ＪＲ東 ＶＳ ＪＲ東海 ＶＳ ＪＲ西

一番好きなところは？？
荒らし反対！！

余裕の２

↓普通(ＡＴ限定）免許しか持ってない香具師

ごめん、ＭＴも持ってるわ。

俺は東海が好きだ。叩かれ覚悟だが。
なんやかんや言って東海道新幹線萌え。

重複につき、こちらでどうぞ。

「最悪JR対決！　東日本VS倒壊VS西日本」
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056548523/l50



　　　　〜　糸冬　了　〜

束に1票

阪急が最高！　残りの鉄道会社は全てクソ！

と言う奴が出てくるに１票。

>>5　そっちは嫌われ投票

ここは好き投票なので重複ではないかと

ふーん、だから？

>>7
京急や酉、近鉄や東急でも有り得そうだな。

近郊型電車対決！！
Ｅ２３１系ｖｓ３１３系ｖｓ２２３系

>>11
２２３系＞＞３１３系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞Ｅ２３１系＝東武８０００

東海ﾏﾝｾｰ

>>7
だってもともとJR東日本も東海も西日本も国策によって生まれた会社だろ？
阪急は民間会社だし、国からの依存も大手私鉄では最低レベルだしな。
（阪神大震災の時の補助を蹴った話がある。阪神はちゃっかり受け取った。）

阪急電鉄をご利用ください

複線化厨と非電化厨をご利用ください。

>>14
国の干渉を避けたかったんだろうね＞阪急
受け取ると後々ややこい展開になると踏んでたんだろ。結局自作自演気味でややこしくなっていたが（ｗ

特急電車対決！！
Ｅ２５７系ｖｓ３８３系ｖｓ６８３系

>>17　そのかわり、連続立体交差の施工という点で公的資金の恩恵に浴しているとも。
連続立体交差事業の場合、鉄道事業者の負担は約10％。

>>18
３８３系＞６８３系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｅ２５７系

各社に3分の1表ずつ。

キハ１１０系ｖｓキハ７５系ｖｓキハ１２０系

これじゃあ　キハ７５の圧勝だ罠。　比較対象にはキハ１１が妥当だと思われ。とマジレス。

立山の急勾配すらも登れない681系は負け組。

Ｅ２３１　ＶＳ　３１３　ＶＳ　２２３

>>25
勝負はついとる

>>25
そもそもＥ２３１を他の二つと舞台に上げるほうが間違っている
あれは安かろう悪かろうでやってんだから
>>23
キハ１１０って「はまゆり」のならかなりいいじゃないでつか？

キハ１１０（はまゆり）ｖｓキハ７５ｖｓキハ１２１　はどう？

283 VS 383

ＶＳＶＳＶＳ

age

ＶＩＥＷスイカＶＳエキスプレスカードＶＳＷＥＳＴカード

貨物電車のデビュー遅れる　早くて来年１月に

　ＪＲ貨物が開発した「貨物電車」の営業運転が、当初目標にしていた１０月より遅れ、早くても来年１月になることが２２日、分かった。運転計画区間の６割に当たるＪＲ東海管内の試運転が、夏以降にずれ込んだためだ。
　トラック輸送から鉄道への転換を促すため補助金を出している国土交通省は「早く走らせてくれないと困る」と気をもんでいる。
　貨物電車は１６両編成で、先頭、最後尾のそれぞれ２両の計４両にモーターを搭載。重い機関車が貨車を引くタイプに比べ、加速や減速の性能が優れているため、東京−大阪間を現行より約４０分短い６時間で走れる。
　佐川急便が電車ごと借り切り、トラックで運んでいる貨物を一部移す予定。ＪＲ東日本とＪＲ西日本の線路を使って１月から試運転している。
　ところが熱海−米原間では、ＪＲ東海が他社管内で安全性などを先に確認するよう求めたため、まだ試運転が始まっておらず、１０月のダイヤ改正には間に合わない。
　ＪＲ東海は「ＪＲ貨物と話し合い、安全性と耐久性を先に確認すると合意した」と話している。（共同通信）

>>33
また倒壊か

>>33
ホント、倒壊って協調性ないよな。

酉も倒壊もDQNだから走るんですでも束だな。

千葉　ｖｓ　静岡　ｖｓ　広島

千葉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島

>>33-35
いっその事、物流関連企業が纏まって（○濃運輸以外で）
倒壊相手のネガティブキャンペーン張るしかないのか？
上部の取り纏め団体辺りがマスゴミに出せばそれなりの
効果はあるかと思われ。

酉＞束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊

ホリデー快速　ｖｓ　ナイスホリデー　ｖｓ　レジャー　

夏厨の巣窟だな・・・。

鉄ヲタは童貞、包茎、ｷﾓｲ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

２２３とヨ２３１って加速は２３１の方が上？

月曜に２２３乗ったが大した事ないじゃん。１３０まで時間かかるし
乗り心地はスバラしかったけどあとは何とも思わなかった。
あと車内臭いと言うのも分かった気がしたｗ
で、東京に帰って来て２３１乗ったが「加速早ぇぇ！」と感じた。
と同時に２２３はヨ２１７並みの加速か？とも思った。

いや本当の数字は知らんが、実際に乗ってみて感じたまま書いてみただけ。

加速なら３１３

酉に1票。
束も倒壊も好きだけど。

>>44
２２３系に加速性能を期待してどうする。
Ｅ２３１系に高速性能を期待してどうする。

３１３系は……どうでもいいや！

リニア実験線　ＪＲ東海社長が「延長は不要」
一般区間の着工に否定的な発言
山梨リニア実験線の一般区間（東八代郡境川村−大月市、都留市−南都留郡秋山村、計二四・四キロ）をめぐり、ＪＲ東海の葛西敬之社長は二十三日の記者会見で
「研究開発や技術の完成は現在の一八・四キロで十分やれる。未着工（一般）区間は（東京−大阪の）全線にわたる建設計画の一部として着工すべきもので、実験線としての延伸は必要ではない」
と述べ、山梨県が求めている二○○四年度中の着工に否定的な見解を示した。
一般区間建設をめぐっては、国土交通省が十四日、約三千億円と推定される建設費の確保が困難なことなどを理由に、県の合意を得て国などが目指してきた○四年度中の着工を先送りする方針を県側に示している。
同省の先送り方針に対し、山本栄彦知事は「承服できず、○四年度着工の実現に向け引き続き国と交渉したい」との考えを示していて、
葛西社長の発言は一般区間建設の必要性をめぐる地元と事業主体の温度差を、あらためて浮き彫りにした格好だ。葛西社長の発言を受け、県側は「内容は聞いていないが、国に建設を求めていく県の姿勢に変わりはない」（リニア推進課）としている。
一方、同省が一般区間着工を先送りする方針を示したことを受け、実験線沿線の六市町村長らは二十五日、同省を訪問し、○四年度中の着工をあらためて要請する。先送り方針の理由や今後の方針についても説明を求める。

延長なんていいから早く実現してくれYO!

海はアンビシャス・ジャパン
西はディスカバー・ウェスト

・・・で、東は？

>47
223ってその高速性能からしてもE231に毛が生えた程度だって聞いたけど?

>>50
ルック・イースト

アルプス　ｖｓ　ちくま　ｖｓ　だいぜん

>>53
不戦敗が一つ・・・。

age

ﾁｸﾏｰ

>>51
２２３系もＥ２３１系（通勤タイプ）も起動加速は２．５。
高速性能はとりあえず２２３＞Ｅ２３１（しかし、実はあまり差はない？）

一番好きなのは西→東→倒壊
倒壊は三島･沼津近辺の東海道に３１３を大量投入してくれたら好きになりまつ。

サービスではフリーきっぷの多い東が好き
列車はレトロな車両がたくさん残っている西が好き
東海は論外。

西日本が良い！倒壊や比嘉氏二本は利益中心だが、西日本は九州と北海道に比べたら
まだまだだがお客様寄りだ

東は新車が多いけど通勤型を除くと快適性は今ひとつ。
西はアーバンネットはいいが他地区が終わっている。

となると、一番無難なのが東海？

新幹線はいいが在来線が終わってる。

都市間路線→酉
ローカル非電化→束
ローカル電化→倒壊

E2 VS 700 VS 500

最悪JR対決！　東日本VS倒壊VS西日本
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056548523/l50
■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50
☆東日本旅客鉄道(JR東日本) part.1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059037664/l50

>>63
倒壊でローカルを電化した路線なんてないｗ

ﾛｰｶﾙ電化って飯田線とか身延線のこと？
ぜんぜんいいとは思えんがな（W

>>63
都市間路線→酉 これはありえない　阪和線を見てみろよ
ローカル非電化→束 これもありえない　新潟の非冷房車かんべんしてくれ
ローカル電化→倒壊 313が入っているところはいいけれど、入っていないところは悲惨

悪い所しか見ない奴だな
>63の言いたい所は
各分野で一番良いのはここって言いたいんじゃないの?

車輌・駅の表示に関するセンス→倒壊が断トツ　…だと思う。
しつこく方向幕を使用しているのも、視認性の点から言えばなかなかいい判断
ではないかな？　オレは酉日本エリアの住人だが、２２１・２２３・２０７など
の行き先表示（側面）は、ホーム上屋のない場所ではま〜ったく読めん！　
そういえば、駅のＬＥＤ表示器も、倒壊のフォントが一番見やすいかな？

LEDなんかも酉はわざわざドットの荒い安物を好んで使ってる。
ｺﾋ、束、倒壊、Q地区から帰ってあれを見ると情けなくなる。

束の車内ＬＥＤは安っぽそう。東海のは高そう。

223vs313vs231

俺はどれも好き。

>>71
安っぽいLCDは四国モナー。
阪急・近鉄・京阪みたいな白色LEDは搭載できないのかな？
特に阪急の奴は見やすい。西と比べるなんて月とスッポンのようだ。

>>74
正当な比較をしても「ｷﾃｨ急厨必死だな」と言われると思うが我慢しる。
だって夏だからさ。

京阪の京橋のも阪急と似ているが見やすいよな。

新宿駅のフルカラーＬＥＤの使い方ははっきり言ってヘタ。

>>74　南海堺東駅他に設置されているカラーLEDの表示器は逸品。業者名は不明。
元のフラップ表示器のイメージを上手く残している。しかも鮮明で解像度も高い。
ちなみに京阪の表示器は星光、阪急の表示器は京三製作所。

313より311のほうが良い
座席の間隔が・・・
降りる時何度となく肘掛で膝をぶつけた！

西の内装は暗い。
乗ると気分が滅入るわ。

やはりカジュアルな東や東海が良いね。

東海＞東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西

車内のにおいの順だがそれも客の事を考えてるかの基準だと思うから

>>80
においなんぞﾙｿﾍﾟｿが来たらどこも一緒。

阪急＞＞京阪＞関東私鉄の平均＞＞＞近＞＞＞＞＞＞＞＞＞束＞倒＝酉＝死

>>79　かの会社の車輌コンセプト「明るく静かで快適」ってのはハッタリか！
密かに阪急の車をヒントにしているし（パクリではないが）。しかし整備が悪い。

223はぶっとばすとうるさい。
内装は悪くないと思うけど

>>84
同意。
走ルンです（T車限定）の120km/hの方がまだ静かかもな。

血罵死者＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭

血罵死者もDQNだが関西地区を走ってない分酉よかまし。

酉が世界一素晴らしい会社

>>87
よく言うよ

夏だね

近鉄って私鉄の中では神鉄と並んで最低レベルだね。

>>90
あらまあ、すごい基準だこと。夏だからかね〜？

鉄ヲタの要求
束・・・走るんですをやめろ、特に東北はクロスにしろ、あと痴場死者は解体しろ
倒壊・・・ダイヤや編成数以前にまず社長を交代しろ、そして最低でも大塚レベルを就任させろ
酉・・・迷惑ウヤをやめろ、定時で走れ、広島に新快速走らせろ

緑　ｖｓ　橙　ｖｓ　青

■JR東海
最低の鉄道会社。東海道新幹線は黙っていても客が乗るのでサービス向上は全く無視
されている。イヤだったら乗らなくていいですよと言わんばかりの低サービス。
Jダイナーも弁当料金つり上げ、ビールを買っても冷えていない（私はビールは必ず
自販機で買います）。新幹線東京駅では、自らのホーム設計を棚に上げ、ホームの端を
歩くとまるでナチスの強制収容所と言わんばかりにマイクを使って笛で鳴らしまくって
注意する。しかも、JR西日本では駅でも気軽に持って帰れる新幹線時刻表を全然置いて
くれていない。窓口や改札の係員は横柄。[ありがとうございます」くらい言え。

電車のデザインもシルバーにオレンジのものばかりで独創性に欠けるし、ださい。
唯一評価できるのは大垣夜行に特急にも使われている車両を配置したことくらい。

会社のホームページのアドレスがjr-centralとはなんという傲慢さか。おたくはJRの
中心かい。

コピペ必死だな、上新庄ｗ

>>95
しЯ中央？
東海大学と中央大学はちがうぞぃ

でも、倒壊って最近まともになった感があるのは気のせい？
すこしはやわらかくなったんじゃないかな。
数年前までは清潔感(トイレのある車両にはすべてトレペがついていた)
と３１１系の公衆電話くらいサービス面でとりえがなかったけど...
ただ、相変わらずの静岡冷遇はかわいそう。海ｶｷの中古を静ｼｽへ移動するつもりなんだろうな。
その点酉は中古車を広島あたりへ移動するけど、内装はちゃんと替えてるもんね。

>>97
ｼｽは下手に改造した車両は嫌うと思うよ。
自分とこでやる便所塞ぎ工事は大好きみたいだが。

倒壊と束が仕事を１日、全とっかえしたら
束の駅長室に暴れこむ香具師続出

>>95
そういわれるとタワーズもずいぶん傲慢な駅ビルのような気がしてきた

2000億も使いやがって・・・・・。

コピペにマジレスなんかするなよ。
恥ずかしい。

>>100
タワーズは子会社。その2000億はほぼ借金。

　２千奥艶使っても黒字だゴー！
是だからゴー魔にジュムになるんだゴー！　

京都の駅ビルはどこ持ち？

162 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：03/08/11 14:15
東海は東海でいいところもある。接客などは東の怖い集団よりずっとよい。
東日本を儲けさせるとそのお金は間接的にテロ集団に流れます。

166 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：03/08/11 15:14
東海厨で悪かったな。過激派が嫌いなだけ。東は応対も悪い。

167 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：03/08/11 15:16
163と164は総連関係者。氏ね。公安に顔見られていますよ（w

178 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：03/08/11 17:06
バーカ、東は共産ゲリラに支配されているんだよ。そんな会社他にあるか？
文句言わないでJRカード作れよ。東海のほうが遙かに社員の質がいい。

>>94　京都線VS宝塚線VS神戸線か？

>>98
>自分とこでやる便所塞ぎ工事は大好きみたいだが。

天下の大東海道本線に対する侮辱行為を行う倒壊逝ってよし
在来線やる気ないなら手放した方がマシ

　

>>99
どゆこと？どゆこと？

東海はオタにきらわれてるみたいだけど
一般人には受けがよい。
株価最高。

>111。
東海は企業としてのイメージは良いが、
実際の利用者(一般人も含めて)からはどうかな?
はっきり言って西以下だと思うが。

僕が東海が好きなのは、
何か「東海が好き」と言うと、自分が偉くなるような錯覚があるからだな。
逆に「西が好き」なんて言うと、
「ぼくね〜転換クロス好きなの〜外の景色がよく見えるでしょ。
わぁっ新快速だぁ。速いなあ〜。追い抜いていくよ〜。わぁすごい」と、
幼児レベルに見られそうな気がする。

須田氏は鉄ヲタだったから大垣夜行を存続させた、名古屋近郊にクロスシート車を集中投入した
等々言われるが、間違いではないだろう。313系の「地域格差」は気になるが。
その点、葛西氏は鉄ヲタどころか、国鉄入社以来、総務畑で現場なんかドーデモイイ。

>>108

>天下の大東海道本線に対する侮辱行為を行う

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

こんな発言、幼児か知障かあの御大くらいしかしねーよなｗ

>>112
確かに単に「速い」って事で萌えるっつったら下に見られそうだな。

223=汚物、E231=鉄屑という説をよく目にするも、313ってどうなってんのよ？

>>112
おッ！久し振りだな、池原あゆみ
オマエまだ「僕が東海が好き」なんて言ってるの？
東海マンセーやめる、とかほざいてたクセに辞めれられなかったかｗ

東海かっこいい

ゲーム機で言えば、
223系2000番台＝PS2
313系＝GC
E231系＝WS
731系＝XB
ってとこかな？

どっちかというと東海かな？

>>113
社長が変わった瞬間にX'masエクスプレスCMも止めちゃったしな
少なくともあの人は民間人にはなりきれてない感じ。とにかくお堅すぎる。

JR社員「線路爆破」と脅迫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030821-00001032-mai-soci

ＪＲ東日本の駅で、列車の案内表示が列車のカラー色で分けられて
表示されている（山手線＝きみどり色　京浜東北線＝水色など）から
わかりやすい。

　　
常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

＜　半ズボソ氏の最新画像を入手！　＞
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg

発車メロディーを聴くと、関東に来たって実感がわく

>>122
同意。案内はやっぱ東かな。
初めて行った駅でも、上見て歩けばまず迷わない。
配色・配置もシンプル且つ実用的だ。

LEDなら今度倒壊で導入されるカラー表示板はすげーぞ。
グッドデザイン賞入賞候補。

https://www.g-mark.org/d-monitor/nominate/Detail?adjudge_no=A110096&return=Messages

平日夕ラッシュ時の大阪始発の新快速。
発着番線が４番のりばに変更。　入線時刻も変更。


こういう「きめ細やかなサービス」が、西にはある。

>>122.125
漏れも、東日本の表示はシンプルで見やすい。
カラーで分けられているから乗り間違えが無い。発車メロディも良いなぁ。
初めて聞いたときはうるさい感じがしたが、慣れるとなんとも感じない。
西日本の大阪駅に行ったのだが、列車が統一されていないので
（いろんな電車が走っていて色がバラバラ）何回か乗り間違えた・・・
名称が違うのも原因だが（東海道線を京都線とか琵琶湖線とか書いてあって
東海道線ホームはどこ？と探したよ）
東海地区は行ったことが無いのでなんとも言えん。

>>128
束や倒壊のＬＥＤは番線ごとに使い分けているから見づらい。

>>124
下関で聞いた事ある発メロが流れた時はビビッタ

age

>116。
鉄道趣味って、「力強くカッコいいものに憧れる」でしょ。
東海はそれを満たしているのよ。
70年代の小学生が旧型客車に憧れるのと同じ心理。

ワイドビューとサンダバ、どっちがカッコイイ?
どうひいきめに見てもワイドビューになる。

＞129
どう考えても西の表示のほうがごちゃごちゃして見づらいが・・

安物臭いLED表示機に加えてなw

倒壊の車両は安っぽい、とまでは言わないが、到底
「力強くてカッコいいもの」には見えんね。
あまりに合理的事務的、てな感じはするけど。
一方の酉はあまりにライト過ぎ。
まるで子供が描いたデザインの様。

ついでに束の印象も語っとくか。
束も倒壊に近い所はあるが、それなりの
脈絡、意味合いが感じられる。
でも優等系列は当たりハズレが大きいかんじがすんにゃ。

なんかこう、束ばかりを叩いてる香具師の意見って「ロングシートばかりだから」「椅子が固いから」「高速運転しないから」って幼稚な意見が多いと思うのは気の性かな？

ＪＲ東日本の接客態度は糞！！
ＪＲ西日本の接客態度は高品質！！

>>136
激しく同意

特に701叩きは単に18利用で目立つからだしな
キハ120とか815系（スレ違いだがこれ最強）はどうなのかと

>>137
西が高品質とは思わないが束はあまり良くない。つうか労組が（ｒｙ
ラシの整備不良をあろうことに103系が原因に摩り替えて103総あぼはいかがなものか

本当に接客が糞なのは倒壊

汚染を除去しました。

>>139 そんで、103系の故障の原因が整備不良にあることが表沙汰になりはじめたら、
こんどは「エネルギー効率のよい車輌への積極的な置き換えによりコスト削減」とともに
環境への配慮とかなんとかゴタクを並べる戦術に移行した。二枚舌め！

ウィルスやめれ。

東海には鉄オタのノスタルジーを刺激するような魅力がある。
新大阪駅で新幹線700系、C編成は行先表示が幕式。
B編成・E編成はおもちゃみたいなLED。
車両番号の表記は国鉄風。駅名標も国鉄風。
かつて国鉄が高貴な存在であった時代の魅力を引き継ぐただ一つのJRなのだ。

東海は国鉄の殿様経営体質も引き継いでいる。
ついでに、従業員の客に対する傲慢無礼な態度も引き継いでいる。

>>143
っていうかオマエ、東海マンセーやめるって宣言したじゃん（ｗ

倒壊関連のスレが狙われているな＞ウィルス
冗談抜きで通報した方がいいんじゃないか？

>>146
倒壊関連のスレも多いが、倒壊関連以外も結構多いぞ＞ウィルス
発生源は多分、このスレ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054006129/l50

酉の新快速のような速い電車がない束は糞

上野駅に行って、東北線の表示がないからずっと迷いました。
勝手に宇都宮線なんて言われても困る。

大阪駅に行って、東海道線の表示がないからずっと迷いました。
勝手にJR神戸線や京都線って言われても困る。

>>149
大阪は知らんが上野は「宇都宮線（東北線）」って書いてあるぞ

>>150
大阪もJR京都線（東海道線）、JR神戸線（東海道・山陽線）っていう表示はある。

148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞

東海道線の有楽町駅を探したんですが、駅に行っても京浜東北線しかないんです。
時刻表では東海道線にあるのに。

★10月1日、新曲♪AMBITIOUS JAPAN！♪発売。（税抜￥971）
＜収録曲＞
　1.AMBITIOUS JAPAN！
　2.駅・ターミナル
　3.AMBITIOUS JAPAN！（Backing Track）
　4.駅・ターミナル（Backing Track）

★10月1日のJR東海道新幹線品川駅開業と、ダイヤ改正のキャンペーンソングをTOKIOが歌います。
・キャンペーンソング / ♪AMBITIOUS JAPAN！♪（10月1日発売）
・9月20日〜JR東海のキャンペーンCM放送。
・10月1日の開業セレモニーにTOKIOゲスト出演予定。

152 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/09/04 03:01 ID:GAN4kh3h
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞

束叩きの主な意見
「ロングシートばかり」、「高速運転しない」、「詰め込み主義」、「椅子が固い」、「千葉支社がDQNだから」

倒壊叩きの主な意見
「編成短い」、「新幹線偏重」、「静岡のオンボロ車」、「DQN静岡支社」、「割引切符少な杉」

酉叩きの主な意見
「キハ120最悪」、「減速ダイヤ」、「月一/水曜の定期運休」、「広島DQN支社」、「地方放置」、「山陰本線でのたかり」

束叩きの意見、幼稚杉・・・（ｗ

155 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/09/04 11:17 ID:Uku65hOH
152 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/09/04 03:01 ID:GAN4kh3h
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞
148 ：名無しでGO! ：03/09/03 13:20 ID:F7gbOjAH
酉の新快速のような速い電車がない束は糞

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　| 　　　　
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／ 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 ｜ ） )
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age

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＼　＼.／■ヽ／■ヽ／■＼　／　／
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　　　 　(　/~⌒⌒ヽ)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　iξ-●-●　　＜　　まあ落ち着けカスチョッパリ共
　　　　　ゝ"　) ｰ= ）ﾌﾟｯ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣　＼＿_ ）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
|　>>1は包茎!!! |
| >>1は童貞!!! |
| >>1は知障!!! |
| >>1は悪臭!!! |
| >>1は汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　二二　　　∧　　∧　‖
　　≡≡（�＝KД゜）⊃　>>1ｷﾓｲ...
三三〜（,　　／
｜ ）)
∪

糞スレ

つーかｶｽ身障、捏造記事の弁解はどうした？

>>163
それよりさっきソニー板を覗いて来たが、なんかあそこで韓災塵（明らかに差別用語だとは解っているが、正直もう我慢の限界なので使わせてもらう）が暴れている・・・。

164 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/09/04 20:25 ID:cjnyvrNn
>>163
それよりさっきソニー板を覗いて来たが、なんかあそこで韓災塵（明らかに差別用語だとは解っているが、正直もう我慢の限界なので使わせてもらう）が暴れている・・・。

>>152
>>155
>>165

これ、新手の煽り（のつもり）か？

痛いor糞レス？の晒しageらしいよ

まあ酉が1番好評なのは事実だね。

偉大なるキハ１２１、２２３系、６８１・３系にはどこも勝てないよ

守進上さん、いらっしゃ〜い！

>>168
失礼ですが、同じ酉でもキハ120・105系は利用者から不評の模様です。

>>156
それなら、幼稚でない束叩きの意見を追加
「当局と組合との不穏な関係」
「過激派による組合支配」
「国鉄時代どころでない組合の武闘対立」

>>171
組合ネタばかりじゃん。
ｦﾀにとっても利用者にとってもどうでもいいこと。
他社も精錬潔白だと思っているのか？

172=東海労

「いきなり次回予告」に三社の名前を放り込んで出来たネタ（ｗ

「くくくく…」怪しい笑みを浮かべ、JR倒壊を威嚇するJR酉日本。
が!しかし!!実はJR酉日本は何も考えていなかった!!!!
デュエルはもう始まってるぞ!!!!
さぁ、一体JR酉日本とJR酉日本の分身のJR束日本はどうするのか!!??
次回驚愕の展開!「結果はいつも同じ!」お楽しみに!

>>162
ずれすぎ。

>>156
全部幼稚。民間企業だから採算優先は当然。

塚、束叩きの意見だけ幼稚杉と思ってる束厨の藻前が痛い訳だが（ｗ

JR倒壊静岡支社　逝ってよし!

最悪

　10日午後9時33分ごろ、王寺町畠田3丁目のJR和歌山線畠田駅で、王寺発五条行き普通電車（4両編成）が誤って2両編成用の停止位置で停車。
ホームに入らなかった3、4両目の乗客が降りられなくなる運転ミスがあった。そのままドアが開いたが、乗客が線路に転落するなどの事故は
なく、乗客約200人にけがはなかった。
　JR西日本によると、電車はホームの4両編成用の停止位置から約40メートル手前の2両編成用の停止位置で停車。運転士は停止位置など安全
を確認せずにドアを開けたという。電車はワンマン運転で、ドアの開閉操作は運転士が行っていた。ドアを閉めた後、電車はそのまま畠田駅
を出発。同駅で降りられなかった乗客約20人は、次の志都美駅で王寺行き電車に乗り換え、約5分遅れで畠田駅に戻った。運転士は乗客らに指
摘されるまでミスに気付かなかったという。
　乗客らの話によると、電車が志都美駅に到着した際、畠田駅で降りられなかった乗客数人が運転士に説明を求めたが、運転士の対応の仕方が
悪かったらしく、怒鳴り声が聞こえるなど一時騒然となったという。
　帰宅途中だった女子大学生(22)は「志都美駅で乗り換える時も説明はなく、後でJRに問い合わせてもちゃんとした説明がなかったのが腹立た
しい。ドアが開いた時、線路に転落してけがをしてたかもしれないのに」と納得いかない様子。
　JR西日本は、運転士のミスを謝り、対応についても「不備があったのなら申し訳ない」と話している。

ttp://www.nara-shimbun.com/n_soc/soc7399.html

流石は酉だ。

>>162
不覚にもﾜﾛﾀ

これはどういう事？

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/de71325bd2a6461a49256d9f0057f1c7?OpenDocument

東・海・西はこれを知っているのか？

真意が全然わからん・・・

情報キボンヌ！

>>181
プレス資料をそのままホームページに転載すると
こんな珍妙なことになる。

西のキャンペーンで、「いい日旅立ち」がリメイクされるそうですが、
誰が歌うかは決まったのでしょうか。
一時期、浜崎あゆみという説がありましたが・・・

>>183　他社が新しく書かれた歌を起用するなかで、西日本は「いい日旅立ち」か。
国鉄時代が懐かしくなったのだろう。

性能


酉２０７系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊３１３系＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｅ２３１系通勤型

キハ１２１系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞キハ７５＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞キハ１１０

酉厨は氏ね

ｷﾊ120はどうした？

>>186
それに関連してだが、どうも束叩き他社ﾏﾝｾｰの香具師って、こう、束の「闇の部分」と他社の「光の部分」しか挙げないような気がするのは気の性か？
走ルンです叩き223・313系ﾏﾝｾｰはしても、絶対に束のキハ110や、酉の地方放置・キハ120や、倒壊の新幹線偏重・需要を無視した短編成運用は目をつむってるからな。

>>187
比較対象自体が相応しくないから相手にするだけ馬鹿らしいけどね。
性能なんかも使用状況や種々のコンセプトによって変わるって。

ま、かわいそうな人ということだけは確かだ＞比較叩き厨

>>188

イパーン人を装った阪急信者必死だなｗ

東の好きなところ　Ｅ２３１カッコいい。
西の好きなところ　新快速、爆走複々線萌え
東海の好きなところ　東海道新幹線萌え

東の電車…
路線ごとに完全に色分けされて見やすい。２０５系の山手→埼京や
２０９の総武→京浜東北は転属の際に色を変えているし山形新幹線延長で
余剰になった７０１でさえ仙台色に変更された。

西の気動車…
国鉄型の塗装変更が路線別に行われキハ１２０も路線ごとに色を変えて投入。
しかし減便による度重なる転属でも色は変わらず、山陰色が関西線走ったり
能登路色が参院選走ったり。結局国鉄型塗装変更過渡期みたいに無意味な混
色がつづく。

川崎重工？が作ってる、トイレつきのE231系（宇都宮線）は、ブレーキがへんな音がする。
東海道本線最高！

東海はTOKIO、西は鬼束ちひろ。東は？

>>193
ミスターオクレ

>>193
林家こぶ平

>>193
そのまんま東

>>196
ﾜﾛﾀ

>>193
やしきたかじん

これは客を舐めているとしか
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030919181436.jpg

>>199
別列車として考えれば・・・

>>190
漏れは
東の好きなとこ：次々に新車を入れる
海の好きなとこ：本線で区快〜特快といった様々な種別を走らせてる
西の好きなとこ：外側線で爆走223系、103系の懐かしい音が聞ける

E217は横須賀で出してと思うけど、E231が120キロ出す路線ってあるの？
あとE217とE231って走行性能は同じなの？

結論！
東＝東海＝西
これだね。

>>203
そのとおり！

違うでしょ。
東≠東海≠西

どの会社も唯一無二です。それぞれの良さがあるわけです。

酉のアーバンネットワークが史上最強

ID:KL8S3nCqは例の香具師

>>207
ん？
誰だ？？

上新庄？

>>208
名無しの交通障害だろ？

>>208 ↑

あえていえばこうです。
　ＪＲ東日本、西日本、四国、九州、北海道、貨物　ｖｓ　ＪＲ東海

>>211
なんで？
でも今回のスーパーレールカーゴの件で、あと一歩で
ＪＲ東日本、西日本、佐川急便、国土交通省VSＪＲ東海
になるけどね。

>>199

乗務員が大変そう・・・別列車にしてあげればいいのに。

>>193
東はCHEMISTRYだったな。

名古屋に北海道プラザやジョイロードなどがないのは倒壊のせいでは？

品川駅開業記念の新幹線チョロQは300系と700系。
500系は無いのか。
流石倒壊（ｗ

ていうか商標がないんじゃないのかね

倒壊は糞

車掌の卵がたくさんいるけど、東の教え方はダメだな。
車掌が電車に乗ってから、窓から外の様子を見てドアを閉める。
「乗降よし」とか言って笛吹かないし。
東海はちゃんとホームに立って笛吹いてからドア閉めてる。

笛？笛吹くの？発車ベルじゃなく？

>>221
地方なんでベルなんて高級なものありません

じゃあ一概に「笛吹かせないからだめ」とは言えないジャン。
首都圏では笛なんて吹かないんだしさ。

ニュー速で大変な記事を発見したぞ！
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1066536420/

>>199
１８きっぷでこの列車を全区間乗った事がある
紀伊長島で何やったかって？
ロングシート占拠して寝てたさ。意外と寝心地はよかった。
駅前にもコンビニはある。出てみるもよろし。

>>223
笛だったら、東海道線の１号車の客は(ry

首都圏はベルがあるから鳴らせばいいけど、地方はそんなものない。
合図もなくいきなりドアが閉まるのはｲｸﾅｲと思う

>>226
いや、だから、その車掌が地方に配属されるとは限らないでしょ。

>>227
車掌ってのは支社単位ではないんだ。秋田の車掌が東京に行ったりするの？
知識足らずでスマソ

>>228
というより、何処の車掌の研修を見たの？

鬼「束」ちひろ

>>229
おそらく長野支社。松本〜辰野

>>230
「つか」と読みます。

ホリデーパス＞おでかけパス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞青空

青空使える

http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_08.pdf

ＪＲ東海、上場来初の１００万円台乗せ、業績拡大期待高まる、「割高水準」との声も

　東海旅客鉄道・ＪＲ東海 <9022> が続伸し、一時前日比８万８０００円高の１０３万円まで買い進まれるなど、
上場来初の１００万円台に乗せた。終値は同５万４０００円高の９９万４０００円。
　円高が進むことへの警戒感から有力な内需好業績株として買い人気が盛り上がった。東海道新幹線の
品川駅開業（１０月１日）で業績拡大期待が高まり、この日、時価総額ではついにＪＲ東日本 <9020> を
上回ってＪＲトップに躍進。ただ、今期予想ベースでのＰＥＲはＪＲ東日本の２０倍、ＪＲ西日本の１７倍台に対し、
ＪＲ東海は３６倍台。「期待材料が多いとはいえ、指標面では割高」（銀行系証券）との声が台頭している。
もっとも信用倍率は０．０２倍と大幅売り長状態。今後、強弱感が対立しそうだ。

束厨は東日本のネガティヴキャンペーンを、
倒壊厨は東海のネガティヴキャンペーンを、
酉厨は西日本のネガティヴキャンペーンをやっている。

おまえら全部いらねーよ。

東海の商品を売る西日本
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031021-00000073-kyt-l26

手数料を稼ぐっていう魂胆か。嫌らしいね。

束の新車は故障続出。これだから安物は（ﾌﾟｯ

西の新車は・・・って、最近新車作ってなかったっけw

束の１１５系も最近故障続出

酉の115系も故障続出

まとめてアボーンしる

酉の圧勝age

保全あげ

路線バスの無免許乗務も　高速逆走運転手３年前に

　ＪＲ東海バス（名古屋市）は１０日、静岡県の東名高速道路吉田インターチェンジの進入路などを逆走し
た運転手が２０００年７月、運転免許の期限が切れた無免許状態のまま１４日間にわたり路線バスを運転、
別の運転手２人も免許期限切れで高速バスなどに乗務していたと発表した。
　名古屋鉄道（同）の路線バス無免許隠ぺい事件を受け今年７月、中部運輸局が無免許運転についての
調査を指示したが、ＪＲ東海バスは「該当者なし」と報告していた。同社は、逆走事件後に約３００人の全運
転手を再調査して３人の無免許運転を把握したとして同日、中部運輸局と静岡県警などに報告した。
　同社の佐藤慎一常務は「隠していた訳ではないが、調査がずさんで把握できなかった」と説明している。
　同社によると、別の２人の運転手のうち１人は２０００年８月から１０月にかけて３６日間、岐阜県中津川市
内の路線バスと高速バスに乗務、もう１人は０１年８月に横浜−静岡間の夜行高速バスを１日運転していた。

正直、酉とジャスコ（イオン）が結構かぶって見えるのは漏れだけ？
ジャスコ（イオン）の各店舗を見ていると、比較的新しい店は相当手が入っているけど、古い店だと冗談抜きのDQN。
酉のアーバン偏重地方放置と共通点があるような。

漏れは酉と束が好きで倒壊は嫌いでし。

>>250
アトムボーイもそうだな

酉の圧勝age

あげ

束…車両が糞
倒…社長が糞
酉…幹部が糞

束＝イトーヨーカドー
酉＝イオン

だと思うが、倒壊は何だろ？スーパーマーケットで言えば。

ベルマート

>>256
JUSCO

企業努力の度合いは
西日本＞＞＞＞＞＞東海＞＞超えれない壁＞＞＞＞＞＞＞＞東日本

酉のような大改正をできない倒壊と束（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ttp://www.jr-odekake.net/guide/news/shindaiya/index.html

確かに。あれほど酷い地方無視ダイヤは倒壊・束ではあまり見られない。

どーでもいいよ

地方冷遇の度合いは
倒壊≧束日本＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞酉

JR西日本は本当に企業努力がすごい。
束や倒壊みたいにドル箱路線がなく、ほとんどがローカル線、ライバル路線との
争いにさらされ、二社に比べてすごく不利だ。
しかし、アーバンネットワークを始め、ほとんどの路線を整備し、立て直した。
特にアーバンネットワークは民営化以後大きくイメージアップした路線である。
それに比べて束や倒壊は競争がなく、ほっといても大黒字だから、企業努力のかけらもない。
特に束の首都圏！！　、乗客を「荷物」扱いしかしていないお客様のことを考えていない。
電車はささいなこと（雨や人身事故）で止まるし。関西では考えられない。
もう、東海地震で倒壊道新幹線が静岡全域で寸断されたらいいのさ。それに富士山の噴火で
首都圏が灰まみれになり首都圏の路線がハチャメチャになったらいいのさ。
新幹線が使えず飛行機に流れたら倒壊は大損害をこうむり、それで客が飛行機に流れたら
倒壊なんてひとたまりもないから。
それに、首都圏機能を西（三重県など）に移転すればいいのさ。そしたら束の客（関東地方の人口）は激減するから。
束と倒壊は逝ってよし！！

>>264
倒壊や酉が、客を「お客様」として扱っているのは、新幹線含む特急利用者と大都市圏だけ。
あとはほぼ攻守ともにパーペキに「荷物」扱い。
（キハ120や211-5000みたいな、ある意味走ルンです以下の車両を投入しているくらいだからな。
特に許しがたいのは酉のローカル名物迷惑ウヤ。乗車と言う最低限度のサービスすら放棄している）

束は「お客さん」としてしか扱わないが、一応どこでも「お客さん」として扱う。
この辺はまだ束にも甲斐性がある。

＞大黒字だから、企業努力のかけらもない
ﾊｧ？
＞アーバンネットワークは民営化以後大きくイメージアップした路線である。
消防士轢死事故で大きくイメージダウンしましたが？
その後の遅延で信用できんと阪神・阪急利用に切り替わった奴多し。
俺は酉しか使えない地域だから嫌々使っているけどな。

>>266
＞その後の遅延で信用できんと阪神・阪急利用に切り替わった奴多し。
　
　　ネ　タ　ま　で　出　し　て　束　厨　必　死　だ　な　ｗ

酉しか使えない地域に住んでるって事はアーバン外の田舎者だろ？

それと束のローカル線でも非電化区間の車両はマシでもダイヤは倒壊や酉のローカル線と
ほど変わらない。とくに東北の電化区間となると車両も最悪。まだ１１５系偽タイプの方が
マシ

>>264
工事ウヤで代行出さないことが企業努力なんですか？
ローカル線で保守ケチって低速走行することが企業努力なんですか？
ボロ車を新しく見せかけて何年も使うことが企業努力なんですか？
自治体にたかって費用を負担させることが企業努力なんですか？
儲かるところ「だけ」投資してローカルは放置する事が企業努力なんですか？
目先の運行だけを考えて人の命を奪うことが企業努力なんですか？
環境問題を無視する事が企業努力なんですか？

ﾌﾟｹﾞﾗﾜﾗ

＞酉しか使えない地域に住んでるって事はアーバン外の田舎者だろ？
違いますが何か？
奈良線や福知山線の他に東海道筋でも競合箇所がないか殆ど勝負にならない場所もありますが？

>>270
とりあえず田舎者って事に変わりはないね。

>>268
東北にロングシート車両を投入し、不評を買った束の何処が優秀企業なのですか？
今年の後半に会社側の原因によるトラブル続き、人身事故でも長時間電車を止める
糞会社の何処が優秀企業なのですか？
近郊型車両を通勤型車両に毛が生えた程度の家畜設備で開発しているのが優秀企業ですか？

>>271
煽るんだったら「企業努力」を「優秀企業」なんかに置き換えずに同じ言葉で煽りな。

で、３つしかないのか？（ｗ

>>271
列車運行を放棄しかけている会社に比べればそれでも遙かに優秀だ罠

＞近郊型車両を通勤型車両に毛が生えた程度の家畜設備
223-2000のことだな（藁
あれもかなり低コスト化された車両であることを知らない盲目的信者が多いのよな。

>>273
確かに異常時以外に束の電車が遅延を出すことは少ないな
ダイヤに過大な余裕があるからw

２２３系は客の目に見えるところは高級、目に見えないところは安物。
これが真の車両設計よやり方である。

Choo Choo Train VS Be Anbecious VS いい日旅立ち 西へ

売り上げ枚数多いのが勝ち

>>277
>Be Anbecious

そんなタイトルじゃねえよ
アンビシャスのスペルも違うし

ボロボロだなw

Be Anbecious晒し上げ

酉の圧勝ですな

束ってＣＨＥＭＩＳＴＲＹじゃなかったっけ？

酉は広島地区を歌ったイメージソングを作る前に
列車墓場の広島地区の現状をどうにかしろ。

>>282
アレは束で言えば千葉支社、倒壊の静岡支社みたいな物。
諦めろ。

>>283
酉の広島支社や倒壊の静岡支社は地方蔑視の本社の被害者みたいなものだが
千葉死者はこういうのとは違うだろ・・・

女子トイレ侵入ＪＲ社員逮捕　平塚駅西口 (共同通信)

　神奈川県警平塚署は１３日夜、建造物侵入の現行犯で、静岡県小山町小山、
ＪＲ東日本社員神保基丈容疑者（４９）を逮捕した。

　調べによると、神保容疑者は１３日午後１０時２０分ごろ、神奈川県平塚市
のＪＲ平塚駅西口の女子トイレに侵入した疑い。トイレを利用しようとした
女性会社員が、空いている個室の間仕切りの上からのぞいている神保容疑者を
見つけ、駅員に通報した。

　神保容疑者は平塚保線区で事務の仕事をしており、１３日は休みで平塚市内
で同僚と酒を飲んだ後だったという。

[ 2003年12月14日8時43分 ]
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story.html?q=14kyodo2003121401000025&cat=38

>>274-276
223系って加速性能は地下鉄電車並で130km／h出すというDQN電車のことですか？
こんなＤＱＮ電車マンせーは電車に乗って喜ぶおこちゃまでしか。

あげとく

E231…コスト削減車両。必要最小限でまとめている。
313…金に物を言わせた車両省エネ設計とはとても思えない車両
223…外見が立派な欠陥住宅

と思いますがどうでしょうか？

ﾃﾞﾑﾊﾟ

>>288
313…金に物を言わせた車両省エネ設計とはとても思えない車両、とは思えないがな。
他JR車と比べればそう見えるかもしれないが、倒壊車の中ではかなりコストダウンしている。
見た目は良く見えるから分からないかもしれないが、313なんてかなり安価な車両だよ。

>>288
束厨のにおいがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするﾚｽだな。

>>288
223系がイマイチなのは認めるが、313系に関しては言い過ぎでは？
電動車は聞けば機械ブレーキが無い（つまり電動車の電気ブレーキ+付随車のディスクブレーキ）らしいし、その他にも結構細かい所でコストダウンする努力が見られる。

ゲーム機で言えば、
313系＝ゲームキューブ
223系（特に2000番台）＝プレイステーション2
E231系＝ワンダースワン
かも。

>>292
ＰＳ２が一番糞っぽいなＷ

生産数から言えばE231がPS2なんでは？
いろいろなバージョン出るし、価格も作るたびに安くなっていったろうし。

223＝凶箱

>>295
いやXboxは731系だと思う。
見た目結構ゴツイしムチャクチャ性能良いけど知名度は地元住民と鉄っちゃん以外に対しては最低クラスだし。

>>294
そういう考えも出来るけど、PS2は（ゲーム機としてみれば）結構余計な機構が多いからな・・・割り切った設計のE231系だとは考えにくい。

乗車マナーアップ運動の実施について
ＪＲ東海では、多くのお客様が駅や列車を御利用される年末年始を迎え、全てのお客様が快適にご利用頂けるよう
「マナーアップ運動」を実施致します。期間中は駅又は車内で「マナーアップ」の放送やポスターを掲出し御理解と
御協力を求めて参ります。詳細は以下の通りです。
１）実施日 　平成１５年１２月１８日(木)〜平成１６年１月３１日（土）
２）マナーアップについてお客様へのお願い
・駅でのマナー
　（１）ホームの乗車位置では２列に整列してお待ちいただく。
　（２）列車には順序よく乗車していただく。
　（３）喫煙コーナー以外での喫煙は止めていただく。
・車内でのマナー
　（１）年寄りやからだの不自由なお客様などに席を譲っていただく。
　（２）カバン等の手荷物による座席の占領を止めていただく。
　（３）車内での携帯電話の使用を止めていただく。
　（４）他のお客様の迷惑となるような行為は止めていただく。
束や酉なら「〜して頂きます。」になるところが、「〜していただく。」って命令調で偉そうに！
流石、倒壊だな（ｗ
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/20031216-203839

>>290
313系は製造コスト安くても電気食いそうな電車に思えるのですが。
性能は223系よりも（比較したら失礼）良いし、それだけに電気食っていると思います。

>>291
E231系…必要最小限から必要最低限に代えます。

また１０３系かよ。もういいって（藁

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031217b.html

他社じゃゴミ以下の邪魔者が
ここでは主戦力（w

JR東海（東海旅客鉄道株式会社）への苦情は

http://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

http://www.soumu.go.jp/hyouka/tizu.htm

http://www.mlit.go.jp/chubu/goiken.htm

大阪環状線の各停に新車なんか入れたらﾁｮﾝとかﾖﾂが破壊しる罠。
新車入れるには新今宮・鶴橋の各駅を南海・近鉄・大交の乗換客専用駅とし、
更には芦原橋・今宮駅を廃止せんとね。

I want to solve the change process of the Constitution of Japan
through an announcement and discussion of seminar student gentlemen
by setting an axis of coordinates as fundamental human rights and
a government mechanism. I want to mainly deal with the right to
know, Article 13 with the Constitution of Japan, new human rights
(right of privacy, right of environment, etc.) and an equal right,
affirmative action and proper procedure provision, administration
procedure, new systematization of human rights, etc. about
fundamental human rights.

どうよ？
ttp://xrea.exam21.net/test/kasai2003.zip

>>265
まだJRは荷物輸送してたんですね
情報ありがとうございます

というよりお前ら文句ばっか言ってないで自分で何とかすれば。社員になるとか
あ、家から出れないのか。そりゃ、しょうがないな。

スレタイと内容違うし

あとほかのばか
文句言ってもJRは変わらないから安心しる

世界クソスレ発見

とりあえず倒壊がクソなのに文句は無いな？ｗ

クモハタン701-34
この電車は従来の半分の編成で運転しております


束はクソ

ここは、片側３車線以上の道路は１車線をバス・緊急車両・行政車両専用にして、道路を渋滞させよう。
さらに、自動車税・ガソリン税を値上げと東名道などの黒字道路の通行料金値上げ。
これを財源に公共交通機関の無い地域と駅との間にバスを走らせて、鉄道に誘導。

>>309
禿堂

どうでもいいけど早く米原〜浜松間の特別快速を昼間に増発しる！

東海より東の方がずっとクソだろ

先日、漏れの鯖が誰かさんに侵入されそうになったんだけど、
ＩＰを調べたら、なんと束の本社からだった罠（ｒｙ

仕事もろくにせんで、侵入とはおめでてぇな。
当然、ルータで即遮断かけといた罠

157.71.12.136-157.71.12.140
157.71.12.*

よって、束は最低と（ｒｙ

>>314
マルチご苦労さん。

束＞倒壊＞酉

酉利用者より

何がアンビシャスで、いい日西へだよ。
笑っちまうぜ！束が一番OK牧場！
胡坐かいてんじゃね〜YO!倒壊！
束沿線住民より

東北の７０１系を評価するやつはマゾ

みんなくそってことで　---糸冬---

http://wmt2.atscreen.com/users/jrnets/jr_ski/pro_300.wmv

漏れは、アンチ束だが、束以上にひどい会社は、酉である。これは命に関わることなので！！！

おまいら、阪神淡路大震災で、山陽新幹線の新大阪〜新神戸が、どのような工法によって、
復旧工事が行われたか知っているのか？イパーン人が真実を知ったら確実に利用客が減るぞ！
短期間で、復旧するために行った工法それは、高架上から落下した橋桁（何百�dもある塊）を
そのまま、超大型クレーン車で、戻して、ハイ終わりで済ませているのだ！
おそらく、Ｘ線などによる内部ひび割れ等の非破壊検査はしてないと思われる！
昨年の東北地震で束もやっていたが、ボロボロに崩れた橋脚は、もちろん、周囲に鉄板を巻いて、
コンクリート流し込んでハイ終わり！ひび割れは、樹脂流し込んでハイ終わり！

特にひどかったのは、【武庫川の橋脚】。補修する前のめちゃくちゃな状態を見たら
新大阪〜新神戸は絶対に乗れません。知ってて乗ってるやつは、基地害！
　　　　　　　　　　↓　橋桁落下↓
┳━┳━┳━┓　 ┏━┳━┓　 ┏━┳━┳━┳━┳
┃　 ┃　 ┃ 　┃／┃　 ┃ 　┃＼┃　 ┃ 　┃　 ┃　 ┃
漏れは、この事実を、復旧工事に従事しながら目撃した証人でもある。

東京に逝ったとき、改札口にええ歳した社員が茶髪だった。
さすが労組が強い束だな。酉だと考えられない・・・

まぁ西で茶髪とか目立つことやったら管理職７〜８人が囲んで小２時間ぐらい虐めるからね。
出るくいは打たれる。まさに恐怖統治だよ。

痴罵支社は電車の窓が茶色。
汚いよ。

うん、千葉の電車は本当に汚いよ。

なんでも一回電車区を出たら暫く電車区に戻ってこれない運用らしい。＞きたねえ電車

>>322-323
壊はもっと凄いのか・・・

壊って倒壊のこと？

>>323
茶髪は、「出る杭」とはちと違うと思うが・・・
上場企業の客と接する正社員で、茶髪はありえない。

>>321
信楽事故のとき雑誌で記事を書いていた人から聞いた話。
「青信号が出ていればたとえ危険があるということが明らかな場合であっても進行していい」
この話を聞いて思うことは救急隊員轢逃げ殺人起きるのは当たり前。
信楽事故でいえば青信号出していたのはしR酉日本の指令所の方向優先てこが原因。
最近でも乗客にいちゃもんつける運転士もいる。
当たり前だが二度と酉は利用しない。

束は二度も衝突事故を中央線で起こしたよね。
赤信号無視だっけ？

>>330
その方向優先てこを勝手につけたおかげで、信楽駅の信号が青にならず、
故障と勘違いした罠。

よって、酉にも事故の責任は明確にあるのだが、いまだ謝罪なし。

酉は、地交線のリフレッシュ工事で列車運休しても代行バス出さない罠
束はちゃんと出すのにね。

ガイシュツだったらスマソ

赤字地交線のサービスは黒字路線の負担。
つまり黒字路線利用者はその分を余分に払っている。

結論：酉はクソと

>>335
＞結論付けるまでもなくクソ・・・ではありません。

クソは畑の肥料になりますが酉は乗客頃す鸚鵡と同類。
再利用できない産廃未満ではないでしょうか。

車両性能
ＪＲ東日本＝ＪＲ西日本＝ＪＲ東海

駅員の質
ＪＲ東日本＝ＪＲ西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東海

はいはい、そもそも比べるのがおかしいですね。

　博物館ちば、静岡、広島

あと西は地方冷遇するとよく言われるが
はっきりいって東なんか全線冷遇だろ。得に首都圏！！
客をお客様とも思わない最低の東の社員ばかりだから地方冷遇
とも感じないわけだ。少しは西（アーバンネットワーク）の
すばらしさをかみしめろ。そして東（首都圏）のむごさを
肌で感じ取れ！関東の人間よ！

　Ｅ２３１平成のバラック電車投入

>>340
関東人はそんなバブリーな車両入れなくても乗るからいいんですｗ

>>337
同一人物（ｗ

447 ：名無しでGO! ：04/01/19 17:03 ID:qzqJBaKi
駅員の質はＪＲ東海がダントツで最悪だな！！！怒

だから関東の人間は関西に比べて人間の質や面白味が
ないんだよ。

　　　　　　 　関　西　人　＝　朝　鮮　人

【関西人の特徴】　　　　　　　　　　　【朝鮮人の特徴】
・あつかましい　　　　　　　　　　 　　・あつかましい
・顔がでかい　　　　　　　　　 　 　 　・顔がでかい
・感情の起伏が激しい 　 　 　 　 　 ・感情の起伏が激しい
・金に汚い　　　　　 　 　 　 　 　 　　・金に汚い
・暴力的　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ・暴力的
・声が大きい　　　　　　　　　 　 　 　・声が大きい
・地元に異常な誇りを持っている.　.・自国に異常な誇りを持っている
・東京をライバル視している　　　 　・日本をライバル視している
・東京の情の薄さを軽蔑する.　 　　・日本の情の薄さを軽蔑する
・歩く速度が速い　　　　　　　　 　 　・歩く速度が速い
・派手好き、化粧が厚い. 　 　 　 　 ・派手好き、化粧が厚い
・生まれつきヤクザ的性質. 　 　 　 ・生まれつきヤクザ的性質

>>345
10〜15歳の初体験率も韓国とほぼ同じだもんなｗ

関東の人間はkWboFrB1のような屑ばかりw

>>345-347
自作自演見苦しい

速度違反２７ｋｍオーバーで逮捕！死刑ー
こまわりくん

>>340

とりあえず環状線から103系全廃してから寝言は言え

JR各社に継承された103系

束・・・２年以内に全廃
倒壊・・全廃
酉・・・２０年以内に全廃
吸収・・１０年以内に全廃

酉が一番"糞"

東が一番糞じゃ
悔しかったら東にも転換クロス入れろ

113系は
束・・・あと５年以内（ティバ支社以外）
倒壊・・・あと１０年以内
酉・・・あと２０年
死酷・・・あと２５年以上

>>352
転換クロスの一般形は有りませんが、山田線ではリクライニング搭載の快速列車に乗れますが何か？
仙石線には2WAYシート車がありますが何か？

115は？

なんで千葉だけあんなに冷遇されてるんだよ

東・・・新車を入れる所は徹底的にやるが、入れないところは本当に（なかなか）入れない。E231やE217のクロスシートが狭い。223のようにゆったりしてくれれば・・・。競合区間は運転が緩やかな感じ。新車置き換えが反映されていない。
東海・・・新幹線には当然力を入れている。在来線が冷遇されているというのをよく聞くが、豊橋以西は、私鉄と競合していて、車両・速度共に申し分ない感じ。熱海〜豊橋間の輸送力が弱い。
西・・・古い車両を大切に（？）使っていて、特に国鉄車両が（略）。103のLED改造に驚いた（藁）。西独自の斬新なデザインの車両は、見た目だけでなく、性能もよい。不正乗車に対する姿勢は立派。競合区間は、徹底的に戦っている感じ。130�`運転は、(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

個人的な感想を述べてみました。

千葉支社だから
　　総武ー横須賀Ｅ２１７の新車置き換えでは
　Ｅ２１７　付属編成が暴走各線に暗躍するでしょう
１１３のリニューアル千葉もひどいのだ

　ＪＲ束、倒壊：　酔っ払い運転
　ＪＲ西　速度違反

　ダンプとちゃうぜ

>>357
>西独自の斬新なデザインの車両は、見た目だけでなく、性能もよい。不正乗車に対する姿勢は立派。競合区間は、徹底的に戦っている感じ。130�`運転は、(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

いやJR西日本車両の性能は正直JR東日本とほぼ同レベルだと思うぞ。
本当に性能が良いのは東海、北海道（良いというより良過ぎ）、九州車。

>>360
つーことは、四国がダメダメと言う事か?

>>361
四国には最終兵器2000系DCと、8000系ECがある。

車両の性能
北海道＞東海＝九州＞西日本＞東日本＝四国

>>363
北海道は電車と気動車が連結できて一斉制御できるのはすごい。
東海と九州は、車内の内装がすばらしい。
西日本東日本四国は知らん。

>>364
東日本をなめるな。
スーパー特急の元祖は「スーパーひたち」という事を忘れたのか？
東日本がこれを造らなかったら今の鉄道はどうなっていたことやら・・・

ってか何気にE２３１は性能良いよ。最高速度こそ低いものの
電力回生率は物凄いよ。E２３１-８００は加速も良いし。
あと気動車もキハ１１０系列という電車並みの性能を持ち、地方交通線の高性能化に導いた形式があるじゃん。
俺から言わせれば　北海道>東日本＝九州＝東海＞四国＞西日本
西日本は何より新しい技術を研究しようとする意欲が足りないんじゃないか？

366=束厨

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 __,|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|,__
　　／────────┬┬───＼
　　|||. |8|3|H| 　［浜川崎］││　　　 　 |||
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　　|||[5]　　　　　　　　 　 ││ヽ=@=/ |||
　　|||　　　　 　 　　　　　 ││（・∀・） |||
　　|||＿＿＿＿＿＿＿＿│└───‐||
　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ＪＲ__||
　　||──────────────||
　　||.　（○）　　　　　　　　　　　　（○）　.||
　　||──────────────||　／
　　||　　 Ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｏ　　 ||　　205系1000番台です。
　　|l＿＿＿＿＿|_.二二二._|＿＿＿＿__l|　＼
　 　　|||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　 　三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　　＼＿＿＿_＿＿＿＿__＿＿＿／
　 　　　　 ―／／――――＼＼―

最近中央線はしってるあずさとかはっきり行ってかっこ悪すぎ
なにあれ？

東は糞

走るんですの特急版です

束・コスト削減もろだし車両。
倒壊・乗客モルモット扱い。乗客にけが人など出たり、欠陥電車作らせといてメーカにいちゃもんつけるクレーマー
酉・人の命の安全よりも列車のダイヤを守ることが大事な会社。信楽無為差別大量虐殺や救急隊員ひき逃げ殺人事件など頻発

特急利用者しか客と見てないｺﾋ・丸
優等列車・G車利用等高単価の客しか客と見てない束
新幹線利用者しか客とみてない倒壊
大都市圏の利用者しか客とみてないどころか地方は無視の酉
鉄道利用者自体を客とみてない死酷

なんてな。

>>331
＞束は二度も衝突事故を中央線で起こしたよね。
＞赤信号無視だっけ？
一つ目は東中野事故
→遅延の回復運転の為、ATS-Bを確認スイッチで切って、103系と201系あぼーん
その為、ATS-Pが急速に整備され、ATS-Bは廃止された。
もう一つは大月事故
→回送でDQNウテシがATS-SNを故意に切断して暴走・Sあずさと側面衝突、E351系あぼーん、201系は大修理。

http://www.railfan.ne.jp/rj/main/esse_03a.html
　運輸省（新年からは国土交通省）は3社同時の完全民営化をめざす立場をとっているが、JR東海については実情
も理解できるために税制面の優遇も考えられるとしている。ただし、この措置には大蔵省（財務省）が反対してお
り、足並をそろえることはむずかしい。今後の状況によっては、JR東日本とJR西日本が先行して完全民営化に踏み
切るケースもありうるようだ。

ＪＲ西、完全民営化へ…政府保有株を今年度内に売却
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040205-00000414-yom-bus_all

　走るんです　山下駄平成の６３型置き換え計画もある
　　１１５系よりサービス低下

(´-`).｡ｏO(今日の上新庄はID:3Q1whcGgか・・・)　

九州や西日本は定期券で乗れる特急が断然多い。（つばめ、みどり、はうすてんぼす、北近畿、はまかぜ、ジャマイカ）
北海道や四国も定期券で乗れる特急のほうが多い。
倒壊もむしろ定期券で乗れる特急が多い・。

定期券で特急に乗れないのはJR東日本だけである。

ＪＲ東 ＶＳ ＪＲ東海 ＶＳ ＪＲ西
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058325947/l50
最悪JR対決パート3！　東日本VS倒壊VS西日本
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070713804/l50

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50

>>379
＞定期券で特急に乗れないのはJR東日本だけである。

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！　ｳﾞｧｶﾏﾙﾀﾞｼ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

川o･-･)＠非電化厨が主役を務めているフラッシュでつ
http://joy.poosan.net/swf/flash/unko.html

保守さげ
最近新幹線トラブル多いです。

【東海道新幹線】眠気でオーバーラン　小田原駅で02年2月　

JR東海道新幹線の神奈川県・小田原駅で02年2月、東京発新大阪行き「こだま417号」(16両編成)の運転士(43)が、意識が朦朧となり停止位置から約20メートル行き過ぎて緊急停車していたことが分かった。
自動列車制御装置(ATC)が解除されていた為、車掌が非常ブレーキで止めた。運転士は「眠気を感じた」と言い、JR東海は減給処分にしたが公表はしていなかった。
山陽新幹線で昨年2月、JR西日本の運転士がひかりで居眠り走行した際も、JR東海は「同様の事故はない」と発表していた。
　同社によると運転士は02年2月23日、乗務員を統括する「列車長」として乗務。新幹線は駅の手前でATCを解除して手動停止するが、運転士は解除後に眠気に襲われ、異常に気付いた最後部の車掌が
緊急ブレーキをかけて止めたという。こだま417号は8分遅れで同駅の所定位置に到着。運転士は新幹線総合指令所(東京)の指示で、予定通り名古屋駅まで運転を続けた。同社は「無線のやり取りなど、
運転士の意識がはっきりしていたので交代させなかった」としているが、指令所は意識が朦朧となった事実や理由は確認していなかった。運転士は同日、京都市内の病院で受診したが「問題ない」と診断されたという。
運転士は同社のその後の調査に「新横浜駅を過ぎてから眠気に襲われた」と話したという。同社は減給処分のうえ、運転士を運転業務から約1ヶ月間外した。
　トラブルの公表について同社には明文化された基準はないが、10分の遅れを目安に個別に判断しているという。このオーバーランを公表しなかった理由について、同社は「大した遅れでなかった為」などと説明。
昨年2月に発表しなかったことに対しては「眠気は感じたが、居眠りとは考えていない為」と話している。

［毎日新聞２月１３日］【清水勝、高橋一隆】

性能
コヒ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞倒壊＝吸収≧死国＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞束≧酉

古い電車に対する執着度
酉＞＞越えられない壁＞＞吸収≧束≧死国≧コヒ＝倒壊

総合点
北朝鮮の鉄道>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>束

>>387
北朝鮮の鉄道、って酉の事？
神身上ｸﾝw

ヲタに対する配慮


多い＜＜＜東日本･････西日本･･･九州････四国 東海＞＞＞少ない

390

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□□┏━━┓□□□
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□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

乗客を人間扱いしている度

人間・北・九・四＞＞＞東＞＞＞＞＞＞モルモット＞＞＞（∞）＞＞＞西日本>>>東海

>>392
北と九は特急利用者しか「人間」として扱わない。
特に北なんて鈍行利用者なんぞ荷物としても扱わないぞ。

東は優等列車・G車利用者等の高単価の客しか人間として扱わん。

東海は新幹線利用者だけ「人」として扱う。あとは知らん。

どう見ても西日本は大都市圏と新幹線の客しか人として扱わない。
田舎？んなもん放置。移動したかったら車運転汁、と言わんばかりの態度。

>>393
倒壊のモルモットというのは人体実験用のねずみの事。
新幹線の乗客自体がモルモット扱いされているとしたら新幹線利用者も
人間扱いされていない。それどころか乗客にシ者が出ても責任を他人に擦り付けるのが落ち
酉日本は信楽事故でやってるけど。猿の曲芸で「反省のポーズ」があるけどそれすら出来ない
酉日本は猿より下の存在

北海道・・・非・日本　　従って評価のしようが無い　勝手にやってて下さい
東日本・・・詰め込み万歳！　安物万歳！　ノロノロ万歳！　　従って糞

東海・・・新幹線輸送最高　名古屋都市圏輸送はハイグレード　　従って神

西日本・・・ボロ車両万歳！　安物快速万歳！　地方無視万歳！　　従って糞
四国・・・こういう悲壮感溢れる奴がクラスにいると、思わず殴りたくなる　　従って糞
九州・・・非・日本　気持ち悪いセンスは依然変わらず　　従って糞
貨物・・・東海に貨物試験を断られたくらいで逆恨みする　　従って糞

>>395
北海道・・・特急マンマンセー　特急利用しない奴は荷物でもありません
18きっぱーや通勤通学者は来ないでね　よって糞

キャンペーンソング
　JR東日本　「白い北東北」
　　　CHEMISTRY／Bound for Identity 〜Dear Friend〜
　JR東海　 　「AMBITIOUS JAPAN!　のぞみは、かなう。」
　　　TOKIO／AMBITIOUS JAPAN!
　JR西日本　「DISCOVER WEST　それは、西にある。」
　　　鬼束ちひろ／いい日旅立ち・西へ

CDの売り上げ
　CHEMISTRY＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞TOKIO＞＞＞＞＞＞＞＞＞鬼束ちひろ
アーティストの知名度
　TOKIO＞＞CHEMISTRY＞鬼束ちひろ

∴　東＞＞＞＞＞＞＞東海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西

道路公団，ＪＲとは区割りが異なるみたいだね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040229-00000101-yom-bus_all

>>357
今西日本のワンマン路線では不正乗車を防げず、結構やばい状況になっているんだが

400(♂･∀･)♂ゲッツ
400ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
400(・∀・)ｲｲ!!

401(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
401ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
401（・∀・）ｲｲ！

402(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
402ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
402（・∀・）ｲｲ！

403

404(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
404ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
404（・∀・）ｲｲ！

405(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
405ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
405（・∀・）ｲｲ！

倒壊が一番儲けてる
ドル箱路線あり、赤字路線が少ない
社員数が少ない

保守age

>>406
代わりに上場した本州三社の中で
倒壊が一番借金を抱えてもいる

>>396
九州の方がそうやで。
福岡都市圏放置プレイ中&宗太郎越え一日2往復になるみたいやし。
九州にとって、特急乗らん香具師は客ちゃうで。

東が一番借金もったんほうがいい
当時一番新しかった東北＆上越を３兆円で買い取ったのだから

倒壊は古い東海道を５兆
酉は手抜き工事山陽を１兆

>>410
収益性を考えたら倒壊に決まりだろ。
営業利益は束より上だぞ？


ちなみに酉は問題外。

>>411
そして最多借金額も倒壊に決まりだろ。
借金残高は束より上だぞ？

あげ

>>412
てか、倒壊は束ほどうまく負債を処理していないのでは、とも思うのだが。

酉は問ｄ（ｒｙ

内務省の完全復活を待望するスレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1077948221/

>>414
良くも悪くも、東海はマジメ過ぎるんだよ。

鉄ヲタ必見！！
http://www.nhk.or.jp/tabi/

東の総武快速1374Fに成田空港から乗ったら、対向のNEXが遅れて10分遅延。
しかし千葉では定時に戻る。さすがは東。
これが西だと、
新快速が遅れたら、関空行きはるかが遅れ、
環状線内で対向の京都行きはるかが遅れ、後続の大和路快速が遅れ・・・、と
ダイヤがメチャクチャになるんだよな。

千葉支社って未だに運転台後の遮光幕を閉めているのね。国鉄みたい。

株主優待券ってどうなの？
http://iroiro7.hp.infoseek.co.jp/newpage11.htm

外出かもしれんが
倒壊を潰して､名古屋と直江津で酉と束を分ければいい
大糸線は束、太多線は酉でいい。名古屋は協同使用駅そうなったら名古屋は間違いなく混乱するな。

列車のことはあまりよく知らないけれど
駅の看板の文字は西日本会社が一番カッコ良いと思う。
九州の田舎のほうは看板が古すぎて驚いた。

手入れが行き届いてないだけ。
懐古主義のヤシから見れば、結構貴重だよ。
旧国鉄時代のままであと５年も持てばＴＶ局とかが、「懐かしの〜」で
黙って無いって。

>>420
ﾊｧ?
外出してないし、そんな後先考えない馬鹿な妄想するのはｵﾏｴだけ（ｗ

西日本はサービス最高！！
アーバンネットワーク以上にすばらしい路線区なんて他にない。
サービス最高だし、イコカ使いやすいし、車両だって清潔だし。

都市圏のサービスの良さは
西＞＞＞＞＞＞＞九州＞東海＞＞北海道＞＞四国＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞（問題外）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東

>>389
多い＜＜＜貨物・・・・・東日本･････西日本･･･九州････北海道　四国 東海　＞＞＞少ない

>>424
:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　現　　な　　戦　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　実 　 き 　 わ　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 と。　 ゃ　　 　 　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　　　　　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

ICカード、東日本はSuica、西日本はICOCA
東海がもし導入したらどんな名前になるんだろう？

「JR東海ツアーズ」「エクスプレス予約」並みの
ダサい名前キボンｗ

>>426
ﾜﾛﾀ

>>427
ｵﾚﾝｼﾞｶｰﾄﾞα

>>427
AMBITIOUS倒壊

西日本は最低だよ！金沢→越後湯沢まで特急指定席買ったんだけど
車輌故障でオレが乗る予定の車輌がカットされた。仕方なく自由席に
乗ったんだけど、検札に来た車掌が「お客さん、どうされますか？」
オレ「ここでいいから指定料金返して」車掌「払い戻しは出来ません」
オレ「出来ませんってオタクラの不手際だろーが！」怒鳴りつけてやったら
ようやく取って付けたような顔で「相席になりますが一号車にお席を
用意出来ますが」オレ「最初からそう言えよ、返金出来ないなら最初に
詫びるべきだろーが！もうここでいいよ！」

東海などではありえないお粗末な対応。

>>431
擦人会社に良識を求めることに問題があります。
運転室の後ろに立っているだけで運転中後ろ振り向いたり
大阪で強制下車させたあと「事故が起きたらお前のせいだ」と暴言吐く会社ですから。

スペインのテロでゴミ箱撤去という情報流れているが先日東海使ったらゴミ箱があった。
名古屋はピンフだ。

酉は之斤金失と車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
酉の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ２１のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
シートはロングだが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである５００ミリ前後を予定していると言う。
（関東の通勤車は４５センチ）
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。（実現すれば特許出願？）
今後、車両保守も２社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ。

甲府以西はしＲ倒壊でよかったのでわ？
身延線もあるし

つーか
本州を東西に分けて新幹線は別会社のほうが競争があって利用者には
良かったような？

>>427
イオナズンカード
いこみゃーカ

>>427

セントラルカード

倒壊火災社長が退任へ。

らしいね〜俺も今上のほうから連絡着たよ。
ま、末端の俺らには関係ない話だけど。

酢駄氏がいなくなることで、在来線車両が・・・・

東と西は共同で北陸キャンペーンやったり、東の電車の広告には西のがあったりと
東と西は仲イイが、倒壊とはホント犬猿の仲だね。東の電車で倒壊の広告見たこと無い
よなぁ。

天浜線に行ってきましたぁ。
帰りの豊橋駅で。

あゆみ「ホームライナー豊橋1号の整理券下さい」
係員「何?　ホームライナー?」
(いかにも面倒くさそうに出してイヤイヤという動作で号車と日付のスタンプ)
係員「禁煙?　喫煙?」
あゆみ「禁煙でお願いします」
係員「310円」(と言って券を投げ出す)

現金を渡すときに「ありがとうございました」と言わないのは東海だけ。

これが西だったら・・・。

係員「ホームライナー豊橋1号ですね。今、券を出してきますので
　　　しばらくお待ち下さい」
係員「禁煙になさいますか? 喫煙になさいますか?」
係員「310円になります」
(現金を渡すときに)
係員「ありがとうございます」
・・・と、なるだろう。

本当に同じ、もと国鉄なのだろうか。

>>441
切符の誤発行等で何かお願いする場合でも、西は気持ち良く
やってくれるのに、海はダメダメ！

東海道新幹線が遅れた場合、山手・中央・京浜東北などの終電
を出来る限り遅らせて接続を取るのに、逆に東の各線が遅れて
東海道新幹線の遅発を頼んでもほとんどダメ！！

うち（東）も碌なもんじゃないが、海はもっとアホ！！
須田さんがいなくなって、総務屋ばかりがのさばるのは
悪い傾向だ！！！

>>420
勿論東海道新幹線は酉持ちでないとバランスは取れない。

池原あゆみ晒しage

名古屋駅ビル＝傲慢の塔

>>443
おなごがここで本アド付きで晒すとは…
あんたいい度胸してるよ。(w

>>441
その理由は、以下のスレを見ればわかる。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080219371/l50

あげときます

■案内表示（電光掲示板、駅名標など）の見やすさ、カッコよさ

東海（新幹線）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海（在来線）、東

東海の313系の車内案内表示機、流石に1両に６ヵ所もいらないでしょう。
千鳥配置で3つにしたほうが空いたスペースに広告入れられてｳﾏーなのに。

>>452
＞空いたスペースに広告入れられてｳﾏー

そりゃ会社の論理。

客からしたら全扉上にあったほうがいいにきまってる

漏れは
東日本＞＞＞東海＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西日本
だと思う。

>>455
漏れは
東日本(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海＞＞＞＞＞西日本
だと思う。

東海は鉄道利用者が便利になるようなことしてないし、西日本は信楽や救急隊員事件の反省どころか逆切れする会社だし。

むしろこうだと思う。
都市圏
西日本>>東日本>>（超えられない壁）>>東海（東海は編成が短くて大減点）
電化ローカル
東海>>西日本>>（超えられない壁）>>東日本（束厨寄りの漏れでも701は許せん）
非電化ローカル
東日本>東海（キハ75が走ってる線区が少なくて減点）>>>（超えられない壁）>>>西日本（キハ120逝ってよし！）

ＪＲ西の制服最高！！
新大阪の新幹線ホームで見比べたらわかるよ。
（ひいき目に見すぎかな？）

まあ好みだが、制服だけはたしかにいいね。
鉄道員らしいというか適度に堅いっつーか
束はホテルの人みたいだし倒壊はパイロットみたいであんまり好きではない

冬服は良いけど夏服はなちょっと・・＜西

ひかりレールスターvsのぞみvsはやて
トワイライトvsサンライズ瀬戸、出雲vsカシオペア
九州vsながらvsえちご　
221vs311vs719

>>461
勝負は
ひかりレールスター＞＞＞のぞみ＞はやて
トワイライト＝カシオペア＞サンライズ
えちご＞九州＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ながら
３１１＞超えられない壁＞＞７１９＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞２１１
ってとこ。

西の上層部はあほばっか