【快挙】葛西帝国のﾛｰｶﾙ線で無人運転実験に性交!!

http://www.asahi.com/national/update/0820/TKY200608200053.html

【技術陣の勝利】無人運転の車両が線路８キロ走る　ＪＲ名松線
2006年08月20日11時29分
　２０日午前１時ごろ、津市一志町（いちしちょう）のＪＲ名松（めいしょう）線井関（いせぎ）駅と
伊勢大井駅の間の踏切付近に、「車両が停止している」と近くの住民からＪＲ東海に連絡があった。
無人の車両が時速約２５キロで約８・５キロも自走しており、同社は「８７年の社発足以来、新幹線以外は儲からないので特に名松線などは
お情けで存続させてやっていた。今回、無人の車両が本線上を自走したことで人件費削減の目処がついたので名松線沿線の皆さんは
廃止説に怯える必要はなくなりました。人件費削減への挑戦を徹底したい」と話している。

チンコ、マンコ、ウンコ

大阪環状線を無人運転させる計画はどうなったんだ？

さすが倒壊！
クオリチーが違う！

日本中全ての路線・列車で無人運転しる

HPで公式な謝罪を載せていないというのは、ミスではなく、やはり「実験」だったということかねぇ？

さすが倒壊
ワンマンどころか一気に無人か

無人運転できるようになったら人件費も削減されて、
運賃は安くなりそうだな。

ちゃんと液止めできないようじゃ性交とは呼べないだろ

金鳥の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1
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ﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

>>1
ﾜﾛﾀ

おーばーらんしているではないか
にっきんきょういくしる（ﾋﾞｯｸﾘﾏｰｸ）

しつこくて悪いが、今日現在もHP上に謝罪はない。
酉は無論だが、束がいまだにいなほの謝罪をトップに載せているくらいだから、やはり、これはれっきとした実験であるのだね！
考えてみれば、無人どころか、無燃料でもあり、究極の合理化！
環境にも優しい！
走るんですの消費電力削減なんかへじゃないもんね！
さすが倒壊！
やることのスケールが違うねぇ！

>>12
まぁまぁ、実験なんだから今回は大目に見てやって！

このﾁﾞｰｾﾞﾙ車は従来のﾁﾞｰｾﾞﾙ車の1/3 どころか全く化石燃料を必要としてません。

チームマイナス100％だもんなぁ！

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>1を
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【社会】踏切２カ所で遮断機下りず　ＪＲ名松線の無人走行
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1156220607/


ＪＲ名松線で無人のディーゼルカーが約８・５キロ走行した問題で、通過した踏切２カ所で、遮
断機が下りていなかったことが２２日、ＪＲ東海の調査で分かった。

ディーゼルカーは２カ所の踏切を１往復半して進行方向に前進していた。ＪＲ東海は踏切間を
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バックするなどしたため、遮断機の正常な動作が妨げられたとみて調べている。

ＪＲ東海によると、踏切の間は約４２０メートル。ディーゼルカーは２カ所の踏切を通過後、自然
にバックし、後進して最初の踏切は警報機、遮断機とも作動しなかった。

ディーゼルカーは１往復後、再び前進。前進して最初の踏切で遮断機が下りなかったが、その
まま２カ所とも通り過ぎ、間もなく止まった。

ソース　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006082201001261

関連スレ
【社会】無人車両が駅から８．５キロ自走　車輪止め怠る−三重・名松線
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1156047702/

>>18
実験としてはまだまだ「性交」ではないんだねぇ。
東海ももっとがんばらねばだな。

次は関ケ原→大垣で実験？

最終的には新幹線の無人運転とノーエネ走行が目標ですね＾＾

>>20
あそこの乗客はこの時期、18きっぷで乗ってる格差社会の底辺に位置する人たちだから
有人走行実験をするには最適だね。
化石燃料ゼロ運転を目指すためには最小限の人的犠牲が出ても仕方がないと思うよ。
18キッパー数百人に犠牲になってもらうことで無化石燃料走行が実用化されるのであれば葛西様はノーベル賞だって貰えると思います。

運転士の再就職先なんてないしどうなるんだろうね。タクシーぐらいしかないね。

>>23

つ人材活用センター


つ駅のカレー屋

>>23-24
カレー屋なんてないよ。
伊勢市の汽笛亭も閉店したし。

しかし、ここまで倒壊の反応がないと、そろそろネタ切れか？
っていうか、一言も公式謝罪メッセージがHP 上に出ないというのも、つくづく在来線が眼中にないということの証拠だと思う。

>>26
人が死んでへんで！

>>27
それは結果論に過ぎないよ。
踏切が作動していなかった箇所があったことも判明しているし、下手すれば人が氏んでたかも知れないから。

どうせあの辺、人住んでないし。

人が死なないならどんな事故を起こしても叩かれないし報道もされない
それが(ry


何故かは不明

この世に、｢何故かは不明｣は、存在しないだろ。

しかし、突風という有る意味天災で死亡事故となった束が未だに謝罪メッセージを残し、形上とは言えトップ交代したのに、このような疎かな事をした倒壊が公式に謝罪しないのだから、やはり、是は事故ではなく、立派な実験！
人件費削減、燃費削減、さらに地球環境への寄与と、みんなでお祝いせねば！

人件費は減らせても燃費を減らすのは限界がないか？
今回だって目的の液までイクことができなかったわけだから性交とは言えないだろう。

>>33
人件費の削減も限界があるだろう。本社や指令、保守関連…
イクところまで逝ったら、その先は厳しい。

まぁ、ハイブリット車じゃないけど、ゼロにするのは無理でも、少なくとも、今回走れた区間分は節約できるわけだし。
現状よりは燃料費削減良好でしょう。
とりあえず、名松線だって、多少は利用者いるわけだから。

age

ヒダの車両が通ってる踏切が故障してても放置プレイで、車とあわや衝突の事故の件も無人化とチームマイナス100%の実験ですか？

突放、これ最強。

ﾉｰﾏﾝ　 松 　　阪
普通 For Matsusaka

幕があればこうなってたかも。

途中駅は廃止するつまりだったのでは？
関ノ宮　伊勢川口　伊勢大井

http://www.asahi.com/national/update/0820/TKY200608200053.html


しかし井関で止める実験は失敗であった。。。

次は東海道新幹線で実験をｗ
区間は三河安城〜名古屋間のR23ｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽあたりで・・・

再度隠密実験を実施しますが実験の詳細は公表を控えます
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実験部

>>41
東海道新幹線だけは倒壊にとって「価値」を認めているからそれはしないだろ。
むしろ次は飯田線かな？