２０５系総合スレ

鯖が飛んだので立て直しです。

八高線に早く来て下さい。

山手線の使用済み２０５系は新潟支社で使うべき

八高線の103はガタガタ
なんですよ。

>>1
８両目だろ、と言いたいが立ててくれたので取りあえず乙

１両目＠総合版
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016547006/
２両目
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019122857/
３両目（タイトルは２）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025168161/
４両目（タイトルは３）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032176997/
５両目
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034610361/
６両目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038417484/
７両目
？？？

＞１
乙〜！

>>1
乙でつ〜。

明日は、埼京線が工事の関係で赤羽折り返しですな。
ちょっとした祭りかな？

>>5
7両目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044200960/（dat落ち）

ヤテ９

>>1
待ってました！
乙〜！

田町電車区に埼京線の２０５系が停まってますたよ。
工事の関係かな？

ｻﾊ204-22乗車記念カキコ。

age

今日武蔵野線２０５系０番台乗ったらシートが緑色になっていました
いつごろ変えられたんですか？

>>14
多分１９９９年か２０００年辺りじゃん？

>>15
サンクス

age

ハエ１８
Tc5-126

バタッバタバタバタバタバタバタバタバタバタ

千席の205は今日の地震によりあぼーん。
南無阿弥陀仏・・・・

>>20
あぼーん
って？？？？？？

ヤテ２２→ナハ３８＋ミノ？？

ageとくよ

両毛線にも２０５系入れて欲しいな〜。２ＷＡＹシートで。いらない、と思うなら平日の朝ラッシュ時に小山に着てみてＹＯ！

205系って走行音2種類ない？

>25
モーターがの冷却ファンの形が外扇形か内扇形で違うようです。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ヤテ２８→ナハ４４

>>25
最近埼京線で外扇，山手線（主に小窓車）で内扇が増殖してる

そういや、宮城県沖地震の時、仙石線のモハ７２が
車庫でひっくり返って廃車になったんだっけ。

最近、離脱→工場入場ってないの？

２９がそろそろではないか

今日ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ１６号見たし(鬱

今日、確か郡山配給があったよね

今、品川にEF81に繋がった２０５系が停まってるよ

>>34
どこ用の改造？

ヤテ29？

モハの番号は、確か86ですた。
仙石線用でしょうか？

>>34
報告サンクス
86ということは、ヤテ29ですな
サハは付いていたの？

サハ205廃車→JR西日本に６両譲って、４両は西の205系０番台を８連化し、
大阪環状線に転属させるのに使って、２両は阪和線1000番台を６連化するのに使える。
残りの１両をどうするか・・・

>>38
付いてますた

>>39
その話は今まで散々出てきては散々否定されまくりましたが、何か?

>>38　今日の２０５系配給は２Ｍ２Ｔだからサハ205-57・モハ205-86・モハ204-86・サハ205-58

ヤテ４４みない

>>41
合理的だと思うけどね。
束が吹っかけなければ（ｗ

酉だって一度くらい検討くらいはしたことあるだろうし

ウザッ
サハ7両は改造予備だ。

>>44
8連×2本と6連×2本に組み替えて阪和線に
転属させたほうがはるかに合理的だと
煽ってみるテスト

>>45
酉でも205を先頭車改造するって話があるから
練習用に1両くらいあげればいいのに

ヤテ→ハエ転属で外されたサハ204の液晶を入手した猛者はいるのか？

>>44
だから、

＞合理的だと思うけどね。
＞束が吹っかけなければ（ｗ
＞
＞酉だって一度くらい検討くらいはしたことあるだろうし

ということ自体が、「今まで散々出てきては散々否定されまくりましたが、何か?」
って言いたいのよ。わかった?

>>46
８×２ではなく、４×４でしょうよ。
･･･改造費用が高くつくが。

>>39
＞２両は阪和線1000番台を６連化するのに使える。
それって、２Ｍ４Ｔか？ｗ

質問なんですが、
京阪神の205系は外扇でつか？内扇でつか？

>>52
基本番台も1000番台も外扇。

>>53
ありがとうございまつ。

埼京線が池袋から新宿に向かうところ、だいぶ配線変わったね。
４５キロ制限の両渡りを通るので、だいぶチンタラ走るようになったし。
それとATCバックアップからATS-Pに変わったので９０制限を受けなくなったね。標識は立ってるけど。
池袋発車でもたつく分、高田馬場辺りで100キロ超の爆走してくれないかな。

大宮工場公開での205系レポを早速掲載している神サイトないかな？

age

ヤテ５８

http://www.medianetjapan.com/2/15/internet_computer/pierre209/tozai301omiya.html

ヤテ６０

205系は神！

>>61
秋頃？の207追加投入で、おそらく京都･神戸線の205が置き換えられると
思われるので、乗るなら今のうちに。（おそらく阪和線回し）

>>51 ここはやっぱり、VVVF化だろw

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053511981/l50

今月のＲＪによろと国鉄型車両の残存率は205系が事実上の1位だった

ヤテ５３が、『お〜い、お茶』の車体広告＋ヘッドマークで走っとります

>>65
100％越えてたもんね（ｗ

>>67
まあ束が大量投入したからね

>>65
「事実上の」とは？

>>69
207系が本当の1位ということ

>>70
ﾜﾗﾀ
900番台か

205sine

ヤテ４４を細菌見かけないが、全検中でつか？

http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1051782078/l50

山手線→横浜線の話は？？

>>75
ヤテ30だろ
まだ走ってます

29逝ったらTのゾロ番が…

今日、元ヤテ29が大宮に回送された模様…

元ヤテ29情報、大井工にて改修(?)、南武線へ転属予定(ナハ45?)。T'29は埼京線へ転属予定(ハエ14?)。MM'86はMM'3112に郡山工で改造、仙石線に転属予定。T57はTc3112に、T58はT'c3112に郡山工で改造、仙石線に転属予定
情報元：山手線205系の状況http://www.tvg.ne.jp/~pom1/205.html

http://app.eucaly.net/bbs/train
http://www004.upp.so-net.ne.jp/shutoken/205/ridatsu.html
情報元：205系転用改造車

81げっと!! 名古屋駅−田代本通!!　　　　

age

ag

>>73
全検では無いらしいが大井にいるよ｡

>>84
故障？もしや転用改造？

>>84
詳細きぼんぬ

ageeee

あげ

武蔵野線に元からいる205系のﾓﾊを2両抜きｻﾊと差し変えて残りもＶＶＶＦ改造すると…ﾓﾊが5ユニット余る。
そしたら何に使える？
使えないか…
スレ汚しスマソ。

>>89
廃車予定のサハと組んでみたら？

差し替えるサハが足りない罠

>>89
何度ガイシュツしたことか

>>85 >>86
別に転用改造ではありません｡
検査絡みですから､心配ないかと思いますぞ｡

>>93
そうなんだ
今年転用予定だから心配した

ヤテ４４、３１Ｇでﾌｶｰﾂage

というわけでシート柄は緑になってますた。

age

sage

保全

これからヤテ区の205系ＶＶＶＦ化の改造始まるけど
外された界磁添加励磁の装置はどうするつもりなんだろう？

予備品

>>100
６４ユニット分（モーター５１２個）だよ
そんなに保管するか？束は

東武に売りつけて、８０００を添加励磁制御化させるとか。

415-1500を添加励磁制御化させるとか。

っていうか、武蔵野の205系って
クハ　サハサハサハサハサハサハ　クハ　で、中間4両をモハ化。
じゃなかったっけ？
勘違いならスマソ。

>>103
だったら、最初から415-1500は界磁添加励磁制御で登場してるんじゃないの？
他の415系と併結するためにわざわざ抵抗制御で製造したんだったような。
もしかしたら技術が進歩して今では界磁添加励磁でも併結できそうだけど

>>104
クハモハモハサハサハモハモハクハ
だろ
モハをインバータ改造する

>>99
211系の電装部品に捻出、と言ってみるテスト。

すべてネクースに流（ｒｙ

>>108
６連３４本もつくるのか？（ｗ

冗談はさておき、２５７系列の車体に余剰機器を取り付けて
次の特急新車導入区（１８５置き換えとか）へ配備してもいいのでは？
特急車ならそんなに回生効率高くなくてもいいわけだし、界磁添加励磁は高速域強いし。

589 川越・八高線向け２０５系ほか
片平　浩一 【　神奈川県 Ｂ　型 ２６−３０歳　】
New!! 2003年06月10日(Tuesday) 14:12 fla1abg240.tky.mesh.ad.jp 　
大宮工場の職員の方からいろいろ伺ったところ上記１本目の２０５系は８月中に出場するそうです。

>>101
歯数比の同じ203系に取り付け改造して京葉線転属(17編成×3ユニット)
で、ステンレス205はサハ先頭車改造して6両と4両の編成を作って
外房分割運用と幕張へと言ってみるテスト

常磐緩行にE231-800入れられてウマー

先程、ヤテ４４目撃。
かなり綺麗になってますねぇ〜

>>111
その場合なら203系を房総に転属だろ

>>113
京葉だと
固定十連でいい
線内運用だけだったらチョッパのままでもいい
203と205は歯数比は同じだから205の発生品積めば高速域拡大出来る
(チョッパだと高速時の回生が・・)

幕張だと
固定十連だと使いにくい
チョッパのままじゃ保守できない
何とか先頭改造できる205を玉突きでもらう

以上妄想ですた

「無塗装アルミ」の先頭車改造って実績ないみたいだし。
塗装車だと新幹線200系の実績があるが・・・。

実際は使い捨ての予備品にするのでは？
211系の電装改造するにも、駆動装置と台車新製しないといけないからなぁ。

>>114
アルミの先頭車化改造はステンレスより簡単です

>>115
具体例キボーン

>>115-116
パノラマしなのはアルミボディに鋼製先頭部ユニット結合だったよね
何で？

「無塗装アルミ」の先頭車改造って簡単なの？
誰か教えて

サハ205-45廃車らしいぞ。
だったら西にあげろと小一時間（以下略

もったいないから大宮工場の101系倉庫置き換えましょう

>>119
やっぱり？

サハ4両は西に持っていったほうが・・
かわりにクロ212でももらってきて電装して「きらきらやまなし（違

>>102
ほしいね

>>119>>122
是非是非ください
あとはそっちで前面改造VVVF化します。
by廣嶋死者

>>123
しかし、乗り心地悪くなる（ｗ

今日、ヤテ30の内のモハ２両が土崎に持っていかれたみたいですね…。
遂に横浜線向けの改造が始まるのですかねぇ

>>126
でも、ＭＭ’89は仙石だけどＴ59・60も仙石って書いてあるけど・・・

>>126
横浜線向けの改造はサハ204の液晶テレビの撤去くらいだろ

>管理人さんこんばんは、
> 11日夕方品川客車留置場にM89のユニット2両がいました。
> 同様に田町にEF81−82号機もいたので、土崎工行きかと思います。
土崎工に運ばれて仙石線用に改造される模様です。
> これだと、残念ながらT60は廃車の気配がします。
当初は59とともに仙石線にいけるはずでしたが、計画変更で廃車となるようですね。

情報元：山手線205系の状況http://www.tvg.ne.jp/~pom1/205.html

ｻﾊ 205-45はやっぱり廃車なんだ。
RFでは保留車となっていたけど…。
個人的には、ヤテ30に組み込んで、
59・60を南武線用クハに改造すれば
良い感じがするんだけどなぁ。

>>128
ＡＴＳ−Ｐ搭載モナー

>>128
あと、デジタルＡＴＣ化改造もかな？

国電壮健様、情報の提供をよろしくお願いしますm(_ _)m

離脱、ヤテ30の次はヤテ8？

>>129
じゃあ横浜線に行くサハ205は何？

また、運用離脱情報等を書き込んでくれる神が現われないかなぁ…
と期待しつつage

207-900が廃車・・・という噂が大井工場にいる知人に伝わってきたとか・・・
実際の所どうなんだろ。

もうちょっと使い倒してみて、また故障したら廃車なんだろうな

リアル「走るんです」状態な訳か。

205をVVVF化してまで使い回すくらいなんだから廃車は無いんじゃない？。
折りを見て機器更新は有り得そう。

それより同じ900台なら201-900の方がヤバそう。
207じゃなくて201だった、なんてことはないよな。

ＶＶＶＦその他を交換して、２０５−５０００に編入ってのも、
考えられない話じゃないよな。

205系残存率
397.01→396.74

>>142
現車号に＋5000と言うことで
5900番台（インバーターの試作という意味で）
連カギスマン

埼京線の6扉車マダー？（AA省略）

>>145
そろそろ来るんじゃない

205のVVVFって、ベースはなんなの？全くの新規？

>>147
東洋IGBT（PGレス）
JRでは初です
京成3000も同じものを採用してます

>>138
２０７廃車にしたら常磐緩行の本数足りなくなるんじゃないの？

>>149
穴埋めにE231-800を入れるとか

>>150
それはそれで楽しそうだなｗ
すれ違い気味なのでsage

>>144
207-900って車体の見た目は205と同じようでも歯数比やマスコンのノッチ数とか
ブレーキの遅れ込め有り無し等細部は全然違うしね。
（207-900は4ノッチ歯数比7.07遅れ込め有　205は５ノッチ歯数比6.07遅れ込め無）

>>122
クロ212の電装化いいかも。
でも、パンタ付けるとこあるのか？？

２０７−９００、だいぶ長い事＆う離脱してるけど
常磐緩行の運用に支障はきたしてないみたいだね。もしかして予備車多い？

なんだか２０７廃車になっても問題ないような・・・((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

×長い事＆う離脱

○長い事離脱

失礼しました。

安芸

>>154
ｸﾊ103-1,2が現役の酉に払い下げてください！

>>154
たまに走ってるよ

>>157
だめ
代わりにサハ205−45やる

鯖ｱﾎﾞﾝ以来このスレを見失ってました。
４月以降のﾔﾃ514投入後の動きは…
ﾔﾃ28　５月上旬に離脱、TT及びﾅﾊ向け６連はOM、M'M83は土崎へ。
ﾔﾃ29　５月中旬に離脱、中４両は郡山、６連は大宮へ。
ﾔﾃ30　６月上旬に離脱、M'M89は土崎へ、８連は大井、T60は余剰。

以上、今年度これまでの動きです。今後の予定は

ﾔﾃ８　6/18頃離脱？MMTTMMが24日に大宮へ、M'M23？は鎌倉へ、
　　　Ｔcはしばらく放置〜10月頃鎌倉？
ﾔﾃ46　7/８頃離脱？M'M大宮、残りは大井。
ﾔﾃ44　7/22頃離脱？T'とM'M抜いた８連が大宮へ(武蔵野向け？)

以上現時点で分かってる範囲です。変更等あったらｽﾏｿ。
なお207-900は10月以降一部機器の改修が計画されているようです。
あくまで予定なのでヨロシクなり。

>>160
神キター！
さんくすです。ヤテ８もう離脱か。
Ｔ６０は、Ｔ４５と同じ運命になるのかな････

>>160
Ｔ59→Ｔｃ3115　Ｔ60→Ｔｃ’3115
の予定だったみたいだけど
3115編成のクハ種車何になるかな？

>>154
6月6日（金）に代々木上原で10時20分頃見たよ。（下り特急あさぎり号車内より確認）

205系の廃車ってさ
7両のうちまずＴ45・60だとしてもう1両山手線から出て
残り4両は埼京線から出るような気がする
（理由）
Ｔ’1〜4の捻出で押されるＴの行き先が無いから
（改造種車はもう全部捻出済みになっていると思う）

>>160
ヤテ8の大宮行きのMMTTMMは川越線向けかな？
送検にM+M'3002の種車はヤテ8からって書いてあったし。

>>165
残りの4両で3000番台トップになると思う

ハエ車は何番まで６扉入りました？

>164
武蔵野線の改造が、かなり先までかかるみたいなので、
T'1〜4で捻出された埼京線のサハは武蔵野線に回る可能性もあるんじゃない？。

>>168
そうゆう手もあるか
じゃあ残り4両の廃車は？

T'1〜4で捻出→先頭車化改造→転属　よりも
T'1〜4で捻出→そのまま武蔵野線編成に組み込み
の方が早いから埼京線サハの一部が武蔵野線に回ることになったのかな？

>>160
ヤテ46のM+M'→OMってどこ向けの改造？これも川越向け？

>>171
何か川越向けはＭＧ搭載車らしいから中間モハは武蔵野向けじゃない？
（鶴見向け作らなそうだし）

>>172
南武支線用みたいにSIVに取り替えないの？
って素人質問スマソ。MGとSIVの違いって何？

>>173
MG…中で回転して発電
SIV…静止型インバーターで変圧・変周波数・整流

だっけか？

>>173
南武支線は補助電源無しにＳＩＶを設置しました

>>169
４５番みたいに前もって廃車しておくとか。

４５番は今どうしてるんだろう？まさか次に姿を現すのは大成なんてことはないよな（ｗ

ステンレス解体テストとか、燃焼試験とか・・・


だったりして。

ｸﾊの５〜10・12〜14・16・31〜34・43〜60って全部武蔵野線でしょ。
８が鎌倉に行くとしたら、鎌倉でもVVVF化をやるということなのかな？。

細菌、お〜いお茶号見ないが、もう終わり？

15日で終わったのでは？

>>164
埼京の大窓車は経年が比較的新しいから廃車にはならないんじゃない？
>>179
広告って掲載期間大体２周間ぐらいだよね。

>>178
クハのみ整備で相方揃うまで放置の予感。

>>182
こうゆう時ステンレスだと長時間放置してもいいから楽だ

Tc・T'c-8のモハは131・137ユニットと埼京線のサハと組むのかな？

薩摩あげ

しかし、線路別で大窓混入するのとしないのとを分けているのを見ると、
武蔵野のTの一部だけわざわざ大窓車を入れないような気がする。

T車の今後の使い方次第じゃないかな？
南武支線も川崎乗り入れで編成長くするかもしれないし。

ヤテ８運行中

前から気になってたんだけど、>>160ってヤテ31抜けてない？

>>180
28日までのはずだが…
そういやー以前、埼京線に「ONE PIECE」の広告車が走ってたらしいが、
毎日利用してて、一回も見たことなかったなぁ

>>184
134のような気もする

>>189
ﾔﾃ45は今年は離脱しません。

>>190
すいません
逝ってきます

>>179
現在は『日本ｻﾑｽｿ』

西が配置転換絡みで今回の余剰廃車に目をつけている悪寒。

またこのネタか

余剰サハの西譲渡云々というネタ、出てくるたびにカウントしません？

>>193
いいよやるよ

>>186
武蔵野に大窓サハを混入すると見てくれは悪くなるけど
>>170に書かれている様な利点はあるよ。

>>186
＞南武支線も川崎乗り入れで編成長くするかもしれないし。
それ随分先の話じゃない？

最強サハはそのまま廃車直行で良いと思ったんだけど。

>>197
2010年だっけ？
量産先行車の転属が2005年度ならあと4〜5年、開業予定が立てば保留車にしてどこかに保管する
ような気がするんだけどどうよ？
南武支の２両と本線の中間MM'２両と余剰T２両で南武本線に転属。
支線はMM'を抜いたノーマル顔の４連が３本できる。

>>198
McM'TTMM'cかよ(w

200

廃車＝即解体処分　ってわけじゃないからなぁ

>>199
いや
Ｍｃ+Ｔ+Ｍ+Ｍ’+Ｔ+Ｍｃ’
だ（ｗ

hoshu

クハ２０４

２０５ゲット

浮上

モハ２０７−９０３

サハ205はまだか？

>>160
207の機器改修はどの程度のものなのだろう？
やっぱり制御器載せ換え？

クハ２１０

211系

金玉

サロ213

>>208
あんたにやるぐらいなら
酉にあげます

クモハ２１５＠昇進

サロＥ２１６

クハＥ217

昨日、仙石線乗ってきた。103が来た。ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━！！と思った。なんてったってかなり205増えたからな。
とりあえず仙台からあおば通まで乗った。折り返しでうみかぜに乗る予定だった。当然205の2wayが来るはずだった。
あおば通には205がいない。よくみると、乗ってきた103の方向幕が「快速　石巻」となっている。正直やられたと思った。

しかも、帰りのうみかぜも103。もうすぐなくなるとはいえ、こんなに来られるといい加減うんざりだ罠
（仙石103のアコモはすごいんだけど、所詮103だし。武蔵野線で乗りなれてるからな）

来年あたり、今度こそ205に乗りに行きます。

>>218
今では凄く貴重な経験かと思う。とも思ったが、それって１６〜１８時台かな？
だったら珍しくないかもしれない。
2Wayに乗りたいなら、土休日あおば通毎時５１発の「特快」に乗りましょう。

ヤテ8の離脱マダ？

昨日、大井工場でヤテ46を見ました。離脱したのか？

ところで、ヤテ４６は武蔵野線逝きなのか？

ミノM11に関する情報を教えてください。

>>222
じゃないの

ソースは国電送検

今さっき新宿で、クモヤに挟まれたヤテ２０５系を見たよ。
確か、MM24＋T16＋T15＋MM22でした

>>225
マジすか

サンクス

やっぱ八高用かな？

ＭＭ’24は総研によるとＭＭ’3002らしい
他の4両は3001編成かな？

ﾔﾃ8と言えば、新製当初は変わったモーター音を奏でていて、
個人的にはちょい思い入れのある編成ですた。

さよならヤテ８。ついに一桁ナンバー編成も離脱開始か。

MM'23はcMMc'1003になるんですか？

>>229
総研はそう言ってる

E231系

>>201
廃車→束の籍が抹消→酉に譲渡鴨

>>232
ならいい

>>232
禿同。このまま解体したら意味ないし（ｗ

鶴見線用205系の1本目は来年度登場します。

束のは戸バサミ検知装置が付くらしく、束のHPでも発表されてるのに
全然話題にならん

>>232〜>>234
酉でも先頭車改造するって話みたいがから
練習用にあげればいいのに
何せ両数が少ないから失敗は許されない
鎌倉も最初のはイマイチだったんでしょ？

それか、ｺﾋでかつての103みたいに転落実験用にあげるとか（ｗ

>>236
実験に使うぐらいなら
練習用にあげます

>236
ｺﾋって何処ですか？

>>238
北。ＪＲ北海道のこと。
スレちがいだが、２３６で書かれている１０３の転落実験って、京浜東北とかで余剰になった車両を苗穂に持って行ったやつ？どこか紹介してるサイトないかな・・

　教えて君で申し訳ないのですが、転落実験というものを詳しくご存知の方
よろしくお願いします。過去に１０３が北海道に行ったとかいうのを聞いたことはあったのですが、
まさかそんな使い方をしていたなんて

ヤテ31・6・7・5(ヤテ5編成は来年度運用離脱)はMM'TTMM'は南武線へ、真ん中のMM'は仙石線へ。
ヤテ10がMM'MM'は南武線へ(土崎工場へ改造のTc1204+Tc'1204(種車は元ヤテ24編成のT47とT48)と組む)、真ん中のMM'は仙石線へ。

>236
転落ではなく衝突実験だったと思いますが。

>241
情報ｻﾝｸｽ。でも来年度では遅いのでは？。
仙石線は今年度中に殆ど改造を終える筈では？。

今年に入ってまだ一両も埼京線にサハ204来てないんだけど。
改造遅くない？

>>241
ということはこの5編成が、南武の6連先頭車改造分ですか。

>>242
以前発表された計画では仙石線投入分のうち1編成が2004年度だったから、
241でいいはず。

>>244
だな

しかし、仙石の103検査切れにならないの？

界磁添加制御って
何が違うんですか？

205と207のサハって実はほとんど同じ物だったりするんだよｗ
壁・イス・扉・窓すべて同じ｡
もし207を黄緑に塗り替えて山手線を走っても一般客は普通の205系だと思うんだろうな｡

ミノＭ１５のクハどうするんだろう・・・
59は横浜行くし
60は天国逝くし

>>248
サハ205-204・205が仙石用になると逝ってみるﾃｽﾄ

>>249
それも考えられる

なるほど、最後の１本のモハがＭＭ’１４なんですな。

で、>241で、Ｔｃ１２０４って書いてあるけど、区分台変わったの？。
鶴見線の１１００台と区別するため？。

>>251
らしい

ソースは総研

MM'23はもう工場入ったの？。（McMc'1003？）

>>240
詳細について書かれたページは見つけられませんでしたが、
苗穂工場に移動した103の写真は見つけました。
ttp://heat789.hp.infoseek.co.jp/natukasi3.html

age

>254様
ありがとうございました。

ヤテ５乗車記念火器庫

唐揚げ

>>240
スレ違いだけど触れておく。

北海道で以前、日高本線のキハ130が踏み切りで衝突事故を起こし
運転士が両足切断という痛ましい事故が起きた。
これを契機に乗務員対策として、車両前頭部は全て高運転台とし
前面の強化が図られていくこととなった。

その一貫で731系・キハ201系開発と前後する形で
総研が東日本から除籍された103系高運転台型先頭車を購入して、
衝突実験が行われた。

間違える人は居ないと思うが、252の総研と259の総研は別物なんだな。

age

>>260
時期がかなり違うしね。

>>247
207-900はHゴムが白だぞｗ

新しいネタが入らないと盛り上がらないねぇ。
南武線や仙石線はもう秋田氏なぁ。

こんどの祭りは8月の川越・ハチ公線祭りか。それまで我慢だな。

>>264
早く出てきて欲しい
それまではage続ける

南武用改造先頭車まだー？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

>>247
黒だYO!

但しシートの色が違うね

>>266
今年度登場します。

山手線→南武線の転属車の側面の帯って、一旦ウグイス剥がしてから、
南武線のを貼りなおしてるよな？
確か前に送検に張り替え中の写真があったような気がしたんだが…
なんか南武線スレで否定されたんだが…

>>271
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030630214228.jpg

>272
先におんぷちゃんねる見た時何だか分からなかった．．．なるほろ！！

大宮での転用改造車は剥がしてるよね？
大井は重ね張りなのかも。

>>274
今度見てみるわ。　34、37、40、43ね。

>>269
最近入出場した時に何故かゴムがグレー（白）になった。
あの水色ﾓｹｯﾄと１段窓の組合わせは２０７だけだな。

あげ

そうけん。全然更新ないね。

そういや、この前、大宮に粟原がいたなぁsage

>>278
1ヶ月経ったね最終更新から・・・

>>276
マジでつか。全車？
萎えるな…

今日、OY→ハエのｻﾊ204-28,29の回送がありました。大宮1725頃来ました。

>>282
やっと6ドア増備か

今度は何番？１４でよろしい？

>>284
よろしい


と思う

>>285
サンクス

サハ２０５ー２０５も終わりか・・・鬱

>>276
今更白色Hゴムかよ
あれってちょっと時間立つと黄ばんだ感じで汚れて不潔な感じがして
心象悪いと思う

>287
武蔵野に行く可能性は？　　　少なそうだけど…。

>>288
戸あたりゴムの工場の在庫ってどうなってるんだろうね？
白と黒並行して発注してるのかな？
普通黒に統一して、今ごろは入場した車両は全て黒ゴムになって出てきそうなものだけど。
それとも、新規発注は全て黒だが、白が大量にストックしてあるのか？

今日サハ204-28・29が出場という事は、一週間以内にハエサハ205に
動きあるんでないの？？

神様降臨しないかﾅｰ??

>>290
201や203では未だに白付けてるね。
酉辺りじゃ全部黒に統一してる

>>284
ｻﾊ 205-204 が無くなるのも寂しいな。

>>289
武蔵野に逝って欲しいよね。
ｻﾊ 205-204、ｻﾊ 205-205 は。

>>288
白ゴム最高

南古谷　回8564K　大崎
７月４日　ｸﾓﾔTTｸﾓﾔ
直前でｽﾏｿ

大船 回9870M 新宿 回9872M 品川 回9788M 川崎新町 回9795H ﾅﾊ
７月10日　６連

品川　配9773　新津ヨ　配9849　酒田　回8821　土崎
７月10日　ＴＴ+ﾏﾆ機→

大崎　回9549Ｍ　大宮
７月14日　ｸﾓﾔ+Ｍ'Ｍ+ｸﾓﾔ

品川　配9591〜…仙台
７月30日　3111編成(前日早朝に土崎から品川へ到着済)


毎回ながら間違いや変更あった時はｽﾏｿ。
土崎への配スジの列番が変わったようですが時刻も変わってるのかな…？

>>295
ありが�d
ｻﾊ2両が土崎送りってことは、ｻﾊ205-205の車番は消滅でつか…
205-3002編成は、8月ってことですね。

埼京線のサハ2両のみで土崎へ回送するのは初めてですねえ。
今までは埼京線のサハ2両が土崎へ回送するときに山手線用の車両との混色回送が見られたなあ。

>>287
漏れ，４年前に乗った…
さいたまの大宮―武蔵浦和間（普通）だったが…

川越車４連は８／２１に大宮出場。
…ってイベントの時に車内案内板に小さく書いてあったYO！

３００

ぼちぼちと今年度分の転属が始まりますな。

ｽﾏｿ･･
車内案内板…ではなくて社内案内板だった。
回線切って逝ってくる

もうすぐナハ44の登場ですねえ。

武蔵野線用５０００番台の３編成目はまだだろうか・・・

>>304
改造に時間がかかる

東上線に下さい

何で、３００２が先に出場するのでつか？
３００１はどこ逝ったの？

>>307
3001の種車はT15 + M22 + M'22 + T16だよ（入場済み）
3002編成が先に入場した理由は・・・フォローキボウ

>>306
東武には武蔵野線に走ってました
伝統ある103系をさしあげます。

　　〜JR束日本大彌椰死者〜

川越線向けの205系は、帯の色以外は仙石線用と外観いっしょ？開閉ボタンも含めて。

>>307
Tc・T'c-3002 の改造が早く終了するから、と言ってみるテスト。
どうせMM'は半自動スイッチを付けるだけだし。

半自動スイッチが仙石103の廃車発生品の悪寒…

>>309
痛すぎる。煽っておいて。八ﾄﾀって文字が読めないのか。かわいそうに。

糞コテに相応しいチョンボだな。

>>313
＞〜JR束日本大彌椰死者〜
で正しいんじゃない？
ど−せOMでマニア転売用の部品を片っ端から引っこ抜いて
骨抜きにして、東上線にﾖ231の5倍の価格で(ry

東上は物を大切にすることをおしえてるんでつ（ウワーン！

>>312
さすがにそれはないと思うが…。特に外ボタン。

徹底的に廃品利用（w

半自動ドアって空気を使ったドアは手であける方式で電気を使ってるドアはボタン式なの？

移転age〜

ログの消えてしまった分


319 名前： 名無し野電車区 [age] 投稿日： 03/07/04 14:04 ID:MqQDb/l5
>>306
東上線よりステンレス車両が1両も無い悲惨な東武野田線に恵んでください。
あとできれば6両固定編成の少ない伊勢崎線にも恵んでください。お願いします。

320 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/04 14:25 ID:MIyYgBKZ
先程、埼京色サハ２０５の回送見ますた。
いよいよサハ２０５―２０５消滅でつか…

321 名前： ◆i8AAgcUHao 投稿日： 03/07/04 14:42 ID:bdqdkzxn
こんなのが落ちてた。（ｗ


　　　　⊂　　)
　/　／　＼　＼　　.∧_∧
/ ／　　　　＼　＼ (　ﾟ∀ﾟ) 　　さいたま〜　　　　　 　　　　　　　　＿＿,:--------:::.._＿＿__
／ ／　　　　　ヽ　　　　　 ⌒＼　.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´――─ii――――─――ﾐヽ
／　　　　　　　ﾉ　　　　　／> 　>..　 X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 　 |l |7|7|4| ||[新木場]..[埼京線]||
　　　　 　　　/　 　　　／　6三ﾉ. __ =!ﾆ-''"　.:=.iﾆ!　=　-=''i　l|~」 ||...________||__＿＿＿＿＿＿＿||
　　　　　 　/　　/ ＼　＼ `￣　　:　　　_ｰ....... ..:i:::ｌ:::|| |.|｢|| |　l||]　||　　 　　||　　　 　　∧_∧　 . ||さいたまさいたま〜
―　　　　/　　ん、　 ＼　＼ 　 　ｉｉｉｌｌｌ|:||:|ll|:||:|:|::|. |:::|| |.||:|| |　l||:|. ||　　　　 ||　 　 　　（ ﾟ∀ﾟ ）.... ||
――　　（＿＿　（ 　　　>　 ）. 　 ｌｌ!!!!!.||.ｌllｌ.ｌｌ.ｌ.ｌ..ｌ. ｌ...|| |.||.|| |　l||:|. ||￣￣ ━ ━━━ ━.￣￣￣||
⌒ヽ　　　’　・`し'　　／　／ 　 　=ニニニニニニニニ |￣.|　l||:|. || （○）.|りんかい線.|　（○）　||
　　人,　’　’ , 　 (￣　.／ 　 　　 __''''　　l.l　　　　.......___|. |. |___l_l__||.──│直通運転│───||
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）　　　 |　　　　　　　「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--!　:-!||||　◎＿＿＿＿＿＿＿_◎　 .||
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322 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/07/04 15:13 ID:SdpbofK5
>>318
電気使わないドアはございませんが、何か？

好意的に解釈するとしたら103-3500などが...


323 名前： 訂正 [sage] 投稿日： 03/07/04 15:14 ID:SdpbofK5
電気使わないドア→電気使わない半自動ドア


324 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/04 15:17 ID:iTpgBsRK
>>318
関係ないよ。
211や205(-500、-3100等)は空気式のドアエンジンだがボタン式でしょ。

仙石205のドアボタンは目の不自由な人とかに分かりやすくてｲｲと思うよ。


325 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/07/04 16:56 ID:YR2gJbH9
>>309
発電ブレーキ装置だけ貰います

326 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/04 18:08 ID:UDn0ZfOj
>>320
同じく、高田馬場でマニ+TT+マニの回送見ました。
残念だよね。


327 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/04 18:18 ID:UDn0ZfOj
ガイシュツかもしれないけど、ヤテ44が検査から出てきて、
床下もキレイになって運用に入っていた。
運用離脱するんじゃなかったの？


328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/04 18:57 ID:7B2Di9c+
>>326
ニアミスですな。私も高田馬場で見ました。

ちなみに、マニでは無くクモヤでは？
と突っ込んでみる


329 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/07/04 23:00 ID:CzIBv9lP
>>328
スマソ。クモヤですた。
それより、ヤテ44は運用離脱しないのかな？


330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/04 23:31 ID:aqKcuN0G
>>329
してないよ

331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/04 23:57 ID:iTpgBsRK
ずいぶん前に書いたんですが…
ﾔﾃ46が10日頃離脱
ﾔﾃ44が24日頃離脱
だったかと思います。違ったら申し訳ない。


332 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/05 00:51 ID:nrecf6A1
>>331
なるほど、そうだったんですか。
でも、床下や台車がキレイだったと言うことは、
検査から出てきたって事ですよね？
どうせだったら、運用に復帰させないでそのまま
離脱すれば良かったのに…って思いますが。


333 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/05 01:08 ID:HC9O6UgU
４６って運用入ってまつか？
出場してそのまま離脱の予感・・・・


334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/05 01:13 ID:nrecf6A1
>>332 は44の話しね。


335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/05 18:49 ID:J/bhQSQf
>>331
離脱してたか間違いスマン
どうせVVVF化するなら検査しなきゃよかったのに

336 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/05 22:42 ID:nTZVX2vu
２１１系は２０５の拡幅バージョンですか？


337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/05 23:41 ID:0T7N0Axt
>>336
むしろ逆
211系の狭幅・通勤バージョンが205系


338 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/07/05 23:42 ID:MWgvY84l
山手から消滅するのは何年の何月が目途でしたっけ？


339 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/05 23:44 ID:0T7N0Axt
>>338
17年の6月か7月ぐらいかな？

340 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/05 23:50 ID:Bu9d98HC
>>337
なんで狭幅にしたんですか？
首都圏の車両はどんどん拡幅型（209系ヨ231系）に置き換わっているのに


341 名前： 渇望 投稿日： 03/07/05 23:53 ID:m1aQlCtD
>>339
さすが山手線、凄い勢いで置き換えですな


342 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/05 23:53 ID:0T7N0Axt
>>340
電車区の設備の問題だったらしい

343 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/07/05 23:57 ID:En46PVRG
今になって拡幅が導入されはじめた経緯はわかるけど、205系まで何で狭幅だったのかわからん。
誰かフォローよろ。


344 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/07/06 00:12 ID:djom7ijl
>>343
単純に、通勤型＝狭幅っていう固定観念からだったような。
E217で近郊型が4扉になり、通勤も同じ車体にしてしまえということで
拡幅になったんだっけ？

ヤテ４４，４６が離脱するのも間近だ。
で，ヤテ４５は？

酉２０５の屋根が２０１みたいに坊主になるのはいつ？

>>27
　　　　　　　　(⌒＼　 ∧＿∧
　　　　　　　　 ＼ ヽヽ(　´_ゝ`)
　　　　　　　　　　(mJ　　 　⌒＼　
　　　　　　　　　　　ﾉ　∩　　/ ／ ∩＜二度とやりませんから許して下さい！！。
　　　　　　　　　　 （　 | .|∧＿∧/ /　　　　　　　山崎渉
　　　　　　　／＼丿　|　（　　　 ）/　 〔￣￣￣￣〕
　　　　　　 (___へ＿ノ ゝ＿＿ノ　　　　◎――◎

>>328
ワラタ

>>329
同じく>>328にﾜﾛﾀ

今朝、田町区留置中のサハ２０５−２０４・２０５を見た。
東海道下り線から良く見えたよ。

>>331
やはり3115に改造かな？

今年度の２０５系転属は今、ヤテ28〜31、８でせうか？
２３１−５００は今、１９編成あるんでせうか？（落成済車両）

>>333
31はまだ。46が離脱(?)

明日、品川発何時だろう？

ヤテ４６はどこへ転属？

あげ

hige

もう逝った？

>>335
送検の言う事を信じれば，
ｻﾊ204→埼京，ｻﾊ205→ハチ公川越先頭車
ｸﾊ&ﾓﾊ（全車）→武蔵野

南武色になった元ヤテ28が、さっきまで品川に停まってたよ〜

369 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/07/10 00:53 ID:FlD3C7jX
ヤテ47のうち、Tc47、T'901は大井工場の山貨大崎〜蛇窪から見えるところに
編成解除された状態でいるのを見たぽ。

山手線スレより

>>340
連カギスマン

マジすか

>>340
鎌総には7月4日の時点でヤテ28が屋外に放置プレーされてるのを目撃しますたが。

>341
全検入場ちゃう…？
ｸﾓﾔに繋がれていたって漏れも聞いた。

元ヤテ28出場･･
大船17：26〜新宿〜大崎（通過）＆目黒川［信］18：40−：50〜
品川19：00〜川崎新町〜武蔵中原着20：01でした。
時間はおよそ･…

山手線に乗ろうとして駅で電車を待っていて
２０５が入線してくると
禿げしく鬱な気分になる

本日、目白駅１３：２５頃、機関車に引かれた埼京帯の２０５が池袋方面に向かって通過していきました。

>>339
ウソつくな。

>>347
本当に信じるなら
サハ204以外武蔵野転属だろ

>>344
品川で見たのですが、停車時間は18:57〜19:10ですた。
元ヤテ26の時は９番線に停まったのに、今回は10番でした

>>346
今日の（日付変わったから昨日か）朝、品川に止まってたな埼京帯Ｔ×２両

>>350
何時頃でつか？

あげ

小窓は全部北朝鮮へ（略

205系のAAキボンヌ

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.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´――─ii――――─――ﾐヽ
.　 X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 　 |l |7|7|4| ||[新木場]..[埼京線]||
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先頭化改造車の日程
・南武支線　８月頃出場
・川越向け　９月頃出場
・南武向け　11月頃出場
・鶴見向け　年度末〜来年度以降？
の予定らしい。
207-900の主回路取替えは10月以降との事。

>>348
あ，本当だ。誤読した。

ｻﾊ205の7輌と運命を共にしてきまつ。

>>356
主回路取替えって、209と一緒にするのか？

>>358
205-5000じゃない？

２０５系の、回生が切れたときの「プシュッ」って音とモーター冷却音（？）の「ブ〜ン」って音に萌え。

207-900インバーター変わっちゃうのか。
あのタイプと似たような音を聞くには四国7000以外に何かない？
できれば関東らへんで。

東急9000くらいだろ。

あと小田急1000、大阪市営66系もだったかな

>>359
IGBTになるのか・・・

ところで何で川越線用は大宮工場で改造になったんだ？
当初、先頭車化改造は大井、鎌倉、土崎、郡山じゃなかったっけ？
大宮支社が自分のところで改造したいって言ったのかな？

それにしても、だいぶ前に入場したのに9月出場とは…
もうｸﾊ2両は完成してる時期だと思うけど。半自動化以外特別な工事ないよね？

>>364
いやＰＧレス

>>365
半自動以外特に無いだろ

>>365
トイレか2WAY付けてたりして・・・




と、言ってみるテスト

鎌倉、土崎、郡山じゃ無かった？
大井は入ってなかった様な。

今日の17時過ぎくらいに大崎で138のユニットが
クモヤに挟まれてたの見たんだけどあれなんだっただろ。

3001、3002あわせて8両で出場するのかな？

>>369
まじで！？

蠅２３ＡＤﾄﾚｲｿage

>>351
昨日の８時半ごろ東海道の車内で見た

>>369
14日に大宮に回送されるやつでない？？

>365
仙石205が郡山や土崎で一杯故の大宮施工じゃない？
今後の定検とかでのノウハウとか…

>>363
小田急1000は三菱でしょ。ﾋﾞﾐｮｰに違うと思われ。
つうか、207-900、PGレスにしてVVVFはGTOのまま、なんてことは考えられないように思うんだが。。

>>376
207-900のインバーターは蜜◆製もあるよ。というよりも207-900ってユニットごとに
機器のメーカーが違うんじゃなかったけ？

>>373
さんくす

>>377
でも、基本設計は日立ベースだったかと（もっとも、初期型GTOは東洋以外どこも同じような音だが）

207-900は、マト区にE231がいることを考えると、E231三菱と同様の機器が搭載される可能性もあると思う
（ただし、重量の関係で問題があるとしたら、東洋PGレスか、三菱PGレスの試験搭載もありかと）

>>99
遅レス。
やっぱりすべてネクースに足回りを流用。
そんでもって中間電動車も作って最大15両化。これ最強。
用途は始発駅拡大に使用。これで成田空港はますます便利に。
将来的に総武線の完全高架化されるからついでに160km/h化＆時間短縮もキボンヌ。
総武線の完全高架化は事実だよ。完成時期は2009年度らしい。だが、この影響で神社が壊されたとの事だ。
http://www.shiosai.squares.net/mari-crossing.html
http://www.city.chiba.jp/news/990901/0901.html
http://masa98.tripod.co.jp/makuhari_02.htm
http://www.chibashigikai.com/giin/hanami02.html
http://www.stb-ifund.co.jp/Team/profile.asp?colum_id=14&item_index=49

>>361>>362>>363
東武10080はどうだ？

ヤテ２乗車カキコ。

>>382
じゃあ俺は
ヤテ4乗車だ

205系のＭＭ’機器
211系サハの電装に使えないかな
と逝ってみるテスト

>>384
電装っていっても、ただ単に機器を取り付ければいいってもんじゃない。ｶﾞｲｼｭﾂ。

>>382-383
次回は形容線でお会いしましょう（ｗ

>>386
まだ転属しないでしょ
毎日乗るからまた乗れると思う
乗れなかったら京葉線で

ﾔﾃ1･2･3･4はとっとと消えろ。

今の路車板の看板作ったやつは、マジで首吊って氏ね

>>389
あれマジ？

>>389
ﾏｼﾞだよ。何か欝…

看板変えてくれ要望ってどこにだせばいいんだ？

今の看板画像、おれが昔♪chに投稿した奴が元画像のようです。
♪chには投稿された画像を無断で転載するなとあるのにね。
まさか看板に使われるとは思ってもいなかった。

あんなもん看板にするんじゃねーよ作成者逝ってよし

>>391
209の次は205かよ
じゃあ世代順で次は201？（ｗ

>394
落書きされたのは205の方が先、宿河原だったっけ？。

>>395
送信されてから
>>393を見た
スマン

しかし、憎いですな＞犯人

>>388
最後まで残ると思う。
もしかしたら京葉電車区に転出かも。
あれが２次（ｒｙ）

>>397
壮健を信じれば京葉転属（6ドア除く）

>>396
もちろん犯人は逝ってよしだが、それを看板にした基地外も逝ってよし
>>392
漏れも聞きたいＹＯ

携帯でみるポポ！('◇')ゞﾗｼﾞｬ
http://hkwr.com/

>>392 >>399
鉄道2板の看板スレはここ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1053539973/

>>401
さんくす
まともなのになりますた

age

初投稿となります、ムッシーです。今後もよろしくお願いします。

今日久しぶりに大宮へ行ったら、２０５系５０００番台の第３編成目らしき車両が入場していました。とりあえず分かったのは「モハ２０５・２０４−２２」でしたので、おそらく「ヤテ８編成」が大宮工場にＶＶＶＦインバータ制御化改造工事をしに入場ものだと思われます。

>>404
モハ２０５・２０４−２２って八高線じゃ無かったけ？
ソースは壮健

転用車関係です

大宮　回9483Ｍ　東大宮(操)　回9482Ｍ　武蔵中原
７月24日(ﾅﾊ向け６連)

大崎　回9749Ｍ　新宿　回9750Ｍ　品川　回9751Ｍ　大船
７月25日(ﾌﾅ向け８連)

大崎　回9549Ｍ　大宮
７月29日(ｸﾓﾔ挟み８連{ﾔﾃ編成からT'とM'Mを抜いた状態})大宮でﾄﾀ向け改造？

時刻分かる方、毎度ながらﾌｫﾛｰ願います。

去年の時間だけと回9549Mは1249大宮着、回9751Mは1338大船着だよ。
変更になってたらｽﾏｿ

回9482Mは1500ごろ中原着という噂を聞いたことがあるけど不明

age

南武線、大窓車＋小窓車のちゃんぽん編成
登場age
ナハ３５＋ナハ１１の３両ずつ

既に前に埼京線（ﾊｴ9）で発生しちょる。しかも、3種混合ワクチン。

>>406氏
いつも、ありがとうございます！

回9750　新宿1223　大崎1234　品川1240
回9751　品川1249　横浜1313　大船1331
回9549　大崎1159　新宿1211
知ってるとこだけ書きました。多分、合ってるはず…

>>406氏
一つ聞きたいのですが、25日に回送されるフナ向け８連
というのは、元ヤテ30でつか？？

連カキすまそ…

フナじゃなくて、クラだぞな、今は。

>>406
２５日分もクモヤ挟みですよね？
５月１５日のヤテ２８もそうでしたので。

>>407
>>411
時刻ﾌｫﾛｰサンクスです♪
>>412
車号までは未確認ですが計画に変更が無ければ30だったかと。
>>413
…でしたね(汗 どうもまだ頭の中では未だに大船のｲﾒｰｼﾞが…
>>414
25日は確か自力だったような気がします。転属整備でＰも付いているので。
15日は転用改造の為の回送だったのでＰが未整備なのでｸﾓﾔ挟みかと。
…こんな事書いてｸﾓﾔ挟みだったらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

山手・常磐快速（103・205）
↓→205系の大規模転配で103あぼん
↓
東海道・湘南新宿（113・115・211）
↓→113中期あぼん、113後期・211一部転用で113-1000あぼん
↓
常磐中電（403・415・415-500/700・415-1500）
↓→403・415初期あぼん、415後期転用で455・115初期あぼん。残りは水戸線と勝田以北用
↓
埼京（205）
↓→純粋に混雑緩和のため。転用があるとしたら武蔵野増強用と京葉線車種統一用？
↓　　もしかしたら転用で新前橋あたりの115あぼん？
↓
中央・常磐緩行（201・203）
→201・203は転用先がないので直接あぼん

201・203系は比較的新しい上に転用先が無いから優先順位は低いと思われ。
東海道線の置き換えだけで向こう4年なんだから、
中央線・常磐線緩行の投入完了を待ったら待ち時間は10年近くなって、どこもシャレにならなくなる。
客が増える一方の埼京も、車両が古くなる一方の常磐中電や東北新潟ローカルも。

>>415氏
どうもありが�dです♪

藻前最強住民か？
埼京線だけ不自然なんだが。

ユニットサッシのヤテ1〜4はどこに行くの？

禿しくｶﾞｲｼｭﾂ。京葉線。

剋伝創建更新ａｇｅ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ｷﾀ━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━⊂⌒O｡Д｡)⊃━O(｡Д｡)O━⊂(｡Д｡O⌒⊃━⊂(｡Д｡⊂~⌒⊃━━!!!
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!
ｷﾀ━━━━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━━━!!!!
ｷﾀﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･(｀･ω･´)σ)´･ω･｀)ノﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*｡
ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!!
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!









しかしホントに見にくい(w

転配図は縦横比からして印刷メディア向けに作ったモノだね。

>423
何とか解読

武蔵野転属車は何かｽｺﾞ…
しかし、210kVAのSIV搭載編成って言ってたがＭＧ車と混成とは…

ややこしいことになる悪寒…

age忘れ･･
埼京の大窓ﾓﾅｰ

>>424
ホントだ…MGとSIV混成編成があるね。
Tc８〜の編成はｸﾊ､ｻﾊ､ﾓﾊ各ユニットと全て別編成からのﾐｯｸｽｼﾞｭｰｽ。スゲ…

あー、訳わかんなくなってきた･･･

まとめてみた（ずれていたらｽﾏｿ）
武蔵野線向け新編成予想（原車番・落成順）
Tc205 M 205 M'204 T 205 T 205 M 205 M'204 T'c204　時期
　　 46　　136 　 136　 　91　 　 92 　 137 　 137　 　46 03.07.下 OY
　　 44　　130 　 130　 　87　 　 88 　 131 　 131　 　44 03.07.下 OM
　　 31　　138 　 138 　 206 　 207 　 132 　 132　 　31 03.08.下 OM
　　 47　　139 　 139　 　93　 　 94 　 141 　 141　 　47 03.10.上 OY
　 　 6　　140 　 140 　 210 　 211 　 144 　 144　　　6 03.10.下 OM
　　 49　　145 　 145　 　97　 　 98 　 147 　 147　 　49 03.11.上 OY
　 　 7　　146 　 146 　 212 　 213 　 150 　 150　　　7 03.12.上 OM
　　 48　　142 　 142　 　95　 　 96 　 143 　 143　 　48 03.12.上 OY
　　 50　　148 　 148　 　99　　100 　 149 　 149　 　50 04.02.上 OY
　 　 8　　　　　　　　　　 216　　217　　　　　　　　　　　 8　04.04.〜 KK
　　 10　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 10 03.12.中 OY

ヤテ9編成のMM'27は武蔵野線用になるから、MM'25は鶴見線用、T17+M26+M'26+T18は八高線用になるだろう。
ヤテ12・13・14・16は真ん中の電動車ユニットとT車2両は八高線用、その他の電動車ユニットは鶴見線用になるだろう。

武蔵野向けは中央のMM'ユニットとT'だけ抜いてVVVF化改造
だとばかり思ってたが、こんなにごちゃごちゃになるとは…
複雑すぎるなぁ

ハマ線は27本目なのにクラ26になってないか？＞転配図

>429
ハエ川越車ＭＭ’のＭ’はＭＧ付きだよ。
ナハ鶴見車ＭＭｃ’のＭｃ’は160ｋＶＡのＳＩＶの搭載。

確かににハエ209系でＳＩＶの実績はあるが…
残る川越５編成はヤテ9・12〜14・16が確かににベース。

なんで川越線向けは若番ばっかなんだ？

取り敢えず、見づらすぎ＞送検

工場入場の時期じゃなくて、出場の時期が知りたいんだが…

意外に多いんだね、今年度分の武蔵野線向け。出てくるのはかなり遅そうだけど。

クハの番号が合ってないトコがあるな。

下の編成図の、クハ２０４−１５は、クハ２０４−６の、
クハ２０４−１８は、クハ２０４−１０の誤りなんだろうな、たぶん。

ああ、漏れも間違えた、スマソ。

下の編成図の、クハ２０４−１５は、クハ２０４−７の、
クハ２０４−１８は、クハ２０４−１０の誤りなんだろうな、たぶん。

>>415
てっきりＫＫへの入場回送かと思ってましたが、
ＯＹから出場して配属回送なんですね。
今日昇進線からＯＹを見たら、ハマ線色のサハ２０４に１０号車の
札が入っていた（つまり元ヤテ車）のが見えたので、納得しました。
ということでＰも付いていてクモヤも不要、と。

T51、T52もダブっているな。

上の見にくい図のほうのことですが。

mage

やっぱり、網棚３種混合（初期型網、山手形リベット棒棚、後期形棒棚）もでるんだねぇ

壮健２ヶ月ぶり更新あげ

>>443
本日更新は壮健じゃなくて奇跡の方。>>421をよく読め。

あぼーん

保守

age〜

ネタねーyo！

仙石１０３最後の高運転台が廃車回送の危機

>>449
マジかよ！
でもすれ違い・・・

明日はナハ45の到着ですか。非先頭改造の南武転属は最終ですね。
末永く頑張ってほしいものです。

南武線と関連で質問なんだが、どうして先頭改造車と非先頭改造車が混ざるとダメなの。南武線だけに留める理由は？？

>>452
運転台が違う。改造車はワンハンドル。

あぼーん

>>452 支線車・鶴見車が配置だららすぃ

>>454
有害ｻｲﾄ氏ね

明日のナハ45

撮　ら　な　い　か？

これで南武線の非先頭改造車が12本全部揃うことになるよ。
あとは南武線は先頭車化改造車だけですねえ。

てゆーか鶴見線用の２０５系はどこ行った？

>>459
鎌倉総車に留置中じゃなかったっけ

>>457
時間が分からない・・

ｸﾊが1102,1103,1104と来て1110に番号が飛ぶようだが，
1110ってひょっとして増結用か？

>>462
壮健によれば増結用らしい・・・
（貫通路埋め込み）

OMにて八高色￥出場！！ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！１

>>464
マジで！？

>>463
貫通路埋め込みって書いてあったか??
教えてｽﾏｿ

a

奇跡更新あげ
横浜線用の幕取られてない？って事はまさかLED化か？

またまた今朝9：30分軌跡更新age

奇跡、やっぱ横浜線LEDなのね。側面は？

明日のハマ線向け転用見に行けず(涙
地味な所では運転士座席改良という項目もあった気がします。

なお、
大船　試9951Ｋ　小机　試9950Ｋ　大船
８/２　205系(D-ATC)
という試運転が計画されているようですが時刻は分かりません(毎度申し訳ない)

・その他転用車回送
大宮　試8575Ｍ　東大宮(操)　試8576Ｍ　新宿　回8295Ｋ　南古谷
８/22　205系４連＋ｸﾓﾔ(片側)

川越八高向けだと思われます。ｸﾓﾔは片側(埼京先頭側)だったかと。
毎度ながら予定なので変更されたらご勘弁を。

ハマ線向けがＬＥＤてことは最強と同様

「横　浜　線」
　　↑　↓
「八　王　子」

の交互っていうことだろうねー

>>471
ということは今度のOM出場車はD-ATC搭載なんだな。

>>473
もともとが増発用＆Ｄ−ＡＴＣ改造の予備確保だからね・・・

しかしヤテの２０５はＤ−ＡＴＣ改造がされないことになったため転出していくことになったのに、
１本だけＤ−ＡＴＣを取り付けられて転出、というのもなんだか変な感じだな。

このままヤテに戻ったらどうだ？（ｗ

山手線の2段窓車もどこかに持ってくんでつか？

>>475
ケヨ

横浜線LED幕化予想当たったー！
武蔵野はどうなるんだろう？

T204は横浜転属前に座席改良してくれんのかなぁ・・・
あれだけは走ルンですが一番なんだが

小窓205系唯一のD-ATCage

埼京線サハ潰さないで下さい。
代りにご老体の試作サハ潰して下さい。

京葉線に6ドア車なんて… やめてくれ〜

>>471
感謝感謝です！
D-ATCの試験は、なんか夜間っぽいですねぇ…。
京浜東北の時も夜間でしたし…。

横浜線205全車LED化するのですか?

横浜線が快速の表示の関係でLEDにしたなら
武蔵野もLEDになりそうだな

>>484
この先長く使うことを考えるとそれもありえる罠
でも種別幕部にシールになるﾖｶｰﾝもするが。

…何故ならそっちの方がはるかに金かからん。
ＶＶＶＦ化だってするし。
武蔵野車だけにそれやったら血○試写から文句が…
ｹﾖ車205の前面白はやっぱ萎。

>>484
京葉は？

>>486
京葉205の種別幕はかなり昔に使用停止。

ところで>>441のﾔﾃ→ｸﾗ転属205の試運転の時間って９時台か19時台？じゃないかと思う。
列番の百位って始発駅の発車時刻でしょ？

でもD-ATCの試験、ドコでやるの？

模型を組替える間隔で言ったらケヨ21とｸﾗ転属の編成を逆にすればいいのにと思うが、
運用をこなしながらの転配だとそうもいかないんだろうな。

>>476
どうもでつ。

>>485
民鉄では幕からＬＥＤに積極的に交換する所もあるのに対照的だな・・・
やはり保有車両数の違いか。

ところで那覇34（クハ-18〜）の編成が大宮出場時に逆向き（クハ205-18が
立川向き）のままで南武線に入線ってことがあったが、
武蔵野車の大宮入場車も南武と向きが同じ。
これも又出場時は逆向きか??
それとも回送ﾙｰﾄの変更か??

どなたか分かりまつか?

>>484
武蔵野は現状の205の表示方法（小窓は「武蔵野線」）で事足りてるから、いまさらLEDにする必要も
ないのでは？

>>488
ケヨ21の先頭車はATCついてないから、クラ転属は�_

ナハ34は
武蔵中原→（北府中経由）→東所沢→（新秋津−国立短絡線経由）→立川→（南武線経由）→武蔵中原
で向きを直したんじゃなかったけ？

>>492
今ある武蔵野205は必要ないだろうけど、ヤテからの転属車は種別幕がないじゃん

>>494
だから、種別幕使ってないっての

書き方悪かったかな、漏れは「種別幕部にシール」が有力だと思ってる。

現状、武蔵野の205は、種別幕部に「武蔵野線」と掲出しているだけだから、シールだけで十分。

103にはそんなものないんだから、なくても事足りるけど、埼京線の初代転属編成なんか
のように、シールくらいはあってもいいと思う。

>>495
種別を表示するのにはつかってないけど
「武蔵野線」って表示するのに使ってるんじゃ

496読まずに書き込んでた…
ｽﾏｿ

>>496
京葉に乗り入れるから、シールぐらいは貼るかもしれんな。

500(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ!!
500ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
500（・∀・)ｲｲ!!

http://www.asahi-net.or.jp/~nk9i-onk/slept/205.jpg
205系、中央線に転属(府中本町駅前回送)

http://www.asahi-net.or.jp/~nk9i-onk/slept/205chuoline.jpg
205系、中央線に転属(試運転)

今日の元ヤテ３０大井〜新宿〜大船回送、新宿で頂きました。
情報提供者様、毎度サンクスです。m(__)m

http://silvertrain.fc2web.com/
上のサイトに今日の転属が載ってる

大崎には送検連中含めて、そこそこの人が居たね。
元ヤテ30回送

昇進北行でヤモってたら新宿手前で擦れ違った

>>484
浜線の電動ｻﾎﾞの装置って､光ｾﾝｻだっけ･･･

品川で見てきました。
全部の車に新品の滑走検知装置が取り付けられておりましたね。

>506
センサは最強からで、浜線は穴だったような…。違ったらスマソ。

どうでもいいが、ハマ線の帯、上の部分は貼り替えてないのかな？ヤテ
と同じ色だし。

OMにて八高色ｷﾀｰｰｰーーーー！!
ttp://kimaguretrain.hp.infoseek.co.jp/2003723.html

http://kimaguretrain.hp.infoseek.co.jp/2003723.html

>>509
八高線用もか？
>>509-510
見たところまだ半自動ボタンは無いね。

>>510
まだ半自動ドアボタンが付いていないように見える。

>>513
これから穴あけか？

ところで、大宮って帯は塗装？それとも剥離？

剥離。

但し川越線や横浜線向け車両の上帯はどうするか知らない。

>>516
なるほど。サンクス。
もしかして、上の帯はそのままかもね。
浜線向けは大井で改造だから、多分塗装のような予感。

>>517
塗装は塗料が乗りませんぬ。
でけたとしてもヒビ逝ってはがれてきまつ。

ｷﾎﾞﾝﾇ的処理は
カラー帯剥離をし貼る　もしくは　重ねて貼るです。

>>518
あれ？
南武に逝った205で、塗装のやつって居なかったっけ？
あれって帯の上から重ねてたのかな？

全編成見たけど塗装ではあらず。
コンマmmで幅広の帯張っているよ。

中には（幕板の）カットラインが斜めっていたり、貼りが弱くて
エアが入って小さく膨らんでいるのもあったりする。

ちなみに塗装は正面と思われ

正面も帯シールでつ。

２０５で帯が塗装なのは埼京にいる転属車のうちの
ｸﾊ-41〜、42〜(元山手)、106〜、107〜、137〜(元京浜)
だけでないかな？95〜、97〜(元総武)は微妙。

最近の転属では大宮は旧帯剥がしてから貼り付け、大井は重ね貼りだったかと。
前面含め塗装ではないハズ。

>>523
95〜は、42〜や京浜組のように、外幌のところが激しくもとの帯色が見えるので
塗装では？と思うが。

武蔵野の５０００台は幕板帯が塗装だった気がするのだが。
（溶接跡が幕の下から見えていた）大井の編成か、確か５００１〜の編成だったと思う。

仙石線のマンガッタンライナー
地震で脱線しましたね。
http://news.tbs.co.jp/asx/news790290_7.asx

>>526
線路がゆがんでるやんけ
脱線かどうかはわからん

>>526
やまのてでこき使われ、そして地方へ左遷（？）されて
同僚７人とは離れ離れになり、強引に先頭車へ改造されて
しまいのあげくには地震に遭遇→脱線。不幸な２０５系ですな。

>>528
わけのわからん落書きで全身を汚され、が抜けてる。

>>529
やまのてでこき使われ、そして地方へ左遷（？）されて
同僚７人とは離れ離れになり、強引に先頭車へ改造されて
わけのわからん落書きで全身を汚され
しまいのあげくには地震に遭遇→脱線。不幸な２０５系ですな。

>>526-530
しかも、数少ない4両とも兄弟だった3108編成…。
まさか、廃車にはならないとは思うが、不憫だ。

>>526
404

>>512-514
103-3000を引き継いで手動になったりして(w

転属の横浜線の方向幕って前面だけLEDなんだね。
今日止まってるの見たら横は今までどおり緑地に黒文字だった。

前面も緑地に黒でやらかしてくれたりはしないよなぁ

仙ミノの２０５は14編成が走行不能だりゅん
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/eq/1059146876/

岐路更新キターーーーー

>>525
帯ｼｰﾙでも溶接跡は出るんですぜ。それだけ強力に接着してあるのかと。
薄くて丈夫な材質なんだろうね。

>>538
緩行線205系が大井で転用改造で帯変を行った際に
過去の帯（青や黄色）が剥離剤でも取れなかったﾗｽｲ

ｹｷｮｰｸ人力で剥がしたとか…ｽｺﾞ

>>538
これはサンクス。なんだかベターっとした感じだったからてっきり塗装とばかり・・・

>>539
数人がかりで「せぇ〜のぉ！」とか言って引っ張ったんだろうか・・・大井の中の人も大変だなぁ。

>>539
そんな事、去年の夏休みフェアーで言っていたな

>>537
わざとそういう読み方してるんだよね？
夏休みだから気になって。

>>526
栄光の山手線に新製配属され、その後大きな改造・
事故もなく無事15年を過ごした後に、丁度よい頃合いに評判の良い後輩に
仕事を譲って、本人は丁寧な改造を受けて地方に廻って気楽な隠居暮らし、
今後の長期間の活躍も保証されている・・

悪い車生ではなかろう。

ところで鬼籍でも逝ってたが仙石205にＷパンタ装備車
が出てくるが、屋根上のコルゲートってパテ!?盛りでフラットに
なんてことは…

けど、郡山→宮城野へ回送時にＷシングルアームで出てくるﾖｶｰﾝもする。

>>543
ただし山手線での生活が若干短く無いか？
まぁ南武線や横浜線なんぞに新製配置された連中よりはマシだろうけど。

>>544
片方シングルでもう片方はパンタ台だけかも・・・
そして、両方◇形へ

>>545
疲れ果てる前に檜舞台から消える、
何事も引き際が肝心よ。

サハ205-4が、どこかの工場内でクレーン移動中に落下
して、代替新造したという話は、本当なのか？

>>548
新造してはいないだろ
もう相当昔の話

>>548
【死亡】鉄道事故【廃車】2件目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057581451/l50
ここに書いてある

>>535
E231の宇都宮線みたいに緑字の可能性が一番高いんじゃない？
でもあれ見にくいんだよなぁ…

205系コネクトトレイン
http://www.goods-stadium.com/connecttrain2.html

ﾔﾃ10乗車age

南武の被害も記憶に新しいというのに今度は横浜・・・
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03071073.html

落書きなんて拭けば落ちるでしょ？何も壊してないのに器物損壊事件なんて何を大げさな・・・

この手の事件は写真載せないでもらいたいよなぁ…
犯人の思う壺な気がするけど

そもそもなんで落書きっていけないんでしょう？
他の犯罪行為と違って迷惑するのはごく一部で、実際は多くの人の目を楽しませてくれますよね？
これを犯罪といったら大半のストリートパフォーマンスは犯罪になると思うのですが・・・

こっちも夏かよ…

>>557
通報しますた。

>>555 >落書きなんて拭けば落ちるでしょ？

自分で落としてみろ！！ペンキ、エナメルの類は落ちない。溶剤でも腐食しつやが無くなる。
洗車機を通れば消えるストの石灰とは違う。明らかな器物損壊だ。＆服にべたべた付く
生乾きの車両は運行出来ない。おまえの服でペンキを拭け。

みなさんここで「自分は芸術を理解できない」ということを表明して恥ずかしくないんですか？　

とりあえず、写真の落書き部分に「モザイク」入れるってのはどうよ？

>>561 （どうか釣りでありますように。まじで書いてるなら痛すぎるので）

あの落書きで「芸術」と言い張るセンスの方が恥ずかしくないですか？
誰の目を楽しませるですって？　ご冗談でしょう？

鉄道会社が、有力な絵描きに依頼して装飾するのであれば、まだ良い
です（個人的には仙石線や近鉄、京都市交通局のペイント列車は
どうかと思っていますが。JR九州のデザインセンスにも疑問を感じて
います）。

でも今回の落書きは、別に誰が頼んだ訳でもありません。自己顕示欲から
公共交通設備であるところの鉄道車両に落書きをする阿呆を擁護する
発言は看過できません。百害あって一利もありません。

一利あるというなら、今からペンキをもってあなたの家にお邪魔します。
私が誠心誠意、絵を描いて差し上げましょう。遠慮はいりませんよ。

漏れも、>>563の加勢をするぞ。
正直、>>561のような香具師にマジレスするのもバカバカしくて、癪だけどな。

では聞こう。>>561よ、

実際は多くの人の目を楽しませてくれるであれば
なぜ夜中にコソコソと
忍　　び　　込　　　ん　　　で　　　す　　　る　　　ん　　で　　す　　か　　！　　？

それは、どこかで

や　ま　し　い　と　感　じ　て　る　か　ら　じ　ゃ　な　い　で　す　か　！　？

区所の許可らをもらって、白昼堂々と気兼ね無しにするでしょうに。
そして最後に藻前の言うことがすべてただしけりゃ、今頃

日　本　の　車　両　は　全　車　が　落　書　き　だ　ら　け　に　な　っ　て　ま　す

あと、１５年くらい前にアメリカで発明されてた"オレンジ・マジック"という洗剤は、
（ニューヨークの地下鉄の落書き落とし用に開発されてたと、なるほど・ザ・ワールド
でやってた）

最　　初　　か　　ら　　こ　　の　　世　　に　　存　　在　　し　　ま　　せ　　ん　

従って、車両の無法な落書きは迷惑でも何者でもないってこった。

まあこの手の香具師に
ﾏｼﾞﾚｽするのもどうかと

ストリートパフォーマンスって興味ない人にはアートに見えないんですよね。
私もよく道を行く人に白い目で見られました。でも分かる人には分かるんで
すよね。電車のペイントだって同じだと思うな。

撮り鉄って興味の無い人にはホームの端にいる変な集団にしか見えないんですよね。
私もよく一般の乗客に汚いものを見るような目で見られました。でも分かる人には
分かるんですよね。ストリートパフォーマンスだって同じだと思うな。

そんなに落書きしたけりゃ、自分のバイクなり車なりに落書きすればいいのにね。

こんな落書きする奴に限って、自分のバイクはピカピカに磨いてたりして。

落書き犯は盗り鉄とともに逝ってよし！

なんで消すことを考えるのでしょう？ストリートパフォーマンスが人々の
脳裏に焼きつくように、電車のペイントも電車に残しておけば良いのでは？

低脳キチガイの書いた下手くそな絵なんか恥ずかしくて書いたままにして走れるわけねーだろ

>>569
犯罪が増えるから。

ニューヨークでは、落書きを消したら犯罪が少しばかり減ったらしいぞ。

それから、電車はＪＲや私鉄各社の所有物。鉄道会社が落書きを消そうが勝手。

ま、そんなに自分の落書きを電車に掲載したきゃ、広告掲載料でも払えばラッピング電車として
認定されるかもよｗ

みなさん、ピカソやシャガール見ても「芸術の域までまったく達していないじゃん。」とか
言い出すんでしょうね。

>>572さん、シュトックハウゼンやクセナキス聴いても「芸術の域までまったく達していないじゃん。」とか
言い出すんでしょうね。

>>572
話をすりかえるなって。例えピカソが落書きしたとしても、無断で夜間に忍び込んで公共の交通機関であり
ＪＲの所有物である鉄道車両に落書きしたら犯罪。

(´-`).｡oO(落書きﾈﾀはｽﾚ違い…)
(´-`).｡oO(大体、芸術なら昼間堂々とやればいいのに…
)

>>573
真の芸術はいつの世も後世になったら一般人から評価されます。

(´-`).｡oO(ID変わったらまた書き込むのかな…)

>>576
わかったわかった。これからお前の家に絵を描きに行ってやるから、
住所教えろ。後世になれば芸術と評価されるぞ。嬉しいだろ。

お騒がせしました。何事もなかったように205系の話題ﾄﾞｿﾞｰ
　↓　↓　↓　↓

南武は原形戦闘者の最終がでたが、改造戦闘者の方はいつ出場？

なんか脳にウジ虫の湧いてる香具師が居ついてるな。

こういう屑野郎はT205-45・T205-60の身代わりに（ｒｙ

芸術云々言う以前に、人の嫌がることやってふん反り返られてもねぇ・・ｗ

ところで、別に新しい話でもないけどヤテ2の2、3号車MM'に内扇モータ乗ってんのね。
あの二段窓に内扇モーターはなかなか新鮮だったｗ

>>581
ヤテ3のMM'-7でも過去に存在してますた。

>>582
やっぱり、MM'-7は以前、内扇モーターをつんでいたんですか。
以前乗った時は内扇の音だったのに、この前乗ったら外扇になっていたので不自然に思っていますた。

内扇→外扇の変更は全検の関係でしょうか？

>>579
11月頃と逝って見る罠

落書き以前に不法侵入なんだがな…

クモヤ＋ヤテ２０５＋クモヤ目撃〜

>>586
車号は？

先日常磐緩行で203系(ﾓﾊ202-2)に乗ったら205のようなﾓｰﾀｰ音で驚いた。
どっちの音が内扇だか外扇だかは分からないが…

>>588
203のモータは205の外扇とほとんど同じ音だよ。

203が内扇になったらまだ許せるのだが…

>>587
確か、ヤテ44の5･6･10号車を抜いた8両ですた

>>590
サンクス！！
きっとその8両は武蔵野線行きだな

外扇内線ってよく聞くけどなんのことなの？
主電動機の冷却ファンかなんか？
昔からカルダン車はなぜツリカケとちがってノッチオフ時も
モーター音がするんだろうと思っていたけど
これのことなのかな

>>592
MT61…外扇
MT61A…内扇

>>589
ちなみに205系みたいな音がするのは100番代のみ。

>>594
100番台って205系に準じた台車だよね

>>595
確かそのはず。
基本番台は201系に準じた台車。
201系・・・空気バネ台車
205系・・・ボルタレス台車

201系の先頭車化改造の噂あり。113系先頭車化改造と同じ顔になるのは勘弁。

前もって言いますが、酉の２０１系でつ

>>597
103顔キボンヌ

昨日の落書き擁護荒らしがここにいたぞ

ニュース速報+
【社会】横浜でまた電車に落書き−ＪＲ東神奈川駅構内
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1059370536/64

>>590-591 の言うことが正しければ


Tc' - M' - M - T - M' - M - T - M' - M - T' - Tc
 1　　　2　　3　　4　　5　　6　　7　　8　　9　10　　11

が↓のようになって

Tc' - M' - M - T - T - M' - M - Tc
 1 　　2　　3　　4　　7　　8　　9　　11

武蔵野線の場合は車番が変わって

Tc' - M' - M - T - T - M' - M - Tc
 8　　 7　　 6　　5 　4　　3　　2　　 1

4M4Tなので5000番台に改造。
ということかな？

>>601
酷電壮健の205系改造表を見ると、SIVとMG混合編成が何本か生まれるから、
何となく信憑性がないなぁ、と思っていた。
やっぱり真ん中ユニットを抜いて、真ん中ユニット同士で他の編成に組み込むのが
一番理に適っていると思う。

>>602
同感

>>602
ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ。
漏れもそれ考えたのだが、車両全編成の電圧とか。
単純計算で400kVA越えたらVVVF機器に何か障害がﾊｾｰｲするとか??

それを裏付けるかのようにSIVのみの編成はなかったり。
鬼籍が情報を改変してｱｯﾌﾟするとも思えんが…。

何かある気がしまつ…

>>604
しかし現実に205系5000番台はすでに走っていて、両ユニット共MG車なわけで。
もしも壮健の情報が正しかったら（もっとも>>590が正しいとは確証はないが）、
1・2・3・4・5・6・7・10号車を回送し、工事するのが一番良いと思うけど。
壮健が間違っているとは断定出来ないけど、過去に間違った転属情報だって、
流れていたわけだし。後に訂正されたけど。

>>605
×…1・2・3・4・5・6・7・10号車を回送し
○…1・4・5・6・7・8・9・10号車を回送し
に訂正。ｽﾏｿ。

>>605-606
更に訂正。10号車じゃなく、11号車だった…。
回線切って…（ry

age

＞607
イ�`

挙げ

某掲示板にて
http://bbs11.otd.co.jp/kokuden/bbs_plain

｜No.684
｜211系7両になったら電動車不足か
｜桂隆堂 【　その他 Ａ　型 21-25歳　】
｜New!! 2003年07月28日(Monday) 19:38

｜211系の5両編成にグリーン車2両導入後の高崎線は2M5Tで電動車不足になっているため、
｜205系山手線から武蔵野線のVVVF制御台車になって添加励磁制御台車が残ったのを再利用します。
｜以前は総武線205系の制御台車入れ替えでVVVFになった武蔵野線に変えたときに新造させて残った
｜添加励磁制御台車を253系NEXの200番台を新造して以来です。


氏のＨＰ　（ＢＢＳあり）
http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/

恥ずかしすぎる。痛すぎる。キモ過ぎる。

>>611
シマ区211系グリーン車組込み編成は
1号車から
クハ210 - サハ211 - サハ211 - サロ - サロ - モハ210 - クモハ211 + クハ210 - モハ210 - クモハ211
の10両固定で使うんでしょ？

>>611

http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/train/jr/jreast.htm
http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/train/jr/211takasaki-s.jpg
>高崎線3000番台（こちらに手動ドア切替装置がある）

手動ドア切替装置　って何だ？只のドアボタンじゃねえのか(w

http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/train/joban/joban.htm
http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/train/joban/joban207-901-s.jpg
> 207系の国鉄型番号（クハ207-901）
http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/train/joban/joban203-s.jpg
>203系（地下直通の基本である）

国鉄型番号???地下直通の基本???

うーん　

機＋マニ502186＋MM'92
8月21日シナ〜回9691〜コリ入場
と書き込んでみるテスト。

>>614
南武先頭改造「種車」の入場も近いと逝ってみる罠。
ヤテ31編成撮らねば…

クハ210 - モハ210 - クモハ211 + サロ212(213) - サロ210(211) + クハ210 - サハ211 - サハ211 - モハ210 - クモハ211

になるんじゃないかな？

>>616
それだと、先頭車+中間車になるんだよな・・・

MT61…街宣車
MT61A…内戦車
はどちらの方が多いんでしょうか

>>618
内戦の方が多いかな？
街宣は山手線・東海道線新造車だけだから

>>619
南武の〜MM'-236まで外扇で投入されましたが、何か？

>>620
そうだった
誤爆スマン

今年度やることが決まってる戸バサミ防止機構の話題は全然出ないな。。。
ドア猿人ごと取りかえるかもしれないってのに。。。

>612
冷房電源の供給に難あり。
やはり２・３号車にMcM'を方向転換して入れるのでわ？。

>623
つか、スレ違い。
あちこちで同じ話題をしてても話が分散するから、
２１１の組み替え話題はどっかのスレを本スレに決めて、
そこでやってくれ。

211系はこちらに
【編成替え】新前橋区211系を語る【サロ組み込み】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059695209/l50

ドアエンジンも変えるのか？
ちなみに、仙石線の運転台を見た限りではそんな装置はついてなかった。

？

不思議なモンで、
205は、南武線だと、すごくいい電車に見える。
山手線だと、ぼろい電車に見える。
何でだろー？

>>628
武蔵野線で同じこと感じた・・・

103系の後に205系乗るととても静かに感じる
なんでだろ〜♪

同じ線区を走る車両と相対的に見るからやろ。
E231と103じゃあねぇ・・・。

>>628-629
禿しく同意！

>>622
＞戸挟み検知
去年(一昨年？)ヤテ２で試験を行った際は、戸当たりゴム内にｾﾝｻｰ？を入れて
戸挟みを検知する方式だったかと。
検知装置取り付け対象が205と211だからかなりの両数になるはず。
コストを考えるとﾄﾞｱｴﾝｼﾞﾝは替えずに取り付ける方式が採られるのではないかと
勝手に憶測。

>>626
戸挟み検知の付いている209や231にも乗務員室内に表示灯の類はないよ。
挟まった事を検知→一旦ドア閉め圧力減→再度閉まろうとする…の繰り返し。

しかし、205系をVVVFにしたら
何のために207系が出来たのかわからん。
改造時に207-1に改番すれば良かったな。

633ってバカだな

>>633
207-900は、205系とはまったく違う制御装置を用い、地下鉄にも対応しているため別形式は妥当。
一方、205-5000は205系を改造したものであり、番台分けでの対応は妥当。

生まれた経緯が違うのだから、しょうがない。

可能性があるとしたら、209-950がE231-900となったように、207-900を205-5900にでもすることか。

山手からの今月（８月）の転配予定はどうなっているのだろう？

>>636
ヤテ31・6が離脱、ﾊﾞｰｲ奇跡･･･
ｶﾞｲｼｭﾂでｽﾏｿなんだが、22日に川越・八高の-3002が出場。

>>637
ヤテ6はとうとう今月いっぱいで離脱か…。
この編成、登場当時は特徴ある編成だっただけに残念。

ミノM11編成ですが、先日の宮城県北部の地震の影響で
宮城野区へ回送できず、仙台車両区に留置されている模様。

当の仙石線は、今日まで松島海岸まで通常ダイヤ、
石巻までは特別ダイヤ（1時間に1本）にて運行。
明日からは普通列車のみが石巻直通のダイヤとなる。
また、被災地を含む当該区間は専ら１０３系を充当。

ミノＭ１２編成も郡山工場の留置線にいました。
噂のとおり、パンタが増設されており、しかも双方シングルアームパンタです。
（石巻線の狭小トンネルあるから当然か）
こちらも先日の地震の影響で回送日時が気になるところですね。

ヤテ９番編成、ラインカラーにまでかかる車体広告だね。
転属が近いのかしら？。

>>641 それは関係ないと思われ。ちなみに離脱は来年度一発目では… たぶん

>>640
やはり、載せ換えるのかな？

>>635
1行目にゃ無理が有るぜ、205と-5000じゃ制御方式すら異なるんだからさ。

単に異形式に移すには面倒が多かっただけじゃないの？
でも、なんだか私鉄的な番号の付け方だよね。

>>644
運転台のユニット表示灯変えたのに
何で、クハは5000番台にしないの？

簡単に混結できるか否か…なのかね。

あと確かに書類上色々面倒なのもあるかと。
実施基準見たらまだ営団8000が登録されてた。

改造車だから…って思ってたけど、そうすると103→105の説明がつかないな…

まぁ、改造車って理由と207が酉に現存するという２つの理由（+α）ってことでいいのかな。

つーかだいたいＶＶＶＦ変えただけでなぜ形式変更しなけりゃならない？

207-900　力行ノッチ数4　ブレーキ遅れ込めあり　歯数比7.07

205-5000　力行ノッチ数5　ブレーキ遅れ込めなし　歯数比6.07

ハマ線に転属になった205の運転台についたというカラーモニタってどんなの？

初期型の４編成は６扉車サハを抜いて京葉線転属でしょうか。

http://app.eucaly.net/bbs/train
http://www004.upp.so-net.ne.jp/shutoken/205/ridatsu.html
情報元：205系転用改造車

＞651
＞475−＞476

age

>>653 ？？？

>>647
３ドアの新製105は明らかにそれまでの103系とは違うから新形式になったわけだが、
103の改造車である４ドア105は、電動車を１Ｍ方式に改造したことを根拠に
同じ１Ｍ方式である105系に分類されたんだとか。
ついでに、ローカル通勤線（？）向け車両であるという点も共通している。

205-0と205-5000をみてみると、制御方式は確かに違うが
用途はともに一般通勤線向けで同じ（というより-0と-5000は同じ路線で使われる）であり
形式まで変える必要はないのだろう。

クモハ２１１−６０００は、電気システムは２１３系なのに、車体が２１１系で、
相棒のクハも２１１系を名乗るので、クモハ２１１になってるね。最近はややこしい。

age

age

↑アジェ？

仙台電車区で２０５と４１７、４５５訓練車が並んでたんだがついにいなくなった。

205って近郊型のシステムを流用したそうですね、だから仙石線に移ってトイレがついたことで
むしろ「本来の」姿になれたという解釈も出来る・・・かな？

>>662
システムっつうか台車と制御機器。単なる使いまわしだよ。
253も同じだし。

>>659
IDがＥ2系

>>645
クハは改造してないから

>>663
＞制御機器。単なる使いまわしだよ
若干違うんですけど

>>666
分かってます(w　台車だって若干違うけど　基　本　的　に　同　じ

今日夕方大崎にて、大宮逝き回送ヤテ31・8連目撃。
クハだけ武蔵野線、中間6連は南武線先頭化改造（205-1201？）らしい。

おい！　おまいら、ハマ線に元ﾔﾃ30ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

あちこち改造されてますた。
まず前サボは、最強と同じLED化で、横浜線・行先の交互表示。
横サボは従来どおりの幕式。
んで、足回りを見ると滑走検知装置がﾓﾊやｻﾊ204を含む全台車に装備。
アンテナは従来どおり。

しかし編成番号は確認忘れて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

滑走検知装置もLEDも編成番号もｶﾞｲｼｭﾂだったのね…ｽﾏｿ逝ってくる

ヤテ３１も離脱したか････
どんどん減っていく････

鬱鬱鬱鬱

奇跡更新age

仙石向け3113編成出場です。
土崎→品川
8/26(ｼﾅ到着は翌日)

品川　配9691…　仙台
8/28

そーいえばずいぶん前に話に出た相模線のﾄﾞｱﾁｬｲﾑってのは増えてるんでしょうか？

民営化効果で２３１系になるということであきらめましょう。

ダブルパンタ205、E231と同じようなパンタ台座だね。
ベンチレータも２カ所撤去か。
この屋根詳細はまだ撮れないかな？

ｺﾙｹﾞｰﾄの処理が気になるね。

もう2通りシートは出ないのかなあ

>>675
じっくり見るとﾊﾟﾝﾀ増設側のコルゲートは盛り付け
られている。

>>661
既に宮城野区に到着してますね。
編成番号シールとスカートの取り付けは終わってますが、
幕が全て抜き取られた状態で、なんか黒っぽいんです。
ひょっとして・・・

>>673
仙石線はどんどん205化が進んでますな。

JAL　B747-400・・・　JA8088　JA8089　JA8906　JA8912
　　　　B747-400D・・・　JA8084　JA8905　JA8907（松井塗装）
　　　　B747-300・・・　JA8163　JA8166
　　　　B747-200F（JAノLCARGO）・・・　JA8180（ベアメタル）　JA8193　JA8937（画像未確認）
　　　　B747-100B/SUD・・・　JA8170（画像未確認）
　　　　B767-200・・・　JA8232
　　　　B767-300・・・　JA8253（愛知万博塗装）　JA8265（画像未確認）　JA8397　JA8399
　　　　　　　　　　　　 　JA8976　JA8980
　　　　B767-300ER・・・　JA604J　JA605J
　　　　B777-200・・・　JA8984　JA771J
　　　　B777-200ER・・・　JA703J　JA704J
　　　　DC-10・・・　JA8534　JA8541　JA8542

>>679
10月改正で特快無くなる＝緑快速のみ
なので、LED幕で統一しても構わない。
今回の地震で急遽高城町行きの快速列車が設定されても、
白幕（LED表示なし）だったことも影響してるかも。

>>682
木・金の石巻行き臨時特快も無くなるのかな??
ｽﾚ違いｽﾏｿ

ちょっと質問なんですが…

先頭改造車って、通常先頭車より車長は長いんでしょうか。
中間車の端面を短縮することなくFRPマスクを付けているように見えるんですが…

漏れは池袋北口に加代ってる
最強線の椅子なし電車羽材！
しかもその隣は漏れの大嫌いな弱冷車！！！
やめろ！
氏ね！！！

>>684

大宮工場で見た限りでは削ってましたが。

>>685
ラッシュの時間帯に通ってないだろ？

ﾔﾃ31(MM'-92･T'-31除く)大宮着age

ヤテ31大宮にいたね
大宮工場で南武線の先頭車化改造もやる事になるか

209までの先頭車は若干長いでしょ。
E231で同じ長さにしたんじゃなかった？

>>690
E231系は中間車も先頭車も同じ長さ

そのため、先頭車直後の座席が6人掛けになっている

>690
201-900と209-0とE217だけでわ？。

>684
台枠いじらず、連結器の位置も変わらないから、連結器面間は変わらない。

925は別スレでの番号でした、スマソ。

>>691
あ、そうだ
209-500・209-1000もね

age

大宮は205系だらけ
解体線にも留置してある・・・

　解体線にも留置ってまさか廃車第１号T205-45のこと？
　T205-60も廃車になると見られているけど今どうなっているのでしょう

T205-45は大井から出てないはず

物置

700（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ!!
700ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
700（･∀･）ｲｲ!!

じゃあ、701系

>>701
汚ｂ(ry

結局205系も国鉄版「走ルンです」でしょ。
でも、209系（901系）が出た時は205系が
まともに見えてくるから不思議だったね。

>>703
言われてみたら、そうだな
201系の廉価版だし

安い軽い長寿命が205のコンセプト
JR化後に数百両を川重に一斉発注、川重で専用ラインを組んで
製造したもんなんかはE231より安かったんじゃないのかな。

101(高い)→103(安物)→201(高すぎ)→
205(適度に安く)→209(安物過ぎた)→E231(少しマトモに)

安物と高価なのを繰り返してるね。
個人的には205とE231辺りが適度な仕様かと。

つまり、束は

安物買いの銭うしな(ry

てかいつ頃武蔵野線に２０５−５０００は増殖するの？
今後転属するのはヤテオンリー？前面に路線名表示させる為にＬｅＤにするの？
そのほうが京葉線に入るときにも便利そう【京葉線直通】とか出したり・・・
それに字幕のまんまじゃ種別幕ないから路線名表示できないし〜
横浜線にいったヤテ車もｌｅｄになったんでしょ？

>>708
埼京線に早くに転属した元ヤテのように、種別幕の位置にシールで対応の可能性も

>>709
確かにそうかもしれぬが、今後のメンテや一括で
部品を購入すると安く済むから、LEDの可能性も
十分に考えられると思われ。

早い話が出場してみないと分からないって事だ罠（藁

sw

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>706-707
実際、1編成（10両編成）あたりの車両価格でみると、
E231系は209系より5�lも安くなってんだけどな。

>>713
川重がダンピングした205は相当安かったろう。
（205・211の大半・651等々まとめて）。

その川重の205(211もかな？)座席脚台が腐食しやすい…と検査やってた知人
に聞いたことがある。

>>715
それが本当だったら川重って糞メーカーだな。
209やE231-800どころか205までもが欠陥商品かよ。
そういやぁE217のクハ1両も車輪の重心がどうのこうのでコソーリ差し戻されてたような…

>>716
値段相応。ネギりゃそれなりの製品になるのは当たり前。
座席脚台の話は、「コストダウン車（後期車）を全部川重に発注した」
から川重がって話になったんじゃないかね。
メーカが勝手に安素材にはできないはずよ。

川重がダメなら・・215の寸法を間違えたり683を試運転で
ぶっ壊した日立、細かいところが雑だと言われる近車あたりも
ダメだな（ｗ

215の寸法間違えたのはﾏｲｸﾛｴｰｽ蟻もでつね。

>717
そういや、６ドア車（全車禁忌車両製）の妻扉のガラスが嵌め込んである所の
ステンレスの縁の部分が、ヤスリなどで仕上げてなくて、ギザギザのままのが居たな。

M3112の続報ﾏﾀﾞｰ(・∀・)？
霜取りパンタじゃない方はPS21に換装済み？

age

>>720
昨日、一昨日と仙石線に乗りに探したがﾐﾉには到着してなかった。
多分、また仙台区で足止め喰らっているﾖｶｰﾝ

>>722
まだ仙台区に居るのか。
28日にはM13編成も配給回送されるのにな。

>>723
仙台区って留置線足りるの？

八高線用？205系　投稿者：スーパーつがる 投稿日：08/16(土) 19:08 PC　No.1775　[返信]　[削除]
8/22　オオ〜回8575Ｍ〜ヒソ〜回8576Ｍ〜シク〜回8295Ｋ〜ミフ

--------------------------------------------------------------------------------

Re: 八高線用？205系　ｑ - 08/16(土) 20:20 PC　No.1777　[削除]

間違えをメールで指摘してやったのに
何食わぬ顔して再掲載しやがる神経が理解できないね。
いくら学生とはいっても高校に通っているんだろうから
それくらいはわかるんじゃない？

自分の愚かさ知って書き込むのやめたらどうですか？

貴方には呆れますね

スーパー津軽板より
管理人のスーパー津軽氏はガセも書き込むしガセネタ書かれても判断出来ないんで
信憑性はないけど・・・。

>>725
ミフって、南福岡？

ACｽﾚだと、8/25って情報だが…。

出場は20日と言う話は聞いたことがあるが･･･。

>>725
南福岡まで回送する必要性があるのかと小一（ｒｙ

知ったかぶりして電略使ってるからだな。一文字違うだけでとんでもない駅になったりするよな電略って。

ん？南古谷ってミフで合ってないか？
少し調べたがそう書いてるサイトが結構あるんだが･･･？
そもそもこんなやり取りはスレの趣旨に反するか。ｽﾏｿ。

南古谷はミフ。
九州の南福岡もミフ。
識別の必要がある場合は南古谷はﾄｳﾐﾌ、南福岡はﾓｼﾐﾌになるようですね。


ずいぶん前に書きましたが出場が近いので再度掲載

大宮　試8575Ｍ　東大宮(操)　試8576Ｍ　新宿　回8295Ｋ　南古谷
８/22　205系４連＋ｸﾓﾔ(片側)

>>725のコピペ元では列番全て「回」のようですが確か新宿までは「試」のはず。
毎度ですがウヤったらごめんなさい。

スーパー津軽氏も餓鬼のくせに電略なんぞ使って格好つけているようだね。
素直に駅名書けばいいのに。
自分で自分の首を絞めているようだ。
サポートしているお二人は何やっているんだか。（笑）

205系スレのみなさん、どうも。
トーナメント優勝者最萌トーナメント　投票スレ-06
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1061033327/l50
このスレで急行銀河と品川駅が出場しています。
みなさんも投票しましょう。
ちなみに鉄道勢では、上野駅と急行ちくまが予選通過しています。

>>731
南古谷は北局だったからﾄｷﾐﾌじゃなかったか？
間違ってたらｽﾏｿ。

>>738
新宿をシンと書いて「新橋に行くのでつか？」と突っ込まれていた
投稿を見かけたが親投稿ごと削除されてたな。

>>737、740
今は知らないけど運転現場でM字電略って使うの？
アレはあくまでも営業の奴で（マルスで使うから）普通に車両に書いてあるよな
フォーマットで宮ミフとか本ミフと呼ぶもんだと認識しているんだが。

sage

南古谷はあくまでも、駅のことです。
試運転等の時刻関係では、川越電車区からの直接入出庫のため、
南古谷の時刻とは関係ないよ。
そうしておかないと、運転時刻がおかしくなるからね。
ちなみに、川越電車区の略号はﾊｴﾃﾞです。

>>737
ﾊｴﾃﾞ・・・。蠅がたかりそうだな。（ｗ

青森運転所は、「アホ」だよ

略号を引っ張り出すと意外なモノが出てきそうで
思わず笑っちまいそうだ。

スレとずれてるんでsage。

米イモ

・・・初めてみたとき藁田。

幹ハカ
・・・・・チーン

青森の電略は「アオ」だっけ？それとも「アホ」ですたッけ？

>>739（相応しいレス番だね）>>743
青森がアホで、運転所がアオではないかと。
車両の標記は「盛アオ」だし。

スレ違いスマソ。

3002編成はもうすぐ出場だね

>>745
楽しみですねえ

>>745>>746
本当に楽しみだ・・・やっとあのボロの置き換えの第1歩が（号泣

ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/photo3.htm

age

盛岡運転所なんか「盛モリ」だぜ？･･･スレ違いsage

>>747
大宮工場で205系出場式開催。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030821161511.jpg

ちなみに写ってない手前のホームにも出席者多数。ｗ（ｵﾚﾓﾅｰ）

>>751
ありがとん。結構かっこいい・・・これから２０年はこいつにお世話になるのか、よろしくな（ｗ


１０３スレの方に貴殿が貼った画像では横に１０３−３０００があったけど、アレは何番ですか？
３００４？

>>752
103-3003です。
ただ普通の廃車回送と違い大宮運転所ではなく大宮工場に引き上げて行ったので廃車ではないと思います。
これに付いてきたｸﾓﾔが明日の205出場のサポート役になるのかな。

八高線・川越線の205系大宮出発時刻を教えてくださいませ・

>>754
自分で調べろ！スジは予定臨ですぞ！つがる様にでも聞いて恋！

>>754
確か10:40頃だったよ

すみません。ありがとうございます。今度から自分で調べます。ありがとうございました。

常マト ◆09LXtRStCの写真を見るとヘッドライトがHIDじゃなくて
シールドビームの様な気がするんだが、実際どうなんでしょね。

>>754ってもしかしてつがる板に出ているクモハ４２（おおぞら）？

>>754
朝から大宮で張ってろ！

>>758
実際はHIDでつ

スーパーつがるは掲示板の管理人でありながらJR社員から聞いたネタをあからさまに掲示板上で公開する
恐いもの知らずな工房でつ。（ｗ

今日の配給は、EF81-81牽引

>>756
ってことは、新宿だかに行って、大宮に戻ってくるのは１２：３０ごろ？

207-900に久々に乗ったが、屋根が再塗装されてたり
網棚の網が新品になってた。
そして、ドアのHゴムが灰色になっててたまげた！
でも必要性の高い吊革増設はされてなかった。。。

何なんだ？

>>761
他にもあるじゃん（ｗ
あえて言わないが…

>>765
老舗のところだろ・・・。
あそことスーパー津軽板と一緒にするのはどうかな。
やはり「格」が違うし。（爆）

>>766
ﾜﾛﾀ…
確かに「格」は違うと言ってみる罠

今日は3000番代が出場ですね。漏れは見に行けず(欝

品川　配9691　大宮　配8141　郡山　配9547　仙台
8/28　3113編成
9/18　T14+T13+MM'19(郡山止まり)

大崎　回9549M　大宮
9/5 　ｸﾓﾔ+８連+ｸﾓﾔ　(８連はｸﾊﾓﾊﾓﾊｻﾊｻﾊﾓﾊﾓﾊｸﾊの組成)
9/19　ｸﾓﾔ+ｸﾊ+ｸﾊ+ｸﾓﾔ

大崎　回8563Ｋ　南古谷
9/26　Ｔ'44､31

南古谷　回8564Ｋ　大崎
9/30　Ｔ208､209(車番違うかも…)

あとオマケですが上の方に出ている103-3000の大宮入場ですが9/10に出場
するようです。最後まで残る103-3000になるんでしょうか…？

3000番代、トラブルか何かがあった模様…。
代わりにＡＣ@trainが東大宮の方に走っていった…

>>753
かさねがさねサンクスです。八高スレの方にも貼ってくれてありがとう。
廃車は３００４で決定ですな・・・立ち往生とドア故障をつい最近連続でやらかしてくれた香具師だし。

>>768
今年は1本しか廃車できないし、来年度の車両が出場するまで間があるだろうから、
全廃までにもう１〜２本入場するかも・・・検査期限調べてるわけではないのでわかりませんが。

個人的には大宮に行ったのならそのまま大成に逝けと（藁

しかし今回出場の編成、なぜに３００２？その上同じ大宮で３００１が改造中とは、不可解だ・・・

　　 ||
　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　書き込んだそばから３００２トラブルもうだめぽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪





　∧||∧ ｸﾜｯ
（Дﾟ⌒ ヽ　代わりにACを八高線で運用してはくれんか！？
　∪　　ﾉ 　
　　∪∪

>>669
おまえ相当なウソつきだな〜
ＡＣは月曜に大宮出場で八高用２０５は９月に入ってから回送だよ〜

YAHOO掲示板でこんな事を言っているやつがいたのだがこれはマジ？ガセ？

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=jrfnipc0fe&sid=2000108&mid=323

>>773
ってか、オリジナル先頭車はもう全部南武に行ったが
そんな事するなら、最初から豊田に回すだろ
普通に考えて

773の話だと
武蔵野オリジナルもVVVF化になっちゃうけど
ドアの方式違う武蔵野オリジナルにノーマルなサハはさむのはできるの？
ドアの制御には関係ないのかな

まあガセな気がするけど

http://res9.7777.net/bbs/oomiyatetsu/oomiyatetsu-20030821223547.1.jpg

華麗に２ゲト〜

http://res9.7777.net/bbs/oomiyatetsu/

>>751
何故大宮からその顔が出てくるんだ？作れんの？
石巻線のヤシらは、何故土崎まで行く必要があるんだ？

回送が撮れてウマーですけどね…。

>>768
9/30の南古谷発の回送はたぶんT206､207かと。

>>770
もう工場入場してないのは54編成だけ。

＞個人的には大宮に行ったのならそのまま大成に逝けと（藁

205-3000が1本でも営業入りしない限り、廃車回送はあり得ない。

＞しかし今回出場の編成、なぜに３００２？その上同じ大宮で３００１が改造中とは、不可解だ・・・

考えられるのは今年度改造分の種車の車番との兼ね合い。種車を見ると、3002より3001の車番の方が若い。

>>779
アホ、バカ

>774

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=jrfnipc0fe&sid=2000108&mid=315

こいつ(hayate_komachi_ke)曰く､
・南武線に当初行く予定のオリジナルの顔の205系を武蔵野線で使う
・南武線はその分先頭車化改造車を1編成増やす

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a3ja3relffckdc4xelco6h8bdja1k&sid=2000108&mid=850

・当初検査時に南武支線の2両とあわせて使用予定のクハ205-1101は
南武線の先頭車化改造編成の1両として使用し､鶴見線で予備車が必要なときは
鶴見線の運用を1本減らすか南武支線の2両をそのまま走らせるとか

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=jrfnipc0fe&sid=2000108&mid=323

>>777
藻前にとっての777は２でいいのかと小一時間（ry
取り敢えずおめでとう。

>>776
直リンすなｺﾞﾙｧ！
それじゃ見れねえYO！

>>776のリンク先の画像は、
ttp://res9.7777.net/bbs/oomiyatetsu/
↑のページの一番上の画像でつ。

>>775
関係ないでしょ、やる気になれば。
京浜の２０９だって電気式と空気式を混ぜてる編成が大量にある。
それに比べればチョロい。

>>781
アホでも馬鹿でも氏ねでも良いから教えてくんなまし。

で、今日の3000番代の出場はどうだったのだ？
行った香具師、レポートキボン

仙石線の２０５は２WAY編成のクハ２０５だけドアエンジンが違いますが何か？

そもそも山手・最強の205は４ドアと６ドアで違うだろ＞ﾄﾞｱｴｿｼﾞｿ

>>782
そんな話は聞いたことがない。
9割の確立で妄言を信じて書き込んだ阿呆と見る。

>>768
いつもありが�d

>>780
今月末に サハ204-8・46⇔サハ205-206・207のはず。
だから>>768の神の言う通り。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a3ja3relffckdc4xelco6h8bdja1k&sid=2000108&mid=877

鶴見線､現在平日朝は最大8運用あるところを1本減らして
予備車を確保するんだと｡
こいつ､運用を1本減らすという事がどういうことか分かって書いてるのかね｡
その前の人の言う通り､もっとも本数の少ない03運用でも11本(以下自粛

バァカか？ﾄﾞｱエンジンが違っても電気回路が一緒なら何ら問題ないんじゃ！

次離脱するのは６だっけ？
もうすぐかな？

Re: 八高線用？205系　スーパーつがる - 08/22(金) 19:52 PC　No.1867
ウヤでしたか。誤情報を流してしまい申し訳ございませんでした。
確かに今日設定されていたのですが･･・

管理人自らこれだ・・・。
格好つけて自爆か（ｗ
なんらか事由でウヤになったのかもしれんがね。

鶴見線を7本配置にするなんてあり得ないだろ。
朝一気に10本減はきついぞ。

どうせどっかの社員が「減らしても間に合うかもね〜」なんて
適当に言ったことが「横浜支社が回答している」になっているんじゃねぇの。

総研も更新されたが、肝心の車番が分からない…　＞3000番台
3002なの?

明日上げられたら画像上げますが、スジが変更されたらしく、夜に回送されました。
今携帯なので、壮健と内容がかぶってたらスマソです。
あと車番は3002です。

>>799
ﾚｽｻｿｸｽ

総研見て気づいた事が…アンテナ…。

>>801　ATCタイプに交換されてるね。

>>780
遅レスだけどサンクス。確かに種車の車番は関係あるかもね。

＞205-3000が1本でも営業入りしない限り、廃車回送はあり得ない。

いやそんなことは分かってるんだけど、１０３−３０００が検査通るたびに鬱になっていたのでつい（ｗ

っていうか、総研見たら全部書いてあった･･･。鬱

とりあえず昨日束大宮で待ちぼうけをくらう205。
車内で10人以上の作業員の人が暇そうにロングシートに座ってました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030823094830.jpg

大井工場で
クハ205-46の武蔵野線色がありました

大宮でヤテ31編成のクハに「快速高尾」と出てたよ。

本日蠅区での205-3002
ttp://members.aol.com/JRKAWAGOELINE/205-3000/3000-1.JPG

連続でスマソ。
ところで205-3000は、仙石用205-3100と同じようにドアチャイムは
付いてるのだろうか？

http://members.aol.com/JRKAWAGOELINE/205-3000/3000-1.JPG

http://members.aol.com/JRKAWAGOELINE/205-3000/
http://members.aol.com/JRKAWAGOELINE/

>>807
結局、JRマークは元の位置（戸袋部）に戻ったのね

>>776
すまんが、漏れにもその老舗の掲示板のアド教えて！

>>766
すまんが、漏れにもその老舗の掲示板のアド教えて！頼みます。

つがる板でクレクレしていた「おおぞら」ってどうよ。漏れ的につがる板でＨＮを変えて他人を装っているってのがむかつく。
ちなみにヤシのホムペは
ttp://www20.tok2.com/home/ozora183/

>>810 を見ると、塞いだ行き先幕の所も帯が追加されてるね。

>>812
すまそ。返信先間違えた。

>>814の訂正
（誤）クレクレしていた→（正）クレクレしている

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　　　　　川越電車区　　　　　 |　　　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　 旦←103-3000
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　

現在のＪＲ東日本
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　　　　新津車両製作所　　　 |　　　
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　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　 Ｅ231-500
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　山手電車区　　　 |　　　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　
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　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）　　 | 　
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃―――――│　　　　　　　 │
　　　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　 |　Ｅ231-500 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└―――――┘
続く

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　山手電車区　　　 |　　　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　205
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　首都圏各線・仙石線　 |　　　
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　　　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　 |　205　　　　 │
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　　　　　　首都圏各線・仙石線 　 |　　　
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　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　103
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　重機君　　　　　　　 |　　　
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　　　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　 |　103　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└―――――┘

久々に千ｹﾖに乗った。ｵﾘｼﾞﾅﾙのﾔｼだったが、緑の光線発ﾒﾛと共に一番好きだ。

ひさしぶりに南武線にのった
２０５系ずいぶんボロイなー
とおもったら
転入者だった。

リニューアルくらいしろよなあ

205-3000って方向幕塞ぎ板にも帯シールが貼ってあるんだねえ

>>818-820にﾜﾛﾀ

>>822
同じ形式の転入車にボロはかわいそうでない？
南武新製投入組と製造年次は違えど基本的な内装は同一だし。
103系冷房車ばかりの中に非冷房車が転入してきたんなら嘆きも分かるが。

今後も末永く使うのであれば転配が落ち着いた頃に順次内装更新を期待したい。

>>793
E231を1本新造すれば簡単に解決するのにね。

>>825

まぁ山手線のは酷使されているから、
その分ボロく見えるのではないかと思われ。

薬研堀＝夢の番人はいい加減どうにかならないのか。
オウガ号みたいにコピペ叩きも何だから程々にｓａｇｅ

>>828
301系がさよなら運転でアルミ地車体に復元のデマを最初に流したり
そのさよなら運転で勝手に横断幕作った奴だね。
あいつ文体見てると明らかに頭が足りなそうだしキモい。

>>828
これのことか。以前からあちこちに登場するとあって奇怪だと思っていたんだが…。
ttp://6512.teacup.com/otorikk/bbs

http://6512.teacup.com/otorikk/bbs

総研って
tp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html
以外に入り口あるのか？マジでわからん。。。

>>826
そのほかに裏技としては１本追加になる改造先頭車編成を６連ではなく３連×２本とし、
南武と鶴見の予備車を共用するという手もあることにはある・・・

しかし結局は中原区にとって予備車が削減されるのは変わらない上に、
両線の車両を同時に入場させることはできず（南武はもう１本検査予備あったっけ？）
鶴見は２本同時に入場させなければ効率が悪くなる等制約が多いのでお勧めできない。

まぁ、結局奴はやはりアフォと。

>>828
ttp://cgi.www5a.biglobe.ne.jp/~hassya/cgi-bin/bbs.cgi?cmd=ntr;tree=7482;id=
コレﾓﾅｰ

>>832
そこの中にある、２０５の奇蹟は見たか？

夢の番人、こんなところにも。
http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/minibbs.cgi
http://6922.teacup.com/nambuline/bbs
http://6004.teacup.com/101kei/bbs

とりあえず奴は改行というものを知らないのか？(w

ホシのＡ1〜A4が2月に運用離脱の予定。

中間のサハとモハ１ユニットずつはセキにて転用改造あり。（広島支社転用？）
残りはヒネに転用。

転用改造車の番台区分はまだ未確定だが、2000台の線が濃い模様。

鎌総に放置されてる鶴見線用のTc205-1101大丈夫か？
もう1年以上動かされてないと思うが。あまり長いこと動かさないと、足回りがﾏｽﾞｰじゃなかったっけ？

http://www.geocities.co.jp/SweetHome/6068/

>>838
て優香、あれは何のために作ったのだだ？

>>838
T車の場合あまり関係ないんじゃないか？
ヤテのT２０４−９０２も長いこと放置されていたし。

>>840
一言で言うと「練習」あるいは「実験台」。（ｗ

>>837
(゜д゜)ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ!

>>837
日根野区に行く香具師は110ｋｍ/ｈ対応になるかな？

>>844
来年度は鶴見線に電動車が登場するから。

>>837
いや、6連にしてヒネに回るんじゃ？

南武支線用っていつ出場するんだ？

>>845
サハが余っても困るような…

じゃあ

□□□■□□□
□□□■□□□
　　　　 ↓
□□□□□□
□□□■■□□□

こういう感じに編成替えするとか

突然思いついた素人の妄想だが

301等ﾐﾂの東西線直通車の置き換えに205って使えなかったのかなぁ
先頭車改造して前面ドアつけて5000番のようにﾓｰﾀｰ取っ替えればだめか？

京葉地下ホームに入るぐらいだから防火規準はクリアしてるんだよね？

阪和線の運用を考えたら、205系は8連2本・6連2本に編成替えして
ヒネに転属したほうが、よっぽど金がかからずに現実的。

>>849
何でそんなことする必要が？

とりえずどんどん新車入れて
１０３を廃車して置き換えて

>>850
８連だと昼は仕事なくなるので×

金があったら209系900番台の量産型入れてたかもな

>>854
その場合、我らが205系の存在すらなかった可能性も…

>>829
デマのソース↓
tp://poteto.itits.co.jp/b.asp?s=ftfactory3

ふと思ったけど
211系の余剰サハは415系1500番台に組み込んじゃ駄目かな？
すれ違いスマン

駄目です
駄目です
駄目です

絶対駄目です許しません

>>850>>853
　どっちにしろT205は先頭車改造はさけられそうにないですね。
　４両４本、６両２本が順当か？
　４両は1000番台共々電連追加もありと妄想してみる

□□□■■■□　現在
　　　↓
□□□□ ←阪和
■■■　　←広島支社

サハとモハ205は先頭車改造は確実。

>>850
205のために余計な筋を設定しなければならんので却って不経済的でつ。

広島死者は3連か。。。

いままで115の4連だったのがこれに変る利用者は気の毒だなw

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　山手電車区　　　 |　　　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　205-30
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　横浜線
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）　　 | 　
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃―――――│　　　　　　　 │
　　　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　 |　205-30　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└―――――┘
　　　　　　拾ったのは良いが、東神奈川の車庫に１週間動かず。
　　　　　　壊れたかな？　

>>863
まじ？!!!

余った205のモーター類は107系へ。

っと妄想してみる

>>865
165系の足回りもそろそろやばそうだから
それいいかも
制御装置も一緒に、交換しちゃえ

>>863,864
D-ATCがぶっ壊れたみたいでつ。
メーカーから修理もくるみたいだから、結構重傷っぽい。
ちなみに今は、滅茶苦茶にダイヤが乱れて、どうしても足りない時以外は動きまへん。

>>867
元ヤテ30が205系初のD-ATC装備車だけど
早速故障ですかぁ・・・

大井工場にクラ区205系が入場してたけど
出場が遅れるとか有り得るかも・・・

やっぱり故障ですか。最近見かけなかったからなー。横浜線ユザーだがまだ一度も見てない…

激しくｶﾞｲｼｭﾂネタかもしれんが211系の余剰サハにVVVF化で余った205系下回りをつけて電装and先頭車化改造をするとか…あくまで噂でつけどネ

>>867
Ｈ24編成が入場中
Ｈ25編成はＤ-ＡＴＣ取り付け出場でモロに営業中のはず??

ちなみにＨ27のＤ-ＡＴＣって何処製？

>>869
どっかの掲示板でみたような（ｗ
○隆●って名前で。

電動台車はどっから調達すんだ
いまさら電動台車や駆動装置を新製するとは思えないが
205とか211の付随台車は電動台車化改造出来るような
構造じゃないからな

>>871
5000番台改造車の台車を253系200番台ベースの台車にして
元の台車を捻出する
205系の台車で211系走れるでしょ（改造して）

>>860-862
いっそのこと２０５は廣嶋集中配置にしたらどうよ。
酉の２０５は両数が中途半端で使い回しに困るんだし。
阪和は２０１で統一して。

5000番台改造車って、台車流用じゃなくて新製じゃなかった？

5000番台改造車は、台車流用＝駆動装置改造（中空軸→中実軸）

>>872
だったら最初から211系向けに新製したほうが・・・
駆動装置はどのみち調達しなきゃならないし
東急だと過去に7700系で付随台車の部品流用して電動台車新製してるが

帯の色が気になる罠＜廣嶋２０５

っていうか103系の一部置き換えでしょ？

□□□■■■□　現在
　　　↓
□□□□ ←阪和
■■■　　←広島支社

サハとモハ205は先頭車改造は確実。

先頭改造は手こずるらしいので練習用に束からT205を貰おう。

>>876
広島用カラー帯（参照）
幕板：白系
腰板：白系1／3、青系2／3
な感じがする…

>>877
頑張って改造して下さい。
練習用なぞ束にはございませぬ。
廃車103系で･･･

ｽﾏｿ別ｽﾚ番号でつた（>>230）

大宮入場中の武蔵野転用の205系って通常の行路で出場すると
那覇34みたいに豊田着した時に逆向きになると思われ。

大井工ルートか??

もし、広島用銭湯化改造205系が束と同じ前面だったら…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>880
いや１１３−３８００と同じ前面になる、かもｗ

205系になってから初めて南部支線に乗った
なんかずいぶんと鋭い走りになったような…

>>882
２Ｍ０Ｔ編成だからではないかと

>>882
全ての車両がＭ車だからね。

広島支社の205系はやはり増結できる様に、電気回路も一緒に連結できる連結器にするのだろうか？

広島支社の２０５系は貫通幌をつけるのだろうか？

ttp://www20.tok2.com/home/ozora183/828.htm
↑の画像明らかにストロボたいていると思うのだが・・・。
何という非常識な奴だ。こういうヤシこそ鉄道ファンを止めるべきだ！

ttp://www20.tok2.com/home/ozora183/828.htm
↑の２０５系の画像明らかにストロボたいていると思うのだが・・・。
何という非常識な奴だ。こういうヤシこそ鉄道ファンを止めるべきだ！

>>887の文章を分かりやすくカキコしますた。

>>887の写真，武蔵野線用の小窓がおったな。

ここの写真ストロボ使ってるし、連射昨日つかって
おんなじ写真いっぱい載せてておもいっちゅうねん。
トップの更新日時の２００だけ全角にはﾜﾗﾀ

ttp://www20.tok2.com/home/ozora183/828.htm
いい歳してストロボ炊いて下らん連写かい！
厨房より酷いね。

>879
単純に新宿折り返しか、田町出場スジを使って一度大井工場に取り込み、夜に大井→豊田スジあたりだろうね。

>>887のサイト、普通の厨房サイトかと思ったら管理人19歳じゃん(´д｀:)

どうでもいいがT〇K２鯖のページウザイ。やたら広告多いし重いし…
205系と関係ないのでsage

>>887
２００3ﾜﾗﾀ
トップの聞いたことないBGMはいい曲とｵﾓﾀ
どっかの発メロ？

http://6810.teacup.com/ozora183/bbs
http://www.hiro.jpn.org/bb/bbs/0420/

>>896
おもいっきりエロゲの曲じゃないか？

俺も知らないがTactics製作らしいから…

>>878
いっそのこと改造工事は束に投げるとか

>>898
そ、そうなのか・・・(・ω・)
ま、まぁ…曲の出来とは関係ないさ！ｗ
そういえば、いい曲も結構あるとか友人が必死に語ってたな…ｗ

ストロボといえば、営団は全面撮影禁止なんだよな。
前に、営団のどこかの駅で「写真撮りまーす！」と大声上げてホーム上の客を退かせ、
回送列車をストロボ炊いて撮影、通り過ぎる際には敬礼…という典型的な(自粛)をみたことが…；
>>887ではないとは思うが；

>>899に同意する。

東なら戦闘車化改造の経験したんだから、下手に西にやらせるよりは良いと思ふ

１１３−３８００の悪寒・・・

>>898
>>900
これは、ONEだな。

>>55
俺が乗った時は、池袋の制限45が解除になってから新宿の手前で減速するまでずっとノッチ入れたままで、105km/hでてたぞ

>>901
まあ束でも一番腕のいい工場を選ばねばならんが
どこがいちばん腕がいいのだろうか？

>>905
どこが出来いいの？
鎌倉・大宮・郡山・土崎

交通の便を考えると
関東の鎌倉か大宮だが

>>906
鎌倉の最初の改造車はいろいろ問題があったようで

いずれにしても酉が自前で本気で改造するのであれば、当然束の工場に見学に来
るんだろうな

現在のところ、改造両数は
鎌倉･･･５
大宮･･･２
土崎･･･１４
郡山･･･１２
個人的には、手入れの行き届いた郡山を推す。

土崎

酉、鎌総、土崎を見学→ついでなんで新津も見学
→新津でﾖ231買わないか？、と言われる
→205の改造を束に丸投げ。その代わりﾖ231を少し安く購入
→大阪環状線を酉版ﾖ231が走り始める
→酉は先頭化改造に新たな投資をせずにｳﾏ-
→束は新津の生産ﾗｲﾝの拡張をする口実できてｳﾏｰ
→N40 103は廣嶋辺りに(ry

とか、ほざいてみる。

土崎は良くない

そういえば、台風で足止め喰らってたﾐﾉ車達はもう営業運転してるのか？
それと、大宮で留置中のﾔﾃ車が「特快 高尾」表示だったんだが、
方向幕って首都圏の205で共通だったりするの？

>>913
トタ区で共通じゃない？
ヤテ205は無かったような気がするから

>>913
ヤテ205の方向幕は国鉄末期の首都圏共通字幕みたいでつね。
南武用の「尻手⇔浜川崎」等も入っているはず。
ただし、運転室内に字幕表は山手線部分を残してはシール貼り付け。
ちなみにヤテ43のクハ205-43はそのシールがはがされてた。

仙石足止め車は14日の時点ではＭ11が運用に就いていた。
恐らくＭ12も運用入り。

仙石車最後のＭｃ編成は郡山へ廃車回送されたらしい。

>>913
初期車だけだよ＜首都圏共通
ＪＲ化後製造分は山手だけのタイプに。

>>911

束：「ウホッ、ｻﾊ205！」

束：「先頭車化改造、　や　ら　な　い　か　？　」
酉：「・・・・・」

>>917
ﾜﾛﾀ〜。

>>917
予想通りのレスｻﾝｸｽ(w

>>911>>917
ついでに京王重機に行って何を血迷ったか井の頭線3000系を買う酉（ｗ

>>914>>915>>916
レスｻﾝｸｽ！

M12も営業入りか〜。
霜パン試験とかもしてるのかねぃ？

酉の方も気になってきたな。
まぁ、同形式なんだから同じ時期に動きが出て当然かｗ
で、>>917ﾜﾛﾀｗ

>>921
M12はまだ来てないと思われ。
先週末の郡山工場公開で展示されてたし。

M13は昨日の時点で宮城野区の検修庫に収められ、
スカートの取り付け終了したっぽい。

>>922
鬼籍のページでは屋外放置ﾌﾟﾚｰｼｰﾝが公開されとった
のにｲﾊﾟｰﾝ公開されてたとは･･･

何気に不具合発覚!? >> Ｍ12

そう言えば南武用も郡山へ入場しまつね。
例のヤテ７の一部

>>923
８じゃないのか？

>>924
8は大宮に入った

横浜線にヤテ車をもう1〜2本くれたらうれしいなぁ・・・

>>920
何かと慶応のまねばかりしている会社だから案外ありえるかも・・・

８０００系に女性専用車、２枚投入可能自動改札に定期券のリサイクル事業までまねてるからな

どんどん減っていくな＞＞ﾔﾃ205

>>928
その割にはまだまだ２０５が多いような・・・

この前なんか３本待ったけど２０５系で結局あきらめて２３１には乗れずじまいだったし
ただ単に固まってるだけかな？

かつての中央総武観光だｔ

>>928
その割にはまだまだ２０５が多いような・・・

この前なんか３本待ったけど２０５系で結局あきらめて２３１には乗れずじまいだったし
ただ単に固まってるだけかな？

かつての中央総武観光だって５本１０３が続いたと思ったらその後連続して２０１系だったりしたし

>930
総武の方は運用の関係では？。
昔、夜間の西行でムコとかまで行くヤシは三鷹の２０１か２０５限定。
ダイヤが乱れなければ、ラシの１０３はミツ以西には行かなった。（スジに乗らない）
そのため、ラシ運用とミツ運用がそれぞれある程度連続して走る時間帯があったよ。

>>922>>923
あー、M12はまだなんですか；
やっぱり霜パンは何かと面倒なんですかね？ｗ(ぉぃ

南武本線用は、先頭車化改造車を含む編成では最長の6両になるんだよなぁ。
期待ageｗ

>>931
末期にはその限定も解除されてたぞ！！！

定期運用で１０３系１０両立川行きもあったし

２０９、２３１に統一されてからは蜜と裸子の間で限定あるんだっけ？？


筋乗れないって言っても、ラッシュと違って余裕あるからな

>>888
http://www20.tok2.com/home/ozora183/165_5_11.htm

このページの写真も連写ばかり。

>>930
ｶﾞﾁｬﾋﾟｿは、確かに連続して運用入ってるな。
漏れなんか205来るまで、15分ぐらい待ったことあるし

>>930
俺もその経験ある。
ガチャピソがまだ１０本ぐらいしかなかった頃５本ほど待ってみたが（確率的には来るはずだよなｗ）
２０５ばかりで、｢こりゃ今日はダメぽ｣と思い２０５に乗って少し経ったら２３１と３連続ですれ違ったよ（ｗ

その時から俺は世の中確率より運の方が重要だと考えるようになった。

俺なんか5回乗っても全部205だぜ…新車乗らせろよ

俺なんか２３１のデビュー当時、新大久保で１時間以上待っても内回り、外回りともすべて２０５系だったことがあるぞ！！
あとから聞いた話だと日中はまったく稼動してなかったんだと

>>937
でもその205系が消えるのも時間の問題だＹＯ。

今のうちに乗りに逝くか

モマエラ、205ヲタならｶﾞﾁｬﾋﾟｿなんか乗ってんじゃねーぞ（ｗ
漏れは急いでない限り、205が来るまで待つ

>>933
それってミツ２３があった頃でしょ。
ラシはその当時１０３と２０９では運用わけてたし。

>>941
ラシ１０３の三鷹以西運用もありました。ＲＭのＮＯ１９３に詳しく乗っていましたよ

>>940
全然205が好きな訳じゃありません。
ただ転配が気になるからこのスレ来てるだけ。

山手線から205系はさっさと去れ。五月蝿いんじゃボケ。

営業開始直後、まだ3本しか無いのになぜかｶﾞﾁｬﾋﾟｿがよく来たな。

ﾔﾃ２０５よ、もっと横浜線に来て・・・

>>945
無理だよ

大船から横須賀線へ進入する速度何とかならないかな？

私は来ることを信じます！

ﾔﾃ1編成乗車記念ｶｷｺ

次スレ
２０５系総合スレ　８両目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407464/l50
すまん、8両目にしてしまった・・・

今日、戸塚付近を205系南武線色が大船方面に走っていきますた。ちなみに16時ごろ

壮健更新したね。

>>951
那覇７（クハ205-102〜）でねーか？最近見てないでつ。
台車削正だったら国府津、機器ﾄﾗﾌﾞﾙだったら鎌総のﾖｶｰﾝ

壮健のどこが更新されたの？
最近壮健って内輪化しているよなぁ。情報を自分達だけで独占して見せびらかす臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。写真も以前に比べて雑になったし。
あと１ページにでかい写真を何枚も貼るのは検便。重くて困る。独り言さげ。

>>947
あの区間は土休日に１日２往復、甲種輸送のときに１.５往復という
錆取列車状態だから、制限速度まで余裕があってもあまり出さないね。

＞952
もまいはいつの話をしてるんだＹＯ！わざわざ確認しに行っちゃったじゃないか!!

外扇と内扇が1両にまじっている車両が埼京線にある模様。

埋めていい？

>957
１両といわず、１台車に混ざってる時もあるよ。車番は覚えて無いけど。

｜･)

｜ω･)

｜・ ω･)ノ ﾖｳｯ！

｜・ ω･) ……

｜彡ｻｯ

( ･∀･)っ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

わざわざ埋めなくていいよ
このまま落としたって困らないから

205-3000に萌える。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
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梅屋敷

（（（　；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

今日郡山で、留置中の仙ﾐﾉ205が見えたんだが編成番号までは不詳…。
あれが噂の(？)M12なんだろうか…；
もしかして10月改正まで使わない気なのか？ｗ

>>971
あれも1月以上留置されてるんだけどな。
M13でさえ営業運転してるっつうのに。

ひょっとしてM14と一緒に回送かも？