静岡にのぞみorひかり止めてくれ　３

のぞみじゃなくてもいいから
せめて速達型を毎時２本にしてくれ。
静岡だって政令指定都市なんだからさぁ。
DQN知事だって今期限りだし。

２(´∀`)ｙ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150208777/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150209079/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150208908/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150284611/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150376442/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150976688/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151406591/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152017944/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152018316/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152108096/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152884515/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152884982/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153045210/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153056771/2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153139371/2

前スレ
静岡に「のぞみ」停めてくれ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142864310/l50

前々スレ
静岡にのぞみ止めてくれ!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129391601/l50


関連スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.23【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155339922/l50

【新駅】東海道/山陽新幹線スレ36【建設凍結？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153747042/l50

そもそも何故新幹線が静岡経由にしたのかすら意味不明なのに
のぞみはおろか、こだまですら止まる必要性はないだろ。

>>4
そりゃ中央本線沿いを通ると木曽山脈を通らなきゃいけなくなり、建設費が高騰するからだろ。

>のぞみはおろか、こだまですら止まる必要性はないだろ。
意味不明

つまり、静岡県は通るだけで駅はいらん、ということだな

高速バスがあるんだから良いじゃん
超特急だって停まるんだし
便利なもんだよ、豊橋に比べたら
今でも十分幸せだと思わなきゃ

>>7
豊橋には，静岡県内止まらないひかりが止まるじゃないか．
豊橋との接続がもう少し良ければ，豊橋でUターン乗車するのになー@浜松

別にのぞみ停車なんか必要ないけど
ひかりの停車本数を増やすとか、こだまの特急料金の値下げとか
JR西みたいにこだまレールスター見たいなのを走らせてもいいと思う。

それをやらないのは東海の怠慢。

それに静岡県ののぞみ通過税はあまりにも幼稚だが、のぞみの名古屋飛ばしのときの
名古屋県民のほうが幼稚じゃないか。

後発重複スレに書いてしまったので、こちらに再掲させてください。

9 名前：名無しでGO! ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/08/19(土) 11:17:17 ID:S/HFMQSq0
自分は静岡県人。
のぞみを停めてほしいという気持ちもあるが、そんな必死ではない。
とまったらちょっとは便利かなぁ、くらい。

それよりも、のぞみ早特きっぷの静岡〜博多などのプラン熱望。
本社管轄の豊橋ゾーンがあるのに、静岡はプランなし。
静岡支社って本当にくず。使い物にならん。停める気ないんやし、
現状で顧客満足度を上げる手を打つことしろや。

あ、新幹線しか移動手段が無いから、わざわざサービスすること無いかw
と自虐的に言ってみる。

京浜急行が京都浜松間だったら便利なのになー．

>>9
腹立たしいけど、独占化ではたいして供給量も増やさないし
投資しないというのは、経済学の教科書の基本中の基本じゃない。

静岡空港ができても東京・大阪のコミューター便なんて期待できるのかねえ。

静岡空港か
地理的に近い条件の信州まつもと空港と同じになるんじゃ
伊丹・千歳・福岡行きが１日各１便ｗ

静岡はいいところ！ーーーーのぞみ停車
岡山は・・・・・・・・・・「韓国」ーーーーー鈍行停車

スレ違いを承知で書くが・・・

>>7
だったら、その高速バスを静岡通過にすれば良いのでは？
静岡に停まる時点で超特急の価値無いし・・・

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●●━━●━●━━━━●●●●● ひかり 1本/h
●●━●━━━●━●━━●●●●● ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ こだま 2本/h

こんな感じで十分なんだがなぁ。のぞみ停車は心底不要だと思うが、ひかり全停車は譲れない。

>>13
東海が現状と変わらないなら、一日一便でも、
広島から博多までの客はほとんど持ってかれるんじゃないか？ｗ

まぁ、名古屋圏なんかよりは
ぶっちゃけ首都圏側に加わってほしいが。
天気予報だと山梨と一緒に表示に入ってる時があって微妙な優越感。

実は浜松と静岡両方にとまるひかりは必要無い気がする．
浜松の人は，近くですますときは豊橋・名古屋行くし，それで足りないときは東京・大阪だし．
別段静岡行く必要が無いように思われる．
ってことで，豊橋停車・静岡県内全通のひかりを残しておきながら，
浜松でひかりJ回数券を発売してくれれば浜松としては問題無い気がする．

＞天気予報だと山梨と一緒に表示に入ってる時があって微妙な優越感。
このレスで静岡にのぞみが停まらない事を確信した。

>>17
それは浜松から見た考えであって、静岡に止める意味は
違うんじゃないか？

浜松の人でも静岡なんか行く気しないんだから，まして豊橋より西の人が静岡に用が在るわけもなく，
そういう人にとっては静岡に停車するのは迷惑以外の何者でも無いと思うのですよ．

>>20
そういうのを自分勝手と言う

静岡附近はスピードに乗せて速度稼ぐあたりだからとめるわけにはいかないのでは?

時速270km/hで走行したまま安全に乗降出来る技術
出来たらこの問題は解決しそうな気がする．

静岡なんか在来線だけで充分だ。

>>25
それを云うなら

静岡なんか在来線と一般道路だけで充分だ。

だろ？

>>25
それじゃー静岡支社をなんとかしてくれ．
まともな運用してくれれば在来線だって使い物になるさ．
130km/h運転で快速運転してくれれば十分実用に成るはずなのに．

在来線は全て赤字ですが文句ありますか？
静岡の政治家は何とかの一つ覚えみたいに道路を作るしか能のないくせに
わがまま抜かすのも大概にせいや
よその会社なら快速運転どころか運転本数間引かれてるぞ！

駅すらない政令指定都市の川崎は？
静岡みたいに市+市の合併じゃないし

>>29
川崎ね、もし、川崎市に新幹線の駅作るなら武蔵小杉に作るしかないだろ

静岡市の存在意義を教えて欲しい。
通行税？んなもん交通費から政府が徴収済みだよ。

>>28
>静岡の政治家は何とかの一つ覚えみたいに道路を作るしか能のないくせに(以下略)
それなら、静岡県内の新幹線の駅を撤去するよりも
静岡県内の東名高速のICを閉鎖し、さらに第二東名のICを静岡県内に設置しない方が
よっぽど効果ありそうだが・・・
そうすれば静岡の政治家どもは己のしたことに対して後悔するだろうから・・・

>>32
日本を潰す気ですか？
静岡県の工業生産って日本第3位なんだぞ

そんなわけないじゃん

近くに速達列車停車駅があれば、文句はないの。

名古屋に行ってこだまで折り返せばいい。
俺優しいよ。ちゃんと静岡のこと考えてる。
浜松ならのぞみ停めてあげてもいいんだけど、静岡はね…
のぞみ毎時１本、ひかり毎時２本？
一日のダイヤを計算してから言ってみろよ。

>>34
何がそんなわけないんだ？
静岡県の工業製品出荷額は愛知、神奈川に次いで日本３位なのは事実だぞ
正直ここの静岡アンチは無知すぎる

いい加減にしてよ…
どんな返事を期待してるわけ？

>>38
静岡の政治家どもとそれを選んだ静岡塵どもは分を弁え(ry・・・では？

>>37
民度係数は国内ワーストのくせに

>>40
民度係数って言ってる時点で民度が(ry

民度係数とかいうありもしないもの捏造したり、
県内の東名高速のインターを廃止しろなんて言う池沼のせいで
このスレで批判をする人が全て池沼に感じられてしまうわけだが
まともな意見をもって批判する人だっているだろうに
キモイしうざいし議論の邪魔だからどっか行ってくれないか？
正直レベルが低いにも程がある

安部礼司が住む平均的な県　静岡県 にのぞみは不要。
所詮、叶えられない望み。

>>43
静岡県のどこが平均的かと小一時間(ry
今まで、全国から人が集まる東京都の方がよっぽど平均的だと思っていたんだが・・・
（まあ、静岡県 にのぞみは不要なのは変わりは無いが・・・）

>>44
静岡はある意味日本でも最も平均的な県だと思うぞ
ってか東京は日本一人の集まる、日本一の自治体で平均とは程遠いだろ
人口が全てじゃないけど、
人口を基準にすると全国９位の人口500万人の福岡以上が都会、
全国１１位で人口300万弱の茨城以下で分けることができて、
静岡は人口370万人と、中間に位置している
東西の文化が分かれるところでもあり、
県民性も日本の平均っぽい（らしい）
そのためか、静岡で試験販売されることも多い
静岡のこと何も知らないくせに叩くなよ
叩くなら静岡のことをもっとよく知ってから叩け

ちなみに俺ものぞみは別にいらないと思ってる

つ東海道新幹線・東海道新幹線快速で複々線化

しかし、狭軌別線計画だった場合、どうなったのだろうか。

>>47
最高速度が200km/h止まりだっただろう。

民問がある限り、静岡にはひかりを増停車させたくても出来ないし、
在来線のサービスも向上させることが出来ない。
一番とばっちりを受けるのは民問とは無縁の一部のまともな静岡市民。

>>49
ふと気になったが、民問って静岡の交通にどんな影響を与えるんだろう？

民問って何？

現在、東海道線米原駅では、新快速をはじめ、特急「しらさぎ」、「ひだ」などが停車している。
しかし、東海道新幹線では、「こだま」のみが米原駅停車で、「のぞみ」や一部の「ひかり」は素通りしている。
また、金沢方面から来る特急「しらさぎ」の米原着は毎時22分前後であるが、「こだま」は毎時6分発で使いづらい。
これはサービスとしていかがなものかと思う。
これではよくない。
そこで、「のぞみ」をはじめ、東海道新幹線の全列車を米原駅に停車させるのである。
近々、東海道新幹線の300系は後継であるN700系に置き換えられるが、N700系を利用すれば、名古屋-東京間の所要時間も現状維持が可能である。
また、名古屋以東の「のぞみ」は、東京駅まで無停車運転をし、東京-大阪間の時間短縮に努める。
臨時便など、やむを得ず700系など速度の遅い車両を使った場合は名古屋も素通りすればいい。
博多方面でも、「のぞみ」のうち5本に4本は新大阪以西に乗り入れるものとする。
また、早朝6時には空いているホームを使い、東京方面、博多方面への始発列車を走らせる。
ここまでしないと、飛行機から客を奪い、また、北陸のクルマ社会から脱却を計れないのである。
しかも、南びわ湖駅を新設するよりも、こちらのほうがはるかに安上がりである。
東海道新幹線の全列車米原停車が望まれる。

静岡では昼間はひかり自由席の行列も長くなく、
指定席もまあまあ埋まってる程度じゃないか？
正直、日中のひかり停車は毎時1本でも間に合っている。

のぞみ停車よりも、朝晩のひかりを充実させてやった方がいいんじゃないかと思う。

今後も永久に静岡への速達の停車増はない。倒壊、特に新幹線鉄道事業本部が
静岡に対して抱いているイメージが悪すぎる。（まあ、知事に好き放題言われ、
粘着クレーマーの如く陳情され、脳内ダイヤまで提示されては、好きになれと言う方が
無理な話だが。）　社内的には静岡はもはや客ではなく仇敵として認識されていると
聞いたことがあるし。

Ｎ７００投入やＤ−ＡＴＣ導入でダイヤに融通が利くようになり、技術的に速達列車の
増停車が全く問題なく可能になっても、結局はいつも通り「のぞみ大増発」、
「のぞみがもっと便利に」で終わり、静岡にはのぞみ停車はおろか、ひかりの増停車すら
一本も実現しないだろう。現に品川開業でも静岡には何の恩恵はなかったし。
むしろ臨時列車の削減により、実質的なひかり停車本数は減った。

静岡空港が出来れば、という見方もあるが、静岡空港が出来れば事態はもっと悪化する
可能性を孕んでいる。つまり空港を盾に倒壊に無理難題を迫る県と、過剰反応して
冷遇を進める倒壊、という図式。下手をすれば、ひかりとのぞみの統合などという
名目で県内は速達列車全通過となる可能性すらある。

>>55
いっそ静岡県として東京モノレールと京急に投資して、
東京〜大阪は飛行機で！とキャンペーンをやらせてみるかｗ
静岡空港ができる前に、日本航空と全日空に恩を売っとくキャンペーン。

のぞみの空気輸送化が進めば、静岡停車のひかりを消滅させようとはしないでしょう。

>>55-56
JR東海をはじめとするあらゆる鉄道会社、航空会社、高速バス会社、
それどころか高速道路会社までもが静岡を仇敵とみなしたら一体どうなるんだろう？

やれやれ北陸の田舎者が寝ぼけたことを

>>55
叩くんならもうちょっと上手に叩いてくれ。
それじゃただの下手な煽りだな。

>社内的には静岡はもはや客ではなく仇敵として認識されていると
>聞いたことがあるし。
中の人でもあるまいし、どこからこういう話を聞くんだよ。

脳内だろ？

だからいっそのこと静岡県内の全新幹線駅をあぼーんしちゃえばいいんだよ。

>>59
漏れは中の人から聞いたぞ。
倒壊の社員はみんな静岡の知事に対しては
「静岡にのぞみを止めろ？　空港に駅を作れ？
静岡の在来線に快速を走らせろ？　ふざけるのもいい加減にしろ!!」
という印象しか持っていないってさ。
確かに、あの知事といい静岡に快速はしらせない倒壊は静岡軽視とか
言ってる香具師は、一回静岡の在来線の運転本数激減させられでもしない限り
わからねーんだろうけどなwwww

確かに、東のことは知らんが、金谷−掛川間はガクンと乗車数は減る。
１時間に１本快速があっても役に立たないし、各駅での乗車数はそんなに
変わらないのでは、快速不停車駅から不満もでるだろう。

静岡の都市圏は富士から掛川ぐらいまででしょうかね。

<<1
無理に決まっとるやないか！！ぼけぇー！

こだま三島〜豊橋間だけ安く乗れる企画券とか出ないかな
乗り越し不可で

>>65
絶対に無理。やろうとしても民問が障壁になる。

同じ倒壊でも民問のない名古屋地区は豊橋名古屋往復の新幹線用を出せた。

民問ってなに？

てか、通勤快速しかり、ホームライナーしかり。
ラッシュ時に焼津・藤枝すっとばしてんじゃねぇ！

現実問題として静岡or浜松停車のひかりを毎時２本走らせられるようなダイヤは組めないものかね

ひかりの存在意義とのぞみとの差別化を図る意味でもいいと思うんだが…

>>69
民問がある限りそれも無理そうだ。
浜松はともかく静岡はひどすぎるからな。

>>62の様に静岡の在来線の運転本数を激減させ、
こだまを含めた新幹線を静岡県内の全駅通過させたところで
静岡人は応えるわけが無いと思う。
静岡人を本気で応えさせるなら
東名高速の管理会社は管理会社で静岡に対して何らかの措置を執った方が良いと思う。
（まあ、「静岡を仇敵と見なしつつも日本を潰さず」といったところか。）
加えて東名ハイウェイバスは全便静岡通過が筋だろう。
とにかく静岡人は自らのすんでいる静岡に関しては交通の便に恵まれすぎていることを認識した方が良いと思う。

これでもかなり譲歩して書いてるつもりだが・・・

↑こんなんだから、静岡は中京の仲間にして欲しくないんだよなぁ。

このスレの静岡アンチってなんてジャイアン？
死んだ方がいいんじゃね？

しずおか総合交通体系戦略プラン
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-22/sub1.htm
概要
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-22/sub1-1.htm
富士山静岡空港
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.html
空港までのアクセス
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/kotsu.html
ようこそ知事室へ
www.pref.shizuoka.jp/governor/index.htm
新しい交通基盤の有無は、地域の盛衰を決する
ttp://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/airport7/index.htm
静岡空港問題に対する私の考えについて
ttp://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/airport6/index.htm
新幹線から見える「風景の博物館」
ttp://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/fuukei1/index.htm

まあ、これらを見てどのように思うかは個人の自由だが・・・

>>73が言うとおりこのスレのアンチ静岡がキモ過ぎる。

のぞみをとめる必要はないけど、こだまがあまりにも遅いからな。
ひかりも使えないし。

静岡県内の東海道線が第３セクターならまだマシだったかもしれないのに。

大木こだま・ひびきでさえ営業に来ない都市が何言ってんだ。

>>75
こだまがあまりにも遅いからな
初代こだまに比べれば随分早くなったじゃないか．

駅を通過する列車があることは差別である。
平等の観点から、すべての路線で各駅以外を運転してはいけないよう
国土交通省は鉄道会社に対し強要すべきです。

>>78
それしちゃうと、一部でずっといわれている県内快速列車を、というのも
否定しちゃうことになる。列車を停めるっていうサービスが出来ないのなら
それを埋め合わせするようなサービスがあってもいいんじゃないだろうか。

と、ぷらっとスレで静岡の悲哀を書きなぐったおいらが書いてみる。

>>78
もしそれが実施されたら乗降数少ない駅はどんどん廃止だなw

アンチ静岡厨を非難すると
>>78みたいな静岡厨を装った香具師が出て来るんだよな。

大木こだま・ひびきでさえ営業に来ない都市が何言ってんだ。

>>82
そんなマイナーな関西芸人なんざどうでもいいよ。ルミネよしもとでも出てろ。
静岡は東京落語の強固な地盤だ。昇太はもちろん、高田文夫も静岡には親類がある。
文化センターにはしょっちゅう真打独演会、競演会がかかってるよ。

酷暑で頭をやられ、味噌づくしで舌が麻痺し、吉本新喜劇の毒々しい笑いで感性が鈍らされｗ
こんなスレで格下の静岡煽るか中日戦くらいしか楽しみのない名古屋人をつくづく気の毒に想う。

静岡なんか止めなくていい。
静岡より米原に止めてくれ。


東海道新幹線の全列車米原停車を!!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156423813/

のぞみを停める必要は全く無いと思う。
でもひかりは停めるべきだと思う

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●━━━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●●━━━━●━━━━●━━●● ひかり 1本/h
●●━━━━━●━━━━●●●●● ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 2本/h

これでいいべ

のぞみや米原ひかりが超満員なのに静岡ひかりだけガラガラという現状では
これ以上の静岡停車は無理だろう。

のぞみが超満員ｗｗｗｗｗ






自由席の話？

うむ、のぞみorひかりとめてくれは的を得ているな。

のぞみが要らないというより新幹線駅そのものが要らない。

乗降客数は静岡がダントツで少ないことは明らか。
ひかりが毎時１本止まるだけでも奇跡というレベルなのに、
これ以上何を望むというのか。
客観的なデータを覆すだけの材料はあるのか？

>>91
その客観的なデータのソースを激しくきぼんぬ。

プライドで停車駅決めてるような県とは違うので、
さすがに豊橋〜熱海間で最も少なかったら諦めるよ。

特急「東海」と「あさぎり」を名古屋まで延伸すれば解決。

･･･そう思うおりは厨房ですかそうですか。

>>92
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290
客観的なデータによると静岡駅の乗降数は名古屋のわずか1/3に過ぎない．

>>94
ちょｗｗｗｗｗｗ

東名阪を除いたら、静岡が圧倒的ｗｗｗ

>>91
新神戸や新山口、小倉よりも多いわけだけど
新横浜ともあまり大差ないぞ

ちなみに俺は静岡にのぞみはいらないと思ってるけど、
同様に新神戸や新山口にもいらないと思ってる

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●━━━━━━━━━━━●━━●● のぞみ
●●●━━━━●━━●━●━━●● ひかりA
●●━━●━━━━●━━●●●●● ひかりB
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま

こんなのはどう？

>>97
新横浜使えねぇ
ってか停めるなら熱海じゃなくて三島だろ

俺ものぞみ新横浜に止めるくらいなら静岡に止めたほうがいいと思う。
新横浜−名古屋間での減速が致命傷なのか。

つーかなぜに今の東海はそんなに新横浜に止めたがるんだろう？

>>100
横浜−（京浜急行：直通２５分）−羽田空港
品川−（京浜急行：快特１５分）−羽田空港

羽田空港−（待ち合わせ含めて９０分）−伊丹空港

伊丹空港−（バス：６０分）−大阪

京急の蒲田高架化で、羽田空港直通が大幅に増える予定（１時間に６本）で、
神奈川・西東京から山陽方面に直通する客が航空に大幅に奪われる可能性があるため。

突然東京より先に延伸しだす東海道線
そして大宮からミニ新幹線が乗り入れ，そのまま熱海まで突入
東日本と東海の間で壮絶なバトルが!!

ビジネス需要は、東京の自宅⇒淀屋橋・本町・北浜が中心なんだが、
伊丹空港⇒淀屋橋・本町・北浜のバスや電車はない。
伊丹空港⇒梅田⇒淀屋橋・本町・北浜と乗り継ぐ(乗り継ぎ待ち時間含めて60〜75分)ことになるが、
それより新大阪⇒地下鉄で淀屋橋・本町・北浜(15分)のほうがはるかにはやい。
だから、便の多い新幹線のほうが便利なはずだが、飛行機を選ぶ人もいる。
知り合いにも飛行機派がいるんだが、それは所要時間というよりも、単純に乗り物に乗る時間が短いほうが楽でいいという考えかららしい。

葵区民だが、意外と乗る人いるんだな。

新幹線は大変危険な乗り物であること、新潟中越地震で証明されているにも
かかわらず、なぜ廃止にしない。
国土交通省は、大惨事が起きる前に新幹線を廃止すべきです。

>>105
そんな餌じゃ釣れないよ？

大木こだま・ひびきでさえ営業に来ない都市が何言ってんだ。

何いっとるがね
静岡にはあのぐっさんのドンドコドン
の相方が出ている番組があるんだぞ

>>108
それは確かにすごい。

>>108
くさデカってまだ続いてたのか
美食対戦ばかりやってたイメージしかない。

>>108
それは見てみたいよ。
しかし、静岡はのぞみ止まらなくていいんじゃないか。
その方が今の良き静岡らしさを保てるような気がする。
止まるなら浜松でどうだろうか。

静岡なんか止めなくていい。
静岡より米原に止めてくれ。


東海道新幹線の全列車米原停車を!!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156423813/

むしろ静岡はこだまのみの停車として
浜松に毎時２本ののぞみ、
三島に毎時２本のひかりをそれぞれ止めた方が
いいと思う。静岡には民問もあるし。

そうしている間にも、
静岡からの客がJR東海から流出している事態に歯止めがかからない・・・

むしろ脱東海道新幹線状態。
空港が出来たら長距離客も持ってかれるべ。
どーすんの？

>>112
お前は本当にのぞみに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
東名阪間通の俺から言わせてもらえば今、東名阪間通の間での最新流行はやっぱり、
東名・名神高速道路、これだね。
運転手付きの黒塗り高級車で東名・名神高速道路を疾走。これが通の利用法。
これなら静岡通過も米原停車も思いのまま。これ最強。
しかしこれに乗ると次からハンドルを握ってないにもかかわらず
特高にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、こだまのグリーフ車でも乗ってなさいってこった。

民問って何？

>>114
静岡空港出来ても、開設されるのは福岡線・那覇線・新千歳線・ソウル(仁川)線くらいだろ。

>>115
高速道路が新幹線より早いとか考えるDQNは静岡・愛知・群馬・栃木に本当にいそうだ。

空港よりは静岡駅を直すべきだったな。
そもそも国内なんて対東京、名古屋、大阪程度で、あとは
対国際路線でもなければ意味がない。

東海道線もこだまもだが静岡通過に時間がかかりすぎるんだよ

>>119
福岡・新千歳も拠点空港だから路線開設されるのはいいが、近過ぎて羽田・成田・伊丹・関空・神戸に路線開設が見込みにくいのが静岡空港の痛い所。
あと名古屋小牧・中部はそもそも微妙だな。
中部〜福岡・新千歳は割と乗るのだが。

のぞみがいちいち静岡なんか停まってたら不便でしょうがない。
静岡の人達ってそんなに各駅停車が好きなの？
在来線が各停ばかりなんだから別にいいじゃない。

静岡県民は自分たちがのぞみに乗る資格があると思っているのか？
東京、神奈川、千葉、埼玉、名古屋、京都、大阪の住民と
自分たちが同じ価値を持っていると思っているのか？　
３大都市圏の住民より日本経済への貢献度は遙か劣っているのに
一丁前の要求だけはするのだから、たちが悪い。３等国民どもが。

３大都市とは言っても、当初は名古屋ですら通過する計画だったのに。
静岡なんか停めてらんない。

>>123
人間の価値はどこに住んでようが同じだけど、
静岡県の工業製品出荷額は愛知、神奈川に次いで全国３位だから
日本への貢献度はかなり高いぞ

>>125
同じであるわけないだろ。

霞ヶ関の本庁職員＞＞＞＞地方の出先機関職員
都庁職員・首都圏の県庁職員＞＞＞＞地方の県庁職員
東京の本社役員・従業員＞＞＞＞地方の支店従業員
東京キー局の社員＞＞＞＞地方のローカル局社員
全国紙本社の社員＞＞＞＞地方支局・地方紙の社員
東京のエリート医師弁護士会計士＞＞＞田舎の町医者街弁会計士
東京の中高一貫校の児童生徒＞＞＞＞地方のＤＱＮ公立校の生徒
シロガネーゼ＞＞＞＞地方のヤンキー夫婦

どうみても東京の人間の方が地方の人間より優れているし
価値が上だろう。

東京の勤務医より地方の開業医ですよ。やっぱり。

>>126
東京の人間は地方からの寄せ集めだが・・・・地方の優れた者が集まってるのですよ。

>>125
だったら、余計に新幹線なんかいらないんじゃない？
必要なのは、貨物列車でしょ。

ろくに工業製品も運べやしない新幹線なんかが停まったって無意味なだけ。
トラック用の道路に、貨物用の空路と海路、それと貨物列車。
こんなもんで十分なんじゃない？
計画としてはあったっていう新幹線貨物が実現していたら、静岡にも停まったんだろうけど。

>>127
地方の開業医なんて、医療のスキルや知識では
東京の勤務医どころか小学校の保健係の児童並み。

>>128
そして地方には出がらしのクズ人間だけが残るという構図。

>>129
そうだな。モノ、それもハイテク製品じゃなくて
単純労働で生産される低レベルの物資の
生産量が多いだけで、人間のレベルは首都圏の住民の
足元にも及ばないﾋﾄﾓﾄﾞｷばかり。

>>130
そしてまた地方へ還るのだった。

>>132
昔はＵターン、Ｊターン、Ｉターンなんて言葉もあったけど
今じゃ人材の東京回帰が進んでいるのを知らないの？
地方じゃまともな教育、医療は受けられないというのは
もはや常識だし。これからは地方の文盲率が急上昇すると思う。
首都圏と、せいぜい大阪名古屋の２大都市圏だけが繁栄して、
地方はゴーストタウンに成り下がるでしょ。今後２０年以内には。
まあ、これからは首都圏住民にあらずば人にあらずの
時代になるね。

スキルじゃなくて金よ。
なんであんなに儲かるんだよ。

>>129
> トラック用の道路
そんなもん東名・名神高速を使うまでもない。R1の拡幅で十分。
東名・名神高速道路なんてのは、東京・横浜町田or横浜青葉・名古屋・京都・吹田・西宮の各ICがあれば良い。
百歩譲ったところで、上記のIC以外は貨物車専用にするなり緊急車両用の出入口にするなりしても良いが・・・
ましてや、第二東名の静岡県内IC設置など以ての外。
あっ、東京回帰が進んでいる最中に道路整備(特に伊豆縦貫道！！)にいそしんでいる
道化静岡にのぞみ停車など論外だからな。

>>133
地方からの人口の供給の絶対量が減ってくるから、
割りと大変なことになってくるよ。
地方の問題というより、ドーナツ化とか都心回帰とかの都市圏の問題だと思うのだが。

>>135
横浜から名古屋まで、途中で事故とか起こっても一切降りれないのか。ある意味で面白いな。
どこかの人がお得意の新幹線閉じ込め発想にも近い罠。

なんていうか適応機制をネット上でやってストレス発散するのはどうかと思う．

倒壊を静岡県内から追い出せばいいwww
県が圧力をかければ出来そうだ、うんww

>>138
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅乙。

>138
大丈夫。
倒壊の鉄道用地（新幹線含む）だけ静岡県から離脱させれば済む。
とりあえず隣の神奈川県あたりに帰属するか。
ついでに熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松の新幹線６駅も廃止。

>ついでに熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松の新幹線６駅も廃止。

そこを言いたかっただけじゃないのか？ｗ

>141
いや、倒壊追い出すってことは要らないから追い出すってことだろ？
だったら、モノのついででお互いの思惑が一致するからいいんじゃないのか？
………という意味で入れたんだけど。
だって、追い出しておいて駅だけ残せってのも変だろ？

だれも民問を説明できてない点について。

それにしてもアンチ静岡がキモいなｗ

「民問」でググると、どうやら「民間」の誤入力じゃないか？って感じがするけどね

民問にはあまり触れない方がいいし
深く立ち入らない方が安全。
鮫島が一枚噛んでるという話もある。

ではコピペで説明いたしましょ＞民問

156 ：名無し野電車区 ：2006/01/20(金) 23:03:10 ID:Ir4dUhEk
>>154
国労鉄労動労のどれかに関係した団体でしょ。
千葉と静岡はやたら盛んだったって聞いたことある。
確かに俺のガキの頃（まだ旧国時代）の富士電車区とか、赤旗やアジ看板が乱立してて
ちょうど明治や法政の校門みたいな異様な雰囲気だった。
静岡の県庁前のバス停に｢三里塚闘争｣の中核派のヘルメットゲバ棒姿のポスターが
張ってあって殺伐としてたなんて今の学生さんには想像もつかないだろうな。
あの頃はストライキがしょちゅうで、客が鉄道員に遠慮しいしい乗せてもらってた感じ。
今は当時の反省が効き過ぎて変なところでサービス過剰だったりする。


ところで民問対策で静岡は車両やダイヤの面で蔑視されなければならないって
意味不明なんだが

>>146
あまり多くを語らない方がいいと思われ。>>146のカキコだけならまだしも
勘の良い香具師に前のカキコとの関連を嗅ぎ付けられるとヤバい。
ウォッチャーにこのスレを嗅ぎ付けられないよう、寝た子は起こさないに限るだろう。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●△△━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●━━━━━●━━●━●━━●● ひかり 1本/h
●━●━●━━●━━━━●━━●● ひかり 1本/h
●━●━━●━━━●━━●●●●● ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 1本/h
●●●●●●●●●●●●● こだま 1本/h

これでどうだ。700N系入ったらできるだろう。

>>148
ａｇｅるなヴォケ！！
鮫島事件絡みのスレだぞ。何かあったとき責任持てるか？

今度は鮫島事件かよ。

だから一日中のダイヤを考えろよ。
何時何分通過か「はじき」を用いて、６時から２４時までのダイヤを考えよ。

あげ

>>152
もし、事件関係者なら晒しａｇｅは勘弁してくれないか。
民問と鮫島のミッシングリンクは墓場まで持っていくから。

ナニ一人でおびえてるんだか

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●△△━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 6本/h（+臨時8本/h）
●●●━━━━━━━━━●●●●● ひかり 1本/h
●●●━━━━●━●━━●●●●● こだま 1本/h
●●●●●●●●●● するが 2本/h(3両編成)
　　　　　　　　　●●●●●●●● はまなこ 1本/h(3両編成)

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●△△━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 6本/h（+臨時8本/h）
●●●━━━━━━━━━●●●●● ひかり 1本/h
●●●━━━━●━●━━●●●●● こだま 1本/h
●●●●●●●●●● するが 2本/h(3両編成)
　　　　　　　　　●●●●●●●● はまなこ 1本/h(3両編成)

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●△△━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 6本/h（+臨時8本/h）
●●●━━━━━━━━━●●●●● ひかり 1本/h
●●●━━━━●━●━━●●●●● こだま 1本/h
●●●●●●●●●● するが 2本/h(3両編成)
・・・・・・・・・●●●●●●●● はまなこ 1本/h(3両編成)

すまん、こっちだww

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●△△━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 6本/h（+臨時8本/h）
●●●━━━━△━━━━●●●●● ひかり 1本/h (名古屋までのぞみと併結)
●●●━━━━●━●●●●●●●● こだま 1本/h
●●●●●●●●●● はまなこ 2本/h(2両編成グリーン席無し。小田原までこだまと併結)

ごめん、これで完結ww

>>154
知らない方がよいこともある。特にこの暗部には。
それより団子厨よ、早くこのスレを埋め立ててくれ。

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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

�@　東海道線（沼津・熱海方面）
�A　東海道線（沼津・熱海方面）
�B　東海道線（浜松方面）
�C　東海道線（浜松方面）
�D　東海道本線（東京方面）
�E　東海道本線（新大阪方面）

【名　　前】オブライエン
【タイトル】いいかげんに静岡県は新幹線通行税を徴収すべきだ！
　 12/02 15:04
JR東海はいまだに静岡駅にのぞみを一本も停車させずにそれどころか岡山行きのひかりも
１往復を除いてすべて通過というひどいありさまです。しかもJR東海は品川駅ができたら
静岡にものぞみを停車させるといっていたのに平気で約束を破るという愚行に出ました。
もはやのぞみをただで素通りさせるべきではありません。のぞみに対して通行税を早期に
徴収すべきです。一刻の猶予もなりません！県は決断すべきです。これ以上なめられては
いけないと思います。

オブライエン(ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅・汚物雷炎・汚物来猿)は危険極まりなく、
本当に救いようのないかなり重度の池沼。
大のアンチ東海の束厨で、東海に対して被害者妄想が強く、
公共交通機関である鉄道を完全に私物化して在来線束移管やのぞみ静岡停車
などのエゴ剥き出しの妄想をして
反論や自分にとって都合の悪い意見があれば
「JR東海の回し者や権力に従順な権力迎合者はここに来る資格はない」
などと暴言を吐いて自分の主張を押し通そうとする。
自作自演をするし、誹謗中傷をするし、嘘をつくし、極めて危険な池沼。

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2006.9.2現在)

ベルトーゼ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、一番星、
さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、
JRファン、JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、
211系快速アーバン、しずおかん、i_east ◆2v2incFP3w

これらの芸人はすべて劇団長であるｦｳﾞﾗﾗｲシ寅の脳内にいる人物である。
のぞみ通行税ネタ、在来線束移管ネタ、E231投入ネタ、Suica導入ネタ、快速運転ネタ
など、公共交通機関である鉄道を私物化してエゴ剥き出しのネタを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
「JR東海の回し者や権力あるものに従順な権力迎合者はここに来る資格はない」
などと暴言を吐き、観客全員を不愉快にさせる自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

「オブライエン糾弾歌・妄想を書ける池沼を見た」

快速運転　束移管　のぞみ通過税
妄想を書ける池沼を見た
激しく　図々しく　醜く
たてつき　自作自演をして
オブオブオブ　ライエン　ライエン　ライエン
皆狂う顔面　奇声を聞いて
池沼よ消えろよ　限りなく
ライエン　オブオブオブ　ライエン オブオブオブ　ライエン　ライエン

自作自演　誹謗中傷　嘘をつく
炎のような池沼を見た
誰もが　不快を　抱くとき
頭に響く　お叫びが
オブオブオブ　ライエン　ライエン　ライエン
皆狂う顔面　奇声を聞いて
池沼よ消えろよ　果てしなく
ライエン　オブオブオブ　ライエン オブオブオブ　ライエン　ライエン

オブライエンの解析結果
オブライエンの99%は宇宙の意思で出来ています
オブライエンの1%は着色料で出来ています

ｦｳﾞﾗﾗｲ演の解析結果
ｦｳﾞﾗﾗｲ演の93%は希望で出来ています
ｦｳﾞﾗﾗｲ演の4%は媚びで出来ています
ｦｳﾞﾗﾗｲ演の3%はお菓子で出来ています

汚物雷炎の解析結果
汚物雷炎の83%は記憶で出来ています
汚物雷炎の6%はスライムで出来ています
汚物雷炎の5%は濃硫酸で出来ています
汚物雷炎の4%はミスリルで出来ています
汚物雷炎の2%は成功の鍵で出来ています

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅に荒らされた掲示板の過去ログ
http://page.freett.com/antiobrien/log/1.html
http://page.freett.com/antiobrien/log/2.html
http://page.freett.com/antiobrien/log/3.html
http://page.freett.com/antiobrien/log/4.html

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅用語辞典

【あにた】
どうやら「あなた」という意味のようだが、これは沼津の方言ではない。「あにた」と言っているのはｦｳﾞﾗﾗｲシ寅だけである。

【誤るつもりはない】
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅は誤ったことをしているつもりはないのかもしれない。しかし、誤ったことばかりしている。池沼だからそれに気づいていない。
これまで誤ったことをし続けてきたことについてｦｳﾞﾗﾗｲシ寅は謝るべきである。

【襲えてください】
教えてくれた香具師に対して誹謗中傷して襲う気のようだ。

【味噌帝国】
名古屋のこと、というよりJR東海のことのようだ。

【汚物らいでん】
「汚物雷炎」を「汚物らいでん」と読んでいた。「炎」は「でん」と読むと思っているようだ。

史上最低の鉄ヲタを決めるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156935383/l50
[投票ch]
2chで有名な鉄ヲタPart2
http://www.37vote.net/railroad/1157017085/
【撮・乗・模】ＤＱＮ鉄オタ王決定戦
http://www.37vote.net/railroad/1155322816/
掲示板でヤバイことしている（した）鉄ヲタ
http://www.37vote.net/railroad/1155563030/
【傍若】危険な鉄ヲタと言えば？【無人】
http://www.37vote.net/railroad/1155925171/
[危険な鉄ヲタランキング]
いちごびびえす
http://www.ichigobbs.net/cgi/15bbs/train/0027/L30
３ｃｈ
http://www.3ch.jp/test/read.cgi?bbs=train&key=1100653605&last=-1&nofirst=false
あめぞう
http://ame.dip.jp/ame/train/010905071028.html
さぁ、みんなでｦｳﾞﾗﾗｲシ寅に投票しよう！

【ｦｳﾞﾗﾗｲ演】ｵﾌﾞﾗｲｴﾝ糾弾ｽﾚ【汚物雷炎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156496923/l50

さぁ、みんなでｦｳﾞﾗﾗｲシ寅をﾄｺ�d叩こう！

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●△△━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●━━━━━●━━●━●━━●● ひかり 1本/h
●━●━●━━●━━━━●━━●● ひかり 1本/h
●━●━━●━━━●━━●●●●● ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 1本/h
●●●●●●●●●●●●● こだま 1本/h

ご提案　　　静岡県知事石川嘉延殿 静岡県騒音防止条例(仮称) (通称のぞみ静岡通過税)
(目的)
第1条　この条例は、新幹線の騒音を制限し、県民生活の静寂を確保することを目的とする。
(用語の定義)
第2条　この条例における用語の意義は、次に定めるところによる。
1　新幹線とは、全国新幹線鉄道整備法第2条で定める鉄道をいう。
2　騒音とは、新幹線の走行により生ずる40デシベル以上音をいう。
(運行の制限)
第3条　前条に違反する新幹線の運行はしなければならない。
(報告義務)
第4条　前2条に定める音未満の音を発生させる新幹線を運行するものは、運行開始の一年前までに、県に次に定める事業を記載した届出書を提出しなければならない。天候その他の理由にかかわらず、その届出書に記載された事項を変更することはできない。
2法人の名称、事務所の所在地並びに代表者の住所、氏名及び生年月日、運行する新幹線の数及び位置及び運行の地域並びに時間(付近の平面図に表示すること)
(知事の権限)
第5条　知事は、第2条から前条までの規定に違反している者に対し、防音に必要な措置を命ずることができる。
2　知事は、前項の注意に従わない者に対して、騒音防止に必要な措置を命ずることができる。
(暫定措置)
第6条　一編成あたり金1000万円を納付した事業者には、当分の間、3条乃至4条の規定を適用しない。
2　前項の規定により納付された金員は、騒音防止対策に用いる。
(適用除外)
第7条　東海旅客鉄道株式会社が設置する静岡駅に停車した編成に対しては、3条乃至4条並びに6条の規定を適用しない。

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅関連スレ

っていうか浜松人がひかりに乗ってても静岡止まられるとイライラするのにのぞみで静岡乗られたら耐えられないと思う．

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅関連スレ

っていうか、浜松にひかり止める必要はないよな。

もう東京〜名古屋間は、東北新幹線の東京〜仙台間みたいなダイヤにしたほおうがよさそうだな。

東北新幹線はどの駅も柔軟なダイヤによって好評を得ている。
朝晩以外は長距離各駅停車タイプは廃止すべきだ。

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東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●━━━━━━━━━━━━━━━● のぞみ 2本/h
●━━━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●●━━━━━━━━━●●●●● ひかり 1本/h (4両編成)
●●●●●●●●●●●●● こだま 1本/h(2両編成。トイレ無し、グリーン席無し。全席ロングシート)

これでいいじゃん、もうwww

>>179
演劇場乙。

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅関連スレ

>>179
これで長年続いていた新幹線誘導が終わるのですな。
よかったよかった。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●━━━━━━━━━━━━━━━● スーパーのぞみ 2本/h
●●●━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●●● こだま 2本/h

※ひかり廃止
※小田原〜名古屋間駅間全廃止

これでもいいか？？

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅関連スレ

>>172
マジレスするけど、こんなのただの駄々っ子じゃん。
「のぞみとめてくれなきゃないちゃうぞ」ってか？

本気でのぞみを静岡に停めて欲しいと思っているのなら、
それによってどれだけ新幹線や東海にとってメリットがあるのかを提示すれば良いだけ。

>>183
熱海は踊り子がほぼ独占状態ｗｗｗ
小田原〜新宿で小田急と湘新に価格競争力の無いこだま放置ﾜﾛｽｗｗｗ

静岡にのぞみを静岡に止めるぐらいなら浜松・豊橋・熱海なども分けながら止めるべきだろ

静岡又は浜松にのぞみをもし止めるとしたら東京〜新大阪間又は東京〜名古屋間ののぞみで十分！！
新大阪より西行きは通過で十分

　　 　　 　 　　　.＿＿＿＿
　　　　　.┌""￣〔二二二〕￣""┐
　　　┌'""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
　　　|ﾞ 　 　 　　　.（○○）.　　　　　　 ﾞ|
　　　|　（1|7|M）　l 　　　　l [静　岡]　|　　　　　 　　　　　
　　　| | |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | | |　　
　　　| | | 　 　 　 | 　 　 　 | 　 　 　 | | |　　　　　　　　　
　　　| ────────────..|
　　　| ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝..|　
　　　| 　 　 　 ┌────┐　 JR.　 |　
　　　| 　 　 　 ｜　のぞみ ｜　 　　　 |
　　　| _ 　 　　└────┘　　　　_ |　
　　　|_o__＿＿＿＿＿＿＿__宙＿__.o_|
　　　 llﾞ''豆||豆''H　{×ﾛ}　H　jj''||豆''ﾞll
　 　 .　　＼目　 ＝＝＝＝　　目／
　　　　　　　　|　|　　　　　　|　|
　　　　　─／／────＼＼─
　　　 ─／／──────＼＼─

静岡が政令都市？
ハァ？
随分敷居が下がったもんだｗ

>>188
それでいいと思う
のぞみが停まらないこと自体が問題なのではなく、
のぞみ中心ダイヤでこだまが使えなく静岡停車のひかりも少ないってのが問題なんだから

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅関連スレ

のぞみまでを臨まないから浜松停車のひかりを増やしてくれ

それは割と実現しそうだし。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新岡広博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大山島多
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━● のぞみ 2本/h
●●●━━━━━━━━━●━━●●●●● ひかり 4本/h（+臨時6本/h）
●●●● こだま 2本/h

民問はタブーだよ。触れない方がいい。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新岡広博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大山島多
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━● のぞみ 2本/h
●●●━━━━━━━━━●━━●●●●● ひかり 4本/h（+臨時6本/h）
●●●●●●━━━●●●●●●●●●●● こだま 2本/h
　　　　　　　　　●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　民問　１本/y

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新岡広博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大山島多
●○○━━━━━━━━━●━━●●●●● のぞみ 4本/h
●●●○━━━○━○○━●━━●●●●● ひかり 2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 2本/h
○…一部通過　　　　　　　　　
(新大阪〜博多間は主要駅のみ掲載)

まったく、こだまのすぐ後にひかりが来やがるから東京へ帰るのに
こだまが使えねー

>>190
合併というマジックを使えば造作も無い

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新岡広博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大山島多
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━● のぞみ 2本/h
●●●━━━━━━━━━●━━●●●●● ひかり 4本/h（+臨時6本/h）
●●●● こだま 2本/h

【民問とは…】

民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して10年以上経過しても継続されていることから、
民問内部からもJRを民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

ググってもそんな言葉出てこないが…

>>202
それならなぜ民査じゃないの？
わざわざ民門と略すのは変な希ガス

終電何とかして欲しいなあ。

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪
●●━━○━━●━━━○━●━○━○●　　のぞみ
●●━━●━━●━━━●━●━●━●●　　ひかりレールスター
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　こだま

大京び米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都わ原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━━●━━━━━━━━━○○●　　のぞみ
●●━○━●━○○━━━━○○●●●　　ひかり
●●●●●●●●●●━●●●●●●●　　こだま

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━●　　特別快速
●━━●━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━━●━━━━●●━●　　新快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

問１．　静岡駅の存在意義は？２５０文字で答えよ。　（配点３点）

静岡駅の存在意義。
人口４７万都市だから新幹線の駅がある。
ただそれだけでしょ。

むしろ新幹線などいらない

>>207-208のおまけとして・・・

名豊岡音豊豊浜浜掛吉焼静日清興富愛沼裾御足伊厚綾大江向渋東
古田崎羽川橋名松川田津岡本水津士鷹津野殿柄勢木瀬和田ヶ谷京
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━○━○●　スーパーライナー
●●○━○━●●━●━━━━━━━━━○○━○○○●○●●　東名ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行

浜松〜三島まで東海道線に速達性の高い快速なり急行なり特急を走らせて
静岡県内の人が新幹線に乗るときは全て静岡まで容易に出れるようにしてくれれば
静岡にのぞみを止めてやってもいい。
ただしその他の静岡県内中部の新幹線駅は全て廃止な。

Q. 「民問」とは何ですか？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。
JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

>>214
別に静岡へのコンビニ設置は他より遅くはなかったが。

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津
●━●●━━━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━━●━●━━━●━━━━●　　新快速
●●●●━━●━●━━●●━●━━●━●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

>>210
部分点もやれません。
その前に、何故在来線があるのかに注目されてみては？

藤枝通過焼津停車ってあほ？焼津市民多過ぎ

静岡厨のｸｿｽﾚも3ｽﾚ続く時代になったのか…
2chも変わったな

しっかし，静岡に停車するとあのあたりってちょうど速度が出るあたりだから，
7分もロスするんだよなー．この7分のロスが大きいかと言われれば，
そりゃ〜もうかなり大きいわけで．

しっかし、１本逃すとつぎが一時間って、この１時間のロスが大きいかと
いわれれば、そりゃ〜もうかなり大きいわけで。

静岡ひかりを無くして三島と浜松に振り分けろ

>>221
しかし、静岡人の１時間と首都圏人の７分だと
首都圏人の７分の方がはるかに重要だ罠。
どうせ静岡人なんかろくな仕事してないんだから。

っていうか自分のミスでロスした人と，そうでない人のさも有るしね．
正直7分のロスだと，後続にも影響が出るから，のぞみを停車させると，
そのぶん１本ぐらい運転可能な本数が減って静岡停車のひかりが
一本無くなると思う．

姉妹スレ
静岡に「のぞみ」停めてくれ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155913759/

>>224
ミスに起因するとは限らないぞ。１時間に１本というのは前後のスケジュールを
本当に大きく制約する。漏れが思うにのぞみを１本米原停車にして北陸連絡の任を
ひかりからシフトする。そして現行の米原ひかりを米原通過、静岡停車にすれば
一番収まりがいいと思われ。米原はのぞみが止まってひかりが通過という
変則的な停車パターンになるけど。もともと速達性が求められ、指定席需要も大きい
北陸連絡はひかりよりものぞみの方が適任だろう。
静岡的には、東京へのアクセスでこだまがほとんど無価値な存在である以上、
のぞみは不要としてもひかりは毎時２〜３本はほしい。

そんなこといってもしょうがないだろ
倒壊はどうしても静岡を冷遇したくてたまらないんだよ

>>226
>のぞみが止まってひかりが通過
横浜がそのパターンだし，極端な問題はないはず．
のぞみ静岡停車の何が無理って，のぞみをのぞみを
追い抜くダイヤ引けないから，静岡に停車させると，
後続ののぞみとの間隔が9分程度空いてしまうという
所で…間にこだまとひかり入れて静岡停車させれば
一応何とかなる物の，静岡駅への停車間隔が
あまりにもバランスが悪くなってしまうから，
やはり静岡停車はひかりにしなければ無理

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●━●━●━●━●━━●●●●● ひかり 2本/h
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ こだま 2本/h

ひかりのほぼこだま化でいいような希ガス

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海河鶴府川田
●━●●━━━━●━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●　　新快速
●●●●━━●━●━━●●━●━━●━●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●　特別快速(名古屋直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

これで我慢しろ静岡厨ww

東京、名古屋、新大阪から静岡に用がある人なんて居ない。
逆に静岡市民は東京、名古屋、新大阪に用は無いだろ。
おとなしくお茶でも飲んで寝てろってこった。

>>231
それが何故だか高速バスは大盛況。
いっそ静岡全通過にしてもいい気もするけどね。
静岡市営高速バスとか作って。

>>232
静岡から東京に行くときには急ぐなら新幹線使うけど
急がないときは高速バスの方が在来線より安いし、乗り心地がいいんだよね
在来線とバスを比べても移動時間はあんまり変わらないし
むしろ特急とか超特急の高速バス使えば
在来線よりかなり速く東京に着けるしさ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●●●━━━━━━━━●●●●● ひかり 2本/h
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだま 2本/h

つまり、これでいいってことだな？

>>234
だから、その無駄な小田原止まりの放置はなんなんだよｗ
コンプレックスの固まりにしか見えないｗ

名豊岡音豊豊浜浜掛吉焼静日清興富愛沼裾御足伊厚綾大江向渋東
古田崎羽川橋名松川田津岡本水津士鷹津野殿柄勢木瀬和田ヶ谷京
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━○━○●　スーパーライナー
●●○━○━●●━●━━━━━━━━━○○━○○○●○●●　東名ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速

こうなっても高速バスを使う？

だから、ひかりでも構わぬ､停車増を。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●●●━━━━━━━━●●●●● ひかり 2本/h
＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝ こだま　2hに1本
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ おだわら 2本/h

じゃこれでいいだろwww

のぞみを静岡に停車させるスジを書いてみた．
後続ののぞみとの間隔が詰まってしまったから，後続ののぞみをそのまま静岡
通過させた，のぞみがひかりに成ってしまったorz

ダメだ俺には静岡のぞみ停車のダイヤは引けない…．やっぱりひかりじゃないと
無理だね．ただひかりも豊橋住民の事考えないといけないしなー．

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●●●━━━━━━━━●●●●● ひかり 2本/h
＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝ こだま　2hに1本(2両編成。全席ロングシート、トイレ無し)
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ おだわら 2本/h

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2006.9.11現在)

ベルトーゼ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、一番星、
さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、
JRファン、JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、
211系快速アーバン、しずおかん、east_i、倒壊撲滅！！

これらの芸人はすべて劇団長であるｦｳﾞﾗﾗｲシ寅の脳内にいる人物である。
のぞみ通行税ネタ、在来線束移管ネタ、E231投入ネタ、Suica導入ネタ、快速運転ネタ
など、公共交通機関である鉄道を私物化してエゴ剥き出しのネタを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
「JR東海の回し者や権力あるものに従順な権力迎合者はここに来る資格はない」
などと暴言を吐き、観客全員を不愉快にさせる自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

>>240のおまけとして・・・
高速バスなら・・・

名豊岡音豊豊浜浜掛吉焼静日清興富愛沼裾御足伊厚綾大江向渋東
古田崎羽川橋名松川田津岡本水津士鷹津野殿柄勢木瀬和田ヶ谷京
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━○━○●　スーパーライナー　4本/h（+臨時6本/h）
●●○━○●━━━━━━━━━━━━━●○━○○○●○●●　東名ライナー　　　2本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　急行　2本/h
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行　2本/h
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速　2hに1本（中型ノンステ、後乗前降、整理券車、トイレ無し）

オレさ、桃鉄で静岡の物件を独占してるんだけど、今日ドジラが出てきたんだよ。
いつももならモモトラマンを呼んでドジラを退治するんだけど、
静岡の物件てさ、対した収益率もないし、富士山が爆発するとその修繕費に金が掛かるから、
モモトラマンを呼ばずに静岡を見捨てちゃった。
オレって悪かな？　静岡のみんなゴメンヨ！！
でも、その後さくま社長が買い占めて独占したからいいだろ？
浜松と熱海の物件は好きだなー。

>>243
何の話だ？？
お前のIPって244.129.43.7だろ？？

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

東海号の増発､延伸を。

第二東海道新幹線の建設を！
収容客数少，運賃高なリニアなんぞいらん。

そうか，第二東名をやめるかわりに第二東名の上に線路を引いて…線形が悪いか…．
高速道路と高速鉄道の同時整備って費用効率的にはどうなんだろうなー．

>>248
第二東名の上に線路を引くよりは、
いっそ第二東名のまま都心（最低でも港区、出来れば千代田区）まで
延伸した方が良いんじゃない？

リニアは世界三大バカか？

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●━━━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●●●━━━━━━━━━●━━●● ひかり 1本/h
＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり 1本/h
●●●●●●●━●●●●●●●●● こだま 2本/h

これで十分じゃね

東西逆なんだよバーカ

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪
●●━━○━━●━━━○━●━○━○●　　のぞみ
●●○━○○━●━━━●━●━●━●●　　ひかりレールスター
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　こだま

大京び米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都わ原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━━●━━━━━━━━━○○●　　のぞみ
●●━○━●━○○━━━○○○●●●　　ひかり
●●●●●●●●●●━●●●●●●●　　こだま

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━●　　特別快速
●━━●━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━━●━━━━●●━●　　新快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

バカとは何事かね？貴様こそスレタイが嫁無いのかね。
静岡人はのぞみかひかりを欲しているのだよ。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○●　　のぞみ
＝＝＝●━●━●●●●●●＝＝＝＝　　ひかり
●●●●●●●●●━●●●●●●●　　こだま

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大　静　東
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪〜岡〜京
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●　　　東京〜博多間超特急型のぞみ

よってこれでおｋ

在来線

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━●　　特別快速
●━━●━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━━●━━━━●●━●　　新快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通
●━━━━━━━━━━━━━━━○━━━━━━━━●━━━━●●━●　　ムーンライトながら（○コミケ期間中のみ停車）

山陽本線その１（ＪＲ岡山線）
岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網勝英姫
山島岡道戸富山気永石郡年生野干原賀路
●●●●●━━●━━●━●●●●●●　快速

山陽本線その２（ＪＲ姫路線）・東海道本線その１（ＪＲ神戸線）
姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大
路着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町ノ宮甲吉山南屋ノ子花崎本阪
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━●━━━━━━━━━●━●　特別快速
●━━━━●━━━━●●━━━━━━━━●━●━━━━━●━━━●━●　新快速
●●●●●●●●●●●●━●●━●━━●●●●━●●━━●●━━●━●　快速

東海道本線その２（ＪＲ京都線）
大新東吹岸千茨富高山長向西京
阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都
●●━━━━━━━━━━━●　特別快速
●●━━━━━━●━━━━●　新快速
●●━━━━●━●●●●●●　快速

東海道本線その３（ＪＲ琵琶湖線）
京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲南彦米
都科津所山田草津東山州原幡土登枝彦根原
●●●━━━━●━●━━━━━━━●●　特別快速
●●●━●━━●━●●━●━●━━●●　新快速

東海道本線その４
米醒長柏関垂大
原ケ岡原ケ井垣
●━●━●●●　快速

東海道本線その５
大穂西岐木一稲清枇名尾金熱笠大共大逢刈東三安西岡幸三塩蒲三大御小豊
垣積岐阜曽宮沢州杷古頭山田寺高和府妻谷刈河城岡崎田ケ津郡谷塚津坂橋
●●━●━●━━━●━●━━━━━━●━━●━●━━━●━━━━●　特別快速
●●●●━●━━━●━●━━━━●━●━━●━●━━━●━━━━●　新快速
●●●●━●━━━●━●━━━●●━●━━●━●●━━●━━━━●　快速

東海道本線その６
豊二新鷲新弁舞高浜
橋川所津居天阪塚松
●━━━●●●━●　快速

東海道本線その７
浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海
●━━●━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━━●━━━━●●━●　　新快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●　　快速

在来線で岡山に行ってみたいのだろ？

いったよー
サンライズでな。

おまいら何気に静岡通過かよ。
マゾか池沼か？？

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海河鶴府川田
●━●●━━━━●━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●　　新快速
●●●●━━●━●━━●●━●━━●━●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●　特別快速(名古屋直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海
●●●●●●●●●━━●●━●━━●━●━●━━●━━●━━━━━●●━━━●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

313系、基本的に6両編成。

本数・需要・駅間隔から考えて豊橋〜浜松・沼津〜熱海は各駅に停車
所要時間は浜松〜静岡間は55分 静岡〜沼津は40分、豊橋〜熱海間の2時間30分程度。
評定速度は浜松〜沼津間で83km、豊橋〜熱海間で75km

現行の各駅停車より30分〜50分程度の短縮。追い抜かしはでは基本的に行わない。
静岡駅を基準としたダイヤなら普通に追い抜きがないダイヤでも構成できる。
熱海にて快速アクティーに連絡。

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海
●━━━━━━━●━━●●━●━━●━●━●━━━━━●━━━━━●●━━━●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　普通するが

新造313系投入。
静岡至東は313系2両編成、ただし草薙までＪＲ東日本E231系15両編成も数本乗り入れ。快速アクティーも清水まで延長。
豊橋〜安倍川まで313系3両編成。
快速系統はアクティーと米原・大垣まで乗り入れる新快速を除き、基本的に373系6両編成。
なお、余剰となった113系3両編成を草薙〜安倍川間に投入。

ずれたorz

高速バスなら・・・

名豊岡音豊豊浜浜掛吉焼静日清興富愛沼裾御足伊伊熱三箱小厚綾大江向渋東
古田崎羽川橋名松川田津岡本水津士鷹津野殿柄勢東海島根田木瀬和田ヶ谷京
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＝＝＝＝＝━━━○━○●　スーパーライナー
●●○━○●━━━━━━━━━━━━━●○━＝＝＝＝＝○○○●○●●　東名ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝●●●●●●●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○●●●━━○━●●　箱根ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝●●━━○━●●　いでゆライナー
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●━━━━━○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　名古屋ライナー
＝＝＝＝＝●●●●●●━━●●●●●●●＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速　（中型ノンステ、後乗前降、整理券車、トイレ無し）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　するがライナー　(日野リエッセクラス)

しかしあのぷらっとこだまのCFはなんだね。

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海河鶴府川田
●━●●━━━━●━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●　　新快速
●●●●━━●━●━━●●━●━━●━●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●　特別快速(名古屋直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

ＪＲ西日本風ダイヤ。

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海河鶴府川田
●━●●━━━━●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●　　新快速（223系or313系）
●●●●━━●━●━━●●━●━━●━●━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　快速（221系or313系）
●●●●●●●●●　特別快速(名古屋直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通(103系)

ＪＲ西日本風ダイヤ

>>268だからおまいらなんで静岡通過なんだww
コンプレックスの固まりにしか見えないｗ

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海河鶴府川田
●━●●━━━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●　　新快速
●●●●━━●━●━━●●━●━━●━●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●　特別快速(名古屋直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田　浜津島南海
　　　　　　　　　　　●━●●○●●●●●━●○●━━●●●●━━━━━●●━●●●●　　　快速
●●●●●●●●●●●●━●●●●●━●━●━━●　（通勤快速）
●●●●●●●●●　特別快速（大垣行）
　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○　　　普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●　普通（熱海止）
18切符や在来線で安く快適に旅をさせろとか抜かすバカは木っ端微塵に
粉砕せよ!!
三島や沼津、島田、浜松での乗り換えや待ち合わせ時間により
快速が設定されても県内通過の際は全くスピードアップにならない罠

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海河鶴府川田
●━●●━━━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●　　新快速
●●●●━━●━●━━●●━●━━●━●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●　特別快速(名古屋直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通A長編成（2本/hour）
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通B短編成（2本/hour）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　普通C短編成（4本/hour）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝　普通D短編成（2本/hour）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝　ふじかわ（0.5本/hour）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●　修善寺踊り子（2本/hour）
●━━●●━●●●●━●━●━━●━━●━━━━━●●━━━●●━●　ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ浜松・熱海（4本/day）

普通とホームライナーは全て浜松・熱海で完全分断
普通Aは熱海で湘新特快・沼津であさぎり・富士でふじかわ・浜松で新快速or特別快速に接続
普通Dは御殿場線直通
区間快速・通勤快速は浜松分断。特急東海は臨時化。
東京口のアクティーを廃止して１０＋５両の踊り子伊豆急下田・修善寺行きを３０分おきに。

１８きっぱーは熱海から乗れば浜松まで寝てればいいだけだから我慢汁！状態でいかがだろうか。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米栗京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島冨岡川松橋河古島原東都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●━━━━━━━━━●━━━●●●━━━●━━━━━●━━━━━●●　N700系のぞみ（2本/h）
●●●━━━━━━━━━●━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　700系のぞみ（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━○━●━○○━○●●　500系ひかりレールスター（2本/h）
●●●━━○━●━○━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　Cひかり（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　Cこだま（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●　Wこだま（2本/h）

団子練糖ｽﾏｿ
のぞみを西明石と相生に停めてみるﾃｽﾂ

>>272
富士分断の意味が分からん
島田〜静岡も本数少ない
藤枝・焼津って何気に利用者多いぞ

>>274
島田〜富士で毎時６本だと車両が短くなりすぎると思った。ｽﾏｿ
富士分断は、富士まで御殿場線を引っ張ってきたかったが為。意味無いか、やっぱり。

名豊岡音豊豊浜浜掛吉焼静日清興富愛沼裾御足伊下河伊熱三箱小厚綾大江向渋東
古田崎羽川橋名松川田津岡本水津士鷹津野殿柄勢田津東海島根田木瀬和田ヶ谷京
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝━━━○━○●　スーパーライナー
●●○━○●━━━━━━━━━━━━━●○━＝＝＝＝＝＝＝○○○●○●●　東名ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○●●●━━○━●●　箱根ライナー(熱海便または三島便)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝●●━━○━●●　いでゆライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　西富士ライナー
●━━━━━○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　名古屋ライナー
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行

高速バスだってスーパーライナー・東名ライナー以外は全便御殿場・浜松で完全分断
昼特急・スーパーライナー・東名ライナー以外の高速バスで
安く快適に旅をさせろとか抜かすバカは木っ端微塵に粉砕せよ!!

自作自演で有名な鉄ヲタといえば？
http://www.37vote.net/railroad/1158340780/

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅に投票しよう！

>>275
つ なぜかホーム長は足りるのに分割・併合運転

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海河鶴府川田
●━●●━━━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●　　新快速
●●●●━━●━●━━●●━●━━●━●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●　特別快速(名古屋直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

ここは自己満足停車駅スレになったんだよｗ

↓こいつ馬鹿?

400 ：名無し野電車区 ：2006/09/16(土) 15:10:19 ID:rcWTSCAi
福山〜静岡をよく利用するのですが、とても腹が立ちます。ちょっと話を聞いてください。
静岡にはのぞみが止まらないため、新大阪〜静岡間はひかりを利用することになります。
一般的に、福山から静岡にいく場合、新大阪○○時19分発のひかり(ひかり412)に乗ることになります。
しかし、新大阪着のひかりレールスターが新大阪に到着するのは、○○時20分(ひかり454)。
嫌がらせですか?
逆に静岡から福山に戻るときは新大阪○○時59分着のひかり(ひかり403など)に乗ることになります。
しかし、福山に止まるひかりレールスターが新大阪を出発するのは、○○時59分(ひかり459など)です。
このとき、新大阪で次の福山停車の列車は、○○時51分発ののぞみ(のぞみ15など)です。
しかも、ホームがぜんぜん違う。嫌がらせですか?
もちろん時間帯によっては、便利なダイヤもありますが、これはひどいと思います。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157178384/400

↑↑
そうですよ〜
嫌がらせです
早くに わかった 人達は 同じホ―ムのある名古屋から のぞみに 乗換えか〜
京都で乗換えますよ〜！
停車駅が違う列車の時は新大阪の方が良いのですが〜
何年前から 倒壊とかに電話や直接 話してますが〜

未だに ダイヤは かわらないです。

てか「のぞみ」が静岡停車でも東京〜新大阪間2時間35分程度なら現状でも可能だぞ。
東京、品川、静岡、名古屋、京都、新大阪というパターンで。

単純だけど各区間の最速達列車の時間を出してみた。
上り

新大阪〜名古屋
のぞみ52号
所要時間 50分

名古屋〜静岡
ひかり360号
所要時間 46分

静岡〜東京
ひかり428号
所要時間 56分

50（新大阪〜名古屋）＋2（名古屋停車）＋47（名古屋〜静岡）＋1（静岡停車）＋56（静岡〜東京＝155
155＝2時間35分

下り

東京〜静岡
ひかり431号
所要時間 55分

静岡〜名古屋
ひかり387号
所要時間 47分

名古屋〜新大阪
のぞみ1号
所要時間 50分

55（東京〜静岡）＋1（静岡停車）＋47（静岡〜名古屋）＋2（名古屋停車）＋50（名古屋〜新大阪）＝155
155＝2時間35分

過密な時間・区間もあるからこういう感じには行かないと思うけど、でも結構現実的だと思う。

>>283
まともにダイアグラム引くとやっぱりひかりじゃないと厳しいのが実情だと思う。
ただ品川駅とATC-NSで増発する余裕は出来たから、あとはN700系の増備で
車両数が増えれば、品川始発・静岡停車のひかりの増発は可能だと思う。
(静岡停車によるロスも減るし)

よし対抗して浜松停車ののぞみを妄想してみよう。

下り
東京〜浜松　　　　ひかり433号 72分
浜松〜名古屋 　　ひかり389号 29分
名古屋〜新大阪　のぞみ269号 50分
合計すると71+1(浜松停車)+29+2(名古屋停車)+40=153分
2時間33分
やっぱり浜松の方が止めてもロス少ないなー。
（のぼりは静岡通過で浜松停車の設定が無いので計算不能)

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小
橋川所津居天坂塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田子浜津島南海河鶴府川田
●━●●━━━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●　　新快速
●●●●━━●━●━━●●━●━━●━●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　快速
●●●●●●●●●　特別快速(名古屋直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

>>285
計算違ってるぞ。
72＋29＋50＋3=154分
2時間34分（静岡停車より1分速い）

流石に秒単位の時間までは分からないし、
静岡に停車しようが浜松に停車しようがロスタイムはほとんど変わらないと思う。

てか県内の停車駅が3駅の「ひかり」と2駅の「ひかり」があるけど、
所要時間（2時間53分）が全く変わらないから、静岡ひかりって案外結構余裕があるんだね。

>>287
浜松は、もともともっと海岸寄りを通過する予定だったのを、
地元が強引に東海道線浜松駅に寄せさせたので、
駅自体を含めてカーブが連なってしまって270km/h出せないので、
停車時のロスは270km/h出ている静岡駅より小さい。
ただN700だと浜松駅も270km/h出せるかも

>>288
しかし、結果としてそれが良かったんジャマイカ。
単独の新浜松駅（仮称）でも出来ていたら、今ごろここまで
ひかりが停車していただろうかとも思ふ。

しかし、せめて時間2本はないと使いづらいねえ。

静岡ってどこ？
そんなとこ止める駅必要ないだら。

三河安城よりは価値あると思う。
なんだろう快速に飛ばされる新幹線停車駅ってw

>>292
博多　小倉　岡山　新大阪　京都　名古屋　東京でOK

豊橋-浜松間は超発展しているから快速も全部の駅に止まるんだぜorz

てか「こだま」の効率が悪すぎる。

現在、在来線・他社新幹線は各駅停車タイプはどんどん分割され、近距離運転になっているけど、
東海道・山陽新幹線は未だに東京〜新大阪、新大阪〜博多間の「こだま」がある。

どう考えたって時代のニーズに合ってないだろ。
せめて東京〜新大阪、新大阪〜博多間全区間制覇の「こだま」は朝晩だけで十分。

あとはちょっとこだまを削減（40分間隔にするなど）して準ひかりみたいな列車を新設したほうがいい。
まぁ東北新幹線に例えるなら「盛岡やまびこ」みたいな感じ。

停車駅は　新大阪〜名古屋各駅・豊橋・浜松・静岡・三島〜東京各駅

のぞみを静岡に止める必要は皆無だ。てか対航空機を考えたら、停車駅増で
所要時間伸ばすわけにはいかない。現状でさえ新大阪以西の客は伸び悩んで
るっていうのに。
N700で短縮するぶん静岡に止めれるというやつもいるが、まずあり得ない。
そんなことのために多額の投資をしたわけじゃないからな、東海は。

>>292
岐阜羽島には在来線（ＪＲ）すらありませんがなにか？

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　のぞみ(4本/h)
●●━━●━━●━●━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●●━●━━━━●●●　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　はまなこ(1本/h)(新愛称)

でどうだ？
でもその前に新幹線って航空機と競合して勝てるのか？
飛行機で東京〜大阪間１時間半弱くらいで着くのに、新幹線使って2時間切るようなことが
実現できるの？
すでに近鉄特急は速度では新幹線に劣ると理解しているのか、速達ダイヤではなく料金で
差別化を測っているみたい。(難波〜名古屋２時間弱、料金は新幹線の約半額)
少しは倒壊もちょっと考えたほうがいいかもなw

>>298
東京〜新大阪、新大阪〜博多くらいならなんとか勝負できるレベル。
それにいくら飛行機は１時間ちょいで着くとは言っても、成田or関空を使う便なら大した所要時間差は無いし
なにより新幹線にはパっと行ってパッと乗れる手軽さもある。東京〜京都なんかも需要あるし。

×関空
○伊丹

博多　小倉　岡山　新大阪　京都　名古屋　東京だね。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　のぞみ(4本/h)
●●━━●━●●━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●●━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●━●●●●●●●　はまなこ(1本/h)(新愛称)

>>302
なぜ静岡をスルーしたがるのか。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　のぞみ(4本/h)
●●━━●━●●━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●●●━●●●●●●●　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝　はまなこ(1本/h)(新愛称)

これくらいが妥当、かつ多くの利用者が便利になる。

>>303
新横浜　品川　東京にはどれか一つ停まればよい。
ひかりは浜松に停まる必要はなく米原に停まればよい。

>>303だからその掛川、富士止まりはなんなんだよww

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　のぞみ(4本/h)
●●━━●━●●━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●●━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　はまなこ(1本/h)(新愛称)

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(4本/h)
●●●━●━━━━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●━━━━━━●●●●　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝　はまなこ(1本/h)(新愛称)

訂正
大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(4本/h)
●●●━●━━━━━━━━━○○○　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●━━━━━━●○○○　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝　はまなこ(1本/h)(新愛称)

これがいいかな。
大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(6本/h)
●●●━●━━━━━━━━━○○○　　ひかり(3本/h)
●●●●●●●━━━━━━●○○○　　こだま(3本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝　はまなこ(1本/h)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　　　えど(2本/h)(新愛称)

静岡に政令市は２つもいらない
政令市の価値を不当に下げるｶﾞﾍﾟｰｲはやめて欲しかった

>>309
静岡は嘘とまやかしで塗り固められているから。

しかし東海もいいかげんひかりぐらい増やして停めてやれよな
嫌がらせみたいに静岡通過して小田原停車とかマジで気の毒になる

>>308 それは静岡がかわいそうだ。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　のぞみ(4本/h)
●●━━●━●●━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●●●━●●●●●●●　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝　はまなこ(1本/日)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝　じろちょう(1本/日)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━●　参勤交代号(1本/年)(新愛称)

>>312
参勤交代号は東京からの利用も便利だな。名古屋京都とまでは言わんがせめて岐阜羽島まで延長汁。
そして、はまなこ・じろちょうのおかげで静岡県内の移動が格段に便利になるのだから、
もはやこだまは各駅停車タイプにする必要はない。よって改定案

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(4本/h)
●●━━●━●●━━━━━━○○●　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●━━━━━━●●●●　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝　はまなこ(1本/日)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝　じろちょう(1本/日)(新愛称)
＝＝＝●━━━━━●━━━━━━●　参勤交代号(1本/年)(新愛称)

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(6本/h)
●●●━●━━━━━━━━━○○○　　ひかり(3本/h)
●●●●●●●━━━━━━●○○○　　こだま(3本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝　はまなこ(0.5/h)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●　　　えど(2本/h)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝●●＝●●●＝＝＝＝　ふじやま(0.5/h)(新愛称)

訂正
大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(6本/h)
●●●━●━━━━━━━━━○○○　　ひかり(3本/h)
●●●●●●●━━━━━━●○○○　　こだま(3本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝　はまなこ(0.5/d)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝●●＝●●●＝＝＝＝　ふじやま(0.5/h)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●　　　えど(2本/h)(新愛称)

おまいらそんなに愛称増やしてどーするww
本数逼迫するぞww

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　のぞみ(4本/h)
●●━━●━●●━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●●━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　はまなこ(1本/h)(新愛称)

だからこれでいいのだwww

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　のぞみ(4本/h)
●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　こだま(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝　はまなこ(0.5/d)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝●●＝●●●＝＝＝＝　ふじやま(0.5/h)(新愛称)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●　　　えど(6本/h)(新愛称)

>>317
いいねそれ。

東京〜大阪が繋がってないと意味が無い。
そこが繋がってないなら、静岡県内も当然意味が無い。
よって317案を採用するならば

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　のぞみ(4本/h)
●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　こだま(2本/h)

これが妥当。

特別急行東海を大垣まで延伸。

特別急行「ムーンライトうなぎ」を浜松〜大阪間運行。

在来急行の増発

静岡県内JR東海区間廃止。

マジレスだが、明日１１時に銀座で用がある。
しかし、１０時１０分のひかりでは間に合わない。
仕方なく９時１０分のひかりで行って
現地で１時間近く時間つぶし。
速達が毎時１本だと時間のロスが多すぎ。
のぞみはイランからせめて米原ひかりを静岡に
止めて欲しいよな。豊橋か小田原は通過でいいから。

結局のぞみが一時間に一本のときは、さすがに静岡にのぞみを止めなくてもいいと思っていたが、
のぞみばかりの現状では、もうちょっと止めてくれないと、乗る新幹線がないよということか。
速達タイプが欲しいということより、便数が欲しいんですよね?

静岡への速達停車増は無理

�@倒壊道新幹線の主力商品はのぞみ
　→今後のダイヤ改正やＤ−ＡＴＣの導入で増発が可能になった場合
　　まずはのぞみの増発に充当される。今更ひかり・こだまの増発は
　　ありえない。むしろ、今後、ひかりののぞみ化、こだまの縮小（通勤
　　時間帯だけの運転、運転区間短縮）など、一層ののぞみシフトが
　　進む可能性すらある。

�A米原ひかりは静岡停車ができない
　→米原ひかりは北陸連絡という役割を担っているので、速達性確保の
　　必要がある。したがって、米原ひかりの静岡停車は不可能。
　　なお、小田原・豊橋通過は、既存の停車列車を削減することになり、
　　大きな抵抗が予想されるため、不可能。（ひかり→のぞみへの種別
　　格上げに伴う通過ならともかく、ひかりのまま、しかも静岡停車の
　　ために通過にするということは正当性が得られない。）

�Bのぞみの定義が明確に定められている
　→この定義があるため、静岡へののぞみ停車は絶対に不可能である。
　　また、米原にのぞみを停車させて、北陸連絡をのぞみへシフトさせて、
　　現、米原ひかりを米原通過・静岡停車へ変更することもできない。
　　なお、これを所詮は定義の問題と軽視する反論もあるかも知れないが、
　　本来、北陸連絡は、速達性に優れ、指定席主体ののぞみが担う方が
　　妥当である。しかし、敢えてそれをせずにひかりに北陸連絡の役割を
　　担わせているのは、ひとえにのぞみドグマが強固だからである。

�C静岡空港は停車増への圧力とはならない
　→規模、就航本数、運賃設定から考えるに静岡空港ができたところで
　新幹線の圧倒的優位は変わらない。就航本数は１日数本もなく、
　北海道・沖縄方面など東海道新幹線と競合しない行先がほとんど。
　むしろ、現実的な脅威（羽田、大阪、福岡）への対応に専念し、静岡は
　今以上に切り捨てられる公算が大きい。

確かに現行ダイヤでは静岡−東京の輸送力不足とのぞみの供給過剰が
ないとは言えないが、倒壊は実態より理論、机上の方針を優先させる
経営方針が顕著であるから、のぞみの利便性向上は果てしなく行われても
対静岡のサービス改善は今後永久に行われない可能性が極めて大きい。

>>326-327
そして静岡は公共交通不毛地帯と化す・・・・・と

つうか在来線をもう少しまともにしてくれたら浜松から名古屋まで在来線ででて、
そこからのぞみに乗っても良いよ…いや本当に

現在政令指定都市で新幹線が通り、かつ駅があるにもかかわらず最速列車が
通過するのは静岡だけ。来春には浜松も政令指定都市になるから、静岡県も
だまってないんじゃないかな。

名古屋始発のひかりを現在のひだまの３分後に出して、停車駅は豊橋、浜松、
静岡、新横浜、品川で終点にする。

静岡県内JR東海区間廃止でいいよ。

>>330
何度言っても無駄だろう。

静岡県出身の有力国会議員はいないのか？

>>334いないよ、だって所詮静岡レベルだからwww

民度係数が低すぎだから無理。千葉埼玉ですら1.6とか1.8なのに、0.15なんて有り得ない。
本来なら奴隷として東京都民や神奈川、千葉、埼玉県民の下働きをする身分だぞ。
一丁前に人間ヅラできるだけでも感謝しろ。分かったか、奴隷ども。

なんかあると
静岡県内新幹線の駅廃止とか民度係数とか基地外なこと言う馬鹿が出てくるんだよな。

JR東海は静岡県内全線廃止

>>331
まず、3分前のひだまが「豊橋」にも半数停車するため、全豊橋停車では意味がない。
豊橋を通過するひだま（小田原停車のもの）の3分後に発車する列車のみ豊橋停車でいいと思う。

あとはやっぱり「のぞみ」が多いからスジが結構厳しいんじゃないか？

東京ー大阪間短絡航空便「のぞみ」

機体は生産終了となったコンコルドを近距離用に改修して使用。離陸5分後にマッハ1に達し、20分後に伊丹空港に到着するという
東京大阪間の所要時間をはじめて1時間を切ることのできる便。
料金は片道10万円、ファーストクラスで20万円。

こち亀乙

つうか、「民度係数」って何じゃいw

>>339
金山駅で見かけたが、名古屋豊橋間の新幹線往復割引きっぷがあるらしいね。
それの需要を増やす意味で全豊橋停車にした。

あげ

東京19：36発は小田原か豊橋停車でいいから、
東京20：40発の臨時のぞみを20：36発ひかりにして静岡に停めてくれと思ってみるﾃｽﾂ

JR東海は静岡県内全線廃止でよし。

ひかりを毎時３本にして静岡と浜松には必ず停めるべきだ。あと大体このスレは総合
じゃなくて路線・車両板だろう。総合板に立てるなよ。

>>346
ってことは東海道新幹線も東京〜小田原と豊橋〜新大阪で分離か。すごいことを提案するもんだな

立地条件（東-名・阪の中間）はともかくとして、静岡駅の規模的に言えば、
「こだま」・「ひかり」が全停車と「のぞみ」の一部が停車してもおかしくないくらいである。

まず7大都市圏内の駅除けば乗車人員1日6万人というのは、静岡駅は全国1位の乗降客であり、
2位も浜松の3.8万人である（ちなみに3位は新潟の3.7万人）。

新幹線の乗降客だけで考えれば、首都圏にあり新幹線がほぼ全列車が停車する大宮駅よりも多く、
静岡駅は新幹線の駅で第10位である。

それにもかかわらず毎時　各駅タイプ（こだま）が2本　準速達タイプ（ひかり）が1本というのはちょっと冷遇しすぎ。
「のぞみ」とかそういう種別に関わらず、停車本数はもうちょっとなんとかならないものか…

乗降客って書いてあること多いけど、ミス。
乗降客じゃなくて乗車人員。

>>349
民係修正をすると静岡駅の乗車人員は１万を割ることをお忘れなく。

乗り降りする 数も大事だと 思うけど〜
のぞみ止める止めないでは 旅客数や行き先 より 遠くに 乗換え無しで 行けけどな〜

>>349
静岡が山陽や東北新幹線のような状態だったら、相当数の列車が止まっていたと思うが
静岡にしても、浜松にしても、経済圏としては半径50km程度だし、静岡だと首都圏の
外縁部、浜松だと中京圏の外縁部なんでどうなんだろうか？

あっ、でも実質、在来線時代の「こだま」より多少マシな状態の「ひかり」全停車は
賛成です。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　のぞみ(4本/h)
●●━━●━●●━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
●●●●●●●●━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
桑名＝●●●●●●●●●●●●●●　 快速東海(12本/日)（東海道線使用）

>>348
そうだよ。

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━●●●　　のぞみ(4本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
快速みえ←●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(12本/日)（東海道線使用）

>>356
意味わからん。

東京行くのにひかりもこだまも３０分程度しか変わんないんだろ
そんぐらい我慢しろよ

>>349
停車する列車を増やすことでどれだけの利点があるのかが疑問。
現在の本数での利用者と、停車する列車数を増やした場合の利用客が、
ほとんど変わりないのであれば、ＪＲ東海じゃなくてもそんな無意味なことはしないはず。
重要なのは、現在どうなのかではなく、停車する列車を増やすことでどうなるのか。

で、実際静岡駅に停車する列車を増やすことで、どれだけの利用者増が見込めるのでしょうか？

>>358
たった静岡〜東京間で180kmしかないのにも関わらず、30分も違うってかなり致命傷だぞ。
最高速度も同じなのに各駅タイプと準速達タイプでこんなに所要時間が変わる新幹線路線なんて他にはまずない。
大体、東京まで行くのに途中駅で「のぞみ」・「ひかり」の追い抜きが4,5本もある。

>>359
それはそうなんだけどさ。
でも東京〜新大阪間全線制覇する「こだま」がまだあること自体おかしいと思わないか？

例えば、山陽新幹線は新大阪〜博多間全線制覇の「こだま」はまだあるものの、ほとんど分断化されているし、
「こだま」のみの停車駅でも20〜30分程度移動すれば、のぞみ停車駅まで行ける。
あと東北新幹線はなすのを除くとどの列車も最低1,2駅は通過する。
東京〜新大阪間とほぼ同じ距離の東京〜盛岡間を運転する「やまびこ」なんかは仙台までは途中停車駅だって限られてる。

静岡の場合は停車列車は「こだま」主体だし、速達停車駅の名古屋までだって遠い。
まぁ路線が違うから単純な比較はできないけど。

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(4本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━○○○　　ひかり(2本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
快速みえ←●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(12本/日)（東海道線使用）

>>360
現行こだまでも、新幹線開業前の準急東海、特急こだまより
遙かに速いのですが。蒸機牽引列車に比べれば天地の差ですが？
それでもまだ贅沢を？

>>359
＞実際静岡駅に停車する列車を増やすことで、どれだけの利用者増が見込めるのでしょうか？
増える見込みはないし県としても利用促進をやるつもりもないけど
静岡にひかりやのぞみを止めないのは許さん
石川はこう言ってる。だから倒壊はいう事を聞かない

だから、たくさん走っているから止めて欲しいの｡

だから、誰も乗らないから停車させないの。

準急「東海」を復活せよ

つーか、なんで静岡の人たちってそんなに停車駅増やしたがるわけ？
各駅停車マニアなのか？
のぞみにしろひかりにしろ、いちいち停車駅増やしたら不便でしゃーないじゃない。

>>367
お前は死ねよ。静岡駅にのぞみを停車させれば他区間利用者なんか
関係ねーんだよ。ボケ

のぞみが静岡に停車したら、その列車名は「ひかり」になります。

中央リニア推進に静岡県も加わろう…
中央リニアで東海道新幹線の増停車が望めるだろうから利益はあるだろう。

在来線に特急走らせたら？静岡、沼津、横浜、品川に停車。

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(4本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━○○●　　ひかり(2本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
快速みえ←●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(12本/日)（東海道線使用）

>>371
プッ(笑)
ワイドビュー倒壊があるじゃん(笑)
本数は足らねぇが…

>>368
オメェが先だ

>>360
別におかしいとは思わないけど。
東海のグループ会社が販売している「ぷらっとこだま」なんてのもあるんだし。
実際、あれを利用してみると分かるけど、途中駅で降りる人ってあまりいない。
名古屋停まりだと結構多くの人が、東京や横浜あたりから通しで乗っている。
これは自分の経験でしか言えないから絶対とは言えないけど。
すくなくとも「ぷらっとこだま」って需要があるんじゃない？
東海のページでもお得な切符（旅行）として紹介しているぐらいだし。

それに、東海の１８年度の重要項目は、京都や奈良などの観光資源を活かしたものなわけで。
静岡のことを考えるよりも、どうやって京都や奈良などに人を運ぶかって考えている。
だから、静岡が不便だとか、他の路線がどうだって言ったって意味はない。
京都や奈良に人を運ぶよりも、静岡にのぞみを停めたりひかりの停車を増やしたほうが、
より多くの利益に繋がるっていう事を証明すれば、自然と望み通りになる。

>>363
それが本当なら、むしろ東海の方が可愛そうになる。
いっそ、のぞみ停車やひかり停車増の見返りに、年間何億か出しますって言った方が現実的かも。

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(4本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━○○●　　ひかり(2本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
快速みえ←●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(12本/h)（東海道線使用）

>>375
「のぞみ」は明らかに東京〜名古屋・新大阪それ以西の速達第一だから静岡通過でよし。
「ひかり」も米原での北陸接続や名古屋以北の実質こだまもあるから静岡は半数通過でよし。

でやっとそこで「こだま」の静岡に対しての列車供給かと思いきや、
「こだま」すら東京〜名古屋・新大阪の需要に使われるのはおかしいと思わないか？

＞より多くの利益に繋がるっていう事を証明すれば
そんなことは以前から県がやってるだろ。でもぜんぜん止める気配はない。
むしろ、03年10月以前に比べて実質減便してる。

>>370
禿同。

リニアだろうと鉄軌だろうと中央新幹線が開業すれば、東名阪の速達需要も減って、静岡停車タイプのぞみもできるかもね。
何年かかるかわからんが、現状のままでのぞみ停車よりよっぽど現実的じゃね

在来線をまじめに活用して欲しいと思う｡

>>373
確かにあった、でもこれなに？回送でも兼ねてるの？

静岡にのぞみが停車するようになった場合。

東京や名古屋への新幹線が便利になる
↓
東京への遠距離新幹線通勤客が静岡にマイホームを持つようになる。
名古屋通勤客も少々。別荘的なセカンドホーム持つ奴も出てくるかもしれんな
↓
地価が上がる
↓
土着の静岡県民が住めなくなる・僻地にしか家を持てなくなる
↓
静岡県民ﾏｽﾞｰ

つまり、現在の状況だからこそ静岡にのうのうと暮らせるんだよ。
ちゃんと現状を把握しようなｗ

別にのぞみはいらないけれど、
１時間に、ひかり２本とこだま２本停めてくれるだけでいいのに。
それすらできないのは謎。

まぁ、おかげさまで高速バスが儲けさせていただいておりますがｗ

静岡に毎時２本ひかりを停めたら、浜松や豊橋も「停めろゴルァ！」と
なると思われ。

そうすっと色々問題なんじゃないの？
結局こだま化する。

どの道以前も静岡停車のひかりなんて毎時一本かそれ以下だったしいいじゃん。
新幹線は遠方客用に速達性重視の乗り物なんだよ。静岡はこだまでも東京まで
１時間ちょっと。それで十分。

品川ができる前のダイヤでさえ、静岡停車は1時間にこだま2本とひかり1本。
のぞみを止めるのには反対だけど、ひかりをもう1本ぐらい止めてもいいだろう。

大阪からのことも考えてくれ。静岡ははるか遠い町だ。

西から見れば静岡はなくてもあっても同じこと。
東から見ると静岡は邪魔な存在。

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(4本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━○○●　　ひかり(2本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
快速みえ←●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(24本/h)（東海道線使用）

>>385
んなこといったら東京から姫路は遠いから
姫路ものぞみとめてくれ。東京からの事も考えてくれ・・・て
なるからキリ無いよ。
静岡からの移動って東京か名古屋中心でしょ。
のぞみは絶対いらん。こだまでも十分な距離だから
ひかりの速達性を犠牲にしてまではやらないよ。
都内からなら浜松とか豊橋の方が余程遠く、ひかりを停めるなら
そちらが優先になるだろうね。豊橋あたりではこだまじゃ遠い。
静岡は東京、横浜、名古屋いずれからでもこだまで全然問題なし。

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(4本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━○○●　　ひかり(2本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(2本/h)
快速みえ←●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(30本/h)（東海道線使用）

あげ

豊橋から小田原までノンストップの快速なんて、もうｱﾌｫとしか思えんｗｗｗ
新京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
大都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみ(10本/h)
●●●●●━━●━●━●━━●●●　ひかり(2本/h)
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　こだま(2本/h)
乗降客考えたら、これで十分だろ。浜松〜熱海の在来線に快速はイラネ。



もしくは
新京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
大都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみ(8本/h)
●●●●●━●━●━●━●━●━●　千鳥こだまA(2本/h)
＝＝＝＝●●━●━●━●━●━●●　千鳥こだまB(2本/h)
むしろ新幹線の一駅ぶんは在来線を利用してもらうとして、こだまを千鳥にして高速化してみるﾃｽﾂ

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○●　　のぞみ(6本/h)
　●●━━●━●━━━━━━●○○●　　Aひかり(1本/h)
　●●●●●━━━━━━━━━○○●　　Bひかり(1本/h)
　●●●●●●●●━●━●●●●●●　　こだま(2本/h)

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(10本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━○○●　　ひかり(5本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(5本/h)
快速みえ←●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(30本/h)

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(10本/h)
　●●●━●━●━●●●●━━○○●　　ひかり(3本/h)
　●●●●●●●●━●●●●●●●●　　こだま(2本/h)
快速みえ←●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(30本/h)

快速東海の方がこだまより便利そうな件。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(10本/h)
●●━━●━●━━━━━━━○○●　　ひかり(5本/h)
●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(5本/h)
●●●●●●●━━━━━━━●●●　　快速東海(150本/h)
●●●●●●●━━━━━━━●●●　　ムーンライトながら

静岡に鉄道などいらぬww

>>388
東京始発ののぞみが毎時１本姫路に止まる。

>>396
いくらなんでも路線は必要だ！！
よって
×静岡に鉄道などいらぬ
○静岡に駅などいらぬ

あと、熱海は東京の行楽地として必要、小田原は神奈川じゃ。

>>398
じゃあ、高速バスも静岡に停める必要はないんだな？
てな訳で・・・

名豊岡音豊豊浜浜掛吉焼静日清興富愛沼裾御足伊下河伊熱三箱小厚綾大江向渋東
古田崎羽川橋名松川田津岡本水津士鷹津野殿柄勢田津東海島根田木瀬和田ヶ谷京
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝━━━○━○●　スーパーライナー
●●○━○●━━━━━━━━━━━━━●━━＝＝＝＝＝＝＝○○○●○●●　東名ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━○━●●　箱根ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝●●━━○━●●　いでゆライナー
●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　名古屋ライナー
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行

飲酒運転容認知事はまともに働け｡

以後、静岡を苛めるスレになります。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○●　　のぞみ(6本/h)
　●●●━●━●━━━━━━━●●●　　Aひかり(1本/h)
　●●●━●━●●━●━●●━●●●　　Bひかり(2本/h)
　●●●●●●●━●━●●●●●●●　Aこだま(1本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●　Bこだま(1本/h)

静岡に新幹線停めたくないのはわかるけどさ、もう少し現実味のある案作ったら？

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞみ(10本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━○○●　　ひかり(5本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(5本/h)
快速みえ←●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(30本/h)

実際のところ、豊橋間の快速運転する在来線が十分にあれば、
豊橋行って新幹線に乗り換えても良いと思う@浜松

>>405
>>404ならOK?

>>403
今が現実的じゃん。
静岡市民が不便だ不便だ言ってるだけで
静岡停めたら他が影響受けるだけ。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●○●　　のぞみ(6本/h)
●●●━●━●━━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
　　　　　　　　　　　　　●●●●　　おだわら(4本/h)
　　　　　　　　　　　　　●━●●　　ホームライナーさがみ�U（夜2本/h)
●●●●●●●　　　　　　　　　　　　みかわ(2本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　おはようにっぽん号（元旦 東京4：52発、下りのみ）

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●○●　　のぞみ(6本/h)
●●●━●━●━━━━━━━●●●　　ひかり(2本/h)
　　　　 　　　　　　　　　●●●●　　おだわら(4本/h)
　　 　　　　　　　　　　　●━●●　　ホームライナーさがみ�U（夜2本/h)
●●●●●●●　　　　　　　　　　　　みかわ(2本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　おはようにっぽん号（元旦 東京4：52発、下りのみ）

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　たろう(10本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━○○●　　じろう(5本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　さぶろう(5本/h)
　●●●●●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(60本/h)
　　　　　↓
　　　 快速みえ　

>>403
>>407
いいこと思いついた！！
１日に数本、「ぷらっとのぞみ」として、静岡停車タイプを設定する。
東京〜名京阪を従来ののぞみより割安に設定、
静岡〜名京阪もほぼ同額に設定。
東京〜静岡も割高に設定、但し京阪〜名古屋は従来通り。

東名阪値下げ分は静岡駅利用客から徴収し、静岡を利用しない客に運賃還元の形にする。
速達性重視の利用客は普通ののぞみを利用し、料金重視の客はこちらを利用。
誰にも不利益が発生しないいいプランではなかろうか？

>>411
格安に移動できるということもあって、東〜名・京阪の利用者だけで座席がいっぱいになる。
静岡に停車してもほとんどの人が乗らない・座れないのでサービス低下になり、減収となる。

>>411-412
東〜名・京阪の利用者で料金重視なら高速バスだろ？

大京八大名豊豊浜掛静富沼御下河伊熱三箱小厚江渋東
阪都日垣古田橋松川岡士津殿田津東海島根田木田谷京
○●━━━━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝━○○●　東海道昼特急(大阪号・京都号)
●●━━●●━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝━○○●　東海道昼特急ジュニア(大阪号・京都号)
＝＝＝＝●●━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝━○○●　スーパーライナー
＝＝＝＝●●●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝○●●●　東名ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝●●●●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○●●●○●●　箱根ライナー(三島便or熱海便あり)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝●●○●●　いでゆライナー
＝＝＝●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　名古屋ライナー
＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●　おはようにっぽん号（元旦 東京4：52発、下りのみ）

京都､小倉などを通過して静岡停車の時間捻出してよ｡

>>414
静岡は各駅で充分。

>>415
根拠は？

需要度

東京＞＞新大阪＞名古屋＞博多＞京都＞広島＞小倉＞新横浜＞岡山＞品川＞新神戸＞＞新山口＞静岡

>>417
岐阜羽島＞静岡

静岡より浜松、豊橋の方が今後停車列車がふえるんじゃない？
いまのうちに利用実績を出しておかないと減らされるぞ静岡(^^)V

>>417
何を参考に作ってんだよｗ

>>420
んなもん体感に決まってる。
静岡がもっと重要というならどこに入るかおしえれ。
静岡民で気違いなやつはは広島と同じくらいとかいうやついそうだな。

>>417はありえない。

>>422
なら自分の思うように書けばよい

東京＞＞新大阪＞名古屋＞岡山＞>博多＞新横浜＞広島＞小倉＞京都＞品川＞新神戸＞新山口＞静岡

訂正
東京＞＞新大阪＞名古屋＞岡山＞博多＞新横浜＞広島＞小倉＞京都＞品川＞新神戸＞新山口＞静岡

>>417>>421
こんなレスにマジレスするのもなんだけど、
駅の需要度ってのは利用者数で決まる
品川はよくわからんけど、静岡駅の利用者数は新神戸や小倉、新山口よりも上
新横浜と同じくらい

東京＞＞新大阪＞名古屋＞博多＞広島＞岡山＞京都＞新横浜（＝品川？）＞静岡＞新神戸＞小倉＞＞新山口

俺も別に静岡にのぞみはいらんと思うけど、いらないならその理由を書け
このスレのアンチ静岡はレベルが低すぎる
なんだよ体感だとか民度係数だとか民問だとかｗ

ひかりは毎時３本で静岡と浜松には全停車すべきだ。

こんなスレで愚痴ってねえで直接倒壊に意見しろよばーか

>>426
利用者数の概要により数字はいくらでも変えられる。

その利用者数も高円寺阿佐ヶ谷西荻窪に毛が生えた程度しかいない静岡駅。


・・・ああ、だからのぞみ停めろとか言ってんのかｗ

停車駅は利用者数で決まるものではないのにね。
名古屋くらいの人数ならまた話しは変わるが。
遠方へ出来る限り速達という概念に静岡停車は合わない。

増発するならこだまか、三島熱海新横浜品川停車のひかりでいい。

東京や名古屋までのぞみだの速達型ひかりってアホだ。

停車駅は利用者数で決まるものではないのにね。
名古屋くらいの人数ならまた話しは変わるが。
遠方へ出来る限り速達という概念に静岡停車は合わない。

増発するならこだまか、三島熱海新横浜品川停車のひかりでいい。

東京や名古屋までのぞみだの速達型ひかりってアホだ。

静岡と新横浜の移動が不便です。
ひかり停車駅とのぞみ停車駅の移動なのに、こだま利用になってしまいます。

浜松や豊橋を考えな。
新横浜から静岡へのこだま移動なんて不便じゃないよ。静岡に停めるなら浜松や豊橋、果ては熱海や三島まで停めなきゃならん。

というかちょっと前は静岡に停まるひかりは２時間に一本とかだったじゃん。
静岡は元々こだま基本。贅沢いうな。

>>434
無知な餓鬼は死ね。
2時間に１本なんて時代は静岡駅にはねーよ。
乗れない餓鬼はまじ死ねよ。

>>435
あるよ。
というか、ひかりの静岡通過は基本だった時代にはもっと少なかった。

>>436
＞ひかりの静岡通過は基本だった時代
根本的にその頃まだのぞみが存在しないし。それと比較するのが論外

初期は1日の運転本数自体二桁だしなー。

例えば東北新幹線を見ると鬱の宮や福島ははやて止めろとか
大それたこといわないのに、静岡市民って我侭だね。
自分達が便利になりたいから「停めろ停めろ」て言ってるだけ。
現実見たら浜松や豊橋停める方が理にかなってるな。

静岡停めたら新横浜も浜松も豊橋も通過しろとか言うんだろ。

まさに蛆並と一緒だな。

>>426
企業戦略として不必要だから停めないってだけでしょ。
理由なんてそれだけで十分。

利用者数だけでなく中身も重要。
京都のように観光地なんかになっていて、新幹線以外の需要も期待できるような。
今の静岡だと停める理由を見つける方が困難だと思うけど？

アンチとか以前に、会社でさえ静岡のことを考えてはいないんだから、
ここで静岡停車が支持されないのは当たり前。

静岡って東京都大阪の中間だからどうしても客単価が低いorz

のぞみ大増発で静岡駅も便利になったよ。

静岡にのぞみandひかり止めないでくれ

禿同。

静岡にのぞみandひかり,こだま止めないでくれ

静岡にのぞみandひかり、こだま、在来線特急、高速バス止めないでくれ

静岡県ににのぞみandひかり、こだま、在来線全線、高速バス止めないでくれ

静岡なんか在来線で十分じゃん。

>>439
宇都宮・郡山・福島は「はやて」は全通過だけど、
毎時３本〜４本、やまびこ・つばさ・なすのは必ず停車するし、その中の２本は準速達タイプ。
それに「はやて」自体毎時1〜2本だから通過しても文句はあまりない。
あと「盛岡やまびこ」が仙台でちゃんと「はやて」接続してくれる。

ところが静岡は毎時各駅タイプ（こだま）２本、準速達タイプ（ひかり）が１本だけ。
もう１本の「ひかり」は県内の駅を全通過するし、毎時4〜8本ある「のぞみ」も県内の駅は全通過。
圧倒的に停車する列車より通過する列車の方が多い。

これでは使い勝手が悪く文句が出るのは当たり前。

>>450
英語のサイトだけど役に立つと思うよ♪
ENTERをクリックして入ってみてね☆
そうそう、上のチェックもクリックしてね☆
http://WWW.OGRISH.COM

オブライエンについて
http://www.37vote.net/railroad/1160070408/

>>450
東海道・山陽と東北新幹線では距離が違うのだから
仕方ない。
のぞみ、ひかりは大都市速達連絡用。
静岡は大都市じゃありません。政令指定都市といっても
寄せ集めて無理やりしたわけであって、仙台や千葉なんかよりも
全然規模が下。

静岡高校から駒大にいくバカがいる限り、静岡にはのぞみ＆ひかりは止められないな
なんで、自分の格を下げるんだよ。つか、静岡高校って優秀な学校じないんだな

静岡県にのぞみandひかり、こだま、在来線全線、高速バス止めないでインターチェンジも廃止してくれ

おまいら根本的に頭硬いよ。

東新小三静掛浜豊三名岐米京新
京横田島岡川松橋河古阜原都大
●●━━━━━━━●━━●● のぞみ
●━━●━━━●━●●●●● ひかり
●━●━━━●━━●●●●● ひかり
●●●●●●●●●●●●●● 新東海（Ｓ特急料金）

　大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
　阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●━━●━━━━━━━━━○○○　　たろう(10本/h)
　●●━━●━●━━━━━━━○○●　　じろう(5本/h)
　●●●●●●●━━━━━━━●●●　　さぶろう(5本/h)
　●●●●●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(60本/h)
　　　　　↓
　　　 快速みえ　

>>457
山手線以上の過密ダイヤｗｗｗｗｗｗｗ

静岡って接続駅じゃないよね。

>>459
特急「東海」「ふじかわ」の接続駅

>>460
全国ののぞみ停車駅と比べればないに等しいよね。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●○○━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時2本/h）
●●●━━━━●━━●━●●●●● ひかり 1本/h
●●●━━━━●━●━━●●●●● ひかり 1本/h
●●●━━━━●●●●●● ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●● こだま 1本/h
●●●●●●●● こだま 1本/h

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●○○━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時6本/h）
●○○━━━━●━━●━●●●●● ひかり 1本/h
●○○━━━━●━●━━●●●●● ひかり 1本/h
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝ みかわ 2本/h
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだま 2本/h

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●○○━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 4本/h（+臨時2本/h）
●●●━━━━●━━━━●━━●● ひかり 1本/h (岡山始発)
●●●●●●●●━━━━●●●●● ひかり 1本/h
●●●━━━━●●●●●●●●●● ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●● こだま 1本/h

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　たろう(10本/h)
●●━━●━●━━━━━━━○○○　　じろう(5本/h)
●●●●●●●━━━━━━━●●●　　さぶろう(5本/h)
●●●●●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(30本/h)
　　　　↓
　　 快速みえ(3本/h)　

快速みえみえ(1本/h)

静岡は東京にも名古屋にも行かないからひかり通過で良し
そのかわり三島、浜松、豊橋停車ひかりにするといい

のぞみの愛称を「ゆらり」にして千鳥停車にすればいい

つーかここで静岡にのぞみを停車しろと言う奴は何なの？
冷静になれよ。浮きまくってるぞ。
間に合うだろひかりで。
スルーされようが関係ない。
かなり痛いよおまいら。

東大博
京阪多
●●●　みらい 1本/ｄ

しかしくだらないスレだねえ。

>>470
かこってなまえにした方が良いかも。

>>469
最近はのぞみを停車させろって声は少ない。
ひかりを停車させろって声のほうが多いが、それだとのぞみの足を引っ張るから
こだまで十分だろとか静岡に新幹線なんてイラネとか静岡軽視になってる。

>>469
そ
う
だ
ね
。

俺は静岡のぞみ停車に賛成。

ひかりの増停車という意見があるが、現時点で毎時あるもう一本の「ひかり」は、
米原での接続による速達重視と、名古屋以西は実質「こだま」なので静岡の停車にしくい。

よって「ひかり」停車は現状どおり1時間に1本で、
新規に「のぞみ」を毎時1本停車し、基本的に岡山・広島発着列車を停車。
これにより山陽方面への利便性も向上する。
停車駅:東京-新横浜-静岡-名古屋-京都-新大阪-新神戸-姫路-岡山-広島

静岡駅の時刻表はおおよそ、
上り　11（ひ・東） 23（こ・東）　49（の・東）　57（こ・東）
下り　14（ひ・阪） 25（こ・阪）　30（の・岡）　58（こ・名）
見たいな感じになる。

あと静岡停車に関して、所要時間のロスタイムが騒がれるが、
現在でも東京〜静岡〜名古屋（最速ひかり）＋名古屋〜新大阪（のぞみ）が
2時間35分であることを考えると、実質的にはあまりロスタイムはないと思う。

尤もダイヤを構成するのは若干難しいかもしれないが。

>>475
その時点で「ひかり」に格下げじゃろ

神奈川(主に新横浜)に停車するやつを｢のぞみ｣に
静岡(主に静岡･浜松)に停車するやつを｢ひかり｣にすればいいのでは

>>476
仮に静岡に停車させるとはいえ、他の「のぞみ」と同等の停車駅数・所要時間なのだから、
別に格下げする必要はあまりないように思えるけど・・・

はいはい、静岡にはこだまのみの停車で十分、ということでおしまい。

その前に熱海と新富士を取り壊せ。
それならこだまで十分だろ。

静岡は日本から独立すればいいんじゃね？

>>480
新富士はともかく熱海は超特急の停車もあるしなー。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　たろう(10本/h)
●●━━●━●━━━━━━━○○○　　じろう(5本/h)
●●●●●●●━━━━━━━●●●　　さぶろう(5本/h)
●●●●●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(30本/h)
　　　　↓
　　 快速みえ(3本/h)　

>>479
根拠のない収束乙。必死だな。

>>478
JR東海が、のぞみを新横浜-名古屋-京都のものをノンストップで、
あると規定からこそ、名を取るより実を取った方が良いよ。

ま、昔から静岡の人は「名」も「実」も取ろうとしてどっちも
取れない人が周りには多い気がする。

>>94を見る限りでは、
ひかりは豊橋や浜松に停めるよりも
静岡駅に停めたほうがいいと思うのだが。



のぞみはｲﾗﾈｰﾖ

静岡にのぞみを停車させろと言ってるのは
石頭知事とｦｳﾞﾗﾗｲシ寅だけ。

大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　たろう(10本/h)
●●━━●━●━━━━━━━○○○　　じろう(5本/h)
●●●●●●●━━━━━━━●●●　　さぶろう(5本/h)
●●●●●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(30本/h)
　　　　↓
　　 快速みえ(3本/h)　

>>486
乗降客の数を見る限りでは、

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみ(10本/h)
●●●●●━━○━●━○━━━●●　ひかり(2本/h)
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　こだま(2本/h)

どう見てもこれでFAです。本当にありがとうございました。

>>489
これで終了、終了。

62 ：名無しでGO!：2006/10/10(火) 21:34:55 ID:LNJB0W6H0
>>45
お答えしましょう。
>ロマンスカ停まらない駅の人はどうすんの

優等列車停車駅から普通列車に乗り継ぎましょう。
長距離は優等で移動し、目的地周辺では各駅停車で細かい移動をする、というのは常識なのです。
例えばですね、東京と大阪は２大都市と呼ばれ、都市間の交通需要は高いのですが、
都市名を冠した東京駅と大阪駅を直通で結ぶ列車は存在しません（寝台列車を除く）。
鉄道を使う場合は、大抵は東京や品川で新幹線に乗り、新大阪から在来線で大阪に向かうのです。

また、優等列車は停車しないがその需要の高い駅である場合であれば、要望を出すという手段もあるでしょう。
新幹線のぞみが運転当初は通過した名古屋や、成田エクスプレスの大船大宮高尾延長のように、
正当な需要が認められれば最寄駅に優等列車が停車するようになるかもしれません。
ただし、公共の利益を考慮せずに自分の利便性だけで物を言うと
・静岡にのぞみを停めろ
・海老名にロマンスカーを停めろ
・高円寺阿佐ヶ谷西荻窪に中央線を停めろ
ということを平気でのたまうブロ市民化するので気をつけてくださいね。

優等から普通にまっとうに乗り継げるダイヤならなー…。

これでよし
大京米岐名三豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原阜古河橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　　のぞめ(20本/h)
●●━━●━●━━━━━━━○○○　　ひかれ(0.5本/h)
●●●●●●●━━━━━━━●●●　　こだま(0.5本/h)
●●●●●●●━━━━━━●●●●　 快速東海(60本/h)
　　　　↓
　　 快速みえ(6本/h)　

新幹線止めなくて良いからながらを昼間も毎時一本走らせろ

東京、名古屋、新大阪、から静岡にビジネスや観光目的行く奴なんか殆ど居ない。
結局、帰省や上京する静岡人がギャーギャー言ってるだけ。

むしろ俺は中京人の静岡コンプレックスの方が気になる。
知り合いの名古屋人がそうだっただけなんだけど。

なんていうか、正当な理由があると思ったら、徹底的に馬鹿にしないと気が済まない土地柄なのかな？と。

>>497
同意。なぜそんなに粘着するのか不思議。
静岡人は名古屋地区なんか用がないのに勝手に煽って・・・
名古屋が都会で誇らしく思ってるのならそれで良いと思うんだが。

静岡に粘着してる中京人は名古屋と無縁な豊橋岡崎地区の人間

>>494でよい。

>>494
静岡うんぬんではなく、
新幹線で81本/1hなんていう列車密度をどうやって実現するのかが気になる
全線複々々々々線くらいは必要な気がｗ

>>494
非現実的引きこもりニートキモスギ
ちっとは現実的なこといえないの

>>500　も一緒だな

年末年始の東海道新幹線は４９４本増発！！
うち、静岡停車は０本、ｶﾅｼｽ

まあ必要無いし

>>494いいね。

あああああああああああああああああああああああ
ほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほ
かかかかかかかかかかかかかかかかかかかかか
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

静岡県には駅もインターチェンジもいらねぇよ。

>>507
じゃあ、バス停もいらねぇんだな？

勿論いらない。

現在　新横浜と静岡の両方に停車する便が少ないので
それに配慮した改正案は以下のとおり。

静岡駅　のぞみを８時から２０時の間
　　　　東京発博多行便毎時１本停車
　　　　ひかりは岡山発着のひかり１日２本
　　　　新大阪発着のひかりは
　　　　早朝・深夜を除き全便通過
浜松駅　ひかり新大阪発着　毎時１本　　　　　
　　　　　　
　ひかりの停車（静岡駅分）の割り当て先
　　　新横浜　浜松　熱海　三島駅に分配

あああああああああああああああああああああああ
ほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほ
かかかかかかかかかかかかかかかかかかかかか
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>94って新幹線以外の客含んでるだろ？

静岡県は駅もインターチェンジもいらないから>>510はありえない。

>>512
名古屋はね。

新幹線利用客だけしか計算していない東京・新大阪に
在来線を足しても届かない静岡にはやはり新幹線は不要。

>>501
>新幹線で81本/1hなんていう列車密度
81本/hということは44秒に1本だな。270km/hだと間隔は3.3kmだから、
停車について考えなければ一応ATC-NSで走らせる事が出来る間隔ではある。

どうみても21本/hだがな。

　　　のＡ　　ひＡ　　ひＢ　　
東京　◎　　◎　　　　◎　　　
品川　○　　◎　　　　↓　　　
新横浜○　　↓　　　　◎　　　
小田原↓　　↓　　　　△　　　
熱海　↓　　△　　　　↓　　　
三島　↓　　△　　　　↓　　　
静岡　○　　↓　　　　↓　
浜松　↓　　○　　　　↓
豊橋　↓　　↓　　　　△
名古屋◎　　◎　　　　◎
京都　◎　　◎　　　　◎
新大阪◎　　◎　　　　◎
のＡ・・・新横浜品川両方停車博多発着
のＢ・・・新横浜通過（非掲載）静岡駅通過
のＣ・・・品川通過（非掲載）静岡駅通過

私たち　静岡人が怒ったらよ
新幹線を静岡で止めてまうでよ

静岡県民は、そんな馬鹿なことはしない。
通行税とか言い出したDQNはいるがｗ

というかここで結論出しても結局

こだま２本、ひかり１本、のぞみ全部通過、という事実は
変わりませんが。

>>489で決定！とか言っててむなしくない？
まあもっとも煽りとかはもっと無意味だが、静岡が反応するから
馬鹿にされるんだって気付いてるでしょ？

>>519
通行税とか言ってるのは
石頭知事とｦｳﾞﾗﾗｲシ寅だけ。

止めてくれって言わなくても需要があれば自然に止めるはずでは？
止まらないのはそこまでの需要が無いだけ。

徳山に停まる「のぞみ」があるんだな？

静岡ぐらい停めてやっても良いかも・・・？

静岡通過！！！
定通！！！

>>523
会社が違うから関係ない。

|新幹線が通過ならバスでしょ
＼しずおかー
　 ￣￣V￣￣￣￣　 　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　.. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　 　|
　┃┃　　し ず お か 　┃┃|＿＿＿...┏━┳━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┏━━┳━━┳━━┳━━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┣━┻━┫しず.┃ 　┃.|┌─┐|┣━━┻━━╋━━┻━━┫　 |
　┃ ∧ ∧∩....| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃∧∧∩┃おか┃　 ┃.|│ 　│|┃∩.∧ ∧∩ .┃∩.∧ ∧∩ .┃目|　 ───
　┃ (ﾟ∀ﾟ ) / . | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃(ﾟ∀ﾟ)./.┃￣￣┃ 　┃.|│ 　│|┃ヽ (ﾟ∀ﾟ ) /　┃ヽ (ﾟ∀ﾟ ) /　┃目|
　┃⊆⊇.　|　...| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┗━━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━━━━┻━━━━━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||静岡| 　 　 ＼　│　／ 　 |. . 　 　 ||静岡|しずおかしずおかしずおか..|　　　───
　[|□|￣＼ ゜ ∀ ﾟ ／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ　..／￣＼　　 .|. . 　 　 | ￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_.-（ ﾟ ∀ ﾟ ）─ .|. . 　 　 |　 　　　　 ／⌒.ヽ　 　 　　　　　　　.|
　 |ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　. ＼＿／ . . . |. . 　 　 |. 　 　 　 . |　 ∴　.|　　　　　 　..|　 ───
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| .／　│　＼......|＿＿＿|＿＿＿＿|　 ∵.　|　 　　　　　　　　.|〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_ _ノ￣￣￣￣￣￣￣

1日の東海道新幹線旅客列車停車本数（臨時を含まない）
東京＞名古屋＞新大阪＝京都＞新横浜＞品川＞＞＞＞静岡＞浜松＞三島＞小田原＞豊橋＝熱海＞米原＞新富士＝掛川＞岐阜羽島

一応、ほぼ乗降客順になってるけど、品川と静岡の格差が激しいよな。
あと臨時列車を入れれば上位6駅は更に差を離すね。

バスも通過しようぜ。
インターチェンジも廃止だ！
全列車通過だ！

"静岡にこだまを停めてくれ"って言いたいんだろ？もっと、素直になれよ。

いやー要約すると．
俺の使う駅に止めろ，俺の使わない駅は通過しろ
ってことじゃないか．

しかし「静岡にのぞみ停めてくれ」って意見に
２ちゃん内ですら同意を得られないってこたほんとに必要ないんだな。

そりゃ、静岡近辺ですら
のぞみは別にイランだろうと思っておる。
（ひかりはもう少し増やしてほしいが）

今日・・・・・　ついに止まってくれたねw

よろこべ。静岡のみならず掛川までのぞみ停車駅に昇格だ。

このスレは今からお祭りだな

これで
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
●●━━━━━━━━━━━━●●●　のぞみ(5本/h)
●●━━●━━━━━━━━━●●●　ひかり(4本/h)
＝＝＝＝●━━━━●━━━━━●●　のぞみ(2本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま(3本/h)

名古屋からこだまのひかりなんでこだまが直行するほうがいい

静岡じゃなくて掛川に止まったかｗｗｗｗｗ

飛び込んだのはこのスレの>>1じゃあるめいな？

新幹線を止めるように東海社員を飛込ませたのはｦｳﾞﾗﾗｲシ寅！
http://c-au.2ch.net/test/-/hobby7tr/1156496923/1

佐賀県庁が情報操作！とか
佐賀県庁の不正資金！とか
佐賀県庁の裏金！！！とか
佐賀県庁で汚職！！！とかは
絶対に書いちゃいけないんですね！

　

のぞみ停車のために体を張った社員の勇気に黙祷

これで
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　のぞみ(20本/h)
●●━━●━━━━━━━━━●●●　ひかり(4本/h)
●●●●●●●━━━━━━━●●●　こだま(3本/h)

訂正
これで
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
●●━━●━━━━━━━━━○○○　のぞみ(10本/h)
●●━━●━━━━━━━━━●●●　ひかり(3本/h)
●●●●●●●━━━━━━━●●●　こだま(2本/h)

空港なんかいいから、駅を改修するなり別線で対抗路線を建設せよ。

お望みどおり、のぞみ静岡に止めたよ．．．
これでいいよね．．．これで．．．

10/25 JR東海社員

新のぞみ（都市←注目のみに停車）

東京→品川→新横浜→名古屋→京都→新大阪
→新神戸→広島→博多

>>548
ここは静岡の話なのでJR東海だけでよい。

新のぞみ

東京→新大阪→博多→博多南

日本縦断のぞみ

八戸→盛岡→仙台→大宮→新大阪→博多→博多南

>>550-551
需要がない上に静岡の話をしろ！

新のぞみ

東京→（品川・新横浜）→名古屋→新大阪→広島→博多

のぞみ

東京→品川→新横浜→名古屋→京都→新大阪→新神戸→岡山→広島→小倉→博多

新ひかり

東京→品川→新横浜→（静岡・浜松）→名古屋→京都→新大阪→新神戸→姫路→岡山
→福山→広島→（徳山・新山口）→小倉→博多

ひかり

東京→品川→新横浜→熱海→三島→静岡→浜松→豊橋→名古屋→京都→新大阪→新神戸→姫路→岡山
→福山→広島→徳山→新山口→小倉→博多

ロング天国 (参考:http://www5a.biglobe.ne.jp/~jyogan/osakana.htm)

すきだといわして　209
たいしたもんだよ　217
いかした君たち　見習って
僕もかれいに　変身するよ

メンテ・省略・ウレタン座席・化粧板・なし
寿命・半分・経費　削減

ロングロングロング　ロングにすると
減車減車減車　コストが良くなる

ロングロングロング　ロングにすると
お金お金お金　財布にいいのさ


さあさあ　みんなで　ロングにしよう
静岡は僕らを　待っている（オゥ！）

>>553
どうでもいいからスレ違い

静岡に空港できるんなら、いっそ三島・静岡・掛川は新幹線廃止で決まり
在来の快速や特急で凌いでくれ

頼んだ！よろしく！じゃーな！

つまりは、みすみす高速バスに客を譲ると。
まぁそれでもいいけどね、俺は。

>>557
高速バスに客を譲るって言っても、静岡路線だと東海が絡んでるんだから、
グループ会社として考えれば、別に良いんじゃないの？
その分、東京大阪間の所要時間が短くなって、飛行機から客を奪えれば一石二鳥。

>>557-558
てな訳で・・・

名豊岡音豊豊浜浜掛吉焼静日清興富愛沼裾御足伊厚綾大江向渋東
古田崎羽川橋名松川田津岡本水津士鷹津野殿柄勢木瀬和田ヶ谷京
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━○━○●　スーパーライナー　（ダブルデッカー）
●●○━○●━━━━━━━━━━━━━●○━○○○●○●●　東名ライナー　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　急行　（ハイデッカー）
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行 （ハイデッカー）
●━━━━━○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　名古屋ライナー （ハイデッカー）
＝＝＝＝＝●●●●●●━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速　（中型ノンステ、後乗前降、整理券車、トイレ無し）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速 （ハイデッカー）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　するがライナー　(日野リエッセクラス)

>>559
静岡を冷遇しようという努力は見えるけど、
ツアー型の商品に客が流れるだけだから無意味だと思う。

>>560
>ツアー型の商品
やるとしたらJR東海グループとは一切縁のない会社だな。

>>560
昼便に関しちゃ、路線バスの方が優位に立ってるんじゃない？
ツアー型って客とバスの確保の問題とかあるだろうから、
昼便って割に合わないんじゃない？
路線バスと違って、空のバスを運行通りに出すようなことはしないだろうし、
往路の１便復路の１便って感じで、利便性もくそもないだろうと思う。
そもそもツアー形で、わざわざ静岡向けに昼便の商品を出してくれるかどうかは疑問。

夜行だと東海ですら手を出してない感じだけど。
ドリームが１便あるだけかな？
だから、ツアーが出てきてもそんなに影響ないんじゃない？

ま、新幹線で優遇してもらいたいなら、東京大阪以上の利益を静岡発着で出すことだと思う。
飛行機と対向しないでも利益が出るなら、東海だって静岡を優遇するはず。
現実的には今までどおり、下手すりゃ悪化って感じで、良くなることは望み薄なんじゃない？

>>559の高速路線バスのダイヤになったら、優位もなにもないと思うんだが。

つまりは、誰かが利便性を下げれば、その客を奪っていく他の事業者が現れるだけで、
こだまやひかりを減らした分が、どこかに流れているだけだと思う。

意外だな,熱海と豊橋がほぼ同じ乗降数なのか｡

週末３連休最終日の上りすら
こだま指定席が一杯になってないくらいだ。
現状から増やす必要性なんかないだろ。
ひかりは一杯だが、その流れ分をこだまに回して
調度って所のはずだ。
元々ひかり停車なんて１時間に１本の駅じゃん。

訂正。
ひかりも夕方手前までは空きがある。

つまり、のぞみはおろかひかりもいらないな。

つまりこだまも高速バスも路線バスもインターチェンジも信号も標識も要らない。

静岡市・・・(現在)78万人 → (2050年予想)20万人
だからのぞみ停めないってか！？

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛静富三熱小横品東
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川岡士島海田浜川京
●●━━━━━●━━━━━●━━━●●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみ（新大阪〜岡山間こだま）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━△○━●━○△△━●●　ひかり（RSに接続）
●●△━●○━●━△━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりRS
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　Cこだま
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　Wこだま

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛静富三熱小横品東
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川岡士島海田浜川京
●●━━━━━●━━━━━●━━━●●●━━●━━━━━━━━━●●●　速達のぞみ （1本/h)
●●━━●△━●━━━●━●━━━●●●━━●━━━━━━━━━●●●　博多のぞみ （1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●━●━●●●━━●━━━━●━━━━●△●　岡山or広島のぞみ （1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━━━━━━━△△●　新大阪のぞみ （1〜2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●━━●━━●━●━○△━━●●　岡山ひかり （1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━▲━━━━━━▲●━●　新大阪ひかり （1本/h)
●●△━○○━●━△━●━●━○━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりレールスター （1〜2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●●━●━●●●●●●　新大阪こだま （1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　名古屋こだま （1.5本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま （1〜2本/h)

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅通報記念age

準急を増発してくれればいい｡

合併しまくって詐欺まがいの手口で政令指定都市を量産している
どこかのＤＱＮな県のように、
静岡県東側は神奈川県と合併、西側は愛知県と合併すればいいんじゃね？
たったこうするだけで（旧）静岡県内にのぞみ停車駅が２つも出来るぞ。

静岡に全国の池沼、身障の保護施設をつくればいい。
静岡県内から出れなくすれば、そのほかの自治体や鉄道会社は余計な出費が減るし、
不快な思いをしなくて済む。
それが実現すればとめてやっていいよ。

すでに池沼の数は全国トップクラスだ。
だからのぞみ停めてくれ。

あげ

>>574
熱海のみを吸収するのはやぶさかではありませんが、合併には反対します。

＠神奈川県一同

浜松と静岡は愛知県がいただきますが、
合併の際に旧市町村合併は無効とさせていただきます。
愛知県

静岡なんかいるの？

いらないけど税金が入る。

インチキ合併を無効にしちゃうんなら、その分少なくならね？

そういった詐欺師まがいの連中や、ＤＱＮ集団を
愛知県側が引き取る分のデメリットの方が大きい気がするがｗ

もしかして小さい町をいろいろ集めて合併したとでも勘違いしてるのか？

東静岡駅に新しい新幹線駅を作る。そして静鉄が東静岡地下駅を作り中心部
にアクセス。

びわこの奴ら偉いよな。滋賀県にこれ以上新幹線駅はいらないとか新駅反対とかやってて。
推進派ですらのぞみはおろかひかり停車までは望んでないし。

静岡のＤＱＮどもときたら。

>>583
旧静岡浜松自体が小さい街。
浜松市と静岡市と川根本町を愛知県にしてやる。
で、豊橋市にしてやるよ。

そんなことしたら旧豊橋市の中心部が思いっきり希薄化する希ガス

浜松市静岡の官庁全廃止豊橋に集める。

＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢見えません｣
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼ 　 　 　 ∨
||| 　 　現 　実.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼ （　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●Дﾟ,,)
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.


静岡にのぞみとめろといってる香具師の視力なんてこんなもんさ

静岡市は人口70万人に増えたのだからのぞみ停めるべき

つ合併＆人口絶賛減少中

ＪＲ新宿駅利用者数のたった半分かｗ
だったら静岡にのぞみ停めるより新宿に新幹線通すのが先だな。

東海ごときが新宿駅に乗り入れていいとでも？

>>590　他の板にこんな構想（妄想）が貼ってあった。
480 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/09/29(金) 09:27:43 ID:tKdbZURF0
＝７６万政令指定都市・豊橋＝

全国には約２０００もの自治体があります。
その中で工業２位、農業１位は好成績です。

名称：豊橋市
人口：７６万２０５６人（県内２位／全国１８位）
面積：７３５．６４平方キロ（県内２位／全国７６位）
人口密度：１０３５．９０（県内４５位／全国３８７位）
製造出荷額：５兆４１３６億８３００万円（県内２位／全国２位）・・・大阪市、横浜市を押さえてなんと２位！
農業産出額：１５８４億２０００万円（県内１位／全国１位）・・・２位を圧倒的に引き離して、全国１位です！
商業販売額：１兆８２００億９０００万円（県内２位／全国１７位）

これを参考に
人口＿＿＿＿＿浜松市＞静岡市＞豊橋市、妄想合併人口＿浜松市＞豊橋市＞静岡市
人口密度＿＿＿豊橋市＞浜松市＞静岡市、妄想人口密度＿豊橋市＞浜松市＞静岡市

いくら県都といえども、のぞみ停車は高望みかと思うのだが。

豊橋市と浜松市と川根本町と静岡市は合併して愛知県豊橋市となります。
見捨てられた旧静岡県は好きにしてください。

>>594
そんな根拠の無い田原市やら豊川まで合併するくらいの妄想なら
静岡は焼津や藤枝や島田とか、浜松は湖西や磐田とかと合併してどっちも人口100万超えるわｗ

あげ

静岡もうだめぽ。
このまま神奈川メインで就職活動するのが正解みたいだ。

あげ

豊橋市豊川市岡崎市豊田市浜松市川根本町静岡市は合併して愛知県豊橋市となります。
見捨てられた旧静岡県は好きにしてください。

見捨てられるというか、浜松が分離したら熱海あたりから完全に首都圏入りしちゃうじゃん。

×熱海から
○熱海まで
熱海はもともとギリギリ首都圏というくくりなので無問題。

掛川や磐田と言った浜松静岡の間はどうする？

毎日誰かがのぞみが通過するたびに飛び降りればいい、と

>>600
それ静岡人だけでなく三河人も敵に回してるな
お前どこの人間だよ
工業農業で重要な田原市も幸田町も湖西市も磐田市も入ってないし
何の知識もないのによく煽りなんてできるね

池沼撲滅運動

>>605
いらないよそんなところ。

他の土地(東北とか四国とか九州とか)にあれば他を圧倒する存在だろうに。
結構な経済力と産業規模なのに軽く扱われる静岡は気の毒だとは思う。

東京と名古屋っていう巨大都市圏の間だからな。

？
東京都と大阪っていう巨大都市圏の間じゃないのか？

それは名古屋だろう？

ちがうよ。
東京→横浜→大阪→名古屋→

>>613
頭が悪いか気が狂ったかどっちかだな。
精神科に行ってくれ。

>>613
人口の多い順？

静岡および東海地方停車増を真面目に考えてみる。

現在，のぞみは慢性的に混雑しているので，減便は望まれない。
しかし，東海地方に停車するひかりの便数が少なすぎるために，
東京〜名古屋間のひかりも比較的混雑しているのも事実である。
東海地方の停車を増やしながら，のぞみの運行パターンを守る
ためのダイヤを実現するためには

・ 臨時のぞみをひかりに1便だけ変更する。
・ 2h毎の停車パターンをすべて1h毎にする。
・ 山陽新幹線に入るのぞみはなるべく20分間隔に保つ
・ のぞみの現在の停車ルールは遵守する。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●△△━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 3本/h（臨時含めた場合，7本/h）
●●━━━△━●━●━━●━━●● ひかり 1本/h
●━●━━━━●━━━━●━━●● ひかり 1本/h
●━●━━━━━━━●━●●●●● ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 2本/h

東京発(下り)
03分 のぞみ (臨時) こだま追い抜きあるため，静岡停車不可であり，また停車の意義がない。
06分 ひかり 静岡停車。熱海・三島・浜松2時間毎停車。
13分 のぞみ (定期便・博多行) 静岡停車の意義がない。
20分 のぞみ (臨時) 静岡停車可能。
23分 こだま
26分 のぞみ (臨時) こだま追い抜きあるため，静岡停車不可。
33分 のぞみ (定期便・岡山広島行) 静岡停車可能
36・40分 ひかり 2時間毎に豊橋停車。過密ダイヤであり，静岡の追加停車は不可。
46分 のぞみ (臨時)過密ダイヤであり，停車不可。
50分 のぞみ (定期便・博多行) 過密ダイヤであり，停車不可。
53分 のぞみ (臨時) 静岡停車可能
56分 こだま

これを，以下のように変更する。
・ 06分発ひかりの浜松全停車 (浜松は1本/hにアップ)
・ 36分発ひかりの豊橋全停車 (豊橋は1本/hにアップ)
・ 33分発のぞみ(定期便)をひかり(定期便)に変更，静岡に全停車させる。静岡29分着30分発に。 26分発のぞみ(臨時)を30分発のぞみ(定期便・岡山広島行)に変更する。

東京着(下り)
00分 のぞみ (臨時) ダイヤの過密具合から，静岡停車困難。
06分 のぞみ (定期便・博多発) 静岡停車の意義がない。
13分 ひかり 静岡停車。熱海・三島・浜松2時間毎停車。
16分 のぞみ (臨時便) 静岡停車の意義がない。
23分 こだま
26分 のぞみ (臨時) 過密ダイヤであり，静岡の追加停車は不可。
30分 のぞみ (定期便・博多発) 過密ダイヤであり，静岡の追加停車は不可。
33分 のぞみ (臨時) こだま追い抜きあるため，静岡停車不可。
39・43分 ひかり 2時間毎に豊橋停車。過密ダイヤであり，静岡の追加停車は不可。
46分 のぞみ (定期便・岡山広島発)
53分 のぞみ (臨時便) 過密ダイヤであり，静岡の追加停車は不可。
56分 こだま

これを以下のように変更する。
・ 13分着ひかりの浜松全停車 (浜松は1本/hにアップ)
・ 39・46分着ひかりの豊橋全停車 (豊橋は1本/hにアップ)
・ 46分着のぞみ(定期便)をひかり(定期便)に変更，静岡に全停車させる。静岡49分着50分発に。53分着のぞみ(臨時)を50分着のぞみ(定期便・岡山広島行)に変更する。

東海号の増発を。

のぞみ停車より、そっちの方が現実的。

真面目も何も、のぞみの意義ってのは飛行機に対抗することでしょ。
だから、ダイヤ上可能とかそういうのは関係ない。
静岡に停車する列車を増やすことで、飛行機に対する優位性に悪影響があるなら、
どう考えても無理。

静岡に停車する列車を増やすことで、のぞみの増便や所要時間の短縮ができるなら、
すぐにでも可能だろうけど、現状維持かそれより悪くなるなら、考えてもどうしようもない。
東海の重点施策を念頭に置かないと。

新車の導入の為のダイヤ改正の時には、飛行機との対抗が前提になるはずだから、
下手をすれば名古屋通過のN700用のダイヤとかもできるかもしれない。
そんな中で、静岡増便ってのは非常に厳しいと言わざるを得ないし、
減便も覚悟した方が良いんじゃない？

減便ったって、のぞみ停車は元々０ですが。
マイナスとかあるんかいｗｗｗｗ

静岡停車ひかりをのぞみ化しえ静岡通過に。
場合によっては名古屋こだまのスジを潰してのぞみを入れる。
静岡はこだまが毎時一本のみ。
ただ、静岡駅なんて東北・上越新幹線で言えば新白河か浦佐レベルの
乗降客しかいないのだから、それでも上等すぎるけど。

>>623
東京、上野、大宮、仙台以外には勝ってますが
新潟、長野、高崎、宇都宮、福島、郡山、盛岡、八戸とかよりも多い
東海道山陽線だと東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、福岡と多いから、
のぞみは別にいらないと思うけど、それでも新神戸、姫路、新山口、小倉よりも多い

あ、福岡じゃなくて博多な

>>621
収益性アップの観点からすると，名古屋通過など論外。
たとえ3〜4分程度遅くなっても，JR倒壊は停車を選ぶだろう。
飛行機対抗というところでのぞみ通過駅を増やすべきという奴を
見かけるが，もっと現実をみた方がいい。現行ダイヤは
速達・利便性・収益性のバランスをとった妥協の産物である。
速達性のみ重視した変更など，経営上許されない。

だがのぞみは朝・夕は臨時便を出しても慢性的に混雑しているので，
さらにのぞみを増便したいところだが，限界にきているし，あまりにも
ダイヤが地元軽視過ぎるというのも事実。しかし，不用意にひかりを
増やすと，のぞみに悪影響を与える。この辺はジレンマとなっているだろう。

東京・新大阪間のユーザーだが、静岡停車は全く必要ない。
そもそも【のぞみ】は大阪、福岡での飛行機との競争を意図
して誕生したわけだから、１地方都市駅に停車していたずら
に所要時間を増やすべきではない。
静岡から西へ急ぎたければ、名古屋乗換えで問題無し。

福岡での飛行機との競争は
すでに敗戦が確定しているんだから
１時間に一本は停めてやれよｗ

静岡には駅は要らない。

>>627
東京−新大阪ユーザーにとっては静岡停車が必要ないのは当たり前。
でも、それを言い始めたら東京−岡山ユーザーにとっては新大阪停車は必要なくなるし、
静岡−東京ユーザーにとっては全ての列車は静岡止まりで十分ということになる。
客はお前だけじゃないんだよ。

>>628
東京−博多で新幹線と飛行機が真っ当に勝負できると
信じてる香具師なんてＣＫでもいないだろ。
料金、時間、下手すりゃ本数も新幹線の完敗だし。

>>630
おいおい、ユーザー数をよく考えろよ…
そんな事言い出したら東京−名古屋ユーザーは新横浜品川は必要無いし
東京−新大阪ユーザーは京都はもちろん、名古屋も必要無い。
そんな少数の利用客の利便性なんかいちいち考慮するわけにはいかないんだよ。
同時に少数派は、多少の不便は我慢するか、より便利な代替手段を使うかしてる。
比較的多数派の東京−新大阪ユーザーですら「名古屋に停車するな」なんて言うＤＱＮはいないだろうに。
本音ではそう思ってる奴はいるかもしれんが、少数の利用客が多数派の犠牲になることくらい
当たり前の感覚として持ち合わせていることだろ？

いちいち全ての乗客の要望に応えてたら「おらが村に鉄道を」だらけになるわ。

>>632
そのユーザー数との兼ね合いから言っても静岡は冷遇されすぎてるから問題なんだろ。
ユーザー数の多いところにリソースを重点的に配分するのはいいとしても、
東海の場合、やり方が極端すぎるんだよ。そこまでやるならいっそ小田原−三河安城と
岐阜羽島、米原は廃駅にして、東名阪輸送のためだけに特化させてしまえといいたくなる。

静岡県の駅をなくそう
バス停も信号機もICもなくそう。
病院も役所も警察も消防署もなくそう。
そうすればいずれいらなくなる。

>>633
＞小田原
東京−小田原の需要そのものはある。東海道新幹線による供給には疑問を感じるが、それなりに必要だろ。
熱海・三島・富士も廃れてるとはいえ同様。
＞豊橋
名古屋−豊橋間の競合。豊橋は必要だろ。
＞三河安城
確かにいらないな。そこは禿同。
＞岐阜羽島
いらんのだが、運用上の都合だとかいう話はどうなの？よくわからん。
＞米原
実情はよくわからん。

よって、仮に東名阪に特化するとしても
豊橋・小田原or熱海・（信号所としての岐阜羽島？）・（米原？）くらいは
最低限残しておかねばならんのではないのかね。

>>626
経営上許されない？東海は正式に発表しているのに？
「Ｎ７００系を他輸送機関に対し圧倒的に優位なものとするため、最適ダイヤを策定」ってね。
むしろ、ここまで発表しておいて何もしないって方が、経営的には許されないと思うけど？

N700系が、それ以前の車両よりもスピードアップができるものであったとして、
さらに、他の輸送機関に対して圧倒的に優位にする最適なダイヤを策定するのであれば、
当然、現状の停車駅を変更して、更なるスピードアップを図るかもしれないと考えるのが自然だと思うけど？
もちろん、今更名古屋通過ののぞみを復活させるのが困難なのは承知の上だが、
企業として嘘の発表はできないわけだから、N700系に特化したものがある可能性が高いことはいえる。

現実的に言えば、名古屋のみ停車っていうのが一番ありそうだけど。
「下手をすれば」って話で名古屋通過を言っているだけ。
今のところは、絶対にないとは言い切れないと思うけど？以前はあったんだから。
重ねて言うけど、「下手をすれば」だよ。

>>637
倒壊はオナニー大好きだからな。東京−名古屋−博多とかやりかねん。
大阪通過で。

新横並みの乗降客数がありながら
JRﾄﾝﾍがなぜ静岡に停めないかといえば

大都市間の航空機との競争より
東京から静岡で降りる客が殺到して
以西の指定券が売れ残るのが嫌なんだろうな

>>637
「Ｎ７００系を他輸送機関に対し圧倒的に優位なものとするため，最適ダイヤを策定」
＝「現在ののぞみ必着駅を飛ばすことを検討」と勝手に解釈してるのか？アホくさい。

品川・新横浜の停車パターンは検討の余地はあるが，名古屋・京都・新大阪を
飛ばすメリットは殆ど無い。駅の構造上，飛ばしても大した時間短縮にならない。
今の名古屋駅の構造では高速通過不能(当時のぞみは70km/hで通過)。

東京-新大阪間の輸送手段は，圧倒的に新幹線の勝ち。京都・名古屋を飛ばすことが
利益向上につながるとは思えない。

大した時間短縮もないのに速達便を設定してダイヤを動かすと，結局他ののぞみに影響を与える。
臨時のぞみ枠を1個つぶしたら設定できるだろうが，慢性的に混雑している現ダイヤで
やればさらに混雑に拍車をかける上に，設定便減により利益は悪化する。メリットは殆ど無い。

大半の便が名古屋または京都を通過と設定すれば枠を潰すことなく可能だが，そんなことをやる
わけがないし，まぁ，無理すれば昼間のダイヤだけなら設定できるかもしれないが，やる意義が
あるとは思えない。

それに今，航空と激戦なのは名古屋-博多(福岡)間。名古屋通過は明らかなデメリット。

>>638
頭悪いね。

>>640
どの道、静岡はいらないな。

結局，のぞみ臨時をひかりに変更することぐらいしか
静岡停車は望めないな。

だが，のぞみは特に朝と夕方は慢性混雑状態だから
やりたくないんだろうな。

新幹線の車輌には前後二ヶ所にドアがあることを知らない静岡県民は
新幹線に乗る資格なし！＠京都
駅員がさんざん「空いてる乗車口からご乗車ください」とアナウンスしてるのに

道路も線路も静岡県に要りません。
早く撤去してください。

いや、それは東京や名古屋や大阪の人が迷惑する。

×道路も線路もいらない
○ＩＣも駅もいらない

デスラー静岡

ひかり430号と432号混みすぎ。
ひかり増やすかのぞみ増発してくれ。

>>645
つ【中央本線】
つ【中央自動車道】
つ【R20・R19】

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡　　
京川横田海島富岡川松橋河古羽原都大神明路生山　
●●●→→→→●→→→→●→→●●→→→→● 　のぞみ 1本/h（博多まで）
●●→→→→→→→→→→●→→●●→→●→●　 のぞみ 1本/h（広島まで）
●→●→→→→→→→→→●→→●●→→→→●　 のぞみ 1本/h（岡山まで）

●●●●●●●●●●●●●→→●●●→→→●　ひかり 1本/h
●→●→→→→→→→●→●●●●●●●●●●　ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●・・・・・・・・・　こだま 1本/h
・・・・・・・・・・・・●●●●●●・・・・・こだま1本/1h
・・・・・・・・・・・・・・・・・●●●●●●こだま1本/1h　
　

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡　　
京川横田海島富岡川松橋河古羽原都大神明路生山　
●●●→→→→●→→→→●→→●●→→→→● 　のぞみ 1本/h（博多まで）
●●→→→→→→→→→→●→→●●→→●→●　 のぞみ 1本/h（広島まで）
●→●→→→→→→→→→●→→●●→→→→●　 のぞみ 1本/h（岡山まで）

●●●●●●●●●●●●●→→●●●→→→●　ひかり 1本/h
●→●→→→→→→→●→●●●●●●●●●●　ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●・・・・・・・・・　こだま 1本/h
名古屋新大阪間のこだまは●●●●●●・・・・・こだま1本/1h
新大阪岡山間のこだまは１時間に１本●●●●●●こだま1本/1h　


訂正しておきます

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡　　
京川横田海島富岡川松橋河古羽原都大神明路生山　
●●●→→→→→→→→→●→→●●→→→→● 　のぞみ 1本/h（博多まで）
●●→→→→→→→→→→●→→●●→→●→●　 のぞみ 1本/h（広島まで）
●→●→→→→→→→→→●→→●●→→→→●　 のぞみ 1本/h（岡山まで）

●●●→→→→→→→→→●→→●●●→→→●　ひかり 1本/h
●→●→→→→→→→→→●●●●●●●●●●　ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●・・・・・・・・・　こだま 1本/h
名古屋新大阪間のこだまは●●●●●●・・・・・こだま1本/1h
新大阪岡山間のこだまは１時間に１本●●●●●●こだま1本/1h　


訂正しておきます

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡　　
京川横田海島富岡川松橋河古羽原都大神明路生山　
●●●→→→→→→→→→●→→●●→→→→● 　のぞみ 1本/h（博多まで）
●●→→→→→→→→→→●→→●●→→●→●　 のぞみ 1本/h（広島まで）
●→●→→→→→→→→→●→→●●→→→→●　 のぞみ 1本/h（岡山まで）

●●●→→→→→→→→→●→→●●●→→→●　ひかり 1本/h
●→●→→→→→→→→→●●●●●●●●●●　ひかり 1本/h
●●●●●●●→●●●●●・・・・・・・・・　こだま 1本/h
名古屋新大阪間のこだまは●●●●●●・・・・・こだま1本/1h
新大阪岡山間のこだまは１時間に１本●●●●●●こだま1本/1h　


訂正しておきます

あげ

博多逝きの激込みのぞみを静岡みたいな田舎に止める余裕はありましぇん。

１、ひかりのぞみ新大阪乗換え
２、こだまのぞみ名古屋乗換え
　　（ひかり発車後のこだまのみ）
問題点
１、西方面混雑期はひかりでも厳しい
２、名古屋以西座れないかも

そこで名古屋始発のぞみ新設

なんで静岡には博多.京都逝きがないのかが不思議に思える

イナカだから

>>646
では一般道もICも駅も空港もいらない。

ってか静岡に高速や鉄道いらないって言ってるやつって馬鹿だよね。

>>648
N700系量産開始までしばしまて，
東海道新幹線は現在車両不足なので．
(新ATCと品川駅のおかげで走らせられる列車本数は増えたが，
車両の増備がこれからなのでまだ増発できない)

>>660
いるって行ってる奴はもっと馬鹿。

>>662
＞いるって行ってる奴は

漢字もわからないアホが語る資格なし。

>>663
要るって言ってる奴？

>>662
漢字がわからない奴に言われたくないなｗ

どうせ静岡より田舎に住んでるやつか、静岡を見下すことしか出来ない馬鹿なんだろうけど。

タイプミスに必死に噛み付くしぞーかじん（笑）

静岡人って馬鹿ばっかり。

あげ

静岡で行われたタウンミーティング，
静岡駅から徒歩5分の場所にもかかわらず，
東京から静岡まで175kmもハイヤー輸送されていた。
税金の無駄遣いの極みである。

by報道ステーション

>>669
静岡県は県知事が代々中央役人だから、絶対直る事ない体質。

ハリケーン猛ってしってる？

あげ

ハリケーン猛ってしってる？

>>673
　しってるけど　おしえてあげない。

ハリケーン猛ってしってる？

静岡県は、これからアホみたいな場所に痴呆空港つくる県だっけ？

>>675
のぞみに牽かれて氏ね
>>1
ひかり、静岡にはかなり停まってるじゃん。何がそんな不満なのよ。

ハリケーン猛ってしってる？

>>676
新幹線停めないなら税金クレクレとか、
小さい町を合併しまくってインチキ政令指定都市を量産して
税金を巻き上げたりする乞食みたいな県。

>>679
静岡市も浜松市も別に小さい町を集めて合併したから政令市になったわけじゃないぞ
新静岡市はもともと大きい静岡市と清水市の新設合併
浦和大宮与野を合併してできたさいたま市みたいなもの（名前は静岡市のままだけど）
浜松市は元々60万都市で、浜北市と雄踏町を合併するだけで政令市にはなれた
山間部の水窪町やら佐久間町やらとは救済合併
ちなみに静岡も浜松も人は中心部の一部に集中してて、
面積の大半を占める山間部にはほとんど人が住んでない
静岡市、浜松市となってるのは救済目的
何も知らないのに煽るな

もっとも、バカな県長が税金のこと言ったり空港作ったことに関しては何も言えないけどｗ

ハリケーン猛ってしってる？

【地方自治】静岡市の政令指定都市取消へ、取消は全国初
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1162888442/l50

次の一時間を待つのがﾏﾝﾄﾞｸｾ

ハリケーン猛ってしってる？

つーか、人口がどうとか政令都市だとか関係無い。
ぶっちゃけ、駅利用者数と競合交通の有無のが大事。

JRが糞だから駅の利用者も少なくなるんだよ、ハゲ。

ハリケーン猛禁止

ハリケーン猛ってしってる？

静岡の嫌いの方
http://www3.ezbbs.net/40/twilight-stars/
で暴れたり荒らしたりしてください。
そのとき名前はペコでお願いします。

時間2本速達があるといいねえ。

>>680
だまし討ちの静岡市と誠実な浜松市の合併を一緒にするでない

静岡はなくてよい。

ハリケーン猛ってしってる？

新大阪や東京へはどうせ、ぷらっと使うからひかりや、のぞみが無くても困らない。

静岡県はなくてよい

自殺の名所として残しておくべきではなかろうか。
中央線や京王小田急、高崎東海道など昇進系に飛び込む迷惑な輩を
一人でも減らしてるだけ有意義である。

>>686
糞なのがわかってたら、おまえも使わなきゃいいじゃん。
静岡人はアホばっかかｗｗｗｗ

ハリケーン猛ってしってる？

もともとのぞみは東京と大阪を早く移動するために出来たもの。
よって静岡に止まる必要なし。

利用客数の話が出たが、気になったので最寄駅（束・亀戸駅）の乗客数を調べてみた。
静岡駅に紙一重で負けてるｗorz
まあ快速も停まらんし２両編成の電車すら走ってるような所だから仕方ねえか。
それを考えりゃ本数は少ないとはいえ、新幹線や快速・特急が停まるんだから十分恵まれてるじゃん。
これ以上優遇しろとかいって、アホじゃねえのか

700系

静岡県や静岡駅必要でないと思う方は
是非こちらで静岡がいかに悪徳か論じてください。
http://www3.ezbbs.net/40/twilight-stars/
そのとき名前はえーやんでお願いします。

>>699
そこで利用実態に合わない、快速停めろとか言わなければ無問題。
しぞーかケンミンどもは快速どころかのぞみ停めろ！！とか言うから困る。

ハリケーン猛ってしってる？

軽く言うとのぞみはJR西日本が東京から大阪まで直行する人達に作られたやつで東海道新幹線がやってんじゃないし山陽新幹線がやってる。つまりのぞみは静岡には要らない！
ひかりは少な過ぎるからもっと要るだろ。しかも東海道新幹線がやってるし

逆に言えば、新大阪〜名古屋〜東京で移動する香具師らは、のぞみを使えと。

ひかりのローカル色をもっと強めてほしいんだが。

ハリケーン猛ってしってる？

>>704
お前馬鹿だろ。
でも静岡に新幹線は要らないけど。

急行列車の増発を｡

静岡は










313-2600で十分です。
ｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってると新車取り上げるぞｺﾞﾗｧ！

静岡・・・1時間に1本確実にひかりがとまるから十分。
浜松・・・朝晩は1時間に1本ひかりがとまるから十分。

基本的には現状で十分。

静岡・・・1時間に1本確実にひかりがとまるが過剰。
浜松・・・朝晩は1時間に1本ひかりがとまるが過剰。

基本的には静岡県内に新幹線は不要。

こだま‖名古屋(静岡県内通過)

新横浜から東京側の人間が名古屋より先に行くならのぞみを使えよ。
大して値段変わらないし、圧倒的に速いだろ。

こだま（静岡県内通過）
在来線（静岡県内通過）
高速バス（静岡県内通過）
インター（静岡県内廃止）
信号機（静岡県内廃止）
ライフライン（静岡県内停止）

静岡県からトイレットペーパーの供給がなくなった首都圏や中京圏を見てみたいｗｗｗ

基地害アンチ静岡が無茶苦茶なこと言ってるけど、
静岡県って製造品出荷額が東京や大阪よりも多い全国3位（一人当たりにすると全国2位）で、
お茶、カツオ、楽器、バイク、製紙業、プラモ、ケータイ、CD等様々なものが静岡が１位で、
日本にとってかなり重要
それらが全て無くなった時の影響とかわかってるのかね？
正直な話日本存亡の危機レベルだぞ

お茶→狭山、宇治、鹿児島の方が高品質。
カツオ→んなもん喰わなくても死にゃしない。
楽器→輸入すれば十分
バイク→なくなればＤＱＮが減って結構
製紙業→デジタル化すればよろし
プラモ→ｲﾗﾈ
ケータイ→他地域で生産可能
CD→ＤＶＤの時代に今さらＣＤ？

結論：静岡ｲﾗﾈ

それに浜岡原発だって伊勢近辺か渥美半島辺りに移転すれば良い話だし・・・

>>717
デジタル化されたティッシュって何?

愛媛とか香川の製糸業で十分。

製糸業じゃなくて製紙業。

２時間に一本くらいとめてあげたら？＞のぞみ

そのかわり「停車税」として、静岡県民の利用者からは、
特急料金のほか、一律￥５000徴収するの。
県外者はもちろん徴収なし。

南びわこ駅が開業しての前提だけど、こういうのはどう？

ひかりタイプ３　東京-品川-新横浜-静岡-名古屋-米原-京都-新大阪
ひかりタイプ２　東京-新横浜-小田原（1日6往復）-豊橋（1日6往復）-名古屋-岐阜羽島-南びわこ-京都-新大阪
ひかりタイプ１　東京-品川-熱海（1日3往復）-三島（1日10往復）-静岡-浜松-名古屋-京都-新大阪

>>723
いりません

ハリケーン猛ってしってる？

>>722
静岡なんかに停車するのに、東京−名古屋・新大阪の利用客はのぞみ料金払わねばならんのかな？
そもそも、「のぞみ通過税」は思いつくのに、お金払ってのぞみを停めてもらう「のぞみ停車税」なんか
税金巻き上げることしか考えてない静岡人が払うわけないだろ。

あげ

京都なんかに新横浜なんかに停車するのに、東京−名古屋・新大阪の利用客は
のぞみ料金払わねばならんのかな？とはなぜ云わないんだ｡

新大阪→東京の乗客にはほんのちょっとだけ不便かもしれんが、京都は正当な停車駅だろ。
新横浜も不要度は高いかもしれんが同様。

というか神奈川京都で乗客拾わなきゃのぞみ料金がもう少し高くなるのは目に見えてるだろうに。
静岡の人はそんな単純なこともわからんのかなｗ？

http://blogs.yahoo.co.jp/kiss6395/25754520.html

軽便でもみてくれや

そもそも京都と静岡を同列に語るなんてなあ…
静岡の人達はおもしろい発想するんだね

静岡と新横浜は乗客の数あまり変わらないんだけどな

静岡駅：街のど真ん中にある。
新横浜駅：横浜市内と呼ぶのはおこがましい場所にある。
↑立地条件がこれほど違うのに同列に語ろうとは。

街のど真ん中にあろうが、のぞみを停車する価値の無い田舎ｗ

東京はおろか、新横浜すら行った事無い田舎（静岡）者乙。
結構発展してきてるだろうに。

つか、新横浜は下車駅としての需要よりも
多摩地区や神奈川ローカル地区などの首都圏田舎部の乗客の便のためにある駅だろ
神奈川からの乗客は新横浜と品川に分散されるんだから乗客が少ないのは当たり前だｗ

逆に言うと、街のど真ん中にあって政令指定都市で県庁所在地の静岡と
横浜のはずれにある一ローカル地区の新横浜は同程度の町っつーこったｗ

>>732
新幹線乗車人員
　静岡　約18000人
　新横浜約25000人

あまり変わらない訳がない。

ハリケーン猛ってしってる？

新横浜って確かに需要はあるけど駅からちょっと離れると静岡以下だよな。
試しに篠原口に出てみたらあまりの田舎っぷりに目を疑ったよ。

交通の要衝としての需要と、都市としての機能・需要はかならずしもイコールではない

まあ静岡は必要無い上に要衝でもないわけだが

東海号あぼん！

そのかわりにホームライナー増発や普通列車増発。
また、ＭＬながらは首都圏からの利用は不便になったが静岡県内は富士通過以外特に変化無し。
さらに、ロングシートとはいえﾄｶ線全車最新車両投入。

在来線がこんなに優遇されてるなら、新幹線が多少不便でも良いんじゃないか。

ハリケーン猛ってしってる？

>>741
乞食静岡人がその程度の優遇で満足するとは思えん。

まあ何かとイチャモンつけて東海から税金巻き上げようとしてる国だからなぁ…

ハリケーン猛ってしってる？

静岡人が叩かれるとすぐソレだなあｗ
図星つかれたか？

ハリケーン猛ってしってる？

ハリケーン猛ってしってる？

>>741
今回のながらの時刻変更で一番ワリを喰うのは静岡県内への終電利用者。
東京発が繰り上がる＝終電が繰り上がる。
１８客や旅行客は行程を工夫すれば何とかなるが、終電利用者は
最終こだまを逃した緊急時の非常手段としてながらを使っているわけであって
ダメージとしては旅行客の比ではない。

>>749
ドリーム静岡浜松に乗れってことじゃないの？

新幹線使ってでも東京へ通勤するようなまともな部類の人種が、
県内でけで完結するような、ブロ市民や乞食の餌食になっちゃうのは、気の毒だが仕方がない。

静岡ｲﾗﾈ

ハリケーン猛ってしってる？

特急東海を残し、上りこだまの静岡停車を廃止。

しぞーかって東海道線もロングシートばっかりだしなぁ…

アクティー東京口を廃止して湘新特快を熱海まで延長してほしいなぁ。

>>754
特急東海の廃止は、ホームライナー増発に充てられるらしい。
つまり、特急東海は、東京口だけ廃止になり
静岡県内はただの値下げになる。

常識的に考えて、東京行きのこだまは、静岡県内は三島と熱海だけ停まれば充分だな。

あげ

常識的に考えて、静岡はおろか静岡県内に停車する新幹線自体不要。
朝晩の三島〜東京だけあれば十分。
まあ欲を言えば、熱海停車便が１日に何本かあるといいかな。
踊り子じゃ運賃も時間もかかりすぎる。

あれだけ静岡県に駅作らせといて今度はのぞみを停めろか・・・
欲張らなきゃのぞみ停車駅にもなったかもなぁ。

それだけ静岡県民はエゴ丸出しということなんだろう。
在来の新車にまでいちいちケチつけて転クロ入れさせようとしてるしな。

無理

無理なのは当たり前だｗ
倒壊だってただのエゴなのはわかってるだろうし。

静岡駅の乗降客１人あたりの停車本数（停車本数÷乗客数）は
東海道・山陽新幹線中でワースト２。但しワースト１の東京は
他駅と同列に比較できないので、実質的には静岡がワースト１。

これを改善するよう官民上げて長年求めているわけだが、
東海は「水準以上のサービスが確保できている」とのたまって
いつも門前払い。実質ワーストで「水準以上」ですかwww

そりゃ、どんなにきめ細かいサービスを提供したところで
数字を出したら必ずどこかがワーストになるのは当たり前の話だろ。
その数字にしたって東京駅以上なのになぜかそこは除外。

完全に均等にしろってか？

静岡から新城を抜ける直線トンネル新線を作り、やっぱり静岡は通過。

>>765
東京駅は乗降客数が突出しているのでワーストになるのは仕方がない。
というかある意味当たり前。東京駅より上というのは正当化する理由にならない。
あと、>>764の数字は需要に対する供給の割合、つまり供給の貧弱さを
現している。県庁所在地かつ政令市でもあり、乗降客数でも品川に準ずる数がある
静岡が実質ワーストになる（しかもそれを改善することさえ拒む）というのは、
意図的な冷遇と取られても仕方ないだろう。

ここのアンチ静岡て強烈だな。競馬板最強のオペ基地よりも10倍は侵されてるな。

>>767
静岡の乗客の価値が低いのは民度係数からしても
明らかなんだからサービスが悪いのは当然じゃないの。
ちゃんと民度係数とか調べて、自分たちの社会における
地位の低さを知ってから書こうね。
静岡なんて文盲率が５０％を超えてるんだから、
新幹線で東京に行っても仕方ないでしょ。

わざと釣られてみるか。
民度係数？何それ？んなもんあるわけねーだろヴォケ！！
ただ静岡人は頭悪いのと、マナー悪いのが多いのは事実だがな。

マナーの悪いってのは割り込み乗車、車内の床に座り込むとかね。

>770 関西人は自分に関係ないことで困っている人は
叩くのが身上。
それとどっちがいいかね？

>>764 　静岡駅の乗客１人あたりの売上（総売上÷乗客数）は
東海道・山陽新幹線中でどのくらいか知ってます？　儲けが出なきゃ止めないのは当然です。客単価はのぞみ停車駅に比べて低いんでしょうね。

>>772
なるほど、上手いこと言うな。漏れは関西にも静岡でも暮らしたことあるからよくわかるよ。
冷遇とIENAくもないけど、エゴに聞こえなクモないってね

>>773
お前は静岡駅の収益性がどの程度かデータを持っているのか？

>>775 もってないから、764にもっているかどうか訊ねてるんですが。最初の問いかけをもう一度お読みください。by 773

需要面で言うなら、どうして東京〜新大阪のこだまを残しているのかと。ぷらっとこだまプランを使ってまでして。
こだまを全部名古屋止まりにして、名古屋〜新大阪はひかりが各停のほうが需要に合っていると思うのだがどうよ。

>>767
今は品川もあり、東京西部なら新横浜を選択する余地もあり、東京駅の乗客はわりと分散されてる。
それでも多い方だが、イメージほど多いわけではないよ。
以前のような東京駅しかない状況ならいざ知らず、東京駅を除外する理由にはならない。

そもそも東京都には都庁所在地に新幹線が停まらないのに、静岡県には県庁所在地に新幹線が停まる。
東京には東北系統新幹線を含めても３＋１（東京駅重複）しか駅がないのに、静岡には６つも駅がある。
これが水準以上のサービスでなくてなんなのか。

>>769
民度係数すかアホなこといいなさんなｗ
新幹線の乗客なら静岡といえどもわりとまともだよ。
在来はひどいがｗ沼津や三島あたりで方向別にホームで待ってる乗客を見ると非常に面白い。

>>777
禿同だが名古屋駅の構造上の問題じゃね？
下りのこだまを捌けないんじゃないかな。
まあ名古屋〜新大阪間なら米原退避を含めてもこだまとのぞみに大差無いが。

>>778
途中から静岡駅のことでなく静岡県のことになってるなｗ
静岡県として見れば駅数多くて、新横浜と小田原しかない神奈川よりも随分恵まれてると思うけど、
ここで言ってるのは静岡県でなく静岡駅のことだろ

あげ

静岡県民よ黙ってこだまで我慢しょう…ねっ

駅数がいくつあっても、列車が止まらなければ意味はない。
新富士に至っては在来にも接続しない糞駅だし。
在来がしっかりしていれば三島、静岡、浜松の３駅で十分。

新幹線駅数日本一（タイ）を誇るくらい優遇されておいて
いくつあっても関係無い、か…ｗ
そもそも在来放置で有名な倒壊・静岡地区だけど
自社幹との平行在来なんて三大都市圏を除けばひどいもんだぞ。これはこれで別問題だが。
概ね１５〜２０分ヘッドなのはむしろ異常。過剰サービスまである。

>>777
米原利用者＋静岡利用者で終日激混みのヨカン　>>静岡ひかり名古屋以西各停、こだま2本とも名古屋止まり

夜はそうなっているけど。

家の近くの駅から新幹線に乗れるっていう利便性は高いんじゃないの？静岡県って。
しかも、時間を合わせればひかりにも乗れるっていう条件の付く駅もあるし。
新幹線に関する利便性が、多くの人が近くの駅から直接新幹線に乗れるっていうのであれば、
個々の駅が多少不便になるのは仕方が無いとも言えるのでは？

よく分からないんだけど、ひかりが停車するのは県内では静岡駅だけってしてもらえば、
静岡駅に停車するひかりの本数って増えるんじゃないの？無理？

ハリケーン猛って知ってる？

>>777
ひどいのぞみ誘導を見た

ハリケーン猛って知ってる？

静岡に停車すると、のぞみの名前が変わってひかり以下になる。
よって、静岡に停車するのぞみは未来永劫、無い。

東京⇔新大阪のぞみの一部をひかりにして停めればいい（品川、新横浜通過）

ハリケーン猛って知ってる？

いい加減に 倒壊のえらい人 ２chan見て 意見を参考して下さい

>>770
>>778
東京と名古屋という大都市の中間に位置し、のぞみが通過する静岡県。
のぞみ停めてくれないなら税金払えやｺﾞﾙｱ!!

一方、大阪と名古屋という大都市の中間に位置し、のぞみが通過する滋賀県。
のぞみ停車どころか、新幹線新駅反対。
とりあえず現状では凍結だが、仮にびわこ駅が造られてもても、のぞみどころかひかり停車すら望まんだろう。

これを民度の違いと言わずしてなんと言う？

ハリケーン猛って知ってる？

静岡にひかり毎時２〜３本停なら感謝する

静岡に停車すると、定義としてのぞみではなくなる。

ハリケーン猛って知ってる？

>>795
それはこだまという列車。

７００系使用で静岡、浜松に止まるひかりはありますか？

>>799
あります。

ハリケーン猛って知ってる？

のぞみ停めてくれスレがいつの間にか落ちてるな。
やはり実際のところ、静岡県民ですらのぞみ停車は望んでいないんだろうな。
必死なのはアホ知事くらいで。

ハリケーン猛って知ってる？

東京⇔静岡、通過待ちがなければこだまで充分なんだけどね
リニアやめて部分的にでも複線化したほうがいいのでは

ひかり時間10本停車でも一向に構わないんだがね。

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290

静岡・浜松に朝夕毎時3本と日中毎時2本、三島に毎時1本ひかりが止まれば県民としては満足

ついでに新富士と掛川いらないや。


掛川って石川が知事になったから作られたの？奴って掛川西高卒だけどさ。

どう考えても静岡には鉄道駅は要らないだろう。
愛知県か神奈川県か山梨県に行って使えばよい。

ハリケーン猛って知ってる？

鉄道駅がいらないは言い過ぎだｗ

でも真面目な話、東海道という大幹線がこんなＤＱＮ地区通っていなければ
もっと東名阪の利用が快適だったんだろうな。
もう少し市街地を避ける形で中央線との間くらいに在来幹共にあればねぇ…

静岡県内には、県内完結路線と１８きっぱー専用の東海道本線だけあればそれでいいよ

ハリケーン猛って知ってる？

空港ができたら、岡山、仙台以遠に鉄道使えないように条例作らないとね。

>>810
ついでに、道路網は県内完結道路と下道ドライバー向けのR1だけあればそれで良い。
(ＤＱＮ地区に東名高速や第二東名のICなど不要)

>>812
鉄道だけじゃなく、バス・マイカーなども使えないように条例作らないと片手落ちだと思われ

のぞみはどうでもいいけどひかりを全部停めるくらいはしようよ東海さん
のぞみは諦めるからさ

まあ仕方ないか、静岡市は浜松市より人口少ないから、じゃあ浜松駅に全て停車するようにお願いします

ハリケーン猛って知ってる？

>>814
JR東海は静岡に興味ないので。

綾瀬市の人から見れば、贅沢な悩みなんだろうね…

静岡と埼玉って似てるんだよ。

細かい市ばっかりで　どれも決定打に欠ける。
総合力は結構あるんだけどね。

これは新幹線とか優等列車を止めるには非常に不利。
どうしても一極集中の駅に超優等を止めて、その他は優等の千鳥停車とかになっちゃう。

静岡駅単体だけで見れば不利かもしれないけど、全体的に見ればむしろ超便利だと思うけどなぁ。
どんなに不便な場所に住んでても（東海道沿線）こだま0.5駅分在来で我慢すれば気軽に新幹線乗れるし。

仮にのぞみが停まったところで、山陽区間まで行かない限り差はないし
別に超優等の必要性は感じないな。
のぞみ停めれとか本数増やせとか本気で言ってるのは、自分さえ良ければそれでいいってなＤＱＮくらいでしょ。

ハリケーン猛って知ってる？

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 12本/h
●●●●━●━●━●●━●●●●● ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ こだま 1本/h
これでいいよ。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●━━━━━━━━━●━━●● のぞみ 12本/h
●●●●━━━━━━━━●━●●● ひかり 1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 1本/h
これでいいよ。

ハリケーン猛って知ってる？

増停車を主張しているんだが。

のぞみはダメだけど、ひかりは毎時２本静岡停車でもいいんじゃない？
ただ静岡停車は新横浜通過とセットになっている感があるから、
その辺が微妙だが。

浜松は現在と同程度でいいと思う。
静岡でのひかり接続を良くすればかなり改善されるだろう。

三島のひかり停車は不要。
静岡浜松の場合は、名古屋大阪方面への需要もそれなりにあるし
そもそも東京からも距離があるので速達列車の停車は有効だが
三島の場合、今は実質北関東の東北上越新幹線駅のように
対東京しか需要のない駅になっており、そこにひかりを停めるのは
従来ひかり利用者から苦情が殺到するだろう。

ハリケーン猛って知ってる？

>>826
知ってるよ

のぞみよりひかりよりまず東海道線に快速走らせろや

間違いない！

ハリケーン猛って知ってる？

>>830
知ってるよ

だから、三島の人間としたら、できるのにできないと嘘をつくのをやめろと。
なぜ静岡ひかりの停車駅を統一しない？
東京-品川-三島(熱海)-静岡-浜松-名古屋-京都-新大阪
三島と熱海は選択停車がネックだけど、利用者数、沼津との連絡からして三島統一で構わなかろうに。
浜松にいたっては東部よりはるかに大きな都市なのに昼間は半数通過。
三島(熱海)通過の静岡ひかりを何度となく見てるけど、のぞみとは明らかに違った通過速度。
浜松通過のひかりに乗ってると、豊橋でこだま追越後、惰性で流してるのがよくわかる。
浜松通過して掛川辺りまでそれはつづく。
これを怠慢といわずして何という？遅れ回復の余裕？名古屋で2分遅れの時、静岡までに回復したのは認める。
ただし、のぞみもこれにつっかえてるから結局静岡発は2分遅れ。
どうにかしてよ。

ハリケーン猛って知ってる？

>>833
知ってるよ

じゃ、何？

>>828
走ってるじゃん

てか静岡ひかりって、県内の停車駅が3駅の列車と2駅の列車があるけど、
東京〜新大阪の所要時間が2時間53分で全く同じだよな。

だから県内の停車駅を3駅に統一し、三島・浜松のひかり号停車本数増。

パターン１ 東京-品川-三島-静岡-浜松-名古屋-京都(1日10往復)
パターン２ 東京-品川-熱海-静岡-浜松-名古屋-京都(1日3往復)

よって三島(6往復→10往復)、浜松(13往復→毎時停車)

>>832 >>837
だから三島はいらないって。何を勘違いしているのか。
所詮対東京の通勤利用に特化している駅に、ひかりの停車などいらない。
「大きな新富士」「東海道の小山」に過ぎないだろうが。

そもそもひかりだってある程度の長距離利用を見込んだ列車だ。
なぜ米原停車があるか分かるか？
東京〜福井、横浜〜北陸のルートは米原連絡が主流だからだ。
フレックス客が主役じゃねえんだよ。

それならまだ熱海の方が良い。伊豆への観光利用が見込めるし。
（あくまで比較の問題で、実際はこれも怪しいが）
三島なんて修善寺へのルートはあるが、全国的な知名度はずっとマイナーだし。

禿同。まあ三島は朝晩に対東京の列車だけ確保されてれば十分だよな。
日中はひかり停車どころかこだまですら通過でもいいくらいじゃね？
そんなとこに停めるくらいなら熱海に停めてた方がマシ。
踊り子の料金・需要から考えれば、それなりの本数さえ確保されれば廃れてきたとはいえ利用はあるだろう。
伊豆方面は乗り換えの煩わしさから少々厳しいかな。三島組は熱海からたった２駅くらい在来線で充分だろう。

いっそ静岡県内は２つも３つもいちいち停まらんで、どこか１駅だけの千鳥とし、
余裕が出た分ひかり増発した方が良さげ。

ひかり増発するくらいならのぞみ増発した方ががもっと良さげだがｗ

ハリケーン猛って知ってる？

>>840
知ってるよ

静岡県に駅は要りません。
ICもいりません。

ハリケーン猛って知ってる？

>>843
知ってるよ

静岡は田舎だから、

と長岡からカキコしてみる

>>838

都会人乙。実際に利用してから言え。
沼津に住んでて三島ターンで西へむかうことが多いが、三島で見てると下りひかりに結構乗るぞ。
豊橋にいくつもりで1400のこだま待ってたことがあるけど、1350のひかりとは明らかに乗降数が違う。どちらが多いのかは言わずもがな。
950のひかりで大阪とか名古屋行くときも、三島で結構降りるが、結構乗る。
たしかに三島は東京指向が非常に強い。熱海も然り。しかし、熱海のように在来線が充実してるわけでもないから、ひかりぐらい三島に寄越せと。観光需要も少なからずあるんだから。
修善寺踊り子の命脈も尽きかけてるのに、これ以上中伊豆、西伊豆をいじめるなと…これ以上客が減ったら、本当に伊豆は終わりなんだから…
夕日を見に西伊豆にいらっしゃい。三島から特急バスもあるし、マイナーといわれたが伊豆箱根もある。
それから、結構沼津の人間も多いんだから。静岡の場合は馬鹿馬鹿しくて新幹線なんか乗らないけど、浜松より西は普通に三島まで戻る。東京に至っては言うまでもない。

これ以上は中央新幹線が完成して線路容量に余裕が出来てからの話だな。

>>846
おいおい西伊豆が不味いのは昨日今日に始まった話じゃないぞ。
修善寺から最終バスが19時代で終わってしまうんじゃ、話にならん。

>>848

仰せのとおりで。しかし、バスも夜の場合旧天城湯ケ島、修善寺町内で半数が降りてしまい、峠越えは空気輸送が多いから、増便も望めない。
シーズンの昼間はかなり埋まるんだけどね。立ち客は出ないにしろ、大型観光型バスで相席必須なほどに。
天城筋はコンスタントに本数があるけど、21時最終はちょっと早い。
中伊豆は旧天城湯ケ島、修善寺ともにかなり減ったが、底尽き感がある。
人気旅館は連日満員。しかし、ダメなところは続々倒産。二極化の時代。
長岡はあまり情報がないからわからないが、おおむね天城湯ケ島、修善寺と同様と考えていいだろうね。
スレ違いだけど、三島ひかりに乗って伊豆までどうぞ足を運んでくださいますよう、よろしくお願いします。

ハリケーン猛って知ってる？

まあとりあえず、静岡よりは三島の方が有意義なことはわかった。
それでも重要度は、熱海≧三島＞静岡くらいだと思うが。

静岡県人は東京へ行く場合は神奈川に名古屋や大阪に行く場合は愛知に長野に行く場合は山梨に歩いて行けばよい。

ハリケーン猛って知ってる？

>>853
知ってるよ

ハリケーン猛って知ってる？

ハリケーン猛って知ってる？

>>856
知ってるよ

三島市と沼津市を合併させれば三島のひかり停車も価値はある。

>>858
合併したところで人口は単純に両方を足しただけだから
今以上の価値は見込めない。

ハリケーン猛って知ってる？

>>860
知ってるよ

>>858
ないない。
静岡に価値なんてない。

何のためにあさぎりや踊り子が走ってると思う？
静岡県や静岡駅に価値は全くないが、沼津三島熱海あたりに限れば
対東京の気軽な観光地や遠距離通勤地としてそこそこ重要でしょ。

静岡駅なんて無駄なところにひかりを停めるくらいなら、熱海三島に振り分けた方がよっぽどいいという話。
俺的には熱海を需要を再獲得して、三島沼津は熱海からたかだか２、３駅なんだから在来で我慢するか
踊り子あさぎりで補完すれば充分だと思うが

せめて終電ののぞみ崩れを停車させろ。
２２時４６分のこだまも静岡まで延伸しろ。

ハリケーン猛って知ってる？

>>865
知ってるよ

静岡に鉄道は要らない。

岐阜羽島にのぞみを停める方が先だ。

ハリケーン猛って知ってる？

>>863
三島ではなくて「新沼津」駅でも作っておくべきでしたな。
いうても、その程度の町でしかないですが。

ハリケーン猛とは
法政大学経営学部卒
自らをプロニートと自認する、社会のパラサイト。
一家が創価学会員の影響でかなり信心深い。
大学在学中に就職できなかった（しなかった）ため、
今もニートの道を歩み続けている。
最強のニートであり、素人童貞。

ハリケーン猛って知ってる？

>>870
所詮静岡県なんて鉄道は要らない街でしかないのさ。

アホか。鉄道が無かったら東京名古屋大阪の人が困るではないか。
駅が必要無いのは同意。

１８キッパー専用に東海道本線と熱海三島くらいはあってもいいかも。

>>1よ、
新大阪ひかりが今も静岡には停まっているではないか。

ハリケーン猛って知ってる？

本数増を！

ハリケーン猛って知ってる？

>>874
駅が必要ないことは明白だよね。

>>874
東京名古屋大阪の人は東名・名神を使えば良い。
したがって、静岡県に高速道路のICも必要無い。

ハリケーン猛って知ってる？

>>863
伊豆は乗り換えなしで東京から行けるから。
熱海停車は社員旅行時代の残滓。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168043059/169-180

民度がどうのと言いたかないが、明らかに民度ﾋｸｽ

よって静岡県には駅及びICはいらない。
静岡県発着の高速バスもいらない。
信号機だっていらない。

ハリケーン猛って知ってる？

　

>>885
知ってるよ

>>883は嘘っぱちだろｗ

大阪出身だけど静岡都市圏の方が整列乗車していると思った。

あげ

のぞみ、ひかりの静岡駅停車は禿しく不要。
メトロ千代田線の根津、千駄木よりも不要。

ハリケーン猛って知ってる？

大阪よりはマシというだけで、民度が低いことに変わりないわなｗ

>>883
静岡県の県民性からするとむしろ逆なんだけどな
途中列から離れてる人がいても、
自分より先に着てたら先に入れちゃうような馬鹿みたいなお人よしだぞ
それ以外にも皆やたらとのんびりしてる
むしろそれが問題と言うか･･･
青信号になってもなかなか発車しなかったりするし
東部はよくわからんけど中部はマジでそんな感じだから困る

ハリケーン猛って知ってる？

>>890
いや、ひかりは停めてほしい。
代わりに、千代田線綾瀬止まりは廃止してくれ

無理や、アホ

岐阜羽島にはこだますら停める価値がない

よって静岡県には駅及びICはいらない。
静岡県発着の高速バスもいらない。
信号機もいらない。

てか静岡県自体が必要ないのかも。

ハリケーン猛って知ってる？

>>898は　静岡県庁の職員採用試験にでも落ちたのか？
こないだから　しつけーなー

>>898は、お茶、みかん、苺、わさび、鰻、マグロ、カツオなどの農林水産物や、
紙、バイクなどの工業製品、さらには富士、赤石山脈などの景勝地などの大切さを知らないお馬鹿さんですね。

ハリケーン猛って知ってる？

>>901 桜えびもよろしく
東京からの距離を考えるとこだまで充分なんだけど通過待ちが大杉だからね
やはりひかりを毎時２本停めないと．．．

そんなにいらねえだろ。あほか。
こだまかひかりが毎時１本あれば充分。

>>904 お前みたいな朝鮮人にアホ呼ばわりされる覚えは無いんだよ
毎時１本じゃ使い勝手が悪すぎだろ

ハリケーン猛って知ってる？

静岡はやっぱり東海道区間内だけのひかり1本停車で十分と思う。

中央新幹線が出来て東海道の線路容量に余裕が出来るようになるまで物理的にムリ。

>>905
ははは、君ほんとうに頭が悪いんだなあｗ
わざわざ静岡に停めるためにのぞみの本数減らすのかい
そっちの方が使い勝手が悪すぎるだろ。

ハリケーン猛って知ってる？

>>909 だれものぞみを減らせとはいってないのだが、文章をよく読みな
君は義務教育ちゃんと受けたのかな？在日バカチョンの君につける薬はなさそうだ

のぞみお減らさずにどうやってひかりやこだまを増やすのかな？
他人の学歴を疑うならきちんと算数くらいできるようにしようなｗ

ハリケーン猛って知ってる？

静岡県内では全ての列車を通過させる。

>>893

>途中列から離れてる人がいても、
>自分より先に着てたら先に入れちゃうような馬鹿みたいなお人よしだぞ
>それ以外にも皆やたらとのんびりしてる
>むしろそれが問題と言うか･･･

電車じゃないが、静岡に来てバスを待ってて俺もそう思った。
静岡県民はハッキリしないし遠慮しすぎ。
誰か先導がいて、その人の後ろにくっついているのがいいみたいじゃないか？
バス停では列を作って待てという感じのお願いが書いてあってもちゃんと列を作ってない。
先頭1〜2人の後ろに3人分くらいの空間があって、そこから変な方向に再び行列。
それだけじゃなくて、周辺に散らばって待ってる客までいる。
俺がバス停に到着した時、先頭から3人目に並んだら空間の後の客が俺の後ろに並びなおしてやんの。
それを見て散らばってた客が「そっちに並ぶのか」とか言ってるから呆れたよ。
「割り込むな」とか文句言われたら後ろに並びなおしてやろうかと思ったけど、そんな文句はひとことも言われなかった。
新幹線でも自由席の行列が一部分だけやたら伸びている事が結構ある。
他に早く乗車できる乗車口あるのに、なぜかそっちに並ばない。
長文ｽﾏｿ。

ハリケーン猛って知ってる？

それって結局、きっちり明記してあるようなルールに従わないＤＱＮてことじゃないか？
つーか、そういった奥ゆかしい奴よりも、降りる人優先どころか
我先に乗りこもうとする奴ばかりだったんだが。特に在来。

静岡によく出張で行くんだが、幹の乗客は静岡といえどもそれなりの民度は保ってるが
在来はＤＱＮの巣窟だと感じた。

静岡と浜松って雰囲気違うよね

よって静岡県内は鉄道バスともに通過すればよい。

ハリケーン猛って知ってる？

>>915
すげぇわかるｗ
そんなだからほんと困る
>>917
それって静岡駅？
そんなこと無いと思うけどな
実際見たこと無いし
中部は逆にトロ臭いやつばかりで困る
急いでるんだから早く乗ってくれって感じでｗ

ハリケーン猛って知ってる？

のぞみとひかりって東海道新幹線内では大差ないだろ（笑）
時速270km/h（笑）なんだから

よって、ひかりが停まってるんだからなぜ文句言わなきゃいけないのか
それをまず聞きたい
それかただの格好付けで言ってるのか？

まあ速度だけで言ったらこだまも270kmな訳だがｗ
静岡（県内）に停車する分、速度が落ちてるってだけで
のぞみもひかりも実質的には変わらんもんな。

あれだ、「俺様だけが使いやすい列車を用意せよ」ってことなんじゃねーの。

静岡さんへ

広島さんを見てみれば、自分たちがどんなに贅沢か分かるよ＾＾

>>923
のぞみを停めてくれではなく、
のぞみでもひかりでもいいから静岡に停車する優等列車の本数を増やしてくれってのがこのスレの主旨だろ
のぞみが停まったところでひかりとは少なくとも東海道新幹線内では大差ないだろうけど、
こだまとの比較だとこだまは待避が多く、1.5倍も違う
静岡駅の利用者数は1日6万人で、首都圏および関西圏を除くと日本でも上位
JRだけの比較だと首都圏・関西圏以外だと6,7番目くらい
岡山と同程度で、広島・仙台より若干少ない程度
JRだけの比較なら名古屋で2番目に乗客の多い金山よりも多い
それなのにこだまが1時間2本、ひかりに至っては1時間1本なのは少ないんじゃないかと

>>925
新幹線はのぞみも全停車で、1時間に5本くらい
在来線は車両はたしかにボロだけど快速もあって、
オールロングなんてことも無い
静岡の在来線は車両は新車両が入ったものの、
編成数が減った上にオールロング化だぞ
静岡よりははるかにマシだと思うが

ハリケーン猛って知ってる？

岡山ひかり、新横浜を通過して静岡停車

静岡県内は鉄道バスは通過するのがよい。

>>926
いや、静岡と広島は同類だろ、決して『広島＞静岡』ってことはない
まあ『（；・広・）人（・静・；）』な感じだ


快速は区間快速に名称なんか付けてるし
静岡はホームライナーとか走ってるじゃないか、あとながらとか
たまにオールロング乗るけどオールロングとかは気にならないけどな、オールロングのどこがいやなんだと聞きたい
満員のときとかは立ちにくくて不便

スレ汚しｽﾏｿ

>>930
オールロング化ってのは全ての座席がロングって意味のオールロングではなく、
全ての在来線普通の全ての座席がロングになるって意味のオールロング化
追加料金無しで乗れる在来線普通にクロスシートが残らない
ロングが必ずしもだめなわけじゃないけど、
長距離を移動する時とかはロングよりもクロスのがいいだろ
広島だって可哀想で同類だとは思うけど、
その中で比較すると広島＞静岡じゃないかな、と
はるかにマシは言い過ぎた、すまん

ハリケーン猛って知ってる？

広島も静岡も、千葉には敵うまい。
113天国の千葉にもやっと新車が入ったと思ったら211。
もちろん新幹線など停まらないぜ

ということで静岡県内は鉄道バスは通過するのがよい。

>>926
現在新幹線の通っている全ての政令指定都市の中で最少の人口。
都市圏人口も浜松、新潟と並んで最少クラス。
にもかかわらず、在来線普通電車の日中本数は電車特定区間としてはトップクラスに近い10分間隔。
これ決して輸送量がそれに見合うほど多いというわけでもない。
それで冷遇されているなどとどうして言える。
新幹線についてはカワイソウな気もするが、在来線を含めれば冷遇などとんでもない。

×電車特定区間としては
○電車特定区間を除けば

ということで静岡県内は鉄道バスは通過するのがよい。

　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／オ　　
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　※ 　　　　　　　／　　フ　　イグ!!　
　「四つん這いになれ」＼　「汚い穴だなぁ」　 ／　　　　ッ　　 イグッ!!
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／　　　　　　!!　　　イグゥ！
「なれば免許を　　　　　　 　＼∧∧∧∧／
返していただけるんですね」＜　　　T　　＞　　　　　　アッー！　
　　　　　　　　　 　　　　　　　＜ 予　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 　　　　＜　　 　D　 ＞　　　気持ちｲｲｯ！アッー！
───────────＜　感　　　　＞──────────
し　　　　　　　　一転攻勢　＜　　　　N　 ＞　　断りにくいんだよ。
.ゃ　こ　　　　し　　　　　　　＜　!!!　　の　 ＞　　　先輩目が本気だったし
ぶ　の　て　　ゃ　　　　　　　／∨∨∨∨＼　　
れ　や　め　ぶ　　　　　　／「自分、指　　 ＼　
だ　ろ　 え　れ　　　 　／ 　　　　いいすか」　＼　「なぜ、男なんだ」
.ぁ　う　　が　よ　　　／　 　　 　　　 　 　　　　　　＼　「女性ともしました」
？　！　　　　！　／　　　「穴が拡がりそうです」 　＼ 　

そうなんだよな。実はなんのかんの言っても、静岡地区の在来は相当優遇されてるんだよな
すぐ隣の名古屋地区と比較できちゃうから冷遇だと錯覚するだけで。
むしろ倒壊在来にしちゃ頑張ってる方。

静岡ひかりは静岡でこだまとの接続が微妙に悪いのがな。
のぞみ１本減らして静岡ひかり１本増やしてこだまと接続させてくれればＯＫ

ということで静岡県内は鉄道バスは通過するのがよい。
必要性が全くないからだ。

浜松にのぞみ一部停車かもね、福山や姫路みたいに

静岡が冷遇されているなんて考える人は、足りるを知る必要があると思う。
停車本数を増やすだけでなく、富士山静岡空港（このネーミングはどういうことなんだ？）の為に、
駅まで作ってくれって言っちゃってるんでしょ？

そこまで欲深になっちゃったら、周りは引くって。
ひかりが毎時１本停まって、多くの人が使うって見込まれてる飛行場もできる。
静岡県内で見たって、ひかりのほとんどが停まっている。
それだけでも十分って思った方が良いと思うんだけど…

つーか、見込み薄な新幹線に力を入れるよりも、空港に力を入れたほうがいいんじゃない？
新幹線なんか使うよりも飛行機使わないと、地元が痛い目を見るんじゃない？

路車板に最近乱立してる静岡関連のスレ読んでると「常時E231の10連が必要」とか、頭の痛いカキコが並んでて、こいつらホント大丈夫かと。

ということで静岡県内は鉄道バスは通過するのがよい。
必要性が全くないからだ。
ついでに空港も廃止にするのがよいだろう。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168440103/266-272

....。
勘違いしてるとしか言いようがない。
中心都市の人口たった70万の都市圏で10分毎に電車を走らせるのが「冷遇」とか。
隔離スレでもこんなイタイ事書けないよフツー。

静岡県要らない。

>>946
そのスレ面白杉ｗ

273 ：名無し野電車区 ：2007/01/24(水) 21:12:16 ID:2XRifEuv
　何で静岡はこんなに冷遇されるんでしょうかね？
　個人的な恨み？
　新幹線に特別税掛けるっていったからかな？
　分からん

普通の地方スレがこんな基地外だらけなのも珍しい。
ある意味、かの長崎新幹線スレを思わせるｗｗｗ

糞支社の所業

無人駅トイレは自治体の責任で！？　　　　　　　　　　山梨県・沿線自治体　

　ＪＲ身延線の無人駅の駅舎建て替え工事にともない、駅のトイレが次々と撤去されている。
ＪＲ東海静岡支社は、「駅が所在する市町村に対し、必要に応じ公衆トイレを設置するよう
求めている」と話しており、土地は民有地か自治体用地に建設することを原則とし、必要ならば
ＪＲ東海の土地を時価に応じて貸すとしている。
　水洗トイレの建物や浄化槽などの工事費は、約六〇〇〜七〇〇万円かかるとされ、沿線市町村は
建設費や土地の確保など、予期せぬ出費に頭を抱えている。
　ＪＲ東海は取り壊しの理由として、�@維持管理が大変�A車内トイレがほとんど整備されている−
などをあげ、駅舎縮小に併せて取り壊している。過去五年間で三駅のトイレを撤去。
本年度も三駅から撤去を予定。
　駅利用者から不満の声が出ている。　　　　　　　　　（山梨日日新聞7／7）

駅も撤去しよう

>>949
どうせＤＱＮ工房がトイレで喫煙だのエッチだのするから管理しきれなくなったという、田舎の駅のトイレでお決まりの理由だろ。
つうか、ぐぐってみたら8年前の記事。
凄まじい粘着ぶりは、静岡スレの勘違いぶりそのもの。

静岡人は、自分達を東京・横浜に次ぐ３番目の都市の住人と思い込んでるからな

倒壊工作員だらけﾃﾗｷﾓｽ

>>952
思ってるだけにしてもらいたいね。
>>953
勘違い乙

>>952
それは違うぞ
なぜなら「東京に次ぐ2番目の大都市」だからだ。横浜は眼中にない

（たまに見かける「道州制の際には静岡・山梨・神奈川で東海州・州都静岡」がすべてを物語っている）

静岡県民の名誉のために言っておくッ！！
いくらなんでもそこまでＤＱＮじゃねーだろｗ
そして>>946のスレはネタスレか１８乞食のすくつ（なぜryだろ。

ここまでイタイ奴が本当に存在するわけがない

うるさい

まあ、頻発とまではいかなくても、速達が時間2本，始終電の拡大はあるといいねえ。

ジュビロ磐田の福西も田舎がイヤだから瓦斯に移籍したんだろ？

静岡スレ、今日もイタさ全開ｗ
一体こいつらは何を求めているのか、ちょっと理解できなくなってきたな。
嘲笑を浴びたいがためにカキコしているとしか思えない。

東海としてはいかに首都圏（東京・横浜地区）と名古屋、京都・大阪
などの関西圏との輸送力を増強するかが課題であり、輸送力の増強を
第一優先とすると、静岡にひかり・のぞみを停車させることによる
ダイヤ圧迫は避けたいところ。

ひかりはこれ以上停められないだろ。
むしろこだまの速度向上を願った方がよいのでは?

>>933
つ成田エクスプレス
つE231系

>>963
ＮＥＸもE231もやるから、ワイドビューと311を千葉にクレ。
311は無論ロングでかまわん。