配線を語るスレ
1 ：名無しでGO!：
駅の配線
車庫の配線
引込み線...etc
についてじっくり語りましょうｗｗ.
車庫の配線
引込み線...etc
についてじっくり語りましょうｗｗ.
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2 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 00:12:01 ID:xCzRMcIZ0
2
>>1は引込もり線
5 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 01:09:09 ID:q4FTRNxx0
関東私鉄で、配線が面白い駅は、
京成高砂、京成津田沼、相模大野、調布、所沢
ってなところかな。今思いつく範囲だが。
京成高砂、京成津田沼、相模大野、調布、所沢
ってなところかな。今思いつく範囲だが。
6 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 02:20:49 ID:MdbW6/ap0
配線といえば、「線路マニア」のタモリですな
7 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 02:41:17 ID:q4FTRNxx0
あと、配線で面白いのは、西武の練馬、京急蒲田だな。
事故のあった中央線の配線はどうなんだい？
あれは多いほうなのか？
あれは多いほうなのか？
9 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 06:52:31 ID:NQLgpo5P0
>>8
むちゃくちゃ多い。
むちゃくちゃ多い。
お茶の水もあんな所にありながらなかなかよくできてると思う。
保守sage
12 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 21:10:43 ID:V37A7iKk0
配線好きて少ないのか？
まぁ話にくいネタかもしれんな
配線好きにとって私鉄はシンプルすぎてつまらん
まぁ話にくいネタかもしれんな
配線好きにとって私鉄はシンプルすぎてつまらん
そこで、大和西大寺ですよ
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
とりあえずこのスレは配線図がないときついな
配線好きだが、配線のサイトが少なくてねぇ…。
16 ：16：2005/07/26(火) 17:58:17 ID:w8dxJnxx0
一応、関連スレかな？
平面交差を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116006848/
∞∞∞ 糞配線の駅・線区を晒し上げ ∞∞∞（鉄道路線・車両板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108612266/
平面交差を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116006848/
∞∞∞ 糞配線の駅・線区を晒し上げ ∞∞∞（鉄道路線・車両板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108612266/
車庫線の配線も含めると、桜上水が好きだな。
あと、東北沢～代々木上原も変り種だと思う。もうすぐ変わるけど。
あと、東北沢～代々木上原も変り種だと思う。もうすぐ変わるけど。
鉄模（東京駅クラス一駅の構内配線）で一度やってみるならどんな配線組む？
米原の東海道上り線が北陸線を乗り越す部分が秀逸だとだれか書いてたな。。
私鉄よりJRのジャンクション駅の配線の方が俄然興味がある。
新津とか昔の福島とか、直江津とか。。。
私鉄よりJRのジャンクション駅の配線の方が俄然興味がある。
新津とか昔の福島とか、直江津とか。。。
スイッチバックもこのスレで語って良いのかな？
21 ：名無しでGO!：2005/08/01(月) 21:40:20 ID:DEwiZq0i0
配線って完成度が高いほど、萌えないと思う。
23 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 02:23:00 ID:sPUSxVzw0
複雑で大掛かりな物ほど興味をそそられるというのは確かに一理あるが、
配線そのものだけでなく、運用方や運転密度を考慮に入れると、
シンプルな配線や小規模の物でも充分語るに値すると思うが、どうだろう。
配線そのものだけでなく、運用方や運転密度を考慮に入れると、
シンプルな配線や小規模の物でも充分語るに値すると思うが、どうだろう。
あんなショボイ配線であっちこっちに電車を振り分けるんだもんな
設備の有効活用度はダントツだろう
設備の有効活用度はダントツだろう
27 ：名無しでGO!：2005/08/07(日) 15:22:45 ID:r5qDo1mD0
飯田線七久保駅、上下本線に副本線が１本（２面３線）で、それはいい。
で貨物の引込み線があってそれは１本だけだった。(専用線内に分岐もない)
今は油槽所自体あぼ～んしてしまったが。
貨物扱っていてここまで線路が少ない駅ってピンと来ないなぁ。
（過去の御殿場線岩波駅みたいに駅本体は棒線＋保守線１本で駅間途中で専用線が分かれている、てのは
抜きね）
で貨物の引込み線があってそれは１本だけだった。(専用線内に分岐もない)
今は油槽所自体あぼ～んしてしまったが。
貨物扱っていてここまで線路が少ない駅ってピンと来ないなぁ。
（過去の御殿場線岩波駅みたいに駅本体は棒線＋保守線１本で駅間途中で専用線が分かれている、てのは
抜きね）
28 ：名無しでGO!：2005/08/13(土) 04:01:47 ID:0Q9iW2RU0
age
29 ：名無しでGO!：2005/08/13(土) 20:13:21 ID:zpyfvNa+0
2面3線の国鉄配線の駅萌え
近江塩津の配線が最強の部類に含まれる件について
31 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 20:20:35 ID:yrgYVvfdO
阪神梅田は機能的だと思う。
32 ：名無しでGO!：2005/08/21(日) 00:32:04 ID:2q2Y66UM0
33 ：33：2005/08/25(木) 22:10:05 ID:O+ybRB6e0
関連スレ「日本で一番かっこいい分岐点・合流点は？」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124118542/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124118542/
34 ：名無しでGO!：2005/08/27(土) 12:45:01 ID:DoQul9n30
貨物ターミナルとかカマを取り廻す駅の配線は萌える
35 ：名無しでGO!：2005/09/03(土) 01:39:54 ID:kmzstBJv0
貨物ターミナルとか大規模な信号場とかの配線って、
ネットでもあまりしっかり載っているとこは少ないな。
・・・・・・・・・。
自分で作るか・・・。
ネットでもあまりしっかり載っているとこは少ないな。
・・・・・・・・・。
自分で作るか・・・。
36 ：名無しでGO!：2005/09/03(土) 11:40:44 ID:6A8uMxHC0
37 ：ぬるぽの（ｒｙ ◆RS90.bMQTg ：2005/09/03(土) 16:11:04 ID:CslQ4a1U0
箱根登山鉄道の乗り入れ区間にある３線ポイントに(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
38 ：名無しでGO!：2005/09/03(土) 19:13:50 ID:DEHk/Rxz0
東海道新幹線・三島駅と京葉線・葛西臨海公園駅は同じ配線だよね。
通過線が外側にある。変則配線。
通過線が外側にある。変則配線。
>>38
京急の鮫洲ﾓﾅｰ
京急の鮫洲ﾓﾅｰ
40 ：名無しでGO!：2005/09/04(日) 01:59:14 ID:+i1xKRJo0
通過線が外側の駅なんて、普通にどこにでもあると思うんだが。
俺の知ってるところで既出じゃないのはここくらいかな・・・
三鷹電車区、豊田電車区
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/t-take/yard/mitsuyard.html
松本車両センター
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/t-take/yard/motoyard.html
三鷹電車区、豊田電車区
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/t-take/yard/mitsuyard.html
松本車両センター
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/t-take/yard/motoyard.html
主要貨物駅の配線なら貨物時刻表に載ってる
「通過線が外側」「通過線にホームが接していない」
の両方を満たしている駅なら、
近鉄京都線 上鳥羽口
近鉄京都線 宮津
近鉄奈良線 東生駒
もともと複々線区間でちょっと反則気味でよければ、
ＪＲ東海道本線 高槻
ＪＲ東海道本線 江南山手
ＪＲ東海道本線 芦屋
通過線にホームがあってもよければ、
湖西線内などにたくさんある。
の両方を満たしている駅なら、
近鉄京都線 上鳥羽口
近鉄京都線 宮津
近鉄奈良線 東生駒
もともと複々線区間でちょっと反則気味でよければ、
ＪＲ東海道本線 高槻
ＪＲ東海道本線 江南山手
ＪＲ東海道本線 芦屋
通過線にホームがあってもよければ、
湖西線内などにたくさんある。
>>38
総武快速線の市川も。最も緩行線もあるから多少印象が違うが。
総武快速線の市川も。最も緩行線もあるから多少印象が違うが。
47 ：７（の）し（ま）さん：2005/09/04(日) 21:39:35 ID:2P46fFOF0
>38
埼京線には２カ所存在しています。
総武線には１カ所存在しています。
東武伊勢崎線には３カ所存在しています。
東武日光線には１カ所存在しています。
東武東上線には１カ所存在しています。
東急田園都市線には１カ所存在しています。
京急線には３カ所存在しています。
地下鉄東西線には２カ所存在しています。
都営新宿線には１カ所存在しています。
埼京線には２カ所存在しています。
総武線には１カ所存在しています。
東武伊勢崎線には３カ所存在しています。
東武日光線には１カ所存在しています。
東武東上線には１カ所存在しています。
東急田園都市線には１カ所存在しています。
京急線には３カ所存在しています。
地下鉄東西線には２カ所存在しています。
都営新宿線には１カ所存在しています。
48 ：３８：2005/09/04(日) 23:22:41 ID:CIDG4msb0
こんなに同じ配線の駅があるとは・・・。
「三島は（新幹線駅としては）変則配線」と書けば良かったですね。
失礼しました。
「三島は（新幹線駅としては）変則配線」と書けば良かったですね。
失礼しました。
50 ：３８：2005/09/04(日) 23:32:43 ID:CIDG4msb0
連カキスマソ。
今、岡山駅が配線大改造工事中らしいですけど、もう完成したのかな？
今、岡山駅が配線大改造工事中らしいですけど、もう完成したのかな？
>>45
上下二層にわたってその配線である 布施 をお忘れだｗ
上下二層にわたってその配線である 布施 をお忘れだｗ
>>49
用賀？桜新町のこと？揚げ足とりスマソ・・・。
用賀？桜新町のこと？揚げ足とりスマソ・・・。
>>48
いや、一般的にも変則だと思う。
島式ホームの駅で外側に通過線を持ってくると、島式ホーム＋待避線の分だけ
本線（通過線）を拡げてやらないといけなくなる。そのため、ある程度手前から
外に振る必要が出てくるんだけど、そうすると土地が余分に必要になる。
かと言って土地をケチって直前で振り始めると、通過線も急曲線になり速度
制限がかかるので、所要時間増加とその結果としての待避時間増加になる。
一方待避線も、一旦外側に振り始めた本線の途中から内側に分岐する形に
なるので、ポイントの速度制限がきつくなり、後ろが詰まることになる。
鮫洲や八幡山なんかはこのデメリットが比較的分かりやすいと思う。
しかもこれはホームが広いほど影響が大きくなる。
その点通過線を中央に持ってくると、通過線は直線だし待避線の分岐も緩く
なるので大抵はこの方が有利。だから新幹線の通過線は中央がデフォ。
言葉で説明するのは難しいな…。
いや、一般的にも変則だと思う。
島式ホームの駅で外側に通過線を持ってくると、島式ホーム＋待避線の分だけ
本線（通過線）を拡げてやらないといけなくなる。そのため、ある程度手前から
外に振る必要が出てくるんだけど、そうすると土地が余分に必要になる。
かと言って土地をケチって直前で振り始めると、通過線も急曲線になり速度
制限がかかるので、所要時間増加とその結果としての待避時間増加になる。
一方待避線も、一旦外側に振り始めた本線の途中から内側に分岐する形に
なるので、ポイントの速度制限がきつくなり、後ろが詰まることになる。
鮫洲や八幡山なんかはこのデメリットが比較的分かりやすいと思う。
しかもこれはホームが広いほど影響が大きくなる。
その点通過線を中央に持ってくると、通過線は直線だし待避線の分岐も緩く
なるので大抵はこの方が有利。だから新幹線の通過線は中央がデフォ。
言葉で説明するのは難しいな…。
配線じゃなくてスレ違いだけど、東部伊勢崎線の駅で、
上りホームと下りホームが「縦1列」になってるとこあったよね？
初めて見たときびびったよ。土地なかったのかな？
>>53
どうせこのスレの住人は鉄ヲタだから
みんな分かってくれるよ。きっと。
上りホームと下りホームが「縦1列」になってるとこあったよね？
初めて見たときびびったよ。土地なかったのかな？
>>53
どうせこのスレの住人は鉄ヲタだから
みんな分かってくれるよ。きっと。
>>54
梅島だったっけ？ 俺もあれを最初に見たときには衝撃だった。
土地がなかったんだろうね。連続立体交差は補助が出るけど複々線化は原則自腹だし。
他の住人はともかく３８はどうだろうなって思って。
現物とか写真を見せながら説明すれば簡単なんだけどね。
そういえば、今は変わったけど以前の都営新宿線は中央を通過線にしていたせいで
通過する急行列車の方が進入時の制限速度が遅いという逆転現象が起こってたな。
配線上の本線を待避線に使ってた珍しい例だと思う。
梅島だったっけ？ 俺もあれを最初に見たときには衝撃だった。
土地がなかったんだろうね。連続立体交差は補助が出るけど複々線化は原則自腹だし。
他の住人はともかく３８はどうだろうなって思って。
現物とか写真を見せながら説明すれば簡単なんだけどね。
そういえば、今は変わったけど以前の都営新宿線は中央を通過線にしていたせいで
通過する急行列車の方が進入時の制限速度が遅いという逆転現象が起こってたな。
配線上の本線を待避線に使ってた珍しい例だと思う。
でも、内側に待避線をつくると、ホームが一面で済むし、
渡り線や引上げ線をうまくつくれば通過列車に何の支障もなく
折り返し運転ができる。
確かに本線のＳ字カーブは問題だが、効率は良さそうだ。
最近開業した新駅や、最近高架化などで全面的に作り直した駅に
採用例が多いのを見ると、それなりに高く評価されている配線なんだろうな。
ところでふと思ったんだが、なんか配線スレっぽい雰囲気になってきたなここ。
渡り線や引上げ線をうまくつくれば通過列車に何の支障もなく
折り返し運転ができる。
確かに本線のＳ字カーブは問題だが、効率は良さそうだ。
最近開業した新駅や、最近高架化などで全面的に作り直した駅に
採用例が多いのを見ると、それなりに高く評価されている配線なんだろうな。
ところでふと思ったんだが、なんか配線スレっぽい雰囲気になってきたなここ。
> 通過する急行列車の方が進入時の制限速度が遅いという逆転現象
東上線成増の上り線がそうだっけ？
東上線成増の上り線がそうだっけ？
>>59 元２面３線を３面５線？にしたんだよね？
■■■■
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>>60
非常渡りもちゃんとついてたね。使えるかは知らないが。
非常渡りもちゃんとついてたね。使えるかは知らないが。
４線ｼﾞｬﾏｲｶ？
>>62
待避線の横は通過線じゃないか。 ４線ですね ｽﾏｿ
待避線の横は通過線じゃないか。 ４線ですね ｽﾏｿ
【過密各線区の】平面交差【ﾈｯｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125754516/l50
平面交差を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116006848/l50
∽∽∽ 糞配線の駅・線区を晒し上げ ∽∽∽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108612266/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125754516/l50
平面交差を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116006848/l50
∽∽∽ 糞配線の駅・線区を晒し上げ ∽∽∽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108612266/l50
66 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:35:14 ID:CfklwVNr0
>>65
つhttp://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/
つhttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-27/c12b/ccb-75-27_c12b_13.jpg
つhttp://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/
つhttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-27/c12b/ccb-75-27_c12b_13.jpg
67 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:31:26 ID:aqfAKnKf0
>>66
THX。築堤の下に荷扱所あったのね＞穂積。
THX。築堤の下に荷扱所あったのね＞穂積。
>>65,>>66
海側の側線に落とすための設備があってパイプで繋がっていたのは
覚えていたけど山側にあったのはしらなかったなぁ。しかしまぁ、入換するときは
本線使うわけだから入換も時間の制約が多くて大変だったんだろな、と思ってみたり
します。
しょぼい貨物取り扱い駅といえば、北海道の音別あたりはどうだったかなぁ。
上下本線に待避線が１本、側線がもう１本あってそこでコンテナ荷役してた
ような。今はどうか知らないが、以前見たときはコンテナ積み下ろしホームが
舗装されてなかったような気がする･･･。
海側の側線に落とすための設備があってパイプで繋がっていたのは
覚えていたけど山側にあったのはしらなかったなぁ。しかしまぁ、入換するときは
本線使うわけだから入換も時間の制約が多くて大変だったんだろな、と思ってみたり
します。
しょぼい貨物取り扱い駅といえば、北海道の音別あたりはどうだったかなぁ。
上下本線に待避線が１本、側線がもう１本あってそこでコンテナ荷役してた
ような。今はどうか知らないが、以前見たときはコンテナ積み下ろしホームが
舗装されてなかったような気がする･･･。
>>70
鵜殿がそれに近い？
鵜殿がそれに近い？
端岡って今の3-4番線が元からあったホームなのか！？
>>59
ＫＱの子安も、微妙な配置なところが漏れは好き。
ＫＱの子安も、微妙な配置なところが漏れは好き。
74 ：３８：2005/09/15(木) 09:36:32 ID:AUWpJBVm0
75 ：名無しでGO!：2005/09/15(木) 21:52:22 ID:Juy0Yz3/0
原宿駅の近くに宮廷ホームがあるからポイントが設置され
埼京線のカントが作れず、埼京線が遅くなっている気がするんだけど、
違うのかな。
埼京線のカントが作れず、埼京線が遅くなっている気がするんだけど、
違うのかな。
配線好きの俺にとっておきのスレがいつのまに
googleで配線について検索しようとすると電気配線とか、プリント配線とか
わけわからんもんがたくさん出てくるぜ
googleで配線について検索しようとすると電気配線とか、プリント配線とか
わけわからんもんがたくさん出てくるぜ
ここで燃料提供。
福知山の劇的ビフォー・アフターな配線図をどうぞ。
ttp://www.pref.kyoto.jp/chutan/doboku/donisi/fukukouka/fukukouka.html
しかし、通路線が複線とはゴージャスだな。
福知山の劇的ビフォー・アフターな配線図をどうぞ。
ttp://www.pref.kyoto.jp/chutan/doboku/donisi/fukukouka/fukukouka.html
しかし、通路線が複線とはゴージャスだな。
>>79
ttp://www.pref.kyoto.jp/chutan/doboku/donisi/fukukouka/koujisyasin.html
これを見る限り、通路線は２本で、配線図とはちょっと違うと見てよさそう。
もともと右側の留置線とつながってたとか、その手前で1本になってたとか?
仮線がわざわざ２本造ってあることからも、その雑誌のほうが正しいかも。
ttp://www.pref.kyoto.jp/chutan/doboku/donisi/fukukouka/koujisyasin.html
これを見る限り、通路線は２本で、配線図とはちょっと違うと見てよさそう。
もともと右側の留置線とつながってたとか、その手前で1本になってたとか?
仮線がわざわざ２本造ってあることからも、その雑誌のほうが正しいかも。
予讃線関川（せきがわ）
普通列車同士の対向は出来ない。いかにも特急銀座の中の小駅
普通列車同士の対向は出来ない。いかにも特急銀座の中の小駅
>>83
ホームにできそうなスペースに謎の小屋が･････
ホームにできそうなスペースに謎の小屋が･････
海外とかって日本では考えられないようなすごい配線の駅とかありそうだよなあ
そういう配線についてのホームページがあればいいんだが
いかんせん英語がわからん
そういう配線についてのホームページがあればいいんだが
いかんせん英語がわからん
87 ：名無しでGO!：2005/09/20(火) 15:03:15 ID:vtRGZ/gvO
聞けばヨーロッパには頭端式ホームが多いらしい。
私鉄のターミナルみたいだ。
都市部をぶち抜いて先を目指すことがないからかも知れないが。
そのために不自然な大回りもありそうだ。
国鉄の場合は連絡船がらみがほとんどだが。
私鉄のターミナルみたいだ。
都市部をぶち抜いて先を目指すことがないからかも知れないが。
そのために不自然な大回りもありそうだ。
国鉄の場合は連絡船がらみがほとんどだが。
88 ：名無しでGO!：2005/09/20(火) 16:36:48 ID:vCnr05lf0
福知山、留置線はどこへ持って行くんだろ？
あと宮福は通り抜け可能な島一面にしてJR線と接続した方が何かと便利ではと思った。
あと宮福は通り抜け可能な島一面にしてJR線と接続した方が何かと便利ではと思った。
昔図書館に行ったら日本のJRの鉄道の全駅の配線図を
地域別に10冊ぐらいだったかな、分けて載ってたやつあったんだけど
あれ今でも売ってんのかな
地域別に10冊ぐらいだったかな、分けて載ってたやつあったんだけど
あれ今でも売ってんのかな
>>70
音別は今もその状態だね。
>>71
鵜殿は配線自体は案外と複雑。ただ有効長がどの留置線も致命的に足りないので、
入換を一部新宮で行わざるを得ない状態。
チマチマとした側線にコキがぎゅうぎゅう積めになっていて、模型チックで結構楽しい。
>>91
京急もスリップ好きだぞ。文庫と新町の配線は一見の価値あり。
>>92
列車本数の割に系統が複雑で、線数が多いからスリップ連発が合理的なんだろうな。
でも保守の手間がちょっと気になる。JR束が音を上げた位なので。
音別は今もその状態だね。
>>71
鵜殿は配線自体は案外と複雑。ただ有効長がどの留置線も致命的に足りないので、
入換を一部新宮で行わざるを得ない状態。
チマチマとした側線にコキがぎゅうぎゅう積めになっていて、模型チックで結構楽しい。
>>91
京急もスリップ好きだぞ。文庫と新町の配線は一見の価値あり。
>>92
列車本数の割に系統が複雑で、線数が多いからスリップ連発が合理的なんだろうな。
でも保守の手間がちょっと気になる。JR束が音を上げた位なので。
今日図書館に行ったらあったんで1冊借りてきた
JR編全10冊(北海道、東北、奥羽羽越、関東、東海道、中央上信、北陸山陰、近畿、山陽四国、九州)
私鉄編全2冊(東京横浜千葉名古屋、大阪神戸京都福岡)
すべての駅の詳細な配線図が載っている
配線マニアはぜひ手に入れるべし
「JR・私鉄全線各駅停車」
原田勝正、宮脇俊三
1993年 小学館
JR編全10冊(北海道、東北、奥羽羽越、関東、東海道、中央上信、北陸山陰、近畿、山陽四国、九州)
私鉄編全2冊(東京横浜千葉名古屋、大阪神戸京都福岡)
すべての駅の詳細な配線図が載っている
配線マニアはぜひ手に入れるべし
「JR・私鉄全線各駅停車」
原田勝正、宮脇俊三
1993年 小学館
>>97-98
空撮風の（滑らかな曲線の）図ですか？それともアスキーアートで書いたような図ですか？
空撮風の（滑らかな曲線の）図ですか？それともアスキーアートで書いたような図ですか？
>>96
新宿は構内改良の目的の一つにスリップの解消をはっきりと謳ってるね。
束は本線上のスリップ排除にかなり本腰入れて取り組んでいる節がある。
自分が知っている限りじゃ小山が全廃された。少なくとも最近新設された例はないように思う。
新宿は構内改良の目的の一つにスリップの解消をはっきりと謳ってるね。
束は本線上のスリップ排除にかなり本腰入れて取り組んでいる節がある。
自分が知っている限りじゃ小山が全廃された。少なくとも最近新設された例はないように思う。
スリップスイッチの保守は、ゲージが狭いほど難しいらしい
ので、標準軌の私鉄は、その点では欧州と同じ条件、という
ことかな。
一つのスイッチを通過する本数は、
欧州の幹線<<我が国の私鉄
だろうから、以前の束八王子みたいに、スリップスイッチの
分岐側を常用するような配線だと、スイッチがすぐ
あぼ～んしちゃうかな。
ので、標準軌の私鉄は、その点では欧州と同じ条件、という
ことかな。
一つのスイッチを通過する本数は、
欧州の幹線<<我が国の私鉄
だろうから、以前の束八王子みたいに、スリップスイッチの
分岐側を常用するような配線だと、スイッチがすぐ
あぼ～んしちゃうかな。
103 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/09/23(金) 07:30:48 ID:7TcMD4GX0
近鉄の西大寺は萌える
>>100
小山は両毛線から東北本線・上りホームへ入る所に残ってなかった？
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/utunomiya_s.html
小山は両毛線から東北本線・上りホームへ入る所に残ってなかった？
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/utunomiya_s.html
>>104
そこのスリップは左側にポイント入れりゃ簡単に解消できるな。
そこのスリップは左側にポイント入れりゃ簡単に解消できるな。
万博八草って変な配線らしいね
>>106
リニモ？ 引き上げ折り返しだっけ？
リニモ？ 引き上げ折り返しだっけ？
個人的に変な配線といえば、等級の武蔵小杉かな。
上り線の元住吉寄り外側線は工事中なので、
東横線はポイント通過しなければホームに入れない。
下り線の元住吉寄り内側線は目黒線の折り返しに使っているし。
まさに突貫工事の鏡。
それにしても、よくもまあ1本の折り返し線で頑張っていると思うよ。
上り線の元住吉寄り外側線は工事中なので、
東横線はポイント通過しなければホームに入れない。
下り線の元住吉寄り内側線は目黒線の折り返しに使っているし。
まさに突貫工事の鏡。
それにしても、よくもまあ1本の折り返し線で頑張っていると思うよ。
109 ：名無しでGO!：2005/09/25(日) 00:39:06 ID:ihghybMQ0
かなり前に稲沢の貨物イベントで使用済み配線図を販売してたことあったなぁ。
どこかのイベントで同様のことしていないかなぁ･･･。
どこかのイベントで同様のことしていないかなぁ･･･。
>>110
(・∀・)イイ!!
(・∀・)イイ!!
114 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 22:54:25 ID:lC2yrxre0
配線図を書く時、皆さんはどのような
方法で作成されておられますか？
方法で作成されておられますか？
>>114
紙に書くときか？シャーペンだお！
紙に書くときか？シャーペンだお！
116 ：名無しでGO!：2005/10/01(土) 21:47:46 ID:tjsBlD2v0
キモスうざす
117 ：名無しでGO!：2005/10/02(日) 15:42:34 ID:sUDVMgkM0
119 ：名無しでGO!：2005/10/02(日) 20:52:40 ID:6RJEpxq30
浜松の下りホームを占拠しての2106F(3番線着)→
836M(4番線発)乗継中、4番線のさらに新幹線側の
線路を貨物列車が通過していった。
浜松も下りに限り「通過線外側」なのか。
836M(4番線発)乗継中、4番線のさらに新幹線側の
線路を貨物列車が通過していった。
浜松も下りに限り「通過線外側」なのか。
>>114
フリーの簡易絵描きソフトでちょちょっと。２５６色しか使えない奴でも十分。
本線と列車の発着がある待避線を赤線で、その他の側線を黒で線を引き
あとは駅ホーム(灰色)・駅舎（茶色）・跨線橋・構内踏切・地下道（緑）、
で色分けして書き込んで完成。雑といえば雑だが。
配線図の描き方も人によりけりですね。本線・待避線・渡り線・主要側線しか
描かない人もいれば、保線機械しか入らないような重要性の薄い側線1本1本まで
描く人もいる。列車運行に関する資料としてみるならば前者の描き方が
向いているだろうし、個別の路線に絞り込んで紹介する場合は
後者が向いているんだろうなと考えてみたりする。ちなみに私のＨＰでは後者。
ＪＲ東海の某ローカル線専門なもので。
フリーの簡易絵描きソフトでちょちょっと。２５６色しか使えない奴でも十分。
本線と列車の発着がある待避線を赤線で、その他の側線を黒で線を引き
あとは駅ホーム(灰色)・駅舎（茶色）・跨線橋・構内踏切・地下道（緑）、
で色分けして書き込んで完成。雑といえば雑だが。
配線図の描き方も人によりけりですね。本線・待避線・渡り線・主要側線しか
描かない人もいれば、保線機械しか入らないような重要性の薄い側線1本1本まで
描く人もいる。列車運行に関する資料としてみるならば前者の描き方が
向いているだろうし、個別の路線に絞り込んで紹介する場合は
後者が向いているんだろうなと考えてみたりする。ちなみに私のＨＰでは後者。
ＪＲ東海の某ローカル線専門なもので。
121 ：名無しでGO!：2005/10/03(月) 00:18:05 ID:77xHRlB/0
オマエ等の力で日本全国の配線図つくれませんか？
122 ：名無しでGO!：2005/10/03(月) 01:28:33 ID:9+YNHU570
あれ?、コテハンが残ってたorz
>>126
北側って事？ 2番線への線路が安全側線に見えるということか？
北側って事？ 2番線への線路が安全側線に見えるということか？
128 ：名無しでGO!：2005/10/05(水) 00:18:16 ID:UYNqpsS40
>>128
あおなみ線が出来たからﾁｮｯﾄ変わったんでは？
あおなみ線が出来たからﾁｮｯﾄ変わったんでは？
130 ：名無しでGO!：2005/10/05(水) 00:34:56 ID:OOBvV0+80
| |
N
| |＼
| | N←これ
| | |
32 １
N
| |＼
| | N←これ
| | |
32 １
小竹向原って結局どうなってるんだっけ？
>>128
ダブルスリップヲタとしては見逃せない情報だな。
トミーファイントラックのダブルスリップ持って落成祝いに行きたい。
東武は配線に凝るので面白い。
バッファ線の活用や平面交差の支障低減は芸術的。
使わなくなった渡り線もやたらに廃棄しないし。
改良前の鐘ヶ淵は配線ヲタ的には最高だった。
ダブルスリップヲタとしては見逃せない情報だな。
トミーファイントラックのダブルスリップ持って落成祝いに行きたい。
東武は配線に凝るので面白い。
バッファ線の活用や平面交差の支障低減は芸術的。
使わなくなった渡り線もやたらに廃棄しないし。
改良前の鐘ヶ淵は配線ヲタ的には最高だった。
>>133
漏れの記憶では、北千住や粕壁にもダブルスリップがあったな。
個人的には、新栃木の配線が良く出来ていると思います。
２,３番線間の日光寄りにＹ線＆入庫退避線があって増解結２両を器用に廻していた。
あと２番線にも下り場内、下り出発があってその昔、日光逝き準急が快速退避してたっけなぁ。
漏れの記憶では、北千住や粕壁にもダブルスリップがあったな。
個人的には、新栃木の配線が良く出来ていると思います。
２,３番線間の日光寄りにＹ線＆入庫退避線があって増解結２両を器用に廻していた。
あと２番線にも下り場内、下り出発があってその昔、日光逝き準急が快速退避してたっけなぁ。
135 ：名無しでGO!：2005/10/10(月) 15:49:25 ID:UqDrXsZc0
>>135
>２,３番線間の日光寄りにＹ線＆入庫退避線があって増解結２両を器用に廻していた。
>あと２番線にも下り場内、下り出発があって
今でも日光ローカルで活用していますね。Y線留置→2番線より発車で。
宇都宮線も1番線と3番線を使い分けたり芸が細かい。
>２,３番線間の日光寄りにＹ線＆入庫退避線があって増解結２両を器用に廻していた。
>あと２番線にも下り場内、下り出発があって
今でも日光ローカルで活用していますね。Y線留置→2番線より発車で。
宇都宮線も1番線と3番線を使い分けたり芸が細かい。
>>133
つ［阪神尼崎］
今は工事のため一部撤去されたが、駅の西側は引上線と入庫線と本線が狭いスペースに引き回されてるのでダブルスリップが多用されてる。上り本線からも直接入庫出来なくなった。
確か震災のあと、被災した車両を入庫させる時に台車に不具合があったのかこの部分で脱線した事があった希ガス。
阪神は他にも甲子園や御影もスペースの関係でダブルスリップがよく使われてる。
つ［阪神尼崎］
今は工事のため一部撤去されたが、駅の西側は引上線と入庫線と本線が狭いスペースに引き回されてるのでダブルスリップが多用されてる。上り本線からも直接入庫出来なくなった。
確か震災のあと、被災した車両を入庫させる時に台車に不具合があったのかこの部分で脱線した事があった希ガス。
阪神は他にも甲子園や御影もスペースの関係でダブルスリップがよく使われてる。
>>137
フォローthx
フォローthx
>>3の上段にあるサイトが10月いっぱいで閉鎖される件について。
>>139
(´・ω・｀)
(´・ω・｀)
>>139
なぜだ？ 配線図だけでもミラーできないか！？
なぜだ？ 配線図だけでもミラーできないか！？
もう配線図は全部404・・・web.archive.orgにも残ってない(´・ω・｀)
きっと疲れちゃったんだよ。下にあるところを活用していこう。
あるいは、志のある人は少しずつやってみればいいよ。
北海道地区私設鉄道研究所（ttp://www.geocities.jp/nanashino_dot_com/）
ttp://www.geocities.jp/nanashino_dot_com/haisen/h_index.html
Tama-Chan's Homepage（ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/）
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/index.htm
阪神電車の部屋（ttp://homepage3.nifty.com/tk-tk/）
ttp://homepage3.nifty.com/tk-tk/hanshinhaisenzu.htm
神戸鉄道資料館（ttp://www.rail.ac/index.html）
ttp://www.rail.ac/jr/route/main.html ttp://www.rail.ac/kobe/route/index.html
MISONO-WEB（ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/）
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/sr/srhsz.html ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/ns/nshsz.html
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/mt/mthsz.html ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/tk/tkhsz.html
東武東上線応援サイト（ttp://tobu.ebacchan.com/）
ttp://tobu.ebacchan.com/about/line-map.htm
あるいは、志のある人は少しずつやってみればいいよ。
北海道地区私設鉄道研究所（ttp://www.geocities.jp/nanashino_dot_com/）
ttp://www.geocities.jp/nanashino_dot_com/haisen/h_index.html
Tama-Chan's Homepage（ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/）
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/index.htm
阪神電車の部屋（ttp://homepage3.nifty.com/tk-tk/）
ttp://homepage3.nifty.com/tk-tk/hanshinhaisenzu.htm
神戸鉄道資料館（ttp://www.rail.ac/index.html）
ttp://www.rail.ac/jr/route/main.html ttp://www.rail.ac/kobe/route/index.html
MISONO-WEB（ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/）
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/sr/srhsz.html ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/ns/nshsz.html
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/mt/mthsz.html ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/tk/tkhsz.html
東武東上線応援サイト（ttp://tobu.ebacchan.com/）
ttp://tobu.ebacchan.com/about/line-map.htm
144 ：名無しでGO!：2005/10/16(日) 02:40:09 ID:63Ljh7q20
とりあえずage
145 ：名無しでGO!：2005/10/16(日) 16:52:17 ID:zRLspoZu0
誰か保存している人はいないのかな
146 ：名無しでGO!：2005/10/16(日) 18:57:16 ID:xHx3V2520
配線とダイヤにおいて右に出るものはないサイトだった。
残念としかいえないな。
残念としかいえないな。
縮小版しか残ってなかったorz
150 ：名無しでGO!：2005/10/16(日) 23:45:07 ID:qIPg4gTQ0
でも、なんか氏は裏サイトを持ってるから、そっちに統合するんじゃねか、と考えてるような気がするんだよ。
リンク集一通り調べてみろ。デザインが似ているようなサイトが出てくるはずだから。
リンク集一通り調べてみろ。デザインが似ているようなサイトが出てくるはずだから。
>>149
縮小版というと？
縮小版というと？
イメージ検索のプレビュー画面のことじゃないか？
>>152
なるほど。
なるほど。
>>150
良く分からんが、閉鎖日と同時にｶﾞﾝｶﾞﾘますって所かな？デザインが似てるとはいえないが
良く分からんが、閉鎖日と同時にｶﾞﾝｶﾞﾘますって所かな？デザインが似てるとはいえないが
単に疲れただけと思われ
藻前らもサイト持って運営してみれば分かる
あれだけのサイト運営すれば疲れるだろうし
注文も多いだろ
所詮クレクレ厨の藻前らも少しは努力してみれば？
藻前らもサイト持って運営してみれば分かる
あれだけのサイト運営すれば疲れるだろうし
注文も多いだろ
所詮クレクレ厨の藻前らも少しは努力してみれば？
まぁ、掲示板を持ってて情報が寄せられたら・・・対応しないとなぁ。
氏のサイトのメインはダイヤ（案）？ 配線図はあくまでダイヤの為みたいだが。
線路の工事（変更）情報が集まってて良かったのに・・・
ほとんど配線図関連の部分しか見てなかったよ＠氏のサイト
これからどうするかな orz
氏のサイトのメインはダイヤ（案）？ 配線図はあくまでダイヤの為みたいだが。
線路の工事（変更）情報が集まってて良かったのに・・・
ほとんど配線図関連の部分しか見てなかったよ＠氏のサイト
これからどうするかな orz
「ダイヤ論議がメインなんだけど、ダイヤ論や現状ダイヤのページより
配線図に対するアクセスがずっと多い。ダイヤも見て欲しいです。」
ということを以前ちょっと書いていた。
配線図に対するアクセスがずっと多い。ダイヤも見て欲しいです。」
ということを以前ちょっと書いていた。
心配するな、おまいら。
俺がかわりにあそこに負けないようなサイトを作ってやるから。
なんて言えたら気持ちいいだろうな。
俺がかわりにあそこに負けないようなサイトを作ってやるから。
なんて言えたら気持ちいいだろうな。
じゃあみんなで自分の身の周りの路線を調査
→まとめサイト
的な物が出来たらいいなという妄想。
→まとめサイト
的な物が出来たらいいなという妄想。
それでいいんじゃない？北海道・関西はもうあるから、
北東北・南東北・北関東・チバラキ・東京・神奈川・信越・北陸・東海・紀伊半島
山陽・山陰・四国瀬戸内・四国太平洋側・北部九州・南九州ぐらいに分ければ
何とかなるだろ。私鉄は私鉄ごととか
北東北・南東北・北関東・チバラキ・東京・神奈川・信越・北陸・東海・紀伊半島
山陽・山陰・四国瀬戸内・四国太平洋側・北部九州・南九州ぐらいに分ければ
何とかなるだろ。私鉄は私鉄ごととか
そもそもこのスレの住人は、どこに住んでいるんだ？
うまく全国に分散していたらラッキーだけどな。
ちなみに、自分は京都府在住。
うまく全国に分散していたらラッキーだけどな。
ちなみに、自分は京都府在住。
いきなりかぶったｗ
大阪在住
生活圏は京都
京阪は作れるかな。
目視できる範囲なら。
大阪在住
生活圏は京都
京阪は作れるかな。
目視できる範囲なら。
tokyoです
wikiみたいにするの？
いっそのことwikiそのものに載せてしまうか
170 ：名無しでGO!：2005/10/18(火) 23:13:36 ID:pGzRDadb0
173 ：名無しでGO!：2005/10/18(火) 23:47:51 ID:9pMb5y7p0
親しい人にコンテンツを譲渡すればいいのに(´･ω･｀) ショボーン
174 ：名無しでGO!：2005/10/19(水) 01:09:25 ID:gtNU5DY+0
>>139
あーーー！ 油断した！
自分も以前は個人的に書いていたが、氏のサイトを見ればいいやってやめてしまった。
ローカル保存しておくべきだった。ショボーン。
配線略図をまとめるのって意外と大変。氏のまとめ方には感心していただけに残念。
（凝ると工事図面になっちゃう）
>>171
アップロードを考えるから大変。
「－－日現在」の物としてミラーしてくれるだけでいいから、実現しないかなぁ。
あーーー！ 油断した！
自分も以前は個人的に書いていたが、氏のサイトを見ればいいやってやめてしまった。
ローカル保存しておくべきだった。ショボーン。
配線略図をまとめるのって意外と大変。氏のまとめ方には感心していただけに残念。
（凝ると工事図面になっちゃう）
>>171
アップロードを考えるから大変。
「－－日現在」の物としてミラーしてくれるだけでいいから、実現しないかなぁ。
>>173
それは氏のプライドが許さないかと
それは氏のプライドが許さないかと
一応（手近な所で）京阪本線＋α作ってみたが需要ある？
関東鉄道龍ヶ崎線の配線なら俺に聞いてくれ！
近鉄八王子線の配線なら俺に(ry
東京都交通局上野懸垂線の配線なら俺に（ｒｙ
おまいら、いろいろすごい所をホームグラウンドにしてるんだなｗ
ところで自分は今、近畿地方全体くらいをターゲットにしたサイトを開設できないか本気で検討中なんだが。
ところで自分は今、近畿地方全体くらいをターゲットにしたサイトを開設できないか本気で検討中なんだが。
184 ：名無しでGO!：2005/10/20(木) 00:50:41 ID:J6iLXSBp0
186 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/10/20(木) 10:03:34 ID:QpJi+wHG0
天王寺駅の配線なら・・(ry
神ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!
完全に機会を逃してしまったが、
空気も読まずに貼っとく。
ttp://vista.x0.com/img/vi07785.gif
間違いあったらやさしく教えとくれ。
完全に機会を逃してしまったが、
空気も読まずに貼っとく。
ttp://vista.x0.com/img/vi07785.gif
間違いあったらやさしく教えとくれ。
>>188
分りやすく纏っているよ。
特にホーム長さを色分けしてる所はGJ。
あとは、お約束の線路の使い方 －＞－ 等の矢印があればOK。
内容については、地元民でないので添削できません。m(_ _)m
ところで使用ソフトを教えてくれませんか？
自分もチャレンジしているのだが、どーもうまくいかないもので。
分りやすく纏っているよ。
特にホーム長さを色分けしてる所はGJ。
あとは、お約束の線路の使い方 －＞－ 等の矢印があればOK。
内容については、地元民でないので添削できません。m(_ _)m
ところで使用ソフトを教えてくれませんか？
自分もチャレンジしているのだが、どーもうまくいかないもので。
全国だとか首都圏などと余り手を広げすぎないほうがいい。
教訓を生かせよ。ある程度の地域に分割しないと死ぬ
教訓を生かせよ。ある程度の地域に分割しないと死ぬ
氏の裏サイトにある日記に閉鎖に関する思いとかが書かれてた。一部を勝手に引用。
・世の中の趣味としての要求する「もの」とオイラの追求する「もの」が一致しなくなってきた
・場を維持していく事の難しさ、そして個人サイトの限界が見えてきまように感じる訳です。
・自分に対して「どうにかしたい」という思いが芽生えてから、色々考え「原点に立ち戻る」ことにしました。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ﾓﾏｴﾗ、ｱﾀﾗｼｲﾊｲｾﾝｽﾞﾉｻｸｾｲﾖﾛｼｸﾀﾉﾑｿﾞ…
・世の中の趣味としての要求する「もの」とオイラの追求する「もの」が一致しなくなってきた
・場を維持していく事の難しさ、そして個人サイトの限界が見えてきまように感じる訳です。
・自分に対して「どうにかしたい」という思いが芽生えてから、色々考え「原点に立ち戻る」ことにしました。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ﾓﾏｴﾗ、ｱﾀﾗｼｲﾊｲｾﾝｽﾞﾉｻｸｾｲﾖﾛｼｸﾀﾉﾑｿﾞ…
>>192
どこ？
どこ？
やばい、>>188見たらなんか自信無くなってきた
漏れのスキルじゃこんな綺麗に作れないよ…(´･ω･｀)
漏れのスキルじゃこんな綺麗に作れないよ…(´･ω･｀)
>195
まずは作ってみて、あとは誰かに綺麗にしてもらうというのもアリじゃない？
まずは作ってみて、あとは誰かに綺麗にしてもらうというのもアリじゃない？
まずは紙に起してみたらどうかと思うよ。
199 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2005/10/21(金) 18:01:27 ID:jtz/EqUZ0 BE:201744285-
京急の配線図を起こすべきかどうするべきか。
なにか統一規格のような物を作って持ち寄るような形でサイトを作れないだろうか。だれか一人がまとめるのでは負担が大きいかと。
>>195=>>185
見た目なぞ飾りですよ。我々が欲すのは配線「図」ですから。
>>198=>>183
御陵越えは金銭的にキツイんよね・・・
何往復もしなくてもいいように、手帳と脳ミソに焼き付けていかねば。
>>200
別に規格の統一はしなくてもいいんじゃない？
寄せ集め感があって楽しそう。
ただ、まとめサイトにしようがwikiにしようが
誰か管理人が必要なのには変わりないんだよな。
見た目なぞ飾りですよ。我々が欲すのは配線「図」ですから。
>>198=>>183
御陵越えは金銭的にキツイんよね・・・
何往復もしなくてもいいように、手帳と脳ミソに焼き付けていかねば。
>>200
別に規格の統一はしなくてもいいんじゃない？
寄せ集め感があって楽しそう。
ただ、まとめサイトにしようがwikiにしようが
誰か管理人が必要なのには変わりないんだよな。
関東私鉄は某サイトに揃ってるよ
>>194
漏れがみたサイトに日記はなかったが・・・違ったのかも
漏れがみたサイトに日記はなかったが・・・違ったのかも
204 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2005/10/21(金) 21:52:29 ID:jtz/EqUZ0 BE:247136977-
>>201
＞別に規格の統一はしなくてもいいんじゃない？
＞寄せ集め感があって楽しそう。
最低限の規格は決めておいた方が良いと思うのですが。
>>202
それは何処ですか？
私の知っている某サイトは変形がすごすぎて。
＞別に規格の統一はしなくてもいいんじゃない？
＞寄せ集め感があって楽しそう。
最低限の規格は決めておいた方が良いと思うのですが。
>>202
それは何処ですか？
私の知っている某サイトは変形がすごすぎて。
>>201
ピクの京阪特集に載っているので、どこか図書館(府立とか)で事前に
コピーしておいて調査のときの参考にしたら良いと思う。
近鉄・東武・名鉄のぞく大手私鉄・準大手・都営・大阪市交は配線図載っているはず
ピクの京阪特集に載っているので、どこか図書館(府立とか)で事前に
コピーしておいて調査のときの参考にしたら良いと思う。
近鉄・東武・名鉄のぞく大手私鉄・準大手・都営・大阪市交は配線図載っているはず
規格統一した方がいいって書いたのは、元書いた人以外の人が修正するときに、
その方がわかりやすいと思ったから。どの線路までを配線図に書くかは人によって違いが大きいだろうから、難しいかもしれないけど。
その方がわかりやすいと思ったから。どの線路までを配線図に書くかは人によって違いが大きいだろうから、難しいかもしれないけど。
>>200-201
Wikipediaの各駅のページを有効に使えないかと思ってみるテスト
>>207
廃止表明している氏はイラレ使ってないはず。
サイトができたてのころ氏から直接聞いた記憶があるが、
ダイヤの図は何かの当時ありふれていたソフトの描画機能を使っていたそうだ。
今でもソフトは違えど手法は変わってないんじゃないだろうか。
とりあえず直線と四角と文字が描画できるソフトだったらＯＫってことだな
Wikipediaの各駅のページを有効に使えないかと思ってみるテスト
>>207
廃止表明している氏はイラレ使ってないはず。
サイトができたてのころ氏から直接聞いた記憶があるが、
ダイヤの図は何かの当時ありふれていたソフトの描画機能を使っていたそうだ。
今でもソフトは違えど手法は変わってないんじゃないだろうか。
とりあえず直線と四角と文字が描画できるソフトだったらＯＫってことだな
>>208
氏はMacで作成しているとか言ってたな。クラリスドローだっけ？
規格は氏の配線図を基準にして、話し合って改善していけばいいと思われ。
＞とりあえず直線と四角と文字が描画できるソフトだったらＯＫってことだな
つ[ ペイントｗ ]
氏はMacで作成しているとか言ってたな。クラリスドローだっけ？
規格は氏の配線図を基準にして、話し合って改善していけばいいと思われ。
＞とりあえず直線と四角と文字が描画できるソフトだったらＯＫってことだな
つ[ ペイントｗ ]
自分は、web用にjpgに変換する作業以外は
ペイントだけしか使っていないんだが。
氏のサイトのデータ、誰か持ってないかな・・・
あれを参考にして新たな配線図サイトを作りたいのだが。
あれを参考にして新たな配線図サイトを作りたいのだが。
誰も持ってない可能性が高いよ。それより自分の足を使ったらどう？
最近は自らは苦労の一つもしようとしないクレクレ厨が多すぎるよ。
とりあえずピクの臨時増刊なら大きな図書館(都立)にはあるはず。
最近は自らは苦労の一つもしようとしないクレクレ厨が多すぎるよ。
とりあえずピクの臨時増刊なら大きな図書館(都立)にはあるはず。
>>214
交通博物館と国会図書館、これ最強
交通博物館と国会図書館、これ最強
（一部の）熱い期待にお答えして大津線（京津・いっさか線）
ttp://vista.x0.com/img/vi08356.gif
一昨日、地元の図書館にもピクの特集を置いてあることを確認
昨日、配線略図のページを複写
本日、小雨の振る中滋賀へ特攻
とりあえず京阪はコンプリート。
叡電と嵐電も作って京阪グループコンプリートを目指します。
他地域の人柱をお待ちしております。
ttp://vista.x0.com/img/vi08356.gif
一昨日、地元の図書館にもピクの特集を置いてあることを確認
昨日、配線略図のページを複写
本日、小雨の振る中滋賀へ特攻
とりあえず京阪はコンプリート。
叡電と嵐電も作って京阪グループコンプリートを目指します。
他地域の人柱をお待ちしております。
高架化工事が始まる前のＪＲ奈良駅の配線って分かりませんか？
220 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/10/24(月) 09:05:21 ID:wwea2Ebc0
>>220
よろしければ、どこかに上げてもらえませんか？
よろしければ、どこかに上げてもらえませんか？
参考にしつつ調査したのはいいとしても、著作物をそのまま
アップするのはまずくないか？
アップするのはまずくないか？
ttp://vista.x0.com/img/vi08641.gif
178氏の物をテンプレにして作ってみますた。
専ブラのサムネだとなんかギザギザorz
余裕が有れば天王寺まで延伸します。
178氏ｽﾏｿ。
178氏の物をテンプレにして作ってみますた。
専ブラのサムネだとなんかギザギザorz
余裕が有れば天王寺まで延伸します。
178氏ｽﾏｿ。
227 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/10/27(木) 09:10:54 ID:Zeb394FX0
関西には配線を扱ったサイトがなかったためと思われ。
俺も関西の人間だけどこの前のE231＋E217みたいなことが起こったとき
地理、配線に疎いからあのサイトが役に立ってたんだよね。
個人的に動きが追えなくなって残念…
地理、配線に疎いからあのサイトが役に立ってたんだよね。
個人的に動きが追えなくなって残念…
つまり、関西を扱うサイトの需要はあるわけか。
全国津々浦々の需要があるぞ
ttp://vista.x0.com/img/vi09234.gif
ttp://vista.x0.com/img/vi09235.gif
完全にこのスレの旬を逃した感もありますが投下。
保守用の側線は対象外しています。
ttp://vista.x0.com/img/vi09235.gif
完全にこのスレの旬を逃した感もありますが投下。
保守用の側線は対象外しています。
>>231
ｵﾂ! 環状線の境川信号場って跡形も無いの？
ｵﾂ! 環状線の境川信号場って跡形も無いの？
それから、環状線の図だけど、京橋の片町線～JR東西線が逆ではないでしょうか？
234 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/10/30(日) 19:00:53 ID:fQRDQdcQ0
235 ：名無しでGO!：2005/10/30(日) 19:03:54 ID:q7ZAWj5Q0
>>233
うん逆ですな
うん逆ですな
乙です
一時期より大分沈静化してもう誰もいなくなったのかとｵﾓﾀ
人柱仲間がいて心強い限りｗ
ところで、今までのうp分も流れてしまいましたし、
資源として残しておくにはどこか物置サイトでもあったほうがいいのかな
まあ、だとすると誰かが図を管理しないといけないんだが
一時期より大分沈静化してもう誰もいなくなったのかとｵﾓﾀ
人柱仲間がいて心強い限りｗ
ところで、今までのうp分も流れてしまいましたし、
資源として残しておくにはどこか物置サイトでもあったほうがいいのかな
まあ、だとすると誰かが図を管理しないといけないんだが
ヲレは無理。もう幾つか管理してるから。
241 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/10/31(月) 12:30:17 ID:FhNTnPiV0
>>239
エラーがでました
エラーがでました
>>239
画像対応の掲示板があれば、なお良いかと。
画像対応の掲示板があれば、なお良いかと。
245 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/10/31(月) 18:01:06 ID:JDnPd9M60
なんとか掲示板を付けてみました。初めてなんでﾂｶﾚﾀ･･･
>>233
>>235
思いっきり間違えてますた。スマソ。
>>236
京橋－大阪城公園(森電)は上から、
入庫線、外回り本線、出庫・関空紀州路引き揚げ線、内回り本線
のつもりですが図が悪かったかもしれませんね。
>>239
GJ
阪和線、環状線ともに週末頃に訂正しておきます。
>>235
思いっきり間違えてますた。スマソ。
>>236
京橋－大阪城公園(森電)は上から、
入庫線、外回り本線、出庫・関空紀州路引き揚げ線、内回り本線
のつもりですが図が悪かったかもしれませんね。
>>239
GJ
阪和線、環状線ともに週末頃に訂正しておきます。
>>247
>>224乙と言いたいところだが・・・ ちょっと間違いが多いね。
今週末と言わず、時間をかけて再調査することをお薦めする。
で、文句だけではなんなので、取り合えず気付いたとこだけ上げておく。
[京橋－大阪城公園間]
－－－－－－－－－－－－－－－－－－大ﾓﾘ
／ ×
－－－－－－－－－－－－－－－－／－－－－－
＼ ／
京橋 －－－－－－－－－－－－ 大阪城公園
／ ＼
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
続く
>>224乙と言いたいところだが・・・ ちょっと間違いが多いね。
今週末と言わず、時間をかけて再調査することをお薦めする。
で、文句だけではなんなので、取り合えず気付いたとこだけ上げておく。
[京橋－大阪城公園間]
－－－－－－－－－－－－－－－－－－大ﾓﾘ
／ ×
－－－－－－－－－－－－－－－－／－－－－－
＼ ／
京橋 －－－－－－－－－－－－ 大阪城公園
／ ＼
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
続く
続き
[JR難波]
外側本線で奥に留置線がある。
－－－－－－－－－－－－－－
／ ＼ ■■■■■■ ＼
－－－－ －－－－－－－－－｜ －－－－－｜
× ×
－－－－ －－－－－－－－－｜ －－－－－｜
＼ ／ ■■■■■■ ／
－－－－－－－－－－－－－－
[西九条]
・外回り線から梅田貨物線への分岐は、弁天町方は桜島線との合流前、
野田方は中線との合流後の計2箇所。
・梅田方の貨物合流部分に安側って有った？
続く
[JR難波]
外側本線で奥に留置線がある。
－－－－－－－－－－－－－－
／ ＼ ■■■■■■ ＼
－－－－ －－－－－－－－－｜ －－－－－｜
× ×
－－－－ －－－－－－－－－｜ －－－－－｜
＼ ／ ■■■■■■ ／
－－－－－－－－－－－－－－
[西九条]
・外回り線から梅田貨物線への分岐は、弁天町方は桜島線との合流前、
野田方は中線との合流後の計2箇所。
・梅田方の貨物合流部分に安側って有った？
続く
続き
[今宮]
・環状内回りホーム位置が逆。
[天王寺]
・14・15番線間の線路が西側に長すぎ。
・16・17番線の新今宮方の安側がつながっている×
・奈良方への線路は、16・17番線が本線になる絵の方が自然。
[杉本町]
・浅香方に、上下線間の渡り線があった。今は？
[関空]
ホームの奥で合流してたと思うんだが・・・
終わり
[今宮]
・環状内回りホーム位置が逆。
[天王寺]
・14・15番線間の線路が西側に長すぎ。
・16・17番線の新今宮方の安側がつながっている×
・奈良方への線路は、16・17番線が本線になる絵の方が自然。
[杉本町]
・浅香方に、上下線間の渡り線があった。今は？
[関空]
ホームの奥で合流してたと思うんだが・・・
終わり
252 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/10/31(月) 23:31:03 ID:JDnPd9M60
杉本町の現在の配線図を作ってみました。
どこにうｐしましょう？
どこにうｐしましょう？
まぁ一人だといろいろ大変だと思うのでみんなでフォローできるところはしていけると良いかも。
>>239氏のサイトの画像掲示板を利用してデジカメか携帯のカメラでややこしい配線の箇所を撮ってくるとか…
>>239氏のサイトの画像掲示板を利用してデジカメか携帯のカメラでややこしい配線の箇所を撮ってくるとか…
なんか、自分が作る前に近畿地方は完了しそうな勢いだなｗ
239氏のサイトの掲示板って配線図のうｐに使ってもおｋなんだよね？
257 ：239 ◆SENROMpw3w ：2005/11/01(火) 09:50:34 ID:gFE1v6KZ0
掲示板の画像をクリックすると空白ページが表示されますね
そんなもんなんですか？
そんなもんなんですか？
259 ：239 ◆SENROMpw3w ：2005/11/01(火) 15:03:48 ID:gFE1v6KZ0
JavaScriptを切ってると画像が表示されないようです。
掲示板の仕様みたいですね。
掲示板の仕様みたいですね。
261 ：239 ◆SENROMpw3w ：2005/11/01(火) 15:49:47 ID:gFE1v6KZ0
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/haisen4.htm
京急ｽﾚで見つけてきました。URLの数字を変えてみたけど1個しかないみたい。
>>260
そうでしたか。
京急ｽﾚで見つけてきました。URLの数字を変えてみたけど1個しかないみたい。
>>260
そうでしたか。
262 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2005/11/01(火) 23:51:54 ID:BSPw89om0 BE:50436825-
>>261
某サイトからパクってきたやつだと思います。
某サイトからパクってきたやつだと思います。
>>256
名前変えるの忘れてた...orz
やっと最初の配線図が出来たのでうｐ
皆様からのダメ出しお待ちしてます
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/4_1.gif
名前変えるの忘れてた...orz
やっと最初の配線図が出来たのでうｐ
皆様からのダメ出しお待ちしてます
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/4_1.gif
ご苦労様です。
JRの千葉～幕張の配線が最近気になる今日この頃。
千葉の房総～緩行渡り線とか、幕張の緩行～電車区渡り線とか気になる代物が多い。
JRの千葉～幕張の配線が最近気になる今日この頃。
千葉の房総～緩行渡り線とか、幕張の緩行～電車区渡り線とか気になる代物が多い。
266 ：239 ◆SENROMpw3w ：2005/11/02(水) 08:04:45 ID:rZBjdsrx0
>>261
この京急のサイト
これじゃ盗作じゃ。。。。
それにしても、あのサイトが閉鎖されてから
ここの方々がやる気になって配線図がＵＰ
されるとは皮肉なものだなと思う。もう少し
早くやる気になってれば（ｒｙ
この京急のサイト
これじゃ盗作じゃ。。。。
それにしても、あのサイトが閉鎖されてから
ここの方々がやる気になって配線図がＵＰ
されるとは皮肉なものだなと思う。もう少し
早くやる気になってれば（ｒｙ
268 ：239 ◆SENROMpw3w ：2005/11/02(水) 13:38:43 ID:rZBjdsrx0
>>267
氏は配線図の募集はしてないけど。
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/haisen.html
北総～成田新高速鉄道 もあった。ここも(ry
氏は配線図の募集はしてないけど。
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/haisen.html
北総～成田新高速鉄道 もあった。ここも(ry
元々、閉鎖予告と同時に図とかを潰したから、そういう流れになったけどな。
そういう漏れは、閉鎖宣言についての第一報をカキコした、氏のサイトの元常連。
そういう漏れは、閉鎖宣言についての第一報をカキコした、氏のサイトの元常連。
だったら保存しといてよ…と思う自分がいる。
まあいまさらウダウダ言ってもしょうがないので。
とりあえず京阪コンプリートを目指す私は叡山電鉄を作ってみたと
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/5_1.gif
どう考えても需要全然無さそうだけどなｗ
自己満足だ。許しとくれ。
残るは嵐電か
とりあえず京阪コンプリートを目指す私は叡山電鉄を作ってみたと
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/5_1.gif
どう考えても需要全然無さそうだけどなｗ
自己満足だ。許しとくれ。
残るは嵐電か
幼少の頃八瀬遊園に遊びに行ったりしたもんだが駅名変わったのね…
まとめサイトのリンクに>>3の下段追加ｷﾎﾞﾝ
元常連さんがいたんだ。誰だろ？
275 ：239 ◆SENROMpw3w ：2005/11/02(水) 22:16:42 ID:rZBjdsrx0
276 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/11/02(水) 22:50:16 ID:xuYUkBFO0
杉本町駅の現在の配線をうｐしております。
何かの役に立てれば幸いです。
何かの役に立てれば幸いです。
277 ：239 ◆SENROMpw3w ：2005/11/02(水) 23:09:43 ID:rZBjdsrx0
>>276
1駅のみなので取り込みませんでした。ｽﾏｿ....
1駅のみなので取り込みませんでした。ｽﾏｿ....
278 ：sage：2005/11/02(水) 23:10:54 ID:OsiCLX4z0
>>267
氏の配線図を良く見ていた奴なら分かるだろうが、京急の頁だけ右下に作成者の欄があった。
恐らく氏は盗作に気付いていたはず。閲覧や個人使用はＯＫでもまんまパクリは嫌だったのだろう。
そう考えると、閉鎖の告知と同じタイミングでファイルを削除したのも頷ける。
>>268
氏は自身では範囲を広げられないから、配線情報を得た場合のみ追加すると述べていた。
それに応える奴が現れなかったという事であり、こうして無くなって初めて頑張る奴が
現れた事が遅かった。ひょっとしたら違う結果になっていたかもと267は言いたい
のではないかと思う。
あくまで個人的な予想だが、上のほうで挙げられている氏の日記に、閉鎖確定後も
配線調査をしている記述がある。よって興味は失っていないと思われ、再び公開をしてくれる
と信じている。それまでに少しでも多くの路線の配線図が出来ていれば良いな。
俺も少しずつ調べていく事にするよ。まぁ、遅すぎだけどな。
氏の配線図を良く見ていた奴なら分かるだろうが、京急の頁だけ右下に作成者の欄があった。
恐らく氏は盗作に気付いていたはず。閲覧や個人使用はＯＫでもまんまパクリは嫌だったのだろう。
そう考えると、閉鎖の告知と同じタイミングでファイルを削除したのも頷ける。
>>268
氏は自身では範囲を広げられないから、配線情報を得た場合のみ追加すると述べていた。
それに応える奴が現れなかったという事であり、こうして無くなって初めて頑張る奴が
現れた事が遅かった。ひょっとしたら違う結果になっていたかもと267は言いたい
のではないかと思う。
あくまで個人的な予想だが、上のほうで挙げられている氏の日記に、閉鎖確定後も
配線調査をしている記述がある。よって興味は失っていないと思われ、再び公開をしてくれる
と信じている。それまでに少しでも多くの路線の配線図が出来ていれば良いな。
俺も少しずつ調べていく事にするよ。まぁ、遅すぎだけどな。
278だが酔ってsage間違えた、スマソ・・・
ちなみに、ここに居る皆は保守用配線に関してどう考えている？
俺は列車の運転に関係しないから無視して捉えているが、保守用かどうか分からない場合もあるので、
とりあえずメモっとくのが良いのだろうか？調べておけば書く書かないの判断が出来るからな。
ちなみに、ここに居る皆は保守用配線に関してどう考えている？
俺は列車の運転に関係しないから無視して捉えているが、保守用かどうか分からない場合もあるので、
とりあえずメモっとくのが良いのだろうか？調べておけば書く書かないの判断が出来るからな。
281 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2005/11/03(木) 00:59:31 ID:g+bqaWla0 BE:211831867-
>>279＞保守用かどうか分からない場合もあるので
ということから、通常営業運転では使われない上下間の渡り線等の類かと思うが、
そうだとすれば、興味の対象によって人それぞれってとこじゃないかなぁ。
俺の場合は、比較的近場だったら主信号機・従属信号機の類も記録してる(w
線路がつながっていても、信号機が無ければ運転できないし、
逆に信号機（特に入信）から、配線の意味が理解できることもあるので。
ということから、通常営業運転では使われない上下間の渡り線等の類かと思うが、
そうだとすれば、興味の対象によって人それぞれってとこじゃないかなぁ。
俺の場合は、比較的近場だったら主信号機・従属信号機の類も記録してる(w
線路がつながっていても、信号機が無ければ運転できないし、
逆に信号機（特に入信）から、配線の意味が理解できることもあるので。
279です。コメント下さった皆さんサンクスです。
やはり人によって考えは違うんだね。とりあえず見れるものは記録するという
スタンスでやってみるよ。後で氏のサイトみたいに細かい保守線の指摘を受け
るのは辛いし。
氏は一つ一つ対応していたけど、大抵は「変わりました対応してください」
だけだったから、さぞ面倒だったと思う。閉鎖の一要因だったろうな。
さーて、俺はどこの路線をやろうか？氏の復活を期待して、関東圏のマイナーな
ところを攻めてみようかな→久留里線？w
やはり人によって考えは違うんだね。とりあえず見れるものは記録するという
スタンスでやってみるよ。後で氏のサイトみたいに細かい保守線の指摘を受け
るのは辛いし。
氏は一つ一つ対応していたけど、大抵は「変わりました対応してください」
だけだったから、さぞ面倒だったと思う。閉鎖の一要因だったろうな。
さーて、俺はどこの路線をやろうか？氏の復活を期待して、関東圏のマイナーな
ところを攻めてみようかな→久留里線？w
285 ：名無しでGO!：2005/11/04(金) 02:06:47 ID:FjIpOmNY0
少し配線を調べたけどグラフィツクソフトを使ったことがないから
描けないです・・・orz
手書きしてスキャナでＵＰするか
描けないです・・・orz
手書きしてスキャナでＵＰするか
うーん。ホームページ作成ソフトの機能使ってみたけど大変ですね、こりゃ。
それでも作ってみます。作ったらリンク曝す予定でつ。
それでも作ってみます。作ったらリンク曝す予定でつ。
288 ：名無しでGO!：2005/11/04(金) 05:20:38 ID:t31qTKS50
>>288
それは少し難しいと思います。サイトのＵＲＬ
晒した時点で自分が誰なのか氏のサイトを
見てた人なら間違いなく分かってしまうので
それまでは晒したくないのです。既に気付いてる
方もいらっしゃるかもしれませんけれどｗ
それは少し難しいと思います。サイトのＵＲＬ
晒した時点で自分が誰なのか氏のサイトを
見てた人なら間違いなく分かってしまうので
それまでは晒したくないのです。既に気付いてる
方もいらっしゃるかもしれませんけれどｗ
正直、KOYA氏本人でなければ誰であろうが歓迎。
ネットで一番のデータを持ってたサイトが消えてしまったのは痛すぎる。
ただ、ここが後ろ盾になれば氏の規模に追いつけるほどのものが出来るんじゃないかと思う。
国鉄幕フォントも２ｃｈでの支援からスタートしたんだし・・・
ネットで一番のデータを持ってたサイトが消えてしまったのは痛すぎる。
ただ、ここが後ろ盾になれば氏の規模に追いつけるほどのものが出来るんじゃないかと思う。
国鉄幕フォントも２ｃｈでの支援からスタートしたんだし・・・
↑ここで特定の個人名（ハンドルネーム）晒すのは良くない。
「氏」とか某管理人とかにした方がいい。ヲレがよく見てる
スレでは某館長とかしている人がいる。本人も降臨するけれど、
やっぱり晒さない。
「氏」とか某管理人とかにした方がいい。ヲレがよく見てる
スレでは某館長とかしている人がいる。本人も降臨するけれど、
やっぱり晒さない。
氏のサイトが無くなって困ったことがもう1つ。
配線に変更があったかどうかの情報が集まってくること。
今後は各路線のｽﾚを見て回らないと駄目か・・・
配線に変更があったかどうかの情報が集まってくること。
今後は各路線のｽﾚを見て回らないと駄目か・・・
294 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 00:21:52 ID:H6Th9ksw0
どこかに高架前の浜松、静岡の配線図ないでしょうか？
雑誌のバックナンバ探したけど、見当たらないので。
雑誌のバックナンバ探したけど、見当たらないので。
296 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:35:22 ID:M+L0sfct0
氏のサイトが消えた今
我々の手で新たな配線図まとめサイトを作り上げていく時になった。
それが２chであろうが、元常連であろうがもはや関係のないことなのです
我々の手で新たな配線図まとめサイトを作り上げていく時になった。
それが２chであろうが、元常連であろうがもはや関係のないことなのです
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/9_1.gif
とりあえず新作投下。実質尼崎の作図だけだったのは内緒だｗ
宝塚-東西-学研都市とコンプリートは・・・考えますｗ
とりあえず新作投下。実質尼崎の作図だけだったのは内緒だｗ
宝塚-東西-学研都市とコンプリートは・・・考えますｗ
298 ：名無しでGO!：2005/11/06(日) 09:40:03 ID:3hv7dCdO0
乙です
299 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2005/11/06(日) 13:41:19 ID:eHjpxgm80 BE:80698728-
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/8_1.gif
此は良くない参考以下の琴平線配線図ですね。
此は良くない参考以下の琴平線配線図ですね。
300 ：名無しでGO!：2005/11/06(日) 14:49:36 ID:QejCpJ9Q0
>>300
死ね
死ね
>>300
自爆すんのか？
自爆すんのか？
>>297 乙です
そう言えば新福島の北新地寄りに渡り線無かったっけ？
そう言えば新福島の北新地寄りに渡り線無かったっけ？
http://haisenzu.tripod.com/
クリックすると別ウィンドウが開く形式は煩雑だと思うが。
クリックすると別ウィンドウが開く形式は煩雑だと思うが。
305 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2005/11/06(日) 22:41:53 ID:lkEHz0La0
どのような形が良いでしょうか？
１．現在の形（クリックすると別ウィンドウで画像ファイルが開く）
２．クリックすると画像ファイルへ（「ブラウザの戻る」で戻る）
３．クリックすると画像を表示するHTMLへ（氏の配線図のページのように/「ブラウザの戻る」で戻る）
４．その他
１．現在の形（クリックすると別ウィンドウで画像ファイルが開く）
２．クリックすると画像ファイルへ（「ブラウザの戻る」で戻る）
３．クリックすると画像を表示するHTMLへ（氏の配線図のページのように/「ブラウザの戻る」で戻る）
４．その他
306 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2005/11/06(日) 23:32:33 ID:lkEHz0La0
間違った
３．クリックすると画像を表示するHTMLへ（氏の配線図のページのように/ページの「戻る」リンクで戻る）
３．クリックすると画像を表示するHTMLへ（氏の配線図のページのように/ページの「戻る」リンクで戻る）
307 ：304：2005/11/07(月) 01:44:59 ID:Sd6V9/MF0
>>305
2でいいと思う。
2でいいと思う。
308 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2005/11/07(月) 11:54:36 ID:iemUNcM30
画像のみ、新しいウィンドウを“開かない”ようにしてみました。暫く様子を見てみます。
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/10_1.gif
224氏の環状線と東西線を合体させてみました。
上の方で出てた訂正情報も一応反映させてるつもりです。
あと、図の形式を｢氏｣のサイトのそれと似た感にしてみました。
何もかも無断で勝手に使ってますので、気を悪くされましたらごめんなさい。
そん時はすぐ消しますので・・・
224氏の環状線と東西線を合体させてみました。
上の方で出てた訂正情報も一応反映させてるつもりです。
あと、図の形式を｢氏｣のサイトのそれと似た感にしてみました。
何もかも無断で勝手に使ってますので、気を悪くされましたらごめんなさい。
そん時はすぐ消しますので・・・
310 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2005/11/08(火) 00:24:23 ID:bjOnDnb80
タイミングよく掲示板を見たもので、サイトのほうに取り込んでしまいました。
こちらも問題がありましたら消しますので。
こちらも問題がありましたら消しますので。
氏の配線図の復活確定！！！
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/work.html
まだ時間がかかるようだが、とりあえず安心したよ・・・
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/work.html
まだ時間がかかるようだが、とりあえず安心したよ・・・
で、>>311のURLに配線図の表記方法が載っているわけだが、
支援サイトにうｐする図もそっちに統一するの？
支援サイトにうｐする図もそっちに統一するの？
>>312
そりゃ統一した方が見栄えの点でも汎用性の点でも良いんでしょうがね。
ただ、同じ路線でいろんな「主題図」が在っても（在った方が）いいと思います。
氏のそれは良くも悪くもただの｢配線略図｣ですから。
｢地形図｣に相当する奴（要は工事図面？）があれば嬉しいのに。
そりゃ統一した方が見栄えの点でも汎用性の点でも良いんでしょうがね。
ただ、同じ路線でいろんな「主題図」が在っても（在った方が）いいと思います。
氏のそれは良くも悪くもただの｢配線略図｣ですから。
｢地形図｣に相当する奴（要は工事図面？）があれば嬉しいのに。
>>309
＞何もかも無断で勝手に使ってますので、気を悪くされましたらごめんなさい。
＞そん時はすぐ消しますので・・・
（画像内補足）＞また、大阪-塚本の配線は http://～ より
スレ内ならなぁなぁで済むかもしれないけど、
他所から無断で持ってくるのはまずいでしょ。
しかも元情報に間違いが・・・
そして
＞上の方で出てた訂正情報も一応反映させてるつもりです。
抜けがあるし、反映のさせ方に間違いがある。
公開する以上は、自分の眼で確認するのが基本だと思うけど、どう？
＞何もかも無断で勝手に使ってますので、気を悪くされましたらごめんなさい。
＞そん時はすぐ消しますので・・・
（画像内補足）＞また、大阪-塚本の配線は http://～ より
スレ内ならなぁなぁで済むかもしれないけど、
他所から無断で持ってくるのはまずいでしょ。
しかも元情報に間違いが・・・
そして
＞上の方で出てた訂正情報も一応反映させてるつもりです。
抜けがあるし、反映のさせ方に間違いがある。
公開する以上は、自分の眼で確認するのが基本だと思うけど、どう？
＞引用
やっぱりまずそうですか。
とりあえず一旦下げておきます。ご迷惑おかけしました＞皆様・管理人様
＞最後一文
ほぼ同意。
新たに公開するには一度は自身で確認してから公開すべきでした。また、そうするべきです。
ただ、そこから図の細かな改訂の部分はその限りではないかと。
>>249さんは例の現場について明るそうですから、ご自分で図をうｐされたらいかがですかね。
杉本町の人みたいに訂正部分だけの図をうｐするとか。それを元に>>224氏が修正で。
一度絵にしていただけるとスムーズに事が運び、>>249さんも歯がゆい思いしなくても済むかと。
やっぱりまずそうですか。
とりあえず一旦下げておきます。ご迷惑おかけしました＞皆様・管理人様
＞最後一文
ほぼ同意。
新たに公開するには一度は自身で確認してから公開すべきでした。また、そうするべきです。
ただ、そこから図の細かな改訂の部分はその限りではないかと。
>>249さんは例の現場について明るそうですから、ご自分で図をうｐされたらいかがですかね。
杉本町の人みたいに訂正部分だけの図をうｐするとか。それを元に>>224氏が修正で。
一度絵にしていただけるとスムーズに事が運び、>>249さんも歯がゆい思いしなくても済むかと。
318 ：名無しでGO!：2005/11/10(木) 20:13:32 ID:WViKguNt0
319 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2005/11/10(木) 21:34:43 ID:NXBMilLl0
>>318
名前は318氏？それとも掲示板の方でしょうか？
名前は318氏？それとも掲示板の方でしょうか？
320 ：KKK=318：2005/11/11(金) 02:31:53 ID:dplyQiSB0
掲示板のものです。
保線
322 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 00:25:36 ID:3WFIumSK0
再保線
323 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 22:49:46 ID:g4M+DfEy0
1線分岐
1.5線分岐
2線分岐
3線分岐
1.5線分岐
2線分岐
3線分岐
このサイトにも配線がのってるぞ。連続ではないが。
ttp://homepage2.nifty.com/tomm/railscape/railscape_top.htm
ttp://homepage2.nifty.com/tomm/railscape/railscape_top.htm
325 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 00:37:54 ID:poInQaje0
本線：主本線・副本線・待避線・中線
側線：留置線・洗浄線・検修線・引上線
側線：留置線・洗浄線・検修線・引上線
退避：空退避・二重退避・縦列退避
保線
328 ：保守：2005/11/16(水) 00:16:22 ID:RCbyVSwa0
線路
├本線
│ ├主本線
│ └副本線
│ └出発線・到着線・着発線・通過線・待避線・行違線
└側線
├(非旅客関係)
│ └収容線(留置線)・組替線・予備車線
├(貨物関係)
│ └押上線・転送線・仕訳線・通路線・授受線(受渡線)・貨物積卸線・空車留置線
└(その他)
└折返線・機走線(機回線)・入出区線・機待線・引上線(入換線)・洗浄線・検修線・安全側線
├本線
│ ├主本線
│ └副本線
│ └出発線・到着線・着発線・通過線・待避線・行違線
└側線
├(非旅客関係)
│ └収容線(留置線)・組替線・予備車線
├(貨物関係)
│ └押上線・転送線・仕訳線・通路線・授受線(受渡線)・貨物積卸線・空車留置線
└(その他)
└折返線・機走線(機回線)・入出区線・機待線・引上線(入換線)・洗浄線・検修線・安全側線
試験前なので、とても調べる余裕がないよ（泣）
学生ではありませぬ
学生ではありませぬ
工坦か？
保線
京成線の配線図を作りたいと思います。
まずは芝山千代田～佐倉あたりを製作したいと思っています。
まずは芝山千代田～佐倉あたりを製作したいと思っています。
335 ：名無しでGO!：2005/11/20(日) 23:20:15 ID:uI6XDyxY0
朝の上り急行
夕の下り急行
だいたいはそういう使い方
夕の下り急行
だいたいはそういう使い方
>>336
3線目を建設中の小田急多摩川橋梁もその予定だよね？
3線目を建設中の小田急多摩川橋梁もその予定だよね？
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/14_1.gif
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/13_1.gif
大阪環状線改訂Verと学研都市線をつくりますた。
指摘していただいた>>249氏、㌧クス。
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/13_1.gif
大阪環状線改訂Verと学研都市線をつくりますた。
指摘していただいた>>249氏、㌧クス。
>>340
ああそれそれ。勘違いだった。ｽﾏｿ。
ああそれそれ。勘違いだった。ｽﾏｿ。
>>339
出発信号機は片町・奈良線方面しかないけど、配線上は加茂方面にも行けるよ。
但し、>>338の木津駅の配線は間違ってるな。
てゆーか、放出、四条畷も間違ってるし、調査って何を調査したんだろ？
出発信号機は片町・奈良線方面しかないけど、配線上は加茂方面にも行けるよ。
但し、>>338の木津駅の配線は間違ってるな。
てゆーか、放出、四条畷も間違ってるし、調査って何を調査したんだろ？
343 ：名無しでGO!：2005/11/21(月) 23:47:08 ID:fuTofD3V0
線ごとに色を変えたいのは分かるが、
黄色は見づらい。いっそ、全部黒でもかまわんだろ？
黄色は見づらい。いっそ、全部黒でもかまわんだろ？
ちょっと上の方で話題になってたチューリッヒ駅構内の
スリップ満載の写真が載ってますよ。
↓↓
http://www.geocities.jp/zouketu1/100kei/suisse/zurich1.htm
スリップ満載の写真が載ってますよ。
↓↓
http://www.geocities.jp/zouketu1/100kei/suisse/zurich1.htm
346 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2005/11/22(火) 18:43:12 ID:bLmF5SMP0
224氏は画像消したのか・・・
間違いだらけで誤った情報を発信するのは良くないので、もう止めますね。
ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした。
どれも完全版では無いのでページから削除願います＞管理人氏
ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした。
どれも完全版では無いのでページから削除願います＞管理人氏
348 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 23:52:53 ID:E31QyotX0
ttp://homepage2.nifty.com/ll/eki/tokaido_d.htm
東海道線熱海－静岡と御殿場線の配線図を作ってみました。
保線用側線を含めほぼ全部の線路を網羅しています。
（なんちゅうか、信号的に生きている線路だけの掲載だと
すごく味気ない気がするもので・・・）
さて、ここから先は時間かかるだろうけど、
頑張って静岡－豊橋間と伊東線、岳南鉄道あたりをつくるかぁ～。
東海道線熱海－静岡と御殿場線の配線図を作ってみました。
保線用側線を含めほぼ全部の線路を網羅しています。
（なんちゅうか、信号的に生きている線路だけの掲載だと
すごく味気ない気がするもので・・・）
さて、ここから先は時間かかるだろうけど、
頑張って静岡－豊橋間と伊東線、岳南鉄道あたりをつくるかぁ～。
配線図作成に頑張ってくれてる人が多いようだけど
どうせやるならここのように
http://jr8yokohamasen.hp.infoseek.co.jp/station/index.html
信号機、標識、有効長...etc 全てひっくるめてやってもらえない？
どうせやるならここのように
http://jr8yokohamasen.hp.infoseek.co.jp/station/index.html
信号機、標識、有効長...etc 全てひっくるめてやってもらえない？
あまり要求しすぎると誰もやりたがらなくなるぞ
>>349
新幹線の所（東静岡）、渡りの位置・向きが一寸ちがわない？（前に見たので変わってたらスマン）
－－－－－－保線所
←静岡 ／
－－－－－－－－－→－－－－－
／
－－－－－－－－－←－－－－－
＼
－－－－－－電留線
電留線から静岡まで逆線運転かっていわれると・・・
新幹線の所（東静岡）、渡りの位置・向きが一寸ちがわない？（前に見たので変わってたらスマン）
－－－－－－保線所
←静岡 ／
－－－－－－－－－→－－－－－
／
－－－－－－－－－←－－－－－
＼
－－－－－－電留線
電留線から静岡まで逆線運転かっていわれると・・・
353 ：名無しでGO!：2005/11/23(水) 02:09:09 ID:pnNeXwIm0
>>348
食らいました…ハァハァ…目が廻る…
食らいました…ハァハァ…目が廻る…
>>352
指摘ありがとうございます。指摘の点、後日確認してみます。
(細かいことを言うと、吉原駅も一部間違えているのを確認済み、修正待ち)
>>350
あのレベルとなると内部資料がないと無理のような気がする･･･。
指摘ありがとうございます。指摘の点、後日確認してみます。
(細かいことを言うと、吉原駅も一部間違えているのを確認済み、修正待ち)
>>350
あのレベルとなると内部資料がないと無理のような気がする･･･。
>>350
そこまで詳しく調べられる香具師は内部者でない限りいないのに加えて、
氏のサイトのように一枚画像の配線図だと、そこまで書いたら情報大杉で見づらくなると思うんだが。
>>224
ガンガレ。訂正版を待ってる。関西に行ったことないから力になれんけど。
そこまで詳しく調べられる香具師は内部者でない限りいないのに加えて、
氏のサイトのように一枚画像の配線図だと、そこまで書いたら情報大杉で見づらくなると思うんだが。
>>224
ガンガレ。訂正版を待ってる。関西に行ったことないから力になれんけど。
間違いを指摘できる人はそれなりに地元だと思うので
せっかくアプロダもあるんだし該当箇所をMSペイントにフリーハンドで書いてUPするだけでも
随分配線図を書いてる人の負担は減るのではないかと。
写真に写る範囲なら携帯カメラか何かで写してUPしてもいいと思うし…
せっかくアプロダもあるんだし該当箇所をMSペイントにフリーハンドで書いてUPするだけでも
随分配線図を書いてる人の負担は減るのではないかと。
写真に写る範囲なら携帯カメラか何かで写してUPしてもいいと思うし…
>>350
それが出来るんならBVE路線の製作は苦労しないやいw。
それが出来るんならBVE路線の製作は苦労しないやいw。
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/15_1.gif
今日ふらっと大阪の方出てみたら、京橋下手のシーサスが完成していたので追加。
（機能する状態なのかは不明）
ホームからちょうど8連分離れた所にあります。
その他大きな訂正
・上り萱島の京都方。渡り線が逆になってた・・・
＿＿＿＿＿
＼ ／
￣￣￣￣￣
じゃなくて
＿＿＿＿＿
／ ＼
￣￣￣￣￣
細かな訂正
・枚方市京都方の折り返し線の付きかた。
・出町柳のポイントの付きかた。
今日ふらっと大阪の方出てみたら、京橋下手のシーサスが完成していたので追加。
（機能する状態なのかは不明）
ホームからちょうど8連分離れた所にあります。
その他大きな訂正
・上り萱島の京都方。渡り線が逆になってた・・・
＿＿＿＿＿
＼ ／
￣￣￣￣￣
じゃなくて
＿＿＿＿＿
／ ＼
￣￣￣￣￣
細かな訂正
・枚方市京都方の折り返し線の付きかた。
・出町柳のポイントの付きかた。
361 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 17:38:36 ID:RiQAZr9X0
>>332
亀ですが、その本持ってます！
行き先不明の短絡線やら休止線がやたら多くて気になっていたら、
ブルックリンの地下鉄博物館でこの本を発見。
特にこのあたり(マンハッタンのど真ん中)↓ は配線マニア必見。
ttp://www.nycsubway.org/maps/track/detail-34-42.png
亀ですが、その本持ってます！
行き先不明の短絡線やら休止線がやたら多くて気になっていたら、
ブルックリンの地下鉄博物館でこの本を発見。
特にこのあたり(マンハッタンのど真ん中)↓ は配線マニア必見。
ttp://www.nycsubway.org/maps/track/detail-34-42.png
>>361
すごい、複々線ばっかだな。
すごい、複々線ばっかだな。
今月のRFは必読？
>>363
ｶﾞｲｼｭﾂが多いけど、どうする?
ｶﾞｲｼｭﾂが多いけど、どうする?
365 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 00:35:41 ID:Uq0RT+8E0
洩れは、ピク誌の新宿駅の配線変更も結構マニアックでいいと思った。
367 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 22:17:51 ID:UZbNxE480
地元路線は大体の配線図をそらで書けるから難しいところだけ調べればいいはずなんだけど
なかなか調査が進まない・・いかんな。気を引き締めないと
なかなか調査が進まない・・いかんな。気を引き締めないと
ところが、行ってみると記憶と全然違ったりするんだよorz
つい二週間前に通ったはずの駅なのに。
つい二週間前に通ったはずの駅なのに。
>>363-365
両方買ってしまいそうな漏れガイル。
両方買ってしまいそうな漏れガイル。
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/17_1.jpg
書くソフトなんて持ってないのでペイントで書いてみました。
下手ですが何とか分かるかと思います。気に食わない人は勝手に直してください。
一応本線全てがんばってみる予定。が、豊明検車区と鳴海駅東方にある留置戦の配線が分からず･･･
名古屋以西を除く他はある程度は分かるんですが･･･
>>366
ﾉ
東海地方在住ですぜ。と言っても名古屋近郊しか分かりませんｇ(ry
書くソフトなんて持ってないのでペイントで書いてみました。
下手ですが何とか分かるかと思います。気に食わない人は勝手に直してください。
一応本線全てがんばってみる予定。が、豊明検車区と鳴海駅東方にある留置戦の配線が分からず･･･
名古屋以西を除く他はある程度は分かるんですが･･･
>>366
ﾉ
東海地方在住ですぜ。と言っても名古屋近郊しか分かりませんｇ(ry
>>369
両方買った俺ガイル
両方買った俺ガイル
某氏の新サイト？はどうやって見つけてきたのか。旧Topページからたどれないよね。・・・ﾁﾄ疑問だったり
（配線図のコーナー再開したらココでやっているような事をするのだろうか？みんな移行する？）
>>365
ピク程ではないかも試練が以前買ったRJにもそれなりの図があったのでｽﾙｰしました。
（配線図のコーナー再開したらココでやっているような事をするのだろうか？みんな移行する？）
>>365
ピク程ではないかも試練が以前買ったRJにもそれなりの図があったのでｽﾙｰしました。
> 372
氏の新サイトは４月１日だけトップが入れ替わるというエイプリルフールの毎年の遊びで登場したため、
参加者の大半は一日だけのサイトだと勘違いしたようだ。
実は一日限定のサイトではなく、その後も続いていて、元のサイトのリンク集の目立たない所から辿ることが出来た。
氏の新サイトは４月１日だけトップが入れ替わるというエイプリルフールの毎年の遊びで登場したため、
参加者の大半は一日だけのサイトだと勘違いしたようだ。
実は一日限定のサイトではなく、その後も続いていて、元のサイトのリンク集の目立たない所から辿ることが出来た。
>>374-375
そうでしたか。ありがとう
そうでしたか。ありがとう
377 ：名無しでGO!：2005/12/02(金) 22:16:51 ID:yeGVSImz0
age
378 ：名無しでGO!：2005/12/04(日) 14:34:42 ID:qUv3F+Bp0
保線
379 ：保材線：2005/12/04(日) 20:07:31 ID:QaBJdmKj0
保線材料線
保線
381 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 13:53:07 ID:aCxc/n4a0
氏のサイトがじわじわ更新されているんだがリアクションなし？
つくばエクスプレスと関東鉄道がアップされてる。
つくばエクスプレスと関東鉄道がアップされてる。
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/18_1.jpg
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/19_1.jpg
徐々に手抜きに・・・(何
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/19_1.jpg
徐々に手抜きに・・・(何
>>382
金山の神宮前方の上下渡り線だけど、５年前の時点でもうあった希ガス…
金山の神宮前方の上下渡り線だけど、５年前の時点でもうあった希ガス…
384 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 00:41:23 ID:nfsPXFw90
>>383
その頃は背向
その頃は背向
>>382
金山と名鉄名古屋の間に山王駅があったｷｶﾞｽ
金山と名鉄名古屋の間に山王駅があったｷｶﾞｽ
387 ：名無しでGO!：2005/12/09(金) 17:10:02 ID:QeLp99Mo0
名鉄は配線（というか待避線）の増強に熱心だと思う
東岡崎とか本宿はある意味国鉄の２面３線みたいだったのから上下線ともに待避線つくったし
でも豊明・新鵜沼みたいな暴走しすぎた例もある
東岡崎とか本宿はある意味国鉄の２面３線みたいだったのから上下線ともに待避線つくったし
でも豊明・新鵜沼みたいな暴走しすぎた例もある
388 ：名無しでGO!：2005/12/09(金) 21:48:56 ID:XX7rGZUE0
新鵜沼・・・小牧線の一部列車が新鵜沼まで延長されるとい噂もささやかれたぐらいなのに
しかし豊田市はなんで国鉄型配線の変形なんだろうか
2面4線にしときゃよかっただろうに
しかし豊田市はなんで国鉄型配線の変形なんだろうか
2面4線にしときゃよかっただろうに
391 ：名無しでGO!：2005/12/11(日) 23:54:07 ID:Ee5AIIAo0
>>371
結局両方買ってしまった漏れガイル
結局両方買ってしまった漏れガイル
>>390
新宿も被制御駅。tuka、それがATOSの目的ですから…
新宿も被制御駅。tuka、それがATOSの目的ですから…
>>390
CTCやPRCでは対象区間の全駅の全ポイントの制御を1個所のCTCセンター（PRCでは
1組の制御装置（大型コンピュータ））からおこなうため、ルート数が多い大駅があると
CTCセンターやPRCの制御装置の処理能力がパンクするので、処理能力緩和のために
駅扱いが存在する
ATOSでは全ての駅が駅扱い（ただし全駅コンピュータによる自動制御）で、それを
路線単位で上位のホストコンピュータが束ねる形態（例えば、通常は駅の制御装置が
持ってるダイヤで運行するが、ダイヤの乱れが発生するとホストから変更ダイヤが
配信される、など）となってる
CTCやPRCでは対象区間の全駅の全ポイントの制御を1個所のCTCセンター（PRCでは
1組の制御装置（大型コンピュータ））からおこなうため、ルート数が多い大駅があると
CTCセンターやPRCの制御装置の処理能力がパンクするので、処理能力緩和のために
駅扱いが存在する
ATOSでは全ての駅が駅扱い（ただし全駅コンピュータによる自動制御）で、それを
路線単位で上位のホストコンピュータが束ねる形態（例えば、通常は駅の制御装置が
持ってるダイヤで運行するが、ダイヤの乱れが発生するとホストから変更ダイヤが
配信される、など）となってる
大同信号に東京都交通局馬込基地に納入した連動装置の記事で基地内の配線が出てた
ttp://www.daido-signal.co.jp/techinfo/112/112_1/112_1.htm
下のほうには制御画面の大きめの画像も置いてある
ttp://www.daido-signal.co.jp/techinfo/112/112_1/112_1.htm
下のほうには制御画面の大きめの画像も置いてある
396 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 19:55:12 ID:6YcI99I40
Wikipediaで１線スルーのところにこんなこと書いてあったけど…
http://ja.wikipedia.org/wiki/一線スルー
http://ja.wikipedia.org/wiki/ノート:一線スルー
http://ja.wikipedia.org/wiki/一線スルー
http://ja.wikipedia.org/wiki/ノート:一線スルー
397 ：396：2005/12/15(木) 19:57:11 ID:6YcI99I40
しまった、Operaじゃなかったらリンクうまくいかないかもしれない
Firefoxでは下のURLでつ
http://ja.wikipedia.org/wiki/1%E7%B7%9A%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%BC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E4%B8%80%E7%B7%9A%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%BC
Firefoxでは下のURLでつ
http://ja.wikipedia.org/wiki/1%E7%B7%9A%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%BC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E4%B8%80%E7%B7%9A%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%BC
398 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 21:16:09 ID:rDLUGSNq0
新宿駅の複雑な配線を制御するなんてＡＴＯＳ凄いな・・。
399 ：七篠権平 ◆O5IZNoZUnc ：2005/12/15(木) 21:25:16 ID:8MQWmMmi0
ども、北海道でしょぼい配線のサイトをやってるもんです。
リンクも張っていただいてるようで･･･
ってか同志募集
北海道全体を漏れだけでやってくのはちときつい･･･orz
4月には北海道離れるし
リンクも張っていただいてるようで･･･
ってか同志募集
北海道全体を漏れだけでやってくのはちときつい･･･orz
4月には北海道離れるし
400 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 21:33:40 ID:WU9gSeE80
>>400
死ねや
死ねや
>>400 ではどうぞ
あの画像は必ずしも最新の状況を反映してはいないし、亘り線は良く見えないんじゃないかと・・・・
404 ：七篠 ◆O5IZNoZUnc ：2005/12/15(木) 23:23:52 ID:8MQWmMmi0
鉄道ピクトリアル臨時増刊に名鉄の全線の配線図が
>>406
見てきた。高架化された後の配線も乗ってたね。
見てきた。高架化された後の配線も乗ってたね。
ピクは屡々配線図が載るので嬉しい
409 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 00:36:17 ID:Y2AttAjP0
ピクの名鉄大田川改良工事の記事見て思ったのだが、知多線の大田川以南折り返しはどうやるんだろ。
内海側と金山側に渡りがなかったので気になった。
内海側と金山側に渡りがなかったので気になった。
410 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 00:39:59 ID:Y2AttAjP0
↑補足。高架化後の話です。
青砥方式 って、そういう配線図ではなかったな。
>>409
雑誌を見た限りでは現状（高架化前）でも無理な気がしたのですが。
雑誌を見た限りでは現状（高架化前）でも無理な気がしたのですが。
414 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 01:55:39 ID:QQr5ACIN0
路面電車って上空に設置された機械をパンタグラフで叩いてポイントを切り替えるんじゃないの？
>>413
軌道の場合は、今はともかく昔は分岐点が山のようにあったので、
トローリコンダクター（トロコン）や一定時間ごとに切り替わる方式が主流。
路面電車スレやＬＲＴスレに書いてあったはず。
ちなみにどちらの場合でも架線に取り付けられている端末をパンタが押す
※トロコンってのは分岐部の手前に100m位の間隔を空けて端末が2つ設置してあって、その間を通過した時間でポイントが変わるというもの。詳しくはググれ。
軌道の場合は、今はともかく昔は分岐点が山のようにあったので、
トローリコンダクター（トロコン）や一定時間ごとに切り替わる方式が主流。
路面電車スレやＬＲＴスレに書いてあったはず。
ちなみにどちらの場合でも架線に取り付けられている端末をパンタが押す
※トロコンってのは分岐部の手前に100m位の間隔を空けて端末が2つ設置してあって、その間を通過した時間でポイントが変わるというもの。詳しくはググれ。
418 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 23:33:54 ID:PHTjmjsR0
トローリ、トローリいきましょうか（ｗ
連動ないのか・・・＞路面
420 ：名無しでGO!：2005/12/23(金) 01:59:47 ID:EI1sJr2a0
豊橋の路面電車は制御板が競輪場前の事務所にあってそこで制御している感じだった
ＣＴＣの制御パネルのような印象だったのでＣＴＣですか？ときいたが
ＣＴＣではないらしい。
ＣＴＣの制御パネルのような印象だったのでＣＴＣですか？ときいたが
ＣＴＣではないらしい。
421 ：名無しでGO!：2005/12/23(金) 10:44:58 ID:VoY3e8bO0
トロコンが100m間隔？そんな開いてるところ何処にあるんだよ？教えてくれ
422 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2005/12/23(金) 10:48:32 ID:4rzPnMdk0
鉄ｦﾀ…wwwwwwwwwwwwww
全く無駄なことを語るのが好きだな～
実社会には何も役に立たんﾌﾟﾌﾟー！ あ、だから鉄ｦﾀやってんのか、お前らwwww
全く無駄なことを語るのが好きだな～
実社会には何も役に立たんﾌﾟﾌﾟー！ あ、だから鉄ｦﾀやってんのか、お前らwwww
∧＿∧
（ ・∀・） ｺﾉﾊﾞｶﾁﾝｶﾞ!!
__,,ゝ┼─┼====┐. ''"´"'''::;:,,, Ω ;: ； Ω
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|ミ/／/ ／ ~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ ﾊﾞｺﾞｰﾝ (#ξρ。;,;。∵ ←>>422
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（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）； （ つ つ "〆
..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵ し（＿）
（ ・∀・） ｺﾉﾊﾞｶﾁﾝｶﾞ!!
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（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）； （ つ つ "〆
..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵ し（＿）
425 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2005/12/23(金) 13:28:17 ID:5XzxNDlK0 BE:70610472-
電Go旅情編をやると体験できるぞ＞トロコン。
会社によって方式が異なるのも分かる。
会社によって方式が異なるのも分かる。
428 ：名無しでGO!：2005/12/24(土) 22:57:23 ID:qyk+J14e0
AGE
確か、広電はちょっと前まで主要交差点では
信号係が交差点角に設けられた高床式の
監視室で切り替えを行っていた筈。
６年位前の新日本探訪でやってた。
信号係が交差点角に設けられた高床式の
監視室で切り替えを行っていた筈。
６年位前の新日本探訪でやってた。
保守点検しときますよ～
431 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 00:19:14 ID:0umJd6HS0
保線
氏の配線図が一部の路線で復活したぞ！！
433 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2005/12/31(土) 11:34:42 ID:+02xpdkN0
氏のサイト、リンク張ってもいいものかね？
一応、メールぐらいはした方が礼儀と思われ
435 ：名無しでGO!：2005/12/31(土) 11:56:38 ID:9j5IgGAz0
436 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2005/12/31(土) 13:20:02 ID:+02xpdkN0
438 ：七篠権平 ◆ARIyAjCSP. ：2005/12/31(土) 20:48:30 ID:rWkSD4ES0
名前： 七篠#tongpoo
E-mail： sage
内容：
俺のところにも支援サイトからリンク張られてるけど連絡もらってないおw
俺の場合は気づいてるから別にいいけどさ。
フリーでも一応連絡はした方が良いと思われ。俺はそうしてる。
ちなみに支援サイトへリンク張ってもおｋ？
あ、3月で北海道離れることが確定しました。
でもサイトは存続させるつもりなんでそこんとこ宜しく
近日石北線の一部をうp予定
E-mail： sage
内容：
俺のところにも支援サイトからリンク張られてるけど連絡もらってないおw
俺の場合は気づいてるから別にいいけどさ。
フリーでも一応連絡はした方が良いと思われ。俺はそうしてる。
ちなみに支援サイトへリンク張ってもおｋ？
あ、3月で北海道離れることが確定しました。
でもサイトは存続させるつもりなんでそこんとこ宜しく
近日石北線の一部をうp予定
439 ：七篠権平 ◆OeU6Dy4dgs ：2005/12/31(土) 20:53:17 ID:rWkSD4ES0
>>438でうっかり
トリップばらしちゃったんで変更orz
トリップばらしちゃったんで変更orz
440 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2006/01/01(日) 12:10:21 ID:iGjHFi1Y0
>>438
宜しければ是非！（連絡無くてすみません）
宜しければ是非！（連絡無くてすみません）
441 ：七篠権平 ◆OeU6Dy4dgs ：2006/01/01(日) 17:59:40 ID:4+3L7sKo0
ほす
保線
ほせ
この時期、青春１８切符を駆使して調査範囲を拡大中。
446 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2006/01/07(土) 10:41:52 ID:xuFiU1tX0
>>445
まさか日本海側や東北・北海道じゃあるまいな？（雪で見えないぞ）
まさか日本海側や東北・北海道じゃあるまいな？（雪で見えないぞ）
都会の人間が下手に屋外をウロウロしていると
本当に死ぬぞ！ 今年の雪国は。
地元の住人だって、バタバタお亡くなりになっているんだから。
本当に死ぬぞ！ 今年の雪国は。
地元の住人だって、バタバタお亡くなりになっているんだから。
もちろんこの時期は雪のない地方限定だよ。
日本海側は春の１８切符シーズンまで待つ予定。
日本海側は春の１８切符シーズンまで待つ予定。
広電宮島線を製作中。明日には完成すると思う。
下館の祖母の家にて
全室のテレビの配線を変えるのですか？ そう、1台も残らずにだ。これを取り付ければ、ビデオ入力になり、自由に映像が流せる。
本当にやるのですか？はくつるたん？人を獣と言いやがったな、獣の恐ろしさを本当に見せてやる！！
全室のテレビの配線を変えるのですか？ そう、1台も残らずにだ。これを取り付ければ、ビデオ入力になり、自由に映像が流せる。
本当にやるのですか？はくつるたん？人を獣と言いやがったな、獣の恐ろしさを本当に見せてやる！！
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/22_1.gif
西武池袋･秩父線を作ってみました。
飯能より先が怪しい感じなので、間違いがあったら教えてくれ。
西武池袋･秩父線を作ってみました。
飯能より先が怪しい感じなので、間違いがあったら教えてくれ。
なに、配線変更!?
よし、さっそく再調査だ!!
え？線路の配線じゃないの？
よし、さっそく再調査だ!!
え？線路の配線じゃないの？
そっちの方も調査しないとわけわかめになってる奴多そう
電源のタコ足とかも
電源のタコ足とかも
広電宮島線を作ってみました。
地元民ではないので、間違いなどあったら訂正お願いします。
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss.cgi?cat=3320haisenzu/23_1.png
地元民ではないので、間違いなどあったら訂正お願いします。
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss.cgi?cat=3320haisenzu/23_1.png
457 ：名無しでGO!：2006/01/09(月) 01:36:22 ID:hf62K6EB0
>>454
往年の新鶴見操車場も真っ青なタコ足ですが何か(w。
往年の新鶴見操車場も真っ青なタコ足ですが何か(w。
459 ：七篠権平 ◆OeU6Dy4dgs ：2006/01/09(月) 17:50:06 ID:jEdmbs7u0
地元の図書館に昭和50年代の札幌貨物ターミナルや札幌運転所の配線が載った書類があった
書き写して載せるべきですかね？
書き写して載せるべきですかね？
見たいです！ 引用元を明記して・・・どうだろうか？
461 ：七篠権平 ◆OeU6Dy4dgs ：2006/01/09(月) 21:29:45 ID:QVbWGcUn0
バージョンが新しいほうが正解じゃない？
467 ：名無しでGO!：2006/01/10(火) 22:45:37 ID:GK+k/pZO0
>>460
資料だったら、
JR・私鉄全線各駅停車（小学館）全12巻
ニューレールマップ（JRR）全10冊くらいだったかな？
がよいでしょう。
前者は駅の歴史やデータが豊富。
後者はひたすら配線。前者にはない信号所の配線も載ってる。
もう10年以上たつので、変化しているものもあると思いますが、
いろいろ便利です。
資料だったら、
JR・私鉄全線各駅停車（小学館）全12巻
ニューレールマップ（JRR）全10冊くらいだったかな？
がよいでしょう。
前者は駅の歴史やデータが豊富。
後者はひたすら配線。前者にはない信号所の配線も載ってる。
もう10年以上たつので、変化しているものもあると思いますが、
いろいろ便利です。
支援サイトの管理人氏～！
>>451氏がうｐした図へのリンクが西武新宿線になってますよ～！！
>>451氏がうｐした図へのリンクが西武新宿線になってますよ～！！
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/24_1.gif
嵐電を見てきました。例によって訂正情報ありましたらお願いします。
あと今回、見た目は氏のサイトのそれに似せて作ってあります。
どうだろう・・・
嵐電を見てきました。例によって訂正情報ありましたらお願いします。
あと今回、見た目は氏のサイトのそれに似せて作ってあります。
どうだろう・・・
471 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2006/01/11(水) 15:08:53 ID:KBzQJLAn0
>>469
すみませんでした。 いま直しました。
すみませんでした。 いま直しました。
指摘されたところを修正しました。
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/25_1.png
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/25_1.png
まだ、指摘があったので、再度修正しました。度々すみません。
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/26_1.png
http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/26_1.png
氏の配線図、待望の大手民鉄が開始されたな。
東急東横線を見ると、今後を期待させる感じで楽しみだ。
東急東横線を見ると、今後を期待させる感じで楽しみだ。
475 ：名無しでGO!：2006/01/15(日) 19:13:28 ID:SJrZ19B60
dat落ち阻止あげ
保線
保線
478 ：名無しでGO!：2006/01/19(木) 23:14:37 ID:RMIbo6bC0
落ちちゃう？
479 ：七篠権平 ◆OeU6Dy4dgs ：2006/01/20(金) 01:50:46 ID:elWcY9LT0
俺が>>459を完成させるまでもってくれ～
２月になったら時間が空くんだぁ～
２月になったら時間が空くんだぁ～
480 ：名無しでGO!：2006/01/21(土) 21:59:26 ID:MLSqc4oK0
ほす
481 ：名無しでGO!：2006/01/21(土) 23:12:15 ID:YN4fEaXJ0
信越本線は安田とか結構国鉄型の二面三線の配線が多かったけど、ＣＴＣが導入された際に中線撤去された駅が多いね。東北本線の那須塩原か西那須野もＡＴＯＳが導入された際に中線・側線が無くなっている
ATOSやCTCって中線が苦手なの？
苦手ってコトはない、コスト削減の一環。
CTCとかを導入する場合も連動をいじらなきゃ行けないし、
中線や側線の撤去するのももちろん連動いじらなきゃいけない。
だったらついでにやりましょう、ってはなしでしょ
CTCとかを導入する場合も連動をいじらなきゃ行けないし、
中線や側線の撤去するのももちろん連動いじらなきゃいけない。
だったらついでにやりましょう、ってはなしでしょ
484 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 21:42:24 ID:IihEqabF0
ここの住人ってこんな配線図って興味あんの？
ttp://fukurail.gozaru.jp/main/haka_sks/2006_0103/ie_Gecko.htm
ttp://fukurail.gozaru.jp/main/haka_sks/2006_0103/ie_Gecko.htm
>>484
うほっ
うほっ
486 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 23:13:04 ID:DJVZYcC/0
>>484
誰か阪神尼崎でこんなの作ってくれんかな。
誰か阪神尼崎でこんなの作ってくれんかな。
489 ：名無しでGO!：2006/01/23(月) 22:14:02 ID:SSrL0l7t0
>>488
自分で作るべし
自分で作るべし
今朝見た夢の話なんだが。
自分は中学生か高校生くらいで、学校の教室にいて、
先生が今日は抜き打ちテストをすると言って紙を配り始めた。
で、配られた紙を見ると、問題文が一行。
「遠足で行ったＯＯ鉄道(具体名忘れた)の構内配線図を描きなさい」
夢の中の自分はたまたま病気で遠足に行ってない設定だったようで、
んなもん描けるかーと思ったところで目が覚めた。
自分は中学生か高校生くらいで、学校の教室にいて、
先生が今日は抜き打ちテストをすると言って紙を配り始めた。
で、配られた紙を見ると、問題文が一行。
「遠足で行ったＯＯ鉄道(具体名忘れた)の構内配線図を描きなさい」
夢の中の自分はたまたま病気で遠足に行ってない設定だったようで、
んなもん描けるかーと思ったところで目が覚めた。
そこで、行ってもいない駅の配線図をデッチageられるようでなけりゃ
一人前じゃないなw
一人前じゃないなw
いやいや、でっち上げちゃダメだろ。
このスレの住人なら、そこで行ったやつよりも正確で完璧な図が描けないとｗ
このスレの住人なら、そこで行ったやつよりも正確で完璧な図が描けないとｗ
494 ：名無しでGO!：2006/01/26(木) 17:50:04 ID:ycjVigUG0
保線
配線図描いてて疑問に思ったんだけど、
「貨物駅」「信号場」って英語でなんて言うんだ？
「貨物駅」「信号場」って英語でなんて言うんだ？
>>499
stationは英語では駅だけの意味じゃないからな
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=station&search_history=&kind=&kwassist=0&mode=0&ej.x=30&ej.y=10
日本語でも「駅」はもともとは街道筋で馬や人足を揃えていた拠点施設の意味であって、
鉄道の停車場としての意味は明治以降の後付けなんだよな
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B1%D8&kind=jn&mode=0&base=1&row=0
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B1%D8&kind=jn&mode=0&base=1&row=7
stationは英語では駅だけの意味じゃないからな
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=station&search_history=&kind=&kwassist=0&mode=0&ej.x=30&ej.y=10
日本語でも「駅」はもともとは街道筋で馬や人足を揃えていた拠点施設の意味であって、
鉄道の停車場としての意味は明治以降の後付けなんだよな
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B1%D8&kind=jn&mode=0&base=1&row=0
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B1%D8&kind=jn&mode=0&base=1&row=7
501 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 00:03:40 ID:h0UZbrv00
保守
展望ビデオ、テレビ（駅が映った所）や（雑誌などの）駅の写真を見て
配線図を書く事はどうだろうか？
といいつつ、青森駅の配線図を書いてみたのだが
配線図を書く事はどうだろうか？
といいつつ、青森駅の配線図を書いてみたのだが
>>502
とりあえず、まとめサイトのＢＢＳにうｐして添削依頼汁
とりあえず、まとめサイトのＢＢＳにうｐして添削依頼汁
誌(名前忘れたorz)に中央快速線の配線図が出てたな
ジャーナルだった希ガス
東名阪の中央線特集だったし
東名阪の中央線特集だったし
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/27_1.gif
見える範囲で作成しました。添削おながい
見える範囲で作成しました。添削おながい
507 ：名無しでGO!：2006/01/31(火) 23:39:39 ID:9tnY8OAG0
508 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 00:24:12 ID:lX7By9iy0
阪急仁川駅って変な配線だった記憶が・・・
宝塚に向かって分岐側が本線ってやつ。誰か教えて
宝塚に向かって分岐側が本線ってやつ。誰か教えて
>>507
ふつうのY線だよ
ふつうのY線だよ
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？! 添削まだ？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？! 添削まだ？
511 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 16:59:55 ID:2MuFEM5a0
きっと「ここが間違っている」と自身をもって言える人がいないのではないかと
512 ： ◆7x8xlkCvl2 ：2006/02/01(水) 21:12:30 ID:vz224tlf0
生麦ってこんな感じだったっけ
| |
| __＼
|＼| |
□| |□|
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|／ ／
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□| |□|
□| |□|
□| |□|
□| |□|
|／ ／
| |
514 ：名無しでGO!：2006/02/02(木) 00:56:51 ID:AaNn2Cjr0
515 ：名無しでGO!：2006/02/03(金) 00:49:18 ID:3ztGbs0M0
ホームの途中に分岐機があるのは萌えるな。
生麦はホームが微妙に切り欠いてあって風情がある。
JRだと柵無しで分岐機部分がホームとして生きているのは三島と小山があるな。
生麦はホームが微妙に切り欠いてあって風情がある。
JRだと柵無しで分岐機部分がホームとして生きているのは三島と小山があるな。
同じ山陽本線つながりで加古川
あそこも山陽上り副本線のホーム途中に加古川線へのポイントがある
最近高架になって配線がシンプルになると思ってたら山陽本線と加古川線の接続が
ちと変わった配線になってるな
あそこも山陽上り副本線のホーム途中に加古川線へのポイントがある
最近高架になって配線がシンプルになると思ってたら山陽本線と加古川線の接続が
ちと変わった配線になってるな
521 ：名無しでGO!：2006/02/03(金) 20:15:29 ID:Pug7+X5V0
配線をパクるスレ ってここですか？
構内配線に著作権とかを主張する鉄道会社があるのか？
>>515
上野9番線もそうだな。
上野9番線もそうだな。
526 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 02:55:30 ID:dPT1U5g60
それ以前に、社内秘の文書をポロポロとネットに流したら問題になるだろうが・・・
公開前提の物ならいいけど、あの配線図ってどうなんだ？
公開前提の物ならいいけど、あの配線図ってどうなんだ？
>>529
航空写真でも撮れば一目瞭然だからな。
航空写真でも撮れば一目瞭然だからな。
>>529
俺が調べれば(ry な！
俺が調べれば(ry な！
ポイントの イ とか ロ とかってナニ？
533 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 15:18:40 ID:e8+cIwh30
>>533
再配布ヘッタクレハッタクレ関係ない
再配布ヘッタクレハッタクレ関係ない
鉄ピクの路線別特集号には、必ず詳細な配線図が載っているよね。
大体は、現在のと数十年前のも併せて。
鉄ファンの方は、意識して車両基地内の配線を載せていないようだが。
大体は、現在のと数十年前のも併せて。
鉄ファンの方は、意識して車両基地内の配線を載せていないようだが。
536 ：名無しでGO!：2006/02/05(日) 00:44:01 ID:8DfMYSas0
>>533
ちみはＪＲ東日本の関係者なのかね？
我々は配線図をみれるのだからいいじゃないか
もし再配布の許可を受けてないものだったら、どうするのかね？
まぁイベントとかで即売されたもの→ＰＤＦ化かもｗ
ちみはＪＲ東日本の関係者なのかね？
我々は配線図をみれるのだからいいじゃないか
もし再配布の許可を受けてないものだったら、どうするのかね？
まぁイベントとかで即売されたもの→ＰＤＦ化かもｗ
>>518-519
JR東日本に通報しました。
JR東日本に通報しました。
>>532
多動のポイント。
例えば２２イと２２ロっていうポイントがあったら、それらは常に
定位と反位が一緒に動く。イが定位ならロも定位、反位の場合も同様。
渡り線のところとかに使われる。
大抵は２動でイロだけだけど、大きな構内とかだと５動（イロハニホ）とかも
あるそうな
多動のポイント。
例えば２２イと２２ロっていうポイントがあったら、それらは常に
定位と反位が一緒に動く。イが定位ならロも定位、反位の場合も同様。
渡り線のところとかに使われる。
大抵は２動でイロだけだけど、大きな構内とかだと５動（イロハニホ）とかも
あるそうな
とりあえず本当にJR東日本のサイトの「ご意見・ご要望」ってとこにメールしてみた。
あれってJRへの苦情とかの受付窓口じゃないの？
資料を易々と持ち出されるとは（ｒｙ
っていうことじゃね？
アレがそんな機密文書なのかどうかは知らんが。
っていうことじゃね？
アレがそんな機密文書なのかどうかは知らんが。
配線自体は機密じゃないとしても、
図面に書いてある他のことが、テロ対策とか軍事上の機密に関連してないとも限らない。
図面に書いてある他のことが、テロ対策とか軍事上の機密に関連してないとも限らない。
どこの戦争中の軍事国家の話だよｗ
全国の航空写真がインターネットで公開されているような国の鉄道が、
そこまでやる価値があるとはとても思えないが。
全国の航空写真がインターネットで公開されているような国の鉄道が、
そこまでやる価値があるとはとても思えないが。
546 ：鉄模新人です：2006/02/06(月) 20:53:32 ID:VeixYc/o0
こんばんわ
突然、お邪魔してすみません。もしよければ教えて欲しい事があります
最近、鉄道模型を始めました
SLが好きなので、カトーのローカルホームセットを買って、
昭和30～40年代の国鉄のレイアウトを作ろうと思っています
しかし、今まであまり鉄道に縁が無く、身近な列車と言えば地下鉄や山の手線になるため、
国鉄型の2面3線＋貨物駅について、列車がどのように運行されていたのか
今ひとつ理解できません
色々と自己流で調べてはいるのですが、もしよければ教えて頂けないでしょうか?
2線とか4線のように、偶数ならば何となく想像も付くのですが、
三つの線はそれぞれどのような役割を持つのでしょう？
特急は1番線に止まると、何かで見たのですが･･･
スレ違いであれば大変申し訳ないのですが、どうぞよろしくお願いします
突然、お邪魔してすみません。もしよければ教えて欲しい事があります
最近、鉄道模型を始めました
SLが好きなので、カトーのローカルホームセットを買って、
昭和30～40年代の国鉄のレイアウトを作ろうと思っています
しかし、今まであまり鉄道に縁が無く、身近な列車と言えば地下鉄や山の手線になるため、
国鉄型の2面3線＋貨物駅について、列車がどのように運行されていたのか
今ひとつ理解できません
色々と自己流で調べてはいるのですが、もしよければ教えて頂けないでしょうか?
2線とか4線のように、偶数ならば何となく想像も付くのですが、
三つの線はそれぞれどのような役割を持つのでしょう？
特急は1番線に止まると、何かで見たのですが･･･
スレ違いであれば大変申し訳ないのですが、どうぞよろしくお願いします
>>546
旧国鉄の駅のよくあるパターンは、
・1番線は下り（上り）本線
・2番線は上下線共用の待避線
・3番線は上り（下り）本線
・駅舎に向かって左側の1番線の対面が貨物ホーム
といった感じかな
首都圏在住なら高崎線の上尾あたりを観察してくることをお勧めする
旧国鉄の駅のよくあるパターンは、
・1番線は下り（上り）本線
・2番線は上下線共用の待避線
・3番線は上り（下り）本線
・駅舎に向かって左側の1番線の対面が貨物ホーム
といった感じかな
首都圏在住なら高崎線の上尾あたりを観察してくることをお勧めする
549 ：鉄模新人です：2006/02/06(月) 22:19:07 ID:VeixYc/o0
>>547
ご教示、ありがとうございます
大変参考になりました
とりあえず上尾の事を調べてみようと思います
よろしければ、もう一つ教えて下さい
貨物のことなのですが、複線を想定して、貨物ホームが上り線1番ホーム側にある時
下りの貨物列車が貨物を切り離す場合、3番線の本線上で切り離すのでしょうか？
それとも、2番線でしょうか？
また3番線より外側に側線がある場合なら、貨物列車はその側線に入って、切り離すのでしょうか？
重ねての質問で申し訳ないですが、よろしくお願いいたします
ご教示、ありがとうございます
大変参考になりました
とりあえず上尾の事を調べてみようと思います
よろしければ、もう一つ教えて下さい
貨物のことなのですが、複線を想定して、貨物ホームが上り線1番ホーム側にある時
下りの貨物列車が貨物を切り離す場合、3番線の本線上で切り離すのでしょうか？
それとも、2番線でしょうか？
また3番線より外側に側線がある場合なら、貨物列車はその側線に入って、切り離すのでしょうか？
重ねての質問で申し訳ないですが、よろしくお願いいたします
>>549
構内配線やダイヤ設定などによりけりだけど、1番線が上り線・3番線が下り線
とした場合の一例としては、
・2番線または3番線に列車が到着
・牽引機が編成の前寄りを持って駅の下り方に引き上げ
・1番線を通って駅の上り方へ行きその駅止まりの貨車を開放
・残りの編成は逆の手順で2番線に戻り、開放された貨車は入換動車or
アントの牽引あるいは人力で貨物ホームへ
という感じだったと聞いてる
3番線の外側にもう1本側線がある場合は、列車をそこに停めて2or3番線経由で
上り方に進出し（この場合だいたい駅の上り方に渡り線がある）、あとの手順は
上と同じかな
駅によっては本線横断を避けるために、下り列車に連結された貨車はいったん
スルーしてもっと先の駅まで送ってしまい、改めて上り列車に連結してくる
というところもあったらしい
昔の鉄道ジャーナル＆その別冊の、貨物列車の列車追跡の記事とか
探してみるといいかも
構内配線やダイヤ設定などによりけりだけど、1番線が上り線・3番線が下り線
とした場合の一例としては、
・2番線または3番線に列車が到着
・牽引機が編成の前寄りを持って駅の下り方に引き上げ
・1番線を通って駅の上り方へ行きその駅止まりの貨車を開放
・残りの編成は逆の手順で2番線に戻り、開放された貨車は入換動車or
アントの牽引あるいは人力で貨物ホームへ
という感じだったと聞いてる
3番線の外側にもう1本側線がある場合は、列車をそこに停めて2or3番線経由で
上り方に進出し（この場合だいたい駅の上り方に渡り線がある）、あとの手順は
上と同じかな
駅によっては本線横断を避けるために、下り列車に連結された貨車はいったん
スルーしてもっと先の駅まで送ってしまい、改めて上り列車に連結してくる
というところもあったらしい
昔の鉄道ジャーナル＆その別冊の、貨物列車の列車追跡の記事とか
探してみるといいかも
552 ：鉄模新人です：2006/02/07(火) 00:21:31 ID:VcZFJPY20
国鉄型配線で今でも小規模な貨物営業が残っている駅もあるな。
岡部とか五日町とか。その辺の実情参考にされては。
本屋側の貨物側線も生きている例では変則だが友部がある。
岡部とか五日町とか。その辺の実情参考にされては。
本屋側の貨物側線も生きている例では変則だが友部がある。
555 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 21:40:49 ID:r5GlT5JV0
いわゆる国鉄型配線だけとっても面白いよね。
近畿は近郊は意外と少ないけど、紀勢線に行けば結構あるよね。
紀伊宮原、湯浅、御坊etc。
１番線と２番線の間に中線が挟まってるタイプもあるね。
もっとも貨物ホームはないとこも多いけど。
近畿は近郊は意外と少ないけど、紀勢線に行けば結構あるよね。
紀伊宮原、湯浅、御坊etc。
１番線と２番線の間に中線が挟まってるタイプもあるね。
もっとも貨物ホームはないとこも多いけど。
557 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 10:10:07 ID:bFgZLBnU0
>>508>>509
あそこは配線よりも信号が特殊。
宝塚方面とＹ線を分岐するポイントが微妙にホームに入っているため、
場内信号のトラックにあのポイントが含まれる。
出発信号機とＹ線入換信号機はそれぞれ設置されているが、
場内信号機も本線用とＹ線用と２機設置されている。
あそこは配線よりも信号が特殊。
宝塚方面とＹ線を分岐するポイントが微妙にホームに入っているため、
場内信号のトラックにあのポイントが含まれる。
出発信号機とＹ線入換信号機はそれぞれ設置されているが、
場内信号機も本線用とＹ線用と２機設置されている。
559 ：鉄模新人です：2006/02/08(水) 16:16:47 ID:c/+seNcs0
>>553 すみませんが、また質問をお許しください 。3番線の外側にある側線というのは、どのように使用されているのでしょうか？
多分、客車や貨車なんかを留置していたと思うのですが、車輛基地がわりみたいなものなんでしょうか？
それとも何かの都合で、一時的に車両を置いておくためのものなんでしょうか?
もし、的外れな質問なら申し訳ありませんが、よろしければ教えて下さい
>>554 具体的な駅名でのアドバイス、ありがとうございます
今まで、やみくもに調べるだけだったので、大変助かります。感謝申し上げます
>>555 現在、私は奈良に住んでいるので、関西方面の情報はとても助かります
ありがとうございます
>>557 質問をお許し下さい。1,2番線の間の線路が中線の場合、その目的はなんなのでしょうか？
ホームに面していない所を見ると、優等列車の通過用でしょうか？
それとも、回送列車や、貨物列車等の退避用ですか？
もしよろしければ、教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします
多分、客車や貨車なんかを留置していたと思うのですが、車輛基地がわりみたいなものなんでしょうか？
それとも何かの都合で、一時的に車両を置いておくためのものなんでしょうか?
もし、的外れな質問なら申し訳ありませんが、よろしければ教えて下さい
>>554 具体的な駅名でのアドバイス、ありがとうございます
今まで、やみくもに調べるだけだったので、大変助かります。感謝申し上げます
>>555 現在、私は奈良に住んでいるので、関西方面の情報はとても助かります
ありがとうございます
>>557 質問をお許し下さい。1,2番線の間の線路が中線の場合、その目的はなんなのでしょうか？
ホームに面していない所を見ると、優等列車の通過用でしょうか？
それとも、回送列車や、貨物列車等の退避用ですか？
もしよろしければ、教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします
560 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 18:32:02 ID:/H3kK5vP0
JIS規格ってただで見られなかったっけ？
>>559
>>557が書いてる通り、ホームがない線路でも出発信号機or場内信号機で
進路構成が可能なら待避線or着発線として使用する線路、そうでないなら
貨車の留置や入換だけに使用する線路
待避線なのにホームがないのは、単に旅客列車の退避を考慮していない
というだけの話
首都圏でも国電区間（今の電車特定区間）から外れれば日中は普通列車が
1時間に1本とかあたりまえだったので、旅客列車の退避を考慮してない駅は
そこらじゅうにあった
>>557が書いてる通り、ホームがない線路でも出発信号機or場内信号機で
進路構成が可能なら待避線or着発線として使用する線路、そうでないなら
貨車の留置や入換だけに使用する線路
待避線なのにホームがないのは、単に旅客列車の退避を考慮していない
というだけの話
首都圏でも国電区間（今の電車特定区間）から外れれば日中は普通列車が
1時間に1本とかあたりまえだったので、旅客列車の退避を考慮してない駅は
そこらじゅうにあった
564 ：鉄模新人です：2006/02/08(水) 23:59:51 ID:c/+seNcs0
皆様、こんばんわ
>>562
ありがとうございます
早速、鉄道関係の書籍が充実している、梅田の旭屋書店で探してみます
>>563
ありがとうございます
昔の列車の運用って、感覚的に分からない事が多かったのですが
とてもよく分りました!!
国電区間とか電車特定区間とか、初めて知りました
本当にありがとうございます
>>562
ありがとうございます
早速、鉄道関係の書籍が充実している、梅田の旭屋書店で探してみます
>>563
ありがとうございます
昔の列車の運用って、感覚的に分からない事が多かったのですが
とてもよく分りました!!
国電区間とか電車特定区間とか、初めて知りました
本当にありがとうございます
565 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 00:46:02 ID:l8E35UUL0
貨物のみ退避可の中線がある駅はいくらでもありますな。
首都圏だと武蔵野線に現役がゴロゴロしてる。
首都圏だと武蔵野線に現役がゴロゴロしてる。
>>565
関西の国電区間だと、電車が昼寝していたりしますね。
関西の国電区間だと、電車が昼寝していたりしますね。
567 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 03:25:09 ID:lGdVIDSc0
>>556
＞春日部
だよな。消防の頃（その頃から十分鉄ヲタだったが）、クレヨンしんちゃんに
出てきた「春我部駅」が、アニメで見る限りでも私鉄とは思えないような配線
（１番線＋駅本屋＋こ線橋、そして中線）で、アニメそっちのけで興奮し、
厨房になって初めて関東に行ったとき、最初に確認のために乗りに行った
私鉄線が東武だった。
>>566
関西で今も中線があって機能してるのは…
彦根（上下とも使える）
能登川（下り用）
近江八幡（上り用）
およ、全部琵琶湖線か…。
てか関西に関しては、少し古いが鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ98年12月号（アーバン特集）
に、その当時のアーバン圏内の配線図の完成版が綴じ込み付録でついてる。
今も重宝してる。
＞春日部
だよな。消防の頃（その頃から十分鉄ヲタだったが）、クレヨンしんちゃんに
出てきた「春我部駅」が、アニメで見る限りでも私鉄とは思えないような配線
（１番線＋駅本屋＋こ線橋、そして中線）で、アニメそっちのけで興奮し、
厨房になって初めて関東に行ったとき、最初に確認のために乗りに行った
私鉄線が東武だった。
>>566
関西で今も中線があって機能してるのは…
彦根（上下とも使える）
能登川（下り用）
近江八幡（上り用）
およ、全部琵琶湖線か…。
てか関西に関しては、少し古いが鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ98年12月号（アーバン特集）
に、その当時のアーバン圏内の配線図の完成版が綴じ込み付録でついてる。
今も重宝してる。
>>504-505
あの図は高架化後かな？ 武蔵小金井とか見ると・・・
あの図は高架化後かな？ 武蔵小金井とか見ると・・・
>>569
ｿｳﾀﾞｯｹ..... orz
ｿｳﾀﾞｯｹ..... orz
572 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/02/10(金) 22:14:17 ID:V8+BPp600 BE:201744285-
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060209224955bc776.jpg
青森(S43)の配線図がありましたよ。転載ですが。
青森(S43)の配線図がありましたよ。転載ですが。
573 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 08:41:46 ID:G1UICCMf0
教えて下さい！
・直江津の信越本線・北陸本線
・宮内の信越本線・上越線
・岩沼の東北本線・常磐線
は、どういう感じで合流しているんでしょうか？
（立体交差で跨いで合流？）
・直江津の信越本線・北陸本線
・宮内の信越本線・上越線
・岩沼の東北本線・常磐線
は、どういう感じで合流しているんでしょうか？
（立体交差で跨いで合流？）
配線なら、予讃線の端岡駅
岩沼は国鉄らしい駅だね。ホーム配置はもちろん、
今でも若干の優等列車が来て、貨物もやってるのもポイント高し。
今でも若干の優等列車が来て、貨物もやってるのもポイント高し。
直江津：平面交差。但し北陸下りは一部北陸上りと線路を共有して単線となる。
直江津駅西方（引き上げ線略）
_____________/↑信越（単線）長野方
x
￣￣\￣￣→北陸上り米原方
￣￣←北陸下り
宮内：上越下りが信越上下をオーバークロス。上越上りは信越上りから分岐。（AA略）
岩沼：一度通ったけど忘れた。
直江津駅西方（引き上げ線略）
_____________/↑信越（単線）長野方
x
￣￣\￣￣→北陸上り米原方
￣￣←北陸下り
宮内：上越下りが信越上下をオーバークロス。上越上りは信越上りから分岐。（AA略）
岩沼：一度通ったけど忘れた。
氏のサイト。
京急の支線がアップされて京急本線がアップされないのはやはりアレか？
京急の支線がアップされて京急本線がアップされないのはやはりアレか？
580 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2006/02/12(日) 18:48:59 ID:pP4TJn2p0
どうぞご自由に
違うとこあったら修正よろ
違うとこあったら修正よろ
582 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 21:34:46 ID:D/kCUSZm0
>>577
宮内駅は私鉄の分岐駅のように同一ホームでの乗換えというのは考慮していないな。
宮内駅は私鉄の分岐駅のように同一ホームでの乗換えというのは考慮していないな。
583 ： ◆7x8xlkCvl2 ：2006/02/12(日) 23:11:53 ID:RnH8bpRm0
同方向なら、乗り換える必要自体ないからなぁ・・・
乗換駅は長岡だしな
585 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 00:47:04 ID:PZdd5e5L0
>>573、576
直江津は、渡り線とかの関係で、完全に単線にはならない。
（北陸本線大阪方面の同時発着は直線ではないが可能）
岩沼は平面交差。三鷹や西明石駅に似ている。
常磐線がメインで東北線がくっついているような配線。
東北下りは追い越し可能。
（本線系のみ、細かい線は略）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿常磐日暮里
＿＿＿＼＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿／
＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東北東京
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
出典はJR・私鉄全線各駅停車（小学館、原田勝正・宮脇俊三）
90年代前半発行の本なのでだいぶ古い資料になってしまったが。
直江津は、渡り線とかの関係で、完全に単線にはならない。
（北陸本線大阪方面の同時発着は直線ではないが可能）
岩沼は平面交差。三鷹や西明石駅に似ている。
常磐線がメインで東北線がくっついているような配線。
東北下りは追い越し可能。
（本線系のみ、細かい線は略）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿常磐日暮里
＿＿＿＼＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿／
＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東北東京
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
出典はJR・私鉄全線各駅停車（小学館、原田勝正・宮脇俊三）
90年代前半発行の本なのでだいぶ古い資料になってしまったが。
>>585
歴史紐解けばなんで常磐線がメインかわかるよね。
歴史紐解けばなんで常磐線がメインかわかるよね。
>>585
仙台寄りのポイントが片開きで常磐線が直進側、本線が分岐側なんだが、
分岐側でも制限70と普通の片開きポイントより番数が大きいヤツを使ってるのは
43･10改良の賜物というか本線の面目躍如というか。。。
常磐下りと本線上りは2番線と3番線で対面接続となってるが、
これは乗りかえを考慮してこうなったのかたまたまこうなったのか？？
仙台寄りのポイントが片開きで常磐線が直進側、本線が分岐側なんだが、
分岐側でも制限70と普通の片開きポイントより番数が大きいヤツを使ってるのは
43･10改良の賜物というか本線の面目躍如というか。。。
常磐下りと本線上りは2番線と3番線で対面接続となってるが、
これは乗りかえを考慮してこうなったのかたまたまこうなったのか？？
589 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 23:54:10 ID:V94Maduc0
>>587
常磐線メインの時代があったのは確かだが、
（炭鉱輸送は常磐線メイン、勾配とカーブの多い東北線は客車には不利だった）
開業そのものは東北線のが速いのは意外。
（東北明治20年、常磐明治30年）
東北線のみの時代、
常磐線が優先された時代、
東北線が優先された時代、
があったということだろう。
常磐線メインの時代があったのは確かだが、
（炭鉱輸送は常磐線メイン、勾配とカーブの多い東北線は客車には不利だった）
開業そのものは東北線のが速いのは意外。
（東北明治20年、常磐明治30年）
東北線のみの時代、
常磐線が優先された時代、
東北線が優先された時代、
があったということだろう。
590 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 18:44:00 ID:btHq2fct0
だから配線の研究は面白いよね。
岩沼で使っている20番片開きポイントは日本初の導入らしい
by大昔のRJ
by大昔のRJ
今営業路線で使っている片開きで一番番数が小さいのは何番だろ？5番かな？
福島交通の博物館美術館前と秋田内陸縦貫の阿仁前田に凄いのがあった記憶が。
福島交通の博物館美術館前と秋田内陸縦貫の阿仁前田に凄いのがあった記憶が。
593 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 10:51:28 ID:CiBP4qbT0
保線
594 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 02:28:49 ID:0b0itO2x0
保線
595 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 03:04:15 ID:y5knRkKZ0
何か話題は
597 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 18:30:26 ID:oS26IEix0
JR西日本の草津～京都は複々線になっていますが、
どのように線路を使い分けているのでしょうか？
列車の追い抜きを車窓から見ることはできますか？
どのように線路を使い分けているのでしょうか？
列車の追い抜きを車窓から見ることはできますか？
598 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 18:51:46 ID:OdVLekfn0
599 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 19:13:27 ID:sLAXGFhm0
ラッシュ時をのぞいて草津～山科で走行中に追い抜きってあるのかな？
あそこは昼間に複線分を止めて保守してるでしょ。
ラッシュ時なら草津～京都でほぼ同時刻で併走する快速同士があったと思うけど今もあるのかな。
あそこは昼間に複線分を止めて保守してるでしょ。
ラッシュ時なら草津～京都でほぼ同時刻で併走する快速同士があったと思うけど今もあるのかな。
>>597
大原則は>>598が書いてる通りだが京都以西ほど厳密ではなく、新快速が内側線を
走ったり、湖西線・草津線直通の普通が外側線を走ったりすることも多い
今月の鉄道ダイヤ情報に米原～糸崎の1時間目ダイヤ（草津～西明石は外側線
走行の列車のみ掲載）がついてるから、ダイヤが読めるなら見てくるとよいかと
追い抜きは時刻表を眺めて自分で見つけれ
大原則は>>598が書いてる通りだが京都以西ほど厳密ではなく、新快速が内側線を
走ったり、湖西線・草津線直通の普通が外側線を走ったりすることも多い
今月の鉄道ダイヤ情報に米原～糸崎の1時間目ダイヤ（草津～西明石は外側線
走行の列車のみ掲載）がついてるから、ダイヤが読めるなら見てくるとよいかと
追い抜きは時刻表を眺めて自分で見つけれ
あ、京都～草津だったな…
吊ってくる・・・
吊ってくる・・・
604 ：名無しでGO!：2006/02/22(水) 15:51:17 ID:E91ZwZj00
>>603
紀勢線沿線の者ですが特急の止まる駅はそういうかんじです。
普通しか止まらない駅は１番下り、２番共用の１線スルー（退避なしの場合は普通も使用）、３番は上りっていうのもありますよ。
あくまで紀勢線の場合ですが、このようなケースもあるということで...
紀勢線沿線の者ですが特急の止まる駅はそういうかんじです。
普通しか止まらない駅は１番下り、２番共用の１線スルー（退避なしの場合は普通も使用）、３番は上りっていうのもありますよ。
あくまで紀勢線の場合ですが、このようなケースもあるということで...
そろそろ青春１８切符の季節だが、みなさん調査のご予定は？
18とは全然関係ないが明日、野岩鉄道会津鬼怒川線乗ってくる。
多分新藤原と田島の配線だけ見てほとんど終わりだけどな
多分新藤原と田島の配線だけ見てほとんど終わりだけどな
会津鬼怒川方面は新藤原と鬼怒川温泉・鬼怒川公園の配線がちょっと面白いくらいかな。
あの辺で一番楽しいのは栃木と新栃木だなぁ。
あの辺で一番楽しいのは栃木と新栃木だなぁ。
608 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 20:38:22 ID:nutoC+9m0
新疋田駅のホームから上り方面（深坂トンネル）を見たら、
トンネルの入口が３つありました
そのうち１つは現在使われていない、昔のトンネルの跡なのでしょうか？
トンネルの入口が３つありました
そのうち１つは現在使われていない、昔のトンネルの跡なのでしょうか？
野岩線・上三依塩原までしか調べてない
とりあえず下今市から湯野上温泉まで調査
湯野上から西若松までは前回利用したときのうろ覚えでだが作成中
湯野上から西若松までは前回利用したときのうろ覚えでだが作成中
>>608
すまん。新疋田は春休みに調査に行く予定だけどまだ行ってない。
すまん。新疋田は春休みに調査に行く予定だけどまだ行ってない。
保線
613 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 19:32:38 ID:DIm0LK6N0
あげます。
614 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 20:06:45 ID:0FLalO/20
ください。
やっぱだめ
616 ： 株価【75】 ◆Z/iv/f4o7A ：2006/03/05(日) 21:56:42 ID:MHeBScMZ0
保線
617 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 05:35:31 ID:AWQh86rq0
保線
618 ：名無しでGO!：2006/03/08(水) 12:54:10 ID:B3ZwfqbT0
保線
過疎ってますねえ。
新しいネタじゃないですが、おけいはんを作り直したのでうp
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/31_1.gif
中之島新線関連は着々と準備が進んでてよい感じ。
淀駅は・・・あと２軒らしいけどなぁ・・・
新しいネタじゃないですが、おけいはんを作り直したのでうp
ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/3320haisenzu/31_1.gif
中之島新線関連は着々と準備が進んでてよい感じ。
淀駅は・・・あと２軒らしいけどなぁ・・・
620 ：名無しでGO!：2006/03/10(金) 20:52:44 ID:x+YfuuqR0
おけいはん
ごくろーさまw
ごくろーさまw
621 ：名無しでGO!：2006/03/12(日) 01:44:27 ID:fzHISkBd0
このスレの住人に質問
藻前らは何を語りたいの？
藻前らは何を語りたいの？
622 ：名無しでGO!：2006/03/12(日) 13:32:11 ID:3r6r3RC10
>>621
面白い配線を見つけたり
配線図を作成したり
粗悪な構内配線の改良案を出してみたり
配線に対して熱く語り合ったり
以上のようなことをしてして (;´Д｀)ﾊｧﾊｧしたり悦ったりしております。はい
まあ鉄ｵﾀの中でもﾏﾆｱｯｸな部類だから理解できなくても別に問題なし
面白い配線を見つけたり
配線図を作成したり
粗悪な構内配線の改良案を出してみたり
配線に対して熱く語り合ったり
以上のようなことをしてして (;´Д｀)ﾊｧﾊｧしたり悦ったりしております。はい
まあ鉄ｵﾀの中でもﾏﾆｱｯｸな部類だから理解できなくても別に問題なし
>>621
鉄道はじめ趣味カテの板全てに対しての宣戦布告だなｗ
鉄道はじめ趣味カテの板全てに対しての宣戦布告だなｗ
>623
そうだよな。スレタイの内容が語りたくてここに来ていることは大前提だもんな。
むしろ我々がこう問いたい。
>621
藻前は何を語りたくてこのスレにきたの？
そうだよな。スレタイの内容が語りたくてここに来ていることは大前提だもんな。
むしろ我々がこう問いたい。
>621
藻前は何を語りたくてこのスレにきたの？
車輌の電気配線だったりして。
まああからさまに釣りなわけだが
627 ：名無しでGO!：2006/03/12(日) 22:26:25 ID:Tvt32Ppb0
その配線図をみて、ほとんどありえないけど、稀有な
ルートの列車や、ポイントを渡るのが趣味でツ
ルートの列車や、ポイントを渡るのが趣味でツ
>>625
信号機とかの配線だったりして(w
というのは冗談として
って考えると、結構曖昧な言葉かも
このスレで語ろうとしていることは>>621じゃないからわかるんだけど
電気配線じゃないって事を間違いなく言う（もしくは正式な名前で書く）には、
何を語るスレって言うべきなんだろう
ちょっと疑問に感じてしまった。
本題に戻るけど
通過線や本線がポイントの直進側にないって駅
なんか違和感感じるんだけど、気のせいかな
信号機とかの配線だったりして(w
というのは冗談として
って考えると、結構曖昧な言葉かも
このスレで語ろうとしていることは>>621じゃないからわかるんだけど
電気配線じゃないって事を間違いなく言う（もしくは正式な名前で書く）には、
何を語るスレって言うべきなんだろう
ちょっと疑問に感じてしまった。
本題に戻るけど
通過線や本線がポイントの直進側にないって駅
なんか違和感感じるんだけど、気のせいかな
>>628
中央本線八王子の上り線高尾方のポイントﾓﾅｰ
中央本線八王子の上り線高尾方のポイントﾓﾅｰ
631 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 02:05:20 ID:7M3AHKoR0
>>628
すさまじく評判の悪い東陽町駅とか
すさまじく評判の悪い東陽町駅とか
>>628
線路配線図 でどうだろ？
線路配線図 でどうだろ？
構内配線図･･･だと学校や会社の電気配線も含まれるのか
>>629
配線の予備知識無しに、初めて乗ったとき『当駅で通過待ちをします』の
アナウンス聞いた時は、頭の中が？？？だった。
そして側線だと思ってた通過線をりょうもうが抜いていくの見てﾋﾞｸｰﾘしますたｗ
そう言えば、近鉄藤井寺は普通の2面4線なのに
上り急行は意図的に待避線側を通過するな。
配線の関係で、折り返し普通が本線側にしか入れない為だと知り納得。
配線の予備知識無しに、初めて乗ったとき『当駅で通過待ちをします』の
アナウンス聞いた時は、頭の中が？？？だった。
そして側線だと思ってた通過線をりょうもうが抜いていくの見てﾋﾞｸｰﾘしますたｗ
そう言えば、近鉄藤井寺は普通の2面4線なのに
上り急行は意図的に待避線側を通過するな。
配線の関係で、折り返し普通が本線側にしか入れない為だと知り納得。
636 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 03:01:32 ID:Ge4UvVti0
中央線は高架化でまたカオスになりますな。
武蔵境の西武との渡りがどうなるのか気になる。
武蔵境の西武との渡りがどうなるのか気になる。
637 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 14:13:22 ID:Mp699ES20
638 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/03/14(火) 17:34:56 ID:CVLJ2n2h0 BE:201744858-
>>638
629じゃないけど
←浅草 □□□□ ／
－－－－－－－－－－－／ ／
＼ ／ ／
－－－－A－－－－－ ／
＼ ＼ ／
＼ －－－－／
＼ ／
－－－－－
□□□□
Aの部分がダブルスリップ
629じゃないけど
←浅草 □□□□ ／
－－－－－－－－－－－／ ／
＼ ／ ／
－－－－A－－－－－ ／
＼ ＼ ／
＼ －－－－／
＼ ／
－－－－－
□□□□
Aの部分がダブルスリップ
これはすごいなｗ
641 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 22:11:54 ID:QxZdn+PZ0
なんでそんな変な配線にする必要があったのだろうか・・・鐘ヶ淵。
>>641
配線ﾏﾆｱからすればとても美味しい配線だな
配線ﾏﾆｱからすればとても美味しい配線だな
貨物時代の名残なんだろうな＞鐘ヶ淵
←浅草 ■■□□□□ ／
－－－－－－－－－－－／ ／
＼ ／ ／
－－－－A －－－－ ／
＼ ＼ ／
＼ －－－－／
＼ ／
－－－－－
□□□□
現在はこんな感じで、Aのダブルスリップ時代のカーブが
残ったままの通過線になっている。下り側は、車両限界が
重ならないように、上り方へ分岐器がずれて入り、待避列車の
停まるホームは延伸され、分岐器のかかる浅草側は柵がつけられた。
（黒い四角のところ）
←浅草 ■■□□□□ ／
－－－－－－－－－－－／ ／
＼ ／ ／
－－－－A －－－－ ／
＼ ＼ ／
＼ －－－－／
＼ ／
－－－－－
□□□□
現在はこんな感じで、Aのダブルスリップ時代のカーブが
残ったままの通過線になっている。下り側は、車両限界が
重ならないように、上り方へ分岐器がずれて入り、待避列車の
停まるホームは延伸され、分岐器のかかる浅草側は柵がつけられた。
（黒い四角のところ）
>>641
改良前の鐘ヶ淵は貨物時代の線形を生かした上で、特急車の浅草折り返し整備も通過線で
行っていたのでこうなってしまった次第。
通過線に乗務員用ホームと停車位置表示があったのがミスマッチで楽しかった。
改良前の鐘ヶ淵は貨物時代の線形を生かした上で、特急車の浅草折り返し整備も通過線で
行っていたのでこうなってしまった次第。
通過線に乗務員用ホームと停車位置表示があったのがミスマッチで楽しかった。
647 ：名無しでGO!：2006/03/17(金) 16:28:11 ID:cJXwMI8y0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060317-00000205-yom-soci&kz=soci
社内賭けゴルフ、ウィニーでバレた…近鉄・社員処分へ
＞この社員は昨年７月、社員教育用の資料を作るため、奈良県内の車庫の配線図や
＞検査作業マニュアルのファイルをコピーして自宅に持ち帰ってパソコンで作業しており、
＞これらも流出していた。
このスレで入手した香具師いないのか
社内賭けゴルフ、ウィニーでバレた…近鉄・社員処分へ
＞この社員は昨年７月、社員教育用の資料を作るため、奈良県内の車庫の配線図や
＞検査作業マニュアルのファイルをコピーして自宅に持ち帰ってパソコンで作業しており、
＞これらも流出していた。
このスレで入手した香具師いないのか
うぃにーつこうた
2面4線で外側通過といったら、
ヲレにとっては香里園だな。
ヲレにとっては香里園だな。
阪急淡路駅はラッシュ時内側待避線通過で非常に苦しそうだ。
もっとも外側本線を通過するときもあんまりスピード出てないけどね。
もっとも外側本線を通過するときもあんまりスピード出てないけどね。
654 ：名無しでGO!：2006/03/18(土) 20:10:45 ID:IjgdlJGx0
>>653
京都線が10分間隔の時間帯、梅田00･20･40発の上り特急は
2号線の普通抜く関係で3号線を通過するな。
そう言えば、4号線から上り方に出る渡り線があるが
あの渡り使うのは、千里線からの淡路終着列車が
正雀に回送する時ぐらいか？
京都線が10分間隔の時間帯、梅田00･20･40発の上り特急は
2号線の普通抜く関係で3号線を通過するな。
そう言えば、4号線から上り方に出る渡り線があるが
あの渡り使うのは、千里線からの淡路終着列車が
正雀に回送する時ぐらいか？
>>652
ホームに接していないから外側だと思ふ
ホームに接していないから外側だと思ふ
657 ：名無しでGO!：2006/03/19(日) 00:39:28 ID:ISA+2DBK0
>>657
つい昨日からは須磨もですつね。
アーバンネットワークは妙に洗練されてていやんなんですよね。
尼崎なんて、「複雑にして単純」のきわみみたいなもので。
大阪も機能的で単純な配線になってしまいましたし。
こう、「ああ、この亘り線はこのためにあったのか！」と、「新たな発見」の出来る配線って、少なくなりましたよねぇ。
つい昨日からは須磨もですつね。
アーバンネットワークは妙に洗練されてていやんなんですよね。
尼崎なんて、「複雑にして単純」のきわみみたいなもので。
大阪も機能的で単純な配線になってしまいましたし。
こう、「ああ、この亘り線はこのためにあったのか！」と、「新たな発見」の出来る配線って、少なくなりましたよねぇ。
>>659
確か、３０番台以外で山陰線に入れる線路が２番だけだった気がする
確か、３０番台以外で山陰線に入れる線路が２番だけだった気がする
>>660
出雲（下り）もそうだったね.... ﾓｳﾅｲｹﾄﾞ
出雲（下り）もそうだったね.... ﾓｳﾅｲｹﾄﾞ
662 ：名無しでGO!：2006/03/19(日) 20:50:36 ID:69MG7J+V0
金沢駅の配線分かる人いますか？
663 ：名無しでGO!：2006/03/19(日) 21:00:59 ID:mU0IbU4JO
今でも平面直角クロスのとこてある？
664 ：名無しでGO!：2006/03/19(日) 22:21:57 ID:xEaiRjbl0
金沢駅は金沢総合車両所への出入りがあるからかなり複雑だな。
高架化の時に地平時代より大分整理されるかと思ったら、殆どの機能が残った。
ただ新幹線工事のために東金沢付近の線路を旧貨物線（これも国鉄末期に完成したものだが）に付け替えたから
無駄な立体交差が金沢駅方、森本方にあるのが
高架化の時に地平時代より大分整理されるかと思ったら、殆どの機能が残った。
ただ新幹線工事のために東金沢付近の線路を旧貨物線（これも国鉄末期に完成したものだが）に付け替えたから
無駄な立体交差が金沢駅方、森本方にあるのが
665 ：名無しでGO!：2006/03/19(日) 22:22:34 ID:xEaiRjbl0
むしろ、金沢駅は地平時代の方が知りたい。
670 ：名無しでGO!：2006/03/20(月) 21:48:40 ID:qPMfgYCB0
南海浜寺公園駅の配線を解説してください。
漏れは、>669に
布施や上鳥羽口や近鉄宮津や新幹線三島
の配線を解説してもらいたい。
布施や上鳥羽口や近鉄宮津や新幹線三島
の配線を解説してもらいたい。
>>670
配線は分かるのだが、如何せん配線AAを書く伎倆が漏れには無い…スマヌ。
配線は分かるのだが、如何せん配線AAを書く伎倆が漏れには無い…スマヌ。
埼京線の戸田公園と南与野も含まれる?
いつから1面4線の話になったんだ？
ちなみに香里園は
本■避本■避
という配線（他には京阪三条、近鉄東花園、阪和線鳳、阪和線日根野など）
香里園は南側にカーブがある関係でこういう配線になっているが他は車庫併設が原因か？（香里園も折り返し列車があるが…）
>>650の言ってるような配線の駅は関西では京阪枚方市、京阪樟葉、近鉄高の原、大和路線久宝寺など。
本■避本■避
という配線（他には京阪三条、近鉄東花園、阪和線鳳、阪和線日根野など）
香里園は南側にカーブがある関係でこういう配線になっているが他は車庫併設が原因か？（香里園も折り返し列車があるが…）
>>650の言ってるような配線の駅は関西では京阪枚方市、京阪樟葉、近鉄高の原、大和路線久宝寺など。
OOOのDrawも悪くないかも。
679 ：名無しでGO!：2006/03/22(水) 07:40:12 ID:EER6s68b0
>>676
枚方市も、高架化される前（って、もう２０年近く前ですが）は、
香里園と同じ感じでしたよね。
１：京都方本線 ２：京都方待避・引上 ３：大阪方本線 ４：大阪方待避
５：交野線・本線大阪方（準急折返し） ６：交野線
折り返し用中線？から、３と４の両方に入れたのかは覚えてないのですが…
>>659
京都駅は、特に上り方面が、正面改札（これも駅舎橋上化大流行で、地方
では無くなりつつありますが。京都以東の琵琶湖線が好例）の目の前の
０番線は優等列車用（朝の新快速と夕方の草津線は来ますが）、橋上の改札から
行きやすい２、３番線は近郊用と分けているのがいいですね。
優等列車は乗りやすいところから、っていう優等列車の威厳を保ってて、いいです。
３番線と４番線では、今でも国鉄風な折り返しをしてますし。
枚方市も、高架化される前（って、もう２０年近く前ですが）は、
香里園と同じ感じでしたよね。
１：京都方本線 ２：京都方待避・引上 ３：大阪方本線 ４：大阪方待避
５：交野線・本線大阪方（準急折返し） ６：交野線
折り返し用中線？から、３と４の両方に入れたのかは覚えてないのですが…
>>659
京都駅は、特に上り方面が、正面改札（これも駅舎橋上化大流行で、地方
では無くなりつつありますが。京都以東の琵琶湖線が好例）の目の前の
０番線は優等列車用（朝の新快速と夕方の草津線は来ますが）、橋上の改札から
行きやすい２、３番線は近郊用と分けているのがいいですね。
優等列車は乗りやすいところから、っていう優等列車の威厳を保ってて、いいです。
３番線と４番線では、今でも国鉄風な折り返しをしてますし。
680 ：名無しでGO!：2006/03/22(水) 09:07:27 ID:IOabLBJo0
湖西線の追い越し可能駅では
外側通過が多いヨネ
外側通過が多いヨネ
>>676
関東だと東急の江田みたいな感じ？
関東だと東急の江田みたいな感じ？
違う
武蔵浦和？
浦和にゃ七つの駅がある
１つ増えたよな
692 ：名無しでGO!：2006/03/25(土) 00:49:18 ID:Ws4fQqDa0
守谷の渡りは乗客が増えたら、ってことなんだろうな。
東京近郊だと面白いのは東武伊勢崎系統と京急かな。
京急は配線以上に無茶な使い方が楽しい。
東武はヲタの理想をそのまんま現実にしたような余裕ある配線が魅力。
逆につまらないのは東急かと。
東京近郊だと面白いのは東武伊勢崎系統と京急かな。
京急は配線以上に無茶な使い方が楽しい。
東武はヲタの理想をそのまんま現実にしたような余裕ある配線が魅力。
逆につまらないのは東急かと。
西武も中々の物じゃない？
池袋線はここ10年くらいで面白くなくなっちゃったけど
新宿線とその子分達が地味でありながら結構面白い。
池袋線はここ10年くらいで面白くなくなっちゃったけど
新宿線とその子分達が地味でありながら結構面白い。
>>692
京急は12両編成が120km/h運転する『軌道』線という
趣が強い配線(というか使い方)ですな。
品川の引き上げ線を見ていると、広電の広島駅前を
連想してしまいます。
京王も、回送列車だと本線上入替もあったと思うが、
同じ関東軌道系でも京成は、新車回送時位しか
本線上の入替はしませんな。
東武は北越谷以北の伊勢崎・日光線だと、側線の他に機回し線
まで残っていたりして、旧国鉄以上に『汽車』的な配線。
京急は12両編成が120km/h運転する『軌道』線という
趣が強い配線(というか使い方)ですな。
品川の引き上げ線を見ていると、広電の広島駅前を
連想してしまいます。
京王も、回送列車だと本線上入替もあったと思うが、
同じ関東軌道系でも京成は、新車回送時位しか
本線上の入替はしませんな。
東武は北越谷以北の伊勢崎・日光線だと、側線の他に機回し線
まで残っていたりして、旧国鉄以上に『汽車』的な配線。
699 ：名無しでGO!：2006/03/26(日) 01:30:55 ID:hjwc7D1t0
本線折り返しで面白かったのはクモハ12時代の鶴見線鶴見→大川直通に尽きるな。
客乗せたままいきなり本線上で折り返すわ、シングルスリップは通るわで面白かった。
客乗せたまま本線折り返しは今でも富山地鉄のアルペン特急でやってますな。
あと面白いのは信号機の都合で本線上スイッチバックする上越線長岡方面→只見線の直通列車。
只見線に中線からしか入れない小出の謎配線は楽しい。
客乗せたままいきなり本線上で折り返すわ、シングルスリップは通るわで面白かった。
客乗せたまま本線折り返しは今でも富山地鉄のアルペン特急でやってますな。
あと面白いのは信号機の都合で本線上スイッチバックする上越線長岡方面→只見線の直通列車。
只見線に中線からしか入れない小出の謎配線は楽しい。
本線折り返しといえば、（話戻るが）京阪香里園もかつてやってたそうな。
一旦踏み切りの間に納まって、本線逆走して渡り線わたって大阪方面へ。
一応2番線から直接折り返せる配線にもなってるし、大阪方面への出発信号も付いてるんだがなぁ。
枚方市5番線に入れる為にラッシュ時の下り本線を200ﾒｰﾄﾙ逆走させたり
おけいはん・・・おそろしい子！
一旦踏み切りの間に納まって、本線逆走して渡り線わたって大阪方面へ。
一応2番線から直接折り返せる配線にもなってるし、大阪方面への出発信号も付いてるんだがなぁ。
枚方市5番線に入れる為にラッシュ時の下り本線を200ﾒｰﾄﾙ逆走させたり
おけいはん・・・おそろしい子！
石勝線では、夕張から来た気動車が追分駅で一度降車客を扱った後で
引き込み線に20分弱待機し、帯広方面への特急が去った後で再度ホー
ムに入線し客扱いをするケースがありますね。
引き込み線に20分弱待機し、帯広方面への特急が去った後で再度ホー
ムに入線し客扱いをするケースがありますね。
人乗せたまま本線折り返しといえば能勢電車
>>704
とはいっても、前は各停も大和まで行ってたけどな。
とはいっても、前は各停も大和まで行ってたけどな。
単純に利用率が低かったからでしょ。降り切れないほど利用者はいなかった。
横浜対希望が丘～大和の移動でも、みんな急行に集中していたからなあ。
まあ区間短縮と同時に増発はされたけれど。
横浜対希望が丘～大和の移動でも、みんな急行に集中していたからなあ。
まあ区間短縮と同時に増発はされたけれど。
708 ：名無しでGO!：2006/03/28(火) 17:55:06 ID:jAE38XD/0
>>702
昔の京急の川崎（日中毎時3本都営車両が上り方の引き上げ線で折り返し）
小田急新松田（小田原～新松田の区間列車が新松田で小田原よりの引き上げ線で折り返し）
が比較的身近だったので、逆方向への折り返しがそんなに変なものだったり
敢えて回避しないといけないものという感覚がしない
各社各様ってところですね
昔の京急の川崎（日中毎時3本都営車両が上り方の引き上げ線で折り返し）
小田急新松田（小田原～新松田の区間列車が新松田で小田原よりの引き上げ線で折り返し）
が比較的身近だったので、逆方向への折り返しがそんなに変なものだったり
敢えて回避しないといけないものという感覚がしない
各社各様ってところですね
配線上スイッチバックは
金沢～名古屋のしらさぎ米原折り返し
こまちの大曲折り返しに乗った
しらさぎは客席の転換をお願いしますだし
こまちは後ろ向きであのスピードで逆走
金沢～名古屋のしらさぎ米原折り返し
こまちの大曲折り返しに乗った
しらさぎは客席の転換をお願いしますだし
こまちは後ろ向きであのスピードで逆走
配線といえば小学館の駅シリーズを思い出した
駅の配線が載ってる本
駅の配線が載ってる本
712 ：名無しでGO!：2006/03/28(火) 23:10:30 ID:Pd6rOiQY0
>>710、711
1980年代前半に「国鉄全線各駅停車」出版
1990年代前半に「JR私鉄全線各駅停車」出版
駅の配線だけでなく、乗車人員、開業年月日、著者のコメントなどもあり、
歴史的価値の高い本。
メインの著者二人（宮脇俊三、原田勝正）とも
お亡くなりなので、もう出版されないかも。
あと、JRR発行の「レールマップ（ニューレールマップ）」もあって、
こちらは広げる地図タイプ。だが、貨物駅や信号所など、より詳しい配線が掲載。
1980年代前半に「国鉄全線各駅停車」出版
1990年代前半に「JR私鉄全線各駅停車」出版
駅の配線だけでなく、乗車人員、開業年月日、著者のコメントなどもあり、
歴史的価値の高い本。
メインの著者二人（宮脇俊三、原田勝正）とも
お亡くなりなので、もう出版されないかも。
あと、JRR発行の「レールマップ（ニューレールマップ）」もあって、
こちらは広げる地図タイプ。だが、貨物駅や信号所など、より詳しい配線が掲載。
スイッチバックで思い出したが、西武飯能の短絡線っていつ頃撤去されたんだろ？
>>713
用地が確保されてるだけで、敷設されたことはなかったはずだが・・・
用地が確保されてるだけで、敷設されたことはなかったはずだが・・・
用地はあるけど繋がったことがないってのは面白いね。
ほかにもこういうケースはあるんだろうか。
ほかにもこういうケースはあるんだろうか。
>>716
北海道にいっぱいあるよ
北海道にいっぱいあるよ
話ちょっと戻るけど、本線入れ替えって
深夜早朝の総武線御茶ノ水は？
深夜早朝の総武線御茶ノ水は？
>>719
うまい！ 座布団一枚！
というか、新宿方に渡り線1本入れるだけで、本線が
引上げ線に早変わり、という絶妙のアイディアですよね。
JR御茶ノ水は、昭和初期の配線の名作として、ヲタ誌でも
よく取り上げられていますな。
うまい！ 座布団一枚！
というか、新宿方に渡り線1本入れるだけで、本線が
引上げ線に早変わり、という絶妙のアイディアですよね。
JR御茶ノ水は、昭和初期の配線の名作として、ヲタ誌でも
よく取り上げられていますな。
高架化されてもしっかり残っている姫路駅の貨物通過線(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
722 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 00:22:06 ID:DZb9EPZd0
http://www.sp1900.net/data.htm
の地鐵配線圖に香港の地下鉄と空港アクセス鉄道の配線図が載っている。
空港アクセス鉄道の九龍側は複々線になっていて、機場快線と各駅停車のホームが別々なのだな。
の地鐵配線圖に香港の地下鉄と空港アクセス鉄道の配線図が載っている。
空港アクセス鉄道の九龍側は複々線になっていて、機場快線と各駅停車のホームが別々なのだな。
723 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 02:06:22 ID:Qg5qAr/A0
>>722
軽鉄配線図も見ものですよ
開業から今まで営業運転で使われたことがない渡り線が用意されていたりするのも興味深い
そのサイト、空港アクセス鉄道の各駅停車ことＭＴＲ東涌線の時刻表のＰＤＦファイルがあるのが貴重
いつ時点のものなのだろうか
軽鉄配線図も見ものですよ
開業から今まで営業運転で使われたことがない渡り線が用意されていたりするのも興味深い
そのサイト、空港アクセス鉄道の各駅停車ことＭＴＲ東涌線の時刻表のＰＤＦファイルがあるのが貴重
いつ時点のものなのだろうか
>>702
つ 瓢箪山、藤井寺(近日)
つ 瓢箪山、藤井寺(近日)
726 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 16:50:54 ID:G46GcDsz0
舞浜は１面２線だから少ない気がする。
２面３線化してくれればダイヤでも楽になるし
２面３線化してくれればダイヤでも楽になるし
727 ：712：2006/03/30(木) 21:35:22 ID:nXrbR0Ul0
>>722
地下鉄は右側通行と左側通行が豪快に混在しているのにﾊｧﾊｧ。
LRTはゴーヂャスなループの使い方と、立体交差&平面交差の併せ技にﾊｧﾊｧ。
今の日本の貧粗な配線で無理やりﾊｧﾊｧしている自分的には腎虚になりそう。
地下鉄は右側通行と左側通行が豪快に混在しているのにﾊｧﾊｧ。
LRTはゴーヂャスなループの使い方と、立体交差&平面交差の併せ技にﾊｧﾊｧ。
今の日本の貧粗な配線で無理やりﾊｧﾊｧしている自分的には腎虚になりそう。
729 ：名無しでGO!：2006/03/31(金) 16:40:31 ID:BbTYAtlI0
>>721
でも現状では下りだけですね。勾配の関係上むしろ上りのほうが必要だったのに残念。
事前の図面では上下とも設置予定だそうですが、現場をみる限り上りの外側はどう
見ても播但線です。本当にあり（ry
でも現状では下りだけですね。勾配の関係上むしろ上りのほうが必要だったのに残念。
事前の図面では上下とも設置予定だそうですが、現場をみる限り上りの外側はどう
見ても播但線です。本当にあり（ry
氏のサイト、今年もあるかな？ｴｲﾌﾟﾘﾉﾚﾌｰﾙ
731 ： ◆7x8xlkCvl2 ：2006/03/32(土) 14:15:28 ID:A8R6iGVk0
東北循環線開業後の上野駅留置線群がどうなるか気になる自分。
工事前にあれで秋葉原まで往復する企画をやってくれないもんか。
無駄に渡り線を渡ってくれるとなお楽しい。
工事前にあれで秋葉原まで往復する企画をやってくれないもんか。
無駄に渡り線を渡ってくれるとなお楽しい。
734 ：名無しでGO!：2006/04/02(日) 16:05:16 ID:1S9JwMGB0
東北縦貫線って、秋葉原にホーム作るんだっけ？？
作らない
開通後は地上の櫛形ホーム廃止の悪寒
>>737
高架ホーム発着も可能だからそれは理由にならん罠
高架ホーム発着も可能だからそれは理由にならん罠
推回や機回しの手間考えたら、上野発着客レは東京行きで品川に回送。
そして東京発着客レは上野行きで尾久に回送とか。
けど(品川～)東京～上野の線路容量考えたら
上野地上ホーム残さないとラッシュや非常時に困るだろうね。
そして東京発着客レは上野行きで尾久に回送とか。
けど(品川～)東京～上野の線路容量考えたら
上野地上ホーム残さないとラッシュや非常時に困るだろうね。
741 ：名無しでGO!：2006/04/03(月) 22:45:56 ID:zQPHfEgB0
客レの保守は尾久に統一するのは規定路線だからなぁ。
となると東北、東海道方面共に上野発着になりそうなんで東北向けに地平ホームを残す意味はありそう。
ラッシュ時や臨時列車対策も兼ねて。
東海道方面の客レは残すとしたら多少手荒な技を使っても縦貫線通すと思われ。
大穴で池袋発着→田端引上線経由で尾久へ回送。
大した本数ないのだから東京～尾久間だけDE10あたり持ってきて重連位はやるのでは。
つか今のブルトレはEF66牽引なら単機でも35‰起動は余裕かと思われ。
となると東北、東海道方面共に上野発着になりそうなんで東北向けに地平ホームを残す意味はありそう。
ラッシュ時や臨時列車対策も兼ねて。
東海道方面の客レは残すとしたら多少手荒な技を使っても縦貫線通すと思われ。
大穴で池袋発着→田端引上線経由で尾久へ回送。
大した本数ないのだから東京～尾久間だけDE10あたり持ってきて重連位はやるのでは。
つか今のブルトレはEF66牽引なら単機でも35‰起動は余裕かと思われ。
久しぶりに
ttp://homepage2.nifty.com/ll/eki/gotemba_d.html
と「東海道３６０駅」を見比べてみたが、大きな変化が無いことにちょっとうれしかった。
清水は大きく変わったが・・清水港線懐かしい。
ttp://homepage2.nifty.com/ll/eki/gotemba_d.html
と「東海道３６０駅」を見比べてみたが、大きな変化が無いことにちょっとうれしかった。
清水は大きく変わったが・・清水港線懐かしい。
>>744
池袋～尾久は東大宮折り返しになると桃割れ。
池袋～尾久は東大宮折り返しになると桃割れ。
個人的には三河島～尾久～駒込の連絡線復活希望。
客レの他に常磐線の新宿直通も出来るから。
客レの他に常磐線の新宿直通も出来るから。
>>748
>>747の連絡線はなかなかミステリアス。途中でDAT落ちしたが専用スレもあった。
皮縞本では存在していたとされているが、
他に存在していたことを示す資料が（少なくとも2ch的には）見つかっていない。
>>747の連絡線はなかなかミステリアス。途中でDAT落ちしたが専用スレもあった。
皮縞本では存在していたとされているが、
他に存在していたことを示す資料が（少なくとも2ch的には）見つかっていない。
>749
以前はホリデー快速が常磐線－山手貨物－新宿～
と運転されていたから存在したのは確かかと。
運転されているうちに一度は乗りたかった……
以前はホリデー快速が常磐線－山手貨物－新宿～
と運転されていたから存在したのは確かかと。
運転されているうちに一度は乗りたかった……
>>750
田端のあたりでスイッチバックしてたよ。
田端のあたりでスイッチバックしてたよ。
ときわ鎌倉みたいな感じの列車で、223-0使用・姫路～関西空港の臨時快速が昔あったな。
関空行きは外側→新大阪11番からはるかルートだったが、関空→姫路は新大阪をスルーして
貨物線をそのまま吹田(信)まで行きスイッチバック・北方貨物を経由して姫路へ、てな感じの。
ブルトレの迂回以外では、唯一の北方貨物経由の営業列車だった希ガス
関空行きは外側→新大阪11番からはるかルートだったが、関空→姫路は新大阪をスルーして
貨物線をそのまま吹田(信)まで行きスイッチバック・北方貨物を経由して姫路へ、てな感じの。
ブルトレの迂回以外では、唯一の北方貨物経由の営業列車だった希ガス
755 ：名無しでGO!：2006/04/08(土) 08:44:32 ID:uHx91Etj0
age
756 ：昴 ◆BF5B/YTuRs ：2006/04/10(月) 14:58:05 ID:LyxnXf1C0
>>747は埋まってるトンネルを掘り出したとしても無理だろうな・・・。
758 ：名無しでGO!：2006/04/10(月) 23:33:44 ID:KfoIYO/P0
新金線からは、総武上り線に入れなかったはず
下り乗り越し用の高架線が必要かもな。
下り乗り越し用の高架線が必要かもな。
>>758
亀戸にあることはあるが、そのまま越中島へ行ってしまう。
新金線～新小岩～亀戸～越中島支線は、ほとんど複線用地が
確保されているから、旅客化するなら一括で複線化して
通し運転するのが合理的と思われるけど。
半蔵門線と重複するので、まず実現はしないだろうな。
亀戸にあることはあるが、そのまま越中島へ行ってしまう。
新金線～新小岩～亀戸～越中島支線は、ほとんど複線用地が
確保されているから、旅客化するなら一括で複線化して
通し運転するのが合理的と思われるけど。
半蔵門線と重複するので、まず実現はしないだろうな。
新小岩の市川方で下りが高架になって上り線→新金線への渡り線がそこ潜ってたと思うんだが、
そこを片渡りから両渡りに何とか改造すればおｋじゃね？
そこを片渡りから両渡りに何とか改造すればおｋじゃね？
>>760
新金線は貨物線である。
新金線を通る列車の殆どが、常磐線～総武線千葉方のルート。
総武線の亀戸より都心側に貨物列車が入線することはない。
新小岩～亀戸～越中島支線のルートは、複々線工事時に
専用の単線非電化貨物線が設けられている(用地は複線対応)。
よって、
新金線から総武線上り本線に直接入線する必要は通常無い。
という大前提を理解してのご発言か？
下り快速線の下をくぐって上り快速線に入るには、
本線上でスイッチバックしないと････
単純な渡り線増設なんてできないよ。現地を見てみて。
新金線は貨物線である。
新金線を通る列車の殆どが、常磐線～総武線千葉方のルート。
総武線の亀戸より都心側に貨物列車が入線することはない。
新小岩～亀戸～越中島支線のルートは、複々線工事時に
専用の単線非電化貨物線が設けられている(用地は複線対応)。
よって、
新金線から総武線上り本線に直接入線する必要は通常無い。
という大前提を理解してのご発言か？
下り快速線の下をくぐって上り快速線に入るには、
本線上でスイッチバックしないと････
単純な渡り線増設なんてできないよ。現地を見てみて。
762 ：名無しでGO!：2006/04/12(水) 00:16:10 ID:MZ7zGoZ40
763 ：名無しでGO!：2006/04/14(金) 19:43:53 ID:qvJTgAJu0
関西線名古屋よりって複線用地確保されてる？
保線
保線
>>763
それっぽいものならそこそこある
笹島（信）～蟹江は半分近く高架化されてるんで車窓からは確認出来ないけど
蟹江～弥富、桑名～朝明（信）なら線路脇にちょこちょこ確認出来る
富田～富田浜、四日市～南四日市は多分確保されて無いっぽい・・・
それっぽいものならそこそこある
笹島（信）～蟹江は半分近く高架化されてるんで車窓からは確認出来ないけど
蟹江～弥富、桑名～朝明（信）なら線路脇にちょこちょこ確認出来る
富田～富田浜、四日市～南四日市は多分確保されて無いっぽい・・・
281 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/04/12(水) 20:53:58 ID:wDxA01sg
ttp://haisenzu.tripod.com/Sanyo_Hanshin_Kintetsu.png
ﾇﾙﾎﾟ
ttp://haisenzu.tripod.com/Sanyo_Hanshin_Kintetsu.png
ﾇﾙﾎﾟ
766 ：名無しでGO!：2006/04/16(日) 01:31:37 ID:01NCxQmr0
ちょっとどころじゃないお
768 ：名無しでGO!：2006/04/16(日) 06:29:59 ID:/i0ulmpe0
>>765
西大阪線は福しか追い抜きできる駅が無いのが辛いな。
西大阪線は福しか追い抜きできる駅が無いのが辛いな。
今朝から新宿駅の配線が変わったそうだけど、見た人いる？
773 ：名無しでGO!：2006/04/16(日) 23:29:18 ID:n3laQHUd0
>>771
見ました。けど、旧9・10番線はいずれまた快速ホームになるので、
根本はいじくってないみたい。
旧9・10番線の整備が終わるまで、
下り電車はポイント通過のため新宿手前でえらく揺れるでしょうね。
見ました。けど、旧9・10番線はいずれまた快速ホームになるので、
根本はいじくってないみたい。
旧9・10番線の整備が終わるまで、
下り電車はポイント通過のため新宿手前でえらく揺れるでしょうね。
>>771
今日快速上りに乗ったが、分岐の影響がなくなり８５km/hで８番線に進入できるようになった。
出発もスムーズ。新宿駅が出来て以来の快挙。これで１分くらい時間短縮出来るんじゃないかな(ry
逆に下りは仮配線みたいで制限が増えたように見えたが。
埼京線のほうはよくワカランかった。
今日快速上りに乗ったが、分岐の影響がなくなり８５km/hで８番線に進入できるようになった。
出発もスムーズ。新宿駅が出来て以来の快挙。これで１分くらい時間短縮出来るんじゃないかな(ry
逆に下りは仮配線みたいで制限が増えたように見えたが。
埼京線のほうはよくワカランかった。
775 ：名無しでGO!：2006/04/19(水) 02:57:11 ID:YuJ1ZPE00
>>769
八田～春田のオーバークロスのJR側の複線化用地・スペースは現在線の南側に確保済み
橋脚部分は複線幅ではなく単線幅×２でクロスする
複線化用地に盛土が無いために一見わかりにくい
基本的に関西線名古屋～河原田間の複線化用地はある
問題はやはり北勢線と倒壊のやる気
八田～春田のオーバークロスのJR側の複線化用地・スペースは現在線の南側に確保済み
橋脚部分は複線幅ではなく単線幅×２でクロスする
複線化用地に盛土が無いために一見わかりにくい
基本的に関西線名古屋～河原田間の複線化用地はある
問題はやはり北勢線と倒壊のやる気
776 ：名無しでGO!：2006/04/21(金) 05:16:36 ID:RS1eVZet0
777 ：名無しでGO!：2006/04/23(日) 23:52:59 ID:NnTPvU7l0
保線
ピクの複々線特集買ったがいま一つヌルいな。
国内の全複々線区間の配線図載せる位やって欲しかった。
京阪神複々線の配線図は有難かったけど、細かいポイントを省略せず全部載せていればなぁ。
国内の全複々線区間の配線図載せる位やって欲しかった。
京阪神複々線の配線図は有難かったけど、細かいポイントを省略せず全部載せていればなぁ。
779 ：名無しでGO!：2006/04/25(火) 17:17:52 ID:COj785V90
>>778
個人的にピクは他紙よりも記事の内容や着眼点や視点はいいんだけどいかんせん紙数が足りないような気がする
個人的にピクは他紙よりも記事の内容や着眼点や視点はいいんだけどいかんせん紙数が足りないような気がする
782 ：名無しでGO!：2006/04/29(土) 05:43:03 ID:WujP+kSo0
保線
783 ：名無しでGO!：2006/04/30(日) 22:08:58 ID:mZ0AB4280
あげ
785 ：七篠権平 ◆OeU6Dy4dgs ：2006/05/03(水) 18:51:40 ID:ME8BY8G50
6日に八高線&吾妻線見てきまつ。
786 ：名無しでGO!：2006/05/04(木) 02:23:22 ID:dTEutu5F0
七篠権平 ◆OeU6Dy4dgsに対し、総員帽振れ――！
無意味なことを書きつつ あげ
無意味なことを書きつつ あげ
787 ：七篠 ◆OeU6Dy4dgs ：2006/05/04(木) 08:01:14 ID:L0ZSe3Ox0
おｽﾚのために出征して参ります！
ってか
ってか
吾妻線って線路切替ったんだっけ？
789 ：七篠 ◆OeU6Dy4dgs ：2006/05/04(木) 22:09:44 ID:L0ZSe3Ox0
まだ切り替えは終わってないでしょ
ｽﾏｿ、勘違い・・・
792 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 08:08:23 ID:C/+xuNK80
良スレ保線
793 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 11:09:50 ID:KFv0vPwL0
冷蔵庫本の最新刊に主要駅の配線図が載っているな。
>>793
なんていう本？
なんていう本？
>>793冷蔵庫は間違いが多いよ
796 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 12:01:09 ID:KFv0vPwL0
797 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 14:26:56 ID:gjxTmMjPO
さすがに現行の配線まで嘘付く訳にもいかんだろうね。
｢これを～～すべき｣という妄想モードに突入したら爆発するのは相変わらず。
｢これを～～すべき｣という妄想モードに突入したら爆発するのは相変わらず。
＞さすがに現行の配線まで嘘付く訳にもいかんだろうね
他の雑誌で間違いを見かけますが（冷蔵庫著ではなくてね）
他の雑誌で間違いを見かけますが（冷蔵庫著ではなくてね）
800 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:51:53 ID:RJ0c1yCV0
>>800
死ね
死ね
昔のカラーブックス（保育社のやつ）みてたら
近江鉄道の全駅の配線がのっててびっくり！
車庫やホームや倉庫まで書いててちょっと燃えたよ！
近江鉄道の全駅の配線がのっててびっくり！
車庫やホームや倉庫まで書いててちょっと燃えたよ！
803 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/05/08(月) 01:04:55 ID:6JsYpkPa0 BE:80698728-
>>802
近江鉄道モハ135とか136とか137とかクハ1210は近江鉄道の所に載っていますか？
近江鉄道モハ135とか136とか137とかクハ1210は近江鉄道の所に載っていますか？
804 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 06:33:49 ID:dYLoCD4p0
先日踊り子117に乗車。
新宿7番線発で特急引上げ線横の連絡線＆代々木の渡りを使用する他、横浜で
スカ線ホームに入らずに東神奈川寄りの渡りで一気に東海道線に入るなど配線マニア向けの列車でつた。
新宿7番線発で特急引上げ線横の連絡線＆代々木の渡りを使用する他、横浜で
スカ線ホームに入らずに東神奈川寄りの渡りで一気に東海道線に入るなど配線マニア向けの列車でつた。
＞東神奈川寄りの渡り
東海道の上下間の渡りが一時撤去されてなかったっけ？
東海道の上下間の渡りが一時撤去されてなかったっけ？
806 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 16:49:19 ID:CqC1PlS50
ミクシーやってる人は配線コミュは必見だ
>>806
く....くわしく..... orz
く....くわしく..... orz
>>803
残念ながらのってなかったです･･･
残念ながらのってなかったです･･･
先日京都から西九条まではるかに乗ったのだが…
もうお腹いっぱいｗ
配線ヲタにはたまらんルートだ
もうお腹いっぱいｗ
配線ヲタにはたまらんルートだ
>>809
もしかして通路から右を見たり、左を見たり？
もしかして通路から右を見たり、左を見たり？
はるかはそういう使い方をするための列車ではない！
と、大阪－京橋の移動に関空快速を愛用する自分が力説してみるｗ
と、大阪－京橋の移動に関空快速を愛用する自分が力説してみるｗ
812 ：名無しでGO!：2006/05/09(火) 23:48:17 ID:o8MhGcIg0
>>807
鉄道線路配線図が好き。というコミュで管理人が配線を調べてＵＰしている
鉄道線路配線図が好き。というコミュで管理人が配線を調べてＵＰしている
>>805
MM21線工事が一段落した際に復活したはず。
横浜構内の工事箇所制限解除と同じ位のタイミングで。
>>811
配線欲を満たすために、はるか開業前に朝一の新大阪普通に乗りに行った横浜市民の俺。
MM21線工事が一段落した際に復活したはず。
横浜構内の工事箇所制限解除と同じ位のタイミングで。
>>811
配線欲を満たすために、はるか開業前に朝一の新大阪普通に乗りに行った横浜市民の俺。
>>814
はるかなら展ビが出てるな。梅小路・梅田貨物や吹田(信)、西九条や天王寺の上下線横断がタマランｗ
>>815>>816
223の嵐山〇〇〇号だね。〇〇〇は季節によってもみじだったり、わかばだったりする。
ちなみに昔は、221の嵯峨野嵐山ホリデー(だったかな？)っていうのが山陰～西大路の短絡線経由であったが
京都に寄らない為か、ガラガラだった記憶がある。
はるかなら展ビが出てるな。梅小路・梅田貨物や吹田(信)、西九条や天王寺の上下線横断がタマランｗ
>>815>>816
223の嵐山〇〇〇号だね。〇〇〇は季節によってもみじだったり、わかばだったりする。
ちなみに昔は、221の嵯峨野嵐山ホリデー(だったかな？)っていうのが山陰～西大路の短絡線経由であったが
京都に寄らない為か、ガラガラだった記憶がある。
818 ：818：2006/05/13(土) 01:30:42 ID:S5QR7nlb0
定期保守
台車置き忘れるなよｗｗ
820 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 11:31:26 ID:HGi+59BH0
地図ソフトも配線図が掲載されているので実際の列車のルートをスクロールし
てハアハア出来ます。
プロアトラスSV 5000市街図（東神奈川部分）
ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1147486548158.jpg
てハアハア出来ます。
プロアトラスSV 5000市街図（東神奈川部分）
ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1147486548158.jpg
>>820
配線図があってない件
配線図があってない件
>>820
それって実際の配線か？
いつも不思議に思ってたんだが、地図に載ってる鉄道の配線って、ありゃいったい何なんだ？
本物にしては妙だし、かといって、それなりに作りこまれてるし。
詳しい人きぼん。
それって実際の配線か？
いつも不思議に思ってたんだが、地図に載ってる鉄道の配線って、ありゃいったい何なんだ？
本物にしては妙だし、かといって、それなりに作りこまれてるし。
詳しい人きぼん。
823 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 14:11:24 ID:jK4XonVQ0
どっかの駅だったか、地図上で
1本で書かれた線路が両側に分かれた3線になって駅の記号の中へ
再び3本で出てきて1本に合流
単なる複線の途中にある2面4線の外側待避線の駅なんだけど
1本で書かれた線路が両側に分かれた3線になって駅の記号の中へ
再び3本で出てきて1本に合流
単なる複線の途中にある2面4線の外側待避線の駅なんだけど
航空写真を見ながら、わかる部分だけ描いてるのでは？
826 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 22:07:29 ID:Irvsz75H0
そんなWeb地図をみながら、あそこはつながってる なんてほざいてる
バカが投稿してたりするｆﾄ○
バカが投稿してたりするｆﾄ○
ｆﾄ○ って？
>>826
どこに？
どこに？
_______________________________________
____________________/ [______________]
AAで廃線書いてみようと思ったら難しい。。。
830 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/05/14(日) 11:19:55 ID:Lc40TYLD0 BE:70611427-
mixi情報まだ～？
834 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 18:55:41 ID:/ofYp+Sh0
本線
835 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 23:05:14 ID:NQpNkBK20
側線
中線
837 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 05:22:57 ID:63Xy1E460
副本線
838 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 08:33:26 ID:t5a3hK2o0
場内進行！
839 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 09:24:29 ID:JjymTu5+0
>mixi
間違いだらけ～
間違いだらけ～
841 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 21:09:14 ID:IBSL3Kj00
そういえば、昔レールマップという配線図が市販されていたなぁ
842 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 22:16:42 ID:UXQxSXo20
通過列車は副本線を走ってはならぬ
843 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 22:59:10 ID:do1z1fHo0
>>842
やってますが何か
やってますが何か
走ってはいけないとは言わないが、なんとなくすっきりしないのは確かだｗ
>>842
じゃあ、昔の東武の鐘ヶ淵なんざあ・・・
じゃあ、昔の東武の鐘ヶ淵なんざあ・・・
>>842
西武の中井ってどうなの？
西武の中井ってどうなの？
848 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 01:38:24 ID:5d6I1S3+0
ＰＣ整理してたら、大都市圏鉄道ダイヤ研究質の山手線配線が出てきたが
支援サイト掲示板にウプするか？
支援サイト掲示板にウプするか？
849 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 02:10:35 ID:5ZvOAEK60
線形は一線スルーだが信号設備上
上りはわざわざ副本線側に入る平瀬信号場
上りはわざわざ副本線側に入る平瀬信号場
各社共通の運行規定では、本当はやっちゃいけない。
やってるところってのは「○○駅構内は例外とする」という但し書きを設けている
これについて元国鉄車掌の坂本守さんが自身の本で「例外を設けるのは安全が損なわれる」と非難していたな
実際に西九条に例外を設けたＪＲ西日本は去年の4月に…だし
やってるところってのは「○○駅構内は例外とする」という但し書きを設けている
これについて元国鉄車掌の坂本守さんが自身の本で「例外を設けるのは安全が損なわれる」と非難していたな
実際に西九条に例外を設けたＪＲ西日本は去年の4月に…だし
>>851
中井あたりはあそこが上下共通の本線だったりして・・・ｗ
中井あたりはあそこが上下共通の本線だったりして・・・ｗ
坂元さんの本おもしれぇぇぇ
宇田さんのも面白いよ～
>>853-854
貨物の車掌車で、トイレをどうするかって書いてある？
貨物の車掌車で、トイレをどうするかって書いてある？
>>851
坂本衛さんな～。
もともとは模型畑の人らしいけど、定年まで車掌を務めたとあって配線関係にも相当詳しいと思われる
実際、鉄道施設の本も出してるしね。
あの人の本にでてくる、
「車掌の真の仕事は、事故が起きたときに、怪我人を救うより先に次の事故誘発を防ぐこと」
という言葉がとても印象に残った。
坂本衛さんな～。
もともとは模型畑の人らしいけど、定年まで車掌を務めたとあって配線関係にも相当詳しいと思われる
実際、鉄道施設の本も出してるしね。
あの人の本にでてくる、
「車掌の真の仕事は、事故が起きたときに、怪我人を救うより先に次の事故誘発を防ぐこと」
という言葉がとても印象に残った。
すごい昔のTMSで福知山線のレイアウト記事を読んだ気がする
>>857
> 怪我人を救うより先に次の事故誘発を防ぐこと
余計に犠牲になる人が増えるからね。
印象的だったのはわからんでもないけど、そのあたりを一般の人が
理解してくれるとな、と思うことが多々ある。
まぁ、俺が駅間の抑止を経験したことがないからかもしれんが。
> 怪我人を救うより先に次の事故誘発を防ぐこと
余計に犠牲になる人が増えるからね。
印象的だったのはわからんでもないけど、そのあたりを一般の人が
理解してくれるとな、と思うことが多々ある。
まぁ、俺が駅間の抑止を経験したことがないからかもしれんが。
>>859
列車防護に逝ったら、乗客を見捨てて車掌は逃げたといわれかねんからなぁ。
列車防護に逝ったら、乗客を見捨てて車掌は逃げたといわれかねんからなぁ。
今みたいにATOSだのATSだの防御無線だのがなかった時代は、
駅員も車掌も、列車の安全な進路を確保するための技術屋で、
接客なんて二の次だったんだよね。
その辺を、バスガイドのおねいさんと同列に考えている
マスコミ諸氏ときたら・・・
駅員も車掌も、列車の安全な進路を確保するための技術屋で、
接客なんて二の次だったんだよね。
その辺を、バスガイドのおねいさんと同列に考えている
マスコミ諸氏ときたら・・・
>>861
マスコミも、その辺の事情を勉強してから話を言えよなぁ……
マスコミも、その辺の事情を勉強してから話を言えよなぁ……
863 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 21:34:59 ID:eqngoS8B0
同意
彼らは、接客係ではなく、乗務員だからな。
安全運行が責務
彼らは、接客係ではなく、乗務員だからな。
安全運行が責務
>>859-863
どこだったか
乗っている乗客への事より先に
回りの電車に異常を伝えて
大惨事を防いだって
ニュースがあった気がする
異常を伝えるのがあと数秒遅ければ
ソコに電車が突っ込んでだったかな
どこだったか
乗っている乗客への事より先に
回りの電車に異常を伝えて
大惨事を防いだって
ニュースがあった気がする
異常を伝えるのがあと数秒遅ければ
ソコに電車が突っ込んでだったかな
阪急六甲事故のことかな
このスレはお気に入りなんだが、どこかに「レイアウトのプランを考えるスレ」って無いか？
線路配置の「プラン」に限定したスレだ。つまりレイアウト制作者が、純粋に「トラックプラン」のみを
考えるスレ。
線路配置の「プラン」に限定したスレだ。つまりレイアウト制作者が、純粋に「トラックプラン」のみを
考えるスレ。
>>862
そういや、国鉄が民営化されてメトロがまだ営団だった頃、
JR原宿駅と営団明治神宮前駅を比較して、同じような駅なのに
営団は駅員が何倍もいるのはおかしい、という政治家の意見に
営団側が技術的に反論したのを批判的に書いていた記事があった。
宮廷ホーム以外棒線の停留所と、巨大な地下基地を抱えた
千代田線の事実上の終着駅とでは事情が違うだろが、
と、紙面に向かって吠えそうになってしまったっけ。
そういや、国鉄が民営化されてメトロがまだ営団だった頃、
JR原宿駅と営団明治神宮前駅を比較して、同じような駅なのに
営団は駅員が何倍もいるのはおかしい、という政治家の意見に
営団側が技術的に反論したのを批判的に書いていた記事があった。
宮廷ホーム以外棒線の停留所と、巨大な地下基地を抱えた
千代田線の事実上の終着駅とでは事情が違うだろが、
と、紙面に向かって吠えそうになってしまったっけ。
869 ：名無しでGO!：2006/05/23(火) 09:09:30 ID:7JMra+Jn0
配線調査おもしろいおー
>>869
発表しないの？
発表しないの？
>>870
何を？
何を？
>>871
調査結果を
調査結果を
>>872
何のために？
何のために？
874 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 01:47:27 ID:onX0RiKw0
>>870
近いうちに調べたら発表したいと思っているが・・・描くのが大変だ
近いうちに調べたら発表したいと思っているが・・・描くのが大変だ
875 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 08:07:09 ID:qF7kMqUl0
>>描くのが大変だ
ごもっともなのだ。
配線メモが溜まる一方でＰＣ化がしんどいなり。
京急なら俺にまかせろ
というサイトだ。
ttp://zekreet.air-nifty.com/sazanami183nagisa/
ごもっともなのだ。
配線メモが溜まる一方でＰＣ化がしんどいなり。
京急なら俺にまかせろ
というサイトだ。
ttp://zekreet.air-nifty.com/sazanami183nagisa/
すげぇ、停車位置とか折返し線の長さまで載ってる・・・
素晴らしいねw 漏れだったらあそこまでやらんぞwww
件のmixi配線コミュの管理人の奴だな
>>875,878
mixiのって京急しか載ってないの？
mixiのって京急しか載ってないの？
880 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 00:02:40 ID:Se/ncdCG0
配線支援ＨＰを開くと
Error Safe とかいうIE修復ツールインストーラーみたいな
画面が出るけどありゃなんじゃい？
IEってわりにMSﾏｰｸが無かったからいじらなかったけど・・・。なんか怪しそうだ。
Error Safe とかいうIE修復ツールインストーラーみたいな
画面が出るけどありゃなんじゃい？
IEってわりにMSﾏｰｸが無かったからいじらなかったけど・・・。なんか怪しそうだ。
881 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 00:33:02 ID:0TaL4goU0
>>879
京葉線があったyo
京葉線があったyo
883 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 09:09:38 ID:sKA5eX8+0
明哲どっかに落ちてない～？
884 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 18:03:44 ID:0TaL4goU0
明智鉄道？？
明哲→めいてつ→名鉄
じゃないかと
じゃないかと
>>883-885
笑ったｗ
笑ったｗ
メイエレック
888 ：名無しでGO!：2006/05/26(金) 17:54:55 ID:Moy259jc0
>>888
（列車に）乗って調べられないだろ！
（列車に）乗って調べられないだろ！
890 ：890：2006/05/29(月) 14:14:30 ID:3NFzLfSQ0
定期保守
>>889
タキかコキに乗って。
タキかコキに乗って。
894 ：名無しでGO!：2006/06/01(木) 13:32:26 ID:vW4oWj/+0
age
895 ：名無しでGO!：2006/06/02(金) 09:33:49 ID:D0t8O0no0
今井友哉
オレンジレンジ
オレンジレンジ
897 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 05:56:17 ID:17nxoUR60
保線＋話題
塩浜貨物線の海山道は塩浜駅の構内になるの？
塩浜貨物線の海山道は塩浜駅の構内になるの？
>>893
千里丘の跨線橋がかろうじて敷地の端をかすめてる。
岸辺、吹田は地下道方式なので論外。
>>895
ところがそうはいかない。
最近はyahooとかgoogleとかも含めてこういうのが出回っているが、
実際にはそれだけを見て配線図を描き起こすことはかなり難しい。
大いに参考にはなるが、本当にかゆい所には手がとどかないというか･･･。
どっちにしてもある程度の現地調査は不可欠だよ。
千里丘の跨線橋がかろうじて敷地の端をかすめてる。
岸辺、吹田は地下道方式なので論外。
>>895
ところがそうはいかない。
最近はyahooとかgoogleとかも含めてこういうのが出回っているが、
実際にはそれだけを見て配線図を描き起こすことはかなり難しい。
大いに参考にはなるが、本当にかゆい所には手がとどかないというか･･･。
どっちにしてもある程度の現地調査は不可欠だよ。
899 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 15:19:28 ID:Rnw5QhYs0
東アジア鉄道イソウロウ事務所さんのところに九老駅の大まかな配線が載っているが
http://www.east-asia-railroad.com/starthp/subpage37.htm
利用者からすると分かりにくいな。
http://www.east-asia-railroad.com/starthp/subpage37.htm
利用者からすると分かりにくいな。
ＪＲ四国 端岡駅がなかなかいい配線しています。
902 ：名無しでGO!：2006/06/05(月) 01:58:38 ID:D9xs4Fu20
>>899
仮に日本から乗り鉄に行ったとして、迷わず乗換え出来る自信がないｗ
仮に日本から乗り鉄に行ったとして、迷わず乗換え出来る自信がないｗ
905 ：名無しでGO!：2006/06/06(火) 02:31:01 ID:BC2kRQPf0
９００突破
次スレの予感！！
次スレの予感！！
次は夏休み頃でいいよ
907 ：名無しでGO!：2006/06/06(火) 19:30:07 ID:zVtB+iLO0
>>902
1・2番線、3・4番線、5・6番線の間にホームがあればソウル方面、仁川方面、天安方面が分かりやすくなるのだが。
1・2番線、3・4番線、5・6番線の間にホームがあればソウル方面、仁川方面、天安方面が分かりやすくなるのだが。
908 ：名無しでGO!：2006/06/07(水) 18:06:12 ID:Oy22yIEl0
age
909 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 14:57:49 ID:eYstPW1b0
age
910 ：名無しでGO!：2006/06/10(土) 04:13:05 ID:H78gUerw0
ありゃ過疎化してきたぞ。やばい
川島令三氏の全国鉄道事情大研究の常磐編を立ち読みしてたら常磐線の配線が載ってた。
（北千住～取手は全線・他に主要駅・土浦や水戸や勝田や岩沼が見れたのは美味しかった）
常磐線の配線に興味があるので買っちゃおうかと思ったけど、配線のためだけに買うのも
勿体ない気がして保留中
川島令三氏の全国鉄道事情大研究の常磐編を立ち読みしてたら常磐線の配線が載ってた。
（北千住～取手は全線・他に主要駅・土浦や水戸や勝田や岩沼が見れたのは美味しかった）
常磐線の配線に興味があるので買っちゃおうかと思ったけど、配線のためだけに買うのも
勿体ない気がして保留中
912 ：名無しでGO!：2006/06/11(日) 00:39:43 ID:PYJp4nQp0
やはり自己調査に勝るものはないだろう
そもそも冷蔵庫の時点で（ｒｙ
松戸の番線が間違ってたんじゃなかったっけ？
915 ：名無しでGO!：2006/06/11(日) 14:43:41 ID:uCpXcTnZ0
水戸線の項目で川島駅の配線が乗っていたのにはワロタ
専用線跡があり特筆すべき駅ではあるとはいえ
専用線跡があり特筆すべき駅ではあるとはいえ
>>900
わざわざ下車したぜ
わざわざ下車したぜ
>>915
側線へのポイントは撤去されたんだっけ？
側線へのポイントは撤去されたんだっけ？
918 ：名無しでGO!：2006/06/13(火) 10:04:38 ID:P7ba5Rc60
>>917
そこまでちゃんとみなかったので覚えていないです。スマソ
そこまでちゃんとみなかったので覚えていないです。スマソ
>>910
図書館で借りてコピーコピー
図書館で借りてコピーコピー
>>916
ご感想を聞かせていただけるとありがたい
ご感想を聞かせていただけるとありがたい
921 ：名無しでGO!：2006/06/15(木) 20:14:41 ID:wRRzPDss0
話題尽くり
近鉄名古屋線津新町駅は松阪駅みたいな配線にできないの？
近鉄名古屋線津新町駅は松阪駅みたいな配線にできないの？
敷地がちょっと足りないな＞津新町
924 ：名無しでGO!：2006/06/16(金) 23:40:35 ID:twbh61o20
>>924
竜華？
竜華？
927 ：名無しでGO!：2006/06/17(土) 19:05:48 ID:nt93d0f30
そう竜華です。Ｓ４７年ごろ。
ここの航空写真日本全土網羅してて、しかも３０年ほど前のもあって
見てて飽きへん。
いまなき貨物駅とか。
ここの航空写真日本全土網羅してて、しかも３０年ほど前のもあって
見てて飽きへん。
いまなき貨物駅とか。
保守線で保守
929 ：名無しでGO!：2006/06/21(水) 13:01:51 ID:ZcMl36I50
age
今月のRJに敦賀直流化関連や姫路・加古川高架工事後の配線簡略図が出てるな。
直流化完成したら長浜の配線も変わるのだろうか？敦賀方面からの長浜折り返しは無くなるだろうし・・・
直流化完成したら長浜の配線も変わるのだろうか？敦賀方面からの長浜折り返しは無くなるだろうし・・・
岡山駅の配線の変化を調べている神は居らぬか～
そういえば、宇野線・瀬戸大橋線用の新ホームが7月9日に使用開始となるね。
路車板京成スレで成田新高速の配線最新情報が話題になってる。
>>932-933
ありがと。工事中の様子も分かると良いんだが・・・
ありがと。工事中の様子も分かると良いんだが・・・
936 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 08:56:19 ID:MTXKSPDT0
937 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 09:20:45 ID:AT2/m8/A0
既出かもしれんが、このサイトは面白い。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/kilopost/siryou/senrozu_zen.htm
ttp://members.jcom.home.ne.jp/kilopost/siryou/senrozu_zen.htm
>>937
これってもしかして・・・？
これってもしかして・・・？
939 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 16:02:05 ID:xZylaEMO0
>>939
JRの内部資料じゃ？w 配線ポスターみたいなのをJR某支社で見かけたことがある。
JRの内部資料じゃ？w 配線ポスターみたいなのをJR某支社で見かけたことがある。
レイアウトが日本鉄道名所に似てる気がする
出所は同じだろうか
出所は同じだろうか
>>939
地域別の配線図（1枚の紙を折りたたんだ地図みたいな奴）で見たような気がしたもので。
地域別の配線図（1枚の紙を折りたたんだ地図みたいな奴）で見たような気がしたもので。
名前の欄、間違えた。
937 ×
938 ○
937 ×
938 ○
944 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 18:47:55 ID:xZylaEMO0
内部資料流出サイトは神サイト！！
最近のウィニー騒動で鉄道会社からも情報流出が相次いでいるらしいが
配線図は流出してないのかな？
最近のウィニー騒動で鉄道会社からも情報流出が相次いでいるらしいが
配線図は流出してないのかな？
945 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 22:19:48 ID:AT2/m8/A0
ピク参考って書いてあるから、それの転載じゃないの？
しRRの昔の配線図をスキャンして修正しただけのような気がする
>>946
IDにJR貨物
IDにJR貨物
949 ：名無しでGO!：2006/06/23(金) 21:08:27 ID:ksblPHm80
>>949
どこが配線スレだ。
どこが配線スレだ。
951 ：名無しでGO!：2006/06/23(金) 22:09:25 ID:h88PxSmD0
流れが遅いので次スレは970くらいでいいかな？
952 ：名無しでGO!：2006/06/24(土) 19:48:59 ID:4fqJtuFr0
990でもいいような・・・
980突破すると落ちやすくなるからそれでは遅い。
954 ：名無しでGO!：2006/06/25(日) 00:33:38 ID:Weav65RO0
最近流れが早くなったな。970ぐらいがちょうどいいんでないか？
テンプレ作ってみたぞ
------
過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122131408/
支援サイト（専用画像掲示板あり・配線図UPきぼん）
http://haisenzu.tripod.com/
mixi垢持ってる香具師はmixi配線コミュ（鉄道路線配線図が好き）
http://mixi.jp/view_community.pl?id=507597
支援サイトリンク集に反映されていない配線HP
http://members.jcom.home.ne.jp/kilopost/siryou/senrozu_zen.htm （東京周辺のJR配線）
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/work.html（関東圏民鉄配線）
http://zekreet.air-nifty.com/sazanami183nagisa/2006/05/post_6cac.html（京急）
http://homepage2.nifty.com/ll/eki/gotemba_d.html（岳南鉄道・東海道線熱海～浜松・御殿場線）
他にもあれば追加きぼん
テンプレ作ってみたぞ
------
過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122131408/
支援サイト（専用画像掲示板あり・配線図UPきぼん）
http://haisenzu.tripod.com/
mixi垢持ってる香具師はmixi配線コミュ（鉄道路線配線図が好き）
http://mixi.jp/view_community.pl?id=507597
支援サイトリンク集に反映されていない配線HP
http://members.jcom.home.ne.jp/kilopost/siryou/senrozu_zen.htm （東京周辺のJR配線）
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/work.html（関東圏民鉄配線）
http://zekreet.air-nifty.com/sazanami183nagisa/2006/05/post_6cac.html（京急）
http://homepage2.nifty.com/ll/eki/gotemba_d.html（岳南鉄道・東海道線熱海～浜松・御殿場線）
他にもあれば追加きぼん
955 ：支援サイト ◆SENROMpw3w ：2006/06/25(日) 18:36:04 ID:OQd1N2RQ0
>>954
足しといた
足しといた
956 ：名無しでGO!：2006/06/27(火) 00:18:47 ID:KQYouDcm0
957 ：名無しでGO!：2006/06/29(木) 16:22:16 ID:Jsd4+e7J0
新スレが立つ前に落ちそうなのでage
958 ：名無しでGO!：2006/06/29(木) 19:56:16 ID:o/9nOn8G0
959 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 04:17:44 ID:3mz9+Mj90
配線マンセー
960 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 02:24:17 ID:JHR4Bx8Q0
次スレまでもうすぐ
いま西武拝島線の配線を書いてるんだけど、
需要ないよねorz
需要ないよねorz
962 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 03:56:52 ID:JHR4Bx8Q0
>>961
安心しろ
このスレにおいては｢需要がない｣なんてことはありえん
ところで次スレ案だけど以下のうちだったらどれがいい？
配線を語るスレ ２
配線を語るスレ ２番線
配線を語るスレ 第２閉塞
配線を語るスレ カント２㎜
安心しろ
このスレにおいては｢需要がない｣なんてことはありえん
ところで次スレ案だけど以下のうちだったらどれがいい？
配線を語るスレ ２
配線を語るスレ ２番線
配線を語るスレ 第２閉塞
配線を語るスレ カント２㎜
964 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 17:06:11 ID:ErYsziY0O
配線を語るスレ 分電盤２
とかにすると誤解が生じやすくてよい
とかにすると誤解が生じやすくてよい
配線を語るスレ 2層PCB基板
敗戦を語るスレ 第二次世界大戦
967 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 18:11:19 ID:mkZxFQDc0
配線を語るスレ #2
配線を語るスレ 2km
配線を語るスレ 2㌔ﾎﾟｽﾄ
配線を語るスレ 2㌔ﾎﾟｽﾄ
>>961
んなこったぁない
んなこったぁない
>>961
うｐ！うｐ！
うｐ！うｐ！
971 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 20:48:44 ID:n5I2BF4x0
配線を語るスレ 2番線
がよろし
がよろし
個人的には
配線を語るスレ 電留2番
配線を語るスレ 下2番
等ｷﾎﾞﾝﾇ
こんなのが配線スレっぽいし
配線を語るスレ 電留2番
配線を語るスレ 下2番
等ｷﾎﾞﾝﾇ
こんなのが配線スレっぽいし
973 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 09:10:30 ID:w1pstHZN0
路線名や上中下東西南北のほかには、
裏2番、海2番、機待2番、研修2番、社2番、
到着2番、出発2番、組成2番、あと何が
あるっけ?
バスの系統番号では庫2番という出入庫系統
を見たことがあるが、配線では知らない。
裏2番、海2番、機待2番、研修2番、社2番、
到着2番、出発2番、組成2番、あと何が
あるっけ?
バスの系統番号では庫2番という出入庫系統
を見たことがあるが、配線では知らない。
>>973
引上○番ってのを見たことがある。
引上○番ってのを見たことがある。
975 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 19:21:24 ID:w1pstHZN0
引上線は知っているけど、2番がある例は
知りませんでした。機廻線というのも2本
以上あって番号が付けられている例は
知りません、着発線を兼ねてて下2番とか
になっている例はありますが。
あとは材料2番とか。微妙に路線名でない
例として、高架化前の金沢に「能登」があり
ました。路線名としての能登線は穴水から
ですので、ここは路線名ではありません。
高架化前の金沢といえば、貨物基地から
つながる「上本」と（旧）東金沢からつながる
「上旅本」が並存していましたね。
知りませんでした。機廻線というのも2本
以上あって番号が付けられている例は
知りません、着発線を兼ねてて下2番とか
になっている例はありますが。
あとは材料2番とか。微妙に路線名でない
例として、高架化前の金沢に「能登」があり
ました。路線名としての能登線は穴水から
ですので、ここは路線名ではありません。
高架化前の金沢といえば、貨物基地から
つながる「上本」と（旧）東金沢からつながる
「上旅本」が並存していましたね。
私も実例は知らないけど、機廻線と違って
2本以上あってもおかしくないから、あるかも。
とか言ってるうちに、順調にスレ消費が進んでますが･･･
2本以上あってもおかしくないから、あるかも。
とか言ってるうちに、順調にスレ消費が進んでますが･･･
977 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 21:45:29 ID:MZAKJ+HJ0
博多には
西引上1～4と
西預1～2
がある
西引上1～4と
西預1～2
がある
素直に
配線を語るスレ・２番線
でいいんじゃないか？
別に車庫内だけが配線調査の対象ではないのだし、
駅から駅間も入るだろ。
配線を語るスレ・２番線
でいいんじゃないか？
別に車庫内だけが配線調査の対象ではないのだし、
駅から駅間も入るだろ。
では間を取って 「配線を語るスレ ２番分岐器」 で
980 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 23:27:41 ID:hBi/W4kk0
>>977
「預」って何の略?
「預」って何の略?
981 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 23:34:23 ID:nKRhSPtu0
982 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 19:25:38 ID:hj2bTNe+0
>>980
片方が行き止まりになっているのが引上げ線で、
両方とも繋がってるのが預かり線と区別しているようです。
一番駅の端にある引上線と、着発線の間にある
引上げ線が空くまでの間、一時留置するための線路です。
引上線―預線―着発線
片方が行き止まりになっているのが引上げ線で、
両方とも繋がってるのが預かり線と区別しているようです。
一番駅の端にある引上線と、着発線の間にある
引上げ線が空くまでの間、一時留置するための線路です。
引上線―預線―着発線
では、敗戦でも語りながら埋めますか？
なんでもいいいけどいらないものおしえて
おまえじしんがむだとかいうのはなし。
このすれじたいがむだというのもない。
なんでもいいから
ばかでもわかるように。
おまえじしんがばかというのもなし。
へんかんしろというのもなし。
おまえじしんがむだとかいうのはなし。
このすれじたいがむだというのもない。
なんでもいいから
ばかでもわかるように。
おまえじしんがばかというのもなし。
へんかんしろというのもなし。
なんでもいいいけどいらないものおしえて
おまえじしんがむだとかいうのはなし。
このすれじたいがむだというのもない。
なんでもいいから
ばかでもわかるように。
おまえじしんがばかというのもなし。
へんかんしろというのもなし。
おまえじしんがむだとかいうのはなし。
このすれじたいがむだというのもない。
なんでもいいから
ばかでもわかるように。
おまえじしんがばかというのもなし。
へんかんしろというのもなし。
なおこなばおへ
どこを縦読みすればいいんですか？
どこを縦読みすればいいんですか？
4列目あたりかな。
「文字レモモ人」
「文字レモモ人」
7列目付近ではないかと。
「胃が怒るばい」
「胃が怒るばい」
989 ：名無しでGO!：2006/07/07(金) 03:39:01 ID:+jMqgsqX0
京阪枚方市駅12番線で待ってる
生め初めていいですか？
と聞く前に
埋めます。
と聞く前に
埋めます。
最高ですか～？
最高で～す
最高で～す
敗戦マンセー
膿め
ume
ume
ume
ume
ume
ume
ume
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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