東京−福岡間で新幹線使う人の数→

漏れははやぶさを選ぶな。
ロビー・カー最強！

2かな

２か

スカイマーク

ｸﾞﾘｿ料金７４４０ｴｿ高杉。

東京−福岡 の検索結果

東京→浜松町−(モノレール)→羽田空港−(空路)→富山空港−(バス)→高岡→福岡

東京−(新幹線とき)→越後湯沢−(特急はくたか)→高岡→福岡

早割取れなかった…＿|￣|○
よって帰省はのぞみケテーイ

東京-福岡、飛行機派です。
５時間もずっと座らされる苦痛に加えて新幹線は
車内の臭さ(弁当、ビール、ヤニ臭、降車時放置ゴミ)
喧しさ（糞餓鬼、オバタリアン、車販カート、検札）
がひどく、とみに最近は駅員・乗客ともＤＱＮなヤシの増殖で
全然利用する気になれませんね。

東　京　→　博　多　ノ　ン　ス　ト　ッ　プ　な　ら
乗　っ　て　や　っ　て　も　い　い　ん　だ　が　ね　。　

物好きと飛行機嫌いな人とケチる人だけ

飛行機が駄目な人とかいるよ
江川卓とか（ｗ

東京−大阪間で飛行機使う人part7→

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1067767537/l50

夜行高速バス　新宿⇔博多
これ最強

>>10が核心を突きますた。

終了

福岡は富山県だね。
福岡県は博多駅。

よって

糸冬了

鉄尾他は物好きで飛行機嫌いでケチな人の巣靴でＦＡ！
　

>>3

スカイマーク＞＞西鉄バスはかた号

でも、飛行機の方が新幹線より安い場合が多くないですか？

>>15
一般人は　福岡＝九州　と判断します。
世間では貴方の様な人は奇特な方に分類されますのでご注意を。（ｗ

>東京−福岡間で新幹線使う人
鉄オタなら当然だろ！！

北福岡なら文句ナシで新幹線ですわな。
おっと、今は二戸駅か

>>21
穴長割＋急遊きっぷ　利用では鉄失格でつか？。

プライベート：新幹線
仕事：飛行機

仕事：飛行機
プライベート：ﾏｲｰﾙでタダ乗り。

東京−福岡？
18切符でしか行かんな。

>>15.20
15の考え方は正しいよ。現に同じようなスレで東京⇔品川を新幹線を乗る人があるのだから・・・
（これを東京⇔港区品川駅という奴いるか？）
博多駅は福岡県福岡市博多区博多駅中央街。
２０の一般人の福岡とは中心地天神のあたりを示すんだよ。
よってスレのタイトル間違いだよ。
２０は「北九州（小倉）」の表現はどうするんだ？

江　　　　川　　　　　　　　卓

◎福岡市
×博多市

よって福岡を支持！。

新幹線高いわ
その点在来線はいいかも
初海苔で九州までいけちゃった〜みたいな〜感じで〜

　　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　＿／　　 ::（
　　　　/　　　　　:::::::＼　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）＿　　　＜　　>>1は糞そのもの、氏ね
　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

改めて記すまでもないことだが
値段、所要時間、快適度　どれをとっても
航空機＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞新幹線（のぞみ）

なのは明白。
図星なので糞しか貼れない、悲しき鉄基地>>31。うふふっ！

ここは福岡駅が何処にあるか知らない人が集まるスレですか？

>>32
釣り下手すぎ・・・

釣りだって。ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ(ﾌﾟﾌﾟ
現実から目を背けるなよ鉄漬>>34

レイルスターは乗り毒なんだけど、それまでが激しく糞だからなー
やっぱりこの区間の移動は飛(ry
　

全く盛り上がらないね。

東京ー北九州なら新幹線の勝ち

>>37
まだ960以上あんだ
じわじわと浸透していくだろうよ

広島までなら新幹線確実。それ以西は飛行機。
将来、札幌まで本当に４時間少々で行けるのなら、新幹線も充分に選択肢に
入ってくる。

年末の帰省ラッシュ
　
東京博多のぞみ通しで自由席乗る客かなりいそうだな。

墜落やハイジャック、自爆テロが怖いから絶対新幹線。

航空機は危険な乗り物である。
航空事故で年間1000人が、尊い命を失っているのをご存知だろうか。
それに、新幹線「のぞみ」の方が安くて良い。

（参考資料）
ＡＮＡ　片道31,300円　往復56,300円
ＪＡＬ　片道31,300円　往復56,300円
ＪＡＳ　片道31,300円　往復56,300円
ＳＫＹ　片道24,300円　往復48,600円
のぞみ　片道22,320円　往復41,940円
ひかり　片道21,720円　往復40,740円

>>43
俺はまだ飛行機で死んだことがないから大丈夫。

>>40

東京ー博多も新幹線で４時間台ですね。
その理論だと博多も新幹線でいいのでは？

さっぽろなら新幹線でいいのはなぜ？

>>43

また我田引鉄。
ノーマルで比較するな。

>>46
また。ってなんだよ。
勝手に話作るな！

>>43
航空機に乗って航空事故で死ぬ確率と
道歩いてて交通事故で死ぬ確率って、
交通事故の方が高いんだっけ？

あと、特割とか早割とかパックツアーとか使えば安いの知らないのか?
かわいそうな香具師だな。


>>44
死ぬのは一回しかでき無いので、あれだ

東京ー福岡
仕方なく飛行機で行ったことは３回ありますが、怖いからできれば乗りたくない
あかつきレガートシート京都乗り継ぎが１回
あとは１８切符でしか行ったことないでつ

飛行機のメリット
・拘束時間が短い。（85〜105分）
・さまざまな割引運賃がある。（片道1万円から）
・空港アクセスが便利
（羽田／品川から京急快特14分、福岡／博多から地下鉄5分）
・チケットの予約・購入がネットだけでできる。
・座席が選べる。

飛行機のデメリット
・揺れる（天候が悪いとかなり揺れる）
・時間に不正確（遅れることが多い）
・当日購入運賃が高い。
・割引運賃によって変更不可や取消手数料が高すぎ。
・乗換えが面倒

明日の博多行きの混雑状況です。

11 月 11 日　東　京　→　博　多　


空席案内
列車名 発時刻 着時刻 　普 普　Ｇ Ｇ
のぞみ　　１号 06:00 10:58 × × ○ ○
のぞみ　　３号 06:50 11:57 × × △ ○
のぞみ　　５号 07:50 12:55 × × ○ ○
のぞみ　　７号 08:13 13:25 × × ○ ○
のぞみ　４５号 08:33 13:50 × × ○ ○
のぞみ　　９号 08:50 13:57 × × ○ ○
のぞみ　８５号 08:53 14:11 × × ○ ○
のぞみ　１１号 09:50 14:55 △ △ ○ ○
のぞみ　１３号 10:50 15:57 △ ○ ○ ○
のぞみ　１５号 11:50 16:55 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１７号 12:13 17:25 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１９号 12:50 17:57 ○ ○ ○ ○

>>48
道歩いてて交通事故で死ぬのは、唐突だからまだいいじゃん。
「あ、やばい・・・」とか思った瞬間にはもう逝ってしまっている可能性が
高いわけだし。
飛行機は、「もう墜落するな、、俺死ぬんだな・・・。
あと何分生きられるんだろう。」とか思っている間が地獄なんだと思うよ。
周囲の人間も極限の心理状態で大変なことになっているし

>>51
それは即ち東京〜名古屋の混雑と言っても良かろう
しかし品川開業してから混雑が激しくなったと思うのは気のせいだろうか

東京−福岡ならはくたかだよなぁ。

東京からの帰りはいつも新幹線ですね。
5〜6時間はユクーリできるので。

東京駅の博多行き最終は７時１０分前。

飛行機にはない魅力

東京在住、新宿勤務の漏れ的「はかた号」の存在価値。




　　　　　　　　　時　　　　　計

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　おやおや、>>1が糞スレ立てるとはいかがなものか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　 これは由々しき状況であり、ぞっとしない。本来なら厨房である>>1を怒鳴りつけるところだが、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　早急に削除依頼するよう苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

ＪＪバースデー割引　１０３００円
のぞみ　　　　　　　２２３２０円

のぞみ高っ！！！

「とき」使えよ！
のぞみなんか使ったら遠回りだろうが！

北九州空港増便を！

自分なら羽田→（スカイネットアジア）→熊本空港
〜バス〜熊本駅→（つばめor有明）→博多にするけどな

>>62
羽田→（スカイネットアジア）→熊本空港
〜バス〜熊本駅→（つばめor有明）→大牟田→(西鉄特急)→福岡天神


だろ？

>>63
羽田→（スカイネットアジア）→熊本空港
〜バス〜熊本駅→（つばめor有明）→博多→（100円循環ハズ）→天神

だろ？

１８きっぷで
東京→ながら→名古屋、京都、大阪、神戸でマターリ→ML九州→博多
が最強。

一番安いのは自転車

おそらく年末のぞみ自由席は東京博多間立ちっぱなしになるよ

>66
食費などがｶﾅｰﾘ高くつくよ

とネタにマジレス

>>67
東京始発ゆえ１時間待てば座れると思うが。

１人個室つきの「ひかり」があったころは直通で使っていた。
原稿書いたり、座席倒して居眠りしたり、停車駅では眼前に迫る女のスカートを見上げたり。

「のぞみ」にも個室作ってくれんかなあ。
あれ、仕事がはかどるよ。

「のぞみ」の自由席だが、車掌やＪＲ西に何度要望したことか（乗るたびに自由席作れ、出札・車掌にガンガン意見をいい、乗るたびに西に作れ！とがなった）。ケンカもした。

しかし何度言っても「自由席作る予定はありません」。
このたびの「自由席新設」はなんだか俺の手柄のように思えてきた。少なくともこれほどシツコク言った人間は他にいないだろう。

ただ両数が少ない。席取りは途中駅からでは無理っぽい。

>>70の書き込みと矛盾するようだが、直通新幹線は「個室」か「自由席」。
指定では、座席の位置まで要望は出せるが（何両目の何席で出入り口から遠いところなど）、となりに誰が来て欲しくないかまで要求できん。まあ周りの座席の売れ具合までは分かるけど、人までは分からない。

>>68
何で行こうと食費は発生するだろ？

「自由席作れ」運動だが。
一回、東京−博多（あるいは逆）乗るたびに
�@緑の窓口（約１０分）
�AＪＲ東海の車掌（検札時）（約３分）
�BＪＲ西の車掌を呼び止めてあるいは車掌室まで行って（約１０分）
�C福岡に戻ってから、西に電話で要望と抗議（３０分以上）
（�D新幹線に乗らないときでも緑の窓口に行ったとき）（そのときによるが少なくとも１０分）

必ずこれだけやってきた。
我ながら粘着質と思う。

上に書いた、隣の人を選べないはともかく、指定席をとった「のぞみ」に合わせて東京で行動しなければならなかったので本当に困った。
すでに、自由席がある直通「ひかり」は激減していたし。

>>73
そういう事書くとＤＱＮ呼ばわれするよ…。
気おつけて。

>>73
しつこいよ。ねたでしょ。
以後放置ね。

鉄ヲタ特有の粘着気質だな。
特定旅客としてマークされてたことでしょう。

>>72
いや、日数かかるから必然的に食費も増大する。
宿泊だって毎日野宿するの？　冬だったら？

　江戸時代に東京〜京都や、お伊勢参りで旅するときは一人片道で
現在の価値で１２万くらい飛んだらしいよ。

　隣の人間の云々を論じて欲しくないな。
こういう考えがまかり通るから、場面は違うがＭＬながらで
指定料金が安いからといって、幽霊席を作ってしまう馬鹿が
現れてくるんだよ。特に女。移動希望者１人を切っているわけ
だから、これは罪なことだよ。

ハイ、誤爆。

MLながらは全車G車で良い

つーか、18ｷﾌﾟ禁止。

　>>71の物言いだと、もし金持ちで許されるなら、新幹線のような高い料金でも
隣席の分まで買占めても良いようなことになる。

仕事で月に２〜３往復するけど新幹線は使わないなぁ
大概、飛行機を利用
たまに下関まで行ってサンライズゆめを使う事がある

やっぱ新幹より在来のなは、あかつきの　シート車が安くて良いよ

　東京〜福岡は運営している鉄道会社自体が捨ててる区間なんだから、
別に飛行機を競争相手として今更、ことさら持ってこなくてもいいと
思うのだが？　九州が全通したら、東海道山陽直通は広島打ち切りに
なるだろ。
　

>>82
その場合，乗車券も買わなきゃならんな

空席は他の人が座れることになってるよ

>>85
名古屋ー博多の需要はきわめて多い

>>87
自動改札機にその指定席券が通されてれば売られないんじゃなかったっけ？

品川停めた時点で新幹線の敗北だな（・∀・）

>>90
そうそう新大阪東京を2時間30分で走る速達タイプの
のぞみ大幅減。
その代わり新大阪東京を2時間47分位で走る速達タイプの
ひかり増。
ぼったくりのぞみ特別料金とは何ぞや？

だからこんなふうに叩かれる。↓

JR東海にムカつくヤシの数
JR旅客各社の中で一番サービスは悪い、フリー切符は出さない、
ICカード導入はしない、Ambitious Japanとかいうキモイ鉄ヲタ
賞賛広告は出す、挙句の果て、10月1日のサービス改悪でさらに
不況で苦しむ日本国民を苦しめるなどJR旅客各社で最悪の
JR東海を糾弾するスレです。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068278204/l50

>>90
勝ちました。

飛行機の割引料金の取り消し手数料が恐い。

急行『桜島・高千穂』を復活しる！

>>64
天神に行ってどうするんだよ。福岡に行かなきゃダメだろ。

>65
博多に行ってどうするんだよ。福岡に行かなきゃダメだろ。

>>85
捨ててないよ。
はくたがが140Km/hで走行しているじゃないか。

>>97
もう秋田。

東京⇔福岡(飛行機)＋ホテル２吐く￥３００００
始発便で九州上陸し、豪遊券で３日たっぷり豪遊し、最終便で帰京しますた。
鉄ヲタだからって新幹線にこだわる必要は無いよ。

山陽新幹線の景色がもう少し良ければ、新幹線を使ってもいいのだが。
もっと瀬戸内海なんかが見れたらいいのだが、実際はトンネルばかりだし・・
東海道のほうがまだ富士山などアクセントがあっていい。

>>77
出かけない日は食費発生しないのかと小一時間

>>91
７００刑に乗る料金です

>>99
>鉄ヲタだからって新幹線にこだわる必要は無いよ。

穴超割＋「九遊きっぷ」も鉄ヲタにとってはありがたい組み合わせ

>>73
せっかくなんで、「はやて」「こまち」もたのむ。
不便でならん。特に「こまち」。何がお客の要望に答えてだよ。嘘つけ。

>>73,他,104
グリーン車だけ自由席にすりゃいいじゃん

９月はやっぱり九州です。

４月はやっぱり四国です？

冬はやっぱり日本海。
福岡最高！

福岡は東シナ海じゃないのか

>>97
揚げ足取るようだが
はくたかは160Km/h

かつては、食堂車に逝く楽しみのためだけに博多〜東京間をひかりに乗っていました。
しかし、食堂車はおろかサービスコーナーさえ無くなろうとしている現状では
東京まで新幹線に乗る楽しみはありません。

>>109
JR福岡駅は北陸本線の駅です。
http://eki.cside.com/all/ka-to/6.html

速報「のぞみ衝突の危機！！」
ヒコーキだけでは無かったのか？ＡＴＣの欠陥？？？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031113-00000407-yom-soci

>>108>>112
しつこい。
しかも福岡県も日本海（玄界灘）に面している事を忘れているし

JR福岡駅は北陸本線の駅です。
http://eki.cside.com/all/ka-to/6.html

大阪・博多間を在来線オンリー(普通快速のみ利用・夜行はなし)で
移動したことのあるやついる？

漏れは新幹線よりも京急と福岡市交に萌えるので飛行機使います。
だけど羽田空港から自宅最寄まではリムジンが楽。(w

東京−大阪間で飛行機使う人part8→
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1068742729/l50

>>116
そんなのざらにいるだろ(w

リアル厨房なので、使いません。（ってか、福岡行きません）

>>119
18きっぷ期間外でも？

>>121
青春18以外まずおらんやろ？
　
フェリー、山陽道昼特急バス利用するよ

>>116
たくさんいると思う。

出張旅費を新幹線で申請して、実際は飛行機の宿つきパック

今は飛行機の方が安いからな。

昔はグランドひかりの地下席を利用したよ

グリーンが飛行機のSSみたいに飲み放題だったら乗るな

>>73
キモ

>>125 Ｇ３両で何席あると思っているんだよ。
　　　　　　ＳＳなんて２０席がいいとこじゃんか。
　　　　　　期待できるとしたら、新大阪〜鹿児島中央の
　　　　　　新幹線だろうな。Ｇ３両なんて付かない
　　　　　　だろうし。ビュフェ復活も充分あり得る。

新大阪ー博多は新幹線で１万円だっけ。
カルテット切符。

飛行機で逝くやつの気がしれん

　　　　　　　,..:ﾆﾆﾆﾆﾆ::::::､
　　　　　　 ;;:::''' 　 　　　　ヾ、
　　　　　 ;'X: 　 　 :::::::::::::::　ﾐ 　ﾆﾔ　
　　　　　 彡　　 　／'　 '＼　 i 　
　ﾆﾔ　　,=ﾐ_____,====､　,====i､　　　ﾆﾔ　
　　　　　i ､''ｰｰ||ヮ°||=||ヮ°|| 　　　　＜東京−博多を新幹線で逝く香具師は基地外
　　　　　'; '::::::::: """"　 i,ﾞ""",l 　
　ﾆﾔ　　 ｰi::i:::　　 ,'"`ｰ'ﾞ`; _ j　　　　　　ﾆﾔ　
　　ﾆﾔ　 . |:::|::: 　 i'ﾄｪｴｪｲ'　 i　　ﾆﾔ　
　　　　 　 人:::::　　ﾞヽｪｪソ ._ﾉ 　
　　　 .....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068917948/l50

鉄ｦﾀな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の脳内基準を強制的に他人に押しつけ延々ウンチク垂れる人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人種です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

>>131
飛行機お宅が場外乱入の模様

領空侵犯には断固たる態度で。

>>132
引き蘢りさん、こんばんわ。

たまには大好きな新幹線に乗ってみては？

リハビリには最適だと思いますヨ。

132 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/16 18:23
>>131
引き蘢りクン、こんばんは。

たまには大好きな新幹線に乗ってみては？

リハビリには最適だと思いますヨ。

>>128
11500

>>133-134

おまえ虚しくないか？

鏡を見ながらそれを３回唱えてください。
「引き蘢りクン、こんばんは。引き蘢りクン、こんばんは。引き蘢りクン、こんばんは。」

実はあなたが２ｃｈ常駐の引き籠もりクンだったことに気づくでしょう。

メール打ちながら運車云する新幹線なんかには怖くて乗れません
　

今回のｳﾃｼの一件以外でも、新幹糸泉車掌のを言動や倒狂駅美登利の窓口社員の言動で、今まで散々不愉快な思いをさせられてきた。
高い金払って新幹線を使ってやってるのに･･･
これだけ不愉快な思いをさせることが出来るとは有る意味立派だが、やる気がないなら飛行機に客を取られてしまえ！
倒壊に比べればJAﾉLや穴の方が1000倍位はマシだ。

自分は鉄道好きですが東京から九州の実家に帰る時はスカイメイトで飛行機使います。
スカイネットは熊本行ですけど繁忙期以外は予約できますし機内では飲物＋お茶菓子まで出るので気に入ってます。
熊本出ても福岡までならナイスゴーイングカードで２千円で行けますしね。

鉄道で行く場合や出発が夜遅くなる場合はサンライズで岡山→レールスターで博多まで出ます。
サンライズはＢ寝台やノビノビ座席でもシャワーが使えるのと、電車寝台なので客車寝台にある停車、発車時の独特の振動がなくてよく眠れます。
東京〜博多まで新幹線は２、３回程乗ったことがあるのですが７００系や５００系の２＋３列で５時間乗ってるのは
太り気味の自分には辛かったのでほとんど利用しません。
西日本専用なので無理だとは思いますがレールスターが東京〜博多ののぞみに使用されれば積極的に利用するんですが・・

ＳＫＹの革張りシート、いいよ。

各座席にシートテレビ付けて充実した放送内容にしてくれれば幹に乗る。

今日は「のぞみ」「ひかり」はもちろん「こだま」も満席
11 月 24 日　新大阪　→　東　京　
ひかり　２８２号 17:20 20:13 × × × ×
のぞみ　１４４号 17:30 20:06 × × × ×
のぞみ　１４６号 17:40 20:16 × × × ×
ひかり　３２２号 17:43 20:43 × × × ×
のぞみ　９４号 17:49 20:26 × × × ×
のぞみ　２４号 17:53 20:30 × × × ×
のぞみ　２４４号 17:59 20:33 × × × ×
のぞみ　６２号 18:10 20:46 × × × ×
のぞみ　１４８号 18:17 20:53 × × × ×
ひかり　２８４号 18:20 21:10 × × × ×
11 月 24 日　名古屋　→　東　京　
こだま　４２４号 17:33 20:23 × × × ×
こだま　４７６号 18:01 20:56 × × × ×
こだま　４２８号 18:33 21:23 × × × ×
こだま　４７８号 19:01 21:56 × × × ×
こだま　４３０号 19:33 22:23 × × × ×
こだま　４８０号 20:01 22:56 × × ○ ○
こだま　４３２号 20:33 23:20 × × △ ×

で、>>142はその乗車人員の中の1人として貢献しているのか？

ＪＡﾉＬ、12月からさりげなく新機材を投入するね。
益々鉄道が窮地に

東京発の往復グリーンきっぷっていつの間になくなったの？

往復運賃が適用される距離が長くなったような気がする。

今までだったら、飛行機使ってたのだが、
最近500系に惚れ込んじまった。

だから、品川〜小倉間こののぞみで前往復しちゃたーよ。
いつか東京〜博多を･･･!!
(漏れの一つ前に座ったヒトは、東京〜博多間のってた。うらやますぃ)

交通手段をいろいろchoiceできる九州のような帰省先を持つ人がうらやましい。

漏は静岡。
でも悪茶、通勤快速、こだま、ひかり、373鈍行、小田急ロマンスカー、東海、
東海道線グリーン車、あさぎり、湘南ライナー、踊り子、拘束ハズ、とまぁけっこうあるか。

>>148
東北地方の人のほとんどは選択肢がなさそうだね。

仙台は新在両方ある。ルートは違うが。

広島空港って山の中じゃん。
本当にあの条件で新幹線、シェア負けてるの？
もすそうなら実に情けないものだね

>>150
ｽﾊﾟｰひたちと東北新幹線か。
あとはﾊｽﾞか。

>>151 広島西空港（旧広島空港）から移転した年に、のぞみが毎時１本
　　　　　　博多まで行くようになり、「こりゃ、航空ヤバいな」と思われたが、
　　　　　　航空運賃自由化で一気に航空に持って行かれた。
　　　　　　現在は航空の割引運賃の若干の締め付けと、のぞみの広島から東京へ
　　　　　　の割引切符、広島のぞみの福山停車によって、少しは盛り返している
　　　　　　だろうと思うが。

うちのおかんは　東京ー博多で新幹線使うって言ってた。
乗り換えなしで一本だったらどこでも新幹線の方がいいとか…

>>154
それは俺もある

柏木由紀子もその1人だろうな！旦那があんな形で亡くなったから。

>>157
有楽町〜新宿でも、中央快速経由でなく平気で山手線で迂回するタイプとか?

>>154
貴方の親世代にとって飛行機は『贅沢な乗り物』のイメージが根強い。

いくら新幹線が好きだからといっても、ヲタ旅行はともかく、離陸して１時間チョイ
で九州島上陸なんて、飛行機は病み付きになるよ。
漏が初めて飛行機に乗ったとき、目の前の液晶ディスプレイにカーナビのような
現在地を示す地図と高度、外気温、対地速度が表示されて(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
あまりの(;´Д`)ﾊｧﾊｧにCAが「あと10分くらいで琵琶湖が見えますよ」と言ってくれた。
漏はつくずく鉄ヲタだけでなくでなく乗り物ヲタなんだ思たよ。

漏れは新大阪〜小倉をこだまで行ったな。
帰省シーズンだったけど、空いていてﾏﾀｰﾘ出来たYO
ただ、新大阪〜熱海をこだまで行った時は何故か強烈に鬱だったが・・ｗ

博多〜東京間を夜行バスを使う椰子は
貧乏人！
大バカ！
暇人！
シネ！
カス！

荒らせ！
http://society.2ch.net/test/r.i/traf/1059279080/

>>157
それは銀座まで歩いて丸の内線だろ

乗り換えに対する心理的抵抗感は大きいからね。

漏れは新幹線派だな。
なぜならタバコ吸える、エクスプレス予約あるから便利、繁忙期も運賃格差少ない。
あと新横浜からも乗れるから便利。

東京-福岡。
主に出張に利用するのだが、俺は長時間座るのが苦痛なので飛行機だな。
ウチの社内の鉄ヲタはやはり新幹線を利用している。
先日そいつは福岡-秋田を１日掛かりで鉄道利用。＞理解不能。

>>157
あ、それ漏れ昨日やった。＞新宿〜有楽町
だって、中央線の風景ってなんか好きになれないんだもん。
しかも新橋の手前でちょうど500系見れたし。ラッキー。

>>166
　＞先日そいつは福岡-秋田を１日掛かりで鉄道利用。＞理解不能。

さすがにそれは趣味のレベルだろう。
そんなこと言ったら漏れだって、出張のくせに早退して北斗星に乗ったことがある。（アホ）

>>165
>>エクスプレス予約あるから便利、

エクスプレスｅ特急券の効力は新大阪まででしょ？
その先の山陽区間で何か、安く乗れる方法でも知っているの？
あるのだったら、マジ参考にしたいわ。
漏れは博多までは行かないが、東京ー広島を乗ろうと思っている。
そして漏れはエクスプレス会員だ。

http://8024.teacup.com/nozomi/bbs

東海道新幹線でも３５０キロ運転ができる　投稿者：うめ 　投稿日：12月 3日(水)16時34分13秒

　　東海道新幹線はダイヤが満杯で将来予定されている３５０�q/h運転を行うのは難しい。
　　そこで、「こだま」の運転区間を東京ー三島間と米原ー新大間に縮小し、東海道線三島ー
　　米原間に特急を現在の「こだま」と同じ本数で走らせ、最高速度１６０�q/hで走らせる。
　　在来線踏切区間での１６０�q/hも将来的には可能となる。そうすれば、東海道新幹線の
　　ダイヤに余裕が生まれ、東海道新幹線でも３５０�q/h運転は十分可能となり、東京ー新大阪間は
　　２時間を切って１時間５０分台で結ぶことは可能となる。Ｎ７００系が将来、登場する。
　　３００�q/h運転で東京ー新大阪間は５〜１０分短縮する予定である。

(無題)　投稿者：うめ 　投稿日：12月 4日(木)14時00分7秒

　　荒唐無稽な書き込みをしてませんよ。踏切区間での１６０�q/h運転も将来、実施されます。

>>128
カルテットの最安値は１１４００円、スカイメイトなら１０３００円

>>171
ひかりカルテットって無くなったの？

age

>>172
ｼｿｶｿｾｿカルテットになりますた。
（もちろん，のぞみ利用可）

>>171
たとえて言えば新幹線指定席と飛行機自由席（ｗ）の比較か？

中日がナゴヤ球場に本拠地があった時は、新幹線から
ただで野球観戦が出来たんだけど。（ほんの一瞬だが）

漏れは北九州（小倉）から東京まで、新幹線で博多へ戻って、福岡空港で飛行機に乗った。
一昔前の得割は福岡・羽田間13700円だった。小倉から東京まで新幹線で直接行くよりも安かった。

でも羽田でリムジンバス乗った為首都高の大渋滞に引っかかり、新宿まで２時間半を要した。

要は、
キングオブ深夜バス「はかた号」にのれってことだよ。
14時間寝てれば付くんだよ。一番やすいんだしこれでいいじゃん。
快適とか気にするな。長距離はどれ乗っても疲れるわ。
ってことで終了〜

改行不調、スマソ。

多くの佐賀県民は、東京に行く時福岡空港を利用しているらしい。
便数も多いし、佐賀市内から福岡空港までバスで１時間程度だから
あえて佐賀空港を利用しないのもうなづける。
佐賀からの名古屋便は、休便になっちゃったし、東京・大阪便も
小型ジェット機のみになってしまった。

福岡空港は地下鉄だけじゃなくてバスも便利だからな。

>>179 空港アクセスに６０〜７０分かかろうとも、長距離を移動する
　　　　　　連中にとっては気にならないんだろうな。便のフリークエンシーの
　　　　　　前には。
　　　　　　静岡東部県民だって北海道はおろか、九州行くのだって一旦、新幹線
　　　　　　で東京（今は品川）に出ていたくらいだし。　

東京ー博多間は、１時間に３本新幹線が走っていた時代が
あったのだが、現在は１時間に１本しか走らなくなってしまった。
ＪＲも航空との競争を完全にあきらめてしまった感じ。
逆に飛行機は、東京ー福岡間１日片道４５便以上が運航されている。
とてつもない本数で驚いてしまう。
現在の新幹線と航空のシェアは、１０：９０ぐらいと言われている。

>>171
11150でうってるとこﾊｹｰﾝ

東京→仁川→福岡







京城に用があって一回だけやった…（京城滞在２時間ほど）

>>182
「ひだま」を含めないよう苦言を呈しておく。

ちなみに今だと最大4本/h設定可能。

>>185
東京博多間が１時間４本運転されても航空を利用するんじゃないの。
東京福岡間とほぼ同距離の東京札幌間にフル規格新幹線が出来ても
５時間以上かかるから依然として航空のシェアが高いんじゃないの。
冷静に考えれば北海道新幹線は、無駄な公共投資だと思うけど。
北海道に新幹線が必要だと考えているのは、役所の人間ぐらいじゃ
ないの。
北海道に新幹線が開通しても（北海道が）大きく発展することは、
無いと思う。
青森の場合は、アクセスを含めた東京から所要時間で新幹線が
航空より優位に立っているから新幹線効果が高いと言える。
その点で北海道と青森の状況が異なるんから新幹線建設について
よく考えないといけないと思う。

>>186
＞東京博多間が１時間４本運転されても航空を利用するんじゃないの。
そうだよね。毎時４本も運行されれば航空を利用するわけではない。

＞５時間以上かかるから依然として航空のシェアが高いんじゃないの。
同意。そんな状態になっても航空のシェアが高いはずがない。

＞北海道に新幹線が必要だと考えているのは、役所の人間ぐらいじゃ
＞ないの。
そう。役所の人間だけではない。

>>184
阪神競馬場経由？

ていうかまあ、北海道新幹線の場合は仙台〜札幌の需要とかを
考えているんでしょ。
東海道・山陽の直通だって名古屋〜広島・小倉とか。

飛行機は点輸送だけど、新幹線は線輸送だからね。
その辺はうまく住み分けるんでしょ

だいたい
逝きははやぶさ
帰りはのぞみかなあ

>>186
現在、ＪＲが持っている営業運転での技術、すなわち３００km/hなら
大宮〜札幌を出来うる限り連続して３００km/hで走った場合、４時間２０分
程度だと予想されている。勿論、停車駅も大宮以北で仙台・盛岡・新青森・
新函館・新小樽と停まって。
まあ、これでも３割だろうけど。
無論、３５０km/hでの営業などと、技術確立もしていないものについては
語らんけど。４割以上を取りたいなら、３５０km/h運転は必須になるけど。

＞176
羽田からのリムジンバスは使っちゃダメ。早朝以外まともに時間通りに
着かないから

>>192
深夜早朝なら計算できるし速いんだけどね。

>189
平成14年度で仙台札幌間の航空旅客数は683,240人くらい
ttp://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200200cc0000.pdf
このうちどれだけが新幹線使うんだろう？

ちなみに北海道と本州の間の機関別輸送人員は、平成12年度で
ＪＲ144.3万人（5.6％）、船舶229.1万人（9.0％）、航空2181.7万人（85.4％）
こうやって考えてみると仙台札幌間のパイってのは
もの凄く小さいものに思えてしまう。
（単純に航空8割5分としても、年間80万人くらいだろ？年度違うけど）

名古屋広島、名古屋北九州はＪＲの競合路線の航空路線が無いから、
ここを移動する人はやっぱＪＲ使うんだろうな。

ｺﾋ新幹線は、大宮〜札幌のシェアで見ようや。
新横浜〜新山口のシェアがどんなもんか知らんけど。ｗ

>>191
理論上で線路の上を走る鉄道では、時速３５０キロが限界だけどね。
ただ東北地方は、全国的に見て地震の多発地帯だから３００キロ
ぐらいが限界じゃないの。

>>182
羽田ー福岡の便数で驚いていたら
台北ー高雄の便数を聞いたらどうなる？

>>197
東京ー福岡間は、ワイドボディ機だけでこの便数だから凄いと思うよ。

>>192
８年前に日曜日の夕方に新宿から羽田空港まで時間通りに着いたよ。

２００逝きまーす！

俺は北九州の住人だけど
東京で会議が五時過ぎに終わると
１７：５３の新幹線か１９：１５の飛行機になる
これだと帰り着く時間はほとんど変わらない
飛行機が遅れた場合は確実に新幹線が早くなる
いつもどっち使うか悩むんだよね

そろそろ帰省シーズン突入
自分も九州の実家に戻るのですが乗り物(時刻表)好きなのでいつも
「今度は新幹線にしようか、夜汽車にしようか、のんびりフェリーに、夜行バスも乗ってみたい」
と色々頭に浮かべるのですが・・結局スカイメイトの安さと航空会社を選ばない気軽さで飛行機に_|￣|○
今回こそは５００系にでも乗りたいところなんですけどねえ。。

やっぱタバコ吸えるから新幹線に限る！

>>202

漏れもうスカイメイト資格ないけど、繁忙期でもスカイメイト飛び乗りって出来るの？
福岡空港で6時間待ちとかはやだなw

年末年始の増発で品川発着出るかと騒いでいたけど出なかったね。
700系のぞみにも山陽区間で300km出してもらいたい。

>>187
ただ単に１８６の意見の正反対のことばかり言っているじゃん。
全くそんなこと意図していないよ。
勝手な解釈は、大いに困る。

>>205
出ないのは最初からわかってたじゃん。
年末に走らせるくらいなら最初から数本だけでも
品川開業をアピールするために走らせてるよ。

品川始発の新幹線を走らせてもあまり効果が無いと思う。
上野始発の臨時の東北・上越新幹線を走らせているのは、
東京駅の両新幹線のホーム容量が不足しているからでしょう。

>>208
車両基地からの回送で線路容量は不足しているからそのネック解消で品川始発は
有効！それをしないなら倒壊は巨費を投じて品川駅を造った意味がない。

東京−姫路複割買って、姫路で福岡に用があったから、さらに姫路−福岡を買った。
再び買うんじゃなくて、乗変した方が複割利いて安かったかな?確かに飛行機で帰りたい距離だった。変更できるのかな？
短期間で７００系のぞみ、ひかりレールスター、５００系のぞみといろいろ乗れたから鉄ヲタとしての自己満足にはなったが…

東京−札幌を飛行機で往復したら、別の鉄な人に電車乗らなきゃとツッコミされた。
今度は電車で北海道、飛行機で九州行きたい。どうでもいいのでsage

ＪＲ東海、新幹線６編成を追加配備
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031218AT1D1807318122003.html

毎時１３本にするために、品川発着について検討だってよ。

>>210
東京ー札幌まで新幹線と在来線を乗り継いで１０時間もかけて
行くのは、正気の沙汰じゃない。

>>212
時間に余裕があって、その方法で札幌まで行った事のある漏れはキチガイと言う訳か・・・

飛行機が大嫌いな人は新幹線を頑なに使うな。

>>211
東海道新幹線と東北新幹線を乗り継いで移動する私には、
品川発着の設定は大変な脅威だ。今でも、両者間の乗り継ぎが
考慮されていないというのに。

>>208,215
品川発はすべてこだまにすれば、あまり問題ないのでは？
小田原あたりから新幹線で東京スルーする人は乗り換えが１回増えてﾏｽﾞｰなわけだが、少数派。

>>215
ほとんどが東京直通なのだから何の問題もない。

やっぱり東京始発だけでいい。
日本橋・銀座や霞ヶ関へ行くのが便利だから。

東京始発だけでは運びきれない罠。

小倉行くのに「飛行機じゃないの」と経理の人に何度も聞かれた。

博多なら飛行機だけど、博多から小倉まで在来線で１時間かかる。
その前後のアクセス考えると時間的に大差ないんだよね。
結局２時間以上寝てました。

>>220
北九州にも空港はあるわけだが

>>221
本数。

東京ー博多間の新幹線はけっこうしんどい。

>>220
新幹線で博多−小倉なら２０分だよ。
新幹線（自由席）￥２０５０　　在来線￥１２５０

結局は東京と博多の間の人の移動量なんて
ヒコーキで十分捌けるレベルって事なんでしょう。
でも、最速のぞみが４時間切るような時代が来たら．．．
まぁ、こっから先は妄想の世界ですね。

>>225
東京と福岡の年間総移動数は、約８００万ぐらいだよ。
羽田の滑走路の本数を増やしたのが大きい。
そのことによって便数を増やすことが可能になったのが多い。

>>224
いや、正確には枝光駅。博多から新幹線だとまた在来線で
戻ってくる必要あるから。

それ以前に、博多＝小倉の新幹線は自腹になるのでつ。

小倉と枝光ではえらい違いだが。

新横停車の「のぞみ」は品川発にすればいいのでは？

３００系「のぞみ」山陽新幹線の区間に入ると、揺れが酷すぎ。
Ｇ車でも気持ち悪くなる

東京〜大阪・名古屋間の移動数は、新幹線の増発によって大きく伸びた。
東京〜福岡間の移動数は、航空の増発によって大きく伸びた。
そして東京と東北・北海道間では、
東京〜仙台間の移動数は、新幹線の増発によって大きく伸びた。
東京〜札幌間の移動数は、航空の増発によって大きく伸びた。
だから高速鉄道が有効な時間距離の都市間移動数は、鉄道によって、
航空が有効な時間距離の都市間移動数は、航空によって大きく伸びた。
結局高速交通機関が発達すれば供給も需要も伸びるということだよ。

>>220さん。
北九州空港の最寄駅：ＪＲ九州日豊線下曽根駅。

2005年の新北九州空港開港に期待。

Ｇ車って具体的にどんなサービスがあるの？

北九州に逝く最強の手段は東京−下関夜行バスな訳だが

福岡空港〜小倉駅・砂津まで空港バスわずか１０００円。
空港バスで７０キロ離れている区間でこの運賃は、格安。

>>234
DQN遭遇確率が下がる・・・のかな？
グリーン車童貞の無責任予想ですた。

>>235
オーシャン東九（東京有明−北九州新門司　所要34H）で
船の旅もイイぞ。二度乗った。

>>237
しかしＤＱＮ遭遇確率（必要以上に偉そうにしてるアホ客）が上がる場合もある罠。
ちなみに漏れは優等列車グリーン童貞。

01 月 04 日　博　多　→　東　京　
のぞみ　 ２号 06:25 11:30 × × × ×
のぞみ　 ４号 07:22 12:30 × × × ×
のぞみ　４６号 07:29 12:46 × × × ×
のぞみ　 ６号 07:54 13:06 × × × ×
のぞみ　８０号 08:10 13:26 × × × ×
のぞみ　 ８号 08:25 13:30 × × × ×
のぞみ　８２号 09:08 14:26 × × × ×
のぞみ　１０号 09:22 14:30 × × × ×
のぞみ　８４号 10:08 15:26 × × × ×
のぞみ　１２号 10:25 15:30 × × × ×
のぞみ　８６号 11:08 16:26 × × × ×
のぞみ　１４号 11:22 16:30 × × × ×
のぞみ　１６号 11:54 17:06 × × × ×
のぞみ　８８号 12:08 17:26 × × × ×
のぞみ　１８号 12:25 17:30 × × × ×
のぞみ　９０号 13:09 18:26 × × × ×

01 月 04 日　博　多　→　東　京　
のぞみ　２０号 13:22 18:30 × × × ×
のぞみ　９２号 14:08 19:26 × × × ×
のぞみ　２２号 14:25 19:30 × × × ×
のぞみ　９４号 15:08 20:26 × × × ×
のぞみ　２４号 15:22 20:30 × × × ×
のぞみ　２６号 15:54 21:06 × × × ×
のぞみ　９６号 16:08 21:26 × × × ×
のぞみ　２８号 16:25 21:30 × × × ×
のぞみ　９８号 17:09 22:26 × × × ×
のぞみ　３０号 17:22 22:30 × × × ×
のぞみ　３２号 18:25 23:26 × × × ×

寝台はお勧めできない？

＞242
　こんな遠距離を老朽化した寝台列車を使うのは　
　過酷な振動試験を乗客に課しているようなもの
　で残念だがお勧めしにくいと思う
　
　先日　東京-下関間をあさかぜ　Ｂ寝台を　使って移動した。
　シャワーも浴びることができたが、下関で降りて
　プラットホームを歩いているとめまいがした
　駅で　うどんを食べたが　すぐに戻してしまった。
　15時間も揺られるのは体への負担が大きいのだろう

　帰りは　のぞみのグリーン車を利用して、
　オーディオサービスを聞きながらウトウト・快適でした。
　　

>>242 お前が下戸でなければ、寝台も選択肢に入れてもいいかもよ。
　　　　　　一昔前は旅情云々言っていた東海道寝台だが、いまとなっては
　　　　　　乗る前に酒でも食らって、眠くしておいて乗った方が得策な列車
　　　　　　となってしまった。
　　　　　　　

>>242
お勧めできません。

>>242
時間があってまた一度も乗ったことがないないっていうんならいいんじゃない？
まあ個室なら快適とはいえなくても満足はできるかも

>>243
体質にもよるが軟弱だな！あさかぜで眠れなかったとか？飛行機利用はダメなの？

福岡空港が便利なばかりに、ＪＲ西日本は苦労する。
福岡が広島空港並に不便なら大儲けできたのに。

その広島でも飛行機に負けてるわけだが。

>>249
マジ！

マジです。

新幹線（下り）は東京→小田原あたりまではマッタリ運行だが
そこを過ぎると急にマジで走り始める。
500系のぞみは好きだが、博多まで座ってるとケツ痛くなるんだよね。
1回痔になった事ある。
　飛行機は空港到着の時に、福岡市中心部を旋回して着陸するときの
スリルがイイ。（南側から着陸する場合）ただ、天神での飛行機のう
るささは他のとこから来た人はビビるだろうね。テロかと思うくらい、低空飛行。

>>249 ＪＲ西日本管内では苦労してないじゃん。
　　　　　

>>253
パイ自体が減少傾向で苦労している。

G車のオーディオ聞くためには
イヤホン持参しないといけないの？

単にタバコが吸えるっうだけで
700G車乗ります。G車乗れる￥あるならイヤホンくらい買いなさいよ〜
漏れは聴かないけど・・・

４時間以上も普通車で痔とかにならないの？

age

>>257
全然平気ですが、何か？

7だったりするのだが、今年は仕事が入り帰省すら出来ない＿|￣|○

>>252
空港が都心から近いから福岡市内で東京・大阪並みの
高層ビルが建てることが出来ない。

いよいよ明日は上りのピークになるわけだがどうか。

>>261
福岡空港の北側から着陸する時、
貝塚の団地群が物凄く間近に見える。

>>261
田舎なので東京並みの高層ビルは不要。

>>261
ごめんなさい
大阪も中心部は伊丹があるせいで２００ｍ以上は無理

中日の監督が落合になったけど、最有力候補は
中日OBの牛島だったのさ。
ただ、飛行機嫌いが災いして監督候補から外れたとのこと。
現役時代も東京から広島に移動するのに他の選手は飛行機
だったのに、牛島だけ「あさかぜ」利用だったからなぁ。
スレのお題から外れたので、sage.

>>264
福岡の都市規模だったら２０階建てのビルがあっておかしくないでしょう。
仙台にすら３０階建てのビルがあるのだから。
>>262
だから大阪市内には、３０階程度のビルしかないんだね。
大阪市に高さ制限があるのは、知らなかった。
東京の都心部は、高層建築が少なかったけど、現在は
２０階以上のビル建設のラッシュになっているね。

>>267
東京と張り合わなくてもいいよ。

日本には航空法との兼ね合いで高層ビルの高さ制限があったのでは？
ランドマークタワーも航空法ギリギリだったはず。

　東京も都心上空通過を認めようとする動きがあるが、一日中、渋谷上空を
轟音機に飛ばれて嬉しいか？

>>269
横田の空域があるから無理ぽ。

>>270
だから、羽田であんなに旋回しながら高度を上げていくわけか・・・・・。

新幹線が飛行機の特割より安ければ（且つ当日購入でもその値段)使うと思う。
バーゲンやバースデー割引の1万円はいいんだけど、すぐ売り切れちゃうんだよね。
福岡便はまだ取り易い方だと思うけど、2ヶ月前に予約は厳しいなぁ。。

購入に制限があるからこそ、安いのであって。

東京〜新大阪間はあんなにのぞみが走ってるんだから
1時間に1本ぐらい品川−新大阪ノンストップっていうのも作っていいと思う。
それがあれば福岡まで乗ってもいいな。

>>274
俺もそう思う。

>>274
朝、夕はいいけど昼は京都にも止めてね。
京都は奈良、福知山、北陸方面ののりかえができるからね。
どうせ京都〜新大阪間はとばしてないからね。

早得（又は早得往復）の博多・小倉⇔東京設定があれば新幹線利用
を考えてもｲｲのだが。

>>277　同意
首都圏(東京、品川、新横浜）〜小倉、博多間の九州往復切符復活希望！
もちろんのぞみOK！
小田原からの利用もＯＫ。「小田原九州切符」
小田原〜新大阪ひかり使用　新大阪〜博多　ひかりＲＳを使う
但し名古屋、京都、新大阪〜小倉、博多間で
のぞみ使うとき差額の３００〜６００円が必要。
こんな切符希望。

下関から東京まで福岡空港で飛行機を利用する人多いと思う。
山口宇部空港から下関駅まで空港バスが出ているけど、
空港から時間がかかるし、便数も少ないからね。
そのうえ東京まで新幹線じゃ時間がかかるから。
確か早朝便と最終便のみ下関と福岡空港との間まで空港バスが
出ているはず。

>>266
江川の現役時代もそうらしかった。そうすると江川も巨人監督の芽がないのか。

江川氏は解説者で一生食ってけるでしょ。
本人にその気があるのか知らんけど。

東京〜博多間はあんなにのぞみが走ってるんだから
1時間に1本ぐらい東京−博多ノンストップっていうのも作っていいと思う。
それがあれば福岡まで乗ってもいいな。

>>282
誰も使わないんじゃないの？

ネタにマジレスすんなよw
でも、大阪以西ののぞみは遠近分離で名古屋通過は良いと思う。
１時間に１本。ダメなら朝夕のラッシュ時間帯だけでも。

北海道に新幹線が開通したとき、東京〜札幌間までノンストップの
列車を設定するらしい。時間は、３時間５５分だって。
本当かどうか知らないけど。

博多からなら安くするか、広島・新大阪・名古屋だけ
停車の速達のぞみがあれば、間違いなく東京への利用者は増えるな。

１日１人は増えるかもな。
大半は便利な福岡空港を使う。

伊丹(関空)〜北九州の路線開設キボンヌ

福岡空港は場所がいいからね。アレなら飛行機の方が良い。
もし空港がとんでもない場所にあったら新幹線の方が良いけど。

>>288 のぞみ・ＲＳの連合軍に打ちのめされて、半年でジ・エンドだよ。
　　　　　　北九は新に移るんだぜ。
　　

>>288
山陽新幹線開通の１年後にあぼーんされました。

新大阪を通過（もちろん京都・新神戸モナー）するのぞみを新設しる！

下品な関西人が乗ってこなくなったらどれ程良いものか。

管轄が違うから無理？　運転席の隣に休憩室でも作れば良いだろ？

のぞみで東京−博多だと、通しの指定席が早々に埋まってしまい
新大阪で分割した指定席になる事もある。
（新大阪で席移動＞面倒＞ならば最初から飛行機）

>>292
乗降客の多い名古屋・新大阪を敢えて通過して、
山陽新幹線の主要駅に停まるのぞみがあってもイイ。

東京←（名古屋・京都・新大阪は通過）→岡山‐広島‐小倉‐博多

通しじゃない指定席とか存在するの？

せめて新神戸止めるのやめて欲しいわけだが。
京都大阪と両方止まるのもどうかと思う。
そして東京付近で２回停車するのもなんだから品川発。
品川−名古屋−新大阪−岡山−広島−小倉−博多で。

>>294
するよ。
「通しでは空席ありませんけど、途中で席替わってもイイですか？」とか聞かれる。

>>295
東京と品川両方停まるのがダメで小倉と博多両方停まるのがｵｹｰｲな理由を小（ry

>>295　すれ違いだけど
速達品川岡山、広島ひかり希望。
品川−新横浜−※小田原−★三島−☆★静岡−☆浜松−※豊橋−名古屋−△岐阜羽島
−米原−京都−新大阪−新神戸−姫路−岡山−△福山−△広島
新横浜〜名古屋は３タイプ　※小田原又は豊橋どちらか停車タイプ
☆静岡と浜松停車　　★三島と静岡停車　△一部停車

>>292
お前なに寝言ぬかしてるんだ？アホ

2

>>297
小倉は、東九州方面、山陰方面、山陽方面への乗換駅だからでは。

>>297
小倉駅からの新幹線利用者は結構多いよ
新神戸や新横浜より多いと思うけどね

>>297
>>301の理由＋小倉〜博多は一応距離が62キロほどあるし、この区間はＪＲ九州との競合区間なので。
東京〜品川間もＪＲ東との競合区間だが、距離がたった６キロすこしであり
実用的にこの区間だけを乗る香具師は皆無だろう。
>>298
三島に止めるくらいなら熱海の方がいいと思うが

熱海なんて何もないので止めないでいい
しょせん観光地にある駅だから普段の利用客なんて三島に比べたら全然少ない
ダイヤ改正の時熱海のみひかりの停車本数が変わらなかったし
三島は通勤客もいるし出張客もいるし観光客も少しいるので三島でいいと思う
３０３さんも平日のこだまに乗ってみたらよくわかりますよ

>>302
新横浜よりはるかに少ないが。

せめて

東京ー新横浜ー新大阪ー岡山ー広島ー新山口ー小倉ー博多「のぞみ」
１日４本程度欲しい。
「飛行機あぼーん号」

>>306
飛行機があるから不要。

東京-博多間の新幹線ｲﾗﾈ

京都、新大阪、新神戸にレンチャンで停まるのはやめてくれ。
おまえはこだまか

結局ＪＲは、東京ー福岡間の航空とのスピード競争をあきらめたから
品川・新横浜・新神戸など停車駅を増やしたんじゃないの。
ＪＲは、スピードよりも利便性を重視したことのだと思う。

>>310
全然違う。
もともと東京ー福岡では競争していない。

あぼーん

>>311
それでも東京ー博多間の新幹線は、２０年間で２時間も所要時間短縮したよ。
それに山陽新幹線全線開通した当初は、東京ー博多間を乗りとおす客は、
多かったよ。今より航空運賃が相対的に高かったせいもあるけど。

>>313
しかしシェアは激減。

お勧めは西鉄のはかた号だね。

オーシャン東九フェリーで北九州に行ってそこから西鉄高速バス

オーシャン東九フェリーなら
東京発１９：１０　北九州（門司）着（翌々日の）５：００
所要時間は３４時間５０分

トンキン−福岡？

年末年始は東京ー博多通り客かなりいた。

>>319　 　　その時期の飛行機はクソだからな。

>>320
新幹線のぞみに追従して飛行機にも自由席を新設したら、状況が変わると思われ。

>>321
自由席をつくらなくても立席航空券を販売すればいい。

>>320
詳細きぼん｡

>>322
危険だから無理でしょう。
離陸時、着陸時は座席ベルトをつけて着席しているように言われるくらいだし。

>>324
だから、立ったまま壁か支柱に拘束バンドでくくりつけて（ｗ
うまく詰めれば現在の２倍くらいは乗せられそう。

中華やアフリカを見習え！立ち客で満員の飛行機が飛んでいるぞ！

>>323
満員。運賃高杉！
いっそエアラインは座席を全部ヤフオクで売ればいい。

めんどくせ〜から、飛行機も満員電車みたく、入れるだけいれればいいじゃん。
立席の客は足にベルト付けるとか、バスみたいに補助シート作るとか。
危険だけど、それは料金を3割減にしてハイリスクハイリターンって事で。

>>328
旅客はそれを了承しても、もし何かあれば世間はそれを許さない。

米国のシャトル便は自由席らしいな。
もちろん定員以上は乗れないが。

>>329
旅客と世間がそれを許しても、日本のお役所はそれを許さない。

>>186
北海道新幹線が出来た場合、
東京〜札幌を移動する際の最大の利点は
冬季でも安定した運行が期待できることであって、
所要時間の短縮ではない。

>>330
ライナー券みたいなもんでしょ

天井の高さを半分にしれば定員が増やせそうだねぇ。
ど〜せ落ちたら全員消滅宣告なんだし、航空運賃は半額にしてそうすべき！

一週間ほど前に博多〜名古屋のG車に乗ったんだけどさ、正直飽きたね。
逝きは飛行機で帰りが新幹線だったんだけど、小型機でも飛行機の方が楽だと思ったよ。
漏れ的には、4時間以上も座ってるもんじゃないと思った。

>>335 のぞみに乗ったの？　違うだろ？

>>336
1/2のぞみ92号ですた。

＞4時間以上も座ってるもんじゃないと
3時間に訂正させてください。

700系ひかりで東京→広島利用しました。
しょうじき言って、さすがにつかれました。

>>338
八戸・青森・岡山にも行けないじゃん。

>>339 選んだ列車が間違いかと。

岡山は飛行機の方がいいよ。
新幹線高すぎ。

昔も東京ー新大阪ー博多
ってのなかったの？

特割運賃・特定便運賃を引き合いに出してどうすんのよ？

新幹線も飛行機も風呂がないからダメ
やっぱり時間がかかってもフェリーだね

飛行機で福岡まで行って中洲で風呂入れよ。

>>343
いまどき正規運賃で搭乗するほうが珍しいが。

東京⇔福岡

飛行機９４：６新幹線

>>346 全席・全便が割引だと思っているの？　めでてーな。

>>346
急な用事(葬式など突発)、ビジネスなど間際に行く人は、
正規の料金の切符しか買えないぞ。
そうなると新幹線の方が断然安い。
東名阪の移動なら、ぷらっとこだまが安い。
JR会社がまたがっても東京か山陽区間岡山、広島は正規なら
600km以上離れてるので往復割引などが使えるＪＲの方が安い。

葬式なんて頻繁に行くことはないな。

葬式でもWeb割は使うぞ

飛行機嫌いなヤツが福岡行ったがやっぱ新幹線で行ったらしいw

>>348-349
おっしゃるとおり事前購入割引や特定便割引の場合当日など直前には対応できない場合がある。
しかしネット経由だと当日であっても、E割・Web割などの適用も受けられるし当日予約・購入でも割引は受けることは可能だし、ネットにこだわらなくても、往復割引運賃はある。
たとえば、京浜急行の電車待ちをしながら携帯で予約をとる、ということも可能なわけで。
葬式や仕事でも突発的に入り、あわてて駆けつけないといけないときもあるが、あわてていくのだから、運賃よりも速さをチョイスするのでは?
たとえば、都内の事業所から宇部や山口、防府の事業所に行くこともあるが、
新幹線だと品川を12時前に出るのぞみにのっても新山口に16時20分、
飛行機だと羽田を12時半に出て、山口宇部空港に14時15分には着く。
新幹線も嫌いではないのだが、急な用こそ飛行機を選ぶわけだが。

>>353
家は小田原なので近くに割引の航空券が買える所がないんだよね。
九州、四国、北海道はあきらめて高い金出して飛行機乗りしかない！
去年の夏、金があんまり無いから往復JRを使い長崎の親戚に行くとき、
小田原から博多まで新幹線で行ってしまった。
名古屋〜博多を５００系のぞみで行ったからそんなに時間はかからなかった。
地元の南足柄市、小田原市といえば富士写真フイルムがあるけど、
あそこも東京〜大阪ぐらい距離の出張だと、時間に余裕があるときは、
のぞみの利用は認めてるけど、飛行機の使用は認めてないみたいだね。

>>339はネタｹﾃｰｲ

>>354
航空券なんてネットで買えますが。
まさかおまいのPCは2ch以外のサイトにはつながらないのか？

>>356
俺は家が仙台だしあんまり飛行機じゃないと不便ってとこには行かないから無知なんだが
（年末年始の高い時、金沢に行くのに飛行機と迷って、結局高速バス使ったクチだし）
ネットの航空券販売ってクレジットカード必要なの？
カードだけだったら漏れは現状では買えない訳だが
（止められてるわけじゃないよｗ）
現金決済ができるなら是非利用したい。

>>292
>>299
だが漏れも作ってほしいぞ。新大阪通過の新幹線。

漏れが岡山・広島へゆくのに飛行機使う理由のかなりの部分を現地直行＝関西人と混乗しない　が占める。

>>357
コンビニで決済できます。

>>358
１６両埋まりません。レールスター東京進出ですか。

岡山と広島も関西みたいなもんでしょう。東京から見れば！！

ひかりレールスターには
グリーン車ないの？

>362
東京＝新大阪区間のレールスター
指定席は全席グリーン料金になります。

東京-福岡リニアが出来たらどうなるだろうな。

東京ー大阪すらあやしいのに福岡まで？

でも福岡まで伸ばしたほうがリニアの威力が発揮できると思うが

リニアできたとしても四国経由になるんじゃないの？
熊本で新幹線と接続取ればいいじゃん。

東京ー福岡間通しで乗るなら
５００系と７００系のどっちがいいですか？

>>367
明石大橋は鉄道を通す構造になっていない（大鳴門橋は準備していたのだが）。
ましてや豊後水道は架橋もトンネルも経済的に成り立たないのは明らか。
結局中国道か山陽道沿いくらいしかルート選択の余地はないと思われ。

>>368
俺はどっちでもあまり気にならん
５００は狭苦しいって話は聞くけどね

>>369
＞明石大橋は鉄道を通す構造になっていない（大鳴門橋は準備していたのだが）。
どっちみち関西-徳島間はリニア地下鉄かAGTが通るだろ?

>>368
山陽区間で300�`体験したいんなら500系、乗り心地重視なら700系をお勧めする。

俺なら新大阪のりかえで、のぞみ＋ＲＳだな。
５時間も乗りっぱなしでは飽きる。

>>373
　広島までは余裕なんだけどね。最後の１時間が・・・ ＞東京ー博多　

行きは500にしたんだが、
帰りは700にした。

狭さはあんまし気にならなかったんだが、横揺れがね。
１時間待って次の倒壊車両にしたよ。

あと、発着チャイムが滅入るのも＞いい日旅立ち

さすがに東京ー福岡は飛行機だな。
機上から福岡ドームとか博多駅が見れて楽しいよ。

５００系は酉の、７００系は束海の
ってことであってますか？

>>377
500は酉のみ。
700は倒壊にも酉にもある。
(先頭部分に「JR700」のロゴがあるのが酉車。)

ピーク時には指定席の通路にも立ち客がいたりするの？

＞379
いる、ただグリーン車はさすがにいないね。

電ＧＯ！山陽新幹線に
７００系が登場しないのはなぜ？

>>380
ほれっ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/DQN.JPG

>381
レールスターがあるからでしょ

グリーン車内にグリーン券持たないで立っているとたいがい車掌から追い払われるが
382みたいなのは珍しい

もちろん座り込みもだよ

東海道線の朝上りはあまりに殺人的に混雑するので
立つためだけにＧ券を買う奴がいるらしいが。

G券だけじゃ乗れませんぜ。そりゃたぶんグリーン定期客だ。
グリーン券を持っている普通乗車券の客は優先的に座らせることになってるらしい。

当然乗車券も買うわけだが。

のぞみの自由席には車内販売こないの？

>>381
西は製作に協力的で倒壊は非協力的だったから。
製作当時は700系16両は全て倒壊車でRSのみ西車だったから。と聞いた。

しててすれ違う列車に700系16両が出てこないのは痛い

１００系の２階立て車両はもうなくなったの？

＞390
亡くなりました

漏れ昔２階Ｇ車で
東京ー福岡ぶっ通しで
乗るのが夢だったんだけど・・・。

age

ひかりＲＳって７００系って呼んでもいいの？

700系7000番台だからOK

東京ー博多間だったら、新幹線の夜行があってもいいと思う。
保守作業を犠牲にしてまでやりたくないというのは分かるんだが、
需要は少なくないんじゃ。

不要。

age

>>396 個人的には欲しいけど漏れみたいのは少数はだろうな。

400gets

夜行が走ったとしても１００キロ制限とかで
さくらや富士と大してかわらん時間になりそ。

>>401
新幹線特例法あたりいじっても　確かに変わらなさそう・・
騒音対策とか（ｗ杯の前例はともかく）
逆に夜中の３時ごろ終着しても困るような・・・

東京〜博多なら新幹線でも夜行として余裕で機能しそうだ。

夜間に走れないから無理。

あれば便利だろうけど、需要は１本分だろ。そのために新型車両作って
保線作業も調整して。やらないだろうなぁ。

俺は飛行機使うな。
福岡空港便利すぎだし。

新幹線で夜行やるんだったら、
0時〜6時は名古屋、新大阪、岡山で泊めておけばよいと思う。

1号 東京20時半頃発〜岡山24時前着・6時過ぎ発〜博多8時前後着
3号 東京21時頃発〜新大阪24時前着・6時過ぎ発〜博多8時半頃着
5号 東京22時頃発〜名古屋24時前着・6時過ぎ発〜博多9時半頃着

2号 博多20時半頃発〜名古屋24時前着・6時過ぎ発〜東京8時頃着
4号 博多21時半頃発〜新大阪24時前着・6時過ぎ発〜東京8時半頃着
6号 博多22時頃発〜岡山24時前着・6時過ぎ発〜東京9時半頃着

往復寝台使ってますが、何か？

朝一の飛行機より遅い夜行は乗車率わるくなるよ
あと飛行機の最終便も２０、２１時台だからそれだったら飛行機で飛んでホテルに泊まるのが今は普通でしょ
それに最近はバス、電車利用で結構遠くからでも朝一の飛行機乗れるし飛行機代安いしね。
新幹線に夜行が走るのなら
東京、博多２３時ぐらい発−博多、東京６時代着
これだったら使うヤツもいるかな　もっとも、現実的ではないな
まぁ最近は北海道行きとサンライズ以外の夜行は毛嫌いされてるからまずそれを払拭しないとだめだな

＞＞389
倒壊の、映像や写真の出し渋りってあるよね。
素材集で、700系新幹線のイラストや写真が欲しいと思っても、全く無い。
あっても０系や５００系が申し訳程度にあるのみ。使えねえ・・・。

age

福岡は飛行機だろ。
博多駅や西鉄福岡駅が見れて面白いぞ。

東京→福岡ならMLながらから鈍行列車乗り継ぎだろ。

鉄ヲタで旅客機ヲタでもある俺だが、東京〜福岡間は新幹線がいいと思ってる。
だって、俺んちから羽田が遠くて不便なんだもん。

俺んちから羽田空港までゆうに１時間半、東京駅は１時間弱。
飛行機の搭乗手続きなど考えるとここで１時間差が出来る。
しかも飛行機でいい席を取ろうとすりゃ空港へ早く行かなきゃならないじゃん。
結局、新幹線で行っても変わらない。ターミナルが近くて便利なのと座席が
前もって決められるメリットを取ってしまう。
だから仕事でも新幹線で行ってる。

まぁ、お目当ての機種に乗る時は飛行機だが。

航空機乗務員の年間被爆表量は原発職員の2〜3倍
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075984779/

飛行機頻繁に乗ってると、放射能まみれになるかもしんないぞ(w

age

>>415
高い所を飛ぶと宇宙線の被爆が増えるんだろ？リンク先を見ないでｶｷｺ

しかし　高度の違いも影響するんじゃないの？
国内線と国際線の比較も必要かと

帰省のピーク時には
Ｇ車も満席なの？

ミッドナイト　のぞみ　　　　　　　　東京
　博多　　　　　新大阪
　２１：４０−２３：５８/６：００−８：３０　

航空ｦﾀは、東京→大阪→福岡と乗り継ぎますよ

＞420
飛行機なら２１：３０の最終便で東京行けるぞ。

>>422
でも乗るためには福岡市内を21時ごろ出ないと間に合わなくね?

>>423 現地を出発時刻の３０分前離脱は、いくら福岡でも至難の業。

新大阪発、最終の東京行きのぞみ（21:18）だと、大阪駅に21:00に居れば
充分というのも脅威だが。

>>424
俺はやったことあるよ。
博多を21時過ぎに出て即搭乗手続。事前に福岡空港の構造などが把握できていればできないことはない。
まぁ23時に羽田に着いてその後の乗り継ぎがないという人がいそうだが（Ｗ
そういう時はとりあえず京急蒲田まで出たらいいよ。

あげ

>>421
東京→石垣→沖縄→福岡
くらいはいかないと

福岡の場合、天神や博多駅を21時だったら、チェックインしてて、構造しってたら全然余裕じゃないか?

通常は飛行機、
鉄ヲタモードの時は寝台で行くから
新幹線は出る幕がない。

　平日の何の特別日でもない日なら、最終便の辺りは構内も閑散としているし、
セキュリティーも時間がかからないから、余裕ではないが乗り遅れはないだろうね。
てか、客が来ないと、飛行機は出発を待ってくれるし。
他の客にはかなりヒンシュクだけど。

452 ：名無し野電車区 ：04/02/15 09:42 ID:OT5mevDQ
東京から福岡への飛行機は、羽田20時10分が最終。（22時以降福岡空港に着陸できない為）
品川駅、横浜駅を19時10分ころに羽田空港へ向かい始めないと搭乗できない。

山陽新幹線をスピードアップして、品川を19時50分、新横浜20時00分ころに出て、博多に23時59分までに到着できる電車が設定できないかな。
無理なら23時59分小倉止めでもいい。この便だけは京都、新神戸、岡山あたりも通過させてもらったりなんかして。
飛行機のカバーできない時間帯こそ新幹線を活かしたいのだけど・・・・

なんとか遅めの時間に首都圏を出てその日のうちに福岡に帰りつける方法が欲しい。


453 ：名無し野電車区 ：04/02/16 09:12 ID:oVtP3W0C
>>452
現149A（東京19:13発）を500系で小倉止めでもいいなら何とかなる鴨。

タモリは新幹線派とのこと。さすがだ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071241617/386

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>>364-371大阪―和歌山―淡路―愛媛―大分―佐賀―長崎と思われ。
>>214アホの坂田は十勝に行った時でさえ飛行機使わないし、内村も人吉出身だからか新幹線で帰郷してた。
だから、>>289熊本と鹿児島も名古屋から西は新幹線にシフトが移るだろう。
>>267-269そうです。東京と張り合うためにランドマークを作りましたが、
羽田発着の便があるため、400ｍを超える事が出来ませんでした。
>>304同意。のぞみが停まらないのに待避線がないなんて必要ない。
確かに沼津と違い観光客がいるから停車駅になった。そして沼津を抜いた。

東京ー岡山間をサンライズ、岡山ー博多間を新幹線とかはどうかね。

東京22:00岡山6:27 サンライズ
岡山6:52 博多8:49　ひかり341


羽田7:05福岡8：50分の飛行機があるからなぁ
どうせ岡山で6:30に起きないといけないんだから、
羽田近くのビジネスホテルで一泊したほうがいいよ。

料金は
サンライズ-新幹線
運賃 13440
特急券1830（のびのび、乗継割引）　
新幹線4920（指定席）
----------
合計 20190円　　　　　

飛行機 普通運賃31300円 　特割(前日まで)22300円

やっぱり俺なら飛行機使うや。
自宅からでも早朝便に間に合うし、夜泊まったとしても、
サンライズで寝台使うのとほとんど同じ値段になる

九州往復割引きっぷで「ひかり」のＧ車で東京⇔博多往復できるのが
あったと思ったが、いつの間にか無くなってる模様。そのうち使おう
と思ってたのに…
直通「ひかり」が無くなったのできっぷも廃止されたのだと思うが、
「のぞみ」可にして復活キボンヌ。
山陽区間なんてＧ車はガラガラなんだから、３両なんてもったいない。

俺はあさかぜかのぞみだな…。
昨日ものぞみ使ったけど、チャイムが変わってた。
しっくりこない＿|￣|〇

先日，北海道フリーきっぷグリーン車用を使いました。まず，行程を晒します。特に何も無ければグリーン席（グリーン席のない列車では指定席）です。なお，今回は初めて北海道
に行ったので観光もそれなりにしています。（時間がだいぶあいているところがあるのは観光に使ったから）
1〜2日目：上野→札幌（北斗星１号Ｂソロ），札幌到着後札幌観光（時計台など）
3日目（北フリ1日目）：札幌→（スーパー北斗2号）→函館→（北斗19号）→札幌→（利尻）→稚内
4日目（北フリ2日目）：稚内→（サロベツ）→札幌
5日目（北フリ3日目）：札幌→（スーパーとかち1号）→帯広→（普通列車）→滝川→（普通列車）→旭川→（スーパーホワイトアロー28号）→札幌→（まりも）→釧路
6日目（北フリ4日目）：釧路→（普通列車）→根室→（普通列車）→釧路→（スーパーおおぞら12号）→札幌→（まりも）→釧路
7日目（北フリ5日目）：釧路→（普通列車）→知床斜里→（流氷ノロッコ）→網走
8日目（北フリ6日目）：網走→（オホーツク4号）→札幌→（エアポート150号：自由席）→新千歳空港→（AIRDO20便）→羽田空港

北斗星：寝台列車には乗ったことが無かったのでこれを機会にと思って乗ってみた。夜行列車（ドリームつばめなど）と違い横になれるので寝れるだろうと思ったが，思うように寝れ
ない。また，寝台列車では景色を全く楽しめないので，この行程をそれほど楽しむことはできなかった。今後ブルートレインを使うのはやめようと思う。

北斗・スーパー北斗：客室乗務員が2人いてひとりがグリーン車担当，もう一人が車内販売担当だった。北海道の客室乗務員は札幌には何時に到着しますと検札のとき言うのが九州と違うと感じる。

利尻：開放B寝台。少し狭い。それほどよく眠れず何回目がさめる。

サロベツ：グリーン車が無いのが残念。景色を見ていたら最初は足跡ひとつ無い雪景色をみてきれいでいいなぁと思うが，まったくといっていいほど景色が変わらない。旭川と稚内
ってあんなに距離があったのかなぁと思う。名寄を過ぎると指定席が8割程度埋まっていた。反面,もっと雪が積もっているのかなぁと思ったがそうでもない。

スーパーとかち：楓の通過をみてみどりの窓口を思い出す。占冠を「しむかっぷ」と読むことをはじめて知る。客室乗務員は一人でグリーン車と車内販売両方をやっていた。客は比較的少ない。

スーパーホワイトアロー：指定席が1両だけだからか，指定席の車両の割には結構きれいだったと思う。ＰＣ用の電源があるのはいい。

まりも（1回目）：車掌に検札のとき,「切符は出さなくていいからどこまで行くの？」ときかれた。そんな検札でいいのか？俺の利用する寝台は,どっかの爺と婆の集団の近くだった。そいつらがしばらくうるさかったので「静かにしろ」と怒鳴りつけた。

スーパーおおぞら：客室乗務員は2人。車内販売の人間がまぁまぁ良かったかな。

まりも（2回目）：寝台を2つか連続で利用するからか，比較的良く寝れる。

>>441-442
荒らし？コピペ？
誤爆なら一回目で気づくよな

流氷ノロッコ：俺が乗った時点（発車15分前）ではあまり客がいなかったが，しばらくすると一気に客が来た。どこかのツアーの団体である。とにかくうるさい。こういう列車はマイナー
な列車なので客はほとんどいないと最初は思っていた。しかし，ツアーで利用されることがあることを知り，今後はこのような列車の利用は避けようと思う。

オホーツク：客室乗務員がいまいち。化粧がきつい。「グリーン車サービスがあるから買わなくてもいいですよ」という返事を期待して，車内販売に「お茶はありますか？」と聞いてい見る。返事は「130円です」。とほほ・・・・。景色は今まで出一番良かったと思う。
とくに，北見付近では先日の大雪の影響からか相当雪が積もっているのが見れたから。あと，石狩川を何回も横切ったけど，石狩川ってどこをどう流れているんだ？

その他：あと1日きっぷを利用できたが思った以上に疲れたので7日目には使わずに切り上げて東京へ戻る。当初は利尻とスーパー宗谷のとんぼ返りでもしようかという計画だった
のでグリーン券と寝台券をとったが，東京へ戻ることを決め新千歳空港のみどりの窓口でそのきっぷを返す（ドロンはしない）。

誤爆してしまいますた

>>441 寝台車で眠れないのはオマエが鉄ヲタだから。
　　　　　つまり滅多に乗れない寝台列車に興奮していると。
　　　　　今度、脈拍でも測ってみたら？

.

age!

東京＝新大阪の時は２時間くらいしか寝られないけど、
東京＝博多の時は４時間ほど寝られる。

おかげで夜寝られねー。

>>426
おれも成田空港駅にフライト時刻の20分前について、anaのｵﾈｰﾀｿと空港内走り回ったことあるYO!

>>439
3/12まででは？
束のサイトには載ってないけど

飛行機から見る富士山はイイ

>>451
あれはちょっと感動するね。

飛行機から見る瀬戸内海はイイ

飛行機から見る玄界灘はイイ

飛行機から見る関門橋はイイ

飛行機から見る江ノ島はイイ

新幹線から見る富士山はイイ

飛行機から見る新幹線はイイ

　東京ー福岡便に乗ると着陸直前に新幹線高架と交差するけど、あそこで
５００系とすれ違ったことあるやついる？

　あ、待て。その新幹線高架って、小倉ー博多のものなのか、博多ー博多南の
ものなのか、漏れには分からん。

飛行機から見る横浜はイイ

九州自動車から見る新幹線は、あっという間に列車が通過
していく感じだね。

空港のデッキから見る離陸時の飛行機は
本当に300kmも出てんの？って感じだな。

東京→上野→富山（ｒｙ

>>462
離陸のため滑走路を走る飛行機から見た外の風景は新幹線と同じ感覚で流れていく・・・

>>459
風向きによって違う。

南風のときは南から北向きに着陸。交差するのは博多南線。
新幹線が見えてから搭乗機が左に大きく旋回してから着陸する。

北風のときは北から南向きに着陸。交差するのは山陽新幹線。
新幹線が見えてから搭乗機はそのまま真っ直ぐ着陸する。

印象としては、午前中早い時刻には南向き、昼〜夕方は北向きに着陸するケースが多いような気がする。

ＦＵＫって滑走路１本だっけ？
滑走路って、両方の端からアプローチ出来るから、
風向きによって方向変わるんだ。

保全あげ

実家福岡で関東の大学に入学したのだけど、まだ新幹線で帰ったことがない。卒業までに
東京⇔博多に乗るぞ!!!

やっぱみずほで行くのがいいな。

>>419
亀レススマソだが、盆・正月の連休最終日は、博多始発の東京行はG車含めて
最終便迄が満席だぞ。キャンセル待ち何て絶対不可能。
斯く言う漏れも1/5は、博多でのぞみを1本遅らせて自由席をゲトしたクチ（ｗ

ｽｶｲﾏｰｸのｽｶｲﾒｰﾄを使うﾔｼは勝ち組。でも超割とかﾊﾞｰｹﾞﾝじゃないと矢田とか穴は高いな

>>459
俺は500系、win３５０の試運転風景（これはどこかに写真がある）を見たことがある。

広島までが限界。

東京〜博多はどうか知らないけど、新横浜〜小倉は多いような気がする。
この区間だと、空港までのアクセス時間や空港までのアクセス費用を考えると
新幹線が最も有効ですからね。

新横浜ーＪＲ小倉は多いだろうな。

>>474
東京〜小倉も新幹線利用がかなり多いみたい。
北九州空港があるけど、小型ジェット機しか
離発着できないし、便数も少ないから
利便性は、かなり低い。

>>476
北九州空港は、下曽根駅から徒歩圏内という立地ですが、空港が狭いのと足立山が目の前に
迫っているし、霧が多く欠航率も高いです。しかも、便数が少ないしＭＤ８４でも満席になるのは
盆暮れだけという状況です。沖合に新空港を建設していますが、都心から離れると国際化でも
しないことには存在価値そのものが無くなりそうです。
ここは、新幹線開業でいったんは国内定期旅客便が廃止されました。その後、北九州市が助成
金を出してやっと再運行されている状況ですからね。

東京から小倉へ行く時は、福岡空港から連絡バスで行くパターンが
多い。結構時間は、かかるけど。福岡空港から小倉駅まで７０キロで
運賃１０００円は、かなり安いと思う。

>>478
小倉からバスで福岡空港に向かい、東京行きの便に搭乗するころには、
新幹線は新大阪くらいまで行っています。

>>479
深夜・早朝だと小倉から東京までは、
新幹線より航空のほうが効果が大きい。

のぞみはすごいなあ。
ひかりじゃあこんなに勝負にならなかったんだから。

正月に広島始発の自由席にすわり、５時間４５分かけて東京帰ったけど、立っている人に気遣ってトイレ以外立ち歩けなかった。隣の奴と肘掛奪い合うのも３時間続くと嫌になったよ。

10年以上前の話です。

>>478
パック旅行やあらかじめ予定が分かっている場合など割引運賃が使えればバスで福岡空港に行くな。
時間優先や急に行かなければならない時などは新幹線だね。

でもバスって小倉駅周辺からの乗車は思ったより少ないです。
黒崎ＩＣ引野口など途中停留所利用が多いみたいです。
小倉駅周辺は時間に正確なＪＲでいっているのかな。

>>483
私の場合は、小倉駅から程近い砂津から空港バスを利用しています。

>>481
＞立っている人に気遣ってトイレ以外立ち歩けなかった。
茶々を入れるようで悪いが、トイレ以外で立ち歩くことなんてあるか？
今は食堂車もないし・・・。

岡山を敵にするとは・・・愚かな

2005年　岡倉玉灘合併成功。政令市化で一気に広島を超える。
2006年　道州制施行。岡山市、中四国州都へ。
2007年　東京−岡山ノンストップリニアが建設される。
2008年　リニアの影響で東京がストローされる。事実上の経済首都へ。
2009年　岡山のあまりの都会さに失禁死する人間が続出。社会問題へ。
2010年　世界一の高さ及び容積を誇る人類最強の建造物ハラシバラシティ新棟建設される。
2011年　日本を岡山国に改名。
2012年　国連を岡山に移転。
2013年　地球を岡山星へ改称。
2014年　岡山で原子配列操作技術が完成される。
2015年　距離単位の「１海里」を「１ハヤシバラ」に改名。
2016年　「ノーベル賞」を「橋龍賞」に改名。

2017年　岡山人が国連議席率100%を獲得。
2018年　人類の発祥が岡山であることが判明。
2019年　火星の人面石が古代岡山人による建築物であることが証明される。
2020年　月面の宮殿で古代岡山人と思われる化石発見される。
2021年　地球は岡山人により作られた人工惑星であることが証明される。
2022年　人類を岡山人類と改名。
2023年　地球上の全生物を岡山物と改名。
2024年　人類全体に謎の奇病が発生する。
2025年　汲み取り式便所から発生する病原体により人類滅亡。

岡山厨・・。

>>479
しかし新幹線の場合、その間狭くて揺れる車内に拘束されたまま
でしょ。
疲労の度合いが異なってくるよ。

>>489
途中の乗り換えがあるとはいえ、バスのシートや飛行機のシートも十分に狭いですよ。
移動中の優等車両ではない電車で立っている時間もあるし、歩く時間もあるし、
一箇所にじっとしてられない方は別としてですが....。

昨年１２月、博多→新横浜、５００系のぞみ自由席に乗った。
・・・ものすごい勢いで眠った（ｗ　
全然時間を感じなかったよ。
全然アリでしょ、「東京−福岡で新幹線」。

>>491
東京ー福岡間の輸送機関別シェアは、
航空８８％に対し、鉄道１２％になっている。

>>492
品川駅開業とのぞみ値下げ＆自由席設置で少し取り返したか？
それともネタが古いだけか？ｗ
(俺が見た限りの一番新しいのが新幹線9％(品川開業前です。)なのだが)

>>493
神奈川〜北九州
東京〜北九州
の資料はありませんか？

東京都〜福岡県間だったら、小倉までのシェアも入ってないか？

>>495
小倉の場合は、山口県も含まれるから正確ではないと思う。

>>494
東京ー北九州
http://www.qst.mlit.go.jp/press/pdf/press0311284.pdf

>>497
産楠

>>493
このデータは、４・５年ぐらい前のデータだから少々古いかも。

新北九州空港が早く開港すればいいね。
そうなれば東京から小倉までのぞみで４時間３０分も乗らなくて
すむし、福岡空港から連絡バスで引き返さなくてすむからね。

>>500
どうせ佐賀空港の二の舞だよ。
安い福岡空港に客は流れる。

>>501
北九州は、ビジネス需要が多いから佐賀空港の二の舞に
ならないと思う。
どれほど北九州空港に東京線の便数が来るかが問題。
３００人乗りのジェット機で８〜１０便ぐらいになると思う。

佐賀はアクセスが悪いというのも敗因だろ。

オレの会社の博多の営業所のエライさんは飛行機が苦手なので
東京出張の際は新幹線で移動してる。うらやましい

>>501
佐賀県の人口を全部併せても北九州市＋近隣地域の半分にも満たないだろうが....。

>>504
そんなにうらやましいか？

羽田空港から京急を使えば、博多駅まで乗り換え1回で行けます。

タモリがこのあいだラジオで新幹線で日帰りで博多に帰ったって言ってたな

>>508
日帰りで往復新幹線だったら福岡の滞在時間は、相当短かったんだな。
本当にタモリは、飛行機が苦手なの。
本当だったらよく海外に行けるなという感じ。

>>503確かに佐賀空港は伊万里に作るべきだった。

>>510
伊万里は、佐賀の中でもど田舎じゃん。
伊万里の人たちは、筑肥線と福岡市営地下鉄を乗り継いで
福岡空港から東京・名古屋へ行くだろう。
大阪へは、博多から新幹線で行くだろう。

ところで伊万里から福岡空港までの空港連絡バスは、走っていたっけ？
天神直通のバスは、あるけど。

age

>>512
一日一往復だけ福岡空港経由があったが廃止になりました。
西鉄撤退後、唐津の方を通るようになったためです。

東京―福岡で新幹線？
気が知れないな。
空印か全日空だろ？

空印のスカイメート最高

東京19時50分発のぞみ67号を小倉まで延長して欲しい。
23時59分までに到着するために500系化して、
申し訳無いが、新横浜、京都、新神戸、岡山、福山は通過させてください。
羽田20時10分の飛行機福岡行き最終便に乗るのは難しいけど、品川19時58分ののぞみだったら何とか間に合う。
東京での仕事のあと、その日のうちに帰りたいな〜。
広島や札幌の人が羨ましい。

出張する人って泊まった方が楽しくないの？
ホテル代自腹か

>>518
それだけ通過しても全然間に合わん。

ｶﾞｲｼｭﾂだろうが


はかた号、おれ的には文句なしに最強

福岡空港の運用を２３時までに延長できないものかな。
そういうこと言ったら地元の人に怒られるかもしれないけど。
低騒音機が増えたから可能な気もするけど。

北九州新空港は使い物にならぬ。
アクセス最悪。
直近１年で15回小倉⇔東京を往復したが、福岡空港利用が10回、
新幹線４回、北九州空港１回だ。
新空港になったらまず使わない。

>>523
新北九州空港は、小倉駅までのアクセスが悪いの。

>>524
北九州在住でも福岡空港に行くほうが早かったりするほどのアクセス

>>6
ワロタ。社会勉強してきてね。

>>522
スレ違いになってくるけど、それでもイイ。
（市街地に近い空港は便利なようで不便ですなぁ・・・）

新北九州空港、開業延期だって
半年くらい

1週間前ぐらいだと新幹線の方が安くなることがあるが、
そうでないならヲレは大抵飛行機だね。大嫌いだけど。

新幹線は「ムーンライトのぞみ」なんてのが出来たら
考えるな。停車駅とダイヤは次のような感じ。

博多21:25→21:43小倉21:44→22:31広島22:32→→23:09岡山23:10→
→23:53新大阪（停泊）06:10→→06:24京都06:25→07:01名古屋07:02→08:30品川止||

できなくはないだろけどさ。

福岡空港21時35分発の飛行機があるからなぁ。。。
どうなんでしょ。

>>529
それをするならサンライズを追っかけて乗り換えたほうが良いような気がする

そこでフリーゲージトレインの出番か。
0時〜6時は在来線を走る。

まて！俺はこんな感じで往復したぜ

品川ML９１→大垣→大阪（競馬観戦）→京都ML九州→博多→佐賀（競馬観戦）
再度博多に戻りML九州で京都→東京。

１８切符３枚で行ってきた。
競馬ざんまいに夜行快速列車三昧でした」

昨日やってた「笑ってコラえて！」SPの博多駅取材スタッフの数も数えてあげて!!

はかたえきをはだかにしたい

age

所要時間4時間、19000円くらいの企画切符の設定

または

現状の所要時間、15000円くらいの企画切符の設定

があればバンバン乗るよ。
かなりの回数を飛行機から新幹線に変える。

とくに19時50分品川発、博多23時59分着なんてのができれば、それが27000円でも年に30回は乗るだろうな。

>>511でも、市内は福岡に近いから福岡に行くので、あまり役に立たないが
これに対し伊万里は、長崎よりも平戸に近く、伊万里に作る価値はある。

age

新幹線には、自分が欲しい博多6時00分発、新横浜10時15分着、などという便も、
17000円くらいの企画乗車券も存在しないので、飛行機に乗ります。
JR東海がある限りは、それに近いものは設定できないだろうなー。

そもそも４時間１５分では走れない。

山口岡山神戸京都名古屋飛ばしをやれば可能かも。
そういう無茶が必要ゆえ、現状でそのようなものが存在しないとも言えますな。

それでも無理。

う〜ん、2000年4月の時刻表によると、新山口にも新神戸にも停まらない500系のぞみで4時間36分かぁ。
あと岡山京都名古屋を飛ばしても4時間20〜25分くらい？
きびしいね。

ま、とにかく禁煙車両に座っていながら喫煙して帰ってくる変態
のいない航空機の圧倒的有利ということで決着。

この問題が解決しない限りのぞみは飛行機の清潔さに勝てない。
清潔車と不潔車の行き来を禁止すれば解決するけどね。

>>544
それでも飛行機には勝てないだろ。

　東京までの「実用的」な移動手段が"飛行機しかない"というのは悲しいものですね。

ﾐｼﾞﾒ

>>547
ＮＹ・ロンドン・パリは悲しいな。

んなもん4時間超えりゃ何処もだ。逆に新幹線しか実用的な選択肢無い仙台名古屋新潟は？

今度の連休、行きはANAの超割が取れたので飛行機。
帰りは飛行機高いので新幹線。前日徹夜して、車内ではひたすら眠る。

ﾎｼｭｱｹﾞ

今度の出張。。。徳山。

危険水域浮上保守

東京−上福岡間で新幹線使う人の数→０

東京−福岡は寝台特急で行くのが鉄じゃないの？

新大阪→博多をこだまにのったら、すごい時間かかった
追越本数もかなり多いし

>>555
東京→（新幹線）→大宮→川越→上福岡

■■■■□□□□■■■■。これ、最強。

>>556
あんなクソボロなんて使うかってんだよ

　いくら他会社にまたがるからって、「あさかぜ」を博多に行かなくしたのは
正直言ってイタかった。

>>561
ビジネスホテル＋飛行機の方がラクだろ。

>>530
車内はサンライズ並みの内装で

>>531
面倒くさい。朝早すぎ。

>>532
いいかも。

>>537
禿同。九州往復割引切符がそのぐらいだったが、廃止に。
ＪＲ九州にとっては運賃入らないのでマズー、らしいから。

>>525
佐賀在住でも佐賀空港行くより、ぶっちゃけ福岡空港に出ちまった方が早い。

東京駅→小倉駅　携帯で予約不可
羽田空港→福岡空港　携帯で予約可能

保守

　

オーシャン東九フェリーに決まっておろうが。
このたわけが。

いやいや、
博多→ビートルで釜山→ＫＴＸでソウル→金浦→羽田という手も(ry

板付→(航空)→羽田→(京急)→品川→(新幹線)→東京
これ最凶

>>565
エキスプレスカードなんか意地でも入りたく無いし。
なんで予約するためだけに年会費払ってカードなんか作らんといかんか。

>>564
最近、名古屋佐世保往復に、飛行機＋みどりを使いまくりました。
長崎空港から大村線やバスを使うより30分位？長くかかるけど
本数が違いすぎ。福岡経由のほうが安いし。
博多からは一回くらい500系のぞみで300km/hを体験してみたかったですが、
便利さと時間差に負けました。
自分ン家からだと、名古屋の新空港が出来ると遠くなるので
そうしたら、新幹線のほうが便利かも。

あ・・東京-福岡の話・・・スレ違い失礼しました。

ついでに言うと、佐世保発の寝台特急が今や一本も無いと知り
少しショック。

寝台特急はどんどん減ってるけど、
もうこれ以上は減らせないところまで来てるような気がする。
次は無くなる時じゃないかなぁ。

漏れ今度福岡と広島と鹿児島に行くんだけど
東京→福岡　飛行機
福岡→広島　未定
広島→鹿児島　飛行機
鹿児島→東京　飛行機
にします。鉄板住人失格？（藁

>>573
一番上と下以外は鉄道利用に汁！

福岡→広島は普通に考えても新幹線でしょ。
漏れは時間があったら鈍行で関門海峡越えるかもしれんが。

広島→鹿児島
はぜってぇ、九州新幹線で行程組む。
総務に飛行機のチケット取られててもキャンセルする。
お客には時間遅れる旨で謝る。

>>573
広島→博多は高速バスだろ

いや新幹線

広島〜鹿児島は６年後は確実に新幹線だろうな。

年２〜３回、私用で東京−福岡往復するけど利用するのは基本的に
飛行機。安いから。このスレに書き込む程度の鉄ヲタなので新幹線の
５時間は気持ちいい位なのだが(乗り鉄ということもあるけど)、
予算に余裕がないと使いづらい。

福岡から「なは」または「あかつき」の座席＋東海道(幹)を時々使う。
寝台より座席の方が寝やすい。寝不足でも新幹線車中の２度寝で補える。
飛行機特割には負けるが安い。(乗継割引で特急券半額)

でも昼間の新幹線も良い。主要駅に着く度に在来線の車両をチェック
したり、時折見える私鉄が場所を実感させられる。
激安路線で昼行高速バスが走る時代だから、どうにかならんか…。

広島-鹿児島は朝早くに着かないといけないので
飛行機しかないんだよなぁ。一万四千円くらいだし。
なはが鹿児島まで行ってればよかったんだけどねぇ。

>>574-575
遅れていくわけには行かないんだよ。
鹿児島で一泊二日だから。その間に仕事が終わらなかったと考えると。
頼む、許してくれ＿|￣|○

ちなみに名古屋-札幌はひかり-北斗星で行くんだよ。これでなんとか許してくれよ＿|￣|○

飛行機は嫌いじゃないんだが福岡空港の着陸はマジ怖いぞ。
目が良ければ窓から下を歩いてる人が見えるんだぜ。
羽田なら逆噴射しても海に落ちるだけだから助かる可能性が高いが
福岡で落ちてビルに突っ込んだら。
それと羽田は搭乗してから離陸するまで滑走路の順番待ちで
結構待たされるのと偏西風に逆らって飛ぶ分遅いのもあって
下りは飛行機の時間的なメリットがあまりない。

ということで東京→福岡はのぞみ、福岡→東京は飛行機がいいな。

>>581
羽田の「事件」以降日本の飛行機は「逆噴射」はできなくなったはず。ですが。

飛行機こわい。
格安チケットで新幹線に乗りたい。
往復だと、相場はどのくらいですかね。
また、都内で安い店も教えて下さい。

>>581
先日利用してみて・・・
別に窓から下歩いてるヒトが見えようが構わんけど
着陸してからスピード十分落としきる前に
機体をロールさせながら曲がるのは勘弁してくれんか、とは思った。
コケたらどうする。

香港の啓徳空港なき今は、世界一離着陸が怖い空港は福岡空港じゃないだろうか…

なんでここ飛行機の話ばかりなの？
スレ違い！！

>>586
カエレ

>>586
スレタイから飛行機ネタも出てくるものと、ちっとぁ予想しとけや。

>>585
伊丹の方が怖い。

折れはその距離なら飛行機しか使わない。大阪までなら新幹線が楽だが、
東京までとなると、飛行機の方が断然楽。しかも安い。

飛行機墜落を恐れる香具師結構いるけど、新幹線だって、時速300�`という
高速で走る以上はそれなりに危険度は高い。40年間事故がないのはすばらしいが、
事故がおきない保障なんてどこにもない。
そういうこと言ってたらどこにも行けないよね。

>>585
別に怖くないが

age

>>590
いや、「パイロットにとって」の話だよ。

ヲレは飛行機だからsageで消滅

あげ

「のぞみ」+「ながら」で埼京のコンビ！組み合わせで東京〜博多まで移動汁。
これなら値段もリーズナブル！
http://www.jr-central.co.jp/museum//zukan/z_to_373.html
http://www.jrtours.co.jp/main_kokunai_pamph/images/spring_images/600.jpg

保全あげ

あげ

盆暮れは、５時間かかっても新幹線の方が座れさえすれば、経済的に楽だね。

飛行機の片道３万以上ってのは、どう見ても異常。
このカネで、Ｓプレイが８０分出来るのに。

>>598
確かに
片道で1万ぐらい違うよな

>>589
むしろ伊丹は着陸よりも離陸の方がスリルあるな
離陸すると山があるからすぐ旋回だし

>>582その事件って何？
>>585福岡空港って
今は1つの滑走路を離着陸する飛行機の本数世界一。
世界一便利な国際空港
らしいね

>>602 片桐だろ？

>>601
羽田も都心があるから離陸してすぐ旋回するけど怖くないよ。
>>602
福岡市民は上空を飛び交う爆撃機の騒音と電波障害に悩まされています。

福岡市はどこへ行っても飛行機がすぐ近くを飛びまつよねぇ…。

>>604
羽田の場合、「都心があるから」よりも「米軍の制空圏に接近するから」じゃなかったっけ？

確か東京近辺の空域は
横田＞＞＞＞＞羽田＞＞成田だったはず。
成田官制空域は全体の1割程度。

木更津とか館山とか厚木の中の人は大変かも。
B.Iを木更津に降ろした話を聞いたときは流石に驚いたけど。

旅行会社のパック商品でしＲ吸収フリーキップを手に入れるには、
やはり往復飛行機利用でないとだめてつか？

旅行会社のパック商品だと、往復航空機前提でしょ、やっぱり。
片道飛行機だったら周遊きっぷ九州ｿﾞｰｿがいいんでないの？

新幹線使えないでしょ

修学旅行で東京ー博多まで乗りましたが、もう乗りたくないです。
　　

みどりの窓口では、どこまで航空券の割引に対応してるの？
売ってるのは知っていても買ったことがない。

おまいら、酉でのぞみ早割きっぷに
東京〜福岡市内が出来ますたよ。

>>613
おお、ほんとうだ。
「のぞみ早特往復きっぷ」福岡市内⇔東京都区内
7月20日〜8月31日が33,000円、9月1日〜9月28日が32,000円。
25日前〜7日前までの発売かぁ。なかなか良いやん。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040616b_sinkansen.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040616b.html

あげ

漏れも就活時、福岡から埼玉までの帰りによく１４：３０の５００系のぞみ使っていた。
予定が急に決まるので、早割とあまり変わらないのと
スカイマークはよく遅れると聞いてたので敢えて学割使用で乗ってた。

１９日は東京〜博多間をのぞみ１号（指定）で、
２０日は博多からＲＳで新大阪までとひかりの自由席で帰ってきたよ。

漏れが年末東京から帰ったときは、
東京→新大阪をのぞみ、
新大阪→博多をひかりRSで帰りますた。
色々考えたが、これが一番新幹線料金がさほど上がらず
効率的かつ快適に移動できるみたい（w

福岡県出身埼玉県在住の漏れ（26歳）の場合。
幼児期…親の転勤で博多→東京を0系で乗り通したが、酔いがひどく以後はほとんどさくら。
消防…100系デビューで多少はマシに。でもどちらか片道は富士ソロ。
厨房…祖父母が亡くなったりすると悠長なことを言ってられなくなり、結局はＡＮＡに落ち着く。

いや、このスレの最近の流れでは、盆正月やGWのバカ高い航空運賃払うよりも
新幹線のほうがナンボかええ、ということじゃなかったっけ？

>>620
正月やGW、お盆などじゃなくても当日思い立ったときに出かける
となると正規運賃で買うしかない、そうなると時間が許せれば新幹線かな？
飛行機は高いが新幹線は料金が低めだ。
600km超えるとJRは往復割引があるから１万円以上安いよね。

あらかじめ予定が決まっていて時間に余裕があれば、
某日本最長距離バス路線を使ってる。

他には高速バスを名古屋か大阪、京都あたりで乗り継いだり、
日本海回りで大阪、金沢と経由して２４時間がけで帰ったこともある。

さて、来週は九州に出張だが、帰りはどの乗り物を利用しようか思案している。楽しいw
行きは急ぎだから飛行機かな…禿ｼｸ不本意だが。

>>623
そこで
「帰りは博多からひかりレールスターに乗って、岡山からサンライズ
瀬戸・出雲」でつよ（w
「あさかぜ」「サンライズ」などは乗割ききまつ。

>>613
>>614
で述べられている「のぞみ早得往復きっぷ」の
往路7月20日復路22日の福岡市内⇔横浜市内を
今日さっそく買いました。
3日以内に往復しなければならないので使えない人も多いかもしれませんが、
このような企画きっぷが登場したことだけでも一歩前進です。
ただいまキャンぺーン中とかで、
福岡市内発、北九州市内発のこのきっぷを購入した人へ、
小倉駅、博多駅の新幹線精算所で携帯スリッパをプレゼントしてくれるそうです。
「ジョイロード」が引換券をくれました。
そうそう、JR東海、JR西日本の旅行センターだけでなく、
JR九州の旅行センター「ジョイロード」でもこのきっぷは買えるのです。

飛行機は時間がずれるのが気に入らん。
電車みたいに、時間になったら来ない客は置いていけ。

>>625
しR吸収の女医ロードでも買えるのでつか。
福岡地区以外でも買えるかどうか、でつねぇ…。

ジョイロード企画商品で、新幹線・ホテルパックで東京4万円前後
というのもあるけど。

博多全通時は東京〜博多７時間だったけど、
今は５時間。
こう考えてみると、新幹線の時間短縮効果って、すごい…。

名古屋に逝くのに成田〜名古屋の航空機に乗る奴がどれくらいいるだろうか？
あれは名古屋と国際便の連絡のためのだが・・・
それより既に羽田〜大阪の航空機の需要はないはずだ。
大阪の近くには関空という国際便が出てる空港があるし、
東京〜大阪移動にあれを使うヤシは年々減っている。
乗るのは航空ヲタぐらいだろう。
鉄ヲタが東京〜博多でも新幹線に乗るのと同じ事。

>>629
ﾊｧ?

>>630
まあ、放置しろ。

それに似た表現だが

鹿児島に逝くのに福岡〜鹿児島の航空機に乗る奴がどれくらいいるだろうか？
あれは鹿児島と福岡の国際便の連絡のためのだが・・・
それより既に福岡〜プサンの航空機の需要はないはずだ。
乗るのは航空ヲタぐらいだろう。
鉄ヲタが福岡（博多）〜鹿児島（鹿児島中央）でもRつばめ＋新幹線つばめに乗るのと同じ事。ｗｗ

っていうのもあるんべ。

>>626
福岡から羽田まで飛行機利用したのだが
着陸のタイミングを見計らうように房総半島で３回も旋回したよ…。
至極無駄な乗り物だと痛感した。
着陸も20分以上遅れた。

昨日のプロジェクトＸ見て空港事情が少しわかったような気がする。
それでも利用客はワガママ通そうトするんだよな。
ま、高い料金払っているから気持ちは和歌欄でもないが。

>632
>着陸も20分以上遅れた。

これが昔は２〜３時間待ち。

運良く博多で５００系を見下ろした時の爽快感は万年ジベタリアンには分かるまい(PGR

東京−福岡間で高速バス使う人の数→

ってスレはあるのかな？

ない

先行き厳しい長崎新幹線の未来を語りましょう。

【夏休み】長崎新幹線問題６【すぐそこ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088850808/

繁忙期の飛行機が高いというのであれば、株価をみて航空会社の株を買えばよい。
半額になる株主優待がついてくる。
あるいは東京大阪福岡の乗り継ぎを考えるのも一手。
（東京大阪は飛行機、大阪福岡は新幹線も可）
東京山口宇部の朝一に乗って、バスか普通列車を乗り継ぐのも手。

そうすれば倒壊新幹線を使わずに福岡に安くいける。

帰省ならそんなに時間的制約がないはずだが。

私用とビジネスは分けて考えないと話のつじつまが合わなくなるからね。

>>639
具体的にどうすりゃいいの？

>>639
「のぞみ早特往復きっぷ」福岡市内⇔東京都区内
お盆のピーク時の利用でも往復33,000円。
これよりも安くなりますか？

株は何株以上の保有で優待券がもらえるのですか。
株式を長期に保有する事が条件ならばこの話の趣旨から外れるし。
短期の売買なら手数料のほうが高くつくし。
たいてい、年に2回の基準日に所有してないと株主優待は受けられませんよね？
あまり現実的ではない気がします。

飛行機の乗り継ぎも考えた事はありますが、自分が調べたかぎりでは結局高くつくみたいでした。

良い方法があったらマジで具体的に教えてください。

>>641
ＪＡＬとＡＮＡの詳しい事なら↓を見てちょ。

ＪＡＬの優待制度
http://www.jal.jp/stocks/index_yutai.html

ＡＮＡの優待制度
http://www.ana.co.jp/ir/yutai040601/dms.html

ＪＡＬとＡＮＡの株価
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9202+9205&d=v2&k=c3&h=on&z=m

株に関しては両社共に最低でも１０００株以上買えば良いですよ。
両社共に今ぐらいなら約３５万円＋α(手数料他)ずつの出費が掛かります。
優待の半額券を使う方法ですが、東京からなら一気に福岡までのチケットでないと
あまり旨みは無さそうです。

でも、優待券ってピーク時使えたっけ？
いつも優待券貰っても金券屋へ売り飛ばしているから・・(^^;

続き・・
大阪で乗継を考えるなら東京を昼ぐらいに出て、大阪で遊んでからフェリー利用と
言う考えも無くは無いけど。。
時間掛かるし、ピーク時の２等船室はいつ喧嘩が始まってもおかしくない状態ぐら
いまでの満室状態(踊り場やマージャンスペースまでもが船室になる)だけどね。。

因みに、大阪側の乗り場は地下鉄とニュートラムで行けます。
新門司側はフェリー会社が手配しているバスｏｒタクシーで門司ｏｒ小倉まで連絡
してます。