鉄道無線 Part8
Part1 http://hobby.2ch.net/train/kako/1023/10236/1023623637.html
Part2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1036807936 ( http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1036807936/ )
Part3 http://hobby3.2ch.net/train/kako/1053/10535/1053526429.html
Part4 http://hobby7.2ch.net/train/kako/1081/10814/1081459510.html
Part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111318870/
Part6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/
Part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135787952/ [**前スレ**]
*****無線板のスレ*****
鉄道無線 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1071097198/
Part2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1036807936 ( http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1036807936/ )
Part3 http://hobby3.2ch.net/train/kako/1053/10535/1053526429.html
Part4 http://hobby7.2ch.net/train/kako/1081/10814/1081459510.html
Part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111318870/
Part6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/
Part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135787952/ [**前スレ**]
*****無線板のスレ*****
鉄道無線 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1071097198/
|
|
|
>>1
スレ立て乙
スレ立て乙
3 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 11:20:19 ID:AQcWtUanO
We Love Love Love Loveグモッ
We Love Love Love Loveチュイーン
王者はいつでも 中央線
グモチュイーン 中央～♪
海浜幕張駅の発メロに乗せて歌ってあげてください
We Love Love Love Loveチュイーン
王者はいつでも 中央線
グモチュイーン 中央～♪
海浜幕張駅の発メロに乗せて歌ってあげてください
ICOM IC-R5 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1142347888/
【スタンダード】VR-150【受信機】 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1053215317/
【アルインコ】 DJ-X3S まもなく登場！【受信機】 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1038817792/ dat落ち、未html化
DJ-X7 Part2 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1116395078/
☆☆☆☆☆☆ＶＸ－２・PARTⅡ☆☆☆☆☆☆ http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1100374868/ ※送信可能なﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰの所持にはｱﾏﾁｭｱ無線免許が必要です。
列車無線がネット上で公開 http://hobby.2ch.net/radio/kako/1062/10627/1062762991.html html化後、ログ行方不明
聞こえないよ！誘導無線！！ http://hobby.2ch.net/radio/kako/1057/10572/1057283753.html html化後、ログ行方不明
平成８年４月 防護無線事件 スレ http://hobby.2ch.net/radio/kako/1026/10260/1026012231.html html化後、ログ行方不明
都営新宿線、営団半蔵門線の周波数 http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radio/1047863339/ dat落ち、未html化
【来たれ兵】NEC民鉄無線同好会【脱線上等】 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1034247587/ dat落ち、未html化
首都圏列車運行情報 [旧々運行スレ＠ニュー速＋の避難スレの廃墟] http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1013593478/ dat落ち、未html化
【スタンダード】VR-150【受信機】 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1053215317/
【アルインコ】 DJ-X3S まもなく登場！【受信機】 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1038817792/ dat落ち、未html化
DJ-X7 Part2 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1116395078/
☆☆☆☆☆☆ＶＸ－２・PARTⅡ☆☆☆☆☆☆ http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1100374868/ ※送信可能なﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰの所持にはｱﾏﾁｭｱ無線免許が必要です。
列車無線がネット上で公開 http://hobby.2ch.net/radio/kako/1062/10627/1062762991.html html化後、ログ行方不明
聞こえないよ！誘導無線！！ http://hobby.2ch.net/radio/kako/1057/10572/1057283753.html html化後、ログ行方不明
平成８年４月 防護無線事件 スレ http://hobby.2ch.net/radio/kako/1026/10260/1026012231.html html化後、ログ行方不明
都営新宿線、営団半蔵門線の周波数 http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radio/1047863339/ dat落ち、未html化
【来たれ兵】NEC民鉄無線同好会【脱線上等】 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1034247587/ dat落ち、未html化
首都圏列車運行情報 [旧々運行スレ＠ニュー速＋の避難スレの廃墟] http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1013593478/ dat落ち、未html化
§空線スケルチ回路系リンク
SR空線信号キャンセラを作ろう
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/5971/kusen/cansera.html
Google 検索: 空線信号除去の方法
ttp://www.google.co.jp/search?q=%8B%F3%90%FC%90M%8D%86%8F%9C%8B%8E%82%CC%95%FB%96@&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
空線信号キャンセラの製作
ttp://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/electro/ab_radio/t_cans1.html
STANDARD VX-7のtips その他のtips [JRの列車無線空線ｷｬﾝｾﾙ動作のﾛｼﾞｯｸ推定]
ttp://hse.dyndns.org/hiroto/RFY_LAB/vx7/vx7_8000.htm
§長波誘導無線(LF-IR)系リンク
Google 検索: ティーアール無線研究会
ttp://www.google.co.jp/search?q=%83e%83B%81%5B%83A%81%5B%83%8B%96%B3%90%FC%8C%A4%8B%86%89%EF&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
Google 検索: 長波受信の方法
ttp://www.google.co.jp/search?q=%92%B7%94g%8E%F3%90M%82%CC%95%FB%96@&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
八幡電気｢製品情報｣
ttp://www.yawatadenki.co.jp/pages/prodacts/products2.html
SR空線信号キャンセラを作ろう
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/5971/kusen/cansera.html
Google 検索: 空線信号除去の方法
ttp://www.google.co.jp/search?q=%8B%F3%90%FC%90M%8D%86%8F%9C%8B%8E%82%CC%95%FB%96@&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
空線信号キャンセラの製作
ttp://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/electro/ab_radio/t_cans1.html
STANDARD VX-7のtips その他のtips [JRの列車無線空線ｷｬﾝｾﾙ動作のﾛｼﾞｯｸ推定]
ttp://hse.dyndns.org/hiroto/RFY_LAB/vx7/vx7_8000.htm
§長波誘導無線(LF-IR)系リンク
Google 検索: ティーアール無線研究会
ttp://www.google.co.jp/search?q=%83e%83B%81%5B%83A%81%5B%83%8B%96%B3%90%FC%8C%A4%8B%86%89%EF&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
Google 検索: 長波受信の方法
ttp://www.google.co.jp/search?q=%92%B7%94g%8E%F3%90M%82%CC%95%FB%96@&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&hl=ja&lr=ja
八幡電気｢製品情報｣
ttp://www.yawatadenki.co.jp/pages/prodacts/products2.html
6 ：エントリークラスハンディ受信機等：2006/05/14(日) 11:36:10 ID:XaOoUnH70
§受信機メーカー頁リンク(2万円級)
コミュニケーションレシーバー【IC-R5】[ICOM]
ttp://www.icom.co.jp/products/receiver/ic-r5/index.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応]
VR-150 [STANDARD]
ttp://www.standard-comm.co.jp/amateur_index/vr_150.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [周波数下限=100kHz]
DJ-X3S [ALINCO]
ttp://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx3s_f4.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [周波数下限=100kHz]
DJ-X7 [ALINCO]
ttp://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx7_f4.html 税込\29,190 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応] [周波数下限=100kHz]
§空線ｷｬﾝｾﾙ機能付きｱﾏﾁｭｱ無線ﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰ ※送信可能なﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰの所持にはｱﾏﾁｭｱ無線免許が必要です。
VX-2 [STANDARD]
ttp://www.standard-comm.co.jp/amateur_index/vx_2.html 税込\34440 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応]
コミュニケーションレシーバー【IC-R5】[ICOM]
ttp://www.icom.co.jp/products/receiver/ic-r5/index.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応]
VR-150 [STANDARD]
ttp://www.standard-comm.co.jp/amateur_index/vr_150.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [周波数下限=100kHz]
DJ-X3S [ALINCO]
ttp://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx3s_f4.html 税込\27090 JR空線信号に対応 [周波数下限=100kHz]
DJ-X7 [ALINCO]
ttp://www.alinco.co.jp/denshi/04/djx7_f4.html 税込\29,190 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応] [周波数下限=100kHz]
§空線ｷｬﾝｾﾙ機能付きｱﾏﾁｭｱ無線ﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰ ※送信可能なﾄﾗﾝｼｰﾊﾞｰの所持にはｱﾏﾁｭｱ無線免許が必要です。
VX-2 [STANDARD]
ttp://www.standard-comm.co.jp/amateur_index/vx_2.html 税込\34440 JR空線信号に対応 [NEC式関東私鉄空線信号になんとか対応]
7 ：教えてクレクレ君になる前に…：2006/05/14(日) 11:45:33 ID:XaOoUnH70
§調べ物のすすめ
Google 検索: 鉄道無線 ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%93S%93%B9%96%B3%90%FC
無線局免許情報検索＠総務省 ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?pageID=0 [鉄道無線は100MHz単位の公表]
技術基準適合証明等の公示＠総務省 ttp://www.tele.soumu.go.jp/j/material/tech.htm [大量のPDF&エクセルファイル]
技術基準適合証明等を受けた機器の検索＠総務省 ttp://www.tele.soumu.go.jp/giteki/SearchServlet?pageID=js01 [上記の内容を検索]
§ムック類
1) おもしろ無線受信ガイド ver.05 三才ムック VOL. 95 ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4915540901/ ISBN:4-915540-90-1 ミニ周波数帳付 [2006年末新刊出るか？]
2) 周波数帳 (2006) 三才ムック (Vol.110) ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4861990181/ ISBN:4-861990-18-1 必携
3) ゼロからはじめるファイナル受信ガイド ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4915540588/ ISBN:4-915540-58-8
Google 検索: 鉄道無線 ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%93S%93%B9%96%B3%90%FC
無線局免許情報検索＠総務省 ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?pageID=0 [鉄道無線は100MHz単位の公表]
技術基準適合証明等の公示＠総務省 ttp://www.tele.soumu.go.jp/j/material/tech.htm [大量のPDF&エクセルファイル]
技術基準適合証明等を受けた機器の検索＠総務省 ttp://www.tele.soumu.go.jp/giteki/SearchServlet?pageID=js01 [上記の内容を検索]
§ムック類
1) おもしろ無線受信ガイド ver.05 三才ムック VOL. 95 ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4915540901/ ISBN:4-915540-90-1 ミニ周波数帳付 [2006年末新刊出るか？]
2) 周波数帳 (2006) 三才ムック (Vol.110) ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4861990181/ ISBN:4-861990-18-1 必携
3) ゼロからはじめるファイナル受信ガイド ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4915540588/ ISBN:4-915540-58-8
8 ：鉄道無線の主な種類分け：2006/05/14(日) 11:49:07 ID:XaOoUnH70
主な解説。用語は検索、使用路線や周波数も検索してくれ
無線交信時にのみ電波が出るタイプ
Ｃタイプや構内入換波や駅員のハンディ機など。
受信するのに特に必要な機能はなく、交信があれば聞こえるしなければ聞こえない
[補足：Ｃタイプは、Jマーク付受信機では、そのままでは受信できない周波数。受信拡大改造が必要]
常に電波が出ているタイプ（ピーという空線信号）
JRの基幹路線や臨海高速で使われているA/Bタイプ
周波数は352MHzあたりで受信機に「空線信号キャンセラ」という機能があれば
通話時以外に常に流れているピーという耳障りな音を聞かなくてすむ。
無線交信時にのみ電波が出るタイプ
Ｃタイプや構内入換波や駅員のハンディ機など。
受信するのに特に必要な機能はなく、交信があれば聞こえるしなければ聞こえない
[補足：Ｃタイプは、Jマーク付受信機では、そのままでは受信できない周波数。受信拡大改造が必要]
常に電波が出ているタイプ（ピーという空線信号）
JRの基幹路線や臨海高速で使われているA/Bタイプ
周波数は352MHzあたりで受信機に「空線信号キャンセラ」という機能があれば
通話時以外に常に流れているピーという耳障りな音を聞かなくてすむ。
9 ：鉄道無線の主な種類分けその２：2006/05/14(日) 11:50:48 ID:XaOoUnH70
常に電波が出ているタイプ（ギャララララという空線信号）
大手私鉄で使われているタイプ。俗称：ＮＥＣ式デジタル空線信号。
周波数は147MHz台あたりで受信機に「私鉄対応空線信号キャンセラ」という機能が
あれば通話時以外に常に流れているデジタル音を聞かなくてすむ。しかし、
現在そういう機能のある機種はないので以下の機種の機能で代替する。
VX-2（スタンダードバーテックスのアマチュア無線機）
空線信号キャンセラの設定周波数を変更して対応する。他の機種と比較し
設定した空線信号がなくなっても音をすぐには出力しないため（２秒ほど）
他機種では出てしまうギャララ音が出ることが少ない。
IC-R10.IC-R20などアイコム製で「VSC機能」を搭載している機種
VSC機能（音声が含まれた場合にのみスケルチを開く機能）を動作させれば
待ち受け受信は可能となる。IC-R10では待ち受け（１波のみの受信）のみが
可能で、複数の無線波をスキャンさせる場合はデジタル音の漏れが激しい。
IC-R20についても同様。
大手私鉄で使われているタイプ。俗称：ＮＥＣ式デジタル空線信号。
周波数は147MHz台あたりで受信機に「私鉄対応空線信号キャンセラ」という機能が
あれば通話時以外に常に流れているデジタル音を聞かなくてすむ。しかし、
現在そういう機能のある機種はないので以下の機種の機能で代替する。
VX-2（スタンダードバーテックスのアマチュア無線機）
空線信号キャンセラの設定周波数を変更して対応する。他の機種と比較し
設定した空線信号がなくなっても音をすぐには出力しないため（２秒ほど）
他機種では出てしまうギャララ音が出ることが少ない。
IC-R10.IC-R20などアイコム製で「VSC機能」を搭載している機種
VSC機能（音声が含まれた場合にのみスケルチを開く機能）を動作させれば
待ち受け受信は可能となる。IC-R10では待ち受け（１波のみの受信）のみが
可能で、複数の無線波をスキャンさせる場合はデジタル音の漏れが激しい。
IC-R20についても同様。
10 ：鉄道無線の主な種類分けその３：2006/05/14(日) 11:52:19 ID:XaOoUnH70
誘導無線
周波数は100～300kHzと他の無線に比較して低く別の周波数帯（単位が違う）。
地下鉄や路線の長い大手私鉄で使われている。
線路沿線すぐそばでのみ受信が可能。極端な話、乗車している場合でも
車両中央では受信できず窓際もしくはドアに張り付けば受信可能となることも。
常に電波の出ている路線と出ていない路線がある。対応する受信機は少なく
受信できているのかいないのかがわかりにくいタイプ。
デジタル無線
つくばエクスプレスや東北上越新幹線で使われており、将来的には
JR東日本在来線のA/Bタイプもデジタル化される計画がある。受信はできても
音声とすることは受信機ではできない。一般的な無線機や受信機では
Ｓメーターは振れるが雑音すら出ない本当のデジタル波が使用されている場合も。
多重無線
新幹線などで使われている。
東海道新幹線では一斉連絡のみ受信機等で受信できるが、個別の通話は
専用の復調回路を作らないと聞こえない。回路はラジオライフ誌にて
公開されていた。
周波数は100～300kHzと他の無線に比較して低く別の周波数帯（単位が違う）。
地下鉄や路線の長い大手私鉄で使われている。
線路沿線すぐそばでのみ受信が可能。極端な話、乗車している場合でも
車両中央では受信できず窓際もしくはドアに張り付けば受信可能となることも。
常に電波の出ている路線と出ていない路線がある。対応する受信機は少なく
受信できているのかいないのかがわかりにくいタイプ。
デジタル無線
つくばエクスプレスや東北上越新幹線で使われており、将来的には
JR東日本在来線のA/Bタイプもデジタル化される計画がある。受信はできても
音声とすることは受信機ではできない。一般的な無線機や受信機では
Ｓメーターは振れるが雑音すら出ない本当のデジタル波が使用されている場合も。
多重無線
新幹線などで使われている。
東海道新幹線では一斉連絡のみ受信機等で受信できるが、個別の通話は
専用の復調回路を作らないと聞こえない。回路はラジオライフ誌にて
公開されていた。
11 ：鉄道無線の主な種類分け[補足]：2006/05/14(日) 11:53:47 ID:XaOoUnH70
JR東日本の在来線デジタル列車無線の計画はもうすでに実行されつつある。
東海道線や山手線のＥ２３１系がデジタル列車無線記を装備しているとの情報あり。
東海道線や山手線のＥ２３１系がデジタル列車無線記を装備しているとの情報あり。
12 ：Ｃタイプの西日本・四国での使われ方：2006/05/14(日) 11:56:53 ID:XaOoUnH70
Ｃタイプは上り/下り/入換の３chがあり、基本的には名前通り
上り列車は上り波、下り列車は下り波、入換作業は入換波を使う。
しかしJR西日本やJR四国など一部JRや支社では、路線ごとにchを固定して使用している。
：：例：：
山陽本線(姫路～下関)：入換
山陰本線(京都～幡生)：下り
土讃線(多度津～窪川)：上り
上り列車は上り波、下り列車は下り波、入換作業は入換波を使う。
しかしJR西日本やJR四国など一部JRや支社では、路線ごとにchを固定して使用している。
：：例：：
山陽本線(姫路～下関)：入換
山陰本線(京都～幡生)：下り
土讃線(多度津～窪川)：上り
13 ：JR東海・西日本・四国・九州などのch表＋ゾーン毎のトーン種別表：2006/05/14(日) 12:02:31 ID:XaOoUnH70
14 ：今後、このAAもご活用ください(w：2006/05/14(日) 12:09:14 ID:XaOoUnH70
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ >>nnn ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ >>nnn ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
DJ-X3は周波数下限100kHzだけど、下限近くではAMに固定されるから
誘導無線受信不可。
誘導無線受信不可。
>>15
DJ-X7ならおｋ。
DJ-X7ならおｋ。
>>15
5kHzとかずらして、スロープ検波は、できませんか？w
5kHzとかずらして、スロープ検波は、できませんか？w
西および四国でCを使って乗務員どうしが通話するときは、普通のPTTの代わりに、青い『限定使用ボタン』を押します
すると、送信のアタマに『ぴっ』っていう音(何のこたない、DTMFの"A"の音)が出て、指令には聞こえない仕掛けになってます。
西日本のBタイプの線区は、不感地帯を除きCタイプでも指令と通話できる
Cタイプ無線機しか積んでない四国の車両が大阪駅展示に行ったのももちろん問題無しだった
すると、送信のアタマに『ぴっ』っていう音(何のこたない、DTMFの"A"の音)が出て、指令には聞こえない仕掛けになってます。
西日本のBタイプの線区は、不感地帯を除きCタイプでも指令と通話できる
Cタイプ無線機しか積んでない四国の車両が大阪駅展示に行ったのももちろん問題無しだった
20 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 00:14:36 ID:ycQ/fWvz0
>>19
近畿・中四国の方はおなじみの『ぽーっ』(限定使用ボタンを押したときの音)ですが、ココの音声ファイルに混じってます。
奥出雲おろち号 加茂中出発
http://hse.dyndns.org/hiroto/Railway/styu/styu9000.htm
近畿・中四国の方はおなじみの『ぽーっ』(限定使用ボタンを押したときの音)ですが、ココの音声ファイルに混じってます。
奥出雲おろち号 加茂中出発
http://hse.dyndns.org/hiroto/Railway/styu/styu9000.htm
>>21
でも、会社によっては時報を流していたりするからねえ。
でも、会社によっては時報を流していたりするからねえ。
24 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 20:49:52 ID:sVYGIylIO
ＪＲ東のデジタル化工事、着々と進んでいる。
乗務員室の右端に変なアンテナ発見。
乗務員室の右端に変なアンテナ発見。
>>24
うｐ
うｐ
26 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 21:47:51 ID:MVKXavfT0
27 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 23:30:15 ID:WK+xCTfN0 BE:270375555-
LCXみたいに沿線に沿って無線ケーブルが張られている場合
免許では基地局の所在地はどうなってるの？
免許では基地局の所在地はどうなってるの？
>>28
>>7 の免許情報検索汁。
例. TX: http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8E%F1%93%73%8C%97%90%56%93%73%8E%73%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
以前検索した時、指令所(通信所)は、谷和原村だったんだけど、ここ合併したんだね。つくばみらい市とは、ややこしい。
伊豆市と、伊豆の国市みたいに、つくば市と、つくばみらい市が存在するとは…。平成の大合併、もう少し市の名前考えろと…あ、スレ違いだ(w
感じとしては、LCXをドライブする送信機・LCXからの電波を復調する受信機がポツポツ沿線にあって、その所在地ではないかと思われ…
以前、小田急で検索したときは、謎の｢田無｣(っつー事は西東京市発足前の免許情報w)の送信所があったんだが。
ひょっとすると、NECって、田無に工場あるんかね？工場内試験設備？
>>7 の免許情報検索汁。
例. TX: http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&FT=200&OX=FB+&FF=100&NA=%8E%F1%93%73%8C%97%90%56%93%73%8E%73%93%53%93%B9&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
以前検索した時、指令所(通信所)は、谷和原村だったんだけど、ここ合併したんだね。つくばみらい市とは、ややこしい。
伊豆市と、伊豆の国市みたいに、つくば市と、つくばみらい市が存在するとは…。平成の大合併、もう少し市の名前考えろと…あ、スレ違いだ(w
感じとしては、LCXをドライブする送信機・LCXからの電波を復調する受信機がポツポツ沿線にあって、その所在地ではないかと思われ…
以前、小田急で検索したときは、謎の｢田無｣(っつー事は西東京市発足前の免許情報w)の送信所があったんだが。
ひょっとすると、NECって、田無に工場あるんかね？工場内試験設備？
31 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 12:06:07 ID:c2iOY2p6O
現在、某線区で列車無線の検測中。
32 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 12:11:13 ID:ng0yt71B0
スレ違い
>>31
基本性能は宇都宮線で確認したから、いよいよ実用化配備かな？
基本性能は宇都宮線で確認したから、いよいよ実用化配備かな？
>>32
> 合併後の名前でもめてやめる自治体も数多くあるからね。
> 最悪の代表格が「さいたま」市だし。
つ「西東京市」なんつのも最悪。
そういや、西武鉄道も無線あるよな。今でも153.29MHz/153.47MHzなのか？
スレ違いなんでsage
> 合併後の名前でもめてやめる自治体も数多くあるからね。
> 最悪の代表格が「さいたま」市だし。
つ「西東京市」なんつのも最悪。
そういや、西武鉄道も無線あるよな。今でも153.29MHz/153.47MHzなのか？
スレ違いなんでsage
青函トンネル内って多重無線だっけ？
>>35
「キャラキャラー、キャラキャラー・・・」になってる。（基地局147MHz台）＞西武
「キャラキャラー、キャラキャラー・・・」になってる。（基地局147MHz台）＞西武
>>34
East-iEによる試験だったみたいだが、、。
East-iEによる試験だったみたいだが、、。
何だか、今日は東京の輸送指令が大忙しだな。。。
40 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 09:17:03 ID:jh+ghNf80
age
ピンポンパンポン♪ピンポンパンポン♪
現在ＪＲ線は遅れ等ありません。
なお、京浜急行・西武線の人身事故で一部振替輸送を実施しています。
現在ＪＲ線は遅れ等ありません。
なお、京浜急行・西武線の人身事故で一部振替輸送を実施しています。
↑あーぁ、やっちまったな。首洗って待っとけよ
そーいえば、昨日あたりから東鉄指令に男性がタマに入るけど、
彼のしゃべり方がなんか投げやりでおもしれーなｗ
でもちゃんとねぎらいの言葉入れるところ見ると、そうでもないかも
そーいえば、昨日あたりから東鉄指令に男性がタマに入るけど、
彼のしゃべり方がなんか投げやりでおもしれーなｗ
でもちゃんとねぎらいの言葉入れるところ見ると、そうでもないかも
>>42
男が入ってるとか言ってる時点で同じ穴のむじなｗ
なんだ東鉄は時差があるのか？
まだ八時なのに九時と連呼して
結局最後まで九時のままだったなｗ
そうそう>>42
漏れはあの人の声、音割れなくて聞きやすいから好きだよ。
当然ねーちゃんの方がいいんだがIC-R5フルボリュームだと
割れちゃって聞きづらい。
男が入ってるとか言ってる時点で同じ穴のむじなｗ
なんだ東鉄は時差があるのか？
まだ八時なのに九時と連呼して
結局最後まで九時のままだったなｗ
そうそう>>42
漏れはあの人の声、音割れなくて聞きやすいから好きだよ。
当然ねーちゃんの方がいいんだがIC-R5フルボリュームだと
割れちゃって聞きづらい。
ウンコスレ情報を書いただけだが。> 41
もし本当に放送してたらヤバいなw
もし本当に放送してたらヤバいなw
いまは振替輸送って言ってないよな
>>36
part6スレで話題になってた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/44-46
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/624-627
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/645
検索結果から、G9WとF3E３波は、それぞれ束の新幹線と同様のデジタル多重と、Ｃタイプの併設と推定されまつ。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?pageID=1&SC=1&IT=J&OW=FB+0&OX=FB+&MK=LCL&NA=%96k%8AC%93%B9%97%B7%8Bq%93S%93%B9%8A%94%8E%AE%89%EF%8E%D0&HC=02&HV=307&FF=&FT=&HZ=3&SY=&SM=&SD=&EY=&EM=&ED=&SK=1&DC=100
新幹線化の準備もしつつ、現実の運用はＣタイプと言う所で桶？
part6スレで話題になってた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/44-46
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/624-627
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124721166/645
検索結果から、G9WとF3E３波は、それぞれ束の新幹線と同様のデジタル多重と、Ｃタイプの併設と推定されまつ。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?pageID=1&SC=1&IT=J&OW=FB+0&OX=FB+&MK=LCL&NA=%96k%8AC%93%B9%97%B7%8Bq%93S%93%B9%8A%94%8E%AE%89%EF%8E%D0&HC=02&HV=307&FF=&FT=&HZ=3&SY=&SM=&SD=&EY=&EM=&ED=&SK=1&DC=100
新幹線化の準備もしつつ、現実の運用はＣタイプと言う所で桶？
>>41-44
｢旅客一斉放送｣ごっこスレでも立てれ。ごっこだったら漏洩じゃないでそ(w
｢旅客一斉放送｣ごっこスレでも立てれ。ごっこだったら漏洩じゃないでそ(w
49 ：名無しでGO!：2006/05/23(火) 16:39:00 ID:goqmxIrY0
age
>>47
列車無線は車内で、一斉にいたっては駅でも聞ける。
一般的に無線とは知らないし、しかも外に聞こえるような音量なんだから
無線とは知らぬ存ぜぬで桶だろ。
聞こえたのまで規制されたら立ち話スピーカーババァも犯罪者。
だからウンコでもグモスレでもあくまで
「聞こえた」とするようになってる。
列車無線は車内で、一斉にいたっては駅でも聞ける。
一般的に無線とは知らないし、しかも外に聞こえるような音量なんだから
無線とは知らぬ存ぜぬで桶だろ。
聞こえたのまで規制されたら立ち話スピーカーババァも犯罪者。
だからウンコでもグモスレでもあくまで
「聞こえた」とするようになってる。
>>51
乙です。
乙です。
>>36>>46
たぶん、まだアナログだと思う。
変なところで改行が入ってて見づらいけど。
http://www.tele.soumu.go.jp/cgi-bin/areakyak.cgi?kyak=K021000000F12
http://www.tele.soumu.go.jp/cgi-bin/areakyak.cgi?kyak=K021000000F15
基地局：452.100MHz（G9W・40kHz幅なので、3chのSS-PM多重だと思う）
移動局：412.0750MHz、414.2250MHz（F3E）
上り・下りに1chずつ割り当て。
あと、ラジコールがあるようなので、基地局の周波数でFM音声が聞ける
可能性有り。
たぶん、まだアナログだと思う。
変なところで改行が入ってて見づらいけど。
http://www.tele.soumu.go.jp/cgi-bin/areakyak.cgi?kyak=K021000000F12
http://www.tele.soumu.go.jp/cgi-bin/areakyak.cgi?kyak=K021000000F15
基地局：452.100MHz（G9W・40kHz幅なので、3chのSS-PM多重だと思う）
移動局：412.0750MHz、414.2250MHz（F3E）
上り・下りに1chずつ割り当て。
あと、ラジコールがあるようなので、基地局の周波数でFM音声が聞ける
可能性有り。
ストリーミングで生中継するのはダメ？
消防波とかではやってる人いるみたいだけど
消防波とかではやってる人いるみたいだけど
>>55
内容によるだろう
内容によるだろう
>>55
今の法解釈だと、消防無線であろうが、鉄道無線であろうが、電波法59条に引っかかる可能性が大。
今の法解釈だと、消防無線であろうが、鉄道無線であろうが、電波法59条に引っかかる可能性が大。
移動局側で聞こえたものをストリーミングするのも？
基地局とか移動局とか関係無しにダメ
他人がその内容を知ることができるような状態にしておくだけでダメじゃないか？
内容メモって机の上に放置、も厳密にはダメだったような。
内容メモって机の上に放置、も厳密にはダメだったような。
>>55-60
WebRADIO@anyPlace http://park12.wakwak.com/~jr6njd/jp/pcr1000/pcr1000_jp_dist/webradio_install_japanese.htm
なんてのはOKなんだな。これが。
形の上では、受信周波数操作可能な受信機が路上に放置されていてみんなで聞いている状態。
聞く側が受信機を遠隔操作する方式。
合わせた周波数が放送でなく、特定の相手方に対してなされる通信の場合は、
遠隔で聞いている側に｢聞いた内容を他へ漏らさない義務｣が発生するのは、もちろんだけど。
こう言うサーバーを立てた場合、周波数を固定にしちゃうと、イケナイんだろう。なんか変だが(w
WebRADIO@anyPlace http://park12.wakwak.com/~jr6njd/jp/pcr1000/pcr1000_jp_dist/webradio_install_japanese.htm
なんてのはOKなんだな。これが。
形の上では、受信周波数操作可能な受信機が路上に放置されていてみんなで聞いている状態。
聞く側が受信機を遠隔操作する方式。
合わせた周波数が放送でなく、特定の相手方に対してなされる通信の場合は、
遠隔で聞いている側に｢聞いた内容を他へ漏らさない義務｣が発生するのは、もちろんだけど。
こう言うサーバーを立てた場合、周波数を固定にしちゃうと、イケナイんだろう。なんか変だが(w
>>58-59
58と59に関して言うと、
58は、移動局の近傍に居て、音声として漏れ聞こえてきたのをマイクで拾ってストリーミングするのはダメかい？
と聞いているのに、
59は、無線で移動局側を受信したのをストリーミングする話で答えている希ガス。
音声として漏れてきたのは、電波法による保護の対象にならないと思う。
58と59に関して言うと、
58は、移動局の近傍に居て、音声として漏れ聞こえてきたのをマイクで拾ってストリーミングするのはダメかい？
と聞いているのに、
59は、無線で移動局側を受信したのをストリーミングする話で答えている希ガス。
音声として漏れてきたのは、電波法による保護の対象にならないと思う。
音声として漏れてきたのがダメだったら｢警視庁24時｣みたいなTV番組のPC同乗取材はアウトだべ。
音声として漏れてくるAPRの交信ﾊｧﾊｧ...
音声として漏れてくるAPRの交信ﾊｧﾊｧ...
そんなにストリーミングしたいならすればいいじゃん
よう分からんことはやらない方が一番、とだけ言っておく
よう分からんことはやらない方が一番、とだけ言っておく
65 ：京急真理教 会員No.18：2006/05/27(土) 00:52:40 ID:UNwDlT4c0
京急列車無線の、無線操作盤⇔送受話器（ハンドセット）の間に、白色のＢＯＸが
設置されているのを確認。１６３１Ｆ他にて。
１Ｌ牛乳パック程度の大きさで、操作盤⇔そのＢＯＸ⇔ハンドセットと挟まれるように
コネクターで接続されている。カギ穴が付いていて、蓋が開くようになっている感じ。
コレ何？？ 音声反転秘話装置？？
写真を撮ってきましたが、操作が簡単で長期保存できる、うｐろーだないかなぁ？
設置されているのを確認。１６３１Ｆ他にて。
１Ｌ牛乳パック程度の大きさで、操作盤⇔そのＢＯＸ⇔ハンドセットと挟まれるように
コネクターで接続されている。カギ穴が付いていて、蓋が開くようになっている感じ。
コレ何？？ 音声反転秘話装置？？
写真を撮ってきましたが、操作が簡単で長期保存できる、うｐろーだないかなぁ？
66 ：京急真理教 会員No.18：2006/05/27(土) 01:02:26 ID:UNwDlT4c0
１０年位前のＲＬに掲載されていましたが、誘導無線を線路から２km程度離れていても
受信できるプリアンプ＆短縮ロングワイヤーアンテナの記事が有ったと思うのですが、
何年何月号だか知りませんか？
当局も短縮ロングワイヤーアンテナで、自宅から誘導無線を受信したいのですが。
約1100mのアンテナを張る訳にいかないので、短縮が必要。
受信できるプリアンプ＆短縮ロングワイヤーアンテナの記事が有ったと思うのですが、
何年何月号だか知りませんか？
当局も短縮ロングワイヤーアンテナで、自宅から誘導無線を受信したいのですが。
約1100mのアンテナを張る訳にいかないので、短縮が必要。
67 ：京急真理教 会員No.18：2006/05/27(土) 08:38:23 ID:UNwDlT4c0
>>66 自己解決しました。
２００１年９月号
エレクトロニクス工作チャレンジ「長波帯、誘導無線を自宅で受信」
ttp://www.radiolife.com/RL-Online/articles/RL-list2001/rl0109.html
２００１年９月号
エレクトロニクス工作チャレンジ「長波帯、誘導無線を自宅で受信」
ttp://www.radiolife.com/RL-Online/articles/RL-list2001/rl0109.html
>>63
あれは通信の当事者（＝警察）が許可しているから無問題
あれは通信の当事者（＝警察）が許可しているから無問題
６９したい
６９したい
６９したい
６９したい
６９したい
70 ：名無しでGO!：2006/05/27(土) 15:47:28 ID:E+1P35u/0
じゃ、みどりの窓口とかでだだ流れされてる７chも無問題？
>>70
アレは東京圏一斉放送じゃなくて、線区の旅客指令じゃないんか？
アレは東京圏一斉放送じゃなくて、線区の旅客指令じゃないんか？
>>70
は？
は？
>>68
良い所を突きますた。電波法上問題無い場合でも、そういう問題もありまつ。
音を拾う行為自体が法律レベルでの違法性が有るか無いかは別として、自分以外の
誰かが管理する場所に侵入してまで漏れている音を拾って良いかどうかってね。
>70に言うみたいなみどりの窓口だって鉄道用地内だし、そこでどう言う行為が
許されるかは、輸送約款その他に縛られまつ。駅構内その他の場所の鉄道会社の
統制下にある場所で、どういう行為が可か不可かってのは、電波法とは別問題。
例をあげると、束急なんか、イパーン撮り鉄がポイっと撮影しようとすると、
ゴルァって言いますね。音声においても、なんか言うかもね。
公道上に停車している警察・消防車両から漏れ聞こえる無線を公道上で拾うのと、
鉄道用地内に聞こえている音を拾うのは、おのずと違うと思うな。
建物の管理権限者の意に反した行為は、建造物不法侵入(?)の罪に問われるのかもな。
WebRADIO@anyPlaceって、聞く側は、どこかに物理的に侵入する必要も無いし、
設置する側もchを決めて特定の通信を漏らしてる訳でもないし、違法性を見出すのは困難だわ。
>>64
グレーソーンのどこから先がブラックなのか、知らないで・考えないで手出しするなと言うなら同意。
深く考えないで、ダメだダメだと言うなら、やみくもに手出しする香具師同様、バカな事はやめとけと(w
良い所を突きますた。電波法上問題無い場合でも、そういう問題もありまつ。
音を拾う行為自体が法律レベルでの違法性が有るか無いかは別として、自分以外の
誰かが管理する場所に侵入してまで漏れている音を拾って良いかどうかってね。
>70に言うみたいなみどりの窓口だって鉄道用地内だし、そこでどう言う行為が
許されるかは、輸送約款その他に縛られまつ。駅構内その他の場所の鉄道会社の
統制下にある場所で、どういう行為が可か不可かってのは、電波法とは別問題。
例をあげると、束急なんか、イパーン撮り鉄がポイっと撮影しようとすると、
ゴルァって言いますね。音声においても、なんか言うかもね。
公道上に停車している警察・消防車両から漏れ聞こえる無線を公道上で拾うのと、
鉄道用地内に聞こえている音を拾うのは、おのずと違うと思うな。
建物の管理権限者の意に反した行為は、建造物不法侵入(?)の罪に問われるのかもな。
WebRADIO@anyPlaceって、聞く側は、どこかに物理的に侵入する必要も無いし、
設置する側もchを決めて特定の通信を漏らしてる訳でもないし、違法性を見出すのは困難だわ。
>>64
グレーソーンのどこから先がブラックなのか、知らないで・考えないで手出しするなと言うなら同意。
深く考えないで、ダメだダメだと言うなら、やみくもに手出しする香具師同様、バカな事はやめとけと(w
能書きたれ
NOｶｷﾀﾚ
DJ-X7どうよ？
こっちより無線ごっこスレの方が盛況な件についてw
関東圏のデジ化って、移動側のデジ無線が整備されるまでデジ化移行は無いよな？
っていうころは、実は関東圏のデジ化ってまだ先の話なんでは？
山手線はデジタル工事済み車増えてるんでないの？
うちじゃ京浜東北か山手線しか受からないので
デジタル化されると辛い。
うちじゃ京浜東北か山手線しか受からないので
デジタル化されると辛い。
84 ： ：2006/06/01(木) 17:02:33 ID:+ly6D0fg0
>>87
つ 屋根or屋上にビームアンテナ
つ 屋根or屋上にビームアンテナ
89 ：名無しでGO!：2006/06/02(金) 11:13:58 ID:gsAiOfgo0
90 ：名無しでGO!：2006/06/02(金) 11:53:22 ID:uN2l4sow0
>>79
たしか2009年頃までに順次切り替えと聞いている。
ただし、貨物の乗り入れを含む線区ではアナログも残ると
思われ。無線機を見せてもらったら、アナログとデジの切り替え
ボタンが装備されていた。1ブロックで4回線まで使えるらしいが
前と後での同時使用出来ないから使い辛い。
たしか2009年頃までに順次切り替えと聞いている。
ただし、貨物の乗り入れを含む線区ではアナログも残ると
思われ。無線機を見せてもらったら、アナログとデジの切り替え
ボタンが装備されていた。1ブロックで4回線まで使えるらしいが
前と後での同時使用出来ないから使い辛い。
当面は、デジタル、アナログを併用することになるようだ。
すなわち、デジ化されてもアナログは停波しない。デジタルのチャンネルとかぶらないように旨くやりくりするみたいだけど。
すなわち、デジ化されてもアナログは停波しない。デジタルのチャンネルとかぶらないように旨くやりくりするみたいだけど。
機関車のデジ化もされてるみたいだね
>>89
ふむ、西武のLCXのNEC式ピーギャラの聞こえっぷりにあっては如何？
どこらまで聞こえるか、逆にいうと井荻の駅にどこまで行ったら聞こえるかとか。
以前、LCX:600mメド説なんか出かかってたようだけど(w
# LCXのはずなんだけど、井荻の環八笹目通り踏切跡付近になにやら2m垂直偏波っぽい八木アンテナあるね。
ふむ、西武のLCXのNEC式ピーギャラの聞こえっぷりにあっては如何？
どこらまで聞こえるか、逆にいうと井荻の駅にどこまで行ったら聞こえるかとか。
以前、LCX:600mメド説なんか出かかってたようだけど(w
# LCXのはずなんだけど、井荻の環八笹目通り踏切跡付近になにやら2m垂直偏波っぽい八木アンテナあるね。
>>93
×どこまで行ったら ○どこまで近づいて行ったら
×どこまで行ったら ○どこまで近づいて行ったら
>>93
西武はLCXじゃないと思うけど。
西武はLCXじゃないと思うけど。
97 ： ：2006/06/02(金) 23:45:32 ID:XIMesERb0
99 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 06:13:23 ID:3Vsnx04J0
家府中だけどなぜか6chのピーという音は聞こえる。
実際京浜のを聞いたことないからわからんけど、ここまで飛ぶものなの？
実際京浜のを聞いたことないからわからんけど、ここまで飛ぶものなの？
100
#
103 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 09:13:24 ID:M610A93qO
>>96
なんか、アドレスの末尾文字化けだけど、acrobat readerって、そんな指定できるの？
基地局八木アンテナをトンネルの中に向けて配置することを｢吹きこみ｣と言うのか。
LCXと八木で思い出したけど、東横線日吉って、切り替え点みたいでLCXと八木が両方見えるね。
日吉より元町中華街方は海側にLCXが見える。
日吉より渋谷方、山側に対になった垂直偏波VHF八木が見える。
対の内、駅に向いている方は、トンネルじゃないんだけど駅ビルに｢吹きこみ｣だなw
あと、元町中華街方海側にエレメント数の少ないUHF八木が見えるんだけど、駅防護無線：列停用だろうか？
# 渋滞の綱島街道から見たまま
>>102
コーリニア？指向性が無いと言う事で、鉄道無線基地局向きでない希ガス。
なんか、アドレスの末尾文字化けだけど、acrobat readerって、そんな指定できるの？
基地局八木アンテナをトンネルの中に向けて配置することを｢吹きこみ｣と言うのか。
LCXと八木で思い出したけど、東横線日吉って、切り替え点みたいでLCXと八木が両方見えるね。
日吉より元町中華街方は海側にLCXが見える。
日吉より渋谷方、山側に対になった垂直偏波VHF八木が見える。
対の内、駅に向いている方は、トンネルじゃないんだけど駅ビルに｢吹きこみ｣だなw
あと、元町中華街方海側にエレメント数の少ないUHF八木が見えるんだけど、駅防護無線：列停用だろうか？
# 渋滞の綱島街道から見たまま
>>102
コーリニア？指向性が無いと言う事で、鉄道無線基地局向きでない希ガス。
コーリニアも、線路が地図上で大きくカーブしていて、それに抱き込まれる丘、山の上(の鉄塔)だったら、ありか？
それでも、リフレクタ付けて反対側のゲインを削って表にまわしたりするかな…。
それでも、リフレクタ付けて反対側のゲインを削って表にまわしたりするかな…。
>>104-105
通常はLCXのところでも、車両基地のようなところでは留置線それぞれにLCXをはわせるわけにはいかない。
だからといって、八木にしてどこへビームを振るの？ってことになる。
そんなところでは、コーリニアで出力を0.1Wぐらいにすれば、コスト的にも押さえることが可能です。
通常はLCXのところでも、車両基地のようなところでは留置線それぞれにLCXをはわせるわけにはいかない。
だからといって、八木にしてどこへビームを振るの？ってことになる。
そんなところでは、コーリニアで出力を0.1Wぐらいにすれば、コスト的にも押さえることが可能です。
博多総合車両所内はLCXだな
109 ：名無しでGO!：2006/06/05(月) 22:22:53 ID:n3YRx2J/0
旅客一斉放送のアンテナ分布範囲 http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HV=101&HZ=3&FT=450&OX=FB+&FF=350&NA=%93%8C%93%FA%96%7B%97%B7%8B%71%93%53%93%B9&HC=12&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
一部違うのが混じってる。
----------------
無線設備の設置場所又は移動範囲 ＊＊＊＊＊＊ <<アンテナのある場所、個別に違う>>
第1通信所 東京都北区 <<東京支社の指令室所在地か>>
第2通信所 千葉県千葉市中央区 <<千葉支社の指令室所在地か>>
電波の型式、周波数及び空中線電力
（注）周波数は概要を表示しています。 <<皆さんご存知352.xxxxMHz>>
8K50F2D 400 MHz 3 W <<放送開始前のスケルチ開のモデム音。古い免許だと頭の8K50が無い>>
8K50F3E <<放送そのもの。同じく、古い免許だと頭の8K50が無い>>
----------------
↑こう言うフォーマットのが旅客一斉放送と思われ。(千葉と東京、２つの指令所、モデム音についての免許が特徴)
一部違うのが混じってる。
----------------
無線設備の設置場所又は移動範囲 ＊＊＊＊＊＊ <<アンテナのある場所、個別に違う>>
第1通信所 東京都北区 <<東京支社の指令室所在地か>>
第2通信所 千葉県千葉市中央区 <<千葉支社の指令室所在地か>>
電波の型式、周波数及び空中線電力
（注）周波数は概要を表示しています。 <<皆さんご存知352.xxxxMHz>>
8K50F2D 400 MHz 3 W <<放送開始前のスケルチ開のモデム音。古い免許だと頭の8K50が無い>>
8K50F3E <<放送そのもの。同じく、古い免許だと頭の8K50が無い>>
----------------
↑こう言うフォーマットのが旅客一斉放送と思われ。(千葉と東京、２つの指令所、モデム音についての免許が特徴)
誘導無線のメトロとか、相鉄の車両基地は、どうしてるんだろう。やっぱり、誘導線引きまくり？
>>110
大地帰路式（相鉄他）の場合は、架線に誘導信号が乗るので特に枝葉状には張ってない。
メトロは着発線くらいまで引いてあった希ガス。
基本的には車庫内では本線の指令とは連絡を取らないので、完全にはカバーしていないん
じゃないかな。
特小を使ってる例も聞くし。
大地帰路式（相鉄他）の場合は、架線に誘導信号が乗るので特に枝葉状には張ってない。
メトロは着発線くらいまで引いてあった希ガス。
基本的には車庫内では本線の指令とは連絡を取らないので、完全にはカバーしていないん
じゃないかな。
特小を使ってる例も聞くし。
112 ：名無しでGO!：2006/06/05(月) 22:51:10 ID:Vy9SkhMG0
飛田給で中央線のが聞こえたんだけどここまで飛ぶものなの？
>>111
㌧クス。なるほど。
㌧クス。なるほど。
じゃ、ｦﾀQ喜多見は、どうなってるんだろう？
面でカバーする無指向性アンテナにしようにも、ある意味、地下だし。
面でカバーする無指向性アンテナにしようにも、ある意味、地下だし。
おととい辺りから黄色い5chの指令側がｇｄｇｄ
116 ：名無しでGO!：2006/06/07(水) 14:28:11 ID:icVJxfRDO
>>115
【ヒント】新入社員が配置される季節
【ヒント】新入社員が配置される季節
そうじゃなくて電波の状態がかなり悪い状態に
声が途切れてますた
声が途切れてますた
>>115
自分の受信機の問題ではなくて？
自分の受信機の問題ではなくて？
乗務員から指摘も来てるし指令側かと
指摘されたら必死に通話試験してたし。
指摘されたら必死に通話試験してたし。
今月のRLに、智頭急行は下り波だけでなく入換波、上り波も割当てがあるって書いてたが
免許情報を見ると1波だけになってるんだがどういうこと？
ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=F&HZ=3&OX=FB+&HC=33&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000017625&styleNumber=21
免許情報を見ると1波だけになってるんだがどういうこと？
ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=F&HZ=3&OX=FB+&HC=33&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000017625&styleNumber=21
>>120
フツーに乗務員無線と列車無線の区別が付いてない人の投稿を採用
しただけじゃないの？
移動側は３波免許されてるから。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=F&HZ=3&OX=ML+&NA=%92%71%93%AA%8B%7D%8D%73&MK=LCL&OW=ML+0&DC=10&pageID=3&DF=0000075492&styleNumber=22
でもＪＲ西もシブちんだね。
何かあったときのために３波出せるようにしてやりゃいいのに。
肥薩おれんじは基地局も３波割り付いている。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=H&HZ=3&OX=FB+&NA=%94%EC%8E%46%82%A8%82%EA%82%F1%82%B6&MK=LCL&OW=FB+0&DC=10&pageID=3&DF=0000990802&styleNumber=21
フツーに乗務員無線と列車無線の区別が付いてない人の投稿を採用
しただけじゃないの？
移動側は３波免許されてるから。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=F&HZ=3&OX=ML+&NA=%92%71%93%AA%8B%7D%8D%73&MK=LCL&OW=ML+0&DC=10&pageID=3&DF=0000075492&styleNumber=22
でもＪＲ西もシブちんだね。
何かあったときのために３波出せるようにしてやりゃいいのに。
肥薩おれんじは基地局も３波割り付いている。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=H&HZ=3&OX=FB+&NA=%94%EC%8E%46%82%A8%82%EA%82%F1%82%B6&MK=LCL&OW=FB+0&DC=10&pageID=3&DF=0000990802&styleNumber=21
>>121
あの記事では｢3波切替のボタンがあったから智頭急行は3波使用してる！｣みたいに書いてた
Sはくと用の車載機はアーバン乗入用にB対応を積んでるが、切替ボタンがあるから対応って考えだと
智頭急行はBタイプ5chすべても使用してますよってことになっちゃうからねｗ
↓Sはくと用車載機
ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=F&HZ=3&OX=ML+&NA=%92%71%93%AA%8B%7D%8D%73&HC=31&OW=ML+0&DC=100&pageID=3&DF=0000408429&styleNumber=22
あの記事では｢3波切替のボタンがあったから智頭急行は3波使用してる！｣みたいに書いてた
Sはくと用の車載機はアーバン乗入用にB対応を積んでるが、切替ボタンがあるから対応って考えだと
智頭急行はBタイプ5chすべても使用してますよってことになっちゃうからねｗ
↓Sはくと用車載機
ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=F&HZ=3&OX=ML+&NA=%92%71%93%AA%8B%7D%8D%73&HC=31&OW=ML+0&DC=100&pageID=3&DF=0000408429&styleNumber=22
やっぱりRLは鉄道無線に関しては甘チョンだなｗ
124 ：名無しでGO!：2006/06/08(木) 04:03:38 ID:CfLorznY0
125 ：名無しでGO!：2006/06/08(木) 11:56:35 ID:LyFMavrqO
>>117
あ～
指令卓には何機か無線機あるんだけど
調子悪いのあんだよ。
鉄道無線の場合
指令側が悪い。
列車側が悪い。
地上側が悪い。
運が悪い。
とまぁいろいろ原因があるから原因の特定が難しいのよね。
あ～
指令卓には何機か無線機あるんだけど
調子悪いのあんだよ。
鉄道無線の場合
指令側が悪い。
列車側が悪い。
地上側が悪い。
運が悪い。
とまぁいろいろ原因があるから原因の特定が難しいのよね。
駅上屋の鉄骨をアンテナに使う無線の開発
ttp://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2005/Getsu06/g180_4.pdf#search='%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%84%A1%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A'
ttp://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2005/Getsu06/g180_4.pdf#search='%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%84%A1%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A'
411.8875～415.1000が聞けない。
411.8875の次が415.1000になってしまうんだが・・・ちなみにIC-R5使用。
411.8875の次が415.1000になってしまうんだが・・・ちなみにIC-R5使用。
>>127
>>8
> [補足：Ｃタイプは、Jマーク付受信機では、そのままでは受信できない周波数。受信拡大改造が必要]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148821879/22
> ⑤ 受信拡大改造
> 乗務員無線、C-type無線を聞くには、拡大改造済みを購入するのが吉。
> own-riskでやるなら→ ttp://www.sumnet.ne.jp/musenya/musenki/index.htm#1RAN (DJ-X3Sは改造不要?)
↑のリンクにあるように、チップ部品を一つ外し、[FUNC]＋[SQL]＋[BAND]＋電源ＯＮ。
工場出荷リセットをした場合、もう一度、[FUNC]＋[SQL]＋[BAND]＋電源ＯＮ。
でもねぇ、チップ部品小さいし、それを自分で外そうと言うのは、｢素人にはお勧めできない｣かも。
>>8
> [補足：Ｃタイプは、Jマーク付受信機では、そのままでは受信できない周波数。受信拡大改造が必要]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148821879/22
> ⑤ 受信拡大改造
> 乗務員無線、C-type無線を聞くには、拡大改造済みを購入するのが吉。
> own-riskでやるなら→ ttp://www.sumnet.ne.jp/musenya/musenki/index.htm#1RAN (DJ-X3Sは改造不要?)
↑のリンクにあるように、チップ部品を一つ外し、[FUNC]＋[SQL]＋[BAND]＋電源ＯＮ。
工場出荷リセットをした場合、もう一度、[FUNC]＋[SQL]＋[BAND]＋電源ＯＮ。
でもねぇ、チップ部品小さいし、それを自分で外そうと言うのは、｢素人にはお勧めできない｣かも。
未改造品を買ってしまう奴なんか居たのか…
大抵のショップでは改造済みで売ってるのに
大抵のショップでは改造済みで売ってるのに
免許情報見てたら｢通信所｣と｢制御所｣ってのが出てくるが
これってどういう意味？
これってどういう意味？
監視制御所なんてのもあるな。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HV=101&HZ=3&FT=400&OX=FB+&FF=400&NA=%93%8C%93%FA%96%7B%97%B7%8B%71%93%53%93%B9&HC=13&MK=LCL&OW=FB+0&DC=10&pageID=3&DF=0000055044&styleNumber=21
電力のテレメータ・テレコントロールかとも思ったけど、通信の相手方が移動局だし。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HV=101&HZ=3&FT=400&OX=FB+&FF=400&NA=%93%8C%93%FA%96%7B%97%B7%8B%71%93%53%93%B9&HC=13&MK=LCL&OW=FB+0&DC=10&pageID=3&DF=0000055044&styleNumber=21
電力のテレメータ・テレコントロールかとも思ったけど、通信の相手方が移動局だし。
133 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 22:45:12 ID:JFtfnH040
>>132
地上側発信の防護無線かな？
地上側発信の防護無線かな？
北越急行って無線ないの？
あったら教えて
あったら教えて
136 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 23:51:26 ID:JFtfnH040
>>135
ほら...
http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=B&HZ=3&OX=FB+&NA=%96%6B%89%7A&OW=FB+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
ほら...
http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=B&HZ=3&OX=FB+&NA=%96%6B%89%7A&OW=FB+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1
>>132だけど、送受信所も少ないんよ。
141 ：名無しでGO!：2006/06/11(日) 02:28:18 ID:CAf0nxVh0
さてと、防護無線。
基本は列車が打っての別の列車が受けので、指令を介さず直接取引。
空間にデムパが放たれて、直接受けることが前提なんだけど、
地下区間・トンネル区間って、どうしてるんだろうねぇ？
地上系(←→車上系)にレピーターを構成してるのかいな？
トンネルならトンネルの中で、曲りなりにも直接波が届く範囲でLCXを細かくぞぬ分けして、
ぞぬ・ぞぬで、｢(非常Bで止まれる距離の)600m以内に必達｣ってレピーター構成を考えてるのか、どうなのか？
ケチ王地下区間、試験やってるっぽいのに際して、考えてみますた。(ぉぃ)
基本は列車が打っての別の列車が受けので、指令を介さず直接取引。
空間にデムパが放たれて、直接受けることが前提なんだけど、
地下区間・トンネル区間って、どうしてるんだろうねぇ？
地上系(←→車上系)にレピーターを構成してるのかいな？
トンネルならトンネルの中で、曲りなりにも直接波が届く範囲でLCXを細かくぞぬ分けして、
ぞぬ・ぞぬで、｢(非常Bで止まれる距離の)600m以内に必達｣ってレピーター構成を考えてるのか、どうなのか？
ケチ王地下区間、試験やってるっぽいのに際して、考えてみますた。(ぉぃ)
>>132-134
それ、防護無線っぽくないね。
束の防護無線はデジタルで電波型式G1Dでそ。
あと、通信事項も｢列車防護警報に関する事項｣となるはず。
> 東京タワーの防護無線基地局(?) 20W
> http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HV=117&HZ=3&FT=450&OX=FB+&FF=350&NA=%93%8C%93%FA%96%7B%97%B7%8B%71%93%53%93%B9&HC=13&MK=LCL&SY=2005&SM=1&SD=1&EY=2005&EM=12&ED=31&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000055851&styleNumber=21
通信所：人が居て、マイクで喋り、スピーカーで聞いているイメージ。
制御所：信号はコンピューターなど機械が生成し、受信解析も機械がやるイメージ。
かなぁ？
# ところが、>>136を見てﾋﾞｸｰﾘ、電波型式的に防護無線と思える免許の通信事項が、｢列車防護警報に関する事項｣となって無いのがある。
# 列車が脱線したら、無線使っちゃダメあるよと言う免許があるくらいだから、ここいら辺、結構アバウトなのかも(w
それ、防護無線っぽくないね。
束の防護無線はデジタルで電波型式G1Dでそ。
あと、通信事項も｢列車防護警報に関する事項｣となるはず。
> 東京タワーの防護無線基地局(?) 20W
> http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HV=117&HZ=3&FT=450&OX=FB+&FF=350&NA=%93%8C%93%FA%96%7B%97%B7%8B%71%93%53%93%B9&HC=13&MK=LCL&SY=2005&SM=1&SD=1&EY=2005&EM=12&ED=31&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000055851&styleNumber=21
通信所：人が居て、マイクで喋り、スピーカーで聞いているイメージ。
制御所：信号はコンピューターなど機械が生成し、受信解析も機械がやるイメージ。
かなぁ？
# ところが、>>136を見てﾋﾞｸｰﾘ、電波型式的に防護無線と思える免許の通信事項が、｢列車防護警報に関する事項｣となって無いのがある。
# 列車が脱線したら、無線使っちゃダメあるよと言う免許があるくらいだから、ここいら辺、結構アバウトなのかも(w
R5病キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━！！
電池交換して普通に電源入れたら突然オールリセット食らいますた。
原因は不明。
メモリ全部やり直し〇|￣|＿
電池交換して普通に電源入れたら突然オールリセット食らいますた。
原因は不明。
メモリ全部やり直し〇|￣|＿
>>143
本体を握り締めて[FUNC]を押しながら、隣の[SKIP]と一緒に、オレンジの[PWR]を押して電源ONしませんですたか？
http://www.icom.co.jp/manual/internal/transceivers/IC-R5.pdf のp.67参照。
(インターネットにPDFマニュアルあると、こう言うとき楽だ。中古を買っても貰ってもな。)
あと、オールリセット食らったら、受信拡大改造復帰の手順[FUNC]と[SQL]と[BAND]を押しながら、[PWR]押して電源ONもお忘れなく。
つか、IC-R5べったりのネタは、IC-R5スレへだな。
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1142347888/l50
本体を握り締めて[FUNC]を押しながら、隣の[SKIP]と一緒に、オレンジの[PWR]を押して電源ONしませんですたか？
http://www.icom.co.jp/manual/internal/transceivers/IC-R5.pdf のp.67参照。
(インターネットにPDFマニュアルあると、こう言うとき楽だ。中古を買っても貰ってもな。)
あと、オールリセット食らったら、受信拡大改造復帰の手順[FUNC]と[SQL]と[BAND]を押しながら、[PWR]押して電源ONもお忘れなく。
つか、IC-R5べったりのネタは、IC-R5スレへだな。
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1142347888/l50
>>99
静岡人だが、5chの関西本線の電波も受信できるぞｗ
静岡人だが、5chの関西本線の電波も受信できるぞｗ
>>143
メモリ登録のやり方が、説明書通りにしても出来ないorz
メモリ登録のやり方が、説明書通りにしても出来ないorz
>>145
伊東線じゃなくて？
伊東線じゃなくて？
>>144
スレ違いになっちゃうけど
バッテリー放電のため電源入れっぱ放置。
放電後使う用事出来たので別バッテリーに入れ換えて電源オン。
あぼ～んorz
オンの時に電源以外触ってないし…
つか「病」と付けたようにR5ではよく聞く話でつ。
コマンドも忘れなかったぉ
>>146
説明書わかりにくいよ。
漏れもさんざ悩んだ。
目的周波数に合わせたらV/Mのキーを長押し
メモリ番号点滅したら登録したいメモリ番号選んで
再びV/Mキー長押しで確定。
れっつとらい！
>>147
静岡といっても限りなく愛知な静岡なら
入らなくはないでそ。
スレ違いになっちゃうけど
バッテリー放電のため電源入れっぱ放置。
放電後使う用事出来たので別バッテリーに入れ換えて電源オン。
あぼ～んorz
オンの時に電源以外触ってないし…
つか「病」と付けたようにR5ではよく聞く話でつ。
コマンドも忘れなかったぉ
>>146
説明書わかりにくいよ。
漏れもさんざ悩んだ。
目的周波数に合わせたらV/Mのキーを長押し
メモリ番号点滅したら登録したいメモリ番号選んで
再びV/Mキー長押しで確定。
れっつとらい！
>>147
静岡といっても限りなく愛知な静岡なら
入らなくはないでそ。
九州の祭りは久しぶりですた
地球が丸い限り50kmは無理だな。
京阪神の民鉄みたいに生駒山のてっぺんとか、昔の常磐線みたいに東京タワー
から50W出せば受け側のアンテナによっては100kmくらいまで入るけど。
京阪神の民鉄みたいに生駒山のてっぺんとか、昔の常磐線みたいに東京タワー
から50W出せば受け側のアンテナによっては100kmくらいまで入るけど。
広島の瀬戸内側で四国のが入ってくるってのは聞いたことはあるが
あれでもさすがに50kmもない
あれでもさすがに50kmもない
Ｂタイプ用のアンテナはとにかく指向性が強いから
田舎でうまく合えば50kmならぎりぎり行ける。
逆に合わないところだと5kmくらいで厳しい感じがする。
西の方はよく知らないけど、関西本線と静岡だと間が海だから
案外飛んだりする可能性はあるような気がする。
田舎でうまく合えば50kmならぎりぎり行ける。
逆に合わないところだと5kmくらいで厳しい感じがする。
西の方はよく知らないけど、関西本線と静岡だと間が海だから
案外飛んだりする可能性はあるような気がする。
>>151-152
送信側、受信側、双方の地上高の合計が300m位あれば、いいんでないの(w
http://www.coara.or.jp/~chemi/radio/jf6zwm/dx.htm
例：200m・100mで見通し51km。
あるいは、香具師は、岬の突端の灯台守(死語)か？
送信側、受信側、双方の地上高の合計が300m位あれば、いいんでないの(w
http://www.coara.or.jp/~chemi/radio/jf6zwm/dx.htm
例：200m・100mで見通し51km。
あるいは、香具師は、岬の突端の灯台守(死語)か？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.53.238&el=137.29.49.019&la=1&fi=1&sc=8
こう見ると５０ｋｍより遠そう
間が海かと思ったら渥美半島が結構かぶってるからなぁ・・・。
静岡の何処に住んでるかでもだいぶ違うと思うけど。
こう見ると５０ｋｍより遠そう
間が海かと思ったら渥美半島が結構かぶってるからなぁ・・・。
静岡の何処に住んでるかでもだいぶ違うと思うけど。
あ、>>153はあくまでも一般論なので。
個人的には>>155に同意。
もしかすると加太あたりに見晴らしが良いアンテナがあって
よく飛んだりするんだろうか。
あるいはダクト伝搬で届いたか。
いずれにせよ詳しい状況がわからないことには何とも。
個人的には>>155に同意。
もしかすると加太あたりに見晴らしが良いアンテナがあって
よく飛んだりするんだろうか。
あるいはダクト伝搬で届いたか。
いずれにせよ詳しい状況がわからないことには何とも。
159 ：名無しでGO!：2006/06/13(火) 04:04:56 ID:hgqqN3iI0
コールサインを聞かないと、どこのを聞いてるのか解らんな。
>>157
加太は酉管内でしょ
加太は酉管内でしょ
名古屋亀山間で指令を呼ばれた乗務員は…
荒川線は祭り？
163 ：名無しでGO!：2006/06/13(火) 16:48:34 ID:bcNM6mTn0
武蔵野線は祭り
結局>>131の答えって何になるんだ？
>>165
教えて！中の人！だな。
教えて！中の人！だな。
周波数帳のCタイプ導入路線のページに、JR西日本の項に新湊線ってあるんだが
これってどこにある路線？
これってどこにある路線？
>>167
能町ー高岡貨物間
能町ー高岡貨物間
酉の路線？
170 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2006/06/14(水) 21:31:13 ID:VPFeCtfs0
>>169
貨物線でも管理者は旅客会社って例はよくあるやろ・・・
しかし、静岡で5chが聞こえる人が羨ましい・・・
漏れは名古屋市西区に住んでるけど、4ch（東海道線）と2ch（城北線）しか聞こえないよ・・・
貨物線でも管理者は旅客会社って例はよくあるやろ・・・
しかし、静岡で5chが聞こえる人が羨ましい・・・
漏れは名古屋市西区に住んでるけど、4ch（東海道線）と2ch（城北線）しか聞こえないよ・・・
貨物時刻表見たら新湊線はJR貨物が第一種だったんだが？
172 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2006/06/14(水) 22:24:32 ID:VPFeCtfs0
>>171
ごめん。漏れも調べてみたら、新湊線は鴨の路線ってコトが分かったよ・・・
ごめん。漏れも調べてみたら、新湊線は鴨の路線ってコトが分かったよ・・・
173 ：名無しでGO!：2006/06/16(金) 18:51:59 ID:CzvBarXx0
みんなどの無線機使ってるの？
IC-R5
ｱﾘﾝｺのMVT-3300
もっといいのがほすい
もっといいのがほすい
176 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2006/06/16(金) 22:09:19 ID:bNkk0SJV0
>>173
漏れもIC-R5
漏れもIC-R5
AX-400B
>>177
(ﾟД｡)人(｡дﾟ)
(ﾟД｡)人(｡дﾟ)
IC-R5
京急を使うようになった今では少し後悔
京急を使うようになった今では少し後悔
AX-400B
京成使ってるからなんだけど、ＪＲに乗り継いでたときは旅客一斉が聞ければ
よかったのが、東武に切り替えてからモデム音キャンセル対応がほしくなった。
京成使ってるからなんだけど、ＪＲに乗り継いでたときは旅客一斉が聞ければ
よかったのが、東武に切り替えてからモデム音キャンセル対応がほしくなった。
VX-2
って意外といないのね
って意外といないのね
183 ：名無しでGO!：2006/06/17(土) 00:37:52 ID:s2E4ATFJ0
>>173
VR-150。メトの145KHzのIRが聞きたかったから。しかしY社のIRは変調が浅杉。
VR-150。メトの145KHzのIRが聞きたかったから。しかしY社のIRは変調が浅杉。
IC-R5
VX-7 352MHzあたりの感度は最高
>>173
MVT-7100で旅客一斉、IC-R5で各路線をスキャン。
MVT-7100で旅客一斉、IC-R5で各路線をスキャン。
うちもIC-R5
知人からの情報だと千葉の１１３にもデジタル無線機がついたって
写真も見せてもらったけど、間違いなかった
写真も見せてもらったけど、間違いなかった
>>186
俺も持っているよ、7100。 メモリーバックアップが駄目になったけど orz....
俺も持っているよ、7100。 メモリーバックアップが駄目になったけど orz....
>>191
うちも電源を抜くとメモリがきえるので7ch専用機ｗ
うちも電源を抜くとメモリがきえるので7ch専用機ｗ
>>183
同じ機種です。東西聞いてるのだが地上区間でも３００メートルも
離れてると聞こえないものですかね？それとも周波数が違うのか？
>>190
今年中のデジタル化はありえない。一斉切り替えの予定だから
しばらくかかりますよ。
同じ機種です。東西聞いてるのだが地上区間でも３００メートルも
離れてると聞こえないものですかね？それとも周波数が違うのか？
>>190
今年中のデジタル化はありえない。一斉切り替えの予定だから
しばらくかかりますよ。
194 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 00:13:07 ID:jm4Bf7yI0
>>193
無理無理、そんなに遠くまで飛ばないから誘導無線（高周波利用設備であって無線局ではない）なのよ。
因みにメトのは同じキャリア周波数を使いながらA線とB線で卓を切り替えてもお互いにかぶらない。
・・・つことは飛びすぎてはいけない。ってこと。
無理無理、そんなに遠くまで飛ばないから誘導無線（高周波利用設備であって無線局ではない）なのよ。
因みにメトのは同じキャリア周波数を使いながらA線とB線で卓を切り替えてもお互いにかぶらない。
・・・つことは飛びすぎてはいけない。ってこと。
駅ﾜｲﾔﾚｽﾏｲｸ
1ch:322.0250MHz
2ch:322.0500MHz
3ch:322.0750MHz
4ch:322.1000MHz
5ch:322.1250MHz
6ch:322.1500MHz
7ch:322.2500MHz
8ch:322.2750MHz
9ch:322.3000MHz
10ch:322.3250MHz
11ch:322.3500MHz
12ch:322.3750MHz
13ch:322.4000MHz
IC-R5じゃ聞けないよな？
1ch:322.0250MHz
2ch:322.0500MHz
3ch:322.0750MHz
4ch:322.1000MHz
5ch:322.1250MHz
6ch:322.1500MHz
7ch:322.2500MHz
8ch:322.2750MHz
9ch:322.3000MHz
10ch:322.3250MHz
11ch:322.3500MHz
12ch:322.3750MHz
13ch:322.4000MHz
IC-R5じゃ聞けないよな？
>>198
きこうと思えば聞けると思うが
きこうと思えば聞けると思うが
4ch、9ch、13chしか聞けないんだが・・・
ヒント：TSボタン短押し
204 ：名無しでGO!：2006/06/20(火) 15:54:36 ID:VBBcficvO
>>190
化じゃなくて送信開始じゃないか？
化じゃなくて送信開始じゃないか？
指令が通話する時に言う｢こちら○○指令｣ってのは省略可能なん？
京成なんかだと｢司令｣って言ったの聞いたことないな。
いつもいきなり｢（列車番号）ですか？｣
一斉通報も唐突に｢各列車に情報です｣って感じ。
いつもいきなり｢（列車番号）ですか？｣
一斉通報も唐突に｢各列車に情報です｣って感じ。
｢こちら○○指令｣を言っていない＝コールサインを言っていないってこと？
免許状のコールは警察無線や消防無線でもめったに聞かないけどね。
鉄道無線だと新幹線の構内無線がそれっぽいけど。
鉄道無線だと新幹線の構内無線がそれっぽいけど。
>>208
｢幹線○○構内△△｣ってやつ？
｢幹線○○構内△△｣ってやつ？
210 ： ：2006/06/20(火) 22:01:47 ID:H/ViFqsA0
>>206
京成は長波の誘導無線でしょ。
アレ、微弱電波扱い？で、正式な無線局じゃないんじゃない？
従ってコールサインも言わなくて良い。ってかコールサインが無い。
総務省の無線局免許情報にもヒットしないし。
京成は長波の誘導無線でしょ。
アレ、微弱電波扱い？で、正式な無線局じゃないんじゃない？
従ってコールサインも言わなくて良い。ってかコールサインが無い。
総務省の無線局免許情報にもヒットしないし。
京成はそだね。
千葉のＪＲだと指令地区や線区名じゃなくて「輸送指令」とか「旅客指令」って
指令台別の名称で出てくることが多い。
正規の呼出符号は一緒のはずだけど。
千葉のＪＲだと指令地区や線区名じゃなくて「輸送指令」とか「旅客指令」って
指令台別の名称で出てくることが多い。
正規の呼出符号は一緒のはずだけど。
大阪では｢大阪輸送指令｣って言うときと単に｢輸送指令｣って言うときがあるが
というか酉は単に｢輸送指令｣って言うほうが多いような
というか酉は単に｢輸送指令｣って言うほうが多いような
213 ：名無しでGO!：2006/06/21(水) 00:18:19 ID:Jh8GpWS+0
免許状の上では、基地局ごとに異なる識別信号(昔で言えば呼出名称)が指定されてるはず。
しかし、現実にはそれがアナウンスされることなんかないと思う。
対する移動側だって、『○○列車車掌』なんてのは正規の識別信号ではない。
通話試験のときに『さいてつれっしゃかなざわ101』なんて言ってるのが識別信号。
新幹線の構内無線は電波法どおりの運用で、なかなかすがすがしい。
東京は知らないけど、大阪・鳥飼基地の無線は、結構遠くまで飛ぶ。
某鉄道雑誌で、『"さようなら"で終わる無線交信は人間味がある』なんて書いてたけど、法律どおりに交信すると、最後はそう言わなきゃいけないのよね。
しかし、現実にはそれがアナウンスされることなんかないと思う。
対する移動側だって、『○○列車車掌』なんてのは正規の識別信号ではない。
通話試験のときに『さいてつれっしゃかなざわ101』なんて言ってるのが識別信号。
新幹線の構内無線は電波法どおりの運用で、なかなかすがすがしい。
東京は知らないけど、大阪・鳥飼基地の無線は、結構遠くまで飛ぶ。
某鉄道雑誌で、『"さようなら"で終わる無線交信は人間味がある』なんて書いてたけど、法律どおりに交信すると、最後はそう言わなきゃいけないのよね。
鉄道においての無線運用って正規の規定から考えるとかなり曖昧ってことか？
>>213
基地局ごとの呼び出し名称は、メンテナンスの時ぐらいしか使われない。
基地局ごとの呼び出し名称は、メンテナンスの時ぐらいしか使われない。
基地局ごとの呼出名称ってどういうこと？
219 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 17:05:18 ID:RQsCeyDo0
>>218
無線局としての識別信号(呼出名称)は、基地局ごとに付与された免許状に記載されたもの。
大阪輸送指令だろうが、単なる輸送指令だろうが、いずれにせよ電波法上の識別信号ではないから、どっちが正しいも間違いもないと思う。(ちゅうか、JR西日本が決めること)
無線局としての識別信号(呼出名称)は、基地局ごとに付与された免許状に記載されたもの。
大阪輸送指令だろうが、単なる輸送指令だろうが、いずれにせよ電波法上の識別信号ではないから、どっちが正しいも間違いもないと思う。(ちゅうか、JR西日本が決めること)
ということは、周波数帳に載っている指令の｢基地局コールサイン｣は厳密には
正解とは言えないということか
正解とは言えないということか
識別信号の指定基準あたりを読めばわかるが、電波法上有効な
識別信号が無線局免許状に記載されているとは限らない。
とか偉そうなことを書いたが、識別信号の指定基準をちゃんと
読んだことはない俺ってば情報収集能力が足りない。
識別信号が無線局免許状に記載されているとは限らない。
とか偉そうなことを書いたが、識別信号の指定基準をちゃんと
読んだことはない俺ってば情報収集能力が足りない。
222 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 20:45:43 ID:3+a7TqAa0
だけど、現実問題としては、個々の基地局に指定されてる識別信号を知ったところで、ほとんど意味ないと思う。
だって、それがアナウンスされるのは、基地局の試験のときくらいだからね。
だって、それがアナウンスされるのは、基地局の試験のときくらいだからね。
223 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 20:56:53 ID:3+a7TqAa0
何年か前に
無線従事者以外の者は、無線局の無線設備の操作の監督を行う者（以下「主任無線従事者」という。）
として選任された者であつて第四項の規定によりその選任の届出がされたものにより監督を受けなければ、
無線局の無線設備の操作を行つてはならない。(電波法第39条)
ってことになって、主任無線従事者が監督してりゃ無資格で無線機を使っていい(例外あり)になった。
でも、それ以前、列車無線を扱う資格はどうなってたんだろ。
警察や消防は、原則、全員が無線従事者の資格を取得してたはず。
でも、JR(国鉄)の運転士や車掌全員が無線従事者の資格持ってるって話は聞いたことないしな。
タクシー無線なんかは、例外的に基地局に無線従事者を配置すれば、移動局は無資格でいいことになってたが...。
無線従事者以外の者は、無線局の無線設備の操作の監督を行う者（以下「主任無線従事者」という。）
として選任された者であつて第四項の規定によりその選任の届出がされたものにより監督を受けなければ、
無線局の無線設備の操作を行つてはならない。(電波法第39条)
ってことになって、主任無線従事者が監督してりゃ無資格で無線機を使っていい(例外あり)になった。
でも、それ以前、列車無線を扱う資格はどうなってたんだろ。
警察や消防は、原則、全員が無線従事者の資格を取得してたはず。
でも、JR(国鉄)の運転士や車掌全員が無線従事者の資格持ってるって話は聞いたことないしな。
タクシー無線なんかは、例外的に基地局に無線従事者を配置すれば、移動局は無資格でいいことになってたが...。
主任無線従事者制度導入の前は、相互に通信をするどちらかが資格を持っていれば
オーケーだった。
なので、タクシーの場合は基地局のオペレータ、列車無線の場合は指令が資格を
持っていた。
警察無線の場合はパトカー同士の通話があるため全員資格を持たされてた。
ただし、根拠が不明確なんだけど出力が５Ｗ以下の無線機同士の通話については
無資格者同士でもオーケーだった。（簡易業務無線の出力）
専用割り当てをもらってる鉄道事業者などに限られてたが、乗務員無線がその典型。
業務局の場合、免許状がアマチュア局みたいに紙一枚じゃなくて、免許人が提出する
分厚い運用規定などを含めて免許されてたので、その中で規定してたみたい。
オーケーだった。
なので、タクシーの場合は基地局のオペレータ、列車無線の場合は指令が資格を
持っていた。
警察無線の場合はパトカー同士の通話があるため全員資格を持たされてた。
ただし、根拠が不明確なんだけど出力が５Ｗ以下の無線機同士の通話については
無資格者同士でもオーケーだった。（簡易業務無線の出力）
専用割り当てをもらってる鉄道事業者などに限られてたが、乗務員無線がその典型。
業務局の場合、免許状がアマチュア局みたいに紙一枚じゃなくて、免許人が提出する
分厚い運用規定などを含めて免許されてたので、その中で規定してたみたい。
基地局の試験なんか聞いたことないな
試験いつしてるの？
試験いつしてるの？
226 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 22:40:04 ID:3+a7TqAa0
>>224
へえ～、そうなんだ。
昔、周遊券使って乗りつぶししてた頃、まあ、まだJRじゃなくって、国鉄の時代だから、腕木式信号機+タブレットがデフォの時代だが、交換可能な有人駅では、今で言うCタイプの無線機をよく見かけたな。
駅事務室の赤い通票閉塞機の近くに、列車に積んでるのと同じ無線機が充電器に入れてチョコンと置かれてる。
で、BNCコネクタからは同軸が伸びてて、木造駅舎の軒先にいかにも安っぽい作りのGPがついてるの。
もちろん、これでも立派な基地局で、無線局免許状が額に入れて掲げられてた。
駅によっては、勤務者の従事者免許証(特殊無線技士(無線電話乙))を免許状と一緒に掲げてるところもあった。
CTC化・無人化で、今は荒れ果てた駅が多いけど、まれに軒先のかつて使ったGPアンテナが残ってて、同軸が駅事務室内まで続いてるのを見かけることがある。
へえ～、そうなんだ。
昔、周遊券使って乗りつぶししてた頃、まあ、まだJRじゃなくって、国鉄の時代だから、腕木式信号機+タブレットがデフォの時代だが、交換可能な有人駅では、今で言うCタイプの無線機をよく見かけたな。
駅事務室の赤い通票閉塞機の近くに、列車に積んでるのと同じ無線機が充電器に入れてチョコンと置かれてる。
で、BNCコネクタからは同軸が伸びてて、木造駅舎の軒先にいかにも安っぽい作りのGPがついてるの。
もちろん、これでも立派な基地局で、無線局免許状が額に入れて掲げられてた。
駅によっては、勤務者の従事者免許証(特殊無線技士(無線電話乙))を免許状と一緒に掲げてるところもあった。
CTC化・無人化で、今は荒れ果てた駅が多いけど、まれに軒先のかつて使ったGPアンテナが残ってて、同軸が駅事務室内まで続いてるのを見かけることがある。
>>226
ん？過去スレでまったく同じ文面を見た希ガス･･･
ん？過去スレでまったく同じ文面を見た希ガス･･･
228 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 23:41:01 ID:UdQhqbwrO
JRアンテナが出品されてた
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43516303
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43516303
鉄道無線に関するネタを得たら、RLに投稿したりしてる？
>>230
昔投稿してシール貰ったよ。
昔投稿してシール貰ったよ。
>>213
>対する移動側だって、『○○列車車掌』なんてのは正規の識別信号ではない。
>通話試験のときに『さいてつれっしゃかなざわ101』なんて言ってるのが識別信号。
｢さいてつれっしゃかなざわ101｣とか｢さいてつ○○えき｣を識別信号って言うのは分かったが、
｢○○列車車掌｣とか｢○○駅長｣は何ていうん？
>対する移動側だって、『○○列車車掌』なんてのは正規の識別信号ではない。
>通話試験のときに『さいてつれっしゃかなざわ101』なんて言ってるのが識別信号。
｢さいてつれっしゃかなざわ101｣とか｢さいてつ○○えき｣を識別信号って言うのは分かったが、
｢○○列車車掌｣とか｢○○駅長｣は何ていうん？
一旦終話します。
ピーーーーぷつっ
>>232
「呼び出し名称」でいいんでない？
「呼び出し名称」でいいんでない？
ほしゅあげ
237 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 16:18:45 ID:ILwXBf0d0
再度age
238 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 20:10:42 ID:n+GsbN2Z0
先週、出張で九州に行った。
JR九州の大半の車両で、運転席のCタイプ無線機が新型に更新。
メーカーは不明だけど、マイクは一見したところ、バーテックスのCMP460Aみたいな奴になってた。
通話試験をワッチしたところ、PTTを押したとき、最初にパーソナル無線みたく『びぎゃっ』というATIS信号が発射されるみたい。
また、送信元は不明だけど、データだけの信号も受信できた。
運転席には、モノクロLCDディスプレイのついたちっちゃな箱あり。あるいは、通告券がわりに、指令内容を表示させるのかしら...。
防護無線は従来どおり本州(デジタル)/九州(アナログ)両用タイプだけど、下関構内に停車中の415系を見たら『本州』の表示灯が点灯。
どっかで切り替えてるはずなんだけど、下関-門司間は関門トンネル通過のため、運転席後ろの幕を下げるので、観察できずだった。
九州レポート、おわり。
JR九州の大半の車両で、運転席のCタイプ無線機が新型に更新。
メーカーは不明だけど、マイクは一見したところ、バーテックスのCMP460Aみたいな奴になってた。
通話試験をワッチしたところ、PTTを押したとき、最初にパーソナル無線みたく『びぎゃっ』というATIS信号が発射されるみたい。
また、送信元は不明だけど、データだけの信号も受信できた。
運転席には、モノクロLCDディスプレイのついたちっちゃな箱あり。あるいは、通告券がわりに、指令内容を表示させるのかしら...。
防護無線は従来どおり本州(デジタル)/九州(アナログ)両用タイプだけど、下関構内に停車中の415系を見たら『本州』の表示灯が点灯。
どっかで切り替えてるはずなんだけど、下関-門司間は関門トンネル通過のため、運転席後ろの幕を下げるので、観察できずだった。
九州レポート、おわり。
>>238
けっこう前から
けっこう前から
240 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 20:45:11 ID:PwuJKBMQO
高シマの２１１。デジタル旅客一斉受信機に電源及びボリュームランプが点灯。アナログ旅客一斉受信機の方は電源OFF。まさかもうデジタル併用？
>>238
鹿児島本線はＣタイプだけど選択呼出しとかデータ通告システム
（通告内容が印字されて出てくる）が整備されてて、東京圏のＡタ
イプよりも高機能。
東京圏も指令通告システムはデジタル化と同時に導入するけど。
鹿児島本線はＣタイプだけど選択呼出しとかデータ通告システム
（通告内容が印字されて出てくる）が整備されてて、東京圏のＡタ
イプよりも高機能。
東京圏も指令通告システムはデジタル化と同時に導入するけど。
今月のRLに山陰線京都口でBタイプ使用開始か？ってあったが、
もう使用開始済みでおｋ？
もう使用開始済みでおｋ？
詳しく
244 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 06:29:58 ID:E+0aDgbe0
>>240
ﾃﾞｼﾞの周波数で電波が出ていれば、間違いなく使われているはずだけど
ﾃﾞｼﾞの周波数で電波が出ていれば、間違いなく使われているはずだけど
このスレは終話します。
3年後の平成21年春に東海道新幹線もついにデジ化
旅客指令からの一斉伝達も聞けなくなるものと思われまつ･･･orz
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006628-1890
山陽区間はアナのまま？？
旅客指令からの一斉伝達も聞けなくなるものと思われまつ･･･orz
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006628-1890
山陽区間はアナのまま？？
移動局は二級陸上特殊無線技士
基地局は三級陸上特殊無線技士でおｋ？
基地局は三級陸上特殊無線技士でおｋ？
>>247
どっちも三級で桶。
第2級陸上特殊無線技士
陸上の無線局の無線設備の技術操作
（1,606.5キロヘルツから40,000キロヘルツ、空中線電力10ワット以下）
第三級陸上特殊技士の操作範囲
第3級陸上特殊無線技士
陸上の無線局の無線設備の技術操作
（25010キロヘルツから960メガヘルツで、空中線電力50ワット以下及び
1215メガヘルツ以上で空中線電力100ワット以下）
二級は短波帯の運用ができるとこが追加されてるだけ。
どっちも三級で桶。
第2級陸上特殊無線技士
陸上の無線局の無線設備の技術操作
（1,606.5キロヘルツから40,000キロヘルツ、空中線電力10ワット以下）
第三級陸上特殊技士の操作範囲
第3級陸上特殊無線技士
陸上の無線局の無線設備の技術操作
（25010キロヘルツから960メガヘルツで、空中線電力50ワット以下及び
1215メガヘルツ以上で空中線電力100ワット以下）
二級は短波帯の運用ができるとこが追加されてるだけ。
249 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 23:32:08 ID:aEBctKx40
251 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 00:37:10 ID:utudm8oI0
ピピピピピピピピピピピピピピピピピピピ
>>251
防護無線を発報している乗務員応答どうぞ～♪
防護無線を発報している乗務員応答どうぞ～♪
254 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 08:59:35 ID:xWtI/ywsO
無線局運用規則
車で一斉入れっぱで走ってると特定の場所でガーガーとノイズ入るようになった。
特定の場所とは東海道新幹線のそば。
しかも防音壁のないとこの近く。
前は何ともなかったのにデジタルATC導入とリンクしてガーガーと。
やっぱATCのせいなんかなぁ？
それともたまたま他の原因が？
特定の場所とは東海道新幹線のそば。
しかも防音壁のないとこの近く。
前は何ともなかったのにデジタルATC導入とリンクしてガーガーと。
やっぱATCのせいなんかなぁ？
それともたまたま他の原因が？
>>256
A7ch？それとも新幹線の一斉放送？
A7ch？それとも新幹線の一斉放送？
262 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 14:20:59 ID:N1SJYTEP0
>>258
ここで書くべきことじゃないけど、
http://www.jreast.co.jp/newtech/tech08_main.html
のイラストを見ると、従来のアナログATCはデジタルで、新しいデジタルATCがアナログって感じだね。
制御信号の伝送に、多くの情報を送れるデジタル信号を用いた結果、列車制御自体は、離散的でない滑らかなコントロールが可能になった...ってことだろうけど。
で、レールを流れるデジタル信号なんだけど、変調方式は何なんしょ。
周波数(位相)変調? 振幅変調?
ここで書くべきことじゃないけど、
http://www.jreast.co.jp/newtech/tech08_main.html
のイラストを見ると、従来のアナログATCはデジタルで、新しいデジタルATCがアナログって感じだね。
制御信号の伝送に、多くの情報を送れるデジタル信号を用いた結果、列車制御自体は、離散的でない滑らかなコントロールが可能になった...ってことだろうけど。
で、レールを流れるデジタル信号なんだけど、変調方式は何なんしょ。
周波数(位相)変調? 振幅変調?
>>262
東海道新幹線は575Hzと625Hzの２波にそれぞれ32bpsのMSK。
東北新幹線は下り線1500Hz、上り線1600Hzに64bpsのMSK。
京浜東北線は忘れました。
旅客一斉は電波状態が安定してるんでずっと付属ホイップで聞いてたんだけど、
そばでパソコンを使うようになってからノイズが気になるようになって、アンテナ
位置を離すようにしたなぁ。
東海道新幹線は575Hzと625Hzの２波にそれぞれ32bpsのMSK。
東北新幹線は下り線1500Hz、上り線1600Hzに64bpsのMSK。
京浜東北線は忘れました。
旅客一斉は電波状態が安定してるんでずっと付属ホイップで聞いてたんだけど、
そばでパソコンを使うようになってからノイズが気になるようになって、アンテナ
位置を離すようにしたなぁ。
264 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 01:23:46 ID:ogv1Wh7J0
>>263
TNXです。
数十bps程度の速度だと、電文自体は精々十数byteってトコなんでしょうね。
JRの盟主を自負する束と、元祖シンカンセンの誇り高き倒壊が異なるシステムってのが興味深いですね。
東京駅での相互接続は実現しそうにありませんが、(北陸新幹線開業の暁には)双方に対応しなきゃいけない酉はちょっと可哀想...。
TNXです。
数十bps程度の速度だと、電文自体は精々十数byteってトコなんでしょうね。
JRの盟主を自負する束と、元祖シンカンセンの誇り高き倒壊が異なるシステムってのが興味深いですね。
東京駅での相互接続は実現しそうにありませんが、(北陸新幹線開業の暁には)双方に対応しなきゃいけない酉はちょっと可哀想...。
267 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 10:52:36 ID:Um8V1jL9O
束海はってか火災が意地っ張りで
どんなに良いとわかってても
束と同じものは意地でも使わないってとこがあるからね。
そのくせドケチで
束に静岡入れる代わりに231の版権安くしろって言って
断られるやじゃ沼津までねと客の利便無視なこと平気でやる。
ながらが束管内だけ全指定なのもそうしなきゃヤダってワガママかららしい。
そんなだからATS-P型は使わない。
ICカードは最後まで拒む。
切符はエクスプレスカードしか使わせない(これは苦情すごくてさすがに改善したw)
そんなだから今後もシステムの統一は有り得ないでしょ。
どんなに良いとわかってても
束と同じものは意地でも使わないってとこがあるからね。
そのくせドケチで
束に静岡入れる代わりに231の版権安くしろって言って
断られるやじゃ沼津までねと客の利便無視なこと平気でやる。
ながらが束管内だけ全指定なのもそうしなきゃヤダってワガママかららしい。
そんなだからATS-P型は使わない。
ICカードは最後まで拒む。
切符はエクスプレスカードしか使わせない(これは苦情すごくてさすがに改善したw)
そんなだから今後もシステムの統一は有り得ないでしょ。
268 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 11:06:10 ID:ogv1Wh7J0
ATCにしてこれなんだから、今度倒壊が導入するデジタル列車無線も、当然、束とは互換性ナシなんだろうね。
東京駅乗り入れ時点で、防護無線は別の周波数になったし、結局、一番単純なアナログ構内無線(150.97MHz)だけが新幹線の信号通信系に残る共通のDNAってトコか。
東京駅乗り入れ時点で、防護無線は別の周波数になったし、結局、一番単純なアナログ構内無線(150.97MHz)だけが新幹線の信号通信系に残る共通のDNAってトコか。
>>268
東京乗り入れ時点って東が周波数を変えたって事？
東京乗り入れ時点って東が周波数を変えたって事？
272 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 16:42:37 ID:cnlKxMBJ0
>>271
その通り。269・270に書かれたような理由で、わざと周波数を変えた。ちなみに、150MHz帯。
もっとも、新幹線で防護無線使うことなんかあんまりないから、実際に信号を聞いた人は少ないと思う。
保線関係の職員も、発報専用の無線機を携行してるらしいけどね。
でもさ、300Km/h近い速度で走る新幹線って、非常制動とっても、数千m走んなきゃ止まんないでしょ。
在来線の場合は、制動距離600m、これに若干の余裕をとって1Kmの範囲内に通報が届くように400MHz帯1Wってことになってんだけど、それから行くと、半径5Km位に届かなきゃいかんよな。
信頼性を考えたら、数Kmおきに防護無線専用受信機置いて、非常時には停電させるほうが合理的かも...。
その通り。269・270に書かれたような理由で、わざと周波数を変えた。ちなみに、150MHz帯。
もっとも、新幹線で防護無線使うことなんかあんまりないから、実際に信号を聞いた人は少ないと思う。
保線関係の職員も、発報専用の無線機を携行してるらしいけどね。
でもさ、300Km/h近い速度で走る新幹線って、非常制動とっても、数千m走んなきゃ止まんないでしょ。
在来線の場合は、制動距離600m、これに若干の余裕をとって1Kmの範囲内に通報が届くように400MHz帯1Wってことになってんだけど、それから行くと、半径5Km位に届かなきゃいかんよな。
信頼性を考えたら、数Kmおきに防護無線専用受信機置いて、非常時には停電させるほうが合理的かも...。
273 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 17:01:41 ID:cnlKxMBJ0
>>265
北陸新幹線敦賀以西は、ルートすら未定。
だから、長野-金沢開業時点で、酉は東日本仕様の車両を準備せざるを得ないだろうね。
雪や勾配に対する要求が山陽新幹線とずいぶん違うから、N700系やその後継車両を流用するわけにはいかんし、そもそも、火災サンがウンと言わんと思う。
需要の多い東京側を他社に握られてる悲哀だね。
北陸新幹線敦賀以西は、ルートすら未定。
だから、長野-金沢開業時点で、酉は東日本仕様の車両を準備せざるを得ないだろうね。
雪や勾配に対する要求が山陽新幹線とずいぶん違うから、N700系やその後継車両を流用するわけにはいかんし、そもそも、火災サンがウンと言わんと思う。
需要の多い東京側を他社に握られてる悲哀だね。
北陸（長野）新幹線の列車無線はあとどのくらいでデジ化すんの？
275 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 11:19:36 ID:WBrWvRDAO
防護無線の周波数はシークレット？
276 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 11:45:59 ID:mGw+lbav0
JR宝塚線のチャンネルが変わってるみたい
279 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 20:39:02 ID:61dxocdD0
束じゃデジ化ってのに、酉はまだまだアナログ使うつもりだね。
車載無線機だって、未だにJNR時代(20年前!!)の奴を見かけるし...。
ひょっとするとQあたりが一気にデジA/B導入か...とも思ってたけど、アナログCタイプでデータ伝送可能にしたとこみると、まだまだ安泰。
結局、JR在来線のデジ化は首都圏だけ...かな。
車載無線機だって、未だにJNR時代(20年前!!)の奴を見かけるし...。
ひょっとするとQあたりが一気にデジA/B導入か...とも思ってたけど、アナログCタイプでデータ伝送可能にしたとこみると、まだまだ安泰。
結局、JR在来線のデジ化は首都圏だけ...かな。
フェイントで東海が名鉄と同じ一波同送化とか。
281 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 21:56:59 ID:6nbd0YaB0
>>281
東海道本線は東京から米原まで4ch統一なのに、酉管内だけch変更ってことか
東海道本線は東京から米原まで4ch統一なのに、酉管内だけch変更ってことか
283 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 22:08:34 ID:6nbd0YaB0
>>282
JR宝塚線しか普段受信出来んから分からんよ
JR宝塚線しか普段受信出来んから分からんよ
284 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 00:44:35 ID:HYEQdKkm0
>>280
みゃーてつの一波同送化ってのも、理由がよくわからんな。
中京圏の鉄道用のVHF割当って、そんなにひっ迫してんのかな。
あるいは、(疑似)複信化するのに、運転台ごとにデカいデュプレクサつけるより、低コストになるってことかなあ。
ワタシは関西なんでよく分かんないんですが、東京のJRの電車についてる現行アナログ無線機は、フルデュプレクスのAタイプなんですか?
みゃーてつの一波同送化ってのも、理由がよくわからんな。
中京圏の鉄道用のVHF割当って、そんなにひっ迫してんのかな。
あるいは、(疑似)複信化するのに、運転台ごとにデカいデュプレクサつけるより、低コストになるってことかなあ。
ワタシは関西なんでよく分かんないんですが、東京のJRの電車についてる現行アナログ無線機は、フルデュプレクスのAタイプなんですか?
大宮車両センター常駐の、
１８３系マリ３１ヘセに
デジタルが搭載されている件について
１８３系マリ３１ヘセに
デジタルが搭載されている件について
デジ無線。。
幕張車だと、、
１１３系のマリ102・116・201にモナー。
あとＮＥＸにも積んでるのがいたなぁ
幕張車だと、、
１１３系のマリ102・116・201にモナー。
あとＮＥＸにも積んでるのがいたなぁ
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060701.pdf
ぎゃああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ぎゃああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
>>287
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
290 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 18:08:43 ID:0Jdv2gUx0
>>287の内容(携帯・ＰＤＦ未装備車の為に)
東からプレス発表された「首都圏輸送障害低減に向けた対策について」内に
在来線デジタル列車無線投入時期が記載してあった。
音声系、２００７年投入開始、０９年投入完了。
データ系、０８年投入開始、２０１０年以降投入完了。
東からプレス発表された「首都圏輸送障害低減に向けた対策について」内に
在来線デジタル列車無線投入時期が記載してあった。
音声系、２００７年投入開始、０９年投入完了。
データ系、０８年投入開始、２０１０年以降投入完了。
空線キャンセラﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
アナログの頃はよく聞いてたなぁ・・・
アナログの頃はよく聞いてたなぁ・・・
292 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 18:20:29 ID:pGtYJkry0
そー言えば、夜中、盛んに通信区社員と指令との間で
通話テストやってるね。
通話テストやってるね。
ついにキタね
まぁ大阪の俺には関係無い話だが
まぁ大阪の俺には関係無い話だが
今年中は安泰だと思って開き直るしかないだろｗ
295 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 23:10:25 ID:ojHzkNvO0
受信機もデジタル化すべきだぞ
データ伝送による運転通告がメインになるんだから、アナのままでも
結局は今後交信が減っていく運命だったんだよな
結局は今後交信が減っていく運命だったんだよな
299 ：名無しでGO!：2006/07/05(水) 06:33:06 ID:wm4uVN5G0
２００９年は「年度」なのか？暦年なのか？
QSY UP
RLなんか交信内容も書いてるわな
307 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 15:10:36 ID:9XhJEUsi0
法律の専門家ぢゃないが、109条2の規定は、『秘密を漏らし、又は窃用する目的』で暗号を解読した場合に限って処罰の対象となるという意味ぢゃないかな。
そうすると、単なる"ゲーム" or "クイズ"というレベルで暗号解読に挑むぶんにはセーフということになる。
ただし、そこで得られた解読キーをネットで公開したりすると、ちょっとヤバいかも知れない。
暗号通信の定義も問題だろう。
デジタル通信であっても、すでに公開されたプロトコルならば、それは暗号とは言わないと思う。
逆に、デジタルコードレスの秘話は、暗号通信に入るかも知れない。
デジタルで、非公開のプロトコルだが、純粋に第三者の傍受を困難にするためだけの目的で行われる処理が含まれていない場合は、暗号と言えるかどうか。
非公開のプロトコルを使うことそのものが暗号化って解釈もできるが。
そうすると、単なる"ゲーム" or "クイズ"というレベルで暗号解読に挑むぶんにはセーフということになる。
ただし、そこで得られた解読キーをネットで公開したりすると、ちょっとヤバいかも知れない。
暗号通信の定義も問題だろう。
デジタル通信であっても、すでに公開されたプロトコルならば、それは暗号とは言わないと思う。
逆に、デジタルコードレスの秘話は、暗号通信に入るかも知れない。
デジタルで、非公開のプロトコルだが、純粋に第三者の傍受を困難にするためだけの目的で行われる処理が含まれていない場合は、暗号と言えるかどうか。
非公開のプロトコルを使うことそのものが暗号化って解釈もできるが。
308 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 15:12:01 ID:9XhJEUsi0
307
訂正 デジタルコードレスの秘話 → アナログコードレスの秘話
訂正 デジタルコードレスの秘話 → アナログコードレスの秘話
てか、デジタル化されたら傍受できても、「無線で聞く」というより「パソコンで見る」的になりそう・・・画面伝達のが多いようで・・・
>>311
運転台にある運転支援モニタ（未搭載車はデジ化と同時に導入予定）には
WindowsNT4.0クラス以降の組み込み用PC相当品が載ってまつ。
乗務員がマウスやキーボードを扱うことはないので、タッチパネルインタ
フェースです。（工場の工作機械なんかと同等品）
運転台にある運転支援モニタ（未搭載車はデジ化と同時に導入予定）には
WindowsNT4.0クラス以降の組み込み用PC相当品が載ってまつ。
乗務員がマウスやキーボードを扱うことはないので、タッチパネルインタ
フェースです。（工場の工作機械なんかと同等品）
>312
[Ctrl][Alt][Del]キーはどこに？
[Ctrl][Alt][Del]キーはどこに？
>>313
昔はディスプレイの四隅のうち３箇所を押すとメンテナンスモードになったり
する機種もあったけど、今はなさそう。
ソフトであぼーんしたときは電源再投入しかないと思う。
ちなみにボックスＰＣにPS/2コネクタがついてて、キーボードからBIOSレベル
でのメンテナンスも出来る。
（当然運転台のメンテナンスパネルを開けての作業となるけど）
昔はディスプレイの四隅のうち３箇所を押すとメンテナンスモードになったり
する機種もあったけど、今はなさそう。
ソフトであぼーんしたときは電源再投入しかないと思う。
ちなみにボックスＰＣにPS/2コネクタがついてて、キーボードからBIOSレベル
でのメンテナンスも出来る。
（当然運転台のメンテナンスパネルを開けての作業となるけど）
パン下げリセットで桶
>>314
ＮかＮなのか？
ＮかＮなのか？
318 ：名無しでGO!：2006/07/10(月) 20:02:28 ID:sc6XDc9Q0
暗号解読＝無罪
内容公表＝有罪 でおｋ？
内容公表＝有罪 でおｋ？
無線のネタじゃないけど、最近、ATSとかVVVFの故障モニタなんかも、Windows CE2.0の
機器が多いね。
ATSはコンパクトフラッシュだし。
VVVFの何両かは、無線LAN積んでるから、PC持って制御器に近寄ると中のフォルダが見
えるよ。
解析のソフトが無いと中身は分からんかも知れんけど。
機器が多いね。
ATSはコンパクトフラッシュだし。
VVVFの何両かは、無線LAN積んでるから、PC持って制御器に近寄ると中のフォルダが見
えるよ。
解析のソフトが無いと中身は分からんかも知れんけど。
>VVVFの何両かは、無線LAN積んでるから、PC持って制御器に近寄ると中のフォルダが見
えるよ。
工ｴｴｪｪ(´ﾛ｀ﾉ)ﾉｪｪｴｴ工
そんなんでいいのかよwww
えるよ。
工ｴｴｪｪ(´ﾛ｀ﾉ)ﾉｪｪｴｴ工
そんなんでいいのかよwww
>>321
そんなおしゃれなもん積んでないよ。
20mAカレントループとかRS-485がほとんど。
記録装置もOSなんでおおげさなもん積んでなくて、昔ながらのベタベタの
アセンブラで組んだもんが幅を利かせてる。
モニタ表示画面がかろうじてマンマシンインタフェースのために、それなり
のプラットホームになってるくらいかな。
東のデジ無線メーカで車両情報装置を一手に握ってる三菱が、昔から
パソコンUNIXを使うのが好きなんで、Linuxで動いてる部分もあるかも。
そんなおしゃれなもん積んでないよ。
20mAカレントループとかRS-485がほとんど。
記録装置もOSなんでおおげさなもん積んでなくて、昔ながらのベタベタの
アセンブラで組んだもんが幅を利かせてる。
モニタ表示画面がかろうじてマンマシンインタフェースのために、それなり
のプラットホームになってるくらいかな。
東のデジ無線メーカで車両情報装置を一手に握ってる三菱が、昔から
パソコンUNIXを使うのが好きなんで、Linuxで動いてる部分もあるかも。
>>322
素人さんが嬉しそうに知ってる知識を使って空想書いてるんだから
あまりマジになって突っ込んでやるなよｗｗｗ
鉄ちゃん達はカレントループなんて実際に使われてるのは知らないだろう。
俺は今でも組み込みＣＰＵ＋アセンブラ＋ＲＳ－４８５
を使った制御機器を現役で設計して作ってるぞ。
もちろん鉄道向けの某制御用製品。
会社のＨＰに載ってるからあと少しキーワードを絞って検索したら引っかかる。
素人さんが嬉しそうに知ってる知識を使って空想書いてるんだから
あまりマジになって突っ込んでやるなよｗｗｗ
鉄ちゃん達はカレントループなんて実際に使われてるのは知らないだろう。
俺は今でも組み込みＣＰＵ＋アセンブラ＋ＲＳ－４８５
を使った制御機器を現役で設計して作ってるぞ。
もちろん鉄道向けの某制御用製品。
会社のＨＰに載ってるからあと少しキーワードを絞って検索したら引っかかる。
鴨の車両もデジ機積みはじめてんの？
325 ：名無しでGO!：2006/07/11(火) 21:13:26 ID:oFVXIHi90
＞ 鉄ちゃん達はカレントループなんて実際に使われてるのは知らないだろう。
カーレントループ標準インターフェースなんてヲタに限らず計測に関係のあるヤシ以外は
電子屋でも知ってる方が少ないんでないの？標準じゃない個別規格で作ってしまったりだから、
釜のお守りなどプラント関係とか特殊なとことIFボード屋などごく少数が知ってる。
カーレントループ標準インターフェースなんてヲタに限らず計測に関係のあるヤシ以外は
電子屋でも知ってる方が少ないんでないの？標準じゃない個別規格で作ってしまったりだから、
釜のお守りなどプラント関係とか特殊なとことIFボード屋などごく少数が知ってる。
326 ：名無しでGO!：2006/07/12(水) 18:36:35 ID:B7SS6Lya0
コスト的には、USBとか、無線LANとか使ったほうが安くて便利なんだろうけど、鉄道車両の寿命で30～40年くらいあるから、『いまが旬』のデバイスがそんな先まで生き残るかは誰にもわからんと思う。
それに、高機能のI/Fって、専用のチップがなくなったら、どうしようもないんじゃないか。
とういう意味では、極めて古典的で、かつ、いざとなったらディスクリート部品でも回路が組めるようなI/Fのほうが、安心して使えるってことかな。
それに、高機能のI/Fって、専用のチップがなくなったら、どうしようもないんじゃないか。
とういう意味では、極めて古典的で、かつ、いざとなったらディスクリート部品でも回路が組めるようなI/Fのほうが、安心して使えるってことかな。
コストや部品調達もそうなんだけど、ここで重要なのは「ノイズ対策」なんだよね。
直流１５００Ｖとか交流２００００Ｖをバッチンバッチン言わせながら
入れたり切ったりしてる電車だと、大規模機械を動かしてる工場並の
ノイズ対策が必要で、その点古い技術だし通信レートも遅い技術だけど
ノイズ対策の技術も完成してて機械制御に実績のあるのもが採用される。
（別に数メガビット／秒の伝送スピードなんて必要無いし）
「ＵＳＢを使っててノイズで通信不良、ＯＳ(Windows)がブルースクリーンになって
列車が暴走して×百人が犠牲になりました。犠牲者の方のご冥福をお祈り致します。」
じゃシャレんなんないでしょ？
安全の為には最新の技術は(便利だけど)信用できないってのが、
制御屋の基本なんですよ。
直流１５００Ｖとか交流２００００Ｖをバッチンバッチン言わせながら
入れたり切ったりしてる電車だと、大規模機械を動かしてる工場並の
ノイズ対策が必要で、その点古い技術だし通信レートも遅い技術だけど
ノイズ対策の技術も完成してて機械制御に実績のあるのもが採用される。
（別に数メガビット／秒の伝送スピードなんて必要無いし）
「ＵＳＢを使っててノイズで通信不良、ＯＳ(Windows)がブルースクリーンになって
列車が暴走して×百人が犠牲になりました。犠牲者の方のご冥福をお祈り致します。」
じゃシャレんなんないでしょ？
安全の為には最新の技術は(便利だけど)信用できないってのが、
制御屋の基本なんですよ。
>>327
確かにな。
確かにな。
最近、山手線で頻繁に無線テストしてるね
なんで無線の試験は大雨でも「本日は晴天なり」なの？
何で？虚偽の通信の禁止（電波法）に引っかかるじゃん
何で？虚偽の通信の禁止（電波法）に引っかかるじゃん
それは、別に「今日の天気は晴れです」って相手に言ってるんじゃ無いから、虚偽ではない。
「ホンジツハセイテンナリ」という通信試験時に用いる慣用句を発音しているだけ。
「ホンジツハセイテンナリ」という通信試験時に用いる慣用句を発音しているだけ。
酉のﾌﾞﾙﾄﾚ牽引する66はデジ無線機どうするんだろ？
デジ無線機積み込み工事は酉が自費でしないといかんのか？
デジ無線機積み込み工事は酉が自費でしないといかんのか？
E217系、Y-09編成デジ機に交換確認。
336 ：65の京急真理教 会員No.18：2006/07/13(木) 20:31:49 ID:HLrBUCdQ0
>>65 の件、画像掲示板にうｐしました。
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200607/868922.jpg
休戦にも取り付けられている。
何コレ？
休戦にはウインドーアンテナ？も貼られている事から、無線の類だとは思うが。
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200607/868922.jpg
休戦にも取り付けられている。
何コレ？
休戦にはウインドーアンテナ？も貼られている事から、無線の類だとは思うが。
>>336
C-ATSの類かね?
C-ATSの類かね?
音質を重視して作られた試験用文章は「Ｑｕｉｃｋ ｂｒｏｕｎ ｆｏｘ ～」でしたな。
「本日は晴天なり」は、初めてマイクのテストだか無線テストだかをやった
人が、何をしゃべろうかと思案してその時の天候を発声したのが後々にも
使われるようになっただけだと思った。
「本日は晴天なり」は、初めてマイクのテストだか無線テストだかをやった
人が、何をしゃべろうかと思案してその時の天候を発声したのが後々にも
使われるようになっただけだと思った。
>>340
「Today is fine」じゃなかったっけ？
破裂音とか閉鎖音？等のバランスが取れてるってのは。
それを日本では直訳して「ホンジツハセイテンナリ」
と言ったって聞いたけど。
これってガセビア？
「Today is fine」じゃなかったっけ？
破裂音とか閉鎖音？等のバランスが取れてるってのは。
それを日本では直訳して「ホンジツハセイテンナリ」
と言ったって聞いたけど。
これってガセビア？
342 ：名無しでGO!：2006/07/14(金) 00:50:45 ID:IohFR6XD0
>>331
元々はマイクとスピーカの試験で，明瞭度をチェックし易い言葉として
It's fine today! と言ってたのを直訳しやがりまして、
本日は晴天なりとなってその習慣が放送に流れたものと思われ。
マイクの会場テストは，Mic TEST!とか舌打ちとかで反響音を聞いて
やっている。調整実務のやしは「本日は……」なんてあまりやらない。
それでは調整状態が良くワカランもん。
元々はマイクとスピーカの試験で，明瞭度をチェックし易い言葉として
It's fine today! と言ってたのを直訳しやがりまして、
本日は晴天なりとなってその習慣が放送に流れたものと思われ。
マイクの会場テストは，Mic TEST!とか舌打ちとかで反響音を聞いて
やっている。調整実務のやしは「本日は……」なんてあまりやらない。
それでは調整状態が良くワカランもん。
>>342
ホールやライブのＰＡ音響テストは「Check! ONE TWO」
Check! の頭の「チェ」やTWOの「トゥ」の立ち上がりの反響を調べます。
ONEは口を大きく開けて空気を多く吐き出す比較的低い大きな音のチェック。
それと言われてる通り「チッ！チッ！」と舌打ちしての反響チェック。
>>調整実務のやしは「本日は……」なんてあまりやらない。
そりゃそうだ。
「本日は・・」は無線のテスト用の手順だから
音響さんでは使うことは普通は無い。
ただなんとなく「マイクのテスト」用だと勘違いした人が
たまーに音響テストでもやってるのは見かける。
以後、鉄道無線の話題では無いので、次の話題ドゾー！
ホールやライブのＰＡ音響テストは「Check! ONE TWO」
Check! の頭の「チェ」やTWOの「トゥ」の立ち上がりの反響を調べます。
ONEは口を大きく開けて空気を多く吐き出す比較的低い大きな音のチェック。
それと言われてる通り「チッ！チッ！」と舌打ちしての反響チェック。
>>調整実務のやしは「本日は……」なんてあまりやらない。
そりゃそうだ。
「本日は・・」は無線のテスト用の手順だから
音響さんでは使うことは普通は無い。
ただなんとなく「マイクのテスト」用だと勘違いした人が
たまーに音響テストでもやってるのは見かける。
以後、鉄道無線の話題では無いので、次の話題ドゾー！
>>341
> 「Today is fine」じゃなかったっけ？
> 破裂音とか閉鎖音？等のバランスが取れてるってのは。
> それを日本では直訳して「ホンジツハセイテンナリ」
> と言ったって聞いたけど。
> これってガセビア？
そっか！「It's fine today.」が元ねたで、それを直訳しただけだったのか。
ところで、あさひの「あ」いろはの「い」うえのの「う」えいごの「え」おおさかの「お」
って今でも使うの？鉄道じゃ使わんか。
> 「Today is fine」じゃなかったっけ？
> 破裂音とか閉鎖音？等のバランスが取れてるってのは。
> それを日本では直訳して「ホンジツハセイテンナリ」
> と言ったって聞いたけど。
> これってガセビア？
そっか！「It's fine today.」が元ねたで、それを直訳しただけだったのか。
ところで、あさひの「あ」いろはの「い」うえのの「う」えいごの「え」おおさかの「お」
って今でも使うの？鉄道じゃ使わんか。
>>345
フォネティックコードのこと？
無線局運用規則（14条別表５）で決められてる物だから
無線の世界では普通に使ってます。
某鉄道会社だと座席番号のアルファベットは
Ａ＝アメリカ、Ｂ＝ボンベイとか言ってますけど…
フォネティックコードのこと？
無線局運用規則（14条別表５）で決められてる物だから
無線の世界では普通に使ってます。
某鉄道会社だと座席番号のアルファベットは
Ａ＝アメリカ、Ｂ＝ボンベイとか言ってますけど…
前に福知山線Bタイプのchが変わったってのが出てたが、結局本当のとこはどうなん？
JR東だけデジ化する意味って？（既存の鉄道では唯一だっけ？）
>>346
アメリカ、ボストン、シカゴ、デンマークだろ
アメリカ、ボストン、シカゴ、デンマークだろ
>>349
アメリカ、ボストン、チャイナ、デンマーク、イングランドだ
アメリカ、ボストン、チャイナ、デンマーク、イングランドだ
車掌「ビィーです。どうぞ。」
指令「A・B・C・Dのデーですか？」
車掌「A・B・C・Dのビィーです。」
指令「・・・。」
指令「A・B・C・Dのデーですか？」
車掌「A・B・C・Dのビィーです。」
指令「・・・。」
>>351
ﾜﾛｽｗｗ
ﾜﾛｽｗｗ
チャイナ席ってなんか安っぽい・・・カナダとかに汁
>>347
４CHになってる
４CHになってる
NEXだと結構アメリカボストンチャイナデンマークって表現を使うけど、
普通の特急とかだと使わない希ガス
普通の特急とかだと使わない希ガス
>>344 >>340
the quick brown fox jumps over a lazy dog.(間違ってないか、ちと怪しいな)
は、日本語のいろは歌みたいに、a-zの全部の文字が入ってる。2回出てる文字もあるけど。
cf. http://ja.wikipedia.org/wiki/ %E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%A0
>>346 ほか
現在標準的な(NATO/ICAO/ITU)フォネティックコードだと、
A:alpha B:bravo C:charlie D:delta E:echo
だった希ガス。
この形に標準がまとまる前の何通りもあった中のなごりが国鉄/JRの
A:America B:Boston C:China D:Denmark E:England
じゃないかと…
cf. http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%9A%E8%A9%B1%E8%A1%A8
http://ja.wikipedia.org/wiki/NATO%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%8D%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89
the quick brown fox jumps over a lazy dog.(間違ってないか、ちと怪しいな)
は、日本語のいろは歌みたいに、a-zの全部の文字が入ってる。2回出てる文字もあるけど。
cf. http://ja.wikipedia.org/wiki/ %E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%A0
>>346 ほか
現在標準的な(NATO/ICAO/ITU)フォネティックコードだと、
A:alpha B:bravo C:charlie D:delta E:echo
だった希ガス。
この形に標準がまとまる前の何通りもあった中のなごりが国鉄/JRの
A:America B:Boston C:China D:Denmark E:England
じゃないかと…
cf. http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%9A%E8%A9%B1%E8%A1%A8
http://ja.wikipedia.org/wiki/NATO%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%8D%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89
一個目のリンクが空白で切れてしまった。 orz
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%A0
>>357
呼び出しかどうかは別として、無線で、着実に文字を伝えようとしてる場面かと思われ。
# イングランド席なんてば、新幹線でしか聞かないかと思うけど、新幹線の無線は、そうそう簡単には聞けないらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%A0
>>357
呼び出しかどうかは別として、無線で、着実に文字を伝えようとしてる場面かと思われ。
# イングランド席なんてば、新幹線でしか聞かないかと思うけど、新幹線の無線は、そうそう簡単には聞けないらしい。
>>357
尼崎で本線から乗入れる時、ch切替をしなくてもよくなったってこと？
尼崎で本線から乗入れる時、ch切替をしなくてもよくなったってこと？
中央快速って3chになってる？
361 ：名無しでGO!：2006/07/15(土) 16:19:53 ID:w7zCB9A60
お役所系無線では、和文通話表はバッチリ使える人が多いけど、なぜかアルファベット(フォネティック・コード)は全然だね。
つうか、和文通話表のノリで、『アメリカのA』なんて言うから、珍妙な響きになる。
『お席は、ナナ号車フタ番CharlieとDeltaです。』
ってやればカッコいいと思うけど。(格好の問題ではないか)
つうか、和文通話表のノリで、『アメリカのA』なんて言うから、珍妙な響きになる。
『お席は、ナナ号車フタ番CharlieとDeltaです。』
ってやればカッコいいと思うけど。(格好の問題ではないか)
362 ：名無しでGO!：2006/07/15(土) 19:20:16 ID:EIkLcBxW0
>>360
快速は2chじゃなかった？
快速は2chじゃなかった？
364 ：名無しでGO!：2006/07/15(土) 21:13:33 ID:xl20lWtF0
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060701.pdf
このプレリリースの３ページ目を見ると・・・
運行管理システムの強化（在来線デジタル列車無線）
音声系２００７年初め投入開始 ２００９年後半投入完了
ﾃﾞｰﾀ系２００７年半ば投入開始 ２０１０年半ば投入完了
のようです。
来年、どこの線からデジタル化かな？
このプレリリースの３ページ目を見ると・・・
運行管理システムの強化（在来線デジタル列車無線）
音声系２００７年初め投入開始 ２００９年後半投入完了
ﾃﾞｰﾀ系２００７年半ば投入開始 ２０１０年半ば投入完了
のようです。
来年、どこの線からデジタル化かな？
365 ：名無しでGO!：2006/07/15(土) 21:14:48 ID:xl20lWtF0
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060701.pdf
このプレリリースの３ページ目を見ると・・・
運行管理システムの強化（在来線デジタル列車無線）
音声系２００７年初め投入開始 ２００９年後半投入完了
ﾃﾞｰﾀ系２００８年半ば投入開始 ２０１０年半ば投入完了
のようです。
来年、どこの線からデジタル化かな？
このプレリリースの３ページ目を見ると・・・
運行管理システムの強化（在来線デジタル列車無線）
音声系２００７年初め投入開始 ２００９年後半投入完了
ﾃﾞｰﾀ系２００８年半ば投入開始 ２０１０年半ば投入完了
のようです。
来年、どこの線からデジタル化かな？
申し訳ない。>>364-365は無視して。
>>363
本線って東海道線(神戸線・京都線)？
全く変わってないよ。
347>前に福知山線Bタイプのchが変わったってのが出てたが、結局本当のとこはどうなん？
全く変わってないよ。
どこでそんな話が出たん？
このスレにあったっけ？
本線って東海道線(神戸線・京都線)？
全く変わってないよ。
347>前に福知山線Bタイプのchが変わったってのが出てたが、結局本当のとこはどうなん？
全く変わってないよ。
どこでそんな話が出たん？
このスレにあったっけ？
>>348
チャネル不足。
今でもよく他の線区の列車からの中央呼び出しに応答して、指令が延々と
「呼び出した列車、列番と走行区間どーぞ」って繰り返してることがある。
武蔵野線みたいに、交差する線区とかぶらないように、しょっちゅう無線切換
しなくちゃなんないケースも多いし。
チャネル不足。
今でもよく他の線区の列車からの中央呼び出しに応答して、指令が延々と
「呼び出した列車、列番と走行区間どーぞ」って繰り返してることがある。
武蔵野線みたいに、交差する線区とかぶらないように、しょっちゅう無線切換
しなくちゃなんないケースも多いし。
>>368
ありが㌧
このスレを「福知山線」で検索したら出て来なかった。
「宝塚線」で書いてたんだね。
しかし先週福知山線に乗った時は３ＣＨのままだったけど。
東海道線は今日も４ＣＨでばしばし通話してるし。
ありが㌧
このスレを「福知山線」で検索したら出て来なかった。
「宝塚線」で書いてたんだね。
しかし先週福知山線に乗った時は３ＣＨのままだったけど。
東海道線は今日も４ＣＨでばしばし通話してるし。
宝塚線も本線も周波数は変更されてない。
因みに大昔は鉄道電信による電報が通信手段の主力だったので、
和文通話表なら普通に使ってたと思われ。
駅などには専門の電信掛も居たし。
和文通話表なら普通に使ってたと思われ。
駅などには専門の電信掛も居たし。
>>375
電子閉塞でしょ？
電子閉塞でしょ？
381 ：名無しでGO!：2006/07/17(月) 10:49:22 ID:fqFRB7iD0
382 ：名無しでGO!：2006/07/17(月) 10:52:02 ID:fqFRB7iD0
>>373
山形・秋田新幹線が走る在来線が6chｼﾞｬﾏｲｶ? 在来線車両は積んでないとか・・・
山形・秋田新幹線が走る在来線が6chｼﾞｬﾏｲｶ? 在来線車両は積んでないとか・・・
385 ：名無しでGO!：2006/07/17(月) 21:56:26 ID:OEez4LTvO
成田指令終話します
列番を115メーターなんていうのもその類なんかなぁ？
D＝ﾃﾞｺ M=ﾒｰﾀｰ T=ﾄﾝ
388 ：名無しでGO!：2006/07/18(火) 08:41:16 ID:s+T/CfGO0
宝塚線３５２，５７５HZでワッチしてるけど
３５２，５６２５ではダメや
３５２，５６２５ではダメや
宝塚線はch変わってないって>>372で出たが、いったいどっちが正解なんだ？
一番正確なのは、自分自身の足で現場に行くことのようだな･･･
一番正確なのは、自分自身の足で現場に行くことのようだな･･･
午後の仕事で尼崎のほうに行くから良ければ受信してみるよ。
雨で予定が変わったらごめんな。
雨で予定が変わったらごめんな。
>>379
そそ。
6と8だけ復信式なんじゃなかったかな？
人んとこのことだから忘れたｗ
デジ対無線機は半復信式でもプレス押しっぱOKなんよね。
でもプレス押しっぱだと外部スピーカ死んじゃうから聞きづらくなる。
オンフック状態でないとチャンネル変更できないくせにキー光らないから夜は使いづらい。
そのくせオフフックするとキー光る超お馬鹿な仕様でつｗ
そそ。
6と8だけ復信式なんじゃなかったかな？
人んとこのことだから忘れたｗ
デジ対無線機は半復信式でもプレス押しっぱOKなんよね。
でもプレス押しっぱだと外部スピーカ死んじゃうから聞きづらくなる。
オンフック状態でないとチャンネル変更できないくせにキー光らないから夜は使いづらい。
そのくせオフフックするとキー光る超お馬鹿な仕様でつｗ
ＪＲ宝塚線(福知山線)の確認。
・吹田から新三田行き各停に乗車
・本線は４ＣＨ (受信機と運転席の無線機のＣＨ切替ツマミで確認)
・大阪駅で乗務交代した運転士氏のスタフで「尼崎・無線切替」の文字を確認
・実際に尼崎駅で運転士氏が４ＣＨ→３ＣＨに切替
・宝塚線に入って受信機でも３ＣＨ以外の電波は受信できず
・３ＣＨで宝塚線列車と大阪輸送指令の通話が数回受信できた(遅れ等)
・スタフで尼崎から新三田までの無線切替の指示は無し(宝塚線内での切替は無い)
以上。宝塚線・東海道本線のＣＨに一切変更は無い。
・吹田から新三田行き各停に乗車
・本線は４ＣＨ (受信機と運転席の無線機のＣＨ切替ツマミで確認)
・大阪駅で乗務交代した運転士氏のスタフで「尼崎・無線切替」の文字を確認
・実際に尼崎駅で運転士氏が４ＣＨ→３ＣＨに切替
・宝塚線に入って受信機でも３ＣＨ以外の電波は受信できず
・３ＣＨで宝塚線列車と大阪輸送指令の通話が数回受信できた(遅れ等)
・スタフで尼崎から新三田までの無線切替の指示は無し(宝塚線内での切替は無い)
以上。宝塚線・東海道本線のＣＨに一切変更は無い。
>>393
やっぱりch変更はガセだったか
ちなみに新三田を境に、無線はBタイプからCタイプに切り替わる
新三田以北のCタイプ列車無線は、以南の乗務員無線である入換波を使ってるから、
乗務員がch切替を行う必要は無い
やっぱりch変更はガセだったか
ちなみに新三田を境に、無線はBタイプからCタイプに切り替わる
新三田以北のCタイプ列車無線は、以南の乗務員無線である入換波を使ってるから、
乗務員がch切替を行う必要は無い
信越の高崎～横川 と しなの鉄道 ってBタイプだっけ？
>>397
どちらもCタイプ。
どちらもCタイプ。
便乗だけど、横軽のC'タイプって
どの辺がCと違うの？
どの辺がCと違うの？
>>401
ｃｈ毎に色分けした図です。
ｃｈ毎に色分けした図です。
俺もつい最近、酉および四のCタイプ区間の使用ch(上/下/入換)毎に色分けした図を作った
羽越線の新発田駅付近で「羽越下り接近」を受信した。
新津－村上間は今春にTC列警の設置を行っていたが、運用を開始した模様。
新津－村上間は今春にTC列警の設置を行っていたが、運用を開始した模様。
しR西のみどりの窓口で、「ピンポンピンポン」なってる機械って何？
>>405
一斉放送では？ちなみに有線
一斉放送では？ちなみに有線
旅客一斉放送を行う対象路線ってどのくらいある？
アーバン線区の有人駅だと駅務室かみどりの窓口にたいてい有る
あ、すまん。>410は首都圏の話
>>410
大体デジタル化する予定の路線と同じ。
大体デジタル化する予定の路線と同じ。
>>412,410
参考 >>109 (旅客一斉送信アンテナの分布範囲)
市町村までわかるけど、路線までは判らないかも。
西は中央本線甲府でも聞けるんだね。
南西は東海道線熱海までか。
東北は、常磐線勝田までと、以前から言われている。
参考 >>109 (旅客一斉送信アンテナの分布範囲)
市町村までわかるけど、路線までは判らないかも。
西は中央本線甲府でも聞けるんだね。
南西は東海道線熱海までか。
東北は、常磐線勝田までと、以前から言われている。
415 ：名無しでGO!：2006/07/24(月) 03:13:14 ID:Ys2mnCN70
E231系とか211系とか205系のデジタル無線化は順調に進んでいる
みたいだけど、209系とかE217系とかのデジタル無線化完了車って
見たことない... モニタ装置のソフト変更が思った以上に大変
なのかな...?
それ以上に気になるのは他社の車両をどうするのかということ。
ATS-P線区へ乗り入れる車両にATS-Pをつけさせた過去を考えると、
373系とか285系にもデジタル無線をつけさせそう。でも、モニタ装置
とデジタル無線は連動して初めて効果を発揮するものだから、その
辺をどうするのか...
みたいだけど、209系とかE217系とかのデジタル無線化完了車って
見たことない... モニタ装置のソフト変更が思った以上に大変
なのかな...?
それ以上に気になるのは他社の車両をどうするのかということ。
ATS-P線区へ乗り入れる車両にATS-Pをつけさせた過去を考えると、
373系とか285系にもデジタル無線をつけさせそう。でも、モニタ装置
とデジタル無線は連動して初めて効果を発揮するものだから、その
辺をどうするのか...
>>415
>209系とかE217系とかのデジタル無線化完了車って
>見たことない...
単純に、路線ごとの優先順位の問題じゃない？
デジタル化なんて、すべての路線でいっせいにせーのでやれるわけ無いから、路線ごとに順次デジタル化していくのでは？
そうなると、デジタル化する路線の車両を優先的に配備するでしょう。
>209系とかE217系とかのデジタル無線化完了車って
>見たことない...
単純に、路線ごとの優先順位の問題じゃない？
デジタル化なんて、すべての路線でいっせいにせーのでやれるわけ無いから、路線ごとに順次デジタル化していくのでは？
そうなると、デジタル化する路線の車両を優先的に配備するでしょう。
デジタル化したら、どの線区が何chって情報は無意味か・・・ ちょっと気になるが。
>>417
チャンネル数が大幅に増えるのでMCAになるような気もする。
チャンネル数が大幅に増えるのでMCAになるような気もする。
419 ：名無しでGO!：2006/07/24(月) 22:29:14 ID:5qsVUWsr0
>>415
ハンディ機（ポータブル機）を貸し出すらしい。
ハンディ機（ポータブル機）を貸し出すらしい。
ch変更はガセについてお詫び
どうやら私の受信機に不具合があったようで申し訳ありませんでした
約5年VR-150使用していたもんですが、迷惑かけてしまいました
お詫びいたします
どうやら私の受信機に不具合があったようで申し訳ありませんでした
約5年VR-150使用していたもんですが、迷惑かけてしまいました
お詫びいたします
>>421
あ、宝塚線沿線の人？
不具合があったと判ったって事は修理に出したのかな？
機械が治ったなら良かったですね。
余談になりますが、ＶＲ－１２０／１５０だとＪＲ宝塚線内では電波の強い場所だと
３ＣＨの電波が６ＣＨでも聞こえたりするから「宝塚線が６ＣＨになってる！」
って言い出す人が居ないか前から心配だったんだけど・・・・
あ、宝塚線沿線の人？
不具合があったと判ったって事は修理に出したのかな？
機械が治ったなら良かったですね。
余談になりますが、ＶＲ－１２０／１５０だとＪＲ宝塚線内では電波の強い場所だと
３ＣＨの電波が６ＣＨでも聞こえたりするから「宝塚線が６ＣＨになってる！」
って言い出す人が居ないか前から心配だったんだけど・・・・
烏山線が1ｃｈだったことにはじめて気づいた・・・Cタイプだと思ってた
>>423
つ周波数帳
つ周波数帳
地方で運転本数が少ないからCタイプだと思ったんじゃ？
426 ：名無しでGO!：2006/07/27(木) 19:15:45 ID:J46yKuKe0
427 ：名無しでGO!：2006/07/31(月) 03:33:25 ID:OzoVZekl0
上げ
428 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 04:35:33 ID:Xy9nGsw20
>>13のページが削除されてる模様
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154009704/877
に書いちゃったけど、地震のP波で自動で列車無線のアナウンス流すシステムが、今日から稼働だわな。
に書いちゃったけど、地震のP波で自動で列車無線のアナウンス流すシステムが、今日から稼働だわな。
430 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 12:30:07 ID:22yjQRnu0
今日のﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝ
元車掌かな？喋りが･･･
元車掌かな？喋りが･･･
内房線の館山～安房鴨川が1ch（外房線と同じ）だけど何でだろう？
432 ：名無しでGO!：2006/08/02(水) 09:06:51 ID:ducGIqflO
こちらは静鉄指令、指令を呼ばれました乗務員は列車番号と走行区間をどうぞ。
>>432に無線風レスを付けるAFOが出る前に誘導
【やわやわ】 鉄道無線ごっこ 【とまれとまれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148412555/l50
【やわやわ】 鉄道無線ごっこ 【とまれとまれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148412555/l50
やっぱり地形の関係なのかな? >>434
指令の管理範囲の関係だと思う。
館山の担当者に千倉まで連れてかれた記憶がある。
館山の担当者に千倉まで連れてかれた記憶がある。
>>438
そのMSKキャンセラーって、IC-R5搭載のものと一緒だとして、NEC方式のピーギャラのうち、ギャラを消そうとすると思われ。
ただ、ピーを消すTRAIN/TFRQ=1500 or 300より、MSKキャンセラーの方がレスポンスが悪いので、ギャラの頭が聞こえる。
MCA無線の(MSKな)終話音で、ほんの少しだけ早くスキャン再開するためにあると理解すべきか。
今は、23区がデジタル化して聞け無くなっちゃった、しもやけQQのchにセットしてた。
あるいは、800MHz帯MCA無線とか聞く趣味があったら有効かな。
NEC式を完全に消そうと言うキャンセラーを自作されたOMさまが居ます。
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1071097198/851,858
ピーとギャラの｢ピ｣と｢ギ｣と｢ャ｣と｢ラ｣のトーン周波数をそれぞれ個別に鋭敏にエリミネートするノッチフィルタをかましたものかと、外見から推定。
｢ギ｣と｢ャ｣と｢ラ｣のトーン周波数が、いまいち判ってない漏れ…。
そのMSKキャンセラーって、IC-R5搭載のものと一緒だとして、NEC方式のピーギャラのうち、ギャラを消そうとすると思われ。
ただ、ピーを消すTRAIN/TFRQ=1500 or 300より、MSKキャンセラーの方がレスポンスが悪いので、ギャラの頭が聞こえる。
MCA無線の(MSKな)終話音で、ほんの少しだけ早くスキャン再開するためにあると理解すべきか。
今は、23区がデジタル化して聞け無くなっちゃった、しもやけQQのchにセットしてた。
あるいは、800MHz帯MCA無線とか聞く趣味があったら有効かな。
NEC式を完全に消そうと言うキャンセラーを自作されたOMさまが居ます。
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1071097198/851,858
ピーとギャラの｢ピ｣と｢ギ｣と｢ャ｣と｢ラ｣のトーン周波数をそれぞれ個別に鋭敏にエリミネートするノッチフィルタをかましたものかと、外見から推定。
｢ギ｣と｢ャ｣と｢ラ｣のトーン周波数が、いまいち判ってない漏れ…。
>>439
アナログ無線機用のＭＳＫ信号は1200Hzと1800Hzだと思う。（専用ＩＣの仕様が同一）
「ビー」音はモデムのトレーニング信号を兼ねた信号で、1200と1800の信号を連続した
フレーム同期信号で振ったものなので、フレーム長に対応した周波数のはず。
（スペクトルとしては1200Hzと1800Hzを中心に「ビー」音に対応した周波数おきにヌルポ
が見えるような感じじゃないかな。
アナログ無線機用のＭＳＫ信号は1200Hzと1800Hzだと思う。（専用ＩＣの仕様が同一）
「ビー」音はモデムのトレーニング信号を兼ねた信号で、1200と1800の信号を連続した
フレーム同期信号で振ったものなので、フレーム長に対応した周波数のはず。
（スペクトルとしては1200Hzと1800Hzを中心に「ビー」音に対応した周波数おきにヌルポ
が見えるような感じじゃないかな。
スレの流れと関係ないどさ
AX-400BでCタイプ入換チャンを聞くとノイズが入ってたんだ
昨日買ったW-ZERO3 esの電源を切るとノイズが消えたんだ
orz
AX-400BでCタイプ入換チャンを聞くとノイズが入ってたんだ
昨日買ったW-ZERO3 esの電源を切るとノイズが消えたんだ
orz
>>441
うちはMOドライブの電源が入っていると、１５０MHｚの無線にノイズが入る
うちはMOドライブの電源が入っていると、１５０MHｚの無線にノイズが入る
443 ：名無しでGO!：2006/08/08(火) 22:07:46 ID:kcZRNKmj0
age
空線信号って正しくは｢あきせんしんごう｣って読むとは知らなかった
無線の傍受しやすい環境ってどーゆーところか教えてください
山の上だな
>>446
ありが㌧
ありが㌧
聞く分だけは一般開放してくれんかな
駅員はあてにならんから、せめて別の
情報源（生の）が欲しいんだが
駅員はあてにならんから、せめて別の
情報源（生の）が欲しいんだが
>>448
駅員にイヤホン付き受信機を持たせて、線区別の旅客一斉を聞かせればちょっとはマシかも？
駅員にイヤホン付き受信機を持たせて、線区別の旅客一斉を聞かせればちょっとはマシかも？
いっそのこと旅客一斉をホームや車内で客に向けて
そのまま流しちゃえば早い
そのまま流しちゃえば早い
それって駅ではなく指令が直接旅客案内放送をするってことか
地方線区でCTCがする旅客放送と同じだな
地方線区でCTCがする旅客放送と同じだな
>>445
アンテナ探せ！空港とか港とかが確実かな？
アンテナ探せ！空港とか港とかが確実かな？
>>449
あんまり変わらないと思う
>>450
それそれ。それをやって欲しい。
>>451
指令にはそこまでは求めないけど、
きちんと案内ができるならやってみると良いとは思う。
全体が見えてるところからの案内と、
小回り部分（乗り換え等）は駅員の案内
でやるなら、多少改善されないかな？
あんまり変わらないと思う
>>450
それそれ。それをやって欲しい。
>>451
指令にはそこまでは求めないけど、
きちんと案内ができるならやってみると良いとは思う。
全体が見えてるところからの案内と、
小回り部分（乗り換え等）は駅員の案内
でやるなら、多少改善されないかな？
酉でもあったが指令はあまりの忙しさに徐行通告を忘れるくらいなんだから、
指令に旅客案内まで任せると放送をそっちのけにされて余計に入ってくる情報が減りそう
指令に旅客案内まで任せると放送をそっちのけにされて余計に入ってくる情報が減りそう
遅延情報の自動案内だったら発車標でやってる。
このスレ的には生音声が聞きたいってことでしょ。
このスレ的には生音声が聞きたいってことでしょ。
別に放送用の部署作ったら伝達遅れて結局元の木阿弥になるのは目に見えてる。
>>457
生声が聞きたいってか？ｗｗ
生声が聞きたいってか？ｗｗ
460 ：名無しでGO!：2006/08/12(土) 15:36:54 ID:MhYAPsuC0
>>459
生の情報が欲しい
生の情報が欲しい
山手線はドア上に遅延情報出てるジャマイカ
321系のモニタは遅れ表示しないんだっけ？
というか自分で受信機買って聞け
だから直接駅や車内に流して欲しいという話になったわけで
なんで話が振り出しに戻ってるんだw
なんで話が振り出しに戻ってるんだw
人間のする放送も当てにはならない
去年の4月のあの日に痛感した
去年の4月のあの日に痛感した
ｋｗｓｋ
あんな大事故が起きれば情報錯綜もいいとこ
>>467
四月馬鹿か
四月馬鹿か
471 ：名無しでGO!：2006/08/13(日) 01:54:19 ID:ukXPpJ1l0
いま富山駅前にいるんだが４ｃｈに空線信号を受信
北陸本線はＣタイプだと思ってたのだが変わったのか？？
それともライトレールか？
でもライトレールは400ＭＨｚと総務省のあれには書いてあったからちがうか・・・
北陸本線はＣタイプだと思ってたのだが変わったのか？？
それともライトレールか？
でもライトレールは400ＭＨｚと総務省のあれには書いてあったからちがうか・・・
来月の北陸線敦賀直流電化で無線のchも変わる？
山田線とか岩泉線って衛星携帯なのね・・・さすがに無線設備維持するよりこっちのがコスト安いかw
きらきらうえつにもデジタル無線機が搭載されていたよ。
首都圏に乗り入れることがあるから当然なんだろうけど。
首都圏に乗り入れることがあるから当然なんだろうけど。
477 ：名無しでGO!：2006/08/14(月) 19:10:40 ID:H/VzIpdp0
>>475
路線名忘れたが、車両(キハ58)に列車無線用と合わせて
携帯用アンテナも屋根に搭載してるのを跨線橋から確認したことがある
木次線の場合、Cタイプは整備済みだが駅間で発生した土砂崩壊や倒木の対応のために
運転席に携帯置き場を設けている。運転席後ろの窓には｢異常発生時、運転中に指令と携帯電話で通話することがあります｣って断りの表示までしてるし
路線名忘れたが、車両(キハ58)に列車無線用と合わせて
携帯用アンテナも屋根に搭載してるのを跨線橋から確認したことがある
木次線の場合、Cタイプは整備済みだが駅間で発生した土砂崩壊や倒木の対応のために
運転席に携帯置き場を設けている。運転席後ろの窓には｢異常発生時、運転中に指令と携帯電話で通話することがあります｣って断りの表示までしてるし
ニイ485系。
T18編成、きらきらうえつ。
マリ211系
マリ409編成
デジ無線化および支援モニター設置完了。
T18編成、きらきらうえつ。
マリ211系
マリ409編成
デジ無線化および支援モニター設置完了。
481 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2006/08/16(水) 17:11:24 ID:+m69Mje90
>>479
世知辛い世の中になったね・・・
世知辛い世の中になったね・・・
482 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 05:20:55 ID:9/4FLNgHO
保守
483 ：名無しでGO!：2006/08/18(金) 21:39:42 ID:BUuBJDXu0
ＪＲのデジタル無線って、どこで売ってる？
三菱電機
485 ：名無しでGO!：2006/08/19(土) 21:42:05 ID:KWcBkm1QO
一般には売ってないだろ
486 ：名無しでGO!：2006/08/19(土) 22:56:03 ID:G9BOSbfM0
製品番号：FZ-3519A
ttp://kamatetsu.fc2web.com/special/12/211/16.jpg 参照
ここのサイトに旅客一斉で電源が入っている写真があったがもう使われているの？
ttp://kamatetsu.fc2web.com/special/12/211/16.jpg 参照
ここのサイトに旅客一斉で電源が入っている写真があったがもう使われているの？
487 ：名無しでGO!：2006/08/20(日) 01:15:23 ID:1TCYSJ+20
警察無線がデジタル化されてから検挙率が下がったと言う話を聞いたことがある。
理由は、市民の目が行き届かなくなったからだということらしい。
列車無線も同じ道を歩むとは言わんが、利用者の我々が自ら状況を判断して適切な迂回ルートを
選択すべく判断材料を奪われたことは確かだ。
もうこれで10分で解決できる事故の復旧に30分掛かっても
振替輸送開始の判断が遅れても、誰にも文句は言われんくなった。
良かったな。
これからは30分もの遅延が発生してからようやくうｐされるHPとかを参照させてもらうわ。
理由は、市民の目が行き届かなくなったからだということらしい。
列車無線も同じ道を歩むとは言わんが、利用者の我々が自ら状況を判断して適切な迂回ルートを
選択すべく判断材料を奪われたことは確かだ。
もうこれで10分で解決できる事故の復旧に30分掛かっても
振替輸送開始の判断が遅れても、誰にも文句は言われんくなった。
良かったな。
これからは30分もの遅延が発生してからようやくうｐされるHPとかを参照させてもらうわ。
今目の前で電車が止まってても目が行き届かなくなるんですか？
敦賀まで直流になるけど、無線に変化はでるかな？
>>489
出ません
出ません
山陰線のB化した区間、指令は｢大阪輸送指令｣でおｋ？
デジタル化されると、特定車両とのみの交信もできるんですか？
たとえば、指定券の誤発売の問い合わせとかどう考えても他の車両に関係ない内容のやつとかは、当該の車両のみと交信とか
たとえば、指定券の誤発売の問い合わせとかどう考えても他の車両に関係ない内容のやつとかは、当該の車両のみと交信とか
無線周波数の一覧が載ってるサイトってどこだっけ？
消防とかもあった気がする・・ｸﾚｸﾚｽﾏｿ
消防とかもあった気がする・・ｸﾚｸﾚｽﾏｿ
ﾗﾂﾞｦﾗｲﾌ買え
>>493
ｸﾞｸﾞﾚ
ｸﾞｸﾞﾚ
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ >>493 ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト | 天麩羅読め とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l >>7 ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ >>493 ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト | 天麩羅読め とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l >>7 ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
東臨の70-000形にもデジつんでるのがいるね。。
>>492
鉄道電話と接続されてモシモシハイハイになるのかな…
鉄道電話と接続されてモシモシハイハイになるのかな…
>>501
㌧。 探してみる＠7100ﾕｰｻﾞｰ
㌧。 探してみる＠7100ﾕｰｻﾞｰ
ＪＲ電話の旅客一斉って
054ｰ89**
の**って何番でしたっけ？
054ｰ89**
の**って何番でしたっけ？
505 ：名無しでGO!：2006/08/23(水) 01:38:44 ID:FFqr7w9+O
84
508 ：名無しでGO!：2006/08/25(金) 23:05:11 ID:4ymBc+in0
age
九州の無線は送話する前に｢ﾋﾟｷﾞｮｯ｣って音がするが、あれって何の音？
>>492
小田急が使っているＮＥＣ方式のは、無線機の操作部分に列車番号を入力するんだけど、列車番号別の個別呼び出しと
一斉呼び出しが出来る。列車番号の入力で００００を入れると、全ての無線が傍受出来る。
ところで、今日ＶＲ－１５０を買ったんだけど、ＮＥＣ方式の『ビービービロビロ』音は消せないのですか？
この音が消せると聞いて、買ったのですが。
消せるのは、受信機ではなくてトランシーバーの方ですか？
小田急が使っているＮＥＣ方式のは、無線機の操作部分に列車番号を入力するんだけど、列車番号別の個別呼び出しと
一斉呼び出しが出来る。列車番号の入力で００００を入れると、全ての無線が傍受出来る。
ところで、今日ＶＲ－１５０を買ったんだけど、ＮＥＣ方式の『ビービービロビロ』音は消せないのですか？
この音が消せると聞いて、買ったのですが。
消せるのは、受信機ではなくてトランシーバーの方ですか？
>>510
でも、小田急では実際に個別呼び出しをかけるのはまれで、指令所からの呼び出しはほとんどが一斉呼び出しにした後
「ｘｘ列車運転士、こちらは小田急指令」
・・・みたいに呼ぶことが多い。
逆に、列車からの呼び出しは個別通話となるが、死傷事故の場合などは列車側の声を指令側で再送信して、他車にも
状況を把握できるようにすることがある。
ちなみに、西武も無線運用はなぜか上記と同じようなことをしている。
でも、小田急では実際に個別呼び出しをかけるのはまれで、指令所からの呼び出しはほとんどが一斉呼び出しにした後
「ｘｘ列車運転士、こちらは小田急指令」
・・・みたいに呼ぶことが多い。
逆に、列車からの呼び出しは個別通話となるが、死傷事故の場合などは列車側の声を指令側で再送信して、他車にも
状況を把握できるようにすることがある。
ちなみに、西武も無線運用はなぜか上記と同じようなことをしている。
>>510
消せない。JR用と私鉄中心のタイプ用は同じ仕組みではないため
消せない。JR用と私鉄中心のタイプ用は同じ仕組みではないため
みなさん、どうもです m(__)m
スタンダード製品は、ボイススケルチで、音声のみでスケルチが開いて、ビロビロ音をカット出来る
と聞いてたので、買ってしまったのですが・・・・orz
スタンダード製品は、ボイススケルチで、音声のみでスケルチが開いて、ビロビロ音をカット出来る
と聞いてたので、買ってしまったのですが・・・・orz
516 ：名無しでGO!：2006/08/28(月) 15:59:44 ID:ar/qgMPO0
>>509
一種のATIS。列車番号または無線機固有のID(たぶん、後者)を発射している模様。
一種のATIS。列車番号または無線機固有のID(たぶん、後者)を発射している模様。
>無線機固有のID
識別信号｢九鉄運転士○○｣とは別物？
識別信号｢九鉄運転士○○｣とは別物？
私鉄対応って書いてあれば期待しちゃうよな・・・
>>514
どこで誰に聞いたの？
名前や連絡先を晒せる？
スタンダードのサポートでそう聞いたの？
２ちゃんねるで匿名の人が書いてただけとかならただのデマ。
ちゃんと調べずにデマを信じるほうが悪い。
私鉄のピロピロ音なんかは受信機からしてみれば
それも一種の「音声」だからスケルチが開くのはあたりまえ。
どこで誰に聞いたの？
名前や連絡先を晒せる？
スタンダードのサポートでそう聞いたの？
２ちゃんねるで匿名の人が書いてただけとかならただのデマ。
ちゃんと調べずにデマを信じるほうが悪い。
私鉄のピロピロ音なんかは受信機からしてみれば
それも一種の「音声」だからスケルチが開くのはあたりまえ。
山陰線って本当にB化した？
京都駅で受信したが空線信号受信できなかったが
京都駅で受信したが空線信号受信できなかったが
埼京線のデジタル無線改造車の写真。
－－
先頭車の網棚の箱は何？
無線をデジタルに改造した編成のようです。
「デジタル無線工事済」
ハエ３ （Ｔｃ－９１）
ハエ４ （Ｔｃ－９２）
ハエ１９（Ｔｃ－１２７）
東臨６
運転台など写真
http://t.pic.to/42mmw
－－
先頭車の網棚の箱は何？
無線をデジタルに改造した編成のようです。
「デジタル無線工事済」
ハエ３ （Ｔｃ－９１）
ハエ４ （Ｔｃ－９２）
ハエ１９（Ｔｃ－１２７）
東臨６
運転台など写真
http://t.pic.to/42mmw
中電のデジタル機搭載車は屋根上に２本アンテナが付いてるけど、通勤車は
乗務員室の前面に付けたアンテナでダイバーシチ受信するのかな？
乗務員室の前面に付けたアンテナでダイバーシチ受信するのかな？
>>524
PM7:00～AM4:00の間はPCからのｱｸｾｽを制限
PM7:00～AM4:00の間はPCからのｱｸｾｽを制限
528 ：名無しでGO!：2006/08/30(水) 12:37:43 ID:1oSNWfhF0
あれは簡易アンテナだそうです。
実際には屋根上にもう１つアンテナを取り付けるようですよ。
実際には屋根上にもう１つアンテナを取り付けるようですよ。
sage忘れた。スマソ。
銀色のは箱の中身は携帯電話だか携帯無線機と書いてあるので、運転室内のアンテナは、それ用じゃないかな？
現状だと、異音感知とかで運転台を離れると、戻ってくるまで連絡取れないし。
現状だと、異音感知とかで運転台を離れると、戻ってくるまで連絡取れないし。
>>528
銀色の箱はコードレス子機です。現場に行って指令と通話できるようにする
ものです。指令～列車～現場という形で無線が飛びます。指令～列車は当然
通常のchを使用しますが、列車～現場は入換を使うそうなので、やはり
同じアンテナを使用するのではないでしょうか？
そうするとやはり簡易アンテナは旅客一斉情報用？
銀色の箱はコードレス子機です。現場に行って指令と通話できるようにする
ものです。指令～列車～現場という形で無線が飛びます。指令～列車は当然
通常のchを使用しますが、列車～現場は入換を使うそうなので、やはり
同じアンテナを使用するのではないでしょうか？
そうするとやはり簡易アンテナは旅客一斉情報用？
532 ：名無しでGO!：2006/08/30(水) 18:07:30 ID:LLjCAK0rO
ケヨ６デジタル無線化完了
束って業務用携帯を社員に持たせてないの？
>>533
201系の乗務員室との仕切りガラスに、「業務用携帯電話を使用することがあります」ってシールが貼ってあるけどな。
201系の乗務員室との仕切りガラスに、「業務用携帯電話を使用することがあります」ってシールが貼ってあるけどな。
指令～現場って感じで直接業務用携帯で指令と通話することってのは無いの？
536 ：名無しでGO!：2006/08/30(水) 19:28:32 ID:qmcO1OzX0
>>535
そういう無線機を使うことにすると、必ず盗難の問題が出てくる。
それに、アマチュア無線ぢゃないんだから、要するに列車を離れた乗務員と指令が安定した通話ができればいいわけであって、その伝送経路は何であろうが関係ない。
あと、列車を離れた乗務員←→列車の中継は、PHSに類するものを使うときいたが...。
もし、Cタイプ入換波を使うとすると、当然単信方式にならざるを得ないが、指令側がどうやって送受信の切り替えするかが疑問。
そういう無線機を使うことにすると、必ず盗難の問題が出てくる。
それに、アマチュア無線ぢゃないんだから、要するに列車を離れた乗務員と指令が安定した通話ができればいいわけであって、その伝送経路は何であろうが関係ない。
あと、列車を離れた乗務員←→列車の中継は、PHSに類するものを使うときいたが...。
もし、Cタイプ入換波を使うとすると、当然単信方式にならざるを得ないが、指令側がどうやって送受信の切り替えするかが疑問。
>>536
> あと、列車を離れた乗務員←→列車の中継は、PHSに類するものを使うときいたが...。
それは東海の新幹線だと思われ
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006628-1890
> もし、Cタイプ入換波を使うとすると、
365MHzの構内入替波のような気がする
> あと、列車を離れた乗務員←→列車の中継は、PHSに類するものを使うときいたが...。
それは東海の新幹線だと思われ
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006628-1890
> もし、Cタイプ入換波を使うとすると、
365MHzの構内入替波のような気がする
地震発生まであと4時間30分ですよ。
ｱﾅﾛｸﾞは今年が最後？
ｱﾅﾛｸﾞは今年が最後？
今年も防災の季節ですな･･･
AM2:00開始でしたっけ？
酉では大阪指令の管轄だけしかしない？
２時から、あのうるさい奴か。
あれ、実際の地震で聞いた人居る？
あれ、実際の地震で聞いた人居る？
543 ：名無しでGO!：2006/09/01(金) 02:03:27 ID:hLKe2NLTO
今やってるね
>542 聞いたことないな。
>542 聞いたことないな。
本来田端のエリアではないがコールサインが東鉄だったｗ
30秒くらいながれていた。
30秒くらいながれていた。
西管内でやってた？
やってなかったような・・・・・
やってなかったような・・・・・
試験放送はなんて言うの？
去年だか7月に東京で震度5の時は「地震発生直ちに停車」って、うちの線区は言ってた。
去年だか7月に東京で震度5の時は「地震発生直ちに停車」って、うちの線区は言ってた。
>>546
「地震発生緊急停止」×５、「こちら東鉄指令」の繰り返し。
「地震発生緊急停止」×５、「こちら東鉄指令」の繰り返し。
>>542
たしか本物はまだ流れてないと思った。
前に止めるような地震あったときは
肉声で線内各列車はただちに停車！で止めたと思ったよ。
余談だが訓練放送は予報から録音しますた。
自動録音セットして寝たｗ
でもまだ聞いてないからちゃんと録音できてるかは知らんｗ
たしか本物はまだ流れてないと思った。
前に止めるような地震あったときは
肉声で線内各列車はただちに停車！で止めたと思ったよ。
余談だが訓練放送は予報から録音しますた。
自動録音セットして寝たｗ
でもまだ聞いてないからちゃんと録音できてるかは知らんｗ
芸予地震の時の酉は、
○○○M運転士、赤･赤･赤･赤!!
って一本ずつ止めてたような…
○○○M運転士、赤･赤･赤･赤!!
って一本ずつ止めてたような…
>>548
うｐきぼんぬ。
うｐきぼんぬ。
>>548
西管内では
１．機器の故障で深夜に全地区一斉に鳴った、夜行や貨物列車が止まった
２．近隣県の地震を感知してアーバン線区の警報も鳴った、区間内の全列車が止まった
の２回は実際に自動警報無線が鳴た（送信された）のを聞いてたことがあるよ
西管内では
１．機器の故障で深夜に全地区一斉に鳴った、夜行や貨物列車が止まった
２．近隣県の地震を感知してアーバン線区の警報も鳴った、区間内の全列車が止まった
の２回は実際に自動警報無線が鳴た（送信された）のを聞いてたことがあるよ
>>552
全地区って･･･まさか酉管内全線って訳ではないよな？
全地区って･･･まさか酉管内全線って訳ではないよな？
>>552
ありゃなんとおマヌケなｗ
酉日本と中野区は同じクオリティでつかｗ
束はないですね。
特定のエリア(東海地震)専用みたいです。
酉はわかりませんが、たしか束は>>547のバックコーラスに防護無線が入ったと思いました。
ありゃなんとおマヌケなｗ
酉日本と中野区は同じクオリティでつかｗ
束はないですね。
特定のエリア(東海地震)専用みたいです。
酉はわかりませんが、たしか束は>>547のバックコーラスに防護無線が入ったと思いました。
555 ：名無しでGO!：2006/09/02(土) 20:24:46 ID:EKgqAYvM0
352.575
空線信号が聞こえないんだけど、もうデジタル化された？
空線信号が聞こえないんだけど、もうデジタル化された？
556 ：名無しでGO!：2006/09/02(土) 20:32:54 ID:EKgqAYvM0
ごめん。聞こえた。
>>523
今日実地調査してきたが、間違いなくB5ch化してた。結果を箇条書きに
・京都で受信できないのは、遮蔽物が多すぎるため
・園部までの嵯峨野線区間各駅にアンテナがあるようだが、丹波口には無い様子
・保津峡付近はLCXで対応済み
・園部駅京都方と福知山方に｢無線切替｣の標識を確認
・指令はCだったころと同じ｢大阪輸送指令｣
今日実地調査してきたが、間違いなくB5ch化してた。結果を箇条書きに
・京都で受信できないのは、遮蔽物が多すぎるため
・園部までの嵯峨野線区間各駅にアンテナがあるようだが、丹波口には無い様子
・保津峡付近はLCXで対応済み
・園部駅京都方と福知山方に｢無線切替｣の標識を確認
・指令はCだったころと同じ｢大阪輸送指令｣
559 ：名無しでGO!：2006/09/05(火) 20:47:56 ID:2BJofntw0
age
>>558
車両のアンテナではちゃんと受信出来てるっぽい
車両のアンテナではちゃんと受信出来てるっぽい
小田急の列無、新宿からのゾーンは、喜多見までなんだ。当該ゾーンの司令の耳シボンヌらしい。
ﾌｶｰﾂしたみたいで、ﾖｶﾀ。
またピクトか・・・
566 ：名無しでGO!：2006/09/08(金) 23:04:56 ID:abdAbNrB0
agte
すまん、ピクトしか知らなくて。携帯撮影だし画質悪いし、パソコンからは辛かろう。
向学のため、携帯からメールで写真をアップできて、パソコンからのアクセスに時間制限などが無いサイ
トがあったら教えて欲しい。次からは、そっちを使う。
向学のため、携帯からメールで写真をアップできて、パソコンからのアクセスに時間制限などが無いサイ
トがあったら教えて欲しい。次からは、そっちを使う。
以前pitaに送ったことがあるが昼間でも返信メールが帰ってこなかったことが。
317 名無し野電車区 ﾋﾄﾊﾞｼﾗｰ募集中 2006/08/21(月) 21:13:43 ID:7kXA0uIO
携帯対応アプロダ
■携帯ロダ
500KBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://moech.sakura.ne.jp/php/up/mailbbs.php
■BBSP
500KBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://bbsp.net/
■VIP Uploader
指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://mup.vip2ch.com/up.p
■ピクト
200KBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://www.pic.to/
■＠ピタ
1MBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://pita.st/
■kaorin
アドレス記入だけで携帯からPCサイズの画像を閲覧できます.
http://sv1.kaorin.info/
携帯対応アプロダ
■携帯ロダ
500KBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://moech.sakura.ne.jp/php/up/mailbbs.php
■BBSP
500KBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://bbsp.net/
■VIP Uploader
指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://mup.vip2ch.com/up.p
■ピクト
200KBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://www.pic.to/
■＠ピタ
1MBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://pita.st/
■kaorin
アドレス記入だけで携帯からPCサイズの画像を閲覧できます.
http://sv1.kaorin.info/
車両のデジ化は着々と進んでるみたいだけど、基地局はどうなのかな？
試験電波レポートすら聞かないんだけど。
既設と同じ周波数帯を使うから営業中は試験電波を出せないんか。
試験電波レポートすら聞かないんだけど。
既設と同じ周波数帯を使うから営業中は試験電波を出せないんか。
573 ：名無しでGO!：2006/09/11(月) 22:43:22 ID:XCdIDjQF0
終電後から始発が走り始めるまでの時間に延々と
基地局の試験電波を探っている香具師がどのくらいいるんだろうな
基地局の試験電波を探っている香具師がどのくらいいるんだろうな
これまでの情報だとどうも周波数増えるみたいだし、
試験するとすればそちらを使っているかと。
24時間その辺の周波数をスキャンすれば良いかもしれないけど。
試験するとすればそちらを使っているかと。
24時間その辺の周波数をスキャンすれば良いかもしれないけど。
チャネル増は割り当てを12.5kHz→6.25kHzステップにして捻出する部分が多いから
切り替え中はダブりそうな気がするんだよね。
使うほうは線区間で干渉しないようにするんだろうけど、線路から離れたところで
ワッチする場合はかぶりそうだなあ。
切り替え中はダブりそうな気がするんだよね。
使うほうは線区間で干渉しないようにするんだろうけど、線路から離れたところで
ワッチする場合はかぶりそうだなあ。
>>575
デジタル受信機をお持ちですか！？
デジタル受信機をお持ちですか！？
デジ側はかぶってることは分かんないでしょ。
警察無線でも430MHzのアマ機改造して本部のアップ波つぶしても（ry
警察無線でも430MHzのアマ機改造して本部のアップ波つぶしても（ry
こちら無線保全。
てすと。
てすと。
579 ：名無しでGO!：2006/09/16(土) 11:26:36 ID:HNGT7mKV0
感明良好ですか～？
どうぞ！
どうぞ！
メリット５
ごっこスレ落ちた？
【やわやわ】 鉄道無線ごっこ 【とまれとまれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148412555/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148412555/
ごっこスレは半月くらい前に落ちてる。
こっちのスレは４～５日レスがないと保守レスがわりに書き込んでるみたい。
こっちのスレは４～５日レスがないと保守レスがわりに書き込んでるみたい。
584 ：名無しでGO!：2006/09/20(水) 09:57:15 ID:GMcXyvqx0
保守
リフレッシュ工事で、山手線を走る京浜東北線、山手線の周波数に切り替えると思ったら、そのままなのね。
人身事故とか起こったら、情報の一元管理のため、山手線の周波数に一斉切り替えとかは、あるかもしれんが。
人身事故とか起こったら、情報の一元管理のため、山手線の周波数に一斉切り替えとかは、あるかもしれんが。
周波数切り替えは戻し忘れで呼び出せなくなるほうが問題になるからやらないのが
デフォルトなんじゃないかな。
指令の同時送話はできそうだけど、どうなんだろ。
デフォルトなんじゃないかな。
指令の同時送話はできそうだけど、どうなんだろ。
587 ：名無しでGO!：2006/09/22(金) 00:04:34 ID:f2dGuCvZO
365.3250って何だ？
>>587
小数
小数
>>587
有効数字7桁
有効数字7桁
591 ：名無しでGO!：2006/09/22(金) 16:48:39 ID:SYRdZpB40
長野電鉄の電車とバスの周波数教えてください。
147.8
593 ：名無しでGO!：2006/09/22(金) 21:23:52 ID:SYRdZpB40
>>529
39
39
594 ：名無しでGO!：2006/09/22(金) 21:24:48 ID:SYRdZpB40
ごめん529じゃなくて >>592
「もしもし券売機買える君」。その名を聞く度に、もう少し、まともなネーミングができなかったのか？
と思う。
と思う。
秋田・山形新幹線って２波割り当てられてるみたいだけど、
２つのchの使い分けってどうやってしてるの？
２波割り当てられてるってことは、車両側は２波同時受信可能ってことなのか？
２つのchの使い分けってどうやってしてるの？
２波割り当てられてるってことは、車両側は２波同時受信可能ってことなのか？
あ、それと東海道方式だと指令側は多重無線だから
１ＣＨで複数の通話チャンネルが同一電波に乗ってるし、
１波で運転士系や車掌系のほか列車公衆電話とかで
数チャンネルの通話が同時に行われてます。
１ＣＨで複数の通話チャンネルが同一電波に乗ってるし、
１波で運転士系や車掌系のほか列車公衆電話とかで
数チャンネルの通話が同時に行われてます。
分かってるとは思うけど、両新幹線とも在来線区間での話ね
Ａ６chとＡ７chが割り当てられてるらしい
Ａ６chとＡ７chが割り当てられてるらしい
新在区間は空線信号の出てるチャネルを検出して呼び出せるんじゃなかったかな。
ちなみに指令との通話のみで、新幹線区間の業務公衆系は新在区間では携帯電話
システムに切り替わる。
山陽新幹線の３波はゾーンで強制的に切り替わるので、あんまし周波数の有効活用
にはなんない。
今はLCXになってるはずなんで、２波同時使用してると思うけど。
ちなみに指令との通話のみで、新幹線区間の業務公衆系は新在区間では携帯電話
システムに切り替わる。
山陽新幹線の３波はゾーンで強制的に切り替わるので、あんまし周波数の有効活用
にはなんない。
今はLCXになってるはずなんで、２波同時使用してると思うけど。
>>602
「山形新幹線」・「秋田新幹線」は元々在来線だよ
「山形新幹線」・「秋田新幹線」は元々在来線だよ
秋田・山形って言ってた在来区間だろ？常識的に考えて・・・
首都圏は近々デジ化だが、デジ化する範囲ってどうなん？
首都圏のA/B区間全線で一気にデジ化？
首都圏のA/B区間全線で一気にデジ化？
今日は京葉祭りか
昼すぎに運転再開と宣言した千葉の輸送指令が面白かった。
実際は１時間に２本走れるようになったに過ぎないのに、全面運転再開したような勢いだった。
千葉には手を出せず、ひたすら武蔵野線情報を流す田端の姉ちゃんもウケた。
実際は１時間に２本走れるようになったに過ぎないのに、全面運転再開したような勢いだった。
千葉には手を出せず、ひたすら武蔵野線情報を流す田端の姉ちゃんもウケた。
千葉の司令が独立しているのは、やっぱり動労のせいなの？
千葉指令
2回もgdgd喋ってくれるが､2回目は録音したものの垂れ流しかよ･･･
2回もgdgd喋ってくれるが､2回目は録音したものの垂れ流しかよ･･･
>>609
半島根性
半島根性
612 ：名無しでGO!：2006/09/30(土) 15:04:54 ID:Wijj+K3X0
輸送指令は、相変わらず東京ｖｓ千葉の奪い合いが激しかったな
千葉に放送させない為に、東京が無変調でブロックしてやがんの
千葉に放送させない為に、東京が無変調でブロックしてやがんの
あれそうだったのか
>>611
千葉は半島ではなく完全な島ですが・・・
千葉は半島ではなく完全な島ですが・・・
八王子で受信機から一斉指令タレ流ししてるオッサン発見！
616 ：名無しでGO!：2006/10/01(日) 01:20:25 ID:AuAGEyvF0
>615
迷惑なオッサンだな。
ここの板の輩でないことを祈る。
こーゆー行為がデジタル化を助長させたとも言える。
迷惑なオッサンだな。
ここの板の輩でないことを祈る。
こーゆー行為がデジタル化を助長させたとも言える。
近くの工事現場でで受信機から列車接近警報タレ流ししてるオッサン発見！
>617
それが仕事だからな。
と、一応突っ込んでみるｗ
それが仕事だからな。
と、一応突っ込んでみるｗ
>>617
列車接近警報の自動放送をイヤホンで一日中聞き続けるなんて、拷問に近いな。
列車接近警報の自動放送をイヤホンで一日中聞き続けるなんて、拷問に近いな。
旅客一斉外線下4ｹﾀはいくつでしょうか？
>>620
4126
4126
621さん サンクス
***-8984-4126 ですか？
***-8984-4126 ですか？
0120-45-4126です。
>>624
ホテルの番号とか書くなよ
ホテルの番号とか書くなよ
XXX-XXX-42xxだと郵便局とか市役所とか個人じゃない番号だね
0120-872-773です
なんで鉄道無線スレで電話番号の話題なんだ
鉄道電話スレが無いしなぁ・・・
しかし624-627は何を勘違いしてるのか
素人サンのカキコなのか、全く鉄道電話に関係無い
しかし624-627は何を勘違いしてるのか
素人サンのカキコなのか、全く鉄道電話に関係無い
>>629
4126って言われたらこれしか思いつかんだろw
4126って言われたらこれしか思いつかんだろw
○トヤって経営再建中じゃなかったっけ？
アカヒと仲いいから檀君の呪いでも食らったか。
アカヒと仲いいから檀君の呪いでも食らったか。
今月のRLに、智頭急行の車両はJR乗入れ用にCタイプ3chに対応可能って書いてたが
乗入れる因美線って何chを使ってるの？
乗入れる因美線って何chを使ってるの？
635 ：名無しでGO!：2006/10/06(金) 00:43:06 ID:Wzpt2s000
>>634
竹
竹
今日の某４ｃｈ上野側の指令ってバカだな。
乗務員も大変だわ・・・。
乗務員も大変だわ・・・。
常磐4ｃｈが熱い
新○阪の4chはいつもめちゃくちなんだが。
あんな司令に指示されるｼﾄ達非常に乙。
公衆も聞いとるで～。
あんな司令に指示されるｼﾄ達非常に乙。
公衆も聞いとるで～。
641 ：名無しでGO!：2006/10/08(日) 22:52:48 ID:6qDXPNXE0
>>626
それ、公衆電話に割り当てが多い。
もう10年くらい前にヤー公のやっているらしいツーショで
この手の番号を使って登録してタダで使いまくったな。
当時住んでいた学生寮の近くのボックスの緑電話がよくジリジリと鳴っていた。
鳴っていた受話器を取るとドスの利いた声で督促のメッセージがｗｗｗ
それ、公衆電話に割り当てが多い。
もう10年くらい前にヤー公のやっているらしいツーショで
この手の番号を使って登録してタダで使いまくったな。
当時住んでいた学生寮の近くのボックスの緑電話がよくジリジリと鳴っていた。
鳴っていた受話器を取るとドスの利いた声で督促のメッセージがｗｗｗ
ここは鉄道無線スレ
IC-R5で小田急無線の空線キャンセラーをしたいのですが、
147MHzあたりと最初のほうに書いてあったのでいろいろためすと151MHzが途切れ途切れに
キャンラー機能をするようになりましたが、完全にはやはり無理でしょうか。
147MHzあたりと最初のほうに書いてあったのでいろいろためすと151MHzが途切れ途切れに
キャンラー機能をするようになりましたが、完全にはやはり無理でしょうか。
646 ：名無しでGO!：2006/10/10(火) 21:27:52 ID:KxEDRiqg0
>>644
東急・東武・小田急・都などのNECタイプでは完全は無理だね
東急・東武・小田急・都などのNECタイプでは完全は無理だね
647 ：名無しでGO!：2006/10/10(火) 22:16:56 ID:ALj3/dJPO
都営の無線が聞けない…orz
>>647
何があったの？
何があったの？
649 ：名無しでGO!：2006/10/11(水) 00:29:30 ID:tcY55cxi0
>>647
基地局は常時送信では茄子
基地局は常時送信では茄子
650 ：名無しでGO!：2006/10/11(水) 02:27:48 ID:X6YFGkUnO
都営の無線って聞けましたっけ…？
超長波の誘導無線だからねぇ
652 ：名無しでGO!：2006/10/11(水) 02:49:22 ID:X6YFGkUnO
もれの中では聞けないものとして諦めてますorz
まぁ聞けるのであれば聞いてみたいがw
まぁ聞けるのであれば聞いてみたいがw
今は浅草線以外はVHFになったよ
654 ：名無しでGO!：2006/10/11(水) 09:16:08 ID:X6YFGkUnO
周波数いくつなの？
657 ：名無しでGO!：2006/10/12(木) 18:22:04 ID:mjS337jJ0
646です。
都は三田線で確認したのですが他線はまだでしたか？
都は三田線で確認したのですが他線はまだでしたか？
ＮＥＣ方式になったってことかな。＞都交
新宿線も京王合わせでＮＥＣ方式になってると思うけどまだ聞いてみてない。
大江戸線は開業時からＶＨＦなのと相互乗り入れがないのでしばらくは方式
変更はないんじゃないかな。
ところで相鉄が誘導無線から空間波方式に変更するとか聞いたんだけど、
どなたか情報をお持ちじゃないでしょうか？
新宿線も京王合わせでＮＥＣ方式になってると思うけどまだ聞いてみてない。
大江戸線は開業時からＶＨＦなのと相互乗り入れがないのでしばらくは方式
変更はないんじゃないかな。
ところで相鉄が誘導無線から空間波方式に変更するとか聞いたんだけど、
どなたか情報をお持ちじゃないでしょうか？
大江戸線 147.96
新宿線 147.96
南北線 147.82
三田線 147.90
ぐぐったら出てきたけどあってる？
新宿線 147.96
南北線 147.82
三田線 147.90
ぐぐったら出てきたけどあってる？
>>660
デジタルになるって事？
デジタルになるって事？
ちょっと前に伝搬調査をしていたみたい＜相鉄
>>660-662
ちょっと前のスレで相鉄は三菱電機のJR式の無線のテストをしてたと言う話が出てた希ガス。
JRのA/BタイプUHFアナログ無線機はカタログ落ちと。
移行期の現在は、新車に付けるものや、新規取り付けはデジタル・アナログ兼用機のみだろうな。
中央線の新車も当然デジ・アナ兼じゃないかと。
小田急車が常磐緩行線まで三社直通やるとしたら、兼用機を付けるんだろうか？
ところで、関東で一大勢力を誇るNEC2m私鉄無線のデジタル版は、何時頃登場するんだろうか？
ちょっと前のスレで相鉄は三菱電機のJR式の無線のテストをしてたと言う話が出てた希ガス。
JRのA/BタイプUHFアナログ無線機はカタログ落ちと。
移行期の現在は、新車に付けるものや、新規取り付けはデジタル・アナログ兼用機のみだろうな。
中央線の新車も当然デジ・アナ兼じゃないかと。
小田急車が常磐緩行線まで三社直通やるとしたら、兼用機を付けるんだろうか？
ところで、関東で一大勢力を誇るNEC2m私鉄無線のデジタル版は、何時頃登場するんだろうか？
NECタイプもデジ化予定があるの？
>>663-664
最初のNEC式を導入した東急が機器を更新する10～20年後まで、アナのままでわ？
最初のNEC式を導入した東急が機器を更新する10～20年後まで、アナのままでわ？
>>666
東急が東横線でNEC式を導入したのは1990年前後だから、耐用年数を考えると今から10～20年後なのでわ？
東急が東横線でNEC式を導入したのは1990年前後だから、耐用年数を考えると今から10～20年後なのでわ？
耐用年数が来る前に、総通からアナログ免許の更新発行終了の指示が出そうだ。
670 ：名無しでGO!：2006/10/18(水) 20:57:37 ID:WjWD6rl/0
東鉄8ch炎上中ｗ
672 ：名無しでGO!：2006/10/21(土) 01:32:36 ID:0tlOFoK+0
>663
NEC→八幡→三菱か、オンパレードだな。重そう・・・・
アンテナも３つかいな。
NEC→八幡→三菱か、オンパレードだな。重そう・・・・
アンテナも３つかいな。
浦和の209にもデジ無線着付け始めたな
旅客一斉受信機が、デジ機を覆い隠すようにアナ機を取り付けていた
デジ化すれば、アナ機を外すだけでOKなようにしていた
>>672
今のﾄﾄﾛの車両もそうなっているのでわ
旅客一斉受信機が、デジ機を覆い隠すようにアナ機を取り付けていた
デジ化すれば、アナ機を外すだけでOKなようにしていた
>>672
今のﾄﾄﾛの車両もそうなっているのでわ
>>669
テレビも追加してけろ
テレビも追加してけろ
676 ：名無しでGO!：2006/10/24(火) 17:46:23 ID:DO6pOvOa0
age
>>672
メトロのIRは、アンテナが屋根上じゃないので、一ヶ所に三つにはならないで済む。
>>668
それそれ。総務省がいつ不更新の決定をするかだな。
2m帯FMは20kHzステップ(16K0F3E)で、UHF帯の12.5kHzステップ(8K50F3E)並にすれば、空きは出ると思う。しかし、一気に変更できるはずもなく、一個々々別バンドに移さないといけない。
>>674
ソレダ！2m帯の下は、地上波TV3ch。
上は、地上波TV4ch。6MHzステップの場所食い虫が居なくなったら、そこに移転させつつ、ナロー化デジタル化かな？
と言う事は、５年位はデジタル化しないかな…なんてな。
つくばエクスプレスの免許が妙なんだよね。25kHzステップ(20K0G7W?)で2m帯内。
メトロのIRは、アンテナが屋根上じゃないので、一ヶ所に三つにはならないで済む。
>>668
それそれ。総務省がいつ不更新の決定をするかだな。
2m帯FMは20kHzステップ(16K0F3E)で、UHF帯の12.5kHzステップ(8K50F3E)並にすれば、空きは出ると思う。しかし、一気に変更できるはずもなく、一個々々別バンドに移さないといけない。
>>674
ソレダ！2m帯の下は、地上波TV3ch。
上は、地上波TV4ch。6MHzステップの場所食い虫が居なくなったら、そこに移転させつつ、ナロー化デジタル化かな？
と言う事は、５年位はデジタル化しないかな…なんてな。
つくばエクスプレスの免許が妙なんだよね。25kHzステップ(20K0G7W?)で2m帯内。
679 ：名無しでGO!：2006/10/25(水) 00:56:21 ID:d5L/3Zah0
>>667
そっか、ＪＲとヲダのＳＲは両先頭に1個づつだけど、メトのＩＲは両先頭に1個づつ＆第４に4個だもんな。
そっか、ＪＲとヲダのＳＲは両先頭に1個づつだけど、メトのＩＲは両先頭に1個づつ＆第４に4個だもんな。
メトロのIR床下用アンテナって先頭車両についてるん？
ケーブルへのノイズ重畳を嫌って無線機本体と同じ車両に付いてるのかと思ってた。
確かに先頭車両のほうが床下に大ノイズ源機器が付いてる可能性は低いか。
ケーブルへのノイズ重畳を嫌って無線機本体と同じ車両に付いてるのかと思ってた。
確かに先頭車両のほうが床下に大ノイズ源機器が付いてる可能性は低いか。
682 ：名無しでGO!：2006/10/25(水) 20:35:09 ID:jD9OpLS+0
今日は452.0500が熱かったな。
683 ：名無しでGO!：2006/10/26(木) 00:47:09 ID:XSJ4+wwK0
>>681
スマソ。側面アンテナ4本と床下アンテナ2本と無線機本体1台の全てが第4やった。
スマソ。側面アンテナ4本と床下アンテナ2本と無線機本体1台の全てが第4やった。
神経性の周波数わかる方います？
呉呉で申し訳ないが、具具っても出てこないんで
呉呉で申し訳ないが、具具っても出てこないんで
>>685
日本語でおｋ
日本語でおｋ
687 ：名無しでGO!：2006/10/26(木) 11:01:03 ID:p+NV0egJO
○○緩行線遅延の情報です。
>>685
西武新宿線の現用と同じ
西武新宿線の現用と同じ
連続ｽﾏｿ
11/25発売のRLで鉄道無線の特集やるとのこと
11/25発売のRLで鉄道無線の特集やるとのこと
>>690
そりゃそうだろうな。
そりゃそうだろうな。
いつものことでつ。
まあ、周波数帳やYEAR BOOKにいつまでも旧波が載ってるってのはだいぶ減ったけど。
まあ、周波数帳やYEAR BOOKにいつまでも旧波が載ってるってのはだいぶ減ったけど。
束のデジタル化とかコラムで載るのだろうか？
未だに周波数帳には｢長野鉄道管理局｣と書かれている件
編集室には警察無線や消防無線、盗聴波には詳しくても鉄道無線ｦﾀがいないから
貧弱な内容になっても仕方がないだろうな
まぁ受信ガイドブックと同じような内容になるだろう
編集室には警察無線や消防無線、盗聴波には詳しくても鉄道無線ｦﾀがいないから
貧弱な内容になっても仕方がないだろうな
まぁ受信ガイドブックと同じような内容になるだろう
警察無線や消防無線、盗聴波にも詳しい人間は
もうみんな辞めちゃって居ない件について・・・
もうみんな辞めちゃって居ない件について・・・
696 ：名無しでGO!：2006/10/28(土) 00:46:51 ID:GHdV/bt80
>>695
何処へ行ったの？（他紙？）
何処へ行ったの？（他紙？）
>>695
ということは残ったのはハッキングに詳しい人だけ？
ということは残ったのはハッキングに詳しい人だけ？
今居る編集部員って特に無線やパソコンに詳しくも無く、
単に就職先が山菜ブックスだったって奴等ばかりだよ。
だから掲載する記事も毎年同じ特集のローテーション。
周波数や記事の内容が間違っててもほとんど気付かない。
気付かないと言うとちゃんと編集者がチェックしてるように
聞こえるけど本当はライターや読者が書いた物をそのまま
載せるしか無いのが現状。
なにせ専門知識が無いから何が間違ってるのかを知らないんでね。
単に就職先が山菜ブックスだったって奴等ばかりだよ。
だから掲載する記事も毎年同じ特集のローテーション。
周波数や記事の内容が間違っててもほとんど気付かない。
気付かないと言うとちゃんと編集者がチェックしてるように
聞こえるけど本当はライターや読者が書いた物をそのまま
載せるしか無いのが現状。
なにせ専門知識が無いから何が間違ってるのかを知らないんでね。
>>699
読者って言っても常連ばっかりだからなw
読者って言っても常連ばっかりだからなw
RLもこのままだとABと同じ道を辿りそうだな。
>>695
警察と消防はライター陣でなんとかなると思われ
警察と消防はライター陣でなんとかなると思われ
鉄デジ無線はどうにもなりませんかそうですか
西はGPS同期による基地局間干渉の軽減とかＢタイプのグレードアップを実行してるので
当面アナログでいくんじゃないかな。
関東の民鉄もLCX化が進めば１波を複数の事業者で共用できるので、ちょっと基地局間
フェージングがあると通話不能になる狭帯域デジタルを積極的には導入しないと思う。
ＴＶの地デジ化スケジュールが狂って移動系通信周波数帯域が逼迫すると分からんけど。
当面アナログでいくんじゃないかな。
関東の民鉄もLCX化が進めば１波を複数の事業者で共用できるので、ちょっと基地局間
フェージングがあると通話不能になる狭帯域デジタルを積極的には導入しないと思う。
ＴＶの地デジ化スケジュールが狂って移動系通信周波数帯域が逼迫すると分からんけど。
ｹﾁ王がいまだにLCX化しない件について
>>697
10年位前にいた人たちは、携帯の雑誌を作ってる
10年位前にいた人たちは、携帯の雑誌を作ってる
１０メーター到来
８メーター
６メーター
５メーター
ヤワヤワ
停まれ 停まれ
８メーター
６メーター
５メーター
ヤワヤワ
停まれ 停まれ
709 ：名無しでGO!：2006/11/01(水) 17:11:38 ID:l3grZjEt0
到来なんて言わねーだろｗｗ
a
711 ：名無しでGO!：2006/11/01(水) 18:48:35 ID:BO3seE1V0
>>707
ウチにも2つある。1990年頃、アキバに大量に出回った。
銘板つきがウリだな。マイクの呼出名称が鮮明なら、もっと価値がある。
製造後37年。仮に電源が入っても、感度はすげえ悪いと思う。
置物にしたい人は、どうぞ。
ウチにも2つある。1990年頃、アキバに大量に出回った。
銘板つきがウリだな。マイクの呼出名称が鮮明なら、もっと価値がある。
製造後37年。仮に電源が入っても、感度はすげえ悪いと思う。
置物にしたい人は、どうぞ。
712 ：名無しでGO!：2006/11/01(水) 20:52:46 ID:l3grZjEt0
見たところＣタイプ用だな。改造して使おうかな。
Cタイプハンディ機は分割民営化直後に国鉄放出品が結構安値で
出回ったな。
出回ったな。
>>707
これってアンテナ付けえば使えるの？
これってアンテナ付けえば使えるの？
バッテリーがあぼんしてるだろうから、電源が入るかどうか。
最初っころの値段のつき方からハンマーが入ってるような気もするが。
最初っころの値段のつき方からハンマーが入ってるような気もするが。
>>709
ヨクキイテミー
ヨクキイテミー
>>715
私は、アキバの別々のジャンク屋で買ったけど、送信用水晶(基板に直付け)をペンチで潰してあっただけ。
受信はOK、送信も、水晶だけ新品に変えればOK(のはず)。
上野駅で、常磐線の電車待つ間に袋から出して眺めてたら、駅員に取り囲まれた。
ジャンク屋の領収証を示したら許してくれたけど。
私は、アキバの別々のジャンク屋で買ったけど、送信用水晶(基板に直付け)をペンチで潰してあっただけ。
受信はOK、送信も、水晶だけ新品に変えればOK(のはず)。
上野駅で、常磐線の電車待つ間に袋から出して眺めてたら、駅員に取り囲まれた。
ジャンク屋の領収証を示したら許してくれたけど。
領収書あって良かったね。
もしジャンク屋で貰い忘れたり無くしたりしてたら…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もしジャンク屋で貰い忘れたり無くしたりしてたら…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
719 ：名無しでGO!：2006/11/03(金) 12:42:40 ID:K3IPEL+O0
京都在住のものですが、鉄道無線の聞ける範囲というのは
線路沿いにかなり制限されるものでしょうか？
私のハンディ機では、線路沿いに行けば聞こえるけど
数百ｍも離れるとノイズが多くなり、
市の中心部では全く受信できません。
線路沿いにかなり制限されるものでしょうか？
私のハンディ機では、線路沿いに行けば聞こえるけど
数百ｍも離れるとノイズが多くなり、
市の中心部では全く受信できません。
JRはきびしいな、でも場所というか送信アンテナの向きによって違うから
方角がよければ離れてるところでも聞けるはず。数百m程度なら余裕だと思うけど。
京都なら私鉄のほうがいいんじゃない？
関西の私鉄はJRと違ってかなり広範囲で受信できるよ。
方角がよければ離れてるところでも聞けるはず。数百m程度なら余裕だと思うけど。
京都なら私鉄のほうがいいんじゃない？
関西の私鉄はJRと違ってかなり広範囲で受信できるよ。
厳しいと言うことは、線路に沿ってしか電波が飛ばないような
環境にしてあるということですか？新幹線みたいに
東海道線もLCXとか
確かに私鉄は結構いけますね
環境にしてあるということですか？新幹線みたいに
東海道線もLCXとか
確かに私鉄は結構いけますね
JRは一定方向に強く送信するアンテナを使ってて、それが線路の向きに沿って複数設置されてる。
さらにその1つ1つは私鉄に比べて送信出力が弱くなってる。
←（アンテナの向き）→ B
-----（線路）------------
A
大まかだけど、こういう場合AよりBの位置のほうがアンテナから離れてるけど強く入る場合がある。ということ
私鉄は1つのアンテナを高い場所に設置して送信出力を大きくして、そこを中心に満遍なく広い範囲に行きわたるようになってる。
特に関西は手ごろな高い山が多いから、この方式を採用してる場合が多い。
さらにその1つ1つは私鉄に比べて送信出力が弱くなってる。
←（アンテナの向き）→ B
-----（線路）------------
A
大まかだけど、こういう場合AよりBの位置のほうがアンテナから離れてるけど強く入る場合がある。ということ
私鉄は1つのアンテナを高い場所に設置して送信出力を大きくして、そこを中心に満遍なく広い範囲に行きわたるようになってる。
特に関西は手ごろな高い山が多いから、この方式を採用してる場合が多い。
>>724
そうなんだ。 でも受信するなら基地局を聞いていれば列車側も聞けるよね？
そうなんだ。 でも受信するなら基地局を聞いていれば列車側も聞けるよね？
>>727
いや、基地局側に列車側の音声が載るかなって事。JRのABタイプは載るでしょ。
いや、基地局側に列車側の音声が載るかなって事。JRのABタイプは載るでしょ。
関西私鉄だとハイブリッドＯＮにして無いから
指令側の電波には列車側の音声は乗せいてないね。
司令室のスピーカーで鳴ってるのが指令のマイクを
通してかすかに聞こえるだけ。
ＪＲのＢタイプ（関西にＡタイプは無い）だと
ハイブリッド回路をＯＮにしてるから列車側の声も
指令側を聞いてるだけでだいたいは聞こえる。
すさまじく音質は劣悪だけど。
指令側の電波には列車側の音声は乗せいてないね。
司令室のスピーカーで鳴ってるのが指令のマイクを
通してかすかに聞こえるだけ。
ＪＲのＢタイプ（関西にＡタイプは無い）だと
ハイブリッド回路をＯＮにしてるから列車側の声も
指令側を聞いてるだけでだいたいは聞こえる。
すさまじく音質は劣悪だけど。
俺らみたいにただ聞いてる立場だと多くの通話が聞こえたほうがありがたいが、
乗務員は自列車に関係ない通話が流れてると気が散ってイヤって話も聞く。
今のBタイプが導入されたころは選択呼出し機能が頼りなかったので、全列車
に通話が流れるようにした経緯があった希ガス。
Bタイプの列車側の音声は列車側からの送信段階で割れまくっているケースが
多いね。（ちなみに東京圏）
事故なんかの時は乗務員が興奮状態で叫ぶからってのは分かるけど、普段の
指令通告受領なんかでも聞きづらいこと多し。
マイクアンプにAGCつけるのはそう難しいことじゃないと思うんだけど。
乗務員は自列車に関係ない通話が流れてると気が散ってイヤって話も聞く。
今のBタイプが導入されたころは選択呼出し機能が頼りなかったので、全列車
に通話が流れるようにした経緯があった希ガス。
Bタイプの列車側の音声は列車側からの送信段階で割れまくっているケースが
多いね。（ちなみに東京圏）
事故なんかの時は乗務員が興奮状態で叫ぶからってのは分かるけど、普段の
指令通告受領なんかでも聞きづらいこと多し。
マイクアンプにAGCつけるのはそう難しいことじゃないと思うんだけど。
>>730
列車側 「(ガガガガガ)・・運転士ですが・・(ガガガガガ)・・・がありまして・・・(ピーガーピー)・・・の手配を・・・」
指令側 「何列車運転士ですか？ 音声が割れて聞こえません。 再度送信して下さい。」
列車側 「(ガガガ)×××Ｃ運転士です。お客様が・・・(ピーガーピー)・・・で・・・・(ガガガガガ)・・・」
指令側 「×××Ｃ列車運転士。 音声が割れて内容が聞こえません。 非常用携帯電話で指令にかけてください！」
みたいな会話がしょっちゅう。
ＪＲ西は大阪～尼崎間での救急隊員死亡事故以降、すぐに
全乗務員に専用の携帯電話を持たせてるので
列車無線の調子の悪い時はすぐに携帯を使わせる。
人身事故の場合の現場の状態(どんな人でどんな容態か)も携帯で報告させる決まり。
旅客案内用の一斉伝達（関東では７ＣＨで旅客一斉放送）も
携帯電話のメールで一斉に送信されて、無線では
「携帯メールの内容を参照してください」って言うだけが多い。
なので関西ではＪＲ無線は半分くらいデジタル化されてるようなもの。
列車側 「(ガガガガガ)・・運転士ですが・・(ガガガガガ)・・・がありまして・・・(ピーガーピー)・・・の手配を・・・」
指令側 「何列車運転士ですか？ 音声が割れて聞こえません。 再度送信して下さい。」
列車側 「(ガガガ)×××Ｃ運転士です。お客様が・・・(ピーガーピー)・・・で・・・・(ガガガガガ)・・・」
指令側 「×××Ｃ列車運転士。 音声が割れて内容が聞こえません。 非常用携帯電話で指令にかけてください！」
みたいな会話がしょっちゅう。
ＪＲ西は大阪～尼崎間での救急隊員死亡事故以降、すぐに
全乗務員に専用の携帯電話を持たせてるので
列車無線の調子の悪い時はすぐに携帯を使わせる。
人身事故の場合の現場の状態(どんな人でどんな容態か)も携帯で報告させる決まり。
旅客案内用の一斉伝達（関東では７ＣＨで旅客一斉放送）も
携帯電話のメールで一斉に送信されて、無線では
「携帯メールの内容を参照してください」って言うだけが多い。
なので関西ではＪＲ無線は半分くらいデジタル化されてるようなもの。
>>731
たしかに通告受領時の乗務員の所属氏名なんて、指令の復唱はほとんどいい加減
たしかに通告受領時の乗務員の所属氏名なんて、指令の復唱はほとんどいい加減
734 ：sage：2006/11/04(土) 00:16:50 ID:KHStIwKK0
>>731
アナログＢタイプの当時最大の売りであり、そして現在最大の欠点は、「個別呼出、応答機能」何だよね。
何せ、列車側からしてみれば、個別呼出なのか一斉呼出なのかわからないわけだからね。
個別呼出で呼ばれても、10秒以内に『応答』ボタンを押し、ＰＴＴボタンを使い通話しないと指令とつながらないから、使い勝手は良くない。
無線のメリットって、一斉同時同報性にあると思うので、究極の無線って、Ｃタイプ的なものだと私は考えるなあ。個別性や秘話性を求めるのであれば携帯電話でいいのだし。
アナログＢタイプの当時最大の売りであり、そして現在最大の欠点は、「個別呼出、応答機能」何だよね。
何せ、列車側からしてみれば、個別呼出なのか一斉呼出なのかわからないわけだからね。
個別呼出で呼ばれても、10秒以内に『応答』ボタンを押し、ＰＴＴボタンを使い通話しないと指令とつながらないから、使い勝手は良くない。
無線のメリットって、一斉同時同報性にあると思うので、究極の無線って、Ｃタイプ的なものだと私は考えるなあ。個別性や秘話性を求めるのであれば携帯電話でいいのだし。
下げ違えた
736 ：577：2006/11/06(月) 01:24:34 ID:tcNeHuEs0
答えてくれた人、ありがとう。
すまん、、、誤爆。。。
>>736-737
グモスレかな？
グモスレかな？
>>732
たしかに一斉メール方式だと客扱いで一斉無線が聞けなくても文章で残る
メールの方が便利でいいかもしれんな
ただし、大規模災害発生時は携帯電話が使えない可能性も高いから、
そればっかりに依存しているのも考えものではあるかも
たしかに一斉メール方式だと客扱いで一斉無線が聞けなくても文章で残る
メールの方が便利でいいかもしれんな
ただし、大規模災害発生時は携帯電話が使えない可能性も高いから、
そればっかりに依存しているのも考えものではあるかも
アナログA/Bタイプで、なぜ個別呼び出しができるのかよくわからん。
指令は、いちいち列車側の無線機の呼出符号を把握していないだろ？
特に、幹線のダイヤ乱れ時など「○○○Ｍは、×××系△両でよいですかぁ」
なんて通話だって聞こえる。到底、個別呼出しなんかできる状態に無い気がする。
指令は、いちいち列車側の無線機の呼出符号を把握していないだろ？
特に、幹線のダイヤ乱れ時など「○○○Ｍは、×××系△両でよいですかぁ」
なんて通話だって聞こえる。到底、個別呼出しなんかできる状態に無い気がする。
>>740
個別呼出って列車から指令を呼んだときの機能だと思ったが。
「指令呼」ボタンを押して指令からの応答があると、他の列車からの送信が出来なくなる。
なので、Bタイプの無線機の「割込」ボタンがあると思った。
個別呼出って列車から指令を呼んだときの機能だと思ったが。
「指令呼」ボタンを押して指令からの応答があると、他の列車からの送信が出来なくなる。
なので、Bタイプの無線機の「割込」ボタンがあると思った。
>>734 に書いてあるように呼び出された列車側で対応では？
なんちゃって個別呼び出しって事で桶。
なんちゃって個別呼び出しって事で桶。
743 ：名無しでGO!：2006/11/10(金) 23:34:56 ID:sVDH2ux10
鉄電の電話帳は今後は出ないよ
by ソフトバンクの中の人より
by ソフトバンクの中の人より
744 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 01:21:35 ID:xmZS/IWa0
>>729
ＪＲのＢタイプ（関西にＡタイプは無い）だと
>ハイブリッド回路をＯＮにしてるから列車側の声も
>指令側を聞いてるだけでだいたいは聞こえる。
>すさまじく音質は劣悪だけど。
列車側は西がはっきり聞こえるが、東や海は路線によって聞こえにくい。
ＪＲのＢタイプ（関西にＡタイプは無い）だと
>ハイブリッド回路をＯＮにしてるから列車側の声も
>指令側を聞いてるだけでだいたいは聞こえる。
>すさまじく音質は劣悪だけど。
列車側は西がはっきり聞こえるが、東や海は路線によって聞こえにくい。
745 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 09:30:22 ID:xdt3hSPO0
747 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 14:59:54 ID:xdt3hSPO0
>>746
書き方悪かった、スマン。事故当時も携帯電話貸与していたが操作が上手く出来なかった。
詳細割愛するが駅社員が社有の携帯持って現場に急行し状況報告を行ったが
携帯の発信操作が上手く出来ず、最徐行の必要を自ら直接指令に報告・要請できなかった。
運転士を解して最徐行要請を行ったが指令員・運転士共に誤認識してしまい、事故が発生した。
結局全員に配備しても操作できなければ意味が無い。
書き方悪かった、スマン。事故当時も携帯電話貸与していたが操作が上手く出来なかった。
詳細割愛するが駅社員が社有の携帯持って現場に急行し状況報告を行ったが
携帯の発信操作が上手く出来ず、最徐行の必要を自ら直接指令に報告・要請できなかった。
運転士を解して最徐行要請を行ったが指令員・運転士共に誤認識してしまい、事故が発生した。
結局全員に配備しても操作できなければ意味が無い。
>>747
全員配備に際して、運転士・車掌には常に持つので操作等を教えている。
救急隊員死亡事故の際の駅員は、ふだん携帯電話を持っていなかった人。
非常持ち出し袋と一緒に携帯電話を持たされても、
携帯電話を触った事が無いオッサンだった為に
メモリーダイヤルの呼び出しかたすら知らなかったらしいね。
そのへんの女子高生のほうが操作に精通していたのは間違い無い。
ａｕのボケ老人用携帯電話と紙に書いた電話番号表を持たせれば良かった。
全員配備に際して、運転士・車掌には常に持つので操作等を教えている。
救急隊員死亡事故の際の駅員は、ふだん携帯電話を持っていなかった人。
非常持ち出し袋と一緒に携帯電話を持たされても、
携帯電話を触った事が無いオッサンだった為に
メモリーダイヤルの呼び出しかたすら知らなかったらしいね。
そのへんの女子高生のほうが操作に精通していたのは間違い無い。
ａｕのボケ老人用携帯電話と紙に書いた電話番号表を持たせれば良かった。
>>748
公式には着歴から発信を試みたけど出来なかったという話でしょ。
操作を教えても、機種が変わっていて使えなかったというのは勘弁して欲しいな。
そこらへんも想定してると思うが、貴殿の言うとおり
指令の公衆番号を持たせてあれば違ったかも知れないが、結局使えなかったかもな。
ちなみに某社員ヘルメットに鉄電と公衆の番号が張られていたのをみた事ある。
公式には着歴から発信を試みたけど出来なかったという話でしょ。
操作を教えても、機種が変わっていて使えなかったというのは勘弁して欲しいな。
そこらへんも想定してると思うが、貴殿の言うとおり
指令の公衆番号を持たせてあれば違ったかも知れないが、結局使えなかったかもな。
ちなみに某社員ヘルメットに鉄電と公衆の番号が張られていたのをみた事ある。
>>749
まさしく仰るとおり。
機種が変わったら操作も変わる携帯電話は、その機能を利用するには不利。
ある駅の助役室に置いてる業務携帯はメモリーに指令や近隣各駅の
電話番号が登録されているけれど、実は裏面にセロテープで張り付けてる
紙の一覧表を見て直接ダイヤル番号を押してる社員のほうが多いのはヒミツだ。
確かどこかの携帯で、大きな短縮ダイヤル専用ボタンが３つほど付いてる
機種があったと思うので、「所属駅」「輸送指令(非常)」「施設担当」くらいは
ボタンを１つ押すだけで繋がるようにして欲しいと思う。
まさしく仰るとおり。
機種が変わったら操作も変わる携帯電話は、その機能を利用するには不利。
ある駅の助役室に置いてる業務携帯はメモリーに指令や近隣各駅の
電話番号が登録されているけれど、実は裏面にセロテープで張り付けてる
紙の一覧表を見て直接ダイヤル番号を押してる社員のほうが多いのはヒミツだ。
確かどこかの携帯で、大きな短縮ダイヤル専用ボタンが３つほど付いてる
機種があったと思うので、「所属駅」「輸送指令(非常)」「施設担当」くらいは
ボタンを１つ押すだけで繋がるようにして欲しいと思う。
ありとあらゆる手段って凄いな。
ありとあらゆる手段を使用してってｗ
>>750
藻前は中の人か？
藻前は中の人か？
具体的には書かないけど、出入りの商人ってところか
緩行指令ダメダメだな
>>750
業務用に使う機械はシンプルがいちばん。
国鉄タイプのB/C無線機なんか、音量つまみすらついてないぞ。(ボリウム絞って、受信できないミスを防ぐため)
メール受信機能 + (メモリも何もない)タダの電話機能 + 重要部署の電話番号テープで貼り付け
てなシンプル電話、鉄道電話のよしみでソフトバンクあたりが出さないかなあ。
年寄り向けにも需要がありそう。
業務用に使う機械はシンプルがいちばん。
国鉄タイプのB/C無線機なんか、音量つまみすらついてないぞ。(ボリウム絞って、受信できないミスを防ぐため)
メール受信機能 + (メモリも何もない)タダの電話機能 + 重要部署の電話番号テープで貼り付け
てなシンプル電話、鉄道電話のよしみでソフトバンクあたりが出さないかなあ。
年寄り向けにも需要がありそう。
758 ：名無しでGO!：2006/11/12(日) 13:44:02 ID:M/4ljhow0
>>758
今んとこ列車無線で信号系を制御するって言う恐ろしいシステムは日本にはないと思うが。
列番設定器で信号系を動かしてるのは西武かな。
地上の信号制御をしている連動装置と車上の列番設定器の設定が合わないと出発できない。
列番設定器の情報は列車無線と列選装置に送られるんで、無線機本体の列番設定器は使わ
ない様になってると思った。
列選情報は当然無線で地上装置に送られるんだけど、列車無線とはまったく別系統の送受信
機を使ってる。
1200MHzのデータ通信波を使ってると思ったけど周波数は未判明。
今んとこ列車無線で信号系を制御するって言う恐ろしいシステムは日本にはないと思うが。
列番設定器で信号系を動かしてるのは西武かな。
地上の信号制御をしている連動装置と車上の列番設定器の設定が合わないと出発できない。
列番設定器の情報は列車無線と列選装置に送られるんで、無線機本体の列番設定器は使わ
ない様になってると思った。
列選情報は当然無線で地上装置に送られるんだけど、列車無線とはまったく別系統の送受信
機を使ってる。
1200MHzのデータ通信波を使ってると思ったけど周波数は未判明。
ATS車上子がATS地上子を踏む時に、その系統で列番を送ってるってシステム、どこの線だったか？
在線を列番で識別して指令側で把握する一環だったか。
それはそうと、小田急車。列番0000でも防護無線発報できるらしい。
# 西武1.2GHzの免許情報ある？
在線を列番で識別して指令側で把握する一環だったか。
それはそうと、小田急車。列番0000でも防護無線発報できるらしい。
# 西武1.2GHzの免許情報ある？
>>760
西武はもっと高い周波数だったかな？
西武はもっと高い周波数だったかな？
IC-R5使ってるんですが小田急の基地局側と移動局側を同時に聞くことって、
できないんでしょうか？
できないんでしょうか？
>>762
２台もってる？
２台もってる？
２台使っても列車側を聞くのは難しそう。
IC-R5の一台使いでは無理。
IC-R5の一台使いでは無理。
>>766
小田急だと移動局の方が線路から遠くても聞こえる場合もありそうだな
小田急だと移動局の方が線路から遠くても聞こえる場合もありそうだな
小田急の場合は、運転に支障のある内容の通話だけしか、基地局の周波数で移動局の音声を流さないからな。。。
769 ：名無しでGO!：2006/11/16(木) 21:15:49 ID:jdR2SjzD0
age
小田急のピーギャラ消す設定を教えてください
IC-R5使用中です＞＜
TSQLをどれにすればいいんですか？
IC-R5使用中です＞＜
TSQLをどれにすればいいんですか？
>>770
小田急に限らず、関東圏でよく使ってるNECの鉄道無線システムに関しては
IC-R5では完全に消すことは不可能。まぁMSKあたりにしておけば少しはマシになるが、
後は脳内フィルターの感度を上げるしかないな
小田急に限らず、関東圏でよく使ってるNECの鉄道無線システムに関しては
IC-R5では完全に消すことは不可能。まぁMSKあたりにしておけば少しはマシになるが、
後は脳内フィルターの感度を上げるしかないな
772 ：名無しでGO!：2006/11/18(土) 10:20:53 ID:LFCqsYtm0
IC-R20買え。
773 ：名無しでGO!：2006/11/18(土) 20:31:14 ID:atpMt8dX0
束の人、山手/京浜東北のデジ化はまだでつか?
高！＞IC-R20
1.6～3.3GHzなんてディジタル系しかないから、下を100kHzまで下げてIRが聞けるように
してほしいところだが。
俺はアマ免許持ってるんでデュアルバンドハンディでデュアルワッチすることがあるけど、
たいていJRと民鉄のデュアルだな。
アマ機改造だとJRの移動側までカバーできなくて、電子閉そくの出発要求を聞くのに
同行者の受信機を借りたことがある。（ただのMSK信号なんで面白くも何ともないが）
1.6～3.3GHzなんてディジタル系しかないから、下を100kHzまで下げてIRが聞けるように
してほしいところだが。
俺はアマ免許持ってるんでデュアルバンドハンディでデュアルワッチすることがあるけど、
たいていJRと民鉄のデュアルだな。
アマ機改造だとJRの移動側までカバーできなくて、電子閉そくの出発要求を聞くのに
同行者の受信機を借りたことがある。（ただのMSK信号なんで面白くも何ともないが）
DJ-X8が発売されるようだが、やっぱりギャラギャラは消えないのかな？
>>776
ありんこ電子なんかにに要望出してみるといい
その昔、鉄道無線ユーザーのためにJRの空線信号に対応させたメーカーの
話がラジオライフにあったけど、私鉄のタイプは「大阪にはないからわからかん」
というコメントが載っていたからな（たしか）。
ありんこ電子なんかにに要望出してみるといい
その昔、鉄道無線ユーザーのためにJRの空線信号に対応させたメーカーの
話がラジオライフにあったけど、私鉄のタイプは「大阪にはないからわからかん」
というコメントが載っていたからな（たしか）。
自分は大阪に住んでる鉄道無線ファンだけど、
確かにＮＥＣ方式のキャンセラーには興味が有るけど
地元で受信できないので回路を作ることができないよ。
「メーカーが」っていうと話は別なんだろうけど、
自分的にはＭＳＫキャンセラー作ってみたいけどね。
ただその為に東京に行って受信するとかは無理。
確かにＮＥＣ方式のキャンセラーには興味が有るけど
地元で受信できないので回路を作ることができないよ。
「メーカーが」っていうと話は別なんだろうけど、
自分的にはＭＳＫキャンセラー作ってみたいけどね。
ただその為に東京に行って受信するとかは無理。
>>778
850MHzMCAで試すのはダメ？
850MHzMCAで試すのはダメ？
>>779
東京に知り合いが居ないので無理。
>>780
ＮＥＣのピーギャラはMCAの制御チャンネルと同じ信号？
ＮＥＣ方式鉄道無線のちゃんとしたキャンセラーを作りたいので、
どうせならポーリング信号を解析して
同期パターンくらいは掴んでそれで判断させたいのです。
通話開始の時にも何かデジタルで信号を送ってから
音声通話に切り替えるとか、非常時の一斉信号か何か
そういう制御信号があるのか無いのかとか、
そういう解析をしてちゃんとした物を作りたいので
録音を送ってもらうとしても膨大な時間の録音が必要です。
やはり自分で受信していて通話状況や事故の時の
信号の変化等を調べたいですね。
いつか関東に引っ越すか・・・
東京に知り合いが居ないので無理。
>>780
ＮＥＣのピーギャラはMCAの制御チャンネルと同じ信号？
ＮＥＣ方式鉄道無線のちゃんとしたキャンセラーを作りたいので、
どうせならポーリング信号を解析して
同期パターンくらいは掴んでそれで判断させたいのです。
通話開始の時にも何かデジタルで信号を送ってから
音声通話に切り替えるとか、非常時の一斉信号か何か
そういう制御信号があるのか無いのかとか、
そういう解析をしてちゃんとした物を作りたいので
録音を送ってもらうとしても膨大な時間の録音が必要です。
やはり自分で受信していて通話状況や事故の時の
信号の変化等を調べたいですね。
いつか関東に引っ越すか・・・
TR無線研究会って所でNECのSRキャンセラを出していたんだけど
ねぇ。６年ぐらい前に買ったけど今も愛用しています。
もう作ってないみたいだがあんまり需要が無かったのかな～
ねぇ。６年ぐらい前に買ったけど今も愛用しています。
もう作ってないみたいだがあんまり需要が無かったのかな～
>>783
回路図あった？ あったらうｐ（ｒｙ
回路図あった？ あったらうｐ（ｒｙ
>>782
自分の鉄道無線の受信形態は基本的には家で聞く為です。
自動録音させる為のアダプター用途とか。
携帯受信機に繋いで持ち歩くなら簡単なヒストグラム分析プログラムだけで
ＭＳＫ信号かその他の状態かを判断せる機能だけでも十分かと思います。
ＪＲ用によく使われるNE567を使ったＰＬＬ等では２値ＭＳＫの
両値にロックするよう回路を工夫しなければなりませんが、
ＰＩＣマイコン等で音声信号を解析すればそれほど難しくはありません。
音声ＯＮ／ＯＦＦの処理に多少の冗長性を持たせれば
携帯していてノイズに邪魔されてもある程度までならカバーできると思いますが、
電波状況によってＭＳＫ信号が途絶えたりレベルが落ちたら
それはＭＳＫＯＦＦと判断して音声に出してしまうので
いきなりイヤホンからノイズが出てしまうのはやむをえないでしょう。
自分の鉄道無線の受信形態は基本的には家で聞く為です。
自動録音させる為のアダプター用途とか。
携帯受信機に繋いで持ち歩くなら簡単なヒストグラム分析プログラムだけで
ＭＳＫ信号かその他の状態かを判断せる機能だけでも十分かと思います。
ＪＲ用によく使われるNE567を使ったＰＬＬ等では２値ＭＳＫの
両値にロックするよう回路を工夫しなければなりませんが、
ＰＩＣマイコン等で音声信号を解析すればそれほど難しくはありません。
音声ＯＮ／ＯＦＦの処理に多少の冗長性を持たせれば
携帯していてノイズに邪魔されてもある程度までならカバーできると思いますが、
電波状況によってＭＳＫ信号が途絶えたりレベルが落ちたら
それはＭＳＫＯＦＦと判断して音声に出してしまうので
いきなりイヤホンからノイズが出てしまうのはやむをえないでしょう。
>>781
ワシも聞いたことないけど、アナログFM無線機でのデジタル通信は、たいてい、1200bps or 2400bpsのMSK。
つい最近まで、パーソナル無線機用のモデムLSIがあって、これを使うと簡単にデコードできた。
アナログMCAの制御信号なんか、パーソナル無線と似たような形式なので、追っかけ受信もできたよ。
ワシも聞いたことないけど、アナログFM無線機でのデジタル通信は、たいてい、1200bps or 2400bpsのMSK。
つい最近まで、パーソナル無線機用のモデムLSIがあって、これを使うと簡単にデコードできた。
アナログMCAの制御信号なんか、パーソナル無線と似たような形式なので、追っかけ受信もできたよ。
789 ：名無しでGO!：2006/11/21(火) 23:05:43 ID:G1i2OfJ10
落ちそうなのでage
790 ：鉄分少な目なｵｲﾗです。：2006/11/21(火) 23:08:39 ID:rM0JAW4t0
ちょいとヒントだけでもいいので教えてください。
自宅で東横入るんでたまにレシーバーの空線キャンセラーのチェックお試しで聞くのですが、
よく『○○運行の車掌さん、受話器上がりますか～？』みたいな会話があります。
この○○運行、がどれに該当するのかちょっと知りたくなってきて、時刻表もらってきて
駅名と時刻を勘案すると、列車番号（仮に012345）の2-3桁目がどうやらそうかも、
なんて思ったりもしてるのですが、正解なのでしょうか？
またこの運行番号って割り振りルールとかもあったりします？
ｴﾛｲ兄貴共、よろしくご指導おながいしまつ。
自宅で東横入るんでたまにレシーバーの空線キャンセラーのチェックお試しで聞くのですが、
よく『○○運行の車掌さん、受話器上がりますか～？』みたいな会話があります。
この○○運行、がどれに該当するのかちょっと知りたくなってきて、時刻表もらってきて
駅名と時刻を勘案すると、列車番号（仮に012345）の2-3桁目がどうやらそうかも、
なんて思ったりもしてるのですが、正解なのでしょうか？
またこの運行番号って割り振りルールとかもあったりします？
ｴﾛｲ兄貴共、よろしくご指導おながいしまつ。
791 ：名無しでGO!：2006/11/21(火) 23:55:43 ID:+K49HpwE0
東急の割り当て(配布時刻表参照しながらどうぞ)
上3桁は運行番号
下3桁の内の上2桁が始発駅時刻(たとえば４時代なら04など）
最後1桁は下りは1,3（1回目なら1、2回目なら3....。）上りは2,4,...(同)。
割り当ては例えば特急は奇数、営団と都営、東武がある番号以降のそれぞれ偶数だったり奇数だったり
埼玉や日比谷直通東急車が70,80代だったり、日比谷車が60代だったり。あとは研究しろ。
ということでエロい兄貴講座でした。
上3桁は運行番号
下3桁の内の上2桁が始発駅時刻(たとえば４時代なら04など）
最後1桁は下りは1,3（1回目なら1、2回目なら3....。）上りは2,4,...(同)。
割り当ては例えば特急は奇数、営団と都営、東武がある番号以降のそれぞれ偶数だったり奇数だったり
埼玉や日比谷直通東急車が70,80代だったり、日比谷車が60代だったり。あとは研究しろ。
ということでエロい兄貴講座でした。
792 ：790：2006/11/22(水) 00:12:43 ID:w/Zw1vGz0
>791
兄貴、丁寧な解説ありがとうございます。何気に豪華な東急の時刻表眺めながら、ルールを発見していきたいと思います。
今までこういうのって興味なかったんですけど、何気に無線聞き始めてから列車のことが気になり始めて、
なかなか面白いかも、なんて思ってます。ということで、しばらく勉強でROMってます。
ありがとうございました！
兄貴、丁寧な解説ありがとうございます。何気に豪華な東急の時刻表眺めながら、ルールを発見していきたいと思います。
今までこういうのって興味なかったんですけど、何気に無線聞き始めてから列車のことが気になり始めて、
なかなか面白いかも、なんて思ってます。ということで、しばらく勉強でROMってます。
ありがとうございました！
793 ：+ ◆0lHhj6Pwrs ：2006/11/23(木) 19:07:09 ID:vErdg6AR0
ラジオライフ入手
私鉄の空線信号キャンセル能力比較コーナーあり
IC-R20,ID-91,IC-R5,DJ-X7,VX-2の各機種を
京王、西武、東武、東急の各路線で試しています。
私鉄受信したいユーザーは見てみるといいかも
私鉄の空線信号キャンセル能力比較コーナーあり
IC-R20,ID-91,IC-R5,DJ-X7,VX-2の各機種を
京王、西武、東武、東急の各路線で試しています。
私鉄受信したいユーザーは見てみるといいかも
>>793
都営三田線はちょっと違うからよく確認しろよ
都営三田線はちょっと違うからよく確認しろよ
>>793
ちゃんと消せているのかな＠私鉄・・・あと2日待ち遠しいお
ちゃんと消せているのかな＠私鉄・・・あと2日待ち遠しいお
JR聞いてる俺には関係無い記事か･･･
東京に住んで無い俺には関係無い記事か・・・
147のクハ0だっけ？＠ﾓﾙｰﾉﾚ
先日ＮＥＣ方式の件についてカキコした者です。
ＭＳＫ検知方式のキャンセラーが製作できるか気になりますので
どなたか録音してどこかのあぷろだにＵｐして頂けませんか？
空線中なら１～２分で大丈夫だと思います。
RL誌で実験しているという京王、西武、東武、東急の各路線で
信号は違うように聞こえるのですか？
信号パターンが違うのなら比較用に各線の録音もお願いします。
ＭＳＫ検知方式のキャンセラーが製作できるか気になりますので
どなたか録音してどこかのあぷろだにＵｐして頂けませんか？
空線中なら１～２分で大丈夫だと思います。
RL誌で実験しているという京王、西武、東武、東急の各路線で
信号は違うように聞こえるのですか？
信号パターンが違うのなら比較用に各線の録音もお願いします。
800 ：名無しでGO!：2006/11/24(金) 20:06:09 ID:rqPK+jnE0
録音する文には構わないけど法律に引っかかりたくないから(ry
>>800
空線信号も駄目なんだっけ？
空線信号も駄目なんだっけ？
>>801
特に問題とはならない
特に問題とはならない
空線信号でもやっぱりＵｐは駄目ですかね。
仕方ないのでＭＳＫキャンセラーの製作とＨＰでの公開はあきらめます。
すみませんでした。
仕方ないのでＭＳＫキャンセラーの製作とＨＰでの公開はあきらめます。
すみませんでした。
録音の件のカキコでもし不快な思いをした方が
居ればすみませんでした。
居ればすみませんでした。
ばれなきゃOK
じゃないか・・・
じゃないか・・・
アナログ録音して「MSK風の音」というのなら復調できないから問題ない？
機器テストの音源にも使えないか・・・。
機器テストの音源にも使えないか・・・。
デジタル変調っても規格内の信号だから記録の漏洩だと思うが。
まあ、コレで電波法違反だなんだとは言わないと思う。
MSKはFSKと違ってスペクトルのピークが無いからタイマで逃げるしかないから
回路の細工は難しそうだし。
まあ、コレで電波法違反だなんだとは言わないと思う。
MSKはFSKと違ってスペクトルのピークが無いからタイマで逃げるしかないから
回路の細工は難しそうだし。
DJ-X8ユーザーはおらんか？
X7でJR聞いてると、隣りのCHが被ってくるのが不満なんだが、改善されて無いかな…
X7でJR聞いてると、隣りのCHが被ってくるのが不満なんだが、改善されて無いかな…
来年からとうとう・・・
12.5kHz隣のチャネルを完全に分離するのって無理なんじゃないか？
俺はAX400Bを使ってるが、カブりがあるときは5kHzステップにして2.5kHz
シフトさせて逃げている。
俺はAX400Bを使ってるが、カブりがあるときは5kHzステップにして2.5kHz
シフトさせて逃げている。
812 ：名無しでGO!：2006/11/25(土) 23:04:11 ID:8QAUPwf80
今日、朝東横が人身で止まったときに乗務員室の隣で無線聞きながらIC-R5(トーンｽｹ)聞いていたけど
わかったこと：耳に聞こえない音波が出ているみたい。よって録音しても一部機能は不可。
MSKはプーがしょっちゅう入る
以上
わかったこと：耳に聞こえない音波が出ているみたい。よって録音しても一部機能は不可。
MSKはプーがしょっちゅう入る
以上
VX-2方式？ならとりあえず作ってみてもいいんだがな。
（ぴ～を検出したら2秒程ミュートの繰り返し・・・）
（ぴ～を検出したら2秒程ミュートの繰り返し・・・）
でも、結局のところRLの特集はいまいちだったな。。。
>>814
特集としての基本的な聞き方が中心だからな。
スレで話題になる「私鉄NECの空線信号キャンセルの仕方」をやったのは
せめてもの救いかもしれない。いつのまにかメーカーも本腰入れるように
なったんだね。おもしろ無線のデジタル化進行中で危機感がつのったか。
特集としての基本的な聞き方が中心だからな。
スレで話題になる「私鉄NECの空線信号キャンセルの仕方」をやったのは
せめてもの救いかもしれない。いつのまにかメーカーも本腰入れるように
なったんだね。おもしろ無線のデジタル化進行中で危機感がつのったか。
817 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 06:22:05 ID:9o0aQeEF0
東武伊勢崎線って周波数変わった？
2年ぶりくらいに聞いたら、基地局から電波が送信されてないみたいなんだけど。
2年ぶりくらいに聞いたら、基地局から電波が送信されてないみたいなんだけど。
819 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 14:35:07 ID:5vNiFh530
いやだからＮＥＣ方式になったと書いてあるじゃん。
その音はＮＥＣ方式。
その音はＮＥＣ方式。
話ぶったぎってスマンのだが質問。
JRのAB式の無線の電波は線路にそってでてるの？
東松山から川越が聞けないかと思ってるんだが。
JRのAB式の無線の電波は線路にそってでてるの？
東松山から川越が聞けないかと思ってるんだが。
822 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 15:50:29 ID:4w1u2JXM0
鉄ヲタ無銭
>>817-818
日光線と鬼怒川線も同じ？
日光線と鬼怒川線も同じ？
>>821
線路に沿って出てる。
いくつかの駅や拠点にアンテナが立ってて、
アンテナは線路の方向に向いてるので
線路から遠くなると電波は届かない。
A/B方式は音声にゾーン信号(トーン)を乗せて
通話エリアを限定しているのでこういう方法。
家の屋根の上にでっかいアンテナを上げれば
かなり離れてても聞こえる場合もあるよ。
但し複数の送信所の電波が混信する可能性大。
線路に沿って出てる。
いくつかの駅や拠点にアンテナが立ってて、
アンテナは線路の方向に向いてるので
線路から遠くなると電波は届かない。
A/B方式は音声にゾーン信号(トーン)を乗せて
通話エリアを限定しているのでこういう方法。
家の屋根の上にでっかいアンテナを上げれば
かなり離れてても聞こえる場合もあるよ。
但し複数の送信所の電波が混信する可能性大。
>>824
列車側の無線機も混信を受けることってある？
列車側の無線機も混信を受けることってある？
ＪＲ乗務員じゃ無いので列車に付いてる無線機が
ムニョムニョ言ってるのは聞いたことが無いですが、
受信機を持って列車に乗っているとゾーンの変わり目で
２つの送信アンテナからの電波を受けて受信音が
ムニョムニョになることはあります。
ムニョムニョ言ってるのは聞いたことが無いですが、
受信機を持って列車に乗っているとゾーンの変わり目で
２つの送信アンテナからの電波を受けて受信音が
ムニョムニョになることはあります。
恥をしのんで聞きます。
JR東の352.600MHzって何線が聞けるの？ちなみに、今市川付近にいます
JR東の352.600MHzって何線が聞けるの？ちなみに、今市川付近にいます
京浜東北・根岸
今日は武蔵野線祭りだなぁ
830 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 23:41:29 ID:bafvkVu80
>>827
http://home.att.ne.jp/yellow/mikawaya/ken/14-0.html
千葉県内の業務無線はここを見ると判るよ。
その他の全国の業務無線周波数は↓で調べてちょ。
http://home.att.ne.jp/yellow/mikawaya/frq/fb.htm
http://home.att.ne.jp/yellow/mikawaya/ken/14-0.html
千葉県内の業務無線はここを見ると判るよ。
その他の全国の業務無線周波数は↓で調べてちょ。
http://home.att.ne.jp/yellow/mikawaya/frq/fb.htm
聞き疲れた。
>>827
栃木県の今市の川の近くにいるかと思ったのは俺だけ？
栃木県の今市の川の近くにいるかと思ったのは俺だけ？
なんだ、その割にはKOの踏切事故ﾜｯﾁｬｰはいないのか。。。
RLは特集より読者投稿ネタの方が参考になったのは気のせいでつか？
>>834
１名負傷ってのは聞いた
１名負傷ってのは聞いた
>>836
D化とかぢゃないの？
D化とかぢゃないの？
839 ： ◆DAP5ssXaUQ ：2006/11/29(水) 18:44:48 ID:ZolULbiR0
㋵
840 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 13:05:03 ID:O32zgjmpO
吸収の無線って頭にﾋﾟｷﾞｬｯって音がしてるが、あれって何の音？
ATIS
842 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 07:32:41 ID:nN01NgkG0
ええええええっ
小遣いためてやっと昨日IC-R5買ってこのスレ来たら
間も無くＤ化？
自宅が中央線沿いで凄く楽しみにしてたのに。
いつ頃まで楽しめますかね？
小遣いためてやっと昨日IC-R5買ってこのスレ来たら
間も無くＤ化？
自宅が中央線沿いで凄く楽しみにしてたのに。
いつ頃まで楽しめますかね？
2007年にD化開始～2009年までに完了らしい。
844 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 13:58:25 ID:vWwGi2Hj0
デジタル化する金があるんなら銚子電鉄救ってやれよ。
昔は国鉄から直通していたんだからさ。
昔は国鉄から直通していたんだからさ。
845 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 14:03:08 ID:gK/7XM000
煎餅もついでにデジタル化してくれ。
銚子電鉄にも国から強制デジ化の通達が来る日が必ず・・・
その時デジ機に買い換える予算はあるのか！？
デジ化できないから廃止ってのもアリだが。
その時デジ機に買い換える予算はあるのか！？
デジ化できないから廃止ってのもアリだが。
>>846
携帯に切替するんじゃね？
携帯に切替するんじゃね？
>>847
正直、中小私鉄ならドコモのPTTで余裕で運用できそうな気もする
正直、中小私鉄ならドコモのPTTで余裕で運用できそうな気もする
849 ：名無しでGO!：2006/12/03(日) 00:08:14 ID:RIZEbmXl0
鉄道無線網は公共性の高い交通機関の保安を目的に設置していことを考慮した場合
それを携帯電話網に委ねるのはいかがなものか。
災害時は携帯電話は輻輳の嵐になるであろう。
しかも沿線の基地局すら停電、伝送路断等でまともに機能していないかもしれない。
もしそうなっても鉄道会社の保守部門ではどうすることもできない。
それを携帯電話網に委ねるのはいかがなものか。
災害時は携帯電話は輻輳の嵐になるであろう。
しかも沿線の基地局すら停電、伝送路断等でまともに機能していないかもしれない。
もしそうなっても鉄道会社の保守部門ではどうすることもできない。
災害時優先携帯電話も知らないの？
やっぱりあるんだ
災害優先電話でも基地局が落ちたら一発アウトですがな
衛星電話とかは？
実際問題、携帯の基地局が落ちるような災害で
鉄道無線の基地局が無事である保証などないわけで。
鉄道無線の基地局が無事である保証などないわけで。
>>853
真偽のほどは知らんが、衛星電話はDoCoMoが『災害に強い』とさかんに売り込んだ結果、いざコトが起こると、輻輳で使いもんにならんだろうという話がある。
加入者数、衛星の回線数は共に非公開のはず。
真偽のほどは知らんが、衛星電話はDoCoMoが『災害に強い』とさかんに売り込んだ結果、いざコトが起こると、輻輳で使いもんにならんだろうという話がある。
加入者数、衛星の回線数は共に非公開のはず。
房総半島で携帯基地局が倒壊するような大災害なら
銚子電鉄なんて影も形もありまへん
銚子電鉄なんて影も形もありまへん
そんな大災害が起こったら、ぬれ煎餅作れなくなるじゃないか・・・
>>855
営業運転中に指令所にどうやって連絡するかってことを言ってるんだが
営業運転中に指令所にどうやって連絡するかってことを言ってるんだが
MCAとか、簡易無線みたいなものでいいんじゃない
空気を読めずに流れとは異なる質問をさせていただきます。
例えば京浜東北線の無線ですが、北の方（大宮側）と南の方（大船側）では、
通信されている内容は全く同じですか？
それとも、区間を分けて違う内容の無線が通信されているのですか？
周波数は全線通じて同じだと思うのですが･･･。
例えば京浜東北線の無線ですが、北の方（大宮側）と南の方（大船側）では、
通信されている内容は全く同じですか？
それとも、区間を分けて違う内容の無線が通信されているのですか？
周波数は全線通じて同じだと思うのですが･･･。
そうだったのか？
今朝の東十条（だっけ？）の事故、横浜方面の車内では聞こえなかった。
半分うとうとしていたので聞き逃したのかと･･･。
蒲田駅でのトラブル時は、電車を降りたあとで受信していなかった。
今朝の東十条（だっけ？）の事故、横浜方面の車内では聞こえなかった。
半分うとうとしていたので聞き逃したのかと･･･。
蒲田駅でのトラブル時は、電車を降りたあとで受信していなかった。
>>863-
JRの場合、ゾーンの切り替わりの目安は、低周波トーン。
88.5Hzと、107.2Hzと、131.8Hzだったかな。
基地局は空線時にも2280Hzの空線トーンの他に3種のゾーン識別トーンが重畳されてる。
移動局は自分の居るゾーンの基地局低周波トーンに習って低周波トーンを乗せる。んで、基地局の耳の方はトーンスケルチかましてるって話だ。
NEC式私鉄の場合、ゾーンの切り替えが音では分からない場合が多いかも。東横線は、みなとみらいに入る手前で空線信号パターンが変わると言う。
JRの場合、ゾーンの切り替わりの目安は、低周波トーン。
88.5Hzと、107.2Hzと、131.8Hzだったかな。
基地局は空線時にも2280Hzの空線トーンの他に3種のゾーン識別トーンが重畳されてる。
移動局は自分の居るゾーンの基地局低周波トーンに習って低周波トーンを乗せる。んで、基地局の耳の方はトーンスケルチかましてるって話だ。
NEC式私鉄の場合、ゾーンの切り替えが音では分からない場合が多いかも。東横線は、みなとみらいに入る手前で空線信号パターンが変わると言う。
京浜東北は４つのゾーンに分かれてます。
ゾーンの境界は
田端駅ホーム中程
田町駅ホーム中程
東神奈川-横浜（京急,神奈川駅横）
ゾーンの境界は
田端駅ホーム中程
田町駅ホーム中程
東神奈川-横浜（京急,神奈川駅横）
869 ：名無しでGO!：2006/12/05(火) 10:01:34 ID:F0Hjizt6O
将来にデジタル無線を受信できる無線機は出るのでしょうか？
誰でも受診できるデジタル放送があるわけだから、
共通のエンコードで、特別に暗号化をしないデジタル無線が一般的になれば
それを受信できる装置も出てくるでしょう。
ただ、放送と違って多くの通信は目的があって相手も特定（限定）されます。
俺が導入する側なら、暗号化する方法を考えます。
共通のエンコードで、特別に暗号化をしないデジタル無線が一般的になれば
それを受信できる装置も出てくるでしょう。
ただ、放送と違って多くの通信は目的があって相手も特定（限定）されます。
俺が導入する側なら、暗号化する方法を考えます。
DJ-X８という受信機を鞄に入れて、通勤時に京浜東北線に乗車して、352.6MHｚを受信しています。
横浜駅の前後は空線キャンセラーが利きにくいです。
ところで指令を出す時ですが、「統鉄指令」って言っているのですか？
横浜駅の前後は空線キャンセラーが利きにくいです。
ところで指令を出す時ですが、「統鉄指令」って言っているのですか？
>>871
東鉄指令 な
東鉄指令 な
874 ：名無しでGO!：2006/12/07(木) 03:56:32 ID:Los7epcK0
>>873
釣られるな。
釣られるな。
>>874
ｺﾞﾒﾝﾖ
ｺﾞﾒﾝﾖ
876 ：名無しでGO!：2006/12/08(金) 13:41:56 ID:PuA8nk6z0
DJ-X8でNEC式私鉄列車無線聞いてるﾔｼ､いる？
空線信号ｷｬﾝｾﾗｰの効きはどうよ？
空線信号ｷｬﾝｾﾗｰの効きはどうよ？
>>876
１波待ち受けかスキャン併用かでも意見は異なると思う
１波待ち受けかスキャン併用かでも意見は異なると思う
一波待ち受けでよろ。
880 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 13:54:12 ID:poC8vmND0
VX-7は私鉄はNG?
881 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 21:21:24 ID:BtV2cJxA0
>>880
無理
無理
882 ：名無しでGO!：2006/12/12(火) 16:02:08 ID:zVGvzKHE0
仙台地区っていつかＡ／Ｂﾀｲﾌﾟに変わるのですか？
>>870
> 誰でも受診できるデジタル放送があるわけだから、
つ B-CASカード
http://ja.wikipedia.org/wiki/B-CAS
B-CAS方式によるデジタル放送は、動画データにコピー制御信号(CCI)を加えた上で
暗号化（MULTI2暗号・日立製作所開発）して送信される。視聴する際は、B-CAS
カードに格納されている暗号鍵を用いて復号し、復号されたデータはCCIに忠実に
取り扱われる。これにより、B-CAS方式の限定受信の行われている放送・番組では、
社団法人電波産業会(ARIB)とB-CAS社に認証され、B-CASカードが発行された
チューナー（コピー制御対応チューナー）にB-CASカードを挿入することが必須に
なり、それ以外の手段では視聴不可能になった。
＝＝＝＝
デジタル化って、スクランブル・暗号化が簡単かつ多彩に出来るからねぇ。
一方、アメリカでは、ナロー化のためだけのデジタル無線の規格があって、
スクランブルはかけられてなくて、対応受信機があれば傍受可能だと聞く。
> 誰でも受診できるデジタル放送があるわけだから、
つ B-CASカード
http://ja.wikipedia.org/wiki/B-CAS
B-CAS方式によるデジタル放送は、動画データにコピー制御信号(CCI)を加えた上で
暗号化（MULTI2暗号・日立製作所開発）して送信される。視聴する際は、B-CAS
カードに格納されている暗号鍵を用いて復号し、復号されたデータはCCIに忠実に
取り扱われる。これにより、B-CAS方式の限定受信の行われている放送・番組では、
社団法人電波産業会(ARIB)とB-CAS社に認証され、B-CASカードが発行された
チューナー（コピー制御対応チューナー）にB-CASカードを挿入することが必須に
なり、それ以外の手段では視聴不可能になった。
＝＝＝＝
デジタル化って、スクランブル・暗号化が簡単かつ多彩に出来るからねぇ。
一方、アメリカでは、ナロー化のためだけのデジタル無線の規格があって、
スクランブルはかけられてなくて、対応受信機があれば傍受可能だと聞く。
検索の結果、さっそく訂正 orz
http://www.kawaden-k.co.jp/ard25_k.html
米国の官公庁で使用される、ＡＰＣＯ25規格のデジタル無線をアナログに変換！
10.7ＭＨｚ ＩＦ出力の通常のアナログ受信機を使用して、標準的な（非暗号化の）ＡＰＣＯ25規格のデジタル信号の受信が可能になりました。
＝＝＝＝
APCO-25とは、暗号化する事も可能な規格らしい。
http://www.kawaden-k.co.jp/ard25_k.html
米国の官公庁で使用される、ＡＰＣＯ25規格のデジタル無線をアナログに変換！
10.7ＭＨｚ ＩＦ出力の通常のアナログ受信機を使用して、標準的な（非暗号化の）ＡＰＣＯ25規格のデジタル信号の受信が可能になりました。
＝＝＝＝
APCO-25とは、暗号化する事も可能な規格らしい。
夜中の３時頃に無言無線はやめてくだちぃ
887 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 00:23:20 ID:r3Bsojy30
>>886
スマソ。メンテは終電から初電までの間が基本なもんで・・・
スマソ。メンテは終電から初電までの間が基本なもんで・・・
888 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 02:04:21 ID:FyHchdueO
>888
日本のデジタル無線の標準規格はARIBから頒布されてるわけだが。
890 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 11:25:49 ID:yWwZ9fp80
>>890
そういや、デジタルがらみか最近試験してるな
そういや、デジタルがらみか最近試験してるな
892 ：名無しでGO!：2006/12/14(木) 20:53:13 ID:Kwp7DV3P0
>>889
http://www.arib.or.jp/cgi-bin/hanpu/search.cgi?_file=std&strings=%8B%B7%91%D1%88%E6%83f%83W%83%5E%83%8B&tanka=
こんなとこでつかね？
SCPC/FDMA３分冊計だけで\17786...高っ！と言うか、多分、読んでも判らないw
ARIB-STDって、変調の規格の話はあるだろうとして、CODECの話もあるんだろうかな。
あと、ARIB標準規格準拠で、スクランブルのかかってない無線って、あるのかな？
# それよりも、何よりも、デジタル無線の基礎の基礎みたいな所から理解しないとな＞漏れ
http://www.arib.or.jp/cgi-bin/hanpu/search.cgi?_file=std&strings=%8B%B7%91%D1%88%E6%83f%83W%83%5E%83%8B&tanka=
こんなとこでつかね？
SCPC/FDMA３分冊計だけで\17786...高っ！と言うか、多分、読んでも判らないw
ARIB-STDって、変調の規格の話はあるだろうとして、CODECの話もあるんだろうかな。
あと、ARIB標準規格準拠で、スクランブルのかかってない無線って、あるのかな？
# それよりも、何よりも、デジタル無線の基礎の基礎みたいな所から理解しないとな＞漏れ
hosyu
894 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 23:25:27 ID:ktd6HMtq0
デジタルage
あまり、意味なく保守カキコしてると、dat逝きするあるよ…って、モレモナ～w
え～、本日も終電時刻までご苦労様でした。
西事故の関する記事で無線の裏技があると掲載。
列車無線は、車掌が指令所と交信中に電源を入れると、その会話は聞けない仕組みとなっているが、
運転席で規定外の操作をすると傍受可能になる。事故調は車掌報告を気に掛けた運転士が操作したとみている。
この「裏技」は２０代の運転士の約４割が知っていた。
ttp://www.sankei.co.jp/shakai/jiko/061220/jko061220001.htm
列車無線は、車掌が指令所と交信中に電源を入れると、その会話は聞けない仕組みとなっているが、
運転席で規定外の操作をすると傍受可能になる。事故調は車掌報告を気に掛けた運転士が操作したとみている。
この「裏技」は２０代の運転士の約４割が知っていた。
ttp://www.sankei.co.jp/shakai/jiko/061220/jko061220001.htm
>>897
電源なの？ 個別呼び出し（応答ボタンを押さなかった）で会話が聞けなくなった後の裏技？
電源なの？ 個別呼び出し（応答ボタンを押さなかった）で会話が聞けなくなった後の裏技？
900 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 11:38:35 ID:vZ9fjNcz0
列/乗切り替えスイッチを列車無線にし、試験ボタンを押したまま電源スイッチを入れる。
メーカーの操作説明書にも書いてある。裏技でもなんでもない。
メーカーの操作説明書にも書いてある。裏技でもなんでもない。
901 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 11:53:02 ID:KLEiPX3V0
東鉄指令の受領って指令番号・時刻・指令者・内容を復唱しているけど
あれの現場見た香具師っている？
あれの現場見た香具師っている？
現場って？受領したウテシは手帳に書き込んでいたけど。
乗務終了後の点呼で助役に報告するんじゃないの？
乗務終了後の点呼で助役に報告するんじゃないの？
事故列車の運転士側の無線機は電源が切ってあったと？
>>903
どこをどう読んだ？
どこをどう読んだ？
＞列車無線は、車掌が指令所と交信中に電源を入れると、
＞車掌報告を気に掛けた運転士が操作したとみている
↑だが。宝塚で折り返しの時に電源は入れている→そのままで聞こえるのでは？
＞車掌報告を気に掛けた運転士が操作したとみている
↑だが。宝塚で折り返しの時に電源は入れている→そのままで聞こえるのでは？
>>905
関係ない(自分から呼んでない)無線は聞こえないようになっているのだ。
関係ない(自分から呼んでない)無線は聞こえないようになっているのだ。
＞列車無線は、車掌が指令所と交信中に電源を入れると
ソースのここがよくわからんね。
ソースのここがよくわからんね。
記事の基になった事
実調査に関する報告書の案が掲載されてるURL。
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/commission/hearing.html
ここに
さらに、列車無線機の電源スイッチが切られているときに輸送指令員と他の運転
室の乗務員等との交信が開始された場合は、交信開始後に電源スイッチを入れるだ
けでは、他の運転室の乗務員と輸送指令員との交信を聞くことができないが、試験
ボタンを押したままの状態で電源スイッチを入れると、交信を聞くことができる。
乗務員はこの方法を同社から教えられていないが、一部の乗務員は知っており利用
している。ただし、宝塚駅で回４４６９Ｍが５４１８Ｍとなる際、列車無線機の電
源は入れたままとすることとされており、そのとおりにされていれば、この方法を
使用することなく、他の運転室の乗務員と輸送指令員との交信を聞くことができる。
京橋電車区の運転士に対するアンケート調査の結果によると、２０歳代の運転士の
約３９％がこの方法を知っていた。
実調査に関する報告書の案が掲載されてるURL。
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/commission/hearing.html
ここに
さらに、列車無線機の電源スイッチが切られているときに輸送指令員と他の運転
室の乗務員等との交信が開始された場合は、交信開始後に電源スイッチを入れるだ
けでは、他の運転室の乗務員と輸送指令員との交信を聞くことができないが、試験
ボタンを押したままの状態で電源スイッチを入れると、交信を聞くことができる。
乗務員はこの方法を同社から教えられていないが、一部の乗務員は知っており利用
している。ただし、宝塚駅で回４４６９Ｍが５４１８Ｍとなる際、列車無線機の電
源は入れたままとすることとされており、そのとおりにされていれば、この方法を
使用することなく、他の運転室の乗務員と輸送指令員との交信を聞くことができる。
京橋電車区の運転士に対するアンケート調査の結果によると、２０歳代の運転士の
約３９％がこの方法を知っていた。
技術的解説では>>900の言うとおり。
産経がややこしくしているだけで
自局電源スイッチが切られている状態で他局間で交信が開始された場合
他局間で交信開始後に電源入れるだけでは傍受できないが
試験ボタンを押したまま電源スイッチを入れると傍受できる。
>>905の言うとおり事故列車は傍受可能な状態だったが
９時０１分１８秒前後に試験信号が発信されているので
事故列車運転士がこの操作を行ったのではないかという事。
産経がややこしくしているだけで
自局電源スイッチが切られている状態で他局間で交信が開始された場合
他局間で交信開始後に電源入れるだけでは傍受できないが
試験ボタンを押したまま電源スイッチを入れると傍受できる。
>>905の言うとおり事故列車は傍受可能な状態だったが
９時０１分１８秒前後に試験信号が発信されているので
事故列車運転士がこの操作を行ったのではないかという事。
911 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 18:53:49 ID:ha4qdxma0
>>901-902
俺も見たことあるけど、あれって半ば拷問みたいなもの。
停車中ならともかく走行中に手帳取り出して
すごい体勢になって必死な顔して書き込んでるんだもん。
聞き直すと途端にイライラ口調になるバカ死霊もいるし。
よくあれが問題にならないと思ったね。
俺も見たことあるけど、あれって半ば拷問みたいなもの。
停車中ならともかく走行中に手帳取り出して
すごい体勢になって必死な顔して書き込んでるんだもん。
聞き直すと途端にイライラ口調になるバカ死霊もいるし。
よくあれが問題にならないと思ったね。
>>911
だから今後データ方式になるんだが
だから今後データ方式になるんだが
>>911動労千葉は問題にしているよ。
毎日、夕方に会社から駅に向かう時に京浜東北線の鉄道無線を聴いているが、
「踏切が・・・」っていうのが、毎日のように聴こえる。
電波状態が良くない状態で聴いているので、聴きにくいのだが、
何の情報を伝えているの？
17時～17時30分頃に東鉄指令として伝えていることが多い。
「踏切が・・・」っていうのが、毎日のように聴こえる。
電波状態が良くない状態で聴いているので、聴きにくいのだが、
何の情報を伝えているの？
17時～17時30分頃に東鉄指令として伝えていることが多い。
さっきNHKで、地震の早期警報で列車を止める無線の自動音声の例(訓練の模様)が流れた。
どこだか言わなかったが、画は小田急だった。
どこだか言わなかったが、画は小田急だった。
916 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 21:40:23 ID:DhLbet+50
鉄道無線じゃないかもしれんけど気になるアンテナがあるので
知っている人がいたら教えてください。
東武東上線の線路沿いにＣＳ（衛星名不明）用パラボラアンテナと
無線機器の箱と数ギガヘルツと思われる線路方向に向いたパッチアンテナが
数百メートルからキロ単位で線路沿いに建っているのだがアレは何？
柱の下まで行けば何か銘板があるかもしれんのだが入れないところばかりで。
知っている人がいたら教えてください。
東武東上線の線路沿いにＣＳ（衛星名不明）用パラボラアンテナと
無線機器の箱と数ギガヘルツと思われる線路方向に向いたパッチアンテナが
数百メートルからキロ単位で線路沿いに建っているのだがアレは何？
柱の下まで行けば何か銘板があるかもしれんのだが入れないところばかりで。
917 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 21:41:50 ID:rUtsqW1+0
>916
モバホのギャップフィラーかと
モバホのギャップフィラーかと
>>901,902,911
他線は知らんが、中央・総武緩行線のE231系は運行変更などがあった場合などは司令所からデータが送られて、
モニター上で受領するようだよ。
快速線の201系は受領証を手書きしているようだけど。
他線は知らんが、中央・総武緩行線のE231系は運行変更などがあった場合などは司令所からデータが送られて、
モニター上で受領するようだよ。
快速線の201系は受領証を手書きしているようだけど。
DoPa ？
923 ：名無しでGO!：2006/12/21(木) 03:11:16 ID:ZrOYY4zj0
西武って指令と乗務員仲良さそ･･･
聞いてると微笑まし
聞いてると微笑まし
東海道新幹線のLCXを利用した無線って、どのくらい接近すれば受信できますか？
幹線の高架は、うちから900m離れてるけど一斉放送とか入るよ
926 ： ◆DAP5ssXaUQ ：2006/12/21(木) 15:33:30 ID:xwSB+0D/0
俺んち1.5キロ離れてるがはっきり聞こえるぞ
2chの東鉄指令、遅延理由を聞いてきた車掌との通信終了後の一言。
「こいつ馬鹿じゃねぇの。」
PTTを話してから悪口は言いましょうｗ
「こいつ馬鹿じゃねぇの。」
PTTを話してから悪口は言いましょうｗ
ひでぇ
>>917は乗務員だな。
高崎線とか宇都宮線だと「運転中です」って言って受領を拒否するけど
京浜東北線だとブレーキ扱い中以外は受領している。
線によってルールが違うのかな？
京浜東北線だとブレーキ扱い中以外は受領している。
線によってルールが違うのかな？
運転中ですって車掌へ投げたのを見たことある
ただワンマンだとこの技はつかえないｗ
ただワンマンだとこの技はつかえないｗ
かわりまして1234M車掌さん、先ほどの無線傍受されましたか～
総武快速は動労が混ざってることがあるな。
動労は原則停車って決まりらしいし。
動労は原則停車って決まりらしいし。
>>932
「私用の携帯メールしてたんで聞いてませんけど」
「私用の携帯メールしてたんで聞いてませんけど」
>>927
傍受したけど、終話の際はっきりと「馬鹿じゃねーの」って言っていたな。
本当はヤマからきた当該列車の順序がおちていて前につっかえたのに。
指令員は「先行列車が他客の為です」と言っていたが嘘言ってるんじゃねーよと割り込みたかったぜ。
運転状況把握、運転整理もできない指令員が馬鹿じゃねーの。
傍受したけど、終話の際はっきりと「馬鹿じゃねーの」って言っていたな。
本当はヤマからきた当該列車の順序がおちていて前につっかえたのに。
指令員は「先行列車が他客の為です」と言っていたが嘘言ってるんじゃねーよと割り込みたかったぜ。
運転状況把握、運転整理もできない指令員が馬鹿じゃねーの。
937 ：名無しでGO!：2006/12/23(土) 08:16:16 ID:X1kFakN4O
>>927>>936
漏れもたまにやるけど
たぶんわざと。
今の指令って昇進する過程の通過点でしかないのよ。
だから仕事覚えないし簡単にテンパるし勝手に法律作って通告するし。
とにかく国鉄時代の赤スジ引きまくるような職人が全くいない。
そんなだから情報とかも流せる余裕がない。
自分達の指示次第で人が死傷するって自覚がないのよ。
だから他から聞いて知ってることをあえて聞いてわざとプレス押したまま
知ってるよ！とか遅せぇよ！とか言うの。
自分が直接受けた情報以外は情報として使っちゃいけないのは当たり前だし
少ない情報で振り回されたり客に怒られるのは俺等なんだもん。
もっと自覚しろって意味でやってるのさ。
漏れもたまにやるけど
たぶんわざと。
今の指令って昇進する過程の通過点でしかないのよ。
だから仕事覚えないし簡単にテンパるし勝手に法律作って通告するし。
とにかく国鉄時代の赤スジ引きまくるような職人が全くいない。
そんなだから情報とかも流せる余裕がない。
自分達の指示次第で人が死傷するって自覚がないのよ。
だから他から聞いて知ってることをあえて聞いてわざとプレス押したまま
知ってるよ！とか遅せぇよ！とか言うの。
自分が直接受けた情報以外は情報として使っちゃいけないのは当たり前だし
少ない情報で振り回されたり客に怒られるのは俺等なんだもん。
もっと自覚しろって意味でやってるのさ。
ATOS大規模導入の弊害ですな･･･
939 ：名無しでGO!：2006/12/23(土) 14:33:29 ID:faIb/K2O0
輸送指令って運転出身だから運転士相手だと割とていねいだけど、営業寄りの
車掌相手だとバカにしてるようなところがある希ガス。
車掌相手だとバカにしてるようなところがある希ガス。
941 ：名無しでGO!：2006/12/23(土) 20:46:44 ID:yStdVoH+0
詳しくは知らないが今日の４列車は１時間２０分も遅れていた。札幌から乗っていたが大変疲れた。
ところで黒磯を通過する時に防護無線発砲の影響で緊急停止。止まった場所が黒磯駅の場内信号機の直前か直後のきわどい所だったらしい。
東鉄指令と打ち合わせをしていた模様だが、この場合は東鉄指令と打合せ？・それとも仙台の指令と打合せ？
あまり内容を書くと法に触れるが、東鉄指令は運転士に仙台の指令と打合せをするように指示していた。しかし仙台の指令はＣタイプなので音声が乗らず。最終的には東鉄指令が仙台の指令との中継役をやっていたようだった。
ところで黒磯を通過する時に防護無線発砲の影響で緊急停止。止まった場所が黒磯駅の場内信号機の直前か直後のきわどい所だったらしい。
東鉄指令と打ち合わせをしていた模様だが、この場合は東鉄指令と打合せ？・それとも仙台の指令と打合せ？
あまり内容を書くと法に触れるが、東鉄指令は運転士に仙台の指令と打合せをするように指示していた。しかし仙台の指令はＣタイプなので音声が乗らず。最終的には東鉄指令が仙台の指令との中継役をやっていたようだった。
仙台の指令→仙台輸送指令？
944 ：名無しでGO!：2006/12/24(日) 06:31:01 ID:LdOEl7tx0
ﾔﾃ609G
代々木駅2番線新宿寄り20代男1匹線路降りそうな客あり。
防護無線発報。
安全確認取。防護無線復位にて運転再開。
後続支障なし。
代々木駅2番線新宿寄り20代男1匹線路降りそうな客あり。
防護無線発報。
安全確認取。防護無線復位にて運転再開。
後続支障なし。
945 ：944：2006/12/24(日) 06:37:26 ID:LdOEl7tx0
ﾔﾃ609G
新宿発車。
運転士、再度指令呼び出し。抑止。
旅客トラブル。
抑止解除。
先頭車で旅客、手のドア挟まり。
運転士に当該旅客が唾吐きかけ。
当該旅客に運転士が注意。
20代♂、連れの♀あり。
運転士が当該を保護。
駅社員に引継ぎ。
現在運転再開。
DQN死ね。
新宿発車。
運転士、再度指令呼び出し。抑止。
旅客トラブル。
抑止解除。
先頭車で旅客、手のドア挟まり。
運転士に当該旅客が唾吐きかけ。
当該旅客に運転士が注意。
20代♂、連れの♀あり。
運転士が当該を保護。
駅社員に引継ぎ。
現在運転再開。
DQN死ね。
946 ：名無しでGO!：2006/12/24(日) 06:47:54 ID:tA5rwotY0
週末だし。
それでなくてもこの時期はとくにＤＱＮが多いから。
それでなくてもこの時期はとくにＤＱＮが多いから。
>>940
駅員から輸送指令員になる人もいる
駅員から輸送指令員になる人もいる
もう３年ほど駅で清掃と自販機の補充の仕事をしています。
こんなボクでも将来は指令員になれますか？
こんなボクでも将来は指令員になれますか？
>>949
なんであんなガラの悪い人がいるの？
なんであんなガラの悪い人がいるの？
>>950
カニや運公上がりなんだからしゃあない。
カニや運公上がりなんだからしゃあない。
953 ： ◆DAP5ssXaUQ ：2006/12/24(日) 20:51:59 ID:cAvcaJOy0
954 ：名無しでGO!：2006/12/27(水) 00:40:47 ID:J3SUNhpI0
気性情報北
新聞に中央線でのE233系運用開始の記事が載ってて、アンテナが２本にょっきり
立ってる先頭車の写真があった。
年度内（３月まで）にはデジタルに切り替わっちゃうのかなあ。
立ってる先頭車の写真があった。
年度内（３月まで）にはデジタルに切り替わっちゃうのかなあ。
うめ
鯖移動で書けるかテスト。
┏━┓
┃無┃
┃線┃
┃切┃
┃替┃
┗━┛
┃無┃
┃線┃
┃切┃
┃替┃
┗━┛
試験
ume
961 ：名無しでGO!：2006/12/28(木) 21:37:39 ID:U4DmzLc70
埋め長すぎないか？ このスレの進行なら>980でも間に合いそうだが。
>>958にワロタ
大晦日まで千葉の独演会かよ
年越し終夜運転中の振替輸送発動って前例あったかな？
>>953
次スレも鯖移動してる。
鉄道無線 Part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166961065/l50
次スレが機能し始めてる様だし、延々埋めるより、倉庫格納申請するのも手かな？
次スレも鯖移動してる。
鉄道無線 Part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166961065/l50
次スレが機能し始めてる様だし、延々埋めるより、倉庫格納申請するのも手かな？
武蔵野線、すさんでる。
間違ってるのは中の人っぽい。
間違ってるのは中の人っぽい。
967 ：名無しでGO!：2007/01/06(土) 16:55:34 ID:uZrAPGvg0
ほしゅ
埋め
さーらりとしたー
運転手～♪
及びの常務居ん、劣者晩拷と装甲苦感道象
972 ：透徹死霊：2007/01/11(木) 00:24:42 ID:xKvPOLFq0
一反集輪死枡
973 ：名無しでGO!：2007/01/13(土) 14:35:38 ID:kN8iq+Yp0
最近ウテシ、指令ともに女性なんてケースもありますね
975 ：名無しでGO!：2007/01/16(火) 21:08:51 ID:aN5WgtEQ0
梅揚げ
ume
･･ｰ ｰｰ ･
978 ：業務連絡：2007/01/17(水) 19:42:18 ID:dEyJ6LOp0
ume
埋めがわりにごっこでもするかな。
幹線東海構内大井、幹線東海構内大井、こちら幹線西列車500、編成Wの9、着発3番到着しました。
幹線東海構内大井、幹線東海構内大井、こちら幹線西列車500、編成Wの9、着発3番到着しました。
ご苦労様、弁当は何がいいですか？
不二家のﾍﾟｺちゃん焼きで願います
かっきょくぅ～、かっきょくぅ～、こちらは鉄無スレ司令。
1月19日10時16分現在の運転状況を、お知らせまつ。
鉄無スレ遅れのため、>>953駅でpart9編成をもちまして特発をしております。
/*
鉄道無線 Part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166961065/l50
*/
part8編成は>>1000駅で、打ち切りになる予定ですので、お客様への案内に注意してください。
また、>>980駅を過ぎていますので、ご乗車のお客様が無くなり次第、>>1000駅まで回送扱いとします。
以上、こちらは鉄無スレ司令。
1月19日10時16分現在の運転状況を、お知らせまつ。
鉄無スレ遅れのため、>>953駅でpart9編成をもちまして特発をしております。
/*
鉄道無線 Part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166961065/l50
*/
part8編成は>>1000駅で、打ち切りになる予定ですので、お客様への案内に注意してください。
また、>>980駅を過ぎていますので、ご乗車のお客様が無くなり次第、>>1000駅まで回送扱いとします。
以上、こちらは鉄無スレ司令。
でんたーつ、でんた～つ。
このでんたつは、鉄無スレ移動についてのでんたつ。なお点呼は省略。
鉄無スレ遅れのため、>>953駅でpart9編成をもちまして特発をしております。
/*
鉄道無線 Part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166961065/l50
*/
part8編成は>>1000駅で、打ち切りになる予定。以上、指令者は偽ひろゆき。
各箇所ご不明点無ければよろしく願います。
このでんたつは、鉄無スレ移動についてのでんたつ。なお点呼は省略。
鉄無スレ遅れのため、>>953駅でpart9編成をもちまして特発をしております。
/*
鉄道無線 Part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166961065/l50
*/
part8編成は>>1000駅で、打ち切りになる予定。以上、指令者は偽ひろゆき。
各箇所ご不明点無ければよろしく願います。
986 ：名無しでGO!：2007/01/19(金) 17:19:06 ID:HLZp8dyi0
987 ：名無しでGO!：2007/01/19(金) 19:45:17 ID:PZFsBXPD0
ハリケーン猛って知ってる？
988 ：名無しでGO!：2007/01/19(金) 23:05:37 ID:Aj12EX7q0
早いとこ埋めましょう
千葉の輸送指令から現在の運転状況です。
京葉線内で発報されていた防護無線は蘇我運輸区（千葉市）の男性車掌（２８）による
いたずらと判明しました。このため順次運転再開しています。
京葉線内で発報されていた防護無線は蘇我運輸区（千葉市）の男性車掌（２８）による
いたずらと判明しました。このため順次運転再開しています。
梅
梅