【目標】完乗を語るスレ 1線区帰り道
1 ：名無しでGO!：
前スレはJR完乗を目指している奴、でしたが民鉄も含めた話題となって
いた事も多くこの名前にしました。
全国完乗から、1社制覇まで、およそ完乗めざす人々の語り場。
また、完乗経験者のご意見開陳の場にご使用下さい。
完乗目指す乗り鉄日誌等の連載にご使用いただいて結構ですが、
その場合は出来たらコテハン（連載専用でも可）をご使用いただければ
有り難いです。
いた事も多くこの名前にしました。
全国完乗から、1社制覇まで、およそ完乗めざす人々の語り場。
また、完乗経験者のご意見開陳の場にご使用下さい。
完乗目指す乗り鉄日誌等の連載にご使用いただいて結構ですが、
その場合は出来たらコテハン（連載専用でも可）をご使用いただければ
有り難いです。
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2げっとずさー
3 ：名無しでGO!：03/05/23 21:02 ID:T/zW9Vkw
全スレには、出ていなかったが、新幹線は、どうしてる？
俺は、一応別線扱いしてるが。
俺は、一応別線扱いしてるが。
4 ：名無しでGO!：03/05/23 22:41 ID:Gbsc5EvJ
スレ主１です
おいらも個別に乗るべし派ですよ。
おいらも個別に乗るべし派ですよ。
5 ：名無しでGO!：03/05/23 22:54 ID:M1a1awyb
>>3
俺も新幹線は全て別に乗った。迷ったら乗れ。
俺も新幹線は全て別に乗った。迷ったら乗れ。
6 ：名無しでGO!：03/05/23 23:02 ID:0gReMhmz
7 ：名無しでGO!：03/05/24 09:46 ID:jdpr8kaz
前スレを見たことがあるのだが、上り・下りの片方だけ乗ればＯＫという
自己ルールを設定している人が、両方乗ることにしている人より多数派だったのが
意外だった。俺は両方乗りたい派。
自己ルールを設定している人が、両方乗ることにしている人より多数派だったのが
意外だった。俺は両方乗りたい派。
8 ：名無しでGO!：03/05/24 10:26 ID:bfTJgg+y
9 ：名無しでGO!：03/05/24 10:29 ID:2kxHKcqB
東急全線環状
まだ五反田近辺乗ってないよ・・
小学校のときにすたんぷらりーで目指して途中で断念して、
そのあと１５年以上龍が
まだ五反田近辺乗ってないよ・・
小学校のときにすたんぷらりーで目指して途中で断念して、
そのあと１５年以上龍が
10 ：名無しでGO!：03/05/26 22:58 ID:oDHHejL+
>>8
>>1社制覇
>１県制覇
どっちにしても、この段階で乗車記録をきちんと整理できない香具師が全国制覇などと
ホザいたところで、決して達成できるわけがない。
初めから完乗など考えず、ただ「まだ乗ったことのない路線に足を印したい」という
気持ちで長年続け、残り数路線となったところでようやく完乗を意識する…。これが
カコイイ。
>>1社制覇
>１県制覇
どっちにしても、この段階で乗車記録をきちんと整理できない香具師が全国制覇などと
ホザいたところで、決して達成できるわけがない。
初めから完乗など考えず、ただ「まだ乗ったことのない路線に足を印したい」という
気持ちで長年続け、残り数路線となったところでようやく完乗を意識する…。これが
カコイイ。
11 ：名無しでGO!：03/05/26 23:30 ID:uIIPCLfg
今年1月1日、某線の廃止により、和歌山県の完乗を自動的に達成。
12 ：名無しでGO!：03/05/27 21:51 ID:71d3lEuT
前スレの時から、
このスレ好きなんだよ～。
誰かネタ振りしてくれ。
このスレ好きなんだよ～。
誰かネタ振りしてくれ。
>>11
一番嫌なパターンだな
一番嫌なパターンだな
14 ：名無しでGO!：03/05/27 22:05 ID:R7VTip6/
ところで在来線と新幹線の区別ってどうしてます？
俺は秋田新幹線には乗ったこと無いけど田沢湖線には乗ったことあるので完乗扱いしてますが。
俺は秋田新幹線には乗ったこと無いけど田沢湖線には乗ったことあるので完乗扱いしてますが。
16 ：名無しでGO!：03/05/27 22:27 ID:/DA7YIR9
>>14-15
俺も同じ。あそこは別計上しようとは全く思いもしなかったな。
俺も同じ。あそこは別計上しようとは全く思いもしなかったな。
>>14
「いい旅チャレンジ２万キロ」ルールでは、新幹線は分類上平行在来線の距離哩を用いているが
「別路線とみなす」と規定されていたが、現行のように「新在直通」では個人の判断になるのだろう。
ちなみに漏れは、鈍行と新幹線で両方乗る派。
「いい旅チャレンジ２万キロ」ルールでは、新幹線は分類上平行在来線の距離哩を用いているが
「別路線とみなす」と規定されていたが、現行のように「新在直通」では個人の判断になるのだろう。
ちなみに漏れは、鈍行と新幹線で両方乗る派。
18 ：名無しでGO!：03/05/27 23:28 ID:EqWlAKMZ
毎年のように肛痛吐く仏姦に逝っているくせに中央本線神田～御茶ノ水間に
乗ったことのない香具師(ﾌﾟｯ
乗ったことのない香具師(ﾌﾟｯ
19 ：名無しでGO!：03/05/28 11:52 ID:hHF9GVBr
>>14-17
路線図では別々に描かれているから、漏れは別線扱い。両方乗ると解釈してる。
ところで、みんな貨物線の扱いはどうしているんだろう。
１．第一種事業登録があり、定期列車もしくは準定期列車があれば乗る。
２．交通新聞社の路線図に描かれている、梅田貨物線は第一種が無くても乗る。
にしている。
１だと、東北武蔵野連絡線・羽沢線が該当。
ってな具合…
路線図では別々に描かれているから、漏れは別線扱い。両方乗ると解釈してる。
ところで、みんな貨物線の扱いはどうしているんだろう。
１．第一種事業登録があり、定期列車もしくは準定期列車があれば乗る。
２．交通新聞社の路線図に描かれている、梅田貨物線は第一種が無くても乗る。
にしている。
１だと、東北武蔵野連絡線・羽沢線が該当。
ってな具合…
20 ：名無しでGO!：03/05/28 12:15 ID:IHa4yihW
>>14-17>>19
JRの場合、線路名称公告を基準として考える。
web上で記録を公開する場合、「東海道本線」「横須賀線」「京浜東北線」
「埼京線」「湘南新宿ライン」「宇都宮線」「高崎線」や「中央快速線」
「総武快速線」「総武緩行線」などと運転系統で分類しているようなヤシを
見ると、消防でもあるまいにと苦言を呈したくなる。
ついでに宇都宮線、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線や“奥の細道なんとかライン”
などのような路線愛称名をいちいちリストに書き加えるのもヤメレ。見づらいだけ。
JRの場合、線路名称公告を基準として考える。
web上で記録を公開する場合、「東海道本線」「横須賀線」「京浜東北線」
「埼京線」「湘南新宿ライン」「宇都宮線」「高崎線」や「中央快速線」
「総武快速線」「総武緩行線」などと運転系統で分類しているようなヤシを
見ると、消防でもあるまいにと苦言を呈したくなる。
ついでに宇都宮線、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線や“奥の細道なんとかライン”
などのような路線愛称名をいちいちリストに書き加えるのもヤメレ。見づらいだけ。
21 ：名無しでGO!：03/05/28 19:23 ID:9z+RSEBI
20 禿胴。でも「高崎線」は大宮～高崎の正式名称でないかい？
おいらそういう分類なのだが…
ちなみに運転系統分類だと、同じ線を何度も乗らないと完乗にならないですな？
たとえば、御茶ノ水～三鷹間でいうと「中央快速線」と「中央緩行線」の２回乗らねば
ならんのでしょう？
おいらそういう分類なのだが…
ちなみに運転系統分類だと、同じ線を何度も乗らないと完乗にならないですな？
たとえば、御茶ノ水～三鷹間でいうと「中央快速線」と「中央緩行線」の２回乗らねば
ならんのでしょう？
22 ：名無しでGO!：03/05/28 20:20 ID:vU+QmWA6
>>21
＞ 20 禿胴。でも「高崎線」は大宮～高崎の正式名称でないかい？
＞おいらそういう分類なのだが…
上野～大宮間で宇都宮線の電車に乗った場合と高崎線の電車に乗った場合とを区別して
いることに対して>20氏は理解できないということでしょ？ 京浜東北・湘南新宿も同じ。
線路が何本並んでいようが、基本的には1つの路線名しか与えられないと言うことを
知らない香具師が多すぎ。例外的に多重戸籍というのもあるが、これはほんの一部。
＞ 20 禿胴。でも「高崎線」は大宮～高崎の正式名称でないかい？
＞おいらそういう分類なのだが…
上野～大宮間で宇都宮線の電車に乗った場合と高崎線の電車に乗った場合とを区別して
いることに対して>20氏は理解できないということでしょ？ 京浜東北・湘南新宿も同じ。
線路が何本並んでいようが、基本的には1つの路線名しか与えられないと言うことを
知らない香具師が多すぎ。例外的に多重戸籍というのもあるが、これはほんの一部。
23 ：名無しでGO!：03/05/28 20:26 ID:N+5G6oM1
沖縄ﾓルｰﾙ、一番飛行機が高そうな時に開業するんじゃねー
おまけに台風も来そう出汁
おまけに台風も来そう出汁
24 ：名無しでGO!：03/05/28 21:12 ID:0hMS/rXr
>>21-22
「高崎線 上野～高崎」と分類したリストを公開するヤシのことを言いたかったのだが
「高崎線 上野～高崎」と分類したリストを公開するヤシのことを言いたかったのだが
25 ：名無しでGO!：03/05/28 22:29 ID:wfAOWZKA
>>20
禿同。
>>19
「貨物線」は(旅客線も)、第1種・第2種旅客営業区間を対象にしている。
旅客営業区間には入っているのになぜか旅客営業キロが計上されていない
区間も「0km」として記録に算入している。
中には旅客列車がまったく走ってないところもあるから、
俺の基準だと半永久的に完乗できない(藁
禿同。
>>19
「貨物線」は(旅客線も)、第1種・第2種旅客営業区間を対象にしている。
旅客営業区間には入っているのになぜか旅客営業キロが計上されていない
区間も「0km」として記録に算入している。
中には旅客列車がまったく走ってないところもあるから、
俺の基準だと半永久的に完乗できない(藁
27 ：名無しでGO!：03/05/29 23:24 ID:d9I1tNHa
28 ：名無しでGO!：03/05/30 13:01 ID:DpyqCkTx
ホームページで全国の鉄道乗りつぶしをやっていると派手に謳っている椰子に限って、
リストを見ると、そいつが住んでいる地域の鉄道すらろくに乗っていなかったりする。(w
リストを見ると、そいつが住んでいる地域の鉄道すらろくに乗っていなかったりする。(w
1997年5月
新潟県のローカル線乗り鉄。
「あさひ」で新潟入りして、蒲原鉄道、新潟交通に乗って、直江津から「あさま」で帰京。
今はもうどれも走っていない。
新潟県のローカル線乗り鉄。
「あさひ」で新潟入りして、蒲原鉄道、新潟交通に乗って、直江津から「あさま」で帰京。
今はもうどれも走っていない。
>28
灯台元暗し、そんなもんだよ。
まあ漏れも、田園都市線在住ながら
可部北線とか乗ってる割に、半直がまだだし。
灯台元暗し、そんなもんだよ。
まあ漏れも、田園都市線在住ながら
可部北線とか乗ってる割に、半直がまだだし。
>>25
WEBなど公開はしてないが、漏れは「横須賀線 品川～鶴見、大船～久里浜」の表記。
品鶴線だとかっていう路線名は、漏れは全然分からないし、路線のｲﾒｰｼﾞがしにくくなるから。
地図を見て東海道と兵走する部分は「東海道」、そうでない部分は「横須賀」
というふうにしている。
そういうわけなので、東北本線の別線である「大宮～武蔵浦和～赤羽」や
「赤羽～田畑～日暮里、上野～東京」は、前者は「埼京線」、後者は「京浜東北線」。
あまりに現実的でないもの、路線名として微妙なものは
愛称名で分類して、分かりやすく整理している。
>>26とか
漏れは交際出版の時刻表に載っている線が対象かな。
関東者なので貨物線を走る傷心やﾗｲﾅｰの存在は分かるが、
関西をはじめ、他の地域ではどういう運転ﾌﾟﾗﾝが組まれているか分からないので･･･。
とりあえずは地図に載った線を攻略しようと。
（だから武蔵野貨物や東海道貨物は参考記録っす）
>>28.30
残念でつが、前ｽﾚで禿げしくがいしゅつ。
WEBなど公開はしてないが、漏れは「横須賀線 品川～鶴見、大船～久里浜」の表記。
品鶴線だとかっていう路線名は、漏れは全然分からないし、路線のｲﾒｰｼﾞがしにくくなるから。
地図を見て東海道と兵走する部分は「東海道」、そうでない部分は「横須賀」
というふうにしている。
そういうわけなので、東北本線の別線である「大宮～武蔵浦和～赤羽」や
「赤羽～田畑～日暮里、上野～東京」は、前者は「埼京線」、後者は「京浜東北線」。
あまりに現実的でないもの、路線名として微妙なものは
愛称名で分類して、分かりやすく整理している。
>>26とか
漏れは交際出版の時刻表に載っている線が対象かな。
関東者なので貨物線を走る傷心やﾗｲﾅｰの存在は分かるが、
関西をはじめ、他の地域ではどういう運転ﾌﾟﾗﾝが組まれているか分からないので･･･。
とりあえずは地図に載った線を攻略しようと。
（だから武蔵野貨物や東海道貨物は参考記録っす）
>>28.30
残念でつが、前ｽﾚで禿げしくがいしゅつ。
32 ：名無しでGO!：03/06/01 13:03 ID:b4dUSw4O
厨房消防
33 ：名無しでGO!：03/06/01 13:12 ID:4YWgEkdl
京成ちはら線はどうよ。
漏れは千葉急行時代に乗っていて、別に京成編入後も同じように走ってるから別計上せずに
乗ったとみなしている。
ちなみに京成のほか全線は乗ってる。
漏れは千葉急行時代に乗っていて、別に京成編入後も同じように走ってるから別計上せずに
乗ったとみなしている。
ちなみに京成のほか全線は乗ってる。
34 ：名無し野電車区：03/06/01 14:48 ID:1sBJVO7T
ちょっとそれるけど旅行貯金やってる人って郵政公社発足で記録をリセットしたのかな？
35 ：名無しでGO!：03/06/01 14:53 ID:mUugc10o
36 ：名無しでGO!：03/06/01 19:32 ID:l2ISDr2U
アルペンルートの関電トンネルの方は最初からトロバスだったが、
室堂ー大観峰は最初はバスで、ずいぶん後からトロバスに変わったよね。
っていうことで、、、
バス（自動車）→トロバス（無軌条電車）
と、鉄道の仲間入りしたわけだ。
ハズ時代に乗車済みで、トロバス化に乗りなおした香具師は居るか？
室堂ー大観峰は最初はバスで、ずいぶん後からトロバスに変わったよね。
っていうことで、、、
バス（自動車）→トロバス（無軌条電車）
と、鉄道の仲間入りしたわけだ。
ハズ時代に乗車済みで、トロバス化に乗りなおした香具師は居るか？
37 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/06/01 20:01 ID:BKrsMVVP
おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/＼ ／＼＼_| ▼ ▼ |＿／
/ ／＼ ＼ ＼ 皿 ／
（）)ノ__ ○二○二⌒/../
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../ 几l ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！
>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！
>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
38 ：名無しでGO!：03/06/02 12:42 ID:S6e9PUZp
鉄道乗りつぶしと温泉が趣味と公言しているヤシが、片道数百円かけて飯坂温泉
（福島交通飯坂線）や別所温泉（上田交通別所線）を往復するだけで温泉にも
入らず、終着駅で引き返すだけとは笑止千万。
飯坂逝ったら、せめて鯖湖湯くらいは入れ。
（福島交通飯坂線）や別所温泉（上田交通別所線）を往復するだけで温泉にも
入らず、終着駅で引き返すだけとは笑止千万。
飯坂逝ったら、せめて鯖湖湯くらいは入れ。
39 ：名無しでGO!：03/06/02 15:18 ID:o3rv5IrW
この間湘南モノレールを最後に、神奈川県の鉄道全て乗り切ったかと
思ってたら、何と駒ヶ岳ケーブルがまだ未乗だった事に気がついた・・・・
思ってたら、何と駒ヶ岳ケーブルがまだ未乗だった事に気がついた・・・・
40 ：名無しでGO!：03/06/02 15:28 ID:oKw0YQ0W
41 ：名無しでGO!：03/06/03 00:57 ID:kCccGf6t
やっぱケーブルが大きな妨げだな。かといって乗り潰し対象から除外したくない。
42 ：名無しでGO!：03/06/03 07:59 ID:7/4IqYWz
東海道本線熱海以西すら乗ったことのない香具師が、普通列車と関西発九州ブルトレを
乗り継いで、いきなり南九州乗りつぶしの旅に出かけようとするなど噴飯物だ。
乗り継いで、いきなり南九州乗りつぶしの旅に出かけようとするなど噴飯物だ。
43 ：名無しでGO!：03/06/03 21:00 ID:38LjeInv
>>33
正直、千葉急→京成になったときは
駅舎の社名が変更されただけで他は全くそのまま。
ホームにある駅名板も変更されなかったので
京成の通常のタイプの駅名板とは異なっている。
漏れ自身は県内住民なので、
特に意識もせず、京成千原線になったあとにも乗車したので無問題。
正直、千葉急→京成になったときは
駅舎の社名が変更されただけで他は全くそのまま。
ホームにある駅名板も変更されなかったので
京成の通常のタイプの駅名板とは異なっている。
漏れ自身は県内住民なので、
特に意識もせず、京成千原線になったあとにも乗車したので無問題。
>>42
駅寝もしたこと無い椰子が、真冬に大湊で野宿を敢行したことも
噴飯物になりまつか？
つーか漏れなんだけど、登山経験者から「よく死ななかったね」
と言われた･･･。死のレベルがいまいち分からない漏れ。
駅寝もしたこと無い椰子が、真冬に大湊で野宿を敢行したことも
噴飯物になりまつか？
つーか漏れなんだけど、登山経験者から「よく死ななかったね」
と言われた･･･。死のレベルがいまいち分からない漏れ。
あ、上記に加えて
・18切符でどこにも逝った事のない椰子（関東者）
・ムーンライトの夜行列車さえも使った事のない椰子
・普通列車の乗り継ぎをしたことのない椰子
の条件が加わります
・18切符でどこにも逝った事のない椰子（関東者）
・ムーンライトの夜行列車さえも使った事のない椰子
・普通列車の乗り継ぎをしたことのない椰子
の条件が加わります
46 ：名無しでGO!：03/06/04 01:17 ID:m0crso1I
47 ：名無しでGO!：03/06/05 12:30 ID:i4F2juSB
おやおや、ローカル線の列車が遅れると、予定より長く列車に乗れて良かったと
喜んでいながら、これから新幹線や特急列車に乗り継ごうとしている時に列車が
遅れると、あわてふためいて右往左往するとはぞっとしない。
ローカル線にも、列車が遅れると迷惑する乗客がいるのだと苦言を呈しておく。
喜んでいながら、これから新幹線や特急列車に乗り継ごうとしている時に列車が
遅れると、あわてふためいて右往左往するとはぞっとしない。
ローカル線にも、列車が遅れると迷惑する乗客がいるのだと苦言を呈しておく。
48 ：戸田公園 ◆Fm7cApLI7s ：03/06/06 09:14 ID:Nlxdmw6D
田端操を通過するにはどうしたらいいのでしょう？
49 ：名無しでGO!：03/06/06 23:52 ID:bZF9RFIk
明日は只見線を攻略します。
もちろん蒸気に乗ってだよ。
もちろん蒸気に乗ってだよ。
50 ：名無しでGO!：03/06/07 14:23 ID:M/B+ZYHs
昨日、函館本線森1620発の函館行（砂原廻り）でJR全線乗りました。
自宅から100kmも離れていない伊東線意外・・。
自宅から100kmも離れていない伊東線意外・・。
51 ：名無しでGO!：03/06/07 14:26 ID:M/B+ZYHs
意外→以外
>>50
伊東さん、という落ち。
伊東さん、という落ち。
53 ：名無しでGO!：03/06/09 00:20 ID:4mpMFDAz
JR西が完乗目前です。
あと越美北線、和田岬線、博多南線だけ。
博多南線は温存してJR九州と同日制覇を目論んでおります。
JR全線制覇は遠い目標ですがこつこつがんばりまふ・・・
あと越美北線、和田岬線、博多南線だけ。
博多南線は温存してJR九州と同日制覇を目論んでおります。
JR全線制覇は遠い目標ですがこつこつがんばりまふ・・・
54 ：名無しでGO!：03/06/09 00:43 ID:KHsaQwWc
>>53
山陰ワイド亡き今、JR西はｶﾅｰﾘやりづらい筈。
山陰ワイド亡き今、JR西はｶﾅｰﾘやりづらい筈。
55 ：名無しでGO!：03/06/09 00:55 ID:rFC/iAew
乗車記録が乗っている香具師HPうっぷきぼーん
56 ：名無しでGO!：03/06/09 01:03 ID:4mpMFDAz
>>54
やはり木次線、三江線がネックになりましたが昨年の盆に
2泊3日ツアーを組んでつぶしました。
その後も芸備線東部が残ったりで備後落合は2回訪れました。
それ以外は特に苦労した記憶はないような。
やはり木次線、三江線がネックになりましたが昨年の盆に
2泊3日ツアーを組んでつぶしました。
その後も芸備線東部が残ったりで備後落合は2回訪れました。
それ以外は特に苦労した記憶はないような。
57 ：名無しでGO!：03/06/09 01:05 ID:4mpMFDAz
なんとなく、今年の夏の予定が決まりかけっぽくなりますた。
何日間出られるかまだ分かりませんが、とりあえず３泊４日できれば・・・。
（１日目）
東京（身延線まわり）→甲府→松本（大糸線廻り）→糸魚川・青海
（２日目）
青海→直江津（折り返し）→富山→岩瀬浜(富山光線折り返し）→美濃太田→
多治見（太多線折り返し）→岐阜→京都（ﾑｰﾝﾗｲﾄ松山）→松山
（３日目）
京都→松山→（内子線も廻りつつ）宇和島→窪川→高知→大歩危
（４日目）
大歩危→阿波池田→徳島→海部・甲浦（おりかえし）→徳島→高松
→岡山→広島→三段峡（春にも逝ったけど）・・・
・・・って、全然３泊４日なんて到底無理じゃん自分（´Д｀；）
もうちょっと予定を削らないと。
何日間出られるかまだ分かりませんが、とりあえず３泊４日できれば・・・。
（１日目）
東京（身延線まわり）→甲府→松本（大糸線廻り）→糸魚川・青海
（２日目）
青海→直江津（折り返し）→富山→岩瀬浜(富山光線折り返し）→美濃太田→
多治見（太多線折り返し）→岐阜→京都（ﾑｰﾝﾗｲﾄ松山）→松山
（３日目）
京都→松山→（内子線も廻りつつ）宇和島→窪川→高知→大歩危
（４日目）
大歩危→阿波池田→徳島→海部・甲浦（おりかえし）→徳島→高松
→岡山→広島→三段峡（春にも逝ったけど）・・・
・・・って、全然３泊４日なんて到底無理じゃん自分（´Д｀；）
もうちょっと予定を削らないと。
59 ：名無し野電車区：03/06/09 22:02 ID:vEHW0IuQ
ae
60 ：名無しでGO!：03/06/10 16:23 ID:edApPkb5
あぼーん
乗り鉄（というか完乗）目指していて武豊まで逝ったのに、
名鉄を使うどころか「age」さえも行かなかったのは、２ちゃんねら以前に
鉄ｦﾀ失格でつか？
名鉄を使うどころか「age」さえも行かなかったのは、２ちゃんねら以前に
鉄ｦﾀ失格でつか？
63 ：名無しでGO!：03/06/12 11:29 ID:sITYrjos
age
64 ：名無しでGO!：03/06/13 23:32 ID:4g/MoNjt
>>62
漏れもそうだよ
漏れもそうだよ
65 ：名無しでGO!：03/06/14 01:10 ID:1CQAYp7l
>>48
「ときわ鎌倉号」という臨時列車が走るから鎌倉行きでも鎌倉発でもいいので
乗ってみればいい。南千住→池袋（もしくはその逆）の区間で
田端操車場を通る。しかし、この列車、最近走っているかなあ？
もの今月発売の時刻表に載らなければ当分走ることはなさそうだ。
「ときわ鎌倉号」という臨時列車が走るから鎌倉行きでも鎌倉発でもいいので
乗ってみればいい。南千住→池袋（もしくはその逆）の区間で
田端操車場を通る。しかし、この列車、最近走っているかなあ？
もの今月発売の時刻表に載らなければ当分走ることはなさそうだ。
66 ：名無しでGO!：03/06/14 01:12 ID:MrBlNuXb
>>57
周遊券も知らない世代が社会人かい？（笑止）
周遊券も知らない世代が社会人かい？（笑止）
>>66
漏れも斜怪人やってたことがあるが、規則とかが分かりづらくて漏れは
手を出さなかった。というか出せなかった。というか、純粋に興味が
沸かなかった、っていうのもあるけど・・・。
一般人なら、なおさら手を出せないんじゃないかな。
漏れも斜怪人やってたことがあるが、規則とかが分かりづらくて漏れは
手を出さなかった。というか出せなかった。というか、純粋に興味が
沸かなかった、っていうのもあるけど・・・。
一般人なら、なおさら手を出せないんじゃないかな。
69 ：66：03/06/14 09:47 ID:Pmn33ZkA
70 ：名無しでGO!：03/06/14 09:57 ID:tYGuYgRe
おい、おまいら！
今夏の予定は決まりますたか？
今夏の予定は決まりますたか？
72 ：名無しでGO!：03/06/16 14:37 ID:yUhZYpkk
人いないな～。
あげ。
あげ。
73 ：名無しでGO!：03/06/16 17:56 ID:9sO+nLqy
沖縄モノレールでタイトル防衛…、と思ったらえちぜん鉄道を忘れてた（鬱
75 ：名無しでGO!：03/06/16 23:49 ID:HOMA/IDS
さーて、来月から無職になるので(鬱
北海道制覇に逝くとしますか。
北海道制覇に逝くとしますか。
76 ：57：03/06/17 01:16 ID:jURl9KPt
78 ：名無しでGO!：03/06/18 14:02 ID:c7opDiab
漏れは今年の夏は北海道へ逝こうと思ってますが、
酉の未乗区間にも乗っておきたいと思ってます。
来年から社会人なので…
酉の未乗区間にも乗っておきたいと思ってます。
来年から社会人なので…
80 ：78：03/06/19 11:45 ID:6U3VOBZc
涙
81 ：名無しでGO!：03/06/21 16:13 ID:IAtko8qq
涙を乗り越えて age
82 ：名無しでGO!：03/06/21 17:21 ID:JAkb0EEH
>>81
名言
名言
>>81
妄言（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
妄言（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
84 ：名無しでGO!：03/06/22 18:35 ID:p3QFMV+K
厨房消防
85 ：名無しでGO!：03/06/23 11:14 ID:RCpp1N+g
age
86 ：俺は66ではないが代弁してみよう：03/06/23 18:17 ID:0DWsKGTo
おそらく>>57は「周遊券」の世代の歳じゃないんだろうよ。
だから「山陰ワイド」と聞いても企画切符と勘違いしたんだろうよ。
そして、なおかつ
>>66のツッコミに対しても現在の「周遊きっぷ」と勘違いしてるんだろうよ。
だから「山陰ワイド」と聞いても企画切符と勘違いしたんだろうよ。
そして、なおかつ
>>66のツッコミに対しても現在の「周遊きっぷ」と勘違いしてるんだろうよ。
87 ：名無しでGO!：03/06/24 12:53 ID:cnMy4PnQ
ファン８月号の特集「スイッチバック」
短絡線萌えの乗り鉄も必読！
短絡線萌えの乗り鉄も必読！
>>87
死 ね
死 ね
89 ：名無しでGO!：03/06/25 12:35 ID:WXZI8jGa
>>87
本屋でコレ見た時、短絡線を記録に含めるか否かで論争した事を思い出した。
本屋でコレ見た時、短絡線を記録に含めるか否かで論争した事を思い出した。
90 ：名無しでGO!：03/06/27 11:52 ID:3TSHHBSH
完乗を語るスレ
91 ：名無しでGO!：03/06/28 23:55 ID:hWMsn+he
レスつかないねえ・・・
前スレは何か異様にもりあがったのに。
というわけであげ
前スレは何か異様にもりあがったのに。
というわけであげ
92 ：名無しでGO!：03/06/29 00:27 ID:7/JeaMMp
みんなが、完乗するのに苦労した路線ってどこ？
93 ：名無しでGO!：03/06/29 11:49 ID:qTMKoaVt
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news004.htm
ニュー速+にスレ立ってたよ。
【群馬】鉄道ファン２人「完乗」
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1056842882/
ニュー速+にスレ立ってたよ。
【群馬】鉄道ファン２人「完乗」
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1056842882/
あぼーん
95 ：名無しでGO!：03/06/30 14:02 ID:oo3eQAVE
>>92
岩泉線
岩泉線
96 ：名無しでGO!：03/06/30 14:11 ID:D+aXPyxX
>>92
定番だが、三江線
定番だが、三江線
>>92
休日に逝った鶴見線
休日に逝った鶴見線
98 ：名無しでGO!：03/07/01 11:46 ID:DCD0ahXb
ある鉄道ファンが作成したホームページの中に、「乗車記録」とうたう一覧表を発見、
鉄道完乗を目指す同志がまた一人増えたとは、あら嬉しや。
おやおや、「ＪＲ山手線」を東京～新宿～東京と分類するとはなんたることか。
「ＪＲ総武・中央緩行線」千葉～三鷹など、「線路名称公告」にはなかった筈と
苦言を呈しておく。
そんなミーハーな気持ちでは、完乗など達成できるわけがないぞと、ホームページ
運営者を怒鳴りつけておきたいところだ。
鉄道完乗を目指す同志がまた一人増えたとは、あら嬉しや。
おやおや、「ＪＲ山手線」を東京～新宿～東京と分類するとはなんたることか。
「ＪＲ総武・中央緩行線」千葉～三鷹など、「線路名称公告」にはなかった筈と
苦言を呈しておく。
そんなミーハーな気持ちでは、完乗など達成できるわけがないぞと、ホームページ
運営者を怒鳴りつけておきたいところだ。
山手品川～新宿～田端
京浜東北赤羽～田端～日暮里
最強 池袋～武蔵浦和～大宮
漏れはミーちゃんハーちゃんなぞしらんが、
こんな風に分けている。
だって東北本線と言われても路線のイメージと
あわないからね。実用性を重視している。
京浜東北赤羽～田端～日暮里
最強 池袋～武蔵浦和～大宮
漏れはミーちゃんハーちゃんなぞしらんが、
こんな風に分けている。
だって東北本線と言われても路線のイメージと
あわないからね。実用性を重視している。
見づらいね、ｽﾏｿ
山手 品川～新宿～田端
京浜東北 赤羽～田端～日暮里
最強 池袋～武蔵浦和～大宮
山手 品川～新宿～田端
京浜東北 赤羽～田端～日暮里
最強 池袋～武蔵浦和～大宮
102 ：名無しでGO!：03/07/01 21:10 ID:ralcyimm
web上で乗った路線の一覧表を公開する場合、「〇〇線 全線」「△△線 全線」
「××線 Ａ⇔Ｂ」などのように、乗った路線だけをageるのはヤメレ。
まるで選挙速報時に当選者の名前だけを貼り出す●クハラ恭ちゃん党か？
完乗に至るまで、あとどれだけの未乗区間が残っているかということの方が大事な
はずだ。
「××線 Ａ⇔Ｂ」などのように、乗った路線だけをageるのはヤメレ。
まるで選挙速報時に当選者の名前だけを貼り出す●クハラ恭ちゃん党か？
完乗に至るまで、あとどれだけの未乗区間が残っているかということの方が大事な
はずだ。
104 ：名無しでGO!：03/07/03 20:39 ID:sSW6JZ08
afe
105 ：名無しでGO!：03/07/09 01:30 ID:+4TmlX9d
えちご で上越線 まりも で石勝線を乗り潰しました。
宗谷本線、石北線も。紀勢西線も・・・・
なんか、自分自身納得できない・・・
宗谷本線、石北線も。紀勢西線も・・・・
なんか、自分自身納得できない・・・
106 ：名無しでGO!：03/07/09 16:02 ID:2bRthsIZ
そろそろ乗り潰しシーズン到来につき、あげ
107 ：名無しでGO!：03/07/10 21:42 ID:tY+chBxo
今月号の旅を買うか迷っている。付録目当てで・・
108 ：名無しでGO!：03/07/13 01:19 ID:dGd/8Llq
函館本線の８の字区間、どっち側に乗ってるのか分からなくなってしまった。。。
乗車したのは平成3年7月の
・北斗11号 函館→札幌
・北斗６号 札幌→函館
なんだけど、どっちも今の特急と同じ「渡島大野経由せず・大沼公園経由」
だったのでしょうかね？
乗車したのは平成3年7月の
・北斗11号 函館→札幌
・北斗６号 札幌→函館
なんだけど、どっちも今の特急と同じ「渡島大野経由せず・大沼公園経由」
だったのでしょうかね？
109 ：５０：03/07/13 10:55 ID:UD3Xdpy0
110 ：名無しでGO!：03/07/13 21:16 ID:InQc9g/Y
>108
私は、わかんないので乗り直しました。
私は、わかんないので乗り直しました。
111 ：名無しでGO!：03/07/13 23:56 ID:So2kD5OO
>>109
伊東線はﾛｲﾔﾙﾎﾞｯｸｽがあぼーんだから、撮影などを兼ねて早めに逝った方がいいよ。
漏れはＪＲ完乗を目標としているので伊豆窮区間には逝かなかったが、
下田まで逝くなら、是非ﾘｿﾞｰﾄ21を選んで乗った方がいい。
束払い下げの115で熱海から下田まで１時間半揺られるのと、
ﾘｿﾞｰﾄ21で先頭車展望席からかぶりつくのとどっちがいいか
胸に手を当てて考えてみてねｗ
（漏れは熱海→伊東がﾘｿﾞｰﾄ21、伊東→熱海が115だったけど、
乗り心地やら快適性、展望・視界性など、雲泥の差だったぞｗ）
伊東線はﾛｲﾔﾙﾎﾞｯｸｽがあぼーんだから、撮影などを兼ねて早めに逝った方がいいよ。
漏れはＪＲ完乗を目標としているので伊豆窮区間には逝かなかったが、
下田まで逝くなら、是非ﾘｿﾞｰﾄ21を選んで乗った方がいい。
束払い下げの115で熱海から下田まで１時間半揺られるのと、
ﾘｿﾞｰﾄ21で先頭車展望席からかぶりつくのとどっちがいいか
胸に手を当てて考えてみてねｗ
（漏れは熱海→伊東がﾘｿﾞｰﾄ21、伊東→熱海が115だったけど、
乗り心地やら快適性、展望・視界性など、雲泥の差だったぞｗ）
112 ：名無しでGO!：03/07/14 11:34 ID:b0CloUaZ
>>109>>111
伊東線でJRを完乗するついでに、その先の伊豆急を会社線完乗への第一歩にすると
いうのはいかがでしょうか？
自分がおりる目的地のその先に（旅客が乗れる）線路が続いていれば、どんな企業体が
運営しているかを問わずに、なんだかんだと理由を付けて終点まで乗らなきゃ気が
済まないという本能がいつの間にやら身についてしまった。
伊東線でJRを完乗するついでに、その先の伊豆急を会社線完乗への第一歩にすると
いうのはいかがでしょうか？
自分がおりる目的地のその先に（旅客が乗れる）線路が続いていれば、どんな企業体が
運営しているかを問わずに、なんだかんだと理由を付けて終点まで乗らなきゃ気が
済まないという本能がいつの間にやら身についてしまった。
というか、近くまで行ったら運営主体に関わらず乗っとかないと、
後で大変なことになると思うんだが・・・
国内全鉄道乗り潰しを考えている場合の話ね。
後で大変なことになると思うんだが・・・
国内全鉄道乗り潰しを考えている場合の話ね。
>>113
関東者だけど、九州新幹線の開通って10年くらい先の話だと思ってたら
あと2年ほど（だっけ？）って事が分かり、今かなりあせっている。
急襲は豪遊券とかで乗りに行こうと思っていたのだが、おれんじ電鉄
に変わるから、とにかくその区間だけでも乗りに行かないとやばいんだよな。
とりあえず、今年の冬に照準を合わせているので多分大丈夫とは思うが・・・。
今年の夏は北＆東パスで道南･北東北、18ｷﾌﾟで三段京と北陸or紀勢あたりに
向かうつもり。だけどバイトの予定がまだ不明なんだよなぁ～
関東者だけど、九州新幹線の開通って10年くらい先の話だと思ってたら
あと2年ほど（だっけ？）って事が分かり、今かなりあせっている。
急襲は豪遊券とかで乗りに行こうと思っていたのだが、おれんじ電鉄
に変わるから、とにかくその区間だけでも乗りに行かないとやばいんだよな。
とりあえず、今年の冬に照準を合わせているので多分大丈夫とは思うが・・・。
今年の夏は北＆東パスで道南･北東北、18ｷﾌﾟで三段京と北陸or紀勢あたりに
向かうつもり。だけどバイトの予定がまだ不明なんだよなぁ～
（補足）
しＲ→三セクに変わるだけだけど、18切符で乗れなくなるから
という単純な理由によるものであるｗ
しＲ→三セクに変わるだけだけど、18切符で乗れなくなるから
という単純な理由によるものであるｗ
116 ：名無しでGO!：03/07/18 00:00 ID:3pOQlWEG
あげるぞｵﾗｯ!
漏れも完乗目指している人間だけど、
今更ながら、完乗って
鉄ｦﾀ版・お遍路の旅
だよなぁ～。
（坪尻に駅寝して、始発に乗ってこんぴらで乗り換えたとき、
お遍路さんが善通寺で降りていった。漏れは臨済宗だが
日蓮宗もOKなので、お遍路さんに手を合わさせてもらった。
なんか『同業者』というかなんというか、不思議に親近感を覚えたよ）
今更ながら、完乗って
鉄ｦﾀ版・お遍路の旅
だよなぁ～。
（坪尻に駅寝して、始発に乗ってこんぴらで乗り換えたとき、
お遍路さんが善通寺で降りていった。漏れは臨済宗だが
日蓮宗もOKなので、お遍路さんに手を合わさせてもらった。
なんか『同業者』というかなんというか、不思議に親近感を覚えたよ）
118 ：名無しでGO!：03/07/19 22:26 ID:82b59UMa
あげときます
119 ：名無しでGO!：03/07/19 23:39 ID:RZyxenOB
シナの鉄道、青い森鉄道、IGRなどなど三セク化された在来線は
記録リセットしてないＹＯ。
記録リセットしてないＹＯ。
121 ：名無しでGO!：03/07/20 00:49 ID:DULJmrhA
俺はＪＲ完乗とかはアッサリ諦めてるんだけど、
プチ完乗好きといった感じで、身近に何か線があると、ついそれを追っていって
たどって端まで行ってみたくなるんだよね。
今までにやったのは、
関西の大中小私鉄の完乗とか、
北海道外周の自転車一周とか、
自分の住んでる市の境界一周（山があるので大変）とか、
近くの川の河口から源流まで行ってみるとか、
家の前を流れてる用水路の全線完歩（支流がすごく多いから大変）とか、
昔の街道をゆく、とか。
送電線や電話線もやってみたいけど、上ばっかりみてると事故に遭いそうなので。
こういうヤツ、他にもいる？
プチ完乗好きといった感じで、身近に何か線があると、ついそれを追っていって
たどって端まで行ってみたくなるんだよね。
今までにやったのは、
関西の大中小私鉄の完乗とか、
北海道外周の自転車一周とか、
自分の住んでる市の境界一周（山があるので大変）とか、
近くの川の河口から源流まで行ってみるとか、
家の前を流れてる用水路の全線完歩（支流がすごく多いから大変）とか、
昔の街道をゆく、とか。
送電線や電話線もやってみたいけど、上ばっかりみてると事故に遭いそうなので。
こういうヤツ、他にもいる？
122 ：名無しでGO!：03/07/20 01:52 ID:1wd/Du0B
祝！えちぜん鉄道開業…といいたいところだが、
旧京福（福井）全線乗車済みの漏れにはまた課題が増えたことになるなあ。
これまでは
・分離→新線とする
（旧国鉄から3セク転換、叡山電鉄など）
・単なる経営主体変更→新線扱いしない
（くりはら田園鉄道、万葉線など）
こうくくってきたのだが、「京福電気鉄道福井支社」という区切りはどうするべきか。
ずいぶん不自然だが、“京福電気鉄道から分離”ということで
前者のカテゴリーに入れざるを得ないように思う。
そういえば、同和鉱業小坂鉄道→小坂精錬というケースもあったが、
あっちはすんなり乗り直してしまったので無関係だったし、
それ以前に完乗などまだまだ先の話だったので考えもしなかったのだけれど。
みなさんならどうされますか？
旧京福（福井）全線乗車済みの漏れにはまた課題が増えたことになるなあ。
これまでは
・分離→新線とする
（旧国鉄から3セク転換、叡山電鉄など）
・単なる経営主体変更→新線扱いしない
（くりはら田園鉄道、万葉線など）
こうくくってきたのだが、「京福電気鉄道福井支社」という区切りはどうするべきか。
ずいぶん不自然だが、“京福電気鉄道から分離”ということで
前者のカテゴリーに入れざるを得ないように思う。
そういえば、同和鉱業小坂鉄道→小坂精錬というケースもあったが、
あっちはすんなり乗り直してしまったので無関係だったし、
それ以前に完乗などまだまだ先の話だったので考えもしなかったのだけれど。
みなさんならどうされますか？
123 ：122：03/07/20 01:55 ID:1wd/Du0B
ちょいと補足。
現在、以下の区間のみ残しています。
青い森鉄道
IGRいわて銀河鉄道
名鉄新関・関間
JR西日本・桜島線の末端区間（桜島駅移転部分）
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線
広島電鉄・広島港延長部分
あと、例のえちぜん鉄道。
現在、以下の区間のみ残しています。
青い森鉄道
IGRいわて銀河鉄道
名鉄新関・関間
JR西日本・桜島線の末端区間（桜島駅移転部分）
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線
広島電鉄・広島港延長部分
あと、例のえちぜん鉄道。
>>121
なんかその方が大変そうだが…＞自転車一周とか
漏れは消防の頃、水道の送水ポンプをめぐる旅に出たことがある（ｗ
>>122
なんだかんだで何回もあちこち行ってる間に新しく乗りそうだけどね
このスレの最初の方で快速線と緩行線はどうするかなんてのもあったけど、
よっぽど東京や関西に行けない人じゃなければ自然と乗るでしょ。
なんかその方が大変そうだが…＞自転車一周とか
漏れは消防の頃、水道の送水ポンプをめぐる旅に出たことがある（ｗ
>>122
なんだかんだで何回もあちこち行ってる間に新しく乗りそうだけどね
このスレの最初の方で快速線と緩行線はどうするかなんてのもあったけど、
よっぽど東京や関西に行けない人じゃなければ自然と乗るでしょ。
125 ：名無しでGO!：03/07/20 07:37 ID:Vlq+/0VK
>近くの川の河口から源流まで行ってみるとか
逆の下流へ行く。っての、小学校の社会見学でやったよ。
>122
分離は新線扱いだと、今後、分社が数件予定されているので大変だね。
私は踏破履歴は引き継いで、あとで乗れれば乗る。
>124
東海道貨物線(小田原～東戸塚)には、あえて乗らないと乗れないかな。
と思っていたら、ながらが通っていたよ。
逆の下流へ行く。っての、小学校の社会見学でやったよ。
>122
分離は新線扱いだと、今後、分社が数件予定されているので大変だね。
私は踏破履歴は引き継いで、あとで乗れれば乗る。
>124
東海道貨物線(小田原～東戸塚)には、あえて乗らないと乗れないかな。
と思っていたら、ながらが通っていたよ。
>>124
＞よっぽど東京や関西に行けない人じゃなければ自然と乗るでしょ。
そうか？
我孫子～取手の緩行線なんか乗ろうと思わないと乗れない。
京浜東北の南のほうは
接続路線が多いので、これらをのり潰す際に自然と乗るだろうけど、
他はそう簡単ではない。
＞よっぽど東京や関西に行けない人じゃなければ自然と乗るでしょ。
そうか？
我孫子～取手の緩行線なんか乗ろうと思わないと乗れない。
京浜東北の南のほうは
接続路線が多いので、これらをのり潰す際に自然と乗るだろうけど、
他はそう簡単ではない。
127 ：名無しでGO!：03/07/21 07:19 ID:KTDykRT9
京浜東北の赤羽～上野は別路線として乗ったが・・・あとは成り行き任せ。
関西は、草津～京都どっちを走るかよくわからん。
広島は、ＭＬ九州が貨物線側を通ったことがあった。
北九は無理
関西は、草津～京都どっちを走るかよくわからん。
広島は、ＭＬ九州が貨物線側を通ったことがあった。
北九は無理
128 ：名無しでGO!：03/07/24 02:21 ID:SAbTqql+
沈没寸前あげ
129 ：名無しでGO!：03/07/24 02:49 ID:3M5/doIQ
【そのまま折り返すのがもったいない路線】
桜島線：天保山渡船（無料）で天保山・大阪港へ
香椎線（西戸崎）：船で博多埠頭へ
などなど
桜島線：天保山渡船（無料）で天保山・大阪港へ
香椎線（西戸崎）：船で博多埠頭へ
などなど
130 ：名無しでGO!：03/07/24 04:10 ID:jXL9bN7x
房総半島一周してきたがよりによって安房鴨川～勝浦で寝てしまった…激欝 仕方がないので久留里線乗りに行くときに上総亀山からバスで山越えてみるか…
131 ：名無しでGO!：03/07/24 08:33 ID:zubxEj7f
>>130 それなら漏れも日光線文挟近辺寝てしまいマツタ。
悔しいから帰りも日光線にした。本来若干観光後スペーシアで帰るよていでしたが
悔しいから帰りも日光線にした。本来若干観光後スペーシアで帰るよていでしたが
ワイド３３３で名鉄・豊鉄・桃花台を乗り潰したいんだけど、一日で出来るかしらねぇ？
133 ：今日は風邪引いて有給：03/07/24 11:59 ID:PSrD8iud
この春から社会人なんで、３月に学生時代最後の記念に北海道・九州・四国
乗りつぶしをやりますた。
北海道（石北線・石勝線など一部路線のみ乗車済み）は「ぐるり北海道」で５日、
九州（ほぼ手付かず）は豪遊券と１８切符で４日、四国（全く手付かず）は
周遊切符で２日掛かりました。正直、きつかった。
今後は手付かずの中国地方を何とかしなければ。
>>131 漏れは夜行や寝台で通過しても完乗扱いにしてるなあ。
まずはJR全部完乗してから考えればいいかと思って。
乗りつぶしをやりますた。
北海道（石北線・石勝線など一部路線のみ乗車済み）は「ぐるり北海道」で５日、
九州（ほぼ手付かず）は豪遊券と１８切符で４日、四国（全く手付かず）は
周遊切符で２日掛かりました。正直、きつかった。
今後は手付かずの中国地方を何とかしなければ。
>>131 漏れは夜行や寝台で通過しても完乗扱いにしてるなあ。
まずはJR全部完乗してから考えればいいかと思って。
134 ：名無しでGO!：03/07/24 12:06 ID:HF6rASeA
>>132
お前にゃ無理だ
お前にゃ無理だ
>>132
㍉
㍉
136 ：名無しでgo!go!：03/07/24 21:07 ID:rzOU3Vgx
>132
美濃線 揖斐線 三河線両端 モノレールがネック
美濃線 揖斐線 三河線両端 モノレールがネック
137 ：131：03/07/24 23:01 ID:QuDZ/OkR
>>133 おっと。言葉足らずですんまそん
日光線、文挟付近というのは日光街道の杉並木が見事な地点として比較的有名で
それも楽しみの一つだったのさ。そこを寝てしまって悔しかったという意味
記録的に乗ったことにしてるからいいや！ というのは勿体無かった区間でした
でも、せっかくだからと宇都宮から帰りに快速フェアウェイに乗ったけど、リア消防の時に憧れた
東北特急の雰囲気が少し味わえました。ちょっと余談…
日光線、文挟付近というのは日光街道の杉並木が見事な地点として比較的有名で
それも楽しみの一つだったのさ。そこを寝てしまって悔しかったという意味
記録的に乗ったことにしてるからいいや！ というのは勿体無かった区間でした
でも、せっかくだからと宇都宮から帰りに快速フェアウェイに乗ったけど、リア消防の時に憧れた
東北特急の雰囲気が少し味わえました。ちょっと余談…
可部線が廃止になる前に乗りに逝こう！
と、勇んだのはいいが、帰りのながらは席が取れたが、
逝きが取れなかった。
どうやって逝こうか検討中。
広島まで2日かけて逝こうかなぁ。
奮発して寝台にすっかなぁ。
それもまた楽し。
と、勇んだのはいいが、帰りのながらは席が取れたが、
逝きが取れなかった。
どうやって逝こうか検討中。
広島まで2日かけて逝こうかなぁ。
奮発して寝台にすっかなぁ。
それもまた楽し。
139 ：名無しでGO!：03/07/25 01:49 ID:47wKlw/6
>>138 未乗区間そのものも旅
ですが、そこまで至る経路とその選択も旅（乗り鉄）の楽しみ。
138さんの現在考えている経路のほかにも東海道昼特急・ドリーム（青春含む）
新幹線・飛行機・広島行き夜行バス いろいろありますもの
たのしそうだな。
ですが、そこまで至る経路とその選択も旅（乗り鉄）の楽しみ。
138さんの現在考えている経路のほかにも東海道昼特急・ドリーム（青春含む）
新幹線・飛行機・広島行き夜行バス いろいろありますもの
たのしそうだな。
140 ：岡山市民：03/07/25 01:53 ID:Xy11OLrj
漏れも三段峡に行く予定。
日帰りでｗ
日帰りでｗ
141 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/07/25 03:37 ID:hySFqL3W
みんなで三段峡か。おめでて(ry
可部北線っていがいと駅間短いとこ多いから、途中歩いてみるのもいい鴨。
ただ、ほぼ平行しているR191は歩道なんかありゃしないがw
戸河内ICから三段峡駅まで歩いて2時間くらいかな。
可部北線っていがいと駅間短いとこ多いから、途中歩いてみるのもいい鴨。
ただ、ほぼ平行しているR191は歩道なんかありゃしないがw
戸河内ICから三段峡駅まで歩いて2時間くらいかな。
>>138
上りながら折り返しの、東京始発の静岡行きとか
新宿始発のホリデー快速上諏訪行きを利用するとか。
上諏訪に逝ったら足湯に使って、そのままｲｲ打線に直行！
（漏れは１日途中駅で駅寝したが、ぶっ通しで乗り継ぐのは
厳しいと思ったぞ）
上りながら折り返しの、東京始発の静岡行きとか
新宿始発のホリデー快速上諏訪行きを利用するとか。
上諏訪に逝ったら足湯に使って、そのままｲｲ打線に直行！
（漏れは１日途中駅で駅寝したが、ぶっ通しで乗り継ぐのは
厳しいと思ったぞ）
143 ：旧国鉄完乗目前：03/07/25 23:31 ID:00+WGCO2
今、八幡浜港のフェリー乗り場に居ます。
明日から三日間でJRと三セク転換路線を完乗予定。
未乗区間の大半が九州です。
明日から三日間でJRと三セク転換路線を完乗予定。
未乗区間の大半が九州です。
144 ：143：03/07/26 03:39 ID:ZZbCPTh8
別府港到着、停泊中
全国判時刻表では5時迄船内休憩可能とあったが、船内放送ではその案内はカット。
一応聞いてみると、4:40ごろまでは下船しなくてかまわないとのこと。
全国判時刻表では5時迄船内休憩可能とあったが、船内放送ではその案内はカット。
一応聞いてみると、4:40ごろまでは下船しなくてかまわないとのこと。
146 ：143：03/07/26 13:29 ID:7WBhihcy
>>145
確かに待合室も使えた。5時前出発だったのでフェリーの中にいても何の問題もなかったが。
結局別府まで徒歩移動して、ちょっと指定券GETしてから開始。
別府-大分*由布院(風呂、朝飯)*久留米-日田(昼飯)
と移動(*:新規乗車区間)現在夜明を過ぎて新たな区間に入った。
確かに待合室も使えた。5時前出発だったのでフェリーの中にいても何の問題もなかったが。
結局別府まで徒歩移動して、ちょっと指定券GETしてから開始。
別府-大分*由布院(風呂、朝飯)*久留米-日田(昼飯)
と移動(*:新規乗車区間)現在夜明を過ぎて新たな区間に入った。
147 ：143：03/07/26 23:13 ID:/lGVhV+m
一日目後半
日田-夜明*城野-行橋*田川伊田*直方-金田*田川後藤寺*新飯塚*桂川*吉塚*博多
7/26 JR265.0/3セク59.0 営業キロ
残り JR263.6/3セク63.7 営業キロ
日田-夜明*城野-行橋*田川伊田*直方-金田*田川後藤寺*新飯塚*桂川*吉塚*博多
7/26 JR265.0/3セク59.0 営業キロ
残り JR263.6/3セク63.7 営業キロ
今、しＲ感情を目指していて、とりあえず8000ｷﾛは乗ったのだが
未だ地元県さえも完乗出来ていない（汁
（わざと逝かないという面もあるけど）
神奈川に住んでいるが、大川支線はまだだし、東京は京葉線に乗ってない。
束パスで新潟県を磐西・只見・弥彦とまわりづらいところを集中的に攻めたが、
それでも北陸本線やら大糸線が残っとるｗ
ああ、漏れってどこも完乗出来てないなぁと思ったら、
なぜか愛知県はいつの間にか完乗していたｗ
太多線が愛知県にかかっていると勘違いしていたのだが、
先に武豊線やｲｲ打線を攻めていたからのようだ。
未だ地元県さえも完乗出来ていない（汁
（わざと逝かないという面もあるけど）
神奈川に住んでいるが、大川支線はまだだし、東京は京葉線に乗ってない。
束パスで新潟県を磐西・只見・弥彦とまわりづらいところを集中的に攻めたが、
それでも北陸本線やら大糸線が残っとるｗ
ああ、漏れってどこも完乗出来てないなぁと思ったら、
なぜか愛知県はいつの間にか完乗していたｗ
太多線が愛知県にかかっていると勘違いしていたのだが、
先に武豊線やｲｲ打線を攻めていたからのようだ。
149 ：143：03/07/27 18:06 ID:5FvmCZ4Q
二日目
博多(7:35)-基山*甘木-基山-原田*桂川-新飯塚*折尾*若松-中間-*折尾*西小倉
西小倉-*折尾*香椎*長者原*宇美-香椎*西戸崎-香椎(吉塚/16:25頃JRQ完乗/4149M約3分遅れ)-博多
博多*博多南(17:13JRW完乗)
これから博多に戻る。
残り JR106.7/3セク50.0 営業キロ
今日はこれから後ドリームにちりん乗車。
明日は最終日。
博多(7:35)-基山*甘木-基山-原田*桂川-新飯塚*折尾*若松-中間-*折尾*西小倉
西小倉-*折尾*香椎*長者原*宇美-香椎*西戸崎-香椎(吉塚/16:25頃JRQ完乗/4149M約3分遅れ)-博多
博多*博多南(17:13JRW完乗)
これから博多に戻る。
残り JR106.7/3セク50.0 営業キロ
今日はこれから後ドリームにちりん乗車。
明日は最終日。
150 ：名無しでGO!：03/07/27 21:23 ID:EmKkup6C
>>148 漏れと同じくらいの乗車率の人ﾊｹｰﾝ。漏れも元神奈川県民。
神奈川時代。神奈川完乗は、南武線川崎でした
東パスのとき、わかしお１号で南船橋～蘇我に逝って、千葉完乗
それから、東京まで快速のGで折り返し、はやて７号に飛び乗って
リゾしら、で五能線制覇。こまち30で東京に帰着。
ばかやったもんです
神奈川時代。神奈川完乗は、南武線川崎でした
東パスのとき、わかしお１号で南船橋～蘇我に逝って、千葉完乗
それから、東京まで快速のGで折り返し、はやて７号に飛び乗って
リゾしら、で五能線制覇。こまち30で東京に帰着。
ばかやったもんです
151 ：143：03/07/28 06:20 ID:1OgVeUIO
0616、高千穂鉄道の始発列車定刻どおり発車
152 ：名無しでGO!：03/07/28 08:15 ID:3Wet+UfZ
ある鉄道ファンが作成したホームページの中に、「乗車記録」とうたう一覧表を発見、
どうやらホームページ運営者は関東某県在住らしい。
鉄道完乗を目指す同志がまた一人増えたとは、あら嬉しや。
おやおや、関東に住んでいながら千葉県内の鉄道で乗っているのが常磐線新松戸以南、
武蔵野線新松戸以西、京葉線に至っては舞浜以西だけとはなんたることか。
会社線ではディズニーリゾートラインを一周しただけらしく、大手民鉄の一角をなす
京成にすら全く乗ったことがなく、関東に住んでいながら県庁所在地の千葉市に
足を踏み入れたこともないのかと苦言を呈しておく。
そんなミーハーな気持ちでは、完乗など達成できるわけがないぞと、ホームページ
運営者を怒鳴りつけておきたいところだ。
どうやらホームページ運営者は関東某県在住らしい。
鉄道完乗を目指す同志がまた一人増えたとは、あら嬉しや。
おやおや、関東に住んでいながら千葉県内の鉄道で乗っているのが常磐線新松戸以南、
武蔵野線新松戸以西、京葉線に至っては舞浜以西だけとはなんたることか。
会社線ではディズニーリゾートラインを一周しただけらしく、大手民鉄の一角をなす
京成にすら全く乗ったことがなく、関東に住んでいながら県庁所在地の千葉市に
足を踏み入れたこともないのかと苦言を呈しておく。
そんなミーハーな気持ちでは、完乗など達成できるわけがないぞと、ホームページ
運営者を怒鳴りつけておきたいところだ。
>>150
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
漏れも五能線乗ってないな･･･。
３連休ﾊﾟｽ使って、五能線やら大湊･津軽・花輪線をクリアしに逝きたい。
うまくいけばわずかな出費で竜飛海底の見学もできそうだし。
（吉岡は今年の１月に18ｷﾌﾟで逝きますた。）
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
漏れも五能線乗ってないな･･･。
３連休ﾊﾟｽ使って、五能線やら大湊･津軽・花輪線をクリアしに逝きたい。
うまくいけばわずかな出費で竜飛海底の見学もできそうだし。
（吉岡は今年の１月に18ｷﾌﾟで逝きますた。）
154 ：143：03/07/28 14:09 ID:sOeDA9Dz
現在日豊本線国分駅、
ここで最終乗車区間の乗車券を購入。
これから鹿児島空港に向かう。
ここで最終乗車区間の乗車券を購入。
これから鹿児島空港に向かう。
155 ：名無しでGO!：03/07/28 14:26 ID:MPl1BHWO
完乗「だけ」を目的に旅してもつまらないよ。
他の目的を組合せて楽しもう。
他の目的を組合せて楽しもう。
156 ：名無しでGO!：03/07/28 15:00 ID:1XmYm3am
>>155
私は十分楽しいので放っておいて下さい。
私は十分楽しいので放っておいて下さい。
158 ：143：03/07/28 17:36 ID:62Gg9VaL
現在新大阪駅新幹線ホーム
最後の線は帰りがけに立ち寄れる場所でした。
最後の線は帰りがけに立ち寄れる場所でした。
159 ：名無しでGO!：03/07/28 23:24 ID:czisiHLX
携帯のバッテリ切れで書き込めなくなってました。
18:17 ひかり104定刻に米原到着、JRC＆JR全線完乗。
ここ一年くらい異常なペースで乗車していたので、やれやれやっと終わった
かといった気持ちは多少あるけれど、幸いなことに喪失感といったものはあ
りません。
多分、以前からの宿願を果たしたというわけでなく(子供のころはほとんど
鉄分０)、これも旅行の一種ですか、といった取り組みだったせいだったと
思います。
目標(現JR＋残存旧国鉄線＋開業した計画線)では、あと嵯峨野観光鉄道が
一線残っているので、これは近いうちに乗りに行くつもりです。
18:17 ひかり104定刻に米原到着、JRC＆JR全線完乗。
ここ一年くらい異常なペースで乗車していたので、やれやれやっと終わった
かといった気持ちは多少あるけれど、幸いなことに喪失感といったものはあ
りません。
多分、以前からの宿願を果たしたというわけでなく(子供のころはほとんど
鉄分０)、これも旅行の一種ですか、といった取り組みだったせいだったと
思います。
目標(現JR＋残存旧国鉄線＋開業した計画線)では、あと嵯峨野観光鉄道が
一線残っているので、これは近いうちに乗りに行くつもりです。
>>159
鬱彼!
何日間にも渡ってﾚﾎﾟごくろうさまでした。
まあこれで終わりではありませんしね。
「目標」を達成しても、気になった路線を
再訪するなど、いろんな楽しみ方がありますyoね～。
漏れもまたどっか逝きたいなぁ。。。
鬱彼!
何日間にも渡ってﾚﾎﾟごくろうさまでした。
まあこれで終わりではありませんしね。
「目標」を達成しても、気になった路線を
再訪するなど、いろんな楽しみ方がありますyoね～。
漏れもまたどっか逝きたいなぁ。。。
161 ：名無しでGO!：03/07/29 06:49 ID:dByeK5U5
>>155
（例）
上高地に行くわけでもなく、沿線の「白線流し」ロケ稚巡りをするわけでもないのに、
ただでさえ運賃がバカ高い松本電鉄を新島々まで往復するだけの香具師。
金をドブに捨てるようなもの。
はっきり言って噴飯者。
東海道本線で愛知県内を何度も往き来した漏れ、未だに武豊線が未乗。
いつか半田駅そばにある「酢の里」（ミツカン酢の企業博物館）見学と合わせて
乗りたいと考え、その時の楽しみにと取ってある。
（例）
上高地に行くわけでもなく、沿線の「白線流し」ロケ稚巡りをするわけでもないのに、
ただでさえ運賃がバカ高い松本電鉄を新島々まで往復するだけの香具師。
金をドブに捨てるようなもの。
はっきり言って噴飯者。
東海道本線で愛知県内を何度も往き来した漏れ、未だに武豊線が未乗。
いつか半田駅そばにある「酢の里」（ミツカン酢の企業博物館）見学と合わせて
乗りたいと考え、その時の楽しみにと取ってある。
162 ：名無しでGO!：03/07/29 06:50 ID:dByeK5U5
>>163
だって、鉄ｦﾀには全員
基本行動ｿﾌﾄ『鉄ｦﾀ2003』がｲﾝｽﾄｰﾙされているからね。
ｲﾊﾟｰﾝ人みたいな旅行を楽しもうとしても、「鉄ｦﾀ」の範疇から
逸脱できるものではないからね～。
だって、鉄ｦﾀには全員
基本行動ｿﾌﾄ『鉄ｦﾀ2003』がｲﾝｽﾄｰﾙされているからね。
ｲﾊﾟｰﾝ人みたいな旅行を楽しもうとしても、「鉄ｦﾀ」の範疇から
逸脱できるものではないからね～。
165 ：名無しでGO!：03/07/29 19:06 ID:VN/insbD
>>155
盲腸線の終点から、バスや徒歩で他の駅に抜けるのも愉しい。
盲腸線の終点から、バスや徒歩で他の駅に抜けるのも愉しい。
完乗後は途中下車をして郵便局で貯金をしている。平日限定。
意外な発見があったりして楽しい。
新路線が出来たらできるだけ早く乗りに行き、新線区間の駅周
辺を探索したりする。
意外な発見があったりして楽しい。
新路線が出来たらできるだけ早く乗りに行き、新線区間の駅周
辺を探索したりする。
167 ：名無しでGO!：03/07/29 22:01 ID:3dreSVxt
別スレに書きましたが、おととい名松線に乗りますた。
タブレット交換・腕木式信号ﾊｧﾊｧ
タブレット交換・腕木式信号ﾊｧﾊｧ
168 ：名無しでGO!：03/07/30 13:20 ID:DDu5g9M+
>>164
ただ闇雲に列車に乗りまくるそのノリで、おｎ（略
ただ闇雲に列車に乗りまくるそのノリで、おｎ（略
>>168
列車内置換ﾌﾟﾚｲができる風俗店が新宿にあるそうだがｗ
列車内置換ﾌﾟﾚｲができる風俗店が新宿にあるそうだがｗ
170 ：名無しでGO!：03/07/30 22:12 ID:3VPIS85w
>>169
その店にいる女の子全員を制覇したら「完乗」になるのでつか？(w
その店にいる女の子全員を制覇したら「完乗」になるのでつか？(w
171 ：名無しでGO!：03/07/30 23:15 ID:+104ZsLq
>>170
でも廃線（店辞め）や新規開通（新人入店）が多くて大変そうだ罠
でも廃線（店辞め）や新規開通（新人入店）が多くて大変そうだ罠
172 ：名無しでGO!：03/07/31 03:35 ID:GaY/jdY0
173 ：名無しでGO!：03/08/02 22:38 ID:C54lay2V
>>171
娘さんが別の店に逝っていたら、転属ということでよろしいのでつかｗ
娘さんが別の店に逝っていたら、転属ということでよろしいのでつかｗ
あぼーん
175 ：名無しでGO!：03/08/04 07:55 ID:XeCFDUiL
先月の海の日三連休を利用しての氷見線、城端線、高山本線完乗により、富山・岐阜
両県内のJRを完乗、倒壊の未乗区間も３路線に。ついでに万葉線も完乗。
次の週末には大山ケーブル、今月に入って昨日は伊豆箱根の駒ケ岳ケーブル、十国峠
ケーブル（>>39-40参照）と２週続けてケーブルカー３路線に乗る。
関東近県のケーブルカーでは、筑波山が未乗。地元から見えることもある筑波山、
直線距離ならそう遠くはない所のはずだが…。恥ずかしい限り。
両県内のJRを完乗、倒壊の未乗区間も３路線に。ついでに万葉線も完乗。
次の週末には大山ケーブル、今月に入って昨日は伊豆箱根の駒ケ岳ケーブル、十国峠
ケーブル（>>39-40参照）と２週続けてケーブルカー３路線に乗る。
関東近県のケーブルカーでは、筑波山が未乗。地元から見えることもある筑波山、
直線距離ならそう遠くはない所のはずだが…。恥ずかしい限り。
177 ：名無しでGO!：03/08/04 09:30 ID:Va+h0e5e
178 ：名無しでGO!：03/08/04 10:41 ID:/PpeUCBk
誰かが、未乗線に向うまでも「旅」と言ってたが、最近はめっきり近場に
目指すところが無くなり（当方東京在住）もっぱら飛行機に乗ってまつ。
鉄であることに揺るぎはない訳だが、最近は少し穴の参るがたまってくる
のが楽しみになってきてしまい、大阪あたりでも穴で逝ってしまう漏れは
だめぼなのでしょうか？
それでも、現在しRが88％、私鉄75％と、そろそろ煮詰まってきている
のも事実で、来月は、広島アストラム、広電、あと瀬野から出てるロープ
ウェイみたいなのに乗ってきまつ。可部北線も再訪したいけど、時間が
あるかな？
目指すところが無くなり（当方東京在住）もっぱら飛行機に乗ってまつ。
鉄であることに揺るぎはない訳だが、最近は少し穴の参るがたまってくる
のが楽しみになってきてしまい、大阪あたりでも穴で逝ってしまう漏れは
だめぼなのでしょうか？
それでも、現在しRが88％、私鉄75％と、そろそろ煮詰まってきている
のも事実で、来月は、広島アストラム、広電、あと瀬野から出てるロープ
ウェイみたいなのに乗ってきまつ。可部北線も再訪したいけど、時間が
あるかな？
179 ：名無しでGO!：03/08/04 11:27 ID:qWi8UbNE
別にｲｲと思うよ＞飛行機
毎回毎回どこか行くたびに18で東海道昼行とかやってたら考えるだけでいやになるし
毎回毎回どこか行くたびに18で東海道昼行とかやってたら考えるだけでいやになるし
180 ：名無しでGO!：03/08/04 12:29 ID:xQVm0smO
>>177
>湘南ﾓﾙｰﾉﾚには乗車したか？
幼少期以来、数回乗車経験あり。
一日乗車券を使って途中下車の旅も楽しい。
特に目白山下駅の構造に萌え。
駒ケ岳ケーブル乗ったら、神奈川もJR・社線とも完乗となったことに気付いた。
しかし昨日の駒ケ岳、ケーブルカーで山頂駅に着くと一面の霧。10ｍ先も見えない
程で、たまたま居合わせた家族連れと共にロープウェイの駅まで歩くことに。
（その家族連れの方サンクス）
霧の中からロープウェイ駅の放送が聞こえた時は「ケーブルカーごときで
遭難せずに済んだ」と胸をなで下ろす思いだった。
その後ロープウェイで箱根園に下り、双胴船、バスを乗り継いで十国峠へ向かった。
>湘南ﾓﾙｰﾉﾚには乗車したか？
幼少期以来、数回乗車経験あり。
一日乗車券を使って途中下車の旅も楽しい。
特に目白山下駅の構造に萌え。
駒ケ岳ケーブル乗ったら、神奈川もJR・社線とも完乗となったことに気付いた。
しかし昨日の駒ケ岳、ケーブルカーで山頂駅に着くと一面の霧。10ｍ先も見えない
程で、たまたま居合わせた家族連れと共にロープウェイの駅まで歩くことに。
（その家族連れの方サンクス）
霧の中からロープウェイ駅の放送が聞こえた時は「ケーブルカーごときで
遭難せずに済んだ」と胸をなで下ろす思いだった。
その後ロープウェイで箱根園に下り、双胴船、バスを乗り継いで十国峠へ向かった。
181 ：名無しでGO!：03/08/04 20:37 ID:vo3AhcTL
佐藤蛾次郎がﾓﾙｰﾉﾚに乗った松田優作を走って追いかける映画あったよな＞湘南ﾓﾙｰﾉﾚ
182 ：名無しでGO!：03/08/04 21:01 ID:YysfNqdF
そろそろ完乗達成駅を何処にするか考えないとな・・
184 ：名無しでGO!：03/08/07 00:52 ID:EzYyvrGj
中国地方を潰してきた。
岡山→（ＭＬ九州）厚狭→宇部→宇部新川→長門本山→雀田→小野田→小郡
→益田→江津→三次→府中→福山→岡山
一日に難関を２線も（本山支線と三江線）、しかも１８きっぷ１回分で
載り潰せた。
次はどこいこうかな～
岡山→（ＭＬ九州）厚狭→宇部→宇部新川→長門本山→雀田→小野田→小郡
→益田→江津→三次→府中→福山→岡山
一日に難関を２線も（本山支線と三江線）、しかも１８きっぷ１回分で
載り潰せた。
次はどこいこうかな～
185 ：名無しでGO!：03/08/07 03:34 ID:9Oo+hjjH
186 ：40：03/08/09 16:13 ID:XiD944us
最近になって気がついたのだが、川沿いに走っていたのが、ある場所を
過ぎると妙にトンネルが多くなる路線がある（三江線、予土線）。
こういうところに注目するともっとおもしろい。
過ぎると妙にトンネルが多くなる路線がある（三江線、予土線）。
こういうところに注目するともっとおもしろい。
>>184
いついったのよ？
いついったのよ？
188 ：本ナナ：03/08/10 23:56 ID:THlOKIPj
ムーンライト九州で往復
鹿児島本線(八代以南)、指宿枕崎線、吉都線、日豊線(都城以南)、肥薩線走破
おまけに、鹿児島市電も走破
あと、JR九州は日豊線(南宮崎～都城)、日南線(飫肥以南)、宮崎空港線だけになりますた。
盆休み、もう一回、ムーンライトで往復し九州走破の予定
鹿児島本線(八代以南)、指宿枕崎線、吉都線、日豊線(都城以南)、肥薩線走破
おまけに、鹿児島市電も走破
あと、JR九州は日豊線(南宮崎～都城)、日南線(飫肥以南)、宮崎空港線だけになりますた。
盆休み、もう一回、ムーンライトで往復し九州走破の予定
189 ：名無しでGO!：03/08/11 10:21 ID:ccRpqPW9
>>187
五日でつ
五日でつ
190 ：138：03/08/12 02:17 ID:lzfu0U8U
191 ：名無しでGO!：03/08/12 06:17 ID:lJ8HWsbB
192 ：名無しでGO!：03/08/15 20:02 ID:lO9AUQhD
浮上
193 ：本ナナ：03/08/16 10:31 ID:Fp+SpJyC
志布志ジョイフルドリンクバーで徹夜して、日南線、宮崎空港線走破
志布志ってスナック大杉 あと、駅前の漫画喫茶閉まるの早すぎ
ＪＲの九州島内完了 あとは、北海道
志布志ってスナック大杉 あと、駅前の漫画喫茶閉まるの早すぎ
ＪＲの九州島内完了 あとは、北海道
194 ：138：03/08/16 20:16 ID:MEh2ccRo
ながら運休に月、信州に乗変。
半日違ってしまうが、いたしかたなし。
じゃ、逝ってきまつ。
半日違ってしまうが、いたしかたなし。
じゃ、逝ってきまつ。
195 ：名無しでGO!：03/08/16 23:49 ID:XPNglZkU
196 ：138= 194：03/08/19 08:42 ID:hmAFmY/R
ｶﾍﾞ線突入!
197 ：名無しでGO!：03/08/20 12:51 ID:sJbz9AQd
198 ：138：03/08/20 13:16 ID:uT/M1rid
200 ：黄金舎：03/08/21 01:30 ID:kkjp6RND
200(σ´∀｀)σ ｹﾞｯﾂ！!
201 ：佐々木立典（特急ドラクエ、中距離少数精鋭など多ハンドルを展開）：03/08/21 21:46 ID:wyAKJGWp
常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。
同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。
引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。
特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら ↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845
＜ 半ズボソ氏の最新画像を入手！ ＞
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg
202 ：名無しでGO!：03/08/21 21:53 ID:BzNUTEqs
四国はグリーン紀行を使って4日間でＪＲと第三セクターは
全線走破。
四国の私鉄は次の機会にしまつ。
全線走破。
四国の私鉄は次の機会にしまつ。
203 ：138：03/08/23 09:28 ID:L0k7B0J+
>>199
遅くなったっけど、ありがﾄﾝ。
無事帰ってきました。
今回の行路
中央本線/大糸線→※関西本線(名古屋→奈良)
※福知山線(尼崎→福知山)→山陰本線→※播但線(和田山→姫路)
→山陽本線→※呉線(三原→広島)
※可部線(広島→三段峡)→山陽新幹線(広島→小郡)
※宇部線(小郡→宇部新川)→※小野田線(宇部新川→小野田)→山陽本線
→※美祢線(厚狭→仙崎)→※山陰本線(長門市→下関)
→山陽本線→※宇部線(宇部→居能)→※本山支線(雀田→長門本山)→宇部線
･･･続く
遅くなったっけど、ありがﾄﾝ。
無事帰ってきました。
今回の行路
中央本線/大糸線→※関西本線(名古屋→奈良)
※福知山線(尼崎→福知山)→山陰本線→※播但線(和田山→姫路)
→山陽本線→※呉線(三原→広島)
※可部線(広島→三段峡)→山陽新幹線(広島→小郡)
※宇部線(小郡→宇部新川)→※小野田線(宇部新川→小野田)→山陽本線
→※美祢線(厚狭→仙崎)→※山陰本線(長門市→下関)
→山陽本線→※宇部線(宇部→居能)→※本山支線(雀田→長門本山)→宇部線
･･･続く
204 ：138：03/08/23 09:31 ID:L0k7B0J+
･･･続き
宇部線→山陽本線→※岩徳線(徳山→岩国)→山陽本線
→山陽新幹線(広島→福山)→山陽本線
※桜島線(西九条→桜島)→関西本線
→※桜井線/※和歌山線(奈良→高田→王寺)→奈良線→東海道本線
※：初乗り
路線名等、正確なものではないですが、だいたいこんなとこでした。
乗りにくい中国地方を少しでも乗れたのはﾖｶｰﾀでし。
あと、往路のながら運休で、計画がぐちゃぐちゃになってしまったために、
魔法の杖(新幹線)を使った効果もあって、ほぼ計画通りの路線に乗れますﾀ。
宇部線→山陽本線→※岩徳線(徳山→岩国)→山陽本線
→山陽新幹線(広島→福山)→山陽本線
※桜島線(西九条→桜島)→関西本線
→※桜井線/※和歌山線(奈良→高田→王寺)→奈良線→東海道本線
※：初乗り
路線名等、正確なものではないですが、だいたいこんなとこでした。
乗りにくい中国地方を少しでも乗れたのはﾖｶｰﾀでし。
あと、往路のながら運休で、計画がぐちゃぐちゃになってしまったために、
魔法の杖(新幹線)を使った効果もあって、ほぼ計画通りの路線に乗れますﾀ。
205 ：名無しでGO!：03/08/24 13:28 ID:TZx5dj+K
台風の時、ながら９２運休で昼間移動。
わたらせの予定を断念しましたが、水天宮前－曳舟と芝山は実行。
あとムーンライト山陽で、瀬野のスカイレールと広電の横川－広電本社前直行便。
わたらせは来年の横浜－本町・中華街開通の際でも。
関東は松田の連絡線や羽沢などの貨物線ルートを除いて完乗します。
わたらせの予定を断念しましたが、水天宮前－曳舟と芝山は実行。
あとムーンライト山陽で、瀬野のスカイレールと広電の横川－広電本社前直行便。
わたらせは来年の横浜－本町・中華街開通の際でも。
関東は松田の連絡線や羽沢などの貨物線ルートを除いて完乗します。
日本国内全線完乗したら、次は海外のどこかの国の鉄道全線完乗を目指す
猛者はおらんのか？
「英国鉄道紀行２万キロ」宮田 進先生マンセー！！
猛者はおらんのか？
「英国鉄道紀行２万キロ」宮田 進先生マンセー！！
207 ：名無しでGO!：03/08/26 16:31 ID:fLHtGjmf
age
報告しる
報告しる
208 ：名無しでGO!：03/08/28 12:03 ID:1he3KBrs
明日から四国の未乗線区に乗りに逝きまつ
予定通り進めば、今回でしR四国は完乗達成！
ただ、時間の関係で私鉄までは手が回りませぬ
ちなみにきっぷは18でつ
予定通り進めば、今回でしR四国は完乗達成！
ただ、時間の関係で私鉄までは手が回りませぬ
ちなみにきっぷは18でつ
お前らが一番困っている"乗り残し"はどこですか？
俺はありきたりだが万座・鹿沢口～大前かな
ちなみに万座・鹿沢口まではスキー目的でいったので末端を乗り潰さなかった。
俺はありきたりだが万座・鹿沢口～大前かな
ちなみに万座・鹿沢口まではスキー目的でいったので末端を乗り潰さなかった。
210 ：名無しでGO!：03/08/29 01:48 ID:DTsvvnTp
>>209
何も言わず 今のうちに 逝っておけ
吾妻線は廃止はありえないと思うけど、
大前～万座は廃止されてもおかしくないからな（ちょっと言いすぎだけど）。
ほとんどの列車が万座終点だし、万座から軽井沢や上田方面にバスが出ているし。
大前まで線路が延びているのは、非常時の列車留置のためかな？
とも思ったりしてしまう。
何も言わず 今のうちに 逝っておけ
吾妻線は廃止はありえないと思うけど、
大前～万座は廃止されてもおかしくないからな（ちょっと言いすぎだけど）。
ほとんどの列車が万座終点だし、万座から軽井沢や上田方面にバスが出ているし。
大前まで線路が延びているのは、非常時の列車留置のためかな？
とも思ったりしてしまう。
211 ：名無しでGO!：03/08/29 07:14 ID:CVzT0uW2
漏れも国鉄を足尾線で完乗しますた。
しかし胸に去来するのは虚しさばかりれす。
以前は昼間ヽ(`Д´)ノな事があっても、夜に時刻表を開けばヽ(´ー｀)ノな気分になれたのに、
今では読み耽る気力すらなくなってしまい、
なまじ国鉄完乗などという愚かな行為に及んだ自分を小一時間ほど問い詰める始末・・・。
定年退職や娘のｹｺｰﾝで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとなってしまう人の気持ちがよくわかります。
しかし胸に去来するのは虚しさばかりれす。
以前は昼間ヽ(`Д´)ノな事があっても、夜に時刻表を開けばヽ(´ー｀)ノな気分になれたのに、
今では読み耽る気力すらなくなってしまい、
なまじ国鉄完乗などという愚かな行為に及んだ自分を小一時間ほど問い詰める始末・・・。
定年退職や娘のｹｺｰﾝで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとなってしまう人の気持ちがよくわかります。
212 ：名無しでGO!：03/08/30 21:26 ID:0UoIp2IS
>>211
もう一回完乗しに逝けばいいじゃん
虚しくなってないで、18切符買ってとっとと池。
ちなみに発売は明日までだぞ。
（漏れも来週の木曜から４日間、でかけるつもりだ。
なんなら途中まで漏れも付き添ってあげるぞ。）
もう一回完乗しに逝けばいいじゃん
虚しくなってないで、18切符買ってとっとと池。
ちなみに発売は明日までだぞ。
（漏れも来週の木曜から４日間、でかけるつもりだ。
なんなら途中まで漏れも付き添ってあげるぞ。）
213 ：名無しでGO!：03/08/30 23:43 ID:AjBr7Drk
箱根駒ケ岳で遭難しかけた（というのも大げさだが）>>175>>180です。
今月は10日に上田交通別所線を往復、石湯に入る。ついでに“準未乗区間”だった
しなの鉄道篠ノ井～小諸間も転換後初乗車。
23日は板谷峠を“山形線”普通列車で越えて米沢往復。（スイッチバック時代の
普通列車や山形新幹線で越えたことはあるが、福島駅“山形線”ホーム発着は初体験）
今日は墓参り（群馬県内某所）のついでに足を延ばした万座温泉で、プリンス
ホテル南館の斜行エレベーターにハァハァ。
上に挙げた中で、純粋に新規乗車区間として記録するのは上田交通別所線上田～
別所温泉間のみとなるが、>>175と合わせれば、この夏は結構多くの路線に
乗ったものだ。
今月は10日に上田交通別所線を往復、石湯に入る。ついでに“準未乗区間”だった
しなの鉄道篠ノ井～小諸間も転換後初乗車。
23日は板谷峠を“山形線”普通列車で越えて米沢往復。（スイッチバック時代の
普通列車や山形新幹線で越えたことはあるが、福島駅“山形線”ホーム発着は初体験）
今日は墓参り（群馬県内某所）のついでに足を延ばした万座温泉で、プリンス
ホテル南館の斜行エレベーターにハァハァ。
上に挙げた中で、純粋に新規乗車区間として記録するのは上田交通別所線上田～
別所温泉間のみとなるが、>>175と合わせれば、この夏は結構多くの路線に
乗ったものだ。
男鹿線には３回乗ったけど、未だ羽立～男鹿が未乗。
八戸線も有家～侍浜まで、乗ったこと無い。
美祢線は四郎ヶ原から南大嶺まで歩いてしまったので、未乗。
完乗は何時になることか。。。
八戸線も有家～侍浜まで、乗ったこと無い。
美祢線は四郎ヶ原から南大嶺まで歩いてしまったので、未乗。
完乗は何時になることか。。。
215 ：名無しでGO!：03/09/02 23:35 ID:sDLViW3i
>>211 宮脇先生が生き返って、２ちゃん語を書いておられるのか？
216 ： ◆3Fczw/rJYI ：03/09/03 12:02 ID:ESmoA4Eb
JR完乗を一度達成し（はやて開業で崩れたヽ(`Д´)ﾉ）、私鉄乗りつぶしに挑戦中。
当たり前だがめちゃくちゃ金がかかる。
昨日一昨日で名古屋に行ってきた。勝川の城北線乗り換え遠すぎヽ(`Д´)ﾉ
現在
旧国鉄線（3ｾｸ含む）…97％乗車
私鉄線…62％乗車（中小私鉄は53％）
当たり前だがめちゃくちゃ金がかかる。
昨日一昨日で名古屋に行ってきた。勝川の城北線乗り換え遠すぎヽ(`Д´)ﾉ
現在
旧国鉄線（3ｾｸ含む）…97％乗車
私鉄線…62％乗車（中小私鉄は53％）
勝川の城北線ホームは仮設の状態で、中央西線が高架化されるのと同時に
統合される予定らしい。
統合される予定らしい。
218 ：名無しでGO!：03/09/04 23:20 ID:XuiPGYTr
私は日本の鉄路完乗を目指しています。
私鉄も含むので都道府県単位の攻略を心がけています。
奈良県、和歌山県、徳島県が攻略済みです。先は長い。
地元大阪は阪堺線「石津」－「浜寺駅前」が未乗になっています。
このようにあと少しの場所が多いです。四国や九州はこのパターンです。
最期はどこになるのかな。
私鉄も含むので都道府県単位の攻略を心がけています。
奈良県、和歌山県、徳島県が攻略済みです。先は長い。
地元大阪は阪堺線「石津」－「浜寺駅前」が未乗になっています。
このようにあと少しの場所が多いです。四国や九州はこのパターンです。
最期はどこになるのかな。
219 ： ◆3Fczw/rJYI ：03/09/05 10:50 ID:bGjxHMQs
220 ：名無しでGO!：03/09/05 23:29 ID:eLJA7fj2
221 ：名無しでGO!：03/09/07 23:07 ID:+9cwVgPH
MLえちご車内より
18切符の余りがあったから
今回は越後線など攻める予定
18切符の余りがあったから
今回は越後線など攻める予定
222 ：名無しでGO!：03/09/07 23:46 ID:GIsyQtuJ
先日、新見－津山の最終に乗ろうとしたら、大雨のため列車がウヤで
タクシー代行になり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
同時にやっているＴ－１グランプリは申請したがｗ
タクシーの運ちゃんは３度目で、同乗の女性（地元？）の方は
２度目といっていたから結構ウヤになるのかな？
タクシー代行になり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
同時にやっているＴ－１グランプリは申請したがｗ
タクシーの運ちゃんは３度目で、同乗の女性（地元？）の方は
２度目といっていたから結構ウヤになるのかな？
223 ：名無しでGO!：03/09/08 23:37 ID:0ZA6MAM0
223(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
224 ：221：03/09/09 00:10 ID:vLNdFRWA
今日の経路
新宿(MLえちご)→新潟→弥彦→東三条→吉田→柏崎→新津→郡山→上野
越後線、弥彦線、磐越西線(新津→会津若松)は初乗りですた。
新宿(MLえちご)→新潟→弥彦→東三条→吉田→柏崎→新津→郡山→上野
越後線、弥彦線、磐越西線(新津→会津若松)は初乗りですた。
225 ： ◆3Fczw/rJYI ：03/09/09 21:14 ID:2A0k1sCK
T-1グランプリ、あと5年早くやってくれたらよかったのに＿|￣|○
226 ：名無しでGO!：03/09/10 04:08 ID:EHE9v5Zi
ダータベースはこちら
http://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/
http://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/
227 ：名無しでGO!：03/09/10 04:10 ID:EHE9v5Zi
>>226
データベースの誤り
データベースの誤り
228 ： ◆3Fczw/rJYI ：03/09/10 05:46 ID:6/+RG81p
229 ：名無しでGO!：03/09/10 08:28 ID:EHE9v5Zi
>>228
情報ｻﾝｸｽ。各社ごとの合計キロが出てるのがいいですね。
ところで高架化等の線路変更で距離が変わった場合どうしてますか？
俺の場合、増加なら新規開業扱い、減少・変更無しならそのままにしてるんだけど、
起点の変更や端数処理の関係で線路変更区間以外で増加するケースがたまにあって困る。
阪急宝塚線三国駅付近高架化や京阪寝屋川市駅付近高架化などがそうで、
全然関係ない区間の距離が変更されてる。
このケースでは線路変更とは無関係に増減した距離がトータルで変更無しで、しかも全区間乗ってるので良いが、
京阪京津線の東西線乗り入れの際は大谷～上栄町で＋0.1キロ、他は増減無し。（御陵～京阪山科を除く）
線路が変わったわけでもなく、新たに乗ってもいないのに乗車距離が増えるという奇妙なことが起こってしまう。
この区間は線路変更ではないので、未乗扱いにするのも変だし特例として乗車距離増としてるけど
なんとなく変な気分。
情報ｻﾝｸｽ。各社ごとの合計キロが出てるのがいいですね。
ところで高架化等の線路変更で距離が変わった場合どうしてますか？
俺の場合、増加なら新規開業扱い、減少・変更無しならそのままにしてるんだけど、
起点の変更や端数処理の関係で線路変更区間以外で増加するケースがたまにあって困る。
阪急宝塚線三国駅付近高架化や京阪寝屋川市駅付近高架化などがそうで、
全然関係ない区間の距離が変更されてる。
このケースでは線路変更とは無関係に増減した距離がトータルで変更無しで、しかも全区間乗ってるので良いが、
京阪京津線の東西線乗り入れの際は大谷～上栄町で＋0.1キロ、他は増減無し。（御陵～京阪山科を除く）
線路が変わったわけでもなく、新たに乗ってもいないのに乗車距離が増えるという奇妙なことが起こってしまう。
この区間は線路変更ではないので、未乗扱いにするのも変だし特例として乗車距離増としてるけど
なんとなく変な気分。
>225
「いい旅チャレンジ20,000km」キャンペーンが終了して涙を呑んだ香具師は多いと思う。
「始発駅」と「終着駅」の駅名標と自分の顔が入った写真にて線区踏破を証明するもの
（直通列車が無い場合は、乗り継ぎ駅の写真も必要）だったが、キャンペーンが終了
してもなおこのルールを踏襲して完全乗車に挑んだ香具師はどれくらいいるのだろうか？
「いい旅チャレンジ20,000km」キャンペーンが終了して涙を呑んだ香具師は多いと思う。
「始発駅」と「終着駅」の駅名標と自分の顔が入った写真にて線区踏破を証明するもの
（直通列車が無い場合は、乗り継ぎ駅の写真も必要）だったが、キャンペーンが終了
してもなおこのルールを踏襲して完全乗車に挑んだ香具師はどれくらいいるのだろうか？
>>230
いい旅チャレンジ20000㌔も駅名標＋顔写真だったんだ。
ということはＴ－１にしろ自分の顔写真が乗った線区数×2以上残るわけか…
自分の顔が好きくない人には辛いｷｬﾝﾍﾟｰﾝですね。
それ以前に、基本的に一人旅だから撮るのが大変そう ＼＿○ノ
いい旅チャレンジ20000㌔も駅名標＋顔写真だったんだ。
ということはＴ－１にしろ自分の顔写真が乗った線区数×2以上残るわけか…
自分の顔が好きくない人には辛いｷｬﾝﾍﾟｰﾝですね。
それ以前に、基本的に一人旅だから撮るのが大変そう ＼＿○ノ
232 ：名無しでGO!：03/09/15 02:08 ID:v3VJPgVG
>>231
ほとしょぷーで合成。これ埼京。（よいこはやっちゃだめよ
ほとしょぷーで合成。これ埼京。（よいこはやっちゃだめよ
233 ：名無しでGO!：03/09/15 02:46 ID:Squ/SrHD
>>219
むかし大垣かどこかで電車の中で往生した人が発見されたという事件があったな
死んだまま何往復も…
>>231
起点・終点駅に降りなきゃならないってのは意外と厳しい
写真を撮るなら昼の内のほうがいいだろうし
夜に変な分岐駅で降りんのやだよ（ｗ
むかし大垣かどこかで電車の中で往生した人が発見されたという事件があったな
死んだまま何往復も…
>>231
起点・終点駅に降りなきゃならないってのは意外と厳しい
写真を撮るなら昼の内のほうがいいだろうし
夜に変な分岐駅で降りんのやだよ（ｗ
234 ：名無しでGo!：03/09/15 04:27 ID:vtsWLgOE
>>229
＞ところで高架化等の線路変更で距離が変わった場合どうしてますか？
自分は極端な変更が無い場合は放置。距離も変更せず。
放置としなかったのは、大井川鐡道井川線の、ダム建設による途中区間水没のためその区間の新線建設と、
山陰線の保津峡付近の線形改良のための新線建設ぐらい。
どこまでを｢極端な変更｣とするかはその人の基準でいいんじゃないかなと思うよ。
>>231
＞それ以前に、基本的に一人旅だから撮るのが大変そう ＼＿○ノ
自分も一人旅が多かったけど、その場合は三脚とセルフタイマーに頼ってた。
三脚を使う場合は、もちろんホームに人気が無くなってからしてたけど。
そんな自分も｢チャレンジ20000km｣時代に完乗経験あり。中央線の某駅の当時の駅長さんに賞状をもらったよ。
ちなみに、現在未乗で残っているのは、JRは宮崎空港線のみ、他の私鉄はわたらせ渓谷、富山地鉄(立山線全線と
本線の電鉄富山－寺田間を除く)、黒部峡谷鉄道、立山黒部貫光(トロバスの方)、万葉線、えちぜん鉄道、
西鉄宮地岳線、福岡市営地下鉄２号線、ゆいレール。
そのうち万葉線とえちぜん鉄道は、経営母体が替わった事による乗り直し。
以前は宮地岳線を最終線区にしようと決めてたけど、最近はゆいレールにしようかな、なんて思ったりして。
＞ところで高架化等の線路変更で距離が変わった場合どうしてますか？
自分は極端な変更が無い場合は放置。距離も変更せず。
放置としなかったのは、大井川鐡道井川線の、ダム建設による途中区間水没のためその区間の新線建設と、
山陰線の保津峡付近の線形改良のための新線建設ぐらい。
どこまでを｢極端な変更｣とするかはその人の基準でいいんじゃないかなと思うよ。
>>231
＞それ以前に、基本的に一人旅だから撮るのが大変そう ＼＿○ノ
自分も一人旅が多かったけど、その場合は三脚とセルフタイマーに頼ってた。
三脚を使う場合は、もちろんホームに人気が無くなってからしてたけど。
そんな自分も｢チャレンジ20000km｣時代に完乗経験あり。中央線の某駅の当時の駅長さんに賞状をもらったよ。
ちなみに、現在未乗で残っているのは、JRは宮崎空港線のみ、他の私鉄はわたらせ渓谷、富山地鉄(立山線全線と
本線の電鉄富山－寺田間を除く)、黒部峡谷鉄道、立山黒部貫光(トロバスの方)、万葉線、えちぜん鉄道、
西鉄宮地岳線、福岡市営地下鉄２号線、ゆいレール。
そのうち万葉線とえちぜん鉄道は、経営母体が替わった事による乗り直し。
以前は宮地岳線を最終線区にしようと決めてたけど、最近はゆいレールにしようかな、なんて思ったりして。
235 ：名無しでGO!：03/09/15 04:43 ID:0tliZFz/
駄スレですみませんが、
どなたか名古屋からもっとも安く東京に行く
新幹線わかるかたいませんか？
とても困っています；；
JRで検索しても分かりませんでした・・
どなたか名古屋からもっとも安く東京に行く
新幹線わかるかたいませんか？
とても困っています；；
JRで検索しても分かりませんでした・・
236 ：名無しでGO!：03/09/15 04:49 ID:0tliZFz/
駄レスの間違えでしたｍ（＿ ＿）ｍ
>>235
駄ﾚｽというかﾚｽ（＝response）にすらなって（ｒｙ
↓ここ逝け↓
//// 鉄道板・質問スレッドpart40 ////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063548811/l50
駄ﾚｽというかﾚｽ（＝response）にすらなって（ｒｙ
↓ここ逝け↓
//// 鉄道板・質問スレッドpart40 ////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063548811/l50
238 ：名無しでGO!：03/09/15 11:08 ID:cgVTh2+w
北海道と北東北は余り乗っていません。
それ以外で未乗は、高千穂、ゆいレール、わたらせ、くりはら田園、山形鉄道。
大船渡、気仙沼線。松田の連絡線、大宮－武蔵野南を除く関東の短絡線。
それから地下化以降の北陸鉄道ですね。
それ以外で未乗は、高千穂、ゆいレール、わたらせ、くりはら田園、山形鉄道。
大船渡、気仙沼線。松田の連絡線、大宮－武蔵野南を除く関東の短絡線。
それから地下化以降の北陸鉄道ですね。
>>219
最後は嫁さんがいれば青海川から長岡逝きに一緒に乗って、そのまま氏ぬというのがいいな。
最後は嫁さんがいれば青海川から長岡逝きに一緒に乗って、そのまま氏ぬというのがいいな。
240 ：名無しでGO!：03/09/15 16:51 ID:GI29jFLZ
あげ
age
242 ：名無しでGO!：03/09/23 15:20 ID:UGs9f4a4
年内にデータベース化完了 予定
243 ：名無しでGO!：03/09/23 15:28 ID:zMaWpXui
244 ：名無しでGO!：03/09/23 16:42 ID:LxHlphRW
愛知県民だが城北線未環状。
一日乗車券が来月値下げされるので行こうかなと。
一日乗車券が来月値下げされるので行こうかなと。
245 ：名無しでGO!：03/09/27 20:25 ID:6ElA7kXT
ほしゅぴたる
246 ：名無しでGO!：03/09/27 22:29 ID:Musf0G6K
>244
城北線 JR東海も1種免許もってるんだっけ
城北線 JR東海も1種免許もってるんだっけ
247 ：名無しでGO!：03/10/02 14:48 ID:teNY4aVP
age
248 ：名無しでGO!：03/10/06 06:17 ID:idBmM70A
神戸市営地下鉄御崎公園～新長田がなかなか乗れない。
249 ：名無しでGO!：03/10/06 15:51 ID:0Vlib/HS
>>248
意味不明。 何故ゆえに？
意味不明。 何故ゆえに？
250 ：名無しでGO!：03/10/06 18:20 ID:SiZDxw2c
251 ：248：03/10/07 03:39 ID:9ftEFtgW
>>249
別に深い意味はない。
乗り残してるこの区間に乗る機会がなかなか無いということ。
この前もヤフーＢB!に野球を見に行った帰りにでも乗ろうと思ったが、
延長１２回まで行ってしまったので時間がなくて乗れなかった。
別に深い意味はない。
乗り残してるこの区間に乗る機会がなかなか無いということ。
この前もヤフーＢB!に野球を見に行った帰りにでも乗ろうと思ったが、
延長１２回まで行ってしまったので時間がなくて乗れなかった。
252 ：名無しでGO!：03/10/07 10:42 ID:nfna5Tsu
山陰本線、因美線、伯備線
若桜鉄道、智頭急行、境港線を乗ったので鳥取県は制覇しました。
若桜鉄道、智頭急行、境港線を乗ったので鳥取県は制覇しました。
>>252
ﾓﾒﾃﾞﾄｰ！
これからもｶﾞﾑﾊﾞﾚｰ
漏れは神奈川県民のくせに、地元の武蔵白石～大川が･･･
東京都内は京葉線が･･･
さいたま券は八高線（小川町～高麗川）が･･･
静岡・山梨県は身延線が･･･
という状況でつが、なぜか愛知県は制覇しとりますｗ
個人的には、やっぱ飯田線の存在が大きいっすね。
ﾓﾒﾃﾞﾄｰ！
これからもｶﾞﾑﾊﾞﾚｰ
漏れは神奈川県民のくせに、地元の武蔵白石～大川が･･･
東京都内は京葉線が･･･
さいたま券は八高線（小川町～高麗川）が･･･
静岡・山梨県は身延線が･･･
という状況でつが、なぜか愛知県は制覇しとりますｗ
個人的には、やっぱ飯田線の存在が大きいっすね。
地下鉄は暗くなってから時間つぶしに乗ってしまいましょう（･∀･）
257 ：名無しでGO!：03/10/10 12:21 ID:BPgxchhL
258 ：名無しでGO!：03/10/11 17:49 ID:e8RiMHVM
質問なんですが、ＪＲ酉で元旦だけ１日新幹線を含む全線乗り放題のきっぷって今年も発売したんですか？
何せ、使ったのが大昔なので、今でもやってるのかと。
何せ、使ったのが大昔なので、今でもやってるのかと。
259 ：名無しでGO!：03/10/15 10:04 ID:U2vgN18u
>>258
あったよ。
あったよ。
260 ：258：03/10/17 15:25 ID:fhM4IG5O
261 ：名無しでGO!：03/10/17 16:12 ID:89W9RGCb
>>261
であるから、それを見越して指定券を事前に確保する野師がいるわけだがｗ
であるから、それを見越して指定券を事前に確保する野師がいるわけだがｗ
263 ：名無しでGO!：03/10/18 20:26 ID:zt7lc5FK
実際に完乗をするのは大変ですが、時刻表を見て最短でできる完乗プランを作って発表してみてください。
ルール
・出発・終着の場所、時間の設定は自由。
・ＪＲの旅客営業のすべての路線を乗車すること。
・乗車する列車は現在定期旅客運行があるものに限る。平日ダイヤ使用のこと。
・並行路線は途中に他の駅がない限り一方のみでOK
例：熱海ー三島間は新幹線に途中駅がないので在来線か新幹線かどちらかでOKだが、
三島ー静岡間は新幹線だけの駅、新富士があるので、在来線と新幹線の両方乗ること。
・鉄道以外の移動も可能だが、その交通機関が稼働していることが条件。
（夜中に博多に着いて翌早朝に千歳空港から再開などは不可）
タクシーは３０キロ程度まで。
・乗り継ぎ時間は常識的に可能なことが条件。
予想では２ヶ月程度になるらしいのですが、各自最短ルートを作成して
○日○時間○分まで競いましょう。
ルール
・出発・終着の場所、時間の設定は自由。
・ＪＲの旅客営業のすべての路線を乗車すること。
・乗車する列車は現在定期旅客運行があるものに限る。平日ダイヤ使用のこと。
・並行路線は途中に他の駅がない限り一方のみでOK
例：熱海ー三島間は新幹線に途中駅がないので在来線か新幹線かどちらかでOKだが、
三島ー静岡間は新幹線だけの駅、新富士があるので、在来線と新幹線の両方乗ること。
・鉄道以外の移動も可能だが、その交通機関が稼働していることが条件。
（夜中に博多に着いて翌早朝に千歳空港から再開などは不可）
タクシーは３０キロ程度まで。
・乗り継ぎ時間は常識的に可能なことが条件。
予想では２ヶ月程度になるらしいのですが、各自最短ルートを作成して
○日○時間○分まで競いましょう。
264 ：名無しでGO!：03/10/20 10:38 ID:FWFVXnp3
めんどくせぇ～な。
>>264
だから誰もﾚｽ返してないんだろ
だから誰もﾚｽ返してないんだろ
岡山は制覇したとオモタけど、水島臨海を忘れていたよ。
うわーん。
うわーん。
267 ：名無しでGO!：03/10/20 23:51 ID:hti2jLAK
>>41
乙種特殊索道も？
乙種特殊索道も？
>>266
水島臨海乗りつぶしの思い出。
客はみな水島で降り、たった一人で三菱自工前で折り返し。
2両のキハ20は閉塞の関係かホームのはるか先の方まで行ってしまった。
工場に囲まれたホーム一本の駅に一人取り残された。
夜で、照明もろくになくて暗い。
正 直 怖 か っ た 。
水島臨海乗りつぶしの思い出。
客はみな水島で降り、たった一人で三菱自工前で折り返し。
2両のキハ20は閉塞の関係かホームのはるか先の方まで行ってしまった。
工場に囲まれたホーム一本の駅に一人取り残された。
夜で、照明もろくになくて暗い。
正 直 怖 か っ た 。
269 ：名無しでGO!：03/10/23 13:52 ID:VbRdIEJ9
保全あげ
水島臨海の末端区間は朝夕しか走らないから難易度高いね。
かつて、岩手開発が旅客営業をやっていたころ、
終点の岩手石橋まで日のあるうちに往復しようと思ったら
どうしても盛で1泊強いられるスケジュールになったっけ。
俺が乗りに行ったとき、盛のホームで列車を待っていたら、
乗務員が「おはようございます」と声をかけてくれた。
宮脇俊三さんの「時刻表奥の細道」で読んだのと全く同じ
シチュエーションだったので嬉しくなったのを憶えている。
かつて、岩手開発が旅客営業をやっていたころ、
終点の岩手石橋まで日のあるうちに往復しようと思ったら
どうしても盛で1泊強いられるスケジュールになったっけ。
俺が乗りに行ったとき、盛のホームで列車を待っていたら、
乗務員が「おはようございます」と声をかけてくれた。
宮脇俊三さんの「時刻表奥の細道」で読んだのと全く同じ
シチュエーションだったので嬉しくなったのを憶えている。
271 ：名無しでGO!：03/10/28 07:27 ID:ynKnXJTq
保全あげ
272 ：名無しでGO!：03/11/01 05:00 ID:uY2LLbx0
>>270
岩手開発、懐かしいね。
漏れは旅客営業廃止間近のころ、盛の旅館に前泊して逝った。
宿の女将さんが「最近は開発乗りに来た人ばかりでさぁ、廃止になってもまた来てね」って逝ってた。
昨年の正月、正月パスで盛へ逝った際、その旅館に逝ってみたら潰れてますた・・・
岩手開発、懐かしいね。
漏れは旅客営業廃止間近のころ、盛の旅館に前泊して逝った。
宿の女将さんが「最近は開発乗りに来た人ばかりでさぁ、廃止になってもまた来てね」って逝ってた。
昨年の正月、正月パスで盛へ逝った際、その旅館に逝ってみたら潰れてますた・・・
274 ：名無しでGO!：03/11/01 18:30 ID:0KrCjvlQ
>>273
おまえがちゃんとまた行かなかったせいだ。詫びろ。
おまえがちゃんとまた行かなかったせいだ。詫びろ。
275 ：名無しでGO!：03/11/01 22:09 ID:g8HelLuw
交野市－＞私市、鶴橋－＞南巽、石津－＞浜寺駅前、信貴山ケーブル
を乗り潰したので、大阪府は制圧しました。
今日は暑かったです。ふ～～。
を乗り潰したので、大阪府は制圧しました。
今日は暑かったです。ふ～～。
276 ：名無しでGO!：03/11/04 14:49 ID:T0MaoBOg
age
277 ：名無しでGO!：03/11/05 05:08 ID:Z1m+Ua5N
278 ：名無しでGO!：03/11/10 14:35 ID:pfkH/0Rh
age
279 ：２７５：03/11/12 21:13 ID:zSa+X/cQ
>>277
実際のルートは水間鉄道の確認乗車もありましたので、以下のようなルートです。
大阪市交、東三国－＞難波
南海、難波－＞貝塚
水間鉄道、貝塚＜－＞水間
南海、貝塚－＞浜寺公園
阪堺電軌、浜寺駅前－＞東天下茶屋
大阪市交、天下茶屋－＞日本橋－＞南巽－＞鶴橋
近鉄、鶴橋－＞信貴山口－＞高安山
近鉄バス、高安山－＞信貴山門
奈良交通バス、信貴山－＞信貴山下
近鉄、信貴山下－＞生駒
生駒ケーブル、鳥居前＜－＞生駒山上
近鉄、生駒－＞丹波橋
京阪、丹波橋－＞中書島－＞宇治－＞中書島－＞八幡市
男山ケーブル、八幡市＜－＞男山
京阪、八幡市－＞枚方市－＞私市－＞枚方市－＞京橋
大阪市交、京橋－＞門真南－＞心斎橋－＞東三国
実際のルートは水間鉄道の確認乗車もありましたので、以下のようなルートです。
大阪市交、東三国－＞難波
南海、難波－＞貝塚
水間鉄道、貝塚＜－＞水間
南海、貝塚－＞浜寺公園
阪堺電軌、浜寺駅前－＞東天下茶屋
大阪市交、天下茶屋－＞日本橋－＞南巽－＞鶴橋
近鉄、鶴橋－＞信貴山口－＞高安山
近鉄バス、高安山－＞信貴山門
奈良交通バス、信貴山－＞信貴山下
近鉄、信貴山下－＞生駒
生駒ケーブル、鳥居前＜－＞生駒山上
近鉄、生駒－＞丹波橋
京阪、丹波橋－＞中書島－＞宇治－＞中書島－＞八幡市
男山ケーブル、八幡市＜－＞男山
京阪、八幡市－＞枚方市－＞私市－＞枚方市－＞京橋
大阪市交、京橋－＞門真南－＞心斎橋－＞東三国
280 ：２７５：03/11/12 21:21 ID:zSa+X/cQ
最後が間違えでした。
大阪市交、京橋－＞心斎橋－＞梅田
阪急、梅田－＞大宮
京福、四条大宮－＞嵐山－＞北野白梅町
京都市交バス、北野白梅町－＞西院
阪急、西院－＞南方
大阪市交、西中島南方－＞東三国
大阪市交、京橋－＞心斎橋－＞梅田
阪急、梅田－＞大宮
京福、四条大宮－＞嵐山－＞北野白梅町
京都市交バス、北野白梅町－＞西院
阪急、西院－＞南方
大阪市交、西中島南方－＞東三国
281 ：名無しでGO!：03/11/13 15:20 ID:1h1llIoN
おお、こんなスレあったんですね。
漏れ20年来の鉄道ファンなんだけど、先月の東北旅行で
旧国鉄（JR+第3セクター）全線完乗まであと3つになりました。
次の3連休にその三つを乗ってゴール! の予定でいるけど、
完乗の記念とかって皆さんどうしてますか。
写真とって一人祝杯、くらいしか思いつかない…。
漏れ20年来の鉄道ファンなんだけど、先月の東北旅行で
旧国鉄（JR+第3セクター）全線完乗まであと3つになりました。
次の3連休にその三つを乗ってゴール! の予定でいるけど、
完乗の記念とかって皆さんどうしてますか。
写真とって一人祝杯、くらいしか思いつかない…。
>>282
因みに、未乗区間はあとはどこですか？
因みに、未乗区間はあとはどこですか？
>>283
東北本線、東海道本線、山陽本線
東北本線、東海道本線、山陽本線
お相手ありがとうございます。
未乗は仙石線の一部、石巻線、気仙沼線です。
大阪の人間なので前日仙台で前泊、
朝にあおば通からスタート、女川、小牛田と進んで気仙沼でゴールします。
最後に乗る線路が第３セクターにならないように残り線区を調整して、
最後は宮脇翁に敬意を表して気仙沼線と決めました。
最後の瞬間は泣くのか、震えるのか、何事もなく列車から降りるのか。
過去ログ読みながら自分がどうするのか想像してる次第…。
未乗は仙石線の一部、石巻線、気仙沼線です。
大阪の人間なので前日仙台で前泊、
朝にあおば通からスタート、女川、小牛田と進んで気仙沼でゴールします。
最後に乗る線路が第３セクターにならないように残り線区を調整して、
最後は宮脇翁に敬意を表して気仙沼線と決めました。
最後の瞬間は泣くのか、震えるのか、何事もなく列車から降りるのか。
過去ログ読みながら自分がどうするのか想像してる次第…。
286 ：名無しでGO!：03/11/18 23:30 ID:JRbv81ys
>>285
宮脇翁は足汚染で感情した。
宮脇翁は足汚染で感情した。
宮脇氏は足尾線で完乗の後で
気仙沼線が開通（(柳津－本吉）したため
開通初日にタイトル奪還にお出かけしました。
これだと新鮮開通のたびに完乗してる理屈だが。
ただ「時刻表２万キロ」の締めは気仙沼線。
気仙沼線が開通（(柳津－本吉）したため
開通初日にタイトル奪還にお出かけしました。
これだと新鮮開通のたびに完乗してる理屈だが。
ただ「時刻表２万キロ」の締めは気仙沼線。
>>285
何日だ？ 迎撃しようか？
何日だ？ 迎撃しようか？
>>288
気仙沼ちゃんも呼んでね。
気仙沼ちゃんも呼んでね。
>288
お気持ち感謝です。２３日の予定でつ。
過去ログ参照の上で、先人の真似をして、記念に小さな証明書？作って
チケッターで気仙沼の日付を入れて下さい、とお願いしようと思います。
時刻表２万キロは座右の書でした。そんで気仙沼線をゴールにしました。
わかってくださる方もいるだろう、と思いたいです。
お気持ち感謝です。２３日の予定でつ。
過去ログ参照の上で、先人の真似をして、記念に小さな証明書？作って
チケッターで気仙沼の日付を入れて下さい、とお願いしようと思います。
時刻表２万キロは座右の書でした。そんで気仙沼線をゴールにしました。
わかってくださる方もいるだろう、と思いたいです。
それでは皆さん、行って参ります。
今日はいい天気です。
今日はいい天気です。
>>291
ﾉｼ レポよろ
ﾉｼ レポよろ
帰宅しました。レポというか報告ー。
２３日は晴れ、早朝に仙台を出て仙石線・石巻線女川・小牛田・前谷地から気仙沼線と
進み、１４時１９分、気仙沼に無事到着と相成りました。
到着の瞬間は思ったほどの感慨はありませんでした。
それから列車の前でシャッターを切ってもらい、「時刻表２万キロ」文庫版に
「国鉄完乗」と自筆で書いて、チケッターで日付と気仙沼の駅名をもらいました。
あとは宿で祝杯or自棄酒。
やはり、終わってしまうというのはつまらないものであります。
２３日は晴れ、早朝に仙台を出て仙石線・石巻線女川・小牛田・前谷地から気仙沼線と
進み、１４時１９分、気仙沼に無事到着と相成りました。
到着の瞬間は思ったほどの感慨はありませんでした。
それから列車の前でシャッターを切ってもらい、「時刻表２万キロ」文庫版に
「国鉄完乗」と自筆で書いて、チケッターで日付と気仙沼の駅名をもらいました。
あとは宿で祝杯or自棄酒。
やはり、終わってしまうというのはつまらないものであります。
>>293
もう一回まわってみたらいいんじゃない？
別の季節や今回と異なる行程を設定するとかして。
つまらなかった路線は仕方ないにしても、
おもろかった路線とかあるでしょ。
せっかく冬の18・北東パスが出るんだから、もう一回修行の旅に出てみれｗ
もう一回まわってみたらいいんじゃない？
別の季節や今回と異なる行程を設定するとかして。
つまらなかった路線は仕方ないにしても、
おもろかった路線とかあるでしょ。
せっかく冬の18・北東パスが出るんだから、もう一回修行の旅に出てみれｗ
295 ：名無しでGO!：03/11/25 10:55 ID:axI1dm2s
294さん 295さん、参楠。
もちろん、これからはなつかしの線路めぐりで楽しむ予定ですよー。
ご無沙汰してる西日本各地の路線、T-1かねてくるくる回るつもりです。
東北はここのところの追い込みで随分回ったから、１０年ほど寝かしておこうかと。
で、新幹線青森開業のころにまた訪れたいと思ってます。
では、これにて名無しになります。お騒がせしました。。。
もちろん、これからはなつかしの線路めぐりで楽しむ予定ですよー。
ご無沙汰してる西日本各地の路線、T-1かねてくるくる回るつもりです。
東北はここのところの追い込みで随分回ったから、１０年ほど寝かしておこうかと。
で、新幹線青森開業のころにまた訪れたいと思ってます。
では、これにて名無しになります。お騒がせしました。。。
297 ：名無しでGO!：03/11/28 00:08 ID:UZxvg2cr
298 ：名無しでGO!：03/11/28 21:23 ID:QDs8FKCQ
ロープウェーは対象としていないな。スキー場のリフトまで入れると収拾つかなくなるし。
299 ：名無しでGO!：03/11/28 21:29 ID:qhVoa9eK
普通は鉄道要覧に載ってる路線が対象だろ。
JR以外はみんな「参考記録」。
乗車履歴には書くが、のりつぶし対象にしない。
私鉄くらいは入れてもいいのかな、とかは思うけど。
乗車履歴には書くが、のりつぶし対象にしない。
私鉄くらいは入れてもいいのかな、とかは思うけど。
原則として「鉄道要覧」記載のもののうち、
索道以外のすべてを対象にしている。
よってケーブル、モノレール、ガイドウェイバス、トロリーバスも入る。
ただし第三種については、自前で営業活動を行う場合を除いて
対象外とする（例外にあたるのが神戸高速鉄道）。
このへんが、民鉄を対象に入れている場合のスタンダードかな、と。
索道以外のすべてを対象にしている。
よってケーブル、モノレール、ガイドウェイバス、トロリーバスも入る。
ただし第三種については、自前で営業活動を行う場合を除いて
対象外とする（例外にあたるのが神戸高速鉄道）。
このへんが、民鉄を対象に入れている場合のスタンダードかな、と。
ケーブルって索道じゃなかったのか。
305 ：名無しでGO!：03/12/01 22:00 ID:dRfc1HE0
ＪＲのビートルは乗ったか？
308 ：名無しでGO!：03/12/02 08:01 ID:Aw+dlFi/
>>293>>295>>302
いきなり社線も全国完乗を目指そうとすると挫折するでしょう。
社線に関しては、まず練習がてらに自分の住んでいる県内の完乗を最初の目標とし、
次に隣の県へと足を広げ、その次はさらに広い範囲を…という積み重ねで、「千里の
道も一歩から」の言葉通り、気がついたら社線全国完乗の目標を果たせるかも？
かく言う漏れも、地元から見える〇〇山を上り下りしているケーブルカーが未乗だが、
最近マイカーを購入したのを機に行ってみようかと考えている。
いきなり社線も全国完乗を目指そうとすると挫折するでしょう。
社線に関しては、まず練習がてらに自分の住んでいる県内の完乗を最初の目標とし、
次に隣の県へと足を広げ、その次はさらに広い範囲を…という積み重ねで、「千里の
道も一歩から」の言葉通り、気がついたら社線全国完乗の目標を果たせるかも？
かく言う漏れも、地元から見える〇〇山を上り下りしているケーブルカーが未乗だが、
最近マイカーを購入したのを機に行ってみようかと考えている。
309 ：名無しでGO!：03/12/02 10:10 ID:RwS4UVmn
大手民鉄経営のロープウェーを外すと
気持ち悪いね。近鉄やおけいはんね。
制覇したことにならないから。
気持ち悪いね。近鉄やおけいはんね。
制覇したことにならないから。
東京に住んでると名古屋・大阪の乗り鉄には苦しむな・・・。
関西に住んでいると、関東方面はつらいよ。特に千葉方面。
駅員のＤＱＮさも手伝って、余り行く気が起こらないね。
東北、北海道はトワや日本海でいけるから。
駅員のＤＱＮさも手伝って、余り行く気が起こらないね。
東北、北海道はトワや日本海でいけるから。
>306
おめでトン。どこで完乗達成でしたか？
>311
宿に泊まるのも面白いよ。夜行に拘らず行きたいとこに行けば。
おめでトン。どこで完乗達成でしたか？
>311
宿に泊まるのも面白いよ。夜行に拘らず行きたいとこに行けば。
>312
岩泉線ラストｶｺｲｲ｡
漏れは将来廃線になったら思い出の地が消えるってんで敬遠した。
最後から５番目の路線として、しみじみモードで乗りましたがｲｲ線区でしたなぁ。
岩泉線ラストｶｺｲｲ｡
漏れは将来廃線になったら思い出の地が消えるってんで敬遠した。
最後から５番目の路線として、しみじみモードで乗りましたがｲｲ線区でしたなぁ。
316 ：名無しでGO!：03/12/06 01:11 ID:D1/hhECg
黙々と乗り潰すだけではつまらないから、
他の目的と組合せると面白いよ。
俺はスポーツ観戦、競馬場巡りなんかと組合せてる。
あと、乗車記録はちゃんと付けておこう。
他の目的と組合せると面白いよ。
俺はスポーツ観戦、競馬場巡りなんかと組合せてる。
あと、乗車記録はちゃんと付けておこう。
318 ：名無しでGO!：03/12/06 02:13 ID:tLVniFIh
320 ：名無しでGO!：03/12/06 10:19 ID:vLlvA6Wj
>>316-317
漏れも武豊線や松本電鉄は、他の目的と合わせて乗るつもりなのであえて未乗。
高いゼニ出して松本くんだりまで行って、新島々単純往復だけで帰ったことを嬉々と
して語るヤシは信じられん。できれば上高地観光、それが無理でもせめて白線流し
ロケ地めぐりくらいするのが、松本電鉄に初めて乗る時の礼儀と考えている。
ただ乗っているだけではわからぬ、沿線やその先にある魅力を発見するのはいいものだ。
漏れも武豊線や松本電鉄は、他の目的と合わせて乗るつもりなのであえて未乗。
高いゼニ出して松本くんだりまで行って、新島々単純往復だけで帰ったことを嬉々と
して語るヤシは信じられん。できれば上高地観光、それが無理でもせめて白線流し
ロケ地めぐりくらいするのが、松本電鉄に初めて乗る時の礼儀と考えている。
ただ乗っているだけではわからぬ、沿線やその先にある魅力を発見するのはいいものだ。
漏れ、今冬は根室本線を全区間乗り潰しする予定だけど、
根室まで行ったらやっぱり納沙布岬は外せないのでバスで訪ねてみる。
2429Dを全区間乗り通す目的もあるんだけどね。
根室まで行ったらやっぱり納沙布岬は外せないのでバスで訪ねてみる。
2429Dを全区間乗り通す目的もあるんだけどね。
323 ：名無しでGO!：03/12/06 19:09 ID:Q9somFDv
>322
あらかじめバスセンターで往復券を買えば少し安くなるよ。
あらかじめバスセンターで往復券を買えば少し安くなるよ。
324 ：名無しでGO!：03/12/06 20:00 ID:0GPoBCrd
>>322-323
根室本線＋納沙布岬の他、宗谷本線＋宗谷岬、日高本線＋襟裳岬も定番。
いずれも終着駅前orそばから出るバスの往復割引券がある。
北海道三大岬（？）、漏れは全て鉄道とセットで制覇済み。
根室本線＋納沙布岬の他、宗谷本線＋宗谷岬、日高本線＋襟裳岬も定番。
いずれも終着駅前orそばから出るバスの往復割引券がある。
北海道三大岬（？）、漏れは全て鉄道とセットで制覇済み。
漏れは18キプ存続の危機だから（いつものことだが）
ずっと酉方面に逝ってばかりなのだ。
特に倒壊地区は危険と見ているので、酉方面に逝く時に
中央西線経由だとか関西本線経由だとか、紀勢本線経由で乗っている。
（紀勢線経由だと大阪出るのに丸２日かかったが･･･）
今度の冬は八代～鹿児島、大畑・真咲を目指すつもりでいるが
行きは中央東・大糸・北陸・高山線経由で西に向かうつもり。
これで倒壊地区をｸﾘｱできるのでね。
ずっと酉方面に逝ってばかりなのだ。
特に倒壊地区は危険と見ているので、酉方面に逝く時に
中央西線経由だとか関西本線経由だとか、紀勢本線経由で乗っている。
（紀勢線経由だと大阪出るのに丸２日かかったが･･･）
今度の冬は八代～鹿児島、大畑・真咲を目指すつもりでいるが
行きは中央東・大糸・北陸・高山線経由で西に向かうつもり。
これで倒壊地区をｸﾘｱできるのでね。
326 ：名無しでGO!：03/12/07 02:21 ID:6bs+SmLj
亀レスだが
>>308
漏れは広島→京都→千葉と移り住んでいるが、完乗を果たしている社線は数えるほどしかない。
広電も未乗区間あるし、嵐電もほとんど乗ってない。首都圏は営団・都営地下鉄・東葉ぼったくり鉄道しか完乗はない。
>>308
漏れは広島→京都→千葉と移り住んでいるが、完乗を果たしている社線は数えるほどしかない。
広電も未乗区間あるし、嵐電もほとんど乗ってない。首都圏は営団・都営地下鉄・東葉ぼったくり鉄道しか完乗はない。
>>323-324
往復券の情報サンクス。
今の行程だと根室でのバス乗り換え時間が５分しかないから
ちゃんと買えるのだろうか・・・。初めて行く地だから不慣れだし。
別にその日は急いでないので、もし間に合わなかったら約１時間半後の
次のバスにするよ。待ち時間は東根室にでも歩いて行くとするか。
往復券の情報サンクス。
今の行程だと根室でのバス乗り換え時間が５分しかないから
ちゃんと買えるのだろうか・・・。初めて行く地だから不慣れだし。
別にその日は急いでないので、もし間に合わなかったら約１時間半後の
次のバスにするよ。待ち時間は東根室にでも歩いて行くとするか。
328 ：名無しでＧＯ！：03/12/07 08:51 ID:HMahD53Q
根室駅を降りたら左手にバスが止まっているよ。
横の建物の中に販売所がある。そこで往復券買っていたら運転手さんも待っててくれますよ。
基本的に列車とバスの時刻は乗り換えに便利なようにあわせてあります。
漏れは納沙布岬からバスで帰って列車に乗り東根室下車。
その後歩いて根室駅に戻りました。６月だったけど風が冷たくてトイレが近くなって大変でした。
横の建物の中に販売所がある。そこで往復券買っていたら運転手さんも待っててくれますよ。
基本的に列車とバスの時刻は乗り換えに便利なようにあわせてあります。
漏れは納沙布岬からバスで帰って列車に乗り東根室下車。
その後歩いて根室駅に戻りました。６月だったけど風が冷たくてトイレが近くなって大変でした。
>>326
だからなんなんだ
だからなんなんだ
330 ：名無しでGO!：03/12/12 12:37 ID:eSaESryY
age
331 ：名無しでGO!：03/12/14 18:05 ID:Hb7FT46K
>326
>嵐電もほとんど乗ってない.
どうのったのか？ほとんど乗らずに少しだけ乗るってのも難しいとおものだが
>嵐電もほとんど乗ってない.
どうのったのか？ほとんど乗らずに少しだけ乗るってのも難しいとおものだが
ひとつだけ言いたい。
あんまり細かい路線ごとに「完乗完乗」いうな。
俺が目指してるものはそんなちっぽけなモンじゃないんだー！！
あんまり細かい路線ごとに「完乗完乗」いうな。
俺が目指してるものはそんなちっぽけなモンじゃないんだー！！
>>331
常盤-北野白梅町 だけ乗ってる。常盤は、丸太町通りと交差するところにある。
市バスに乗って北野白梅町で降りようと思ったら、山越まで乗り過ごし、当時の五条車庫入庫道中の常盤まで送ってもらったから。
ほかの交通手段が絡めば、中途半端に乗ってる路線は出てくる。
常盤-北野白梅町 だけ乗ってる。常盤は、丸太町通りと交差するところにある。
市バスに乗って北野白梅町で降りようと思ったら、山越まで乗り過ごし、当時の五条車庫入庫道中の常盤まで送ってもらったから。
ほかの交通手段が絡めば、中途半端に乗ってる路線は出てくる。
334 ：名無しでGO!：03/12/16 19:15 ID:L4OpEFhy
335 ：名無し野電車区：03/12/16 21:56 ID:qcZoy8qY
羽沢を通る楽しみが増えそうだな
337 ：名無しでGO!：03/12/18 00:17 ID:mO0uxOrg
>>336
個室は開放してくれるのかな？
個室は開放してくれるのかな？
338 ：名無しでGO!：03/12/23 04:10 ID:Tg8ABlOZ
age
酉の中国地方を完全乗車したよ。
ＪＲ全部まではまだまだです。
ＪＲ全部まではまだまだです。
340 ：名無しでGO!：03/12/26 23:49 ID:M62IrXWG
>>339
俺漏れも
俺漏れも
341 ：名無しでGO!：03/12/28 03:51 ID:p5ePq5LZ
大手私鉄は
近鉄の揖斐北線と西鉄の宮地岳線(和白以北)、甘木･大宰府線以外完乗
近鉄の揖斐北線と西鉄の宮地岳線(和白以北)、甘木･大宰府線以外完乗
元国鉄線の三セク完乗目指してるが、土佐くろしおはいつ復旧するんだ？
26日に再開、と聞いていたが延期されてたんだね。
このままアボーンしたりせんだろうな。
このままアボーンしたりせんだろうな。
ふー、先日18ｷﾌﾟで乗ってきたよ。
新潟・長野・静岡・山梨県は感情だぁ。岐阜は新垂井の区間のみだなぁ。
さすがに５県をまわるのは大変だのぅ
>>343-344
漏れの知らないところでそんなことが･･･
新潟・長野・静岡・山梨県は感情だぁ。岐阜は新垂井の区間のみだなぁ。
さすがに５県をまわるのは大変だのぅ
>>343-344
漏れの知らないところでそんなことが･･･
346 ：名無しでGO!：03/12/31 16:30 ID:geZLVi2d
今月はちほくに乗り、北海道の鉄軌道未乗区間を留萌本線のみとして、今年の乗り鉄を
締めくくった。
来年は近場（関東）を中心に乗り回ることになりそうだが、まずは２月１日開業予定の
MM21線に乗るつもり。筑波山のケーブルカーと真岡鉄道にも乗っておきたい。
先日友人が乗ってきた「ゆいレール」に来年こそは乗れるかな？
スレ住人の皆様、完乗目指して良いお年を。
締めくくった。
来年は近場（関東）を中心に乗り回ることになりそうだが、まずは２月１日開業予定の
MM21線に乗るつもり。筑波山のケーブルカーと真岡鉄道にも乗っておきたい。
先日友人が乗ってきた「ゆいレール」に来年こそは乗れるかな？
スレ住人の皆様、完乗目指して良いお年を。
347 ：名無しでGO!：03/12/31 18:45 ID:JKe22rpy
>344
また、別の崖崩れがあったらしい。今年こそ四国バースデーで一気に完乗狙っていたのですが。
土佐くろしお関係
また、別の崖崩れがあったらしい。今年こそ四国バースデーで一気に完乗狙っていたのですが。
土佐くろしお関係
348 ：名無しでGO!：04/01/03 13:52 ID:uanl7Kec
>>346
漏れも関東地区の残りは筑波山ケーブルだけど、
筑波山、車で行かないとお金かかりそう。
とりあえず来週の３連休で、
１８きっぷ使い、酉日本完乗をねらいまつ。
岡山（吉備・宇野）－津山－新見－三次－（バス）－出雲市
出雲市－長門市－厚狭－下関－長門市－仙崎－厚狭－広島
という行程でｗ
漏れも関東地区の残りは筑波山ケーブルだけど、
筑波山、車で行かないとお金かかりそう。
とりあえず来週の３連休で、
１８きっぷ使い、酉日本完乗をねらいまつ。
岡山（吉備・宇野）－津山－新見－三次－（バス）－出雲市
出雲市－長門市－厚狭－下関－長門市－仙崎－厚狭－広島
という行程でｗ
349 ：名無しでGO!：04/01/04 01:09 ID:sLtM9K24
>>348
ぼくは筑波のケーブルには一般周遊券で土浦からバスで行ったけど、
バスでも車でもワナがある。
・バスのワナ
ケーブルをおりて、さて筑波神社前から筑波駅に行こうと思ったら
バスが１時間待ち。
近くの食堂で食事してバスに乗って、いざ、筑波駅から土浦に行こう
と思ったらバスが１時間待ち。
鉄道跡のサイクリングロードを散歩してすごしたよ。
・車のワナ
やくみつるさんという人がまんがに書いていたのだが、
ケーブルのぼり口近くにある駐車場はみんなみやげもの屋の駐車場
なので、停めるとみやげものを買わされるか食事させられるかするのです。
ただで停めるには、ケーブルのぼり口から離れた
駐車場に停めないといけないそうです。
ぼくは筑波のケーブルには一般周遊券で土浦からバスで行ったけど、
バスでも車でもワナがある。
・バスのワナ
ケーブルをおりて、さて筑波神社前から筑波駅に行こうと思ったら
バスが１時間待ち。
近くの食堂で食事してバスに乗って、いざ、筑波駅から土浦に行こう
と思ったらバスが１時間待ち。
鉄道跡のサイクリングロードを散歩してすごしたよ。
・車のワナ
やくみつるさんという人がまんがに書いていたのだが、
ケーブルのぼり口近くにある駐車場はみんなみやげもの屋の駐車場
なので、停めるとみやげものを買わされるか食事させられるかするのです。
ただで停めるには、ケーブルのぼり口から離れた
駐車場に停めないといけないそうです。
350 ：名無しでGO!：04/01/04 11:04 ID:OD70B2oS
モノレールは、ゆいレールでタイトル返上。飛行機代が辛い。新交通は完全乗車。
ロープウェイはあきらめた。スキーしないのに・・・
ケーブルが辛い。ただ、ラクテンチや鞍馬寺、青函のような免許はあるものの
実質、斜行エレベータというものの扱いをどうするかがテーマ。
あと、伊豆っ箱の車が無ければいけない香具師も・・・
ロープウェイはあきらめた。スキーしないのに・・・
ケーブルが辛い。ただ、ラクテンチや鞍馬寺、青函のような免許はあるものの
実質、斜行エレベータというものの扱いをどうするかがテーマ。
あと、伊豆っ箱の車が無ければいけない香具師も・・・
351 ：名無しでGO!：04/01/04 12:32 ID:4ellc4dz
>>348 >>349
筑波のケーブルは漏れも車で行った。
10年間のことだから今とは違うのかもしれないが、
食事もしてないし、みやげも買わなかった。
もしかすると >349 に書いてある、ケーブルの登り口から離れた駐車場に止めたのかも。
>>350
ゆいレールは、バーゲンフェアに合わせて行きますた。
去年初めて沖縄県に行き、これで日本中の都道府県を制覇したﾔｼは少なくないと思う。
漏れもその一人だが。
筑波のケーブルは漏れも車で行った。
10年間のことだから今とは違うのかもしれないが、
食事もしてないし、みやげも買わなかった。
もしかすると >349 に書いてある、ケーブルの登り口から離れた駐車場に止めたのかも。
>>350
ゆいレールは、バーゲンフェアに合わせて行きますた。
去年初めて沖縄県に行き、これで日本中の都道府県を制覇したﾔｼは少なくないと思う。
漏れもその一人だが。
>>350
ラクテンチはちゃんと2両が上下する普通のケーブルカーですよ。
ただ、ここがキツいのは遊園地の入場料が必要なことですね。
ケーブルカー乗り場が遊園地の入場口になってるわけです。
たしか1500円くらいするんじゃなかったかな？
国土交通省への届け出運賃は40円くらいらしいんですが、
ケーブルカー単独の乗車券というのは発売してません。
鞍馬寺は、叡山電車の鞍馬駅から歩いてすぐですし、
運賃（というかお布施）が200円ほどですから、乗るのは
わりあい楽ですね。
ラクテンチはちゃんと2両が上下する普通のケーブルカーですよ。
ただ、ここがキツいのは遊園地の入場料が必要なことですね。
ケーブルカー乗り場が遊園地の入場口になってるわけです。
たしか1500円くらいするんじゃなかったかな？
国土交通省への届け出運賃は40円くらいらしいんですが、
ケーブルカー単独の乗車券というのは発売してません。
鞍馬寺は、叡山電車の鞍馬駅から歩いてすぐですし、
運賃（というかお布施）が200円ほどですから、乗るのは
わりあい楽ですね。
353 ：名無しでGO!：04/01/04 16:36 ID:pI/dkIbZ
>>348-349>>351
スレ住人の皆様、明けましておめでとうございます。>>346です。
筑波山のケーブルカーに関する情報、ありがとうございます。
当方車で山麓の宮脇駅近くまで行ってからケーブルカーに乗ろうと考えています。
カーナビで宮脇駅近くの駐車場を検索すると、筑波山神社の駐車場が表示されますが、
買い物or食事をしないと停めさせてもらえない駐車場があるとは…、行く時には
注意したいものです。
隣の県に済んでいながら未だに行ったことがない筑波山、今日も地元を車で走りながら
気高くそびえる峰を望み、今年こそはケーブル乗車を果たしたいと改めて心に誓いました。
スレ住人の皆様、明けましておめでとうございます。>>346です。
筑波山のケーブルカーに関する情報、ありがとうございます。
当方車で山麓の宮脇駅近くまで行ってからケーブルカーに乗ろうと考えています。
カーナビで宮脇駅近くの駐車場を検索すると、筑波山神社の駐車場が表示されますが、
買い物or食事をしないと停めさせてもらえない駐車場があるとは…、行く時には
注意したいものです。
隣の県に済んでいながら未だに行ったことがない筑波山、今日も地元を車で走りながら
気高くそびえる峰を望み、今年こそはケーブル乗車を果たしたいと改めて心に誓いました。
354 ：349：04/01/05 02:26 ID:GsLGsaRC
・ゆいレールは全日空の「九割」を使って九州から乗って
飛行機を安くすませて乗りました。
・駒ケ岳・十国峠はバスが行っているので楽に乗りました。
でも駒ケ岳は霧で何も見えなかったです。
・あとは、ラクテンチは九州ゾーンの周遊きっぷで、
スカイマークが13700円の時に行き、鞍馬寺は鉄道の日記念、
青函トンネルのケーブルは北海道フリーで竜飛海底駅経由で乗りに行き、
えちぜん鉄道は先月18きっぷが使えるようになってから乗りに行き、
ついでに名古屋の名古屋大学の地下鉄にも乗ってきました。
飛行機を安くすませて乗りました。
・駒ケ岳・十国峠はバスが行っているので楽に乗りました。
でも駒ケ岳は霧で何も見えなかったです。
・あとは、ラクテンチは九州ゾーンの周遊きっぷで、
スカイマークが13700円の時に行き、鞍馬寺は鉄道の日記念、
青函トンネルのケーブルは北海道フリーで竜飛海底駅経由で乗りに行き、
えちぜん鉄道は先月18きっぷが使えるようになってから乗りに行き、
ついでに名古屋の名古屋大学の地下鉄にも乗ってきました。
355 ：349：04/01/05 02:26 ID:GsLGsaRC
あ、これは言わなくては。
越美北線の越前大野駅から、えちぜん鉄道の勝山の近くまで
行っているバスがあります。
でもそのバスには経由に「勝山」と書いてありません。
越前大野駅の左手にあるタクシー会社で勝山に行くには
どのバスで行ったらいいか質問すると教えてくれると思います。
そのバスで、「元町」という停留所で降りて歩いて２０分くらいで
なんとか勝山に行けます。でもめんどうなので福井まで戻って
乗ったほうがらくでしょう。土日ならえちぜん鉄道の１日乗車券が
あり、勝山～三国港の片道より安いです。
さて、みなとみらいと九州新幹線、肥薩おれんじ鉄道には絶対今年中に乗ろう。
越美北線の越前大野駅から、えちぜん鉄道の勝山の近くまで
行っているバスがあります。
でもそのバスには経由に「勝山」と書いてありません。
越前大野駅の左手にあるタクシー会社で勝山に行くには
どのバスで行ったらいいか質問すると教えてくれると思います。
そのバスで、「元町」という停留所で降りて歩いて２０分くらいで
なんとか勝山に行けます。でもめんどうなので福井まで戻って
乗ったほうがらくでしょう。土日ならえちぜん鉄道の１日乗車券が
あり、勝山～三国港の片道より安いです。
さて、みなとみらいと九州新幹線、肥薩おれんじ鉄道には絶対今年中に乗ろう。
356 ：名無しでＧＯ！：04/01/05 23:10 ID:PrWcenEU
>>355
俺はバスをどこで降りたらいいのかがわからなくてタクシーを使った。
￥３６００
こっちが鉄道趣味の人間とわかると運ちゃんが京福電鉄・勝山－大野間の
廃線跡を教えてくれたのでラッキーでした。
道路横の廃線跡はわかってもトンネルは資料無しではわからない。
俺はバスをどこで降りたらいいのかがわからなくてタクシーを使った。
￥３６００
こっちが鉄道趣味の人間とわかると運ちゃんが京福電鉄・勝山－大野間の
廃線跡を教えてくれたのでラッキーでした。
道路横の廃線跡はわかってもトンネルは資料無しではわからない。
358 ：名無しでGO!：04/01/06 15:54 ID:/NY3B/QO
悩み相談。
自分は重度の鉄ヲタでは無いんだけど、完乗をゲームみたいに楽しんでるんですよ。
時刻表で迅速な乗り継ぎとかを調べたり、景色を見たりするのが好きで。
で、マニアックな路線とかだと(和田岬線、本山支線とかね)、折り返し乗車しないといけないじゃないですか？
そういう時、同じ電車に往復で乗ったするのが恥ずかしくて・・・。(一旦ホームに出て、また乗る)
こういう時、皆さんどうします？(鉄ヲタの方々は、写真撮影などしてますが･･･)
自分は重度の鉄ヲタでは無いんだけど、完乗をゲームみたいに楽しんでるんですよ。
時刻表で迅速な乗り継ぎとかを調べたり、景色を見たりするのが好きで。
で、マニアックな路線とかだと(和田岬線、本山支線とかね)、折り返し乗車しないといけないじゃないですか？
そういう時、同じ電車に往復で乗ったするのが恥ずかしくて・・・。(一旦ホームに出て、また乗る)
こういう時、皆さんどうします？(鉄ヲタの方々は、写真撮影などしてますが･･･)
本日発って、旧矢島線、田沢湖線（普通）、北上線、山田線、釜石線、東北線（有視界）を攻めてきます。
予定通り行けば東北完乗です。
予定通り行けば東北完乗です。
OKHOTSKに乗ったら隣の通路側座席に子供が２人無理矢理座って
いて最悪だった・・・。
遠慮というものを知らない子供は、気を抜くとこちらの座席まで領域
侵犯してくるので、足は座席の境界線から絶対に動かさなかった。
エコノミークラス症候群になるかと思ったよ・・・。
いて最悪だった・・・。
遠慮というものを知らない子供は、気を抜くとこちらの座席まで領域
侵犯してくるので、足は座席の境界線から絶対に動かさなかった。
エコノミークラス症候群になるかと思ったよ・・・。
>>360
大人げないな。いろんな意味で。
大人げないな。いろんな意味で。
>>361
でも、気持ちはわかるな(w
でも、気持ちはわかるな(w
>>359
岩泉線は乗車済みなんだ。
岩泉線は乗車済みなんだ。
364 ：名無しでGO!：04/01/07 10:14 ID:w27Pl7bk
>>358
>和田岬線
片道は地下鉄海岸線を使われてみてはいかがでしょうか？
他のJR駅なら三ノ宮・元町・神戸・新長田へ抜けることが可能。
盲腸線の場合、ただ折り返すだけではなく、終着駅の近くから他の交通機関（バスなど）
を探して乗ったり、歩いて他の駅に抜けるのも面白いものだ。
>和田岬線
片道は地下鉄海岸線を使われてみてはいかがでしょうか？
他のJR駅なら三ノ宮・元町・神戸・新長田へ抜けることが可能。
盲腸線の場合、ただ折り返すだけではなく、終着駅の近くから他の交通機関（バスなど）
を探して乗ったり、歩いて他の駅に抜けるのも面白いものだ。
366 ：名無しでGO!：04/01/08 00:41 ID:g+6Y9H8v
367 ：名無しでGO!：04/01/08 22:05 ID:JH7s6ERL
>>355
このバスは勝山駅前ー大野駅前になってるけど、
ttp://railway.honesta.net/fukui/keifuku/timetble/bus1.htm
実際には駅前じゃないってこと？
違うバス路線か？
このバスは勝山駅前ー大野駅前になってるけど、
ttp://railway.honesta.net/fukui/keifuku/timetble/bus1.htm
実際には駅前じゃないってこと？
違うバス路線か？
368 ：名無しでGO!：04/01/08 22:30 ID:4paTT68v
ある鉄ヲタのウェブサイト、自己紹介のページに嫌いな路線として、数年前に開通した
ばかりで、国内最大級のサッカー専用スタジアム＆車両基地最寄りの終着駅以外は
地下を走り、今春から民営化される政府系地下鉄と相互直通運転している某都市開発系
三セク鉄道の名をageていたが、同じウェブサイト内にある乗車記録一覧表にはその
路線の名は全く見当たらなかった。
実際に乗ってもいない路線に対して好き・嫌いと論評できるとは、サイト制作者は
もしかして超能力者なのだろうか？地下鉄が関わる問題だけにそれを考えるだけで
夜も眠れない。(w
ばかりで、国内最大級のサッカー専用スタジアム＆車両基地最寄りの終着駅以外は
地下を走り、今春から民営化される政府系地下鉄と相互直通運転している某都市開発系
三セク鉄道の名をageていたが、同じウェブサイト内にある乗車記録一覧表にはその
路線の名は全く見当たらなかった。
実際に乗ってもいない路線に対して好き・嫌いと論評できるとは、サイト制作者は
もしかして超能力者なのだろうか？地下鉄が関わる問題だけにそれを考えるだけで
夜も眠れない。(w
369 ：名無しでGO!：04/01/08 22:33 ID:tpJg2qrd
370 ：349：04/01/09 02:12 ID:6DXNxhtW
371 ：349：04/01/09 02:13 ID:6DXNxhtW
>>358
長門本山のすぐ近くのバス停からどこかにバスが出ていたと思ったけど、
確か「本山岬」だったと思います。
それよりなにより鉄道に乗るのにはずかしいと思うのがちょっとつらいです。
ぼくは和田岬も長門本山も、堂々と折り返し乗車しています。
和田岬に二度目に乗ったとき（電化後初乗車）は、
地下鉄で行って散歩して乗りましたが。
あと、ぼくはもしもそういう折り返し駅で、時間があって、
自動販売機とかあったら飲み物とか買うようにしています。
頭の中で、なんとなく思い出を残すのです。
折り返しの時間が長ければ、コンビニに行く、食堂に行く、などしています。
完乗をゲームのように楽しむのはいいと思います。ぼくもそうですから。
長門本山のすぐ近くのバス停からどこかにバスが出ていたと思ったけど、
確か「本山岬」だったと思います。
それよりなにより鉄道に乗るのにはずかしいと思うのがちょっとつらいです。
ぼくは和田岬も長門本山も、堂々と折り返し乗車しています。
和田岬に二度目に乗ったとき（電化後初乗車）は、
地下鉄で行って散歩して乗りましたが。
あと、ぼくはもしもそういう折り返し駅で、時間があって、
自動販売機とかあったら飲み物とか買うようにしています。
頭の中で、なんとなく思い出を残すのです。
折り返しの時間が長ければ、コンビニに行く、食堂に行く、などしています。
完乗をゲームのように楽しむのはいいと思います。ぼくもそうですから。
372 ：名無しでGO!：04/01/09 02:47 ID:6n6sS5qR
富山港線はツマランかった。港が名前に入っているのに沿線も終着駅の岩瀬浜からも全然海見えずW。キハ120だし。ありゃ富山からの競輪オヤジを運ぶ為の線だな。盲腸線としては仙崎が一番かな。風情のある港があって旨そうな料理屋があった。
373 ：名無しでGO!：04/01/09 02:50 ID:6n6sS5qR
貨物オタには美濃赤坂がお勧め。西濃鉄道っていう貨物会社が5キロにも満たない路線で運行してる。ただっぴろい寂れたヤードとDD420（・・・・・だったかな）っていう聞いたことのない機関車があった。
374 ：名無しでGO!：04/01/09 14:47 ID:C5VsEcCK
>>372
>富山港線はツマランかった。
臨海工業地帯を走る“北陸の鶴見線”。
ただ乗って終点で折り返すだけでは面白くないが、冨岩鉄道時代の面影を残す途中駅の
朽ちた駅舎、北陸本線車窓からも見える富山口駅、旅客駅間JR最短の大広田～東岩瀬など、
良く見りゃ萌え物件多し。
>沿線も終着駅の岩瀬浜からも全然海見えず
岩瀬浜駅から歩いてすぐの、河口近くにかかる橋から海が見えた。
多少外見が芳しくない女でも、愛情を注いで付き合えば可愛く思えることがあるように、
一見つまらなそうに見える路線でも、食わず嫌い（>>368-369）せず、実際に乗ってじっくりと
車窓風景を眺め、駅で降りて沿線散歩を楽しめば、何かしらの新たな発見はあるはず。
完乗を目指すなら、初めての路線に乗る場合、それが一夜…いや、一時限りの関係で
あったとしても、惚れ込んだ女に精一杯の愛情を注ぐつもりで乗りたい。
>富山港線はツマランかった。
臨海工業地帯を走る“北陸の鶴見線”。
ただ乗って終点で折り返すだけでは面白くないが、冨岩鉄道時代の面影を残す途中駅の
朽ちた駅舎、北陸本線車窓からも見える富山口駅、旅客駅間JR最短の大広田～東岩瀬など、
良く見りゃ萌え物件多し。
>沿線も終着駅の岩瀬浜からも全然海見えず
岩瀬浜駅から歩いてすぐの、河口近くにかかる橋から海が見えた。
多少外見が芳しくない女でも、愛情を注いで付き合えば可愛く思えることがあるように、
一見つまらなそうに見える路線でも、食わず嫌い（>>368-369）せず、実際に乗ってじっくりと
車窓風景を眺め、駅で降りて沿線散歩を楽しめば、何かしらの新たな発見はあるはず。
完乗を目指すなら、初めての路線に乗る場合、それが一夜…いや、一時限りの関係で
あったとしても、惚れ込んだ女に精一杯の愛情を注ぐつもりで乗りたい。
375 ：名無しでGO!：04/01/09 21:57 ID:bXvm/gvD
>>371
＞あと、ぼくはもしもそういう折り返し駅で、時間があって、
＞自動販売機とかあったら飲み物とか買うようにしています。
＞頭の中で、なんとなく思い出を残すのです。
あと、ぼくはもしもそういう折り返し駅で、時間があって、
トイレとかあったらオシッコとかするようにしています。
駅の中で、なんとなく痕跡を残すのです。
＞あと、ぼくはもしもそういう折り返し駅で、時間があって、
＞自動販売機とかあったら飲み物とか買うようにしています。
＞頭の中で、なんとなく思い出を残すのです。
あと、ぼくはもしもそういう折り返し駅で、時間があって、
トイレとかあったらオシッコとかするようにしています。
駅の中で、なんとなく痕跡を残すのです。
376 ：名無しでGO!：04/01/09 23:53 ID:+qOFThId
>>369
完乗を目指し、乗車記録をWeb上で公開している以上、「乗らず嫌い」は通用しない。
本人が一度も乗ったことのないくせに「面白くない」「嫌い」と決めつけられた路線の
沿線で暮らす者の身になって考えてもらいたい。>>368の沿線には、終着駅近くの
サッカー専用スタジアムの他にも、都会の片隅で醸造を続ける造り酒屋、鋳物産業で
栄え映画の舞台にもなった街、日本有数の植木産地、昔のテレビ番組を視聴することが
出来る施設など、途中下車して散策を楽しみたいスポットがいくつも存在する。
乗りもせずに路線や沿線の印象を断定的に語るとは、週刊誌の「スター●ックス診断」の
ページを開き、「僕の愛しのリョウコタン、ハァハァ…」と独りつぶやきつつ、こｋ（略
完乗を目指し、乗車記録をWeb上で公開している以上、「乗らず嫌い」は通用しない。
本人が一度も乗ったことのないくせに「面白くない」「嫌い」と決めつけられた路線の
沿線で暮らす者の身になって考えてもらいたい。>>368の沿線には、終着駅近くの
サッカー専用スタジアムの他にも、都会の片隅で醸造を続ける造り酒屋、鋳物産業で
栄え映画の舞台にもなった街、日本有数の植木産地、昔のテレビ番組を視聴することが
出来る施設など、途中下車して散策を楽しみたいスポットがいくつも存在する。
乗りもせずに路線や沿線の印象を断定的に語るとは、週刊誌の「スター●ックス診断」の
ページを開き、「僕の愛しのリョウコタン、ハァハァ…」と独りつぶやきつつ、こｋ（略
>>364
私の場合、2001年のス－パーホリデーパス廃止直前に真岡鉄道市塙→烏山線
烏山までバスで移動したり、昨年秋には岳南江尾→東田子の浦を徒歩で移動
しました。
>>346 >>350
ゆいレールは他の旅行のついでに踏破するのがお勧めです（強制はしませんが）。
私も2月に職場の旅行で沖縄に行く予定です（ホテルがゆいレール沿線にあれば
いいのですが）。
私の場合、2001年のス－パーホリデーパス廃止直前に真岡鉄道市塙→烏山線
烏山までバスで移動したり、昨年秋には岳南江尾→東田子の浦を徒歩で移動
しました。
>>346 >>350
ゆいレールは他の旅行のついでに踏破するのがお勧めです（強制はしませんが）。
私も2月に職場の旅行で沖縄に行く予定です（ホテルがゆいレール沿線にあれば
いいのですが）。
ＪＲ完乗最後の1線区 別に意識して残した訳ではない（実はまだ未乗だったりする....）
過去に何度も乗車計画を立てました。しかし不思議な事に乗車できない。
直前に駅の階段で転んで捻挫＞乗車断念 地震で不通＞乗車断念 急な休日出勤命令＞乗車断念
この線区に近づくとロクな事が無い不思議だ？しかもこの地区の私鉄にもロクな記録が無い
初回訪問＞強風の為、運行停止。再開は未定で断念 ２回目＞濃霧発生、運休まで秒読み前
まぁＪＲ残り１線区＋１００Ｍ（桜島線延伸部分）でＪＲ完乗だが、放置プレイ。
今乗っているのは廃止された特定地方交通線の代替バスやＪＲバスだったりする。
（セルフチャレンジ２００００キロ継続中。あの時は時間との戦いで結局断念した線が数線区ある）
過去に何度も乗車計画を立てました。しかし不思議な事に乗車できない。
直前に駅の階段で転んで捻挫＞乗車断念 地震で不通＞乗車断念 急な休日出勤命令＞乗車断念
この線区に近づくとロクな事が無い不思議だ？しかもこの地区の私鉄にもロクな記録が無い
初回訪問＞強風の為、運行停止。再開は未定で断念 ２回目＞濃霧発生、運休まで秒読み前
まぁＪＲ残り１線区＋１００Ｍ（桜島線延伸部分）でＪＲ完乗だが、放置プレイ。
今乗っているのは廃止された特定地方交通線の代替バスやＪＲバスだったりする。
（セルフチャレンジ２００００キロ継続中。あの時は時間との戦いで結局断念した線が数線区ある）
まあゆいレールのためだけに沖縄に行くのはもったいないわな（飛行機代じゃなくてね）。
380 ：349：04/01/10 13:48 ID:gI0h4FmS
>>375
371さんと同じようにトイレだけの駅があったりします。
津軽中里とか、外川とか。
>>379
２泊して、はじめの日にゆいレールで首里城に行き、
２日目は「南部戦跡」の定期観光、
３日目は船に乗って海底見物しました。
ホテルは、あのうわさの「漫湖」の近くでした。
371さんと同じようにトイレだけの駅があったりします。
津軽中里とか、外川とか。
>>379
２泊して、はじめの日にゆいレールで首里城に行き、
２日目は「南部戦跡」の定期観光、
３日目は船に乗って海底見物しました。
ホテルは、あのうわさの「漫湖」の近くでした。
381 ：名無しでGO!：04/01/10 14:26 ID:wYNZppKd
質問があります。
天神（地下鉄）と西鉄福岡の乗り換え
「４分」というのは可能ですか？
天神（地下鉄）と西鉄福岡の乗り換え
「４分」というのは可能ですか？
>>381
余裕
余裕
383 ：名無しでGO!：04/01/11 08:58 ID:0TCv1y+P
>>377>>379-380
海の向こうに台湾を望み、日本最西端の郵便局から友人などに宛ててハガキを出すことを
目的に与那国島へ行くついでに、那覇に立ち寄り首里城を見て、ゆいレールに乗ると
いうのもアリ？(w
（予算的に●ALバーゲンフェア期間中しか実行できそうにないが）
海の向こうに台湾を望み、日本最西端の郵便局から友人などに宛ててハガキを出すことを
目的に与那国島へ行くついでに、那覇に立ち寄り首里城を見て、ゆいレールに乗ると
いうのもアリ？(w
（予算的に●ALバーゲンフェア期間中しか実行できそうにないが）
バースデイ割引だともっとお得だな。
私も誕生日があと１か月半後なので沖縄に行こうとしているのだが、
札幌沖縄便は満席でなかなか取れないようだ。
私も誕生日があと１か月半後なので沖縄に行こうとしているのだが、
札幌沖縄便は満席でなかなか取れないようだ。
385 ：369：04/01/11 21:27 ID:kumoQv5u
386 ：369：04/01/11 21:29 ID:kumoQv5u
387 ：369 訂正：04/01/11 21:31 ID:kumoQv5u
388 ：369 訂正：04/01/11 21:35 ID:kumoQv5u
>>376
おいおい、説教する相手が違うだろ。>>368氏が中で批難している香具師に言えよな。
おれは、>>368氏が中で批難してる香具師に対して、
「食わず嫌い」って言葉もあるから、つべこべ言わず試しに食ってみろよ。
と言ってるのだよ。
おいおい、説教する相手が違うだろ。>>368氏が中で批難している香具師に言えよな。
おれは、>>368氏が中で批難してる香具師に対して、
「食わず嫌い」って言葉もあるから、つべこべ言わず試しに食ってみろよ。
と言ってるのだよ。
>>363
予定どおり帰還しました。
岩泉線は乗車済みでした。
山田線の茂市から盛岡も夜間に乗車してました。
釜石線の「はまゆり」は最高でした。
残りは、四国と筑豊地区と宇都宮地区です。
JR94.42％ ３セク80.80％
予定どおり帰還しました。
岩泉線は乗車済みでした。
山田線の茂市から盛岡も夜間に乗車してました。
釜石線の「はまゆり」は最高でした。
残りは、四国と筑豊地区と宇都宮地区です。
JR94.42％ ３セク80.80％
何気に快速はまゆりいいよな。花巻～盛岡なんかかなりの勢いで爆走するし。リクライニングだし。
漏れは三月に周遊切符で九州制覇の予定。（豪遊券廃止が痛い）
帰りに中国地方もどうにかしたいな…関東に住んでると18で乗るぐらいしかないからかなり大変だし
漏れは三月に周遊切符で九州制覇の予定。（豪遊券廃止が痛い）
帰りに中国地方もどうにかしたいな…関東に住んでると18で乗るぐらいしかないからかなり大変だし
>>390
18切符1枚(計5日間)で考えた場合、行きと帰りの日(計2日間)は移動で消費するね。
そしてML九州の利用は必須であり、つまり九州内での実質移動可能時間は
博多２日目の朝7:30から４日目の夜8:45までの、計61時間でケリをつけなくてはならないのか。
（後発の快速を使えば門司でMLに追いつくが）
横浜で日付が変わるML長良使用なら、鳥取や広島には昼過ぎに着くから
ML九州との待ち時間を使って中国地方を巡る方法もあるね。
品川発が金･土曜で長良51号も運転されているなら、広島には２時間以上も速く着くし。
【結論】
やっぱり飛行機使え。ﾇｶｲﾇｰｸﾏｿｾｰ
18切符1枚(計5日間)で考えた場合、行きと帰りの日(計2日間)は移動で消費するね。
そしてML九州の利用は必須であり、つまり九州内での実質移動可能時間は
博多２日目の朝7:30から４日目の夜8:45までの、計61時間でケリをつけなくてはならないのか。
（後発の快速を使えば門司でMLに追いつくが）
横浜で日付が変わるML長良使用なら、鳥取や広島には昼過ぎに着くから
ML九州との待ち時間を使って中国地方を巡る方法もあるね。
品川発が金･土曜で長良51号も運転されているなら、広島には２時間以上も速く着くし。
【結論】
やっぱり飛行機使え。ﾇｶｲﾇｰｸﾏｿｾｰ
>>392
なるへそ
なるへそ
394 ：名無しでGO!：04/01/16 22:42 ID:ED3kncFu
甘木鉄道・甘木駅ってどんな配線？時刻表見たら１分折り返しとかあるけど、これって同編成の折り返し？
それともホーム変わって別編成になるの？
それともホーム変わって別編成になるの？
>>394
ホーム変わって別編成のハズ 同様の事例が三木（三木）、叡山（鞍馬）などでもあったと思う
ホーム変わって別編成のハズ 同様の事例が三木（三木）、叡山（鞍馬）などでもあったと思う
396 ：名無しでGO!：04/01/16 23:27 ID:0G4a1UC+
明日は富山港線、氷見線、城端線、九頭竜線、小浜線を攻略予定です。
これで和田岬線を除き、酉はすべて乗ったことになりますです。
これで和田岬線を除き、酉はすべて乗ったことになりますです。
397 ：名無しでGO!：04/01/18 12:30 ID:gP/ZD3Wg
>>396
時刻表２万キロの冒頭みたいだな
時刻表２万キロの冒頭みたいだな
399 ：名無しでGO!：04/01/18 14:26 ID:0kC4NJJ+
>395
冷暖房もあり座って電車を待てるためのサービスですね。複線区間の場合、同じ意図でも
終着駅到着寸前ですれ違うパターンが多くで完乗を目指すだけのときは、寂しく20分なり
30分待って同じ車両で帰ることになる。
冷暖房もあり座って電車を待てるためのサービスですね。複線区間の場合、同じ意図でも
終着駅到着寸前ですれ違うパターンが多くで完乗を目指すだけのときは、寂しく20分なり
30分待って同じ車両で帰ることになる。
加太（「かぶと」じゃなくて「かだ」）がそれでした。
鉄骨飲料を飲んで電車を待ったことを覚えています。
鉄骨飲料を飲んで電車を待ったことを覚えています。
402 ：名無しでGO!：04/01/18 20:06 ID:X369C0Ck
＞396
さんくすでつ！編成は変わるけど同一ホーム乗り換えっぽいでつね。
さんくすでつ！編成は変わるけど同一ホーム乗り換えっぽいでつね。
>>398
今は越前花堂が起点。
今は越前花堂が起点。
そういえば帰りの越美北線、越前花堂で運転士交代でした。
九頭竜は雪でした。鉄分高めの人ばかりでしたね。
今度は夏に行きたいですね。
自転車もって峠を越えて、長良川鉄道へ行ってみたいです。
九頭竜は雪でした。鉄分高めの人ばかりでしたね。
今度は夏に行きたいですね。
自転車もって峠を越えて、長良川鉄道へ行ってみたいです。
405 ：名無しでGO!：04/01/22 21:33 ID:7BxqYBZm
406 ：名無しでGO!：04/01/22 22:11 ID:l1mZRoAE
北陸の路線はさほど多くないが
京福・のと鉄道・黒部峡谷・アルペンルートと金がかかる私鉄が多かった。
ＪＲは楽なんだが。
京福・のと鉄道・黒部峡谷・アルペンルートと金がかかる私鉄が多かった。
ＪＲは楽なんだが。
>>405
なんにもないとこで1時間はつらいけどね…
こないだ北鉄石川線に乗ったが、加賀一ノ宮で次の列車まで待つのもイヤだったんで、
乗ってきた列車が折り返す15分の間に山を駆け上って白山神社に行ってきたｗ
なんにもないとこで1時間はつらいけどね…
こないだ北鉄石川線に乗ったが、加賀一ノ宮で次の列車まで待つのもイヤだったんで、
乗ってきた列車が折り返す15分の間に山を駆け上って白山神社に行ってきたｗ
408 ：名無しでGO!：04/01/23 12:50 ID:97qofh9J
>>400
>下仁田いいところだから問題ないけど（･∀･）
駅前のレストランで食べた神津牧場のソフトクリームが旨かった。
駅構内に停まっているデキなどの車両群も萌え。
>>407
>なんにもないとこで1時間はつらいけどね…
終着駅の風情を味わいつつ、周りをぶらぶらと歩いていれば、１時間くらいなら
あっという間に過ぎてしまうことが多く、何かひとつくらいは発見するものが
あるだろう。
駅前からバスに乗ってその先にある景勝地（岬など）を目指したり、他の駅に
抜けるのも（・∀・）イイ!! 。場所によっては徒歩で行ける場合もあり、
事前のリサーチで情報をつかんでおくとなお良い。
>下仁田いいところだから問題ないけど（･∀･）
駅前のレストランで食べた神津牧場のソフトクリームが旨かった。
駅構内に停まっているデキなどの車両群も萌え。
>>407
>なんにもないとこで1時間はつらいけどね…
終着駅の風情を味わいつつ、周りをぶらぶらと歩いていれば、１時間くらいなら
あっという間に過ぎてしまうことが多く、何かひとつくらいは発見するものが
あるだろう。
駅前からバスに乗ってその先にある景勝地（岬など）を目指したり、他の駅に
抜けるのも（・∀・）イイ!! 。場所によっては徒歩で行ける場合もあり、
事前のリサーチで情報をつかんでおくとなお良い。
>>408
hage銅。全くその通り。その空白時間は自分で有意義な時間に創り変えることができるのに
それをやらないのはもったいな杉。407は与えられたモノで満足するだけの
平成生まれの現代っ子と見た。
hage銅。全くその通り。その空白時間は自分で有意義な時間に創り変えることができるのに
それをやらないのはもったいな杉。407は与えられたモノで満足するだけの
平成生まれの現代っ子と見た。
>>408
下仁田ではソフトは食ってないけど少し歩いて川辺でぼんやり･･･（･∀･）
ここ抜けて信州に行こうとしてたのか…なんて思うも佳。
朽ち果てた観光案内板なんかも味わいあるね。
>>407
周りも見たいし早く次の線にも行きたい。その15分で駆け上れる若さ（･∀･）ｲｲ
下仁田ではソフトは食ってないけど少し歩いて川辺でぼんやり･･･（･∀･）
ここ抜けて信州に行こうとしてたのか…なんて思うも佳。
朽ち果てた観光案内板なんかも味わいあるね。
>>407
周りも見たいし早く次の線にも行きたい。その15分で駆け上れる若さ（･∀･）ｲｲ
413 ：名無しでGO!：04/01/24 07:14 ID:TyVHlwWl
414 ： ◆SokwHRS68U ：04/01/24 10:51 ID:/x3F6seb
てすと
昨冬に「ﾎﾘ快 ﾍﾞｲﾄﾞﾘｰﾑ舞浜」という列車が走っていたんだ。
その列車は冬の土日を中心に東北線～武蔵野線～京葉線をまわって
東京に逝くという鼠を対象とした列車だったのだが、今期は運転されなかった。
大宮から武蔵野線への渡り線を走るので『走るかな？』と期待してたんだが（←ｱﾌｫな奴）
今後は運転されないのかな～？
その列車は冬の土日を中心に東北線～武蔵野線～京葉線をまわって
東京に逝くという鼠を対象とした列車だったのだが、今期は運転されなかった。
大宮から武蔵野線への渡り線を走るので『走るかな？』と期待してたんだが（←ｱﾌｫな奴）
今後は運転されないのかな～？
416 ：名無しでGO!：04/01/27 22:48 ID:3zBiHdnl
>>412-413
しかも、ツアーだと欅平まで逝かず、途中駅で折り返す。
しかも、ツアーだと欅平まで逝かず、途中駅で折り返す。
417 ：名無しでGO!：04/01/29 07:33 ID:ZEfYoq98
>406
えち鉄 は、一日券でおけ
福鉄が運休中だったのがまず～
えち鉄 は、一日券でおけ
福鉄が運休中だったのがまず～
418 ：名無しでGO!：04/01/29 07:56 ID:VcYbg3AL
419 ：名無しでGO!：04/01/29 08:04 ID:EfcILXv4
今月5日から18で中国～九州～四国と乗り鉄してきた（当方埼玉）。
四国でキハ282002っていう車に遭遇した。
土讃線のキハ58・28、お便所無いのね。途中ウンコしたくなっちゃって、車掌に
言ったら、大田口で5分近く止めてくれた。ありがとう！！
おかげで漏らさずに済んだ。一生忘れられない駅になってしまった。
別府～八幡浜のフェリーに乗ったんですが、2等船室には6人くらいしかいなかった。
両ターミナルもガラ～ンとしててね。5年前に乗った記憶が忘れられなくて再訪したんだけど、
前はもっと乗ってた。
四国・九州は制覇できた。
中国地方は、明け方の呉線が良かった。ただし103系だけどね。
四国でキハ282002っていう車に遭遇した。
土讃線のキハ58・28、お便所無いのね。途中ウンコしたくなっちゃって、車掌に
言ったら、大田口で5分近く止めてくれた。ありがとう！！
おかげで漏らさずに済んだ。一生忘れられない駅になってしまった。
別府～八幡浜のフェリーに乗ったんですが、2等船室には6人くらいしかいなかった。
両ターミナルもガラ～ンとしててね。5年前に乗った記憶が忘れられなくて再訪したんだけど、
前はもっと乗ってた。
四国・九州は制覇できた。
中国地方は、明け方の呉線が良かった。ただし103系だけどね。
420 ：名無しでGO!：04/01/29 13:12 ID:8JQdinDc
四国・九州を１８で回るという根性がすごいな。
俺も中国地方は適当な切符がないから使ったけど。
俺も中国地方は適当な切符がないから使ったけど。
まだ九州に手をつけていないのだが、逝くべきか･･
現IGR区間も転換前に乗ったからひっかかる
スカイネッチで東京～宮崎往復＋1泊22000くらいのパック使って・・
現IGR区間も転換前に乗ったからひっかかる
スカイネッチで東京～宮崎往復＋1泊22000くらいのパック使って・・
422 ：419：04/01/30 02:25 ID:B5FzjR1q
まぁ、前回の九州訪問時で豪遊券で大半を乗り終えてたんで、回るといっても
たいした範囲じゃなかったけどね。
筑肥、唐津、日田彦山、後藤寺、香椎と、どれも特急の走ってない路線で全線乗車
を達成してしまった。
九州は日南線とか指宿枕崎線、肥薩線なんかを残してるとあとあと面倒くさい。
遠くから片付けていったほうがよいね。
たいした範囲じゃなかったけどね。
筑肥、唐津、日田彦山、後藤寺、香椎と、どれも特急の走ってない路線で全線乗車
を達成してしまった。
九州は日南線とか指宿枕崎線、肥薩線なんかを残してるとあとあと面倒くさい。
遠くから片付けていったほうがよいね。
423 ：名無しでGO!：04/01/30 03:12 ID:QbKhPoq3
424 ：名無しでGO!：04/01/30 03:13 ID:9bH/iXop
夏の敦賀港花火臨は乗ったか？
425 ：名無しでGO!：04/01/30 03:42 ID:B5FzjR1q
IGR･青い森は北斗星で寝てる間に2度通過。
正直、JRから分離された実感がまだ沸かない。
いちおう昼間も一回乗ったけど（北東パスで）。
しなの鉄道は軽井沢で終点になっちゃったんで、分離された実感をひしひしと
感じる。
正直、JRから分離された実感がまだ沸かない。
いちおう昼間も一回乗ったけど（北東パスで）。
しなの鉄道は軽井沢で終点になっちゃったんで、分離された実感をひしひしと
感じる。
426 ：名無しでGO!：04/01/30 04:01 ID:AW0yys0r
ＩＧＲは車両もＪＲとほぼ同じだしなあ。
わざわざ乗る理由がない。
北斗星とは縁がない人間だし。
わざわざ乗る理由がない。
北斗星とは縁がない人間だし。
一戸のロースカツ弁当があぼーんするかもしれん、というのでわざわざ逝ったんだよな・・はつかりで
IGRになってからは花輪線直通しか乗ってない品。
八代～川内もおれんじになる前に乗っておいたほうが良いのかな・・？
IGRになってからは花輪線直通しか乗ってない品。
八代～川内もおれんじになる前に乗っておいたほうが良いのかな・・？
428 ：名無しでGO!：04/01/30 05:29 ID:B5FzjR1q
あの区間を電気車で乗りたいと思うのなら今のうちかな。
>>427-428
昨年末に逝った。
455-3連に乗れた。11時頃に出る西駅発水俣行の奴。かなりﾏﾀｰﾘできた。
ちなみに、先発の西駅発伊集院行は28･58だったので、とりあえず飛び乗っておいた。
水俣行は、強風で阿久根付近？で徐行。対向列車待ちなどで到着20分延だったが
対向列車待ちの駅で貨物を激写した。
貨物はどうなるのかねぇ。
ﾖｶｰﾀﾖ。
昨年末に逝った。
455-3連に乗れた。11時頃に出る西駅発水俣行の奴。かなりﾏﾀｰﾘできた。
ちなみに、先発の西駅発伊集院行は28･58だったので、とりあえず飛び乗っておいた。
水俣行は、強風で阿久根付近？で徐行。対向列車待ちなどで到着20分延だったが
対向列車待ちの駅で貨物を激写した。
貨物はどうなるのかねぇ。
ﾖｶｰﾀﾖ。
↑
文末にある
>ﾖｶｰﾀﾖ。
は2行目の文末に続くの。
最後の行に来ると変な言葉になるな。
文末にある
>ﾖｶｰﾀﾖ。
は2行目の文末に続くの。
最後の行に来ると変な言葉になるな。
431 ：名無しでGO!：04/01/31 00:03 ID:L4XJFHhK
ﾖｶｰﾀﾈ｡
432 ：名無しでGO!：04/02/01 20:17 ID:m8sqg10h
早速MM21線乗ってきますた。
渋谷から「みなとみらいチケット」を使い、横浜から各駅に乗降しながら元町・中華街へ。
新高島駅では４番出口を出て“都会の秘境駅”気分を味わい、みなとみらい駅の高い
吹き抜けの上からホームを見下ろし、馬車道駅では本日限り公開の県立歴史博物館
屋上ドームに感動、日本大通り駅直結の横浜発展資料館の企画展「横浜地下鉄物語」
で古い写真や資料に萌え、終点元町・中華街駅では賑わう元町＆中華街を歩き回る。
MM21線完乗を果たし、帰りはおとなしく急行に乗って渋谷へ戻って来たが、
それにしても人大杉…。
渋谷から「みなとみらいチケット」を使い、横浜から各駅に乗降しながら元町・中華街へ。
新高島駅では４番出口を出て“都会の秘境駅”気分を味わい、みなとみらい駅の高い
吹き抜けの上からホームを見下ろし、馬車道駅では本日限り公開の県立歴史博物館
屋上ドームに感動、日本大通り駅直結の横浜発展資料館の企画展「横浜地下鉄物語」
で古い写真や資料に萌え、終点元町・中華街駅では賑わう元町＆中華街を歩き回る。
MM21線完乗を果たし、帰りはおとなしく急行に乗って渋谷へ戻って来たが、
それにしても人大杉…。
そういや乗りつぶしマップを書き換えなきゃ。
>>434
ｦﾀだから
ｦﾀだから
同意だ。確かにそれはあるなｗ
437 ：名無しでGO!：04/02/02 12:37 ID:7wmI1OEH
>>434-436
近場で新線開業となれば、（テロや大地震でもない限り）いつでも乗れる機会が
あり、開業初日は混むとわかっていても未乗区間があるのは気持ち悪い…と思い、
足を運んでしまう悲しき本能。
埼玉高速鉄道開業や、半蔵門線押上延長も初日に行った時はマターリしていたが、
今回のみなとみらいのように、ヲタ以外にもあれだけの人々が殺到、混雑によって
乗り入れ先の東横線までダイヤが乱れるというのはなかったのでは？
しばらくの間、週末や休日ごとに昨年の六本木ヒルズ状態を覚悟しておいた方が
良さそう。
近場で新線開業となれば、（テロや大地震でもない限り）いつでも乗れる機会が
あり、開業初日は混むとわかっていても未乗区間があるのは気持ち悪い…と思い、
足を運んでしまう悲しき本能。
埼玉高速鉄道開業や、半蔵門線押上延長も初日に行った時はマターリしていたが、
今回のみなとみらいのように、ヲタ以外にもあれだけの人々が殺到、混雑によって
乗り入れ先の東横線までダイヤが乱れるというのはなかったのでは？
しばらくの間、週末や休日ごとに昨年の六本木ヒルズ状態を覚悟しておいた方が
良さそう。
433を読んで「あ、俺もだ」と思い出したわけだが、
1997年にマップルマガジンの付録についてきた
乗りつぶし路線図にちゃんとＭＭ線が載ってるのが萌え。
駅の数が1個少ないのはご愛敬。（新高島はあとで追加した駅だし）
1997年にマップルマガジンの付録についてきた
乗りつぶし路線図にちゃんとＭＭ線が載ってるのが萌え。
駅の数が1個少ないのはご愛敬。（新高島はあとで追加した駅だし）
>>438
奇遇ですな。漏れも同じのを使ってる。MM線の他にもTXや舎人新線も載ってるので
非常に有り難い。それとは逆に、東北新幹線盛岡～八戸が載ってなかったので書き換
えに苦労した。そういや九州新幹線もなかったような・・・
奇遇ですな。漏れも同じのを使ってる。MM線の他にもTXや舎人新線も載ってるので
非常に有り難い。それとは逆に、東北新幹線盛岡～八戸が載ってなかったので書き換
えに苦労した。そういや九州新幹線もなかったような・・・
440 ：名無しでGO!：04/02/06 12:35 ID:HXGp7t4k
今年度中完全民営化の酉、今まで以上にローカル線廃止を加速させそう。
鬱だ…。
鬱だ…。
441 ：名無しでGO!：04/02/06 13:46 ID:xcipc1Ij
7年前に青葉台に越してきたんだが、
学校は東京の私立だったので通学大変だったな。
渋谷まで急行で26分というの間に受けて勘違いした大馬鹿なんで。
その俺の母校は一般人から見れば超がつく名門お坊っちゃん学校
（ほとんどの奴が都心の超一等地のでかい家に住んでる）だった。
部活の先輩に「青葉台に住んでる」と言ったら
「うそ？あの高級住宅街の？お前の家も金持ち？」と返されて、
謙遜まじりで「いえ、俺の家は普通です・・」と少し嬉しくなりながら答えたよ。
でもその時もう一人の先輩が無言で俺の方を見ていたのを思い出した。（その目付きが印象的だったので）
名簿で調べたらその人は目黒に住んでる人で、最近東京のマップ見てたら
目黒にも青葉台と言う地名があったのを知ったよ・・
学校は東京の私立だったので通学大変だったな。
渋谷まで急行で26分というの間に受けて勘違いした大馬鹿なんで。
その俺の母校は一般人から見れば超がつく名門お坊っちゃん学校
（ほとんどの奴が都心の超一等地のでかい家に住んでる）だった。
部活の先輩に「青葉台に住んでる」と言ったら
「うそ？あの高級住宅街の？お前の家も金持ち？」と返されて、
謙遜まじりで「いえ、俺の家は普通です・・」と少し嬉しくなりながら答えたよ。
でもその時もう一人の先輩が無言で俺の方を見ていたのを思い出した。（その目付きが印象的だったので）
名簿で調べたらその人は目黒に住んでる人で、最近東京のマップ見てたら
目黒にも青葉台と言う地名があったのを知ったよ・・
442 ：名無しでGO!：04/02/06 14:26 ID:CceHVn1e
443 ：名無しでGO!：04/02/09 14:47 ID:dRBFNrZe
age
444 ：名無しでGO!：04/02/10 19:57 ID:cJnykDCb
>>437
漏れは芝山とりんかい線大崎－天王洲アイル間の初日に行ったけど、両方とも確かに思ったより混んでなかった。
ただりんかい線のカードはかなりの列だった、もれも並んだ１人だけど。
>>444
441はコピペにつき放置推奨。
漏れは芝山とりんかい線大崎－天王洲アイル間の初日に行ったけど、両方とも確かに思ったより混んでなかった。
ただりんかい線のカードはかなりの列だった、もれも並んだ１人だけど。
>>444
441はコピペにつき放置推奨。
446 ：名無しでGO!：04/02/13 22:31 ID:G5I59ar2
鹿児島の市電に全部乗ったよ。
明日は都城経由で熊本を目指します。
明日は都城経由で熊本を目指します。
都城経由で熊本、って・・・。なんかすごいというか、方向が全然ちがうなｗ
まあ感情だから仕方ないかもしれんけど。
まあ感情だから仕方ないかもしれんけど。
448 ：444：04/02/16 18:33 ID:+VZkW60r
449 ：名無しでGO!：04/02/16 20:47 ID:e85alZn4
>448
そっちで南下したんでないの？
そっちで南下したんでないの？
はぢめて鹿児島に逝った時、ﾙｰﾄは八代から肥薩線まわりだったなぁ。
んで、竜ヶ水をまわってぐるっと鹿児島線抜けて来たんだが、
正直言って肥薩線の方が優先度高かったｗ
んで、竜ヶ水をまわってぐるっと鹿児島線抜けて来たんだが、
正直言って肥薩線の方が優先度高かったｗ
451 ：４４６：04/02/18 14:58 ID:LhBml7bC
>>447
1日目 （なは）－＞西鹿児島－＞枕崎－（ハズ）－＞西鹿児島（市電）
2日目 西鹿児島－＞隼人－＞吉松－＞都城－＞隼人－＞吉松－＞人吉－＞湯前－＞人吉－＞熊本
3日目 熊本－＞別府－＞宮崎空港－＞南宮崎－（彗星）－＞
の工程になりました。鹿児島で残るのは志布志のみとなりました。
宮崎から入ると、1日つぶれるので、船で志布志入りしようと考えています。
1日目 （なは）－＞西鹿児島－＞枕崎－（ハズ）－＞西鹿児島（市電）
2日目 西鹿児島－＞隼人－＞吉松－＞都城－＞隼人－＞吉松－＞人吉－＞湯前－＞人吉－＞熊本
3日目 熊本－＞別府－＞宮崎空港－＞南宮崎－（彗星）－＞
の工程になりました。鹿児島で残るのは志布志のみとなりました。
宮崎から入ると、1日つぶれるので、船で志布志入りしようと考えています。
>>451
すげーﾙｰﾄだなｗ
漏れも人吉～吉松を往復しまくって、その上大畑で駅寝したから人の事は胃炎が･･･
人吉から最終の吉松行に乗って、大畑で運転士さんに18切符を見せながら
「ありがとうございますた！」って降りようとしたら、
『ここに泊まるのかい？』って声を掛けられ、『夜は真っ暗になるから気を付けて。』
とわざわざ教えてくださった。
翌朝朝１の吉松行に乗ったら、昨日と同じ運転士さんだったので
「昨日は泊まらせてもらいますた。どうもありがとうございますた！」とお礼をした。
朝１列車には漏れの他に鉄道趣味らしい中年のおさんがいたが、
車窓にしがみつく漏れ達が分かったのだろう。日本３台車窓の所で
運転士さんが一旦停止して、わざわざ案内をしてくださった。
運転士さんありがとう！ 急襲ﾏﾝｾｰ！
すげーﾙｰﾄだなｗ
漏れも人吉～吉松を往復しまくって、その上大畑で駅寝したから人の事は胃炎が･･･
人吉から最終の吉松行に乗って、大畑で運転士さんに18切符を見せながら
「ありがとうございますた！」って降りようとしたら、
『ここに泊まるのかい？』って声を掛けられ、『夜は真っ暗になるから気を付けて。』
とわざわざ教えてくださった。
翌朝朝１の吉松行に乗ったら、昨日と同じ運転士さんだったので
「昨日は泊まらせてもらいますた。どうもありがとうございますた！」とお礼をした。
朝１列車には漏れの他に鉄道趣味らしい中年のおさんがいたが、
車窓にしがみつく漏れ達が分かったのだろう。日本３台車窓の所で
運転士さんが一旦停止して、わざわざ案内をしてくださった。
運転士さんありがとう！ 急襲ﾏﾝｾｰ！
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454 ：名無しでGO!：04/02/23 11:51 ID:Ue+zncos
age
455 ：名無しでGO!：04/02/28 04:01 ID:XX0hnXUL
大阪港トランスポートシステム（ＯＴＳ）の免許が変わるかも。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200402230016.html
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200402230016.html
456 ：名無しでGO!：04/02/28 13:12 ID:BdrDyy6R
>>455
となると、大阪市交通局創業以来初の「鉄道」事業への進出？
となると、大阪市交通局創業以来初の「鉄道」事業への進出？
>>456
南港ポートタウン線（通称ニュートラム）の中ふ頭－フェリーターミナル間は今でも鉄道事業法による運営
南港ポートタウン線（通称ニュートラム）の中ふ頭－フェリーターミナル間は今でも鉄道事業法による運営
458 ：名無しでGO!：04/03/03 21:37 ID:BixN5GJw
>>457
指摘サンクス。
恥ずかしながら、ニュートラムの存在を忘れておりました。
しかし、現在は鉄輪で走る区間は全て軌道、ゴムタイヤで走る区間は軌道と鉄道が
混在する大阪市交通局は特異な存在である。>>455の通りになれば、鉄輪で走る
区間も軌道・鉄道が混在することになるわけだが。
鉄道・軌道が混在する新交通システムは、今思い出せる限りでゆりかもめやアストラム
ライン＠広島の他にどこかあっただろうか？
指摘サンクス。
恥ずかしながら、ニュートラムの存在を忘れておりました。
しかし、現在は鉄輪で走る区間は全て軌道、ゴムタイヤで走る区間は軌道と鉄道が
混在する大阪市交通局は特異な存在である。>>455の通りになれば、鉄輪で走る
区間も軌道・鉄道が混在することになるわけだが。
鉄道・軌道が混在する新交通システムは、今思い出せる限りでゆりかもめやアストラム
ライン＠広島の他にどこかあっただろうか？
459 ：名無しでGO!：04/03/03 22:28 ID:5kpJesQX
460 ：名無しでGO!：04/03/04 03:36 ID:ZeCdQKvZ
>>458-459
「ゆりかもめ」の日の出～お台場海浜公園、テレコムセンター～国際展示場正門が鉄道、
横浜新都市交通は全区間軌道、
ニュートラムは>>457の通り、
OTSは（大阪港～）コスモスクエア～トレードセンター前が鉄道、
神戸新交通はポートターミナル～中公園、南公園～中公園、南魚崎～アイランド北口が鉄道、
広島高速交通は本通～県庁前が鉄道。
「ゆりかもめ」の日の出～お台場海浜公園、テレコムセンター～国際展示場正門が鉄道、
横浜新都市交通は全区間軌道、
ニュートラムは>>457の通り、
OTSは（大阪港～）コスモスクエア～トレードセンター前が鉄道、
神戸新交通はポートターミナル～中公園、南公園～中公園、南魚崎～アイランド北口が鉄道、
広島高速交通は本通～県庁前が鉄道。
461 ：名無しでGO!：04/03/04 12:30 ID:c3TE3Zw5
>>459
>港湾予算の補助金の関係で鉄道だったかと
「縦割り行政の弊害」ってヤツですな
>>460
良く調べていただきまして、カムサハムニダ！
広島は地下鉄として建設費の補助を受けるため、中心部の1駅間だけを鉄道として
免許を受けたはず。
ただ乗っているだけなら問題はないのだが、乗った後に記録を整理しようと考えて
「鉄道要覧」や（JRの場合）「線路名称公告」などの資料を調べているうちに、
鉄道と軌道の違いや、短絡線・迂回線などの扱いで悩む人も多いのでは？
>港湾予算の補助金の関係で鉄道だったかと
「縦割り行政の弊害」ってヤツですな
>>460
良く調べていただきまして、カムサハムニダ！
広島は地下鉄として建設費の補助を受けるため、中心部の1駅間だけを鉄道として
免許を受けたはず。
ただ乗っているだけなら問題はないのだが、乗った後に記録を整理しようと考えて
「鉄道要覧」や（JRの場合）「線路名称公告」などの資料を調べているうちに、
鉄道と軌道の違いや、短絡線・迂回線などの扱いで悩む人も多いのでは？
462 ：名無しでGO!：04/03/06 05:51 ID:2Hj8JPb6
>「鉄道要覧」や（JRの場合）「線路名称公告」
すみまそん、これってドコで手に入りますか？
大きめの書店とかで売ってるのかな？
すみまそん、これってドコで手に入りますか？
大きめの書店とかで売ってるのかな？
463 ：名無しでGO!：04/03/06 12:51 ID:kzwJM0o3
464 ：名無しでGO!：04/03/06 13:28 ID:zm/OegTf
やっとしR乗車㌔が1ﾏｿｷﾛ越えたよ・・
465 ：名無しでGO!：04/03/06 18:10 ID:t0sOx+e4
>>462-463
「鉄道要覧」は図書館で閲覧可能（ほとんどは禁帯出）な場合が多い。
JR各社の「線路名称公告」に関しては、以下のサイトも便利。
ttp://homepage2.nifty.com/mars/linename.html
「鉄道要覧」は図書館で閲覧可能（ほとんどは禁帯出）な場合が多い。
JR各社の「線路名称公告」に関しては、以下のサイトも便利。
ttp://homepage2.nifty.com/mars/linename.html
466 ：名無しでGO!：04/03/09 04:45 ID:Q9Oni1sj
７日に鹿児島本線枝光～八幡の新線（99年7月切り替え）に乗車し、
ＪＲ九州完乗タイトルを奪還。
しかし、それも１２日まで。
九州新幹線は当分乗れそうにない。
九州本島内の民鉄の方も島原鉄道の一部区間（災害で不通だった区間）を
除いて走破しているが、こちらもオレンジ鉄道開通で走破率減少。
ＪＲ九州完乗タイトルを奪還。
しかし、それも１２日まで。
九州新幹線は当分乗れそうにない。
九州本島内の民鉄の方も島原鉄道の一部区間（災害で不通だった区間）を
除いて走破しているが、こちらもオレンジ鉄道開通で走破率減少。
467 ：航空板住人：04/03/11 04:24 ID:1UCMIXYz
昨日、久留里線に乗ってきて船舶を含むJR６社線、全線完乗しますた。
でも明後日吸収新幹線が開業するから、また乗り残しができたので、
乗りに行くのが楽しみです。
でも明後日吸収新幹線が開業するから、また乗り残しができたので、
乗りに行くのが楽しみです。
468 ：航空板住人：04/03/11 04:37 ID:1UCMIXYz
とりあえず、次の完乗は韓国国鉄かなぁ。韓国も８割以上乗って後は盲腸線だけだし、
あ、KTXができるな…、まーあれはすぐ乗れるか。その次は台湾かな…。中国は、一昨年、
３年前と４年前に、幹線中心にかなり乗ったからもういいや。中国は旅客列車の本数が
少ないし、切符買うのもめんどーだし。開放都市じゃないところに足を踏み入れた日にゃ…
(((((ﾟДﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あ、KTXができるな…、まーあれはすぐ乗れるか。その次は台湾かな…。中国は、一昨年、
３年前と４年前に、幹線中心にかなり乗ったからもういいや。中国は旅客列車の本数が
少ないし、切符買うのもめんどーだし。開放都市じゃないところに足を踏み入れた日にゃ…
(((((ﾟДﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>467
Beatleも？
Beatleも？
470 ：航空板住人：04/03/11 20:40 ID:pG5T9zse
>>470
タイはどう？
盲腸線が少ないので完乗に手間は掛からないし
本数の少ない線もバスが平行して頻発している
ところが多いのでスケジュールも立てやすい。
旧客に１２系にキハ５８もいるし、バンコクに地下鉄開業と話題も豊富。
タイはどう？
盲腸線が少ないので完乗に手間は掛からないし
本数の少ない線もバスが平行して頻発している
ところが多いのでスケジュールも立てやすい。
旧客に１２系にキハ５８もいるし、バンコクに地下鉄開業と話題も豊富。
樺太あたりに残っているｷﾊ40めぐりとかｗ
しかし飛行機板の住人が完乗したとは･･･おそれいった。
漏れは鉄ｦﾀなのにまだ1ﾏｿ2ｾﾝｷﾛ程度だよ･･･
（鈍行列車のみでの感情を目指しているけど、やっぱり時間かかるなぁ）
しかし飛行機板の住人が完乗したとは･･･おそれいった。
漏れは鉄ｦﾀなのにまだ1ﾏｿ2ｾﾝｷﾛ程度だよ･･･
（鈍行列車のみでの感情を目指しているけど、やっぱり時間かかるなぁ）
473 ：航空板住人：04/03/12 03:37 ID:+M2wnPDY
鉄と空の両刀なんでつ。2cher暦は航空板の方が長いよ。タイ、ゴハチも良いけど
Ｅ＆Ｏに乗りたい…(ｗ。
>>472
樺太って40入ってたの？ゴハチとデゴイチは聞いていたけど。ロシアはビザとかで
渡航するのがめんどいよね～。それに手間かけてロシア行くなら、シベリア鉄道を
完乗したい。次の目標は香港→(京九・旧南満州＆旧東清鉄道・シベリア鉄道経由)
→欧州走破かな。
Ｅ＆Ｏに乗りたい…(ｗ。
>>472
樺太って40入ってたの？ゴハチとデゴイチは聞いていたけど。ロシアはビザとかで
渡航するのがめんどいよね～。それに手間かけてロシア行くなら、シベリア鉄道を
完乗したい。次の目標は香港→(京九・旧南満州＆旧東清鉄道・シベリア鉄道経由)
→欧州走破かな。
>>473
ｼﾍﾞﾘｱ国鉄も全線電化したしな。ﾆｭｰｽ見たときは正直すごいとｵﾓﾀ
ﾛｼｱの端から端まで走るから、1万ｷﾛはあるんじゃないか？
北海道よりすごい大地（←想像）を電化させたとはすごいよな。
ｼﾍﾞﾘｱ国鉄も全線電化したしな。ﾆｭｰｽ見たときは正直すごいとｵﾓﾀ
ﾛｼｱの端から端まで走るから、1万ｷﾛはあるんじゃないか？
北海道よりすごい大地（←想像）を電化させたとはすごいよな。
>>471
タイ＞楓駅を凌ぐローカル線があるけど現役かなぁ？１日１往復（終点で一晩停泊、駅周辺にホテルなどない）
タイ＞楓駅を凌ぐローカル線があるけど現役かなぁ？１日１往復（終点で一晩停泊、駅周辺にホテルなどない）
>>468
韓国はヤバイ区間（終点が軍事工場）があるので、下手に拘ると怖いですね。
台湾は現在製糖工場関連の私鉄が旅客輸送を行っていないので、楽かも。
それでも難関区間があるので考えないと。
香港は簡単な様ですがＫＣＲの競馬場経由線（競馬開催日しか運転されない）があるので、
渡航日の調整が必要です。
韓国はヤバイ区間（終点が軍事工場）があるので、下手に拘ると怖いですね。
台湾は現在製糖工場関連の私鉄が旅客輸送を行っていないので、楽かも。
それでも難関区間があるので考えないと。
香港は簡単な様ですがＫＣＲの競馬場経由線（競馬開催日しか運転されない）があるので、
渡航日の調整が必要です。
478 ：航空板住人：04/03/13 01:45 ID:TZwdJKJo
>>476
韓国は市販の時刻表に定期列車の時刻が載っているものを基準にします。貨物線や
三角線さらには軍需路線も入れちゃうとキリが無いんで(ｗ。
とりあえず九州新幹線をスルーした代わりに、3/30の成田→ソウル便押さえているんで、
情勢が変わんない限り、さよならセマウル＆こんにちはKTX１番列車に乗りに行こうかなと。
韓国は市販の時刻表に定期列車の時刻が載っているものを基準にします。貨物線や
三角線さらには軍需路線も入れちゃうとキリが無いんで(ｗ。
とりあえず九州新幹線をスルーした代わりに、3/30の成田→ソウル便押さえているんで、
情勢が変わんない限り、さよならセマウル＆こんにちはKTX１番列車に乗りに行こうかなと。
国鉄（現存JR）全線完乗タイトルを得て4ヶ月…。
再び、漏れの前にフロンティアが！
いつ乗りに行こうか、行くまいかソワソワしてます。
この良き日に。2004.3.13 ﾑｯﾊｰ。(AA略
再び、漏れの前にフロンティアが！
いつ乗りに行こうか、行くまいかソワソワしてます。
この良き日に。2004.3.13 ﾑｯﾊｰ。(AA略
また乗りつぶしマップを書き換えなくては・・・
>>479
どこで達成したの？
漏れは神奈川土民なんだが、大川支線がなぜか残ってしまっているので
最後の地としておこうかと思っている。
（海芝浦の方が良かったかなぁ・・・。でも１度逝ってみたかったしなぁ・・・）
どこで達成したの？
漏れは神奈川土民なんだが、大川支線がなぜか残ってしまっているので
最後の地としておこうかと思っている。
（海芝浦の方が良かったかなぁ・・・。でも１度逝ってみたかったしなぁ・・・）
>481
昨年11月、気仙沼でつ。
このスレの皆様にはお世話になりました。
いまはT-1グランプリあわせで西ローカル三昧を楽しんでます。
九州は遠いけど、また乗りに行く路線ができたのはうれしいですなー。
昨年11月、気仙沼でつ。
このスレの皆様にはお世話になりました。
いまはT-1グランプリあわせで西ローカル三昧を楽しんでます。
九州は遠いけど、また乗りに行く路線ができたのはうれしいですなー。
>>482
いつぞやの人かｗ
あの時はもつかれですた。
漏れは関東者なんだが、酉の路線を半分近くクリアしたときに
T-1の存在を知って愕然とした。もっと早く知っていれば
T1と共に各路線をめぐっていたのに･･･＿l￣l●
いつぞやの人かｗ
あの時はもつかれですた。
漏れは関東者なんだが、酉の路線を半分近くクリアしたときに
T-1の存在を知って愕然とした。もっと早く知っていれば
T1と共に各路線をめぐっていたのに･･･＿l￣l●
484 ：名無しでGO!：04/03/16 03:20 ID:AO86h65+
大井川鉄道３月１９日（金）全線復旧 と同時にダイヤ改正
http://www.oigawa-railway.co.jp/
ちょうど休みが取れたので乗りに行こうかと思っていた所だった。
でも、運賃高い。接続悪すぎ。
http://www.oigawa-railway.co.jp/
ちょうど休みが取れたので乗りに行こうかと思っていた所だった。
でも、運賃高い。接続悪すぎ。
>>484
おまいそれでも鉄ｦﾀか？
おまいそれでも鉄ｦﾀか？
486 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：04/03/18 19:58 ID:hFJFX5qC
明日、大井川へ逝くか、鹿児島へ逝くか
悩んでます。
取りあえず、明日は早起きだな。
悩んでます。
取りあえず、明日は早起きだな。
487 ：神奈川の人 ◆6um78NSKpg ：04/03/18 20:39 ID:/tvkhs3t
漏れの記録を晒してみる…（在来線のみ）
北海道 東日本 東海 西日本 四国 九州 総計
全営業キロ 2499.8 6362.8 1401.1 4346.4 855.2 1983.4 17448.7
乗車済キロ 211.6 3554.8 1320.5 2418.4 855.2 1957.8 10318.3
乗車達成率 8.46% 55.87% 94.25% 55.64% 100% 98.71% 59.14%
九州は三角線が残った。倒壊は武豊、太多、名松…行きづらいのばっかだ。
新幹線（秋田、山形除く）は東海道と東北しか乗ってない…
北海道 東日本 東海 西日本 四国 九州 総計
全営業キロ 2499.8 6362.8 1401.1 4346.4 855.2 1983.4 17448.7
乗車済キロ 211.6 3554.8 1320.5 2418.4 855.2 1957.8 10318.3
乗車達成率 8.46% 55.87% 94.25% 55.64% 100% 98.71% 59.14%
九州は三角線が残った。倒壊は武豊、太多、名松…行きづらいのばっかだ。
新幹線（秋田、山形除く）は東海道と東北しか乗ってない…
488 ：名無しでGO!：04/03/19 14:58 ID:20h9kSEQ
age
489 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：04/03/19 23:53 ID:zMd9kJzQ
今日の肥薩オレンジ鉄道は辛かった。
八代から川内まで3時間。
新幹線の駅に着くたび、逃げたくなった。（ｗ
しかし、逃げては修行にならないので、じっと我慢して
鹿児島中央に無事つきました。
八代から川内まで3時間。
新幹線の駅に着くたび、逃げたくなった。（ｗ
しかし、逃げては修行にならないので、じっと我慢して
鹿児島中央に無事つきました。
490 ：名無しでGO!：04/03/19 23:56 ID:XepvvUIl
今は亡き蛸島往復の方がきついと思う。
492 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：04/03/20 00:59 ID:GOjBRcfo
>>490-491
時間帯や天気にもよると思う。
今日は夜だったので、余計につらかったと思う。
もう少し前の時間帯だと、不知火海などの景色が堪能できたので、
ましだったと思うよ。
去年の夏、蛸島へ行ったときは天気が良くて結構楽しかったです。
時間帯や天気にもよると思う。
今日は夜だったので、余計につらかったと思う。
もう少し前の時間帯だと、不知火海などの景色が堪能できたので、
ましだったと思うよ。
去年の夏、蛸島へ行ったときは天気が良くて結構楽しかったです。
志布志、枕崎はバスがあるだけましか…18だけでこれらの駅に行くのってかなりきついような気がする。
(北海道はもっときついけど)
(北海道はもっときついけど)
>>493
２つとも１８で行きますた・・・そこまでしんどくないよん。
ってか、行った当時、バスの存在を知らなかった（ｗ
ただ、どの盲腸線でも言えるのが、行きより帰りのほうが辛いって事かな。
地元の人とかヲタと話してれば帰りもすぐだけど。
リアスシーライナーの１１時間ぶっ通しに慣れてたせいなのかなぁ・・・
２つとも１８で行きますた・・・そこまでしんどくないよん。
ってか、行った当時、バスの存在を知らなかった（ｗ
ただ、どの盲腸線でも言えるのが、行きより帰りのほうが辛いって事かな。
地元の人とかヲタと話してれば帰りもすぐだけど。
リアスシーライナーの１１時間ぶっ通しに慣れてたせいなのかなぁ・・・
スマン、訂正・・・
１８じゃなくて、豪遊券で行ったんだっけ（ｗ
１８じゃなくて、豪遊券で行ったんだっけ（ｗ
496 ：名無しでGO!：04/03/21 03:19 ID:y8Jx1XBM
宮崎、鹿児島まで行くのが大変だからなぁ
おまいらには飛行機で一撃離脱とかいう発想はないのか？
>>497
いや、完乗（ＪＲの場合ね）なんて飛行機や特急をｶﾞﾝｶﾞﾝ使えば
１年もあれば達成できるだろう。
漏れは束ﾊﾟｽで４日ほど出てきたが、本当にあっという間すぎて驚いた。
むしろ「漏れのような貧乏人には身体に悪い」と思ったよｗ
だから今はｺﾋ束と18でうろついている。三蔵法師じゃないけど
天竺はまだまだずっと先、みたいな感覚がなんともｲｲんだな。
いや、完乗（ＪＲの場合ね）なんて飛行機や特急をｶﾞﾝｶﾞﾝ使えば
１年もあれば達成できるだろう。
漏れは束ﾊﾟｽで４日ほど出てきたが、本当にあっという間すぎて驚いた。
むしろ「漏れのような貧乏人には身体に悪い」と思ったよｗ
だから今はｺﾋ束と18でうろついている。三蔵法師じゃないけど
天竺はまだまだずっと先、みたいな感覚がなんともｲｲんだな。
499 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：04/03/21 20:41 ID:583gaa9e
>>497
それは漏れ的には禁じ手です。
というか新幹線、寝台に乗るのが好きなので、飛行機を使わないだけです。
熊本市電、熊電、三角線を昨日攻略しました。
熊本は阿蘇を残すのみとなりました。
日南線、高千穂鉄道、南阿蘇鉄道が未攻略になっているので
次回、一気に攻略してみますです。
それは漏れ的には禁じ手です。
というか新幹線、寝台に乗るのが好きなので、飛行機を使わないだけです。
熊本市電、熊電、三角線を昨日攻略しました。
熊本は阿蘇を残すのみとなりました。
日南線、高千穂鉄道、南阿蘇鉄道が未攻略になっているので
次回、一気に攻略してみますです。
500 ：名無しでGO!：04/03/23 00:12 ID:OzVSYgt9
東京に行ったついでに乗り潰しをしてきた。
舞浜リゾートライン、総武流山鉄道、埼玉高速鉄道、
相模鉄道、天竜浜名湖鉄道、大井川鐵道の６社。
舞浜リゾートライン、総武流山鉄道、埼玉高速鉄道、
相模鉄道、天竜浜名湖鉄道、大井川鐵道の６社。
高千穂鉄道と南阿蘇鉄道って今でもバスが連絡してたっけ？
今度Dにちりんを使って逝こうと思うんだけど。
今度Dにちりんを使って逝こうと思うんだけど。
＞501
http://busnavi.miyakoh.co.jp/pc/
延岡→熊本(あそ、たかちほ)
帰りの時刻表を検索
発時刻 着時刻 所要分 行き先 経由等 運賃 運行経路 運行営業所
08:36 09:44 68 熊本 高千穂 \1,280 参照 延岡自動車営業所
10:46 11:54 68 熊本 高千穂 \1,280 参照 延岡自動車営業所
16:36 17:44 68 熊本 高千穂 \1,280 参照 延岡自動車営業所
http://busnavi.miyakoh.co.jp/pc/
延岡→熊本(あそ、たかちほ)
帰りの時刻表を検索
発時刻 着時刻 所要分 行き先 経由等 運賃 運行経路 運行営業所
08:36 09:44 68 熊本 高千穂 \1,280 参照 延岡自動車営業所
10:46 11:54 68 熊本 高千穂 \1,280 参照 延岡自動車営業所
16:36 17:44 68 熊本 高千穂 \1,280 参照 延岡自動車営業所
503 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：04/03/23 23:57 ID:u/Jgz+1f
>>501
漏れは自転車でいきます。
漏れは自転車でいきます。
504 ：500：04/03/24 02:03 ID:LqJcxxdE
>>500のレポ。
舞浜リゾートライン：右回りと思い込んで最高部に並んでしまった。
総武流山鉄道：終点の流山から南流山駅経由松戸駅行きのバスがわずかだがある。
南流山駅はつくばエクスプレスの工事中。
埼玉高速鉄道：レッズとアルディージャのパスネットカード発売中。
相模鉄道：夜だったので景色を楽しめなかった。
天竜浜名湖鉄道：全線運賃（1,280円）より安い「天浜線みちくさきっぷ（1,200円）」を利用。
大井川鉄道：アプト区間は往復きっぷが1,800円。（片道普通運賃は1,280円）
東京では祐天寺の「ナイアガラ」に行って来た。
http://town.nifty.com/event/tokyo/hoseki/eat/eat_niagara.html
舞浜リゾートライン：右回りと思い込んで最高部に並んでしまった。
総武流山鉄道：終点の流山から南流山駅経由松戸駅行きのバスがわずかだがある。
南流山駅はつくばエクスプレスの工事中。
埼玉高速鉄道：レッズとアルディージャのパスネットカード発売中。
相模鉄道：夜だったので景色を楽しめなかった。
天竜浜名湖鉄道：全線運賃（1,280円）より安い「天浜線みちくさきっぷ（1,200円）」を利用。
大井川鉄道：アプト区間は往復きっぷが1,800円。（片道普通運賃は1,280円）
東京では祐天寺の「ナイアガラ」に行って来た。
http://town.nifty.com/event/tokyo/hoseki/eat/eat_niagara.html
505 ：名無しでGO!：04/03/24 11:45 ID:Rn51yPJi
期間・枚数限定だが、関東の鉄道完乗を目指す者にとってありがたい切符が発売される。
ttp://s-rail.co.jp/040319_ken.htm
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/012/index.htm
ttp://s-rail.co.jp/040319_ken.htm
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/012/index.htm
506 ：名無しでGO!：04/03/24 14:08 ID:6BdvIAgy
>>504
>総武流山鉄道：終点の流山から南流山駅経由松戸駅行きのバスがわずかだがある。
京成バス。一部の便は東武野田線江戸川台駅まで行く。
流鉄の幸谷（こうや）駅至近にJR新松戸駅があり、常磐線緩行下り方面や武蔵野線への
乗り換えにはこちらが便利。
>総武流山鉄道：終点の流山から南流山駅経由松戸駅行きのバスがわずかだがある。
京成バス。一部の便は東武野田線江戸川台駅まで行く。
流鉄の幸谷（こうや）駅至近にJR新松戸駅があり、常磐線緩行下り方面や武蔵野線への
乗り換えにはこちらが便利。
>>487
>九州は三角線が残った。
三角線はいいぞ。遠浅の海はさすがに本州じゃお目にかかれない。
そのまま天草に逝くのも手だしな。
>倒壊は武豊、太多、名松…行きづらいのばっかだ。
名松はいいぞ。ナガラに乗って名古屋入りすれば接続いいしな。
（名古屋6:23発の亀山行に乗ると、漏れの場合女性車掌ばかり当たるんだが、なぜ？）
漏れが逝ったのは春先だったが、どこかの駅（伊勢奥津だったかなぁ）で
見事な桜が咲いていて、そのままシエスタをしけこんだ覚えがあるｗ
>新幹線（秋田、山形除く）は東海道と東北しか乗ってない…
新幹線はいいぞ。速いしな。倒壊道以外は景色があまり見えないけど。
３連休パス使って上越長野新幹線に乗ってきなよ。
ガーラ湯沢がそろそろ終わるだろうから、逝くとしたら今年の冬がよさそうだけど。
>九州は三角線が残った。
三角線はいいぞ。遠浅の海はさすがに本州じゃお目にかかれない。
そのまま天草に逝くのも手だしな。
>倒壊は武豊、太多、名松…行きづらいのばっかだ。
名松はいいぞ。ナガラに乗って名古屋入りすれば接続いいしな。
（名古屋6:23発の亀山行に乗ると、漏れの場合女性車掌ばかり当たるんだが、なぜ？）
漏れが逝ったのは春先だったが、どこかの駅（伊勢奥津だったかなぁ）で
見事な桜が咲いていて、そのままシエスタをしけこんだ覚えがあるｗ
>新幹線（秋田、山形除く）は東海道と東北しか乗ってない…
新幹線はいいぞ。速いしな。倒壊道以外は景色があまり見えないけど。
３連休パス使って上越長野新幹線に乗ってきなよ。
ガーラ湯沢がそろそろ終わるだろうから、逝くとしたら今年の冬がよさそうだけど。
>>502
ｻﾝｸｽ。今度使ってみます
ｻﾝｸｽ。今度使ってみます
509 ：名無しでGO!：04/03/30 00:50 ID:WJb9KRBD
帰ってきてからのデータ整理もまた楽し。
510 ：名無しでGO!：04/03/30 18:37 ID:cGdREWyh
営団→東京メトロになるが、再度乗り直す人います？
>>510
意欲が全く沸かないが、「国鉄→ＪＲ」と似たパターンだから乗るしかないか･･･
意欲が全く沸かないが、「国鉄→ＪＲ」と似たパターンだから乗るしかないか･･･
512 ：名無しでGO!：04/03/31 01:41 ID:mM4TXxwK
>>510
今日、東京に行くけど２時間ぐらいしか余裕がない。
銀座線渋谷を最後に取っておいたけど、
他にも半蔵門線水天宮前～押上と有楽町線池袋～営団成増、参考記録の有楽町線（新線）が残ってる。
これらに乗るのは無理。
営団のうちに銀座線乗っておこうかなぁ・・・。
今日、東京に行くけど２時間ぐらいしか余裕がない。
銀座線渋谷を最後に取っておいたけど、
他にも半蔵門線水天宮前～押上と有楽町線池袋～営団成増、参考記録の有楽町線（新線）が残ってる。
これらに乗るのは無理。
営団のうちに銀座線乗っておこうかなぁ・・・。
513 ：512：04/04/02 03:24 ID:Yi6OTEtf
結局、３１日に時間作って営団全線完乗を果した。
ルートは池袋→和光市、和光市→小竹向原→新線池袋→池袋→永田町
→（押上）→北千住と
銀座→渋谷。
和光市から押上・東武線経由で北千住まで行ったけど、
北千住では３００円しか引かれなかった。
池袋の乗り換えは遠かったなぁ。
ルートは池袋→和光市、和光市→小竹向原→新線池袋→池袋→永田町
→（押上）→北千住と
銀座→渋谷。
和光市から押上・東武線経由で北千住まで行ったけど、
北千住では３００円しか引かれなかった。
池袋の乗り換えは遠かったなぁ。
514 ：名無しでGO!：04/04/02 03:32 ID:kqA18cAL
>女性車掌ばかり当たるんだが、なぜ？
女性車掌は行路が決まってるんでしょ、会社によってだけどね
女性車掌は行路が決まってるんでしょ、会社によってだけどね
>>513
おっ、自分も３１日に完乗しました。
残ってたのは北綾瀬と半蔵門延伸部だけですけど・・・
北綾瀬から帰る車内で、
レチ氏４人ほどが固まって、開業時の思い出話や近頃マニアが多いとか話してました（笑
おっ、自分も３１日に完乗しました。
残ってたのは北綾瀬と半蔵門延伸部だけですけど・・・
北綾瀬から帰る車内で、
レチ氏４人ほどが固まって、開業時の思い出話や近頃マニアが多いとか話してました（笑
516 ：名無しでGO!：04/04/09 14:59 ID:0rt15IMt
age
和田岬線なら何度も制覇してますが？
漏れ、厚狭で朝を迎えて雀田⇔長門本山を2往復した。
乗り継ぎ列車の関係でね。
乗り継ぎ列車の関係でね。
519 ：名無しでGO!：04/04/10 18:59 ID:nr3hxFFa
今年正月、筑波山ケーブルカーに乗ると心に誓った>>353です。
関東地方がうららかな晴天に恵まれた今日、長年の宿願を叶えることができました。
朝自宅を車で出発、下道をのんびりと約２時間程かけて筑波山神社より手前の市営駐車場に
車を駐め、（混んでいたが、大阪ナンバーの家族連れによる親切なアドバイスのおかげで
駐車することができました。サンクス！）旅館や土産物店が並ぶ道から筑波山神社の
境内を通り、10分少々歩いて宮脇駅へ。
家族連れや中高年グループを満載したケーブルカーに乗り、山頂駅に着くと、そこは
まるで昭和30年代で時が止まったような駅・土産物店と電波塔などが立ち並ぶ荒涼とした
風景が広がり、ある意味萌えだったが、人大杉でマターリ感は味わえず。
再びケーブルカーで山を下り、神社の境内で枝垂桜などを見ながらマターリした後、
帰途についた。
関東地方がうららかな晴天に恵まれた今日、長年の宿願を叶えることができました。
朝自宅を車で出発、下道をのんびりと約２時間程かけて筑波山神社より手前の市営駐車場に
車を駐め、（混んでいたが、大阪ナンバーの家族連れによる親切なアドバイスのおかげで
駐車することができました。サンクス！）旅館や土産物店が並ぶ道から筑波山神社の
境内を通り、10分少々歩いて宮脇駅へ。
家族連れや中高年グループを満載したケーブルカーに乗り、山頂駅に着くと、そこは
まるで昭和30年代で時が止まったような駅・土産物店と電波塔などが立ち並ぶ荒涼とした
風景が広がり、ある意味萌えだったが、人大杉でマターリ感は味わえず。
再びケーブルカーで山を下り、神社の境内で枝垂桜などを見ながらマターリした後、
帰途についた。
>>517
三菱の人ですか？
三菱の人ですか？
521 ：名無しでGO!：04/04/14 15:24 ID:XwKfvVF+
age
先日首尾よく梅田貨物線に乗れたので、東海道線は感情した！
と思ったのだが、新垂井の迂回線やら新川崎～東戸塚の東海道貨物線やら、
新幹線の新横浜～東京をすっかり忘れていた漏れ。
東海道貨物線は18ｷｯﾌﾟで何とかなりそうだが、それ以外の区間は高くつきそうだ。。。
683しらさぎやブラット駒田で乗り合わせたりして、機会を見計らって
なんとか攻略しようと思う。
と思ったのだが、新垂井の迂回線やら新川崎～東戸塚の東海道貨物線やら、
新幹線の新横浜～東京をすっかり忘れていた漏れ。
東海道貨物線は18ｷｯﾌﾟで何とかなりそうだが、それ以外の区間は高くつきそうだ。。。
683しらさぎやブラット駒田で乗り合わせたりして、機会を見計らって
なんとか攻略しようと思う。
524 ：名無しでGO!：04/04/15 03:02 ID:aFHz5mHY
>>523
迂回線ではなく東海道本線の下りは新垂井経由が本線。
迂回線ではなく東海道本線の下りは新垂井経由が本線。
525 ：名無しでGO!：04/04/15 04:16 ID:OszvA963
>>524
線路名称では本線は垂井経由ですよ。
俺の基準では>>523の在来線のうち大垣～新垂井～関ヶ原のみ対象で、
あとは参考記録扱い。
梅田貨物線はシルクロード博臨快や「はるか」で、
新川崎付近は「湘南新宿ライナー（当時）」で走破。
新垂井経由の路線は下りの急行「たかやま」で走破。
これでＪＲ東海全線完乗となった。
線路名称では本線は垂井経由ですよ。
俺の基準では>>523の在来線のうち大垣～新垂井～関ヶ原のみ対象で、
あとは参考記録扱い。
梅田貨物線はシルクロード博臨快や「はるか」で、
新川崎付近は「湘南新宿ライナー（当時）」で走破。
新垂井経由の路線は下りの急行「たかやま」で走破。
これでＪＲ東海全線完乗となった。
>>524
知ってるけど、新垂井まわりは鈍行走ってないから18ｷｯﾌﾟで乗れないのよ。
特急だけの路線だから別腹で乗るのはやむなし。というのが漏れ的ルールなので
機会を見計らって（ブルートレイン乗りつつ新垂井走破とか）乗ることにするよ。
>>525
>俺の基準では>>523の在来線のうち大垣～新垂井～関ヶ原のみ対象で、 あとは参考記録扱い。
漏れも同じようなもんかな？
時刻表に距離が記載されている所は対象だけど、そうでないところ
（短絡線・貨物線）は機会があったり定期列車があれば乗りに行く。
関東者なので、貨物線の存在自体関東以外はあまり分からんというのもあるけど。
>梅田貨物線はシルクロード博臨快や「はるか」
いいな～。漏れは聞いた鍋逝きの6:29発（日曜だったため時間変更）鈍行だた。
先発の関空行「はるか」は、発車ｷﾞﾘｷﾞﾘに入線してたので乗車する中の人は
ホームを走ってますた。関空とを結ぶ特急なんだから、入線早められないのかなあ。
知ってるけど、新垂井まわりは鈍行走ってないから18ｷｯﾌﾟで乗れないのよ。
特急だけの路線だから別腹で乗るのはやむなし。というのが漏れ的ルールなので
機会を見計らって（ブルートレイン乗りつつ新垂井走破とか）乗ることにするよ。
>>525
>俺の基準では>>523の在来線のうち大垣～新垂井～関ヶ原のみ対象で、 あとは参考記録扱い。
漏れも同じようなもんかな？
時刻表に距離が記載されている所は対象だけど、そうでないところ
（短絡線・貨物線）は機会があったり定期列車があれば乗りに行く。
関東者なので、貨物線の存在自体関東以外はあまり分からんというのもあるけど。
>梅田貨物線はシルクロード博臨快や「はるか」
いいな～。漏れは聞いた鍋逝きの6:29発（日曜だったため時間変更）鈍行だた。
先発の関空行「はるか」は、発車ｷﾞﾘｷﾞﾘに入線してたので乗車する中の人は
ホームを走ってますた。関空とを結ぶ特急なんだから、入線早められないのかなあ。
527 ：名無しでGO!：04/04/16 22:16 ID:+Fgx5Ma0
鶴見ー高島（貨）ー桜木町の貨物線は、
みなとみらい博の臨時快速列車（サロンEX東京使用）で乗った。
みなとみらい博の臨時快速列車（サロンEX東京使用）で乗った。
>>527
いいなぁ。その時漏れは消防だたので、そういう列車を調べる能力がなかったｗ
当時は横浜博覧会に市内の焼酎学校が招待されててね。
横浜まで交通費は横浜市負担で２回も学校の遠足で逝ったよ。
（横浜から歩きってのはちょっと・・・。市営の路線ハズでも手配できなかったのか）
その時は高島～桜木町にある貨物線と道路が踏切になってて（現在は立体交差）、
渡る時に丁度踏切がなって貨物が走っていたのを憶えている。
ttp://www.mapfan.com/m.cgi?ZM=9&MAP=E139.37.41.2N35.27.25.9&MS=0&CI=R&KN=0&OMAP=E139.37.41.2N35.27.25.9&SMAP=E139.37.12.5N35.27.2.0&SP=1&CT=&CW=&u1=%2Fm%2Ecgi%3FMAP%5F%5FE139%2E37%2E12%2E5N35%2E27%2E2%2E0&s1=%B2%A3%C9%CD%BB%D4%C0%BE%B6%E8%BC%FE%CA%D5
会場内の一部には、博覧会開催までに撤去が間に合わなかったためか
貨物留置線？の架線がそのまま残っていたな。
（地面はアスファルトで全面舗装、線路は分からなかった）
やばい、住んでる地域がバレる・・・
いいなぁ。その時漏れは消防だたので、そういう列車を調べる能力がなかったｗ
当時は横浜博覧会に市内の焼酎学校が招待されててね。
横浜まで交通費は横浜市負担で２回も学校の遠足で逝ったよ。
（横浜から歩きってのはちょっと・・・。市営の路線ハズでも手配できなかったのか）
その時は高島～桜木町にある貨物線と道路が踏切になってて（現在は立体交差）、
渡る時に丁度踏切がなって貨物が走っていたのを憶えている。
ttp://www.mapfan.com/m.cgi?ZM=9&MAP=E139.37.41.2N35.27.25.9&MS=0&CI=R&KN=0&OMAP=E139.37.41.2N35.27.25.9&SMAP=E139.37.12.5N35.27.2.0&SP=1&CT=&CW=&u1=%2Fm%2Ecgi%3FMAP%5F%5FE139%2E37%2E12%2E5N35%2E27%2E2%2E0&s1=%B2%A3%C9%CD%BB%D4%C0%BE%B6%E8%BC%FE%CA%D5
会場内の一部には、博覧会開催までに撤去が間に合わなかったためか
貨物留置線？の架線がそのまま残っていたな。
（地面はアスファルトで全面舗装、線路は分からなかった）
やばい、住んでる地域がバレる・・・
529 ：名無しでGO!：04/04/16 23:02 ID:+Fgx5Ma0
>>528
＞その時は高島～桜木町にある貨物線と道路が踏切になってて（現在は立体交差）、
横浜駅の「そごう」から高島貨物駅をまたいで博覧会場まで
４人乗りゴンドラのロープウェイが運行してた。
ロープウェイは博覧会閉会と共に あぼーん
あと、日本丸から赤レンガ倉庫経由山下公園までの貨物線にDCが走ってた。
その後、そのDCは三陸鉄道に転線した。
＞その時は高島～桜木町にある貨物線と道路が踏切になってて（現在は立体交差）、
横浜駅の「そごう」から高島貨物駅をまたいで博覧会場まで
４人乗りゴンドラのロープウェイが運行してた。
ロープウェイは博覧会閉会と共に あぼーん
あと、日本丸から赤レンガ倉庫経由山下公園までの貨物線にDCが走ってた。
その後、そのDCは三陸鉄道に転線した。
高島貨物線の走破は横浜ベイエリア号でどうぞ！ 束
>>530
高島線の旅客線化ﾏﾀﾞｰ？ ﾁﾝﾁﾝ（ＡＡ略
高島線の旅客線化ﾏﾀﾞｰ？ ﾁﾝﾁﾝ（ＡＡ略
532 ：名無しでGO!：04/04/19 23:02 ID:EnJ80daB
城東貨物線は？
533 ：名無しでGO!：04/04/19 23:46 ID:odkrRy2n
中部空港連絡鉄道
開業１０月に前倒し 関係者限定で
ヲタ排除して先行開業！ これで関係者以外は全員
新線開業してもタイトル維持おあずけ（怒！
ソース
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040419/mng_____sya_____004.shtml
開業１０月に前倒し 関係者限定で
ヲタ排除して先行開業！ これで関係者以外は全員
新線開業してもタイトル維持おあずけ（怒！
ソース
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040419/mng_____sya_____004.shtml
534 ：名無しでGO!：04/04/20 00:11 ID:Va+ed90Y
>>534
常滑駅の１・２番ホームを空港専用にするんじゃないの？
常滑駅の１・２番ホームを空港専用にするんじゃないの？
ＧＷはどこへ乗り潰しにいこうかや。
GWは四国で乗り残している区間をつぶしてきます。
高徳線 高松～志度
鳴門線 池谷～鳴門
屋島登山鉄道
これにて四国島内は100％達成です。
高徳線 高松～志度
鳴門線 池谷～鳴門
屋島登山鉄道
これにて四国島内は100％達成です。
539 ：名無しでGO!：04/04/26 02:52 ID:Q2c8Xzid
age
540 ：名無しでGO!：04/04/26 05:26 ID:ghkJBLSO
俺はスルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケットで北条鉄道（別払い）乗りに行って来る。
ついでにあじさいスタジアムにも行く。
ついでにあじさいスタジアムにも行く。
542 ：名無しでGO!：04/04/27 02:19 ID:M/IpUulY
>>541
そう、サーパスの試合。
阪神戦か中日戦に行こうと思う。
最近は野球やサッカーのスタジアム制覇にも興味があるので、
乗り潰しに行った時、近くで試合があればなるべく足を伸ばすことにしている。
乗り潰しだけを目標にしていた時よりも楽しくなったよ。
そう、サーパスの試合。
阪神戦か中日戦に行こうと思う。
最近は野球やサッカーのスタジアム制覇にも興味があるので、
乗り潰しに行った時、近くで試合があればなるべく足を伸ばすことにしている。
乗り潰しだけを目標にしていた時よりも楽しくなったよ。
昨日のスーパーテレビ見た。
酉は制覇したとオモテいたが、
博多南行ってない。＿|￣|○
酉は制覇したとオモテいたが、
博多南行ってない。＿|￣|○
544 ：名無しでGO!：04/04/29 18:19 ID:dS8jzGCH
全区間往復だけで34％OFF！
ttp://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/new/2004/040420/040420.html
漏れは今日、ユーカリが丘線無料開放に行ったついでに乗ってきた。
ttp://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/new/2004/040420/040420.html
漏れは今日、ユーカリが丘線無料開放に行ったついでに乗ってきた。
545 ：名無しでGO!：04/04/29 20:23 ID:T1PUNSho
ＳＥなんだけど今朝、夜間作業@神戸明けにケーブルカー完乗を目指し、六甲山へGO!!
往復するのもなんなので麻耶山まで歩くことにする。路線図では平行だし近かったのに・・・
バス停10個も間にないし・・・バスは本数少ないし・・・２時間かかりました。
格好は革靴に見えるウォーキング、ＹシャツでＰＣバッグ持って スーツを現場においてきたので
少し助かりましたが・・・
往復するのもなんなので麻耶山まで歩くことにする。路線図では平行だし近かったのに・・・
バス停10個も間にないし・・・バスは本数少ないし・・・２時間かかりました。
格好は革靴に見えるウォーキング、ＹシャツでＰＣバッグ持って スーツを現場においてきたので
少し助かりましたが・・・
546 ：名無しでGO!：04/04/29 21:01 ID:5kt4CrZk
ある鉄道ファンが作成したホームページの中に、「乗車記録」とうたう一覧表を発見、
鉄道完乗を目指す同志がまた一人増えたとは、あら嬉しや。
おやおや、東海道・山陽新幹線を「東海道新幹線 東京～新大阪」「山陽新幹線
新大阪～博多」に分類するとはなんたることか。
東海道・山陽新幹線は、東京～新神戸間が東海道本線、新神戸～小倉間が山陽本線、
小倉～博多間が鹿児島本線の別線線増の筈なのだが。
そんないい加減なことでは、完乗など達成できるわけがないぞと、ホームページ
運営者に苦言を呈しておきたいところだ。
鉄道完乗を目指す同志がまた一人増えたとは、あら嬉しや。
おやおや、東海道・山陽新幹線を「東海道新幹線 東京～新大阪」「山陽新幹線
新大阪～博多」に分類するとはなんたることか。
東海道・山陽新幹線は、東京～新神戸間が東海道本線、新神戸～小倉間が山陽本線、
小倉～博多間が鹿児島本線の別線線増の筈なのだが。
そんないい加減なことでは、完乗など達成できるわけがないぞと、ホームページ
運営者に苦言を呈しておきたいところだ。
547 ：名無しでGO!：04/04/29 21:05 ID:T1PUNSho
548 ：名無しでGO!：04/04/29 22:46 ID:Uf86NcUj
今日は兆割で富山日帰り行ってきました。
羽田7:10の便で富山にはいり、
富山港線・高山線・神岡鉄道・地鉄路面電車・万葉線と攻め、
富山発19:10の便で帰京。
猪谷から富山駅行きのバスがあったおかげで待ち時間が短くなり、
路面電車を制覇できた。
羽田7:10の便で富山にはいり、
富山港線・高山線・神岡鉄道・地鉄路面電車・万葉線と攻め、
富山発19:10の便で帰京。
猪谷から富山駅行きのバスがあったおかげで待ち時間が短くなり、
路面電車を制覇できた。
549 ：名無しでGO!：04/04/30 03:02 ID:6zo+HQKD
>>546
JR7社継承直前の日本国有鉄道線路名称では独自線になっていた。
営業上、在来線と同一駅でない区間を挟む場合のみ別線というのは事実だが、
「線路名称」（戸籍）と営業上の区分とのどちらをとるかはその人しだい。
ただし「営業上の区分」でなく「戸籍」を優先させるのなら、神戸高速の扱いが難しくなる。
この区間は第3種だから、谷上－新神戸とのバランスを考慮すれば阪急など4社の区間と考えるのが妥当。
俺は「鉄道要覧」記載の第1種および第2種をベースにしているが、東西線が三重戸籍になって、わけわかんなくなる。
例外区間として処理すればいいのだが、いったいどうしたものか。
山陽明石から大石まで、阪急梅田から山陽須磨浦公園まで、阪神梅田から直通特急で垂水まで乗っているから、
どうやっても「乗った」とは言い張れるのだけれど。
その点、「営業上の区分」をベースにすると一見やりやすくなるけど、
新幹線の新駅ができたとたんに乗る区間がのびるのも妙。
本庄早稲田が開業したから、熊谷－高崎間が開業、っていうのは、常識的に変。
JR7社継承直前の日本国有鉄道線路名称では独自線になっていた。
営業上、在来線と同一駅でない区間を挟む場合のみ別線というのは事実だが、
「線路名称」（戸籍）と営業上の区分とのどちらをとるかはその人しだい。
ただし「営業上の区分」でなく「戸籍」を優先させるのなら、神戸高速の扱いが難しくなる。
この区間は第3種だから、谷上－新神戸とのバランスを考慮すれば阪急など4社の区間と考えるのが妥当。
俺は「鉄道要覧」記載の第1種および第2種をベースにしているが、東西線が三重戸籍になって、わけわかんなくなる。
例外区間として処理すればいいのだが、いったいどうしたものか。
山陽明石から大石まで、阪急梅田から山陽須磨浦公園まで、阪神梅田から直通特急で垂水まで乗っているから、
どうやっても「乗った」とは言い張れるのだけれど。
その点、「営業上の区分」をベースにすると一見やりやすくなるけど、
新幹線の新駅ができたとたんに乗る区間がのびるのも妙。
本庄早稲田が開業したから、熊谷－高崎間が開業、っていうのは、常識的に変。
550 ：名無しでGO!：04/04/30 03:51 ID:f9wA55ix
551 ：名無しでGO!：04/04/30 03:57 ID:ovZaLt+r
>>549
漏れは第１種と第３種をベースにしている。
理由は施設保有者を正式な保有者としたかったため。
例えば、のと鉄道になる前に完乗済みだった七尾線は、先端がのと鉄道になった後でも乗り直しに行ってない。(のと鉄道＝第２種、ＪＲ＝第３種)
神戸高速はあくまでも神戸高速であって、阪神・山陽・阪急・神鉄の路線とは扱っていない。
また、ここの過去レスに上がっている貨物線の場合は、ほとんどが旅客＝第２種、貨物＝第３種なので、対象としていない。
新幹線は国鉄時代の開通分について、在来線の別線扱いにしているので、新駅が出来ても全く手直しをしていない。
まあ、こういうのは絶対的な正解がないから自分なりの基準でデータをまとめていくのが一番では？と思う。
漏れは第１種と第３種をベースにしている。
理由は施設保有者を正式な保有者としたかったため。
例えば、のと鉄道になる前に完乗済みだった七尾線は、先端がのと鉄道になった後でも乗り直しに行ってない。(のと鉄道＝第２種、ＪＲ＝第３種)
神戸高速はあくまでも神戸高速であって、阪神・山陽・阪急・神鉄の路線とは扱っていない。
また、ここの過去レスに上がっている貨物線の場合は、ほとんどが旅客＝第２種、貨物＝第３種なので、対象としていない。
新幹線は国鉄時代の開通分について、在来線の別線扱いにしているので、新駅が出来ても全く手直しをしていない。
まあ、こういうのは絶対的な正解がないから自分なりの基準でデータをまとめていくのが一番では？と思う。
もりゃー、乗った路線・列車のイメージと関連付けているようにしてるから
線増扱いだとか難しい考えはしてないな。
横須賀線なら品川～（新川崎）～鶴見・大船～久里浜の２区間とか。
京浜東北なら日暮里～田端～赤羽とか。
酉だとそんなに複雑じゃないから楽だけどね。
大阪感情線なら天王寺～大阪～今宮とかくらいか。
線増扱いだとか難しい考えはしてないな。
横須賀線なら品川～（新川崎）～鶴見・大船～久里浜の２区間とか。
京浜東北なら日暮里～田端～赤羽とか。
酉だとそんなに複雑じゃないから楽だけどね。
大阪感情線なら天王寺～大阪～今宮とかくらいか。
漏れは所有している乗りつぶしマップ（まっぷるマガジンの付録）に全て従ってる。
554 ：名無しでGO!：04/04/30 23:28 ID:jaBbfmLK
>>549-553
俺のルールでは複々線区間は、すべての線に乗ることにしている。
３複線以上も同様。
定期旅客列車の通らない貨物線・渡り線、退避線なんかは除外だが、
機会があれば、やはり乗りたい。
旧国鉄の２重戸籍区間では、
そこが単線区間であっても、線区系統別の列車で２度乗りした。
民鉄も同様。
十三ー梅田は６本とも乗ったし、
白金高輪ー目黒は都営と営団（現：東京メトロ）それぞれ往復（計４回）乗った。
俺のルールでは複々線区間は、すべての線に乗ることにしている。
３複線以上も同様。
定期旅客列車の通らない貨物線・渡り線、退避線なんかは除外だが、
機会があれば、やはり乗りたい。
旧国鉄の２重戸籍区間では、
そこが単線区間であっても、線区系統別の列車で２度乗りした。
民鉄も同様。
十三ー梅田は６本とも乗ったし、
白金高輪ー目黒は都営と営団（現：東京メトロ）それぞれ往復（計４回）乗った。
555 ：名無しでGO!：04/05/01 00:23 ID:5ODJSwGR
>>549
>「営業上の区分」をベースにすると一見やりやすくなるけど、
>新幹線の新駅ができたとたんに乗る区間がのびるのも妙。
>本庄早稲田が開業したから、熊谷－高崎間が開業、っていうのは、常識的に変。
漏れの場合、本庄早稲田開業以前から線路名称公告に基づいて「高崎線 高崎～宮原
～高崎 大宮～高崎」で記録を付けていた。
ちなみに東海道本線・東海道新幹線の場合は「東海道本線 東京～熱海～米原～神戸
東京～新横浜～岐阜羽島～新大阪～新神戸（以下迂回線・枝線群略）」で記録を
付けている。
>>550
>東京ー新大阪が東海道新幹線
>新大阪ー博多を山陽新幹線
このような路線は、線路名称公告上存在しない。
>「営業上の区分」をベースにすると一見やりやすくなるけど、
>新幹線の新駅ができたとたんに乗る区間がのびるのも妙。
>本庄早稲田が開業したから、熊谷－高崎間が開業、っていうのは、常識的に変。
漏れの場合、本庄早稲田開業以前から線路名称公告に基づいて「高崎線 高崎～宮原
～高崎 大宮～高崎」で記録を付けていた。
ちなみに東海道本線・東海道新幹線の場合は「東海道本線 東京～熱海～米原～神戸
東京～新横浜～岐阜羽島～新大阪～新神戸（以下迂回線・枝線群略）」で記録を
付けている。
>>550
>東京ー新大阪が東海道新幹線
>新大阪ー博多を山陽新幹線
このような路線は、線路名称公告上存在しない。
556 ：名無しでGO!：04/05/01 00:53 ID:46jXv+zr
>>555
珍しいことやってるな。
珍しいことやってるな。
557 ：名無しでGO!：04/05/01 09:08 ID:tqoWsAbA
>>551
>こういうのは絶対的な正解がないから自分なりの基準でデータをまとめていくのが一番では？と思う。
完乗を目指す人は「中途半端」「いい加減」を許せないのか、他者の記録を見ている
うちに「きちんとルールを決めておかないのは邪道だ！」と感ずることも多いようだ。
乗車記録を公開する場合、乗車路線・区間の一覧表だけでなく、自分で決めたルールを
明文化の上、一緒に公開すればこのような問題も避けられるはず。
>こういうのは絶対的な正解がないから自分なりの基準でデータをまとめていくのが一番では？と思う。
完乗を目指す人は「中途半端」「いい加減」を許せないのか、他者の記録を見ている
うちに「きちんとルールを決めておかないのは邪道だ！」と感ずることも多いようだ。
乗車記録を公開する場合、乗車路線・区間の一覧表だけでなく、自分で決めたルールを
明文化の上、一緒に公開すればこのような問題も避けられるはず。
558 ：名無しでGO!：04/05/02 00:41 ID:hoZ09nDz
昔、ブームになる前に国鉄完乗したら２０番目ぐらいだったかな。
１９７９年７月のこと。
越美南線の多治見駅で達成。
１９７９年７月のこと。
越美南線の多治見駅で達成。
559 ：名無しでGO!：04/05/02 01:57 ID:t8SMxIxu
とりあえず、ケーブル・ロープウェーの類を除いた鉄道線乗り潰しで
神奈川が残り1線区(横浜市地下鉄上大岡～湘南台)になりますた。
……地元福岡とか現住地静岡はまだまだ残ってるのに……＿|￣|○
神奈川が残り1線区(横浜市地下鉄上大岡～湘南台)になりますた。
……地元福岡とか現住地静岡はまだまだ残ってるのに……＿|￣|○
561 ：名無しでGO!：04/05/03 15:36 ID:giE3zB/h
562 ：名無しでGO!：04/05/04 08:42 ID:KHfnUPQC
>>561
>脳内路線図
以前、鉄道乗りつぶし記録をウェブサイトで公開していたものの、「西武池袋線
秋津⇔飯能 西武秩父線 全線」などとリストに記載、「秩父住民でもないのに、
飯能⇔吾野間に乗らずして、どうやって西武秩父線全線に乗ったんだ？」と突っ込まれて
いた香具師がいたのを思い出した。(w
完璧主義者が多く集まるスレゆえ、>>558-559のように細かいバグに対する突っ込みが
入るのも、このスレならではの光景だ。
>脳内路線図
以前、鉄道乗りつぶし記録をウェブサイトで公開していたものの、「西武池袋線
秋津⇔飯能 西武秩父線 全線」などとリストに記載、「秩父住民でもないのに、
飯能⇔吾野間に乗らずして、どうやって西武秩父線全線に乗ったんだ？」と突っ込まれて
いた香具師がいたのを思い出した。(w
完璧主義者が多く集まるスレゆえ、>>558-559のように細かいバグに対する突っ込みが
入るのも、このスレならではの光景だ。
このスレっていうか、板全体だろうね。
なんつーか、「あうんの呼吸」が通用しないから疲れる。
なんつーか、「あうんの呼吸」が通用しないから疲れる。
564 ：名無しでGO!：04/05/05 00:53 ID:dKrNbc21
他の乗り物（車など）で初めて訪れた地域に未乗の鉄道があると、風呂から上った
直後に●ンコをしてしまったような空しい気分になる。
おととい、近場でありながら実質未乗だった真岡鉄道（転換直前に下館～真岡間を
往復しただけ）を、今度マイカーで益子などへ行く時の下見も兼ねて乗ってきたが、
列車は益子陶器市へ向かう乗客で混雑、結局茂木で道の駅をチェックしてから下館へ
引き返し、JR・某大手私鉄（期間限定フリーきっぷを使い、普段降りない駅にいくつか
途中下車。）を乗り継いで自宅へ帰った。
直後に●ンコをしてしまったような空しい気分になる。
おととい、近場でありながら実質未乗だった真岡鉄道（転換直前に下館～真岡間を
往復しただけ）を、今度マイカーで益子などへ行く時の下見も兼ねて乗ってきたが、
列車は益子陶器市へ向かう乗客で混雑、結局茂木で道の駅をチェックしてから下館へ
引き返し、JR・某大手私鉄（期間限定フリーきっぷを使い、普段降りない駅にいくつか
途中下車。）を乗り継いで自宅へ帰った。
水島で三菱自工行きを待っています。次は１４：５５です。
天気はいいのだけど、周りに何もない。（ｗ
天気はいいのだけど、周りに何もない。（ｗ
俺が水島臨海に乗ったときは朝の下りで三菱自工前まで行って、
水島までの1区間は歩きました。せいぜい1kmちょっとじゃなかったかな。
終端駅から隣の駅までが2km以内の場合、来た列車で折り返さずに
わざわざ1駅歩くのはよくやっています。
そうすると駅の印象が町並みとセットで記憶に刷り込まれるように思います。
水島までの1区間は歩きました。せいぜい1kmちょっとじゃなかったかな。
終端駅から隣の駅までが2km以内の場合、来た列車で折り返さずに
わざわざ1駅歩くのはよくやっています。
そうすると駅の印象が町並みとセットで記憶に刷り込まれるように思います。
>>566
そういう方法もあるのですね。
終端駅で、本数が少ないといつも悩んでしまいます。
時間があったので、水島港を散策しました。
古ぼけた旅客待合室がいい感じでした。
近くにある水島ガスのタンクもよかったです。
円筒形のガスタンク、あしたのジョーに出てきたタンク。懐かしい。
ガスタンクの前に貨物専用引込み線があります。
DE10が20両ほど牽いて、上っていきました。
明日は土佐電に行きます。
そういう方法もあるのですね。
終端駅で、本数が少ないといつも悩んでしまいます。
時間があったので、水島港を散策しました。
古ぼけた旅客待合室がいい感じでした。
近くにある水島ガスのタンクもよかったです。
円筒形のガスタンク、あしたのジョーに出てきたタンク。懐かしい。
ガスタンクの前に貨物専用引込み線があります。
DE10が20両ほど牽いて、上っていきました。
明日は土佐電に行きます。
568 ：540：04/05/07 14:20 ID:4QcOEzZ0
９日にスルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケットを使って北条鉄道乗り潰しと
あじあいスタジアムにサーパスの試合を観に行こうかと思ってたけど
降水確率は７０％。
中止の場合はどこへ行こうか・・・。
あじあいスタジアムにサーパスの試合を観に行こうかと思ってたけど
降水確率は７０％。
中止の場合はどこへ行こうか・・・。
>>568
民俗学に興味があるなら、
柳田國男記念館（生家）が福崎町にありますです。
今日は土佐電、屋島と八栗のケーブルに行きました。
琴電、伊予鐵、JR四国は以前に攻略したので、四国の鉄路は完乗かな？
検証は後ほど。
民俗学に興味があるなら、
柳田國男記念館（生家）が福崎町にありますです。
今日は土佐電、屋島と八栗のケーブルに行きました。
琴電、伊予鐵、JR四国は以前に攻略したので、四国の鉄路は完乗かな？
検証は後ほど。
>>569
土佐電よかったでしょう？
鏡川橋のつぶれそうな待合室とか、朝倉付近の狭隘路面区間とか、
伊野終点の素朴な佇まいとか、なかなか味わい深い路線だと思います。
桟橋行きの電車で終点まで乗ると、乗務員に怪訝な顔されるのも乗り鉄の醍醐味(?)
土佐電よかったでしょう？
鏡川橋のつぶれそうな待合室とか、朝倉付近の狭隘路面区間とか、
伊野終点の素朴な佇まいとか、なかなか味わい深い路線だと思います。
桟橋行きの電車で終点まで乗ると、乗務員に怪訝な顔されるのも乗り鉄の醍醐味(?)
>>570
いの方面のタブレット交換が良かったです。
2箇所で交換していますね。その手前は電気信号ですね。
桟橋の海事事務所前、方向転換の場所として、あの停車場は要るんでしょうね。
すぐにすぐに折り返すのも、おもしろくないので、次のを待ったのです。
乗ってきたのが２２０で、次にきたのが２２１でした。瓜二つです。（ｗ
「いの」と独特の書体で書かれた行き先表示をつけた車両がいい感じです。
全体的に意図しないレトロがよかったです。
昨今はわざとらしいレトロが蔓延していますが、ここのは本物です。
単に金がないとも、物持ちが良いともいいますけどね。
いの方面のタブレット交換が良かったです。
2箇所で交換していますね。その手前は電気信号ですね。
桟橋の海事事務所前、方向転換の場所として、あの停車場は要るんでしょうね。
すぐにすぐに折り返すのも、おもしろくないので、次のを待ったのです。
乗ってきたのが２２０で、次にきたのが２２１でした。瓜二つです。（ｗ
「いの」と独特の書体で書かれた行き先表示をつけた車両がいい感じです。
全体的に意図しないレトロがよかったです。
昨今はわざとらしいレトロが蔓延していますが、ここのは本物です。
単に金がないとも、物持ちが良いともいいますけどね。
573 ：540：04/05/11 04:13 ID:/GWbsNzi
雨の中、北条鉄道乗り潰しとあじさいスタジアムに行ってきた。
オリのテレホンサービスは前日の結果しか流していないし、
昼前に雨が止んだので「もしかしたらやるかも」という淡い期待を持って
スタジアムまで行ったけど結局中止。
その後、未乗の摩耶ケーブルと地下鉄海岸線に乗り、
地元エリアのバスに乗りまくった後帰宅。
次回のスルッとＫＡＮＳＡＩ ３ｄａｙチケット期間限定版発売の時には
サーパス（あじさい）・ブルーウェーブ（ヤフー）のダブルヘッダーを楽しもうと思う。
（８月のサーパスvsホークス、ブルーウェーブvsファイターズ戦あたり）
オリのテレホンサービスは前日の結果しか流していないし、
昼前に雨が止んだので「もしかしたらやるかも」という淡い期待を持って
スタジアムまで行ったけど結局中止。
その後、未乗の摩耶ケーブルと地下鉄海岸線に乗り、
地元エリアのバスに乗りまくった後帰宅。
次回のスルッとＫＡＮＳＡＩ ３ｄａｙチケット期間限定版発売の時には
サーパス（あじさい）・ブルーウェーブ（ヤフー）のダブルヘッダーを楽しもうと思う。
（８月のサーパスvsホークス、ブルーウェーブvsファイターズ戦あたり）
574 ：特急ふぇち：04/05/11 05:44 ID:IAq4qM8a
特急をすべて乗ったって方いませんか？ その人にお尋ねしたいのが、始発から終点まで乗ってですか？もしくは一部の区間でしょうか？
575 ：名無しでGO!：04/05/11 12:42 ID:/0HarzM7
>>572
>将来的には、全線完乗だけじゃなくて全駅完乗降（？）を目指してるんで。
完乗だけでもすごいが、全ての駅に降り立つことが目標とは…。
この間NHK-BSに、全駅乗降を達成、その後もタイトル防衛に勤しむ男性が
紹介されていたが、整備新幹線関連で書類上「（並行在来線駅）廃止→
（新幹線駅）開業」「（並行在来線駅）廃止→（第三セクター鉄道駅）開業」
となる駅（出水など）がスルーされていたのが気になってしまった。
>>574
特急列車や愛称付き列車を全て乗るとなると、ダイヤ改正毎に愛称名消滅や
運転区間変更が繰り返され、キリがなくなりそう。ましてや臨時列車まで
加えるとなると想像もつかない。
>将来的には、全線完乗だけじゃなくて全駅完乗降（？）を目指してるんで。
完乗だけでもすごいが、全ての駅に降り立つことが目標とは…。
この間NHK-BSに、全駅乗降を達成、その後もタイトル防衛に勤しむ男性が
紹介されていたが、整備新幹線関連で書類上「（並行在来線駅）廃止→
（新幹線駅）開業」「（並行在来線駅）廃止→（第三セクター鉄道駅）開業」
となる駅（出水など）がスルーされていたのが気になってしまった。
>>574
特急列車や愛称付き列車を全て乗るとなると、ダイヤ改正毎に愛称名消滅や
運転区間変更が繰り返され、キリがなくなりそう。ましてや臨時列車まで
加えるとなると想像もつかない。
576 ：574：04/05/11 21:10 ID:IAq4qM8a
ですよね。乗り鉄は自分だけのルール決めてやってる人も多いですもんね。
とりあえず全特急をゆっくり制覇します。
とりあえず全特急をゆっくり制覇します。
577 ：名無しでGO!：04/05/14 23:28 ID:+yjYltHq
>>566-567>>572
一駅歩きとは、ちょっと異なるが、、、
日立電鉄の場合は、
常北大田≒常陸太田だからいいが、
鮎川は独立してるよね。
で、
日立電鉄鮎川から常磐線日立まで歩いた。
ずっと、日立の工場が続いてた。
一駅歩きとは、ちょっと異なるが、、、
日立電鉄の場合は、
常北大田≒常陸太田だからいいが、
鮎川は独立してるよね。
で、
日立電鉄鮎川から常磐線日立まで歩いた。
ずっと、日立の工場が続いてた。
578 ：名無しでGO!：04/05/14 23:32 ID:+yjYltHq
>>574
もう２０年以上も前の国鉄時代の話だが、禾重木寸の某古参取巻きで、
「ディーゼル急行列車」の完乗を目指してた香具師が居た。
「ディーゼル急行列車は分割併合（離合集散）の複雑なダイヤが魅力だ」
と言ってたが、果たして達成できたのかな？
もう２０年以上も前の国鉄時代の話だが、禾重木寸の某古参取巻きで、
「ディーゼル急行列車」の完乗を目指してた香具師が居た。
「ディーゼル急行列車は分割併合（離合集散）の複雑なダイヤが魅力だ」
と言ってたが、果たして達成できたのかな？
ひと駅歩きも楽しいけど、路線バスを使ってみるのもグーだね。
知らない土地の路線バスに乗るのって、ちょっとだけスリリングじゃない？
知らない土地の路線バスに乗るのって、ちょっとだけスリリングじゃない？
580 ：572：04/05/15 01:11 ID:XFy+AzTG
>>575
JRの達成線区は、まだごらんのとおりですが。
石勝、富良野、仙石、日光、内房、京葉、山手、赤羽、鶴見、相模、
御殿場、身延、東海道、東海道新幹、武豊、太多、参宮、氷見、JR東西、
関西空港、小野田、博多南w、宮崎空港w
廃止・転換でリセットになるのはすごく痛いです。
鹿児島本線の南半分の大半が消え失せてしまい、
九州地区の乗降駅が一朝にして激減しました。
大手私鉄では、京成・東京メトロ・京王・相鉄・京阪・阪神を全駅制覇しました。
>>579
バス乗りも楽しいですね。地方に行くと、バスのウテシが気さくに話しかけてきたりするし。
貸し切り状態の路線バスを楽しむこともけっこうあります。
JRの達成線区は、まだごらんのとおりですが。
石勝、富良野、仙石、日光、内房、京葉、山手、赤羽、鶴見、相模、
御殿場、身延、東海道、東海道新幹、武豊、太多、参宮、氷見、JR東西、
関西空港、小野田、博多南w、宮崎空港w
廃止・転換でリセットになるのはすごく痛いです。
鹿児島本線の南半分の大半が消え失せてしまい、
九州地区の乗降駅が一朝にして激減しました。
大手私鉄では、京成・東京メトロ・京王・相鉄・京阪・阪神を全駅制覇しました。
>>579
バス乗りも楽しいですね。地方に行くと、バスのウテシが気さくに話しかけてきたりするし。
貸し切り状態の路線バスを楽しむこともけっこうあります。
>>580
もし東急を完乗降車する気があるなら、夏に来るといいよ。
東急は例年スタンプラリーをやっていて、それにあわせた
１日フリーパスが発売されるから。
ちょっと前には相鉄と東急の一体化したパスも売られてたな。
（定期買って乗り回して、３日以内に払い戻せばフリーパス同様の効果があるから
京急のように幹線が１本になっている路線は有利だね）
もし東急を完乗降車する気があるなら、夏に来るといいよ。
東急は例年スタンプラリーをやっていて、それにあわせた
１日フリーパスが発売されるから。
ちょっと前には相鉄と東急の一体化したパスも売られてたな。
（定期買って乗り回して、３日以内に払い戻せばフリーパス同様の効果があるから
京急のように幹線が１本になっている路線は有利だね）
582 ：名無しでGO!：04/05/15 13:59 ID:JXLnObtb
>>580
>廃止・転換でリセットになるのはすごく痛いです。
その場合もきちんと降り（乗り）直しているとは、ネ申認定。
（臨）万博中央（科学万博期間中のみ営業の後廃止）→ひたち野うしく
（十年以上後に同じ場所に新設開業）のようなケースもあれば、長年休止
扱いとされていた駅が営業再開するケース（駅名は忘れたが長野電鉄で
あった）もあり、これも完乗同様基準作りが難しそう。
>廃止・転換でリセットになるのはすごく痛いです。
その場合もきちんと降り（乗り）直しているとは、ネ申認定。
（臨）万博中央（科学万博期間中のみ営業の後廃止）→ひたち野うしく
（十年以上後に同じ場所に新設開業）のようなケースもあれば、長年休止
扱いとされていた駅が営業再開するケース（駅名は忘れたが長野電鉄で
あった）もあり、これも完乗同様基準作りが難しそう。
583 ：名無しでGO!：04/05/15 21:36 ID:FpvwcKG3
>>582
俺的には、
単なる駅名改称・移転は無視する。
＃ 機会があれば、降りてみたいとは思うが、、、
＞（臨）万博中央（科学万博期間中のみ営業の後廃止）→ひたち野うしく
＞（十年以上後に同じ場所に新設開業）のようなケース
俺的には別駅と認定して降りなおしたよ。
蟹沢→さくらんぼ東根
これは、改称＆移転が同時に行われた珍しいケース。
もちろん乗り降りし直したよ。
俺的には、
単なる駅名改称・移転は無視する。
＃ 機会があれば、降りてみたいとは思うが、、、
＞（臨）万博中央（科学万博期間中のみ営業の後廃止）→ひたち野うしく
＞（十年以上後に同じ場所に新設開業）のようなケース
俺的には別駅と認定して降りなおしたよ。
蟹沢→さくらんぼ東根
これは、改称＆移転が同時に行われた珍しいケース。
もちろん乗り降りし直したよ。
584 ：名無しでGO!：04/05/16 11:19 ID:YoVUxv1f
>>583
>単なる駅名改称・移転は無視する。
>＞（臨）万博中央（科学万博期間中のみ営業の後廃止）→ひたち野うしく
>別駅と認定して降りなおしたよ。
鉄道事業者が監督官庁に届け出る書類に基づいて乗降記録を整理しているのでしょうか？
その場合、整備新幹線と並行在来線（JRから経営分離される区間）の場合も改めて
乗降し直しているのでしょうか？
>＃ 機会があれば、降りてみたいとは思うが、、、
記録には付けないにしても、雰囲気の変わった駅に降り立てば新たな発見があるだろう。
>単なる駅名改称・移転は無視する。
>＞（臨）万博中央（科学万博期間中のみ営業の後廃止）→ひたち野うしく
>別駅と認定して降りなおしたよ。
鉄道事業者が監督官庁に届け出る書類に基づいて乗降記録を整理しているのでしょうか？
その場合、整備新幹線と並行在来線（JRから経営分離される区間）の場合も改めて
乗降し直しているのでしょうか？
>＃ 機会があれば、降りてみたいとは思うが、、、
記録には付けないにしても、雰囲気の変わった駅に降り立てば新たな発見があるだろう。
585 ：583：04/05/16 17:21 ID:I4P2l/1d
>>584
「俺的には、」と書いてるとおり、自己認定ルールだよ。
事業主が変更された場合は、あえて乗り直してない。
立山がトロバスに変わったのは鉄道新線開業だから乗り直すけどね。
＞記録には付けないにしても、雰囲気の変わった駅に降り立てば新たな発見があるだろう。
だから、
自分＞＃ 機会があれば、降りてみたいとは思うが、、、
と、書いてるでしょうが！
「俺的には、」と書いてるとおり、自己認定ルールだよ。
事業主が変更された場合は、あえて乗り直してない。
立山がトロバスに変わったのは鉄道新線開業だから乗り直すけどね。
＞記録には付けないにしても、雰囲気の変わった駅に降り立てば新たな発見があるだろう。
だから、
自分＞＃ 機会があれば、降りてみたいとは思うが、、、
と、書いてるでしょうが！
586 ：名無しでGO!：04/05/16 19:52 ID:qhHbXek6
>>585
>＞記録には付けないにしても、雰囲気の変わった駅に降り立てば新たな発見があるだろう。
>だから、
>自分＞＃ 機会があれば、降りてみたいとは思うが、、、
>と、書いてるでしょうが！
全線完乗や全駅乗降という目標とは関係なく、思い出深き路線や駅を訪ねる時が
楽しかったりする時ってあるものです。日頃の通勤･通学経路でもお気に入りの
区間や駅を見つけ、たびたび途中下車するのも新鮮。
完乗や全駅乗降は夢、はたまた遠大な目標ではあるが、ただローカル線の終着駅で
いそいそと引き返すばかりではなく、一つでも多くの路線に乗り、駅に降り立ち、
街を歩き、大自然に抱かれ、素敵な思い出を創りたいものだ。
>＞記録には付けないにしても、雰囲気の変わった駅に降り立てば新たな発見があるだろう。
>だから、
>自分＞＃ 機会があれば、降りてみたいとは思うが、、、
>と、書いてるでしょうが！
全線完乗や全駅乗降という目標とは関係なく、思い出深き路線や駅を訪ねる時が
楽しかったりする時ってあるものです。日頃の通勤･通学経路でもお気に入りの
区間や駅を見つけ、たびたび途中下車するのも新鮮。
完乗や全駅乗降は夢、はたまた遠大な目標ではあるが、ただローカル線の終着駅で
いそいそと引き返すばかりではなく、一つでも多くの路線に乗り、駅に降り立ち、
街を歩き、大自然に抱かれ、素敵な思い出を創りたいものだ。
587 ：名無しでGO!：04/05/16 23:14 ID:P5qnDvRD
いまＢＳ２で日本全国の郵便局めぐりをやってる姉妹がでている。
こういうことをする女性ってあんまり見たことがない。
ちなみに郵便局めぐりをする人は全国で推定１万人いるらしい。
日本の鉄道灌頂を目指している人は大体何人くらいいるんだろう？
こういうことをする女性ってあんまり見たことがない。
ちなみに郵便局めぐりをする人は全国で推定１万人いるらしい。
日本の鉄道灌頂を目指している人は大体何人くらいいるんだろう？
589 ：名無しでGO!：04/05/20 13:23 ID:CGX6uxwR
行脚、日本人は古くから好きですね。
元祖は四国八十八箇所ですかね？
元祖は四国八十八箇所ですかね？
590 ：名無しでGO!：04/05/20 21:08 ID:zWi/oC0H
西国三十三ヶ所巡りというのもある。
592 ：名無しでGO!：04/05/21 21:44 ID:WGX4jJys
昭和基地内郵便局とかも逝くのか？
あと、国土地理院の地図には、国後・択捉にも〒のマークが残ってる。（ｗ
あと、国土地理院の地図には、国後・択捉にも〒のマークが残ってる。（ｗ
>>591
まずは苦言氏の旅行貯金に関する本を熟読することをオススメする。
まずは苦言氏の旅行貯金に関する本を熟読することをオススメする。
ところで、記録を整理するのに一番いいソフトって、やっぱりexcelですか？
走破区間の地図が表示できる乗り鉄専用ソフトってないのかな。
無かったら自分で作ろうかとも思うが・・・
走破区間の地図が表示できる乗り鉄専用ソフトってないのかな。
無かったら自分で作ろうかとも思うが・・・
596 ：名無しでGO!：04/05/25 07:49 ID:iLblMp1d
漏れはこれ使ってる。頻繁にアップデートもされるし。
ttp://homepage3.nifty.com/rwdb/accessdb.htm
ttp://homepage3.nifty.com/rwdb/accessdb.htm
>>596
Access持ってない(´･ω･｀)
Access持ってない(´･ω･｀)
>>599
それ以前に漏れマカーだし。(´･ω･`)
それ以前に漏れマカーだし。(´･ω･`)
599 ：名無しでGO!：04/05/26 12:39 ID:yilz+o+p
ttp://homepage2.nifty.com/mars/Line/line-off.pdfによると、鹿児島本線・
九州新幹線の線路名称公告変更があったようだが、川内～鹿児島中央間の新幹線が
純粋な鹿児島本線の線増扱いとされ、一人前扱いされていないのが気になる。
漏れもいずれ乗る機会があるだろうが、在来線部分を過去に乗車済みの漏れとしては、
記録を整理する場合の悩みの種が一つ増えた。
九州新幹線の線路名称公告変更があったようだが、川内～鹿児島中央間の新幹線が
純粋な鹿児島本線の線増扱いとされ、一人前扱いされていないのが気になる。
漏れもいずれ乗る機会があるだろうが、在来線部分を過去に乗車済みの漏れとしては、
記録を整理する場合の悩みの種が一つ増えた。
皆さんご意見ありがとうございました。
excelもaccessも持ってないので、openofficeの表計算でやることにしました。
今まで記録付けてなかったので、何％乗ったのかさえ認識してない(w
excelもaccessも持ってないので、openofficeの表計算でやることにしました。
今まで記録付けてなかったので、何％乗ったのかさえ認識してない(w
601 ：名無しでGO!：04/05/27 00:33 ID:Bg4Ngumb
>>538
すろっぴは？
すろっぴは？
>>601
うわ。今ごろレスがつくとは思わなかったから焦ったｗ
鳴門のすろっぴーですよね？ 乗ってきましたよー。
もっともアレは国土交通省が監督する「鉄道」じゃないので
私としては「乗る機会があれば乗る」という位置付けにしてます。
うわ。今ごろレスがつくとは思わなかったから焦ったｗ
鳴門のすろっぴーですよね？ 乗ってきましたよー。
もっともアレは国土交通省が監督する「鉄道」じゃないので
私としては「乗る機会があれば乗る」という位置付けにしてます。
>>594
自分で作った方が良いと思うよ。
なにしろ各人完乗の基準が異なるわけだからね。
ならば自分で納得逝くﾌｫｰﾏｯﾄ作ればいいんだから。
漏れは、路線･乗車日･区間・距離を一覧にしてるだけだが
路線名にはあえて「京浜東北」や「埼京」と入れている。
線増扱いだからと言って『東北本線１』だとか２だと路線のｲﾒｰｼﾞがつかない。
味気ない変な分類に分けるくらいなら、自分基準で作成した方がまだまし。
完乗なんて自己漫の世界ってのも理由の１つで、
だからこそ自分なりの考え方で完乗に取り組めってこった。
自分で作った方が良いと思うよ。
なにしろ各人完乗の基準が異なるわけだからね。
ならば自分で納得逝くﾌｫｰﾏｯﾄ作ればいいんだから。
漏れは、路線･乗車日･区間・距離を一覧にしてるだけだが
路線名にはあえて「京浜東北」や「埼京」と入れている。
線増扱いだからと言って『東北本線１』だとか２だと路線のｲﾒｰｼﾞがつかない。
味気ない変な分類に分けるくらいなら、自分基準で作成した方がまだまし。
完乗なんて自己漫の世界ってのも理由の１つで、
だからこそ自分なりの考え方で完乗に取り組めってこった。
604 ：名無しでGO!：04/05/27 07:47 ID:J+RoT2MD
>>603
>線増扱いだからと言って『東北本線１』だとか２だと路線のｲﾒｰｼﾞがつかない。
>味気ない変な分類に分けるくらいなら、自分基準で作成した方がまだまし。
個人的には逆に無機質な方が萌えると同時に、路線群が成立されるまでの経緯や
建設の目的を読み取れるので、JRはあくまで線路名称公告準拠。
東北本線なら東京～田端～仙台～盛岡、八戸～青森、日暮里～尾久～赤羽、赤羽
～武蔵浦和～大宮、東京～白石蔵王～古川～八戸、岩切～利府としている。
>完乗なんて自己漫の世界ってのも理由の１つで、
>だからこそ自分なりの考え方で完乗に取り組めってこった。
他者に公開する場合、ただ乗った区間の一覧表だけでなく、自らがどのような
ルールに基づいて完乗を目指しているのかを明文化し、それも同時に公開して
もらいたいと感ずることがある。
「〇〇線〇〇～××間全列車ワンマン運転」「△△線は夜間下り女性専用車あり」
などとわざわざ一覧表に書き込むのもヤメレ、見づらいだけ。
>線増扱いだからと言って『東北本線１』だとか２だと路線のｲﾒｰｼﾞがつかない。
>味気ない変な分類に分けるくらいなら、自分基準で作成した方がまだまし。
個人的には逆に無機質な方が萌えると同時に、路線群が成立されるまでの経緯や
建設の目的を読み取れるので、JRはあくまで線路名称公告準拠。
東北本線なら東京～田端～仙台～盛岡、八戸～青森、日暮里～尾久～赤羽、赤羽
～武蔵浦和～大宮、東京～白石蔵王～古川～八戸、岩切～利府としている。
>完乗なんて自己漫の世界ってのも理由の１つで、
>だからこそ自分なりの考え方で完乗に取り組めってこった。
他者に公開する場合、ただ乗った区間の一覧表だけでなく、自らがどのような
ルールに基づいて完乗を目指しているのかを明文化し、それも同時に公開して
もらいたいと感ずることがある。
「〇〇線〇〇～××間全列車ワンマン運転」「△△線は夜間下り女性専用車あり」
などとわざわざ一覧表に書き込むのもヤメレ、見づらいだけ。
605 ：名無しでGO!：04/05/27 09:00 ID:5Vm23s0/
完乗リストは自分で作るとして、
地図の塗りつぶしとかは皆どうしてる？
どこかに白地図に（とりあえず）JR路線だけが書かれてる日本全国地図画像落ちてないかしら？
地図の塗りつぶしとかは皆どうしてる？
どこかに白地図に（とりあえず）JR路線だけが書かれてる日本全国地図画像落ちてないかしら？
宮脇俊三さんが使ってた武陽堂の白地図、
最新版は線路が消えちゃったんだよね。
俺は昭文社の「全国旅行」の線路を黒で塗りつぶしてる。
かなりデフォルメされちゃうけど、路面電車まで詳しくて達成感があるよ。
最新版は線路が消えちゃったんだよね。
俺は昭文社の「全国旅行」の線路を黒で塗りつぶしてる。
かなりデフォルメされちゃうけど、路面電車まで詳しくて達成感があるよ。
>>604
>個人的には逆に無機質な方が萌えると同時に、路線群が成立されるまでの経緯や
>建設の目的を読み取れるので、JRはあくまで線路名称公告準拠。
なるほど、そういうアプローチの仕方もあるわけだね。
各人の見方考え方を参考にするのも良い刺激になるわな。
>他者に公開する場合、ただ乗った区間の一覧表だけでなく、自らがどのようなルールに基づいて
>完乗を目指しているのかを明文化し、それも同時に公開してもらいたいと感ずることがある。
すこぶる禿げ道。HPで公開するとなると、他人が覗きに来るわけだから
自分の基準を明確に示さないと相手に正しく伝わらないよな。
>>605-606
使い古した交通公社時刻表に蛍光ﾍﾟﾝでﾇﾘﾇﾘ。
･･･漏れのような横着しすぎの鉄ｦﾀなんて、他にあまりいないだろうな。
>個人的には逆に無機質な方が萌えると同時に、路線群が成立されるまでの経緯や
>建設の目的を読み取れるので、JRはあくまで線路名称公告準拠。
なるほど、そういうアプローチの仕方もあるわけだね。
各人の見方考え方を参考にするのも良い刺激になるわな。
>他者に公開する場合、ただ乗った区間の一覧表だけでなく、自らがどのようなルールに基づいて
>完乗を目指しているのかを明文化し、それも同時に公開してもらいたいと感ずることがある。
すこぶる禿げ道。HPで公開するとなると、他人が覗きに来るわけだから
自分の基準を明確に示さないと相手に正しく伝わらないよな。
>>605-606
使い古した交通公社時刻表に蛍光ﾍﾟﾝでﾇﾘﾇﾘ。
･･･漏れのような横着しすぎの鉄ｦﾀなんて、他にあまりいないだろうな。
608 ：名無しでGO!：04/05/28 07:45 ID:CdAm3eoO
>>607
>>個人的には逆に無機質な方が萌えると同時に、路線群が成立されるまでの経緯や
>>建設の目的を読み取れるので、JRはあくまで線路名称公告準拠。
>なるほど、そういうアプローチの仕方もあるわけだね。
>各人の見方考え方を参考にするのも良い刺激になるわな。
記録整理方法をめぐって意見の衝突が多いこのスレですが、それぞれの鉄道に
対する視点や接し方が表れるのが面白い。
例えば、JR発足以降愛称名を付けた路線（「JR神戸線」「宇都宮線」など）が
増えており、特に束が「奥の細道～ライン」など長ったらしい愛称名を付けることが
多いが、それをしっかり書き加えている香具師がいたりするのには正直驚く。
>HPで公開するとなると、他人が覗きに来るわけだから
>自分の基準を明確に示さないと相手に正しく伝わらないよな。
乗り鉄系サイトでは、ここが最もわかりやすいと思う。
ttp://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/
>>個人的には逆に無機質な方が萌えると同時に、路線群が成立されるまでの経緯や
>>建設の目的を読み取れるので、JRはあくまで線路名称公告準拠。
>なるほど、そういうアプローチの仕方もあるわけだね。
>各人の見方考え方を参考にするのも良い刺激になるわな。
記録整理方法をめぐって意見の衝突が多いこのスレですが、それぞれの鉄道に
対する視点や接し方が表れるのが面白い。
例えば、JR発足以降愛称名を付けた路線（「JR神戸線」「宇都宮線」など）が
増えており、特に束が「奥の細道～ライン」など長ったらしい愛称名を付けることが
多いが、それをしっかり書き加えている香具師がいたりするのには正直驚く。
>HPで公開するとなると、他人が覗きに来るわけだから
>自分の基準を明確に示さないと相手に正しく伝わらないよな。
乗り鉄系サイトでは、ここが最もわかりやすいと思う。
ttp://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/
ここのスレで紹介されてるサイトなどを参照させていただいて作りました。
JR線（新幹線別線扱い）に対し、全線比93.6％でした。
20年近くやっててまだ完乗してないのが情けないですが。
JR線（新幹線別線扱い）に対し、全線比93.6％でした。
20年近くやっててまだ完乗してないのが情けないですが。
日本全国に走るSLの完乗を目指す奴っているのかなあ？
漏れは未乗線だった山口線を攻略する時、
その日にSL山口号が運転されるのを知って乗ったのが初めなんだけどね。
その後は高崎ﾃﾞｺﾞｲﾁの奥利根号、新津ｼｺﾞﾅﾅの村上雛街道号
(磐越物語号は乗れてない･･･)に乗ったりしてみた。
運転日と都合を空けられる日のﾀｲﾐﾝｸﾞが難しいが、
各地のSL拝むのも結構おもろいと思った。
漏れは未乗線だった山口線を攻略する時、
その日にSL山口号が運転されるのを知って乗ったのが初めなんだけどね。
その後は高崎ﾃﾞｺﾞｲﾁの奥利根号、新津ｼｺﾞﾅﾅの村上雛街道号
(磐越物語号は乗れてない･･･)に乗ったりしてみた。
運転日と都合を空けられる日のﾀｲﾐﾝｸﾞが難しいが、
各地のSL拝むのも結構おもろいと思った。
>>609
自分もＪＲ・社線合計で９５％以上の乗車率。最初の記録から約２０年も同じかな
原因はバス・海外などにも手を出した為。今年の予定はおれんじ１社＋ＪＲＱの
新線区間のみで完了の予定。まぁそのうち１００％にするつもりです。
自分もＪＲ・社線合計で９５％以上の乗車率。最初の記録から約２０年も同じかな
原因はバス・海外などにも手を出した為。今年の予定はおれんじ１社＋ＪＲＱの
新線区間のみで完了の予定。まぁそのうち１００％にするつもりです。
612 ：D51603：04/06/02 01:04 ID:JYS+JxCc
613 ：名無しでGO!：04/06/02 01:06 ID:KJgwS0mE
東武を制覇したいんだが、都合の良い切符ってある？
>>613
東武は全線を網羅するようなフリーパスの類がありませんね。
日光鬼怒川のフリーパスじゃ乗りつぶしにあまり役に立つとは言えないし。
埼玉県民の日には県内だけフリーエリアの切符がでますが、それも中途半端。
結局、その都度乗車券を買うことになります。
東武は全線を網羅するようなフリーパスの類がありませんね。
日光鬼怒川のフリーパスじゃ乗りつぶしにあまり役に立つとは言えないし。
埼玉県民の日には県内だけフリーエリアの切符がでますが、それも中途半端。
結局、その都度乗車券を買うことになります。
>>613-614
東上系統だと基本的に１本だから、例えば池袋～寄居までの定期買って
１日かけてのりおりくんするって方法もあるよね。
(越生線部分は坂戸から切符で)
伊勢崎系統は路線が広範囲に分布してるから大変だけど、
６１３さんが関東住人なら、乗り鉄で出かける(帰る)際に
頭部で移動するって方法もあるよね。
(例えば、関東から上越抜けて日本海側に出る際、伊勢崎まで頭部を使うなど)
東上系統だと基本的に１本だから、例えば池袋～寄居までの定期買って
１日かけてのりおりくんするって方法もあるよね。
(越生線部分は坂戸から切符で)
伊勢崎系統は路線が広範囲に分布してるから大変だけど、
６１３さんが関東住人なら、乗り鉄で出かける(帰る)際に
頭部で移動するって方法もあるよね。
(例えば、関東から上越抜けて日本海側に出る際、伊勢崎まで頭部を使うなど)
616 ：名無しでGO!：04/06/03 13:33 ID:P8rkAqew
age
617 ：594：04/06/04 01:10 ID:HZah2JCg
自分の記録を整理してたら子どもの時読んでた「国鉄全線大百科」とかが
読みたくなって、実家に行く用があったので持って帰ってきて読み始めた。
・・・何か旅に出たくなってきた。
読みたくなって、実家に行く用があったので持って帰ってきて読み始めた。
・・・何か旅に出たくなってきた。
>>617
片道最長切符を買って乗りに逝け！
片道最長切符を買って乗りに逝け！
619 ：名無しでGO!：04/06/05 13:33 ID:85B/bqCw
>>617
>「国鉄全線大百科」
漏れもリア消の頃持っていた。
その本で山手線の読みがなが「やまのてせん」であり、正式には「品川～新宿～田端」
というように、路線にも人間と同様に戸籍があったり、武蔵野線が東海道線の仲間で
あるという当時の自分にとっては意外な事実や、「本線」「支線」「枝線」の関係も覚えた。
>>618
>片道最長切符
BS見てると、未乗路線・区間を組み込んで出かけてみたくなる。しかし漏れの場合ｺﾋ・束・倒壊の
未乗路線は盲腸線ばかり。匹→酉→丸で未乗路線・区間を組み込んだルートを組みたい
ところだが、先立つものが…。
>「国鉄全線大百科」
漏れもリア消の頃持っていた。
その本で山手線の読みがなが「やまのてせん」であり、正式には「品川～新宿～田端」
というように、路線にも人間と同様に戸籍があったり、武蔵野線が東海道線の仲間で
あるという当時の自分にとっては意外な事実や、「本線」「支線」「枝線」の関係も覚えた。
>>618
>片道最長切符
BS見てると、未乗路線・区間を組み込んで出かけてみたくなる。しかし漏れの場合ｺﾋ・束・倒壊の
未乗路線は盲腸線ばかり。匹→酉→丸で未乗路線・区間を組み込んだルートを組みたい
ところだが、先立つものが…。
620 ：594：04/06/05 15:44 ID:yPPOmngN
621 ：帰ります。：04/06/05 18:53 ID:BbQdVEtr
只見ー＞阪大阪市内
経由：只見線。磐西、磐東、逢隈、東北、仙石、石巻線、陸東、陸西、
羽越、信越、北陸、個性、東海
あしたの「きたぐに」に乗れるだろうか？
経由：只見線。磐西、磐東、逢隈、東北、仙石、石巻線、陸東、陸西、
羽越、信越、北陸、個性、東海
あしたの「きたぐに」に乗れるだろうか？
>>619
余計なおせっかいだが、倒壊は早めにｸﾘｱしておいた方が良いぞ。
18切符以外に乗り放題切符がほとんど無いところだから
あぼんが確定したら出費がものすごいことになる。
かくいう漏れは、伯備線を中心とした山中の路線に
ほとんど乗れてないわけだが･･･(廣嶋から芸備木次を通って松江に抜けただけ)
余計なおせっかいだが、倒壊は早めにｸﾘｱしておいた方が良いぞ。
18切符以外に乗り放題切符がほとんど無いところだから
あぼんが確定したら出費がものすごいことになる。
かくいう漏れは、伯備線を中心とした山中の路線に
ほとんど乗れてないわけだが･･･(廣嶋から芸備木次を通って松江に抜けただけ)
623 ：名無しでGO!：04/06/07 20:39 ID:uTxacbxi
>>622
>倒壊は早めにｸﾘｱしておいた方が良いぞ。
アドバイスサンクス。
倒壊の未乗路線は武豊・参宮・名松の3路線。
ちなみにｺﾋは留萌本線のみ、束は左沢・岩泉が未乗。
>伯備線を中心とした山中の路線に
>ほとんど乗れてないわけだが･･･
酉、しかも中国地方の完乗が最難関だろう。
中国山地には漏れも未だに全く乗っていない路線が多い。
>倒壊は早めにｸﾘｱしておいた方が良いぞ。
アドバイスサンクス。
倒壊の未乗路線は武豊・参宮・名松の3路線。
ちなみにｺﾋは留萌本線のみ、束は左沢・岩泉が未乗。
>伯備線を中心とした山中の路線に
>ほとんど乗れてないわけだが･･･
酉、しかも中国地方の完乗が最難関だろう。
中国山地には漏れも未だに全く乗っていない路線が多い。
中国地方は伯備・木次・美祢の3線くらいしか乗っていなかったので、
昨年の春に可部線乗り納めを兼ねて乗りつぶしてきました。
あちこち途中下車しながらの旅だったので、確か6日くらいかかったかな。
それでもまだ播但線とか智頭急行なんかが残ってます。
乗車券1
都区内→北九州市内
経由：東海道・山陽・姫新・伯備・芸備・山陽・宇部新川
※可部線は別途
乗車券2
北九州市内→境港
経由：山陰・三江・芸備・福塩・山陽・津山・因美・山陰
※帰りは米子から飛行機で東京へ
三江線の車内では検札の車掌が乗車券をまじまじと見て「ご苦労様です」とか言うし、
福山とか鳥取では途中下車で出場するときに「ちょ、ちょっと待った！」とか止められたりしました。
昨年の春に可部線乗り納めを兼ねて乗りつぶしてきました。
あちこち途中下車しながらの旅だったので、確か6日くらいかかったかな。
それでもまだ播但線とか智頭急行なんかが残ってます。
乗車券1
都区内→北九州市内
経由：東海道・山陽・姫新・伯備・芸備・山陽・宇部新川
※可部線は別途
乗車券2
北九州市内→境港
経由：山陰・三江・芸備・福塩・山陽・津山・因美・山陰
※帰りは米子から飛行機で東京へ
三江線の車内では検札の車掌が乗車券をまじまじと見て「ご苦労様です」とか言うし、
福山とか鳥取では途中下車で出場するときに「ちょ、ちょっと待った！」とか止められたりしました。
625 ：名無しでGO!：04/06/07 22:37 ID:qDdKzIRu
>>623
木次線、芸備線の備後落合－備中神代
因美線の智頭０－東津山、姫新線の佐用－東津山
が行きにくい、本数少ないので、きついと思うが、どうだろうか？
関西在住にとっては南関東が最大難関かもしれん。（ｗ
出張の度にちょっとづつ乗っているけど、なかなか難しい。
木次線、芸備線の備後落合－備中神代
因美線の智頭０－東津山、姫新線の佐用－東津山
が行きにくい、本数少ないので、きついと思うが、どうだろうか？
関西在住にとっては南関東が最大難関かもしれん。（ｗ
出張の度にちょっとづつ乗っているけど、なかなか難しい。
626 ：名無しでGO!：04/06/07 22:51 ID:R+Y3/UV4
627 ：プルコギ？：04/06/07 22:53 ID:7+MI9sZL
バグッてハニー！
日豊本線の佐伯～延岡の鈍行もとうとう２往復になったね。また、面倒な区間が
増えた。
増えた。
>>625
前後に自費で宿泊して回れれば、効率が良くなるかも。
前後に自費で宿泊して回れれば、効率が良くなるかも。
630 ：名無しでGO!：04/06/12 00:29 ID:+ZanREN6
JRの完乗を目標にしてる人は、国鉄・JRから転換された路線はどう考えてる？
漏れはこれらも含め、なおかつ未成線も含めているが・・・
漏れはこれらも含め、なおかつ未成線も含めているが・・・
632 ：名無しでGO!：04/06/12 00:48 ID:jZqiVzBS
>>628 北の石北越えに対峙する南の宗太郎越えか。特急も系統分断されたし。
633 ：名無しでGO!：04/06/12 01:19 ID:VfJMXPdM
634 ：名無しでGO!：04/06/12 02:50 ID:7zXuPwxf
>>630
ＪＲは国鉄とは別に計上。（国鉄は廃止扱い）
転換路線はもＪＲでは廃線、転換後の路線は新規開業扱い。
もちろんＪＲとは別に民鉄のカテゴリーで集計している。
あと、民鉄→民鉄の委譲については一応別会社（廃止→新規開業）にしている。
千葉急行→京成なんかはまだいいけど、
ラクテンチのケーブルとか営団→東京地下鉄とか乗り直すのがアホらしくなって来て
ルールを再検討中。
ＪＲは国鉄とは別に計上。（国鉄は廃止扱い）
転換路線はもＪＲでは廃線、転換後の路線は新規開業扱い。
もちろんＪＲとは別に民鉄のカテゴリーで集計している。
あと、民鉄→民鉄の委譲については一応別会社（廃止→新規開業）にしている。
千葉急行→京成なんかはまだいいけど、
ラクテンチのケーブルとか営団→東京地下鉄とか乗り直すのがアホらしくなって来て
ルールを再検討中。
漏れは今のところＪＲしか対象にしてないな～
とは言っても「18切符･ｺﾋ束ﾊﾟｽ」での鈍行列車の乗車を対象に
してるから先は全然長い。まるで三蔵法師の旅みたいだ。
（束の3連休ﾊﾟｽなどで特急でｸﾘｱした区間や、乗り合わせた民鉄は参考記録で。
新幹線は特急券ないと乗れないから、切符の券種はこだわらないようにしている）
とは言っても「18切符･ｺﾋ束ﾊﾟｽ」での鈍行列車の乗車を対象に
してるから先は全然長い。まるで三蔵法師の旅みたいだ。
（束の3連休ﾊﾟｽなどで特急でｸﾘｱした区間や、乗り合わせた民鉄は参考記録で。
新幹線は特急券ないと乗れないから、切符の券種はこだわらないようにしている）
あ、ちなみに目的地までのアプローチも鈍行ｵﾝﾘｰです。
（ｺﾋ束で乗れる『はまなす』や、特急しか走ってない特例区間を除きます）
目的地まで飛行機でﾙｰﾗするのは、なんかちょっと気が引けるので。
ｺﾋ・急襲に多く未乗線が残っていますが、途中の酉や束の路線に
乗れていない区間があるので、ｺﾋ･急襲の行き帰りﾙｰﾄに途中の未乗線を
選んだりして、それなりにうまくｸﾘｱしてると思います。
（ｺﾋ束で乗れる『はまなす』や、特急しか走ってない特例区間を除きます）
目的地まで飛行機でﾙｰﾗするのは、なんかちょっと気が引けるので。
ｺﾋ・急襲に多く未乗線が残っていますが、途中の酉や束の路線に
乗れていない区間があるので、ｺﾋ･急襲の行き帰りﾙｰﾄに途中の未乗線を
選んだりして、それなりにうまくｸﾘｱしてると思います。
>>630
国鉄→JRは乗り直ししなかった。
国鉄(JR)→民鉄、民鉄→民鉄は基本的に営業譲渡となるので乗り直し。
ただし、営団→東京地下鉄は特別法に基づく現物出資による新会社設立であり、
営業譲渡とは性格が異なると解釈し、乗り直しはしない(国鉄→JRと同じ扱い)
国鉄→JRは乗り直ししなかった。
国鉄(JR)→民鉄、民鉄→民鉄は基本的に営業譲渡となるので乗り直し。
ただし、営団→東京地下鉄は特別法に基づく現物出資による新会社設立であり、
営業譲渡とは性格が異なると解釈し、乗り直しはしない(国鉄→JRと同じ扱い)
営業主体が変わっても乗り直しはしない。
俺の場合、鉄道に乗っていけば日本の隅々まで行けるんだ、
という旅のテーマがあって、その手段として乗りつぶしやってるから。
乗り直す時間があったら未乗路線に行く。
全線踏破したら、次は全空港、あるいは海外だな。
中年過ぎちゃったしね。時間がないってのもあるけどさ（泣笑）
俺の場合、鉄道に乗っていけば日本の隅々まで行けるんだ、
という旅のテーマがあって、その手段として乗りつぶしやってるから。
乗り直す時間があったら未乗路線に行く。
全線踏破したら、次は全空港、あるいは海外だな。
中年過ぎちゃったしね。時間がないってのもあるけどさ（泣笑）
記録を始めてからは、割と場当たり的に記録していた。
ちなみに、乗車対象は原則として第1種と第2種。三宮－高速神戸－西代および元町－高速神戸
のみは例外的に第3種の神戸高速のみを対象。
・特定地交線第3セクター化→乗り直し（廃止扱い。実際に分離廃止されて新会社だったし）
・国鉄の分割民営化→乗り直し（廃止扱い。3セクと同じ）
・既存民鉄から新規民鉄への部分委譲→乗り直し（3セクと同じ。えちぜん、筑豊熊西以東など）
3番目がけっこう納得いかなかったりする。九州唯一の未乗区間が熊西以東なんだが、西鉄時代に
十数回乗って、それと同じ車両がまだ走っていたりするし…。
・既存民鉄の全線を別の既存民鉄に委譲→同一線と判断（買収・合併を想定。千葉急行など）
・全路線の経営形態変更→同一線と判断（銚子電鉄、くり田、東京地下鉄など）
買収・合併のほか、経営形態変更は、第3者的には営業上区別がつかないことが多いため。
株主の変動や部局の異動まで考え出すとキリがないし。
ただ、この分類って、あまり体系的じゃないんですよね。どうしたものか。
ちなみに、乗車対象は原則として第1種と第2種。三宮－高速神戸－西代および元町－高速神戸
のみは例外的に第3種の神戸高速のみを対象。
・特定地交線第3セクター化→乗り直し（廃止扱い。実際に分離廃止されて新会社だったし）
・国鉄の分割民営化→乗り直し（廃止扱い。3セクと同じ）
・既存民鉄から新規民鉄への部分委譲→乗り直し（3セクと同じ。えちぜん、筑豊熊西以東など）
3番目がけっこう納得いかなかったりする。九州唯一の未乗区間が熊西以東なんだが、西鉄時代に
十数回乗って、それと同じ車両がまだ走っていたりするし…。
・既存民鉄の全線を別の既存民鉄に委譲→同一線と判断（買収・合併を想定。千葉急行など）
・全路線の経営形態変更→同一線と判断（銚子電鉄、くり田、東京地下鉄など）
買収・合併のほか、経営形態変更は、第3者的には営業上区別がつかないことが多いため。
株主の変動や部局の異動まで考え出すとキリがないし。
ただ、この分類って、あまり体系的じゃないんですよね。どうしたものか。
皆さんご意見ありがとう。
なるほど、経営主体が替わると乗り直す人って案外多いんだな。
そういう人はＪＲを鉄道として特別視してないんだろうな。
漏れはﾁｬﾚﾝｼﾞ20000㌔で始めたからその当時国鉄だった線と
国鉄未成線が３セクとして開業したものに乗ろうとこだわってて、
国鉄＝JRと思ってるから乗り直すなんて考えもしなかったわけだが。
なるほど、経営主体が替わると乗り直す人って案外多いんだな。
そういう人はＪＲを鉄道として特別視してないんだろうな。
漏れはﾁｬﾚﾝｼﾞ20000㌔で始めたからその当時国鉄だった線と
国鉄未成線が３セクとして開業したものに乗ろうとこだわってて、
国鉄＝JRと思ってるから乗り直すなんて考えもしなかったわけだが。
>>636
鈍行オンリーで完乗目指してる人に聞きたいんだけど、
例えば東京在住で九州や四国の未乗線を乗る場合は
何度も何度も東海道山陽を鈍行で往復することになるわけだが、
正直、かったるくなりません？
漏れはそれがつらくて毎回飛行機、サンライズ、拘束バス等を組み合わせて行き来してる。
こんなこという漏れは乗り鉄失格？
鈍行オンリーで完乗目指してる人に聞きたいんだけど、
例えば東京在住で九州や四国の未乗線を乗る場合は
何度も何度も東海道山陽を鈍行で往復することになるわけだが、
正直、かったるくなりません？
漏れはそれがつらくて毎回飛行機、サンライズ、拘束バス等を組み合わせて行き来してる。
こんなこという漏れは乗り鉄失格？
＞643
もちろん、君の好きにすればいいんでないかな。
ゴルフは自分でスコアつけるから紳士のスポーツらしいが、乗り鉄もルールは自分。
自分の趣味ごころと良心に照らして正しければ、何で行こうと構わないでしょ。
漏れもはじめは飛行機邪道、などと言っていたが途中で方針変えた。
飛行機、船、バス、自家用車。全部それぞれ旅の楽しみもあるしね。
もちろん、君の好きにすればいいんでないかな。
ゴルフは自分でスコアつけるから紳士のスポーツらしいが、乗り鉄もルールは自分。
自分の趣味ごころと良心に照らして正しければ、何で行こうと構わないでしょ。
漏れもはじめは飛行機邪道、などと言っていたが途中で方針変えた。
飛行機、船、バス、自家用車。全部それぞれ旅の楽しみもあるしね。
>>643
例えば、九州に未乗線があったとしても、そこに行くまでの東京～九州間で
未乗区間を毎回往復で変えて乗れるように調節して完乗目指してます。
先に手近なところから完乗しきっちゃってる人は、飛行機なりバスなり使わざるを得ないんじゃない？
同じ線を毎回乗るのがたるいんなら。
例えば、九州に未乗線があったとしても、そこに行くまでの東京～九州間で
未乗区間を毎回往復で変えて乗れるように調節して完乗目指してます。
先に手近なところから完乗しきっちゃってる人は、飛行機なりバスなり使わざるを得ないんじゃない？
同じ線を毎回乗るのがたるいんなら。
>>643
確かに往復になるけどそんなにつらいとは思わないな～
東海道を往復するにしても、昼行軍ｽﾚを見つけてから昼行軍自体に興味が出てきたからね。
途中の検札もｽﾊﾟｲｽとして良いｱｸｾﾝﾄになるｗ
あとは>>645も言ってるとおり。途中の路線を経由して乗ってる。
例えば急襲方面ならML吸収が基軸になるから、京都に23時に到着できるような
ﾙｰﾄを組めばいいわけで。
中央線昼行軍して、途中でそば喰ったり上諏訪の足湯でうまーだとか。
MLながらから高山本線に乗り換えて、北陸本線→湖西線→京都着、とかね。
確かに往復になるけどそんなにつらいとは思わないな～
東海道を往復するにしても、昼行軍ｽﾚを見つけてから昼行軍自体に興味が出てきたからね。
途中の検札もｽﾊﾟｲｽとして良いｱｸｾﾝﾄになるｗ
あとは>>645も言ってるとおり。途中の路線を経由して乗ってる。
例えば急襲方面ならML吸収が基軸になるから、京都に23時に到着できるような
ﾙｰﾄを組めばいいわけで。
中央線昼行軍して、途中でそば喰ったり上諏訪の足湯でうまーだとか。
MLながらから高山本線に乗り換えて、北陸本線→湖西線→京都着、とかね。
京都に23時じゃないな、21時だ。
23時は山陰山陽、四国方面か。
23時は山陰山陽、四国方面か。
>>646
確かにあちこち寄り道する余裕があればいいんだけど
勤め人になっちゃうと２～３日しか日程が取れないから
どうしても片道新幹線、飛行機になっちゃうんだよね・・・
上りムーンライトえちごで帰ってきてそのまま出勤てのもやったことあるけど
正直１日中体が重くて仕事にならなかったんで
今では絶対前日夜遅くには帰宅するようにしてる。
確かにあちこち寄り道する余裕があればいいんだけど
勤め人になっちゃうと２～３日しか日程が取れないから
どうしても片道新幹線、飛行機になっちゃうんだよね・・・
上りムーンライトえちごで帰ってきてそのまま出勤てのもやったことあるけど
正直１日中体が重くて仕事にならなかったんで
今では絶対前日夜遅くには帰宅するようにしてる。
649 ：名無しでGO!：04/06/16 13:53 ID:m8bLMcdO
漏れの場合名古屋だから、上りえちごで東京入りしてのぞみ1号で
そのまま出勤ってのやったことあったな。
もちろんのぞみの中では頑張って起きていますた。気付くと博多じゃ
洒落にならんからな。
そのまま出勤ってのやったことあったな。
もちろんのぞみの中では頑張って起きていますた。気付くと博多じゃ
洒落にならんからな。
山田線、釜石線ののりつぶしは
3連休パスで一日がかり。
3連休パスで一日がかり。
>>650
もったいない！鈍行しか走ってないんだから18切符かｺﾋ束ﾊﾟｽでいいじゃん。
もったいない！鈍行しか走ってないんだから18切符かｺﾋ束ﾊﾟｽでいいじゃん。
>>650
10年前、最長片道切符で一気に通過。
10年前、最長片道切符で一気に通過。
653 ：名無しでGO!：04/06/18 21:11 ID:Rf8diecg
>>650-652
おれは２０年前、東北ワイドで
下り「十和田」を未明の花巻で捨て、急行「陸中」だったかなで釜石線へ、
で、
宮古から吉浜を往復してから、岩泉線へ、、、
さらに岩泉から国鉄バスで竜泉洞まで逝ったが、
竜泉洞観光のあと帰りは適当な時間のバスがなかったので、
岩泉まで約４５分歩いた。
で、山田線も完乗して、盛岡に着いたのは２１時少し前だったかな。
で、
盛岡から青森いき「５８３系はつかり」を「ゴロンとシート」にして、、、
おれは２０年前、東北ワイドで
下り「十和田」を未明の花巻で捨て、急行「陸中」だったかなで釜石線へ、
で、
宮古から吉浜を往復してから、岩泉線へ、、、
さらに岩泉から国鉄バスで竜泉洞まで逝ったが、
竜泉洞観光のあと帰りは適当な時間のバスがなかったので、
岩泉まで約４５分歩いた。
で、山田線も完乗して、盛岡に着いたのは２１時少し前だったかな。
で、
盛岡から青森いき「５８３系はつかり」を「ゴロンとシート」にして、、、
本日東京へ出張した際、品鶴線に乗ってきました。
つい最近まで未乗だったことに気付いてなかったもので(w
つい最近まで未乗だったことに気付いてなかったもので(w
>>654
冬の朝か夕方に東京に来ることがあったら、もう一度乗ってみて。
鶴見～新川崎の間は、昔の貨物駅の広大な土地が広がっているが
そのために富士山がよく見える。
朝やけもすばらしいし夕焼けもきれい。
山に住んでいる人なら、「大したことない」と思われても仕方ないけど
関東人だと山に触れる機会が少ないから、こういう光景に出くわすと
ちょっと嬉しくなっちゃうものなんだ。
冬の朝か夕方に東京に来ることがあったら、もう一度乗ってみて。
鶴見～新川崎の間は、昔の貨物駅の広大な土地が広がっているが
そのために富士山がよく見える。
朝やけもすばらしいし夕焼けもきれい。
山に住んでいる人なら、「大したことない」と思われても仕方ないけど
関東人だと山に触れる機会が少ないから、こういう光景に出くわすと
ちょっと嬉しくなっちゃうものなんだ。
656 ：名無しでGO!：04/06/20 09:46 ID:K2qMUq+w
>>655
>関東人だと山に触れる機会が少ないから、こういう光景に出くわすと
>ちょっと嬉しくなっちゃうものなんだ。
わざわざ遠くに行かずとも、身近な場所に絶景を発見すると嬉しいもの。
大都市圏に住む人も「近場はつまらない」「いつでも行ける」などと言わず、
近所にまだ乗ったことのない路線・区間があればなにがしかの新たな発見があるはず。
漏れは昨日、メトロ千代田線某駅から臨時電車「あじさい号」で箱根湯本まで行き、
箱根登山鉄道（あじさい見物客で激混み）→ケーブルカー→ロープウェイで桃源台まで
行き、高速バスで帰ったが、宮ノ下までは12年ぶり、その先は幼少期以来二十ン年ぶりに
乗ったことになる。新規乗車区間ではないが、長いこと縁のなかった路線に乗るのも
良いものだ。
>関東人だと山に触れる機会が少ないから、こういう光景に出くわすと
>ちょっと嬉しくなっちゃうものなんだ。
わざわざ遠くに行かずとも、身近な場所に絶景を発見すると嬉しいもの。
大都市圏に住む人も「近場はつまらない」「いつでも行ける」などと言わず、
近所にまだ乗ったことのない路線・区間があればなにがしかの新たな発見があるはず。
漏れは昨日、メトロ千代田線某駅から臨時電車「あじさい号」で箱根湯本まで行き、
箱根登山鉄道（あじさい見物客で激混み）→ケーブルカー→ロープウェイで桃源台まで
行き、高速バスで帰ったが、宮ノ下までは12年ぶり、その先は幼少期以来二十ン年ぶりに
乗ったことになる。新規乗車区間ではないが、長いこと縁のなかった路線に乗るのも
良いものだ。
>>655-656
いいこと言うねぇ！
いいこと言うねぇ！
658 ：名無しでGO!：04/06/20 10:27 ID:vvYKGpoE
西武池袋線の高架区間（練馬～練馬高野台）から見える富士山も
なかなかのもんだよ。
なかなかのもんだよ。
659 ：名無しでGO!：04/06/20 12:46 ID:GXs8zj8E
>>657
鉄道を愛する者として、自らが暮らす地域の鉄道にほとんど乗ったこともない…と
いうのは恥ずかしいと思い、最初は旧東京近郊区間（現在のホリデーパスエリア）
と関東大手民鉄全線に乗ることを目標とし、現在では近隣都県の鉄軌道は全て乗車済。
おかげでその時に得た知識や情報は、他地域出身者に地域の隠れた穴場を教えたり、
意外なことにドライブの時にも役立っている。
鉄道を愛する者として、自らが暮らす地域の鉄道にほとんど乗ったこともない…と
いうのは恥ずかしいと思い、最初は旧東京近郊区間（現在のホリデーパスエリア）
と関東大手民鉄全線に乗ることを目標とし、現在では近隣都県の鉄軌道は全て乗車済。
おかげでその時に得た知識や情報は、他地域出身者に地域の隠れた穴場を教えたり、
意外なことにドライブの時にも役立っている。
いいことだ
662 ：名無しでGO!：04/06/20 18:42 ID:/sLnPwOj
>>661
>箱根登山は、夜のあじさいライトアップもなかなかのものですよ。
サンクス。いつかは「夜のあじさい電車」にも乗ってみたい。
>夜乗ってて感動するところは、昼ほど多くないですから貴重です。
定番だが、中央本線の勝沼付近から見下ろす甲府盆地の夜景はイイ！「宝石箱を
散りばめたような」という表現が決してオーバーに思えない。
こういう区間は、昼・夜両方乗りたいものだ。
>箱根登山は、夜のあじさいライトアップもなかなかのものですよ。
サンクス。いつかは「夜のあじさい電車」にも乗ってみたい。
>夜乗ってて感動するところは、昼ほど多くないですから貴重です。
定番だが、中央本線の勝沼付近から見下ろす甲府盆地の夜景はイイ！「宝石箱を
散りばめたような」という表現が決してオーバーに思えない。
こういう区間は、昼・夜両方乗りたいものだ。
紫陽花電車、きのうのニュースでやってた。
良い雰囲気だね。
漏れは足下を固めようと営団地下鉄（の頃）、
南北線に乗ったら、西ヶ原って駅を見つけてちょっと散歩した。
内田康夫の浅見光彦シリーズのファンなので、
なんとなく町歩きを楽しんだよ。
都内で電車に乗ると、なんとなく
各駅停車の旅のナレーションを思い浮かべるｗ
良い雰囲気だね。
漏れは足下を固めようと営団地下鉄（の頃）、
南北線に乗ったら、西ヶ原って駅を見つけてちょっと散歩した。
内田康夫の浅見光彦シリーズのファンなので、
なんとなく町歩きを楽しんだよ。
都内で電車に乗ると、なんとなく
各駅停車の旅のナレーションを思い浮かべるｗ
664 ：名無しでGO!：04/06/21 09:17 ID:oM690VCq
age
665 ：名無しでGO!：04/06/21 15:27 ID:lLlTOQLy
630を発端とする基準の話題(少々乗り遅れ気味だけど)漏れの基準は
・経営体が変わった鉄道は乗りなおし(故に国鉄→ＪＲ、営団→メトロも乗りなおし)
・社名変更のみはスルー(例：京王帝都電鉄→京王電鉄)
としている。もっとも漏れの年齢だと国鉄線に乗った経験が少なく、民営化後も家族旅行等でJRを使ううちにいつの間にか乗りなおしている・・・。
ちなみに漏れにとってケーブルカー･ロープウェイ･リフトは参考記録で、乗れれば乗る程度。
漏れはJRと民鉄・3セク・公営路線すべてを乗りつぶし対象としていて、JR東海･四国･九州と大手私鉄・地下鉄はコンプリート済み。ｺﾋは道北･道東に残り、
束は三陸方面、青森方面、酉は山陰地方を中心に残っている。
・経営体が変わった鉄道は乗りなおし(故に国鉄→ＪＲ、営団→メトロも乗りなおし)
・社名変更のみはスルー(例：京王帝都電鉄→京王電鉄)
としている。もっとも漏れの年齢だと国鉄線に乗った経験が少なく、民営化後も家族旅行等でJRを使ううちにいつの間にか乗りなおしている・・・。
ちなみに漏れにとってケーブルカー･ロープウェイ･リフトは参考記録で、乗れれば乗る程度。
漏れはJRと民鉄・3セク・公営路線すべてを乗りつぶし対象としていて、JR東海･四国･九州と大手私鉄・地下鉄はコンプリート済み。ｺﾋは道北･道東に残り、
束は三陸方面、青森方面、酉は山陰地方を中心に残っている。
666 ：名無しでGO!：04/06/21 17:02 ID:aZ7c2JS8
大阪・兵庫・京都・滋賀・奈良・和歌山・三重・岡山・鳥取は完乗。
愛知・岐阜・福井・島根・広島・山口・福岡は一部乗車。
まだまだ完乗の道は遠い。
愛知・岐阜・福井・島根・広島・山口・福岡は一部乗車。
まだまだ完乗の道は遠い。
>>665
スキーしないのでロープは放置プレイしているが、ケーブルを放置して、
後から乗る場合、泣きを見る。２本のレールがあるからね＞ケーブル線。
自分が手を焼いた線 青函記念館 ラクテンチ etc １線区乗車費用に数万円。
スキーしないのでロープは放置プレイしているが、ケーブルを放置して、
後から乗る場合、泣きを見る。２本のレールがあるからね＞ケーブル線。
自分が手を焼いた線 青函記念館 ラクテンチ etc １線区乗車費用に数万円。
668 ：名無しでGO!：04/06/22 03:13 ID:fGPpmhZb
トロリーバス＆ガイドウェイバスを対象に入れてる。
なので、アルペンルートのトンネルバスがトロリーになったときは
正直なところあんまりうれしくなかったぞ。
ルート周遊券はもうなかったから、泣く泣く一般周遊券でいってきますた。
今ならそれもないし、偏屈ルートには困った時代になりましたな。
なので、アルペンルートのトンネルバスがトロリーになったときは
正直なところあんまりうれしくなかったぞ。
ルート周遊券はもうなかったから、泣く泣く一般周遊券でいってきますた。
今ならそれもないし、偏屈ルートには困った時代になりましたな。
>>667
漏れはスキー好きだけど、ロープ全線完乗狙うなら、
兵庫とか九州のベタ雪のスキー場まで行かなくちゃならない。
スキーやるならやっぱり雪質のいいところでやりたい。
でも初めて行ったスキー場ではとりあえず全ロープ、ゴンドラに乗るようにしてるな。
たとえその後上級のコブコブコースで転びまくって墓穴を掘ることになってもｗ
漏れはスキー好きだけど、ロープ全線完乗狙うなら、
兵庫とか九州のベタ雪のスキー場まで行かなくちゃならない。
スキーやるならやっぱり雪質のいいところでやりたい。
でも初めて行ったスキー場ではとりあえず全ロープ、ゴンドラに乗るようにしてるな。
たとえその後上級のコブコブコースで転びまくって墓穴を掘ることになってもｗ
>>668
アルペンルートのトンネルバスがトロリーになったときは、
「またアルペンルートに行ける」と嬉しくなったぞ
俺も最初で最後の一般周遊券だったよ
JTBで頼んだら、「この申し込み用紙にルートを書いてください」って渡された紙の凡例に
「国鉄線」
アルペンルートのトンネルバスがトロリーになったときは、
「またアルペンルートに行ける」と嬉しくなったぞ
俺も最初で最後の一般周遊券だったよ
JTBで頼んだら、「この申し込み用紙にルートを書いてください」って渡された紙の凡例に
「国鉄線」
アルペンルートのトロリーとかは走破対象に入れてないけど、
数年前に単に旅行として二人連れで逝ってきました。
室堂からトロリーバスに乗って大観峰で駅の外に出たときの絶景は
忘れられない思い出です。
ちなみにアルペンルートきっぷでした。
数年前に単に旅行として二人連れで逝ってきました。
室堂からトロリーバスに乗って大観峰で駅の外に出たときの絶景は
忘れられない思い出です。
ちなみにアルペンルートきっぷでした。
hoshu
674 ：名無しでGO!：04/06/27 16:48 ID:3KngFudu
>>672
>室堂からトロリーバスに乗って大観峰で駅の外に出たときの絶景は
>忘れられない思い出です。
その絶景、いつか見に行きたいと願っているが、今年も無理ボorz。
沿線あるいは終点の先にある絶景を見る時のためにと温存している路線といえば、
松本電鉄。
松本駅を通る度、「いつかあの電車とバスを乗り継いで上高地へ…」と十数年に
わたって念じ続けているが、車両も元東急5000から元井の頭3000に変わった。
しかし未だに松本電鉄には乗れず、上高地は憧れの地のまま。
>室堂からトロリーバスに乗って大観峰で駅の外に出たときの絶景は
>忘れられない思い出です。
その絶景、いつか見に行きたいと願っているが、今年も無理ボorz。
沿線あるいは終点の先にある絶景を見る時のためにと温存している路線といえば、
松本電鉄。
松本駅を通る度、「いつかあの電車とバスを乗り継いで上高地へ…」と十数年に
わたって念じ続けているが、車両も元東急5000から元井の頭3000に変わった。
しかし未だに松本電鉄には乗れず、上高地は憧れの地のまま。
676 ：名無しでGO!：04/06/28 22:06 ID:+CQx5FmE
>>675
松本からわざわざ高い運賃払って電車に乗ってきて、そこで引き返してしまうのは
もったいない駅ということか…。
他にただ引き返すだけではもったいない終着駅といえば、稚内（宗谷岬）、根室
（納沙布岬）、様似（襟裳岬）あたりだろうか？←全て北海道の岬ばかり(w
松本からわざわざ高い運賃払って電車に乗ってきて、そこで引き返してしまうのは
もったいない駅ということか…。
他にただ引き返すだけではもったいない終着駅といえば、稚内（宗谷岬）、根室
（納沙布岬）、様似（襟裳岬）あたりだろうか？←全て北海道の岬ばかり(w
677 ：名無しでGO!：04/06/28 22:15 ID:e6rR0dAf
ホテル専用ケーブルどーよ
大和屋か
>>676
そういう終着駅で折り返すのもまた楽し。
旅に決まりはないからね。
また来る楽しみを残すという意味もある。
でも、南海の極楽橋で折り返すのはもったいなそうだ。
ケーブルカーに乗り換えないと不自然すぎる(w
そういう終着駅で折り返すのもまた楽し。
旅に決まりはないからね。
また来る楽しみを残すという意味もある。
でも、南海の極楽橋で折り返すのはもったいなそうだ。
ケーブルカーに乗り換えないと不自然すぎる(w
>>680
それじゃ新千歳空港とか宮崎空港逝ったら飛行機乗り継ぎですか。そうですか。
それじゃ新千歳空港とか宮崎空港逝ったら飛行機乗り継ぎですか。そうですか。
>>681
お前のは貧乏根性とは言わないｗ
お前のは貧乏根性とは言わないｗ
漏れは宮崎空港駅へ最初に行ったのが夜行のにちりんで、
折り返しまで時間がありすぎるので田吉駅まで歩いたよ(w
折り返しまで時間がありすぎるので田吉駅まで歩いたよ(w
685 ：名無しでGO!：04/07/02 07:28 ID:Erz32E1C
俺は雪の中、越後湯沢からガーラ湯沢まで歩いて上越線枝線乗り潰した。
漏れは温泉街が走らせてる無料バスでガーラから湯沢に戻った。
もちろん、温泉観光客として、でありますが。
もちろん、温泉観光客として、でありますが。
>>685
もしかして「それじゃ乗り潰しじゃねーyo！」っつっこんで欲しかったのか？
もしかして「それじゃ乗り潰しじゃねーyo！」っつっこんで欲しかったのか？
いや、往復乗るにはすごく時間が空く列車が多いから、
行ったら帰りが、始発なら駅に向かうのが大変なんだよ。
でまあ、片道は他で苦労することになるんですな。
行ったら帰りが、始発なら駅に向かうのが大変なんだよ。
でまあ、片道は他で苦労することになるんですな。
689 ：名無しでGO!：04/07/06 00:42 ID:nO5dMza9
>>684
俺は南宮崎までバスを使った。
俺は南宮崎までバスを使った。
690 ：685：04/07/06 02:29 ID:82UhWwMc
691 ：名無しでGO!：04/07/06 23:00 ID:y2Vtn+AY
だから、>>686の送迎バスがおすすめ。
693 ：名無しでGO!：04/07/07 12:07 ID:ujZ8P8o6
hoshu
696 ：名無しでGO!：04/07/10 23:50 ID:+/RPQjMU
久々に桜島線乗ってきました。
USJ建設に伴う移設以来、初めてです。
旧線跡のほとんどは園内なんですね。
終点桜島は潮風のいい香りがしました。
USJ建設に伴う移設以来、初めてです。
旧線跡のほとんどは園内なんですね。
終点桜島は潮風のいい香りがしました。
岡本製作所
営業期間 2004年3月21日［日］～2005年1月10日［月］
営業譲渡だと思うので、乗り直しするか迷う。
しかし営業期間が限定？で、営業期間終了後、万一再開できない場合、
未乗のまま廃線完乗だけは避けたい。
免許上は別府国際観光（休止）→岡本製作所（譲渡・再開）で
営業キロ数や駅名等は変更になっていないのか？正確な資料が無いので
判断に迷っています。
営業期間 2004年3月21日［日］～2005年1月10日［月］
営業譲渡だと思うので、乗り直しするか迷う。
しかし営業期間が限定？で、営業期間終了後、万一再開できない場合、
未乗のまま廃線完乗だけは避けたい。
免許上は別府国際観光（休止）→岡本製作所（譲渡・再開）で
営業キロ数や駅名等は変更になっていないのか？正確な資料が無いので
判断に迷っています。
>>698
物理的な部分はそのままみたいですね。
大人普通運賃（認可運賃）を４０円から３００円に引き上げたか？
しかも大人・小児同額とは普通鋼索線で小児運賃の設定が無い.....
（索道線なら大人・小児同額もある）
運賃に関しては何か裏がありそう（また隠れた２重運賃制度とか）
物理的な部分はそのままみたいですね。
大人普通運賃（認可運賃）を４０円から３００円に引き上げたか？
しかも大人・小児同額とは普通鋼索線で小児運賃の設定が無い.....
（索道線なら大人・小児同額もある）
運賃に関しては何か裏がありそう（また隠れた２重運賃制度とか）
700 ：名無しでGO!：04/07/17 08:52 ID:J1cz60+p
７００
701 ：名無しでGO!：04/07/18 02:33 ID:Cu7xm81O
２３日に九州新幹線乗ってＪＲ全線踏破を更新予定。 九州新幹線を単純に踏破して、
八代－新八代－＼
＞－熊本
カコ中－－新八代－／
↑↑
さらにこの部分、新・在アプローチ線まで乗らなきゃ踏破にならないよね・・・
リレーつばめの分まで金払わないと・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
八代－新八代－＼
＞－熊本
カコ中－－新八代－／
↑↑
さらにこの部分、新・在アプローチ線まで乗らなきゃ踏破にならないよね・・・
リレーつばめの分まで金払わないと・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>701
同時に乗れば、特別の特急料金が適用されるから安くなります。
同時に乗れば、特別の特急料金が適用されるから安くなります。
703 ：名無しでGO!：04/07/18 11:28 ID:hoSMAw+o
>>701
俺的には
渡り線は参考記録くらいのスタンスにして、
「機会があれば乗ってみたい」くらいの気分だな。
「松田・新松田の渡り線」は「あさぎり」乗車１回でOKなんだが、
「西武秩父ー御花畑の渡り線」なんかは、厳密に言うと、
「横瀬ー御花畑」と「西武秩父ー影森」の２本あるから、
手間がかかるんだよね。
＃ 滅多に逝けない遠い所は、是非ともまとめて乗るけど。
俺的には
渡り線は参考記録くらいのスタンスにして、
「機会があれば乗ってみたい」くらいの気分だな。
「松田・新松田の渡り線」は「あさぎり」乗車１回でOKなんだが、
「西武秩父ー御花畑の渡り線」なんかは、厳密に言うと、
「横瀬ー御花畑」と「西武秩父ー影森」の２本あるから、
手間がかかるんだよね。
＃ 滅多に逝けない遠い所は、是非ともまとめて乗るけど。
>>701
新・在アプローチ線なんてあるんだ、知らなかった。リレーつばめに乗るのでセーフ
明日月～金まで乗りつぶしに行きます。
博多南・九州新幹線・おれんじ・甘木・筑豊・後藤寺・日田彦山・平成筑豊
香椎・篠栗・高徳＆しなの鉄道
新・在アプローチ線なんてあるんだ、知らなかった。リレーつばめに乗るのでセーフ
明日月～金まで乗りつぶしに行きます。
博多南・九州新幹線・おれんじ・甘木・筑豊・後藤寺・日田彦山・平成筑豊
香椎・篠栗・高徳＆しなの鉄道
705 ：名無しでGO!：04/07/18 22:47 ID:jS3H00LO
706 ：名無しでGO!：04/07/19 04:13 ID:pS8k0b2x
自分の場合、貨物線や渡り線は参考記録かな。やっぱり、機会が
あったら乗ってみましょ、ってな感じ。
あったら乗ってみましょ、ってな感じ。
707 ：名無しでGO!：04/07/19 13:33 ID:SgiYTRPA
渡り線を完乗の対象にするのはちとつらいなあ。
ＪＲ西の西九条はスーパーくろしお（orオーシャンアローorはるか）に上下とも
乗らないといけなくなる。やはり漏れも参考記録だな。
ＪＲ西の西九条はスーパーくろしお（orオーシャンアローorはるか）に上下とも
乗らないといけなくなる。やはり漏れも参考記録だな。
708 ：名無しでGO!：04/07/21 00:08 ID:flp2zlea
夏休み、吸収新幹線と越美北線に乗ってJR全線完乗を達成しようと思ってたら、
越美北線の鉄橋が流出・・・orz
復旧には少なくとも1年は掛かるだろうなあ・・・
越美北線の鉄橋が流出・・・orz
復旧には少なくとも1年は掛かるだろうなあ・・・
709 ：名無しでGO!：04/07/21 00:30 ID:hMMj/NjT
710 ：名無しでGO!：04/07/22 12:42 ID:JvYFVa2z
>>701-707>>709
また短絡線などの話で議論が白熱中でつな。
漏れの場合、JRは「線路名称公告」、社線は鉄道要覧を基準として記録を整理しており、
短絡線などの類は「乗れたら乗る」のスタンスで、あくまで余興として楽しんでいる。
漏れはこの連休＋２日で北東パスを使い、留萌本線に乗って（現在営業中の）道内鉄軌道
全線完乗。ついでに夜しか乗ったことのなかった根室本線富良野～新得間にも足をのばしたり、
駅レンタカーを利用してのドライブなども楽しんだ。今後北海道に出かける時は、秘境駅や
廃線跡をメインに巡る旅になるだろう。
あ、Myリストを入力し直さなきゃ。(w
また短絡線などの話で議論が白熱中でつな。
漏れの場合、JRは「線路名称公告」、社線は鉄道要覧を基準として記録を整理しており、
短絡線などの類は「乗れたら乗る」のスタンスで、あくまで余興として楽しんでいる。
漏れはこの連休＋２日で北東パスを使い、留萌本線に乗って（現在営業中の）道内鉄軌道
全線完乗。ついでに夜しか乗ったことのなかった根室本線富良野～新得間にも足をのばしたり、
駅レンタカーを利用してのドライブなども楽しんだ。今後北海道に出かける時は、秘境駅や
廃線跡をメインに巡る旅になるだろう。
あ、Myリストを入力し直さなきゃ。(w
713 ：名無しでGO!：04/07/23 07:07 ID:2zn0ekze
>>711
ttp://homepage2.nifty.com/mars/linename.html
このページが参考になる
社線には「線路名称公告」にあたるものがなく、鉄道要覧を使って整理しているが、
自分で社線版「線路名称公告」を作って整理してみようかな…。
北海道への行き帰り、経営分離以前は昼夜問わず何度も乗っていたものの、その後は
北斗星で深夜に通過していただけで“準未乗区間”だったIGR＆青い森を昼間の普通
・快速で転換後初乗車。
ttp://homepage2.nifty.com/mars/linename.html
このページが参考になる
社線には「線路名称公告」にあたるものがなく、鉄道要覧を使って整理しているが、
自分で社線版「線路名称公告」を作って整理してみようかな…。
北海道への行き帰り、経営分離以前は昼夜問わず何度も乗っていたものの、その後は
北斗星で深夜に通過していただけで“準未乗区間”だったIGR＆青い森を昼間の普通
・快速で転換後初乗車。
>>704
予定通り完了。
ＪＲ線99.61% 残り：日光線・烏山線・東海道本線（鶴見～横浜羽沢～東戸塚）
３セク92.53% 残り：いすみ・真岡・会津・野岩
いつでも行けると思っている関東が最後になっちまった。
予定通り完了。
ＪＲ線99.61% 残り：日光線・烏山線・東海道本線（鶴見～横浜羽沢～東戸塚）
３セク92.53% 残り：いすみ・真岡・会津・野岩
いつでも行けると思っている関東が最後になっちまった。
715 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/07/24 03:16 ID:lCUTju5r
さて、韓国国鉄完乗に出かけるとするか。今日の成田からの朝便でソウルへ出発予定。
716 ：名無しでGO!：04/07/24 13:31 ID:uO7m/n4J
>>715
私はインドの全鉄道乗りつぶしに出かけますが何か？
私はインドの全鉄道乗りつぶしに出かけますが何か？
717 ：名無しでGO!：04/07/24 18:12 ID:Lj3L/G80
さりげなく、北総・公団線が社名変更されてる。
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/020/index.htm
「北総開発鉄道」＋「住宅・都市整備公団」
↓
「北総開発鉄道」＋「都市基盤整備公団」
↓
「北総開発鉄道」に合併
↓
「北総鉄道」
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/020/index.htm
「北総開発鉄道」＋「住宅・都市整備公団」
↓
「北総開発鉄道」＋「都市基盤整備公団」
↓
「北総開発鉄道」に合併
↓
「北総鉄道」
日帰りで行けるトコ、全部潰したせいで
ここ数ヶ月完乗した路線が無いil|!＿|￣|○il|!
ここ数ヶ月完乗した路線が無いil|!＿|￣|○il|!
720 ：名無しでGO!：04/07/25 16:21 ID:YNzJaubx
いずれにしても、社名変更にこだわる香具師は乗りなおすのか？
俺は無視するよ。
国鉄・JR→三セクのケースも俺は無視してる。
立山のバスがトロバスに変わった時は、
自動車→無軌条電車に変わったんだから、乗りなおしたけどな。
俺は無視するよ。
国鉄・JR→三セクのケースも俺は無視してる。
立山のバスがトロバスに変わった時は、
自動車→無軌条電車に変わったんだから、乗りなおしたけどな。
722 ：名無しでGO!：04/07/25 19:38 ID:g7sbapvY
香椎線攻略中です。宇美に向かっています。
JR九州で残るのは日南線のみとなります。
遠いな志布志は。行くのが大変です。
JR九州で残るのは日南線のみとなります。
遠いな志布志は。行くのが大変です。
JR九州、完乗しました。
726 ：名無しでGO!：04/07/27 04:39 ID:1T6ZWdda
志布志まで行ったらバスを乗り継いで桜島に出るコースがお勧め。
溶岩道路からの眺めは最高。
桜島からは船で鹿児島港へ。
溶岩道路からの眺めは最高。
桜島からは船で鹿児島港へ。
727 ：名無しでGO!：04/07/27 17:35 ID:bg/G4PPt
明日から乗りに逝きます。
中央線（残存区間）、上田交通、東京近郊の線色々、伊東線、伊豆急、伊豆箱根、御殿場線、
岳南鉄道、静岡鉄道、天浜線、遠州鉄道、愛知環状、城北線などなど。
毎日５時起きの予定なので大変です(w
中央線（残存区間）、上田交通、東京近郊の線色々、伊東線、伊豆急、伊豆箱根、御殿場線、
岳南鉄道、静岡鉄道、天浜線、遠州鉄道、愛知環状、城北線などなど。
毎日５時起きの予定なので大変です(w
>>727
>>728
おいこら、そろそろ5時だぞ。起きろ。
東海道線で束～倒壊直通列車があるだろ？
束側の乗り入れが国府津～山北、熱海～沼津に縮小になるそうだ。
御殿場･静岡発着列車があぼーん間近なので、余裕があったら乗りに来てくれ。
>>728
おいこら、そろそろ5時だぞ。起きろ。
東海道線で束～倒壊直通列車があるだろ？
束側の乗り入れが国府津～山北、熱海～沼津に縮小になるそうだ。
御殿場･静岡発着列車があぼーん間近なので、余裕があったら乗りに来てくれ。
俺もかつては早朝から乗りまくってたけど、
そうすると行動範囲は広がるかわりに昼間眠くてしょうがない。
せっかく乗った路線をうっかり居眠りで過ごしたりすると悔しいんだな。
そういう路線はなるべく再訪するように努めてます。
そうすると行動範囲は広がるかわりに昼間眠くてしょうがない。
せっかく乗った路線をうっかり居眠りで過ごしたりすると悔しいんだな。
そういう路線はなるべく再訪するように努めてます。
731 ：名無しでGO!：04/07/31 18:13 ID:Hjx70Jm9
俺は早起きの旅、好きだなあ。
自宅の周りでさえしんと静かで、普段と違った雰囲気だし。
日が暮れたら帰る。飯食って爆睡。
これで次の日からスッキリ働けますよ。
自宅の周りでさえしんと静かで、普段と違った雰囲気だし。
日が暮れたら帰る。飯食って爆睡。
これで次の日からスッキリ働けますよ。
733 ：名無しでGO!：04/08/01 09:17 ID:apvKhP8m
734 ：名無しでGO!：04/08/01 16:00 ID:ESoapOJR
>729
東京ー静岡の例の直通列車は残るわけだが。
東京ー静岡の例の直通列車は残るわけだが。
735 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/08/02 02:04 ID:UTzf5R7e
736 ：名無しでGO!：04/08/02 05:38 ID:YWaif8LZ
>>735
>韓国国鉄
>三角線と太白線の別線が結構めんどくさかったす。
乙彼。
データ整理をするとすればこれからが大変でつな。
ところで、韓国国鉄にも日本（国鉄→JR）の「線路名称公告」にあたるものは
あるのでしょうか？そのようなものがあればデータ整理も楽なのだろうが。
>韓国国鉄
>三角線と太白線の別線が結構めんどくさかったす。
乙彼。
データ整理をするとすればこれからが大変でつな。
ところで、韓国国鉄にも日本（国鉄→JR）の「線路名称公告」にあたるものは
あるのでしょうか？そのようなものがあればデータ整理も楽なのだろうが。
737 ：名無しでGO!：04/08/03 01:38 ID:rukk//Rl
>>722-723
数年前のＧＷにＪＲ九州乗り残し一掃の旅に出かけた。（残は、南九州＆佐賀辺り）
初日は、Railstar最終－Ｄつばめで伊集院－バスで枕崎－西鹿児島－隼人－吉松－
都城－バスで志布志－快速で宮崎－都城泊 と１日で巡りました。
都城で時刻表上２分乗り継ぎでしたが、乗り継げました。
>>724 >>725 乙カレー でした。私も九州新幹線乗ってＪＱ完乗再び・・・・
と行きたいところですが、時間がない！！ 残念！
数年前のＧＷにＪＲ九州乗り残し一掃の旅に出かけた。（残は、南九州＆佐賀辺り）
初日は、Railstar最終－Ｄつばめで伊集院－バスで枕崎－西鹿児島－隼人－吉松－
都城－バスで志布志－快速で宮崎－都城泊 と１日で巡りました。
都城で時刻表上２分乗り継ぎでしたが、乗り継げました。
>>724 >>725 乙カレー でした。私も九州新幹線乗ってＪＱ完乗再び・・・・
と行きたいところですが、時間がない！！ 残念！
>>737
その、帰ってきてからの記録整理もまた楽しいんだよねー。
その、帰ってきてからの記録整理もまた楽しいんだよねー。
>>737
記録整理しました。
JR踏破線区：南武線(一部)、中央本線(一部)、辰野支線(一部)、御殿場線：222.3km：踏破率94.9％に
国鉄(JR)関連線区：明知鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道(一部)、東海交通事業：229.8km：踏破率85.3％に
５日もかけたのに乗車距離が少ないのは、以前日が暮れてから乗ったところを昼間に乗り直してたのと、
（記録の対象外になっている）地方私鉄に乗っていたためです。
とりあえず、これで未乗線区はJRが15、関連線区が18になりました。
今年はあと１回行けるかどうかだから、今年中の全線完乗は無理かなー。
記録整理しました。
JR踏破線区：南武線(一部)、中央本線(一部)、辰野支線(一部)、御殿場線：222.3km：踏破率94.9％に
国鉄(JR)関連線区：明知鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道(一部)、東海交通事業：229.8km：踏破率85.3％に
５日もかけたのに乗車距離が少ないのは、以前日が暮れてから乗ったところを昼間に乗り直してたのと、
（記録の対象外になっている）地方私鉄に乗っていたためです。
とりあえず、これで未乗線区はJRが15、関連線区が18になりました。
今年はあと１回行けるかどうかだから、今年中の全線完乗は無理かなー。
741 ：名無しでGO!：04/08/07 17:07 ID:xG/Oczyg
age
age
743 ：名無しでGO!：04/08/13 11:11 ID:YPAyYAw6
明日はメトロの連絡線（千代田－有楽町・南北－有楽町）に乗れる年一回の機会でつね
乗りに逝く香具師いる？
乗りに逝く香具師いる？
>>743
前者は去年乗ったから、今年は武蔵小杉から乗る予定です。
前者は去年乗ったから、今年は武蔵小杉から乗る予定です。
>>744
それ、俺とﾏﾀｰｸ同じパターンだわ
去年：代々木上原－（千代田線）－霞ヶ関・桜田門－（有楽町線）－新木場
明日：武蔵小杉－（南北線）－市ヶ谷－（有楽町線）－新木場
明日は晴れの予報だから幸い運休はなさそうですな
ただし新木場にはコミケの連中が・・・
それ、俺とﾏﾀｰｸ同じパターンだわ
去年：代々木上原－（千代田線）－霞ヶ関・桜田門－（有楽町線）－新木場
明日：武蔵小杉－（南北線）－市ヶ谷－（有楽町線）－新木場
明日は晴れの予報だから幸い運休はなさそうですな
ただし新木場にはコミケの連中が・・・
>>743-745
急に興味がわいてきたので自分なりに調べてみました。
画像もある参考サイトがありましたので、紹介しておきます。
ttp://www.geocities.jp/metrojpn/renrakusen.html
急に興味がわいてきたので自分なりに調べてみました。
画像もある参考サイトがありましたので、紹介しておきます。
ttp://www.geocities.jp/metrojpn/renrakusen.html
メトロの連絡線乗ってきますた
駅・車内ともヲタがｲﾊﾟｰｲw
昨年の千代田－有楽町の時は、連絡線通過中にいろいろと放送で解説してくれたのに、
今回は何にもなかったのがﾁﾄ残念
ともかくこれでようやくメトロ完乗達成でつ
今月末からはJRの完乗を目指して九州に逝ってきます
駅・車内ともヲタがｲﾊﾟｰｲw
昨年の千代田－有楽町の時は、連絡線通過中にいろいろと放送で解説してくれたのに、
今回は何にもなかったのがﾁﾄ残念
ともかくこれでようやくメトロ完乗達成でつ
今月末からはJRの完乗を目指して九州に逝ってきます
>>747
おめでとうございます。
とはいっても、私は短絡線は乗車対象から除外していますが(^^;
九州は妙な支線が少ないのですが、
降りたくなる駅が多いのでちと困るかも。
残存線句にもよりますが、ごゆるりとどうぞ。
おめでとうございます。
とはいっても、私は短絡線は乗車対象から除外していますが(^^;
九州は妙な支線が少ないのですが、
降りたくなる駅が多いのでちと困るかも。
残存線句にもよりますが、ごゆるりとどうぞ。
>>747
南北線の方は、メトロに入ってからそこそこ充実した案内でしたよ。
駅間通過時間を考慮した原稿だったし、南北線の歴史解説までやっていたし。
なんで線路が繋がっているかの解説（綾瀬に車両を運ぶため）はなかったですが。
南北線の方は、メトロに入ってからそこそこ充実した案内でしたよ。
駅間通過時間を考慮した原稿だったし、南北線の歴史解説までやっていたし。
なんで線路が繋がっているかの解説（綾瀬に車両を運ぶため）はなかったですが。
>>748
どうもです
JRの未乗線区は唐津線・日南線・九州新幹線の3つだけなんですが、
散らばってるので一度で回るには効率が悪杉
もっと先のこと考えて乗っとけば良かった・・・orz
あと、ついでに油須原線のトロッコにも乗ってこようかと考えてます
>>749
書き方が紛らわしかったようでスマソ
俺も南北線のファンタジーに乗りますた
>747の意味は、
連絡線の長さとか、
その地上はどうなってるかとか、
何故線路が繋がってるのかとか、
とにかく連絡線に関する解説放送がなかったなぁ、ということです
>駅間通過時間を考慮した原稿
確かにぴったりでしたね
どうもです
JRの未乗線区は唐津線・日南線・九州新幹線の3つだけなんですが、
散らばってるので一度で回るには効率が悪杉
もっと先のこと考えて乗っとけば良かった・・・orz
あと、ついでに油須原線のトロッコにも乗ってこようかと考えてます
>>749
書き方が紛らわしかったようでスマソ
俺も南北線のファンタジーに乗りますた
>747の意味は、
連絡線の長さとか、
その地上はどうなってるかとか、
何故線路が繋がってるのかとか、
とにかく連絡線に関する解説放送がなかったなぁ、ということです
>駅間通過時間を考慮した原稿
確かにぴったりでしたね
社会人になってから全然進んでない…
週単位の連休が何度かある関係で、社会人になってかなり年月が経ってから始めた。
age
754 ：名無しでGO!：04/08/18 20:42 ID:2OQT3fdA
あげときます
755 ：名無しでGO!：04/08/18 20:49 ID:dxoIwnOf
社会人を止めたのでどんどん進む。
756 ：名無しでGO!：04/08/18 22:58 ID:FU14mo/d
757 ：名無しでGO!：04/08/18 23:00 ID:aNC/b9S/
漏れも社会人になってから、はまりつつある。
ついでに酉日本のＴ－１グランプリもやってまつ。
出張ついでに攻めたりしたｗ
金曜日会社休んでムーンライト信州でアルペンルート
完乗しに行く予定だが、平日でもやはり混む？？
池袋のＭＶでムーンライト信州が買えなかった。
窓口込んでいるのだから購入できるようにしる！束
ついでに酉日本のＴ－１グランプリもやってまつ。
出張ついでに攻めたりしたｗ
金曜日会社休んでムーンライト信州でアルペンルート
完乗しに行く予定だが、平日でもやはり混む？？
池袋のＭＶでムーンライト信州が買えなかった。
窓口込んでいるのだから購入できるようにしる！束
758 ：名無しでGO!：04/08/19 01:06 ID:9P/IDxPH
age
昨日、ケーブルを除く関東の鉄道を完乗しました。最後は小湊鉄道でした
>>756
まー別に入れなくてもいいんだけどね
連絡線は参考記録扱いにしてる香具師が多いし
ちなみにJRは>>750の3線区に乗れば一応「一区切り」ではあるけど、
未乗貨物線があるから半永久的に「完乗」は達成できない予定ですw
まー別に入れなくてもいいんだけどね
連絡線は参考記録扱いにしてる香具師が多いし
ちなみにJRは>>750の3線区に乗れば一応「一区切り」ではあるけど、
未乗貨物線があるから半永久的に「完乗」は達成できない予定ですw
762 ：名無しでGO!：04/08/20 00:22 ID:xa2Hk0OO
初書き込み。
16ん時から、完乗目指して、現在21歳（今年度ちぅには22）。
JRｺﾋ・束と九州（田川後藤寺～夜明・新幹線除く）と束ｴﾘｱの私鉄・３ｾｸ（青森・岩手・秋田・山形は除く）とその他もろもろを走破したんですが…。
皆さんはいくつぐらいから初めて、何才ぐらいまでに終わりたいとか目標はありまつかね？
あと結婚してる方はどんな感じで乗りつぶし逝ってます？
16ん時から、完乗目指して、現在21歳（今年度ちぅには22）。
JRｺﾋ・束と九州（田川後藤寺～夜明・新幹線除く）と束ｴﾘｱの私鉄・３ｾｸ（青森・岩手・秋田・山形は除く）とその他もろもろを走破したんですが…。
皆さんはいくつぐらいから初めて、何才ぐらいまでに終わりたいとか目標はありまつかね？
あと結婚してる方はどんな感じで乗りつぶし逝ってます？
>>762
中学に入学したのを機に、
それまでの乗車経験を一旦リセットしたとして
記録をゼロからつけ始めました。
ちなみに現在35歳。乗車率は95％ですが、
まああと5～6年くらいで完乗達成すればいいかな、
くらいに気長にやってます。
中学に入学したのを機に、
それまでの乗車経験を一旦リセットしたとして
記録をゼロからつけ始めました。
ちなみに現在35歳。乗車率は95％ですが、
まああと5～6年くらいで完乗達成すればいいかな、
くらいに気長にやってます。
>>762
25歳。
失業を期に現実逃避を兼ねて全国ＪＲ走破をはじめた。１度やってみなよ。
ｺﾋ束パス･18切符で日本を廻る。現在2年目で1万キロを走破した。
三蔵法師のように天竺までの道のりは遠いが、マジでおすすめ。
25歳。
失業を期に現実逃避を兼ねて全国ＪＲ走破をはじめた。１度やってみなよ。
ｺﾋ束パス･18切符で日本を廻る。現在2年目で1万キロを走破した。
三蔵法師のように天竺までの道のりは遠いが、マジでおすすめ。
今３０だが、計算はしたことはないけど、現在本州は８割方、四国は半分くらいの完乗率だと思う。
九州は福岡、佐賀以外、北海道は札幌以北に行ったことがないので多分１割以下。
高校時代は休みのたびに乗り鉄したけどね。
周遊券があったし、金券屋に行けば１８のばら売りがあったし。
大学に入ったころから冬は乗り鉄よりもスキーに重点を置くようになり
海外にもちょくちょく行くようになったので
ペースは正直落ち気味。
今年は乗り鉄目的では山陰へ一畑電鉄と境線乗りにいっただけ。
若いうちに達成してしまうと大きな目標を失って
日本の鉄道に関する興味を失ってしまうと思うんで
まあ２０年か３０年後に完乗できればいいんじゃないかなと。
九州は福岡、佐賀以外、北海道は札幌以北に行ったことがないので多分１割以下。
高校時代は休みのたびに乗り鉄したけどね。
周遊券があったし、金券屋に行けば１８のばら売りがあったし。
大学に入ったころから冬は乗り鉄よりもスキーに重点を置くようになり
海外にもちょくちょく行くようになったので
ペースは正直落ち気味。
今年は乗り鉄目的では山陰へ一畑電鉄と境線乗りにいっただけ。
若いうちに達成してしまうと大きな目標を失って
日本の鉄道に関する興味を失ってしまうと思うんで
まあ２０年か３０年後に完乗できればいいんじゃないかなと。
766 ：名無しでGO!：04/08/20 12:28 ID:NZluZVEq
>>747
>メトロ完乗達成でつ
短絡線も含めて完乗とは、恐れ入ります…。
>>756
会社線は鉄道要覧を基準として乗車記録を整理しており、短絡線・迂回線の類は
「乗れたら乗る」の余興的なスタンスで考えている漏れ、近隣県在住にもかかわらず
メトロの短絡線を経由する臨時列車には未だに乗っていない…。近いからいつでも
乗れると思い、「また今度でいいや」を繰り返すこと数回、14日も所用で乗れずorz。
>>759
>銀座線しか乗った事ないけど営団は完乗した事にしているぞ
いくら何でもそれはアバウト過ぎる…。短絡線まで乗れとは言わぬが、せめて鉄道要覧に
載っている路線・区間くらいは乗っておいた方が良いのでは？一日乗車券を使い、
他社線から乗り入れてくるバラエティ豊かな車両に萌えるもよし、北綾瀬や方南町と
いった分岐線に萌えるもまた愉し。
>メトロ完乗達成でつ
短絡線も含めて完乗とは、恐れ入ります…。
>>756
会社線は鉄道要覧を基準として乗車記録を整理しており、短絡線・迂回線の類は
「乗れたら乗る」の余興的なスタンスで考えている漏れ、近隣県在住にもかかわらず
メトロの短絡線を経由する臨時列車には未だに乗っていない…。近いからいつでも
乗れると思い、「また今度でいいや」を繰り返すこと数回、14日も所用で乗れずorz。
>>759
>銀座線しか乗った事ないけど営団は完乗した事にしているぞ
いくら何でもそれはアバウト過ぎる…。短絡線まで乗れとは言わぬが、せめて鉄道要覧に
載っている路線・区間くらいは乗っておいた方が良いのでは？一日乗車券を使い、
他社線から乗り入れてくるバラエティ豊かな車両に萌えるもよし、北綾瀬や方南町と
いった分岐線に萌えるもまた愉し。
767 ：762：04/08/20 21:24 ID:xa2Hk0OO
>>763-765
体験談などありが㌧ございます。
漏れなんかは30歳くらいまでに完乗したいなぁと考えてまつ、しかし中国・四国地方が手付かずの状態なんで…。
昨日や３日に名鉄乗りまわってきました、関東地方は走破してしまったんで、今は中京地域攻めてます( ´∀｀)
体験談などありが㌧ございます。
漏れなんかは30歳くらいまでに完乗したいなぁと考えてまつ、しかし中国・四国地方が手付かずの状態なんで…。
昨日や３日に名鉄乗りまわってきました、関東地方は走破してしまったんで、今は中京地域攻めてます( ´∀｀)
>>766
> >>759
> >銀座線しか乗った事ないけど営団は完乗した事にしているぞ
> いくら何でもそれはアバウト過ぎる…。短絡線まで乗れとは言わぬが、せめて鉄道要覧に
ネタにマジレスしてどうする
> >>759
> >銀座線しか乗った事ないけど営団は完乗した事にしているぞ
> いくら何でもそれはアバウト過ぎる…。短絡線まで乗れとは言わぬが、せめて鉄道要覧に
ネタにマジレスしてどうする
769 ：名無しでGO!：04/08/21 23:28 ID:74Ddr0jA
>>765
>大学に入ったころから冬は乗り鉄よりもスキーに重点を置くようになり
>海外にもちょくちょく行くようになったので
>ペースは正直落ち気味。
大学時代はそれで正解と思う
勿論乗り潰し旅も悪くはないけど、大学時代それだけにハマって終わるのだけは
かなりイクナイと思う
>大学に入ったころから冬は乗り鉄よりもスキーに重点を置くようになり
>海外にもちょくちょく行くようになったので
>ペースは正直落ち気味。
大学時代はそれで正解と思う
勿論乗り潰し旅も悪くはないけど、大学時代それだけにハマって終わるのだけは
かなりイクナイと思う
乗りつぶし遊びは、路線網の末端に住んでる人にとっては、時間や金銭的にも凄い難易度だろうな。
（九州南部や北海道あたりの人）
（九州南部や北海道あたりの人）
772 ：名無しでGO!：04/08/22 11:03 ID:HUWPLNX2
ところでおまいら、完乗目指してる事ｲﾊﾟｰﾝ人の友人や知り合いに言ってる？？
俺は・・・とてもじゃないが言えん orz
俺は・・・とてもじゃないが言えん orz
776 ：名無しでGO!：04/08/25 04:12 ID:xglCCyNT
あげ
777 ：Boeing 777-300ER：04/08/25 04:16 ID:TxYP/8b+
７７７
778 ：名無しでGO!：04/08/27 02:15 ID:d1PpJPqm
age
明日から九州の乗りつぶしに逝くのですが、見事に台風がビンゴ。
JR完乗がかかってるのに、これはもうだめかもわからんね・・・
JR完乗がかかってるのに、これはもうだめかもわからんね・・・
>>779
マジレスすると、絶対に行くのはやめとけ
マジレスすると、絶対に行くのはやめとけ
>779
少なくとも丸1日は足止めを食らうだろうから、今回は回避したほうがいいかもしれん。
ネタにはなるがｗ
漏れは8年前に九州行った時に台風直撃食らった。
で、その時のリベンジはやっと今年果たした。
少なくとも丸1日は足止めを食らうだろうから、今回は回避したほうがいいかもしれん。
ネタにはなるがｗ
漏れは8年前に九州行った時に台風直撃食らった。
で、その時のリベンジはやっと今年果たした。
782 ：名無しでGO!：04/08/29 02:28 ID:lzVY/0iE
783 ：名無しでGO!：04/08/30 14:38 ID:UaYqiJqC
関西の私鉄について質問。
乗りつくすのに南海・近鉄はフリーきっぷがあるからいいんだが。他の阪神・阪急・京阪とかって、フリーきっぷはありまつか？
時刻表とかに書いてなければないのかな？
乗りつくすのに南海・近鉄はフリーきっぷがあるからいいんだが。他の阪神・阪急・京阪とかって、フリーきっぷはありまつか？
時刻表とかに書いてなければないのかな？
784 ：名無しでGO!：04/08/30 14:47 ID:VdnfTJpe
785 ：名無しでGO!：04/08/30 14:56 ID:ZM36R7fI
>783
まとめて、3daysがおとく
まとめて、3daysがおとく
786 ：783：04/08/30 20:43 ID:UaYqiJqC
787 ：783：04/08/30 22:39 ID:UaYqiJqC
わからんので、もう一度質問…orz
>>784のｻｲﾄ見たんだけども、2dayきっぷは首都圏びゅうプラで買えるのかな？
何やら、首都圏とかの往復きっぷが必要とか…、18きっぷで行って、向こうで引換えって不可？
>>784のｻｲﾄ見たんだけども、2dayきっぷは首都圏びゅうプラで買えるのかな？
何やら、首都圏とかの往復きっぷが必要とか…、18きっぷで行って、向こうで引換えって不可？
788 ：名無しでGO!：04/08/30 23:03 ID:TqL0USCh
789 ：名無しでGO!：04/08/30 23:30 ID:gOBF2RkS
高速道路の乗り潰しとかやってる奴いないの？？？
790 ：783：04/08/31 00:24 ID:/e4AG/G2
>>788
ｻﾝｸｽ！！明日びゅうプラで聞いてみます。
ｻﾝｸｽ！！明日びゅうプラで聞いてみます。
791 ：名無しでGO!：04/08/31 00:49 ID:qG3kumoT
東北本線を制覇する時に北斗星の中で爆睡して完乗ってのは何か納得いかない。
792 ：名無しでGO!：04/08/31 00:54 ID:QY/r8CFz
793 ：名無しでGO!：04/08/31 01:13 ID:mb3dnybQ
794 ：名無しでGO!：04/08/31 11:41 ID:69nONGlR
>>789
ここで聞くより、運・交板か車板で聞いたほうが・・・ｗ
ここで聞くより、運・交板か車板で聞いたほうが・・・ｗ
795 ：名無しでGO!：04/08/31 11:58 ID:4v0/6Zsr
>>791
乗りつぶしリストを作っている香具師で、明らかにトセイやカシに乗ったついでに
小樽観光しただけってわかるのが多い。
記録上は乗った事になるとしても、やっぱり明るいうちにも乗っておきたい。
>>792
ただひたすらに列車を乗り継ぐだけでなく、数日かけて途中下車をしつつ、街や山里を
ぶらつき、温泉に入り、ローカル線にも足を踏み入れながらの旅なら印象も深まるだろう。
乗りつぶしリストを作っている香具師で、明らかにトセイやカシに乗ったついでに
小樽観光しただけってわかるのが多い。
記録上は乗った事になるとしても、やっぱり明るいうちにも乗っておきたい。
>>792
ただひたすらに列車を乗り継ぐだけでなく、数日かけて途中下車をしつつ、街や山里を
ぶらつき、温泉に入り、ローカル線にも足を踏み入れながらの旅なら印象も深まるだろう。
>>789
神奈川県内の険道･酷道(さすがに死道までは無理ｗ)の完走を目指してるよ。
ただし一般道が対象。有料酷道は機会があれば乗るって感じ。
酷道１６号も横須賀のkanon崎からぐるっと富津まで逝ったりした。
神奈川県内の険道･酷道(さすがに死道までは無理ｗ)の完走を目指してるよ。
ただし一般道が対象。有料酷道は機会があれば乗るって感じ。
酷道１６号も横須賀のkanon崎からぐるっと富津まで逝ったりした。
>>795
我々鉄ヲタは乗るのが最終目的であり、観光は建前に過ぎないというわな。
我々鉄ヲタは乗るのが最終目的であり、観光は建前に過ぎないというわな。
乗りつぶしの後は、
降りつぶしになるのだろうか？
だれか挑戦中ですか？
降りつぶしになるのだろうか？
だれか挑戦中ですか？
799 ：名無しでGO!：04/08/31 16:57 ID:Iwpa9DAd
>>795
>>797
きっと１人で観光してもｶﾌﾟｰﾙや家族連れが多くてつまらんと脳裏で分かってるから、
自然とそんな習性になるに違いない
>>798
名前忘れたけど、関口の番組の初回に出てた人がそれ達成したみたいよ
>>797
きっと１人で観光してもｶﾌﾟｰﾙや家族連れが多くてつまらんと脳裏で分かってるから、
自然とそんな習性になるに違いない
>>798
名前忘れたけど、関口の番組の初回に出てた人がそれ達成したみたいよ
800 ：名無しでGO!：04/08/31 17:14 ID:aKl+caiq
>>795
>トセイやカシに乗ったついでに
>小樽観光しただけ
そういうのに限って「僕は北海道の鉄道に詳しいですよ！」と大言壮語し、711系が
どうのこうのと偉そうに語ったりする。そう言うならせめて旭川か帯広くらいまで
行ってからにしてくれ。北斗星と札幌・小樽だけが北海道の全てじゃない。
>>797
ただ闇雲に列車に乗りまくり、その勢いでおｎ(ry
>>799
>１人で観光してもｶﾌﾟｰﾙや家族連れが多くてつまらん
有名観光地にあまり興味はないが、途中下車した駅周辺を散策、博物館（郷土資料館）や
図書館などで地域の歴史を調べると、鉄道に関する展示や資料を見つけて萌えること多し。
>トセイやカシに乗ったついでに
>小樽観光しただけ
そういうのに限って「僕は北海道の鉄道に詳しいですよ！」と大言壮語し、711系が
どうのこうのと偉そうに語ったりする。そう言うならせめて旭川か帯広くらいまで
行ってからにしてくれ。北斗星と札幌・小樽だけが北海道の全てじゃない。
>>797
ただ闇雲に列車に乗りまくり、その勢いでおｎ(ry
>>799
>１人で観光してもｶﾌﾟｰﾙや家族連れが多くてつまらん
有名観光地にあまり興味はないが、途中下車した駅周辺を散策、博物館（郷土資料館）や
図書館などで地域の歴史を調べると、鉄道に関する展示や資料を見つけて萌えること多し。
>>798
「線路の上を歩いて移動」という危険きわまりない行為をする香具師もいるという。
「線路の上を歩いて移動」という危険きわまりない行為をする香具師もいるという。
802 ：名無しでGO!：04/09/01 01:44 ID:SvZBCTWu
この夏でついにJRｺﾋ完乗！漏れの完乗は、結局旅鉄のマップに出ている範囲ということかな。目安としてはわかりやすい。
ロープウェイやリフトは参考記録でケーブルカーは当初参考記録にしていたけど現在は本腰を入れて乗るようにしてます。
現在のところｺﾋ･倒壊･死国･Qは完乗、束は陸東･五能、釜石線小佐野-釜石間が残り、酉は日本海側が手薄な感じ。釜石線は
この夏で乗りつぶすはずだったのが台風の影響で抑止を喰らい、泣く泣くバスで移動したため。
私鉄･3セクは東北や北陸、山陰の日本海側を中心に残っている。結構微妙に散らばってるのよね。数年以内には達成したいところ・・・。
ロープウェイやリフトは参考記録でケーブルカーは当初参考記録にしていたけど現在は本腰を入れて乗るようにしてます。
現在のところｺﾋ･倒壊･死国･Qは完乗、束は陸東･五能、釜石線小佐野-釜石間が残り、酉は日本海側が手薄な感じ。釜石線は
この夏で乗りつぶすはずだったのが台風の影響で抑止を喰らい、泣く泣くバスで移動したため。
私鉄･3セクは東北や北陸、山陰の日本海側を中心に残っている。結構微妙に散らばってるのよね。数年以内には達成したいところ・・・。
ケーブルは何気に大変だよな～
十国峠なんてどうやって乗りに逝けばいいのかと小一時間・・
十国峠なんてどうやって乗りに逝けばいいのかと小一時間・・
十国峠は、本数がやや少ないけどバス連絡があるだけマシですよ。
山麓駅への不便さという点では八栗とか帆柱のほうが上かと。
最寄り駅からタクシーを使うしかないですからねぇ。
ちなみに八栗は「下りなら楽だろう」とか安直に考えて歩いたものの、
想像以上に距離があったのと、下りはへんに勢いがついちゃって歩きにくく、
すげー後悔した。
山麓駅への不便さという点では八栗とか帆柱のほうが上かと。
最寄り駅からタクシーを使うしかないですからねぇ。
ちなみに八栗は「下りなら楽だろう」とか安直に考えて歩いたものの、
想像以上に距離があったのと、下りはへんに勢いがついちゃって歩きにくく、
すげー後悔した。
805 ：名無しでGO!：04/09/01 02:16 ID:V6xPhSGR
＞十国峠なんてどうやって乗りに逝けばいいのかと小一時間・・
そんなのも分からないようじゃ鉄ヲタ失格。
十国峠なんて超楽勝。
そんなのも分からないようじゃ鉄ヲタ失格。
十国峠なんて超楽勝。
806 ：名無しでGO!：04/09/01 02:20 ID:V6xPhSGR
＞山麓駅への不便さという点では八栗とか帆柱のほうが上かと。
＞最寄り駅からタクシーを使うしかないですからねぇ。
タクシーは不要。
徒歩とバスで足りる。
＞最寄り駅からタクシーを使うしかないですからねぇ。
タクシーは不要。
徒歩とバスで足りる。
>>795,797,799,800
ただひたすらに列車を乗り継ぐのもいいじゃないですか。
亡き宮脇俊三先生だって、乗り継ぎの合間に時間があれば観光「も」したってくらいだし。
先生の場合は時刻表を読んでてﾊｹｰﾝした絶妙の乗り継ぎを体感するのた主目的だったからね。
「移動そのもの」と「車窓」を楽しめる人なら、ルートにあえて観光を盛り込む必要もないでしょう。
まあ漏れみたいに年取ってくると朝から晩まで乗ってるのはしんどいから休憩がてら観光するけど(w
ただひたすらに列車を乗り継ぐのもいいじゃないですか。
亡き宮脇俊三先生だって、乗り継ぎの合間に時間があれば観光「も」したってくらいだし。
先生の場合は時刻表を読んでてﾊｹｰﾝした絶妙の乗り継ぎを体感するのた主目的だったからね。
「移動そのもの」と「車窓」を楽しめる人なら、ルートにあえて観光を盛り込む必要もないでしょう。
まあ漏れみたいに年取ってくると朝から晩まで乗ってるのはしんどいから休憩がてら観光するけど(w
808 ：名無しでGO!：04/09/01 08:30 ID:2WgYqfbV
>>807
>亡き宮脇俊三先生
あの方がかっこよかったのは、鉄道以外のことは何も知らないそぶりをしながら、
歴史をはじめ豊富な含蓄を持ち合わせていた所。ただ列車に乗って喜んでいるだけでは
なかったのだ。
女と一夜限りの情事を交わし、ホクロの場所を覚えただけでは愛した事にならない。
初めて乗る路線には、例え一時限りの関係であろうとも愛した女の生い立ちを
知るつもりで乗るのが礼儀だろう。
>亡き宮脇俊三先生
あの方がかっこよかったのは、鉄道以外のことは何も知らないそぶりをしながら、
歴史をはじめ豊富な含蓄を持ち合わせていた所。ただ列車に乗って喜んでいるだけでは
なかったのだ。
女と一夜限りの情事を交わし、ホクロの場所を覚えただけでは愛した事にならない。
初めて乗る路線には、例え一時限りの関係であろうとも愛した女の生い立ちを
知るつもりで乗るのが礼儀だろう。
>>804
帆柱ケーブルは今年の７月に乗り潰したけど、八幡駅から山麓駅まで無料シャトルバスが
運行されていた。休日の昼間に限る上に（土曜日も運行するかどうかは不明）、本数も少ない
ようなので（１～１時間半毎だったか？）、利用するには要確認だが。
確実なのは天神or小倉から高速バスを使う手で、個人的にはこちらをおすすめ。
帆柱ケーブルは今年の７月に乗り潰したけど、八幡駅から山麓駅まで無料シャトルバスが
運行されていた。休日の昼間に限る上に（土曜日も運行するかどうかは不明）、本数も少ない
ようなので（１～１時間半毎だったか？）、利用するには要確認だが。
確実なのは天神or小倉から高速バスを使う手で、個人的にはこちらをおすすめ。
811 ：名無しでGO!：04/09/01 23:35 ID:maqn1nVC
>>800
>博物館（郷土資料館）や
>図書館などで地域の歴史を調べると、鉄道に関する展示や資料を見つけて萌えること多し。
企業博物館に立ち寄るのもおすすめ。
交通系以外でも、その地域で産出あるいは生産された資源や製品が鉄道を使って
運ばれていたのかと感心、ただ何も知らず列車に乗っているのとは違った感動が
得られる。駅至近なら尚良し。
>博物館（郷土資料館）や
>図書館などで地域の歴史を調べると、鉄道に関する展示や資料を見つけて萌えること多し。
企業博物館に立ち寄るのもおすすめ。
交通系以外でも、その地域で産出あるいは生産された資源や製品が鉄道を使って
運ばれていたのかと感心、ただ何も知らず列車に乗っているのとは違った感動が
得られる。駅至近なら尚良し。
>>809
十国峠＝クルマは俺も同じ。駐車場広いしね。
>>810
俺は平日だったんで、八幡駅からえっちらおっちら登りました。
傾斜は急だけど、そのぶん旧八幡市街が望めてGood。
帰りも、今はなき西鉄の某電停まで歩いて降りました。
十国峠＝クルマは俺も同じ。駐車場広いしね。
>>810
俺は平日だったんで、八幡駅からえっちらおっちら登りました。
傾斜は急だけど、そのぶん旧八幡市街が望めてGood。
帰りも、今はなき西鉄の某電停まで歩いて降りました。
帆柱はいつの間にかシャトルバスが連絡するようになってたんですね。
実は私が乗ったのはリニューアル前で、その当時は八幡駅前からの路線バスが
1日に1～2本くらいと極端に少なかったように記憶してます。
伊豆箱根のケーブルだと、駒ヶ岳もなかなか面倒ですよね。
バスの本数も十国峠よりだいぶ少ないですし。
ただ、山頂まで行ってしまえばロープウェイで箱根園に下りられるから
周遊コースとしての楽しみはこちらがやや上かな。
実は私が乗ったのはリニューアル前で、その当時は八幡駅前からの路線バスが
1日に1～2本くらいと極端に少なかったように記憶してます。
伊豆箱根のケーブルだと、駒ヶ岳もなかなか面倒ですよね。
バスの本数も十国峠よりだいぶ少ないですし。
ただ、山頂まで行ってしまえばロープウェイで箱根園に下りられるから
周遊コースとしての楽しみはこちらがやや上かな。
814 ：名無しでGO!：04/09/02 02:16 ID:GPvTl84L
>>813
駒ケ岳は確かにバスは使い物にならないね。登山口から30分ほど坂を下るとようやくバス停が見つかるけど。現実的には箱根園からロープウェイ経由で往復することかな。
箱根園だと高速バスも来るし。元箱根から箱根園へのバスの時間が合わないときは遊覧船でﾏﾀｰﾘするのもｲｲ!
駒ケ岳は確かにバスは使い物にならないね。登山口から30分ほど坂を下るとようやくバス停が見つかるけど。現実的には箱根園からロープウェイ経由で往復することかな。
箱根園だと高速バスも来るし。元箱根から箱根園へのバスの時間が合わないときは遊覧船でﾏﾀｰﾘするのもｲｲ!
>>798
ﾉｼ
ﾉｼ
816 ：名無しでGO!：04/09/02 05:48 ID:7Vhauh3a
山手線くらいなら特に意識してなくても降り潰し達成できそう
ちなみに高田馬場～内回り～秋葉原までは気がついたら全て乗車下車していた
ちなみに高田馬場～内回り～秋葉原までは気がついたら全て乗車下車していた
将来の降り潰しにそなえて
３分以上停車する駅では必ず外に出る。
改札出るだけじゃつまらんから駅舎の外まで出るようにしてる
そこそこの本数があるローカル線だと
これで半分くらい降りられたりするよ
３分以上停車する駅では必ず外に出る。
改札出るだけじゃつまらんから駅舎の外まで出るようにしてる
そこそこの本数があるローカル線だと
これで半分くらい降りられたりするよ
忠告を受けたにもかかわらず、台風の中へ乗りつぶしに行って参りますた。
結果
一、駅まで行ったのに、油須原線のトロッコは強風のため運休（8/29）
ニ、台風直撃の8/30はﾏﾀｰｸ動けず、松浦鉄道と島原鉄道を乗り損ね
三、一部列車で車輪空転のためダイヤが混乱、特急を使う羽目に（9/1）
四、搭乗予定だったYS11が台風で壊れ、便を変更（9/2）
と、計画が乱れまくってさんざんですた。
ただ、最大の目的であるJR完乗は日南線志布志駅で9/1に達成。
普段は酒をほとんど飲まない俺ですが、この日は祝杯をあげました。
結果
一、駅まで行ったのに、油須原線のトロッコは強風のため運休（8/29）
ニ、台風直撃の8/30はﾏﾀｰｸ動けず、松浦鉄道と島原鉄道を乗り損ね
三、一部列車で車輪空転のためダイヤが混乱、特急を使う羽目に（9/1）
四、搭乗予定だったYS11が台風で壊れ、便を変更（9/2）
と、計画が乱れまくってさんざんですた。
ただ、最大の目的であるJR完乗は日南線志布志駅で9/1に達成。
普段は酒をほとんど飲まない俺ですが、この日は祝杯をあげました。
>>818
おめでとう！
おめでとう！
>>818
。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.
。:゜ ◎::O☆λλ☆｡∂:o゜
／。○。 ∂（σ.σ）O◇。☆
／ ◎|￣￣￣￣￣ﾟ￣￣￣|:◎:
／ ☆｡| JR完乗おめでとう｡|☆
▼ 。○..ｉｏ.｡◇.:☆＿＿＿＿| 。.:
∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:.
。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.
。:゜ ◎::O☆λλ☆｡∂:o゜
／。○。 ∂（σ.σ）O◇。☆
／ ◎|￣￣￣￣￣ﾟ￣￣￣|:◎:
／ ☆｡| JR完乗おめでとう｡|☆
▼ 。○..ｉｏ.｡◇.:☆＿＿＿＿| 。.:
∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:.
821 ：名無しでGO!：04/09/03 14:00 ID:rYrNlrUJ
822 ：名無しでGO!：04/09/03 16:00 ID:GDOA9cvA
>>819-821
ありが㌧
ここはイイ人の多いスレでつね
>>821
私鉄もがんばってますが、まだまだ
現在、愛知－岐阜－富山のラインよりも東側は完乗ですが、西側は半分も乗ってません
先は長い・・・
>>822
そこは全部乗りますた
今後もJRについては貨物線と連絡線を地道に乗っていこうかと
ありが㌧
ここはイイ人の多いスレでつね
>>821
私鉄もがんばってますが、まだまだ
現在、愛知－岐阜－富山のラインよりも東側は完乗ですが、西側は半分も乗ってません
先は長い・・・
>>822
そこは全部乗りますた
今後もJRについては貨物線と連絡線を地道に乗っていこうかと
824 ：821：04/09/03 18:25 ID:rYrNlrUJ
>>823
きっと、同じことを目標とする人たちの集まりだからでしょう（w 苦労も達成感もわかりますし。
漏れも私鉄は宮城・山形～神奈川・長野・新潟以外はほそぼそでつ。JRも北・東だけだし( ´･ω･`)
きっと、同じことを目標とする人たちの集まりだからでしょう（w 苦労も達成感もわかりますし。
漏れも私鉄は宮城・山形～神奈川・長野・新潟以外はほそぼそでつ。JRも北・東だけだし( ´･ω･`)
825 ：名無しでGO!：04/09/03 20:35 ID:mgC2+TRc
遂にアインシュタインの相対性理論が完全に
間違っていたことが証明されました。
特殊相対性理論の二つの基本原理の一つである、光速不変の
原理が根底から間違っていたことが証明されたのです。
非常に残念なことではありますが、相対論に関する、
専門高校、大学の教科書は全て書き直さなければなりません。
特殊は勿論、一般相対性理論も全て間違っていたという
ことになります。
学生の皆さん、間違っている理論を勉強してもしょうが
ありません。どこが間違っていたのかを、しっかりと
目を見開いて確認し、教師に対して勉強拒否宣言を
しましょう。
http://home9.highway.ne.jp/cym10262/fenomina.html
間違っていたことが証明されました。
特殊相対性理論の二つの基本原理の一つである、光速不変の
原理が根底から間違っていたことが証明されたのです。
非常に残念なことではありますが、相対論に関する、
専門高校、大学の教科書は全て書き直さなければなりません。
特殊は勿論、一般相対性理論も全て間違っていたという
ことになります。
学生の皆さん、間違っている理論を勉強してもしょうが
ありません。どこが間違っていたのかを、しっかりと
目を見開いて確認し、教師に対して勉強拒否宣言を
しましょう。
http://home9.highway.ne.jp/cym10262/fenomina.html
9月7日にＪＲ完乗する人がいます
見かけたら声をかけてあげてください
見かけたら声をかけてあげてください
827 ：名無しでGO!：04/09/05 09:37 ID:6XvUQjpr
>>611
>企業博物館
個人的には食品、中でも醸造関連がオススメ。いずれも駅から近い。
吊り掛け車（5070系）引退間近の東武野田線に乗るついでに…
ttp://www.kikkoman.co.jp/soyworld/school/8/index.html
数年前に行った時は試供品がもらえた
皇后陛下にもゆかりある…
ttp://www.shoda.co.jp/NewFiles/Kinen-Top.html
武豊線に乗るついでに行ってみたい
ttp://www.mizkangroup.co.jp/sunosato/
>企業博物館
個人的には食品、中でも醸造関連がオススメ。いずれも駅から近い。
吊り掛け車（5070系）引退間近の東武野田線に乗るついでに…
ttp://www.kikkoman.co.jp/soyworld/school/8/index.html
数年前に行った時は試供品がもらえた
皇后陛下にもゆかりある…
ttp://www.shoda.co.jp/NewFiles/Kinen-Top.html
武豊線に乗るついでに行ってみたい
ttp://www.mizkangroup.co.jp/sunosato/
東武宇都宮線に乗ったら
やっぱり気になる「おもちゃのまち」駅
博物館があるんだけど駅から遠い。
http://www.town.mibu.tochigi.jp/toy/
ただし、駐輪場に貸し自転車がある 400円／日
たまにはサイクリングもいいよ。平坦な道だし。
久しぶりにグレンダイザーの超合金見たｗ
やっぱり気になる「おもちゃのまち」駅
博物館があるんだけど駅から遠い。
http://www.town.mibu.tochigi.jp/toy/
ただし、駐輪場に貸し自転車がある 400円／日
たまにはサイクリングもいいよ。平坦な道だし。
久しぶりにグレンダイザーの超合金見たｗ
830 ：萌国主義者＠北海道 ◆Orwl8kHb4M ：04/09/06 23:04 ID:XBtjDG3h
明日、コヒ完乗予定です。
石勝線、根室本線(新得ー富良野）、函館本線（長万部ー小樽）で終わりです。
四国、九州に続いて、3社目です。酉は博多南線がまだです。
倒壊、束はまだまだですね。先は長いです。
石勝線、根室本線(新得ー富良野）、函館本線（長万部ー小樽）で終わりです。
四国、九州に続いて、3社目です。酉は博多南線がまだです。
倒壊、束はまだまだですね。先は長いです。
831 ：名無しでGO!：04/09/06 23:11 ID:68w1l0ZJ
相模鉄道は海老名駅（神奈川県海老名市）・湘南台（藤沢市）と横浜駅を結んでいる。
ＪＲ東日本の東海道貨物線横浜羽沢駅（横浜市神奈川区）と相模鉄道の西谷駅（同保土ケ谷区）の約2.4キロ間に線路を新設。
東海道貨物線からＪＲ横須賀線に乗り入れる。2010年をめどに開通をめざす。
横浜駅での乗り換えなしに相模鉄道沿線から東京都心に行き来でき、利便性が大幅に高まる。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040908AT3B0703007092004.html
ＪＲ東日本の東海道貨物線横浜羽沢駅（横浜市神奈川区）と相模鉄道の西谷駅（同保土ケ谷区）の約2.4キロ間に線路を新設。
東海道貨物線からＪＲ横須賀線に乗り入れる。2010年をめどに開通をめざす。
横浜駅での乗り換えなしに相模鉄道沿線から東京都心に行き来でき、利便性が大幅に高まる。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040908AT3B0703007092004.html
>>832
さっきのTVニュースで「相鉄とJRが乗り入れ」という第一報を聴いたとき
「そっか、相模南線－厚木－海老名－相模国分－相鉄ルートが復活か！
これで横浜に便利に出られるようになるな」
と思ってしまいました。
数秒後にがっくし…。
さっきのTVニュースで「相鉄とJRが乗り入れ」という第一報を聴いたとき
「そっか、相模南線－厚木－海老名－相模国分－相鉄ルートが復活か！
これで横浜に便利に出られるようになるな」
と思ってしまいました。
数秒後にがっくし…。
明日、しЯ+束完乗予定です。
ついでに秋の改正で消える沼津-静岡-島田の普通列車グリーン車にも足跡を残して置きたいと思います。
▼ 東海道本線（羽沢貨物線）鶴見－東戸塚 16.0km
▼ 日光線宇都宮～日光 40.5km
▼ 烏山線宝積寺～烏山 20.4km
第3セクター（転換・転換）も残り４線区のうち会津鉄道・野岩鉄道・真岡鉄道の３つを
狙います。 最後になるのは旧木原線のいすみ鉄道です。
私鉄は、ほとんど手を付けてないのでまだまだですね。先は長いです。
大都市圏に住んでいないので目が回りそうｗ
ついでに秋の改正で消える沼津-静岡-島田の普通列車グリーン車にも足跡を残して置きたいと思います。
▼ 東海道本線（羽沢貨物線）鶴見－東戸塚 16.0km
▼ 日光線宇都宮～日光 40.5km
▼ 烏山線宝積寺～烏山 20.4km
第3セクター（転換・転換）も残り４線区のうち会津鉄道・野岩鉄道・真岡鉄道の３つを
狙います。 最後になるのは旧木原線のいすみ鉄道です。
私鉄は、ほとんど手を付けてないのでまだまだですね。先は長いです。
大都市圏に住んでいないので目が回りそうｗ
835 ：名無しでGO!：04/09/09 22:00 ID:go8Ue3zx
ageとくわ
836 ：名無しでGO!：04/09/09 23:53 ID:JIbvFivz
837 ：名無しでGO!：04/09/10 01:55 ID:mLjvWr6i
亀レスになるけど、帆柱テーブルの場合は西鉄バスの｢帆柱登山口｣から歩くのも一つの方法では？
位置関係は
http://jik.nnr.co.jp/timetable/map/maptei.php?gx=-285130&gy=808881&tx=800&ty=500&sx=210&sy=189&sc=C&ybn=&sp1=&sp2=&dsp=f&mod=T&from=258070&to=&ntx=800&nty=500&nsc=B&clk=C&tei=258070&teinam=%94%BF%92%8C%93o%8ER%8C%FB&k.x=411&k.y=249
が解りやすい。
ここだと、黒崎バスセンターからのバスが、ほとんどの時間で毎時２本出ているので、そんなに不便ではないのでは？と思う。
漏れはこの手を使ったけど、そんなに不便とは思わなかった。
位置関係は
http://jik.nnr.co.jp/timetable/map/maptei.php?gx=-285130&gy=808881&tx=800&ty=500&sx=210&sy=189&sc=C&ybn=&sp1=&sp2=&dsp=f&mod=T&from=258070&to=&ntx=800&nty=500&nsc=B&clk=C&tei=258070&teinam=%94%BF%92%8C%93o%8ER%8C%FB&k.x=411&k.y=249
が解りやすい。
ここだと、黒崎バスセンターからのバスが、ほとんどの時間で毎時２本出ているので、そんなに不便ではないのでは？と思う。
漏れはこの手を使ったけど、そんなに不便とは思わなかった。
838 ：821 はやて ◆p8yKCAmOVg ：04/09/10 15:12:51 ID:azBXCoca
18きっぷ＆ｽﾙKAN2day利用で関西私鉄を徘徊してきますた。
阪神電鉄とJR太多線を走破しますたW
ｽﾙKAN2dayをこのｽﾚで教えて下さった方に感謝。
鉄道の日記念きっぷが発売されたら、来月また行こうかなぁとか考えてたり。まだ、発表されてないですよね…。
ちなみに大手私鉄は東武、京成、西武、京王、小田急、東急、京急、相鉄、阪神を制覇しとります。
阪神電鉄とJR太多線を走破しますたW
ｽﾙKAN2dayをこのｽﾚで教えて下さった方に感謝。
鉄道の日記念きっぷが発売されたら、来月また行こうかなぁとか考えてたり。まだ、発表されてないですよね…。
ちなみに大手私鉄は東武、京成、西武、京王、小田急、東急、京急、相鉄、阪神を制覇しとります。
何故阪神？w
まぁ漏れも関西大手で最初に完乗したのは半身だったけど・・・
まぁ漏れも関西大手で最初に完乗したのは半身だったけど・・・
840 ：はやて ◆p8yKCAmOVg ：04/09/11 09:53:58 ID:viKc88s9
842 ：名無しでGO!：04/09/12 02:23:46 ID:5MewqKO/
俺は近鉄を最初に感情した。
843 ：名無しでGO!：04/09/12 07:08:52 ID:zbivgjYG
>>842
JR以外で最長路線の鉄道が一番最初に完乗なんて、かなり特異では？
一般的には>>840氏も触れているが、
北大阪急行みたいな短い路線を知らず知らずのうちに制覇してる方が自然。
おれ的な関西の民鉄完乗一番乗りは、遠足で行った宗教法人鞍馬寺だった。ｗ
JR以外で最長路線の鉄道が一番最初に完乗なんて、かなり特異では？
一般的には>>840氏も触れているが、
北大阪急行みたいな短い路線を知らず知らずのうちに制覇してる方が自然。
おれ的な関西の民鉄完乗一番乗りは、遠足で行った宗教法人鞍馬寺だった。ｗ
先々週、会議の帰りに京阪石山坂本線未乗分（浜大津－坂本）間乗りつぶしてきました。
帰りは、湖側には行かずに健全に「鶴喜」のそばを食べて退散しました。
大津線５００円乗り放題切符が活躍しました。
これで近鉄を除くと、関西大手残るは、南海貴志川線のみとなりました。
帰りは、湖側には行かずに健全に「鶴喜」のそばを食べて退散しました。
大津線５００円乗り放題切符が活躍しました。
これで近鉄を除くと、関西大手残るは、南海貴志川線のみとなりました。
845 ：名無しでGO!：04/09/12 08:50:31 ID:zbivgjYG
846 ：名無しでGO!：04/09/12 20:15:19 ID:+ejp6u2c
岩泉線に乗っています。これで、岩泉がしＲ完乗の地でなくなった。どこになるのだろか。
完乗の地に間藤は（・∀・）ｲｲ!!ｌね。
漏れは一昨日、烏山駅がしＲ完乗の地になりました。
同時にやる気のなかった民鉄線完乗への意欲が沸いてきたよ。
漏れは一昨日、烏山駅がしＲ完乗の地になりました。
同時にやる気のなかった民鉄線完乗への意欲が沸いてきたよ。
850 ：名無しでGO!：04/09/12 21:12:27 ID:PXMhlM97
age
やっぱり完乗の地は終端駅がいいでしょうか。
漏れの場合（対象はJRのみ）、終端駅となると残りは銚子、上総亀山、ガーラ湯沢、博多南。
銚子は厳密には終端駅じゃないし、雰囲気的には上総亀山が一番か・・・
漏れの場合（対象はJRのみ）、終端駅となると残りは銚子、上総亀山、ガーラ湯沢、博多南。
銚子は厳密には終端駅じゃないし、雰囲気的には上総亀山が一番か・・・
853 ：名無しでGO!：04/09/13 02:32:38 ID:1yvf46hE
>>845
「比叡山クルット」はなくなりました。
代わりに「比叡山１ｄａｙチケット」が発売されたけど
比叡山ケーブルや石山坂本線は利用不可。
逆に「スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット」は八瀬側のケーブル・ロープウェイ利用不可。
「比叡山クルット」はなくなりました。
代わりに「比叡山１ｄａｙチケット」が発売されたけど
比叡山ケーブルや石山坂本線は利用不可。
逆に「スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット」は八瀬側のケーブル・ロープウェイ利用不可。
最悪なのは特急等で通過した瞬間に完乗とかかな？
これだけは絶対に避けようと思う。
これだけは絶対に避けようと思う。
855 ：名無しでGO!：04/09/13 03:53:00 ID:1yvf46hE
856 ：名無しでGO!：04/09/13 23:04:49 ID:k0wswWdA
自分の苗字が駅名にあるんだったら、そこにするのが一番だと思うよ。
ちなみに自分の苗字駅は長崎県にある。
九州は福岡、佐賀以外足すら踏み入れていないのでまぁだまぁだだね・・・
ちなみに自分の苗字駅は長崎県にある。
九州は福岡、佐賀以外足すら踏み入れていないのでまぁだまぁだだね・・・
苗字駅なんて、興味アリまくりでさっさと行っちゃったよ。
ウンコ臭い所でがっくり。
ウンコ臭い所でがっくり。
秋田、青森、岩手のしＲ完乗。
東北は米坂線、水郡線、東北本線「岩切ー利府」を残すのみ。
残るのはほとんど関東平野になりました。
だんだん少なくなってきました。
東北は米坂線、水郡線、東北本線「岩切ー利府」を残すのみ。
残るのはほとんど関東平野になりました。
だんだん少なくなってきました。
そろそろ最終局面にきました。あと残りは…
JR東日本：大湊線・下北－大湊
北総鉄道：印西牧の原－印旛日本医大
京成電鉄：大森台－ちはら台
長野電鉄：屋代－松代
名古屋市：4号線・砂田橋－名古屋大学
JR西日本：越美北線・越前花堂－越前大野
大湊線が1駅だけ残っているのは、
今はなき下北交通に乗ったあと、田名部からバスで移動しちゃったため。
ここを最終乗車候補にしています。
越美北線はどうなることやら。
ちなみに2番目と3番目、なんだかムカつくんですが。
こいつらのために神戸からわざわざ足を運ばにゃならんかと思うと。
JR東日本：大湊線・下北－大湊
北総鉄道：印西牧の原－印旛日本医大
京成電鉄：大森台－ちはら台
長野電鉄：屋代－松代
名古屋市：4号線・砂田橋－名古屋大学
JR西日本：越美北線・越前花堂－越前大野
大湊線が1駅だけ残っているのは、
今はなき下北交通に乗ったあと、田名部からバスで移動しちゃったため。
ここを最終乗車候補にしています。
越美北線はどうなることやら。
ちなみに2番目と3番目、なんだかムカつくんですが。
こいつらのために神戸からわざわざ足を運ばにゃならんかと思うと。
>>863
印旛日本医大、結構いいよ。
都営地下鉄の車両でこんなところまでいけるのか・・・
と感慨にふけることができる。
駅からうまいことバス便があったら京成佐倉へ抜けるのも良い。
あと駅前のスーパー「ランドローム」は輸入食材が意外なほど充実しているので
ワインでも買ってﾏﾀｰﾘしてみては？
印旛日本医大、結構いいよ。
都営地下鉄の車両でこんなところまでいけるのか・・・
と感慨にふけることができる。
駅からうまいことバス便があったら京成佐倉へ抜けるのも良い。
あと駅前のスーパー「ランドローム」は輸入食材が意外なほど充実しているので
ワインでも買ってﾏﾀｰﾘしてみては？
>>863
もう少しでつね。
京成千原線（千葉急行）って大森台が終点の時代ってあったっけ？
>>864 >>866
鉄道だけだと単純往復するしか無い場合、できるかぎりバスで他路線に抜けるようにしてる。
ローカル線の終点からこれをするのもいいけど、何の変哲もないニュータウン鉄道とかだと
逆にそのバスで開発途上のところをぐるぐる走るのが楽しみだったり。
印旛日本医大はまだ行ってないけど、ちはら台の時はバスで鎌取へ、和泉中央からは和泉府中へ、
西神中央からは神鉄の栄へ、など。
時間的には電車で即折返しの方が効率いいんだろうけど、終端駅＋バス旅はやみつきになる。
もう少しでつね。
京成千原線（千葉急行）って大森台が終点の時代ってあったっけ？
>>864 >>866
鉄道だけだと単純往復するしか無い場合、できるかぎりバスで他路線に抜けるようにしてる。
ローカル線の終点からこれをするのもいいけど、何の変哲もないニュータウン鉄道とかだと
逆にそのバスで開発途上のところをぐるぐる走るのが楽しみだったり。
印旛日本医大はまだ行ってないけど、ちはら台の時はバスで鎌取へ、和泉中央からは和泉府中へ、
西神中央からは神鉄の栄へ、など。
時間的には電車で即折返しの方が効率いいんだろうけど、終端駅＋バス旅はやみつきになる。
868 ：はやて ◆p8yKCAmOVg ：04/09/15 13:44:54 ID:0vtodZYH
>>867
ﾊﾞｽが好きならいい鴨しれんね。完乗するにあたって、末端からどこかにﾊﾞｽで抜けれる情報があってもいい鴨。
漏れは新十津川～滝川、岩泉～小本をﾊﾞｽで抜けたけど、これはﾒｼﾞｬｰ過ぎ？
あとは乗ったことはないが、札幌市交の宮の沢～JR札幌までのﾊﾞｽが200円でいいみたいw
ﾊﾞｽが好きならいい鴨しれんね。完乗するにあたって、末端からどこかにﾊﾞｽで抜けれる情報があってもいい鴨。
漏れは新十津川～滝川、岩泉～小本をﾊﾞｽで抜けたけど、これはﾒｼﾞｬｰ過ぎ？
あとは乗ったことはないが、札幌市交の宮の沢～JR札幌までのﾊﾞｽが200円でいいみたいw
末端駅までバスを利用したとこ
・矢島～羽後本荘
・山形～荒砥
・滝川～新十津川
・宇都宮～茂木
・北濃～高山
・都城～志布志
・矢島～羽後本荘
・山形～荒砥
・滝川～新十津川
・宇都宮～茂木
・北濃～高山
・都城～志布志
870 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：04/09/15 15:05:38 ID:ZkGurxno
スレ違いかもしれんが、
末端駅まで自転車を使用したところ。
・新十津川～滝川
・増毛～留萌
・岩泉～小本
・阪大病院前～自宅
・北千里～自宅
・箕面～自宅
・妙見山～自宅
・伊丹～自宅
・私市～星田
・加太～多奈川
・弥彦～吉田
・境港～松江しんじ湖温泉
・三段峡～益田
・長尾～オレンジタウン
・宇美～博多
末端駅まで自転車を使用したところ。
・新十津川～滝川
・増毛～留萌
・岩泉～小本
・阪大病院前～自宅
・北千里～自宅
・箕面～自宅
・妙見山～自宅
・伊丹～自宅
・私市～星田
・加太～多奈川
・弥彦～吉田
・境港～松江しんじ湖温泉
・三段峡～益田
・長尾～オレンジタウン
・宇美～博多
北総線、けっこう施設あるみたいですね。
小室、千葉NT中央、印西牧ノ原はいずれも開業直後に行ったものの
「なーんもないな」という印象が強かったので。
>>867
千葉急行の第1期開業区間が大森台までで、3年後にちはら台まで延伸されてます。
>>868
新十津川～滝川は徒歩、岩泉～小本はバス（ただし龍泉洞に立ち寄り）でした。
これ以外でバスほかで盲腸線を補完した区間。都市部は省略。まだあったかもしれませんが。
・様似－広尾－帯広
・宇都宮－茂木
・木島－飯山（徒歩）
・伏木－六渡寺（渡船）
・勝山－越前大野
・九頭竜湖－北濃（もうこの路線なくないんでしたっけ）
・宿毛－宇和島（宿毛未開業のときは中村で折り返しました）
・高千穂－高森
・高鍋－妻－村所－湯前
・三角－島原外港（フェリー）
小室、千葉NT中央、印西牧ノ原はいずれも開業直後に行ったものの
「なーんもないな」という印象が強かったので。
>>867
千葉急行の第1期開業区間が大森台までで、3年後にちはら台まで延伸されてます。
>>868
新十津川～滝川は徒歩、岩泉～小本はバス（ただし龍泉洞に立ち寄り）でした。
これ以外でバスほかで盲腸線を補完した区間。都市部は省略。まだあったかもしれませんが。
・様似－広尾－帯広
・宇都宮－茂木
・木島－飯山（徒歩）
・伏木－六渡寺（渡船）
・勝山－越前大野
・九頭竜湖－北濃（もうこの路線なくないんでしたっけ）
・宿毛－宇和島（宿毛未開業のときは中村で折り返しました）
・高千穂－高森
・高鍋－妻－村所－湯前
・三角－島原外港（フェリー）
つい最近の漏れ
・伊豆急下田～修善寺
・伊豆急下田～修善寺
873 ：名無しでGO!：04/09/15 23:23:27 ID:gxU/D0u5
874 ：名無しでGO!：04/09/15 23:59:11 ID:YGqKdwvO
>>863
>北総鉄道：印西牧の原－印旛日本医大
>なんだかムカつくんですが。
>こいつらのために神戸からわざわざ足を運ばにゃならんかと思うと。
そんなあなたに、このきっぷ。
見ての通り期間限定ですが…。
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/031/index.htm
これで少しは腹の虫も治まりましたか？
>北総鉄道：印西牧の原－印旛日本医大
>なんだかムカつくんですが。
>こいつらのために神戸からわざわざ足を運ばにゃならんかと思うと。
そんなあなたに、このきっぷ。
見ての通り期間限定ですが…。
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/031/index.htm
これで少しは腹の虫も治まりましたか？
875 ：名無しでGO!：04/09/16 00:02:11 ID:aTV9aQ3j
876 ：はやて ◆p8yKCAmOVg ：04/09/16 00:03:51 ID:Hfb1nDBi
877 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：04/09/16 00:23:25 ID:8W3JSckW
>>870
ですよ。末端駅、接続の悪いダイヤを突破するには最適です。
折り畳みですが、重たいのが玉に瑕です。
しかし、到着してから行動範囲が広がるので重宝しています。
最大のメリットは廃線後の探索ですね。先日は広尾線の駅
愛国、幸福、中札内、更別、上更別、忠類、広尾の各駅を訪問しました。
８０ｋｍもあるので帰りは流石にバスで帰りました。
ですよ。末端駅、接続の悪いダイヤを突破するには最適です。
折り畳みですが、重たいのが玉に瑕です。
しかし、到着してから行動範囲が広がるので重宝しています。
最大のメリットは廃線後の探索ですね。先日は広尾線の駅
愛国、幸福、中札内、更別、上更別、忠類、広尾の各駅を訪問しました。
８０ｋｍもあるので帰りは流石にバスで帰りました。
878 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：04/09/16 00:24:07 ID:8W3JSckW
レス番間違えた。（ｗ
>>876さんへのレスでした。
>>876さんへのレスでした。
バスを利用したところ。
・奈半利～甲浦
・奈半利～甲浦
私鉄の感情は対象にしてないのだが、ちょっと河口湖の方まで
ネクタイしめて逝く用があったので、不治急乗ってみた。
そしたらすごいたけーんだよね。初乗りはそうでもないが、
通し運賃がとてもたかい。まるで初乗り切符を買いなおしているかのようだ。
財布も厳しいので、帰りは中央道高速ハズで上野原まで逃げてきた。
電車だと河口湖～大月が1100円程度、バスだと河口湖～上野原まで750円程度。
もうｱﾌｫかとバカかと・・・
ネクタイしめて逝く用があったので、不治急乗ってみた。
そしたらすごいたけーんだよね。初乗りはそうでもないが、
通し運賃がとてもたかい。まるで初乗り切符を買いなおしているかのようだ。
財布も厳しいので、帰りは中央道高速ハズで上野原まで逃げてきた。
電車だと河口湖～大月が1100円程度、バスだと河口湖～上野原まで750円程度。
もうｱﾌｫかとバカかと・・・
882 ：はやて ◆p8yKCAmOVg ：04/09/16 12:43:33 ID:Hfb1nDBi
>>877
折畳み自転車なんですね、てっきりﾚﾝﾀｻｲｸﾙか何かかと思ってました。
また、ﾊﾞｽ追加ですw
・間藤駅～日光駅
・八王子IC～河口湖駅
・五所川原駅～青森駅
・高蔵寺？～大曽根（ｶﾞｲﾄﾞｳｪｲﾊﾞｽ）
で、鉄道の日記念きっぷﾏﾀﾞｰ(･∀･ )っﾉｼ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
折畳み自転車なんですね、てっきりﾚﾝﾀｻｲｸﾙか何かかと思ってました。
また、ﾊﾞｽ追加ですw
・間藤駅～日光駅
・八王子IC～河口湖駅
・五所川原駅～青森駅
・高蔵寺？～大曽根（ｶﾞｲﾄﾞｳｪｲﾊﾞｽ）
で、鉄道の日記念きっぷﾏﾀﾞｰ(･∀･ )っﾉｼ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」の発売について
ＪＲグループでは、１０月１４日の「鉄道の日」に合わせて、親しみやすい普通列車の旅を満喫していただくため、
ＪＲ全線の普通・快速列車の普通車自由席が乗り降り自由な「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」を１０月１日から発売いたします。
１ きっぷの名称
「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」
２ 発売期間
平成１６年１０月１日（金）～平成１６年１０月１５日（金）
３ ご利用期間
平成１６年１０月２日（土）～平成１６年１０月１５日（金）
４ 発 売 額
おとな ９，１８０円
こども ４，５９０円
ＪＲグループでは、１０月１４日の「鉄道の日」に合わせて、親しみやすい普通列車の旅を満喫していただくため、
ＪＲ全線の普通・快速列車の普通車自由席が乗り降り自由な「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」を１０月１日から発売いたします。
１ きっぷの名称
「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」
２ 発売期間
平成１６年１０月１日（金）～平成１６年１０月１５日（金）
３ ご利用期間
平成１６年１０月２日（土）～平成１６年１０月１５日（金）
４ 発 売 額
おとな ９，１８０円
こども ４，５９０円
上総亀山－上総中野
北濃－九頭竜湖
甲浦－奈半利
高千穂－高森
こういう「繋ごうとしたけど挫折した」線はバスでも使って同時に乗りたいね
北濃－九頭竜湖
甲浦－奈半利
高千穂－高森
こういう「繋ごうとしたけど挫折した」線はバスでも使って同時に乗りたいね
バスもいいですが、一人自分の車に「乗り鉄に理解のある免許所持者」を乗せていくのもいいかもしれません。
漏れ昨日、印西牧の原－印旛日本医大だけ乗ってなかったので、
この方法で車で印西牧の原まで行ってそこからこの１駅区間乗り潰しました。
先に友人に隣駅向かわせておいて、そしてそこで合流。みたいにして乗りました。
けど北総鉄道になっても相変わらず高いのな。北神急行並・・・・
漏れ昨日、印西牧の原－印旛日本医大だけ乗ってなかったので、
この方法で車で印西牧の原まで行ってそこからこの１駅区間乗り潰しました。
先に友人に隣駅向かわせておいて、そしてそこで合流。みたいにして乗りました。
けど北総鉄道になっても相変わらず高いのな。北神急行並・・・・
そこまで理解と暇のある人間などそうそういるものではない
>>884
奈半利～甲浦のバス、先日乗りました。
高知10:10発のオープンデッキ付き車両から延々乗り継いで行った（室戸岬で1本落とす）のですが、室戸岬から乗ったバス、
甲浦駅まで乗客は私一人ｗ
甲浦駅へはぜひバスで。
どこに連れて行かれるのかと不安になりますｗ
奈半利～甲浦のバス、先日乗りました。
高知10:10発のオープンデッキ付き車両から延々乗り継いで行った（室戸岬で1本落とす）のですが、室戸岬から乗ったバス、
甲浦駅まで乗客は私一人ｗ
甲浦駅へはぜひバスで。
どこに連れて行かれるのかと不安になりますｗ
888 ：名無しでGO!：04/09/16 21:45:39 ID:BH3Mu7b6
>>880
河口湖から御殿場へ抜けるバスも車窓がイイよ
河口湖から御殿場へ抜けるバスも車窓がイイよ
>>885
俺は以前、家族旅行の時にそれと多少似ている手を使ってました。
・名古屋→樽見・淡墨桜見物 日帰り観光(ここまで親父の車)
帰り際に分かれて樽見鉄道初乗り、大垣経由で電車で帰宅。
・名古屋→豊橋→天竜峡 ここまで1人でJR。飯田線南半分初乗り。
天竜峡で、名古屋から車で来た家族と合流、観光後、車で帰宅。
といった感じ。今はもうこんなことはしないけど、「小遣い」で乗り鉄してた頃の話なので、
片道運賃で未乗の鉄道に乗れるのは良かった。
俺は以前、家族旅行の時にそれと多少似ている手を使ってました。
・名古屋→樽見・淡墨桜見物 日帰り観光(ここまで親父の車)
帰り際に分かれて樽見鉄道初乗り、大垣経由で電車で帰宅。
・名古屋→豊橋→天竜峡 ここまで1人でJR。飯田線南半分初乗り。
天竜峡で、名古屋から車で来た家族と合流、観光後、車で帰宅。
といった感じ。今はもうこんなことはしないけど、「小遣い」で乗り鉄してた頃の話なので、
片道運賃で未乗の鉄道に乗れるのは良かった。
>>889
私も家族旅行のついでに駅に立ち寄ってもらい、別の駅で拾ってもらったことがあります。
近畿在住だったので、近県のローカル線が中心でした。
・南海和歌山港線：和歌山港→水軒
・野上電気鉄道：日方→登山口（このときが最初で最後の乗車）
・有田鉄道：金屋口→藤並
・紀州鉄道：日高川→御坊（西御坊以南はこのときが最初で最後の乗車）
・別府鉄道：別府港→土山（このときが以下略）
・国鉄播但線：姫路→飾磨港（このときが以下略）
・北条鉄道：粟生→北条町
・JR鍛冶屋線：鍛冶屋→野村（西脇以北はこのときが最初で最後の乗車）
・JR大社線：大社→出雲市（このときが以下略）
ただしこの方法で乗った路線の大半があぼーん済み。
やりやすい反面疫病神を置いてきてしまったのかもしれません。
私も家族旅行のついでに駅に立ち寄ってもらい、別の駅で拾ってもらったことがあります。
近畿在住だったので、近県のローカル線が中心でした。
・南海和歌山港線：和歌山港→水軒
・野上電気鉄道：日方→登山口（このときが最初で最後の乗車）
・有田鉄道：金屋口→藤並
・紀州鉄道：日高川→御坊（西御坊以南はこのときが最初で最後の乗車）
・別府鉄道：別府港→土山（このときが以下略）
・国鉄播但線：姫路→飾磨港（このときが以下略）
・北条鉄道：粟生→北条町
・JR鍛冶屋線：鍛冶屋→野村（西脇以北はこのときが最初で最後の乗車）
・JR大社線：大社→出雲市（このときが以下略）
ただしこの方法で乗った路線の大半があぼーん済み。
やりやすい反面疫病神を置いてきてしまったのかもしれません。
>>888
ありがとう。それって富士五湖道路走るやつだね。
ありがとう。それって富士五湖道路走るやつだね。
>>881
うーん。まあそうだね。
その時は実質「移動手段」として乗ったわけだから、
純粋に乗り鉄として楽しめなかった要素もあるのかも。
カミナリと大雨にたたられて鬱になってたのもある。
（中央本線大月～演算が運転見合わせ、特急は全便運休のありさま）
うーん。まあそうだね。
その時は実質「移動手段」として乗ったわけだから、
純粋に乗り鉄として楽しめなかった要素もあるのかも。
カミナリと大雨にたたられて鬱になってたのもある。
（中央本線大月～演算が運転見合わせ、特急は全便運休のありさま）
ﾊﾞｽ追加です
・鳴門駅～高速鳴門～高速舞子・舞子
・鳴門駅～高速鳴門～高速舞子・舞子
895 ：名無しでGO!：04/09/17 11:16:23 ID:gaWM4fFb
>>893
美しい車窓風景を眺めながら、途中の小さな駅で乗り降りする地元乗客の話すお国言葉に
耳を傾け、まったりとした時間を過ごすための対価だと思えば安く感じられる罠。
終点近くでその会社が運営している遊園地の絶叫マシンなら、ほんの5分と乗らなくても
数百円取られる。(w
要するに、ものは考えよう。
美しい車窓風景を眺めながら、途中の小さな駅で乗り降りする地元乗客の話すお国言葉に
耳を傾け、まったりとした時間を過ごすための対価だと思えば安く感じられる罠。
終点近くでその会社が運営している遊園地の絶叫マシンなら、ほんの5分と乗らなくても
数百円取られる。(w
要するに、ものは考えよう。
ﾏｳﾝﾄ富士のように高速ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰがあるのだから、
鉄道部門も時速110ｷﾛ運転出来るように改良しる！
鉄道部門も時速110ｷﾛ運転出来るように改良しる！
9/22に私鉄全線（ケーブル、リフト、ロープウェイ除く）完乗する友人がいる。
>>897
あの～ あれは踏み切りでの衝突事故が第一原因。その後制御不能になり惨事発生。
ドドンパ最高速度 172Km/h に対して、フジサン特急は下手すると半分以下だからね。
但し車両の悪趣味度はドドンパ・フジサン特急も格別。トップクラスか？
スレ話題から外れるのでｓａｇｅ。
あの～ あれは踏み切りでの衝突事故が第一原因。その後制御不能になり惨事発生。
ドドンパ最高速度 172Km/h に対して、フジサン特急は下手すると半分以下だからね。
但し車両の悪趣味度はドドンパ・フジサン特急も格別。トップクラスか？
スレ話題から外れるのでｓａｇｅ。
900km通過
>>874-875
遅レスすいません。「ムカつく」と書いた理由はその両方です。
「ちまちま延長開業すなー！ 何度も足はこばにゃならんがな」
というのがホンネ。
関東在住の方だと、神鉄の公園都市線なんかに
同じような印象を抱かれているのではないかと。
>>890
別府鉄道は中学生のときに乗りに行ったことがありましたが乗客は私一人でした。
運転士と車掌がいて、乗客一人……自宅から電車で30分の距離とは思えませんでした。
もう「別府鉄道」を正しく読める人など、地元民以外ではごく少ないのでは。
>>898
私はケーブル、ロープウェイ、モノレール、ガイドウェイバス、トロリーバスを
乗車対象にしました（これらはすべて乗車済み）。
リフトを対象にしている人はさすがにいないと思うのですが…
おられますか？
遅レスすいません。「ムカつく」と書いた理由はその両方です。
「ちまちま延長開業すなー！ 何度も足はこばにゃならんがな」
というのがホンネ。
関東在住の方だと、神鉄の公園都市線なんかに
同じような印象を抱かれているのではないかと。
>>890
別府鉄道は中学生のときに乗りに行ったことがありましたが乗客は私一人でした。
運転士と車掌がいて、乗客一人……自宅から電車で30分の距離とは思えませんでした。
もう「別府鉄道」を正しく読める人など、地元民以外ではごく少ないのでは。
>>898
私はケーブル、ロープウェイ、モノレール、ガイドウェイバス、トロリーバスを
乗車対象にしました（これらはすべて乗車済み）。
リフトを対象にしている人はさすがにいないと思うのですが…
おられますか？
横軽を乗り損ねた漏れにとって、ＪＲ完乗した後になっても後悔しきり。
＞リフトを対象にしている人はさすがにいないと思うのですが…
おられますか？
そこにリフトがある限り、完乗目指す変態もいるであろうな。
＞リフトを対象にしている人はさすがにいないと思うのですが…
おられますか？
そこにリフトがある限り、完乗目指す変態もいるであろうな。
リフトを乗車対象にすると、日本全国のスキー場に行かなければならないということではないの？
>>903
すべてのロープウェイ・ゴンドラを対象とした時点で、スキー場めぐりが待っている。
リフトはそれの拡大・延長ではないかと。
鉄ヲタではないスキー上級者が、そのスキー場のリフトを全部乗ると言って
初心者用のリフトにまで乗ったという話を聞いて笑ってしまった。
すべてのロープウェイ・ゴンドラを対象とした時点で、スキー場めぐりが待っている。
リフトはそれの拡大・延長ではないかと。
鉄ヲタではないスキー上級者が、そのスキー場のリフトを全部乗ると言って
初心者用のリフトにまで乗ったという話を聞いて笑ってしまった。
905 ：名無しでGO!：04/09/18 21:31:59 ID:oyAosC8S
スキー場のリフトは全部動いてるとは限らないからな。
平日とかならどうしても乗り残しがでると思う。
平日とかならどうしても乗り残しがでると思う。
>>905
最近では平日はおろか３連休でも動いていないリフトが結構あるんだよね・・・
特にコクド系で。
雪を乗せたまま動いていない古いリフトを見ると
廃車体を見ているような気分になる。
ゴンドラだけを乗車対象にしてもなぁ・・・
東京からびわこバレイまで行かなければならないのかと思うと、
神戸から印旛日本医大に行く以上のﾑｶﾂｷ感を覚えるｗ
最近では平日はおろか３連休でも動いていないリフトが結構あるんだよね・・・
特にコクド系で。
雪を乗せたまま動いていない古いリフトを見ると
廃車体を見ているような気分になる。
ゴンドラだけを乗車対象にしてもなぁ・・・
東京からびわこバレイまで行かなければならないのかと思うと、
神戸から印旛日本医大に行く以上のﾑｶﾂｷ感を覚えるｗ
漏れにとっては、舞浜リゾートラインが最難関
>>909
Why? いつでも乗れるぞ
Why? いつでも乗れるぞ
オレ、ネズミモノレールはひとりで乗ったけどな。
ウエスタンリバー鉄道のほうが難関。
でもあれは遊園地内の乗り物だから対象外。
ウエスタンリバー鉄道のほうが難関。
でもあれは遊園地内の乗り物だから対象外。
914 ：名無しでGO!：04/09/19 21:10:54 ID:U+FVz4nR
>>909
単独あるいは野郎オンリーで乗るなら、平日の昼下がりがオススメ。
家族連れ（主に外国人）が少々騒がしいかも知れぬが。
ゆりかもめも週末・休日や学校の長期休み期間、家族連れなど（しかもほとんどは
地方からの観光客？）が多い。ゆったり乗れるのは早朝くらい？
単独あるいは野郎オンリーで乗るなら、平日の昼下がりがオススメ。
家族連れ（主に外国人）が少々騒がしいかも知れぬが。
ゆりかもめも週末・休日や学校の長期休み期間、家族連れなど（しかもほとんどは
地方からの観光客？）が多い。ゆったり乗れるのは早朝くらい？
>>912
表富士側にある「日本ランド」に汽車が走ってたが、まだあるかな？
路線の途中にリアル踏み切りあったりしてびびった。
確かナローゲージだったと思う。本数は30分間隔運転くらいｗ
負痔窮慌の鉄道線に比べれば値段もどっこいどっこい
表富士側にある「日本ランド」に汽車が走ってたが、まだあるかな？
路線の途中にリアル踏み切りあったりしてびびった。
確かナローゲージだったと思う。本数は30分間隔運転くらいｗ
負痔窮慌の鉄道線に比べれば値段もどっこいどっこい
上野動物園の都営モノレールは動物園の外から乗れたっけ？
都民の日なら動物園の入場料を払わずに乗りに逝ける＞上野懸垂線
>>919
都民の日には、同志がいっぱいいることだろう
都民の日には、同志がいっぱいいることだろう
(((((ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
都民の日か。
神代植物公園や庭園美術館には行ったけど
上野動物園は思いつかなかった…。
神代植物公園や庭園美術館には行ったけど
上野動物園は思いつかなかった…。
923 ：名無しでGO!：04/09/20 21:19:21 ID:j5jKMWUt
>>914
ゆりかもめは平日の朝夕に関しては完全な通勤路線。
ただ、朝は有明行き、夕方は新橋行きが込む。
昼もビッグサイトのイベントの内容によっては
スーツ姿でいっぱい。
午前中の新橋行きがﾏﾀｰﾘしていいかも。
ゆりかもめは平日の朝夕に関しては完全な通勤路線。
ただ、朝は有明行き、夕方は新橋行きが込む。
昼もビッグサイトのイベントの内容によっては
スーツ姿でいっぱい。
午前中の新橋行きがﾏﾀｰﾘしていいかも。
925 ：名無しでGO!：04/09/21 07:52:52 ID:ka8qNoQ8
>>924
>ゆりかもめ
>通勤
ゆりかもめに乗って居眠りしていた通勤客が、同じボックスに乗り合わせた観光客風の
夫婦から「どうして外を見ないのですか？」と説教されたというネタを、ある雑誌で
読んだことがある。
漏れ自身首都圏在住ながらゆりかもめに乗った回数はほんの数えるほど。都営交通
一日乗車券を使って都バス（虹01など）であのあたりを通ることは多いが。ちなみに
虹01は臨海地区へバイトに行く若者以外にも、某テレビ局社員の利用も多いとか。
>ビッグサイトのイベント
夏と年末の数日間は(ry
>ゆりかもめ
>通勤
ゆりかもめに乗って居眠りしていた通勤客が、同じボックスに乗り合わせた観光客風の
夫婦から「どうして外を見ないのですか？」と説教されたというネタを、ある雑誌で
読んだことがある。
漏れ自身首都圏在住ながらゆりかもめに乗った回数はほんの数えるほど。都営交通
一日乗車券を使って都バス（虹01など）であのあたりを通ることは多いが。ちなみに
虹01は臨海地区へバイトに行く若者以外にも、某テレビ局社員の利用も多いとか。
>ビッグサイトのイベント
夏と年末の数日間は(ry
>>925
３年間通勤でゆりかもめに乗った。もう乗りたくない。
芝浦ふ頭からﾚｲﾝﾎﾞｰﾌﾞﾘｯｼﾞを渡る前のぐるぐる。
橋渡ってる最中には必ず都バスに抜かれる。
新橋から青海へ行くんだったらお台場海浜公園から歩いた方がいい。
ﾏｼﾞでいつも「りんかい線をもっと早く開業させ、新橋からﾚｲﾝﾎﾞｰﾌﾞﾘｯｼﾞまでｶﾞｲﾄﾞｳｪｲﾊﾞｽ作りゃ良かったのに」
って思ってた。
３年間通勤でゆりかもめに乗った。もう乗りたくない。
芝浦ふ頭からﾚｲﾝﾎﾞｰﾌﾞﾘｯｼﾞを渡る前のぐるぐる。
橋渡ってる最中には必ず都バスに抜かれる。
新橋から青海へ行くんだったらお台場海浜公園から歩いた方がいい。
ﾏｼﾞでいつも「りんかい線をもっと早く開業させ、新橋からﾚｲﾝﾎﾞｰﾌﾞﾘｯｼﾞまでｶﾞｲﾄﾞｳｪｲﾊﾞｽ作りゃ良かったのに」
って思ってた。
927 ：名無しでGO!：04/09/22 12:03:02 ID:6zVVD2Tg
>>909-911>>914>>924-926
舞浜、ゆりかもめなど、乗客のほとんどがレジャー施設等利用者という路線の場合、
比較的空いている時間に澄ました顔で乗り終えてからそそくさと立ち去り、その
ついでに同じ方面にある未乗路線をいくつか乗ってみるのもアリなのでは？
>>913
遊戯物まで乗車記録に残してあるとは、大変几帳面なお方ですな…。
一般の鉄軌道には「鉄道要覧」、JR（旧国鉄）には「線路名称公告」という、
乗り鉄にとってのバイブルがあるが、遊戯物である模擬鉄道にはそのようなものが
ないだけに、大変な苦労お察し申し上げます。
舞浜、ゆりかもめなど、乗客のほとんどがレジャー施設等利用者という路線の場合、
比較的空いている時間に澄ました顔で乗り終えてからそそくさと立ち去り、その
ついでに同じ方面にある未乗路線をいくつか乗ってみるのもアリなのでは？
>>913
遊戯物まで乗車記録に残してあるとは、大変几帳面なお方ですな…。
一般の鉄軌道には「鉄道要覧」、JR（旧国鉄）には「線路名称公告」という、
乗り鉄にとってのバイブルがあるが、遊戯物である模擬鉄道にはそのようなものが
ないだけに、大変な苦労お察し申し上げます。
舞浜なんぞ、スーツ着込んで逝けば
どこぞの背広組としか思われないから余裕
警備員に怪しまれるが
どこぞの背広組としか思われないから余裕
警備員に怪しまれるが
別に怪しまれないよ。
近隣のホテルに行く客かもしれないし
通勤定期がある路線だし。
近隣のホテルに行く客かもしれないし
通勤定期がある路線だし。
>>927
電車要覧でなく、少なくとも役所に書類などに起こされてる可能性はあると思う。
確証はないが。
遊具であるだけに、安全性を確保するための
建築基準法や消防法のテェックが入るだろうから、
それを取り仕切る役所に書類が無いのはまずい。。。とは思うんだが、自信ない。
電車要覧でなく、少なくとも役所に書類などに起こされてる可能性はあると思う。
確証はないが。
遊具であるだけに、安全性を確保するための
建築基準法や消防法のテェックが入るだろうから、
それを取り仕切る役所に書類が無いのはまずい。。。とは思うんだが、自信ない。
932 ：名無しでGO!：04/09/23 09:44:42 ID:SriCMehS
>>930
>舞浜リゾートラインという会社に会議に行った
>他の参加者とともにホームゲートの観察
それは貴重な体験！技術系のお仕事をされているのでしょうか？
舞浜のモノレール、羽田に離着陸する飛行機をたくさん見ることができるのは萌え。
>舞浜リゾートラインという会社に会議に行った
>他の参加者とともにホームゲートの観察
それは貴重な体験！技術系のお仕事をされているのでしょうか？
舞浜のモノレール、羽田に離着陸する飛行機をたくさん見ることができるのは萌え。
934 ：名無しでGO!：04/09/23 12:55:41 ID:N3/t7B8l
>>933
なるほど。そういうお仕事もあるんですな。
舞浜リゾートラインと言えば、関東在住のある鉄ヲタが自らのサイトで「乗りつぶし
やってます！！」と公言しながら、そのサイト内の「乗りつぶしリスト」を見ると、
千葉県の鉄道で乗っているのが京葉線舞浜以西の他は常磐線・武蔵野線の一部と
舞浜リゾートラインしか乗っておらず、大手私鉄の一角をなす京成に全く乗った
こともなければ県庁所在地の千葉市に足を踏み入れたこともないというミーハーぶり
丸出しに呆れた事があった。関東人かつ乗りつぶしを目指している事を公言するなら、
せめて千葉モノや銚子電鉄などに乗ってからにしてくれと憤りすら感じた。
なるほど。そういうお仕事もあるんですな。
舞浜リゾートラインと言えば、関東在住のある鉄ヲタが自らのサイトで「乗りつぶし
やってます！！」と公言しながら、そのサイト内の「乗りつぶしリスト」を見ると、
千葉県の鉄道で乗っているのが京葉線舞浜以西の他は常磐線・武蔵野線の一部と
舞浜リゾートラインしか乗っておらず、大手私鉄の一角をなす京成に全く乗った
こともなければ県庁所在地の千葉市に足を踏み入れたこともないというミーハーぶり
丸出しに呆れた事があった。関東人かつ乗りつぶしを目指している事を公言するなら、
せめて千葉モノや銚子電鉄などに乗ってからにしてくれと憤りすら感じた。
案外身近な路線があとまわしになることもあると思いますよ。
私なんか千葉県民歴けっこう長いですけど、
いまだに佐貫町～安房鴨川～勝浦と、久留里線が未乗のまま
残ってますもん。近所だからいつでも行けるや、という安心感からか
なかなか改めて行こうという気にならないっていうのはありますね。
ちなみに私鉄も含めて全国の90％以上は乗車済みだったりします。
完乗の地は上総亀山あたりにしようかな……
私なんか千葉県民歴けっこう長いですけど、
いまだに佐貫町～安房鴨川～勝浦と、久留里線が未乗のまま
残ってますもん。近所だからいつでも行けるや、という安心感からか
なかなか改めて行こうという気にならないっていうのはありますね。
ちなみに私鉄も含めて全国の90％以上は乗車済みだったりします。
完乗の地は上総亀山あたりにしようかな……
936 ：名無しでGO!：04/09/23 19:44:57 ID:K7YNnGHB
>>934
身近なところはなかなか乗れないというのは、確かに私も>>935に同意します。
私だって京王は100%乗車してますが、最後に残ってたの東府中－府中競馬正門前です。
おまけにこの区間、家からかなり近いところ・・・・
あと、私が過去に笑った一例として。
私が会った「乗りつぶし公言者」の中に「完乗した路線を言ってみて。」って聞いたことあるんですよ。
はじめのうちは山手線や東海道新幹線とか、割と本数の多くて乗りやすい路線が挙げられてました。
そこまではよかったんですが・・・・
「湘南新宿ライン」
と真顔で答えられますた。
埼京線と答えられるならまだともかくとして、これは・・・・どうなんでしょう？
身近なところはなかなか乗れないというのは、確かに私も>>935に同意します。
私だって京王は100%乗車してますが、最後に残ってたの東府中－府中競馬正門前です。
おまけにこの区間、家からかなり近いところ・・・・
あと、私が過去に笑った一例として。
私が会った「乗りつぶし公言者」の中に「完乗した路線を言ってみて。」って聞いたことあるんですよ。
はじめのうちは山手線や東海道新幹線とか、割と本数の多くて乗りやすい路線が挙げられてました。
そこまではよかったんですが・・・・
「湘南新宿ライン」
と真顔で答えられますた。
埼京線と答えられるならまだともかくとして、これは・・・・どうなんでしょう？
>>938
間違ってもそこを最後の区間にしないように。
データを整理していて、その区間が最後であることに
呆然としたのが私。
結果、鉄道全線完乗の地が、東府中。
そんな私の最寄り駅は、国領ｗ
そういえば、唐木田が最後で小田急沿線在住と
いう人もどっかのサイトにいたなあ。
間違ってもそこを最後の区間にしないように。
データを整理していて、その区間が最後であることに
呆然としたのが私。
結果、鉄道全線完乗の地が、東府中。
そんな私の最寄り駅は、国領ｗ
そういえば、唐木田が最後で小田急沿線在住と
いう人もどっかのサイトにいたなあ。
あ、もう乗ってたんですね。すんません。
941 ：名無しでGO!：04/09/24 12:02:09 ID:x1gUzsog
>>934-940
近場だからと侮ってはならない
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/654-663
千里の道も一歩から
>>938
>「乗りつぶし公言者」
完乗を志すなら、「鉄道要覧」「線路名称公告」ぐらいは知っておいた方が良かろう。
>>938-939
競馬ファンか近隣住民でもない限り乗る機会がないであろう京王競馬場線、競馬開催日を
避けてのマターリ府中散策（競馬資料館、大国魂神社など）と組み合わせるのはいかが？
以前どこかのサイトの自己紹介ページで、「嫌いな路線」に大都市周辺の通勤路線の
名を挙げておきながら、公開していた乗車記録一覧を見るとその路線には乗っていないと
いうとんでもないヤシがいた。一見味気なく思える通勤路線も途中下車や散策を
楽しめば大分印象が代わるものだ。
近場だからと侮ってはならない
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/654-663
千里の道も一歩から
>>938
>「乗りつぶし公言者」
完乗を志すなら、「鉄道要覧」「線路名称公告」ぐらいは知っておいた方が良かろう。
>>938-939
競馬ファンか近隣住民でもない限り乗る機会がないであろう京王競馬場線、競馬開催日を
避けてのマターリ府中散策（競馬資料館、大国魂神社など）と組み合わせるのはいかが？
以前どこかのサイトの自己紹介ページで、「嫌いな路線」に大都市周辺の通勤路線の
名を挙げておきながら、公開していた乗車記録一覧を見るとその路線には乗っていないと
いうとんでもないヤシがいた。一見味気なく思える通勤路線も途中下車や散策を
楽しめば大分印象が代わるものだ。
942 ：名無しでGO!：04/09/24 18:30:34 ID:TvW4vcIX
乗り潰し自体が自己満足なんだから、
基準が鉄道要覧でもJR時刻表でもいいんじゃない。
この地上に存在するレール全部に乗り終える日は来ないんだし。
基準が鉄道要覧でもJR時刻表でもいいんじゃない。
この地上に存在するレール全部に乗り終える日は来ないんだし。
>>943
横見氏は凄いぞ。
横見氏は凄いぞ。
946 ：名無しでGO!：04/09/24 23:03:07 ID:VnxByOR2
>>942
職場や学校などでニックネームを呼ばれても構わないが、もし役所で取った戸籍の
写しに「トモちゃん」などとニックネームが書かれていたりしたら薄気味悪い。
>>943-944
ただ何も考えず乗っているだけなら問題はないのだろうが…。
しかし、記録を整理・公開するとなると、はっきりした基準を定め、明示して
おいた方が良いだろう。
もしも野球にルールが無かったら楽しめますか？
職場や学校などでニックネームを呼ばれても構わないが、もし役所で取った戸籍の
写しに「トモちゃん」などとニックネームが書かれていたりしたら薄気味悪い。
>>943-944
ただ何も考えず乗っているだけなら問題はないのだろうが…。
しかし、記録を整理・公開するとなると、はっきりした基準を定め、明示して
おいた方が良いだろう。
もしも野球にルールが無かったら楽しめますか？
947 ：名無しでGO!：04/09/24 23:11:38 ID:sVP0XUnj
湘南新宿ラインがどうなるか微妙ならとりあえず乗ればいいんだよ。
乗りすぎで何か問題が出てくるということはない。
乗りすぎで何か問題が出てくるということはない。
>>947
「とりあえず乗る」というのは私の中でのルールでもあります。
例：山陽本線加古川付近の立体高架化を鉄道雑誌で知る
→よく覚えてないけど、この夏休みとりあえず新快速で通り過ぎていた
→乗り直し終わってるよね
厳密な記録取ったり、ましてや公開することないからあいまいルールですが。
「とりあえず乗る」というのは私の中でのルールでもあります。
例：山陽本線加古川付近の立体高架化を鉄道雑誌で知る
→よく覚えてないけど、この夏休みとりあえず新快速で通り過ぎていた
→乗り直し終わってるよね
厳密な記録取ったり、ましてや公開することないからあいまいルールですが。
949 ：名無しでGO!：04/09/25 09:50:25 ID:rFBEHU7O
>>947
>湘南新宿ライン
>乗りすぎで何か問題が出てくるということはない。
大宮～大船間なら、線路名称で東北本線・山手線・東海道本線にまたがるということ
くらいは知っておいて損はない。
カップルが日頃「ジュンくん」「アヤちゃん」と呼び合っているのは問題ないが、
婚姻届や結婚式の招待状に「ジュンくん」「アヤちゃん」と書くカップルはいない。
>湘南新宿ライン
>乗りすぎで何か問題が出てくるということはない。
大宮～大船間なら、線路名称で東北本線・山手線・東海道本線にまたがるということ
くらいは知っておいて損はない。
カップルが日頃「ジュンくん」「アヤちゃん」と呼び合っているのは問題ないが、
婚姻届や結婚式の招待状に「ジュンくん」「アヤちゃん」と書くカップルはいない。
>>949（=946）
あんた潔癖症だなw
人それぞれなんだからそんなに食って掛からんでも・・・
>大宮～大船間なら、線路名称で東北本線・山手線・東海道本線にまたがるということ
くらいは知っておいて損はない。
皆そんなことは知った上で「湘南新宿ライン」の扱いに困ってるんだと思うよ
俺個人としては、記録に「湘南新宿～」なんて名称を使いたくないから、
西大井－大崎と駒込－上中里を「短絡線」として別に記録してるけどね
あんた潔癖症だなw
人それぞれなんだからそんなに食って掛からんでも・・・
>大宮～大船間なら、線路名称で東北本線・山手線・東海道本線にまたがるということ
くらいは知っておいて損はない。
皆そんなことは知った上で「湘南新宿ライン」の扱いに困ってるんだと思うよ
俺個人としては、記録に「湘南新宿～」なんて名称を使いたくないから、
西大井－大崎と駒込－上中里を「短絡線」として別に記録してるけどね
湘南新宿ラインはどこからどこまで乗ったら全線走破と認定されるんだ・・・
952 ：名無しでGO!：04/09/25 18:56:15 ID:yUD9zw20
>>951
線路名称公告を基準にを旅客営業キロが与えられている区間として考えると、
東海道本線：西大井～小田原、横須賀線：大船～逗子、山手線：大崎～駒込、
東北本線：上中里～宇都宮、高崎線：大宮～高崎、上越線：高崎～新前橋、
両毛線：新前橋～前橋となるのでは？
ちなみに運賃計算上大崎～西大井は品川経由、駒込～上中里間は田端経由とみなされる。
線路名称公告を基準にを旅客営業キロが与えられている区間として考えると、
東海道本線：西大井～小田原、横須賀線：大船～逗子、山手線：大崎～駒込、
東北本線：上中里～宇都宮、高崎線：大宮～高崎、上越線：高崎～新前橋、
両毛線：新前橋～前橋となるのでは？
ちなみに運賃計算上大崎～西大井は品川経由、駒込～上中里間は田端経由とみなされる。
>>941
>>654-663
おおっ。漏れのカキコが載ってるｗ
>>950とか
漏れは、判断が出来にくい時は「乗った列車が走っている路線」を参考にしているな。
例えば京浜東北で大宮～東京を乗った場合、大宮～赤羽・日暮里～上野を東北本線、
赤羽～日暮里を京浜東北としている。
かぼちゃが走らない路線を「東北本線」とするのは、どうもイメージと路線が
結びつかないのでね。
まあ環状を挑むにあたって途中経過の整理は適且工夫すれば良いと思うが。
要は、全線乗れば整理の仕方に悩む必要はないんだからね。
>>654-663
おおっ。漏れのカキコが載ってるｗ
>>950とか
漏れは、判断が出来にくい時は「乗った列車が走っている路線」を参考にしているな。
例えば京浜東北で大宮～東京を乗った場合、大宮～赤羽・日暮里～上野を東北本線、
赤羽～日暮里を京浜東北としている。
かぼちゃが走らない路線を「東北本線」とするのは、どうもイメージと路線が
結びつかないのでね。
まあ環状を挑むにあたって途中経過の整理は適且工夫すれば良いと思うが。
要は、全線乗れば整理の仕方に悩む必要はないんだからね。
>>927
スカイウェイは「索道」なんです＞「運輸省」（当時）の管理にあり、広義の鉄道線なんですね。
だから現地では「遊戯・アトラクション」なんですけど、マイルールで記録に入れている訳です。
今年は球磨村森林組合などウルトラ級のマイナー路線に手を出しています。
（完乗まで ＪＲ線 残１線区、民鉄・普通鉄道線 残４線区）＋移設区間など少し加算(^_^;
スカイウェイは「索道」なんです＞「運輸省」（当時）の管理にあり、広義の鉄道線なんですね。
だから現地では「遊戯・アトラクション」なんですけど、マイルールで記録に入れている訳です。
今年は球磨村森林組合などウルトラ級のマイナー路線に手を出しています。
（完乗まで ＪＲ線 残１線区、民鉄・普通鉄道線 残４線区）＋移設区間など少し加算(^_^;
955 ：名無しでGO!：04/09/25 23:00:53 ID:7GbRitQL
>>953他
宮脇・種村両氏に影響を受けた世代としては、「国鉄・JR＝線路名称公告、
社線＝鉄道要覧（旧民鉄要覧）」で整理するのがデフォと考えていたのだが…。
少年時代、「一周していない山手線」「実在しない“京浜東北線”」「（東海道・
山陽）新幹線も東海道本線・山陽本線・鹿児島本線の一部」など、何度も目から
ウロコを落としながら線路名称公告を一生懸命覚え、乗り鉄に目覚めた世代としては、
「埼京線」「宇都宮線」「JR神戸線」などと恥ずかしげもなく記された乗車リストを
見るにつけ、学校に通っていた頃一生懸命覚えた公式が「ゆとり教育」の名の下に
削除されたことに似通った悔しさを感じる。
宮脇・種村両氏に影響を受けた世代としては、「国鉄・JR＝線路名称公告、
社線＝鉄道要覧（旧民鉄要覧）」で整理するのがデフォと考えていたのだが…。
少年時代、「一周していない山手線」「実在しない“京浜東北線”」「（東海道・
山陽）新幹線も東海道本線・山陽本線・鹿児島本線の一部」など、何度も目から
ウロコを落としながら線路名称公告を一生懸命覚え、乗り鉄に目覚めた世代としては、
「埼京線」「宇都宮線」「JR神戸線」などと恥ずかしげもなく記された乗車リストを
見るにつけ、学校に通っていた頃一生懸命覚えた公式が「ゆとり教育」の名の下に
削除されたことに似通った悔しさを感じる。
>>955
わかるわかる、その気持ち。
しかしまぁ、しょせん自己満足の遊びなんだから
他人のスタイルにケチつけるのはカコワルイと思う。
「湘南新宿ライン」に「完乗」して、自己満足できる人がいるなら
それでいいじゃん。
わかるわかる、その気持ち。
しかしまぁ、しょせん自己満足の遊びなんだから
他人のスタイルにケチつけるのはカコワルイと思う。
「湘南新宿ライン」に「完乗」して、自己満足できる人がいるなら
それでいいじゃん。
957 ：名無しでGO!：04/09/25 23:49:53 ID:MlHtuRJl
俺も鉄道要覧を基準にしてる。
湘南新宿ラインをひとつの路線として扱うとすれば
大宮ー高碕間は上野方面の列車と横浜方面の列車の２本に乗る必要があるが
これはいかにもアホらしい。
湘南新宿ラインをひとつの路線として扱うとすれば
大宮ー高碕間は上野方面の列車と横浜方面の列車の２本に乗る必要があるが
これはいかにもアホらしい。
>>956
同感
>>955
でも、今となっては線路名称広告の一次資料を見ることができなくなったので。
結局JRについても、いろいろ問題はあるものの、鉄道要覧に頼らざるを得ないような気が。
>>953
>要は、全線乗れば整理の仕方に悩む必要はないんだからね。
いや、「全線」の定義って何？ というところが問題になっているのでは？
>>950
これも同感
同感
>>955
でも、今となっては線路名称広告の一次資料を見ることができなくなったので。
結局JRについても、いろいろ問題はあるものの、鉄道要覧に頼らざるを得ないような気が。
>>953
>要は、全線乗れば整理の仕方に悩む必要はないんだからね。
いや、「全線」の定義って何？ というところが問題になっているのでは？
>>950
これも同感
959 ：名無しでGO!：04/09/26 04:10:54 ID:1bgfzYlY
まぁ鉄道要覧ってのも随分とアホくせえもんだとは思うがな
その極みが埼京線。池袋～赤羽が今や使われてもいない「赤羽線」？
赤羽～大宮が明らかに距離離れているのに東北本線の一部？？
もうねアホかとバカかと。埼京線が出来た時点で改称せい、と。
その極みが埼京線。池袋～赤羽が今や使われてもいない「赤羽線」？
赤羽～大宮が明らかに距離離れているのに東北本線の一部？？
もうねアホかとバカかと。埼京線が出来た時点で改称せい、と。
>>池袋～赤羽が今や使われてもいない「赤羽線」？
東京～上野間は東北本線ですが、駅や時刻表では「山手線」「京浜東北線」です。
タレントの本名と芸名の関係みたいなもんで、ほとんどの人が使わない名称が
本名であってはいけないということはないでしょう。
>>赤羽～大宮が明らかに距離離れているのに東北本線の一部？？
起点と終点が本線にある枝線と考えればいいだけで何の問題もないのでは・・・
東京～上野間は東北本線ですが、駅や時刻表では「山手線」「京浜東北線」です。
タレントの本名と芸名の関係みたいなもんで、ほとんどの人が使わない名称が
本名であってはいけないということはないでしょう。
>>赤羽～大宮が明らかに距離離れているのに東北本線の一部？？
起点と終点が本線にある枝線と考えればいいだけで何の問題もないのでは・・・
961 ：名無しでGO!：04/09/26 09:21:04 ID:9We5NRzV
>>959
乗り潰しなんてアホくさいこと止めろ。
乗り潰しなんてアホくさいこと止めろ。
962 ：名無しでGO!：04/09/26 09:32:05 ID:TJ5LkLqZ
>>957-960
物の長さを測るためにはモノサシ、物の重さを量るためにハカリがあるように、
自分がどれだけ乗った、あとどれだけ乗れば良いかを知るためにも一定の尺度が必要。
監督官庁の資料に基づいた「鉄道要覧」、国鉄・JRのみだが事業者が定めた
「線路名称公告」は、最も信頼でき得る尺度だろう。
>>958
>今となっては線路名称広告の一次資料を見ることができなくなった
このサイトで線路名称について考察しており、現在の線路名称データを
見ることができる。
ttp://homepage2.nifty.com/mars/linename.html
物の長さを測るためにはモノサシ、物の重さを量るためにハカリがあるように、
自分がどれだけ乗った、あとどれだけ乗れば良いかを知るためにも一定の尺度が必要。
監督官庁の資料に基づいた「鉄道要覧」、国鉄・JRのみだが事業者が定めた
「線路名称公告」は、最も信頼でき得る尺度だろう。
>>958
>今となっては線路名称広告の一次資料を見ることができなくなった
このサイトで線路名称について考察しており、現在の線路名称データを
見ることができる。
ttp://homepage2.nifty.com/mars/linename.html
>>962
> このサイトで線路名称について考察しており、現在の線路名称データを
> 見ることができる。
良く研究されているサイトだし、信用に値すると思う。
が、やっぱり二次資料なんだよね。
>>959
突っ込みどころがちょっと
> このサイトで線路名称について考察しており、現在の線路名称データを
> 見ることができる。
良く研究されているサイトだし、信用に値すると思う。
が、やっぱり二次資料なんだよね。
>>959
突っ込みどころがちょっと
964 ：名無しでGO!：04/09/26 13:50:26 ID:BrA+pYom
>>959は乗り鉄失格
965 ：名無しでGO!：04/09/26 14:16:17 ID:B/Ui3lwN
>>959-960
「埼京線」と通称される電車の運転系統は、大崎～池袋間は山手線に並行する
貨物線を活用、池袋～赤羽間は従来の赤羽線（1972年以前は山手線の一部だった）
を活用、赤羽～武蔵浦和～大宮は東北本線（高崎線など含む）の混雑緩和を目的に
新幹線建設と同時に建設された新線で構成されている。場合によっては川越線大宮
～川越間が含んで指すこともある。
>>603-604>>607-608の乗車記録整理方法をめぐる論争？もご参考に。
「埼京線」と通称される電車の運転系統は、大崎～池袋間は山手線に並行する
貨物線を活用、池袋～赤羽間は従来の赤羽線（1972年以前は山手線の一部だった）
を活用、赤羽～武蔵浦和～大宮は東北本線（高崎線など含む）の混雑緩和を目的に
新幹線建設と同時に建設された新線で構成されている。場合によっては川越線大宮
～川越間が含んで指すこともある。
>>603-604>>607-608の乗車記録整理方法をめぐる論争？もご参考に。
しかしたとえば、上野～赤羽間にあんだけ沢山ある線路の内、
これとこれは本名が同じだから一方だけ乗るとか、
これはリストに載ってないから乗らなくていいとか、
こっちは別の線だから乗る、
とかの分類は空しいね。
これとこれは本名が同じだから一方だけ乗るとか、
これはリストに載ってないから乗らなくていいとか、
こっちは別の線だから乗る、
とかの分類は空しいね。
>>966
たしかにね。
過去のチャレンジ２００００ｋｍなら要ルールですが、セルフチャレンジならマイルールでＯＫ。
私はそこにレールがあり、乗れるなら乗ろうというルール。厳密な設定は行っていない。
下手にＥｘｃｅｌなどでリスト化すると、変な分類になりかねんので、ワザとリストを
作成せず、手書きメモ程度＋実際に使用した乗車券をできるだけ残すルールで管理しています。
たしかにね。
過去のチャレンジ２００００ｋｍなら要ルールですが、セルフチャレンジならマイルールでＯＫ。
私はそこにレールがあり、乗れるなら乗ろうというルール。厳密な設定は行っていない。
下手にＥｘｃｅｌなどでリスト化すると、変な分類になりかねんので、ワザとリストを
作成せず、手書きメモ程度＋実際に使用した乗車券をできるだけ残すルールで管理しています。
969 ：名無しでGO!：04/09/26 23:46:44 ID:RyKvCt9V
970 ：名無しでGO!：04/09/26 23:49:35 ID:ATJxasB9
971 ：名無しでGO!：04/09/26 23:52:01 ID:BrA+pYom
全て乗るといっても例えば京阪神の外線・内線を区別する必要はないよな？
972 ：名無しでGO!：04/09/27 00:13:22 ID:PktjeB1j
愛称云々を言う奴は
東京ー福島を東北本線・東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線の
それぞれで乗り潰しているのだろうか？
東京ー福島を東北本線・東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線の
それぞれで乗り潰しているのだろうか？
結局のところ、まずは「線路名称公告」に従って全乗車キロや全線に対する割合などを計算し、
愛称だの線路の数がどうだのというのが気になれば自分で適当にルールを設けて
それに従って乗りつぶす、ということになるんじゃないの。
後はその独自ルールがツッコミどころの多いものじゃなければ万々歳だろ。
愛称だの線路の数がどうだのというのが気になれば自分で適当にルールを設けて
それに従って乗りつぶす、ということになるんじゃないの。
後はその独自ルールがツッコミどころの多いものじゃなければ万々歳だろ。
>>970
鉄ヲタならその位楽勝だろ。俺は何区間かに分けて全て乗ったぞ。
京浜だけでなく他の総武や常磐の各停とかもな。
>>971
無い。
>>972
そういう「同一の線路」に複数路線走ってる場合は１路線だけでいい事にしている
鉄ヲタならその位楽勝だろ。俺は何区間かに分けて全て乗ったぞ。
京浜だけでなく他の総武や常磐の各停とかもな。
>>971
無い。
>>972
そういう「同一の線路」に複数路線走ってる場合は１路線だけでいい事にしている
みんなﾗﾍﾞﾙが高いな。
漏れはもうすぐ近鉄が終わるんだが、33SUNで乗れる生駒山・高安山だけ
制覇すればいいことにしようと思ってる。御在所・吉野・葛城・金剛の
各ロープウェイがあるが･･･
漏れはもうすぐ近鉄が終わるんだが、33SUNで乗れる生駒山・高安山だけ
制覇すればいいことにしようと思ってる。御在所・吉野・葛城・金剛の
各ロープウェイがあるが･･･
976 ：名無しでGO!：04/09/27 07:59:12 ID:zYudRG7r
age
977 ：第４セクター ◆dL48WtwqbE ：04/09/27 08:46:24 ID:kMmzBtVh
漏れは ケーブルカー・ロープウェイは老後の楽しみにとっているよ
今日は 出張のついでに北九州モノレールを乗車するが
まあ ルールは人それぞれだな 漏れの最終目的は しＲＯ型時刻表の地上を走る交通機関の完全制覇だな 永久に終わらないとおもうが
今日は 出張のついでに北九州モノレールを乗車するが
まあ ルールは人それぞれだな 漏れの最終目的は しＲＯ型時刻表の地上を走る交通機関の完全制覇だな 永久に終わらないとおもうが
978 ：名無しでGO!：04/09/27 12:32:40 ID:FUAWdaKD
>>966>>969>>972-973
「乗る」こと自体と「記録を整理する」の間には、微妙な違いがある。
東京～品川、在来線地上（東海道・京浜・山手）・地下（横須賀）・新幹線全て
乗っているが、記録として整理する場合はあくまで線路名称基準で「東海道本線」
の在来線と新幹線で分類。
東京～福島も気がつけば4種類全てで乗っているが、これも同様に「東北本線」
の在来線（王子経由と日暮里～尾久～赤羽）と新幹線で分類。その方が路線の
建設目的や成立過程を知ることができる。
路線の名前ひとつとっても様々な種類と考え方が存在するだけに、どの段階を
以って完乗と認めるかは永遠に答えが見つからないのだろうか？
>>970>>974
別に記録に付けているわけではないが、横見氏（>>945参照）のような全駅乗降は
無理としても、せめて全駅ダイヤ上営業（客扱い）停車・日中乗車できるのが
個人的な理想。秘境駅にも列車が停まり、乗降客がなくとも客扱いの規定業務を
淡々とこなす乗務員の姿に萌える。
「乗る」こと自体と「記録を整理する」の間には、微妙な違いがある。
東京～品川、在来線地上（東海道・京浜・山手）・地下（横須賀）・新幹線全て
乗っているが、記録として整理する場合はあくまで線路名称基準で「東海道本線」
の在来線と新幹線で分類。
東京～福島も気がつけば4種類全てで乗っているが、これも同様に「東北本線」
の在来線（王子経由と日暮里～尾久～赤羽）と新幹線で分類。その方が路線の
建設目的や成立過程を知ることができる。
路線の名前ひとつとっても様々な種類と考え方が存在するだけに、どの段階を
以って完乗と認めるかは永遠に答えが見つからないのだろうか？
>>970>>974
別に記録に付けているわけではないが、横見氏（>>945参照）のような全駅乗降は
無理としても、せめて全駅ダイヤ上営業（客扱い）停車・日中乗車できるのが
個人的な理想。秘境駅にも列車が停まり、乗降客がなくとも客扱いの規定業務を
淡々とこなす乗務員の姿に萌える。
979 ：名無しでGO!：04/09/27 12:36:20 ID:RubWlCFp
阪和貨物線みたいに休止中の路線はどうしようもないよな？
（2004年7月休止というもっぱらのうわさ）
（2004年7月休止というもっぱらのうわさ）
来月に名古屋であおなみ線開通だが、当日は混むのかな？
>>979
全長１０キロ位だったら歩いちゃえ。
漏れはこの夏鍛冶屋線跡を歩いてきた。
旧鍛冶屋、市原駅にはｷﾊ３０が良好な状態で保存されていた。
旧市原駅は記念館になっていて、廃止当時の新聞の切り抜きにあった
「鍛冶屋は地味なところだが、地味なところが一番住みやすい」
という地元の長老のインタビュー記事を見て、なるほどと思った。
全長１０キロ位だったら歩いちゃえ。
漏れはこの夏鍛冶屋線跡を歩いてきた。
旧鍛冶屋、市原駅にはｷﾊ３０が良好な状態で保存されていた。
旧市原駅は記念館になっていて、廃止当時の新聞の切り抜きにあった
「鍛冶屋は地味なところだが、地味なところが一番住みやすい」
という地元の長老のインタビュー記事を見て、なるほどと思った。
983 ：名無しでGO!：04/09/27 21:15:04 ID:EmwvbaWa
>>966-974>>978
JRは線路名称をベースに、自分なりのアレンジを加えて整理している。
運賃・料金計算の経路として利用できる旅客営業キロが与えられている区間で、
その区間に有効な乗車券類を所持の上、旅客取扱駅の構内を明らかに通過
（停車含む）あるいは乗降した場合を対象とする。
例：函館→札幌を下り「スーパー北斗」「北斗」に乗車した場合…
函館本線：函館～七飯・大沼～大沼公園～長万部・札幌～苗穂
室蘭本線：長万部～沼ノ端 千歳線：苗穂～沼ノ端として記録。
この場合渡島大野・仁山両駅構内を通過しておらず、七飯～大沼間は未乗として
扱い、函館本線・千歳線の二重戸籍となっている苗穂～白石間は当該列車の
通った千歳線経由とする。（現実にはｺﾋ全線乗車済、あくまで一例）
これが個人的に最も合理的な整理方法だと思う。
JRは線路名称をベースに、自分なりのアレンジを加えて整理している。
運賃・料金計算の経路として利用できる旅客営業キロが与えられている区間で、
その区間に有効な乗車券類を所持の上、旅客取扱駅の構内を明らかに通過
（停車含む）あるいは乗降した場合を対象とする。
例：函館→札幌を下り「スーパー北斗」「北斗」に乗車した場合…
函館本線：函館～七飯・大沼～大沼公園～長万部・札幌～苗穂
室蘭本線：長万部～沼ノ端 千歳線：苗穂～沼ノ端として記録。
この場合渡島大野・仁山両駅構内を通過しておらず、七飯～大沼間は未乗として
扱い、函館本線・千歳線の二重戸籍となっている苗穂～白石間は当該列車の
通った千歳線経由とする。（現実にはｺﾋ全線乗車済、あくまで一例）
これが個人的に最も合理的な整理方法だと思う。
984 ：名無しでGO!：04/09/27 22:38:17 ID:P+6RTcj/
あげ
985 ：名無しでGO!：04/09/27 22:55:43 ID:q4kCTh7l
長かったスレも間もなく終点です。
次スレは？
988 ：名無しでGO!：04/09/28 08:18:21 ID:WqwakI/F
988
989 ：名無しでGO!：04/09/28 08:19:18 ID:WqwakI/F
989
990 ：名無しでGO!：04/09/28 08:20:04 ID:WqwakI/F
990
991 ：名無しでGO!：04/09/28 08:20:45 ID:WqwakI/F
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992 ：名無しでGO!：04/09/28 08:21:58 ID:WqwakI/F
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993 ：名無しでGO!：04/09/28 08:22:31 ID:WqwakI/F
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1000 ：名無しでGO!：04/09/28 08:31:42 ID:Imr7Szih
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