複々線化後の中央特快停車駅を予想する！2

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058971497/

22222222222222222222222222。に！

↑前スレです。すまん、途中でEnter押してしまいました。

関連スレ
・中央快速 杉並３駅通過議論15
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068864292/
・吉祥寺に特快止めろやこの野郎
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068132489/
・中央線「三鷹ー立川｣間高架工事進行状況
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064495665/
・【トタ】中央線快速 ４【ムコ】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071768305/
・【あずさ】中央東線総合スレ�U【かいじ】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066783346/
・【京王】特急、準特　ｖｓ　特快【中央】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073751415/

ageておきながらすまんですが、
前スレを使い切るまでsage進行でお願いします。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058971497/

>>1
乙
まさか2がデキルとわ・・・

>>1
複々線化後の中央・青梅特快停車駅を予想する2！
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/23/1073924212.html

上記のスレは新スレに失敗。

本当は
複々線化後の中央・青梅特快停車駅を予想する2-1！
で立てる予定だったが…。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●　通勤特快
●●●―――●―――●――◎―――――●―――●――●●●●●●　中央特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●‥青梅線　 　青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●　通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●　快速（休日）
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速（平日）

◎…新宿始発通過

青梅線内は各駅停車。

　┏━━━━━┓
　┃新スレ　　　.┃
　┃.おめでとう !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

最近は「糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね」来ないね。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058971497/996

996 ：名無しでGO! ：04/02/06 22:18 ID:YLLOlA3h
>>993
今の停車駅が理解不能なだけで、

複々線区間＝３駅ぐらいずつ停まる快速+全駅停まる各駅停車
複線区間＝快速が全駅停まる

というのは、最も効率がいいし、便利で理解しやすい停車駅なんだよな。
退避も必要ないし、待ち時間も等間隔。


↑↑↑そうですね。間違っても新しい快速線で緩急接続して欲しくないです。
できれば、立川まで特急にも抜かれたくないところ。
総武快速線とか、下手したら緩行線より遅いですからね。

>>6
そのスレ立てた彼は、特快中野通過とか青梅線内通過運転とか、
話がループしてましたね。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分分立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━ あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━● かいじ・ライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━● 特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●● 通勤特快
●●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 各停

ｽｷｰﾘしました。

>>11
全然すっきりしてないじゃん

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分分立川野田王八尾
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 全列車
完全にスキーリしました

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━ あずさ　
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━● かいじ　
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━● ライナー
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

特快以下は、青梅線内と高尾以西は各駅停車
特快−快速の接続は、現行の三鷹、国分寺、立川に加えて、新宿でも行う

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分分立川野田王八尾
●―――――――――●――――――――――――――――――●――スーパーあずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●―― あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●―― かいじ
●―――――――――●ー――――――――――――――●――●―● ライナー
●●●━━━●━━━●━━―━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●―――●ー――●━━━━━━━━●━━━━━━●――●―● 通勤特快（下り）
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―● 通勤特快（上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 各停

ついでに新宿始発の快速は中野駅通過！

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分分立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━▲━━●━━ 特急
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●● ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 通快（下り）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●● 通快（上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 快速
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●区間快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 各停

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●―――――――――●―――――――○―――――――○――●――　あず／かい
●＝【貨物線経由】＝●―――――――●――――●――●――●―●　N'EX
●―――――――――●―――――――――――――――●――●―●　中ラ
●●●―――●―――●―――――――――――――――●＝（青梅線）青ラ
●●●―――●―――●―――――――●――――●――●――●―●　中特
●●●―――●―――●―――――――●――――●――●＝（青梅線）青特
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●●―●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 　 　　　　各停

◇立西東中昭拝牛福羽小河東青
◇川立中神島島浜生村作辺青梅
―●――――●――――●―●　青ラ
―●★―――●―●●―●―●　青特 （★…休日停車）
―●●●●●●●●●●●●●　快速

>>17
代々木・西荻･ムコ･国立･豊田･西八停車のN'EXってなんだよ(w
・・・たぶんずれただけだともうが(W

それはおいといて
シンプルにこんなんでいいだろ(特急除く)
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――――――――○――――――●――●○● 各駅停車(普通)
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―● 通勤快特
●●●―――●―――●――△―――――●―――●――●●●●●● 快特(快速特快)
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●● 特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 区間特快
▼▼●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●□□□□□□□□□□□□ 東葉快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●□□□□□□□□□□□□ 快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●□□□□□□□□□□□□ 通勤快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●□□□□□□□□□□□□ 各駅停車
●：停車、―：通過、＝：この区間の設定なし、○：一部通過、□：一部を除き延長運転、△：新宿始発下りは通過、▼：早朝深夜などの中央総武線直通のない時間帯のみ運転
区間特快は三鷹で三鷹発着の東葉快速等に接続

>>18
列車種別これでいいのか？
快速が各駅停車になってるんだけど

>>19
指摘どうも、一言書くの忘れてた

忘れていた一言
やっぱり西荻窪､東小金井等は快速通過駅にするのは問題だと思うから
あと特別快速は吉祥寺に停車させたいし

ついでに贅沢かもしれないけど車両について
各駅停車(上の方)の車両はE217タイプの車両の6+4あたりでキボンヌ
で、できればこの列車は元トタ所属の列車の205-500タイプの半自動扉付きで
205-500と併設可能(4連は205-500と共通運用可能)な列車でオールロングではないやつ
この車両を用いて最低毎時1本大宮発着の快速むさしのを運転
さらに可能ならば
10両じゃ高尾以西長い時間帯は立川･八王子などで分割して
付属4両は他線区乗り入れとか

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●―――――――――●―――――――○―――――――○――●――　あず／かい
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――●――――●――●――●―●　N'EX
●―――――――――●―――――――――――――――●――●―●　中ラ
●●●―――●―――●―――――――――――――――●＝（青梅線）青ラ
●●●―――●―――●―――――――●――――●――●――●―●　中特
●●●―――●―――●―――――――●――――●――●＝（青梅線）青特
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●●―●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停

◇立西東中昭拝牛福羽小河東青
◇川立中神島島浜生村作辺青梅
―●――――●――――●―●　青ラ
―●★―――●―●●―●―●　青特 （★…休日停車）
―●●●●●●●●●●●●●　快速

>>18
快速特快ってなんだよ（藁
「頭痛が痛い」になってるぢゃないか。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■―――――――――■―――――――――――――――▲――■――　あずさ / かいじ
■―▲―――――――■―――――――――――――――■――■―■　中 / 青ライナー
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●　通快
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●――●―●　快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●　普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　総武

◇立西東中昭拝牛福羽小河東青
◇川立中神島島浜生村作辺青梅
―■――――■――――■―■　青ライナー
―●★―――●―●●●●●●　快速
―●●●●●●●●●●●●●　普通

ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
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: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

知名度は常磐線より遥かに上の癖に

設備は足元にも及ばないな。

そろそろE231系化してほしいな。オール6ドアとかでもいい。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■―――――――――■―――――――――――――――▲――■――　あずさ / かいじ
■―▲―――――――■―――――――――――――――■――■―■　中 / 青ライナー
──●───────────────────────────●─　俺様専用号
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●　通快
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●――●―●　快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●　普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　総武

◇立西東中昭拝牛福羽小河東青
◇川立中神島島浜生村作辺青梅
―■――――■――――■―■　青ライナー
―●★―――●―●●●●●●　快速
―●●●●●●●●●●●●●　普通

誰か、高架後の三鷹〜武蔵境の配線知りませんか？
緩行線上りと急行線下りが競合しない配線だと面白いのですがね。

八王子まで複々線化する日はくるのだろうか･･･

俺様専用号か…
漏れの場合は東京・御茶ノ水(下りは通過)・新宿・立川で良いや。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●　通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各駅停車

やっぱり、これしか考えられないでしょう。

素人の質問で申し訳ないのだが
高架化したら元の場所を緩行線するの？

>>32
元の場所は、側道（そくどう）という、道路になります。
高架の北側の家が日影にならないよう、法で設置を決められた道路です。

ちなみに、複々線事業としては、いま造っている高架が将来の緩行線で、
急行線は地下になります。

残念だなぁ。道路なんて要らんよ。
中央高速の側道をみて思ったのだが、違法駐車の温床になっている場所がある。
これの二の舞にならんことを祈ったりして。

>>31
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●　通快
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

立川での折り返しが出来なくなるのと、
西国分寺（武蔵野線）・国立〜日野以西利用者も多いので、
この方が良いでしょう。

複々線延伸で三鷹退避が少なくなることにより
三鷹折り返しが出来るような気がする
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●　通快
●●●―――●―――●――●――――●●―――●――●――●―●　特快
●●●―――●―――●――●――●―●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

>>36
三鷹での退避が完全になくなれば折り返しは登場しそうですね。
総武快速線の津田沼折り返しのように。

しかし、緩行線と急行線とは完全に別運用となると思われますので、
各停は立川から先には行かないと思います。青梅線に直通するかもですが。

>>35の案で、
青梅線直通をどうするかが問題なんだよね。

>>38
中央快速：青梅快速：中央各停：青梅各停：青梅各停始発の割合を
１：１：１：１：１にし、

立川で中央快速と青梅各停もしくは青梅快速と中央各停が接続
西立川の下りで青梅快速と青梅各停始発が接続すればよい。

>>39
青梅線多すぎにならないか？
あと快速の停車駅は？

>>40
◇立西東中昭拝牛福羽小河東青
◇川立中神島島浜生村作辺青梅
←●←←←←●●●●●●●●　通快
―●●―――●―●●●●●●　快速
―●●●●●●●●●●●●●　普通

拝島で３方向に分かれるので、立川〜拝島は多めに走っても仕方がない。

青梅線直通は緩行のみにしたほうがいいだろ。

そうしないと、またどっちが先発するとかいう無駄な議論が起きるし、
どっちが先発するにしろ、待たされる列車が出て時間の無駄。

そのポイントで事故がおきれば両線とも確実に不通になるし、
別の中央線内、青梅線内、総武線内のどこで事故が起きても、
全体に影響する。

>>42
いいや、
箱根ヶ崎快速車庫設置と青梅線内停車駅問題浮上恐れ有りのため、
青梅線直通は緩行のみにはできないだろ。

あと、
日野〜豊田間の事故なら立川〜八王子間のみ不通にすればいいし。

>>43
仮に日野→豊田間で車両故障が起きたとする。

完全別線扱いの場合:
高尾〜東京運転中止。
青梅〜立川〜御茶ノ水〜千葉間は通常運行。

当該区間以外は、１０分程度余計にかかるだけで移動可能。

部分直通の場合:
はじめの数分は立川〜八王子のみ不通も可能。

しかし、緩行→立川→高尾の列車と、急行→立川→高尾の列車が立川に到着したら、
それよりあとは全線運休に発展するような。

複々線の車両を全部複線である青梅線に流すことは出来ないわけだし、
立川折り返しも急には出来ない。

それなりの確率で特急や貨物が走ってくることもあるし。

>>44
２・３番線発着の始発電車を止めてまでも極力青梅線に流せば…。
（但し特急は不可）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●　通特
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●●●●●●　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→●●→→→●→→●●●●●●　通快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●　快速

◇立西東中昭拝牛福羽小河東青
◇川立中神島島浜生村作辺青梅
←●←←←←●●●●●●●●　通特
→●★――☆●―●●●●●●　特快（★…休日停車　☆…平日下り停車）
→●●→→→●●●●●●●●　通快
→●●●●●●●●●●●●●　快速

いつまでたっても>>46のような駄案を考えるやつはいなくならないね。

昭島通過かよ。関係ないけど。

>>46は↓スレの1＝7


6 ：名無しでGO! ：04/02/06 11:42 ID:AvX1WW7Y
>>1
複々線化後の中央・青梅特快停車駅を予想する2！
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/23/1073924212.html

上記のスレは新スレに失敗。

本当は
複々線化後の中央・青梅特快停車駅を予想する2-1！
で立てる予定だったが…。

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┃■┏━┓■┃□┃■┏━━━┛□┃■┏━┓■┃□
□┃■┃□┃■┃□┃■┃□□□□□┃■┃□┃■┃□
□┃■┃□┃■┃□┃■┗━━━┓□┃■┃□┃■┃□
□┃■┃□┃■┃□┃■■■■■┃□┃■┃□┃■┃□
□┃■┃□┃■┃□┗━━━┓■┃□┃■┃□┃■┃□
□┃■┃□┃■┃□□□□□┃■┃□┃■┃□┃■┃□
□┃■┗━┛■┃□┏━━━┛■┃□┃■┗━┛■┃□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-49、>>51-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>50はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

東神茶〜四〜新〜中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大初笹甲勝塩東山春石酒甲
京田水〜谷〜宿〜野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月狩子斐沼山山梨日和折府
■━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━※━━━━━━━━━━■　セマウル
■━※━━━■━━━━━━━※━━━━━━■━━■━━━━※━━━━■※※□□■※□※□※■　ムグンファ
●●●━●━●━●━━●━●●━━━●━━●○○●○●○○○○○○○○※※※※※※※※※※※　トンイル
●●●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●　直通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>51
SVGAでは見づらいです。

うーん、話題なくなっちゃったね。とあげてみるテスト。

三鷹以西は高架化はしても複々線化はないだろう
ＪＲ東はやる気無さそうだし

　事　故　に　強　い　路　線　を　目　指　す　た　め　に　も　

　複　々　線　は　絶　対　に　延　長　が　必　要　！


って言って見る。

>>55　同意。

四季報にも三鷹立川間の複々線化が触れられてるから
全くやる気が無いわけでもないとおもう。

>>58
四季報は非鉄の盗用軽罪汽車が書いているだろうしな。
あんまり信用できないな。

むしろ逆かもよ。
鉄分の多い汽車だったら話に尻尾をつけて丁稚age書くかも。
そう言う期待感を持たせて…。

と言うわけで普通の汽車が普通に書いたなら信憑性は高くなると勝手に思った。
そういう期待感を抱きながら…。

複々線延長早期実現化・期待age

すまんsageてた。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

期待して上がったと思えば…

西谷駅の張り紙には、工事用車両の故障って書いてあったけど

age!

>>65
西谷駅ってどこ？

横浜だったような…？
ＪＲじゃないのは確か。

漏れも突っ込もうと思ったのだが。

相鉄

age

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−特急
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−●ライナー
●●●−−−●−−−●−−−−−−−−●−−−●−−●−−●−●特快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●−−−●●−●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通

相藤上四梁鳥猿大
模野野方川沢橋月
−−−−−−−●特急
−−−−−−−●ライナー
−−−−−−−●特快
●●●●●●●●快速

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分分立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━● あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━● かいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● ライナー
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●● 通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 各停

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分分立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━● あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━● かいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●特急
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−●−−−−−−−●ライナー
●●●−−−●−−−●−−−−−−−−●−−−●−−●−−●−●−−−−−−−●特快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●−−−●●−●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081221717/l50

鉄道路線・車両板に新スレです。

東神御四新中吉国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野祥分川野田王八尾模野野方川沢橋月
＝＝＝＝■−−−□−−■−−−−−−−−−□特急
□−−−□−−−□−−□−□＝＝＝＝＝＝＝＝ライナー
●●●●●●●●●−−●−●▲●●▲▲▲▲●特快(２本／ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(高４大２）

見事に杉並４駅は省略ですな。
当然通過、というか、ホーム撤去ということですな？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●特急
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−●−−●−−−−●ライナー
●●●−−−●−−−●−−−−−−−−●−−−●−−●−−●−●−−●−−−−●特快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●−−−●●−●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平和神俣畑井獄井里巣丸多
●●−−−●−●−−○−●−○−−−−●−−−−●ホリデー快速
●●−−−●−●−−●−●●●●●●●●●●●●●特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

青梅特快が立川以遠も通過運転すれば、立川〜青梅が7分短縮。

>>77
脳内では
４駅は快速ホーム撤去して速度制限緩和、
三鷹は緩行ホームが２面３線になってる

奥多摩までの停車駅書いた香具師って、
２ちゃん初じゃないかな？

といってみるテスト。

どうせ提案したって実現するわけじゃないんだから・・・

>>78
なかなか面白い発案だね。
中央線部分は賛成だな。大月以西をよく利用するので。
しかし、悲しいかな、会社に近い中神が通過なのは…。

昭島通過ってことは、やっぱりヘボ駅なの？

>>83
乗降客は拝島の次に多いから本数がそこまで多くないなら停車でもよさげ

>>78
立川以西は堆肥できないし、
かと言って続行しても、青梅駅がパンクしそうだし。
青梅は縦列駐車させるか。

>>85
あまり意味が無いけど西立川で出来たような気が？
ついでに東中神をぶっ潰せば少しは余裕になるかも。

二月から始まってまで１００いってないのを見るとそういうな糞スレなようだな。

前のスレで既に萎えた。

ていうか都心回帰指向と車指向が高まって、朝夕の通勤以外の利用者
がどんどん減少する、という筋書きのような気がするんだけど。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━○━━━━━━●━━●━━━━○━━━━●特急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━●━━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

○：一部停車

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━○━━━━━━●━━●━━━━○━━━━●特急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━●━━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

○：一部停車

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━○━━━━━━●━━●━━━━○━━━━●特急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━●━━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●━━━━●━●━━●━●特快
●●●●●●●●●●●●●普通

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥广境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●―――――――――●――――――――――――――――――●―――――――――●特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――●●――――――●――●―●●―●――――●中電特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●中電普通
●―●―――●―――●―――――――●●――――――●――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝中央特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

>>90
立川は12両止まれないから改良工事しなきゃダメだよ

立川複々線完成時に西立川を大改造するのって外出？
西立川を２面3線か4線(緩行線の西船橋か急行線の三鷹)にする。本線外側を
緩行線にして半数を西立川で折返す。立川は、2:緩行上り　3:快速／特快上り
4+5:優等＋中電折返+貨物　6:快速下り　7:緩行下り(青梅方向)　南武は現状
のまま。西立川から2+3への線(複線)は数ヶ所に渡り線を入れて留置線代わりに
使用。異常時は西立川で系統分離。

>>89
その場合、都心を車で通過するのがかなり迷惑になるのだが。
高速の環状線をさっさと充実させろって言いたい。
ついでに路厨も増えて困るのだが…。

とりあえず、水道橋に快速停車させてください。

>>77
杉並四駅って？
阿佐ヶ谷、高円寺、西荻窪と、もう1つはどこ？
中野？荻窪？吉祥寺？

>>98
中野→中野区
荻窪→杉並区
吉祥寺→武蔵野市

漏れは面倒だから吉祥寺から高円寺まで杉並５駅って言うことがある。

>>99
荻窪の通過理由は？メリットは？

新宿〜三鷹ノンストップとまでは言わないが、
やっぱり杉並三駅に加えて吉祥寺も通過した方がいいと思う。
京王に客奪われない為なら、快速も通過した方がいいと思う。
ただ吉祥寺はホームは撤去せず、
長津田のようなケースの時にすぐ止められるようにした方がいい。

長津田は東急に客を奪われない為と快速を通過したのだが、
むしろ長津田に止めた方が乗客が増えるのではないか？
って事で止めたらしい。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━○━━━━━━●━━●━━━━○━━━━●特急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━●━━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

の方がいいんじゃない？
国立に止めて同一ホーム乗換にすれば便利になると思うよ。
杉並三駅と違って、西国分寺は乗換があるし、
国立は市の中心地だから充分快速停車の条件を満たしている。

もし高円寺が市の中心地で、西荻窪に乗換があったら、
叩かれるのは阿佐ヶ谷だけになる。
阿佐ヶ谷一駅通過して所要時間は対して変わらないから、
阿佐ヶ谷も快速停車の条件を満たすワケ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●特急
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━●━━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

快速が終日、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪を通過すれば問題なし。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●特急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━●━━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●新快
●●●━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●━━━━●━●━━●━●新快
●●●●●●●●●●●●●普通

>>106訂正

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●特急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━●━━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●新快
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>101
利用者数的には緩行のみで充分なのと
上り快速線の線形が改善されることだと思われ

>>108
緩行のみにしちゃ利用者が多めだし
両端が通過駅だから停車でも許容範囲になるんだよなぁ

保全あげ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━○━━━●━━━━━━━━━━━━━━━○━━●━━━━━━━━━●特急
●●●━━━○━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●中電特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

保全あげ

.

2立てたのオレだけど、盛り上がらないね。須磨ん。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
○＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━○━━●━○━━━━━━━●特急・ライナー
○＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●特快（中電）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道橋谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――――――――――――――●―――――――――▼　あずさ号
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――――▼―――――――――●――――▼――――●　かいじ号
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――――▼――――――▼――●―●●―●――――●　快速列車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――――▼――――――●――●―●●●●●●●●●　普通列車
●―――――――――●―――――――――――――――●――●―●○―○――――○　中央ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○　通勤特快
●―●―――●―――●――――――――●――――――●●●●●●○○○○○○○○　中央特快
●―●―――●―――●――――――――●――――――●‥‥青梅線＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅特快
●●●―――●―――●――●――――●●―――●――●●●●●●○○○○○○○○　通勤快速
●●●―――●―――●――●―――――●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速（昼/夕以外）
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速（昼/夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（早朝/深夜）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央総武線各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝東西線……●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西線

複々線化後こそ都心へ中電を
東神御四新中吉三国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶谷宿野祥鷹分川野田王八尾模野原方川沢橋月
□―――■――――□――■―――――――――□あずさ
□―――■――――■――■―――――――――■かいじ
□―――■――――■――■―■――■――――■ライナー
＝＝＝＝●――――●――●―●●●●●●●●●通快
＝＝＝＝●●●―●●――●―●▲●●▲▲▲▲●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●特急
●−●−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−●●●●●●●●●通特
●−●−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−●−−●−−●●●●●●●●●●●特快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●通快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>118
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●−−−−−○−−−●−−−−−−−−−−−−−−−○−−●−−−−−−−−−●特急
●●●−−−●−−−●−−−−−−−−−−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●中電特快
●●●−−−●−−−●−−−−−−−−−−−−●−−●−−●●●●●●●●●●●通特
●●●−−−●−−−●−−−−−−−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●特快
●●●−−−●−−−●−−●−−−−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●通快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>114
たまにはｽｷｰﾘネタを投下してもいいかも。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●特急
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>120
大都市の新宿通過か。スキーリしすぎ。

東神御四新中荻吉三武東武国西国東立日豊八西高
京田茶谷宿野窪祥鷹境小小分国立立川野田王八尾
○＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━●━━Ｓあずさ・あずさ
○＝＝＝●━━━━━━━━━━━●━━●━●かいじ・ライナー
●●●●●━━━━━━━●━━━●━━●━●通勤特快
●━━━●━━━●━━━●━━━●●●●●●特快
ライナーの青梅線内停車駅は、拝島、福生、河辺、青梅
快速は上記以外の駅は通過
通勤特快、特快、快速は高尾以西と青梅線内は各駅停車

東神御四新中荻吉三武東武国西国東立日豊西八西高
京田茶谷宿野窪祥鷹境小小分国立立川野田豊王八尾
●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━Ｓあずさ
●━━●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━あずさ・かいじ
●━━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━●ライナー
●●●●●━━━━━━━●━━━●━━━●●●通勤特快（平日朝上りのみ）
●●●●●━━━●━━━●━━━●━━━●━●中電特快
●●●●●━━━●━━━●━━━●━●━●●●特快
●●●●●●━●●━━━●━━━●●●●●●●通勤快速（平日朝夕下りのみ）

◇西東中昭拝牛福羽小河東青
◇立中神島島浜生村作辺青梅
→━━━━●━●━━●━●ライナー
→━━━━●●●●●●●●通勤特快（平日朝上りのみ）
→★━━━●━●━━●●●中電特快
→★━━▼●━●●●●●●特快
→●━━━●●●●●●●●通勤快速（平日朝夕下りのみ）

★…休日のみ停車　▼…平日下りのみ停車

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●←●←←←←←←←●←←←←←←←←←←←←←←←●←←●←●通勤特快
●−●−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−●−−●−−●●●特快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●●●●快速

余談:京葉線との接続後
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝←←←←←←←●←←●←●通勤特快
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●−−−●−−●−−●●●特快
●●●−−−●−−−●−−●−−−−−●●●●●●●●●●●●●区間特快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●●●●快速
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　各停

東名
京古
●●究極

>>125
昔の東海道新幹線は、マジでそうだったんだがな・・・。

東厚静浜豊名大京
京木岡松橋古津都
●＝＝＝＝●＝●ひかり
●−−−−−−●究極(ry

ど…………どど………どどどどど
どーやって追いついたきさまーっ！？

なに。なんの不思議もありません。私は高速道路を使ったので、簡単に追いつくことができたのです。

>>128
なに?タイムアタックでもやるの?

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
◎─────────●━━━━━━━━━━━━━━━◎━━●━━特急　 　 （2本/h）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（朝だけ）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●●●特快　 　 （大月と青梅が1本/hずつ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●準特快　 （高尾と青梅が3本/hずつ）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速　 　 （高尾5本/h八王子1本/h）三鷹〜立川は緩行線
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◎◎○＝＝各駅停車（立川と中野が6本/hずつ）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●◎◎◎◎◎◎◎◎◎○＝東西線各停（三鷹6本/h）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道橋谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●高尾特快
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●八王子特快
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●立川・青梅特快
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●国分寺特快
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●三鷹特快
●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中野特快
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●新宿特快
●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●四ッ谷特快
●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●御茶ノ水特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●東京特快

>>130
そのネタ、もう秋田。

age!

複々線よりも別ルートにした方が便利な地域が
増える和名。

>>130
立川より下の欄は特快とは胃炎罠。
漏れは個人的に立川より下の欄の運行パターンは用が無いけど。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━━かいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●快速特急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●快速急行
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●新急行
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●新快速
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　各停

　　　　列車種別大杉

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
◎─────────●━━━━━━━━━━━━━━━◎━━●━━特急　 　 （2本/h）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（朝だけ）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━●━━━━●━━●━━●●●特快　 　 （大月と青梅が1本/hずつ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●快速　 　 （高尾5本/h八王子1本/h）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●特急あずさ
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●急行かいじ
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅ライナー
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●━●●━━━●中央ライナー
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●中央特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●快速A
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速B
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平和神俣畑井獄井里巣丸多
●●━━━●━●━━○━●━○━━━━●━━━━●ホリデー快速
●●━━●●━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

青梅スレに青梅ライナーは新宿通過してもいいという意見があったから、
それを試しに団子にしてみた。
かいじは停車駅を増やして急行に格下げ。
青梅特快の青梅線内停車駅は、ホリデー快速停車駅に加えて、
ライナー停車駅の河辺と、ホリデー快速を通過されてるのに、
利用者が非常に謙虚である昭島に御褒美として停める。

>>139
東青梅にも停めた方がいいな。市役所があって乗降客多いし。

吉祥寺停車で三鷹通過して欲しいな。

>>141
確かに緩行が立川まで延びると三鷹停車の意味なくなるな。
吉祥寺は京王に客流出しないためにも通過がいいし。

>>138
新宿通過はイカンだろ？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●特急あずさ
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●急行かいじ
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●━●●━━━●ライナー
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●快速A
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速B
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平和神俣畑井獄井里巣丸多
●●━━●●━●━━●━●━○━━━━●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

やっぱこっちの方がいい。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●特急あずさ
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●急行かいじ
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●━●●━━━●ライナー
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●快速A
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速B
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平和神俣畑井獄井里巣丸多
●●━━●●━●━━●━●━○━━━━●━━━━●青梅特快
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

日中は40分サイクルで、
特急1本、急行1本、中央特快が4本、青梅特快が2本、快速A大月逝きが2本、
快速A豊田逝きが1本、快速A国立逝き（国立で快速Bに連絡）が1本、
快速B豊田逝きが1本。

利点
・中央特快が毎時6本になり、京王に打ち勝つ。
・青梅線直通が毎時3本になり、青梅線が便利になる。

欠点
・京王の存在意義がなくなる。
・豊田・西八王子が毎時3本になり、豊田・西八王子が不便になる。

>>140
東青梅に停めると、停車時間分単線区間の容量を減少させるから
ダメポ
そのぶん逆方向を続行させればいいのかもしれんが
なかなかそううまくダイヤくめんだろうね。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●Sあずさ
●━━━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●あずさ・かいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●S特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平和神俣畑井獄井里巣丸多
●★━━━●━●━━●●●━○━●━━●━━●━●S特快
●★━━▼●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特快
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

★…休日のみ停車　▼…平日下りのみ停車

>>147
青梅まで複線化すればいいのに

>>149
そういえばなんでこんな重要な区間が
いつまでも単線なんだろう？

複線化に障害になるものがあるの？

>>150
山と民家がせまっている。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●特急あずさ
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行かいじ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中央ライナー
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中央特快
●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速Ａ
＝＝●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速Ｂ
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東西

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●特急あずさ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行かいじ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中央ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中央特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速Ａ
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速Ｂ
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東西

>>151
山を削って、民家をどかせばいいだけだな。

>>154
その費用出すのチミね（ｗ
冗談はさておき大昔は俺もそう思ってたんだが（ｗ
大学卒業して直後にその近辺を営業で車で廻っていたこともあるんだが
実際に現地に行ったらその案実行するのって無理だと思ったよ
ところで青梅街道と交差したところにあったウナギ・天ぷら屋（美味！）
まだあるのかな

中央線の高架改良計画
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089366317/l50

>>155
すみません。
その無理具合がよくわからないんです。

地質、地形的に無理なのか?
強欲地主が居て無理なのか?
変な団体が土地を所有していて無理なのか?

青梅行きが多いから青梅まで複線だと思ってた

>>157
その後行ってないんで記憶で話すのが恐縮だが
キミの出した選択肢では「強欲（ではないと思うがｗ）地主」が近いのかな？
東青梅〜青梅間の沿線が民家でびっしりになっていたと記憶している
路面電車のように民家の隙間を電車が走っているイメージね
複線化しようにも強制収用だって事業用地じゃなくて住宅地では非常に困難と思われる

今どうなってるんだろうね、違ってたらスマソ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━特急あずさ・Ｓあずさ
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●急行かいじ
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━青梅＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅ライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●中央ライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●中央特快
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●快速Ａ
＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●快速Ｂ
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東西

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●特急あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━━━━━━━━━●急行かいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●━●●━━━●ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●━━━●━━━●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平和神俣畑井獄井里巣丸多
●━━━━●━━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ライナー
●●━━━●━●━━○━●━○━●━━●━━●━●ホリデー快速
●●━━●●━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>161の区間快速は緩行線を走行する（区間快速は快速線の混雑緩和のための列車）

>>161訂正

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●特急あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━━━━━━━━━●急行かいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●━●●━━━●ライナー
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●━━━●━━━●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>162
だったらもうちょっと停車駅増やさないとすぐに前の各停に追いつかないか？

>>142
というか特別快速の意味自体ほとんどなくなるでしょ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●特急あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━━━━━━━━━●急行かいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●━●●━━━●ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●特快
＝＝●━━━●━━━●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

快速は緩行線を走行。
緩行線内の待避線は、四ッ谷、新宿、中野、荻窪に。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●特快
＝＝●━━━●━━━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

立川までとは言わず、高尾まで複々線化！とりあえず無料優等だけ。
快速は緩行線を走行。緩行線内の待避線は、四ッ谷、新宿、中野、荻窪に。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●特急あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●━●●━━━●ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●特快
＝＝●━━━●━━━●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

快速は緩行線を走行。緩行線内の待避線は、四ッ谷、新宿、中野、荻窪に。

あるサラリーマンが志木に住んでます。会社は池袋です。
以前は急行で志木を出ると池袋までノンストップで便利だったが、
今は、朝霞台、和光市、成増と急行停車駅が３つも増えてしまった。
今こそこの３駅停車で不便になった志木の重要性を見直し、
志木に特急を停めるべきである。
と思うとりました。

懐かしきアナウンス

間もなく志木に到着です。志木を出ますと、終点池袋です。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■特急
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■■━━■■━━■ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●特快
＝＝●━━━●━━━●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

特急：1時間3本。かいじは廃止し、あずさに統一。
中央特快：1時間12本。高尾行きと大月行きの交互。
青梅特快：1時間3本。
快速：1時間6本。緩行線を走行する。四ッ谷・新宿・中野・荻窪で各停を追越す。
各停：1時間12本。

>>171訂正

快速：1時間8本。緩行線を走行する。四ッ谷・新宿・中野・荻窪で各停を追越す。
各停：1時間8本。

やっぱこっちに方がいい。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■特急
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■■━━■■━━■ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝各停

>>173訂正

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■特急
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■■━━■■━━■ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝各停

国分寺は通過

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━■特急
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━━━━■━━■━━━━■━━━━■急行
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■■━■■━━━■ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●特快
＝＝●━━━●━━━●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平和神俣畑井獄井里巣丸多
●━━━━●━━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ライナー
●●━━●●━●━━●━●━○━━━━●━━━━●青梅特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

中央特快停車駅のホームを延伸して、15両編成にする。

特急：毎時2本。
急行：毎時2本。かいじを急行に格下げ。
中央特快：毎時4本。高尾行きと大月行きの交互。大月行きは高尾で10両切離し。
青梅特快：毎時4本。青梅行き10両と武蔵五日市行き5両を連結して、拝島まで15両とする。西立川と昭島では五日市行き5両をはみ出し停車する。
快速：毎時8本。全て八王子行き。緩行線を走行。
各停：毎時8本。三鷹行きがほとんどだが、一部武蔵小金井行きもある。

ついでにホリデー快速も、青梅特快の奥多摩行きとする（昭島と河辺が停車駅に加わる）

>>176
けちくさいこと言わないで西立川と昭島もホーム延伸しちまえ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●　Sあずさ
●━━━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●　あずさ・かいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●　S特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平和神俣畑井獄井里巣丸多
●━━━━●━━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
●★━━━●━●━━●●●━○━●━━●━━●━●　S特快
●★━━▼●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特快
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

★…休日のみ停車　▼…平日下りのみ停車

S特急：毎時1本。
-特急：毎時1本。かいじ。
S中央特快：毎時1本。甲府行き8両と河口湖行き4両を連結して、大月まで12両とする。
S青梅特快：毎時1本。奥多摩行きで青梅まで12両、その先は6両で運行。
（休日は奥多摩行き6両＋武蔵五日市行き6両を連結して、拝島まで12両とする。）
-中央特快：毎時2本。10両編成でほぼ高尾行き。（一部大月・豊田行き有り）
-青梅特快：毎時2本。10両編成でほぼ青梅行き。

＜毎時1本。甲府行き8両と河口湖行き4両

富士急が輸送力過剰ってことで拒否するね。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
○━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━　特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●●●●●●●　普通
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　各停

中　央　線　三　鷹〜立　川　間　は　永　久　に　複　々　線　高　架　に　は　な　ら　な　い　。

現　工　事　は　複　線　高　架　工　事　で　す。



とﾏｼﾞﾚｽ･･･

>>183
いつかそうなる日を信じて

>>180
>毎時1本。甲府行き8両と河口湖行き4両
>富士急が輸送力過剰ってことで拒否するね。

富士急が毎時３〜４本になるからな…。

この手は多客時にしか使えないとすると、

１．甲府行きで高尾まで１２両、その先６両で運行。
２．甲府行きで高尾まで１２両、その先８両で運行。
３．甲府行きで大月まで１２両、その先８両で運行。

どれがふさわしい？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━●━━━━●━━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝成田エクスプレス。
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●Sあずさ
●━━━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●あずさ・かいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●S特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>180
特快豊田行はやめろ。そう、あと1駅だけ。

>>183
２行目は事実だが１行目は妄想だな。
工事開始が未定なのとならないのは違う。

>>187
豊田行きはそのまま車庫行きなので、
豊田で八王子方向の電車と接続することになる。

要は車両交換という事で…。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●●━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●●●●●●●●●●●●　普通（ほんの一部特快・快速直通電車）

>>183
確かに。
なったとしても地下快速線新設だからな

ただし、西武が新宿線を廃止して西武からの客をJRが確保するんだな
それがなきゃ、三鷹〜立川間は永久に複線のままだ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八西高裏相藤野四梁鳥猿大
京田茶橋橋谷谷町駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田豊王八尾高模野原方川沢橋月
●▲●―――――――●――――――――●―――●――●―――●―●―――●●―――●甲斐路快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○―――○―●●●●●●●●●●普通(115系)
●●●―――●―――●――――――――――――●――●―――●―●●●●●●●●●●通勤特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●●○○○○○○○○○特別快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●●○○○○○○○○○通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●――●●●―●●●●●●●○○○○○○○○○新快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○各駅停車
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝中央・総武緩行線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝東西線・東葉高速直通

新駅略称・・・・西豊：西豊田・裏高：裏高尾・西甲：西甲府・芳平：芳川平田
甲斐路快速は神田：上りのみ停車・勝沼：行楽期の日中のみ停車
快速は平日のみ1時間2本→遠くない将来廃止
特急かいじ号は甲斐路快速に名前を明け渡すため廃止・格下げ
（特急かいじ残したければ南アルプス号なんてどうよ？）

>>191
地下線ができるとして、複線一本増えるから、
新宿から通しで、本来の快速運転ができそうだがな。

それと、三鷹-武蔵小金井間がどれだけ混むか知ってるか？
現状で客数は複々線分あると思うぞ。

マジに言っとくと
複々線化されれば
特快は確実に無くなる

>>194
いいや、

・快速
御茶ノ水以東・四ッ谷・新宿〜中野・荻窪・吉祥寺の速達
吉祥寺以遠の近距離・各駅利用
立川以東〜立川以西の各駅利用

・特快
御茶ノ水以東・四ッ谷・新宿〜三鷹・国分寺・立川以遠の速達
中電普通の補完

っと役割分担あるので無くならないでしょう。

新宿大改造＆三鷹〜立川間高架化完了時
（複々線化は期待していない）

東神茶四新中荻吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水谷宿野窪祥鷹境小小分国立川野田王八尾
＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━■━━Ｓあずさ・あずさ
＝＝＝＝■━━━━━━━━━━■━━■━■かいじ・ライナー
●━━━●━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●●●━━━━━━━●━━●●●●●●通特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

特快、通特、快速は高尾以西と青梅線内は各駅停車

特快：大月２本、高尾１本、青梅１本
快速：高尾５本、豊田４本、青梅１本、武小２本
各停：総武〜中野４本、総武〜三鷹８本、東西〜三鷹４本

特快−快速の接続は、現行の三鷹、国分寺、立川（方向別）に加えて、新宿でも行う
御茶ノ水で快速−各停の接続を徹底する

>>195
役割なんて分担しないほうが、両方乗れて便利よ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
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○━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━○━━●━━━━━━━━━○　あずさ
○━━━━━━━━━●━━━━━━━━○━━━━━━●━━●━━━━○━━━━●　かいじ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　普通
●●●━━━●━━━●━━━━━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−　東西線直通快速
−−○○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−　中央総武線各駅停車

青梅ライナーの新宿通過案って
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076016005/
の>>203か？
ま、とりあえず有りもしないから、団子にするまでもない。

>>199は>>139への返信

201系あげ

>>183

だから多摩の田舎者のオナニースレだってば。
ほっといてやれよ。

中央線の高架改良計画

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089366317/l50

| 中央線の快速は何も抜きませんが何か？
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　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼ 漏れ
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　　　 　 　∩゜Д゜）＜　 快速線の抜く列車がないだろｺﾞﾙｧ!!抜けるのは緩行だけだｺﾞﾙｧ
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

国分寺は各停だけで充分

>>195
＞吉祥寺以遠の近距離・各駅利用

杉並の二の舞ですか？

・特快の国分寺通過と西国分寺停車。
・特快の三鷹通過と吉祥寺停車。
・豊田行き、豊田始発を廃止、全て八王子行き、八王子始発に。
・武蔵小金井(ry

車庫がある以上豊田行きがなくなることはないかと。
八王子ってホームは混んで見えるけど意外と利用者いない。

立川以東の全ての通快停車駅より利用者が少ないわけで、
所詮は隅っこの小さい駅の集合の中で割と大きめな駅ぐらいなんだよな。
八王子の為に列車が走るということはないと思われ。

複々線化した場合、利用しやすくなった立川までの各駅の需要は増える
わけだし、より立川以西との差は開くかと。

乗車人員、八王子と荻窪はドッコイドッコイか
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

でも八王子は、対KOということもあるし、手を抜くわけにもいかんだろ

今更だが、基本的な停車駅案（立川まで複々線）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●−−−●−−−●−−−−−−−−−−−−●−−●−−●−●通勤快速
●●●−−−●−−−●−−●−−−−●●−−−●−−●●●●●●快速
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

各停（総武線直通）は１時間あたり高尾３、豊田３、中野６くらい。
各停（東西線直通）は１時間あたり武蔵小金井２、立川４くらい（他中野止まり）。
快速は１時間あたり高尾４、青梅６くらい。

>>209
対京王って駅も離れてるし、途中の区間や接続する路線も違う。
だから多少の優遇に関係なく、出発地・目的地に
よってどちらの路線を使うかが決まってしまうので基本的には無意味な気が。

それでも多少の選択はあるけど、路線として隣り合って走っている以上、
乗客の取り合いは八王子と新宿の点と点だけでなくて、どこまでが中央線
エリアでどこまでが京王線エリアかという面の争いとして八王子〜新宿間
の各駅であるわけだし。

>>210
基本的に快速と各駅停車は交じり合わないほうがいいとおもう。
今だって、各駅停車の複線区間である三鷹以西直通は快速運転時間中は
例外的にあるだけだから、立川まで複々線化後は各駅停車の立川以西
直通は行われないとおもう。

>>211
> 対京王って駅も離れてるし

京都⇔大阪では、京都側(*1)と大阪側(*2)で八王子以上に駅が離れていて、
途中経路も中央線と京王線以上に離れている区間があるにも関わらず、
競争原理がなりたっているが？
(*1)四条河原町（半休＆おけいはん）vsしЯ京都
(*2)大阪・梅田（半休＆しЯ）ｖｓ淀屋橋（おけいはん）

だから、中央線vs京王線も新宿⇔八王子で、もっとお互いを意識した車輌やダイヤにしたほうが良いのではないかと。

>>211
>>210なら総武線直通各停も東西線直通各停も高尾まで行くことになるだろうね。

なぜなら
１．西国分寺（武蔵野線含む）・国立〜日野以西利用者への考慮
２．八王子方向なら東西線への通し乗り客が見込める
（拝島方向だと西武とかぶって無理）
だから。

俺八王子在住だけど、通勤で京王使ったりＪＲ使ったりしてるよ。
基本はバス降車時の時間によりけりだが。
少なくとも、八王子市内⇔新宿は十分競争してると思うぞ。

>>211
各停が豊田・高尾まで乗り入れないと…
１：立川〜高尾間本数減りすぎ
２：青梅線空気輸送
３：立川駅パンク
これらのどれかは起きる。

それに青梅線に各停しか乗り入れないというのも難しい。
少なくとも青梅ライナーが走らせられないと…

>>215
御茶ノ水方式で何の問題もないかと。
総武線には各駅停車しか乗り入れないがそれでもパンクしない。

ましてや立川がパンクすることなどありえない。
そもそも青梅線利用客の半分は立川駅から乗車だし。

>>212
京都と八王子では、途中駅の規模が全く違う上、
路線としての輸送力の余裕にも大きな差がある。

八王子は、中央線の中で小さいほうから数えた方が早い駅で、
他の駅の大きい駅で降りる為、新宿まで乗りとおさない客も多い。

また余裕のない中央線の場合、どこか特定の乗客を優遇するということは、
他の区間のずっと多い乗客を冷遇することにつながる。

>>213
現状、大久保→武蔵境、飯田橋→東京等がだめな以上、
そういう区間ができるのは仕方がないかと。

同一ホーム乗換えで十分対応可能。
むしろ、そちらの方が乗車機会が増えるはず。

>>217
いくら何でも、下から数えた方が早いってことはないだろう。
http://www.azabutsushin.co.jp/html/joukou-jr.html
やっぱ京王みたく、途中停車駅は通勤快速の停車駅＋立川以西快速運転の速達列車を
メインにする方がいいんでないの？

>>218
東京〜八王子間でちゃんと数えてみたら真中でした。

東京・神田・四ツ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川>
八王子>
高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪・武蔵境・東小金井・武蔵小金井・西国分寺・国立・日野・豊田

でも新宿までの間に八王子より大きい駅が６駅（利用者数だと八王子10駅分ぐらいかな）、
八王子より小さい駅１０駅もその利用者数の合計は、八王子７駅分
ぐらいに相当してるわけで、新宿から見ると、最大でも１７分の１
ぐらいしか八王子にいかない。

京都・大阪間にはそういう駅がないわけで、もっと乗り通し客の割合が高いはず。
また京王の急行停車駅と中央線の快速停車駅は駅数が同じぐらいだし、
中央線の特快通過駅の方が同地域の京王線の特急停車駅より大きいのも普通。
中央線の特徴は小さい駅がない＝通過運転をしないほうが良いということかと。

>>215-216
しかも青梅線で乗降数多い駅がほとんど拝島以西に集中するため、
特快・速達快速レベルでも青梅線内通過運転が必要な状況にある。
（その上中神２駅周辺は駅間隔も短いのでイライラが出る。）

ただ、いまは本数少ないので増発も必要だが…。

>>219
>中央線の特徴は小さい駅がない＝通過運転をしないほうが良いということかと。

ただ中央線の場合は距離も駅数もあるので、
特快レベルだとある程度絞らないといけないがな。

>>221
そうか？

高尾〜東京でも平日快速で２４駅（休日だと２１駅）しかないわけで
南武線でも東京の地下鉄でも殆ど２０駅代であることを考えると、
駅数は決して多くない。

中央線と比べると小田急も京王もだいぶ駅数が多いし、
東海道や東北では駅数だけでなく距離が長い。

http://www.tokyometro.jp/network/pdf/rosen_j.pdf

距離があるのに駅数が少ないということは、すでに駅が絞られていて、
各駅が大駅になっているということ。（殆どの駅が市中心駅でバスターミナルあり）

複線しかなくて通過や追い抜きで、待ち時間が長いことを考えると、
使える駅を減らす通過運転はなるべくしないほうが良いということだと思うけど。

>>219
八王子〜新宿間で八王子より乗員数の多い駅は、
立川　145千人
吉祥寺139千人
中野　114千人
国分寺103千人
三鷹　 84千人

の5駅ですが。
しかも八王子はＪＲ間の乗換客がかなりいるため、
中央線の乗員数としては三鷹より多く、
西武線との乗換客がカウントされている国分寺と
実質的には同程度になりますが。

現在は荻窪も若干多かったんだね、失礼しました。
でも実質はかわらない。

>>216
215の問題は無視か？
牛浜と秋葉原同じ本数とか考えられない。

>>219
＞中央線の特徴は小さい駅がない＝通過運転をしないほうが良いということかと。
冗談をいうな。
小さい駅でも京王線特急停車駅並の本数があった方がいいのは確かだが、
それに加えて優等列車を走らせる必要がある。
つまり、私鉄なら有料特急にするレベルの停車駅で特別快速（快速）とする。

>>223
>しかも八王子はＪＲ間の乗換客がかなりいるため、
加わる分だけいうのはおかしい。
八王子駅から直接横浜線・八高線に乗る乗客を除かないと。

またそれをいうと、西国分寺は八王子を越えてるかもしれないんだよな。
まだ越えてなくても駅利用者自体も急増中なので、あと数年で越えるとおもう。

さらに三鷹はカウントされない緩行線と快速の乗り換え客がものすごく多く、
駅利用者として八王子よりけた違いにおおいのは確か。

いずれにせよ、八王子は、東京まで数えればど真ん中の駅だし、
新宿まででも１８駅中７番目で、駅ランクで上中下でいえば中ランクの駅で
同区間で２番目か３番目の規模がある京都とは比べ物にならない普通の駅。
わざわざ優遇するほどのことはないとおもう。

アーバン区間で例えるなら、八王子は西明石とか姫路とか、あと米原とかwの
「末端区間では大きな駅」
という位置づけの方が似合ってると思う。

八王子は西明石とか米原と言うよりは
やっぱり京都的な位置づけだと思うけど。

京都ほどではないにせよ、
都心からの距離、私鉄との競合、すくなくとも米原とは全然違う。


>>226
別に八王子優遇を主張するつもりはないけれど、
距離というものを考えてみたら？
同じ利用客数なら近場の利用より遠距離利用の方が
運賃を落としてくれる分、鉄道会社にとっては大切。

>>228
八王子は、都心からの距離が遠いが、
だからといって長距離客が多いかどうかはわからない。

新宿からだと立川と１０円しか違わないなど、
距離あたり単価が低いから、大切な客かどうかは…。

一番ありがたい客は、三鷹〜新宿まで特急に乗る客かと。

>>228
あと、八王子が京都というのはどう見ても違和感がある。
三都物語などといわれるような主要駅なわけで。

東京で言えば、東京、新宿、横浜とかそういう扱いだよ。

京都と大阪（新大阪）の間に、これらを越える駅はないし、
両方とも東海道新幹線のぞみの停まる都道府県の代表駅。

>>230
それを言ったら、八王子は全特急停車だし、一応西関東の代表都市ってことになってるぞ？
そろそろ続きはまちＢＢＳでやれよ。

>>231
全然レベルが違うじゃん。

府の代表駅で政令指定都市の中心で、新幹線が止まる京都と、
特徴は特急がとまる程度で、その路線の中では並程度の駅では。

西関東って初めてきいた言葉。

八王子を語るスレはここですか？

だって複々線化自体が幻なんだから、もうネタぎれなんだよ＞このスレ

まぁ八王子って、さいたま／千葉と同じく「田舎都市」なのは周知の
事実なんだし、どっちかというと宝塚とか和歌山の方が合ってる気がする。
（和歌山はちょっと遠いが…じゃあ泉佐野？）

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高麗川発の青梅特快東京逝きマンセー！もっと増やせ！
ついでに東京発青梅特快高麗川行きも作れ！

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高麗川発の青梅特快東京逝きマンセー！もっと増やせ！
ついでに東京発青梅特快高麗川行きも作れ！

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高麗川発の青梅特快東京逝きマンセー！もっと増やせ！
ついでに東京発青梅特快高麗川行きも作れ！

>>237訂正

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武蔵五日市発の青梅特快東京逝きマンセー！もっと増やせ！
ついでに東京発青梅特快武蔵五日市行きも作れ！

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|| 　 　 　 [青梅特快]　　 　.　||||（　　　つ日|ｶﾁｯ＼　無理なご乗車はお辞め下さーい。次は、神田でーす。
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萌え！是非東京発青梅特快高麗川行き新設を！

>>239訂正

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気付けばAAだらけ

御乗車ありがとうございます。青梅特快高麗川行きです。
停車駅は、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、三鷹、国分寺、立川、昭島、昭島から先は各駅に停まります。
間もなく、神田です。

>>234
俺がいる限り、スレは落とさせん！

>>232
支社を構えているのに並程度ですか？

高麗特快高麗川か
八高特快高麗川じゃない？

青梅特快を名乗っては、青梅線沿線に失礼だと思うが

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　　　 ／━━━━━━/　　. |

あげ　　　　

ところで、深夜の新宿始発の特快に接続する総武新宿ライン（千葉〜新宿）ってどうよ？

>>244
そこまで細分化するなら元の「特別快速」に戻してくれ
あ、国分寺は停車でいいけど

>>244
てか「青梅特快・高麗川」という方向幕があったような気がするが。

>>230
＞八王子が京都というのはどう見ても違和感がある

お国自慢板にはこういうスレありますよ

【東西】八王子と京都は似てる【類似都市】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1092500529/l50

>>244
中央線から見れば、立川から青梅線直通には変わりないからな。
特快は中央線内だけ区別つけばいい種別なので青梅特快箱根ヶ崎とかでいいよ。

東西線津田沼行きや、東葉勝田台行きだって本来もう
一本直通してるけど気にしてないし。

というか
あたまに青梅とか中央とかいらない

特別快速だけでよい。

“中央”とか“青梅”とかを付ける香具師は、ここ15年くらいに
地方から出てきたカッペだろ
古くからの沿線住民はシンプルに“特快”と呼ぶ（特別快速とも言わない）

青梅特快が出来てから国分寺通過の時期や国分寺無接続立川高尾行き接続の原則も
あったから、必ずしも必然性がなかったわけでもないかと。

最近崩れてきてるけど。

>>254
もはや青梅特快は青梅線内も通過運転すべきでしょう。
（もちろん青梅線全体の増発も含めて）

あと西豊田が出来た時に、
立川〜八王子の停車駅を豊田のみにするのはどうかな？

>>255
八王子をどうにかしないとだめぽ

　　　　　　　　　　　　　妹者レス


〃'´⌒｀ ヽ 　　　　　これを見た貴方は、童貞を卒業することができるのじゃー
〈（(ﾘﾉ ）)）i iヽ 　　これをそのまま5分以内に他のスレにコピペすれば、運命の人に出会えるのじゃー
l从・∀・ﾉ!ﾘ人 　　貼らなかったり、虐待したりしたら、結婚した相手との間に
⊂)丕⊂))ヽ） 　　　　奇形児が生まれるのじゃー。
　〈/_|j_ゝ

現在の特別快速はホリデー快速の種別

へ？

杉並区の人口は鳥取県全体ともさほど変わらないくらい多い。高円寺や阿佐ヶ谷、西荻窪の乗降客も
日本全国で見てもかなり上位に入るから快速は停車でいいでしょう。

ところが中央線の中では高円寺や阿佐ヶ谷、西荻窪の乗降客はそれなりに少ない。

>>261
それでいて、停車本数はそこそこ多いんだよな。
たぶん国分寺以上。

それは大いに無駄だな。

>>260
とは言うものの、水道橋や飯田橋より少ないのでやっぱり通過。

,´―――ii――――─――ﾐヽ＼.┏━━┳┳━━
|l |0|7|2| ||　　○○.［□東京].||＝|　 　 　 　 |　 |♪ﾁｬﾗﾗﾗﾗﾝﾗﾝ ﾁｬﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ
||.______＿||_____＿＿＿＿＿＿|||||||　　　　　| | ♪ﾁｬﾗﾗﾗﾗﾝﾗﾝ ﾁｬﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ ﾁｬﾝﾗﾝﾗﾝ(ﾌﾞﾁｯ)
|| 　　　　||　　　 　.ヽ=@=/　　|||||||....　　　　|高|　　１番線、ドアが閉まります。ご注意ください。
|| 　 　 ....|| 　 .　　 （ ,,ﾟДﾟ）　 ...|||||||　　　　....|尾|
||二二 ━ ━━━ ━二JR二|||||ヽ=@=/　..|　|　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||||（　・∀・）. |　|＜　はい、2番線の気まぐれ特快東京逝き、発射しまーす。
|| 　 [気まぐれ特快]　　.　||||（　　　つ日|ｶﾁｯ＼　無理なご乗車はお辞め下さーい。次は、どこに止まるかわかりませーん
||　● 　 　＿＿＿＿ 　 　● .|||!｜ ｜　|　┃┃　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=======ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|/（_＿）＿）.┃┃
‖__‖. !二-＝＝-二!.‖__‖├────.┸┸─
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,│　
　　　 ／━━━━━━/　　. |

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
○━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━　特急
●━━━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━━●━●━━●━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

あげ

自己あぼーんしたナベツネが杉並区出身だと聞いて憎悪した。

煽り抜きでこんなもんでいいかと思う。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━ あずさ　
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━● かいじ　
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━● ライナー
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━● 特快
●━━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

>>269
こうじゃない？

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
○━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━ あずさ
○━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━● かいじ・ライナー
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快（中電含む）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

この際、快速の高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は強行廃止。

普段使用してて思うことは、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪よりも、
神田、御茶ノ水、四ツ谷に快速が停車するのがウザイ。
東京〜新宿は快速ノンストップでいいと思う。
そうすれば混雑が分散されるし、大して所要時間も変わらない。

御茶ノ水通過したら時間かかりすぎる区間多すぎ。
首都圏のＪＲでは数少ない方向別ホームも無駄になる。

>>272
新宿駅構内をさらに人大杉のパニックに陥れたいようですね

最終的にはこれがいい

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━　あずさ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■　かいじ・ライナー
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西

>>275
荻窪くらいは付き合ってやれ＞快速

>>276
それよりも高円寺〜西荻窪に
東西線しか停まらないことに突っ込むべきではｗ

最終的にはこれがいい

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高＝大＝甲＝松
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾＝月＝府＝本
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　Ｓあずさ
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　あずさ
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　かいじ
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　東西線直通

>>278
そんなこというんなら、最終的にはこれがいい

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■━━━━■　あずさ・かいじ・ライナー
●━●━━━━━━━●━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西

異常な‘普通’・・・
常磐線の迷惑乗り入れを彷彿させる。

>>272
特快はともかく快速を東京〜新宿スキップにしちゃいかんだろ
御茶ノ水〜神田だと早朝深夜以外電車来なくなるぞ

アキバ経由でどうぞ？？？

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪>>>>神田、御茶ノ水、四ツ谷>>>>豊田、日野>>>>西八王子

快速のいらなさの順ですか？

>>284
多分杉並らしさの順。

>>283
なんで西八王子だけ日野、豊田と離すの？

豊田、日野、西八王子は伊勢原、秦野、新松田のような
香ばしい匂いがする。

>>283
不等号にせんでいい
身の程知らずもくせに不相応な要求をする点では
どこも目糞鼻糞だ

通勤特快みたいなのほしい

>>289
通過駅は多いけど、遅いからあまり意味ないよ。ものすごい混雑だし。
昼間とかやってくれるとたしかに快適になりそう。

あ、複々線の暁にはかなり有効かも。

>>289
徐々に通勤特快・通勤快速の本数を増やしていって
（杉並３駅停車の）快速を廃止しちゃえば。

複々線化なぞ俺らが生きている間に完成しそうも無い
高架化が完成した時点で終わりの可能性も大

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━ あずさ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ かいじ・ライナー
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

高架のみでも半歩前進かも。
高架による線形改善で高速運転可能になるの？

>>294
三鷹-立川の制限速度が、中野-三鷹と同じ90km/hになりまつ orz

ならあまり意味無いな
京王や西武レベルの100〜110km/hくらいじゃないと高速化は難しいな

ところで新宿〜八王子って最高95km/hじゃなかったっけ？

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■━━━━■　あずさ・かいじ・ライナー
●━●━━━━━━━●━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西

異常な‘普通’・・・
常磐線の迷惑乗り入れを彷彿させる。
ってか279と同じだろ、これ。

hosyu

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>300氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>295
今でもそうじゃないの？

>>296
立川以西が110km/hじゃなかったっけ？


ttp://www.city.koganei.tokyo.jp/matidukuri/rittai/ohdanzu.html
武蔵小金井2面4線化と国立＆東小金井2面3線化が行われる。
これで退避可能駅が大幅に増えるわけだが、このままだと杉並が
かなりのボトルネックになることは間違いない。つーか邪魔。
よって3駅通過が実現されるんじゃないかと思うが楽観的かな・・・。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●●━━●━━●━━●━●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●　各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西

>>302
わーったわーった。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●●●●●●●●●●●●●　各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　馬鹿

>>301
朝ラッシュ上りは立川−三鷹の全駅で交互発着、35〜40本/h。
三鷹−中野はラッシュ時に限り通過。新宿の新特急ホームで
ライナー類折返。、新宿−東京はほぼ現状。あり得る話だ。
荻窪と吉祥寺は交互に選択停車させる手もあるかな。

>>305
楽に改良できるけど高架化工事とは関係ない西国分寺と１面２線の武蔵境はむりぽ

西国分寺は２面４線はすぐできるかと。
妙な売店があるけど。

武蔵境がネックだな。

東小金井の三線化って武蔵境の中線あぼーんの代替でもなかったっけ？

>>308
そうじゃないの？
今の仮線でもあるから、あそこらへんに１本は必要なんだよな。

西武新宿線が廃止になって西武使ってた客が厨王線に回ってくると
複々線化も蟻だと思うが

武蔵境も土地はあるはずなんだが。西武１面２線ＪＲ２面３線分程度なら。

>>310
混雑緩和の複々線で客が増えたらたまらんよ。
客が減らなきゃ意味がない。

大体違う独立した沿線が廃線になるかよ。
昨日の事故の振替でもだいぶ混んでたし。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━廃廃廃廃廃廃●━━━●━━●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●━━止止止止止止●●●●●●●●●●●●●　各停

>>313
中野・吉祥寺が廃止になり、
東中野・大久保は駅は存在するが全面通過とw

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●　 　 　 　 　 ●━━━●━━●●●●●●　快速
○○●●●●●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○　各停

特快：東京〜大月2本/h　東京〜青梅2本/ｈ
快速：東京〜中野10本/h　三鷹〜高尾6本/ｈ　三鷹〜青梅2本/ｈ
各停：千葉〜立川4本/ｈ　千葉〜青梅2本/ｈ　津田沼〜中野6本/ｈ　東西線〜立川6本/h

杉並4駅(と吉祥寺)には意地でも停めさせない。

キ○ガ○がまぎれ込んだみたいでつね

通快に乗ると荻窪で降りる折り返し爺がおおくて困る。
通快も荻窪は絶対に通過ね。つうか、あんなの廃止せよ。

吉祥寺に停まらないってどういう・・・

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━ あずさ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━━ かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━● 通勤特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝ 各停

マジでこんな風になるのではないかという疑念が

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 通快
●●●━━━●━━━●●●●●●●●●●━━━●━━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝ 各停

現在の通勤快速が快速に、通勤特別快速が通勤快速にそれぞれなって、特別快速は廃止！

終了。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●● 区快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝●＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 各停

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 東西
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 普通


●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●●● 特快/通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○＝＝＝ 各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 東西
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 普通

>>321
新・通快（現・通特）の停車駅から国分寺は削減されるべき
要するに現行のライナーと同じ停車駅とすべきだろう
さもなきゃ廃止が妥当

新・快速の停車駅に武蔵小金井が追加される可能性あり
鉄道誌に、複々線化時の図面があって、そのなかに同駅の設置があった

>>324
国分寺は通過する意味があるのかわからん
武蔵小金井は今の計画では地下線でホームができないわけだが

複々線になったら通勤特快はもはやいらないだろ。

その上、御茶ノ水〜立川の新・快速停車駅では
退避する能力も必要もなくなるだろうし。

通勤特快の目的は、利用者の平均所要時間と引き換えに、
駅間停車による混雑緩和だったわけだから、
本数増自体が複々線によって十分達成できる以上意味を失う。

>>326
>その上、御茶ノ水〜立川の新・快速停車駅では
>退避する能力も必要もなくなるだろうし。

それは特急・ライナーのスピードをどうするかで決まる

新宿〜立川でスピードを抑えて走るなら待避は不要だが
スピード出して走るなら、待避は不可避（例えば三鷹で）
なぜなら立川までの通過駅が５駅（中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺）あり
現・平日快速の三鷹までの通過駅が５駅（高円寺〜吉祥寺、中野も含めると６駅）で
今の特急や特快が同区間でスピードを抑えて走っているのと同じことが起きるだろう

新中荻吉三国西立＿＿　　　新中三国立
宿野窪祥鷹分国川＿＿　　　宿野鷹分川
■――――――■特急　　　■―――■特急
●●●●退●？●快速　　　●●●●●快速
左の場合だと立川まで退避しないと７、８分間隔を空けることになるわけか

だからこれで手を打とうや
どうせ複々線なんざ出来そうにないし高架化が関の山

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
□＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━ あずさ
□＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ かいじ・ライナー
●━？━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

特快、快速は高尾以西と青梅線内は各駅停車

特快−快速の接続を、現行の三鷹、国分寺、立川に加えて、新宿でも行う代わりに
特快を神田、御茶ノ水、四ツ谷、中野通過とする

まあ、御茶ノ水は停めてもいいかな
連カキスマソ

>>329
新宿始発のホリ快、ライナーは特急ホーム発着？

>>329
新宿で緩急接続してまで四ツ谷と御茶ノ水と神田を通過する意味ないんじゃない？

路線の性質変わって地下鉄的路線になるし
優等運転してる地下鉄ですらそんな馬鹿みたいに駅飛ばさないし

>>329
東京まで特快を2〜3分早く走らせるために、
先発の快速が新宿で3〜4分停車させるのはナンセンス。

>>327
荻窪と三鷹は新・快速通過だと思うが、仮に停車であってもたいした問題ではないか思うが。

スピードを抑えるといっても、新・快速はそれだけで十分速達列車であって、その速度と同じでも十分速い。
事実上各駅停車の現快速を前に見ながらののろのろ運転では速度自体が違うと思う。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━ Sあずさ
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━ あずさ・かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━● S特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

S特快は千葉・東京・新宿〜甲府・河口湖・奥多摩・武蔵五日市で運用
特快・S特快は三鷹・国分寺（同一方向）・立川（方向別含む）で快速に接続。
ラッシュ朝に近い時間帯は中野でも待避を行う。

ところで現状（三鷹まで）よりも複々線が延伸する事がないのに、
どうしてこんなスレが立ってる訳？

>>336
なんの根拠があって言い切れるんだ？

>>336
一応計画は生きてるし可能性は0に近いけど0じゃないし

>>335
大月を超える快速は国分寺は停車しないって突っ込み入れてみる。
でも、要望が多くて停車化するかモナ。

>>338

どこが出してる計画？

>>340
高架化のサイトに全く関係ない複々線の地下計画線まで書いてあるよ

>>340
高架の計画を発表するときにJRが発表したよ。
「複々線については計画したけど着工は需要を見極めてから」
みたいなことが書いてありました。

2〜3年前までウェブで見れたんだけどなあ。
昔からネットしてる人なら、けっこう見たことあるかも。

需要を見極めるも何も、高架が完成しないことには着工できないからね。
横田基地の軍民共用の可能性も高まっていることだし、
いずれそのときがくるでしょ。

>>343
逆じゃない貝？
先に急行線が完成すれば、
緩行線はムサコ以外に副本線は不要だっただろう。

>>332-333
レスありがと
ナンセンスねえ･･･
下位電車（快速）を終点（東京）まで先行させるために上位電車（特快）に時間調整を強いるほうが
よっぽどナンセンスだと思うんだけどね･･･
東京〜中野間の快速での標準所要時間は18分なんだが、特快と快速が同一停車駅で、快速を東京まで
先行させるために速度を抑えて走ったり途中駅で時間調整していることが多い
そのため実際に18分で走れている特快は半数程度にすぎず、醜いのになると23分かかってたりする

特快が快速に引っかかってきちんと走れていないのだし、新宿のホームが２面４線なのだから
これを利用しない手はないだろう
停車駅の絞込みと緩急接続により、遠距離輸送でのトータルの所要時間短縮にも貢献できるはず

(つづきあり)

(つづき)

どうしても特快の神田、御茶ノ水、四ツ谷停車を維持するのなら
先行の快速を新宿止まりにするのもいいだろう
これなら特快が先行の快速に邪魔されることなく東京まで走れるのだから

逆に特快を新宿止まりにするのもいいだろう
この場合、快速は特快の客を引き受けて東京まで走ることになるが

あと、どの案を選ぶにせよ、御茶ノ水での各停との同時到着・同時発車を考慮するため
快速の本数を現行の毎時10本から12本にする必要があるな

>>331
ホリ快は電車ホーム、ライナーは特急ホームがいいと思う
線引きは別料金(ライナー料金)の有無による検札の必要性による

国鉄ニュースです
http://gazo01.chbox.com/tv-movie/src/1095686005057.wmv

>>346
休日朝夕に
新宿止まりの快速or特快が副本線をふさぐと
ホリ快が停まるホームがなくなっちゃうよ

>>346
杉並三駅通過を前提とするなら、
新宿以東で快速が特快を邪魔することはないと思うが。

てゆうか、逆で、
新宿以東を平行ダイヤで走れるように、
新宿以西のダイヤを工夫すべき。

>>349
休日ダイヤでも、平日の状況と大して変わりは無いんだよね
東京〜中野間で標準所要時間の18分で走れているのは約半分程度なのは同じで
マシになったのは醜いのが20分になったことくらい
もうひとつ醜いのが、中野〜三鷹間の特快での標準所要時間は９分なんだが
杉並３駅が快速通過となっているのに10分かかっているのが一部存在すること
あと、特快の前後をはさむ快速の運転間隔は７〜８分が普通で
醜い場合は10分開くこともある
荻窪、吉祥寺は往来が多いから、こんなに開くのは好ましくない
せいぜい６分を上限とすべき、これは平日でも同じこと
こんな状況でキミは新宿以西のダイヤをどう工夫するのか、聞きたいもんだね

>>350
単に新宿で緩急接続をやめればよいだけだと思うが。

オレは特快も荻窪と吉祥寺に停車すべきだと思っている。
三駅通過すれば、東京〜三鷹をきれいな5分ヘッドにできるはずだが。

東京〜新宿間については

神田
東京駅のホームの構造上、乗り換えが不便になる線があるので停車。

御茶ノ水
千葉・秋葉原方向への乗り換えが多く、
今後特快・快速も千葉・秋葉原方向へ回す可能性もあるので停車。

四ッ谷
現在特急が止まっている事もあり停車。

>>352
そんな事くらい十二分に分かってるよ
神田、御茶ノ水、四ツ谷は無論、中野、荻窪、吉祥寺も含めて、その重要性は認識してる
一方で特快がまともに走れていないせいで、遠距離輸送にまで影響が出ている現状も直視すべき
だからこそ、新宿での緩急接続をし、特快を速達・遠距離列車、快速を主要駅停車・サポート列車に
機能分化することを提唱したまで
これだって非常に思い切った、ある意味無謀であることも認識している
新宿以東を重視しすぎるために、線区全体に影響が出ているということを認識すべき
だから特快に大きな負担を強いてまで、新宿以東を重視する必要はない
新宿以西と新宿以東で、新宿以西を新宿〜立川に限定した場合でも
人キロ数（利用者数と距離の積）の総和から見ても、前者を重視すべきなのは明白
さもなくば、快速に振り回されるだけ、あるいはダイヤを乱すだけの価値しかない特快なぞ
いっそ廃止してしまえばいい
それこそＪＲの思惑（別料金の必要な特急やライナーに充てられる）通りだろう
快速だけの平行ダイヤのほうがよほどすっきりするはずだし
杉並３駅通過ならそれでも大して問題ないだろうからね
特快が現行停車駅のままなら、複々線化時は間違いなく廃止の憂き目を見るだろうね
荻窪と吉祥寺に停車の上で、快速に統合という形でね

特快は新宿（中野）以西での速達列車と理解しているから、わざわざ
新宿以東で快速と区別しなくていいよ
緩急接続なんて論外
新宿上りホームでも、単に「快速東京行き」と案内されているし


てか、単なる釣りだろ？ｗ

>>354
いや、>>353殿はかなり本気でございます。

快速でも東京まで先着するやつが減って新宿で特快待つんじゃ
平均的な待ち時間が増えて全体的に不便になるような気がする

>>353
＞一方で特快がまともに走れていないせいで、遠距離輸送にまで影響が出ている現状も直視すべき
特快が新宿以東通過運転したら新宿以東の近距離にそれ以上の影響が出る。

＞新宿以東を重視しすぎるために、線区全体に影響が出ているということを認識すべき
＞だから特快に大きな負担を強いてまで、新宿以東を重視する必要はない
なら特快は新宿以東停車でいいね。特快新宿以東通過運転は東京をとても重視しすぎになると思うよ。

＞特快が現行停車駅のままなら、複々線化時は間違いなく廃止の憂き目を見るだろうね
＞荻窪と吉祥寺に停車の上で、快速に統合という形でね
快速が今の特快並みの停車駅なら複々線化時は廃止されてもいいよ。

>>353>>357
今の特快は、新宿や中野で時間調整してるから、
それさえなければ、荻窪と吉祥寺に追加停車しても
遅くはならないはずですね。

>>350は団子じゃなくて、ダイヤ案を書いてみ？　添削してやるから。

新宿新ホームあげ

>>358
新宿〜三鷹間１４分かけて走っているやつは
荻窪と吉祥寺に追加停車すると１分遅くなるはず

再会から緊急上げ

荻窪は通過でいいよ

12両かはとりあえずしてほしい。それと、吉祥寺、荻窪の方向別

1番線　緩行下り
2番線　快速下り
3番線　緩行上り
4番線　快速上り

高架工事が終わった時点でJRは
「三鷹―立川間の複々線化は今後の少子高齢化による輸送量の減少が見込まれるため、複々線化しても投資に合った効果は得られない」
として事業中止しそうな希ｶﾞｽ

横田のチャーター機の民間運用が始まりそうだが、
仮に定期運行が始まっても年間500万人だから、複々線工事と言うことにはならないかな。

ちなみに、これおすすめ
『タイムスリップ中央線』

三鷹―立川の複々線化よりも
阿佐ヶ谷か荻窪に通過線を

>>365
少子高齢化を盾に取られたら他にも突っ込み満載になる事業は沢山ある。
リニアは本当に必要か？
新幹線の品川駅は必要だったか？
常磐新線は必要か？
など。鉄道ばっかりじゃないけど。
地方に作られてきた無駄な箱物とか。
高齢化が進んだら爺さん婆さんに優しい鉄道、とかアピールし出すかもしれん。
DQNガキの数が減ればこっちも利用し易いかも。
しかし、DQNの濃度は増すばかりだから何ともいえん。

DQNは戦後間もなく発生し増加の一途を辿っている。
DQNは成人しても年をとってもDQNのまま。
すでにDQN老人が発生している。
もはや日本は引き返せないところまで来てしまったんだよ。

>>351-358
出来たよ
で、先に前提条件として停車駅を出さないと話にならんので団子を出す

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
□＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━ あずさ
□＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ かいじ・ライナー
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

特快、快速は高尾以西と青梅線内は各駅停車

つづき

インフラは三鷹〜立川高架化と新宿大改造の完了時とする
快速を便宜上、Ａ，Ｂ，Ｃの３種に区別する
特快待避駅は、快速Ａは国分寺、同Ｂは三鷹、同Ｃは新宿とする
特急待避駅は、特快は高尾、快速Ａは立川、同Ｂは国分寺、同Ｃは三鷹とする
国立以西の貨物列車は、臨時特急のスジを走るものとする（この場合、快速Ａの立川での追い越しは行わない）

つづき

ダイヤ案（東京〜立川間、拠点駅のみ、新宿発を基準に昇順で分単位のみ記載）

種別行先　東京　→　新宿着、発　→　三鷹着、発　→　国分着、発　→　立川着、発
特急松本　‐‐　→　‐‐、００　→　‐‐、‐‐　→　‐‐、‐‐　→　２５、２６
快Ａ高尾　４６　→　５９、０１　→　１６、１８　→　２７、３１　→　３９、４２
快Ｂ武小　５１　→　０４、０５　→　２０、２４　→　（武小止）
特快青梅　５９　→　０９、１０　→　２２、２３　→　２９、３０　→　３５、３７
快Ｃ豊田　５５　→　０８、１１　→　２６、２８　→　３７、３９　→　４７、４８
特急臨時　‐‐　→　‐‐、１５　→　‐‐、‐‐　→　‐‐、‐‐　→　４０、４１
快Ａ高尾　０１　→　１４、１６　→　３１、３３　→　４２、４６　→　５４、５７
快Ｂ豊田　０６　→　１９、２０　→　３５、３９　→　４８、５１　→　５９、０１
特快大月　１４　→　２４、２５　→　３７、３８　→　４４、４５　→　５０、５１
快Ｃ青梅　１０　→　２３、２６　→　４１、４４　→　５３、５５　→　０３、０７

つづき

特急甲府　‐‐　→　‐‐、３０　→　‐‐、‐‐　→　‐‐、‐‐　→　５５、５６
快Ａ高尾　１６　→　２９、３１　→　４６、４８　→　５７、０１　→　０９、１２
快Ｂ武小　２１　→　３４、３５　→　５０、５４　→　（武小止）
特快高尾　２９　→　３９、４０　→　５２、５３　→　５９、００　→　０５、０６
快Ｃ豊田　２５　→　３８、４１　→　５６、５８　→　０７、０９　→　１７、１８
特急臨時　‐‐　→　‐‐、４５　→　‐‐、‐‐　→　‐‐、‐‐　→　１０、１１
快Ａ高尾　３１　→　４４、４６　→　０１、０３　→　１２、１６　→　２４、２７
快Ｂ豊田　３６　→　４９、５０　→　０５、０９　→　１８、２１　→　２９、３１
特快大月　４４　→　５４、５５　→　０７、０８　→　１４、１５　→　２０、２１
快Ｃ高尾　４０　→　５３、５６　→　１１、１４　→　２３、２５　→　３３、３６

つづき

あんたらの要求に応えたから、こんどはあんたらに案出してもらおうか
俺が指摘した次の問題点が、きちんとクリアできる案をね
現行停車駅とダイヤ構成のままで出来るんだろ？
１．東京〜中野間の特快の所要時間を１８分以内とする
２．東京〜武蔵小金井間の快速の（特快を除いた）運転間隔を、最大６分以内とする

俺の案に反論がある奴も、同様に対案を出してくれ
反論だけは一人前のクセに対案出してこない奴の意見なら、俺は聞かないよ

恣意的な条件をつけてる気がするが。

たとえば御茶ノ水〜四ツ谷から中野〜吉祥寺に行くのにずいぶん遅くなりそうなダイヤだな。
この人数より東京から中野に行く人数の方が少ないと思うが。

４分間隔で全部快速でよし。
停車駅は通勤快速−荻窪・三鷹。
特急も立川まで平行ダイヤ。

と思ったら中野通過か。

よっぽどの長距離でもない限り、
特快通過駅が所要時間的に短縮されるわけないような。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━ S特急
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━ 特急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

神田は東京のホームの場所で乗り換えが不便な場合があるので停車
御茶ノ水は秋葉原方向〜中央快速線の乗り換えが多く、
将来、特快・快速を秋葉原経由で千葉方向に回す事も考えて停車。

特快は三鷹・国分寺（兼同一方向）・立川（兼方向別）で快速と緩急接続。
（朝ラッシュ直後の上り特快は中野で追い抜きあり）

青梅特快は立川〜拝島も通過運転。

>>372
その案の特快のダイヤについて質問があるんだけど、
特快の神田、御茶ノ水、四谷通過時の速度は
どのぐらいの速度を想定？

シンプルにこんなので良いでしょ(特急は省略)
東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●○● 各停
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●○○●●● 快特
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●○○●●●●●● 特快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 東快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停
○:一部停車
今まで停車させていた種別を通過させるのあれだし
…ついでに高円寺とかに特快停めてみました(w

>>368
＞爺さん婆さんに優しい鉄道
爺さん婆さんに配慮するなら、それこそ乗り換える必要が少なくなるように、各駅停車が増えるって。

教えてほしいのですが、仮に横田が民間共用化して、国や都から空港へのアクセス改善の要望が出された場合、
国の補助金交付などで、複々線か工事を行うことはできるのでしょうか？

湘南新宿ラインとか出来たからそのうち千葉八王子ラインとか出来そう。
もちろん糞遅い各駅停車ではなくて、停車駅が極限られる。
八王子終点だと詰まる可能性があるので高尾のほうが良いかな？
停車駅は錦糸町までの総武快速線各駅・秋葉原・新宿・三鷹・国分寺・立川・八王子かな？
秋葉原に出かけるのには好都合。
御茶ノ水で乗り換えの為に停車する必要があるけどかなり詰まりそう…。
それ以前に黄色と同じところを走る部分が詰まるか。(錦糸町〜御茶ノ水)

>>382
いい案だね
でも総武線内停車駅は、津田沼だけでいいと思う
（船橋には停めてもいいと思うが、稲毛、市川、新小岩は通過すべき）
あと、どうせやるなら成田空港まで直通がいいんじゃない？

単に神田、御茶ノ水、四ツ谷は、通過できない重要駅ってことだよ。
通過する、って案自体が非現実的。
これらの駅に、どううまく着けるかが工夫のしどころ、ということ。
通過してまで、多少、早く着くことに意味はない。等間隔も意味はない。
時々見かけた冗談みたいな意見を最近見ないなと思ったら、ここにあった。

停車駅選定議論より、
根本はスピードアップだろ。

>>384

>通過してまで、多少、早く着くことに意味はない。
時間の貴重さをわかってない奴の発言
東京乗降客（新幹線等の利用者を含む）だって意味あるといえばある
例えば、急な出張で一刻も早く東京から新幹線乗らなければいけなくなったという場合はどうなんだ？

>等間隔も意味はない。
等間隔でない時点で都心部交通として失格
例えば１０分サイクルに２本でも
きちんと５分毎に等間隔なものと
２分毎、８分毎と間隔にばらつきがあるものとでは
前者の方が都心部交通に要求されることは当然

通過駅が多くても遅い列車とかあるからね。通勤特快とか。
速達を目指すのは重要だ。
そのためにも立川までの複々線は欲しい。杉並３駅もデフォで通過。

どんなに早くても、神田、御茶ノ水、四ツ谷に停まらないんじゃ意味ないよ。
東京〜新宿の５駅にいかに快適に早く到達するかが、中央線の至上命題。

通過厨さん、他のスレとちがってボロボロにする人がいないからと言って、
４駅通過が妥当に見えてくるわけじゃないよ。
どんなに文章や数字を並べても、まわりの人々の２〜３行の優しきコメントに
粉砕されている。>>332-333で、もう完全論破されてるよ。
>>354氏のいうとおり、「単なる釣りだろ？」というの、よくわかる。

神田、御茶ノ水、四谷通過で何分短縮できるのかが気になる

千代田3駅？を通過する電車があること自体は否定しないが、
なにせ、ダイヤの都合上（本数が大杉）、
3駅通過列車を走らせるために、3駅停車列車が犠牲になってしまう。
ということで、結論的には、千代田3駅の通過は難しいと考える。

追い越し設備もない都心部の駅を通過して何かメリットがあるのか？
そんなものは何もない。
杉並３駅通過が絶大なメリットを生むのと実に好対象である。

>>391
ふ　　　　　　　　　　　ざ　　　　　　　　　　け　　　　　　　　ん　　　　　　　な

混雑を減らすために都心部の通過駅を増やすってことも一興？

>>383
>あと、どうせやるなら成田空港まで直通がいいんじゃない？
おれもその提案には賛成だけど…。
空港まではNE糞至上主義の束は直通やらんだろうけどね。
とくに新宿発着の特急で利益搾取しようとする中央線絡みで
快速の便利な列車を走らそうとするとは思えん。
いまでも八王子発着のNE糞ってあったっけ？
10年くらい昔はウイングあずさ走っていたけど。

>>393
ていうか新宿以東で快速に混雑が偏るようになるだけだと思う

朝に1本だけ高尾始発のNE糞がある

種別行先　東　→　新着、発　→　三着、発　→　国着、発　→　立着、発
特急松本　--　→　----、00　→　----、--　→　----、--　→　----、--
快速河辺　44　→　--59、01　→　--16、16　→　--26、29　→　--37、38
快速高尾　48　→　--03、04　→　--19、22　→　--32、32　→　--40、42
特快青梅　52　→　--07、08　→　--20、21　→　--27、28　→　--34、35
快速青梅　56　→　--11、11　→　--26、29　→　--39、39　→　--47、48
快速豊田　59　→　--14、15　→　--30、30　→　--40、43　→　--51、52
快速河辺　02　→　--17、18　→　--33、36　→　--46、47　→　--55、56
特快大月　06　→　--21、22　→　--34、35　→　--41、42　→　--48、48
快速高尾　11　→　--26、26　→　--41、44　→　--54、55　→　--03、05
特急甲府　--　→　----、30　→　----、--　→　----、--　→　--56、56

停車駅は>>377

これどう？

種別行先　東　→　新着、発　→　三着、発　→　国着、発　→　立着、発
特急松本　--　→　----、00　→　----、--　→　----、--　→　----、--
快速河辺　44　→　--59、01　→　--16、16　→　--26、29　→　--37、38
快速高尾　48　→　--03、04　→　--19、22　→　--32、32　→　--40、42
特快青梅　52　→　--07、08　→　--20、21　→　--27、28　→　--34、35
快速青梅　56　→　--11、11　→　--26、27　→　--37、38　→　--46、48
快速豊田　59　→　--14、15　→　--30、30　→　--40、43　→　--51、52
快速河辺　02　→　--17、18　→　--33、36　→　--46、47　→　--55、56
特快大月　06　→　--21、22　→　--34、35　→　--41、42　→　--48、48
快速高尾　11　→　--26、26　→　--41、44　→　--54、55　→　--03、05
特急甲府　--　→　----、30　→　----、--　→　----、--　→　--56、56

停車駅は>>377

一部間違っていたので訂正。

こんどは中野中華通か。

>>391
複々線自体が退避しないですむ追い越し設備なのにな。
それ以上の優等はいらんよ。

>>399
急行線で複数の種別があると退避が必要な場合もあるけど、
なるべく退避は少なくしたいとこだね

130キロ運転できるところあるん？

>>400
こういう場合こそ、追い越されそうになる電車を緩行線に転線させておいて、抜かれた後、急行線に戻す。
もっとも、酉ならともかく、束にはそんな芸当は無理かな？

>>402
そんな区間は緩行線にも5分おきに電車が走るから、
今度は緩行の邪魔になる。
それに緩急入り混じらない方がダイヤが乱れにくくなると思うが。

>>401
八王子以東にはない。

110〜130キロ運転するための信号には、
G現示（緑色）の上に、GG原示（緑が2個）が必要だが、
これを設置したところで、閉塞区間が1つ余計に必要になる。
中央線のように高密度で走行する線区に導入したところで
130キロ運転できる列車が事実上、設定できないから、
95キロ？で放置されているのだろうね。

>>395
高尾…かいじですら通過になった高尾にNEXが乗り入れするとは…。
束の強引な政策に他ならんような気がする。

>>405
早朝の1本だけだし高尾行くぐらい別にいいんじゃない？
元々かいじすら止まらない国分寺や吉祥寺もNEXは止まってるけど…

四谷〜新宿間にいまだに高尾行き特快が止まってますが、乗客だいじょぶかな？

>>407
何かあったの？

台風の影響とか。
特急は全部止まったらしいけど普通列車は運行だとテレビで知ったが…。
しかし、雨の中すし詰めだと思われる車内って大変だね。
俺は多湿環境は嫌いなのでこう言うときは電車に乗るのは辛い。

もう知っていると思うけど土砂崩れがあったとか。
ｽﾚ違いですまん。

>>410
今日の（快速の）始発までに復旧できるのか！？

>>404
GG信号は130キロ以上じゃないのかなぁ・・・（例、北越急行）
通常信号でも６００メートル以内で止まれれば何キロ出してもＯＫ。
ただ技術的に130キロが限界なのが現状。

在来線の130キロ以上は全てお役所特認。

3駅通過になったら中野ー荻窪で130キロでますかね？
中野ー三鷹でもいいのですが、ミニマムとしてどうかと？

シンプルイズベスト
東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 特快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━ 普通

>>414
快速がないのに特快だけあるのは理解しにくい。（石北本線とかにあるけど）
中野は念のため特快停車がいいし、吉祥寺も頑張って停めておきたい。
西荻窪はあまり意味がないので快速も通過とする。
武蔵小金井は当駅止まりのみ停車。国立も一部快速のみの停車としたい。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●●●●━●●━━○●●○●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 緩行

>>412
今のG現示を130キロOKにするなら、
閉塞区間を延ばす必要が出そうですね。
120キロから1閉塞でいきなり65キロ（YG）まで減速できそうにないですから。

>>414
やっぱりシンプルがいいですね。
ただ、三鷹で特急を退避すると遅くなりそう。
立川まで逃げ切ってほしいんですが。

快速が新宿、中野、吉祥寺or三鷹、国分寺、立川
だったら立川まで逃げ切れる
特快もあるのだったら荻窪、西国分寺にも停めて
三鷹で退避するようにしてもいいけど

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快（6本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　快速（12本/h）
●●●●●●●●●●●●●●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（6本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西（2本/h）

無駄特急は廃止。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　.　　　　　　 　{: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿{: : : : |　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :}
　　　 　 　　　　　　　　　／`ｰ---‐^ヽ　　　,.、 　|:: : : :;! 　　
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　＜天気がいいから、いいかげん表へ出ろ
　　　　　　 　　＿ 　 ,--､l::::. 　 　　　ﾉ ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐　　
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l＼` ｰ一'´丿 ＼ 　
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　 ＼___／　　　/＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l＼　/~ﾄ､　　 ／　 l ＼　
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　＼/l::::|ハ／　 　l-7 _ヽ
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、 |_厂　_ﾞ:、　　
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ >‐-￣｀　　　　＼ .r'´　　ヽ、
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ 丁二＿　　　　　7＼_／￣ ＼
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　|::::|`''ｰ-､,_/　 /＼ _／⌒

130キロが可能になったら実質ダイヤはどれくらい短縮されるの？

騒音の増加を理由に、沿線住民が95km/h制限厳守を求めて提訴しそうな悪寒

>>416
複々線で特急退避はやめてほしいですね。
退避している間に２駅ぐらい進めるんだし。

快速は中野・吉祥寺・国分寺・立川でいいと思うけど、
どうしてもというのなら転線してほしいね。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●━━━━━ 快速(三鷹から緩行線)//三鷹で下りは特急の直前・上りは直後
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━ 普通

>>422
>>418
釣りだとは思うけど、念のためマジレスしておくか。
高円寺に快速を停めないのは論外だよ。何の為の中央線なのかと。

たしかに釣りだと思うな

特急は別として、それ以外は快速と各停の2本立てがシンプルで良いんじゃないの

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●◇○●◇● 普通
＝＝●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●━━●●●●●● 快速(多摩新宿ライン)
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 快速(浦安大手町ライン)
＝＝●━━━●━━━●━━●━━●━●━━━━●━━●●●●●● 普通(多摩新宿ライン)
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━●●━━━●●●●●●●●● 普通(浦安大手町ライン)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●◇○●●◇●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停(早朝深夜のみ)
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
列車によっては立川以西は青梅線に直通
○:始発・終着列車のみ停車
◇:一部停車

>>423
論外にならない為に高円寺に快速を停めてみたよ

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝ 普通

運行区間
特快：東京・千葉〜高尾・大月・青梅
快速：東京・千葉〜八王子・高尾・青梅・河辺
普通：東京・千葉〜中野・三鷹・武蔵小金井・豊田

>>425
ふむ。快速と各停の二本立てがシンプルだというなら

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●●━●━●●━━━●━━●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停

こうした方がもっとシンプルでわかりやすいのではないだろうか？
阿佐ヶ谷の人間が激しく抵抗するだろうけど、快速とは痛みを伴うもの。
その辺りの同意は是非とも得ておかないと何も進歩しない。
逆に高円寺は中央線の象徴とも言える駅なので、東京発着の快速を
しっかりと停車させないと中央線全体が腐ってしまうと思う。

三鷹ー高円寺を方向別にすれば、田町同様に接続のために高円寺停車が必要と
なるかもしれない。単なる通過駅増加なら、公共施設の集中などを考えると、
阿佐ケ谷の方が強そうだ。

まあ、確かに高円寺は、中央線文化のある部分の粋みたいなところはあるが、
それが停車駅論議に結びつくとは思えないな。

新宿、八王子ノンストップ+130�`走行してほすい。

高円寺が中央線の象徴なんて聞いたことがありませんな･･･

中野以西三鷹までは荻窪、吉祥寺以外停める必要なし！
快速線はあくまで多摩地区各駅への速達に使用するべき。

緩行線があるだろ、現状が間違ってるんだよ。

結論はこう

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停

>>432
それなら
東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
だな。

>>433
複線区間に複々線分の車両は入れない。

たとえ、それが東京や神田であってもそうなんだから、
日野や豊田なんて…。

>>434
いいやその案では、
立川で快速・各停の各半数が青梅線に抜けるので…。

青梅線方向
通常時に線内通過電車が欲しい

八王子方向
西国分寺＋武蔵野線乗り換え・国立〜八王子方向利用者は
西国分寺・国立から八王子方向へ直接行く電車が無いと困るしな。

>>435
直接行かなくても立川で乗り換えができるので十分だと。

今でも、西国分寺・国立→八王子は昼間の1/3程度乗り換えだし、
一部は階段が必要。

御茶ノ水方式で反対側に行くだけならそっちの方が便利。
特に立川で同時発着の方が時間のロスが無くていい。

青梅線に急行を入れたり、豊田方面に緩行を入れたら同時発着も不可能になるし。

>>436
立川
下り：同時発車可能（現在は不可）
上り：同時到着可能（現在も可）

これだけでもOKでしょう。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝ 緩行

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●★━━▼●━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝止●●●●●●●●●●●●● 普通

★…休日のみ停車　▼…平日下りのみ停車

>>437
もっといい方法があるのだからそうするだろ。
青梅線は各駅に中央線は快速に流したほうが完全に同時発着できるし、
両方向のポイントなんて実質的に本線同士の平面交差になるわけで時代遅れだろ。

事故とか工事で無い限り、御茶ノ水の中央線と総武線各駅とか
山手線と京浜東北線を普通の時間帯にごちゃごちゃに走らせるわけがない。
それと同様。

>>439
激しく同意。
青梅線に対して緩急入り乱れるダイヤにすると、
青梅線向けにホームをたくさん用意しなきゃならない。
立川は中央線の緩急接続（てゆうか特急の退避）に使った方が良い。
極端な話、対面接続を国分寺にしたところで、
今より便利になるはずなんだが。

青梅線には各駅停車のみ流したいと言っているけど、快速線の電車の車庫を箱根ヶ崎に
作るんじゃなかったっけ？

>>441
豊田（＋武蔵小金井）だけで足りてるし、
快速系が杉並三駅と多摩五駅を通過するなら、
車両はもっと少なくてすむ。

まあ、青梅線系統は快速であろうと各駅停車であろうと、
箱根ヶ崎で面倒見るのが合理的ではある。

面白いスレ見っけ。
中野を廃止して箱根ヶ崎に移転するという計画を聞いたことがある。
ひょっとしたら武蔵小金井やなんかも一緒だったかもしれない。
そうなれば中野どまりの各駅停車も無くなっていい事ずくめだったのだ。
複々線化に反対して協力した杉並の権益を無理に奪い取ろうとする多摩DQN、げにおそろしや…

>>440

>>397のダイヤはどうなの？

>>444
何気に立川→八王子〜高尾で17分待ちというウンコダイヤになってる気が…

それにいくら末端とはいえ八王子〜高尾は8本/1hあってもいいと思うんだが

>>427
東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停

種別行先　東　→　新着、発　→　三着、発　→　国着、発　→　立着、発
特急松本　--　→　----、00　→　----、--　→　----、--　→　----、--
快速河辺　44　→　--59、01　→　--16、16　→　--26、29　→　--37、38
快速高尾　48　→　--03、04　→　--19、22　→　--32、32　→　--40、42
特快青梅　52　→　--07、08　→　--20、21　→　--27、28　→　--34、34
快速青梅　56　→　--11、11　→　--26、27　→　--37、38　→　--46、48
快速高尾　59　→　--14、15　→　--30、30　→　--40、43　→　--51、52
快速河辺　02　→　--17、18　→　--33、36　→　--46、47　→　--55、56
特快大月　06　→　--21、22　→　--34、35　→　--41、42　→　--48、48
快速高尾　11　→　--26、26　→　--41、44　→　--54、55　→　--03、04
特急甲府　--　→　----、30　→　----、--　→　----、--　→　--56、56

停車駅は>>438

これでも立川→八王子〜高尾で12分待ちありか…。

串団子はこっちに貼っておこう。
現状の快速＝東京、各停＝総武の原則をひっくり返し、快速は千葉方面、各停は東京に向かわせる。
そうすれば杉並停車問題も「東京直結」「中央線ブランド」の要件を満たせるので一気に解決に向かう。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停
＝＝●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　快速（総武線直通）

武蔵小金井が緩行専用になるから、いくらかは箱根ヶ崎に快速用を回さなければならない。

たしかに辻褄が合わない。
むかしの計画は、緩行＝青梅線だったが、地下化ならば、449の言うとおり。
ミツとムコの役割交換みたいな大逆転がないと、「緩行＝青梅線」は苦しくなる。

実態は、複々線化の見込み自体が怪しいので、様子見なんだろうな。

>>448
立川まで複々線化したら杉並問題は無いだろ。
よく言われてるのは立川までの複々線化までということだったはず。

それまでは特快でお茶を濁してるんだろ。

>>449
快速は高速化(退避も無いし)+緩行への振り分けで運用がだいぶ減るんじゃないの？
完全高尾方面なら青梅直通もいらなくなるし。

今朝ラッシュ時に高尾から東京まで75分かかってるが、それが特快相当の55分になるとすると、
３割ぐらい削減できるわけで。青梅からの直通が７時台とかは1/3位あるけど、それを豊田から出せばまた削減できるし。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━● 新特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝ 緩行

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●★━━━●━●━━●●● 新特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●★━━▼●━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝止●●●●●●●●●●●●● 普通

★…休日のみ停車　▼…平日下りのみ停車

>>449-450
箱根ヶ崎へは早朝・夜間に東京発着の各駅停車を設定（現状どおり？）して
快速用編成の入出庫をすればよい

特快で中野を通過させてる人がいるけど、意見としては通過派が多いのかな？

>>451
元の言ってた奴か？
あんなの信じちゃ駄目だよただの嘘吐きなんだから

>>455
元に限らず、だいぶ前から言われてたよ。
鉄道ミシュランがにぎわってた頃から挙がってた話題だと思うが。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094571540/129-130n

>>451
おっしゃる通り。杉並三駅＋多摩五駅を通過すると運用数は減る。

妄想というか憶測なんだが、
快速の三鷹折り返しが増えるような気もするね。特に昼間。

なぜかというと、快速線は新宿以東では5分おきにきてほしいが
立川付近で快速（今の特快）が5分おきというのは過剰。
なので、快速線の電車は、どこかで折り返す必要がある。
それが中野か三鷹ではないかと思うわけです。

>>458
多分荻窪も通過だと思うけどそれは別の問題なので放置。
（現在）特快４＋快速１０→（将来）快速１２＋緩行１２で、約７割増の輸送力となるということですね。

過剰といえば過剰といえるけど、今は昼間でも混みすぎだし、利便性というものもあるしね。
今の15分間隔が5分間隔だから過剰ということだろうけど、今の特快は立ち覚悟で時間も運次第の利用で、現実には快速乗り通しも多いのでその転移は期待できる。

あと途中で減らすとすると等間隔維持という点で、輸送量半減よりも更に幾分少なくなったの地点で半分に減らすのがいいと思うんだよね。
2/3の地点で本数を2/3に減らして、減らした駅で間隔調整をするのは乗っている乗客の時間が勿体無いし、短距離客でも先発の長距離電車に乗るが、
長距離客は短距離列車に乗らないので（特にのぼり）、都心部においても２本の混んだ列車と１本の空いた列車を作ることになる。
(極端に都心志向であれば６割の長距離客は２本の列車に、３割の短距離客は３本の電車に乗るとすると、混み方は３：１になる）

通過人員が御茶ノ水〜新宿の半分は国立〜立川間（三鷹だと７割ぐらい）なので、緩行・急行それぞれ西立川・豊田の半数折り返しが丁度いい気がする。
上のほうで、高尾まで毎時８本あってもいいという書き込みがあるけど、それよりも３倍以上混んでいる区間だし。
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-chuo-h12.htm

間違えた。

極端に都心志向であれば
６割の長距離客は２本の列車に分かれて乗り、
３割の短距離客は３本の電車に分かれて乗るとすると、混み方は４：１になる。

ですね。

実際はそこまでいかないだろうけど。

>>459
10分間隔だと乗降客の比較的多い八王子が末端部ということ差し引いてもちょっとひどめな気が
八王子は基本的にあまり折り返せないから高尾に行かざるを得なくなりそうな
それだと2/3ぐらいと過剰になっちゃうし

立川まで昼間12本だと多い気もするけど
10両だと輸送量的に15両とか走ってる他の快速線と比べてもそこまで過剰じゃないような気もするけどどうなんだろ？

>>461
列車の本数は駅の乗降客数ではなくて、区間輸送量で決めれば
電車が混雑するわけではないので問題ないと思うけど。

利便性の問題は、立地条件のほうに引っ張られるし、今でいう特快が１０分間隔というのは悪くないと思うけど。

本数は立川まで２４本だと、１日利用客が同程度の区間である調布18本、登戸17本より多いね。
同程度の武蔵小杉は２６本だけど編成が８両・６両だし。

輸送量が半分ということは終日の混雑率が現在の中野の半分の45%になる計算だけど、
これは現在の東西線東行きの高田馬場や中央線各駅停車の新宿並みの混雑率で比較的空いている方になる。

それでもそれらの各線は成立してるんだし、客にとっては空いてる方がいいけどね。

立川

１　拝島方面から総武緩行上り線　（要　線路貫通工事）
２　中央線上り
３　立川止まり中央快速線、又、特急通過線
４　立川止まり中央東線（甲府方面）
５　中央線下り
６　中央緩行線下り青梅方面

中央緩行線は東西線の直通を含む。
立川発奥多摩行きの列車は廃止

>>458
方向別複々線になるのなら話は別だが、現状の路線別複々線で杉並３駅を通過させるのはまずくない？
もちろん多摩地域の快速通過駅だって３次元的な乗換を強いられる。
そう考えると、複々線が完成しても、中野以西は快速も各駅停車にせざるを得ないかと。

>>463
２　立川始発拝島方向
３　立川始発拝島方向
４　中央線上り拝島方向発・待避線
５　中央線上り本線
６　中央線下り本線
７　中央線下り拝島方向・待避線

まず立川は現ルミネに１番線潰されたので存在しない。 それに、
立川発奥多摩行きの列車は青梅で系統分離したのでほとんど無くなっている。
ここで中央特快と快速青梅発着便や青梅特快と快速高尾発着便が接続。
上りは中央特快や青梅特快が先発。快速は吉祥寺まで各駅。
平日の青梅特快はここから昭島までは停まらなくなるので中神までは、
国分寺で青梅特快に抜かれた快速に乗るか、
２・３番線の電車に乗ることになる。
（休日は西立川停車なのでそのまま乗れるが…。）

また立川での中央線の始発着は廃止。豊田に変更。
中央緩行線と甲府方向は豊田もしくは八王子始発着に。
東西線直通は朝のみ高尾行。

>>464
緩行は一部武蔵小金井まで延長で通過は可能。
要は三鷹での乗り換えが階段だからそれを軽減する為の策。

しかし、武蔵境の中央線ホームを２面４線計画にしなかったのは痛いな。

>>466
それは複々線完成後も武蔵小金井に快速（現・特快）を停めると言うこと？
でも杉並３駅の利便性低下は解決できないんだし。

>>467
複々線完成後も武蔵小金井に快速は停車、特快は通過。

三鷹〜立川間の停車駅は現行通りなので、
特快からなら、
三鷹で階段乗り換えか国分寺で快速に乗り換えて武蔵小金井で乗継ぎになる。

むさこは地下でしょ

>>468
立川まで複々線なのに、三鷹〜立川で快速が各駅停車って変じゃない？
それだったら中野からずっと各駅停車にしたって良さそうなもの。

八王子が10分間隔だと複々線化しるっていう今の三鷹〜立川と同じぐらいの混雑率が
八王子でできて起きってちょっとDQNなような気がするけどどうなんだろう
それ考えると高尾までは8ぐらいなきゃなぁと思う

複々線化するよりまず中野の大改良が先のような気がする…

>>458
それならば、結局今のままが一番いいんじゃないか？
緩行は近距離、急行は中（遠）距離、なんだかんだ言ってこれが理想！
（立川まで）複々線にしても、急行線に通勤快速以上、緩行線に快速以下の電車を走らせればいい。
ただ、朝ラッシュのみは快速系統と緩行にきっちり分けて、快速系統はすべて今の通勤快速が通勤特快くらいにして欲しい。
ただ、そんなダイヤを束にうまく作れるかなあ・・・。

万人が万人、便利と思うダイヤ編成はムリだろうね

だーかーら
三鷹〜立川間は複々線にはならないっつーの
工事の看板に何て書いてあるかあしたみてみソ
「中央線連続立体高架事業」
どこにも複々線とか輸送力増強とかは書いてない！
小子化で輸送も頭打ちから暫減のなか、束が資金を投入
するわけねーだろ
地元自治体からの税金や補助金を原資に、表向きは仕方無いから
やってやる、といったスタンスだよ

>>474
資金を投入して武蔵小金井と国立改良しますが何か

>>474
誰も今やってる工事のことが複々線化とは書いてませんが？
藻前は小金井市のページでも見てこい

>>474
スレ違い。オレを含めて妄想を楽しむスレだよ、ここは。

>>464
複々線後の各停と現在の快速を比べると、
前者の方が退避がないぶん速いかもしれない。
武蔵小金井〜新宿は各停を乗り通しても、
現状よりそれほど悪くならないと思う。特快も遅いしね。

>>466
三鷹〜武蔵境を複々線に出来ていれば、もっと良かっただろうにね。

>>458
もし豊田方面まで緩行が乗り入れ、
お梅まで快速が乗り入れるなら、
本数の問題はクリアできそう。

快速線：東京から立川まで12本／時、高尾まで8本、青梅まで4本
緩行線：御茶ノ水から中野まで12本／時、三鷹まで16本（うち東西線4本）、
　　　　立川まで12本、西立川まで4本、青梅まで4本、豊田まで4本

しかし、合理化のもと、
緩行線と快速線が入り乱れないことを前提に
本数もケチケチモードだと

快速線：東京から三鷹まで12本／時、高尾まで8本
緩行線：御茶ノ水から中野まで12本／時、三鷹まで12本（うち東西線4本）、
　　　　武蔵小金井まで8本、西立川まで8本、青梅まで6本

となりそうな希ガス。

シンプルに

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 快速

両秋茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
国葉水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行
　　　　　　　　　　　　＝●●●●●●●●●●●●●●止　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　東西線

463氏の案は、番線を間違えたとはいえ、興味深かった。
オレ的には、緩行は内側がいいと思っているのだが、緩行ー青梅直通的にはもちろん、
立川止りと高尾以西の列車との接続的にも、なかなかいいアイディア。
越後湯沢（あるいは新習志野）的配線で、中のホームで乗り継ぎ。
けっこうイケる。

立川で青梅線に４線使用は大杉なので、そこをクリアしてほしいね。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━● 新特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝ 緩行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝止●●●● 普通

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●★━━━●━●━━●●● 新特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●★━━▼●━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝止●●●●●●●●●●●●● 普通

★…休日のみ停車　▼…平日下りのみ停車

Simple

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●●●●━●━━━━●●━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 緩行

高崎線なんかを見てもあまり通過駅ないので。

>>482
駅間距離が全然違うでしょ！

真Simple

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 緩行

>>483

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●●━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行

快速は立川〜拝島間も通過運転あり。

高架後のホームは12両対応なのだろうか？

三鷹で減らす場合10-5も糞なんで特急退避で時間調整に使ってみる

種別　東　→　新着、発　→　三着、発　→　国着、発　→　立着、発
特急　--　→　----、00　→　----、--　→　----、--　→　----、--
快速　46　→　--00、01　→　--16
快速　51　→　--05、05　→　--19、20　→　--26、27　→　--32、33
快速　56　→　--10、11　→　--25、27　→　--33、34　→　--39、40
快速　01　→　--15、15　→　--30
快速　06　→　--20、20　→　--34、35　→　--41、42　→　--47、48
快速　11　→　--25、25　→　--39、42　→　--49、50　→　--55、56
特急　--　→　----、30　→　----、--　→　----、--　→　--53、54

>>486
でも、逆に今の緩行は近距離、急行は中距離というやり方って、実は理にかなってるよなあ・・・。

>>486
素直に、三鷹行きが三鷹に到着後、特急が通過、でよいと思う。

>>487
今は急行も近距離ですが。

>>488
10分空くと8本持っていく意味があまりなくなるし10分も空くくらいだと本数が少ないからなぁ

夕方の通勤快速の混みを考えると特別快速が必要

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━● 特別快速−原則大月行き（高尾からは各駅）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━━●━━━●━━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 緩行（青梅行）、東西線は五日市線

種別　東　→　新着、発　→　
特急　--　→　----、00　
快速　46　→　--00、01　
特快　51　→　--05、05
快速　56　→　--10、11　
特速　01　→　--15、15　
快速　06　→　--20、20　
特快　11　→　--25、25　
特急　--　→　----、30　

>>486
三鷹で快速を減らすか・・・。
総武線の場合の津田沼みたいな感じかね。
そういえば、総武線の複々線区間が津田沼から千葉まで伸びた時、その前後で総武線の運転系統ってどう変わった？

複々線区間が立川まで延びた時、中央線の運転系統がどう変わるかを占ううえでも結構参考になるんじゃない？

>>490
今混んでるのは前の快速からの客を拾う雪だるま効果があるからなぁ。
通勤快速一区間乗車って結構多いし。

>>491
快速は東京〜新宿は昼間も需要が多く、
14本／時でも少ないけれど、
国分寺〜立川の急行線が14本／時じゃ
いくらなんでも多すぎる気がするんですよね。

都心側は国電的な運行が必要なのに
末端では快速としての需要は多くない。
ここがダイヤを考えるうえで難しいところじゃないですか。

総武快速は本数自体多くないし、津田沼行きが千葉まで延びても過剰じゃなかったから昼間は千葉まで全部延びたんだよな

>>494
は？　快速の半数〜２／３を現行の休日快速を「区間快速」にして
三鷹以西で緩行線に転線できるようにすりゃいいだけだろ
「快速」は現行の通勤快速の停車駅でだ

緩行国分寺延伸
杉並三駅、武蔵境〜武蔵小金井快速通過

――急　快　特　快　快　特　快　快
新宿00　01　04　08　14　19　21　25
三着｜　16　17　23　29　32　26　40
鷹発｜　19　17　23　29　32　36　43
立着｜　34　30　38　44　45　51　58
川発｜　36　30　38　46　47　54　58
――松　青　高　高　高　青　高　青

>>496
種類が多すぎ。区間快速なんて東武みたいで嫌だしだめだ

>>498
嫌だしだめだってガキじゃあるまいし
そんな理屈通用するとでも思ってんのか？
文句だけは一人前のクセにしやがって
ガタガタうるせえんだよ

区間快速なんて話にならない。

三鷹の配線さえまともならそこまで悪くないと思うけどどうだろう？

三鷹〜立川複々線化後
１．車庫・緩行線武蔵境方向（地上線）
２．緩行線西荻窪方向
３．快速線武蔵境方向（地上線）
４．急行線国分寺方向（地下線）
５．快速待避線新宿・荻窪方向
６．快速本線新宿・荻窪方向

京葉新線開通
１．車庫・緩行線武蔵境方向（地上線）
２．緩行線西荻窪方向
３．快速線武蔵境方向（地上線）
４．急行線国分寺方向（地下線）
５．京葉新線新宿・北高井戸方向
６．快速本線新宿・荻窪方向

中央線は全部地下で三鷹−国分寺−立川
緩行線は高架で各駅
のほうがシンプルでわかりやすい。

>>503
脳ミソがシンプルなお前にふさわしい回答だな（ｗ

>>504
東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━● 特別快速−原則大月行き（高尾からは各駅）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━━●━━━●━━●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 緩行（青梅行）、東西線は五日市線

高架化で十分
ついでに
特快（通特・通快含む）廃止と特急・ライナーの増発
快速杉並３駅通過

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━● S特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝ 緩行

S特快…甲府行新宿毎時15分発　奥多摩行新宿毎時45分発
特快…高尾行2本　青梅行2本（立川〜拝島でも通過運転あり）
快速…高尾行6本　青梅行3本　河辺行3本　八王子行3本　箱根ヶ崎or拝島行3本
緩行…中野行(東西直通接続)・三鷹行・武蔵小金井行・豊田行・八王子行
（緩行・東西直通は青梅線には入線しない）

>>504
典型的なオタ思考だな。下手に複雑にしてもしょうがないんだよね。
実際設計を請け負ったJRが引いた計画は三鷹−国分寺、西国分寺−立川は地下で間は掘割。
掘割区間住民からの蓋かけ要求などは完全無視し余計なことは一切しない。
それでも負担金は他所様の出資でないとやりませんよと言う素晴らしい方針。
シンプルイズベスト。

普段使用してて思うことは、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪よりも、
神田、御茶ノ水、四ツ谷に快速が停車するのがウザイ。
東京〜新宿は快速ノンストップでいいと思う。
そうすれば混雑が分散されるし、大して所要時間も変わらない。

神田＝御茶ノ水＝四ツ谷＝高円寺＝阿佐ヶ谷＝西荻窪＝立川以西

釣られていいのかな？これ

>>510
立川を含むのがちょっと問題。
四谷は特急が止まるので他と一緒は駄目よw

通勤時の快速せめてこうした方が、

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●●━●━●●●━●●━●●●●●●● α快速
●●●━━━●━━━●━━●━●━●●●━●━●●━●●●●●● β快速

αとβを交互に運転。

三鷹以西で隣の駅にいけないケースが多々。

なんか東北新幹線みたいだね…。

これどうよ？

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●●━●━●●●●●●●●●●●●●● α快速
●●●━━━●━━━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●● β快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●● γ快速

運転本数は１サイクルに各１本

あげ

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●━●━━●●━●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━━━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━● 中央特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━━●━━●●━●●●━●●● 快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●● 区間快速

複々線化よりも、130キロ運転の方が先に実現しそうだな。

age!

保全あげ

新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━● 特快
●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 東西

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車

>>524
大増発するならそれも良いとおもうね。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車（急行線）毎時30本
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 各駅停車（緩行線）毎時30本

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通（急行線）毎時20本
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 各停（緩行線）毎時30本

シンプルに普通or各停と快速の2本立てで良いでしょ(中央特別快速・通勤特別快速・東葉快速などは廃止)千葉駅以東に乗り入れる系統のみ
鴨木一銚八成成千津西市錦両浅秋東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立
川更宮子街空田葉田船川糸国草葉京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川
●＝●＝＝＝＝●●──●──●＝＝●───────●───────●───────●多摩外房ライン快速
●＝●＝＝＝＝●●──●──●＝＝●───────●──●────●────●──●多摩外房ライン普通
●●＝＝＝＝＝●●──●──●＝＝●───────●─────●─────────●多摩内房ライン快速
●●＝＝＝＝＝●●──●──●＝＝●───────●──●──●──────●──●多摩内房ライン普通
＝＝＝●●＝＝●──●●──●＝＝●───────●────────────●──●武蔵両総ライン快速
＝＝＝●●＝＝●──●●──●＝＝●───●───●────────────●──●武蔵両総ライン普通
＝＝＝●＝＝●●──●●──●＝＝●───────●──●────────────●佐原佐倉ライン快速
＝＝＝●＝＝●●──●●──●＝＝●───●───●──●────────────●佐原佐倉ライン普通
＝＝＝＝＝●●●───●●●●＝＝●───────●───────●●───●──●ニューエアポートライン快速
＝＝＝＝＝●●●───●●●●＝＝●───────●────────────●──●ニューエアポートライン普通
錦糸町・東京〜立川以外は一部の駅のみ掲載(w

>>527の続き(千葉・津田沼の系統)
千津西市錦両浅秋東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上
葉田船川糸国草葉京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野
●●─●●●●●＝＝●───────●──●──●─●─●──●──●──●─●──●武蔵上総ライン快速
●●─●●●●●＝＝●───●───●──●──●─●●●──●●─●──●●●●●●武蔵上総ライン普
●●●●●●●●＝＝●───●───●──●──●─●●───●──●●●●●●●●●中央・総武線快速
●●●●●●●●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中央・総武線各停
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●─────●──────●──●─●●●●浦安大手町ライン快速
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●──●─●●───●──●──●●●●●●浦安大手町ライン普通
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●──●─●─●──●──●●●●●●●●●東葉大手町ライン快速
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●──●─●●●──●●●●●●●●●●●●東葉大手町ライン普通
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●──●─●●●●●●●●●●●●●●●●●地下鉄東西線快速
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●地下鉄東西線各停
千葉〜錦糸町は一部駅を省略

>>527-528の続き(東京発着の系統)
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大初…甲
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月狩…府
●─────────●───────────────●──●────●────●─…●東京新宿ライン快速
●─●───────●───────────────●──●─●──●●───●─…●東京新宿ライン普通
●─────●───●───────────────●──●─●──●────●●…●中央本線快速列車
●●●───●───●────────●──────●△△●▲●●●●●●●●●●…●中央本線普通列車
●●●───●───●──○──○─○●───●──●──●●●●●●●●●●●●…●中央線快速電車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…●中央線各停
大月以西は一部駅省略
▲:八王子・豊田始発・終着のみ停車
△:豊田始発・終着のみ停車
○:新宿始発下りは通過

>>527-529とも一部列車は立川から青梅線直通・大月から大月線直通、立川以西は通過と明示されていないものは各駅に停車

>>527
どこがシンプルやねん。
総武線直通は各駅停車だけで十分。

>>530
各系統とも種別2つずつしかないジャン
総武線直通に快速が混じるとその分各停が東京行けるから
神田〜水道橋とか便利になると思うんだな

錦糸町が御茶みたいだったら
直通なんて無くても…
東京での中央総武線の乗換遠いし

>>529
大月線じゃないだろ(w

大月線ﾜﾛﾀ。
実際に富士急行線の支線が中央線のことじゃないかと(ry

>>531
乗り換えたほうがよっぽど便利だろ。
分離していれば、
御茶ノ水で
快速00 05 10
各駅00 05 10

というダイヤが可能だが、直通運転なんてしたら、
快速 東00 千05 東10
各駅 千00 東07 千10

とかになって、東京に行く平均時刻が２分遅くなってしまう。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高大塩山石甲韮小茅上下岡塩松
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾月山梨和府崎淵野諏諏谷尻本
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●○○○●○○○●スーパーあずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━○━━●━━○━━━●●●●●●●●●あずさ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━○━━●━━●●●●●スーパーかいじ
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━○━━●━━●●●●●かいじ
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●● 新特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●止 普通（高尾以西各駅）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●止 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●止 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝ 緩行

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高大塩山石甲韮小茅上下岡塩松
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾月山梨和府崎淵野諏諏谷尻本
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通（高尾以西各駅）

訂正します

乗降客数って何見て調べればいいんだろう？

>>535
北海道から九州まで1本の普通列車が走れば便利だと思ってる人？

4ドアロングでということでしょう。

>>516の快速αβγのチドリ停車(？)見て思ったが、
事実こんなのが過去にあったり、又は、これからあるよ。

茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━●━━━●━━●━●＝＝快速潮干狩(1980年代)
━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●＝＝快速お座敷内房(2005年)
＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━●━●━━●━●━━快速桃源ﾊﾟﾉﾗﾏ(2001Ver)


真ん中みたいな国分寺停車は時々あるけど・・・。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝中央特快

>>537
普通電車は途切れ途切れでも普通に走ってるでしょ。
新特快と同じになるしね、
は！新特快が高尾以西各駅になればいいのでは・・・それを普通電車と名づける。
ああ、新特快いらねー

これを勝手な妄想だが常磐線東京新宿の開通構想時で応用して見る。（途中新駅有）
東秋新四茶上日三南北綾亀金南松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
京葉宿谷水野暮河千千瀬有町松戸松橋松柏柏−柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●●＝＝＝●●●●●−●−−●−−●−−●−●●●止　快速
＝＝●●●●●●●●−●−−●−−●−−●−●●●●●●●●●止　普通
●●＝＝＝●−−−●−−−−●−−−−−●−●−●−●●−−●●●●●●●●●●●止　特快
●−−−−●−−−○−−−−○−−−−−○−○−−−−−−−●−−−−−−−−●●止　Ｆひたち
●−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−〜　Ｓひたち

東秋新四茶上日三南北綾亀金南松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
京葉宿谷水野暮河千千瀬有町松戸松橋松柏柏−柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●−−−−●−−−○−−−−○−−−−−○−○−−−−−−−●−−●−−●−−●●止　Ｆひたち

訂正

東秋新四茶上日三南北綾亀金南松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
京葉宿谷水野暮河千千瀬有町松戸松橋松柏柏−柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●−＝＝＝●−−−○−−−−○−−−−−○−○−−−−−−−●−−●−−●−−●●止　Ｆひたち
●−＝＝＝●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−〜　Ｓひたち

最訂正　スマソ

>>532
確かに大月線。
富士急行大月線だから。

三鷹〜立川間が複々線になるのは
京葉線が中央線三鷹以西に延伸したときと同時になるだろな
それもいつになるのやら
そのときは特快は東京〜三鷹間は、新宿以外は通過だろ

新宿以外に途中駅を作る必要性もないし
新線を特急（ライナー含む）だけ走らせるのはムダだから
特快も速達化のために新線を走らせるだろ

地下新宿駅より、中央線新宿駅の方が便利だから、そういう特快は敬遠されるかも。
いまの貨物線渋谷みたいに。

京葉線よりは三鷹以西のほうが優先度高いと思われ。

京葉新線はぶっちゃけできないでしょ
それよりは大宮から埼京線ルートの新幹線キボンヌ
三鷹〜立川の複々線も朝ラッシュ以外は間に合ってるし望み薄かと

三鷹〜立川は、計画も出来てるし、
輸送実績からいっても混雑からいってもなるだろ。
ここが複々線にならなったら、今後日本に建設すべき路線なんてないよ。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●━━●●●●●●中央特快
●●●━━━━━━━●━━●━━●━●━●━━●●━●●●●●●快速

今まで無かった普通電車を新特快として復活だろ。

東神茶四新中荻吉三武武国西国立日豊八西高
京田水谷宿野窪祥鷹境小分国立川野田王八尾
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止：快速
●●●━●━━●●━━●━━●━━●━●止：特快
●━━━●━━━━━━━━━●━━●━●以後甲府まで各駅：新特快（普通）

中央線に特快、新特快用の新車両を導入と

新特快は、前後２車両はクロスシート
又混雑が予想されるので2階建て新車両を接続。

バリアフリーを考慮した新構造の新車両をさらに接続。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━●●━━●━━━●━━●●●●●●中央特快
●●●━━━●━━━●━━●●━●━●●━━━●●━●●●●●●快速

これでいいよ。

>>556
そんなんだったら快速に統一した方がいいだろ。
というか、荻窪に吉祥寺を通過すると止まるはずがないと思われ…。

>>556
どさくさに紛れて荻窪を優遇している地元民。

>>549
ほう、断言しおったな（笑）
２０年ほど前にもう完成しているはずの複々線なのに
高架化がようやく動き出しただけで
複々線としての着工はいまだ無しの現状でその発言ですか
おまけに後から計画されたものが先に着工や完成していってる原状については
どう説明つけてくれるんですかね

>>553
この間、新聞に出てたぞ！
中央線の車両も老朽化したから、近々新造車両を作成するって！
それで、沿線住民からアンケートをとって、
その意見を車両製造に反映させるらしい。
どんな車両になるかなあ・・・・。
まあ、２〜３年先の話だろうが・・・┐( ￣ー￣)┌ フッ

２〜３年で入ればいいが・・・。
3年後から入り始めればいい方じゃない？

新車両向けアンケート実施のニュースは聞いたけど、
結果からどんな車両作るかっていう情報あるのかな？
まだ集計とか終わってないのかな？

上越新幹線の復旧に巨額を要する影響で
どの線区も新車の投入が軒並み１〜２年延びるらしいよ。
２０１も延命工事だね。

>>563
保険きかなかったんですかね。

どのみち、高架完成に合わせてATSを更新するので、
否応なしに新車になるでしょう。
個人的には201系が好きなんですが。

>>556
阿佐ヶ谷特快とは…ふざけるのもいいかげんにしろ。

中距離電車が新宿に来なかったのは単なる複線だからである。

>>566
基本的には客がいないからだと思われ。
極端に１０複線ぐらいあれば、３両編成の途中主要駅通過のが走ってもいいとは思うので、
まぁあながち嘘でもないけど。

特急使わせるためじゃないの？

>>568
山梨市ゾーンに入るまで特急も殆ど通過していると思われ。

age

三鷹立川複々線はありえない。５方面の頃は複線か複々線かの選択肢しか知られて
いなかったが、現在は、全駅交互発着＋デジタルATSで複線のまま容量を増やせる上、
ダイヤ作成上の自由度が高まることが知られており、三鷹立川がこの方式に好適
だからである。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●ライナー(朝夕)4/h
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●通勤特快(朝夕)4/h
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●通勤快速α(朝夕)12/h
●●●━━━●━━━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●通勤快速β(朝夕)12/h

昼間はほぼ現状通り。

( ´･∀･`)ﾍｰ

地上式（？）複々線とされる国分寺〜西国分寺間だけでも
先行整備できないのか？
特快接続や特急退避の時間短縮でそれなりに効果があるが

>>571
そこに快速28/hをどうやって割り込ませるつもり？
いくら技術が進歩したからって、複線で60/hは無理がある。

>>573
小田急みたい

実は複々線にはならないってのは周知の事実？

>>574
>>571は28本を増発するのではなく、快速線全部で28本という意味だろ。

>>574
>>571は28本を増発するのではなく、快速線全部で28本という意味だろ。

>>574
>>571は28本を増発するのではなく、快速線全部で28本という意味だろ。

>>571の案だと、朝夕の通勤時間帯に高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪に
東京発着のオレンジ色の電車が停まらないと言う不可解な事態になってしまう。
また、通勤快速であれば、武蔵境・東小金井・武蔵小金井・西国分寺・国立も
通過となるはずなのに、571の案だと誤植で停車扱いになっている。
複々線になろうがなるまいが、杉並３駅が通過となる時は多摩５駅も通過にならないと。
それとも下のようになるべきか。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●ライナー(朝夕)4/h
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●通勤特快(朝夕)4/h
●●●━━━●━━━●━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●通勤快速α(朝夕)12/h
●●●━━━●━━━●━━●●━●━●●●●●●●●●●●●●●通勤快速β(朝夕)12/h

総武線は昼間も立川まで乗り入れる。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　各駅停車
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●快速
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━●特別快速

>>581
それなら総武線は昼間も豊田まで乗り入れるべき！

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝各駅停車
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●●━●●●●●●快速
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●特別快速

やはり杉並四駅廃止しか道は無いのか。

>>582
豊田まで行くぐらいなら場合によっては八王子や高尾まで行っちゃってもいいかも

>>583
え？
東小金井・国立・西八王子も廃止するの？
日野は？

>>571 改良
東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●ライナー(朝夕)4/h
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●通勤特快(朝夕)4/h
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━●●●●●●●●●●通勤快速α(朝夕)8/h
●●●━━━●━━━●━━●━━●━━●●━━●●●●●●●●●通勤快速β(朝夕)8/h
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝黄色 ムサコまで8/h

>>576
誰も知らない間違い。

>>663
とりあえず複々線にならないから、なったときのことを想定しても仕方ないでしょう。
だけど仮に立川まで複々線になったとしたら、こんな感じが良いのでしょう。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■　ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●　通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━━●━━━●━━●●●●●●　快速12〜6/h
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停12〜6/h

>>588
快速＝通勤快速でいい（なんで吉祥寺通過にするのかよくわからん）

●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　中央特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●　通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停

中央線は高架化はするが、三鷹から先の複々線化は予定なしでは。それなのに
盛り上がるとは。

新聞に14年度を目処に複々線化を計画しているって書いてたけど。
まぁ実際にやるとは限らないが。

国立付近の広大（？）な工事現場は何になるのですか？

なんでみんな特快を残したがるの？
立川まで複々線なんだから各停と快速（今の特快を快速に改称）でいいじゃん。
で、今の快速は廃止って事でいいんじゃないの？

余裕が出る分、中電の新宿乗り入れ復活させてもいいし

>>593
どこの新聞ですか？

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━━━━━━━━━━━ライナー(朝夕)4/h
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●通勤特快(朝夕)4/h
●●━━━●━━━●━━●━━━━━━━●●━━━━━━━━━━通勤快速α(朝夕)12/h
●━━━━━━●●━━━●━━━●━━━━━●●━━━━━━●●通勤快速β(朝夕)12/h

新宿地下ルートを自民が検討するそうだが、

>>598
そりゃ北陸新幹線だろ

>>595
おおむね同意だが
特快＋荻窪＋吉祥寺＝通快＝複々線化後の快速
特快、通特は廃止
だろ？

>>593
24年度の間違いじゃないのか？
14年度じゃもう終わってるだろ…

>>601
2014年度

>>602
ソース、かもーん

中央線は、廃止が妥当。だから、予想する必要なし。

>>593
10年前の新聞？

>>595
実情は

●快速
新宿以東→吉祥寺までの速達と立川までの輸送＋立川以東〜以西の各駅輸送

●特快
新宿以東→三鷹・国分寺の速達と立川〜青梅・高尾への輸送
（現在は中電輸送も兼ねる）

なので廃止どころか甲府・奥多摩直通のS特快追加もあり得るぞ。

>>600
通特廃止だと朝に中野や吉祥寺や三鷹で乗降時間かかりすぎてまずいぞ！

＞新宿以東→三鷹・国分寺の速達と立川〜青梅・高尾への輸送
現通快とライナーで十分だな。

特快という名の事実上の快速は
団塊三駅対策だからあと20年ぐらいは改名できない。

>>595
俺も中野・御茶ノ水間の複々線が延長するという理解でいいと思う。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行

快速杉並３駅通過により、特快も中野通過。
快速は三鷹・国分寺・立川のうちどれかで特快に接続。
また国分寺で同一方向、立川で方向別接続とする。
朝ラッシュ直後の特快上りは運行総本数により中野で追い抜きあり。
朝ラッシュの通勤特快にするかの判断は三鷹の乗降状況で決める。
緩行は杉並３駅〜武蔵境以西の利便を考慮で武蔵小金井まで延長。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●● 通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◎◎◎◎◎◎◎◎◎ 緩行

◎…東西のみ

通特は上りのみ、通快は下りのみ運行。
通特は西八王子停車・昭島〜西立川間通過とする。
通快は現在朝ラッシュ時の下りの速達便がないので新設。
東西は高尾まで延長し、高尾で通特直後に発車。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●● 通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行

快速杉並３駅通過により、通快も荻窪通過、特快も中野通過。
特快は上りのみ、通快は下りのみ運行。

山梨と八王子は雪が深いらしいな

>>599
京葉線の延長の事では？

いいよもう
こんなん素人が予想し合っても
烏合の衆にしか過ぎないからさ
東に任せちゃえって

>>611-612は中野通過厨。

元

>>615
予想というより希望と捉えている奴多いと思う。

>>617
俺の一番嫌いなものは団子だ、残念だったな

お願いだからもうやめよって。
こんな机上の空論。どこが面白いんだよ。
こんなのにお熱を上げるくらいなら
もっと身になることやれって。

すでに、中央線は複々線ですがなにか…

・快速杉並３駅全通過により特快中野全通過
・西豊田開業により日野・西豊田特快通過
・京葉線新宿〜三鷹開通により特快は京葉線ルートに移行

漏れの予想
・快速杉並３駅全通過
・京葉新線東京〜三鷹開通により特急・特快は京葉線ルートに移行
（停車駅は新宿のみ、中野、四ツ谷、御茶ノ水、神田はルート外）

新宿もホームの位置がＤＱＮで三鷹で京葉新線行く特快と中央線東京行きの快速が緩急接続したらみんな快速乗りそうな予感

>>623
そんなことするくらいなら
特快を中野、四ツ谷、御茶ノ水、神田通過で走らせろや
（御茶ノ水は停車でいいだろうが）
三鷹以西複々線化する費用が省けるだろ
新宿の２面４線のホームで緩急接続できるんだし

>>625
特快を中野、四ツ谷、御茶ノ水、神田通過する意味なし

>>610
これなら納得

>>626
ハゲ同。

東京こそイラン。
神田折り返しでもいいぐらい。

>>628
山手線（と京浜東北線）の乗換えは神田の方がいいけど
東京駅は他の路線の乗換えがかなり大きいじゃん

>>629
イランというのは一種の極論だけどね。

でも東海道・東北縦貫線ができれば、東京って新幹線ぐらいしか乗り換えの
役割がないんだよね。始発駅というのはあくまで結果だし。
中央線からの移動を考えると総武線は御茶ノ水経由、
京葉線はりんかい線か有楽町線経由ですむ場合も多いし。

中央線にとっての東京は、起点としては小田急や京王の新宿ほどの存在感はないでしょ。
神田・東京間って、実は中央線立川以東で一番すいてるといってもいい区間だし
かつての東横線の横浜〜桜木町とか、高田馬場〜西武新宿とかとかぶる。

中央線は私鉄で例えると
新宿あたりまで私鉄の路線で新宿あたり〜東京は直通先の地下鉄みたいな性質だからねぇ

そりゃ私鉄のターミナルより存在感は小さいわな
それでも中央線東京駅は私鉄のターミナル駅並みの乗降客数いるからな…

>>630
ただの暴論だな。

>>630
大馬鹿丸出しは許してやるが
犯罪起こして社会に迷惑はかけるなよ

実にくだらんスレだ。

保線Ｈage

>>630のカキコから連想すると千葉−立川（八王子まではやめておいたほうがよい？）ラインというのを設けてほしくなる。
ネックは御茶ノ水〜錦糸町区間になるけど。

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大初笹初勝塩東山別石酒甲
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月狩子鹿沼山山梨田和折府
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━□━━━━━━━━━━■ 超梓
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□━━━━━━━━━━■ 梓
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■━━━△■━■━■━■ 開示
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━━■━■ ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━●━━━━●━━●━●●━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●━●●━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●● 通快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━●━━━━●━━●━━●━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●●━●●●●●●●●●●●●●● 普快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━●●━━● 東西快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行

△=季節停車

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□ あずさ
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■ かいじ
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━■■━■＝＝＝＝＝＝＝＝ 中央ﾗｲﾅｰ
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■＝拝島まで通過＝＝＝＝＝＝ 青梅ﾗｲﾅｰ
■■■━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━━■━■━━■━━━━■ 中央通特
■■■━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━■━━■＝拝島まで通過＝＝＝＝＝＝ 青梅通特
■■■━━━■━━━■━━━━━━━━■━━━■━━■■■■■■■■■■■■■■ 中央特快
■■■━━━■━━━■━━━━━━━━■━━━■━━■＝青梅線内各駅停車＝＝＝＝ 青梅特快
■■■━━━■━━━■━━■━━━━■■━━■■━■■■■■■■■■■■■■■■ 中央通快
■■■━━━■━━━■━━■━━■━━■■━━■■━■＝青梅線内各駅停車＝＝＝＝ 青梅通快
■■■━━━■━━━■━━■━━■━■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝ 中央快速
■■■━━━■━━━■━━■━━■━■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 青梅快速
＝＝＝＝＝＝東西線内快速＝■■■■■■■■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行

新車の導入を…

東神茶水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大勝塩山石甲韮小茅上下岡塩松穂信白南
京田水道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月沼山梨和府崎淵野諏諏谷尻本高大馬小
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●━●●━●━━●━━━━●●●●●● 通快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行

>>639
特急の新車は欲しくなかったな。
183グレードアップ車マンセーだったのに。