芸中野21：37-55広島22：08-12下関4：05-42
北行：（ヨ）10/27下関22：39-23：02徳山0：40-3：03広島4：46-52糸崎6：08-10
岡山近辺の時間わかる？

213系も一応旧国鉄型なんだよな。

凄い反響だ。さすが旧車の廣島。

>>719
北行きは倉敷750
その後、午前中に大阪まで回送。

>>722
トワイ回送岡山地区 倉敷〜三石の間 待避ってある？
そして回送もＨＭ付けるの？

瀬戸であるかも。
HMはわからんから、倉敷以西で撮影して追っかけるとかはどうか?

瀬戸駅に聞いて教えてもらいましょう。
業務に支障にならない時間に。

>>704
俺だったら行き過ぎて止まった列車を追いかけて
喜んで乗務員室扉から乗り込むのに

>>704
一人ぐらいなら乗務員室から入れれそうなのにね。
俺は、「ゆったりやくも」試乗会の帰りの新見で新見止まりが折り返すとたかくくって寒さしのごうとして閉じ込められた
その時のウテ士は乗務員室から降ろしてくれたけど。

ICOCA導入されてから 切符を拝見しますって 減った？

切符は目的地まで正しく買いましょう。



2077レに金太が次無でぶらさがってるらしいが、遅れててまだ来ない。

ねぇ、金太まだ？金太まだ？金太ま〜だ〜♪

13番14番のりばの北側に新しいホームができているようだ

>>690
確かに、それは言えるかもしれないな。
同様の例として、福知山線でも列車本数が少ない篠山口以北の沿線に住んでいる利用者が
近隣の駅から乗車せずに比較的列車本数が多い篠山口駅に自家用車等で移動してそこから
乗車するという傾向にあるらしい。
福知山線篠山口駅以北は日中は1時間につき上下合わせて2本しか普通列車が来ないけど、
福知山線篠山口駅以南は大阪方面への快速列車が30分毎に発着するからな。
そのため現在、利便性向上を目的した社会実験を福知山線篠山口駅以北で行っているらしい
けど。
（社会実験の内容…実験期間中の間、同区間の特急料金を通常料金より300円値下げする。）

>>695>>730
2004年度から始まった岡山駅の構内配線変更工事もひとまずこれでほぼ完了かな？

>>697-698
さんすて改札口とホーム、西口駅舎とを結ぶ駅北側の跨線橋はどうなるのかな？

>>709
ただ貨物列車は、EF-200型やEF-210型などJR発足後に登場した機関車によって牽引される
列車が数多く走っているけどな。

ＪＲ岡山駅西口駅舎を来月閉鎖　　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=20646
　ＪＲ岡山駅は橋上化するため３年前から工事が進められています。橋上化に伴って約70年間利用された西口
の駅舎が11月18日から完全に閉鎖されることになりました。

貨物列車がシカはねる　ＪＲ山陽本線上郡―三石間　　ttp://www.okanichi.co.jp/20071024122234.html
　２４日午前５時５２分ごろ、備前市三石のＪＲ山陽本線上郡―三石間にある船坂トンネル出口付近の線路内に
シカがいるのを走行中の東京貨物ターミナル発水島東行き下り貨物列車（２６両編成）の運転士が発見、非常ブ
レーキを掛けたが間に合わずはねた。　この事故で、同貨物列車が現場に３０分停車したほか、後続の東京発
高松・出雲市行き寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」と、姫路発岡山行き普通列車にそれぞれ３０分の遅れが発
生し、約４００人に影響が出た。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173341_799.html

あー、県境辺りは2号線を走っててても鹿見ることあるもんなー

>>734
船坂峠の崖区間の周辺は去年頃から鹿よけの柵が作られてる。

梨ヶ原の集落の中、工事車両の留置線がある下を抜けて山の上の別荘地へ上がる細い農道があるがそこにも扉がついていた。

岡山側にはまだ無い。
岡山兵庫県境の鹿は日生当たりまで移動するらしい。日生諸島の鹿もここを通っているかもしれんな。
以前新聞に海を泳ぐ鹿の写真が掲載された事もあったし。

二号線や山陽道でも鹿身事故が多いらしい。

鹿笛は装備していなかったのか！

ということは、15,16ホームが移動してから
西口改札が閉鎖されるという事でしょうか？
でないと津山線利用者は気の毒だよね

下り サンライズ 出雲瀬戸 ７分の遅れ。 東京からだからよく遅れるなぁ。

>>737
鹿の話の流れからいきなり西口の話…
おまえは、まさしくKYだな。

>>737
ホームの移転と西口の閉鎖は同時。
16番17番から13番14番へ切替えをしている間に西口への通路（地下と東跨線橋のそれぞれ13番14番から西口寄り）を塞いでしまう。

岡山駅改良　最終段階　西口駅舎を１１月閉鎖
吉備・津山線　ホーム変更

ＪＲ岡山支社は２４日、岡山駅改良工事に伴い、西口駅舎を１１月１７日を最後に閉鎖する、と発表した。
併せて吉備・津山線ホームを東隣の在来線ホームへ移す。
西口駅舎と元の吉備・津山線ホームは取り壊し、岡山市が来年度着工する西口広場の整備用地に利用。
２００４年からＪＲ西日本と同市が進めてきた大規模改修事業は最終段階に入る。
西口駅舎は１８日午前零時以降に閉鎖して撤去作業を開始。
１９３８年から利用されてきた同駅舎は７０年近い歴史に幕を閉じる。
吉備・津山線も同時に引っ越し、同日の始発から新ホームで運行を始める。
岡山駅の改良工事では、在来線ホームを方面別の４カ所に再編し、橋上化した在来線の中央改札を新たに整備。
西口駅舎の閉鎖で改札は中央、地下の２カ所になる。
西口からのアクセスは、新幹線コンコースにつながる東こ線橋と地下通路が通れなくなり、
東西連絡通路から中央改札に行くか、連絡地下道を通って東口の地下改札に向かうかの２通りになる。
今後、岡山市が西口広場を拡張。バスターミナルなどを整備し、過密化している東口から路線バスを振り分けることも検討されている。
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/10/25/2007102509533578011.html

5番乗り場の室外機も移動するようだ

晴れの国なんだから、ソーラー発電ユニットを屋根上いっぱいに展開すべき
だったね。さんすては。

和気駅にトワイが止まっとる

そう。まさしくKY。かつBK

宮原に回送中。

てゆーか、トワイは一日、どこをうろついてたんだ？
朝、夙川で目撃されてから

宮原（回送）岡山→松山（回送）宮原

とある板にはガセネタが。。。
24日・宮原−（回）−岡山
25日・岡山−（臨）−松山−（回）−岡山
26日・岡山−（回）−福山−（臨）−長崎
27〜28日・長崎−（臨）「ヨ」−倉敷−（回）−岡山
29日・岡山−（回）−琴平−（臨）−京都
だとさ。ウソばっかりだが、信じている可哀想な香具師もいた。
今、岡山の車庫に行ってもトワイはいませんよー。

今夜の下り福山20:00着と明日の上り倉敷7:50着はDJ誌に掲載してはあったが・・・

トワは今、宮原で理念などセット中。夕方上郡、岡山を通り、福山は2000発です。長崎行きだよ。
岡山へはおそらく1850ぐらいに着くかと。

サントークもさんすて福山に名前が変わるんだな。

広島県内でCM始まりました＞さんすて福山

新幹線開通の日、昭和５０年３月１０日９時開業と言うのも
歴史の一ページになるんだな・・・

>>741
サンステ口・・・

倉敷駅北口近くの飲食街もいつの間にか「さんすて倉敷」の名前がついてた。

西口閉鎖って
びっくりラーメン
びっくりラーメン
びっくりラーメン
びっくりラーメン
びっくりラーメン
びっくりラーメン
はどうなるんだ？
１８旅行する時は帰路の時間待ちで
大盛りにニンニクいっぱーい入れて食べるの楽しみだったのに
プンプン！

びっくりらーめんはすでに閉店しているようだ

近々ダイ改があるらしいで。

>>757-758
入口の張り紙を見たら｢藤田のプラッツに移転します｣だとさ

>>760
藤田って･･･････ものすごく岡山駅前から離れてますがな。
確か藤田って妹尾の方だっけ？

>>759
11/18じゃない？！津山・吉備線乗り場変更の日

とほほほほほ・・・・
いつも１８きっぷで、
駿足乗り継ぎ腹ペコで岡山駅に降り立つオイラはどうすりゃいいんだ

びっくりラーメンってあの189円のやつか？

新快速延伸熱烈希望

昨日の岡電、外人視察団だらけだったな。

>>763
近いところで西口向かいの松屋、
空いてる時間ならさんすて内のマクドナルド。

あとはハートイン含めたコンビニの類だろうな

安かった、セルフめりけん屋がどいたあとに入っていたカレー屋、すぐ
工事でなくなったけど、あれは復活しないのか？
現めりけん屋は高いし、食い足り無いし、混んでる。
マクドは18ユーザーには高いのではw
サンステの中ではICOCAが使えないのに混んでるからポイント低いな。
サンステ出来てから岡電電停前のが空いてるけど、こっちは24hかね？

>765
速くてお得な新幹線の割引切符を御利用下さいの方が現実的だと思う。
>768
前からあった方のマクドは広くて良いな。

>>763
ユアーズ、さんすて内パンヤ、おみやげ街道
ユアーズは茶とか飲料水が安いからｵﾇﾇﾒだと思うんだが

ICOCA使いならハートインとデイリーインもお忘れなく

味の無さにびっくりラーメン

玉野市電保存会では、本日第2回市電まつりを行います。

宇野駅はＩＣＯＣＡ使えないのか？

>>774
使用範囲内の券売機でICOCA使って往復買うしか方法ないかも…

神辺以遠の塩線線と同じですな・・・

倉敷駅にびっくりラーメンとすし遊館が出来てますた

>>769
新幹線に割引など･･･夢のまた夢　OTZ
新快速延伸は播州赤穂みたい頑張れば･･･なんとか
金さえあれば･･･

>>774
特急BUSならICOCAで往復できるよ

相生ー岡山の間に有数都市が１個ないのが新快速が伸びない原因。

結果、新快速はしらせてもこだま号停車駅と同じになるなら走らせるわけにはいかない

岡山自体が有数都市ではない
相生なんてもってのほか

廣島工作員一丁はいりましたー

いらっしゃいませー

>>781
岡山市は中国地方で広島市についで2番目に人口が多いですが？
それでも有数都市でないとｗｗｗｗｗｗ
廣島工作員はバカですね。
こういうやつがいる廣島にはもう一度原○を落としてもらいたいものだが。

山口は九州の植民地。
岡山は関西の植民地。
鳥取・島根は２県で独立連合。

広島は･･･孤立。

>778
シティハイク復活きぼんぬだな。あれは便利だったが今はボッタクリに逆戻りorz
新快速を無理に延長するよりは新幹線を安くした方が良いと思う。
岡山ー大阪往復8000円ぐらいになればいいんだが。

岡山と兵庫の間は最悪だな。肝心の備前市もorzな状態だし。
岡山と京阪神の間は車かバスに限る。糞ダイヤの在来線も糞料金の新幹線も乗りたくないｗ

>785
岡山人は三原以東の備後地域とはそこそこ交流があるがその先の広島へは逝かないからな。
岡山は関西の一部になりつつあるが鳥取も関西寄りになってると思われ。
鳥取市は兵庫県に近いし智頭急行が最短距離で京阪神と直結。今後は念願の高速道路も整備され
バスもスピードうｐするだろう。
2県連合化してるのは出雲・松江・米子が比較的近いというのもあるな。
人工が比較的密集してるし観光資源も多い。2県連合といや岡山と香川も交流が非常に多い。
こうなると中国地方が分裂するのも時間の問題かもしれんな。

マクドで高いって、どんな食生活してるんだろ。
クーポンを有効に使え。

ハンバーガーが一個20円くらいになったら買う。(中華人民共和国産以外で)

>岡山市は中国地方で広島市についで2番目に人口が多いですが？
>それでも有数都市でないとｗｗｗｗｗｗ
>廣島工作員はバカですね。
>こういうやつがいる廣島にはもう一度原○を落としてもらいたいものだが。
おい！おまえも同じくらいだ。このバカ野郎！
それでは廣島も有数都市だということになるだろうが。
お前の家に落としてやりたい。

>>757
18乞食発見ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ドアから手を離してお待ちください。

俺が酉の筆頭株主になったらサンダバを西阿知まで延長させるから、それまでまってろ。

折り返し施設がありません

>>767
あと、カレーのココ壱番屋も岡山駅の西口近くにあるな。

>>768
そこのマクドナルドは24時間営業じゃなかったような気がする。
ただ、岡山駅の西口を出て運動公園方に少し行った所にあるマクドナルドは24時間営業をやっていたような気が
するけどな。

>>774>>776
宇野線茶屋町〜宇野間も福塩線神辺〜府中間もICOCA導入が必要なほど利用客が多いとは言えないからな。
無人駅の割合も高いし。

>>793
新倉敷駅、または金光駅の中線で折り返せばいいじゃない。

とあえてツッコミを入れてみた。

>>792 なんで西阿知？w

>>780
滋賀県の新快速がやたら停車駅が多い件について

>>767
桃太郎大通りまで出れば吉野屋もあるな

西口は永遠に復活しないの？
それとも工事期間だけ閉鎖？

>>798 跡地は西口広場になるから復活はしないよ

連投スマソ

>>767 どうしてもびっくりラーメン行きたいなら倉敷駅まで足伸ばせ

>>786
シティハイクを岡山ひかり指定席限定で復活させればgoodだと思う
どうせ大阪までは空気輸送なんだし、往復9600円でもかなりいい値引きになるし。

>>796
京都以東に於いては
京阪神地区←→京阪地域のベッドタウンたる滋賀県内
または滋賀県内相互ローカル輸送
のサービス向上を担う目的の速達列車だから

それに
まさか京阪神対中京圏とか京阪神対北陸南部の廉価な速達列車を設定するとは思えないし
対北陸は雷鳥に乗って欲しいだろうし
対中京は西がスジ引いて歩み寄っても新幹線に乗って欲しい葛西が絶対に連携しないだろうし

>>802
そう言われてみれば、JR西と東海道新幹線競合区間は結構西が東海に配慮しているくさいのに、
山陽新幹線に対してJR九州は容赦なく攻めてるよな。

別に割引なくても、新大阪〜岡山は新幹線やろ。
本数も多くて便利やし、運賃料金も不満はない。

かつての京阪神ミニ周遊券は破格だったなあ。

>>803
その割にはQ発行（６−タ）の新幹線小倉・博多よかよかきっぷや
新幹線回数券小倉〜博多があるなwwwwwwwwwwwwwwww
逆に酉発行（４−タ）の２枚きっぷ・４枚きっぷがある。

吉備線・津山線のりば移動ってことは、岡山駅の在来線の発着数が以前より減ったってことですか？
西口のあのショボイ感じが好きだったのに…

>>807
あまり変わらない。
無駄なホームを整理しただけ。

って、何年前の話題だこれ？

ＪＲ九州は０９年度よりＩＣカード スゴカ を導入するそうだ。

岡山−大阪を4000円台にしたらネ申認定。
カジュアル大阪きっぷ設定してもネ申なんだがｗ
同じ料金の広島にはなぜかある。

>>809
さぞかしすごい機能満載なんだろうなｗ
ｺﾋもキタカと名称決めたし後は四国だけになったな。来年の自動化の際はどんな名称になるんだろうか？

>>808
津山線と吉備線で2本は朝夕辛そうだし
宇野線の1面4線というのはなんだよ

線路に置き石３中学生補導　岡山南署　　ttp://www.okanichi.co.jp/20071030125726.html
　線路に置き石をしたとして、岡山南署は３０日、岡山市立中学２年生男子と同１年生男子２人（いず
れも１３歳）を電気車往来危険の事実で補導し、県中央児童相談所へ通告した。
　調べでは、３人は３月３０日午後５時３８分ごろ、同市当新田のＪＲ瀬戸大橋線（備前西市―妹尾間）
の下り線路上にこぶし大の石５個を置き、岡山発宇野行き下り普通列車（４両編成）にひかせたほか、
同５時５０分ごろ、同線路上に同程度の石１０個を置き、岡山発高松行き下り快速マリンライナー（５両
編成）を緊急停止させ、乗客約６００人に影響を与えた疑い。
　中学２年生男子が９月に万引きで補導され、置き石を認めたことから３人の犯行が分かった。３人は
「電車が石をはねるときの音が聞きたかった」と供述しているという。

浅口市のJR山陽本線で置石　ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20071030_5
浅口市のＪＲ山陽本線で置石　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=20695
　30日午後0時40分ごろ、浅口市鴨方町のJR山陽本線下り線金光−鴨方駅間を走行中の電車の運
転士が線路のレール上に石が置かれているのを発見し急ブレーキをかけました。
　石はこぶし大の大きさのもの1個で電車はその上を通過し400mほど進んだところで停止しましたが、
けが人はいませんでした。
　電車は車両と線路に異常がないことを確認し9分遅れて運転を再開しましたが、山陽本線上り線2本
で6分の遅れが出るなどおよそ300人に影響がありました。

>>810
yaranaica

shICocaに一票ｗ
匹は事実上酉の植民地なので「ICoca」にも通じてイイorz

>>811
津山線と吉備線で２線は、工事前と変更ないだろ？

ところで、>>730も言っている、13・14番ホームを北に延長して、屋根がある部分が気になるのだが。

>>801
のぞみの自由席で移動されるのがオチ。

そぼくな疑問ですがどうして関西圏の自動改札は旧型なのに岡山広島圏の自動改札は新型なわけ？？都市部を新型にするのが普通じゃない？

それって釣り?

二度手間になるから

>>817
西日本がアーバンに新型改札機を導入するときは、Jスルーを廃止するとき。
磁気カード対応は非常に高価らしい。

６:５５頃瀬戸〜上道で人身事故(置き石)があった模様。現在運転ストップ

＞人身事故(置き石)

？

山陽本線、伯備線、赤穂線は現在動いていない
岡山駅は大混乱だそうです

運転見合せ解除 山陽本線 赤穂線等 に大幅な遅れが出てます

瀬戸上人身事故の影響のため、上道付近の国道が７キロの渋滞らしい。byラジオ
今朝はクルマ通勤も電車通勤も遅刻者多数だな。

岡山指令は下手だよ
まだ大阪指令の方がマシとｵﾓﾀ('A`)

山陽本線 人身事故 　8:34 現在
影響線区 : 山陽本線 赤穂線 伯備線
午前6時55分頃、山陽本線瀬戸〜上道駅間で発生した人身事故のため、山陽本線上下線で
運転を見合わせていましたが、8時26分に運転を再開しました。しかし、伯備線、赤穂線、
山陽本線上下線では大幅な遅れが発生しています。
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_5210.html?200710310834

>>826
ﾋﾝﾄ:
大阪指令→CTC(信号は指令で集中制御)
岡山指令→非CTC(信号は駅扱い)

テコ扱いだからね。仕方ない。
指令の誰かがチョンボしたのでは？？
遅延が続く時はそれがよくある。

昨日の夕方、倉敷駅で64-1048を見送ったが、音が静かだった
なんか更新者のようだった。今回の工場入りで改造したのかな？

またグモかよorz
帰れねーよ(´・ω・｀)

今度は北長瀬〜庭瀬で人身事故＼(^o^)／

消防警察お疲れさん

今日は祭りだな＾＾秋季大祭かぁぁぁぁ〜

ＪＲ山陽本線ストップ、ダイヤ乱れる
３１日朝、岡山市のＪＲ山陽本線で女子中学生が貨物列車にはねられ、死亡しました。
この影響で山陽本線は現在もダイヤが乱れています。
３１日、午前７時前岡山市中尾のＪＲ山陽本線の線路上に人がうずくまっているのを
走行中の貨物列車の運転士が見つけました。
運転士は非常ブレーキをかけましたが間に合わず、列車は人をはねたあと停車しました。
警察によりますと列車にはねられたのは岡山市に住む１４歳の女子中学生で、
病院に運ばれましたがまもなく死亡しました。
女子中学生の自宅からは両親にあてた遺書が見つかったということで、
警察では自殺の可能性が高いとみて調べを進めています。
ＪＲ西日本によりますと山陽本線は現在、運転を再開していますが、
山陽本線・赤穂線・伯備線の一部の列車にダイヤの乱れが出ています。

>>832
http://www.okanichi.co.jp/20071031125641.html

>>835のニュース映像ttp://www.ohk.co.jp/news/071031_n.html
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/10/31/2007103115100887029.html

終日ダイヤは乱れるそうです…

この中学生と年寄りはｷﾁｶﾞｲだ
どんだけ周囲の人に迷惑かけてるかわかってるのか、、、
そんなに死にたいんならひとりで山奥で死んでこいや

岡山を境に運用を上り下り別々にした方がいいんじゃねーか？

今の馬鹿長距離運用を見直したほうがいい
長距離運用は車両は汚れるし遅れの影響が波及しすぎるしあんまりよくない
岡山〜下関とか無茶何が多すぎる
昔のように下関〜岩国、岩国〜西条付近or呉線、岩国〜岡山、三原〜岡山or瀬戸/和気、岡山〜姫路、上郡〜姫路がいいんだが・・・

>>840
今日は広島付近までダイヤが乱れたもんな。

>>797
あと、>>794が述べている運動公園へ向かう道沿いにあるマクドナルドの近くにもあるね。
>>815
津山線・吉備線のりばに転用された13・14番ホームの長さは山陽本線のりば時代と比較して
短くなったのか気になるね。
何処かに現在の13・14番ホームを写した画像は無いのかな？
>>809
ICOCAとの相互利用もSUGOCA導入後に検討されるのかな？
>>810
JR四国は高松駅・高知駅以外の主要駅への自動改札機の導入がある程度完了するまでは
ICカード乗車システムを導入しないんじゃないかな？
>>811
宇野線は瀬戸大橋線を走る列車がたくさん乗り入れてくるからね。
>>820
来年度からアーバンネットワークの自動改札機の更新が開始されるという情報があるらしい
けどね。
>>840
何で山陽本線の普通列車は長距離を走る列車が多いのだろうね？
岡山〜下関間を走る列車も何本か運転されているし。

>>815
最低でも糸崎で運用分けするほうがいい
広島のｸｿﾎﾞﾛを岡山に入れなくて済んで一石二鳥ｗｗ

>>842
切り欠きホームで乗り降りする客の不便を考えろと宇野線乗り場
ホームの端側の車両が比較的空いてる利点だって8両とか12両じゃあるまいし

>>840
>842-843
岡山以西は三原で系統分割した方が良いかもな。
3000番台とニュータイプはともかく瀬戸内色は撤退していただきたいｗ

同時に岡山車はわずかに残る三原以西の運用より撤退。
これも無くなりそうで無くならないな。
広島支社内も広島か岩国･南岩国で系統分離して良いような気がする。
下関と広島も結構距離が長いし。

逆に岡山以東は相生や姫路で新快速乗換(赤穂線は播州赤穂乗換)としてアーバンと完全分離してあるな。

>>845
確かに糸崎分断がいいけど､岡山車だけで全部賄えるかな？という不安はある｡
ただでさえ昼間は30分毎にﾋﾛ/ｾｷ車が来るし､朝も…ねえ｡

せめて、岩国以西と完全分断できれば、
２扉車の閉じ込めや、関西の１１３系の転配による初期型１１５系の廃車とかできるのにね。

記念ICOCA発売の頃だったかな。
福山から岡山に移動途中に途中駅で
ゴツイ酸素ボンベを抱えたおっさんが
乗り込んできた。これがまた「俺様は
病人だぞ」とばかりにふんぞり返ってて
不愉快だった。周りの客もドン引きしてたよ。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

>>844
宇野線盲腸区間利用者への冷遇っぷりは異常。

やくも4号の車掌（オカレチ）が急病で病院に収容。
働かせ杉だよ(´・ω・｀)

優等組みだから働かせ過ぎはないよ。
体調が悪かっただろ・・・

>>851
優等組　だから　働かせ過ぎになる。
ｻﾝﾗｲｽﾞで２徹、米子は７両二人なのに岡山は一人で７両
四国特急は短い時間で必死に車内改札。

若い車掌がマターリ、普通に乗務してるのとはわけが違う

瀬戸は二人乗務ですが、何か？
しおかぜ等には客室乗務員がいるから大変じゃないしなぁ。

>>846
そこで放置プレイしつづけている２２３−２０００をですね。

＞854
ありえんから。これ以上は話さなくていいよ。
どうせ、もうちょっとすりゃ網干に帰るよ。

>>842
岡山13/14番撮ってきますた


http://uproda11.2ch-library.com/src/1141357.jpg
今日の時点ではレピータや移動禁設置とか信号通信系工事の段階

http://uproda11.2ch-library.com/src/1141356.jpg
津山方は陸橋の階段あたりに柵が設置され津山方には行けなくなってた
総社方は橋上駅舎のエレベータ付近にも柵を新設

http://uproda11.2ch-library.com/src/1141358.jpg
津山方の出発信号機は旧山陽ホーム時代のホーム途中に移設したことからも
有効長は短くなったことが分かる。ホームを短く改造しなかったのは
撤去費用節約のためだろうな。旧上屋鉄骨が一部残ってるが、あれは
架線柱の関係で撤去できないと予想

http://uproda11.2ch-library.com/src/1141359.jpg
総社方の出発信号機。入表のみで入信は無し

>>856
もう遅いかも知れんが、西口駅舎を撮っておかねば…
待ち合わせなんかでよく使った、思い出の場所だからなぁ。

>>857
今すぐ撮りに行って夜景を1枚
明日から工事の様子を毎日同じ時刻に定点観測

30年後、貴殿は神と呼ばれる日が来るかもしれない

846、847
山口県中部の人間からしたら、広島直通のメリットは大きい。福山・尾道の人もまた然り。山口県は広島と密な関係だからね。いっそセキC・N、ヒロLで相生〜岡山〜広島〜下関が一番いいかも。

痛いのが湧いてるな

>>859
広島よりも福岡の方が密な関係にあると思うのだが。
特に山口中部北部以西なら・・・。

>>861
山口県内-広島の需要はせいぜい山口県内は徳山（周南市）あたりが限度じゃないか？

利用者にとって、普段は直通の方が便利なのはわかりきっている。困るのは何かがあったとき。

>>859は岡山辺りで不通になった影響で、山口県内でも運休になっていいんだろ。

そうですね、異常時のことを考えると、相生〜三原、岡山〜岩国、白市・広〜下関が一番いいのかもしれませんね。すみませんでした。

>>864
それだと呉線グモ発生の場合に山陽オート行く列車が運休になったりするわけだが

いつからここは広島支社スレになったんだ？。

>>866
今週あった上道と北長瀬の２件の人身事故の話題が発展し広島ｽﾚみたいになった。

朝7:10ごろ
RSKラジオの番宣のあと
列車の汽笛が流れる

あの汽笛の主は何じゃろう

1000番のブルトレかのう？

岡山駅西口を真正面（ローソンの前の横断歩道のあたり）から
撮影した画像がほしい。。。

>>869
ヘボいけど、一応あるのはあるよ。
>>858に煽られて（笑）、あの後すぐに撮りに行った奴と、昨日の昼間に再チャレンジした奴。
ただ、再チャレンジ版はデジとリバーサルフィルムで撮ったんだが、まだ現像から上がって
ないから、うpろださえ指定してくれりゃ後日上げとくよ。

その代わり、リバーサルの残弾数がもうちょいあるのと、スキャンを知り合いに依頼しないと
いけないから、半分忘れた頃（ひょっとして次スレの頭位か？？）になると思うが…。

そういや、新幹線車両所に500系が2編成ほどあったんだけど、こだま運用の準備かな？

俺もみたわ。

僕も。

この前の女子中学生自殺なんだが

2ch内の誹謗中傷が元で自殺？★11
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194219825/

【８１10】岡山音ゲ隔離スレ１【咲羅】
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gecen/1190859769/

【８１10】岡山音ゲ隔離スレ2【咲羅】現行スレ
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gecen/1194120209/

岡山音ゲ隔離スレ１　から自殺者が出た件について
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gecen/1194163051/

らしい…

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20071105191829de5c9s5.jpg
岡山駅逝ってしまう喪の

乙
保存した

岡山駅前のビックカメラが１１月２０日(火)にオープンしますよ。

三番街は？

分かりません…。今回はビックカメラだけがオープン。その上にあるビジネスホテル!?の営業はまだです。

hage

伯備線特急列車、トラック衝突事故　運転手を書類送検　過失往来危険容疑
ttp://www.okanichi.co.jp/20071106124037.html　　ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20071106_1
　高梁市松山のＪＲ伯備線広瀬踏切（警報機、遮断機あり）で８月に発生した特急列車と大型トラックの衝突事故で、
岡山県警交通指導課と高梁署は６日、トラックを運転していた福岡県うきは市、元運転手男性（３７）を自動車運転過
失致死と過失往来危険の疑いで岡山地検に書類送検した。調べでは、男性は８月２４日午後０時２０分ごろ、同踏切
にトラックで進入したが、交差点を左折し切れずに踏切内で立ち往生し、岡山発出雲市行き下り特急「やくも９号」（６
両編成）と衝突。トラックを誘導中に下敷きとなった同市川上町地頭、会社員後藤克貴さん（当時２３）を死亡させたほ
か、電車の乗客２人に軽傷を負わせた疑い。◇この事故で亡くなった後藤さんに、政府から１０月３１日付で「紅綬褒
章」が発令された。同章は「自らの危険を顧みず、人命の救助に尽力した者」に贈られる褒章で、県内では３人目の
受章。伝達式は８日午前１０時から、高梁署で行われる。本人が亡くなっているため、父親の義信さんが出席し、遺
族追賞として褒章に代わる銀杯（桐紋）が授与される。

JR東日本のブルートレインが来ましたね。復路は9日岡山2:44〜246に上り本線ですが一般の人は中にはいれなくて残念です

だいぶニホンゴが上手になったな。
誰かに添削してもらったのかい？ニセ社員さ〜ん。

>>856
画像を拝見したけど、架線もやっぱり撤去されたみたいだな。
あと、鉄道路線・車両板にある岡山駅スレによると、西口改札口の廃止に伴い中央改札口で自動改札機の
増設工事が行われているみたいだな。

>>871
いよいよ、500系の16両編成→8両編成化がスタートするのか・・・

H12編成の方向幕が故障して、表示が真っ白のまま走ってるのを今朝の638Mで見た。
途中駅では「幕が出てないけどいつも通り岡山行きです」と放送してた。

>>884
吉備線の総社方しか見てないけど架線は撤去されてたよ。

>>871,88
単に博多をN700に追い出されただけじゃね？

西口は旧山陽本線ホーム付近まで移設やね？

>>887
確か移設せずに取り壊すんじゃないかな？
どこをどうするのかはわからんけどタクシープールみたいなのができるらしい。

岡山駅中央改札口　入り口から見て左端に柵がしてあったけど・・
あれは増設工事なの？

西口がなくなることを意識しての増設工事…
入出両用の自改が増えて欲しい

>>888
西口改良については岡山市HPより｢岡山駅｣で検索汁

>>871>>884>>886
おそらく、N700系の運用開始によりのぞみ運用を離脱した500系の疎開留置だろうな。
この500系はもうのぞみ運用には入らずにそのまま博多に回送されて短編成化されるのか気に
なる所だな。

>>884>>889-890
路車板の岡山駅スレによると、従来は5通路あった地下改札口は出場のみに対応した4通路が
増設されて、従来の5通路と合わせて計9通路に増強された。
また、従来は6通路あった中央改札口も出場のみに対応した4通路の増設工事が現在行われて
おり、工事完成後は従来の6通路と合わせて計10通路に増強される予定。

路車板の「【リニュアル】岡山駅総合スレpart２【近代化】」スレより
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184831702/401
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184831702/403
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184831702/411

岡山駅地下改札の自動改札は8レーンが9レーンに増設ですよ。
1レーンしか増えてません。

JRが挟み込み防止キャンペーン
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20071108_1　ttp://www.ohk.co.jp/news/071108_s.html
　駆け込み乗車などで列車のドアに挟まれる事故を防止しようというキャンペーンがJR岡山駅で始まりました。
　このキャンペーンは、全国で多発している列車が発車する時にドアに人や物を挟み込む事故を防ごうと、JR西日
本岡山支社が初めて行うものです。
　8日朝、JR岡山駅では「閉まりかけたドアにご注意ください」と書かれたチラシをJR職員が利用者に配りました。
　岡山支社管内での挟み込み事故は、昨年度に23件、今年度も9月末までに11件発生しており、JRでは事故防止
を呼びかけるシールやポスターを来年3月末まで、列車内や駅に貼ることにしています。

>>892
中央も地下も増設分稼働してます。今日からかな？
さすがに10レーンも並ぶと壮観だわ。

あと、新幹線改札のMVに入場券口座が復活してたけどいつから？

津山駅ヲタだらけｗｗ

明日明後日スローライフ乗車予定の人は覚悟がいるなw

うぇｗｗ4VK作動しとるｗ

スローライフの報告よろしく！

とりあえずほぼ満席
明日以後いくﾔｼで座りたいんなら早めに並んどくべし

報告Thanks！
ところで餅まきって毎日なん？

那岐では着線で折り返せないので入換あります。一旦鳥取方へ引き上げ。
トイレタンクの仕様上（岡山管内は循環式処理不可）トイレは使用停止なので注意。
ただし、洗面所は使えます。

那岐から智頭以北に抜ける客が割といるので、津山行きは乗車率がやや下がる感じ。

津山発は何時頃何番乗り場入線？

そういえば、以前381系が災害で岡山側で折り返し運用をした時
毎日岡山電車区にバキュームカーが出動したと某氏の著書にあったな。
特急のトイレを使用停止にするわけにはいかなかったんだなwwwwwwwwwww

>>903

12:55頃２番線
足元矢印↓のとこに並んでも意味ないので注意(今日はほとんど矢印↓のとこに皆並んでたが、これはキハ47基準の乗車位置)

停止位置表示のダイヤ1・2あたりに並ぶといいよ

>>905
情報多謝

聞いといて突っ込むのも気が引けるが
12:55→11:55でOK？

>>902
那岐って着線折り返し不可だっけ？
たしか朝夕に定期折り返し列車があったような？

>>906

おk ｽﾏｿ

>>896
赤中、末吉はいたのか？。

ローカル線を楽しむ列車　　ttp://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/　　ニュースコア6岡山　11月9日
　秋色に染まった田園風景を眺めながら、のんびりとローカル線の旅を楽しむ、「みまさかスローライフ列車」が９日、
岡山県と鳥取県を結ぶＪＲ因美線で運行されました。
　この「スローライフ列車」は因美線の岡山県の津山駅と鳥取県の那岐駅の間を結ぶ臨時列車で、紅葉シーズンに
合わせて沿線の田園風景を眺めたり、途中の駅に長時間停車して駅の施設を見学したりして楽しんでもらおうとＪＲ
や地元の観光協会などが企画しました。
　９日は昼すぎにスローライフ列車専用のマークを付けた２両編成の列車がおよそ１８０人の鉄道ファンや親子連れ
を乗せて津山駅を出発しました。そして、映画「男はつらいよ」にも登場する木造の駅舎がある美作滝尾駅や列車を
手動で方向転換する珍しい装置が残っている美作河井駅に立ち寄りました。それぞれの駅では、記念入場券の販売
や地元の人による甘酒のサービスなどが行われ、乗客たちはふだんと違ったローカル線の旅を楽しんでいました。
　この列車は、１０日と１１日も津山駅と那岐駅の間でそれぞれ１往復運行されます。

漏れは11日の津山の鉄道展示室の見学予約が取れたので、
鉄道展示室見学→スローライフ列車往復、を計画してたが、
今日の書き込み見て計画変更だな。
鉄道展示室見学→姫新線で林野まで行く→バスで岡山、にしよ。

レス読むとスローライフ列車じゃなくて殺伐列車のようだな

>>907
あれは智頭方面への折り返しだからね。
上り線には津山方面への出発が無かったはず。
仮に上り線に津山方面への出発があったとしても682Dとの交換があるから入換は必須になるけど。

>>912
今日の車内は至ってマターリだったよ。
席を選ばなければ座れないということはあまりなかったし。
明日明後日がどうなるかは知らんがw

座席定員は168だから、津山駅でドア一つに40人までの行列なら理論上は全員着席可能。
座席数の多さはさすが急行型。

>>913
那岐の２番線は津山方の出発信号がなしです

撮り鉄は平日なのか、物見封鎖工事の関係か、ＧＷの半分ぐらい
乗り鉄は前回より相当多い（ボックス占拠が出来る日もあった）
支社長も来ていた

一番殺伐を楽しむのなら滝尾と河井の入場券販売だろう
せっかく木造の出札窓口を使っているのに、あの殺伐さは…
スローライフの直前直後の購入がｵｽｽﾒ

>>915
つまりあれだ、茶屋町１番線と同じ構造な訳なんだな
あそこも岡山方から１番へは入線可能だが、宇野方に出発信号機無いから
１番に入ると折り返ししか無かったはず

>>915
滝尾と河井の入場券ならスローライフ運転終了後、買い逃した人の為に津山駅で販売してたぞ

セルフ車掌がウザかった件について

滝尾って農協がｷｯﾌﾟの委託販売してるけど、土日は休み。
せっかくヲタが集結するんだからレシート券でも買うﾔﾂは買うから売ればいいのになぁ

まもなく１０００が来ます。次のスレ名は……？

西口リニューアルしたぞゴルァ!

いつの間に岡山115系の扉のガラスに｢開くドアに注意！｣のステッカーが貼られている・・・。

しかしなんで今回のスローライフは混んでるんだろう
train+フリーきっぷの売れなさぶりを見て、今回は空いてると思ったんだが…

岡山駅西口が逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D22

岡山駅の列車案内標示機が列車の接近を知らせるようになってた
現津山線ホームの古い標示機も接近標示がでてた

スローライフに接続する列車に乗り遅れたため急行つやまで津山目指してます
train＋で乗ってますが車掌さんに急行に使えないと思われた…
このキップで急行つやま乗った人いる?

常備券タイプには急行つやまには急行券を追加で買えば乗車できるとしています
マルスでも同じだぞ
でも、スーパーはくととスーパーいなばには乗れん

岡山車章句には１８きっぷでムーンライトのハザに乗れないとかアホを言ってくる車掌がおるぞ

乗車券も追加で買わされたなら、津山駅の窓口かお客様センターに電話して返金してもらえ

末吉は見んかったが赤中は居たぞ「多すぎておえんのじゃ！」だって、なら来るな
あと、セルフ車掌のＴも白手袋をはめて登場
ホームで紛らわしいから笛吹くな

スローライフ…今 遅れてるね

>>929
網干の貨物列車故障の影響かと
はくとに遅れ→因美線遅れ→智頭発津山方面にも遅れ→行き違いのためスローライフも遅れ
っていう連載

>>927
それは多分、恐らく元・津山鉄道部の車掌。
津山の車掌は　良い　悪い　が極端だった。
地元が姫新線沿線なんで車掌の顔は殆ど覚えてたけど

ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰの指定席で赤18+指定券を提示　　「18きっぷは指定席には....」俺「それは上でしょ！！」
南風の自由席で児島までの乗車券・特急券とバースデーきっぷ提示　　「きっぷに名前を書かないでください！！」　　バースデーきっぷは記名式

ともかく普通しか持たない区だから知識が無かった

那岐でスローライフと行き違う列車に乗ってます
先行列車（スローライフ）の遅れの影響で美作加茂を5分遅れて発車しました
これによりスローライフの折り返し便に関しても10分以内の遅れが発生する見込みです

ステッカー貼りまくりの屋根が高い白いワンボックスに乗ってる奴が怒鳴りちらしてた。関係者と親しそうだったが社員か？津山でよく見る。

巨漢な池沼をが暴れていたのを止めた人に対して…もぐりか？

美作河井で降りてスローライフで折り返すのですが那岐から乗って帰ってこられるかた実況をお願いします

スローライフ出発時間変更
15:35に河井を発車する予定

28側の冷房エンジンがきられたため28のエンジン音がたのしめれます
てか先頭だから人多いな

>>933
よなごれいるろおど館にいたＤＱＮ

>>933 鳥取ナンバーだったでしょ？

三浦〜美作滝尾駅間のゲバの数にﾜﾛﾀｗ

県道の高架から10名弱撮影してたｗ

黒尾峠(R53)から撮ってるのもいるな

>>938
それナニ？



>>939
鳥取でした。キャンピングカーみたいな車でしたよ。有名な人ですか？

>>939
ナンバーが58-65

>>928
赤中は滝尾駅で入場券買ってた。車内では見かけなかったから車で追っかけか。

>>933
今日、旧津山機関区の見学会に行ったら職員駐車場に停まってた。

赤中＝赤坂中学校？

>>945
なにその俺の母校

赤中前＠宇野自動車

>>928
その人って紺色の制服で「車掌」って書いてある赤い腕章巻いてた人？
復路の加茂にいたなぁ

>>948
退場！。

>>948
その人俺もみた
みた感じ地元のボランティアっぽい感じでした
首からぶら下げてる名札ケース?に書いてるのをみました

>>939
>>鳥取でした。

>>みた感じ地元のボランティアっぽい感じでした

人畜無害か？

すまん，有害だった。

津山駅、激パ。

２両編成のみなので、乗れるのか心配。結構家族連れの姿が目立ちます。

激混み。
通路・デッキまで埋まってる。

こりゃ通勤ラッシュ並みだな…
ぜんぜんスローライフじゃねえ

その津山駅でみまさかスローライフ列車を見送った漏れが来ましたよ。
漏れはその後２番線に入った姫新線作用行(キハ120単行ワンマン)で
林野へ行き、林野からバスで岡山まで逃げ。
ちなみに作用行、津山を出た時点で乗客は漏れを含め7人。

なんで今回のスローライフ列車はこんなに人気なんだろうね。
GWの時はもっとﾏﾀｰﾘしてたはずなのに。

なんで滝尾駅の農協、この儲け時に閉めてるんだろ(´･ω･`)
レシート券だって、端末持って改札にでも立ってりゃヲタが集結してくるだろうに。

これなら４連化も夢ではないなあ。

美作滝尾駅付近の車撮影組カオスｗ
稲刈り終えて田圃にゲバ立てて撮影してる香具師、他人の畑の中に入って撮影してる香具師、逝って良し。

>>955
は外道。沿線も含めてドタバタしている。
スローライフ以外の列車はスローライフだ。

うちの実家の田んぼにも入っていた。
入場料金とってやろうか。

那岐駅に到着。列車引き返しの為、回送運転になるのだが、座席確保しようと席に荷物置いて下車する客多数。

少し冷え込む曇り空です。

連投すまない。
子供が駅員のコスプレわして乗車していて、那岐駅にて『駅長！』と言われながら撮影をされまくってたのにワロタｗ

那岐からの帰りは比較的マターリとしましたが、子供が少し騒がしかったです。
マイカーの撮影隊も、行きで目撃した車を数台確認。
ただ雨が降ったせいか、畑に無断進入等の悪質なのは見掛けませんでした。
連投すいませんでした。

津山駅は乗車位置をチョークで書いてるのを昨日確認しました
ところで餅投げに参加した人はいますか?
昨日参加したが頭によく当たるばかりでなかなか…

滝尾駅で堀坂米（ササニシキ）の試供品（600ｸﾞﾗﾑ200円）を買って帰って炊いてみたが、新潟のブランド米なんかより、めちゃめちゃ旨かった
あと鉄道資料館で売っている5種類のせんべいが入った駄菓子（370円）も旨かった

旨い米を作る田んぼ（特にあぜ）は踏み荒らしていかん

餅投げはオバタリアンに負けた
もちをボディに受けると暴動鎮圧用ゴム弾並みの威力がある

>>965 餅投げは有りませんでした。駅舎の中で配布。５〜１０分ほどで無くなりました。

次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194773921/l50

>>953
積み残しは出ないで済んだの？

岡山市のＪＲ吉備線で置石　　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=20784
　12日午後５時すぎ、岡山市富町のＪＲ吉備線の踏切で、岡山発総社行きの下り普通列車の運転士が、異音を感じて
緊急停止しました。調べたところレール３カ所に石を踏みつぶした跡がありました。列車やレールに異常がなかったた
め５分後に運転を再開しました。列車には約250人が乗っていましたが、けが人はなくその他の列車に遅れはありませ
んでした。警察は何者かが故意に石を置いたとみて調べています。

なんだか置き石多いなぁ
またどっかの厨房の仕業か？

>>971

カラスのイタズラじゃね？

２５０人･･･この数字に掛け値なしに驚くｗ

>250人

俺もおかしいと思ったが、
3両で少し立席が出るくらいだから。
意外とそんなもんであってるみたい。

開くドアにご注意
ひらくドアにごちゅうい
Please be careful of the doors.

それにしてもステッカー貼りすぎと思うのだが…

本当にあった話。

先日漏れは、いつもの通り、通勤のため電車に乗るべく、
大元駅の簡易自動改札機に定期（漏れは未だ磁気券）を通した。
いつもの通り定期券が出てきたので、取ってみたら・・・。

漏れの使っている大元駅前の駐輪場の定期券だった。
※岡山市の駐輪場の定期駐車券は定期券サイズの磁気カード

よくエラーではねずに通れたものだった。
勿論、改めて通勤定期を自動改札に通したのは言うまでもない。

>>969　当日の様子。
つttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20071114015721.jpg

　列車が入線してから3・4番ホームにいた人たちと、
更に津山線948Dからの乗客が乗り込んできましたｗ

>>975
さらに最近岡山支社独自のクマナク君イラスト入りの注意ステッカーが貼られた。

津山吉備ホームのKioskは今日限りみたい

>>976
簡易改札機は通す意味ないから、いつも通さへんよ。
センサーもないし集札機能もないから、何の為にあるか理解できやん。
以前の入場印字機で十分やで。

>>980
通常の自動改札機で出場するときは，入場記録ないとはじかれるでしょ？！

入場サイクルはチェックしてるよ。

簡易改札の駅で乗って、簡易改札の駅で降りる人には関係ないよな。

>>975
普通の電車はイイが特急などの列車は
doors→doorになるのかどうかが疑問。

どなたかご存知の方いれば教えてください。

今日、H16編成が632M〜642Mを代走してたけど、相生まで行ったの？

>>985
漏れも今日通勤で632Mに乗ろうとしたら103系が来てびびった。
しかし今日は大元の先でサンライズと行き違いがあり、岡山到着4分遅れ。
いつもなら山陽線の1725M(岩国行115系ｾｷ4連+Dﾍｾ3連)が接続待ちしてするのに、
何故か今日は待たずに出発。
次の427M(三原行115系Kﾍｾ4連)乗ったんだが、これまた遅れた山陽線1701Mの乗り換え客と
通しの乗客まで加わり、
岡山から車内は大混雑だった。
しかも15分遅れだった。

昨日の山陽新聞、「姫新線新見駅で津山逝２両編成が車両故障。岡山支社はモーター関係の故障と見て原因を調べている。」
って。いつから姫新線は電化されたんだい？

山陽新聞の中では電化されてんだろ。

>>987
モーターって原動機のことだから別に電気モーターに限ったものではないけどね。

濃霧で列車遅れ　4.5万人に影響　　ttp://www.okanichi.co.jp/20071115192703.html
　１５日午前６時ごろ、和気郡和気町福富のＪＲ山陽本線和気駅付近で、東京発高松・出雲市行き下り寝台特急
「サンライズ瀬戸・出雲」などの列車が、濃霧のため同駅と万富駅の間で約１時間半に渡り徐行運転した。　この
ため、同寝台特急が１８分遅れたほか、瀬戸大橋線、宇野線、伯備線、赤穂線にも遅れが波及。下り５５本、上
り５０本の列車に５〜１５分の遅れが発生し、通勤・通学客を中心に約４万５千人に影響が出た。　同日朝は、県
北部で濃霧注意報が発令。県南東部などでも放射冷却の影響で局地的に濃霧が発生した。

ちゃんと徐行したんだな。

一度、架線柱4〜5本手前くらいでようやく信号現示が確認できるような霧の中、
通常速度で運転してたのは参った。

新幹のホームに安全柵ができてるじゃないか。
３月頃完成らしいよ

ついに火災閣下統治下のように
「安全柵の内側まで、おさがりください」
が聞けるのか

ume

age

age

age

零閉塞進行。

安全柵費用は２億円

1000なら瀬戸大橋線完全複線化

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。