【こだま】Nゲージで楽しむ新幹線･６【あおば】

Nゲージの新幹線スレもお陰様で６スレ目です。
Nゲージの新幹線についてマターリ語りましょ♪

過去スレ
【ｽﾗﾌﾞ】Nゲージで楽しむ新幹線･5B【軌道】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155905074/l50
【夢の】Nゲージで楽しむ新幹線・4A【超特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137039263/l50
【のぞみ】Nｹﾞｰｼﾞで楽しむ新幹線・3A【はやて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126433437/l50
【つばめ】Nｹﾞｰｼﾞで楽しむ新幹線・２Ａ【こまち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093266300/l50
【のぞみ】Nｹﾞｰｼﾞで楽しむ新幹線【はやて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1067703942/l50

関連サイト
模型で作る東北新幹線
http://homepage3.nifty.com/ho-tec/index.html

Tomix製新幹線共通仕様
【縮尺】1/160（400系、E３系を含む）
【最小曲線】半径280mm以上
【連結機構】フック＆リング式カプラー（除：800系）と可動幌
【入手性】基本セットは市場在庫を切らさないメーカーの方針から易しい
　　　　　　しかし、増結用車両はセット単品に関わらず難しい。
　　　　　　（再生産サイクルは早い。）
【注意点】シングルアームパンタはデリケートな扱いをする事に留意のこと

KATO製新幹線共通仕様
【縮尺】1/160
【最小曲線】半径315mm以上
【連結機構】KATOダイヤフラムカプラーPAT.
　　　　　　　　０系と２００系はアーノルドカプラー
【入手性】基本増結単品に関わらず難しい。
　　　　　　（比較的長い再生産の機会に一括購入が望ましい。）
【注意点】ロットによって色味が異なるので、長編製化は同時生産品で揃えるが吉

MicroAce製新幹線共通仕様
【縮尺】1/160
【最小曲線】半径280mm以上
【連結機構】独自伸縮カプラー
【入手性】一発生産売り切れ御免！再生産はほぼ望みない。
【注意点】特定編成をタイプ化、とにかくネタで勝負！

備考
外国型の高速鉄道車輌(俗に海外版新幹線と呼称される物)、いずれも1/160
Acela-Express:Amtrak/アメリカ(Bachmann)
TGV-PSE:SNCF/フランス(KATO,Lima)
TGV-Lyria:SNCF/フランス,SBB CFF FFS/スイス(KATO)
Eurostar:EurostarLTD./イギリス,SNCB NMBS/ベルギー,SNCF/フランス(KATO)
Thalys-PBKA:DABG/ドイツ,NS/オランダ,SNCB/ベルギー,SNCF/フランス(KATO)
Thalys-PBA:SNCF/フランス(Lima)
AVE,Euromed:RENFE/スペイン(KATO)
ICE1:DABG/ドイツ(MiniTrix,Fleischmann)
ICE2:DABG/ドイツ(Fleischmann)
ICE3:DABG/ドイツ(Arnold)
ICE3M:DABG/ドイツ,NS/オランダ(MiniTrix,Arnold)
700T:台湾高鉄(KATO)

500系新幹線電車
TomixとKATOの両社から製品化されている。
どちらも良好なプロポーションを誇るも解釈の差から細かいところで大きな違いとなって現れ、ユーザーの評価を大きく分けている。
　Tomix製 500系新幹線
【塗装】陽光下で実車のイメージと再現している。
【屋根上】滑り止めがモールドされている。
【前照灯】黄色LED
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は別パーツ化で表現、ﾘﾆｭにより車端部窓入れ
【車種構成】一部他形式流用(形式代用といっても実車も外観はほぼ同じで番号が違うだけ)。
【収納】１ケース８両で１６両がブックケース２つに納まる。

　KATO製 500系新幹線
【塗装】室内灯下で実車のイメージを再現している。
【屋根上】滑り止めを塗装（印刷）で表現されている。
【前照灯】白色LED（初期ロットは黄色）
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のダイヤフラムカプラーを装備。
　　　　　　　　KATOダイヤフラムカプラーPAT.は「貫通幌連結式伸縮カプラー」と文字通りの機構。
【車種構成】１２形式１６両を作り分け。
【収納】基本７両ブックケース＋増結５両ブックケース＋クリアケース４個に分かれる(※)。
　　　　※最近はセット構成が変更されました。
両社共、特に先頭車のパーツ分割に差異が見られるが、両社とも各部に一長一短が有るので、ぱっと見や好みで選ぶが吉。

100系新幹線電車
TomixからはX・G・K50編成三井住友色、KATOからはグランドひかりが製品化されている。
Tomixの先頭車はかつて製品化されていたX0編成の先頭部分を流用しているのでヘッドラ
イトがつり目になっている。ＦＷモーター搭載でスムースな走行を実現。
　Tomix製 100系新幹線
【塗装】陽光下で実車のイメージと再現している。
【屋根上】碍子が別パーツ化されている。高圧引き通し線設置後のパンタ撤去跡も再現。
【前照灯】黄色電球
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は別パーツ化で表現、可動幌装備の為、車端の窓にはガラスが入っていない。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】ブックケースに６両づつ、残りはプラケース(X・G編成)。
　　　　K50編成は製品の６両用ケースで対応可能
【入手性】最近リニューアル品として出たので在庫は比較的多い。

　KATO製 100系新幹線グランドひかり
KATOのヘッドライトは実車と同じくつり目にはなっていない。
【塗装】ロッドによって色が少し違うので注意。
【屋根上】高圧引き通し線設置後の最近の姿を再現
【前照灯】黄色LED
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のダイヤフラムカプラーを装備。
　　　　　　　　KATOダイヤフラムカプラーPAT.は「貫通幌連結式伸縮カプラー」と文字通りの機構。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】基本６両ブックケース＋増結６両ブックケース＋クリアケース４個に分かれる。
【入手性】基本６両と増結２両は手に入るが、増結６両が入手困難
　　　　　中古店に足しげく通うしかない。

８００系新幹線電車
Tomix製
【特徴】TSカプラー、FW動力といった新機構を意欲的に取り入れ、メーカーの「やる気」を感じさせてくれる。
　　　　座席が色分けされ、窓ガラスのカラーガラス化と共に効果的。
【塗装】全体的につや消し気味で、金のラインも目立たず、帯の太さ・ロゴはスケールに忠実か。
　　　　　各部のロゴにもカスレは見られず。
【屋根上】シングルアームパンタ周りは他社製品より造形的に優れる
【前照灯】白色LED
【連結機構】新開発のTSカプラーを装備する
　　　　　　　尚、TSカプラーの恩恵で、省略されていた車端部の窓ガラスも再現される
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】基本３両は、増結３両セットのブックケースに収納可能。
【入手性】基本・増結とも市中在庫有。限定６両セットはだいぶ見かけなくなってきた。
　　　　　　限定販売された九州キヨスク製は基本的に入手不可だが、中古・ヤフオクでなら入手可能か。
【参考】通常品はU003、限定６両セットはU005、九州キヨスク製はU001（K）と編成番号を違えている

>>6
ドイツ国鉄はDBAGじゃないの？

てかテンプレは最後までやれよ。

KATO製800系新幹線
【特徴】新機構を取り入れずに、既存の技術で手堅くまとめた好製品。
　　　　特にヘッド・テールライト周辺のシャープな抜けは他社製品より秀でている。
【塗装】他社製品に比べると若干の艶は見られるが、「品のいい艶」と言える。
　　　　 特に金帯の太さ・艶が他社製品より目立つが、却って良いアクセントである。
　　　　 各部ロゴはやや大きめに感じられ、残念ながらカスレが見られるものも。
【屋根上】シングルアームパンタがかなりデリケートなので取り扱いには注意のこと。
【前照灯】白色LED
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のダイヤフラムカプラーを装備。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】６両１セットのブックケースに収納。
【入手性】初回ロット以降の再生産は無いが、十分入手可能。
【参考】編成番号はU002が表記（標記？）済み

冨100系は>>9ではなくこちら。
　Tomix製 100系新幹線（現行改良品）
先頭車は最初に製品化されたX0編成から金型を流用され続けたためヘッドライトがつり目になっている。
ＦＷモーター搭載でスムースな走行を実現。

【塗装】陽光下で実車のイメージを再現している。
【屋根上】特高圧線碍子が別パーツ化されている。
　　　　　　パンタグラフカバーの設置前から高圧引き通し線設置後のパンタ撤去後まで
　　　　　　時代別の姿を選択再現できる。
【前照灯】黄色電球
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は塗装で表現、可動幌装備の為、車端の窓にはガラスが入っていない。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】基本６両＋増結６両＋プラケース４個に分かれる。
　　　　K50編成は製品の６両用ケースで対応可能
【入手性】最近リニューアル品として出たので在庫は比較的多い。
【注意点】長期に供給され続けた人気車種だけに数度の改良が加えられ、
　　　　　　そうした旧製品が大量に中古市場へあふれているが、動力性能が異なり協調しない、
　　　　　　経年変化で色落ち、可動式幌が黄ばむなど、見た目で判る古さは隠せない。

E３、Ｅ３−１０００系新幹線電車「こまち」「つばさ」
Tomix製
【特徴】片側先頭車のカバー内に格納式伸縮密連形TNカプラーを装備し、 同社製新幹線電車と併結可能。
　　　　この併結運転が最大のウリにも関わらず、併結側の動力とであまり協調していないのは残念というしかない。　
　　　　また、先頭車スノープロー部の目立つ分割ラインは致し方ないところか。
【塗装】両車種共、全体的につや消し気味で、落ち着いた雰囲気。各部のロゴにも滲み・カスレは見られず。
　　　　「こまち」はピンクの帯がやや濁り気味に、「つばさ」は緑味が強く感じるか。　　　　　
【屋根上】シングルアームパンタは大変デリケートなので取り扱いに注意。
【前照灯】白色LED
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は別パーツ化で表現。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされており、当然ながら「こまち」は登場時の５両編成も再現可能。
【収納】ブックケース内に編成ごと収納。
【入手性】「こまち」は最近の再生産により市中在庫は十分だが、店頭から見かけなくなった「つばさ」は再生産希望の声も聞かれる。
【参考】併結運転時は連結器の引き出しに注意のこと。

４００系新幹線電車「つばさ」旧・新塗色
Tomix製
【特徴】片側先頭車のカバー内に格納式伸縮密連形TNカプラーを装備し、 同社製新幹線電車と併結可能。
　　　　この併結運転が最大のウリにも関わらず、併結側の動力とであまり協調していないのは残念というしかない。　
　　　　登場時の塗色再現の為のパーツ分割ラインが、新色では思い切り出てしまっているのが気になるので金型の変更を望みたい。
【塗装】両塗色共、メタリック系の塗装は綺麗で、各部のロゴにも滲み・カスレは見られず。
　　　　 新塗色はＥ３−１０００「つばさ」と同様に緑味が強く感じるか。　　　　　
【屋根上】実車が途中区間でパンタを１基降ろすのに合わせ昇降可能。因みに（昇降可能パンタは）同社新幹線シリーズでは初採用でもあった。
【前照灯】常点灯仕様電球
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は別パーツ化で表現。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされており、旧色は登場時の６両編成も再現可能。
　　　　　　　当初旧色は６両で販売されていたが、実車同様４２９形が単品で追加販売された。
　　　　　　　当然と言えばある意味当然なのかもしれないが、メーカーの良心が感じられる。
　　　　　　　＃６両編成の旧製品では編成番号はインレタで選択可能だったが、７両セットでの再発売時に印刷に改められた。
【収納】ブックケース内に編成ごと収納。
【入手性】豊富と言う訳ではないが、十分入手可能。
【参考】併結運転時は連結器の引き出しに注意のこと。

age

>>13
すまない、最速１０００やってる途中だったんでバーボン食らった(´・ω・｀)

スレ立て乙

過渡はやてと富こまちを連結させるにはどうするのがおすすめ？

・過渡はや側を富カプ化
・富こま側を過渡カプ化
・その他

>>19
それ以前に協調できるかが問題ジャネ？
最近の過渡は低速域に気を遣ってるらしいから非フラホのこまちとは合わせられない希ガス

＞ ID:VkVXRX640
乙

>>1
乙カレー

８００系のパンタグラフ、tomixとkato逆じゃね？
tomixのほうが壊れやすい気がするが。

ところで、過渡のE4また延期だな。E2の再生産もまた伸びてるし・・・やる気あるんかいな。
過渡製こまちなんていつになることやら・・・

何を今更ｗｗｗｗ

顧客に出る出ると思わせておいて、富の購入を躊躇わせるのが目的です。
こまちはE3ではなく、２代目のこまちをいち早く模型化しますのでお楽しみに。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K▲TO

こんな感じじゃネ？
「過渡は寝て待て」は鉄模界の常識だけど。

特定メーカーを判官贔屓する気は毛頭ないが、とても大人のやってる企業には見えないよ。
販売店も「年末商戦に欲しい商材だった」って思ってる希ガス。
E2-1000を出した時、８連で両端に収納カプラーつけた量産先行車と狭窓旧J編成を限定発売して「幻の１６連！」くらい蟻チックなことをしてでも連結機構をアピールして欲しかった・・・
こんなアホな事を思ったのは、漏れだけ？

>>26
まぁ連結相手がいないのは連結機構がついてないのと同じだからな

>>19
構造的に無理じゃないか？やるなら加藤だろ

耐久性は、ＴＮだけど

>>27
自己紹介、乙ｗ

>>27

orz

>>29
富スレかと思ったジャマイカｗｗｗｗ

>27
や　ら　な　い　か

>>32
だが断るｗｗｗｗｗｗｗｗ

新板にもスレ立て必要かな

>>34
もちつけ
次スレで移行でいいだろ

次スレって何ヵ月後だろうか…
この先、新幹線が好きで鉄道模型を始めた人がいたら、
まず鉄道模型板で新幹線専用スレを探すと思うんだよね。
そこで専用スレを見つけられなかったら、あきらめて帰ってしまうかも。
しかし似たようなスレを乱立させるのもなんだかなぁ　と言う気もする。
まぁ、引っ越すにしても　もう少し先で良いだろうね。

新板が出来た時はスレ内容そのままの移転手続きが出来たと思うが?

>>36
どこを縦読み？

新板も過疎ってるし、>>36の指摘にも一理あるから、暫定スレ立てとけばいいんじゃね？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171016936/
このスレが正常に機能するようになったら依頼してみましょう。

やっと自宅レイアウトを複線高架化できたので、新幹線に足を踏み入れようとしてます。
質問ですが、富700-7000と富700-3000のデッキは吹きさらしですか？それとも、ガラスありですか？テンプレにはないので…

>>41
3000番台はＴＳカプラーだから心配なし。
レールスターはガラスなしだったと思う。

>>42
即レス�dクス。
そうか700-3000はTSだったな。忘れてたorz
700-7000は吹きさらしか。500系みたいに離乳してくれないかな。吹きさらしはダメポ(´･ω･｀)

つ【プラ板】
薄いヤツなら裏から貼っても大丈夫だとおも

>>36
そんな香具師なら初心者スレも見るだろうし、
そもそも、そんなんだけで諦めるような香具師は全てにおいてそんなもんだから放置。

>>44
確かに。プラ板の小加工でなんとかなりそうですね。
頑張ってみまつ。

>>46
頑張れーﾉｼ
＃自分も以前その工作やったんですよ（苦笑）

N700限定で四つ目仕様でらんかねえ

4つ目のほうがすきなんだが

>>48
改造しようとは思ってるんだがなぁ

そう言えば量産車は４つ目になるのだろうか？
確か増設した理由が元のライト位置からだと近い線路（分岐）を照らせないってあったような・・・

つーか、実車の写真を見る限り酷い不細工で、模型化でどこまで模型として好きになれるものか、
製品が出てから店頭で見て買うかどうか考えよう。

ライト増設なしでＦＡ
俺としては東海道山陽筋伝統の４ツ目で行ってほしかったんだけどな
わざわざ増設してまではｲﾗﾈ

>>50
下2行
同じ事をE4初めて見たときに思った。

今でも格好いいとは思ってないが、現在の東北新幹線はE4無しでは語れない。
製品化をずっと待ったし、16両フルで揃えて満足している。
格好いいかどうかと好きかどうかと欲しいかどうかは必ずしも符合しないのが面白い。

とりあえずおまいら実車見に行け
Ｅ４もＮ７００もガチで興奮するほどかっこいいから
鉄道に関して２次元にこだわる必要はない

>>53
俺は現車をこの目で見た感想を言ってるんだが･･･。

Ｅ４系はかっこいいと思うよ。
自分は増結Ｂを３つ買って16両貫通にしてみた。

すみません、南東北出身者で帰省の際にE4のお世話になっとる者です。

いちおうE4基本B増結ABで１編成揃えたんですが、某所でE4基本Aを発見、
購入を迷っとります。
やっぱり16両貫通格好いいでつか？

>>56
実物見てE4好きになった者です(=゜ω゜)ノ
E4って実物見てると「何か短いよなぁ〜」って思えるんですよね。
16両でなくとも12両（せめて10両）とかでもどうでしょうか？

・・・（予算の都合で）E4持ってない私が偉そうに言うのも何ですが＿|￣|○

>>56
16両は壮観だよ。
ただ基本AとBには差があるから、Bをつばさ連結用にして(基本A＋増結B)*2をおすすめする

と散財をそそのかしてみるﾃｽﾄ

>>58
基本ＡとＢそれぞれの１号車でヘッドライト基盤交換すれば見た目問題ないとｵﾓ

16連メインにするなら、橙色LEDのヘッドライトを
8、9号車にしちゃえばいいんジャマイカ？
どうせ非点灯になるし。
あとはパンタを替えれば、差はなくなる。

どうせ、パンタ交換のために信者サービスに電話をするくらいなら、
ついでに点灯基板も交換しちゃえば?　そんなに高い物じゃないし。

白色ＬＥＤの基板って修理対応じゃなかったっけ？

じゃぁＬＥＤ付け替えだな
電球からの改造じゃないし無理なく進められるだろ

>>56
>>57氏と逆に、模型で見てからE4を好きになった漏れ。
あんまり散財そそのかすのもどうかと思うが、はっきりいって萌え死にます・・・
と、基本A×２からの１６両フルを走らせる漏れが言って見るテスト。
今、基本Bからの８連があるなら、>>60のやり方が利口だと思う。

>>62
白色基盤も在庫があれば信者サービスで売ってくれる。確か一枚１２６０円だと思う（４８５用と値段間違えてるかも）。

昇降式パンタはPS201Nで、なぜかパーツ価格は固定式PS201と同じ。これは既に分売品として売ってます。
０〜３００系やE1、E2のグレードアップにも使えます。
交換の際には、取り付け足の向きに注意のこと。

高ｗ
自分で白色ＬＥＤつけたほうが安いな

急浮上


前ｽﾚでAMBITIOUSの700系先頭車足が欲しいって
言ってた人居たけど、最近出たのかどこでも見かけるね！

>>66
最近メガネかけるようになった？

>>67
脱ﾋｷかもよ

>>67
orz

300系マンセーな漏れは変わり者かしら？

300は300で格好いいと思うよ

300系は登場した時のインパクトが凄かった
700系より好きだ

>>70
変わり者じゃないよ。
あのスタイル、インテリア、乗り心地、どれをとっても最高じゃないか！
揺れない乗り物は乗り物じゃねーんだよ。

まぁ５００系で前後車間ダンパが実用化されちゃうと３００系の揺れに違和感を覚えちゃうけどね

Ｎとしても手の加えがいのある楽しい車種だと思う
形態変化が製造順・年代によって多岐にわたって生じてる形式は３００系が最後だし
できればﾘﾆｭしないでほしいってのは俺だけですかそうですか

300系のﾊﾟﾝﾀのｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ化を希望 どうしても欲しくなってKATOの700系のASSYを使って自作したけど

>>75
俺は自作の時代が続いて欲しいな
技量があるお前とかなら自分が作ったのがあるんだし。
俺も作ったけど今になってみると製品が出て欲しいとは思わなくなった
製品が出ると他人が同じのをホイホイ出してくるってことになって面白く無いじゃん？

>>76
それでも必ずTOMIXから出る さよなら300系作る時ﾊﾟﾝﾀ変えないかんから

あのー、いちおう新幹線スレなんですから、サインはブ…いや、やっぱりいいです…

>78
店で模型を見てからコメントしたい人　(・○・)ﾉｼ
芋の写真…あまりにもアレなんで………

http://www.imon.co.jp/web/new/ma0254.jpg

俺も自作するけど、製品版出してほしいな
完成度は高いし、自作しない人が製品を買っていくのをみると（判別つかんけど）
嬉しい

富が３００をリニュしてシンパと菱パンで出してきたら((((；゜Д゜)))ガクガクブルブル

１００系V編成だってやろうと思えばもう先頭車とか出来てるし、気合一発のところまで来てるんだよな・・・

過渡がもたついている間に水面下で企画練っている・・・なんて妄想してみるテスト

>>81
富ベースでＶ編成でＦＡ？
俺は２階建て車で挫折すると思って作ってないのよね
激しく見てみたいわ　完成したらうｐよろ

>>82
81氏が作ってるとは言ってない訳だが。
つーか過渡の買えばいいじゃん。そもそも富のはつりｍ（ｒｙ

>>79
蟻の0系は前科があるからなあ。。。

御料車にあたるｸﾞﾘｰﾝ車（昭和天皇＆香淳皇后用）の席が再現されていないのが気に食わん。
シート撤去、御座席カバー、机、菊の花の鉢植、等がないとつまらん

>>85
それらが再現されてないお召し列車などドラえもんが描かれていないドラえもん列車のようなものだな

>>82-83
作っているわけではなくって、富が製品化対象として狙って来たら、って妄想です・・・
フレッシュグリーンで、V編成用先頭車が出来たので、製品化の可能性はなくは無いと思うのですが・・・ってことで紛らわしい文スマソ

>>84

前科って何？
kwsk!

>>88
つ碁解任

>>87
そうか、残念だったなぁ
工作派として是非とも参考にしてみたかったな

富は出してくれないでしょＶ編成
過渡もあるし、わざわざ新規金型用意してまでの形式じゃなくなってきてる
いつだかこのスレにいた１００系厨みたいな奴がリアルで多ければ富も動くかも知れないけどね
実際は出さなくても良いってのが中の人の結論だとおも

自由にてE4基本Aを入手

前主がキレイに保管してたとみえて状態最良。
9〜16号車のインレタを貼るのは抵抗があるな…

>>91
ここは敢えて黒く塗りつぶして走行中にするとか

>>88>>89
動力のダイキャスト御懐妊したけど蟻に送ったら直してくれたぞ、送ってみたら？

>>93
無料だった？

妊娠させたのは蟻だからな
きちんと責任とってもらえるでしょ
避妊もしなかったんだから

まぁそれ以前に顔が全く似てない0系もどきなんて要らないがな（蕨

>>95
虹ｦﾀやってきて長いがロリに萌えるやつの気が知れないわｗｗｗｗ

Vマークはボンネット形状とか見直されたって話だけど、その辺はどう？>お布施した人

新幹線スレ住民の誰にも買わてないとか／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

サインはVの大コケが、200-2000H編成16両の製品化に影響したらやだな…

>>100
死ね

昨日、サインはVをカレーにスルーして、ぞぬ屋で１８次車基本を買った漏れが来ましたよ・・・
増結はいつもの店の中古棚に投げ売り(だけど基本がないから売れない)されててものを確保。

どうせなら、サインはVより、普通に幕つきとサボ式を混結した物でも生産してくれたほうが良かった希ガス。。。

トミさん、E3の先行編成出してくれんかのう
アッシーパーツみたいな形でいいから。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/utOiFK8GEB-xU

これみたら久々にこまち走らせたくなった

>>102
自分で作るか蟻に頼むかしろ

>>103
うは、懐かしいな。

>>97
つか、ボンネット形状が修正されたんですか？
「ボディの彫刻を一部修正し、よりリアルな姿に」とは有りましたが…

富の300系ってプラグドアなんだね

だがそれがいい

控えめについた凹表現がお洒落だな

age

意味なくａｇｅんなヴォケが

sage厨ktkr

>>98
だいたい、富７００系よりも高いって時点でほとんどの人の眼中からなくなってしまった希ガス・・・

なんでこんな変な編成をプロトタイプにしてしまったのだ？

>>99
１６両で５マソ超えそうですが、買いますか？

お小遣いがたりなくて困っている厨房が来るところではありません

H編成のためなら５万でも出すさ

貨物専用新幹線に貨車積み込み　ＪＲ北海道が青函トンネル対策に着手
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070224&j=0024&k=200702247941

ピギーパックの鉄道版的イメージがあるけど、これ、新幹線のカテゴリーに入れてよいものだろうか？
実車が出てきたらどこが製品化するか・・・実車同様に貨車を積み込むなんてギミックはいらないから走行重視でスタイル良く出してくれ！

>>116
転載禿乙。
話題ないしいい燃料だろ

ギミックはできないだろうね
１／１５０にしても肉厚や車輪径は限界あるし。
もし実写がシースルーだったら模型には富１２系くつろぎの障子みたいな感じのコキはりぼて付属するﾖｶｰﾝ

>>116
ユーロトンネルにこれの車バージョンがあったな。

>>118
KATOから予告のみで終わった｢ル・シャトル｣ね。

製品版｢ユーロスター｣と手作り？試作｢ル・シャトル｣のPRポスター用レイアウトは、富のポスターもびっくりの気合の入り方だったのだけど・・・

>>118
マジで!!初耳ですわ。なんで止めたんだろ。版権関係かな？あれまだどこからも製品化されてないよね？
烈しくそのポスターが見たいｗ

>>120
当時のカトーニュースに出てるYO！

蟻なき時代、予価が出たら(KATOといえども外車はそれなりに高いので)本気で予約するつもりだった・・・

過渡について何も知らない人がいる鉄模スレはここですか？

>>121
�d
探してくる。

全く約束を反故にしたわけでもないけどね。ル・シャトル。
実際に下等生物は、動力だけ供給して終わりだった。

残りはイギリス側の担当。トレーラー車もキットで発売されたので、編成は組める。
だけど、建築限界を大幅にはみ出すこの列車は、もっぱら観賞用。

>>124
それは初めて聞きました！
文面からしてお持ちのようですが、そんなに巨大なものなのでしょうか？

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　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
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　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

屡悟
ttp://cgi.ebay.com/Kato-Graham-Farish-le-Shuttle-New-Pair-B0-B0-B0_W0QQitemZ110066166278QQihZ001QQcategoryZ19124QQcmdZViewItem

フランス語でぐぐっても全然ヒットしないでやんの。

>>127
�d楠

貨車？の背がやたらと大きく見えますね。
うちで一番背の高いKttダブルデッカートレインのパンタ部分より高そうに見える・・・

そういや、中古のル・シャトルが天4においてあったな。
機関車だけで47000円もしたんでスルーしたが。

ちょｗｗｗｗなんだその異常な値段はｗｗｗｗ

>>128
でかく見える、んじゃなくて、実車が実際にでかく作ってあるんだよ。
搭載できる車両の制限を極力少なくしようとしてああなったんだろうな。
セダンの乗用車ばかりじゃなくてトラックやバスも運んでるからね。

富500系をフル編成で購入しますた。
お仲間に入れてください。

>>129
オールKATO製ならそこまで高くなかっただろうなぁ・・・
KATOといえば、待望のT700はどこにいってしまったのでろう・・・
>>131
世界的に見れば日本やイギリスの観光バスは法規のからみでやや小さめだと聞いたけど、それを積んで走れるサイズでさえかなりのデカさになるね。
それよりさらに大きなバスを積めるサイズとなると・・・USの２段コンテナ車並みか・・・
>>132
いらっしゃいませ・・・
泥沼へ、ようこそ。次は７００系ですか？ｗ

ル・シャトル、こんなラインナップでした。
　機関車　E477 Bo-Bo-Bo powered locomotive
　　　　　E476 Bo-Bo-Bo locomotive trailer　
貨車　 E348 double deck loading/unloading wagon
　 E350 double deck carrier wagon
　 E347 single deck loading/unloading wagon
　 E349 single deck carrier wagon
　 E473 HGV carrier wagon(バイキングのトラック付）
　　　　　E474 HGV loading/unloading wagon
客車 E475 Lorry shuttle club car
機関車は完成品でＭ車が45ポンドくらい、T車が30ポンドくらい。
客貨車はキットで各15ポンドくらい。

大きさは箱絵のように背が高く、また幅も広いので、通常の規格だったら、
架線にタッチ、プラットフォームに激突。

>>132
新幹線スパイラルへようこそ。
＃もう戻れませんよ（ｗ

富３００系がﾎｽｨが、バラ増結がない・・・orz

かえって中古で１６両そろえたほうが手っ取り早いぞ>三百

ラーメン博物館行ったついでに新幹線見てきたが…まともな300系がやはり欲しいと思った…。

富の今年の新作はN700くらいしかないから、もしかすると300系も動きがあるんじゃないかな〜
と自分に都合のいい予想をしてみる。

何度か書いてるけど、TS化しなくても屋根と形式代用をなんとかして、インレタつけてくれれば
個人的にはそれで十分。シングルアームと旧パンタ仕様が選べればいいんだけどね。

富の300系って
発売された時期によって３個パンタの時と２個の製品があるみたいなんだが、
中古品だから改造されているのかな？

>>139
思い切って８両基本(菱パンタとシングルアームの２種・パンタ車２両)と８両増結(パンタなしで両セット共用)って構成でどうだろう？
思い切って白屋根で。

で、限定は旧セット基本増結を新セットと同じ編成にアップデートするための新金型車＆代用車だったものを置き換えるためのグレー屋根車両のセット・・・

うわ、金がいくらあっても足りねぇｗｗｗ

>>140
富300は319がモデル化されてないから3パンタはないんじゃない？昔はそれすら
形式代用で3パンタ化してたのかなぁ？
今の製品は2パンタなのにパンタカバー自体は3パンタ時代のものなので(片側が
船底みたいになってる)半端なモデルになっている。

>>141
8両基本って富らしくないような(w。かといって3両紙パックじゃ先頭車2両とパンタ付き1両で
終わっちゃうしね・・・

>>139
富の３００系に増結車が出た頃は、既に３００系は２パンの時代。製品も２パンのフル編成だった。
だいたい、折りたためないパンタしかなかった頃に３パンを作るのは現実的でないよ。

>>143
ってか、実車１６連３パン時代に富的フル編成は基本セットのみの７連２パン（３両ユニットを３つもはしょっていた）。

時代がフル編成志向へと変わり、実車が２パンと変化した頃、その基本セットに増結３両セットと単品（３１５を２両と３２６−５００を４両）追加して擬似的１６連にしたのが現在の富的なフル編成。

だから模型が３パン時代の形状をプロトタイプとしているのに１６連２パンになるセット構成になってしまっている。
このときに金型の追加製作をしなかったために特高線の切れた変な１６連が完成ｗ
３パン・・・ってのはパンタカバー形状に着目して、屋根交換で簡単に作ったんジャマイカ？

>>144
詳しいなアンタ。富300系がなんで中途半端なのかよくわかった。勉強になるわ。

まあ、100系や500系がそうだったように、今風なリニューアルをしてもらいたいね。
J編成のシングルアームと旧パンタの2本立てで・・・

蟻は非プラグドアのF編成あたりがやればよろし。

やっぱ過渡からだして　
なんで過渡って３００系ださないんだ？　
１００系も遅かったし　　そのうち出すのか？

そのまえに、200系H編成を何とかして欲しいな。
平屋グリーン、2階建てグリーン1両組み込みの
過渡期的編成で製品化しておいて放置だし。

>>146
「なんで出さない？」なんていったら、在来線も含めてどれにもいえることだと思うが・・・

個人的には、製品の出来はともかく、度重なる発売の延期や再生産サイクルの長さ
から新幹線については過渡はイメージが悪い。
過渡からしか出ていないものはともかく(100Vとか700Cとか)、競合しているものは
まず富だな漏れは。>>145で富と蟻にしか触れなかったのは、300系については
過渡には最初から期待していないので。

>>147
200Hは蟻に期待している。

>>145
昔からある１００系なんかも昨年のリニュでようやく正調編成になったくらいだからねぇ・・・

>>146
過渡は他社に対する間違った対抗意識からか、変な方向に行ってしまいましたね。
新幹線ネタでは、E１の頃から１００系V編成や５００系(初版)に至る頃まで、N新幹線ファンのフル編成志向が徐々に強まって行く流れを読み切れなかったのでは？
だからフルが組める車種構成の１００、５００系でさえ２両増結を２セットも買う必要が出て、生産数の見極めを難しくしてしまった→半端ものばかり残って過渡塚に。って今の図式が完成したのだと思う。
１０３や１１３のような主要国鉄型に比べ数の出ない(ハズの)新幹線に果敢に挑戦したつもりが、無残に討ち死に・・・ってのは言い過ぎか？

もちろん、過渡のチャレンジが富のクオリティーを引き上げるのに寄与したのは認めるが(苦笑)

>>149
>富のクオリティーを引き上げるのに
って言ってもクオリティ高いの７００系と８００系ぐらいだからねぇ。
過渡は過渡で東の方向いてるし。
過渡富どっちでもいいから完全新規で３００系出して欲しいわ。

>>150
過渡ちゃんなら、東じゃなくって、あさっての方向だっぺよ？

マイクロが試作車だすと聞いたがデマだったんかね？
量産車も満足にでてないのに　てか３００系ってもう廃車の時期じゃん
マイナーじゃないのに富からだけとはね　火災の陰謀？

鉄道ファンの人気投票見て驚いたが、３００系って結構人気あるんだよね。
人気より評価が高いというのが正解だろうけど。

問題は鉄ヲタに人気がある車両＝一般ウケする車両じゃないってことだ。
メーカー（過渡と富）としては新幹線車両は初心者向けであり、新規ユーザーを取り込むための道具なんだよな。
そうすると華がある５００系や７００系で商売するしかないんだよな。
せめて。のぞみ運行開始の１９９２年頃の世界だったらまともな３００系が出ただろう。
３００系のモデルもその時代のもので止まってしまっている。

運転会で３００系走らせたらなぁ、見物人に「こだまだ！つまんねー」って指さされた…orz

300系ならＪ１も欲しい。
登場時のインパクトや正面のステンレス飾り板が格好よかった。

最近立ち読みした本に書いてあったな

人気のある車輌≠売れる車輌

20代前半の俺は300系っていうと花形車両のイメージが強いな。
同時期の400系やE1系と比べても輝いて見えたわ。

>>154
J1なら登場時の５パン仕様で…
現在のテストヘッド仕様はちょっと…

１５７＞　Ｎ７００は連結面にやわらかい素材つかうんかねえ？

＞登場時の５パン仕様

そういえばそんな姿だったな
すっかり忘却の彼方にｗ

テンプレサイトの神なら製品改造でJ1作っちゃいそうだが、
東北専業なんだよね

>>156
俺も。未だに「のぞみ」っていうとあの顔が一番に浮かぶし。
走行中になんかのパーツが吹っ飛んで民家のガラス割ったり、
どっかで動かなくなって立ち往生したり、新横浜しか停まらない「のぞみ」があったり、
「ひかり」に就くやつは時刻表に（のぞみ型車輌で運転）って丁寧に書いてあったり・・・
そんな元祖のぞみ３００系を過渡さん富さん作って下さいよ。

山陽新幹線を再現するのにおまけで買うとしたら７００系は
買うのためらっちゃうんで３００系が妥当かな
３００系くらいじゃないか　ここまで新幹線の模型でほったらかしなのは

>>153
最近になって(このスレだけかもしれんが)300系のリニューアルなり新規作成を望む声が
大きいのは、他の形式がリニューアルされたり新発売されてる中で300系だけが
取り残されているからだと思う。
まあ、今の300系は縁の下というか、地味に黙々と仕事してるという感じだからね。
話題の少ない車両だと思う。よって模型でも放置プレイ気味と。

ただ、今後N700が出てくれば歯医者や山陽短編成化、さよなら運転など話題も出てくる
だろうし、そうなればメーカーも動き出すのではないかと。で、一番動きやすいのは
すでにモデルがある富。100系みたいに車体構造を変えないリニューアルならそれほど
コストもかからないだろうから。

ちょうど俺がNに入門した頃の花形が300と400。
定価￥19000が最高額だったっけ。
300系は270km/h、東京〜新大阪２時間半、名古屋京都通過のインパクトが絶大だったな。

同時期発売のスーパーとかちがリニュされたし、300もそろそろじゃないかな？

どうせ富のリニュは１００系みたいな感じになるだろう　
ＴＳカプラ化改造部品でも出してくれりゃいいのにな
車種ごとの幌カバープラスＴＳカプラー

300系は、今の裏方に徹している現行仕様より、
エース時代の一番華やかな頃の姿をまず製品化して欲しいな。
700系のパンタカバーに変わる前の奴。

>>165
同意。
まずは３パン時代の再現キボン。

富３００も、出来そのものは悪くないのに変で中途半端な車種構成のせいで売れ行きが良くないんじゃないのかな？

過渡Ｖ編成と共に、メーカーのせいで不人気車の代表になった・・・

300系以前の製品は可動式幌の形状がムゴいよなぁ…
400系以降はまだ見れる形状になったけど。

300系がリニューアルしても、100系の例からすれば
可動式幌はそのまんまだろうから、あまり魅力を感じないなぁ。

ところで冨のN700はなぜZ0編成なんてマイナーなもんにするんだろうか。

富の３００系は値段だけ高く手抜きの酷い製品
という印象しかない・・・

模型を見てより実車が嫌いになったよ

>>168
Ｚ０のソースｷﾎﾞﾝ

>>168
ムゴいといっても、製品自体が古いのだから仕方がないのかと。

20年くらい前は新幹線でフル編成なんかやるやつはいなかったけど、昨今はフル編成で16形式
作り分けなんてあたりまえの世界になっている。富の300系は>>144の経緯を見る限り、そういう
時代の流れの中でリニューアルのタイミングとか逸しちゃったんだろうな。

連結面なんて改造すれば無問題・・・と漏れは考えてるからかも知れんが、まったく新規で
作るのは難しい(技術的じゃなくて所謂大人の事情ってやつで)だろうし、漏れとしては>>139で
書いたレベルのリニューアルでも御の字だ。もちろん新規で作り直してくれたら最高だが・・・

蟻や過渡がやれば新規なんだけど、その場合は非プラグドアやFにして富とかぶらないように
してほしい。蟻はともかく、過渡は平気でかぶせてくるからな・・・

>>169
あんたのID、E2J編成かと思った(w。

>>171
過渡が平気で被せたパターンってあるかな？
あんまりイメージないけどな。

>>170
キロポスト。

>>171
とりあえず車端ガラスパーツのピタ窓をガチョウハウスにキボンヌしたいな・・・

>>172
かぶせた、って>>171の言葉尻をどうこう言うより、正直、新幹線系（E2、E4、８００、７００など）のように富でどうにかなるものよりも、１１３(初期)や２２３−２０００など、過渡の既に優位な分野に水をやって伸ばすような新製品戦略を立てて欲しい・・・
過渡から新幹線が出ることを拒否するわけではないが。

>>174
選択肢は多い方が良いと思うがな。
それに過渡も富もプロトタイプが大別出来る形式についてはバッティングを避けてる。
結果、バリエーションが増える事になる。これも良いことだと思う。

ここは富贔屓の方が多いのかな？

１７１＞　３００系もＪ編成だな
１０１＞　蟻０系１８次車増結って中古でどこに売ってます？
基本はもらってきたんだけどね　

新幹線は売れる数が違うんだから
別にプロト被っても良いだろ
通勤型もね
選択肢は多い方がいい
そりゃ理想を言えば住み分けしてる方が良いんだろうけど
俺はＥ２・Ｅ３のお陰で富新幹線にトラウマできちゃったよ

Ｊ１って、いちばん蟻が出さなそうな新幹線車両だと思う。
せいぜい「登場時」と「現行」の違いくらいしかなくて、他の量産編成に使い回しできないし。

>>178
問題は売れるかどうかってとこじゃないかしらん＞Ｊ１

>>176
そのときの中古は漏れの家で１６連になって松。
新車でよければ大阪のＮ天松原にまだあった希ガス。

>>177
どうした？色が不満？協調しないのか？

ところで、ウチではＥ４（フラホ）・２本とＥ１（フラホなし）フルの動力を入れ替えて、併結運転用の車両ははすべてフラホなし動力に。
これで２００・Ｅ２（はやて）・Ｅ４（２本）・４００（新色旧色各１本）・Ｅ３（こまち・つばさ各１本）どれを併結しても協調してるんだけどなぁ・・・
本来Ｅ４用のフラホ入りと他形式のフラホなしは、どうやっても協調しなかった。

トウホグ系で併結運転楽しんでる諸氏のところはどうでしょうか？

１８０＞　どうも　０系基本のＭ車は動力ユニットが曲がってて（不良品）
直そうとおもったら金属製じゃなくて（樹脂製？）ボロっといきました。
さすがは蟻クオリティー　

>>181
蟻に電話汁

無償修理(交換)するので着払いで送り返すよう指示されるので送れば桶

182>
自分で分解してめちゃくちゃになったけどそれでも大丈夫すかね？

>>183
電話で蟻に聞け。

過渡Gひかりの基本８両＆増結８両でのリニュﾏﾀﾞｰ(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

６両増結は再生産すらされてない　やっぱ４両基本　４、８両増結
になるだろう　あの硬いケースはやめてくれ

0系ウエストひかりの再生産はもうないのかな･･･。

０系でフルラインナップしてるのって蟻くらい
だな　過渡も２６形の２２００番台ないし

>>187
富は共用全開な床下にorz
過渡は共用全開な屋根にorz
蟻はポリバチックな車体にorz

だがどれもフル編成にするとそれなりに萌える・・・

今日、いまさらホビックスで新古状態のウエストひかり増結を３個ハケーンして捕獲・・・
一応、後悔はしていない・・・

最近富の「0系20世紀セット」を入手したんだけど、あれって2+2車のシートがグリーン
車用だからシートピッチが合ってないのな。orz
床下や屋根上の細かい違いは言われなきゃわからない程度の違いだろうけど、
シートピッチのズレはぱっと見でもおかしいから・・・逆に、ウエストや三井住友は
2+3シートのままなんだよね。シートは窓を覗き込まなきゃわからないのだから、
普通車用の2+2シート部品が新規に作れないなら、2+3のままにしとけばいいのに
と思いつつ、本日過渡のE2-1000フル編成をゲット。

１８９＞
和紙もそう思う　２−３配置はシートピッチはあってるから全然きに
ならんよ（富はアホだ）と思いつつ蟻０系１８次車増結ゲット
Ｇひかりと並べて楽しもうかと（両方フルにするには一苦労）

富スレより

112 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2007/03/20(火) 23:55:53
豚切り質問だが
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/kettei/seihinkakettei.htm
からN700が消えた…？

量産車の登場を待って量産車を製品化する気だろうか？

>>191
ＪＲ東海が試作車では許諾を出さなかったとか。

>>191
元からそこには載ってなかったような希ガス。
N700の製品化を大々的に宣伝してるのは模型店に貼ってあるポスターぐらいだったと記憶してるけど。

カタログにあるね　となりに５年間またせた７００系が載ってる
＞＞１９２　東海はどうして自車の製品はだしてほしくないのかねえ？
最近とくに　（おーい３００系！）

>>194
葛西の陰謀か･････？

教えて君でスマヌが、３パン時代の３００系(特に屋根回り)に詳しいサイトをご存じな方、教えていただけないか・・・（´・ω・｀）

検索しても出てくるのは新しいものばかりでorz

KATOのはやて再生産、以前問題にしてる人もいた
全面のライン塗装の質はどうでしょうか。
ま、どっちにせよ買うと思いますが、教えて下さい。

>>197
ttp://bontetsu.exblog.jp/
こんなのみつけた

>>195
なんでも聞いた話によると火災が東海の車両は製品化させんとかいってるそうよ

>>196
サイトの事はようわからんが、９５年の鉄ファンに３００系特集
があるが屋根についても載ってたよ　鷲はブックオフで買ったが、、、

>>199
その割には、医者黄色は随分製品化は早かったな。

ひょっとして厨二病の奴を相手にしてしまったか。

>>199
じゃあ漏れは300系のFﾍｾｷﾎﾞﾝ(´・ω・｀)

>>200
トン楠・・・
探してきまつﾉｼ

>>197
漏れのは騒ぎ立てるほど酷くなかったな。
色艶に関しては過渡のデフォだと思ったし。
富はやてと並べて (；´Д｀)ハァハァ！出来まつ。

>>203
たしかに西氏用がいい　３００系は岡山以西じゃ０系より
レアだからなぁ　あまりなじみがないがとりあえず揃えときたい

200系復活旧塗装の実車が出てきたら蟻はやるだろうな･･･。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070304.pdf

>>206
おお、さすが束様だ。
以前のスレで話題に出てた過渡のレジェンドコレクション出すとしたら
この機会しかないじゃまいか。
富にしても、開業時編成をリニュできるし。
べつに蟻だって俺はかまわん。

200系ファンには嬉しい年になりそうだな！

リニューアル車を旧塗装にするのか。

ある意味新しい、というかあの顔の旧色が想像できない

新幹線の長い歴史でも、リバイバル運転は初めてジャマイカ

リニューアルの顔に旧塗装って合わなそう…
ｲﾊﾟｰﾝｼﾞﾝはわからないと思ったんだろか？

どうせならH編成のリバイb…

>>209
リバイバル塗装のことだろ？
運転のほうは結構やってると思うし山陽新幹線開業３０周年は俺もお布施したわ


西もやらないかなぁ（ﾎﾞｿ

ttp://www.jrniigata.co.jp/070223shinkansensharyotenzi%20pures.pdf
そんな事するくらいなら、こっちを残しときゃいいのに・・・

リニューアル編成に、先頭車だけ召し上げ・・・なんてことは無いよなさすがに。

先頭車を新造して、８両の500系が１８編成に。
皆大喜び。

>>214
すまん、誤爆した。

５００系を購入を希望しています。
新幹線の目利きが多いこのスレの住人さんお勧めはカトーですか？それともトミックスですか？

>>213
駄菓子菓子、それをやってもビュフェが無くなるからな。

>216
テンプレ参照（始めの方にまとめてある）
ぱっと見た目で自分のイメージに近い方を選べばいい。
両社とも不良品の発生率は極めて低い。

ＫＡＴＯの200系再生産はいつ？

>>216
俺は過渡の500系にした。色を気に入ってね。
本当は富にするつもりだった。
白色ＬＥＤは良いよ。
但し、テンプレにある通り、初期ロットは黄色ＬＥＤなのと
塗装が×な場合がある。
現行の基本４両、増結４両セットなら間違いない。
でも富が気に入るかもしれないけどね。
最後の判断は色だね。

500系は持ってると眺めてるだけで嬉しい。
１６両揃える人も居るが、７、８両位でも充分だと思う。

>>218>>220
即レスサンクス
テンプレ見るのを忘れていてスイマセン
店頭でじっくりみて購入します。
カトーの５００系の初期ロッドを見分けるのに何かありましたらお教えください

>>221
殆ど売ってないけど、昔の７両基本セットで背表紙の型式表記が
「500系新幹線」と５００が半角。現在は全角表示。
で開けて見ると右下に付いてる模型の写真が黄色の背景で前照灯
が黄色ＬＥＤの写真だよ。
現行は青地に写真がちゃんと白色ＬＥＤになってる。
現行は４両基本セットだから、そちらを買えば問題ない。
ＫＡＴＯは取り説に小さく生産年月も書いてあるので参考にすると
良い。

>>221
ついでに富も検討してるなら言っておくけど、富も去年リニューアルしてる(車端部に
窓が入る、車番のインレタ化など変更点は過渡よりデカイ)ので注意。
まあ、新旧製品で品番が変わってるので見分けるのは簡単だけど。

ちょっと脱線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070402-00000119-mai-soci
まさか親がここの住人じゃないよね？

>>224
クリスチャンだったら、”光（ひかり）”も”望（のぞみ）”も
女の子に付けたい名前のトップクラスです・・・

こんな手のコネ入社があるのか。
なるほど。

下等の５００系はちゃんと高圧引き通し線の有無がある
富は単品なんでどうなのかはしらぬ
ただ下等の５００系は１６号車の海側の床下のダクトが一つたりない（富と実車はある）
設計ミスなのか？

マイクロの２００系Ｆ８に室内灯入れるとしたら
Ｇ車は電球色のがいいんでしょうか？

非リニュの200系はグリーン車も普通の蛍光灯だよ。

>>229
サンクスです。
電球食買う手間省けたw

http://www.youtube.com/watch?v=ENumIjNEgNs&NR=1
これ模型化されないかな。過渡かグラファか。

ごめん、ヨーロッパの蚕顔は見分けがつかないorz

そいつは、メイドインジャパンだぞ。

100系Vの増結セット、再生産してもらえんだろか。

>>234
そりゃ、本末転倒だよ。
店頭で塚になってた増結セットを売りきるために
基本セットを再生産したんだから。堂々巡りになっちまって切りがない。

自由にコピペして下さい。　(注)新幹線は1/160真性Ｎです。　ガニマタ偽Ｎに唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓■
■┃
■┃　（警告） これからＮゲージ鉄道模型を始めようと考えている初心者は注意！
■┃
■┃　スケールを無視した 【1/150・９mmニセ物Ｎゲージ】 のコンセプトは 【プラレール】 と同じ。
■┃　 スケール を 無視した デフォルメ おも ゃを 縮尺模型 と 偽った
■┃　　インチキ と ウソ に まみれた だまし誇大広告 と 極悪な詐欺商法 を 止めないと
■┃
■┃　　　ＪＡＲＯ（ジャロ ）「日本広告審査機構」 に言いつけるぞ　　(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ !!
■┃　　　　http://www.jaro.or.jp/nto.html/j_toha.html
■┃
■┃ ＣＭと箱に 『レールの間隔は1/150ではありません』 と書いて謝罪すれば許してやる
■┃
■┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

age

蟻が200系H編成やるとしたら
登場時13両(・○・)顔(確か当時のH6？)
全盛期16両(-○-)顔
てやりそう。

お富さんから来ましたよ。
ttp://www.raito-mokei.com/tomix2007kamihannki.html
ttp://www.raito-mokei.com/ftomixsinn.html
92314 JR N700東海道･山陽新幹線(Z0編成)3両基本ｾｯﾄ 9765円 予約特価 6836円
92315 JR N700東海道･山陽新幹線(Z0編成)5両増結ｾｯﾄＡ 12390円 予約特価 8673円
92316 JR N700東海道･山陽新幹線(Z0編成)3両増結ｾｯﾄB 6615円 予約特価 4631円
92317 JR N700東海道･山陽新幹線(Z0編成)5両増結ｾｯﾄC 14700円 予約特価 10290円

Z0編成か・・・後で量産化バージョンに差し替えなら、
100系試作みたいなことになりかねないのになぁ。

壱番館から詳細ktkr
ttp://www.ichibankan.ne.jp/img/2007_vol2_tomix_new_24a.jpg

新型可動幌、楽しみだね。

>>239
なら最初から限定と言いそうなもんだ。
通常販売品ということは継続して出す意志があるんだろう。

もっとも100系試作の時代はNゲージに「限定品」なんて滅多になかったがねｗ

既出ならスマソですがJ1て既に浜松送りにされてたんですね。
蟻で登場時J0編成と晩年のJ1編成でないかな。

>>243
晩年のＪ１編成とか言って、ブラインドが全部閉められた状態で製品化されたりして。
分解してみると、博多寄りの車両に座席がないとか…

J1以前に量産車もロクに出てない気がする

富の300系は代用が多いからな････。シングルアームパンタ仕様でリニュ
しないかな。実車は東海道からの撤退が始まるしいい機会だと思うが･･･。

代用というより、あのラインナップで組める範囲の編成が富の考える
模型的フル編成で、16連なんて走らせるスペースのあるやつなんか居ないから、
あれで十分という考えだったんじゃないかと。
100系試作車だって、基本セットで終わりだったよね。

>>247

釣り？

age

まあ　たんぴんが無かったらフル編成にするにはめっちゃ金かかるな
１セット何万するし、、、

300系て他の新幹線と比べると印象薄いよな
のぞみに最初に使われた車両というぐらい
前には2階建て車両4両組み込みの100系があったり
後には300Km、デザイン一新の500系があったり
N700も印象薄くなりそうだが

そうかな？先頭形状が脱・弾丸型になった、270km/h運転が凄く印象深いけど。
N700が影薄くなりそうというのは激しく同意。

３００系、富で疑似フル編成揃えたら印象変わってカコ(・∀・)イイッ！って思うようになった。

新幹線はおろか、KATOの外人娘(TGV系のことね)各種と並べても誰にも似ていないのに、個性強く、しかもカッコいい・・・

シンパ編成も出たら一本いってしまいそうだ(・∀・）

ああ　加藤さん　300系お願いします　
N700系なんかどうでもいいんで、、、、　
300系は勇者シリーズにはよくでてきたね
ダガーン　マイトガイン　ダグオン　とか

300系って印象薄いか？
270km/h、名古屋通過、新名称、新塗装…
キリがないほど印象深いけど？


しかしZ0を敢えて製品化するとはやるな富

新幹線の3人がけ席の真ん中はこんなにいいぞ！
http://news.ameba.jp/2007/05/4487.php

保守

最近、関西にてE1ﾏｸｰｽ離乳食ﾌﾙをやっとｹﾞﾄ
E1とE4をすれ違いさせるとNでも迫力あるね！

おめ。E1は何だか壁が迫ってくるような迫力だよね。
１２両を伸び伸び走らせたいなぁ

過渡の700系、今度は品薄だった8両増結も再生産されるみたい。予定通りの期日に発売されるか
どうかまではわからんが(w。

　

過渡からE3系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

あとN700系も製品化だそうです。

ソース置いときます。
ttp://joshintrain.tblog.jp/?eid=141241

過渡のE4系動力車って１台車駆動なのね…

イラネ

トミックスの探そうっと。

片台車駆動って・・・ビスタ1軸駆動の評価も固まっていないのに、マジかよ・・・・・・・

片台車駆動って、ハァ？

過渡なら、どんなギミックをつかって2台の台車似動力を伝達するのかと
期待してたのに、もうこの会社にはもう何も期待できないね。

しかも、E4はE2と違って前頭部カプラーカバーが開口部から見えないんだが、
こっちはギミック無しなのかよ。
連結相手もE3はこまちVerだけで、E4に繋がるのはE4しかないし、駄目じゃん。

>>267
> E4に繋がるのはE4しかないし、駄目じゃん。

マジで？

>>267-268
過渡のことだからＥ３系つばさも出るだろ。
何年待たされるかは別にしてさ。

そんな俺は、Ｅ４系については最初から富。
今更、過渡のに買い換える理由も特に思い浮かばない。

>>267
ttp://www.katomodels.com/distribution/stock.pdf
ギミックは付くらしい。俺が一番楽しみにしてる部分だったんだから付かないと弱る。

さすがに連結機構はあるでしょ。
俺は連結面の処理がいいから新幹線は過渡だけどね。

ttp://joshintrain.tblog.jp/?eid=141241
結構いい感じじゃね？特にライト
俺は気に入ったけどな。

http://www.asahi.com/life/update/0511/TKY200705100337.html
蟻に期待。

http://www.jrniigata.co.jp/070223shinkansensharyotenzi%20pures.pdf
だけど、10日前までこいつがあったのに、何を考えて塗り替えたんだ？

>>273
リニューアル車は構体補強やってあるけど、原色編成はやってないので
普通に寿命が来たものと思われ

>>273
単に検査回帰の問題。
Ｆ１９を全検入れて使うとなると、莫大な費用がかかるしその回収をするならば次の検査期限まで
走らせたくなるのが人情だ。
しかし、車内構成が特殊（ビュッフェが残っていたり１２連だったり）で他の２００系とは混用できない
し、イベントが終わってもそのまま残すことになる。つまりこの編成では検査費用の回収ができない。
Ｋ編成の塗り替えなら、費用は塗り替え費用だけで済むし（同時に検査していてもそれは元々予定
にあった予算の上塗り替えまで検査費用に入る）、他の２００系とも混用できる。さらにイベントが
終われば速やかに塗り替えればいいし、塗り替えなくとも他の２００系と混用できる以上問題ない。

age

静岡ホビーショーで富のN700系の形状サンプルが出ましたね。

さすがエロ桶　下半身は２０代
http://www.lovedis.com/img159.jpg

すまん誤爆した　orz

>>278-279

ワロスｗｗｗ

E3などどうでもいい　　400をだせ

KATOスレよりコピペ

>659 名前： 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 投稿日： 2007/05/21(月) 07:38:02 ID:KiC+NYSE
>http://f40.aaa.livedoor.jp/~toyup/bbs00/src/1179700501436.jpg
>一応貼っといた。

で、発売は来年か？
待ち遠しいぞ

East-iｷﾎﾞﾝﾇ
ところで、この実車って併結機能あるの？
中間車がたまにE2系N21編成(だっけ？)の中間に入るのは有名だけど。

>>283
救援用の連結器だけだと思う

過渡のE4系31日出荷age

R1000くらいのｶﾝﾄ付きｽﾗﾌﾞﾚｰﾙのFﾄﾗでﾊｧﾊｧしたい

N700はいい　300を出せ

>>287
同じくＮ７００逝ってよし。

ﾖ4ﾏｸｰｽ延期age
orz

駄菓子菓子、1台車駆動なんだぞ・・・

>>288
竣工したら即廃車回送とか（笑）
模型を買う時はたいてい実車のデザインが気に入ったのが理由だった
３００系も揃えておきたいが、、、、、、

公式ょぅゃκキター！
http://www.katomodels.com/product/nmi/e4kei_max.shtml

>>292
富の持ってるけど過渡のもなかなかいいな。

ちょっと気になったのは重連が出来るのは当然としても、プロトタイプがP21の固定となると
P21同士の重連になっちまうのではないかと。富ならインレタだからそういう問題は起こらないが・・・

>>292
現行の禁煙標記になっていないように見えるんだが・・・

鉄模板で早漏がスレ立てた




どうすんの

>>293
細かいから遠めに見たら全然気にならないと思うんだが…＞車番・編成番号

ライト周りの造形が気になる…
ttp://www.katomodels.com/product/images/e4kei_max/e4kei_max_v_4.jpg
とか、どうもラインが安定してないような。

あと、車番や編成番号もだが、号車表示はどうよ？
1〜8号車固定!?
付属の行き先表示シールに9〜16号車の表示も収録されれば
問題ないんだろうけど。

そこで再生産時は別編成で９〜１６号車表示ですよ

>>298
号車表示とか車番・編成にこだわるやつは再生産まで重連できねえ(w

>>297
はやてのときにあんだけ批判されたのに、塗装方法の改良してないのかよ。
成長のないメーカーだな。

>>297
ステッカーとかで用意してそうな希ガス。
さすがに重連を考えているのに号車のこと考えてわけないと思うが。

>>300
現物見てから判断した方がいいんじゃね？

まさか号車の点に気付いたから延期とか…まさか

考えすぎだよ。

N700系先行編成、営業運転には就かないようだが
富さん、本当に製品化するんかな？

両さん化改造があるからでない?

今日ホビセンで"The Grand Hikari"のビデオに見入ってて少々気になったんだけど
誰かKATOのV編成持ってたら教えて欲しいんだが、パンタカバーの取付部ってやっぱり700系みたいに
穴で固定する方式?だとすると富300系の如く屋根のその部分に限ってモールドが無かったりするのかな?

>>305
Z0編成は量産化改造もされない筈じゃなかったか?

あげ

富800系TSカプラーが列車をケースに戻そうと開放するたびに
１つづつ壊れていくんだがこれは仕様ですか？

ふつうのTNカプラーですすら壊したことないのに・・・

どうやってもうまく開放できない　ちゃんと説明書通り直線でやっているのだが
誰か　いい開放の仕方知りませんか？

あげ

>>308
度胸一発(・∀・）

力加減が難しいけど、車両を線路側に押し付け気味に解放すると割合うまく行くYO!

漏れも最初の頃、壊れそ〜！！と思いながらやってましたｗ

やはり経験と勘と度胸しかないのかorg

>>306
パンタカバーはボディと一体形成　そこらへんのモールドはきっちり作りこまれてて
問題ない　ただ2号車のパンタ撤去後の碍子の穴は埋められてない
ていうかホビセンに展示してたよ　

富のE2はやて10月に延期ってマジかよorz

過渡のE4、購入しました。
とりあえず目に付く点。
台車が最近のスナップ？式・号車表示１〜８固定（９から１６のシールはナシ）・
行先表示印刷済み（シール付属）・増結セットケースが８両用
１号車海側後方扉、青色の吹き込み有（マスキング不足みたいな）

一応、こんなところで。

む　束車両なのに８号車が喫煙になってるぞ

やはり再生産時に…

それなら３号車も喫煙？

うん

今日秋淀で過渡E4見たわけだが。

塗装は富のより艶がある。屋根上も過渡の方がメリハリがあるが、行き先表示が
印刷済み(モールドすらない)ってのには噴いた。まあ実車もほとんどツライチだから
それでいいんだろうが、なんか釈然としないな。過渡らしくないというか。

>>318
過渡スレでは、凹みモールドに印刷してあるとの書き込みがあるが？

古くは115の雪切室ルーバー、
最近では201の靴ズリやE231前面、285の号車表示窓などなど、
ディテールの印刷表現多用はむしろ過渡らしいと言えよう。

>>318
行先・座席・号車表示共、一応凹んでる。
ただ付属シールを貼ると確実に出っ張りそう。

N700系先行編成、営業運転には就く場合には、
16両全車完全禁煙車扱いで使用予定とのこと。
ソース鉄道ダイヤ情報平成19年7月号。

E4系を比較してみたけど、黄帯はKATOが濃くて、TOMIXが明るい感じ。
白はKATOが暗くて、TOMIXが明るい。

>>323
>白はKATOが暗くて、TOMIXが明るい。
げっ、そうなの？
富のはなんか雨の日に見た時のようなくすぶった白だったので
過度には期待してたのに・・・

通販で頼んでるので、来るのが待ち遠しい。

>>324
あくまでも自分の主観＆暗めの部屋での比較なんで。
今見てみると逆のような気もしてきましたし・・・

KATOの白が暗いのは伝統かと。(キハ85、313、E2、800系なんかもか？）
ま、E2、E4は色の名前からするとグレーだから、グレーにしたんだろ。
でも、全体的には・・KATOのあと出しジャンケンが効いてます。

まあ700も過渡が暗いね。まあどっちも良い出来だ、700は。

E4、私には果糖のほうが明るく感じましたが。
＃ただ、両社製品とも所持はしていないので店頭で見た印象ですが（汁

でも、車体の艶の具合は個人的には果糖のほうが富より好きですわ。
富の艶消しボディは玩具くさいと言うか…特に300系は。
＃300は白い部分の面積が多いせいも有るのですが

富の方が好きな方、スマソ（ﾍﾟｺﾘ

過渡Ｅ４買ってきた
カプラー、はやてに比べて扱いにくい
2両とも、強くやりすぎたのか取れてしまったＯｒｚ
分解して直したけど

N700系…全周ホロどうやって再現するんですかねぇ…

>>330
つ レジェンドこだま

つ 直線専用

>>330
ツライチは諦めて、車体のプラ成型の厚み分、奥まったところになるんじゃない?

過渡５００系のぞみ ですが、セット内容が変わったのは、前回ロットからですか？教えて下さい。

http://www.ichibankan.ne.jp/img/2007_vol2_tomix_new_24a.jpg
富のN700通電カプラーって、すごいな。室内灯のちらつきなくなる？
新型可動幌ってのも気になる。

>>334
君はＫＡＴＯ信者板にも来てたな、俺が答えたぞ。

早く知りたかったもので… ありがとうございました

レスどうもです。
通販の過度E4届きました。富のと比べると白が明るく
いい感じですね。個人的には三角インサートと同じくらい
白くても良かったのですが、まあ満足です。

ユニトラの複線高架セットと複線カントレールセットで
お座敷運転をしたのですが、最初のうちはＭ車やその隣が
よく脱線しました。（富のE4とぶつかったorz）

Ｍ車は２両とも過度にしては「ハズレ」のようで安っぽい大きな音が
していましたが、慣らしているうちに改善したように思えます。

一時は富ばかりだったうちの東北新幹線車両も今後は
過度が勢力を伸ばしそうです。Ｅ３に期待！

過去ｽﾚからﾘﾝｸが張られていた富と過渡のはやての比較HPの
アドが分かる方はおられますでしょうか。
Dat落ちしていて過去ｽﾚが見られないためよろしくお願いします。

今月のRM見たけど、N700はZとNの違いはほとんどないのな。側面のJRロゴの色くらいしか。

>>340
パンタカバーはグレーだし
フォントも国鉄書体。T5編成の時から若干危惧してたが
もう酉は直通車にオリジナリティは出さないんだろうな

保守age

保守

過渡700再販買った香具師いる？
漏れも買おうかな…

>>341
きっと吸収直通には酉らしさが・・・・

吸収なら多少弄くっても文句は言われなさそうだし

酉に九州直通用の特別仕様車を作り分けるだけの体力があるとも思えん。
東海道直通用は、倒壊の標準仕様にそのまま乗っかってるだけだし。
元から山陽新幹線で使う奴をそのまま乗り入れさせるだけじゃね？

>>341
機器配置とか、車体釣り上げ用のフックの位置も揃えてる？

序ブログ読んでたら、果糖の700系っていつの間にかヘッドライトが電球色になってたのね…
知らんかった＿|￣|○
※ガイシュツならｽﾏｿ

>>347
配置機器まではわからんが、今回はフック(博総ジャッキ穴のことだよね？)も違いが
見当たらない(博総で上げる時どうすんだろ？)。

模型もZとN違いがほとんどないから、富過渡はまんま競作と言っていいかも。どちらかが
Z、どちらかがNだったらいいのだけど。ちなみに、冨のはZ0じゃなくて量産型がでるまでスルーかな。

N700ﾃﾞﾋﾞｭｰage

400系あぼーんage

fastech実用化!?と一瞬wktkしたが
E3ベースなのね…とりあえずE5系になるのか?

E3ベースならE3-????番台かも

下手すりゃ富400系旧色はこのまま絶版になったりして

>353
素直に1000番代で車番は連続するんじゃないかな？

>>352
山形にふぁすてっくたんはいらないだろ？
まさか、秋田にふぁすてっくたんを入れてお下がりのＥ３系をもらうとかじゃないよね？

>>356
秋田にはファステック量産型が入るだろうが、そのｊ頃にはＥ３系の車齢もほとんどが10年を越えるし、
走行距離も長いからそのまま置き換え廃車かと。
秋田のＥ３を山形に持ってくるには編成組み換えで7連にする必要があるしね。
（今頃になって中間車1両増備するようなことはしないでしょ）

そもそも、併結相手は240キロ止まりのＭＡＸがほとんどな上、那須塩原〜福島間でしか275キロ出せないんじゃ、
Ｅ３でももてあますような気がする。

>>357
今でもじゅうぶん持て余してます。
E3系Lﾍｾ

>>349
>(博総で上げる時どうすんだろ？)。
まさかとは思うが､Ｎ編成は大きい整備は倒壊に委託するとか？？
となると仕様（標記も含めて)が倒壊仕様のままという説明がつく。

新幹線が欲しくて過渡700系買ったんだがいいな。
富のB編成まで欲しくなってしまった、ヤバイヤバイ。

ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

>>359
N700系の導入コストが倒壊 約2,000億円/42編成(47億6000万円/1編成)、
酉 約600億円/12編成(約50億円/1編成)のように、酉の方が高く付いてるんで
ひょっとしたら博総の改修コスト込なのかもしれないな。

まぁ、裏を返せば、模型としては車番替えだけで倒壊仕様にも酉仕様にも
出来るって事だ。これでも年次ごとに形態変化があったらたまらないが。

それ、500系よりも高くね？

>>361
パンタ

確実に新幹線スパイラルに嵌りつつあるこの頃。
とうとう500系を買ってしまった。富の。過渡とどちらを買うかずっと悩み続けていたが
リニュされてネガティブ要素がだいぶ無くなったようなので富を選んだ。(本当は第一印象で過渡の方が好きだったんだけど、
屋根上処理なんかの指摘を知ってそれに気付くともう気になってしょうがなくなってしまった)
改めてディテール観察してみると、大分良くなってると実感。可動ホロなんかも、実際手持ちのレールスターと比較してみたところ
圧着がかなり強く直線でほとんど密着状態になる。500系の方が設計古いはずなのに。屋根の青はちゃんとノーズ先端まで
回り込んでるし、キャノピーの後ろに変な分割線は無いし、見た目として綺麗。とにかくカコイイ。
ただ過渡700系と比較すると模型は上から見る機会が多いということでどうしても屋根上処理は気になる。

そのうち富700系も導入するんだろうな…更なるスパイラル。

過渡500系も買え。
俺は気に入る車両セットを入手する為、７両セットを３セットも買ってしまった。
新幹線はＥ４が欲しいな。

>>365
>俺は気に入る車両セットを入手する為、７両セットを３セットも買ってしまった。

なにを買ったの？

>>366
失礼500系。
キズがあったり、塗装がずれてたり。
一番好きな車両なので妥協したくなかった。

富の旧500系を最新ﾛｯﾄと同等仕様にした椰子はいますかな？
最新ﾛｯﾄは転写ｼｰﾄがｴﾗｰ出したから別売してないっぽい。

グランドひかりはええよー　
やふおくでおかしい値段設定な方もいらっしゃるが　

>>368
過去ログで、連結面の出入口窓を取り寄せて取り付けた人のカキコが有ったような。

仕事帰りに見かける、薄闇の中を窓から灯りを漏らして疾走する500系を再現したく、室内灯を装備しようか悩みちぅ…

Multi Amenity Express


Mae ?

>>371
特定した

台湾高鐵700Tを買った人いますか？

持ってますよ〜

>>374
なにをお持ちですか？もしかして時計付きの１２両編成でしょうか？
　私は８両くらいのが欲しいのですが、4500元＋2850元はちょっとたかいような。

いやいや、全然4両だけです

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070723191911.jpg
流れが切れちゃったので一応うｐしてみる。
WBがおかしいのは容赦してください。
700系だと気になる窓と車体の段差は改善されてるように思えます。

けっこう前からだが、gage板にも同じようなｽﾚあるけど…
ここ、ちょっと過疎ってるが…。
まぁｵﾚはこっちの方がﾏｯﾀﾘで好きだがな

そういえば、きたのとびらにﾌｧｽﾃｯｸS+Z併結動画あるね

gage板が別れる直前に建ったこちらが一応本家になるのだろうが・・・

【0系】新幹線を模型で楽しむスレ【N700系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1180620046/l50

　↑スケールを限定していない↓

【新幹線】高速鉄道の模型を語るスレ【TGV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171687220/l50

　↑国を限定していない


微妙〜にジャンルが違うようです

牛メシ屋に過度のこまちの試作品あったね

N700は車体傾斜再現だと。
過渡製に期待

>>381
個人的には車体傾斜ｲﾗﾈ。
ましてや、走行性が失われたらなおさら
実車が1度かそこらしか傾かないし。
しかも、傾く車両と傾かない車両があったような…

確かに走行性能に影響を及ぼすぐらいなら（゜�凵K）ｲﾗﾈな＞Ｎ700の車体傾斜の再現
むしろ脱線しにくいハイフランジの方がありがたいな

age

もともとそんなにネタがあるわけでもない新幹線スレなのに
３つに分裂して、それぞれ過疎ってるな。

保守

過度のこまちﾏﾀﾞｰ?(･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

過度に期待ｗ

>>377
いいね。欲しくなったよ。

>>388
マジで期待してるけど
300系・400系・レールスターを出して欲しいな
いずれ出るとは思うけどさ

http://up.2chan.net/r/src/1186192506991.jpg

保守

過度のこまちの連結器ｲｲね

過渡は400つばさも出せ

♪　Komachi!ときめき走り出す・・・

245 名前： 名無しさん＠線路いっぱい 投稿日： 2007/08/10(金) 19:39:36 ID:XwLvoEBp
N700試作品です
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1803.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1804.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1805.jpg

>396
N700は最初の稼動幌（200系）のレベルに戻った！？って印象で、
ゴッタルトを出した過渡に期待したくなった。

もっともその前に出るＥ3の試作品を見てちょいと不安がよぎる。
Ｅ3の連結器、密連カトカプに見えたが、ダイヤフラムじゃなくなるのかな(?_?)

いつも速攻で新車を作る結伝車のレイアウトでN700が走っていたけど
幌に関してはばっさり割り切ってあったな

>>397
現時点での過渡のE3の中間連結器は密連カトカプの上にホロを載っけたような形状。
序webに載ってる
http://joshintrain.tblog.jp/?eid=152904

小半径カーブを考えるとダイヤフラムでは無理があったのでは?
一応在来線レイアウトを走れるようにしなきゃいけないわけだし。

400系

カトーが４００系と共々だしてくれればかいけつなんだが蟻の２０００系リニューアルは繋富４００系とつなげるの無理かな？ 持ってる人教えて下さい 改造方法とか

過渡も富もセットばっか出さずに単品発売してくれよ

思い立ってノギスを当ててみた

ダイヤフラムカプラーが左右に振れる時の車両側切り欠きの幅
100系　14.55ｍｍ
500系　14.75ｍｍ
700系　14.10ｍｍ
800系　14.50ｍｍ
E2系　15.00ｍｍ

富のE3系こまちの車体最大幅が18.35ｍｍだから
幌もどき密着カトカプなんて妙なものを使わなくても
過渡の設計力ならダイヤフラムカプラーを無理なく使えるんじゃないか？

過度E3つばさﾏﾀﾞｰ?(･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

過度400つばさﾏﾀﾞｰ?(･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

保守

カトーの100系　10両から増えない人って多いのかな？　

>>407
俺 3年位10両編成のまま TOMIXの100系だったらX･G共にﾌﾙ編成になってるが

TOMIXに800系TSカプラーがすぐ折れるぞとゴラァしたら
強度強化品が送られてきた
それまでよく折れてた部分あり得ないぐらい太くなってるんですけど

>>409
うｐよろ。
ﾏｼﾞﾈﾀなら富ｽﾚには書くな！
ｴﾛﾈﾀになること必至ｗ

>>409
勃起したんだよ。きっと。

スレ違いは承知で・・・

新幹線の安全、プラレールで訓練　「状況把握しやすい」
ttp://www.asahi.com/national/update/0827/TKY200708270109.html

保守

http://img241.auctions.yahoo.co.jp/users/8/3/7/9/liar_girl_mari_yaguchi-img433x597-118756884518.jpg

勃起した

408
2年くらい前おれはやっと入手できたよ　半年探したが棒掲示板で定価以下で
譲ってもらった　100系はトミックスとカトーじゃ雲泥の差だからなぁ　

すっかり過疎っちまったなorz

ノッチage

ヤッチンage

デンジャラスかよｗ

復元色の200系、予想通り来たねぇ(^O^)

>>409
俺も冨700系のTSカプラーすぐに折れた

http://blog.kansai.com/n_gauge/1116

イイ・・・富とタイプ違いできたか

ほしゅ・・・過疎っているなぁ〜ココは限界農村か？

http://jyouhouya3.sakura.ne.jp/2007/09/post_401.html
Ｎゲージヲタ　ザマミロ 　こんなんで充分。
　

どんどんでてこい　働くくる〜ま〜♪　

http://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_n_menu.htm

AGE

age

過渡こまちｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!!!

やっぱ過渡暦でだしてくるのかな？

ほしゅ

こまちダメポ
過渡暦かやっぱりOrz

なぜ？

・・・誤爆？
＞なぜ？
どこで誰に質問したんだっけ？？？


う〜ん・・・とりあえず保守

age

age

age

こまちＡｓｓｙマダーﾁﾝﾁﾝ（AA略）

つなげるだけでストレスの溜まるカプラーの幌部分を切り取ってしまいたいが
失敗した時の予備部品としてカプラー部分のＡｓｓｙパーツが欲しい。

age

Ｎ７００
買ったか？

質問ですが
「２００系１５００番代　リニュアール車　開業２５周年記念号」という商品は先頭に２５周年記念とかいてあるものですか？また先端部に文字の無いものと取り替えはできるのでしょうか？

>>441
取替えは出来るが、そんな予備パーツは入ってない。
剥がすなら、工夫するしかない。ﾋﾝﾄは京阪8000の雌…。

>>441
ttp://www.microace-arii.co.jp/news/K47.html
ttp://www9.ichibankan.ne.jp/img/scan_ma_20070911_p9.jpg

>>440
買った

N700俺も買いたいけど６畳のお座敷レイアウトじゃね〜
俺は車両は特急も新幹線もフル編成主義だから無理だなｗ
８００とかは持ってるのだがのぞみフルは欲しいけど躊躇する。
こんな奴結構居るのか？

>>445
走らせる場所なんて考えていないから躊躇なく買えるw

>>445
うちも自宅じゃ16連フル編成走らせるスペースはないが、
貸しレイアウトや集会所を仲間内で借りて運転会をするときに
思い切り走らせている。

age

age

>>445
同志発見。まぁ、走らせられないってのを理由付けにして買わないだけかも試練が。

で、4連だからってことで0系のQ編成を組んでみようと思ったんだけど、
あれは富の基本かって組み替えて、色塗り替えで（細かいとこ無視すれば）おｋ？

>>450
とりあえず番代区分とか気にしなければ
博多南← 21-26-25-22 →広島
の編成が組めれば良いだけだから、適当にやればいいんでね？

また、過度の0系でも37(M車)と25の床交換をしてやれば同様に可能だぞ。
1輌無駄にはなるけど。(R編成を組んでやれば無駄はなくなる)

21-26-37-22もなかったっけ？

ノッチage

400系がリニュだってよ。
動力をFWにするってことは、200系もリニュするのかな。
どうせやるならEFGHKの全編成を再現できるようにしてほしいよ。
237の復活と248の新規製作！

鉄道総研の９５１解体あげ

>>455
mjsk?

>>456
マジ。
何日か前に「定位置」から移動していなくなったと思ったら、重機が…

スレチだがクモニ８３ももうだめぽ。

>>455
欲しい人手を上げて！

と、広報に出したら引き取り手現われるだろうに・・・もったいない

えっと、鉄道総研の前にいたやつでつか？
新幹線博物館はどうなっちゃったの？

「951 解体」でぐぐったら写真入りのブログ発見。
光前頭をもぎとられ、ライトもはずされ、運転台を切り取られた
頭蓋骨状態の写真が載ってたよ（´・ω・`）

ひかりプラザの方は無事のようだね。

>>460

合掌

(-人-)

http://image.blog.livedoor.jp/mt935/imgs/7/2/72949604.jpg

･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

鉄道模型で
カトーになくてトミックス
にある製品とかって
ざらにありますか？

>>462
グロ画像貼るな！

>>463
0ウエスト・新色
100新色
東海100
300
400
700-3000
700-7000
200-2000
E1新色
E2-100
E3-1000
923
と思いつくだけでもこんなに

age