【機関車・貨車】貨物列車総合 8両編成【引込線】

建てますた

前スレ
機関車貨車SRC☆貨物総合スレ７号機☆引込線専用線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135439060/

ぬるぽ

過去スレ
　【貨車】貨物列車総合スレ【引込み線】
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053521292
　【機関車・貨車】貨物列車総合スレ【引込み線】 2
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065451117
　【機関車・貨車】貨物列車総合 03両編成【引込線】
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083924819
　【機関車・貨車】貨物列車総合 04両編成【引込線】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1095053740
　機関車貨車☆貨物列車総合☆５レ☆引込線専用線
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106482673
　機関車貨車SRC☆貨物総合スレ６号機☆引込線専用線
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120572671

貨物関連スレ
【ホキ】模型で貨物を楽しむｽﾚ10【レサ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146851146/
【C35】オタ中のオタ　コンテナマニア2個目【UT1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129039204/
【横田】米軍燃料輸送2タキ目【三沢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144941167/
貨物列車の想い出
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142682955/

>>1
乙

>>2
ガッ

>>1
スレ立て乙

>>1乙

はじめまして。でいきなりクレクレ君ですみません。
１つ質問です。
今回の改正で南松本駅のセメント運用は消滅してしまったのでしょうか？
ぜひご教授ください。よろしくお願いします。

段々と各地のセメント運用が消えて寂しいですね。

道路整備に国交省の予算まで付いた米原貨物ターミナル駅計画が頓挫している模様。
火災帝国が頑として新幹線を跨ぐ連絡道路の建設に同意しない為。

浜安善の石油支線って健在なの？
2005年頃一度復活したらしいが
あと浜安善に大昔いた無火機関車について詳しい話かありましたら教えてください。

保育社のカラーブックス蒸気機関車で見てから二十年近く気になってます

来月洗車日和

そして夏に日本曹達二本木工場か閉鎖…
さよなら二本木貨物

>>12 今年も恒例行事の季節か。編成が長いと良いけど。

>12,14
今年は広島からですか？

あ、もうそんな季節か
トラ・トラ・トラや

>>13
日曹のを見たけど、それらしい記事はないぞ。
貨物をやめるってのも出てない訳だが。


まぁ、やめるって話は聞いてるんだが。

俺は鉄道輸送止めるっていうか減らすと聞いた＞二本木
新井のダイセルも残るみたい。

>>12
あー、俺もそろそろだなーと思ってた。
1年経つのは早いな

>>18
減らすも何も、ずっーと減少傾向できてるわけだが。
いっそのこと止めてしまえ、というくらい規模が小さくなってない？

Webで公開されている決算短信を読む限りでは>>13の言うとおり、たしかにl工場閉鎖とは書いてないが
｢メチオニン｣の生産終了（8月末）と「金属ソーダ」の生産終了（10月末）が明記されている。
これで3881レについてる横浜本牧からの直行台車、千鳥町からの青化ソーダが無くなるという可能性が俄然高くなったわけだ。

http://www.nippon-soda.co.jp/financial_fact/pdf/20060518.pdf


ソースはここ。二本木がやめるとは一言も書いてない訳だが、不採算事業の整理
が二本木工場関連ってのが気になる。火力発電も譲渡したしな。

金属ソーダって金属ナトリウムのことでそ？
昔タキ17600でやってたやつ

青化ソーダはむしろ千鳥町側の問題と前スレに書いてあったが、真相は？

一時的に輸送がストップしていたのは千鳥町側の工場定修の可能性がありますな。

>>15
本年の実施部署は第13旅団らしいので広島かはワカランが、中国地方からなのは確実かと。
時期は六月下旬〜八月上旬。
ルートは日本海縦貫になるのかなあ

海岸暴露線を使うとは何事だ。北鮮の豆テポドンにやられたらどうする。関東を通せ。


去年は踏切事故の影響で、雨の中、さんざん待った記憶が…

>25
そうでしたねえ
私も大宮付近でかなり待ちました。運転再開時に宇都宮線の後走りとの風の噂を聞いたが
先に来て慌てた記憶ありますわ

>>10
それはJR東海の言い分に理があるでしょ。
日本は新幹線をまたぐ道路橋などを安直に建設し過ぎだよ。
道路予算は潤沢にあるんだから、連絡道路は地下化すればいい。

米原貨物ターミナルの概要
http://www.shiga.kkr.mlit.go.jp/ir/kisya14/pdf/01.pdf

JR東海は最後まで折れないで欲しい。

なるほど
いくら憎まれ役の倒壊であろうと、そこにだって正義はあるはず
ということか

>>27
そう言われてみればそうだよな。
上をトラックが通るとなるとリスク高いしな。

>>25
広島発や百済発だった時も関東経由だったから大丈夫でしょ

>>27
新幹線の下に通したら通したで文句付けるくせに…

>>27
当初案の地下道計画がリリースされる前に嗅ぎ付けて絶対認めないと鴨本社に釘をさしたのが
他ならぬ倒壊なわけだが

地下道も陸橋もダメって言うなら、
踏切にしろって事だろ

>>33
なるほど名案だ！

>>31-32
そうなの？
でも行政（必要により国交省も）が圧力掛ければ済む問題だと思う。
上通すのを嫌がるならともかく、下通すのを拒否する理由は無いでしょ。

上はだめ、ならなんとなく分かる。下もだめの意味がわからん。ただいちゃもん付けたいだけじゃないか？どうしようもないな東海は。

今日、大宮で茶釜見た。
それと、田端操のなかでEH500とEF65-501が重連で走ってた。
最後に、常磐から田端操に15：45ごろはいる奴（列車番ｼﾗﾈ）がEF65-535だった。

はいはい自慢自慢

>>35-36
表向きの理由としては…
下を通す時に、工事の振動やらで
高架設備の基礎がずれるのを嫌がっているのでは？


もっとも、倒壊のことだから、
鴨への妨害と取られても仕方ないけどね。

倒壊に関係なく貨物駅と国道８号は直結できるんだろ？
過剰公共事業削減マンセー！

それなら、大深度地下に道路通せば文句なし

>>37
501は（5396）-1091-5960〜5881〜（5881）なのでハソには行ってない。
目撃したP型はどちらも535.
次（3057）-2073

東京湾岸の鉄道は、京葉線・臨海副都心線と東海道貨物支線がある。
しかし臨海副都心線と東海道貨物支線とは直接つながっておらず、横浜
方面と千葉方面との間の貨物は原則として、埼玉県を経由する武蔵野線
で輸送されているのが現状。計画ではこれを改善し、東京湾岸に鉄道
貨物動脈を建設する。

また埼玉県三郷市周辺の武蔵野操車場跡地(84ヘクタール)を整備し、
通関業務も可能な「インランドポート」を新設する。
東京港や横浜港で荷揚げされたコンテナの3割を鉄道でこのインランド
ポートへ輸送し、ここから東北・新潟方面へ大型トラックで輸送する計画
これにより、都内へ流入する大型トラックを1日あたり3500台減らす
ことができ、トラックの排気ガスを約3% 削減、交通渋滞の緩和効果が
年間150億円と見込んでいる。
両者をあわせ、建設費は約1500億円と試算している
http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/2000/2000_05/05.html

経団連が００年５月に発表した、東京圏都市新生プロジェクトの
目玉事業としての、鉄道貨物の復権案だったんですが、それから
６年経っても続報が聞かれません。どなたか、このプロジェクト
についてご存知ありませんか？

当時の朝日新聞の記事（００年５月１４日）
鉄道貨物の復活で環境対策を　経団連が東京改造計画発表

東京の交通渋滞や大気汚染を解消するため、鉄道貨物の復活を――。
経団連は１３日、東京都が進めている自動車の流入規制策に対応する
東京圏の物流改善計画をまとめた。寸断されている東京湾岸の貨物鉄道網
を整備し、大型トラックの都市部流入を抑制。東京、横浜港で荷揚げされ
て地方へと配送される貨物を鉄道網を使って郊外の「貨物集積地（イン
ランドポート）」に送る構想だ。自動車道整備を強く求めてきた経済界が、
環境問題への対応を迫られ、方針転換したともいえそうだ。（続く）

（続き）
構想は「東京圏都市新生プロジェクト」として、１７日に開かれる
「都市再生推進懇談会」で発表する。 東京湾を取り巻く鉄道網は、京葉線
、臨海副都心線、東海道貨物支線があるものの、２カ所で寸断され周辺部
を大きくう回する形となっている。構想は、臨海副都心線の貨物併用化の
実現などで、湾岸の鉄道貨物動脈を構築する、としている。また、８４
ヘクタールの鉄道操車場跡地を抱える埼玉県三郷市周辺に通関業務も
できる「インランドポート」を新設、東北、新潟方面へ大型トラックで
輸送する計画だ。 経団連では、鉄道整備とインランドポートの建設費の
合計を約１５００億円と試算している。実現すれば、東京、横浜港で
荷揚げされたコンテナの３割を鉄道で三郷まで輸送することが可能になる。
これによって、１日あたり３５００台の大型トラックの都内流入が
抑制され、トラックの排出ガスの３％程度の削減効果が期待できるほか、
交通渋滞の緩和効果も年間１５０億円と見込んでいる。

>>43-45
湾岸貨物線の計画は今のところ頓挫はしていないが進んでもいない
武蔵野操車場跡地のインランドポート構想は用地が売却されてしまったので今からでは実現不可能

・・・だったはず

>>46
>武蔵野操車場跡地のインランドポート構想は用地が
>売却されてしまったので

そうなんですか？
どこが買収して、何に使うんでしょうか？
構想が頓挫してしまったのは残念です。

>>47
http://www.city.yoshikawa.saitama.jp/floor_map/c_planning/soshajo1.asp

>>48
ありがとうございます。ちょっと調べてみたら、武蔵野線に
TXとの接続駅が出来て、事情がかなり変わってきたみたいですね。
まだ構想レベルですが、TXの八潮から野田市までの支線を建設
する動きもありますからね。貨物ターミナルにするのはもったい
ないという判断だったのでしょう。

考えてみれば、三郷で貨物を積み替えるのはあまり効率的
ではなかったかもしれませんね。そのまま貨物列車で新潟や
東北に運べばいいわけだし・・・。残りの湾岸貨物線整備計画は
実現させて欲しいです。

西の方に黒い貨車が集結中？

国防上お答えできない。

>>49
まありんかい線に貨物通すのはそう難しいことじゃなさそうだけどね。
大規模な土木工事は必要無いだろうし、まあ東京貨物ターミナル駅〜りんかい線のところの配線関係か。
>>51
・・・貨車で兵士運ぶ時代でも無いだろう。
もう貨車で兵器運んだりしてないだろう。

▼鹿島鉄道＞米軍再編に伴い百里基地への燃料輸送復活策が浮上

さてどうなることやら

>>50
トラが3両下ったそうだね
チキはどうなのかな？
なんか今年は短そうだなー

>>52
弾薬ならｺﾝﾃﾅで運んでるよ、たまにだけど。

>>51 積み込みの様子やら雑誌に載ってるし秘密でも何でもない。

http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p01647.html
■ 【神奈川】事業手法等を検討　県が鉄道アクセスで（５/15）

■ 　県県土整備部は２００６年度、羽田空港の再拡張・国際化や京浜
臨海部活性化をにらんだ鉄道アクセスの整備で、東海道貨物支線の貨客
併用化や、塩浜地区周辺への新駅設置などを中心とした、鉄道アクセス
に関する事業手法や実現に向けた具体的な方策の検討を実施する。05年
度までに行ってきた調査や検討などの精度を高める。調査業務は外部委託
する考えで、上半期中に契約する方針。同部では、京浜臨海部都市再生
予定地域協議会が「浜川崎駅〜塩浜周辺地区の鉄道整備を、羽田空港再
拡張など京浜臨海部全体の動向を見据えて検討する」と答申したことを
受けて、東海道貨物支線の貨客併用化や、塩浜駅の新設と同駅から羽田
空港までのアクセスなどの検討を進めている（以下略）
（2006/５/15）

>>53
鉄オタの中の２派から支持されるな。鉄オタに支持されても何にもならないが。
>>55
初めて知った。基地内までワムが・・・ってのは無理か。
>>56
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>33

踏切にすれば相手は酉だからなんとかなるかも

・・・って国交省が認めるはずない罠

>>58

http://up.2chan.net/r/red/1149314534711.htm

>>58 いつのRMか忘れたが稲沢での積載訓練の様子が載ってた。走行写真も過去のRMやRFに載ってる。
かつて甲種回送みたいに走行情報も載ったことがあるらしい。

>>53
このことか

ttp://www.chunichi.co.jp/00/ibg/20060529/lcl_____ibg_____000.shtml

>>55
貨車墓場 半田埠頭駅からそれほど遠くない距離にあるアノ会社かな？
それとも もっと西の方にあるアノ会社かな？

>>60
ｽｹﾞｰｽｹﾞｰｽｹﾞﾍ

>>18
新井のダイセルといえば・・・





清水 龍太郎くん元気かな？

どんどん貨物が減るね〜〜〜〜

>>42
レス、サンクス。
やっぱり、貨物の時刻表買わないと・・・。

>>58の３枚目の写真

バ　イ　ブ　専　用

>>68
同じくそう見えた。でかいバイブだな〜〜
流石自衛隊と。

>>62
やっぱ無理っぽいな
課題のひとつにパイプラインがあげられてるけど
廃止された理由はパイプラインの不具合だったような覚えが

>>60
サンクス。
何か好きだ。こういうの。

いっそ百里基地まで線路を伸ばして、アクセス鉄道を兼ねる、とｗ




無理だよなぁ。

>>70
パイプライン修理すれば良かった。
まあパイプライン作れば良いこと。
どうせ金は施設庁が出すんだし。
ﾃﾛまでやりかねない基地反対派と地元選出で防衛庁長官の額賀をうまく活用して国に圧力掛けるのが大事。

どっちにしてもカマが無いような気がする＞鹿島

たしか大陸に2両ほど売らなかったっけ？

>>74
今月のRMにDD13モドキなのが出ていたけど、あれもう動かんの？

>>74
ＪＲから廃車になったＤＥ１０を格安で購入すれば無問題。

>>74
つ樽見TDE10・11

ちょうど失職したとこですし

せっかくスレ建てしたのに、
千鳥線休止か？二本木削減か？
って暗い話ばかりで切ないよ。
鹿島鉄道は…無理だろうし。
もう少し夢を持たせてくれる話は
ないのかなぁ…
みどり号(wぐらいなのかな。。。。。。。

矢板って廃止したのか？

>>77
あれ、ボロボロだよ。
部品鳥に鴨が欲しがってると聞いたが。

間もなく余剰になる某臨鉄のDLを買えば大丈夫

防衛施設庁にタカれば無問題。

かもれ

カモれ＝タカれ

チキが下ったそうだ
チキ5+トラ3の編成になるのか
今年は新南陽発かな？

またトラクター輸送でつか

昨年の建設機材輸送動画
ttp://with2ch.net/cgi-bin/up/src/with2chup1786.wmv

>>87
chinchin tubusuzo kakugo sitokiya

漏れが工房のころ新守山で見たな。トラクター輸送。

>>85 なんか年々短くなってるな。

まだ洗車の日取りは決まらないみたいだなぁ。
天気の良い日が良いんだけど。

さっきEF65＋EF66の貨物を見たんだけど、今日に限って何故…？

今は滋賀の石山に止まってる。

>>88
>>87は騙しなの？

>>92
つ3864レ　66は何かの送り込み？

>>94
なるほど、�dクス
あれは3864ﾚっていうのか。
貨物時刻表買ってないので知らなかったよｗ

>>91
天気は選べないだろｗ
東海道は週末キボン
スジは8862かな

>>93
ＰＣ無害
精神的有害つかﾃﾗﾜﾛｽ

子虎は2頭？

>>98
先に回送されているのもあるお

>>99 なるほど。でも短いな。

今って５＋５が確認済み？

すみません
スーパーレールカーゴって、今は毎日運転なのでしょうか？
貨物時刻表見ると運転日について特に記述なかったので毎日だと思うのですが・・・。

以前は日曜発が運休だった記憶があるので。

>最近出入りが多いのは東亞合成のタキ７７５００



そんな形式初めて聞いたwwwwwwwww

>>101
そんなもんだね


何年か前に撮った写真を見たらトラが20両以上繋がってた
それを考えると寂しい限りだね

あぁ…青梅線の赤ホキをもう一度見たい…

>>105
西濃鉄道〜名古屋臨海や美祢〜宇部線がまだあるじゃん

伊勢に行けば赤ふ(ry

>>105
あれね、当時は微妙な感じがしてたんだけど(藁
今思うとまた見たいね。写真撮ったはずなのに、行方不明(´･ω･`)

質問なんですが…
小浜線・松尾寺の日本板硝子の専用線は、いつ頃まで現役だったのでしょうか？
貨物列車のダイヤと併せて、当時の状況をご教示下さいませm(__)m。

>>102
日曜発上下運休

>>102

＜基本（発現地日基準）＞
下り　東京（タ）→　安治川口　　日曜運休
上り　安治川口　→　東京（タ）　月曜運休

年間運転本数が契約により決まっているため
連休や災害などでウヤにした場合には
上記の日でもカツテンとなる場合があります。

Ｍ２５０つながりでＱ

ttp://2.csx.jp/users/satsuei/s-toko-36.htm
のあたりでＭ２５０撮りたいんだけど、
51M安治川口5:26着
604レ安治川口5:25発

被っちゃうかな？

>>105
大船渡へ行けば黒ホキを飽きるほど見られるよ。

>>113
あそこって土日も動いてるの？
動いてるって聞いて何度か行ったんだけど土曜でも動いてるのを見たことない

>>113
黒ホキ(ヲキ)なら秩父でﾄﾞｿﾞｰ

>>112
被り警戒するなら
野田のほうがましかも

日が長い季節なので鴨電撮影に勤しむ人々がいるだろうなあ。

チキトラは新南陽行きらしいですね。
発地が発地だけに、今年の積荷は去年と同じっぽいね

>>109
誰も答えていないので…
ttp://www.kysd.net/matsuonodera.html
平成に入ってしばらく走っていたと書いてある。

俺もそこまでしかわからん。
だれかスルーしないで教えてあげてエロイ人。

なにも>>119が検索してあげる事はない

コキ71の新潟系統は全線EF81が牽引している（していた）で桶でしょうか？
ぐぐってもEF81牽引しかみつけられんかった・・・。

>>121
コキ71の運用区間は？
EF81の運用区間は？
少し考えれば分かるだろう。

御大の掲示板にまた彼が。。。
突っ込みどころ満載ｗｗｗ

>>122
わかんなーいぃ（ﾜﾗ

http://r.pic.to/6m2e3

>>125
熊蜂 懐かしい

三沢基地用米タン　タキ35000全15両、本八戸貨物を離れて八戸貨物へ移動した。おそらく廃回。
今日の5674レでそのうちの5両が八戸貨物から陸前山王に逝ったそうだ。
とうとう三沢米タンも終わりか・・・（´･ω･｀）

>>127
残り10両、明日・明後日5674レ各5両陸前山王へ

話ぶった切りしちゃうけど
ttp://220.145.207.144/video/tecs/paradise/paradise.htm

ワムとヨがたまらん、あと過渡君も。

>>127
>>128
マヂで終わっちゃったんか？？？
月2回運転で確かにいい加減やばそうな感じではあったが･･･
無理にでもいっときゃよかったよorz

>>129
液塩がぶら下がってればもっと萌え

津久見のセメント山って今でも鉄道あるの？

>>132
5年位前に廃止済み＞大分鉱業専用鉄道。
昔は日鉄鉱業なんかにも専用線があったんだけどね。

>>130
あぁマジだ。
今朝、リサ駅の構内見てきたら、
電化セメントのタキ１９００なんかと一緒に並んでた｡＞米ﾀﾝ

今EF210-1を見たんだけど、あれって901じゃなかったっけ？

>>135
はぁ？

>>135
日本語おk

試作機が本務機に昇格したのって
ＥＦ２００じゃなかった？
ＥＦ２１０には９０１号機と初号機は別物

．．．

…‥絶句。

懐かしのＮゲ−ジ専門学校氏（トラハム君）降臨か？

言ってることがあまりにもとんちんかん過ぎる
本務機って何よ？本務機って・・・

>>136-137
悪い、意味不明な文章だったorz

すいませんが、
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051224084126.jpg
にぶら下がってる無蓋車って虎70000ですか？

どっちも朱鷺25000
後ろは廣島の配給代用だっけ？

国見山って今どうなったの？南海のカマから新日鐵の構内入れ換え機に変わったとこまでは知っていたが

いつの話してんだよｗ
ベルトコンベヤー化して何年も経ってるが。

>>144
後ろのトキは白帯があるから廣島の車かと。
しかし液塩の不規則さに萌え

>>133
thx

>>145-146
DL+セキが土砂に埋もれかけている

>>144,>>147
朱鷺でしたか。ありがとうございます。
何分鴨レは初心者なもので。

神岡のスイッチャー、まだ生きてたんだ・・・会いに行きたいな。

ひとつ前のスレだったかな？岩国の片ボギー車の質問があったんだけど
ttp://homepage2.nifty.com/nainen/siryoukan/vehicle001/senyousen1.htm
偶然発見。宇部岬に行ったらしいです。

そろそろ洗車の時期かな？

洗車日和だな。みんな日程は書くなよ　厨房が来て困るw

厨房は本当に洗車輸送と思ってる件

でも、最近の厨房はよく知ってるなぁ。感心するよ。

どうせ厨房は学校
休んでまでショベルカーを撮りに来るほど馬鹿じゃないかと

てか、日程を知らん奴でもどうせ撮れると思う
少なくとも、東海道を上ってるうちに公になるだろうし
スジはいつも決まってるし

    

>>157
別に隠す必要は無いんだけどな

まあ、北の国では鉄道に限らず民間の船とかも含めて
詳細な日程や時間が表になってるからね
隠す理由は、独占欲ってだけでしょ

そういう俺も皆が書かないと雰囲気的に書けない

今年も東北は75だろうか

トカ線内は桃太郎だろうな。

南千住の北から直接出入りする線ってまだ使ってないの？
しばらく前（ダイ改後）見に行ったときは時刻表上はおそらく直接出入りするであろう
列車も一端田端に行ってた様な感じだったのだが・・・

チキ6070
チキ6074
チキ6395
チキ6396
トラ148466

の５両。某資料では「御陵車」となっているんだが・・・。
何だろう？

皇族専用自動車運搬車輌

などと何の根拠もなくほざいてみる

>>165
備後！

ところで洗車大会ﾏﾀﾞｰ?
洗車！洗車！雨ばかり…。

>>164
最近水江線の訓練に使われている奴ですよね。
皇室用と言うか最近は水江線訓練用として使う頻度が高いですね。

>>166
Σ(゜Д゜;))備後かよ！
あてずっぽうで｢んなわきゃねーだろ｣と思いながら書いたのに…

>>163
来月あたりから使用開始と聞いたけど、どうなんだろうか？

>>163
7/1から開始

どのスジ使ってくるのだろうか？
新南陽だと川崎までぴったりのスジがあるが・・・
東北〜は昨年と同じかな？

問題は日程
俺の予想では6/26くらいが怪しい
どんなに早くても発送は6/19以降だろうから
山陽→東海道で1日、東海道→東北〜で1日、〜着駅で1日の3日（4日かかるのかな？）かかるとして
土日を挟むかどうか

皇室がいったい何に…

去年は28だかに撮った記録が

山陽・東海道で2日でしょ

いや俺の妄想だと○日なんだがなぁ。

>>173
去年は6/28稲沢発だったね

>>175
昨年と全く同じ条件で妄想すると6/26になった
本当は6/25かな？と思ったが、日曜出発ってどうなんだろ
実は裏をかいて今週中に出発したりして

まあ、何もかも知っている人はニヤニヤしながら見ているのだろうが

水江線でググってみた。



怪しすぎ

>>176、>>177 近からず遠からずとだけ言っておく

俺は23日だと思う

百済にいた荷役練習用のコキが線路端に移されて、ガスボンベでゴソゴソされてた…
ひょっとして解体??

資材輸送列車
6月28日・8882ﾚ(東海道線)
6月29日・8175ﾚ(東北本線)

（１）平成１８年６月１９日（月）２時０３分〜２時２２分
東北線　青森（信）構内（青森県）で発生した輸送障害の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。
ＥＤ７９でも故障したか？
（２）平成１８年６月１９日（月）３時００分〜５時２５分
山陽線　瀬野〜八本松（広島県）で発生した輸送障害の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。
ＥＦ６７でも故障たか？
（３）平成１８年６月１９日（月）１６時１０分〜１６時４７分
北陸線　鯖江〜北鯖江（福井県）間で発生した沿線火災の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。
＜東北線　上り＞
１８日発２０５２列車（札幌タ→東京タ） 終　着 ＋56分
＜山陽・東海道線　上り＞
１８日発２０５２列車（福岡タ→大阪タ）　終　着 ＋3時間28分　
１８日発５０９６列車（熊本→東京タ） 終　着　 ＋3時間2分　予定
１８日発２０９０列車（鹿児島タ→名古屋タ） 終　着　 ＋54分　　
＜日本海縦貫線　上り＞
１８日発４０５２列車（札幌タ→大阪タ） 終　着＋3時間16分 予定

>>176
去年はたしかに28日

>>177
微妙
だがいい線ついてる

>>180
微妙ですらない

>>182
だからそれは去（ry

まあ、たしかに近からず遠からずだな

ちなみに、「いい線」ってのは日程がいい線とは限らない
考え方がいい線なのかも知れないし、そのまま日程がいい線なのかも知れない

どちらにしても、この件は自衛隊では機密扱い
真面目に。試しに自衛隊広報にでも問い合わせてみればいい。その場で拒否されるか情報開示請求をしてくれと言われるはず
まあ、請求したとしても部隊の移動関連は通例開示されない（まあ当たり前だな）
こういう理由もあってJRも達に直球で書いてない
これ以上防衛機密を2ｃｈで語れば今後のことにも関わるからこれ以上はやめておいた方が吉かと
どうしてもと言うなら、明後日あたりの113系の廃回とかを撮りに行って撮影地で口頭で情報交換したほうがいい

運転距離が長いから目撃情報が入ってからでも間に合う奴が大半でしょ

まぁ仕事とか学校で行けないってのはあるだろうけど

荷主に鉄ヲタが沢山いれば
リバイバル貨物が運転されそうなのにな・・・

>187 そこまで余裕のある主さんはいないんでねえか？いたとしてもそんな無駄金…となりそう。かなりリッチな個人ならなんとかなりそう…か？

吉ヶ原で同和鉱業の貨車を月一走らせておけ。

>>181
今、前を通ったら解体されてた…

>>185
公開しているがなにか?
広報にきいてみれば

実際に聞いた私が来ましたよ。
散々、色んな担当部署にタライ回しにされた挙げ句、行き着いた答えは「貨物輸送はありますが、日程や時間は警備上の理由から回答できかねます」とのこと。
趣味で写真に納めたいと醜態を晒して食い下がるも無理。
相手も「うちでは判断できないので」と陸自ではなく防衛庁の担当部署を案内してきた。
そこで、また一から説明したら
「電話ではお答えできかねますので有料ですが、情報公開制度をご利用下さい。そちらで判断致します」と言われ終った。
やっぱり軍隊だけあって機密扱いなんだね。

しかし、電話する度に「あんた、これを知ってどうするの？」「何のために必要ですか」と怪しまれ、
その都度「鉄道趣味で・・・」と説明。
恥ずかしすぎ。

そこでやはり北の工作員です。と

>>188
鉄ヲタの荷主が沢山いれば、貨物が自主的に荷主へのサービスとして・・・

コキ5500をチキ5000に戻して各地に転がっているC10コンテナ回収し復元
「戸口から戸口へ　たから号」としてリバイバル運転し欲しい
牽引機だけはどうしようもないから、EF66もしくは現代の最強機EF200で

>>192
それは無理な話で
知りたいかもしれんが、ネタがネタだし時代も時代だから
情報（書き込み）元が特定されるネットでは誰も書きたがらないかと（この部分では時代に逆行してるなｗ）
やっぱり撮影地で直接鉄から聞いた方がいい
それなら、「機材輸送列車なる変わったものが走りますよ」と自衛隊と断言できない状態で交換できる
ここで今からそれをやっても、自衛隊の話題が散々既出だからいくらとぼけても
村○氏の「たまたま聞いちゃったけどインサイダー取引なの？」と同レベルｗ

さすがに詳細時刻は出ていないが、今回の演習日程は公報してるよ。ご丁寧に鉄道を使うことも。昔は戦車を輸送してたが今はせいぜいユンボやドーザーだろ。必死なヤツは独占欲丸出しで醜いな。

>>196
それくらいは去年も、そして一昨年も・・・てか毎年でてるなｗ
演習の概要として移動手段と大まかな日程（6/19〜7/3だったかな？）が公表されてたはず
しかし、日程の詳細は当たり前だけど公表されていない
これほどテロに密接に関わる列車はないから、
独占欲云々より、何かあった場合の責任の重さは計り知れない
まさに次元が違う
一昔前の大雑把な時代には普通に教えてくれたんだけどね。戦車にカバーすらかけてなかったし
今は、信頼のおける仲間内でしか教えづらい。もともと内容が防衛機密だしどこに伝わるかなんてわからないしね


しかし、ここだけの話、
北海道の左翼関係のHPを当たれば出ていたりもする（鉄道の日程を載せてるかは分からん）
共産党つながりとかで情報が入るようで
「○日×時に△△に□□が到着する予定です。◇◇にて抗議集会を行いますので・・・」といった記述が良く見られる

ttp://www.asagumo-news.com/news/200606/060615/06061505.html
ヒント

まあ俺は中の人だからある程度知ってるけど

>>196
独占欲丸出しで必死な奴が湧くのも毎年の事だなｗ
去年のは事前に某HPにスジが公開されてたし、
2chにもおおまかなものは書かれてたと記憶する。
何年か前は専用スレが立ってたくらい。
本当にヤバイのであれば黙っていれば良いものを
機密だ機密だと騒ぐから余計に目立ってしまう。

なんつーか、廃貨車回送情報を叩いてた奴らと
同じ臭いがするなｗ

昨年の入札情報見たけど、結構な額JRFに払ってるのね

>JRも達に直球で書いてない
直球も何も、ｸﾚｰﾝとかｼｮﾍﾞﾙだから「機材輸送」と書いてあって間違いではないと思う

こういう時こそP2P

去年は資材運搬車が6両にドーザが7両だったかな？色が違うだけで市販品
たぶん今年も同内容。新南陽発だから山口普連の施設装備でしょうかね〜
テロで狙うとかってのには地味すぎｗ

私は積荷にも多少の興味はあるけど、メインは下な訳で…返空があれば、それでもイイんだがな
道内の方へ、出来れば戦果報告願います。DLとの絡みが見たい。

29日発車だよ(^o^)

山陽ﾈﾀに強い某板に見たままが書き込みされても、すぐに削除されそうな…

…で、早速某板に削除されても再投稿してるﾊﾞｶがいる。普段は平和な板が荒れる予感…

まあ、自衛隊が警備上の理由で伏せている内容を公表したらヤバいだろうな。
それに、テロってのは被害より反響が最優先だからな。
日本国内で自衛隊列車が襲われれば荷物は何であれ大騒ぎ。
さらに、鉄ヲタがネットに書いてたとなれば鉄道趣味の存在が否定されかねない。
ちなみに、戦車や対空砲が載ってた時代も「機材輸送」と伏せて書いてあった。
普通の配給とかならいつも配給スレとかに書いてたりもするけど、こればかりは怖くてとても無理。
独占欲だと思うなら思えばいい。
そんなことに煽られて人生潰したくない。

>>206
もうわかったから、でてこなくていいよ。

・・・何も言わずに何月何日何時何分○○駅発チキ・トラによる機材輸送って書けば良いような・・・。

>>208
アンカー打つとこ間違ってねーか？ｗ

>>209
今までの例だと列番だけで表現される事が多いね。
粘着ヲタに荒らされるといけないから、これが最良かもね。

>>209
いきなりそう書けば良かったけど、
このスレ（というか鉄板各スレ）の流れ的にもう自衛隊とわかってしまってるから駄目だな
てか、俺が思うにこの列車に関しては事後情報だけでいいと思う
それが一番無難かと
俺は仕事でいけないけど、行った奴はあとで画像UP頼む


こうしてあまりたいしたこと無いネタに固執している間に、
世間では結構なネタが走っているよね
新たな使命を得た土輸送、今後が心配なワムなど・・・

>>195
犯罪者なんだから名前伏せる必要なし

＞＞今後が心配なワム

２軸特有の走行音を聞ける期間もあと僅かかな。
いつの間にか茶ワムを見かける機会も激減したし。
（常磐線の話）

茶ワムが比較的みられるのは吉原、富士発着？

くぐっても見つけられなかったんだけれど、6/19(月)の日経新聞朝刊8ページにマイクロソフトSQL Server2005の1面広告が出ているね。
導入ユーザーとして新日鐵住金ステンレスが出ていて、怪しい構内貨車とDLが映っているよ。

確か東洋経済に同じ様な広告を見ましたよ。

所で最近東京から富士の日本製紙狙いで土日に限って五回位撮影に出てるのですが、
一回も運転に当たらない…orz
なんかパターンがあるのでしょうかね…？

東海道のワムはあと数年は大丈夫じゃない？
転属もしたし

しかし、セメントも大幅縮小してつまらなくなったね
定期の貨物はコキだけしか撮れなくなる時代もそう遠く無いかも
旅客もステンレス車だらけで面白くないし、貨物までコキだらけになったら撮るものが無くなる

21日12時頃 常磐線田端〜金町間をEF8181 が単機で何往復もしていた。20日にも同じ区間で別のEF81が２両で後追い往復をしていたが一体何の目的だったのやら…

>>219
隅田川〜金町間の往復だろ。
南千住支線のハンドル訓練。

ところで自衛隊はどうなった？

まだサマワにいるよ。

>>221
ワロタｗ

諸君、タキ１０００をお忘れかな？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!! １０００に見えた

今度は話題を変えようと必死なご様子

許さん！

タキはやっぱり黒じゃないとな
紺のはまだ許せたけど、今の緑のエネオスタキとかはタキっぽくない
色って結構大事だと思う
チキもコキと同じ色だと萎えるが、黒いと燃える
ワムも青一色の編成とかだと萎える

>>227
エネタキだってイイじゃん。と、いうか話題を必死に変えようとしてるだろw

>>226
何故ここで許さんの話題が！？と反応してしまった俺はライオンズファンorz

>>227
5450を忘れないであげてください・・・。

許銘傑の俺が豊田さん

>>228
変えようとはしていないが、
列車が走り終わっていない以上、語れないし語ってもしかたないかと
そうなると自然と別の話題になる罠

まあ、こんな所に機密情報書いて人生台無しにしたい奴がいれば別だがな
それはそれで祭りになるだろうがｗ

機密情報ねえ・・・。
もっともっと重大な機密漏らして逮捕もされずデカイ顔してる連中が世の中には一杯いるがな。

大きくても小さくても機密情報には変わらない罠

なに、俺、機密情報知っちゃったわけ？（ｹﾞﾗ

折角、自衛隊が情報を厳重に管理しているのに
JRから漏れ放題ではどうしようもないな

これ、実戦だったらどうなるんだろう

>>227
一生萎えてろ。アホ！

高崎線ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

オカポン

誤爆orz

>>231
しつこい奴だなｗ

自衛隊にとってというよりヲタにとって重要な情報なのだろうよ

>>239
お前もしつこくageて間接クレクレするな
あまり酷いと幇助になるかと

機密とか実戦とか幇助とか…

本気で言ってるんじゃないよね？

いや本気なんだが
機密だってことは自衛隊に問い合わせればわかるよ
そして、その機密を流出させればどうなるかも調べようね

守れよ防諜！

漏らすな軍機！

>その機密を流出させればどうなるか

公務員はね

>>244
ID:E03DIMss0
この馬鹿は機材輸送列車がテロの標的になるって本気で思ってるらしいよ。

実戦になったら鉄道使うらしいし。

テロってのは掲示板荒らしと同じで、
とにかく目立つことをして精神的なダメージを与えるのが目的だから、
実戦に使われるかどうかは無関係。

ただ、可能なら新幹線を狙った方がより効果的だとは思うけどね。
社会的な影響を考えると。

>>245
まぁ、そういじめるなよ。
>>242の言う事が正しければ毎年逮捕者が出るはずだよ。
つーか>>242自身が一番気をつけなきゃ。
みんな適当にぼかして話をしてるのに、自衛隊、自衛隊と
言いふらしてるのだから。

>>245
「新幹線大爆破」といえば前振りで北海道の貨物列車が餌食になっとったなぁ。

>>246
の間違いでした、すみません。

なんか必死な方がいますなｗ
去年なんか発駅で搭載中からカキコミ有ったし、東海道を上ってくるのも随時報告されてた。
スジもきっちり出てたしね。お陰様で見に行けましたわ

目撃情報と設定臨のスジから当該列車のスジを割り出してカキコミする分にはなんら法を犯すこともない。
カキコミした奴がたとえ内部者だったとしてもナ

まあ有事においては何運んでようが鉄道は攻撃対象だから安心スレナｗ

スレ違いでヒートする鉄板恒例馬鹿大集合スレ発見

>>250
だな。
でも、2ｃｈ外の多くの見たまま系の掲示板では旧マニ、非公式お召し、自衛隊関連は
事後報告のみに限定しているよね。
やはり、万一のことを考えると個人運営の掲示板では責任を取れないんだろね。
書き込み者だけでなく、管理人の責任も関わってくるし。

自衛隊輸送、結局何日？

>>253
必死だなw

とりあえず友達作れ

>>254
知り合いも「分からん」ったからここに訪ねたの！
おまいもそう言いながら、実は解らなねぇから、馬鹿にしてんだろ〜！

>>255
そんな手に釣られるとでも？ｗ
本来は手に入らない情報を手にするためには。
信頼のある太いパイプを作らないと駄目。
こういうのは普通の配給とかと性質が全く違うからね。
正攻法では不可能なことを可能にするのがコネ。
色んな意味で信頼第一なのが大人の世界だ。

>>252
今度は「責任」とか言ってるｗ

8862 9870 8175 9175 9171 9673 9375

富山機関区で４０周年記念イベント
ttp://www.jrfreight.co.jp/news/200607event_toyama.html

>>258
何かの暗号？
時刻には見えないが。

自衛隊はＲＭＭか何かに模型製作と実車の積み込み風景あったな。無論事後だったが。

>>257
大変ですね。

いよいよ桃太郎牽引で広島タ発車

鬼退治？？

0nz

>>260 乙〜

8030　8862
4538　9870
4521　8175〜9175
2044　9171
1617　9673〜9375

？？？？？？？？

>>267
氏ね

そろそろ通報した方がいいのだろうが、
JRと自衛隊どちらにするべきなのだろう？

っ[精神病院]

全部わかる漏れはやばいな。駅コードw

駅コードなんか貨物時刻表に載ってるじゃん

去年の実績だったんだけどな。

>>267
名探偵
>>273
>>263と共に見れば・・・。
まあ何かたまにしか走らない珍しい貨物列車の情報でしょ？

>>271-272
駅コードも列車番号もネットで調べる時代だ罠。
貨物時刻表って9000台まで載ってるん？

桃牽引かぁ〜。６５が良かったのに。

教えて坊なのですが、
ttp://homepage2.nifty.com/nainen/siryoukan/vehicle001/senyousen1.htm
これに写ってる列車は、何の目的で走っているのでしょうか？

>>276
何枚目の写真の事ですか？

すみません、これでした。
１４３の写真です。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051224084126.jpg

>>275
仕方ないﾍﾞ
返しは新鶴かのぉー

中央線の死期は帰ってきたの？

>>278
火、木、土曜運転の8864レ(広島タ〜梅小路)で撮影地は山崎ですね。

http://www.rintetsu.co.jp/tribia/H17/m12/yacs/yacs.htm
すげぇｗ

>>278
工場等で検査を終えた車両の試運転が目的
と思われ。

積み込み完了age

いよいよですな

ﾑﾌﾌ

ﾅﾖ　1540
ｸﾆ　1752
ﾋﾛ　1839
ﾋﾌ　2159-2328
ﾆｵ　0020
ﾀｶ　0430
ｱﾏ　0457
ﾐﾊｿ 0503
ｽｲｿ 0511-0513
ｲﾅ　0858-0937
ﾆﾊ　1236-1320
ﾊﾜ　1725-0516
ﾂｿ　0538-うわなんだおまえｈ−ｒ３えｗｒ−さｓｆｄｋｖｔ

8862
そろそろ目撃情報出るな。

>>287
オメガに消毒されたか。南無。

8862ﾚ
65-1121って本当かな？

ｲﾅとﾆﾊの間でｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾐﾙ

広タは異常なし
当たり前だがまだ釜も来てない

あると信じてながら乗って移動中、無かったら西浜松までのロンチキやって帰るよ

桃8 乕6 知己5

65じゃなくて桃だった

昨日のニュース映像付き

東北本線 貨物列車立ち往生
http://news.ibc.co.jp/item_3056.html

幡生操でポイント割出し九州方面大量ウヤ発生見込みage

ただいま帰還。
道中チラホラと脚は見かけたが、全体的に人は少なかった。
漏れは銀塩オンリーなんで、仕上がりは明後日の予定。

大船・笠間大橋キモオタ邪魔じゃ

自衛隊輸送今日からですね

昨日からじゃないのか？

>>298
銀塩いいよな。私も銀塩。

サマーワ発→クウェート行

ヒガハスとかに集まるかな？

交流区間はEHかな？

8175ﾚ:ED75-113(白更新)+ﾄﾗ6車+ﾁｷ5車で、白坂―豊原間定通でしたよ。
（・∀・）

>>10
また倒壊か

ボケ覚悟で悪いが、最近石巻港行きの石巻線の青ワム編成とか見ないんだけど
ちゃんと走ってるの？つか東北線上でも全然青ワム見ないや。

コンテナ化された。

幡生で200が脱線ってマジか？

>>310
昨日幡生構内でポイント割り出しをやらかしてﾀﾞｾｰｿ
（カマ番はわからんが）
幡生構内の入換が大幅に制限されることから昨日から本日にかけて
運休・遅れが多発した。

>>310,311
EF65-1012 だす。

（１）平成１８年６月２８日（水）３時４６分〜２９日（木）６時２０分
　山陽線　幡生操駅構内（山口県）にて発生した輸送障害の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。
（２）平成１８年６月２８日（水）１８時３５分〜２３時８分
　水島臨海鉄道　東水島駅構内（岡山県）にて発生した輸送障害の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。

＜山陽線・東海道線上り＞
28日発１０８６列車（東水島→東京タ） 終　着　＋７時間４２分
29日発１０５２列車（鳥栖タ→東京タ） 終　着　＋４時間１７分予定
29日発１０６０列車（福岡タ→東京タ） 豊　橋　＋６時間１０分予定
29日発１０７２列車（北九州タ→東京タ） 終　着　＋１時間３９分予定
＜日本海縦貫線　下り＞
28日発2070〜3099列車（福岡タ→札幌タ） 終　着　＋４時間３０分予定

お邪魔します､IDがELDEなので記念カキコに来ました(･∀･)。

>>314
ELやDEをKOしますかそうですか

昨日ﾀﾞｾｰﾝしたのはうわさでは200-7らしいでつ。
本日は何事もなかったかのように2084ﾚで上ってまつたよ。

317

お邪魔します､IDがHGなので記念カキコに来ました(･∀･)。

>>318
イメージはハードなゲイでプラス1ですかそうですか

>>269
ttp://phonebook.yahoo.co.jp/bin/search?p=%C6%FC%CB%DC%B2%DF%CA%AA%C5%B4%C6%BB%A1%A1%BE%F5%B6%B7&a1=&g1=

321

まっほ〜ん

金太郎のモーター音

洗車の返回の詳細ｷﾎﾞﾝ

紀勢貨物を盆あたりにとりに行こうかと考えていたのですが、
ネットであれこれ見ていると、製紙工場が休みの日は運休に
なるという記述を見ました。

ということは、お盆の頃は運休の可能性高いのでしょうか？

高い

紀勢貨物、列車で行くと効率悪すぎ…。必ず泊りがけになってしまう。現地へ行く前に、3363レの荷(鵜殿コキが付いているかどうか)も確認しておきたいし。更に、帰りも遅くなる、結局名古屋まで戻るのが昼頃に…

>>327
鵜殿の入れ替えなんぞをマターリ撮っていたら名古屋に着くのは夜

前夜名古屋あたりでレンタカー借りるのが吉。
多気あたりで仮眠して紀伊長島までで１発、新鹿あたりでもう１発やって、昼の入れ替え見て帰る。

>>329
高速道路が少し延びたらしいけど、申しわけ程度でしょ？
（昔の半蔵門線みたいに青山一丁目から永田町まで延伸しましたみたいな）
尾鷲あたりまで来るとだいぶ楽になる。

42号線は結構快適に流せるので好きだけどね。特に早朝の時間帯は。

>>329-331
車追っかけで多気スタートなら三瀬谷までで二発目(慣れればもう一発)、三瀬谷出てすぐの
鉄橋で三発目、追っかけて大内山あたりでもう一発は制限+10Km走行でも余裕だ。
流石に紀伊長島から先は国道が迂回しすぎるので、一発しか撮れんが…。

宿なら尾鷲、熊野市あたりに有りそうだが。
列車で行って前泊した場合、(原色重連)より
(定刻通り荷ありで来る事)の方が心配になりそうだ。

>>333
３３６３を笠寺で見てから最終南紀に乗ればいいかと
最終南紀は１９：４５名古屋発

免許無いんだけど、紀勢本線内で歩いていける撮影地ってあります？

>>335
どこか

http://www.sanco.co.jp/highway/tokyo/nanki/time.html
東京方面からならこれ(↑)使えば泊まらずに行けるぞ。

>>337
なかなか良いですね。朝、3363確認→乗車で行ける。
ただ、某有名Ｓ字カーブへは最寄停留所からかなり歩くはめに…

４：２０頃、室蘭本線栗山付近で
DD５１の単機　+　タキ１０００十数両
を見ました。苫小牧から来たのでしょう。単機で引くDD51は
かっこよかったです。確かカラーリングが上が赤で下が黒だった
ような・・・

338
タクシー予約で撮り鉄。

>>339
最近その色増えてんのかな？

>>338
某Ｓカーブは最近柵が出来たり高速道路の工事も始まったりしておすすめ出来ない。

DD51の更新色は決まったのかな？

調べたのですが、どうやら栗山で見たDD51はJR貨物の北海道地区における
新更新色の１号である１１４６号機だったらしい。たしかこんな色だったような
ttp://train.sakura.ne.jp/freight/photo/dl/dd51/dd51_1146.html

他の更新色は以下のとおり
貨物A更新色　ｷｬﾌﾞがｸﾞﾚｰ、下がﾌﾞﾙｰ、前面がｱｲﾎﾞﾘｰ
貨物B更新色　白線がｸﾞﾚｰ　機関を小松製に換装
詳しくはこちら
ttp://train.sakura.ne.jp/freight/photo/dl/dl.html

>>342
マジか・・・

>>344 >>345
新更新色と呼ぶのか。情報ありがとう。
今後はこの塗装が主流になるのかな〜。

先月末は修学旅行で弘前へいってきました。
スーパー北斗に乗って室蘭本線沿線をながめました。
鷲津機関区はやっぱりＤＤ５１が多いですね。更新車がほとんどで
オリジナルはあまり見られませんでしたが・・
苫小牧も留置線にズラリと並ぶタキがすごかった。
ＤＤ５１が単機でひっぱてる所もみました。
海峡線でも貨物列車にすれ違いましたがＥＤ７９の姿はみれず。
弘前はＥＦ８１のコンテナ列車を見たのでとってもよかった。

>>338
現行の1853レは多気以南のスジが寝ているので
三瀬谷(大台町)で先行する普通に乗換えれば
いろんな所に先回り出来る。

>>339
5371ﾚ、本来ならDFのスジなのだが
DDで運用されている日が多い。

おっ！IDがDEとDJだ！ちと嬉しい。

ttp://cgi4.osk.3web.ne.jp/~kkuno/unyo/read.cgi?name=suita66

ここで66の運用追ってるんですが、最近最後の原色の27が書き込まれませんね。
もしかして、運用をはずれてるいるのですか？
また、皆さんの66撮影は何を頼りにして行っていますか？
よかったらご教授ください。

353

27ぶっこわれたよね？

国鉄時代から猛スピードで毎日疾走していたから寿命が来たのか？
修理が済んだらスジが寝ている運用で就いて末永く活躍して貰いたい。

ネコの
｢車を運ぶ貨車」イイ。

一瞬
ネコ車を運ぶ貨車
に見えた

東海道線大阪〜京都の間で7時〜13時ぐらいの間撮影するんだけど
ＥＦ６５、ＥＦ８１牽引の貨物って残ってる？
貨物時刻表もってないので、、、うｐキボンヌ。

>>358
貨物時刻表を買いましょう。

>>358
ひたすら待ってろ。待っていれば何かしら来る。
来なかったら後悔スレ池。いやなら時刻表、買え。

66-27は、吹田で留置されたままだよ

貨物時刻表って一般に手に入るのか？

何を今更・・・・

>>362
っ　http://e-club.shosen.co.jp/rail_load_0112/time/rl_time_1.htm

使用頻度が低いので知人と折半して買った。＞ｶﾓ時刻表

けっ、決して貧乏だからではない。

定価２，４００円と旅客時刻表より割高だから共同購入を考える罠。
近頃、人気が出てきたのでｶﾓは重要な収入源に考えている様だが。

間違っても一度に大量購入しない事。


業者と勘違いされて特別会員の申込書が
送られてくるぞ。

鴨には撮るばかりで何も貢献してない（出来ない）のだから
年1回のお布施として時刻表ぐらいは買ってやろうぜ！

できれば、JR貨物所属車以外の運用表も載せてほしい…できるわけないか…

↑補足、一応田端81は貨物列車を引いてるわけだし…。

http://6425.teacup.com/jrfujimi/bbs

>>358
引越しは鉄道コンテナで。

漏れん所には貨物時刻表の案内葉書が毎年来るな。
地味〜に商魂たくましいんだよな貨物は。

鉄道友の会から
セルフボランティアの申請が来た日だけ（連結・切り離し作業含）
車掌車・緩急車のフカーツきぼん！（ヨ・ワフ・レムフ・コキフ/etc）

>>367
>>373
協会から直接買えば来るようになる。

コンテナ列車と競合する内航海運のダイヤを調べようとして
「フェリーガイドでググッたら「フェリー・旅客船ガイド」
がヒットした。
値段は６，８２５円（税込み）である。
内航ＲＯＲＯ船ガイドの付録が付いてくるけど値段が高すぎ。
せめて３，５００円程度なら買おうと思うけど。

先日千葉県市原市の某特大貨物を扱う工場に行ってきました。
工場の中は…す、凄かった…
興味があるようでしたら。また気が向いたらうぷします。

機材の返しの話題はまだ早い？

はやすぎw

>>377
お祭りがあったのですね？

運用表は貨物時刻表よりRMのが分かりやすい。
改善して中の人w

>>380
仲間内の撮影会みたいなもんですね(^^ゞ
つまり身内のお祭りみたいなもので…
最近ネタが無いので一つ。
因みに今日の3363レはEF651063でしたよ。

>>377
気が向かなくてもうｐしてくださいｗ

>>377
漏れもうｐきぼんです。
是非おながいしまつ。m(__)m

>>382
お前○○○だろ？あまり相手の好意を踏みにじるんじゃねーぞ
企業敷地内の写真を出したらどうなるか判ってんだろうな？？

昨日の夕方からＥＦ210-105牽引の列車がずっと尼崎の待避線に止まってる…
(会社が駅の近くなんで窓から見える)
パンタ下ろしちゃってるし…何があったんだろう。

>>385
必死だなｗ

越谷で事故ったらしい。
貨物って事故多くね？

鴨社員スレによると鴨が引き起こした事故は多いらしい。
監督官庁しっかり見張ってくれい。

北海道では生き物との衝突がけっこうあります。ＤＦ２００が生き物（詳しくは忘れました）
と衝突したニュースをみた記憶があります。
特に石北辺りは結構あります


少し別ですが去年は１月に北見構内でＤＤ５１重連コンテナ車が車止めを突破し
一両目が傾いた。オリジナルの１０７８号機でした。
すぐ後ろには更新色のＤＤ５１が・・・・廃車を恐れ更新車を道連れしようと
したのか!?現在1078は保留中。
写真だれかしってる？

831 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/07/12(水) 23:39:09 ID:0kLK54B40
本日の模型化資料写真
ttp://ca.c.yimg.jp/news/20060712171105/img.news.yahoo.co.jp/images/20060712/maip/20060712-00000018-maip-soci-view-000.jpg

>>368

　カレンダーはリサーチセンターから買ってやってくれな。

>>390
北海道のどこかの新聞のサイトにのった画像だっけ？
持ってたんだけど見つからない。
高架からDD51が1両落ちかけてるやつだよね。

>>392
詳しく

>>391
またも104があぼーんでつね

J隊輸送の度に思うんだが、トラ45000の後継車の話ってないのかねぇ…。
いろいろ使い勝手はいい車なんでコンテナ化するわけにもいかんだろうし。

>>396
普通にコンテナ化かトラック化では？

>>388
これですな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000018-maip-soci.view-000

>>385
○○○ってだれ？

>>396
ttp://www.warbirds.jp/kakuki/icon/tank-etc.html

>>400
やっぱやるならそれだろうが、装輪車を鉄道輸送するバカはいない罠
40ft海コンベースがイインジャマイカ、まあ車両なんかより軍隊がはこばにゃイカンモンはいくらでもある

話変わるが、軍事輸送で今後あるかなって思うのは
朝鮮征伐の際に事前集積船が太平洋側に入港して、海コンを卸し日本各地の空港へ鉄道とトレーラで輸送、
空港で各種輸送機に積み替えて半島各地へピストン輸送とか…
米はパレット荷役を進めているらしいから積み替えも楽かも
この辺りには300TEUとかって船が10隻だかあるらしい、オール海コンな臨高速貨が見られるかもね

まあ、別に戦争を望んでる訳ではない

装輪車も基地から前線や演習場への戦略輸送は鉄道使いますよ。
大部隊が渋滞あり事故ありの幹線道路をゾロゾロ走るのは避けたいですから。
装軌車ほどではないですが消耗しますし。
何より中の人の負担がシャレにならないので。

age

洗車お帰りはまだでつか？

>>402
突っ込み所満載だなｗ

>>405
門外漢のおれにもわかるように教えてくれないか？

>>398
貴重な104が
ﾌﾞﾜｧ(´；ω；`)

>>407
貴重なの？(・ω・)

50000よりは貴重だる

>>407
名無しが死んでも代わりはいるもの。

104が死んでも代わりは106がいるもの。

>>407
私も貨車の中で一番コキ104が好きだから悲しい(´；ω；｀)

>>406

>装輪車も基地から前線や演習場への戦略輸送は鉄道使いますよ。
ここまでは抽象的だから黙っておく

>大部隊が渋滞あり事故ありの幹線道路をゾロゾロ走るのは避けたいですから。
戦略輸送と限定しておきながらなぜこんな状況を考える必要が？

>装軌車ほどではないですが消耗しますし。
そんなこと言ってたらどこにも行けないなｗ
エンジンが消耗するからエンジンブレーキ使うなってのに近いｗｗ

>>402の「中の人の負担がシャレにならん」ってのは本当にそうだと思う。
警戒車に乗せてもらったことがあるのだが、エンジンからの振動と騒音は喩えようが無いくらい凄まじい。

一般道をある程度の距離走れるのは、大型トラック系の車両に限られるだろうなぁ。

せいぜい軽機車とか高機車くらいじゃないか？在来線で運べそうなの。他のは建築限界にひっかかると思うんだが。

>>404
月末

今日、半田埠頭のタンク車を撮ってきました。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060715180440198ab.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060715180737db209.jpg

>>416
一枚目のタキ、数日後には手前の台車みたいになるんだね･･･

戦略輸送？

ttp://www.warbirds.jp/kakuki/icon/picture.cgi
の、解説文読むと建築用重機輸送用に通運が所有って書いてあるし、
一般コンテナと混載してるんだからメーカーからの納入風景とかじゃないの？

>装軌車ほどではないですが消耗しますし。
これは「作戦行動以外で消耗したくない」ということでは。
F1カーやラリーカーがスタート地点まで自走しないのと同じで。

正直コンテナ化はコキ106にフラットコンテナという形じゃなきゃむりぽ。
他の配給輸送の便を考えるとトラのまんま代替がベストかも。

トラを使用しているという事は最高速度が７５ｋｍ／ｈか。
目的地に到着するのが遅くなるね。
最高速度が９５ｋｍ／ｈである貨車が登場しないのかな。

軍用車両の鉄道輸送を残すなら無蓋フラットコンテナ化しかないだろうな
だが、鉄道で運ぶ必要のある（運べる）車両なんか自衛隊にはほとんど無いだろう。
装軌車は旧式車両や一部の特科・施設科車両を除いて車両限界を突破するか
三トン半トラックで輸送可能。装輪車は荷役のロスなんか考えたら自走の方が
展開が早いし、空輸もできる。

日本での鉄道による軍事輸送は民需と同様の物品がメインでしょうな
燃料、糧食、弾薬、需品、各種部品、人員等々いずれも現行の車両や設備で対応可能でしょう

鉄道会社の配給車もそのうちコキとコンテナになるんじゃないだろうか？
貨物は台車や輪軸をコンテナで運んだ事があるみたいだし、東日本のエスカコンテナなんかもあるし

教えてくんな漏れがやって来ます田よ。

紀勢線鵜殿に居た有名な1067KATOって、いまどこかで残ってるんでつか?
ご存知の住人が居られたら教えて倉灰。

機関車トーマス知ってる？

武器弾薬輸送車ってワム８じゃないんですか？
あぶ刑事でＤＤ５５−１２号機に牽引されて
ましたよ。９両編成で。

ワム８というと紙輸送やビール輸送やタバコ輸送だけだと
思っていましたが武器弾薬輸送もやっていたのですか。
流石、汎用貨車の代表格ですね。

IDにアホって出たのでカキコしまつねw

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

先週の火曜日に８１７５レでタキ７７５０が４両下ったらしいのですが、行き先わかる方おりますか？
仙台北港の木田化学の扱いは無くなってしまったようですので廃車なのでしょうか？

車扱い列車廃止？ 投稿者：コキ１０５ 投稿日： 7月12日(水)23時02分55秒
ＪＲ貨物は、２００８年３月末で車扱い列車の廃止を私有貨車所有会社に
申し入れしています。国鉄時代の貨車が全廃になると思うと淋しい話です。
残るのは９５ＫＭ（速度）対応のタキ車のみになるのでしょうか？

　亀レスですけど。

>>386

　各方面の雨等でダイヤが乱れて、貨物列車恒例の24時間抑止にハマっちゃったんじゃないの？
　パンを下ろして、乗務員は帰って、翌日以降の同じ列車番号になる。
＃翌日以降の運転再開は別の乗務員が来る
　

ん〜？
武器弾薬輸送というよりダイナマイトはワム６００００で運んでいた
けどな。（発駅は武豊）

┌──┐
│(.火.)│
└──┘

今日の8175の編成どうだったんだろ？

>>429
ネタ臭くね？

┌──┐
│３１ │
└──┘

>>434
JRが石油以外の車扱いをやめたがってるのは「ニューストリーム2007」を見ても明らか。
今春改正でのセメント列車はその証左である。
>>429の言ってる事は本当です。

俺だってこんな現実は認めたくないが、大した設備投資もしなかった車扱い輸送が消えてしまうのは
しょうがないんじゃないかと思ってるよ。

>>424

あぶ刑事であったね…確か神奈川臨海のどこかでロケ

>>436
ありが�d、細々とやってる化成品輸送も見納めが近いのか。
ＪＲ貨物も会社である以上、仕方の無いことだが残念だね。

>>436
列車単位での一社買い取りかつ、短区間の専貨は残るだろうけど
（秋田港〜小坂の硫酸、東藤原〜四日市のセメント、岡見〜美祢の石炭灰/炭カルとか…）
昔の集配貨の代わりに設定された、基幹線区を走破する専貨は
（3363や3561、3881とか）消されるのも時間の問題だろうな。

シキももうだめぽ？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>439
まとまった輸送量が将来も確保できると言うのが条件になるだろうけど…
いわゆる「新専貨」はもうだめなんだろうな。
あとはせめてISOコンにシフトしてくれることを祈りましょう。

>>440
そういう特殊用途の輸送はどうなんだろうね？
トレーラーでは無理なところもあるわけで。
そう簡単には廃止できんのではないかと思いたい。

ずいぶんと安い餌で釣りができるなwww

鉄太郎はまた旋回ネタに翻弄するのであろうか。

みんな悲観的なんだね。

蟻から発売されたＮＲＳタキ１８６００の実車写真の撮影者クワバラ
じゃねぇか。

しかも撮影場所は半●埠●だ罠

ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2006/m07/d19/NippoNews_10.html

専用列車という響きに萌えた

>>446
> 盛岡貨物ターミナル駅から金ケ崎町の工場までは日本通運のトラックで輸送。
> これまでは名古屋−仙台間が船での海上輸送、仙台ー金ケ崎町間はトラック
> 輸送だったが、部品調達時間は３日間から２・５日間に短縮される見込みだ。

船って結構速いんだな・・・。

IDがアレっぽいので嬉しくて出張してきますた。ｽﾚ汚しｽﾏｿ

これは良い佐川流通センター

>>445
クワバラ？

451

洗車いつ？

羽越臨貨時刻ｷﾎﾞﾝﾇ

>>452
>>404
しつこい

>>404=>>452が鉄太郎って香具師？

>>452
今度の日曜日に近所の公園でやろうかと思う。

水沢駅の貨物ホーム改修工事終了
入換機２両ともドナドナされますた…

>>452 新富士7/23発

>>458
ダイヤは何レ？

さぁ答えるんだ！

毎年同じなんだから少しはｸﾞｸﾞﾚや池沼

>>456
どこでやろうと構わないけど、雨降ってすぐ汚れるよ！

ホントに教えて君以下の存在だな。
猿並みの脳味噌なんだろう

>>457
入換機２両ｋｗｓｋ

>>457
バスのクラクションみたいな（っていうかそのもの）警笛だった。

>>459
51レ

>>464
ttp://www.tanko.co.jp/news-tanko/news396.htm

運用版はここでいいんですか？

>>467ｻﾝｸｽ！
炭鉱ニュースかとオモタら、胆・江ニュースなのね
水色のｽｲｯﾁｬｰカナシス

>>467
このご時世良い話。

某所の日通職員さん
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060722214344.jpg
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060722214412.jpg
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060722214438.jpg

>>467
私スイッチャーが好きでしたが、
排ガスを出す悪者だったんだなぁ。今更だけど・・

>>471
これはよい>>377の工場内。
日本ＡＥパワーシステムズだっけか？

NRSの車で青い35000なんて居ましたっけ？
ttp://www3.pf-x.net/~fl-photo/top.jpg

日石タキ43000の塗装の「緑＆灰」と「黒」の塗り分け基準って何？
「黒」から順次「緑＆灰」に塗り替えてるわけじゃないのね。

いまから尊師は52レ撮りに行くぞ!!

>>475
御大の「私有貨車図鑑｣をみたら、243000番台がそういう塗り分けらすい
でも全部じゃないのね･･･

>>475477
２４３６８０までが黒
２４３６８１以降がツートンカラー

>>474
後のはＮＲＳっぽいが
青いのはＪＯＴ．ＯＴと思われ

マジレスですが、
鉄道ジャーナル２００６年９月号を見て思ったのですが、
ＤＤ５１の運転席正面ににある旋回窓は
どのような理由で設置されているのですか。
船の操舵室でも見ますよね。

>>479
どこかマジレスの使い方が違うような・・・

遠心力で水滴や、こびりついた雪を落とすためじゃない？

>>479 豪雪や豪雨対策のため。寒冷地ではワイパーが窓に貼りついたり役にたたないので窓を回転させて跳ねとばす。
船舶の場合は時化対策。

>>478
そういう単純な区切りなのね。即レスありがとです。

>>474
本日千田以降にて画像のものとおぼしき
貨車を確認しますたorz
青いのはタキ35643・35644・35645ですな。

タキ35645は6/4に浮島町で、
タキ35644は6/25に同じく浮島町で、
OTだったのを確認しています。

移籍した意味あるのか・・・？

>>483
OTからの移籍車でしたか。運用の目撃もないですし奇妙ですね・・・
週末にでも行こうかと思っているんですが、撮れる位置に居ましたでしょうか？

「青函トンネル通過禁止」の理由を教えてください
前に、遠隔操作で電源を止められないコンテナは禁止、って言う話を聞いたことがあるんですが、
何で電源を止めなきゃいけないんでしょうか？

火災予防という建前があるが、電源車は稼働したまま通過している。謎だ…。ダチのウテシから聞いたが、万が一クールコンテナが停止しない場合は、ウテシが列車止めてクールコンテナのエンジンを切りにいくとか。

自動消火装置がついてないとエンジン稼働状態では通過不能

ところでトキ21500って現役ですか？

コキ5500って、健在でつか？

>>488
エロい

5675レ　ED75−1009＋DD51−757

7/24・3363ﾚ@相模貨物　投稿者：馬入の鬼　投稿日：07/24(月) 09:11 No.1819　[削除]

おはようございます。

本日の相模貨物での編成は
EF65-1062(原色青ﾌﾟﾚ)
ｺｷ104-2839
ｺｷ104-977
ｺｷ104-2833
ｺｷ104-1018
ｺｷ104-1958
ｺｷ104-172でした。

全車にC35・C36・18D・W18D等のﾃﾞｯﾄﾞｳｪｲﾄｺﾝﾃﾅが載っており
ｺｷ104-172中央にZX45A-1(測定用ｺﾝﾃﾅ)が載ってます。

一応、汚れた車票に6419(鵜殿)とあったので　
紀勢線での測定でしょうか？(ダミーかな？)

>>484
ヤードの真ん中にいました。
朝方行きましたが、二重の石油タキの壁に阻まれ南側からは撮れず、
北側（駅構内へ通じる踏切）から望遠気味で1両のみ撮れますたorz
ttp://www.uploda.org/uporg457183.jpg

でも、石油タキに動きがある日時を選べば撮れるものと思われ。
解体線に入れば問題なく撮れるんでしょうけど('A`)

なお北港・埠頭寄りから青NRSタキ3両、次に米タン5両の順で
つながれていて、解体線にはタキ35740、タキ35743がいますた。

>>486
クールコンテナのエンジン切ったら中のものが腐ってた、なんていったら洒落にならん

>>492
うわ〜、ホントに青いNRS車だ。
こんなのいたんだー。知らなかった。
貨車は奥が深い・・・

日曜８８６３

↑ (^^ゞ！

>493 これも聞いた話だが、クルコンには2種類の停止スイッチがあって、緊急時に機能を完全に停止させるものと、青函トンネル内のみ機能を一時的に止めるものがあるとか。ダチはウテシ見習い時代に絶対に間違えないようにと念を押されながら教わったようだ。

先週の大雨の翌日か翌々日、日本海４号のスジでEF510牽引の貨物が走ってたんだが
遅れと運休が重なったりすると他のスジ使って走ったりするもんなんでしょうか？

それとも単にグダグダにダイヤ乱れてタマタマその時間になっただけかな？

>>498
貨物列車が遅れると、
後続の遅れてる貨物列車のスジや運休した、
貨物列車のスジで運転してるときもあります。
あとは、旅客列車と貨物列車の速度種別が同じであれば、
そのスジを使ったのではないでしょうか？

鉄道貨物推進派はぬるぽだな

がっ！

>>499
ふむふむ。　日本海の速度種別如何ではそのスジを使うってのは有り得るのですね。
普段は他の時間も含めて81ばっかりで、EF510ってまったくと言っていいほど見ないのに
かなり間近で見れたのでかなりうれしかったりしました。

質問です。
８月予定で大阪に行くのですが、
城東貨物線赤川鉄橋の歩行ってまだ存在しますか？
最近どこかの雑誌で見たような気がするのですが内容を忘れてしまったので・・・

>>502
６月に逝った時点ではまだ通れるし、
通れなくなったら地元の新聞とかにデカデカと載ることが
予測されるが、まだそんな記事は出ていないので大丈夫だと。

どんどん貨物減ってるとか言ってる>>66に捧げる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153833059/

>>503
早速のご返事、有難うございます。足を伸ばして行ってきます。

>>487
おそレスですが
トキ２１５００は休車中
東港の西側に置かれている筈
撮影はお早めに

まだドナーにはなっていないんですね

週末から洗車日和・・・

↑雨じゃんｗｗ

>>509
きっと豪雨に洗車してもらうんだよｗ　酸化チタン欲しいな。

ところでこのトキには黄帯っぽいものが書いてあるんですが、
速度制限があったのでしょうか？画像では「ロ」は無さそうだけど･･･
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~r_shiina/jpg/TOKI23911.JPG

>>510
これはよい梅田駅東９番？
黄帯に見えるのは天蓋のスライド用のガイドレールですな。
晩年は黒部の日鉱亜鉛からの亜鉛インゴット積んで梅田にやって来てますた。

>>511
勘違いでしたか、サンクス！
そうか、亜鉛インゴットならコンテナホームでも荷役できますね。

最近仕事でよくいわきに行くんだけれど、今日ちょっと時間が余ったので小名浜初めて行っちゃった
いろいろヘラヘラしちゃう光景があったけれど、一番印象に残ったのはこの風景でした,,,
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200607262221101c698.jpg

これはよい放置プレーで

>>513
プールで濡れ濡れ下半身

・・・ごめん

>>513
これはいい水鏡ですね。

明日は東海道洗車日和8863

ｐｇｒ

いよいよ明日か〜・・・

洗車日和だった@宮城

釜なんだった？
返しは撮りにいけない
貨車順は返しの方がいい感じなのに

赤だったりしたり
流石にこの手の列車にネタ釜入れるなんてことは
世相からみてﾑﾘﾎﾟだろうけど

しかし、明日は1001の可能性も・・・

31日に青海川に行くんだけど、デンカの専用線動いてるかな？

電化って？

青海川って？

東海道は210でしょ？

新鶴

質問なんですが…
昔の貨物時刻表を閲覧＆コピーするために国立国会図書館に逝こうと思うのですが、あそこは入る時に身分証明とかいるんでしょうか？
あと開館時間とか休館日が何曜日かも分からないのですが…。
ご存じの方、お教え頂ければ幸いですm(__)m。

>>528
ちったあググれよ、バーロー

「国会図書館」でヤフるかググればＨＰが出て来る。

>>529-530
すみません、なにぶん携帯厨なもので…。
ググれる環境にあったらこんな質問しません。自分でやってます。

こりゃまた凄い理論だな。

国会図書館って未成年者は入れない＆閲覧できなかったような気が･･･

三島付近を今朝8時ごろ自衛隊輸送が下っていきました。
富士ぶさ狙いで上り線にカメラ向けてたので、撮影できずorz
その富士ぶさはもろかぶりでさらにorz

>>523
磐西のセメントが火〜金運転だから３１日なら青海工場〜青海はあるかも
原石線は曜日に関係なく動いてたけど最近はどうだろ

平日だけどあまり期待しない方がいいと思う

携帯でモバイル用の検索したらちゃんと国会図書館も調べられるじゃないか
まったくどうしようもねえな

>>531
音声通話機能がない携帯って珍しいな

104で番号聞いて電話で問い合わせれば済む話だと思うが

>>534
順調に下ってるようですな

カマは1097更新赤プレな

西〇停車。

信越線、新井駅からの専用線って何曜日の何時頃動いてるか解る方いらっしゃいますか？

気になるカマが居るのに、情報少な過ぎです･･･。

クレクレスマソ
2073レは熊谷で結構停まる？

>>542
クレクレゆるさじ
1708〜1740

>>541
協三の同型機ならどこにでもいるだろうに。
高岳・岩沼とかにも。
4380レの入れ換えを狙うべし。

昭和町駅周辺でタキ撮っても何か言われたりしないよね？

あの辺りは公道と工場私有地が入り乱れていそうだし。
もちろん塀の中を撮ろうとはしない。

>>541
清水クンに聞きなさい

>>545
昭和町なら道を渡った所から撮れる
数的には工場内の方が圧倒的に多いけど

素直に東港ヤ−ド裏手で撮れば？
今なら２両のトキ２１１００ ３両の旧（廃？）車液塩タキ
が夏草越しに撮れるよ。

>>547
＞今なら２両のトキ２１１００
「トキ２１５００」ですよ
突っ込みスマソ

日曜日に戦車やったあと、すぐ来た3460レ、何故かワムがついていなかった。
代わりにデッドウェイトコンテナが…

高岳age

>>528
携帯からでもぐぐれる。

>>547
トキ21500なら一応記録してます、ＪＯＴの無職液塩タキもｗ
種類が多いカセイソーダ系を見てみたかったもので。参考になりました、�dクス！

禿萌＆ﾅﾂｶｼｽ

http://up.2chan.net/r/src/1154273955849.jpg

>>547
その近くに激ボロのタキ１７７６３（東亜合成）が居たけど
現役なんだろうか？
痔鋭体輸送でトラが少な目だった。

３両のワム ２８４９９９ ２８７３８５ ２８７３３０は現地解体ですか？

安中の入れ替え時間が解る方、情報プリーズ!!

午前の安中？午後の安中？

そう言えば新井の事聞いている椰子もいたな。
結局礼も無かったわけだが。
>>555も同一か？

磐西セメントホキは動いてまつか？

>>556
出来れば、午後で。

>>557
夏だから仕方がないよ。

安中臨貨あるときは到着後に化成品タキの入換ある。午後はシラネ

ってか専用線はJR発着前後に動くことが多いんだから、だいだい時間の見当つけて当たって砕けろよ！

それ以前に貨物時刻表くらい買えよ
基本中の基本だぞ！

いま西国分寺で武蔵野線待ってたら横に流れ星入ったEF81がコンテナ引っ張って抜けてったんだけど…ありゃ何だったんだべ？

貨物列車

>>563
どっち回りでした？

昭和町は東亞合成ヤードの国道渡った反対側がトワイライトで面白かったんだが。
公道が小ヤードの横まで伸びているので、形式写真取り放題でマニアックな車が寝ていた。
タキ200とかタム8600とか。
草ボーボーの側線の奥にワム8が停まっていたりして雰囲気もいい味出してた。

しかしあそこは路駐が多くてポジション取りにかった気がしたが

>>561-562
結局教えたのに礼がないね。
所詮そんなもんさ。

あたって砕けろとか時刻表買えとかやられて
「御有難うござい」って言えるかフツー？

だから教えてｸﾝは嫌われるのさ。のいい見本みたいな話

>>569
ヒントはもらったじゃねーの
ここではレスが四桁数字の羅列でもヒントとては十分
後は自分で調べるなり張り込むなりだろ？

だいたい入換時間を聞く奴が時刻表も持ってないってのはどうかと…

>>567
昼寝路駐トラックの周辺をカメラ片手にウロウロして、いづらい雰囲気にするのがポイントだｗ。

数年前までの東港界隈は一日遊んでいても飽きなかったな。
路傍に放置されたコキ1000とか汐見町のタキ2100、1500、タム9200とか…。

文字通り20世紀最後の楽園だったなw

明日の安中95だな
逝こうかな

明日は小山だろう。

明後日じゃないの？

小山は明日だよ

平日かよorz

本来は平日だったんだっけ？

突放禁止でない貨車ってあるんですか？

↑とりあえず比奈にでも行ってみろ！

川崎貨物でもいいよ

戦国さんはいつ帰宅でつか？

EF65-1059

西浜松にコキ106-1000〜1006が留置。もう1000両超えたか。

≫582
たぶん8/9に出場

小山は明日発送だから普通に明日引込み線走るでしょ
平日の出荷ってそうそうなかったような

なんか本当に高岳運転あったみたいだぞ。
信じられない香具師は小山へＧＯ。

>>587
騙し感ミエミエなんすけど・・・

広島周辺のスレでコテハンをやっておるものです。

昨日、仙台に向かっていたところ、小山の北方に変圧器を載せたシキ1000が留置されているのを18時過ぎに確認しました。
参考になりますでしょうか？

ところで高岳に置きっぱなしの東芝物流の青シキは廃車でしょうか？

入れ換え機はどこぞのＣＴから持ってきたみたいだけどね。

あれは五日町のセメントターミナルやね

>>589
貴方も騙し感ミエミエなんすけど・・・
所定であれば後20分程で出発age

隅田川は1226着だっけ？

皆さんは個人的にどういう編成の貨物列車が好きですか？俺的には
D51＋セキ20両
D51＋タキ8両＋トキ5両
そういえば、D51は室蘭本線では単機で2400ｔも引っ張ってたそうですが
現代機関車はどうなんでしょうか？2000�d級の貨物は引けるのでしょうか？

今回は小山発車が早かったからからな。
いつもなら本線列車の同日出荷だけど、間に合わないから前日に出したんだろ。

てか、平日走るのは普通のことでしょ。空車の入れ込みは平日じゃん。

本当に高岳昨日走ったんだ
確かに返しの空車は平日だもんな


それよりも新しい機関車が気になる
五日町から持ってきたの？

ふと思ったんだが、
美濃赤坂向けの二硫化炭素輸送、もうやってないの？

>>597
5月末にいったときはいたよ。
マターリ荷卸してた。

タキ５１００ですか
これを参考にしますた
ttp://buturyu.e-city.tv/tank.html

>>599
ﾀｷ5100とﾀｷ10100。
ﾀｷ5129は片側スポーク車輪履いてるから見かけられたらラッキーかも。
夕方の上り3562に繋がってる事が多い

羽越線　小岩川〜あつみ温泉間（山形県）にて発生した大雨による土砂流入の
影響により、現在も列車の運転を見合わせております。
８月９日（水）の１６時以降に同区間を通過する列車より、運転を再開する
見込みです。（今後の応急工事の進捗状況によっては、運転再開日などが変更と
なる可能性があります。）

○この影響で運転再開までの間、同区間を通過する全列車が運休となっております。

○また、関西〜北海道間に迂回列車（東海道・東北線経由）
１往復を運転いたします。

>>598-600
�dクス！そういえばタキとコンテナで輸送方法が2通りあったんだ･･･

千鳥町の青化ソーダ終わっちゃったかな？

来年で車扱いが終わるような話しが出てるようだけど、紙輸送やチップ輸送はどうするんだろ？

>>604
コンテナ化じゃない？

>>604
ポテトチップでつか？

遂に某サイトが閉鎖宣言
人気が出ると大変だな、変なのも呼び込んじゃうし
挨拶すら出来ない奴が多かったしな

>３８６５レは、日曜日は運休ですが何か？
未だに居るんだな、こんな書き方をする奴ｗ
しかも一般板　

>>603
今日の２０４ﾚが最終ですた
ヘッドマーク付きでしたがギャラリーは漏一人・・・

ttp://friendly.sakura.ne.jp/jpg/P8090670.jpg

>>608
何か手書きが泣かせる。
こうして亡くなっていくのねー

>>607
加茂鴨板か

>>608
またひとつ消えてしまったんだな。
旭化成がなくなったんだけど昭和電工はどうなるんだろう？

日本曹達っていうくらいだから、ここが到着駅なのかと思ったが、
実は旭化成から出荷してたのかな？アクリル関係を作るときに生成するのだろうか。

旭化成と昭和電工、日本曹達はどういう関係になってたんだろう。

貨物列車を撮影したい初心者なんですが
お盆の時期でもダイヤ通りに列車は走りますか？
それともかなりの本数が運休の間引き運転とかになるんでしょうか？

釣りか？

>お盆の時期でもダイヤ通りに列車は走りますか？
→走りません

>それともかなりの本数が運休の間引き運転とかになるんでしょうか？
→その通り

>>613-614
http://www.jrfreight.co.jp/press/pdf/200607-6.pdf
間引き運転はあるが、運転される列車は通常通りのダイヤで運行される

空コキや単機、ゾックゾク

空コキは車輪フラット作りまくるからやめて欲しいもんだ。
貨物街道のすぐ脇に住んでると断トツでやかましいし振動も凄い。
とりあえず何でもいいから積んでおけないのか？車輪切削マンドクセェだろ。
水タンクコンテナでもいいからとにかくスペース埋めろよ。

積み下ろしの方が面倒だろ。

>>613
今が盆休前で積荷・本数多し
盆にｶﾓﾚ撮るとかフレームライナーヲタくらいよ

石油列車は結構走ってるっぽいよ。

>>617
構内の空コン留置対策で途中駅抑留とかやることもあるみたいだけどね。

ちょっと聞きたいんだけど、武蔵野線にもEF510って走ります？

>>621
営業運転では走らない筈だが…
もしかして走ってるのを見かけた?

いや、見てないっす。
営業運転してないのは知りませんでした。
早く生で見たいなぁ

まぁ営業運転開始しても武蔵野線で見れるかどうかはわかりませんが・・・

馬鹿降臨ｗｗｗ

ロギンク来たようだ

>>623
釣りか？
営業は日本海縦貫線でしかない。所属も富山しかないし。

赤雷は南は大阪まで、北は(将来的には)青森まで。田端の81もまだ使えるし、関東に入る確率はかなり低いんじゃね？

EF210の交直流版が510なんでそ。EH500の増備が一段落したら81の置き換えするらしいけど‥

高区でEF6557昼寝中

戦国は出場しましたかな？

>>630
したんじゃね?ww

もうしてるよ

関東で貨物を牽引している８１って束のじゃないの？
束が８１をアボーンするか鴨の受託やーめたっていう以外８１→５１０って
ありえないんじゃない？
あと、考えられるのは８１が老朽化して今までとは逆に、カシオペアや北斗星
を束が鴨に委託とかなったらありえるかも・・・

>>633
>カシオペアや北斗星を束が鴨に委託とかなったら

そうなったらEHでない？ED79とEF81を一気に全廃できるし

灯りない場所（武蔵野線某陸橋）でヘッドライト以外見えん鴨が真下通過する
直前にフラッシュ全開で撮ったら81 60だったよ
http://mata-ri.tk/pic/img/4587.jpg

だから何だって感じだけど。

>>635
お前さあ、なんでフラッシュ炊くかなあ……。

なんで炊いちゃいかんか分かるまで写真撮んな。

>>635
鉄道写真というものを一から学びなおして来い

カメラの使い方知らずに撮ってるんだろ。
そういや、サッカーや野球の試合でも客席はストロボの嵐でウザイなんてもんじゃないな。
まったく意味が無いのに。

自分が車運転してるときにフラッシュ焚かれたらどんな気がするか、考えるべし。

>>638
車も運転できない厨房と見た。

>>635
フラッシュ炊いても、この程度の明るさの写真しか取れないんだから
もうやめれ。相手にかける迷惑とか考えろ。

世間の常識と自分の常識を混同して考えないよう心掛けな。

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>>635 あんたね、写真ってのはこうやって撮るのよ。
ttp://www.borujoa.org/img/src/1155529889167.jpg

>>639
アンカー違うくね？


>641は参考になるかどうか不明だが、一番良いのは画像を見ない事だｗ

ヽ(`Д´)ﾉ

お前等が煽るから画像消えちゃったよw

>>644
ほれ
http://uploader.fam.cx/data/17609.jpg

>>645
ないぞ、ばかたれ

>>645の画像
http://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi48303.jpg

カサマツは直リン禁止ではあるがわざわざ見に行くほどのものではないな

夏場はマル環コンテナが臭い件

有機肥料コンテナは年中臭い件

でもちょっと気になって嗅いでしまう件

夏場に肥料のバラ積みバラ卸しやったらそんな甘っちょろいことは言ってられない件

競馬の厩舎に行ったらかなり臭い件

いつからここはウンコスレになった？ｗ

EF200の新色って何編成くらいに増えたの？

>>654
2両でつ

>>654
１１号機と１９号機な。１１はまだ綺麗よ。

上り8862スジでコンテナレが走ってるが、遅れてる？

>>657
遅れてるな。ふじぶさも＋30分遅延のようだ。

雷鳴轟く中 今日の下り５０８１レは１７号機でした。

ラッシュ時に貨物なんて走らせるな！！
貨物なんて旧世代の代物。

と旧世代の脳みそがほざいています。

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まったく、同じスレ住人なんっだからもっと仲良くしなさいよ、あんたたちは。

多度津工場の構内用ヒ車って有名でつか？

>>653
I村と葬祭のつばぜり合いを思い出したw

東福山の着発本数。

1970年代に戻りたい。

>>666
昔は貨車なんてどこにでもいたから興味の対象になることは
少なかったんだよな。
渋谷や新宿の構内にもゴロゴロしてたんだから。

今日の8175の組成見た人いる？

>>668
みたよ

貨物なんて汚物そのもの！！
どーせモーダルシフトなんて妄想なんだから、
さっさと全てトラック輸送に汁！！

夜中に長編成で踏切を何分も開かなくするゴミみたいな存在はイラネ。


貨物好きもついでに消えれ！！

670おまえが消えれ

規制貨物は土日はウヤで桶？

飯田橋ワム紙輸送はいつ頃まで動いてましたでしょうか？

DD13が入換してたアレか

>>672
基本的には毎日運転。盆正月とGWそれと7月末辺りにウヤが3〜4日ずつ有り。
土地柄から天候によるウヤをある程度見込んで出荷しているので
好天が続くと出荷調整によるウヤが突発的に有り。

住みたいとしたらどっち？

1. うるさくてもいいから窓開けたらすぐ前が貨物の走る路線がある場所。
2. しょっちゅううるさいのは勘弁なので線路からチャリで5分程度離れた場所。

３．高速貨が１編成丸ごと見渡せる丘の上にあって、２０メートル程離れた所に線路がある場所。


コレまんま祖父の家。

４．窓はないが某急軌道線が家の裏を走っているところ
から
２.5．線路から歩いて5分程度離れた場所が貨物の走る路線。

に引っ越した（w

>>676
1に住んでる

隅田川貨物を見下ろせる高層マンションに住田い

貨物も好きだが、オーディオも好きな俺はさすがに1はダメだなぁ

>>676
1に住みてー
駅の近くとかなら、朝っぱらからバシャーって減圧する音がしまくるだろうな

貨物が走る某線のデルタの三角地帯の中！


・・には住宅はない模様ですた。

俺のﾃｨﾑﾎﾟは毎晩彼女のデルタの三角地帯の中！

　 　純 童 貞
　連　結　注　意

デルタの三角地帯…
頭痛が痛い…

>>685
日本人の連結器は、多くが新幹線の先頭車のモノと
同じ状態になっているｒうわなにをするやめｔ（ｒｙ

直江津の北陸線沿いのアパートに住んだことあるけど下り貨物が来ると騒音、臭い(制輪子かな？)
が結構あったなあ
窓を閉めてもテレビやラジオが聞こえなかったよw
電車だと６８１だとテレビが乱れるくらいだったな

マルタイ作業があると振動も伝わってきたよ
そのためなのかマルタイ作業の数日前に回覧板で作業予定日時と作業場所が回ってきたよ

そこまで酷いとさすがにやだなぁ。
それでも貨が好きでたまらない奴は住みたいんだろうけどｗ

>>689
直江津手前だと下りは停車するから仕方ないんだよね
上りだとのカマのブロワー音なんかが聞こえていいよｗ

３年くらい住んだけど結構楽しんだな
狙ってるカマや貨車、コンテナを見つけたら直ぐに直江津か黒井に行けばほとんどが間に合うし、
貨物意外だと北陸線のＤＤ１５のラッセルなんかも撮れたし

一応そこを選んだのは鉄オタ的動機だけじゃなくて、勤め先からコンビニやスーパー、大型書店
が徒歩圏内にあったからなんだけどね

うちは高速コンテナーが通と震度1です。
毎朝日産化学のコンテナを見ながら出勤です。

日に数本通るか通らないかの工場の専用線の脇なんか最高だな。
しかもその日の気分で運行時間が変わる無ダイヤ状態ならなお楽しい。

>>692
そういうロケーションもいいね〜。
ヨソ者のｶﾓｦﾀ・専用線ｦﾀが運行状態の把握に四苦八苦する傍らで、
地の利を生かして常に列車を迎える体制は万全、とw

>>685
そんなTシャツ欲しいな

青海の奥の原石線の脇にでも住んでくれ。
いっつも時刻が分からんｗ

1078レ　EF66-32

北海道では札幌の王子製紙工場には前、函館本線から線路が延びていて
材料と出来上がった紙を輸送していたらしいのですが何時なくなったんでしょうか
貨車はチップを運ぶからトラ900040000かな？

>>695
トライ有るのみ、がんがれ

度重なるトライ＆エラー
そして全貌が掴めた頃に廃止

塩浜-南松本のタキ25000はまだ生きてるんだろうか？

>>700
ない
が、岡谷酸素の設備は撤去されてない。

>>701
ありがと。
というか残念だなぁ。
タキ25000も過去帳入りとは・・・

>>697
札幌？ 江別の王子製紙の事かい？
５９−２かその次の大改正で廃止じゃないかな？

発電所の引込線廃線と同時期だったかな？
チップは末期の輸送では記憶に無い
ワム車と北曹のタキ５４００ ５４５０ くらいかな？

俺は冬に新旭川の製紙工場の入れ替え撮りに行ったら、新旭川の
側線が一面の雪原。ホームで除雪作業してた人に尋ねたら
「あー、そりゃ去年廃止になったんだわ。なまら来るのが
遅かったんでないかい？」といわれました。

貨物だとそういうことってあるよね
廃止じゃなくても今日から運休とか

逆に「年内は今日までだよ。よかったね」なんて言われた時はすごく得した気分になる

>>697

今じゃ住宅街なってるからね。　札幌駅近くのガスタンクもなくなったし。

>>688

　大体場所わかったｗ　書店はMr.B○(ry
　関東に出て来て以来、田端運転所が見下ろせる台地に住んでみたいとずっと思ってる。
　王子の専用線は行こう行こうと思いつつ、気付いたら既に廃止になっていた...orz

>>707
王子の専用線って？北王子でなく？

だからラッシュに貨物走らせるなよ！！
貨物はゴミ屑！！死ね！！交通の邪魔なんだよ！

全ての弊害は貨物に有り！貨物を好きな椰子も同様。

おまえが乗らなきゃいいんじゃね？
周りの人間もおまえがゴミ臭いから、ラッシュで一緒に乗りたくないって言ってたぞ。

いいから早く夏休みの宿題やれ
もうすぐ二学期だぞ

>>709
と、うじ虫が言うとります。

>>711は>>709へのレスです

>>707
あの辺アパート多いよね
また上越に住むことになったらあの辺に住みたい

>>709
ラッシュに貨物ダイヤがあるのは田舎だけだが。
オタクどこの痴呆の方かな？

北海道です。

>>715
ばぁさんや、晩ご飯まだかの〜〜〜

>>709
九州を騙って煽るな糞火災

688だけでは無いと思うのだが
マルタイが作業をすれば、確実に地震だよ。
私の地区は回覧板を回さないから、作業中は近隣の人達が一斉に外に出てきますよ。
え、貨物？廃止に成って何年かな〜？

この間の栗原をうｐ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060825001555a301a.jpg

平塚の相模川沿いまでの貨物っていつなくなったの?
さっき通ったら線路がなくなっていて驚いたよ
14年前に住んでいた時は貨物が走っていたのに

コキに乗って旅してはいけません＠伯備線

そういわれてみると確かに旅したくなることがあったなぁ。
武蔵野線だが（w

昔、高校生が入換中にホームに止まったコキのフレーム歩いてるの見たな。
数歩ですぐ降りたから何とも無かったけど。

>>722
誰か便乗したの？ｗ

コキフが現役なら乗ってみたかった…

コンテナチャーターしてその中に入れば（略
でもクールコンテナじゃないとこの季節は・・・・

北海道で高校生が、旅客列車を待ちきれずに停車していたコキに乗り自分が降りたい駅に停車しないからと走行しているカモレから飛び降りた事件があったはず

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コキも反ってるのが多いわねぇ・・・・・

>>727化粧品
旅客列車でもそんな事件は腐る程あるよ。
手動扉はもちろん、そうじゃなくても
ドアコックひねって飛び下りて人生狂わす香具師は多かった。
ある意味グモ

数年前に駅に停車中の貨物列車で遊んでいたら、
高圧線と接触して感電死というニュースを放映してました。
確かホキ5700形式の専貨だったと思います。

それから、貨物列車の連結器の上に乗って移動中に逮捕されたって事件もあったと思います。
こちらは、タム車だったと記憶しています。

東京近郊で一番貨物の運行が多いのってどこ？

やっぱ武蔵野かな？

>>731
多分そんな希ガス。頻繁に見かけるし（コンテナとタンク）、機関車単行もみた。

>>730
なぜか貨物ヤードみたいなところでドラマの乱闘シーンが繰り広げられているのが多いが、その影響か？

>>730
もしかすると安積永盛かも…

>>731>>732
元は貨物専用として建設された路線だしね。

しっかしコキやタキ(43000、1000）ばっかでつまらんな、今の貨物は。
新小平でトラとかタキ18600見た時はちょっと感動したけど。

>>735


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安善に放置されてた、ピギーパック用の貨車って無くなっちゃったね…orz

>>737
いつの話ですか･･･

>>738
大分前だったよねー９１１後かと
触りまくって遊んできました。

ワ100の残骸が、東タに放置プレーされてる

焼島オワタ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1156716340/

ティッシュ箱ＤＬ見納め？

工場は大丈夫なようだが。
ﾁｮｿと組む事を言ってるのかな？

海外向けになると東港直行になるだろうね
国内向けが残れば鉄道輸送も安泰だろうけど

韓国向けが上乗せされるだけ

ワキ5000がワム80000に勝ちますた

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060830-00000008-nnp-kyu
＞九州・山口関連では、東アジアとの物流増加に対応するため、
＞北九州―福岡間の鉄道貨物輸送力を強化するなどの新規事業が
＞盛り込まれた。貨物輸送力強化はＪＲ貨物の事業を助成するもので、
＞貨物列車用の待避線の長さを現行２４両編成用から２６両編成に対応
＞できるよう延伸。年間１７万トンの輸送力増強を図る。事業費１億
＞１７００万円のうち３５００万円を助成する。

ま、巨額の道路予算と比べれば、ハナクソ以下の援助額だけどね。
無いよりマシか。ちなみに、０９年度までに、長距離での船舶・貨物列車
の輸送比率を５０％に引き上げるというモーダルシフトの数値目標は、
いつの間にか削除されてるらしいよ。結局、道路族ウハウハの現状は
まったく変わらないということだね。

地味ながらもレベルうpする事は良い事だよな。
けなし倒す理由も無いし。

>>747
> ちなみに、０９年度までに、長距離での船舶・貨物列車
> の輸送比率を５０％に引き上げるというモーダルシフトの数値目標は、
> いつの間にか削除されてるらしいよ。
激しく気になるが。物凄く不安を感じる。

からあげ

タキ１５６００さえ知らない香具師が出没する時代かよorz

もう石油系タキ以外の形式だって数える程しか無いんだからさぁ
どう思います？某線マソ氏？

>>751
形式は形式できちんと書かれていること。
ネットで検索。

ということも知らないんだろうな。

東福山からトンネル越えてＪＦＥスチールへ向かう線って生きてるの？

生きてるはず。
去年、新卒の機関士(機関車オペレーターだったかも？)、
入れ替え要員、募集してたから。

安治川口駅にいたEF210ホームの目の前に停車するから写真撮りやすい。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/e2/e3513e9dd7f411ca7209b535bd768e69.jpg

>>754
そういうのってなり手あるの？
常に不安が付き纏う上に給与もそんなに良く無いだろうし。
まあ本線のように過酷労働でも無いだろうが。

入れ換え作業してるの爺さんばかりだな。

>>757
専用線、それもＪＲの貨物駅ほど頻繁な入換は無さそうだから
爺さんでもいいんじゃね？　>756の言うように給与は高くなさそうだが･･･

>>751
漏れに言われても…
でも、ほんとに減っちゃったよね

>>757
最近の若いのより、国鉄OBの方が使い勝手がいいんじゃない？

常磐線の泉駅構内で入替作業の訓練をしていた職員がいた。
若者なのか年寄りなのか分からなかったけど。
機関車が貨車１両に連結したり機関車と貨車１両が別の貨車１両
に連結する訓練をしていた。
一応世代交代の訓練をしている模様。

どういう種類の免許がいるの？

操車自体は免許は要らんと思われ。
入社時に適正試験受けて、あと講習受ければなれそう

タキ1900（三菱鉱業）のセメント列車は東横瀬から
どこまでを結んでいたのでしょうか？
国鉄（ＪＲ）の到着駅を知りたいのですが…
西武線内ではE851形が東横瀬（貨物駅）から国分寺・池袋間を、
昭和48年（1973）に国鉄武蔵野線が開業してからは、新秋津間というのは
分かっているのですが、池袋・国分寺・新秋津から国鉄（JR）のどこまで
運転されていたのでしょうか？

>>763
自分の知る限りでは相模線の南橋本 緩急車も西部のワフ

>>760
福島臨海じゃね?

>>765
そうだね。
鴨グループ企業の一つだね。
ＩＳＯコンテナを積んだコンテナ車を見かける。

>>763
南甲府

>>793
隅田川

レスアンカー間違えたorz
>>763です。

東京〜福岡間1300ｔコンテナ列車運転開始する。EH500の全線直通により運転されるものと今までと同様にEF66 EF200 と交流釜によるリレーによるもので運転される模様 九州内では1300ｔコンテナ運転は初
ソース交通新聞

66の場合瀬野八はどうなりますか？

金太郎だと補機いらんのかな〜。
そうなったら67も形式消滅か？

金太郎単機で1300トンセノハチは厳しい気がする。
となると、金太郎＋コキ26車＋EF67の全長570m列車か…
そりゃ西条駅の有効長伸ばさないとな。

>>770
交通新聞を読んでみたが
＞EH500の全線直通により運転される(中略)模様
なんて記述は無かったぞ。
ソースの引用は想像や主観を交えずしっかりしてくれ。

>>772-774
総重量で考えれば、F級重連の1200ｔ列車と35ｔしか変わらないしな、キンタ+1300ｔ。
瀬野八も計算すると最急勾配のR300で40km/hくらいなら均衡しそうなんだけど。
起動もEF200が1100ｔを瀬野八で引き出せるなら、EH500なら1300ｔでも起動できるはず。
東海区間は無理でも、吹田か岡山あたりまで来れば面白いのに、EH500。昔と逆だね。

>>775
＞EH500なら1300ｔでも起動できるはず。
単純計算だと可能そうだけど、ほぼ同条件のEH200の牽引力を考えると
EH500は条件が良くても瀬野八でおそらく1200t付近が限界じゃないか。
安全マージンを考えたら補機は必須だとオモ。

>>772-776
EH500は直流電化区間ではEF210並に出力を絞る設計だから、セノハチでは補機が必要だし
22％上での1300トン列車の引き出しも困難

>>777
ヒント：関門トンネル上り線は22‰の上り勾配が存在

引き出しが
引きこもりに見えて困る

>>776
確かに粘着係数だけ考えて、牽引力考えてなかった。H200並の短時間定格でも2tほど足りねぇ。
短時間定格だけでも向上するか、1200ｔまではEH500にして、1300ｔはEF200や210にまかすか…
補機つけたらEH500の意味なさそうだし。

>>778
牽引力の計算では連続１km以内の勾配は考慮しない。
22‰区間は何m？
>>780
>>774にあるようにEH500の直通運転は無い。
俺の予想は、福岡〜幡生＝EH500・幡生〜EF200＋瀬野八補機有り。
鴨が短期間で直通運転に必要な大量のEH500を新製配置出来るとは思えず、
かといって東北からの転配も数両以上は非現実的。
だがEH500の運用区間を福岡〜幡生に限定すれば両数が10両程度で済む。
それと補機が解消出来ない以上、EF67の置き換えも考える時機だと思う。

>>781
関門トンネル内の標準勾配は上下線とも20‰だったかと

>俺の予想は、福岡〜幡生＝EH500・幡生〜EF200＋瀬野八補機有り。

EF210やEH500は補機なしでは難しいと思うが、EF200は変電所の増強さえあれば
補機なしでいけるんじゃないかな
EH500は東北・北海道直通など一部列車は通し運用になる可能性もあるかと

よく考えたらEH500は熱海〜米原がネックで東京〜九州のスルー運転はありえないな。
あと、EF200でセノハチ1300トン単機は無理でしょ。

話ぶった切りだが、白新線の黒山から分岐してる、
専用線って一体何？
最近使った様子ないけど。

　

>>784
>白新線の黒山から分岐してる、専用線

旧新潟臨海鉄道。今も約半分が”新潟トランシス”からの
甲種輸送用に残されている。

新潟臨海、業績は悪くなかったが、港湾拡張でアボーン
似たような例では富山地鉄が加越能直通できなくなった

坂祝貨物って動いているのでしょうか？

>>787
コンテナ埠頭内で荷役試験までやったのにね

あれが実現していればなあ

>>788
たまに見かけるから不定期かも知れんが一応健在

２時間くらい前にJRFのｺﾝﾃﾅとか、国鉄時代のｺﾝﾃﾅとかを満載した列車が茅ヶ崎を下って行ったけど、
今日ってなんか試運転ある？ｶﾏは見えなかった

鶴の桃？死重で試験やってるとかなんとか。

>>792
さっき上りみたけど、またｶﾏ見れなかった。
人が乗れるようなｺﾝﾃﾅ乗ってた

トヨタ列車、出発オーライ　全長４００メートル　名古屋

トヨタ自動車の部品輸送専用のコンテナ列車が、愛知県東海市の名古屋
南貨物駅にお目見えした。運行時は長さ９メートルの大型コンテナを
２個ずつ載せた車両が２０両連なり、全長は４００メートルに及ぶ。
１１月から毎日１回、岩手県金ケ崎町のトヨタ系列の組み立て工場へ
向け、輸送を始める。１１月に運行が始まるトヨタ専用のコンテナ列車。
作業員は積み込みの練習に余念がない＝愛知県東海市の名古屋南貨物駅で
同駅を管理する名古屋臨海鉄道によると、コンテナは愛知県豊田市の
部品工場などからトレーラーで運び込まれ、東海道線と東北線を経由
して、約１６時間でＪＲ盛岡貨物ターミナルへ運ばれる。
これまでは部品をコンテナ船で仙台港に送っていた。天候による
遅れが少なく、環境へ与える影響も小さいことなどから鉄道輸送を
導入することにしたという。運行開始を控え、駅構内には「ＴＯＹＯＴＡ」
と大きく描かれたコンテナ計１４０個が積まれている。
名古屋臨海鉄道の作業員らは、専用の積み込み車「トップリフター」
の猛練習中。積み込み時間の短縮をトヨタから求められ、積み下ろしの
手順を工夫しており、担当者は「ここでも日々カイゼンです」と話す。
http://www.asahi.com/business/update/0907/118.html
噂ですけど、トヨタは”完成車”の鉄道輸送の拡大も検討してるとか？

車運車復活？ｗ

>>794
完成車までとなると新たに貨物駅を造らなければいけなくなるから
減税か補助金でも出ないと難しいんじゃないかなァ

≫792
あれは岡のカマだお。

>>791
EF210　127みたい。最近頻繁にやっているらしいよ

>>796
北野枡塚とか、使えたらトラック運送の時間が省略できたんじゃないかと
思ったんだけど、今どうなってるんだろ。
JRじゃないから運転とか運賃とかで問題山積みかな？

荷痛エコライナーの転用ですか

これでトラック・船・鉄道と３つ揃ったわけだ。
環境対策は表向きで、裏は多様な輸送手段の確保だと思う。
でもトヨタはそうは言ってもやるだけ偉い。
トップメーカーといわれたって、そこまで投資するところはそうはない。
おまえン十億儲けててそれくらい出せないのか、っていうケチな会社もたくさんあるからな。

こんな話、前にも書いたっけ・・・

カーラックじゃないの？

>>800
55エコライナーの転用（エコライナーのステッカーをＴＯＹＯＴＡに張替え）と
海外で新造した箱を名古屋南貨物駅に搬入してる

>>799
今は哀歓の車庫になってる＞北野桝塚ヤード。
哀歓自体はユニチカの貨物営業を転換後も長い間やってたから問題ないとは思うが。

正直トヨタクラスのメーカーだと専用貨物駅作ってもなんやかんやで需要あると思う。

北野枡塚の上郷工場の引込み線部分
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&om=1&z=17&ll=35.00549,137.128794&spn=0.006626,0.006351&t=k

この際、本社工場＝三河豊田も敷地は２面４線分あるから、トヨタの工場側を引込み線に転用できないか。

貨物時刻表では、哀歓の岡崎〜北岡崎はＪＲ貨物が２種免許を持っているようです。

（１）平成１８年９月７日（木）
１７時４３分〜２１時０１分、９月８日（金）０時３３分〜３時１０分
　武蔵野線　越谷貨物ターミナル駅（埼玉県）にて発生した輸送障害の影響に
より、一部の貨物列車に遅れが生じております。
（２）平成１８年９月８日（金）６時０５分〜７時５５分
　　東海道線　焼津〜西焼津（静岡県）にて発生した人身事故の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。
（３）平成１８年９月８日（金）１２時５５分
　　北陸線　動橋〜加賀温泉（石川県）にて発生した輸送障害の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。

鴨のＨＰを見ていると毎日と言っていい位、本州〜九州の
列車が遅れまくりだね。
オレンジグループが何かと邪魔をした結果だろうが。
この際、首都圏〜関西と関西〜九州に集中投資した方が
到着時間が正確になりそう。

>>805
残ってるの？
この前貨物は取り扱い駅・区間を大々的に廃止したからね。もっとも休止区間ばかりだったけど。

>>806
私は毎日見てるけど、疑問なのはしばしば起こる貨物ターミナルでの輸送障害の正体だ
新座と越谷が多い気がする

東海道貨物線の浜松町から東京貨物ターミナルまでの
廃止区間ってどうなってるんですか？放置プレイ？

>>794の記事、何故「改善」がカタカナなんだろうか？
記者のボキャブラリー不足？

>811
「カイゼン｣はトヨタ語ですよ。トヨタ方式を導入する企業では真っ先に覚えさせられますです。
# 確か海外企業でも「カイゼン」で通すからカタカナなんではなかったかな？

>>810
田町附近で枕木の交換をやったので復活するのかと思ったが、その後動きが
ないな。浜松町の新幹線移設工事が完全に終わると何かがあるのかも。

>>811
まずは検索してみましょう。
もちろんカタカナで

>>810 >>813
今更使いでがあるのかねえ・・・、大汐線って。
汐留は再開発されてしまったし、浜松町も猫の額ほどの用地しか
残ってなさそうだから荷役設備の再建はなさそうだな。

これから建設される東北縦貫線は電車専用線になるみたいだから、
隅田川−東京貨物（タ）の新たなルートっていうことも考えにくいし。

仮に旅客を東京貨物（タ）方面に流したところで何かメリットはあるだろうか？
・・・ああ、ここのスレの住人は喜んで乗りに行きそうだなw

810です。どうもありがとうございます。
束が東京モノレール買ってなければ天空橋あたりからトンネル掘って
空港アクセスにつかえた気がしないでもないですけどね

>>809
コンテナを積み込み終わって出発線に引き出して機関車を連結してブレーキ試験したら
どこかでエア漏れしていて点検・修理のため出発遅れ、とかそういうのじゃね？

最近模型から貨物列車に興味を持ち始めました。
貨物列車時刻表っていつ発売なんでしょうか？
また東京近郊で買えるところってどこですかね？
東京駅の本屋(松○堂)さんならありますでしょうか？

ググレカス

タキ1100って武蔵野貨物線じゃ見れないよね?

ごめん、アホな事聞いた。↑取り消し。

クレクレで申し訳ないですが一つお尋ねします。
下関の市場までの臨港貨物線ってもう既に廃止になってしまったのでしょうか？
聞いてばかりでもアレなのでネタを。
１０月高岳からの変圧器輸送が三回あるそうです。

>>822
廃止じゃなくて休止だったかな？俺はその辺詳しくないけど…
2,3年くらい前までは線路・踏切が残っていたが、もう撤去されたとか。

数年前車窓から見えたんだけど、本線東側にボーリング場があって、近くの駐車場
ではレールがアスファルトから出てた気がする。とにかくあの界隈は怪しい。
俺は駅舎近くのシーモール付近が気になる、車窓からも見えないし。長文スマソ

>>791
ｶﾏの消費電力を測定するための試運転

亀レスｽﾏｿ

本題を書き忘れた…
EH500-44に「門」の区名札が。

関門トンネル用のＥＦ８１も老朽化してきたので
次世代機に交代する準備に入ってきたのかな？
民営化後に製造されたＥＦ８１は常磐線か日本海
縦貫線に転用かな？

>>823
ありがとうございます。
近くに寄る事がありますので行ってみたいと思います。

EF210-1089

貨物ビデオの鉄輪ttp://www.tetsurin.jp/index.htm
って見どころ、内容の志向性・偏りとかありますか。なんとなく買いたいんですが、
どういう内容なのかウェブではあまりわからなくて。
旅客列車はビデオ結構ありますが、貨物はあまりないですね。

きのう日曜日夜の放送大学観た人いますか？
最後の一瞬しか観られなかったんですが、釜石の製鉄所の話だったと思います。
トンネル出口からELが見えるシーンがありました。
どんな内容だったか、知ってる人いたら教えてくれませんか？

>>830
内容は製鉄所の歴史とか。
その例として釜石製鉄所を挙げていて、
その中で工場内や周辺への輸送手段として釜車もあった、というだけ。
貨物の内容はほとんどなかった。

今日8881ﾚ運転されたか知ってる方いませんかね？
下浜で張ってたんですが来なかったんで…。

変な質問で申し訳ないのですが、石油輸送って基本的に鉄道だと湾岸から内陸輸送だと思うんですが、海沿いの油槽所なんかは船で輸送してるんですか？
港に油槽所があって精油所がない場合は輸送体系がどうなってるのか気になりまして…

>>833
日本国内の貨物輸送のシェアトップはトラック輸送、次は船舶輸送（内航海運）
鉄道輸送の輸送量は微々たるものだ（シェアは1桁台しかない）
当然、その手の石油の輸送なども西日本を中心に内航海運によるものが大半を占めてる

最近セメント輸送列車がごっそり減ったのも、コストの安い内航海運への移行が進んだことが
理由のひとつとなってる

国内で産出されるセメントが消えてきたのでセメント列車が
消えてきたのだと思っていたけど内航海運にシフトしたのが
理由だったのか。
船舶は鉄道以上に大量輸送ができるからコストも安くなるね。

磐越東線のＤＤ５１重連セメント列車が消えたのが寂しいな。
郡山駅で気軽に見る事の可能なスジだったのに。

>>835
もちろん、セメントの国内生産量が減少してるのもセメント列車減少の理由のひとつでは
あるけどな
他にも、セメント販売各社間で在庫の融通を始めた（セメントをAセメントが受注しても
同業他社のBセメントのセメントデポのほうが現場に近い場合はBセメントのセメントデポから
出荷してしまい、あとで精算する）のも理由として挙げられる

ちなみに内航海運への移行が進んだ理由としては、都市部でのセメントデポの維持コストの
削減のためセメントデポの臨海部の埋立地などへの集約が進んだこと（板橋や業平橋の
セメント貨物の扱いがなくなった理由はこれ）が挙げられるかと

>>831
ありがとう。おいしいのを見逃したかと思ってたけど、これで安心して眠れます。
でも釜石製鉄所あたりの古い地図を見ると、あの配線に萌えるんだよなぁ・・・

明日の昼にEF6627試運転だってさ

>>838 kwsk

>>837
ご存じかとは思うが、昭和52年
http://nlftp.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cto-77-7/c14/cto-77-7_c14_6.jpg

EF6627は原色のままで出場しますた

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060912AT1D1107511092006.html
ＪＲ貨物、韓国鉄道公社と提携・航空便の半額

日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は韓国鉄道公社と日韓を結ぶ企業向け
物流事業で提携する。来年1月にも両社の鉄道輸送と海運を組み合わせ、
東京―ソウル間を4日で結ぶサービスを始める。日韓間の輸出入が
拡大している電子部品などの輸送を主力とする。航空貨物に比べ1日
余計にかかるが、料金を半額程度に設定し、コスト競争の激しい
デジタル家電業界などの需要開拓を狙う。

12日に韓国中部の大田市で覚書に調印する。ＪＲ貨物が海外の鉄道会社
と組むのは初めて。 (07:00)

>>842
仕事早いなおい

関連ｽﾚ
【物流】ＪＲ貨物、韓国鉄道公社と提携
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158055252/

>>834
丁寧な解説ありがとうございました。
意外と短距離だと鉄道の方がスピード的に有利そうだが、そうもいかんのね…。

>>843
首都圏〜九州を走行するフレートライナーのダイヤが毎週の
如く乱れまくっていても大丈夫なのか心配。
東京港〜仁川港にコンテナ船を設定した方がイイ気もする。

>>845
海運方面よく知らないんだけれど、東京湾に入るとすごく速度落とさなきゃいけないのよね。
東側なら大洗が東京港の代わりになるんだろうけれど、西側ならどの港になるんだろ。

奴らは共同新規開発（産学連携）相手にも日程遅れの補償を求める民族

遅延とか運休とかは韓国鉄道公社から賠償請求が来るぞ
契約書はよく考えてかけよ〜

>>846
大洗港はキャパシティがあるが東京から遠い。
横須賀港の利用は難しいか？
西側だと釜山港が無難か？
仁川港は潮の干満の差が大きすぎて利用する
時間帯が限られるらしいが。

>>847
ついでに奴らの特性を熟知した弁護士を抱えて
おく事も提案したい。
善良なの日本人相手で無い事実を忘れてはダメ。

>>848
麻○の弁護士なんてどうかな？

>>849
４次元の世界に入り浸っている麻○を相手にしている
弁護士だと相当疲弊していそうなので難しいと思う。
ラ○ブ○ア担当の弁護士ならイケるかも。
だけど鴨は貧乏だから雇うのが難しいだろうな。

直行便といっても大半が船なら時間かかりすぎ
普通に海運は釜山ー下関だけで後は鉄道コンテナ陸路じゃない？

>>846
清水港。
伊豆半島迂回しなくていいので東京まで最短距離が取れる上、コンテナ設備が
完備している。
NYKやエバーグリーン、Mareskのフネが寄ってるよ。

下関に降ろして関釜フェリーでも良さそうなもんだが。
臨海線の跡地をがんがって活用すればフェリー埠頭まで側線作れそう。

天賞堂のコンテナがあるの？

>>852
なるほど。

>>852
埠頭まで側線作る金あんのかなぁ･･･orz

それ以前に法則発動してJR貨物があぼーんするぞ

清水港の比較的近くに東海道本線

常陸那珂港から阿字ヶ浦まで線路引っ張って、湊線経由で都内までコンテナ列車走らせると便利そうな気がする。

明日、貨物で何かネタ釜入るのありませんか？

我が社の貨レに過渡の1059が入るよ

>>858
漏れもその手を考えた事がある。
しかし肝心の港に船が少数しか入港しないので実現性が低い。
沢山の船が入港するようにサービス改善やポートセールスを
地道に行う必要がある。
港そのものは立派なんだけどね。

水島コンビナートにある某石油会社の専用線が
7月いっぱいで廃止になったそうだ

>>858
今や廃止の危機

旧国鉄だった清水港線は貨物営業しているんだっけ？

今日ウヤ情みたら、甲種回送ネタのページに福島臨海の泉から仙台臨海までの筋が載っていた。
で、まっすぐ常磐線行きゃぁすぐのところを熊谷行ったりなんとかしたりで3日だったか掛けて輸送するみたいだけれど、ナゼ？？

>>864
もうねーよw

>>865
常磐線のいわき駅と岩沼駅の間の線路規格が低いからか？
間違っていたらゴメン。

>>867
いわき〜岩沼間を走る定期の車扱列車がなくなったからだよ。

甲種で貸し切り列車仕立てちゃったらとんでもない金額を請求されるんで、
定期列車併結のほうがリーズナブル。

>>858
某架鉄がそれに近いな。

1300ｔ特急コンテナのうち一部が東京〜ソウル間に運転開始
し尺コンテナが海を渡り南朝鮮を走る
博多からコンテナ船に載せ代えるのだが、あっちでし尺コンテナが見れるのも面白いかと
交通新聞より

>>868
なるほどね。
常磐ワムが常磐コキに変身したし。
貸し切り列車を設定するにはダイヤ調整を旅客と
協議する面倒臭さがあるから定期列車併結の方が
楽な面もあるね。

>>870
逆にあっちのコンテナも同規格のを作って列車に載せてほしいね。
ハングル文字の書いたやつはたまに下関行きのコキ車に載ってるけど。

>>870
JRコンテナといってもやはり海上輸送するからISO20ftコンテナと同一規格だろうな

>>873
40ftの枠に12ftを３個積むのでは？

>>874
北九州でやっている方法だね。
これなら面倒な積替作業の手間隙を削減できるね。

>>868さん　サンクスです。
機関車の次位に無動力回送とかって、ごまかして出来ないのか。まぁ、オタ的には色々引き回されて面白いけれど。

ところで、今日近所のアパートで引っ越しやってて、JRコンテナを横付けしてた。クソー、オイラの夢だったのに!!

さっき熊タ行きのイモタマ（9077レだっけ？）を見かけたけど、コキ106の新製車が結構繋がっててびっくりしたよ。
V18が意外に載ってたのも驚き。19は10個くらいしかなかったな。

>>877
106-1005とかあったな。
イモは中が土で汚れるから19より18を使うようにしてるんだとさ。
ついでに今日は長町の線路切替工事の関係で
東北線列車はｳﾔ&大幅時変でダイヤが読めんorz

東海道・山陽・九州方面は、台風１３号の影響で
鴨のＨＰによると、すでに４０本近くの貨物列車がウヤ決定。
今後も、ウヤや大幅時変が増えそう。

＞＞今日は長町の線路切替工事
本日は３連休の真ん中だから荷が少なくてウヤに出来る
スジが多いのかな。
くれぐれも現場の連絡ミスで間違った場所に列車が突っ
込まない事を深く祈りたい。
平成初期に深夜の常磐線でトンデモ事故が発生したからね。

>>876
> 機関車の次位に無動力回送とかって、ごまかして出来ないのか

だから
> いわき〜岩沼間を走る定期の車扱列車がなくなったからだよ。
と、何度言えば判るのか。
金がないから定期列車の機関車次位あたりに繋いで無動力回送させる。
んで、直通する列車がないからわざわざ熊谷だのを迂回して行く訳だ

>>880
当然、常磐線の事故以降対策が施されｼｽﾃﾑが改められているので
同様のﾄﾝﾃﾞﾓ事故は発生しない・・・筈なんだがな（とりあえず今のとこは無い）
ということで、事故なくケガなく、安全作業でよろしくね！＞作業者各位

当然南朝鮮と相互だから日本国内にもﾊﾝｸﾞﾙコンテナは積まれるﾆﾀﾞ
模型もまた朝鮮コンテナを発売ageか…

おお、芋玉始まったか。
トホセンの上りは８０５０レだけど、返しは８０５７レ？

常磐線のとんでも事故って？

朝方に仙台付近の東北線上りでキンタ牽引の緑コキ組成のカモレあるけど、編成中辺りにコキ102/103あたりが1ユニット連結されてるが何で？以前はALL緑コキだったので。

岡山県には多数の引込線がありました。
�@大元から岡山機関区を通って西岡山駅に向かう線路。現在、四国の貨物は瀬戸大橋線から西岡山駅に入れないので姫路でさばいているみたいです。
�A倉敷を出た直後の伯備線から西に分岐。
�B総社から清音方に向かって右側に分岐。
�C美袋付近にある採石場への引き込み線。ホッパ車停車。
�D足立には伯備線沿いにある石灰工場に続く専用線。
（おまけ）芸備線の備後八幡付近にある工場への引き込み線。古い鉄橋あり。

>>885
コキ１００系初期型の都落ち→コキ５００００系の更なる淘汰

４両ユニットや２両ユニット（コキ１０５系）のは使い勝手が悪いから
コキ５００００全滅の前に無くなりそうな予感

>>886
昔岡山臨港鉄道ってのがありましたな。

>>887
番号は忘れたが、コキ105だけで編成されてる列車もあったな

>>885
コキ250000（＝緑コキ）だと私有20・30ftでよくある背高コンテナが積めないから
そのあたりへの対応かと

某スレで見つけたんだけど、東新潟港あたり？

ttp://www.youtube.com/watch?v=AlKUE0fcWXg&mode=related&search=

埼玉の東北本線沿線にあった専用線、引込線（大宮から先）
1.蓮田駅 帝国ﾋｭｰﾑ管の専用線がでていた。
ちなみにこの工場は武州鉄道の跡を利用していた。
現在は駅前の整備で跡は残っていない
2.白岡駅 ｻｯﾎﾟﾛﾋﾞｰﾙ白岡工場の専用線がでていた
現在工場跡はﾏﾝｼｮﾝが建っている。なおここにいたKATOは渋川に移り民営化直前まで活躍した
3.久喜 貨物ﾔｰﾄﾞとして機能していたが
東武の貨物輸送廃止に伴い2003年に廃止。跡地には東武のﾎｰﾑが新設された
また新白岡方に保線車両留置線があったがすでに廃止され空地に

4.東鷲宮 1986年まで貨物取り扱いをしていた
跡地は住宅地になっている
また新幹線の引込線は健在で、時折ﾚｰﾙ運搬車が入線する。
5.栗橋 住友ｾﾒﾝﾄ専用線があった。
近年まで工場と車庫が残されていたが残念ながら解体された
なお国鉄引き渡し線は東武、JRの接続線として2006年に復活

ごめん、白岡にいたのは新前橋に逝ったらしい

>>870
20年前に釜山港で普通にJNRコンテナが積み上げてあったと記憶しているが。

>>891
廃線でも勝手にトロッコ走らせたらだめでしょ？
しかもポイントまで切り替えているし。
最後の場面にワム８が見えているね。

出てくる女、鉄ｦﾀか？

>>891
楽しそうだ。
巡回用の自転車型でも面白そうだ

>>897
楽しいだろうけど…
焼島構内まで突っ込んじゃまずいだろ。
下手すると短絡して大騒ぎになっちゃうぜ。

>>891
軽便ｽﾚでも見たことがあるｗ

>>892
蓮田のヒューム管工場は、武州鉄道の跡よりももっと東じゃね？

>>884
特急が最高速で中線に突入、脱線転覆した事故だと思う。
原因は信号の配線ミスで現示と進路が異なっていたためだったらしい。

>>901
違う。それは仙台電車区だ。

常磐線のﾄﾝﾃﾞﾓ事故とは、
線閉をかける際に列車を間違えて1本早く着手。
ﾚｰﾙをひっぺがしてる最中に残った1本がやってきて特攻。

>>885
3057ﾚもそうだった
ただ、東北方面は12ftばっかだから、100系に20・30ftを積んでるのはあんま見たことない

あと、ユニットじゃなく、コキ104×4の時もあるみたい

>891 許可受けてんのかこれ？

>>903
この前、盛岡駅に運転停車してた列車番不明のキンタ牽引下り貨物は２０・３０ｆｔ多かった
特に後ろ８両くらいは猫・性能・腹痛他３０ｆｔばっかりで東海道筋と変わらない感じだった
ところどころサッツーも混じってるのがポイントだったが。

EF6627は結局どうなったんだろ… 広島にいるのか、吹田にいるのか、それすらもわからない。(-_-?) 誰かｴﾛｲ人教えて。

>>898
焼島なの？俺は西名古屋港かと思った

重安〜宇部港の石灰石のピストン輸送列車だが、
時期は定かではないが、廃止になる何年か前にセキ8000系を
使っていた時期があった。
うわさ話で聞いたのだが、北海道で使っていた貨車と聞いたことが
あるのだが・・・。ガセかな？

>>908
？？？？ ・・・いや確かに北海道の石炭列車廃止で失職してまだ
新製（台車はク５０００から転用）からそれほど経過していない
８０００は美祢線の運用に移りましたよ 美祢〜宇部港

（しかし重安〜宇部岬あるいは小野田港は赤ホキだったかと・・違う？）
北海道で使っていた貨車と聞いたことが
あるのだが・・・。ガセかな？
ガセじゃないです。ええ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・釣られたか？？？

>>891は新潟の貨物支線じゃないな。
餓鬼のころ沼垂・焼島・東新潟港構内を遊び場にしていた
俺が言うのだから間違いない。

>>909
IDにシアン化水素(((ﾟДﾟ；)))
それはさておき、赤ホキは合ってると思う。重安〜宇部岬は今もあった筈。
釣りじゃないでしょ

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-12/c21a/ccg-74-12_c21a_3.jpg
昭和49年の航空写真見たら、小野田港駅から北に太平洋セメントへ線路が延びてる。
貨車は有蓋車とホッパ車か。　南側にも専用線跡が見えるけど、何の為かはワカンネ

福岡タ発西浜松逝きの７０９０列車だろ。
最近はコキ１０５オンリーとも限らんらしいが。

イモタマなんだがよくスジわから茄子。
桶川〜北本で配6795とすれ違うのは知ってるんだが・・・
臨スジつかってないようだし、過去ログあさっても無いので誰かエロイ人yrsk...

>909
すみません、勘違いしてました。
美祢〜宇部港でしたね・・・。

やはり噂は本当だったのですねえ！
ありがとうございます。
しかし、その後はどこへ転属になったのかな？
今も健在なのか・・・？

>911
貴重なお写真とレスありがとうございます。
たしか、南側の専用線跡ですが、現在の小野田火力発電所に
向かっているようですね。
当時は何の会社があったかは存じません。

>>913
ﾄﾎｾの帰りは8051のｽｼﾞ

>>889
越谷ﾀ〜梶ケ谷ﾀ間だっけ？武蔵野残土ｽｼﾞ､
アレがｺｷ105ばかり16車の編成だったのを覚えてる｡
>>905
3051ﾚだな｡ちなみに､ぬこ、ＦＬ(佐川)、三沢ホームでカマ次位がにぎやかなのは続行の3063ﾚ｡

今ﾄﾎｾを走るﾜﾑ貨はもう皆無なのかorz

１０５の混ざっている編成といえば何故か多治見コキレに付いてるんだよな。
（名古屋側にほぼ限定されて連結）
別に１００系限定コンテナがのるわけでもなく、何年か前までは中央線で唯一
１００系が繋がるコンテナ列車だった。

E721の攻守蟻？

>>916
レスｔ。適当に張ってみまつ。

>>917
残土は前回改正から臨ｽｼﾞになってまつ。
8086ﾚになってるが、改正後荷がいてるのを見たことがない…orz

芋玉
9078〜8090〜8050

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060922/mng_____sya_____005.shtml
衣浦臨海鉄道元次長が計6億円着服
愛知県警、近く強制捜査

>>891の動画
オープニングの廃線は半田臨港線（86年廃止）ですね。
http://www.hpmix.com/home/gongenkitune/A24_5.htm
この踏切から撮影されているかと思われます。
走行シーンから先はまったくわかりませんが。
少なくとも半田臨港線が繋がっていた衣臨新半田駅や衣臨ではないようです。

現在も線路が残っていますが草はボーボーですね。10年以上は前の動画ではないでしょうか

二本木貨物ってまだ走ってますか？

※貨物素人です。

>>925
ある。ｺｷ200がぼちぼち入ってきてるけど

矢板のｽｲｯﾁｬｰの隣にﾄﾚｰﾗｰが横付けされてるのを確認
たまたま横付けされてるのか、それとも・・・

二本木貨物も来年春までって話を聞いたな。
信越山線でロクヨンセンを重連で見られるのも半年あまりか･･･。
ダイセルはどうすんだろ・・・二本木貨物改め新井貨物(もしくはダイセル貨物?)となるのか？。

ロクヨンセンがデビューしてから２５年以上経過するのか。
時代の流れは早いもんだな。
ＪＲが発足してから２０年近く経過するから仕方ないか。

石北隣家は３本とも動いてまつか？

噂で磐越西線のセメントも来年で終わりだと聞いたんだが…

形式で『ワム』って聞いたことあっけど『ワラ』ってのが近所の草村に捨ててある…
『ワラ』って何？

近頃の若いモンは紫も知らんのか！喝だ！

積載量
記号なし　13t以下
ム　14t〜16t
ラ　17t〜19t
サ　20t〜24t
キ　25t以上

>>932
稲の乾いた物とか

>>932
www

>>933
「ムラサキ」か。
１０年以上前の貨物列車を特集したクイズ番組で放送した事があるね。
番組の題名を忘れたけど。

>>932
（藁）

これ、使わなくなったな。

>>891について

走行シーンの詳細が気になったので検証してみた。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060923202546f3b10.jpg

次スレﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆カンカン

動いてますよ

ただし日曜日など本数が減るよ。

>>891のうｐ主の別動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=ScnfDr2f24c

安城市民？

>>941
このイケテルおっさん誰？
バックダンサー吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ムラムラして（ｒｙ

>>922
芋玉と呼ばれている9078〜8090〜8050ですが、
オロ始発は全量イモばかりです。
札タ始発になると芋玉その他なんでもありになります。

>>926
ありが�d。

１０／７にでも見にいこうかな。って土曜日も走るのかな？

二本木貨物は年末年始、ＧＷ、盆くらいしか休まないはず
土曜なら編成もそこそこ

http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/rail/forsale1.html

アントホシス

上毛線赤城駅脇のくみあい飼料工場にあった
上電通運のスイッチャ−が消えてますた。

ＥＨ５００にヘッドマークステーが付いているのですが、北斗星などを牽引することがあるのですか？

マルチ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>949

貨物でもカン付のときあるやろ

>>948
マジで？

列車無線設備ほしい

>>948
五月位にはもう、いなくなってたよ。

>>949
知人情報だが、将来、北斗星やカシオペア牽引するらしい。
と言っても、救援用らしいけど。

>>946
またまたありが�d

天気よかったら行ってみる。

いつもと違う音がするなぁ･･･　と思ってたらEF510ktkrw

>>957
何処の話？

関西か北陸の話では？
少しずつであるが古い機関車が新型機関車に置き換えられているね。
旅客列車のスジを邪魔しないように旅客会社から圧力があるのだろうけど。
漏れが住んでいる常磐線沿線の機関車置き換えは一向に進んでいないが。
国鉄型機関車を見る事が出来るのでそれはそれでイイのかな？

北陸です。　ちらっとしか見えなかったんで510かとおもってたんですが
どうもEHが81の次位についてみたいでしたｗ　ﾏｼﾞｶ…　いゃ、見たときEHにも
見えたんですがまさかEHがここには来ないだろうと・・・
音が違ったのはEHがぶら下がってて普段より重かったからかな？

通常の６軸機関車の重量は１００．８ｔだけどＥＨは８軸機関車
で１３４．４ｔなので８１に負担がかかったのでしょうね。
しかし日本海縦貫線を走行する８１は長年活躍していますね。
雪国や潮風が拭く中をよくぞ長年に渡って仕事をしていますね。
８１を実際に製作した叔父も喜んでいるかもしれません。

苅田港線、廃止後放置で１年以上、走行等の形跡ありませんでしたが
（草が１ｍ近くなってるところもあり、遮断機等の障害物センサも動かない状態）
先日散歩に行くと、路線上を先日全部草刈しなおしていました。
それまでは線路にかぶった草等が切断されたことは無かったので
一度も保線車両等は走ってないものと判断してます。

ちょっとアホな質問で申し訳ないですが
廃止ではなく休止？なの確認するのはどこ等を参考にすればいいのでしょう？
撤去も含めて、なーんも計画ないのかな？

なお、車扱いの苅田港駅はバイパスに面するようになり
常にコンテナ積んだトレーラが見れますが・・・
北九州空港やトヨタ、日産工場近いし、何かネタに復活してくれればいいのだが。

広島車両所のヘッドマークって、何か公開されるのでしょうか？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200609251934142792a.jpg

>>962
俺も詳しくないけど、鴨時刻表で路線図が残った上で、列車運行がなければ休止では？

そういえば、ヨ３８０００ってまだ一応ご健在？

>>963
？
車両はEF59、EF66、EF200、EF500等が展示予定だが

もうすぐタキ１０００新色出場。

>>965
北九州タに置いてあった、てなレポートなら前に見た事あるよ。
いらなくなったから推進装備外して一般仕様に戻すか、あるいはバーナー(ry

南武線の尻手短絡線でEF65-1041(��)が72レ運用中にグモったそうだよ；；

>>960
EH500-45なら門司への回送。
>>965
今でも健在、全く持って動いた気配なしです。

EH500でEF81を置き換えて関門トンネル機関車の更新
を目指しているのでしょうかね。
関門トンネル専用の機関車を新造するのは面倒臭い
でしょうから。
関門トンネルの気象条件に合った改造をEH500に
するでしょうが。

９７１のちょっとした続き
勿論の事、無線も取り付けするみたいだし。
関門海峡専用機関車を新造はしないみたいです。
現行のEH５００は耐寒型となって、関門仕様は暖地型になりそうですけどね？
（多分ガセ。噂ですから）

関門の気象条件とやらがどんなもんか知らんが、海底トンネルの防錆対策なら、キンタは
もともと青函で使ってるし、関門が漏水酷いとしても400番台は塗料だけでもう20年使って
るんだから、そのままでなんの問題もないだろ。

EH500-45は青函ATC・ATS-P未搭載。（SFのみ）

関門トンネルでキンタを使用するには青函トンネルより急勾配の
関門トンネルで空転しないように改造する程度で済むか。
８軸で粘着力は良好なので大規模な改造は不必要だろうが。

２ｃｈねるでの粘着力も抜群ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>974
Pも積んでないのか…
1300ｔ牽いて瀬野八越えて欲しいけど、やっぱキンタ使う気ないんかな？

>>975
奥中山や越河の25‰1000ｔ牽いてるからな。関門20‰1300ｔの方がちとキツイけど
直線だし距離も短いから問題ないだろ。

>>967
OTだろ。未だ内密なんだからばらすなよナベちゃん。

>>957>>960
もちつけ
アフォな漏れには文章があまりにも高度過ぎて理解できん。

今日って例の8862あんのか？

>>980
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159226083/34

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c108176117
誰か買ってあげれば？
たしかもう1年以上も出品してるぞｗ

宮城野の鉄道イベントに510が来るとか。興味がある方はいってみては。

北陸から仙台に５１０を連れて来るのか。
何か気合入っていますな。

今日も苦しそうな音がするなと外みたら、81重連でしたｗ
後ろは回送だろうけど

>>985
何処の話？

>>984
その回送って、秋田経由の３８８１のこと？
じょんのびにうｐしてあったね

広田の貨物来春廃止はﾏｼﾞか？

>>978
以前、交通新聞に載っていた。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ＯＴ　タキ１０００形タンク貨車に新デザインを採用　　来年１〜３月投入へ

〔ＯＴは本年度から、タキ１０００形タンク貨車に新デザインを採用する。〕
　本年度に同貨車を６０両新製するのに合わせ、新デザインを導入することにした。
　新しいデザインは、青をベースに、

以下省略。

>988 検討段階らしいが、8割方廃止みたい。

次スレは起ってました？

【機関車・貨車】貨物列車総合 9号機【引込線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159434696/

建てといたお。

さっき島田駅でヘッドマークをつけたEF66が通過した。暗くてヘッドマークに何が書いてあるかわからなかった・・・何が書いてあったんだろう？

さよならJR貨物

>>994
JR貨物にさよならして何処行くんだ？そのEF66は

JR北海道でも行ってみるか？

>>993
広島公開のPR用

>>990
乙
また貴重なロッド式がorz

998

999

1000げと

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。