( ・∀・)つ〃∩ トリビアの泉＠鉄道板５号車

タモリを唸らせる鉄道に関するムダ知識をおねがいします。

〔１号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700862/l50
〔２号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059112065/l50
〔３号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059922747/l50
〔４号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061985527/l50

石鳥谷

大阪の地下鉄にはかつて時刻表に無い列車が走っていた

あぼーん

走行中、突然真っ暗になる列車がある。






・・・・タモリは良くて３ヘェ〜しか付けそうにないな。

走行中、突然星空になる列車がある。



リゾート21が初代（あぼーん？）

あぼーん

特急、急行列車が2時間以上遅れた時にだけ発売される切符がある。

あぼーん

鉄道唱歌だけではなく








電車唱歌もある

電車はブレーキをかけるときに


モーターを使う。

>>1
大塚レイ様。

>>10
それなら

鉄道唱歌だけではなく


新鉄道唱歌もある

でも構わないかと思われ

おならが出た♪













屁ぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！(あほ

名哲には特定と呼ばれる特別優待客がいる

>15
補足トリビア

名鉄に問い合わせると
「そんなものは無い！」と否定される

隣の家の塀は垣根♪














塀ぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！（ｶｴﾚ

>>5

悪いな、それ、投稿済。
タモリは付けてくれないだろうけど。

関西に




郡山と福島がある。
しかも





東北地方より安い
（東北　在来線８８０円？　関西　６３０円？）

運賃は自信ない　ｽﾏｿ

>>19
東北の福島─郡山間は820円、関西の福島─郡山間は690円です。
東北は、松川で分割すれば230+570で800円。
関西は、天王寺で分割すれば450+170で620円。

トリビアスレに書こうか質問スレに書こうか迷ったのですが…。
「1970年代には京成に女性車掌がいた。」って、本当ですか？

>>19-20
それなら、大阪駅と奈良駅を１つずつ近づけると、福島駅と郡山駅になる。
の方がインパクトないか？

>>22
表現がイイね！

Ｊ子ちゃんは



いつの間にか子持ちママになっていた。


467 名前：名無しさん＠４周年 投稿日：03/09/29 22:27 ID:9Y/dQWxK
中央線など別にどうでもいい。
むしろ俺はJ子ちゃんが知らない間に子持ちになってたのが許せない。

468 名前：名無しさん＠４周年 投稿日：03/09/29 22:27 ID:VqfSKB0A
>>467
え、マジで？
できたらソースきぼん

ttp://www1.odn.ne.jp/kamiya-ta/JR-Jko.html

↑誰か踏んでミホ

いわて沼宮内は



　　　　　　　　　　　　　安中榛名より客がいない

>>25
部落らとでもおもったか？
ほんとにJ子ちゃんが大人になったってマジネタでの考察だから安心汁。

列車で福岡へ行くと



富山県に行ってしまう

香川駅は香川県にない

補足トリビア
香川駅は神奈川県のJR相模線にある。

京王電鉄は…



最終的には河口湖まで行く予定だった。


[補足]
初期も初期の、本当に最初の予定では、
相模原線と高尾線は別ルートでそれぞれ相模湖、
あるいは相模湖ピクニックランドまで行き、
再びドッキング。んでそのままＪＲとは別ルートで
大月を目指し、富士急に乗り入れる形で河口湖まで行く計画だった。

>>30
東武東上線といい、京王電鉄といい、昔の私鉄の計画は壮大だったんだな。

>>31
西武もお忘れなく。

うそっぽいけど大軌は東京を目差してたらしいｗ

>>32
西武の軽井沢延長の事?

西武は軽井沢まで延長する計画があった

ことはよく知られているが・・・・






その先、ほぼ中仙道沿いに土地を収得しており、
最終的には提総帥の縁の地・滋賀県五個荘町まで伸ばす計画もあったらしい。

>>31
でも、その壮大な計画が実行された私鉄は近鉄ぐらいか。

103系，201系が各色一両ずつ連結されたカラフル編成で走行したことがある。





点検等で車両工場への回送時にこのような編成がされた。当然，鉄ちゃんが群がった。

JRの電車には発車時と停車時に音がドレミファソラシドと音階にになっている車両が在る。



JR常磐線のE501系がその車両VVVF装置がドイツのシーメンス社製である。VVVFは加減速時のスイッチング周期が可聴域になってしまう。あの耳に来る音である。どうせなら耳障りの良い音しようということでなった。

廃線となった信越線横軽間には線路を始めとする設備が未だに残っている。



撤去費用が非常に高くこのまま残すことになった。

マグロは轢死体。タタキもそれに関係する隠語である。


マグロよりも更に原型をとどめていない轢死体をタタキという。

オカボンといわれる区間はあるものとあるものが数を競うことがある。


オカボン：JR高崎線岡部−本庄区間
このあたりは変電所があり鉄塔が林立している。高崎線は珍しい電車も数多く走ることでも有名。そのため三脚の数も鉄塔に負けないくらいの数になる。

特急しなのは東日本の管轄となる塩尻−長野間は本来の性能を発揮していない。


最新車両である383系は自然振り子式という機能がある。しかし，専用の設備が必要となり東海の管轄区間しかこの設備が無い。従って東日本の区間は乗り心地も所要時間も381系と変わらない。

罪を犯したらその人は前科があるといわれる。鉄道にも同じ言葉が使われる。


マグロをあげた車両を前科があるという。車内が妙に暗く，冷房がやけに効いている車両が大概それ。

車椅子対応の自動改札機は











異常券や券なしでも、ドアは閉じないよう設定されている事が多い。
チャイムが鳴るだけですから、あまり目立たず、キセルし放題です。
今に、閉める設定になることでしょう。

>>31>>35
取得した土地、ということでは…
東武東上線には元々上州の渋川までの延伸計画があったが、裏では新潟の長岡まで
延ばす予定もあった。



が、国が八高線の建設を計画したため、群馬県方面への延伸のために取得していた土地を
それに使われてしまった。

>>39

裁判沙汰になっているので出来ないだけ。

>>ID: xU127p0P
朝ラッシュに合わせたかのような投稿本数だなｗ

103系は爆音が有名であるが走行音が静かな103系がある。


京葉線の103系の1編成がVVVF制御に改造された。

うんちと呼ばれる役職がある。



運輸区の運輸区長を略してうんちとよぶ。ちなみ彼らは臭いとも呼ばれる。

JR東日本は自社の発電所を持っている。


新潟県に水力発電所一基，神奈川県に火力発電所を一基保有している。

新型電車は加減速時に耳に来る高い音を発するが同じ音を205系も発する。


武蔵野線の205系がそれ。京葉線乗り入れ時と地下区間へ入る際勾配が急なので動力増強改造の際にVVVFとなった。

”よく死んでから”という言葉が運転士の間では使われる。


マグロをやった際，しばらくたってから外出る，つまり完全に息を引き取るまで待てと言う意味である。

>>48
1編成が??

1両ですが。

今日は放送なしかよ･･･ゴルァ！(,,ﾟДﾟ)

これ、使ってくれ。
http://fsozai.hp.infoseek.co.jp/flash/he.html

使用例>>1
http://fsozai.hp.infoseek.co.jp/flash/he.swf?ta=$22823$38442$12398$22320$19979$37444$12395$12399&tb=$12363$12388$12390$26178$21051$34920$12395$28961$12356$21015$36554$12364$36208$12387$12390$12356$12383&src=

こういうのもある。
http://nara.cool.ne.jp/mitsuto/matsumoto3.swf

>>56
ﾜﾗﾀ

鉄ヲタには・・・・



知ったかぶりや言いたがりが多い

>ID:xU127p0P
新迷怪鉄道用語辞典からの朴痢ごくろうさん

確かにうそはいかんね。
よく自分で調べてからのせてね！
あなたの投稿ほとんど間違っているよ。
xU127p0Pさん。

今､60がイイこと言った!!

>>56
まつもと〜〜

>>56
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　まつもと〜〜〜。
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　まつもと〜〜〜。
　　　 まつもと　です。
＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>62ずれた

乗客としては信じたくないが、

京浜東北線と山手線が併走する田端〜品川間では




マジになって競争している運転手もいる。

>>17
1940年代には車掌どころか運転士まで女性が勤めていたことがあった

毎日新聞社「昭和電車史」〜私鉄９０年の軌跡〜にその写真がある
「頼れる細腕」というキャプションで
男性を徴兵に取られたために急遽女性を起用して男性尻目の活躍という説明があった

なお女性車掌ならJR関西本線の名古屋口の普通（亀山〜名古屋）で2001年に目撃した

山陽新幹線の岡山〜小倉の駅名文字数は


2文字・3文字・2文字・3文字と交互になっている。

岡山・新倉敷・福山・新尾道・三原・東広島・広島・新岩国・徳山・新山口・厚狭・新下関・小倉

>>66
くっ…くだらねぇ〜〜〜。

でも、こういうのがいちばん主旨に合ってるのかもね。

>>66
今改正で小郡が新山口になったからね

昔、高知市にはロープモノレールというのがあった

ロープウェイのゴンドラに運転装置が付いていたものらしい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _､i,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ' !`
　　　ｌ⌒ｌ　　　 ｒ‐,　ｒ ‐,　　 ｌ⌒l_､i,_ _､i,_　＝＝＝'''i　　　＿＿　 　 　 |￣Π￣|
　　　|　 | 　 　 |　l　|　 l　　 |　 | ' !` ' !`　　　 　 |　| 　 ｨ r.＝ヽヽ.　　 |　 .Ｈ　 |
　　　|　 |　　　 l_,.l　|　 l　　 |　　￣｀j　　　　l⌒l |　l 　 |　| |　| |　l　　 |＿.|_|＿|
　　　|　 ﾄヽ､　　　　|　 l　　 |　 |￣ 　　　 　 |　.|ﾉノ 　 .|　| |　| |　|　＿__ .|　|　,-､
　　　|　 | l　l　　　　|　 l　　 |　 |　　 　 　 　 |　 ｌ′　　.|　| |　| |　| └┐l |　| ﾉ　}
　　　|　 | 'ｰ'　　　　|　 !　　 |　 |　　 　 　 　 l　 l　　 　 |　| |　| |　|　　 | | | ├='ﾞ
　　　|　 |　　　　　　! ﾉ　　　!　 !　　　　　　 .! ノ　　　　ヽ U ノﾉ ノ　　 .l ｌ |　| ｀i ヽ
.　　　ー'　　　　　-''ﾞ　　　　 `ｰ-===　 　 -''ﾞ　　　　　　　￣-''ﾞ　　　‐'ﾞ'ﾞ　ー　 ー'

酉は優等列車の始発駅発車前に




ウテシが放送をするのは所定。 執務の内容として決められている。

切符の買い方一つで





その会社の運賃収入に影響が出る事がある。
例）一例を挙げると伊那市（東海）→岡谷（東）間の乗車でも
伊那市駅の自動券売機できっぷを購入した場合→全額東海の収入
伊那市駅の窓口できっぷを購入した場合→収入を東と東海で分配
無札で乗って車掌より購入した場合→収入を東と東海で分配
無札で乗って岡谷駅で運賃を支払った場合→全額東の収入
と、乗車区間は同じでもきっぷの買い方によって収入は大きく違います。

he

栃木県矢板市に新幹線の駅が計画されていた。
(補足)住宅地分譲広告に載っていた。バブル崩壊で立ち消えに。

成田新幹線を作る計画があった

東北上越新幹線開業後にも関わらず、





食堂車復活＆新設列車に食堂車を連結した特急がある。

ｶﾞｲｼｭﾂかも･･

作者が小田急線のなかでひらめいたから、
オバQという名前になった。

　　　　　 __、　　　　　　　　　　　　　　　　lliiiiiiiiiiiiiii,,
　　　　.,iilllllllii,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞ!lllllllllllllll
　　　 ,illllllllllllllli,、　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,il!!!lﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′　　　　　　　　　　　
　　 .,illllllllﾞﾞﾞ!llllllli,、　　　　　　　　　　　　　″　,,,,,iillllii,、　　　　　　　　 ,,iiilllllllliiii,,,
,,,　,,illlllllﾞ　　ﾞllllllllli,　　　 　 　 　 　 　 ii,,,,,,,,,iiillllllllllllllllll!　　　　　　　　,iillllllllllllllllllllllii,,、　　　　　,、
lli,,illllllll!゜　　 ﾞ!llllllllli,　　　　　　　　　　'lllllllllllllll!!lllllllll!ﾞ｀　　　　　　　,,illlll!!!!lllllllllllllllllllllii,,,_　　,,,iil!°
llllllllllll!゜　　　 .'!lllllllllli,　　　　　　　　　 ﾞ!lll!!ﾞﾞ゜.,illllll!ﾞ　　 　 　 　 　 ii!lﾞ°　 .ﾞﾞﾞ!lllllllllllllllllllllllllllllll!゜
.llllllllllﾞ　　　　　 ﾞllllllllllli,,　　　　 　 　 　 　 　 ,illllll!°　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞﾞ!lllllllllllllllllllll!ﾞ
: ﾞllllll°　　　　　.ﾞ!llllllllllli,,、　 　 　 　 　 　 ,,illlllll＿　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ!!!!!!!!!ﾞ’
　 ﾞﾞﾞ 　 　 　 　 　 ﾞlllllllllllllii,, 　 　 　 　 　 ,illllllllllllllli、
　　　　　　　　　　　ﾞllllllllllllllli,　　　　　　,,illllll!ﾞ~llllllll|
　　　　 　 　 　 　 　 ﾞ!llllllllllllll　　　　 .,,illlllll!° llllllll
　　　　　　　　　　　　 'ﾞlllllllllll′　　 .,illllllll!′　:llllllll、.,,,,,,,、
　　　　　　　　　　　　　 'ﾞ!!ll!ﾞ　　　　llllllll!°　　llllllllllllllllllllli
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 !lll!ﾞ　　　　ﾞ!lllllllllllllllllll:

地元の人が居たら何でも無いと思うが

香川ではテレビで

30分番組である岡山県議会の県政討論会や夜中の岡山駅の様子が見られる。

「ミニ地下鉄」が最近全国各地に増えたが　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そのはじめは営団銀座線である。お手本ともいう。

田端−品川間は、山手、京浜東北とも、ダイヤ上は同じ時間。
しかしながら、山手は、品川−池袋間で遅延することが多く、
田端−品川間で回復運転するために、山手の方が早いことが多い。







と、国鉄時代に担当者から聞いたことがある。

>>79
放送免許が2県で1免許降りる特別エリアだからな。鳥取島根も然り。

鉄道好きは・・・





１．ひとつの事にいつまでもこだわる。
２．自分「だけ」が知っていると思いこんでいて、それを一番初めにいいたがる。
３．自分の意見を否定されると訂正したがる。そのくせ自分と違う意見は攻撃。要するに自分だけが正しいと思っている。

ソース：ttp://www.at-train.net/vote/trivia/petit.cgi

人間そういうところが少なからずあるだろうが、
ここまでは堕ちたくない。みっともなさ杉。

>>83
そのサイト自体がみっともないから仕方ない。
利用者が利用者(痛い奴じゃないのまで)を追い出してるんだしね。

既出かな。


近鉄は、


名古屋にまで乗り入れている。

>84
出入手札が管理人かと思っていた。
ただの仕切り厨かＷ
お願いだから逝ってくれ。
香具師がいないだけでも（以下略

>>85
そんなの常識だろ。
大垣駅で近鉄を見て驚いていた奈良県人を見たことはあるが。

８３に追加


自分が正しいと思いこんでいるため、
他人に自分の尺度、解釈の同意を強要する。

>>85

それなら近鉄電車は、岐阜県は東海道線を越えて、揖斐の町まで伸びている。


がよろしいかと。

近鉄で思い出した。
「東京」駅　という言い方をすると




「〜駅」駅　となってしまう駅がかつてあった。

>>90

湖遊館新駅？

>>91
あっ、それ忘れてターヨ（汁

書きたかったのは「橿原神宮駅」（現・橿原神宮前）

時報の声の主がトリビアあったが、鉄的には新幹線案内の声の主は誰なんだろ？

>>85
近鉄が、東大阪・京都・奈良の鉄道と思っているのは、
そこに住んでいるか通っている人間だけ。

全国的には、近鉄を全く知らないか、
大阪-名古屋を結ぶ鉄道(ｱﾎﾞｰﾝﾗｲﾅｰ)だけを知っているとか、
伊勢志摩に行ったことがあって、名古屋-伊勢志摩を結ぶことだけを知っているとか、
東大阪・京都・奈良だけが有名なわけではない。

東芝の従業員しか　乗降できない駅がある


既出かな・・・

>>93
ttp://www.hassya.net/data/broad.php

トリビア的にするのなら、
「東北新幹線の車内アナウンスの声は
　　　　　　　フジテレビの堺正幸アナである」
がいいと思われ。

近鉄は、


米原にまで乗り入れている。

磁気定期券（期限切れ、どこの会社でもｲｲ!!）を２枚用意し、磁気面がそれぞれ
表になるように貼りあわせると………





全国の自動改札機を無条件でパスすることができた。




※厨房のみなさん、現在は改札機が改良されたためできませんよ。

ｶﾞｲｼｭﾂなら失礼
阪神電車では昔







２種類の特急が走っていた
（本線特急と西大阪特急。停車駅も編成の長さも違った）

営団地下鉄は月に一度新聞広告を出している。

因みに今日の朝刊に載ってます。

>>97
近鉄は、大垣まで行ってるよ？

>>101
>>94のいう「近鉄」は「近」江「鉄」道だろ（ｗ

>>95
社外の人間でも立ち入れる公園ができたらしいぞ。

>>103 ラチ内の罠らしい。

>>94
地元の人間は、名古屋と伊勢志摩に続いてることくらい知ってるよ。

JRで大阪‐和歌山間を利用するときは









大阪‐和歌山より、
大阪‐天王寺、天王寺‐和歌山で
乗車券を買うほうがｵﾄｸ!
（前者が\1,210、後者が\830+\190=\1020）


常識っぽいのでsage

製造されて一年で・・・




悲惨な最後を遂げた客車が在る

>>107
み○び？

>>96
ｻｿｸｽ。。こんなん調べている人もいるんでつなあ。漏れは新幹線の駅で聞く
「ピンポンパンポン♪新幹線をご利用いただきましてありがとうございます・・・」
の人が激しく気になるのです

酉にも・・・




Ｅ電が走っている
常識だったらスマソ。

>>99
今でも「特急」と「直通特急」が走っていますが何か?
おまけに「区間特急」までありますが何か?

>>99
さらに『「赤」直通特急』と『「黄」直通特急』がありますが何か。

旧国鉄・清水港線は
支線→独立線となったために廃止の憂き目を見た。

（補足トリビア）
戦前の昭和18年まで清水〜清水港間は東海道本線の支線扱い。
同年の三保延長にともなって「清水港線」として独立。
そのため国鉄末期に「赤字ローカル線」として廃止対象に…。

>>102
気がまわらず うっかりしておりました。ご指摘ありがとう！
関係ないけれど、近江鉄道のページ 近鉄並にがんばってるよね。

>114
「近鉄」といえば、近畿日本鉄道より近江鉄道の方が先にその名称となった
（その前に鉄道会社の合併とか社名変更ですら一般人には理解しがたいみたい）

埼玉県は、
3セク化・ルート変更・貨物線を含めても、
国鉄（JR）の廃線が一つもない。
沖縄を除けば全国唯一。

>>107
厳密には、新車じゃなくて「改造車」

と言ってみるテスト

ＪＲ西 東海道 新快速 始めは、
特急・新幹線が止まる 新大阪駅を すずしい顔して通過していた。

今では 高槻なんかに停車 (´･ω･｀)

>>115
重ね重ね有難うございます。勉強になりました＾＾
以後気をつけますね！

北浦和
逆から読んだら
笑う滝

なんか文句ある？

>>108正解
確かに悲惨な事故ですね。
>>117おっしゃる通りです。
つい言葉浮かばなかったので・・・
一応事故のソースドウゾ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ug3h-itkr/bridge/jiko.htm
ttp://www.kawatoya.com/amarube/jiko.html

10月1日オープンした、
JR品川駅 新幹線北口コンコース内のスターバックスの店名は...


JR東海 品川駅ラチ内店　　である。

>>116
あるよ。



さいたま新都心部の貨物線、現在線は東北旅客線に沿っているが、元は
ずっと西寄りを走っていた。

川越線大宮−日進　ほーんのちょっとだけルート変更してる。


・・・ごめんなさい・・・。

ある大雨で











電車区に留置してあった車両が全滅したことがあった

王寺か。

正解

厳密には２編成ほど残ったらしいけど。

補足トリビア

似たようなことが






横浜で起こった

確か疎開留置の旧国があぼーん

>>125
確か、101系が全滅で、113系が一部生き残りだったんだよな。

>>121
ほんとだ… (・∀・)つ"凸ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

ついでにソース
http://vip.mapion.co.jp/c/f?uc=4&pg=1&grp=starbucks&ino=BA392237

>>127どうせならスタバのオフィから引こうぜ
ttp://www.starbucks.co.jp/cgi-bin/Kstore_locator_prefcode?lang=jp&mcodes=013202

千葉県半島部住民４０歳以下の女性の６割は












コンパニオン経験がある。

>>42
亀レスだが、下りしなのは、長野駅入線時に７番ホームへのポイントのカーブで、
自然振り子が使えるカーブが１つだけあったりする。
振り子を切り忘れたちくまでも、このカーブで無理やり振り子動作して、
乗客を確実に起こすことで有名。

トリビアの泉がうちの県でも一時間になりました。
だけど、日曜の夕方から火曜の深夜に移ってしまった。

>>118
三河安城は今でも、新幹線は止まるのに快速は通過。(w

今日も放送なしかよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>116
なるほどね〜。
東京や神奈川にも廃線があったっけ？って思ったけど、
東京には競馬場線（だっけ？）があるし、神奈川には西寒川支線があるね。
ルート変更を含めないとすると、他にもあるのかなぁ。
山梨県や茨城県あたりはなさそうな気がするんだけど。

>83〜
まついだ、ﾜｼｮｰｲ！

>>131
どこ？

>>134
　茨城だと真岡鉄道がある（真岡線の3セク化）。

100系G編成はまだ残っている

>>134
東京のは競技場線とか下河原線とかですね。
茨城は国鉄所有の砂利線があったらしいです。
山梨は中央線の付け替え以外はないと思うんですが…

>>137
それはここでいう廃線って言っちゃっていいのかなぁ。

>>139
　いや、>>116は「3セク化・ルート変更・貨物線を含めて」と
言ってるからいれただけだよ。

>>139
高校のときの地図帳の昭和30年ごろの甲府の地図に私鉄の線路が描かれていた。

>>140
あ、入れていいのか。勘違いしてました。

>>141
私鉄を入れて良いのならば山梨交通の軌道線がありました。
現在も「廃軌道」という名前で道路として使われています。

>>137
しまった、見落としてた。起点付近が茨城なんだね。
富山も該当するかと思ったけど、神岡鉄道の起点付近が富山っぽい

旧国鉄の旅客線で、廃止または第３セクター化された線を
適当に調べてみました（区間廃止も含む）。ヒマだな、俺も。

該当線区が見当たらなかったのが
大阪府、岡山県、香川県、埼玉県、奈良県、山梨県、和歌山県
の７府県なんだけど、見落としがあったら教えて。

国鉄くくりでいいの？

大阪→ＪＲになってから片町線の京橋〜片町廃止が
和歌山→国鉄時代、和歌山線の田井ノ瀬〜紀伊中ノ島〜紀和間の廃止があったと思う

香川県：高松〜高松桟橋も国鉄線だよな。

熱海にはかつてモノレールの計画があった。そして











駅前の第一ビルの地下にはプラットホームを想定した空間が今も残っている。

>>144
片町線！　凡ミスの見落としでした。恥ずかしい・・・
和歌山線は知らなかった。Thanks

>>145
高松桟橋は、現在の高松駅の位置ですね
区間廃止というには、ちょっと微妙っぽい感じがしないでもない

とりあえず、
岡山県、香川県、埼玉県、奈良県、山梨県、の５県としておきます。
続けてご指摘求む。

広島県:宇品線は一応貨物線だったので、旅客線に限定したら該当線区なしになると思う。
ただ、もうしばらくしたら可部線の可部より北が廃止になるが。

>>148
あれ貨物線だったの？
昭和41年に上大河〜宇品間の旅客営業を廃止、
昭和47年に全線の旅客営業を廃止ってことらしいけど。

可部線の非電化区間・・・まだ乗ってないのに・・・（泣）

香川は、坂出−丸亀が瀬戸大橋開通に伴い、ルート変更してる。
現在線の南側を走っていた。宇多津駅も移転してる。

もっとも、何kmも離れてるわけでもなく、せいぜい百数mか数百m位だけど。

>>150
それは悩んだところだったんだけど、
駅も路線も根本的にはほとんど変わっていないので外しました。

宇多津といい高松桟橋といい、香川って微妙だ・・・
だいたい香川駅は香川県じゃないし＞関係ない

奈良県は関西鉄道の大仏線とか…
国鉄買収前だからだめか？

なんだかトリビアスレじゃなくなっているな。

確かに何のスレだかわからなくなっているので、
ここらで補足トリビア。

山梨は、中央本線で数カ所のルート変更。

奈良は、和歌山線大和二見から貨物線があった。

岡山は、宇野線大元付近でルート変更が行われている他、
宇野駅の移転で100mほど廃線ってのもある。

香川は、>>150の他、坂出や多度津の貨物線があった。

いずれもルート変更やら貨物線やらだったから、
確かにわかりづらいところではあったな。
>>134氏他、悩ましてスマソ。

相模鉄道10000系は新津車両製作所製である

梅田にあった頃のホテル阪神の内装の壁紙は
阪神電鉄の車紋からレール断面の図案を省いた柄だった。

台湾の非常口のマークは日本より必死

>>132
教えてくださってありがとう^^ 今度行ってみる！

南海電鉄の社章は、今でも↓である。
http://www.interq.or.jp/producer/msb/icon/gif/nankai-g/mark/nan-mark1.gif

そして、難波駅正面の入り口には、今でも初代羽車マークがある。

仙台市営地下鉄の優先席のマークはJR東日本と同じ

>>154
いえいえ、面白いネタを提供してくれてThanks
楽しませてもらいました。
俺こそ調子に乗ってスレ汚しして申し訳なかったです＞皆さん

じゃあ別のトリビア
国鉄再建法に基づいて廃止された路線のうち、青森県内を走る２路線（大畑線と
黒石線）は、両線とも第３セクターではなく、民営企業が受け継いだ。
他の都道府県では、このような例は見られない。
両線は、後に廃止されてしまったという点でも共通している。

＞109
脇坂京子女史

>>160
他の鉄道会社でも束とほぼ同じステッカーを見かける。

>>156
こんな感じ？（ｗ

　／＼
／　　＼
＼　　／
　＼／

これが阪神電車。神戸市営地下鉄ってェの部分が神戸市の市章だったね。
　／＼
／ Ｔ ＼
＼⊥ ／
　＼／

東北の赤字特定地方交通路線は














一路線を除き全て第三セクター運営されている。

１８きっぷで
在来線に乗れない区間がある

高松駅には・・・・
電化されていないホームと電化されているホームがある

速度計に針が2本ついてる電車がある。


営団08系など。

>>116言っちゃうよ・・・・

埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強
埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強　　
埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強埼玉最強！
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（゜∀゜）＜　さいたま埼玉！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　∩ ∧　∧　　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　埼玉さいたまさい玉！
埼玉最強〜〜〜〜！ ＞　　　（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 ｜　　〈　 ｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
浦和駅は・・・・・・

県庁所在地の駅にかかわらず,快速のほとんどが停まらない。

>>159
漏れ、最近天下茶屋かどっかの駅のホームで初代羽車マークを
見たことがある。










羽車ソースの広告。

>>116>>134
関東地方に限定すると
栃木：茨城と同じく真岡線→真岡鉄道
群馬：横軽
千葉：外房線旧線

でいい？？

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ﾄﾘﾋﾞｱの泉の放送再開ﾏﾀﾞ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　泉州たまねぎ　|／

トリビア本家が高視聴率であるにも関わらず改変期を理由に休んでるのは


もちろん少しでもネタを尽きさせないようにするためである。

最近広電宮島線の駅名票が阪急の昔のにそっくりという意見があるが


そんな広電宮島線は


大昔、阪急のお下がり電車が走っていた。

>>170
群馬だと
長野原から六合村の太子までの長野原線
東武小泉線の西小泉-仙石河原
3セク化された足尾線
が存在する

>>169
御堂筋の突き当たりから、駅に入れば分かるよ。
頭上に石造りのモニュメントが…

>>168
浦和は快速止まるよ。それにもう県庁所在地じゃないし。
さいたま新都心のこと？

153 と 165 は、併結できる

>>170　千葉は木原線→いすみ鉄道があるよ。

>>174　国鉄ＪＲの廃線に限ってなので東武は違う。

>>170
茨城・・・真岡線（現：真岡鉄道）
栃木・・・　　〃　　・足尾線（現：わたらせ渓谷鉄道）
群馬・・・信越線横軽・　　　〃
埼玉・・・−−−
東京・・・東京競馬場線・五日市線（大久野方面）
千葉・・・木原線（現：いすみ鉄道）
神奈川・・・相模線（西寒川方面）

といった所。補足ヨロ。

キハ185系やキハ183系の最終増備車は


四国の2000系試作車より新しい

>>176
池袋逝きと傷心ライン

むしろ普通も止まらない罠ｗ

>>163
そうでつ。
その模様が切符の地紋のようにダーッっと並んでいた。

ちなみに現在のホテル阪神も廃線跡に建っていて、
マニア心をくすぐられますなー。

>>181
高崎線からのだと「快速」だけど　快速アーバン・ラビット・通勤快速と京浜東北線の快速ｗは全停車だしなｗ

>>179
東京：東京球場線・飯田町駅なんてのも。

外房線の付け替えが出てるけど、総武本線も佐倉の分岐のあたりで付け替えをやってた筈。
大網のデルタ線も一本無くなったみたいだし、旧千葉駅（現東千葉駅）〜蘇我方面の線路だって無くなってるし。
キリが無い罠。

一概に廃線廃駅ルート変更といっても、国鉄〜JRは百数十年の歴史があります。
どこかで区切った方が良いのでわ？

というか廃線なら廃線のスレがあるからそっちでと言いたいのだが。

【廃線】今はもう何も無いが【哀愁】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053529086/

その１：総武線は本来本線が御茶ノ水〜両国間であった。

総武線の東京駅が開業したためこちらが本線となった。

その２：中央線は本来の起点が神田である。

東京駅が開業してから東京駅が起点となった。


違ったらスマソ。訂正お願い汁。

>>187
釣りでつか？


悪いけど勉強不足杉。
ちょいとぐぐればその辺に書いてあるようなレベルなんだし…

詫びりゃいいってもんでも無いでそ。

>83>172>188

掲示板には休みがない
↓
ネタがない
↓
人の投稿の揚げ足を取る
↓
掲示板が荒れる

どこのトリビア系掲示板も同じだね。

0系のトップナンバー車は最初鴨宮モデル線を走っていた

外出かもしれないが東京駅には関係者しか行けない部屋が多数ある

>>191
そりゃどこの駅だって関係者しか逝けない部屋くらいある。

>>192
でも種類多いじゃないの？
皇族専用やら、金庫室、霊安室とか社員用の理髪店があると聞いたことがあるが・・・

>>193
何をもって多いとするかがぴんと来ないのでちょっと弱いかなぁ…

一般受けするネタは電気流れていない電線があるとかかな？

かつて名寄本線に駅弁があった

補足トリビア
平成元年に廃止になった名寄本線の興部駅に「帆立しめじ弁当」があった。

起点駅にも終点駅にも途中駅にもみどりの窓口がないのに特急列車の走っている線区がある

>>197
じゃあ特急券は車内で買うんのか？

>>197
そんなのいっぱいあんじゃないの？
関東なら京急、東急、小田急などなど

２００系

２０１系

福山は






広島県である。

「マリンライナー」は、











フランスベッド株式会社の登録商標である。

>>197
へぇー。なるほど。線区内でも6駅とか7駅とか停まるのにねぇ。
とゆことで「徳島」でOK?

>>204
正解。
徳島線ね。

徳島には

電車が走っていない

>>206
沖縄県には電車が走っている。

「みどりの窓口」が無い駅でも

特急券は買える

>>208
片瀬江ﾉ島。

宮崎県には



複線区間がない。

>>208
筒石もだな。他の駅に比べて発券できる数が制限されてるが。
寝台券も発券可能だとか

へへへへへぇ〜

東葉高速線で通勤する友達の名は












飯山　満である（それがどーした）

>208
四国じゃいぱーいあるな


無人駅なのに








特急通常停車駅がある
なんてのも東京人からみたら十分へぇ〜ものかと

ホームより長い列車が停車する駅がある

大井町線あたりの利用者は普通だと思うけど、北斗星が道内のほとんどの停車駅でドアが開かない駅があるのは十分トリビアかも

ドアが開かない駅じゃなくて車両ね

＞215
　んなのいくらでもあるだろ

　　　　　　　　　鉄道e倶楽部でＪＲ貨物時刻表を買うと付録が付かない。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

長野新幹線で通学する彼女の名は












安中　榛名ﾀﾝである（それがどーした）

（ぼくドラえもん）

未来の世界のネコ型ロボット

>>203
「スペーシア」は、
日本板硝子の登録商標である。


ただし、東武鉄道の登録商標でもある。

新幹線を















深夜に運行する計画があった。

>>206
高知は？

スマソ
土佐電あった

(・∀・)無題ドキュメント
http://www.google.co.jp/search?q=%22%E7%84%A1%E9%A1%8C%E3%83%89%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88%22&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8

ttp://www.starcity.ne.jp/~rgxt5nl/toribiasaihousou.htm
声にワラタ。

ЯM副変臭長の洗いのカミさんは、元しЯ死酷のキャンペーンガール




補足トリビア−１
　彼が彼女と出会ったのは、まだ鉄道ファソ変臭撫にいた頃で、取材でゲトーした。
　ちなみに彼は昔から取材先でヲンナに手を出すことで、業界では有名デスタ。
補足トリビア−２
　ЯM変臭撫でこの話題を出すときは「キャンギャル」と言ってはいけない。
　彼はちょっとしたことですぐに「キレる」ことで有名でつ。
補足トリビア−３
　彼は変臭撫が洋画→頭四戸沿線へ移転する際、変臭腸と犬猿（猫猿？）の
仲になっていたので、神楽坂へ移転する予定でした。しかし四戸濱線沿線に
家を買っていたことと、変臭腸からの強い慰留があり、未だポジションは変
わっていません。

>>213 >>219
自分もしくは知人のフルネームが
そのまま駅名だったら面白いね

さて、今日はどんなトリビアが私たちをへぇ〜と言わせてくれるのでしょうか

始まったぞ

最近鉄ネタ皆無だな。その代わり毎回といっていいほどアニメネタだ

>>232
鉄ネタぜんぜんないし。
トリビアつまんなくなってきた。

来週の予告トリビア

半ズボン氏は…

鹿児島には













私鉄がない。

西条八十は







生涯、小田急をただで乗る事がことが出来た。
補足トリビア：作詞した「東京行進曲」3番の歌詞「シネマみましょか
お茶のみましょか、いっそ小田急で逃げましょか」から。
出だしの「丸ビル」で三菱からお礼は貰えなかったのか？

今日のトリビア、ゆでが名前入りのドンブリを貰えたとあったが、
結局これを持っていくと生涯ただで牛丼が食えると言う話はうそだった
みたいだね。でも木梨憲武は生涯ただ食いのゴールドカードを貰えた
らしい。何を貢献したと言うのだろう？結局それも通用しなかった
そうだが。

ニッポン放送は





オールナイトニッポンの企画で国鉄から謝礼状を貰った事がある。

あのねのねのオールナイトニッポンで「都内のみんな、これを聞き
終わったら、山手線の始発に乗って満員にしよう！」と呼びかけたのだ。
なんか吉野家祭りみたいだ。で、本当に始発は満杯になった。
ちなみに鴻上尚司のオールナイトニッポンでも「日比谷公園に集まって
みんなでジェンカを踊ろう！」は後で警察から無届集会ということで
クレームが着た。

鉄ネタではないが、漫画家のゆでたまご氏に吉野家から丼が贈られた話について。
２ちゃんではあまりにも有名な吉野家コピペの作者にも贈られてしかるべきだと
思われるが、実際どうなっているのだろう。もっとも、例の文章が吉野家の知名度
向上にはなっても、イメージアップにはつながっていないとも言えるが。

西島八重子はヒット曲「池上線」で





東急からお礼どころかクレームつけられた。
「古い電車のドアの側、私は一人で震えてた(((( ;ﾟДﾟ)))」が
「うちの電車はそんなにボロくねーぞ、ｺﾞﾙｧヽ（`Д´）ﾉ 」と
引っかかったのだ。
ちなみに東急は田園都市線のイメージを高めた「金曜日の妻達」で
TBSにもクレームをつけた。曰く、うちの沿線住民は皆不倫をしていると
思われるからだそうだ。高知東急の例もそうだが、ケチ東急逝ってよし。

>>238もっと殺伐としているべき、だもんな。

>>222鉄道とは関係ないが・・
似たような商標が同時に申請がきた時は（結構ある）








特許庁で各社の代表が福引で使うようなガラガラ回す奴で決める。
本当に。

>>235はバカ。知ったかぶり。恥ずかしい。

市電が走ってる。

しっかり調べろ。出直して来い。ヴォケ。


路面系、3セク含め、民鉄がないのは

大分県

亀だが>>69
ググってみたら写真を載せているサイトを見つけた。
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~mizuno/tips/jisou/jisou.html
漁船のガラス玉のような車体。エンジンで自走するからもっと
ごついボディを連想していたが。
補足トリビア
結局この「ロープモノレール」は昭和53年にわずか10数年で廃止になった。
おまけ
実は（記憶が正しければ）仮面ライダーの撮影にも使われた事がある。
ショッカーに襲われた。

500円のパスネットを１日で印字満杯にして使えなくした人がいるという
噂を聞いたんですが事実でしょうか？

スカイライナーは、




長野県を走っている。

補足トリビア；栂池スキー場のリフトにスカイライナーと名づけられている。
補足トリビア；栂池スキー場を運営しているのは東急系の会社である。

公営交通を私鉄と呼んでいいものかどうか。

大学の図書館にある「鉄道工学」とか「電気鉄道工学」の本は。
どんな学科のどんな科目で使ってるの？

漏れ電気系の学部だが電気鉄道工学なんて科目はなかったYo

↑貼るとこ間違えたズマゾ

>>247
俺の親父が、大学時代にその単位を取ってたらしい。
なんでも、取るのが楽で、数を稼ぐためだけに取ったとか。

ちなみに、俺の親父は阪大工学部。

へぇ〜

>>249
マジミスに突っ込んでくれてさんｋｓ

鉄ネタに限らず、最近の酉ビアはおもしろくない

>>244
ラチ外乗換を繰り返せばできると思う。

>>252
えっ？実際にやった人いるんですか？

>>246
国鉄とそれ以外の鉄道という軸で見てきたものだから
特に違和感を感じないのだが。

東京23区にも、単線がある。

>>239
（誤）西島八重子
（正）西島三重子

当時の池上線は十分「すきま風」だったぞ。

>>253
YdVnECIVは鉄分が薄そうだが、理屈として可能であるからには、
それを試すヒマな鉄ヲタはいくらでもといると思われ。

>>236 同じ趣旨で、吉幾三はパイオニアからレーザーディスクをもらった。
「俺ら東京さ行くだ」の歌詞で「♪レーザーディスクは何者だ？」とあった。

狩人は「あずさ２号」のほか「青春18」という歌で国鉄から感謝状を受けた。

>>256すまそ、5つオーバーしていた（笑）
しかし「目蒲線の歌」はクレームが来なかったのか？
マジでこれは叩き過ぎだったぞ、目蒲線を。東上線はさらに酷い言われよう
だったが（車内にゴキブリホイホイが置いてあるって本当？）

>>258
「青春１８」って、当時国鉄職員の伊藤敏博じゃなかったっけ？

>>258
で、今度はこっちが訂正すると・・・
「青春１８」は伊藤敏博の曲だぞ。「サヨナラ模様」をヒットさせた
元国鉄シンガー。
そしてこれは表彰どころかもともと青春18きっぷのCMソングだった。
この他にも伊藤の歌った国鉄のCMソングに「一枚の切符から」がある。
（こっちのほうが個人的には好き。後にある旅番組の主題歌にもなったので
ご記憶の向きも多いかもしれない）

しかし伊藤も西島もポプコン出身。ヤマハのポプコン出身者って本当に
一局ヒットさせたらあとがしょぼいよな。中島みゆきとかチェッカーズを
除けば。
おまけ　　藤井フミヤも




元は国鉄に勤めていた。ハァ〜決定。

>>260ｹｺｰﾝ（ｗ
あずさ2号のヒットしたあと、新宿駅を八時丁度に発車するあずさ2号が
存在したのは





わずかに1年である。
この辺りに彼らが一発屋で終わった原因があったかも。
サヨナライベントではこの二人が招待されたそうな。

>>261
当時は「青春１８のびのびきっぷ」という名前だったね、たしか。

「スルッとＫＡＮＳＡＩ」は、大阪市の登録商標である。

「パスネット」は、





小田急電鉄の登録商標である。

>>260 間違って覚えてたｽﾏｿ。感謝状を贈られたのは狩人だったが。
「２億４千万の瞳」「いい日旅立ち」はタイアップだったから表彰は無理。

>262
前スレあたりでがいしゅつ

>>236

鬼無と茹で卵を同列に出来ないからじゃない？
鬼無レベルにタダとか特権ないと何言われるか分からんし。

>>259
今はないけど当時道だったんだろ。

>>236 とんねるず関連でもう一つ。石橋貴明は、




世界各地のディズニーランドに出入り禁止を食らっている。

>>258
「俺ら東京さ行くだ」って、田舎のダメさを表現している点で、
はなわ「佐賀県」に通ずるものがあるよな。
だけど、前者は強烈な都会への憧れを表現しているが、
後者は特定地名を出しており、郷土愛も若干見せている。

>>269
何か、問題起こしたのか？

>>270
たしかどこかの番組で黒鼠に中の人がいると発言
当然鼠園側は「中の人など（ｒｙ」と反論して出入り禁止に
とはいえ子供に夢を壊す気持ちは分かるけど、着ぐるみの中に入って接客しているキャストの人は仕事の存在を否定されたようなものだからかわいそうな気がする

京成の車内に、キャストやりませんかって広告あったなあ
中の人だとは明記してなかったがｗ

ウォルとでずにーの中の人も大変だな。

吉野家ｺﾋﾟﾍﾟの元ネタ作者にも名前入りどんぶりｷﾎﾞﾝﾇ。

>>273
何しろもう死んでるからな。

>>239に関連して
『金妻』での駅のシーンは
東急の撮影許可が下りなかったので
望遠レンズを使用したゲリラ撮影で撮っていた

近鉄・伊賀神戸駅には、3番線と4番線がない。しかも本線と支線の
軌間は、異なっている。

>>264　某通信教育会社の広報誌のタイトルが「パスネット」だが、
権利侵害にならないか微妙なところ。
>>271　鼠園も必死だな(w　ゴミ拾いのバイトにも横文字の名前付けてるし。
>>274　吉野家コピペは「キン肉マン」に負けず劣らず(株)吉野家ディー･アンド･シー
に利益をもたらしたと言えるが、やはりマスコミとネットの違い、そして、
>>238に書いたことがネックになるだろう。
>>276　東急もケツの穴が小さいなあ。それに比べて、「駅ロケなら当社で」という
京王のサービス精神というか、商魂逞しさには恐るべきものがある。

「殺伐と」したイメージはマイナスだね。

>>271
その程度で出入り禁止かよ。ひでぇな。
園内で一般利用客に迷惑を掛けたからだと思っていたよ。

現在の方式での自動改札機はオムロンが開発し阪急北千里駅に設置されたものが
最初だとされている。だが、広い意味での自動改札は


現在の営団銀座線（当時の東京地下鉄道）に開業当初設置されたものが第一号である。

>>278
京王は、もともと東京の電車の中でも地味な部類だったので、
周辺の他の私鉄に、おいつけおいこせという考えもあったのでしょう。

いち早いCI導入など、イメージ戦略には積極的だし。

>>278
でもよく考えてみれば
同じ頃テレ朝で放送されてた『私鉄沿線97分署』（西部警察の後番組）
では、エンディングで松山千春の曲に乗せて
二子玉川→高津の前面展望シーンが出てきたんだった
局による好き嫌いでもあったのかな？

連投でスマソ

国産初のNゲージ、C50&オハ31＆レール類（初代製品）の
取り扱い説明書を執筆したのは
TMS（『鉄道模型趣味』誌）の編集部であった

>>239>>276
同局の人気番組だった「まんがはじめて〜」シリーズの
メインスポンサーだったのに？＞東急グループ

>>271
貴さんがディズニーランドに出入り禁止になったといわれているのは、
「どうせ中に人が入っているんだろう」っていいながら、
番組の本番中にチャックを開けようとしたため。

ちなみに、コージー富田と、原口あきまさがディズニーランドでロケをしたとき、
コージーのタモリのズラはOKだったが、原口のさんまの入れ歯は
変装（コスプレのことか？）は困ると言われて、拒否されていた。

>>278
東急、今は積極的にドラマ等の撮影を受け入れてますがね。

京王は沿線に繁華街・学園都市・高級住宅地・ニュータウンがあって、
平日＆夜間はほとんど人がいない競馬場駅があるから、ドラマ・CM撮影向きだ罠。
サトウのごはんは南大沢、ローソンは高井戸だったけど。

>>286
それなら、分かる気がする。

>>285
関係ない話だが、
ぴちぴちピッチって東急エージェンシーが関わってるが
あれは広告代理だけだよな？？

>>271
知り合いにキャスト（ポップコーン売り）に聞いたけど、
鼠の中の人はキャストの人でもほとんど知らないらしい…

かなり機密事項っぽい。

機密にするもんでもないと思うが。
鼠、必死だなｗ

>>255と同じものをさすのだが。
東京23区にも、非電化区間がある。

>>293
てことは葛飾区の方じゃないな。

>>294
葛飾区にはしＲにも私鉄にも単線電化があるねー。
あと、隣の区には複々線から単線が分岐してるのがあるね。

>>293
心筋腺？

>>290
あの枠は東急エージェンシーの枠だよ。前番組の東京ミュウミュウにも
東急の8000系らしき電車が第一回でちらっと映った。

ついでにいえば>>283のテレ朝日曜8時台の枠も東急エージェンシーが
絡んでいた。結構8000系が映っていたし、それどころか西部署は渋谷区内
にある設定になっている。
これは金妻の論理からいったら「東急の沿線では凶悪な犯罪が
起きているイメージを与える！」ということになるだろう。

・・・要はエージェンシーが絡めば撮影はOKということだね。
「私鉄沿線・・」なんかうざいくらい８５００出っ放しだったもん。
（でも、まんがはじめての番組内CMで出てきた８５００懐かしい。
まだ中央林間まで開通していない頃の田園都市線で撮影していた）

おまけ
「東京ミュウミュウ」こんなタイトルで東急も絡んでいるが






製作していたテレビ局は名古屋のテレビ局（爆笑）！

実写版セラムンのOPで出てくる電車は京王で撮影したそうな。

>>276　緑山スタジヲは東急長津田駅の近くですが何か。

かといって、東急不乗運動みたいなセコイことしてませんが何か。

>>297
サンクス。よく分かったッス。

国電80系が最初に自力走行したのは総武線だった。

JR東海には、
「たかい　のぞみ」
という社員の人がいる。

羽田の未完成B滑走路に間違って着陸した機のCAPと
三沢で大炎上させた機のCAPは












同じ奴だった

>>293
わさわさあるので書ききれないぞw

専用線抜くと大分減るけど。

>>293　>>305　北区でしょ。田端操〜北王子だっけ？

>>304

東北でJ○S機炎上の事だったら花巻だったはず。
三沢は聞いた事ないなあ（あそこは米軍管轄だからもみ消しされそうだけど）。

>「青春１８」は伊藤敏博の曲だぞ。「サヨナラ模様」をヒットさせた 元国鉄シンガー。

伊藤敏博はかつてレコードの印税を一円ももらっていなかった。






国鉄職員は公務員規程が適用されてたので、芸能活動で金銭を得たらクビ。
その後国鉄を退職したそうだ。

補足
国鉄→JRのときに退職。歌手一本になった

デイリーヤマザキは





dailyウォガ!と山崎渉が経営している｡

私鉄沿線97文書なつかｽｲ！再放送しないかな。
個人的には最初半年間（ｴﾝﾃﾞｲﾝグが束急で時任三郎が出ていた頃）がヨシ。

東海道・山陽新幹線の「ひかり・こだま」チャイムは






新宿駅・渋谷駅の発車メロディーとして作曲された。

>>312
それは途中駅の方か？

一般の乗客が駅から出られない駅がある。








鶴見線の海芝浦。
東芝の工場内に駅があるため、社員証がないと下車できない。

>>308　同様の理由で、「来たかチョーさん待ってたドン」のうち、長嶋茂雄氏に
似たほうは千葉市職員だったが、公職を辞したとも言われるが、実態は如何に？
「サラダ記念日」を著した俵万智も神奈川県の高等学校教員だったが、やはり
関連法規に抵触するのか、公職を辞して作家業に専念することになった。

>>282
昭和50年代、ドラマがフィルムだったころから結構京王は協力的に
見える。が、よく見ると、この頃はまだ所謂「緑電」が現役バリバリの
はずなのにちっとも出てこないんだよね。

「俺たちの旅」はいいドラマだったけど、京王井の頭線のステンプラが
出まくりだった。そのくらい駅や線路付近でのロケが多いにもかかわらず、
なぜか旧1000系以前は不気味なほど出てこない。
「噂の刑事トミーとマツ」も6000系と5000系が印象的だった。
（時折、都営の１０−０００系まで出てきたように思う）
が、2010系や2700系なんかは出てこない。
これって、京王側が、撮影に協力するに当たって、印象を良くする
為に「旧型車は絶対映すなよ」と指示したのではないだろうか？
イメージアップ・宣伝戦略の為にいろんなドラマに協力したとするならば
そういうこともあり得る。まさに「タイアップ」だ。

結局、度合いが違うだけでエージェンシーを通さないと協力しない
東急と体質あまりかわらないんじゃないかと思う。
あ〜、「俺たち」シリーズ、次の「俺たちの朝」は江ノ電だったな。
これは江ノ電の経営危機を救ったと言われる。

長文ｽﾏｿ。なつかしドラマ板に帰りまつ。。。

たいしたことない＆ｶﾞｲｼｭﾂﾀﾞﾀｰﾗｽﾏｿ

紀勢本線の和歌山〜海南間の全駅は

広辞苑に載っている　

>>313
始発・終点の方。

上野駅は御徒町駅より北にあるが、
エーエムピーエム（コンビニ）上野三丁目店は、
神戸らんぷ亭（牛丼）御徒町店より南にある。

>>303
1999年には、児島駅で児嶋さんが改札員として勤務していた。

新宿に渋谷駅はないが渋谷に新宿駅がある

>>322
渋谷区千駄ヶ谷に新宿駅新南口、新宿タカシマヤＴＳ。

>>321市川駅には市川さんは居ないの？

ひかりは北へ

>>319
それなら、原曲はDo They Know It's Christmasだよ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058488084/204

>>326
隠れたメッセージ！平和を祈るこの曲。相応しいのではないのだろうか？
ウィアーザワールドなんかよりこの曲の方がよっぽどメッセージを背中で
語っているよ。このセンスはいい。スティングのパートが好きだったな。

JR東日本本社も、新宿駅下車だけど所在地は「渋谷区代々木２−２−２」

みのもんた が社長の�潟jッコクはかつて蒸気機関車の改造を手掛けていたことがある。

>326
たしかにあのチャイムだな。

MT46の音がするMT54がある

「イースタン＆オリエンタルエクスプレス」
（バンコク〜シンガポール）に使用される車両は




日本製

東海道・山陽新幹線の「ひかり・こだま」始発・終着チャイムの作曲者は






http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/data/dime.html
http://www.rhymester.net/~tairyo/update.php?old+2

鉄道用語で「MT46」と「M：T=4：6」は全くの別物である。

ＪＲ東海ツアーズにはなぜかＪＴＢ時刻表が置かれている。
当然そこの係員もＪＴＢ版を使っている。





なぜなら東海ツアーズはＪＲ東海の子会社であるとともにＪＴＢの関連会社でもあるから。

>>335
ＪＲ時刻表は置いてないってことですか？

書店で売っているJR時刻表とみどりの窓口の係員が使っているJR時刻表は別物。

補足トリビア
裏表紙に注目。

>>303
いま、NHKアーカイブスで「私の秘密」をやっているのだが、
土佐電鉄には





入口さんという運転手と、出口さんという車掌がいたこと。
でもこの話、前にも聞いたことがあるぞ。

亀ﾚｽだが大変に萌え>>243

それはそうとこれはｶﾞｲｼｭﾂか？
国鉄〜JRを通して初めて自動改札を導入した路線は…




武蔵野線。それもほぼ全駅で導入。

昭和４８年の開業時からなので、関西の国鉄よりも早かった。
もちろん他路線では磁気切符なんぞ発券されておらず、他路線から来た（殆んどの？）客は有人改札に殺到するハメに…

さらにこの自動改札機は「ｲｵｶｰﾄﾞは使えないけど切符は通れる」改札機としてつい最近（５〜６年前？）まで武蔵野線で使われていたのは驚き。写真撮っておけばよかったな。

>>337

ホテル部分など一部省略されている。

昨日のこち亀で「オリエント急行」の話が出ていたが

かつて日本で「マジに」オリエント急行が走ったことがある。
さらにＪＲ束のＤ５１はこのためにわざわざ復活させた。

>>277
1号線の隣が3号線、標準軌の引上線が4号線とちゃうん？
四日市もそやから
ちなみに桑名の5号線は欠番

>>314
名鉄の動物園も入場券が無いと出られない

>>337
近ツーVersionは後のホテル・旅館のページが近ツー関連になっている

余部鉄橋で有名な餘部駅に




急行が停まった事がある。

もちろん、区間普通列車とかじゃなく、れっきとした急行で。
ただし、臨時急行だが。

>>337
訂正
裏表紙→背表紙

乗車券を買うときに往復で買うと
















有効期間が片道で買うと1日の所が2日間有効になる。(大都市近郊区間は除く）。

>>346
(大都市近郊区間は除く）
これどこに出てますか？

大都市近郊区間で101ｋｍ以上は
片道では1日ですが
往復だと4日（6日以上もあり？）になるってことでしょうか？

>>346
大都市近郊区間でも往復なら2倍ですが？
窓口で買っても券売機で買っても往復券は2日間有効。

>>349
>>348のとおりでいいんですね？
往復でも1日かと思って時刻表見たんですが
そんなこと書いてなかったので・・・。

>>314

吉岡海底
竜飛海底

昔々・・・












各町で線路の取り合いをしてとんでもない形になった路線があった

神奈川新町駅を直訳すると

KanagawaNewTown


小野新町駅を直訳すると

OnoNewTown


千葉ニュータウンを直訳すると

千葉新町

335じゃないけど回答。

>>336
JR時刻表も置いてあるよ。

>>352
イイ打線？大江戸戦？

>>354
じゃあ知ってる範囲で
ＪＲ東海ツアーズで
ＪＲ時刻表・ＪＴＢ時刻表のどちらを使っているか
支店別に教えていただけますか？
（サイトには出ていないと思いますので）

赤坂離宮（現：迎賓館）の建材の一部には
古レールが使われている。

>>352　補足トリビア；その路線の形状を逆手にとって、愛称が付けられた列車がある。

>>358
ドラゴン？

>>335
東海ツアーズの株主がＪＲ東海（約9割）とＪＴＢ（約1割）。
けど漏れも支店別に置いてある時刻表を知りたいものだ。

コインロッカーは新宿駅が発祥

>>361

アド街で既出｡

元ヤクルト監督野村克也は南海ホークスのテストを受ける前、福知山鉄道管理局から
誘いがきていた。

>>345
たしか会社名が入ってるとか。
漏れは運送会社にいたから「日本貨物鉄道」バージョンを見た事がある。

和歌山駅で配布している時刻表を発行している会社の名前は


ジェイ・アール・シー

ある所に・・・

>>356,>>360
金山支店ではJR時刻表だった。
あとはシラネーヨ(AA略

すんません、こんなレスで・・・・・
知ってる方、他の支店の情報きぼんぬ。

ちなみにツアーズにはJTBのTRIPS（予約発券システム）があります。

関連スレ
【JR東海ﾂｱｰｽﾞ】ぷらっとこだま＆遊々きっぷ(･○･)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053693495/l50

JRの東海駅は


JR東日本の駅である

>>368　葛西駅は営団地下鉄東西線にある。
新松田駅は御殿場線(JR東海)にある。

>>369
新松田駅は小田急線
松田駅が御殿場線

葛西駅は東京の東の端にある。

松田駅、葛西駅はあるが

井手駅はない。

（ただし井出駅ならある。身延線）

東京大阪１４分キターーー（山口放送限定）

>>373
それ今やってるのか？

>>359
素直に我田引水レール大船渡線、にすりゃよかったのになｗ

始まりますた

今日はどうか？
今通天閣が何とかやっていまつ。

つり革だって

鉄ネタきたーーーーーーーーーー！！

りんかい線か…

おお！70-000系モノホン使ってやってるな。
LED作動してるし・・・

つーか、たわんでないか？折れたらどうするんだろ？

種で鉄ネタはお初か？

マネキンを高所で宙づりは悪趣味だなぁ

>>381
あれはゲリラロケ（要は許可無し）と見たw

人身事故ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>382
売店ネタがあった。

380kgまでokなのかぁ

投稿者のダチはDQNだなｗ
それにしても飛び散るマネキンがﾁｮﾄｷﾓｲ

しまった、阪神のサヨナラ勝ちをみていてマネキンの結末見逃した・・・

>>386
そういえばそうだったne

新幹線浜松駅には上り2番線が存在する。

これ外出かな？

マネキン８分咲きを確認直後に阪神へチェンジ、ﾔﾀｰ!


今日のへぇ
マネキンの体重は10kgである

種もおもろ無かったわ。
あんな℃きュソ投稿者、氏ね！逝って良し。　　　　　　　
それにしても、落ちたﾏﾈｷﾝがﾁｮﾄｷﾓｲ｡

マネキンが積み上げられた映像はまるで戦場の死体置き場みたいなカンジだったな。

ていうかＧＴＡ３を思い出したぞ・・・・。

電車の吊り革が耐えられる重さはおよそ380kg

東海道新幹線の三島駅は新幹線開業時にはなかった

始発電車は、大抵種別が普通である。

>>391
浜工入場列車の為の線やね。

>>352
姫新線の美作落合付近も、どう見ても我田引鉄である。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.3.50.689&el=133.47.21.411&la=1&sc=5&CE.x=245&CE.y=304

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.58.55.234&el=137.54.5.850&la=1&sc=6&CE.x=456&CE.y=83
あと厨王東線辰野周りもね。のちみどり湖経由のバイパス線でたけど。

東海道本線も、山陽本線も、東北本線も、まだ全線複線化されていない。

>>396
俺はつり皮ベルトより、○の下部分が先に壊れチギれるんじゃねーかと
思ってた

>>401
その線が出来た当時は長大トンネルを掘削する技術が無かったため、
辰野経由の大回りをしたのは仕方が無かったのだよ。

>>404
辰野近辺出身の代議士が、すでに決まっていた路線図を
無理矢理書き直したって話を聞いたことがあるなぁ。
その代議士の名前が「大八」だったから、辰野回りの
線が「大八まわり」って呼ばれてるとか。

>>404 しかも、塩嶺トンネルはフォッサマグナを貫通するから、かなり高度な技術を要する。

新京成が妙にくねくねしているのは、昔、軍の方針で、まっすぐ走らせては
演習にならないと言われたかららしいな。

>>402　支線も複線じゃないとダメなのか？

東部伊勢崎線は
松原団地駅
竹ノ塚駅
梅島駅
と松竹梅そろう。
ってのは？
こないだカミさんに話したら感心してた。

>>408
青森手前、美濃赤坂、和田岬…

九州撮る鉄の定番になった久大線野矢〜由布院〜南由布間も

かなりの「我田引鉄」状態
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.14.33.380&el=131.14.12.174&la=1&sc=5&MR.x=13&MR.y=6

>>411
温泉地に引っ張ったほうがいい、という判断もあったのかなぁ。

ここも結構有名。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=138%2F44%2F16.097&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F42%2F07.500
ここの場合は「来て欲しい」と「来るんじゃねぇ」が相互作用した結果だけど。

しR束日本にもレールスターがある。
しかも無人運転w

成田線

つり革は安全率を考えて、タモさんの言う通り300kgまで。

>>408　北陸本線も完全複線化されていない。

>>415
どこよ
米原とか直江津の構内とか言ったらヌッコロスど(ﾟДﾟ)ゴルァ

>>401 >>404-406
どっちもただしくて、結局
「トンネルが掘れない」
と
「辰野出身の政友会代議士・伊藤大八が圧力をかけた」
の相乗効果で辰野を回ったらしい。

>>415

新疋田−敦賀の事だったらオシリベンベン。

>>413
今日のニュースでＪＲ東日本のレールスターを見たよ。
究極の走ルンです車両。６キロを３５分で走破。表定速度１０．２km/h。

>419
あれにﾚｰﾙｽﾀｰと名付けるJ束に乾杯。

千葉は起こす事件も一味違うな（ｗ

>>400
花輪線の十和田南駅はもっとすごい。
何故か列車の進行方向が変わる。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=40.15.11.420&el=140.46.27.044&fi=1
石北本線の遠軽駅も同じ構造だが、これは名寄本線があった頃の名残。

>>422
十和田南は北へ延ばせるように建設準備したが計画変更で南向きにしたためにスイッチバックになったとか。

>>407
というか、演習のために距離をかせがないといけなかったらしいね。
距離をこれ以上にすべし、という規定もあったと聞く。

ただ、新津田沼〜津田沼間は、演習線当時はなく、
京成津田沼と新津田沼を一本で無理やり繋ぐためにああなっている。
あそこの区間は、前原から津田沼に直線で通してみたり、
新津田沼行きと京成津田沼行きの線路を前原で分岐させてみたりと
けっこう変遷してるのは知ってる人にとってはかなり有名だけど。

>>420
あっちのレールスターの方が歴史が古い
国鉄時代からある
新幹線は後

なんて釣られてみるテスト

鉄道にも現金輸送車がある

知ってると思うけどＪＲ東京駅には駅長が２人います。

>>427
知ってると思うけど横浜駅には駅長が５人います。

意外にも小田原駅にも駅長が５人います。

　全国にいっぱいありましたね。新横浜、新大阪、博多なんかもそうですね。

桃太郎のオリジナルストーリーがイイ！(･∀･)

駅長最多は新宿か梅田（+JR大阪）あたり？

>>431
桃を食べて若返ったおじいさんとおばあさんが(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>346の(大都市近郊区間は除く）とはどういうことなんですか？
>>348は違ってるんでしょうか・・・。

うちの病院には駅長が10人います。
総理大臣も5人います。

実は徳島県には





電車が走っている


ttp://koppel1go.at.infoseek.co.jp/seilbahn-fanklub-top.htm
ただし法的には交通機関ではなく、「施設」らしい。

>>436
電車が全く走っていないのは、実は徳島だけだった

>>432
大阪だと、北新地も混ぜるの?

千葉の北総地区には数字に関係する地名があり、駅名にもなっている。
初富、二和、三咲、豊四季、五香、六実、七栄、八街、九美上、十倉、十余一、十余二、十余三。

ちなみに京浜地区の埋立地には、七福神からの命名がある。
恵比須町、大黒町、宝町、など。　

>>439
それは開発した順番に地名がつけられていったと何かの本で読んだことがある。

>>440
代表例が青森の「〜戸」シリーズ。
「〜戸」とは「〜番牧場」の意味だとか。

>>411-412
等高線をよく見てみそ。
我田引鉄的な要素もあったのかも知れないが、
主要因は勾配の関係だと思うぞ。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/51/01.641&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=36/55/29.562&size=500,500
ここのカーブも一見意味がないが、
現地で確認するとずっと20パーミルが連続しているためであることがわかる。

>>435サザエさん？

>>442
たしかに>>412の勝沼ぶどう郷は扇状地の相当上の方にあって、
塩山は相当下ったところにあるね。

ちなみに20号沿いにおりる予定もあったらしい。

勝沼ぶどう郷−山梨市は塩山の地もあるかもしれないけど、勾配の関係でしょ？
勝沼当たりは大パノラマ見渡す所だし。

>>439
八街は昔っからの集落だが。

八柱な。

>>436
何回か通ってる上、しかも必ず立ち寄ってるのに全然気づかなかった…。

余談ながら、そこの某牧場チェーンのレストラン、結構ｲｲ！

>>439　川島本によると、９はくぬぎ山、10は常盤平とあった。

>>441
一戸と九戸は岩手県ですよん｡

ちなみに四戸は､今の剣吉あたりの集落っぽい｡

>>439 14は、船橋法典（フォーティーン）である（多分嘘）。

>>439>>450

11はココか?
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg

>>451　蓮　系　画　像　注　意

>>451
精神的ブラクラ

千葉県には




都営地下鉄が走っている。

…タモリは０へぇだろうが

>>454
愛知県日進市にも、名古屋市営地下鉄が走っている。

>>455　吹田市、守口市、八尾市、堺市にも大阪市営地下鉄の路線が走っている。

伊丹市にも、尼崎市営バスが走っている。

愛知環状鉄道は環状線ではない

横須賀市にも、横浜市営バスが走っている

>>439
茨城の高校はナンバースクール

http://up.2chan.net/r/src/1066995413281.jpg

>>461は新聞記事切り抜き

ブラクラが流行っているのでコメントなしだと怖いよ。

ｶﾞｲｼﾂならｽﾏｿ
ほかで書いたらここに書けとのことなので。

現在の日本で最北端の「駅」、稚内。
…はたしてそうでしょうか。

山麓駅ってのはどんなん？
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=141/40/40.159&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=45/24/53.019

//// 鉄道板・質問スレッドpart42 ////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065961211/928-929

回答済みですよ。

ども。それ書いたの漏れだｗ

いや、もちろん稚内駅のことは知ってるんだが、なんで「山麓駅は最北と違うんだｺﾞﾙｧ」な話題がどこにも出ないのかと思ったもんで。
長年ｗの疑問なのねん。

川崎市にも横浜市営バスが走っている。

藤沢市にも横浜市営地下鉄が走っている。

伊豆急の伊豆高原駅は、標高100m程度の高さしかない。

>>464のリンク先
最高所は駒ケ岳ロープウェイ千畳敷でないの？

南武線は横浜市内も走っている

>>470
矢向は横浜市というわな

>>468　北海道ちほく高原鉄道も確か400m程度が最高点だった。伊豆急ほどではないが。

会津高原はただの山の中である。

>>463>>465

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065961211/930 だ、

実社会で恥をかく前に、
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065961211/928-930 を
理解出来るまで、読み直した方がいいぞ藁藁藁

>>463>>465

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065961211/930 だ、

実社会で恥をかく前に、
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065961211/928-930 を
理解出来るまで、読み直した方がいいぞ藁藁藁

↑二重カキコスンマソ、逝ってくる。

>>456
門真市の追加よろしこ。


P.S. 還ってきた(w

こんなこと知らなくても実社会で恥はかかんわな（w

↑最低限以上の国語力が無いと恥ずかしいぞ。

（ﾉ･∀･）ﾉ = ●ｳﾝｺｰ!!を運んでいた私鉄がある
http://homepage1.nifty.com/yswww/etc/GoldenTrain.html

それなら「死体」を運んだ私鉄があるの方がインパクトあるぞ

>>481
それなら、新幹線だって死体を運んでいるし。
リュックに詰め込まれてコソーリだけど。

>>456　>>477
東大阪市もね。

>>474
463=465ではありませんが
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065961211/930
を読んでここに書き込んだと思います。
で、山麓駅が最北端とされないことについて意見を求めているのだと思いますが
こういうことがなぜ「実社会で恥をかく」ことになるんでしょうか？
地図を見る限り確かに稚内駅より北にあるんですが・・・。

>>484
同時に>>463>>465 は、
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065961211/928 で、
｢いわゆるトリビア的なところでも、山麓駅が話題にも上らないのは何故だろうと思うことあり。
お考えをお聞かせください。｣

と書いてるよ。それに対する回答が、

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065961211/930
｢( ・∀・)つ〃∩ トリビアの泉＠鉄道板５号車や過去LOGでも話題にならなかったのか？
それなら、お前が書き込めばいいじゃないか。｣

（続く）

（続き）

彼がここに書き込む内容は、
｢日本最北端の駅はロープウェイの山麓駅である｣というのが正しいだろう。
鉄道に関する知識はどうでもいいことで、彼は読解力が無いと思わないか？
仮に930の書き方が悪いとしても、既に｢鉄道板・質問スレッド｣で回答を得ているのに、

>>463｢現在の日本で最北端の「駅」、稚内。…はたしてそうでしょうか。｣

回答者をバカにした、十二分に恥ずかしい行為だと思わないか？
彼にとって唯一の救いは、ここが匿名であるということ、
同じようなことを｢実社会｣で行ったら...
判った？

どうでもええやん、ムキになんなよｗ

>>486
回答が得られてないから
はっきり｢日本最北端の駅はロープウェイの山麓駅である｣と書かずに
「どんなん？」という表現になったんでしょう。
それに勝手に回答済みにされたので
質問スレで再確認する気にもならないのでしょう。
463=465の気持ちはよくわかるんですが・・・。

で、山麓駅が最北端かどうかはどうなんでしょうか？

大阪ドーム(大阪ドーム前千代崎)〜Ｙａｈｏｏスタジアム(総合運動公園)まで








改札を出ずにいける

訂正

関西のプロ野球球場相互間(大阪ドーム)(甲子園球場)(Ｙａｈｏｏスタジアム)は








一回も改札を出ずに逝ける

逝き方かいてくれた人は今度オレが寿司おごる

マクドナルドは最低！地元に出来たので始めて逝ったのだが
店に入っても、「いらっしぃませ！」の一言もない!!!!!空いてるテーブル
に座って、30分も待ったんだが、オーダーを聞きに来ない!!!しまいには
マネジャーとか言う店員が「お客様、ご注文はなさらないんですか？」
（ﾟдﾟ）ﾊｧ?　おめぇーーーが、俺様にオーダー聞きにこねぇーんだろ！
即効で帰りました。　気分悪い！ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ

行き先がバレバレの











ミステリー列車があった

>>490

大阪ドーム前千代崎−（大阪市営鶴見緑地線）−長堀橋−（大阪市営堺筋線＆阪急千里線）−淡路−
（阪急京都線）−十三−（阪急神戸線＆神戸高速鉄道）−高速神戸−（神戸高速＆阪神）−甲子園
　　　　　　　　　　　��（阪急神戸線＆神戸高速鉄道）−新開地−（神戸電鉄有馬線）−谷上−
　　　　　　　　　　　　（北神急行＆神戸市営山手・西神線）−総合運動公園（ヤフースタ最寄）

と違う？

あとで解答よろしく。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>484>>488 = >>463>>465　である。

甲子園−（阪神＆神戸高速）−新開地−（神戸電鉄以降上と同じ）−総合運動公園

>>494
ちがうよ！！

失礼しました、訂正させて頂きます。
>>484>>488は
>>463>>465と同様に
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065961211/928-930を
理解できず、妄想で行動するキティです。

>>497
だからそのスレの928の回答が929,930だといって
100人中何人納得するんだ？？

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

930はあきらかに928への回答だろうなぁ。

っていうか前でもそんなようなことがでてるけど、
928はそもそも質問スレにはふさわしくない書き込みだったんだよ。
「お考えをお聞かせください」って、そういう意見を聞くスレッドじゃないもの。

ワンマンなのに無人運転

>>493
正解だが、もっとある。



ただ単に地下鉄の大回りだが・・・・

あと、乗り越しできるかが問題

>>493
漏れの家にきたら
寿司(＆交通費)おごる

北陸線には





ミステリー列車が毎日欠かさず走っている。

九州大学田島寮で'92年頃までファイアストームに使っていた材木は



近くを走っていた今は亡き国鉄筑肥線から大量に貰い受けた枕木だった

>506
神奈川県立鎌倉高校のカマ交際の後夜祭も江ノ電の（ｒｙ

>>505　どゆこと？補足トリビアきぼんぬ

>>492
補足トリビア希望

散々ガイシュツだとは思うが…
北陸の475の多くは、サボは廃止、幕も無しのあたかも回送状態のような姿で運行する。
LED装備車でも消えてるの多いから意味がない。
ジジババは時刻表や放送をあまり確認しないのでしばしば誤乗する。
走行中は車内放送が聞き取れない車も多い。
車掌は無言で早歩き、または来ない。

こんな状態でもう5年以上変わらず…
十分ミステリーだと思うがどうだろう。

>>509
銀河鉄道９９９号だったかな。上野から烏山に行ったやつ。
確か烏山で装飾していたので簡単にばれた。

「ユーモレスク」や「新世界交響曲」で有名な大作曲家ドボルザーク（1841〜1904）は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄ヲタ

補足トリビア
）1　小さい頃住んでいた村に鉄道が通って、それ以来ドボルザークは蒸気機関車の虜になった。

>>512　ワロタｗ　そうなのか
　ドボルザーグ好きなんだけど、鉄道っぽい曲を書いたのかな？彼は

行き先がバレバレのミステリー列車で思い出したけど、
車掌が思わず行き先を言っちゃったミステリー列車ってなかった？
以前、テレビか何かで見たような気が。

>>491
ネタ？
実話だったら今年一番の笑いものになると思うが・・・

>515

おいおい
ネタくさいと思ったらぐぐってみれ

これコピペだから安心汁

>>514
そういえば聞いたことある。
「この列車はミステリー列車、近江今津（塩津？）行きです」って
逝った車掌がいたって・・・

>>513
娘(妻だったかな？)が父の気を引こうととある機関車の番号を口にしたら

「ふん、それはテンダー車の番号だ」

と言ったとか。

>>518
それはホントにヲタだ…

>>512
某ラジオ番組でやってましたよ。それによりますと

「本物の機関車が手に入るなら、
　今まで書いてきた全ての曲と取り替えてもいいのに」
と、ため息混じりに友人に言ったことがあるらしい。

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
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　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　　糞スレ立てんな、蛆虫、死ね！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

ベートーベンは















79回以上引越ししたことがある

すれ違いｽﾏｿ

>>512
その東リ！
なお、彼の生家はプラハから北に約30�qのところにある
ネラホゼヴェス村の「Nelahozeves　Zastavka」駅前にある。
〔補足トリビア１：プラハからみて、一つ先に「Nelahozeves」駅があるので
間違えないように。
補足トリビア２：「Zastavka」とは「停留所」という意味のチェコ語〕

>>513
マイナーで申し訳ないが、交響曲第５番の第３楽章を聞いて見なされ。
８分の６拍子が見事な「ジョイント音」を奏でていますぞ。

【つづき】
>>518
それは、娘の婚約者のヨセフ＝スーク（高名なバイオリニスト）。
当時プラハ音楽院の院長だったドボルザークが、授業のため
プラハ本駅に機関車を見に行けない（！）というので、
音楽の生徒であった彼がかわりに見に行ったが、
ヲタではない彼には機関車も炭水車も分かるはずはなく、
炭水車の方の番号を控えて帰ったら、>>518の発言となり
果ては「こんなヤツに娘はやれない！」とまで宣ったそうです。
〔補足トリビア：この２人は後にめでたく結婚、現在は
この夫婦の孫にあたり、祖父と同姓同名のヨセフ＝スーク氏が
チェコを代表する名バイオリニストとして活躍中〕

　　　　　_,.-──- .,_
　　　 ,.r''´　 _,......,,,,_ 　`ヽ
　　／　 ,.r''”　　　　`丶　＼
　　＼／　 ,.r''"´｀' 、　＼／
　　　 ＼／　 ,.-‐-　＼／
　　　　　＼／　　＼／
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>>523の訂正
>>513さんへ
「８分の６拍子」ではなく「８分の３拍子」でした。ｽﾏｿ。
ついでに追加ですが、
ドボルザークの交響曲第７番第１楽章冒頭のフレーズは
（これは間違いなく８分の６拍子）
ハプスブルグ家支配に反対するハンガリーの愛国者たちを
プラハ本駅（現・プラハ＝ウイルソン駅）に迎えたときの
汽車のリズムを基にして、作曲したそうです。
音楽解説書にも「ドボルザークの汽車好きには、趣味以上のものがあった」
とはっきりと書かれています。

鉄ネタから離れてしまってｽﾏｿ＞ALL

新幹線品川駅開業のＣＭで走っているＴＯＫＩＯは


年齢順に並んでいる。
奥・・・リーダー（最年長）〜手前・・長瀬（いちばん若い）

>>513
参考資料。
ttp://homepage2.nifty.com/JANACEK/hobby.htm

ドヴォルザークは鉄道を表題にした作品はなかったと思います。
J.シュトラウスには「観光列車」という作品がありますが。

>>528
そんなヨハン・シュトラウスは、大の鉄道嫌いで
やむを得ず列車に乗るときにはワインをがぶ飲みして
泥酔状態で乗り込んだそうな。

>>485-486

彼がここに書き込む内容は、
｢日本最北端の駅はロープウェイの山麓駅である｣というのが正しいだろう。

それが正しいかどうか質問スレで確認したうえで書き込みたかったと思うんですが
質問スレ930では
｢( ・∀・)つ〃∩ トリビアの泉＠鉄道板５号車や過去LOGでも話題にならなかったのか？
それなら、お前が書き込めばいいじゃないか。｣
といっているだけで
正しいかどうかを何もいってないんですね。

改行エラーが出たので
続きを書きます。

質問者としてはMapionで見ただけで
きちんとしたソースが得られてないので
「山麓駅が最北端」が
正しければきちんとした裏づけ
間違っていればその理由
がほしかったと思います。

それをしないで一方的に

それなら、お前が書き込めばいいじゃないか

という言い方はないと思うんですが・・・。

もはや最北端がどの駅でもいいから
そんな粘着行為をしてる恥ずかしい自分に気づけ

どうせ匿名なんだからどうだっていいだろうに

>>532
なんでどうだっていいの？

質問者がその後来てないのは
質問スレ930やここの485-486の態度への抗議かもしれないし

とにかく最北端が稚内か山麓かははっきりさせたいんです。
質問者もＲＯＭぐらいはしているでしょうし。

>>533
藻前痛杉

>>513
交響曲「新世界より」第４楽章の導入部は、
蒸気機関車の発車をモチーフとしたものである






…気がしないでもない。

ドボルザークが現代の作曲家だったら「ＶＶＶＦ交響曲」とか作っていたのだろうか。
ほとんどモーターマンだが。

>>530-531>>533
スレッドのフォーマット、ないしルールを守るというのが大前提。
あとここはあってるかどうかを検証するのが目的のスレッドではない。

それに当人が来てないというのは、ことを荒立てているあなたのせいかもしれませんぜ。

始まりますた。

般若

>533

どうでもいいじゃん。だってそれがトリビアなんだし。

ところで、俺はそれ以前の疑問として
単におまえさんは元の質問者だと思ってるんだが…

そこまで執着する理由がそれ以外思いつかない。

鉄ネタまだぁ〜？(ﾁﾝﾁﾝAA略

ウンポ(・∀・)

鉄ﾈﾀ無かった･･･。

もうそろそろ、「鉄ヲタとドボルザーク」というスレが立ってもよい頃である。

プロ野球三冠王の記念盾は天賞堂製。


ソースは昨日の鑑定団・・・

ドボルザークが鉄ヲタだったってのは、ｵﾚ的に今までで最強のトリビアだよ。
しかし>>528の紹介してくれたページを読むと相当タチ悪いヲタだな(´Д｀)

おめーらクラスック語りでぇんならさっさどクラスック板さ逝っで語っでげろやゴルァ！
ええ加減死ろすぞヴォゲェ！
ごのダゴが！

>>535
> ドボルザークが現代の作曲家だったら「ＶＶＶＦ交響曲」とか作っていたのだろうか。

むしろVVVF音階をシーメンスに売りこんだと思われ

>>530
トリビアスレに書き込めばよい　＝　正しい、トリビアである

大砲が楽器として用いられていたのにはビクーリ！（＠＠;;

>>549
大序曲1812年。チャイコフスキー作曲。

ちなみに作曲家では、ヒンデミットやオネゲルも鉄ヲタでした。
ヒンデミットは模型派。
「男が女や馬を愛するように、私は機関車を愛する」オネゲルの名言です。
鉄道嫌いの作曲家もシュトラウスなど（529さん挙げてくれてどうもです）いますけど…

>>543
クラ板にはかつて、「鉄道とクラシック」という名スレがありましたが…

新幹線リレー号は










お便所が使えなかった

>>551過去ログを漁ってみた
http://music.2ch.net/classical/kako/1024/10248/1024812586.html

>>550　鉄ネタから「脱線」するが、チャイコフスキーは、モーホーだった。

クラシックヲタは氏ね
出てけ

>>551
はるか昔アマオケにいた頃、
オネゲルの「パシフィック２３１」をやろうといって速攻で一蹴された(´Д`;)

>>556
吹奏楽団でフィリップ＝スパークの「オリエント急行」やろうっていったら通った。
このときの経験から
汽笛の音は







ソプラノリコーダー＆アルトリコーダーのヘッドピースで出せる。

永六輔は国鉄分割民営化を批判したために国鉄提供「遠くへ逝きたい」のﾚﾎﾟｰﾀｰを降ろされた。

>>558
一時、ホントに「遠くに逝きそう」になったけどそれと関係ないのかしら？

北陸線敦賀-今庄の旧線、山中信号場の引き上げ線のトンネルには















旧客10輌とDF50が納まったまま封印されている。

>>560
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>560
ｳﾃｼとﾚﾁも？

＞560
それ本当？

>>562
客も？

>>560
ソース

>>564
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ

>>560
その車内には樺太・千島列島の返還に関する秘密文書があるわけだ。

ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞｱﾅ梅津弥栄子が学生時代に使っていた芸名は高石百合子である。

>>568
スレ違い

100系新幹線は昔260キロ運転の試験を行っていた

補足トリビア
260キロ運転は騒音問題で実現せず。

クリエイティブメディアのCD-RWドライブの箱に100系の写真が載っているものがある

駿河台大学のNARUの






ホームページは復活した

>>570
さらに補足で、100N系は昔275キロ運転の試験を行い、276キロを記録していた。
やはり騒音問題で実現せず。

０系新幹線が２５０キロで走っていたと思って居る人は多い。

時速２５０キロ、飛んでるように走る。

実際の営業運転は歌ほど速くなかった。

>>567
クライブ・カッスラーじゃないんだから。

>>560
ネタか？

醤油を好評したら鉄ヲタと廃墟ヲタと破壊ヲタが退去押し寄せるからなぁ。
イワン方が易々と思う。
でも事実やからなぁ…

148 ：国道７７４号線 ：03/08/22 03:07 ID:416cAeao
京都のR1鳥羽大橋を車で走ると



電車が通過するような音が聞こえる（ﾀﾞﾀﾞﾝ、ﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝ、ﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝ〈略〉ﾀﾞﾀﾞﾝ）
補足トリビア；橋梁部の継ぎ目が変わった入れ方がしてあるのでこんな音がする。

ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/tsuruga.htm
ttp://www2.nsknet.or.jp/~yoneoka/kyuhoku2.html
ttp://www.manabi.pref.fukui.jp/yoka/03/10/3-10-8.html
↑を見る限り>>560はネタかと。

>>574
その歌の歌詞
実際は時速２１０ｷﾛなのに
なぜ時速250ｷﾛとなっているのか




ただ単に「語呂がよかった」だけのことだった

>>560
山中信号所ってスイッチバックだよな。
引き上げ線のトンネルってこれか？
ttp://quatoro.road.jp/road/jnr/fu207-03.htm
これを見る限り封印されていないみたいなんだが・・・
逆側なのかなぁ？？？

>>580
開業前の試運転の250km/hの時のことを歌にしたんじゃなかったか？

寝台特急「北斗星」は、白石駅を２回通過する。
ＪＲ西日本の新快速は、昔は高槻・新大阪・尼崎・芦屋・神戸には停まらなかった。

あぼーん

航空・鉄道事故調査委員会に踏み込まれた、不名誉な第一号は

東武野田線の旧型電車である。

東北本線が茨城県を通るのは有名だが、




東武日光線は茨城県は通らないが、群馬県を通る。駅もある。



補足：JR　古河駅は茨城県だが、東武　新古河駅は埼玉県（に北川辺町）。
板倉東洋大前駅は群馬県（板倉町）。隣の藤岡駅は栃木県（藤岡町）。

板倉東洋大前駅には群馬県に敬意を表してか、快速が停車する。

＞586
板倉東洋大前に快速が停車するのは大学に通う生徒の利便性を
考えてのことである。

実は国鉄８０系電車は路面電車と同じ線路上で営業運転した事がある。

>>583
JR西日本の新快速はJR化当時はすでに新大阪、神戸どころか、
姫路発着列車は西明石にも停車していた。（京都〜西明石間）

>>568
梅津弥英子だぞ

>>589
昔＝国鉄時代
のことね。

>>583
トワイライトエクスプレスは


山崎駅を2回通過する

「崎｣の読み方が違うですが

南福井駅南口というバス停が存在する。





補足
南福井駅は貨物駅、間違って降りて北陸線乗ろうとした香具師がいそう。

西岡山駅前もありますが。

>>590
だったら最初からそう書いとけ。

あげ

青函トンネル内のレールは














継ぎ目がない

私鉄最長の鉄橋は






営団地下鉄に存在する

秋田新幹線と山形新幹線の線内最高速度は














在来線最高速の特急よりも遅い

>>599
あまつさえ





在来線最高速の快速と同じ

>>599-600
それなら「快速と同じ速度で走る新幹線がある」とかのが世間うけはよいかなと。
鉄ヲタ同士ならどうでもいいか（ｗ

持田駅（秩父鉄道）は


駅舎が人の家とつながっている

>>602
富士急には


そのような駅はざらにある。

>598
関空連絡橋は対象外？

>>597-603
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ （　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

2ふ〜んでフィニッシュです。

新大阪は、新快速に無視されていたことがある。

鉄道の踏切といえば、あくまで列車優先であり、
列車が通過するのを人や車が待つものである。




が、逆に渡る人や車を、電車が待つ踏切というものもある。

（注：路面電車の類じゃないからね。）

ＪＲ東海静岡支社が使うレール遊間測定装置は




名鉄住商工業製。

※通称“ギャップマン”

国鉄１５１系電車は







計１５１両製造された

>>587
快速が停車しないと遠方から来る学生や先生を呼べないからね。
快速停車の条件込みで（東武と地元が示し合わせて）誘致したんだろうかね。

>>609
が、事故廃車により150両になった。

阪神の盗塁王赤星憲広は




ＪＲ束の車掌資格を持っている

JR最多の車両は103系である

補足トリビア
103系は3447両も製造された。

>>612
この板に出入りしてて、知らない奴は居ないと思うが。

ＥＦ６３は













いつも一両余っていた
（２５両製造　常に重連運用）

用土駅（八高線）は、無人駅であるが、

近所のじーさんがいつも掃除などをしており、駅員と見分けがつかない。
しかも、彼は待合室に居座っているが、そこは駅事務室と見分けがつかない。

>>614
予備車だろ

>>611
補足トリビア
教員(社会)免許も持っている

>>612
ワムハチは２６６０５両

>>599
秋田新幹線と山形新幹線の在来線改良区間の最高速度よりも
最高速度が遅い新幹線区間が存在する。









大宮〜東京の最高速度は110km/h

聞いたはなしだが、EF200がフルノッチにすると、変電所のブレーカーが落ちるの？

>>602
持田香織
萌え〜

>>611
そりゃ、ＪＲ東日本に勤めていたからな。赤星は。

>>620 ＥＦ200が１両でフルノッチしてもだめ。
同一エアーセクション内に、もう一編成なにか、入っていればアウトになるかも知れない。

単純計算すると　ＥＦ200　6000kwで直流1500Vだから　電流は4000A
JR倒壊の倒壊道線のある変電所の開閉器は、私が施工したときたしか4000Aで
設定した覚えがある。

朝のラッシュ時に東京口の全て列車がフルノッチに入れればアウト！

ＥＦ２００はし尺貨牛勿最大の失敗作。

大江戸線が川越まで延伸されたら

小江戸線と名前を変える。
わけない。

鶴見線に205系は28両導入される。

「天皇様」というバス停がある。

さよなら銀河鉄道９９９に出てくるＣ６２　４８は良く描けているが、


ガニマタだった。
【補足トリビア】
天賞堂の模型でも使ったのか？

陸羽東線に寝台特急が走ったことがあるのは有名だが、






北上線に、臨時とはいえ、寝台急行が走ったことがあるのはあまり知られていない。



補足：◆寝台急行「おが」上野⇔秋田　20系
山形新幹線工事の関係で、「あけぼの」は陸羽東線、「津軽」は仙山線経由だったが、
「おが」は北上線経由となった。
線内〜奥羽線はDD51が牽引。

京成電鉄には



わずか3日だけで消えた駅がある

競馬のために造られた鉄道がある。






言うまでもなく京王競馬場線だか、一般人は知らない人が多いような。

寝台特急はやぶさは過去１度だけ、三原、尾道、福山、倉敷、岡山、新大阪
に正規停車したことがある（理由は某震災）

>>629
北上線経由の「おが」は撮り鉄が結構いたと思う。

>>588一番あり得る可能性としては、飯田線の80系だよな。豊橋付近は
名鉄と共用。で、名鉄の電車は犬山鉄橋を車と渡った。そして豊川線は
軌道あつかいだ。理屈の上ではこうなる。トリビアにさえならない。

・・・が、これでは当たり前過ぎる答えである。
すると一体どこなのだろう？80系が、路面を走ったとか？？

>>628
ちなみに走行音は貨物列車のものを
使用しているように聞こえる。
ビデオかＤＶＤの音よくきいてごらん。

２１１系の




新快速がある。

補足･･･ＪＲ東海の０番台４連（120km/h運転可）を使用、
休日の5242F（大垣16:10→豊橋17:32）がそれにあたる。
但し、検査入場などの際は311系で代走するので注意。

>>636
休日（誤）→土休日（正）

非電化の











複々線がある。

65へえ

新幹線のぞみが登場した１９９２年３月改正当時









すでにのぞみより最高速度が高い新幹線が存在した。

>>640
あさひ

>>640
200系９０番台編成のあさひ(現とき)
今はあるの？

>>638　しかし、現状では複々線として機能していないのが泣き所。

近鉄には昔



名鉄犬山橋みたいなところがあった

東急東横線にもあった。

>>645
田園都市線の二子橋じゃないの？

鉄道じゃないけど、「女体入口」というバス停がある。

>>647
それ深夜帯のﾄﾘﾋﾞｱの泉でやってたネタじゃん。

山陽本線に２灯式閉塞信号機が存在する。





瀬野〜八本松間の本線上り第５閉塞信号機がそれ。
外観は３灯式信号機であるが、真ん中は埋めてある。

>>648
��(；゜Д゜)そうなの？
漏れは普通にそのバス停を見つけてﾋﾞｸｰﾘしたんですが・・・。

>>647>>650
ちなみにそのときの補足トリビア

・かつて、このあたりで修行をしていた僧侶が修行の合間に女遊びをしていた場所らしい。
・バス停に併記されている企業は見あたらなかった。

Nゲージの車両をパワー全開で走らせるとスケールスピードが640km/hになってしまう

103系の設計最高速度は100km/hだが










100km/hまで出すのは結構つらい

>>638
普通に気になるんですけど。補足ｷﾎﾞﾝﾇ。
電化前の直方〜南直方御殿口ってのはなしよ

既出だったらｽﾏｿ・・・

近鉄の名阪ノンストップ特急（名阪甲特）が
始発駅から終着駅まで本当にノンストップで走ったのは30日足らず。
（信号停止云々は抜きね）

>>655
難波線開業前のような感じだけど、鶴橋も通過したの？

test

関東圏の私鉄で、


冷房化に積極的だった京浜急行の、







弱冷房車の導入はかなり遅かった。

>>656
名古屋線の改軌後、中川の短絡線完成によりスイッチバックを廃止した1961年3月29日から上本町〜名古屋ノンストップの名阪甲特が運転された。
ところが、翌月25日には国鉄（当時）大阪環状線開業にあわせて全列車鶴橋停車扱いとなり、
正真正銘の名阪ノンストップ特急はわずか27日間で消滅した。
だから、鶴橋も通過していたわけだ。

>>659（事故レスだが・・・）

補足トリビア

その後の本当のノンストップ特急は、
1965年に新設された名伊甲特（宇治山田〜名古屋）というのがあったが
これも鳥羽線の開業でノンストップではなくなった。

東武にもノンストップ特急が走っていた。





その昔けごんの一部は浅草〜日光をノンストップ運転だった。

>>647
「女体入口」は、さらに昔に、宝島「VOW」の投稿ネタとして取り上げられていた。

西武は東武のパクリだ

>>659
参楠です。
難波線どうこう以前の話でしたか…。

>634

伊豆箱根かな…とも思ったけど漏れもわからない、気になる。

ネットで転がってる情報をまとめると、
80系が駿豆線に乗り入れ開始する前年までは軌道線が駿豆線に乗り入れしていた、らしいが。

秩父鉄道や上信電鉄に臨時で乗り入れしたことがあるが、路面電車と関係なさそうだし。

>>660
湯の山特急こそノンストップ

地下鉄開通で廃止された筑肥線博多〜姪浜間にあった
筑前高宮駅跡のすぐ近くに








　自民党山崎拓の事務所がある

>>588 ：名無しでGO! ：03/11/04 17:50 ID:dGQAPPJy
実は国鉄８０系電車は路面電車と同じ線路上で営業運転した事がある。

>>588〜、いいかげん何処なんだか教えてキボン！

>>630
どこ？？

>>659
ちなみに大阪環状線開通以前から国鉄城東線の鶴橋駅はあったので、
乗り換えの便利のために止めたのじゃないかと。

>>669
京成佐倉･京成臼井間仮駅

昭和34.10.17〜10.19の間のみ開設
改軌工事での工事済み区間と未施行区間との
分界(乗り換え用)の駅
成田方が1435�_、津田沼方が1372�_だった

京成電鉄はターミナルの上野を半年間営業休止したことがある。






細くトリビア
成田空港乗り入れに合わせて、上野の改修工事を行ったため、
その間は日暮里で折り返していた。

交通博物館のある「万世橋」の本来の読み方は




「よろずよばし」。

ある小田急線の運転士のカバンの中には・・・

「鉄道ジャーナル」が４か月分入っている。

ＳＬ大和路号が牽引した１２系客車６輌は、全車健在である
　
　
　
　
・ＳＬ大和路号は、国鉄時代の１９８６年８月１日〜７日、桜井線経由で
　王寺−奈良間を毎日１往復運転されたイベント列車。
・現在四コチに在籍し、ムーンライト高知・松山等に使用されている
　オロ１２、オロフ１２の計６輌は、ＳＬ運転時に使用された１２系
　６輌そのものである
・当時「天リウ」所属。
誤りがあれば訂正たのむ。

補足
　
もちろんハ→ロに改造したのは転属後だよ。

97.1�`しか乗車しないのに









100�`〜120�`の運賃を請求される区間がある。(加算運賃区間ではないよ。)

以前は、東急東横線の横浜〜桜木町間の乗車券で


　　　国鉄（当時）の横浜〜桜木町間に乗車できた。

>>678
今でも乗れる。便宜上。ただし下車時に差額20円精算が必要。

京成千葉線「京成千葉」駅は、昔は
「国鉄千葉駅前」というバスみたいな駅名だった。
＃ちなみに現在の千葉中央駅を当時は京成千葉駅と呼んでいた。

阪急京都線桂駅には「Ｃ号線」というホームがある。

京成電鉄は石原慎太郎のおかげで成田空港ターミナルに乗り入れできた。






細くトリビア
成田空港ターミナルは成田新幹線優先で設計されたので、
京成電鉄に乗り入れのスペースは与えられなかった。
仕方なく京成は空港の片隅に成田空港駅を設置（今の東成田）
しかし成田新幹線が過激派の妨害で建設中止になり、
そのスペースが空いていたため、運輸大臣になった石原慎太郎が
京成に割り当てたのさ。

>>681
太いトリビアもきぼん

>>682

>>681の太いトリビア。
ttp://raus.de/crashme/

>>602
持田香織萌え

>>607　>>630　>>638　補足きぼん

>>683
URL見ただけで踏みたくないリンクですなー(w

>>685
>>630については>>671

>>680
車庫線(Ａ、Ｂ、Ｃ)のＣにホームをつけたため

>>683は部落ら

http://www.jah.ne.jp/~fild/cgi-bin/LBCC/lbcc.cgi?url=http%3A%2F%2Fraus.de%2Fcrashme%2F

折れたシャーペンの芯が飛ぶ速さと、高橋尚子が走る速さが同じとは
なんか信じ難い気もする

今週も鐵ネタなし

予告トリビア

忠犬ハチ公は・・・

卒塔婆専用プリンターに激しくﾜﾛﾀ！(･∀･)

京浜急行の案内アナウンスは・・・・・







ちょっとだけ北海道に来た気分が味わえます

>>692
やきとり目当てに毎晩駅に来ていた
捕捉：ハチ公の死後、解剖したところ、胃から大量の串が・・・。

ハチ公は



剥製になっている
結婚していた
子供がいた
主人を待っていたわけではない
大館駅前にも銅像がある

ハチ公は

宮脇翁とリアルで遭遇していた

>>677
例）池袋ー高崎間：97.3km→1890円：101-120kmの運賃
＞東京山手線内発着の101km以上は東京発とみなす為

ハチ公は




銅像の除幕式に出席している。

韓国でトリビアの盗作番組。

ハチ公の銅像は




新潟駅の『忠犬タマ公』銅像と
友好関係を結んでいる

天皇陛下ご夫妻は






東急8500系に乗ったことがある

>>702
営団・東急両8000系にも乗ったことがある。

8500系は8612Fだったかと思う。

「タモリさん、高橋さん、八嶋さん、こんばんわ。
　私はいつも名鉄電車を使って毎日通学していますが、電車って乾電池をどれくらい使うと
動くんでしょうか？これってトリビアになりませんか？」

八嶋「つまり、このトリビアはこういうことになります。電車は乾電池○○個で動く」

ＶＴＲスタート‥
「我々はまず名古屋鉄道を尋ねてみた‥」　　　”どれくらいで動きますか？”
名鉄「ちょっとわかりませんねぇ」

”そこで実際にやってみた”

名古屋市中村区某所‥　　　♪さくら〜ふぶ〜きの〜サライ〜の‥

万札を片手に乾電池を一個ずつ買い求める無数の人たち‥‥ノイローゼになる○一の妻。


本当にやってほしい。

>>704
電池が火を噴きます。

>>704-705

それ、「鉄腕ＤＡＳＨ！」で銚子電鉄使ってやらなかったか？

>>704
乾電池は1.5Vだから400個で600Ｖになって動く？？

>>706
やってたやってた。
コクブンタイチが一生懸命電池入れてた。

数メートル走って電池が消耗してしまったんだったと思う。

>>708
あのころは鉄ネタ多かったなぁ。今は村、時々、電気自動車だ。

４６３です。
あらら、ずいぶんとお騒がせなことになってたのね。
すまんこってす。

>>533
＞質問者もＲＯＭぐらいはしているでしょうし。
ｽﾝﾏｿ。してなかったｗ

>>他の、ある方
そっかー。実社会で恥かくまえにかー。
恥かいてるかどうかわかんないけど、一応はサービス業の範疇…の割にはｶﾅｰﾘ世間ずれした業界ではあるわなー。
お騒がせしました。
ではん。

それにしても結論は出ないのねー。
またどっかで質問しますｗ

DASHは銚子じゃねーぞ！！！
江ノ電だろがよ！ でも見た事無い骨董車輌だった。

>>711
いつもあんまり真剣に見ないので、江ノ電の記憶が俺には無かったようだ。

ググってみた。
ttp://www.ntv.co.jp/dash/tetsuwan_new/history/map/j01.html#10
真相は江ノ電でも銚電でもやった、ということらしい。

江ノ電は電車区内で電源は社外に置かれた為、数メートルしか走行できなかった。
その後、始発前の銚子電鉄の車内に電源を置き、本線上を１．５k程走行した筈

>>713
ｽﾏｿ走行距離は2204mだた。


補足トリビア
富士通の単一乾電池を使用した。

スマンカッタ…
漏れには江ノ電の記憶しかなかった…
懺悔汁でつ…

東京23区内でしＲ所有の電車が走ってないのは





練馬区だけである｡

ってのはガイシュツ？

世田谷、葛飾もJR走ってたっけ？
目黒は山手線がかすっているだけだが。

>>717
ポイントは「JR所有の電車」ってことだろう。

世田谷には小田急＝あさぎりがある。
葛飾区は常磐線＝亀有と、総武線の新小岩

線じゃないです｡
あくまでも、電車｡


>>717ｻｿ
新金線でおなじみの金町駅は葛飾区です｡
あと蛇足ですが､文京区も山手線がかすってます｡

>>６３４　答えは伊豆箱根鉄道です。当時６００�Xだった駿豆線に同社の軌道線が
三島広小路から乗り入れて三島まで行っていました。同じ線路上に６００�X対策を
施した(低電圧対策)をした国鉄８０系が修善寺まで乗り入れたそうです。
対策といっても完全な複電圧スイッチが付いているという物でなく何とか支障なく
走らせるものだったようです。

前にカキコされた方居られましたね、スマソです。プロバイダ止められていた
んでカナーリの遅スレになってしまいました。スイマセン。

同時期とは書いてなかったから
>>588の表現でも間違ってないか。納得。

>>83
ふ―――――( ´_ゝ｀)――――――ん

>１．ひとつの事にいつまでもこだわる。
>２．自分「だけ」が知っていると思いこんでいて、それを一番初めにいいたがる。
>３．自分の意見を否定されると訂正したがる。そのくせ自分と違う意見は攻撃。要するに自分だけが正しいと思っている。

１は鉄道より自分が嫌われていないかどうかを気にする。（先生に直せと言われた）
２と３があてはまる。直さないとな！立派な社会人になるためには！

埼京線で痴漢が多いのは・・・・

駅間距離が他の通勤路線に比べて長いため

（既出か？）

>>724-725
あくまで推測上の理由じゃないのかなぁ、それ。
ちゃんと検証されたんだろうか。

あとえらい前のゴミレスにレス寸のやめれ。

>>723-725
節穴食らった？

蓮画像とかじゃないんで、とにかく見てください。
ttp://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/patiala/pat5.jpg









これこそインドのモノレール。

>>728
どういう思考回路持ってたらこんなもん思いつくのか。

>>729
遊園地にならあるだろ。
ゴーカートみたいなやつ。レールの上しか走れない。
確かTDLにもあったな。

遊園地だったら、ジェットコースターのレールを使った輸送機関があっても良さそうだが。
これって、がいしゅつ？

>>728
補足トリビア
ttp://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/patiala/patiala.htm
英語ですが、このモノレールの解説があります。
>デリー鉄道博物館にて動態保存されている
>知られているものとしては世界唯一の路面モノレール
>インドのパティアラ市にあった
>1907年開業、自動車の普及に伴い1927年廃止
>ダブルフランジ車輪使用
>４％〜５％の重量がゴムタイヤにかかった

左右非対称なのは大変だと思います。でも札幌市営地下鉄も
似たようなシステムといえなくもないなあ。

ｈttp://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/patiala/pat5.jpg

100系新幹線にも事故廃車があった

補足トリビア
G3編成の126-45と125-32は脱線事故を起こして廃車になった。

　　　　　　　　　　　　　　　,r――――-､_　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　次はこちらのトリビアです！
　　　　　　　　　　　　　,r'⌒　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　 /　)”´￣￣⌒ー-､ 　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 }　 ）　　　　　　　　ヽ　}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　 ﾄ､｢　二｡ﾆ　 ﾆ｡二　|ﾉ|　　　　　　　　　　　　／￣⌒⌒￣＼　　　　　　　　　　 __
　　　　　　　　　　　 　 |ﾊ　　￣　　　￣　　リ　　　　　　　　　　　／　　 , , , ,､　　　＼　　　　　　　　 ト.L
　　　　 　 ｢ヽ　　　　　 ヽl　　／-__-＼ 　 /ﾉ　　　　　　　　　　 /　,ｨj j j ’’’ﾊ`ﾍ　　ヽ　　　　　　　 ,ト !|
　　　　　 .ﾉ ／）ﾍ.　　　　{　　 ー--‐‐　!./　　　　　　　　　　　 j　 j　,,＿､　　,＿､ヽ　{　　　　　　　 .トヾ!|
　　　　　 | /／／）　＿／＼　　￣　　ノ!　　　　　　　　　　　　 ト十(ｰ･=)＝(=･ｰ)十┤　　　　　　　}　　.|
　　　,r‐:ｧ}'/ ./ ノﾌ　　 ＼　　ゝ--‐ｧ'　/＼　　　　　　　　　　　 Yﾊ　　　ｨ_　_,　　 /! /　　　　　　　 !　　ﾉ､
　　 /　/ |　　　 ｲ ＿.　　 ＼へ!　　ﾍ./　　｀ｰ-､_　　　　　　　　｀-ﾍ　　＿___＿,　 /~　　　　　　　　ﾄ､　ﾉ　）
　　ﾉ　l　ﾉ　　　.ﾉ　 Xi､　　　　 | ｡　|　　　　＿　　 ｰ-､　　　　　　　.＼　 ー‐ " ／　　　　　　　　　|ヽ ＿ ハ
..／　　ヾ_　　,イ｣　　 Xi､. 　 　 !　 j　 へ　jX'　　　　　＞､　　　　　　人ゝ---‐',. ｲ､　　　　　　　　 L　＿__.人
爪　　　　￣ラ'　　　　　Xi､　　 ､ /／　　jX'　　　　 ,ｨ　　|　　　　_ ノト==rｖっ==彡/ー‐-､__,　-― ト　　　〃 ）

高橋克実は




AAの方が男前だ

ガッツ石松の親父は東武の保線工夫だった。

漏れは・・・










オリエント急行の車掌さんに頭をナデナデされたことがある(´∀｀)

http://www.mapfan.com/expo2003/
街のトリビアで15万円の商品券だってさ！
http://www.mapfan.com/expo2003/chance1.html

時刻表検定がある

>>738
オリエント乗ったの!!
( ・∀・)つすげ〜すげ〜すげ〜

アルゼンチンでは昔の丸の内線が走っている

>>741
違うよ。日本に来たとき近くの駅に停車するっていうんで
おかんと見に行ったら、ノッポの車掌さんにナデナデされたんでつ。
鉄道大好きな子供だったなぁ・・・。

その駅の隣の駅では、確か20分くらい時間調整で停車してたと思います。

無人駅にオリエント急行が停車してるのは変な感じがしたもんですよ。

オリエント急行が日本で走ったとき
オリエント車両の前後に連結された控車は

　マニ50とナハネフ23だった。

食堂車でカレー。
これがほんとのオリエンタルカレー

どーもすみません

ロンドンのリバプール駅には１０年近く前から回転寿司屋がある

オリエント急行は日本で…




列車分離を起こしたことがある。

E231系近郊型は2回も列車分離事故を起こしたことがある

Ｅ３５１はパンタグラフを投げ捨てたことがある

埼京線の103系があぼーんされたのは騒音が凄くて周辺住民から苦情が来たため

山手線の103系さよなら運転に使われた車両は東中野事故に巻き込まれた

地下鉄銀座線は

昭和2年の開業当時からＡＴＳを装備していた

地下鉄銀座線は開業当時、自動改札を採用していた。






と言っても今のような自動改札ではなく、
コインを入れるとバーが動く仕組みのヤツ。

長崎電気軌道には日本最古の営業車輛が現役
しかも唯一の木造
20年間値上げせず

>>640
間違い

最高速度はのぞみもあさひも同一。

四国にいながら東武鉄道の気分を味わえる。

>>751
「山手線の103系さよなら運転に使われた車両は東中野事故に巻き込まれた」

↑前スレで既出

>>755
すなわち、のぞみはボッタクリ料金だと・・・ｗ

>>755
TGV

>>７５５
あさひはどっかの下り勾配で275キロじゃなかったけ

>>760
大清水トンネル内。

>>750　埼京線は、東北新幹線の騒音を緩和させる目的もあった。しかし、
開業当初に投入された103系の騒音は新幹線の騒音以上のものであった。

投稿してみた｡
「日本から韓国まで電車でいけるきっぷがある」

日韓共同きっぷなんて鉄ヲタの間でも話題にならないので、
一般人の間での認知度はおそらく卒塔婆プリンター並だろう｡

こう書くと、
「セマウル号は電車ではないですが何か？」って突っ込む奴がいそうだけど、
なんかかったるいので…

今度出来るKTXは電車だぞ。

まぁ、その前にビートルは電車では無いが。

「実際に使ってみた」が期待できるな｡

千葉のモノレールは懸垂形モノレールとしては世界最長距離。
（県庁駅路線ができる前までは最長はドイツにあったそうで
す。新聞に載ってました。）

>>760他
東海道の270km運転も東北・上越の275kmも実際は同じ速度で運転している。
ATC270信号での許容最高速度が275kmなので、東は275km運転と表現、
東海・西はそのまま270km運転と表現している。
許容速度といっても275kmになった途端ATCによるブレーキで強制的に270kmの落とされるので
連続での275km運転は出来ない。
昔のあさひはATCに引っかかるのを承知で275kmまで引っ張ったらしいが。
（ビュッフェにスピードメーターがあったからか？）
中には遅れると274km定速で走る神業運転士もいる模様。。

ちなみに210km運転時の東海道もATC現示速度は200kmで頭打ち速度は210km。
長野の260kmも現示速度は255km。
500系の300ｋｍ運転は現示速度の通り。（遅れると305km出してるかも）
東北の240kmは以前現示235(230?)だったのが、現在は現示240になっているらしい。
デジタルATCとなると頭打ち速度の概念がなくなるとの話だが詳しくはわからん。



一応これもトリビアかな。

>>767
なるへそ
倒壊と酉は正しい速度を宣伝してるけど東は５キロ水増ししてるのね

>>768
一概にそうとも言えないね、一応実際にその速度までは出るし（ｗ

東海道新幹線開業時も210km運転（実際は200km）と宣伝してたという事だから。

500系は、

300系より座席が多い。


実際に調べてみた。
グリーン車････500系　200席、300系　200席････同じ。
普通車････500系　1124席、300系　1123席････１人多い。

>>767
500系で304キロ出さないと走れないスジがあったという噂がある

>>767
約１ヶ月前だと思いますが、のぞみ号が走り始めた当時はのぞみ号は一番速い
列車ではなかった。を、不死TVに応募しましたが反応なしです。

>>767
頭打ちが現示速度より高い！？
在来線もそうなの？それとも新幹線だけ？
どっちにしろ羨ましいな、気分的に。



ちなみにウチ（某民鉄）には-3キロで引っかかるおバカさんがいたりする・・・

都内に走っている某地下鉄は核シェルターになる

>>772
投稿採用＞検証ビデオ撮影＞編集＞スタジオ撮影＞編集＞放映
まで１ヶ月では無理だと思われ。

「320円より安く新幹線に乗れる区間がある」（越後湯沢−ガーラ湯沢）
「走行中に電気が消える電車がある」（415系や485系などの交直セクション通過儀式）
で出したが、沿線には知られすぎ出るのか、ヲタでなくでも知られているのか、2ヶ月経って
何もないからボツったな・・・。

さて、新しいのを考えよっと。

>>770
何で普通車が5の倍数じゃないの？

>>738
紅葉パラダイスのオリエント急行かい？

>>777 車椅子対応で２＋２になってるところも０系時代から普通車にはあったと思われ

>>772　>>776
一般向けにはわかりにくく、それがすごいのかどうかも
疑問な内容ではないかと思う。

のぞみ号が「走り始めたころ」なんて今となっちゃあまり意味ないし
走行中に電気が消えたからといってどうなのか、と。

一般向けに書き直すなら
電線のないところを走る電車がある
ぐらいのインパクトがないとだめだろうな。

レールが一本しかない列車があった
http://www.eminent.demon.co.uk/brenn.htm

>>776のネタは本物のトリビアでもがいしゅつだ罠。

>744

厳密には、ナハネフ２３は小改造の結果
新番号のオニ２３を付与されて運転されたのだが。

山手線より新幹線のぞみの方が電気代が安い。







これ事実かどうか誰か調べてくれる？

>>785 １両あたりなのか、どれくらいの距離なのか、どれくらいの時間なのか、
はたまた乗客１人あたりどれくらいか、基準をどこに決めるかが問題だな。

それとは全然関係ないが。


ケイコ先生こと唐木恵子は、




メトロアイドルだった。

98年か99年ごろのメトロニュースに出ていたので調べておくれ！

採用されるトリビアの条件
�@明らかに事実と言えること（こういう解釈もできる…みたいなのはだめ）
�Aほとんどの人が知らないこと
�B誰でも「すごい」と思ってしまうものであること
�Cインパクトのある検証映像が作れること（専門家に話を聞くだけでは望み薄）

>>787
フジテレビ関係者？

>>786
99年4月号

>>776
「走行中に電気が消える電車がある」は「投稿特ホウ王国(ﾆﾃﾚ)」では？

>>787 に追加
(5)実生活においてほとんど役に立たないこと。

番組の趣旨として、知っていると得をするような情報はダメ。
「ムダ知識」を紹介する番組だから。

>>786
東京〜新横浜（品川は通過） 28.8km
大崎〜浜松町（外回り）　　　 28.8km
乗車率100％の場合どうでしょう？

宗谷本線初の定期特急は
スーパー宗谷、サロベツ、利尻ではない

↑オホーシクか？

↑
「おおとり」でしょ？

新幹線のB席はACDE席よりチョト広い

ヲタの間では常識だが、ｲﾊﾟｰｿ人は知らなさそう

>>792
明確にいえるのは、新幹線の場合途中駅がなく（品川通過だから）
山手線は途中駅がある＝そのたびに0km/.hから起動ということだな。

始発駅から終点までノンストップの急行列車があった

補足トリビア
急行さちかぜは札幌〜旭川間ノンストップの急行列車だった。

>>798

複数の中の内、なら「阿波」高松−徳島もね。

緑一色の国旗揚げ

とリビア

半ズボン氏の声

マクド

>>

横浜の古木選手･･･大洋嫌いだったのか･･･？(,,ﾟДﾟ)

鉄ネタなかったな。
高橋氏は貝合わせに微妙に反応してたのが笑った。

昭和末期に







ダブルルーフ２軸客車が現役の鉄道があった。

さらに






混合列車もあった。

車掌の裏側〜

>>793-795
リゾートわっかない

旭川−新旭川は宗谷本線

>>762
埼京線は



防音壁の役目も果たしていた。・・・だけで充分トリビアネタだぞ。
ただの見かえりのみならず。
でも、新幹線の音よりも103系の音のほうに苦情がいったのか。
皮肉なものだが、確かに103系、常磐線の快速のなんかﾎﾝﾄに人間の乗るもの
じゃないもんな。少し前までの総武線も酷いもんだった。
新幹線の爆音は甲高く、激しい。だがそれは瞬時に終わる。
（小さい頃始めて聞いたとき戦闘機の音かと思ったほど）
だが通勤電車の音はだらだらと続く。

これって精神的にみてどっちのほうがストレスがかかるのだろうか？
だれか大学の研究所かなんかが統計を取って欲しいな。
ちょっと「種」っぽい内容だが。

>>811
通学に山手線使ってるけど、今や、205系すらうるさく感じるのだが…

早く埼京線にもＥ２３１を入れるべきである

北大阪急行千里中央駅の仮称は上新田であった。

新幹線のハンドル配置は、在来線のとは逆。

アメリカ西海岸に













｢ＡＺＵＳＡ｣という町がある｡

小田急電鉄多摩線新百合ヶ丘駅は













建設当初日本初の出入口の無い乗り換え専用駅として計画されていた。

日立製作所は








「日本を立て直す」という意味で日立と名付けられた。

日本車輌は














大型の人が乗って操作するロボットを２体作った事がある。

江ノ電は。。。
連接車。

>>820
大型の人　ってのは　ゼントラーディ人　のことかい？

>>807
別府鉄道？

>>823
○

小田急には昔





ザ・ピーナッツが歌うＣＭソングがあった

名鉄金山駅では夕方




売れて無さそうな演歌歌手のイベントが時々ある

>>826の補足トリビア
１.会場は２Ｆの飲食店などが集まるところのスペースで行われる
　吹き抜けとなっているので改札口からもイベントの模様が見れる。
　またホームに時々歌が聞えてくる
２．見物客はけっこういるが、改札口から見る人はあまりいない
３．見物客のほとんどは年配のひと。写真を撮ってる人もいる。拍手は必ずみんなする
４．演歌歌手はたいていが女性
５．会場のある駅ビルは工事が行われており、現在の会場が移転する可能性もある

ＪＲ大阪駅の地下には、昔霊安室があったらしい。
現在は、電気室となっている。（中央コンコースＴｉｓ下）

また地下通路があって、以前は大鉄局（現ヨドバシ梅田）まで
繋がっていたという話を聞いた事がある。

お前ら日本テレビ系列の「まさかのミステリー」見たか？

鉄腕DASHでもないのに、飯田線で電車と競争する番組を今日放映していた。

>>829-830
ttp://murayann.hp.infoseek.co.jp/1995-03/950303.html

場所はここだよ
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?nl=35/30/31.237&el=137/49/59.583&scl=70000&pnf=0&uc=1&grp=a4map&size=645,835

キュウリを






絶対に輪切りにしない村がある。

>>829
あれは探貞ナイトスクープのネタパクリだよ。

>>834
大阪城公園→森之宮？

大阪環状線と競争したのは電波少年の企画だったと思われ。

>>835
そのネタもありましたなぁ。
でも試した区間は森ノ宮から大阪城公園ですた。

＞霊安室
東京駅、新宿駅にもある

それはグモ対応ではなくて？

最近デビューした阪急の9300系は













阪急の車両ではない

・西武鉄道　　　　１２１
・京王電鉄　　　　　７７
・JR東日本　　　　　６３
・小田急電鉄　　　　２９
・京浜急行電鉄　　　１６
・東京急行電鉄　　　１０
・京成電鉄　　　　　　５
・東武鉄道　　　　　　５
・東京都交通局　　　　２

この数字の意味は？

>>121
脱税額

>>834
アニメ「究極超人あ〜る」が最初
その後「旅と鉄道」タビテツ探検隊のネタになり
そしてナイトスクープ
・・・の順だったはず

>>816 その理由が、長時間ノッチを握る新幹線の運転形態の特殊性にあることは
あまり知られていない。要はウテシの手の疲労による頸腱腕症候群への対策。

>>836
いや、小枝が探偵のときに依頼者が競争したはず。

209系900番台はツーハンドル

>>846
じゃないよ

>>844
漏れは東海道新幹線開通時の運転士に機関士出身の人が多くて、それでブレーキを左に持ってきたと聞いたんだが

>>848
そのとおり。
>>844は口から出任せ

でも、>>844と>>848は矛盾しないから、どちらかが嘘というものではないが。

新幹線はマスコンで速度調整をするため使用頻度が多い
マスコンを右手でもてるようにしたらしい(たいてい右利きだろ?
しかしこれも定かではない

新幹線は手を離してもノッチは戻らないんだが？

>>850
つーか鉄ファン見てないのか？
新幹線出身者がそう書いてたんだけど

昔は機関車を運転するセンスのない人間が新幹線へ飛ばされてたんだけどね。
貨物や客車は難しいから、アホでも止まれる新幹線に。
それが今や花形職場だからね。世の中、何があるかわからない。

電車のハンドルは後へ動かすと前に進む。





一般の人には結構へぇかも。

>>855
それ以前に「ハンドルで起動する」というのはいわれないと気づかないね。

なんせ新幹線運転士居眠り祭の時に街頭インタビューで
「ハンドルしっかり持ってないと脱線するじゃないですか」
っつってた奴がいるぐらいだから。

>>857
そういう恥ずかしいインタビューを放送する方も（ｒｙ

>>825
♪早いなピポーの電車、小田急、小田急、ピポピポ〜♪

>>840
リースって本来減価償却の短いパソコンとか車とかに向いてるんだがなぁ
最低２０〜３０年使う電車に導入しても意味あるんかしらんと思ったりもする

で、>>841は結局何の数字？

>860
使うのは３０年かもしれんが、法定償却期間は１３年
ま、過ぎても税制上１両５０万は残るのだが、最近の多機能コピー機より安い罠

>>857-858
一般人は車輪がどのようにレールに乗っかっているかも知らないからね。

>>861
そうなの？　こりゃ勉強になった。
１３年とは結構早いな。

>860
われらが永遠のライバル旅客機も最近は大抵リースですな。

>>864
飛行機も電車も単に目先の金が少ないから窮乏策としてリースにしてるだけと思うがね
また景気がよくなったら航空会社も鉄道会社も自前に戻すと思われ

>>841が気になるなぁ。

・西武が異様に多い。
・東武・京成・都営が異様に少ない。
・JR東も路線長・駅数の割に多くない。
・東急あたりでも多くならないようなもの。

バリアフリー対策駅？とか思ったが
それだと都営がこんな少ないわけない。
うーむ？？？

>866
>841は、漏れはやっぱリース車両数だと思う

都営の２は上野懸垂線だろう
西武が多いのは、コクド所有車が多いんでないかい？
あ、税金対策だな

西武の貨車も荷主所有のリース扱いか？

>841
あんまりひっぱりすぎると感動度数（単位：へぇ〜）が減ってしまうので、そろそろ答をおながいします

>>866-867
しかし、それだと京急の１６は意味不明だぞ。京急に車両を借りなければ
ならないような理由ってあったっけ？
それに対して京成が少ない。かつてはこの京急から車両を借りるほど
だったのに。
いまでも北総・公団と結構車両を共用っぽく扱っている雰囲気があるから
結構「籍」は入り組んでいるはずだと思うのだが？

京成が昔借りてたのは冷改絡みで車輌数が足りなくなってたからじゃない？
今や京成は貸す立場。

どだい京成の「5」に限らず、奇数なのはｶﾅｰﾘ意味不明だけど。
編成の半端分、あるいはユニットの片割れだけ別会社の所有かよ？

>>841
開かずの踏切の数でしょ?
日経に載ってた。

>>841
来年の鉄道会社のラッキーナンバー。

>>871
ということは、都営にも開かずの踏切があるんだ・・・
( ・∀・)つ〃∩ﾍｪｰ

ttp://news7bus.s18.xrea.com/
某板コテハンのHPだが、裏に女性車掌のスカートの中を撮ったのがある。
さすが学生はなんでも行動起こせてうらやましいな。
裏へは右下にあるカウンタが上がるのを見ながら、７回リロード＞○が出るのでGO！。
ただしカウンタの調子悪い。。。。俺だけかも

>>863
まあこの13年ってのが走るんですの寿命の根拠になってたりするんだな。
償却がすめば潰しても惜しくないということ。

TOMIXの松浦鉄道MR-100形を松浦亜弥にプレゼントした香具師がいる

205系の先頭車化改造車の運転台はワンハンドル

>>871
都営って2つも踏切もってたの？

東急の新型券売機で
入場券を買って領収書をとると取引内容は乗車券だが
往復乗車券を買って領収書をとると取引内容は往復券になる。

>>878
「東京都交通局」と書いてあるから、もしかすると荒川線かも。

>>876
基地外信者。

これまでのレスが４８８０ほどあるし全部見ていませんし、
鉄な皆様からすると当たり前でしょうが・・・

・東海道新幹線東京駅ホームは開業数時間前まで工事をやっていた。
・東海道新幹線建設を万里の長城、戦艦大和と並ぶ世界の三大馬鹿工事と
　反対する意見が多かった。
・片道のみ使える定期券があった。
・東京→大阪行きの普通列車があった。
・貨物列車の時刻表が市販されている。

>>880
サンクス。荒川線をすっかり忘れてたよ。

>>882
貨物列車時刻表はトリビアに出した

JR東日本とJR西日本の207系の共通点は空気圧縮機がモハ207についている

名鉄6000系は100km/hしか出せない

名鉄１６００系の幌は



デビュー当時、使われていた

951形試験車は速度向上試験中に枕木を壊したことがある

221系・223系の非常口は京都〜大津の長大トンネルを通過するためにつけられた。

今、ＪＲ東日本の社内で「２ちゃんねる」という言葉を口に出すと‥

　　　　　９０％の確率で組合役員にマークされる。

京急の初代キャンペーンガールは

　高樹沙耶

阪急500系は阪急初の全鋼車として試作された車両であったが、はからずも踏切事故を
起こして、鋼製車体の強さを実証した。いわば所期の目的を見事に達成したのである。

>>873浅草線には開かずの踏切どころか




閉まらずの踏切がある。
荒川線は踏切以前に、路面電車なのだが？
やっぱり京成より京急の数の方が多いのは不自然だよ。京急はだいぶ高架が
増えてきた。対して、京成は・・。どこからどこまでを開かずの踏切と
呼ぶのか基準も解らないし。有名ではないが、京急の追浜駅近くの踏切、
朝ラッシュの時は酷いものだよ。
放置プレーの新宿線があるとはいえ、西武の数値が異常に多いのも変だし。
（総距離は確かに長い西武だが、高架の多い秩父線もあるのだ、西武には）

ところで、リースの話だが路車板の横浜市営地下鉄スレでこんな噂話が
書きこまれた。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069215880/90

なんで、あの時点で時代遅れのサードレール式にしたのだろう？
トータルな事を考えたらわずかな建設費をケチるよりも架線を張った
方が得だと思うのだが？この不条理に関するトリビアは無いの？
乗り入れの計画さえあったのに。
そんな調子だから「東急や京急へのあてつけでサードレールにした」
とか「当初の車両はリースやセコハンで安く済ませる」などのあらぬ
噂を立てられるのだ。
でも、件のスレには、路線が何故曲がりくねったかのトリビアネタも出て
きてはいる。

そんなわけで、横浜市営地下鉄のトリビアきぼんぬ。

>>892
名鉄のパノラマカーもデビュー早々踏切事故に遭ったが（ダンプカーと衝突）、ガラスにヒビが入っただけで、図らずも油圧緩衝器の威力を発揮したそうだ。

>>889
非貫通のサンダーバードとか雷鳥もそのトンネルを通ってますが・・・

国鉄〜ＪＲ通勤型電車103系の主電動機（モーター）ＭＴ５５は

モーター音が３種類ある。

>>898　常磐線の103系15連でモータの音の違いを体感したものだ。
今や耳を澄ましてもヒュンヒュンと甲高い音がするだけで面白くない。

俺も投稿してみるか。

猫に







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小判

800げっと

↑アホや(;´Д｀)900やん

ﾜﾗﾀ

>>895
ちなみにダンプカーは大破。
パノラマカーが「ダンプキラー」の異名を得たのはこの事故が由来。

>>893
面白いのでage

>>822
日本万国博覧会のロボット、「デメ」「デク」は日車製。

223系3000番台はモーターが3つしかない

南海1000系は、
川に転落したり踏切事故に遭遇したりと、御難続きの車だった。

六甲事故で突っ込んだ阪急車は廃車なのに














突っ込まれた山陽車は未だ現役

>>889 >>896
207・221・223系の非常時貫通扉はＪＲ東西線対応だったと思うんだが？

京急沿線で生まれ育った人間は















かなりの確率で鉄ヲタになる。

車内放送で








釈迦を流す会社がある

>>892
踏切事故でなく、十三の構内で事故ってそのままアボーソと
いう記述が鉄ピク'98年12月阪急特集にありますが、何か？

381系は重心を低くするため冷房が床下に付いている

小田急にも振り子車両があった…っていうだけで
最近の若い衆には十分トリビアになるかねぇ

まぁ試験車だけどさ…

>>910
あ・・・漏れもだ。他はどこの沿線がなりやすいだろう？そしてなりにくい
沿線は？上手いラーメン屋や、喫茶店、そしてロックなスポット、ｦﾀな
スポットが沢山あるから中央線沿線に生まれたかった・・・と思った事も
あるが、多分中央線沿線なんかに生まれたら鉄ｦﾀにはならなかっただろう。
アニｦﾀ・音楽ｦﾀ・思想ｦﾀ・グルメｦﾀにはなったかもしれないけどね。

ちなみに横須賀生まれの芸能人で一番有名な女性アイドル歌手は
国立生まれの俳優と結婚した。その俳優の、高校時代の同級生には
有名なロック歌手もいる。家も近かったそうだ。

そして京急沿線で生まれ育った人間は





アンチJR束になる確立も多いこと。（これは漏れの身の回りではそうだ）

やっぱりなんか鉄道に対する「こだわり」が生まれるからかなぁ・・
京急沿線っ子は。

>>914　SE車だよね。あの振り子装置はどうやって取りつけ、そして
どうやって取り外したの？

旧・国鉄時代、国鉄の線路で走行試験を行った事のある私鉄の車両は





小田急の車両だけである。これだけでも充分トリビアか？対象はSEとLSE。
前者はスピード試験だが、後者は今後「スーパー特急」を実現するに
当たって、連接構造を採用するか否かについての実験だったそうだ。
このときは１８３と走行比較をしたようである。

ｦﾀQ沿線っ子の鉄ｦﾀになる確立はどれほどだろう？