この区所＆列車の乗務担当線区を挙げるスレ２行路

運転士・車掌問わず、ＪＲ・私鉄などの区所＆列車の乗務担当線区を挙げる２行路目です。

前スレ
この区所＆列車の乗務担当線区を挙げるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084854649/

関連スレ
【酉】乗務員詰所です　6行路【平休】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1100439323/
【運転士・車掌専用】　ﾏﾀｰﾘ乗務区詰所　7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094226369/

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　 ／　／　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　＼＼　＼　＼
西武すきなのは全部学会員ね　えらい、えらい、とろろ情事君イイネ、信心してるね　
とろろ情事は獅子の子学会員　えらいね　崇め　崇め　みんな学会のためにもっと金
金よこせ、金、勲章買うぞ、西式買うぞ　みんな買うぞ　金　金、金タマー

余裕で3get

【乗務行路】直営？どこの会社の人？【窓口委託】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/l50

新宿運輸区age

984 名無しでGO! 04/12/03 15:38:27 ID:kGEnEOZB
>>982
南側担当なんだけど、第３ホーム上の甲府さんの休憩室
使わせて頂けませんかねえ？
なんかこたつもあるって聞いたんですが。
上まで上がらなくていいので、できればそちらの方が・・・。
というかまだ残っているのか不明なんですけど。


985 名無しでGO! sage New! 04/12/03 18:36:01 ID:vMSBPR42
>>984
３・４番線ホームの乗継所は狭いしね。

乙

E3とか(^^ゞ

前スレの>>987
オレが付けたレス全部見直しても別に何かやましいとかヤバイ内容
なんか書いてないから仮に本当に氏名まで特定されたとしても
区長に呼び出されて説教される可能性及びリスクは皆無に等しい。
まあ煽りにマジレスするのもなんだが念のため。

>>9
仮に第３ホーム詰所に行くとすると、第２ホームからは遠くないですか？

こたつは捨て難いけど(w

前ｽﾚ>>983と>>9はいわゆるﾁｷﾝ車掌。

　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　 チ、チキン車掌・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>10
目の前にあるのにわざわざ遠回りしなきゃならんからね。
線路横断する訳にはいかないし、近くて遠い新宿運輸区だね。
しかしコタツに執着するね貴方はｗ

>>11
チキンで悪かったなｗ、オレは自分が可愛いから
ある程度の所でギリギリ危ない橋を渡るようなマネはしないんだよ。
そういう>>11は自ら氏名公表出来る程の度胸はあるのかと小一時間（ｒｙ

>>9=13
ほっておきゃＤＡＴ落ちするネタを、わざわざマジレスしてまで
自らサルベージするとはいい度胸しているねぇ・・・
そんなに特定されたいの？

978 名前：名無しでGO! 投稿日：04/12/01 22:51:49 ID:22qUWiJh
>>977
本職ですよ、オレら南側担当の詰所(に限らず)は３階のエレベーターの左脇
なんだけどそこで北側担当の連中なんか見たことないしさ。
実際１０月の例の地震直後に運用指令から電話が来て「宇都宮車掌区○○行路さんいますか?」
なんて聞かれて当直室いったら案の定北側の連中がわんさか居たし中には大宮車掌区の人までという状態だったんだけど。

スレ違いは他所行ってやって下さい。

ところで前スレに出ていた
ムーンライトながらの束区間（東京→熱海・下り）のウテシは
今回の改正から田町運転区から国府津運転区になったの？

>>14
だから特定して何がしたいの？ガキの遊びじゃあるまいし。
異常時なら分かってるとは思うが当然オレ以外にも同じ内容の電話を受け取った人は
かなりいたからその程度の証拠で鬼の首取ったようにコピペされてもねぇ。

>>13は、かなり脂汗が･･･

スルーすれば大人なのにね。

>>13は運転士ではなく車掌だ!

>>13
煽りにﾏｼﾞﾚｽ(･∀･)ｶｺｲｲ!!

でも実際はｶﾞｸｶﾞｸ((ﾟДﾟ;))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

束のｽﾀﾌの様式が変わったな。前より文字が小さくなって読みにくい。籠輸、高電、新前電とも変わってた。

>>13
こたつは最強ですよｗ今度見て来よう。
>>20
三鷹も一部変わってるね。

誰もいないね…。

前スレの.html
この区所＆列車の乗務担当線区を挙げるスレ
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/05/1084854649.html

・高崎電車区
宇都宮線（上野〜大宮〜東大宮操）
山手・東北貨物線（品川〜新宿〜大宮）
高崎線（大宮〜高崎）
上越線（高崎〜水上）
両毛線（新前橋〜小山）
信越線（高崎〜横川）
八高線（高麗川〜北藤岡）

※高崎線・湘南新宿ラインの乗務多し
※高崎支社内のＥＬ・ＤＬの殆どが同区担当
「北陸」、「あけぼの」、高崎線試客（試6991レ、試6992レ）等

・新前橋電車区
宇都宮線（上野〜大宮〜東大宮操）
山手・東北貨物線（品川〜新宿〜大宮）
高崎線（大宮〜高崎）
上越線（高崎〜水上〜石打（地震のため現在は小出））
両毛線（新前橋〜小山）
信越線（高崎〜横川）
吾妻線（渋川〜大前）

※ローカル線の乗務多し
※今年10月16日のダイヤ改正で高崎線の乗務激減

>>24-25
なんかよくわからんな。
高崎電車区は八高線非電化区間を担当しているし、新前橋電車区は高崎線での運用が減ったし・・・

シクウユクは車掌スイッチをゆっくり扱おう！！

>>24で書き忘れたけど
吾妻線に乗り入れる工臨や団臨も高崎電車区でいいんだよね？

籠原運輸区は乗務エリアどうなの？

・田町運転区
東海道線（東京〜熱海〜来宮信）
横須賀線（東京〜久里浜）
伊東線（熱海〜伊東）
総武快速線（東京〜錦糸町）※回送のみ
湘南新宿ライン（大宮〜新宿〜西大井）
※新宿〜大宮はＳＶＯ、オク〜シナ出入り便（回1541、回1540）のみ？
宇都宮線（尾久〜東大宮操）
※オク〜シナ出入り便（回4540、回4541）のみ
※束区間の東海道線夜行列車は殆どが同区担当

高島貨物線・根岸線（鶴見〜高島〜桜木町〜大船）の臨時列車も同区担当？

・大船運輸区
・ウテシ
横須賀線（東京〜久里浜）
湘南新宿ライン（西大井〜新宿）
総武快速線（東京〜千葉）
総武本線（千葉〜佐倉）
成田線（成田〜成田空港）
※総武本線・成田線はNEXのみ担当

・レチ
横須賀線（東京〜久里浜）
湘南新宿ライン（西大井〜新宿）

・東神奈川車掌区
京浜東北・根岸線（大船〜大宮）
横浜線（東神奈川〜八王子）
「はまかいじ」（横浜〜八王子）

SVOって池袋から上転だったはず。ｲｹ〜ﾋｿ〜ｲｹ入換かな。

>31
成田線（佐倉〜成田）が抜け

こんなスレもあったYO！
ＪＲの乗務員基地を語る！
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10140/1014028282.html

いま乗ってる大垣1325発の新快速のレチが、やはり美濃太田運輸区だ。


一体何？

>>36
美濃太田の乗務員じゃ何か都合の悪い事でもあるのか？
＞一体何？
お前がな。

>>37
お前こそ何？

>>30訂正
・田町運転区
東海道線（東京〜熱海〜来宮信）
横須賀線（東京〜久里浜）
伊東線（熱海〜伊東）
総武快速線（東京〜錦糸町）※回送のみ
湘南新宿ライン（大宮〜新宿〜西大井）
※新宿〜池袋はＳＶＯ、オク〜シナ出入り便（回1541、回1540）のみ
宇都宮線（尾久〜東大宮操）
※オク〜シナ出入り便（回4540、回4541）のみ
※束区間の東海道線夜行列車は殆どが同区担当

更に武蔵野、南武、根岸、高島方面のＥＬによる臨時。最近ではツソ〜オオの通称
武蔵野南線回りのＥＣ（臨時）も担当
山手、京浜東北のＥＬによる工臨。
そして中央線（新宿〜八王子）の工臨も担当

>>36
最近よく見るよ
車掌は美濃太田運輸区の○△
運転手は豊橋運輸区の○□です。

ホームライナー関ヶ原のったら
運転手は名古屋
車掌は
大垣と美濃太田だった。

中野電車区の運用範囲

中央・総武緩行線（武蔵小金井？〜三鷹〜御茶ノ水〜千葉）
あずさ（新宿〜千葉）
NEX（新宿〜高尾）

※補足よろ

12/11にS白鳥7号に乗ったが、青森-函館間、札幌車掌区のレチ氏でした。北斗星の間合いなのか、
北斗のついでなのか興味あります。行路についてご存知の方、くれくれで申し訳ないですが、御教示を
願います。

・高崎車掌区
宇都宮線（上野〜大宮〜東大宮操）
山手・東北貨物線（品川？〜新宿〜大宮）
高崎線（大宮〜高崎）
上越線（高崎〜水上〜宮内（地震のため現在は小出））
両毛線（新前橋〜小山）
信越線（高崎〜横川、宮内〜長岡）
八高線（高麗川〜北藤岡）
吾妻線（渋川〜大前）

※長岡へ乗り入れる行路は１往復のみ（長岡泊）

>>42
恐らく　北斗星４→青森(泊)→Ｓ白鳥７→5015or5017D　かと。

（九州）博多車掌区
はやぶさ・さくら（東京ー熊本１組・長崎２組）
ﾘﾚｰつばめ（門司港ー新八代）
有明（小倉ー武蔵塚、肥後大津行は熊本車掌ｾﾝﾀｰ）
かもめ(門司港ー長崎)
殆どの、みどり、ハウステンボス（博多ー早岐・佐世保、テンボスには行かない）
ゆふいんの森３〜４号（博多ー別府、組外行路なので選抜チームが乗る）
きらめき、かいおう(１組)、ソニック（博多ー大分２、３往復程度）

ローカル下関・門司港ー荒尾、長崎線、佐世保線、福北ゆたか線、若松線、香椎線
１組：優等９割　ダブル制服　２組：優等６、ローカル４　ダブル制服　３組：優等３、ローカル７　両方兼用
４〜８組：ここからは優等は特改のみ(ゆふ森除く)　シングルのみ

以前は携帯時刻表、ビニールケースも１〜３と以下では違った。行路表も１〜３、以下で別れる。
門司もその他都市部大車掌区は組割、制服種別は似た感じ

セントラルライナーの車掌が名古屋と中津川の人だった。

>>44 42です。ありがとうございました。

ほ

age

age

age

・籠原運輸区（ウテシ・レチ共）
宇都宮線（上野〜大宮〜東大宮操）
山手・東北貨物線（品川？〜新宿〜大宮）
高崎線（大宮〜高崎）
上越線（高崎〜新前橋）？
両毛線（新前橋〜前橋）？

※？とつけた線区は曖昧なので補足よろ

>>51
品川は行かない。

>>51
上野から前橋まで通し業務あり。921Mとか。

>>44　博多ﾚﾁについて
ソニック乗務は遭遇したことがない。５年ほど前だが、ゆふ森1、2号に乗ってた。
久大（久留米鉄道事業部管内）のﾚﾁは大分車掌セだけですか？

>>51-52
サンクス
ウテシ・レチ共 これでＯＫ？

・籠原運輸区（ウテシ・レチ共）
宇都宮線（上野〜大宮〜東大宮操）
山手・東北貨物線（新宿〜大宮）
高崎線（大宮〜高崎）
上越線（高崎〜新前橋）
両毛線（新前橋〜前橋）

つい５年ぐらい前までは大宮運転区で貨物を担当していた。
あの当時は扇町か浜川崎まで乗務していたと思う。

＞＞56　
エルムもね！

>>44>>54
筑肥線の姪浜−西唐津はどこが担当しているのでしょうか？

>>55
ok

・新宿運輸区（ウテシ）
東海道線（東京〜小田原〜熱海？〜来宮信？）
横須賀線（東京〜逗子〜久里浜？）
伊東線（熱海〜伊東）？
総武快速線（東京〜錦糸町）？※回送のみ
山手貨物線（新宿〜西大井）

・新宿運輸区（レチ）
中央・総武線緩行（立川〜武蔵小金井〜三鷹〜御茶ノ水〜千葉）
※休日の早朝に201系の乗務有り
東海道線（東京〜小田原〜熱海？〜来宮信？）
横須賀線（東京〜逗子〜久里浜？）
伊東線（熱海〜伊東）？
山手貨物線（新宿〜西大井）
中央線普通・特急（千葉・東京〜新宿〜松本）

※？は曖昧なので補足よろ

>>41
緩行始発で国分寺まで行くんじゃなかったっけ？

立川行は知らん…。

小金井運転区age

カノ電、緩行でタチまで乗ってるね。失礼。

小田原延長の成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽの大船〜小田原間
は国府津運転区担当です。

>>63
中野電車区

総武中央緩行　千葉〜三鷹
総武快速　　　千葉〜錦糸町
中央列車　　　御茶ノ水〜大月
山手貨物　　　新宿〜品川
　　　　　　　　　〜東京総合車両センター

>>65
カノ電は高尾〜大月は115系か何かで乗ってるの？

関連スレ
【津山車掌区】消えた車掌区【鳥栖車掌区】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103546844/

>>58
博多車掌区、唐津鉄道部。

>>67
ありがとうございます。
ということは>>44に筑肥線（姪浜−西唐津）が追加になりますね。
筑肥線乗務に行くにはどのように行かれるのですか？
やっぱり地下鉄便乗でしょうか？
でも地下鉄で便乗しているの見たことがない。

>>68
ｳﾃｼは知らんが、ﾚﾁは車両（103系1500番台）と共に地下鉄に入り
車内放送とドア開閉をする

市営地下鉄の車両は、地下鉄内はワンマン運転なので
ドア開閉はｳﾃｼがモニター見て乗務員室から操作
筑前前原まで市営地下鉄の車両が乗り入れる場合は
確か姪浜でｳﾃｼ交代

津山鉄道部

昔は
津山〜姫路ってのがあった。今は無い。

>>66
定期で鈍行は持ってない

中央線定期列車はNEXと津田沼〜三鷹　マリ183回送

中央線の臨時列車は団臨やホリデー快速主体

以前は三鷹区の補完的役割が大だったがﾄｳ総車セ入出場参戦など
最近の中野の必死さといったら目を見張るものがある

フェアーウェイ〜MLえちごの新宿〜三鷹間の回送列車は何処の担当？
ちなみに165系時代は中野電車区だった記憶があるんだけど

>>71
千葉あずさも三鷹から中野に代わったんだよね？

>>72
MLえちごの新宿送り込みは東大宮操からのはず。
10/16から新前橋に変わりましたけどね。

新前橋電車区のことね

>>73
東京が平日　新潟〜新宿〜東大宮〜新宿〜新潟
東京が休日　新潟〜新宿〜黒磯〜新宿〜三鷹〜新宿〜新潟

中央線走れて485扱える人って多くなさそう

束は最近ｽﾀﾌが新しくなっているけど一部導入されてないところがあるね。
俺が確認したところ

高崎、八王子、大宮支社、東京支社の一部に導入済み。
北東北、長野、新潟方面は知らんが。
上野、新宿、田端、田町、中野はまだだった。

MLえちご　新宿〜三鷹区の回送は今も中野

中央線の本線乗務員が485形式を担当する区所は
中野　三鷹　東所沢　甲府　松本
上諏訪支所は知らん

>>77
そういえば宴華やまなみとせせらぎが485だすね

昨日は甲府で長野運輸区の車掌を見かけまし
た。ずいぶんな長距離乗務で…。
甲府車掌区の中央快速線乗務は健在ですか？

今日運転される古都鎌倉・吉夢ってどこの担当？

>>79
長野運輸区といえば
かつては信越線経由で高崎や上野まで来てた頃が懐かしいよな

＞甲府車掌区の件
まだ健在

えちごの４８５は今はどこで保守しているの？

>>82
勝田で交番検査やってる

>>79>>81
どこからどこまで乗るの？八王子以西だろうけど。
＜甲府・快速乗務

>>84
前スレ（ミラー>>23）の>>248を参照

>>76
松本運輸区のｽﾀﾌ(ｳﾃｼ)
は新書式になってた｡見た時、??ってなりました、目が疲れそうですね｡
ｽﾀﾌで最近気になったのは、ﾚﾁ用のですが、ローカルだと今まで通り普通サイズを目にしますが、昨年10月16日以後、新宿の優等ホームで拡大タイプのｽﾀﾌを持った人を何度か見かけましたが、あれは、各区オリジナルですかね??

>>77
上諏訪運転区は確か受け持っていたと思います。
松本運輸区上諏訪支区はどうなんだろう?

今日、長崎線の下り長崎行き（肥前大浦以南で）に乗ってて
ｳﾃｼの札見たら「南福岡」・・・終点までハンドル握ってました。
電車も本ミフの８１５系。ハコと一緒に出張・・・

その電車は肥前山口発。途中で何度も休憩を挟んでいるんだろうけど・・・

>>88
南福岡電車区は長崎本線、佐世保線も担当する。

鳥取鉄道部と鳥取列車支部ってどう違うのかわかる人いる？

>>90
おそらく乗務員（運転士・車掌）の所属部署の名称だと思われ。
同様にせとうち地域鉄道部では糸崎乗務員センター
　　　徳山地域鉄道部では徳山乗務員センター
　　　下関地域鉄道部では下関乗務員センターと呼んでいるし。

美濃太田の車掌が米原〜大垣に乗務しててビクーリ

>>68
地下鉄区間でJRの車掌が客室に立ってるのを見たことあるよ。

一昨日上越線1739Ｍに乗ったら、レチ氏が直江津運輸区の方でした。
直江津って上越線にも行路があるんですね。はくたか絡みでしょうか？
まさかウテシ氏は六日町以北には入ってこないとは思いますが…。
どなたか直江津運輸区の乗務範囲をご存じでしたらご教示下さい。

>>90
鉄道部がウテシ・レチ配属部署で、列車支部がウテシのみ部署じゃなかったっけ？

実家に帰省したら、いつのまにか福岡市営地下鉄にホームドアがついてた。
これ3号線開業に合わせて？

>>44
上りさくら・はやぶさは、博多で車掌交代。
で交代の前後は共に博多車掌区。

快速むさしのに品川車掌区の方が乗務していました。
前は立川車掌区だったと思ったのですが…。

信州81号レチさんはモトウユクでつ。新宿までは特急で来たとのこと。
乗務範囲は長野〜普通で高尾〜特急で新宿と大糸線と清里（？）
201は訓練を受けた人のみが花火臨で乗るそうな。
アルプスに比べればム信州の乗車率はよいがほとんど18族とのこと。
夜行の乗務は疲れるみたい。減便も止むないかなぁ。小淵沢到着。定時。

そういえば、東京駅って見ようと思えばＪＲ４社の制服姿を
見られるんだね。（東・海・西・九）
今春の九州ブルトレ廃止でどうなるんだろうか？

あと、白鳥が廃止されてもうすぐ丸４年、大阪駅で東の制服
姿が見られなくなって４年か・・・

>>93
漏れは運転士、車掌が地下鉄線内に立ってるのをみたよ。
天神過ぎてから空席が目立ったので二人とも座席に座ってた。

一昨年来たお台場花火号、高尾発新木場行きって確か１８３系か１８９系だったけど
あれって、りんかい線内の運転士、車掌はりんかい線の人間がやったの？　

>>101
ﾚﾁもｳﾃｼもJR。大崎停車の時も交代なし。

>>101　補足。
列車は車種によって運転操作の細かいところとかブレーキの効き方とかが
違うので、実際に運転するときにはある程度の訓練が必要。
最近も、東海道線のE231をJR東海が借りて静岡・浜松あたりで訓練していた。
だから、試運転列車を出してりんかい線の乗務員に183/189の訓練を施すよりは、
183/189の経験のあるJRの乗務員にりんかい線内で205なり70000なりを
運転させて訓練したほうが、車両のやりくりの面で得策。

>>102,103

妄想　乙！

>>102-103
折り返しの回送を東京テレポートで見たけどＴＷＲの制服だったぞ。

そういう臨電の為に中野とかから何人か出向で行ってるハズだよ。

>>105
それ言うなら田町や東電でしょ？

別に臨時の為に出向してるわけじゃない罠。
都営からの出向はJR車乗れない罠。

↑
まちがえた。無論２０５は乗ってる罠。

車掌はともかく運転士は運転台の位置が違いすぎるから、ＪＲから出向した運転士が運転する
しかなさそうですよね。

皇族が原宿宮廷ホームから東京テレポートに行くとか行ったら、１８３系か１８５系にお召し用のクロ１５７系
を間に挟んで、りんかい線に来ることも出来なくはないですね。

>>106
割れの知ってる人は中野から行った。231と209が半々位の頃行ったし、同じMT73積んでる70-000に乗るには最適なのかな？と。
ちなみに他の区から行った人はいるの？

>>107
それはそうだけど、ＪＲ車の臨電も訓練が容易、またはしなくても乗れるように、臨電乗れる区所から出向者送った。なんて聞いた事がある。

都営から出向の車掌は出発監視も、乗務員ドア閉めないから一発で判るね。

　 　 　.＿＿＿
　　　　|　　　　| |ぬるっぽー
　　∧_∧111.｜|
　 <；；　 >..　　|｜
　 / 　 　つ 　..| |　ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!
　（＿＿ ｀i￣|￣|
　 |　　　|J 　 　 |
　 nullP　　⌒　　o

600

>>110
三鷹からもいったよ

>>113
サンクス。どっちの区も２０５乗ってた区だなｗ

age

age

>>110

中野だって（ﾌﾟｯ

中央線（東京〜新宿間）の下記列車の
ウテシは三鷹電車区で正解？

スーパーあずさ、あずさ、かいじ
中央ライナー、青梅ライナー

>>118
三鷹と甲府でつ
松本は新宿以東入らない

>>118サンクス
と言うことは甲府運転区は乗務範囲こうなるな
中央線（東京〜新宿〜甲府〜塩尻）
篠ノ井線（塩尻〜松本）
山手貨物線（品川〜新宿）

2月号のRFに51レの乗務記があって
静岡なんとか所と稲沢機関区で隔日常務を行うって書いてあったんですけど
同じ東海道筋で言えばサンライズなんかも同様に日によって常務区が違うなんてことがあるんでしょうかね？
最近ライナーのために東海道線の乗務員全員が257の操作を覚えたのかななんて思ったんで・・・
熱海運輸区は違うだろうけど
あ、351のライナーも取り扱える区は限られてるのかな？

>>94
遅レススマン
数年前に乗った上越線長岡→水上間（列番失念・多分夕方）の
普通列車でも直江津運輸区のレチ乗務してたの見たことがある

千葉機関区新小岩派出がＥＦ６６に乗務しているですね。以外です。

はくたかのウテシ・レチはウテシ・レチ共何処の担当？

また上越線〜北越急行線〜信越線直通の普通列車は
束区間も北越急行（六日町運輸区）担当ですか？

臨時列車とかはある一定の期間で人員の関係もあってコロコロ変ることもある
ので・・・

なんか中野ばかりだな。ここ。

>>124
1）知らん
2）そう
六日町で交代する運転手が北越急行の人だったりする

>>124
Ｍ・Ｃとも直江津じゃないの？越境乗務辞める前は、Ｃが西の人だったらしいけど。

つーか越境乗務辞めたかすら知らない割れorz

>>124
M,Cとも
越後湯沢〜直江津：直江津運輸区。
直江津〜金沢：金沢列車区、北陸地域鉄道部、糸魚川地域鉄道部

>>126-128
124です、サンクス

・直江津運輸区
＜ウテシ＞
信越線（長野〜直江津〜長岡〜新潟）
上越線（越後湯沢〜六日町）
ほくほく線（六日町〜犀潟）
※ほくほく線は「はくたか」で乗務

＜レチ＞
信越線（長野〜直江津〜長岡〜新潟）
上越線（水上〜越後湯沢〜宮内）
ほくほく線（六日町〜犀潟）
※ほくほく線は「はくたか」で乗務

これでＯＫかな？

ムーンライトながら（91・92号含む）の担当ウテシと車掌知ってる人教えて？

ウテシはよくわからないけど、定期がコツテンで
臨時はたぶんチタじゃなかったか？
レチは臨時・定期どちらも東京〜熱海間束車でつ。

>>131
運転士はどちらも国府津。

>>121
運転士は束区間でのサンライズは共に田町。
Ｅ２５７系ライナーは小田原の入区列車は国府津。湯河原に入区する列車は
田町。出区も同じで小田原は国府津。湯河原が田町。
ただし、金曜日に小田原に入区せずに田町へ回送するときは回送区間の小田
原〜品川は田町が担当。
Ｅ３５１系のライナーは夜は田町。朝は新宿。
車掌は知らない。スマソ。

特急東海の束区間のウテシは何処の担当？

>>131
定期下　熱海まで　東京　浜松まで　浜松　大垣まで　名古屋
でも大垣の人が名古屋あたりから便乗してたことがあった
定期上　どっかまで　大垣

臨時下　熱海まで　東京　その先知らぬ
臨時上　どっかまで　名古屋　　
あんまりまともな情報になってないなぁ・・・ｗ

ながら91・92の熱海〜浜松間の車掌は・・・静岡運輸区

上りながらの車掌は運転行路が大垣で、改札行路が名古屋じゃなかったっけ？
またはその逆か？とにかく２人乗務で一人ずつ乗っているはず。

>>131
ウテシ
371Mトウ国府津電アタ浜松輸シス浜松輸トヨ大垣輸カキ

390Mカキ大垣輸トヨ浜松輸ハマ浜松輸アタ国府津電トウ

家の物置を掃除していたらば、昔のスタンプ帳が出てきた。
初めて乗った大垣夜行の専務車掌のサインも書いてあった。
乗車記念　東京→大垣　３４５M
　　　　　　　東京車掌区　専務車掌　○×△□　印
国鉄の頃は、通し乗務だったんだよね・・・・

米坂線ってどこの所属？？
車両は新津オンリーみたいだが…

>>140
おそらく新潟運輸区坂町派出所じゃないか？

>>141
新津運輸区坂町運転派出は、1999年12月のダイ改で廃止されたはずですが…。今は多分新潟or新津ではないかと。
ちなみにレチは新潟と山形持ちです。

>>130
直江津運輸区のレチ、長野まで逝く行路も持ってますよ。

>>140
レチは新津運輸区と山形運輸区？

ウテシ
山形ECDC組、新津DC組。
レチ
新潟、新津、山形。

ところで上越線の昨年年末の復旧で
新前橋電車区（>>25参照）の石打〜小出間の応援は終わったの？
それと高崎車掌区（>>43参照）の長岡行路も復活したのかな？

ちなみに長岡運輸区（ウテシ）の高崎〜水上間の乗務は元に戻ってた

新庄運転区って受持ちはいかがなのでしょうか?
運転士さんはディーゼル、電車、新幹線ともに運転できるのでしょうか。

丸ノ内車掌区は新幹線オンリーなのか？なすのの乗務はしてるみたいだが。詳細ｷﾎﾞﾝﾇ？

>>147
京葉と武蔵野も10行路ずつ位持ってるよ

丸の内は新幹線だけ持たすと運輸区になってしまうから在来も受持っていたんだっけ?

運転士おらんだろうがね、丸の内。

単に東京延伸で京葉運輸区じゃ人足りなかったんだろ。

>>150
外様しか幹線のれんだろ?

上野運転区って何線を運転してまつか？第二運転区は新幹線のみですか？

>>152
>>23

■八王子車掌区■中央･篠ノ井線:(東京)新宿〜松本　横浜･根岸線:八王子〜磯子　八高･川越線:八王子〜南古谷　青梅線:立川〜拝島　武蔵野線:西国分寺〜新松戸　常磐線:新松戸〜取手　その他:西浦和〜別所(信)･大宮(操)〜大宮〜東大宮(操)

>>146
新庄運輸区は幹は持ってないよ。山形〜新庄の新幹線の取り扱いは山形運輸区。
奥羽本線は下りが横手まで。上りは山形まで。
後は陸西は酒田まで。陸西の定期はほとんど酒田持ちだったような・・・。
陸東は鳴子温泉までだったはず。
（SL義経が走った時は変行路で小牛田まで取り扱いしてたけど）
主に新庄運輸区の運転士は電車・気動車・あと特雪のDLも取り扱ってる。

>>154
取手まで延びる行路はなんですか？

>>156　中央線から武蔵野線経由で常磐線に入る臨時列車じゃない？
交直流機器がらみの問題があるから取手で乗務員交代と。

そうです。中央〜武蔵野〜常磐線を走る団臨です。

>>154
団臨は除けよ。素人にはわかりづらいだろ。

団臨の時は団臨って書けばよくない？

そうすれば話のネタにはなるべ。

>>160
あとは工臨等もね

age

甲府運転区はＥＬで八高線や南武線、横浜線も乗れる。

すみません、上は工臨とか試運転です。

>>92

美濃太田運輸区の車掌は、東海道本線　豊橋〜米原　乗務

>>163
東花輪までの貨物はまだ持ってるの？

大阪車掌区　投稿者：ＮＲＳ 　投稿日： 2月 6日(日)22時07分23秒

今日、ＪＲ神戸線内で松井山手行きに乗車したら、
大阪車掌区の車掌さんが乗務されてました。
以前からあったのでしょうか・・・気になります

阪車って東西線持ってたっけ？

仙台がいつの間にか幹線運輸区化してた(ﾟДﾟ)

これ年末の改正から？

下関行きあさかぜの運転士って熱海、静岡、浜松、名古屋、米原、大阪、岡山、広島、徳山で交替？

>>168
もっと前。15年10月から。

詳細は↓
ttp://www.hassya.net/carte/index6.php

夏の定番列車コミケットトレイン（ユーロライナー）の担当車掌区を教えて下さい。

湘南新宿ラインのＧＡ(グリーンアテンダント)の乗務エリアと担当するＮＲＥの営業支店？営業所？を教えて頂きたいと思います

新庄転
奥羽 山形車セ〜横手
陸羽東・西 全線
羽越 余目〜酒田

山形輸
奥羽 福島〜新庄
仙山 全線
米坂 全線
東北 仙台〜仙台車セ

そういえば、NREの支店別乗務範囲って不明ですね
JR東レチの乗務範囲と違って、青函なんか函館までNREが担当してますしね
（ただしJR東車両に限ってみたいですが･･･）

東海道線(東神奈川〜横浜)を乗務している車掌全部上げるといくつになるのかな〜。

東京
品川
蒲田
東神奈川
大船
国府津
熱海
新宿
浦和
八王子
下関
広島
博多
大阪
出雲とサンライズについては知らん

出雲は米子でサンライズは米子と岡山

今回の改正でさくらが廃止になって富士・はやぶさが併結で運行するけど
何処の車掌区が受け持つのだろう。やはりJR九州で博多車掌区かな。

>178
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106727141/515

＞179　サンクス。探さなかったばっかりに・・。
下関は広島を押さえて寝台特急も持ったんですね。博多からしてみれば東京までの乗務は華だろうし、なくなって悔しいと思っているのかな。
下関はいそかぜ、あさかぜ両方失ってあやくローカル鉄道部に転落するところだったのに助かったと思っているのだろうか・・。
大分は念願の富士を短い区間だけど受け持てて喜んでいるのかな。
寝台特急が衰亡した中でも寝台で東京までの乗務があるのはその受け持ち区の花形行路なのかな？

>>180
179ﾘﾝｸの書き込みをした者です。
博多は正直悔しいです。今まで大切に育ててきた はやぶさ を取られるから。
でも半分はﾛｰｶﾙ区になり下がる下関への同情もあります。
博多は九州随一の優等区ですし。
もうそんなに長くはないでしょうし以前さくらと無理矢理交換したあかつきを門司から再び奪還しようとしてもできなかったのでね
博多に頭下げてｺﾚです。
名門の意地は捨ててﾎｽｲ

>>176-177
ちなみにウテシだと
東京電車区、新宿運輸区、田町運転区、大船運輸区、国府津運転区
熱海運輸区、東神奈川電車区、蒲田電車区、下十条運転区、浦和電車区

>>174
１０年以上前だが
短期間だったけど博多あさかぜの食堂車を仙台が担当していたことがある。
東北新幹線のビッフェで上野まで来てから博多往復をこなしていた。
NRE（当時はJﾀﾞｲﾅｰ）仙台営業所は北斗星も運転開始時から持っていたから
当時は札幌から博多まで行路を持っていたわけだ。

新宿発着の房総特急（臨時・HL含む）の
ウテシ・レチの担当区所分かる人教えて？

・新宿わかしお、新宿さざなみ、しおさい16号、HL千葉3号（土休はHL津田沼）

千葉転、千葉ﾚｸじゃない？

176さん、ありがとうございましたm(._.)m

>>184-185
ウテシはいずれも千葉
レチは新宿さざなみ、わかしおは千葉
しおさい１６とHL千葉３は津田沼

新宿駅で見られる束乗務員

・ウテシ
新宿運輸区、東京電車区、田町運転区、田端運転所、上野運転区
大宮運転区、品川運転区、池袋運転区、籠原運輸区、高崎電車区
新前橋電車区、小金井運転区、宇都宮運転所、中野電車区、三鷹電車区
武蔵小金井電車区、豊田電車区、甲府運転区、拝島運転区、習志野運輸区
千葉運転区、松本運輸区、大船運輸区

・レチ
新宿運輸区、東京車掌区、品川車掌区、大船運輸区、上野車掌区
池袋車掌区、大宮車掌区、宇都宮車掌区、籠原運輸区、高崎車掌区
三鷹車掌区、立川車掌区、八王子車掌区、甲府車掌区、松本運輸区
千葉車掌区、習志野運輸区、津田沼車掌区、新潟運輸区、長岡運輸区
成田車掌区、熱海運輸区

>>188
コツテンは来ないの？

東京駅の在来線の乗務員も挙げられないかな

・ウテシ
東京電車区、田町運転区、品川運転区、蒲田電車区、東神奈川電車区、大船運転区、国府津運転区、熱海運輸区
下十条運転区、浦和電車区
中野電車区、三鷹電車区、武蔵小金井電車区、豊田電車区、拝島や甲府や松本が来てるのかは知らない
京葉運輸区、鴨川運輸区、千葉運転区、その先の千葉の先から人が来てるのかは知らない

・レチ
東京車掌区、品川車掌区、蒲田車掌区、東神奈川車掌区、大船運輸区、国府津運転区、熱海運輸区
大阪車掌区、米子車掌区、岡山車掌区、下関乗務員センター？、博多車掌区
津田沼車掌区、千葉車掌区、成田車掌区、鴨川運輸区、習志野運輸区、京葉運輸区
浦和車掌区
新宿運輸区、三鷹車掌区、立川車掌区、八王子車掌区、甲府や松本が来てるのかは知らない

>>189
スマン忘れてた

>>188追加
・ウテシ
国府津運転区
・レチ
国府津車掌区

>>190
・ウテシ
拝島運転区と甲府運転区は来てる

>>190
下関乗務員センターで合ってるよ、あさかぜは（富士も？）。

2/28のさくぶさ上りの博多車掌区ﾚﾁって、門司で下関乗務員センターと交代？
それとも東京まで乗務して3/1の富士ぶさ下りに便乗？

>>192
最終日はどうなるのか知りませんが
寝台がウヤになって東京と博多で車掌のやりくりをするときは新幹線便乗が認められるそうです

>>190
それ東京駅か？
だったら所さんが抜けてるな　東所沢電車区
あと、甲府車掌区・松本運輸区の車掌も来るよ
便乗だけだったらＭＬえちご担当の新潟運輸区と長岡運輸区の車掌も来るｗ

>>190追加
・ウテシ
習志野運輸区、銚子運転区、館山運転区
・レチ
丸の内車掌区

>>195
銚子転は何を担当して東京まで来るの？

>>196
しおさい、あやめの一部
快速に乗務しているかは不明

上野運転区＆車掌区って高崎線も乗る？

>>198
上野転の関係レスは前スレにまとめたはずだが見なかったのか？

改正後の車掌区　投稿者：○都マン 　投稿日： 2月17日(木)23時07分25秒

皆様こんばんは！先日暇が出来まして、九州へ行って参りました。改正後なんですが・・・
【下関地域鉄道部】富士（東京〜大分）はやぶさ（東京〜門司）関西発着の夜行列車受け持ちなし。
【博多車掌区】はやぶさ（熊本〜門司）
【広島車掌区】夜行列車受け持ちなし（ムーンライト山陽・みよし）のみ
になるそうです。広島や博多の伝統の東京行路は撤退だそうです。
九州の博多の車掌さんによると・・・
「九州新幹線全線開通後でも九州夜行は無くなりませんよ
【はやぶさ】廃止案はJR九州の強い反対があって開通後も臨時でも熊本発は
残ると思いますよ。長崎方面も佐賀で根強い新幹線導入反対がありますから
しばらくは、長崎方面の新幹線は無いと思いますから夜行列車全廃は今は
東さん（JR東日本）だけの案じゃないんですか？夜行列車全廃案はJR西日本さんが
対抗して反対していますから、これからの改革が必要ですね。
でも、九州はお金が無いですから豪華寝台列車は無理ですね（笑）」
乗務中にもかかわらず貴重なお話有難う御座いました。
ここで、お礼申し上げます。
しかし、このようなお話を現役の車掌さんからお伺いできたのは
大変嬉しく思います。夜行列車の再びの繁栄を願ってやみません。

でもなんで下関が残るんでしょうね？九州島内まで

(無題)　投稿者：○都マン 　投稿日：
広島車掌区は寝台行路は手放すはずが無いので関西圏の「あかつき・彗星」を
担当するのが有力となると思います

有難う御座います！　投稿者：○都マン 　投稿日：
これを機会にみやこ列車区の東北方面の夜行受け持ちに代わる可能性もありますしね。
どう考えても大阪車掌区は夜行を一区でカバーしすぎです。
『日本海』『きたぐに』あたりに移動してくるのもなかなか楽しいです。

>>201
妄想満開なヒトだから釣られちゃダメよ。

正解は
東京〜門司　下関乗務員センター
門司〜熊本　博多車掌区
門司〜大分　大分車掌センター

age

東京メトロ　銀座線　浅草〜新橋・・・浅草電車区
　　　　　　　　　　新橋〜渋谷・・・渋谷電車区

はやてのカレチ1.2月乗車確認分
はやて13号丸の内車掌区
はやて29号盛岡新幹線運輸区
はやて16号仙台新幹線運輸区
はやて26号仙台新幹線運輸区

>>190更に追加

ウテシ
東京第一・第ニ運輸区　大阪第一・第ニ運輸区

レチ
同上

>>207
>>189

>>207
新幹線は運輸区ではなく運輸所です。
あと、名古屋運輸所もよろしく！

age

昔、明石車掌区は長野からしなの大阪行きに乗務していたんですね。

岡山運転区、大阪乗り入れ消滅age

>>212
と言うことは富士・はやぶさは大阪〜岡山間の担当は大阪電車区？

ついでに富士ぶさの担当区は結局どこ？

>>213
大阪〜姫路は大阪電車区、姫路〜岡山は岡山運転区。
サンライズも同じ。
なは、彗あかは大阪〜岡山、大阪電車区。

千葉運転区の乗務区間や乗務列車はレスないみたいですね。

大阪駅に来る西のﾚﾁって
大阪車掌区・天王寺車掌区・京橋車掌区・京都車掌区・明石車掌区
姫路列車区・米原列車区・和歌山列車区・奈良車掌区・みやこ列車区
岡山車掌区・金沢車掌区？・広島車掌区・下関乗務員センターぐらいか？

福知山線忘れてた
福知山列車区・篠山口鉄道部でよかったかな？

福知山は車掌区。あと北近畿関連で豊岡鉄道部。
北陸方面は福井地域鉄道部、北陸地域鉄道部、金沢列車区。

山手線のレチは
　外回り→品川車掌区
　内回り→池袋車掌区　　でOK?

771 名前：名無し野電車区 投稿日：05/03/14 23:38:59 ID:O27oEsfH
新前橋電車区(運転士)→新前橋運輸区
新前橋電車区(外勤・検査)→新前橋車両ｾﾝﾀｰ
高崎電車区→高崎運輸区
籠原運輸区(乗務員)→籠原運輸区
籠原運輸区(外勤・検査)→新前橋車両ｾﾝﾀｰ派出
高崎車掌区→3運輸区へ

伝統ある新前橋電車区、高崎車掌区が消滅するとは悲しい事だ。

>>220
基本はね。ただ、全てがそうとは限らんよ。
例えば平日の外回り、03Ｇとか27Ｇは一日中池袋だし、内回りにも平日に限って言えば58Ｇの朝みたいに品川が乗るのもある。

ちなみに臨時（回送やら今度のノンストップ）は内外関わらず通常は品川が担当してます。

231だと回送は車略か？

総武とか高崎は車略してるみたいだけど、山手の42Ｇとかどうしてんだろうね。

＞２１７日根野を見た記憶があるんだが・・・気のせいかな。

225
日根野は運転士のみの配置。かつて、羽衣線がワンマン前は、駅所属の羽衣線担当
車掌がいたらしいが。現在はいない。

>>224
山手線の場合、回送って言っても早朝深夜で乗務員の送り込みの関係も
あるので省略しようとも省略できないんじゃないかな。
それと同じような事象としては根岸線の大船〜本郷台がそうでしょ？

>>227に追加。。。
オマケに車種間での運用変更がかかったときなどの為に車掌を安易に
省略できないって事情もあるからね。

２０５にＥＢ装置が付いていないから、車掌省略は現段階では不可！

>>227-228氏
確かに品川〜田町のＰ電とか70番台の品川出区・田町始発には乗ってるやね。

ただ、配給されてきたE231とかをオサ〜イケで4041〜42Ｇで試運転するのはどうなのかと､>>223氏含め割れも疑問に思ってたのでつ。

>>229氏
要するに、EBの無い車がいる線区は基本的に車略できないという考えで宜しいですか？そうなると南武〜鶴見線の弁天回送も同じ考えでよいの？

特急りょうもう号は浅草〜館林が業平橋？
館林から先が館林の人？

「白鳥」や「北斗星」等青函くぐる旅客列車は、今は必ず蟹田で北と東のウテシは交代なのですか？
青森-函館通し乗務は無くなったのですか？
　山陰線や新山口から関門くぐる門司行のDCは下関で西からQのウテシに替わるのでしょうが、
Qの所属はどこなのでしょう？小倉？門司港？
＞＞231氏　半蔵門通って、業平区が出来てから、動物公園以南の乗務員運用は複雑になったように
　　　　　見えます。上りも下りも北千住で大半交代しますし、館林や新栃木の乗務員は以前より見なく
　　　　　なった感があります。

>>232
蟹田通過の白鳥なら青森まで通し行路では？
北斗星は蟹田交代かも（確か運転停車だったような）

ちょっと気になったのでどなたか教えてください。

京橋車掌区の改札行路で姫路や米原まで出入りするのってある？
以前、新快速の車内で改札にまわってきたのが橋車のレチさん
だったのでちょっと意外だったんだが。
本務で東海道山陽に入るのはＣ電だけだったと思うが。

＞＞233　素早い応答thanksです。最近夜行の車掌を除いては、他社区間への
　　　　乗務員への乗り入れは原則無くなったと聞いたこともあったのですが、
　　　　その辺どうなのでしょう？

>>217
和歌山列車区の車掌は、大阪駅には行かないよ
紀州路快速は、天王寺-和歌山のみ担当。

>>233
はまなすも運転停車で交代？
日本海は青森交代だと思うが

>>234
ながらは熱海交代だね

沼津行G連結は沼津通し＆乗泊は健在？
修善寺行きの踊り子も束担当？

>>234
橋車の本線特改行路は国鉄時代からあるよ。
昔は岡山行き快速を本務で担当してたとか、してないとか・・・。

>>232
山陽、山陰〜門司、小倉直通DCは下関地域鉄道部担当。

北陸線の特急はどこ？

阪、み列、サワ、トヤ(派)
雷鳥、しらさぎ限定で福井
北越限定で糸魚川
しらさぎ一往復だけ米原
特改でキトレク
七尾線内限定で七尾鉄道部

過去ログくらい嫁春厨

>>237

　　特急東海の車掌東京行路廃止と共に東日本の沼津も廃止。
　　踊り子も運転士は熱海で交代。車掌もたぶん同様。（これってかなり無駄だよね）

　　つうか東海管内の普通Gって車掌乗ってるの？

>>242
Ｇ車は乗ってなかった気がするが
ＪＲ東でもＧ車に車掌がいない区間があるぐらいだから

>>239 ありがとうございます。
>>237 2年前「はまなす」の上りも下りも乗る機会がありましたが、蟹田でウテ氏は
替わりました。下りの東のウテ氏は蟹田で下車し、すぐ側線の津軽線のDCに乗り移りました。
回送で青森で戻るということでしょう。レチ氏も上りは蟹田で替わった気がしますが
少し記憶があやふやです。follow情報を是非宜しく。

北斗星、日本海、トワイライト、はまなす
は札、函が青森まで通し
"蟹田停車"の白鳥は基本的に蟹田交代れすが上記寝台行路が絡む奴は東区間は便乗です

>>242
踊り子レチは熱海で交代

ちなみに熱海〜三島の海レチは浜松運輸区の担当
※↓の前スレの>>190と>>192に理由が書いてある
ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/05/1084854649.html

昨日の20:07頃、出雲担当の米子車掌区らしきﾚﾁ2名を
品川駅5・6番線への階段付近で発見
所持していたバックにに見覚えがあったので、一瞬何故酉？と思った
旅客からとある駅へはどの列車に乗ればよいか尋ねられていたようだが
「他社なので分かりません、申し訳ないけど改札で聞いてくれませんか？」
と言ってた。

東京発の出発点呼は品川車掌区でやるの？

いや宿泊所が品川車掌区だから。品川〜東京間便乗して東京から乗る。

米子車掌区はかつて急行だいせんに乗ってたね
今は来なくなっちゃったけど

>>248
品川から便乗するのは雰囲気で分かってたが、
東京に着いて、点呼を東京車掌区で受けてから乗務でおｋ？

>>250
品川車掌区宿泊なんだから、品川で点呼に決まってるだろうが

北斗星、カシオペアの仙台以北はどうなっているの？一ノ関で交替？

>>251
電話点呼だろ？

>>252 以前廃止間際の「はくつる」に乗ったとき、一ノ関を通過したので、仙台から盛岡
通し乗務なのでは？現在の北斗星、IGR内は東のウテシですよね？どういう仕業なのでしょう？

>>253
品川で電話点呼でしょ？

>>255
品川で対面点呼に決まってるだろ
電話点呼だけなら酒飲んでもわからんぞ

>>217>>236
ちなみに、新大阪駅だと和歌山列車区と新宮鉄道部のレチ来るよ。特急に乗って。
特急以外の和歌山列車区の担当は過去スレ参照。
代わりに奈良車は来ないよな・・・。
あと、大阪駅には米子車掌区のレチ氏も来てた様な希ガス。

はやての車掌って仙台でも交代するんだね。

<<252 <<254
盛岡以北は 1号、2号は青森
下りカシオペアは八戸
八戸は意外だった。残りは知らん。

>>257
サンライズ出雲、ムーンライト八重垣（廃止？）

>>258
そりゃ仙台持ちもありますから。

3/26に昼間常磐線普通電車で友部〜岩間までの間に車内改札が来たのでチケッターをおして
もらったらいわき運輸区だった。

上野転って651は乗れるっけ？

品川にあるのが田町運転区で大崎にあるのが品川運転区でおｋ？

そういえば北陸線の普通列車で北陸地域鉄道部に改札印を押してもらったけど
なぜか富山運転（派）だった
微妙にスレ違いか。津幡〜金沢は糸魚川地域・北陸地域・七尾鉄道部・金沢列車区かな？糸魚川来るのか？

>>265
北陸地域鉄道部本区は富山駅ではなく東富山寄りの貨物駅付近にありそこに運転士が配属されています。
貨物駅に車掌を置けないので従来の富山車掌区、駅ビルのマリエとは逆側にあります。
このためそこは富山駅派出所扱いなのでチケッターが
富山運転(派)

になるのです。ちなみに派出所属の運転士も居ます。

>>262
普通です＞いわき運輸区

>>262
3/29に上野から1049Mの14号車に乗ったら
車掌はいわき運輸区だったよ

>>262
いわき輸はウテシも上野まで来るからおそらく常磐線全線担当していることになる。
1002M、34Mも担当

>>256

酒飲んでる奴は沢山いるじゃんよ。
点呼で引っ掛かり自区に帰る。
代わりのレチが飛行機で上京。

これがブルトレ車掌の現実

>>270
品川乗泊新築されてから持ち込みチェックありますが何か？

>>262
その通りですね。
車掌行路は上野〜仙台間で、水戸運輸区や原ノ町運輸区との混乗もある。
運転士は上野(尾久)〜原ノ町間で、上野まで行く場合は水戸で一段落として
帰りはいわきまでスルー。

>>263
確か1037M〜50Mで上野〜水戸間に乗っていたと思います。

>>271

マジレスしてたら笑うけど？
あんなチェックないようなもの？
ク○ーズの紙袋にビールを○本入れてなんて場面に遭遇したけど何か？

>>272
でも例外もある。
いわき14M上野27Mいわきの行路。いわきは泊勤務が少ないからな。

常磐線３１Ｍ、３９Ｍ、８Ｍ、５４Ｍは上野車掌区。
他は、水戸運輸区、いわき運輸区、原ノ町運輸区の担当だと思いますが、
詳細は不明。知っている方、教えてください。

276 名前：常磐線好き[] 投稿日：鉄道開業133年,2005/04/02(土) 18:13:25 ID:Y8fYH5Jy0
常磐線３１Ｍ、３９Ｍ、８Ｍ、５４Ｍは上野車掌区。

８Ｍだってさ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>276
今はどうか知らんが、31M〜54Mのいわき往復前に
1009M〜1024Mも上野の担当だったと思われ。

原ノ町は、1M.30M.62M他に色々乗っているけど、
いわきとの混乗もある。
Ｓひたち等に関しては、1〜4号車担当とか前と後で担当区所が違う場合がある。

各支社長殿

　　　優等列車の列車乗務員受持ち支社指定
　　　（平成１７年３月ダイヤ改正）について

標題について、別紙のとおり優等列車の列車乗務員
受持ち支社を指定する。

記
１．実施時期　　　平成１７年３月１日（火）
２．列車乗務員優等列車受持ち支社一覧 　別　紙

以上

トワイライトを西から順番に考えるとどうなる？
大阪〜敦賀は敦賀運転派出

カシオペアを南から順番に考えるとどうなる？
上野〜宇都宮間は田端運転所

>>277失礼しました。
１８Ｍでしたね。
>>278さんのおっしゃるとおり、1009M〜1024Mも上野担当ですね。

>>281
宇都宮からは福島運輸区。どこまでかは忘れた。

いわき運輸区の車掌は一応常磐線全区間受け持っているということですね。すごい・・。
自分が乗ったときは検札に来たいわきの人は岩間のドア扱いをほかに人に
任せているようでしたから、多分水戸運輸区との混乗だったんでしょう。

>>284
常磐線内で全区間持ってるのは、いわきの他に上野と原ノ町も持ってるけど
普通列車で全区間持ってるのは、いわきだけ

磐越東線の小川郷折り返しの列車ってツーマンだけど
この列車のレチはいわき、磐東営業所のどっち？

>>286
磐東営業所だよ。
郡山からいわきまで来て、小川郷一山をこなしてまた郡山に帰るみたい。
昔は、磐東線のＢ．Ｃ行路も平（現在のいわき）で持ってたけどね。

>>285
原ノ町以北の普通列車は、ほとんどが仙台運輸区。
原ノ町運輸区でも１往復程度で、いわき運輸区は原ノ町以北は特急だけじゃなかった？
違っていたらスマン。

>>287
16年10月改正で行路持ち替えたのか？
小川郷折り返しはいわきの４１行路だったんだけどな

>>289
間違っていたかもしれん。
スマン。

高崎車掌区で1往復だけ長岡まで行く行路があるよね
乗務列番分かる人いる？

>>288
いや原ノ町のほうが受け持ち多かったと思う。
仙台は山下、新地折り返しが大半。

>>291
Ｍのついた列番。

>>292
少し前だったが、原ノ町の仙台行路は247M〜248Mと1M〜30Mのみだったぞ。
今改正で変わったか？

>>291
水上発長岡行の最終と、長岡発水上行の始発が
新潟支社持ちじゃないからこれだと思う

>>295
と言うことはこの列車か？
1751M　水上2034→長岡2320
9724M　長岡617→水上848

逆に長岡運輸区のレチは高崎〜水上間の普通列車に乗務ある？

>>1
ルクダルさん引退につき
前スレ（>>23参照）のhtml改めて申請しました。
この区所＆列車の乗務担当線区を挙げるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084854649/
http://2ch.pop.tc/log/05/04/04/2305/1084854649.html

>>296
あるよ

上野車掌区の車掌は優等列車だけでなく宇都宮線や高崎線の普通列車にも
乗務するんですか。

>>298
上野車掌区の普通列車行路は宇都宮線上野・
新宿〜宇都宮、高崎・両毛線上野・新宿〜前
橋、常磐線上野〜勝田、成田線我孫子〜成田
間です。

近いうち
金沢〜直江津の はくたか に、大阪車掌区の改札行路が試験的に開始されますが何か

>>298
過去スレ嫁

>>300
よかったな

八チレクが運輸区時にはまかいじヒナレク横浜〜松本担当

＞＞３００
それで？つまんねーし

日本海縦貫ブルトレって以前はＪＲＷのレチがＪＲＥ区間まで乗り入れていたと思うんだけど
今は変わったのかな？
トワイラが直江津で交代があった。

トワと日本海はオサレクが青森直通じゃないの？いつの話？

3/20に日本海4号に乗ったときは青森で札幌から大阪に代わったけど。

>>305
見習いか金沢以北特急の訓練か金沢、トヤ(派)、糸魚川の便乗でない？
制服は？

上野車掌区受持ちの優等を教えてください。
常磐線の39M・18M、2013M・1024M・31M・54Mと
北斗星1号・4号、カシオペア、おはようとちぎ2号・4号
までは解るのですが･･･

常磐線の仙台ー原ノ町間の車掌はほとんどが仙台運輸区です。原ノ町運輸区は3往復ぐらいです。運転士は仙台と原ノ町の半分で分けてます

>>309
1と4でない北斗星はどこが持ってるんですか？

昨日スーパーひたち62号仙台から乗ったら車掌はいわきになってました。
少し前は原ノ町で交替してましたがいつ替わったのかな？
もっと前は仙台運輸区が上野まで通しだったような

しなのはどこの受け持ちかな？
中津川運輸区のみ？神領や名古屋もはいるのかな？

>>309
今は分かりませんが、新宿発着のあかぎが上
野でした。快速ですが、フェアーウェイも全
区間上野です（会津若松延長時は黒磯〜郡山
は福島運輸区、郡山〜会津若松は会津若松運
輸区）。
>>311
青森運輸区です。

>>312
62Mの仙台→いわきはいわき運輸区。
原ノ町から乗務する原ノ町運輸区の車掌は上野まで通しです。
いわきからの基本編成に乗務する車掌も原ノ町運輸区。
昔は当時の仙台車掌区が担当でした。

運転士に関しても、仙台運転区もいわきまで来ていたり
いわき運輸区も仙台まで行っていたが、双方とも原ノ町までになってしまった。

>>314
あ〜、日本海も2往復あるけど青森と大阪で分担してたりするの？

>>316
青輸は日本海は持ってないよ。

313さん
しなのは、名古屋←→塩尻間は、名古屋、神領、中津川のどこかの運輸区の方が乗ってます

塩尻←→長野間は、松本、長野、どちらかの運輸区の方が乗ってます
ただし、大阪発、着の列車のみ、米原←→塩尻間は、名古屋運輸区の方が乗ってます

>>381
御丁寧にサンクスです。
漏れが出張で利用する時は毎回中区の担当なので、ひょっとしたら中区のみの
受け持ちなのかと思いまして。

319さん
時間帯を変えて、他の列車にもゼヒ！乗ってみて下さいな(⌒▽⌒)ノ"

>>315さん
ご教示サンクスです！
常磐の62Mは以前原ノ町で交替してたんですが今は原ノ町〜いわきが重複してるんですね。
あと39Mって今も上野区の通し？

あと連投スマソ
勝田運輸区って確かあったと思いますが乗務区間教えてください。

>>322
上野〜いわきと水戸線だったと思う

>>321さん
どういたしまして。
以前は27M(いわき〜仙台間が原ノ町で原ノ町で交替)〜62M(仙台〜上野)と
乗っていた時があったが、いわきに持ち替えとなった。
7Mは原ノ町といわきの混乗で、いわきでいわきの車掌が交替して仙台まで行き、
帰りは50M。

39M〜18Mは上野で持っている。勝田から特改？１名が乗ったと思う。

倒壊新快速、特別快速の豊橋〜浜松間ってドコの区？
前に乗ったときは確か静岡運輸区だったような・・・

>>325
だいたい静岡か浜松が豊橋から乗るけど、俺が浜松から岐阜に乗ったときは大垣通しだった。

>>325
浜松〜豊橋って静岡・浜松・名古屋・大垣の各区が入り混じっていたと思います。

ところでJRで一番小さい乗務員区ってどこなのでしょうか？

>>327
南稚内駅？

南稚内は南稚内駅構内の入れ換え、宗谷本線の普通、特急持っているの？

>>327　追分駅は？

>>328
宗谷本線の普通のみ

石狩当別

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ

北斗星・カシオペアのウシ担当区間があいまいなんで。
詳しい方ヨロシクどうぞ。

今日考えてたんだが
西って青森・上野・東京・大分への行路持ってるわけだ？

昨日京王競馬場線に乗ったら、女性レチだった。
場外発売日はシニア2人が片道運転士、片道車掌で行ったり来たりしてると思ってた。

>>336
あこは高幡の持ち？それとも桜上水の持ち？

>>335
大分は無くなったっしょ。
31レ→32レで熊本はあるけど。

>>338
下関が大分に喧嘩売ってるような下関−大分単純往復の行路があるんでつよ。

以前小牛田〜仙台の普通電車乗ったらレチが一ノ関運輸区だったことがあるけど今も一ノ関運輸区は仙台まで来てますか？
小牛田運輸区は仙台まで来てますか？
一ノ関〜小牛田間の普通電車のウテシは一ノ関？小牛田？仙台？どこが担当してるんですか？

>>338
はぁ熊本まで行ってるんだ・・・

過去レスによると下関〜大分〜東京〜下関って行路のはず

ふと思ったんだが、富士は確か下関が大分からぶん取った経緯があったと過去ログにあったと記憶しているが、
今年三月のダイヤ改正で従来、下関〜大分までは下関受け持ちだったのを大分に返還すると思ったらしなかったのね。
ダイヤ改正以前もぶん取った経緯から下関の乗務員は大分の休憩場で肩身狭かったと思うのにもっと狭くなっただろうに・・。
何で返さなかったのだろう？下関は東京の行路持っているんだから大分にやれよ

>>340
仙台へは盛岡・一ノ関・小牛田と下りは福島が東北線普通列車で来ています
仙台で出会えるレチは上記のほか上野・原ノ町・いわき・山形・青森・宮城野・仙台
新幹線で丸の内・盛岡（幹）・仙台（幹）でいいんだよね

１〜４１ 富士・はやぶさ 東京〜大分　　下 関
５０３１Ｍ サンライズ瀬戸 東京〜児島　　岡　山
〜４０３１Ｍ 　　　　・出雲 　　出雲市　　米 子
３　　 出 雲 東京〜出雲市 米 子
３１ な は 新大阪〜熊本 みやこ
１０１　　　　銀 河　　東京〜大阪 大 阪
１０７１Ｍ びわこエクスプレス 米原〜大阪大 阪
２００９Ｍ しなの９号 大阪〜米原大 阪
２０２３Ｄ ひだ２３号 大阪〜米原みやこ

>>336>>337
高幡の乗務員
早朝・夜間の回送以外は東府中 ― 高幡間便乗

今月の鉄道ファン掲載
2005年の事業計画
・高崎支社と中央線エリアの乗務員区所再編

中央線　新宿持ち　
4053M 5M 63M 3005M 69M 3007M 3019M 33M
4M 5004M 16M 68M 3014M 3016M 28M
429M 440M 552M 9591M 9592M

少しぐらいはHかTの列番の列車持たせりゃいいのに

で、新宿ってのは中央特急と南側湘新だけ？

休日の４２４Ｔ持ってなかったっけ？
総武緩行も乗ってるよん。

新宿運輸区(車掌)

総武緩行線　　　三鷹〜千葉　あずさ3.32号については快速線錦糸町〜千葉含む
横須賀線　　　　東京〜久里浜
東海道線　　　　東京〜熱海
伊東線　　　　　熱海〜伊東
中央線　　　　　東京〜松本
湘南新宿ライン　新宿以南

ってところかな。
　

>>346
詳細は鉄道ファン見れば載ってる？

>>350
緩行線が新宿で交代するの見たことない・・・

総武線系統と東海道線系統は人員別なのかな

>>352
見たことありますよ、たいてい１４番線で。

>>352
午後の１〜２時台に新宿の交代が数件あるよ

福知山線

高見運転士は京橋電車区の所属

オサレクの坂本氏が出てたな

>>356
彼は尼崎で乗変じゃないのか？

http://f40.aaa.livedoor.jp/~peopeo/
このサイトの管理人、頭が逝ってないか？

押収した乗務員運用行路表を公開してくんないかなｗ

仙台ー小牛田間は仙台、小牛田、一ノ関の各運輸区が車掌、運転士を担当してる。盛岡運輸区は仙台まで来ない。

京橋電車区と尼崎電車区の担当路線を教えてください

仙台運輸区の担当区間は運転士は東北本線一ノ関〜福島、常磐線仙台〜原ノ町、仙山線山形〜仙台です。

>>363
北斗星・カシオペアで盛岡まで行きますが

束ウテシ（在来線）で一番乗務範囲が広いのは上野運転区でおk？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000093-mai-soci
天王寺車掌区

宇都宮から北斗星乗るんじゃなかった？

ガイシュツだったらｽﾏｿ。東武野田線の乗務員ってどこで交替してます？

仙台運輸区の運転士は北斗星とカシオペアは一ノ関までです一ノ関から盛岡は一ノ関運輸区が担当です。車掌の乗務範囲は東北本線小牛田ー福島、仙山線山形ー仙台、常盤線原ノ町ー仙台です。

すみませんが教えてください。金沢列車区の担当路線には何線があるのでしょうか？

すみませんが教えてください。金沢列車区の担当路線には何線があるのでしょうか？

すみませんが教えてください。金沢列車区の担当路線には何線があるのでしょうか？

間違えて何回も書いてしまいました。スミマセンm(_ _)m

>>369
自分の担当線区の漢字も分からん香具師の言うことなんか信じられるかw

ってことは2号・3号・ｶｼｵﾍﾟｱ上りも一ノ関に運転停車してるの？

まず一ノ関はＥＬ仕業はない。あと停車時間からしても３０秒で交替なんて無理。
>>639は嘘

>>372
運転士：米原〜直江津
車掌：大阪〜直江津＆上越線経由で上野まで（能登、北陸）

一ノ関で必ず運転士は交代します。仙台運輸区は一ノ関から先は乗務しません。

３６９の書き込みは本当です。一ノ関にはＥＬ仕業はあります。あまり、寝台特急は全部、一ノ関で運転停車します。私も実際に運転しています。

先日『はくたか』に乗ったところ、運転手、車掌さんが直江津で交替されました。彼らは金沢支社勤務ということでよいのですか？それとも車掌に関しては大阪支社の方ってこともあるのですか？

>>377-378
嘘ﾊﾞﾚちゃいましたね

379は嘘。素人があまり言うな

大宮運転区は埼京・八高（高麗川まで）だけでいいのか？

>382
昔は貨物なんか乗務していたけど、最近はどうなったんだ?

>>382-383
確かに一部貨物会社から委託を受けて貨物列車も運転していたが
現在は全部手放したんじゃなかったかな？
あと、最近の鶴見までの臨時も東所沢にあげちゃったのかな？

>>384
東所沢です。昔はエルムとか乗務していましたね。

>>384-385
5月5日に運転された水戸〜横須賀の団臨（宴485系）の南浦和〜鶴見は大宮持ちだったよ。
取手〜南浦和は上野だった。485って東所沢は乗れないのかな？

乗務員でレチやウテシよりも一部所での乗務範囲が広いのはＮＲＥの東京列車営業支店ですよ。
各分室担当箇所も含めると

束の新幹線　全区間
踊り子、ＳＶＯ　大宮・池袋・東京・新宿〜伊豆急下田
わかしお、さざなみ、しおさい、Ｎ’ＥＸ　新宿・東京〜安房鴨川・館山・銚子・成田空港
あずさ、かいじ　東京・新宿〜松本・白馬
北斗星、カシオペア　上野〜札幌

と、メチャメチャ広範囲

高崎営業支店担当の高崎線と子会社のＮＲＥ越川担当の常磐線を除けばどこでも行く。
ＪＲの乗務員と違って分室単位なら乗務員の貸し借りも普通に行われるため、ほとんど全てのエリアを乗務した強物もいる。
例えば、本来はわかしお、さざなみの乗務員がやまびこや踊り子に乗る、なんてのも珍しくはない。
もともと複数方面を持ってる東京本所や新宿では、同じ乗務員が同じ日に下田と越後湯沢とか
安房鴨川と甲府なんて全然関係ない方向に行くなんてのもよくある話。

東海道ブルトレ行路があった頃（前身の日食上野営業センター時代）はさらに出雲市、長崎、大分、熊本、金沢、水戸も乗務範囲だった。
乗務で四国以外の旅客会社５社を乗った乗務員もまだ健在のはず。

>>387
スレ違い

>>386
鼠団臨の583に乗務していたのを見たことがある＞東所沢

西の事故の影響で東海道の寝台は再び東車が持つらしい。西の乗務員だと利用者が更に減るとの見込み。

>>390
でも酉区間のｳﾃｼは酉担当ｗ

>>390

マジで？

ネタ乙

>>390
確かな情報なの？

東京車掌区が当時花形行路の富士、さくらを大分、門司車掌区へあげた理由を知ってればネタだとわかる
そもそも東に再び訓練させるより博多車掌区に戻したほうが懸命

>>395
運転士のように要は東の区間は東が、東海の区間は東海がって言うエリアごと
に乗務員交代していくと言うしていくような話らしい。
西としては事故の影響云々ではなくて若手への教育（線見など）や泊勤務（３日拘束
など）でかなり効率が悪く、それらを解消したいから。
ちなみに銀河の車掌（大阪）なんて事故などで遅れたときに小田原からの貨物線
経由での運転が計画されると『線見をしていないから乗れない』なんて平気で
言うからね。
しかも現在の東海道線は東京口は新宿運輸区も担当するようになって多少は
余力が出たからあながちウソでもない。
まだネタの領域からは出ないけど・・・。

>>390も事故の影響だの西だと利用者が減るだのいい加減なこと言っちゃダメだよｗ

868 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/05/26(木) 17:39:57 ID:GXEn0zuj
>>857-858
あと、高尾以西への普通列車でも女性車掌を見たことがあるけど、あれは甲府の受け持ち？
だとすると、新宿・立川・甲府にはいて、八王子だけ取り残された格好だが・・・

869 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/05/26(木) 20:52:59 ID:y07PItAC
>>868
それも新宿の人かも。あずさで松本に行って、松本始発の普通列車に乗務し、松本に戻り、
またあずさに乗って帰ってくる行路があるんだが、それの甲府版かもしれない。

まぢ？

>>396
その話、まだ噂話レベルだが聞いたことある。
昨春から会社またがりの昼行列車も境界駅交代になったしね。

でもそれやると東海が大変だな。
大垣、名古屋は浜松まで
静岡は逆に豊橋までしかこないから線見？
大穴で美濃太田や富士、浜松、豊橋運輸区なんぞきたらハァハァもんだが

400仕業

>>399
厳密に言えば会社毎といっても、現在の普通電車みたいに各車掌区の
担当区間で切るから例えば東は東車、熱海から静岡・・・という感じに
なるのではないか？という事。

八王子車掌区は乗務エリアが広いんです

寝台夜行列車をどのような形態で運行するかの議論で乗務員の効率化は確かに議題にあがってる。
どのような形態かは議論途中である。

一案として車掌は二社制というのもある。米原を乗り継ぎ駅とし西側は西日本、東側が東日本。
東海は深夜帯のみの為、自社区間に自社の車掌を運用することに消極的。

>>402
新宿運輸区も負けないよ。

404
確かに…

>>396
国土交通省のお達しで、乗務員（運転士、車掌など）は自社の要員が望ましいとお達しが出ているからね。
ＪＲバスは駄目になって、民営化後すぐに自社の運転士になった。　

>>403
関西〜東北・北海道は？

>>407
直江津から無難に新潟運輸区、秋田$長岡運輸区かと

でもそういうネタはどこから入るの？

春日部車掌区の人はいまでも伊勢崎までいくの？

>>410
専ら日々直と準急らしい

以前、米原列車区の車掌が福井まで来てたな。
ということは、北陸線長浜ー近江塩津間、湖西線近江塩津ー近江今津間なんて
結構、米原の車掌が乗務してたりするのかな。

特に、長浜発近江今津行きの電車とか、木ノ本、近江塩津止めの電車とか。

常磐線の上野〜水戸はどこの管轄？

>>413
運転士
上野運転区、松戸運転区(上野―取手・成田)、土浦運輸区、水戸運輸区、
勝田運輸区、いわき運輸区。
車掌
上野車掌区、松戸車掌区(上野―取手)、成田車掌区(上野―成田)、
土浦運輸区、水戸運輸区、勝田運輸区、いわき運輸区、原ノ町運輸区。

水戸と勝田って一駅しか離れてないのに何で分かれてるの？
（高崎と新前橋もそんな感じだね

>>414
成田車掌区は常磐線には入らないよ

我孫子の増結で、10号車から15号車に移動する車掌は、全員上野車掌区？

>>417
松戸車掌区の可能性もある

>>418
サンクス
松戸車掌区も成田線行くってことか

>>415
水戸運輸区―国鉄時代の水戸車掌区と水戸機関区がルーツ。
勝田運輸区―勝田電車区の乗務員部門がルーツ。
>>416
あれ、上野までの行路持っていたような記憶があるけど。

基本は、
上野〜我孫子：松戸車掌区、上野車掌区
我孫子〜成田：成田車掌区
例外として、上野車掌区が上野〜成田間通し乗務あり。

>>412
米列は車掌のみ優等でしらさぎを何本か担当しているはず。
ローカルでは長浜以北には入らない。

>>422
しらさぎ51号（旧、加越1号）と返し恐らく５８か６０号の１往復のみです。

福井地域鉄道部レチ担当の優等が謎......
敦賀運転(派)はローカルのみのようですが....

成田車掌区
成田線・千葉〜成田経由〜銚子、成田空港および
我孫子口の成田〜我孫子
鹿島線・香取〜鹿島神宮（鹿島ｽﾀ）
総武線・佐倉〜東京（快速のみ）
ＮＥＸ、成田空港〜池袋

>>421
確か平日の２０８３H〜８９１M（上野〜我孫子〜成田）が上野車掌区
担当だったような。

米原列車区持ち
　しらさぎ１・７・５１・５７・６３号
　　　　１０・１６・５２・５８・６６号
敦賀運転(派)持ち
　雷鳥３１号、１６号
福井地域鉄道部持ち
　雷鳥５号、４８号
　しらさぎ５５・６５号
　　　　　５６・６４号
　おはようエクスプレス（下りのみ）

でも確かに６年ほど前は見たんだよ。

福井で、米列の車掌が。しかも普通列車で。

じゃあ、今はこなくなったんだな

アーバンエリア内の東海道・山陽本線（新快速・快速・普通）って、
米原、京都、みやこ、大阪、明石、姫路の車掌が入り乱れているん
ですよね！

>>421
61〜64行路で松戸もｱｺ〜ﾅﾀ持ってる。

<<377
上り：カシオペアと１は盛岡まで。一ノ関で交代は３だけ。

<<430
下りの間違え

鴨川運輸区
車掌
内房線：千葉〜安房鴨川
外房線：千葉〜安房鴨川
総武快速線：幕張〜千葉(幕張入出区列車)
京葉線：東京〜蘇我（特急のみ）
車掌は、便乗以外は快速乗務なし。

運転士
内房線：館山〜安房鴨川
外房線：千葉〜安房鴨川
総武快速線：幕張〜千葉(幕張入出区列車)
京葉線：東京〜蘇我（特急のみ）
運転士は、快速（E217を担当する行路もある）

館山運転区

内房線：千葉〜安房鴨川
総武快速線：幕張〜千葉(幕張入出区列車)
京葉線：東京〜蘇我（特急のみ）

東車って無くなるの？

>>434
無くならないよ。
詳しい場所は忘れたけど今の丸の内北口から移転するだけだよ。

東京車掌区から

ひ が し 列 車 区

に名称変更ｷﾎﾞﾝ

★☆東海道線名古屋口を語る・Part11★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108218649/

918 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/06/09(木) 11:21:40 ID:AtsWlC/u
尾張一宮７：５０発の快速 金山行きの車掌さんはドコの所属ですか？
制服が東海のかたとは違ったので…

952 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/06/14(火) 19:11:03 ID:f8zA2K7I
918です。
この列車に乗ってみたら名古屋駅発車後の放送で「担当車掌はＪＲ西日本○○乗務区の○○です」と言っていました。
西日本の車掌さんもこちらに来るんですね。


マジネタ？ガセネタ？

まず西には　乗務区　はない。　　鉄道部　列車区　車掌区　車掌所　のどれか。
てかＪＲ自体に　乗務区　ってのはない、あれば私鉄。　例、京王。
そして次に快速金山行に乗ることになるような行路がない。
マジネタとしても考えられるのは
☆金沢列車区
☆北陸地域鉄道部
☆福井地域鉄道部
米原列車区
みやこ列車区
京都車掌区
☆大阪車掌区
☆明石車掌区
姫路列車区
☆＝名古屋まで来た実績のあるレク。
岡山、米子、下関は夜行だから除外、(九)博多、広島は行路自体消滅済。
もし他会社で乗るとしても直通列車でない限り今では本務はありえない。

東京車掌区
え ど 列 車 区
でも（・∀・）イイ！

>>436 >>439
束会社じゃ『列車区』の名称を使うことは無いと思われ。
普通に東京車掌区は東京車掌区でしょ。
プライドの高さから漏れはあまり好きな職場じゃないけどｗ

>>440
同意、特に若手
なんだあのプライドの高さは？

会津若松や籠原や高崎はﾏﾀｰﾘしてていいんだが('A`)

籠原ってゆーと駅員時代ホームやってたら おつかれっ と笑顔で声かけてくれた方がいたなぁ(´･ω･`)
思わず再敬礼で見送ったよ

>>441
取扱業務の多さに付け加え、乗務車種やら乗務範囲がかなり広いので、
どうしても他の車掌区よりは俺は仕事ができると思いがちになるのでは？
ま、確かに束の中で在来線トップの職場と思いこんでいる人はかなり
いると思うが、いい人はいっぱいいるよ〜。

東○道線で見れば他の乗務３区のほうがよっぽど最低かな。挨拶しても
返さないとか、そういうお話をよく聞きますが。そういう私は今日も
東○道線上を走っているのに名前の違う線区の乗務〜。

>>442
同じ路線乗ってるのに、熱海・国府津は都市手当下だからね。
気持ちは分からんでも無いが、だからと言って挨拶をシカトするのはイクナイな！

新潟(幹/在)の はくたか はあるのでしょうか？
直江津しか見たことないんですが…

369
上りカシオペア
盛岡(?)-->仙台は
ウテシ盛岡

>>442
でも東京支社の在来担当区で東車が一番上じゃないの？以前は丸の内行くのに必ず東車でやらないといけなかったみたいだし。

新宿とか上野の方が上か？

個人的には品川が一番乗務車種多いように感じるんだけど…。東京は通勤車乗れないし。

>>444
はくたかは基本的には直江津ですね。一部新潟や長岡との情報もありますが・・・。

>>447
なるほど...
自分、糸魚川や敦賀運転(派）、新宮鉄道部のようなレアな特急に乗って車補を買うのが好きなので....
新潟新幹線運輸区担当もあるそうですが...

>>426
ちなみにその他のしらさぎは(知ってる限り)
(北陸地域)　2号、4号、5号、9号、14号、15号
(金沢)　6号、11号、13号　(8号も？)、62号、61号
のはず。

サンダーは
(北陸地域)　10号、21号、18号、25号、28号、39号
(金沢)　20号、24号、26号、27号、29号
(大阪)　2号、6号、14号、32号、36号、44号、7号、11号、19号、43号、45号、49号
(みやこ)　15号、40号
のはず。

はくたかは酉区間は金沢、束は直江津がほとんど。

>>446
いや、そんなことないでしょ。
わかる範囲で、定期列車だと・・・
【品川】
山手線　Ｅ２３１系　２０５系
湘南新宿ライン　Ｅ２３１系　２１５系、Ｅ２１７系、２１１系、１１５系

【東京】
東海道　Ｅ２３１系、１８５系、２１１系、１１３系、２１５系、Ｅ２５７系、
Ｅ３５１系、２５１系、伊豆急２１００系、３７３系
Ｎ’ＥＸ　２５３系

圧倒的に東京の方が多い。これに臨時が入ればなんでも乗れるらしいから
全然多いと思う。客車乗れる乗務員もごろごろいるし。

追記・・・
聞いたとこによると車掌区の区長さんは東車が一番上らしい。
ということはやはり事実上、最高峰の車掌区なのか？

>>451
東京車掌区長は、上級管理職２級（以前の参事）
丸の内車掌区長は、管理職１級か２級（以前の参事補）
ぐらいじゃないかな？

>>450
定期の車種は東京の方が多いけど、回送や試運転は品川の方が圧倒的に回ってくる率が上。

例・205転配､113廃回。

人員数の問題もあるよね。以前、人身で東海道のダイヤが乱れてサンライズが迂回になった時に品車に乗れないか？と依頼があったそうな。断ったらしいけど。

仮に東京に１０３や２０１乗れる人がいたとしても、大体本務で当たらないし東海道旅客線には入って来ない。そのあたり考えると等々あるいは品川の方が乗ってると思うんだけど。

どっちの区にも友達いるし甲乙付けられないけど。

>>452
そうそう。東車泊まりに行ったとき思ったこと。今もそうだと思うが、
盛夏服の時、東車の当直さんはみんな白服着てましたよねぇ。
うちはウテシ・レチ両方いるから盛夏シャツだけど。あれ見たときは
びっくりした。他の職場でもそういうとこあるの〜？

>>454
確かに！優等列車の車掌が白服なのに、それよりも上位職の助役が着ないのは
おかしいという発想かな？
束の場合、今でこそ駅長と名がつけば白服を着られるが、国鉄時代は駅によっ
て差があったよね。ガキのころだったが、高田馬場駅長が白服なのに、目白駅
長が普通の服だったのを見て、幼いながらも駅長の格の違いを感じたもの。

乗務車種では、新宿運輸区も多いですね。 特急から近郊型、通勤型までなんでもござれって感じです。

おしえて。昔関空がまだないころ（１２，３年前と思うが…）阪和線内で１１３系快速を
大阪電車区のウテシが担当しているのを目撃した。あれはなんじゃ？

「北陸新幹線の高崎〜金沢間はＪＲ東日本
新大阪〜金沢間がＪＲ西日本の管轄になります

在来線と新幹線の管轄が一緒だと思っている人が多いようですが
白山車両基地がＪＲ東日本の管轄になるので間違いないですよ 」

と他のスレで言ってる人がいますが、丸車は金沢まで行くようになるのか？？？

>>449様へ補足

はくたか21、24は富山運転(派)
北越6は糸魚川です(･∀･)

東京車掌区が一番えらい　は　間違い。変なプライドもってるしな。　古いシキタリあって　ダリーしな。

>>460
組合がらみでガサ入って異動ができなかったくせに・・・

茅ヶ崎運輸区はこうずまでいくんだ
行路表に書いてあった

>>462
茅ヶ崎運輸区はＡ・Ｂ共単純な往復だけの行路だから
行路表見ていてもつまんないでしょう？
茅ヶ崎〜橋本・八王子の往復以外だと海老名〜厚木本屋の運用入出区と
検査入出場の回送で国府津まで乗務位だもんね

ながらから流れてくる新快速乗車ちう
車掌が米原から姫路まで通しなんだがどこの人だ？

新大阪から大阪まで内側走行なのは何のためなんだか・・・
117を見なくなった代わりにカフェオレとカボチャの混結が？？

盗車は、勘違い野労の宝庫。

東京支社の方で特急乗務を受け持ってる区って
上野運転区・新宿運輸区・田町電車区の他にある？

>>467
東京第一運輸所

>>467
中野電車区と東京電車区も。

>>468
新幹線事業本部だから東京支社ではない。

昔関空がまだないころ（１２，３年前と思うが…）阪和線内で１１３系快速（天王寺発日根野行だったと思う）
を大阪電車区のウテシが担当しているのを目撃した。詳しい人教えて。

上中里にE531の配給回送らしいものがいたけど、どこがうけもつんだ？
最後のほうは配属された電車区だろうけど・・・

>>470
阪電がくろしお持ってるなら解るけど、どうなの？

上野車掌区が乗れる車種
１１５、１８３、１８５、２１１、Ｅ２３１、２５１、４１５、Ｅ５０１、６５１、Ｅ６５３、客車
あと今度のダイ改でＥ５３１も。

今日常磐線３５０Ｍ乗ったら運転扱い車掌が上野が担当だった。

>>473
４８５も追加

>>473
追加　１０３

JRの車掌は、車種はなんでも桶。ぶっつけ本番でし。

>>470
>>471
時期的に関空開業直前かな。
当時、朝一の和歌山→新大阪のＢ快速の天王寺→新大阪が阪電持ちだったし。
で、その頃阪和線テン〜ヒネの阪電持ち運用もあったから。
おそらく
（和歌山→）天王寺→新大阪→天王寺（段落とし）→日根野（以降略）
ってな運用だったかと。

俺も一度、日根野→天王寺の１０３系快速で、阪電のｳﾃｼにあたったことがある。

トウレクの補足
来年３月（予定）のＧ車の完全アテンダント化に伴いＧ担当の車掌があぶ
れる事になり、大規模な縮小が行われる模様。
これは東海道・横須賀線のＧ担当在籍職場どこでも言える事だそうでその他
にもコツ、アタ、シナ、フナの各レクで要員の削減が行われるらしい。

>>473
しかしそこに行くには組合が絡む罠

上野と251に何のつながりが？

>>480
昔、小山か宇都宮発の臨時ＳＶＯが設定されて池袋まで上車が担当した

>>467、>>469
田端運転所も追加

>>467
田町電車区は田町運転区だよ

>>478
ツヌ車、ラシ輸も対象になるだろうな

これを機に乗務員区（運輸区化等）の再編が進む可能性高いな

ツヌ車、ラシ輸、ナタ車、チハ車
この４区がＧ担当区なわけだが。

>>483
民営化後に、ツヌ車の一部とツヌ転と合併してラシ輸が出来たわけだが、どうなることやら。

>>471
上野運転区が、常磐線の勝田まで行く行路を持ってます。

前にも書いたけど、上野運転区は、すごいね... 常磐線を勝田まで往復してから、
宇都宮線を宇都宮まで往復する行路があるんだから... しかも、高崎線行きの行路
もあるんだから、相当すごい乗務範囲ですね。

バス板で似たようなスレを立てたけどあまり盛り上がらなかった
JRバス関東なんて複雑でおもしろいと思ったけど

>>486
東京支店みたいに各方面乗る支店もあれば、古河支店みたいに路線と高速は東京だけみたいに狭いトコもある。

ただ遠距離乗務はバス乗務員には当たり前の事だから、バス板では盛り上がらないよ。

スレ違いスマソ。回線切ってミッドナイト守谷で往ってきます。

>>485
貨物はもっと凄いんでは？

クレ厨スマソ
千葉機関区の担当路線を教えて。

新小岩操〜蘇我・鹿島スタ
蘇我〜新鶴見で良いのかしら？

クレ厨スマソ
千葉機関区の担当路線を教えて。

新小岩操〜蘇我・鹿島スタ
蘇我〜新鶴見で良いのかしら？

↑誤って二回投げてしまった。
申し訳ありません。

>>489
>>490
大宮

>>490
新金線

そういえば上野の幹のウテシってたしか盛岡までっしょ？！
今度北陸や東北が青森まで行ったらどうなるんだろう？？？
ＦＡＳＴＥＣＨ３６０だっけ？！
今度の試験車。
あれが実用されれば乗務時間も縮んで遠くまで行けると思うんだけど。
北陸は金沢までとか？！でも上越で交代なんだっけ？！
詳しい人教えて？？？

>>494
まぁ落ち着け

>>494
乗務範囲より自分の人生の方を心配しろ。

>>496
他人の心配より己の心配

明日から北陸フリー片手に受持区調査してきまつ

age

昔は線見なんかしなくてもどこでも乗務できたらしいね！！

古い話ですが急行雲仙・西海は広島車掌区が担当していたが、行路はどのようになってたのでしょうか？
大阪ー広島のみ広レク確認できました

「日本海」は２本とも大阪車掌区もちですか。
青森では１泊する行路ですか。

>>502
たぶんそう。みやこ列車区は北陸夜行は持ってないはず。
金沢は北陸と能登で手一杯だろうし。
束は白鳥＆新潟雷鳥撤退で関西方面への乗務行路は無くなったと思う。

>>502
日本海は２往復とも大阪・青森間は大阪車掌区。
国鉄時代と違い、青森では１泊せず到着日に大阪へ戻る。
（カラダ、ボロボロになるで！ほんまに。）

>>503
白鳥＆新潟雷鳥廃止のＨ１３年３月で大阪への乗務は終わり。
大阪駅で東の白麻服を見たのは、もう５年前か・・・

>>504
車掌なんてそんなもんだ。

　ＪＲ外房線で電車を運転中に携帯電話のメール操作を行い、ＪＲ東日本が
千葉運転区に所属する男性運転士（２５）を懲戒解雇処分にしていたことが六日、
分かった。運転士は二十数回、メール操作をしていたという。処分は六月七日付。
　ＪＲ東日本千葉支社によると、運転士は五月二日、勝浦発千葉行きの上り電車を
運転して一宮町の東浪見駅に到着する際、携帯電話のメールを操作しているのを
先頭車両の乗客が目撃し、同六日にＪＲ東日本に通報した。
　同支社が運転士を乗務停止にして詳しい事情を聴いたところ、運転士は同電車に
乗務中、テニスサークルの仲間を相手に二十数回、メール操作をしていたことを
認めた。「一年ぐらい前からやっていた」などと話している。ＪＲの内部規定では、
乗務中は携帯電話の電源を切りかばんに入れることになっている。
　同支社の椿浩総務部長は「安全輸送の確保とサービス向上に社員一丸で
取り組んでいる中、このような不祥事があり極めて残念で申し訳ない。
指導を徹底し会社を挙げて再発防止に努めたい」とコメントした。

http://www.chibanippo.co.jp/t-news/shakai/shakai.html

>>504
あれ？
4001→4004は到着日に大阪に戻るけど、
4003→4002は青森で1泊じゃなかったっけ

>>507
そうでないと普通はおかしいんだけど西は以前、飲酒で問題を起こしてるし基本的に日帰りでは？
4001→4002
4003→4004
かと
下関の悪夢の２〜１とゆー例もあるので…
そりゃあ博多車掌区は羨ましがられましたよ

夜行で１番楽なのは金沢とみやこかな？

>>508
あ、今はそうなってるんだ。
2004年の1月に4001レで青森まで行って、
到着したその日の4002レで弘前まで乗ったけど、
2人とも違うレチさんだったから、
今も4003→4002で青森1泊だと思ってた。

>>460
亀レススマン。一つ裏話を暴露しよう。
実は6〜7月あたりから熱海が臨時リゾートを受け持つ予定だったんだが、
東京支社の運車部連中が頑なに拒否し続けたおかげでオジャンになってしまった。
当の熱海は女性が乗務する場合にも備えてわざわざ見習い行路まで作って
数回3024Mの乗務させた苦労が全て水の泡になってしまい現在もシラケムード。
横浜支社初の女性の特急乗務が幻になってしまった。
ちなみにNEX小田原延長の時もやはり揉めた。
せっかく横浜支社の企画で実現させただけに受け持ち車掌区は国府津にしたかったらしいが
しかし悲しいかな台所事情により泣く泣く東レクに明け渡すことに。
まあこれは新規に現車訓練をやる手間が必要だったから仕方ないかもしれないが。

東車が寝台持つなら行っても良いな！

>>511
つ[辞令 池袋車掌区]

>>511
つ[蒲田車掌区]

>>510
そんな裏話があったとは…
リゾートの運転士は熱海なのに、っていうか熱海しか運転出来ないのかな？
今臨時の国府津発、大船行きに乗ってますが東車が担当でつ。国府津が担当してもいいのにと思うのですが、大船の6･7番線は国府津の人は入れないのかな？

東海道線を担当する乗務員は可能性のある駅、番線は必ず線見してますので国府津車掌区も熱海運輸区
も大船６，７番線には入れますよ。
湘南新宿ラインで大船打ち切りで折り返しとか時々ありますし・・・。

>>510
ハンドルはコツ転なのにね＞Ｎ’ＥＸ

>>514
伊豆急のクルマはアタ輸しか担当できないよ。
ただし異常時などで緊急的に他区の運転士が担当するときは指導員対応と
なる。（ありえないけど・・・）

>>515
しかし大船の客上りからスカ６，７番に入れない運転士は結構いるよ。
コツ転は『ながら』の関係でほとんど乗れるみたいだけど・・・。

仙台運輸区車掌の一ノ関に行く運用はなくなりました

最近ではもうそんなことなくなってると思うけど
まだ湘南新宿ラインが出来る前に車両故障で東海道が
品鶴線回りになったときに熱海の車掌が品鶴線乗務できない
ってんで、国府津か東車か知らないけどグリーン担当車掌と
交代していた

>>517
そうすると仙輸区ﾚﾁは石越までか。
一ノ関まで行くのは小牛田だけだな

上二運
仙幹輸
盛幹輸
仙幹輸福支
新幹輸
長幹輸
丸車
山形輸
秋田輸

外出ならすまんが
大阪しなの大阪−米原の運転士＆車掌は？

>>521
車掌は、
大阪→米原　大阪車掌区
米原→大阪　みやこ列車区

これがしらさぎの米原〜名古屋間だと、

米原→名古屋　大垣運輸区
名古屋→米原　名古屋運輸区

下りは名古屋発車時にアナウンスで名古屋運輸区と言っている。

>>521
運転士は大阪行は大阪電車区、長野行き米原列車区

>>504
大阪しなのは？東海担当だった？

かなり前の話だが、明石持ちの「しなの」と比叡があったが、名古屋、長野とも泊まりで折り返しまでかなり時間があったのですか？

>>526
う〜ん、昭和55年の「全国主要列車受持一覧」だと、大阪「しなの」
は全区間明石車掌区持ちになっているし、長野に着いても上り大阪
「しなの」は行ったあとだから、やっぱり泊りだったのかな？
（松本交代ならば、とんぼ返り可能）

>>510　優等列車乗務は車掌にとっては魅力が
あるんですかね。ただし優等列車には、若い奴
よりベテランに乗務してもらいたい。

国鉄時代のある大先輩は、「車掌長」の腕章よりも「乗客専務」の
腕章のほうが好きで、車掌長に登用されてからも「乗客専務」の腕
章を付けていた。

小学３年生で、国鉄当時の新幹線車掌のワッペンの違い
（車掌長　客専　車掌）に気づいていた俺は、ヲタだっ
たのか？

>>528
今の東海道新幹線なんか、基本的に在来線からの異動では
なく、幹鉄事内の運用だから、高卒で入っても２２歳位で
新幹線の車掌になれちゃうんだよね・・・・

小牛田運輸区レチの仙台ー小牛田間の運用が増えて、仙台運輸区レチの運用はかなり減った

>>528
あえて聞くけど「ベテランの車掌」に乗務してもらいたい理由は何？
文脈から見て恐らく年齢の事を指してるんだろうけど若い20〜30代の車掌じゃいけないの？
現実にはローテーション勤務だから誰でも自動的に順番が来れば乗れるんだけどね。
個人的にちゃんと特急列車等の乗務に関してのスキルが備わっていれば別にいいと思うけど。

>>532横レススマソ
田舎の特急街道のレチです、場所柄行路も人も少ないから見習いでも初乗務が特急だったりします。
>>528さんのおっしゃることはなんとなくわかります。
あくまで場所にもよりますが現在は８両程度なら１人（島会社は９両）乗務です。
異常時があった場合、どんな大ベテランでも対応しきれない現実があります。
そんなときに若いペーペー車掌だったらお客様も不安に思うかもしれません。
どっしり構えるベテランさんの方が良いという意見はよく伺います。（あくまで個人差もありますが.......）
以前は組ごとに優等とローカルはハッキリ別れていましたが今ではごちゃ混ぜ。
>>532さんのおっしゃる通り
＞現実にはローテーション勤務だから誰でも自動的に順番が来れば乗れるんだけどね。
現実には見習い時や駅時代の状況を見て配属が決まることもあります。
（金沢列車区＝特急多数、敦賀運転(派)＝超少数）
のように、あくまで１例であり本人の希望もありますが..。
ワタクシも１人が多いのでベテランさんに負けないよう日々勉強ですが旅慣れたお客様ほど若い車掌には厳しい意見の方も...
皆様にご迷惑かけないようこれからも精進致します..........

>>532もしどこかの現職の方なら、
>>533さんを見習って勉強してください。
列車防護要員であっても、常にお客に見られ
ている会社の代表だからね。
担当を挙げるスレから脱線してしまいました。
失礼しました。

数年前、都内のターミナル駅に停車中の特急列車で、ある取扱いミスが
発生したが、このとき客扱担当車掌２０歳、運転担当車掌２０歳だった
んだよね。
歳をくっていればいいというもんでもないが、鉄道ファンに連載記事を
書いていた国鉄〜JR西日本の運転士だったＵ氏も、「運転士２１歳、車
掌２０歳」といった列車がありうることを懸念していたね。

>>534
>>532だけどあからさまに見習って勉強しろだなんて随分と失礼にも程があるな。
何処のどなただか知らないが貴方にそのような事を言われる筋合いはない。
確かにオレだって特急乗務もこなしてるが乗務してる列車がただ特急というだけで
別に運転関係の基本は大して変わらないし異常時の対応の仕方も同じことだ。
大概の会社だと乗務員は定期の訓練に加え駅及び運転士との合同研修もやって異常時に備えてる。
ベテランだからといって全てが完璧とは限らないし若いからって異常時の対応が不安
だと思うのなら別に乗らなくて結構、ベテランが乗務してる列車まで見送るばいい。それは貴方の自由だ。

>>536
ごもっとも。

若かろう年食ってようが研修しっかりやってから乗ってんだからね｡>>534の言い方だと若い奴は仕事出来ないって言ってんのと変わんねーぞ。

仕事が出来る出来ないは本人が決める事じゃない。

しなの鉄道軽井沢−篠ノ井・長野

長野〜篠ノ井もしな鉄乗務員だとは知らなかった。

今はなき
営団地下鉄落合車掌区・電車区

>>515
他線区の熱海〜沼津間も？？？

↑社が抜けてた（＾。＾；

>>540
「来宮」までなら乗れるぞ。昔は沼津まで乗務員ごと乗り入れてたがな。
当時は東日本の乗務員が沼津で宿泊する行路も存在した。
しかし現在はそのような越境乗務は無くなってしまった。

東車に来宮泊まりの行路あるね。３組の人だっけ？

知ってる限りでは伊東にも一人泊まってる。

>>540、>>542
乗務員ごと他社に乗り入れてる例は海乗務員の新宮〜紀伊勝浦間の南紀がそうだな

キハ85のもう一つの末端モナー

紀伊半島の先端と日本海まで出るんだから広い運用範囲だこと

>>516
>しかし大船の客上りからスカ６，７番に入れない運転士は結構いるよ。
>コツ転は『ながら』の関係でほとんど乗れるみたいだけど・・・。


具体的にどこの職場よ？東海道客線運転できる運転士は入れるよ。

>>542
昔は静岡まで行ってたんでしょ？
大船の車掌も！？

昔は中津川〜松本の普通列車の塩尻〜松本間も東海が受け持ちだったな

>>545
と言うことはウテシも富山まで行っているのか？

>>548
海のレチ
かつては飯田線直通列車で岡谷、上諏訪、茅野等にも来てたな
東海道線東京口の普通列車で東京まで来ていたし（東京〜沼津、静岡系統）

>>547
束の車掌が沼津や静岡泊ありましたからね。倒壊で越境乗務があるのは南紀とひだのみ。逆に他社が倒壊エリアに入ることは今はもうアーボンのはず。

>>549
ワイドビューひだの運転士は猪谷で交替じゃなかったっけ？
車掌は倒壊(高山か美濃太田運輸区)の車掌が富山まで乗ってたけど。
しらさぎは昨年3月改正以前からも運転士は米原で交替してるし。車掌は交代してなかったけど。

車掌じゃないけど、ＪＲ　ＣＥＮＴＲＡＬ　って背中に文字の入った作業服を着た人が
長野駅のしなののホームにいた。

>>552
恐らく検査上がりの車両か車両不具合が考えられて383系に同乗してたとちがうか。

上車が国立駅で人身事故やったな

西日本の制服を東京で見ると違和感がある

>>555
九州のレチが東京で見れた時代が懐かしい。

19時ぐらいに酉出雲市レチ組が品川駅5・6番線から乗るのを見かけるが

やまなしお座敷もも狩り
千葉〜新宿　千葉運転区
新宿〜　三鷹電車区

車掌は白服

>>558
新宿じゃないの？

お座敷やまなしもも狩り

新宿〜千葉は千葉車掌区
新宿以西は新宿運輸区のレチかと思われ

ていうか通し常務なんじゃないの？
千葉あずさなんかも新宿で交代してるのか？
新宿の乗務員が総武線乗れるのなら千葉から新宿だっただろう

東能代運輸区レチの範囲はどこまで？

東神奈川車掌区は東神奈川にあるの？それとも横浜？
たしか京浜東北に乗る区だよね？！
間違ってたらごめんなさいｍ(＿　＿）ｍ
どっかのＨＰに東神奈川車掌区担当ビュー日光号日光−大船間臨時！
ってあるけどどんなスジで走る臨時なんだろう？！京浜東北経由の日光行き！！
ありえない（＠。＠）

淡路も桂も止まらない通勤特急はどこで交替？
阪神梅田〜山陽姫路特急は元町で交替？

出たな毎年恒例のクレクレ君共。
ちったあ自分で調べたり過去スレ見るなり努力しろよ。

鉄道ファンの何月号か忘れたが今年中に中央線、高崎支社の乗務員基地の再編があるけど、
7月のダイ改ではまだ変わってないね。いつになるかわかるヤシいる？

新宿運輸区車掌は総武緩行線及び、あずさ３号、３２号では千葉に入りますが…

臨時列車等では、千葉車掌区や津田沼車掌区へ交代してしまうことが殆どです。
「ビューかいじ」なんかもそうですし…。

５６２＞＞
ヒノウユクは奥羽北線は秋田(アキ)と大館(オテ)まで。五能線は鯵ヶ沢(アチ)まで
ちなみにリゾートしらかみ１号・２号は秋田〜鯵ヶ沢まで通しでヒノウユクが持ってるよ。
リゾートしらかみ３号・４号は秋田〜東能代間はアキウユク持ち。
鯵ヶ沢(アチ)〜弘前(ヒロ)〜青森(アホ)間はヒロウユク持ち。

>>566
中央線は来年度以降。

（567に追加）
臨時あずさ７３号は千葉から新宿運輸区が持ちきり。
上りＭＬ信州も新宿。下りは松本。
追加で、ＳＶＯ５号、５４号も新宿。

新宿って結局中央総武と湘南新宿東海道方面って組が別なんだろ？

>>566
高崎の具体的な内容知っていますか？

盛岡運輸区は大館まで行きますか

>>573
行きますよ

>>572
ﾀｶｳﾕｸにしてｼﾏｾﾝﾀｰ化､ｺﾗ行路増ってな位じゃないの？

高車あぼーんorz


中央はｺﾌｳﾕｸ､ﾊﾁｳﾕｸとﾀﾁﾃﾝ､ﾐﾂｾﾝﾀｰみたいな事聞いた。
拝島はどうなるんだ？

466 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/08/19(木) 13:07 ID:eO7V1kkL
これから合理化の嵐だよ

武蔵小金井電車区、豊田電車区、拝島運転区、甲府運転区
八王子車掌区、甲府車掌区は廃止

立川運転区、豊田運輸区、八王子運輸区、甲府運輸区を新設
残すのは立川車掌区のみ

車両持ち区　三鷹車両センター　豊田車両センターを新設

一年以上前にここの前スレで既出だったわけだが
三鷹・武蔵小金井・拝島・豊田の人間を全部立川運転区に集めるっての？
わざわざ全員奥多摩線と五日市線と山線に乗れるようにするんだろうか

・・・・・・・なんか全然読んでなかった
八王子と豊田に運輸区ができるみたいだねｽﾏｿ

中野はそのままだろうか

>>578
中野は東京支社管轄だし中央は緩行Onlyに近いからそのままかと

>>578
東西直通はミツレク→カノレクに移管。

運輸区〜！！その線区同じ線区を乗る他の区にも変化があるんだろうな〜？！楽しみだ！！

ただ、中央・乗務区再編もいろいろ問題あるよね。

立川と豊田に車掌置くっても、二駅しか離れてないのに二区とも中央乗せるの？
立川が青梅・五日市のみの担当になるとはとは考えられないし。

三鷹をセンターにすると、東西直通の運転士がいなくなる。中野に全部移管しようとも行路増えて人足りないでしょ？支社間移動で数人中野へ？

豊田運輸区は話だけのような気がする。運転区化なら判るけど。

そういえば丸車も新幹線を持たなくなるらしいね！！
みんな地方で持つみたいだ！！
都市手当てが付く首都圏の区が長距離を手放すと会社としてはコストがかからなくて良いのかな？！

盛岡や仙台から丸車とかへ単身赴任してる人も居るしね。
その人たちを戻してあげる為かと。

>>583 かなり前から子会社のバス関東がそれをやっている。東名路線は宇都宮だとか水戸
の運転士が多い。

>>585
あくまでも昼特急かドリームの話ね。

ただ、乗務単価もあるから一概に地方の支店乗せるのも安くならないと思うんだけどねぇ。

あと、気になったんだけど青梅線〜八高線の直通はどうするの？
ウテシも立川と八王子で分けたら・・・

>>583
いくらなんでもそれは嘘！
そんな偏った乗務員配置したら、異常時対応が出来やしない！

ウィキペディアに拠ると豊橋運輸区が飯田支店で伊那松島運輸区が東海鉄道事業本部って・・・
そんなことあるの？
http://www.geocities.jp/iida196/alubam/yuki/yuki.htm
数少ない会社間同士のローカル直通がなんかいい風情だ

>>587
立川〜拝島・立川
拝島〜高麗川・八王子

になるんじゃない？ウテシは通しで立川運転区になるかもしれないけど。（拝島から立川に異動するウテシが多ければ）

ってか新設予定の中野車掌区が快速持つみたいね。

橋本運輸区の話は無いのかな〜？！

　昨日のS白鳥24号、北の函館の運転士は蟹田で変わらず青森まで直通でした。
当方、蟹田停車は必ず交代と思い込んでただけに予想外でした。
青森で降りてきた彼のスタフをチラ見すると、帰りはS白鳥21号。ブルトレ含めて
こんな仕業他にもあるのかしら？とクレクレ多謝。既出だったらもっと多謝。

>>592
どっかの雑誌にそれが書かれてあったような・・・＞青森までの乗務

>>591
釣れますか？

酒田運輸区レチは秋田まで行きますか

束に女性で幹ウテシっているんすか？

>>596
まず口の利き方を勉強してこい低脳

>>５９５
秋田まで乗務してきますよ。

ローカルネタでスマソ
室蘭車掌所のレチさんは すずらん７号？ 以外に何に乗ってますか？

600です。

こんにちわ

業平橋車掌区の乗務行路
浅草ー東武日光、鬼怒川公園(特急スペーシア）
浅草ー南栗橋(準急、区間準急、普通）
今は特急スペーシアにも全員のレチが乗務してるみたい。
春日部車掌区でスペーシアを担当してた時代は経験年数順
だったけど。

508
前のやつ引っ張ってきてスマソ…。
大阪車掌区の日本海乗務行路は、
4001→青森→4004
4003→青森(泊)→4002
4003乗務の場合は、１泊して4002で帰阪。 ちなみに、JR酉京阪神３支社の優等持ちのﾚｸは、米原・みやこ・大阪・天王寺・明石・姫路でし。

>603
再度、ありがとう

武蔵野線を走れる区所はいくつあるんだ？
定期で、東所沢電車区・浦和車掌区・丸の内車掌区。京葉運輸区は西船橋までか？
臨時がわかんないので、わかる方教えてください。

宇都宮・小金井・大宮・田端・上野？・田町
上野・東京・品川

>>605
京葉運輸区運転士行路は東所沢まで（入区担当なし）
貨物運転士は、千葉機関区なんかも入ります。

某サイトによると、蘇我運輸区が来春に云々とか書いてあった。

>>605-607
京葉運輸区の車掌は西船橋から京葉側のみしかも1行路のみ

臨時になると八王子、立川(むさしの号の持ち)もは行ってくる。
ムーンライト仙台･東京がどっちかが宇都宮でどっちかが小金井

仙台運輸区レチの行路が大幅に変わりました。

東京電車区も武蔵野入らなかったか？

>>608
それ2268Ｅ〜2369Ｅ乗る人かな？

東京電車区(運転士)

京　葉　線：東京〜蘇我
総武快速線：東京〜千葉
総武本線　：千葉〜佐倉
成　田　線：佐倉〜成田空港
横須賀線　：東京〜久里浜
山手貨物線：蛇窪・目黒川〜田端操
東北貨物線：田端操〜東大宮操　


自信ないので補足・訂正もヨロシク。

>>611
多分そうだね。京葉のレチ
一昔前は夜間運転される、ＴＤＬ臨電(西船橋行)にも乗ってたよ。

(京葉運輸区・車掌)
京葉線、東京〜蘇我および高谷・二俣支線で西船橋まで
内房線、蘇我〜千倉
外房線、千葉〜安房鴨川
東金線、大網〜成東

(京葉運輸区・運転士)
京葉線、東京〜蘇我および高谷・二俣支線で西船橋まで
内房線、蘇我〜千倉
外房線、千葉〜安房鴨川
総武快速線、千葉〜幕張
東金線、大網〜成東
武蔵野線、西船橋〜東所沢(東所沢入区担当なし)
こんな感じかな。フォローもヨロシク、

千葉支社は車掌・運転士ともに胴乱が他支社と違うからわかりやすいね…。

>>613
2069Ｅ(休日13Ｅ)を持ってきた浦和の車掌を、翌朝の553Ｅに充てるための睡眠時間確保の策。

と考えると、だいたいのつじつまは合う。

で、チョン行ニフに備え付けたら京葉運輸区の車掌は本区帰ってくるのかね？
時間的には帰って来れるけど…。

>>615
残念2069Eの乗務員は西船で京葉区と交代して69Eの入区まで京葉が担当
翌日の524Eに乗り2322E担当乗務員が休日は553Eに乗る

>>616
事故レスで文章が変なので訂正
2069Eの人が翌日の524Eいうわけ

たくさん教えてくれて、ありがとうございました

東神奈川に所属してるウシっている？

>>619
ヒント・東神奈川電車区


それとも、このスレにヒナ電の人間居るかって事？

いや、ヒナはウシの所属があるか否かって事。。
素人レスでｽﾏｿorz

>>605-608
今朝ML東京1号車に乗っていて大宮で降りて小金井運転区の方が出てきて
さ〜どこに交代するのかなと思って乗るほうのウテシの名札見てみたら
同じく小金井運転区と書いてあってびびった。
西船で交代か？東京までは行けるのかね

検札がまともになかったからどこの車掌かよーわからんかった

ML東京について
大宮からの運転士、(小金井運転区)は東京まではいるよ…折返し回送も新習志野まで担当

車掌では。
仙台→大宮：福島運輸区
大宮→東京：浦和車掌区

大宮以北のウシがどうなっているかは不明。

彗星廃止決定！
１０月以降のなは・あかつきの受持ちはどうなるのか？
みやこ列車区は九州乗り入れ死守か・・・・

それより門司車掌区が死守かと。
富士ぶさを西にやったから今回は譲らないというかあかつきも併結だからみやこは長崎に行けない
と言ってなはに二人はいらない、と言って博多車掌区泊だと楽杉
門司が京都〜博多
博多〜長崎あかつきは長崎車掌セ
博多〜熊本なはは熊本車掌セかと
博多ははやぶさあるからいらないだろうし
可哀相なのは大分、関よ、もう田舎鉄道部なんだから富士の大分日勤、分セにやれよ。と思う
大分でいつも関のレチきまずそうだしなぁ〜因縁の下関対大分対戦、仲介は門司、博多wこれがわかる奴いるかなw

>>623
宇都宮じゃないか？

いまどき寝台列車の担当を持つのがそんなにステイタスなのか・・・
変なプライドだなあ

>>627
部外者にはそらわからんわな

寝台の米原で東と西が交代というネタはどうなったんでしょうか？！

>>625
いっその事、小金井運転区にやらせようｗ

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>630
いや、茅ヶ崎運輸区にｗｗ

>>630
ここはひとまず鶴見線営業所だろう？

来春にも『東海』の廃止や『ＭＬながら』の臨時降格も検討されている
みたいだね。
これで東海道筋は一部の『踊り子』や沼津直通を除いて熱海で完全
に会社ごとに分断されることになる。

三鷹車掌区…
中央(快速)線 東京〜高尾
中央(メトロ)線 三鷹〜中野
中央(緩行)線 御茶ノ水〜三鷹
中央本線 新宿〜甲府
山手(貨物)線 品川〜新宿

立川車掌区…
中央(快速)線 東京〜高尾
中央(緩行)線 御茶ノ水〜三鷹
中央本線 新宿〜甲府
青梅線 立川〜奥多摩
五日市線 拝島〜武蔵五日市
武蔵野・東北本線 府中本町〜大宮

八王子車掌区…
中央(快速)線 立川〜高尾
中央本線 新宿〜松本
八高・川越線 八王子〜南古谷
横浜・根岸線 八王子〜磯子
青梅線 立川〜拝島
武蔵野線 西国分寺〜新松戸
常磐線 新松戸〜取手
ホリデー快速河口湖を大宮まで担当

>>634
そいうネタはどこから入るんでしょうか？！

>>637
ホリデー快速の大宮→八王子は違うから参考までに

>>630
いやいやここはやはり車掌が二名しかいない津山鉄道部でしょう
車掌の公休日？んなもんウ(ry

>>640
運転士兼車掌とかは他に居ないの？
本当に2名しかいないんだったら日勤1行路のみなんだろうな

>>641
駅員兼車掌です。運転士兼もいるようでつが基本２名。
朝の始発、中国勝山往復のみの１行路です。なので津山鉄道部のチケッターは貴重
たまに２人いれば７時台の佐用行で勝間田往復の行路が。
恐らく日本一短い乗務行路

じゃあ蘇我運輸区の乗務範囲の予定は？
この運輸区ができると京葉線、武蔵野線、京浜東北線
横浜線の乗務区に影響が出るような気がするが...

>>643
なぜ京浜東北、横浜線が影響受けんの？

館山、鴨川から特急行路もらうと思う。

大阪ひだの担当はご存じですか？

>>645
上下とも京都

>>644
俺的な発想では中央線の乗務区の統廃合で
横浜線から八王子が撤退という話がある
横浜線　八王子+東神奈川　から　東神奈川onlyへ
そうすると京浜東北線の担当が横浜線へ移動
京浜東北線の人員確保のために蒲田、浦和の乗務を拡大
浦和の京浜の持分が増えると、武蔵野線の人手が減少
京葉区に武蔵野線行路or西船橋で武蔵野線と京葉線の乗務行路の分離
という流れがあるのではと踏んでいるので...

645
京都車掌区は確か優等持っていないはず？だったとおもうので、もし京都支社だと、みやこ列車区持ちかも知れません。
以前は、高山運輸区が大阪まで乗ってきてましたが、今はブルトレ以外の特急はすべて米原で交代してます。

>>647
八王子の横浜線行路をﾋﾅへ移管
それと一緒に八王子から何人か異動

で済む話だと思うが

>>645 >>646 >>648
ウテシ　大阪〜米原　京都電車区
レチ　　大阪→米原　みやこ列車区、米原→大阪　大阪車掌区
倒壊区間はｼﾗﾈ

>>649
支社移動ですか？！
はまかいじはやはり全区間東神奈川が持つんでしょうか？！

>>647
浦和じゃなくて下十条でいいと思うが

下十条にﾚﾁいるんだっけ？

>>645
火災帝國内、美濃太田運輸区

みやこ列車区なんてあるのですね 大阪ひだ下り東海内は名古屋運輸区でした

山陽新幹線の車掌はどこの区？

中東列車区の乗務範囲をおしえてください

>>647 >>649
そんな事しなくてもロザの全ＧＡ化で余る人間回せばいいだけ。

東京・品川・大船・国府津・熱海って何人余ると思うよ？中野車掌区に人回しても全然余裕だぞ。

ただし横浜線のハ車撤退は運輸区化時に女子も配属されるので、あながち間違いではないかと。だとするとマワとミフテの乗泊も直すことになるし。

>>656
大阪西車掌所（大阪新幹線列車区）
広島車掌所（広島新幹線列車区）
博多新幹線列車区

あげ

美濃太田運輸区が東海の新快速の車掌をやっているぞ。

奈良車掌区って大和路線・奈良線だけ？

>>662
大阪環状線、和歌山線（王寺〜高田（〜五条？））、桜井線（あるらしい）

>>661
さんざんガイシュツ。

今日　京橋から普通松井山手行きのﾚﾁ　奈良だった

655
みやこ列車区は、数年前に京都車掌区から優等の行路を切り離してできた列車区です。なので、ウテシ・レチともに優等がメインです。
レチの優等乗務範囲
なは：新大阪〜熊本
はるか：米原〜関西空港
ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ：京都〜新宮
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ：大阪〜富山
きのさき：京都〜城崎温泉
しなの・ひだ：米原〜大阪

662
奈良車掌区の乗務範囲は、大和路線：JR難波〜加茂と奈良線・学研都市線・桜井線・和歌山線：王寺〜五条。
和歌山線の高田以遠は一部のレチしか行きません。あと、奈良線の団臨も乗ります。

2005年改正以後の下記の列車の列番教えて下さい？

・大阪電車区担当の姫路（相生？）〜岡山の普通列車
・岡山運転区担当の大阪〜姫路（網干？）の快速列車

みやこ列車区　運転士って普通・快速・新快速でよく見るね
車掌は　きのさき・雷鳥でよく見る

>>667
確かに、みや列のウテシはよく近郊の列車に乗ってますね。優等だと、はるかなどによく乗ってます。

JR宝塚線の復旧以後、
学研都市線から東西線経由　宝塚方面行きの快速の一部で、
便乗からそのまま乗務という行路が出来たみたいです。

京田辺→京橋：京橋電車区
放出→京橋（便乗）・京橋→宝塚：尼崎電車区

こういった、便乗後に即乗務というパターンって珍しいものなんでしょうか？

>>669
時折、便乗から本乗務のパターンありますね。尼崎電車区の場合、JR東西線の普通で西明石→京橋（明石・京橋電車区）／尼崎(便乗)京橋→松井山手（尼崎電車区）というのをよく見ます。

>>665
あれ？奈良車掌区って、学研都市線も乗務してるんだ。
環状線は乗ってない？大和路快速で見かけたけど。

>>666
今はどちらともないよ。
岡山運転区の大阪行路は「さくら」「あさかぜ」ｱﾎﾞｰﾝで消滅。
今は「はやぶさ・富士」「サンライズ瀬戸・出雲」ともに
大阪〜姫路：大阪電車区、姫路〜岡山：岡山運転区。
「彗星・あかつき」「なは」は大阪〜岡山：大阪電車区。
でも↑も10月改正で変わるかな？。

>>659
（　）の中が妙に気になる。
区所統合なのか。

>>669-670
関西では珍しいのかな？

関東だとヒナ車とかシナ車にはあるみたいだけど。ウテシだと尚更か。

仙台新幹線運輸区福島支所の運転士ってＰ、Ｌしか乗らないのでしょうか？
また上二運の運転士は盛幹所までの行路は泊りてすか？

>>672
サンクス
岡山〜姫路間の普通列車は日中相生での運転系統分断によって
姫路列車区の岡山へ行く行路も減った気がしたが

ここに上野の運転士が八戸まで運転している。とあるけど事実でしょうか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%80

↑間違えてるかもしれないです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%80

>>676
八戸まで入ってるよ、確か。

ちなみに丸の内車掌区の乗務範囲(新幹線)
東北新幹線：東京〜八戸
上越新幹線：大宮〜新潟
長野新幹線：高崎〜長野
山形新幹線：福島〜山形

新宿運輸区　新宿〜東武日光

>>678
八戸が開業した時に盛岡と仙台の運転士しか訓練していなかったでしたよね！？

>>671
環状線もバリバリのってるよ
奈良電のウテシも環状線乗り入れてるし

米子支社管内・山陰線、山口線・伯備線の担当は、どこの乗務区？またワンマン運用は、ありますか？

>>682
富士見が丘乗務区

>>683
若葉台乗務区

話は変わるが、京王の富士見ヶ丘乗務区と桜上水乗務区を統合して「明大前乗務区」新設って話どうなったの？やっぱガセネタ？

>>671 >>681
奈良車の乗務範囲、大阪環状線忘れてました…スマソ。
奈良電のウテシは環状運転の乗務がありますが、奈良車のレチは、環状線内の乗務は大和路線の直通列車のみのようです。

>>673
関西でも便乗→本務、本務→便乗の行路が結構ありますょ。環状線とか東海道・山陽線とかで見かけます。

東武鉄道新栃木車掌区

新栃木→（準急）→業平橋→（便乗）→浅草→（快速）→新栃木→（普通）→
東武宇都宮→（普通）→新栃木

という日帰り（日勤？）の行路カードを持ってる車掌を昔見た。

今もあるのかな？

>>679
おそらく、
ｳﾃｼ→小金井
ﾚﾁ→上野
になると思われ。

おそらくじゃなく今月訓練あるじゃん…

あんなボロ特急なんて、どうでもいいがな。手当なしの小金井と落ち目の上野でオッケーだよ。

3660Eだったかな。小田原1500のやつ。高崎電車区だった。

高崎電車区なんてあったかなかったかわかんなくて
ついに区所統合進んだか！？って思ってしまった。
でも統合されるんだったら新設される区は運輸区のはずだよね。と帰ってから考えたヨ。。。

>>689
元々あります。高崎線筋のELや八高線のDCを主に担当しています。

岡山運転区
山陽本線（姫路〜岡山〜三原）
赤穂線（相生？〜播州赤穂〜東岡山）
瀬戸大橋線（茶屋町〜児島）
宇野線（岡山〜宇野）
吉備線（岡山〜総社）

※「はやぶさ・富士」「サンライズ瀬戸・出雲」は>>672でガイシュツなのでここでは割愛

伯備線、津山線も担当列車ある？

５９５さん
酒田運輸区のレチは秋田までいきますよ。
運転士は羽越線全線、白新線、陸羽西線だと思います。　

酒田は陸西は担当外じゃないか？たしか新庄オンリーだったと思われ

東北線の黒磯から先の福島方面は福島か仙台のレチ担当でしたっけ。
確か大宮支社と仙台支社の境界線が黒川橋梁をもわたった白河付近らしいけど。

>>694
黒磯〜福島は殆ど福島運輸区持ちなんじゃないの？

高崎車は１往復だけ長岡への行路があるけど、長岡輸の車掌も高崎までの行路はあるの？

>>694
現在の支社境界は黒磯。
郡山に乗務員区所はなかったっけ？

支社境界は
>>694
豊原〜白坂間の県境付近だよ。
黒川橋梁付近に支社境界ﾎﾟｽﾄもあるよ。

>>696
あるよ

そういや前に快速SL碓氷乗ったときに高崎電車区だったことを思い出した。
すっかり忘れていたよ。

新宿で見たのもSL転がしてたのも主任さんだったから同じ人かもね、って・・・
一つの区に主任って何人いるの？

701系げっと
新宿〜栗橋のレチは、特急乗務が欲しい大宮死者の、大宮レクに決まりますた。

>>693
いや、酒田は陸西乗ってる。

概出かもしれんが、JR西の○○鉄道部とかの、鉄道部ってなんですか

>>703
鉄道部だよ

鉄道を趣味とする人の集まり。部活動のひとつ

前橋区は新潟までくるよ

前橋じゃなかった。渋川区だったOTL

>>707
渋川に運転区あったっけ？

高崎車掌区の乗務行路
高崎線　高崎ー上野、新宿（普通、快速、特急）両毛線　高崎ー前橋、小山
上越線　高崎ー水上、長岡（普通、特急）吾妻線　渋川ー万座鹿沢口（普通、特急）
信越線　高崎ー横川　八高線　高崎ー高麗川です。高崎車掌区の受け持ち特急
（水上、草津、あかぎ、リゾート草津）です。高崎車掌区では全部の車掌が順番
で特急に乗るそうです。国鉄時代やＪＲ初期は上位の車掌（車掌長、主任車掌）
などベテラン基本で特急に乗ってたそうです。

>>703
鉄道部は、線区や区間ごとにエリアを決めて、そのエリア内の駅・乗務員・車両を一括で管轄する箇所のことで、主にローカル線区に多いです。
鉄道部には２種類あって、ローカル線区を管轄するものを「鉄道部」、北陸本線・山陽本線の一部エリアを管轄するものを「地域鉄道部」と言います。
ちなみに地域鉄道部の場合、乗務員は「運転センター」という区所に所属しています（名札や氏名札では地域鉄道部になっています）。

高崎の車掌って大前には行かないの？

>>703
>>710

とりあえずここ見れば？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E9%83%A8

>>669
阪和線でも時々見かけるぞ。
天王寺発で、鳳まで便乗して、鳳から乗務とか。

>>700
束会社の場合、各運転区所によりけりだけどその職場に属する運転士に
成りたての若いのと一部の国鉄採用者以外はほとんど主任運転士。

急行全盛期終盤の頃の立山・但馬・阿蘇・くにさき・雲仙・西海の担当車掌区を教えてください。
古い話でスマソです。

田端、田町、高崎にいるＥＬの運転士ってほとんど国鉄からの年配が多いよね。
しかもこれまで見た限り全員主任だった。
んで、東北、新潟になるとほとんど若い人が動かしているんだよな。

７月に乗った下りあけぼのの運転士は水上までは高崎の年配主任運転士だった。
そして朝の酒田では酒田運輸区同士の交代なので降りて見ると新津〜酒田間、酒田〜秋田間とも見習で驚いた。
見た感じどっちも２０代。都会と地方ってそんなに差があるもんなのか？

>>716
束の場合結局｢人がいない｣で終わっちゃうんだよね。

こまちの車掌なんか見てると解るけど、丸の内は20代後半〜50才位の主任ばっかだけど、秋田は24､5才くらいの若い車掌が乗ってるのも少なくない。

無論ちゃんと研修を受けて見習を終えて乗務している訳だから問題はない。

最近は丸の内で幹線乗るのには、必ず何処かの区で経験積んでからじゃないと乗れないみたいね。

>>717
丸の内車掌区で幹線に乗るためには、他労組や他派閥と喋ってはいけない。発覚すると京葉専属になる。

>>718

kwsk

>>719さん、イニシャルトークとは、事情通ですな。
話がうさんくさくなって来たのでsage

>>718
そんな事ないでしょ。

在来班は在来班であるんだし、幹線Ｓ組もそんなに在来多い訳じゃないし。

ってか丸の内はほぼ東労じゃん。

丸の内をはじめとする束労組は、仕事以外でも監視されていて、反体制派や他労組との交流は、自殺行為。

東武鉄道業平橋電車乗務区のウテシ行路
伊勢崎線　浅草、押上ー東武動物公園、南栗橋（各停、準急、区間準急、）
亀戸線　　曳舟ー亀戸　大師線　西新井ー大師前　日光線　東武動物公園ー南栗橋
特急スペーシア　浅草ー東武日光、鬼怒川温泉（特急のウテシは特急専門）準急などの
の乗務はしない。

【籠原運輸区】
高崎線:上野〜高崎
東北貨物線:新宿〜大宮
上越･両毛線:高崎〜前橋

【高崎運輸区】
高崎線:上野〜高崎
東北貨物線:新宿〜大宮
上越線:高崎〜水上
両毛線:新前橋〜小山
信越線:高崎〜横川
八高線:高麗川〜高崎
【新前橋運輸区】
高崎線:上野〜高崎
東北貨物線:新宿〜大宮
上越線(運転士):高崎〜石打
上越線(車掌):高崎〜長岡
両毛線:新前橋〜小山
信越線:高崎〜横川
吾妻線:渋川〜大前

20年前の高崎車掌区

高崎線:上野〜高崎
東北貨物線:池袋〜大宮
上越線:高崎〜長岡
両毛線:新前橋〜小山
足尾線:桐生〜間藤
宇都宮線:小山〜宇都宮
信越線:高崎〜長野
八高線:八王子〜高崎
吾妻線:渋川〜大前

>>724
高輸は吾妻線には工臨で入るはずだが…
それと新前輸と高輸の品川〜新宿間（HT、あかぎなどの回送）もお忘れなく

在来線時代の特急あさま号の担当
上野車掌区　大宮車掌区も乗ってたっけ？
高崎車掌区
長野運輸区
直江津運輸区

>>727
オオレクは乗っていない。
タカレクは臨時・季節列車の受け持ちが多く、長野新幹線絡みでナノレクの
レチ氏が新幹線への転換研修？で抜けるのを補充する形で、定期便も受け持つ
ようになった。

先日、彗星・あかつきに乗ったらあかつき編成に交替した小倉からも
門司車掌区の車掌が乗務していた。以前は博多で交替で
長崎までは長崎車掌センターの車掌が乗務していたのだが
いつから変更になったの？
さらに、その日の彗星・あかつきは門司車掌区の車掌が3人乗務していたけど
人数も変更になったの？

以前RJの特集で新潟→東ﾀの貨ﾚに束のｳﾃｼが乗務している記事を読んだけど
こういうﾊﾟﾀｰﾝってよくあるのかな？

この関連で漏れがあと知っているのは（見間違いかも試練が）
多度津から西の予讃線に入る貨ﾚにJR四国のｳﾃｼ（高松）

逆があったらもっと面白いのだけど（旅客列車に貨ﾚのｳﾃｼ）・・・ないかｗ

>>729
門車が長崎まで通してました？
確か
ｺﾗからソニック→ﾊｶ、ｻｷから引継あかつき▲→ｷﾄ→あかつき▲→ｺﾗ
の三日間行路２名彗星往復の一名

とｺﾗｰﾊｶのみの九州内行路だったかと

あかつきは乗ってる方なので三年前あたりから本州区間へは三人乗るみたいです

>>730
下関〜門司のブルトレは鴨のウテシが乗ってるよ。

>>730
８〜１０年前だが小山で貨レから東のウテシが出てきて乗り継いだのが貨物のウテシとかあった。
確か東の方は大宮？？とか見えた・・・

>>730
小牛田〜石巻〜陸前山下〜石巻港の貨物も
全列車束の小牛田運輸区が担当。

>>733
大宮は以前、貨物に乗務していたよ。たとえば、熊タや浜川崎まで。
>>730
１９９７年頃まで八王子機関区は青梅、横浜、南武線の臨客に乗務していた。

常磐線経由の貨物（長町〜いわき〜水戸）は原ノ町、水戸が担当。

敦機のウテシが「新潟以北は旅客の運転士が担当するからごとーさんは新潟までしかいけない」って言ってたけど
青森までいける性能はあるから青森まで運転できる貨物の運転士を養成するとかなんとか

>>722
お召乗務員は?

>>732〜>>738
レスサンクス！案外貨ﾚに旅客のｳﾃｼというのはあるんですな。

>>731
(･∀･)ｻﾝｸｽ！！
当方博多で下車してしまったので長崎まで通していたかは
定かではありませんが、博多であかつきを見送ったので門車の方が
そのまま博多から先も乗務されていたのは確かです。
博多から先は交替するような駅も無さそうだし、やはり小倉から長崎まで
通し乗務なんですかね？

>>740
では行路が変わったようですね。
でも恐らく長崎まで行ったら帰りは｢白いかもめ｣〜｢ソニック｣の乗り継ぎかと。
実際、門車持ちの白いかもめが真っ昼間にあるので
上りは長崎なのかな？

>>741
やはり、上りは長崎でしょうね。
>彗星往復の一名とｺﾗｰﾊｶのみの九州内行路だったかと
この部分をもう少し説明お願いできないでしょうか？
1人は彗星編成に乗務するということでしょうか？
彗星は南宮崎〜門司間は大分ですよね？

大糸南線って松本運輸区以外にどっかあるの？

>>736
いわき以北は１往復のみ原ノ町運輸区のEL.EC組担当、
それ以外は仙台総鉄が担当で、一部はいわきまで便乗もあるぞ。

貨物の話題が出たのでお聞きしたいのですが『黒磯機関区』って交直両方持っているのでしょうか？
場所的に非常に興味深いので・・・直流側を担当しているのは確認したことばありますが交流側はないもので

>>742
あかつきに３人もいらないから１人（恐らくチーフ）は遅く出勤で小倉（門司）−京都の単純往復がいるのでは？ということでつ。

>>745さん
直流機側だけだったと思いますよ。
黒磯以北〜東仙台（信）間は、仙台．郡山総鉄の担当だった様な。

それますが、黒磯以北から直流機側まで入るのは、
「北斗星」等で福島運輸区が宇都宮まで入りますよ。

>>747 早速のレスありがとうございます。
やはり直流側のみでしたか。大変参考になりました。
ちなみに黒磯機関区って東の乗務員の宿泊場所でもありますよね？確か。

黒磯は新鶴見ー東仙台（仙総）だ
覚えるの大変だ

湖西線に米列は入らないのですか？

田端も大宮から新鶴見まで別所経由で乗っていたよ。

>>749
まさか黒磯から東仙台信まで通しは無いよな？

>>752
黒磯〜東仙台信の通しがあります。また、黒磯機関区は新鶴見まで乗務しています。
ダブル泊が多いので、勤務的に辛いと思います。

昔乗った「あかつき８２号」

長崎〜下関：長崎車掌区
下関〜新大阪：下関車掌区

「霧島」西鹿児島行き

新大阪〜広島：大阪車掌区
広島〜門司：下関車掌区
門司〜西鹿児島：門司車掌区

門司区持ちのブルトレというのがすごくレアな気がした。

こうして見るとＪＲ化直後は下関〜門司間の越境は当たり前。
それが今や乗り入れそのものが・・・つο｀）

あれ？どっちが正しいの？

>>746
ご教示ありがとうございます。
今回の行路変更は来る「あかつき・なは」に門車が
乗務する伏線なのかなと思ったりしてます。
「あかつき・なは」はどこが受け持つのでしょうね。

>>756
あかつき長崎は元々門司が担当してたのを勤務時間短縮のため(長崎で時間蟻杉)なので博多車掌区、後に長崎へ移管した経緯がありますが今は白いかもめもあるので行路は組めるようなので長崎へは門司かと。
んで上りのみ長崎〜博多が長崎車掌ｾﾝﾀｰ、長崎は二人乗せますが時間的に翌朝は通勤帯の2001Mに二人乗せれば改札に余裕が出るので長崎も(ﾟДﾟ)ｳﾏ-。
逆に下りは夜のかもめに乗せても空いてるから下りは門司が通して昼間の混雑するかもめに二人乗せられて門司も(ﾟДﾟ)ｳﾏ-車捕売上(ﾟДﾟ)ｳﾏ-
｢なは｣は博多から博多車掌区か熊本(恐らく博多)でしょう
一人になるでしょうがリレーつばめの改札行路と組めば夕方の博多発18時代以降の通勤ﾗｯｼｭ下りと朝の上り、朝８〜９時代の激混み上りを博多〜熊本間二人乗務にできて博多車掌区(ﾟДﾟ)ｳﾏ-
になります。

【黒磯機関区】
定期行路
東北本線　　大宮〜宮城野〜東仙台(信)
東北貨物線　田端操〜大宮
山手貨物線　田端操〜新鶴見(信)
常磐貨物線　田端操〜隅田川
武蔵野線　　大宮操〜新鶴見(信)

臨時行路
東北(旅客)線　川口〜大宮←貨物線工事の迂回
水戸線　　　小山〜下館

乗務車種
EF64-1000,EF65,EF66,EF210,ED75,EH500,DE10

以前は常磐〜武蔵野経由で隅田川〜越谷(タ)〜大宮操も乗務していた。
JRで唯一直流機、交流機、交直機に乗務する機関区だと思われ。

>>750
湖西線に入るのは福井、敦賀、みやこ、京都、大阪だけ。

>>759
富山とか金沢は？

失礼撃ての話をしてるのか

>>743

>>747 >>749 >>753 >>758
情報ありがとうございました。
東仙台〜黒磯〜隅田川・新鶴見とは壮大ですね。免許を持っていれば交流側の行路の次の勤務は交流側とかありえます？組で分けられて無理ですかね？

>>761
レチは大阪、みやこ、京都、敦賀、福井、金沢、富山ね。

↑ひょっとしたら新快がらみで明石、姫路もあるかもわかんない。

>>763
同一行路で交直乗るみたいよ。
隅田川1往復の後、郡山とか
別に組で交流・直流は分けてないみたい。

湖西線は新快速がらみで、明石の車掌が入ることはある

緩行の直通は?

>>758さん
情報ありがとうございました。
クロキクも交流機に乗務するのですね。

>>743
モトＯＮＬＹ

来年登場する新宿ー東武日光、鬼怒川温泉間の特急の栗橋までの
レチはどこの車掌区？

>>771
束区間
◎…新宿運輸区／始発駅にある職場で本社のお膝元。好立地を生かして手中に？
○…宇都宮車掌区／宇都宮線の知識はピカイチ。日光の案内もＯＫ？
▲…上野車掌区／優等列車の常連。立地の悪さをどう克服するか？
注…大宮車掌区／一応大宮支社のお膝元。大逆転あるか？

>>770
鶴見線営業所

>>772
冷静に考えても北方面を持たない新宿はまずないだろう。
たかだかそれだけのために北方面の線見や教育をしても、それだけじゃ
意味がない。
それに運輸区の規模からしてこれ以上の要員は出せないだろう。

それを考えると宇都宮が湘南新宿ラインがらみで行路が作りやすいと思
われるので本命。対抗が上野だな。
穴は山手（貨）〜東北（貨）で大宮まで乗れる品川と宇都宮or上野の『合
わせ技』で来ると思われ。

上野と田端ってレチウテシともに新宿来るんだったよね？

ソニックに乗務するのは、大分、博多、門司
にちりんに乗務するのは宮崎、大分
ひゅうがに乗務するのは宮崎ですかね？
携帯からスマソ。

>>773
何処にレスしてんだよｗｗ

>>774
明らかに宿輸はないね。
品車も確かにオオまでは乗れるけど、シナ〜シクの回送はカノが乗るみたいだから、シク〜栗橋は前後とも上野じゃないかな？シナ〜シクは車略と思うんだけど…。宮車にも乗ってほしいけど、線見と制服（優等用持ってない）の問題もあるだろうし。

>>775
どっちもシナまで来れなかったっけ？

>>774
設定本数と、在来線の番割りと、支社管轄を考えると上野と宇都宮かと。

>>696
長岡運輸区の高崎行路あるはずです。今日21時頃高崎のキヲスクで拝見しました。


>>727
大宮は当時7000番台のあさまに乗務してたはずです。土日運転みたいなやつ。

頭部直通！
だから何回も言ってるでしょ。大宮車掌区って。

そんな先の話しても仕方ないな。当日までの楽しみにしておこう＜東武直通

話は変わるけど、先日仙石乗る用事があったんだけど、宮城野運輸区って、ちゃんと福田町で交代してるんだね。

てっきりあおば通りまで便乗だと思ってた。そういう行路もあるんだろうけど。

776
ソニックのレチは大分・門司

にちりんのレチは大分・宮崎・門司

春日部車掌区の車掌の行路
伊勢崎線　浅草ー館林(準急、普通)北千住ー東武動物公園（日比谷線からの直通）
日光線　東武動物公園ー南栗橋、新栃木(普通)新栃木までの行路はかなり少ない

先日下り「北斗」に貨物の室蘭のウテシ氏が便乗してまして、南千歳で降りていきました。どんな仕業なのでしょう？石勝貨物の乗り継ぎ？
千歳〜夕張の普通のウテシが追分駅でなく、岩見沢所属になってました。追分駅所属はなくなってしまったのでしょうか？
くれくれごめん。

遅レスだが
>>674
上二の運転士は盛岡泊行路があるみたい。日勤行路で行くかは不明。
>>676
八戸までの定期はないはず。ＤＳ−ＡＴＣ関連の試運転は行ってる可能性が（もう終わった？）

>>784
では臨等では行くのでしょうか？でしたら線見もしているはずですよね！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%80
↑はウソではないんですね。

>>785
wikiかよ･･･

>>785
臨もない。盛幹所以北はＤＳ−ＡＴＣの訓練以外いかないと思う。

豊岡鉄道部３１行路というのが去年１０月からできました。下り出雲で退出するものです。

wikiなんてほとんどがデタラメ。自分で調べるのが一番である。

上野駅の乗り入れる乗務員区所(在来線）
ウテシ
上野運転区、品川運転区、浦和電車区、下十条運転区、池袋運転区
東神奈川電車区、高崎電車区、新前橋運転区、籠原運輸区、水戸運輸区
いわき運輸区、松戸電車区、土浦運輸区、小金井運転区、宇都宮運転所
原ノ町運輸区、
レチ
上野車掌区、品川車掌区、池袋車掌区、浦和車掌区、東神奈川車掌区
宇都宮車掌区、高崎車掌区、籠原運輸区、蒲田車掌区、松戸車掌区
土浦運輸区、水戸運輸区、いわき運輸区、原ノ町運輸区、青森運輸区
秋田運輸区、金沢列車区

>>790
ウテシ・レチ共に勝田運輸区が抜けている。

>>790
蒲電も抜けてる

>>790
レチ仙台って今ないんだっけか？

>>790
ウテシ　原ノ町は来ない。あと田端が抜け。

>>790
前スレで同じ内容書いた奴がいる。

新宿駅に乗り入れる乗務員区所(ＪＲ線旅客のみ）
ウテシ
新宿運輸区、中野電車区、三鷹電車区、武蔵小金井電車区、豊田電車区
拝島運転区、甲府運転区、松本運輸区、習志野運輸区、千葉運転区？
東京電車区、田町運転区、大船運輸区、国府津運転区、熱海運輸区
大宮運転区、品川運転区、池袋運転区、上野運転区、田端運転所
小金井運転区、宇都宮運転所、籠原運輸区、高崎電車区、新前橋電車区

※「しおさい」〜「ＨＬ千葉（津田沼）」は千葉転で正解？

レチ
新宿運輸区、三鷹車掌区、立川車掌区、八王子車掌区？、甲府車掌区
松本運輸区、品川車掌区、池袋車掌区、津田沼車掌区、習志野運輸区
東京車掌区、大船運輸区、国府津車掌区、熱海運輸区、大宮車掌区
上野車掌区、宇都宮車掌区、籠原運輸区、高崎車掌区、成田車掌区

※補足・訂正よろ

>>796
「しおさい16〜折返しライナー」担当は千葉運転区。
千葉運転区は他にも、「新宿さざなみ」・「新宿わかしお」等を担当。

レチは、千葉車掌区も入ってるよ「新宿さざなみ」・「新宿わかしお」を担当しているよ。

新宿駅に乗り入れる乗務員区所(ＪＲ線旅客のみ）
ウテシ
新宿運輸区、中野電車区、三鷹電車区、武蔵小金井電車区、豊田電車区
拝島運転区、甲府運転区、松本運輸区、習志野運輸区、千葉運転区
東京電車区、田町運転区、大船運輸区、国府津運転区、熱海運輸区
大宮運転区、品川運転区、池袋運転区、上野運転区、田端運転所
小金井運転区、宇都宮運転所、籠原運輸区、高崎電車区、新前橋電車区

レチ
新宿運輸区、三鷹車掌区、立川車掌区、八王子車掌区？、甲府車掌区
松本運輸区、品川車掌区、池袋車掌区、津田沼車掌区、習志野運輸区
東京車掌区、大船運輸区、国府津車掌区、熱海運輸区、大宮車掌区
上野車掌区、宇都宮車掌区、籠原運輸区、高崎車掌区、成田車掌区
千葉車掌区、新潟運輸区、長岡運輸区

ＭＬえちご忘れてた…

>>797補足サンクス

富士運輸区の乗務範囲は？

身延線全線

岡山駅に乗り入れる乗務員区所(ＪＲ線旅客のみ）
ウテシ
岡山運転区、せとうち地域鉄道部糸崎運転センター、広島運転所
姫路列車区、大阪電車区、津山鉄道部、備中鉄道部

レチ
岡山車掌区、せとうち地域鉄道部糸崎運転センター、広島車掌区
姫路列車区、みやこ列車区、津山鉄道部、備中鉄道部
米子車掌区、下関地域鉄道部下関乗務員センター

※補足訂正あったらよろ

>>801は在来線のみね

旧山手電車区は今、どうなっているの？

サンライズ出雲の岡山、出雲市間は米子運転所の電車組が担当していますよ。

>>801
彗星・あかつきで門司車掌区

あと津山鉄道部は津山線が支社直轄なのでこない、というか津山には車掌（ほぼ駅務）が２人しかいない。

米子は国鉄時代、電化当初は新見まででしたね。
やくもは全部新見停車でしたね。

>>803
東京総合車両センターですが何か？

南武線の車両が車輪転削のためにコツ区に行くことがあるみたいですが、
束のどこの乗務員が受け持ってるのでしょうか？

１０月からのあかつき・なはのレチの行路をご存知でしょうか

>>808
中原と矢向がちゃんと持ってくよ。

ネタ投下
つ ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6138.htm

昨日の台風の時にふと思ったんだが
富士、はやぶさが運休になった場合上京した下関地域鉄道部の車掌ってどうするんだろう？
後同じパターンで上京した急行能登の金沢列車区の車掌とか
まさかずーーーーーと東京にいるとか？　それとも何から方法で地元に帰るのか？　
。。。激しく気になるググッても分からんかった＿|￣|○

↑まさかここじゃスレ違いかな？　だとしたら大変失礼しますた

>>809
下関までみやこ、九州内は？。

>>812
そのまま一泊して次の日に乗務して帰る。
台風の時はだいたい上下とも運休になるからね。

>>814
じゃ場合によっては思いっきり東京を満喫出来るぞい、って分けでつか
これはこれで(・∀・)ｲｲ!!のかもう帰らせてくれ('A`) っとなるのかそれは乗務した人次第って事かｗ。。。なるほどサンクスでつ

>>814 815
ということは、京都着　→伊丹、自腹で飛行機で福岡や北九州空港、自宅帰宅
翌朝、福岡・北九州空港発、自腹で飛行機、伊丹、京都発に乗務ってあり？
つまらん質問でスマソ。

別件、
フェアーウエイは、上野車掌区でつか？

>>816
飛行機じゃなく新幹線ならOKなんて。。。ｗ
確か乗務してない時間は準拘束時間？だったけ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050908-00000206-yom-soci
ＪＲ東日本東京支社によると、交代するはずの車掌は駅構内の乗務員宿泊所で仮眠していたが、
車掌を起こす担当者が体調不良で起こせなかった。さらに、車掌の出勤を最終的に確認する責任者も、確認を怠っていた。
結局、連絡を受けた新宿運輸区が急きょ別の車掌を手配し、運転を再開した。

新宿運輸区が北側に乗れる車掌を手配したって事？
新宿に大宮・高崎支社の予備人員っていないと思うし新宿のレチが北側行ったのかな？

上京した車掌は東海道・山陽新幹線で東京→新山口→新下関→下関じゃない？ムーンライト九州最終日乗務した下関の人は新大阪→新山口→新下関→下関で帰っていたし。
東京新大阪間は倒壊で他社だけど新大阪から先は自社線だし費用も抑えられるんじゃない？

>>818
新宿は北方面乗れないじゃんｗ
最も妥当な方法としてホーム詰所や他区乗務員室にいた北方面担当の車掌に本区
からＦＡＸで送られてきたカードを渡して乗せたと思われ。
その後は玉突きで乗せていけばその場は何とかしのげる。

>>815-816 >>819
だから>>814が言うようにそのまま泊まって翌日に帰るんだってばｗ
ちなみに過去の例なので今はどうか分からないが、車掌が相手側の
車掌区で不祥事（酒を飲んだ等）を起こすと本区から新幹線で他の乗
務員が手配されていたのを見たことがある。

そしてその車掌はまず二度とブルトレには乗れなくなるｗ

尼崎での事故が起きる前は酉日本や吸収のブルトレ車掌はよく品川のクィーンズ伊勢丹で缶ビール買って茶色い紙袋に入れて貰ってたな。

酉日本や吸収の安全に対する価値観ってこんなもんかと思ってしまう。

>>821
でも１０時くらいか酒飲んで午後寝てることもよくあるみたいですよ。
この間実際に飲んでるのみましたし。別にいいと思うんですけどねぇ〜。
乗務は夕方以降なんですから。というか相手側の職場でわかるのか？

飲酒した段階で、乗泊（九州ブルトレの場合、シナレク）への立ち入りはご法度でしょ。 ばれたら強制送還、代替乗務員手配になると思われ。

束は点呼でアルコール検知器を使用してるけど酉が束で点呼受ける時はやるのかな！？

>>823

部外者立ち入り禁止

>>822
うちの会社と吸収に何か恨みでも？？
てか、いまどき制服で酒を買うアフォがいるんでしょうか？でなければ酒を買ってるかどうかもわからないはず？…もし事実だとすれば会社の恥ですな…


>>819
以前、新潟中越地震で信越線が長期運休したとき、青森側に取り残された「日本海」のレチ（オサレク）は、東北新幹線で東京まで出て、東京から新幹線ではなく自区持ちの「銀河」で帰ったようです。
確かに、東海道山陽のブルトレの場合、新幹線利用の考えが妥当ですね。

>>827

間違いない事実をカキコしただけです。
恨みなんてありません。
上は白のＹシャツ、ズボンは制服というスタイルで買いに来てましたよ。
東日本の制服だと見慣れてるし「おやっ！」と思いますが西日本の制服は
見慣れないため店員も気付いていない様子でしたよ。

以上　クィーンズ伊勢丹アトレ品川店　バイトでした。

>>814さんくす
>>812漏れも台風の日に同じことを思いました。

夜行乗務のカレチさんは正直コッソリ飲酒や乗務中にウトウトと寝るということもあるはず。
絶対にあるでしょう。人間ですから。

>>829
いやいやホント今までの疑問が解けていくんでつから俺に取っては(・∀・)ｲｲ!!スレでつよ
新潟中越地震の時は大変だったんでつな。。。ウテシに車掌さんごくろう様でつ

>>820
改札行路で戻る車掌を運転行路に仕立てた公算が強そう

>>828
あのさ、たかだかバイトの分際で何、客の悪口言ってんの？
拘束時間じゃないんだから何しようが勝手じゃん？ガキは黙ってろよ、お前どうせ何かあると「尼」の件、持ち出すだろ？
＞クィーンズ伊勢丹アトレ品川店　バイトでした。
さっき本社に通報しといたから。URLも。担当さん恐縮してたよ、まぁガキは便所掃除でもしてなさいってこった。

>>831
案外品川の人が大宮まで持って、大宮から玉突きで上野とかに持たせたかもね。

Ｇ車はＧＡだし、車改担当も新宿来てるの見たないし…。

車掌という仕事はある意味激務で神経を使うから、問題のない程度の飲酒はいいのでは。
勿論、夜行乗務のウトウト寝もいいです。

>>834
昔、大宮発のスーパービュー踊り子の車掌が寝てますたw

台風なんかでウヤになったブルトレの車掌（東海道スジのみ。他は知らん）は、
新幹線便乗で帰るし、送り込まれます。
これは会社間の協定で、むろんタダ。
ウヤになったからと言って、そのまま乗泊にもう一泊なんて、なりませんよ。
過去、私の列車に、何度も新幹線便乗がありましたよ。
違う会社の制服がホームに並んでいるのは、何か変でしたね。

東京駅の東海道新幹線ホームで東日本の制服を着た人を目撃した。

>>837
車椅子の誘導じゃないの？
東日本側から入ってくれば東日本の係員がそのまま東海道新幹線
ホームまで誘導する。
逆に、東海道新幹線から降りてきて丸の内側へ行くときは、東海
の係員がそのまま誘導する。

東の新幹線の乗務員の行路番号って宿泊先でダブらないように工夫されてるんでしょ？

>>832
ﾏｼﾞｷﾞﾚｶｺﾜﾙｰw
つーか乗泊は『禁酒が当たり前』じゃない。
それを袋を変えて隠してまで持って来ようとする方がおかしい。

ならば酉や吸収では乗泊での飲酒は認められているのかい？

>>839
ｋｗｓｋ

>>833
実際は当直に起こされた本人が走って行き乗務したそうな…
どこからそんな話が出たのやら

池袋車掌区なんて山手しか乗れないつまらない車掌区は全員雌レチにしたらどうだ？

明晩はシャンリャイジュの乗務で上京じゃけんの。
いつもシニャ川で寝酒です。よにゃぎょのレッチはいい地酒持参じゃ。

>>844
１人乗務乙
>>840
夜行にも乗れない糞レク乙

>>845
サンライズ出雲は２人乗務とマジレスしてみる。

>>846
5032〜5031Mは瀬戸７両に岡山１人、出雲７両に米子２人とマジレスしてみる

>>843
スーパービュー踊り子にも乗れますが…。

>>848
とっくの昔に東京に奪われましたが..................

昔イケ車って宇都宮の車改やってたよね。懐かしい。

最近は山手の車改もあまりみないけど…。

>>839
どこをどう突っ込んでもらいたいか言ってみな？
知ったかぶりで発言するのはやめような。

>>851
釣りかも。

俺もしや釣られたのか？

只見線の乗務員
レチは全線会津若松運輸区でウテシは只見ー小出間は長岡運輸区がたんとうしています。

西武の乗務所ってどこにあるの？
小手指、飯能、上石神井、南入曽、保谷
こんなもん？

萩山
小平は乗務所？

東武浅草駅に乗り入れる乗務員区所
ウテシ
業平橋電車乗務区、館林電車乗務区、新栃木電車乗務区、南栗橋電車乗務区
春日部電車乗務区
レチ
業平橋車掌区、館林車掌区、新栃木車掌区、南栗橋車掌区、春日部車掌区

>>856
新栃木電車乗務区下今市派出所、新栃木車掌区下今市派出所、
七光台電車乗務区、野田車掌区

ぬるぽ地域鉄道部　　運転士

　　　　山田　太郎

関西の新快速、大阪で車掌が交替する電車、ホントになくなった気がする。
昔は、大阪で必ずといっていいほど変わってたのに。

今、大阪で車掌が交替する新快速、逆に知りたい

>>859
今年の夏、ＭＬながら91号〜姫路行からの乗り継ぎで米原から乗った
新快速、姫路列車区の車掌で姫路まで乗務だそうな。こっちは寝不足
補充の爆睡でいい気持ちだったが、車掌は大変だね。束とかと違って
立ちっぱなしだし。

米原と姫路には　魔の姫路から米原、ローカル往復２往復の刑　がありまつ

新快速はここ最近、米列・姫列持ちが多くなったので、ほとんど大阪をスルーしますね。以前に比べて、阪車持ちはだいぶ少なくなったようです。
ちなみに、本線で一番のロングラン乗務は、網干〜米原のＴ電（明石〜高槻・快速）魔の３時間４０分連続乗務ですな…。

>>861
米原〜姫路・Ｔ電２往復…考えただけでも恐ろしい…((((;゜д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

京車、みやこ持ちだと京都で交代して姫路までというパターンがありますね。

Ｔ電のほうは大阪交代が多いような気がしますが。
ちなみに私が学生時代に愛用してた某Ｔ電は京都、大阪、西明石で
レチ氏が交代してました。

ところで便乗質問なんですが、大電の行路で新快で今津まで入るのって
前からありましったっけ？

>>863
俺、ずっと前からあったと思った。
ちなみに１４：１３今津発１６：２７姫路着の新快速車掌は大阪車掌区の担当でしたな。
全区間。ま、時間はそれほど長くないから、フルでも大丈夫かと思いますが・・

ＭＬ九州のレチ氏…以前は下関―博多間は上下ともに博多車掌区持ちでしたが、今夏に往復乗車した際は上りが門司車掌区の方でした。
…いつの間に変わったんでしょうか？
新大阪―下関間は往復とも変わらず下関地域鉄道部持ちです。

しかし、小倉にあるのに門司車掌区とはこれいかに？（ｗ

>>863
>>864さんの言うとおり、大電は新快速で近江今津まで行ってます。明けで近江今津に行く行路もあるようです。
ちなみに、阪車のほうは永原まで乗務できます。交直区分の関係で現在は無理ですが、一応近江塩津までローカルで行くことができるようになってるみたいです。

>>866
来年秋から、敦賀で姫列の車掌見ることができるかもね

このスレで、行路について聞いちゃダメですか？

問題無いっと思うよ

阪和線に乗り入れてるウテシ、カレチ教えて下さい。

>>870
運転士
みやこ（はるかのみ）、天王寺、日根野、和歌山。
車掌
みやこ（特急のみ）、京橋、天王寺、和歌山、新宮（特急のみ）

直通特急交代
（）＝交代は微小

梅田−西宮−高速神戸−東二見−（飾磨）−姫路

山陽普通
（）内一部あり

姫路−（飾磨）−東二見−（東須磨）−高速神戸−阪急三宮OR三宮〜回送大石

山陽S特急
飾磨・大塩−東二見−高速神戸−阪急三宮OR三宮〜回送大石

松本〜小淵沢は松本運輸区だけですか？

>>870 >>871
以前は「はるか」の乗務で大阪電車区も入ってきてました。
あと、京橋車掌区は関空快速のみの乗務で、阪和線内は（天王寺から）日根野までです。

>>875
松本運輸区上諏訪派出所も
甲府運転区も

>>877
サンクス。新宿運輸区はローカルはないのですね。

>>878
ケッコー前だけど甲府で、新宿の方がローカル乗ってるの見たよ。

モトからの電車だから、モト〜コフも新宿担当のローカルあるのでは？

阪和線情報サンクスです。鳳電車区あった時代が懐かしいな〜

急行北国は？？

>>875
普通列車の車掌運用かい？
殆どは松本だけど、甲府も少し持ってるし、長野も甲府まで来る行路がある。
新宿も一往復持ってるよ。

まさか、岡山ー下関間を一人の車掌が、ぶっ通しで乗務する列車なんてないよね？

あと、個人的な意見だが、湘南新宿ラインのような、
新宿を途中駅とする電車は、新宿で交替などする必要はない。
それこそ、前橋ー小田原ぶっ通し乗務でもいいと思われ。

まして、籠原ー平塚、小金井ー大船なんて変わらなくて充分。
新宿のような、構造上複雑な駅で、着いてみたら車掌がいなかったじゃ話にならん。
でも、そういうことが起こるのは時間の問題だと思う

>>882
新宿も一往復あるんだ。中途半端な設定だ。

>>884
最近そういうことが起きた気がする

>>875
>>882
国鉄の頃は、新宿車掌区専務車掌の、新宿→松本間普通列車通し
乗務なんてあったんだよね。

学研都市線の乗務員は、
ウテシ：京橋（全線）、尼崎（京田辺〜京橋）、明石（放出〜京橋）
レチ：京橋（全線）、奈良（全線）、明石（京橋〜四条畷）
で、あってますか？

>>887
明石は京橋までになりまつた。

>>876
もう少し前は、快速・普通も運転してたぞ＜大阪電車区

>>884
思うんだけどＧアテンダントと同じようにＳＳの専用運転区とか作れば良いのにね！！

昔は秋田区でも客専が秋田ー上野の夜行鈍行を通しで乗務してた。

新宿運輸区はあずさの乗務の間合いで乗っているのかも。四年前に八王子発630の松本行き普通に乗ったら車掌は当時の新宿車掌区の方だった。帰りは休憩後あずさで帰る

新宿発着のあかぎととちぎを担当している運用課特改プロジェクトって何者？

気になって車補買ってみたら上野車掌区になっていますた。

>>893
所属は東京支社の運用課であり、現業機関ではないが、料金の取りこぼしの
多い列車を中心に特改車掌として乗務してます。
たとえば、快速フェアウエイ（指定席料金）や房総方面特急（東京〜蘇我間）
などに。

ｼｸﾕｸは今もﾊﾁ始発ﾓﾄ行(429M)を回429Mも含めﾄﾀ〜ﾊﾁ〜ﾓﾄを乗務してます。

滝川発釧路行きは帯広運転所。
滝川発落合行きは岩見沢運転所担当でした。

>>896
列車番号は？担当区間は？

それくらい書けやｳﾞｫｹ

>>894
特改プロは千葉管内（房総特急）には乗りませんのでヨロシクです。

補充券買うと、Ｐって入るね。

　　　　　　　　　　　 ,,,,,,iiiiiiiiii,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　,,,,,iilllllllll!!!!!”ﾟ!lllllll　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,　　　　 　 　 　 　 ,,,,　,,,,,,,,、　　　
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　　　　　 ,,iillllllll!!ﾞ　　　　.,,iilll!ﾞ°　 ,,,,,,,,,, ,,,,,,iiiii､　 .l!lllll!!!!!lllllllllll!!!　　 ,,lllllllllll!lﾞ　 lllllllllﾞ′　
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>>895
429Mの前はどうなってるんですか？


シク→便乗トタ→モト→ローカルでコフ→あずさシクで桶？

>900
平日はﾗｲﾅｰを担当しﾀﾁﾚｸ泊。翌朝ﾀﾁ〜ﾄﾀ便乗

429Mの後はﾓﾄからあずさ乗務でｼｸまで

>>902
ﾓﾄ→ｺﾌの440Mは別の行路が担当してるのか？

>>901-902
あ、泊まりなんですね…。

てっきり日勤行路だと思ってた。

>>903
ヲレが見たのもそのくらいの時間ですね。ケッコー慌ただしく降車確認→一旦ドア閉めしてたから、後続の70Ｍか3012Ｍで帰ってくるのかと当時工房のヲレは思ったんですが。

考えるに
5M乗出ﾓﾄ→440Mｺﾌ→3012Ｍｼｸ→ﾗｲﾅｰ２本くらい？→ﾀﾁ泊→便乗ﾄﾀ→429Mﾓﾄ→14Ｍｼｸ

かと。誰かｋｗｓｋ

コフレクって普通電車で松本まで行く行路あるの？

ｺﾌﾚｸはｺﾌ〜ﾓﾄありますよ

>>904
440M〜550Mだと思いましたが

>>905
2・3往復ありますよ

昭和５５年ごろの関西発の夜行の担当車掌区を挙げてください。
お願いします。

>>908
京都（あかつき西鹿児島）
大阪（あかつき・彗星・明星）
岡山（なは）
広島（彗星）
厚狭（西海・弓張）だっけ？長崎・佐世保行急行
下関（長崎あかつき・安芸）
門司（彗星・長崎あかつき）
博多（明星　〜ﾊｶ）
鳥栖（明星・佐世保あかつき　〜ﾄｽ）
熊本（あかつき）
鹿児島（明星）
大分（彗星〜ｵｲ）
宮崎（彗星ｵｲ〜）
長崎（あかつき　ﾊｶ〜）
佐世保（あかつき　ﾄｽ〜）
国鉄で車掌やってた爺さんとJRで車掌やってた父と職場の上司に聞いてみた、明石・姫路・糸崎・徳山・延岡は不明。補足ヨﾛ

>>887 >>888
学研都市線の乗務員…
萌電は京橋までですが、萌車は従来どおり四条畷まで行きます。
ちなみに以前は、篠山口鉄道部が（レチ・ウテシ共に）放出まで乗務してました。
篠鉄のウテシのほうは、現在も京橋〜放出の乗務があると思われます。

>>864>>866
遅レスだが、サンクス。阪車も湖西の新快乗ってるんですね。

>>910
放出〜京橋の回送を篠山口鉄道部が担当していました。
ものすごく違和感を感じましたけど。

赤電は普通にミツ、ムコ、トタのウテシが
高尾以西まで来るけど立川〜甲府の１１５ってすべてコフ持ちなのかな？
あとミツのウテシが特急で松本まで行く行路ってありますか？

>>909
ありがとうございます。

945 ：名無し野電車区 ：2005/09/25(日) 19:48:40 ID:S9LUxw0W
今日淵野辺駅前の道路を車掌さんが歩いていたけど
淵野辺から乗務することってあるの？それとも出勤途中？
びっくりしたよ制服で乗務カバンもって歩いていたから。

高尾以西の201はｺﾌｳﾃｸも担当しますよ。115はｺﾌｳﾃｸとﾐﾂﾃﾞｼｸも担当します。臨時でﾄﾀﾃﾞｼｸも115も乗務します。ﾐﾂﾃﾞｼｸはｺﾌまでしか乗務しません。

>>908
実家に昭和55年「全国主要列車受持一覧」があるんだが、
エクセルに作り直そうと思っていても、なにぶん新幹線
を含む北海道から九州までの全特急・急行列車の受持車
掌区が書いてあるので、当分終わりそうにない。

今はどうか知らないが、以前は、三電で
三鷹〜便電〜新宿〜かいじ〜甲府〜M電〜高尾〜便電〜三鷹
っていう行路があった気がします。三鷹から便乗のｳﾃｼを毎朝みていましたので。

便乗質問で済まんがコフレクって8時の中央ライナー乗ってるよね？
どういう行路になっているのかなぁ？

>>912
中央系統で挙げるが…。

三電は甲府まで。
コフテンは、東京〜松本。
松輸（運転士）は新宿〜松本。

で、高尾ＮＥＸは運転士はカノ電、車掌はハチレク。←両者とも新宿より。
ビューかいじ、運転士は千葉〜新宿がチハテン、新宿以西がコフテン。
レチは、千葉〜新宿がチハレク、新宿以西がシク輸

三電って品川までいけます？

>>919
千葉あずさのウテシもカノ電
ところで中央ライナー編成の幕張〜中央線送り込み回送は何処の担当？

ｻﾝﾃﾞﾝもｺﾌﾃﾝもｼﾅに行けます

新宿〜塩尻の中央急行･列車線を担当する乗務区(含団臨･工臨)
運転士
(東京支社)
中野電車区:新宿〜大月
田端運転区:西国分寺〜八王子
(八王子支社)
三鷹電車区:新宿〜甲府
武蔵小金井電車区:新宿〜大月
東所沢電車区:西国分寺〜八王子
豊田電車区:新宿〜大月
甲府運転区:新宿〜塩尻
拝島運転区:新宿〜豊田
(長野支社)
松本運輸区:新宿〜塩尻

上野も乗れたような…

定期で幹線便乗やってるところ（東日本で）って
高崎電車区、新前橋電車区、宇都宮運転所、福島運輸区ぐらい？

>>924
盛岡運輸区北上派出所、一ノ関運輸区も。

>>924
長岡、田端もある。小金井は知らないが。

カシオペアがウヤの時

宇都宮〜便Ｂ電〜大宮〜便Ｍ電〜尾久

あと籠原も去年の10月15日まではあった。

>>923
長野運輸区って甲府までの行路無かったっけ？

幹線便乗の場合って乗るところ決まってるの？運転台とかどこのデッキとか…

>>928
使ってない乗務員室。

以前は金沢列車区の能登特改の行路に
はくたか〜Maxあさひ(便)〜上車休憩、能登〜

なんて行路がありますた

>>929
Maxあさひと書いてある所を見るに、だいぶ前だな？

ｙｙ

秋田運輸区も

>>930そうでつ
ちなみに今日、やまびこ45号に郡山から福島運輸区のレチが便乗してますた

>>921
回3345Ｍ、回3344Ｍ(土休日は回3347Ｍ、回3346Ｍ)ライナー編成の幕張〜新宿担当は中野電車区。


183系あずさ時代は三電が千葉まで来てたんだよなぁ…。

あかつき・はなの担当車掌教えてくり

はなW

はなって、あの不細工なモデルか？

花　ってやっちゃった＿|￣|○

京急キボンヌ。

新町、文庫、久里浜の３つだったっけか？

>>940
Yes.

>>939
大師線が新町しか乗らない以外は空港も逗子も浦賀も三崎も泉岳寺も全ての区所が行く。

wingも全区で担当。ＭとＣは一仕業ずっとペア。

日勤行路長すぎorz

>>941
京急って中明け（路線バスの運転手みたいに日中４〜５時間が休みになる）行路が
あるらしいけど実際のところどうなの？

>>942
昔はあったね。駅だから最近は解らんorz

いま鶴営にも中抜けあるみたいね。51行路って言ってたかな？

「なは・あかつき」の担当車掌は下関まではみやこ列車区らしいけど
下関から先はどこが担当するの？
あかつき編成はは門司or博多で、なは編成は今までのようにそのまま熊本まで
みやこってことはないよね？

新潟と長岡でどっちが下りでどっちが上りだか忘れたが
片道幹線片道えちごになってるって過去ログにあったね

丸の内なんかは一日のうちに幹在両方乗る仕業があるのかな？
でも蘇我まで行った時点で京葉線が不通になって東京に帰って来れないとまずいから
そういう行路はさすがにないのかな

>>945
ないよ。

丸の内は幹線が1000代、京葉が０代、武蔵野が30代の行路番号。

八王子には泊まりで小淵沢だが行って、八王子泊まって明けで川越行く行路があったらしいけど。32行路かな？

>>944
博多区じゃないの？

>>945
下りが新潟で上りが長岡

ところで今回の改正では>>672の大阪電車区の岡山乗り入れ行路は残ったの？

北陸地域鉄道部の車掌はローカルでは、東は直江津だろうが、
西は大聖寺までしか行かないよね？
運転士は福井まで行くような気がしたが

>>948
岡山乗入れはなくなりました

>>948
と言うことは
「あかつき・なは」も大阪〜姫路：大阪電車区、姫路〜岡山：岡山運転区
に変わったと言うことでいいんだね

改正後の大阪電車区は西限は上郡？、播州赤穂？、網干？

>>951は>>950へのレスです。

まあ、皆さん、よくご存知で。

>>949
運転士は米原まで行きまっせ。

>>952
赤穂線はもとから担当してないし、
ブルトレ送り込み用の行路がなくなってからは
山陽線ローカル担当もなくなったので、
網干までかと。

こないだ立川駅８番線（南武線ホーム）で東京車掌区の車掌が団臨乗るのを見た。
南武〜武蔵野貨物も受け持つのか？

>>955
東京車掌区は、立川方面は団臨で乗務するはずです。
東京車掌区は、乗務範囲が広くて大変そうです。

日中の山陽線ローカル（相生発着の時間）相生〜上郡・岡山間は岡山運転区の独得場？
もし上記が本当なら、姫路列車区が岡山へ行くのは姫路〜岡山直通がある朝晩のみになったのかな？

姫路列車区も持っているんじゃない？姫路から相生まで一本前の赤穂線直通か何かに便乗して相生で待機して岡山行きに乗務かな

そーいえば列車区の電略は何なんだろ。ふと疑問

>>949

西は小松です。

>>959
確かに列車区の電略は気になりますね。
ただ、酉は電略などの専門用語を使わない傾向があるので、列車区の電略は聞いたことないです。

ちなみに、京阪神の路線名も一般と同様ほとんど愛称で呼んでます（指令も）。
正式名は普段、信号喚呼と異常時用時刻表（抜粋）ぐらいでしか使ってないような気が…。
片町線なんかは、時刻表（抜粋）まで愛称名で書かれてますし。
束の方々は、結構電略とか使ってますが、普段から社内でも使ってるんでしょうか？

何かスレ違いな内容になってしまいました…スマソ。

和田岬線は客車時代からどこの車掌区だったの。

>>962
和田岬は以前から明石持ちのはず。
現在も前、後ろともに明石持ち。

羽衣線は?

>>964
全列車ワンマン

>>960
運転士の方が行ける範囲が広いなんて珍しいように思えるが・・・

それと、今は小松までしか行けないの？

６，７年前は大聖寺まで行ってたぞ

>>966
６，７年前に北陸地域鉄道部があったかな？

>>967
ありますよ。
少なくとも１９９５年にはあった（個人確認）

>>966
北陸地域鉄道部運転士(派出、ｾﾝﾀｰ共)
東、直江津
西、特急で米原、ﾛｰｶﾙは金沢
車掌
東、直江津
西、特急は米原、大阪。ﾛｰｶﾙは小松
運転士がﾛｰｶﾙで米原は勘弁してくらはい

>>962-963補足
ちなみにウテシはDC時代以前は姫路列車区だったはず

東北新幹線の東京からの始発やまびこ号は車掌は盛岡新幹線運輸区持ち。
在来線との接続案内が仙台でもなく古川まで無かった。しかし盛岡支社管轄に入った一ノ関から案内開始。
東京発1416分のやまびこは仙台新幹線運輸区持ち。
こちらは仙台支社管轄の郡山、福島と接続案内は無かったが仙台駅到着前にはあった。他の支社管内では接続を案内しないのはわけがあるのか、たまたま乗った新幹線の車掌の気分次第だったのか。
というか東北新幹線って昔はよく接続案内していたけどこの頃は余りしていないような希ガス。
西の山陽本線だと新幹線乗り換え駅では必ず接続案内しているな。しかも「車内では○○からの自由席特急券も売っています」なんて放送まで。
スレ違いスマン

浜松町0時発の山手線に乗ったら「特改プロジェクト」のネームを付けた車掌が、
新橋から2人便乗して来た。

彼らは何者？なぜに新橋から便乗？

>>972
東海道線ホームでのＧ券チェック

>>973
thanksです。
なるほど。東海道G券チェックは、東京・国府津・熱海の各特改で
まかなってると思ってたです。
そして、プロジェクトの人達は上野から北方面にしか、行かないと
思ってたです。

広島車掌区って優等もう持ってないと思ったら、急行みよしがあったな。

>>964
羽衣線のウテシは、日根野電車区鳳派出。

有楽町線や南北線の車両の綾瀬工場へ（から）の
入出場回送は綾瀬電車区のみが受け持ってるのかな？

↑は千代田線内のことでつ

米子機関区は昔は益田まで行った。上りは豊岡まで行った。

>>970
ＪＲ化当初（８７年に確認）は鷹取運転区の担当だった。
神戸港貨物駅での入換と和田岬線の客レが鷹取運転区の仕事だと
話を聞いた運転士は言ってた。

現在は「高岡鉄道部」はあるのかな？
もし、あるとすれば乗務範囲はどこ？

>>981
氷見線と城端線。
某関係者の話によるともうレチはおらんらしい…。

>>982
じゃ、ワンマン列車以外の車掌は、高岡鉄道部以外の人だな
城端線は、全列車ワンマンというわけにはいかないだろうからな

城端線のワンマン解除列車の車掌は余っている運転士が車掌として乗務していると思う

余っている、というよりも
車掌兼任のｳﾃｼを配置してる、といったほうが正しいかと。

車掌業務をやらせる為にわざとｳﾃｼを余計に配置してるのだから