【酉】乗務員詰所です　7行路【休休】

1 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 12:51:04 ID:wAIfh9qX0

あう

2 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 12:52:09 ID:5oXN9N/10

>>1
逝ってよし
>>2
オマエモナー

3 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 12:52:27 ID:wAIfh9qX0

7行路 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113813410/
6行路 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1100439323/
5行路 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089607847/
4行路 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1081771901/
3行路 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073084348/
2行路 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065245106/
1行路 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501501/

4 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 12:53:32 ID:3KEXK4IZ0

駅に停車中、わざわざ先頭車両まで行って
「コンコン」とドアをノックしたらドアを下ろした運転士。
「この電車は大丈夫なんか？」って聞いたら
「安全かつ正確にお客様をお運びします。
今回の列車事故についてはまことに申し訳ありませんでした」だって。
心こもっていない態度だったから顔面に唾かけてやったよ。
「申し訳ありません」だってー♪　アハハ！今度はタンをかけてやるよ。

5 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 12:53:47 ID:wAIfh9qX0

ママーつーちゃんねるにスレッドたてたよ！！！
じぇいあーるのうんてんしもますごみのひともみてるよ！！１１
テレビここうつせ！１１おれだよおれおれ

6 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 12:58:00 ID:Da5+XvP20

これから膿がまだまだ出てきますよ～。

楽しみにしてて下さいね。

あれと、これと、、、ムフッ

7 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 13:11:47 ID:lkjEmLxq0

乙・・・といいたいところだが、なぜにもういっかい７行路なんだ？

8 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 13:37:14 ID:DBlt8YYQ0

>>4
犯罪ですな。人間のクズめ。
同志社大の車掌を殴ったアフォは無事タイーホされますた。パチパチ

9 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 13:50:00 ID:P6YqgNKm0

>>8
コピぺに反応するなよ、白痴。
人間のクズ以下のお前の方がよっぽどアフォ。パチパチ。

10 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 16:36:21 ID:wAIfh9qX0

>>7
おｒｚ
やってしまった・・・・専ブラで前スレのスレタイそのままコピペしたから・・・

11 ：名無しでGO!：2005/05/05(木) 21:33:52 ID:wAIfh9qX0

しかもスレ番号直し忘れたのにしっかりと休休に直してるしほんまあほやなぁ。。。。

12 ：名無しでGO!：2005/05/06(金) 10:33:34 ID:vSaSl1oa0

荒らしがいるのでしばらく運行見合わせをしております

このスレはdat落ち行きです

『どなた様もレスなさりませぬ様にご注意ください』

運行再開までしばらくご辛抱ください

このスレはdat落ち行きです

13 ：名無しでGO!：2005/05/06(金) 10:37:04 ID:vSaSl1oa0

>>７　>>11
このスレはスレタイが重複ですので削除依頼出します

14 ：名無しでGO!：2005/05/06(金) 15:31:29 ID:GQ2XyX4r0

防護無線は打たないけど嫁と携帯で電話する奴の集まるスレはここですか？

15 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 02:20:04 ID:5gGy7HLQ0

>>13
あっちが埋まるので次ｽﾚで活用すれば？

16 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 10:07:05 ID:DoFxo8RB0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 r-──-. 　＿_ 　　　 | 　ウンコ臭いＪＲ西日本よ、
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　どれだけ客らの気持ち裏切ったら気がすむんだ。
　　l r'~ヽゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　＿ノ　社員全員、即刻電車に飛び込んで死ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　／￣＼
　　　　/　　　　　　　　ヽ.＿／　.,へ／＼
　　　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

17 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 11:02:04 ID:GcTLSM760

前から思ってたけど、若い運転士は茶髪で浅く帽子かぶってダルそうに運転してる香具師が多いな。

18 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 11:34:18 ID:StbkXI6K0

皆さん、鉄道マンを特別な職業・職種と考えていませんか？

19 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 12:12:43 ID:J5FF+FDh0

【平平】が【休休】になってる！！！
運行記録カードが【休休】になったのか？

20 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 15:10:28 ID:3uEt87vuO

こんどは笑顔禁止令だって？
現場の人間も大変だな…

21 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 15:24:49 ID:pdFAs9HyO

自分、最近博多や富山に異動してﾏﾀｰﾘしたいと思います
そんなオレは洗脳民主主義人民列車区..........orz

ローカル線に逝きたい(´;ω;)

22 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 15:36:50 ID:DV4PzoDx0

>>21
北陸や中国管内でもここ数日、オーバーラン・置石・構内ポイント切り替えミス続出でつ。
三セクにでも出向汁

23 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 15:37:16 ID:nfTzTfTy0

おまえらだけは事故起こしても列車防護はきちんとしてくれよ。頼むよ・・・

24 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 16:25:18 ID:uayRp75q0

石だのブロックだの自転車だの人体だのマソツョソだのを置く香具師の気が知れぬ

25 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 16:43:11 ID:DV4PzoDx0

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　ﾊｧﾊｧ（；・∀・）恥辱ﾊｧﾊｧ　叱責　ﾊｧﾊｧ
　　　　　　　（=====）　　叱責と恥辱の甘美なプレイﾊｧﾊｧ
　　　　　　　__(⌒(⌒ )＠　　　　　　　ﾊｧﾊｧ
　　　　　　／＼￣￣し'￣￣＼
　　　　　　|　　 |　＿_＿_＿西ヽ
　________ 　|　　 | 　|　＿＿__）　 |
　|　 |　 |　|　　 |　 |　＼　　＿ノ
　|　 |　 !__＿_ _.!　 |　　＼ .＼
　ゝ..　ゝ..＿＿___.ノ　　　＼ .＼
　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　ﾊｧﾊｧ（´Д｀ ;）ｱﾌｳﾊｧﾊｧ
　　　　　　　（=====）
　　　　　　　 (⌒(⌒ )＠　　 …おめえさん新入りかい？
　　　　　　／＼￣し'￣＼
　　　　／　　　＼＿＿＿＼
　　　　＼　　　／　　　　／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　／　　／＼　　＼　￣￣＼

26 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 16:51:29 ID:Q5NSqQrf0

http://www2.asahi.com/special/050425/OSK200505070006.html
やっと日勤がやさしくなりそうだ・・・

27 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 16:52:39 ID:W5C80iHr0

事故車両はあと何日でABで検査だったんでしょう？
何か隠してませんか？前回の検査は正式な社員がおこなったんでしょうか。
出るとAB所属の車両は全車両検査しなくてはならないから？

28 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 17:09:30 ID:uZUiSZJ30

>>20
笑顔が無くなった職場ほど嫌なものはないな
乗務中とか今の状況的にも笑わん方がいいと思うけど
子供に手を振られたり笑顔で声かけてきてくれたりしていても
怖い顔して知らんふりしてるのもどうかと思うんだけど
子供は事故を知ってか知らずかわからんが楽しみにして列車に乗ってる事が多いんだし
案内とかの接客も人や内容とかにもよるけど多少の笑顔が必要だと思うのだが・・・

29 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 17:41:55 ID:zZovMRvD0

>>28
俺はそんなガキが必死に手を振ってるから迷わず笑顔で手を振った。
それも車掌の仕事のうちだと考えています。
今は当該線区の折り返しでガクブルだが頑張るよ。

30 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 17:50:21 ID:xNEuEsf70

状況に応じた判断が出来る人間が少ないのはもうさんざんおわかりかと思います。
現状では一律でどちらかに命令するしかないのです。

31 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 18:37:45 ID:Jvj3hFQk0

>29
ガンガレ

32 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 18:53:45 ID:9R0NAynb0

”羮に懲りて膾を吹く”状態か。
西の上層部がちゃんと変わるきっかけになればいいんだが。
社外調査委員会立てた方がいいと思うんだがなあ。

33 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 20:58:12 ID:tcVS0fl10

「自分の頭で考え、自ら行動する人間」は徹底的に排除される
　　　　　　　　　レ
残った人材は「ロボット人間」だらけ
　　　　　　　　　レ
想定外の事象が発生すると思考停止＆パニック状態
　　　　　　　　　レ
その後、どのような行動をとるかは全く予知不能

34 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 21:44:09 ID:FdDIN0fj0

だから、千葉動労イズムｗ
http://www.doro-chiba.org/index.htm
苦しい時こそ、笑うのだ。
実直に頑張って来た者が、
何故卑下して自虐に走る必要がある？ｗ
ヤマシイ事がてんこ盛りの経営陣などに、
追従する必要など無い。
言うまでも無いが、
乗務員に一番必要な資質は、図太さとクールな心ｗｗｗ
アホな会社には、面従腹背で、頑張ろうｗ
犠牲者への哀悼の心は人として、組織人としては、大事だが、
世間をワイドショー視聴者の如くに誘導する、
マスゴミなんぞに煽られる謂れなぞ、これっぽっちもアリマセンｗｗｗ
事故報道から逸脱するなってのｗ
お前らこそ脱線しとるぞｗｗｗ
そう思いませんか？

35 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 22:24:10 ID:kQJkHDdw0

>>29
頑張ってください。

36 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 22:27:05 ID:4bYUCoTH0

>>34
＞乗務員に一番必要な資質は、図太さとクールな心ｗｗｗ
禿げ同。確かに言うまでもないが。
本社のオロオロ振りを見るに、
いかに実務経験の無い、お公家さん集団が牛耳って来たのかが分かる。
我々の仕事は
一々物事に動揺していては、仕事にならん。
感傷に浸らず、これからも頑張っていこう!

37 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 22:50:18 ID:qFjm0jo/0

>>36
＞乗務員に一番必要な資質は、図太さとクールな心ｗｗｗ
シャープで機敏な運転感覚、もﾖﾛ(w
漫然と乗務してる様に誤解されかねんので、今のご時世じゃ(w

38 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 23:30:16 ID:uZUiSZJ30

>>29
少なからず俺は君を偉いと思うよ。
俺も運転してる時は無理だが停車中にはできる限り答えるようにはしてます

>>36
禿同
そろそろ上の方にもカレッジ研修みたく指令や保線、駅を経験してもらいましょうや

39 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 00:18:59 ID:UE23E1BQ0

運転に対する日勤教育はいらないが、客に対する接客に対する日勤教育は実施するべきだ

40 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 00:25:44 ID:IuM59pDI0

>>39
クレーマー跋扈の時代、状況を斟酌する余裕は持つべき。
問答無用の判定は絶対に避けるべし！
これは運転職場にも言える、自分トコだけｲﾗﾈなんて情けないエゴは吐くべきではない。

41 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 11:11:18 ID:0CwQ9HZN0

さらば宝塚よ　旅立つ電車は　脱線列車タカミ
関西の彼方同志社前へ　運命背負い　今飛び立つ
必ずここへ帰ってくると　手を振る人に笑顔で答え
宝塚を離れ同志社前へ　はるばるのぞむ　脱線列車タカミ

さらば尼崎よ　愛する人よ　乗ってた運転士２名
乗客を救う使命を帯びず　逃げる男　萎えるロマン
誰かがこれをやらねばならぬ　期待の人は俺達以外
尼崎を離れそのまま職場へ　はるばるのぞむ　逃げた運転士２名

42 ：こんな状況下、乗務乙です：2005/05/08(日) 12:52:42 ID:Igzc7iPg0

転士や車掌などへの嫌がらせ、事故後７０件…ＪＲ西

　ＪＲ福知山線の脱線事故後、ＪＲ西日本管内で、運転席後方のガラスに「命」と印刷された紙が張られたり、女性運転士がホームでけられ線路に落ちそうになったりする嫌がらせ行為が約７０件も相次いでいることが、７日わかった。

　事故以降も後を絶たないオーバーランや不祥事も影響しているとみられている。

　西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）などによると、４月２７日夜、ＪＲ東海道線の大阪駅に着いた新快速電車の運転席後方のガラスに「命」と書かれた紙が上下逆さまに張られているのが見つかった。同様の張り紙はこれまで計６回あった。

　今月６日には、大阪駅ホームで電車を見送っていた女性運転士が、男性に足をけられ、ホームから転落しそうになったという。

　このほか、▽東海道線・野洲駅で、男性駅員が「尼崎の事故でたくさん死んでいるのにＪＲは何をしてるんや」と言われ、顔を殴られた▽福知山線・宝塚駅で、若い車掌が乗務員室から引きずり出された▽大阪駅で、運転士がコーラの缶を投げつけられた――などが相次いでいる。
（読売新聞） - 5月8日10時57分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050508-00000202-yom-soci

43 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 13:12:10 ID:CYfNsT1e0

>>42
（ﾉ∀｀)＜ええ話やないか・・・

44 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 13:15:23 ID:U9DatXiA0

下関で見習い運転士をしている後輩に大丈夫かと声をかけたら
「辛いけど頑張るしかないですからね。」と返事が。

下関で・・・

45 ：うまかっちゃん：2005/05/08(日) 13:20:25 ID:7NhYtso/0

>>44
山口県内のJR線は、広島以西の新幹線を含めて、はやくJR九州に編入されて
ほしいと思います。

46 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 13:26:48 ID:CYfNsT1e0

大卒が緻密な計算をして作成した完璧なダイヤを高卒が台無しにするね。
時間通りに運転しろっつーの。
悔しかったら、大学行って総合職で入社してみろってんだ！！(＞∀＜)HAHAhaha････

47 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 13:31:15 ID:Z3bkVm1p0

影響は関東にまで及ぶ

701 名前：名無しでGO! 投稿日：2005/05/06(金) 23:04:22 ID:ft835PYVO
JRと無関係の関東私鉄ですが、歓送迎会が中止になりました

48 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 14:26:29 ID:PeTW14Qx0

>>46
そんな事いってると、藻前に不幸が訪れるだろう
怪我か、死か…

49 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 14:27:57 ID:OcYzMhx+O

>>46 そういうあなたはできるのか？緻密？最高速度キープと短時間停車が本当に車両性能と旅客流動を考慮したものかはなはだ疑問だ。
総合職は羨ましくないが、大阪→姫路新快速でどういう取扱いで実行できるか書いてくれよ。
まぁ、どうせ口先だけだろうが…。と釣られてみる。

50 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 15:02:46 ID:Tkw4WABP0

>>48
そういう。稚拙な発言（恨まれて死ぬぞ！！的発言ｗ）やめてくれよ・・・
ひがむな。ひがむな。

>>49
何を言ってるんだか。
そんな事考える前に、こちらの指示通り動けばいいんだよｗ
嫌（不満）なら止めればいいんじゃないかな？ｗ

51 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 15:03:08 ID:/CAIJH0H0

その前に列車の性能と乗降人数にあわせたスジ組めっての。
あんな適当な性能の車両走らせるな。もっと回生利く車開発しろ。

ブレーキ甘いんだよ、２０７は。滑走検知も無い、軽いからやたら滑る。
誰だ？設計した馬鹿！

52 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 16:11:46 ID:Igzc7iPg0

お前らもっと鉄道員としてのプライドを持て

53 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 16:55:18 ID:6xzZT0+C0

命

54 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 17:17:48 ID:N2r9O/um0

しかし・・・
学も無い現場労働者ごときが、制服組様に対して意見申し上げる態度って信じられない・・・
おまいらは、列車を動かす機器の一部なんだからね。
遊園地で機関車を走らせるお猿さんでも、忠実に走らせるよねｗ

55 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 17:18:13 ID:MwSNLyRv0

在来線にもＡＴＣ導入　ＪＲ西検討
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00001333sg200506081000.shtml

56 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 17:41:50 ID:UE23E1BQ0

>>55
これ導入すればサルな社員が多い西でも安全だな。

57 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 17:44:33 ID:uQv6yJvj0

ザルなメンテでも安心！

58 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 17:59:50 ID:/CAIJH0H0

西に在来ATCの技術なんてあったっけか？

59 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 19:21:03 ID:OcYzMhx+O

>>50,>>54 そろそろ成り済ますの止めないかね。不自然さがあらわだ。

60 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 19:25:04 ID:VfgD7XFN0

>>57
逆にメンテは車両側も設備側も大変。

61 ：名無しでGO!：2005/05/09(月) 00:18:44 ID:6HGIVthU0

仕事柄ニュース・ワイドショー関係は一日中TVつけて見ているという、散髪屋のオヤジに今日言われた一言。
「ワシずっと見てて不思議でしゃあないんやけどな、マスコミと一緒になって組合がでてきてやいやい言うとるやろ。あの感覚が全然理解でけへんねん。組合員いう前に会社員やろ。普通やったら自分の生活の元になってる会社守ろうとするのが当然と違うのん？」
至極まともな世間一般大衆の見方でしょうな。

きっぱり言ってやりました。
「違うんです。連中は会社員である前に組合員なんです。」

62 ：名無しでGO!：2005/05/09(月) 01:02:38 ID:N9vpFmCD0

>>61
そんな腐った組合があるから人殺し企業になったんだろうな。

63 ：名無しでGO!：2005/05/09(月) 09:48:16 ID:ZEFT2NyR0

今度は社員攻撃ですか？
この会社は小さな日本社会　自分の国の姿
文句を言えば言うほど空に向かってツバを吐く事

64 ：名無しでGO!：2005/05/09(月) 14:12:46 ID:rA4hZvlk0

まあ、これからは、良くなるんじゃないの？
外圧で。（無責任

65 ：名無しでGO!：2005/05/09(月) 14:27:49 ID:YlSkmfEf0

上から下まで全部カス
上だけだと思っているのは社員だけ

66 ：名無しでGO!：2005/05/09(月) 16:20:17 ID:LnvAygBQ0

>>65
具体的に説明せよカス。

67 ：名無しでGO!：2005/05/09(月) 16:35:43 ID:cbtbdUmNO

この度の社員の不適切行動の発表は上が流している気がする。悪いのは私達だけでなく、上も下もアホなんだと！

68 ：名無しでGO!：2005/05/09(月) 16:42:04 ID:cMixxhc10

んじゃ、上から下まで総入替えすればいいんだね！！

69 ：名無しでGO!：2005/05/09(月) 17:25:51 ID:LQgMgs73O

間接部門の皆さんは、脱線事故の件どない考えてはる？
少しでも企業体質を改善できへんか、我々と語らへん？
偽スジ屋・偽幹部はお断りで！

70 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/05/09(月) 21:45:14 ID:UwXXxMNCO

笑顔禁止令って本当だったんですね…。
それはそれで問題になりそうな…。いずれにせよ皆様ご安全に。

71 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 12:27:38 ID:S9xp7JZk0

>>51
某鉄誌で「マスコン・ブレーキレバー共に縦軸になった。
人間工学的にはいいが、両方のレバー操作が前後操作になるため、ミスを招く」
とか書いてあった。
西の運転台は明らかに設計ミス。
やっぱ西もワンハンドルにしたほうがいいんじゃない？

72 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 12:39:56 ID:Tusdkk/70

>>71
　同意

73 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 13:08:20 ID:GxaljJUK0

>>71
通販にこだわるなら、
201みたいにしてくれる？（w

74 ：73：2005/05/10(火) 13:09:12 ID:GxaljJUK0

あ、会社へのレスね（w

75 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 14:35:39 ID:Bsm2ewkl0

俺は自動ブレーキの使える２０１が好きだ
ワンハンなんて眠くなりそうでつまらん

76 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 14:38:27 ID:Bsm2ewkl0

そういや、こんなの見つけたんだけど
もうこの店には二度とＪＲ関係者は行かんだろうな

http://plaza.rakuten.co.jp/naripon/diary/200505060000/

77 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 16:02:31 ID:8510h6QA0

　　,r'　　　 /　ヽﾞ,､　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ,
.　/　　　ｲ/　　　 ` ` ､　　　　　　　　　　　　　　}
　{ i　　 | ﾞ　　Ｕ　　　､,,`' ､ ,　　　　　　　　　　　j　　　　本部長さんの悪い癖だ。
　ﾚ'､,　 |　　　　　 ,:r'"''‐　`'ﾞ、　 ,､‐‐､　　　　 l 　　　
　　　ゝ」､､ , ,､‐''ﾞﾞ､ﾞ'､-――t'''/ ／　l　　　　 | 　　　　ダイヤを急ぐと、元も子もなくしますよ、閣下。
　　　　,ゝ‐､_,',.　 ' ,O 〉　　　 V .( ﾞ,　j　　　　i 　　
　　　　',.ヽｿ.　'､,,､ -'"　　　　　　 /　/　　　　 j 　　　　
　　　　'‐ﾚﾞ　　　　　　　　　　　　 .,r'　　　　ノ　　　　　
　　　　　 l` `　　　　　､　　　　 i'"　ﾞヽ､,／　　　　　
.　　　　　ﾞ､　　,,､ -‐'" 　　　　ﾉ　　　　ヽｧ､
　　　　　　ﾞ､'´ ..　　　　　　　,rﾞ　　　　　ノ　ヾ＾ﾞヽ、
.　　　　　　　ﾞ,　　　　　　　 ./　　　　,､ｒ'　　／　　　＼
　　　　　　　　!、　　　　　／　　,､ｒ'"　　／　　　　　 /`'ｰ-
　　　　　　　　　`'''"入￣ ,､r ''"　　 ,､／　　　　　／
　　　　　　　　　　く　.Y'"　　 .,､r'"／　　　　　／

78 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 16:10:21 ID:MBKYbzCO0

>>77
「列車ダイヤ」はＪＲ西日本の「商品」です。ダイヤは「商品」ですから、
お客様の足に影響が出た時点で、その商品は「不良品」となってしまいます。
各指令、各担当が一丸となって、ダイヤ通りの安全運行を目指しているのです。

79 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 19:18:45 ID:y1FM43ApO

こんな時でも西労組の掲示の隅には保　険に入りませんか？もうｱﾎかと…

80 ：71：2005/05/10(火) 22:46:36 ID:S9xp7JZk0

>>71
本を読み直したら「縦軸」ではなく「横軸」だった。スマソ。

81 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 23:17:12 ID:VBld01b60

今回の大阪車掌区丹波郡団会は、天王寺車掌区の宴会の件に比べ、報道も
緩い。会社側も、プライバシーがあるとの事で、これ以上追求しないと、逃げ腰、
或いは、触れて欲しくない話題かのようだが、何故だろうか？同罪では？

82 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 01:25:39 ID:T/VrH48r0

>>81
ほら、そこは、センセイが絡んでいるかどうかの違いですよ…

83 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 01:35:34 ID:mqqTRdA0O

>>71
関西私鉄も阪急以外はほとんど酉タイプかと

84 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 01:40:04 ID:/L71pyKw0

井手正敬・ＪＲ西日本会長に聞く (21)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/kikaku/002/20.htm

――無人電車で全自動運転する計画があるそうですが。

環状線のように、一線区で完結運転していて踏切が一か所しかない路線は、運転形態をパターン化できるので、
それができるんです。十年ほど前から、実現性を検討しています。それに、パンタグラフの状態を自動的にチェックしたり、
電車に線路を見る装置をつけたりすれば、自動的に電車や線区の保守点検もできるようになる。

もしかしたら環状線には、日本の鉄道で一番最初に、人手をかけなくて運転や監視ができる仕組みを導入できるんじゃないか
と思っています。鉄道技術の飛躍につながる可能性を秘めているんですよ。

85 ：ハメハメ：2005/05/11(水) 02:07:05 ID:tZQH7ru9O

そんな事できない！バカか

86 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 10:47:53 ID:L+R+W8rF0

>>42
こういうことするやつは反日デモのときの中国人とたいしてかわりません。
やっと記事になったのは、女性社員が暴行受けたからでしょう。

87 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 10:51:18 ID:a6gG10lH0

>>71 >>73
西が今後も「ツーハン㌦」にこだわるのなら、ブレーキハンドルは「縦軸」にすべし！！

と思う。

88 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 12:55:22 ID:hsPjDxkm0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050511-00000033-mai-soci

89 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 15:54:01 ID:d5Ky9MsLO

西労組はこちらにも過失(脱線ね)があるので警察へ
通告しないんですと…
事故と今回の暴行はまったく別物だろうに！まったく
関西なんだし逮捕者が出んと無くならんだろ

90 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 16:19:19 ID:6BwKd5NI0

自作自演。

91 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 23:02:28 ID:EOLSn8LJO

>>89 やはり西労組は組合費泥棒ですな。下っ端イジメ→組合員自殺でも沈黙やったし。

92 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 23:16:51 ID:Oky6mS+C0

>>89
同意。
言葉の暴力で運転業務が継続できなくなったとすれば傷害事件だし、
ホームから線路に向けて突き飛ばすなんざ殺人未遂で告訴してもよさそうだな。

93 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 23:38:36 ID:GvmQwzVa0

そうやって威勢がいいのはいいけど
犯人捕まえてみたら知り合いが事故で死んだ人とかだったらまずいじゃん・・・
死んだショックでおかしくなったみたいだ（知人談）とか言われたらどうする・・・
マスコミがまた大喜びだよ

94 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 00:23:50 ID:5GeF6kuNO

我が社の経営・労務体勢はどうなっていくんだろう？
安全を第一に考えた経営・現場社員の声に耳を傾ける労務体勢に近づいていくのだろうか？
漏れはそうなってほしいと願う。
そのために出来る事はしたい。
『言うてもこの会社は変わらへんで』って書き込みたいなら書き込めばいい。
それで罪悪感を感じないなら会社辞めればいいだけのこと。
善人ぶってるわけじゃない。
尼崎の事故現場に花を添えに行ったらわかる。
遺族の泣き声・煽るﾏｽｺﾐ・沈黙のJR社員。。。
あれを見たら漏れは冗談でも『この会社は変わらない』と言えなくなったよ。。。

95 ：89：2005/05/12(木) 07:24:54 ID:yAdiQPCeO

>>93
気持ちはわかるが知人だろうと殴ったり
ホームに突き落とすのはよくないだろう。
怒鳴ったりするならまだよいのだが
まぁそんな事するやつに限って事故とは
まったく関係ない人間が多いと思うんだろうけどね

96 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 09:02:05 ID:5zIlNsqf0

暴力行為は犯罪です！　怒鳴ったりしても相手に恐怖感をあたえれば
立派な犯罪！　そろそろ警察も本腰入れて検挙するだろう。

97 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 09:52:03 ID:l1la7H1EO

>>93 暴言、暴力により運転士の心理状態に悪影響や判断力の欠如が生じ、新たな事故が起きる恐れがある。安全面から容認すべきでない。
>>94 その通りや。ダメ元でも何か発言や行動をしたいところ。しかし、何から始めたらええんやろ…。

98 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 10:41:36 ID:MD5bj7iE0

>>97
普通は安全性を求める署名や、デモからでしょう。
行き成り末端職員に対するテロから始めるって、関西人は。。。ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
せめてテロやるなら、本社役員に対して行なえよ。

99 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 13:15:13 ID:5GeF6kuNO

>>97-98
確かに何をすればいいのかってのは難しいですよね。。。
今の時期、皆それぞれ色んなﾍﾞｸﾄﾙに向きすぎて混乱しています。もうすこし時間が過ぎれば段々とﾍﾞｸﾄﾙもまとまっていくのでしょう。
とにかく、そのﾍﾞｸﾄﾙが間違った方向になりかけた時、正しい方向に修正する力。それは『団結』だと思います。
とにかく、各職場の団結意識を高める時期だと思います。もうあんな事故は嫌です。。。
このｽﾚを見てる方それぞれの職場がどんな動きがあるか？それをここで報告し、共有するのもいいかもしれません。
酉詰所を有効に活用していきましょうo(^∀^)o

100 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/05/12(木) 16:14:57 ID:QvDphu4Y0

昨日現場へ行く途中電車の中で事故の件で酔っ払いに絡まれました。
…わしにいわれても知らんがな(´･ω･`)

101 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 16:22:26 ID:bPKsWhN70

駅員バイトのスレにもでていたがバイト（契約社員）も絡まれたり色々あるようだ。

102 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 17:31:26 ID:W14N8dVL0

戻った時もオーバーラン「急発進、急停車」乗客証言

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線の脱線事故で、快速電車が伊丹駅で約７０メートルオーバーランして正規の停止位置に戻る際に再び行き過ぎる「逆オーバーラン」をしていたことが１２日、複数の乗客の証言でわかった。

　急発進でバックし、かなりのスピードが出ていたという。県警捜査本部は、高見隆二郎運転士（２３）（死亡）が遅れたダイヤの回復を焦ってミスを重ねたと判断。高見運転士の事故当日の運転操作について詳細に調べている。

　調べや乗客の証言などによると、快速電車はそれまでの停車駅で乗客の乗り降りによるドアの開閉に手間取るなどして約３０秒遅れで伊丹駅に到着。その際、３両半分（約７０メートル）オーバーランし、非常ブレーキを作動させて停車した。

　高見運転士は本来の停止位置に戻そうとバックさせたが、再び行き過ぎ、急停止したという。「逆オーバーラン」の距離について、乗客らは「２メートルほど」「１～２メートル」などと証言している。

　乗客の男性会社員（３２）は「これまでにも福知山線で４、５回オーバーランを体験したが、今回は経験したことがないほどの急発進、急停車のバックだった」と証言している。
（読売新聞） - 5月12日14時43分更新

103 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 18:01:18 ID:X5QhVs6Q0

ＪＲ西運転士に退職金…「灰色」状態で処分できず
大惨事を起こしても…遺族に波紋

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本が死亡した高見隆二郎運転士（２３）に退職金の支払いを
検討していることが１２日、分かった。
ＪＲ西日本は就業規則に基づき、事故発生当日の４月２５日付で死亡退職にする手続きを進めており、
支払額は数十万円程度とみられる。事故は、高見運転士の速度超過が原因だった可能性が高いが、
１年以上かかる国土交通省の事故調査委員会の調査結果公表まで、「雇用し続けられない」というのがその理由。
だが、１０６人の命が奪われた前代未聞の大惨事だけに、退職金の支払いをめぐって、大きな波紋を広げそうだ。

104 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/05/12(木) 18:55:21 ID:QvDphu4Y0

>>101
まあただ、内容は「確かにJRも悪いけどあれは客も悪い」的な内容でした。

105 ：利用者：2005/05/12(木) 19:11:57 ID:W14N8dVL0

ここにいる乗務員さん達は、鬱病にならずに仕事できてるんですか？
凄いですね！

あなた達乗務員がいなくなるとJR西日本を利用できなくなるのです！がんばってください！

106 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 20:04:29 ID:3/lWvXbw0

一利用者から乗務員の方に質問なんですが。
今回の事件に関しては、乗務員の方々が直接・間接暴力を振るわれたと言う事は残念な事だと思います。
一生懸命働いているのだから。

ただ、これは事故前の話ですが、よく障害者の方が電車を利用されて列車からホームに乗降する際、
駅員さんに渡し板を渡してもらい、特に（電動だと）本人が運転するのですが。
車椅子の方が、列車に乗り込もうとする時にドアを閉める車掌を見たけど、
あれって障害者がうっとおしくて、いやがらせをしているのですか？
駆け込み乗車に対してはわかるのですが・・・
そういう行為をされる方がどう思われてるのか、実際に声をきかせていただきたく投稿しました。

長文すんません。特に他の私鉄と比べてこのような対応される事がＪＲが多く話を聞きますもので。
実際そんな事をされていない方に対しては、気分を害されたら申し訳ないです。

107 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 20:11:22 ID:US2UL+Ls0

>>106
わざとやるなんてことは考えられない。
ただ「○○駅で車椅子のお客様が乗り降りされる」といった情報はいちいち入ってこないので、
ホームを歩く他の乗降客に隠れて見えなかった場合このようなこともおこるかもしれない。

本当に私鉄に対してこのような事象が多いかどうかはわからない。

108 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 20:26:22 ID:ceP8NHzA0

>>106
私は東なのですが、車椅子をご利用のお客様に限らず足に障害をお持ちのお客様に関しては、
ご申し出があれば極力係員が立ち会い乗降確認するように全社的に指導されております。
車掌等から確認するのが難しい箇所については、放送等を利用して駅係員が確認をし乗務員に連絡を取る体制をとっております。

他社は分かりません、西はどうなんだろうか？

109 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 20:31:33 ID:3/lWvXbw0

>>107
>ただ「○○駅で車椅子のお客様が乗り降りされる」といった情報はいちいち入ってこないので

なるほど。しかし、一言情報を伝えるだけで乗務員の方も対応できるのだから、そこは改善してもらえたらいいですね。
こういう行為を過失でされても、車椅子の方も気分が悪い事（何も嫌がらせでゆっくり入ろうとしているはずではない）は違いないし。
ダイヤに追われる（求められる世の中）中で、一生懸命やっておられるのがわかるだけに、
できる限りお互い気分を悪くしたくないものですね。
→ただ文句を言われても何とも思われない方（何が悪いの？こっちはおまいらの相手なんかする暇がないわ！！）がいたら残念ですが。

もちろん、乗務員側だけでなく利用者側にもそれなりの配慮（出来る限りスムーズな乗降など）はいるとは思いますが。

110 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 20:42:46 ID:US2UL+Ls0

>>109
当然特急列車、あるいはローカル線等、この列車で乗車されるということが確実であれば情報として入ってくることも多いのですが、
運転本数の多い区間で○○Ｍで乗車される、という確かな情報を車掌に流すことは難しく、
そもそも車椅子のお客様がおられようがおられまいが、乗降に注視するのは車掌の仕事として当たり前なので、
この場合情報の有無が問題ではないような気もします。

逆に車内で車椅子のお客様から降車時の駅員の手配の申告があった場合であれば無線で駅員の手配をするので、
こちらの方は確実な情報のやり取りが行われています。

ただこうした取り決めも線区の事情によって変わってきますので、アーバンと広島・金沢で同じかと言えばそうではないと思います。

111 ：106：2005/05/12(木) 20:51:35 ID:3/lWvXbw0

質問に懇切に説明してくださった乗務員の皆さんＴＨＸ。
こちらも尋問するつもり（立場でも）もありませんので、事情が分かって良かったです。
少子高齢化で、障害者だけでなく車椅子高齢者も列車に利用する機会が増えるかもしれません。
乗務員さんの配慮だけでは過密ダイヤの路線では対応しきれない場合もあるかもしれませんが、
お互いできる限り気持ちよく仕事・利用できる関係でありたいものですね。

112 ：１０６：2005/05/12(木) 21:02:05 ID:ceP8NHzA0

度々すいません。東の場合「業務放送、○○駅までお客様乗車中」と乗車時に駅のほうで降車駅が確認できた場合は車掌に対して放送を入れるようにしております。
また極力事前に降車駅にも連絡を入れるようにしております。参考まで。

113 ：１０８：2005/05/12(木) 21:03:40 ID:ceP8NHzA0

>>112
ごめん１０８でした。本当の106の方ごめんなさい。

114 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 21:03:53 ID:xtYZperGO

さっき車で帰宅途中にMBSのVOICEニュースの中で放送されたことで
運転士さんを含めて社員個々の方々に切符等の売上目標が
決められていて、達成出来ないと自腹を切ることが暗黙の事項に
なっているとのこと。事実のことなのでしょうか

115 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 21:31:29 ID:T4stft8u0

>>112
束でもそんなの線区によって違う　一切連絡も無しに１番前に乗せる所も多い
車椅子のお客様を挟みそうになった事は何度もある、もし怪我でもさせてたら
と冷や汗ものだ・・・一般の乗客も降りたら電車から離れろ！それは自分の
安全だけではなく弱者、車椅子の方や子供の姿を後ろから確認できないからだ
邪魔なんだよ降車した人は点字ブロック上まで離れてくれれば後ろからでも見える

116 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 21:42:38 ID:US2UL+Ls0

>>114
そこまで思いつめている乗務員なんて多分いませんし、そこまでのものでもありません。
ただ区所ごとに目標が下りるので、乗務員が参加しなければその分係長が頑張ることになります。

乗務員サイドにとっては比較的簡単な問題ですが、営業サイドとしては
企画切符や旅行プランの設定時に、「うちからこれだけのお客を送客しますからこの値段でおねがいします」という
地元とのやりとりが必ずあるわけですよ。
それを達成するひとつの手段として、社員を送客するというのがあるわけです。
3万人の社員がみんな営業担当なら・・・、という点に着目したのが発端です。

売上目標によって社員を締めると本末転倒な部分が生じますし、かといって何も言わないと誰も参加しないでしょう。
どちらも社員の行動として正しくは無いと思いますので、
そういったことを含めてなんだかな～、と考えることの多いものであるのは事実です。

いずれにせよ今回の事故と直接かかわりがあるとは思えませんし、特殊なことだとも思えません。

117 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 22:19:45 ID:xtYZperGO

>>116
速レス有難うございます。
事故の原因とされていたわけではなく、事故の後で旅行などを
中止しない(出来なかった)理由の一つであり、
それで中止しなかった人達を責めるのはいかがなものかと
いうことで、私もそう思ったものですから。

118 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 22:52:40 ID:dOtAJva2O

>>114
アバーンより地方、乗務員より駅は結構厳しいかな。まぁ本人の捕らえ片やと思うけど常にﾎﾞｰﾅｽUpやＡ、Ｂなどの評価貰ってる香具師にとっては目標額到達は至上命令だろうなぁ…まぁ俺はかにもふぐも行かなかったし先輩から貰った販売表を１枚出しただけ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

119 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 23:05:29 ID:US2UL+Ls0

一応評価対象にはなってないということになってますががね。
実際本来業務よりこっちの成績の方が目立つという人が凄く評価されているかといえばそうではないし。
しかし評価する側とすれば本来業務への取り組みが同程度で、
加えて増収をやってる人とやってない人とどちらを評価しますかとなればそりゃ当然・・・。

あと、区所ごとのノルマ達成は区所ごとのボーナスの枠に関わってきますので、
区所長が一人でも多くの乗務員を評価したいと思えばノルマ達成に向けて頑張らないと仕方が無く、
そのために乗務員を動かすか、管理職が頑張るかは区所によって違うでしょうけど、他人事ではないんですよね。
上に対して意見が言えるためにはやるべきことをきちんとやるというのは、支社に意見を言いたい乗務員区所長とて
同じなわけです。

120 ：名無しでGO!：2005/05/12(木) 23:45:58 ID:G5nAjCj+0

傾きかけた某テーマパークに資本参入し全社員が自腹で家族旅行させられた某社。
建前上は「自分自身で体験するとお客さまにも紹介しやすい」だが。

121 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 02:22:03 ID:+7dGxktUO

会社には仕事しに来てるんやで、仕事だけで評価しろや！給料返してどーするん？それに若い子脅して無理矢理蛸足旅行させて収入上げてまるで会社のオ○ニーだな。

122 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 05:02:32 ID:nViZPIWcO

>>121うん、そうそう。

123 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 06:27:27 ID:Bnxn8Miw0

>>120
ＧＷ恒例の同線方面団臨も社員の身内が目立ちまつな。
夏のビアトレインも実態は職場の飲み会。
毎月２５日を過ぎると金券ショップに最寄駅発行の○○きっぷが大量に持ち込まれるの、何でだろ～♪

124 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 06:38:53 ID:Bnxn8Miw0

>>123正誤
×　毎月２５日を過ぎると～
○　▲▲駅前の金券屋に年中いつも
　　▲▲駅発行の日付の新しい○○きっぷが常備されてるの何でだろー♪

125 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 07:54:58 ID:pX6ptu210

>>121
そこまでしなくても収入の上がる会社に再就職するしかないのでは？
今後西の経営がうんと厳しくなる中、運転士は運転士だけしていればいいとは多分言ってられないと思う。

知り合いのタクシー運転手も回数券やらクーポン券売るのに必死だったし、ノルマも厳しかった。
それも仕事のうちなんだよね。

126 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 08:40:49 ID:3VSG8e2UO

漏れ含む現場社員も、今回の事故の責任を享受する義務がある。
しかし、経常利益の巻き返し・安全設備面投資の皺寄せを運転士含む現場社員に過度の労役として強いるのは元のもくあみだよ。
それでは意味が無いし、反省していない。
具体的にはわからないけど、我が社はもっと違う取り組みを求められてる。

127 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 08:49:08 ID:c2BxgMgd0

企業風土を変えるのは大変だぞぉ
長いものには巻かれろ的な香具師とかココでオナってる様な香具師ら
ばかりでは無理だろうな

128 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 09:38:19 ID:77HQ9o/50

人殺し鉄道はとことん腐ってるな！
上から下までバカばっかだからまた事故超こすだろうな！

129 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 09:55:58 ID:rbwmVajw0

とりあえずJR西に嫌がらせをしたいなら>>128を線路に突き落としてみてはどうだろう？

130 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 11:01:18 ID:crE6bjE+0

>>71「鉄道ファン」2003年4月号にも似たような事が書いてあった。以下抜粋。
------------------------------------------------------------------------------
運転室では，まずブレーキハンドルが横軸式になって，マスコンにそろえて前後に
動かすスタイルになったのが目立つ．しかし，横軸ブレーキハンドルは人間工学として
優れている点は認めても，在来の各形式と混常務する運転士には不安があった．
原因はハンドル操作方向が逆向きになったことにある．これは長所を否定するのではなく，
全車種を統合した基本方針がないことへの不満である．～（中略）ブレーキハンドルの
逆向きは心配したほどでなく，数回経験すると運転士は慣れて，笑顔で扱えるようになった．
しかし，とっさの場合はつい115系のくせが出ますという裏話は，当分の間絶えなかった．
------------------------------------------------------------------------------
漏れも>>87に禿同。

131 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 11:23:38 ID:63Grky21O

ドアを閉めます！！
ドアを閉めます！！

これもマスコミにチクろう。東京のマスコミは知らんだろうから。

132 ：130：訂正：2005/05/13(金) 12:29:27 ID:crE6bjE+0

×混常務
○混乗務

133 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 15:01:20 ID:nViZPIWcO

金を稼ぐ
社長を目指す
立場を守る
組合を変える
遮光幕空けて光を当てる、士気を高める

134 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 16:37:20 ID:NAZ+Azgn0

さっき、某チャンネルでコメンテーターらしきおっさんが・・・
「この回復出来ないダイヤに対して抵抗しなかったウテシも
悪いし、この意見を聞かなかった上層部も悪い」だと

ウテシはみな不満を漏らしまくってたが・・・　抵抗してなかった
わけないやろが！って、思わずテレビにツッコミいれてまった orz

135 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 16:41:55 ID:VjAlK3doO

>>131
どうぞ、ご自由に　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

136 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 20:04:59 ID:+7dGxktUO

>>130
宇○氏のお話だな(･∀･)
解る人には解る有名なお人でつ。

137 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 20:59:01 ID:4apgIyyG0

経営理念が変更されるそうです。

138 ：元元西社社員：2005/05/13(金) 23:30:33 ID:hKVl/bLX0

JR西日本は人間性尊重の立場に立って労使相互信頼の……

あれ?輸送の安全について述べてない?ハートアンドアクションの1番は
「安全正確な輸送の提供」だけど。気がつかなかったなあ.....
とりあえず壁にかけてある経営理念全部捨てて、以下を拡大機でコピー
して張っておけばどうでしょう。
---------------------------------------------------------
(九)　事故の防止
従事員は、協力一致して事故の防止に努め、もつて旅客及び公衆に
傷害を与えないように最善を尽さなければならない。

(十)　事故の処置
従事員は、事故が発生した場合、その状況を冷静に判断し、すみやか
に安全適切な処置をとり、特に人命に危険の生じたときは全力を尽して
その救助に努めなければならない

139 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 01:14:45 ID:ElUTOpZm0

不謹慎な話かもしれませんが、ボーナスどうなると思いますか？

140 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 02:47:45 ID:2BQB/cHj0

>>139
不謹慎な話ですが、安全対策よりもそれが一番の関心事ですよね。
西部鉄道の不祥事が発覚したときはボーナスカットにナッタラシイデス。

141 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 04:41:10 ID:KJEM1tKZO

>>139
不謹慎だけど、一回ぐらいはﾎﾞｰﾅｽ無し来るんじゃないかな？
事故の連帯責任として享受する覚悟はできてるけど、ﾎﾞｰﾅｽありきで生計立ててる香具師には痛いよね。。。
今度のﾎﾞｰﾅｽに対しての考えは変えた方がいいかも。
当然ﾎﾞｰﾅｽは毎回一定量もらえるって考えは危険でつ((((；ﾟдﾟ)))

142 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 07:55:55 ID:VG61W2Hn0

表現の自由笠に着て

何でも言える

ぶんやさん

ちょっと興奮すれば、何でも口に出せていいですね、ぶんやさんは。
弱いところにはたたみかけて言葉の暴力でも何でもあるが、いざ自分たちの弱いところとなると貝のように殻を閉ざしてしまう。

決して某鉄道会社だけ責められるモノではないでしよ。
お宅らも自分たちの所行を記事にしてみれば。

143 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 08:17:15 ID:+f1iOEWFO

ファファファファイナンス！

144 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 08:34:13 ID:7joZVzm60

しかしまあ、真面目に働いてた奴にとっちゃとんだ災難だったな

145 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 09:10:21 ID:vHJ6YQd1O

不謹慎な話ですが吸収合併の話はアボンですか？
相手も災難だな

146 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 10:05:50 ID:9156HOHN0

女臣足各馬尺
坂越の赤鬼

147 ： ◆GJli2rAyU2 ：2005/05/14(土) 10:07:49 ID:GA+zMh3MO

西厨の相手は疲れる

148 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 11:05:42 ID:sQNYe+bP0

みんな、もっと大事な事を忘れてはいないか？

　「　Ｕ　＠　ｔ　ｅ　ｃ　」　は　ど　う　し　た　？
　――――――――――――――――――

・事故状況の映像伝達など、異常時における早期復旧支援
・車両状態の自己診断や機器動作履歴データの地上への伝送を通じて、
　データ分析を基本とする効率的なメンテナンス

安全対策が急務なら、早急にこのシステムを導入すべきだろう。
ついこの前、「Ｕ＠ｔｅｃ」は福知山線を試験走行していたよな。
何を検測していたんだよ。まったく役立たずな在来試験車両だ。
そもそも「無線ＷＡＮ」なんて、ハナから作ってなかったんじゃないのか？

149 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 11:14:10 ID:VOFaD63F0

>>148
＞何を検測していたんだよ。まったく役立たずな在来試験車両だ。

試験車であって検測車じゃないだろが。

150 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 11:16:12 ID:VOFaD63F0

＞　「　Ｕ　＠　ｔ　ｅ　ｃ　」　は　ど　う　し　た　？

なんですかそれ？

Ｕ＠ｔｅｃhは知ってますが。

151 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 11:24:19 ID:zjJTBUgl0

今月の社内誌まだー？

152 ：148：2005/05/14(土) 11:40:52 ID:sQNYe+bP0

そうだ、「Ｕ＠ｔｅｃｈ」だ。
"ｈ"を忘れてた。
検測車じゃなくても、役立たずだって言いたかった。

153 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 11:55:33 ID:RQ6I1SFC0

Ｕ＠ｔｅｃhはあくまで基礎技術としての試験をしてるのであって量産先行車じゃないし

sQNYe+bP0みたいな文系無知ヲタはその程度すらも理解できないか・・・・・

154 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 12:08:46 ID:sQNYe+bP0

>>153
そうか。じゃ素直に逝ってくる。
邪魔してスマン。

155 ：ｸﾋﾞになるのでしょうか？：2005/05/14(土) 13:04:49 ID:048oQBEz0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050514-00000101-yom-soci

156 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 13:23:57 ID:Fzb/sRhy0

>>153
一瞬ソニーだとｵﾓﾀ

157 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 16:31:29 ID:KJEM1tKZO

しばらくは転勤とかも無いんだろうね。
仮にこの時期転勤しても何もさせてもらえない希ガス

158 ：　☆：2005/05/14(土) 17:37:30 ID:AjCWB1zM0

ここの住民、>>126のような立派な社員がいると思えば、反省の気持ちが微塵もない
社員もいる。>>127の意見があって当然だと思う。

>>148
＞・事故状況の映像伝達など、異常時における早期復旧支援
＞・車両状態の自己診断や機器動作履歴データの地上への伝送を通じて、
＞　データ分析を基本とする効率的なメンテナンス
＞安全対策が急務なら、早急にこのシステムを導入すべきだろう。

俺も激しく同意。
だが、現在のJR西はもうそんな余裕はないだろうな。
信用を取り戻すのに精一杯だ。
「321系」も現在製造中の7両で打ち切りだとかいう噂も・・・。
もう一杯一杯なんだな、JR西は・・・。

159 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 20:29:30 ID:pIpIbFJo0

JR西日本は遺族、被害者に対して誠実ではなく不誠実な対応ばかりとってるし
事故の反省も微塵も感じられないしで、これじゃ乗務員に対する罵声とか
JRに対してのいろいろないやがらせを受けても「ざまあみろ」と気持ちしか
湧いてこないんだよなあ　ちゃんとJR西日本はしっかりと反省しろ！！誠意をみせろ！！

160 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 21:01:57 ID:yfRjm1IY0

>>159
自分で考えろ！！って言われそうなんですが、
乗務員はどんな風に誠意を見せればいいんですか？

161 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 21:03:00 ID:GlactRAM0

JRの信号等を作っているメーカーはどこ？
松下？住友？NEC?

162 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 22:30:39 ID:MEH86tQ00

>>159
性格悪いね。

163 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 22:57:30 ID:ZkkxXYn50

>161
日本信号・京三・東芝

164 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 23:02:14 ID:VOFaD63F0

大同が抜けてるよ。

165 ：名無しでGO!：2005/05/14(土) 23:57:23 ID:oSLoZ5Qm0

大阪駅の乗務員交代は、警備員同伴でないと怖いですか？

166 ：名無しでGO!：2005/05/15(日) 00:57:01 ID:jZj636IaO

こんなん見つけましたみなさんいかがでつか？
http://6409.teacup.com/jrtu/bbs?m=i

167 ：近舎の者ですが：2005/05/15(日) 11:15:00 ID:+AsAP73M0

＞「321系」も現在製造中の7両で打ち切り・・・

「321系」は当初「207系」ベースで登場する予定でしたが、
今回の事故を受けて「321系」は大幅な設計見直しを迫られています。
その為、落成済車輌および現在製造中の車輌と、
今後の増備車輌では全くの別物になると考えることもできます。
現時点ではまだ断言できませんが、形式変更または番台区分されるかも知れません。

168 ：名無しでGO!：2005/05/15(日) 11:43:54 ID:iDQ/zJtO0

３２１系のブラックマスクが今や喪服に見える・・・

169 ：名無しでGO!：2005/05/15(日) 15:06:35 ID:9zX/ypn3O

西日本旅客鉄道清算事業団

170 ：名無しでGO!：2005/05/16(月) 09:41:56 ID:eoyLPNO30

事故の前までは酉の従業員（←あえてこう言う）
が一番鉄道マンのなかで好感が持てたんだよな。

悪いのは体質であって人ではない。

体質が悪いのはトップが悪いと思うのですが
実際どうなのでしょうか？

171 ：名無しでGO!：2005/05/16(月) 21:43:14 ID:W+r5srJ/0

>>131
> ドアを閉めます！！
> ドアを閉めます！！
> これもマスコミにチクろう。東京のマスコミは知らんだろうから。

京急ではデフォルトですが？

172 ：名無しでGO!：2005/05/16(月) 23:59:36 ID:XVB65wMT0

>>171
京急すごいね。今はどうか知らんけど昔の各駅停車ハンパじゃなかったな。
驚かされることが多い。車掌の状態注意で乗務員室ドア全開で体丸出しとか。
車内にいる時間より体出してる時間のが多いんじゃないかあれ？

地下鉄の引きずり事件以来そうなったらしいが東の俺には考えられん。

173 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 07:25:40 ID:0FFUlllq0

>>172
石原地下鉄がやったやつね・・・・浅草線。

174 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 14:46:31 ID:i30c4x5x0

>>173さん
すまんが当時は青島だ罠。

>>172さんが仰る通り現石原交通局は乗務員室ドア全開で体丸出しがデフォ
だが、新宿線に関してはE231-800ベースの10-300型導入を機に作業要領が
見直され、いわゆる「亀の子」が正式に認められる。非常SWと手すりの位置
が上がってるから今のやり方では踏ん張りが利かず危険だし。以前は亀の子
やってるだけでお客様（ヲタか？）から苦情が来てたけど、最近は全然無い
から規定を変えるなら今のうちってのもあるかもしれん。

175 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 18:25:16 ID:xLaSyhyE0

河瀬の冒進、いまごろになって出てきましたなぁ。

176 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 19:53:19 ID:/E2tfUHdO

立ち入り失礼します
河瀬の冒進は発生時に出てませんでしたか？
雪の日で・・・なにやらいろいろと話題になっていた気がする

177 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 19:54:42 ID:iB05O6tP0

>>175
あれって公表してなかったんか？
てっきりマスゴミに流れたもんだとばかり思っていたが。(w
国交省の中の人がリークしたんかね？

178 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 22:06:50 ID:ghc65eWTO

腹黒運輸区(ﾟ∀ﾟ)

179 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 22:10:21 ID:MDAYgD6X0

NHKでやってたよ。ここのスレでは3ヶ月ぐらい前に出た内容だったな

180 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 22:11:28 ID:MDAYgD6X0

過去ログを再掲しておくか

614 名前：名無しでGO![] 投稿日：05/02/17(木) 01:11:44 ID:hFgi9U/r0
１　種別等　信号冒進

２　発生日時　2005年2月2日（水）7時13分頃　天候　雪

３　発生場所　東海道本線河瀬駅構内　（東京起点　458ｋ300ｍ）

４　関係列車　特電第1009M列車（米原発・関西空港駅行）

５　概況　特電第1009M運転士は、米原駅構内の降積雪によるポイント
不転換の影響により彦根駅を約12分延発し、速度約125ｋｍ/ｈ
で惰行運転中、南彦根～河瀬駅間の下り第一閉そく信号機の信
号喚呼位置票付近で同信号機の注意信号現示を認め、常用最大
ブレーキ（７ノッチ）を使用したところ速度が低下しないため
直ちに非常ブレーキを使用した。その後も速度が低下せず、河
瀬駅の場内信号機（停止現示）を冒進し、約260ｍ走行し停車した

181 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 22:12:27 ID:MDAYgD6X0

635 名前：名無しでGO![] 投稿日：05/02/18(金) 22:41:43 ID:rACdipme0
経過
（１）当該列車は、米原駅構内の転てつ器不転換の発生により、同駅を
約10分遅れで発車し、彦根駅は約12分遅れで発車した。
（２）南彦根～河瀬駅間を約125ｋｍ/ｈでだ行運転中、第一閉そく信号
機の信号喚呼位置標付近で同信号機の注意現示を認めたため、減速
するため常用最大ブレーキ（７ノッチ）を扱ったが、速度が低下し
ないため、非常ブレーキを使用した。
（３）その後も通常のブレーキ力(減速度)を得られないまま走行し、河
瀬駅の場内信号機は停止現示であったが冒進して同信号機を約260ｍ
行過ぎ、同駅の１番線ホームに約30ｍ入ったところで停車した。
（４）同駅２番線からは、先行列車731M列車が発車するために出発信号
機には進行信号を現示していたが、同列車は発車していなかった。
（５）その後、1009M列車は駆けつけた駅係員の誘導で１番線の出発信号
機手前まで誘導し、２番線からの先行列車の発車後、同駅約20分延
で発車した。

182 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 22:13:09 ID:MDAYgD6X0

636 名前：名無しでGO![] 投稿日：05/02/18(金) 22:43:51 ID:rACdipme0
７　付記
（１）当日の河瀬駅付近の降積雪は12ｃｍ～13ｃｍであり、当該の運転士は
耐雪ブレーキを使用していたが、滑走によるものと思われるも詳細は調
査中。
（２）当該列車がブレーキを使用した区間は勾配はなくレベルであった。
（３）河瀬駅における6時00分から当該列車が通過するまでの列車本数は、
通常時は10本あり、当日は運休が発生しており4本目の列車であった。

183 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 23:48:47 ID:Nh5gCUwv0

こっちの方がホームを行き過ぎるよりよっぽど危険なんだが.....

184 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 00:02:51 ID:FqcNZvek0

>>182
西武田無事故の高速版ですな。

185 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 00:56:18 ID:9BdKIj6v0

>>183
世間一般及びマスコミの認識では過走が事故に繋がるという認識なんだろうよ
ほんとアホらしいわ

186 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 01:26:41 ID:CZheBoCC0

社長と会長は粘り腰を見せてますな（ｗ

187 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 10:10:43 ID:Ecd65FVh0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050518-00000201-yom-soci
最低な会社だな。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030530ke110510.html
「沿線無線ＷＡＮ（ワイドエリアネットワーク）」か・・・。本当にやる気あんのかねぇ。

安全対策投資をケチったJR西日本。つまらん在来試験車両「U@tech」を開発する暇があるぐらいなら、
「EAST-i」並の検測車を作れ！

188 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 10:22:34 ID:87RPGmz/0

>>175
ＡＴＳ－Ｐが動作してもこの様です。
Ｐつけるとうるさく言うがＰ区間になっても１００％安全ではないという事を
マスゴミたちは知っているのか？

189 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 11:16:17 ID:H/fTeA9R0

ＡＴＳ－ＰはＳＮよりは新しいと言うことだけ
決して優れ物では無い

190 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 11:26:23 ID:RU/iFYVt0

絶対にPじゃなきゃいけないというのなら私鉄のATSはなんなんだろうなｗ

191 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 13:28:48 ID:2wN8tBY30

報道されてる「公言するな」文書っていけないものなの？
点呼で口頭で言われた区所の方が多かったとは思うけど、文書は
読んだら捺印してくださいっていう、いつものじゃないの？

大体実際の文書には「公言するな」なんて書かれていないんだし。

192 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/05/18(水) 16:17:32 ID:Rtt6eGbW0

>>191
捺印って、「見ました」って意味での捺印ですか？

193 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 16:34:31 ID:2wN8tBY30

>>192
私はそう解釈しましたが・・・。
こういう内容は文書として持ち帰るのはまずいので、読んだら提出にしたのだと思う。
そこまでするのが面倒（というより持ち帰られないか不安）なら口頭でやればいいという話。

194 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/05/18(水) 17:08:34 ID:Rtt6eGbW0

>>193
私もそう解釈しました。
この時期マス塵は重箱の隅つつきに必死ですから、何が何でもネタにしたいんでしょうね。
時節柄大変ですが、お体にお気をつけてご乗務ください。

195 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 19:39:56 ID:CM6wP+0R0

そのうち、京田辺や日根野の併結を見たマスコミが
「赤信号無視！」
なんていいだすんじゃなかろうか。

196 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 22:08:08 ID:YfdgU4xGO

>>195
ありうるw
誤爆報道しても、
『いくら鉄道作業的に問題ないとはいえ、一般の目から見たら危険な行動に見えかねない』
って見苦しい言い訳しそうw

197 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 22:09:59 ID:2wN8tBY30

途中駅での分割併合そのものが利益重視と結び付けられるとか・・・。

198 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 23:21:31 ID:it3BzngL0

--------------------------------------------------------------------------------
事故映像を瞬時に送信　JR西日本が新システム
--------------------------------------------------------------------------------
2003/05/30
ＪＲ西日本は２９日、電車からも大容量の情報が送信できる社内向けシステム「沿線無線ＷＡＮ（ワイドエリアネットワーク）」を国内の鉄道会社
としては初めて開発したと発表した。ＪＲ宝塚線で試験を重ね、３年をめどに実用化を目指す。事故の早期復旧や情報の迅速な提供などが可能になり、
乗客のイライラ解消に役立ちそうだ。これまで電車の通信手段は、通信指令とを結ぶ音声の列車無線しかなかった。高速で走行するため、車上無線機と
地上無線機との瞬時切り替えが難しく、大容量の情報処理ができなかったためだ。情報技術の進歩で、高性能の機器を組み合わせて鉄道用に応用し、
地上無線機を瞬時に切り替えできるシステムの構築に成功。時速約百三十キロの新快速からも、画像など大容量の情報が送れ、
本社と運転指令所、電車、駅、保守作業員などの間で情報の共有が可能になる。
事故の際には、現場にカメラなどを持ち込めば初動態勢が強化できるといい、同社は「ダイヤ復旧までの時間短縮にもつながる」としている。
駅や電車内でも電光表示板などで情報を表示できるようになり、復旧の見通しや電車の到着時間など、乗客への的確な情報提供も可能になるという。
同社はＪＲ宝塚線の尼崎―新三田間で二〇〇〇年度から一億円をかけ開発。
将来的には京阪神エリア全域に導入する考え。同社は「将来は、新幹線でも採用したい」と話している。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030530ke110510.html

経営陣がアレだから、これが実用化されても「宝の持ち腐れ」だな。

199 ：名無しでGO!：2005/05/19(木) 00:21:59 ID:Bj9wlb560

>>198
これが実用化されてて今回の事故が起こっていたら
どうなっていたんだろうか・・・ちゃんと活かせたのか？
いや、無理だろうなぁ

200 ：200：2005/05/19(木) 00:24:15 ID:Hh53Cltf0

>>199
うん、同感。

201 ：名無しでGO!：2005/05/19(木) 00:57:52 ID:2r1WfDGX0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050518-00000253-kyodo-soci
「速度超過では脱線せず」　ＪＲ西運転士、証言次々

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で快速電車が脱線した事故で、ＪＲ西日本の複数の運転士が
１８日までに、共同通信の取材に対し「制限速度は余裕をもって設定されているから、オーバー
しても脱線はしないと思っていた」などと証言した。
　数年前まで福知山線に乗務していた４０代の運転士は「見習いの時（国鉄時代）、運転士
養成所の講師から『５－１０キロの速度超過は大丈夫』と言われた」と証言。中には「制限の
倍までは大丈夫と認識していた」と話す運転士もいた。鉄道の安全性を過信したともいえる
こうした認識が、一部運転士の間に定着していた可能性が出てきた。
　尼崎東署捜査本部も複数の運転士から同様の証言を得ており、運転士教育の問題も
事故の背景になったとみて、ＪＲ西日本の関係者から事情を聴き実態解明を進める。
（共同通信） - 5月18日21時8分更新

・・・いくらなんでも制限の倍はヤバいだろ

202 ：名無しでGO!：2005/05/19(木) 01:37:36 ID:CUHsaJnS0

束、倒壊、比、吸収は日勤とかダイヤってどうなの？

203 ：名無しでGO!：2005/05/19(木) 07:32:46 ID:Qe6HudPqO

hage

204 ：名無しでGO!：2005/05/19(木) 07:42:37 ID:w4l4bvpMO

束は懲罰的な日勤はない。必ず区長、本人、分会役員と相談しどうするかを決める。
いや、なってないとアンチ束労組は煽るが現実です。

205 ：名無しでGO!：2005/05/19(木) 16:56:39 ID:Djg7y0Sr0

倒壊と酉が同様なのは散々ｶﾞｲｼｭﾂ。

206 ：名無しでGO!：2005/05/19(木) 23:01:30 ID:Es0v5u020

尼崎脱線事故の後、ＪＲ西日本社員への嫌がらせや
暴力行為が相次いでいる。同社は「列車の安全な運
行に支障が出かねない」として、主要駅のホームに
計約３０人の警備員を配置、運転士や車掌の安全確
保に乗り出した。
　警備員は大阪や天王寺、京都など運転士らが乗務
を交代する主要駅に配置。午前９時～午後１０時ま
で、ホームで乗務員に付き添うように見守っている。
　同社によると、報告があった暴言や嫌がらせなど
は計約２２０件（１１日現在）。このうち７割を超
える約１６０件が京阪神で起き、女性運転士がけら
れたり、乗務員室に強引に入って来て車掌を小突く
などの暴力行為も目立っている。運転士らからは不
安を訴える声が上がっており、警備員の配置は当分
の間続けるという。【川上克己】

207 ：名無しでGO!：2005/05/20(金) 11:34:16 ID:FB7MmywMO

朝ラッシュや深夜帯にこそ警備員配置キボン
(;´Д`)

208 ：名無しでGO!：2005/05/20(金) 11:52:02 ID:u4U+UHF20

>>201
ソースを出したらどうだろう。
共通の誤謬源があるんじゃないか？
制限を20km/h超過は大丈夫、30km/hはギリギリ、というのは
安全限界として判るんだが、どこから「２倍まで安全」という誤謬が
発生したかは解明しておかないと再び過速度惨事を起こす。

　あの川島令三ヲタがTVで「制限速度の二倍までは脱線しない！」
と自信をもってわめく、きわめて信頼に足るソースがあると考えざるを得ない。

速度限界を定義するに当たって、転倒－復旧限界遠心力を基準にとり、
この１／３．５の遠心力を本則の基準にしてきた訳だが、
この仮想の転倒限界遠心力を機械的に速度に換算して二倍とはきわめて危険。
大きな走行振動はあるし、バネは外側が大きく縮んで転倒要因になるわけで、
３００R60km/h制限に＋40km/hの100km/hで突っ込んでほとんど転倒の事故も
あったし、実務経験豊富な斉藤雅男氏も100km/h(＋30km/h)を超えたら危険と
話している。どこが「倍速平気」という間違いの震源なのだろう？

209 ：名無しでGO!：2005/05/20(金) 22:25:24 ID:8xYV4SFu0

>>208
国労ヲタは帰れ～

210 ：名無しでGO!：2005/05/20(金) 23:18:06 ID:fOrJN5weO

>>208
確かに２倍なんてどっから出てきたんかわからん
っていうかそんな事思ってるやつほんまにおるんか？
おらんやろ～

211 ：名無しでGO!：2005/05/20(金) 23:19:11 ID:xPkEZRch0

157 　名無し野電車区　　Date:2005/05/20(金) 23:08:20 ID:nmsequCz
最近、阪急宝塚線の主要駅改札に立っている「JR西日本」の腕章の詫助氏。
よく見ると、胸のIDカードは某警備会社のものになっている。
ということはJR当局は、お詫びも外注なのか？

どういった事情であぁなっているのかは知らないから何も言える立場ではないが、
あのような感じでお詫びされては、お詫びをしている方が可愛そうになる反面、
JRWの真意を疑いたくなる。

212 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 02:30:08 ID:cvLIw7+C0

♪われら～国て～つ労働者～♪

213 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 03:29:36 ID:rJif7L7n0

乗客から‥
蹴られる・ホームに突き落とされそうになる・
傘で突かれる・卵をぶつけられる‥
‥西の車掌さんから聞きましたが悲惨ですね。合掌。

卵をぶつける‥中国でもあるまいし。さすが大阪。

214 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 12:51:22 ID:gIXjnZ7J0

>>198
＞ＪＲ西日本は２９日、電車からも大容量の情報が送信できる社内向けシステム「沿線無線ＷＡＮ（ワイドエリアネットワーク）」を国内の鉄道会社
＞としては初めて開発したと発表した。

↑これも嘘っぽいな。今回の脱線事故関連のニュースで「沿線無線ＷＡＮ」のことは一言も出ていないから。

215 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 14:10:07 ID:3liMt17N0

>214

「開発」と「運用開始」の違いを理解していますか?

http://itpro.nikkeibp.co.jp/free/ITPro/NEWS/20040902/149406/

216 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 14:29:30 ID:gIXjnZ7J0

>>215
「運用開始」しても>>198の最後の行と禿同。

217 ：田中：2005/05/23(月) 00:59:14 ID:YHfm9CcNO

こんなサイト発見！何もしない三日月やめよう会！
http://6409.teacup.com/jrtu/bbs?m=i

218 ：名無しでGO!：2005/05/23(月) 15:51:22 ID:rtqvpXul0

福知山線特急、再開時は旧型ＡＴＳのまま（読売新聞）

だと　全く何も反省も学んでもないだなこの人殺し鉄道は！

219 ：名無しでGO!：2005/05/23(月) 15:55:31 ID:+t7z+VCr0

しR酉、もう何をやってもダメだorz・・・
鬱打氏脳・・・

220 ：名無しでGO!：2005/05/23(月) 18:13:03 ID:RfB6w8xrO

>>218
P付けても事故る時は事故るの
順次付けていけばいい

>>219
氏んでください

221 ：名無しでGO!：2005/05/23(月) 21:54:33 ID:OIRQ2Nbl0

報道機関はＡＴＳＰＡＴＳＰってバカの一つ覚えだなまったくもう

222 ：名無しでGO!：2005/05/23(月) 21:58:30 ID:R4uhihYcO

SW速照でも十分役に立つ思うが…旧型旧型てうっさいやっちゃのぉﾏｽｺﾐも…

223 ：名無しでGO!：2005/05/23(月) 22:32:21 ID:J6BNqt9iO

ATS-P地上子付けても車上子ついてない車たくさんあるんちゃいますか？

224 ：名無しでもGO?：2005/05/23(月) 23:50:22 ID:3WAFwz/40

223系の回送がが車掌省略になり、JRニシの事ですから　近い将来EB装備の２０７系も車掌省略を、
企んでいたはずです。運転士の重圧は増々　圧し掛かるのでは？人員削減　儲け主義の株式会社ですから
　乗務員へのプレッシャーをかけすぎではないですか？

225 ：名無しでGO!：2005/05/24(火) 00:53:41 ID:xN6X98yf0

>>219
イ㌔

226 ：名無しでGO!：2005/05/24(火) 02:51:16 ID:2MmD9p+o0

>>220-223
JR東日本は、ATS-Pを整備した路線にはATS-P未搭載の自社電車を乗り入れ禁止
にする方針で通しています。ATS-Pを整備する場合は、ATS-P車上装置の整備→
ATS-P未搭載車の転属・廃車→ATS-P地上装置の供用、という順番で進められて
いました。首都圏の車両区などで入替をするDE10/11や、八高北線のキハ110は
車上整備の対象外にされてきましたが、やはりATS-P区間をある程度長く走る
ことから、ATS-P区間の保安度を高める観点で2000年あたりから設置を始めて
2003年度までに全てにATS-Pの整備が完了しました。また、JR他社や私鉄に対
しても、定期的に乗り入れる車両にATS-Pの車上設備の整備をお願いしました。
結果、現在JR東日本のATS-P整備完了線区では、自社車両では100%、他社車両
でも8割程度ATS-P付きの車両が走っています。ATS-P整備完了後も、自社車両
でATS-Pの付いていない車両をいつまでも走らせ、他社車両と互換性のない
ATS-P2によって保安度を低めざるを得ない西日本とは、考え方がまずもって
違います。

>>224
そんなことを言ったら、EBの付いていなかった車両にもすごい勢いでEBを追設して
いるJR東海はどうなるのかと...

227 ：名無しでGO!：2005/05/24(火) 09:55:37 ID:Zh+WyNHU0

>>226　束の自慢？
しかし束の安全政策は　まず人減らし有りきですから　残念！！

228 ：名無しでGO!：2005/05/24(火) 11:05:49 ID:x9cwwCFoO

最近、詰所に貼ってある大阪支社長方針が額入りに
なってきてますがどういう事なんでしょうか？

229 ：名無しでGO!：2005/05/24(火) 11:52:52 ID:2MmD9p+o0

>>227
でも、安全にはきちんと投資しているわけだし、乗務員・乗客双方に無理
が掛かるダイヤを組んでいるわけではないし...

230 ：名無しでGO!：2005/05/24(火) 12:35:43 ID:0/gq2n+O0

SW速照で十分でもこういう大事故を起こした以上
西日本の主要幹線全区間にATS-P設置は当然のこと！
それをしないJR西は腐ったゴミクズ鉄道ということだな！

231 ：名無しでGO!：2005/05/24(火) 13:03:38 ID:lwMUDAhvO

束の房総で御役御免になった183系を譲渡か改造期間中レンタルはどうよ

232 ：名無しでGO!：2005/05/24(火) 16:12:22 ID:+9wS11TN0

>>226
>他社車両と互換性のない ATS-P2によって保安度を低めざるを得ない西日本

これってガセらしいよ。

233 ：名無しでGO!：2005/05/24(火) 18:51:24 ID:YY97KwNx0

>>229
破断したレールの上をイモムシ型空港連絡特急走らせてる会社はどこなんだか

>>放恫機関
そんなにＡＴＳ－Ｐが好きなら岩泉線にも設置しろと騒げよ
もちろん30キロ制限の速度照査を忘れずにな
現地からリポートしる

234 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 11:17:13 ID:Rba6geGJ0

人殺し鉄道は全体が腐っているから
もし、脱線したのがタンゴエクスプローラーだったら
絶対KTRのせいにするんだろうな
もうJR西は解体してしまえ！！！

235 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 12:12:37 ID:fMKtPr1J0

アホでの420mオーバーラン
まさか日勤を課さんだろうな

間違ったの渡すのってどうなってるの？

236 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 12:18:37 ID:BVxJjH2Q0

スカパーで日勤教育全国生中継きぼんぬ。

237 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 14:17:10 ID:smiWlOCJ0

>>229
藻前が束の社員だとしたら　束にもこんな事故が起きるな　きっと
まやかしを見抜けないようでは・・・

238 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 16:51:42 ID:k72loZlP0

オーバーラン　高見運転士「次やったら辞めます」
日勤教育　電車区長に決意書

http://www.sankei.co.jp/news/evening/26iti001.htm

これじゃ適正云々以前にただの脅迫だろ。

239 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 16:56:43 ID:BVxJjH2Q0

>>238
決意書でなく区長から同文の警告書を手渡していれば問題にはならなかったのにね。

240 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 17:14:16 ID:2zWyksoIO

下手すると電車区長や係長にも逮捕者出るんじゃない？
明らかに脅迫じゃん

241 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 17:19:59 ID:smiWlOCJ0

そもそも乗務員に前科は有っても　時効は無い

242 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 18:02:06 ID:Vs4PGlSZ0

いっそのこと区長が運転してこいよ( ´ー｀)y-~~
ちょっとでもミス＆遅れが出たら運転士らで区長を叩けばいい。

243 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 18:32:35 ID:deolgA5vO

区長はDQN運転士や車掌どもを管理するのが仕事であって
自ら運転することが仕事なのではない

244 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 18:44:51 ID:0Tcl8Rcr0

NHKに大電が出てるわな　１秒単位遅延報告を言い出したＵ区長も・・・

245 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 18:59:25 ID:LUsrBligO

この様な場所でなんですが…
改めて、脱線事故で亡くなられたお客様の御冥福と、負傷されたお客様の一日も早い回復を心からお祈り致します。
西日本の運転士の一人として申し訳なく思います。今まで私達は普段の仕事として運転してましたが、多くの方々の人生を預かっていた事を痛感しました。
私も誤った取扱いをした事があります。日々自己反省しながら乗務をして参ります。
また、重大事故の再発防止の為には、やはりこの酷い会社の体質は早期に改善すべきだと考えます。
私の様な若輩者は無力でありますが、少しでも何かできないか考えたいので、>>【酉】詰所の皆様こんな香具師ですが、これからもよろしくお願い致します。
>>このスレを御覧のお客様私のレスで不快感を覚えたら、申し訳ありません。
>>励まして下さったお客様ほんまに私達の励みになりました。御気遣いに感謝致します。

246 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/05/25(水) 19:05:01 ID:P6p/GbnL0

>>235
＞アホでの４２０m.オーバーランって、去年の話？

247 ：235殿ではないが：2005/05/25(水) 19:17:37 ID:LUsrBligO

(>>235ではないが…)
>>246 今朝の話です。団臨(ｷﾊ181で修学旅行?)の運転士の時刻表に、内勤がアホ停車を誤って通過と記載。団臨は約420m行過ぎ、後退。
その影響で後続の快速約15分遅れ。更に後続は大阪までウヤでした。

248 ：遅れ約 3分：2005/05/25(水) 19:18:20 ID:fMKtPr1J0

今朝の話
450ｍだったな

姫路列車区の当直を日勤教育しる

249 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 19:20:06 ID:MPAvS0sj0

日勤教育は運転士と決まってる。
当直の渡した時刻表を確認しない方が悪い。

250 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 19:26:10 ID:NRPnwjp70

＞249
通過と記載してある時刻表があって、当直に「アホ停車ちゃうんかい?」
て、確かめる方法があるのですか?

251 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/05/25(水) 19:28:37 ID:P6p/GbnL0

>>247-248
ありがとうございました。
話は変わりますが、修学旅行団臨に181ですか…。わしらのときは12系だったのに。

252 ：遅れ約 3分：2005/05/25(水) 19:46:19 ID:fMKtPr1J0

>>249は内勤
言ってることが分からん

老体なんだから負担の掛かる扱いはしたくないね＞181

253 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 21:06:18 ID:kU0HopoY0

>249
ダブルチェックはどうしたの？

254 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 21:47:43 ID:/vK4+DOd0

>>238
口調も女役も雁首揃えて進退伺くらい書くんだろうな？

255 ：井出天皇：2005/05/25(水) 21:55:17 ID:MPAvS0sj0

>>253
最終責任は運転士。こんな常識も知らないのかｗｗｗ

>>254
こんな史上最悪高見隆二郎殺人鬼のためにいちいち大事な幹部を潰してられるか。
どうでもいいからおまいら休んでないでさっさと乗務に戻れ

256 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 22:13:42 ID:Ge2p1Q9S0

>>255
BAKA CHINKO MANKO UNKO

257 ：井出天皇：2005/05/25(水) 22:14:58 ID:MPAvS0sj0

>>256
不敬罪で死刑

258 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 22:21:32 ID:LIhUHscE0

振り替え輸送に使用している私鉄各駅に
係員を配置して、１日中立たせて、顧客整理とお詫び連呼させておかないとな。

え、ワシら役員がそんな現場の仕事アホらしくて出来るかってんだ。

なに？　社員では人員が足りない？　日常業務に支障が出る？
ん～！しかたない、

〔小飼の警備会社と派遣会社から適当に時給で調達しろ！
一応、我が社の腕章はさせておけよ。〕

＊＊＊注＊＊＊
〔　〕内の状況は、マジです。
当地の乗客の方々には周知の事実です。

259 ：元元西社社員：2005/05/25(水) 22:23:45 ID:bfb11Etq0

>>252
昔の運転報抜粋もれならまだしも、最近は輸送総合システム(東が開発した仕様の
ものと相似らしい)とかで簡単にダイヤが出せると思うんですがねえ。

もしかして、変更箇所がわかりにくい作りになってるんでしょうか。

260 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 22:34:36 ID:/vK4+DOd0

>>255
もちろん井出天皇陛下も退職金を辞退あそばされるんでしょうな？

261 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 23:16:09 ID:VDz4xM0L0

２５日午前７時５０分ごろ、兵庫県姫路市のＪＲ山陽線英賀保（あがほ）駅
で、修学旅行用の団体列車（６両）が停止位置を４５０メートル行き過ぎて
停車した。列車はバックして、ホームにいた同市内の小学生１４２人を乗せ、
１９分遅れで出発。次の姫路駅でも２２０人を乗せて目的地の奈良駅に向か
った。

　ＪＲ西日本によると、姫路列車区の当直係長（４２）が運転士に英賀保駅を止まらないパターンの時刻表を誤って渡していたという。正規の時刻表を受け取っていた車掌が、間違いに気付きブレーキをかけた。

　この影響で、ＪＲ東海道線の上下線計３本が部分運休したほか、計５本が７分から２２分遅れ、計約２１００人に影響した。

262 ：井出相談役：2005/05/25(水) 23:22:28 ID:MPAvS0sj0

>>260
私は国鉄民営化の最大功労者の一人だよ。
史上最悪の殺人鬼高見隆二郎ごときにその輝かしい功績を汚されてたまるか。
もちろん退職金は最低10億はもらわないと。
それから天下りのポストもそれなりのものをよろしく。
西武鉄道会長程度では役不足だからね。

七十歳を迎え今年は本来なら叙勲をもらう予定だったが、
あのDQN高見のおかげでしばらく見送りになってしまったかな？
まあ、七十五位までおとなしくしていれば勲二等は間違いないだろう。
国交省の役人どもに少しご挨拶して何とか勲一等にしてもらおう。

263 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 23:47:31 ID:kRw2kaI80

運転士がいちいち時刻表の停車とか一駅毎に聞いて確認するか？
255,257,262みたいなＡＨＯはスルーでよろしく

>>261
私のときはキハ５８だったなぁ
しかし、行先って伊勢ではないのか？修学旅行で奈良ってえらい近いな

264 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 00:16:54 ID:wGQ0vt/PO

>>259
輸送総合システムって要するにアトスのこと？

265 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 00:22:10 ID:xBLlkEw70

>264
違います。ダイヤ伝達システムと考えてもらえば良いです。

昔は、ダイヤ変更箇所なんかを全部運転報に掲載して、京阪神各支社の
全ての駅・現業機関にくばって、それから自分のところに関係ある情報
を抜粋して、運転士用の時刻表だとか、駅の着順表、車両運用などを
変更していました。

266 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 01:53:40 ID:3BlcprBt0

さすがは井出だ・・・・・

ＪＲ西相談役、「無責任体質残る」　運転士再教育は当然
ttp://www.asahi.com/national/update/0525/OSK200505240056.html

　「実際に事故が起きたから、安全について何を言っても弁明できない。だが、我々としても手をこまぬいていた
わけではない。事故が起きた場所は、６月にＡＴＳ―Ｐ（新型の自動列車停止装置）の整備が終わる予定だった
が、　【　たまたま　】　４月に事故が起きた」

　「ＪＲ西日本では、阪神大震災があり、（耐震補強のため）新幹線の高架に鉄板を巻いた。（９９年、山陽新幹線
の）トンネルのコンクリートが崩落した事故もあった。【　思わぬことで　】集中的に投資しないといけないことがあ
れば、全体として（投資を）調整しないといけなかった」

　「ミスを起こした人にきちんとした再教育をすることは当たり前だし、それが何回も続く人に乗務を降りてもらう
のも当たり前だ。乗務員にストレスがたまっているというが、【　乗務員でストレスをもっていない人はいない　】」

　「ダイヤが過密というが、【　東京に比べたら宝塚線ははるかに余裕度がある。】　尼崎駅における接続時間が
短いと言われるが、【　こういうことはダイヤ改定があったときに必ずある　】。そういうときはダイヤを微修正して
いる。（スピードアップにしても）【　お客様のためだった　】」

267 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 06:13:54 ID:vVs9R+co0

事故列車のレチは「乗務員としてどう責任を背負えばいいのか」と苦悩しているそうな。
うわべでは反省するふりをして責任逃れともとれる放言を繰り返す井出天皇陛下は
責任のせの字も背負うつもりはなさそうですな。

268 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 06:41:48 ID:+qFoNmww0

リメンバー下狛。リメンバー下狛。リメンバー下狛。リメンバー下狛。
リメンバー下狛。リメンバー下狛。リメンバー下狛。リメンバー下狛。
リメンバー下狛。リメンバー下狛。リメンバー下狛。リメンバー下狛。
リメンバー下狛。リメンバー下狛。リメンバー下狛。リメンバー下狛。

ほんとにこんな号令かかってたの？

269 ：某線マン ◆g2TDFCTXiw ：2005/05/26(木) 06:44:29 ID:mxctZmowO

>>263
奈良で３時間ほどぶらついてから、伊勢・二見浦へ

270 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/05/26(木) 06:52:35 ID:NMmyDX+90

>>269
そうなんですか。
私は明石市出身なんですが、うちらは伊勢直行でした。

話は横道にそれますが、最近の消防・厨房の乗車マナー最悪ですね。
それを先生も止められないというのが何とも…。
昨日はさすがにゴルァ！しました。

271 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 10:58:43 ID:7z9QaqCk0

JR西なんかどうせ体質なんか変わらないしまた大事故起こすだろうから
利用者はフーリガンにでもなって運転士、車掌を厳しく監視すべし！！
時には怒声、罵声もよし！！
間違ったプライドやくだらないプロ意識を排除するまで徹底的にやるべし！！

272 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 11:23:21 ID:npk8QpMn0

>>271
どこの路線使用してる？
通報しとくから。

273 ：ＯＳＲ芯棒：2005/05/26(木) 12:54:56 ID:4qtug6KbO

>>271 それ本気？あんた、真後ろにフーリガン乗せて平常心持って車運転出来るか？
お客様の罵声・怒号が逆効果なのは、平成１１年５月の、『大阪駅ポイント破損事故』が証明している。
人身事故でダイヤ乱れの中、今まで無事故の指導操縦者(指導運転士)が運転する上り新快速が大阪駅第一場内信号機手前で長時間信号待ち。
苛ついたお客様達は、怒鳴り散らしたり、仕切戸を蹴ったりした。
しばらくして、隣の内側線(主に快速・普通が走る)の信号機に注意現示が出た。運転士はお客様から急かされ非常に焦り、内側線への注意現示を自列車に対する物と誤認。
藁にもすがる様な気持ちでノッチ投入。ATS-SW直下地上子による、非常ブレーキ動作。
しかし、運転士はそこで自分の信号冒進(信号無視)に気付かず、更にＡＴＳが誤作動と思い込み無断で復帰扱い。
再度ノッチ投入。新快速はポイントを割出し破損した。当然新快速は動けなくなり、後続列車も更に長時間止められた。ちなみにこの様な取扱いをすると、他列車と衝突する恐れもある。
運転士は確認を励行する義務がある以上冒進はあかんが、フーリガンに騒がれたらどんな優秀な奴でも判断が揺らぎかねん。かえって危ない。

274 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 14:43:11 ID:DsQMZ5dRO

うわ！なつかしい！迫真の演技のビデオを訓練で見たのを思い出しましたわ！

275 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 15:09:07 ID:y51b++AN0

JR西:取締役に交通システム工学専門家の曽根教授 http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20050526k0000e020077000c.html

276 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 17:24:43 ID:GOVLdO9l0

>>271
無線WAN(裏面監視支援装置)

運転室の状況・執務態度を常時監視・モニターします。
遅れの状況を即座に把握し、指令員より念仏のように恫喝・指示を出します。
運転台モニターには垣内社長・ＤＱＮ管理者からのメッセージが流れます。

277 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 18:53:01 ID:czevqXk+0

>>276
思わずﾜﾗﾀでも、転用されそうな希ガスるわな
職場の監視カメラも、私のとこはセイロー掲示板の真上にあったりする

278 ：井出天皇：2005/05/26(木) 19:14:10 ID:OobtYGhC0

朕は終生ＪＲ西日本の統治者として君臨することとなった。
これから日勤教育を強化するからそのつもりでな。

井手氏退任、社長らは留任　ＪＲ西、役員報酬を返上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050526-00000180-kyodo-bus_all

　ＪＲ西日本は２６日の取締役会で、尼崎ＪＲ脱線事故の責任を取り、
井手正敬取締役相談役（７０）が６月の株主総会で取締役を退任し
顧問となる人事を内定した。

279 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 19:39:03 ID:byPYxz42O

大阪死者蝶首ﾁｮﾝﾊﾟ記念ageヽ(｡∀゜)ノ

280 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 20:28:35 ID:GigwI2Sh0

>>278
まだ肩書きにしがみつくつもり？
そんな暇あるなら出家するなり写経するなりして犠牲者の冥福を祈れ、死に損ないのヘタレクソジジイが。

281 ：井出天皇：2005/05/26(木) 20:29:32 ID:OobtYGhC0

七十歳を迎え今年は本来なら叙勲をもらう予定だったが、
あのDQN高見のおかげでしばらく見送りになってしまったかな？
まあ、七十五位までおとなしくしていれば勲二等は間違いないだろう。
国交省の役人どもに少しご挨拶して何とか勲一等にしてもらおう。

282 ：元元西社社員：2005/05/26(木) 23:03:09 ID:xBLlkEw70

>>273
その話聞いたことがあるけど、あれは設備側の問題ですよねえ。当時はしょっちゅう
信号機の配置が変わってて(中線廃止したり進路使用停止した)、しかも急カーブな
ところでしょ。そりゃ見間違えてもおかしくないですよ。

なんか、古い運転士さん曰く、昔はもっと手前、今の中継信号機の位置に場内が
あったらしいね。それを追い込んだがために、阪神高速が邪魔であんな醜いことに
なってしまったと。

283 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 00:14:06 ID:p5bzJgz/0

ＪＲ西日本は２６日、橋本光人大阪支社長（５１）＝執行役員＝が同日付で退任したと発表した。
定年まで９年を残していた。
　大阪支社では事故後、脱線した電車に乗り合わせていた運転士２人が乗客の救助をせずに出勤したり、
車掌ら４３人が事故を知りながらボウリング大会を開いていたことが発覚。
同日の会見で垣内剛社長は退任理由を「支社内に動揺があるため」「本人の辞意が強かったので（慰留は）しなかった」などと説明、
事実上の更迭であることを示唆した。
　また、死亡した高見隆二郎運転士（２３）が所属していた大阪支社京橋電車区の区長（４６）は、６月１日付で社員研修センター（大阪府吹田市）の担当マネジャーに異動させる。

284 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 01:03:33 ID:0MgUVIHO0

>>283
日勤から研修に...どうせ異動先でも罵倒続きなんだろうなw

285 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 01:32:45 ID:uaV0M2XE0

それよりも教育体制改善メンバーに井村雅代シンクロコーチってどうよ！

286 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 02:23:06 ID:iECrrMIA0

>>281
自分の厚遇振りに感謝しつつ、隠居してみたら？
欲をかくと、ロクな事にならないよｗ
セーブのつっつーは
70で牢屋デビューしたんだしｗ
ま、顧問なら絶妙の選択ですかｗｗｗ

287 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 10:56:18 ID:kfpaxIKA0

井出の大馬鹿野郎が顧問に残ると言う点や社外取締役が２人だけの起用という点で
人事刷新、安全運行を優先する企業体質というのが感じられないんだよなあ
それを考えると乗務員に対する嫌がらせとか見ても「社会的制裁」にしか
見えないんだよね。利用者に対しての明確な説明がないんだよね！
それがないから「社会的制裁」を受けているのではないかと思う。
利用者に対しての明確な説明があったら嫌がらせは受けないんだよ！！
JRの社員はしっかり反省しろ！反省していないから嫌がらせを受けるんだぞ！
安全運行の意志を示せ！！！

288 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 11:05:17 ID:WJRDVtb00

今度、奈良に181はいつ来るの?
教えて、エロイ人!

289 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 12:27:39 ID:MuS/+Uxd0

>>587
コピペ乙

290 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 12:38:39 ID:YLDssSie0

天車の区長はどうなるのだろう？

291 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 13:42:58 ID:m1vh/AutO

>>289
どなたか>>587に華麗なコピペを！

292 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 14:33:26 ID:2h6hDIgOO

稼ぐ方針思いつきで書いた。ﾄﾗﾌﾞﾙが発生しても焦るな、遅れてもいいと現場には繰り返し言ってきた。ﾎﾞｳﾘﾝｸﾞをしていた事に情けなくて涙が出てきた。何ほざいてんだか…ﾏｼﾞでくたばれや

293 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 14:33:44 ID:jZlGqmGxO

>290

今のところ異動とかなしみたいですが
彼は処分対象にはならないのではないかな

294 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 16:08:21 ID:o017pNksO

>>292 今朝の読売ね。私も読んだよ。
ほんま橋本光人には呆れたわ。嘘つきまくり。

295 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 18:20:12 ID:xsuNjopw0

非常時につき公衆立ち入り失礼。

>>267　おまえら、レチさん死なすなよ。
詳細知らないけど日航のときは死者を出したというから、
その繰り返しだけはしないように…。

296 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 21:28:57 ID:2h6hDIgOO

まだ井手は居座るつもりか…とことん腐ってやがる…。もう追放するまでｽﾄ起こした方がいいかも…

297 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 23:29:37 ID:jMxDNgAR0

株主総会でとことん追求しないと
株主ガンガレ

298 ：名無しでGO!：2005/05/27(金) 23:34:37 ID:m1vh/AutO

酉株主の知人いる香具師はﾌﾟｯｼｭｶﾞﾝｶﾞﾚ！

299 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 00:38:52 ID:SFSyLsIZ0

>>276
それ、イイ！！

300 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 00:52:48 ID:z9QsqLNV0

嘘つき、橋本光人。

思いつき、橋本光人。

301 ：一般人：2005/05/28(土) 03:39:38 ID:sarNsvOh0

>>273
>苛ついたお客様達は、怒鳴り散らしたり、仕切戸を蹴ったりした。

仕切度って運転席の後ろのことですよね？
こういう乗客の行為って鉄道営業法に抵触しないんですか？

302 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 09:39:27 ID:abOriE+X0

ＪＲ福知山線、６月13日にも運転再開（日経新聞）

運転再開早すぎ！！一年間運休しろ！！

ゴミクズ鉄道が！！！

303 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 10:34:06 ID:TuyDJ3he0

>>302はアンチ酉厨半球厨のΡ－Ζ.。

304 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 11:20:08 ID:whFT53mr0

国交省は徹底的にJR西を虐めて
運転再開を遅らせろ！！！

305 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 11:23:52 ID:whFT53mr0

金が欲しいから早期運転再開したいだけだろ。腐った性根が一ヶ月で直る訳無いしな。

306 ：一般人２号：2005/05/28(土) 12:34:12 ID:bmusHUT/0

>>301　鉄道営業法は読んでいないが、もし鉄道営業法に触れなくても
刑法の威力業務妨害、器物損壊、暴行あたりが適用できる。

307 ：うてし ◆LYkfw1bkAg ：2005/05/28(土) 15:12:56 ID:3vxabQXW0

明日（２９日）、うちに国交省が来るらしい。
朝から内勤総出で掃除してますた…

308 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 15:18:37 ID:D7g1NHZI0

書類の始末ですか

309 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 16:10:23 ID:g55RvE+t0

Ｋ側大臣が、大阪府堺市の出身で帰ってくるついでに
査察するんやないか、ってうわさもあったりするが（笑）

無駄に税金使って、取り巻きようさん連れて来るんやろうなぁ
ついでにテレビ局使って、パフォーマンスもするんかな（笑）

310 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 16:22:50 ID:eZfc0LPv0

# 査察場所及び内容

　１）ＪＲ西日本本社
　　　　安全性向上計画など再発防止策の検討状況を査察する。
　２）京橋電車区
　　　　電車区の状況を査察する。
　３）新大阪総合指令所
　　　　指令所の状況を査察する。

311 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 16:29:32 ID:fdaLFy2W0

http://www.tanteifile.com/tamashii/index4.html

312 ：国交省オールスターキャストでお邪魔します：2005/05/28(土) 16:56:58 ID:+7UquiAM0

北側国土交通大臣による西日本旅客鉄道㈱（ＪＲ西日本）に対する
査察の概要についてお知らせ致します。
１．趣旨
ＪＲ西日本に対しては、今月末までに「安全性向上計画」を提出するよう指示しており、
その検討状況など再発防止策について、垣内社長から直接説明を聴取するとともに、
現場の状況を直接査察する。
２．期日
平成１７年５月２９日（日）
３．随行者
事務次官　技監　鉄道局長　鉄道局次長鉄道局安全対策室長　
鉄道局鉄道防災対策官　近畿運輸局
４．査察場所及び内容
１）ＪＲ西日本本社
　　　安全性向上計画など再発防止策の検討状況を査察する。
２）京橋電車区
　　　電車区の状況を査察する。
３）新大阪総合指令所
　　　指令所の状況を査察する。

313 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 17:45:13 ID:z2afHHKK0

>>312
>>3）
そこと列車の無線交信を傍受するほうがよほど効率的な「査察」になると思うが

314 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 21:47:46 ID:LV8EPn9HO

無線傍受しなくても録音されてるんやないの？

315 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 23:24:38 ID:jCNh4mZT0

>>305は地元の状況を知らないアフォです。
朝の宝塚に行ってみなさい

北側大臣は創●学園駅を作れば気が済むそうです
駅を作るのを拒否られたから運転再開が（ｒｙ

そういえば乗務員のみんなアンケートってした？
私のとこにはそんな話も来なかったが対象が３千人ちょっとって少なくないか？
ここにきても下っ端は無視ですか？

316 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 23:26:27 ID:m9rB1TUH0

統計学上は3000人分あれば十分信頼出来る数字が出ますが。

意図的に人を選んでるなら別ですがね。

317 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 00:37:23 ID:FO4F8Rgn0

>>316
しかし、西労組だけでアンケートしても意味ないんじゃないか？
おそらくアンケートする香具師はある程度決まってる予感・・・

318 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 09:57:00 ID:y3gm48ER0

アンケート書いたけど、名簿にチェックしてたなぁ　○×で　
書いたヤシは○で、拒否したヤシが×だったのかも

>>313
傍受するのはええけど、「通信の秘密」があるからのう
あとから指摘に使えるかどうか

319 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 10:06:48 ID:8w9VaVwG0

つ[公共の福祉の要請]

320 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 10:31:13 ID:p+cKwruZO

二度とあの様な悲しい事故を起こさないために、これからもおかしいと思った事はちゃんと意見として発言していこう。
会社がどんな理不尽な施策を立てても、あの事故を盾に意見を言えば無視はできないはず。
おねがいだから『この会社は変わらない』とか『言っても無駄』とか言って腐らないで欲しい。
煽るなら煽ってもらって結構だが、それならそれなりに意思表示をしていただきたい。

321 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 10:31:29 ID:VMojRsKI0

>>319
それを認めたとしても今度が
「>319がいついつ何処でエロサイトを見ているかバレても構わないっす」
と宣言することを許すことにもなる...

無線傍受なんてしなくても、抜き打ち喰らうだけで充分ガクブルもんだ。

322 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 12:46:05 ID:SZoxh+Vp0

井出はゴミクズだから乗務員もゴミクズだな！！
ゴミクズ乗務員はまた事故起こすだろうな！！
乗務員がゴミクズだから利用者に怒声、罵倒、暴行されるんだぞ！！
ちゃんとゴミクズ乗務員は反省しろ！！

323 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 12:55:09 ID:SZoxh+Vp0

こんな腐った産業廃棄物ゴミクズ体質なのに
JR宝塚線来月１３日復旧なんて早すぎ！！
腐った粗大ゴミ鉄道は腐った体質を改めろ！！

324 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 13:03:08 ID:SZoxh+Vp0

こんな腐ったゴミクズ鉄道が山陽新幹線を運行してるなんて恐ろしい話だ！！
どうせゴミクズ鉄道は山陽新幹線でも大事故起こすんだろ！！
この腐った産業廃棄物鉄道が！！

325 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 13:03:27 ID:AjqnOdml0

今日のサンプロ見ました？
現場のみんなが耐えながら一生懸命やっているのに、
天皇の厚顔不遜な態度・・・・

326 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 13:31:29 ID:rj/D/8mA0

モラルのない公衆がウジの様に発生しております。

327 ：史上最悪DQN高見殺人鬼：2005/05/29(日) 14:12:39 ID:JckRucAk0

風格、態度、さすが井出さんです。
　媚びることなく、堂々と、理にかなったことを、おっしゃられてましたね
　今回の事故を、真摯に受け止めておられてました。
　そして非を認めるところは認めておられました。
　さすが、の一言です。
　もう一度、井出さんの手でＪＲを立て直してもらえると願っております。
　そして、最後に、お亡くなりになった107名の方々に心よりご冥福を申し上げます。

328 ：史上最悪DQN高見殺人鬼：2005/05/29(日) 14:31:41 ID:JckRucAk0

只今、地獄の閻魔大王様の計らいで、転覆脱線全身ペチャンコの実体験を
107兆＾107兆回有り難く受けております。

329 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 15:03:48 ID:JckRucAk0

日勤教育は現場組合員の手から本社経営陣の手に移りました。
政府・国民の応援のもと、合理的・科学的に不適合者斬首の道を探ります。

330 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 16:43:34 ID:dWQwNN7d0

山陽新幹線で今回以上の大事故が今のままの体質なら間違いなく起きる！！
新幹線のダイヤ見直しや安全対策が出来ていない。
新幹線は危ない所が一杯ある、このままだと死亡事故も時間の問題。
駅長、駅員、運転士、車掌もぼんくらばっかり。
こんなぼんくらゴミクズ乗務員が新幹線を運行するなんてとんでもない話！！

331 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 16:51:46 ID:BSPSVeDzO

>>322-324,330 スルーしませう

332 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 18:45:26 ID:sKn9bSUJ0

大体プレハブ電車２２３系２０７系の非常用ドアコックの表示が全然ないじゃないか！！
何処にあるんだよ非常用ドアコックはよ！！
なにか事故が起きた時とかどうすんだよ！！
車両自体が危険じゃねえかよ！！
どうなってんだこのゴミクズ鉄道はよ！！

333 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 19:04:22 ID:O7WfeGU10

>>332
事故らないことが前提ですのでｗ
国鉄時代みたいに強調したら美観損ねる上に悪戯増えるから。
民度の低い地域を走ってるのでご理解とご協力を強制します。

334 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 20:30:38 ID:zrTmARat0

腐った粗大ゴミ鉄道のゴミクズ社長ゴミクズ会長やゴミクズ乗務員は
これまでさんざんこけにしてきた在阪私鉄の経営陣に土下座して教えを乞うべきだ！！
どうやったら事故を起こさずに済むんでしょうって！！

335 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 20:31:39 ID:n4rYIZ4YO

>>332
おまえだろ！この前、神戸線で
Ｄコック使って電車遅らせたのは

336 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 22:35:56 ID:rj/D/8mA0

>>334
おたくが死ねば事故はおこりません。

337 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 22:41:18 ID:vl29r+tw0

>>332はアンチ酉半球厨P－Zだ。間違いない。
P－Zよ、そこまで落ちぶれたか・・・・。

338 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 22:43:05 ID:kdlsaD/p0

思考停止してるヴァカ。

339 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 00:34:06 ID:cwxeUDVUO

ｺﾞﾐｸｽﾞという言葉しか使えないﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝ(W
無意味な暴力肯定、ｶﾞｷやねぇ…ﾎﾝﾏ民度が低い。

340 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 07:13:32 ID:OvU7PEvh0

>>334　ならその腐った粗大ゴミ鉄道やらを一生利用しなければいいじゃん
だが利用しなければ生活できない下層の香具師　カ・ワ・イ・ソ

341 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 08:20:41 ID:RBHg/PTWO

>>332は田舎者
非常用コックの表示はちゃんとありますがｗ

342 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 15:18:53 ID:OvU7PEvh0

表示が無ければ国交省から許可が出ないだろう？
でまたマスコミの餌食なるｗ

343 ：イパーン人：2005/05/30(月) 15:32:00 ID:BwP1YXJe0

ゴミクズって言ってる奴に限って、
粗大ゴミ人間（生きる価値なし）なんだな、これが。
乗務員の皆様、あまり相手にしないほうがいいですよ。

ゴミ臭さが染っちゃいますから。

344 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 18:09:15 ID:o25ceFlB0

ＪＲ運転士、道路で暴走　深夜にドリフト繰り返す
　大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がるドリフト走行をしたとして
道交法違反（共同危険行為）の疑いで、兵庫県西宮市松山町、ＪＲ西日本天王寺電車区運転士小西輝彦容疑者（３０）ら
２人を逮捕した。（共同通信）

345 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 18:17:40 ID:o25ceFlB0

課によると、ドリフト走行したとして、同容疑で逮捕されるのは【全国で初めて】。

小西、全国初だってよ。逮捕は。高見に続いて歴史に名を刻んだな。
懲戒解雇だろうが、どうするんだろうね。まだ30なのに。

346 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 18:20:47 ID:tGjlgzIF0

通称　コニテル、借金大王

347 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 18:21:02 ID:UJEIFFji0

電車でＤじゃないのか．．．

348 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 18:57:12 ID:o25ceFlB0

307 ：うてし ◆LYkfw1bkAg ：2005/05/28(土) 15:12:56 ID:3vxabQXW0
明日（２９日）、うちに国交省が来るらしい。
朝から内勤総出で掃除してますた…

308 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 15:18:37 ID:D7g1NHZI0
書類の始末ですか

‥なんかＭＭＣ三菱自動車と似てまつね。

349 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 20:49:46 ID:Bib19HHg0

意識改革をして無事故安全運転をこれからしていけば
利用者の批判の声がいつか応援に変わると思う
ただ杉野社長の埼玉高速鉄道とは違い社員の数や規模が大きすぎるから
そう簡単にいくとは思わないなぁと駅員の私は思う

350 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 21:18:26 ID:f6j7GmaK0

>>344
交通違反なんて普段の運転（電車）が出たんだろうね～～
速度制限守っていたら時間を守れないなんてあせっているから

351 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 21:20:12 ID:K0/rmDHH0

そこでここですよ！
http://wibo.m78.com/clip/img/54045.jpg

352 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 01:06:11 ID:cdExY/sY0

>>347
なんかそんなゲーム、あったよなぁ。
電車で競争するってヤツ。

353 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 01:39:32 ID:/KwNQBNR0

お客様にお詫びとお断りをいたします。
快速の激突したマンションの一部の住人のおかげで
せっかく始まった宝塚線の運転再開工事が中断され、運転再開がさらに伸びそうです。
伊丹以北のお客様には大変ご迷惑をお掛けしますがお許し下さい。

っていうかマンション住人何様やねん。いつから市民代表になったんだ・・・
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050530-0022.html

354 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 10:00:01 ID:+50miTk+0

>利用者の批判の声がいつか応援に変わると思う
はあ？　自分に甘く人には辛い　この国の国民性からすれば
そんな事あり得ねえよ！　こだから甘っちょろい平成採は　ふぅ～

355 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 12:50:00 ID:9+h5byrU0

>19 名前：名無しでGO! 投稿日： 2005/05/25(水) 22:50:46 ID:V5zHN4MM0
>・震災時に阪急他不通区間の振替輸送を拒否
>・現在阪急などの駅に立っている「ＪＲ」の腕章をした人間は、ＪＲ西日本の社員ではない
>（子会社の警備員立たせておけ！）
>・新快速三宮大阪間１９分→２０分運転に延長・・・実は現在でも１９分４５秒運転だよ～ん
>（秒までは大臣は見てないだろう（笑））

>人間性疑います。またやるよいつかデカイ事故。

これ本当？ガセ？

356 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 15:56:57 ID:3q9vbYy70

>>353
ま、公明党北側国交相の地盤と言って良いエリアだそうですから。
（これ以上は一般人でも詰所スレでは誤解を招く可能性が高いため自粛）

357 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 18:35:04 ID:4dfjWsO50

>>355
>・現在阪急などの駅に立っている「ＪＲ」の腕章をした人間は、ＪＲ西日本の社員ではない

これは本当。酉社員なら背広姿で腕章巻いててももプラスチックの名札をしてるが
今駅に立ってる香具師らの名札は酉の制定している名札ではなく吊り下げ式の
名札をしている。
たぶん子会社やどこからか余剰人員かき集めておじぎ要員にしてるだけ。

358 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 18:38:59 ID:hVBIAL080

>>352

コレか？
ttp://www.syscom.co.jp/product/tetsu-one/index.html

359 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 18:41:06 ID:hVBIAL080

連続スマソ。

>>355
新快速の三ノ宮-大阪間19分ってのが実は19分45秒ってのはホント。

360 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 23:00:21 ID:tLOOyefU0

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

361 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 23:48:21 ID:cdExY/sY0

>>358
そう、それだ！！

362 ：名無しでGO!：2005/05/31(火) 23:57:39 ID:X8Zcymyv0

ＪＲ西日本の運転士が、道路での暴走で逮捕された。
大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がる
ドリフト走行をしたとして、道路交通法違反（共同危険行為）の疑いで、
兵庫県西宮市在住のＪＲ西日本天王寺電車区運転士・小西輝彦容疑者（３０）ら
２人を逮捕した

363 ：名無しでGO!：2005/06/01(水) 00:05:07 ID:KaSarXyz0

>>360
そうですね。もう逝っていいよ。

364 ：名無しでGO!：2005/06/01(水) 00:09:11 ID:6detjjE30

やっぱ電車もデュアルショックで操縦出来るようにすればいいのでは？

例えば：
・左アナログキー↓で加速、↑で制動。
・右アナログキー↓で急加速、↑で非常ブレーキ。
・ATS・EB装置作動で振動して警告、スタートボタンで解除。
・速度超過や車両故障等、非常時には振動がさらに強くなる。
・前後切り替えレバーは十字キーの上下。
・ワイパーは△ボタン、ウォッシャー液は□ボタン、
　前照灯は○ボタン、パンタ下げは×ボタン。
・誤動作防止のため、すべての操作時にはL+Rボタンを押しながら
　でないと操作できない安全装置付き。
・操作履歴はメモリーカードに保存。

・・・とここまで考えてみたのだが、ソニータイマー発動で操作不能に陥り、
さらに乗客からのブーイングの嵐になりそうだ。

365 ：名無しでGO!：2005/06/01(水) 00:13:14 ID:6detjjE30

>>358
「ゲームムービー（さらに過激になったゲーム映像は必見！）」
の部分、さすがに削除されてますね。

366 ：名無しでGO!：2005/06/01(水) 12:34:15 ID:co4EF8Os0

とうとう松山寮生からﾀｲｰﾎ者が・・・
西明石寮は伝説のN君がいたが、
彼は辞めたあとだったからな。

367 ：名無しでGO!：2005/06/01(水) 17:48:42 ID:4u91Yea50

皆さ～ん。安全性向上計画が発表されましたよぉ！
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/050531a_01.pdf

368 ：名無しでGO!：2005/06/02(木) 01:40:23 ID:3gQvck4HO

>>367

どうせ机上の空論

暗黒会社の[安全確保]は砂上の楼閣や

369 ：名無しでGO!：2005/06/02(木) 09:54:08 ID:uua9bFSO0

公衆立入失礼いたします。

最近ホームに「非常通報ボタン」がありますが、向かい側の
ホームから人が落ちたのを目撃した場合、やはり向こうに
行ってボタンを押さないといけないのでしょうか。

昨日、子供がホーム端で遊んでいるのを見て疑問に思った
もので…

370 ：名無しでGO!：2005/06/02(木) 09:59:52 ID:oLVoVqjTO

>>369どこから押しても全部止まるよ♪

371 ：名無しでGO!：2005/06/02(木) 11:23:59 ID:ihah1vyk0

>>369
そうです。上り・下りで独立している場合がおおいです。
>>370
嘘はよくないね。隠蔽体質？

372 ：名無しでGO!：2005/06/02(木) 12:31:47 ID:vRNvDYCm0

聞くところによるとあの事故の後ますます現場への締め付けが激しくなってきているのだとか。
そのせいで退職する社員が相当数出てきているとか。
社内管理が事故を招く遠因になっていたという事で少しは風通しが良くなったかと思っていたら
どうも逆のようだねこの会社は。

373 ：名無しでGO!：2005/06/02(木) 13:46:48 ID:bFUV/zUtO

ここまでは、レールテック、大鉄工業の提供でお送り致しました。
ここからは、ｼﾞｪｲｱｰﾙ京都伊勢丹、ハートインの提供でお送り致します。
引き続き【酉】乗務員詰所ですをお楽しみ下さい。

374 ：名無しでGO!：2005/06/02(木) 14:26:07 ID:8Cowh+kdO

>>372
具体的にどんな締め付け？
うちは緩和傾向にあるけどなぁ。。。

375 ： ◆1e61wUKJAM ：2005/06/02(木) 14:35:37 ID:YSum81I30

ちゃんと申告せえよ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050602-00000013-mai-soci

376 ：名無しでGO!：2005/06/02(木) 17:45:13 ID:0gLAenv90

尼崎事故直前に惨めな「日勤教育」を受けた青年が、御用組合を抜けて
闘う仲間のいる組合へ。労使双方から大変な圧力や差別があるだろうが
挫けず頑張って欲しい。差別扱いなど、実行者と背後の会社を断固糾弾しよう
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-06-02/15_01_2.html
国労の御用化に大きく歯止めを掛ける決断に敬意。
この新聞ならではの良い記事だ。

　JR西は、本心ではなく総て目眩まし。裏では従前の「日勤教育」正当論は
撤回して居らず、運転士自殺事件の宣伝を、処分をちらつかせて中止を迫って
おり、尻を叩いて追い込んだ＞375の過速度さえあり得ないと強弁、
技術的には74km/h制限を70km/hに丸めている事故現場の速度制限を、
65km/hに落とす無関係・無益のパフォーマンスで世論を騙して「風当たり」を
避けようとしている。
　「現場に速照地上子を付けなかったのはＰ換装予定だったから」という嘘も酷い。
Ｐ／SW併設区間になるのだから、Ｐの速度制限地上子を設置するのは同時に
ＳＷの速照地上子を設置することになり、Ｐ換装予定で保留することは絶対ない。これぞうそつき。

　JR西を「本気の安全確保」に引きずり込むためには、
もっと厳しく具体的に追及し続ける必要がある。
身をもって態度表明した青年を組合組織の違いを超えて励まそう。

377 ：名無しでGO!：2005/06/02(木) 18:03:50 ID:Qd58pZ1ZO

>>371
束の列停は隣接線とホーム反対側の線路にも対応してるんだけどなぁ。
酉では当該線しか対応してないのか…

378 ：名無しでGO!：2005/06/03(金) 00:20:39 ID:bA02a2xEO

列停(列車停止標識)は当該線路にしか有効でないのに
束は一つの標識で反対線路までカバーしてるのかと言ってみるテスト

379 ：名無しでGO!：2005/06/03(金) 02:13:18 ID:KgKYTJeW0

３０点

380 ：名無しでGO!：2005/06/03(金) 07:54:05 ID:PYZxuqVJ0

>>376
はいはい、また日本語の理解能力に欠ける、外部のあなたですか。

381 ：名無しでGO!：2005/06/03(金) 15:38:22 ID:WncUZ6Qd0

>>380
いつも知ったかぶりで高飛車な態度を取っててあんまり突くと粘着長文爆撃する
あの人のようですね

車輌製造スレでも中国がらみの話題ではアカ思想丸出しで痛かったっけな

382 ：名無しでGO!：2005/06/03(金) 22:14:45 ID:1oqLwriB0

４／２５に事故が起き、ＧＷ中にドリフト逮捕じゃあねえ。
上も上なら下も下だ、といわれてもしかたがない。
諭旨（or懲戒？）免職やむなしだと思う。
もし組合が擁護しようものなら、組合の姿勢を改めて疑うだけだね。

383 ：381：2005/06/04(土) 09:04:23 ID:4Z6mdF390

たかが事故ぐらいでギャーギャー騒ぐな、カス！！！
外野は黙ってなさいってｗ

384 ：名無しでGO!：2005/06/04(土) 18:22:53 ID:d6b6nJCeO

顧問にもなれなくて残念でしたね井出天皇様(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

385 ：名無しでGO!：2005/06/04(土) 22:41:26 ID:lTEVQ9EQO

うちの会社は
安全＞社員＞客＞金
の順番じゃないとあかんのに
金＞客＞安全＞社員
にしたから、今回みたいな大惨事が起こったんやんな？

386 ：名無しでGO!：2005/06/04(土) 22:44:56 ID:febY+Bfi0

社員＞客ばっかり考えてたら道を誤る・・・

387 ：名無しでGO!：2005/06/04(土) 23:29:21 ID:lTEVQ9EQO

なら
社員≧客でどうだ
客より卑屈な態度でいると安全なんか守れんぞ

388 ：株主：2005/06/04(土) 23:37:10 ID:g8sbUwAR0

安全＞客＞金＞一般社員＞幹部社員＞取締役
であるべき。

現状は
取締役＞金＞客＞安全＞幹部社員＞一般社員
こうじゃないというなら
株価のために取締役は潔く勇退せよ。

389 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 09:53:06 ID:hbGUC59N0

>>384-388

部外者だが、こういうのが事実なら国がアレコレやってやらないとダメだな。
こういうのがまかりとおるとまた事故がおこる。
だって、さまざまな前科アリアリだから国からもマークされていたんだし。
だから国もいろいろ酉に対して強権発動をやっている。

390 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 09:56:31 ID:xHeqTElu0

贅沢は言わないし期待もしていません。
ただ、ホームのプレハブ休憩所の管理を改善してほしい。
せめて毎年、害虫駆除くらいはしてほしい。
休憩時間は乗務以上に疲れる時間です。

391 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 11:25:30 ID:/ZEXbqw50

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

392 ：＼＿＿　＿＿＿＿＿＿／：2005/06/05(日) 11:28:59 ID:1T+SBrN60

　　　　　　∨

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　　　__,ノ　　｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿JRTU　　　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

393 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 11:36:01 ID:aAVVnCH+O

>>391
そっちの方がまだよかったかもしれん。生きながらにして償い・苦しめたのだから。
しかし現実は、何が起こったのか理解も出来ずに逝った。魂となっても永遠に『苦しい。。。何故？何故？何故？何故？何故？苦しい。。。』と自問自答するのかもしれない。。。
他の亡くなられた方々もそうだ。。。
慰霊碑を建て、彼らの彷徨える霊魂をただひたすら静まる様に祈り続けるしかない。。。
生き地獄なんて言葉なんて嘘だ。理解も出来ずに亡くなって永遠に彷徨い続けるしかない魂がどれだけ悲しい事か。。。

394 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 13:06:16 ID:/ZEXbqw50

列車脱線事故で亡くなられた者達にも　それぞれの人生があった
祝福されてかされずにか　この世に生まれて育ち
家族がいた者　いない者　幼い子供がいた者　許婚がいた者
犬飼ってた者　何かを夢見た者　ただ何となく生きてた者

高見が終わらせたのだ　彼等の人生を

395 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 13:26:27 ID:ow1tZq9P0

川西池田の防犯カメラの映像が遺族に公開されたそうで‥

必死こいて運転している高見も映っているんだろうなぁ(ﾌﾟｹﾞﾗ

396 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 14:32:34 ID:E1NyZ+ieO

ﾚﾍﾞﾙの低い一般人の多いｽﾚはここですか？

397 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 14:40:56 ID:/ZEXbqw50

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜　　毎度みな鉄をご利用いただきありがとうございます。
　　　　この列車は宝塚発臨時快速地獄逝きです。
　｜　　運転士は高見隆二郎、車掌は垣内剛、公安官は井手正敬です。
　｜　　本列車は宝塚駅を5分遅れで発車いたしましたが
　｜　　終点には定刻に到着予定です。
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　∧ ∧
　　(,,ﾟДﾟ)　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　　|　＜　ドキドキワクワク
＼（,,＿/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

398 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 00:51:56 ID:dHjULixRO

しかし、マンション住人(一部かもしれんが)舐めてるな
中古マンションを購入価格で買い取るって言ってるのに
まだごねてやがる…遺族でもなんでもないのに！
いろんな待遇されてもまだ足りないか？なんかおかしいぞ

399 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 16:28:12 ID:0oOmBqV90

>>395
ﾌﾟｹﾞﾗだって

400 ：はしのえみを＠ＪＲ‐Ｗ阪和線羽衣支線車掌：2005/06/06(月) 17:04:18 ID:2NEUsshfO

余裕の>>500get!!!

貧民どもよ、また会おうぜ。

401 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 18:25:53 ID:3OrzXo/T0

>>400
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｯ

402 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 19:27:14 ID:1WrJkPqT0

今度は和歌山線で出発信号冒進だと
ttp://www.asahi.com/national/update/0606/JJT200506060001.html?t

403 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 19:32:02 ID:S2ZUuAeVO

24.0℃に設定されてる207の冷房…、余計冷えへんぞ…(´･ω･`) 乗車率体重変えてみたりとか8月に設定したりとかしようよ…

404 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 20:53:05 ID:rtK2GoDY0

脱線事故以降も凡ミスやトラブル多すぎ！！
これじゃまた大事故起こすだろうな！！
ったくどうしようもねえなあ！！
腐りきった体質の人殺し鉄道とそのボンクラ生ゴミ乗務員は！！

405 ：うてし ◆LYkfw1bkAg ：2005/06/06(月) 20:56:33 ID:IfGYK2vG0

>>403
弱冷車は２４℃でお願いします。

406 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 20:57:25 ID:rtK2GoDY0

大体こんだけの大事故起こしたのに
反省してないだろ！！腐りきった上層部とボンクラ乗務員は！！
大事故が起きないためにも利用者は厳しい視線でボンクラ乗務員を監視すべき！！

407 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 21:02:15 ID:rtK2GoDY0

大事故を起こした以上腐った人殺し鉄道は社会的制裁を受けるべき！！
国交省や利用者の嫌がらせを受けるべきだな！！

408 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 21:09:03 ID:Z2LgFV780

たまに、弱冷車含めて全部２３℃になってることもあるぞぃ
２０００代だと、めっちゃ寒いことも・・・　弱冷やなくて強冷になっとる
いくらなんでも、弱冷は１℃上げて設定せんと、また苦情が

>>427 >>429
凡ミスぐらい、どこの鉄道会社でもあるがな　ただ発表して
ないだけや　いちいちうるさいねん　ヴォケが
監視したけりゃ、ひとりでやっとれ　過度のストレスかけて
ミス引き起こしたら、お前にも責任あるぞ　　

409 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 21:44:50 ID:bC4nefAG0

406 407業務妨害でテメエを逮捕。
上層部は知らんけどなぁ、少なくともうちの乗務員は真剣に仕事してらぁ！ヴォケ！！
全乗務員がボンクラやと思うな禿げ！！！
ウザイのぉ、部外はどっか逝ってくれる？
408さん、こんな低レベルな奴、無視無視

410 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/06/06(月) 21:50:19 ID:ZEzqSh+m0

>>408
落ち着いてください。

411 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 22:06:02 ID:rtK2GoDY0

JR西日本はJRの恥！鉄道の恥！日本の恥！

412 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 22:32:45 ID:pIGvOH6q0

せっかく弱冷車の温度を高くしたのに
すぐに温度を戻す車掌がむかつく今日この頃・・・

もう弱冷車は温度固定にした方がいいんじゃないか？
それか乗務員室の空調は個別とか

413 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 22:47:12 ID:bC4nefAG0

411は世界の恥！

414 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 22:59:35 ID:1clCYfs30

>>402 >>404 >>406-411
安全装置であるATS-SW直下地上子が正常に働いて支障限界内に停止。
正常に動作しているから重大問題じゃない。弛みの非難は仕方ないが。

この手のエラーは起こりうるから、閉塞信号に強制停止と速度照査がないことが大問題だろう。
P導入か、Sロング地上子で東武式改良のパターンを発生させて速度制限をかける方が良い。
今回の事故対策から抜けてるが、速度照査で冒進速度の抑制は必要だ。
着目点が間違い。どんなに必死に注意していても、漏れが起こるのが人なのだから。

415 ：元元西社社員：2005/06/06(月) 23:01:31 ID:VmDvznBn0

部外者ですが

>>408
あの、モニタの下のテプラの表示ももう少し頭を使うべきだと思う

「設定温度を25℃以下にすると、コンデンサが凍結して冷えないばかりか、圧縮機が
故障する可能性がありますので、25℃以下にしないで下さい
＊圧縮機の予備品はありません(網干車両所　研修)」

って書けば、みんなそんな設定しないと思う。

>>403
たまに温度センサーが壊れているやつがありますよ。モニタで見てもらったら
室温26℃なのに、蒸し風呂状態とか

416 ：403：2005/06/06(月) 23:10:02 ID:S2ZUuAeVO

>>415 よく知っておられますね…検修・ｳﾃｼ職場経験者ですか？検修行きたかった…乗務員になる前に。

417 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 23:22:33 ID:dKGv4lE70

なぜ25度以下に設定すると凍結してしまうのかが分からん。
モニタ操作の説明書には普通に22度とか設定してあるのに・・・

418 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 23:24:56 ID:pIGvOH6q0

２０７にもあの２５℃テプラ張った方がいいんじゃないの？

419 ：うてし ◆LYkfw1bkAg ：2005/06/06(月) 23:31:25 ID:IfGYK2vG0

そんなテプラ貼るなら２５℃以下に設定できなくしたらいいのに。
２０７系２０００代のクーラーは２２３系２０００代と共通と
資料に書いてたんですけど、２０７系は壊れないのはなぜ？？

420 ：テ○ポでＧＯ：2005/06/06(月) 23:37:37 ID:syCa6sDn0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111594579/l50で叩かれている川本っていうテンポは要注意です！
皆さん警戒してください。特に女性の方にしつこくメアドの交換を迫ってきます！

421 ：イパンジン：2005/06/06(月) 23:52:09 ID:MtFYGC3M0

予備車両８０台増強　ラッシュ時　運用にゆとり
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00009133sg200507041400.shtml
尼崎ＪＲ脱線事故を受けて、ＪＲ西日本は、新快速や快速として走る２２３系と２０７系の
高速車両を新たに八十両配置することを、四日までに明らかにした。

マジっすか？なんでまた２０７系の増備するんでせうか？

http://mfhbf247.hp.infoseek.co.jp/public_html/cgi-bin/img-box/img20050605231738.jpg

３２１系もすでに最終工程に入ってるようですが、また下枠交差式パンタのようでつね。
しかしなぜ酉はシングルアームパンタやワンハン$マスコンを取り入れないのだろか？

422 ：イパンジン：2005/06/07(火) 00:00:22 ID:MtFYGC3M0

>>404 >>406-407 >>411

ID:rtK2GoDY0、
もうやめれ。みっともないぞ。
ガキじゃあるまいし。

423 ：元元西社社員：2005/06/07(火) 00:02:41 ID:VmDvznBn0

>>417
事務所なんかに設置してあるクーラーでも18℃とか設定できますが、
そうすると湿度が高い場合なんかに、霜がビッシリ張り付いて壊れる
場合があります。某データセンターがやらかしました
＃もうね、アホかと

>>419
そういうお金のかかる対策をしないのが、西社じゃないですか。カネ
かかる対策は自動的に却下されます。
＃だから見えないITVがいつまで経ってもそのまま,,,,,,

>>416

実は車両関係は詳しくないです

424 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 12:10:30 ID:WZVpJ8Jw0

>>421
写真手前にある「KS」ロゴのある車両は
321系だろうか？

425 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 16:40:49 ID:24spUyhB0

>>407
こんな香具師が多くて　この国はチャイナやコリア以下だな　ふぅ

426 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 17:15:09 ID:8wk9gUiO0

http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200506/da20050607_01.htm

427 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 17:46:50 ID:LIburfvrO

221。207の0+1000・2000番台は甘杉…、2000同士でもﾀﾞﾒぽ…。問題ねーわけねーだろと…。やはり試作車が一番。

428 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 19:27:24 ID:usolbw590

今年は昇給ないんですかね　通知もらった香具師いる？

429 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 19:56:07 ID:sjO2JeAuO

そろそろ株主総会の案内がくる頃だな・・株主総会に行く香具師いる？？

430 ：名無しでＧｏ！：2005/06/07(火) 20:18:18 ID:h4raHU2f0

>>429
ちなみに束は６／２３（木）だけど、しＲは３社とも同じ日なんかな？
石●さんの次女みたいな発言者が出るのならぜひ見に逝きたい！
休憩コーナーではロイホのコーヒーとオレンジジュースが飲み放題～♪

431 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 20:26:57 ID:Zva+N0CM0

>>427
221は223ではなかろうかと・・・

432 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 21:10:09 ID:s9j94Srn0

ttp://www.geocities.jp/hamakaze1812001/CIMG30930.JPG

433 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 21:37:25 ID:Zva+N0CM0

>>432
脚立！？

434 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 22:56:37 ID:HifCFAL+O

>>433
日根野？網干？から岡山電車区に来てまたアバーンに返したみたいですな。ってか岡山に来た時点でなんで下関の塗色になったの？

435 ：名無しでGO!：2005/06/07(火) 23:29:39 ID:sHbhkixX0

>>434
それよりも脚立が・・・

436 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 00:21:06 ID:Q++j2t2B0

最近は置き石DQNのみならず、窓から脚立を出すDQNもいるようで。
ttp://eed801.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/1273.jpg

437 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 12:01:12 ID:De5yGAjh0

脱線事故非難されストレス　道路暴走で逮捕の運転士

　大阪市の大阪南港で危険なドリフト走行をしたとして、
道交法違反（共同危険行為）容疑で大阪府警に逮捕されたＪＲ西日本天王寺電車区の
運転士小西輝彦容疑者（３０）＝兵庫県西宮市＝が調べに対し「尼崎の脱線事故後、
乗客から『人殺し』とののしられ、ストレスを感じていた」と供述していることが８日、分かった。
　府警は小西容疑者が脱線事故前から暴走を繰り返していたとみられることから、
供述したストレスは動機の一因にすぎないとみて追及している。
　小西容疑者は「ホームに入る際、まるでオーバーランを期待するかのように停車位置付近で
待ち構えて写真を撮影された」とも供述しているという。
（共同通信） - 6月8日10時23分更新

438 ：sage：2005/06/08(水) 15:26:39 ID:m5GdTKj2O

だからって犯罪に走ったらなぁ…ただの言い訳にしか聞こえないと…。執拗に取り上げるﾏｽｺﾞﾐもﾏｽｺﾞﾐやが…

439 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 15:40:43 ID:ae7PGvbw0

>>421

＿＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＞＿
シングルアームパンタきぼーん！！

＿◇＿＿＿＿＿＿＿＿＿◇＿
下枠交差式パンタはあぼーん！！

低重心にするなら、シングルアームじゃないとダメぽ。

440 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 15:46:02 ID:7U0oJWkbO

>>427
ムショ帰り乙～
最近は試作車もブレーキやばい

441 ：427：2005/06/08(水) 16:43:17 ID:m5GdTKj2O

>>440 ﾑｼｮ出は12月…未だ見習い…orz
207試作車は中速・低速がﾀﾞﾒで高速は最高です。昔に比べてはｶﾅｰﾘﾀﾞﾒみたいですが…

442 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 17:11:47 ID:WWAC9E93O

都合の悪い事があると何でもｾｲﾛｳに責任転嫁してるようじゃ、また大事故が起きるよ。

そして誰も文句言わないカニカニさくら旅行。つまんないからやめてくれ！

443 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 00:23:20 ID:DGbouH0K0

>>421
＞３２１系もまた下枠交差式パンタ・・・

な、なんだって～！！！！！！！！！！！！！最悪・・・orz
やっぱもう酉はダメダメだな。

444 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 00:42:52 ID:wy7FhHLhO

なんでシングルアームにこだわる？
別にパンなんてなんだっていいやん
別に関係ないやん。雪の降るところの人なら別だが

445 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 01:06:36 ID:DGbouH0K0

>>444
コストダウン・軽量化・部品数削減・メンテが楽・・・
メリットが多いから。

446 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 01:10:09 ID:DGbouH0K0

あと、高速走行時の安定性も優れ、離線もしにくいから。
でも、酉の場合は条件が合わないのかな？

447 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 04:13:44 ID:f2n1YerO0

>>446
新しいものの導入は労働強化なんだよ…
と血罵灯篭みたいなこといってみる。

448 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/06/09(木) 05:05:27 ID:iy0YA2pN0

線路内立入失礼します。
223って一部シングルアームパンタ入ってました？

449 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 10:22:30 ID:DGbouH0K0

>>448
■＿◇＿＿＿◇＿■パンタグラフ■＿＜＿＿＿＞＿■スレッドより
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112934550/l50

83 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 12:51:52 ID:wiheOclt
>22
でも、223系2000番台V25編成でシングルアームの試験みたいなことやってたけどな
下枠交差ってなんとなくダサく見える
E231のパンタなんか見ると妙に羨ましく見えるし・・・
クモハ223-3033
ttp://www.rail.ac/jr/car/223/mc223-3033sap-l.jpg

84 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 16:31:52 ID:zSjkUL/W
>83
カッコイイ！！全車シングルアームきぼんぬ。
-------------------------------------------------------------
クモハ223-3033で実験的に採用されているようです。
JR酉と市国は保守的だから新しいものを導入するのは、どうも抵抗があるみたい。
雪の多い北陸を走る683系も未だに下枠交差式パンタだし。
ワンハン＄マスコンもしかり。

450 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/06/09(木) 14:26:30 ID:iy0YA2pN0

>>449
ありがとうございます。
この間某駅で列車見張をしてる時に当該編成を目撃したもので「？」と思い確認しました。

451 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 22:20:32 ID:OXHM8jNtO

５００系もシングルアームでなくて個性的な翼型パンタを搭載しているし
酉車輌には妙なこだわりがあるよね。

452 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 23:38:39 ID:DGbouH0K0

283・285・クモハ125はシングルアームだけど、

283系は当初下枠交差の予定だったが、
メーカー側から「振子式低屋根車両では離線の恐れがある」
と指摘されシングルアームに、
285系は凍解との共同開発で、凍解の意見でシングルアームに、
クモハ125系は知らない。

メンテする自分にとっては283はＧＪな訳なんですが・・・。

453 ：訂正：2005/06/09(木) 23:42:21 ID:DGbouH0K0

×283はＧＪ
↓
○シングルアームはＧＪ

454 ：イパーン人：2005/06/10(金) 12:26:59 ID:dDVSHyzy0

>>439
漏れもそう思う。シングルアームは下枠交差形より3分の1軽いそうだ。
屋根上は極力重いものを置かないほうがいいと思う。

455 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 13:04:09 ID:koKeLKd8O

２８３はよく離線するらしいよ。

456 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 13:04:54 ID:AONfRyC50

メンテしてる人に聞きたい。

関西線の戸袋に張ってあるステンレス板の意味を教えて呉。
気になって仕方が無いw

457 ：某線マン ◆g2TDFCTXiw ：2005/06/10(金) 13:13:33 ID:g5kNMEUkO

>>456
97番やね。内部も変わってないし、戸袋窓があったとこより少し上やし、三つのドア分しか付いてないし…
でも竜馬逝くやし、ええけどね

458 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 17:03:34 ID:sbLVY8Jo0

>>452
>285系は凍解との共同開発で、凍解の意見でシングルアームに、

そんなの初耳。凍解との共同開発というより、車両使用料の関係で
凍解に２本持ってもらっただけじゃん。

折りたたみ高さを抑える為に採用したというのが通説。

459 ：一般人＠立ち入り失礼：2005/06/10(金) 17:47:43 ID:1fVi/T0t0

>>458
えっ？285系って酉と凍解との共同開発じゃなかったっけ？
「鉄道データファイル」にはそう書いてあったけど・・・。
まぁ、どっちでもいいか。

パンタの話は今後
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112934550/l50
でしましょ。

460 ：一般人＠立ち入り失礼：2005/06/10(金) 18:12:46 ID:1fVi/T0t0

それよりも、おいらは>>421の「207系増備」ってのが気になります。
321系はどうなるのでしょうか？

461 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 03:29:04 ID:uAFcI2aA0

>>460
「２０７系の高速車両」が３２１系のことでは？
束でも「２０９系の改良型」がＥ２３１系を指したことがあった。

公衆立ち入りｽﾏｿ

462 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 07:56:45 ID:nNFzYqVP0

285は東海と共同開発だよー！

463 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 13:01:41 ID:PPWD+WTO0

>>421
神戸新聞、もしかすると
321系を207系と勘違いしてるのでは？？？
実際には解からないが・・・・。

464 ：463：2005/06/11(土) 13:07:17 ID:PPWD+WTO0

公衆立ち入りｽﾏｿ・・・
sage

465 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 13:59:18 ID:/SnlaxB7O

ﾒﾀﾙｸｳﾗ

466 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 14:05:12 ID:mbPUA9Nh0

ほれっ

207系走行写真

http://www.sexstump.com/streetscene.jpg

467 ：公衆立ち入りｽﾏｿ：2005/06/11(土) 14:49:07 ID:PPWD+WTO0

>>466
うそつけ！！
アドレス見ただけでエロサイトじゃないか。

468 ：公衆立ち入りｽﾏｿ：2005/06/11(土) 14:59:16 ID:PPWD+WTO0

こっちが本物
207系走行写真
ttp://rst.s41.xrea.com/ts/jr/e/jb/207jb5.jpg
ttp://richard.kamomeline.jp/train/207okubo-uozumi.JPG

469 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 15:10:49 ID:Ydq9lJDB0

俺は高見自身になにも恨みはない。彼が犯した罪が憎いのだ。
しかし彼は罪を償う間もなく、逝ってしまった。これは大きな問題である。
犯罪を犯したものは、その罪に応じて責任を負う。責任をとりかたは
さまざまで、刑罰であったり、民事賠償であったり、時には犯罪者としての
レッテルを張られ、そのハンデを背負って生きるという社会的制裁であったりする。
高見はこのような罪の償いをしないまま、死んでしまった。いわば死に逃げだ。
高見の遺族や関係者が、大罪人高見に代わって償いを行うのは必然なのである。
手始めに高見の私生活におけるすべての情報を公開することから始めてほしい。

470 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 16:46:02 ID:DsK8F0jE0

>>469　藻前はもう　この世に必要無いや　早く逝け！

471 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 17:16:16 ID:PFPMAeRiO

>>469
氏ね、ｳﾞｫｹが

472 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 18:53:07 ID:0xvdr8uq0

シンポ：ＪＲ運転士らが過労を語る－－１５日に中央区で　／大阪

　１００人を超える犠牲者を出したＪＲ西日本の脱線事故を受けて、過労死問題に取り組む「大阪過労死問題
連絡会」（事務局長・岩城穣弁護士）は１５日午後６時半から、府立労働センター（エル・おおさか、中央区北
浜東３の１４）で、シンポジウム「これで安全は守られるか――公共交通機関の過重・過密運転労働を考える」
を開催する。ＪＲ西日本の運転士や航空会社の客室乗務員らもパネリストとして参加し、労働現場の実態を
語る。
　冒頭は、安部誠治・関西大教授（交通政策論）がＪＲ西日本の事故と過密労働との関係などについて基調講
演を行う。
　シンポジウムのパネリストには、航空会社からは過労で操縦中に倒れ死亡したパイロットの遺族や、勤務中
にクモ膜下出血で倒れてリハビリ中の客室乗務員が参加。今回、事故があったＪＲ西日本福知山線の勤務経
験がある運転士も、鉄道勤務の現状やＪＲ西日本について話をする。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050611-00000150-mailo-l27

473 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 18:58:47 ID:0xvdr8uq0

＜国土交通省＞運転士「適性検査」を５０年ぶりに全面改正

　国土交通省は、ＪＲや私鉄が運転士に実施している「適性検査」を５０年ぶりに全面改正することを決めた。１５
日から、改正案を全国の鉄道会社に提示し、約１年間の修正期間を経て来年度から導入される。現行検査と比
べ、適否の判断が明確になるのが最大の特徴だが、反応の速さを調査するため、初めて機器を活用する。４月
のＪＲ福知山線の脱線事故や３月の土佐くろしお鉄道の暴走事故で、適性検査の精度が問題になっていた。
　現行の適性検査は５５年に旧国鉄労働科学研究所が作成。貨物を含むＪＲ７社と全国の私鉄７１社で使われ
ているが、不適格者は推定約５％未満といわれ、一部の専門家から「検査の精度をもっと高めるべきだ」と指摘
されていた。このため、ＪＲ総研（鉄道総合技術研究所）が国交省の委託を受け、５年前から改正作業をしていた。
　現行の検査では検査をする側によって、結果の評価に差が出る場合があった。だが、改正案は、性格などを
判定する検査や図形を使った識別性や注意性などの検査を全面的に刷新し、あいまいな部分を排除した。また、
これまではペーパーテストだけだったが、運転シミュレーターなどの機器類も活用。心理、知能のほか、肉体的
な反応までを総合的に判断できるという。
　列車の運転士は国交省令で、適性検査と医学適性検査にパスしなければ筆記試験と技能試験に進むことが
できず、国家試験に合格した後３年ごとに適性、医学両検査が義務付けられている。
　ＪＲ総研は「調査項目を細分化し、切れ味を鋭くしたことで、運転士の適性について、あいまいな判断ができな
いようにした」と説明している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050611-00000007-mai-pol

474 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 19:30:00 ID:3rkLTFlC0

また西労組か！

475 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 23:51:38 ID:PPWD+WTO0

>>421
また下枠交差式パンタか！

476 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 23:56:52 ID:MeOaoZGd0

今日の救急車で運ばれた新快速のウテシ大丈夫かな・・・
ちょっと心配。過労か？

477 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 00:34:00 ID:p1fClV5iO

>>473
そうなる事は予想してた。
しかし、『精度を上げる』って事は『適性不適格者が増える』って事よね？
そんなにﾎﾟﾝﾎﾟﾝ不適格者多発したらｳﾃｼ人員どんどんﾏｲﾅｽよね。
そんな事して運行ﾀﾞｲﾔまわるんやろか？
以後試験基準が厳しくなるやろから、今までの様にNEWｳﾃｼもそうそう増えないだろうし。。。
下手したら上記の事柄自体がｳﾃｼのﾒﾝﾀﾙｽﾄﾚｽになりかねないよね(´_ゝ`)

478 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 00:42:51 ID:ajW9Rayx0

>>477
不適格者は不適格者なんだから仕方ないだろｗ
知能指数と同じで、訓練によって適性が改善されることはない。
こんな大事故を起こされたんだ。適性を厳しく見るのは当然のこと。
この試験でメンタルストレスを抱えるということはそれだけで不適格者だということだ。

479 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 01:15:02 ID:j8X+9blh0

年々入ってくる新入社員の質は落ちてきているから
これからウテシの数は少なくなるかも・・・

480 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 01:45:19 ID:HRQTfr1fO

>>476
22時頃？

481 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 02:07:15 ID:BqMn/cnXO

>>480
夕方にあった、芦屋駅での体調不良のためｳﾃｼ交代の事じゃないですかね？当該列車は30分くらい芦屋駅に抑止されて、他の新快は西ノ宮臨停→Ｃ電接続→芦屋通過で運転してますた。

482 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 06:33:08 ID:6MJAal3BO

>>452
285が倒壊の意見でシングルアームパンタになったってのはおかしい。
第一、倒壊は285のメンテナンスは一切しないんだぜ？

倒壊が口を出すとすればパンタなんかより横軸ブレーキハンドルの方だろ？
700系だってブレーキハンドルは縦軸なのに。

483 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 11:57:57 ID:HRQTfr1fO

>>481
芦屋駅でしたか
22時ごろにたまたま京都駅で救急車を見ましたのでそのことかと思いまして…失礼しました

484 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 13:15:13 ID:AsK27c3Z0

>>482
＞横軸ブレーキハンドル

これは使いづらいと思う。某鉄道雑誌でも問題視されてましたね。

485 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 17:07:34 ID:ete6kcSM0

１４日から運転士の訓練運行　不通のＪＲ福知山線

　ＪＲ西日本は１２日までに、４月２５日の尼崎ＪＲ脱線事故以来不通になっている福知山線宝塚－尼崎間の営業運転再開に向けて、運転士を訓練するための試験運転を１４日から始めることを明らかにした。
　対象は約５００人の運転士で、現場カーブの制限時速を事故前から１０キロ引き下げて６０キロにすることなどに伴い、営業運転再開後はダイヤが変更されるため、試験運転で習熟させる。期間は未定としているが、数日で終わる見通し。
　同区間では１３日から１６日まで、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が試験車両を運行。運転士の試験運転はその合間に行う。
　（共同通信） - 6月12日15時20分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050612-00000039-kyodo-soci

毎日新聞には、今日の朝刊に出てたが・・・　共同は遅いな

しかし、ダイヤ変更で習熟運転て・・・　今のダイヤになったときにせんかったなぁ（笑）
明けか、出番前の変行路で行く可能性があるらしい　あ～ヤダヤダ　(ノ_-;)ハア…

486 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 19:43:18 ID:1Ol0FsSa0

>>485
５００人、習熟、合間、数日で終わる、って、そんなもの？

487 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 20:45:22 ID:ete6kcSM0

>>509
毎日新聞には・・・
快速１編成に５人が乗り込みベテランが添乗指導の上、ブレーキや
再加速地点を再確認する。　一日約２５往復の予定。

だそうだ　毎日には５１０人ほど、と細かく載ってたりする。

５人×２５往復で、１２５人／日　４日で５００人　かなり強引・・・

488 ：名無しでGO!：2005/06/12(日) 20:50:58 ID:iDJFEHpoO

安全軽視の風潮は何一つ改善されていないな…

(´∀`)< ｺﾘｬﾀﾞﾒﾀﾞ

489 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 11:27:57 ID:copDjF1cO

１線見５ハンドル

490 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 16:31:41 ID:WuC70AaaO

西の超ローカル線で通学してます。
降り際にあげようと思って買っておいた缶コーヒーを運賃箱の上から激励と共に手渡したら
運転士さん泣いちゃった(´・ω・`)

涙目でもちゃんと前見えてたのかなぁ…
私はいつも感謝してるよ？いじめるつもり無かったんだよ…

ごめんなさい…

491 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 16:40:02 ID:/dbZBDLCO

>>490
GJ！｡･ﾟ･(つ∀`)･ﾟ･｡
あなたみたいな人と出会えた時、漏れらｳﾃｼは救われるよ！

492 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 16:54:15 ID:9shtDaOO0

>>490
(つД`)

493 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 17:27:57 ID:EojFM9/IO

>>490 お客様のお心遣いに御礼申し上げます。

494 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 17:28:17 ID:EojFM9/IO

>>490 社員の一人として、お客様のお心遣いに御礼申し上げます。

495 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 17:45:18 ID:BoZbxVhCO

もしかしてそれ知ってるウテシかも
車掌ですが詰め所で話したウテシさんからそれとほぼ同じ話を聞いた

何はともあれ感謝に耐えません(´･ω･)つ旦~

496 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 19:07:06 ID:pSDEnK5IO

>>490
全米が泣いた｡･ﾟ･(/Д＼)･ﾟ･｡

で、関係ない話だが
人身があったときの指令の一斉伝達の運転再開見込みよ
いっつも警察の現場検証が長引いて訂正しよる
最近は警察くるのが当たり前なんだから最初から遅れる方向で言わんかい
言われた時刻より早く着て怒る客は少ないが、遅くなって怒る客はｺﾞﾏﾝといるんだぞ

497 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 20:01:09 ID:KnDC2q0G0

>>490が女の子だったらもっとよかった

498 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 20:02:04 ID:rUq/Ydyx0

>>497
自分は女の子と読み取りました。

499 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 20:33:32 ID:WuC70AaaO

田舎者の野郎がこんな粋な計らいをする度量は持ち合わせてないでしょう。
ローカル線ではまれに見られる光景だと思われます。
普段は常連のおばちゃんがくれる野菜などが主ですが。

都会には絶対に有り得ない光景です。
逆に不審者扱いですからね。

500 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 21:14:14 ID:HssZ1fae0

>>490 サンクスです！同じウテシとして手に取るようにわかるよ

501 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 21:58:13 ID:WuC70AaaO

皆様想像以上に辛い体験というか、いわれのない中傷に耐えておられるんですね(/д`);
私は部外者ですがJRさんが運んでくれなければ学校にも通えないんです。
たまに遅れてくる事もありますが30分以上前の列車に乗るので余裕持ってますから無遅刻です！
いつもありがとうございます。
JRさんの優しさは私にとって癒しです。
なかなか恥ずかしくて…

私もJRに就職したいんです。
先生には難しいと言われたんですが頑張ります！
利用してる駅の研修の女性駅員さんメチャかっこいいです！
私も早くああなりたい！

でもあの厳しい日勤教育が残るんならちょっと怖いです…

502 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 22:32:44 ID:EhUu35D00

運転再開後の直線の95キロというのは線区の許容の最高速度でつか？

503 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 22:47:28 ID:HssZ1fae0

>>501さん、ありがとう！乗務がんばります。就職頑張ってください！
ウテシの皆さんも頑張りましょう！

504 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 23:50:46 ID:+lmUv8aI0

公衆立ち入りｽﾏｿ

207系を使って事故当時の走行しておられますね。
それに乗られる運転士さん、非常ブレーキ4度もかけて大変そうですね。
でも、安全にこしたことはありません。
非常に辛いと思いますが、頑張ってください。私たちも応援しております。

あまり上手に書けませんでした。すいません。

505 ：↑訂正：2005/06/13(月) 23:52:36 ID:+lmUv8aI0

207系を使って事故当時の走行の再現しておられますね。

506 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 00:05:04 ID:Vy+Jzlmh0

>>504
サンキュー！頑張ります。

507 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 01:06:31 ID:7sgjNqgc0

>>490
レス見たらおいらも泣いちゃいました。

508 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 01:52:03 ID:sc4RHHALO

部外者からの物品贈与を受ける等、当社のおかれた現状を省みず社員として著しく品位を汚す行為は厳に謹む事

と警告したにも関わらず今だに趣旨を理解しない者がいる。
今後、このような事態が発覚した場合は厳正に対処する

という掲示が出そうな悪寒(ﾟДﾟ;)

509 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 02:26:16 ID:E1hnNpAoO

橋本・井手がいなくなった今、そんな事が起こらない事を祈ります。ついでに現場もわからんでｶﾞﾀｶﾞﾀ机上論ﾇｶす大卒幹部・現場長も辞めてくれ…

510 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 07:31:29 ID:HCziW3Q5O

馬鹿上層部が消えた。
生き残りはまだいるだろうが、今後の漏れらの行動・団結力できっとｸﾘｱしていける！
だから言いたい事は主張していこう漏れもみんなも！
時が過ぎて、昔と同じ企業風土に戻ってしまっては遺族・被害者に顔見せできない。
遺族・被害者の方々は時が過ぎても元の生活は戻ってこない。忘れる事ができない。。。
今後酉に入社する下の世代のためにも、良い会社にしていこう！
さむい事言ってるけど本音書いたらこうなった。

511 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 10:36:10 ID:cLBIShTE0

512 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 11:21:21 ID:Tto7AwRsO

>>510 その通りや。鉄道の安全性と公共性を取り戻す為に、お互い頑張ろう。

513 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 18:29:57 ID:iH3Gqyle0

今日からの試運転、やっぱマスコミ取材あったのう・・・　
区の指導とかようけ映ってたわな（笑）

しかし、カーブを併走撮影はいかがなものか　あのカーブを
６５キロで走行してるとこを併走してるってことは、どう考えても
併走車は、スピード違反やのう　あんなとこ４０キロ道路やろうし

[壁]・m・) プププ

514 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 19:36:24 ID:DsNJVnOK0

NHKで現役運転士が「これでなんとか定時運転できます」とか言ってたが…

１～２分程度の運転時分増で本当に大丈夫なん？

515 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 20:32:34 ID:G/l15usF0

1分40秒程度運転時間が延びたらしいけど、
全体的に速度が落ちてるからあんまり従来どおりと変わらないと思ったり・・・。

516 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 20:36:24 ID:rWJoPZuR0

確かに、「制限速度の範囲内」で回復運転が出来る方が心理的に楽・・・

517 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 21:59:38 ID:5Grt6bBpO

停車時分を増やすのは良いけど運転時分マターリしてたら眠くなる(;-д-)まぁ停車時分増やしたら車掌さんの早ジメの原因になるけどさ…

518 ：元元西社社員：2005/06/14(火) 22:19:23 ID:9PdTZNZF0

いやしかし、宝塚―尼崎で120km/h運転して余裕時間ゼロにして、停車時間
削って、っていうのから国土交通省の圧力で最高速度95km/hの余裕を盛った
ダイヤにしても2分も所要時間がかわらん、というのは、あらためて私たちが
病気だったんだな、って思います。

速度向上のプランをいくつも作って、信号機を追い込んだり増設したり、ポイント
を高番化したりなんだり、っていうそれぞれごとに費用計算して、設投会議用
の資料を(サービス残業で)作って、乾いたタオルを絞るようにスピードアップを
やってきた、それまでの15年の歴史が全部崩れさったようなものです。
事故対応がひと段落したあと、燃えつきてしまう人や鬱病の人が大量に出て
しまうのではないかと心配しています。

これから、新しい価値観を創造していかねばなりませんね。

519 ：名無しではGO?：2005/06/14(火) 22:50:54 ID:uIlmyPGR0

>>511 故人を中傷するのは、いい加減やめましょう。
彼の親、兄弟、親戚一同、今後、充分苦しまれると思われます。

520 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 23:01:23 ID:Kn9f8iSy0

>>519
馬鹿はスルーで

521 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 23:49:43 ID:L3AA72Y90

部外の馬鹿はスルーしませう

522 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 00:23:11 ID:rM45i4GS0

９５キロにしたのは、被害者の事を考えて、だそうだ　
１００キロ超の３ケタだと、早すぎるからとかなんとか・・・
だったら、本線はどうなるんやろうねぇ

線区速度１００キロで、９５キロダイヤを組みゃいいのに
やっぱ上層部は、現場を分かってないのがよう分かる

523 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 09:32:48 ID:qNS+X4Cj0

ま、早ければいいってワケではない罠。

524 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 11:26:58 ID:2VlvnZ3pO

来年三月のダイヤ改正で従来の最高120キロ、尼崎のカーブも70キロに戻すらしいよ。
新聞では曖昧に濁してあるけど上層部の意思はもう既に固まってると感じた。
来年の今頃はまた恐怖とプレッシャーに怯えながら必死にぶっ飛ばしてるのでしょう…

525 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 13:11:29 ID:rM45i4GS0

>>524
それ、マジですか？　今日の毎日新聞の３面クローズアップに
「のど元過ぎれば……」遺族不安、って記事があるけど、現実になりそうやな

線見してきたヤシによると、変更ダイヤだと９５キロいっぱいで
走らんと間に合わんらしい　もうなんなんだか　(ノ_-;)ハア…

526 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 14:23:17 ID:2VlvnZ3pO

>>525
新聞より抜粋

>徳岡研三専務・鉄道本部長らは本社で記者会見し、
>暫定ダイヤで時速95㌔に抑える直線の制限速度は、
>来年三月のダイヤ改正以降に引き上げる可能性を示唆した。

>徳岡専務は速度変更について｢線形や設備など物理的な理由ではなく、
>遺族らに配慮し減速を決めたが、(従来の)120㌔や70㌔でも安全上問題ない｣と強調した。

…客や遺族に無理やり減速させられた。ウチの設備に問題はない。
と言わんばかりの傲慢なニュアンスがひしひしと伝わってきたのは私だけでしょうか。
結局上はなーんも反省してないんだろうなと感じました。

｢事故の当事者になる前に退職するのもありかな｣と一瞬頭の中をよぎりました。

527 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 17:09:15 ID:bBjBUNRJO

>>526
でも未来永劫95㌔ってのもどうかと思う。
要はそれなりの設備が整っているのか？ってところが焦点だとｦﾓ

528 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 17:20:20 ID:8+Thh+tB0

>>526

素人なりに、
直接原因は速度超過　→　速度制限をきつくする　→　原因排除
というのはそれなりに理屈がわかるんですけど、

>徳岡専務は速度変更について｢線形や設備など物理的な理由ではなく、
>遺族らに配慮し減速を決めたが、(従来の)120㌔や70㌔でも安全上問題ない｣と強調した。

であれば、問題はどこにあるか、事故調査委員会の結論とは関係なく、
現時点でＪＲ西日本の考えを否定形でなく、問題はここ、とはっきり言ってほしいもんです。

529 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 20:11:05 ID:8QbMLLzbO

新聞とか読むかぎりでは宝塚～新三田は１２０のままの様だね
確かに最高速はそのままでダイヤを９５に合わせたらいいのにね

530 ：史上最悪DQN殺人鬼高見隆次郎：2005/06/15(水) 22:54:59 ID:ugM/W+Ln0

四十九日も終わり、閻魔大王様のお裁きにより、無間地獄でのお仕置きをありがたく頂戴することとなりました。

第一のお仕置きとして、107兆＾107兆回　転覆脱線全身ペチャンコの実体験という御慈悲をいただいております。
まだ107万回ほどしか経験しておりませんが、時間は無間にある、と閻魔大王様より励まされております。

531 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 18:02:02 ID:wTjDBQsL0

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しにされてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

532 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 20:34:48 ID:MRwsy2/aO

>>531
削除してくれ頼む！
見てていたたまれない。。。

533 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 21:51:47 ID:oSbdHkDf0

>>531
やめれ。

534 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 22:57:48 ID:jOVhvi8cO

>>531

犠牲になられた方々
ご遺族の方々
負傷された方々
ご家族の方々

の前でそれ言ってみろ。知能障害起こすのも大概にしろやチンカス。

535 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 23:13:10 ID:ZVTcWpIE0

>>481
○JR神戸線　乗務員疾病
17：42　近江今津発姫路行き新快速電車の運転士が体調不良の申告により、
芦屋駅で発車を見合わせ、ご乗車のお客様は後続の快速電車にご案内した。
当該列車は交代運転士の到着を待って18時21分に運転を再開した。
《駅間停車列車：なし》
【列車影響　部分運休2本　遅延4本5～2分　影響人員1,000人】

536 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 23:13:59 ID:O0c56diY0

>>531は、西労組スレにも書いてあるわ　IDちゃうけど、同じヤシやろ
基地外はスルーするべ

537 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 00:16:11 ID:d37O+vgx0

ttp://blog.goo.ne.jp/blogman2005/

阪和線スレに貼ってあったけど・・・。
ＪＲ酉の車掌は、このブログで名前晒されないように
くれぐれも注意して乗務しろよｗ

538 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 01:03:40 ID:P+DOGsar0

>>537
粘着質の嫌な客だね！ほんまに。

539 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 01:13:45 ID:eIdxygAOO

実名出すわ誤字脱字多いわ…ｵﾂﾑの低さが…。車掌が携帯電話の使用を注意しないと言う以前に、あなたも迷惑ならなぜ注意しないのかと…。ｲﾔな事は他人まかせか…。

540 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 01:14:09 ID:EW7ztJoiO

>>537 管理者のイジメも怖いが、クレーマーのイジメも怖いな。
俺らの職種は運輸やなくて、苛められっ子？

541 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 01:16:11 ID:BwEXRF5J0

>537

（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

542 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 01:16:47 ID:Zw7ihzLA0

>>537
自分の感じた事をブログにしてるのはええけど
個人名を出してるのは問題やないかのう・・・

しかし、ここに載ってる「和歌山車掌区」でググると、ライブドアの
ブログサイトで、同じ内容を書いてるとこがヒットした罠

同じ内容を複数のブログに書いてるみたいな

543 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 12:17:00 ID:EDsFNln70

>>537
あいたたた。同じ人間として痛すぎる（ｗ

544 ：某線マン ◆g2TDFCTXiw ：2005/06/17(金) 13:09:04 ID:Xzc0CDk90

>>537
和列の車掌さんも大変だな～
だから、阪和線の客は…(ｒｙ

545 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 13:22:26 ID:75/lernh0

>>537
香ばしい香具師だなw

546 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 14:21:46 ID:I5/zg2p0O

昨日のNHKのお茶鉄道は感動した。と同時に羨ましくなった。
日本もあれだけおおらかな鉄道ならどれだけ楽なことか…

そして私は夜のカモレへ行くのであります(´・ω・`)
しばし仮眠…

547 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 08:32:23 ID:skm2XoT3O

大電であった、安全ミーティングは管理者が出席者を選別しとったらしいな。
これもパフォーマンスか？

548 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 10:41:23 ID:7W4NHfr/0

運転再開のニュース見たけど、なんじゃあのフラッシュは・・・

あれじゃ気になって運転出来んぞ　いくらなんでも会社は
ゴミに対して、「支障が出るのでフラッシュ焚かないように」
ぐらい言えんのかいな　

それとも、目を眩まして行き過ぎを誘発するマスゴミの
作戦か？　[壁]・m・) プププ

549 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 12:12:00 ID:OGSJjd6OO

>>547
うちに新死者蝶がﾌﾘｰﾄｰｷﾝｸﾞに来た時にそれ言ってやったよ。
上からの選別ﾒﾝﾊﾞｰによる形式的なﾌﾘｰﾄｰｷﾝｸﾞ会議には今後絶対するなって。
近くに選別犯人の区長・指導助役おったのに言ったったざまーみろw

550 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 12:21:30 ID:skm2XoT3O

>>548 いらん事する割には、肝心な事はあれやからな。
>>549 Good job!!

551 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 13:06:08 ID:2V5X19260

スレ違いだったらｽﾏｿ
おしえて。昔関空がまだないころ（１２，３年前と思うが…）阪和線内で１１３系快速を
大阪電車区のウテシが担当しているのを目撃した。あれはなんじゃ？

552 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 20:23:35 ID:bHMgzDsV0

なんか大学に行ける国内留学みたいのがあるでしょ？
あれに行こうと係長に相談したら「駅プランのノルマを上げる」
だの「日勤教育になってもいいのか！」と恫○されたよ。
社内で認めている制度を社員が利用できないとは変な話だぞ。

国鉄時代は東京の学園に大学課程があったんだよね？
あれに行けた奴はいいよなあ。

553 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 20:33:54 ID:Ikty4tw00

公衆ｽﾏｿ

>>552
そういうのって、労働基準監督署に相談してみるってことはできないの?

554 ：552：2005/06/19(日) 21:20:21 ID:bHMgzDsV0

無駄でつ。あそこはぜんぜん役に立ちません。
組合もへタレだしなあ。

555 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 21:22:41 ID:T81f0gyq0

>>552
普通なら、合格者を輩出すれば現場長の評価も上がる
と考えるはずなのだが・・・・

556 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 21:27:55 ID:+pDCW9yCP

>>555
その逆で「落ちたら日勤教育」が待っていたりして・・・

557 ：552：2005/06/19(日) 21:40:39 ID:bHMgzDsV0

上役が会社の制度に対してケチを付けるのは矛盾していると思うよ。
会社の方針や制度に従順でないとダメなのにそれに反してるからなあ。
結局、自己啓発は営業利益にならんからダメ、ということなのかね。

558 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 22:29:58 ID:axT7VdlAO

>>551
大電は昔、和歌山まで逝ってました。

559 ：垣：2005/06/20(月) 01:44:04 ID:azlNW//SO

オー人事オー人事に相談したらあかんの!?

560 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 11:11:50 ID:WXtxOg8gO

>>559 スタッフサービスかて労基違反で労働局から怒られとったで。

561 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 19:08:36 ID:UxVi26rg0

さっきの１８時からのニュースの最後で・・・　どこの局とは言わんけど

「さきほどニュースが入ってきました」って、何かいなと
思ったら、下りの北近畿が事故現場のカーブで緊急停止
した、って・・・　速照に掛けたみたいですな

そのアナはコメントで「５６日間、何をしてきたんでしょうか」だと

(゜Д゜) ハア??　

562 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 19:16:13 ID:7sgG9DJ70

>>561
アホだな、安全対策が有効に機能したというのに。
しかも北近畿か、PでなくともSWで過速度防止地上子の設置で十分であることも証明されたな。

563 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 20:37:30 ID:tYn63J5O0

１番電車のウテシの氏名年齢をフジテレビが放送していた
別にウテシの氏名年齢など知りたくないが
本人に許可とったのか？　個人情報保護法は何のため？　気になった

564 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 21:24:13 ID:UxVi26rg0

>>563
毎日新聞にも出てたなぁ　ほとんどの新聞・局に出てるような希ガスる
まぁマスゴミには、個人情報なんてどうでもいいんやない？　

565 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 21:44:00 ID:ymqYe+Iy0

福知山の脱線事故で、あんなにも安全に対する意識が喚起されたはずなのに、
この会社はまた速度超過を起こし、乗客を危険に晒した、あるいは
ヒヤッとさせた。

これは、あの事故の教訓が、まったく現場の人間に伝わっていない
ということではないのか？
ふざけるな。
あんなに多くの犠牲を出したのに、この会社で働く人間は
人でなしばかりの腐りきった人間ばかりなのかよ。

566 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 21:50:28 ID:Migcw1DWO

>>561-562
その穴は、設備でなく乗務員の教育のことを言ったのでは

567 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 22:09:00 ID:UxVi26rg0

>>566
まぁそうやろうけど、実質１線見だけで実ハンドルは
マジ怖い・・・　乗ってるからよう解る

１勤務で４往復したけど、かなり怖かった　　

568 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 22:16:48 ID:qDGKuwal0

>>565
ＳＷの設定が敏感だっただけだろ。
マスコミに流されすぎ。

569 ：某私鉄マン：2005/06/20(月) 22:17:34 ID:aTr+2/ZBO

>>565
西の社員ではないが西はトップからして腐ってますから…。
井出なんて謝罪会見一度も出てないくらいだし・・。

570 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 22:27:58 ID:qDGKuwal0

どんな有能な経営者でも大きな不祥事を起こすと腐った経営者になる。
これ運命。
>>569
井出は間違いなく上が悪いとは思っていないだろな。

571 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 23:11:20 ID:5M8jAzzE0

>>551
あの当時は天電がまだ発足前で、大電の阪和環状乗務組があった。
これが後に今の天電として独立したって話を耳にしたことがある。
今でも大電が環状の配電を担当しているのは、その名残。

572 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 23:53:09 ID:ahAsvWLmO

>>569みたいな私鉄の野郎が内部の事をﾛｸに知らんのにわかったような発言をするのはなんでだろう(´-`)
他ｽﾚ見てたら私鉄も腐ってるくせにねぇ…、同業社ならこの会社は腐ってるからしゃーないとか他人事に思えんでしょ…。

573 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 23:59:27 ID:OoDy0Txe0

＜尼崎脱線事故＞現場で特急急停車　速度オーバーＡＴＳ作動

　２０日午後６時２０分ごろ、尼崎脱線事故が起きた兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線塚口―尼崎間の現場カーブ
で、新大阪発豊岡行きの下り特急「北近畿１５号」（７両、乗客約１５０人）の非常ブレーキがかかり、急停車した。
ＪＲ西日本は脱線事故を受け、カーブ手前に新・旧両タイプのＡＴＳ（自動列車停止装置）を新設。うち旧型が設
定速度（時速７０キロ）オーバーを感知し非常ブレーキが自動的にかかったという。安全を誓って運転再開した
直後だけに、同社への批判が改めて強まりそうだ。
　同社は事故を踏まえ、同線新三田―尼崎間に、制限速度オーバーを防ぐ新型ＡＴＳを新設。併せて新型に対
応していない車両用に、カーブには旧型ＡＴＳの数を増やした。さらに運転再開から運用している新ダイヤでは、
事故現場となったカーブの制限速度は時速６０キロ（事故前７０キロ）に抑制された。
　今回感知した旧型ＡＴＳは、事故現場手前約４０メートルの地点に設置された。現場カーブに円滑に進入でき
るよう旧型ＡＴＳの設定速度は７０キロだった。同社は「１、２キロ超えたのではないか」と説明している。
　特急は現場に約１分停車し、安全を確認後に出発。結局２分の遅れが出た。ＪＲ西日本は現在、同線の運転
士を２人制にしており、この特急にも運転士とベテラン指導員が付いていた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000123-mai-soci

574 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 00:01:02 ID:A66eo1X+0

>>572みたいな野郎が内部の事をﾛｸに知らんのにわかったような発言をするのはなんでだろう(´-`)
当事者なら他の会社も腐ってるからしゃーないとか他人事に思えんでしょ…。

575 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 00:13:46 ID:dV3JARjGO

やれやれ…逆切れですか…。
しかし一線見本ﾊﾝﾄﾞﾙでよく運転できるもんです…福転・篠鉄・大電・尼電・橋電の方、どうかお気を付けて…。

576 ：橋電ウテシ：2005/06/21(火) 03:19:44 ID:tm9X2RyYO

ヅカ線運転してきました。１線見だけで、正直不安でしたが、
信号・配線は変わってないので速照と９５キロさえ気を付ければ、あとは普通でした。
宝塚の連続した速照の地上子（計２１個）は…見るだけで吐き気がします＿|￣|○

577 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 08:08:56 ID:hO8pK9A+0

>>576のように慎重にしてる奴もいるのに、北近畿の運転士は何をしてるのか
世間が一番敏感になっている所で・・・・!!!!
ATSを動作させるなら時期を考えるか、他でしろ!!!馬鹿者が!!!
全運転士より

578 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 09:49:01 ID:tq1FIQKEO

>>566
マスゴミがそんな事まで考えて発言してるわけないだろ
速照かけてしまったのはまずいがもう事故が起きんように
速照付けてそれが機能してちゃんと停止したんだから
それを評価しようとはしないのか？所詮ゴミだから出来ないか

579 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 10:26:54 ID:1E9i4iGnO

速度超過で新型ATSが動作するのは当たり前のこと、別に評価するほどのことでもない

そもそも、早速ATSを動作させてしまった（速度超過でカーブに進入した）ことがﾏｽﾞｰだったな
本当に運転士に安全意識が浸透したのか、みたいな感じで
マスコミのネタにされるだろうし（でも思ったより叩かれなかったな）
国交省からも、再開二日目でお叱りを受けるハメになった
せっかく社長も一番列車に乗り込んで決意を新たにしたのに
カッコがつかんな・・・

580 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 13:36:19 ID:tq1FIQKEO

新型ATSは動作してませんがﾌﾟﾌﾟｯ
部外者乙～

581 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 14:56:28 ID:1E9i4iGnO

>>579に「新型」って書かない方がよかった？
動作して車両を止めたのがPでもSwでも意見の本質は同じ

582 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 16:22:01 ID:u8TCLZ+K0

Ｐだとよっぽと速度出て無い限り、自動緩解しますがなにか？
あそこでＰ非常なんてことしようとしたら、下り勾配でフルノッチ（爆

583 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 17:21:21 ID:Jel+b+9t0

>>579
まあ今回はやっちゃったのが見習ということで
まだ世間からお許しの目で見てもらえるかもしれませんねえ。

つーか、昨日の夜のニュースで、丁度停止してる車両の元にカメラマンが走って行って
運転席や、乗客の表情を窓越しに撮影した映像が次々に流れてたけど
運転再開して2日なのに、まだあそこで張り込んでんの？
どっちにしろ、当時のカメラマンは、してやったり、って思ってるやろな。

584 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 17:26:45 ID:/AbqA9Gt0

サービスしてあげたんじゃないの？　ﾈﾀ提供ｗ

585 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 22:10:38 ID:ztyvuNlj0

>>583
受けない邪推はサムいけど、１週間くらいはいるんじゃないの。
「再開して１週間経ちましたが本当に安全になったんでしょうか」という具合に。
でも初電から終電までずっとカメラ回してるのかなあ。

586 ：名無しでGO!：2005/06/22(水) 13:01:29 ID:0d9mbU3h0

>>577
ほんとに怖いね。当該カーブは55くらいで運転しました。
昨日誤動作で58キロでSWが動作したらしい。

587 ：名無しでGO!：2005/06/22(水) 18:56:48 ID:krPReU8rO

>>577 全運転士、ﾊｧ？(ﾟдﾟ)お前ﾎﾝﾏの社員やったら事故したﾔﾂ励ます事でけへんのか？明日は我が身の事やぞ、引っ掛けるなら他でて…

588 ：名無しでGO!：2005/06/22(水) 20:15:42 ID:0d9mbU3h0

>>587
まあまあ落ち着いて。

589 ：名無しでGO!：2005/06/22(水) 21:31:31 ID:83L0Xdal0

2005年6月25日（日）24：25～24：55／30分枠

沈黙の代償
～ＪＲ脱線・鉄道員たちの後悔～
（前の番組の延長などで放送時間が遅れる可能性があります）制作＝読売テレビ

107人の命という重い十字架を背負ったＪＲ西日本。閉塞した職場で現場の職員は苦
い後悔を抱いている。｢自分たちがもっと声をあげていれば事故は起きなかった…｣収
益偏重の｢片輪走行｣を続けてきた会社の体質。過密ダイヤが運転士に与えた重圧。
鉄道員でありサラリーマンでもある彼らは危機感を抱きながら、警鐘を鳴らす勇気は
無かった。事故後、福知山線の運転士や長年線路を点検してきた元保線員が重い口
を開き始めた。二度と悲劇を起こさぬために何が必要か、何が出来るかを問う。

http://www.ntv.co.jp/document/

590 ：名無しでGO!：2005/06/22(水) 22:53:10 ID:Pn8gJ40fO

いよいよ明日は株主総会だな。参加する人おるか？

591 ：名無しでGO!：2005/06/22(水) 23:25:02 ID:H6AcaxLPO

>>589 興味がありますね。
>>590 どないなるか見物ですな。

592 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 01:52:21 ID:luDrWtek0

>>589
６月２５日は土曜日だったりするが・・・
６月２６日の間違いじゃないんかのう

日テレのホームページ製作者はアフォ？

593 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 10:37:25 ID:ETzp7YLO0

>>592　放送局の連中は、それ位の時間帯やと前日の深夜の延長のような意味合いで、
わざとそういう表現をすることがあるらしい。
確かに視聴者からしたら紛らわしいが…。

594 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 11:01:09 ID:luDrWtek0

>>593
いや、普通に間違ってるんやけど（笑）　２５日は土曜日やし
２６日（日）深夜、２４時２５分からにすりゃいいのになぁ

595 ：593：2005/06/23(木) 12:50:44 ID:o/jtWJOQO

>>594 あっ…よう見たら、確かに曜日変やな(汗
こりゃ失敬。

596 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 15:28:05 ID:zbOkIY2xO

株主総会行ってきた。質疑の中で広島支社の宇部新川鉄道部現役運転士が体質を批判していた。
ＪＲ西日本で出世したいなら井出社長時代から
『余計な事は言わない』
『見ざる・言わざる・聞かざる』を通さないといけないと話されたら会場が唖然とした。

597 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 18:10:11 ID:GStlD34bO

>>596

激しく乙でつ。
その他、株主達から暗黒経営陣を糾弾するヤジや怒号は飛び交っていますたか?!(･∀･)ﾜｸﾜｸ

598 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 19:50:30 ID:o/jtWJOQO

>>596 お疲れ様ですた。さらに詳しくお願いできまつか？

599 ：元元西社社員：2005/06/23(木) 21:29:57 ID:E/kIbP7A0

北近畿の速照ネタですが、大臣がこんなこと言ってます。

>それと昨日、ＡＴＳ－ＳＷ型が作動しまして、下りの特急列車が止まったという
>ことがありました。私も報告を受けています。ただ、今、詳細な事実関係は調
>べていまして、また、皆様に御報告をさせていただきたいと思いますが、私が
>聞いている一報では、どうもスピードがそれほど出ていたわけではないようです。
>また、詳しくは正確に事実関係を調べた上で御報告したいと思いますが、元々、
>ＡＴＳが制限速度より５キロほど低い速度で作動するような仕組みになってい
>たのではないのかと、そういう調整をされていたのではないのかという話も入
>っていますし、その辺のところは調べているところです。

近畿運輸局は鉄道施設変更届を受理したわけですから、うかつなことは
言えないのでしょう。

600 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 22:23:38 ID:mykVCy0S0

　　　　　　　　　　　　　″;;;;ソ;;;　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　彡,・：；・　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　　　.　　.／ヾ|　　　　・　・　　 ..|　＜>>600氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　　　　／／;;>|　　　　）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　　ー　　　ﾉ　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　　　　　　　　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ　　－!　　＼ ` ｰ一'´丿＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　二!＼　　＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　／　　　＼　 /~ﾄ､__　／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　￣　,ﾄ｜　　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣＼
　　　　 i 　＼　　ハ∟　ﾊﾞﾙｻﾝ　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

601 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 22:47:14 ID:G64AnsX20

>>596
現役ｳﾃｼが暴露したことは報道されてましたが、まさか宇新鉄のｳﾃｼだったとは･･･。

602 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 22:47:26 ID:o/jtWJOQO

>>600 待て！早まるな！今自殺されても迷惑。

603 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 23:08:51 ID:hvWVjVaSO

で、結局株主総会で会社は株主にどの様ないいわけをしたの？

604 ：‐５９６‐：2005/06/23(木) 23:20:34 ID:zbOkIY2xO

質疑の最中、議長の垣内が「沢山の方が質問したいと思いますので手短に」を何度も繰り返し度々話の腰を折り最後は質問したい人がいるのに強行採決を行いさすが経理畑出身。野次はあったが大事故の起きた割りには静かな総会だった。10:00~13:48

605 ：名無しでGO!：2005/06/24(金) 12:31:18 ID:Yicq/wX50

223系1･2000番台の惰性走行時の振動は何とかならないのか？
と言ってみるテスト

606 ：－･･－：2005/06/24(金) 13:22:47 ID:Yicq/wX50

207や223のMc車の最後尾の側窓の横についているランプ、
あれは何ですか？この前、なんか光っていたのですが。

607 ：―：2005/06/24(金) 13:50:52 ID:HxPeswir0

あれは主電動機の異常加熱の表示です(;´Д`)
放っておいても問題ない場合が多いですが、一応直ちに停止して水をかけなくてはなりません。

608 ：－･･－：2005/06/24(金) 13:52:32 ID:Yicq/wX50

>>607
有難うございまつ。

609 ：名無しでGO!：2005/06/24(金) 22:49:27 ID:4JFHzH930

ケニヤでは置き去りにされた赤ん坊を犬が助けたそうだ。りこうな犬だ。
犬曰く。当然のことをしただけですよ。

ＪＲ西日本の社員というと、人命救助はしないでのうのうと出社。
いくらＪＲ西日本の方針だからといって見て見ぬふりはないだろ。
人でなし。犬より劣るぜ。

610 ：名無しでGO!：2005/06/24(金) 22:53:07 ID:/hPEgs6e0

>>609
それでそれで？（ｗ

611 ：名無しでGO!：2005/06/24(金) 22:53:38 ID:4JFHzH930

まぁ、ＪＲ西日本の幹部や社員は
人間の血が流れているのか疑問だな。
尼崎電車区長も含め。

612 ：名無しでGO!：2005/06/24(金) 23:04:00 ID:+KoPUTeB0

>>604
大事故が起きた割に静か、という印象は、ワシも確かにそうｵﾓﾀ。
もっと荒れるかと思ってたのに、最後に総会屋の残党かいな、と思うような
数名が「社長出せ！」と若い社員に噛み付いてただけで。
質問が散漫だったのも気になったな。最初の質問者の「黄色と黒のロープが…」
とか、終夜運転時の１８きっぷの扱いとか、今せないかん質問なんかよ？と
思うようなのが大杉。
草江駅の一件とか、鶴ヶ丘の件とかもっと聞きたかったのに。

にしても「垣内さんは“貧乏クジ引いた”とお思いでしょうが」にはﾜﾛﾀ！
「井手さんはのほほ～んとお暮らしになるのか…」にも激ﾜﾛﾀ！

613 ：名無しでGO!：2005/06/24(金) 23:05:13 ID:4JFHzH930

隠蔽体質JR西日本
都合の悪いことは全部隠しやがる
危なくて乗れないぜ

614 ：名無しでGO!：2005/06/24(金) 23:41:17 ID:/hPEgs6e0

4JFHzH930
馬鹿な客が減ったと喜んでるよきっと（ｗ

615 ：株主総会参加者：2005/06/25(土) 00:05:36 ID:5TC7mKYbO

>>612
タイガーロープの質問、終夜運転時の18切符の質問、駅員の英会話の質問などは
(林家)ｷｸ像ｺｰﾅｰに逝け！とｦﾓた…。

616 ：名無しでGO!：2005/06/25(土) 10:52:31 ID:00O/QK//0

まあ、喜久蔵は、「客の声を聞かないように大きな耳たぶを持っていて、
都合が悪くなると耳の穴を塞ぐ」と言われている、特殊な生態の象だからなｗ
これまで、あのコーナーに（クレームとかダイヤ改善要望とかじゃなく）どんな
有益な情報を届けても、一度たりとて聞き入れられたことはなかった。
客の視線を活かす気がないんじゃ、あんなコーナーあるだけ無駄。

…と思った株主が直接行動に出るんだろうな。気持ちはわかるが、
今年はやめて欲しかったよ、ほんとに。

ちなみに、昨年から連投の英語オヤジ、天王寺駅の駅長が避けるという
その気持ちも分からんではないなｗ　すでに「特定旅客」扱いなんだろう。

617 ：名無しでGO!：2005/06/25(土) 17:45:51 ID:asPQTwJDO

>>606-607
車側灯か事故表示灯じゃないのか？何色の点灯してた？
嘘を教えるなよｗ
水で冷却って

618 ：名無しでGO!：2005/06/25(土) 23:13:19 ID:j3PohiGJ0

>>605
ＷＮ継手がイマイチだから仕方ないかも・・・。

619 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 13:03:44 ID:USJP2eo+0

>>617
MCだから事故表示灯だろな。出区中に見たのかな？

620 ：606でつ：2005/06/26(日) 13:21:54 ID:+qP5G84j0

>>619
私はイパーン人でつ。立ち入りｽﾏｿ m(_ _)m。
Ｍ車にも付いてますね（側窓の横についているランプ）。
とある駅で停車中に見かけたのですが、白っぽい光だったと思いまつ。

621 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 16:15:24 ID:tcbml3WYO

赤はドア
白は事故
青は冷房故障
橙は車内警報ブザー
だったはず。

622 ：－606－：2005/06/26(日) 16:22:12 ID:+qP5G84j0

>>621
ﾚｽ有難うございまつ。
長年気になってた側窓の横（車端部）に
ついているランプの謎、
やっと解消されましたm(_ _)m

623 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 20:20:56 ID:J2V1HQS/0

あつものに懲りてなますを吹くとはこのことだな。

ＪＲ見習運転士の実技訓練、福知山線事故現場取りやめ

　ＪＲ福知山線脱線事故の現場カーブ手前で、見習運転士が運転する特急電車が速度超過し、自動列車停
止装置（ＡＴＳ）で緊急停止したトラブルを受け、ＪＲ西日本は２５日までに、現場のある同線宝塚―尼崎間で
当分の間、見習運転士による実技訓練を行わないことを決めた。
　同社によると、社内の養成機関で学科試験に合格した見習運転士は、国家資格の運転士免許を取得する
ため、実際に電車を運転する実技訓練を受けなければならない。
　見習運転士による今回のトラブルは、５５日ぶりの運転再開翌日の２０日に発生。特急には約１５０人が乗
車していたが、見習運転士は「ブレーキ操作が遅れた」といい、事故の犠牲者の遺族や近隣住民らから不
安の声が上がっていた。同社はこうした声に配慮するとともに、１０７人が犠牲になった現場での走行は、見
習運転士に過度のプレッシャーを与えると判断。すでに同区間では、添乗する指導役の運転士が代わって
運転している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050626-00000201-yom-soci

624 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 20:23:17 ID:mtCIV+6u0

>>621
青って冷房故障だけでええの？
三相関係全般の故障かと思ってた。

>>622
俺はてっきり２０７系以後の先頭車の側面床下で時々点いてる黄緑のランプかと。
あれ何だっけ？
以前米列の掲示に説明書いてあって、確か検修関係だったと思うが内容忘れた。

625 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 21:39:44 ID:N6BfxLNb0

車内警報ブザーっていつから言うようになったんだろ？
車内警報はATS-A型だと小一時間
非常ブザーか非常通報装置なのにな

626 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 21:42:02 ID:USJP2eo+0

>>625
ATS-Aってあるんですか？
Bとは別？？

627 ：621：2005/06/26(日) 21:42:06 ID:tcbml3WYO

>>624
冷房故障だけと思います。あっでも出区点検（103系）でパンsageしたとき、ついたような…
２０７系１０００代以降の先頭車床下についている表示灯は
Ｐ２関係だと聞いたことがあります。Ｐ２制御装置に記録があるときについて
記録がないときは消灯してる。こんな感じでした、勘違いならスマソm(__)m

628 ：621：2005/06/26(日) 21:46:52 ID:tcbml3WYO

ブザー関係で質問です。
１０３系の運転台に付いてる「定通ブザー」ってなんだろ？

629 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 21:50:13 ID:PX//jtuj0

>>626
あった。老朽化でＳに換装。
車警Ａ，Ｂ，Ｃに５秒タイマー非常制動を付けてＡＴＳ－Ａ，Ｂ，Ｃと称しただけだから。
Ｃはトランシスタ化により同一仕様でＳになった。

630 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 21:53:14 ID:J2V1HQS/0

>>626
ATS-A型は停止機能が無く、警報が鳴って「前に列車がある」と表示が出るだけ。
ATSの事を車警と言うことがあるのはこのため。

153系などの時代の車両についていた。

631 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 22:04:00 ID:mtCIV+6u0

>>627
そうだそうだ、記録が残ってるときに点灯だった。
てっきり車両関係のデータの記録かと思ってたが、Ｐ２絡みだったのか。
でも、Ｐ２じゃない２８１系とかにもあった気がする。

じゃあ青色側灯は、三相電源が無くなったときということで。

あと定通ブザー、分かりませんです。
当方はここ数年１０３系に乗ってないし、ロクに講習も受けてなかったので。

>>630
そういえば１６５系とかのNFBの銘板も、車内警報でしたね。

632 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 22:31:07 ID:Ksq28s0fO

網干のボロタに
【Ａ型車警】
なる標記の押し引きスイッチがありますたな…

蓄電池２とか、デッドマンなんかもあった(´-`)

633 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 22:33:10 ID:SzHs5keM0

>>631
床下の緑ランプはモニタ装置の記録が残っているときに点きますね。
P関係のデータは運転条件がそろっていれば常に記録していますよ。

三相電源が無くなった時は運転台の表示灯のみでしょう。
側面に表示が出ることはありません。

634 ：621：2005/06/26(日) 22:48:35 ID:tcbml3WYO

うる覚えすまそm(__)m

635 ：元元西社社員：2005/06/26(日) 22:52:38 ID:rleVIh810

>>625
乗務員が喚呼している「車警赤」ってなんとなく気持ち悪いな、って言ったら、
「鳴っている時はただの警報でしかないからあれでいい」と言われたことがありました。

>>626
一応、東京―姫路間には設置されていたようです。閉塞器具箱の中に真空管
が並んでいたそうです。車上側の動作はS車と同じです。
このへんのヒマな話を調べているうちに、神戸―姫路間の電化当時は架線が
変Yシンプルだった、というのも知りました。

>>629
あなたは退場

636 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 22:59:15 ID:USJP2eo+0

おお先輩方！！
平成採用には全くわからん・・

637 ：元元西社社員：2005/06/26(日) 23:09:57 ID:rleVIh810

>>632
>押し引きスイッチがありますたな

押し引きスイッチ.....

638 ：589：2005/06/26(日) 23:42:06 ID:bZ1SLbqq0

まもなく放送age

放送日時 6月27日（月）0:25～0:55

ドキュメント'05 　検証JR脱線事故▽ブレーキとスピード“危険は知っていた”現役運転士が
語る後悔と涙▽少年があこがれた運転席…鉄道に奪われた夢▽沈黙の代償

ドキュメント'05◇兵庫県尼崎市で起きたJR福知山線の脱線衝突事故を検証する。事故後、
過密ダイヤや社内規定など運転士から余裕を奪う心理面での圧力が明らかになった。民営
化以降、JR西日本は大規模なリストラとコスト削減に乗り出した。そのターゲットになったの
は、労働組合に所属していた職員だった。後に会社と組合は和解したが、会社に意見を言い
にくい雰囲気は残ったという。事故後、福知山線の運転士が重い口を開き始めた。その言葉
を通し、二度と悲劇を起こさないために何が必要か、何ができるかを考える。

639 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 23:51:57 ID:3G0v0vLr0

>>633
なるほろ～

>>637
エンド交換のスイッチ整備が懐かしい・・・。
左側から順に引・引・押、そして一番右を引く。そしてその引いた右手を後ろに回して車内警報を切。
そう覚えたな。

640 ：名無しでGO!：2005/06/27(月) 22:11:18 ID:8cmEZpJO0

デカ目１１３の押し引きスイッチ、減光のやつは中途半端に止めると
何故か、片方だけ減光してたなぁ　あれはなんだったんだ（笑）

たまに押し込んだときに手袋挟まったり・・・　懐かしいのう

エンド交換の手順
「後（位置）・（標識灯）点・（ＡＴＳ）切・前照灯切・コンキーとハンドル抜き取り」
んで、時刻表・小カード・名札取って、ドア開。　懐かしいのう

これを知ってる人はいるんだろうか　「切・直・入・前」

641 ：名無しでGO!：2005/06/28(火) 02:23:07 ID:lrLl7B7EO

交直ですな(ﾟ∀ﾟ)

642 ：名無しでGO!：2005/06/28(火) 08:25:10 ID:gEqntyeXO

>>640
懐かしくない…日常ですが何か？減光するとなんにも見えねー(;ﾟДﾟ)でも相手がしてくると負けた気がするからやっぱり対抗してしまう…
それが國鐵･廣嶋クオリティ－あっスレ違ったｗ

643 ：名無しでGO!：2005/06/28(火) 12:15:53 ID:XkXe+0qy0

>>642
それはスマソ

転勤して１１３に乗らんようになって３年以上経ってるから・・・
１１３は結構好きやったんけどねぇ　冬以外は（寒）

しかし、あの行灯ライトは交換せんのだろうか　ギョロ目１１３に（笑）

>>641
当たり(ﾟ∀ﾟ)　たまに、「入」忘れてパシュン！　(￣Д￣;;
６８１／３だと、なんか点いてる・・・　ＶＣＢ「切」(￣Д￣;;

644 ：名無しでGO!：2005/06/28(火) 13:56:09 ID:zxM51bh+O

滝山信号場

645 ：名無しでGO!：2005/06/28(火) 14:30:53 ID:0C+l7DFx0

年がら年中「考え事をしていて」停止位置超過ばかりしやがって。
ＪＲ西日本は、倫理学者と哲学者の集まりか？
何を考えてるんだ、世の中の儚さか、人類の愚かさか、宇宙の起源か？
「まもなく、停車駅です。運転操作に集中してください」と放送する安全装置を作れ。

646 ：名無しでGO!：2005/06/28(火) 14:31:49 ID:0C+l7DFx0

ＳＬが煙を吐いて大気汚染するのも問題だが、
電車が煙を吐いて立ち往生するのはどういうことだ！！カスしＲ酉目夲

647 ：イパーン人立入り失礼：2005/06/28(火) 15:49:33 ID:nxj3U2LL0

>>645-646
いまだに西たたきですか。
単細胞バカな奴。

スルーで。

648 ：名無しでGO!：2005/06/28(火) 17:20:08 ID:8A0lMohX0

>>645-646
暇人なんやろ。

649 ：ﾎﾞｲﾗｰ技師：2005/06/28(火) 19:00:13 ID:c0EKHSGLO

SLの煙は大気汚染に成りません。

650 ：名無しでGO!：2005/06/28(火) 19:13:48 ID:mm0Au0uR0

これがほんとの基地害。

651 ：名無しでGO!：2005/06/29(水) 19:02:00 ID:vNymWSp4O

｢日勤教育｣って、昔は｢日勤雑役｣って言われてたんだってな(･∀･)

やっと長年の矛盾が解けた(´Д｀)

あれ教育じゃないもん！

652 ：名無しでGO!：2005/06/29(水) 21:18:59 ID:73wgvUY90

>>645-646
たまに沸いてくる単細胞生物。あんたの来るとこはここじゃねーよ！
出て行けてテメェ！

653 ：ウテシ：2005/06/29(水) 23:55:13 ID:nMLSK/5rO

つい最近まで日勤教育やってたで～。ある職場は。

654 ：名無しでGO!：2005/06/30(木) 13:31:37 ID:VBgiwDkp0

>>652
よく言った！タノ○○転勤あげ

655 ：名無しでGO!：2005/06/30(木) 16:15:31 ID:V/ckygXW0

>>635
速度照査付加全面否定の論陣を「鉄道のプロ」という看板で大々的に張って、
宿毛、尼崎と、連続してST時素速照地上子設置で救えた事故に遭遇、
専門家としての不明を恥じ、深い懺悔を表明してからでないと、復帰できないんじゃないですかな、西社員さんは。
今のままでは、他人に出て行けなんて言える資格が道義的に存在しませんが。

ＪＲ西などの手抜き方針を擁護育成してきたことを深く反省して今後は折角決まったＡＴＳ－Ｐ義務付け方針の邪魔をせず、
残るＳｘ区間の速照導入に力を貸すことで犠牲者１０８人の供養をするように。

東海道線のコンパウンドカテナリーは戦前からで、新幹線後ではなかった、なんてのも一緒に載ってたでしょう。

656 ：名無しでGO!：2005/06/30(木) 19:40:07 ID:e0rZdzxTO

↑どこを縦読みすんのぉ～(｡∀ﾟ)∩

657 ：名無しでGO!：2005/06/30(木) 21:32:19 ID:THwruEv00

防護無線が乗務員室のどこにあるかも知らん安全推進部長が何を言ったって説得力ないわ…

658 ：名無しでGO!：2005/06/30(木) 22:09:50 ID:e0rZdzxTO

×…安全推進部長
〇…安全衰進部長
ですな…。乗務員経験の無いﾔﾂがﾄｯﾌﾟになれるわ乗務員区長になれるわもうﾀﾞﾒぽ。

659 ：名無しでGO!：2005/07/01(金) 08:31:25 ID:Ccdb7UzQO

不審者立ち入りスマソ
定期で通勤してる某ローカル線。
降り際にかけてた挨拶が以前は｢ありがとう｣だったのが、
今は｢負けんといてね！｣に変わった。
…これ書いたら誰だか特定されてしまうかも知れないが、必ず挨拶は欠かさない。
皆様辛い事が重なってますが負けないで！
私の本心です。

私も会社に着きます。携帯カキコスマソ。

私はJR西を応援してます。

660 ：名無しでGO!：2005/07/01(金) 09:49:57 ID:H1T4Dnyo0

>>659
心温まる応援ありがとうございます！

661 ：名無しでGO!：2005/07/01(金) 12:49:08 ID:Ccdb7UzQO

>>490のレスは永久保存しれ！
いつかわれら同僚も出会えるかも知れん！

…そんなこんなで今日も207を動かす漏れ_ﾄ￣|〇

心境複雑なり…

点呼のため電源切ります

662 ：名無しでGO!：2005/07/01(金) 12:57:38 ID:B7k/sojP0

>>659 お客様のお心遣いに、御礼申し上げます。

663 ：名無しでGO!：2005/07/01(金) 12:59:05 ID:CHSwAIlu0

IDの存在を知らないんだなｗ

664 ：名無しでGO!：2005/07/01(金) 13:04:02 ID:B7k/sojP0

>>663 あ、いかん。>>659,661に一杯食わされたか(>_<)

665 ：名無しでGO!：2005/07/01(金) 23:31:17 ID:ljXnzap+0

jisakujienka?

666 ：名無しでGO!：2005/07/02(土) 09:08:27 ID:zJarwjR30

楢の黒い巨塔逝ってよしw

667 ：名無しでGO!：2005/07/02(土) 11:10:32 ID:GgPy90QzO

今日の朝日新聞朝刊に、【慰霊施設建設の為にＪＲ西社員がカンパを開始している】とあり、
会社患部と4組合上部が決めたらしい。1口1000円で、3口以上を募るもよう。賛同するﾔｼいるかい?!

668 ：名無しでGO!：2005/07/02(土) 20:42:17 ID:xUGogD/r0

>>655
あんた鉄道ジャーナリスト？そういうことは本社に直接言ってもらえまっか？
我々乗務員が言ってもどうにもならない会社というのは、ご承知ですよね？ここでアンチ酉語っても無駄ですので
ご退散くださいませ

669 ：名無しでGO!：2005/07/02(土) 22:14:26 ID:Z1H6KodOO

>>666
それ人物？
漏れも楢の香具師だから気になる(;´д`)ﾊｧﾊｧ...

670 ：名無しでGO!：2005/07/02(土) 23:48:56 ID:pvQtfBLx0

漏れも部外者だが乗務員の仕事に就きたかった
大変やろうけどかんばって激務をこなしてください
部外でスマソ
皆、体に気つけて

671 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 00:46:46 ID:xFbeNev20

>>668
?それ勘違い？「元々西社員」を名乗って、速照無用！どシロートがっ！と粘着してるヤシが
その反省なしにノコノコ出てきて、都合の悪い相手に相変わらず「出て行け」と吠えてる話。
西社員を勝手に名乗るな！迷惑だ！と抗議されてたやつだ。

672 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 00:53:12 ID:6uYS2py10

>>671
ところで、貴殿は西社社員ですかな？

673 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 02:16:12 ID:FApcNdzgO

>>671
社員なら社員コードきぼん

674 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 08:57:03 ID:3mARyrRE0

>>672-3

>506 名前：名無しでGO! 投稿日：2005/06/20(月) 23:55:53 8AheXG050
>Yahoo!ニュース - 読売新聞 - ＪＲ福知山線、事故現場で特急が速度超過で緊急停止
>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000217-yom-soci
>
>508 名前：　　投稿日：2005/06/21(火) 01:46:07 pZZaWC6I0
>>>506
>Ｐを特急に載せてればこんな騒ぎにならないものをザマーミロ！(w

671は↑の508だな

675 ：666：2005/07/03(日) 09:21:12 ID:fyrqM4Yw0

>>669
パソコンの水冷CPUクーラーで黒い巨塔と呼ばれるパーツを買った
人物のことです。

676 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 10:27:14 ID:9ECzg+dN0

公衆立ち入りスマソ
221系の室内LEDについて質問なのですが、
最近、次駅表示が誤爆していることが多いです。
車掌さんのアナウンスでは「故障」と言っておられますが、
直すことは出来ないのでしょうか？
くだらない質問でスマソ。

西叩きする香具師なんかに負けず、皆さん体に気つけて乗務頑張ってください。
応援しております。

677 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 11:32:09 ID:YIdt8B+nO

エリア外の客でつ。立ち入りスマソ
２２１のは確か駅停車中にＩＣ差し直して列番いれて、一駅一駅そこは過ぎたよん♪と
訂正してあげないとアカンからマンドクセってなって誤表示のままになってると
聞いたことがあるが
漏れがあのコ達乗ってきた限りでは見た事無いけど

酉に入ってウテシ目指したかった漏れ…
周りからは「また」なんて声があるが、負けずにガンガって下ちい！
これからもＭｃが頭ならプロの腕前、敬意を持って見てまつ

678 ：676：2005/07/03(日) 11:47:25 ID:9ECzg+dN0

>>677
レスありが㌧。

679 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 11:52:05 ID:dA5tMop10

ボーナス出ないよー･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

680 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 12:52:19 ID:y7tBkR9+0

>>677
微妙に違う

２２１のは列車も違っている時は、駅停車（ドア開）中に運行番号いれて、当日の運用開始初列車からの種別・行き先を一列車一列車ずつ
設定していき、その列車は過ぎたよん♪としたうえで、当該列車になった後、訂正しているのが始発駅ならそのままでいいが、途中駅の
場合だとドアが開いている時に、始発駅から一駅ずつ順送りにして訂正してあげないとアカンからマンドクセってなって誤表示のままに・・・

です。折り返しでヒマな時なら時々やるよ。

681 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 12:52:33 ID:CFQLFtHpO

>>676-677 ﾀﾞﾙｰな地点補正で直るんでないかい？どうしようも無かったら運行番号いじる表示の消し方もあるし。
>>679 部外者か

682 ：676：2005/07/03(日) 13:04:41 ID:9ECzg+dN0

>>680-681系様
レスありが㌧です。

683 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 13:27:22 ID:iTEhGjCR0

元西社社員は本物？
なんで辞めたの？もしや懲戒解雇とか？

684 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 16:04:39 ID:FTo8pFuY0

>>671
勝手に想像してください。
部外馬鹿はスルーで

685 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 20:14:26 ID:rjt28vg50

乗務員という仕事は辛いですか？
やはり粕・糞たれが多いですか
運転中に運子をもらすことありますか
しょせんここに来るからにはダメポン

686 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 22:33:27 ID:FmjYtuiV0

>>685
みんな君よりはまともだよ～。もうこなくていいからね。

687 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 01:29:58 ID:7W1wJEa30

公衆、立ち入りスマン

西の社員さんは、今回ボーナス出なかったんですか？

688 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 02:34:59 ID:6K1qg5lk0

私は大卒でJR西日本の鉄道職に内定をもらって来年4月に入社する大学生です。
JR西日本の社員の方にお聞きしたいのですが、入社してからは必ず労働組合に
入るべきなんでしょうか？
というのも、私はあまり労働組合の考え方（左翼っぽい）が好きではありませんし、
休日を組合活動で潰されるのも嫌だと思ってます。だから組合に入ろうとは思わない
んですが、JR社員の組合加入率が高いことも知ってます。
実際入らなかったとして、他の組合に入ってる社員に虐められたり職場で孤立したり
とかはないのでしょうか？
また、組合に入ったら将来的に総合職へステップアップする資格もなくなるんでしょうか？
部外者であることは承知してますが、何卒教えてください。お願いします。

689 ：688：2005/07/04(月) 02:42:32 ID:6K1qg5lk0

長文しつれいしました。
要するに、組合に入ってない人が問題なく職場で勤務できる環境がJR西日本にあるのか
どうかを教えて頂きたいのです。よろしくお願いします。

690 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 03:27:35 ID:YsthAG74O

>>689
入社してから考えな。

691 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 07:58:36 ID:v0GAEpqKO

>680
本職の御方、フォロー乙ですた！
そっか、その日の初行路から入力せなあかんのね
夜にバグったらウボァーってなるなぁ(´・ω・｀)

692 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 13:52:29 ID:4I0pbbJt0

>>689
強　制　加　入　でつ。
総合職にステップアップしたいなら入りなさい。
あと、管理職は基本的に無加入です。
入社したらわかります。

693 ：名無しでＧｏ！：2005/07/04(月) 19:18:43 ID:1NoaFEh80

>>688
大卒で鉄道職なら現場長候補だな。でも係長までは組合加入だよ。

694 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 19:32:27 ID:WE19gWcsO

>>688-689 まず新入社員研修中に拉致られて強制西労組加入。書類書かんかったら会社辞めさすぞと脅したK都支社の新入社員ｱﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰもいました。

695 ：688：2005/07/04(月) 21:13:35 ID:KdTFCotX0

>>692-694
みなさんレスありがとうございます。
つまり入らなかったらどうなるかというよりも、絶対入らなきゃいけないんですねorz
ちなみに京阪神の支社に採用されました。みなさん来年からよろしくおねがいします

696 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 21:15:06 ID:lAZfVMMW0

>>693
助役も組合員です。
指定職以上または人事担当者で指定されたものは組合には入れませんが…

697 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 23:30:38 ID:aXNZMe1Y0

いつからユニオンショップになったんだ？

698 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 01:09:39 ID:emFfo5d/O

688　大卒で会社に入っても染まらず正しい事をしてくださいね!!僕らのうえに立つのでっから

699 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 01:14:57 ID:emFfo5d/O

頑張れ!!適当に!!

700 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 01:29:48 ID:3yjpNroL0

公衆が700ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

701 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 15:40:42 ID:Sd7VcfhFO

要するに組合活動したくないんでしょ？だったら何も考えずになるようになってたら問題無い。つまり西労組に何も考えずに入ってたらＯＫ！最初は動員に誘われるけど何度か蹴ったらもうそれ以上は誘って来ないでしょ

702 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 15:44:58 ID:T9KrmNf1O

つ【国労】

703 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 18:25:39 ID:ODIGRIZqO

つ【西労】

704 ：sage：2005/07/05(火) 19:09:57 ID:FE/n9Q360

つ【建交労】

705 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 20:56:44 ID:ODIGRIZqO

つ【動労千葉】

706 ：元元西社社員：2005/07/05(火) 21:53:16 ID:d+wfgiOS0

つ【全日海】

707 ：元元西社社員：2005/07/05(火) 21:54:25 ID:d+wfgiOS0

>697
かなり前からじゃなかったでしたっけ。西労組ユニオンシップが強化
されたのは、例の96時間ストの後からですね。猛烈な切り崩しが行われ
たようです

708 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 22:19:59 ID:OBaZM06e0

漏れも全日海
いや、来月から執職船長から正船長だ。
組合さようなら
アー間違った所にきた

709 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 22:27:11 ID:ExMVfSwt0

>>705
関係ないけどついに千葉動労に平成採が加入
http://www.doro-chiba.org/i/i_nikkan/in6115.htmを参照(ⅰモード版の方なので携帯でも見れる）
http://www.doro-chiba.org/i/index.htm千葉動労ホームページⅰモード版。

710 ：元元西社社員：2005/07/05(火) 23:13:29 ID:d+wfgiOS0

>709
前後を読んで思ったんですが、なんでJR東日本はあんなにレールがポキ
ポキ折れるんでしょうね。私も2度程レール折損で抑止くらったことが
あります。報道されているだけでも相当な数です。西社ではあんなに折
れてません

単に通過トン数の違いとは思えないのですが

711 ：名無しでGO!：2005/07/06(水) 01:35:29 ID:izJLJeFG0

新人事制度の来年導入凍結　団塊退職への対応遅れも

　ＪＲ西日本は４日、昇給幅が年齢で決まる「年齢給」を廃止し、若手でも重要ポストに早く昇進できる新人事
・賃金制度の来年４月導入を、少なくとも１年間凍結する方針を固めた。尼崎脱線事故の対応を優先するため
で、主要労組と合意していた導入の凍結は極めて異例。団塊の世代の大量退職に備えた組織改革の柱だけ
に、中長期的に大きな影響が出そうだ。
　ＪＲ西日本が遺族対応や安全策強化の作業に追われ、制度の詳細を詰める労使協議が開けていないのが
直接の理由だ。
　また懲罰的な「日勤教育」をはじめとする労務管理や、利益偏重の企業体質が批判される中で、さらに競争
色の強い制度のこの段階の導入は適当ではないとの判断も働いたようだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050705-00000009-kyodo-bus_all

712 ：名無しでGO!：2005/07/06(水) 02:23:39 ID:mIVOGdDD0

>>711
ま、しょうがないわな。西労組も反省する所はせんとね。

713 ：名無しでGO!：2005/07/06(水) 03:06:17 ID:LGLECc8P0

>>712
当たり前だよ！
西労組が会社の暴走を手助けしたといっても過言じゃないからな！

714 ：名無しでGO!：2005/07/06(水) 07:14:48 ID:3+g5Y8VWO

平成採用がﾘｱﾙに西労組を運営していく時代が来たらそう簡単には会社のいいなりにはならん。
みんなが少しだけ組合の事考えてくれるだけで、全体としてはすさまじい団結力になるから！

715 ：名無しでGO!：2005/07/06(水) 09:33:54 ID:mIVOGdDD0

>>714
それはないわな。平成採用の組合幹部でも会社と癒着してるヤシが
仰山おる。みんな権力に弱すぎｗ

716 ：名無しでGO!：2005/07/07(木) 00:11:11 ID:40TcoaerO

七夕の願いごとを書きましょう☆彡
脱線事故で負傷したお客様が早く快復されますように。

会社の体質が改善されますように。
新人事制度をあぼーん。

717 ：名無しでGO!：2005/07/07(木) 20:13:40 ID:YI+2RT5yO

今日は曇ってるから天の川が見えないよ～しくしく
まだ短冊にもお願い書いてないし～
電車のエフにでも書いておこうっと(´･ω･`)

718 ：688：2005/07/07(木) 22:00:01 ID:h305BSEr0

>>698
いや、鉄道職なんで大卒とかあんまり関係ないと思いますよ。大卒は最初からターミナル駅に
配属らしいですが。みなさんと一緒のスタートラインからがんばります。仲良くしてやってください。
>>699
ありがとうございます。正直なんで内定もらえたのかいまだにわからない（運転適性検査の
0から48まで数える奴で3分以上かかった）んですが、選ばれた以上は鉄道員として
誇りと責任感を持って、、適当にがんばっていきたいと思います。
>>701
アドバイスありがとうございます。実際入社したら>>701さんの言うとおりにやると思います。

それじゃあ本当にドロンします。みなさんありがとうございました。

719 ：名無しでGO!：2005/07/07(木) 22:30:18 ID:na7RTxCCO

>>717 鰯ﾊﾞﾈ生産してくだちぃ

720 ：名無しでGO!：2005/07/07(木) 22:32:20 ID:RjPyNxXxO

>>718

暗黒の北朝鮮会社に入社してしまった事を後悔しないようにな～

(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

721 ：名無しでGO!：2005/07/07(木) 23:05:27 ID:na7RTxCCO

電車男観てたら鬱になってきた…同い歳…か…。さぁ明日は仕事だ、寝よう…何も考えんと寝よう…

722 ：名無しでGO!：2005/07/08(金) 10:35:19 ID:qEGzV1JMO

>>721 俺らが無理して同じ事やっても、出会いにも点数にもならんもんな＿|￣|〇下手したら、アフォ管理者に言い掛かりつけられかねん。

723 ：名無しでGO!：2005/07/08(金) 11:33:31 ID:H/6yYUyY0

>>718
スレ上に公衆立ち入りｽﾏｿ。
中段の試験のことだけど、それは早けりゃいいという試験でもないんだよｗ
早くできる人間は、自分は人より素早い動作が出来ると思い込んでいて、
基本確認動作がかえっておろそかになったり、決められた動作を端折ったり
する傾向がある、というデータがあるんだそうだ。

724 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 00:05:46 ID:rDhm9YcB0

新型車は先頭を低重心に　遺族配慮したデザイン

　ＪＲ西日本は８日、兵庫県尼崎市で脱線事故を起こした福知山線「２０７系」は
先頭車両の重心の高さが横転につながった可能性が高いとして、今秋から同線などに
導入する後継モデル「３２１系」（７両編成）では先頭と最後尾に重心が低いモーター車
（Ｍ車）を配すると発表した。
　また、３２１系のデザインは当初、２０７系と同じ銀色車体に水色と青色のラインになる
予定だったが「あの色は見たくない」との遺族や負傷者の要望に配慮し、ラインを紺色とオレンジ色に変更。
今後、２０７系のラインもシールで張り替えるという。
（共同通信） - 7月8日17時34分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050708-00000169-kyodo-soci

先頭車両の重心下げる＝遺族に配慮しデザインも変更－207系の後継車両・JR西

　JR西日本は8日、「207系」車両の後継として今年秋から導入する通勤電車用の新型車両
「321系」の概要を発表した。207系が4月に福知山線で脱線事故を起こしたことから、
先頭車両の重心を下げて脱線しにくくしたほか、遺族に配慮して車体のデザインも変更した。
車体強度の設計変更はないが、同社は「一つの課題。どんな改善策があるか今後検討したい」としている。　
（時事通信） - 7月8日18時2分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050708-00000150-jij-soci

725 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 00:07:55 ID:BkxJ1/So0

↑先頭車はT'cは無くなり、Mc・M'cになるのだろうか？

726 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 10:10:44 ID:5ctGBDhFO

長野県知事執務室のような、ガラス張りで客から丸見えの乗務員室をデザイン変更汁

727 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 11:23:32 ID:1sgQzE1l0

>>726は衝突事故などが起こった際に今度は「ガラスの破片が危険」、とか騒ぎそう

728 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 14:06:42 ID:TsUEPHbu0

>>726
氏ね

>>724
両端、Ｍ車ってＭ－Ｔ－Ｔ－Ｍ／Ｍ－Ｔ－Ｍにするんかのう？
４Ｍ３Ｔて、よう走りそうやけど空転しまくりかもなぁ

しかし、強度設計はともかく機器設計もそのままか？
クロスパンタ＆ツーマスコン・・・　シングルパンにするだけでも
重心は下がるのに　ダメダメですな

聞いた話やけど、Ｅ２３１系に搭載してるシステムを川重が
酉に勧めたそうだが、乗務員の仕事が減るといって断った
そうな　あんなヘボヘボ使えんモニタ　(￣￣ )ノ”　⌒＊　ポイッ!イラン

729 ：726：2005/07/09(土) 21:38:11 ID:5ctGBDhFO

>>728

お前こそ氏ね

730 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 22:04:18 ID:G4keCAT80

情けない・・・

731 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 02:23:59 ID:PMBHd4qS0

>>728
いやたぶん７両貫通では？
Mｃ+T`+T+M+T`+T`+Mc`(3M4T)になるんじゃない？
>>726
逝ってよし！

732 ：728：2005/07/10(日) 06:58:14 ID:FeH9BePb0

>>731
あ、７両貫通か・・・　本線限定運用ですなぁ
その編成だと、バランスもよさそう

>>728
ヘボヘボモニタは、２０７とかのことです　Ｅ２３１モニタは(・∀・)ｲｲ!!

733 ：元元西社社員：2005/07/10(日) 10:46:46 ID:0coMtuE50

>クロスパンタ＆ツーマスコン・・・　シングルパンにするだけでも

なんでこの部外者のヲタはツーハンドルマスコンを目の敵にするんでしょうね?
名鉄での事故で、ワンハンドルも事故の要因の一つとされたのですが。

734 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 10:47:51 ID:L4bcufN00

喪前だって部外者だろ。

735 ：元元西社社員：2005/07/10(日) 10:58:38 ID:0coMtuE50

>734
そうですね。乗務員じゃないですし。それが何か?

736 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 11:03:06 ID:L4bcufN00

スレタイも読めないならとっとと出てけ。

737 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 11:23:08 ID:006FgdJj0

情けない・・・

738 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 11:56:21 ID:gRf+A2NbO

>>735
もしかして今バス関係の仕事してませんか？

739 ：728：2005/07/10(日) 13:45:10 ID:U8LSIW5cO

>>733
乗務員ですが、なにか？
色んな点でワンマスコンが優れているのは
事実ですが、なにか？
実経験も含めて言ってるんですが？

740 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 13:51:37 ID:006FgdJj0

>>728-739
この様子ではまた事故が起こるな。
晒しage

741 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 18:19:50 ID:PrBMsrodO

>>728 >>734 >>736 >>739ﾊｧ…ﾎﾝﾏは部外者やろ…。
321系、207みたいにびっくりする程再制きかんてのは勘弁…。

742 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 19:00:55 ID:Hijg29GHO

ﾚｲﾝﾎﾞｰﾏｽﾀｰﾍﾞｰｼｮﾝ

743 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 23:05:22 ID:488z6dty0

酉の社員って創価な人が多いの？

744 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 23:11:58 ID:bVgBb8j70

来週は３連休だ。
みんなまとめてATMから万札で下ろすから
使う人は大メーワクなんだ。つり札がなくなるんだよね
出来れば千円札もまぜて下ろしてくれ。

745 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 23:15:34 ID:ABZBKlcWO

概算

746 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 23:47:21 ID:PrBMsrodO

つ【駅でおながいします】

747 ：元元西社社員：2005/07/11(月) 00:02:38 ID:0coMtuE50

>745
MMMLの常連でもないと知らないと思いますよ、その取扱。
＃実際の取扱方法は私も知らない

>746
車販に両替依頼しても、そんな時期は向こうも札持ってないしなあ...

748 ：元元西社社員：2005/07/11(月) 00:08:56 ID:0coMtuE50

>735
IT関係の仕事でメシ食ってます。年間200万円ぐらい出張経費使って、
命を削ってます。太平洋横断するたびに、再転職しようかと悩みます
＃レインボーにもいくらか貢献してますよ

バス面白そうですよね。バスの輸送量って小さいので、鉄道の都市間ODで
誤差みたいな区間でも路線成立するので、可能性はまだまだあると思います。
でも、西日本JRバスは遠慮したい。社長があれだから....

749 ：名無しでGO!：2005/07/11(月) 00:15:56 ID:jwI+AJ0+O

>>748 つ【警察官】
概算出して万札貰い忘れかけた人(ﾟДﾟ)ﾉｼ

750 ：名無しでGO!：2005/07/11(月) 00:19:16 ID:kgqTJDg50

>>748
あのう、東日本JRバスが中央道で飲酒問題起こして、
その時間の行路は西日本JRバスの運行に移ったの知りませんか？

751 ：名無しでGO!：2005/07/11(月) 00:28:09 ID:XWFcoRJT0

>>743
U＠techは層化カラー。
ttp://ime.st/www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/041015.html
ttp://shinano-machi.tripod.com/

これから層化学会のシンボルマークを付けた試験車が
JR西日本の在来線をくまなく巡回します。

層化学会の信者＝北側国土交通大臣の人事介入により
JR西日本が層化学会の子会社になった事を
世間と車内にアピールするための儀式です。
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

752 ：名無しでGO!：2005/07/11(月) 07:29:56 ID:ThQoyudx0

>>750
東日本JRﾊﾞｽなんて会社、存在しませんが何か？

753 ：名無しでGO!：2005/07/11(月) 13:08:43 ID:Evnv3943O

>>752
750は知識をひけらかしたい部外者なんだから、生暖かくスルーしてやれ

754 ：名無しでGO!：2005/07/11(月) 15:53:19 ID:7h6nYu0MO

不審者が堂々と立ち入りスマソ

過去レスを真似て漏れも運転士さんに缶コーヒー渡しました。
些細な事なのに結構勇気が要るもんなんだな。めっちゃ緊張した。
夜勤専属で通勤ラッシュとは正反対の生活をしてる漏れ、
いつも列車がガラガラで運賃箱があるワンマンだからこそ成せる技だね。
ちゃんと受け取ってくれたので降りてから安堵したよヽ(´∀｀)ノ
むさい男で悪いね…スマソ

漏れも影ながらJR西さんを応援してます。
不当なバッシングに負けないで！
これからも通勤でお世話になります。
若い運転士さん、負けるな！！

755 ：名無しでGO!：2005/07/12(火) 01:28:10 ID:zjG1DR710

本社のヒラから現場に降りた若そうなヤシの肩書きで
いきなり助役とか係長とかって居ますよね。

そのへんの区別って何なのさ？

756 ：名無しでGO!：2005/07/12(火) 02:24:19 ID:8v3n7FjcO

>>755
学閥＆派閥

757 ：名無しでGO!：2005/07/12(火) 09:34:21 ID:S8QHCB5J0

>>755
ええとこの大学出やないの？　俗に言う「キャリア」では？

わしゃ、ノンキャリウテシ９年目　(￣Д￣;;

758 ：名無しでGO!：2005/07/12(火) 11:18:56 ID:MCoJwXNp0

>>757
俺ノンキャリウテシ８年目ﾉｼ
ウテシ経験のほとんどない学士管理者イラネ

759 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 13:07:03 ID:qdlhGnDnO

ｷｬﾘｱ組、知識はすごいがﾌﾟﾗｲﾄﾞ高いﾔﾂが多い…。せめて10年は現場経験しないと現場がわからないような気が…

760 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 13:30:51 ID:zbhLoJCe0

>>759
知人に正にそーゆー
「乗務は嫌」
と言って駅～指令と行って最近駅長な方がいますが
　　評　　判　　激　　悪　　　
駅からいきなり指令行ってわかるんかな？とオモタ

761 ：浮気製作所：2005/07/13(水) 14:35:20 ID:mv1D9ulNO

夏だ！ストローだ！
大阪上り詰所のストロー、只今２８０本(^O^)

762 ：立ち入りスマソ：2005/07/13(水) 15:24:50 ID:sj0wP7B00

321系マンセー！！
19日試運転だー♪
沿線無線WAN、早期実現きぼんぬ。

ウテシさん、安全運転でｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

763 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 16:21:31 ID:qdlhGnDnO

>>760 やはり…、人事課系統ならまだいけても、現場経験が頼りの運転系統は無理ですね。
>>761 次はヤマザキのﾊﾟﾝ祭りのお皿ｼｰﾙｷﾎﾞﾝ

764 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 17:05:44 ID:eLjqnf9e0

>>759
知識がすごいって、いらん知識ばっかりとか　上にどうやってゴマするとか（笑）

>>761
浮気製作所ってまだあるん？　転勤してから、琵琶湖線乗ってないし
あれどこだったっけ？　安土とか、あの付近だったかな・・・

しかし、ストロー２８０本？マジ？　もしかして、釣り？(^▽^;)
ストローより、割り箸のほうが需要ありそう

765 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 21:20:31 ID:KlvVf9lU0

766 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 21:27:57 ID:bcEtcg1f0

>>765
誰も運転士になりたくなくなるよ。
電車なんて無くなればよいのにね。
みんな！！歩け！！。

767 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 21:56:50 ID:bdX4j//G0

>>765
コピペ乙！
>>766
自作自演乙！

768 ：浮気製作所：2005/07/14(木) 13:24:00 ID:wQweIMc3O

>>763考えとくよ。
うん、そうそう。
>>764能登川付近。僕は過保護に育ったから、ちゃんと数えて間違いない。

769 ：名無しでGO!：2005/07/14(木) 21:14:04 ID:QuxetdE0O

前大阪死者長の321がメソテックの副社長になってるらしい
ほとぼりが冷めたころに帰ってくるつもりだろう
乗務員の締め付けや乗務員の意見を無視した過密ダイヤを敢行した張本人です
株主のみなさま、もし321が社長になるっていうなら絶対に反対してください
また悲惨な事故が起こるのは目に見えてます

770 ：名無しでGO!：2005/07/14(木) 21:42:56 ID:iROaJ9yR0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050714-00000215-kyodo-soci
車掌区長ら２１人を処分　脱線事故でＪＲ西日本

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で快速電車が脱線した事故で、ＪＲ西日本は１４日、事故電車に乗り合わせながら負傷者の救助活動をせずに出勤した運転士２人や、
事故を知りながらボウリング大会に参加していた天王寺車掌区（大阪市）の区長ら計２１人を戒告や訓告などの処分にした。
　同社によると、天王寺車掌区長は今回の処分で最も重い戒告。救助活動をしなかった運転士２人は厳重注意にした。
（共同通信） - 7月14日19時56分更新

771 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/07/14(木) 22:01:40 ID:7hrelzXV0

乗務員の皆様毎日のお仕事ご苦労様です。
早速ですが、阪和線の１０３系ってATS-P対応なんですかね？

772 ：名無しでGO!：2005/07/14(木) 22:25:13 ID:mwdhN6OrO

>>770　ﾀﾞﾆはいつまでも寄生する気か…。
>>771　上司に指示あおって会社に来いと言われて、検修に異動された挙句にまた咎められるとは…。西労組は一切助けてくれないのね…、西労にｹﾝｶ売る事と団体保険に加入させる事しか頭に無いんかと…。

773 ：772：2005/07/14(木) 22:27:36 ID:mwdhN6OrO

うわ…、>>769、>>770でした…ｽﾏｿ…。

774 ：名無しでGO!：2005/07/14(木) 23:22:32 ID:lTRihlii0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21877143
新品の制帽はこんな形なんですか。
垣内社長は潰してましたが、酉では帽子潰しはOKなんですか？

775 ：名無しでGO!：2005/07/14(木) 23:27:35 ID:tsQ3IwymO

阪和はＰ区間っしょ!!気になんの??Ｐ対応してる車でもＳ区間はしりゃＳしか動作せんよ

776 ：元元西社社員：2005/07/14(木) 23:44:47 ID:ITQB/S6q0

>760
西の場合、人事制度が硬直化しているからねえ.....

九州みたいに、車両系から博多駅長という人事とか、NTTみたいに
技術系と事務系のたすき人事というのもありえないですなあ。

777 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 00:03:55 ID:/udz6p7uO

尼と森ノ宮の二人は検修に行ったっていう書き込み前にもあったけどホントなの？

778 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 08:33:22 ID:rCN2qNvwO

尼と森の人は事実!!

779 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 11:53:37 ID:pYs+AOvw0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050714-00000117-mai-soci

＜尼崎脱線事故＞日勤教育、最長２２日　ＪＲ西日本見直し

　ＪＲ西日本は１４日、福知山線脱線事故を受け、見直しを進めてきた運転士らに対する日勤教育（再教育）の具体的内容を「事故再発防止教育要領」としてまとめた。指導期間は、運転士のミスの軽重に応じて原則として最長７－１日間で、
運転技能などが不足していると現場長らが判断すれば必要があれば補習期間としてさらに最長１５日まで延長できるようにした。また、これまでは各職場の現場長任せだったが、今後は社員研修センターを中心にした指導に改め、今月末から実施する。
期間は、ミスの内容に応じて類型化し、▽赤信号無視は７日間▽ブレーキ忘れによるオーバーランは５日間▽トラブルに至らなかったが基本動作を実行しなかったケースは１日間――など一定の基準を定めた。
日勤教育は「懲罰的で実効性に乏しい」との批判が根強く、同社は、事故の再発防止策をまとめた「安全性向上計画」に見直しを盛り込み、具体的内容を検討していた。
一方、同社の最大労組「西日本旅客鉄道労働組合」（ＪＲ西労組）など３労組は、安全性向上計画の取り組み状況をチェックする「検証委員会」を２２日にも発足する。日勤教育の状況などを点検し、必要があれば会社側に改善を申し入れる。【川上克己、高橋一隆】
（毎日新聞） - 7月15日7時14分更新

>トラブルに至らなかったが基本動作を実行しなかったケースは一日間
どうやって見つけるんだ！？ほとぼりさめれば、裏面添乗復活しそうやな　

780 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 18:29:42 ID:S/dplXu0O

ほとぼりがさめれば321もかえってくるお(´_ゝ`)

781 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/07/15(金) 18:48:31 ID:jMM0k5w50

>>775
たいして気にしてないんだけど、「どっちだったっけ？」と思っただけです。すいません。

782 ：名無しでGO!：2005/07/17(日) 12:23:03 ID:jRWFZwH60

≡　(ﾟ(ﾟ(ﾟ(ﾟ∀ﾟ ) ﾌﾟﾘ･ｷｭｱ×４
　　≡　～( ( ( ( ～)　　　　　　　　　　
　　　≡ 　ノノノノノ　

　(ﾟ∀ﾟ )　≡　ﾌﾟﾘﾃィでｷｭｱｷｭｱ
　(～ )～　≡
　く　く　≡

　　|　　(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)　二人は
　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣( ﾍﾍ　

　　　　　　明車
　　　　('A`) 　('A`)
　　　　/( 　)∨( 　)ヽ
　　　　　ハ　　　ハ

783 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 00:55:52 ID:pNUIPMpzO

>>782 また四作ぐらい続くんですか、そうですか。

784 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 13:59:33 ID:mixrSZqqO

ｽｸｰﾘﾝｸﾞしてくれへんのにあんな試験わかるか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
漏れ様の低脳でも出来る内容に汁！
以上、交直流電車Ⅰ受けたﾀﾞﾒﾀﾞﾒｳﾃｼですた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

785 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 15:18:00 ID:pNUIPMpzO

やはり運転士行く前に検修行かせるべきですよ

786 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 18:06:59 ID:jh5FYy0Q0

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しにされてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

787 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 18:09:41 ID:QL0Lz/po0

>>786　しかも、まで読んだ

788 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 20:36:04 ID:pNUIPMpzO

束から103系買って8月から本線で走らせるうちの会社…。

789 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 21:31:00 ID:EdxpDFPFO

>>788
103は無償譲渡やて聞いたで？ていうか、本線に使うてマジ？

790 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 22:01:16 ID:W6dR8rCS0

>>786
乗客がカーブで全員一斉に外側に重心移動した
とでも言うんかい? フィクションとしては面白いが、
西の社員が書くと笑い事じゃ済まなくなるからやめれ

791 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 22:52:36 ID:pNUIPMpzO

>>789 あれ、無償でしたっけ？組合(西労組)掲示にありました、こちらの区に該当するのは1113Cです。新三回転ですけど京都からですので一応本線…

792 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 23:07:54 ID:44BRfv830

>>788
せめて２０１系か２０５系を・・・
特に２０５系は余剰があるのに・・・
束の１０３系って武蔵野線仕様？
>>790
釣られましたな。

793 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 23:26:10 ID:pNUIPMpzO

>>792 どうでしょう…そこまでは書いてなかったですねぇ。ただ東の103を使うとしか…

794 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 00:36:40 ID:Z4CA9qKk0

ヒネ8連1本、余剰モハ1組、ヒロ4連1本で7連2本を組成して使うんだよ

795 ：元元西社社員：2005/07/19(火) 00:38:07 ID:8rClxQcs0

>>788
予備車が増えてよかったじゃないですか。運用予備ゼロより、103系でも
あるほうがマシですよ。

>>792
東でも、205系はまだまだ使っていく車両ですし、201系もせっかくパンタ
取り替えて八王子以西への入線規制緩和したぐらいなので、駄目でしょう。
#常磐103はまだしばらく残りそうですし

しかし....東の車両ってメンテ悪いですよ。妻面の配電盤から火を噴いて
お客様が火傷したり.....

796 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 00:49:37 ID:jY3Dkf9O0

>>793
東京からお古が来るの王寺浸水以来でつな。
いっその事１１３系も頂くか！？
現実になりそうで悲しい・・・

797 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2005/07/19(火) 01:04:01 ID:BaHuZKoQ0

>>791
公衆立ち入りで失礼なのですが、
1113Cということは、本線に103系復帰ということですか？

798 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 01:11:08 ID:D5sSuNsYO

某所の掲示板に８日『ＪＲ東日本　１０３系受け入れ』と書いてました…

799 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 01:25:40 ID:710QrE5B0

>>797
そうなります。ご愛顧のほどm(._.*)m

800 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 01:34:21 ID:UPW8ACis0

公衆ｽﾏｿ

　　　　800ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

801 ：浮気製作所：2005/07/19(火) 07:59:35 ID:lgeYgkOmO

３時間しか寝ず、出区点検含めて３時間連続は辛い。火曜サスペンスより長時間やし…。

802 ：西局：2005/07/19(火) 10:56:51 ID:afZJTo1e0

103は千ｹﾖ（武蔵野仕様）高運三枚窓が逝くよん
ブレーキ激甘なのであしからず

803 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 11:29:47 ID:5tAioqOd0

アスベスト付だろ、将来の廃車を考えたら
金を払うどころか処理費用をもらってもいいくらいじゃないＪＲ西

804 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 12:45:30 ID:N82wfClHO

>>801 223か221の出区やから楽でええじゃあないですか。朝から113の8両出区してみなよ (はぁと

805 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 12:45:39 ID:xWctshvU0

１０３の墓場、大鉄＆天鉄管理局フカーツ　[壁]・m・) プププ

806 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 12:48:36 ID:xWctshvU0

>>801
出区含めて３時間は所定やろ　うちの区は、出区含めて４時間近いのがようけありますが、なにか？

807 ：62：2005/07/19(火) 13:18:54 ID:YjS9INrm0

確かに出区含めて約４時間連続は所定だね。ちなみに今日の泊まりもそんな行路です。

３時間台は当たり前、４時間寝れたらいい方、５時間だと寝過ぎなんて考えるようになったのも、
運転士をやりだしてからだと思う。多分数年後には定健と医適でひっかかる運転士、増えまくるんやろなあ。
でも会社は体調管理がなってないとかで、切り捨てる。
目に浮かぶようだわ。

808 ：807：2005/07/19(火) 13:20:31 ID:YjS9INrm0

なぜか名前に62が・・・。
スマソ

809 ：公衆立ち入り失礼：2005/07/19(火) 13:49:45 ID:6KSWn55w0

【東→西】１０３系がやってくるっ！【売却】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121173771/l50
これはマジだったのか・・・orz

810 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 15:05:34 ID:jY3Dkf9O0

>>805
１０３系の墓場は天局だけですが何か？

811 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 15:14:14 ID:jYI9T4DI0

車掌とか運転士って試験は遅刻とか出場遅延とかすると
間違いなくおっこちるもんなの？

812 ：809：2005/07/19(火) 15:25:02 ID:6KSWn55w0

>>797
本線って、東海道・山陽本線？
321系の増備はなくなるの？？？

813 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 16:11:12 ID:MXIF0sf1O

>>784
7月7日に交直のスクーリングありましたが何か？
事務連絡をよく見てね

814 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 17:27:20 ID:5tAioqOd0

>>812
東海道・山陽の田舎区間の沿線居住者にとって
その言い方が唯一の自慢なんですよ。
深く追求しないであげましょう。

815 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 17:36:38 ID:vTZ2v2kN0

>>810
本当の１０３系の墓場は天下の廣嶋ですが何か？

816 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 17:59:58 ID:kW44SdJH0

この会社って上下関係厳しいよね。
挨拶しなかったら、すぐ目をつけられる。
あと、ｳﾃｼはﾚﾁを年下だと思い込んでタメ口でしゃべる（若手限定）
そして乗務員は駅員を蔑んでいる。
まあ漏れもそうなんだが、初対面の人には敬語でしゃべるようにはしている。

817 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 18:28:20 ID:jY3Dkf9O0

>>815
その墓場から出戻ってきたクモハ103－13がヒネにありますが何か？
>>816
挨拶しなかったらって・・・んなもん他の会社でも一緒じゃ！
俺は詰所でどうみても年下のヤシに無視された事がかなりあるぞ！
舐めとんか！！ゴルァ！！

818 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 18:45:19 ID:N82wfClHO

>>816 警察・消防・自衛隊の世界行ったらもっとすごいよ…。挨拶は世間の常識、年齢が若くなるにつれてﾀﾁが悪くなっていく…、駅でも知らん年下にﾀﾒで喋られたぞ。

819 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 19:16:20 ID:XuoInpjsO

809
本当なら酉にも非常抜取の車がくるのか！？

820 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 20:44:12 ID:ynpGqwABO

>>813
工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工
ｽｸｰﾘﾝｸﾞあったんでつかぁ～？
うちの事務は無いって言い張ったのにorz
明日事務に小一時間問い詰めまつ(´_ゝ`)

821 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 22:48:42 ID:MXIF0sf1O

>>820
京阪神支社の人でつか？
地方だったわかりませんよ～スクーリングって全支社共通？

822 ：名無しでGO!：2005/07/20(水) 00:06:03 ID:yqSp7KHo0

わざと部下との壁を作るような指導をしてきたツケだ罠。

再教育、中間管理職は指導苦慮…ＪＲ西労組アンケート

　福知山線の脱線事故を機に問題化したＪＲ西日本の乗務員再教育に関し、同社の最大労組、西日本旅客
鉄道労働組合（ＪＲ西労組）が１５日、再教育を行う立場の助役や係長らを対象に実施したアンケートの結果
を公表した。
　「部下との間に壁がある」「再教育の内容に悩む」など、指導に苦慮する中間管理職の姿が浮き彫りになった。
　係長クラスの７９８人に「乗務員と意思疎通を図るうえで難しい点や苦労する点」「再教育する側としての難
しさ」など１２項目について質問、約９７％から回答があった。分類したところ、部下との間に「見えない壁があ
る」などの回答が約３割あり、１８％が「コミュニケーションを図る時間がない」としていた。
　回答者のうち指導経験がある３１６人に再教育について聞くと「内容をどうすべきか悩む」が２５％あった。
　また、事故電車に乗り合わせた運転士に救助活動を指示しなかった係長が処分されたことについて、「自分
なら救出活動を行うよう指示できたか」との質問には、５７％が「自信がない」と答えた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050716-00000501-yom-soci

823 ：名無しでGO!：2005/07/20(水) 14:43:05 ID:IgcyiqQpO

ふと、ﾎﾜｲﾄﾍﾞﾘｰの夏祭りを聴きたくなった…。

824 ：名無しでGO!：2005/07/20(水) 20:16:12 ID:rH1Jn86C0

よそ者ですが、ちょいとお邪魔します。日根野と広島の１０３系組み合わせて本線に使うということは、
武蔵野線からの１０３系はどこで使うのですか？ちなみに譲渡予定のＥ３８編成は大宮総合車セで全般検査
やってからそちらに送るようなのですが、戸袋の閉鎖とか前面窓の金属押さえ化とかもやるのですか？

825 ：名無しでGO!：2005/07/20(水) 20:41:51 ID:tCMCOEpC0

その日根野の補充分じゃないの？。日根野の８連は予備車無いし、
武蔵野１０３は６Ｍ２Ｔでサハが無いから、そのままでは７連を組めないし。

大宮は普通に検査（もしかしたら色替）だけでしょ。
戸袋窓埋めるなんで実績無いしね。前面なら酉が自分でやれば済むことだし。

826 ：名無しでGO!：2005/07/20(水) 20:50:40 ID:rH1Jn86C0

>>825
ありが㌧！しばらくは１０３系の動きに目が離せませんね。Ｅ３８は中央快速時代から
お世話になった車両なので、最後までしっかりと見届けて、ガンガレの一声で送り出したい思います。

827 ：名無しでGO!：2005/07/20(水) 21:59:44 ID:/gwhoG3UO

戸袋窓埋めんのも酉の方でやれば済むこっちゃし後はスーパー手抜きリニュ･･･

828 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 03:58:07 ID:McnzSqvi0

ヒネに配置だったら、特に目立った整備もしないで放り込むでしょ

829 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 12:00:02 ID:9gtFTqq80

>>828
つ【6M2T車復活】

830 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 13:21:40 ID:zlXUIUv80

↑この「つ」の意味知らないんだけど教えてポチイ。

831 ：ウテシ：2005/07/21(木) 15:01:13 ID:VvNONyZC0

>>830
手にみえるでしょ？？
つ【6M2T車復活】

832 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 15:32:42 ID:Q/74qgGu0

みつひと系のスレ、ウヤ祭りになってます　（笑）
何処から情報を手に入れたのか、１９日と２１日のダイヤが
流れてて、今日撮り鉄した人がコネーヨ、暑いから帰るって（笑）

今日は予備日だったんやろうか？　夏休み初日に、[壁]・m・) プププ

833 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 21:11:17 ID:nC0ZwDiU0

>>795
配電盤から火が吹いたのは整備不良なのに
幸運にも長年使い込んだ103系だったのをいいことに
｢老朽化｣と言いがかりをつけて車両の存在に責任転嫁
103系を駆逐してプレハブ電車を粗製濫造したのでありました

834 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 23:45:06 ID:aYe4mpAJ0

>>833
その整備不良電車を酉はわざわざ買うわけだね。

835 ：名無しでGO!：2005/07/22(金) 00:16:43 ID:NpwHhGTyO

これから酉の主要電車になろう321系は、大罪を犯した奴の名前
最初は嫌だったけど、今はこの名前でよかったと思ってる
なぜならこの車両があるかぎり、事故の事を忘れないから…

836 ：名無しでGO!：2005/07/22(金) 00:52:56 ID:SCNjf7790

207系のカラーリング変更に伴う車両不足を補うため
東海道・山陽本線に103系を放り込むと聞いたのだが・・・。

837 ：浮気製作所：2005/07/22(金) 01:16:34 ID:thwTut7U0

>>804 >>806 >>807　もっとキツい所も多かったんですね。いやぁ未熟者ですた(汁
>>822　南谷がいた夏は遠い夢の中～♪ 　
>>835　うん、そうそう。

838 ：部外者：2005/07/22(金) 01:48:59 ID:G7qawYt30

公衆立ち入りスマソ。

別スレで、広島E-04と武蔵野E38は両端クハだけ交換するとか書いてますけど
本当だとすると、何故交換する必要があるんですかね？

839 ：名無しでGO!：2005/07/22(金) 10:45:19 ID:zbO2AEuC0

>838

ATS-P

840 ：名無しでGO!：2005/07/22(金) 19:56:26 ID:VXlDV8tG0

>>833
でも103系がアレな車両という事実は変わらないわけで…

841 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 01:03:49 ID:OHjvyoHD0

＜ＪＲ西＞日勤教育１１８２回行う　０３～０４年度

　ＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本が０３～０４年度、事故やミスを起こした乗務員に課す日勤教育（再教育）
を計１１８２回行っていたことが２２日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調査で分かった。０４年度には
事故などを理由に計１２人が乗務から外されていた。脱線事故を起こした高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝が
所属する京橋電車区の同僚の運転士（４７）も乗務から外されており、事故調は日勤教育や処分が高見運転士
にプレッシャーを与えたとみて、専門家による心理分析を進めている。
　事故調によると、日勤教育は事故の原因分析などの座学が中心で、０３年度に計５７４回（平均日数４．７日）
で最長５１日間。０４年度は計６０８回（同５．９日）で最長４７日間だった。また、事故などとは別に、運転適性が
ないという理由で６人、視力不足などの医学不適性で７人が乗務から外されていたことも分かった。
　京橋電車区の同僚は０３、０４年に計２回にわたって片町線で運転指令に無断でバックするなどしたため出勤
停止処分になり、車両管理係に異動したことも判明。高見運転士も同僚の異動を知っていたとみられ、事故調
は運転士からの配置転換の重圧の心理的影響について調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050722-00000130-mai-soci

842 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 01:06:22 ID:OHjvyoHD0

裏面は今後もやるってよ・・・(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＪＲ西、客室添乗で運転士監視…１人・年２回以上

　ＪＲ西日本が、営業運転中の電車に乗客を装って乗り込み、運転士の勤務状況をチェックする「客室添乗」を、
運転士１人につき年２回以上行うことを義務付けていることが２２日、わかった。
　読売新聞が入手した管理者用マニュアルによると、指さし確認などの基本動作ができているかどうかを「○×
式」の調査表に記入、個人別にファイルし、管理者間で共有する、としている。運転士側からは「いつ添乗される
のか疑心暗鬼になり、運転に集中できない」などとの声があり、福知山線の脱線事故後、安全対策について会
社側と協議を進める労働組合側は、強く見直しを求めている。
　マニュアルは、ＪＲ西の鉄道本部運輸部が作成し、添乗する側の電車区の区長、助役、係長だけに配布され
ている「乗務員指導要領」と「指導要領詳細」。
　私服で運転室のすぐ後ろの１両目客車に乗り込み、運転士約４０００人が運転マニュアルの基本動作に基づ
き▽次の駅が停車駅か通過駅かを時刻表を指で押して「指頭確認」したか▽信号通過時、信号機を指でさして
確認したか▽その際、大きく声を出して「喚呼確認」したか――などをチェックする。
　「要領」で「年２回以上の実施」を明記し、「詳細」で、うち１回以上は、基本動作への意識が低下しやすい夜間、
運転室の客車側カーテンを閉めている時などに「喚呼確認」をチェックすると規定。チェック項目に「○×」だけ
でなく、×を付けた理由を書き添えた調査表を個人別ファイルに整理するとともに、コピーを運転士本人に渡し、
指導に活用すると定めている。

843 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 01:09:20 ID:OHjvyoHD0

　ＪＲ西と労働組合３団体は事故後、懲罰的と現場から批判が出ていた「日勤教育」を大幅に見直し、民営化当
初から続く客室添乗についても協議を始めた。
　労組側は、気になって後ろを見た運転士が「前方不注視」とされたり、調査表のコピーを渡されずに口頭で一
方的にしっ責されたりするなど、運用に問題点が多いとして、事前通告のない私服姿での添乗の取りやめなど
を求めている。
　これに対し、ＪＲ西は事故後、客室添乗を一時中止しているが、「安全安定輸送のため乗務実態を把握する
のは、当然の責務。基本動作の徹底が事故の大幅減少につながることは、専門家の研究でも証明されている」
として、労組側の要求に応じていない。
　同様の添乗を行っているＪＲ東海では、制服添乗も併用。ＪＲ東日本は客車ではなく、運転室に同乗して基本
動作を確認している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050722-00000309-yom-soci

844 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 06:56:50 ID:UGgySh3v0

またまた部外者公衆立ち入りスマソ！
トータルで１０３系は何本、束から転属してくるのでしょうか？いろいろと噂が立っており、
常磐快速の１０３も転属とか、京葉線の１０３系も転属とか言う話もチラホラ・・・真相は如何に？

845 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/07/23(土) 07:11:23 ID:2m0HULozO

線路内立入すんません。
なんでそんなにコソコソするかなぁ〉私服添乗
堂々と乗務員室に乗ればいいのに。
ただし我々としては保線区の先頭巡回は勘弁してほしいけど

846 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 07:17:43 ID:YUgaZK200

管理者の添乗よりも
保線区の添乗巡回のほうがよっぽど意味あるだろうが
このｱﾌｫが

847 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 07:57:26 ID:4N4pa+1r0

公衆ｽﾏｿ
>>845
単に前面展望ができないから添乗巡回をやめてくれというのなら、
鉄道ファン（ヲタ、マニア）をやめてくれ。

848 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 11:04:02 ID:Iy9o/ZdDO

公衆公衆ｳｻﾞｲ…、どっから何の103が来ようがどうでもいいだろと…。
基本動作＝旅客へのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽとしか考えてないですね…上層部は。声出す事や腕伸ばすのに必死になって肝心なものを見落とすのがｵﾁ…

849 ：ウテシ：2005/07/23(土) 12:46:24 ID:5XINxpHp0

>>844
一本だけやで。もうすぐ放出派出に来ると思う。
なにすんのかしらんけど。

850 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 12:56:02 ID:ruI9+Urk0

>>836
おそらくそれが正解だと思う。

851 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 14:15:08 ID:StI29rdY0

>>848
そういうあなたが一番公衆と言うオチｗ

てか、リアルな人はあんまいないだろ。

852 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 15:14:50 ID:ww6MF1IG0

>>842
やっぱりな・・・　日勤教育の概要の中で、事故に至らなかったが基本動作を・・・って
のが気になってたが、やっぱそうか　裏面やるってことは、ウテシ全員、信用されてないって
ことですわ　公衆のみなさん　

ＪＲ酉はこういう会社ですわ　結局、あんな大事故があってもなんも変わらんってことか　(ノ_-;)ハア…　

>>845
はりつき房か？　はっきり言って、ウザイねん　どっかいけ　ガラガラの電車で
張り付かれるだけでめっちゃ気が散んねん　余計な気を使わせて、ミスでも
起こさせたいんか？　未だに、事故現場付近は張り付くヴォケおるし　

853 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 16:07:40 ID:wNk3UJJ20

>>852
お客様にウザイとか言っちゃいけません。

854 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 17:24:04 ID:OHjvyoHD0

>>852
そこで全列車の先頭車を雛車化ですよ。

855 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 18:56:34 ID:wNk3UJJ20

女鉄ヲタのすくつになるよ。

856 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 19:22:12 ID:ww6MF1IG0

女鉄ヲタて、あんま見た事ないな　どんなんやろ？
かなりイタかったりして・・・　(￣Д￣;;　逆にきれい系でも
びっくりしてまうか（笑

857 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 20:03:37 ID:fNKnjGK20

>>853
ウザイもんはウザイ！そう思わんか？

858 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 20:07:54 ID:OHjvyoHD0

>>852
そのくせ

＞「部下との間に壁がある」「再教育の内容に悩む」など、指導に苦慮する中間管理職の姿が浮き彫りになった。

だと。裏面監査ばかりして苛めてりゃ当たり前だろ。

859 ：浮気製作所：2005/07/23(土) 21:09:03 ID:cPdmpNBCO

>>852 >>845は見張り員やさかい、保線区にあら探しされるのが嫌なだけやないか？張付き厨がウザいことは同感やが、事故現場付近で見てくる客をヴォケは、言い過ぎの感が。あの中には御遺族もいる。

860 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 21:31:53 ID:ww6MF1IG0

>>859
>>845は見張り員か　よう見たら線路内立ち入りて書いてますな　スマソ

言い過ぎの感と思われたんなら、スマソ　しかし、御遺族が張り付くとは思えんが…
張り付いてくるヤツは、尼崎・伊丹発車前からおるしのう　遺族はそこまでせんでし

861 ：元元西社社員：2005/07/23(土) 22:26:30 ID:NuaRGfXr0

>>849
そもそも事故当該編成が減になっているわけですから、数ヶ月もしないうちに車両運用が
まわらなくなります。321系導入まで待てないほど車両運用が逼迫しているのでしょう。

321系導入して103系をいくつか廃車して、「VVVF化による要員効果……○○派出3名」
とかやるつもりだったのでしょうが、運用予備の増に伴って103系や113系の廃車も
先送りでしょうね....

862 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 00:22:44 ID:1y5tdGS+0

低重心設計である321系のパンタが、重い下枠交差形パンタである件について

863 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/07/24(日) 00:48:20 ID:3CA/v/Hd0

家の前の８９３のケンカで目が覚めました。確かに>>845では俺も言葉足らずでしたしね。

>>860
よろしいですよ。こちらこそ言葉足らずだったんでスマソ。

>>859
俺が見張員ってよくわかりましたね。最近は阪和線におります（高架工事ね）。

前方巡回に関しては、それで俺らのあら探しする前にお前ら直轄のええ加減さを指導しろ！ってみんな言うてますわ。
しかし、最近の保線区の巡回って手が込んでるというか、お前ら暇なんかっていうか…。
名前のとおり前方に張り付いてる場合もあれば、車掌側からの後部巡回もあるし、ひどい時には運転室に自分は隠れて
ビデオカメラだけ窓から出して監視してたり…。そんなに俺らが信用できんのならお前らで全部やれや！

…とか書いてるうちに家の前のケンカも収まりましたので寝ます。おやすみなさい。
スレ違い長々とすんませんでした。明日も乗務員の皆様、ご安全に。

864 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 00:54:33 ID:1y5tdGS+0

低重心設計であるはずの321系のパンタが、重い下枠交差形パンタである件について
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

865 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 05:24:00 ID:mjeM0/jyO

しつこいぞｺﾞﾗｧ

866 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 06:07:27 ID:ZYbyiNlV0

>>849
㌧楠！１本だけでしたか。

867 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 08:08:03 ID:DeY5tQ9j0

昨日は東京で地震があって、かなりの混乱だったようで・・・
みどり窓を破壊未遂して、タイーホされたヤシも出たぐらい

大阪で同じ様な地震が起きたら、どうなるんやろか？
１０年前に経験してるから、ちょっとはマシなんやろか？

鳥取のときは停車中で、電車が揺れるもんやからアフォが
車内走り回ってるかと思ってたら、上屋がガタガタいいだして
地震やと分かったが（笑）

868 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 09:40:27 ID:1rj9lPg90

どんな大地震でもＪＲ社員は出勤します。

869 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 13:26:05 ID:s9k05oGhO

出勤させられます、の間違いでは？（笑）それも自力出勤
明後日は台風らしいし、カウンターに貼りそうやな
「自力出勤でヨロ」

870 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 16:49:05 ID:1y5tdGS+0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050723-00000019-mai-soci

いよいよ尼の事故が当該車両のブレーキ故障により引き起こされたものである証拠が出てきた。
この報道でもまだ責任を運転士になすりつけようとしているが、ブレーキが故障しているから車掌用ブレーキを使用せざるを得なかったのは明白。
誰か真実を伝えてくれ。頼むから。

871 ：ウテシ：2005/07/24(日) 16:51:45 ID:8QWRlH3s0

>>870
このニュース意味がわからんよな。
たぶん直予備のことやと思うねんけど。
非常Ｂ動作してるのに車掌の非常引きＳＷ引くやつおらんやろ・・・
事実ならますます謎。

872 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 17:01:47 ID:Wmy9gXDB0

車掌用っていうのは違うだろうな。あれ通常のEBと同じだろ。
意味があるとすれば別系統の直予備だろうが...当該が大甘だったらしいから
常用最大より非常の方が効きが悪いぐらいで慌てて直予備まで使ったとか?
207系とは無縁の路線なのでわからんが。

873 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 19:31:00 ID:ExXu3uCMO

非常＋直予備は余計のびるんじゃ…。

874 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 20:37:48 ID:ukXyse6V0

常用最大+直予備使用で最大減速度になるが
最近のクルマは直予備使うと回生切れるよな？
回生切れたら意味なし

875 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 21:24:05 ID:nLZ9Csk60

車によっちゃーEB位置で常用最大＋の圧力がかかるブレーキがある。
最近の車は常用最大になるだけで意味ナシのが多い。

876 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 21:31:42 ID:sAxvCGYn0

221はB7より非常の方が強くかかる。207は非常入れたことないから分からんが
BC見た感じB8=非常じゃないか。その上電制入らない分、最初の効きが鈍るから
過走しそうになって非常は逆効果なんじゃないだろうか。

877 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 22:46:33 ID:7QCIxc5rO

本当に直予備ではなく車掌用非常使ってたら
相当焦っていてんだなぁ
って言うかいくら同じような色と形してるっていっても
上と後にあるスイッチ間違えるか？

878 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 23:02:19 ID:ukXyse6V0

国鉄初の省エネ電車でヤバイと思ってハンドル角度80度＆直予備使用

【初期車】　　回生ブレーキ最大＆全車BC100％で(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

【後期車】　　回生ブレーキ失効　( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ　雨の日はもっと( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

新系列車はｼﾗﾈ

非常ブレーキの性能は車によって違うね
103で発電ブレーキ中に非常くれたらすっ飛ぶ

すいません束でつ　立ち入りスマソ

防護無線やら信号炎管やら軌道短絡器やら踏切支障報（ry

879 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 23:28:42 ID:ExXu3uCMO

つ【ﾚﾊﾞｰｻｰ切】
後は神様に祈りつつ運天

880 ：元元西社社員：2005/07/24(日) 23:32:25 ID:pduAILcf0

>877
というか、入駅中にブレーキタイミングを逸して非常ブレーキ扱うような状況で、
立ち上がって振り向いて車掌用非常引けるのかという疑問が。

直通予備なら上に手を伸ばせば届くけど......

>873>874
207は良く知らないのですが、直通予備だと確か応加重制御も滑走防止も
効かないんではなかったでしったっけ?そうだとしたら、雨が降ってなくて
ある程度減速した状態だったら非常よりも手前で止まれません?
#207は滑走再粘着制御は無かったか.......

881 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 00:07:16 ID:6kxEOgmq0

死人に口なし

882 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 02:06:57 ID:JHvk+1Q8O

不審者侵入スマソ

変則勤務お疲れ様です。
たまには休息も必要ですよ？
働き詰めでは思わぬ事故を起こします。
もっと自分を大切に。

部外者ながら応援してます。
電車がなければ通勤出来ませんので。
マスゴミの超ネガティブキャンペーンに負けないで！

883 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 07:59:39 ID:1OkrzDgEO

相変わらず絶好調な橋車の誰？環状内回りで喚呼中（笑）
朝から元気やのう…　明けの乗務員は皆死んでんのに

884 ：ウテシ：2005/07/25(月) 11:08:38 ID:XnTbV/da0

おはようございます！！！
信号お～　よしっっっ！！！！

885 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 12:22:40 ID:fE/q1YSkO

今晩またﾃﾚﾋﾞでしょーもない番組やってくれるね…。
経営理念に安全の文字がない、社全体が意気消沈している(国交省幹部) 金と宗教に溺れた野郎がｴﾗそうに…

886 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 14:29:20 ID:6kxEOgmq0

それより夜中のシティハンター９１が見たい
では自宅より出庫

887 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 14:40:34 ID:fE/q1YSkO

>>886 密かにやってますねｼﾃｨﾊﾝﾀｰ91…、懐かし…こんぺいとう1号。あの頃は無邪気な小学生…

888 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 14:51:23 ID:JedC+bMF0

>>885
公衆ｽﾏｿです。

仮に、安全に対して鉄道側が万全を期していても、
客がDQNだったら何の意味がないと思うのですが。

束での話で申し訳ないのですが、
駆け込み乗車をしたら、車掌が「危険だからやめてください」
というアナウンスをしたら、言い過ぎではないかというクレームが
出る時代。

多くの乗客が死傷したあの事故の一件を除けば、
酉は本質的に安全だと思っています。
他のしRや鉄道も同じく。

安全に対しての意識が欠けているのは
乗客のほうではないでしょうか？

889 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 15:00:10 ID:oKSwgr6L0

>>888
自分が言いたいことを主張する為に、ソースを自分の都合のいいように省略するマスゴミのような
マネはやめてくださいね。

890 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 15:33:35 ID:JedC+bMF0

>>889
じゃあ、きちんと転載しておきます。

「駆け込み乗車でけが、お客さまの責任」
JR中央線車掌車内放送で注意
　JR中央線国分寺駅（東京都国分寺市）で今月四日午後三時ごろ、閉まり
かけた快速電車のドアをこじ開けて乗った男性客に、男性車掌（四八）が
「そのような乗り方でけがをした時は、お客様の責任です」と車内放送で注意
していたことが十七日、分かった。
　別の乗客から「不愉快な車内放送だ」と苦情を受け、JR東日本がこの車掌に
事情を聞いたところ「あまりにひどい駆け込み乗車だったので注意したが言い方
がよくなかった」と認めた。
　同社は駆け込み乗車時ではなく、普段の運行時に注意喚起の車内放送を
するよう指導。今回の件については、「車掌の言葉遣いは不適切だったが駆け
込み乗車は危険。ダイヤの乱れにもつながる」と言っている。
　車掌は車掌暦二十九年のベテランで、上司が口頭で注意した。
　車掌は反省しているという。

（東京新聞　2005年6月18日朝刊　※「今月」は6月　適宜改行）

891 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 16:05:22 ID:fE/q1YSkO

>>888 上はﾎﾝﾄに安全意識を持ってるかは疑問…そんな感じがする…。検討中・調整中だけでﾛｸに変わって無いから…
>>889 まぁまぁ、ｶﾘｶﾘせずにﾏﾀｰﾘしましょうよ

892 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 16:50:41 ID:NTmU308Q0

「不愉快な車内放送だ」と苦情を言った客ももちろん駆け込みしてるんだろうなぁ
注意したらしたで、しなくて怪我したも文句言って来るんだよな
一体どうすりゃいいんだ

893 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 17:31:27 ID:fE/q1YSkO

ﾀﾁが悪いﾔﾂだと乗ってる途中に挟まれたとかﾇｶしやがるしね…。

894 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 20:50:05 ID:Y1P3nffA0

車掌業務を契約社員に　ＪＲ西計画、労組反発
http://www.sankei.co.jp/news/050725/sha082.htm

895 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 21:22:27 ID:b4DNkwWk0

実際、乗ってる最中から閉めるやついるだろ。

896 ：元元西社社員：2005/07/25(月) 21:37:07 ID:WB+Te5lm0

>>890このクレームの記事が掲載されたあと、東には「車掌は正しい」という意見が大量に
来たらしいですね。内容はともかくとして、問題は言い方だと思います。接客業なんだから、
DQNなお客様の扱いもちゃんとできないと。
「ただいま14号車に駆け込み乗車されましたお客様、大変危険でございます。もしドアに
手を挟まれたまま発車してしまった場合、あなただけでなく他のお客様にも大怪我をさせ
てしまいます。ホームには余裕を持ってお越しください」とでも言えば良いわけで。

>>895
残念ながらいますね。乗降途中に無理矢理とびら閉める車掌。赤羽線や田玉線のよう
に200%を超える乗車率の場合はしょうがないのですが、京阪神の路線だと、無理矢理
閉めて再開閉するより、1回閉めの方が絶対に停車時間は短くなります

897 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 21:55:13 ID:06RFVhRo0

>>８９４
安全業務は従来の社員というがバスなんかは運転そのものを契約社員がやってるよな。

898 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 23:10:53 ID:c2nilkAH0

いよいよお出迎え。

ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/urban-information.htm

899 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 00:42:42 ID:g1vrjjeJ0

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

↑このようなレスがあちこちのスレではびこっています（鉄板以外にもあり）。
マルチホストによる悪質なコピペだと思われます。皆さんスルーしてください。

900 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 00:54:10 ID:4Rek1g3CO

900!(ﾟ∀ﾟ)

901 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 01:49:27 ID:g1vrjjeJ0

901系!(ﾟ∀ﾟ)

902 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 14:14:29 ID:s13fMlf90

>>894
束社員です。

icoca社パスの不正使用で懲りてないんですかね？
契約社員なんぞ導入したら絶対に原券持ち出して払い戻す奴が出る悪寒。
現に、京急で駅バイトしてる知り合いは平気で株優や長距離切符を持ち出していますし。
うちのＧＡもそのうち不祥事発覚しそうだし。

一部の労組で反発とありますが、まさか90％以上を占める某労組さんは反対しないのですか？

903 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 14:15:23 ID:QRJbmEme0

>>902
長距離切符って何
成田空港連絡とか？

904 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 14:29:26 ID:hRXrCYDd0

>>902
駅にはもう契約が結構入ってるから、また不正発覚するかも・・・

車掌の契約社員は、異常時対応をさせない出来ないからかなり問題かも
今の時期に何を考えてるのか分からんね・・・　ほんまに

905 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 16:36:25 ID:tsorJPR50

さすがJR西日本。流行に遅れをとらない
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050726-00000117-kyodo-soci

906 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 20:14:23 ID:oI4iP9ZF0

公衆でｽﾏｿなんですが、こちらで聞くのが一番早いと思いますので、来ました。
ぜひ教えて下さい。

昨日の「事故から３か月」のニュースで、「憲章」と書かれた額を職場の壁に掛ける
シーンが流れてたのですが、パッと見、これまでの３か条じゃなくて、国鉄綱領に
見えました。でも、一瞬の事で内容は確認出来ませんでした。
山崎副社長が会見で、「“疑わしい時は最も安全と思われるみちを採らなければ
ならない”と言うのは鉄道員の哲学だ、徹底したい」と言っていた、という話は
聞いたことがあります。何か関係あるのかな、と思ってますが…。
このあたりの事情を解説して頂けるとありがたいです。

907 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 21:05:33 ID:hRXrCYDd0

>>906
これのことか？
http://www.westjr.co.jp/company/railway/transport.html

908 ：元元西社社員：2005/07/26(火) 22:10:38 ID:j/YcK4mC0

>>906
鉄道ジャーナル7月号の73ページに載ってます。旧安全綱領よりも、わかりやすく
具体的で良いです。

国鉄時代からいる人は、「疑わしい時は～」とか、「職責を超えて一致協力しなければ
いけない」というのを、なんかあると言ってましたね。

ちなみに、長い方はこちらです。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26F03901000055.html

909 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 22:43:29 ID:uF7JVvdXO

103系、大切に使ってください。
～東所沢電車区～

910 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 23:07:23 ID:X0xiaXIu0

>>903
無入鋏のあずさ回数券等や客が置いてった自由席特急券です。
京急品川の乗換口だからいろんな切符が手に入るみたいです。

911 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 23:42:09 ID:M8dFM0WXO

>>910
酉で、長い編成の特急が走る線区は基本的に自動改札が入ってるし、この就職難な時代にクビかけて不正する椰子がいるとは思えない。

912 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 23:59:41 ID:YbLViq410

これでも聞いてもちつけ！
ttp://greenshuttle.loops.jp/mid/w_jr/w_jr.html

913 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 00:39:38 ID:NR2oSMQg0

>>908
この綱領を書いた額？は、だいぶ前に職場からは撤去されてますけど？

914 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 01:02:05 ID:XfaMd8It0

>>909
今は京葉車両センターですが。

915 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 01:30:26 ID:qw1ENaHJ0

鉄ヲタの駅員は色々と有るからねぇ
マルス打ち込んで転売でボロ儲けしてるのもいる
やばくなったら消えるって本人豪語。

916 ：906：2005/07/27(水) 05:38:13 ID:nhXc8vOh0

>>907-908
ありがとうございました。HPにも載ってるんですね。４月制定、とありますが、
事故直後、と言うことでしょうか？　あのドタバタの中で決めたとすると、ちょっと
不思議な感じもしますが。それとも事故以前の制定なのでしょうか？　だとすると
皮肉な結果ですよね…

>>913
撤去ですか？　何か話が混乱してきましたが…　具体的に「この綱領を書いた額」
の「この綱領」は、ここに出てくるいくつかのうちどれの事でしょうか？

たびたびの質問ですみません。これだけ確認出来たら帰りますので。

917 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 10:47:06 ID:8u+wxRj60

ろくに非常時対応できないレチなんて掃いて捨てるほどいるわけだが。
嘘吐き松下みたいなのは契約に置きかえるべき。
メスレチが増殖しだした時点で契約社員の導入は念頭にあったと思われる。
メスも非常時対応が出来ないのが多くてよくとばっちり食らうわ。

918 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 12:24:08 ID:G+lnWSjc0

以前、他社管内へ旅行したとき中間車掌室でレチさんと話してたら停車駅が接近。
状態監視を始め、俺は黙って見てたわけだが
　　速　　度　　が　　落　　ち　　な　　い　　
えっ！と思ったがレチさん平然として何かを計算するように車掌弁を引く。
すると.......停車位置ピッタリに停車。
後でウテシが侘びを入れにきてますたが......
プロってこーゆーことを言うんだな....と思いました　　orz

919 ：(ﾟДﾟ)ﾋﾏｰ：2005/07/27(水) 12:58:03 ID:NR2oSMQg0

>>916
「綱領」と「憲章」は、全然違います。

省令に従って制定されてるものの規範のひとつが「綱領」と記述があるでしょ？　
職場に額にいれて掲出されていたのは、この３大項目です。　これはどの
鉄道会社にも共通してるものです。　なにせ省令だから・・・　今は職場には掲出されてないです。

「安全憲章」は今年の４月１日から社内で制定されたもので、
事故前から職場に掲出されてます。　まぁ、今となっては意味がね・・・（笑）

辞書サイトで調べると・・・
「綱領」は物事の基本的なところ。要点。　「憲章」は重大な事柄に関するおきて。根本的な原則に関するきまり。
だそうで

920 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 13:20:08 ID:nhXc8vOh0

>>919
うむむ…　余計に見えにくくなったｗ

「綱領」と「憲章」が意義としても位置付け的にも違うことは当然理解して
いますが、ああいう形で国鉄「綱領」そっくりの「憲章」を掲げているのを見ると、
部外者には両者の関係がもうひとつよく見えませんね。
つまり、JR西としては、「綱領」は「綱領」で別にあるが、日常的にはいったん
引っ込めて、国鉄の安全綱領に基づいた内容の「憲章」を別に定め、職場には
それを掲出することにした、ということでいいのでしょうか？

いずれにしても、皆様、ｼﾛｳﾄの質問にご教示ありがとうございました。

921 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 13:25:38 ID:cNQl+xES0

>>917
三河島２重衝突事故は、１６０名死亡の大惨事となる第２の衝突までの間が約６分あったが、
機関士も、運転士も、車掌も、三河島駅員も、誰一人として対向列車を止める措置は取らなかった。
自動信号だから駅で簡単に赤に切り替えられた。
また､自動信号区間なのに防御用具に軌道短絡器が無かった。
誰も対向車を止める意志がなかったから結果的に関係なかったが。
この重大な対応ミスをしたのは「メス」ではなかったぞ。
事故時のイメージトレーニングと具体的訓練は繰り返す必要がある。

922 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 13:38:36 ID:NR2oSMQg0

>>920
まぁ、その職についてないと分かりにくいというものあるのかも？

別に引っ込めてるわけやないですよ　乗務時の携帯書類にはちゃんと
明記されてるので・・・って、またややこしくなるか　（笑

まぁ、基づいたものを分かりやすくして掲出してるということかも
私もよう分かってないので　（爆　当たり前の事が書かれてるので
わざわざ・・・という考えもあったりするので

923 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 13:48:30 ID:NR2oSMQg0

>>917
しかし、実際あの事故の当事者だったら出来るか？と言われればどうですか？
本来なら、緊急停止手配・列車防護・救助という手順で動くのが本来ですけど
冷静に判断できない状態になる可能性もあるわけで・・・　まぁ職責もあるから
難しい点ですけどね　だから、別に女性だろうが男性だろうが関係ないのでは？
同じ人間なんやし　

それに異常時対応能力は、やっぱ訓練しないとイザとなったら出来ないもんですよ
その施設を活用してない会社にも問題があるかも　点数ばっかり付けるための
訓練線なら、いらーねよ　ってか　

924 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 20:34:38 ID:4YV8eZ310

M車掌が、お客様の救護誘導もせずに嫁さんに電話してた件についてはいかがですかな?

925 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 20:48:59 ID:oKmlc6EM0

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しにされてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

926 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 20:50:04 ID:PbroI+gC0

糞コピペ厨氏ね。ﾂﾏﾝﾈ馬鹿

927 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 20:52:00 ID:1/wC2Cyc0

>>925
おい、まじでマルチやめれ！！
あらし報告・規制議論板に報告済。もう知らんで。

928 ： ◆6B0IEV.o5o ：2005/07/27(水) 21:12:55 ID:F9iVLTAo0

昨日今日と杉本町駅でお世話になりました。
特に昨日和泉府中～久米田間の線路支障を教えてくださったレチさん、助かりました。
明日から軌道内に戻りますが、また杉本町に配置された時はよろしくお願いします。

929 ：名無しでGO!：2005/07/28(木) 04:52:44 ID:x2no6fFh0

クモヤ１４５－１０５１（京キト）とＥＦ６５－１０１２（岡）無事に東大宮に着いたよ！

930 ：名無しでGO!：2005/07/28(木) 18:59:40 ID:I2jL0Iv10

８/７不発弾処理て・・・。影響大きすぎやろ。
新快速　神戸折り返し
T＆C電　須磨折り返し

931 ：元元西社社員：2005/07/28(木) 23:09:43 ID:Ol+ecKq90

>930
休日この時間帯の新快速やT電に12両編成のやつってなかったっけ?

神戸は直取でも、引き上げでも8両が限界なんだが....
もしかして、新快速は鷹取まで回送なのかな?

上りの西明石折り返しも、直取りだと4番線しか使えないから、毎時8本
折り返すのは結構しんどいね。一旦明電に引き上げるのかな?

932 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 00:05:19 ID:2vTkd35/0

あのぅ…すいません。
不発弾処理では明石以西の列車はどうなるんでしょうか…。

933 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 01:52:53 ID:oQhII2Ji0

>>932
ＪＲ西のホームページに出てる告知を見るか
質問スレに行ってください

934 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 02:11:32 ID:NgSyCIjC0

>>930
スマソがどこで不発弾が見つかったん？
いつもこの時期には大阪城の近くで見つかんのに。

935 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 02:20:50 ID:mVBE+5D10

>>934
＞いつもこの時期には大阪城の近くで見つかんのに。
まじで？

936 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 02:56:41 ID:oQhII2Ji0

今年の大阪城付近のノルマはもう済ませてる
こっちは関係無かったけど地下鉄本町は止まったよ
今回のは西明石駅付近の川重工場

937 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 05:51:23 ID:g5RTsyGTO

今日も理不尽な難癖付けられて殴られたorz
交番のヘラヘラした奴は通報しても公務員よろしくろくに仕事しないし…

俺が警備強化啓蒙の為に殺人犯になってしまうんかな_ﾄ￣|〇

今日辞表出します。

次の仕事は確保してあります。

938 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 08:24:42 ID:RBpfJK2CO

↑交番に通報やなくてなぜ突き出さん、いくら旅客でも暴行罪・傷害罪になるぞ。身柄が無けりゃ警察も調書書くぐらいしかできんわな、それを仕事してないとは何を…。辞めたきゃ辞めな、どんな仕事でも理不尽な事はあるよ

939 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 10:55:44 ID:NgSyCIjC0

>>937
俺もアホに殴られた事あるよ～ノシ
まぁこの仕事は理不尽な出来事が多いよ、マジで。
鉄道が自分に合わんと思うんやったら辞めて別の
仕事しても良いと思う。けどただなんとなく辞めて
次の仕事しても同じ理由で辞めてまうで。
だからよく考えて色んなシトに相談しいや～ガンガレ！

940 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 12:56:18 ID:2uSNMB7C0

つまんねぇミスばかりしてんじゃねーよ。
ま、それがJR西日本ｼｬｲｰﾝクオリティかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ってゆうかｵﾏｲ、学生が休みの時期になると湧いてくるが、ﾆｾﾓﾝだろ？
仮にﾎﾝﾓﾉだとしたらしたでよくあんな事故起こしたあとにうてしなんて名のってられるもんだな。
そんなことすら頭がまわらんヤツしかおらんのかJR西日本は？

941 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2005/07/29(金) 13:09:09 ID:zUC8kA8y0

　　　　　　　V
　　　彡川三三三ﾐ
　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ
　　川川::::::::ー◎-◎-）
　川（６|::::::::　　（。。））　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　川川;;;::∴　ノ　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_　　　　　　
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

942 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 16:33:24 ID:1re2vubz0

しかし、７日出勤の場合はどうするんだろうか　わしゃ西明石以西から
逢坂支社管内の区におるけど、行けんぞ・・・　でも、運良く休みやけど

やっぱ山陽＆阪神で来い、ってなるんやろなぁ　それとも特例で新幹線
通勤が認められるんだろうか・・・　

ちなみに、川崎重工明石工場は昔、川崎航空機明石工場
空襲の目標だったわけですな　その不発弾が今頃見つかるとは・・・　

943 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 16:49:50 ID:6kYaP4jC0

【スレタイ】（ここの7番目というのは一つ番号間違いのため次スレは9番目）
【酉】乗務員詰所です　9行路【平休】

【>>1の本文】（立てる人の裁量で多少変えたりしてください）
中の人が愚痴を書いたり外の人が情報を得たり
乗務員の隠された本音が言い合えるこのスレッドも9スレ目

※乗務員は会社の仰す通りに働いているだけです、叩きは他所でお願いします

【>>2以降】
8行路 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115265064/
7行路 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113813410/
6行路 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1100439323/
5行路 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089607847/
4行路 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1081771901/
3行路 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073084348/
2行路 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065245106/
1行路 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501501/

944 ：立ち入りｽﾏｿ：2005/07/30(土) 14:04:26 ID:UVA8GCcD0

質問ですが、

■カッコいい■JR西日本223系マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113991346/l50

性能が良い車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121498373/l50

で、223系は加速性能が悪い、とか言われてるのですが、
実際のところどうなんでしょうか？
拙者、223系マンセーなので悔しい・・。

945 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 00:39:36 ID:2QYeJBO0O

>>929 それを今日の夕方頃にC電転がしてるとき千里丘で見たような…ｵﾚﾝｼﾞ103?

946 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 01:35:07 ID:dTpizmfbO

元武蔵野線１０３系、大切に使ってやってください。

947 ：詭弁の構造：2005/07/31(日) 10:27:31 ID:PZaexdeG0

３：自分に有利な将来像を予想する
「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「ホームの内側にお下がり下さい」
「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
「大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」

948 ：詭弁の構造：2005/07/31(日) 10:29:08 ID:PZaexdeG0

17：論点をすりかえる
「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
「ドアが閉まります、ご注意下さい」

949 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 14:51:33 ID:KUJxYXYpO

ﾜﾛｽ

950 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 15:05:40 ID:DpUrCwIq0

>>947
１番「線」と行っている時点で氏ね

951 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 16:06:19 ID:O71axbpU0

>>836
103系、吹田工場に着たよん。
おそらくそれが正解です。

952 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 16:10:46 ID:FGs5dNLk0

>>950
何故ホームなんて言い出したのか？
線が専門用語なわけ無いだろ。

953 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 17:21:52 ID:RMDzl60l0

>>944
1,2回乗れば分かるだろ実際悪い

954 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 17:41:28 ID:sF507Iqp0

>>952
線とホームの番号が違うからじゃない？

955 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 17:49:07 ID:Cp5balb10

>>954
そやね。運転番線とホームの番線は違うことあるから。

956 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 19:57:31 ID:UaFiTt0Y0

>>862
シングルアームが軽いと思いこんでるバカがいる件について

957 ：名無しでGO!：2005/07/31(日) 23:46:53 ID:7XzBUapq0

ttp://www.wdic.org/?word=%A5%B7%A5%F3%A5%B0%A5%EB%A5%A2%A1%BC%A5%E0%A5%D1%A5%F3%A5%BF%A5%B0%A5%E9%A5%D5+:RAIL
シングルアームパンタグラフ
辞書：鉄道技術編 (RTECH.DIC) : 鉄道用語
読み：シングルアームパンタグラフ
外語：single arm pantograph
品詞：名詞／+鉄道
・パンタグラフの種類の一.

・通常のパンタグラフは菱形をしているが, この菱形の片方が取れたような"く" の字型のパンタグラフのこと.

・ヨーロッパでは比較的早くから導入されていたが, 様々な理由により, 日本で本格的に使われるようになったのは最近のことである.
強度や性能が菱形パンタグラフと変わらなくなってきたため, 2本のものが1本になる分の軽量化やメンテナンスの軽減などを目的として,
新製車を中心に採用されている.

『2本のものが1本になる分の軽量化』とあります。
確かにシングルアームは菱形パンタに比べ軽いようです。

958 ：名無しでGO!：2005/08/01(月) 01:00:23 ID:VEteTgtMO

４本が１本になるというのが正しいのでわ？
そこそこ太いと思うが、全体として軽量なんだろうな。
斜めになってる部分の重さの分とか考えれば。

959 ：名無しでGO!：2005/08/01(月) 03:39:04 ID:IOzRUe9+0

>>947-948
秀逸だなｗｗｗ

960 ：名無しでGO!：2005/08/01(月) 08:57:56 ID:fd1DFbFM0

公衆立ち入り失礼します。今朝の1113Cで元モリ17編成の103系を見ました。
色は違えど本線に103系って良いもんですね。

961 ：名無しでGO!：2005/08/01(月) 14:57:58 ID:2uE71wuB0

>>947-948
これだな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119412149/422

962 ：名無しでGO!：2005/08/01(月) 15:53:50 ID:gpmjNiKy0

>>956
マジレスすると、シングルアームは下枠交差形の３分の１の重さである。
実際に軽いですよ。

by.某社車両基地でメンテしている人

963 ：名無しでGO!：2005/08/01(月) 15:59:27 ID:E6bAs5Gv0

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しにされてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

964 ：名無しでGO!：2005/08/01(月) 16:43:16 ID:gpmjNiKy0

>>963
マルチ厨死ね！氏ねじゃなくて死ね！！

おまい、関東人やろ。
いかに安く乗るかを最優先する関西人が
新幹線に流れるわけないやん。

965 ：名無しでGO!：2005/08/01(月) 18:07:52 ID:gpmjNiKy0

>>963のようなしつこいマルチを見かけたら、
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1121406947/l50
までご報告を。

966 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 00:08:10 ID:LgqmFfWK0

>>962
で、あるか・・・。
それなら>>862 の主張は納得できる。
しかしうちはなぜシングルアームを採用しないのであろうか？
（125系・283系・285系除く）

967 ：陰茎新聞ｗｅｂニュース：2005/08/02(火) 07:41:21 ID:h/L/hU+FO

ＪＲ西日本村上恒美安全推進部長が、７月26日頃網干駅から網干総合車両所まで入区便に添乗していたことが、分かった。
村上部長は部下３名を引き連れ、全く後ろめたい様子も見せずに乗務員室に入ったという。
網干総合車両所に行った目的はまだ明らかになっていない。本紙の取材に対し、ＪＲ西日本は「一切コメントできない」とだけ述べた。

968 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 09:23:50 ID:9CjgiVBpO

きっと賞味期限切れの食品ﾚｼｰﾄを改竄しに逝ったんだよ

969 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 09:57:54 ID:kJh3bjzy0

村上って人、最近テレビでないね。

970 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 10:43:45 ID:9bSUSZ5LO

安全衰進部長…

971 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 11:08:45 ID:km1pYnpl0

>>966
使い回しできないだろw

972 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 18:17:32 ID:NVFrixrE0

下枠パンタ、使い回しだったのか！！！

973 ：元元西社社員：2005/08/02(火) 22:35:37 ID:JiK+U7sD0

>>966
聞くところによると、下枠交差の方が納入価格が安いからだとか。予備品の共通化
の観点から言っても、シングルアームにするメリットがないんでしょう。

それより私が不思議なのは、>>862のようなシングルアーム厨が、パンタよりよほど
重いクーラーの屋根上実装について批判していないことですね。こちらの方がT車
の重心高さには余程効いてくると思うのですが
＃西は1M電車思想なので、T車にパンタは積まない

974 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 22:47:33 ID:F3zas2210

ところで次スレは？

975 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 22:57:50 ID:w3DhHRXM0

次スレのタイトルは　9行路　だな。

976 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 23:58:59 ID:iXWMDqUi0

ホイ！

【酉】乗務員詰所です　9行路
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/wall/1122994627/l50

977 ：名無しでGO!：2005/08/03(水) 00:01:05 ID:iXWMDqUi0

アドレスをお気に入りに入れておく事

978 ：名無しでGO!：2005/08/03(水) 00:45:34 ID:yf+JNsKD0

これは何南谷路？

979 ：名無しでGO!：2005/08/03(水) 06:50:49 ID:JnUYX9p60

人大杉

980 ：名無しでGO!：2005/08/03(水) 08:58:53 ID:JYqD+CRw0

that鯖規制中だから
専用ブラウザー入れよう

http://www.monazilla.org/
http://gikonavi.sourceforge.jp/

981 ：名無しでGO!：2005/08/03(水) 09:01:27 ID:mYmESgD+0

>>973
つサンダーバード
えっ、特急車の話じゃないの？

982 ：名無しでGO!：2005/08/03(水) 10:26:44 ID:h8igPJen0

>>981
振り子以外では681・223-1000のT車で床下に分散させているのみ。
近頃の車両ではそんな面倒な艤装はしていない。

983 ：名無しでGO!：2005/08/03(水) 19:41:27 ID:0s1Ea2lC0

>>980
ギコナビで見れないんだが、どうなってるんだろうか？
今までhobby3だったのに、なんでthat3になってるのか分からん・・・
教えてエロい人

984 ：元元西社社員：2005/08/03(水) 21:32:52 ID:UhVD28d10

>>981
まあ、それを言い出したらTEC300もパンタはT車に搭載してるわけですが

>>982
それでも、223-1000のT車でクーラーを床下搭載していたというのは、一つの
ポイントだと思います。M車の場合、床下に重い機器があるので、重心は比較的
低くなります。それに対して西のT車の場合、床下に重い機器が載らない場合が
殆どなので、その場合は屋根上に載る重量物がシビアに効いてきます。

T車の屋根上に載せたパンタが、シングルアームでないならまだ、主張が理解
できなくもないのですが、M車の屋根上に載ったパンタを批判して、T車の屋根上に
載っているクーラーを批判していないのは不思議でしょうがありません。

985 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 00:04:20 ID:8D5kkbK50

>>980
スマソ
『秘密の花園』だから普通では見れないんだわ

ギコナビの場合
ヘルプ⇒ギコナビフォルダを開く⇒『Lｏｇ』⇒『２ｃｈ』の順に開いて
１．『wall』フォルダを作る
２．他のフォルダから『Folder』『Folder.idx』をコピーして貼り付ける

もう一度　ヘルプ⇒ギコナビフォルダを開く　か『Loｇ』のところまで戻る
今度は『config』⇒『board』の順に開く（※『Board』フォルダと間違えない事）
bbs.menu（２chトップの板一覧）があるから　一覧の一番下に下の文字をコピペで加える

これをコピペで一覧の下に加える
　　↓

[壁]
壁=http://that3.2ch.net/wall/

これでギコナビをいったん閉じてから開きなおせば見れるようになる

986 ：985：2005/08/04(木) 00:05:50 ID:8D5kkbK50

>>983の間違い

『秘密の花園』だから今まで見たいに荒される事がなくなるよ

987 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 00:19:13 ID:nK45H8hF0

>>985
サンクス！　たどりつけました　壁という意味も分かりました

>>984
ていうか、クーラーの軽量化ってどうやってするんでしょ？
それに、床下にクーラー関係積んでる車はほとんど無いでしょ
それなりに理由があるんでしょ　メンテとか　なんやかんや

988 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 00:33:50 ID:b4Tajav40

「車両構造に欠点」　鉄道専門家川島さんが著書
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00026144sg300508031000.shtml

989 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 01:12:14 ID:+aVm2phK0

頭に欠点がある香具師の戯言など放置汁。

990 ：これは事実：2005/08/04(木) 03:27:24 ID:3EBOalttO

3日夜23時35分頃、猪名寺で京都方面行きの電車がオーバーラン！
さらに発車時に前後切り替え忘れて一瞬さらにバックしたぞ。

991 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 07:14:16 ID:45qAIiCSO

ダイヤ改悪発表ﾏﾀﾞｰ？？

992 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 10:46:16 ID:vfsRw1zBP

ume

993 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 10:46:40 ID:Lda7atMg0

うめ

994 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 10:46:54 ID:vfsRw1zBP

梅

995 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 10:47:20 ID:vfsRw1zBP

ume

996 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 10:47:44 ID:vfsRw1zBP

梅

997 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 10:48:13 ID:vfsRw1zBP

梅

998 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 10:48:36 ID:vfsRw1zBP

うめ

999 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 10:48:56 ID:vfsRw1zBP

ume

1000 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 10:49:07 ID:Lda7atMg0

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