【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ ｾｷN-19【廣嶋支社】

5方面に広がる　廣　嶋　C　i　t　y　電　車　Networkとこ�d充実！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　[國鐵・廣嶋]
つーかｲｲから自動改札早ﾖ━━ﾖ━━ｺ<｀∀´>━━━ｾ━━━ !
新車大量投入で玉突き205,117,113（あたりﾃｷﾄｰに）転属のﾖ・ｶ・ﾝ
国鉄型聖地（新ﾋｰﾛｰ）伝説は地方都市最強のものに！？
可　部　線　あ　ぼ　ん　ぬ　カ　ウ　ソ　ト　ダ　ウ　ソ　85日（？）！

前スレ　【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ ｾｷC-18【廣嶋支社】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057849149/
★スレッド検　索　は　“廣”　で
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり
逝くぞ、ｷﾞｬｰ　ｷﾞｷﾞｷﾞ…　ｺﾞｺﾞｺﾞ…ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

とりあえず自分でモツ煮込み>>1
【可部線】横川-可部-三段峡【11/30廃止】K03-ﾜﾝﾏﾝ-
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053514818/
／□□広島電鉄スレ Part.5007□□＼
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061625617/
／□□広島電鉄　part.5007□□＼
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/
元1・1・7で逝くぞゴルァ!! 岡山支社私鉄スレ K07
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053505250/
【新683系】JR酉・金沢支社スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053528546/
【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053745487/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ４＊桃子
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509972/
阪和線＆関西空港線スレッドパート8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
♪ JRWの優等生 新快速スレ part 12 ♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498752/

★☆山陽本線スレッド（神戸〜下関）☆★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053943508/
アーバンネットワークJR西日本
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056361059/
しR酉日本の113/115系を語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1060125822/
☆ 113.115.415系 近郊型車輌総合スレ 第二編成 ☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495243/
【ＪＲ西】Ｊスルーカードについて【近鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058755007/
★☆２００３年ダイヤ改正について語る★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058843481/
鉄道車輌製造総合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053494096/
２０５系総合スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053761380/
★205系をさっさとあぼ〜んさせるスレ 廃車7両目★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053595278/

223系スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053876125/
【5000系】ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰについて語ろう M6【223系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062735225/
何でJR西日本の保守工事運休はバス代行がないのか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053837040/
何でアストラムライン（広島高速交通）なの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053854183/
【しR酉曰夲廣嶋死者】向洋・広島間 新駅名募集中
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053615781/

※タイプについてのＦＡＱ
　ニュータイプ→N40完全リニューアル転クロﾏﾝｾｰ
　ニュータイプ(カフェオレ)→N40完全リニューアル(岡山所属) 転クロﾏﾝｾｰ
　嘘タイプ→N30リニューアル(塗装と転クロ化、ドア・天井はそのまま)
　偽タイプ→N40改造をしているが、シートか非転クロ＆気動車リニューアル
　詐欺タイプ→元岡山A編成の最後尾(広島方の一両が塗装等を変更した簡易改造)
　禿げタイプ→上記詐欺タイプが下関に転属後瀬戸内色に塗装変更したもの

じゃ、轟！ｷﾞｷﾞｷﾞ

>>1
乙

某●な掲示板によると、マリンライナー用213系は、本四備讃線の普通列車に
転用されるとのこと。クロは運転機器を取った後廃車、その他の車両が2連化
されるそうです。広島転属は結局無かったのね。

つーか

　　2　　1　　3　　ま　　た　　蹴　　っ　　た　　の　　か　　よ　　！　（藁

安芸路ライナーに103系を使う広島支社は、クレアラインに対抗する気はないんでしょうかね？
（http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03090337.html）

>>7
205系に期待しましょう。
もっとも、先頭化改造させておいて、また蹴ったりしてｗ

213系蹴ったのって結局廣嶋なんでしょ？ｗ
絶対205系も蹴るってｗ

っていうか国鉄型わざわざ転属させてるのは支社のｵﾅｰﾆなんでしょ？ｗ













マンセー

木次・福塩・吉備・伯備・芸備・山口・呉線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054475699/l50

こちらのスレも忘れないでー

岡山での213系活用により使い勝手の悪いマスカット103系が広島に逝きます

山崎　渉って誰じゃ？　
　　 ┏┓　 ┏━━┓　　　　　 　 ／.,;彡;,　..,;,. 　 ﾞﾐヽ､　　 　 ┏━━┓　 ┏┓　 ┏━┓
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　　 ┗┛　 　 　 ┗┛　　　　　 　 'ﾞi!|!;'､,＿´＿＿,ノ '″　　　 ┗━━┛　 ┗━┛┗━┛

数十年後には、103系も名鉄5500系のように往年の名塗装に戻されて、
広島で有終の美を飾る事だろう。
急かさなくても、その時には必ず来るさ！















半ｽﾞﾎﾞｿが。

>>14 愛知県民ながらこのスレに常駐させてもらってる者やけど
今日旧塗装に戻された５５００系乗ったけど半ズボソ氏おらんかったよ。
すれ違いなのでsage

ところでＪＲ横川駅が新しい駅舎になったようですけど、あれは仮駅舎ですか？
それともこれからずっと使用し続ける駅舎ですか？
なんせ年数回しか行けないもので、教えてください。

>>13
漏れは広島色は名塗装だと思うが

>>15
その意見には禿胴。
ｦﾀQくずれの哀愁を誘う広島色は、飯田線のｽｶ色に通じるものがある。
広島色を筆頭に、朱、鶯、青、ｶﾅﾘｱ、ｴﾒｸﾞﾘと取り揃えよう。
「若い頃には、この電車に乗って汗を拭いながら通勤したもんだ」
がむしゃらに働いて、生涯の晩秋を迎えた乗客と電車の同窓会を、
若かったあの頃に戻る事のできるひとときを創ってあげよう。

re:２１３系の転属先　投稿者：○。○〜○○ 　投稿日： 9月 6日(土)13時00分42秒

“広島が受け入れを拒否”したので、岡山‐琴平各停で使用となり多度津運転区の乗務員ハンドル訓練を行う模様。

>>7
これ以上２ドア車はいらん罠。
１１５系３０００・３５００番台ですら使い勝手悪いのに。

廣嶋が一番欲しいのはセノハチの定期営業運用をこなせて
３ドア車でトイレ付きで在来車と併結及び共通運用が出来る車種。

つまり１１５系しかないのだ。(w

束から115系買った方が安いだろｗ

それと211系もいれて高崎線・宇都宮線の120km/h運転きぼんぬ

小山の115はブクロの工事が終われば用済み。
束のは整備状態もいいよ。西の115よりエアコン・モーターの音も良い感じ。
但し高崎線・宇都宮線以外は豪雪地帯なので受け入れ先が無い。
300番台だけどいいの？。

ん？ミニ祭りかよｗ

２１３系０番台の受け入れ拒否
下関の車輪転削装置の更新(ボルスタレス対応？)

205系は来るんだと思われ。
しかし、管理人氏、どうみてもこのスレ向けに書いたような（ｒｙ
205系なら、セノハチも大丈夫かな？

205->3連化で安芸路ﾗｲｰﾅへ->103追い出し
ま、お古の国鉄型ロング車じゃハズにゃ勝てねぇな（ｗ

103の3連->運転台機器流用若しくはモハだけ改造->加古川用の一部
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

どーでもいいけど遮断機親父はアンチ2chの筈だが…

>>21
２０５系にかぎらずJRの通勤型はマスコンを更新しない限りは
抑速はついてないはずだから先頭車改造時に付けるのかもしれない。

ま、抑速が無くてもM車の比率が高ければセノハチは超えられるじゃないかと
昔は８０系や１５３系や１１１系がバンバン走っていたんだし。
MT比１：１よりもMT比２：１のほうが死重が少ない分だけ電制の効きはつよいでしょ。

>>22
205系投入まで「安芸路ライナー」自体が残ってるかどうか
あやしい気もする。

>>24
何故にあやしい気がするの？

改正後、
もちろん、広でのワンマンと安芸路ライナーの接続は万全ですよね〜
両方とも1時間間隔だし…

>>20
かまわんさ、走ればな。
鉄道車両は数だよ兄貴！！（ｗ

もうすぐマスカット103系が来るぞ。
205系は岡山→廣島な感じが刷る。

しかし、先頭化改造車はどんな顔になるんだろうか。
２０７顔か１０３顔か…

>>28
213改造車とおそろいになるんだろうな

>>28
ttp://member.upstream.jp/~mogiriya/other/113-3800/113-3800b.jpg

>>30
予想通り過ぎてﾜﾛﾀ

これは本当にあんまりだよね・・・

何遍見ても酷いな、これ…
岡山の食パンマンは見慣れたが

>>28-29
地方私鉄に散った東急７０００系の先頭化改造車と同じ顔になったりして。(w
あの顔ははっきり言って１０３系顔よりもダサイ、おまけに改造部分がツルツルのまんまで
つやも違うし、コルゲート板も省略されてるからサイドビューも最悪。

しかし酉はアルミ車の改造技術は持ってるけどステンレス車の改造技術は持っているのかな。

>>28

>>30

>>73
ウグイス色に塗って正面にオレンジ色の警戒色をいれると
昔、可部線にいたクモハ７３００１みたいになるな（ｗ

>>33へのレスでした、原付で１０３系に特攻して足切断してくる、ｽﾏｿ。

束と同じだったらｒｙ

>>22
103系3連だけど、加古川用にする可能性は低いかも。だって冷房が・・・。
ただ、Ｄ０１は延命Ｎ40施工車だから羽衣に転属の可能性はあるかもしれないけど。

>>27
岡山には201系が行く可能性がある。なにやら、「宇野」などの幕がはいったらしいし。

広島が213蹴った理由って、2ドアだったこともあるけど、故障したらメンテナンスがしにくい「爆弾を抱えたような電車だ」ということらしいけど。

201はミハと岡山で振り分けられるﾖｶｰﾝ

いずれにせよ、10月改正では何も転属してこないでしょうね。

>>40
それなら205系もだめぽ？
しかし東海道筋の207系2000番台随分多いなぁ。急に増えた気がする。

201にせよ205にせよ、一長一短だな〜

>>43
そういう意味じゃないんじゃない。

２０５系の足回りは爆弾抱えてないでしょ
２１３系の場合、長年の海越え運用で床下機器が塩害でやられてるから
いつ故障するかわからない＝爆弾を抱えた電車ってことでしょ
海岸線を走るのと違って吊り橋の上だと真下からもろに潮風当たるからね。

児島行きや観音寺・琴平行きにボロの１１３系を使ってるのもその辺の理由じゃないかと。
（どうせ廃車目前の車だから塩害でやられてもかまわないってことでしょ）

>>44
｢故障したらメンテナンスしにくい｣では塩害よりも機器システム上のことではないかな、と思った次第。

以前、安芸路ライナーに213を入れろと
ウザイぐらいに言ってたのは何だったのだ？

>>45
そっちの意味です。
213や201は構造がやっかいらしいからメンテナンスに手間と時間と金がかかるって聞いたことある。
205はどうか知らないけど。

>>47
その割には２１３系をｷﾎﾞｰしていたはず・・・

ｷﾎﾞｰﾝしとったのは、このｽﾚの住人だけだろ！！！

泣く子も黙る冷風103のいんごうがんぎー電車じゃ
余りに惨めでのぅ…

>>49
それだったら>>48でも合ってるのじゃないか(w

昔は80系や153系じゃったが
都会のお古もせこうなったもんよのぅ・・・

岩国の海兵さんも乗ってじゃけぇ、えっとボロじゃいけんのぉ。
日米安保の思いやり予算でええ車両こうてもらいんさい。

昨日の中国新聞の朝刊に、広島シティネットワーク関連の記事が掲載されてたみたいですね。
どんな記事だったのですか？
何か目新しい内容がありましたか？

>>47
チョッパやVVVFならともかく界磁添加は簡単に言えばちょっと高度な抵抗制御だろ。
２０５と２１３でそんなに構造が違うのか？同じ制御方式で。

　（　　　103は逝って良し
　　　 `ー‐―V―――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　　　;:'´ （　　
　　　　　　　　_....._{{ 〃 ＼　　　同意
　　　　 　, - ' ,..､､.ヾ{{フ'⌒`ヽ､ー―――V――――――――――――――――――
　　　　／　 ,:', -‐‐` ´ '´⌒ヽ　ヾ:､ 　 _....､､､､　　 （　　さらに同意
.　　　,'　　 ,'´　,ィ ,ｨ ,' , 　 ｀ヽ',　 ',-<´　,　　　　 ｀ヽ.`ー――――V―――――――――
　 　 ,' 　　.i　 /|. /.| { i,　 i,　　}.　 }_,,）) lﾆ二二ミヽ.､ ':,　,.: '´ ,_.....__｀ヽ､ 　 　,..-‐-､),.....`_
　　　!　|　 ! .,'-.{ !　!|; |`､.}ﾞ!.!　|.　 !　ヽ.ｌ ./　,!　 ,,｀ヾ:､ ':, 　./'´￣｀ヾ､､ヽ,.:'´　,:‐:､ ,.-､ ヽ.
　　　',　',　|Vｧ=､ﾞ､ ｀ﾞ､!-_:ﾄ,ﾘ', l !　| 　 ﾞﾚ__,〃_/ﾘ　　!.'; .} ./ｌ_|___ﾉ!　ｌ　`､ ', 　/ //`''} }.';　',
　　　 ヽ､', l:!Kノ}. 　 　 f:_.)iﾞi: ﾘ !　l　ル'￣｀`　´-､,ﾉﾉ l l .!,;:=､｀:.｀:>=､.j,｝ |__人((　_ﾉﾉノ　 |
　　　　 | l!iヽﾞ- '　, 　　.!__:ﾉ ﾞ ,ﾘ l ﾘ'´ .|'￣ヽ 　 __　｀><ﾉ | {;:'ﾉ　ﾉtrﾃ;､.Y　! ,--､ 　 __`彡 ﾉ
.　　　　 ',|!!､ 　 　r‐┐ 　 ｀ ノ' /,ｲ　　! 　 __ ,　⌒'/!| | 　!.`ｰ‐'´, ﾞじ' ノ ! h. 　　._: ´　ｿ).（
　　　　　 'i!ﾞ､ヽ､　ﾞｰ'　　_, ィ,:',:''´ !　　!､　 ｰ'　　ノｲ ! |　| !､ 　!ﾌ ｀フ'ﾘ ! ﾙ'ヽ.._　_..､(ン ﾉ ）
　　　　　　ﾞ:､ｨ､jヾｰ::: 'iﾍ　ノ',ﾘ.／!　.| |ｰ`┬､' ´ 〃 l. トヾ､.ﾞ｀ｨ'' ´ヽ､///　＼二|｀＼ｰ‐‐'´
　　　,､- '´　ヽ､ﾞ､　　 {　｀＞"､　 !　 ! ! 　 |　｀>-､　|　|､　　＿＿＿＿＿＿＿_∧＿＿＿＿＿
　　/＼＼　　　　',　　 }　　 //｀ヽ|　 ',.!ﾞ､　!／／ ﾞ!/　 !　 （　禿しく同意

201は國鐵→しＲでわずか3形式のみの電気子ﾁｮｯﾊﾟ制御｡
20数年前の技術で作られたﾁｮｯﾊﾟ制御器の特殊性もあり､かなり保守には手間がかかるものと思われる｡

205系と213系は界磁添加励磁制御。これはカム軸による抵抗制御が基本で､中高速域で界磁に
別系統からの電気を添加し励磁することで､性能向上を計った制御方式｡
長年に渡って培われてきた抵抗制御を基本としている為､前述のチョッパ制御よりも保守面では楽と思われる。
採用車種は211･213系､205系､215系初期車､221系､311系､251系､253系､651系ってとこか｡

広島−徳山の快速ってドコに停まるんだろ？

広島市内の各駅、宮島口、山口県内の各駅

>>59
それじゃ広島−岩国のシティライナーと一緒だろ。
今度のダイ改で『快速（西条−徳山）徳山』と『快速（徳山−広島）瀬野』って幕が出来てんだって。

>>60
『快速（西条−徳山）徳山』
現在のダイヤでは5369Mはそのまま7325Mになるから実は西条-柳井快速。
これが徳山まで延長するとなれば解決？
もしそうなら西条-八本松-瀬野-広島-横川-西広島-五日市-宮内串戸-宮島口-大竹-岩国-南岩国-由宇-柳井から徳山まで各駅停車かな？

『快速（徳山−広島）瀬野』
7324Mが徳山始発に変更かな？
もしそうなら柳井までの各駅-由宇-南岩国-岩国-大竹-宮島口-宮内串戸-五日市-西広島-横川-広島かな？

>>61
それだと広島−柳井の快速と同じじゃない？
わざわざ快速区間に「徳山」と表記してあるんだから、柳井−徳山間に停まらない駅があるってことだと思うけど。

下関地区自動改札化ってマジ?

>>54
発足1年を迎えた広島シティネットワークの話で
限られた車両でのやりくりが大変とか
今後は快速と普通の乗り継ぎに平行で乗り継げるようにホームを
改良したいような内容でした。
ＪＲ西日本広島支社長がインタビューで
一度は消えていたＪＲ白島駅を前向きに検討することを示唆
そのためには行政がリードして欲しいとも
天神川の設置や海田〜安芸中野間の新駅など
あと、呉線以外は順調に前年より旅客数を伸ばしており
特に芸備線の旅客が増えたと書いてあり
それを受けて、今回のダイヤ改正は芸備線に力を入れたのかも・・・。

>>64
サンクスです。
今後の広島シティネットワークの前向きな動きが期待できる内容ですね。

＞快速と普通の乗り継ぎに平行で乗り継げるようにホームを改良したい
これは、今までになかったものですね。念願の(?)緩急接続実施に本気になったか。
既存の設備を存分に活かすとともに、改良も行い、
利便性のあるいいダイヤを組んでもらいたいものです。
車両の古さは、我慢するよｗ

>62
「快速（西条ー広島）」の例（実際には瀬野or八本から各停）もあるし，柳井〜徳山勘各停ってのもないとはいえない。
仮に通過駅があるとしても岩田，島田，櫛ヶ浜ぐらいじゃない？

>>66
しかし、快速（西条−徳山）なのに柳井−徳山が各停ってのは、いくらなんでも長すぎだろ。

>>66
櫛ヶ浜は岩徳線との接続の関係があるから止めると思うけど、あとの2駅は通過かな。

>>61
下りはともかく上りは徳山始発とは限らない。

しかし快速区間徳山まで延長って事は該当する時間帯は普通が時間当たり１本に減便って事かな。
日中ならともかく夜の下りや朝の上りの減便は結構イタイと思うが。

このスレの妄想って現実になるの大杉（蕨

>>70
ホンマになぁ(大和田
ってなにがあったっけ？

あぁ広島以西岩国以西への快速新設とかか。

>>68
岩徳線との接続は上下とも徳山でやってるので通過してもかまわないのでは。
櫛ヶ浜で降りても待ち時間が増えるだけだし、通過しても区間外乗車の適用で済むのでは。

それに岩徳線と山陽上り方面を行き来する客はほとんどいない。
海田市で乗り継ぎする呉方面と西条方面の直通客のほうがよっぽど多いよ。

>>71
あとは105系ニュータイプとかもあった気がする。

そういえば、870000kmの軌跡の筆者がケチってどんどん貧相になっていく
リニューアル工事に嘆いていたね。当初の理念は高尚だったのになぁ。

>>64
＞今後は快速と普通の乗り継ぎに平行で乗り継げるようにホームを
＞改良したいような内容でした。

さすが酉！
そーいうところはどんどん近畿の文化を輸入していただきたい。

瀬野は八本松方に引上げさえ整備すれば
快速と折り返し普通の完全対面接続が可能だね。

http://www5.big.or.jp/~58room/prof/girls/arisa_n.html

制作著作：KBS京都・SUN-TVのツヨイダーを放送する広テレは逝ってよし！

>>68
なんか言うことが適当だな

>>75
広島以西、広島−岩国間で快速が普通を追い越す緩急接続きぼん
もちろん、快速と普通は同一ホームで乗り換え可能で。
宮島口あたりで上下列車が緩急接続できるように改良したら…と、いってみる。

けさ、朝のラッシュの真っ只中、五日市〜廿日市間が1時間も不通に。
JR広島駅、横川駅、西広島駅、新井口駅、宮島口駅などで広島電鉄に振替輸送。
広電大混乱。県内第２位の乗降客数を誇る横川駅の路面電車との交通結節が改良
されていたのがせめてもの救い。

>>80
ところが、広電も猿猴橋付近で車両故障が発生して上下線とも30分間運休した。
結局、乗客は足止めを食ったらしい。

市中心部へは１５０円バスで行けるからまだマシ。
ヒロデンは八丁堀で折返し運行をした模様。

しかし山陽本線の不通は痛い。

八丁堀で折り返しって…

ちょこっとだけムーバーが白島線に？

山陽線、増発等はないものの、行先変更や列車立て替えなど運用変更がかなりあると予感…。
早く改正時刻表見たいな〜。

広島駅発芸備線時刻表、昼間は綺麗な００　２０　４０　になってた。

>>84
たしか、次の時刻表は9月20日発売だっけ？

下関地域鉄道部HP

凄まじいな(w

>>87
BGMがすごい。
ってか、広島人だからTOPページの接近メロ懐かしい。
昔は横川1番でよく聞いたな〜。

>>86
それぐらい自分で調べろ！

たまたま検索に引っ掛かったが…
http://www.westjr.co.jp/company/ir/ar2002/c06.html
酉の鉄道運輸収入の内訳
新幹線：アーバン：その他在来線＝４：４：２
地方の在来線は相当厳しいんだな
道理で新車が来ない訳だ…

↑
常識中の常識。

下関地域鉄道部のURLキボンヌ。

>>92
ttp://www1.ocn.ne.jp/~jrw-sttb/

>>93
ありが�d

>>93
どこかのHPで聞いたことのある
MIDIばかりなのだが

そーいえばもう新山口の幕は出来てるの？

できてるよ。徳山−広島間快速のなぞの字幕があるくらいだし・・・

>>97
３ｸｽ

>>90
アーバンと新幹線に養って貰ってるわけだ・・・
初乗り140円というクソ安い運賃で乗れるだけでも感謝せんと
いかんな。

中国地方は自動改札が無いからキセルが多いとか言ってみるtest

キセルで失っている金額よりも、
キセルを撲滅させるのに必要な金額(人件費,設備費)
の方が高いから放置しているとか言ってみるtest

機動改札はそれなりに効果があるという結果が出てますが、何か？

車掌区も予備の人員が足りなくて思うような特改行路が組めないんだよね。

向洋や海田市改札はいいから戸坂や玖村の改札に行かせて欲しい。
こんど日曜にでも新広に立たせてもらいたいな。いくら出るだろうか楽しみだ。

五日市は、なぜか下関地域鉄道部の車掌が改札に居るな。

ところで、向洋改札といえば、車掌飛び降り事件ってあったね。
結構前だけど、新聞にのってた。

105系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

名鉄みたいな無人駅システム導入できればいいんだろうけど
やるわけないもんな　金かかるだけだし
だいたい自動改札はどの程度の不正乗車防止効果があるんだろう？

＞酉の鉄道運輸収入の内訳
＞新幹線：アーバン：その他在来線＝４：４：２

山陽新幹線の大部分は中国地方を通ってるので…

しＲ中国　山陽新幹線＋その他在来線（４：１）
しＲ関西　アーバン＋その他在来線（４：１）

に分割するとどうだろう？

その他在来線の大半はサンバーダードでしょ

自動改札にすると、小児きっぷでの乗車や改札強行突破といった不正も増える罠。

櫛ヶ浜駅での朝ラッシュ時の女子高生二人組の不正行為・・・

駅員は１名、岩徳線と山陽本線が重なったり上下重なったときだと駅員１名じゃ
さばききれない。駅員も他のお客様の対応があれば切符回収もままならず。その隙に
女子高生１名が先に切符をもったまま改札をでて改札手前にあるホームと駅前通路の間の
フェンスから切符をもう１名に渡す・・・。この手は初めて見たな。当然切符を渡してもらった
方も改札で切符を渡さなければ３人目に渡すことも可能。だいたい毎朝みられるんじゃないかと。

10月改正の坂行き増発分は105系の可能性アリ。
K-12に「坂」の方向幕が追加されてるのを確認。

>>111
ということは、増発坂行きは可部線との直通列車の可能性もあるね。
夕ラッシュ時の可部線増結（←期待）も含めて4両で運用されるかどうか？

>>112
結構あるかも。
夕方の可部行きはすごい混雑だし、4両にしてもいいと思う。
ただ、気になったのが「五日市」や「岩国」の幕があるのにあえて「吉名」を消した理由がわからない。
もしかして山陽本線にも足を伸ばす気か？

>>110
DQN厨・工房がﾎｰﾑの端から下に降りてそのまま踏切を
わたって行ったり、（逆によじ登ってきたり）
物陰になった場所から塀を乗り越えて逃げたり。
当然、こいつらお金はまったく払ってません。
西広島、五日市、新井口その他の駅でよく見られます。

>>113
「吉名」がなくなったんだ。ということは、朝の三原−吉名間往復が消滅かぁ。

この改正で105系は、おそらく実施されるであろう運用分割など、大きな動きがありそうだね。
４連で、広島→可部→坂→五日市→広島みたいな運用も出てきたりして…。

阪急だったっけか？巨費を投じて入出場記録をつけたストアードフェアシステムを導入したら、
わずか２〜３年で費用を回収できたそうな。それだけキセルの被害が多額だったってことだね。

廣嶋でやったらどうなるんだろう？アーバンに匹敵する収益源になったりしてｗ
安芸路ライナーがワンマンになったからもう新広なんて（略

>>116
先週の中日新聞に、ＪＲ倒壊の導入したフェアライドシステムが効果を挙げたという記事があった。
なんでも以前は多かった１４０円きっぷ（初乗り運賃）や初乗り区間の回数券の売り上げが、システム導入後は
半分以下に激減したそうな。
今までここの前スレや他スレでも言われているように、来年度くらいに本当に自動改札が導入されるかもね。

>>117
徹底的なフェアシステムによって、費用対効果がものすごくよくなるというのが
一般的な見方になりつつあるようだね。
「自動改札はカネがかかるから・・・」というのは、もはや過去の言い訳なのかもしれない。

>>116
広島→広のワンマン安芸路ライナーに特改乗務したら、１４０円きっぷ持った奴がわんさかいます。

>>119
そうです。これが「合理化がかえってアダになってる」典型的な例ですｗ

>>119
その初乗り切符でどこまで乗る気だろう？
呉で折り返して川原石とか？

で、とりあえず呉まで480円は申告するんだよね。
でもその切符を安登で集札したり・・・。

俺は、来年度の自動改札導入は本当にあると踏んでいたが、そんなに効果あったのか。
ひょっとしたら、山陽本線自動改札化100％、となるかもしれんな。

下関−小郡間でできてシティ区間でできないわけは無いとは思う。
人事的な理由もあるだろうね。

とにかく先に下関エリアだと言うのなら、そこへの導入が確実になるまで待つべきだね。

宇部線の快速情報載ってたよん(それまで絶対ネタだと思ってた)。
本数少ないけど、まあ宇部線だったら上出来かな。列車は何になるんだろ。
ttp://www.ubejiho.co.jp/news/030909_1.html

>>125
その記事に、
＞運賃と使用する車両は、各駅停車と同じ。
とあるから、使用列車は105系だね。

>>123
在来線より先に新幹線だろと思うのは漏れだけかな。
あの八戸新幹線だって自動改札なのに、山陽はいつまで経っても駅員が箱の中に突っ立ってる。(w

>>127
自動改札導入がキセル対策ならば、
在来線の方がキセル率が高いと言ってみるtest

>>121
わざわざ呉の階段を上り下りして
キセルして快速に乗り、川原石までもどる香具師が
いるのかと言いたい。

広島への自動改札は間もなく導入でしょう。
大量の国鉄採用者の退職が近づいているし。

上越新幹線に乗った時思ったけど、自動改札を通せば指定席の検札が
ないんだよな。あれはすごい便利だ。寝てても安心。
山陽新幹線を自動改札化して東海道山陽新幹線でも導入してほしい。

広島シティネットワーク改正パンフまだぁ〜？

岡山D編成、糸崎にて乗務員訓練の為貸し出しとのことなので呉東線に投入で（・∀・）イイ？？
以前からクロスシートで眺望を楽しみたいと思っていたので、乗りに行ったときに当たれば嬉しいね。

>>132
ガラクタＧ編成じゃなかったっけ？
あと、これはワンマン訓練のための試運転の可能性が高いから今後も一般客は乗ることができないと思う。

>>133
本線岡山〜三原にぶち込むか
本線の岡山〜和気のG運用をせとうちが運転すると思われ

「芸備線の昼間時20分間隔化や呉線増発など
ますます充実する広島シティネットワークをどうぞご利用ください」
みたいな、車内放送とかはまだやってないの？

改正まであと半月…一般客にどれだけ浸透しているんだろうか？

自動改札は良いが広島近辺の券売機って磁気券に対応してるのか？
対応してなければその費用も必要だが。
準大手の山陽電車はスルッと加盟を機に自動改札と券売機、精算機を全駅に設置して主要駅以外の無人化をしたが
JRは非磁気券が多いから、無人化は無理かな。
有人改札の代わりにカメラとモニターをつけてテレビ付きインターフォンで対応すれば集中管理できて無人化できるかもしれない。

>>136
先日、横川ー三原間を利用したのですが、
横川駅はきっぷの裏は白、
三原駅は黒い磁気のきっぷでした。

>>126
ちょっとでも、きらら号を思い浮かべたヲレ…
___|￣|○

>>136-137
券売機自体はアーバンと同じ物だから、紙を磁気塗りの物にすればいつでも対応できる。

そういえば、裏が白い紙のきっぷが券売機で出てくるのは廣嶋周辺くらいになってしまったね。
山口県内でも、防府あたりから西では券売機で購入すると磁気券が出てくる。
これは急襲が自動改札を導入した際、酉エリアから来る客が皆白券だったために下関方面からの列車が到着するたびに
小倉の有人改札（一つしかない）がとんでもないことになってしまったため。
「何とかしろや、ゴルァ！」の苦情が多かったため、磁気情報が最初から書き込まれた切符が発売されるようになった。

>>139
なぜ小郡ではなく防府以西なのかというと小倉からだと防府までが100km以内の近距離区間だから。

ちなみに防府駅の３台すべての近距離券用券売機で徳山−廣嶋、小郡−小倉の新幹線自由席特急券と
広島駅までの１８９０円区間の中距離切符も買える。
ただ特急券も赤い台紙の近距離乗車券サイズで発券されるのでちょっとマヌケ。
広島駅でも１８９０円区間の中距離切符を一部の近距離券用券売機で買えるけど
こちらは中距離券の大きいサイズにカットされて出てくる。台紙は近距離用の赤い奴だけど。

>>136
窓口発券のオレンジカードサイズ“磁気券”は
途中下車であっても全国で自動改札に対応する模様ですね。
乗車券でも周遊きっぷのゾーン券でも、何も問題なく通過できます。
ただ、大阪駅(まさか関西全域？)の自動改札が途中下車非対応なのは鬱です。
有人改札が(時にはＤＱＮ客に)占領されていると改札を通れない・・・

>>134
せとうち部は岡山〜和気でG運転してなかったか？

>>141
自動改札機は途中下車には対応してないよ。
DQN客がいたら、そのまま見せて通れば問題ない。

>>141
マルス券で自動改札を通過できるのは終着券と有効期間内なら何回でも出入り自由なフリー切符（周遊ゾーン券含む）だけ。
途中下車は自動改札では受け付けない。
但しオチもあって入出場記録を付けない会社だと途中下車でも自動改札を通過できる。
以前の倒壊会社の自動改札機がそうだった、今はキセル防止で入出場記録を付けるようになったのでダメだと思う。

それにマルス券に限らず近距離券でもJR他社の自動改札は通過可能、改札機の基本プログラムは共通だから。
違うのは磁気プリペイドカードやICカードの処理ぐらい。
改札機自体が対応していれば私鉄からの連絡乗車券でも通過できるし、
一旦他社構内を抜けなければ出られないような駅でも一緒。例えば小田急→新宿東口とかは一旦JR構内を通る必要がある。

>>142
せとうち部って岡山以東の担当ってあった？

半年前、急遽帰省する事になり新幹線を久しぶりに利用した。

最終こだまで三原へ着いてビックリ。
客も少ないが、昔（１０年くらい前）と全く変わって無い。
三原駅って高架にしてから何も改修されてない？
まさか、新幹線さえ自動改札でなく、パタパタの列車案内も現役なんて。

でも一番ビックリしたのは、新幹線改札が無人だった事。
既に最電も終り、寝台しか無い時間だから在来の改札でまとめてって事かな？
さすがに、終日無人って事無いですよね？

>>144
運転士・車掌ともにあるよ。
車掌は姫路まで。
和気・三石折り返しで、せとうち部の運転士結構見掛けるよ。

>>145
普通の時間帯は、幹線改札も有人。
新幹線の小さい駅は、自動改札入れるメリット無いし。
乗換口の発券と改札を一人が担当している所なら、かえって無駄になる罠。

>>142
通路とともに「駅員を占領」している事が多いので乗車券を見せる事ができず
強行突破と判断されそうで・・・
そうでなくても、ややこしい経路の乗車券で途中下車する事が多くて(苦笑)
>>143
そういう事情がありましたか。
今年に入って２回東京で途中下車していますが１回は自動改札入場でしたし、
最後に東海で途中下車したのは２年前。
過去に私が途中下車で改札を通過できなかったのは大阪駅のみでしたので・・・

流れを止めて悪いけど、鉄ヲタ的にこれってどうよ？

ひろしまバスまつりのPRカードのおにゃのこﾊｧﾊｧ
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1062004359/l50

「シティライナー新山口行き」
…違和感あるな。慣れるまでは。

ダイヤ改正号20日発売だけど、
広島地区はやっぱり2日ぐらい発売が遅れるのかな?、
それとも、最近は遅れなくなって20日にちゃんと書店で
発売されるようになったのかな〜?。

クハ１０３−１２８ってまだ矢賀電留区にいる？

改正時刻表、待ち遠しいね〜。
呉線の夕方夜間の増発が、区間短縮によるまやかし増発なのか、純増なのか、早く確認したいねｗ

>>152
漏れも早く確認したい。ちなみに呉線利用者。
真に喜べるのか、はたまたいつものごとく宣伝文句が先走りしてるのか・・・ｗ

まぁ、ひかりが置き換わるだけで「のぞみ増発！」と謳ってる会社だから（ｒｙ

こういうのはどうよ？

http://homepage3.nifty.com/kyusuku/seizyunindex.htm

芸備線の増発は純粋な増発でしょうが、
呉線は…いかにｗ
坂−呉間の各駅利用者が不便にならないことを祈る…。

あと、「広島−坂間６本増発」というのは、
つまり３往復増発（見かけ上かは別としてね）ってことだよね。
まさか広島→坂片道６本で、折り返し回送ってことはないよね。

>>155
ちゃんと3往復ですよ。

>>95 遅レスマソ
↓たぶんココのだろう。
ttp://hassya.net

に、に、に、213の10月改正後の下関車運用ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
でも、ふくフク用に借り入れするだけみたい・・・。残念。

>>158
あの中途半端なホリデー快速、結構長く続いてるけどそんなに客乗ってるのか？

>>158
未だにｷﾎﾞｰﾝﾔﾛｰがいるのか、いいかげんしつこいぞ。

>>158

広電スレなんか氏ね氏ねうるさい。

ねぇ、最近
嘘タイプは増殖しよるん？

10月改正で、ごちゃ混ぜ運用が解消されるかどうか…

あさかぜの立席利用してる香具師っているのか？

>>163
岡山まで行く長距離ツティライナーから、C編成が撤退してくれると嬉しい。

>>164
徳山→広島で使ったyo。
窓口で「新幹線と値段変りませんよ」と言われた。
「たまには違うの乗りたい」って言って納得してもらった。

>>146
サンクス。
車掌は姫路まで行ってたか。

>>158
C12編成かな。
確か幕はC12しか入ってなかったような・・・

>>162
岡山は8月出場のD18？など増殖中

>>164
一度使ってみたいな。
北斗星の立席利用したが、意外とよかったので。

>>166
＞「たまには違うの乗りたい」って言って納得してもらった。

ﾜﾗﾀ。

>>166
寝台の昼寝利用なら窓口で切符買って乗ったこと無いなぁ。
新幹線をすすめられるの目に見えてるし。

あさかぜは旧１号で防府から小倉まで、旧３号で防府から小郡まで使ったことあるけど
普通列車に乗り遅れたから飛び乗っただけ、特急券は車掌から買った
どちらも近距離区間だから目的地までの乗車券は券売機で買ったから窓口には逝かなかった。

特に旧１号では昼寝利用で関門のカマ交換も体験したけど
冷静に考えると下関−小倉間は２度の長時間停車がある特急より普通列車の方が早いんだよね。

213は


　　　　い　　　　り　　　　ま　　　　せ　　　　ん

>>162
現在、C-10が入場中の模様。

>>167
去年の借り入れはC-012だったし、今回も多分それが来るかも。

空港線早期開業きぼーん。

>>172
仙台に先越されちゃったねえ…

>>171
Ｃ10はそろそろ出場しそうですか？

>>174
C-15が出場する直前から入場してたと思うから、1ヶ月以内には出てきそうな気がするけど・・・。

偽タイプの他に糞タイプも増えるのですか？
ﾎﾞﾛｸﾊはさっさとｱﾎﾞｰﾝして欲しい
>>5に書かれてないが糞タイプ＝色を塗り替えただけ、C22のｸﾊ

>>176
あ、本当だ。糞タイプが�d�j。
ちなみに糞タイプはC-24です。

Ｃ−10が出てくると、
これで体質改善車は全部で何本になるんかな？　19本？20本？
1999年１月に１本目が登場して以来、結構まとまった本数になってきたね。

>>178
20本。
でも、Ｃ−２４は中間車のみ。
C-24の中間+G-02の622+C-08の219（方向転換シル!）を合わせて1編成にすればピッタリ。

最近２０７系と２２３系が増えているな。

















あれ？すれ違い？

>>180
いや、スレ違いではない。
時期違いです。
40年後にもう一度レスしてください。

>>181
リアルすぎて笑えん・・・

>>177
間違えたC24だった
ｽﾏｿ

10月改正で最後になる可部以遠は動き無しか…
気になるのは電化区間の直通DC…

クハ１０３−１２８のお迎えが18日に吹田から来広の模様。
クハ１０３−１２８の写真を撮るなら今のうちかも？

>>181
なにが40年後だ。











そんなに早く来るわけない(w

>>185
クハ103-128なんて駄目だな。







やっぱりキハ52-128でしょ。

>>187
その程度のネタならそんなに改行しなくていい、って。

広島シティネットワーク10月改正詳細公式発表うｐまだぁ〜

アーバンネットワーク12月改正詳細公式発表はうｐされてるのに…。
例によって今回も、うｐより10月時刻表発売の方が早いのかｗ

>>58
柳井〜徳山ノンストップらしい

>>152
昼間の普通が1時間に1本呉止めになるから、純増ではないらしい

ソースはひみつ

>>152
呉止めぇぇ〜〜〜！！？？

時代は逆行するのか。

呉で終了するとは思えん。
呉じゃ乗務員の交代できないだろうし・・・。

徳山→柳井→由宇→南岩国→岩国・・・

１２月の新車投入による大改正
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030916a.html













すれ違いでしたか？

>>192
呉折り返しでそのまま乗務とか？
今、呉で快速に抜かれるヤツなかったっけ？それが瀬野駅での接続みたいになるとか？

乗務員交代しなきゃならなかったら便乗って手もあるし。

日中の快速に接続するのが呉止になるんだな。
たしかに、いいタイミングで折返しになってる。

広−安浦減便３本なのに、広−呉１０本（くらい？）減便かよ！
川原石→仁方とか２回乗り換えだな。

結局、広島支社は減便は簡単にしても「増発」はそう簡単にはしないのか・・・。

で、なんで>>190はソースを提示しないのか疑問。

>>196
広島−坂３往復増発ｗ

>>197
芸備線で頑張ってるじゃないｗ

>>197
呉線利用者の漏れの経験からすると、
安芸路ライナー新設の時以外増便なんてあったことないんですけど・・・

>>199
そう言われてみれば・・・。

>>200
そういえば、呉線ってあまり動きがなかったな〜。
そして今回の減便。
呉-広ってそんなに乗客少ないのかな?

>>201
トンネル開通の影響もなきにしもあらずでは？

広呉道の値下げも響いてくるのかね、そのうち。

休山トンネルの開通でバヌに客持って行かれたか・・・。

>>203
呉−広間はそんなに変わらないんじゃない？
しかし、年寄りは必ず市営バス。なぜなら敬老乗車証があるから運賃タダ。

>>203
たいして知りもしないのに、知った風に言うな。

最近、司令は頭おかしいな。
遮断機氏のとこでも、訳のわからんこと書いてて痛いな（ｗ
いつも偉そうに書き込むから腹が立つ。
逝ってよし！！

N-20編成が9時ごろ草津の踏み切りでグモやった模様。
現在運行再開、ダイヤ乱れ中。

207系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

80のババアらしい。迷惑な限り。

呉市内の移動でJR使う人間なんてほぼ皆無でわ？
駅前に住んでないとバスで駅まで行ってから電車に乗ることに。
んなことするくらいなら直接バスで行く罠。
個人的には今の毎時四本が大杉だと思う。
快速通過駅は毎時三本なのに、呉―広だけは毎時四本だもんな。
快速と接続とるんなら問題ないと思われ。

>>206
文体がおかしくなったのが、丸の羅列氏が見たまま板で運用を晒しageた時期。
丸の羅列氏とメチャクチャ揉めたんだよね。あれくらいでキレることはないと思うんだけどな。

「丸の羅列氏」のせいというわけでは全くないが。

今朝は山陽本線、夕方は宇部線で運休があったみたいだけど、大変だな〜。

>>210
RPGや映画のネタバレをされてありがたがる人間とそうでない人間がいることを
わかってないな。

俺は週刊少年漫画板にもよく行くが、漫画のネタバレアレルギーは結構ある。

あの見たまま板が見たまま情報を元に運用を解析するプロジェクトであるのを知ってか知らずか
ネタバレした踏切戦士はちょっと軽率だったかもしれないし、それに対する司令氏の批判も
書き方が如何なものか、だったし。

まぁ結局は和解したんだろうから、今更ほじくりかえすのもアレだろう

とここまで掘り返しておきながら言ってみるw

>>213
あ〜あ、やっぱり213は岡山がゲットなのか…

>>214
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

いいじゃないか、広島には205系3連があるじゃないw
ってか司令氏が205系3連について言及してたみたいだが…

>>213
同感。こればかりは微妙な問題だね。

鉄道ﾌｧｿ早売りのネタバレはアウトでつか？

213より205のほうが(・∀・)ｲｲ!!

>>217
あれはどうなんだろうねｗ

ってかあそこまで堂々と早売りやってるのは書店組合が申し合わせてやってるんだろうな。

２０５よりも１０３ＵＳＪのシートのほうが好きだった

>>215
205系だと？
広島には早くて20年後だな。

>>206
司令は妄想癖があるな（ｗ

223げと

さて、103系のクハとモハユニットがそろそろ到着のようだが。

まぁ広島で使用なんだろうな。
いつもみたいに借入扱いかなｗ

C-10出場してました！！
今日の可部線752Mに乗ろうとしたら偶然やってきました。
内装は従来の嘘タイプと同じだと思います。
ということで、入れ替わりでC-17が入場？

下関車管に103のリニューアルがいるけど、あれはこっちで使うんだろうか？

今朝の芸備線事故でヌー速にスレが建ってた
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063872052/l50

>>215　束の南武支線には２連の２０５系がいるなｗ

時刻表眺めてきますた。

今年か来年かに２２１系を一部だけヒロに転属させる話が本社で出てきたよ

広島に自動改札が導入されるって本当なの？

>>225
Ｃ−10が出場したんですね。
‘祝!!　体質改善車20本目!!!’ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ところでみなさん、10月改正でごちゃ混ぜ運用が解消されると思いますか？

>>232
おそらく解消されないと思う。

下関地域鉄道部のＨＰに「下関鉄道まつりは11月1日（土）」ってあります。
気になったのが「●たらこクチビルの「フェスタ」は、このおまつりが最後の舞台となります。」
廃車かタイ送りか・・・。

223系も来るみたいだ。
htt­p://www1.ocn.ne.jp/~jrw-sttb/enjoy.htm

やだねー

露骨な見せしめじゃん

一度つれてきたら返しません。

鉄道界の万景峰号

223( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

12月改正前で余裕のある神ホシのV編成？
それとも岡オカのP編成？
もしかして極秘裏にT編成置換用の223-5000が造られているとかw

常用貫通扉付の先頭車なら２２３系よりも１２５系の方がかっこいい。
１２５系の顔は非常用貫通扉でも十分逝けてるが。

223のほうが(・∀・)ｶｺｲｲ

天神川の工事進んでる？

>>232
広ヒロと司令がいる限りは解消されないだろうな。

2時30分頃、山陽本線八本松〜瀬野駅間で電車の車輪が空転し、停車しております。このため、海田市〜西条駅間の上下線で列車の運転を見合わせております。
当該区間につきましては、バス代行運転（12台）を実施しております。

空転？なんだと？
昼頃から止まってるようだが、
詳細きぼんぬ。

2時とは14時のこと？

ボロ電車止まってたね
お間抜けな理由で止まらんでくれよ
って18期間しか乗らんけど

広島駅なり。
俺は海田までだから呉線でも良いのに呉線もとまっとる。
七番ホームの掲示板は17時47分広行きでとまっとるし。
ドア案内が○なのがありがたいのは久々の感情。

>>249
運休区間が海田市−西条間なのになぜ呉線が停まってるの？
呉線を動かすために海田市以東抑止かと思ったけど。

故障車両はC-36？
これだからボロは困るんだよ・・・。

>>249
白○は4扉車である

>>250
さぁ？何でだろうねぇ？
ただ呉線だけじゃなくて、どうも反対方向の可部線までいかれてたみたい。
芸備線だけはまともに動いてたっぽい。

向洋で松田の労働者が追加されるし向洋海田間は肋骨が折れるかと思った・・・・・
呉線ゆえ船越交番の近くの分岐で激しくみんなが寄ってしまって悲鳴が聞こえた。
地獄だった。

>>252
103だったよ。八連だったらもっと良かったのにな。

２年後には２２１系が山陽本線走っているよ。

>>255
そうかもしれんな。













今でも毎日走ってるがなw

快速｢広島−徳山｣の停車駅
広島・横川・西広島・五日市・宮内串戸・宮島口・大竹・岩国・南岩国・由宇・柳井・徳山

>>255
20年後の間違いだ。
2年後なんかには来ないのに。
ﾌﾟｯ

>>258
実際には来年あたりから広島に一部転属されるって親が言っていた

>>259
親って西社員？
支社か何かの人？

(・３・)エェー　なんで実家に帰ってる時にセノハチでトラブル発生してんのYO

中国JRの鉄道代行幕見れなかったじゃんw
つーか、西条駅は修羅場だったんじゃなかろうか？

>>261
代行は芸陽で、幕は「貸切」。

>>262
あら、芸陽だったの？
んじゃ一体何の為に中国しRに鉄道代行幕を入れているのかと小一時間(ry
まぁ芸陽は西条駅―バスセンターの国道経由路線があるからかな？

ってか広ヒロたん見に行ったの？

>>263
行ってないけど、ＴＳＳニュースでやってた。

>>264
あー、なるほど。サンクス。

鐵な板によると後方に貨物が停まっていたとのことだが、結局どこに収容したんだろう？
しかし空転はわかるがそれで運転不能とは…
モーターでも焼いたか？

>>257
宮内串戸に停まるのか？

>>266
現在ある広島〜柳井(通勤ライナー)の徳山延長なので
停まります。

今日の乱れまくって大混雑の中、
対面の席に足を置いて座る国○学院の高校生。
さすがポン校はひと味違う。

そういえば、結局吹田からの103系はどうなった？

最近、事故や故障で止まる事が多いがどうなってるだ？

事故に関してはこっちが聞きたい・・・

>>267
通勤ライナーの１往復だけかいな。
日中の快速も毎時１本はやって欲しいね。
柳井−徳山間の途中停車駅に光・下松を加えて。
山口県内は日中は主要駅間の移動が大半で途中の小駅の乗降はほとんどいないから
１０時台〜１５時台ぐらいまでは毎時普通１、快速１でもかまわないと思うんだが。

>265
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03092005.html
救援に向かった普通電車も空転したらしいね。

>>273
おー、どうもです。
救援車両までモーター焼いたかw
中央本線でもE351が基本編成のモーターがあぼーんした時に付属編成だけで起動しようとして
結局付属編成のモーターまで焼いたことがありましたなぁ。
改正を目前にして２本編成離脱は痛いな。
貨物はEF67先頭の逆行運転で瀬野駅収容だったのかな。

本日の教訓：
無理せず降ろせ

>>274
なんだ後続の貨物は補機付だったのか。
なら無理せずに貨物の本務機を外して救援させれば良かったのに。
貨物はEF67単独牽引で瀬野へ逆行、本務機の方は故障車を牽引して瀬野へ逆行させれば
５時間近く止まることもなかったのにな。

>>274
確かに2本も運用離脱するとやばいね
いったいどうするんだろ

>>276
心配せずともホシへの２２３系追加投入で１１３系に余剰車が出ている。
それを借りてくればいい。

>>277
いや。２２３系を借りてくる。

>>278

鹿　島　線。

byJR西日本　神戸支社

>>275
会社違うけど、今もそういう連携取れてるの？

それにしても時間かかりすぎだよな
単にへぼいのか事情が色々あるのか...(´Д｀)

時刻表10月号(σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ

呉止まりは毎時広島08分発と呉57分発。

広島方面からの呉行て、何年ぶり位になるのだろう？

>>260

本社勤務です

>>280
いや、とれていないだろう。だからあんなに手間取った。(w

非常時には早期解決にために会社組織を無視した連携、相互協力も必要だっていうこと。
元々、貨物は旅客会社の線路を借りて営業してるんだし、旅客会社も下手の貸しを作りたくないだろうが
早く復旧させるためにはプライドを捨てることも必要だと思う。

>>274
救援がニュータイプだったのも痛い・・・。

新時刻表を手に入れました。今回は予算をケチって携帯時刻表（￥500）にしました。
呉線の広島-呉間に列車番号100番台がなくなったので、どれが105系なのかわからなくなってしまいました。

安芸路ライナー安浦行き新登場。
梅林シティライナーは相変わらず存在。
広島発播州赤穂行き、播州赤穂発広島行きもあり。
芸備線は本数増えすぎで時刻表がかなり窮屈に。
JR時刻表には特製シールつきw

アーバンへの新車投入で押し出された113系が転属してくるのでお楽しみに♪

歓迎 ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ113
[國鐵・廣嶋]

>>286
タダでさえ予備車が少なくてキツキツ運用なのに救援に電車使うなよなあ。
西条に回送待ちのEF67はいなかったのかな。

一つ思うのだが電車の救援に機関車が行っても連結器合うの？
甲種輸送とかなら用意してるだろうけど、今回は急遽だし

>>291
電車側に中間連結器を常備しているから問題ない。

>291
下関側クハ車の床下に中間連結器がありますよ。

>>278
第一廣嶋は運転できない。
保守もできない。
117系を山口で動かすのに、わざわざクハ167を下関に持って行ったくらいだからな（ｗ

>>294
保守は出来ないが運転は２８５系の臨時列車があるから
運転は一応出来るんじゃないの。
それとも２８５系もホシの運転士が転がしてセキの運転士が横に便乗してるのか？

２、３年前にもセノハチで車輌故障起こって
立ち往生した事有ったけど
その時は貨物のEFが後押しして解決したと思うんだが・・・

何で今回はそう出来なかったのだろうか？

>>296
ブルトレが登れなかったやつ？

あれは、下り貨物を西条に止めて、機関車だけセノハチで
立ち往生してるブルトレを救援に行ったんよ。
EF66-100が珍しくブルトレの先頭に立った…ただし西条まで。

京阪神地区の車両に乗った後に広島地区の車両に乗ると、
涙が出るくらい悲しくなる。

広ヒロﾀｿ、
今度どこか逝くので塚?あと、どこへ逝くので塚?
教えてくだはい。
禿げ四苦ﾚｽｷﾎﾞﾝﾇ｡(･∀･)

３００！

>>299
気まぐれなのでわかりません。

セノハチみたいな急勾配で客を乗せた電車を中間連結器使って押し上げるのは
結構危険なんじゃない？
下りも同様。やっぱブレーキが重要になってくるし。

やっぱ広島に１両救援用機関車がいるよなぁ、双頭連結器を付けた万能タイプのやつが。
普段は貨物の後押しでもさせとけばいいわけだし。

>>301
スミマセソですた。

301 名前：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/09/20 21:14 ID:OIS7Llpv
>>299
気まぐれなのでわかりません。

１０月から山陽本線に２１３系が走るのですか？

>>304
訂正。

>>301
スミマ(略

301 名前 広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/09/20 21:14 ID:0IS7Llpv
>>299
気まぐれなのでわかりません。

IDを訂正。

祝！西条発山陽本線324M、播州赤穂・吉永行きから姫路行きに変更age！
姫路発広島行きは、上りにそのような列車がないから、岡山車による運用か。
あと播州赤穂行きは岩国発でした。

>>307
おそらく姫路発広島行きは岡山車で運転され翌朝３２６Ｍにつながると思う。
ただ、３２６Ｍが糸崎行きに変更になってるから326Mが岡山車かどうかは不明だけど・・・。
西条までの後ろ４両連結はまだ続くみたいだね。
今回は思った以上にダイヤが変わってるので運用推測が難しい・・・。

>>305
下関行きホリデー快速に期間限定でな。

>>308
最終1598Mが岡山車へ5000ﾊﾞﾝｻﾏ

>>307>>308
今度姫路発なるのって、今も岡山車だよ。すぐ折返し２０：５１西条行き（これよく乗る）
んで、翌日西条始発（３２４Ｍ）だったはず。
３２６Ｍのは、呉線で来るんじゃなかった？

>>311
ところが、糸崎1600発の呉線経由が消えてるので・・・。

呉東線の日中の時刻がきれいに１時間間隔になってるな・・・

>>313
ここ10年で

30分間隔→40分間隔→30分＆1時間間隔(安芸路ライナー接続の関係)
→1時間間隔

　　　　　新世紀廣嶋City電車ネットワーク！
　　　　２００３・１０・０１ダイヤ改正で更なる充実！
ニュータイプ１０３系遂に國鐡型の聖地廣嶋に新登場！
　　　　　　ロ　ン　グ　極　限　ヒ　ロ　ー　逝　き
　　　　　　＿　　　　＿＿_　 _　　　 _　　_　　　_
　　　　 ／／__　　/ _　 /| |_| |_　　 | |　//＿　| |
　　　／　　　/　/_// / |_　_　_|□// / _　__| .|　＼
　 ／／￣￣　ヤ　/ /　　| | | |＿///_/ | |　　|_|＼ ＼
／　　￣￣/ 　 　/_/ 　　|_|//|＿/　　 //　　　　　＼_＼
￣￣￣￣　ニュータイプ酉曰夲キャラクター
　　　　　＿＿＿_　　+　. 　　　　　 　　 　 ＿＿＿_+
　　　　/. = Ο ロヽ　 　 /￣￣￣ヽ 　 　/ = ∞ ロヽ
+.　　　|┏┯┯┓|　　　| ∩|| ||┌ |+ 　 .|┏┯┯┓|
　　　　|┗┷┷┛|+.　　| Ｕ ||_||└ | 　 　|┗┷┷┛|　+.
　　　　|｡.＿_＿__｡|　　　|____|....|____|　　　|｡.＿_＿__｡|
+　..（(　（つ　　　ノ　　　（つ　　丿　　　　（つ　　つ　)）　+
　..　　 ヽ　 （　ノ　　+　　（　ヽノ　　　　　　）　）　）
+　　　　（＿）し'　　　　　し（＿）　　　　　（＿）＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐡・廣嶋]

どうやら先日の故障編成、2本とも幡生入場のようですな。
ネコ編成はクモヤに挟まれて、ってもしかして103のお供をした香具師か？

>>316
修理が大変そうだね
古すぎて部品がなかなか手に入りにくいって話も聞いた事がある
営業復帰には相当時間がかかるんじゃないか

>>317
モーターが焼けただけなら大して問題ないような。
MT54ならなんとでもなりそう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030921-00000001-khk-toh
ＪＲ東日本仙台支社は、仙台圏の在来線４１駅で自動改札機に新たな機能を付加し、不正乗車防止対策を強化する。１０月上旬から実施する。ＪＲ側は、年間で４億円ほどの増収につながるとみている。
切符や定期券に入場した日時などの磁気情報を書き込めるようにし、記録がない切符・定期券を出場時に改札機に通すと、扉が閉まる仕組みだ。

広島に入れたとしても同程度の効果があるかな？
もしそうなれば、可部北線分の赤字が浮く？

>>319
広島〜可部の収入が倍になるかもしれんｗ

>>298
胴衣。
あと、福岡地区から帰ってきた時も。
東京から帰郷した時も。

普通 白○1〜4 12:34 廣嶋

シマタ・・・。
今話題のﾓﾊ115-３２２をgetできなかった・・・。

さて、峠を上りきれなかった２編成がしばらく使用できないため、山陽本線は一部時間帯で
減便を行います。

>>324
足らないなら体質改善工事中のC-17をどうにかして使えｗ
中途半端で面白そうｗ
床は貼りかえられてるがボックスで、つり革は新設されてるためドア付近はつり革だらけ・・・ｗ

今までからいうと今夜か明日あたりに岡山からAかKあたりが広島行きにｺｿｰﾘ増結扱いで
貸し出しになるはずな訳だが。

アーバンで２０７系に追い出され廃車待ちの１０３系を応援にかけつけるようです。

>>326
みたまま掲示板で、9月の間にみたまま情報のない編成はC-17とL-04みたい。
この2本が入場中なら4本が離脱してることになるからH-01動かしてもやっぱ足らないか・・・。
さて、岡山からどの運用でどの編成が乱入してくるか・・・。

呉線夕ラッシュ時の坂行き増発は「純増」でしたね。
よって、坂−呉間の区間削減もないし…。>>153さんよかったですね。

呉線（広島−広）の改正ダイヤ変更点は…
・朝ラッシュ時では、広島発坂行き普通２本と坂発広島行き普通２本の計４本増発。
　広島9:28発安芸路ライナー１本増発。代わりに広島発の普通１本が、
　坂−広間で区間短縮。
・昼間時では、広島−広間の呉で安芸路ライナーと接続する普通上下各８本が、
　呉−広間で区間短縮。これにより、呉−広間は上下各毎時４→３本に減便、
　概ね20分等間隔化。　広島発の普通が改正前に比べより概ね20分等間隔に。
・夕ラッシュ時、夜間では、広島発20時台に安芸路ライナー２本増発。
　夕ラッシュ時以降の広島発安芸路ライナーが40分等間隔化。
　広島発坂行き普通３本と坂発広島行き普通３本の計６本増発。
　夕ラッシュ時以降の坂発着普通の休日運休廃止、毎日運転化。
　広島着22時台以降の列車間隔改善。
　最終新幹線接続のため、広島発最終普通の時刻繰り下げ。

以上、広島発８本・広島着５本の計13本増発。
こんなとこでしょうか。

　　広島の悲劇

親父が電電公社の管理職だった。
全国の管理職が集まって会議をする。
そうするとおもしろいことが起きるそうだ。
東京の本社が何か決めようとするとかならず大阪がいちゃもんを付ける
いいことだろうが悪いことだろうが何でも文句を言うそうだ
東京の反対のことを大阪はやろうとするそうだ
これは非常におもしろい話ではないだろうか。

　　広島の悲劇２

元々ＪＲは東と西にＮＴＴのように分けられるはずだった
国鉄改革の際、東京の国鉄本社組が東海道新幹線を大阪に取られるのがイヤで３社に分割された
国鉄時代から東京と大阪は仲が悪かった。
そしてＪＲ西日本の悲劇が始まる
西日本のエリアで採算がとれるわけがなかったのだ
極端な緊縮財政になること
可部線のような路線が廃線になっていくこと、
今のような現状になっていくのは、
最初からわかっていたことなのだ。

　広島の悲劇３

分割民営化後新車を積極的に投入したＪＲ各社であったが、
ＪＲ東日本は価格半分寿命半分などとぬかし２０９系という低性能な新車を作りまくり始めた
まだ使える車両を廃車して、新しく作った方が環境に優しいそうだ
そう東京は言い出した
大阪としては当然おもしろくないそんなマネなどしたくはない
なにより東京のいうことなど大阪としては絶対聞き入れたくない。
使える車両は当然手入れをして寿命まで使い続ける
ゴミを出さないこと、それが真の環境保護ではないだろうか
そうだ、それが正しいはずだ、
鉄道車両は高価な物だ、寿命まで使い続けなければ車両にも失礼であろう。
そしてそのツケが広島支社にすべて回ってしまっている…

トワイライトEXPの展望スィートでチョ〜ウかわいい娘とSEXして一夜を明かす。
京都を過ぎて山科通過後なんと！カーテン全開で！景色をたのしみながら。
スリルを味わいながらの志摩栗！葉芽まくり！だ〜〜〜〜〜出発進行！GO!GO!だぜ〜
彼女の唇は俺のもの！喉ちんこまでイレまくる。舌を舐め舐め舐めまくりかみ締める
彼女の乳首は俺が吸いまくる！かみ締める、１晩で乳首真っ黒だよ〜ん
彼女のおまんこは俺が舐めまくり、吸いまくり！マン汁マン汁マン汁のみまくり。飲み干してやる！
そして金沢に到着ごろ、彼女のサーモンピンクのぱっくり割れた穴に俺の巨根がぶっちぎりにはいるぜ〜
中だし、中だし、中だし、もちろんゴムなしで！逝く、逝く、彼女はもだえまくるゴムなしの成果、
もだえマッくている普段以上に、彼女のおまんこはぬるぬるべちゃべちゃになったあげくくろずんでくる。
次は彼女の唇におれの亀頭をあて舌に味を覚えさせる、舌沙希で刺激しまくりだ！
最後は顔面発射１０連発！！！した後、シャワーで休憩後プレー再開
札幌到着までに１０回以上やってやる！ぜ！

>>332
本社になれなかった話も是非きぼんぬ（蕨

536 ：名無し野電車区 ：03/09/22 00:41 ID:lVcDXt7W
歓迎　ニュータイプ入り１０３系御一行様
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鉄・廣嶋]

うほ？クモハ４２ｸﾙ？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030919c.html
【広島駅】
　 鉄道の日イベント（10月13日）
　 「のぞみ」大増発記念＆｢広島シティネットワーク｣1周年記念クイズラリーを開催します。また新幹線「ぬりえ」を募集するほか、ミニひかりレールスターの運転やクモハ42などの車両を展示します。

天神川駅の工事の模様を見に行ってきたのでうｐします。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030922192437.jpg

上下別ホームとの事ですが、土地がないので激しく狭い駅舎になりそうな悪寒。
丁度駅予定地のすぐ東側では広島高速の工事中だったので、数年後には周囲の風景がかなり変化しそう。
矢賀の電留線には青色１０３系の姿見えず。
この後鉄板で有名な某古書店に行くものの、臨時休業で(´･ω･`)。

安倍晋三が総理になれば彼の地元新下関に「のぞみ」は停車確実。
当然新山口は全「のぞみ」停車。
来年のダイヤ改正も新下関停車車両増発が狙える。

>>337
正直スマンかった・・・

ところで修理入場で不足分の貸出車来た？

>>340
当方は岡山編成もＨ−０１も確認できませんでした。

>>338
そこまで単純にはいかんだろ　と釣られてみる。

鉄道ジャーナルは廣嶋は大都市だと書いてあったぞ

>>343
山陽新幹線の評価が低い・・・

筆者は2chでは珍しいｗ広島マンセーなお方です。おまいらありがたく思えよｗ

おっとここでは「廣嶋」だった・・・失礼ｗ

自虐しながら毎日誉め殺しつつ心の奥底でﾏﾝｾｰするのがこのｽﾚの醍醐味な訳だが（蕨

何だかんだと日々ぼやき毒づきつつも、俺は地元（廣嶋死者）が好きなんだな。
個人的には、今や古参兵ばかりとなったカマ問題も、阪神の優勝じゃないが
次に新車が来た時に盛り上がれそうなので、それも又良しと達観してる。
あと、新駅設置等のより重要なインフラ整備には努力の跡が見えるしね。

〔10/1広島地区ダイヤ改正詳細〕（情報元：10月改正時刻表・中国新聞など）

〔呉線広島−広間〕
　（朝ラッシュ時）
　広島発坂行き普通２本と坂発広島行き普通２本の計４本増発。
　広島9:28発安芸路ライナー１本増発。
　代わりに広島発の普通１本が坂−広間で区間短縮。
　（昼間時）
　広島−広間の呉で安芸路ライナーと接続する普通上下各８本が呉−広間で区間短縮。
　これにより、呉−広間は上下各毎時４→３本に減便、概ね20分等間隔化。
　広島発の普通が改正前に比べより概ね20分等間隔に。
　（夕ラッシュ時・夜間）
　広島発20時台に安芸路ライナー２本増発。
　夕ラッシュ時以降の広島発（17:28〜20:48）安芸路ライナーが40分等間隔化。
　広島発坂行き普通３本と坂発広島行き普通３本の計６本増発。
　夕ラッシュ時以降の坂発着普通の休日運休廃止、毎日運転化。
　広島着22時台以降の列車運転間隔改善。
　以上、全体で広島発８本・広島着５本の計13本増発。

〔呉線広−三原間〕　
　昼間時と深夜を中心に19本がワンマン化。
　昼間時上下各毎時１〜２→１本に減便し１時間等間隔に拡大。広で安芸路ライナーに接続。
　広島発17〜22時台の広止まり４本を安浦まで延長、広発17:25〜19:25は広→安浦間で20分等間隔化。
　朝ラッシュ時の吉名−三原間普通１往復の消滅。安芸津、仁方両駅の無人化。
　まとめると、広−安浦間３本減便（広→安浦１本減、安浦→広２本減）、
　安浦−三原間11本減便（安浦→三原５本減、三原→安浦６減）。

〔芸備線〕
　広島−三次間に快速「みよしライナー」を新設、広島−三次間を11分短縮の81分で結ぶ。
　三次発9:25・13:07、広島発15:00・16:00の計４本。
　停車駅は広島−狩留家間各駅と向原・甲立・三次。
　朝夕ラッシュ時の快速を「通勤ライナー」と名付け、
　夕ラッシュ時に広島発を１本増発、夕方は２本に（広島発18:14・19:31）。
　昼間時の急行「みよし」３・４号が、矢賀・安芸矢口・下深川に停車化。
　広島−下深川間で昼間時３往復、夕ラッシュ時以降２往復の普通計10本増発。
　狩留家→広島間で夕ラッシュ時以降普通１本増発。
　これにより、昼間時の広島−下深川間は毎時１〜３→３本に。20分間隔運転化。
　また、昼間時三次→広島間で普通１本減便。快速も合わせて全体で15本増発。

〔可部線〕
　特に変更なし。山陽線・呉線との直通列車立て替えのみ。　　

〔山陽線〕
　シティライナーのサンライナー笠岡退避（サンライナーのスジ変更のため）と
　各駅での時間調整停車で、下りシティライナーの三原長時間停車解消。
　下関12:01発三石行き（19:11着）シティライナーや、姫路16:31発広島行き（20:44着）普通の登場。
　広島8:10着と広島18:30発の通勤ライナー各１本が柳井−徳山間延長。同区間をノンストップで運転。
　夕ラッシュ時において、従来岩国止めの通勤ライナーが岩国以西に直通する形に。
　代わりに従来岩国以西に直通していた普通が岩国止めに変更。　
　白市−広島間・広島−岩国間の水曜運休のとり止め。

その他、
広島着最終新幹線繰り下げのため、接続する山陽・呉・可部各線で広島発最終普通の時刻繰り下げ。

時刻上のダイヤ変更点はこんなものかな。
あとは、車両運用がどうなるか、ですね。
ごちゃ混ぜ運用解消されるか？　105系の分割運用化？　増結等両数変更はあるか？
転属・借り入れはあるか？

〜ますます充実「広島シティネットワーク」〜

>>348-351

深夜にご苦労。

浦安―三原間減便しすぎ。でもパターンダイヤ化はイイ

>>353
浦安・・・・・・・・・・・・・・・・京葉線？（ｗ

某所某氏曰く、青色１０３系に「広」の行き先方向幕ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
矢賀の電留線での目撃らしいので、お出かけから帰ってきた模様。

水尻海岸と青色１０３系ﾊｧﾊｧ・・・・・（・∀・）イイ!!

>>353
浦安・・・・・・・・・・・・・・・・山陰線？

>>353
浦安・・・・・・・・・・・・・・・・営団地下鉄 東西線？

新ダイヤの徳山快速上りは小郡（新山口）始発だった。

>>69氏の「上りは徳山始発とは限らない」って予想は見事に的中してる。

>>357
広島―徳山快速の瀬野幕と、広島―徳山快速の徳山幕ができたという情報があったんだから、
その予想はできて当たり前のような気もするが。

>>358
結果が出てから言うな！
それに「広島―徳山快速の瀬野幕」って何だ？
気動車で中国地方一回りする気か？

>>357
しかし、柳井−徳山間各停とか、岩田，島田，櫛ヶ浜くらいしか通過しないとかいう予想は見事にはずれてるね。

>>360
まあそれは仕方ないでしょう。
臨時列車や夜行ならともかく定期の快速電車が柳井−徳山ノンストップなんて普通は思いつかないっしょ。
寝台特急でも光・下松停車列車があるんだから。

このノンストップ快速まさか8両？

広島の鉄道が他の政令指定都市に比べてここまで遅れているのは、県や市が鉄道を軽視して道路に偏っているからか？
川島氏や種村氏みたいにある程度交通というものを解っている人に知事や市長、そこまでじゃあなくても交通部門を任せれれば広島の交通は飛躍的に良くなりそうな気がするんだけどなあ

遅れてるか？

明後日に以前書きました広島向けのの新車について公式発表があります。
新聞にも掲載されると思いますので期待してよろしいかと
ちなみに投入数ですが　３両×３編成　２両×３編成です
今書きこめるのはここまでですが、デザインのイラストも新聞、ＨＰに掲載されますので詳細はそこで

とうとう青い103が動くらしい

ソース遮断機おじさん

>>363
広島は道路もお粗末だが。
数十年前に広島市内をスルーする国道2号線高架橋の計画があったのに
あぼーんさせやがったし、広島南道路も先行きが怪しくなってきた。

広島は交通行政がﾀﾞﾒﾀﾞﾒなんよ。

　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣￣
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| |　──
.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　───
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

酉の御慈悲レールバスｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>362
それはないかも。
元々小郡5:38発の列車は小郡を４両でスタートして徳山でバカ停して後ろに４両増結してたけど
新ダイヤではこの列車は４両のまま快速になって6:20着6:33発、今まで増結してた方は４両単独で6:23発の各停になると見た。

ゆっくり車内改札してあげたい。でも徳山持ちか。

新ダイヤに下関⇒三石ができるが、
岩徳線の特例で測らなければ425.7kmになるけど、
これはムーンライトながらを越して、
定期の最長距離普通･快速列車と見て良いのか？

>>372
北海道の某列車にはかないませんね（ﾌﾟ

>>367
広島の交通がダメなのは市に交通政策（特に鉄道政策）を所管する部署が
長い間なかったため、交通政策に詳しい職員がおらず、自主性や一貫性の
ない交通政策が実行されている。
民間の広電が市内に路面電車網を張り巡らし、バス会社がたくさんある。
したがって、市は交通政策を何も考えなくてよかった。

２号線高架は沿線住民の執拗な反対で頓挫。
南道路は市が飛行場のことでだだをこねている。
白島駅は実現するだろうか？アストラムの収支改善に効果はあると思うのだが。

道路はショボイね
他県を走るとよくわかるわ

>>375
特に隣県は上位にランクされるほど道路整備が行き届いてるしね。

>>371
キセルするので改札は二度としないでください

今日はビッグアーチの観客動員が好調だったようだが、それでも、やはり可部線は通常通り（増車も無し）の運行だったのだろうか・・・
漏れは、昔、代表の試合を見に行った帰りに地獄を味わったのだが。

>>377
貴方を見つけるために他のお客みんなを揺り起こしてじっくり改札します。

呉線最終が0時6分発に戻ってるな。
昭和40年当時と同じ時刻だ。
まあ当時の列車は、鳥栖発京都逝きだったわけだが。

今度のダイ改でそれ乗ります。はぁ・・・。

ちょっと時刻表見てて気がついた。
18きっぷ一回分で横浜から出水まで行けるようになってる！(来年3/7までのながら91号運転の土曜休日限定)

今までは
大垣5:55/6:00→米原6:35/38→姫路8:58/9:02→岡山10:26/11:11→小郡16:26/31→
→門司18:14/26→大牟田21:04/57→八代23:19

10月からは
大垣5:55/6:00→米原6:35/38→姫路8:58/9:01→岡山10:25/27→笠岡11:00/02→糸崎11:47/48→
→下関16:49/58→小倉17:15/17→大牟田19:46/20:09→熊本20:56/22:06→出水23:59

サンライナー→シティライナーの接続ができただけでこれはすごい。

あと、定期ながら接続の姫路11:02→岡山12:30/45→下関19:16(以下略
を相生で赤穂線に迂回しても同じシティライナーに追い付ける。
姫路11:02→相生11:21/24→赤穂線→岡山12:54/57→笠岡13:30/32→下関19:16(以下略

水色103系6連廃車回送、いつものスジで向かってます。

道路ショボイか？
祗園新道(R54バイパス)なんて快適そのものだが･･･。
緑井付近のR54も片側3車線に増えたし、その先も拡幅工事が進んでる。

>>385
たまたま道路事情がいいことろで生活が完結できるんだったら
それはあなたが広島で生活するもののなかでは幸せモンだってこと
個々の感じ方の違いだろうけど自分は南北の線も決して道路事情はいいとは思わないし
東西の線なんて最悪って鉄板なんでもうやめ

道路も鉄道も輸送量のピーク時に合うように造ってたらカネが足らない。
今後日本の人口は減少していくわけだし(人口調整)、あと5年ほどしたら団塊(第1次ベビーブーム)世代が一斉に定年を迎えて通勤者も減る。
今混んでるからと言って交通系のインフラ拡充を進めないほうがいいと思うが。
第2次ベビーブーム世代が定年を迎える頃までを見据えた交通政策を考えて欲しい。

いよいよ明日山陽本線、呉線向け新型車両○○５系の詳細が発表になります。
ただし新聞に掲載されるのは、明後日の朝刊です。

>>387
禿(ry

>>388
今、幡生で好評製造中の新型１１５系だね。(w

>>354 さんのソース
ttp://tcup7043.at.infoseek.co.jp/hiroseki/bbs
の
○。○〜○○@000
さんの投稿。

>>391
URL間違えた･･･。
正しくは、
ttp://tcup7013.at.infoseek.co.jp/hiroseki/bbs
>>391 をコピペしても意味ありませんYO!

広島駅及び広島シティネットワークへの自動改札機導入情報を希望！

http://www.rinku.zaq.ne.jp/bkait708/suitetsufan/sinkaiwakayama.jpg

しつもんです。

どしてシティライナーとサンライナーは統合されんのんでしょうか？

なにか事情があるんでしょうか。

どなたか教えてつかあさい。

↑
いつも思うんだが、この幕の中身考えた奴絶対ヲタ社員だよな（ｗ

ニュータイプの色のように本社に意地を張るために超快速幕きぼんぬ

>>391-392
ここに来る人間の半数以上は、んなもんわかってると思いますが。
とりあえずお前は半年はROMってろ。

廣嶋死者、必死だな（ｗ
本社に嫌われまくり。

日根野１０３系６両廃車回送も気になるが、幡生の湘南色３両＆構内留置のH-01編成のクハの方が
大いに気になるな。
H-01をばらしているということは、中間のモハ114/115-0番代は廃車？
謎の湘南色はホシからまたボロを持ってきた？
F-11の如く、またボロが増殖するや？

400

新車発表ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

営業最高速度１２０ｋｍ／ｈマンセー！！セミクロスマンセー！！３ドアマンセー！

>>401
セミクロスじゃねーぞ

>>401-402
ソース提示キボン
酉のページは今日は更新終了してるけどこの関連のことはないみたい。

ソースキボンヌ

書き込みの時間を考えれば夕方のテレビか関係者か報道関係者しかない訳だが

>>405
マジネタならな。

多分１１３系改造車のことかとｗ

１２０�`対応ニュータイプ北。

ソース；モウソース

漏れも見たけどこれなら１１５系ニュータイプの方がいいかもしれない
自動販売機もついてるし２列ｘ２で座席数も多いし

>>406
それが一番の問題。
酉がこんなに簡単に新車を入れれば苦労しないよな〜。
3両編成3本+2両編成3本の計15両みたいだけど、少なすぎて予備車を確保したら10両しか使えない。（3両編成と2両編成を1本づつ確保した場合）

>>409
アーバンから追放された１１３系と１０３系の状態のいいのがこれからやってきます。
それで足りない分をこの新車で補完するという名目での登場です。
なにせアーバンの１１３系や１０３系はほとんど使えないほどやばいのが多いので一部のマシなやつしか転属させられないんだわ

＞410
ついでに来年には205系もやってきます。

>>409
まあ、そんなに悲観的に思わんでも、
明日の朝刊を待ちましょう〜。

>>408
＞漏れも見たけど
どこで見たんだ？

>>412
まあ、明日になれば分かりますよね。待ってみます。

それで、2両編成は1M1Tだろうけど、3両編成は2M1T？1M2T？
もし1M2Tなら中間ｻﾊを抜いて2両編成運用に入れば予備車は3両編成1本で済みますね。

>>413
広島支社社内だろ

イラスト入りの資料が手元に届いてる
業種がわかるのであんまり書けないが

もしかして広島経済レポートか？

デマにまどわされてるな（ｗ
新車なんて入らんよ。
しょせん広島は逝ってよしだからな。

新車が入ったばっかりの路線にもう新車を入れる必要もないのに延々と新車を入れ続けて他は放置し続ける会社だからな
予算が足りないというのなら、新車が入ったばかりの路線にさらなる置き換えで新車を無駄に投入するのを止めていただきたい
東海道線系統は民営化されてから、ほぼ毎年のように車両の増備が行われている。これこそ無駄

鉄道の日記念で10月のダイ改後に宮島行くんだけど
車両って一応転クロ車入ってんの？
東京口の東海道線利用者なんで
113系の類でも平気なんですが

>>420
廣島死者の１１５系の半数以上は転クロ車。
でも意外と未更新のボックスシート車が来る確率が高い。
運が悪いと１０３系に当たる(w

>>420
115系のＮ編成とＬ編成は転換クロス。
Ｃ編成は10、15の全車、24のモハ、02と41の先頭は転換クロス。
それ以外の113系、115系はボックス。
103系運用もあるので要注意！！
115系65本、113系1本（先頭阪和色、中間かぼちゃ）の計66本中転換クロス（一部のもの含む）は41本。

>>421
分かり易い案内ｻﾝｸｽ
酉にもあるんだねぇ延命やら転属で国鉄車
使いまわしてる会社が

訂正。
転換クロス（一部のもの含む）は39本でした。

広島高速早期全線開通期待。

>>420
漏れも行くんだよ。一緒に行きましょう

見栄っ張りな本社だからしょうがないよｗ
まぁ所詮静岡より奥の人たちはそういうのばっかだからなｗ

あ〜ぁ、踏切戦士のとこに特攻した馬鹿がいるみたいだなｗ
あの人達を敵に回した時の恐ろしさを知らないなんて…あー怖い怖い。

115系の体質改善を30年延命へ切り替えたのは
支社レベルのコストダウンではなく、
会社全体として新造ペースを早める方策へシフトしたことによるもの。

アーバン地区からの捻出車だけで事が済まないのは自明だし、
新造車が投入されてもおかしくないよ。

ｿｰｽｿｰｽｿｰｽｿｰｽｿｰｽｿｫｫｫｫｫｫsｯｽｽｽｽｽs！”！！！！！！ｒｐ１おｒｌｑ３ｊｌ








お好み焼きにカープソース！（ｗ

>>428
「サンライズ某」が消されたんだっけな。

広島駅及び広島シティネットワークへの自動改札機導入情報をキボンヌ！
最近これはガセネタじゃないのかって思い始めた。
なぜにって、２ちゃんくらいでしか、この情報語られてないからだよ。
誰か俺にソースをくれ！
そして俺を楽にしてくれ！

>>432
まだ公式発表はしていないが、本社そして支社サイドでは確定済み。
ただし現場にはその件についてまだ下りていないよ。

>>433
なぜ、本社そして支社サイドでは確定済みということがわかるのかということを聞きたい？
社員ということですか？
そうだとしたら安心できます。
ありがとうございましたm(__)m。

>>434
支社の偉いさんが視察時に話してたよ。

只今のお題

○ﾉ　＜新車ｷﾀ━━━━♪
(|∧
（

自動改札ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

ヽ○　＜205ｷﾀ━━━━♪
へ|)
　　）


って早く言いたいんだが、ﾏﾀﾞｰ茶碗で両手に箸でﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

>>428
まぁ苦情もほどほどにだな

気持ちはわかるが一般掲示板で書くのは
場違いってこともある

広島シティネットワーク改正パンフまだぁ〜！
今春のは「あなたの足にフィットする」だったよね？

ソース（稿

751 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 22:26 ID:Xzavjj+B
広島に新車が入ったら国税局に感謝汁！

酉が徹底延命路線を転換したきっかけは
延命が節税対策にならないと悟ったからといわれている。
(いわゆる「見解の相違」で追徴課税されたもよーん)

752 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 23:00 ID:OVlA98mh
>>751
資本的支出と修繕費の見解の相違ね。

ソース（蕨

753 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 23:04 ID:Xzavjj+B
>>752
永遠のテーマですな…

754 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 23:19 ID:+/GK3aTd
ってことはN40施工は修繕費としては認められないって事？

新たに資産計上になるのかな？

朝刊に載ってたかい？

山陽新聞朝刊に新車記事はなし

おまいらいい加減(ry

新車発表キター！！！

ソースは自分で探せ。すぐに見つかる。地方ローカルニュースだな

>>444　中国新聞などを捜したが見つからず
そんなことより広島テレビニュースでＪＲ西日本が
可部〜河戸の存続をするかもと言う話に驚いた

やはりネタだったか

広ﾃﾚはネタが多いからあてにならん。

広島には何十年待っても新車は入りません。
すべて中古でまかないます。
第一、115系は一部除いて後期タイプだし、初期車は岡山から玉突きで置き換えだろう。
たまに205系云々というアホもいるが、そんなことは無いと断言できる。

でもその内新車か221系あたりは入るだろ
物には寿命があるんだし、機械ならなおさら
本当に限界が来た車両をいつまでも続けるとは乗客の安全性から考えるとありえない
酉もまだ大丈夫だっていう確信があるから１１５系や１０３系を使ってるんだと思う

やっぱネタだったわけだな。
>>444
いつまでやってるんだ？

>>445
これもネタだと思ったけど、広島テレビのサイトにソースﾊｹｰﾝ！！
ttp://www.htv.co.jp/news/index.html

>>449
221なあ。
下手すると113･115の方が寿命長そうだよ。

新車話がくるとすぐに飛びつく広島村圏民（プ

なぜ芸備線の終電だけが、最終新幹線に接続しないのか

新車新車ってうるさいけどキハ１２０系があるだろが
あれはれっきとした新車　しかも酉が製造費用負担してるし

>>452
消えろ関西人。広島馬鹿にする前に、部落・ホームレス・失業者・経済の地盤沈下
何とかしろ。
なにわってことはあの貧民溢れ・民度が低いところに住んでるってことだろ？
田舎見る前に足元見るべし。
せっかくの新快速も住民の置石で遅れまくり、目の前でおばさんが落とした500円玉を、
背広着たリーマンが拾ってポッケに仕舞い込むような街の住民は引ったくりでも追ってなさい。

>>450
ニュース原稿をそのまま載せている放送局も珍しいな…

シティーネットワーク改正のパンフレットって
「新新幹線！」のパンフレットの中にあるシティネットワーク改正のコーナーで代用ということはないよねぇ

>>455
まだまだ広島よりも経済力は圧倒的に上ですがなにか？
大阪も阪神の優勝のおかげで最近はた助かっておりまふ

>>452
しかもなにわっ子とかいって

大阪環状線の内側は廣嶋以下だろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>459
呉線が広島口でも単線だったのは驚いたね（ﾜﾗ
芸備線とか可部線も単線だって（ﾌﾟ
しかも快速系統が充実していない。シティーライナーはタウンライナーに改名汁

>>460
何釣られてんの？

>>459
環状線の外側はもっと凄いよ。西成地区に犯罪率日本一の堺市と凄まじいです。
>>455
都市別所得ランキング十一位の広島と四十二位の大阪を比較して何を言う。
確かに大企業のおっさんらは凄いかもしれないが、それを相殺して余りある、
かわいそうな貧民が溢れているしゃないですか！
よその悪口書く暇があるなら地元民の救済や職業訓練をやってなさい。

まあ、いくら関西が地位低下しようが新車がどんどん投入されていく。
今後の次世代車両もアーバンネットワークに投入するからな。
広島が大阪を越えない限り関西優遇は続く。

悔しかったら人口２３００万人の広島大都市圏を形成してみな（ﾌﾟﾌﾟ

>>463
お前大阪駅の近くにいるルンペンだろ？ｗ

ヨドバシカメラのマルチ梅田店はもう閉まってるはずだぞ？
勝手に入ってネットすんなよｗ

地理お国自慢
http://travel.2ch.net/chiri/

移動汁

つーか、噛み付いてる香具師も痛いな（ｗ

>>457
「新新幹線！」のパンフレットに広島バージョンがあるのか？
全部一緒だと思ったが…。

>>467
芸備線昼間20分ヘッド化が載ってるよね。

>>467
天王寺でもらったやつにはそんな話題は書いてなかった（当然だが）し、
新幹線や他の在来線の話題も広島中心だから、各支社毎に作ってるんだろう。
のぞみリレー号も載ってたし

河戸電化ねえ、とりあえずキハ40のピストン運転じゃあかんのか？

>>468
そうなんだ。
関西では「10・１新ダイヤ」のアーバンエリア恒例の改正パンフが
つい先日から発行されてる。
広島でも来週あたりに改正パンフ出るかな。
>>438にある「あなたの足にフィットする」第２弾きぼーんｗ


アーバンでは

>>467
広島だけでなく徳山、小郡（新山口）とのぞみ停車駅には
全部料金とか文章を変えた別バージョンだったのにはびびった

>>471の最後の行はミスです。スマソ

地方局のニュース差し替えみたいで萌え

>>472
のぞみの広告の文章は、やはり広ﾋﾛ車と広ｾｷ車では違うんですかね？

祝　　J　　T　　B　　時　　刻　　表
廣嶋Ｃｉｔｙ電車ﾈｯﾄﾜｰｸ別ページ化！！！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　[國鐵・廣嶋]

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

>>470
30億円かけて電化決定らすぃ。
でも、河戸まで電化したら単純に考えて朝のラッシュ時には105系があと2本必要になってくる。
この2本をどこから調達してくるのか・・・。

>>477
決定なの？

さて　専用ページ化するくらい目立ってきたし

それでも放置しますか？＜酉本社

　＿＿＿＿____　　　 ___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿＿_
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　[ＪＲ･広島]
が、
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

>>478
ほぼ決定の間違えでした。
11月以降、正式に話し合う予定みたいです。
このことには若林新三議員が深く関わってるみたいです。地元の議員がいたからできた話みたいです。

幡生の湘南色3両､岡山から来たとの事だが115?それともホシから貸し出し中だった113?
もし115だったら､離脱中のH01共々大きな動きになりそうな予感｡

sage

>>482
オカぼ113はB3、B2とも稼動厨
B4は不明

>>484
タイプミス
逝って来ます(w

>>479
必死だな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>486
いま梅田にいるからお前探すぞｗ

>>487
大阪駅付近の某所（インターネットできて本が置いてあるところ）にいるぞ

広島村にはこういうのはまだないのだろうな（ﾌﾟ

>>488
まぁこっちに来てからいえや(´Д｀)

可部線にニュータイプ１１５系きぼんぬ

>>488
祖父地図廣嶋がありますがなにか

広島電鉄は広島駅前〜八丁掘間あたりは超過密ダイヤだから凄いねｗ
仙台でさえ地下鉄あるのに広島は大赤字のアストムラインが走る（プ

>>482
クモヤなしみたいだし、Ｄ編成じゃない？

それで？
地下鉄・モノレールがなんぼのもんやねん。
大阪にもあるで、全く使えないＯ阪高速鉄道とか。
あれ真っ赤っかじゃ無かったっけ？

同じ速度で衝突事故を起こしたときの強度
115＞＞＞＞＞＞＞＞223

>>494
余りにも流入人口が多いので自治体や市もつい調子に乗って不採算の交通機関や
地下鉄路線を建設してしまうんだよな。

まあ、人口の少ない広島では不採算路線をたくさん建設する金の余裕はないんだろうけど(ﾌﾟｯ

広島市って大阪の通勤圏である神戸や京都市よりも人口少ないよね（ﾜﾗｹﾞﾗ。
しかも無理矢理周辺の市町村を合併して大都市と見せかけているのが見え見え。
広島市内を端から端まで行くと意外と糞田舎地域が多い。

もうやってらんないよね。

>>493
D2みたいにセキでリニューアルするんじゃない？

>>498
セキにそんな余裕あるのかな？
大モリ103の先頭改造やC-17の体質改善をやってるし、もしかしたら105系セキ車も入ってるかも。
とりあえず、2〜3ヶ月待ってみます。

１０５系ってなんだよ。国鉄車両かい？

10/13のクモハ42車両展示に行く人ってどれくらいいるのかな？

>>500＝鳥取の山奥に暮らす自称なにわっ子
おまいのような香具師がいるから大阪が叩かれるんじゃい。

>>502
禿道。
やっぱ一部の痛い奴が地方を代表してるのな（涙

当方関西だが
関西にも国鉄系車輌あるよね
103系とか103系とか201系とか

大阪港トランスポートシステムって書類上は新交通なのに実際は鉄道線なんだよね。
詐欺だから新交通システム補助金300億は返却してもらいたいもんなんだわ。

…とおもったら>>500は非関西やいうやないか
そんなに関西を貶めて楽しいか

>>504
すまん、誤爆。

西条駅が週刊の広報誌出してるんだが、今週のテーマは10月改正についてPart2。
もちろん広島地区の改正内容について。
が、そこに載っている写真は223系1000番台(ﾜﾗ

こりゃJAROに通報か？w

今日の１４時３０分ごろ糸崎駅近くで、岡山方面へ向かっているキハ５８？が
いたけど何の列車だろう？（へッドマークもついてた）

>>508
竹原と尾道の交流を深める団臨らしい。かぐや姫号だったっけな？
備後赤坂ですれ違ったよ。

>509
サンクス。

国鉄自慢の蒸気機関車D51は製造開始から三十九年間の使用でアボーンされました。
広島に生息する国鉄の恥103系達はそれを超え、あと何年安芸路ライナーとして
あの長距離区間ノンストップ運転を続けるのでしょうか？

あと30年は走りますのでご安心を

＞なにわっ子

上方贅六氏ね。
没落するいっぽうの関西ｹﾞﾗ

>>507
禿しくﾜﾗﾀ。岡フチたん、ぜひ通報してくらはいｗ

今日久しぶりに本線（白市逝き）に乗ったら、夕方で８両。しかも115-3000とニュータイプ。
呉線利用者の漏れにとっては（ｒｙ

>>513
必死なﾄﾄｰﾘ人に対抗するﾄｳﾎｸﾞ人必死だな（ｗ

関西人が広島を馬鹿にし始め、今度は坂東人まで登場。
くそったれJR東を叩くレスでも、広島・山口と比較ばかりで盛り上がる始末。
広島・山口選出の総理大臣数と東京・大阪選出の総理大臣数では
圧倒的に広島・山口の勝ちなのに、鉄道は全国最低レベルだなんて。
広島・山口と比較し電化路線で勝っていると言えばせいぜい羽越線の村上〜酒田間くらいだろな。

よく言うぜ
酉厨が一人で全部やってるくせに

酉に批判的なカキコが多いスレはみんなこういう展開になるし

すみません、１１３・１１５のＮ４０改造って完全にやらなくなったわけじゃないんですよね？。
Ｎ３０が本格的に始まった後の小浜線電化の際確か追加改造されてたような・・・。

>>518
中止になったらしい
１１３系、１１５系は故障が頻発して部品が簡単に手に入らないため修理費用が馬鹿にならないって理由

国税当局からの指導って関係してるのかなぁ。

今土曜ワイドでやってるネタどっかで見たことあるんだが。

>>518
小浜用は京キトのニュータイプを塗り替えただけだったと思う。

>>518
小浜線用は1本だけ体質改善工事を新規に施工、あとの2本は既改造車を転用。
中心は30年延命へ移行しているものの、
きのくに線用2連ワンマンなどの例にもあるように、
新造車で手当てしにくいケースは従来仕様の体質改善工事が行われる余地は残っている。

広島シティーのＪＲ線はいつになったら自動改札機入るの（ﾌﾟ

今度２２３系５０００番が回送で下関へ走るから涎垂らして見とどけろよ（ｹﾞﾗ

>>522
1本は新規だったんですね。
あまり関係ないけど105系のニュータイプは窓枠などの交換をしてるのにＮ３０を名乗ってるのはなんでだろう・・・。

>>521
神ホシから転入したTc111-7162以下4連(W3編成)は転入時にN40改造されたそうでつ。。。

きっぷの写真がいぱーいあるよっ
http://azarashi.ddo.jp/

>>524
105系体質改善工事に関しては、
予算請求の時点で30年延命分しか確保できなかったが
構体の状態が良かったので外板補修はそこそこに、
40年仕様と同じ意匠変更へ力を注いだのではないかと思われる。

>>527
となれば、30年で終了ではなく、30年で次の延命工事（延命Ｎ４０）が施工されるかもしれませんね。

>>525
神ホシからの転属車は大事に使えよｗ

ないよ、多分。
105系が20年選手で延命時期を迎えていて
今後は入場時に補修はあっても、10年後程度では
さらなる延命の為に特別な措置がとられるとは考えにくい。

アーバン地区の延命N施工車も車齢30年を突破しても
前面窓の改良程度しかやってないでしょ。

痛い勘違い厨ﾊｹｰﾝ（ｗ

>>530
ということは、30年たってももう何もしないで酷使されるってことですか？
たしかに酉ならやりかねん・・・。

何もしないでじゃなくて、必要な補修は入場時に随時行うと。
大体、30年とか40年とか単なる目安で技術的に根拠があって
言ってる数字じゃないし。
30年延命を謳っていても、10年後に急にガタッとくるような
品質保証をしてるとは思えない。
40年対応でも施工後20年間は何もないという保証もない。

数字にとらわれすぎ。
それ以前に工事名称が誤解を招いてるような。

それに10年後に車両の状態がどうなっているか、
もっと言えば西日本会社を取り巻く環境がどう変化しているか
車両を取り巻く状況は常に変わる。
予測しようがないからなんとも言えないところではあるけれども。

水色103系はどこにいるの？
転入整備してるんだろうか？

なにわっ子って、関西の品位を下げたがってるさいたま市民だと思ってた。

だいたい地方を馬鹿にする東京人や関西人は田舎出身者。

でも仮に223並の車両を数本広島に投入したとしても、
内装はニュータイプと差がないし、
ダイヤも115に合わせるしかないのでスピードアップも出来ない。
だから一般客にとっては何一つ変わらない

見せびらかし限定運用を組めれば、問題ない（ｗ

つーか、台車が違うだろうが（ｗ

呉線の105系広島送り込み運用がわからない・・・。
９５７Ｍだと思ってたけど１１５系みたいだし・・・。

猫編成のモーター、とりあえず修理までH-01の奴流用ってことはMT54Bに換装でつか？

爆音ﾊｧﾊｧﾊｧ

>>507
スキャンでも携帯カメラでもなんでもいいからうぷキボンヌ

>>539
運がいいな。一昨日N503iSからN2102Vに変えたばっかりなんですよ。
でもうpの仕方がわからないという罠w
まぁヤフーのメアドに添付して送ってからネットカフェでうpすりゃいいか。

ｷﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｷﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰｰｰﾝﾝ（ｗ

>>535
言っておくが揺れの酷さは１１５系ニュータイプと２２３系とでは全然違うぞ。
１１５系の岩国以西での揺れの激しさは糞

＞なにわっ子

偉大なる帝都東京にどうしても勝てない悔しさを
広島を見下すことで紛らわす哀れな犬坂部落民ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>533
広転にいるよ。
敷地の外からでも目視＆撮影可能。
俺が見に行ったときは方向幕に「広」が出てた。

>>509
後で撮ったのを見ると、たしかに、かぐや姫っぽいへッドマークがついてました。
重ねてサンクス。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030928085841.jpg

>>542-543
田舎モン同士の醜い争いはやめれ

実はなにわっ子でも江戸っ子でもないんやろ？（ｗ

>>543
転換クロスを手動で転換できる技術がない関東貧民必死だな（ｱﾋｬﾌﾟ
所詮東京人のほとんどは大阪発群のものでなりたっているわけだ。
最高速度が時代遅れの路線ばっかりの関東各線は日本の鉄道の恥部(ﾌﾟ

県が金出してくれたら新車投入は今すぐにでもしてくれるのに。
ケチだから無理だろうな

>>548
金さえ出してくれれば高速化、新車の投入などお望みどおりにしてあげます

　　　　　　　　　　　　　ｂｙ酉

おい、誰かこの田舎もん二人をつまみ出せ。
俺は削除人への依頼の仕方が分からんもんで、悪い。

>>547
>所詮東京人のほとんどは大阪発群のもので
何だよ発群って（ｗ
日本語も書けなくなったか

>>550
放置しとけばいいじゃん
やらせとけば

　（　　~~.旦
　　　　　　　.~旦　）
　　　　　（（　旦~　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　　　　　　.旦
　　　　　　　..旦~
　　　　　　　（旦~~
　　　　　　／⌒ヽ 　　みなさん　ごくろうさまです
　　　　　/　´_ゝ`）
　　　　　|　 　　/ 　　　お茶がはいりましたよ
　　　　　| /|　|
　　　　 //　| |
　　　　Ｕ　 .Ｕ　　　��
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｼｬｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　⊂＼　　　　_,,,,,,,,__　　　　　　　　　/ 　
　　　　　　　　　　　　　＼＼_／　　　　.,’'.,’:.',,　　　　　　.,’:.',,　.,’:　ｌ　　.,’:.',,|[]].,’:...,
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　　　_]　　　　　　　　　）.,’:.',,:.',,　　[]]　.,’:.',,.,’:.',,.,日　　.,’:.',,.,’:.',,　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　�凵ｼﾆﾆ_______________,,..ノ　　/[]].,’:',,:',[]]/[]]＼[]].,’:.',,|[]].,’:.',,　＿　.,’:.',,]]/　日.,’:.',,.., .　..,,,;:[]]

>>537
６８３Ｍと６８７Ｍと予想してみる。
上りは６２２Ｍ、６２８Ｍかな。

改正後1524M〜1533Mは平日8両、休日4両。

って司令氏の所に書いたほうがよかったかな。

広島駅新幹線口に自動改札付けろー（夏休みにレールスター（新横から乗り継ぎ）で
行って、呉線が乗り換え時間二分だった時、自動改札じゃねえからかけこみ
乗車しちまったよ

広島都市圏の人口は大阪府の足元にも及ばない（ｹﾞﾗ

>>547

バ関西部落では「発祥」を「発群」ってのか。
へぇー。

＞転換クロスを手動で転換できる技術がない
あまりに人が多すぎるもんで、転クロなんか入れられないの。必要もないの。
ド田舎犬坂と一緒にしないでねｹﾞﾗ

＞最高速度が時代遅れの路線ばっかり
そりゃ列車本数がメチャクチャ多いからスピード上げられないもの。
新快速が高速で中間駅を通過するのはそれだけヘボイ駅が多いってこと。
ド田舎犬坂と一緒にしないでねｹﾞﾗ

>>557
＞広島都市圏の人口は大阪府の足元にも及ばない（ｹﾞﾗ

犬坂部落圏の人口は帝都東京のつま先にも及ばないﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

おのぼりさんが都会人ぶってるスレはここですか？

ここは東京ＶＳ大阪のスレじゃない
「広島」のスレです。

>>556
コラコラ、東京駅で乗り換える時は二分乗り換えなんかしないでしょ？
無理なことは止めておけ。
新幹線自動改札は広島とか岡山駅には必要かも知れないが、新尾道とか厚狭駅とか
自動改札あるだけメンテナンスで赤字増えるだけって駅が多すぎるから要らないよ。

まぁみんなわかってると思うけど、専用ブラウザ使ってる人は｢っ子｣をNGネームにね。
十分削除対象なので、誰か行ってくれんかのぅ？
申し訳ないが今携帯じゃけん漏れは無理ぽ。

１０月１日から広島駅の自動放送が変わります。

耐性のない香具師ばかりだな

>>564
もし本当に変えるならこの辺は変えてもらいたいです。

安芸路ライナーのときの案内
「呉線　糸崎行き　安芸路ライナー　快速電車です」
↑順番変えたほうが・・・。

可部線などが到着したときの芸備線の案内
「・・・　芸備線　三次行き　9番乗り場です　・・・」
これって急行じゃんか！普通列車に乗りたい人が間違えてしまうじゃないか！！

芸備線などが到着したときの山陽本線の案内
「山陽本線　瀬野行き　5番乗り場です」
●●方面ってのがないからその地名を知らない人は上りか下りか判断しにくい。

>>566に関して、一番下の「●●方面ってのがないからその・・・」は瀬野行きなど近距離列車に限られます。
白市行きなどでは「西条方面」、岩国行きなどでは「宮島口、岩国方面」の案内があります。

>>567
現行の放送では西条方面しか入ってないから西条まで逝かない瀬野行きの場合は
西条まで逝かないのに西条方面とは入れられないでしょ。
海田市、西条方面と入ってれば話は別だけど。
五日市も同様だけど、あっちはまぁそこそこ知名度があるから問題ないんでしょ。

>>568
たしかに・・・。
瀬野ってマイナーな地名だし、「海田市方面」のアナウンスがあれば分かりやすいんだけど・・・。
もし改善されてなかったら、これを菊蔵に要望してもだめかな？

瀬野行きを使う人って向洋、海田市、安芸中野、中野東、瀬野で降りる人な訳よね。
正直なところ、これで●●方面の案内を入れろってのは無理な話じゃないか？

>>569
それもそうだけど終点の瀬野で岡山方面逝き快速に接続することもアナウンスした方がいいかも。
瀬野で降りるヤシがわざわざ１本落として快速を待ったりすること多いから、各停が先着するのにね。
山陽線の快速はやたらそういうのが多い。
岩国行きも終点の岩国まで先着するのにわざわざ１，２本落として快速を待ってるヤシがいる。
で、そいつが降りるのは五日市だったりする。(w

>>571
一般客の常識では　普通＜快速
快速のほうが早いって思ってしまうみたい。
広島駅ではないけど、岩国から瀬野へ行くとき、普通発車の15分後に快速発車なら快速のほうが先に着きそうに感じるだろうな〜。

>>569
五日市逝きもそのようにならんか。

先着情報はいーかもね。
アーバンでもそういうのあるよね。わざわざ待って新快速に乗る人いるからねぇ。

皆すぅわ〜ん。
これからtestする。

今話題?の水色103はどうなってホスィ?

�@Fー11と並ぶ。
�A瀬戸内色と連結してマターリする。
�B瀬戸内色になって金属押さえの窓でﾊｧﾊｧする。

漏れでは�Aが(･∀･)ｲｲ!と思う。

というか、２の可能性が一番高いと思うが。

>>573
五日市は知らない人の方が少ないだろ。
白市なら知らない人の方が多そうだけど。

>>575
当方の勝手な予想では「�CF-11の置き換え」ではないかと思ってる。
広B-？？になってないから、転入ではなく借り入れの可能性もありそうだし・・・。

>>574
アーバンの場合は仕方ないんじゃないのかな。＜快速を落として新快速を待つヤシ。
京都へも三ノ宮へも新快速の方が先に着くからね。
それとも最近は芦屋、高槻で降りるのにわざわざ快速を落として新快速を待つバカが増えたのかな。

自動放送変わるんなら乗車位置の情報も入れて欲しいね。
「足下三角印で2列に並んでお待ちください」とか。

漏れの希望
「５番線の　電車は　○○時○○分発　山陽本線　海田市・西条方面　白市逝き　普通列車です。
途中　瀬野まで　先に到着いたします。」　（←瀬野で緩急接続とか）

「７番線の　電車は　○○時○○分発　呉線　広逝き　普通列車です。
途中　川原石まで　先に到着いたします。　呉・安芸阿賀・新広・広へは、この後の快速が先に到着いたします」
（↑禿しく妄想ｗ）

>>575
大穴でF-11と併結w

>>579
新大阪に行くのにわざわざ新快速待ってる人とかいるし。
ちなみに三ノ宮へは快速が先着しまつ。

「１０時、５２分発、快速、山陽シティーライナー、西条方面、岡山行きは、５番乗り場から、
発車します。電車は、４両で、到着します。足元、△印、３番から、６番で、
２列にならんで、お待ちください。停車駅は、瀬野から、各駅です」
英語有り

>>583
いつの間に元の名前に戻ったんだ？＜山陽シティライナー

>>582
へ、そうなの。
芦屋−東灘（信）間のみ外側へ振ってたから三ノ宮へは新快速の方が早いのかと思った。
単に兵庫まで外側だと新快速から逃げ切れないだけだったのね。

実は　明石・西明石・加古川以西でのみ、新快速を待つ価値あるのよね。
例えば大久保や土山へ行くのであれば、新快速を待って乗っても途中で追い抜いた快速に乗り換えるって羽目になるし。
むしろ着席乗車の快速がいいですな。

って、廣嶋の刷れですな、ここは。須磨。

まもなく3番乗り場に快速岡山行きが4両で参ります。危険ですからホームの内側にお下がりください
足元黄色矢印1番から4番で2列に並んでお待ちください。
なお、電車が到着してもすぐにご乗車にならずに、入口片側を広く開けて降りられる方を先にお通し下さい。

>>587
それは京都駅バージョンだね。

取り敢えずうp
ttp://up.2chan.net/r/src/1064813940377.jpg

画質悪い脳…

安芸路ライナーが103系ってのはどういうわけだ？
「ライナー」なんだからせめて115系を！


と言ってみるテスト

最近気が付いた。
緑井駅が俺にとってうどん喰う場所になっている事に。

>>11
アニータは氏ね。

>>592
アニヲタは詩ね。

>>593
またお前が釣られる。(w
無視できんのかお前は。

マジな話、自動改札機は１台いくらくらいするものなの？

>>594
色々書こうと思ったけど、またなんか言われそうだからやめとく(藁

>>595
100万くらいかな？(適当

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

可部線に走ってる日根野電車区と網干電車区の113系萌え

５９９

６００（♂･∀･）♂ｹﾞｯﾂ!

に失敗･･･。
鬱打氏脳･･･。

600 名前：広ボロ [禿げ] 投稿日：03/09/29 20:15 ID:Bg4Qr3q6
５９９

601 名前：はしのえみを＠可部線非電化区間車掌 [かべせん] 投稿日：03/09/29 20:16 ID:Bg4Qr3q6
６００（♂･∀･）♂ｹﾞｯﾂ!

602 名前：広ボロ [禿げ] 投稿日：03/09/29 20:18 ID:Bg4Qr3q6
に失敗･･･。
鬱打氏脳･･･。

６００！

>>595
数百万〜1000万以上だそうな。
フェアー2対応とか2枚対応とかIC対応とかは高そう。
東海道新幹線のは1000万円〜2000万円
ttp://www.people.or.jp/~yoiko/atc/about_atc_.html
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=24129&lang=ja
定期券用自動改札が阪急北千里駅に導入されてから36年、切符も使えるようになってから32年か。

>599
最近見ねーな(ｱﾎﾞｰｿ?)と思っていたら、そんなところで走ってたのか。

幡生ではここは関西かと錯覚するほど水色103であふれかえっている。

ボロ車しか走ってなくても大事故さえなければいいじゃないか。

もう原爆のような悲劇の心配は少なくとも当分ないだろ？
「さとうきび畑の唄」を見た広島人は他の地方人とは違う印象を持ったと思うがどうよ？

明日は改正前日。
移り変わり運用に注目ですね！

>>589
亀レススマソ。

こりゃぁ過大広告ですなｗ

明日、あさっての小郡駅（新山口駅）の予定
http://www.town-ogori.jp/topics/topics13.htm

>>540
一般企業じゃ普通のことだぞ？
３０時間で済むんだと思ったのがここに一人。
ついでに言うと４０時間連続残業を拒否してくびになった漏れ･･････
あのとき、仕様書の納期がすでに一ヶ月前とかになっていたもんなあ･････

ただまあ、製造工場じゃ、検査とか経て商品になるから、
本人が睡眠不足で倒れそうでも、せいぜい自分が怪我するだけで済むが、
鉄道なんかの場合大事故になったら大勢撒きこむことになるから、
拒否は妥当と思うがね。

>>608
でもあまり劇的な移り変わりはなさそうですね

今回の改正で水色103がどう動くか注目ですね。
Ｈ−０１中間があぼ〜ん待ちみたいだし、その置き換えとしてやって来て103系運用増、115系運用減の可能性も否定できないけど。
水色103にもぜひＭＵＳＡＳＨＩラッピングして欲しかったけど今さらやらないだろうな〜。
てか、臨時快速が10月からふくフク号になるからMUSASHIラッピングはそろそろ剥がされるかな？

一番の注目は105系。
そろそろワンマン改造とそれ以外をまとめたりしてる動きはないのかな？

>>611は厨房線大失態スレの誤爆。
いかに前後の見境無く必死にレスしてるかがわかる。
「誤爆ｽﾏｿ」の一言もないもんﾅｰ。謝罪もろくに出来ないとは束の役員以下(ﾌﾟ

>>614
たしかにもう固めていかないと改正初日のワンマン運転ができなくなってしまう。
もうＫ−０１は全てのカバーをはずしてスタンバイしてるみたいだった。
運用２分割化で編成番号に変化はあるか！？（たぶん無いと思うけど）

全然、話がかわるけど、広ｾｷのＵ０５の編成番号表示が体質改善以来「Ｕ１５」になってたと思うけどもう直ったのかな?

>>607
まぁ、新幹線走ってるのに在来線は第三セクター化もせず
値上げもしてないんだからいいと思ってるよ

東北線は岩手・青森は運賃値上げだし
仙台は新車は入っても地域にあってない車両だし
上越線は広島・岡山と同じく115系だし
九州も第三セクター化で値上げは必至

>>606
今週の日曜日の朝8時ごろの緑井行で見たよ。混色編成だった。

>>617
つーか中国地方の転換線３セクも運賃に関しては検討している方。
井原は1.5倍内(水臨程度)、智頭と錦川は1.4倍内、若桜は1.3倍内でちょっと無理しすぎ。

山陽本線は高速バスに対抗して運賃値下げを行い、停車駅の少ない新快速を再来年度に運転する。
新幹線と連携して高速バスあぼーん

>620
高速バス安いもんな。広島ー博多往復で７０００円位だし。
しかも緑の窓口でも買える（Ｗ

213系、下関ふくフク号使用編成以外にも数編成が10月中に広島へ回送されてくる模様。

唸りだす日。


＿＿＿＿_____　　　 　___
　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣
　N　 E　 W　 T　 Y　 P　 E
　J　　A　　P　　A　　N　　！
　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

>>617 >>619-621
まぁ一番失敗だったのは国鉄民営化時に上下分離方式を採らなかったことだろうな。
高速バスが安いのは道路の維持管理の必要がないからだろう。飛行機も同様で空港の管理は航空会社がやってる訳じゃない。
鉄道は地上設備も自社管理ってこと自体が間違いのような気がする。
公共交通機関として機能させたいなら駅や地上設備だけは国や自治体が管理すべきだった。
鉄道会社は列車の管理と乗務員だけに専念しJR以外の他社も参入可能にすればなおよかった。

上下分離は確かにそうだな。ま、どっちにしろ山間ローカル線は切られる訳だが。

かなり上のほうのことだが、
＞呉〜広間
区間乗車かなりあるのだけど。バスとJRの価格差がけっこうあるので。この区間にある3駅は、川原石以西と比べると2倍乗客がいる。
だから、乗車率の問題じゃなくて、呉の10分以上のバカ停をなくすだけなのよ。

>>624
上下分離方式を採用したイギリスの悲惨な状況を見れ。
安全意識も薄れて、事故でも起こればそれこそ責任のなすりつけあいで目が当てられん事になる。

高速バスも低コストに追求するばかりに運転手の労働も厳しかったりして、鉄道よりも
高速バスの方が大きな事故が起こる可能性が高い。安全性は鉄道に及ばない。
他の自動車が乱暴な運転してそれに巻き込まれる可能性もあるし。

今は三セク鉄道の存廃も議論されるくらいだし。
上下分離したとしても幹線は維持できても赤字ローカル線は厳しいそうだね。

三セク・のと鉄道、今年度中に存廃の結論
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030925-00000001-mai-l17

のと鉄道の穴水・輪島間は線路が酉、運行は三セクという形だったが廃止されて久しいね。
残った区間の存廃も今年度中に決まるのか･･･。

山口の民放３局＋NHKでは「さよなら小郡駅」の特集を実施中。
色々な人の思い出が交錯していますね。
今日一杯で「小郡駅」の１０３年の歴史に終止符が打たれます。

>>629
NHKがいちばん長くやってましたね。
開業からその時々の映像を見せられると、
感慨深い物がありますなぁ。

１番線の、　りほごお　の駅標、ペンキ塗り直されていて
字体の味が少し消えましたねぇ

これはどうなった？
酉はなにか対策をしたのだろうか　それとも世間の声が冷めるまで放置？
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200210/28/20021029k0000m040105000c.html

西日本乗り放題切符って明日の早朝から売ってるの?

>>631
記者の名前の「しんどい」にﾜﾗﾀ

>>631
こんな事故があったのか
蛇行とノッキングとはどう違うの

少し（半年くらい？）前に１０３系のいすで乗客が火傷した事故もあったけど
このスレに出てた？

>>634
蛇行動は横、ノッキングは前後動。

改正に向けた移り変わり運用、目立った動きがありますか？

>>635
あれはいろんな線区で多発したけどここでは書かれてなかったみたい
関西よりは１０３系の配置が少ないからね
>>636
サンクス　どっちにしてもやばいんだね

>>631
懐かしい事故だね。
これを起こしたのが、N-21だったかの115系3500番台が電動車の編成で、
それ以来、廣嶋死者のC43嫌いが余計に激しくなり、
ﾎﾞﾛ車の置き換えが余計に進みにくくなっているというオチになってないか？

ボロ車をろくに保守もせずに走らせている広島支社（ｹﾞﾗ

１１７系でも起こさないような事故起こすなよ（ﾌﾟ

>>639
広Ｎ−２１（当時）で合ってます。今は「セキＮ−２１」だけど。
この編成は事故の次の改正直前に広島所属にもかかわらず「広ｾｷ」に書き換えられていて微妙に話題になったことがありましたよね。

>>639
事故って程たいそうなもんでもないだろうけどあまり(・Ａ・)ｲｸﾅｲ

>>640
あえて煽りにマジレス
保守はちゃんとやってる
ただ古いので保守しても追いつかないだけのこと
現場はちゃんとやってるのに貶すようなことはやめれ

明日から広島支社管内の山陽本線の一部の駅を除く標準メロディーが変わるよん♪
参考程度に
上りttp://hdcam.jp/~kakky/toutou1g2.mp3
下りttp://hdcam.jp/~kakky/toutou2g2.mp3

>>643
スルーで

>>644
まじで〜〜！？

ついでに、サンプル同様、上下で男声女声を分けてくれると嬉しい。

>>646
ただ今回は色んなメロディーを束から盗むから標準と言っていいのかどうか迷うのですがね。
可部線や呉線（以西）、芸備線（三次以南）などでも採用されます（一部の駅除く）。

他にもこんなのがあったよ。全て入線メロディー
ttp://melody.pos.to/file/sound/jreast/melody/gk2.mp3
ttp://melody.pos.to/file/sound/jreast/melody/gk3.mp3
ttp://melody.pos.to/file/sound/jreast/melody/gk4.mp3
ttp://hdcam.jp/~kakky/akiaki2kg.mp3
ttp://www.oriori.org/chiba/mp3/funabashi2n.mp3
ttp://www.oriori.org/tokyo/mp3/shinagawa3n.mp3

放送は基本的にないです。

>>644
なんか関東の方に行った時良く聞くメロディだな。
下関のメロディも山手線といっしょなわけだが。

そういや横川も山手線か何かと同じじゃなかったかな。

2回しか行ったことないんでうる覚えだが。

>>649
以前は確かにそうだったが、
ここ数年は広島駅の一部のホームで聴けるタイプのものに変わっていた。
それも明日からは変わってしまうんだろうな。

＞なにわっ子

首都東京にどうしても勝てない悔しさを
広島を見下すことで紛らわす犬坂人ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>647
広島駅以外の管内の駅で放送してるところなんてあるのかな。

>>652
西条は案内放送は充実してる。
駅員が毎回喋ってるだけなんだけどね。
ちなみに英語のアナウンスもやってまつ。

>>651
ここは廣嶋スレなのになぜ東京を叩く必要があるんだい？
スレタイも読めない低能東北人曝しage(ﾌﾟｯ

>>652
広島以西だと横川、前空、防府なんかが自動放送やってるはず
前空と横川はアナウンス付接近メロディと言った方が正確だけど…
防府は列車の行先案内とか到着時の駅名連呼とかの自動放送があって
廣嶋支社管内とは思えぬ充実ぶりだった気がｗ
今日の改正でどうなったかは不明

松永駅のアナウンスはかっこよかった
三原駅と糸崎駅のアナウンスは違うんですか？

>>652
ある意味自動放送よりすげぇ。(w

>>655
前空は新設駅で防府は高架駅だからかな。
橋上駅は高架駅は監視カメラだけでホームに直接、駅員の目が届かないからのような気が。

横川って前からあったっけ？
それとも駅を改装してから変わったの？

>>652は>>653の間違い。

あと、「橋上駅は高架駅は」は「橋上駅や高架駅は」の訂正

>655
今日防府から真山口，徳山に寄って帰ってきたが，防府の自動放送は
下りの「小郡方面」が「新山口方面」に変わっただけで大きな変化なし。

横川は自動放送は無かったと思う。（快速が入るときの放送は駅舎から駅員が喋ってる）

横川駅5番（可部線ホーム）ってもしかして発車ベル設置した?
朝、可部線ホームから聞こえたような気がする。
夕方は2両だったから確認できなかったけど。

広島駅の放送は新山口と天神川を間違ってる。

天神川行き、１番乗り場です…

西条駅の駅員アナウンス、朝だと｢いってらっしゃいませ｣なんてのも聞いたことがある。
快速の停車駅案内もやってる。
｢中野東、安芸中野、海田市、向洋へは快速に乗って瀬野駅で普通電車にお乗り換え下さい。｣
みたいなことも言ってたり。
三番線発車の下りの時なんかは連呼してたりも。

下関地域鉄道部の公式サイトが完成したみたい。
ニュータイプのつくりかたとかも書いてあった。

>>663
MIDIうるせー
何とかしてほしいなぁ

>>664
スピーカーのボリュームsageれw

宮島から広島市へ通勤通学している人っているの？

>>659
あ〜、横川は新井口の勘違いだった。スンマセン…
新井口は「ホームと電車の間が〜」って自動アナウンスが入線メロディと一緒に
あった気がするけど…、間違ってないよね；

>>656
三原は広島支社　糸崎は岡山支社
って糸崎は自動放送あったっけ？

松永駅、というか福山市内のアナウンスは。。。
たのむから、、、いい日旅立ちはやめてくれ。。朝から鬱になる。。。

>>660
以前からごくたまに鳴ってるよ

姫路発広島行きの使用車両は岡オカだったよ。
広ヒロを期待してたのだが・・・

>>669
ということは前からあったけど存在を知ってる車掌が少ないから使われなかったということですかね。

>>670
姫路発広島行なんてあった？
時刻表見たけど載ってないよ

>>672
1329M〜379M
姫路16:31→広島20:44

>>672
姫路16：31
相生16：51
和気17：26
岡山18：01
福山18：59
三原19：34
西条20：11
広島20：44

>>666
高校に通学している人は何人かいる（制服で学校名がわかる）
佐伯区や西区なら通勤している人も何人かいると思う
（宮島に住んでいて商工センターに勤めている知人がいた）、
さすがに市内中心部に通勤する人はあまりいないと思うが。

新山口行きの方向幕のローマ字表示「SHINYAMAGUCHI」になってる。
そのまま読んで「しにゃまぐち」ｗ

結局、今回は改正パンフなしですか？＞広島シティネットワーク
支社ＨＰにもうｐされてないし…。　広報やる気あんのｗ

20:45のNHKニュースで色々やってたな。
福山駅ののぞみ40号とか、広島駅も。
あと意外だったのが、三次駅でのみよしライナーの出発式の模様も流れたこと。
キハ４７×２、快速区間入りのサボがついてた。マークはなし、おでこに快速幕。
でもみよしライナー５本増発って(；´Д｀)

すれ違いかもしれませんが今度酉日本乗り放題切符を使って宮島にちょっと行こうと
思うのですがいい所ありますか？

>>679
宮島なら厳島神社とロープウェーに乗れ！
もみじ饅頭も買うといいぞ。
あ、あともみじ饅頭の他に揚げもみじを食べるといい

>>679
ラッコのいなくなった水族館はあんまり面白くありません(汗。
鹿の餌買って鹿に追い掛け回されるとか、道先の猫とたわむれるというのは。

>>679
土産は形に残る物なら「しゃもじ」で決まり。(w
今やもみじまんじゅうなんて全国どこでも売ってるから
食い物を買うのならほかの物をおすすめ。例えば「川通り餅」とか。

>>679
お勧めはセキC-24編成(謎

＞なにわっ子

首都東京は23区だけで800万人！
犬坂は府全体で800万人ﾌﾟ

首都東京は乗車率200％超の路線がゴロゴロ。
犬坂は皆無ｹﾞﾗ

首都東京はあまりの乗客の多さにロング車を入れざるをえない。
犬坂は環状線にもクロス車がバンバン入ってくるﾜﾗ

>>673-674
ｻﾝｸｽ
見落としてました

>>684
＞首都東京は乗車率200％超の路線がゴロゴロ。
＞犬坂は皆無ｹﾞﾗ
＞都東京はあまりの乗客の多さにロング車を入れざるをえない。
＞犬坂は環状線にもクロス車がバンバン入ってくるﾜﾗ

ほう。じゃあ東京村人（南西東北人）は毎日詰め込まれるのを誇りに思っているマゾ
なんですね（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
適度な人口密度と集客力を持つ大阪大都市圏が1番住み易いのですがねぇ。

首都圏にも行ったことがない東北ヒッキーは黙っていろ

ここは廣嶋スレです。どちらもお引取りを・・・。

なにわっ故→ｸｰﾗｰがｱﾝﾓﾆｱ臭（ﾌﾟｯ）→関西の中古車から被害を受ける廣嶋→独自で新車がほしくなる→ｱｰﾊﾞﾝ臭から脱却するために廣嶋死茶網が出来た。

ところで放送や到着メロディは本当に変わったの？しばらく利用できそうにないんで詳細キボンヌ。

>>681
ラッコいなくなったの？
そういえばそんな話を聞いたような気もするなぁ。
最後に行ったの何年前だったかな。

ところで、ボート専用列車ってどうやったら乗れますか？

age

あ〜。やっとアク禁解除されたＹＯ！
疲れた〜。

>>690

>>690
ボート開催時、宮島口駅で乗車票をもらえばいい。先発列車が発車したあと改札が始まる。
ただ、乗りたくなるような列車ではないことは言っておく。

>>692
あんたのプロバイダーぷらら？
フレッツなら予備のプロバイダーと契約しておいて接続を変えればOK。
両方アク禁食らうことは滅多にないからおすすめ。

>>689
前空は>>644のメロディーに変わっていたよ。放送などは従来どおりだけどね

>>694
帰りの乗車票って競艇場で配ってるんじゃなかったっけ？

>690　　１８キップで下関に行ったとき、たまたま
山陽オートがレース開催してて、
列車が埴生に着いたとたん、「敗北列車」と化したことがある。（Ｗ

>>696
マジ？

７００（♂･∀･）♂ｹﾞｯﾂ!

>698
１６時台の列車は危険です。
長府駅も同様、、、

>689
広島，横川は変更なし。可部線も下祇園，安芸長束，三滝は着メロなし。

ボート関連のレスサンクスでした。
帰りはあるけど行きはないんですね。
広電の競艇貸切はもうないんでしたっけ？

広電競艇貸切はたしか廃止したはずです
西条ー宮島口を利用するしかないのでは？
宮島競艇も潰れるのも近いだろうな

西条駅から競艇電車に乗りたい時は、改札口で競艇と言えば乗車票をくれます。

水色103どこ逝った！？

>>704-705
行きもあるんですか。
いつか乗ってみようと思います。

競艇電車って、各車両にその日の競艇新聞
が吊っていない？

行きは3月になくなったよ。行きは帰りの様に利用が集中しないから利用率悪かった。

ごちゃ混ぜ運用は解消したの？

>>709
あ、やっぱり行きはないんですね。

>>710
してないみたい。

>>712
まだ分からんだろ。

>>713
昨日と今日で比較したらN-03とC-39、N-02とL-06とL-07、C-14とN-05がそれぞれ同運用に入った。

予備運用はＦ−１１とＢ−０８

>>714
そうだけどさ、改正直後はそんなもんだろ。
2週間後に、漏れは期待してる。

>>686
＞適度な人口密度と集客力を持つ大阪大都市圏が1番住み易いのですがねぇ。

あ、なにわっ子が認めた！
犬坂は東京に遠く及ばないと認めた！
東京は人口密度も集客力もずば抜けていて到底太刀打ちできないと認めた！

>>715
まあ心配せんでもあと半年か１年かすれば３０００番台をのぞいたC編成とL編成の本数が逆転する。

東京も大阪も、國鐡･廣嶋聖地最狂伝説にはかなわない（藁

張　り　合　え　る　も　ん　な　ら　や　っ　て　み　ろ　（蕨

金光臨マダ−？

>>698 >>701
ひどいときは長府と埴生でダブルパンチ。(w
しかも車内で酒盛りまで始まる始末。

以前　夜中3時と4時頃に
向洋？広島〜防府間を走ってた
マツダ社員専用電車があったけど
今も、運行してるの？。

>>716
>>686と一緒に105系にひかれて死ね

>>716
>>686と一緒にEF67重連にひかれて氏ね

>>721
たしか数年前に無くなったと思う、
他にも安浦や河内辺りまで、
深夜に走ってたはず。

おどれらウザイけぇ、往まとめてね、氏ね（藁

>>725
おまいもついでに氏ね

急行みよし３・４号で広島−矢賀・安芸矢口・下深川間を乗車する人はほんとにいるのか？
特別安い急行料金を設定しているわけでもないんだよね。

>>718
何を言う（藁

大阪のほうが103系が多いぞ。
113系快速もたくさん走ってんじゃい！

東京も大阪に比べ少数だけど走ってるぞ！



とマジにネタレス

在　来　線　全　て　の　電　動　客　車　が

泣　く　子　も　黙　る　國　鐵　型　で　す　が　、　何　か　？
真似出来るもんならやってみろとか釣果に満足してみるﾃｽﾄ（ｗ

>>722-723に便乗して・・・

>>716
>>686と一緒に103系「広E-04」にひかれて氏ねｗ

岡山の電車はついに国鉄車率１００％じゃなくなった
広島は・・・

>>731
もういちいち答えるのも馬鹿らしいが、
知らん香具師がおるようだから教えてやるよ、
残念ながら広島も国鉄車率１００％じゃないよ。
よくお勉強してね・・・。

>>731
ｸﾛ212単品5両とゆめじは国鉄型じゃありませんが何か。

>>732
いや、100％では？
>>731は「電車は」と言ってるからキハ１２０は除外。
広島支社所属の電車はクモハ４２、１１５系、（１１３系）、１０３系、１０５系、１２３系だけ。

>>734
500系と700系はダメなのか？

>>735
いちおう幹ハカ所属だけど広島で営業運転してる・・・。
微妙・・・。

>>736
それなら「サンライズゆめ」も入れてくれｗ

広島地区の昼割きっぷが金曜も終日使えるとは、廣嶋人がいかに貧乏人かがわかるよ（ﾌﾟｯ
京阪神の昼特が終日使えるのは土休日だけなのに。

まあ、昼間割引きっぷがないどこかの人ゴミ臭くて家畜運搬車がたくさん走っている首都農村圏とは
違うねぇｗ

新幹線を含むのなら285系もいれたって。

>>738
だから早く103系「広E-04」にひかれて氏ねｗ

案の定引っかかった上にあの偉大なる廣嶋死者スレのアイドル広ヒロたんごときに
馬鹿にされてしまう悲惨な732の居るスレ

よ　　く　　お　　勉　　強　　し　　て　　ね　　♥

あ、マジで言いやがった（ｗ

廣嶋に行くと行先表示幕が中途半端な使われ方をしているのが目立つ。
ちゃんとしろよ。前面は一切表示されていないし。

>>738
廃車になったﾌｪｽﾀに食われて氏ね

>>744
そりゃぁフェスタに失礼だろうｗ

ﾌｪｽﾀはﾌｪﾗｽﾀになって人生の裏街道を…

実際ﾌｪｽﾀは鯛に行ったの？行くの？

>>747
こないだまで下関にいたよーな？

なにわっ子と江戸っ子はこのスレに欠かせない存在となってきたな（ｗ

>>744
フェスタに食われて氏ね　←ワラタ！
フェスタ・・・エア無くなると下唇ダラ〜ンと垂れて哀れさ
倍増だたな　　懐かしいね。

>>738はセキC-24編成のクハ

>>738はT編成のクーラー

あーあーいちいち煽りに反応しちゃって･･･。
ｺﾃも一緒になってやってるし･･･。

エロっ子とはにわっ子は虫汁

エロっ子とはにわっ子は虫汁

本州の都市の快適さ
関西＞＞＞名古屋エリア＞＞広島エリア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞仙台＞＞＞＞＞関東

>>737
あさかぜがサンライズ化されて、広セキに285系が入ったら、
国鉄車率100%じゃ無くなるな。

東京なんて首都機能がなくなれば魅力０だな。集客率は浦安の足元にも及ばなくなる(ﾌﾟｯ

大阪が首都になれば大阪巨大都市圏の人口は今の東京地方都市圏よりも多い４０００万程度
となろう。狭い関西平野には少ない土地で人と企業を受け入れる必要があるため超高層マンション
ｏｒビル群が立ち並び、ロサンゼルスを上回るであろう。

廣嶋にも大阪都にある大企業の支店が集中し、廣嶋市の人口は１５０万になろう

213系in五日市。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031004125851.jpg

>>738
＞きっぷがないどこかの人ゴミ臭くて家畜運搬車がたくさん走っている首都農村圏

大都会だから仕方ない。

>>758

あひゃひゃ、腹痛ぇ〜ｗ
現実で勝てなくなると今度は
「もし大阪が首都になれば」という「仮定」の話にもっていくわけね。
現実から逃避して妄想に走る哀れななにわっ子ｹﾞﾗ

厨房晒しage

>>759
グッジョブ！

>>761
ageといいながらsageている罠(w

あ、そうか。今日から213MUSASHIでしたな。編成はC12？
三段峡観光号はどういう編成だったんだろ？

>>763
>>759の写真を見る限りC-05みたいだ。
ま、余ってる車だから幕さえ準備できればC-12に限定する必要ない罠。

ところでこの車、毎回出稼ぎ後に岡山へ帰るのか？
それとも交番検査前まではセキかヒロに留置なのか？

C12は岡山電車区電車センターでお休み厨

>>764-765
サンクス。

踏切戦士氏によると当分広島に行きっぱなしの様だったけど。

最近出場した体質改善車のＣ→Ｌ編成編入は、今改正も無しですか？

>>766
広島に滞在するなら、平日は安芸路ライナーに使用汁！

>>741
きもいアイドルやなｗ

山陽本線本郷付近で広島色のキハ40か48の3〜4両が岡山方面に走行してたんだけどもしかして岡山転属？

「廣嶋は、犠牲になってもいいのか…」

「廣嶋ぁぁぁぁぁ！」

>>771
踊るかよ・・・

「廣嶋はタイプが欲しいんじゃない！新車を望んでいるんだ！」

でんでんでん、どんどんどん

>>774
ちんどんやか？

湾岸署はテレビ新ヒーロー(ついにﾄﾘﾋﾞｱにも登場)が制圧した！
ふはははははははは！

>>776
詳細キボンヌ

>>777
「テレビの暫くお待ち下さいの画像は地域によってかなり異なる」というネタで、
ｔｓｓは「テレビ新ヒーロー」ではなく一世代前のキャラ(猫のマーク)を使っているという話ですた。

>>759
広ヒロさんにちょっとお伺いしたいのですが、
今度乗ろうと思っているのですが、
ふくフク号の自由席は下関寄りなのでしょうか?。

矢野駅でﾊｹｰﾝ

「廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ早わかりガイド（保存版）」　　A2版

内容は
・電車ドア側面にあるのと同じ廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ内の路線図
・10.1ダイヤ改正のご案内
・廣嶋駅からの所要時分（最速）
・列車の運転パターン（例：呉線　普通-１時間に３本　快速-１時間に１本）
・運賃表（普通運賃と定期券）
・「昼割きっぷ廣嶋」の案内
・時刻表（切り取ったら、表裏で上り下りが見られるようになってる）

はっきり言ってたまげますたｗ
・

「事件はアーバンで起こってるんじゃない！廣嶋で起きてんだ！」

>>780
それ、新聞の折り込みで入ってた。

来週、鉄道の日記念で宮島と広島行きますが
10.1改正で何か新しくなりましたか？

>>782
ｽﾏｿのう。漏れは田舎に住んどるけぇ、折り込みには入っとらんかったんよ（涙
ちなみに写真の電車は、西条駅のパンフのように223系ではなく、115（ｾｷC-24）と103（広E-03）ですた。

>>783
以下、パンフより
呉線　呉線の17〜22時台が充実します。
・廣嶋駅20時台に快速列車を２本増発し、ビジネスやアフター５の都市生活に「ゆとり」を与えます。
・廣嶋〜坂間は、17〜21時台に計６本の普通列車を増発し、利便性と混雑の緩和を図ります。
・17〜22時台に普通列車上下あわせて８本を安浦駅まで延長し、広〜安浦間の増強を図ります。これにより、
　広から安浦方面へは１７〜19時は20分間隔、19〜22時は40分間隔で運転します。

>>784
どうもです。
呉線乗らないからあんまし意味無いかも。。。

>>783　続き
芸備線　快速列車５本を増発！
・データイムに快速「みよしライナー」を４本新設、18時台にも快速を１本増発し、急行「みよし」とあわせて、
　廣嶋〜三次間での速達列車体系を充実します。また、データイム快速を「みよしライナー」、通勤時間帯快速を
　「通勤ライナー」とわかりやすくします。

　普通列車11本増発！都市型ダイヤへ！
・廣嶋〜下深川間上下あわせて10本、廣嶋〜狩留家間下り１本、合計11本の普通列車を増発し、
　10〜16時の廣嶋〜下深川間を20分間隔のわかりやすい発時刻に統一します。

こんな感じでございます。ただ、廣嶋市内はのぞみの広告であふれかえってますがｗ

広での折り返し、長ーよ。狩留家なんて1時間半もあそこでどうしろと言うんだよ・・・。

増発した下深川普通、やはりちょっと強引なのか、矢口やら矢賀で、10分以上の停車が満載。

>>785
あら、続きがあるうちに・・・

どちらにしても、楽しんできてくださいませ。

>>789
重ね重ねどうもです
何だかんだでウチの住んでる所と
見慣れた電車走ってるかも。。。
103やら113or115なんて

>>790
そりゃぁ・・・廣嶋死者なんて・・・もう・・・（涙

青103はいつまで矢賀で昼寝してんだ！！

>>791
前にもココに書いたけど
東京口の東海道線でも113系現役ですしね。
東京から通勤圏内の武蔵野線や南武線でも
103系一部残ってますし。。。

とは言え新車投入は発表済みだけど。。。

>>779
3号車（岡山よりの１両）だけです。

今回のふくフク号、宮島口以西はガラガラ。
下関直前なんて2号車（指定席）は客が１人もいないし。
せっかくだからグリーン車込みの編成を借りてきたほうが良かったかも。
クロ212狙いのヲタをゲッツできたかもしれん。

>>780
そのガイド、今朝の中●新聞の折込にあったけど、なつかしの瀬戸内色Ｃ-24にハァハァ。

>>795
3号車だけかぁ。
11/1の幡生祭りの帰りに使おうかな。
行きはあさかぜのヒルネ利用でw

>>788のカキコを見て確信しますた。
廣嶋は地上設備への投資が最優先！
車両への投資は二の次三の次…そう、三次！

いや、こうして行き違い待ちの長さを実感させることで地元から改良費を引き出す戦略かも・・・。

>>798
戸坂とかね。

そういえば、今日10/5は…、

「祝!!広島シティネットワーク設定 １周年」

>796
そのコース良いかも（ｗ
ただ，行きのあさかぜの昼寝は岩国からなのでちょっと考えてしまう。
ハリウッドＥｘｐでもいいかなと思ったが，11/1は走らない．．．＿|￣|○

>>780
その「早分かりガイド」、広島駅とかには置かないのかな〜

>>801
北海道で北斗星１号のヒルネに乗って意外と気に入りまして。
でも広島⇔下関だと200kmほんの少し超えちゃうからなぁ。
ハリウッドＥＸＰが使えないのは俺も痛いと思った。
行き：ふくフク、帰り：あさかぜもまたええかもしれん。

＃秋臨から名前がふくフクになってるのね。
＃関門MUSASHI号の時に駅でふくフク号の指定くれって言ってしまったYO

>>760

＞大都会だから仕方ない

をいをい開き直りだよ（ﾌﾟｯ。
治安が最悪、凶悪犯罪多し、通勤の混雑、大渋滞、家畜運搬車両に詰め込まれる事に誇りを持ち、
あの程度の設備のＧ車や２階立てライナーに金を使う無駄遣い関東村民は反論できないんだろうけどね（ﾜﾗ

快適な２２３系で１３０ｋｍ／ｈ運転する新快速
私鉄最大規模のターミナル阪急・南海
関東よりも２０年以上前から自動改札機を導入している高級感溢れる阪急

東京（関東）なんざ大阪大都市圏（関西メガポリスシティー）には勝てない（ｱﾋｬ

ま、大手民鉄すらない広島村圏は論外だなｗｗｗ

>>804
貴方のパソコンそのままで大丈夫ですか？
貴方のパソコンをより安全にするために
名前の欄に[fusianasann」といれましょう。　全角じゃだめです。
半角でfusianasannといれれば貴方のパソコンは安全に保たれますよ。

>>795
そうですか、
広ヒロさん情報ありがとうございます。

>>805

今時、fusianasannに騙される奴なんていねーよ。バーカ。

>>807
今でもいるんですよこれがｗ

まぁ試してみｗ　ウイルス０だよこれでｗ

>>807-808
まあ、別にＩＰを晒しても、ウイルスは届かんわな。
メールアドレス晒したら、ウイルスが届いて怖いけど。
pingとかする香具師は居るのか？

>>809
うんｗ

　＿＿＿＿_____ ___
　　 ￣──＿//　_）
　　　　 　 （__//￣──＿__
　　　　　　 　　￣￣￣￣￣￣　[新型・廣嶋]

このコピぺが張りまくれる日は、まだかぁぁぁぁぁぁ

>>611これならありえる

　＿＿＿＿_____ ___
　　 ￣──＿//　_）
　　　　 　 （__//￣──＿__
　　　　　　 　　￣￣￣￣￣￣　[３セク化・廣嶋]

自動改札機もまだなんだよね（ﾌﾟ

>>804

新快速が駅をビュンビュン通過するのは
それだけヘボイ駅が多いってことﾌﾟ

東京一極集中ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ！

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

晒し上ゲ

>>804,813
おまいら、みせん丸のスクリューに巻き込まれて死ね

本日夕方のスーパーニュース、tssローカル枠で先日のセノハチ空転事故の特集をやるみたい。
１８：１８〜以降に注目。

>>817
おお、三楠。いま気付いた。

CM明けにくるぞ

「山陽本線スリップ事故」・・・。

「問いただしてみた」ｗ

「機関車とは連結できない」ってアダプターがクハにあるだろ。
何か隠しているっぽい印象。

フジテレビは中央線踏切特集だったらしいね。
スーパーニュースﾏﾝｾｰ

プププ＞＞
貧乏支社め！
ぜえ〜ったい新車入れるっていわね−な〜　（藁）

内容が薄い薄いw

>>822
平坦線でさえ制限のかかる中間連結器での押上は如何なものか。
素人にはあの説明が最適に考えます。

>>824
事故起こして怪我人が出ようが死人が出ようがお構いナッシング
去年のノッキングで怪我人を出した時も謝っただけで放置（ププププ

>>813
＞東京一極集中マンセー
典型的な池沼マゾだな（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ。

新快速があれば小田原から東京へ通勤するのに新幹線を使わなくても通勤しやすくなる。
ところが各駅の利用者が大杉なため普通を最混雑区間で３分間隔で走らせなければならず、
快速系統の設定の余地がなく、所要時間がかかり、圧死寸前の車内に長時間いなくてはならない。
日本1人口が集中しているのに日本最長の複々線がなく、利用者数に見合った輸送力を維持できない。
西明石―草津間は偉大なる日本最長の複々線で、ラッシュ時には素晴らしい本数で客を捌く。

エロっ子とはにわっ子は虫汁

>>827
まだ103系「広Ｅ-04」にひかれて氏んでなかったのか？
はやくひかれて氏ね。

>>829
地元にそんなオンボロ車なんか走ってねーよ。

２０７系統一がｺﾞﾙｧ！！

×２０７系統一がｺﾞﾙｧ！！

○２０７系しか走ってない。田舎と一緒にするな

>>827
ふつー小田急使うもんだが？

それから
>日本1人口
漢字使え。

削除依頼だな・・・

鉄ヲタのくせに列車を遅らそうとするな。

>>830
もうすぐ御先祖様のｸﾓﾊ42001が引いてくれます。
國鐵・廣嶋