★広島―東京ドル箱路線のぞみVS飛行機★

>>950 中京地区の新聞に出てた記事だが？

そういう転載は違法では？
いや、ちょっと気になっただけ。

新たな選択肢？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1044969060/138-

あちゃー、これで広島空港が減便になるようだと、ますます…

>>954
岩国空港のほうが、広島には便利じゃないか？
鉄道も利用できれば、時間的に確実性があがる。
あの区間は快速もあるから。
まあ、広島駅までの直通バスはおそらく運行されるだろうね

片道たった４便のところに、広島東空港からたとえば２便分相当の
客が流れでもして減便になったら…　結局、１時間に２本の新幹線
は痛くも痒くもない状態になるんだろうね。
まあ岩国〜広島間沿線の、従来新幹線利用の香具師だけで全便埋まっ
てくれればいいけど。

＞まあ、広島駅までの直通バスはおそらく運行されるだろうね

便数少ないから、これは完全に便ごと接続で運転可能と見る。
しかし、現空港まで一応標準でバス48分。
岩国って、快速電車で南岩国まで40分以上。
バスは高速使ったとしても、４８分以内になるのかな？

>>957
空港バスになるにしても、経由バスになるにしても、
宮島その他の観光地には、岩国経由になるだろうね。
ビジネスの広島、観光の岩国などと使い分けられるんだろうか？

みんな悲観的すぎ。
広島も当然対抗策を打ってきてもっと便利になるよ。
むしろ競争のない岡山や宇部から客を奪うことになる。

だから東に行くのにわざわざ西に下るなんてことはしないってば

>>広島も当然対抗策を打ってきてもっと便利になるよ。

もう手を打ち尽くしちゃったよ。

>>961
アクセス鉄道と都市高速整備でますますアクセスが充実します。

てか西部の県民は米軍機の騒音に悩まされてるから、岩国に対するアレルギーがあるから広島県民はほとんど使わないのでは？

>>962
岩国民間共用なら、公的資金はアテにできないだろうが。

>>962
廿日市など、便利になれば使うだけ

鉄道アクセスはもう無いと見ていいんじゃね？
県営鉄道でも設立しない限りさ、

JR西はアクセス鉄道作る気はないだろうね。
山陽新幹線と利益相反になりかねん。

>>965
鉄道アクセスは無理ですね。
正直、金がありません。

昨日はアホ大学生のせいで新幹線が遅れた

轢いちゃえばよかったのにね。

>>966
なりかねないどころか
明らかにＪＲ西・山陽新幹線の利益に反する。

age

ANAとJALがもうちょっと時間ずらしてくれたら飛行機便利になる。

>>972
マイレージ貯めてる人間には関係ない話だけど
半分でも良いから他社便乗っても付くなら良いけど

いやいや、広島―東京はほんとに50対50でのぞみと飛行機がシェアを争っている全国でもまれなケース

「いやいや」はどこに掛かるの？

どちらを選ぶかは本当に紙一重な路線なのだ

まぁ、俺は飛行機恐怖症だから、
博多でも新幹線を使うような馬鹿ですが・・。

なぜこの板に…

さすがに２００１年の５９：４１ってことはねーだろーな。飛行機:新幹線
５１：４９くらいに落ち込んでいるんでないの？

広島市か広島県かで数字がガラっと違う悪寒…

航空・鉄道ともご自分の都合のよいのを持ってくるんじゃねーの？（ｗ

>>979が言ってるのはJR西日本の資料にあるのとだから、国土交通省の地域旅客流動調査による
「東京都〜広島県」だったと思う。
これは実際の発着地にかかわらず羽田〜広島便利用客はすべて「東京都〜広島県」の流動に
カウントされるから航空が高めに出るはず。
同じ国土交通省が5年おきにやってる「全国幹線旅客純流動調査」では実際の発着地が東京都
ではない利用客は除外されるので、JRの方が高めになる。

（例)2000年度
JR西日本のデータ　航空58:JR42
旅客純流動データ　航空107..0万人:JR117.3万人=48:52

>>982
JR西日本の資料にあるのと「同じ数字」だから

ＪＲ西日本ってのは調査能力ってものがないのか？

>>982
広島「県」だったら、JRも福山が入るから一緒では？
JRに低めに出るとしたら広島「市」の場合だと思うが、それは今の広島空港は市の外
だから、そういう統計自体無いのでは？　というのは冗談で、都市間流動としては有る
だろうけど、この場合、航空の場合も市内へ入っていかないのは差し引かれるね。
漠然と「東京〜大阪」と言ったときに、マスコミとかが競争各社の発表値だけ比較して、
新幹線は新大阪のみ、航空は大阪空港利用全ての比較になってしまうことは有るが。
個人的には、広島で国がまとめる以前の数値が独り歩きするほど注目されてる報道
は見た覚えが無いんで。

>>984
航空含めて各社とも、会社→国土交通省というデータの流れのはずだが？

>>984
飛行機の利用者数まで調べようがない。

>>984
むしろ東京側で新横浜とかの方が有耶無耶感が強いってことでは？
羽田の利用者から神奈川県発を弾くかどうかなど。

>>985
つか、JRの場合、東京〜広島間で新幹線を使っていても、東京側の発着地が大宮や舞浜だったら
「埼玉県〜広島県」「千葉県〜広島県」の流動にカウントされちゃうから。

広島って新幹線オタク多くね？

広島県人って福山を岡山県と勘違いしてる人多くね？

>>988
新幹線特急券だと「大宮〜東京」「東京〜広島」で２枚発券されるから
乗車券ベースか特急券ベースかでも違ってくるかと。

東京〜広島だとほぼ新幹線と考えていいだろうけど
東京〜大阪あたりだと在来線（１８きっぱーもひっくるめて）
もそれなりにいそうな気がする。

>>990
あと１０レス分になって、この期に及んで広島ｖｓ岡山にもっていきたいと？

一年半かけてここまでスレが来ましたねえ。
その間にのぞみは大きく増便、
飛行機は減便されて最近また増便。
のぞみの往復3万円のチケットが使いやすくなってきたが、
飛行機の運賃はあまり変わりなしってとこ。

次スレ

★広島-東京 航空VS新幹線★岩国＆西空港も
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131253384/

ume

ｖ

ｖ

えっ、次やるの？

ｄ

１０００なら広島空港廃止

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。