JR西労組を熱く語ろう

緊急事態宣言が出てるイラクに行って鉄道復興の活動をすると。
そのうち拉致られてこの前みたいになるぞ。

2

3

4様

5

首チョンパ

森

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　　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|都立精神病院　.| 　　　..　　lO|o―o|O゜|======||===府中刑務所===|
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|　オールスターで >>1さんをお迎えに上がりました！！　お好きな車へどうぞ！！　　　 |
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　　　　V　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、　　　　　　　　　.　∨.＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽﾆﾌ　　　　 /..￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿＿＼〜
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イラク行く暇があったら…


閉塞感に満ち、死んだような目をした社員が多数いる暗黒会社の現状をなんとかしろや。
腰抜け養殖組合が。

age

金まみれの腐れ労組。
ＪＲには様々な労組があるが一番腐っている。
いわゆる会社幹部のテコ入れにより出来た労組。

ほんまに最悪ですな、もうすぐ社員の自殺者が出そうって言っているのに、東日本の民主化闘争？にいくっていってんやから、ｶｽやな、他会社に首を突っ込む暇があるのであれば、自分らの所をどうにかせえよと、小一時間以下略…今日はアンシンの日激しく鬱

>>1213
セー労は、そんな西労組に批判的なあなたがたを待ってます。
私たちの組合にきませんか？

酉の鉄道職って離職率が高いからヤメトケって話聞いたことある
んですけどホントですか？

>>15
離職率、そして「自殺率」ﾓﾅｰ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　檄

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　御用組合は逝ってよし。ＪＲ束労組

みかづき会

>>14
行きたくてもカゴメリンチが･･･

動労千葉age

動労千葉の流れの人間が、米子辺りにいるということは
聞いたことがあります。

会社とつながっている養殖組合西労組！社員の異見は聞かず会社のいいなり！！
みんな国労にはいろう！！そのほうがよい

>>21
動労西日本。ちなみに吹機にもいる模様。
>>22
Ｋに入る平成採は（絶対数は少ないにせよ）酉がいちばん多いね。
それだけ不満が多いってことだろう。

>>22
なにいってんだい！SEI労にはいって束とともにたたかうんだ！
倒壊と仲が悪いことでは一致しとるではないか！

西労組を脱退する勇気もないのに、
不満ばかり述べるのだけは一人前の
平成採用が巣くうスレはここですか？

いいじゃん不満ぐらい述べたって

怖いのかよｗ

>>25
おまいカゴメリンチ怖くないの？

発令書
イラン復興要員を命ずる。


まさに「首切り」ダナ

>>28
イラクだよ

↑誤発行につきユルセ

平成16年11月20日付け
イラク支社兼務を命ずる。
バグダット駅兼務を命ずる。イラク在勤を命ずる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ酉日本

何だクソスレか

良スレ気体age

束並みに盛り上がってくれることに期待ＡＧＥ

中日に書いてあったんだが、酉労のみならず、5960もイラク逝くって本当？

269 ：名無しでGO! ：04/11/24 23:43:10 ID:zAK1gktp

そして東海
http://www.jrcu-kansai.com/
客に対する態度と同様、文句すら許さない東海ユ（略
おかしいと思う感覚が麻痺しておかしいと思えなく（言えなく）なっているな

>>36
それはJR総連傘下の組合でっせ。
総連は我々の代弁者、激しく(･∀･)ﾏﾝｾｰ

西労組を脱退してＫに逝くヤングが時々いるようだが、その後彼らは
どうなってるんですか？

>>38

西労組役員の手によって社会的暗殺の道をたどるか、
しょうもないことで解雇。

何でKに逝くのか不思議。
みんな年輩社員にちやほやされすぎ。
Kはあと2〜30年もすればおそらく消えているであろうに。
KよりN(通称S)の方が全然良いと思うが。

このままレチでいたい（ウテシにあがりたくない）からＫに逝ったヤシ
がいたと聞いたことがあります。

組合なんてどうでもいいのに・・・
どうして鉄道関係は組合、組合って・・・

ぬるぽ

(ﾟДﾟ)ｶﾞｯ >>43

ヌルポ

>>45

ガッ

つうか、仕事忙しかったら、組合・組合ってゆうてる暇がないはずなんだが・・・

保全age

ぬるぽ

　　 　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　 /;/　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　/;;/　　　　　　　　　─　 |
　　　　　 /;;//　　　　　　　　──　|　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　| ;;///　　　　_,-＝-　　_,-=　　　　　　|
　　　　 /　　/　　　　　　ノ_　　　 ヽ |　　　　　＜　酉労組は頼りないというのは、
　　　　|ii　///´　　　　　　　　　ヽ　 .|　　 　　　|　定説です！！
　　　／ii:::::::://　　　　　　 ( о　) 　 |　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　|iiiii::::::::::::::::///　 ／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ
　　／iiii:::::::::::::::::::::::////;;;;───､ヾヾ
　　|iiiiiiiii:::::::::::::::::::::::::::::///＼＿_/ヾヽ:::＼
　　彡iiiii::::::::::::::::::::::::::::::// ;;　　; ;; 》:::::::ミ
　　　ノノﾉﾉ;;;;;;::::::::::::::::::《　;;　;; ;》　;;》ゝゝ
　　　　　　　ノ丿//ﾉﾉ;;;;》　 ;;》　》　;;ミ
　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ《　;;; 》(
　　　　　　　　　　　　　　　　``《人/

>50
だから西労！

ﾇﾙﾎﾟｰ

ﾉﾘﾎｰ

御用組合西労！！！役に立たないから久美合費返せ！！！！

ﾉﾐ労組

あんしんの日

なんていう、公然と我々を監視し疲弊させる
謀略日を黙認･推奨している腰抜け養殖組合を
打倒･センメツせよ!!

54
いや極端に少数派だからじゃないの？会社とも仲悪いし。

保全

この話題すら出ないということはこの組合終わってるんじゃないの？


ＪＲ西日本、年齢給と自動昇進を廃止
　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は17日、年齢給や自動的な昇進を廃止し、能力主義の考え方を取り
入れた新しい賃金・昇進制度を導入する方針を明らかにした。2006年度からの移行を目指し、労働組
合と協議を始めた。年齢給などの廃止を打ち出すのはＪＲグループでは初めて。

　新制度では毎年自動的に昇給する年齢給を廃止する一方、資格などで支給額が決まる職務遂行
給を新設する。また、現行制度では二つ上の資格までに限定していた「飛び級昇進」を、三つ上まで
認める。係長より下の資格の場合、在任9年を経過すると自動的に昇進していた制度は廃止する。
新制度の対象は管理職を除く約3万2000人。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041217AT1D1700B17122004.html

>>59 『管理職を除く』ってのはイヤラシイね。
また、下っ端ばかりが締め付けられそう。

>>61
もうこの会社にはいたくないなぁ

>>59
一応出ていたことは出ていたはずでっせ

保守

おるぐ

労務管理を強化しても事故は減らないし収入も伸びず株価も上がらず。

次の株主優待から５割引！と発表されても１マソ円ぐらいしか株価が
上がりませんでしたな。

保守

事故したら『自己責任』
西労租の労使癒着体質を今ここに断固糾弾するものである！

保守

>>65
一回労務管理を、これでもかというほど、甘くすればいいのに

age

>>70
束のようになる。→反戦オンリー労組！

hosyu

セイ労〜、セイ労〜、すばらしい〜〜！

解説・賃金制度等の改正「詳細提案」

何ですか？これは。開く気すら起こらん。

保守アゲ

一般組合員の叫びを黙殺し、権力の奴隷となる事で延命と蜜月関係を画策する養殖組合に死の鉄鎚を打ち下ろせ

>>77 えぇー!?西労組はちゃんと役に立ってるｙｏ！





団体保険と家族支援恐妻に限って〇|￣|＿

連合系VSローレンローレン系ならまだしも、同じＮＣどうしでモメるなって！

国労さま！

恐喝の教祖、松戸の母゜

まっつぁ〜ん♪

束労組は末期
組合として何がしたいのかｻﾊﾟｰﾘわからない

おるぐぅ

保守

本部性年部長は包茎
間違いない。

熱いぜ

保守

平和都市ヒロシマに戦艦大和のラッピング電車を走らせる
JR西日本の無神経さを疑いたくなると新聞投稿が掲載。
投稿者はJR西労組というオチが付きました。

ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1112156726/596

社員の生活に寄与しない政治活動は社員の生活にはマイナスにしかならんと思うが？

>>89
リンク先にはＪＲ総連って書いてますが？
投稿者は「西労組」ではなく「西労」の上部組織だ

>>90
しょうがないよ。>>89は包茎なんだから・・・・
女にも組合員にも、徒党を組まなきゃ話せない包茎チキン厄員（ﾌﾟﾌﾟゲラ

保守

例えば乗務員室を金魚鉢にして労務管理したり
御用組合だったり、ホント良く似てるなｗ

JR東海ユニオンを熱く語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107083200/l50

これ

http://homepage2.nifty.com/u-asahikogyo/index.htm

どう？

>>94 労働基準法や鉄道営業法を故意に破ってる、会社が我々に「コンプライアンス(法令遵守)」語ってたなんて、ちゃんちゃらおかしいね。
人権教育にしても、イジメっ子管理者に言われる筋合いないし。
…で、なんで組合は仲間助けんのやろな？

>>95
>…で、なんで組合は仲間助けんのやろな？
「組合」なんて人の集まりだし、個々が組合やってるのは自分の出世の為。
仲間なんていってもたまたま同じ組合なだけで所詮は顔も知らない赤の他人。
じゃあ具体的に「組合」の「誰」が助けるのか、となった時に出世に響くからな。
そういう>>95だって他人を助ける前にやっぱり自分がカワイイだろ？ｗ

神戸の女子校生とﾆｬﾝﾆｬﾝがバレた社員ってどこの職場？

本社

労務管理が厳しすぎるから、オーバーランの処分を恐れて
結果、こういった事故が起こるのでは？西労組さん。
まぁ東海も良く似た労務管理体質みたいだが。

>>99
鋭い。
まさにその通りだと思う。
でも絶対にそういうことって報道されないからなあ。

束を反戦オンリーなんて洗脳されてる西労組の罪は深い。

まさに今回の事故原因は労務管理強化の賜物だろうな。
素人にだってわかるよ。

１両目から裏面監視員の遺体の搬出はまだですか？

今回の事故は日本の鉄道の安全性を失墜させた。
西会社はどう責任をとるんだ？
まさか、運転士一人のだけの責任にするつもりじゃないよな

「伊丹駅でオーバーランをした」「下手な運転士だと思った」
「速度も出ていたようだ」「ガタガタ揺れた」「バックするなんてありえない」
‥当該運転士には不利な証言ばかりですね。
ＪＲ酉　「過去にもオーバーランが‥」「運転経験も浅く‥」

もうすでに運転士に責任を押し付ける方向に向かっているような‥
酉会社としては死人に口なしを望んでいるんだろうな。
で個人的なミス・速度超過による事故と。

週刊誌に叩いてもらうしかないな。

>>104
まぁ、最大の原因は運転士にあるわけだが、

それを育ててるのはどこの会社かなぁ。
子（運転士）がトラブルを起こせば育てる親（会社）も責任があるのは当然。
それなのに責任逃れですか？

あかんわ。信楽の頃から何も変わってない。
むしろ悪くなってる。

＞まさに今回の事故原因は労務管理強化の賜物だろうな。

乗客から見れば言い訳に過ぎない。

>>107

？

労務管理強化で事故が起きたのなら会社の責任ってことですよ。

ところで高見隆二郎運転士は何処の所属？

いっそＪＲ西全線でストライキすべきである

労政転換しろ!!

会社の体面保つだけの労務管理は逆効果だということが
証明されたわけだが。

いじめのような日勤→追い込んで自殺
それが酉ｸｵﾘ(ry

会社による異常な労務政策。1分の遅延とオーバーラン。運転士は一度オーバーランを体験し、
勤務を暫くおろされたことがあるという。「遅らせない」という運転士の異常なまでの恐怖心が今度の事故を招いた。
さあ西社員よ！今の西会社のやり方に疑問をもつ善良な社員はぜひセイ労に！！
セイ労は、西の異常な体質に対したたかっている。
決して暗い職場にはしない、させない！
ともにたたかおう！！

南谷さん　垣内さん　


　　　　　　さようなら。

>>114
【異常な恐怖心】で制限７０のとこを１００�`以上で走ったのか！？
まさか脱線するとは思わなかったのかな？
漏れは束の人間（レチ）ですが「遅れ」に関しては全然おｋですよ。
束に関してならむしろ「早発」のほうが重い事故になります。
ところで酉のほうは客扱いで遅れても遅れとして処罰されてしまうのでつか？

>>116
束でも東日本労組所属なら同じような扱いですよ。

>>117
束も束でそういう問題があったね‥
ここまできたらどこの会社が良いなんてないね。

>>118
四国

事故の運転士、過去に３度の訓告・厳重注意処分

事故を起こした高見隆二郎運転士（２３）は見習い期間を含め、過去に３度、
訓告や厳重注意処分を受けていた。
車掌見習いとして勤務していた２００２年５月に、運転士がオーバーランした際に
非常ブレーキを引かなかったとして訓告処分。
翌年８月には車掌として乗務中、乗客から居眠りをしているようだと指摘され、
厳重注意処分を受けた。
さらに運転士になって間もない昨年６月、片町線で上り快速電車を運転中、
停車予定の下狛駅を約１００メートルオーバーランしたとして再び訓告処分を受けた。
ＪＲ西日本によると、数十メートル程度のオーバーランは月に１、２回程度の頻度で
起きているが、この場合、運転士は注意処分になるのがほとんど。
しかし、高見運転士の場合は、１００メートルを超える大幅な超過だったため、
「訓告という厳しい処置になった」（同社広報室）という。
同社では処分を受けた運転士に、違反内容に応じた研修を受けさせる。
高見運転士は違反が深刻だったことから、オーバーランをした翌日から１３日間、
技術内容の点検や適性検査、心理テストなどを受講し、再び復帰していた。
同社は「今回の事故原因はわからないが、これまでは研修を受け、
運転士としての適性があると判断した」としている。

>>105 マスコミにとって、ＪＲは大事な広告主なので、
批判はしないよ、国鉄であればボロクソに叩か
れたかもしれんが。ＪＲ発足直後はよく批判記事
もあったけど。

こんな運転士をかばってきた労組にも問題があるのでは？

西労組の問題は、異常な労務管理をされている現場の声を封殺し、
会社との蜜月を保とうとすることに躍起なこと。

酉会社へ
いますぐＪＲグループから脱退して下さい。
ＪＲと名のらないで下さい。ＪＲ＝悪者になってます。
当方、束でウテシをしてますが昼過ぎに制服をクリーニング屋に取りに行ったら店のおばちゃんに「ずいぶん大きな事故を起こしたわねぇ」と言われてしまいました。

>>124
世間の人は【ＪＲ】でどうしても見てしまうからね〜‥
北・束・海・酉・国・九・貨って「別々な会社なんですよ」って説明しても反応は薄いのが現実。
漏れも束の人間なんでこの関係でしばらくはいろんな人から絡まれそう‥＿|￣|○

からage

JR連合ぶっ潰せ！今回の事故は酉会社とJR酉労組による組織的無差別大量殺人だ！
各社に散らばるJR連合のキチガイ組合員はすべて共犯だ。いますぐ退職するか、首くくれ！
同じく垣内を中心とした酉の役員、葛西以下の倒壊連中も死んでわびろ！

安全は会社が作るもの、社員はただ従え？
ふざけるな！
安全は労使で作るものだ！現場からのボトムアップなくして安全が構築できるか！
さあ全国JR社員の諸君。北海道は北鉄労、東海は東海労、西日本は西労、九州は九州ユニオン！JR総連の旗の下に集結しよう！

>>128
役に立たない御用（養殖）組合も会社と同罪、自称責任組合だったら責任を感じるべき。
ウテシ個人だけのせいにするな !!。

この事故について苦情は↓にどうぞ。
ＪＲ連合
ttp://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/
西日本旅客鉄道労働組合（略称：ＪＲ西労組）
ttp://www.jrw-union.gr.jp/

ＪＲ総連　
ttp://www.jr-souren.com/
西日本旅客鉄道労働組合（略称：ＪＲ西労組）
ttp://www2.odn.ne.jp/nisirou/

会社の体質が露呈したね。今こそ全員で西労に移り、
会社にモノ申そう

>>128

事故隠蔽したりミスを○にするようなJR総連に移れと？

>>131
革●に汚染されているJR総連に移れと？

JR連合、紙切れ１枚ですますつもりか？
http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/050426kenkai.pdf

http://jr-souren.com/statemnt/050426.htm

ＪＲ酉日本の幹部と、会社の言いなりで労働組合として全くチェック機能を果たさな
かったＪＲ西労粗の幹部が、必死に運転士＆車掌の個人責任だけにしようと情報操作
必死でつな。

お前らマジで亡くなった乗客に死んで詫びろよ！

ttp://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20050425

ＪＲ総連から脱退し明らかにＪＲ西労組は御用組合化した。
すなわち労働条件、福利厚生、賃金のどれをとっても改悪された。
しかも近年、能力給の導入で営業職でない職種にも社員間で競争させていた。
いわゆるチクリ合いである。

組合員に物申す。順法闘争の一つや二つぐらいでも打って、
会社の理不尽な仕打ちに抗議すべきだ。今がチャンスだ。

AM6:00　起床。
AM7:00　出勤のため、家を出る。
AM7:15　最寄り駅に到着。もちろん運転士真後ろの「特等席」に乗る。今日の運転士は、運転が上手かった。今日1日、幸せの悪寒。
AM8:30　研究所到着。早速、研究雑誌を読むフリをして、「鉄道ファン」を読み始める。と同時に、おもむろにPCの電源を入れる。
AM9:18　脱線事故発生。
AM9:30　おもむろにPCのマウスを握り、ポップアップの広告をクリック。エロサイトへ。窓が多重に開いていくため、慌てて電源オフ。
AM10:00　若い女性事務員に怒られながら、PC再起動。ヤフートップで事故発生を知る。
AM10:30　TVで事故の概要が明らかに。「ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!」と心の中でガッツポーズ。
AM11:00　出演依頼来ず。自分の出番があるのか、ちょっと不安になる。
AM11:30　出演依頼まだ来ず。かなり不安になる。
PM0:00　やっと、テロ朝から出演依頼。しかも報捨。2つ返事で了承。
PM1:30　出演に備えて、研究所を出る。
PM1:45　研究所の最寄り駅到着、電車に乗る。乗るのは車掌前の「特等席」。車内アナウンスのモノマネをしながら、終始ゴキゲン。
PM3:00　帰宅。書斎で買いためた鉄ヲタ本・雑誌を読み漁り、事前勉強開始。
PM5:00　「緊急ブレーキ説」で持論を固める。
PM6:00　自宅TVで、「置石説」がJR西日本から流れ出たことを知る。「それはない！」と独り突っ込み。
PM7:00　報捨出演のため、家を出る。
PM7:15　最寄り駅到着。運転席真後ろに陣取るも、夜のため（反射防止の）垂れ幕が。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
PM8:00　テロ朝入り。番組打ち合わせに。
PM10:00　報捨開始、「緊急ブレーキ説」を唱えて脱線コメンテーターとしてスターダムに。

南谷会長、関経連副会長続投の意向

ＪＲ西日本の南谷昌二郎会長は、５月の再任が内定している経済団体「関西経済連合会」の
副会長職について、辞退する考えのないことを明らかにした。

http://www.asahi.com/business/update/0427/098.html?t1

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6068.htm

うそで塗り固めた目潰し宇佐美、ＪＲ西垣内逝ってよし
　　　 ∩＿＿＿∩　∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i )) 　　 ヽ　( i ))
　　　/　　●　　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/　　　　
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　 　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　 　/´
　　 ∩＿＿＿∩　∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i ))
　　　/　　●　　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/ 　
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　　 ,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　/
ＪＲ西はあれだけの被害者だしておき、謝罪の態度がよろしくない！
目潰し扶桑の宇佐美、いまだうそで塗り固め　両社逝け！！
罪は重い！日勤教育＝目潰し扶桑社員いじめ、不治痛厚木送りと同類
国鉄時代は助役から半殺しになるまで殴られたウテシ 宇佐美逝け垣内逝け
出札掛は勘定が合わないとポケットマネーで弁財し助役に現金、マルス発券、
手書き清算結果を提出させられる西！ 国鉄時代よりも悲惨です

一組合員です。
JR西労組は、元鞘のJR総連に戻るべきだ。
安全議論を骨抜きにし、組合員への個人の責任追及に終始した結果があの事故につながった。
東日本を見よ。会社とともに安全議論を作り出してきたJR総連と、いまこそ一体となり出直しをはかってほしい。切なる願いです。

しかし、ここの労組は組合員を
かばうということをしないのかね？
自殺者が出るほどの教育は教育ではない
普通の組合であれば抗議して何らかの
行動を起こすはずなのに
テレビに出ている幹部？は淡々と語っている
もはや労働組合ではなく会社の一組織だな

ｳﾃｼするなら田舎でﾏﾀｰﾘ働いたほうがいいかも。

>>144
『西日本旅客鉄道労働組合(JR西労組)』と
『ＪＲ西日本労働組合(JR西労)』は
別 組 織です。

千葉動労を見習おう

>>144
今の日本の鉄輸系労組で組合員の生活、立場、労働環境を保障してくれる
ところはありません。

千葉動労以外は。

漏れのとこの会社は乗務10年して組合専従10年やると、部長になれます。
部下の誰もが当てにしない香具師ですが。

>>102
この車両にも乗っていたんでしょうかね？

『西日本旅客鉄道労働組合(JR西労組)』・・・御用組合
『ＪＲ西日本労働組合(JR西労)』・・・アンチ御用組合

だっけ？

144
組合が会社に自殺以外でも常に批判をしていましたが、批判するがゆえに会社から組合員は不当に転勤や、日勤教育を長引かしたりしていました。それにこの組合から組合員を脱退させると、脱退させた上司の評価が上がり昇格する仕組みになっている。

酉会社の日勤教育は、草むしりを、教え、育てるのですか？

テレビで真実を語っているのは西労（ＪＲ総連）

コメントなしはＪＲ西労組（ＪＲ連合）

おそらく最初は会社も革○西労が列車転覆を狙った置石をしたとでも
いいたそうな感じだったな。（会社の対応）

国労組合員を叩き出した歴史が…

　私は東で運転士をしています。
　今日までの報道を見ているとすべてが運転士の責任として西会社が発表していることについて怒りを覚えてなりません。
　このような事態になるまで放置しておいた組合は当然良くないとは思いますが、まずは会社のいわゆる「日勤教育」のありかた
そして、問題を問題ととらえない会社の姿勢をおかしく思います。
　私が所属する職場では「遅れは出しても安全を考えよう」と社員のみんなが考えています。
「何を今更」と言われる方もいるかもしれませんが、私たち運転士が安心して仕事をできる環境はそのようなバックボーンがなくては
ならないのではないでしょうか？
　本当に、まじめな意見ですいません。だからこそまじめに考えている西の乗務員の人はいまこそ考えてほしいと思うのです。
　文句を言うのは簡単ですが一人が「おかしい」と言わなくては何も変わらないことを。
　本当に生意気言って申し訳ありません。私も運転士の一人として意見を言わせていただきます。

５年位前、阪和線の某駅に国労バッチをつけた若い社員がいた。
彼は今どこに行ったんだろう？

>>155
エライ！どんどん言っておくれ。

今度の事故で、トンチンカンなこというやつ。
被害者でもないのに暴言吐くヤツばっかで、気分が悪かったから。

参考までに…。
国労声明　http://www.kokuro.net/800.pdf
国労西日本声明　http://www.kokuro.net/802.pdf
四組合共同申し入れ　http://www.kokuro.net/801.pdf
JR連合見解 　http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/050426kenkai.pdf
JR総連声明　http://jr-souren.com/statemnt/050426.htm
交運労協声明 　http://www.koun-itf.jp/cgi/tool/DataFile/policy/seimei-1.pdf
連合事務局長談話 　http://www.jtuc-rengo.or.jp/new/iken/danwa/2005/20050426.html
千葉動労声明　http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6068.htm
西労組声明　http://www.jrw-union.gr.jp/342/342_01.html

他にあったらよろしく。

　最初からこの事件を想定してました。
　ホリエモンと同じくらい、偉い社長ですから。
　日勤教育万歳、マンセイ！　
　　　朝鮮人民民主主義労働党より祝電がありました！
　次の社長は日勤教育を熱心に実施した先輩諸氏がなります。

>>159
全て、想定の範囲内って事か・・・orz

やはり、組合は必要だ。劣悪な労働条件と事故の頻発は責任組合である西労組
が機能してないからだ。この際、ＪＲ総連に戻って会社との闘いを強化するべき
である。西日本が原点から始めるには西労組がＪＲ総連に戻るしかない。

国労西日本の声明が、なんか意外な気がするな。

　時速１００ｋｍ２０７系７連で５２８名負荷状態でマンション建物強度試験
　畜２年　阪神地震後の強度対策を証明したのだ。
　高見君　先頭の略図からみて体の損壊も激しかったらしい　
　ゲーム脳とかいっていた評論家がいた　ＶＶＶＦ急制動（周波数を急変）
　で片輪走行でマンション駐車場に突っ込む説はあやしいけど

順法でやれ！

とりあえず各組合の声明文(判明分のみ）
国労声明　http://www.kokuro.net/800.pdf　国労西日本声明　http://www.kokuro.net/802.pdf　四組合共同申し入れ　http://www.kokuro.net/801.pdf

JR連合見解 　http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/050426kenkai.pdf　　西労組声明　http://www.jrw-union.gr.jp/342/342_01.html
JR東海ユニオン　http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/kikansi/tanso/tokai391.pdf

JR総連声明　http://jr-souren.com/statemnt/050426.htm 　JR西労声明　http://www2.odn.ne.jp/nisirou/　
JR東海労声明　http://www.geocities.jp/jrtoukairou/news/692.pdf　JR東労組声明　http://www.jreu.or.jp/opinion/anzen.html
JR貨物労組　　http://www2.ttcn.ne.jp/~jrfu/so28.pdf

千葉動労声明　http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6068.htm
交運労協声明 　http://www.koun-itf.jp/cgi/tool/DataFile/policy/seimei-1.pdf
連合事務局長談話 　http://www.jtuc-rengo.or.jp/new/iken/danwa/2005/20050426.html

他にあったらよろしく。

お客さまに白い歯を見せるな…飯をコンビニに買いに行った時、コンビニ袋が分からないようにしろ…観光案内はするな…
事故後、会社は社員にこのような指導をしているらしい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　ＪＲ西患部　くらえ　　　！　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　目潰し必殺脱輪攻撃！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-._ ----- ,---l ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 高見 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　≡=-　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　 　　　 　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿ ＿|＿＿＿＿＿＿＿_　 　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　 　　ﾟ ∀ ﾟ ０ i　≡=- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　≪ii ０ i;;;|| l三||三三三||三 燃え出したな
　　 　　 =-- ゞ__ノ≡=-　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷＷゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ　◎。。。。 脱輪だ

　　　　ＪＲ西患部覚悟セー 　垣内逝け　金欠バスも逝け
　ＪＲ西は扶桑と同じ体質やんでー 　

森委員長のふてぶてしい顔と言動が頭にくる。なにが「安全対策を…」ですか。
『どうしてこんなことになってしまったのか？』そんな考え方は端から無いようです。
いま現場で苦労している組合員のことは、何も考えてくれてないんですね…。

スレ立てますた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114773399/l50

西労組は働く者のことを真剣に考え、会社と団体交渉等を頻繁に行い、春闘においても責任組合として努力した。
今この会社の一大事に、会社の批判はおろか、会社を潰すような発言をしているセイロウは、
今一度考え直すか、ＪＲ西日本を退職して、東の方へ逝けばいい。
会社を守ることは働く者を守る、その家族を守るということを、西労セイロウはわかっていない。
今回、事故で被害に遭われた方の補償は会社が責任を持ってやるしかないことは、ＪＲ社員ならわかっているはず。
会社の体質はこの事故が落ち着いてから、考えていけばいいでしょう。
今はマスコミを利用して会社の批判をしている場合ではない。

>>170
どこを縦読み？

組合員の回想録
・昔は運転しながら煙草吸えたのにな・・・
・昔は乗務カバンとマンガを脇に抱えてホームを歩いてても誰も文句言わなかったのにな・・・
・昔は客に敬語を使うなんて考えられなかったのにな・・・
・昔は仕切り窓のカーテンを上げるなんて考えてもいなかったのにな・・・
・昔は赤字でも国が面倒見てくれたのにな・・・
・昔はたかが運転士でも偉そうに振舞えたのにな・・・
・あ〜国鉄時代に戻りたい

>>170
＞会社の体質はこの事故が落ち着いてから、考えていけばいいでしょう。

つまり体質は全く変えないということだな。

>>170
洗脳されちゃってるねえ

西労組は旧国鉄時代の鉄労系の組合ですか？

当該車掌って、セイロウ？けー？御用？

>>175 うん、そうそう。

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／●＼
　　　　　　　　　 　　　　　　　（＿´∀｀）_　　　　　目潰しワッショイ！！
　　　　　　　　　 　　　　　／,/-_-_-_-_-_＼　　　　　ＪＲ西わっしょい！！
　　　　　　　　(　(　　　／,, /― 目潰し―＼　　　　偉大だワッショイ！！　／／
　　　　　　　 　　 　 (｡'｡､｡＠,ＪＲ西日本　　｡＠　　)　)
　　　　　　　 　　 　 ∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
　　　　　　　 　　 　 i||i　∩i||i:||::::￥_][_￥::::||.　i||i
　　　　　　　　　　　　　†人=†††¶┌┐¶††††
　 ／●＼／●／●＼[／● ／●＼／●＼]　 ／●＼●＼／●＼
　（　´∀（´∀（□二二（　´∀（　´∀（　´∀｀）.□´∀｀　）Д´）□∀｀）
　（ |つ⊂|_　| |　ﾉつつ|目潰し、ＪＲ西日本　||神)￣|つ ⊂|＿(（|祭）~ﾉ　|　) ）つ
　 〓_| |__〓」 〓_|＝|_ 〓__ノ 〓二ﾉ〓二ﾉ)　(　/ （L〓|〓二|〓=〓ヽ
　 し'し' （＿（_ し（＿） （＿）_）し（＿）し（＿）（_（＿,（＿）（＿）し'　 （＿）

ＪＲ西日本殿　萌える目潰し扶桑バスお買い上げ大謝恩祭り　目潰し宇佐美より
千葉支社はウテシの原因で遅延のときは助役から半殺しになるまで殴打されます
日勤よりこれが聞く　気合だ！ウテシはありがたく目が覚めます

花見の場所酉で、旗を客に見せるのはよい事だと思いません。

会社は民主党の三日月大造を担ぎ出しました。
http://www.genki1.com/
この人はＪＲ西日本出身
西労組（御用組合）が母体で選挙で当選しました。

今、問題になってる日勤勤務をやってた側の人間です。
今日の朝もみのもんたのワイドショーにでていました。
日勤勤務は人によりけりだそうです。

こんなの出すメリットが無いのがわからない民主党も終りです。
こいつの動向に要注意です。
ワイドショーにこれから出まくり正義の味方の振りをするでしょう。

福知山線事故関するＪＲ西日本・信楽高原鐵道列車事故犠牲者遺族の会の声明
http://www.tasksafety.org/jiko050425/seimei(2)050426.pdf
TASK・鉄道安全推進会議の声明
http://www.tasksafety.org/jiko050425/seimei050426.pdf

すまんが誰か、ＪＲ西日本が導入するＡＴＳ-Ｐ方式のメーカーを教えてくれ。
速度制御に新型のＡＴＳは必要不可欠だろうから。

ATS-Pメーカーの株でも飼うのか？
まあATS-Pも色々な装置から構成されているが
地上子装置：さんこ〇しゃ
制御装置：ニッシン
伝送装置：∧
　　　　　ー
その他部品：ニッシン・ダイドーなど

まあニッシンを買っておけば確実かと

伊丹駅発車後、考え事をしていてよく覚えていないが、スピードは異常というほど速いとは感じなかった。
福知山線の快速は時間調整のためにけっこう速く走ることをこれまでも何度か経験していた。
普段遅れているときと同じように急いでいるなという程度の印象だった。
車両が不自然に左右に揺れて、現実に引き戻された。
「ポイントを通過したにしては揺れが激しい」。
急に不安が広がり、後方に目をやると、１両目が２両目の車体より外側にゆっくりと傾いていく光景がスローモーションで目に入った。
車内に「ウオー」と声にならない悲鳴が響く。
「事故になる！」。全身に力が入った。次の瞬間、車両が何かに打ちつけられた。レールではない場所を動いているという感覚は一瞬あったが、事故時の記憶はそこまでしか残っていない。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/jr_fukuchiyama_accident/?1114837137

760 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/05/01(日) 03:15:34 ID:BLOaPMit0
日勤教育が事故に関係ないならJR連合も積極的にアピールすればよいのに…。
被害者の気持ちを配慮するのも大事なのかもしれんが、ただ嵐が去るのを待っているだけにしか見えん。
それとも日勤教育が関係ないとするとウテシの個人の責任になってしまうからか？日勤教育をはじめとする西の問題点を指摘するのは
結果として彼をはじめウテシ達を守ることになる。本来事故電車のウテシの所属組合であるJR連合、西労組がやるべきことでしょう。
自称JRを代表する組合としてこの件でJR連合も試されていることは間違いないでしょう、東を本気で民主化するのであれば、この件でそれに見合うだけの
行動、成果を具体的に出さないと話になりません。もしただ嵐が去るのを待っているだけならJR連合はただの御用組合だったという証明になってしまうかもしれません。
我々従業員はJR西会社幹部の保身に付き合うことはない。この際すべての膿を出し切ってしまおう。それが回り道だけどJR全体の信頼回復につながると思います。
もちろんお亡くなりになられた方のご冥福、怪我をなされた方のご回復を願いつつ、今後の安全、無事故の誓いを忘れずに…。

「組合を通じて何か言うても聞き流すだけ。会社は冷たい」

　伊丹駅でのオーバーランを高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝と短く口裏合わせしたことについて「何でそ
んなことしたん」と疑問をぶつけると、「厳しいやん。高見君が処分を受けてしまう」。
　高見運転士とは、かつて天王寺車掌区で同じ車掌として働いた仲。昨年五月、京橋電車区で運転士と車
掌として乗務するようになったのも「何かの縁」と感じていた。「言わんといてくれ」。そう頼まれたら、断れな
い。「なれ合い」があった。
　それにしても、妻から見ても、夫の勤務は過酷だった。天王寺車掌区とは違って、運行区域は拡大した上、
神戸、大阪、京都の大都市圏を縫う過密なダイヤ。比較にならない乗降客と駅の多さで夫の神経はくたくた
だった。帰宅しても、すぐ横になり寝息を立てることが増えた。
　上司から課される厳しい切符の売り上げノルマ。ＪＲ西日本を取り巻く経営環境が厳しいのは分かっている。
それでも京橋に移ってからは、夫はずいぶん息苦しそうだ。「組合を通じて何か言うても聞き流すだけ。会社
は冷たい」とこぼすのも聞いた。百人以上の犠牲者を出した脱線事故。安全神話を誇る日本の鉄道会社とし
てはあってはならないことだ。自分の夫はその電車に車掌として乗務していた…。
　一人一人の犠牲者におわびしなければならない気持ちは痛いほど感じている。「事故は絶対に起こしたら
あかん。ゼロや」が口癖だった夫。「責任はかぶらなあかん」。そう思っているに違いない。
　でも、大事なあの人がその重みに耐えることができるのか。自殺でもしたら…。「気落とさんと、頑張りや」。
夫への携帯電話で努めて明るく振る舞った。「分かった」。夫はそう答えるだけだった。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050430/mng_____sya_____007.shtml

何で責任組合西労組はコメントしないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114844862/l50

西労組は一体何してんねん。高い組合費払ってるのに・・・
結局何も言えんのか？！こんなんやったら組合の存在意義なんかないぞ
西労はこの機会を狙ってやり過ぎの面はあるｹﾄﾞよっぽど組合として成り立ってる。

労働組合は労働者を守るために存在する
労働者のために働かない酉労組逝ってよし

　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、　　　　　　　　　.　∨.＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、　　　　　　　―――――――、 　 　　　＼ 〜〜
　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ　　　　 /..￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿＿＼〜
　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨　　　　　　　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　痛み市　　|　＼ 〜
　 　 　 　 　　／∧∧ //∧　||L匳匳||卅||匳匯||匳||　　　　　　　..[/＿＿__(゜_//[ ].゜Д゜,,) ||　清掃局　　|　　|
　　　　　 　／＿(゜д゜_//_゜Д゜,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗　　　　　　||_　　　 ＿|_|￣￣..∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''＊運転士高見＊ｉ　￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　lO|――|O゜.|＿＿＿_.|.||-――目潰し謹製―|
i゛(}目潰しI()0コ ―― |―――=|―花園葬儀社　　――〕　　　　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ |＿＿＿＿ｌ⌒ｌソ ≡））
|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　目潰し扶桑　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ≡））　　　　　.`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'
　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー' ◎　◎ーーーー　◎　あれ　脱輪だ！
ＪＲ西　垣内、井手ラッキョ　ＪＲ西患部をお迎えしました、痛み駅、塚口、マンション、市立体育館から
悪の花園学園前経由で花園斎場にご案内します　

西労組というのは昔は鉄労で、民社党系の御用組合だったが、国労動労と
比べて少数組合だった。

分割民営化と国労潰しのおかげで、ＪＲ西では最大組合になれた。
会社とともに発展してきた西労組。
いまさら会社の経営陣にたてつくことはできないのだろう。

事故の犠牲者はJR西日本とJR西労組に殺されたってことですか？

今回の事故を機に、最大労組である西労組はいい加減に目を覚まして、牙を剥くべき時がきた。
これからは悪いと思えば会社に対しても「悪いことは悪い」とはっきり抗議すべきである。
順法闘争の一つや二つぐらいやってもいい。昨年、それまでおとなしい組合だったあの
プロ野球選手会でさえ、ストをして拍手喝采を浴びたのだし。
ここで最大組合西労組がガツンと言わせたら、おとなしい組合と思い込んでる会社側も
相当こたえると思うよ。

>>188　8000円は高いね、うん、そうそう。
あしなが育英会が脱線事故の遺児の支援を始める。
そっちにお金を費やしたいところ。

みんな西労組なんか脱退しないか？高い組合費払ってやってんのに
社員を守らない、しかも事故を起せばまるで犯罪者扱いこんなん
組合じゃないぜ！

おみーら勘違いしてる、西労組は組合ではなく交友クラブだって
知らなかったのか？ちゃんと今年も組合キャンプとバーべキュー
に参加しろよ。

あの事故に関してだけはJR総連系の西労・動労千葉・国労の言ってることが正しい。

テレ朝で桜井さんも言ってただろ。倒壊の日勤教育はもっと酷いと‥
西以上に無能で品性下劣な厄員と狂犬のような現場上がりの野良犬オヤジが悪臭放っている。
不動産子会社で社員が１億数千万横領ぶっこいても管理者は誰も責任を問われない。そのくせ
社員の味方にならず会社の代弁しかしない御用組合の組織率が９０％、３０代旧帝大卒の小僧
が書記長になり、次のポストは人事課長なんてまともな労働組合かよ？
おまけに研修と称して組合厄員が大挙して組合費でヨーロッパ大名旅行するしな

外部の人間としてよーくわかったよ。
つまり今度の事故を起こしたJR西日本の体質の一翼を担ったのは
会社の経営トップに加えて御用組合のJR西労だったという事ですね。
不思議に感じていたのはどうしてあの様な日勤教育などというものが許されてたとかなのですが
会社側と御用組合が反対組合員潰しに明け暮れてきたという事ならば
そういうシステムが残っていてもおかしくはないですね。
こうなれば一日も早く組合の改革をして正常な会社になる事を期待しておきます。

×　JR西労
○　JR西労組

表記は正確に。全く意味が違ってきます。

おう！JR東海も似たようなものなのですか。
それでは先行きこの会社も危ないという事なのかな。

それにしても旧国鉄系はこういうのが多いよね。
21世紀に向かって最低最悪とは思わないのかな。
例えば今回の事故は世界中に広く伝えられたのですよね。
そして日本が誇る鉄道システムもその価値が暴落したという事になる。
つまりもう高く売れなくなったと言うことですよ。
長い間かかって税金で築き上げてきた日本の鉄道技術が大損害を被ったわけです。
わずかな安全投資をケチってそれを精神論で埋めようとする。
まさに爪で拾って箕でこぼすという典型ですね。

>>200了解しました。

ＪＲ連合西労組解体　万歳！

無理に解体しなくても、会社幹部と仲良く自滅しるよ。　

↓ここのバカ共に何か言ってやってくれ。
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1114991783/l50

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　目潰し宇佐美再逮捕、ＪＲ西垣内逮捕マンセー
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　.　　＝≡＝　∧_ _∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（´∀｀#,,）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
担当者を厳重注意する！！　宇佐美　垣内　

今までテレ朝に出演していた川端とかいう運転士何が言いたくて出てきたのかさっぱりわからん。
彼の言い分を聞いている限りでは会社のやり方には問題はないといっている様にしか思えない。
彼はいったい何者なんだ？

「稼ぐ」を第一の方針
関西の人の商売根性に関係ありますか？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200505021331296505e.jpg

「いで・かいちょう・しゃちょう」が電車運転台に同乗して事故ってしなないとわからないか？

>>208
稼ぐ・・・当たり前の事じゃん。

ＪＲはボランティアじゃねーんだよ、アホ

>>210
禿同。

>>207
ＪＲ西労組中央本部青年女性委員会　委員長　川端準一

労組の肩書は隠したまま「運転士」で出てましたﾃﾍｯ

『安全推進部長』の村上恒美

安全推進部長がほかの線区も
ＡＴＳＰはついてませんから
動かしてもいいじゃんってな事を記者会見（ザワイドでやってた）
で言ってたんだがこれほどの事故を起こした会社のコメントとは思えない
事故に対する安全に対する感覚が麻痺してるとしか思えない
安全推進部長が肩書きだけで安全の事を本気で考えていない
安全推進じゃなくてせめて
なんでも安全保障部長に名前変えたほうがいいよ

>>207
当たり前じゃん、あいつが会社に不利になるようなことは言うわけないじゃんよ！
会社の言いなり養殖御用組合のＪＲ連合西労組の幹部なんだから。

つうか俺、もう西労組にはウンザリだから近いうちに西労組脱退するから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京橋電車区の若手運転士

>>214
ＪＲさんの査定はどうなっているかわかりませんが、おそらく査定が最低ランクとなり、
昇給も昇進も絶望的でしょうね。
あなたはそれに耐えられますか？

>>215はＪＲ連合幹部または西労組役員による、一般人を装った書き込み。

>>216
西労組を擁護するつもりではないのです。
ただし、昇進と昇給を望んでいるなら不利になることも事実です。
御用組合にいたまま、面従腹背で自分なりに戦う、ということも
できると思います。

信楽事故で42人が亡くなったのは1991年。JR酉労組が総連を脱退したのも1991年。
今にして思えば、酉労組の総連脱退→御用組合化・JR連合結成も、ひょっとしたら
信楽事故に対する酉への批判からそらせるための、会社側の目くらましでは
なかったのかと、勘繰りたくなる。

労組だって、当事者。被害者と一緒になって、経営者を批判するとは、なんと、情けない
ことだろう。事故を契機に、不平不満をさらけ出しているようにしか見えない。
たとえば、テレビに出て発言などというのは、理解不能。

連合に化けた総連糞役員の投稿が目立ちますね。
組織拡大組織拡大組織拡大組織拡大組織拡大組織拡大エッサ〜エッサ〜エッサ〜エッサ〜エッサ〜エッサ〜

　　　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　 どうみても目潰しとＪＲ西日本の体質は
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 　儲けることばっかで安全第三やな
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 垣内が居直るってよ。
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　 魂の抜けた村上安全部長は
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 　村上駅で天井から逆さ吊り垂直展開やで
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 　垣内は打ち首　井出は井出駅で垂直展開
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 　マンション補助上限１５万円だ
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| 　ざけんな垣内　あほんだら
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ 　ＪＲ西日本に欠陥殺人バス納入した目潰し
宇佐美は極刑に処する　遺族に失礼な態度の西職員はいってよし
患部は夜勤教育実施　はよやれ　あほんだら！
金がもったいないからＡＴＳつけないだと　ばかたれ

車掌は、どこの所属でした？

>>219
そう思います。

私も昨日メーデーに参加しました。酉ろうそは、いません。
重大災害の後ですから、無理もないでしょう。
しかし、いずれかはどこかで集会し事故や今後についての対応をすると
考えますが、その様な情報を知っている方はいらっしゃいませんか

>>219
経営者側も組合側も自己批判なしに問題を解決したいんでしょ。

>>214
なるほどあれが噂の御用組合JR西労組の人間ですか。
どうもおかしいと思いましたよ。
すべて運転士が頑張ればいいような言い方しか出来なくて
途中で作家のなかにしさんから精神論だと批判されていました。
別スレであれがJR西労の人と書き込みがあったので変だなと思っていましたが
そうですか、御用組合西労組のひとだったのですね。
でも番組の中で会社に止められたのを無理に出てくれたような言い方で紹介されていたのは
いってみればある種のカモフラージュということでしょうかねえ。
自分の身分を隠しひたすら会社にゴマをする。
あの発言を聞いていてこの会社の経営と御用組合の関係がよくわかりました。
この板にも相当工作員みたいなのがいるのでしょうね。
この時期にマスコミ工作までして本当に最低ですね。

遵法闘争みたいなこと出来ないかな?西労。
東京問題とかで松崎氏も言っていることだし。
そんなにダイヤに影響でない程度に。
たとえば「尼崎場内」付近の減速や「新快速電車最高速度の減速」

利用者だって今なら共感できると思うと思うし、西労組の若手だって
ドサクサ紛れに参加すると思うよ。みんなでやれば怖くないしね
不満は、かなり渦巻いている。
松崎氏　東京問題でゴタゴタしているようですが手始めに西日本でいかがですか?
「新快速電車」と「尼崎」でかなり影響でますよ。
そして「彼の夢」もかなうと思う。

日勤教育マンセーしてる連中は、
ＪＲ酉の幹部社員・ＪＲ連合の幹部・養殖御用組合ＪＲ酉労組の幹部と引きこもりのニート君。

ＪＲ西労のこと批判してる奴がいたが、西労が真実を述べなければＪＲ西日本の職場の実態が
ここまで世間一般の人までに分からなかったはずだ。利益優先主義についても・・・
西労組は責任組合のくせに会社の言いなりで、安全対策について何の交渉もしてなかったもんな。
会社の利益追求主義を容認し、組合として会社の暴走を止められなかった責任組合の西労組の
責任は極めて重大！

こんなとこで工作員してる暇があったら、遺族の所へ行って謝罪してこいよ！
俺のダチもテメーらのせいで殺されたんだよ！
罪に問われないんだったら、俺が殺してやりたいよ。

>>228
西労が真実述べた？いまさら？結局なんにも改善できなかったのに？
いままで西労は何してきたの？

そうやって責任回避をしているのは　はたから見てると
西労もJR西の幹部・西労組とかわらんよ

ということにしたいんだね。

>>229
西労の組織率は５％を切っている。JRはすべての会社でそうだが、多数派組合との合意事項を少数派組合に押し付けてくる。
この場合西労は、西労組と会社の合意を無理あり押し付けられているわけだ。
西労組の組織率は８５％、法的にも西労組との労使協定が少数派組合に押し付けられる。少数派組合はあってないようなもの。
だから皮肉をこめて、西労組をJR西を代表する責任組合という。

西労組がんば

ttp://www.nnn24.com/35157.html
ようやく労働組合らしきことをやったね。

>JR西労組
>（二人共に）携帯電話で上司に報告したが
>救助をせず出社するよう指示したと指摘

現場で当直に連絡した？
ハァ？
職場に連絡するまえに目の前で苦しむお客さまを助けるのが社員だろ。
まぁ、西のことじゃ「事故現場で救助活動してました。」なんて遅刻の理由にならんか。
ここでも、人命無視の異常な会社体質が現れたようですね。

ＪＲ西労と同じ総連系のＪＲ東労組は革マルですよね。
ではＪＲ西労も革マルなの？
国労は共産系だとすると総連は同じ左翼でも旧社会系？
さっぱり分からん。

>>235
＞ＪＲ西労と同じ総連系のＪＲ東労組は革マルですよね。

と、組合の体をなしてないスレタイの労組は言い続けている。

http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/seijo/higashi-seinen.htm

http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no01/f2014sm3.htm

でもこんなん見てたら、総連系が革マルだって本当でしょう。
この「前進」はどこの機関誌？　国労なの？

>>237
全身は中核派の機関紙。国労は一応社民系。

あと事故の問題に党派は無関係、JR連合が傘下の西労組の責任問題をそらす為に
JR総連が描く丸とかのネガテェブキャンペーンをやっていると思われてしまい
このご時勢にはかえって逆効果。それこそ不謹慎と格好の攻撃材料に…。
各組合関係なしにこの会社の膿を出し切ってしまうことが大切。

>>237
上のはまさに西労組が属する連合。前進はカクマルと敵対する中核派の機関紙。

上のページより。なんだかなあ。他のところ煽る前にまず組合として自分の足元見直せよって感じ。(´ー｀)y─┛~~

労働組合は、みんなのものであり、役員だけのものではない！！
もう我慢はいらない！！言いたい事が言える労働組合、ＪＲ東日本労組・東日本ユニオン（ＪＲ連合）に加入しよう！！
ついに与党までが!! 今、大変なことが議論されている事ご存知ですか？
あなたは「ＪＲ東日本に勤めていて良かった」と胸を張って言えますか？？　　世の中に誇れるＪＲ（鉄道）を…！
「なぜ？」、「普通じゃない」という気持ちを声に出しましょう！
警察は“マジ”です！ＪＲ東労組の瓦解は近い！！　　ＪＲ総連では組合員の幸せは実現しません！
組合員を退職に追い込む東労組にまだ未練がありますか？？
他の労組へ『威圧』『嫌がらせ』をするのが労働組合の役割ですか？？
笑顔が競い合える職場をつくりましょう！　　「普通」のことができないＪＲ東労組は労働組合とは呼べません！
「何か違う」違和感を覚える組織に決別を！　　あなたは今、労働組合に大事にされていますか？？
国会すなわち国民（利用者）が危惧しています！　　　　そして忘れてはならない「大きな問題」があります！
あなたは今の「ＪＲ東労組」の運動に疑問を感じませんか？　　やっぱりおかしい「ＪＲ東日本」の労使関係？！

生き返らせて下さい。
どうしても無理ならお金下さい。私たちはお金が欲しいわけじゃありませんが、
誠意を見せてください。あなた方が思う命の額をお金にしてみて下さい。
そのお金で私たち遺族は亡くなった者の分も楽しく幸せに暮らします。
早くお金を下さい。悪いのはＪＲです。責任がＪＲのみにあり、運転手には罪はありませんので
責任の比率で慰謝料も払って下さい。運転手に罪はありません。弁護士の先生がそう言えと言っていました。
とにかくお金です。
早く下さい。
私たちを癒せるのはお金です。
お金が欲しくなければテレビなんかでれません。
欲しいからマスコミから謝礼をいただき答えてるんです。
先生もマスコミには悲しみとＪＲの責任をできるだけうったえなさいとおっしゃってました。
日本人は馬鹿だから、世論を見方につけろと。
あ、最後にはこう言っとくんでした、「お金じゃ命は買えません」

>238

ありがとうございます。確かに事故の問題に党派は無関係ですよね。
でもＪＲの組合って何かややこしいね。政治色が強すぎる感じ。

JR西労組とＪＲ西労の区別がついてないスレですね

疑問なのだが、当該電車に乗り合わせたウテシ2名は上司の許可を取って現場から離脱して出勤したと。
会社その上司を処分するらしいが、その上司（管理者）は指定職？でなければ西労組の管理職組合員では？
てことは、西労組は自分の組合員を処分させるようなことを記者会見で発表したわけ？そうだとすると確実に「いくら管理職でも組合員を売った」というやつも出てくるな。
指定職（区長クラス）なら会社はさらに不利だし。組合員でなければ処分になるのは区長という理解でOK？

運転士二人は完全に会社に責任を擦り付けられている
鉄道の常識を知らないマスコミが
世論誘導うってつけって感じで報道してるけど・・
今回、一人は上司に指示を仰ぎ上司の指示通りに動いている
ここまでは当然だと思う
しかし、上司が世間的にはトンデモだった・・
上司に逆らえば何故出勤してこなかった、代わりの運転士を用意できたが
おかげで電車が遅れてしまったぞ。
この遅れはお前のせいだ！とキツーイ処分が待っている
このようなことが脳裏に浮かび多少違和感を感じながらも上司の言うとおり出勤
会社の言うとおり動いたんだから自分は大丈夫だぞっとおもったら
マスコミの前でＪＲ西日本バッサリ切られる
自分たちの責任は棚に上げ遺憾である、キツク処分すると言い出す始末
（遅れなくても業務命令違反ということで処分されていたかもしれない）
まさに行くも悲惨行かぬも悲惨な状況
もはやこの二人はＪＲ西日本の被害者でしかない

>>234
西じゃなくても、本来は業務だから
上司の判断を仰ぐのは普通でしょ

尼崎の当直は、西労組だろ！
そいつに責任がある。

御用組合　西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労粗）が会見してたが、あいつらも西会社と同罪。
今流行ってる『日勤教育』、西日本の中の責任組合のくせに今まで会社とグルになって容認して
たんだからな！
それなのに今更会社側が悪いだと？フザケタこと抜かしてんじゃねーよ！

森ノ宮電車区所属の運転士は出勤するまでに四度にわたり、同電車区の当直係長と電話でやりとりしたが、係長は負傷者が出ていることさえ認識していなかったという。

今日のニュース１０
「発覚！　JR西日本職員がネットに「擁護書き込み」指示メール」

★☆政府御用集団；事故調査委員会　は信用できるのか？☆★
置き石説を否定するのはよいのだが、スピードの出し過ぎであることを強調する。
一方、事故車両がステンレス軽量化された欠陥電車であることにいっさい触れようとしない。
この電車は、軽量化を目的に造られていることから、必然的に従来の鉄鋼車両に比べて
重心は非常に高いのである。→たくさんの人を乗せてスピードを出して、カーブを曲がる時には
重力＜＜＜遠心力　となり、転倒しやすくなるのは明白な野田！
事故調査委員会が証拠隠滅に走るのは、欠陥電車ということになると、認可した旧運輸省の責任は
免れないし、全国に普及している軽量化ステンレス車両の改修が待っており、
役人のクビガ吹っ飛ぶからな野田！

★☆天下りは断固阻止！☆★
　酷交省は、今回の事故を利用して、幹部を総退陣させて、自分たちが天下りを
目論でいるだろうがそうはいかない。
　上記の理由により、日本全国の軽量化されたステ車両を改修しなければならない野田！
　このような欠陥電車を認可した酷交省が悪の根源な野田！
　この際、酷交省の担当局長はクビにすべきな野田！絶対天下りは許さんぞ！

当直係長は西労組の組合員ではないのですか？

尼崎脱線事故：　謝罪とともに会社側批判　ＪＲ西労組委員長

　尼崎脱線事故を起こした快速電車に乗り合わせた運転士２人が救助活動をせずに出勤した問題で、
２人が所属するＪＲ西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）の森正暁委員長は４日、「２人は現場で人命
救助にあたるべきだった。組合としてもおわびしたい」と謝罪した。一方で、尼崎電車区の運転士も携帯
電話で同電車区の当直係長に事故の連絡をしたことを明らかにし、「会社は状況報告を受けたのに現
場に残ることを指示しなかった。危機管理意識が働かず、勤務を優先させた指示は許し難い」と述べた。

　また、この運転士が組合に対し、「仕事が気になり、出勤した」と話していることも明らかにした。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050505k0000m040059000c.html

,-━┳━-、
　 　 　 　 　 　 　　┃
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.　　　 ,-─┴─────┴─、
　　／ﾞ━━┓..[ 魔界 ]..┏━━＼
　　|┃二二┃┏━━┓┃ 酉 ┃|　　新福知山線ー新宝塚ー新伊丹ーマンション下
　　|┣━━┫┃┏┓┃┣━━┫|　　　　地下経由魔界逝きです
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃∧∧┃|　　　　　　　　♪　　だ〜から〜こそ〜　♪
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃,ﾟДﾟ)┃|　　　+　　南谷　垣内　井出　村上各位殿どうぞ　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　+
　　|┣━━┫┃┗┛┃┣高見┫|　　　　　 ／新＼ ／塚＼　／口＼　／駅＼　 　+
　　|┗━━┛┃ 　 　┃┗━━┛|　　　　　（´∀｀　） ´ー｀ ）（´∀｀　）（´ー｀　∩
　　|￣●￣￣┃ １８　┃￣￣●￣|　　　（(　（つ　　ノ（つ　丿（つ　　つ（つ　　ノ)）　　+
　　|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ┠──┨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ|　　　　　 ヽ　 （　ﾉ（　ヽノ　）　）　） ヽ　 （　ﾉ
　　|＿＿━＿┣━━┫＿━＿＿|　　　　　（＿）し'　し（＿） （＿）＿）（＿）し'　
　　.|───┴、.[=.=］. ,┴───|￣|￣急曲線にご注意ください　　　　　　　　　　　　　￣|
　　.└───┘[ﾆ:ﾆ]└───┘ 　| 　 目潰し特注台車　脱輪します　注意ください　　　|
　　　　―／／――――＼＼―　.＼|＿　ＪＲ酉経由　電機機器も目潰しで取り揃えました＿＿|
　　 ―／／――――――＼＼― 村上はんは村上駅で垂直展開、夜勤教育です

で、JR西労組は遺族に支持されてるの？

JR西 vs JR西労組 ＆ 遺族　？

JR西 ＆ JR西労組 vs 遺族　？

上司が運転士に出勤促す　ＪＲ脱線事故、救助指示せず

ＪＲ西日本が公表した尼崎電車区の運転士と上司のやりとりは次の通り。
　▽４月２５日午前９時４４分ごろ
運転士　電車が脱線しています。その中にいます。
上司　電車が脱線しているのですか。今日は何時出勤ですか。
運転士　１４時９分です。
上司　まだ時間があるので、遅れないで来てください。
運転士　はい。
ttp://www.sankei.co.jp/news/050504/sha056.htm

>247
こんなこと書くのは挑戦総連系西労の方しかいないなあ。

>>255
ﾏﾙﾁｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

＞256

マルチコピペかどうか知らんわい！お前の様に全部チェックする暇人
とちゃうしな。
それとカタカナで書くな。○国仁か？

ﾏｼﾞﾚｽ超ｶｺﾜﾙｲ(ﾌﾟﾌﾟ

ｷﾞｬｸｷﾞﾚﾏｼﾞﾃﾞｶｺﾜﾙｲ

ｱｻｶﾗ ﾅｶﾐﾉﾅｲｶｷｺ ﾁｮｳｶｺﾜﾙｲ ﾌﾟｳ

この組合には連帯がないのか？事故を起こした運転士は組合の仲間だろ？
その運転士の生死が不明な時に、ボーリングに興じる西労組合員。これで
この組合の実態が明らかになったな。

　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　直樹を絶対に許さねぇよ！！　 ＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　 | ノ 　　 　u ヽ 　　　　　　　　　　　/ u 　 　 u └| 　∩＿＿＿_∩　
　　/　 ●　　　● |　 　　　　　　　　　| ●　　　● 　 ヽ/ 　u　　　 └|
　 |　u 　　( _●_)　 ミ 　 　　　　　　 彡 　 (_●_ )　u　 |●　　　●　　ヽ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　 　 ／ 　 　 |∪| 　　 彡　 (_●_)　u 　 |
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　 　 　（　 く　　 ヽ ﾉ 　 ／ u 　 |∪|　　　　ミ
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　　　 ＼_ )　　　　 　（ 　く 　 ヽ ﾉ　　　　　ヽ　

組合が骨抜きにされている、という実態だな。
役員を除いて分会を越えた連帯がほとんど無いのだろう。

どうせ報ステにボーリングをリークしたのは、チクリ酉労だろ？

チクられて悔しいのか、会社の犬が

JR連合、西労組が日勤教育他で公の場で有効な反論ができていない件について。

記者会見で「事故と労政、日勤教育は関係ない」とちゃんと発表すればいいのに
それができないJR連合、西労組について。

西労組の中にも不満分子。労政転換、大量脱退、その恐怖におののくＪＲ連合幹部、西会社経営陣について。

いくらでも突っ込みようがありますが…。

ttp://www.kokuro.net/802.pdf
国労西日本本部が事故後すぐさま（本来の意味での）日勤教育を肯定しているのが意外。

悪いけど、もっと勉強してくだされ。 どの労組にシンパサイズするも自由だけど、知識が粗雑過ぎ。

マル共の関連資料
h ttp://marukyo.cosm.co.jp/KEIZU/JR-keizu.html

大原社研の当該時期のページ。前後10ページくらいを読んでくだされ。
h ttp://oohara.mt.tama.hosei.ac.jp/rn/57/rn1987-072.html

「国鉄があった時代　あの時こんなことが」
http://page.freett.com/anotoki_kokutetu/
鉄チャンの作ったページだが、割と客観的で、資料として良くまとまっている。
この中から関連するページは。
「労働運動と国鉄（機関車労組誕生）」
h　ttp://page.freett.com/anotoki_kokutetu/motto/shikenkokutetu/shikenkokuteuroudoukikansha.html
「労働運動と国鉄」
h　ttp://page.freett.com/anotoki_kokutetu/motto/shikenkokutetu/shikenkokuteuroudou.html
「目次」
h　ttp://page.freett.com/anotoki_kokutetu/anotoki_index.html

蛇足だけど、、当方の解釈では、いまの国労とかつての国労は別物だと思う。

こういう非情事態を自分の労組の加入率拡大に利用している
様に見えるなあ。え〜と西労だっけ？
足の引っ張り合いをする様な組合に明日はないだろうな。
西労組もきちんと釈明すべきだな。

この事故の背景には国鉄時代に起因する根深い問題や歴史がある。
西の労務政策の背後には、東日本と貨物に影響力のある総連
つまり松崎氏への対抗心があったはず。その点は旧鉄労の幹部と
会社側で一致していた。
また東日本と西日本の対立の背景には、国鉄時代から潜在していた運転局と
旅客局、職員局のキャリア組の対立もあったはず。
運転局は機関車労組（後の動労）設立の影の立役者。
運転局出身幹部は動労とつながりを持ち、
それを職員局幹部は憤っていた。東海の葛西はその職員局キャリアの
代表的人物。JR化の時、東日本、北海道、貨物は運転局キャリアが主導する
形になり、労組も旧動労が強い影響力を持った。逆に箱根以西は旅客局、
職員局キャリアが主導し、労組も鉄労や国労右派が影響力をもった。
それでも、西日本は少数派「西労」に松崎と東日本会社（旧運転局）の影を感じ、
敵対し続けた。
それが運転保安部門に対する不信感、軽視にもつながり、営業優先の体質を
極めて、ついにこのような大事故を起こしてしまった。

ボウリング⇒西労組
チクリ厨⇒西労

これでおｋ？
どっちも事故は他人事かよ　どうしようもないな
　　

ＪＲ西日本社員の方、
　　　　　　　　　　あなたの職場にもいませんか？チクリ酉労。

大惨事を労政逆転のきかっけにするなんて最悪な組合ですね。

>>270
>逆に箱根以西は旅客局、
職員局キャリアが主導し、労組も鉄労や国労右派が影響力をもった。

それがJR連合の母体になった。今の国労は法人格こそ同じだが、別物。国鉄時代は非主流で冷遇されていた連中。
国鉄時代やりたい放題だった元の国労右派幹部は民営化前後に鉄産労を結成、旧鉄労とくっついてJR連合を作った。国鉄時代と同様に多数派組合にいたい連中と、
これを期に主流になりたかった旧鉄労系が一緒になったのがJR連合。（現在ではどうやら旧鉄労が主導権をとっているらしい、ちなみに西労組の森の出身組合は？）
彼らは改革派を気取っているが本質は勝ち馬に乗りたいやつだけの連中の集まり。理念はない。与党組合でいるのが目的なため会社の機嫌を損ねないようにと会社の言いなり。
御用組合たるゆえん。西労(JR総連）も関心はできないが、こいつらの本質を暴かないとまた同じことを繰り返すと思う。

役員必死だな
常日頃から東日本はｷﾁｶﾞｲとかよそにちょっかいだすまえに自分たち自身を点検しろ
この期におよんでもまだ西労叩き・角丸説をしゃかりきになって書いてるアホ役員共。はずかしいからいい加減やめろ。
そんなひまあったら被害者の家でもいけ。
天王寺車掌区とやってること同じ。こういうおかれてる立場がわからない香具師は酉労組の役員即効攻やめろ。

>>272
組合関係なしに隠蔽に加担するヤツは同罪。時間はかかるだろうけど鉄道の信頼を取り戻す為にこの際すべての膿を出し切ろう。
会社や組合幹部の保身に付き合うことはありません。
そうでなければ西労組も同罪。西労組も与党指向の御用組合を抜け出す必要があります。ただ描く丸はきらいだが。

自分達に逆風が吹いているってことが自覚できないﾉｰﾃﾝｷな
J連役員のいるｽﾚはここでつか？

いつでもここのURLをマスコミに送信する準備は出来ていますよ

そんなに垣内君の謝る姿を見たいんですかね

>いつでもここのURLをマスコミに送信する準備は出来ていますよ
>いつでもここのURLをマスコミに送信する準備は出来ていますよ
>いつでもここのURLをマスコミに送信する準備は出来ていますよ
>いつでもここのURLをマスコミに送信する準備は出来ていますよ
>いつでもここのURLをマスコミに送信する準備は出来ていますよ

ﾌﾟ

西労必死だな。

うんうん・・・組織拡大ねらってやがるなー・・・西労・・・なんかもなしーーー

現実問題としてに西の労政転換はないと思うよ。ただ世論もJR連合、西労組を事故の共犯と見ている恐れはある。
本気で世論の批判や組合員の不満がそう思わせるのなら、JR連合、西労組は今までのことを改め、再度そうならないようにしないと。
日勤教育にしろ改めさせるところは改めさせる。組織の為ではなく会社の為でもなく、隠蔽に加担せず、出せる限りの膿みは出し切ってしまおう。
鉄道の信頼回復のため西会社での責任組合として試されている現実、組合員が見ていることを忘れてはいけない(東のJR総連、東労組も同様）。

西労組＝事故当日にボーリング♪
西労組＝事故当日に宴会♪宴会♪

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣⌒i⌒￣＼
　`゛iiii;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,　 　　　　　　＿/ 　ノ 　 |　┐ゝ　ﾍ＿　 　　　　　　,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;iiii"´
　　　 　 　 ''''''!!!!!||||||||||||||||||/　/ 　 ┘ (__|　 ）(　　（`　ﾍ|||||||||||||||||||!!!!!'''''
　　　　　　　　　　　 ''''''''!!!!!/　　　　 ⌒ 　 |／へ<　⌒　 `iＩ!!!!!''''''''
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_　　へ <_　ヘ|　　ノ　＜ 　_／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　　 　 　!､　ヾ　 ソ⌒|　ノへ　（　,.!´ 　 　| 垣内４億円の退職金なしだ
　　　　　　　　　　 　 　　　 　┌.| ｝ 　 ）　/|　⌒　( ｛ /┐　　　| 村上：村上駅で垂直展開
　　　　　　　　　　　　　　　　　| 6| ←--｡､_|_, ｡--‐≠|6 | 　 　 |　井出：井出駅で垂直展開　
　　　　　　　　　　　　　　　　　└､ト `＝'´ |ゝ`＝´_,-',┘　　＜ 逝ってよし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /｀ｉ､ 「=====ｺ`i/ﾍ　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ー-----＿＿_　　　　　　　　／/　ヽ `､!三三/／/ 　＼　　　　　　　　　　＿＿＿, ----―
|　　　|　　　　|￣￣７ー７⌒/´ 　　　ヾ　`ー'´／ 　　　　｀i⌒ヽー､￣￣|　　　　|　　　　　|
ー＿ |　　　　|　　　|　　ヽ　ゝー──---､_／----──ノ　　ﾉ　　|　　　|　　　　|　　＿ -‐

殺人企業の社員共
組合同士で喧嘩ですか
さすが殺人企業の社員はやることが違いますね

　　　 ＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
「電車もガーター落ちちゃったよ」

「見ろ、ピンが乗客のようだ」

>>283
組合も作れない、倒産しかかった中小企業の負け犬
もしくはニート君でつか？プッ

御用組合ＪＲ連合は共犯者だよ。
今さら被害者ズラしてんじゃねー！

記者会見でのあの偉そうな記者の態度もどうかと思うがな
「ええから早よう上の者、呼んで来いゃ！」とか、ヤクザかと思た・・・・・

なにを組合員ごときが偉そうな顔しているのかね・・
しょせん自分の力で稼ぎを上げることもできないクズではないか　　ﾌﾟｯ

非常識とアホさ加減は会社に負けないＪＲ西日本労組
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1115292206/

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ボウリング！
　⊂彡　　　　　　　ボウリング！

驚いた事に世間の風潮をみて急に会社に距離をとり始めたこの御用組合。
あまりにもご都合主義で開いた口がふさがらないな。

ちなみに>>287よ、記者会見でのマスコミの態度は当たり前だな。
満足に答えられない、というか答えようとしない対応にああなるのは当然。
あんな幹部連中を支えていたのがこのJR西労組という事だな。

いい加減西労組は被害者面をやめろって。おまえら事故を起こした当事者だぞ？？
西経営陣を叩くチャンスだとウキウキしてTVで発言しまくりなんだろうけど、
まったく理解できてないあたり、頭悪すぎ。自分で自分の首を絞めてるだけなのに・・・・。

ボウリングの件は当局のリークっぽいな。飼い犬に手を噛まれた飼い主が、
大人しくお座りをしてろと犬を叩いたと言う表現そのもの。

今は西と労組のリーク合戦だね。次は何が出てくるやら。
しかし、労組は完全に当事者だろ・・・・頭の悪さで言えば労組だな。

弱小労組・西労と基地害・報ステの組み合わせ。馬鹿じゃねーの。
大惨事を労政逆転のきっかけに。か。不謹慎もいいとこだぜ。
さらに西労のバックに東労組が見えるのが笑える。他会社にまで口出してくるんじゃねーよ。核マル
天王寺の件をリークしたのはチクリ酉労でつか？

全部そうだろ！間違いない。。。
総連がやりそうな手口

酉労が送別会開くぞ。安全の味方が不謹慎だ。

>>295
＞他会社にまで口出してくるんじゃねーよ。

必死にやってた「東日本民主化運動」を棚に上げてよくいうよ。

他会社に口出す前にやることあるんじゃねーの？

◇社員に判断力なく
　会社の体質は、事故の電車に乗り合わせたのに、救助せずに勤務に向かった運転士の場合にも出ている。
事故車両の６両目に乗りながら救助活動をしなかった運転士（２７）は「気が動転していた」と釈明したが、この
日の勤務は午後２時９分から。遅刻の心配はなかったが、実際には、午前１０時開会の橋本光人・同社大阪
支社長の講演会に出る予定だったことも分かった。
　ある中堅運転士は「大阪支社は職員５０００人を抱える。支社長は王様みたいなもの。講演に遅れるわけに
はいかないと考えても不思議ではない」と推測する。また、西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）の幹部は
「ぜがひでも出勤しなければいけないのか、判断できない組織の体質に問題がある。そうした風土に気づかな
かった組合の責任もある」と話す。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050506-00000126-mai-soci

当事者意識ゼロ。こんな考えの香具師らがハンドル握ってるんだ。(´ー｀)y─┛~~ﾔﾚﾔﾚ

　運転士らが所属する西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）の森正暁委員長は「運転士らの行動は弁明の
余地がない。しかし、事故よりも勤務を最優先させた会社の体質問題でもある。そこまでして勤務しなければ
ならない社風に寒気さえ感じる」と批判した。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0505ke93860.html

素人の厨房が質問なんですが、当局のお偉いさん（大阪支社長）の講演にどうして労働組合員の人が
動員されるのでしょうか？　組合の人が出席するのは業務命令ですか？　

>>295

現情勢段階でも革○云々とｶｷｺしてるｵﾏｴの思考回路は西日本経営者と変わらないな。
事故を起こす風土創りにｵﾏｴも加担してたことを、まずは猛省すべきだろう。

あと、いつまでも総連＝革○や総連は会社倒産運動は通用しないよ。根拠を説明でき
るＪＲ連合役員はどれだけいるの？具合的に頼むよ。

>>302
＞根拠を説明できるＪＲ連合役員はどれだけいるの？
良いんです、できなくとも。
何とかも百回言えば本当になると、西労組の先輩であるどっかのゲッペルスという人が逝っていたじゃないですか。

総連の場合はリーク元を明かしている件

>>301
中坊さんには分からない世界だと思うけど、会社と多数派組合（責任組合）は
どこの会社でも呉越同舟なのは世の常識！東でも西でも株主総会に行けば分かる。
総会の前段を占拠して会社の提案すべてに「よ〜し！異議なし！！」と叫んで
一般株主の質問を」すべて妨害してくるゴロツキ人間ばっかり。ゴロに会社は支えられてる
訳さ。だからもし事故が東だったら■●総連組合は沈黙してるよ。国労や千葉動労が
JR西労の立場になってるかな。

>>305
喪前も全然わかってないな。

素人なんですけど、おおざっぱに言って

鉄労＋国労主流（穏健）派→西労組
動労→西労
国労反主流派→国労西日本
全動労→建交労

つーことでしたっけ？

会社の意思＋鉄労＋国労主流（穏健）派→西労組

>>305
おじちゃん、ありがとう！

>>307
西の国労は、同じ国労でも東に比べるとおとなしいな。
最近は西労組とも仲がいいみたいだし。

今日の労使交渉に出席した「３労組」って
どこと、どこと、どこ？

今日の労使譲歩に出席した「３労組」って
どこと、どこと、どこ？

>>306
東中野の衝突事故の時は国労が一番騒ぎました。たしか八王子支部の役員。

>>310
国労にもいろんな派閥があるからね。
JR連合に混ざりたい人、このままいたい人、違う組織立ち上げたい人
さまざまです。

>>313
東中野の件で千葉動労はあんまり言わなかったの？

JRの運転手は全くバカどもだな！
こいつは漫画をよんでるぜ！
反省ってものはないのか？
JRの社員なんてこんなもんさ！
http://great.mailux.com/file_view.php?id=UP427CABA8D6F3F

こいつを探し出して、処分しろ！

>>315
運転士じゃないよこれ
しかも東日本で２年前ぐらいにｶﾞｲｼｭﾂ
>>315は逝ってよし

ＪＲ脱線事故で、ＪＲ西日本の労組と会社の代表者が七日会談し、
労使一体で再発防止に取り組むことを確認した。
　同社の四労組は四月二十七日、新型の列車自動停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）の
早期設置などを求める共同の申し入れを実施。これを受けて会社側が現状の取り組みなどを
報告するため、臨時の労使安全会議を開いた。
　この日、労組側からは西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）▽国鉄労働組合西日本本部
▽建交労西日本鉄道本部の三労組が出席。
ＪＲ西日本労働組合は「個別の労組の申し入れに対する回答を優先すべき」として加わらなかった。
　会議の冒頭、垣内剛社長は「ＪＲ発足以来の危機。ＡＴＳ―Ｐの整備だけではなく、
私たちの企業風土の問題点を洗い出し、新しい風土をつくりたい」と協力を要請。
これに対し、ＪＲ西労組の森正暁委員長は「働く側も襟を正しながら、ともに安全を目指したい」と
こたえた。
　また、企業体質の改善に向けた労使の専門委員会開催を検討するほか、
余裕をもたせたダイヤに改正する方針を双方で確認した。

　　　∧＿∧　　 　∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　 (　｀∀´）　 　（　｀ー｀）　　（　｀Д´ ）　 （　｀Д´）　　　（　｀∀´）
　　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　　｜ ｜　|　┃　JRは利用者の安全を守る背策を!!┃　｜ ｜ ｜
　　（_＿）＿） ┃JRは嫌がらせ日勤教育をやめろ!!　┃　（_＿）＿）　
　　　　　　　　┻━━━━━━━━━━━━━━━┻

あげ

御用組合age

無責任組合ａｇｅ
会社も組合も変わらないなら、私達個人レベルでも
企業体質改善の為に、何か出来ることはないでしょうか？

郵便局にもこんな組合があると聞くが、
これが公的な機関の組合の一般なのか。
そういえば、大阪市の組合も。

JR西日本を救おう！！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115551936/l50

随分大々的だな。
http://Googkle.com

>>324
F-Secure ウイルス情報 NAME: Googkle
ALIAS: Googkle.com
VARIANT:

概要
F-Secureのスタッフは、人気のWebサーチエンジン“Google.com”のURLを入力する際のタイプミスを利用
した、悪意のあるWebサイトを発見しました。もし、その悪意のあるサイトにアクセスしてしまうと、自動
的に多数のマルウェア ---ドロッパー型トロイ、ダウンローダー型トロイ、バックドア、プロキシ型トロ
イ、スパイ型トロイ等--- がダウンロードされインストールされます。また、幾つかのAdwareに関係する
ファイルもインストールされます。

この悪意のあるWebサイトの名前は“Googkle.com”です。
決してこのサイトに行かないでください！　このサイトに行った場合、貴方のPCはウィルスに感染します！
F-Secureは、本件について当局に報告しました。

幸義昭って革マルですか？

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050507k0000m040130000c.html
また、西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）の幹部は「ぜがひでも出勤しなければいけないのか、判断できない組織の体質に問題がある。
そうした風土に気づかなかった組合の責任もある」と話す。

>>327

そういうことじゃなくて権力側と一体になってＪＲ総連を革マルというレッテルキャンペーン
の終始し労働運動を行ってこなかった体質に問題がある。
ＪＲ総連＝革マルという労働者側からの根拠を示さないと組合員はついてこない。
いつも公安など権力側からの情報で逆に労働者の為の組合なのに、なんでソースは
いつも権力側からなの？とＪＲ連合が権力と精通してることを自己暴露してる気が
してならない。まぁ〜西村○悟や所詮右翼集団としかツルメナイんだよな。

今回の２人の運転士の件にしたって西労組は指示した者が悪いとか言ってるけど当直は西労組組合員だろ？組合員守れよ！

>>295
今回のリーク元は、労労対立に見せかけているが、今の会社幹部(東大閥）に不満を持つ非主流派学閥の連中との説があり。

歴史は繰り返すというか。分民の時今の幹部連中は国体固持派に不利なことをマスコミに流すことによって、世論形成し彼等の追い討ちに成功した。（仁杉総裁解任、杉浦クデーターとか）
組合は、彼ら勝ち馬につくことによって多数派にのし上がった。だから当然に彼等と癒着し御用組合になるのです。
最近の西労組の会社批判は彼等現幹部の失脚を見越してのこと。西労や他の組合の会社批判とはまったく意味が違う。
事故や世論の顰蹙を買いそうなことを利用し、世論を誘導し自分達の権益を守ることや拡大に利用する。それにくっつきおこぼれにあずかろうとする御用組合も同罪。
おどろされる世論はマスコミ同様に馬鹿だが、彼ら（会社、組合）幹部も所詮国鉄時代からの官僚としての体質は変わっていなかった。そのことは誰も批判しない。

参考までに

831 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/04/07(木) 01:17:18 ID:JX5AUXqk0
830がいいこといった。

国鉄時代のやりたい放題だった国労や動労の幹部連中は今じゃJR連合や総連の幹部に納まって
昔のことをたなにあげ、勝てば官軍とばかりに改革派を気取ってやりたい放題。
(今のＪＲ内国労の連中は国鉄時代は非主流派で国労内でも冷遇されていた。当時のほとんどの国労幹部はＪＲ連合に鞍替えした）
そいつらを批判しないと何も変わらない。馬鹿を見るのは国家であれ、会社であれ、組合であれ 末端の下っ端の連中。

ストこそ減ったがJR各社での不祥事続出は、その体質が何も変わっていないことの象徴。
むしろ国鉄時代より中途半端にイメージだけよくなったことに隠蔽され、実際のところ裏ではさらに
複雑化しているとの指摘もあるぐらいだ。

看板を変えただけでは何も変わらない。
自称改革派の労組幹部や経営陣のイメージ操作の裏にある問題点を掘り下げることこそが大事なのでは？

>>330
>>331

おやおや知ったかぶりの妄想はすごいね。
西日本エリアからのカキコ乙！

御用組合

>>326
幸義晴のこと？

まずＪＲ西労組組合員はこの間、会社と西労組によりＪＲ総連＝革マルと
洗脳されてきたことを自覚すべき。どこもそうだし、歴史的にもそうだが
正しい労働運動をしてきた組織は必ず根拠のないデマにより多くの善良な
労働者が煽動され組織が弱体化させられてきた歴史がある。ＪＲ連合はま
さにＪＲ労働運動の弱体化に一石を投じた組織だ。
会社倒産運動とか小手先のデマに騙されないでいかに組合員のために闘え
る組織を創造してきたかだ！

ＪＲ西労組は高見運転士の為に何をしてる？即座に組合主導で各分会で安
全集会は行われたのか？少なくとも各分会長は献花したのか？
そういう事がウチの組織に問われてると思う。

>>335
私は他の産別です。
労働者の視点で共に指摘しましょう。

無所属は死刑でつか？

クソ組合の組織率が高いのは社員のせいかと。

西労組側がよく持ち出す
西労＝ＪＲ総連＝革マルというレッテルには注意が必要と思います。
北海道の人間ですが、私の中学時代の教師は革マルだったと
思います。塾の教師たち、塾そのものも革マル系だったように思います。
それは高校の教師が熱心な代々木系（反革マル）だったので、
北海道での革マルの浸透ぶりを丁寧に教えてくれたからです。
確かに、共産党の言うように革マルは浸透していましたが、
過激派としてではなく、社会党（現在民主党）、地区労内の一派閥、左派勢力として
存在していたように見えました。現に彼らは社会党員として議会活動をし、
町長になった人物もいました。
内ゲバに彼らが参加したという話は聞きませんでした。
非公然部門の革マルと公務労働、教育関係の革マルにはつながりも無く、
意識や行動も別物だったと思います。
松崎氏が革マル派から離脱したというのも当然だと思います。
ですから、総連＝革マル、革マル＝危険な過激派という図式には疑問です。
ＪＲ、道庁、市役所、郵便局、教育関係、獣医という部門には
一部の人から革マルと指弾される人々が一杯いるのが北海道ですが、
民主党王国であっても、過激派が跋扈している印象はありません。

>>338
＞ＪＲ、道庁、市役所、郵便局、教育関係
はわかるが、なんで、
＞獣医
なんだ。

革マルが牛耳ってるかもしれないけど事故をを起こさない鉄道会社と、「民主的な運営」がされているけど１０７人殺す鉄道会社があります。貴方が乗客ならどちらを選びますか？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/?1115791661
目先のコスト削減は結局高くついた。 「合理化に協力し、競争力をつければ会社が発展し、労働者が幸せになれる」という御用組合の論理は破綻した。
その分、今後経費削減とかで見えない締め付けは強化されていく。現場は悪循環のスパイラルにはまってしまったたようだ。もうこのままだとおそらく
労働条件も安全も、顧客からの信頼も安定経営も取り返せない。
組合や経営幹部が「独占事業だからつぶれない」程度の認識だったら現場の労働者はうかばれない。そんな幹部はいらない。
自称責任組合は「企業破壊者」と他労組を攻撃し、耳あたりのいいことを言っても結局は彼らが会社を破滅に導いた企業破壊者だった。
自称責任組合はあくまで自称で、結局醜態をさらしただけで何の役にも立たないだけの究極の無責任組合だった。（組合費払うだけ無駄）
会社幹部の辞任と引き換えに自分の首を差し出すぐらいの凄みすらない組合組織、幹部では「信楽、尼崎救急隊員事故、新幹線コンクリート崩落、そして今回」
だけで終わらずまた同じことを繰り返すのだろう。組合幹部もめどがっ立ったら辞任すべき。（辞めたところで共済とかに天下るのだろうが…）
信頼回復、経営へのダメージは計り知れない。もちろん金で亡くなった人の命はかえってこない。経営側も組合（特に多数派）は目先のことだけでなく反省すべき。、

>>340

だから、革マルが牛耳っている根拠を示してね。
まさか労働組合が権力ソースは使わないよね？

だいぶ前に東のA駅で物憂げな表情の初老の西瓜売り駅員が学生風の男に遠巻きに非難されているのをみた。

>>342
必死だな　( ´,_ゝ｀)

>>340
革マルが牛耳ってるかもしれないけど事故をを起こさない鉄道会社で、
死傷事故が起こったら、目も当てられないね。
マスゴミも事故、革マル問題双方から総攻撃〜！

>>345
そういうこと云うと、連合の馬鹿役員が東に置石に来るから止めれ。

ＪＲ連合によるＪＲ総連=革マル洗脳作戦失敗！

現にＪＲ東海の労務政策変更の際、会社がつくったシナリオがあり、そこにもしっかり書かれている。
ＪＲ総連は過激な組織だという風に思わせると…

会社が悪いと思う人〜　手をあげて〜
みんなよろしく社員？？

あれ、束労組スレは知ってたけど酉労組のスレもあったんだ…。

ＪＲ西労組は責任組合として脱線事故の責任をどうとるのか？注目だな･･･
普通なら執行部総辞職だろうな。常識ではね。ただ常識が通らない組織だからね。

【JR宝塚線 脱線事故に伴う運転見合わせ関西JR西日本】(05/12 05:31 更新)

尼崎〜塚口駅間で発生した脱線事故の影響で、本日も尼崎〜宝塚駅間の運転を見合わせています。迂回路線は次の通りです：JR・阪急・神戸市交・神戸高速・神戸電鉄・北神急行・バスなど

西日本社内は、恐怖政治だな

いやいや、恐怖政治というのなら東海社内も負けてませんよ。
かなり殺伐としている〜だから乗客への対応も（略ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107083200/l50

極太バーコード頭の委員長が、気持ち悪いんですけど。

社長の国会答弁聞いた？
白々しいったりゃ、ありゃしない
今回の事故はおどれが一番の元凶じゃヴォケ！
一番の安全対策は社長の辞任じゃ はよ辞めろ！

>>342
坂入さん事件の時に品川駅の港南口で、30人ぐらい動員してビラ
配ってたのは何ですかねえ。

このあいだ、仕事で品川行ったんです。港南口。
そしたらなんか自由通路は人がめちゃくちゃいっぱいでなかなか進めないんです。
で、よく見たらなんか人がパンフ配ってて、「坂入さん探しています」、とか書いてあるんです。

もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、坂入さん拉致事件如きで朝8時からパンフ配ってんじゃねーよ、ボケが。
自作自演だよ、自作自演。

>>356

根拠にならねぇ〜じゃん･･･（だ・か・ら！自作自演の根拠は？）
組合は新興宗教じゃないんだから根拠をきちんと示してね。
総連＝革マルをホントに信じてるなら層化信者以上に権力側ソースに
洗脳されてるんだね。
ということは労働組合としての基礎がないということを自己暴露して
いることだよ。
煽ってるつもりかもしれないけど下手だね。
だけど西労組内ではみんな信じてしまうから面白い。

辞めた会社の組合に絡んでくるヴァカなど放置汁。

>>358

ただ公平に意見を広く求めたいだけなんだけどな。
会社入社時からセイロウは革マルって言われてきたからそう思うだけでさ。
実際はどうなんだろうと冷静にみるとウチの組織より考え方はマトモだよ。
ただ、少数だから理論と組織的な行動が伴わないだけ（少数だからしょうが
ない。限界がある。）

ウチの組織の偉い人なんかさ、相当の悪党だよな？日勤教育についてだって
さ場合によっては必要だと言いやがる！どっちの味方なんだよ！と言いたく
なるよな。

西労組の名を隠し元運転士とテレビに出た佐脇（元近地労）。事故を車掌の
責任にしようと中途半端な発言。あれは西労組のマイナスになってしまった。
おかげで天王寺車掌区の西労の反撃くらうはめに。だれかあいつを止めととけよ！

小遣い欲しさによくやるよな
呆れる(￣〇￣;)

佐脇も三日月もマスコミに出てくるな。西労や国労にどんどん流れて行く。
誰のおかげでええ車に乗れているのか。

もうすぐ大量脱退が計画されているよ。
関西近辺でね。初の平成組の大量脱退で西労加入予定。

かなり水面下で動いているが学習会など通じて西労組の本質を見抜いた人だけが脱退する模様。
えっ！あいつが！という人が多いです。

それは無いな。革マル怖い。国労なら考えるが。一番良いのは転職か。

西労組の本質を見抜くと言うことはＪＲ西の本質をみぬくこと。そしたら
こんな会社におられへん。無茶苦茶へんなおっちゃんがいてる建交労は友達で。
組合変われと言わへんのがいい。俺はやっぱり、泉北行きたい。

>>359
そういった奴らは裏面添乗とかでチクッて、その見返りが今の地位。
そりゃ日勤教育とか否定したら、自分らの立場がない。相当の悪党だよ。
西労組とか自浄能力はないのだから、どんどん実態解明を進めて欲しいよ。

私服でチェック「裏面添乗」＝運転士にプレッシャー−兵庫県警・ＪＲ脱線事故

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本では指導員が乗客を装って私服で電車に乗り込み、
　ブレーキ操作などをチェックする「裏面添乗」を行い、運転士らに強いプレッシャーを与えていたことが１５日、分かった。
　死亡した高見隆二郎運転士（２３）は事故当日にオーバーランを繰り返しており、異常な心理状態が
　人為的ミス（ヒューマンエラー）を引き起こした疑いが指摘されている。
　県警尼崎東署捜査本部と国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、裏面添乗や懲罰的と批判されている
　「日勤教育」の実態解明を進めている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（時事通信） - 5月15日19時1分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050515-00000706-jij-soci

>>364

革マル怖い！ってさ宗教か？西労組は･･･

本気で怖いなら笑える。ウチと繋がりある西村○吾やその背後にいる
右翼のほうがよっぽど怖いけどな。ｵﾏｴらさぁ〜（俺もやけど）
組合費の一部が竹島死守の西村先生の活動資金になってるで〜！

ワシは角丸は大嫌いだけど、酉労組の腑抜けぶりにも正直言って辟易してるな。

会社の安全対策を鵜呑みにする西労組組合員と革マル=西労という会社側の洗脳を鵜呑みにする西労組組合員。

この体質が問題なんじゃない？
世の中の人は革マル=ＪＲ総連なんてものは通用しないぞ！
明らかにＪＲ総連の言い分を聞いていれば事故は防げた。
そして会社は明らかに第二段階の労務管理シナリオを作成し実行している。

それはＪＲ総連を労使懇から追い出すシナリオ。あたかもＪＲ総連が放棄している印象付けをするのがポイント。

革マル疑惑は、ＪＲ総連だけでなく、
ＮＨＫの森田アナや歌手中島みゆきさんにも向けられるから
驚くよ。
一部週刊誌が、彼らを革マル、革マルシンパと書いた。
森田アナは革マルが強かった時期の北大出身、
中島みゆきは革マル全盛期の北海道で学生生活していたことが理由らしい。
彼女たちの周辺に革マルがいたらしいので、革マルの思考に染まってしまったと
考えるのがいるらしいが、考えすぎだよ。
彼女の歌詞にも革マル的傾向があると言うのもいるが、勘ぐり過ぎだろう。
実態以上に革マルが肥大化されている。

>>370
2chみてると、政府や世の中の右翼化傾向に危惧感もっている人間は全て「革マル」ってレッテル張られてる。
戦前の日共がそうだったようだけど。
まあ一応左翼の常識を持つ人間であれば、「おいおい、それは中核だろ」とか突っ込みを入れたくなるような場面でも、
サヨ＝革マルみたいな感じで書かれていて、彼らが如何に思考停止状態なのか良くわかる。

>>371

昔からそうだね。
だから本質的には国鉄採用の国労以外の人は現実を把握しているんだよね。
革マルとは何か？中核とは何か？を実体験として知っている。
関西は民社系というか鉄労の牙城だから本質的な議論をできる奴がいない。
または本質的な議論から逃げてしまう。

権力と金にはとことん弱い！

もう、西労組ではなく西労に移ろうぜ！

労組って自分が悪いのに親方に責任を転嫁する組織でしょ？

もうすぐ大量脱退が計画されているよ。
関西近辺でね。初の平成組の大量脱退で西労加入予定。

かなり水面下で動いているが学習会など通じて西労組の本質を見抜いた人だけが脱退する模様。
えっ！あいつが！という人が多いです。

>>340
民主的って・・どこがだよ。本当にそう思ってるのか？

>>376
＞本当にそう思ってるのか？
だから「民主的｝と、括弧がついているんだよ。
連合が唯一ソー連に対して売りとしているのが、その「民主的」という香具師だからな。
今回の事故は、その「民主的」の中身を国民全部に対して明らかにしたわけだ。

ソ連？ソー連？
御大の独裁って実態は似てるな。

駅ホームで棒立ちして、客の流動を妨げながらのパフォーマンス性全開

乗務員激励行動

やってる養殖組合糞厄淫の方々へ。






客に殴られて逝け

小泉とＪＲ連合の『民主的』ほどあてにならないものはない。

素直にＪＲ連合の組合員を増やしたいでいいのにね。
ホームページの民主化闘争情報なんて削除したほうがいいよ。
部外からみればＪＲ西日本を民主化しなさい！と言われるよ。

>>379藁

>>380
ごもっとも

>>375
西労組の本質が知りたいので僕ちゃんにも教えて下さい。

>>382

そもそも西日本エリアからのカキコじゃないんだけど？
部外者は立ち入り禁止！
ｵﾏｴ西日本社員じゃないじゃん

　束のレチ（現役）です。
副委員長に一言、「速度オーバーしていると、非常ブレーキを引く義務がある」だぁ？
ボケが。オマエのせいで乗っててすぐ苦情を言われる。速度制限内なのになんでこんな
緊張するんだ？オマエのせいだ！！運転士じゃないんだから制限速度など知るか！！
そんな義務はじめて聞いたわ。責任転嫁に躍起の会社と西労組、それを擁護する西労組
幹部。現場の苦労をしらないＤＱＮ幹部は今すぐ逝け！

>>383
あ　そう。ならエエよ別に教えたくないんじゃたら。

　酉のレチ(現役)です。
会社がやれと言ったら従うしかないのです…。早くウテシになりたいし

>>385

急に訛りだしたアホ･･･
事故現場に献花はしたのか？
話はそれからだ。

西労組の本質？井手が強力な合理化・効率化を一気に推し進めるために、
邪魔でしようがないＪＲ総連（ＪＲ発足時、西労組はＪＲ総連傘下だった）から、
旧鉄労幹部を利用して西労組をＪＲ総連から脱退させＪＲ連合をこしらえた。
あとは、西労組の全面的後押しに乗って合理化・効率化・労務管理がやりたい放題となり、
結果１０７人の死者。
西労組の本質は井手商会の労務担当係・社員管理係です。
まちがっても、社員の味方ではありません。

>>384 お互い苦労がたえないね。
>>388 うん、そうそう

日勤の何処が悪い！合理化当たり前じゃ。
でも、６月株主総会で終わりだぜ。
おい、西労組！もういいぞ。
おまえの役割は終わった。

ＪＲ連合の東日本の民主化闘争の説得力が欠ける件についてどう思われますか？

まずは西日本を民主化したほうがよいと感じます。
だって２ちゃんねるの東労組ｽﾚだってＪＲ連合役員の自作自演らしいしね。
あと、どこにでも愚図がいて、あのｽﾚ住人は東日本の愚図だからどこの会社でも使いﾓﾉにならない奴ばかりだからね。

＞３７５　西労お得意の自作自演で初の平成組の大量脱退で西労加入予定？

笑わせるな！おれら若い衆を馬鹿にするのもいい加減にしとけYo！！

西労みたいな組織にいたら組合行事に強制参加＆核マルヨメでがんじがらめ

挙句のはてには内ゲバでＤＱＮやんけ！

西労に変わっても一生面倒見てくれないのは定説やん！

>>392

アホ発見！誰が西労に加入するなんて考える？
まぁ、最後に笑うのはどっちだろうな･･･

>>392
わざと西労加入とｶｷｺすればすぐに飛びつくアホ！

一生面倒見てくれるという感性が違うんだよな。
ｵﾏｴには一生分からないことだから安心しな。

ぶっちゃけうちの組合にいると連合がよく見えるんだが、西さんはそうではないんだね？
うちの方でも脱退したいと言っている人は結構いるけどねえ。
他人の畑はよく見えるとはよく言ったものだなあ。
でもそーれんになっても、なったらなったでまた嫌な事も多いと思うよ。

>>392
お前等若い衆だけで組合つくれ。はっきりいって今の西労組は会社の代弁するだけ。
国労や西労に入れと言わない。「稼ぐ」１番「安全」２の次の鉄道になって
しまったのは民営に賛成したオレラの年代のせい。ちょっとでも、ましな
鉄道にして次世代に渡したい。

連合なんてクソ食らえ
総連・束労組マンセー

>>392
一生面倒見てくれる？はぁ？392に限らずなんでみんな人に頼るん？そんなんじゃ何も変わらない。だってみんな自分が可愛い。

ギャンブルばかりして自分で考える事の出来ない西労組若手社員たち。
脱退するのも残るのも何処に行くかも自分で決めれ。真剣に考えてみれ。
ウザい？ほな、パチ行ってこい。退職するまでへらへらしとれ。

っていうか本筋として西労組組合員は全組合員動員して事故現場への献花ぐらいは
最低条件としてしろ！それが人間ちゅうもんじゃ〜！

何もしない西労組組合員は現体制を認めてるっちゅ〜ことじゃない？

西労組の掲示板は職場へ行っても自己保身の掲示ばかりだしな。
現体制への自己批判はないの？

　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　絶対に許さねぇよ！！　 ＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　 | ノ 　　 　u ヽ 　　　　　　　　　　　/ u 　 　 u └| 　∩＿＿＿_∩　
　　/　 ●　　　● |　 　　　　　　　　　| ●　　　● 　 ヽ/ 　u　　　 └|
　 |　u 　　( _●_)　 ミ 　 　　　　　　 彡 　 (_●_ )　u　 |●　　　●　　ヽ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　 　 ／ 　 　 |∪| 　　 彡　 (_●_)　u 　 |
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　 　 　（　 く　　 ヽ ﾉ 　 ／ u 　 |∪|　　　　ミ
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　　　 ＼_ )　　　　 　（ 　く 　 ヽ ﾉ　　　　　ヽ　

自己批判なんてしたら厄員に『あいつは見込みがある』なんて
目を付けられてしまう。
間違ってもやらないだろう

自浄作用は会社にも組合にもないっちゅ〜ことやな。
西労組組合員は全員、事件現場に献花したのか？
そっちのほうが問題になりそうだな。

実際、西労組より東労組のほうが先に献花してるしな。

束のパフォーマンスにも劣るのか・・・・（゜Д゜）ｶﾞｰﾝ

西労組＝宗教法人ＪＲ西日本

>>404
パフォーマンスだけで即座に行動できるものではない。
要は物事に対する日頃の価値観だろ？

事故直後の初動は西労がかなり対応が早かった。西労
組は後手にまわり、いかに西労よりマスコミにインパ
クトを与えるかに躍起になってるだけ。組合員という
視点にたっていない。

しＲ総連（束労組）の書き込み多数発見しますた！

束は日勤教育より怖いカゴメカゴメ（動労）ですから・・残念！

>>407

ｷﾀ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！
都合が悪くなるとＪＲ総連、東労組に責任転嫁〜〜〜〜〜〜！

戦争反対運動とか、会社との必要以上の対立とか、これらを解消しないと支持はされにくい。

>>４０９
西牢のことですな・・・

ここのレス開方の1868号の内容にそっくり・・・

目黒方面からのレス乙彼！木松山奇アボーンはどうなった？

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
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ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○ 　目潰し鉛筆
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］ 　ＪＲ酉
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_| 　　関西ペイント
目潰し重厚　目潰し電機　ＪＲ酉垣内　目潰し電機　関西電力　目潰し地所　目潰し鉛筆　目潰し銀行
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）
　　　ばればれ隠蔽工作　……　　ザワザワ　　香典代がもったいない　　ナモナモ　目潰しもＪＲ酉もあかへん

ＪＲ連合役員は大忙しです。
ＪＲ西労組役員の不祥事が明るみになりますのでご注意ください。

まぁ、春闘のさなかに欧州旅行に行くアホ役員ですから…

>>407
腹さえ決めれば、カゴメリンチは録音を採って告訴で終わるが、
日勤教育はそうはいかない避けようがないうえ、給料もボーナスも
減らされる。どっちもかなわんが、ミジメなのは日勤教育だろうが

もし外国だったら、ストやデモが起きててもおかしくないような事態なんだけどな。
ワシも国鉄時代のような理不尽かつ非常識なストの続発は困るが、これからは会社側に
対してもNOというべきはNOと言えるような組合になってもらいたいのだ。
そうでないと、ますます会社側は増長するばかりだと思う。
>>413氏も仰ってるが、この時期に役員が組合費で会社側の人と欧州へ視察まがいの
観光旅行に行くなんて論外である。それでは大阪市労連を笑えないのである。

２ちゃんねる関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107083200/l50　【駄目】ＪＲ東海ユニオンを語ろう【労組】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1100054209/l50　JR西労組を熱く語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093452675/l50　JR貨物労組と貨物鉄産労
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1079979511/l50　【いい加減に】動労千葉ストライキ２【しろよ。】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116016627/l50　国鉄労働組合

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1115048873/l50 [国労･連合]ＪＲ各労組を語ろう！[総連･動労]

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115221736/l50　JR総連・東労組をさらに鋭く語ろう！Vol.32

てめ−ら　エセ左翼は粛清したる！日勤教育よりもいやだろう！

＞417　仁志の何も知らないヤシはこのスレでも見て勉強してから
語ってもらいたいものだ！

仁志には裁判の膨張券もらう動員なんかないし、
思想運営の束労組の一般組合員ほんま乙枯！！

　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 目潰し　ＪＲ酉はいかんな
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 宇佐美、垣内　まったく反省の色なし
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　市民としては「なんだかなぁ・・・」って気がする
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>412
この絵を現実のものに・・・

タカミです（姓ですが…）　殉職したとです
タカミです　日勤教育がコワイとです
タカミです　車掌に戻るの嫌とです
タカミです　ＪＲのために死んでまったとです　垣内のためとです
タカミです　これでは僕たち社員が奴隷みたいとです
タカミです　夢が果たせんかったとです
タカミです　人生、はかなかったとです　垣内のせいとです
　　
　　タカミです　タカミです　タカミです・・・・・・

動労千葉　
２５日〜安全運転闘争突入！
http://www.doro-chiba.org/

西労組もなんかヤレ

＞回復運転はしない
と
＞無理な回復運転は行わないこと

両者には天地の差があるのだが。

一旦自主解散してもう一度出直した方がいいな。

>>423
無理か無理でないかはさじ加減、評価の問題が絡み、
理不尽な処分・「日勤教育」が控えて抵抗の方法が無い以上
具体的戦術指令としては一斉に「回復運転はしない」と宣言
するしかないと思うが。
　現場が、無理のない回復運転をしないことには直結しない。
Ｅ217の加速性能じゃ120km/hがやっとこで、超えるのはかなり苦しそう。
津田沼−幕張間の快速なんて元々90km/h台でしか走ってないだろ（ｗ

今度の惨事の全ての元凶は分割民営だ。そして１０７人の命を奪ったＪＲ西
日本の「利益優先」「安全無視」を支えててきたのは、分割民営化に率先協
力したＪＲ連合とＪＲ総連に他ならない。３人に１人が解雇される国鉄分割
民営化時、自分たちだけは助かりたいと、「民間になっても、ストは絶対や
りません」「国鉄改革を完遂するために何でもやります」などと、「労使共
同宣言」を締結したのはＪＲ西労組（ＪＲ連合）とＪＲ西労（ＪＲ総連）で
ある。その一方で分割民営化に反対した国労や動労総連合の解体のためにあ
らん限りの不当労働行為を会社と一体でやってきたのはＪＲ連合とＪＲ総連
・西労である。この事実を誰が忘れようか。
　そのことに口をぬぐい、「西日本会社の体質はひどい」などとマスコミに
顔を晒しているＪＲ西労は、恥を知るべきだ。労働組合としての責任をとる
というなら、直ちに組織の総力をあげて、全本線乗務員に運転保安闘争・ス
トライキの指令をだしてみろ。西労がやっていることは、せいぜい「分割民
営化に賛成し、会社の合理化と国労つぶしに協力してきた私達に、エサをく
れないのはひどい」という類のハイエナ的根性からマスコミを利用している
だけなのだ。』　

>>425
日勤教育コワすぎる

∧___∧　　　　　　　　　　　　☆
　（；´Д｀ ）　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　 謝れ ゴラッ!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（｀∀´　）
　　　　　目潰し宇佐美＿_＼ / 　　　⊂)
　　　　 　 　 　 （ つ　 つ＼　　く￣
　　　　　　　　　 ）　 ）　） 　 ＼　 ）
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ
　　　　ＪＲ酉垣内　　　　　　　　　　　　　　

目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内逝け

西労組といえば・・・

労組委員長の「自殺は阪急・近鉄に」との暴言も忘れてはいけない。
俺はあの時点でブチ切れた。

あの事故で、結局阪急に迷惑かけちゃったけどな。

>>425
アﾌｫな見解だな。
一度、E217幕張〜津田沼乗ってこい。

ＪＲ西日本にもいくつかの労働組合があるけど、ちゃんと機能しているのだろうか？
今頃になって日勤狂育は問題だ、などと会社の姿勢を批判しているが、そんなことは
日常活動で把握していなかったのか？　組合員から不平不満はなかったのか？
現場の不平不満を吸い上げて改善を図るのが労働組合の仕事のハズ。それができて
いなかったことを各労組は素直に反省せねばならんだろう。
経営がいちばん知りたいのは現場の声、ＪＲも現場の声が上まで届いていれば、今回の
ような大事故は起こらなかったかもしれない。現場の声が上まで届かずに企業価値を
大きく損なった雪印や三菱自動車の例もあるのにな。

1から全部嫁
そんな分かりきったこと書くなよ

ステップ2008〜２ちゃんねらと共に

もとい！
ﾁｬﾚﾝｼﾞ2008〜２ちゃんねらと共に

生粋の横浜市民である僕が、始めて大阪に行ったのは１７歳の時だ。
従兄弟は親切に大阪を案内してくれた。まずお腹がすいたので何か
食べたいというと「串カツ」という珍しい食べ物屋さんへ連れて行ってくれた。
そのお店ではソースを２度付けてはいけないそうだ。ちょっとケチだ。
大阪では路上にホームレスが堂々と寝ていた。女のホームレスも
寝ていたのには大変驚いた。

今晩のおかずをスーパーで買うのにも連れて行ってもらった。関東では
見かけない珍しいブランドの商品が多かった。肉の売り場では豚と
並んで犬の肉が売られていた。大阪のスーパーでは普通らしい。
今晩は「すき焼き」と聞いていたのだが、従兄弟は当たり前のように
犬の肉を買った。恐る恐る聞いてみると、大阪ではすき焼きと言えば
犬の肉を使うのが普通なのだそうだ。食べてみると臭みは強いが
この臭みの強さがいかにも大阪らしくて、とても印象に残った。

だから何だ！

廣島車掌区の再度乗務をなくそう！！！拘束時間が長すぎる！
異常だよ！泊まり勤務の明けで仮眠時間
四時間で二十二時までは無理がある。

合理化もいいが事故をしてからでは遅い！組合は見てみぬふりをするのは

会社とつながっているるからだがせめていうべきことはいえ！
改善しろ！！

>437
残念ですが、根本的に人がいません。どこもかしこも人がいません。
電車区も車掌区も工場も、駅も、工務も、支社も本社も。

毎年、研修センターの限界に近いぐらい電気車EC直流を養成しても、
もう、どこもかしこもアップアップな状況。
もう10年も前からこの状況は予想されていたことだったのですがね。

アーバンでスピードアップが封じられたので、さらに状況は悪化する
でしょう。運転士と車掌は全員65歳まで働け、ということになるので
はないでしょうか。

いやはやすごい状況だねぇ
東の場合毎日出勤予備が溢れてるような職場もあるんですが。
バスの状況にはちょっと似てるかも。

日勤教育とカゴメカゴメ（退職強要）、どっちを選ぶ？

>>440
両方御免被りたいに決まってるだろうが。
腹を決めて、証拠を集めて告訴すればなんとかなるカゴメのほうが始末が良いが、
日勤教育はこの期に及んでまだ「妥当」「正当」を云い続け、親分もゲシュタポも
そのまま残るからやっかいだろうなぁ。自分たちの責任を「国鉄型の弛み」のせいに
してる。こいつらを残したら国交省のメンツ丸つぶれなんだが、意地で残ろうとする。

>>437御苦労を御察し致します。
>>441禿同。

先日の我が職場の組合緊急集会は、黙祷なしで始まり、専従は「今日は特段お話することもありませんが…」とほざきました。
西労組のＨＰは事故から一月後の25日は更新なし。
西労組は人ごとと思ってるのか!?ほんまに鉄道員の労働組合か!?

新賃金体系、知らないうちに妥結されてたん知ってる？

まず自らが社員の肉声をすくい上げる方が先だろが。

「日勤者」の４割が罵声や見せしめ…ＪＲ西労組アンケ

　ＪＲ福知山線脱線事故の背景の一つとされるＪＲ西日本の再教育「日勤」について、西日本旅客鉄道労働組合
（ＪＲ西労組）は２７日、所属する運転士を対象に実施した緊急アンケートの中間集計を公表した。
　回答した運転士のうち約３７％（９８５人）が過去３年間に「日勤」を受けた経験があると答え、うち約４割が「罵声
（ばせい）を浴びたり、見せしめ的な扱いを受けたりした」とし、日勤が懲罰的な内容だと訴えた。ＪＲ西労組は回
答結果を会社側に示し、２８日の労使安全会議で再教育のあり方について協議する。
　アンケートは、同社運転士の約８割（約３２００人）を抱える同労組が２４日から、「日勤」の内容や是非など９項
目について無記名で実施。２７日午前までに２６７６人が回答した。
　「日勤」経験があると答えた運転士の約６５％（複数回答）が、反省文やリポートを繰り返し書かされるなどした
ほか、トイレ掃除や窓ふき、ハトのふん処理をさせられた運転士も１０人いた。期間は１週間以内が７０％を占め、
１か月以上は６％。「日勤」を受けた原因は、出勤や乗務の遅刻が３割を超えた。
　改善の必要性は認めながらも「日勤は必要」とする回答は約８９％に達したが、１１％は「必要ない」だった。
　森正暁・同労組委員長は「運転士が予想以上に苦痛を感じていたことが判明し、組合としても反省したい。会社
は社員の肉声をすくい上げ、ガイドラインを策定すべきだ」と指摘している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050527-00000514-yom-soci

>>431第一組合が妥結した事を他の少数労組がいくら頑張っても無駄なのだ！西労組の存在意義は他の少数労組の意見を封じ込めるのにあるよんなもんさ〜

>>445
短期的にはそう見えるが、
職場の誰もが思う様な事前宣伝と運動の中で職場の多数世論に逆らう形で
強行妥結すれば「要求実現を阻むのが御用組合だ」と明確化するわけで、
それを強く印象づける上でも御用組合妥結後の団体行動は決して無駄には
ならない。次の運動の立ち上げ目指すまとめの集会でもやって一旦集約すればいい。

分裂してる限り、御用組合に餌をやり続けないと衰退してしまうんで、
少数組合にとって、全くのゼロ回答で終わることは極めて少ない。何か取れる。
「御用組合の平和的な交渉力によって実現した」という、いかにもの解説が「労資」
から付いてくるだけだ。そりゃ、集会だのストだのやられたから出したなんて
口が裂けたって云わない、考えてもみろ（ｗ

age

運転安保闘争を強化しよう！
○無理な回復運転はしない
○制限速度を厳守！
○総武快速線・津田沼駅−幕張駅間の最高速度を９０�q/ｈとする
○無線による運転通告は停車時に受領する。

いまこそ動労千葉に大同団結しよう。

関係箇所との調整も終わってないのに組合が会社より先に発表するなんて何考えてるんだ？　この組合は。

＜尼崎脱線事故＞ＪＲ宝塚〜尼崎間、６月１３日再開か

　兵庫県尼崎市の脱線事故後、運休が続いているＪＲ福知山線宝塚―尼崎間（１７．８キロ）について、ＪＲ西日
本が６月１３日の運転再開に向けて検討を進めていることが分かった。同社の労組幹部が２８日、明らかにした。
国土交通省が再開条件にしている新型ＡＴＳ（自動列車停止装置）整備が６月上旬に完了し、事故現場の復旧
工事もほぼ同時期に終えるめどがついたため。ただ、被害者らへの再発防止の説明がこれからのため、再開
日程はなお流動的だ。
　同社はこれまで、「遺族の気持ちへの配慮」（幹部）から犠牲者の四十九日法要後の６月中の再開で調整して
いた。一方、労組幹部は再開時期について「新型ＡＴＳの整備完了と、四十九日法要を済ませた時期をめどに
考えている。６月１３日の再開も念頭に置いている。会社側と考えは一致している」と述べた。
　運休区間では阪急電鉄などで振り替え輸送が行われているが、事故発生の４月２５日から今月２７日までに、
延べ３２３万２０００人に影響している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050529-00000008-mai-soci

なんも考えてないだろうけど強いて言えば自己保身じゃねーの

西労組ガンガレ。
会社に飲まれてる場合じゃないよ

腐った組織の為、浄化できません。

ある意味、腐ったみかんが八割のみかん箱のようなものですよ。ＪＲ西労組は。

>>449
マスコミとつながってるのは西労のほうだろ
一連の報道と対応を見ていてもつくづくそう思うよ

今回の事故に関して、もし他の少数組合が真っ先にガツンと言わなかったら、
西労組は相変わらず会社の言いなりのままで終ってたと思うな。

>>453
マスコミの中でも新聞労連や民放労連とツーツーなんだろうな。

ＪＲ運転士、道路で暴走　深夜にドリフト繰り返す

　大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がるドリフト走行をしたとして道交法違反（共同危険行為）の疑いで、兵庫県西宮市松山町、ＪＲ西日本天王寺電車区運転士小西輝彦容疑者（３０）ら２人を逮捕した。
　小西容疑者は乗用車の車高を低くするなど改造しており、休日の度に暴走を繰り返していたとみられる。
　調べによると、２人は５月３日深夜、大阪市住之江区南港南４丁目の交差点をドリフトをしながら曲がるなどの暴走をした疑い。
　同課によると、ドリフト走行したとして、同容疑で逮捕されるのは全国で初めて。これまでは通行禁止道路を走行したとして摘発するのが一般的だったが、昨年１１月の同法改正で共同危険行為の適用が容易となった。
（共同通信） - 5月30日17時27分更新

いつから運転再会に遺族の許可が必要になったんだ？
いつから復旧工事にマンション住民の許可が必要になったんだ？

畠は何者？
どこの会社で働いてるの？もしかしたら共産党職員とか？

>>458 しがない中古車屋。

>>458

自分にﾚｽしてどうする

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

http://www32.ocn.ne.jp/~kaijin_b/sub3.htm

>私に言わせれば、この事故はＡＴＳというハードの有無が原因ではなく、回復運転を
>前提とした無理なダイヤ編成と労働組合の過剰な口出しが原因だ。

なーんて記述があるんだけど、口出しって何のこっちゃ？誰か詳しい人プリーズ。

>>460
読んでみたが、なんかよう分からんねぇ
結局、訳の分からん専門家・評論家と一緒やん　[壁]・m・) プププ

別に回復運転を前提としたダイヤ、じゃなくて回復運転出来ないダイヤ、なんだが

>>460
>（マスコミが拾っていないからだと信じたいが、利用者の側からも「安全の為に本数を減らそう」という意見が聞こえてこないのも嫌な感じだ）
本数を減らせと言ってるのか？
利用者からすれば混雑緩和のために増やせといいたいが

あと、回復運転を前提としたなら問題ないやん、回復できないほど積めてたから問題なのにね

ＪＲ西日本の運転士が、道路での暴走で逮捕された。
大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がる
ドリフト走行をしたとして、道路交通法違反（共同危険行為）の疑いで、
兵庫県西宮市在住のＪＲ西日本天王寺電車区運転士・小西輝彦容疑者（３０）ら
２人を逮捕した

いい歳して、何やっているんだか・・・

>>463 悪い先輩はいりません。

聖人君子みたいなヤシほど宗教に染まってることが多いから気をつけれ

実際に現場はひどいことになってるね。
http://www.geocities.jp/jrwu_kyouden/top.html

>>467
JR西労かい！！
ってかマジか？

>>467
賃金制度改悪反対！一言メッセージ
平成採のメッセージ＝40代50代のセイロウのオヤジ組合員が酉労組のヤング
を装って書いているのバレバレで笑けてくる！

セーローなんて、どーでもよし、どうせあと１０年もしたらないやろ・・・。

(ﾟДﾟ*)ｺﾞﾙｧ!

西労京都電車区分会のＨＰを晒すな!!
権力の不当介入に遭うやろが!!

国労物販 協同倶楽部
http://www8.ocn.ne.jp/~kyodou/

ＡＴＳｦﾀは書き込みを御遠慮下さい

クールﾋﾞｽﾞしましょ♪

hage

１００人以上の罪の無い人々を殺しておいて、

ＪＲ西日本は全く罪にも問われないのな。

その上、自分達の都合のいいようにやりたい放題。

最　悪　な　殺　人　企　業　Ｊ　Ｒ　西　日　本

Ｊ　Ｒ　西　日　本　の　社　員　・　家　族　

全　て　許　す　な　！

<<476

おまいも社員だろ?



(´∀`)〈 ヴォケが。

476うざいんじゃ！！外部はどっか逝け！！

木
木木

動労千葉の運転士は、５月２５日より今日で１０日間、断固として運転保
安行動を堅持しています。あの狭い運転室に「監視」のためだけに職制を
送り込み、それでなくても緊張してハンドルを握る運転士に難癖をつける。
これを「運転妨害」の言葉以外でなんと表現し得るでしょうか！しかも千葉
の職制だけでは足りなくなって、東京からも出張ってきています。

安全運転行動の主な３点を再度確認しましょう。
�@遅れの出ている列車の無理な運転回復は行わない。
�Aレールが２度も完全破断する重大事故が発生している総武快速線において、津田沼〜幕張間の速度を９０Km/hに抑制する。

�B無線指令は、列車を止めて（あるいは止まっている時に)受領し、メモを取って復唱する。

この三つの行動は、本来だったら会社が提起し指示出すべき事項です。快速線のレール破断の頻発区間では、今も走行音が変わるほどレールが傷だらけだといいます。この全く正当な行動に対して、「処分」をわめくJR東日本とは一体何という企業なのでしょうか！

ＪＲ東日本は乗務員の楽園じゃ!!
東労組が最大組合である東日本の労政が嫌なら、会社を辞めろ!!


親愛なるＪＲ東労組

(*ﾟДﾟ)つ ﾏﾝｾｰ!

↑
あんた変なの。動労千葉がまともとは言えないが少なくとも東労組よりましだ。

新潮に叩いてもらいます。

運転士でつ
千葉動労監視後、運用上そのまま乗ってくる本社の添乗、禿しくｳｻﾞいでつ
いい迷惑だ

>>484
千葉動労ってまだそんなにいるんでつか？スト時も千葉から東京寄り
の総武線ではウヤナシにだから相当数が減ったものと思ってましたが。。
話は変わりますが、先日乗った酉の某アーバン区間を走る電車で若手
運転士への添乗指導が行われていたが、２人の運転士は大声で雑談
（プロ野球交流戦の話題）しながら楽しそうに乗務していますた。

脱線事故非難されストレス　道路暴走で逮捕の運転士

　大阪市の大阪南港で危険なドリフト走行をしたとして、道交法違反（共同危険行為）容疑で
大阪府警に逮捕されたＪＲ西日本天王寺電車区の運転士小西輝彦容疑者（３０）＝兵庫県西宮市＝が
調べに対し「尼崎の脱線事故後、乗客から『人殺し』とののしられ、ストレスを感じていた」と
供述していることが８日、分かった。
　府警は小西容疑者が脱線事故前から暴走を繰り返していたとみられることから、供述した
ストレスは動機の一因にすぎないとみて追及している。
　小西容疑者は「ホームに入る際、まるでオーバーランを期待するかのように停車位置付近で
待ち構えて写真を撮影された」とも供述しているという。

>>484
添乗は昨日限り

千葉動労は400〜500名程度組合員がいるでしょう？

いません

もうそんなにいませんかね？300位ですか？

これはすごい！東の運転士さんきおつけて。
大船、東京電車区、千葉運転区のみなさん。
http://www.doro-chiba.org/news/2005_news_01/news_05_73.htm
ついでに千葉動労にはいって。安全行動をやってください。総武快速毎日乗っているので。

>>491
西労組もこれくらいに闘えれば…。

総武快速線(下り)29�q６〜７００に注意を！
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6093.htm
危険な状態だ
レール側面が削れ、踏面もボロボロ。脱線の危険性は？

写真ではよく判らないかも知れないが、実際に見ると誰で
もぞっとする状態だ。写真の左下の方を見てほしい。
フランジによってレールの側面に段差ができるほど削られ
ている。しかも踏面は無数の剥離傷でボロボロ状態だ

　６月７日深夜から早朝にかけての工事で、総武快速線・
津田沼〜幕張間の一部(２５０ｍ)については、レール交
換が終了した。また組合は、残るレール損傷箇所も、順次
交換工事を行うことを確認した。

http://www.sexstump.com/augfressen.mpeg

現場の写真だ。
これはすごいぞ。

>>493
これ、上側の写真は、それまで何もなかったのが急速に磨耗したなら話は別だけど、曲線区間
ならこういう磨耗しますよ。以前保線の人に、「こういう磨耗したレールってどうやって(取替基準か
どうかを)測るんですか」って聞いたら、いろいろと説明してくれました
＃覚えてないけど


下側の写真は、ちょっと変ですよね。波状磨耗でもなさそうですし。レール削正車(スペノ)を走ら
せて様子を見たいところです。

>>495
きしみ割れが進行して剥離してるだけ。
走行に問題ないが、きしみが大きいとあまり気持ちいいものではありません。
おそらく、側面摩耗基準で交換するのではないでしょうか？

ＪＲ東　うるせぇ、交換するから黙ってろハゲ！

ＪＲ西　交換するわけねえだろボケガァ、ぶっ殺すぞハゲ！

本日もＪＲ西日本クオリティでお楽しみくださいｗ

>>497
日勤教育にするぞハゲ！、でｗ

ＪＲ東日本による｢安全運転行動｣への不当処分策動に反対する抗議署名のお願い
国鉄千葉動力車労働組合
千葉市中央区要町２-８(ＤＣ会館)
http://www.doro-chiba.org/news/2005_news_01/news_05_74.htm

ネタが無くなったら身内ネタカイ！

束労組の基地外は詰めが甘いYo！

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

今日も朝から添乗しまーす！
制動！制動！さっさと制動、しばくぞ！
これは私のわがままの音やないねん。停車を前提とした、抗議の音。
私の換呼？汽笛？
私絶対許さない。闘うよ。
まーたでしゃばって来て！輸送指令！
制動はどうなってるの！？

ま、無理だろうがな。

脱線事故「我々も責め負う」労組ＪＲ連合が謝罪

　ＪＲ最大の産業別労組「ＪＲ連合」（組合員７万３７００人）の定期大会が１５日、東京都内で始まった。
　ＪＲ福知山線の脱線事故について、明石洋一会長は「事故は労使双方の責任。未然に防げなかったことに、
我々も責めを負わなければならない」と、労組にも責任があることを認めて謝罪するとともに、安全最優先と、
そのチェックの強化に取り組むことを強調した。
　ＪＲ連合には、ＪＲ西日本で組織率８割を超えるＪＲ西労組が加盟。明石会長は、事故後に強まった日勤教育
などの会社批判についても「（労組は）会社をあげつらうだけでは安全は築けない。安全は、労使の真摯（しん
し）な協議によって築き上げるべき」と述べた。
　大会では、「安全・安定輸送の確保―ＪＲの信頼を取り戻すために」を冒頭に掲げた今期の運動方針案が提
案され、１６日に質疑を経て採択する。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050615-00000215-yom-soci

まだわかってないようだな。総連を非難している場合じゃないだろが。

ＪＲ連合会長が退任

　ＪＲ最大の労組であるＪＲ連合（七万三千六百人）の明石洋一会長が十五日に東京都内で始まる定期大会
で退任することが十四日分かった。ＪＲ連合は福知山線脱線事故について「労使双方の責任」との立場をとっ
てきた。後任には角田修作事務局長が選出される。
　ＪＲ連合傘下のＪＲ西労組は、ＪＲ西日本で九割近い組織率を占める。福知山線事故では、死亡した高見隆
二郎運転士をはじめ、乗客として乗り合わせ現場を離れた二人の運転士やボウリング大会に参加した社員も
組合員。明石会長は「今期で退任する意向は以前から固めていたが、事故を教訓に一から出直すためにも
新体制で臨むことにした」と話している。
　大会では犠牲者に黙祷（もくとう）をささげた後、明石会長が事故とその後の対応を陳謝し、会社とともに安
全確保に全力を挙げる決意を表明。またＪＲ連合と勢力を二分するＪＲ総連（七万二千人）傘下の組合員が
日勤教育についてマスコミに語った内容に対し「会社をあげつらうだけでは安全は築けない」とＪＲ総連を強く
非難する予定だ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050615-00000021-san-soci

…

>>502
「換呼」やて　[壁]・m・) プププ

悪いが労働組合としての質はＪＲ連合＜ＪＲ総連。

福知山線事故での対応がはやかった総連。
僻んでいる連合。

西労組が良いとは言わないが
垣根を越えてまとまらなければいけないときに勝手に抜け出し会社に意見せずマスコミに不安をあおるようなことしか言わない西労は正直必要ない。
意見を向けるのはマスコミではなく会社ではないのか？

>>508
会社に意見は言ってきてる
ただ会社はゴミ扱いで話なんて聞いてこなかったんじゃないか！

>>508
酉がコンプライアンスのコの字もない会社だと言うことわかってないんじゃないの？

＞５１０
犯罪行為やそれに準ずる行為があれば公言してもかまわない。
「個人情報」や「機密情報」以外なら。

>>508
君〜面白いよ。会社の事なんにもわかってない。

>>508 今世間に問題提議せなんだら、いつするの？
西労以外は積極的にしとったか？
>>このスレを御覧のお客様 残念ながら、西労組がやってる事はパフォーマンスです。
事故後専従役員に、幹部の不謹慎な対応に忠告してくれと言うと「出来ない」、なぜ西労組もあのカーブを危険視しなかったかと聞くと「分からない」と返されました。
京都地方の組合紙５月２日号一面は、会社への増収協力推進の記事でした。
月8000円余り会費とってこれかよと…。もし会社が体質改善しなければ、何か抗議行動とりたいものの、西労組は役立たず、各職場での横の繋がりが薄く大勢での行動を起こせないのが現状です。
当社の運転士があの様な事故を起こし、申し訳ありません。私も自分の仕事のやり方を反省すると共に、企業体質改善に少しでも何か出来ればと思います。
また、このスレの社員の多くも同じ心境だと思います。

西労組解体にマンセー！

今更になって『西労＝JR総連＝革マル』キャンペーンを張りだしたこの組合。
何でこんな時期に？
まともな神経してると思えない。

>>515
そんなのどうでもいいから給料を上げてくれ
何のための組合なんだか…

>>512
あ〜君は世の中の事をわかってないね。

尼崎の脱線事故で当該列車に乗り合わせていた二人の運転士が車両係への発令があった模様

>>518
森電の50歳代のウテシにとっては元々やっていた仕事だけど、尼電の
20歳代のウテシにとっては未知の仕事になる罠。車両係に逝かせた理
由は近い将来外注化される職種だからなんだろうな。

>>515
そんなキャンペーンは平時でもできるだろうが、と言いたい。
それよりも、今まで会社の横暴を座視し続けてきたことに対して、
反省・総括し、自己批判して一から出直すべきじゃないのかと思う。

>>518 当直係長はどないなった？
>>520 禿しく同意。
うん、そうそう。

>>520
総括とか自己批判と言う表現がアカ臭い　あ〜臭

>>520
労使一体だったからねぇ、無理な注文と云うもんよ。
だから委員長挨拶で「組合にも責任の一端が」と云ったわけでしょ。
他労組員、退職・脱退を目指す日勤教育は西労組もまごうことなき共犯者だ。

反省を云うなら、例の尼崎電車区運転士日勤教育自殺事件の解決を訴訟を含めてやるべき
という見解を明らかにして、職場、会社、裁判所に持ち込むべきだ。
西労の一部背後の色合いの問題じゃないだろう。
ここを外して∠○攻撃をしても、却って∠○軍団に市民権を与えてしまう。
大勢の無色の運転士らの存在が見えないことが狂ってる。当然、西労組一般組合員の
存在も見えちゃ居ないからアホなマネができる。

やかましい！当局＞522。アカいヤシが＞520みたいな中途半端な評論なんかしない。無色一般だ！

おまいら、乗車中の携帯電話使用にはくれぐれも注意しろょ
あの束日本でさえ一発でｸﾋﾞになったらしい
厳しい処分だと思うが、世間はむしろ会社側

郵便局でもストライキ！
http://kansaigodo.no-ip.org/main/

>>504
黙れカクマル！

>>525
郵便局っていうか、その下請けの小包配送業者のストライキでしょ？

郵便にも下請けがあるのか、なるほど！

>>519
>車両係に逝かせた理 由は近い将来外注化される職種だからなんだろうな。

なんか山崎元鉄本長は、技術系社員を増やすって言ってるね。
施設も車両も電気も。

西労組は責任組合と機関紙に書いていたけど、最近は書かないね，書けないよね、
月１万円近く組合費取っといて、この金はどこにいくんだろね、取締役とゴルフ行く
金になってるのじゃないの、ストもやれない、やらないのになんで高い金
を給料から天引きされるのかな、もう少し使い道をおおっぴらに組合員に公表したほうが
身のためだと思うよ、今思い浮かぶのは本来の労働者の為の組合とはだれも
思っていないし、保険屋みたいに、組合から来る手紙は保険の勧誘だったり
して、いっそ西労組から西労組保険互助組合に変えたほうがいいんじゃない。

>>530 うん、そうそう。

「次回（ミスを）やったら乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci&kz=soci

「ブレーキの痕跡がないこと」が ずっと疑問だったんだ。そうか、自殺だったのか。ようやく理解できた。

hage

今月15日は、中央本部祭り(^O^)

新人事制度の来年導入凍結　団塊退職への対応遅れも

　ＪＲ西日本は４日、昇給幅が年齢で決まる「年齢給」を廃止し、若手でも重要ポストに早く昇進できる新人事
・賃金制度の来年４月導入を、少なくとも１年間凍結する方針を固めた。尼崎脱線事故の対応を優先するため
で、主要労組と合意していた導入の凍結は極めて異例。団塊の世代の大量退職に備えた組織改革の柱だけ
に、中長期的に大きな影響が出そうだ。
　ＪＲ西日本が遺族対応や安全策強化の作業に追われ、制度の詳細を詰める労使協議が開けていないのが
直接の理由だ。
　また懲罰的な「日勤教育」をはじめとする労務管理や、利益偏重の企業体質が批判される中で、さらに競争
色の強い制度のこの段階の導入は適当ではないとの判断も働いたようだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050705-00000009-kyodo-bus_all

>>535 永久に凍結きぼんぬ。
うん、そうそう。

自分は乗務員だが会社は安全向上計画かなんかようわからんのを
だしているが現場では何も変わっていない！！世間体で安全を優先する
ふうにいっているだけ。広島支社で再度乗務を明けで仮眠四時間なのに二十二時まで
仕事をさせるのに安全を最優先しているのか！みんなふらふらして仕事をしている
御用組合は見てみぬふりをしているし組合の掲示にはいうべきことはいい、
協力すべきことは協力するとかいてあるがいうべきことをいってないではないか？

おっしゃるとおり

>>537
文章が下手すぎて読み辛いです。
「再度が明けで仮眠四時間なのに二十二時まで仕事をさせるにのに」て言う
所がとても日本語が変です。旅会社の乗務員は馬鹿でもなれるんですね。

>>539 どう考えるかは自由だが、あなたこそ文章をよく読まれていないのでは？
>>537 ご苦労お察しします。安全性向上計画をパフォーマンスに終わらせない、何か手立てはないものだろうか。

>>540
はいはい　よく読んだけどやっぱり変な文章で意味が判りません。
再度乗務を明けで仮眠四時間なのにって理解出来ない。
再度乗務を明けたのになんで仮眠なの？在宅休養時間の事かな？

明け番で４時間しか寝てないのに、22時まで乗務させられた。

でいいのか？

明けと言うより遅日勤早日勤の組み合わせ＋突発対応の気がする。

アフォ合戦たな（ﾌﾟﾌﾟ

sage

車掌区長ら２１人を処分　脱線事故でＪＲ西日本

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で快速電車が脱線した事故で、ＪＲ西日本は１４日、事故電車に乗り合わせながら負傷者の救助活動をせずに出勤した運転士２人や、
事故を知りながらボウリング大会に参加していた天王寺車掌区（大阪市）の区長ら計２１人を戒告や訓告などの処分にした。
　同社によると、天王寺車掌区長は今回の処分で最も重い戒告。救助活動をしなかった運転士２人は厳重注意にした。
（共同通信） - 7月14日19時56分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050714-00000215-kyodo-soci

朝４時出先で点呼、終了点呼が１０時に受け、訓練終わったのが、１２時半
家に帰宅したら２時すぎ、最近は知悉度テストなる意味の無いテストを毎月
実施する、朝４時から働いて、テストなどやらされて、体はSOSを出している、
おまえら、組合が会社と馴れ合いで、そういうことを容認しているから、
現場は疲れきっている、この御用組合の某、森というあほが日勤教育がこんなに
ひどいものだったとは知らなかった、とかほざいていたが、この某、森という
御用、だらカンに、折りたたみいすに１日中座らせて、１ヶ月、２ヶ月と
意味のない日勤教育という見せしめを実際にやってみろといいたい、
折りたたみ椅子は１時間座っているだけで尻が痛くなるのを。だらカンは
よく覚えとけ、

>>546 委員長の立場で、日勤教育を本当に知らなければ怠慢。知らんふりしてたら裏切り者。
あの委員長使えないね。いつも口先だけ。

泣いてはいけない。泣くのは今のＪＲ酉を嫌がっているからだ。
笑ってはいけない。笑うのは昔の国鉄を懐かしんでいるからだ。
怒ってはいけない。怒るのは今のＪＲ酉を憎んでいるからだ。
楽しんではいけない。今の生活で楽しめるはずがないからだ。

>>548 ポルポト？

ＪＲ連合並びに西労組解体汁！

福知山線列車脱線事故以降に発生した、不適切な事象に関し、
以下により関係者の処分を行いました。
詳細
(1)救助活動を行わなかった事象
1.対象箇所数 2箇所
2.処分対象者数 6名 （運転士、当直係長および箇所長各2名）
3.処分者数 6名 （箇所長2名：「訓告」
運転士、当直係長各2名：「厳重注意」）
(2)不適切な事象
1.対象箇所数 17箇所
2.処分対象者数 18名 （箇所長17名および神戸支社長）
（うち既に退職した者1名）
3.処分者数 15名 （箇所長14名：「戒告」1名、「訓告」3名、
「厳重注意」6名、「注意指導」4名、
神戸支社長：「訓告」）
(3)違法行為
処分者 1名 （「諭旨解雇」） 　　　　　　　（平成17年7月14日付発令）

むむむむっ！

nmjm

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>537 再度勤務やめて、早出の大日勤を連荘で組んだ廊下？早出前箔で、家にはかえ連で？
銭は欲しいが、仕事したくねーってのは狂ってるな！くそ角○が！
労働者諸君！銭は労働の対価で稼ぐ門なんだぜ！そんとこ分かってるの？
疲れない仕事がいいのなら、早く辞めたら？東に就職しなよ！
仕事したくない労働者諸君（ホコリって言うんだぜ、角○のせ界では、塵みたいなもんだ）
みんなが迷惑してるから、早く辞めなさい！ニートになりなさい！
特に西労＝セイロウの田村君、えっとそれから・・・誰だっけ？？屑にもならない
えっと・・尼崎の事故の時TVに出て嘘ばっかり並べてた奴なんだっけ・・幸とかいう
脳m疎までめでたい奴だよ！西日本は危険な会社だから早く辞めろよ！
おめーの、命なんか保証Sねー是！

546＜とｔっと辞めれ、いやなら！運転士したくね〜の？この馬鹿運転手！
ホントに籠かきの発言じゃの！ばか運転手はいらんのじゃ！テッケイにしょっ引かれる前にとっとと失せろ！や！

547＜日勤教育な〜〜〜〜〜んちゅうもんは何処にもねーーんだよ
日勤に指定して再教育をしてるんじゃいや！
あほ！の〜たりんの馬鹿運転士？手？ばかりじゃけ、ショウガナイジャ労！？
セイロウさん！

547<角丸の労働者諸君、君たちは能力も回復運転の技術もないのだから
汗を出して、一生懸命仕事・・運転手・・（運転士じゃないぜ）の仕事を
しなきゃ！大切なお客様の命が、いまの労働条件で守れーんだったら




はやく、やめろ！会社を！プロじゃないセイロウ諸君！

TV出てたハゲ狙われてるらしいね。ご愁傷様。おしゃべりが命取り。

セイロウって何だ？とニシロウの人がマジに聞いてきましたが？(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶ-ﾝいづれにせよ、組合費泥棒の西労組よりよっぽどマシですな〜

西労組の会議でのヒトコマ。
組合員「組合としては今回の事故の原因は何だと？」
幹部「今回の原因にツイテは事故調査委員会の回答を待っているので断定はできません。」
組合員「では、会社側に対する事故再発防止に向けた改善要求は何を元に作成したのか？」
幹部「以前より組合員から上げられていた内容をみて判断した。」
組合員「あくまで事故再発防止への回答要求ですよね？」
幹部「はい」
組合員「この"特急通勤区間拡大の要求”って？」
幹部「…」
組合員「結局は事故を利用して組合活動をしているわけね？」
幹部「それは違う」
組合員「ではなぜ原因が判明しないままでこのような要求ができるのか？また事故とはまったく関係ない要求は場をわきまえてほしい。」
幹部「この意見は本部に持ち帰る」

司会「ではそろそろ時間なので…」

腐ってますね…

>>561 遺憾に思います。図体でかいだけの組合ですな。

つまり東労組より腐ってるという事やな。

一部の役員、会社幹部が一生懸命にこのスレッドと東海ユニオンスレッドに総連バッシングのカキコをしているな。
角○云々のカキコは説得力ゼロだから恥ずかし過ぎるよ。逆になんで他の労組のイデオロギーに対して必要以上に干渉するのか疑問。

自分のところの施策に自信がないからだろ

ＪＲの組合って憲法を初めとする法の定める組合意義とかけ離れている気がする。
利益優先体質は組合にあり！？

>>530
亀ﾚｽ　ｽﾏｿ
しかし、組合費は電機でもそんなに徴収しないぞ！

西労＝セイロウは弱小組合だから、会社に相手にもされないの？
会社にいろんなこと提案しても聞き入れてもらえないのかな？
だから、銭のかからないマスゴミにあること無いことまで、自分たちの主張？
を針小棒大にチクルしか手がなくなってるわけだ？
西労組の倍以上の組合費はどこに？
角○御用組合だから、角丸に随分流れてるんだろうね〜
日本に暴力で革命を起こそうな〜んちゃってる、角○がなんでイデオロギーなの？
ただの、暴力集団じゃねーか！？
本来の組合活動は西労組に任せておいて、西労組のおかげで
会社倒産運動してる私たちも、夏のb−ナスも有難く満額頂きました。
これは会社のおかげで、ちゃんとした労働運動をしてる西労組様のおかげですって
マスゴミにも言ったら？西労組御用組合のセイロウですって！あはは！
銭は欲しいけど、会社は潰れて欲しい！完全に狂ってるぜ！セイロウ！

>>568
厄員必死だなｗ

うちの職場も、集会は事故以来一度だけ、おまけに１日だけ、それも２時間キッカリ
掲示には、出来るだけ参加してくださいって参加したところで発言した人は両手で
足りるぐらいだったような気がする　ほんまに聞く気あるんかよ、って思ったわぃ　

ゲスト？はテレビに出たおっさん、名前忘れたわ（笑）　青女じゃないほう
むちゃくちゃ言うてたら、逆ギレしよった　呆れてまうわ　

西労組の役員って腹黒いし偽善者ばかり。現場の意見も通らん組合。組合費高いのにせめて何に使ってるか組合員に公表
してもらえんやろか？こんなんじゃ全然納得いかんで

>>568西労組の組合費はどこに？組合役員と会社幹部との飲み代？ゴルフ代？

>>572
組合員の権利として、会計報告は最低年２回受けることが
労組法に基づく規約で決まっていて、これを内容あるものに
するには帳簿と領収書など帳票の閲覧を求めたら良い。

集団でぼこぼこにされる危険は、公開の形でやって回避する。
告訴の危険を恐れて無法な攻撃を控えるから。

執行部が「見せない」といってくれると、内容を調べずに、
「組合員に見せられないことをしてるから！」と気軽に糾弾できるが、
生資料なんか開示された日にゃぁ、一応の帳簿の知識がないと
処理できず、あっぷあっぷ(w

だが､中途半端に帳簿の知識を身につけたヤシは帳簿の背景にある
資本蓄積思想に絡め取られて、思想的には御用派になることが多い。
そこを押さえて基本を外さない「労働者からみた経営分析」が
出来る程度に深く学んで貰いたい。
回りのヤシは経営分析なんて知らないからアホ！漏れは知ってるから特別！
と思いこんで御用派へ落ちていく。こればかりは難しいねぇ。

>>568
俺らの組合費好き勝手に使っといて、偉そうな口叩いてんじゃねーぞ西労組糞役員。
早くお前ら死んでくれよ、マジで！

　　　　　　　　　　　　　　　西労組　天王寺電車区分会　反組戦士一同

西労組越後屋、おまえのところの組合費の使い道もばれると、おまえの首が危ないよのう、
ほっほっつほっつ、JR西お代官様、それには及びませんぞ。うちの御用組合員はイエスマン
しかおりませんからな、頭の中身が空のピーマン野郎ばかりでございます、案じる必要はございません、
それよりお代官様もすぐに辞職せずに、まだJRに居座っておられるとは、やりますな、
お代官様、越後屋、マスコミなどというものは、線香花火のものよ、やがて
火が収まれば、それでよし、わしも退職金があるからな、マスコミにおどらせられて
やめたのじゃ、額が違ってくるよのう、越後屋、おまえも組合員から組合費の使い道をバラされて
下手をうたないよう、気をつけるがいい、ピーマン組合員でよかったのう、越後屋、

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050722p102.htm

数年前、支部の委員会出席して終了後、食事をご馳走になり、そのあと
キャバクラで遊ばせてもらった。もちろん組合費でね。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

578を書き込んだ方は少し、足りないようですね、かわいそうです、関西以外
のお方でいらっしゃるみたいです、関西の通勤列車にグリーン車がないのが
当然なのに、だれが別料金を払ってまで新幹線に乗りますか？関西人はお金
には厳しい目をもっています。５７８を書き込んだお方、同じ文章を何回も
書き込まないでね、意味不明文はだれも納得しないでしょ、、

５７８を書き込んだあ、な、た。関西人は通勤に新幹線などりようしませんよ、
在来線のグリーン車など無いでしょう、関西人はけちですから、、
意味不明の同じ文章を何回ものせないでね、、

コピペに反応するふりして荒らしに荷担する低能おめ

私は西労組の役印でもなんでもないのですが・・実を言うとセイロウの組合員でつ！
まあ、なんだな
セイロウ＝西労は角○だし、しかも会社に対してなんの力もない！総連主導でしか物事を
考えられない集団？だし！
西労組は、乗務員のことを、てめーが出身母体じゃねーからさっぱりわからね奴だし
しかも、今回のタカラ図化でやっと目覚めて酔うなことを言ってる
つまり、な〜んて言ったらいいのかな、会社が西労対策をしていることをいいことに
、つまり一企業一組合なんて会社頼みの施策を、組合の組長がな〜んにもしないで
よく言ってるなって感じ！ほーーーーんとく見合い非ののごく潰しだよな！ゴルフ三昧でな！
だけど、我がセイロウは、もっとふざけてるぜ、主義主張は角○、総連主導で考えはない！
国が滅亡することしか考えてない角○に、それに我々は銭を供給してる！
もれはふと考えた！もうすぐセイロウを脱退する・・が、に死労組には加入しない！
新しい運転士だけの組合を作らないといけないってね。作るには相当抵抗はあるだろうね
角○＝セイロウには命を狙われるかもしれない、また会社＝西労組からは首をかけてやれよ！
って言われる度労な！だけど、未来永劫効率化で残るのは乗務員しかないんだぜ！
あはは、乗務員しか残らない！みんな自信をもて！作ろうぜ！乗務員組合！

まあ、森なーーーちゅう屋からは、所詮哲郎出身で、たまたま今の立場になってるだけじゃねーか！
力も菜にもホントはねーぜ！組合費でゴルフがお上手なだけ！
田村ちゅう、奴も委員長なんて器じゃねーーーーって！
セイロウの組み合いんは奴が委員長なんてなｔった時はぶったまげたぜ！これで終わりじゃーーって！
まさに、そのとおりになってるわ！

確かに新乗務員組合ができれば内容にもよりますけど考えます

>>582
ニセ者乙

教えて下さい。あるサイトで見つけたのですがホントですか？
たかじんのそこまで言って委員会
http://gazo05.chbox.jp/gb.php?gbid=news-movie&res=4417


22 名前:名無しさん 05/05/12(木)13:17 Seq.4754
高見は前回のオーバーランまではJR西労、脱線事故まではJR西労組
だから、西労が言ってるような日勤教育は今回は長期間受けることは無かっただろうが、西労組の不当労働行為だといえる
自殺した運転士はJR西労

>>586
平成採で西労はおらんやろ、少なくともアーバンでは。

>>587
もしホントなら相当根性あるな。

>>５８７
　レス有難う御座いました。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

ID:E6bAs5Gv0、マルチやりすぎだ。
もうすぐアク禁発動だなこりゃ・・・。

ほかのＪＲｽﾚにまでカキコして恥さらすな！

酉労組も荒らしも廃札にして。

この会社、何だか俺が通ってた中学の部活と似てるな。日勤何とかとか。

E38

立ち上がろうぜ、乗務員組合！
未だに、ノー天気で宴会やゴルフしてる＞西労組＞森＞バカボン＞荷照るよな！
未だに、乗務員のことは無視して角○逃走に奔走してる＞西労＞田村＞士ね！
一番しんどい目をしてる乗務員のことを全く考えてねーっていうか
将来は、未来永劫鉄道で残るのは、乗務員しか、いねーーーのに
その、重要性がわかってねー馬鹿組合＝西労＝西労組には、さよなら！するしか
ないとおもうが・・・、どうかな？

動労を生き返らせる気？？

>>597
乗務員組合復活　＝　動労　
って考えが分からん　ウテシ組合とはいっとらんぞ

>>598
597に同意。
乗務員組合作って何を求めるのですか？
結果的に動労と同じではないのですか？
「一番しんどい仕事＝乗務員」
この考えのあたりがまさしく動労！

動労は基、本的な路線が労働組合ではなかった！
角○＝動労＝西労＝総連
そんなチンケなこと？言ってない！真に労働者って言うより
乗務員のことだけに特化した組合を作ろうと言ってる！んだ！
本当に乗務員は地上職と違って、その時々を誰を頼りにして判断するわけじゃない
己の知識と判断力を頼りにしごとをしてる！
仕事そのものがしんどいから＝一番しんどいって言ってるんじゃねーよ
事故を起こしたら＝乗務員個人の責任
営業職は現金事故さえしなけりゃ、首にはならんだろ
発券を間違っても、あやまりゃ済むだろ！
乗務員は、そうはなってねーーーんだよ！
車掌、運転士は資格試験に合格して、なをも最終試験に合格しないとなれねーーーんだよ！
そこらの契約社員が出来るような駅陰のしごとじゃねーんだぜ！
もお少しプライドを持とうぜ、乗務員！
でも、しなきゃいけない事はやれよな！ぐすん！

現金事故＝ぱくり＝会社の銭を自分の物にすること
ようするに、盗人をしなけりゃ、なにしても
阿山りゃ済むんだよね、駅員、線路交付、度方、はね！

そりゃ、給料２倍もらってるんだから、がんばってあたりまえだよね！

>>600
乗務員組合を作って何がしたいんだよ！
結局は乗務員の負担を減らせなどというんだろ？
602のいう通り乗務員手当てをもらって当たり前と思ってるんじゃないのか？
ＪＲで一番甘えてるのが乗務員なんだよ！
運転士は厳しい試験に受かりましたって顔がムカつくんだよ！
一度指令に行ってみろ！
一度列車監視してみろ！
枕木交換してみろ！
夜中に呼び出されて車両故障の現場に行ってみろ！
運転士の過失によって切断された架線を直しに行ってみろ！
↑こいつらは手当てなんて殆どなしに働いてんだよ。
てめーあまえてんじゃねーよ！
乗務員のミスなんて結局は寝ぼけてるだけじゃねーか！
電気のやつらなんて寝ぼけてたら即、感電死だぞ！

>>600
お前旗揚げしてみろよ。
それだけの知識あんのか？
根性もねーよな。
役員なんて一度もやったことないヤツなんやろな。

「漏れらの職掌だけの特殊性」を強調して国労から分裂したのが機労だったけど、
労働組合運動が順風を外れたとたんに１８０度方向転換、御用組合化して、
１０万人首切り合理化の推進役として組合員にも退職を迫った訳で、
　「違いを強調して組合運動を分裂させる」
思想は間違いなく当局側のものだった。

　共通点で団結を呼びかけ、個々の事情の改善実現を互いに助け合うのが
本来の労働組合運動の基本点だろう。ここを押さえて判断すると、
どこから出てくる煽り・誘導なのかが見えてくるだろう。
スピーカー自身は煽りに気づかなくても背景は露わだ。

今の賃金制度で手当てを貰ってるんですが？
西労組様の主導で決まった賃金制度で！
セイロ＝西労は端にも棒にもかからんけどな？
みんな今の賃金制度でお手当て頂いてるのじゃない？
乗務員に矛先むけないで、会社や組合に言えばいいのでは？
ま、確かに馬鹿な乗務員が多いいのも確かだが、もう少し資格を厳しく
する必要もあると感字手はいるけどな！

そんない危ないのだったら、電気も危険手当貰ったら？
組合の役員に言って、手当て増やしてもらえば、いいんじゃないの？

いずれ、残るのは乗務員しか居なくなるのは確か
このままでも、自然に西労組＝新乗務員組合になるよ！
セイロ＝西労は、何れ滅亡するのだろうな
それか健康労のように他業種の組合に吸収されるだろ！
以上、で書き込み終わり

>>606
いいんですよ！ちゃんと手当もらった分の仕事してもらえたら！
乗務員組合でも何でも作ってね！

今の組合がちゃんと機能してくれたら、仲間内で言い合いにならんのにねぇ・・・

ホーム上にある某詰所は、半分客から丸見えで何度もブラインドをつけてくれ
って言うても、運転部会の人間が言うても無理無理って言うてたらしいし・・・
事故後になって、やっと窓に目隠し付きましたけどね。　こんな組合ですよ

ほんまに上まで意見が行ってるんかも分からんし・・・　分会大会でも今回出た
意見の返答を全て掲示せよ、って言うてもしたことないしねぇ　まぁ全部出せない
のは分かってから無理は言えんけど、ある程度はねぇ・・・　くだらん掲示ばっかりで
他組合の掲示見てるほうが面白かったりする　（ｗ

いつまでも一企業一組合なーーーんて、ほざいてたら
ｾｲﾛｳ＝西労のシンパを送り込まれて
西労組＝乗務員組合＝ｾｲﾛｳ＝総連になちゃ宇野かな？
やれやれ、歴史は繰り返す・・なのかな？
乗務員を地上職と同じ給料体系にしよう！なーーーんて
いまさら西労組も、よう提案できんじゃろ！
そうすりゃ、散文の位置いなくなるもんな！アハハ
かといって、地上職の待遇改善もままならない程
不平不満が渦巻いてる！なんとかせにゃ！おい！森！
かといって、他の地上職は合理化になる一方！
結局西労組もジリ貧じゃないの！？
栄華盛衰・・平家の滅亡も・・そのころにゃ
この地球上から、消えてなくなってるから、西労組の行方なんか
気にしちゃいねーーーのか？おい！森！

セイロ＝西労＝角○は、それぐらいのことは考えてるじゃ炉！
いままでの歴史が物がたっとる！角○シンパがもおすでに、西労組内に
ｾｲﾛｳは角丸に今は利用ｓれてるだけだな！
ばい菌みたいに、ちょっとでも巣ができれば、そこで増殖する！
そんなもんなんだぜ！角丸は！
西労組は、いまだに間抜けな集団じゃ毛ーーの！
わかっと欄飲んじゃ炉の！

西労組は今回も民主党を押すのかな？？
俺は小泉さんの男気に惚れているんだが…

どうなんだろうね！！わからんけど西労組はなくなれば
いいんじゃないのかな！！役員なんかはどうせ組合費で飲み食いしているし
会社の第二人事課だからね！意見をいってもみてみぬふりだし

ほんま役立たずのクソ御用組合。

>>612,613 うん、そうそう。
森委員長、心に非常ブレーキはないのかぁ!?

事故現場には、まだ献花できる場所はありますか?

>>615
あるで　警備員と社員が毎日出とる　

>>616
わかりました。

「次回（ミスを）やったら乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci&kz=soci

尼崎事故、ブレーキかけず高速でカーブ進入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050804-00000014-yom-soci

「ブレーキの痕跡がないこと」が ずっと疑問だったんだ。そうか、自殺だったのか。ようやく理解できた。

>>616
警備員ってまさか…　グループ会社の…

おっしゃる通り

皆さん、素晴らしいですね。

三曰月の選挙をお月見しましょう。

>>622
彼今回も出るのか？？
「元ＪＲ社員」ですって？？
意外と根性あるな

>>623 滋賀４区 民主党から出ますよ。
うん、そうそう。

三日月氏の選挙公約って何なのだ？？
「ＪＲ再生」ってか？？
あの立場で郵政民営化について語っても意味ないだろ

三日月は民主というより自民って感じなんだがな。
絶対、三日月には投票なんてしないよ。

広島六区の方はホリエモンに投票しようぜ！！昨日、三次に来たらしいぜ

おっしゃる通り

ttt

kkk

広島車掌区の再度乗務をなくそう！！明けで二十二時まで仕事をするのは
無理がある！組合に言っても直らないし役員はボーナスアップをもらって
いるから見てみぬふり！！脱線事故があったから人を増やすかと思ったが
まったくそんなことなし。精神論を叩き込むだけ！

三日月カンパ反対！

>>631,>>632 うん、そうそう。

おっしゃる通り

kk

西は大変だねぇ

おっしゃるとおり

0

組合の行事は軒並み自粛されてまつな。
会社にノモ言わぬなら、ずっと自粛でいいような今日この頃です。

正しくは、モノ言わぬですたorz

正確には組合行事があろうとなかろうと変わらず…

どうしようもない労組だな。

職場掲示に新しい機関紙張り出されたと思ったら
内容トップは選挙…　裏面も選挙…　訳分からん

まぁ選挙には行くが、比例区には民主とは書く気無いし（ｗ

おっしゃるとおり

三日月は郵政民営化を語る前に元社員なら脱線事故のことを
優先的にするべきだろう！今の状況でいっても説得力がまったくない！
しかもなぜカンパをしなければならない！！組合の役員がきてカンパを
してくれといってくるが強制するもんじゃないだろう！！掲示だけはっていれば
いいだろうがやるひとはやるし、やらないひとはやりたくないだろうから
やらんだろう!!1

三日月カンパやめよう！

おっしゃるとおり

西労組って、なんで民主党を応援するのだろう？？
連合がどうのって聞いたことありますけど、
詳しい方おられます？？

束労組（総連）が民主党を支援するからかな？

　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
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　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

西労組は神

三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
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　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
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　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
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　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
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　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

べつに三日月を支援する根拠なんてなにもないよ！みんな！
奴は、松下政経塾に行って、政治家もどきになりたくて
JRを辞めたのだ〜！JRなんてーのは、まったく眼中になかったんだよ〜！
彼がJRを辞めるときの弁！
僕は、組合対策をするためにJRに入ったのではない！
政治家になるために、JRが利用できるかな？と思っただけ！
それに、乗ってきたんだよ！森が！西労組が！
セイフ役印をしててよかったな〜ってのは、前回までじゃな〜い！あはははは！！！
彼は（ミカズキ）一発やで終わるのかな？な〜〜んにもやくに、たたんかったよね！
いま奴を応援する必要は全くね〜！カンパなんてドブに銭を捨てるよーなもの！
貴重な一票なんて、奴に入れる、なんて狂ってる！
奴は政治家になりたかっただけなんだぜ！！！！JRなんてどおでもよかったんだぜ！
松下政経塾出身だって、今も言ってるぜ！奴は！
馬鹿、三日月が！

>651
ｾｰﾛｰ乙

美香突き会

滋賀4区はどおなった？
西労組は力発揮でけた？
もお、選挙＝組合の時代は終わったな！
まあ、どっちにしても奴はな〜んにも、役に多端勝ったな〜
カンパということだけじゃったよね！
しょぼ！！迷惑ばっかりじゃ

滋賀３区やでぇ〜　ずっとネットで見てるけど、まだ分からん…
でも、比例区も重複で出てるからまだ分からんのう…

三日月、接戦だけどリードしてるよ…

と思ったら自民の候補に抜かれた。
開票率25.5%、まだ分からんな…

それはそうと、三日月が議員じゃなくなったら、三日月会は解散ですか？
それとも、まだボーナスの度に金とる気ですか？

三日月当確

つまらん！
次の選挙もミカズキ地獄か？
JRのためにはなにもなっとらんのにね〜
あのTVでの、言いぐさは咲いてーじゃったね！
次は、選挙資金くらい貯め解けよ！いつまでも引きずるんじゃないよ！
森ちゃんも、たのむぜ！

僅差で当選しとる…　(ノ_-;)ハア…　

俺たちの銭で、森だけがいい顔してる！
森だけというより、その関係者も！会社役印も含むけどな！

オレタ茶、蛆虫といっしょだぜ！結局！

基本的に、選挙区に対する取組みが優先やしワテらは利用されてるだけ（ｗ
だから、比例に「民主」なんて書いたヤシはアフォ（ｗ　

俺はみんなには民主に投票したといったけど自民党にいれたよ！！

おっしゃるとおり

|　
|　鉄道再構築を目指して・・・
＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |／　　　　　　　　,,,,,,, _
　　　　　　　　　　　　 ／''''　　'';::.
　　/二⌒"''ヽ　　　　l　≡　　 ）;;;:　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 〈i　　 `'ヾ　|　　　 ≧〒≦　 :;/）　　|　ツマラン！！
　　|こi .iこ ヾl　　　　iｰ/ i ｰ'　　k.l　＜　　おまいの話は
　　l / !.ヽヽ i6.　　　 l ﾉ‐ﾍ　　　iＪ　　 |　　　ツマラン！！
.　　l,〈＋ヽ ﾉ　　　　　U乞 し ノ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ヽー '／　　　　　 `ー ‐

「次回（ミスを）やったら乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci&kz=soci

尼崎事故、ブレーキかけず高速でカーブ進入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050804-00000014-yom-soci

「ブレーキの痕跡がないこと」が ずっと疑問だったんだ。そうか、自殺だったのか。ようやく理解できた。

大阪市が長年の慣行で、市役所本庁舎（北区）地下駐車場の数台分のスペースを市労働組合
連合会（市労連）など労組３団体に無償提供していたことが２０日、わかった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　メーデーなんか行くと民間の労組と公務員の
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 仲がいいと言うのがよく分かるな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　公務員や大企業を支援する
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 労組にはもう二度と加入しませんけどね。 (･∀･ )

05.9.20 Yahoo「大阪市の地下駐車場、労組に無償提供…手続きなしで」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050920-00000306-yom-soci

>>668
企業内の労働組合に対して、組合事務所関連施設を貸与するのは普通の労使関係で
全く問題ない。それをことさらニュースとして攻撃するのは改憲反対勢力根こそぎ粉砕
キャンペーンに過ぎない。経営側の扱いに倣って組合側の扱いを決める訳で、
どこに問題があるんだ。手続き云々は提供側の事務処理問題だろうが。
この他、労組掲示板とか、連絡文書やビラの配布など、雇用側の受忍義務にあたる
慣行がいくつもある。弱い側に足駄を履かせないと、法の建前の労使対等なんて
とんでもない事態だからだ。たかが使用人風情が！たかが選手風情が！
(某右翼紙＆人気球団支配者)とか。

>>668-669
労使関係が極めて険悪で、ずっと解雇争議を抱えて、
裁判、労働委員会係争経験だけで４０件もあるような
労使関係でも、組合事務所、掲示板、駐車場は貸与
していたし、社内でのビラまきの権利は受忍してた。
組合の連絡が１０分を超えると賃金カットとか文句を
言ってきたが、企業内に組合が存在する以上、その
存在を認めない前提の攻撃を仕組む読売記者の方
が狂ってる。叩けば良いってもんじゃない。
　御用組合は、すぐ言いなりになるんだろうなぁ

おっしゃるとおり

千葉動労はすごい！
旧動労革マルとの闘いはすごい！
http://www.geocities.jp/dorosien28/memori/ayumi.htm

おっしゃるとおり

東労組（総連）は革マルって言われるし、
西労組（連合）は御用組合って言われるし…。
どうしればいいんだぁ〜！

パイパンになりゃいいんだよ！がんがれ！

まあここに来るのは、馬鹿ばっかり！・・かも
なんの議論もできね＾〜！とほほ
まあ、ご用組合に操られときんさい！
ｾｲﾛｳを語るスレデモ作ったら！
粕！

いくら論議しても、結局は組合の上に通らんし
フィードバックされんのやから、論議する気も無くなる罠

契約社員を正規採用へ　ＪＲ西、事故対策で人員増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051006-00000078-kyodo-soci


これって約束が違うんじゃね？　最長5年の約束はどうなった？
「使える」人間が会社に残ることは悪いことじゃないけどさ・・・

>>678
人辞めすぎで、即戦力がほしいらしいでつ。

来年あたりにでも正社員で
現業要員の中途採用絶対する
ぞ。
常に陸ナビをチェックする
よーに。

>>680
中途は無いでしょう。
グループ会社から補充するのでは？

>>680
グループだけでは絶対足らんようになるよ。
中途を採らんとしてもメンテックや交通サービスでの正社員化はあるかも。

連合の高木剛会長は6日の就任記者会見で、組織力と政治活動の強化を新体制の
基本方針の柱とする考えを示した。「集票力が劣化している」と労組の政治的
影響力の低下に強い危機感を表明。19.2％まで落ち込んでいる労組組織率について
「2年間で20％への回復をめざす」と述べ、組織立て直しが急務との認識を強調した。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　というより、公権力と癒着して財界の方針に一般労働者を
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　従わせようとする既存の労組の衰退は必然的結果だろうね。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　労組が必要なら既存の中央組織に
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 加盟せず、横に繋がればいいんですね。(･∀･ )

05.10.7 日経「高木連合会長『労組組織率、2年で20％回復めざす』」
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20051006AT1E0600M06102005.html

おっしゃるとおり

そんなことより、おまいら！
西労広島運輸＆広車のこんだくたーとかゆう組合掲示にこの擦れが晒されてまつよ！

浮気製作所さん、組合掲示デビュー乙(=ﾟωﾟ)ﾉ


記念カキコのついでに、一応つっこんどきますねぇ

ネタにマジ掲示(・∀・)ﾉカコワルイ

>>685は酉労組役印か？

ネタって何で分かるの・そもそもｵﾏｴのｶｷｺは支離滅裂だぞ！
JR酉日本名物精神病の一種で洗脳性養殖病か？

>>678

日本旅行へ追い出された奴らかわいそうだな･･･
要は営業職の若返りを図りたかっただけじゃんよ

>>686
2chの内容を掲示載せるのはやめとけってこった。

おっしゃるとおり

おっしゃるとおり

>>685 えっ、なんで？なんか怖いな(汗
>>688 うん、そうそう。

age

もう、そろそろ革マルとか御要組合言い争うのはお互い止めにしないか・・・。元はといえば国際鉄道安全会議での一連の脱退劇と松崎氏がスト復権って言ったことが分裂きっかけなんだろ？

>>693
無理でない？　何かといえば「革マルが…」って言い出すのが本部の人間なんだし
現に、あの事故後の２ちゃんの書き込みについて職場集会で言うたら、本部の人だったかな
案の定、「あれは革マルの人間が…」って言い出すし　

>>694
おいらは束の総連だけどこっちの本部は「西会社の言いなりだからあんな事故が起きるんだってとか言ってるし・・・。」結局、双方とも俺も含めて若い社員が犠牲になってるだよね。
若い社員だけでで東西超えた新しい組織が、そろそろ必要だと思うんだよね。
連合にも総連にも属さない新しい組織を必ず作ろうかな

その通り！
何で俺達若い衆がｵｻｰﾝの尻拭いをしなけりゃならんのだ？
ホントいい迷惑！

>>695,696

え、まだ知らないの？出来るよ新組織。
ＪＲ新総連合てのが、水面下で着々と進行してます。

あっそ

>>697
嘘つきｲｸﾅｲ（・∀・）

いや、マジだよ。
総連の新潟、長野、横浜数十人と連合の熊本、広島、米子、金沢あたりでという噂はある。

>総連の新潟、長野、横浜数十人

旧鉄労系の人たちが作るというのは聞いたことがあるが、結局連合に入りそうなきがする。