無人の列車、勝手に線路８キロ走る　ＪＲ名松線

２０日午前１時ごろ、津市一志町のＪＲ名松線井関駅と伊勢大井駅の間の踏切付近に、
「列車が停止している」と近くの住民からＪＲ東海に連絡があった。無人の列車１両が
約８．５キロも自走しており、同社は「８７年の社発足以来、列車が本線上を自走した
ことはない。関係者への指導を徹底したい」と話している。

http://www.asahi.com/national/update/0820/TKY200608200053.html

　ＪＲ東海によると、自走したのは、約８．５キロメートル離れた家城駅で翌朝の回送時間まで
本線上に留置している列車。運行終了後の１９日午後１０時２５分ごろ、運転士が車輪止めを
着け忘れ、２０日午前０時１０分ごろ、列車が動き出したらしい。名松線は上り路線の松阪市
方向に向かって下りこうばいになっており、列車が停止していた踏切付近は、ちょうど上りに
変わるところだったという。

　現場までに３駅と２３カ所の踏切があり、列車は時速約２５キロで自走したとみられる。運行
終了後でも列車が通ると自動的に警報機や遮断機が作動するといい、住民が通報した際も
警報機が鳴りっぱなしで、遮断機が降りた状態だった。

　列車の自走によるけが人はなく、始発までに警察による現場検証も終わり、名松線は通常
通り運行しているという。

ノーマン運転の実験では？

まさに無灯火幽霊列車

やっちまったな。おおポカＪＲ倒壊

名松線の合理化の一環の実験でつね

これが在来線放置の結果だなｗｗｗｗｗ
まさに「倒壊」ｗｗｗｗｗ


さぁ倒壊信者はどうする？？？

>>7
「人が死んだわけでもないのに、グダグダ騒ぐな！」
とか言い出しそうだ・・・＞倒壊厨

モノレールと同じように無人運転化やね。

これが東海道線だったら大問題だな

　2つの市の間を結ぶとは名ばかりでいつ廃線になってもおかしくない田舎のローカル線での話です。
それは御盆も過ぎた夏の夜の出来事でした。星空が見えてはいるが湿度が高く、蒸し暑い夜でした。
日付も替わり、幽霊が現れる丑三つ時までもう少しという時間でした。
　私は1人　風を入れるために軽自動車の窓を開け、暗い田舎道を走っていました。
遅い時間で私の軽自動車の前後には1台の車もありませんでした。
踏切に掛かると突然警報機が鳴り出しまし、遮断機が下り始めました。
わたしは不思議に思いました。田舎のローカル線でこんな時間に列車などありません。
線路の左右を見回しても列車のヘッドライトの明かりも見えません。
暗闇の中で警報機のライトだけが交互に点滅を繰り返していました。
30秒法ほど経ったでしょうか。やがて遠くのほうからレールの継ぎ目の音がガタンゴトンと聞こえてきました。
そちらの方に顔を向けても暗闇が広がるばかりです。次第にガタンゴトンと音は大きくなってきました。
不意に軽自動車のヘッドライトにてらせれて白いディーゼルカーが1両、目の前を通り過ぎました。
ディーゼルカーはヘッドライトも点けなければ、客室の明かりもありませんでした。
それどころかエンジン音すらさせず、すべる様に私の目前を過ぎ去ったのです。
客室の窓には私の軽自動車のヘッドライトに照らされたのか、はっきりとはしませんが何か白いものが移っていました。
白いディーゼルカーが通り過ぎてしばらくすると、踏み切りの遮断機は何も無かったかのようにすうーと元の位置まで棒をあげました。
　あたりは再び、静寂に包まれ、ただ秋の虫の声が鳴り響いていました。
暗闇の中で私の軽自動車のヘッドライトが踏み切りを照らしていました。
私は頭の先から足の先まで汗でびっしょりとなっていました。
私があわてて軽自動車のアクセルを踏み、その場から走り去ったのは言うまでもありません。

真夏の夜のミステリィ

>>11
GJ

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156043437/l50

無人運転か。究極の人件費節約だな。

まぁ、JR倒壊は新幹線でも居眠り運転しているから、今回の事故もあまり社員教育をしなかった結果でしょうな。
これからは酉を見習って日勤教育に努めてくださいなｗ

現社長の出身地にも程近いところの筈

こわいなＪＲは
近鉄乗ろ

105 名前：名無しでGO! ：2006/08/20(日) 14:35:35 ID:LDeKsB8w0
こういうソース付きの報道をもとにまともな議論するのはむしろ大歓迎だよ。
漏れら通称『信者』『社員』は倒壊という会社自体は正直どうでもいいし
毛嫌いするのはバカの一つ覚えみたいに「倒壊信者は火災を敬愛している」
みたいな憶測や妄想でしかない糞レスを飽きもせずスクリプトの如く繰り返す
一部の狂アンチに吐き気がしているだけ。むしろ『狂アンチのアンチ』というほうが
実態だが。


名松線？酉のようにハインリッヒの法則に繋がらないよう事故の芽は
早めに摘んで貰いたいものだな。

ゆりかもめも無人運転してるお(^ω^)

これで本州三社は無人運転達成だなw

束〜成田線（保線車両）
酉〜姫新線（キハ120）

目撃者光臨きぼんぬ

　　　　　　　究　極　の　合　理　化

さすが海だな（藁）

鉄道車両って車輪止めが無いとブレーキを非常位置にしてても動き出すの？

>>11
実際にそんなひとがいたかかもしれないね

そんなに珍しいことなの
阪急や京急や京王や近鉄でもやってるよなぁ

西って、リアルに無人運転の研究しているらしいじゃん。

研究も何もATOって結構一般的な気が．

>>27
昔関東鉄道常総線水海道で4両を2両に切り放したとき切り放し側回送の車両の妻面と側面の間の角によっかかっていたらいきなりゆっくりと動きだしてあわてて車掌呼んで止めた経験あり。

テレビで拝見したが、単線・非電化でこっちにはなくて
行って見たい気分。

国鉄205系から直通予備ブレーキ掛ける条件で手ブレーキ省略を運輸省が認めたんじゃなかったっけ？
ハンスコだけで流転防止なんて・・・。

幽霊列車の正体見たり気動車

発見者の女性、なかなかきれいな人だね。

少年は大好きなお母さんが無くなってしまったと言う悲しさとそれを受け入れられない
気持ちで胸が締め付けられ、夜中にそっと家を抜け出して母さんと一緒に買い物に行く
時に通った思い出の伊勢川口駅へと向かいました。
もう深夜0時を回っているので駅も明かりすらなく人の姿も見えません。
家では葬儀の疲れからか父親もぐっすりと休んでいたらしく少年を追いかけてくる者も
いませんでした。
駅のベンチで少年は大好きだったお母さんのやさしい姿を脳裏に浮かべました。
帰りがけに駅前の商店で買ってくれたバニラのアイスクリーム、口の周りに付いたアイ
スを母親は優しくハンカチで拭ってくれました。
風の日にだるくて動けない僕を母親は駅で電車を待っている間も必死で世話してくれま
した。でも母親がもうこの世にいないと言う現実を葬式で突きつけられたのです。
あまりにもあっけない人の命、少年はその不条理さをどうしても受け入れることが出来
なかったのです。
暗いホームでいくら少年が涙を流してももう涙を拭ってくれる人はいないのです。

少年は流す涙も枯れ、最終列車が走り去った伊勢川口の暗いホームのベンチに
ただぼうっと座っていました。ふと見るとホームの中ほどに誰か立っています。
少年がよく目をこらしてみてみると、その人はこちらに気づき向かってきます。
少年はわが目を疑いました。そこに立っていたのは少年の母親だったのです。
母親は少年に言いました。「お母さんはもう一緒にいることは出来ないの。で
もね向こうに行ってもずうっとお母さんはあなたの事を見守っていますからね。
だからもう泣くのはお止めなさい。男の子でしょう？お父さんも心配していま
すから早くお家にお帰りなさい。」
少年は母親にすがって泣きました。ただイヤダイヤダといって母親の胸で泣き
ました。それを母親はただニッコリと微笑んで優しく包んでくれました。

家城駅って勾配上にあるの？
てか安全側線とかなかったの？

>>32
それでいい。ただし、手ブレーキ省略でもスコッチは別。
因みにウチの会社（関東大手）では、直通予備ブレーキ装備車でもスコッチは必須。
車両を見ると気動車のようだが、直通予備ブレーキってそんなに早くエアが抜けるはず無いんだが。

っていうか、運転士は「この駅は転動する恐れあり」って知らなかったのか？
忘れるはずないぞ。車両留置はけっこう気を使うものだ。

あ〜あ　明日また点呼時に
「これを他山の石として云々・・・」
とか言われるに違いない。鬱だ。

>>34
あの姉ちゃんに萌えた

しばらくすると駅前にある踏切が急にけたたましく鳴り出しました。
母親は「もう行かなくちゃ。お迎えが来た見たい。」と少年に告げ、プラット
ホームへと足を運びました。
しばらくすると来るはずもない列車がいきなり闇からその姿を現しました。
車内も真っ暗でライトすらついていないのに不思議と中に乗っている乗客たち
はぼうっと浮いたように光に包まれていました。
ふと後ろを振り返るとおじいさんやおばあさんが次々とプラットホームに足を
進め、列車に乗り込みました。少年は母親と列車に乗ろうとすると母親は言い
ました。「あなたはこの列車には乗れないの。分かってちょうだい。」
少年は涙をぽろぽろと流し母親の白いワンピースに縋ってなくだけです。
母親が困ったような顔をしていると後ろから誰かにポンと肩を叩かれました。
少年が後ろを振り返るとそれは近所で一番歳を取っているタキさんというおば
あさんでした。タキおばあさんは僕のことを本当の孫のようにかわいがってく
れた人でしたが、母親の葬式の日に僕が伊勢川口駅に行こうとするとすごく険
しい顔で今日だけは絶対にあの駅に行ってはならんと厳しく注意した人でした。

タキおばあちゃんは、少年にいいました。
「とうとう来てしまったんだねえ。出来ればこんな事態は避けたかったのだが。」
といい、少年を母親から引き離しました。早く！とタキおばあさんが母親に言うと
母親が「息子をお願いします。」と言うと小走りで列車へと乗り込みました。
列車はのろのろと走り出しました。少年はタキおばあさんを振り払って列車を追い
かけます。母親は窓越しに涙しながら精一杯の笑顔で少年に手を振っていました。
少年はおお泣きしながら列車を追いかけましたがやがて列車は走り去りました。

そのあとタキおばあさんは少年に名松線の不思議な昔話を聞かせてくれました。
お盆の時期、最終電車が終わった後に各家庭に戻っていたご先祖様が向こうに帰る
不思議な列車の話を・・・。

この件についての謝罪文が公式に掲載されて無い件。

>21
西は赤穂線でもやった

>>43
西は赤穂線でもやったのか！
備前片上に留置した115が走り出したのか？

逆もあったな。
富士急行で手歯止め忘れてノッチ投入。
201系が脱線。

束でもレールスターでやったな。

東にレールスター？？
と思ったが、たしか作業車だっけかｗ
名前のわりにｼｮﾎﾞかったイメージがある

8�`走るって結構な距離だな。
ほとんど下り坂だったのか。

>>11名カキコ！

>>34,39
おまいらが美人美人いうから各社のサイト探しまくったよ。
ＮＨＫに動画があったね。

http://www3.nhk.or.jp/news/2006/08/20/k20060820000083.html

>>50
あの話し振りからしてオトコと一緒に見たものと思われ

>>37
そーいや、そのへんはスルーされてるな

・・・家城駅って構内はレベルではないのかなぁ・・・？

ぐぐったらこんな画像を発見

ttp://ap84036.blog.ocn.ne.jp/photos/meisyou/photo_1.html

多分伊勢奥津方の画像やと思うけど、松阪方も安全側線はないのかもね

>>51
「おかしいね、って言い合って・・・」誰とじゃ!?

「昼間ならどうなっていたか・・・」
このへんからミスリード引き出す悪寒

>>51,54
おかんやっちゅーねん。

>>55
そうか、ありがとｗ

夜中に止まっている車両の現物見ました。
つい最近落石で車両が乗り上げた現場近くで夜中にＪＲが落石の信号機のテストをするのに車両を持ち込みやってるのかと思った。

でもＪＲの職員は一人で車輪をいじったいたので何か変

と思った。

この車止めを忘れた運転士はどうなるんだろう？

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、 　　【呪いのパーマン】
　　| |　 （・）｡（･）|
　　| |＠＿,.--､_,> 　　　このレスを見たら１０個のスレにコピペすると明日死にます。
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　　　コピペしなければ明日死にます。

44 なまはげ New! 2006/08/20(日) 16:58:20 ID:aGbcEcxe0
鉄板からコピペ

　2つの市の間を結ぶとは名ばかりでいつ廃線になってもおかしくない田舎のローカル線での話です。
それは御盆も過ぎた夏の夜の出来事でした。星空が見えてはいるが湿度が高く、蒸し暑い夜でした。
日付も替わり、幽霊が現れる丑三つ時までもう少しという時間でした。
　私は1人　風を入れるために軽自動車の窓を開け、暗い田舎道を走っていました。
遅い時間で私の軽自動車の前後には1台の車もありませんでした。
踏切に掛かると突然警報機が鳴り出しまし、遮断機が下り始めました。
わたしは不思議に思いました。田舎のローカル線でこんな時間に列車などありません。
線路の左右を見回しても列車のヘッドライトの明かりも見えません。
暗闇の中で警報機のライトだけが交互に点滅を繰り返していました。
30秒法ほど経ったでしょうか。やがて遠くのほうからレールの継ぎ目の音がガタンゴトンと聞こえてきました。

そちらの方に顔を向けても暗闇が広がるばかりです。次第にガタンゴトンと音は大きくなってきました。
不意に軽自動車のヘッドライトにてらせれて白いディーゼルカーが1両、目の前を通り過ぎました。
ディーゼルカーはヘッドライトも点けなければ、客室の明かりもありませんでした。
それどころかエンジン音すらさせず、すべる様に私の目前を過ぎ去ったのです。
客室の窓には私の軽自動車のヘッドライトに照らされたのか、はっきりとはしませんが何か白いものが移っていました。
白いディーゼルカーが通り過ぎてしばらくすると、踏み切りの遮断機は何も無かったかのようにすうーと元の位置まで棒をあげました。
　あたりは再び、静寂に包まれ、ただ秋の虫の声が鳴り響いていました。
暗闇の中で私の軽自動車のヘッドライトが踏み切りを照らしていました。
私は頭の先から足の先まで汗でびっしょりとなっていました。
私があわてて軽自動車のアクセルを踏み、その場から走り去ったのは言うまでもありません。

>>60
>>11

生で見たかった(´･ω･)
ttp://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/20060820000083002_mh.cgi

>>34
なんか丑三つ時に白装束まとったらマジで幽霊に見えるなw
飛び乗ればよかったのにw
と不謹慎なことを言ってみるテスト

>>58
確実に処分は食らう。
手歯止めは点呼の一種だから。

最終便が終わった後で起きてほんまによかった。
列車が走ってる時に動き出したらとおもうとマジで恐い

むしろ保線作業中が一番怖いと思う．

思い出すなあ、昭和46年10月に起きた近鉄電車大阪線の総谷トンネル内における上下特急電車同士の衝突事故。

運ちゃんは強制出向で運転関係から永遠にサヨナラだろうな。
歳からしてどうせ玉葱だろうし、こんな状況で本人も抵抗出来んだろ。

以前、新幹線で無人君やった運ちゃんもほとぼり覚めるまで日勤教育やってその後に強制出向になったと聞いたよ。

どちらも幸いなことに死傷者が出なくてラッキーシマウマだけどね・・・

人身事故でないからか扱いが軽い。問題点を検証すべきだろ。
１．ATSは作動しないのか。
２．車止めを悪意の第3者がはずした場合はやはり走行してしまうのか。
　　車のハンドブレーキ的なものはないのか。
浅学な私にご教示願いたい。

１.電源が切れているとＡＴＳは作動しません!
２.国鉄型気動車は、エンジンカットすると自然にエアーが抜けます(ブレーキがかからない状態になります)手ブレーキがありますが勾配が強いと動きます！留置注意駅は運転取り扱い規則に載っています！手歯止必須

ブレーキが効かない事故といえば、京福電鉄(ブレーキロッド破断、関東鉄道のターミナル激突(点検後エアーゲージみないで走行などがありますね！ＡＴＳがあってもドーニモならない

何この中途半端なコテ

>>73
携帯からでハンドル記憶してくれなかったとか
‥‥っておまいさんも携帯やんか

いや、４１５系ってコテが中途半端ってことでは？

実は一番中途半端なカキコは73。

三重県にも「ゆりかもめ」あったんだ…

>>58
日勤教育です。

気動車のメン圧ってそんなに早くなくなるのか？
電車は2日くらいほかっといても残ってるけどな。
キハ11がどんな予備ブレーキ方式か知らないが、そんなに簡単に転動するとなると車両設計自体に問題があるのでは？

廃止にされる前に乗りに行かないと

>>79
関係なくてｽﾏｿ
"ほかっとく"って始めて聞く言葉なんだが
放置しておくと同義でおｋ？

キハ11系気動車には、手ブレーキは有りません。ていうか、東海のｷﾊ75.85系気動車及び211系、311系、313系電車等ほとんどの車種には、手ブレーキは有りません。

ほかっとくなんて、田舎弁まるだしだな。

>>81自分も携帯だからよくやるんだが｢か｣の上の｢クリア｣と間違えたんじゃないか

>>83
三重ではきかないね…

愛知・岐阜なら使うけどね

源ダメエアー５８系では改良車以外、一晩持ちません！運転席での起動も不能です！床下マニアック起動してエアーが溜まるのをジッと待つ(ここで手ブレーキ、手歯止め外すと新聞記事)のが現在の姿？(冬季はエンジンかけっぱで楽

｜　　　　　　　　車　　体　　　　　　　　　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
　〇　〇　　　　　＼┷━━┷／　　　　　　〇　〇
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　転動防止装置

雑な図ですまないが、車輌の床下に転動防止用の下駄を付けてラックレールの
ような物を車輌停止位置に取り付けて、そこに車輌を止めるようにするとか
できないの?・・・・下駄は運用時に上下に動く仕組みで
車輪止めは第三者による悪意で外される可能性あるし、まぁ床下にこんな装置を
取り付けるスペースがあるかは分からないけど・・・・

うわっ、ズレてる・・・・すいませんorz

>>87
単純にE231とかに付いてるパーキングブレーキ装備でいいんじゃないか？

残暑厳しい夜の
怖〜い怪談に一歩まちがえればなってた・・・
無人の列車深夜に暴走・・・
事故なくて良かった・・・

マソションに突っ込めば面白ろかったのにね＾＾

ってことは、車輪止めしかない現状では
全国の勾配箇所で車輪止めを外されれば即暴走ってことですか。

電線切って車輪止めはずせば大混乱間違いなしw

伝染を切るのは手間がかかるし、電車が止まるだけで事故にはつながらない
車輪止めは安易にもかかわらず下手すれば大事故や。

この路線のウテシの所属はどこ？伊勢？亀山？紀伊長島？名古屋？

つか直通予備ブレーキは無いの？＞キハ１１

>>35>>36>>40>>41
名松線物語泣いた・゜・(PД`q｡)・゜・

【心霊電車】

>>96
もちろんついている

名松線は名張-松坂間を結ぶ路線だよね？

名張にはＪＲない。

>>83
日本全国どころか世界中で利用出来るインターネットに田舎も都会もあるものかｗ

>>85
やっとかめ！

どうして25キロ程度とわかるのか。
8.5キロも走ったら瞬間的には80キロくらい出てたん違うか。

>>101
スマン、（誤）結ぶ　→　（正）結ぶ計画だった

とりあえず家城駅に安全側線つけるべきだな。

>>94
「電線」で穴あき包丁の通販のCMを思い出したw

運転士は、雑用やるか、希望退職(あくまでも自分の意志)か、どっかに飛ばされるだろうな

1両ぐらいで騒ぐのも日本が平和だからだね。
昔、インドの50両級貨物が連結器外れて暴走したって聞いたか読んだけど。

http://www.youtube.com/watch?v=fHH07B3v1Do
ここまで来ると警笛が凄い強気ww

JRの安全を無視した合理化・ワンマン化が惹起させた事故であり、
中曽根内閣は責任をとって辞任すべきだ！
とか言ってみる。

不謹慎だが、やはりこの事件には吹いたｗｗｗｗ

JR酉は関係なくてよかったと胸をなでおろしているだろう。

事件をきっかけに名松線単独スレが発足したのであった




　　　　　　　　　　　　　　　　　　1000いくかね？

しかし倒壊はいつまでたっても謝罪文を載せないな。

新聞の読書欄に投書してやるか

近鉄特急が青山トンネル内で正面衝突した大昔の事故は、
どじな係員が空気だめをパンクさせた為と記憶している。

>>113
読書欄に投書しても・・・

発見者がチャネラ−or鉄オタだったら
実況だったろうな。

車両の転動ってのはホント怖いんだな
止める術が脱線させるくらいしか無いモンなあ

冬季エンジンかけっぱなしも問題なしですか。

まさにこの件はドリフを彷彿とさせるな。

>>117
逸走した車両を停止させる「カーキャッチャー」が、ところどころ常備してあるよ
手歯止めを長細くしたようなやつ

ぐぐったら出てきた↓
http://www.train-plaza.com/page054.html

>120
あれって貨車用と思ってたよ
何tくらいまで止められるもんなのかね？

>>116
遠目にデジカメで駒撮りしたかった。
それをあとでmpegか何かにして・・・

【社会】踏切２カ所で遮断機下りず　ＪＲ名松線の無人走行
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1156220607/

ＪＲ名松線で無人のディーゼルカーが約８・５キロ走行した問題で、通過した踏切２カ所で、遮
断機が下りていなかったことが２２日、ＪＲ東海の調査で分かった。

ディーゼルカーは２カ所の踏切を１往復半して進行方向に前進していた。ＪＲ東海は踏切間を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~
バックするなどしたため、遮断機の正常な動作が妨げられたとみて調べている。

ＪＲ東海によると、踏切の間は約４２０メートル。ディーゼルカーは２カ所の踏切を通過後、自然
にバックし、後進して最初の踏切は警報機、遮断機とも作動しなかった。

ディーゼルカーは１往復後、再び前進。前進して最初の踏切で遮断機が下りなかったが、その
まま２カ所とも通り過ぎ、間もなく止まった。

ソース　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006082201001261

>>123
振り子運動だ。勾配の谷間だったんだろ。
それとも怪奇現象とでも言いたいのか。謎は深まる。

こういう事故（事件？）があっても、
すぐさま全車両にパーキングブレーキを装着すべし
という議論にならないところがやはり日本だね？

判断として、正しいとも思うが・・・

>>125
いや、パーキングブレーキにあたるものはついている
もちろん、事故車両にもついている

運転士が、普通のブレーキ＋車輪止めでいつもやっていたんじゃないの？
で、そのときは車輪止めを忘れてしまったという流れなんじゃないかと思うんだけど

記事、詳細部分抜粋

　車両は２０日午前０時過ぎに動き出し、関ノ宮、伊勢川口、伊勢大井の３つの駅と踏切２３カ所を
通過。各踏切の通過記録などから、平均時速約２５キロで約２０分間走行した。家城駅から現場に
向けては緩やかな下りで、上りが始まるすりばち状の踏切付近で停止したとみられている。

　踏切のうち２１カ所は列車が通過すると、遮断機が下り、警報機が鳴る仕組みで、遮断機のない
残る２カ所も警報機がいずれも正常に作動。車両はＪＲ社員によって家城駅に戻され、２０日の
同線の運行に影響なかった。

　人気のない深夜帯の思わぬ騒動に周辺住民はびっくり。現場近くの女子大生（２１）は暗闇の
中で無灯火の列車が走り、街灯に浮かぶ運転席には誰も乗っていない不気味な光景に、
「幽霊かと思い、怖かった」。

　自宅にいた女子大生は午前０時半ごろ、１００メートルほど離れた踏切の警報機が鳴り始めたのに
気づき、窓から外をみると、行ったり来たりする無灯火の車両を発見。緩やかな勾配（こうばい）に
差し掛かって、いったん上ってバックしたらしく、不審に思い車で追いかけると、車両は踏切付近で
停車していた。警報機が鳴り続ける中、懐中電灯を照らしながら恐る恐る近づいたが、車内に人影は
なかった。女子大生は「もしかしたら事故につながっていたかもしれない」と話していた。
（2006/08/21　07:47)　ttp://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya082101.htm

平均時速約２５キロと言うと、谷の付近の最高速度はどれくらいだろう?

単純な振り子運動と看做して、
高校の数学物理で解けそうだが(俺には無理だ)、誰かよろしく。

倒壊ってHPで発表とかしないの？

>126
ブレーキシリンダの空気が抜けると自動的に掛かるのが
パーキングブレーキなんじゃないの？　実際そこまで詳しくないが…

>129
話を大きくしたくないというのが一番の理由だと思うが、
実は本当の原因はもっと深刻（事故ではなく故意[事件]だったとか…？）
なものがあり、組合との調整も必要になって直ぐには発表できないとか…

もしくは、この事故を理由に何とか名松線を廃止できないか？
などと無理なことを考えている所為？？？

この件は住民の通報により明るみになったがこのようなことで内密に処理
されている件は多いと思う。

>>131
そうです。会長の命令で事故担当部を臨時に設置し、表に出ないよう内密に工作しています。
これまでのさまざまなトラブルに関する書類は全てシュレッダー処理しました。

>>130
通常エアで突き出してるシリンダをスプリングで突き出すようにするって事では？

>>133
路面電車ではやってるが、大型シリンダを使用する鉄道線車両では無理。

>>131
車輌基地で脱線が起こったときに大急ぎで非常訓練の看板を作った西○鉄道とか？

>133
日本では余り例が無いけど、大型車両でも用いられているよ。
走っている列車を停止させるために用いるのではないので、
容量としてはそれ程無くとも、走り出しを止める事位には役に立つ。
逆に誤って掛けたまま走っても大きな事故にならない程度の物の方が
誤作動した場合にも安全という考え方かも知れない。
でも今回単行だったので、路面電車程度の容量でも十分なんじゃないの？

さすがは総合板。技術的な話になってきてるな。
路車板はすっかり倒壊クオリティと葛西様へのオマージュとなっている。

【快挙】葛西帝国のﾛｰｶﾙ線で無人運転実験に性交!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156134878/l50

で、稲川淳二はどこ？

車輪止めを外し忘れて脱線する事故もあるらしいが

保線がらみでそれ系の事故は多そう…；

不心得者が発生するから隠蔽しているんだろう。

何年か前に熊本電鉄でも発生したな。
あのときは併用軌道を無人で走ったらしい。

ゆりかもめにできてキハ１１にできないことがあるか！

つ 車内冷房

つ急勾配走行

つ東京臨海新交通線の運行

国土交通省はＪＲ東海に対し無期限の運行停止命令をだすべき。

>>147
となると新幹線も東海道線･中央線も止まるんだろ
北陸線回りで行けないことないが･･･
そんな大回りいやだと言って飛行機を大増便してもおっつかないだろうし
飛行機の振り替え輸送なんて聞いたことないし
代行バスがすさまじいことになるぞ。

てか倒壊も脱線事故起こしているよな。
98年ごろに高山線でひだが脱線して、1両が大破したっけ。

というか。JR酉でさえ1日も運行停止出てないし･･･

国土交通省の処分が甘すぎる。
鉄道がなくなってもどうにかなるものだし。

>>151
確かに
スト権ストのときもさほどの影響なかったしな

>>149
JR化初期の頃飯田線北殿駅で正面衝突事故。
あと平成9年ごろ沼津のあたりで大きな事故があった希ガス

151=152は田舎者。スト権ストで影響なかったのは貨物と（東海道）新幹線以外の長距離。

現地で再現の実験しないのだろうか

やるべきだよな。計算で最高速度を割り出しただけじゃ不足。
どれほど危険だったか（あるいはそうでもなかったのか）をはっきりさせるためには
再現実験をしておいた方がいい。

>>153
沼津は確か、抑止中のｶﾓﾚに115が追突したんだっけか

>>157
漏れんちのNゲーヂでは、おけいはんが琵琶湖に突っ込んじゃったよ。

>>158
それ何て電車でD？

>>159
ちなみに、あのカーブはリアルで電車が脱線したコトがあるらしいね

もっとも、突っ込んだ先は琵琶湖ではなくて郵便局やったそーやけど

>>151
信楽高原鉄道は運行停止になったのにね・・・

運転支障の回数でいうとJR束が圧倒的に多いが・・・

率だとどこ？

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1156697936/1-100

高山線でうんこ停止してるから許してください。

高山線のって原因が落石じゃなかった?

>>165
斜面崩壊でつ

高山線の工事いつまでやってんねん。
廃止しようとしてるんちゃうか。

というより
高山⇔猪谷間は廃止してよし。
富山⇔猪谷間は越飛北線と名称変更する。

>>168
猪谷までいらんだろ。せいぜい八尾までで十分。

>>169
神岡鉄道が宙に浮いてしまうんでね

きっとこれはデイヴィッド・ボーマンの仕業だ

>>170
すでに今年11月末限りでの廃止が決定しているわけだが。

>>172
ほげーそやったんか
すぐ載り鉄しなきゃ。
ということは逆にいうと神岡鉄道廃止を待って
それから越中八尾〜高山を廃止しようとしてるのでは・・・

業界に詳しい(?)人のは話では、
「通常でも車止めは使用しないのがデフォだったらしい。
　それでも普通は朝までちゃんと停車しているのに、
　何らかの理由で動き出してしまったというのが真実らしい。
　でもルール化されているはずの車止めを使用していなかったとは
　言えなかったので、忘れたということにしたらしい。」とのことです。

もしそれが本当なら、倒壊の現場はどうしようもないｱﾌｫ揃いだな。
エンジン切ったら、使わなくたってエア圧は下がってくだろに。
ドアエンジンのシリンダが不調だったりしたら、あっちゅう間に抜けるぞ。

しかし、家城って勾配あったかなぁ？
レベルだと思ってたんだが･･･

平坦じゃないから動き出したといえばそれまでなんだけど。

田舎のDQN連中が、深夜家城駅に集合し、唾垂らしながらタバコを吸っていた。
そのうち、構内に侵入し、一人がつぶやく。
「オレはあの止まってる電車（ディーゼルカー）動かせるゼ」
しかし、DQN一人の力ではびくともせず。
「オィ、オメーラも手伝えよ」DQN４人かがりで押すと、車両はわずかに動いた。
「もっと押せ」「列車の場所変えて、駅員びっくりさせよーゼ」
力を合わせて尚も押すと、人の歩く位の早さまで速度は上がった。
「よし、この辺でいいか」とホームの端を過ぎたあたりで一人がつぶやき、４人は車両から手を離した。
３メートル、５メートル、１０メートル、列車は音もなく転がって行く。

「これ、やばくネッ」一人が叫んだ。
車両に追いつきぶら下がったはみたが、足場の悪いバラスト上のこと、
ズルズルと引っ張られるだけで全然スピードは落ちない。
とうとう列車はポイントを渡り、本線上を走り出した。
「どっ、と゜うするんだよぉ」一番気の弱そうなやつが独り言のようにつぶやいた。
しばらくの沈黙の後、
「オイ、オレ達今晩会ってない事にするからなっ」震える声でリーダー格はみんなを睨み付けた。

家城側エンドの指紋なんて、調べてないですよね、警察もJRも。
家城駅の所定停車位置にはDQN達が車両を動かす直前に投げ捨てたタバコが残っていますよ。
もちろん松阪側でなく伊勢奥津側にね。

ふと思ったが、転がったのは列車でなく車両だな

>>178
一番気弱なひとり
懺悔乙

>>177-178

どうかなぁ…12点くらいじゃねーか？100点満点で。(w

> 「どっ、と゜うするんだよぉ」一番気の弱そうなやつが独り言のようにつぶやいた。

「と゜」うわずった声の表現ですかｗ

今回はたまたま人家の近くに車両が停まったからすぐに発見（というか発覚）したわけだが
もしも転動した車両が停まったのが人家のない山中だったら、
朝になって泊まりのウテシが起きてきてホームに上がってみると・・・



(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(ﾟДﾟ;)・・・

ここに停めといた列車・・・どこいった？

>>173
神岡鉄道存続で
富山･奥飛騨温泉の路線に移行するのはどないやろ

>>183
ウテシ「指令！キハが盗まれました！」
指令「目を覚ましてから再度連絡願います」　プツッ…

>>184
無理。朝夕も含めて一年中満員状態になったのをみたことがない。
多分廃止の1日だけ満員になるだけだろう。

むしろ上高地まで延伸すべきだ。

運転士任せの停車措置　名松線・列車無人走行でＪＲ　過失往来危険の疑い
ttp://www.isenp.co.jp/news/_2006/0905/news05.htm