【新幹線】東京〜広島間はどっち使う？【飛行機】

どっち？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

　　　　　 　　　_ ＿＿　 　_＿ ＿__ 　＿ ＿
　 　 　 　 　 　| ｆヽ. 　 ｀´ 　　　　　｀ヽ.　,ィｌ|
　　　　 　 　 　l | 　 Y　　　Ｏ 　 　 Ｏ　ヽ　|ｌ
　　　　　　　　 い／　 ＊　　 ー─　　 　V/
　 　 　　　　 　 l 　 　 　 ,.ｨ‐ｔ.r ┬┬ｒｔ┬１､
　　　　　　　　　l.　　 ,.イﾚヒＴト ｌ　 ﾋＮ l　| ｌ|
. 　 　 　　　　　 ﾞ、 /┴N1_ﾉNヽ|　 りﾚﾘ ﾉﾒ′
　　　 　 　 　 　　ヽ! 　、_l＿l　 　 . |」 {ﾉヽ 　＜>>1糞スレ立てるな。蛆虫。(・x・)ｺﾛﾇ
　　　　　　　 　 　 /ゝ-rヽ _　　 　',.ｨ‐ｒ､ヽ.＼
　　　　　　　　　 //　/ ｨ　　￣　´l ,. -┴､,ゝ`-- ､
　　　　　　 　 　〃　/ /　,' 　　ヽ./　,　　 ｌ　　 　　＼_ 　 　 　　　　_ _
　 　 　 　 　 　/　,/　/　 !　ﾟ 　 / 　l 　 　|　　,.､　 　 ヽﾆ ,ｰ_-,.-＜ ヽヽ
　　　　　　　 / ／ ／ 　/l｀　　/　　|　　　|　/　 ＼　 　ヽ_／　　　ｌ ﾉノ
　　　　　　〃＿／ 　／　l 　 / 　 　!　 　 ｌ/　 　 　ヽ.　　　　 ヽ_ノ´ヽヽ
　　　　　 r´　　　､／ 　　｀､　　　　 ! _,　_.ｌ＿_　　　　＼　 　 ／　　　ﾉ′
　　　 　　´r二__ノ　 　　　　ゝ.＿ _/ヽ. ヽ　ヽ. ヽ.　　 　 `ー'´
　 　　　　l　ｲ　 　　　　　　　　　　 lヽ‐' -' ､ノ､.ノ
　　 　　　l　!l. 　　　　　　　　　　　 ヽ＿_ノ
　　　 　　ヽ ヽ、
　　　　　　　｀ｰﾞ＝‐'

計画か比較的前からなら飛行機。
急であれば新幹線。

夜間高速バスを利用する

>>1
航空板じゃ有るまいし…

　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

珍感染は早割りで片道当たり14500円ナリ〜！！

飛行船

手淫船

>>1は［重要削除］が却下された
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/1


153 ：fusiana ：04/05/10 00:42 HOST:M042191.ppp.dion.ne.jp
【千葉】総武本線に苦言を!７番線【銚子】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084103489/

削除理由・詳細・その他：
スレタイが気に入られない
厨房の立て逃げによる愚行

違う本スレは立っています

154 ：削除マシーン ★ ：04/05/10 05:06 ID:???
>>153
要請板取り扱い事項外却下

rail：鉄道路線・車両［重要削除］
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1030274257/153-154より

やっぱり、移動がかったるいから幹線。 羽田と広島の空港。 結構、本数もあるし。

飛行機。
東京〜大阪も飛行機。
理由：蒲田に住んでるから。

在来線

新幹線がやっとこさヤル気を出してきたからなぁ。

漏れも東広島近辺に住んでるので、東京へは飛行機。

★広島―東京ドル箱路線のぞみVS飛行機★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1077548855/l50

東京〜広島って毎時「のぞみ」が2本走ってるんだよな。
たまに3本だったりするからかなりやる気出してるよ、幹線。

本当の目的地が広島のどこかにもよるな。
中心部なら幹線。比較的空港に近いトコなら飛ぶ。

時間的に余裕があるﾏﾀｰﾘな旅行なら幹線だな。

航空６対鉄道４。これをどのくらい鉄道が奪い返せるかだな。

俺は新幹線。
何が悲しくて広島市内から有料道路（山陽道）
を40分かけて空港まで行かなきゃならないんだ。
ちなみに広島東IC〜河内IC（空港最寄IC）は片道1000円なり。
それに空港の駐車場代がね。
最近はガソリンも高いからな･･･

>>18
奪い返して嬉しいほどには、パイが大きく無いようで（ｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1083160851/445

おれは飛行機
でも連休は最悪だった
欠航でたし

>>18 のぞみ毎時１本の福山停車で、広島行き飛行機の客からは奪い返して
　　　　　いるのでないか？　広島空港から東へ戻っているわけだから。

　ヨーロッパなら東京ー広島くらいの距離は自動車なんだ。
２００ｋｍ／ｈ以上が当たり前のポルシェやフェラーリは
忙しいエグゼクティブ御用達の実用車なんだけどな。
　
　

実家の本厚木に住んでたときは新幹線で行った。
大田区に住んでる今は飛行機。

>>23 高速代金安いからなぁ。

>>20
航空輸送統計調査速報見ると２月で１７万人以上の利用が有る。１００％
航空の鹿児島と同レベルで、小松より３万人多い。

中央線沿線在住の漏れは新感染。
羽田は遠い。ｱﾌｫか。

でも横田から飛べば考えるかも

石油値段高騰により、国内線５％値上げ。

高速バスでいいよ

京王線沿線→バスで羽田→広島

東京広島なら飛行機利用だな。

明後日、広島というか尾道から帰るんだけど飛行機の予約してまつ。
いま２倍マイルキャンペーンやってるので。。

いまJALの特割だと朝一なら12800円なんだよなあ…値上げするっぽいけど
周遊切符みたいな割引関係が絡まなければ飛行機かな
でも市内から遠いな
岡山だと空港近いから迷いなく飛行機。普通は逆だろうけど。

と言っても飛行機オタではないんで、18と飛行機って言ったら18乗り継ぎだなｗ

以前出張で広島逝ったことあるけど、広島空港って広島市内からそーとー
遠い山の中じゃん。タクシーで小一時間かかったような記憶がある。
東京<＝>広島なら「のぞみ」の方がいいんでないの。

広島市内までタクシー乗るなら東広島駅から新幹線に乗った方が早いかも。

東広島ってバスでてたっけ？タクシーでいくの？
列車使うなら白市へバスで出たほうがいいな
宮島や岩国へ行くならバスで広島まで行くよりも速そう

おら広島西部在住だけど学生時代から100％飛行機利用だね。
だって平均すると広島駅〜東京駅間でも三十分以上は飛行機利用の方が早いんだもん。
それにのぞみは停車駅増えて以前より遅くなっているし、のぞみ増発ったって等間隔でなく一本来たらその十分後くらいにもう一本、そして五十分もの間が開く場合がほとんどで増発の意味が薄い。
西部地区住民としては岩国基地軍民共用化を強くのぞみのであります。新幹線は以前より遅くなっているのだから糞

　広島中央・東部の客はゲットして、西部の客を逃しているのは確かだろうな。
まあ、まんま東京までの距離の差が出たってだけでないの？
ただ最近、東京ー広島の航空って、１便減か機材縮小しなかったっけ？

　新幹線側に気合が入るのは、Ｎ７００系が増えて山陽３００km/h車が揃って
きたときだろう。それまで数年あるから、切磋玉区していなさい、ってこった。

目的地が広島市内の場合、確かに広島空港から広島市内は遠いんだけど、
バスが市内の中心部まで運んでくれるから、それほど遠いとは感じない。
逆に、新幹線利用でも広島駅から紙屋町や本通までが意外と時間がかかる。

>>37
昔は東広島駅までのバスがあったけど、今はない。
>>38
たしかに広島駅発ののぞみは、毎時28or31分と40分だからなぁ。いくらなんでも偏り杉。
>>39
JR白市からのバス便があることを知ってる香具師が少ないからね。
>>40
広島では、目的地が広島駅との間の交通が便利かどうかに左右されるね。

今日乗った広島発17時の穴便はジャンボ機（ポケモン）３００人くらい乗ってた。
乗り継ぎまで暇なので数えたんだが、若干誤差あるかも

>>37
バスはないからタク利用。
東広島駅から空港まで２０分前後。
こだまは所用時間１２分だから３５分位で空港着。

789 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/29 15:28
>>788
本音も何も、東阪で飛行機を脅威やライバルと規定するような
カキコミはざっと見た範囲では見当たらなかったが。

>>788も、なんか無理やりにでも鉄ヲタが航空をライバル視して
いるかのように見せたいみたいで見苦しいよ。細かく探せば、
鉄ヲタにもそういうのがいるのかも知れんが、このスレに巣食う
シャトル厨みたいなのはいなさそうじゃないか?

800 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/29 20:14
>>789
勃ちますた。

　【新幹線】東京〜広島間はどっち使う？【飛行機】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085825918/

833 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/30 23:02
>>800
お前が立てたのか？　立った次の日に大ポカ犯してんじゃねーかよ！
んで、乗客８５人ってのが笑いものになってるし・・・。

42 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/31 01:31
>>833
＞　んで、乗客８５人ってのが笑いものになってるし・・・。

笑い者って、どれよ。
祭りかと思って逝ってみたら、何も起きてねーぞ。
反応薄っ！

北広島へ逝くなら、飛行機だ。

羽田〜広島西をB737あたりできぼん。

アクセス費用の観点だが、広島市内発着って結構広いんだな。

>>48
広島市内の在来線が糞なので、広島市内発着は、あまり意味がないと思うが。
市内から広島駅へのアクセスはバス、広電、自家用車が多いし、
観光地でＪＲが使えそうな宮島も範囲外だし。

>>49
山陽本線はマイペースな運転本数だが、
その他の在来線は新幹線との接続も考えられてるんじゃない？
広電もエリア広いけど、長距離になると時間かかるよな。
宮島は広島市じゃないから仕方がないな。

>>50
昔は、のぞみと在来線快速がジャストで接続するようになってたと思うが。＞広島駅

まぁ、のぞみが山陽区間に登場した時なんだが、
東京発最終のぞみの広島着が０時前だから、
接続のために芸備線を除く在来線が軒並み０時過ぎに繰り下がったんだけどｗ

>>49-50
折れは最近、広電への乗り継ぎを西広島以西で試みる事が多い。
市中心部方面は、そもそも市内駅エリアの「広さ」とは関係ないか
らいいとして。
可部線、芸備線は結構深いところまで入ってて、山側のベッド
タウンの人は新幹線使う時得を見るかもね。芸備線の市内区間
は割と本数を確保してるし。
ただ対東京までだったら、あの辺高速が近いから、家人に空港
送ってもらえばいいだけの話だろうけど。

>>47
スルーされて可哀相だから書いてやるけど
西飛行場にはジェット飛ばせねーぞｺﾞﾙｧ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1045922049/l50

値段はともかく、暇つぶせねー

距離９００ｋｍ程度と、一番、空鉄が拮抗する区間なのに、何でこうも
スレが盛り上がらん？

　広島県知事は新幹線を広島市長は飛行機をおしてるのかな？
　今更だが、東京−広島の飛行機便は観音が使えてなんぼだろう。
　あんな山奥に飛行場造りやがって、喜ぶのはバス会社と客がこぼれてくるＪＲくらいだろう。
　広島市内の利用者からするとリムジンバスもあるが、バスは定時輸送にむいていない。
特に山陽道って事故多くないか？だがリムジンも比較的定時運行はしているようだが。
　広島県の広島空港にＪＲ乗り入れ案って幼稚園児レベルの発想だな。東京便に客を獲られるで
あろう敵に簡単に投資するとでも思ってるのか？
　その前がリニア鉄道だもんな。広島県職員って知障・精薄か？
　こんなＤＱＮが県職員じゃあ広島県は中国地方の雄から滑り落ちるぞ。もう岡山の方が上かも
しれんが。交通網の整備や支店・営業所のリストラで中国地方の存在意義が薄くなってきてるの
に今の広島ＤＱＮ職員や県知事がいつまでも居座ってるようじゃあ広島も終わったな！

>>57
＞山陽道って事故多くないか？
山陽道は比較的新しいから、カーブが緩いなど高規格。
スピード出す車多いから、一旦事故ると通行止めになりやすいね。

＞だがリムジンも比較的定時運行はしているようだが。
広島駅〜広島空港間48分は、ある程度余裕を見たダイヤみたいで、
特に夜の広島駅行などは40分程度で着くこともしばしば。

>>58
＞山陽道って事故多くないか？

＞スピード出す車多いから、一旦事故ると通行止めになりやすいね。

志和IC〜西条IC間は、アップダウンが結構激しくて、
知らないうちにスピードが大幅ダウンすることはしばしば。
このため、帰省やＧＷなどの多客期は結構追突事故が起こりやすい。

>>59
あと広島東〜志和も、勾配があるしカーブがいくつかあるし、
あまりスピードは出せないね。

西条〜志和(下り線)、事故が多いからか、最近オービスが
設置されてしまった…。
空港→広島東20分以内で走るから、夜とか注意しないと。

広島がちょうど半々なんだよね、飛行機と新幹線が
ちなみに俺は新幹線が好きで好きでやれん性格だからね、何の迷いもなく新幹線を選ぶ
仕事で中四国をいろいろ回るのだが、一仕事終えて岡山から広島への帰りの新幹線に乗るのが楽しくて楽しくてやれん
ちなみにのぞみよりこだまだな
のぞみは一瞬で着いてしまうからつまらん

>>61
「やれん」って、広島弁？

愛煙家にとっては新幹線の方が過ごしやすいかな。
時間的には飛行機の禁煙でも我慢できないことはないけど上空待機とか目的地変更があると鬱。
ゆったりしたい気分の時は新幹線を選ぶ。

>>63
新幹線の喫煙車、最近両数減ってるから、毒ガス室状態。
あんな中によく4時間もいれるね。

>>60
オービスが設置された場所は、もともと移動オービスでよく取り締まりやってたから、
かえって安心できるんじゃないかな？看板でオービス注意の告知もあるし。

>>61-63
「やれん」ということは、よっぽど新幹線が好きだとお見受けするｗ
標準語に直すと「どうしようもない」といったところかな>>62

漏れは>>63の通り、ゆっくりとしたい時には新幹線にして、
少しでも早くしたいときには飛行機かなぁ。

>>64
ひかりの喫煙自由なんかとっても座りやすそうで羨ますぃけどな。
のぞみで禁煙２：喫煙１まで改善されたけど実質禁煙１．５だし、
まだ喫煙の方が座りやすい。
かと逝って…中高生５−１０人連れで途中駅から自由席乗って来る
スポーツ遠征の引率が、デフォで喫煙自由に並ぶ光景ってどうかと
思うよ。有る意味旅慣れて、よく知ってるなと思うけど、預かり物
の子供をなぁ…　指定とってやれと。

　西飛行場から東京直行便があればこのスレももっと盛り上がっただろうに。
　雄山が県知事じゃ無理だな。県職員も屑だしな。あのニュースに出てた県の
職員の顔みたらめちゃくちゃムカツイタ！
　都市が発達するにはその都市へのアクセスが超大事なのに県は知障・精薄レ
ベルだ。岡山・山陰は関西寄り、山口は九州寄りこれじゃあ広島県は自然消滅
だな。広島は中国地方の拠点都市かもしれんが、それは今までのこと。
　通信手段や道路網が整備され過疎化も進み中国地方の存在価値自体が薄れて
るのに。自惚れるな広島県！もう広島県なんか無くてもいいんだよ！

>>67
西飛行場からの東京便を望むのは広島旧市内の人と思われ。
公共交通が不便な地域からの自家用車アクセスに便利な現広島空港を「県」というくくりで推すのは理に適っているのでは？

広島カープは東京遠征（ドーム、神宮、横浜）のときは、どっち使うのかな。
新幹線ならグリーンだろうけど。
ジャイアンツは広島遠征は飛行機だと、どっかで聞いたことがある。

>>69
両方。
飛行機組と新幹線組に分かれている。

>>68に禿同。
観音に行こうとしたら市内向かっていって市街地抜けんといかん。
都市高がないから時間かかってしょうがない。

>>70
ありがとう。
長嶋監督は甲子園遠征のあとよく伊丹空港で取材に応じていたなあ。

>>70
やっぱ有事対応（脱線だの墜落だのと言った極端なこと以外にも）のためか？

>>64
愛煙家にとってはあの喫煙車輌、特に冷房シーズンに足を踏み入れた瞬間の香りがまたなんとも言えず、なんですよ。
ある年代以上の方にとってはほのかなタバコ臭＝優等列車の匂い、なんて記憶ないですか？
（タバコ嫌いの方の言わずもがなな反論は固辞いたします）

>>73
東海地方の豪雨缶詰め事件の当事者じゃなかったっけ？
別チームだったか？

>>73
主に選手の希望じゃないの？（遠征地に入る時期とか、飛行機が嫌いとか、タバコ吸いたいとか）
どちらにしても、交通障害で選手がたどり着かなかったら試合は中止せざるを得ないし。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1068917948/l50
飛行機って大人気だな。

>>73
確か佐々岡は大の飛行機苦手だったと思う。テレビでそれを見た覚えがある。

>>78
西武・ロッテにいた平野も飛行機嫌いだったらしいね。
ダイエーとの試合で福岡遠征の際も、当時の３００系のぞみ
だったらしい。
　あと覚えているのは、ヤクルト・阪神にいたパリっシュかな。
航空大国のアメリカ人なのにね。高知キャンプも瀬戸大橋経由
だった。
飛行機嫌いの江川はなぜ、スチーの嫁もらったんだ？

>>79
> 飛行機嫌いの江川はなぜ、スチーの嫁もらったんだ？

法政時代の江川が全日本のアメリカ遠征のとき、
国際線のフライト中に現夫人であるＣＡの手にしがみついて
(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしていたのがきっかけだとか。

>>53
西飛行場にジェット機飛んでますが何か？
そんなおいらはフェアリンク。885みたいなシートでｳﾏｰ

ＡＮＡとＪＡＳだったけど、完全合併で旧ＪＡＬ機体も広島空港に来るようになったのね。

氏ね氏ね氏ね、政治家県職員みんなしんじまえ！！
地元出身者率日本最低国立大広島大学になったのも、東京がバブル時より遠くなったのも頭が悪い政治家が悪いんだ！！

東京〜広島便って、最盛期より１往復減ってんだろ？

あげ

広島空港が移転した時にＲＪ誌で組んだ企画で、新幹線（当時は３００系のぞみ）と
飛行機を東京〜広島で乗り比べるというものがあったが、行きは新幹線、帰りは飛行機
という、あんな大馬鹿な比べ方はないと思ったね。
ちったぁ、曜日を固定するとか時間帯を同じにして、東京〜広島を双方で１度ずつ
乗るとかやれよ、って思ったもんだ。

予算が無かったのか、企画の意図が
単なる乗り比べだったのか、そんなとこでは。

>>86
おら両方合わせて100回くらいは利用していますが、寝るなら新幹線だけど倒壊700系は照明明るすぎるからパス。
500系はデザインが変で落ち着かない。
それに指定に座って子供連れやヤクザが隣になると悲惨極まり無い。
しかもジャパンレールパスのせいか変な外人もいっぱい新幹線に乗っていて怖い。
飛行機は全日空なら乗客の民度が全国の路線を見ても最高に広島線は高いので、ゴミ乗車客が乗って来る心配はほとんど無い（スマップの追っかけばっかで困ったこともあるが）
しかも新幹線より少し早いアクセスが可能なのが良い。が、リムジンバスの座席が狭く不快極まり無い。
よってどっちもどっちだが、マイルがたまって少し早く着くだけ飛行機んがマシだと思う。

>>88
空港までマイカーで行きクラスＪorスーパーシート
新幹線のグリーンは高杉

>>90
>飛行機は全日空なら乗客の民度が全国の路線を見ても最高に広島線は高い

オイラも羽田〜広島を月1〜2往復するけど、ANAがいちばん客室の雰囲気が
いいと感じるね。
ANAは個人客が多く、JALはうるさい団体客が多く、新幹線はうるさい
関西人が多いっていう感じ。

でもANA羽田〜広島線の主力機材の777、773だけでなく772まで横10列改悪
しちゃうんだよな…

結局、もたなかったんだろうな。んで、詰め込み開始と。
いつもの流れじゃん。

>>89
言えてる言えてる、新幹線のグリーン車は高すぎる。しかもコーヒーにサンドはただでなく1000円も払わなくちゃいけないだなんて詐欺。
>>90
確かにJALは団体とか飛行機乗り慣れていないパックツアーの客が多いよね。

　確かにＪＲのグリーン料金は、今サービス期間中のＪＲ東なみ
に全社的に（ＪＲ九州のぞく）改定した方がいいかもね。

広島県東部の連中は、のぞみ福山停車により、新幹線利用に移っているようだが？

ＪＲの狙い的中ってとこか。

ＡＢＯＮ−ＡＮＡ　ＪＡＰＡＮ？

　　−のぞみは、かなう？−

やっぱ新幹線だろ。
飛行機で広島空港行く場合広島駅から1時間だし・・・

>>96
つまんねえよＡＨＯＣＡ

>>97
つーか、日本語が変だが。

>>100
死ね

>>100
イ�`

　Ｎ７００系が増えてきて、東京〜広島ののぞみ全便における
平均到達時間が短縮されたら、毎回新幹線にするだろうな。
２０１０年くらいになるかな？

　ところでＪＲの発表はないが、広島東部民は改正後からは
新幹線に流れた、ということでＦＡなのか？

広島空港までバスだと遅いんだよなぁ。自分の車だと家から高速で飛ばせば30分でつくっぽい。という漏れは超割orバーゲンの時しか東京逝かないなあ。新幹線片道8500円くらいだったら新幹線使うけど。

>>101
自虐乙

>>104
そんな運転してっと、いずれ高く付く東京行きになってしまうよ。
に、しても何と贅沢な。西日本が出している東京・新横浜への往復安売り券が
あるのに。

広島市内から広島空港まで車使ったら高速代、駐車場代が馬鹿高い。
　
どっちみちぼったくりリムジンバス使うしかないんだよな

漏れは過去12回広島に行ったが 行きはのぞみグリーン8回サンライズ瀬戸(岡山で普通に乗り換え)4回、帰りはのぞみグリーン12回。羽田まで出るより新横浜にでるほうが早い。羽田行きバスが最近出来たけど高いし。

広島空港って本当に田舎にあるよな。。。

http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2511860040629123647

>>104
空港〜河内ICの道を80〜100、高速を120〜140(下り八本松のオービス付近は100)
で走り、適度に飛ばしてる俺は、空港〜広島東ICが20分くらいかな。
俺も車なら45分、バス＋広電なら1時間30分だから、多少高いけど車だね。

>>107
白市で乗り換えれ

>>109
田舎と言うより山の上だよありゃ

>>111
着陸のときに、ふと窓の外を見たら、目の前が山の稜線だった。
一瞬、これはだめかもわからんねとｵﾓﾀ。

>>112
JAL123ネタ？

初めて乗った飛行機が広島逝きだったけど、こんな山の中のどこに着陸するんだよと思った。

あげ

広島空港から広島駅までタクシー乗ったら１万かかる。
東京のリーマンは平気でこの距離乗るらしい。

昔は急行安芸。それから「あさかぜ」になって新幹線開業後は
国鉄の方が安かったから新幹線。
運賃2880円特急料金3000円台で学割だと5000円でお釣りがきた。
その後はスカイメイトを使ってＹＳ11に乗ったな。
当時は滑走路が短くてジェット機が乗り入れていなかった。
飛行場が移転するまでは飛行機の方が多かったな。
自家が舟入なもんで。
でもタクシー乗ると運ちゃんに嫌がられて乗りにくかったな。

>>117
計算違い。　5000円では足りない。

航空板同様、こっちも盛り上がってないな。
東京〜岡山の方がよかったのかな？

>>90
遅レスだが
ANAの10列B772（JA711A）は九州線専用だよ

>>119
航空痛みたに、他の乗り物を目の敵にするような厨はあんまり居ない
んでしょ。乗り物萌え系が多いから（ｸｽｸｽ

117を補足すると
昭和５６年の大幅値上げまでは
東京都区内−広島市内　普通運賃が2880円（学割2300円）
在来線特急料金　　　　　　　　　　　　　1200円
寝台料金　B寝台下段　　　　　　　　　 1200円　
　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5280円（学割4700円）

ということで学生であれば5000円で釣りが来たのは事実。
新幹線の特急料金も昭和56年の値上げまでは2000円台だったと記憶　

>>122　訂正
　　昭和56年→昭和51年（1976年）

なんでいまさら３０年前の話してんだか

>>1
高速ハズです。

>>1
マイカーです。

>>1
原付です。

東京駅−広島駅で比べてみると、飛行機は、
JR山手線、モノレール、飛行機、リムジンと
ちょくちょく乗り換えるので、それが好きな人はいいかもね。
逆に、新幹線だとどっしりと座って仕事するとか、
普段から睡眠不足で、爆睡するとかにむいてるかも。
しかし、ずっとB席だったら悲惨だな。
A席でも、トイレ等に出入りする時に他人に気を使わなければいけない。

>>128
新幹線の発着駅を基準にしたら新幹線に乗換えがないのは当たり前であって、
都市間移動のルートの比較の場合、市役所（東京は都庁）所在地を基準にするのが普通。

この場合、リムジンバスが空港から市街地まで直接運んでくれる飛行機と、
新幹線駅から乗り換える必要のある新幹線を比較した場合、
新幹線が乗り換え面で有利とは必ずしもいえないと思う。
特に広島の場合、リムジンバスは紙屋町行きがあるが、
新幹線は広島駅での広電との乗り換えはかなり面倒。
もっとも、都内の交通事情と料金からして、羽田空港への往来にリムジンバスを使うのは
あまり利口ではないが。

＞都市間移動のルートの比較の場合、
＞市役所（東京は都庁）所在地を基準にするのが普通。

普通でもないだろ。
東京は東京駅が基準になることが多いし
横浜でも関内駅でなく横浜駅が基準となる。

>>130
その辺が航空ヲタの気に食わないところ。
曰く「お前は駅前に住んでいるのか？」と。

　ま、交通機関選びなんてのは、完全にＴＰＯ
の世界なんだけどな。航空板の東阪スレなんかは、
それが分かっているのか、分かってないのか、
自分の経験だけで語っているから。
例えば、羽田までリムジンでスイスイ行けたから、
飛行機の方が断然便利などと言っても、その利用
時間が書いてなかったり。早朝・深夜の道路が
空いているときなら当たり前だっちゅーの。

>>128
Ｂ席は他の席より幅が広いですが何か？

>>125
東京・広島は漏れも高速バス利用に1票。

>>128
確かに仮眠を取りたいときは新幹線だな。
でも、途中駅で客が乗り降りする時に一瞬ざわつくのがイヤだな。
特に途中から五月蝿いｵｻｰﾝｵﾊﾊﾝ連中が乗ってきた日にゃあ(ry
静寂な車内が一瞬にして台無し。

>>133
広電が三○KUSOの２階建てバス入れちゃったよ。欠陥隠しで大騒ぎになった直前にｗ

>>128
普通車でB席が嫌なら
指定券を買うときにｷﾎﾞﾝﾇする席をリクエストすればいいな。

あげ

保全

新幹線に、乗ろう。

新幹線で出張すると、
ビジネスがうまくいく気がする。
といのは大げさだろうか。

by 広島支社

保全あげ

フツーなら飛行機だろう。それがイパーン人の感覚。
東京にいたとき広島に帰省する同僚はみな飛行機だった。
広島空港まで知人・家族に迎えに来てもらうというパターン。
新幹線で帰るのは鉄ヲタか変人かという感じだったね。
漏れは東京から広島まで新幹線をよく利用してたが通しで乗ってる客は少なかったな。
だいたい新大阪で客が入れ替わってた。

>>129
>>140
昨日、上司が広島市内の支社にのぞみで行きました・・・。
お迎えがあるらしい。
支店があるとこは日常的に車使ってて、広島駅もお迎えパターンが多いよう。
広島空港だと備後方面の支社もしくは広島市内から備後地区に向かう以外は
市内までリムジンorタクで出て、支社でドッキングってパターンかも。

漏れ、尾道紙出身。一応「鉄」だという自分も他者も認識。
飛行機→空港までドアtoドアで40分(車・山陽道使用本郷ICまで800円)
家人が今の所、ｶﾐｻﾝ+幼児1なので帰省に使用　漏れだけ本来の目的はANAマイル貯蓄。
新幹線→漏れだけの帰省だけに使う
福山から東尾道そこから家族の送迎で約10分(新幹線降りてから家まで約25分）
回数券で乗らず、往復割で乗ることが多くなった。
思い返すと、学生の時は学割にも世話になったが、大抵飛行機だったかも。
今は夜行バスかな?金欠だし、休み取れないし・・・。

５時間以内で新幹線の方が飛行機より１万円以上安いなら、新幹線を選ぶ。
広島ー東京は新幹線の方が１万円ほど安いはずだ。
博多ー東京は飛行機とほぼ同じなので、用事があるときは飛行機だ。

>>142
一瞬えっ？と思ったが、正規だとそうなのね。

>>1
こちらで正解！。
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20040804212354.jpg

>>142
>>143
特割だと、新幹線と(モノレール+飛行機+リムジンバス)がほぼ同じだね。
朝便の特割だと飛行機の方が安い。

保守age

>>1
飛行機も新幹線もボンビーの漏れからすれば贅沢すぎて使えません。

カブが最強。

羽田→伊丹or関空(航空)
伊丹or関空→新大阪(バス等)
新大阪→広島(新幹線)

欠点-割高になる

羽田〜関空〜広島西で以前は逝けました

御巣鷹山、坂本九、１２３便

以前、日航のサイトで検索してたら、

羽田->（JAL）->小松->（J-AIR）->広島西

ってのが出てきた。
まだ、J-AIRの小松−広島西便があったころの話。

あげ

北は函館、西は福岡まで新幹線で行く。家が上野なんで羽田まで行くのは大変。

迷わず鈍行

「あさかぜ」

age!

100系全盛期の頃は当然新幹線で特にｸﾞﾗﾝﾄﾞひかりがVだったが今は「ひかり」よりも「のぞみ」がメインになっちゃったね！

東京〜名古屋も飛行機

理由。佐倉に住んでるから。

東京〜博多も新幹線。

理由。大手町に住んでるから。

↑うそつくな田舎者

東京〜小倉も新幹線。

理由。大手町に住んでるから。

金がねえなら普通で逝け
ながら？指定席料金がもったいない

福岡〜東京

逝き　スカイマーク
帰り　はかた号

広島市付近に逝くなら「のぞみ」
広島県東部とかならＪＡノＬ。

>>165
広島行き‘のぞみ’の福山停車は大きいよ。

AGE　　　　

広島空港のリムジンバス切符売場は、広島市内（BC・広島駅）・呉、その他全方面の券売機と、
広島市内行きのみの券売機の２種類があるけど、
市内に向かう搭乗客は、ほとんど後者の券売機に並ぶので、前者の券売機はガラガラ。

車。
理由。一家で帰省できるお金ないから。

>>169 モツ彼だんです。ちゃんと配偶者にも運転させてる？

>>170
いや。後部座席でまったりしてた。
でもね、どんくさい配偶者＆ガキ連れて飛行機や新幹線の時間を
気にしながら重い荷物持ってアタフタするより楽な面もあったり
します。
ETCだと長距離割引もあるので、ボンビーリーマンにはお勧めかも。
鈍行で長旅すると思えばよろし。と、負け惜しみ。

今度廣島いくとき、夜行高速バスで行こうか新幹線のぞみで行こうか迷ってまつ。
のぞみだと最速４時間程度で着くので、東京から通しで乗っているリーマンが結構居そうな気がするけどどうよ？
夜行高速バスって、値段が魅力だけど１１〜１２時間かかるけど実際やっぱきついかな。

>>172
山陽道経由のバスならそんなにきつくないよ。
耳栓とかは忘れんなよ。

あと航空機は考えなかったの？

>>173
目的地が廣島市内中心部なので。
飛行機だと乗り換えや手続きがやや煩雑ということもあるから、時間は新幹線とあまり変わらないんじゃないかな。

>>172
特割が使えれば、のぞみと飛行機で、料金はほとんど変わらないね。
朝一便の特割なら、空港〜市内中心部間のアクセス（モノレール・京急・リムジンバス等）
の交通費を入れても航空の方が安いぐらいだし。

>>174
目的地が中心部なら、リムジンバスが紙屋町まで運んでくれるぶん広島に着いてからが楽かも。
広島駅の新幹線ホームから広電乗り場までは結構遠いし。

>>168
＞前者の券売機はガラガラ
三原出身ゆえ、便利に使っております。

三原駅の新幹線ホームまで10分で行けるところに実家がありながら、飛行機メインとはね…。

学生の頃は新幹線だったな。
今ではもう、途中駅での乗降時のざわつきが気になって、飛行機が満席でもないと乗る気にならん。

飛行機のスーパー割引バーゲンで片道１万の時は
同値の夜行高速バスなんか　絶対乗らん！

　　

まあ、目的地や行く目的（仕事か遊びか）等で交通手段を臨機応変に使用する。
ただ、やっぱり広島〜東京は新幹線が主に使用。
２回だけ１８切符で帰った事もある（ＭＬ山陽が０時ごろ出発でかなりお得！）

高速バスは、時間が正確に読めないから怖い。
飛行機は確かに便利だが、立地条件が何とかならない？（広島空港とＪＲが線を結ぶような話は偶に出るけど）

>>179
高松東京間の夜行バスに乗ったことがあるのですが、乗車時間はほぼ正常どおりだったような気がする。

広島から離れて大分で恐縮なんだけど南こうせつって鉄ｦﾀと言うよりは高所恐怖症なんだってね！大分から東京に出る時、｢富士｣もしくは｢にちりん｣&新幹線ばっかりだし！

広島からのリムジンバス時間かかるから飛行機は乗る気せんな。
漏れはのぞみに乗ってしまう。

漏れもそうだが高所恐怖症ってのは飛行機に乗るために
非常な勇気を必要とするもんで・・・
乗ってしまえば、橋を渡る時のような恐怖心は無いんだけどね。

一般的には、大阪が新幹線の限界だろう？
岡山なら飛行機有利。
しかしながら、広島は飛行場遠すぎ。
以前、広島→東京間で新幹線とジェットで競争したことがある。
結果は新幹線の勝ち。理由は。
広島駅→空港までの時間。
空港の待ち時間。
羽田での着陸時間。
がかかりすぎ。
自宅に着いたのは新幹線組が先だった。

>>184
さすがに、広島駅新幹線口から競争すれば、新幹線の圧勝だろう。
紙屋町からなら、もっといい勝負だと思う。
もちろん、一概にどちらが有利と言い切れないからこそ、新幹線vs航空の激戦地なわけだが。

>>184
なら岡山便の飛行機増便すれば新幹線空いてくれるかな。今はあんまり運んで
くれていないようだが。
しかし、東海道で見れば岡山逝きの客が減ったところで微々たるものか…

実家が新横浜近くで、広島在住なんだが。
ANA最終便で新横へ帰るとした場合、紙屋町付近を出発する時間
は19：00位が限界。
のぞみ最終に乗るとした場合もおそらくそのくらいには出発した
方が良い（確か19:30くらいに広島駅発）。
で、飛行機組の私は羽田を降りて新横までリムジンバス乗って自宅
へ歩いている途中にのぞみ最終が到着するのが見える。

■とにかく寝たい時：新幹線
■気分的にも早く着いた気がしたい時：飛行機
かな。

鳥取みたいに本郷空港と西空港で共存してよ。

>>184>>186
岡山空港は大型駐車場無料なのがいいよな。
特定便割引もあるしウマー

>>154
函館まで新幹線が伸びるのはいつ？

本当に北海道新幹線新函館駅って渡島大野駅前に建つのかな？見る限りでは周りに何も無さ杉。北海道の新しい玄関口が安中榛名みたいではちょっと…　

>>184 いいや、７００ｋｍ圏までなら高速鉄道の有利な範疇だよ。
　　　　　　ただ、それを実証しているのが日本とフランスくらいしかない
　　　　　　のが玉にキズだが。言い換えれば、それくらいの距離をほぼ
　　　　　　全線に渡って高速新線で走れるシステムがいかに稀有かって
　　　　　　ことかな。

>>188
運が悪けりゃ一番遠い第四駐車場しか開いてないことが多い。もちろんバス送迎
夜中に車上荒らしがあるらしい

グモはご遠慮下さい

新幹線
メリット＝時間を読みやすい、本数が多い、駅が市内にある
デメリット＝乗車時間が長い、割引が少ない、新幹線口から市内中心部への移動が距離の割りに面倒

航空はその逆ってところかな？

ところで、今日の航空と新幹線の運行状況はどうだったんだろ？

今時東京〜名古屋も航空機なんて香具師がいたとは・・・

>>164
何年か前の夏コミでそれやった事ありまつ。
しかも日帰り強行軍で（ｗ

今の夏コミ出撃は･･･東海2号でマターリ（ｗ

>>195
釣られんなよｗ

名古屋ー成田便は国際線に乗り継ぐ時に使います。

漏れは大阪在住なのでつが、今年のJAMは
行き:全日空（特割1）
帰り:のぞみ自由席
ですた。
行きの飛行機、人大杉・・・。

age

保守age

福岡まで、のスレあったと思ったけどなくなっていたのでここに書かせてもらいまつ。
あす、鳥栖まで行くことになったんですが、飛行機と新幹線を天秤にかけたら
新幹線のほうが安いことが分かりました。
鳥栖には17:00くらいにつけば間に合うので休日の時間をめいっぱい使って新幹線で行くことにきめますた。
福岡空港は割と便利だけど羽田までがねぇ…。ウチからは遠すぎ。

>>202
福岡側からだったら「のぞみ早得きっぷ」があって、33000円で往復
出来るんでつけどねえ。
東京側からもそういうきっぷがあればいいでつね。

>>203
そりゃ絶句ですね…。
九州(新幹線は西日本だけど)はサービスがよさそうでうらやましいです。
小倉⇔博多だと特急(新幹線不可)の自由席往復乗車券付きで\2000だったとおもいました。
束や�d飼いではこうはいきません。

mage

ＪＲ西が出している、のぞみ利用可能の東京行き割引きっぷって、
どうしてもインチキできないように出来ているの？

名古屋〜成田の飛行機ですが発売日に関わらずすでに満席
どういうこっちゃ・・・
正規うんちでも満席か？
旅行会社のツアー、国際線乗り継ぎ専用か？
専用便もあるけど・・・
成田市に用事があるときに凄く便利なんだけどな
空港からタクシーで１５分ぼど・・
成田駅からタクシーで１０分くらい
新幹線使うと高くつきます
↑
スレ違いだな　ｽﾏﾝ

東京〜広島
今だったら新幹線使うな
東京〜新大阪はのぞみ
新大阪〜広島はレールスターだな

名古屋〜広島は飛行機がなぜないの？
NALが広島西まで飛ばさないのかな・・・
あれば利用者あると思うけどな？

>>208
のぞみで２時間２０分だから時間勝負ってわけにもいかないし、
利用者少ないから羽田-伊丹のように価格勝負もたぶんむりぽ。

のぞみ早得に＋1000円でG車に乗れるようになるんだな。

http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_04.pdf

広島には正直言って、あまり行くような用事はないけど、
エクスプレスカードで山陽新幹線区間まで割引で買えるように
なれば、断然、新幹線にするよ。
現在、東海と西日本で協議中らしいけど。

航空板でも、東京〜広島はＪＲに押されているという認識だ。

乗換えがなければ新幹線

広島空港の霧によるダイバードでいやな思いをした人は
東京−高松も鉄道を利用しよう。
高松空港も広島に匹敵するほど霧によるダイバードが多いから。


東京−高松は鉄道を利用しよう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093625191/

飛行機。
あの狭い座席に３時間以上も座れるほど忍耐強くないし。
特にB席なんてなったら、最悪。
２度と乗りたいとは思わなくなるくらい。
遊びでローカル線に乗るときは５時間でも平気なんだけどね。

昔はグリーン車使える安い切符があったので愛用していたけど。
３時間以上はグリーンで初めて飛行機とどっちにするかの選択だな。

飛行機の座席も狭いからﾔﾀﾞ。

>>217
時間短いもん。

>>218
前後のモノレールやバスの座席が新幹線より快適ならｲｲんだけどねｗ
それと歩く時間、突っ立ってる時間などを足すと新幹線とほぼ同じ所要時間。
飛行機のほうが少し歩かされる時間（距離）が長い分健康にｲｲかな？とも
思うけど、他の時間が狭すぎ。

小倉から新幹線使って帰ってきました。
飛行機では会社に対してインチキが出来ないので新幹線にしました。
乗り継いだ中央線の通勤快速は折り返し乗車厨に特等席占領されて憤慨しますた。

あげ

>>215
東京〜名古屋も飛行機を利用しよう

>>222
おバカな書き込みばっかしてないで、航空板の兄弟スレでも覗いて来い。
しばらく眠っていたスレが、何だか最近、活発になってきている。
東京から約９００ｋｍ離れた広島でも、品川開業効果は脅威らしい。

>>223
広島側でも、目的地or出発地が広島駅前（新幹線有利）か紙屋町界隈（飛行機有利）かで
移動手段が変わってくる場合があるぐらいだから、品川開業の影響の大きさも侮れない罠。
品川、大崎、渋谷あたりが目的地なら、東京駅着に比べて乗車時間短縮と
東京駅から戻ってくる時間で30分ぐらい早くなるから、この差は大きいと思う。

まぁ考え方は人それぞれじゃない？
自分は飛行機があるところは全部飛行機にしてるよ。
東京〜大阪はもちろん飛行機だし、もし羽田〜中部空港なんて出来たら
絶対使うし。

できないよ。
名古屋→東京なら新幹線が速い。
乗り換え時間を一切無視しても新幹線より遅い。

700系新幹線。
ビーアンビシャース

>>225
多頻度運行の区間はそれでいいとして、一般的に使えないとされる発時間
ばかりの区間だったらどうするの？　遊びはいいとしても、仕事ではまず
使えないし、遅れが出た場合なんかは、どういう言い訳を先方にするんだ？

さんらいずユメを使う

飛行機のほうが便利な場所はけっこうあるね。
俺は出張で九州へ行くときは不本意ながら飛行機が多いんだが
たとえば熊本の山ん中の工場へ行くときは飛行機のほうが便利。
但し、ホテルまではタクシー料金がかさむし食事や買い物はけっこう不便だ。
高知出張も飛行機つかわんと不便だな。

＞228
飛行機が遅れたと言えばいい、新幹線だって遅れるときは遅れるんだから。

>>230
街中でも熊本なら飛行機だろ。

>>231
東京〜大阪？　羽田〜中部（これは実現しないだろうが）？、
新幹線が平行している（しかも多頻度で運行安定性は大）のに、
何でそっちを選ばない？　ってことになるんでないか？
東京〜大阪のシャトルだって、一日の運行便の１/３は時刻通りに
出発・到着しないんだし。

あさかぜっていう香具師はおらんのか？
鉄ｵﾀなら常識だぜ。

>>234
飛行機の最終便より出発して朝10時まで到着する列車だと。
東京〜高松、出雲市　サンライズ瀬戸、出雲(下り)、東京〜大阪　急行銀河ぐらいかな？
後は青森〜札幌の急行はまなす。
あさかぜも拡大解釈すれば使えるね。　広島、岡山〜静岡、横浜、東京間なら

>>234
俺も乗りたいんだけど、なかなかタイミングが合わないので…。
戻ってくるときにあかつき指定席に乗るのが夢なんだけど、これも果たせず。
実際に佐賀から鳥栖まで乗ったことがあるけど。九州乗り放題切符使ったときだけど。

漏れこないだ羽田で実際離陸したの、出発時刻の３０分後だった。
離陸マダー、チンチンドンドン（AAry）状態だった罠。

路線バスほどではないが、飛行機も時間計算しにくいな。
かなり時間に余裕見ないと

東京〜広島便の「今日の遅延情報」でもやったら？

俺、熊本からだけど、羽田に向かう途中天候が悪いだの着陸のタイミングが悪いだの言ってて
房総半島を３回くらい旋回していたよ。
大分では雪が降っていたけど、関東は降っていなかったんだけどぁ…。

著しい悪天候だと着陸する空港が変更されたりするよね

広島空港は天候が雨だと空港が雲に入るって感じになるからな…

１：昨年３月　航空管制システムの故障で羽田で４時間またされた
→新幹線だったら着いていた。
２：昨年１１月　悪天候のため広島空港で３時間待たされた
→新幹線の駅まで戻ると空港往復分で２時間のロス
３：今年７月　台風のために羽田発１８時台からあとが欠航
→岡山も福岡も飛ぶのに何で広島が飛ばないのだ。
のぞみで帰って、空港まで車を取りに行った。

あまり飛行機は使わないんだが、まともに飛ばないことが多い。

age

新幹線なら、割合時間の目処が分かるから便利。あと、会社に対して背任できるのもウマーｗ
だって、飛行機ならもし、あとあと利用したかどうかが分かってしまうが、
新幹線ならまず、分からない。（指定席分の交通費で自由席利用しても、バレようがない・まあ、領収書はくせ者だが、一様細工で誤魔化せる）

あさかげは、広島着が、６：３０頃で非常に辛い、よっぽど現地に早く着かないといけない
事情が無い限り使う気になれないし、会社も新幹線より高い交通費はよっぽど、やむを得ない
以外は出してくれないし。

まあ、以前、出張の帰りにＭＬながらで東京で帰り、１，５万近く会社からふんだくったことはある。

ココは犯罪者の多いスレでつねｗ

俺は出張で福岡往復を飛行機使ったのだが、領収書が必要なので一番高い料金設定のやつを利用した。
航空会社からは割り引きプランの説明はあったのだが一蹴した。
会社の為に早割りなんてやるのは実に馬鹿らしい。
領収書がいらんかった頃は早割り利用で最高額面を清算書に提示したよ。
それでも大した小遣い稼ぎにはならんかったけどね。

あげ

　どうやら、福山へののぞみ停車は大当たりだったようだな。

全国の主要空港（国内線）でアクセスが

良い空港：
福岡、宮崎、羽田、千歳、伊丹

福岡は、地下鉄で６分で博多駅、宮崎も鉄道アクセスあり。


悪い空港：
長崎、鹿児島、広島、熊本(最悪）

広島だけが新幹線と競合している。
スレ違いだが、熊本空港のアクセスバスは、熊本市内で異常というほど渋滞して１時間以上かかる場合があり計算できず、九州新幹線が全通したら、福岡発の飛行機に利便性で負ける可能性あり。

現状は、広島は、新幹線の勝ち！

新幹線勝ってるのか？

>>159
同志よ！ｗ
でもあそこは席が取りづらすぎ。

>>249
俺の乗ったのぞみ11号は福山ではなく徳山停車だった。
降りたやつはあまり多くなかったようだ…。

>>250
羽田は余り利便性が良いとはおもえん。
無理も無いけどね…。

>>251
九州新幹線の影響で福岡〜鹿児島の飛行機は利用客減少らしい。
羽田などから熊本まで飛行機で直行するヤツは>>250の予想通り減るかも。

>>253

鹿児島空港から鹿児島中央駅までは空港バスで1時間はかかる。
飛行機は、出発２０分前に搭乗手続きをしないといけないことを考えると、これだけで、1時間２０分のロス、
したがって、新八代〜鹿児島の暫定開業でも、新幹線の効果はあったっていうこと。

九州新幹線が全通すると、博多〜熊本は、所要時間は約３０分。
熊本空港のアクセスバスが熊本駅から1時間以上もかかっているんじゃ、福岡発着の飛行機に乗った方が便利だわな。
新幹線開通後の熊本空港は、佐賀空港と同じ運命になるかもしれん。

長崎新幹線(藁)開業の長崎空港も(ry

>>255
博多駅前に空港があると思ってないよな？

　福岡空港は国際空港ではないが、今後、どの程度の国際線を飛ばすかによって、
九州南部民は新幹線＋福岡空港からの海外脱出ルートもあっていいと思う。
もっとも、地下鉄は使わせず、ＪＲが仕切る空港行きの小さめのバスか何かを
仕立てる必要があるし、博多駅〜空港のルートがクソではないという条件付だが。
普通に考えるのは鹿児島・熊本から関空へ飛ぶことだが。

>>２５７

福岡空港と博多駅は地下鉄で2区、10分もかからんだろうに。
乗り換えに１０分かかったと仮定しても、熊本駅から福岡空港まで50分。
熊本空港に行くのに熊本駅から1時間、それにバスは到着時間が確実と言えんからな。
国内の出張や旅行で荷物が少ないということなら、乗り換えも苦にはならんだろうに。

熊本駅前＝熊本市の中心部

>>253がフォローしているが、>>250は九州新幹線の存在を完全に忘れて
いたようだなｗ

俺は米子の某Ｆ社の工場へ修理に行ったとき朝早い便が合ったので利用した。
しかし米子空港から工場までタクシーで\6000…
岡山からやくも乗り継いでいってもこんなに早く着かんから便利だとは思ったが
帰りの便に時間が空きすぎるので陸路で帰った。
新幹線の路線地域から遠いところは飛行機が便利な場合も結構あるけど
空港から目的地までが遠ければその便利さも半減する。
まあ、欲張っても仕方ないけど。
…あの時サンライズ出雲が走っていればなぁ…

　　　　　　　　!　 　!　　 ,　'" ￣ ｀_　、
　　　　　　　　! 　 !　.／　　　　（(.´ヽ'.ヽ
　　　　　　　　! 　 ! /　　　　　　‐＊.-　ヽ
　　　　　　　　!　 ! ,'　　＿＿＿'`＝''＿_.l　　　
　　　　　　　　 !　 ! i -＜＿＿＿＿＿＿_,｀ゝ
　　　　　　　　 !　.l/　 〈.　 -=・=-　-=・=-}-､　　
　　 　 　 　 　 l　 !{　　 } 　　 　 ,ハ　 　 !ｆ/　　
　　 　 　 　 　 l　 !ヽ._ ﾉ 　　　,‘,,-,,', 　 .!ﾉ 　　　
　　 　 　 　 　 !　.!　　i.ヽ.　 ,'"-===-';　|
　　　　 　　　 .l.　!　 /＼ ＼;; ｀''';;;'''´;／　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 .|　|,／ヽ、｀ヽ､`ー''ー'i´
　　　　　　 ,. -!　!,'ニ二.`ヽ ､｀ ー ' {` ー- ､__
　　　　,.　´　 ,l　|/ニ二`、 　 ｀ヽ､､|　ヽヽ {　　` ｰ､
★イチロー、メジャー記録>>２６２安打で幕

>>253
500系のぞみは徳山か新山口
広島のぞみは福山
岡山のぞみ(博多延長を含む)は姫路
にも停車