東京→鹿児島で飛行機使う人の数→

>>276 更にマジレスすると、東海道は圧倒的に他の新幹線に比べて
　　　　　　‘乗変’が多いから、改札で記録しても、ホームに入ってしまえば
　　　　　　客自身が違う便に乗ってしまうことが日常的にあるから。

　　　　　　　指定取っていても、例えば、一般の客には予約時には分からな
　　　　　　かった早発の臨便があったら、「これの方が着くのが早いや」と
　　　　　　それにホイホイ乗ってしまうことも多発している。
　　　　　　同区間なら、車内で車掌に申告しればいいし。

最速で新大阪から鹿児島中央まで５時間

５時間は鉄道が選択の視野に入るぎりぎりのところだが・・・・


ちなみに航空だと伊丹空港まで梅田から２５分、空港での待ち２０分
フライトが１時間２５分、降機からバスで鹿児島市街まで１時間
合計３時間１０分

しかし鹿児島ではバスなら天文館やいづろでも降りられるし
やっぱり鉄道を選択する人は少ない

東京〜函館並みに大型の企画きっぷでも出れば話は違うが

私が今まで使った交通手段（所要時間の短い順）

東京→飛行機→空港ﾘﾑｼﾞﾝ→鹿児島
東京←飛行機←福岡市営地下鉄←桜島号←鹿児島
東京→新幹線→有明→鹿児島
東京→新幹線→かいもん→鹿児島
東京←新幹線←明星←鹿児島
東京→新幹線→なは→鹿児島
東京→はやぶさ→鹿児島
東京→ﾊﾞｲｸ（置き去り）→ﾏﾘﾝｴｷｽﾌﾟﾚｽ→ﾀｸｼｰ→JR→はまゆう号→鹿児島
東京→車→鹿児島
東京←普通・快速←なは←鹿児島
東京→普通・快速→ＭＬ九州→普通・快速→鹿児島
東京→普通・快速→新幹線臨時代行→普通・快速→鹿児島
東京←はかた号←桜島号←鹿児島
東京←JRﾊﾞｽ←さつま号←鹿児島
東京→ながら→普通・快速→鹿児島
東京→ﾊﾞｲｸ→ﾌｪﾘｰ那智→ﾊﾞｲｸ→南港ﾌｪﾘｰ→志布志ﾊﾞｲｸ→鹿児島

一番楽しいのは・・・結局のところ誰が同行者かによるね

>>283
全通すると３時間半程度になるからわからんな。
部分開業では圧倒的に飛行機が有利だろう。
直通となれば飛行機より気軽に乗れるというメリットもある。

>>283
東京〜函館でも飛行機が圧勝で今後も勝負になる見込みはほとんどなし

東京〜札幌まで新幹線が全通したら航空利用の半分が新幹線利用に
切り替わると予測しているが、甘い見通しだと思う。
どれほど新幹線に移るのかわからないけど航空が圧倒的に優勢
であることに変わりないと思う。

漏れは静岡〜鹿児島、新幹線使ってる。
飛行機は早いが名古屋まで新幹線＋バス＋飛行機と余計金が掛かる。
それに新幹線はマッタリしてていい。飛行機は寝込んでしまうと降りた時気持ち悪くなる。
よほど急いでないかぎり飛行機は使わん。

>>288
静岡に空港が出来ると航空利用に切り替えると思うけど。

>>289
空港出来るって言っても後何年かかるか・・・
それまでに漏れは静岡脱出してるｗ

そもそも静岡ー鹿児島便なんて飛ぶのかよ？
静岡県は飛ばすつもりだと思うが。

>>290
２００６年の開港予定らしい。あと２年後の予定。
>>291
静岡と鹿児島は、共にうなぎの養殖が盛んな県だから
ある程度のビジネス需要が見込めると思う。

>>292
茶葉モナー

そないゆうたら、東京〜鹿児島間の夜行高速バスを就航させるとかゆう
話きいたわ！その後どないなったかおしえてや！

新宿〜博多でさえドル箱とは言えないのに鹿児島線は無理だろ・・・
夕方出て翌日午後着じゃ使いものにならん

鹿児島はいまはやりの焼酎の県やそれにおまえら「2ちゃんねらー」とおなじく
「保守反動さいど思想」もこいさかい、おまえらとあうやろ！
精々鹿児島にいけよ。
295の意見もよーわかるで。

？、キムチくさい。

そういえば名古屋〜鹿児島間の高速バスが走っていたけど、
今は、無くなってしまった。距離が長いことや航空各社の
運賃の割引競争で客が減ったためだろう。
因みに名古屋〜鹿児島間は、東京〜福岡間に次いで
長距離の高速バス路線だった。

>>286 東京ー函館で航空が圧勝というのは認識違いだと思うぞ。
　　　　　　全線フル開業なのだから、同程度の距離の東京ー広島を
　　　　　　見てもかなり鉄道が食い込むのは明らかだろ？
　　　　　　札幌は、いまのところなんとも言えん。
　　　　　　

333

>>299
新幹線の新函館駅の予定位置は、函館駅から約１８キロ離れた渡島大野
だから東京ー函館だとかなり不利だと思う。
それに函館空港は、函館駅からわずか８キロしか離れていないから航空
有利は、動かないと思う。
それに東京ー広島で新幹線のシェアが比較的高いのは、広島空港が広島の
中心部が５０キロ離れていてリムジンバスで１時間ぐらいかかるといった
ことが大きな理由。

>>301
路車板の北海道新幹線スレで前に出てきたのだが、函館地元民によると、
空港〜市街地or市内各観光地はいっつも（早朝・夜間以外）渋滞して、
特に冬季は路面凍結によるノロノロ運転が日常的なんだってよ。
湯の川あたりがネックだとか。
　どういう施策を取るか知らんが、新函館からの１８ｋｍを遠いと思わせない
ように、ＪＲや地元も２次交通の体制はしっかりやるんでないの？
１３０km/hのシャトル快速を走らせれば１５〜６分だし。
詳しくは知らんが、道路も新道整備中だっていうし。

>>302
信憑性がない。

>>302
おととしのゴールデンウィークに函館に行ったけど
空港から函館駅まで２０分ぐらいだったよ。
しかも運賃は、３００円だからそれほど高くない
路線バスは、函館の副都心・五稜郭を通るから
時間がかかるだろうけど。

>>301
空港が遠い広島でさえ飛行機に負けてるのに
空港が近くて駅が遠い函館では苦しいな。

空港が街中で駅が街外れというところは後にも先にも函館だけだ。

仮に、北海道新幹線が札幌まで全通して車輌が時速400km/hで走れたとしても、
東京近辺の線路容量が心配。
かといって、飛行機より本数が少なかったりしたら意味ないし。

なんかスレ違いだな。ｽﾏｿ

>>306　もっとも線路容量が逼迫するケースを想定して毎時１５本

東海道新幹線長期運休　
東京駅発東北･上越新幹線臨時時刻表

００　ゆめりあ　新大阪　　　　　　１６連
０５　なすの　　郡山　　　　　　　１０連
１０　ときB･あさま　　　新潟･長野　８連＋８連
１５　やまびこA＋つばさA　仙台･新庄　８連＋７連
１９　ゆめりあ　　広島　　　　　　　８連＋８連
２２　たにがわ　　越後湯沢　　　　　１０連　　　　　　　※２時間毎
２６　ﾉｰｻﾞﾝｱﾛｰ　　札幌　　　　　　　１０連又は１２連
３０　ゆめりあ　　鹿児島中央又は博多　１６連又は８連＋８連
３３　ゆめりあ　　新大阪　　　　　　　１６連
３７　やまびこB＋つばさB　仙台･山形　８連＋７連　
４０　のと　　　　　　金沢　　　　　　８連
４５　はやて＋こまち　新青森･秋田　　１０連＋６連
４８　ゆめりあ　　　　博多　　　　　　８連＋８連(後ろ8両新大阪まで)
５０　ときA　　　　　　新潟　　　　　１２連
５５　ﾉｰｻﾞﾝｱﾛｰ　　　　　札幌　　　　　１０連又は１２連

>>307

> １５　やまびこA＋つばさA　仙台･新庄　８連＋７連
> ３７　やまびこB＋つばさB　仙台･山形　８連＋７連　

普通に盛岡行きでしょ。

電車は乗り換え多すぎ

飛行機は検査ウザ杉。

>>310

ついに靴脱ぎ検査も始まる罠

おと武とかはどうするんだろ

>>312 その五体不満足な体のまま、検査機の中を通るんだろ？　きっと。

日本赤軍は昔車いすに拳銃隠してハイジャックしたから、車いすも厳重に検査する。

>>313

靴は？
ズボソ脱いで足を出すの？

保守

ﾎｼｭｱｹﾞ

このスレが人気無いのも九州新幹線の成果

あまりに当然で
他の手段を思いつかないに
１００茶碗蒸し

国鉄栗林駅→国鉄高松駅→国鉄宇野駅→国鉄岡山駅→国鉄網干駅→国鉄米原駅→
国鉄浜松駅→国鉄戸塚駅

国鉄戸塚駅→国鉄東京駅→国鉄上野駅→国鉄高崎駅→国鉄横川駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄小諸駅→国鉄野辺山駅

国鉄野辺山駅→国鉄上諏訪駅→国鉄松本駅→国鉄明科駅→国鉄篠ノ井駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄高崎駅→

国鉄新潟駅→国鉄あつみ温泉駅→国鉄秋田駅→国鉄大曲駅→国鉄田沢湖駅（ココ注目）→国鉄盛岡駅

国鉄盛岡駅→国鉄仙台駅→国鉄福島駅→国鉄黒磯駅→国鉄上野駅→国鉄東京駅→

国鉄大垣駅→国鉄米原駅→国鉄姫路駅→国鉄岡山駅→国鉄宇野駅→国鉄高松駅→国鉄栗林駅

o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!
o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!o(*^▽^*)oエヘヘ!

>>288
名古屋なんて中途半端なところで乗り換えようとすんなよ
静岡→品川→羽田空港→鹿児島。だろが

新幹線に対空ミサイル付けろ

巣か井マー区保守

飛行機ヲタ

東京から鹿児島では鉄道は歯が立たないだろ。

>>299
函館では都市規模を考えても流動はさほど多くないだろ。

鹿屋は鉄道だけでいけんだろ

大隅線で鹿屋駅に行けば。（笑い）


ま、大隅線は本数が少なかったのが一番悪かったんだよな。
もし１時間に１本ならまだ、残っていたかも

あげ

あげ

捕手