【編成替え】新前橋区211系を語る【サロ組み込み】

>>61
ごめん・・・漏れが馬鹿だったよ。
伊豆急よ、そんな古いの買わなくてもいいじゃん。
東急8000が廃車になるんだし･･･。

一回、両毛線（だったっけな？）そのところで115の4両編成が停まっていた。
そのうちの３両は塗装もされなおしているようでピカピカなのだが、
１両だけはボロッボロだった。塗装は色あせ、一部は14系客車のように
赤茶けた錆びの車体をさらし、明らかに「あぼーん」逝きの車両と分かった。
その車両はモハ115-32（1032？）だったと思う。
銘板を見ようとしたけれど、全然分からんかった･･･

>>64

>伊豆急よ、そんな古いの買わなくてもいいじゃん。
とびっきり捨て値で束が売ったから買ったのでは？と思うが・・・。
とにかく伊東線へのATS-P導入決定で、P付きの車がどうしても
安価で欲しかったと言う話は聞いた事ある。
P装置を新規購入して既存車に取り付けるよりも安価な
買い物だったらしい。


スレ違いｽﾏｿ

>>65
確かに、大宮工場や鎌倉工場に持って逝って
重機にかけて電車を壊して、産廃をトラックに積んで･･･
なんていう処分費用が節約できるわけだしねえ・・・。

サハ115-35見ますた。

しなの鉄道に115系1000番台を売ったのはもったいなかった気がしない？

しなの鉄道は0番台で充分w

>>54
中のギコも大変だな。

>>56
それだったら単純にＥ231系の5連導入でよかったような…

廃車≠解体
廃車だからといって必ずしも解体とは限らない。

除籍→他社へ売却も廃車扱いだしな。

さてＴ２１１はどうなることやら・・・

>>72
205系みたいに先頭くっつけてクハ化改造して
新潟・上越地区に投入キボン

上信電鉄へ売却ってのもｲｲｯｯ☆かも…

サロ組み込みって、要するにサハがサロになるんでしょ?

>>75
サハとサロを交換して、交換したサハをクハと入れ替える。
同一方向に向いたクハが34両出来るけど、方向転換すれば逆方向に向けられるし。

妄想案では、一方のクハを武蔵野線の機器使って電装、もう一方のクハには
トイレをつけて、地方線区に持って逝く、という事が言われている。

　グリーン車の両脇をクハとクモハで固めるようだけど、正気か？
東海道やスカ線では、グリーン車脇の車輌が多分一番混んでいると
思うけどな。東海道の６号車なんてラッシュ時は地獄！　昼でも
他の号車に比べると混んでいる。
　クハはサハと、クモハは田町の弱冷車あたりと差し替えてでも
編成考えた方が良いと思うぞ。

>>77
耐寒耐雪仕様車と暖地仕様車で混結は出来るかどうかが問題。

>>77
傷心専用ならイイしょ・・・

>>58
烈しく胴衣。
新前橋の２１１と幕張ローカル用の１１３は約３５０両でほぼ同数なのだから
そのまま移籍してくれれば良い。新前橋には新車のＥ２３１が必要だ。

>>77
それならば

(1)チタの増結全編成と、基本3編成から両端クハを引っこ抜く
(2)クハを引っこ抜いた基本編成を、さらに２〜６号車と７〜９号車に分割
(3)モハモハサハという組が１７組出来るので、
　　　モハとサハの間に改造サロ2両を組み込む
(4)モハモハサロサロサハの組、20組をシマ３０００番台のクハとサハの間に組み込む
　　　クハモハモハサロサロサハサハサハモハクモハ
(5)(4)の増結用にシマ・ヤマの３０００番台を３１本充てる
(6)シマの１０００番台・ヤマの３０００番台各11本をサハ2両抜きの上地方線区に転属
(7)２両のサハが２２組余るので、２０５系の５０００番台化で発生した界磁添加励磁制御
　　　装置を組み込みの上、引っこ抜かれたチタのクハを両端につけ
　　　６両５本と４両１２本組成の上マリへ

マリへ行くぶんが中途半端だな(ｗ

>>58
マリに211系逝ったら現行の113系６，８両が211系５両にされる
悪寒

>>82
その前に悪名高き千葉○労が｢211系の訓練運転が…｣とゴネル悪寒(ｗ

あげ

E231にサロ新造って本当？？

なにをいまさら…

>86
ホントだよね
でもどんなデザインになるんだろ

サロE216・E217の色違いでしょ、どーせ

せめてパソコン用の電源は用意してほすぃよな

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3591/
東京土民にすばらしい223系を見せつけるることにより
E231がいかに酷い車両だということを知らしめようと努力
している方のHPです　

>>88
E217系の改良版なのでは？

>>61
＞小山には未だに昭和39年製のモハとかいるんじゃなかったっけか。
そんなのは既にいません。
ヤマ区で一番古い１１５系はサハ１１５−３３・３５だ。
どちらも昭和４４年６月１２日製造だ。一度もヤマ区から出てないぞ。
しかも３３はいわゆる吹田特保だ。
東京で車内が寒色系の１１５系０番代に乗れるのはこいつだけ。

伊豆急に売った１１５系０番代だって製造年月日から考えると確かに古いがこれは更新車だ。
非更新車１１３系１０００’番代と同じぐらいの年式の車両を売ったと考えるのが妥当。

ところでこれ以上２０５系５０００番代って増えるのか？
増えない限り余剰となる界磁添加励磁制御装置なんて無いよなぁ。
武蔵野線のは２５３系２００番代に使っちゃったし。

>>92
> ところでこれ以上２０５系５０００番代って増えるのか？

武蔵野の103全部追い出すまでだからあと33編成

>>92
205系5000番台はこれから大量に増える。

>>92
2003年になっても30年代のモハが居たような。

>>93.94
武蔵野線に２０５系が３３本必要なのはわかった。ありがとう。
でも全ての編成が５０００番代になるのかな？
そんな事はまあいい、まあいい。
こちらの不勉強だった。ｽﾏｿ。

>>93
未だにボロ103が33編成もいるのかよ…

>96 モハユニットを有効活用するために転属分は全てVVVF化（ノーマル6M2T､5000番台4M4T）

>>95
こっちが２０５系に関しては勉強不足なのは認めたんだから
小山区の１１５系０番代のモハユニットが廃車になっている事実を認めなさい。（ry
Ｙ５８？今年度に入って廃車になったよ。

はしの阻止

>>99、落ちつけ。
ムキになってんのはお前だけだ。

>>101
はっはっはっ、確かにその通りだ。
なにムキになってたんだろう？
よく読んだらスレ違いだ。
スマソ。

で、データイムグリーン券は存続するかな？

車内が臭い臭いといわれる221系をシマで管理したら
毒ガス室になるのだろうか？

ＪＲ東日本　Ｇ車導入路線拡大に向けてデータイムＧ回数券の値上げ
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９/１２
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ＪＲ東日本は、２００４年の夏から高崎線と宇都宮線（東北線）の普通、快速
列車にＧ車を連結することからデータイムＧ回数券を現行の５００円から８０
０円に値上げを行うと発表した。

>>105
現行の4分の1って大幅値下げだね。
さすがに採算取れなさそうで800円に落ち着いたのかな？

でもこれは
＞ＪＲ東日本　Ｇ車導入路線拡大に向けてデータイムＧ回数券の値上げ
じゃなくて
＞ＪＲ東日本　Ｇ車導入路線拡大に向けてデータイムＧ回数券の値下げ
だよね。これじゃまったく逆だよ。

データイムＧ回数券は2000円ですが・・・
500円じゃ買えません。

と、ネタにマジレス(w

クモハ−モハの約半数を方転したうえサロ組込んで２１５系に準じた
編成で１０両基本ケテーイ！
余ったクハは半数電装して１０７系置換え。

>>107
おいらの家の近くの金券屋、バラで490円売りなんだけど
ほとんど売切れだーよ。人気あるんだな。

しなの鉄道に売ってやってくだちい(ﾑﾀﾞ)

ほぜん

あげ

age