【JR】ICOCA/PiTaPa相互利用スレ【阪急】　一枚目

さて、おまいらはICOCAorPiTaPaを持っているか？

うるさいボケ！

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

orz

さて、おまいらはICOCAorPiTaPaを持っているか？

ピタパに決まっているだろ。イチイチ、チャージなんてやってられない。

そもそも大事故を起こした会社が発行するカードなど持ちたくない。
まともな神経を持った人間なら当たり前と思うが。

>6
>そもそも大事故を起こした会社が発行するカードなど持ちたくない。
>まともな神経を持った人間なら当たり前と思うが。

大阪は危ないね。
毎日、JRを利用する、数百万人もの精神異常者がいるんだから。
アーコワイコワイwww

わざわざ銀行に審査させられた挙句常に監視されてるなんて嫌だからICOCA使う。

>>8
同感。
審査厳しすぎだよ・・・

私鉄オンリーかＪＲオンリーにすれば一番楽。

提携バス会社が、もう少し増えてくれないと使わないな。

SuicaもICOCAもPiTaPaも、本当の目的を誰もわかっていない。
あれは個人の行動を記録するためにある。
すでに、通勤定期の使用記録を入手し、通勤以外での定期券使用を抑制しようと考えている企業がある。

定期買ったら、通勤以外で使おうが使わまいが余計な金額は発生しないのに・・・

>>12

>すでに、通勤定期の使用記録を入手し、通勤以外での定期券使用を抑制しようと考えている企業がある。

そんなことして何のメリットがあるんだ?

>14
会社のカネで休日に遊びに行く社員を監視して、リストラの口実にする。
会社の定期券で遊びに行くこと自体、会社のカネの私的利用に相当するからね。

はっ？なんでヨドバシカメラなんすか？？

http://www.pitapa.com/whatsnew/00191.html

京都市内に住みながらSuicaしか持ってませんが？

SuicaとIcocAは、西日本アーバンネットワークエリア使用可能です。

このスレ伸びないねw

事故の前(４/１）にICOCAを持ってしまった・・・・・・・orz
で里帰りから帰ってしばらく事故発生

>>20
いいじゃん別に。
阪急でも東日本でも使えるし。

ぬるぽ

>>22
ｶﾞｯ

富山ライトレールに導入予定のICカードの名前は
「PassCa（パスカ）」になるらしいよ。

パネルクイズアタック25

で、PiTaPaは定期ICOCAとして使えるの？

>>25
児玉清が司会者ってのが味噌だね。

icocaとPitapaは合併して
CI-CAになります

Picoca

Icopa

相互利用まであと１ヶ月なのに…　盛り上がらない…　もうだめぽ…

「30」は数年先を読めない落ちこぼれ組。笑

>>30
それはPitapa側が、共通利用を意図的にPRしてないからだろう。
（大阪市交を除く）

>>32
ICOCAが使えるということがバレるとマズイということですか？

PASMOと共通化はいつですか？

>>32
改札前に大きなポスターが貼ってあるわけだが＞阪急某駅

age

速報【教訓は生かされず】

今日19：20頃、ＪＲにて脱線転覆事故発生。死傷者多数。

「電車が遅れていた‥」⇒尼崎事故と同じ状況。

ＪＲ側の一報として「強風が吹いていた」⇒尼崎事故と同じ自己責任逃れ。

さすがＪＲ。ここまでやっても金・金・金・金・・・・・・

あげ

各社とも遠まわしに、クレジットだめな人はICOCAにしろとPRしているよね。

>>40
そりゃ〜クレカ持てない人の為に仕方なくICOCAとの相互利用を実施するわけだもんね。
ICOCAの導入と同時にPiTaPa利用者の優遇はさらに加速するわけだが・・・

保守あげ

>>41
>クレカ持てない人の為に仕方なくICOCAとの相互利用を実施するわけだもんね。
どうやったらそんなデマカセが言えるんだろう。

あ

あと２週間だというのに、何なんだこの寂れ様は…

い

いまだに普及の兆しすら見えないPiTaPa…

これからだろ。

SmartICOCAに食われる予感

>>49
それは無いかと。

>>47
阪神のココネットに期待

>>47
物凄い勢いでOSAKAPiTaPaパンフが捌けたのは最初だけorz
ﾊﾟﾝﾌ持っていた人もｷｬﾗｸﾀがかわいいとか云ってるだけでPiTaPa申し込むつもりなし（w
いつも「申込書付いていないの頂戴」って言われるよ。

>>52
キャラクター柄の回数カードを作ったら、けっこうな勢いで売れたりして。

AMCでマイル貯め厨の漏れはANA PiTaPaにするわけだが

PiTaPa利用分はマイル付かないというのが通説だが

ということはANAカードでICOCAチャージして使う方が
マイルが付いてウマ−てことか。

マイレージやポイントサービスにこだわるならその通り。

穴VISA餅なら穴PiTaPaでもICOCAでも同じだと思ってたけど・・・。

�@PiTaPa利用：利用額請求が穴VISA合算→ポインヨ→マイル
�AICOCA利用：クレカチャージ→ポインヨ→マイル

ショッピングアルファみたく直マイル付くっていう訳じゃないっしょ？

穴JCBは知らん・・・。

つまり、PiTaPaの旨みを教授できる人は、ほんの僅かということですね。

http://www.surutto.com/about/release/p051227.pdf
> ANA PiTaPaカードでの交通乗車ならびに物販のPiTaPaご利用代金は、
> ANA VISA・ﾏｽﾀｰｶｰﾄﾞのクレジットカードご利用代金に一本化したご利用
> 代金計算書を通知の上、合算してご請求いたします。

これを素直に読む限り、請求書が一本化されて送られてくるだけで、
ショップdeポイントがマイルに移行できること以外は、
電車に乗ろうがオートチャージされようが１マイルにもならないとしか読めない。

Suicaで阪急乗れるようになる日はいつ？

さぁ。

う

>61
藻前が死ぬまでに実現したらいいな。

相互利用開始前にICOCAにチャージして､相互利用開始日にそのICOCAで阪急に乗ることできる？

>>65
チャージされているなら
大丈夫じゃない？

>>66
サンクス

JR磁気定期+PiTaPa区間指定でつ。

６９したくない

上新庄〜高槻市間をICOCAだけって言うのはOK?

え

今日から相互利用開始age

さぁ盛り下がってまいりました〜

Suicaしか持ってない俺が来てしまいましたよ。


京都市内に住んでるわけですが…

イコカでピタパエリア、またはピタパでイコカエリア利用した人の報告まっています

>>75
それをさっきやってきた。ついでにイコヤンのマグネットももらってきたよ。

>>74
ICOCAが1枚あれば一番便利なのに・・・

ＪＲ酉の自動券売機でＩＣＯＣＡ位買えるでしょ。

漏れ、らくやんカードとＩＣＯＣＡ持ち歩いてたけど、今度からバス乗らん限りＩＣＯＣＡ１本で
出掛けるつもり。
一々PiTaPa作るのに口座引落し申込なんぞやってたらかえってウザい。

普段通勤で電車使わんから良いんだろうけど。

新潟駅でICOCA履歴印字してみた。

入 阪急電鉄 出 阪急電鉄

当たり前だかちゃんと鉄道会社名が出るのが凄い。

>>77
俺は東京メインなんでイコカだとコンビニで使えないのよ

さっき、ICOCA返してきたよ。
500円ゲット。

>>79
新潟ってSuicaエリアだったけ？

>>79
ＩＣＯＣＡはそんなもんか。
ＰＩＴＡＰＡだと、ＪＲ私鉄問わず駅名も表示される。

733 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/01/21(土) 10:23:08 ID:7H35s9mUo
Suicaエリアの履歴も残ってるから
PiTaPa側の券売機で試しに見てみたが
さすがにこれは「JR東＊＊＊」としか出ないな

これで HANA PLUS カードを持ってる必要がなくなったので
とっとと解約するぞ

>>79
イコカで阪急に乗った後で新潟まで行ったの？

↑
関西から新潟までどう逝ったのでつか？
新幹線乗り継ぎ（東海道→上越）？まさか飛行機で一気に？

>>85
相互利用になったのに？

NicoPaを購入したICOCA定期ユーザーの俺様が来ましたよ

レスくれた方サンクス。

>>88
あれだろ、
クレジットカードなので落とすと怖いとかいう
自己管理もろくにできない奴なんだろ。

>>86
阪急で蛍池まで行って、飛行機で新潟でつ。

どっちももってなくてこの機会に作ろうと思うんだけど、結局どっちのカードを持つのがいいの？
ピタパとイコカは何がどう違うの？
先にチャージするか後でクレジットから引き落とされるかの違いだけ？
利用頻度順に言えば　阪急→地下鉄→南海→ＪＲ　なんだけど。

>>93
阪急のpitapa　利用頻度で割引があるから

>>93
そりゃあＰｉｔａｐａじゃない？
私鉄エリアは基本的に後日引き落としだが、ＰｉｔａｐａでＪＲに乗るときは、チャージしなければいけない不思議なシステム。

ピタ→・後払い方式で利用頻度に応じて割引アリ。
　　　・クレ付きはベーシックよりも審査が厳しい、が普通の生活をしていれば余程でないと落ちない。
　　　・1/14より券売機や精算機でチャージ可能になり、今日からJRが使えるようになった。

イコ→・先払い方式で原則的に割引ナシ。申し込みは簡単。
　　　・Suica区間で利用可
　　　・スマートイコカはクレ付？で審査が必要？

>>88
今までは ICOCA と Pitapa を使い分ける必要があったわけだが、
ICOCA さえあればすむので、HANA PLUS (Pitapa)はもういらない。

>>94
定期券相当以上使うにはいいと思うが、それより利用が少ないなら、
回数券のほうが得。

短時間にたくさんの返答があってビックリ。ありがとう。

>>94 >>97
阪急が利用頻度高いといっても月に５回程往復するだけ。
今は「スルッと」使ってる。
確か回数券って利用期限なかった？調べてみる。

>>96
ベーシックなんてあるんだ。
クレ付きは少し躊躇してたので考慮してみます

ベーシックもあるけど、後日引き落としのシステムはクレジットカードのようなもの。

ならICOCAは飯を食う前に払う大衆食堂の食券みたいなもんか。

食券といえば食堂車はほとんどなくなったよな
ビュフェもなくなったし

回数券の期限は、購入月の翌月から数えて3ヶ月目の月末だったと思う。

>>98
月に５往復するだけ（同一運賃区間10回利用）だと
PiTaPaは阪急では１円たりとも割引にならないよ。

>>98
「スルッと」を使われてるならPiTaPaでしょう。
私もメイン阪急で地下鉄の為に「スルッと」を併用していましたが、
改札前に「スルッと」の残額が結構気になりました。

PiTaPaなら定期を買い換えたりチャージしたりする手間がいらないのは
ものぐさで忘れっぽい人間にとって大きなメリットです。
Suicaと将来の相互利用も明記されてますし。

また電子マネーとしては当分相互利用は不可能のようですので
関西では｢ICOCA｣が当分JR西駅構内の売店や店舗に留まるのにたいして、
PiTaPaはそれに加えて各電鉄会社系列の百貨店やコンビニ　ハービス等の商業施設、
KOBEやOSAKAPiTaPa加盟店舗や公共施設などでも使用できますし。

(それにICOCAとの相互利用に本来あったプリペイド機能を使って実現している
のを見ると、ICOCA方式の電子マネー対応も簡単にできそうな気がします。
ICOCAがPiTaPaの電子マネーに対応するにはポストペイ等結構困難ではないかと）

とりあえず、阪急が図載せてくれている
http://rail.hankyu.co.jp/pitapa_hanaplus/sougou.html#service
（HANA＋→e-knetなど・ラガールカード→Kカードなどのスル関カードに読み替え可）

ここ見れば大体わかる。
現場かなり混乱していると思われ・・・。
何しろ20日の晩おけいはんの某駅で
ICOCAのチャージ方法聞いたが
駅員曰く『わからん・・・。（必死で取説見てたが）』
どうやら券売機でのチャージ不可！？みたい。
（さすがに精算機はOKになってたが・・・。）
おいおい、残額０円のICOCAで乗るな、ということか！？

>>105
ああ　これは解り易いね。ありがと。

つまりPiTaPaの眠っていたプリペイド機能をまるごとICOCA専用に利用したような
ものじゃないかな。

これによってお互い最小限のソフト変更で相互利用を可能にしたと。

Jスルーカードの仕組みをまんまIC化（＋α）→ICOCA
スル関カードの仕組みを少し（？）変えてクレジットカードみたいにした→PiTaPa

みたいな認識を個人的にはしてるんだけどどうなんだろ

で、なんでこのスレ当日に全然盛り上がってないのよ

とりあえずageときますね

>>107
クレジットカードそのもの→PiTaPa
JR乗車時はスル関機能

>>103
月に５往復（１０回乗車）なら、回数券を買ったほうが得ね。

それを言い出すと、そもそものICカード全否定だわ。
磁気券より安いICカードが日本に存在するんだろうか？

クレジットカード一体型のICカードを普及させたいなら、
３か月以内に11回乗車したら11回目は無料とか、
そのくらいのインセンティブ付けてもいいと思うんだが。

阪急の Pitapa って、１か月以内に11回以上乗車したら、
11回目以降が５％割引だが、バカにしてるのかと。
月に20回乗車しても、0.5回分の割引にしかならない。

・・・ということに気が付いたので、HANA PLUS に
入ったのに、いつも乗る区間は回数券を使ってる。。。

高速道路の ETC も導入当初は割引がなく、ハイウェイカードを
使う方が得だったので、全然普及しなかった。

>>112
それでもPiTaPaを持っているお前は事業者の思うつぼ。

>>112
そこで伊予鉄のICい〜カードのシステムですよ

ありゃイイです。基本的にはICOCAと同じプリペイドタイプ。
当方年に数度松山に行くので、磁気い〜カード時代から愛用してますが
IC化してもっと便利になったね。市内電車、郊外電車、バス全線、タクシーで利用可能
料金は一回あたり１０％引き

市内電車（￥１５０）＆ループバスだと自動的に割引
１回目＠￥１４０，２回目＠￥１４０，３回目￥２０
４回目以降無料→自動的に１dayフリーパスになる。

今はJALマイレージカードと一体型を愛用してます。

>>114
ことでんIruCaもよろしく。

>>114
路面電車でも、１枚のＩＣカードで複数人の使用ができないのは
慣れの問題でしょうかね。

２月１日から阪神でも利用可能になるが、
１月３１日の終電で午前０時を過ぎていれば２月１日だから、
当然ＩＣＯＣＡで阪神の各駅の改札は入場可能だろうな。

>>117
ヒント：ICカードシステムの日付変更は午前3時

>>118
そんなこと全く知らされていない。
午前０時に阪神の駅でＩＣＯＣＡを見せ、
「今日は２月１日だ、現金やらくやんは持っていない乗せろゴラァ」
やってみようか。

>>119
バカか？

>>119
好きにして来い。興味無い。

>>119
http://www.pitapa.com/agreement/index.html

第23条（カードの機能）
2. 前項に定める1ヶ月の起算、終了時刻および1日の起算、終了時刻については原則、以下のとおりとします。
(2)　１日の売上集計対象期間は、当日の午前3時00分以降（午前3時00分含む）から翌日の午前3時00分（午前3時00分を含まず）

>>119
金曜日の24時を過ぎた時点で
「土日回数券で乗せろ」とか言い出しそうや奴だな。

>>119
アナウンスには「始発から」って書いてあるはずだけど。

言っておくが、たかが２０００株だが漏れは株主だ（一昨日現在）。
３１日大引け現在で保有していて駅員に保有資産報告書を見せ付けてやるか。
所得価格の９５５円まで下がれば売却するが、月末には１０００円くらいか。

盛り下がって参りました。

帰ってきたみな鉄さま？


お知らせ･お断り 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 1月17日(火)23時54分51秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
ズンベロドコンチョより皆様へお知らせ･お断りを申し上げます｡
来る1/18･0:00〜1/21･22:00､当方新潟視察旅行実施の為掲示板への投稿活動を休ませて頂きます｡尚携帯電話等による代行投稿を行いません｡
ご利用の皆様には大変ご迷惑をおかけ致しますが､ご理解の程宜しくお願い申し上げます｡

阪急の駅で履歴印字したら酉の駅名まで印字されるけど
酉の駅では他社は社名しか印字されない

http://j.pic.to/54fom

>>127

なんで>>127が見えないのかと思ったらとっくの昔に亜盆設定してたわ
//チラシの裏//

PiTaPaは発行枚数も少ないが稼働率も低いので
JRと相互利用することで稼働率を上げようとしてい
るんだろうか？

JRに乗る場合はICOCA＋クレカチャージのほうが
得なんだが・・・

そういえば、元旦に発表した「ANAcard-PiTaPa」、導入目標の神戸空港開港まで1月切ったが…延期？
漏れはPASMOエリアだが、>>58-60の予想通りダイレクトのマイルはないにしても、suica利用分の出所を統一できるのと、
クレカ利用ポイントの移行で一応メリットあるかな、と見てたんだが。ゆくゆくはPASMOとの共用化もあるだろうし。
(suicaもまだだが、これはもう時間の問題だろうし)

>>132
蜜墨プロパーの紐付PiTaPaはワールドポイント対象外で、電車利用分は何のポイントもマイルもなし。穴ピタも同様の可能性が高い。
素直にJR西の駅でANAカードチャージするか、諦めてJALSuicaにするのが吉かと。

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

穴ピタ、電車利用分のポイント・マイルなしは分かるが、ワールドポイント対象外ってのは意味梨だなあ。

使い勝手を試すために両方チャージしてみたが、はっきり言ってもはやICOCAはいらないね。
東京や仙台に行くときのために解約はせずにおいておくが、
「Heart-inで電子マネーとして使いたい人」以外はPiTaPa一枚で十分じゃないか。

ICOCA→チャージが煩わしい
ピタパ→申込み手続きが煩わしい
という声もあるらしい＠毎日新聞

何度乗っても割引なしのイコよりも5往復半？で割引開始なピタの方が俺の行動パターンには合う。
ま、近くにJRの駅がないからという理由も大きい訳だが。

地下鉄ユーザーにとっては、ピタパの割引制度は大きい。

チャージする程度の事が煩わしいなんて奴は家でじっとしとれよ。

地下鉄を月に最低八回ほど利用するんだけど。
割り引き効く？

>>114
ああこれはメリットもはっきりして便利そうですね。

ただ、ICい〜カードがプリペイドタイプで割引可能なのは
伊予鉄グループ内のみで使われるからと思う。
路線の複雑なSUICAや数十社が共通に決済するPiTaPaでは難しいでしょう。

PiTaPaのポストペイだと各社独自の割引サービスが可能なんだけど、
メリットのはっきり判る割引サービスを打ち出してないので後続各社に期待。

>>138
そういう声が無ければSuicaでオートチャージ導入なんてされなかったわけで。

>>139
1ヵ月1000円超えたら割引がある

JRも阪急も地下鉄も同じくらい使うとなるとPiTaPa作った方がいいかなぁ。
PiTaPaベーシックカードを阪急とかで作ったら地下鉄とかもＯＫなわけですよね？
OsakaPiTaPaにはベーシックカード無いですか？

>>143
（ﾟДﾟ ）ﾊｧ?

何でPiTaPaプリペイドはともかく、

PiTaPa定期券を新設しないのか・・・？

>>137釣りはやめようね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134704711/420

>>145
定期券は阪急が夏ごろ導入に向け検討中。
阪神も夏ごろに導入に準備中。
それぞれプレスリリースに載ってたから見てみるといいよ。

大阪ピタパで得するケース
・阪急（能勢）・京阪各線の区間指定する　　　　　→割引制度は適用
・定期券を買うほどでもないが回数券分＋α乗る機会→利用総額で割引あり　
ってことかな？

回数券並の割引になってくれりゃあなあ。
ていうかPITAPA定期が出来るのならPITAPA回数券だって出来るんじゃないか。

>>149
回数券は使われ方が複雑だから難しいんだと思う。
異なる金額の複数の回数券を使い分けている者もいれば
低額回数券＋差額精算で着実に使い切ろうとする者もいる。

>>136
チャージの煩わしさは、清算時に大金を投入することで解決する（ｗ

俺は清算以外でチャージしたことないのだが・・・

既にSmartICOCA（Ｊ−Ｗｅｓｔ）を入手した人って居ます？
受付開始日に申し込んだのに未だに音沙汰無しなんですが
普通クレジット申し込んだら確認の電話くらい掛かってくると思うのだけど・・・

せめて金欠も、「ゆめはんな」には先行導入できないのかな？
生駒駅には中間改札があるから、本線系とは区分できるはずだけど。

>>136
「チャージが煩わしい」なんてのはPiTaPa陣営が販促のために
客を洗脳しようとして言い出した事。
そんなもんイコピタどころかスル関もJスルーもなかった頃は、
毎回毎回切符を買ってたんやから、その煩わしさと比べれば
チャージの手間なんて屁でもないわな。

そんな昔と比べても意味が無い。
人間ラクな方に転がってくだけだよ。

Suicaもオートチャージ導入するしね。

ＰＩＴＡＰＡ導入でトラブル多発するかも
赤い改札機少ないし、ドジが一人いるだけで遅刻するかも
当分は従来の定期券の方がいいかも

>>157
何を今頃

>>157
今更

>>157
おまえはカモか！

酉はいつ携帯電話使えるようになるの？

>>154
カモノハシにサンダーバード食わせりゃしばらくは持つよな。

関西でＳＵＩＣＡ持ってる俺は勝ち組！！

>>163
ハートインでは使えません。
どうもお粗末さまでした。

>>163
生駒、学園前、西大寺あたりの人は、東京でしかＪＲに乗らない人も多いだろうからSuica持ちが多いだろう。
新大宮、奈良だとＪＲ奈良駅が近いからICOCA持ちも多いと思う。

近鉄奈良線を例に出したが、勝ち組、負け組は関係ない。

>>165
どらざえもんはｒｙ

>>160
あたりかも
ＩＣＯＣＡとＰＩＴＡＰＡの２枚持ちが
改札で引っかかってこまります

ところで、みなさんは
ICOCA派？ or PiTaPa派？ or その他？

Suica＋ICOCA＋CI-CA派

俺には、ICOCAがスマート＆モバイルイコカなればOkな感じ。
そうすれば、スイカエリアでもピタパエリアでも使えるわけで。

ピタパでモバイルスイカが使えるようには、ならない気がす。
モバイルピタパができても、スイカエリアでは使えなさそうだし。

>>170
SuicaとPiTaPaの相互利用は表明済み、そのうちカード相互利用が始まる。
相互利用が始まれば自動的にモバイルSuicaもつかえるようになるだろう。

両方通学定期のもれには無関係な相互利用。

>>168
スルKANユーザーの漏れなのだが、ICカードはICOCA派。
PiTaPaは来月ぐらいに申し込む予定。

クレ付きPiTaPa の申込書はわりと簡単に手にはいるけど、クレなしベーシックPiTaPa の申込書は導入路線の駅で言わないともらえない…
そこまでして、クレ付きを普及させたいのだろうか…？

++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…138回

こんにちは。ズンベロドコンチョでございます!
さてこの度私は本日梅田にてICOCAの履歴印字を致しました!手持ちのICOCAは2003.11/1の発売開始時に発売された記念柄でありますが$残額0のまま1年
以上放置しておりました!
印字した所新規購入した際の印字も含め全記録が駅名(事業社名印字は"JR西#)も含め印字されておりました!少なくとも26ヶ月以内の履歴印字は出来る
ようです!因みにその直後大阪駅でも履歴印字を致しましたが何も印字されませんでした!従いまして履歴印字をするならPiTaPaエリアに限ります!
尚JR駅で出来る窓口印字(最大50件まで可能)はPiTaPaエリアでは×のようです!
勿論チャージも出来ます!1度に最大1万円チャージ出来るのだからいい加減に高額紙幣に対応させるべきです!

.. 1/26(Thu) 22:09[1431]

>>168
PiTaPaオンリー。
相互利用始まったからICOCAは解約。

相互利用可能な２枚を持ってると
どちらから引き落とされるのでしょう？

>>176
ICOCAは払い戻しであって解約ではないし

>>177
相互利用可能・不可能に関わらず、ICカード(edyなども含む)が2枚重なっていると、やはりエラーになるのでは？

ANA-EdyとICOCAを同じ定期入れに入れているけど、エラーにはならないよ。
少なくともEdyとの2枚重ねは大丈夫っぽい。

手持ちのICOCAからANA-Edyの紐付けPiTaPaにしてもいいけど、
JR沿線住民だとANA-PiTaPaのメリットっていまいちないんだよなあ。

>>179
Edyと交通ICは重ねていても問題ない。

>>181
一言で言うと

「同じシステムコードのカードを重ねているとエラーになる」

か。

JALカードSuicaは一つのFeliCaチップ内で2つのサービス書き込んでいるしね。

>>163
モバイルSuicaなら神

ZundoCoNet PiTaPaオープニングイベント記念みな鉄祭りを開催致します！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
http://www.hanshin.co.jp/press/pitapa.pdf

平成１８年２月１日（水）　１回目 ９：１５〜１１：００　２回目 １７：００〜１９：００
阪神電車梅田駅東改札口前

みな鉄さま待望のスルッとKANSAI対応ICカードCoCoNet PiTaPaの紹介と記念品配布！
みな鉄さま大好き阪神タイガースのトラッキーとラッキーも登場！

みな鉄さまの視察が予想されます！極悪違法2ちゃんねるメンバーズはカメラを持って集合するべきです！
みな鉄さまの誤配慮により2chメンバーによる盗撮は可とさせていただいております！ズンドコ撮影してポンポコうｐするべきです！

みな鉄さまの御尊顔の確認と公開は３７ちゃんねる画像掲示板へSHINGO！
http://dailywoga.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/imgboard.cgi

みな鉄さま情報の確認と報告はみな鉄スレ67へSHINGO！
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

来月からICOCAが地下鉄で使えると聞いたんですけど、
Suicaも使えるんですか？

Suicaはまだ無理。
これからやなぁ…

>>143
PiTaPaには、２種類のカードがあります。
１つめは、VISAやJCBなどのクレジットが付いているタイプ。
２つめは、ベーシックカードといって、クレジットはなく、非接触による交通や少額決済のみが利用できるタイプ。
オーサカピタパは、前者に含まれますので、オーサカピタパのベーシックカードは存在しないかと…。
まあ、前者の中にも、家族会員(高校生以下用)には、同じ条件のカードはありますが。

>>188
OsakaPiTaPaにベーシック無かったのか…。
勘違いしてました。阪急で作ろう。ありがとうございました。

どういたしまして。

>>188
ベーシックにも、クレジット機能はあるんじゃ？

>>191
PiTaPaショッピングと呼ばれる機能ですね。
非接触による決済を行います。

阪神のココネットは中途半端な立場だな。
ベーシックに近いがベーシックとも言えない。
これは、阪神が夏導入予定のIC定期を意識して導入した為だな。

スルットタンはどうなっちゃうの？

↑の　「Q オートチャージの仕組みは・・・・」の回答の注意書きには
「大阪市交通局のバスではオートチャージされません」と書いてあるが
JR西日本の改札でもオートチャージできんよな？

すまね・・・リンク貼れんかった
ttps://www.pitapa.com/direct/faq/index2.html

JRは「PiTaPa交通ご利用エリア」ではないですわな

阪急電鉄の駅に有るチャージ対応の券売機は高額紙幣未対応だから不便。
10000円チャージしようと思ったら1000円札を10枚入れる必要がある。

あした関学の入試で阪急のるんですが、イコカつかえますか？

>>199
自分で調べることが出来ないような奴は確実に滑る。

>>199
使えるよ。
ただし、あらかじめチャージが必要。

>>200
それはない！！大丈夫だよ☆
>>201
そっか！！いまイコカに４０００円はいっているから、
三宮から、甲東園まではいけそうだな☆
助かった！！ありがとう！！

>>202
今年は全て落ちるなw

国鉄のせいで近鉄の自動改札化が遅れたというお話
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/30787.html

>>204
「当時の国鉄には現場職員の合理化につながる自動改札機の導入を嫌う動きがあった」。

すごい時代があったのですね。

>>204
近鉄が先に導入してればいろいろ変ってたかもね。

>>205
当時の国鉄職員は総勢６０万人、現在のJRグループ全社員数の約４倍の大所帯だった。

今日、イコやん私鉄初乗車。チャージしたら、３番だった。
もう、二人もいたのか…。

>>208
チャージテストの可能性あり
一般客では１番かも。

駅と券売機の場所にもよるが・・・。

>>204
プロジェクトＸでやってた。

２月１日に逝こかで、
堺筋線（天６・淡路）〜半球千里線（山田）〜単軌列車（千里中央）〜北大半球行（江坂）〜御堂筋線
と逝きますた。

これと言った問題は起きませぬですたが。

ICOCA

ラガールカードでそのまま乗れる
ラガールカードでそのまま乗れる

大市交のバスでICOCA不具合発生

>214
これだね。
定期券の有効期限が切れたICOCAで不具合があったらしいね。

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/icoca_huguai.pdf

>>215
定期券のつもりで使っていたのに、いつの間にかチャージ部分が
減ってしまうのを防止する機能ですね。
ICカードに大阪市営バス定期券情報をのせられるようになったら、
この機能を存分に発揮できそうですね。

>>215
有効期限が切れてないのに使えなくなるという不具合。

２月に入ってからＩＣＯＣＡカードをＰｉＴａＰａエリアでも使ってみた。
そして、パソリにのっけてビューアーソフト起動させたら、
なんと大阪地下鉄や阪急、京阪の駅名もバッチリ表示された。
現行のソフトは、最新バージョンでモノレール空港第２ビルに
対応していない代物の筈なんだが・・・。

マルチポストウザ

>>217
鉄道の有効期限と、バスでの使用制限は切り離してもよいと思います。

たとえば 天王寺<->福島 のICOCA定期持ってる人が、天王寺で間違えてPiTaPaで入って
天王寺で降りるときとか、大阪駅からPiTaPaで入ったときとかって出るときにICOCA定期と
組み合わせて清算できるの？

天王寺で間違えてPiTaPaで入って天王寺で降りるときとか
↑
福島で間違えてPiTaPaで入って天王寺で降りるときとか

の間違いでつ。

記念カキコ

さて、大阪市交通局の地下鉄→バス乗継をＩＣＯＣＡで試してみたわけだが、帰宅してからＳＦカービューアで確認すると
バス運賃はメモ欄に「バス等」と記載されていた　将来的には、タクシーとかでも利用可能にするつもりなのだろうか・・・

お

ＳＦカービューアって何ですか

>>225　「パソリ」でググるとよろし

カービューアage

>>221-222
原則は「現金による精算」でしょう。
入場情報をキャンセルするとか、処理連絡票を作ってくれるとかの
運用はあるかと思います。

東京在住で来週神戸に出張するんだけど、阪急でスイカ使えるか調べてたらこのスレにきますた。
使えないので出張先でイコカを買ってみようかな。

SFカードビューアか・・・
ICOCAが出る前は、SUICAだけしか見れなかったので、
いつの間にか見れるもの（ICカード）が増えてるなぁ･･･と
思いますた

>>229
ICカードが全部使えるよう祈りますか・・

>>229
ＩＣＯＣＡを購入して東京に戻ってきますと、カード障害対応や
（手数料ありの）払いもどしができなくなりますのでご注意ください。

>>231
関東ではSuicaのほうが電子マネーなど使いでがあるからICOCA出番なし。
そこまでの心配は無用でしょう。

・・・ＩＣＯＣＡっちゃぁ、東京で使うとき困るのが、他社線との連絡改札で使用不可

>>233
精算機で使えんのもね。
東京都区内までの切符で吉祥寺まで行くことが多いが、いつも混んでる改札口で精算するハメになる。

>>234
精算機は使えるのでは?

ttp://www.jr-odekake.net/guide/icoca/capital.html

>>235
なんと！精算機使えるようになったんですか。
去年の春はまだ使えなかったから、そのままずっと使えないと思ってた…

電子マネーの相互利用はできないの？

>>237
できそうだよね。　って言うか、してくれ。

ICOCAの首都圏での対応
何はともあれ取り合えずSuicaグリーン券（ICOCAなのに「Suicaグリーン券」
とはおかしな話だが）対応を望む。
３月のダイヤ改正以降、首都圏の普通列車グリーンがすべてに「グリーン車
Suicaシステム」導入となる。グリーン車利用で事前と車内とで２５０円の
差をつけているため、事前購入する方が望ましいが、ホームでは磁気グリーン
の発売をやめ、Suicaグリーン券に１本化。ICOCAを持っていても、Suica
グリーン券のメリットを享受するにはSuicaを持たざるを得なくなる。

>>239
関東で使う頻度が高いのなら、諦めてSuicaを買うしかないという結論に俺は達しつつある。

>>239
３月改正でICOCAグリーン券対応なるかなと思ってたんだけど・・・
タイミング的には３月に対応させるのがイイと思うんだけどね。

>>240
その通りだと思う。あくまでもICOCAは関西の人間が東エリアに
行った際に、そのまんまでも使えるってだけで何も東エリアに
住む人を対象にしたものではない。それに関西人が関東に行った
際にG車に乗らなければならないほどの距離を利用するんかい。
仕事や用事ならせいぜい都内か、遠くても横浜、さいたま、千葉
市内くらいまでしか行かないだろう。それに別料金を払いたがら
ない関西人気質を考えればますます必要ないと思う。大は小を兼
ねるなのであった方が便利ではあると思うが。

Gのことを言うのなら、Gよりも利用頻度が高いと思われる連絡改札での
利用云々を指摘する方が理にかなっていると思う。これはまだイコカと
パスモの相互利用が決定していない為に出来ないと言われており、
早晩解決されるのではないかと思う。電子マネーが互いのエリアで使え
ないのはお互い様だから何も言わない。これも何れ相互利用できるかな。

>>242
＞それに関西人が関東に行った際にG車に乗らなければならないほどの距離を利用するんかい。
↑は同意だが

＞それに別料金を払いたがらない関西人気質を考えればますます必要ないと思う。
↑は余計だろ。
ホームライナーとか結構繁盛してるで。確かに東海道・山陽線のG車は廃止になったが。

阪急バス（猪名川管内）のカードリーダーにイコカ
かざしてたら注目されまくった・・・

何も珍しいものを見る訳でもないだろにorz

関西人には「Ｇ車利用」＝「恥ずかしい行為」だからね

>>234
そのパターンはSuicaでも精算機では窓口逝け言われるよ。

つまりICOCAの仕様というより、東の精算機の仕様。
西の精算機とは使い勝手が違うから、西から来ると結構戸惑う。
逆に東の精算機でできることはすべて西の精算機でも可能なので、
東から西に来るときはトラブルは少ない。

>>246
そうでしたか。
なんか精算機も改札機も西より機能が劣ってますね…
導入時期が古いから仕方ないのかもしれませんけど。

神鉄事故は行政の責任 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 2月 7日(火)00時35分19秒 210-248-129-195.jp.fiberbit.net 　引用

こんばんは､ズンベロドコンチョです｡
さてこの度発生致しました神戸電鉄有馬線脱線事故に際し､不便を被られた乗客の方々に対しましてお悔やみ申し上げます｡死傷者が出なかったのがせめてものの救いであります｡

今回の事故原因ははっきりと特定されておりませんが､どうやら経営難の為安全投資に手が回らなかったのが本質のようです｡そういう意味で阪神･山陽･阪急から金をたっぷり搾り取り十分財力に富むJR西日本の極悪ぶりに比べると全く比較は出来ません｡
神戸電鉄周辺は近年阪神高速道路北神戸線延長等クルマ族専用道路の増強に伴いクルマ族が増殖しております｡
その反面三田線や粟生線･公園都市線の複線化工事は一向に進んでおらず､この事が旅客流出､経営難を招いており神戸市のこの鉄道軽視､金持ちクルマ族優遇の姿勢はまさに｢京都議定書｣の精神とは180度かけ離れており失政･怠慢と言わざるを得ません｡
間もなく神戸市中では巨額の血税をドブに捨てるかの如く誰も望んでいない極悪違法｢神戸死営苦う港｣開港が強行されようとしておりますが､神戸市は開港を早急に中止し既存交通施設の保安投資､運賃値下げによるクルマ族削減に金をかけるべきです｡
先日の地下鉄西神･山手線停電事故やポートライナーのトラブルと今回の件は天からの最終警告なのかも知れません｡

>１分「ごとき」ではない
私は人命と時間を天秤にかけて論じている訳です｡私に言わせると｢時は金に過ぎず｣です｡そもそも福知山線の1件は保安設備云々の問題では無く､1分ごときの遅れで当たり前のように目くじらを立てる関西人の気質こそが本質です｡
外国人がこの事故を見た時事故そのものの凄まじさよりもそういった面におどろいているのではないでしょうか｡
大体乗客の多い伊丹等の15秒停車なんてどうかしているとしか言い様がありません｡車椅子使用旅客の乗降等全く想定していないに違いありません｡そういう意味ではJR西日本は東横インと同質です｡
3月のダイヤ変更では幾分か遅れにくいダイヤにするとの事ですが､そもそも1分ごときの遅れを問題視しない社会づくりこそが最大の防止策です｡

>イコカとピタパの共通利用
私はJR西日本のあの挑発めいた売り文句が気に入りません｡｢昨年当社が巻き起こした脱線事故により共通利用サービス開始が遅れ大変申し訳ありません｡この度阪急電鉄株式会社様､阪神電気鉄道株式会社様の御好意により共通利用を開始させて頂きます｡
特に阪急電鉄株式会社様におかれましては宝塚駅や梅田駅等で接客の｢せ｣の字も知らぬふんぞり返った窓際族紛いの大馬鹿社員の代わりに､『大変ご迷惑をおかけしております』と頭を何度も深く下げて頂きお返しする言葉もございません｡
ICOCAはPiTaPaと違って割引があるどころが500円余計に頂かないと使えない大変見劣りするものでとても購入をお勧めできるようなシロモノではございません｣と書くべきです｡こんな駄作カードの為だけに経費を投じているとすれば旅客への背任行為です｡

>>242
SuicaとICOCA電子マネーの相互利用してほしいけど
仕組みが複雑になりすぎるからやらないのかな？

いまSuicaで残額が364円になってるから今年また
束圏に行く用がない限り残ったまんまなんだよね。

>>250
・・・酉のＩＣＯＣＡ対応券売機などでチャージ出きる筈だが？

>>251
ヒント：端数

>>251
つまりどんだけ入金しても使っても束圏に行く用がない限り
4円が残ってしまうというわけ。
束圏に行かずに残額4円を使える方法ある？

>>239-243
18きっぷシーズンに上京したり帰阪するときは373と185除きいつも熱海からＧですが何か。

ホームのグリーン券販売機にICOCAを入れてチャージで買うって無理なのか？
面独裁からこの前は現金で買っちゃった。

>>254
無理。
18切符なら途中下車して券売機。
最初から乗るって分かってれば、出発地の窓口で買っておけばよいと思うが。

>>252-253
そういう事か(´･ω･｀)　前々から思っていたんだが、ＳＦカードビューア≒パソリが使えるんだから、
edyみたくオンラインでチャージ出来ないもんかね？　って、段々スレ違いになって来てるし

＞連絡改札
大阪の方だとそもそも、１ラッチの純然たる連絡改札自体が少ないからなぁ・・・
近鉄鶴橋と南海三国ヶ丘を除けば、共同駅舎で名目上の連絡改札がある橋本・和歌山市くらいか？

で、南海が今夏からＰｉＴａＰａの供用開始するわけだが、三国ヶ丘の連絡改札使用で何らかのエラーが出ないか、今からちょっと心配

モバイルSuicaできれば車内で買えるお

東福寺もたまには思い出してやってください。

>>258
東福寺は完全に改札が分かれました。

>>255
関東地区の普通G券、JR他社でも買えるんですか？

>>247
まぁ、PASMO導入に併せてSuicaも更新されるし。

>>259
東福寺駅は、前は京阪の改札に入ってからJRの改札に入る形だったけど、
連絡通路廃止されたのですか・・・
知らなかった(´･ω･`)

>>262
JRに乗るときは、京阪改札(駅舎)横の通路を通って跨線橋を渡り、
JRホーム上の駅舎にある改札を抜けます。

乗り換えの時は、
京阪三条方面のホーム上にも京阪の改札があり、
そこを抜けて目の前の階段を上がるとJR改札のところに出ます。

>>256
問題なのはむしろ、柏原と吉野口だろ

イコカで乗り継ぎ割引は適用されるのでしょうか？

実は私パソコン持ってなくて仕方なく２６５さんのパソコンを使っています。
自分のを持ってたらもちろん２６５さんのは使わずに自分のを使います。
皆さんそれは信じてください。僕を信じてください。
僕は決して２６５さんと同じ人ではありません。
それに２６５さんは公立の高校で僕は私立の福岡第一高校に進学します。
そして先輩には巨人の前田投手、演歌歌手の氷川きよしさんがいます。
そして２６５さんはもちろんですが僕は荒らしでは断固としてありません。
逆に荒らしじゃない人に荒らしと言う人こそ荒らしだと思います。

>266
？
誤爆か？

>>265
するよ。１線目は通常額引き去り、２線目で通常額−２０円引き去りダヨ

>>264
そういや、両方とも連絡改札自体がなかったっけ？　ＰｉＴａＰａとＩＣＯＣＡじゃ精算システムが違うからなあ・・・どうするんだろ？

>>268
どこの会社の話だ？　大阪市交通局の地下鉄⇔バス乗継なら自分も確認しているが

ICOCAで京阪淀屋橋→京阪京橋　150円引き去り
JR京橋→JR天満　120円のところを100円しか引かれないよ

はようsuicaもPiTaPa相互して。
阪神甲子園駅で「suicaで甲子園へ行こう！」の新作を作って欲しい。

淀屋橋〜扇町ぐらいの距離だと歩くことが多いなあ。
毎日２万歩で健康維持しているので、２ｋｍ（徒歩２０分程度９
は歩く。

>>270
いや、そうでなくてだね　他社連絡による割引運賃は各社違うだろ？って事を言いたかったんだが

阪神の青木駅でイコカの利用履歴を印刷したのだが、※がいっぱい出てきて故障したのかとヲモタ。
阪神はレシートタイプでしたよ。

>>266
おお、ＣＨＡＧＥ＆ＡＳＫＡの後輩か・・・。

>>264
よくよく考えたら、南海がＰｉＴａＰａ導入した暁には、和歌山市〜橋本の乗車でとんでもないことが起きないか？
同様の問題は近鉄導入時の柏原〜吉野口でも起こりそうな悪寒

磁気カードのパスネットでは似たような問題が既に起こっていて、会社の垣根を越えた最安経路計算で対処しているようだ。
例：東急から東京メトロへ直通するには
１．田園都市線〜渋谷〜半蔵門線
２．目黒線〜目黒〜南北線
３．東横線〜中目黒〜日比谷線
のルートがあるため、精算の必要がないパスネットカードでは最安経路で減額される。
＊精算機では通った経路を画面タッチで選択する

でも、関西のケースでは、ＩＣＯＣＡカードなら最安経路でチャージから減額でいいとして、特にＰｉＴａＰａカードの場合に
チャージから減額するのかＰｉＴａＰａ利用額に加算するのか変わってくるからややこしい。

>>226
お前、あんまり賢くないな。
まあ、偏差値が全てじゃないから頑張れ。

>>276
ごめん。アンカーミス。 >>266 だ。

>>276-277
コピペにマジレス乙

昨日１１日土曜日・６歳になる娘と天王寺動物園と通天閣に行ってきた。
自宅でＯＳＡＫＡＰｉＴａＰａご利用ガイドブックを見ていたので、天王寺動物園
で入場券購入時に団体窓口（天王寺ゲート）でＯＳＡＫＡＰｉＴａＰａ（ＪＣＢ）
を提示すれども「これなに、割引ないで！」と窓口のおじいちゃんに言われました
が、横の窓口の係員のおじさんが「いけるで！」とつっこんでくれ無事、５０円
割引（５００円→４５０円）で購入することができました。なお、チケットには
普通の団体割引チケットではなく交通局ＰｉＴａＰａ用・通しナンバーは
「天０００１」とありました。すなわち天王寺ゲートで第１号だったため
先ほどのやりとりがあったものと思われます。
その後、娘が通天閣にも興味を示したため、またもチケット購入時にＯＳＡＫＡ
ＰｉＴａＰａ（ＪＣＢ）を提示すれどＰｉＴａＰａカードは阪急のＨＡＮＡ
ＰＵＲＡＳＵカードしか割引はないと言われ、納得いかないまま
展望台見学した後、ガイドブックの見間違いかなと近くの恵美須町駅で
ガイドブックをみると大きく通天閣の写真があるではないですか。
そこで、通天閣に引き返し抗議しましたところ別の担当者にかわっていましたが
その方は「割引あります」と分かっていたみたいで無事１００円返却
（６００円→５００円）してもらいました。やれやれでした。

>>275
近鉄導入時だと、桑名〜鳥羽間でも起きるのでは？
JR東海もICカードを導入するので。
もっとも桑名駅は近い将来改札を分離するらしいので、実際は津〜鳥羽間での問題になりそう。

>>280　どらざえもんウザー！！
他のスレにも書いてるな！ＩＤで丸分かり！
でも東海〜近鉄間に改札口を設けると思われ。

橋本駅〜りんくうタウンの場合は、和歌山線の橋本〜和歌山が
ＳＦエリア外なので、仮に乗ったとしても、全部南海で計算される
と思う。

今現在でも橋本〜りんくうは共に南海／ＪＲの共同駅なので、スルッとで
ＪＲに乗れてしまう。勿論不正だが。三国ヶ丘（西口）に行く場合も。

柏原〜ＪＲ線＆吉野口経由〜近鉄の駅もＪスルーで乗れているだろうな。
今現在なら近鉄経由で計算するだろうけど。

生駒は中間改札があることで以下のような経路が計算でもできそうですな。
１）山陽、神鉄、神戸高速〜阪急〜堺筋線〜中央線＆京阪奈線〜生駒（〜更に以遠へ）
２）山陽、神鉄、神戸高速〜阪神本線＆西大阪線＆近鉄奈良線〜生駒（〜更に以遠へ）

１のような乗り方をする人はいないと思いますがww

>>275
和歌山市のJRのホームの途中に中間改札あるから大丈夫やろ？

阪急→JR→京阪と乗り継いで通勤してるが、JRICOCA定期券の
三社乗り継ぎ可能版とか出ないのかなぁ。クレジットカード購入
ができればなおよし。クレジットで買えるなら磁気でもいいが。

>>281
三国ヶ丘西口は無理です。
ＪＲ→南海の乗り換え改札の左端の改札にＪＲ券のみを通さなければならない。
スルットを通すとはねられてしまう

と思う。

SUICAで阪急乗れた

ホンマかいな

>>285
釣れますか？

ICOCAが残額不足の時、スルッとKANSAIのカードで精算しようとしたが、できないんだな…。チャージしないと出場できない。
酉ではJスルーやオレカで精算できるんだがな…。

私鉄は、ICカードとその他の切符は一切併用できないからね。

PiTaPaはクレジットカードで後払いが基本になってるから、精算もチャージも不要。
ICOCAもそれに倣ってチャージのみ可能にし、
精算機の更新が要らないようにしたのかな

そういえば、PiTaPaのオートチャージというのも、
PiTaPaエリアの改札機を通ったときのみ残高チェック→オートチャージ。

JRの改札ではチャージされないし、
まんべんなくJR（近距離）と私鉄を使う人間でないと
結局JR駅でチャージしなきゃならない頻度が多くて
使い物にならない気がする

>>291
そりゃ、ピタパを持つのはある程度私鉄の比重が高い人でしょ。

山田でSuicaわざとかざして遊びました

>>290
　同意

>>288
現金のみの扱いだけど、おけいはんだと精算してくれる。
ただし駅員対応ね。チャージしか認めないより、気持ち親切かなあ。

神奈川在住の私は、連休がとれたので実家の大阪に帰ってきて、
ICOCA/PiTaPaの相互利用の様子を梅田等で見てきました。
（イコヤンマグネットGetのノルマの兼ねて。）
阪神って改札内のしょぼそうな（プリンタついているが）機械でしか、
チャージできないのだね。
三ノ宮の駅で、何カ所かある阪神の券売機をぐるっと見たら、
ボロイ機械ばっかりで、PiTaPa／ICOCA対応しそうな機械がなかったので、
有人改札に行ったら、改札内のチャージ機を案内されてびっくりした。
改札内じゃ、残額０円じゃ乗れないじゃん。
阪神も阪急も、「ICOCAつかえます！！」と大きく宣伝していないね。
JR西と大阪市交通局は相互利用に力入れているのに。温度差が激しい。

>>295
ICOCAを使うって事は、普段JR主体の利用者が時々私鉄も使うって事。
だからJRでチャージしてあるのが前提。

少しは考えてから発言しろよ、屑。

>>296
まぁそう言うな。JRの出口で偶然残高が０になることがあるやもしれぬ
10円でも残ってれば入場できるから、滅多にはないだろうけど

折れはしばらく『ICOCAで京阪を主に使う人』になるので、
チャージが改札内でしか出来ない可能性があることは
参考になったよ

>>297
そういう情報提供はありがたいと　オレは思う派　おつ

>>291
私鉄じゃなくても大交がr

>>281
JR東海／近鉄の共同駅5駅ではやはり橋本駅方式を採用？
それとも新宿駅中央東口方式を採用？

ちょうど、JRから降りたときに、残額ゼロ円になる場合もあるやん。

>>296
改札降りたとき、もしくは、JRは清算できるので、残額ゼロ円になる可能性があるのと、
PiTaPaつくるのがめんどくさい、作れない人がICOCA使う場合があるからね。
（他スレをみていると、プリペイドPiTaPaの要望も大きい。）
阪神と大阪市交通局でICカード使っている人ほとんど見かけなかったよ。
阪急はそこそこいたけど。

>>302
阪神が入金機の置き場所を間違っている。
改札外にも置くべきである。改札内であれば入金機を置かずしても
精算機で入金できると思うのだが（降車時運賃不足の時だけか？？）

＞プリペイドPiTaPa

将来的にやるつもりがあるから入金機を設置したんだろう。

>>303
まずは、最もトラブルが予想される改札内。
入場時の場合は、極端な話、切符買っちゃえば済むからな。

IC対応券売機で改札外は徐々に対応でしょ。

>>304
ただ、自分は今のところ私鉄公営の駅では「ICカードを使って
切符類」を買えないので、そう書いたまでです。現金や磁気カード
などを持っていれば「切符買っちゃえば済む」かも知れませんが。

阪神の「券売機」にはチャージできるタイプのものはあるんですか？

お前らは
「すいませんICOCAのチャージしたいんですけど、残額が０円で改札に入れないんです。
ちょっと一旦中に入ってチャージさせてもらえないでしょうか」
ぐらいの会話も出来んのか

>>306
それもそうだとは思いますが、一々駅員を呼び出さなければ
入場や券購が出来ないのは如何なものかと思いまして。

知識のあるヲタなら入金機が改札内にあることを知っているで
しょうが、そうでない人はどうして良いか分からない場合も
想定されますから。

ID:odWMTqaV0=ID:Uw4L7sYa0です。
勝手に変わってしまったようで。

>>305
ICOCA残高ゼロ、現金なし、それで電車に乗るのか？

>>309
逝ってくる。

>>305
たしかに阪神はまだ改札外でチャージできる設備（対応券売機など）はないね。
でも、そのうちタッチパネル式券売機等が設置されると思います。
阪神は基本的にICOCAではなくPiTaPa推奨なんでチャージの為に多額の設備投資が難しいのでしょう。
チャージ機を改札外に設置するより1台でも多くIC対応改札機を導入したいのも事実。
ただ、ICOCAの場合10円でも残額があればとりあえず入場可能なのであとはチャージ機でお願いしますというのが本音なのかな。
ちなみに、私鉄はIC乗車券と他の乗車券との組み合わせは不可なんで乗り越し清算機にも対応してません。

プリペイドPiTaPaギホンヌ多いのかなあ。
出たとしても、無割引だそ。

ICOCAにはない回数割引は、後払いだからこそ実現したんだが。
コトデンで出来ているのはサイバネ規格外の仕様だからで、
そのかわり、相互利用できんわな。

>>282
現状では中間改札機を三（＋α）台おけるところ、一台分のスペースを市駅で乗降する客の為の通路にあてているので、やろうと思えば可能
というか、りんくうタウン・・・

>>300
桑名・津・松阪・伊勢市・鳥羽の各駅に関しては、形の上では別個に駅舎を構えているものの、
改札内において両社間の施設を行き来するのは事実上自由だし、
双方の改札口でも両社の切符を取り扱っているので、おそらくは橋本の様な共通利用可能な改札機を設置する方式になるかと
って、橋本駅はＪスルー・ＩＣＯＣＡの利用区間外だが（ｗ　似たような事例が拝島か
な


というか、新宿中央東口の扱いって、こっちで言うところの三国ヶ丘駅西口の扱いと同じ筈なんだが

>>303
＞精算機で入金できると思うのだが（降車時運賃不足の時だけか？？

阪神の三宮と梅田を見る限り、精算機はICカード対応していない。
（おそらく、大阪市交通局の精算機をイメージしていると思われるが。）
阪神がPiTaPa/ICOCA対応するために更新した機械は、
改札機と改札機内のチャージ機（履歴印刷可能）だけと思う。
（駅員のいるところの設備をのぞいて。）
いちばん安上がり？なパターンだな。

ttp://www.geocities.jp/k125169/Kibukawa03.jpg
貴生川駅ホーム上の中間改札？

>>315
信楽高原鉄道対応だな

今朝大阪モノレール山田駅のチャージ機でPiTaPa
にチャージ。領収書の伝票番号00013。2/1からまだ
13番目ということ？どうでもいいけど

>>312
回数割引暦日の1ヶ月単位で同一料金区間なのが烈しく使えねーんだよな
一般回数券並みに３ヶ月で集計してみるとか、
同じ料金でなくても11回以上利用すれば、
利用した区間の最低料金の回数券＋差額を現金精算した
と仮定した料金で計算してみるとか、
そういった親切さが欲しい

>>313
桑名駅は3年後に橋上駅舎化と東西自由通路設置に伴い改札が分離されるとは聞いてるけど。

>>317
おそらく通算で１３番目なんでしょう。
JR使わなくても梅田やなんばに行けそうな場所ですから。

>>315-316
その方式、近鉄富田駅／三岐富田西駅でも応用できるのでは？

>>317
領収書の発行が13番目ね。
領収書いらない人はカウントしてないよ。

まぁ、PiTaPaを持ってようが、ICOCAを持ってようが、
阪急に乗る価値はないと思う。

ほとんどJR・京阪・阪神で事足りるだろうし。

京阪はひらかたパークへ行くときしか乗ったことない。

>>323
何故大阪市交を省く？

pitapa購入予定なんですが、ＨＰ見ただけではいまいちつかめなかったので質問します。

指定区間での利用が１ヶ月の定期の料金を超えたらそれ以上の料金はいただきませんって書いてあるんですが、
それはつまり定期券と同じ扱いと考えてもよろしいでしょうか？
途中下車すると料金が別に発生するとかではないんですよね？

>>323
豊中には阪急でないと行けないよ。

>>327
相手にすんな。

>>326
ちゃんと書いてる。

>>326
ＰｉＴａＰａは「購入」できません。
その場合、費用は発生する…はず。

>>330
発生しません。
各サイトの区間指定割引の紹介ページにちゃんと書いてる。

>>323
阪急さえあれば、JRも京阪も阪神も要らないな。

333!

先日、JR西管内の駅にてICOCAの読みとり部分に、　
「PiTaPaを初めてご利用の方は、事前にチャージが必要です」と赤い紙で貼ってあった。
よほど、チャージしないまま使って、残額０円で入場できないという客が多かったんやろうなぁ…

おけいはんの駅で、
『ピタパとイコカは分けて持ってね』という
ポスター多発中

>>335
2枚を同じ財布やパスケースに入れてるのだろうな。
交通系が2枚入ってると干渉するからな〜

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●●●●●●●●●●●●●●●●不合格●●●●●●●●●●●●●●●●●
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オレはPiTaPaユーザー。生活圏がスルッとKANSAIエリア中心だし、
チャージは面倒くさいので、自然な選択だったと思っているが、
「ICカード便利そうだね。自分もほしい」と言われたら、
ICOCAについても説明することになるだろうね。
とりあえず簡単に入手して、使ってみることができるわけだから。

ICOCAとSuicaを重ねてタッチしたらどうなるだろう。
あと、ICOCAとCI-CAとか、ICOCAとEdyとか。
今度関西に行ったら実験してみよう。

>>339
ICOCAとEdyは桶
財布にICOCAとEdy付きANAカード入れたまま改札通って無問題

>>339
後ろが迷惑するから勘弁してくれ

>>338
その方が慣れたころに、PiTaPaへのバージョンアップをすすめるのですね。

>>332同意。
座れないJRも運賃高い京阪も停車駅多過ぎ阪神も不要。

>>339
交通系同士を重ねるな厨が。

>>339
ICOCAとICaなら普通に重ねてますが？

残念ながら自分の生活圏で、ICカードに対応している会社が少ないので
どっちも持ってない。
　対応してもうちの年寄り用に一枚持つだけだろうな。

ICOCA(定期)が新幹線で使かえないこと知らんかった...

プリペイドPiTaPa要望も多いが、IC定期対応
しないとICOCAにどんどんシェア奪われるなぁ

【TOICA】JR東海ICｶｰﾄﾞ乗車券Part3【ﾄｲｶ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140094239/l50
【JR】ICｶｰﾄﾞを語るｽﾚ【私鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090635/l50
【社会】"Suica､ICOCAに続き…"JR東海､｢TOICA(ﾄｲｶ)｣導入…在来線で今秋から
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140084114/l50
JR東海｢ﾄｲｶ｣導入在来線で今秋から
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140085865/l50
【Suica】JR東海今秋よりICｶｰﾄﾞ型乗車券｢TOICA(ﾄｲｶ)｣を導入【ICOCA】
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1140119789/l50
【運輸/決済】JR東海､2006年秋に｢在来線ICｻｰﾋﾞｽ｣導入愛称はTOICA[02/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140083938/l50

金欠、ＫＩＰＳカードへの紐付き型で「ＫＩＰＳ−ＰｉＴａＰａ」発行へ。
まずは蜜墨カードから先行、他ブランドへも展開予定。

ttp://www.kintetsu.co.jp/group/Kips/member/pitapa_pre.html
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/kipspitapa.pdf
ttp://www.smbc-card.com/mem/company/news/news0000361.jsp

>>345
ICa?

こんなことばかり繰り返してたら、Suicaが使用可能になったときに、関西でも
審査の甘いビューカードに客が逃げるだろうな。

誤爆ｽﾏｿ

>339
>ICOCAとSuica
自動改札を通るときに、エラーが出るので×

>ICOCAとCI-CA
これは○
漏れも、パスケースに両方入れて現実に使っている。

>ICOCAとEdy
これも○
少し前まで、パスケースに両方入れていたが、問題なく
改札を通ることができる。


PiTaPaとICOCA、PiTaPaとSuicaはどうなるか知らんが、
多分エラーが出るんじゃないの？

どっちを使っていいのか判断が付かん場合はそりゃエラーが出るだろうな。
ICOCAとJAL-ICは重ねてもOK。

>>354
>多分エラーが出るんじゃないの？
多分でなく確実にエラー出るが。

>>354
エラーが出なくても、ピタパで引かれるかイコカで引かれるか分からんから
ダメダメです。

FAQだと思うけれども。

Suica/ICOCA/PiTaPaは、FeliCaシステムコードと呼ばれるコードが同じなので、それぞれのカードを
導入している社局の自動改札機の問い合わせに対して応答を返すので、枚数超過エラーになります。
交通系でも、CI-CAやIruCa/ICa/nicepassなどは、システムコードが違うのでエラーにはなりません。
(通信距離が短くなる可能性はあります)

EdyはFeliCa共通領域を利用するアプリの一つなので、Suicaなどと重ねていても改札機では問題あり
ません。Edyとして決済に用いる際は、JMB ICカードなどFeliCa共通領域を持つカードと重ねていると
エラーになります。Suicaのうち、JALカードSuicaは、SuicaとJMB ICカード双方の機能を持っている
ため、Edyと重ねてEdy決済を行うとエラーになります。

>355-357
やっぱダメか・・・orz

ふと思ったのだが、奈良交通がPiTaPaに参入したときには、
ICOCA or PiTaPaとCI-CAとの組み合わせでも、エラーが出る
可能性が高いね。（どっちを使えばいいのか判らんから）

＃もう少し先の話だけど、なんか対策考えねば・・・

>358
勉強になったよ。ありがとう。

>>358
おサイフケータイでEdyとJALが共存できるのは何故？

FeliCaリーダライタは、Polling というコマンドを定期的に発信していて、これを
受信した FeliCa は、自身が持つシステムコードと Polling で指定されたシステム
コードが一致していた場合に限り、応答を返します。
FeliCa共通領域のシステムコードは共通なので、Edy と JAL IC など、どちらも
FeliCa共通領域を利用したカードが物理的に2枚あると、それぞれのカードが応答を
返すため、枚数超過としてエラーになります。
(どちらかのカードがアンチコリジョン非対応だと、通信そのものがエラーになる
場合もあります)

おサイフケータイは、物理的には1枚のカードなので Polling に対する応答は一つ
だけです。
Polling でFeliCa共通領域を持つカード捕捉した後は、EdyならEdy用の領域、JAL
IC なら JAL IC の領域が存在するかを検索して、目的とする領域が存在すれば
処理を継続するという動作を行います。

要は、物理的に複数のカードか否かということです。

どうせならもっと簡潔に書け

Fe
まで読んだ

通過、PiTaPaはシステム的に考えてFelicaじゃないだろ

>>361
例えば共通領域を1年生、Suica/ICOCA領域を2年生、としておこう。（他のもあるけど略）
んで、EdyもJALICもモバイルSuicaも入ったおサイフケータイ（山田小とする）で、レジでEdy決済をすることを想定しよう。
（まあだから、このEdyだと「山田小の1年生、Edyさん」という属性が出来る）

ついでに、とあるEdyカードを河田小、JAL ICカードを海田小としておこう。

レジ端末からは「1つの学校から1年生がいるかを探せ」という信号が発信される。その上におサイフケータイを載せると、

「山田小」の中の「1年生」が反応してレジ端末に存在をお返事する。
このときにこの学校にはSuicaのような「2年生」も居るが呼ばれてないから反応しない。
また、1年生の中の人がいっぱいいるだろうけど指令には「誰」を特定してないから問題はない。

んでその次に「その学校の1年生の中で、Edyさんはいますか？」って聞いてくるから応答して、後はシャリーンまで一直線。
JAL-ICさんは呼ばれてないから反応はしない。

これが「おサイフケータイでEdyもJAL-ICもSuicaも同居した状態」のお呼び出しの仕方。

>>364
Felicaだっつーの。

次にEdyカードとJAL ICの2枚がパスケースに入っている状態でEdy決済を想定すると

「1つの学校から1年生がいるかを探せ」の時に
河田小の1年生チーム（中の人が誰がいるかはどうでもいい）と
海田小の1年生チーム（中の人は同様）の二つが同時に反応するから、
「どっちかの学校から来てくれればいいんだが」と、両方にお断りを出す。

まあそんなところだが簡潔じゃないな

どっちかの学校が単独で（カードを取り出して1枚で）来たら、
その学校の1年生の中でEdyさんはいるか？と聞かれるから、
河田小ならEdyさんがいるから処理継続、シャリーン。
海田小ならEdyさんはいないから処理中止、ショボーン。

>>366
>>364は、ポストペイとプリペイドの違いを指しているのだと思われ　

まとめ。
・山田小には「1年生にEdyさんとJAL-ICさん」、「2年生にSuicaさん」が所属、
　山田小はマンモス学校だから常に単独行動をする。（おサイフケータイを複数同時出しはしないだろう）
・河田小には「1年生にEdyさん」、海田小には「1年生にJAL-ICさん」　がいる。
　河田小と海田小は過疎で少ないから、団体行動を取るときもある（パスケースに2枚入っている）。
通信は、
(1）「1年生がいる小学校1校、来てください」の指令を発信
(2)「来てくれた学校の1年生の中にEdyさんはいますか？」の信号を発信
と言う手順を踏む。

(1)の時に山田小が来たら、「1年生が居る→○、1つの学校→○」で通過。
河田小と海田小が合同で来たら、「1年生が居る→○、1つの学校→×」でお断りされる。

通過後、（2）の「来てくれた学校の1年生の中で、Edyさんはいますか？」に対して
山田小→Edyさんが居るので○
単独で出直して来た
河田小→Edyさんがいるので○、海田小→Edyさんがいないので×

ってなる。365-368はいらなかったな。すまぬ。

>>369
どっちにしろPiTaPaはFeliCa以外の何物でもないけどな。

>>370
何がしたいんだか。

>>371
ってことは、iDもFelica?

>>373
当然

Felicaの意味を勘違いしてる奴がいるな。
金銭決済が一切ない、ルームキーのFelicaだって存在するのに。

それだけ、「Felica＝電子マネー」というイメージが強いんだろ？

Felicaって非接触式のICカードっていうことだけだろ？ちがうの？
その上にEdyとかSuicaとかPiTaPaが実装？されてるってことだと思ってたが。

【イコカ】トイカ【スイカ】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1140182437/l50
TOICA総合スレ〜1枚目〜
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1140166979/l50
ＪＲ倒壊はTOICAらしいよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140221728/l50
「TOICA」で検索
http://search.yahoo.co.jp/search?p=TOICA&fr=top&src=top
「トイカ」で検索
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%C8%A5%A4%A5%AB&fr=top&src=top
　　　　　　　　　　　　　　　　

>>377
Felicaでない、非接触式のICカードもあるのだが・・・

「PiTaPaはFelicaでない」発言からこっち、段々スレ違いになってきてるな

必死な倒壊地方の香具師が約１名、マルチで活躍しているなあ

非接触型ICカードは、データの読み書きができる距離や
通信方式の違いによってさらに細かく分類されています。

まずは距離による分類ですが、2mm以内の「密着型」、
10mm以内の「近接型」、70mm以内の「近傍型」などがあります。
FeliCaは「近接型」に分類され、13.56MHzの搬送周波数が利用されております。

つづいては通信方式による分類です。ISO／IEC 14443 として
規格化されたTypeAとTypeB、ISO／IEC 18092 規格に準拠するTypeCがあります。
FeliCaはTypeCに分類されています。

ちなみにType AはNTTのICテレホンカード、Type Bは住民基本台帳番号カード
（住基カード）などにそれぞれ利用されているようです。
そしてTypeCであるFeliCaはTypeAやTypeBの弱点を改善した無線通信インター
フェースを採用しております。
http://osaifukeitai-navi.com/gjp4_3.html

>>382
でもICテレホンカードは今年月末に廃止されるんですよね。

訂正。

>>382
でもICテレホンカードは今年3月末に廃止されるんですよね。

>>383-384
「でも」の部分は別に不要だと思うが。

大阪駅での「Ｊ−ＷＥＳＴカード」の勧誘は凄いな　それにひきかえ、南海難波での「minapita」の勧誘ときたら・・・

ところで、ここまでの流れ読んでちょっと気になったんだが、「Felica」と「サイバネ」規格を混同している様な気がするのは自分だけ？

サイバネって何？

>>387
昔居たよな、手から粉を出す預言者みたいな人。

それはサイバラ。

違うよ、バーバラ。

>>386
Felica・・・ソニーの開発した非接触ICカードの規格。
サイバネ・・・社団法人日本鉄道技術協会の特定部会
　　　　　　　　「日本鉄道サイバネティクス協議会」

で、サイバネティクス協議会はICカード乗車券を実現するための
基盤技術としてFelicaを採用した・・・だっけ。

＃各事業者のICカード乗車券はサイバネ規格に準拠。

>>389
サイババだが

>>392
サイババと聞くとどっかのプロバイダを思い浮かべてしまう件についてｗ

>>386　>>391
ここが詳しいかも　ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA006094/iccard/

阪急で使ったICOCAをJR東の券売機で履歴印字。
「阪急電鉄」の文字にちょっと感動。

もしかして関係者ばっかり？

>>396
ぐぐるだけでこの程度の知識はつけられるわけだが。

>>395
駅名まで出ればもっと感動したんだろうが・・・。
それにしても会社コードがデータベースに入っているとは・・・。

JR西日本の券売機でSMART ICOCAの履歴印刷

入場 阪急 出場 阪急
入場 大阪 出場 京都

阪急の券売機でSMART ICOCAの履歴印刷

入場 阪急池田 出場 阪急梅田
入場 JR西大阪 出場 JR西京都

・残額しか出ないので数字に弱いおいらにはつらい
・阪急での印刷は文字があまりに小さくて老眼の(ry
・阪急での印刷は「終了」ボタンを押すまでSMART ICOCAを取り返せないので心臓の弱い(ry

改札出ずに、阪急梅田　→　高速神戸　→　阪神元町って使えます？

>>400
神戸高速鉄道はPiTaPa未導入。
あとはわかるな？

>>391　>>394
三樟　いや、なんか「Felca」って言葉が独り歩きしている様な印象だったんで(＾ ＾;

>>399
あれ、そうなんや？ノーマルICOCAの場合はちゃんと運賃も出る筈なんやけど、何が違うんやろう・・・

ただでさえPITAPAが使える改札機が少ないのに
磁気カードの連中が赤い改札機を使って困る
PITAPA専用改札機を増やせ！

イコカで地下鉄・バスの乗り継ぎ割引が出来るか疑問に思ったので地下鉄・ＪＲの２社に聞いてみたが、どうもシステムを理解してる社員・職員が少ない。
一回目
地下鉄梅田駅でその質問をしたら「Pitapaはいけるけど、イコカは良く分からんね」と返答される。
まあ、他社のＩＣなので予想通りの答えが返ってきたから特に驚かず。

問題は二回目
ＪＲ大阪駅で同じ質問をしたら「乗り継ぎ割引については分かりかねる」と言われたので話にならなかった。
自社のＩＣだろって思ったけど。

.>>404
逆だろ
JR西が知らないのはわかるが、市交がわからんのは変。

乗り継ぎできるよ

>>406
いや、>>404はそういう事を言いたいのではなく、自社で採用しているシステムについて現業が把握していないのはおかしい　と、言いたいのであると思われ

>>405
だな　乗継割引を設定しているのはあくまで大阪死交通局なのだから、本来は市交の職員が把握していて然るべきかと

大阪市交では、わかりやすいPitapaガイドブック配布してるのだから
その内容くらいは職員も把握しておいて欲しいよな。

「PiTaPa約款把握手当」の支給を求めます。

　　　　　　　　　　　　　− 大阪市職員労働組合 −

>>404
ってかまず市交のサイト見ろよ。
http://www.kotsu.city.osaka.jp/information/ic_card/ic_card_riyouhouhou/ic_card_riyouhouhou.html#1

ICOCAだけど昨日大阪モノレールでチャージしたいと思ってたら
阪神みたいにホーム側にだけチャージ機が置かれていたよ。
阪急や大阪市営地下鉄は改札側にチャージ機能付き券売機があったね。
JRでは他の私鉄や地下鉄は駅名が印字されず阪急や地下鉄の場合
印字されている。阪神や大阪モノレールのはレシートっぽい印字だった。

>>1
ＩＣＯＣＡやＰｉＴａＰａなど使わなねぇ〜よ！
漏れの路線はそんなの対応してない。

>>411
モノレールでも阪急と同じ型のIC対応券売機があったような気がするけど。
駅によって違うのかな？

PiTaPaとICOCA両方財布に入ってる。

PiTaPaエリアの改札通る時に
財布からICOCAを出して
財布を接触させる折れは病気

分かる分かる

ANA pitapaはもういいやと思っていたけど、
500マイルサービスのメールが来てぐらついている折れ

>>408
そのガイドブックに書かれているＩＣカードお問い合わせ番号に
電話をかけたことがあります。

質問　市営地下鉄の某駅精算機でICOCAにチャージをしたら、領収書の印字が
別の駅名になっていました。
回答　ICOCAに関することは、JR西日本さんにお問い合わせください。

JR西日本に問い合わせたら、今度は大阪市交通局の本社部門を
紹介され、精算機の初期設定ミスであることが判明しました。

>>414
ICOCA定期だから常にポケットに入れてます・・・
PiTaPa利用時はPiTaPaポケットに入れて、ICOCAは財布入り。

>>413
機械はあるんだが、なぜかIC部分に封印されていて、
使えないようになっている。

おそらくPiTaPaも相互利用できるだろうからエリアがだんだんと拡大していくねぇ。いつになるかわからないけど。

広島圏通勤にＩＣカード　ＪＲ西 '06/2/24
▽来春、在来線７０駅に
ＪＲ西日本は、広島都市圏を中心とする在来線の約七十駅に、来春をめどに自動改札機とＩＣカードシステムを導入する方針を固めた。
投資額は三十数億円。完成後は切符の磁気化で改札口が効率化され、ＩＣカード利用者は、カードを自動改札機にかざすだけでスピーディーに乗降できるようになる。
導入されるのは、関西圏に次いでＪＲの在来線が多い「広島シティネットワーク」内の五十五駅とその周辺部。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602240135.html

>>419
普通に考えて、そのままＩＣＯＣＡ導入すると思うが　広島の場合、むしろ広電グループと広島高速交通だな
ここも共通利用可能なプリペイドカード（パセオカード）を導入しているので、ＩＣ化の際にどう動くか

ついでに、岡山圏内でもＩＣシステムの導入を進めて欲しいが、ＪＲ四国もＩＣカード導入検討しているらしいし、ちょっと難しいかな？

四国なんぞそのままICOCA導入した方がみんなが助かるよな。

>>421
JR北がSuica導入を表明してるのと同じか

>>420
実はパセオカードグループは大昔に共通ICカードの導入に向け協議を開始していた。
ICOCAそのものが入るかPASMOみたいなスタンスをとるのかは知らないが、
十中八九共通化はされるはず。

広島の私鉄はJRとの相互利用を前提にIC化を検討中だね

岡山の路電・バスはPiTaPaとの相互利用を前提にIC化を検討中だね

>>423
そのグループと広島市？はスルッと関西の役員を呼んで講習会をしてたな。

>>420
と優香、岡山でのICカード導入と四国の関連付けが分からん

>>427
ヒント:瀬戸大橋線

岡山駅は、瀬戸大橋線の快速マリンライナーを使って高松・坂出方面からの通勤・通学客が
多いんです。30分に1本出ていて、所要時間1時間程度ですから。

>>423
多謝　とすれば、あとはタイミングか

>>423
過去記事があった。

http://www.chugoku-np.co.jp/jiryu/040829.html

>>425
検討中ではなく導入決定だが。

スクープ！！！！！！！１

ドラざえもんは、「あのDQN」、錯乱死塵だった

どうでもいい

お申し込みにあたって

＊審査により、ご入会ご希望にすえない場合もございますので、予めご了承ください。
＊本申込書のご返却はいたしかねますのでご了承ください。

PiTaPaﾍﾞｰｼｯｸもSMART ICOCAも1年間利用実績ないと1,050円徴収されちまうんだね。

鉄道は毎日使わないし、当分はﾌﾟﾘﾍﾟｲﾄﾞICOCAでいいや。

>>435
三井住友じゃ、ダメだめだわ。

>>436
BIC Suicaはクレジットの利用実績が1年間ないと500円盗られる
のでクレジットでチャージすればOK

BICポイントはSuicaにチャージする方が、ポイントで買い物する
より得（ポイント支払い部分にポイントが付かないため）

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060211.pdf

>>438
スレちがい。

さんざん既出だが、年金生活者や学生でもＯＫ。申込者の９５％以上が審査に通る
ピタパに落ちる>>437ってどういう人？

一度でも（例え少額でも）サラ金利用者とかなら落とされる、という書き込みは前スレで見たけどね。

ＩＤに　fc210115　を入力、ログインしてください。
パスワードは不要です。
ご笑覧ください。


http://www.myalbum.ne.jp/

スタッフィ利用者も落とされるのかな

>>435
「そ」えない場合でございます。

>>444
やっと気付いてくれたw

おけいはん６ヶ月定期持っているICOCAユーザーですが、
ピタパかスマートICOCAにしようか迷ってます。
・三井住友VISAは持っている。
・定期以外で乗るのはJR環状線か大阪市交がほとんど。（それも休日のみ）
・東京はめったに行かない。行ってもホリデーパス使う。
・J−WESTカードは申込書はおでかけネット（２／１の移行時に）から入手した。まだ出してない。
・e-kenetや花プラスは持ちたくない。（京阪モールで買い物なんかしないし・・・。）

すいません、どれが得でしょうか？

>>446
三井住友のＶpassからPiTaPa追加で申し込む。
オートチャージを設定。

これ最強

>>446
PiTaPa定期券の登場を待つという手段はどうですか？

チャージ０円のPiTaPaでJRの改札通ろうとしたらどうなるの？閉まる？

>>449
閉まらないかもと期待する根拠は？

>>449
閉まる。体験済み。

>>450
ごめん。入るときの話。

>>446
おれなら、やはりPiTaPaベーシックにするかな。

>>452
10円でも残高があれば入れるけど、0円はムリポ

>>446
妻帯者な漏れは財布（銀行口座）が違うクレジットカードを使い分けてるので
スマートICOCAとANAVISA/PiTaPaの両刀使いになる予定
頻度的には普段使いの財布のほうにICOCAを入れておくことになりそうだが

スマートICOCA最強age

>>447>>448
>>446です。THXです。
とりあえず、三井住友VISA-PiTaPaとSMART-ICOCA
両方申し込みました。
試してみておそらくどっちか窓口に返すと思います。

>>453>>454
>>446＝>>456です。
同じくTHXです。

>>454
この１０円という基準についての考え方はなんでしょうか？
関東の初乗り分以上の残額がないと入場できないというのは
輸送契約が成立しないためと聞いたことがあります。

スルッとKANSAIスレのはるか過去ログにあると思うが、
電車に「乗るとき」と「降りるとき」のどちらがより急ぐかを
阪急かどっかが調べたところ「乗るとき」だったので
初乗りチェックで乗るときに止めるよりも、
10円でも残高があれば乗るときはスルーして
降りるときに精算機で止めるほうが
顧客満足度が高いから、だったと思う。
「いらち」の関西人の気性も関係すると思われ。

残高10円でも入場できるようにするために
約款か鉄道営業法のどこかに特例をわざわざ設けたはず。

>>454
残高一円の場合はどうなるんだ？
PiTaPaならあり得ないが、チャージをショッピングに使えるICOCAならあり得るだろ。

>>460
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/yakkan.htmlの8-4
＞前各項の場合、SF残額は10円単位で旅客運賃等に充当します。

しかしSuica電子マネーのときに既出もいいとこだぞw

>>460
1円でも入場できます

先日、神戸高速鉄道の高速神戸駅と、山陽電鉄の明石駅を
利用したのですが、両駅ともに、自動改札がICカード利用不
可となっていて、ICOCAは使えませんでした。

ICOCAとか、これらの線では、いつ頃になったら、使えるよう
になるのでしょうか?

山陽・高速両社とも、ＩＣカードは今年の夏頃導入予定でつ。

>>458.459
４５９の説明でもＯＫだし、もっと言えば、
路面電車やローカル線のワンマン列車なんかでは
運賃を全額降りる時に支払う。
だったらプリカでも下車時引き落としでもいいのでは？
という理論。

ワンマンや路面電車では、みんな仲良く後払いだからなぁ

基本的には乗車時に有効な切符を持っている必要がある。
プリペイドカードが使えるエリアでは、
プリペイド以外の乗客は、切符なり回数券なりを
『あらかじめ買って』、入場時に切符の有効性をチェックされ、
退場時にも運賃などをチェックされる。

利便性を追求するために0円入場も認めるか？という議論も
当然あったと思うが、使用済み切符と同じで全く価値のない物での
入場はさすがにまずいとなったんではないかな。
少しでも残高があれば入場OKとしたのはGJと思うが

私的には0円不可のほうが利便性良くてうれしいので安心しますた。

ICOCA定期持ってるんだけど、間違ってPiTaPaでJRに入場できて
してしまったら着駅で面倒なことになりそうな気がして、PiTaPa契約
するの躊躇してたもんで...

ていうか、利便性を言うなら、定期入れ複数もたないといけないよう
なFelicaの仕様を策定したやつは腹を切って死ぬべきだと思う。

デポジットがあるカードは金銭的価値がゼロではないので
０円でも入場させて構わないのかな、とも思います。

>>468
それ運賃に充てられるお金じゃないから＞デポジット

>>467
PiTaPa定期が始まったらあちこちで悲鳴が上がるんだろうなあ。

PiTaPa定期とICOCA定期と同じパスケースに入れてしまうと・・・・

連絡定期が作れないと辛いよなぁ

阪急沿線住みだが、PiTaPaとｽﾏｰﾄICOCA、どちらが使いやすいんだ？

>>472
●6ヶ月以上区間指定額をクリアできる　‥‥‥　PiTaPaが得
●普段は区間指定額をクリアしているが、
盆、正月などでクリアできない月がある。　‥‥‥　磁気定期が得
●磁気定期を買うほど乗車実績はないが、
決まった区間をよく利用する。　‥‥‥　回数券（回数カード）が得
●磁気定期を買うほど乗車実績はないが、
短距離から長距離まで複数の区間をよく乗車し、区間指定額をクリアする事はまず皆無である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‥‥‥　低額回数カード＋スルット関西　の2枚差しが得
●磁気定期を買うほど乗車実績はないが、
短距離から長距離まで複数の区間をよく乗車し、区間指定額をクリアする事が年に数回ある。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‥‥‥　PiTaPaが得
●磁気定期を買うほど乗車実績はないが、
あまり差が大きくない複数の区間をよく乗車する。　‥‥‥　低額回数カード＋スルット関西　の2枚差しが得
●たまにしか乗車しない。
（3ヶ月間の乗車回数が10回以下）　‥‥‥　普通の乗車券　or　スルット関西　or　ICOCA

>>464

神戸高速鉄道と山陽電鉄、ポートライナーは今夏だろ？秋に神戸市営
地下鉄、来年持ち越しは神戸電鉄だと思われ

>>473
それなんてテンプレ？

>>474
今年の夏頃＝今夏だと思うのだがw

そのうち、初詣の阪急の初詣1日券とかもPiTaPaにデータ記録して使えるようになったりするのかな。

さて、ウメダ乗継をＩＣＯＣＡで敢行（心斎橋〜天六）したところ、東梅田〜天六間の乗車料金が「０円」と改札機に表示されたのだが、
履歴表示でもやはり「￥０」と記載されるのかどうか気になるところである　パソリだと残高しか分からんしなぁ・・・

つまり、ｽﾏｰﾄICOCAでの買い物は電子ﾏﾈｰで、PiTaPaでの買い物はｸﾚｼﾞｯﾄなんですね。

HANA PLUS Pitapa IC定期券 2006年７月１日デビュー
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200603131N2.pdf

ＶｉｅＷＳｕｉｃａ定期とデザインが全く同じ、そのまま二番煎じじゃねぇか
もっと世間をあっと言わせる技術とデザインを発表しないかねぇ
あ、関西ではＶｉｅＷＳｕｉｃａ定期なんて誰も知らないから日本発だと言っても
誰も疑わん罠

まぁ、喜ばしい事に変わりは無いから一応、マンセー！マンセー！

ベーシックや分離型カードなら、表面に印字できるのかな？
でも継続定期を購入するときはどうするんだ？
阪急のIC券売機じゃ、券面の印字の書き換えは無理じゃないか？
窓口に行かないといけないようなら、かえって不便になるような気もする。

>>481
>もっと世間をあっと言わせる技術とデザイン

カネかかるがな

>>482
裏面に印字です。

阪神電車も発表されました
http://www.hanshin.co.jp/press/20060313.pdf

7/1 PiTaPa定期券サービス開始 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月13日(月)15時01分7秒 　 　編集済

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度阪神電車では7/1よりPiTaPa定期券サービスを開始致します｡

発行箇所･･･西九条を除く鉄道線定期券発売所(定期券専用発行機は対象外)
対象カード･･･各社局発行のPiTaPa対応カード(一部除く)
発券区間･･･阪神電車全線(連絡定期券発行時期は未定)
有効期間途上の磁気定期券からPiTaPa定期券への発行替えも可能です｡定期券有効区間外の利用についてはポストペイとなります｡チャージされた残額の使用は出来ません｡
また磁気定期券には無い紛失再発行サービスもあります｡
その他事項は磁気定期券約款に基づくとありますので､梅田〜三宮間通勤定期券相互乗車制度も適用されると思われます(阪急も同時期にPiTaPa定期券サービスを開始予定)｡

PiTaPa定期券は､磁気定期券と違って同一のカードを繰り返して使う為低コストに抑えられるのだから､磁気定期券より1割程度安く発売すべきです｡
http://www.hanshin.co.jp/press/20060313.pdf

>>480
区間指定はあぼんするのか?
八ヶ月以上続いてきた人は困る気がする。

選択制かと　ピタパ定期券はむしろ、他社連絡定期券への布石じゃね？

>>488
定期券の券面呈示がないと通勤手当を認定しない会社への対策も。

>>488
JRとの連絡定期もIC化できるといいんだけど・・・

++ ズンベロドコンチョ (区間指定割引（連続利用割引適用５％）)…144回

こんにちは，ズンベロドコンチョでございます.
>阪急信者【管理人】様
>西宮北口〜今津と今津〜深江の定期券機能を1枚のPiTaPaにつけられるか？
PiTaPa連絡定期券については，「使用環境が整い次第導入する予定」（阪神電車HPによる）です.ただ阪急←→能勢連絡PiTaPa連絡定期券については
例外的に7/1に先行導入という事ですね.
また気になる点と致しましては，阪神電車との梅田〜三宮間通勤定期券相互乗車制度が7/1から即PiTaPa定期券にも適用されるのかどうかですが，
「磁気定期券の制度及び運用に基づく」（阪神電車HPによる）との事なので適用されるでしょう.
またICOCA定期券・Suica定期券にある定期券有効期間外における改札機利用停止設定のサービスがPiTaPa定期券にも導入されるかも気になります.
ICOCA・Suicaと違いカード内残額が0であってもPiTaPaエリアでは改札機入場は可能（ポストペイを適用）なのだからこれは導入するべきです.
不可能であれば，せめてICOCA定期券のように定期券有効期限2週間前から改札機ディスプレイでの案内をすべきです.

PiTaPa定期券は磁気定期券と違って使い捨てでは無くリライト機能がついており半永久的にに同一カードが使え鉄道事業者としては
新規発行のコストが抑えられるのだから，その削減分をPiTaPa定期券の価格にも反映させるべきです
(まあ実質500円割増のICOCA定期券・Suica定期券と違ってPiTaPaには預り金という概念は無いのでまだましですが)

>Suica定期券の場合，非常に面倒ですが，精算機を使えば一応使えますよね
Suicaエリア（首都圏・仙台圏・新潟圏）でのICカード(Suica・ICOCA)使用の場合，他の乗車券と併用する場合は精算機での取り扱いは出来ません。
有人改札での対応となります.
尚ICOCAエリアでのICカード(ICOCA・Suica・PiTaPa)使用の場合，精算機で他の乗車券（2枚まで）と併用が出来ます.

尚阪急HP内のPiTaPa定期券の見本に「P制」とあるのは、おそらく定期運賃についてもPiTaPaショッピング機能でも充当可能という事なのでしょう
（みどりの窓口でクレジット機能を使って乗車券類を購入した場合券面に必ず「クレジット」又は「C制」と印字されるがこれと同類の印字と思われる）。

.. 3/13(Mon) 22:26[1462]

>>492
磁気券に比べて圧倒的にコスト高。
磁気券なんてせいぜい１枚10円そこらだが、ICカードは500円以上する。
新規発行のコストが抑えられるなんてありえない。
ちなみにICOCAの500円のデポジットは実質ICカード代に近い性質。
解約したら返却されるが、そうそう解約するもんじゃないから。

昨日、キャンペーンで応募したイコヤンが来ました。
目つきがちょっと悪い。

Pitapa定期も入場券としては使えないんだったらいらない。

>>495
磁気定期も入場券としては使えません。
そのことからPiTaPaに置き換えて考えてみましょう・・・

>>493はカード自体のコストしか考えていないしｗ
ICと磁気券の最大の違いは運用コスト。
JRはいち早くIC導入したが、改札口のメンテナンス
コストで磁気よりもプラスに転じているよ。
IC普及すればするほど経費削減。

・・・それよりも、日刊馬鹿が転載したみな様の投稿にマジレスかます香具師がいたとは

>>490
最大の課題だな

>>496　磁気定期持ってるけど、普通に通り抜けできるよ。

５００！

>>499
だ〜か〜ら〜
そのことをふまえて考えてみましょうって言ってるのに・・・

磁気定期は「結果的に」通り抜けできるが本来「入場券」としての使用は想定されていない。
だがシステム上の制約により結果的に入場券として使用できるようになっている。
これは言ってみればシステム上の「穴」であり、
そのためにキセルなど不正乗車の温床となってしまった。スルッとKANSAI導入の主目的の一つが
こうした不正乗車防止策であり、そうした「穴」をつぶしていくことにあった。
そしてPiTaPaもまた、システムの目的はそれを踏襲している。
故に、PiTaPa定期に入場券機能などというものはつくはずもないのは当然のことなのであり、
もっといえば将来、磁気定期は廃止の方向に向かうものと考えた方がいいだろう。

磁気定期に入場記録されるようになっても、乗車駅で改札通過後短時間なら改札を出られることについてのコメントをお願いします。

そりゃあ便宜という奴じゃないですかね

んなら、IC定期でも便宜を図るというのは充分考えられる。

自宅近くの阪急西宮北口なんかは改札内のコンコースにも店があって、
頻繁ではないが日曜日とか寄ってみたい時もある。
そもそも、PiTaPaであれICOCAであれ入場券機能がないのは何故だ？
一区間分金を取るとかすれば問題ないだろ。法律とかの関係？

入場券は不正乗車の温床になりやすいので、
鉄道会社は意図的に入場券を買いづらくしている傾向があります
（買える券売機を減らしていたり、窓口へ行けとか）

そもそも、入場するだけで乗車しないのに金を取るところがおかしい。

定期券で入札 → 去りゆく電車の後ろ姿 → 改札を出る → タコヤキ買って食う → 再入札

これは定期券利用者に認められた当然の権利だ。IC定期死にさらせ！

>>509
ICOCA定期ならばそれはできたはずだが・・・・

>>508
じゃあ、お前の家は、物を盗ったりせず入るだけなら無料なのか。

PiTaPaってのは身元がはっきりした人間しか持てないし、
誰がいつどこで使ったか記録されるんだから、
ケツの穴の小さいことはいわず通り抜けくらいさせてほしいもんだな

>>512
腸閉塞？

おはようございます
大阪に住んでいて、ICOCAとPiTaPaを併用しています。

この度ViewSuicaｶｰﾄﾞを契約し、携帯で利用しようと思っていますが
ICOCAとPiTaPa両ｴﾘｱで利用可能なのでしょうか？
具体的には、JR西日本と大阪市営地下鉄や京阪の改札を、
携帯で通れるのでしょうか？

初歩的な質問ですみません。

>>514
現在のところJR東日本、東京モノレール、りんかい線以外でモバイルSuica(というかSuica)を利用できるのは
JR西日本のICOCAエリアのみ。
将来的にはPiTaPaとも相互利用するかも知れないけどね。

>>515

関西ではICOCA=PiTaPaの互換利用が可能でも、
Suica=ICOCA=PiTaPaという訳ではないのですね。

ありがとうございました。

ならば、SuicaとモバイルSuicaはJR東海のTOICAエリアでも使えるようになりますか？

>>517
公式発表は未だない。
検討中とは言っているが。

>517はドラざ(ryにつき、放置プレイよろ。

利用開始初日に娘と記念ICOCAを2枚捕獲しにいき、
そのうち1枚を妻に持たせている者ですが、
今日は妻に半球の券売機でのチャージのしかたを指導してまいりました

あとは京都市交で使えるようになれば、
当面の行動範囲はほぼ1枚でカバーできるようになります

>>520
妻は子供ＩＣＯＣＡをつかってるのか？

>>521
・・・何故、中高生という方に発想が向かない？

妙な誤解をされてる‥‥

ICOCA導入初日の朝に、
3歳の娘を連れて駅までｲｺﾔｿ捕獲に行っただけです。
2枚購入して1枚は折れ、1枚は妻が使用中。

ICOCAって人にプレゼントできるものですか？
自分は阪急沿線でPiTaPaなんだけど、知りあいにJR圏の人がいて。
PiTaPaはプレゼントしようがないし。

できますよ。
定期じゃなければ、購入時に本人確認なんて全くありません。
単なるプリペイドカードです。

でもプレゼントならＪスルーカードの方がいいかも。

>>525
thanx！
その人が、ICカードのことあんまり知らないみたいだったので、
「これ面白いよ」みたいな感じで渡せたら、と。
でもJスルーにくらべるといろいろ条件があって、
関心もってない人には若干ややこしいかもしれませんね。

>>526
でも、1枚あたり500円のデポジットがいるよ
最初にチャージされている1,500円と合わせて2,000円でお買い上げ
これが自分持ちになっても構わないと思える相手ならどうぞ
以上、否定的な意見

ICOCAを持つのに関しては（関西圏での使用に限る）、
1.ＪＲと私鉄が1枚で乗れるので、Jスルーとｽﾙｯﾄを両方持つより楽
2.JRと私鉄、任意の駅でチャージすればどちらでも使える
(PiTaPaが私鉄はポストペイ、JRがプリペイドになるのよりわかりやすい）
というわけで気軽に便利に使えると思います。
以上、肯定的な意見

>>526
スルッと関西カードが残高無くなったら新しいカードをを買うかわりに、
ICOCAの中の残高が無くなったら同じカードにお金を継ぎ足ししていけばいい

とでもいえばわかりやすいかと。チャージの意味が分からないようなら・・

>>527
3,ハートインやデイリーインの一部で電子マネーとしても使える
とてもスピーディー

ホームページ見ても疑問が解けないので教えてください。

・ICOCA定期券(通学)を申し込んだ場合も、デポジットは必要ですか。
・ICOCA定期券(通学)の有効期限が過ぎた後も、チャージしておけばハートインなどでICOCA電子マネーは使えるのでしょうか。

>>530
必要
できる

正直言ってほんと殆ど電車は乗らない。
でもこう・・・すっと通りたいなと・・・ほしいなって思ったんだけど
年会費もなにもないんだよな？
2000円だして買えば、あとは1万くらい振り込んでおけば
ずうっと使えるんだよな？
あぁほしくなってきた

あぁ、あとクレジットとかそういうの使わないと思うなら、スマートICOCAじゃなくてもいいんだよな？
ごめん教えてくれ。仲間にはいりたい

>>533
フツーのICOCAでいいだろ。
但し、カード内の残高に関係なく１０年間未使用ならあぼーんする。

サンクス
さすがに10年間未使用ってのはないから、明後日つかうし買ってみるわ

>>530補足。
定期券の期限が切れても、表面に氏名は記録されたままになっている。
この状態だと定期券機能はもちろん無効だが、記名人しか乗車できない代わりに、
落としたときなどは再発行できる。
窓口で記録を抹消してもらうと持参人有効になりJスルーのように使えるが、
その代わり紛失時はあぼーん。

ICOCA買ってきた！
2000円って聴いてたけど、カード代500円で1500円分は使えるのか。
それなら納得
でも新幹線降りた時とかに、間違ってICOCA使ってしまったらえらいことになりそう

>>537
新幹線にICOCAは使えないとﾏｼﾞﾚｽ

>>537
ついでに言うと、500円はカードを返却すると返ってくるよ。
ただし、チャージ額は払い戻し扱いになるから、手数料（210円）がいるので要注意。

>>539
ほぉ〜〜
じゃああんまり乗らなくても買うべしと判断できる
いいサービスだ

>>538
その辺はさすがにちゃんとなってるか。。

毎日の通勤時に改札エラーでイラついていませんか？
「スイカ」・「パスモ」・「イコカ」・「ピタパ」などや、社員ＩＤカードなどがたくさん入っていると改札をエラーで通れません。
この『フラックス』があれば２枚のＩＣ乗車券を表裏で使い分けができます。

http://fluxed.fromwest24.com/

宣伝乙。

この製品が効果あるんかどうかは知らんけど、こんなんで上手くいくんだったら
最初から片面しか使えない仕様のICOCAとか売りゃいいのに。

>>542
通行阻害率が高まる。

>>541
量産されて価格が安くなるのを待ちたいと思います。

でも鉄板1枚で簡単に遮蔽できる罠。

>>542
片面が遮蔽されると通信距離が短くなるんですよ。
この製品は、そのあたり、工夫してるみたいですが。

まあ、アルミ箔を2〜3回折ったものを間に挟めば十分に代用できます。

Suica区間でもPiTaPa使えるようにならないのか。

>>547
わりと近い将来に実現することを期待しているのですが、
具体的な時期はまだ公表されてないようですね。

>>548
割と「ＰＡＳＭＯ」がネックになっているのかも

JR東は、株式会社パスモと共同出資して、クリアリング業務やカードの発行管理を行う
ICカード相互利用センターを立ち上げていて、カードの発行管理を移管するようなので
PiTaPaとの相互利用は、ICカード相互利用センターを介してということになるでしょう。
じゃないと、中途半端なシステム投資になりかねないので。

3月24日のNHKかんさいニュース1番で「ピタパが鍵・学生証・安心メール」と言う特集記事を見ました。
折角の特集でしたがスルットＫＡＮＳＡＩ業界に対する遠慮が目立ち、物足りない印象は否めませんでした。
ピタパを批判するのにスルットＫＡＮＳＡＩ業界の反論に時間をとりすぎです。
ピタパも「様々な新しい用途に使われようとしています」となっていますが、改札以外にも使えるかどうかの問題ではありません。特集のポイントがずれています。
問題はピタパが使いやすいのか、つまり、クレジットカードのポイントがたまるのか、定期券より得なのか、それとも定期の方が得なのか、得であるとすれば、どのように使えば得なのかどうかと言うことです。
この点に的を絞って掘り下げた議論をすべきであろうと思います。
スルットＫＡＮＳＡＩ業界の人の意見だけではなく、現行の交通行政の枠にとらわれずもっと一般国民の意見を紹介すべきだと思います。
特集の中でいろいろな関係者の意見が紹介されていました。スルットＫＡＮＳＡＩは、「読み取り機さえ付ければ、広い用途に使える。」と言っていますが、誰も駅以外で使いたいとは言っていません。
そして、駅以外で使えると言うことは、クレジットカードポイントがたまらない、定期より損であるということへの反論にはなりません。
我々は現在の磁気定期券を守ることを前提に議論する必要はありません。現在の磁気定期券が成り立たなくなったら、よりよい、新しい非接触式IC定期を考えればよいのではないでしようか。
また、「利用すればポイントがつく」とも言っていますが、ピタパにポイントをつけろとは誰も言っていません。クレジットカードのポイントをつけろと言っているのです。

>>551
DQNのカキコをコピペすんな！

age

今日は３月３２日ですよ！４月１日ではありませんよ！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141802925/

＞＞クレジットカードのポイントをつけろと言っているのです。

とは、誰も言ってません。

555!

あっ、ズレますた。

ICOCAってなにで利益得てんの？

>>558
磁気券をICに移行させることで、自動改札機の保守経費の削減や
紙代の削減などの効果がある。
PiTaPaは普及させることを目的にしていないので、自動改札機保守
削減といったことではなく、磁気よりも高い運賃で利益を上げる
ことを目的にしている。

>>558
単独で利益出すような性格のものではないのでは？
自動改札って何で利益を得ているの？　とか
Jﾇﾙｰって(ry という質問と同じ

>>559
Suicaも初めはそうだったんだけど
今や電子マネー大手になっちまった

>>559
JRみたいに全改札機いっきにPiTaPa対応に変更することが出来ないから
使用者をわざと減らすためにポストペイのカードのみの発行にしてるんじゃないの？
時期が来ればプリペイドPiTaPaも発行するでしょ

・・・プリペイドである時点で、既に「ＰｉＴａＰａ」ではない様な気もせんではないが

そもそも、ＰｉＴａＰａって何の略か（ｒｙ

まあPiTaPaってのも金を出さずにIC導入するための苦肉の策だしな。

JRで大阪まで,そこから地下鉄使うんだけど,ICOCAとピタパ両方ないと無理？
誰か教えて。

>>565
ICOCAだけでおk

ありがと。
次乗るとき買ってみる

スレ違えた

101 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/04/05(水) 09:49:05 ID:lx2YxMrS0
つうか、関西のプリペイドカードの総称をICOCA、ポストペイカードの総称をPiTaPaにして
JRもスル関各社も両方発行すればいいじゃん

阪神甲子園〜阪神梅田
ＪＲ大阪〜ＪＲ吹田

阪神電車とＪＲを使って学校へ行くのですが･･･これって定期券が２枚いるんですか？？
阪急だったらＩＣＯＣＡだけでＪＲも阪急も乗れるそうなんですが
阪神はどうなんでしょう；；
質問の仕方が悪くて申し訳ないです；；

>>569
質問の意図がいまいち分からんのだが、「定期券」に関してか？

〇|￣|＿　再び>>569
＞ＩＣＯＣＡだけでＪＲも阪急も　の行、ちょっと勘違いしているようだが、正確には「ＩＣＯＣＡとＰｉＴａＰａは��相互のエリアで�＠�用可能」
なので、当然、阪神でもＩＣＯＣＡは利用可能だし、酉のＩＣＯＣＡ供用エリア内でも、事前にチャージの必要があるがＰｉＴａＰａの利用は可能

で、本題だが、上記で注意しなければならないのは、あくまでも「普通乗車券」としての話であって、いわゆる連絡定期は現状、
ＩＣＯＣＡ・ＰｉＴａＰａの双方とも対応していない　つまり、あくまでもＩＣカードに拘るのであれば、ＰｉＴａＰａ、ＩＣＯＣＡと双方のカードが必要になる

というか、阪神がＰｉＴａＰａ定期券の供用開始するのって、夏休み前の七月一日だし

>>569
磁気定期券ならＪＲ吹田〜阪神甲子園と１枚で買えます。
別々に買うならＪＲ→ＩＣＯＣＡ定期券、阪神→磁気定期券になります。
ＩＣＯＣＡ定期に現金をチャージ（前払い）すればＪＲや阪急・阪神などで乗車券として使えます。

>>570>>571
何を独り相撲取ってるんだか。

近鉄、南海、阪神はPiTaPa導入までの間
自動券売機だけでもPiTaPaに対応してくれないかなぁ
自動改札の対応はまだできてなくても、券売機が対応してたらチャージと購入は出来るし
どうせPiTaPa導入時には券売機も対応させないといけないんだから

そうすればICOCAかPiTaPaのどちらかで大阪周辺のほとんどの鉄道が
1枚のカードで乗れるようになるのに

それに、今の時点でほとんどの駅でPiTaPa導入可能な新型のタッチパネルの券売機1台はあるし

通勤以外でもいろんな鉄道会社利用すること多いんだが
いまはPiTaPaとスルットKANSAIの2枚だが
一時期はPiTaPaとJｽﾙｰとするっとの3枚持った事もある

阪神は既に導入済みだが？

>>573
PiTaPaで切符は買えませんが何か？

お金でPiTaPaは買えませんが何か？

対応改札機が少ないのは問題
ラッシュ時に困る
専用改札機であれば少なくてもいいが
兼用だからpitapaでないヤツも通る
特に両方向になっている場合、しばらく通れないで腹が立つ

IC優先なのでピタパを当てておけば対面側はすぐに通せんぼされる。
まあ専用改札にしたければ阪急沿線か京阪沿線に住んどけ。

>>577
コピペうざい

>>576
だれか、お金で買えるって言ったか？

関東在住で関西に行くことがない人間が関東でicocaを購入することはできますか

何で買えると思うんだ？

>>581
てか、関東じゃ電子マネーにもならないICOCAをもってどうするんじゃ？

と、ICOCAとPiTaPaを持っている、埼玉県民が言ってみる。

カード収集マニアですが何か？

>>580
しゃれのわからん馬鹿ですか？

三都ICOCAをしつこく勧められかわいそうになったのでついつい買ってしまいました。
View Suicaで。


自分のICOCA購入の動機から思うに、阪急の絵の描いてあるICOCAとかどうでしょう？

>>585
>>573は、PITAPAで切符を買おうとして
>>575は、それは出来んと言ってる
ここまではわかる
>>576は何に対して言ってるのか全く意味不明。
どういうしゃれかご説明願いますか？馬鹿とおっしゃるならね。

>>584
ヤフオク覗いてみたらどうよ
記念カードばかりだったらｽﾏｿ

関西人で関東在住だけどＩＣＯＣＡ使ってる
だってさ、関東に住んでて久しぶりに関西に帰ってきたとき、
阪急電車の茶色い車体見たら「うわー帰ってきたー」ってなんかﾜｸﾜｸ気分になるんだよな
それが財布の中のＩＣＯＣＡなんだよ
心のよりどころだ

上ゲ

>>587
やっぱりしゃれのわからん馬鹿でした。

>>591
？？？

>>591その通り！
池沼の相手する>>580>>587>>592は、馬鹿

ということはオレも馬鹿か┐(´ー｀)┌

>>580
阪神車内では「ピタパをお買い求めください」という車掌の
放送が流れていますが、何か

>>594
文脈からして、このスレの中でと言うことは明らかなのですが？

>>594
阪神のそのアナウンスはちょっと有名になってきているね。
ツッコミ入れても「ﾊｧ？」という顔をされた。
ピタパカード自体は合法的には購入することができないｗ

ICOCAが使えるようになるのに自社線には乗車出来ない橋本、吉野口、粟生をどうにか汁！

>>594>>596
まだそんなこと言ってんのか。マニュアルでは「お申し込み下さい」だったし、その放送ももうしていない。

>>508
そもそも、乗車しないのに入場するところがおかしい。

600!

>>599
駅構内通り抜け

>>601
もっと大事な「写真撮影」とかを忘れている

>>599
お見送りの方とは、改札口でお別れですか？

>>597
和歌山市もなー。

>>602
改札口で別れるのは普通ですね

>>604
普通じゃない。
あんたの考えも普通じゃない！！

かいさぁ〜つぐぅちでぇ〜　きみのことぉ〜

♪汽車の窓から手を握り
送ってくれたひとよりもぉ〜♪