／□□広島電鉄総合スレッド5009□□＼

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　　　　　　　　　　｜　　　　　5009進行!左ｺﾞﾙｧ!!
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　　　　　　　　ﾌﾟﾜｧｧｧｧﾝ 　　　　　＿
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... 　　　　　　 ｜　あとは>>2-
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過去ログ
5001 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007360161.html
5002 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014620243.html
5003 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028957453/
5004 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/hobbytr/1044518546/ （事故廃車）
5005 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1044792677/ （事故廃車）
5006　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048187226/　　（事故廃車）
5006�Uhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517404/
5007　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/
5007�Uhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061625617/

//広電　去りゆく電車博物館　広電//
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020024561/
広電//今、時代はＬＲＴへ。//広電
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038145398/
広島電鉄グリーンムーバー
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980352740.html
＝＝＝激動期にある広島の路面電車＝＝＝
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996151386.html
＜＜GREEN　MOVER　＞＞広島
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002002370.html

前スレ…
／□□広島電鉄総合スレッド5008□□＼
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070005146/

orz

タシヤマンセー

みんな電車から降りるときに「ありがとう」って言える？
自分は言わない、運転士や車掌から言われるのがあたりまえだと思ってる？

>>6
ありがとうとは言わないがご苦労様とは言ってるよ。
そうしたら半分はありがとうございますと言ってくる。

「乗ってやってる」と尊大な態度をとるならば、
自分の鏡として相手が尊大な態度に見えると思う。

だからといって下手におべっか使うような商売人は
裏（内心）で舌を出している場合が多いから嫌。

タシヤ先生

カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識

今年こそ秋に貨50形の走行が見られるか？！

乙でつ。

>>6-7
漏れは、最低限会釈はするようにしてる。
子供や女の子が「ありがとうございました〜」と言えば、無口な乗務員も返してくるよね。

>>10
その前に、フラワーフェスティバルの時に・・・無理か・・・
去年（秋くらい）はテレビのロケで貨50借り切って走ってたのを見たことがある。

グリーンムーバー車いすマーク正常化age.
やったねタシヤ先生。
長年の啓蒙活動お疲れさまです。

でも5012号の片側先頭だけという中途半端さ。
企業姿勢がよくあらわ(ry

事故で修理したら間違って正常なものを付けっちゃったとか？
片側だけということが謎を呼ぶ。

>>12
これを機に道路標識も国際規格に正常に合わせたものに啓蒙活動してほしいな。＜ﾀｼﾔ

啓蒙活動ﾜﾗﾀ

タシヤ先生様マンセー

(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ・・・

採用情報
http://www.hiroden.co.jp/recruit/contract.htm

この不況下なのによく採用が続くものだ。
かなり定着率悪いとみた(w

>>20
西鉄に比べれば遥かにマシだろ。

そういえば、ウテシに登用されてる乗務員氏が最近多くないか？

1000,3000,5000と金額のみを書いてあった広島駅の電車・バス共通カードの
自販機が詳しい説明付のものに取り替えられていた。
関係者はYahoo文句言おうを見てるなｗ

ぷ。
指摘されなければ考えて行動できない香具師の集まりなのか？
広電って会社は。

>>23
同じ業務の繰り返しで向上心が全然ないんだろうね。
広島市民は不幸だ。衰退あるのみだな。

市内電車時刻表の隠蔽などは広島市民が最大の被害者である。
「〜分間隔」と全くいい加減な表示は利用者軽視の象徴である。

>>24
同じ業務の繰り返しはウテシや保線、保守などだろ。それはそれでいい。それが彼らの職務なのだから。
一般的な企業だと工場などの現場でアイデアや改善点があれば、それを営業や開発に利用し更なる向上を図ろうとします。
ただし、それには営業と開発部門、生産現場の人々が互いに信頼できる関係にあることが前提です。
互いに知らん顔の職場ですと、これがうまく機能しません。
製品の市場価値は下がるし、生産性は落ちる一方です。

まさに衰退あるのみ。

広島市民だけではありません。
観光や出張で訪れる方も被害を受けています。
時間の読めない交通機関で、しかも時刻表が無くいつ来るか分からないため、限られた時間を有効に使うことができないのです。

たった二人が(一人か？w)こんなところで吠えております(ﾊｹﾞﾜﾗ

>>28
岡フチたん、ヴァカに相手しないほうがよろしいかと。

そういえば、FF祭りがそろそろ近づいてくるな・・・
休日に滅多に見られない2000や3100の登場はあるんだろうか？

>>28-29
マニアは電車でオナってるの？気持ちいいかい？

もうあんな遅い広電電車は潰してしまえよ。
アストの更なる飛躍を期待！

>>29
ちょっとからかっただけさね。

去年は昼間に宮島線から広島港方面に直通臨時が走ってたみたいね。
でも2000や3100は見なかったなぁ。
今年は実家でマターリ過ごす予定なので見にいけないのが残念。

>>31
ああ、確かにあったねぇ。＞宮島線から広島港方面
5007は今年も広島駅−日赤病院止まりか？
ＦＦ期間中は６号に臨時が出てて、900や602、584が走ってることがあるからね。
7号線がだいぶ認知されてるから、この動向にも期待。
ちなみに今日は市民球場にいく客で夕方は結構多かった。

今日は某迂回高速バスで中筋駅まで行ってからアストラムで本通まで戻って、
シャレオを歩いて市民球場前に出たらその瞬間に大歓声、ウグイスを聞いて
栗原のサヨナラHRであることを知り、こりゃはよ電車に乗らにゃエライことになると
原爆ドーム前に直行した直後に社員氏登場、そして満員の3804で広島駅まで行きましたと。

>>33
丁度、エライ時にぶつかったねｗ　ご愁傷様でつ。
普段人がおらんｗ市民球場でも、さすがに今日は臨時出しとるじゃろうて・・・
多いときには千田から十日市まで連接車を回送→折り返し「６号線」広島駅なんてモノもたまにあるけどね。

訂正　江波待機だったかな？うろ覚えｽﾏｿ。

輸送力不足＝限界
のリポートありがとう、参考になったよ。

>>34-35
へぇ、そういうのもやるんだ。
しかし連接車の６号線表示は見たいなぁ。(0〜3、5、7、8は見たことがあるので

ところで原爆ドーム前の渡り線って使うことあるの？

>>37
原爆ドーム前の渡り線は使ってるの見たことないねぇ。十日市は超祭りの時にはあるけど。
市民球場対策なら、使ってもいいとは思うんだけどね。

>>38
宇品の花火のときの紙屋町折り返しが使ってないかな？
見たことないけど。

>>39
どうだったかなぁ、十日市まで逝ってたような感じもするけど。

そういえば、今年の宇品花火は、会場が出島に移るという噂があるんだけどね。
これが本当なら、去年のａｖｅｘ野外のように客が広島港に集中して、
電車にとってはｳﾏｰな展開になりそうなんだが。

普段使ってない渡り線と言えば確か土橋や的場町にもあるよね。

市民球場対策の原爆ドーム前渡り線使用は問題があると思われ。
到着から発車までにかなり時間がかかる可能性があって西行きの封鎖してしまう上、
西行きホームが西行きの客と駅行きの客で大混乱になりかねないからね。
これなら十日市町での転線の方が好ましいよね。

>>38
昔は修学旅行生などの団体貸切で折り返していたけど、
最近もやっているのか不明っス

>>41
普段使ってない渡り線は、転轍機がなくて手動で動かすんではなかった？
確かに試合終了後は原爆ドーム前大混雑するからねぇ。
ドーム前折り返しは、海岸通での地獄絵図（ちとオーバーか）の再来のような気もせんでもない。
でも、機動性を求めるならドーム前転線が一番いいわけなんだけど。

>>42
修学旅行貸切でもドーム前折り返しは見なくなりますた。一旦江波まで逝ってるんじゃないっすか？

>>32
JR横川駅の券売機発行枚数が3/28以降、７ﾎﾟｲﾝﾄ上昇したらしい。
こりゃあ、７号線の利用者も伸びてるな。

十日市と横川駅前交差点の信号条件がよくなればいいのにねー。

>>25-27
たいそうな金をかけて整備した「電車がきます」だが、格段必要とも
思わん。時刻表が一枚貼っていれば事足りるし、おまけに深夜早朝の
運行ダイヤがわかる。

>>45
あれが点滅しているのといないのとでは気分的に格段の差がある。

時刻表厨房さんには悪いけど、ここで書き込んでいないでリアル（オフライン）で活動してください。
国土交通省の出先機関がお墨付きお与えている以上、実際に大きな声にならないとこういうのはﾑﾘﾎﾞ

お×
を○

＞国土交通省の出先機関がお墨付きお与えている
まさに広島人って感じだねw

>>48
そうだね、そこだけしか見えない君は典型だよ。

そういうのを変えていくのがリアルで活動でしょ?

2月に事故った車両は何番ですか？
もう復活してますか？

>>49
変えるのは広島電鉄株式会社自身です。
自浄能力の無い会社は衰退あるのみ。
マニアと自称市民団体の方は「電車おたくの視点」でしか見えない典型だよ。

>>51
同意
オタクの視点から使う側の視点にならないと。
電停に時刻表がなくても平気だなんてマニアの典型。
ボロ車両の大量廃棄と高速化も至上命題。

仮にも道路交通の中で電車には優先権があるのだから、
精一杯の自助努力をしてもらわないと一般市民が被害を被る。
衰退するのは勝手だけど改装前の横川駅のように電車がほどんど
来ない単なる道路の邪魔物になるのだけはご勘弁を。

ｽﾏﾝ ほどんど→ほとんど

マツダの車に乗って、お好み焼き大好きで、カープファンが集うスレはここですか？。

>>55
赤ゴジラおめｗ

お好み焼き大好きで、カープファンだが、マチュダの車にゃ乗っとらん。

広島人のイメージでつ。

正直言って、お好み焼きは「大阪風」のほうが、おいしいと思われ。

>>44
ソース今朝の中国新聞でつね。
ダイヤモンドシティ開業で中心部の動向が危惧されてたが、
７号線に関しては駅前広場完成後、確実に増えてるような気がする。

>>56
漏れもｗ　雨降りだしたのう。このままコールドになるか？

>>55
わたすはイナカが広島で、湯来町なんだけど。。。東京在住。

確かにお好み焼きが大好きで、カープも大ファンだが、マチュダの車には乗ってないというか、今のインカムじゃ
車が維持できないｙｐ！やっぱRX-7でも乗りたいしなぁ。己斐峠でも走りたい〜というのは冗談で。

でも最近までルーチェのタクシーよく見たしなぁ。やっぱ広島といえばそうなのかも知れませんなあ。

昔々に白島線の延長計画ってあったような気がしたけれど、どーなっちゃんたですか？

>>59
マチュダ自体、タクシーの生産をやめちゃってます。今はRX-8ですが、広島でも結構見ますよ。

＞昔々に白島線の延長計画ってあったような気がしたけれど、どーなっちゃんたですか？
な〜んにも話が出ておりませんｗ　牛田大橋が老朽化してて電車の重さに耐えられんというのもありますが。

>>19-21
運転士登用はたしか33歳だか35歳だかまでじゃなかった？

本名正憲のエロラジオで「猿に喰われる」とか「イモ」とかメールを出した香具師、手を挙げろw

>>61
いまはそれじゃ必要数を賄いきれないんじゃないの。

こんな強いカープは久しぶりじゃ。
この調子で行ければＧＷの阪神戦、巨人戦が楽しみ。
広電も営収上がるとええのう。

>>62
３メシ氏じゃないのか？

>>61>>63
つーても、若い人ばっかりだよなぁ。＞ウテシ登用。

>>64
FF開催中に市民球場で対阪神３連戦。こりゃぁ、シャレにならんぐらいに怒涛の祭りになりそうじゃｗ

電車車掌募集してるけど辞める人が多いのか、勤務がハ−ドなのか？
それとも定年の補充は契約社員での作戦かな広電さん

1号 2号 3号 5号 6号 7号 8号 9号

採算の取れている運行系統はどれだけあるのだろーか。

>>67
１、２、３号線くらいじゃない？

ゴールデンウィ―クに初めて広島に行きます。

何か、お薦めありますか？。

路面電車初体験。お好み焼きも食いたいでつ。

>>69
まずタシヤ先生のﾎﾑﾍﾟを正座で読むべし。

ヤフーで「タシヤ先生」で検索してもヒットしませんですた。

タシヤ先生のページはここ
ttp://romen-kaikan.web.infoseek.co.jp/index.htm
散歩道など意外と参考になるよ。

フラワーフェスティバル（5/3-5/5）でしょう。
日本各地の名産品販売や市民パレード（4日は除く）など
GW中、全国で２番目の人出があります。

フラワーフェスティバル会場は広島駅、横川駅、西広島駅から
広島港又は広電前行に乗り袋町電停下車すぐ。

>>51
あっはっは!
自浄能力で利用客サービスを向上させた会社を教えてください。

>>52
すぐそこに逃げる電車叩き厨房。

よその会社ができないからうちも出来なくてよい・・・
ダメ経営者の考えそうな言い訳ですね。
問題から目をそらそう、覆い隠してしまおうとすることに必死な愚か者。
こんなバカが国をダメにしてしまうのね。

>>66
恐らく2行目の方と思われ。

>>75
愛媛の伊予鉄道

>>75
JR束千葉支社とJR西広島支社を除くJR各社

　　　　　 　　　 v――.､ 　　　　　　　　
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　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

悪魔小美野智紀が死ねばLRTは整備される！悪魔小美野智紀が死ねばLRTは整備される！
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>>69
車両について見たければ「３メシ」HPがオススメ。「３度のメシより広電」で検索してみ。

ゴールデンウィークか・・・フラワーフェスティバル期間中は、まさに戦場だよｗ
路面電車をﾏﾀｰﾘ愉しむには辛いかもしれんけど、まぁ堪能してちょうだいませ。

>>79
書くと思ったのですがJRは自浄ではありません。
>>78
残念ながら伊予鉄も自浄ではないです。

同じく広電も他から役員（いっそうのことJRのように社長を入れたらいいかも）を入れないといけないのかも知れませんね。


>>76
すぐそこに逃げる電車叩き厨房。

>>76
もし実社会がそんなに簡単に変革できたら伊予柔軟氏も会社を追い出されることは無かったでしょう。

>>83
おいおいー。わらかしてくれるな〜。

そういえる根拠は何？アナタが組織学の権威かどうかは知らないけれど、そういえるだけのものを
持ち合わせているんだろうな…。きっと

某国の会社のほうにCEOが交代するだけで組織が変わるだけの企業社会だと貴方確信してないか？
松下の業績V字回復は誰の行動なわけ？？
身近な話題で国鉄改革を進めた人間は…誰なわけ？？中曽根康弘？加藤寛？？？
それも誤りではないが、もっと行動の中心にいた面子がいっぱいいるだろうに…当該組織の中に。

広電の現状は過去の（自浄ならびに他者の協力によるものだが）成功に引きずられてるんじゃないか。
その結果、今日の繁栄を享受することが出来てるのかもしれない。
が、それらは未来永劫続くものではないことを、自覚してないと…企業の未来はない…。

また不毛な論議が(藁
まだ前スレ残ってますよｗ

一つ言えるのは、この不毛な論議が全く意味のないものであるということだけ。

さて、秋頃登場の国産低床試作車がどういうものなのか気になりますな。
またデザイン総研がからんでくるのかな？

>>85
外部の力が無ければ国鉄改革・松下復活、何れも当該組織の中に居てもくすぶるだけでしたでしょうね。

>>51の意見についてどう思うか知らんけど、とにかく自浄ではないことを知っているあなたに免じましょうか。あほらしいし。

廿日市〜宮島口で運休。

阿品付近で大型トレーラーが国道2号から線路に突っ込んで電柱2本薙ぎ倒し。
復旧は早くても今日の午後とのこと。

ＪＡ折り返しではないのはなぜ？
送電？？？

76のレスがこれだけ付くということは、少なくとも心当たりがある証拠。
不毛な議論とするのは目を背けたい事実があるから。

さっき紙屋町で廿日市行きを見たけど
そんな列車あったかと思ったら、
上の方に事故で廿日市で打ち切りと出てた･･･

廿日市まつりﾜﾗﾀ

NHKｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

トレーラーのクズオヤジが2時間後にくたばったんだと。
ああめでたしめでたし（藁

車両は足りるんかねえ。
TSSの映像を見るに宮島口のホームだけでも3本滞泊してたし、始発前という事だから
電留線の方にも結構寝ていたんでは？

>>95
関東では扱い少なすぎなので
写真・動画うpを希望します。

N速＋スレまだか！

今のうちにムーバーたんのリコール修理コソッとやっとけ！

ﾀｼﾔﾀﾝ　事故写真 ｷﾀｰ
ちょっと遅すぎるぜ。
まったぞ。

>>96
復旧作業の様子ならタシヤ板に出てるよ。

トレーラーとトラックが接触してはずみで突っ込んだ模様
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04042131.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04042132.html

ムーバーの廿日市どまりの営業運転は初めて？？？

昼間市内車で走っててなんで廿日市行きが走ってたのかやっと分かった
全国ニュースにででくるとは・・

>>101
去年、廿日市以西で架線トラブルだったかなにかで、廿日市折り返しがあったから、多分初じゃない。

あ、上のカキコは「初ではないと思う」って意味ね。

廿日市駅は売店部分がきれいに解体され、ちっちゃい駅舎になってた。
寂しいもんだ。

画像見たが、派手にやってんなぁ・・・
漏れも朝通勤時に「廿日市」の方向幕出してた電車を見たんだが、最初乗務員が間違えてると思ったもんｗ

で、接近表示が「西」でついてたからねぇ。これも的場町−紙屋町東ではめったに見られないね。

西…
接近表示もいずれLEDになるんかのう。

>>107
東海道新幹線のようなフルカラーのLEDなら、系統番号や行き先も方向幕に合わせられるのになぁ・・・
そんな金ないか・・・

漏れのIDがJRだｗ

何だか内側車線を走っていたトレーラーが外側を走っていたトラックをまくろうとして接触し、そのまま軌道内に突っ込んだらしいんだけど。
まったく、早朝で良かったよ。通勤ラッシュ時にあんなことやらかしたらと思うとゾッとする。

>>110
そうだね。強度に問題のあるらしい某車両が爆走してきて、あれに突っ込んだら、
車体がバラバラになって未曾有の大惨事になりかねない。

>>111
運転手があぼーんするくらいに運転席がメチャメチャになってる位だから、
どの車両でも危ないぞ・・・

んでもってもう復旧したの？

>>113
夕方５時前に復旧

>>114
やれやれ、広電の中の人ご苦労様でした。

>>110
(((((ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

さっきごじてれ再放送を見たが、トレーラーのブレーキ痕が100mくらい前からついていた
と言ってたから、相当飛ばしてたんだろうな。
仏さんには悪いが、自爆事故で済んで幸いだったという感想。

ところでタシヤ師のとこに書いてあった、車椅子ピクトグラムの反転使用条件ってどんなん？

>>117
http://www.dinf.ne.jp/doc/japanese/resource/other/z00014/z0001402.html
の6

ただわたしが思うに
ひとつの団体が取り決めたことをまるで金科玉条のように従う必要は別に無いと思います。

「デザインまで使ってておきながら何を言う」という意見もあるでしょう。
単に反転したデザインである以上車椅子ピクトグラムとして充分役に立つのです...

よい例が「道路標識」の「警戒標識」、「動物が飛び出すおそれあり」でしょう。

通常（教習所の教本も多分）はシカが飛んでいる姿です。

でも熊、ｳｻｷﾞ、猿、狸など地域の実情に合わせてさまざまなデザインがされています。
狸などのイラストにはふざけているとしか思えないデザインを使っていることがありますね。

間違っている部分訂正よろしくお願いします。

なお達也氏のサイトは見てません。無料公開部分で意見されているのでしょうか?

商標登録の問題でしょ。
昨年阪神球団が阪神優勝を使えなかったことと一緒。
みんなで勝手に使いたかったら商標登録無効の訴えを起こすことが吉。
ただし身体障害者団体から猛抗議が（鬱

てｓ

>>114
広電関係者乙！

16:51復旧とか言って棚。

>>120
無料のとこにあったよ。
呉市交通局のはどうなるんだろ？

次の日曜日（4/25）に横川商店街の
一大イベント「横川ふしぎ市」開催！
横川線に何かが起きるかな？

地元人でないとわかりにくいと思うんだけど・・・
大野町に入る手前で車線が減る。その手前(広島側)のゆるい右カーブで起こった事故だそうです。阿品東電停の辺りかな。
あそこ、危ないんだよねえ。追い越し車線側を少しでも前に行こうとして飛ばす車がいるから。おまけに出口の方が微妙にRがきつい。
おやじが大破したトレーラーを見た(高架下の広くなってるところに置かれていたらしい)そうなんだけど、「あそこまで壊れるとは、何km出してたんだろうな」と言ってた。

>>120
広電グリーンムーバーの国際シンボルマーク問題のまとめ
ttp://romen-kaikan.web.infoseek.co.jp/column/column_2004-04-19.htm

>>125
去年もあったよ＞横川ふしぎ市

>>126
現場は無理して飛ばす車大杉だもんなぁ。トレーラーでも80�`はいってたんじゃないのか？

>>127
そんなら、広島の電車・バス事業者はほとんどがガイドライン違反だよなｗ
右向きで統一されてるのはボンバスくらいか。

要はタシヤ氏がムバやノンステバスに見られる左を向いた車椅子マークを気に食わないってことでＦＡ？

使用条件のページを見る限りあの左向きマークは無問題だと思ったが。

タシヤ叩きをしても意味なし。
タシヤ氏は身障者が見やすい表記を求めているだけ。
所詮2chでは真面目な討論はムリポ。

>>130
＞タシヤ氏は身障者が見やすい表記を求めているだけ。

そりゃぁそうなんだけど、それならなおさらマーク左右逆云々を議論するのは無意味だと思われ。
視覚的、聴覚的に電車に乗りやすくするための対策を議論した方が有意義なんじゃない？

だからタシヤ氏は有意義な提案している。
意味も無くマークの方向を変える必要はないと。
そして身障者の入口が一番後にあることを知らせる表記を求めている。

脳に障害がある場合、左右対称のものを同一と認識できない場合があるから
障害者に意味がないものになってしまうんだよ！と無理矢理こじつけで擁護

あのタシヤ氏提案のマークには少々疑問があるが、趣旨には賛成している。
もっと妙案が欲しいところだ。

>>132-134
確かに一口に身障者といっても、視覚だったり聴覚だったり不自由な部分ってのはいろいろだからねぇ。
全てのインフォメーションを車両に求めるってのは不可能なんじゃない？

電停にアクセスする歩行者信号の時間を延ばすとか、チャイムによる音の案内とか、電停に身障者入口の表示を行うとか。
身障者マークにとどまらない奥深〜い議論になりそう・・・

タシヤ氏、読者の増えない日記サイトなんて止めて、身障者向け介護ビジネスでもはじめたら?

タシヤ先生様はネ申

死神小美野智紀が死ねばLRTは整備される！死神小美野智紀が死ねばLRTは整備される！
死神小美野智紀が死ねばLRTは整備される！死神小美野智紀が死ねばLRTは整備される！
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死神小美野智紀が死ねばLRTは整備される！死神小美野智紀が死ねばLRTは整備される！

大正型101号 きょう横川−江波間運行！

>>139
捕獲成功しますた。
どうせならレトロバスとの２ショットを期待したが実現せず。

あと，横川ふしぎ市，濃過ぎorz

>>139-140
レトロバスは商店街にいたなぁ。7号線で紙屋町に向かう途中で101に遭遇。
もう少し横川で待っときゃぁ・・・

そういえば、広島駅の普通乗車券の券売機がﾌｶｰﾂしてますた。
よほど降り間際の両替が多くて、運行に支障が出たと思われるｗ

レトロバスって普段から横川駅に置いてあるん？

>>142
横川駅前広場のでかいケース内に展示されてるよ。
夜行くと雰囲気いいかもね。
軽くライトアップされてるし。

横川駅前広場は広島地区のＪＲ駅前で一番きれいだろうね。
特に夜行くことを勧める。
広電ホームでは英語の構内放送も流れてたし。
ここを見た後で西広島駅前とか見るとすごくみすぼらしいよ。

きれいな駅舎は日本中にある
　広電廿日市のような駅舎は残り少ない

夕方広電前から宮島に向けて走る2000とかの老兵ダイヤって、
午後５時頃だっけ？　６時だっけ？

教えてえらい人

廿日市は建て替えるとしても、広電初期からの歴史的建造物なので同じデザインで建て替えてほしい、
売店部分とかを喫茶室にしたらどうかな、

熊電のどっかの駅がそんな感じにしてあっていい雰囲気だなあと思ったんだが・・・広電は無理か。

広電前発は、17:15 17:34 17:51 18:11の４本ある。紙屋町西は13分後

ﾀｼﾔﾀﾝのCD届いたﾖｰﾝ♪
前スレのレール削整車の訳がやっとわかたﾃﾞﾂ
誤爆と思てた漏れは負け組みﾃﾞﾂｶ？　○|￣|＿　　ＯＴＬ　　Oπ　　ｏｒｚ



とりあえずｳﾆﾓｸﾞ付ﾁｮﾛQ３両セットｷﾎﾞﾝﾇ

広電の事ならタシヤ先生

先生と 呼ばれるほどの 馬鹿じゃなし

”ﾃ”ｼﾔ先生、驚くようなﾆｭｰｽはありませんか。

路面電車廃止

さっき�F横川駅を出した１１５６が走っていたけど、
この車両、横川へ行ってたっけ？

東西JRがいよいよICカードの相互利用を開始しますね。
広電もそろそろICカードが出てきて良さそうですが、某支社管内の駅に自動改札が無いのであまり意味がなさそう。

今月中にダイヤ改正wをするって言ってたくせに。ｳｿﾂｷ｡

>>154
7号の650はみたことがある。

コンヒﾞーノ問題はだうした！
テシヤ
(｀´メ)

>>154
夕ラッシュ時は３号線だった。１号と３号で見るけど７号で見たことはない。
千田所属だからだろう。
>>156
まだ今月は２日ある。

5001は何故に荒手の廃車ゾーンへ？

3808が西側に移動したのう

三途の川を行ったり来たり

この前乗った3800か3900か忘れたけど
あの補助ステップ、微妙に邪魔って思ったのは俺だけ？

ﾀｼﾔたん、花電車に轢かれないよう気を付けて撮影してください

>163
それは仕方あるまい。

ステップはあれで良いと思うけど、もう一つ足りない気がするなあ。
補助ステップには上がったけれど、掴むものが無いので登れないお年寄りもよく見かける。
補助ステップから一段上の車内に上がるための手摺りが無いのが惜しいところだね。

>>165
それメールしてみたら？

広電ﾌｧｿならﾀｼﾔ倶楽部

>166
必要性に気付くまで放っておく。

>>163>>165
乗降に支障のない客から見れば、ちょっとつまづきそうにはなる罠。ま、でもこればっかりは仕方がない。

＞補助ステップには上がったけれど、掴むものが無いので登れないお年寄りもよく見かける。
ムーバーみたく、カードリーダーあたりに握り棒があったらいいよな。

さて、広島駅には植木鉢が天井にぶら下げられておりますた。ＦＦ戦闘モードにいよいよ突入ｗ
それと、5007には１号線専用の路線図が貼られていた。

FFの時ってどうなるの？？ 戦闘って

>>170
広電と広島バスの熾烈極める乗客争奪戦。
30年前はヤクザ利権も絡んで死人が出た

>>171
広電と広島バスはやくざと関係があるということですか？

広電が広バスの株の買い占めに走って役員も派遣して乗っ取ろうとしたけど
失敗した。今でも株の半分は持っているって関係じゃなかったけ。

>>173
バカだな。
赤バスが潰れそうになったのを救済したんだろ。

>>173
確か、独占禁止法違反の疑いがあるということで、手を引いたんだろ。

>>175
そういうこと、今なら同じことやってもそんなこと言われんのだけどあのころは何かとうるさかったんだよね。
確か反対派が陸運局（もしくはその上）にねじ込んだとか何とかいう話がある。

>>170
ＦＦ期間中は、客も乗務員もヤケクソ状態ｗ　広島駅はずっと人の波が押し寄せるからね。

>>175-176
それなら西鉄や伊予鉄などは独占そのものやん、とも解釈できるよなぁ。
広島でも、地区によっては一社独占な訳で・・・公共交通は何かと難しい罠。

独占と言われないために、大阪、神戸、京都、福岡、北九州の市電から車両持ってきたんでは……って違ふか。

>>177
FFや多客が予想される日であっても広島駅電停には整列乗車というものがないよね。

>>175
「広島電鉄事件」といわれ、独禁法の審決事例では有名。
公取委から広島バスの株式の処分と役員の退任を命じられた。

ほんどだ。
広島電鉄　独占禁止
でぐぐったらゴロゴロ出てきた(w

>>179
整列乗車は朝の広島駅比治山線のりばしか存在しませんｗ　あとは大型イベント時か。
まぁ、ラッシュ時はみんな自主的に並んでるけどな。

入口の場所は車両によってバラバラだし、かえって混乱する罠。まぁ、JR廣嶋死者にも同じことが言えるが。

>>177
それらは戦争中の（いや、戦争前か？）陸上交通事業調整法の成果なんですよ。
緊迫した状況下、効率のいい輸送体系を構築するため…
という名目で、帝都では強盗さんとか、ピストルさんがまぁ、いろいろやってますわね。


関係ないが、西日本鉄道という名前も、広島より西の、という風に決められたんじゃ
なかったでしたっけ？博多湾鉄道の社長さんの発案で…

>>183
種類が違うかもしれんけど、
広電も戦時中にガス部門を分離させて「廣島電鉄」になったんじゃなかったけ？

広島ガスは、広島瓦斯電気から（昭和１７年）分離後、戦時統合で
今の東京ガスや大阪ガスのような、広域のガス会社になる予定だったけど、
合併統合の前に戦争が終わって、ご破算になったらしい。

広電の方は、昭和１８年に三段峡自動車、太田自動車、平和自動車
牧野バス、丸三自動車、水内自動車商会、熊野胡子自動車を吸収合併してる。

>>185
県北にニコニコ自動車という会社があったらしいが、どんなバス会社だったの？

>>186
ニコニコ自動車商会->ニコニコバス
今の中国バス（福山）のことらしい。

ttp://www.bingoweb.co.jp/report/back/20021010/report.html

>>187
昭和４５年２月にニコニコバスと尾道鉄道が合併して
中国バスが発足しました。

南区役所がようやく3月に工事を発注しました。
http://www.city.hiroshima.jp/minami/sengen/mi-tyukan/mityukan2.htm
工事予定図
http://www.city.hiroshima.jp/minami/sengen/doboku02/inform_b.htm
遅すぎた感も・・・・

ｽﾏﾝ
http://www.city.hiroshima.jp/minami/sengen/mi-tyukan/mi-tyukan2.htm

>>189
バス停側の屋根は電車降車客も重宝しそう。
雨の日、赤バスは不利だ。
広電バスの方に客が流れそう。

電停側については比治山線のりばの所
にも屋根がほしいところ。

>>189-191
比治山線乗り場の所にも計画はあるから、発注は１年以内にはあるものと思われ。
あとは、電車降りて、一斉集札やってる場所までが屋根のない部分があるんよね。

しかしこれで、駅前広場レイアウト変更がしにくくなって、駅前大通経由の軌道付け替えが難しくならなければいいが・・・

予定図を見たところ、最小限のものに留めるようで
軌道付け替えには影響ないものと思われる。

>>193
それならいいんだけどね。
駅前通り付け替えは、これからの広電（ひいては広島）の発展には欠かせないと思うから。

将来計画上屋も早く付けてほしいね。
これができれば雨に濡れることなく歩ける。

連休に入り不慣れな乗客が増え乗務員も大変だわな。

事前に両替しないのはまぁしゃーないとしてもいろいろあって
確実に遅れている。

乗車券を先に入れてしまうヤシ
乗車券をカードリーダに通そうとするヤシ
入口から降りてしまうヤシ
明日からどうなる？？
ＦＦの交通規制のパンフが車内にぶら下げてあった。
小学校低学年の女の子が祖母と思わしき人にこれ何って聞いていた。
「連休中マナーの悪い人が増えるのでマナー改善のちらしよ」ってワラタ。
並走するＪＲの１１５系を見て「ＪＲの電車だ」という発言に対しては
「あれは電車じゃなくて汽車よ」って、芸備線沿線に住んどるんかいな。

>>196
半ギレする乗務員もいるからなｗ　広島駅の券売機復活して正解だよ。
１日乗車券の機械って札中心に造られてるから、硬貨を入れるキャパがなくてすぐに釣りがなくなるんだよなぁ。
さぁ、明日からは本格的に祭りだﾜｼｮｰｲｗ

あと立町に止まってる時に、広島○際○院大学の看板を見て、
「あのマーク、DJ ｈｏｎｄａのパクリやん」と言うヤシ、これがマジで多いｗ
で、そのヤシのとなりにいた女子高生の制服のエンブレムには、問題のマークが・・・バツ悪そうに立ってたよｗ

あと、「現金をカードリーダーの挿入口に入れようとするヤシ」も多いよｗ

今日、入口で降りたヤシを見てダッシュで降りたウテシがいた（宮島線内）。
きっと、ホームで払えばいいと思っていたんだろうなｗ
首都圏じゃ無人駅なんてそうそうないだろうし
関西圏じゃ無銭で降りられるようにしておくほうが悪いｗ

車掌が回ってきたので１日乗車券を買おうと「１日乗車券」って言ったのだけど
「降りる時に払ってください」って決め付けられた……（宮島線下り）
車内で乗車券を買おうとする人も多いんだろうなぁと思われ

昨日も雨、今日も雨。例年より乗客数は少ないのだろうか？

広電前→本川町間の下り方向の電停で
路線図の上にある系統案内が
未だに
【�A�B 己斐　直 宮島→】
のままで【�F 横川駅　→】の案内が
全くないのが信じられない。
誰も何も指摘しないのはなぜなのか。　

【己斐】【宮島】も直さなきゃあかんよなぁ。宇品もだけど

【�@�B 宇品　→】もいけん。
不思議と高規格電停には何の案内もない。
おかしい。

>>202
定期燃料投入ご苦労さまです。

実際にﾋﾛﾃﾞｿに要望書を出すなど行動に移してはどうですか?
きっと、評価されますよ。

今朝の新聞によると、FFは昨年より２４万人も減って３５万にとどまったようだ。
>>205
それも重要だけど、客に指摘される前に改善できないﾋﾛﾃﾞｿのお役所的な仕事と
そうなりうる組織に問題がｱﾙﾅ。

12時20分ごろ、相生橋西詰で、乗用車と762号が衝突しますた。

なぬ!OsakaCityセブンシックスツーが!

>>207
ひょっとして西方面の右折車とかな？
あそこ右折禁止なのに、祭日となると突破する天然ﾎﾞｶﾞｧ多すぎ
標識見てないのかとこ一時間...

…カープ何やってんだ？

http://up.2chan.net/r/src/1083653802363.jpg

>>211
おおっ、廃車体の群れが客を乗せて捨てられている!

>>207-209
あと、相生橋東詰ﾓﾅｰ。駐車場入口に突っ込む車が多い。
八丁堀交差点や相生通り、鯉城通り・・・右折禁止知らない香具師大杉だよな・・・

それと、原爆ドーム前で無理して軌道敷に突っ込む車もマジで怖い。
今日は接触を恐れて電車が軒並みスピードダウン。ＦＦ祭りも午後になって本格化したようです。

正午ちょっと前混雑する本通りの電停付近で救急車が軌道内を走っていた。
路面電車の存在意義を強く感じた。

>>214
よく、「電線が見苦しいからセンターポール化しる！」というレスをお国板やまちBBSで見かけるけど、
こういう事態もありうるから、漏れはセンターポール化は否定的なんよね。
むしろ、救急車が安定して走れるように、軌道敷を全面的にコンクリ化した方がいいと思う。

>>208
電車はバンパー下の外板の塗装がはがれて歪んだだけなので、
大丈夫と思われ。

>>209
正解！

>>215
センターポール化しても充分走れると思う。ただし現状のような反対車線（?）で電車を追い越すと言う芸当は出来なくなるが...
広島には2トンタイプの高規格救急車は無いでしょ?

あとコンクリ化しなくてもほとんど実害はない、個人的にはコンクリ道床にして欲しいけどね。

広電バスと広電電車の車内放送の声って違うよな？
電車のスピーカーってかなり音わるいからもしかして、、と一瞬思ってしまったのだが。
それにしても、バスのアナウンス、なんかイントネーションおかしい気がするんだよなぁ。

その昔車内放送で
みゆき橋過ぎに流れる「丘をこ〜え〜行こうヨ〜」
のオルゴールになぜか心躍ったもんだが
もうないだろうな…

お〜〜、いい天気。今日のＦＦ輸送は活況を呈するかしらん。

>>217
知り合いの消防士からすれば、やはりポールがない方が気分的にも楽なんだそうな。
一分一秒を争うからね。ドライバーの心理的負担も大きいんだよ。

>>219
バスと電車では「八丁堀」のアクセントが違うよ。西飛行線バスは関東式アクセントに戻ったけど。

>>220
知りませんでした・・・

>>221
デーゲーム帰りが一番すごいと思われ。

デーゲームか、カープはまた惨敗するんじゃろうか？
嫌じゃのぅ…

緒方のサヨナラでカープ劇的勝利！
やったー！
７号線・日赤病院前⇔横川駅臨時萌え。

７号臨時で千田の750や1900が走っていたね。
あと、昼ごろ宮島線からの広電前行臨時の2004＋2005を見た。
夕方は3101が２号を走っていた。

今日はいつものＦＦ祭りだったね。
ただ、今日はGW最終日なので、観光客は少なめだったけど。その代わり地元客と阪神ファンが多いｗ

>>224
こういう結末になるとは思わんかったｗ
試合終了後、紙屋町西（広島駅方面）は、横断歩道まで人が溢れかえっていたよ。

今年は5007が１号線広島港まで通しで運行。
今日は2000や3101なども臨時で２号線や日赤病院前臨時で出ていたよ。
そういやぁ、２号線臨時、西広島止めはあったけど、商工センター入口止めは今年は見かけんかったな・・・

>>225氏とかぶった、ｽﾏｿ。

ＦＦ復活した花電車ﾏﾝｾｰ。
鯉のぼりが綺麗でした。
来年もおねがいします。

花電車なんか出とったか？

>>229
100+150の連結でした。
ソニンの運転は意外とウマかったです

えぇ?ソニンが運転したの?!

宮島ロープウェイでまた事故(w
乗客１３人が閉じこめられている模様。

>>232
5時38分復旧だってさ。
今朝広電に乗ったらＦＦの交通規制案内のパンフがまだぶら下げてあった(w
3102だからしゃーないか。3808も走っとった、ちらと見ただけだから見間違い
かも。最近走っとるけ。

>>230
漏れ、うまく理解できん・・・解説きぼん。

今日乗ると、なんともまぁ平穏な感じがするねｗ

>>228-230
花電車は運行していません。ガセです。

広電グループの宮島ロープウェー事故について、
あの全国ニュースのＮＨＫニュース７と９にも
出てしまった・・・。あー・・・。

>>235
FFの花車かと思ったよｗ

ﾍﾛﾃﾞﾝ工作員も必死のようです。
ﾛｰﾌﾟｳｪｲ事故もｶﾞｾにしたいようです。

５００１も３５０１と並んだまま荒手の放置プレイ会場から動かんね。
やはり例の問題の関係で運用見合わせじゃろか。

まじめ
まじめ
まじめ
同じ過ちを繰り返す企業体質は三菱だけじゃない

>>238
車体の検査（精査）中かもしれんな。
あるいはその結果/判断待ちとか。

「以前も故障」怒る観光客 宮島ロープウエー事故
http://www.sankei.co.jp/news/040506/sha098.htm
…「以前にも故障があったと聞いた。すべて新しいものに替えるべきだ」と疲れ切った顔に怒りをにじませた。
…町内に住む女性（６２）は「あんな怖い乗り物には乗りたくない」とつぶやいた。山頂で山小屋を経営しているが、毎日往復２時間かけて徒歩で登り下りしているという。

さて、親会社どうするよ？

>>241
ぜんぜーん関係ないけれど、「小さなソフト」というところが作ってるものを思い出させるよね…

でもこうして使ってるんだよなぁ。スペースワールドもいろいろあったよなぁ。
電車で起こさないでくれよ＞広電

それが、広電クオリティ。

広島駅の上屋整備はバス停側（地下入口西側・9月完成）のみ
の設置で電停側には設置しない。
市の対応に大変疑問が残る。市民軽視も甚だしい。

>>241
夕方のニュースも繰り返される事故に批判的でした。
どうやって信頼回復するのでしょうか。

最悪の場合、廃業でしょう。世の中厳しくなっています。

テレビCMで宮島ロープウェイは広電グループであることを広告しているが、
この事態に広電本体は黙って過ごせるとでも思っているのか。

コンビーノ問題も心配だね。万一のことがないという保証がないし、
メーカーからの連絡もきているはずだから。

今日乗った2004+2005には、まだフラワー会場へは八丁堀・紙屋町・ドーム前で
下車と言う掲示物が貼ったままだったぞ。
広電は、まだフラワー開催中か？ｗ

>>244
>>189-192をよく嫁。

広電アンチ厨が集うスレはここですか？

ここまで事故を繰り返してアンチもあるまい。

フラワーフェスティバルが終了して２日経っても車内にＦＦ案内のチラシやポスターがあるの？
電車は運転士や車掌が乗務しているし、車庫では整備士が点検しているはずだから、
これらの掲示物に気づかないはずがない。
他の部署がやるべきことだと分かっていても、気づいたら率先して取り外すだろう。
また、それができない、やらないというのは典型的な縦割りの証拠。
普段から他の部署と疎通がないから同じような事故も繰り返す。
アンチで事を濁そうとする姿勢が今の広電であり、事故の原因だ。

宮島ロープウェーのＣＭっていつの画像をつかってるのさ

ついでに


ＩｙｏＳｏｆｔ必死だな。(w

>>249
それは、貴方に持って帰っても良いぞ
との神からのお告げ

5001の車体強度に問題があるの？？

空を飛んだのがいかんかった…

のではなく、5000系の構造上の問題で5001に限った話ではないようです。

>>258
そうなんでつか・・・。工業大国ドイチュラントも遠くになりにけり、ですね。

しかし…コンビーノって自国含むさまざまな国にも輸出されていたわけでそれらは問題なかったのだろうか？？

>>259
路線・車両板のＬＲＴスレッド関係では話題になってます。
初期の導入関係はかなり大変な事に・・・。

メーカーの勧告にしたがって他のコンビーノは運行停止しているのになぁ。
ウテシは先頭車両だからいいけど、問題と指摘さえている２、４両目に乗っ
とる車掌はもうちっと騒いでもよさげなのにのう。
自分は２、４両目に乗らんようにしております。

宮島のロープウェイは運休中。いつまで？

新型台車試験ﾏﾝｾｰ
ただいま商工−鈴峯で爆走試験中！
800でﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙ運転でつ

そんなことやってないって。

被爆電車650は4両とも車体がピカピカだよな。
何かと注目されることが多いから頻繁に手入れをしてるんだろーな。
感心。

>>264
おとといは４両全て動いてたな。ﾀｼﾔのページにも載ってるが。
こんなんも、珍しくなってきたよなぁ。

On March 12, 2004, Siemens informed its customers that problems with carbody
strength could not be ruled out in the case of the Combino type trams.
（中略）
As a precaution, therefore, the Combino customers were asked to take vehicles
with mileages in excess of 120,000 kilometers temporarily out of service.

Siemens is working intensively on solutions to these current problems. It is for
this express purpose that 170 experts have been called together from the various
Groups at Siemens AG. All affected Combino vehicles are to be examined using
a special X-ray process permitting the reliable evaluation of the condition.
Several trams have already been able to enter revenue service again.
At the same time Siemens has developed technical measures that are to be applied to
two stages: an interim solution allowing passenger service to be maintained to the
greatest possible extent; and a permanent solution. In all cases, Siemens has been working
closely together with its customers.

＞Several trams have already been able to enter revenue service again.

ttp://www.siemens.com/index.jsp?sdc_p=t4cs2u18o20596dpnflm&sdc_sid=23459570344&

＞Several trams have already been able to enter revenue service again.

広電の場合、5001以外は既に復帰済ってことかしらん。

2004年3月12日…シーメンスがその顧客に知らせた…carbodyのその問題
Combinoタイプ路面電車の場合で強度を除外することができなかった.
（中略）
したがって, 注意, 顧客が乗り物に乗るために尋ねられたCombinoとして
12万キロメートル以上のマイル数が一時使われなくなっている状態で.

シーメンスはこれらの現在の問題の解決に集中して取り組んでいる. それはある.
170人の専門家が様々から一緒に呼ばれたこの明確な目的
シーメンスAGのグループ. すべての影響を受けているCombino乗り物による調べられた使用である.
状態の信頼できる評価を可能にする特別なエックス線過程.
数回の路面電車が既に再び収入サービスを入れることができた.
シーメンスがそれが適用される技術的な測定であるを展開した同時に
2つのステージ: 乗客に維持されるサービスを許す当座の解決策
最も大きい可能な範囲; そして, 永久的な解決策.すべての場合では, シーメンスは働いている.
密接…その顧客

〉Several路面電車は既に再び収入サービスを入れることができた.

ttp://www.siemens.com/index.jsp?sdc_p=t4cs2u18o20596dpnflm&sdc_sid=23459570344&

そういえば結局650形あぼーんの話はなんだったのかね？

意訳

Combinoについての情報

2004年3月12日に、シーメンスは、Combinoの場合には車体の強度に関する問題を
除外することができないかもしれないとその顧客に通知しました。

このステップは、前の数か月に行なわれた詳細な調査の発見物によって発見されました。
衝突のような極限状況で、電車は、明らかには計算することができない損害を招くかもしれません。
したがって、警戒として、Combino使用者は、120,000キロメーターを越えた車両に一時的に使用停止で
依頼しました。

シーメンスは、これらの現在の問題の解決策に集中的に取り組んでいます。
シーメンス社の様々なグループから170人のエキスパートがともに呼ばれたのはこの明白な目的のためにです。
影響を受けたCombinoはすべて、条件の信頼できる評価を許す特別のX線のプロセスを使用して検査されることになっています。
いくつかの電車は既に再び営業運転に就くことができました。
同時に、シーメンスは、2つの段階に適用されることになっている技術的な手段を開発しました
できるだけ大きな程度まで維持される乗客サービスを許可する
臨時の解決
また永久の解決。
すべての場合に、シーメンスは、その顧客と一緒に緊密に働いていました。

>>267
他のはまだ大丈夫じゃろということで、いちばん古い5001から調査を始めるんじゃ
ないかな？

>>269
去年の某局の夏の特番で言ってましたな。やっぱりガセだったな。

広島TVがｶﾞｾねたを流したなら大変なこと。
ﾀｼﾔﾀﾝの被爆電車問題の特集で
広電が考えを改めたのであれば
広電・ﾀｼﾔﾀﾝともに偉いぞ。

ムーバがあやしいから気安く廃止できなくなっただろう。
惜しむらくは旧801と2001。もうちょっと前に分かっていたら解体の憂き目に合わんで済んだやろう。

>>274
そうかぁ？

宮島フリーパス販売中止
ttp://romen-kaikan.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/note-diary/c_note.cgi?v=711
これはタシヤのガセですか？

宮島ロープウェイの事故は今回が初めてでなく改善されるまで営業中止処分らしい。

このまま廃止。
そして借金自治体宮島町が大金注ぎ込んで施設の更新宮島町営に、
広島市との合併によって初の広島市営交通機関に！

たしかに広電アベニューに運行中止や販売中止の案内ないね
隠蔽ですか広電さん（ｗ
菅直人の引責辞任と同じ
みっともないな
大人になろうよ

ムバが怪しいので
６５０を4連節化を計画中
　現在のは単行サヨナラ運転

ロープウエー運休中ってのは周知の事実かと思ってたが、他所からの観光客は確かに知らないかもな。

>>279
それは隠蔽とは言わんぞ。アンチ君か？

しかし、何から何まで苦情申し立てをするタ○ヤが、安全輸送の根幹にかかわる
ムーバーの車体強度問題について、ダンマリを決め込んでいるのも不思議だ。
当局からあの件は騒ぐなと言われているのだろうか。

>>282
ドイツ語が読めないだｋ（ｒｙ

ロープウェーに乗れないって判っててあえて宮島フリーを買う客などいないってことでは？
（だからと言って発売中止をアナウンスしなくていいって理由にはならないが）

>>282
タシヤの有料にあるよ
[84] もう一つのリコール (2004/03/28 05:43:09)
ttp://romen-kaikan.web.infoseek.co.jp/fan-club-1/romen-blog.htm

>>283
これも優良だが高知のシュツットガルトの案内板の解説をしているので単純にドイツ語が読めんとは…

>>278
不謹慎だがﾜﾗﾀ。

つーてもﾀｼﾔが毒吐く場合、「社説」に載せるがなぁ。

　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 /ヽ　　　　 ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
　　　　　　　　ｲ　 ヽ　　　　 ヽ　　　./　　/　　(　　　　 　|
　　　　　　　/｜　 ヽ　　　　 ヽ　　/　　｜　　 ヽ　　　　.|
　　　　　　 /　.|　　 ヽ　　　　 ヽ　.|　　　ヽ　　　 ￣￣￣
　　　　　　

>>286
有料に載せても見るのは十数人の会員さんだけだからね。

ﾀｼﾔ先生様　ﾏﾝｾｰ

広電は公式に650あぼーんを公表したことはないよ
市民の強い思い入れもあるだろうし結論を出すには時間が必要かも
他にも550 570 750など廃車の対象となる車両は多くあることだし

>>288
十数人もいるのか？
数人じゃないの？ｗ

宮島ロープウエ−のホームページに事故のお詫びが・・

>>290
650は動態保存的に使っていくんだろうね。
既にほとんど朝夕だけの運行だけど。

さすがに650は全車あぼーんはできんだろ・・・

しかし、パワー不足は否めんがな・・・

この秋試作車が入る新型低床車を確か合計10編成入れるという話だが、
ムーバーのときのようにのように新車1編成につき旧型車2両を廃車にすると、
旧型車が20両廃車になる。そうすると1900以外は残らないということになる。

2000や3100があぼーんの可能性は？

>>296
ありえるかも知れんが、広電は連接車の本数を増加させたいものと思われ。

となると、あぼーん対象は単コロ旧型車の可能性が一番高いと思う。

でも旧型も各車種１両は残しそうな感じがする。

>>298
ヲタ的には、そう願いたいけどね。

>>300はネ申

>>297
平和大通り線に備えて、連接は温存していると聞いたことがある。
もっとも、今の調子では、平和大通り線が開通するころには、
2000や3000は耐用年数がきているかもしれないｗ

広島駅南口屋根増設工事開始。
工事用のフェンスが広場の一部を覆っていた。看板には工事期間は９月30日までと書いてある。

電停側（地下道出入口東側）には屋根を設置しないらしいよ。
変な話。

>>303
189の二つ目を読めよ。
ttp://www.city.hiroshima.jp/minami/sengen/doboku02/inform_b.htm

>>304
だから、今年度はバス停側しか整備しないの！
電停側は見送り！（区に確認済）

>>303-304
同じスレで二度も同じこと言わせんなや・・・

今朝は客大杉。傘で入口扉のセンサーが反応して、だれも引っ込めろと言わないもんだから
紙屋町で２回も無駄な信号待ち・・・

>>305
今回はやらなくても、やるって書いてあるじゃん。

ﾄﾛｯｺ爆走ﾏﾝｾｰage

そんなことやってないって。

そういやぁ昔「こんな広電はイヤだ」ってスレがあったな。
すぐにdat落ちしたけどｗ

>>310
http://curry.2ch.net/train/kako/1029/10292/1029232368.html

午後７時前後の宮島線下り電車の混雑が酷い。
広電はもっと電車を増発しる！！

>>311
その頃から俺はいたのか…

ところで紙屋町での3000脱線についてレスがついてなかったので再び詳細きぼんぬ。

そんなことおきてないって。

会話ができないくらいうるさい3000はいらない。

>>314
なんじゃ、ガセかいｗ

『江
　波
　口』

の電柱看板がついに撤去。（但し「口」の部分は
シールで覆ってあった）

残る昔ながらの電柱看板は
「小網町」下り
「舟入本町」上り
のみとなりました。

終点が「江波口」と呼ばれていたのはいつ頃までなのかな？？
相当に古い看板だったんだね。

>>318
1975年の時点で、すでにあの看板の江波口の「口」の部分は
消されていることを確認。

>>311
サンクス。笑かしてﾓﾛﾀよ。
>>313
昔は紙屋町で脱線もあったけど、3000だったかは覚えてないなぁ。
>>317
15年位前には中電前にもあったなぁ。
舟入本町のを見たことあるけど、時代を感じさせるよね。
>>318
江波口・・・実際そうなんだけどなぁ。

中国地方の私鉄　名乗り
岐阜の路面３線　「名鉄後」存続へ動き

名古屋鉄道が来年三月末の撤退を決めている岐阜市内の路面電車などについて、中国私鉄
が事業継承を検討していることが十三日、分かった。すでに沿線自治体など一部関係者に
も伝えられており、路線存続に向けて動き出した形。ただ赤字路線のため、実現にはなお
多くの課題が残されている。
事業引継ぎの形態は、線路などの基盤部分の買取や賃借かかる経費を自治体が負担し、民
間企業が電車の運行を行う「上下分離公設民営方式」となりそうだ。名鉄は路線の土地や、
施設などの償却資産の譲渡価格を計八十二億円と示し、一部については交渉に応じる姿勢
を見せているが、岐阜市は費用負担の面で難色を示しており、細江茂光市長は「交渉中だ
が流動的」と話している。
細江市長は、三月議会で「現状のまま残すのは厳しい」との認識を示し、存廃について六
月ごろまでに判断する意向を見せていた。岐阜市内線、揖斐線、美濃町線（田神線を含
む）の沿線で作る「沿線市長対策協議会」は三月、存続について「公設民営方式」か「第
三セクター方式」か−という二つの枠組みを提示していた。

ソースは中日新聞（早版のみらしく名古屋市内配達分には載っていない）

>>321
＞中国地方の私鉄
これ広電なんですよ。どうなるかわかりませんけどね。

ふたばにもあったが、冗談だと思ってたよ。

何らかの協力はあっても積極的に経営に関与することはないと思うが

そんなことやってないって。

すげーなｗ　ここまで来るとウソソースのリンクまで作成しかねんがｗ

鉄ヲタでないテシヤたんが、ビジネスとしての魅力に乏しい、
岐阜の路面電車に手を出すとは到底考えられない。

中国って中華人民共和国？それとも中華民国？

>>328
中つ国です。

>>328
広辞苑
１ 国の中央部分
２ 世界の中央に位置する国
３ 山陽道の特称
４ 京畿から近国と遠国との中間にある国
５ 人口、面積から大、上、中、下と４等級に分けたもののうちの一
（安房、若狭、薩摩など）

神社にある鳥居
左の柱が九州、右の柱が近畿、真ん中に横たわってる柱が中国地方という説もあるが。
ホンマかどうか知らん。
鳥居が赤いのも意味があるらしいが。

>>331
鳥居はインド地域の宗教上の聖域を示すもの。
神社の聖域を示すものは御柱。
神仏習合のころに神社の聖域を示すものになった。
よって神仏分離主義社の現神社庁は鳥居撤去を推進して仏教色を取り除くほうがいいかと。

そーか

初めて広島に来た時、９００型の扉横に大阪市営地下鉄で昔ドアに貼り付けてあった
「扉に注意」のプラスチック製のプレートが残ってるのを見た時は驚いたなー。
今の大阪市交にはほぼ同じデザインのシールが張ってあるけど、広電の大阪市交移籍車
にはアレは全車ついてるの？

ん？？ 大阪って「指詰め注意」なんでないかあ

>>335
大阪市交では「ドアにご注意！」の大きなステッカーと「扉に注意」の小さなステッカーの
両方が貼り付けてあるよ。

>>334
そういえば900で見るねぇ＞「扉に注意」のプラスチック製のプレート
でも750では見たことないような。
さらに900では入口扉の上に「お降りの方は出口までお願いします」（だったと思う）
という長い矢印つきのプレートも見かけるけど、あれも大阪時代のものなのかな？

>>337
出口表示のプレートに関してはちょっとわからないなあ…。詳しい方頼んます

ところで、市交６０系に使われていた「扉に注意」プレートの画像を見つけました（上から四番目）。
ttp://ots651.hp.infoseek.co.jp/3th/buhin/buhin.html
広電９００型のはもう少し手が斜め下を向いていたような？？

>>338
広電900のは白地バージョン？だったかな。うろ覚えでｽﾏｿだが。

今日、ムーバ（車番見落とした。。）が行き先「０回送」で中になんやら測定器らしいもの大量に積み込んではしっとったね。
５００１あたりもう全検だったっけ？
車内みてたら外人ぽい恰幅ええおっさんがシートに座りつつタバコ車内ですっとったんだが。

　　　Rauchen verboten!

ドイツ語で「禁煙」。
広電の中の人はこれを見ていたらコピペして車内でも貼っといてくれ。半額税金なんだから。

ﾀｼｰﾔ
ﾀｼｰﾔ
ﾀｼｰﾔ

アラテでオペか？

今日の3956。ドアが閉まると
「発車します。ご注意ください」とアナウンスが流れるようになってた。
広電自前のｵﾊﾞﾁｬｿ声だったが。
350（のどれか）に乗ったときには、このアナウンスはなかったが。

>>344
「おまえら、知っとるヤ〜？東京じゃあのう、ワンマン運転でもないのに扉が閉まる時に
自動アナウンスが流れるんでェ〜。わしゃホンマにたまげたわいャ、オシャレじゃしのう。
　ほいで、ちいとわしらもやってみようか思うんじゃがエエかのう？
ちょ〜、タカハシのおばちゃん！　ちいと来てくれんかのう？
　あ〜ﾃｰﾌﾟﾚｺｰﾀﾞｰも持ってきんさい、そう…それ、ﾅｼｮﾅﾙの奴。

ﾃｰﾌﾟ入っとったかのう？」

雨の日には臨時電車がでないもんかのぅ。
バスは雨の日だけの臨時バスが走っとるぞ。

>>345
実話っぽくて好き。

>>345
「…んのわん、もう！　待ちﾝさいや！
ﾀｶﾊｼさんあんたあ、何べん言うたら解かるんかいのう？
『発車するけえ』じゃのうてぇ、『発車します』じゃろ？
　あと、そのイントネーション何とかならんのかいの。田舎まるだしじゃろうが。
もうチョットこう、ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾅｰに映える様な感じにしてくれんとカナワンでぇ。
ん？『ぼちぼち江波中の息子が帰ってくるけｴ、ウチはもうほぼろりたい』？
あんたあ今どき<ほぼろりたい>言うて、そがあな広島弁は婆さんぐらいしか使わんで？
ほいじゃけえいつまで経ってもいなげな事になるんよのう。
　息子はお好みでも食わしときんちゃいや、肉タマうどんダブルぐらいまでなら
ワシがなんとかするけえ。

　ほんまに…。たったふた言なのに、えっと掛かるとは思わんかったﾜ。」

>>320
汚家電だったね。残念！

名鉄岐阜３線事業継承に名乗り出ず大手私鉄入りを逃した広電。

岐阜は岡山が引き継ぎ検討と今朝の中国新聞に載ってる。

マジで岐阜は
料金体系・乗降システム・行政とのすりあわせ・ダイヤ
などなど、１からやり直さなきゃならない事が山積だからなあ

353get

宮島ロープウエー改修　広電方針
■ワイヤと装置一新
今月六日発生した広島県宮島町の宮島ロープウエー事故で、運行する広島観光開発の筆頭株主である広島電鉄
（広島市中区）は二十一日、抜本的な安全策として来年一〜三月に施設を大幅改修する方針を明らかにした。事故
後、ストップしている運転は、中国運輸局への事故報告書が了承され次第、再開する。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04052203.html

>>354
「抜本的な安全策」をとる前に運転再開するように読めるんだけど？

乗客増　３年連続最高益　広島電鉄（今朝の中国新聞より）
　他社との合併で旅行部門が連結対象から外れ減収。当期利益は３年連続で過去最高となった。
　電車は、新路線の運行開始や乗り継ぎサービスの充実で乗客数が６年ぶりに増加。
バス部門の営業損益は路線再編で21年ぶりに黒字転換した。
　今期は大型の不動産売却が減るため、連結は売上高432億円、当期利益9億5000万円の減収減益を見込む。
単独は売上高184億円、経常利益11億円の減収増益を見込む。

>>355
それが、広電クオリティ。

路面電車まつりの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
ｴﾛｲ人おせーて！

とき：6月6日
路面電車を考える会ページより

>>337
実は、あれも大阪時代のものだよ。

それと元京都の1900の一部に５．６年前まで京都時代の「優先席」ステッカー
が貼られていたね。京都在住の友人が「これ、市バスに貼ってるやつと同じやん」
と言ってたがｗ

宮島線元阪急車には日清サラダ油のドアステッカー貼っている車もしたし。

広島駅前広場の屋根問題は、エールエール地下道出入口の電車のりば側の
花壇を廃止すれば大屋根の下が通路として使えると思うがいかがか。

>>360
サンクス。900は大阪テイストが結構残ってるよね。方向幕は明らかに違うけど。
７号線ができて一気に活躍の場が増えたんで、よく乗るようになりますた。

漏れの京都の友人は1900に乗って、
「この押しボタン、市バスのと同じ形やん」と言ってますたｗ

さらに、今日は白島線で101を目撃。

ﾀｼﾔ先生様

広電廿日市駅
木造駅舎の売店部分に続き線路脇の商店も一部解体

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040524i313.htm
在広の某軌道系会社も。

>>361
今、工事中のところにしか屋根はできないらしーね。
電車のりばに通じる地下道大屋根部分の花壇から見上げたけど、
なるほど花壇さえなければ雨に濡れないねー。
これはすぐにでも工事をしてほしい。

>>366
改装当時の広島駅前広場にはバリアフリーやＵＤという発想そのものが
なかった。花壇が雨天時の歩行者通行の支障になろうとも問題はなかった
わけだ。
電車のりば側連続上屋の設置費用がないとなると速やかに花壇撤去を
進めてほしい。

>>358-359
今年は発表が遅いと思うのは漏れだけ？＞路面電車まつり
つーても「とうかさん」とかぶるようになるから、集客はいいのかもね。

だれか３９５６の「発車します」を録音してない？

>>362
昭和の終わりぐらいに市内線は良く利用していました。
今はどうか知らないけど当時は押しボタンは勿論、シートのクッションまでオリジナルのままでそれぞれ「産地」の個性が良く出てましたよ。
大阪の９００はピカ一にシートが柔かく好きな電車の一つでした。
神戸の５７０も白熱灯に傘が付いてたり吊革取付けパイプに鋳鉄製の飾りがあったり、それからシートの座面も広くこれも好きでした。
冷房が無かったから夏はちょっと、だったけど冷房化の更新と引き換えにそんな個性が少し消えてしまいましたね。

>>361,366-367
いつまでたっても広島駅は改良されないね。広島市の嫌がらせか？
行政が市民の方を向いてない典型的な例だね。
良い方法はないものか？

つーかあの花壇自体無駄
日も雨も当たらない所に植物植えてどーすんだよ

>>370
漏れはバブル真っ只中の時に通学で、そして15年ぶりに通勤で広電使ってるけど、
夏場に激しくウンザリしてた570や750の非冷房車も、今となっては昔の話・・・
確かに900はシートが柔らかいね。570の白熱灯や独特のつり革棒も懐かしいねぇ。
当時、宇品線（１号線）に連接が走るなんて誰も想像してなかったもんなぁ。

>>371
なかなか改良されないのは一度“計画通り”完成してしまったからです。
とはいえバス乗り場Ｂ・Ｃホームへの横断歩道が“復活”した例もあり
(実際には“あまりにも危険なので現状追認”という意味合いが濃いのですが)
望みが全くないという訳ではありません。

>>371
呆れた現状ですね。
一度完成した駅前広場とはいえ、駅利用者のことを考えていない
のでは全く意味はない。
担当の南区はDQN！

広島駅地下道入口の花壇は大屋根に覆われているため
人工光線に照らされ散水を行う。
全くもって無駄なコストだ。
おまけに雨天時の電停利用者の障害になっているのでは
本末転倒。
全く、ずさんな駅前広場だ。

>>375>>376
何を必死になっているんだ？

>>377
広島駅で朝の時間帯に比治山線を使うから。
花壇のせいで大屋根からの滴が当たるんだ。

>>377
広島駅で朝の時間帯に比治山線を使うから。
花壇のせいで大屋根からの滴が当たるんだ。

>>377
広島駅で朝の時間帯に比治山線を使うから。
花壇のせいで大屋根からの滴が当たるんだ。

>>377
IDがLRT

直通車の入口上に貼ってある路線図が変わっていたが・・・

>>378
朝の時間帯に比治山線を使わなければいいのに

　　　　　　　　　　　　　　−某フランス貴族婦人

>>383
帰れ！中村江里子てめぇこの野郎！

あげ

>>382
ムーバーで変わってたのを見たが、他の車両も変わっとったん？

バスカード使って
市内線　単行車に乗る時
カードリーダー通してるの？

　通す人　通さない人　ばらばらなんだが
　　　

今年のクイズ電車は800か。面白くないな。

>>388
１０１号だとパイ小さいからな。ドルト一杯にするくらいの参加者がいればいいけど。

今年は雨になりそうだが…

>>388-390
まつりは飽きた　もう中止する潮時かも
変化が全然なくてつまらん

>>391
ｵﾀにはね…

>>386
3900とかも変わっていた

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-7/c11a/ccg-74-7_c11a_29.jpg

糞古い写真だな。
一体いつの写真だ？

1974年のようだ。

>>388-392
ファミリー向けのイベントだからね。
広電はヲタには来てもらわなくてもいいと思っているだろう。

今日、白島線は554と1913が運用についていた。
金曜日も550と1900だった。今年に入ってから900形２両が多かったのだが
変更理由でもあるんかいな。

今年は廃車部品も、めぼしいものがないかもねｗ

5012も「発車します、ご注意ください」のアナウンスがあったぞ。

>>399
そのアナウンスはドアと連動してるのかな？
鹿児島のユートラムもドアが閉まると「発車します」と流れるよね。

京都や大阪の市バスもだいぶ前から発車しますの放送があったと思うよ。

>>398
900は７号線に集中させてんじゃないかな。

>>400-401
ドアと連動しとるよ。
「発車します」のアナウンスは、これまでは広交の新車と広電の一部ノンステのみだったからね。
詳しくは少し前のレスでｗ

>>394
それ、ここのやつ？

国土情報ウェブマッピングシステム
ttp://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/index.html

age

天満町で接触事故。
多分ムーバーっぽい。

鬱。

天満町か・・・

６月１日はデムパの日でつ。
デンパちゃんいらっやーい

>>407

>>405-406
昼前のニュース（RCC）では、トラックだけが映っていたが。ドアの部分が凹んどった。

>>407
漏れが使おうとしてたネタを・・・
関係ないが、パン屋の「DONQ」が「DQN」に見える漏れは完全な2ch中毒だなｗ

>>407
路面電車はウリナラ起源ニダ！



駄目だ、俺には奴等の真似ができないｗ

>>409
俺も昼前のRCCで確認。
トラックについていた緑色が3900とかと違って縦に広かったのでムーバーと判断。

紙屋町地下街「シャレオ」を管理・運営する第三セクター、広島地下街開発(株)の次期社長に、
新交通システム「アストラムライン」を運営する広島高速交通(株)の中村良三社長の兼務が有望。

ヒロデンまた追突事故でつ
事故大杉

夕方のニュースを見とったが事故のニュースなんぞなかったぞ！
悪質なネタですか？

八丁堀で３連に単コロが追突したんだと。
ＮＨＫﾛｰｶﾙより。

ＮＨＫニュース８４５でトップで放映していた。
八丁堀で、広島港行きの車両に江波行きの単車が追突。単車の乗客女性１名が怪我。

雨でもないのになぜ追突？

オレもみた。
八丁堀で1号の連接車に江波の800が追突。
NHKローカルニューストップ扱い。

しかし、天満町や今日の八丁堀の画像は、該当車両が映ってないから、復旧は早くさせるんだろうなぁ。
東京（ＪＲ束）のｸﾞﾓﾁｭの時みたいだがｗ
６時頃八丁堀から乗ったが、何もなかったように動いてたからな。

今、NHK見ててｶｷｺした香具師が漏れを含めて５人もいるのかｗ

あーあ、またやっちまったか。

詳細はタシヤ日記をどうぞ！

　そういや、荒手で眠っている5001は展示ですか？なんだかもぅ、ソーコとして早くも第２の人生(？)を過ごしてるんだが・・・。(´∩ω∩｀)

>>423
車体の強度検証絡みで、測定機器満載でないの？

稲荷町、広島駅方面で電車故障。
広島駅方面の電車が不通。

まじでか？

なんか最近トラブル多いなあ。

RCCラジオの速報よると、グリーンムーバーに故障が発生。
現在、広島駅に車両を牽引中。

今日はムーバー故障か・・・毎日ネタ提供ごくろうさん

第9回・路面電車まつりへGO!

とき：6/6（日）　10：00〜16：00
ところ：広島電鉄千田車庫（1、3、7号線、広電本社前下車すぐ）

15：00以降、広電西広島、広島駅、横川駅へ向けて無料貸切電車運行！

>>428
6/1：天満町でムーバー？とトラックが接触（まぁこれはトラックにも過失がありげだが）
6/2：八丁堀で3950に800が追突
6/3：稲荷町でムーバー故障

>>429
今年も行こっと。

稲荷町ではなく荒神橋上だとラジオで言ってた。

う〜ん。速谷神社でお祓いしてもらった方がいいんじゃないか？

>>429-430
漏れも行こう。今年はアンケートに何を書こうかなｗ
貸切電車は西広は�jト、広島駅は5007。横川駅はどの車両になるんだろう？

本日�jトは荒手車庫の建物の中に止まってました。

荒手車庫の裏手の今まで枕木や敷石が積んであった敷地が
ここ2，3日できれいになって線路と同じ高さまで
土が取り除かれています。
いよいよ待避線の工事が始まるんでしょうか?

今日のムーバの故障は5006でした。
広島駅に連結の所のカバーが開いたムーバーがいて、
その後に3008が入り、職員の人たちが信号旗で誘導し
２車体を連結棒でつなげ千田に帰っていました。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200406032154579503.jpg

まつりの廃車部品販売ですけど車両番号つきの外板って出てきたことあります？
元神戸市電のやつがほしいのだが・・・

ﾀｼﾔﾀﾝ大胆仮説を掲示板に出していたYo。
続けざまの事故は満月が影響しているって（ｗ
もちろんネタだけど。

>>434
乙

>>435
それは見たことないね。車内に貼ってある車両番号のプレートは見たことあるが。
神戸市電関係なら、数年前に緑色の「おへそライト」は出ていた。

部品は朝早くから並ばないといいのが手に入らんよ

>>435
解体している人とお友達にならんと無理だろうね。
でも管理が厳しくてマニア社員ですら入手困難と言ううわさもあるから・・・

ﾀｼﾔﾀﾝ情報によれば、１日に宮島線のムーバーが事故で1編成が、
２日に市内線の3950が追突、３日に宮島線のムーバーが故障でそれぞれ運用から外れる。
このため、２日から市内線の3701が宮島線に派遣された模様でつ。

>>440
それとムーバー1編成5001が倉庫に転用ｗ

そこでイモ3000と2000の出番ですよ。

>>439
いや、社員が結構持って帰ってるよ。

広電電停ＣＤで紹介　高校教諭高山さん製作

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04060437.html

>>438
例年何時頃から並んでる？

今年はどんなものを出してくれるのだろう。情報ある？
昨年は値段が急に高くなってたと思われ

朝６時前から並んでいるヲタもいる。

>>437

やはりそうでつか…解体の画像見てもはずされた様子がなかったもので
くず鉄になってるんですね。コスト的に割りに合わないのでしょうかね。

>>439

まぁ、しょうがないですね。

もと神戸市電の車両もほとんど全滅…世代交代といわれればそれまでだが
京都市電と比べるとさみしいです。１両里帰り果たしたのが救いですね。
数少ない地元の保存車もこの数年の間解体されてましたし。

お答えくださりサンクスです

>>440
3701が宮島線の運用に就いていました。5006も走っていたけど。

全電停・駅・車内に掲示された「お詫び」。
あれは何の意味があるんじゃろか？荒神橋上のムーバー故障に対するお詫びだが、
再発防止策などあるのか？度重なるムーバーの運行不能状態は構造的な
欠陥じゃないのか。

素人が安易に構造的欠陥なんて言葉を持ち出すとはぞっとしない。
ともそもそと苦言を呈してみるテスト。

5001の処遇を見ていると、リコール問題はやばいのかもしれんぞ。

ま、三日も続けば張り紙くらいは出す罠。
なんて書いてあったのかはしらんけど。

まちBBSの広電批判が一層激しくなってる…
今回はよほど苦情が多かったのじゃろう。

あそこは元々デムパ比率が高いからな。

昨日のとうかさんは例年通りの対応か。
１号線に「臨」の丸プレート出してる電車何本か目撃。

>>454
さすがに今回はデムパで済まされないのでは？
これ以上市民の信用が失墜すれば、これまで考えられなかった広電電車の廃止というシナリオさえ出てくるぞ。

福岡の西鉄バスが事故の多さで一時期マスコミに叩かれてた時があったけどな。
広島のマスコミが同じことしだしたら、ぁゃιぃかもね。
広島人はマスコミ報道をすぐ鵜呑みにする香具師多いからｗ

あと、バスの話ではあるが、
普段から感じていた不満を通勤で同じ便に乗る客と一緒にメールしたんだよ。
そうしたら数日後に改善されてたから、一応意識はあると思うよ。

>>450
同一形式の車両が運行開始から５年も経過して
なお故障が続くというのは初期故障とは言えない。
欠陥があるとしか思えませんな。

>>456
＞マスコミ報道をすぐ鵜呑みにする香具師多いからｗ

路面電車ﾏﾝｾｰ、広電ﾏﾝｾｰも人の事言えないけどな。

結局みんな、他人のこといえない。

そこでﾀｼﾔﾏﾝｾｰですよ

ﾀｼﾔにしても広電ﾈﾀにして商売している以上、
広電から睨まれるようなことはやらない。

>>462
はたしてどうかな
ﾀｼﾔﾀﾝは市民や読者に顔を向けて書いている。
だからこその広電批判もある。

ﾀｼﾔ先生殿様をﾋﾛﾃﾞｿ社長に！

今年はどんな部品がでましたか？

101、江波まで回送中〜

>>466
今年は天気が悪いので行かなかったから、「閑散サイト」でのレポを楽しみにしていまつ。

>>467
15時前に着いて、15時半の5007号横川駅行きで去ったから期待してはいけないのであるｗ

４時ごろ､ハノーバーが江波へ向けて回送されていた。
電車まつりの帰りだろう。

>>464
移籍プレート、運転台の椅子、前照灯（元神戸市電？）、ワンマン幕巻き取り機、
パンタグラフ舟（架線に当たる部分ね）、１９００形の車軸ベアリング　etc…

あと、例年出ていた架線の文鎮が出てなかった。

なるほどです。
今年は方向幕と車番プレートは出なかったのでしょうか？
例年出ていたように記憶しています。
以前はカット方向幕一コマ50円だったか100円で売っていましたね。
情報提供ありがとうございます。

失礼しました。
４７０さんへのレスでした。

>>470
方向幕の切り刻んでない１本物だとか、車内放送用のテープ、
電停の電車接近装置（点滅するおおきなお）などはなかったのかな？

それにしても今年も早くから並んでた香具師いたのかな？
何時頃から待ってたんだろうな。来年の参考にしたいので、
情報キボンヌ。

漏れは車内放送テープ買ったよ。

会場で広島駅前の改良案を発表してるじゃないか・・・見逃した・・・

山○さん、早く「考える館」にうｐしてｗ

>>475
的場町から単線で新線を建設、駅前大橋付近で複線に。
運行は広島駅行きを新線経由にし、広島駅での折り返しを廃止
駅前大橋付近で複線にするのは広島駅に２列車同時入線を可能にする為…

とか書いてあったね。

>>476
「考える館」HPを見てたら、
稲荷町から広島駅方向を望む写真に、ムーバーが複線（上下２本）で合成されてたね。
今、建設中の屋根の処遇はどうなっとるんじゃろうか。

>>476
いいアイディアと思ったが、的場町の交差点で電車が輻輳する罠

う〜ん。折り返し廃止ってことは広島駅付近は環状化させるってこと？
図を見せてくれー　禿しく詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

あ、的場町じゃなくて稲荷町だね。お詫びして訂正。

つまり、広島駅付近を時計まわりにまわるってことね。

>>471
車番プレートはなし。方向幕（１本もの）は何種かあったが、早々と売れたので詳細不明。
カットものは十分あり。

>>473
車内放送用テープは出てたみたいだが、8本で1組という売り方だったようですぐには売れ
なかった模様。電車接近装置の「機械」はなし。プレートは「己（斐）」時代のものが数点。

今回は朝雨だったのと大規模廃車がなかったので期待してなかった人が多かったのか去年ほど
早くから長蛇の列ということはなし（開場３０分前から急に増えた）。
それと部品系に関しては品物を2つのグループに分け、1回で買えるものはグループの中で１つ
ずつというルールとなっていた。
（ただし、ある年は抽選方式だったり、ある年は１０人くらいずつ順番に入場だったり、毎年
のように方式が変わるので来年もこの方式になるかは断言できない）

>>480
ということは、
現状・・・広島駅から稲荷町より、稲荷町から広島駅の方が時間がかかる
　　　　　　　　↓
まず、広島駅逝きを駅前通りに優先的にショートカットさせて時間短縮を図る
あと、紙屋町方面各系統は放置（あるいは若干の短縮）

っていう意図でよろしいでしょうか？

それにしても系統板は出てこないですね。
処分されちゃったのかな？

処分されました！

駅付近単線ループ案は見たがざっと見積もって事業費２〜８億ぐらいかな。
幅があるけど、単純に１車線潰すだけなら下限、駅前大橋に大規模な工事が必要なら上限。
上限側なら猿侯橋町手前から軌道を直壁で持ち上げ交差点を立体で超えタクシープールの上に２階建てで充分な折返し番線を確保する方が安いかも。
１階の現電停跡へは熊野・府中・大洲方面へのバス停も集約できるし。

バス専用、優先レーンについて質問。

1.　２４時間バス専用。
2.　２４時間（一般車も通行可能な）優先。
3.　ある一定の時間帯バス専用。
4.　ある一定の時間帯（一般車も通行可能な）優先。

>>486のいったいどれ？

ＬＲＴスレでバスレーンの話が出てるのが気に入らない広電信者が
広電スレに誤爆したといった所か。

>>488
いやコピペミス。orz

ﾀｼﾔ ﾏﾝｾｰ

>>444
これ申し込み殺到してるようだね

やっぱ価格がリーズナブルだと違うなぁ(w

>>492
なかなかの労作
独自の視点が新鮮

考える会ﾏﾝｾｰも大変だなー（ｗ

ﾀｼﾔﾏﾝｾｰヲタはミニオフ会へ行ったか？

後続の電車に追突されてもそのまま運行・・

非常識にもほどがあるな。厳罰に処するべき。

けさの中国新聞朝刊

こういう事の対応はマズいよね。

>>495
問題がないと判断すれば運行していいのでは？

ちなみに商用車でもテールランプ、バックライト、マフラー、ナンバープレートに支障がなければそのまま走っていても文句は言われない。

鉄道車両は違う。
運転席の下周りにはエアーブレーキの管が通っている。
万が一ブレーキ系統に異常があれば、乗客を乗せたまま走行するのは危険です。
運転士の判断はもとより、事故状況を指令（広電にはあるのかな？）に伝えたはずで、
その際に指令側がどのような指示したのかも問題になってきますよ。

関係ないけどムバーはエアブレーキ装備してないよね?

いや、問題がなかったから乗せたのではないの？
JRでも踏切事故でスカートがひしゃげたくらいで毎回毎回最寄駅まで乗客を歩かせてるか？

広電では車と衝突した場合は、終点まではそのまま運行してから、
入庫しているようだ。

おまいら目をかっぽじいて中国新聞よく読めYo
事故で説明が無いまま乗客を降ろしたり（６号）運んだり（１号）したことが
社内規定に従っていないと中国運輸局鉄道部が注意をしたとある！

何度やってもここなおらないのな
毎回同じ人がやってるわけではないから、仕方ないといえば仕方ないが

お粗末過ぎるよな

前車にある程度近づくと自動ブレーキがかかるような装置つけたほうが良いんじゃないか、この会社
代りに失うものも多いが

同じ人が何度もやっていないということは、
広電という組織自体に問題があることを証明している。

>>502

単に説明責任かよ。

>>505
というか法令遵守の問題だろう。

>>506
>>502によると社内規定に従っていないと中国運輸局鉄道部が注意をしたらしいけど？

中国運輸局ＨＰのプレスリリースには出ていませんね。

次当選がするがお前の仕事だって言ってくれた良い会社でしたよ

凄いな、何やっても自爆する党だな。

↑すまん誤爆った

>>499
ムーバーって全電気ブレーキじゃなかったっけ？

>>511
油圧。

ひろでんで3000円以上買うと広電電車、広電バス、ボンバスの
共通乗車券150円をくれるってCM、ムーバーの幕が昔の奴っぽいのが気になる…

>>513
そんな細かいことは気にするな(w
追突事故も(ry

>>513
案外この150円券を持ってる客をよく見かけるな。

>>513
宮島ロープウェーなんか・・・

今日はムーバーデビュー５周年なわけだが…

この５年、いつも、どこかで…













故障してたな。

そしてリコールで運用離脱

広電は在日が多いよな。

俺も在日日本人

>>521
同士だ！

>>517
そうか、もう５年かぁ。あのころは、遅れまくってたよなぁｗ

5008まで登場したくらいだったか、
紙屋町東でムーバー２編成が前後に止まってたのを見て、感動したもんｗ

ダイヤが乱れて遅れが発生しております。
お客様にご迷惑をおかけしていることをお詫び申し上げます。
ただいま約２４時間遅れで運行しております……

ム―バーは本当に故障、立ち往生が多いね。原始的な中古電車の方が稼働率が高いんでないかと。

ヤフ板見てみたら、「i」が大暴れ。

宮島ロープウエー、明日から運転再開。
甘いなー、中●運輸局。

Moving-iって便利だな。
酉の運行情報まで表示してる。
ちなみにさっきは城崎駅信号故障が載ってた。

3954の２エンド側は調子悪いね＞Moving-i
いつ乗っても「発信音が聞こえません」ってダイアログが出てるし（ｗ
一回デスクトップが出てた時はワロタ。

>>527-528
広島駅ゆきなら、ＪＲ情報を中心にして、
広島港ゆきなら航路情報を中心に流せば、もっと役に立つだろうね。無理かな・・・
ちなみに沼田・市立大学方面の広電バスにも設置されてるYO！

>>529
あと、広島バスの吉島線と広島交通の一部にもついてるね。
バスは終点で電源切るようで、デスクトップが切り替わる頃には降りるバス停に着いてる事が多く激しく無駄なんだが。

Moving-iっていうんですか。
なぜ広電の電車の中でＪＲの時刻を表示するのか不思議に思っていた。

１０年前にいた大阪では、他社の益になることなんてやっていなかったからなぁ。
※デパートの車内広告は自社系列の店のみ。
※他線への乗換案内はしないことがあっても自社系列バスの乗換は放送する。
※阪神電鉄の路線案内図には平行するＪＲ神戸線と阪急神戸線の路線が抹殺。
※環状線が大阪駅の前での乗り換え案内は、ＪＲ京都線、宝塚線、神戸線、
新幹線、地下鉄線はするが阪急と阪神は抹殺。

>>531
でも、そういった競争原理があったからこそ、
関西の鉄道網が充実したともいえることを考えると、
広島人としては複雑な心境だ。

>>531
それも今は昔の話。

広電は在日・部落出身がほとんど。
バイトもな。
社会党（現　社民党）支持だったし。

↑何が釣れる？

>>535
俺たち

ﾀｼﾔ先生殿様ﾏﾝｾｰ

ﾀｼﾔﾏﾝｾｰ厨ｳｻﾞｲ

>>531-532
宮島線関係なら、相互案内は皆無に近いね。　まして宮島口なんて(ry

　広島は交通事業者が多くて、福岡や松山みたいに一社独占状態ではないから、
情報を一元的に提供するのが難しいんだよね。
なので中国運輸局がまとめ役となって情報提供してるのがMoving-i。
各社が精度の高い情報を提供して、もっと使えるサイトとなって欲しいね。

時刻表すら掲示できない会社があるのに、無理ぽ。

さげ

運転再開を当面認めず　宮島ロープウエー
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04061207.html

今日、広電オリ車554と351が続行で走ってるのを見てちょっと嬉しかった。
これに対向で650でも来たらﾏﾝｾｰだったのに・・・。

>>542
これで金食い虫広島観光開発ロープウェー部門の切捨ての口実が出来たな。

広電からのサラリーマン社長の受け口を潰すわけねーだろう。

海底トンネルを掘って、そのまま弥山の頂上まで電車の線路を伸ばせば、よろしいかと
思ひます。

子会社は官庁でいうところの特殊法人みたいなものだからなw

>>546
南道路のトンネルが８億と言ってたから宮島口〜宮島トンネルは３０億ぐらいか？
非現実的なような気もするしあながち妄想とも言い切れない、微妙だ。

>>548
南道路のトンネルが８億で出来たら、とっくの昔に造ってるよ・・・と言ってみる。

松大観光じゃ無いけど
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04061301.html

最近事故が続くな

551休車

>>549
おぅ、そだね。
確かめたら、工期が「８」年程度、工費は「５００億弱」ですね。
宮島口〜宮島トンネルは･･･、妄想です（笑）

553現役

宮島観光にロープウェイが不可欠というわけでもないしな

555休車

パリーグの合併話、マジでカープもやばいね。
どうなる市民球場、どうなる電車・・・

>>556
巨人軍を小笠原諸島父島（東京都）にでも移転させればまったく問題ない。

マジレスすれば栄光の巨人軍は日本を代表するスーパースター軍団だ。
メジャーに行けばよろしい。
これで全て解決。

>>558
そうだ。オリックスと近鉄の合併もあるし、
これでセ・パ合わせて１０球団w

あれ？カープは毎年黒字の優良球団と聞いた気がするが？

昨夜の広島ー巨人戦を眺めながら、積年の疑問を考えていた。
それは「なぜ広島カープは赤字なのだろうか」という問いである。
簡単に見えて、奥の深い問題だ。
「客が入らないから赤字なのだ」などとトートロジーを並べて悦に入る浅薄な人間もいるが、
それは思考停止に他ならず、知性の敗北以外なにものでもない。
「赤方偏移」という現象がある。
プロ野球界において、優勝から高速に遠ざかる球団ほどドップラー効果により、
その収益が赤色の方に遷移するという現象である。
つまり、本来のカープが黒字球団であろうとも、広島カープが優勝から
高速で遠ざかっているとすれば、毒々しく赤字になるはずなのだ。
テレビの中の広島カープは優勝から遠ざかっているか否か？
それは広島カープの近年の成績をみることでわかる。
近年の成績から観察することで、優勝争いしていれば、
収益が黒くなるはずなのだ。
近年の成績を調べてみたところ、広島カープは弱かった。
よって広島カープは近年優勝をしていないと言える。

>>561
コピペ改造する途中で論理が破綻してるだろそれ(w

そこでﾀｼﾔﾏﾝｾｰですよ

巨人戦のテレビ中継の放映権料で何とか持ってると聞いた気が駿河？

>>564
そーゆーことだな。
あと安い給料なw

まぁこれ以上は板違いだが、１リーグになったりしたら巨人戦が減って以下略
になる可能性も無きにしもあらずだが。

1リーグ制になったらカープ球団は巨人戦放映権料の激減で
それこそ解散ってことに成りかねない。
今回の近鉄とオリックス合併のニュースは広島にとっても
観客を運ぶ路面電車にとっても大変だということ。

しかしまぁ、激しくスレ違いな話題だな。
市民球場逝ったことない香具師もいるようだしｗ

っていうか電車で市民球場に来る奴ってどれくらいの割合なんだ？
あれだけ近所に駐車場あればそんなに多くないだろう？
昨年の夏の阪神戦でも試合終了後球場周りにはたくさん人いたが
電車…乗っていたか？　
まぁこちらの見落としだとしたら申し訳無いが。

>>568
市民球場は広島中心部にあるから、
試合終了後は商業施設や駐車場など、各方面へけっこう人がバラけるんよね。
しかもバス路線が紙屋町やバスセンターに集中してるし、アストラムもある。
みんながＪＲ使うわけでもないし。電車への依存度は極めて高いとは言えないんじゃないかな。
ところがビッグアーチなどはそうはいかない。
試合帰りの手段が極めて限定的だから、一時的にｶﾅｰﾘ混雑するよね。

昼間から2000が走るのはいかがなものか。
そして、5000が走っていない気もするが。

中略
広島市としては、電停側への上屋整備の必要性及び緊急性について、
非常に強い思いを持っている方々がいらっしゃることも十分認識して
おり、今回発注しているバス停側の上屋工事の早期完了に努めるとともに
電停側の上屋についてもなるべく早い時期に検討結果を取りまとめたいと
考えておりますので、ご理解のほどよろしくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南区建設部

>>571
詳細内容

ご指摘にありましたように、現在地下道出入口東側（電停側）にある
地下道大屋根下の花壇を撤去すれば、降雨時に濡れない3ｍ程度の通路
が確保されます。
中略
一方、仮に現在工事中のバス停側の上屋で、利用者の方々のニーズが
概ね達成できるとすれば、花壇の機能を不必要に損うとともに、その
費用もまた無駄なものになってしまったという結果になりかねないと
いう懸念もあります。
バス停側の上屋のみでは不十分という判断がなされた場合、電停側に
ついても速やかな対応を可能とするための選択肢として花壇撤去の検討
を進めていきたいと考えています。

広島駅前南口広場の上屋整備に関して、バス停側のみの設置では不十分と
思うがみなさんはいかが？

関係ない話題ですが
>>564-566
本当にそのような(巨人戦の放映権料で何とか持っている)状況であれば
海外に野球学校をつくるなどといった“トンデモナイ”事はしないでしょう。
あれだけ観客が少なくても親会社ナシで(←これも重要)黒字経営です、カープは。
反対に、いつも満員でこれ以上観客(＝入場料収入)が増える見込みのない所とは
違って直接収入を増やす余地がいくらでもあるという訳で・・・

>>568
人が多すぎて電停が見えないだけであって、極端に多くも少なくもなく
それなりの利用はあります。野球の観客だけが利用する訳でもありませんし
加えて紙屋町西と原爆ドーム前に分散しますし。

>>574
試合帰りには短時間で客が集中するからねぇ。６号の単コロにぎゅうぎゅう詰めなのをよく見かける。
連接では中扉車掌がついてることがあるね。

原爆ドーム前あたりに車両を待機させて、
ジャストタイムで臨時が出せるようになればいいんだけど。

>>528
広島交通の広島200か・184（勝木車）も、ときどき背景が黒のデスクトップになってる。
でもって、画面に「情報を取得できません」のようなエラー表示が10個くらい重なってる。

>>576
吉田行の広電バスでもそれに遭遇した。

>576
昨日の3952の１エンド側は電源すら入ってなかった＿|￣|○
故障なら故障と表示汁！

まちBBSに良いニュースあり。

>>579
ぬるぽ

2000形に乗りたいと思っている大阪の住人ですが、2000形に乗ろうとしたら
朝しかないんですか？

582号get

>>581
平日夕方の広電前発宮島口行にも入ることがある。

今日、久しぶりに602を７号線で見た。

>>581-582
たまに平日夕方に2000の宮島口ゆきに乗るけど、かえって新鮮ですわｗ

↓の電車も今朝、７号線に入ってましたな。

>>579
マチﾋﾞﾋﾞｴｽも2ちゃんのようなものだからそれが本物とは限らない。

>>581
18:11本社前発はイモダイヤ。
17:15も大体イモ。
但し、紙屋町での合流具合では地獄的乗車率な罠。
朝ラッシュの宮島口逝きをオススメする。

>>579
時刻表掲示問題の裏話だね。
オモロイ。

>>579
どこ？見つけられない…

>>585
夕方の宮島口からの折り返し商工センター行きはガラガラで乗りやすいかもね。

>>581
20時台の宮島口−商工センターはお薦め。
乗客が少ない上に、つり革が網棚にあたるくらい結構飛ばすから
吊掛サウンドが堪能できる。

休日や昼間は走ってないの？2000

>>587
ここかな？
ttp://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1086183822

すごく「い」の字臭い書き込みが多いんだが・・・。

>>591
「い」の字って誰でつか？

ﾊﾟﾗと言えば？

>>591
ｻﾝｸｽ

>>590
一昔前は競艇臨でガンガンに走ってたが最近はどうだろ。
地元民でありながら競艇臨の乗り方が判らない漏れ・・・＿|￣|○

もう競艇臨なんかないだろ

じゃあ競輪バスはどうやって乗るの？

ﾀｼﾔ先生殿様に訊いてみましょう

日記購読料を払ってくれない人には教えません

600なのである。

601に乗り損ねた

602get
こいつは現役

603
廃車

　　　　　__,,,,＿
　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　
　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼


皇太子殿下直々のageです。

　　　　__......,,,,.......＿
　　　／　　　　　　　　　ヽ　　　　　　
. 　/　　　　　　　　　　　　　＼.　　　
. /　　　　　　　　　　　　　　　 !　　
.|　　　　　　ﾉﾉ＿＿ﾉﾉ|＿ﾉ|_　）　　　
| 　　　　|.／　　-‐　　 '''ｰ | /　
.| 　　　 ﾉ　　　 ‐ｰ　 くー　|/　＿　　
. ＼　　）　　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ ヽ／っ）))　<マターリ行こうや
　　ヽ_｣ 　　 　　）‐＝‐ｧ'　　i＼／
　　　　ヽ .ｎ　　 ` ｀二´'　.丿.ノ
　　　 ./.ｎ| |ｎnー---‐´´ﾟヽ/
　　　/〔1＿＿/｡　ァィｺ ｡.ﾟ|.|
　　　|　/ 　 |＼ﾟ.｡｡｡｡｡｡｡ﾟ/ .|
　　　＼＿__/　　￣￣￣　 ﾉ
　　　　| 　　 ヽi＿＿_/.／ ￣＼

まちBBS中国　【公共交通を考える１０】
のなかの投稿を見る限り時刻表掲示を頑なに拒む姿勢が
ありありと見て取れますな。利用者の信頼よりも隠蔽を
優先する態度にここにも業務改善命令が必要か。

>>606
掲示してあるものについて掲示を拒んでいるとはどういうことですか？

>>607
厨房は相手にしない。

>>607
電停のどこに掲示してあるのか。まさか始終発時刻の表示
のみで時刻表とは呼ばないだろうな。おまけに剥がれて何
もない電停もたくさんある始末なのに。

>>607

>>607
広電社員そのままの回答だなw

>>609
過去ログ嫁。

ＮＨＫでアムステルダムのコンビーノが紹介されておった。
４時４５分〜５時の番組

こちらの社長さん、ＯＢさんですよね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040619-00000001-mai-l34

>>613
こういう番組でコンビーノが出てると一瞬ﾋﾞｸｰﾘするよね。
標準仕様のコンビーノは前面フォルムがシャープだから、
その後でムーバー見たらカエルのように見えるｗ

http://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/7/line_code/29/stationcode/654-6/
時刻表、公表してるじゃないか　八丁堀電停（本線）

あほくさ。

>>614
運輸局もなめられたもんですね。
広電当時はこれでもこんないい加減な対応でもよかったのでFa。
同じ気分で運輸局をあしらったのが身の程しらずということで。

>>618
何を必死になっているの?Yahoo!を追い出されたからなの?

>>629
広電批判に過剰反応すると、広電の社員だと思われますよ(w

また「い」の字か！

安芸

広電は阪急の関連企業でつか？

>>618
運輸局をなめてかかる体質は
変わってないようでつ。
電停時刻表掲示の確約的期限を守らず
3ヶ月も放置しているからな。
運輸局に「誠に遺憾」とまで言われる
始末。

>>614
クレーマー連中は放置でよいが、
企業の危機管理としては
認識が甘いといわざるを得ない。

>>624
年度がかわれば、お役所的にはいいんだよ。

ここに書き込んでいないで、リアルで動け、
事故とか運動とか、マスコミｺﾞﾈがないとお役所は動かんぞ。

俺は時刻表(ﾟ�听)ｲﾗﾈなのでここで見守ってやるよ。

そもそも時間通りに走れない交通機関に
時刻表が必要なのかと小一時間・・・。

まぁ、こういう事言うと時間通りに走れない方が悪いと
言う香具師がいるんだろうな。

時間通りに走れない交通機関は基幹交通として不適。

ひろでん市内線に日中乗るときは、
来た電車に乗ればよいのではないかと。

もともと張ってある時刻表（？）も、
始発と終発の「通過予定時刻」だけであることだし。

【広島在住以外の方へアドバイス】
ホントに分刻みで行動するなら、
イライラして精神衛生上よろしくないので、悪いことは言いません。
タクシーをお使いください。
バスも渋滞があるのでそんなにアテになりません。

逆に、時間を気にしないなら、電車・バスは安く移動できて良い乗り物です。

タクシーも渋滞するんだがｗ

紙屋町西で横川駅行きが続けてきたが、時刻表がないと
どれだけ遅れてるのか見当もつかない。
時刻表があればある程度の遅れがわかり、少しは
イライラも緩和される。

路面電車はＪＲの電車なんかよりもバスに極めて近い存在。
もともと軌道は道路交通を補助するために誕生したものだし。
ただバスにも時刻表はあるので路電にあってもいいと思われ。
ＪＲみたいに秒単位で正確に運行する必要はないが、
バスの時刻表のように運行間隔の目安になるような掲示は必要では？

いままで何度も言われていることだが早朝深夜の運行時刻が
わからないのは致命傷なんだよな。

うん。
昼間は「５分間隔で運転」でいいんだよなー。バスでも他県で本数おおいバス停は「２分間隔」とか書いてあるし。
２０時以降の表だけでもだしてくりゃいいんだが。

板違いだが、ＪＲバス。毎日しっかり寸分の狂い無く１５分遅れで到着するんだが、
それ時刻表書き直した方がよくないか？

信号の関係で秒単位まで出来るわけはない罠。

ただ過去ログにもあるように、２両続けて来てるときに
先頭は早発気味で２両目はｶﾅｰﾘ遅れてるなんてことも大いに考えられるよな。

漏れの個人的意見だが、バカの一つ覚えみたいにとにかく前へ進むんじゃなくて、
紙屋町で多少時間調整することも必要になってくると思う。
ただ、そんなことしたら客からクレームの嵐になることは想像に難くないがｗ

主要電停に電光掲示板設置ｷﾎﾞﾝ

>>624
企業は税務署以外はなめきってるよ(w

>>634
禿胴。

特に最近は運転間隔が広がってるから、
余計にでも運転間隔を均等化して欲しい訳だが・・・。

ダンゴ運転表示器が点いているのを最近見てないし、
例え点いてても見ちゃいねぇ罠。

要はあれだな相生通りを片側一斜線づつ無くしてバス・福祉車・タクシー（および緊急車両）専用道路（客待ちタクシー排除）にして、
待避線兼待機線を一本作ってしまうといいんだな。
そして紙屋町交差点は香港LRTのように方向別分岐線にしてしまう。これで結構問題解決。

そんなに焦って改良する必要はないと思うけどな。
もう少しで団塊世代が退職して通勤者が大幅に減るし、
あと３０年したら団塊ジュニア世代も退職して電車も道路もガラガラになる。
ハード面よりもソフト面に金を使ったほうがいいだろう。

広島市の年齢別人口↓
http://www.city.hiroshima.jp/kikaku/joho/toukei/05_nen/nen1605.xls
団塊世代と団塊ジュニア世代が退職すれば、今では想像できないくらい
街が静かになると予想される。
「あの頃は賑やかだったなあ」って感慨にふけるような時代になるよ。

ttp://www10.big.or.jp/~h-fairy/image8/img-box/img20040623131025.jpg
てんまちよう

そういやこないだ紙東で１号線の早接離の全点灯を見たｗ

>>642
つまり特攻ｳﾃｼか。

因みに漏れの友人は、宮島口で「新記録達成」とか
言いながら降りてったｳﾃｼに遭遇。

今日岡山に出張に逝ったんだが、
夕方清輝橋線で岡山駅に戻ろうとするとMOMOがやってきた。
で、時刻表を見てみると８分遅れ。
岡電でさえこんなに遅れるんかなぁ。ましてや広電は・・・

時刻表不要と毛頭言うつもりは無い。
だけど早朝深夜以外の複数系統が重複するような区間は
定時の運行や時刻表よりも、
「○○行きはあと何分ぐらい待てば来るのか」
「○○（主要地点や駅）までは目安で何分ぐらいかかるのか」
という情報が重要ではないだろうか。
ＧＰＳを活用するなり決して難しい事ではない。
バスでは当たり前のように情報を提供している都市も珍しくないぞ。
「？？　まもなく参ります」　の接近案内も今となっては陳腐なものだ。

時刻表掲示だけで満足してはいけない。時代は進化しているのだ

>>645
まぁ、それを一部実践しているのがI-TREKなわけだが。
すべての電車に対応できればいいんだけどね。

花電車age

テレビからいきなりつりかけ音がするから何かと思ったら選挙花電車だったわな。582かね？

>>648
貴方のＴＶが実は釣掛式なのでは？

釣掛式テレビ
カルダン式テレビ
クイル式テレビ
ダイレクトドライブテレビ

>>648
テレビつけてつりかけの音がしたら、ある意味ヤヴァイぞｗ
選挙用電車の定番だからね。＞582
ただ、出入り口が凄く狭いから、今日みたいな雨の日は辛いんだよね・・・

652 被爆した昭和20年8月中に復帰age

>>649-651
ﾜﾛﾀ。釣掛式TVってどんなんだよw

広島港行きですけぇのぉ〜。乗り間違えんさんな〜。
つぎゃ〜、どはし　どはしですけぇのぉ〜。（本当は「どばし」）

ってことで　6　5　4　get

5001ってかな〜り長期間にわたって放置されてるが、使えるんだろうか・・・。
使ってないときのほうが傷みやすいけど。

こないだ出た「会社四季報・夏号」の広電の欄で、
「〜大幅減収。鉄道、軌道の修繕費も圧迫」と書いてあった。
ムーバーの修繕費が、経営を圧迫しているのだろうか。

リコールだからメーカー持ちだろ

>>643

何を達成したんだろう。

>>658
新記録

とある会（鉄分０）の年報みたいな冊子（今春発行）の表紙が
相生橋を行く７７号（幕が赤かったので宮島行きか？）だったので軽くage

紙屋町のデオデオが当然ながらダイイチの時代ですｗ

そうみんタシヤ

ﾀｼﾔﾀﾝの簡単版日記１周年記念age
１年で816。
漏れはなんでも三日坊主なので
ﾀｼﾔﾀﾝの日記には正直感心する。
これからも日記うぷよろ！
みんな読んでるYo。

>>662
宣伝(`皿´)ｳｾﾞｰ

ネタ切れで出てくるタシヤヲタでしょ（ｗ
タシヤ粘着厨も一緒に湧いてくるこのごろでつ

利用者が伸びない７号系統
なんでだろう？

♪発車メロディ♪を広島駅と西広島でも採用すればいいのに。
広島港で聞いたときは♪カッコイイ♪とオモタ。
車内放送のオルゴール音といい、最近は音に凝っているね。

http://www.hatsumelo.com/
民鉄編と車内チャイムの項目に広電あり

>>665
伸びてないんだ。
ま、時間がかかりすぎるからでしょ。

日記購読者数は伸びてるんだろうか?

大きなお世話なのである。

>>665
利用者が伸びたというソース（中国新聞）はあったと思うが伸びないという情報元はどこに?

>>671
海の向こうｗ

ま、冗談はおいといて平日（特にラッシュ時）はｶﾅｰﾘ利用があるよ。

NHKに模型オタ爺さんが出ちょる。

ムーバーと2500の模型も出ちょるわ、アッハッハッ。
さらには呉市電の話まで！7/17に式典か。

NHK見てないが、廃刊になってしまったタウン誌「ﾀﾉｼﾋﾞﾄ」の広電特集で取り上げられていた、
自作広電模型の爺さん知ってる？
あの人の作品マジで凄い。

>>673-675
路面電車まつりでは展示されないのでつか？

>>675
その人かもしれん。
広電の国産低床車の情報についてアンテナ張ってるとか言ってた。
7月17日の呉市電里帰りイベントまでに1000形を大急ぎで作るとも言ってた。

602 photo run age

今日から七夕電車運行。

　　　 __,,,,＿
　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　
　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼


皇太子殿下直々のageです。

ただいままちBBSにて祭り開催中！
援護ﾖﾛｼｸ(ﾜﾗ

ﾀｼﾔﾀﾝの七夕電車写真age
ﾏｼﾞ写真ｳﾏｲね

Windに350型栗卒な路面電車登場
まじそっくり

ﾀｼﾔ ﾏﾝｾｰ

ﾀｼﾔﾀﾝ ｶﾚﾝﾀﾞｰ ｷﾎﾞﾝﾇ

ﾀｼﾔ厨ウゼー
んなとこ見ちゃいないから心配するな

減らそう万引きキャンペーンage
市内電車２０台に広告掲載
byタシヤ日記

>>687
なぜ「なくそう」じゃなくて「減らそう」なのかが気になった。

>>683
あれは幕板の厚さから山陽電気軌道500改っぽいな。冷房化の上活躍中か・・・
http://www.kazunecity.tv/images/shot_01_2.jpg

>>688
なくそう荒らし と同じじゃろ
おまいさんがいっちゃん知っちょるはずじゃ（ｗ

>>688
適切なのは「なくそう」なんだが、最近は企業にも役所でもまともな国語力を持ったヤシが
少なくなってきたから仕方ねえな。地方マスコミなんか見てて腹立つくらいイイカゲンだよ。

とりあえず、マスコミ関係者全員、企業と役所の広報担当者は、
国語検定や漢字検定で一定レベル以上のヤシしか採用すべきではない。

警察も「減らそう犯罪」だからなぁ。
目標は高く持ってもらいたいぞ。

＜セクハラ＞警視庁警視に停職１カ月の懲戒処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040701-00003059-mai-soci

テレビ局にメールで爆破予告、元警視庁巡査逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040630-00000004-yom-soci


彼らには期待できない、、、。

タシヤレポートにもあったけど、ギンレイカメラが全店閉店したそうだね。
銀塩の需要が相当落ち込んでるんだろうなー。
土橋電停付近も心なしか静かになった感じだった。

タシヤ氏はこの秋の新型低床車導入と引き換えに650形電車2台廃車
と勝手に書いているがホンマかいな？
オレは当分の間は650形には手をつけないと見ているが。
廃車にしても問題の起こらない550や900あたりが無難と思うが。
2台とはいえ650を廃車にすると確実に新聞やテレビが騒ぐ。
「被爆の生き証人が引退」なんていう見出しで・・。

>>696
煽ってるだけだろ。去年の夏の○テレみたいに。

>>696
可能性のひとつを述べているだけでしょ。
旧型車はどれも廃車になって不思議ではない。

ﾀｼﾔ先生の仰せを信じなさい

安芸路ライナーって奴、マツダの肉体労働者の豚じゃん。
あなぐまってただの黒豚じゃん。
この板はデブ専の巣だよね！（プゲラッ！

↑の板はしばぞうこと柴原って奴のバスの掲示板だが。

　 ／爪　 ヽ ｀ヽ､｀ヽ、 　 ＼
　　　/ / !lヽヽ　 ＼　 ＼　＼　　}、
　 /　ｌ　l l ヽ ヽ､_弐_ --ヽ _ヽノﾉ! 　　
　 /!　ｌl__l ヽ-‐' "┴─｀　 l/rﾇ､ノ| 　
　 !l／fri刀　　　　　　　　　 >'〉} ﾉ! 　
　　　　 l￣ ､ ＿　　　　　　,Lノノ | 　　＜ageるぞ。
　 　 　 ',　　ヽ'´ヽ　　　　/ | ｢||l!,|　　
　 　 　　 ヽ､　 ー'　 　 ／　.| | | |!| 　
　　　　　　　｀`ｰ-ｬｧ' ´　＿｣､lLl l!| 　
　　　　　　　　 ＿_ﾉ　／=＝三三ヽL
　　　　　　 ／ }ム／=＝ﾆ三-ｧ-─‐ヽ
　 　 　 　 ｣ll /Ｏ/ ﾆ, -'´　／　 　 , -'´!

秋篠宮眞子内親王殿下直々のageです。

舟
入
本　の錆びだらけの電柱看板（広島駅方面乗り場）を撤去してほしい。頭上に落ちてくるぞ。
町

昔から施設にはセンスがないよねー。
錆び錆びの電柱看板、旧タイプの電停表示灯、
一昨年まであった電線でつるしたフラワー期間中のちょうちん...

ひこぼし号

七夕電車の中の短冊見たが、子供って純粋やねぇ。「ウルトラマンになりたい」とか。

この子たちが２ch見るようになって人格変わらないように祈るｗ

つーことで707　おりひめ号get

>>704
電停のデザインに統一性が無いね。
柵の内側に屋根の支柱があるのは電停が狭くなる元。
後づけだから仕方ないとはいえ、考えて欲しかったな。

ひこぼし号とおりひめ号、本日、原爆ドーム前で落ち合うようにするらしいけど
うまくいくんか。それとも強引に調整するんかいな。

>>708
せめて上屋にしても柵にしても塗装する
色くらいは統一してほしい。
全部、グレーに塗れば見栄えはだいぶんよくなるのにね。
彩度を抑えないと例えば白などは汚れが目立つ。

>>710
広大付属学校前から元宇品口の間の電停の汚れがヒドイ。

ついにやってきた！路面電車のスピード違反取り締まり！

路面電車でスピード違反、都電荒川線の運転士停職処分に
http://www.asahi.com/national/update/0707/031.html

広電も同じように苦情したら対応してくれるんだろうか。

運転台みるとよくリミッター作動のランプひからせてるよなぁ。
この前、リミッター作動してもフルノッチ入れてる運転士いたんだが。
ただ、土佐電鉄とかに比べると神経質なまでに交差点に右折車いたら徐行するよね。
土佐電鉄の場合、右折車いたら遠方から車がバックするまでずっと警笛ならしつづけて減速せずにつっこんでいるけど。

互譲の精神が欠けてるなｗ＞土佐電鉄

>>713
広電の軌道区間には法定以外の速度制限ってあったっけ？
鉄道線には結構こまめにあるみたいですけど。

>>714
リミッタの付いてる車ならフルノッチ入れっぱなしでも作動設定速度での「定速走行」になる気がします。
ただ「リミッタ作動中にブレーキをかけても回生ブレーキがすぐに効くんだろか」とか思いますが。
ごく少数のリミッタ無し・ハイパワー車で延々フルノッチをやると・・・、ですね。
走行抵抗と走行性能が釣り合う平衡速度は５０〜６０ぐらいでしょうか。

天満町の路地なんて制限ありそうだけどな。
ま、有ってもあんな所でそんなに飛ばす事は無いと思うが。
トラックと接触したりｵｻｰﾝはねたり事故の多いところでは有るが。

>716
40km/h以下は道路の最高速度＝軌道の最高速度(交通法第22条)

リミッターは45km/hで作動→断流器切→40km/h以下で解除だから、
捨てノッチingだと乗り心地禿しくﾜﾙｰ。

下り坂ではリミッターも効果無しだから、右折車さえいなければ
稲荷大橋西側とか鶴見橋東側とかで稀にスゴい速度にｗ

乗用車が50km/h制限のところでも路面電車は40km/h制限だという書き込みを読んだことがあるけど・・・本当？

>>716
黄線で囲まれてる分岐器は15か25くらいに落としてるね。

>>714-715
先日乗った土電2002なんか、メロディホーン鳴らさずに
遠方から、車が右折するまでずっと鳴らしっぱなしで五月蠅い。

もちろん運転士氏名も記録している(w

>>719
50km/h制限の所でも原チャリは30なのと同じじゃないの？
心配しなくても広電が市内で50も出せる機会は殆ど無い。

>>721
広電と土佐電の違いは、
注意すれば電車優先を思い出す高知県民と、もはや何をしても無駄な広島県民の県民性の違いって事だろうか。

>>716
法定制限速度というのは速度規制の設定が無くてもそれ以上出しちゃいかん速度の事。
普通・大型の乗用・貨物・自動二輪(つまりは乗用車・バス・ライトバン・小型大型トラック・バイク･･･、大抵の車)は一般道では６０km。
路面電車は４０km、原付は３０km。

法定以外の規制となると、公安委員会でわざわざ設定するような状況は無いから、あるとすれば社内規定でしょうね。
小半径のカーブか分岐器。
>>720さんの言う黄色線が速度に関する表示になってるかどうかでしょうね。
ただ、通常の路面標示は公安委員会か道路管理者しか引けないけど。
占用物扱いで引いてるのかな。

新車入れるんだっけ？

雷が鳴っていたが、電車は大丈夫だったか？

>>726
大雨の直後、広島駅のﾎﾟｲﾝﾄを手動で動かしてたが、雷の影響があったんだろうか・・・
電車はちゃんと動いてたよ。

そういや1900に雷が直撃したことがあったな

直接制御でウテシ感電((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙの対策はしてるのかな

今年も、また原爆の日がやってくる。
引退が囁かれる被爆電車６５０形４両に
【慰 霊】の垂れ幕が出されることを切に願う。

あ の 日 を 風 化 さ せ な い た め に ・・・

秋の低床車導入後は６５３、６５４号を江波車庫に転属（江波で被爆した
歴史もある）させ、５５３、５５４号を廃車にして何とか４両を存続させ
てほしい。

秋に導入されるとは思えないが。
日本版超低床台車の試験もやってないのに。

>>730
「広島にチンチン電車の鐘が鳴る」今年も東京でやるみたいだ。６５０形
出てくるな。原爆資料館でまだ売っているのかな
http://www5a.biglobe.ne.jp/~paisible/stage02.htm

６５０型こそ平和公園敷地内のどこかに保存してもいいと思うのは俺だけ？
下手な平和オブジェよりも被爆の生き証人として存在価値があると思うが。

いや、６５０形は動態保存してほしいよ。整備に鐘かかるみたいだな。
だけど記念すべき車両。広島電鉄家政女学校の女学生も６５０形運転
したみだいたな。６５０形保存委員会みたいなものができたらおれ
寄付するな。

>>735
　確かにＢＥＳＴは６５０の動態保存だ。
　だが、広電が６５０をたとえ一両でも廃車に踏み切るならその一両を平和公園に欲し
いということ。
　ＪＲのクモハ４２だってああいう形になったし永久に動態保存は無理だと思う。
　俺も６５０は末永く活躍して欲しいと思うがな。たとえ乗務員には不評でも。

保存もされていない500もそうだったが
内装の思いっきり木材風情に堪らなくアンティークで萌えるのはオレだけだろうか？

>>736
保存いいけど雨ざらしはだめだよな。保存するのなら昭和２０年当時の姿
に化粧直ししてほしい。６５０形は指定貸し切りで学校に使ってもらうと
いいと思う。平和学習に来るけど、６５０形が指定貸し切りできるという
ことがあまり知られてない。いまも要望に応じてくれるはずだと思うが。
おれの経験は数年前のだからな、でも参考にはしてほしいわ。

静態保存するなら、広島市交通科学館での屋内展示が適当じゃないか？

今日は梅雨明け、平年より９日早い。
ローカルニュースを見とったら７号の907が写っていた。
711なら格好よかったのに。

本当に「被爆電車６５０形・保存委員会」ができたらいいな。
一口1000円からでどうだろうか。

　確かに雨曝しの保存だと劣化が激しく、維持が大変だよな。
　平和公園内に保存するなら木陰か屋根付だな。九州の公園にに保存してあ
ったＥＤ７２みたいな感じで。
>>739
　交通科学館に保存スペースあるか？
　でも今の広島市や広電だとさっさとスクラップにしそうだな。
　今の広島市民には６５０を市民の力で保存しようとした時、全
然動かなさそう。
　下手したら単なる鉄ヲタの保存運動にしか見ないんじゃないか？

>>741
賛成だ、委員会できるといいな。鉄道お宅の保存運動か、それを超えた
価値はあると思うな。各地から電車をもらってきて広電存続した。
広電自前の６５０形はやっぱり残すべきだな。

>>742
被爆電車６５０形の知名度は、もはや全国的である
し、スクラップにでもしようものなら企業イメージを
著しく傷つけることになる。
さすがに鉄ヲタの保存運動の域で収まる問題ではないよ。

そうだな、このところ三年続けてテレビ局が広電取り上げているな。
特番物ということ。それでかなり６５０形は全国に知られるようにな
った。また今年も取り上げられるのじゃないかな。

去年は日テレの「チンチン電車と女学生」で全国放送された。
それも番組の主な内容は、”女学生”と”６５０形”といっても過言ではない。

どこかの局が６５０形引退の兆候を察知して取材するかもしれない。

べちょべちょぐちゃぐちゃぬるぬるぽわぽわもにゅもにゅ

>>744
そうなってくれるといいが。
間違ってもスクラップにされてはいけない車両だからな。
広島以外でも保存を名乗り出る自治体・組織・個人がでてくればいいんだが。
最近の広島見てたら「６５０」ですら平気でスクラップにしかねんと思うんだよ。

>>748
さすがに650に関しては、何かしら保存の方向に向かうんじゃないか？
>>744の通り、鉄ヲタが懐古主義的に「保存しる！」と言うのとは訳が違うからね。

今、問題になっている千田の広大跡地に「市電博物館」を作って、
650が現役続行不能になった時点で、敷地内で動態保存させる・・・・と禿しく妄想してみるｗ

市電博物館は、ローカルですね。全国区考えての日本電車博物館ぐらいな
ロマンあっていいと思うな。各地からやってきた市電を含めての全国区の
電車博物館考えればいいかなと。その中に６５０形も保存。ＬＲＴが未来
浪漫だと思うな。

>>732
7月10日の中国新聞に三菱重工の人の話で出ていたよ。
秋に広電に納入するそうだ。
何やら加速が物凄いと自慢していました。

>>749
公園内の移動手段としてループ線作って動態保存ﾊｱﾊｱ

>>平和公園内に保存するなら木陰か屋根付だな。
電車1両入れておける屋根のある建物＜＜＜＜＜資料館の下　

被爆後の一番電車４００形だったか、あれは残っているのかな？

>>753
残っていないとっととスクラップ。
だからこそ３両のうちのひとつは残すほうが良いと思う。

平和大通りに路線変更する際に、観音町−土橋間は動態保存車用の路線として
残すというのはどうですか？　町並みも昭和前半期にあわせておけば、
”昭和村"として、ロケなどにも使ってもらえるのでは。

天満町区間がなくなるんだ。そっか。土橋か、広島にチンチン電車の鐘が
鳴る、に土橋あたり出てくるな。

>>751
秋に入るらしい？新型低床車は５両連接なんですか。

えっ、三菱関係の人が言っていた？火噴くぞ！！！
タイヤ取れるぞ！！！

>>753-754
昭和20年８月中に復旧した３両
　１５７：昭和46年５月20日廃車→交通公園(現・交通ランド)で静態保存
　　→昭和59年４月６日(竣功日)１０１に改造のうえ復帰
　４０４：昭和43年３月28日廃車
　６５２：現役

私鉄の車両「広島電鉄」に載ってた被災車一覧見ると、
宮島線沿線にかなりたくさん「無被害」だった車両が居たんだけどね。
疎開車だったのかなぁ？

>>758
ありがと。４００形は廃車なってんだ。１５７は元年電車のことだね。大正

グリーンムーバーからその新型低床車に移行するんですか？

>>739
交通科学館はある理由で実物車両が置けないという罠。

昔は大芝の交通公園に７６４が静態保存してあったがなぁ。

>>762
税金？

地上に無いから強度不足なんでねー？

>>762
「下にアストラムの車庫があって強度が心配」
という解答では不正解ですよ。

>>766
では、正解をﾄﾞｿﾞｰ!!

競艇客乗ってくるな！臭いんだよ。
現代社会の底辺這いずり回ってるヴォケどもが
堂々と世の中に出てくるんじゃねぇよ

>>758
６５２号　すげぇなー。今も現役だもんなー。

市役所前事故ｷﾀｰ!

事故大杉

広電って併用軌道内で、対車との事故はどのくらいの頻度で起こってるんだろうか?
漏れは尾道出身で、実家から車運転してきて、市内で一番緊張するのは併用軌道での右折だな。
ルーム・バックミラーでも見足りないから、何度も首を後ろに振るよ。
今は横浜で、２ヶ月に１度くらい首都高使うけど、首都高の合流の方がまだ気が楽。

>>772
漏れも見た。その時は動き始めた時だったけど。
あそこ（中央郵便局前）は無理に右折する車多いんだよなぁ。

＞市内で一番緊張するのは併用軌道での右折だな。
軌道がある場所での右折は、気長に待つしかないね。
これは軌道がない場合でも一緒だけど、焦っていたら周りが見えないもん。
一番注意したいのが、銀山町から稲荷橋にかけて（広銀銀山町支店あたり）だね。
両方向とも信号が赤になる少し前に電車が通過するから、車ばかりに気をとられたら危ない。

そもそも右折レーンの右側に直進車（路面電車）がいること自体が変だしうっとおしい。
2006年から日本の人口が減少に転じるそうだし、そろそろ一部路線の廃止を検討してはどう？

　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　
　　l r'~ヽ ,,＿ 　 ＿, ヽ／~ ヽ l　 >>774　フーン。
　　| |　　l　"ﾟ'`　{"ﾟ｀｀ l　　　| |　
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f￣￣

>>775
あんた誰？

ﾀｼﾔが電車の前を走って警告

電車あぶのおまっせ〜お気お付けあそばせ〜ﾀｼﾔデッセー

>774
むしろ軌道があるところで右折可なのがおかしい。
車だったら1ブロックを左折→左折→左折で右折の代わりを
させればいい。こんなところ幹線道路ではいくらでもある。

まあ、人口が減ると広島市中心部もマタ〜リとした雰囲気になるから、
車も電車もの〜んびり走るような時代になるよ。
今は日本の人口が最も多い時期で、これからしばらく（最低１００年）は右肩下がり。
賑やかな今の街の風景を写真やビデオに残しておいたり、目に焼き付けておくといいよ。
広島市だと人口が３分の２くらいになるかなあ！？

>>777
明治時代の京都かよｗ

６５０の貸切が８月に入って続くらしい。
新車や他の車両では代用ができるはずもなく、
６５０にしか担えない役割であり、原爆ドームと
同じく守っていくことは全人類に対する責務である。
安易な引退を許して良いのか？

アンビリバボー近畿車輛age
アリゾナ・フェニックスで２００６年開業
ユニバーサルデザインで考えられた新交通システムになるそうだ

おまけ
自転車の車内持ち込みに配慮しているそうです。
広電新ムーバーにも自転車持ち込み認可きぼんぬ

>>778
数年前から、相生通り（八丁堀−紙屋町間）と鯉城通り（紙屋町−白神社前）では
右折禁止にしてるから、この区間では、右折車に対するリスクは格段に少なくなったね。
まぁ、ＧＷや盆正月になるとそんなことお構いなしの車が増えるわけだがｗ

>>784
まあ、あの辺は右折自体の需要が少ないんだけどね。
右折してもどこかの幹線道につながってる訳でもないし。

582号花電車も選挙に引き続き走るようだ。
http://www.hiroshima-animation-biennale.jp/04071401.html

アニメーション…（略）だったら５８２号に花飾りを付けるより、
７００形や８００形をラッピングしたらえぇよ。
著作権料が高いからしないのか。

ラッピングは、料金が高いのか、あまり増えんね。

>>785
駐車場に入ろうとする車が多いと思われ。（特に休日）

>>786-787
ビエンナーレは広島経済同友会（テシヤが代表幹事）主催だから、ほぼノーギャラで広告載せてるんじゃないか？
582を花電車にする→特別待遇　という図式が成立してるのかも。

>>788
808（だったと思う）のラッピングも何か普通の全面広告車みたいで、
あまりキレイに見えんorz

>>774,778
右折禁止とかしなくても、信号で直進と右折を分離すれば済むことじゃないのかな?
つまり、青信号をなくして、青(黄)矢印で交通を分ければ、
右折車が電車にかぶらなくてもすむんじゃない?
右折レーンで一車線つぶしてしまうけど。

１０１が今日１４時頃球場前を市内方向へ走ってったんだが、
９号線運用ってまだやってるのか？

やってる

クーラーねぇのに。

窓全開 気持いい！

このところ広島電鉄家政女学校のことから３年ほど続けてテレビが特集で
取り上げている。今年は外国のテレビ局が取材に来る模様

すばらしいﾀｼﾔ先生様

ﾎﾒ殺しでつか?

漏れは３メシの方が好きだが

>>791
今日は5号線で走ってた。広電バスで紙屋町に行こうとしてたのに、思わず広島港経由で行行くハメになった…。衝動買いならぬ衝動乗り？わかるよねこの気持ち？
広島駅では、広島港行き臨時電車です。この電車は大正電車のためクーラーはありませんてアナウンスしてた。
でも今日は何かイベントでもやってたんかな？

>>799
アニメビエンナーレの関係でしょ。経済同友会が肩入れしているイベントなので、
広電が花電車・大正電車と全面的にバックアップしている。

>>800
広島駅の比治山線のりばにも、ビエンナーレの横断幕があって、
「現代美術館へは�D比治山下経由広島港（宇品）ゆきで比治山下下車」って書いてあった。

本当はバスで段原中央で降りてスカイウォーク使えば楽なんだけど、
比治山下から現代美術館まで臨時のシャトルバスがあるとも聞いたことがある。

三飯広電懐かしいね、あの人のＨＰよく見てたけどね。突然に都合でしばらく
閉鎖しますってあってから消えた。三飯広電どこいっのか？

>802
３メシなら普通に現役だが

>>803
あった、ありました。広電資料の紹介っていうのがあってあれが結構充実
して広電ものの本を網羅的に紹介していた。なんで削ったのかな。載せてほ
しいわ。

三ﾒｼはプロカメラマンのアシスタントとして修行を積んだ人
そこらのﾄｰｼﾛｰのｦｻｰﾝとは訳か違う

３飯って昭和47年生まれの崇特出身で何年間かフリーターしてた奴か？

　　　　　　　　　　　　　┌───────────
　　　　　∧ ∧　 　 　＜　シラネーヨ
　　　　　( ´ー｀)　＿　└───────────
　　　　　 ＼　<／ 　＼
　　　　　 　 ／　　 　　|
　 　　　　／ ..＿＿__／
　　　　＜__／∪ ∪

必ずこういうところで806のように人の過去をほじくるバカがいるんだよな。

>>807
ﾈｰﾖ懐かしいな

荒手に5001がいなかったけどどこへ行ったの？運用復帰？？、あぼーん？？？

>>810
おととい、半分（B車D車）車庫の中に突っ込んであったのは見たけどね。＞5001

呉ポーへ市電見に行ったらタシヤがおった。。。

そりゃーおるじゃろう

今日公開された呉市電の画像
http://up.2chan.net/r/src/1090210939608.jpg

ﾀｼﾔﾀﾝ　４周年記念　age
これからもがんがってくらはい！

広島駅前広場の屋根整備工事はずいぶんと進展したな。
完成すれば、どの番線で下車しても電車を降りてから駅ビルまで
全く濡れなくて済む。うれしい限りだ。

>>816
そうだね。あとは、既存の屋根の雨漏りを早急に直してくらはいｗ

ガイシュツかもしれんが、広島市の「都心ビジョン素案」のページに
ストラスブールのＬＲＶが駅前大橋を渡ってるコラがあるんだけど、
市は駅前大橋ショートカット計画を引き続き推進していると理解していいんだろうか？
http://toshikei.city.hiroshima.jp/hiroshima/contents/toshinvision/toshin-hp/index.html
（トップページしか出ないから、画像は探してくれｗ）

車内の新しい路線案内図、いかにもデザイン○研に頼んだという感じだな。

>>817
http://toshikei.city.hiroshima.jp/hiroshima/contents/toshinvision/toshin-hp/img1_lrt.jpg

あの〜5000系はみなさんお元気になんですか?

>>820
微妙に日本語が変だぞ。
厨の季節だなｗ

5001は動いてる車とドルトや3501との間の微妙な位置におったで。

今年の花火臨時では、横川→海岸通が出るようでつ。

名前入れ忘れた

加速時に砂撒きしてる場面に出くわしたんだが、普段からやってるの？

正直、猿猴橋町と胡町はいらない

>>823
比治山線と紙屋町方面の乗り場が分離されてるようだけど、あれって去年からだっけ？
去年は宇品花火行ってないから分からんのだけど。

バスネタでｽﾏｿだが、熊野への臨時バスも出るんだね。
広島駅のシャトルバスも何だか付け焼刃的な感じもするけどね・・・

>>824
秋の落葉シーズンには、よく見かけるけど。この時期はどうかなぁ。

>>826
比治山線が絡んでるから広島駅前停留所の事かな？
あれは昔から、です。
八丁堀・紙屋町方面への乗客流動が著しく多いため「通るのと通らないの」という分けかたをしていると思われます。
結果的には･･･
動線面で、路線とか運賃とか乗車方法の情報にまだ接しない位置に(比較的)マイナー路線の乗り場があるため、不案内な人には却って混乱を与えているかも。

>>826
レール面が濡れてる訳でもなかったなぁ。
加速稼ぎたかったのか？

>>827
花火の海岸通電停のことでわ？

>>826
去年は海岸通の臨時電停は１箇所でした。
でも広島港発の電車は、海岸通到着時点で超満員で
乗れる状態ではありませんでした。

去年のことがあるから、今年はもう行かないという人も多いでしょね。

全電停に掲示する予定だった時刻表はまだかね？

年に一度のお祭りが明後日に控えていますね。

ごく限られた短時間に運ぶ路面電車の乗客数としては
世界一ではないか？とさえ思うほどのパニックだよ、あれは。

花火はチャリで見に逝くのがいちばん賢い

比治山や黄金山の上から見物するのはどう？ 遠すぎるか。

広島の街に
花火電車が走る
浴衣姿が清々しい

紛らわしくてｽﾏｿ。海岸通のことでつ。

>>829
去年は既に海岸通は新しい電停になってたよね・・・どうだったんじゃろ。
毎年のことだけど、広島港発の電車は海岸通では絶対乗れんよね。

>>832
宇品花火は、もはや電車だけで捌けるレベルではないからね。
広電HPにも、「白島・牛田方面はバス12号線をご利用下さい」って書いてあるくらいだからｗ

>>834
線香花火に見えるかもｗ　絵下山あたりなら(ry

>>835
とうかさんもイイ雰囲気だよ。

>>822
でも、ときどき中に入ってるよな。
もうそろそろ修理してﾌｶｰﾂ？

明日は広島駅からのシャトルバスに期待age

明日はプロ芸術家タシヤ先生様の花火写真に期待age

>『広島女子大前』停留所より、広電バス12号線をご利用下さい。

このクソ暑い時期に女子大前から会場までひたすら歩けというのは如何なものか。
もそもそと苦言を（以下略

>>840
んじゃ冷房の聞いた自分ちで寝ていればいいじゃない？

>>836
２年前だったか花火の後１２号線で脱出しようとして会場から南警察の前まで歩いたが，
既に最終は出たあと（バス停に着いたのは21:30頃）で，結局県病院前電停まで歩く羽目になった。

花火が終わるのが21時過ぎで，場所にもよるが会場から脱出するのに約10分〜20分，
会場から最寄の12号線バス停まで約15分（下駄履き浴衣姿だともっとかかるかも）
花火を最後まで見ていたら最終（仁保21:28発）には間に合わない罠。
（ちなみに12号線は増便・終バス繰り下げ予定なし）
今更ながら国鉄宇品線が生きていればとつくづく思った。

ずさん。














明日は昨年に続き、この一言につきるだろう。

混雑が嫌な方は「こうよう花火大会」へどうぞ。
広島港と同じ日に、太田川河川敷・小田グラウンドでやりまっせ。
安芸矢口から徒歩15分ぐらいかな?

花火は1000発だけだがな。打ち上げは7時だったか8時だったか。
それにしても何が悲しうて広島港夢花火にぶつけたのやら。

また停電かな。

昨年は帰りの電車が来なくて歩いたぜ。くたくたになったぜ。今年は自転車でいくんだぜぃ！

クーラーのきいた自宅リビングでビールを
飲みながら花火が見れる漏れは勝ち組。

本当はさぁ、普段使わない人に路面電車の便利さを体験してもらうチャンスのはず。
なのに、逆、二度と乗る門下という気にさせる。

宮島の水中花火でも、帰りの宮島線＋JRは大混雑→広島市内に帰り着くのは深夜になるのに、
20何万人もの客をすべて電車でカバーできるわけなかろうが・・・

太田川花火なら電車でもJRでもバスでも徒歩でもすべてOKだったんだけどね。
あぼーんされたのは資金面の問題もあるけど、防火安全面でｶﾅｰﾘ指摘されたらしいぞ。

>>848
禿銅。
電車の利用者が減るのは当然だし、今年の花火大会の人出は減るじゃろうね
芸備線で行ける高陽の花火がお薦めじゃね
ショボイけど

普段使わない人数が利用するから、大混雑になって普段の運行が出来ない。常日頃から同量の乗客を捌いていれば、何とかなるだろう。

実際は主催者が「公共交通機関の利用」を訴えておきながら、公共交通機関への利用客増加に伴う協力をしていないということが問題。
「○日にこういうことをします、交通渋滞の防止と駐車場確保できませんので公共交通機関の利用を呼びかけますのでよろしくお願いします。」
と言われて「普段より利用客が増えて、円滑な運行の妨げになるので乗車させないで下さい。」とは公共交通機関として道義的にも言えないでしょう。

公共交通機関というものは、普段の利用客量に合わせて施設を整備しているものです。（JR広島駅の修学旅行生スペースが減じたように）
年に一度だけの利用の為に整備するなんて事は親方日の丸（公営）でもない限り土台無理なことです。いまは公営ですらそれが難しい。

つまりは、道路混雑で自分たちに苦情が来るのがいやで「公共交通機関の利用」を訴えるのであれば、公共交通機関へのそれなりの援助が必要だと
思うのですがみなさんはどうお思いでしょうか？

宇品で花火大会をやるのが間違い。
以上。

花火を見たいヤシはみんな宇品の住民になっちゃえ。
そうすれば電車も混まん。

宇品内港の埋立地にマンション群ができるそうだし

>>851
正論ですね。
車両増備とかは無理だから現行車両で最大限の輸送量を確保できるべく
協力すべきかな。帰りの時間帯だけは、信号電車優先で通してもいいの
では。ちょうどマラソンのときのように。

海岸通りの渡り線使うのかしらん。

黄金山は午前中から陣取りが始まっていた。

御幸橋で事故です
右折の自動車に電車が接触

いういや、今日5001が御幸橋のあたりを回送で走ってたよ。

花火輸送速報
荒手からの応援は紙屋町発海岸通行にムーバー、５号に3900など
５号には連接大量投入のほか、広電前→広島港に単車臨時便
582鼻炎なーれ花電車
も広島駅前発海岸通行で登場、ちゃっかり宣伝

終わりました。
最終までに運びきれるでしょうか？

比治山線沿線の住人より

いまも、3950が広島駅に向けて通過していきますた。
もちろん回送ではないです。

3000や3900(3800?)も見ますた。

以上、報告終わり。

花火会場から帰還。
見た限り，宮島線系統は３１００，２０００のオンパレード。
西広から会場まで７０分。海岸通手前で１５分待たされ，車内で小競り合いも発生。
帰りは広電の臨時バスにしたが，２１時半頃で待ち時間殆ど無し，広島駅には２２時過ぎに到着。
会場を出たのは去年とほぼ同じか遅かったのに，去年より１時間近く早く帰宅できた。

おかげで海岸通の激パぶりは見れなかったが。

今年は比治山線と紙屋町方面を分離させたから、ある程度は海岸通の混雑は緩和されたかな。
それと、海岸通近辺の車両規制が紙屋町方面終電が出るまで延長された模様。
ただ、紙屋町方面の最終は、宇品３〜県病院通過が30分かかった・・・
県病院過ぎたらスムーズに動いたんだけどね。

確かに>>861の通り、広島駅〜花火会場間は臨時バスが大量に投入されたが、
今年が初めてだから認知度はそれほどなかったように思える。
しかし、バス投入の効果はあったと思う。広島駅で比治山線待ってる客にバス誘導しているシーンもあった。
今後は、広島駅からのアクセスは少しばかりバスに比重を移してもいいんじゃなかろうか。

漏れ的には、お世辞にも完全とはいえないけど、ある程度は改善が図られていると思ったよ。
>>851>>855のような正論が、今後より一層徹底されることを望みます。

比治山線にはムーバ入れないでしたよねぇ。新型車に期待。

十日市での折り返しを止めて原爆ドーム前で折り返してた。
無駄な回送がなくなったことは評価できる。
他に今年の花火大会輸送の変更点を知りたい。

今年は混乱しなかったね。
利用者が他の交通機関に逃げたという側面も大きいけどね。

花火大会自体の客が減ったんじゃないかね。

場所を考え直すべきだなぁ。

38万人だそうな。

ﾀｼﾔ倶楽部会員数を上回る人出だな

花火大会のバスって広島駅行きだけだったのかな？
東方面限定でＪＲ海田駅行きなどあったら広島駅に
着くより早くＪＲの駅に着けるのでは？
あまり需要はないかもしれないが,ＪＲ坂駅行きが
あれば,多分最短時間でＪＲの駅に着けたような気
がするが｡あとＪＲ坂駅の前に空き地がまだあれば
臨時駐車場にしてそこからバスで会場まで輸送して
もいい気がするが｡何が何でも公共交通だけを利用
しろとゆうのは無理があるような気がする。

港なんだから船で人数さばけばいいのにな

確かに乗れる乗れないという点では相当改善されたが、実際は電車に乗ろうとする
人が減ったということが大きい。乗ってからのサービス、つまり所要時間という点
ではまだ改善の余地があるだろう。
漏れは往復電車を利用したが、すでに指摘があるように往きの海岸通手前、帰りの
県病院前手前では電車がつかえて、15分程度停車した。前者については、降車時の
客扱いと折り返しに時間を要するのが原因であり、臨時集中改札の導入（電車の出
口で料金収受するではなく、路上に仮設改札を設ける。正月に阪堺電車が住吉大社
でやっている。）ができないのか、後者については、県病院前交差点で電車優先の
信号制御ができないのか、警察と協議してほしい。
ちなみに帰りは21時30分ごろ元宇品口へ回ったところすぐに乗車できたが、県病院
前の渋滞で本通到着まで約70分かかった。途中で気分が悪くなる人も出た。

38ﾏｿなら、少なくとも去年より減ったということはあるまい＞宇品花火の人出

>>869
１便だけだが、熊野行きの臨時バスがあった。
高速３号を有効に使おうと試みたのが今年の評価できる点だけど、海田・坂方面はもっとあってもいいな。

>>870
プレジャーボートがウジャウジャいるから、かえって危ない思われ。

>>871
３８万人がすべて電車を使えないのは初めからわかってるんだから、
ある程度の他交通機関のシフトはやむを得ない、というか当然のことだろうね。
漏れが「お世辞にも完全とはいえないが」とレスしたのは、仰るとおり海岸通の運賃収受と所要時間の問題。
なんで県病院であんなにつかえるんだろうか？原因を徹底分析して来年につなげて欲しいと思う。

大竹から広電使ったりして一番安く市民球場までいけるのはどういうパターン？

昨日に引き続き、きょうは、鷹野橋で行われたTOEIC試験の、受験生輸送がありますた。
15:00過ぎに、試験の終わった大量の受験生が、電停に殺到したが、
特に大きな混乱はなかった模様(w

そのほかの影響としては、電車の走行音と、たまに通る救急車、
そして吉島のパチンコ店の宣伝カーが、リスニングテスト時の妨げになったらしいっす。

TOEIC試験はﾏﾝﾄﾞｸｾw

5月に試験官補助をやったが、リスニングに影響するから空調OFFで暑いのなんの。
まぁあの試験は町の真ん中でやるもんじゃない罠。

>>871-2
宇品5丁目から海岸通の間はロープ張って臨時電停にして、
つかえとる電車からは降りてもろたらどうじゃろ。

>>872
広電がやる限り東方面は今回の熊野行きが限度なのかな。
海田や坂には広電は免許路線が無いから。
矢野駅入口に停車させて呉線に流すという手も使えないことは無いが。

広電臨時バスの発着場はそれほど広かったわけではないから，
むやみに行先を増やしたら混乱する危険性も。

3501は今後営業運転されることはあるのだろうかに関心があります。
運転されれば乗ってみたい。
最後に、営業運転されたのはいつですか。
朝のみたまに運転されているのか、それとも数年運転されたことはないのか。
教えてください。

>>878
他の編成が検査などの時に代走するよ。
少し前（１年以内だったか）には朝のラッシュ時に宮島線で走ってた記憶がある。

>>873
宮島口で広電乗り換えが一番安いだろう。

>>879
はっきり覚えてないけど、３月か４月に一回朝走っていた。

>>874-875
それでかぁ。やけに宇品線の客が大杉だと思ったんだよ。
１号線乗ったが、市役所前過ぎたら連接車でも立ち客が結構いたからなぁ。
漏れが乗ったときには、八丁堀まで少なくとも５分は余計にかかってるなｗ

>>876
それ（・∀・）ｲｲ!

>>877
許認可制の弊害なんかなぁ。そんなら中Ｊで坂駅とか、呉市営も参戦して呉までとか。
でも、確かに行先多くなったらかえって混乱するよね。

>>879
THX
今後乗るチャンスをうかがいます。
朝ラッシュ時の宮島線運行あたりですかねぇ。
商工 710 725 ＪＡ
ＪＡ 727 754 西広島
西広 805 831 ＪＡ
ＪＡ 833 900 西広島

花火の観客数って自宅の窓から見てる人も含んでるんじゃなかったっけ？

http://homepage2.nifty.com/f-pageh/hiro/den3/den3.html
新しい開通電停期待する！！

１号線と２号線連接車の新路線図は、なかなかよろしいな。
ただし、今日も3705号で古い路線図が残っていた。
中途半端に残っているところが、いかにも広電らしい。

旧型2000と3100には新路線図を貼らないようだ。

>>883
あれ、どうやって数字出してるんだろう。

>>886
麻生大学野鳥研究会の皆さんがヘリコプターから数えるんだよ。

さっき、電停に社員がいたので、何してんのかと思ってみたら、時刻表らしきものを
貼る作業をしていたぞ。

>>888
掲示に関して警告を受けてたからな。
どこの電停？？

宇品線の県病院前〜元宇品口間については
大型の路線図を剥がして系統別の時刻表を
貼り出してほしい。地元民の利用する電停に
路線図はあまり必要としない。

時刻表はいらんからGPSあたりを利用した到着予想時刻案内票整備きぼん

>>891
そんな先の話はしないように。
とりあえずは終日に渡って1時間あたりの運行ダイヤが
わかればよろしい。

タシヤ先生様に頼んでみましょう。

>>891
むばだけなら、すでにＰＣとか携帯で見れる

>>892
どーせ定刻に来ないと言う叩きの材料が欲しいだけだろ？

>>894
ムーバーだけじゃなぁ…全車に拡充してもらいたいもの。

>>895
なぜ、そんな穿（うが）った見方しかできないの？
ただ純粋に、公共交通機関で時刻表が公開されていないのは
おかしいと言ってるだけだよ。

>>896
ではその「（あなたの言う）時刻表」の掲示には一体どれ程の意味があると？
早着気味なら調整できるバスと違って広電には運行間隔の掲示ないしGPSなどを
利用した到着予想時刻案内票の方がずっと利用客の為になると思いませんか？

陸・海・空の公共交通機関の中で時刻表が公開されていない乗り物
ってある？路面電車だけでしょう。LRTに近い広電でさえ時刻表がない
現状は、いまだに路面電車が拡充されない理由にも繋がっていると思うが。

時刻表のない公共交通機関　・・・　タクシー

>>897
GPSとなると設備投資にそれなりの金がかかるでしょう。
だったら先行して紙による普通の時刻表を用意するべきだと
言っているだけです。

利用者として困惑する事を書いていらっしゃいますが、時刻表
が公表されていないからといって早着はしてもよいのでしょうか。
追い越せない路面電車といえども若干の運行調整はするべきもの
でしょう。

>>899
タクシー、そう来ると思いました。
しかし、電話で呼べば、すぐに来るでしょう！

やはりいつもの人か。

>>902
お互い様かもｗ
文句を言いつつも時刻表は貼られたようだから好しとしよう。

時刻表のない公共交通機関　・・・　宮島ロープウェイ

時刻表のない公共交通機関　・・・　イベント時の臨時バス

時刻表のない公共交通機関　・・・　音戸渡船

>>905
アレはもういらん

いつの間にか社名変更
宮島松大観光船→宮島松大汽船

汽船

いつの間にか省エネ看板に変わってるじゃないか！

時刻表厨は、路面電車以外にも時刻表のない公共交通機関があると潔く認めろ！

>>911
認められん。
言っちゃあ悪いが、路面電車は広島市の「基幹」交通だ。
音戸渡船や宮島ロープウエーと一緒にしてはまずいじゃろ。

電車が定刻にくるとは思っていない。バスがそうだし。
時刻表があれば便利だと感じることは多いぞ。
例えば、運転間隔が１０分と長い江波や宇品から駅行きに乗って八丁堀に出かけるとしよう。
天満屋前で午後１時に待ち合わせるとしたとき、おおよその電車の所要時間を逆算し、乗車する電停の予定時刻を調べることができる。
そして、その時刻に合うよう身仕度をすませ、余裕を持って電停に向かう。電停で少し待つだけで確実に乗車できる。

時刻表が無いと、急いで身仕度を済ませて電停前の歩道まで来たのに、目の前で電車が行ってしまう…
なんてことが起きてしまうのです。
その分は無駄に電停で過ごすことになる。地下鉄と違い、この時期の炎天下や真冬の電停で１０分待つの厳しい。
乗り換えは企業の都合であり、乗客の都合ではない。

これを嫌って自転車やスクーター、車へと客が逃げることに繋がっている。
近年の電車離れの原因はここにある。

ちなみに運転間隔が６分の地下鉄でも時刻表はある。

>>914
これが正論だ。
ITの進展で市民は情報に敏感になっている。
木目細かい情報提供ができなければ電車に未来はなかろう。

>>915
そうなんです。きめ細かさこそ、広電の目指すLRTだと思うのです。

>>916
ところが、新路線開通に合わせて主力系統の運行本数を削減
してしまった。その代替としてせめて時刻表の掲示は必要だと
指摘しているのです。

>>917
その埋め合わせとして乗り換え制度ができたとおもうのですが、
直通する系統があるのにわざわざ乗り換えするのは変ですよね。

集客力を高めるには時刻表は電停に掲示するだけでなく、宮島線沿線のように、
新聞の折り込み広告に入れることで、さらに効果が期待できます。

たった二人で滑稽なやりとりを…いや一人か？

いやあ、必死さがよく伝わってくるよな。
とりあえず自分で一度読み直してみたらどうか?

>>911
何の前提もつけずに、時刻表のない公共交通機関はないかのように言っておきながら、
いざその例を示されると、「基幹交通」とかいう前提をつける。
お前いい加減にしろや。

898 ：名無しでGO! ：04/07/29 20:13 ID:Ix1jEDMR
陸・海・空の公共交通機関の中で時刻表が公開されていない乗り物
ってある？

912 ：名無しでGO! ：04/07/29 21:49 ID:Ix1jEDMR
>>911
認められん。
言っちゃあ悪いが、路面電車は広島市の「基幹」交通だ。
音戸渡船や宮島ロープウエーと一緒にしてはまずいじゃろ。

で、結局宇品はどうなったんじゃ？

言っていることが最初と最後で明らかに矛盾している。
小学校からやり直せ。

913 ：名無しでGO! ：04/07/29 21:51 ID:kva+c0ui
電車が定刻にくるとは思っていない。バスがそうだし。
時刻表があれば便利だと感じることは多いぞ。
例えば、運転間隔が１０分と長い江波や宇品から駅行きに乗って八丁堀に出かけるとしよう。
天満屋前で午後１時に待ち合わせるとしたとき、おおよその電車の所要時間を逆算し、乗車する電停の予定時刻を調べることができる。
そして、その時刻に合うよう身仕度をすませ、余裕を持って電停に向かう。電停で少し待つだけで確実に乗車できる。

電車が定刻に来ないと言っておきながら、時刻表に合わせて電停に行けば、少し待つ
だけで電車に乗れる・・・！？



もう、バカかアホかと・・・

>>921
音戸渡船を例示するほうが、よっぽどずるいと思う。
重箱の隅をつつくようなことは・・。
>>924
誤差の範囲にもよるな。
2分程度の誤差なら容認できる。

sage進行しいるのに、自分でわざわざ上げているところからも、必死さが伝わってくるな。

馬鹿は放置しようぜ

>>927
─── 、 ⌒ヽ
（＿＿＿ノ（ 　　)
（ノ　ー　 　|　　/
［・］［・］─-6 / 　　ンモー、そういうこと言う〜
⊂　　　　　　ソ
（!!!!＿,_　 　/
　　ヽ、 ｀／

電停での乗客の乗降によってさらに１回信号待ちとかが発生し、
このずれは無視できない。
この現状からすると時刻表を掲示してもずれが大きくて好ましくない。
ではどうするか。
１ 多客時に合わせてダイヤに余裕を持たせる。客扱いがなくてもあと
１回信号待ちをする。そうすればダイヤはかなり正しくなる。その代
わりかなり時間がかかる〜乗客離れ
２ 多客時の乗降もスムーズに行くようにフリーチケットの導入などを
図る、または、信号を電車優先にし、信号待ちのリスクを減らす。定
時運行が実現。時刻表がなくても見込みが生まれる。

時刻表よりも２を実現して欲しいぞ。

ﾀｼﾔﾀﾝのﾚﾎﾟをはやく読みたいでつ
何と吠えるか楽しみなのらー

>>929

「フリーチケット」が何を指すのか良くわかりません…。

>>914
時刻表があっても、目の前で電車が行ってしまうということが定刻運転できるはずの宮島線上りでもよくある。遅延ならともかく、早発がことのほか多いような気がする。
結局時刻表を掲示しようと思えば、ダイヤは余裕のあるものを組まなければならないから、停車時間も長くなり、余計に時間がかかる。
それにバスの場合はある程度遅れたりすることは利用者も分かっているが、路面電車という専用軌道系の乗り物で、時刻表があてにならないということが理解されるかどうか。
やはり時刻表を掲示する前に、電車優先信号の導入や、主要電停では昼でも電停で集札を行うとか、カードリーダーを電停に取り付けるなど、定時運行が出来るようにしなければ、せっかくの時刻表も無駄になりかねない。

>>932
実はそれが一つ前の電車だという（ｗ

軌道は道路交通の補助のためにあるものだから、バスと同じ考えでいいと思われ。
電車だけ特別扱いする必要もないし、時刻表もバス並みのものを掲示すればよい。
レールの上を走ってるバスと考えれば良い。

特別扱いするのであれば専用高架等を設置して自動車交通と完全分離すべき。
紙屋町や八丁堀付近も専用高架の上を走ればよい。
信号待ちもなくなるので所要時間短縮や定時運行も可能になる。
アストラムラインをイメージするとわかりやすい。
自動車側にとってもやっかいものが高架上に移動するので好都合。
特に国道２号線との交差部分は全て立体交差化したほうが好ましい。

問題なのは建設費だが、この高架化によってより利益を受ける者が多く負担し、
利益がほとんど無い者は負担も少なくすべきである。
宮島線沿線の住民や自治体の負担は大きくなるかも知れない。

もし路面電車を将来も重要なインフラとして残していくつもりなら、
高架化してより便利な交通機関に生まれ変わらせるべきだと思う。
もし将来的に廃止・バス化を考えているなら現状のまま惰性で続けていくしかない。

時刻表　時刻表と騒いでいる香具師は広島が伊予鉄みたいに
なれば良いとでも思ってるのか　以前漏れ一人が乗客で降りる
客もいなければ,乗ってくる客もいないのにドアを開けたまま
電停で数十秒　いったい何やってんだ

土佐電鉄も時間調整するな。文殊通と領石通、あと単線区間の交換所はもちろんだが。
「＊＊分の発車までお待ちください」って。
うっとおしいのはたしかだが、あっちは場所柄ﾏﾀｰﾘしてるから気にならんなぁ。

交通に疎い者ですが教えてください。
>>934の
>軌道は道路交通の補助のためにあるものだから

これは法的にそう決まってるものなんでしょうか？

タシヤ先生様に訊いてみましょう。

時刻表設置は客の為→実際には客の為にならない

実に滑稽だな。時刻表掲示しろヲタは。

>>931
フリーチケットとは、ヨーロッパの路面電車やバスで採用されているもの。
１１回の回数券や１回限りの乗車券を自動販売機で購入しておき、駅、電停
または車内のキャンセラーに入れて日付時刻を印字、それから１時間はフリ
ーとする（乗換）、降りるときは何もしない・・・どのドアからも乗下車で
きるので駅での停車時間を短くできる。
不正防止は、抜打ちのチェックをして無賃乗車には多大な罰金を課す。

直接ではないけど↓

ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/kouen15.htm

ギュウギュウスシ詰めの日本の電車で、車内検札などできるわけがなかろうが。
ヨーロッパかぶれは氏ね。

>>937
法的とかそういう問題じゃないわな。
軌道が誕生した経緯や歴史を少しでもかじった事があれば誰でもわかるんじゃない？
まず明治から大正時代にかけての道路交通事情がどんな感じだったかを調べてみるといい。
交通関係の役所の人間なら近代交通史の勉強は必須だろうな。歴史を知らないと話にならん。
うちらのような趣味レベルの人間でも勉強してて損はないと思うよ。
資料は意外とたくさん転がってるもんだよ。

広電の路面電車が走り始めたのが1912年、かの有名なＴ型フォードの販売が始まったのが1908年。
もちろん当時クルマを持っている庶民などほとんどいない。ガソリンスタンドなんて想像もつかない。
道路は未舗装かつ徒歩、人力車、馬車などが庶民の移動手段だった時代、
道路に敷かれたレールを走る路面電車はまばゆく見えたことだろう。

どこにも時刻表は掲示されていませんが、何か？

時刻表を掲示したくない関係者

　必　　死　　だ　　な　ｗ

お上のお達しを無視する関係者

　必　死　だ　な　ｗ

時刻表基地外が、夜中に張られた時刻表を剥がして記念に持ち帰ったんじゃないの？

>>942
(；´Д｀) 何が言いたいのか 全然わかりません

時刻表は一部の起終点以外には掲示されていない。
煽るなよ。煽った奴、責任を取れ！

>>937
軌道法
第２条　軌道ハ特別ノ事由アル場合ヲ除クノ外之ヲ道路ニ敷設スヘシ

>>949
うるせえよ、ハゲ
お前は音戸汽船の時刻表掲示運動でもしろや

>>948
じゃあ、シンプルに。
軌道が誕生した当時は道路も未舗装で、クルマやバスといった移動手段もまだ開発途上で一般的なものではなかった。
そこで、当時ある程度技術が確立していた路面電車を道路交通を補助するための移動手段として採用したということ。
その後、道路が整備されクルマやバスが普及してくると、全国各地で路面電車が廃止されていった。

ちなみに、軌道というのは950氏の言うとおり、軌道法で定められているもの。
交通に疎い人だと軌道＝レールと勘違いする人もいるかも知れんが。
広電の市内線は軌道、宮島線は鉄道というのは基本。

10分に一本とかなら時刻表は必要だよ。
時刻表があれば時間を見計らって家から出たりコンビニに寄ったりできるしさ。
この炎天下に「電停で何分待たされるのかもわからない路面電車」が｢人に優しい交通機関｣と言えるかね？

923 ：名無しでGO! ：04/07/29 23:10 ID:aGRNsGYO
言っていることが最初と最後で明らかに矛盾している。
小学校からやり直せ。

913 ：名無しでGO! ：04/07/29 21:51 ID:kva+c0ui
電車が定刻にくるとは思っていない。バスがそうだし。
時刻表があれば便利だと感じることは多いぞ。
例えば、運転間隔が１０分と長い江波や宇品から駅行きに乗って八丁堀に出かけるとしよう。
天満屋前で午後１時に待ち合わせるとしたとき、おおよその電車の所要時間を逆算し、乗車する電停の予定時刻を調べることができる。
そして、その時刻に合うよう身仕度をすませ、余裕を持って電停に向かう。電停で少し待つだけで確実に乗車できる。



924 ：名無しでGO! ：04/07/29 23:22 ID:Kjc4qTa7
電車が定刻に来ないと言っておきながら、時刻表に合わせて電停に行けば、少し待つ
だけで電車に乗れる・・・！？



もう、バカかアホかと・・・

乗り換えを利用すれば何分待たされるかわからないなんてことは基本的にないはずだよな。
「(粘着が主張する)時刻表」を貼っても何分待たされるかはわからないよな。
だからどうせやるなら「(粘着が主張する)時刻表」なんて無意味なものより、
GPSなり利用した到着時刻予想システムを付けろと。

バス程度のズレ(2〜3分)程度なら許容範囲かと。
むろん定刻が理想だし早発は論外だが。

ここは必死なインターネッツですね。

>>955
> 乗り換えを利用すれば何分待たされるかわからないなんてことは基本的にないはずだよな。
乗り換えって一般利用者にそんなに認知されてるのか？漏れはやったこと無いんだが。

> GPSなり利用した到着時刻予想システムを付けろと。
電停まで行かなきゃ結局何分待たされるかはわからないような…

なんだかなー、時刻表にかこつけて広電叩いてる奴も痛いけど、どうしてそこまで時刻表を毛嫌いするよ？
素朴に考えて｢何時何分に電停に電車が来るか」が分かれば便利だと思わない？

福島町⇔御幸橋を確認しましたが
時刻表の掲示はありませんでした。
関係者の皆様、炎天下での待ち時間は地獄ですので
一日も早い時刻表の掲示をお願い致します。

一般的に、直行便があれば乗り換え制度は利用はしないと思います。
「乗り換え制度があるから一部重複する系統を減便します」というのは
事業者側のエゴにしか思えません。

６０２貸切運行あげ

全停留所、全方面共通時刻表を俺様が作ったのでみんな使ってくれ。
どうせ時間通り来やしないので、使い回しが効くはずだ。
これで時刻表論争に終止符だ。

5 10 30 50
6 10 15 30 45 55
7 5 10 15 20 30 35 45 50 55
8 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55

9〜20　繰り返し

21 5 10 15 20 30 35 45 50 55
22 10 15 30 45 55

時刻表よりも来ないといらいらすることなく頻発されていることの方がありがたい。
１０分はちと空きすぎですよねぇ。特に１号線。
１号線を７分間隔にし、広電本社前または日赤前行き、７号線を広島港行にする
のはどう？で、１号の稲荷町・立町〜御幸橋・広島港間の利用者は申し訳ないが、
乗換励行。同じ電停からの乗換だからまぁまぁだろう。ラッシュ時は１号を広島
港まで延長。

時刻表が意味を成すのは、時間通りに電車が来る場合。
１０分間隔運転の路線の電車が、２台続けて走っていることもある現状では
そうなっていないのは明らかで、時刻表が掲示された場合、粘着野郎は定時
運行の要求を続けてするだろう。

　　　関　係　者　必　死　だ　な　ｗｗｗ

毎度の事ながら,この話題になると　粘着野郎ＶＳ関係者　ってパターンだな
いい加減同じ事の繰り返しどうにかならないのか

タシヤ先生のフォトランに参加しましょう。

>>967
参加料はいくらだ?(w

半年分まとめてとか(ww

タシヤの信者倶楽部って、内容どう？
ちゃんと元取れる？

>>969
無料体験試してみたら?
落ち葉の写真とか楽しめますよ(w

タシヤ宅の庭に来たカエルの写真も有

次スレ田テレや

世界的プロ芸術家タシヤ先生殿様マンセー

広島にチンチン電車の鐘が鳴る　　劇の公演が８月３日、４日にある。参照
してね、↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~paisible/stage02.htm

明日から走る地図展がムーバーと被爆電車で開催されます。
６５１の車体に変な絵を描かないように願います。

>>975
あのアイコンの絵は極めて不評だったらしく６５２号で開催された
同じ走る地図展では絵の書き込みは中止されました。今回も絵の書き
込みはないでしょう。まだムーバーなら許せますがね。

１５６を庫外に引っ張り出したらしいです。
我々も、一度雄姿を拝見したいものです。

>>976
あの無機質なデザインは、ムーバーなら似合うだろうけど、650じゃあ絶対合わんよな。

>>977
156号を引っ張り出すだけじゃなくて、貸切運行してくれたら、
半年分くらいお布施してもいいと思うんだけど。

>>979
１５６の貸切運行
オレ、10,000円は出してもいい。

次スレキボンヌ

>>980
あれって依頼したらやってくれんのかな？
ってそうだったら、とっくに誰かやってるか。。。

次すれ建てたよ　／□□広島電鉄総合スレッド5010□□＼
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091367419/

984

985

986

987

988

989

990