【機関車･貨車】貨物列車総合 12【専用線･引込線】

前スレ
【機関車･貨車】貨物列車総合 11【専用線･引込線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175227504/

過去スレ

【機関車・貨車】貨物列車総合 9号機【引込線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1159434696/
【機関車・貨車】貨物列車総合 8両編成【引込線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148834635/
機関車貨車SRC☆貨物総合スレ７号機☆引込線専用線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135439060/
機関車貨車SRC☆貨物総合スレ６号機☆引込線専用線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120572671
機関車貨車☆貨物列車総合☆５レ☆引込線専用線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106482673
【機関車・貨車】貨物列車総合 04両編成【引込線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1095053740
【機関車・貨車】貨物列車総合 03両編成【引込線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083924819
【機関車・貨車】貨物列車総合スレ【引込み線】 2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065451117
【貨車】貨物列車総合スレ【引込み線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053521292

過去スレその２

【機関車・貨車】貨物列車総合 10番線【専用線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168433327/

質問ｽﾏｿ
よく2090ﾚなんかに載ってる出光のバルクコンテナの運用区間って京葉久保田〜黒井・東水島で桶ですか？

質問ｽﾏｿ
よく2090ﾚとかに載ってる出光のバルクコンテナの運用区間って京葉久保田〜東水島・黒井で桶ですか？

質問の前に>>1乙だろうが

>>1
乙

>>1
乙

>>985さんが見たように貨車を人力で押す事はよくあるんでしょうか。
私も１回だけですがタキを大人４人で押すのを見ました。
動き出すとっかかりに、車輪と線路の間にバールをこじ入れてコキコキ動かしてた。

大川は有名になったが、貨物駅構内では見えないだけで結構やってそうだな

バラストホキだけど、小野上の砕石授受線ではホイルローダーのバケットでホキ押してた。

昔は小さな駅にも、貨物側線があって、ワムとかトラとかの入れ換えには人力は普通だった。
牛や馬を使う時もあった。
今では考えられないな。

>>11
懐かしいね。昔は小さな駅でも貨物側線が敷かれてて
駅前には日通の営業所があるというのが当たり前の
光景だったよね・・・。それに比べて今の駅は味気ない。

浜川崎のくみあい飼料の側線は最後まで申請動力が人力だったな。

あと吊掛式シキをバラす時も人力だね。
以前シキ610バラすの見たが迫力ｽｺﾞｽ。

>>13
ｼｷは荷卸しも迫力あってﾃﾗｽｺﾞｽ
関で一度見たが、まさしく人海戦術だな。ｺﾛを使ったり、見ていて飽きなかった

>>13-14
以前、着の貨物駅から深夜に
シキの積み荷を目的の変電所まで運ぶ陸送を見た事があるが
物凄い迫力があったぞ。

また、夜間に厚木市内のR129走行中
岳南鉄道へ向かう電車の陸送とすれ違った事もあるが
あまりに凄過ぎて見た瞬間は何を運んでいるのかわからず
電車の陸送とわかるまで間があった。

鉄道車両相当の大きさのものって、道路に持ってくると
信じられないくらいデカく感じるものなんだよな。
スレ違いスマソ。

>>13-14
15年程前のＲＪにレポ載ってたなぁ。
貨物特集の号だから、ここの常連にはお馴染みかな。

うちは貨車は押したことはないが
軸換えで電車はたまに押す。
最初抵抗あるけど動き出せば大してことではない。
２〜３人でＭ車でもたいしたことない。

>>8
　車両メーカーでは
制作途中の貨車や電車を
人力で押す事があるそうです。

鉄道のころがり摩擦は小さいからね。
運動エネルギーは誰かが与えてやらないといけないから、動かす物の質量に比例して大変になってくる。

いつのまにか二本木の貨物扱いが廃止されてた…。
写真撮っておいてよかったよ

質問すまん。
3055ﾚに積載される20&30ft私有コンテナってどんなものがあるのでしょうか？

平軸受のやつは抵抗あるようで大変そうだった。
大川で1両手押しやろうとしてたがうまく起動しないらしく、
置いてあったバールを線路と車輪に入れ、コキコキしてやっと動いた感じだった。

望遠レンズで正面から台車付近をアップにして見てみるとわかるけど、
軸重のかかってるところって線路が沈んでるんだよね。ボギー車で4軸なら、線路の谷が4つできる。
線路ってのは意外なほど軟らかい物で。

つまり動かすためには、その谷から押し上げてやらないといけない。
大変なわけだ。

線路の継ぎ目は貨物なんかだと沈むのを見た事がある
ガタンガタンって音と同じで沈んでる

ヒストリーチャンネル「産業鉄道と貨物列車」あと10分で始まるよ

踏切で見てると激しく上下してるよな

3055ﾚの20･30FTｺﾝﾃﾅ
20FT
ACROSS
福通
ﾔﾝﾏｰ
JOT
北見通運
JRF

30FT
札幌通運
NIPPON EXPRESS
西久大運輸倉庫
ECO-LINER31
FLｶﾝｶﾞﾙｰ
名鉄運輸
ランテック
自分が確認してる限りこんなトコです。

すげー。
図鑑でしか見たことのないウ、カ、ポ、ナなんて形式の貨車の内部や荷役の様子まで…(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

萌え死にそう

>>21
>>27に追加
最近見ないが
五稜郭行で北海道乳業のバルク20ft＆金澤運送の20ft

>>25
3881レを撮影してたらちょっと出遅れたｗ
小型シキの走行シーンもあったねぇ(・∀・)

EF65 115
トキ27022 ※川崎貨物→小名浜
トラ149940 ※川崎貨物→小名浜
トラ145270 ※川崎貨物→熊谷(タ)
タキ105480 ※六原→酒田港
タキ145467 ※北沼→酒田港

しかしトラ45000いろんなドサ周りに頑張ってるな。
過労死しそうで怖い。

孫と貨物列車のピクチャーを撮影したいんじゃがどこがいいかのう。
当方愛知県大府市に在住しとります。

笠寺で上り貨物がカマ故障。これから貨物ラッシュに掛かるから上りは要注意。

嫌がらせ的タイミングだな
倒壊の陰謀か

>>32
大府駅に貨物停まってるでしょ

>>27
>>29
�d ランテックはこの列車で北海道入りするんですね。
今まで札通U49A&UR52Aくらいしか見たことが無かったので勉強になります。

>>30
前から気になってるけど小名浜って常磐だよね
なんで高崎線に？

>>37
つ安中駅行ってくればわかる

武蔵野線で機関車故障あったらしいが当該わかる？

>>37
常磐方面へ行く適当な継走列車が、あぼーんしたからジャマイカ？

>>38
安中継走か？

マジレスすると
川崎貨物→3881→熊谷(ﾀ）ﾖ→5882→越谷(ﾀ）ﾖ→4361→日立→8361→泉で輪軸輸送してる。上りは
泉→5388〜5781→熊谷(ﾀ）ﾖ→3880→川崎貨物って回送されるよ

確かに安中貨物は泉行くからねぇ

この板は初めての教えて君です。

JR貨物の常磐線運行列車は、水戸以北は仙台のED75ですが。
�@水戸以南で、そのまままっすぐ金町とか、隅田川に向かう列車
�A小金井支線経由の武蔵野線上り方向
の牽引機って、交直機じゃないと駄目なんですが、関東近県のJR貨物
には配置が無し・・・ひょっとしてJR東に委託ですか??
鉄道貨物時刻表を見ていた疑問です。m(_ _)m

そうだよ。だからレインボー機も貨物牽くし…

>>44
束のEF81（田端運転所所属）＝旅客と共用
機関士は自前（田端機関区）

やっぱりそうですが。
鉄道貨物時刻表に載っている時刻表と機関車の運用表で、
撮影資料のデーターベースを作っていたら、常磐線関連
は時刻表にはあっても、運用表が無いのでオヤ??って
わけでした。有難うございます。m(_ _)m

>>44
そもそも常磐の交直切替は車上切り替えなわけで、交直直流機じゃないとだめだわな。
東仙台あたりまでパーイチでスルー、または金太投入とかできそうな気もするが…
軸重とか建築限界とか、物理的制約があるのかな。

参考
ttp://www.geocities.jp/tkk510_i/ef81_unnyou/ef81_unnyou_kamotu.html

6/7の3881レ
EF64 1038
トラ152461 (輪軸輸送) ※川貨→熊谷(タ)
トラ146634 (輪軸輸送) ※川貨→熊谷(タ)
ワム380478 (全検出場) ※川貨→焼島,全検19-6-5,次回24-6-5
トラ150308 (輪軸輸送) ※川貨→新潟(タ)
タキ57751 (空車,電気化学工業所有) ※甲子→青海
タキ47794 (同上) ※甲子→青海
タキ47773 (同上) ※甲子→青海


寝過ごして6/7朝 川貨着の3880レを撮り損ねたんだけど、誰か編成判る？

ウワッ！(;ﾟ;ё;ﾟ;)

EF65にひかれて足がもげて足がトキに乗っかってる夢見た！
正夢だったら嫌だな(´･ω･)

>>42はこの仙台臨海の輸送と同じか
http://1st-train.net/a-phototopic/2006-09-15_jrf-sendai.htm
上：北朝霞　65-119+DL+石油+黄タキ
下：吹上行田　81+DL+安中
このDLって貨車1両と同じ値段で運んでくれんのかな
北朝霞を昼間に通ってる黄タキは何だろう？

>>48
ゆうづる通ってたからなんとかなるのでは

>>52
>北朝霞を昼間に通ってる黄タキ
8175レですね。
昼間って言うか朝だよ〜

昨日の夕方､駅の電光掲示で[西国分寺で貨物列車のトラブルの為…]って出てたんだが､詳細わかる人いる？

>>54
当該は2079レ、ATS関係の確認のため一時抑止。
現場約18分遅れで運転再開

>>54
トンクス

その影響で田端操〜黒磯間3059レ〜3074レが65‐1104だった模様

タキ143645が全検終えて昭和の東亜(シェル)石油に戻った。
何となく黒い部分が増えたような・・・

一番昭和駅寄りにいるせいもあるのだろうが、この時間でも
中にいるのがハッキリわかるくらい、塗装したばかりの銀色は目立つ。
全検終えての積初運用は、いつ、どこ向けになるのか？
傾向として5771ﾚに入る事が多いようだが、どうなるんだろう？？？

どちらかと言えば5771によく入るけど全検前はたまに5581や5584にも入ってました

保守

配6795レ EF65 1059+コキ104-680+コキ106-223+ホキ10046+コキ52068

桃＋桃（前パンsage）＋コキ23車＋EF67がさっき上っていったがなんかの試験？

場所くらい書こうか。
大方広タ〜ｾﾉﾊﾁだろうとは思うが…。

>>62
もう少しｋｗｓｋ
コキは怪しくなかった？

ケツに67がついてなかったら、場所の特定すら不可能だな・・・
次位の桃が無動じゃないって事は、試験か何かかな？

>>62
広タ〜ｾﾉﾊﾁなら7090のスジっぽいね
土曜は7090は運休だっけ？
本来の牽引は66だし、編成もコキ105で24両だし
何かの試験かな

西条付近で目撃。西条は23:25頃に5番線着と思われ。
次位の桃にウテシが乗ってたかどうかはわからん。
コキに怪しい点はなかったように思う。
一番前のコキには5トンコンテナ2.5個分くらいのタンクコンテナ1個が載ってた気がするがちと曖昧。

質問すまん
札幌〜隅田川の列車の五稜郭回転車の連結位置は

←五稜郭
EH500+五稜郭回転×2+札幌行き×18

でいいのでしょうか？

前スレから
　393 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/05/02(水) 00:23:34 ID:SPsKNfGD0
　787 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/12/23(土) 14:17:21 ID:d8WNW8su0
　>>781
　3056・3057な。
　俺が大宮で見るときはいつも、
　青森←25万11両　（100系ﾕﾆｯﾄ）　25万5両→東京
　となってるな。

　395 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/05/02(水) 00:42:28 ID:J7uWc8lDO
　>>392
　�d
　そしたら道内では
　←札幌
　DF200+ｺｷ250000×5+ｺｷ100×4+ｺｷ250000×8
　になるのかな？
　しかし3057ﾚは対北海道貨物最速なのに未だにコキ250000を使われてるのが面白い。

北海道方面の貨物は未だにMax100km/hなんだよな。
110km/h列車が設定されないのは何故なんでしょ。

北海道といえば函館の方でDD51がコンテナ車脱線してるの
知らないで走行して機関車以外全部脱線って事故あったよね。
崖から落ちてるコンテナは無惨でしたな。
あれが北斗星やトワイライトなら大変な事になってたよ。

富士駅留置のコキ５５００とチとチキがその場で解体された模様。

大宮にEF6557が。ﾌﾚｰﾑﾗｲﾅｰの先頭に立ってた。

昨日、常磐線松戸駅・２番線
抑止中のE531勝田行1371Mの柏寄りに
EF65原色(PF？)が停止してたの目撃した人いますか？

さっき昭和駅前の斜めに横切る踏み切りを
タキ10両くらいで、先頭にピカピカのタキ143645がついたのが通過。
多分5771ﾚの先頭じゃないか？

>70
あれは飲酒運転。普通では脱線しない

客車列車なら車掌が乗ってるんだから途中で気づくだろ。

>>75
過去2回あったけど共に居眠りによる速度超過
ttp://homepage2.nifty.com/ho-/Tetsudou/Tetsudo_jiko/1996/19961204_1.htm
ttp://homepage2.nifty.com/ho-/Tetsudou/Tetsudo_jiko/1976/19761002_1.htm

根府川付近で機関車故障？

>>67
なるほど。
そしたら五稜郭回転車は青森側に連結されるのかな？
ところで…
貨物列車の両数や途中駅で解結される車の位置を記録した資料って無いんだろうか？
この手の記録はぐぐっても殆ど出ないんだよな…(´･ω･`)

>>79
内部資料では当然あるのだが
コイツが慣れないと理解困難で、初見でわかる奴は殆どいないのでは
ってくらいの代物。特に3881ﾚのような車扱いはね。

ところが
一部区間だけ連結されるにもかかわらず、編成の中間に連結される事も多い貨物列車を表記するのには
何だかんだ言っても、この方式が良いみたい。
結局
1.内部資料をそのまま公開するのは問題がある
2.仮に公開できたとしても、すぐに理解できる人は少ない
3.ダイヤグラムを時刻表にするような、判りやすい表記が開発されていない？
その辺が理由じゃなかろうか？

貨物オタは少数派なので、需要が少ない
内部資料をそのまま載せるとスペースを食う
なんて理由も大きいかもしれん。

車票

>>80
こんな奴かな？ｦﾀならすぐに読み解くだろ。

連　　　　　　2044　　　　　　　　　　　　　　　1803
結　　　　　　 青　　　　　　　　　　　　　　　　　五
順　　　　　　 森　　　　　　　　　　　　　　　　　稜
位　　発駅　 信　　　　　　　　　　　　　　　　　郭
　　　　　現車制限　　　51両(五稜郭)　　　　　　　

１　　4450　　　1803五稜郭ｺｷ2車
　　隅田川　　──────────────
２　　4450　　　1525札幌タｺｷ12車
　　隅田川　　──────────────
３　　4475　1525札幌タｺｷ2車「着発」苫小牧
　　越谷タ..　　──────────────
４　　5410　4095　　　　1302北旭川ｺｷ
　　名古屋　─ｖ─────────────
５　　5410　4095　　　　1525札幌タｺｷ3車
　　名古屋　─ｖ─────────────

>>30も>>50も熊谷で切り離しのものがなんで次位についてるのか気になってたとこ
でもそれが一番いいからそういう連結位置なんだろうか
後ろからちょん切ってくんじゃなくて着発線にいるときに
熊谷行きの貨車ごとカマが引上線に入り推進して別の線で貨車を切り離す
カマはまた戻って着発線の貨車の先頭に連結とかそんな感じかな

>>83
後からちょん切るというのは本線上に放置していくような物だろ。
それと、反射板の付け替えも必要だ。

首都圏でJR貨物所属の機関車を撮りたい＆見たいんですが首都圏の所属機関区はどこにあるんですか？
新川崎駅に隣接してる新鶴見機関区ですか？
詳しい方がいましたら教えて下さい。

>>85
つ【倉賀野】
新鶴は正直見えるけど停車中は撮れない。

>>83
そういう感じ

熊谷（タ）には一応入換機もいるが、もっぱら貨車を着発線からコンテナホームに連れて行く＆
コンテナホームから着発線に連れて来るのが中心で、たまに入換機が編成の入換に従事してると
思って見ていると、編成の反対側でも同時に入換をやっていたりする（前寄りは本務機・後ろ寄りは
入換機が担当みたいな感じで）

昨日（日曜日）のお昼に 吹田の貨物線に桃太郎×２（次位は無動力）にコキが繋がっており、コキにはコンテナが満載で殆どがJRFの赤茶色のコンテナだったんですがこれは珍しいんでしょうか？

貨物はほとんど知らないので…

今、増備されているJRコンテナの色って
赤なのか？ 紫なのか？ 茶なのか？
正式名称?(赤色○号って標記方法)だと何になるんだ？

あずき色

浜川崎駅だったら1日いても飽きないな。

>>85
機関区にこだわらなければ、
根岸駅、
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Jrf-Negisi-niyakulast.jpg
土浦駅、蘇我駅、
さいたま新都心駅
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/JrfEF65kita-omiya1.jpg
など。

浜川崎って
以前は専用線等が多数あり、鶴見線内の貨物取扱い駅も多く
故に膨大であったであろう貨物を
昭和30年代なら塩浜操(今の川崎貨物)すら無かったにもかかわらず
あのスペースでさばいていたとは信じられない。
そう思って見ると凄い・・・

>>89
正式名所かは知らんが｢フロンティアレッド｣という名前のはず。

5388〜5781(安中貨物)って毎日運転ですか？

3363ﾚは仙一監督でした。

>>92
貨物ヲタなら大宮操。
さいたま新都心って何？

東海・山陽の乱れ過ぎ

>97
大宮（操）の最寄り駅。

>>97
最寄りのさいたま副都心駅には入れても、大宮操には入れないからねぇ。

>>85
田端なら貨物や東の電機も見られる
高崎なら貨物64やﾌﾞﾙｻﾝとかか

>>82
仕事で見てるせいか、その書式が一番落ち着くwwww

>>102
慣れればそうだけど
最初は面食らったよ。

>>98
その影響かな？
尾張一宮にEF6654牽引貨物がパン下げ留置されてる。

機関車故障にトラックのガード衝突、おまけに焼身自殺…
まるで同時多発テロだなｗ

>>105
御祓いしなくちゃ

尾張一宮の66故障じゃないといいけど…
他の貨物も走ってるし何があったんだろ
まだ止まってるし…

チキ7000動きあり。

>>107
まだ止まってるのか。
朝見た時東海お得意の抑止かと思ったが、パン下げだと故障とかも有り得るのかな…

さっき稲沢にいたんだがEF6654の貨物走っていった…
何があったんだろ…
まぁ気になるけど故障じゃなくてホッとしたｗ

昨日に引き続き、東海道線貨物は乱れてる気がする。豊橋付近にて。

子虎もそろそろかね。

今年も洗車日和だな。特に週末に重なるから。

>>108
今日の３３６３レで下ったね。

中央西5883ﾚって臨貨？
7時ごろ多治見駅を利用するんだが、一度も見たこと無い。

>>115
違うよ。
中央西線の石油貨物の中では稼働率が高いスジ

たまに休日も動くし

>>113
今年の発地はどこやろね？そろそろ発表されてると思うが…

と…
ニュースググったらあったわ
今年は熊本だね

中央西5875ﾚはなぜ　火木土曜しか走らない？
以前は日曜日以外走ってたのに。

>>118
熊さんか〜
長距離な分、マルヨには注意が必要かな???

>>119
この季節は石油の需要が少ないらしい。
5882レとかも曜日で休んでるし。

休日だったら戦車追っかけしてみるかな〜
ラストは笠間と行きたいが、激パだろうし。
やっぱ地元が一番？

>>116
�d！
んなら通過時刻が早くなったりしてるんだな。納得。

>>118
ttp://www.bnn-s.com/news/07/06/070606165633.html
第8師団（熊本市）ってなんか強そうだなｗ

西南戦争以来の精鋭だからな
名作、「ガンパレードマーチ(無印)」にも出てくる

中央西線の
670レ、673レ
をロクヨンが代走することがあるけど、どんなときにするかわかる椰子いる？
そしてその兆候みたいなので判断できる。とかある？

人にモノを聞く態度には見えん

＞どんなときにするかわかる椰子いる？
中の人の都合です。
＞その兆候みたいなので判断できる。とかある？
始発駅で先頭に立っている機関車を見れば判ります。

くらい答えてあげようよ>>127ｗ

>>127
>>128
気を悪くしたならすみません。
そんなつもりはなかったのですが…。

でできればもう少し詳しく教えていただけたらと思います。

それですぐに解れば苦労はしないよね

長年通って来たらｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!と叫べる

>>130
そうですね…

洗車日和は月末なのかな。
日曜に撮りたいと思うんだけど。

>>126
それは、愛知機関区の気分しだい。
だから、DD51も牽いたりするんじゃない(笑)

今日、中央西線の5875レが来なかった。
なんでだーっ。

>>134
来ない日結構あるよ。3088なんてタキ５以下の日もあるくらい

中央西線で便乗。

何気に日中の高速貨物増えたね。
その代わり夜の高速貨物が速度下げられたけど。

>>134
この季節だと5885が狙えるから、そっち狙ったら？

みなさんにおたずねします。
本牧へｺｷに載った40ft海上コンテナを見に行こうと思うのですが
土日は避けたほうがいいですか？
また月曜朝に本牧に着く8074レや金曜の夕方本牧を出る8075レは平日より数は少ないんでしょうか？
ご存じの方お願いします。

クレクレですみません。

蟻のホキ３１００（小野田セメント）＋ヨ５０００のセットを買ってきたのですが、
調べても調べても相鉄線内でＥＤ１０が牽引、としか出てきません。

当初は西横浜、１９７９年以降は厚木まで国鉄の機関車が牽いているはずなんですが、
（相模線内はDE11-2000らしい？）
メジャーなところではどの辺が牽いているんでしょうか？

よろしくお願いします m(_ _)m

>>138

川島（水戸線）

冷蔵庫にあらずｗ

ちょいと質問
編成内で通常はコキ100･101のユニットが入る所にコキ104×4が代わりに入ることやその逆は実際にあるのでしょうか？
あと、コキ105ってどこかで限定運用されているのでしょうか？
北海道では見たこと無いんだけども…。

>134
　此処最近漏れも見てない。
　この時期は無しと思ってるほうが由。

>>85
かなり遅レスだけど、千葉機関区はどう？
機関車の止まってるするそばに道路があって、脚立があればフェンスを越えて
撮影できる。電車で行く場合も蘇我から近いし、車でも近くのスーパー○ヤに
止められるし
休日でもEF６５，６６，２１０なんかがとまってる。

模型のタキ1000が犬に踏まれてグチャグチャになった。
ED79のパンタが折れた。
ヒデブな気分だ(´;ω;`)


貨物見るなら東海道線がいいんでないかい？
長いコンテナいっぱい走るし。

>>138
EF15。

ホキ3100は昼飯常備車仕様にしてもいいな。65PFかDE10に牽かせて。
あと日立セメント仕様に改造して35tタキ・ホキ末期の常磐貨物に仕立てるとか。

>>140
ユニットのとこに単車(104)が入るのは、3057ﾚでよく見る
その逆ってのは見たことない。多分ないんじゃね？

>>138
小野田ホキなら豊橋鉄道でも使っていた

>>140
コキ１０５は名古屋以西でたまに見る
関東でもほとんど見ない

>>145

あんたのよく見るってのはどんな確率だよwww

隅田川で交検ユニットが無くなった時にイレギュラーで単品入れるんだよ。
半年に一回くらいじゃねーか。

>>140
コキ100系ユニットの代わりに104や106が入ることは結構あります。
車両の検査その他で代用されます。
また、コキ105は西浜松〜福岡タ間の下り8059〜9059レ、上り7090レの
運用があります。

以上、友人の鴨社員の話。

最後尾の車掌車（っていうの？）が連結されなくなったのっていつだっけ？
また、この車両の内部がどうなっていたか分かる、図面や写真ってどなたか
持っていますか？

>>150
日車発の甲種輸送には
発時点カマ次位にﾖ8000が連結されていますよ。

>>85
>>101に補足
西日暮里の踏み切りでよく撮影してる人いる。

>>150
ググれば出て来るぞ。

つttp://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-fc/yo8000.html

>>151
特大貨物輸送にも添乗用でﾖ8000付く場合があるぞ。

>>151
答えになってない

>>150
車掌車が連結されなくなったのは、1985年頃だったと思う。
最初はEL牽引列車のみ不連結で、車掌は機関車の後部運転台に乗車。
DL牽引列車には車掌車が残った。

完全廃止は民営化直前じゃないかな？よく分らんけど。

>150
図面や写真は古い鉄道雑誌にも載ってたんじゃないかなあ。古い緩急車は便所がなかったよ。二軸貨車なのでのりこごちはすさまじく腹に来るから.....

>>153
最近の特大で添乗するケースはほとんどないよ。
ヨは控車として繋がってるだけ。

車掌車に関してはファンが貨車千一夜で連載組んだな。
基本的に3500〜6000の車内のつくりは同じ。2000が暖房無かった筈。便所があるのは8000と9000だけ。
8000はﾎﾞｯﾄﾝ便所が付いてるけど使用は停止されてる。

長良川のトロッコが車掌車の内装を比較できるよい場所だったけど無くなったのは残念。
しかしあの会社も貴重な車を潰してくれたもんだ。
北でC11のお供しているヨ3500位しか動いているヨ太郎に乗れる機会はないか。

そういえば横川で抵抗積んだヨ3500をお供にED42を走らせる計画はどうなったんでしょ。
樽見注文流れの西濃鉄道所有ヨ8000も気になる。

ﾖは稲沢で停車してるとこしか見た事無いな。
ﾖは俺が見てる前では絶対走らないんだ。
ﾖが狙ってるとしか思えない。

レスをくれたみなさんありがとうです。
コキ100〜105は必要数が合えば完全に共通運用されると思ったら違うのですね。
特にコキ105は西にしかいないのに軽く驚き。

…3055ﾚには通常、コキ100･101のユニットは入るのかなぁ…？

先日、EF66-100番台＋タキ１両＋ヨってのが走ってるのみたなぁ

日車甲種でヨが上ってきたときの翌々日に3363あたりで下るのかな

>>161
12日の3170ﾚだな。
漏れも見た。
ところで、みんなヨの話題ばかりだけど、コキフを忘れちゃいないかい？

コキフ50000は乗り心地が激しすぎて10000系のエアサスに交換されるほどだったらしいが、
コイルサス時代のコキフ50000と2軸のヨを比べるとどっちが激しかったのだろう？

走る○○輸送車ﾏﾆ30っていつ位まで使われていたのでしょうか？

ヨは都市伝説です(´･ω･`)

スーパーレールカーゴが今、富士駅を05時10分に発車していったが。
遅れてるみたいだね。天気いいから東にいる香具師は十分撮れるぞ！
今から急げ！

3880
641007+空コキ+カセイソーダ
朝日に照らされ強烈な側面逆光
ファインダーに横から光が入ってきてよく見えない
撮っても光量が足りないのと黒い
東所沢だと正面すら逆光になるから3880を朝に撮るときはいい写真にならない
6月になって初めて朝に撮り鉄に来たけど大船行ってもレルカゴには間に合わんから帰ります
オリエンタルラジオのオールナイトニッポンを5時まで徹夜して聞いてたから寝ないでそのまま出かけるのは厳しい

>>160

>特にコキ105は西にしかいないのに軽く驚き。

一回だけ105の１ユニが3083ﾚに入ったのは､あった｡
与太号運転前､去年の２月だったか｡
積み荷はもちろん日通のU51A

>…3055ﾚには通常、コキ100･101のユニットは入るのかなぁ…？


ないです｡

>>167
Thank you!

茅ケ崎〜辻堂の某踏切を6:24通過。
快晴で富士山が綺麗です。

>>167
7時10分頃福島の踏切を通過していった。
もう今頃は安治川口だな。

☆★朗報★☆

あなたは、優しいお姉さんや、可愛くて甘えん坊の妹が
いればな〜と思ったことはありませんか？
そんなあなたに朗報です。

以下のスレに
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1180557277/

池田大作氏ね！粘着学会員は仕事探せ！

と書き込んで下さい。翌朝、あなたの隣に
理想の姉or妹が添い寝していることでしょう。

さっきEF210+オールTOYOTA青コンテナ見たんだけど、これの列車番号分かる？
あと、毎日運行されてる？

>>173
「トヨタ　コンテナ」でググッてみな。

8055か。
ちなみに3880は64更新+コキ104+タキ47773だった

>>169
越谷からの98レ〜梶が谷からの東タ行き82レに3編成くらい105くっついてるよ
釡は66で前が50000で後ろが105ユニットに萌え

西湘貨物まで行っていた頃の1155ﾚは、1159ﾚからの継走分を除き
確かオールコキ105だった。

>>150
７年程前、新南陽を見学させてもらった折に徳山の検査場に何故か居たﾖ8000に乗せてもらった。

その時見た限りでは、座席は窓のとこに113初期車みたいなお粗末なボックスが１組だけだった気がする。
室内は便所スペースのせいで狭苦しい印象。
床はどうだったかな…。デッキと同じ鉄板だったような気もする。
デッキの扉が半分錆びてて、開けるのに苦労したなあw
真夏だったから、室内は言うまでもなく……。

つか写真撮っとけって話だよなorz

車掌車の保存車って結構あるような気がするけど…
公園とかに置かれているのは内部荒廃してるだろうがなｗ

>>175
改正後は2057ﾚですよ。

>>179
駅舎になったやつもたくさんあるし

ﾖだったら稲沢駅近くに2両展示されてる。中には入れないと思うが…

>>179
ヨ8なら大垣駅前で保存されてなかったっけ

>>181
>>150は内部構造を知りたいみたいだから駅舎になっちゃった奴は対象外かと思われ

そういえば秩父鉄道の三峰口の公園にもあったな。ワフ51
写真撮ってたけど車掌室内の全体像を把握するようなものはなかったわ

大井川で保存のﾖ5000の室内
マウス左クリックで一周する

ttp://home.p06.itscom.net/koi-ta/mov/5000in-l.html

>>150
探したら見つかった。ヨ8000
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1181968896811.jpg

コンデジなんでこれ以上の広角は勘弁な

>>157
短い輸送区間で途中駅での検査をしない時は連結なし。

従って、検査のため全区間添乗か、
一部区間だけを添乗する必要がある場合のみ
ﾖを連結する。

by中の人

千鳥町のｴﾁｸﾞﾘﾀｷ川崎貨物に引きage

間近で撮っといてよかった。千鳥線も侮れないな

昔車積む貨物列車あったよね。
2段になってるやつ。

>>190
ｸか？まだ残ってるんかな？
結構改造されたと思うけど。

>>191
クでよろしいと思う。
車輸送貨車ってやつだ(´･ω･`)
死んだ爺ちゃんに初めて買ってもらったおもちゃがその模型なんだ。
宇都宮ターミナルの高架橋下にある骨董品コーナーにならあるかもね。

あれって、パンタのグリスで新車が最悪な状態になると聞いたが・・・

>>193
だからシートをかぶせてたけど、結局それが走行風ではためいて擦れて新車を傷つけたなんて話も聞く

根岸じゃ良く見たな

>>194
だから釜の次位にyo!を繋いでた。

結局containするのが一番いいってことなのかな
たまに東京にも車コキが来るらしいが見たことないし撮るのはさらに夢だな

NISSANのやつ？プレスリリースでしか見たことないな。
試験ぐらいはやったろうけど、定期的な輸送には使ったんだろうか。

どぉりゃっ！！

好きです3363

自殺阻止

>>187
添乗やってた人に話を聞いたけど最近はカマ便乗のこともあるそうで。
何故だか理由は分からんけどヨの老朽化と関係あるのかなぁ。
高岳特大のお供している宇タのヨ8000の中見たことあるけど、確かに悲惨だった。
>>196
末期はコキ50000とかワキ5000使ってた＞本牧自動車列車の控車。
確かにそっちの方が車体長長いんで具合が良いのかも。

>>192
ク5000の5902なら宇(タ)の高架橋下にいるよ

>>198
8588ﾚ?だか忘れたけど､日産のカーパックコンテナなら宇(タ)→根岸で運んでるが…冬だけって話もある

5692レじゃないの？

正確には
上り(積車）宇(ﾀ）→8588→根岸
下り(空）根岸→5692→川崎貨物ﾖ→5561→宇(ﾀ）です。運転時期は年度末のみ

1059大宮にいた〜！

車コキといえば
名（タ）のカーラックもコキ71だったな・・・

>>192
宇都宮にはなにがいる？

>>207
見に逝け！
宇都宮寄りには貨物ターミナルあるし、楽しめるぞ。

もっとも近場ならば、だが。

宇(ﾀ）へ行くと輸送がなければ車内から見える位置にシキもいるヨ

>>206
名古屋のは美濃太田区に沢山留置されてるよ。
103東海色とか165とかと一緒に。

あと、亀なんだが、>>140
ｺｷ105は最近多治見貨物によく連結されてまつ。

>>207
遠くて簡単にはいけないから詳細頼む！

恐れ巣

>>139　川島へも来ていたのでしょうか？　ここは場所柄ＥＦ８０・８１か、ＤＥ１０なんでしょうね。
そういえばそろそろＥＦ８０が…まずい物を買っちゃったかｗ

>>144　さんくすです。まだＥＦ１５が闊歩していた時代なんですね。
昼飯常備ですが…こっちの方が機関車は手に入りやすそうですね。

>>211
こりゃ漏れへのレスだなｗ

明日通るから、その時に見て書いとく。

>>213
お願いします！

>>211
個人ページだからリンクは貼りたくないけどググれば見つかるよ

検索ワード：貨車マニア垂涎

皆様、ありがとうございました。
一度、最後部デッキに乗ってみたかった・・・。

鉄道公安官のエンディングに、根府川の高架橋梁を渡る貨物の最後尾に
ヨ８０００っぽいのがくっ付いていました。
重ねて言うけど、こういう時に後部デッキに立ってみたかった・・・。

>>215
インターネットって便利だな

>>212
小山のD50かもよ

googleって便利だな

ヨだったら吹田のイベントでDE10牽引の体験乗車あったけどね。

かなり昔だけど小海線でヨ8000を連ねたイベント列車があったような。

>>211
Thanks

配給いいよ〜
http://up.tseb.net/src/up19908.jpg
http://up.tseb.net/src/up19909.jpg

>>223
つ[反射板]

>>223
昭和の編成ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

そういや、先週から3880レ・5971レに再び濃硝酸タキ付くように。
良かった良かった。

17日の5971レ
EF210-116
タキ29121
タキ7549

>>167
土曜日、東京貨物ターミナルを横切るでかい陸橋上で撮影していたら、07:50前くらいに
荷卸したスーパーレールカーゴが引き上げ線に入って行くのを撮影したが、遅れていたのかな。

>>227
浜松近辺で停電
おかげで普通が東京横浜間運休という

>>228
うん、JR東海管内での停電事故の影響で東京横浜間運休という電光掲示は高田馬場駅の
ホームで見たよ。

その高田馬場駅のホームで新鶴見04:57発、田端操05:38発の高速貨物が05:27頃通過した
のも撮影したので、あんまり影響なかったのかな？と思ったり。

チラッと見ただけだが昨日午後、相模貨物の上り線に
EF65牽引のボロい石油類ﾀｷ一両、ﾁｷ数両、トキ一両、黄色ﾀｷ一両
の列車が停車してたんだが列車番号分かりますか?

>>206
あおなみ線に乗ると、コキ71が留置されてるのが車窓から見えるけど、
完全に放置かと思ったら、たまに移動してるんだよな。
あれ、何かに使ってんの？

あの土曜日は静岡での用事で興津由比間の国1を朝帰り走行中でした。
時計を見たところ0440。サンライズが来る時間だったので、側道に車停めてｺﾝﾃﾞｼﾞで
朝焼けで綺麗な富士山絡めて編成美を写したると思いしばし待っていた。
しばらくして背後から来たのはEF65PF+25形。。え！？
まじビックリして夢中でシャッター切りますた。
なんでだ？と思い、帰ろうとした直後今度は3つ目の青い顔。。
マジかよ！キター！

長くなりますたがあとは想像にお任せしまつ。
たまたまデジイチ眼は積んでなくて泣きたかった。
でもあんな明るい時間に銀河やＳＲＣ撮れてホントによかった。

タンク車の事故

水素誘起割れによる鉄道タンクカーからの腐食性有毒物質の漏洩
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CA0000421
事例概要：
テネシー州メンフィスのA社鉄道の操車場で転轍作業中、B型タンクカーから腐食性の有毒物質、無水フッ化水素の漏洩が発見された。原因は修理時の溶接、検査手順が不適切、
不十分であった為。この事故で、周囲半径1/2マイル（約0.8km）以内に住む住人26人を含む、計150人が、17時間にわたって緊急避難した。

>>230
3362ﾚかな？

>>148
3057ﾚなら、ほぼ毎日見てるんで…

確かに「よくある」ってのは言い方としてはおかしいかもしんない

>233
住民23人、職員124人？

幡生操でも23人よりは住んでるよなぁ・・・

>>231
小本だか荒子だかの側線だっけ？
去年の8月に屋根のトラブル起きてから
米子行カーラック運休したよね
その後は知らないな…

運休してても交検はするから
その関係で移動してるのかな？

北陸のカーラックは漏れの知らない間に消滅したわけかい？

>>238
だから最近4094・4095にはカーラック着いてないのかな?

>>236
フッ化水素(HF) について…。

フッ素(F2)の水溶液です。フッ酸とか呼ばれます。薄くても危険，蒸発しても危険という代物です。 皮膚への付着で死亡する可能性もあります。
しまっておく容器すら腐食して薄くなるくらい溶けるくらいヤバすぎるので扱うのは十分な知識と充分な技術を持つ人だけにしてください。


取り扱いをしくじるとマジで死人が出ます。


無水フッ化水素酸　ＪＲタンクコンテナだと9,000kgまで輸送可能。
http://www.morita-kagaku.co.jp/pr/hy/hy1j.html

>>233
溶接で焼きが入ってしまって、その後のなましが不十分だったのね・・・ 

日立駅を今日17：55頃下り方面に通過したカマEF8195だったんですけど、????レだか分かる方いますか？

ココ>>http://www.geocities.jp/tkk510_i/ef81_unnyou/ef81_unnyou_kamotu.html
の一番上の2095ﾚとヲモハレ

>>242

隅田川81レ
↓
越谷タ2095レ
↓
いわきだね。

順当に行けば明日の安中に入る〜〜

関東ー北海道直通貨物で２０ｆｔ、３０ｆｔが主に構成されてる列車って何列車あたりか教えてきぼんぬ。

>>239
そうなのか…
しっかり撮っとけばよかったorz

>>245
有名どころは3051ﾚ･3054ﾚあたり。
便乗して俺も質問。
北海道発着の貨物のうち、五稜郭以北も20両編成で運行されるものは無いのでしょうか？(特に隅田川行きの便)
札幌近辺で見ると17or18両しか連なってないから全列車五稜郭回転車を連結している気はするけども…。

>>247
札（タ）行きになるが
3053・3059は？

>>230
3362レ。金・土と単機だったのにねぇ、日曜はエラく充実した編成だった。
EF65 1139+タキ43553+チキ5500型 x3両 (レール積載,黒崎駅常備)+トキ29264+タキ145489

>>240
これこれ、フッ素とフッ化水素は違うってば。
フッ素が水に触れたら、水が"燃える"ぞ。

>>247
手元の資料を見てみた。
道内で20両になる列車ですな。

3063レ（五稜郭にて1車解結）
3062レ
3053レ
3052レ
2053レ
3059レ
3058レ（東室蘭にて2車解放）
3056レ（萩野にて5車解結・五稜郭にて4車解結）

こんな感じかねぇ。もっとあると思うけど。
結構五稜郭回転になってる台車って結構あるね。

>>248-250
情報どうもです
3057ﾚ(下り列車最速)3054ﾚ(上り列車最速)が入っていないのは意外な気がするなぁ。

最速故に五稜郭の需要もあるってことでしょ。

なるほど

ビギーバッグ！！
みんなが忘れてしまわないように書いておきます。

ちょっと質問です。
昨日の1148に赤羽を上る高速貨をみたんですけど、EH500牽引コキ104メインで50000が1両混じっていたみたいだった
コンテナが北海道っぽく積載率は5割に満たない位かな、定時なら3086レだと思うんだけど、コキが16〜18車くらいで、後部標識が反射板だった。

普段から両数はこんなもんですか？北海道関係はテールライトとは限らないんですかね？

>>240　>>249
ちょっと違う。フッ素が水と反応して出来る。 

フッ化水素は常温で沸騰する液体(気体)。 またフッ素を水に解かすと反応式は 
3 F2 + 3 H2O → 6 HF + O3 
実際はオゾンと酸素の混合物が副生するらしいけど。 

フッ化水素水を濃縮してもフッ素にはならない。フッ化水素そのものも液体(三分子以上が会合している) 
金属やガラスを腐食します(ポリエチレンなどの容器で保存する) 角膜も溶かすので、失明します 
フッ化水素は少量でも皮膚に付くと骨まで浸透してカルシウムと結合するので激痛に苛まれます。 

現在、ＪＲではフッ化水素の取り扱いはコンテナにて取り扱っている。もろに化学兵器の材料ですので、漏れたら>>233みたいに周辺住民を避難させる事態になりますｗｗ
http://container.pro.tok2.com/htmiso/NRSU014004_1.htm　http://container.pro.tok2.com/htmiso/NRSU014002_0.htm
http://container.pro.tok2.com/htmiso/jotu621001_0.htm　http://container.pro.tok2.com/htmiso/BEXU000148_3.htm　http://container.pro.tok2.com/htmt/ut3c25.htm

>>243
>>244
サンクス、ありが�d

山古志バス廃止へ　過疎化に拍車の恐れ
2007年06月16日
越後交通とその子会社が長岡市山古志、太田両地域で運行する
路線バスの廃止を国に届け出た１５日、沿線の住民の表情には落胆の色
が広がった。「中越地震さえなければ……」。通行止めや通行規制によ
る運休、減便はもとより、人口の急速な流出をもたらした震災への怒りも。
唯一の公共交通機関の撤退は、仮設住宅で暮らすお年寄りに「帰村」を
ためらわせ、結果として過疎化に拍車をかける恐れもある。

震災の時、磐越迂回の貨物を撮っていた奴よ
乗りに行ってやれ。

>>258
葬式厨の路線バス版になれ
ってか？　自粛厨クン。

今更になって葬式厨やったところで、廃止の方向は変わらないし
厨な連中はキモかったり無理な注文つけたりするから
むしろ迷惑だろ。

新潟県というだけで
地震による自粛という名の風評被害を被り
地震による直接の被災は全く無かった上越・下越および佐渡は(福島県だけど会津も)、観光を中心に
風評被害という経済的に大変な打撃を受けたそうだ。
そんな中
下越・会津を走った迂回臨貨は、雀の涙にも満たなかったかもしれないが
微々たる経済効果はもたらした。
自粛という名の風評被害の大きさを
少しでも考えた事はあるのかね、自粛厨クン。

>>258
ウザイ。いつまでも根に持ってんじゃねーよ、粘着。

>>259
ウザイ。経済効果とか恩着せがましいこと言ってんじゃねーよ。

>>259
フツーは撮る気すら起こらんと思うが
綺麗な雪景色でも面白い編成でも撮る気にはなれなかった列車
それが震災迂回列車




まあ、人の価値観なんてそれぞれで
思考がぶっ飛んでてアレ撮ってハアハアできる奴なら好きなだけ撮ればいいんじゃない？
今更蒸し返すネタでもないだろう

>>261
それが「俺は寄附したからいいんだ！」とか言って磐越に煽った奴がいたからな
とりあえず確認だ

やぁﾉｼ
ヨが豊橋駅に止まってるぞ！
DE10型が名鉄の車両引っ張ってて何気に一番後ろについてた。
おっ！発車した(^o^)

>>254
ピギーバック な

誰か自衛隊機材輸送詳細キボン

>>265
機密事項につき出せません

青空の下、大っぴらに走る機密ｗ

自衛隊の戦闘機も輸送機もヘリコプターも機密だから、もう空飛ばさなきゃいいんじゃね？ｗ

隠したところでエロ画像と一緒に漏れるんだがな。

6月30日機材輸送ツソ0426〜オソ0527〜ミヤ0645、0647〜クロ0740、0759〜

>>261
迂回貨物、毎日のように行った上、締めに磐西へ遠征してみました。
あと尼崎事故現場も撮りに行ってみました。
5818Mも撮ってみました。
103譲渡甲種は名古屋まで5発追っかけました。

事故・災害ネタ大歓迎です。

>>270
８１７１レに載せそうで載せないのか。それ以降は？

感じとして、トカ線は29日か。。。。。

本部会議で行けやしねえorz

>>273
漏れも30日は泊り明けでしんどくてかなわん｡

>>272
宮城野かどっかでマルヨ、時間的にもっと北かな？その後道内でもう一泊かな
28日か27日に熊本発っぽい

一昨年は8175レだっだんだけどね〜糞遅延したが…

>>261
偽善者乙

>>267
しかも予定臨のスジに乗せたりする

>>273
返しに期待するしかないなー

去年は、機密だのテロの対象になるだの言って必死になってたヲタが居たね

>>261
迂回列車が走る区間は全く無傷
というより、風評被害を受けた地域なんだが・・・

被災地にズケズケ入っていくなら
非難されても仕方ない、いや、非難されて当然だが
全く無傷の地域を走る列車を見る・撮る者に対して
無神経な連中と言わんばかりの表現をするのは如何なものか？
むしろ
君みたいな単純で下手な気遣いが、循り循って
全く無傷の周辺の地域へ風評被害をもたらすワケだが・・・

感情に訴えるいやらしい文を書く前に
佐渡をはじめとした風評被害を大きく被った地域の
嘆きを書いた当時の記事を読め！
そして
下手な自粛を訴える事による被害の大きさを肝に命じろ！

>>264
すみませんm(__)m

>>277もちつけ！茶でどうぞ。
･ω･`)つ旦~

>>277
まぁまぁ、餅ついて。

確かに、中越地震のときは妙に粛々ムードのなっちゃったせいか、その年は被害のほとんどなかった上越地方もスキー客が激減した。
新幹線とかで「上越、上越」と連呼されちゃったもんだから、上越地方も風評被害にあったどね。

あんまりに騒がれるのも困り者だけど、むしろその後の復興の苦しみについては東京ではほとんど報道されてないんだろうね。
山古志でバス路線が廃止されかけてるとか･･･。
今は能登が同じ状況かな。被災者全員が仮設住宅に移れたんだろうか。

そのとき騒ぐのは自粛であれなんであれ、結局野次馬でしかないんだよ。

あれ、ここ何のスレ？

今頃になって、かっこつけてないで磐西迂回貨物を撮っとけばよかったって後悔してる自粛厨のスレｗ

流れ無視して(ry
じゃがいも臨の8050ﾚの編成ってコキ106×20両でｵｹ？

>>277
「ズケズケ」は言うものであって、入っていくのは「ズカズカ」

神戸震災の東海現場の写真を白黒で撮りたいからと言って、
自称写真家の名刺を作って遠慮なく被災地の写真を撮ってた
椰子達が居た。

自称写真家の名刺を信じて広く震災の状況を知らしめて
くれると信じて遠慮なく写真を撮らせてもらった、などと
笑いながら話をしていた椰子が居たと前に聞いたことがある。

鉄ヲタより酷い椰子なんて幾らでも居る。

>>270
今年はそのスジで良いのか？

>>284
新潟弁は「〜スケ」

走る区間は関係ないだろ
なぜその列車が走らないといけないかが問題なわけで
しかも風評被害とか何等関係ないしな
元からその地区にいく予定があったのかと
地震のおかげで珍しい列車が走るから撮る
風評被害とは逆に地震によって発生した必要悪の事象を見物にいく
結局この話題になると一部の正気でないバリ鉄が自己正当化のレスを付けて荒れるんだよな
まあ、風評被害とか痛々しい言い訳してるとこを見ると多少は道に外れる行為だと自覚してるんだろうね
確信犯じゃないところがタチ悪い

>>288
荒らすな、糞

>>283
�@コキ106の新車オンリー×18
�A東海道のお古のコキ100系ユニット車が８または10車､コキ104･106がその同数

一昨年はこんな感じでしたかね？

もう機材輸送の時期なのか。
1059が牽引した時は戦車も積んだが、今年も乗らないうえ規模縮小かねぇ？

>>291　どうしても戦車を運んでることにしたいんだなw

>>270
福島へ逝こうと思ってたのに・・・辿り着けないじゃないかｗ

ジェイ体関係輸送って、身内国労系から軍隊に協力するなゴルァ！
っていちゃもんをつけてくると聞いた。

身内にやからがいると大変だよね。

>>294
頭ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ？
犯罪起こすなよ。
とりあえず通報しとくよ。

>>291
74式と90式は在来線の車両限界に収まらないよ。

74式は設計段階で一応新幹線の車両限界を意識したそうだが、90式は最初から
鉄道輸送は一考すらされてないんじゃないかな。

>295
　何をどう通報するのか良く解んないんですが。。。。。

頭のおかしいやつは無視しとけ。相手にするだけ損。

>>296
だから道内の機甲師団に優先配備されている訳で

大分発らしいよ?

>296
74式は輸送実績があります

鉄道輸送を考慮してる故にチハ車なんかは中戦車を名乗っている割に小さかったりするんだよな…。

神保原を17:30頃
ほぼ間違いなく東邦亜鉛だろうと思われる貨物列車が通過。
平軸とコロ軸の違いだろうけど
タンク車と無蓋車で走行音が随分違うね。

>>303
新説はけーんｗ

そりゃ貨車の種類が違ってればなー

東邦亜鉛にｫﾄｷの車輪輸送のｵﾏｹが付くこともあるけど、
後ろについてる東邦亜鉛私有のｫﾄｷとも走行音が違うもん
ね。履いてる台車が違うから当然だろうけど。

積荷の違いモナー

返空タンクの転がる音は聞いてるだけでゾクゾクする

>>290
�d
コキ106灰ばかりだと思ったら違うのね

>>309
ユニットはどこでも煙たがられてるから、こんな時でもないと出動しない

タンク車も無蓋車も私有貨車の編成。
タンク車はシャーって音が目立ったが
後に続いた無蓋車はジョイント音くらいしか聞こえなかった。

E231系サロ2階席にて。

>>310
4両ユニットは、１両でもダメになると４欠になったりするからなぁ・・・
2両ユニットのコキ105がコキ102・103の頃に登場していれば
ユニットのコキ車は
違う形で増えていたかもしれない。

>>310
去年の梅雨明け前後に運転された､羽越線の崖崩れによる迂回列車､
アレの１往復が75重連のユニ８連(16車､後半にはｺｷ104･106×4車の増結有り)だったんだけど
手ブレーキが殆ど見当たらない組成を75重連が牽くってのは見てて異様でしたね｡

>>313

ユニットであろうが手ブレーキは全車付いてんぞ。

ステップと間違えたか〜？？

通常、コキ100･101orコキ102･103が入る列車ってどんなのがあるんだろ？
東海道系でほぼ限定運用されているみたいな話を聞いたことがあるけど、東北系は3056･3057ﾚだけなのかな？

>>314
あぁスマン間違えた｡
そっちだ＞ステップ

>>315
つ3053ﾚ
つ3052ﾚ
つ3089ﾚ

それでは間違えた責任背負って吊ってきますorz

もう去年の事だけど、武蔵野線の新秋津で64が故障して一晩不通になったやつ。
あれって結局64を救援しにきたのは新座のDE10だったの？確か本線は走れないって話だったけど・・・・

>>240
>蒸発しても危険。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070620-00000415-yom-soci

てっきり全廃になったと思ってたLPガスの灰色のタンク車を
笠寺駅で見たよ。見たのは今日の午前11時頃でした。
無くなったんじゃないのか(?д?)

>>316
�d
東北にも地味に来ているんですね

>>319
廃車回送かな？
でも笠寺なら東港でバラした方が近いし手っ取り早い気がするけど。

>>319
最後の1両だね
御大とこのデータベース見てみ

>>321
行き先は半田埠頭と考えるのが自然でないかい？

(　；∀；)半田埠頭行って帰ってきた貨車はいない。

>>319
液化酸化エチレンの車では？
ＬＰ車はすべてすでに解体されてますが・・・

実物はないけど車籍だけ残ってるって言うのはよくある話で。

>>323
数はものすごい少ないが、帰ってきて今なお現役なやつもある。

>>317
新座タの1136は本線走行不可。
従って、梶ヶ谷タより救援。
よくあんな64-1000＋積載タキ編成をDEだけで牽引が出来たかと…
空転しまくらないのかね？

DE10の低速段って、けっこう恐ろしい重量を引けなかったっけ？
1300tくらいは余裕だった飢餓

武蔵野下り3087ﾚ　ホントに大宮操抑止なの？
快速むさしの号の後続ですぜ・・・

とりあえずどこまで遅延が回るかだな。

>>317>>326
これだな
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou9103.jpg

>>323
旧九州石油のタキ35000がそんなケースだったはず。

>>327
DE10は機関出力が1300PS前後で、単純に換算すると出力955.5KW
な〜んだって感じだけど、液体変速機にトルクコンバーターを使
うからトルクは機関出力の2.数倍。
だから停止状態からいきなりフルノッチだとズリズリって行く

DE10が力があるのは昔の入換のときからそうだもんなぁ。
その気になれば蒸気も繋いだまま引っ張れるって言ってた。
もちろん、本当に牽くことは無いんだろうけど。

根岸駅にﾀｷ43329（浜五井駅常備）がいるのを発見
転属してきたのかな？

朝の通勤時、田端からDE10がｺｷ車の入れ替えしてるのが見えるんだよね。
それが毎朝のささやかな楽しみだったりする。

でも新幹線のスロープ邪魔。あれさえ無ければ…

今日の3363の編成分かる人いますか？

上越や東北方面から来る予定だった貨物は運休になっちゃったけど後日再輸送？

ちょっと前は北海道ロゴ入りのヒ700の最後の活躍が見れたんだけどね。
今はヨ8000で代用しているけど。

穂積で抑止喰らった3170ﾜﾑはどうなった？

>>339
稲沢で発待ち中

>>338
どこでですか？

>>341
・・・隅田川

>>342
…動く時間は？

DE10すごいの見直した

結局自衛隊輸送はどうなったんよ。

ば岩見沢のDE15の散水車牽引なんですが、放水は運転室から遠隔操作してるんですか？

>>345
始まったら目撃情報あるでしょう
機動は20日から始まってて、集結完了するのは2日みたい

>>346
ググればすぐ分かるけど、貨車に人が乗ることは無い。

>>348
�dクス。今年から前後にチキ6000を2両ずつ繋げて単機で牽引しているようです。
今日見ました。

質問ｽﾏｿ
3054ﾚに積載される20･30ftコンテナってどんなものがあるのでしょうか？

３０５４レ？ 北海道〜関東便だな。
西濃運輸の３０ｆｔ（Ｕ５４Ａ）
ヤマト運輸 ３０ｆｔ
札幌通運 Ｕ４９Ａ ＵＲ５２Ａ
日通商事のＵ３１Ａ（アクロスだっけ？）
こんなのが常連でないかい？

>>350
お待ちしています
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181814674/l50

３０５４レなら
UV54A ﾌﾚｰﾄﾗｲﾅｰ
U47A ﾌｼﾞﾌｨﾙﾑ
20ftなら
U31A 松岡満運輸
UR29A ﾔﾝﾏｰ･ﾎｸﾚﾝ
UF28A ｻｰﾓﾗｲﾝ(旧ﾔﾝﾏｰ)
ﾌﾚｰﾄﾗｲﾅｰ各種
JRF30A
こんなトコです。

28日→29日・8862ﾚ
チキ?両

ちょっｗ
今年はチキだけということ？

>>351-353
�d
最速列車だけあって多いですね。

ちきちきちき３両、関東早朝。

昨日の昼過ぎ、EF200-16牽引の2073ﾚと思われる列車が三宮手前で止まってたけどなんだったんだろうか。結構強めのブレーキで止めてる感じだった。
春日野道から阪急の普通で追い抜いたけど、信号に引っかかった様子でもなく…。
すぐに動き出してノロノロと走ってったけど、元町の手前でまたスローダウンしてた。

つかｺｷ106って1000両突破してたんだな。1090ってのがピカピカの状態で挟まってた。

東海道スジで２０・３０ft積載数多いのは１０５０・１０５１レあたりですかな？
最後部までほぼ満皿で積んでますよ。飛脚・猫・ランテック・福通・・・

>>353
《追加》
U47A？ HITACHI
色：ライトグリーン
｢INSPIRE THE NEXT｣のロゴもあり｡

「Ｕ４９Ａ」とか見てさ、北海道新幹線開業後の超高速貨物のこと妄想してるのかと思ってしまった・・・

東海道だとあとは
1071ﾚ
1056ﾚ
なんかも結構20〜30ft載せてます。

今朝尻手で信号機ﾄﾗﾌﾞﾙの影響か3363ﾚがまだ来ないョ〜(;_;)

>>363
ナイスなレス番！
中京地区にも遅れてくるのかな…

3363ﾚは相模貨物で遅延を回復し定時で同駅を発車した模様

363ですが1059撮影出来ました。(^_^)v
今日の編成はﾄｷにｺｷでした。

364さん撮影頑張って下さい。

むしろ1059号機の3363レよりも、尻手駅構内を推進運転で八丁畷方面に戻
ってた列車(EF210+積車コキ)の方がネタとしては珍しいかな。

ついでに今日到着の3880レ
EH200-11
タキ15609 (東邦亜鉛所有,全検入場) ※宮下→川崎貨物,全検15-7-10/19-7-10(川崎車)
ワム380276 (全検入場) ※焼島→川崎貨物,全検15-2-8/20-2-8(川崎車)

>>367
推進運転で八丁畷方面ってどういうこと
尾久→上野みたいな推進？
南武支線って踏切があるんじゃなかったっけ

何気に「尻手」ってやらしい名前だなwww

>>369
お前がやらしいわ。w

そんな事尻手るよ

8862はチキ３両のみってか？

そうなるとEF66の何号機牽引なのか、それだけが希望でつな。

なぜに66牽引と分かる？

そう聞いてただけだから。

違うの？

やや亀だが
今日の5586ﾚのタンク車は
黒、銀、青、緑、帯付き青、楕円付き青と、石油のタンク車の全色があった。
ついでに、青はOTマークとJOTマークの両方があった。
写真には撮ったけど
銀は前の方、楕円付き青はラスト２両だったので
写真見ても解説無しだとわからないだろうな orz

石油の銀タキなんてあるのか
前に5586見たときは青のOTしかなかったような

尻手の2083の推進は、尻手駅の信号所の扱いミスによるものですよ！　2083を尻手駅内に入れたから3084が尻手５番に入れなくなって、2083を場内信号機の外側まで推進したんです。ちなみに、尻手の信号担当はこれで事故５回目位らしいです♪

>>376
ﾀｷ143645

>>377
何を嬉しそうに

>>376
>>378
タキ10200なんてのもその昔にはいましたなｗ

>>377
何度も尻手連呼して
このｽｹﾍﾞ

>>380
岐阜人だと尻毛って地名も馴染みがあるから…
あんまり尻手って言ってもぴんとこないんだよね。

>>368
377氏が詳細書いてくれたけど、そんな感じ。
6:54川崎発の列車で尻手に着いたからそれ以前のは判らんけど、丁度構内か
ら出て行く所だった。
ちなみに尻手第三踏切(尻手〜矢向)と小田第三踏切(川崎新町の脇)の間は踏
切ないよ。

ちなみに徒歩で川崎新町に行ったら、205系が尻手方面ホームに停車してて、
東海道貨物線(下り)も塞ぐ形になってた。

このスレはすっかり尻手ブームだな(´･ω･`)

>>379
末期は本輪西起点に茶志内によく出入りしてましたな＞タキ10200。

「客車・貨車」の図鑑に何故か載ってたので現車を見たときはちょっぴり感動。

>>377
3084が入れないってなんだろう
2083が4番に入っちゃって新鶴見方から5番には入れないとかそんなんかな

尻手って駅で信号扱ってたんだね
こないだのジャーナルだったかで三河島も貨物線の信号要員が24時間
詰めてるって書いてあったけどそういう駅って案外多かったりするのかな

おしりかじり虫〜♪

>>385
信号扱いアル駅はだいたい人がいるのでは？
営業外でも線閉とかアルだろうし

機材輸送は北海道内はいつ通過しますか？クレクレスマソ。

>>387は、ぜったい「アル」を「アナル」と誤読されることを期待して書いた

・・・そう見えた俺がイル・・・

今日の2077に仙一付いてた。

>>389
俺はたぶんどこかで「〜アル」と変換したときの形跡と見たw

尻手ｴﾛｽ

>>392
エロスはほどほどに

きょうのかわさき

前スレのスイッチャー
ttp://friendly.sakura.ne.jp/jpg/P6261351.jpg
外に出ていましたが夕方機関庫内にしまわれました。

ワ１００
川崎車両所から北側の留置線へ移動
ttp://friendly.sakura.ne.jp/jpg/P6261359.jpg

>>394
一瞬チキに変なコンテナが乗ってんなぁ…に見えたw

>>369
ちょっと前の岐阜には「尻毛」なんてのもありましたな。

>>398
>>381で既出

>>397は>>396へのレスですorz
吊ってくる

富士の日本製紙専用線
ttp://love.freedeai.com/src/up6303.jpg

トコトコ走る姿がかわいいです

今年って
〜8862〜8171〜9171〜以下続く？

去年は
〜8862〜8175(9175)〜9171〜だったんだけど。

>>372
資材輸送の釜は、今日の2083レ（吹田信号所20:43発）の次位ムドでEF66が幡生まで
回送されたので、今頃大阪近辺を走ってますな。
EF66は幡生から横浜羽沢まで牽引。

>>399
ワムの間を縫って1両の旅客列車が走ってくる…
いや、岳南の話です。

がくちゃん かぐや富士

ねみいよカス

久々に3880
641036更新+コキ50000空3+カセイソーダ2

質問です
信越線の80ﾚの使用しているコキと両数のわかる方がいましまらご教授願います。

18：30頃東海道線藤枝駅をEF66+ワム12両位つないで豊橋方面に
走ってたんですけどあれはどこからどこに行くのですか？

吉原発梅田行きの3171ﾚでは？

>>408
おおーレスサンクス(´∀`)
吉原〜梅田間もワム輸送があるんですね。

　　　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ　　　
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　資材輸送はワシが育てた
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 　　　
　　　ﾉ　`ｰ―i´

>>自衛隊
8862で来て羽沢でマルヨ。川崎貨物経由で8175に取り次がれるんじゃなかったっけ？

有給取れたんで、大阪から遠出して三岐鉄道、四日市港の専用線、
名古屋臨海鉄道を探索してきた。

どの線もとても良かったけど、特に名古屋臨海の東港駅は国鉄の操車場の
雰囲気が残っていていいね。昭和町駅ではたまたまタキにカセイソーダを
積み込む作業を見られて幸運だった。逆に四日市港ではダイヤが間引かれて
機関車の付け替えを見られず・・・orz

三重や愛知だけじゃなく、岐阜には西濃鉄道、静岡には岳南鉄道があるし
東海地方の人が羨ましい。京阪神の臨港線の壊滅ぶりとの差が(つД｀)
東港駅の他にかつての操車場の雰囲気を残した貨物駅ってないんかな？

日記みたいになってスマソ。

自衛隊資材輸送今どのへん走ってる？

国道を走ってる！

>>413-414
多分海上もだ

味タム

今3171って12車しかないのかorz

漏れが梅田の日通でバイトしてた頃は45車いっぱいだったのに。

>>414
今日初めて見たもんで他の日は分からんよ(´･ω･`)

タキ1900の番号の付け方を教えてください。

1900で始まって1999の次は11900ですよね。
貨車って形式番号のゼロ以外の部分、この場合は中央の「19」の部分は不変だと思ってたんですが、
どこから中2桁が繰り上がって20とか21になるんでしょうか？

なんだか、いくらググっても法則とか理由がよくわからなくて。

>>419
詳しくないけど、ググってみた以下のページから推測すると111999の次じゃない？
http://www25.big.or.jp/~t_fukuda/album-1/album-030.htm
http://f-kawasaki.sakura.ne.jp/car/taki01900_index.htm

結局、明日はどのスジで北上するの？

梅雨前線とともに、北上

なぜか６５で東進中
先程伊吹バックを通過
通過直前に雨、通過後薄日でorz
短いけど、去年よりは雰囲気ｲｲ(･∀･)

仙一と、久しぶりの戦闘用資材ですた。

>>423
65に乗務中かｗ

>>413
西湘貨 早着〜定発
雨は降らなかったけど箱根外輪山もろともドン曇りで露出ナシ男．．．

今から羽沢に見に行けば停まっている。
但し、見れるか撮れるかは不明．．．

3881レは、空コキ1+輪軸トラ1

>>427
今日は撮りに行くのやめるわｗ

うむ、タキとかチキのない3881レはしまらないからのぅｗｗ

http://up.2chan.net/r/src/1183109813397.jpg

ふたばで発見
今年はEF66牽引とか書かれていたので
これは何時頃のやつ？と聞こうと思ったが
今年のだったんだね

http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Dresden/CarGoTram/pix.html

日本にも、こういう貨物列車は無いのぉ〜？
もしあったら、どういう型式になるんだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=8xEg5rj9TCs

あとコレ。
名鉄で貨物事業やっていれば、有り得たかも（ｗ

8174レ＠大宮
EF65 118
ヨ8402
タキ118623
タキ118600
タキ18696
タキ118620
タキ135472 ※六原→酒田港
タキ145451 ※六原→酒田港
タキ1000-310 (空車,OT所有,淡青帯) ※郡山→浮島町

ヨは特21用の送り込みかな？

>>428
酒田港に返すのが来てるから、30日の3881レに黄タキ2両付くんじゃない？

>>430
今年はAPCか？
珍しいこと

3880は原色の641012だった
ただ今回は初めて府中本町で撮ったが来る時間を間違え鶴見方から西国方に移動するのを忘れ
貨車が橋上駅舎の下で真っ黒けという事態に
555に武蔵野貨物の信号が開通→専貨はまだ西国だからその前の貨物だろうと判断
→移動しない→600になる→貨物来る→専貨でorz
一部輪軸積載トキ3Bとコキ1Bとカセイソーダ2Bだったような
戦車は65更新でした

皆の衆、乙でした。
ヒガハスで撮ったが、光線もまずまずで。
あの後、1059でもきたの？

これから、また寝ます。

>>432
若松ですか？

>>436

>>432は、アメリカのサンフランシスコの近くにあるJack London Squareという有名撮影ポイント。
ここはUP鉄道の本線が、日本で言うところの併用軌道っぽいところを走ってる。

場所はここ。
ttp://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=37.794258,-122.273937&spn=0.002179,0.003616&t=k

ただし併用軌道もだんだん廃止されて、もうほとんど残ってない。

>>435
3880レ
EF64 1012
トキ27022 ※熊谷(タ)→川崎貨物
コキ53074 ※熊谷(タ)→南松本
コキ50734 ※熊谷(タ)→南松本
トラ145270 ※小名浜→川崎貨物
タキ47759 ※青海→甲子
タキ47794 ※青海→甲子
トキ28877 ※新潟(タ)→川崎貨物


9175レ
EF65 1080
チキ7129
チキ7052 ※後位91-8509
チキ7051
8戦-本 とかの文字が見えたので、第8戦車大隊の73式装甲車であってる？

>>438
39 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/06/29(金) 15:07:34 ID:+ABG9/ME
>>23
73式APCだった。第八戦車大隊本部管理中隊の奴
玖珠からはるばるやってくるとはなぁ

だそうだ。

>>437
確かその辺りはサウスベイ（サンノゼやシリコンヴァレー界隈）に行く通勤列車も走っていたな。

あと、こんなのもあった↓。
http://www.youtube.com/watch?v=qwUXmEDZMhM
アメリカの古い工業都市って、身近な場所をこういう大規模な貨物が走っているんだよな。

>>440
ＭＬＢ中継でセーフコフィールドの時、時々ホーンが聞こえるね

今日の3881はどうでしょう？

米タンが〜〜〜

>>420
正解
１１１９９９
の次が
１１２０００
となる
あとは１１２６００番台まで続く

航空船舶板によると、今夜の敦賀のフェリー乗り場はＪ隊祭りらすい。

自衛隊貨物輸送来た
黒磯にて9175
郡山で9171
7/1
東室蘭操9673
帯広9375

熊本発の73式兵員輸送車積んでいるぞ
自衛隊貨物は珍しいから撮影よろ

>>439
サンクス！
ちなみに1両目の前位に積んであったヤツは8戦-2と読めるんだけど、第2中隊
に73式って居たかな？

>>400
にあったなあ
ちなみに某駅で撮影したら列車指定とあってこう書かれていたぞ
もし撮影した奴いたら北海道方面撮影キボンヌ

敦賀の桟橋にはまだ鉄道航送用の浮き桟橋があるの？
なら苫小牧や岩内にも必要だよね

>>447
中隊本部とか整備隊にはいるんじゃないか？

>>446
列番だけじゃ時刻和空ん。

>>449
岩内に鉄道の航送施設って、どうするの？

岩内線って港まで続いてたっけ

ココだけ３０年遅れてるスレ？

よっちゃんイカらしき物食べながらEF66更新運転してたが、あれいいのか？

>>455
なんでダメなの？

片手で食えるしいいんじゃね？
生身の人間なんだから小腹も空くだろ。

巨大イカの製品版の方じゃね？

よっちゃんイカを今から買いに行く俺が来ましたよ。

カトーのタキ43000ってナンバーの位置が現行仕様じゃないよね？これは再塗装してインレタ転写すべきかね？

age

スマソ。誤爆しますた。

あげ

あげ

age

ttp://6712.teacup.com/denkama/img/bbs/0000761M.jpg
掘ったら続々と（藁

ttp://up.2chan.net/e/src/1183286132694.jpg

ウホッ

>>466
こりゃ、うほ。
良い荷物ですね。

昼頃吉原駅で撮影しました。見れるかな？
http://f.pic.to/cyi18

>>468
この黒崎組はいつ見てもハードワークだな。九州と首都圏を行ったり来たり…。

春先に日鐵組と組んで返空されてるのを見たけど、日鐵組はFT-1履きながら75km/h車なんだろうか。
ハンドブックには在来車のデータしかなかった。

>>468
ピクト厨は氏ね
今はhttp://pita.st使え

>>468
あるいはhttp://imepita.jpだったら設定なしでパソコンから見れるからこっち使え

すまぬかったm(__)m
ピクトは時代遅れなんですか。
http://imepita.jp/20070702/085610

２段積み貨物の１００km/h走行の動画って無い？
すんげ〜　萌えそうなんだけど。

つか、日本が貨物後国ってことが身にしみるわ。

>>473
75km/hのやつならあるんだけどね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=tKN7XgL_c1I
制限速度はどうなってんだろう。

85km/hのを見つけた。
コンテナとピギーバックの混結だけど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=9stQIK22DwQ

そんなに急ぐ貨物でもないんで基本的には速度は出さない。
欧州の方が見てて面白いかも。

>>476
ダブルスタックトレインは駅間では最大120km/hで走ってるぞ。
そりゃ欧州の200km/h貨物に比べればのろいかしれんが。

>>475
遮断機の閉まるタイミングはそれでいいのか？

明らかに遅いわな

>>476
ランドブリッジがちんたら走ってたら意味無いのでは？

貨物が客線を走ってたけどまた貨物線リフレッシュ工事かな？

お

４８３ＧＥＴ！

かなりん釜転属あげ

しつこく４８５ＧＥＴ！

あり？

東海道貨物の旅客迂回って昨日と今日だけですか？明日以降はないの？

貨物線で工事してるから旅客線を貨物が通ってたのか
横浜で電車待ってたらとんでもない速さで貨物列車が通過したからびっくりした

仲間に入れてもらおうかのう。

ｶｴﾚ

昨夜の大雨で51レ以外の東海道下り貨物が米原先頭に糞詰まり。おそらく10時ごろに再開だと。

>>491
そんなに降ったんか？＜関が原

>>492
静岡〜小田原での大雨の影響。
ラッシュ時貨物は米原から西のダイヤに割り込み出来ないので米原で堰止めの状態。
今、米原操に4本並んで止まってるみたいだけどある意味珍しい光景だぞ。

５１ﾚって雑誌関係が載る「意地でも運休させない」列車？
確かそんな列車があると聞いたことがあるが、、、
その列車だけは旅客並みに優先して通すとか、、、
海も西もマスコミを敵に回したくないもんな

>>494
５１レとは、佐川急便の鴨ツ電車の琴ですよ。

>>493
そんな手前のことだったのか・・・�d！

>>491
だから普段いないはずの貨物と併走したのか。

>>495
あーそうなんだ、ｻﾝｸｽ。ド素人の書き込みスマン刈った。

オマイラちゃんとシコシコしてるか？
欲求不満が溜まり犯罪おこさないかと心配してます。

５００系

大阪タから姫路貨物まで引っ越しの荷物を鉄道輸送しようと思うがどれぐらい￥かかんの？

>>501
旅客と違って貨物は個人じゃ列車の申し込み等が出来ない。
通運を通して申し込む必要がある。
日通なら殆どの貨物駅で通運取り扱いを行なっているから
とりあえず近所の日通に聞いてみたら？

大阪から姫路で「コンテナで」って言ったら多分

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

って言われるのがオチだと思う。



家で荷造り運び出しして、２�d車で大（タ）まで持って行って積んでる間に
そのまま姫路まで走って行ける罠。

まあ商売だからお金貰えるんなら断りはしないだろうけどね。

昨日、新宿をPM1：55にEF81単機が超低速で馬場方面に通過して行ったんだが、これの列車番号分かります？

今さらなんだが、４月30日の12時53分頃に府中本町を通過した、65PF貨物色と、タキ43000とタキ1000で構成された列車の列番分かる？ちなみに川崎方面から来てた。

>>505
多分、単9941レ

４０７３レじゃないの？
遅れもあるかもしれないから断定はできない。




貨物時刻表くらい買いましょうネ

3363って時刻微妙に変わったみたいだな

>>501
てか、素直に引越屋に頼んだほうがいいんでね？

タキ39940が3170ﾚにぶらさがってたが…そろそろ廃回？

>>506
5771ﾚかと

>>510
気になるからコンテナでがんばってほしいな

国鉄の頃からやってるだろ、引越。

ttp://www.jrfreight.co.jp/eigyou/hikkoshi/

距離短いと5ｔコンテナ載っけたトラックで来て、そのままトラックで目的地まで運んでくれるよｗ

今日、東北線や高崎線の石油列車は軒並み運休していた。来るの待ってたら、EF210が単機でとことこ走り過ぎるだけっだったりして。
武蔵野線の影響か全体的に遅れまくり。疲れた。5586だけ撮れたからいいか。

今新秋津付近でで妙になが〜い汽笛が聞こえた。

機外停止からの発車〜！ >>516

>>515
武蔵野は12時以降に撮ることがよくあるけど上りは吉原ワム、秩父ホキ、熊谷配給と来て
15時頃に来る5586が好き。JRコンと海コンと石油が混結ってのがいい。
コンテナと石油が混結って列車は多くないんじゃないか。5586はコキ104とコキ200が両方あるね
土休は石油がつかないっぽいです。高崎64が牽引することが多いよ

そういや、昨日の3881レに南長岡行きのチキが連結されたね。
チキ6092,6417で、越中島貨物→南長岡になってた。
向こうで工臨でも走るんじゃろか？

EF200-901新塗色が名古屋9時05分に通過。
稲沢へ向け走って行きますた。
新幹線車内より目視

>>519
コンテナと石油の混血。

　中央線2089。実質タキとコキの混結。

狙ってる場所は秋津？東所沢？　それとも西国分寺で駅撮り？

>>519
5586は今の時期の土日はほぼコキのみになってしまうね。
冬場なら土日でもタキ付くよ。
牽引は高機64が多いんじゃなくてそれしかないはずだけど。

今朝川崎新町でチンコとマンコが連結して走ってたんですけど
列車番号教えて下さい(>_<)

>>524　当然「オメ○」

>523
夏だから灯油の消費がないぶんタンクの運用は少ないんだな。やっぱり。

>>526　山下清かっ！

今日の3881レは空コキx2のみ。

行く気なくしたｗ

ゴミは持ち帰りましょう

というか、日本海側への返空が3363レに取られて3881レに回って来ない
んだよな。昨日も5972レで濃硝酸タキ1両戻ってきてたけど、今日の
3881レに付かなかったし。

ttp://up-sv.ath.cx/up/10/source3/No_0189.avi
今日の3881は微妙

583系

>>532
めっちゃ暗いな
まぁ今日の配6794レでホキ10169とタキ15609が走ったから、返却で明日か明
後日ぐらいの3881レに付くんじゃないかと期待しとこう。

携帯からでも見れる貨物列車遅延情報のサイトない？

ttp://www.jrfreight.co.jp/press/pdf/200611-03.pdf

↑これでも見て研究して

携帯でＰＤＦ見ろとは鬼だなもまいｗ

>>537　見られますよ。

セメント列車はどこに行けば見れますか？

富田

>>539
韓国に行くとタキ1900そっくりさんがいやと言うほど走っているよ。
ソウル駅にだって入ってくる。

春に浜松からのセメント貨車も無くなってしもうたのう(ﾉД`)
セメント貨車が無くなってしまうのは悲しい。
石灰積んだ赤ホキなら東海地方で見れちゃうYO!

明日っていうか今日の8175レに秩父タキとホキが付くんじゃなかろうか。

この前、姨捨で2458レのスイッチバック進入を見てきた。
音もなく後退してくるコキ。
人の気配がまったく感じられず、めっさ怖かった。。。

昨日の「笑っていいとも」でタモさんがＳＲＣのことをテレフォンで言っていた。

セメントって中央西線に季節臨のｽｼﾞが残ってるけど動かない？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1184047648/

>>545
今日のゲスト誰だったんだろ、日曜に見てみるか

>>548　昨日でしょ。

>>549
日曜の総集編じゃないの

>>547
宣伝乙

3881レ
EF64 1022
コキ251206 (空車)
コキ50138 (空車)
コキ50521 (空車)
タキ47777
タキ47772
トラ145270 (輪軸輸送) ※川崎貨物→新潟(タ)？

最近は電化タキがよく回ってるみたいだな。
去年この調子だったら日曹車もたくさん見られたんだろうね。

3880レとかにごそっと4両まとめて連結されてるね。
日本曹達車4連とか見たかったなぁ。

根岸線をＤＥ１０が他社の車両？を牽引してえらい
スピードで通過していった
黒煙吹き上げてた

>>555ジャビット君、
それは小田急４０００甲種でしょ。

毎朝通勤で田端を通る時に、ｺｷ50kの編成とDE10（たまにその後にｺｷ100系の編成も）が見えるんだけど、
今日はちょうど、DE10がそのｺｷ達をぐいぐいと引っ張っていく所が見れました。

良い一日だった。

東北線をDE10が単記でとことこ進んでゆくのを見たよ。

タキ7750って、主にどこ走ってる？コキ50000と連結したりする？

3880
コキ5も連結してる

すいません。中央本線って貨物走りますか？
四方津とか・・・

>>561
貨物時刻表を見て頂戴。

あのさ、京浜東北線の王子駅の外側にある架線の無い線路って、
まだＤＤ牽引の貨物は走ってくるの？　あの線路、田端に続いて
いるようだけど。

毎日会社に行く時3363レを見て帰りに3362レをみる俺は幸せ。

みんな大船に引越しておいでよ。

>>564
春から東海道線沿線に越してきたけど、確かに貨物好きな人には結構な環境だな。

>>563
走ってくるぞ。DE10+コキ。

漏れの所は3362ﾚは見れない。orz

>>561
冷蔵庫おつ

>>559
関東方面しかよく判らんけど、3880レで川崎貨物来て、同日の5971レ・5961レ
で甲子に行って、5972レで川崎貨物に帰ってくる。
翌日の3881レか翌々日の3363レ経由でまた青海に戻るよ。

>>561
ふつーに走ってます。
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/JrfEH200-2080ueno.jpg

>>559
する

>>564
俺は帰宅時に3363ﾚが見れる（ ´∀｀）

漏れは2459ﾚが見られる（ ´∀｀）

>>546
とりあえずしばらく走ってない。
確か、セメントは樽見から来てたからな。今後は謎

これから走ることがあるかは詳しい人に聞け。

樽見のセメント線は完全に撤去されてますな。
引き込み線の切れ端は12系の廃車体置き場になっとる。

このあたりでセメントっつーと、小野田、太平洋セメントが
北上する可能性が0.1%ぐらいあるってことなんかな？

今日の3881分かりますか？

今リニュやくも乗って生山でｶﾓﾚ見たけど、伯備線の担当ってJR西日本のｳﾃｼなんだ…

今更ながら気付いた。

新見以北西日本
新見以南貨物

>>578
と言う事は新見以北は米子運転所、以南は岡機?

以北区間では運用の都合で岡山運転所のｳﾃｼも入りそうだな

>>578 電車感覚で電流計も見ないでノッチ進めるからHB落としまくりという話は本当？
ロクヨン重連ならカマが落ちる前に変電所が死んでいただろうという噂もあるけど

昭和２０年代の東京〜大阪間の特急はとの中で
どんな物が車内販売されていたかご存知の方いらっしゃいますか？
お教えいただけるとうれしいです。

>>581
鳩サブレーだったりして｡

モハネ５８３

>>580
電車と機関車乗務が画一化された結果か…(´･ω･`)

旅客のｳﾃｼは大人しくDLを動かしてればいいのに

>>581 スレ違い？

食堂車ではいろいろの御料理を取そろえ、皆様の御出をお待ち申しております。
営業品目は次のとおりで御座います。
◎御定食
（Ａ）御料理二品、果実、コーヒー、パン（バター付）…二四〇円
　　　　　　　（色々あるので略）
煙草　各種　公価
観光絵はがき　３枚１組（ブロマイド）６０円
　　　　　　　４枚１組（原色版）４０円
郵便切手、はがき　公価
汽車時刻表　大型　３０円及び４０円
　　　　　　小型　３０円
鉄道路線図　一部　３０円
　　　　　　　（色々あるので略）
日本食堂の「列車食堂御案内」のしおり（２６年４月　特急用）　より

ついでに洗車の返却はいつですか？

…書いてて思い出した。


山口線と山陰線岡見までのﾌﾗｲｱｯｼｭ輸送は西のｳﾃｼでDL重連だった。
両数少ないのに重連だから萌えw

3881レ
EF64 1043
コキ53309 (空車,交検入場) ※白票,北長野→熊谷(タ)
コキ51105 (空車,交検入場) ※白票,北長野→熊谷(タ)
タキ15609 (東邦亜鉛所有,全検出場回送) ※川崎貨物→宮下
チキ6121 (レール6本積車,盛岡貨物(タ)駅常備) ※仙台港→秋田港
チキ6287 (同上)

なんかエラいルートを通るな……。

>>580
>>電車感覚で電流計も見ないでノッチ進めるからHB落としまくりという話は本当？

自動進段でないの？

>>574
南松本のセメントの専用線は草は生えてるが残ってる。
入れ替えの機関車はまだいたはず。

セメントこないのかなぁ………。

By地元民

>>589
つ凸

５８５様
詳しく教えていただきましてありがとうございました・・感謝です。

>>589-590
ム所帰り乙
３年前の秩父鉄道のセメント輸送廃止で
矢板、宝積寺と一緒に廃止・・・

後藤久美子

ノーフォークサザン鉄道
http://www.youtube.com/watch?v=wO1wx42Qmxw

配6795ﾚに
ｺｷ350021(全検ｱｹ)が連結されてたぞ。普段色褪せたのしか見ないからなんだか新鮮！

御苦労！

>>592
でもスジが残ってるから期待したいんだよね………………。

旋回の返しって出た？

>>587
3881の空コキの件だが交検で長野→熊谷ってどゆこと？熊谷で検査すんの？

>>599
高崎機関区熊谷（タ）派出のことを忘れないであげてください

3881レ今日もチキ付いてる？

南松本のセメント廃止は、秩父鉄道絡みだったっけか？
青海とか本巣とか猿岩発送でなかったっけ。

>>602
俺は樽見がらみと聞いた

末期は青海発送しかありませんでしたが。

>>604
それは信越からの8000番台のスジでしょ？

セメント列車を見たければ、韓国鉄道公社が旬だよ。
どこ行っても見かけるから。

>>606　>>541を見よ。

明日（１４日）の本四ライナ−７１レと広島行５０６１レはウヤですか。

０が邪魔！

無党派層

5061レ 東京タ〜広島タ 7月14日発は運休となります。
5060レ 広島タ〜東京タ 7月14日発は運休となります。
71〜3071レ 東京タ〜新居浜 7月14日発は運休となります。
3070〜70レ 新居浜〜東京タ 7月14日発は運休となります。
1062〜3061レ広島タ〜札幌タ 7月14日発は運休となります。
3060〜1063レ札幌タ 〜広島タ 7月14日発は運休となります。
3094〜73レ 金沢タ〜高松タ 7月14日発は運休となります。
3072〜72〜3095レ 松山〜金沢タ 7月14日発は運休となります。
3086〜2087レ 安治川口〜広島タ 7月14日発は運休となります。
2086〜3087レ 広島タ〜安治川口 7月14日発は運休となります。
7070〜4089レ 福岡タ〜宮城野 7月15日発は運休となります。
4088〜1073レ 宮城野〜郡山タ 7月14日発は郡山タで24時間手配となります。
2060〜5051レ 宇都宮タ〜福岡タ 7月14日発は運休となります。
5050レ 鹿児島タ〜東京タ 7月14日発は運休となります。

1055レ 新座タ〜福岡タ 7月15日発は運休となります。
1072レ 北九州タ〜東京タ 7月15日発は運休となります。
1053レ 横浜羽沢〜福岡タ 7月15日発は運休となります。
1052〜2051レ 北九州タ〜倉賀野 7月15日発は北九州タ〜梶ヶ谷タ間運休となります。
5071レ 東京タ〜鹿児島タ 7月14日発は熊本で24時間手配となります。
5070レ 熊本〜東京タ 7月14日発は運休となります。
2085レ 梅小路〜福岡タ 7月14日発は運休となります。
2084〜3085レ 鹿児島タ〜梅田 7月14日発は運休となります。
91〜2091レ 名古屋タ〜 八代 7月13日発は熊本で打切となります。
91〜2091レ 名古屋タ 〜八代 7月14日発は運休となります。
2090レ 鹿児島タ〜名古屋タ 7月14日発は運休となります。
2081レ 大阪タ〜福岡タ 7月15日発は運休となります。
2052レ 福岡タ〜大阪タ 7月15日発は運休となります。

だめじゃん。

>>588
電機の場合は渡りは自動でないよ。
惰行から力行に移る場合は注意しながら進めなきゃいけないはず。

>91〜2091レ 名古屋タ〜 八代 7月13日発は熊本で打切となります。
もう少しがんばれ！
それとも八代だと居場所が無くなるとか？

貨物鉄道130年史買う奴いる？
今月下旬から一般発売されるようだが。
確か2万円以上する。

ｲﾗﾈ

遅ﾚｽｽﾏｿ
今朝の3880ﾚ
EH200-1＋ﾀｷ1000(OT･帯ｱﾘ)ですた

3363レ走ってますね@清水

東海道の夜行旅客列車は今夜全部ウヤだけど、貨物も・・・

SRCは走るかな？

>616
　ウヤ情にでも載ってた？
　kwskキボン

>>622
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/06/jr_1.html

>>622
交通新聞に載ってたが値段は忘れた。2万円位かな？
だがな、それよりも、今後写真集も計画しているという情報に興味あり。

資料としては欲しいが、値段がなあ。

今日、昼頃　東海道草津付近で、ＥＦ81+ＤＤ51重連でコンテナ引いていたのを目撃しました。
通常無いと思うのですが、詳細ご存知の方いますか？。

>>620
普通に走るだろ
大阪までなら大丈夫

>623
　何気に次回発売雑誌内で詳細予告します、と。だから買って見てね♪

　みたいな遠回しな表現ウザス。

こんだけ雨降ると貨物列車がピカピカになるってもんだ。

SRCの目撃などあれば、是非お願い致します。

この前レールカーゴ見たけど、コンテナのとこに
堺とか淀川とか書いた紙あるね

一応中の人の俺これから出勤(´･ω･｀)

平和で有りますように…
遅れても良いけど事故だけは勘弁してちょ

>>632
乙です。

3363レ＠浜川崎
いつもなら7:20頃に通過するんだけど、今日はウヤなのかな。

３連休に台風来襲
臨時列車を増発してレジャー客に期待した旅客会社には打撃だが
曜日運休等で
もともと列車の運転があまりない貨物会社にとっては
不幸中の幸いだな。

この風雨じゃ、特大貨物の受け取り側(隅田川)は大変だろうな　＜特21

>>636
風雨より時間・・・

質問があるんですがよろしいですか？

>>638
よくない

意地悪！(´;ω;`)

晴れてｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

浮島のJOTメンテナンスセンターに廃車解体予定のタキ9900 4両。
川崎車両所にシキ611B1臨時入場。電柱邪魔だけど、至近から撮れるな。

あ、質問。昨日の特21って、川崎貨物21:34発の予定だったよね。
牽引のEF65 1080単機の八丁畷通過が21:43, 特21の尻手駅を通過(一切止まらず)
したのが23:28だったんだけど、これって台風の影響って考えていい？
台風来なかったら鶴見で方向転換予定だった？

千鳥町の市営埠頭へ向かう曲がり角の所にタキ３５０００の
ブツ切りがころがっていなかった？

それにしても 三島も完全廃止でしょうか？
寂しいですよね？ＬＬさん。

東北線越河〜白石間線路冠水で現在も抑止
このままだと運転計画が変わるかも

http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10075/1007556721.html

5年前の貨物スレ

なんか5年で相当変わったね

越河―白石って、冠水するようなとこ走っていたかね？

ニュースで映ったけど水路があふれたみたいに見えた

明日は休日だから武蔵野線の吉原ワムと秩父ホキは単機でしょうか？

荷物が無くても運転がある日は、機関車のみで走らせるの？
運転士を遊ばせる訳にはいかないからだろうが、無駄じゃないの？
貨物初心者なんで教えてください。

行って戻ってくるときに別の列車を牽いてくるとしたら、
行く列車が運休になったら戻る列車も運休でいいのか？

3881は単機だった
結構とばしてるように感じたがこんなもんか？
http://enjoi.blogdns.net/up/src/569.avi

>>646
ここで出てくる編成内容がってこと？
それとも出入りしている人々の質？

しかしまぁタキ25000とか羨ましいよなぁ。もっと早く興味を持っていれば
良かったとつくづく思うわさ。

>>653
編成内容が大きく変わったよなぁってこと

そうだねぇ。
11,2歳ぐらいのときかなぁ、まだ新小岩車両センターがあったころとか、本線
上を2軸タンク車がまだ走ってたしねぇ。まぁ当時でももうだいぶ希少ではあっ
たけど。

５０レ走ってる？

>>650
機関車運用の関係であらかじめ運休になってても単機で走ることはある。
荷物が無いだけなら
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070715204900f3772.jpg
のように貨車運用の関係で空っぽで走らせるのが基本。
会社にとって運転士は乗らなければ手当出さなくていいんだから
わざわざ運転士のために走らせるようなことはしない。

下りSRC遅れてるの？現在山崎で待ち伏せ中。

東北線上りの状況は？
冠水の影響は？

5年前だったら残っている2軸タンク車はこんなもんか。
・酒田港の干物軍団
・三菱化学の新崎→太郎代浜組
・味タム
・JOTのタム500
・南四日市の過酸化水素タム軍団

あと内外輸送のタム8100と汐見町で干からびてたタム9200がギリギリ残っていたかな。

>>651
っ[50レ、51レは出発日日曜、祝日は運休]

>>657
機関士にも運用(行路)があるから、機関車や貨車と同じように移動させておく必要があるんだが

>>662
もちろん運転士も動かすけど>>650の言うような「運転士のために」機関車を動かす
なんてことはしないでしょ？
持つ列車無ければ便乗で動かすわな。

>>650>>657
予め荷が少ないとかわかっている時は
貨物列車としては曜日運休や四半期手配等で運休させている。
もっとも>>662の理由もあるから
本当に列車が来ない運休の場合と、単機は走る場合とがある。ごく稀に、臨時旅客列車となる場合も。
ところが
翌日の荷が無い、というような間際になってからの場合
運休はできないから、単機やコキ車の回送状態で走る(カラ牽き)。

カラ牽き傾向のある列車は
ダイヤ改正で他の列車との統合や臨貨格下げの候補になったり
台風等で運転整理が必要になった際に、早い段階で運休列車になる
事が多い。

東北筋は雨、日本海縦貫は地震・・・日本の物流がorz

>>664
フォロー�d！
どーも俺は説明が下手だorz

>>665
台風来襲にせよ、大地震にせよ
３連休中のために、曜日運休等で運転本数が少ない日だったのは
貨物会社にとっては、不幸中の幸いだな。

信越線土砂崩れ。国道ごと埋まっているらしい。
長期不通確定？また物流が。
ご愁傷様です。

>>668
線路だけでなく国道までとなると
代行にも支障が出るなorz

>>668
また迂回か

4097レがトンネル内で脱線した模様。

北陸自動車道も壊れているよ。トラック代行も無理？

米山トンネル内で貨物脱線@NHK字幕

程度がわからないけどウテシは無事らしい
脱線復旧だけでも大変だよな

ＮＨＫで青海川駅土砂崩れやってる・・・

脱線の程度がわからないけどトンネル内でEF81がひっくり返っていたり
コンテナが散乱していたらどうやって復旧するんだろう？
まして国道も崩れているし
旅客会社は土砂撤去までに復旧してほしいだろうけど

長期運休確定。

関西−北海道、北陸−関東は東海道迂回だろうから、東海は今回こそスジ開けろよ。
旧あさかぜとかのスジはまだ開いてるだろ。

嫌がったら、JRFは1600tで走らせちゃえよ。

もう新幹線上に走らせていいよ
どうせ社員が人身事故起こしておくれんだから、貨物ぐらい走ってもいいだろwww

>>678
関西−北海道は船にも移行するんだろ？

ってことは、日産化学の濃硝酸タキやデンカの苛性ソーダ車は3880レ/3881レに
付かなくなるってことか？

敦賀と苫小牧の港は忙しくなるな。
北陸線はしばらく寂しくなる

輸送障害対策としてフェリーを活用とかなかったっけ
敦賀港だと思って検索したが情報出てこなかった

トラック代行
http://www.jrfreight.co.jp/eigyou/service/kiki.html

4093の釜は何だろ

あの辺ラジオ通じないんだよね。
多分鉄電で指令報告か。青海川構内にも鉄電あったけどありゃ埋もれたな。

自衛隊の戦車（６１式と７４式）は、貨車に載ることが絶対条件で
作られたらしいね。「幻の鉄道部隊」って本で読んだ。

>>686
　　今でもどこの国でも当たり前の措置。戦車などのような重量物は
自走するにも限度があるので、戦場又は演習地の近所まで鉄道・または
海上輸送がデフォでおま。

ついでに上越線も埋まればいいのにw
そうすれば、例のアレが走るぞw









>>迂　　　　回　　　　ワ　　　　ム

また迂回レを喜々として撮る馬鹿がいるんだろうな
非常識鉄ヲタを知るリトマス試験紙ってことか

青海川駅斜面崩壊ヒドス。また山側に新線作るしかないんじゃ？
あの先の米山トンネル内にまだいる鴨レは救出どうするんだ？
荷物はパーだろうな・・・

トンネル内を復旧するのは面倒そうだな。
その列車は荷物少ないのか？

>>689
君みたいのを荒らしに反応しちゃう荒らしっていうんだよ

やっぱり>>688や>>689のような奴が湧いたか。

>>692
お前はそれ以外か

>>688
いつも思う。ネタ知ってるのは羨ましい。でも鉄ばっかやり過ぎて他人を
思えず、自分本位にしかなれないって悲しすぎるよ。友達や仲間がいな
いから鉄やってるのはおまえさんの普段の行動見れば言わなくてもわ
かる。でもネタ以外にもっと大切なものがあるはずなんだけど。。。

どうだ、ネタなんぞ追っかけてないで災害復旧の現場に行って来たら。
自分自身が変わると思う。「ならおま…」じゃなくてさ、自分自身が変わる
から。

ま、それだけです。皆の衆、mjres失礼。どうぞ続けてくだされ。

米山１T内の鴨レはウテシは自力脱出！乙。
パーイチが脱線するということは、揺れじゃなくて相当ひどい軌道歪みか障害物かな。

>>678
ハッハッEF200限定で32両って
見てみたいもんだな　藁

3881レ:EF64 1042単機(〜新鶴)　その先は判らんがとりあえず貨車なし。

1500ﾄﾝならば、長くても平気でしょう

昨日>>652に続き今日も単機かよ
>>698
そこで貨車が付く可能性はあるの？

黒山からDE牽引で直江津方に引きづりだせば…

>>701
黒井な。結果的にそうなるんだろうね、他に手はなさそうだし。

>>700
ないない。
運用を良く知らんのだけども尻手と大宮で釜だけ違うのを時々見てるもんで。
紛らわしくてスマン。

あと今日着の3880レ
EH200-1
コキ51105 (空車)
コキ50138 (空車)
コキ251206 (空車)
ホキ55741 (チチブセメント) ※三ヶ尻→仙台港
ホキ57742 (同上) ※三ヶ尻→仙台港
タキ12268 (同上) ※三ヶ尻→仙台港
タキ135492 (関西化成品輸送) ※酒田港→北沼
タキ47770 (電気化学工業) ※青海→甲子
タキ47776 (同上)
タキ47769 (同上)
タキ57756 (同上)

青海発だから、しばらくはデンカタキが見れなくなるな……。

除雪用のDE15を引っ張り出して北越北線にGO！
なんてなったら素敵なんだが

>>703
ないか。じゃ、今日は止めとこう
それにしても3880は結構豪華で・・・
撮りたいが通過が5；45過ぎだから辛いわｗ

敦賀港から船輸送に切り替えた？

今日の昼寝の最中、隣の部屋で土砂崩れのことをやっていたので、
俺が一人でシャベル持って駆けつけて、大量の土砂を掘っている
シーンが夢で出てきた。マジで。
「何とかしないと・・・」っていう心情がどっかにあったんだろうな。

>>705
チチブ車狙いなら明日の8175レを狙ってみたらどうだろう。今日既に組成は
終わってたみたいで、白タキ+タキ135492+タキ12268+ホキ57742+ホキ57741
になるんじゃないかと思う。こいつなら丁度いい時間じゃないかな。

>>707
偉いっ！
で、ボランティアには行けるのかい？

>>708
ごめん、それが通過する時間はもう会社で仕事してるから無理ｗ
3880と8175は週末にでもﾏｯﾀﾘと。

>>710
うーむ、ダメか。
問題は木曜着3880レと金曜8175レにチチブ車が付くかどうかだなー。
先週は月曜3880レ/火曜8175レにはあったんだけど、金曜の方は白2+黄1のみ
だったはず。

直江津ー信越線ーほくほく線ー飯山線ー上越線ー長岡

だからホクホクは機関車の荷重に…
と何回言えば！

速度制限掛けりゃ大丈夫じゃない？以前機関車入った事なかったっけ？

そんな特別試験列車みたいな単行機関車と客車編成旅客列車は違うよ。

DEでも無理？ほくほく線は？
重連で日本海・トワイ・北陸・は見たいな！！

う〜ん、速度制限かけてもやっぱり落ちるだけじゃないかなぁ…
ＤＥ１５を車庫に留置するだけでも検討しないとダメなほど電車に特化してるみたいだし…

高速で走り抜ければ「さようなら銀河鉄道９９９」みたいに最後の列車だけは飛び上がれると思うが…

飛び上がる？

だめじゃん！

そんな手間コストかけて運転するほど重要でないんだよ。夜行列車は。トホホ。

で最も重要な貨物列車は？

でも、ほくほく経由でも途中から飯山線＜線路がつながってればの話＞
ですが、方転してしまいますな！！

列車番号分からんけどEH200+矢羽OTタキ×20。
今日は珍しくEH200単機だった
なんか最近はフル矢羽じゃなくて後ろに帯付が2〜3両混ざるようになったなぁ

通運に聞いたら最悪東北−羽越経由で特発だとさ。
上越は当分新幹線だけ稼動、在来は当分見合わせだってさ。

まあ迂回は東海道のキャパ次第だけど
内航船やトラック振り替えなんだろうなぁ〜
北陸道もやられてるようだし困ったもんだね

青海川の崩落現場も大変だし
４０９７レもどうやらカマがこけてるようで…
もう成り行きに任せるしかないね

ほくほく線って北陸新幹線開通後は過疎になるのわかってるんだからカマ対応規格で
作っておいてはくたか廃止後は貨物の短絡線として使えるようにしとけばって思ったことがある

ただ貨物ってスピードアップにどれだけ取り組みたいのかな
長岡経由するより数時間は早くなるかもしれないが
北越急行を経由する分費用が上がって貨物か荷主の負担が増えるなら現実的じゃないだろうな
東北新幹線と九州新幹線で分離された区間は運賃上がったりしたの？

>>722
釜がこけてて動けないらしいな、まぁ脱線してなくても動けないかもしれないけど。

ところで貨物の続報が入らないけど…それどころじゃないんだよな。

>>723
開業を急ぐ余りに安普請したらしい…
（ついでに最初は非電化の予定だった）

何とか値段は上がらないように努力したとは聞いたけど
分離されてから北海道方面に５ｔコン送る仕事が無くなっちゃったから…

実際どうなんだろね？

モーダルシフトを考えるなら速達化は必要だと思うけどねぇ
やっぱトラックにリミッター義務化されたとはいえまだ遅いもの…
＿|￣|○

積み替え横持ちのロスがあるし

青海川に絡む高速貨物といったら北行きだとこんな感じかな。

関西以西〜北海道 : 4便+臨2便
関西以西〜東北 : 1便+臨1便
関西以西・中京〜新潟 : 5便
北陸〜関東 : 4便

物理的には東海道経由で迂回できるけど、スジの確保至難の技だなぁ。
陸路迂回が出来ない北海道方面は秋までずれ込むと農産物の出荷で船舶代行も厳しくなるかも。
他も長期間トラック代行は辛かろう。
せめて現場を単線でも復旧できればだいぶ違うけど、地形的に無理そうだ…orz

ほくほくは重量制限でDLすらろくに走れないんだろ？

秋田貨で打ち切りの4096の荷はどうするんだ？
北上線？

今直江津〜長野を定期で通る貨物ってあるの？
そことか迂回できそうだけど

ＪＲ貨の公式だとズタボロだね…
一部出ちゃったものは持ち戻りもかかってるし
当該の４０９７レは米山で24時間手配らしいけど
それが48時間になり72時間になり…

あらら…

抑止列車の生鮮食料品は売り物にならないし4097レの積荷の中にも売り物にならないものがありそうだし
こけたパーイチも海沿いの湿気の多い海沿いのトンネルに長期放置されれば電気系統にも被害が及ぶし、
被害状況や復旧手順によっては廃車だろうし、
運休や迂回以外にも被害が大きいな。

生乳持ち戻りかけられてもね。

>>729
長野までは行けてもその先篠ノ井線しかありませんがな。
西線行ってもしょうがないし、東線はすでに一杯一杯。
おまけに直江津―八王子は補機かEH使っても1000tクラスが限界。
関東―北陸便の一部を迂回するのが精いっぱいかと。

>>730 24H手配ってwwwwカマこけてるし、その先線路崩れてるし、
とりあえず台車だけでもDEで黒井に収容するにも本線が動かないし。

>>729
本当に動いてるかどうかは知らないけど
一応、黒井〜南松本に臨専８３７４レがあるみたいよ

まあ２種は残ってるけど…
篠ノ井線とかの単線区間もあるしなぁ〜

どうだろね？

>>728
東北の筋にでも小分けにして乗せるしかないんじゃないかなぁ〜
いったいどれだけ遅延するのやら？

>>734
公式が言ってるから…
まあ、そのうちひょいと抜かれちゃうんだろうね
＿|￣|○

これから発送する分は送り主が何とかするとして、ＪＲ貨物が既に受けてる荷物の振り替え輸送手続きは誰がやるのでしょうか？

>>737
多分、明日の朝から通運介して話し合いで…
優先順位とかその他諸々とかじゃね？？

東北で赤ベコ＋コキごと５ｔコンがこけた時は保障とか保険とか
事後処理が色々面倒だったなぁ…

梅田から札タは東海道〜東北経由であらかじめ迂回用のスジがあるよ、たしか

脱線した１６日梅田発の４０９７はたぶん全車空車だと思う。
土休日とか札幌行きの荷が少ないときは、前を走る４０９３にすべて
載せちゃうことが多いからね

　 75　名無し野電車区　mail:sage　　date:2007/07/16(月) 23:32:04 ID:j9bDVmyJ

どうやら４０９７は135番らしい・・・
信じがたいが運用調査してる８１ヲタからの情報だ・・・

　 76　名無し野電車区　mail:　　date:2007/07/16(月) 23:48:34 ID:lVOnpjI+

>>75
情報乙


　 77　名無し野電車区　mail:sage　　date:2007/07/16(月) 23:52:14 ID:GqIU0Adm

>>75
乙
ウテシの具合も気になるが触れないでおこう
報道が一切写さないところ見ると本当にトンネル内で立ち往生してんだな

よっ偽善者たちよ。覚えているかい?wwwwww

迂回ｶﾓﾚ偽善支援撮影隊はﾏﾀﾞー?

迂回は東海管内変電所容量に調整に時間がかかる。
行っても、東海管内２１時すぎの１往復のみ。

>>739
月曜日、秋田貨物まで空車で行って台車はそのまま秋田貨物始発の4092に変身するよ。

カマは青信から単機4092で秋田貨物まで来て4097から変身した4092へ、4097で来たカマは単機4097で青信へ。

今日の2078が210+81でてっきり210が牽引だと思ってたのに
本務機が81なのはなんで？210も片パン上がってるみたいだけど
210が田端への定期運用なくて習熟やってないからとか？

マジレスすると、なぜ迂回を撮るなってのが偽善なのかわからない
撮らないのが普通でしょ？それくらいリア工の俺にもわかるが







釣りとか？

撮影はかまわないけど、はしゃいで方々で自慢するのが不謹慎なんでしょ。

ほくほく線が無理なら、
直江津-長野−越後川口-長岡　か。

迂回どころか、当該企業が鉄道輸送そのものを見直す機会になるかもな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070717-00000022-jij-soci

不幸中の幸いだな

機関車が脱線した列車のクールコンテナはどうなってるんだろ
ちゃんと止めてきてるのかな

ヤフーの記事から想像すると空コキって事になるから､クールも載ってないんじゃ？

大船を7:10頃
スカスカのくせに、やたら車端だけは稼働中のUFを載せた下りカモレが通過していったが
たまたま、それとも迂回がらみ？
戸塚7:15頃のはそこそこ載っていて、19シリーズが多かったけど・・・

>>747
に同意

>>735
前の中越地震の時はそれで二本木貨物などが迂回してた。

>>752
空荷か、なら安心ですな。ども

今日着の3880レ
案の定、EH200-5単機。空コキすらないorz

空の貨車16両＝空コキ？　空のコンテナ？
カマ脱線＝軌道上障害物？　ゆれだけ？

月曜日梅田発 4097レ
オール特空、秋田貨物行(積載禁止)

>>758 余震でトンネル入れないからわからないって。
トンネル内での脱線を重視して事故調が保全かけるかもね。
海岸沿いのロックシェルタ同然のトンネルだと山岳トンネルとちがって地上並に揺れそうだけどね。

>>746
恥ずかしいことにそういうこともわからない大人がいるんだよ
お前も撮り鉄ならわかると思うが、変な奴が多いだろ？
大人なのに子供の精神構造のままって奴が多い
撮るべきじゃないって当たり前のことを言われても
「何が悪い？」って開き直るか「あいつもやってる」「もっと酷いのもいる」とか
小学生と同じ言い訳する奴がほどんど
こういう半ば基地外の奴らと肩を並べて列車を撮らないといけない現状だから
この趣味は世間から白い目で見られたりネタにされたりしてしまうんだよ

>>747
だから、どうしてそこまでして撮ろうとするのかね？
撮るってことはすでに心はうきうきしているんだろ？
自分の心が趣味を楽しんでいる以上、自慢もくそもないわけで、趣味的に撮ってしまえばすべて不謹慎

モラル云々は然るべきスレがあるんじゃないのか？

>>761
写真が資料性を持ってしまう以上ある程度は仕方ないんじゃね？


その理論で行くと戦後混乱期の鉄道写真なんて不謹慎極まりないと思うがどーよ？

>>762
モラルがない奴になに言っても無駄。
自分の主張ができれば、スレ違いで他人に迷惑をかけてもいいんだって。

これがキチガイ自粛厨の正体ｗ

>>761
　　　　|┃　 　　　　_,,-ｰ----.､　　　ガラッ
　　　　|┃　　　　<"　　　　　　"l
　　　　|┃三　　　'; ,､､__ソ＾`7, i､
　　　　|┃　　　　　';'___　　_,,,　リ 　　1059命、まだ生きていやがったか｡
　　　　|┃　≡-ｰーﾄーj 'ｰｰ　rｰ-､_　　
＿＿__.|┃/　　　　ハノL　ヽ ﾉ　｜　`ｰ､_
　　　　|┃　　　　/　 lヽ∀　/　　｜　　 　l
　　　　|┃　　Y　L　　|,) ー'↑　　,>　ｨ　 　|
　　　　|┃　　｜ヽ　　|,バ　　|　　７　/　　｜　　　

>>761
自粛厨乙w
今回も東北や東海道で迂回が走るようだ。
被災地を通らないし、それを撮って何が問題なのか？
共産国家を走る軍事物資列車の撮影を取り締まるみたいだなwww

自粛なんて偽善者のマスターベーションだよ。
偽善者の自粛の呼び掛けによって失うものは多々あれど、得るものは無い。
自粛訴えた結果の風評被害知ってる？
今回も同じ新潟県内の佐渡や村上などの下越、妙高などの上越
中越でも湯沢、それから長野なんかが風評被害受けそうだな。
自粛なんてマスターベーションみたいなくだらん事する暇あったら
風評被害を受けそうな地域は無傷だからどんどん行きましょう
ってアピールしろ！

>>766
まったくだ。
確かにネットに大喜びして流すのはいかがなものかと思うが撮るだけなら問題ない気がする。

それに自粛厨は車両故障での代走なら喜んで撮りに行くだろ？
迂回ネタがダメならJRの不幸によっておこった代走もまずいんじゃない？
JRの気持ちを考えたら？


なんだか支離滅裂になったからだれか解読して翻訳頼む。

大人子供か
自粛厨ってか自粛して当たり前だと思うんだけど
釣りなのか本当に大人子供なのかわからん
てか、普通は自粛とか言うまえに撮る気になれないと思うのだが




今１番知りたいのはこれが釣りかってこと

>>768
> てか、普通は自粛とか言うまえに

この「普通は」という単語がまったく説得力を持ってないのに、まだ気がつかん？
「常識」「普通」なんてのは、人によって違うんだよ。

おれは柏崎の祖母宅が半壊したから撮りに行こうなんて思わないけれど、
別に誰が撮りに行こうとかまわん。
ただ、海水浴で新潟に行ってやってくれ。
これが、おれにとっての「普通」で「常識的なこと」だ。
人によって違うのがよくわかるだろ？

脱線してなかった！　異常な揺れと衝撃で「脱線」と判断
ttp://www.sanspo.com/sokuho/070717/sokuho012.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070717-00000206-yom-soci

>>768
少なくとも俺はマジですが？

さすがパーイチは重量あるな。空コキも脱線してなかったんだから、
『「トンネル内は比較的安全」の神話が崩れた』とか書いた記者訂正しる！
ウテシはカマから降りるとき地面が近いと思って脱線と判断したのか。
まあ早く逃げるべきだから確認しなかったことは責められまい。

新幹線とワムが連結したら面白いな(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>769
リア工の俺が言うのはどうかと思うが
もう少し勉強したほうがいいのでは？
常識が人それぞれだったら困るよ
常識の有無は人それぞれだが
つまり、常識=普通一般人が持つ思考
常識で考えれば普通お遊びで撮るべきものじゃない
けど、常識がない人はそれがわからず撮ってしまう
まあ、それがそもそも釣りかもしれんけど

俺にとっての常識ってのは一般的な常識でないってことで言い換えればマイルールであり時として非常識

長文ｽﾏｿ

学校休みなん？

体育のプールが雨で中止で暇で暇で（汗）

>>743
迂回2往復確定　東北〜東海道
by　JR貨物HP

また休車の75が復活するのかな

JR東海が許可したのは、"選挙前"だからか？

>>775
おまえは自分の考えを押しつけてるだけでしかないんだよ？
立場によって常識って少しずつ違うんだよ？

自粛しろ！って言うのはおまえの常識であって全ての人の常識ではないってまだ気づかないの？
自分こそ正しい！ってのはそれこそマイルールだな。

結局は個人の考えで撮るも撮らないも自由では。それを強制しようとするのはいかがなものかと。

俺は思うが？
まぁ俺の考えだがな。

長文スマソ

>>775
> 常識が人それぞれだったら困るよ

人それぞれだよ。
例えば35歳の男性の常識を考えてみる。
・独身
・既婚、子供なし
・既婚、子供あり
簡単にいって、この3者で常識なんてまるで違う。

また、例えば道路を使う者として
・歩行者
・自転車
・クルマ
全員、常識が違う。同じなら、交通事故なんて起こらない。

桶？

>>775も>>781もスマソと付け加えれば長文を書いていいと思うな
まとめてどっか行け

EF81の貨物､脱線してなかったみたい｡

信越本線不通でどうすん？

>>783
別に長文でもあんま問題ない気がする。
いちいち突っ込むなよ。





俺も突っ込んでるな。
首吊ってきます。

>>785
もちろん迂回輸送します。

782はどれだけバカで非常識なんだ？
常識は人それぞれではない。
常識とは人それぞれでない共通考えかたのことを言う。
常識という言葉の英訳知っているか？

スレが伸びてると思ったらリア工が常識語ってるよーｗ
人生経験がまるで無いと言ってよい工房にムキになるなよ

>>788
じゃあ、おまい常識ね〜じゃん

わかったからスレ違いやめろ。常識あるならわかるだろ？

前回の迂回輸送の実績から
北陸〜関東方面へは
長野経由の場合、北長野まで自動車代行
北長野から２４５８レ
南松本から２０８２レ又は８０９０レへ
関東から長野経由の場合(二本木着カモレの実績)
８４６９レ
南松本から８５７５〜８３７５
黒井からは○ヨの４３８１かもう一本あったカモレだったと思う

常識って何なんだーーーーーー！！

明日着の102ﾚと3074ﾚはいずれもネタガマらしいが、撮影は自粛します。







天気悪そうな為。

曇りだったら出撃予定で

＞常識は人それぞれではない。

そう。788の言ってるのが正しい。
常識が人それぞれっていうんなら、世の中常識は無い、って言ってるのと
同じだからな。いくらなんでも782もそうは思うまい。

まぁそんなことはともかく、
べつに迂回を撮ること自体は非常識でもなんでもないだろうさ。
「この列車は迂回です」なんて標識つけて走るわけじゃないんだから。
だけど、それをこういう場で声高に、さも待ってましたみたいな風に
言うなってことだね。

運転士が、脱線した！と確信するくらいの揺れと、制動距離だったのかな？
脱線はしなかったけど……一瞬でも81は飛行したのカモな〜

>>781
常識は違わないよ。
考え方が違うだけ。
「常識」を「考え方」に置き換えて読めばおｋ

>>796
全面的に同意

このスレ自体脱線しているじゃねーか。
常識云々は他へ行けよ。

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　　　　　　　　　　あんたら、同じスレ住人やろ？もっと仲良くせい！

なんともわからん。
ほくほく線の重量制限の話。

当然、雪国だから、冬季の積雪の重みを考慮して、設計しているのではないか？
よって、危険側に考えれば、冬季の積雪時が、線路にかかる負荷が大きい。

よって、夏季であれば、その積雪荷重分の余裕があるわけだから、
カマが入っても、貨物が入っても、耐えられるのでは？と考えてしまう。


六日町や越後湯沢での方転によるPP用のカマが必要とか、
有効長がいくつとか、
線路の免許、の話は置いといて。。。

そこでDD16ですよｗ

新説はっけんｗ

>>801
静荷重と動荷重じゃ安全係数が違いすぎます

ならば静加重に近似できる速度で…

レベルを下げてお答えするが、雪が20mの長さの一本のレールの上に50ｔのると思うか？

>>805よ

「静加重に近似」って事は

走れないべ…

現在の運転中止区間　
〇信越線　犀潟駅（新潟県）〜宮内駅（新潟県）間
対策
（１）東海道、東北線経由の貨物列車を２往復運転します。
　　（大阪〜北海道、大阪〜東京）
（２）東海道、東北線経由の既存列車の余力を最大限活用した中継輸送を実施
します。
（３）本日、利用運送事業者との対策会議を実施し、
不通区間でのトラックによるピストン代行を実施します。
これらにより、通常ご利用の輸送力を最大限確保いたします。

撮影を自粛するしないは各自の心だと思うんだが。互いが口を
出すことじゃないでしょう。いちいちここで話せば単なる水掛け論
になるだけで空しい。

>>801
雪が機関車くらいの重さになるくらいなら列車が線路上を走れないほどの積雪になると思うが

まとめ

常識は一般人が共通して持つ一般的な思考で形成されている
常識は人それぞれとかは馬鹿丸だし（厨房工房に指摘されてる時点で痛すぎる）

震災迂回を撮影することがどんな行動かは常識に照らし合わせればすぐわかること
今のところ、非常識であり不謹慎であり馬鹿のすることでしかない
しかし、それがわからない奴が多いのは鉄ヲタに常識が無い奴が多いから
敷地内、私有地侵入、罵声、ゴミ散乱、公道にゲバ乱立で通行妨害、無謀追っかけ、とても常識があるとは思えない

いつまでもスレ違いの話題する奴は「常識」がないですね。

>>811
>>809
いいかげんにしろ

そして鉄ヲタのとる行動の大部分は、「非常識」の範疇。
駅ホームゲバ立て、撮影地付近無余地道駐車、私有地多勢乱入など。

自分自身鉄道好きなので、うちの畑に侵入して撮っている者をとくにとがめる
ことはしなかった。いても１人２人だったからだ。
だが最近WEB上の撮影地害度などに紹介される場所になってしまってからは、
あまりにひどい状況になっている。今後は警察を呼ぶことにする。
＃　正直EF64浪漫が終了になってよかったと思う。

>>814
それでいい。と思う

>>812
震災迂回貨物に関連する話題ですが

そろそろ好きな貨物列車の編成でも書くべや。

オール青ワム８編成
オールワキ編成（カートレイン用）

青ワムってのが素敵ですね。
俺はあまりお目にかかれないけどシキが見たいぜ。

これからあるかもしれない迂回列車の撮影でアーダコーダやってるようだが、
今年の貨物時刻表のギャラリーページ、
中越地震の時変貨物(普段は日中見られない上越線EF64-1000のコンテナ)が、
一ページ丸々使って掲載されてる件はどうなるんだ？

そうか。迂回貨物の話題ならいいんだな。

>>817
最近だと迂回ワムだな。仙総もなかなかいいカマ入れてくれたし、64-1000がワム牽くのを
こっちで撮れるとは思わなかった。一時期原色1019がループしてたが、新更新に青ワムも
なかなかよかった。65-57も入れてくれたしな。あいかわらず高機ＧＪだ

2005〜2006年の特雪スレでは、まったく似たような流れで1スレ消費したな。

>>820
これ、撮らなかったけれど、新潟の実家に帰るときに偶然見たよ。
タブレット使ってたんだっけ？
そんときは、ワッカの受け渡しを撮るヲタ（むしろ乗り鉄）が多く、
そこでも常識云々つー話題がひとしきりあったような。

いつも誰も3881レなんて見向きもしないのに、三脚組2人ほど居たので何か
と思ったら……
3881レ＠大宮
EF64 1012
EF65 1049(無動力)
ホキ10174 ※川崎貨物→三ヶ尻
ワム380291 ※川崎貨物→焼島


8174レ＠大宮操
EF65 1048
コキ200(空車) x3両
シキ850C(空車)
タキ118600
タキ5450(関西化成品輸送) x2両

>>819
昨日(っつーか3時間ほど前)、↑こんなん居たよ。

すみません、貨物の人だけ年金がもらえないんですか？
年金ｵﾜﾀ＼(^o^)／
＞年金業務・社保庁監視委、葛西・ＪＲ東海会長ら６委員決定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070717-00000304-yom-pol

【う】迂回貨物列車に萌えるスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1184710165/


立ててやったから迂回厨はこっち行って続けてくれ。

常識を振りかざす連中にロクな奴はいないよな。

>>824
いえ、もらえるのは北海道、東海、西日本、四国、九州、総研です。

今日も単機かー！
orz

EH200-901

>>827
貨物社員で投票日勤務の人はマジで不在者投票に行ったほうがいいな。

>>825
勝手なことするなよ。
迂回だろうが何だろうが、貨物列車の話題だろ。
削除依頼出せよ。

>>829
期日前投票ね。

>>794
3074ﾚはPF1082という情報だったが、実際は桃太郎だった様だな｡

>>814
性格悪！

>>823
素晴らしいですね(´･∀･`)b
今度東北の田舎から出没します。

>>825
重複してっぞ

【迂回】新潟県上中越沖地震に興奮
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184570749/l50

東青森

◎新潟県中越沖地震に伴う臨時列車
梅田→札（タ）9050〜9061〜4097
札（タ）→梅田4096〜9060〜9051
大（タ）→隅田川4053〜8850〜9850〜8559
隅田川→大（タ）8088〜9075
南長岡→隅田川3880〜2088
隅田川→南長岡1083〜3881

>>832
残念！
2時間くらい遅れてきましたよ。
そしてループしてる。

被災地のｺﾞﾐを貨物列車で運べばいい

>>839
三岐鉄道思い出すな

東海道周りの迂回貨物に、倒壊が難色を示した模様

>>841
また倒壊か！！
非常時で困ってる時位は協力しやがれ！！
本当に倒壊はクソだな。

開通したら北陸関連は高山線経由にしろ！

建機の返しってまだ？

>>843
残念、高山〜猪谷間、２種免返上しとるわ…

トワ色81がいま南下中、そろそろ福井県内かな
少量の貨物を引いてる、チキっぽかったが高架の壁に阻まれてコキかチキかは分からん
これまでトワ釜が先頭に立った貨物列車は知らない
たぶんこれまでにもあるんだろうけど

>>844
そろそろ

信越山線の4380レと4381レ(新井貨物)って二本木貨物が廃止された後の編成はどんな感じなんですか???

流れ読まないｸﾚｸﾚスマソ。
ぐぐってもわからなくて………。

>>806
無茶苦茶書くなよ。ｗ

>841
毎度毎度そう書く奴が居るが、
ソースは？

>>848
二本木貨物の終焉間近はEF64-1000重連+タキ1〜3+コキ1とかだった｡
4381ﾚはコキ1しかなかった時があった｡
コキは二本木行､発だったから､新井貨物の今はついてもタキしかつかないかと…｡
憶測だけど｡

タキ45224ばかり動いてたけど、45231も久々に動いたわさ。

EF64 1033
コキ50116 (空車,交検入場) ※白票
コキ50400 (空車,同上) ※白票,南松本→熊谷(タ)
コキ52207 (空車,同上) ※南松本→熊谷(タ)
タキ45231 (パラフィン積車) ※川崎貨物→酒田港
タキ135498 (空車) ※北沼→酒田港
タキ105475 (空車) ※北沼→酒田港

>>850
中の人

今日は73レに535だね。
相変わらず市川には馬鹿見たく（八幡と下総も）人が集まるんだろうけど。

ところで質問。
船橋手前の大カーブの撮影ポイントってあんま有名じゃないけど（むしろマイナー？）
ここの人はどんぐらい知ってる人いる？

田舎者の僕は、今日はＰＦ１１２１の撮影です。

>>854
車の場合、逝くのが面倒なので市川

>>841 >>850あたり
東海道経由の迂回臨は
既に動いてるよ

＞854

家から近いんで、チャリで行けるお手軽ポイントとして重宝してます。

いまそのポイントにいるけどオタらしき香具師一人とすれちがったけど使ってなかった。

船橋前カーブ無事通過。
激Vで決まりました。

>>851
さんくす
そんなに過疎ってるのかよ………。

また誰か現状わかったらよろしくお願いします。

>>860
IDが530!

>>854

市川は定番だけど、個人的には小岩の方が良いと思う。
ただ総武にかぶる心配があるが。

夏休みで学生が多くなるだろな

部品供給不可でライン停止だからね。

ワムは茶色の方が味があってよい。

ワラ１を思い出すモレは黒…

3881は64+トラ+コキ×3？

>>867
今日から増結だろうな
>>837にあるしさ

>>867 の3881レのコキって熊谷(タ)行きの交検入場じゃないの？

迂回東北スジは8050〜51を使用か？
もしそうならカマ見てくるよ。

タキ44000だけど何か質問ある？

>>870
いやまったくの別ｽｼﾞ｡
しいて言うと､北からの梅田行きは3058ﾚの続行で走った
昨年の羽越迂回と同じダイヤかと

>>871
今日は何積んでいるの？

>>873
段ボール肉まん

>>873
おお！マイフレンド(´；Д；｀)
高騰を続けてるガソリン積んでますよ。

>>981
ＧＪ！

>>871
思い出に残る突放エピソードがあったら聞かせて。

>>876
スルーパスだな

昨日午後10時ごろ新秋津を通過したEH500が2次型だったような気がしたが気のせいかな？

>>875
色々な意味でタキ44000にガソリン積む訳無いじゃん
とマジレスしてみる。

悲しきコンタミ

コンタミ＝汚染

日曜に新幹線イベントのために浜松に行く予定で、
ついでに西浜松を見てみようと思うけど、ミドコロを教えてくれ

このスレは「新幹線を見るのがついで」なヤツばっかりだぜ！

>>871
とりあえず点検蓋ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

>>871
加熱管萌え

北陸線の定期カモレで初めてコンテナが一切積まれてないコキ列車を見た。
夜に見ると結構不気味、単機かと思ったら後からゾロゾロと十数輌…
あれって軽すぎて脱線とかしないのかねぇ、心配になる

>>883
伊場遺跡

今日スーパーひたちで常磐線に初乗車だったんだが、
途中でトラが混結されたカモレを見て興奮した。
あのトラはどこからどこまで行くんだ？

>>887
フレームライナー、俺は糸魚川で見た
同じヤツかもね


>>871
スポーク車輪のヤツがいるけど、なんで？
検修の都合かな？

今まで3880レで送り込まれてた速星→奥野谷浜の濃硝酸輸送、3362レの
迂回ルートで送られ始めたみたいだな。

>>889
42氏が解説しているヤツじゃあるまいか。

>>891
そうなると返しは3363〜3561か
送りは3562〜3170〜3362…不謹慎だが久しぶりに東海貨車鉄には目の保養列車だな

まぁ3363レでの返しは今まで通りということになるかな。一部は3881レで
返されてたけど、その分は3363レで返却、と。
ちなみに、タンクコンテナで運んでる希硝酸とアンモニアはちゃんと動いて
るんだろうか？ 震災以来2096レをキチんと見てないので良く判らんのだが。

>>883
まず浜松工場でトキ900を拝んでからだ。

そういやシキ611って今ドコに居る？
宇タに戻ってる？

ケニア

モンゴル800

渋谷湘新ホーム１６時２５分〜３０分、上下ともカモレ通過！
OLのおねーさんも「何これw」と苦笑い。

この前紫板にもあった気がするけど2078はここ数日山貨経由になってるの？
2078だとしても下りって何だ？

8088と8559、迂回臨。

>>898
真っ昼間にEH500が通過するんだけどなあ。

>>901
上下が相次いで通過したんじゃねーの？

明日の横浜市営甲種はDD5514やね

>>903
今回は根岸着が早いけどいつもの時間なの？

>>903
甲種は甲種スレへ逝って頂いた方が・・・

3881レ＠大宮駅 (20070721,土,21:34-37)
EF64 1036
コキ104-1649 ※川崎貨物→梶ヶ谷
トラ150308 ※川崎貨物→熊谷(タ)
コキ251489 (空車,交検入場) ※白票,北長野→熊谷(タ)→5141
コキ50507 (空車,交検入場) ※南松本→熊谷(タ)
コキ252300 (空車,交検入場) ※南松本→熊谷(タ)
ワム380276 ※川崎貨物→焼島,全検19-7-19/24-7-19

相変わらずタンクが付かないなー。


川崎貨物でタキ14306が荷役中だったから、今日明日ぐらいで3881レに付くかな？

みんなチキは好まぬのか？(´･ω･`)

アチキはチキが好きでチキ

>>908
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

>>907
大好きですが、
レールチキ工臨は工臨スレでやりましょう。

夏厨に自治厨・・・夏休みなんてイラネ

チキチキマシン猛レース

>>907
丁度いいネタがあるぞｗ
・∀・)っ[今日着の3880レ]
EH200-14
チキ6417 (空車)
チキ6092 (空車)
越中島への返しらしいので、もうちょいしたら川崎貨物を発車する5971レに
連結されるんじゃなかろうか。
ちなみに新鶴までは茶釜だったとか何とか。大宮で撮りゃ良かった。

昔はチキ＝材木積むための貨車だと子供の頃は思っていたけど、
今はチキ＝レールなんだよね。

>>914
チキって長物車じゃなかったっけ？

材木は長物の代表格だからなｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm247332
http://jp.youtube.com/watch?v=2md8E8D4hAY
ってどこの貨物？

>>910
ゆとり乙

>>917
それぐらいググれよ。
http://www.glay-sc.com/where_pv.shtml

千葉駅で鹿嶋行の原色EF65撮ってた奴、雨の中乙！

【物流】JR貨物輸送2割減　日本海沿い　復旧見通し立たず[07/07/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185069252/

>>914
今も昔もチキはレ−ル積んでるよ。
関東なら※高島駅常備のが多くあった。
２５ｍレ−ルなら当然チキは２両

一例として小編成カモレをageとく
西湘（貨）発 １７９１レ
ＥＦ１５ １９３新
チキ ２３３８ 高島
チキ ２１４７ 高島
ワム１３７４２９
ワフ３５８７５ 金フイ

914だけど・・・
>>922の言うとおり、昔からレール輸送はあったの知っているけど、
東北の田舎に住んでいたから、トラとか黒ワム、ワフ、タムなどのいろんな組成の
貨物列車にチキが入っていると、大抵原木が積まれていたんだよね。
それ見ていたから、子供と貨物列車見に行って、チキのレール輸送見たら、
あー、もう原木輸送とか見れないのかなと思ったわけです。

コンクリート製の電柱の輸送を良く見たな。必ずチとペアを組んで運転されていたな。

特車、新富士発はいつ？

これなんかいいんじゃない？
ＤＤ５１ １１６８岩２＋タキ２５１１１セントラル瓦斯 塩浜（本輪西→野幌）
＋チキ６０３６＋チキ６２４３＋チキ５３２３＋チキ５３５３＋ワム２８５５０５白帯
＋トキ２８０７２＋タキ２５０５０（ＪＯＴ？）＋ワム１８３４５６＋セキ６０７５＋
セキ８０９２＋セキ８０７７＋セキ６１１１＋セキ６４４５＋セキ６３８７＋セキ４９４２
＋セキ６３８８＋セキ６１４５＋セキ６０５１＋ヨ７９１７札タミ
チキ６０００の方は旭川 コキ車改造の２両は岩見沢所属
石炭車は江別への回送？

長尺物輸送で遊車をかます基準ってどうなんだろ？

あとチ１・900・1000って控車用途以外に使われたことがあるのかなぁ。
荷を積んでる写真ってあまり見たことがないんだが。

>>927
「大物車のすべて」には控え車として使われてるチ1000の写真がけっこう載ってるんだけどね。
やっぱり荷物は乗ってないんだよね。

>>928
貨車移動機の回送なら見たこと有るけど。

>928
コンクリート電柱を積んだ状態の写真見ればわかるけど、
コンクリート電柱は片方が太くて片方が細いだろ、重心をチキの中央に合わせて載せると細い端がチキからはみ出しちゃうんだな。
それで控え車のチが必要なわけだ。

>>930
その程度のことなら、1段置きに前後ひっくり返して互い違いに積めば
重心も真ん中になるし、積み荷全体が水平に近くなって安定もすると思うんだけど…

積み下ろしがﾏﾝﾄﾞｸｾ

名古屋（タ）←→新潟（タ）のカーラックってやっぱり上越線迂回？

ッ部品提供停止でトヨタ号共にウヤ

トヨタ本体は明日から稼動の予定らしいが…
してもやることあるのかな？？

>>932

あ〜
ふと思ったんだけど、

マンドクサイだけじゃなく

前後両方とも飛び出すってこと無いかえ？

自動車業界はマジで大変だよ
ウチは下請けだけど今週から稼働率がかなり下がった

>>937

運び屋としては看板方式そのものがケッタイなものなんだけどね…

まあ、通常時のコスト削減と異常時のリスクを天秤にかけて割り出したんだろうけどさ
冗長性無さ杉

輸入する部品まで看板に組み込んでる…
台風の時期や冬場は船が遅れるっつーの

東海地震が来ても３日くらいで復旧させるつもりなんだろうけど
今回のでマニュアル改定でもしないと…

5972レが川崎貨物に到着したんだが、EF210+積車チキx4+タキ35000(？)x2だった。
ひょっとして24日発の3881レ、翌5561レ辺りに連結されるかな？

千葉の専貨って京葉の方でチキとか薬品とか使う需要があるの？

チキはどうか知らんけど、電気化学工業のタキ7750が青海→甲子で運用され
てる。積荷はカセイソーダ液。

冬場は浜五井発着のタキが定数超えてしまったとき
別送りでのケースがある。
浜五井から中央方面の場合
５９７６〜５９７２〜５４６７

チキは途中の新小岩から連結
行先は岡部など

>>942
参考:郡山方面で定数越えの場合は5976〜5972〜8175。

>>940
工業地帯じゃん。
チキはさておき、タキはある意味当然じゃん。

臨海鉄道のある所は、たいてい工業地帯だよ。

えーとまず最初にｸﾚｸﾚですみません。

岳南鉄道の貨物を停車でうまく撮れる駅を知っている方いましたら、教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

>>946
訂正↓
駅でなくてもかまいません。

>>946
そういう質問は答えに詳しい人が多いスレで聞くべし
つまり静岡の私鉄スレかなんかがあった気がするからそっちで聞いた方がよいかと

新小岩→岡部のチキってどこの会社の所有なのかな
関東分岐器が東から買ったレール？よくわからんね

>>948
アドバイス、Thanks
行ってきます。

連投スマソ

静岡の私鉄スレが無かった………orz

誰かここに知ってる方いませんか？

何も考えずに比奈に行っとけ

ﾛｹﾊﾝ行ってこい

岳南鉄道と言えば厚紙でできた魅力的な切符だな。

比奈行き返パレａｇｅ

迂回貨物があるので早起きして戸塚に行ってみた。
それらしい人がちらほら。マターリ撮影。
3363レは迂回関連で、もっと色々連結してあるのかと思ったら、
黄ﾀｷ1両のほかはコンテナ(タンクコンテナ含む）でがっかりしました。

>>950
比奈のほかに比奈〜岳南原田の区間列車が運転される場合は、
岳南原田も良いと思う。ただしコンテナのみだと思った。

ホームぺージのシートレインがシートトレインに見えた・・・てか、シートコンテナ作って名古屋朝着で輸送してくれよ

>>957
乗り心地悪くてトラウマになっても知らんぞ。

>>955
昼頃静岡駅で見たけどワム増結されてましたよ。

鹿島臨海逝きのあのタンク車の中身は何なのか、考えると気が散ってヲナニーもできない。

>>950
他の人も書いてるけど比奈に行けば十分だよ。
走行は吉原〜ジヤトコ前なら編成ですっきり撮れる。

>>951ｰ954
>>956 >>961
貴重な情報をありがとうございました。

鹿島行きタンクの中身を謎のままにしておけば、
960のティッシュの使用量が減って地球環境に貢献できそうだ。

>>963
お客さん、その代わりに朝、パンツが汚れますよ

>>960のティッシュの使用量が減る
↓
ティッシュの需要が減る
↓
ティッシュの生産量が落ちる
↓
Ｄ王製紙の業績が落ち目になる
↓
伊予三島発のカモレが廃止になる
↓
( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ