////鉄道板 質問スレッド PART30////

鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
マニアックな内容の場合はできるだけ専門のスレで。

※まずは検索サイト等を使って自力で調べてみましょう。
※質問をする前にＦＡＱを読んでガイシュツしてないか調べましょう。
※質問はわかりやすく簡潔に。すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。
※回答を得られたら、感謝のひとことは忘れずに。
※回答する方へ：「過去ログ読めやｺﾞﾙｧ!」は控えましょう。
既出の質問やFAQでも、簡潔に当該回答レスへ誘導しましょう。

※きっぷに関する議論はこちらへ（上級者向け）
□□□□切符の規則スレ・・・・第３条■■■■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048823636/

前スレ
////鉄道板 質問スレッド PART28////
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047976953/l50
歴代スレ、FAQ、お役立ちリンクなどはこちら
http://asahi39.s16.xrea.com/2ch.html

ごめん、前スレ間違えた

////鉄道板 質問スレッド PART29////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049819461/

スマソ

>>1
乙

>>1
大津

>>1
乙カレー
http://www5.airnet.ne.jp/techkie/curry.htm

質問です。東京→掛川間の東海道新幹線のチケットは
ビューカードで買えますか？

びゅーって東日本のカードですよね。
東海道新幹線は東海管轄なのでどうなのかと。

１つ納得できないことがあります。東京⇔新大阪（約５４４ｋｍ）東海道新幹線の最高速度２７０ｋｍ。
つまり、結論から言うと東京⇔新大阪をノンストップで走らせると、２時間で走らせることができるはずです。
途中、名古屋に止まったとしても２時間１０分程度が可能なはずです。しかし、現実には２時間３０分です。
もしかして騒音問題で２０分もロス（減速）しているのですか？納得のゆく説明を希望します。

>>7
カーブの速度制限が多いんだYO

>>7
２時間ずっと最高速度で走ってるわけではないのでは？？

544ｋｍで20分ということは、1ｋｍあたり約2.2秒の遅れ。
これくらいならあり得るでしょ。
最高速度以上にスピードが上がることはないのだし。

>>7
あと、もし遅れた時に回復できるように、ある程度ダイヤに余裕を持たせてあるね。

自分でも調べましたが、軌道の整備（カントを上げる？）と新型車両で２時間２０分前後が限界のようです。

あと先行列車に詰まるというのもある

>>11
つーか、調べてから質問しようよ。
自分で結論が出るなら、別にここで質問しなくていいかと。

>>7
544(km)÷270(km/h)＝2.014814.......(h)
なんて計算したんじゃないだろうな？
電車というものは直線かそれに近いくらい緩いカーブでないと最高速度は出せない。
もちろん駅の停車前後はスピードを落とす必要がある（電車の加速度･減速度は自動車より遥かに低い）。

>>7など
東京〜新大阪のうち約３分の２は曲線による
255km/h制限がかかってる

>>6
東日本の窓口で買うならOK

>>15
その制限は10月改正で
全列車270km/hで運転するようになると
緩和or撤廃されるんですか？
（首都圏等の騒音による規制は除く）

宣伝スマソ
Ｓｕｉｃａ質問箱
http://www10.plala.or.jp/search/suica.htm

>>17
されるわけねーだろ

東日本の電光掲示板には次の電車がどこにいるのかが表示されませんがなんで？

ジャッジでやってたけど有効期限が残ったとしても卒業後
学割定期を使いつづけると詐欺になるらしい。
かといって残期間一ヶ月未満だと払い戻しがないのはどう
も納得いかない。ならなぜ学割は３月３１日まで有効とい
う定期を発売しないのか？運賃計算や事務処理が煩雑とい
うのは理由として認めません。

>>21
期限の長い定期を買わなければいいじゃないか。

３年の３学期が１月８日から始まるとして３ヶ月買えば
４月７日まで　７日分の払い戻しはないなら通勤定期と
の差額を払って使うことも選択できるように出来ないの
か？運賃計算や事務処理が煩雑というのは理由として認
めません。

要は払い戻さなければいいだけの話
割引率高いから、損はしないはず

定期券の期間が１．３．６カ月しかないのがもともと
少ない。任意の期間を選択できれば過不足の問題はない。
払戻しも翌日以降日割りで。運賃計算や事務処理が煩雑と
いうのは理由として認めません。割引してやってるという
態度ではいけません。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>25が問題にしてる理由がわからない

ただおまえがきっちりやらないと気持ち悪いていう理由だけなんだろ？

行事やスケジュールなんてそんなの鉄道会社じゃわかんないじゃん。
学校にもよるしさ。

定期と回数券で組み合わせるしかないでしょ。

だいたい定期に固執する理由もわからない。

ここは質問スレなので質問すれ。

意見は直接鉄道会社まで。

ｽﾏｿ、あの番組見てついカッカしてしまったんで・・・。

>>25
北海道なら２か月４か月の通学定期あるぞ

>>6 >>16
ｖｉｅｗカードには、ＶＩＳＡも付いてるから、
西日本の窓口などでも買えると、言ってみる。

>>31
要は、倒壊以外なら全国どこでも。

地元のハズには学期定期があるぞ

鉄道文化村のスレありますか？
あそこで実際に講習受けて、運転したことのある人の
話がききたいです。

はじめまして。
明日、鎌倉散策にでかけるのですが、鎌倉とか横浜って
フリーきっぷってありますよね。
自由に乗り降りできると聞きますが、前に横浜行った時に買ったら
「普通に改札通したらおしまい」みたいに言われて、結局普通の切符
のように１回しか使えませんでした。
これって改札じゃなくて、窓口で見せたりするのでしょうか？？
どうもよくわからないので、フリー切符の使い方教えてくださいです。
（神奈川在住ですが、フリーきっぷは使ったことありません。）

>>20
首都圏の場合，列車が高頻度で運転されているため，前駅を出発した旨の表示だけで
事足りるから，という説を聞いたことがある。

かつて，埼京線では表示されていた（パタパタ式のやつ）けど，機器更新でやめてしまった。

連休に地下鉄1日乗車券で都内をいろいろ見て回ろうと思っています。
そこで質問なのですが、東武線直通の半蔵門線で北千住まで行き、
東武線の料金を払わずに日比谷線に乗り換えることはできますか？
本当はいけないことだということは百も承知ですが…

>>37

回答は
「>>37氏ね」
だ。

まだ使ってない(5/8から)定期なんですが返品できますかね？JRです。

>>39
未使用なら210円手数料で返却可能。

>>35
横浜はこれ、
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_c.asp?ID=189
鎌倉だとこれかな？
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_c.asp?ID=31

どっちも「フリー区間」として定められた範囲外の駅で
改札を出ると回収されることになってる

>>41
ありがとうございます、これは自動改札ではなく窓口で見せれば
何度でも使えるってことでいいのでしょうか？？
（横浜の時は範囲内だったのに自動改札通したから回収されてしまいました。）
「何度でも乗り降り自由」てよくわからない・・。
ああ〜、なんかバカで恥ずかしい〜もっと電車に乗らないとだめだ・・。

>>42
定期券サイズのきっぷなら
自動改札は透るはず

だれも指摘してないな…
>>1
hobby"３"鯖だよん♪

□□□□切符の規則スレ・・・・第３条■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1048823636/

>>44
あぅ。ｽﾏｿ

あ、いいです>>45=1
スレ立て乙でした(^-^)

日付かわってIDもかわったか…
>>44=46だす。んじゃ…

>>42
横浜フリーは今の体裁になってから使った事ないのでわからんが、
もしかして、「行き」と「帰り」で2枚発券されてないか？

「行き」は最初に出た駅で回収、
「帰り」の券でフリー区間内乗り降り自由になるのかも。

ちなみに、江ノ島鎌倉フリーよ場合、
横浜で降りると前途無効になる。

>>21
卒業後だけじゃなくて、夏休みとかの対応策として、「定期＋回数券」のセットを扱ってい
る鉄道会社があったような記憶がある。関東鉄道だったかな。

>>48そうです、横浜の時は２枚でした。
行きは回収されたんですけど、使い方がわからなくて結局
普通に使ってしまったんです（泣
駅員に聞いたんですけど、つっけんどんでした。

フリーきっぷの使い方が分からないと言うのもある意味すごい。

質問です。
いま漏れは新松戸〜新宿（北千住ー西日暮里間千代田線経由）の定期で通勤してます。
この定期で日暮里まわり（つまり快速経由）で乗ったら、改札通れますか？
西日暮里には中間改札があるので、そこを通らないとダメなのかな、と思って。

こんど着任する後輩が我孫子在住なんで、帰り途中まで同行できるかなぁ、と思ってきいてみました。

>>50
>>48の言うとおり通常フリー切符は行き券はゾーン内で回収。
帰り券がフリーとなる。
昔の北海道周遊券もそうだったな。

>>52
ダメです。

ただ現実は通れるんだがなあ

通れる≠規則に合致　なので気をつけて

鉄道って誰が乗るの？

車かバスで逝きゃいいじゃん、安いのに。

>>55
駅に行って、乗っている人に聞いてみたら？

駐車場が高いからだろ。

スレ違いかな?

サロ153-900のステンレス時代の帯の色は何色に近いんでしょうか?
緑だか青だかの色だと思うのですが、鮮明な写真が見つからなくて。

>>50
行き券は普通の切符と同じように入場→乗車→出場で終わりです。
>>53の言う＞帰り券がフリーとなる
は、フリー区間内は言葉どおりに入場は自由ですが
出場は区間内では返却→再使用可、区間外では回収→終わり
ということです。

>>7
今更だが

最高速に達するまでに何秒かかるかも計算できないのかｳﾞｫｹ！

>>58
手元にある急行型関係の本の写真を見た感じだと、
ブルートレインの青（青20号）やスカ色の青（青15号）のような
濃い目の青に見える。ドア横の「2」の表記も同じ色。
どちらかと言うと深みがあって鮮やかな青20号に近いかも。
客車の等級帯とは明らかに違う青でつね。

祝・復活

すんません。どこ見ても分からないんで誰か教えてください。今度北海道行く計画立ててるんですが、

�@深川駅にて4930D（1714着）〜3024M（1718発）、４分の乗継
�A釧路駅にて5636D（1613着）〜4010D（1618発）、５分の乗継
�B富良野駅にて3438D（2032着）〜3440D（2037発）、５分の乗継
�C滝川駅にて3440D（2136着）〜18D（2139発）、３分の乗継
�D新得駅にて3437D（2037着）〜4012D（2041発）、４分の乗継
�E小樽駅にて124M（803着）〜2932D（807発）、４分の乗継
�F東室蘭駅にて5012D（1335着）〜4478D（1339発）、４分の乗継

これらの乗継はいずれも可能ですか？よろしくお願いします。

>>63
どこもたいして大きな駅じゃないので普通に可。
どれも接続列車だから多少遅れても待っててくれると思う。

>>61
thx。
実は鯖落ちの間に我慢できずに塗装してしまいますた。
唯一写真のあったカワイの古いサロ153-900はすんごく鮮やかな青なんですが、
どうもイメージが違うので、スカ青をちょい明るめな感じにした色を塗りますた。
ほぼ回答どおりの色だったので一安心。

KATOの新幹線車両はTOMIXのカーブレールC280を通過できる？
TOMIXのやつは通過できるが。

>>66
ご心配なく.
俺はKATOのE2系をじゃんじゃん走らせています。

>>64
ありがとうございます。
�A�C�Dなんですが、普通→特急への乗継なんです。特急でも接続列車が数分（目安として10分程度まで）遅れたりしたら接続待ちしてくれるんですかね？
当然これは乗継が危ういと判断したらレチさんorウテシさんに無線で接続要請してもらうように頼んでみますが……

ＡＴＳ とかＡＴＣとか、どの線区でどれなのか解るサイトはありませんか

>>69
JRだけで良いなら
ATC…東海道・山陽・東北・上越・長野新幹線、山手線、京浜東北線、埼京線、
常磐緩行線、総武快速線（東京〜錦糸町）、横須賀線（品川〜東京）、津軽海峡線
ATS…上記以外全路線

>>70
根岸線は？

>>71
忘れてた。根岸線もおもいっきりATCだた。ｽﾏｿ。
てか他にも忘れてるかも…。

　すみません、姫路色のキハ５８系はいつ頃まで存在したのでしょうか？
後、どのような編成だったのでしょうか、お教えください。

祝・鯖復活！　ふう、やっと質問できる。

平日の18時ごろ山電高砂から乗車して東京に行くっす。
新幹線の制約は「のぞみ」除外、「ひかり」自由席の利用です。
1案、山電特急で姫路まで戻って新幹線に。
2案、山電特急で明石へ、ＪＲに乗り換え西明石まで逆行、そこから新幹線に。
3案、山電特急で明石へ、ＪＲ新快速に乗り換え新大阪まで、そこから新幹線に。
4案、山電特急で三ノ宮へ、そこから地下鉄で新神戸、新神戸から新幹線に。
（↑4案の乗り換えは高速長田か？　よく判っていないです）

コストと時間のもっとも折り合いの良いのはどの手でしょう？　自分でも時刻表を
見てみましたが？？です。皆さん、お知恵を貸してください。

車両の番号で、「４６４９（よろしく）」とか「５９６３（ごくろうさん）」って、
実在しますか?

唐突ですが逗子ー池袋間をAM6:00に出発して最速でつきたいのですが駅探よりはやい
乗り継ぎ方はないでしょうか？

>>74
山電特急なぞ使わず、JRまで出た方が早いと思うが…。

ATSの取扱について質問なのですが･･･。

ATS-Pでブレーキが動作すると、停車後30秒で自動緩解すると思いましたが、
SNの場合、警報を無視して5秒後に非常ブレーキが動作した場合、復帰扱いはどうするのでしょうか？
また、EB装置によりブレーキがかかった場合も、完全停止して復帰扱いするまで緩まないのでしょうか？

(´-｀).oＯ（停止後、非常位置に入れてリセットボタンとかかな？）

>>53,59
ありがとうございます、ゆうべはここ書き込みできなかったみたいで。
次回、使ってみます。

>>77

会社が山電高砂のすぐそばなんすよ（かなりバレバレ）。
加古川まで出るバスは1時間に1本しかないし。タクシー使うとコストが、、、

現役のスーパーベルズスレッド＠鉄道二板
で知ってるひと教えてちょ。
（立てて欲しいとまでは言わない）

�dでたのでレス遅れましたが
>>54さんくすです

規則でダメなのは、営団のポスターで「定期券は券面どおり使用してください」みたいなのをみたことがあったので知ってました。
ただ西日暮里の中間改札がカウントするのかなぁ、と疑問だったので。
まぁ漏れ自身の乗換えが増えるのであまり使いませんが・・

>>74
高砂からだったら…
姫路まで戻るのはばかばかしいので１は却下。
西明石は１時間に１本しかひかりがないので、２は乗る時間が不確定ならオススメしない。
時間が決まっていて乗り継ぎがスムーズに行くことが分かっていたらいいと思うが。
時間が不確定なら新幹線の本数の多い３か４がいいと思う。

>>75
私鉄ならあるかもしれない。
ＪＲは今見てみたら4649、5963ともに無し。かつてはﾓﾊ102-893（や○ざ）があったようだが11.1.10付で廃車。
ご予約サービスをやってる酉日本にはｸﾊ111-5489という車があるよ。

209系の貫通扉上部
｢停電時、係員の指示がありましたら、左右のねじを回し、ふたを上げてください｣

実際にはどうなるの？

あともういっちょｽﾏｿ。

E231-800に、営団新05のような車外ﾌﾞｻﾞｰはありまつか？
前任車の追っかけしてて、ｼｬｯｼｮさんの取扱い見てて、思わず疑問に。

>>85
新鮮な空気を取り入れることが出来る・・・
ことを考えていたが、結局のところその後の車では開く窓を増やした
ことから考えて効果は今ひとつなんだろうな。

東北新幹線はやては、どうしてＧＷの混雑のニュースに出ないのですか？
とき３２０号の乗車率２００％ばかりがクローズアップされて、はやてが出ない。

岩手の昼のニュースでは乗車率100%とかゆーてたけど。

はじめまして。ものすごく初歩的な質問ですみません。

綾瀬〜新大久保の定期を購入しようとしていています。
西日暮里で山手線に乗り換える千代田＋JRコースと比べて、
北千住で常磐快速に乗り換え日暮里で山手線に乗り換えるJRのみコースが
乗換が一回多く時間も少しかかるのですが安いので
日暮里経由の定期を買おうと思っています。

が、たとえばすごく急いでいて西日暮里経由で行かなくてはならない場合、
綾瀬〜西日暮里までの切符を買えば、西日暮里〜新大久保間は
上記の日暮里経由の定期券で大丈夫なのでしょうか？？

西日暮里駅では「西日暮里経由と書かれている切符のみ」と
でかでかと書かれているのでなんだか心配になりました。
買うときに窓口で聞けばいいのかもと思いますが
説明下手でうまく説明できる自信がなくて困っています。
あったりまえな話かもしれませんがすみませんよろしくお願いします<(_　_)>

>>90
別途購入は北千住−西日暮里間です。

いつか鉄ヲタコロス
氏ねやゴラァ！！！！！！！！！！！！！！！
鉄ヲタは社会の最底辺

>>88
全車指定席だから乗車率云々のニュースが成立しない。

新幹線の乗車率というのは自由席の乗車率。２００パーセントだと確かデッキまでぎっしり。

>>92
それは違います。
社会の底辺は、サラ金従業員です。

>>91
ぁぁっ！そうですね（＾＾；気づきませんでした。
その場合、西日暮里で普通に改札通れるのでしょうか？
スイカ（定期入）＋パスネット投入で通れますか？
先にスイカタッチの後パスネット投入…？

>>93

サンクスです。
ところで、とき320号はなんかあったんでしょうか？
なぜとき320号だけそんなに混んだんでしょうか？

>>95

普通に通れます。
最初にパスネット投入、次にスイカをかざす。
まずは乗ってきた区間の精算から。

>>95
こういう事は人に聞く前に実際にやってみて、トラブって駅員さんを
困らせたり自分が困ったりしてこそ、身につくものですよ。

>>95
そんなことして、綾瀬で降りる時どうすんの？

>>97
ありがとうございます！
えっと、綾瀬ではスイカで入場していいんですよね？綾瀬〜北千住間は定期なので。
パスネットのほうは入場記録がなされてないのでスイカが先かと思ったのです。
わかりがわるくて念押しして済みません〜（＾＾；

>>95
訂正。
不明だ。
乗換え改札口の機械はどう判断するのだろう？
スイカをかざして、「北千住から西日暮里まで不足」と判断するとスイカのチャージ分から自動的に引くのだろうか？


>>99
乗換え改札口のことだよ。
最終的には新大久保で出場記録が入るんでしょう。

>>97
乗ってきた区間の精算から、じゃないよ。
ＪＲ→私鉄のときでもパスネット、スイカの順。

>>97 >>100
だから、行きはそれでいいかもしれないが、
帰り（新大久保→西日暮里→綾瀬）は綾瀬で降りる時どうすんのよ？

>>102
申し訳ない。
ただ、>>95は、綾瀬-北千住はＪＲ利用でスイカで入場しているので複雑なのだ。

>>103

有人改札口を通る。

そうか、綾瀬→北千住は定期を使うのか。
それなら北千住で乗り換えるときに一旦改札を出ないと駄目だな。

行きなら
綾瀬はスイカで入場
北千住はスイカで出場、すぐ振り返ってパスネットで入場
西日暮里の乗換口はパスネットを通してスイカをタッチ
新大久保はスイカで出場

>>106
綾瀬−北千住はＪＲじゃないの？

>>106
西日暮里まで千代田線で行こうとする場合というのは
急いでいて北千住で乗換る時間を短縮するためなので、
それでしたら普通に北千住で常磐快速に乗換ます。ありがとうございます。

もしまだうざくなければ質問させてください（；；
綾瀬でパスネットで入場した場合（綾瀬〜北千住間は定期使用せず）、
西日暮里では綾瀬〜北千住〜日暮里〜新大久保の定期で
改札ですんなり乗換できますでしょうか？

>>108
その場合はすんなり行くでしょうね。

>>108

一回、スイカで入場して西日暮里の乗り換え試してみてよ。
自動改札機が優秀でスイカにチャージ分があれば、パスネットがいらないかもしれない。

>>108
すんなり行くけど190円になるね。北千住〜西日暮里だと160円なんだけど。

漏れには>>106の行為の意味が良くわかんない。。。
少なくとも西日暮里の清算機（…あそこは有人窓口だけだっけ？）で対応できる気がするけど。

みなさんいろいろありがとうございました！

まだ微妙に千代田＋ＪＲ定期にするかＪＲのみ定期にするか迷っていますが、
ＪＲのみ定期購入決定しましたら試してまた報告させていただきます。
数十円と数分を天秤にかけているような話でみみっちくてすみませんでした（＾＾；

>>111
西日暮里の有人窓口はすご〜〜く混むので、急いでる時はとても使えないです（；；
ちょっと早起きして時間に余裕を持てばこんな心配しなくていいのですが（＾＾；


こんな話につきあっていただいてすみませんでした、
初めての鉄道板へのカキコでしたが、レスしてくださって
皆様本当にありがとうございました。感謝してます<(_　_)>

>>110
suicaで営団の運賃を払うことなんて可能か？
西日暮里の精算だけ特別なのか？

>>111
すまん、どうせ北千住で乗り換えるからと勘違いしてた。
綾瀬から西日暮里は直通で行けるのね。

営団の精算機はスイカに対応してないはずだし、
磁気券でもＪＲの定期だと駄目じゃないかな。
それで有人窓口行きになっても北千住で一回降りるよりは
早いだろうから、106は忘れてくれ。

素人の蛇足なひとりごとですが、
どう見ても綾瀬〜北千住間は千代田線に見えるのに、
スイカでもパスネットでも払えるのがすっごく不思議です。
北千住で常磐線-常磐快速の乗換する人のための措置なのかなぁ？

もともとは国鉄しかなかったんだよ。
営団が出来たとき、快速と各駅とで複々線を使い分けて、各駅のほうは営団直通のみとなり（綾瀬止まりもあるが)、
しかもしかも車庫の出入りのため綾瀬−北千住が営団線にもなったので、面倒になった。
このいきさつから、綾瀬−北千住のみはＪＲでもあり営団でもある。

周遊きっぷの変更について。時刻表を見ると、

「一部券片でも使用開始後の周遊きっぷは「ゆき券」または「かえり券」の経路が
東海道本線と東海道新幹線との相互間で変更となる場合を除き、きっぷの内容を変
更することはできません」

とあるんだけど、
・関西方面〜北九州市内（ゆき・かえり券　往復とも在来線経由）
・九州ゾーン

の場合、帰りに博多や小倉から新幹線に乗るような変更は九州では不可能？
博多からはともかく、小倉からの新幹線乗車も無理でしょう？　あそこは
新幹線と在来線で運賃が違ってよくわからんのですが・・・。

大径芯皿の効果は？

うちにおいでよ
http://www1.ezbbs.net/40/fit/
148．(untitled) 返信 引用
名前：head_quarters 日付：5月6日(火) 0時35分
少し書き加えさせていただきました。
ちなみに、マナーを普通の文で書き直す気は到底ありません。
あのままでやります。

HP及び掲示板は管理者からしてみれば、自分の国なんです。
決めるのは管理人です。それに納得いかないものはうちの国には来なくて
良いんです。

ちなみに、うちより凄いマナーを書いている方もいますので、
下にURLを書いておきます。

http://www.geocities.co.jp/Athlete-Acropolis/2909/bbsmaner.html
http://www57.tok2.com/home/fit/

>>119
テロリストの話題はよそでやってくれ。

>117
不可能としか読めないけど。

上の方に続いて定期券について質問です。
私現在、東大宮から横浜まで約２時間かけて通勤で通っています(T-T)
定期券の経由区間は東大宮から宇都宮線で上野。上野から山手線・東海道総武で横浜までなのですが
以前、この定期だと宇都宮線を使っているが尾久駅だけでなく、鶯谷や田端でも精算無しで降りれる事を知りました。
さらに最近、埼京線(赤羽〜大宮)も定期券区間内ということで途中下車できると言う噂を会社の同僚から聞きましたが、本当ですか？
上野駅の駅員さんに聞いたら「定期券はあくまで経由上でしか途中下車できません」と言われたのですが真相はいかがなものでしょうか？
それと、東大宮〜横浜の定期券区間で総武線上の新川崎や西大井さらには東海道・京浜東北線の川崎・蒲田でも精算しないで途中下車できるのでしょうか？
あと、今月の３１日で定期券が切れてしまうのをいいことに、経由を新宿経由(湘南新宿ライン)にしようと思うのですが、そうすると今度は品川や大井町駅では途中下車
できなくなってしまうのですか？(当然、上野では精算しないと降りれなくなりますよね？)いかがなものでしょうか？
本当は、31日までの定期券なのですが11日〜新宿経由の定期券にしたいと思っているのですが、ＪＲ東日本のＨＰを見ると定期券の払い戻しや区間変更の諸規則が抜粋されているけどあまり良く解らないので定期券の使用期限が切れたら
新たに買おうと思います。横浜や上野の窓口や改札口はいつも混んでるし、地元の東大宮はすぐに窓口が閉まってしまうのでなかなか聴くことが出来なくここに掲載させていただきました。
どなたか詳しい方、ご回答お待ちしております。ｍ(__)ｍ

>122
>埼京線(赤羽〜大宮)も定期券区間内ということで途中下車できると言う噂を会社の同僚から聞きましたが、本当ですか？
OKです。

>東大宮〜横浜の定期券区間で総武線上の新川崎や西大井さらには東海道・京浜東北線の川崎・蒲田でも精算しないで途中下車できるのでしょうか？
OKです。

>品川や大井町駅では途中下車できなくなってしまうのですか？
OKです。

>定期券の払い戻しや区間変更の諸規則が抜粋されているけどあまり良く解らないので
区間変更のために払い戻す場合は、10日単位での払戻しです。

>>122
これかな？
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/01_setsu/04.html

>>124
東大宮−横浜（東京経由）の定期で乗れる範囲
東大宮−大宮−（宇都宮線・京浜東北線浦和回り・埼京線武蔵浦和回り）−赤羽−（宇都宮線尾久回り・京浜東北線田端回り）−上野（山手線・京浜東北線）−東京−（山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線）−
品川−（京浜東北線・東海道線川崎回り・横須賀線新川崎回り）−横浜

東大宮−横浜（新宿経由）の定期で乗れる範囲
東大宮−大宮−（宇都宮線・京浜東北線浦和回り・埼京線武蔵浦和回り）−赤羽−（埼京線回り・湘南新宿ライン含む）−池袋（山手線・埼京線・湘南新宿ライン含む）−大崎−（山手線）−品川−
（京浜東北線・東海道線川崎回り・横須賀線新川崎回り・湘南新宿ライン含む）−横浜

東京回りを新宿回りにしたときの変更点

赤羽−品川間の宇都宮線・京浜東北線・山手線等、東京回りが乗れなくなり、
かわりに赤羽−品川間は新宿回りに乗れるようになる

それは「旅客が次に掲げる図の太線区間を通過する場合の」であって途中下車は
通過ではない。１２４のリンク先をよく読むこと。
したがって「定期券はあくまで経由上でしか途中下車できません」
という駅員の説明は正しい。

規則の解釈がどうなってるのかはともかく、
以前吹上〜田町の定期を持ってたときは、南浦和でも
武蔵浦和でも尾久でも王子でも問題なく途中下車できてたが。

蓮田-高田馬場
経由:東北、板橋、山手

この定期で、俺も武蔵浦和でも浦和でも北戸田でも降りられました。
もちろん田端や巣鴨はダメだが

赤羽―大宮間は宇都宮線･京浜東北線･埼京線共に東北本線、
品川―鶴見(実乗横浜)は東海道線･京浜東北線･横須賀線共に東海道本線。
この区間は経由を定めず自由に乗車、途中下車可。
赤羽―品川間は上野･東京経由と池袋･新宿･渋谷経由に分かれるので
経由以外の路線乗車不可･途中下車不可。

↑これで良かったと思うけど、間違いがあったら訂正お願いします。

>>127
第二項を嫁

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

どうしてこいつはこんなにムカつくんですか？
http://www1.ezbbs.net/40/fit/
148．(untitled) 返信 引用
名前：head_quarters 日付：5月6日(火) 0時35分
少し書き加えさせていただきました。
ちなみに、マナーを普通の文で書き直す気は到底ありません。
あのままでやります。

HP及び掲示板は管理者からしてみれば、自分の国なんです。
決めるのは管理人です。それに納得いかないものはうちの国には来なくて
良いんです。

ちなみに、うちより凄いマナーを書いている方もいますので、
下にURLを書いておきます。
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Acropolis/2909/bbsmaner.html
http://www57.tok2.com/home/fit/

>>127がおもいっきり知ったかカマしてるようですが

>>133
それを様々なスレにコピペしている馬鹿に比べたら
さしてムカつきません。

>>127、痛すぎ。
思いっきりﾜﾗﾀ

つーかこのスレで掲示板ヲチするのやめてくれ。

>>137
おまえもいちいち反応するな
流せ

>>127は
「太線区間を通過する場合」てのは「太線区間内の最も短い営業キロによつて計算する」
に対する運賃計算の説明であって、途中下車云々は関係ないってのが
読みとれてない。
「太線内は、経路の指定を行わない」ていう意味もわかってないし。
運賃計算順路以外、途中下車できなくしたら大問題だろ（ｗ

（もちろん第２項は第１項準用ね）

ありがとうございました。大変助かりました。
区間変更の１０日単位だと、３１日までの定期券だと１１日でも変更可能って事ですか？

(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・

>>140
変更っていうより、いったん払い戻して買い直し。
その払い戻しは通常１ヶ月単位だが、変更買い直しのときのみ１０日単位で計算する

大阪駅の自動改札機って途中下車に対応してますか？

>140
可能だが、11日に申し出だと1旬分損するから、10日に申し出たほうがよい。

>>143
対応しとるで。

東急三軒茶屋駅では自動券売機で営団半蔵門線経由の都営地下鉄の駅までの乗車券を買えますか？

＞遠距離通勤
ちなみに湘南新宿ラインは品川を通ってないけど、
運賃計算の経路上では通っていることになりまして、
新宿以南の計算は、〜大崎〜品川〜蒲田〜横浜となります。
　乗車可能区間･途中下車可能駅(案内別)
宇都宮線:東大宮〜新宿　京浜東北線:大宮〜赤羽・品川〜横浜
埼京線:大宮〜大崎　山手線:池袋〜新宿〜品川　中央線:新宿〜代々木
湘南新宿ライン:東大宮〜横浜　東海道線:品川〜横浜　横須賀線:品川〜横浜

>>145
ありがとう

減速度ナンバー１の車両って何ですか？

今気づいた、遅いけど一応。
>>81
♪SUPER BELL"Zを語って♪4th mix♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1040880238/l50

>>149
新幹線のどれかだろうな。

単純に最高速度が一番高い500系かも

>>149
レール電磁ブレーキを通常走行で使った63　ってのはだめか。

>>149
壁に衝突している車輛

>>122
定期を区間変更するときの払い戻し額は
http://www.jreast.co.jp/suica/10.html
のQ17に書いてある。Suica定期じゃなくても同じ。

３１日までの定期ってことは買ったのは×月１日だろうから、
144が書いてるように１０日までに申し出たほうがいい。

そのときに新しい定期を１１日からにすることは可能。

細かいことだけど
×買ったのは
○今の定期の有効開始は

>>146
素直にパスネット買った方が…（ｒｙ。

あの、素朴な疑問なのですが……
10年前くらいまでって、朝の通勤ラッシュが激混で「肋骨が折れた」とか
「窓ガラスが割れた」ってよく耳にしたのですが、最近は骨折はともかく、
ガラスが割れたって聞きません。窓ガラスを強化したのですか？

>>157

列車を限界まで増発増結して、乗車率が骨折しない程度までは下がったのです。

超基本的なことを聞いていいですか？
東海道線でグリーン車を使用する際（ちなみに東京〜大船）、
グリーン券はどうやって購入すればいいんですかね？
指定席を当日、しかも乗車数分前に買えるものなのでしょうか…
ＪＲのページを見ても載ってませんでした(i△i)

無知、と罵られても結構なので教えて下さいm(_ _)m

自動券売機で買えます。もちろんみどりの窓口でも。
乗ってから車掌から購入でもOK。　　　

>>159
東海道線の普通列車のグリーン車は全車自由席。

各駅の券売機にグリーン券の口座があると思うし、車内で車掌から買うことも出来る。

イラク戦争の写真がいっぱい！！！！

まともに見れるかよ！！！！

心臓の悪い方はご遠慮ください！！！

http://www.marchforjustice.com/3.30.php

東海道線普通列車のグリーン車は自由席です。
車内で買っても問題なし。

>>159
というか、普通・快速のグリーン席は全席自由席ですが。

>>96
単にその日一番の混雑を記録したから言及しただけだろ。
他の列車は皆がらがらだったという訳ではない。

>>159
混雑時にはあらかじめグリーン券を購入してある客が優先なので、平日の朝の
上りと夕方の下りはあらかじめ自動券売機でグリーン券を買いましょう。

>>164
ﾊｧ?

こんなに短時間の間に、たくさんの人に答えて頂き
大変感謝しておりますm(_ _)m
グリーン券の購入システム、よく分かりました！
ありがとうございました。

…と、もう１つ質問、いいですか？
確かグリーン券の価格は５００円でしたよね？って、これは
自分で調べればいいことですかね（汗）

>159
ライナー券と間違ってないか？

http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/08_setsu/index.html

ここの特別車両Ｂの料金

http://www.jreast.co.jp/kippu/15.html#02

こっちの方が分かりやすいかな？
でも>159=169さん
FAQは見ましょうよ
>>1の一番下のﾘﾝｸからたくさん情報が得られます

>>159
ちなみにこんな切符もある。
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=122
これだったら１人一回\500だ。
平日は時間制限に注意。

>>146
買えません。

寝台列車の「サンライズ」とはどういう意味ですか？

　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku01.html
ttp://yamazaki.90.kg/zenkaku/index.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku10.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku07.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku08.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku05.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku03.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html

>>174
チミの家には英和辞典もないのかね？

SUNRISE＝「日の出」

>>176
言い方が悪かったですね
他スレで「サンライズ化」という言葉が出たのでどういう意味か知りたいんです

>177
はあ、日本語も不自由なのか・・・。
サンライズ化と言えば、サンライズと同じ(同様に)すると言うことだろ。

>>177
「はやぶさ」などのいわゆるブルートレインは、機関車が客車を牽引する形式なのに
対し、「サンライズ瀬戸」などの再新型寝台列車は、電車形式になっている。

現在「はやぶさ」などに使われている機関車はいずれも老朽化が激しく、近いうちに
更改しなくてはならないが、その際には「サンライズ瀬戸」などと同様、電車形式に
なると考えられている。これを「サンライズ化」という。

OK？

ホームライナーの乗車整理券は
駅ごとに枚数を限定して発売していると思いますが（車内でも売っているので実質無制限かもしれませんが）
各駅ごとの割り当て枚数のわかるサイトはないんでしょうか？
静岡地区を希望します。

>>180
静岡地区のホームライナーは座席定員制ではない。
ゆえに、限定枚数はない。
ゆえに他地区と違い、乗車整理券を買っても座れるとは限らない。

>>179
非常によくわかりました
どうもありがとうございます

>>178
ごめんなさい
寝台列車におけるサンライズの意味もわからない素人でして・・・

>>174
サンライズ
＝関西方面で売られている「メロンパンもどき」
＝「機動戦士ガンダム」のアニメ製作会社

定期券について質問です。
新松戸〜西日暮里〜高田馬場間の定期を買うんですが、
新松戸〜西日暮里までと西日暮里〜高田馬場でわけて買うことはできますか？
また、できる場合西日暮里駅の連絡口はどうやって通ればいいのでしょうか？

>>183　ネタで答えるのは止めなさい。

>>185
いいじゃん。どーせネタだってすぐバレるんだから(w

>>184
この場合は１枚で買えば、新松戸〜北千住と西日暮里〜高田馬場で
JR運賃は特別な計算をするので、結果として分けて買うより割安になる。
分けて買うとこの特別な計算が適用されないけれど、買えないことはない。

連絡口は２枚重ねで良いと思われ。

あれ、ひょっとして西日暮里〜高田馬場はSuica定期を買いたいってこと？

>>184
１枚で通しで買ったほうが
安い。

>>187
素早いレスありがとうございます！
>>188
特に普通のやつかSuicaかは考えてませんが、なにか変わるのでしょうか？

>>140
>>145
大阪駅だけでなく、Ｊスルーは途中下車に対応していません。
『「途中下車」なので、有人改札に逝けｺﾞﾙｧ！』とＪスルーに言われてしまいます。

1枚の方が安いんですね。
できるだけ安く済まそうといろいろ考えたんですが、無駄なようでした・・・。
お答えありがとうございます。

ジョイフルトレインの「ジョイフル」ってどんな意味なの

>>193
1　〈人・心などが〉うれしい,喜びに満ちた
　　in 〜 glee　 大喜びで
　　be 〜 at hearing the news　 その知らせを聞いて喜ぶ.
2　〈表情・言動などが〉うれしそうな;喜びを与える
　　a 〜 countenance　 うれしそうな顔つき.

Progressive English-Japanese Dictionary, Third edition ｩ Shogakukan 1980,1987,1998
/プログレッシブ英和中辞典 第3版 小学館 1980,1987,1998

>>181
座席定員制でなく
座れるとは限らないということは知っていますが
始発駅などでは限定枚数があり
券売機に残り枚数が表示されるのを見たことがあるんですが・・・。
駅ごとには枚数が決まっていて
車内売りは限定枚数はない
ということだと思いますが?

皆様にご質問です。
私は都営新宿線を利用しておりまして、市ヶ谷駅を利用しているのですが
市ヶ谷駅のA3、A4出口を出たところに、白と青のストライプで逆円錐のオ
ブジェみたいのがくるくる回っているんですが、これの正体をご存知の方
いらっしゃいますでしょうか。。。

>>195
>券売機に残り枚数が表示されるのを見たことがあるんですが・・・。
何処の駅で見たの？

>>196
「地下鉄駅入り口」を示すオブジェです。

Suica定期券を通学、通勤と2枚所有することは可能ですか？

可能でしょ
カネあれば。

>>198
ありがとうございます。ある駅と無い駅があったので、市ヶ谷だけ
特別なのかと思っていましたが、そうだったんですね。ありがとう
ございます。胸のつかえが取れました。

>>197
沼津・静岡の専用販売機で見ました。

>>193
3.九州ローカルのファミレスの名前。

>>203
田園都市線の沿線でも見たような記憶がある。

>>156,173
サンクス。
素直にパスネットを薦めます。
パスネット使えば営団・都営の乗り継ぎ割引も適用されますし。

＞203
茨城にも有る。

>>206
栃木県真岡市にもあった。

>>203
それはロイヤルホストでは？

東京から名古屋へムーンライトながらを使っていこうと思います。
学割を利用したいのですが、帰りの電車はまだ何に乗るか決まっていません。
年間で使える学割が2回までなのですが、往復で買えば（帰りは新幹線等を使っても）
学割の利用回数は1回で済むのでしょうか？
一度に買えば、学割1回分で済むなら帰りの分も買おうかと思うのですが
まだ、帰りは未定なので困ってます。

もう1つ質問です。

以前、新幹線を利用する機会があったのですが、よくわからないので
窓口で上野から郡山まで買いました。自由席です。
新幹線フォームで待っていて郡山を通る新幹線に適当に乗りました。
後日、新幹線には列車によって値段が違うことを知りました。
新しくてかっこよさげな奴に乗ったのですがまずかったのでしょうか？
乗っている最中切符は確かめられませんでした。

>>210
東北新幹線では、列車によって料金が違うということはないです。
ただ、自由席・指定席・グリーン車それぞれでの料金は当然違います。
多分、まずいことはないかと。

>>209
Yes。往復なら学割証は１枚で済みます。
帰りは在来線でも新幹線でも構いません。

>>209
学割で東京〜名古屋の往復乗車券を買っておくに限る。
往復で9740円。６日間有効。
帰りは新幹線で帰るとしても、乗車券は学割往復で買った乗車券が
そのまま使えるから、新幹線の特急券だけを買い足せばいい。
ちなみに新幹線の特急料金には学割はきかないから、念のため。

バスで帰るとかいうことになったら無駄になっちゃうわけだけれど
帰りの券だけを払い戻しすれば済む話。

>>211
そういえば列車によって値段が違うのを見たのは、東北新幹線ではなかったです。
ありがとう。

>>212,213
往復乗車券を買っておこうと思います。
ムーライトながらの場合は乗車券の他に指定席券が必要なわけですね。
窓口で東京名古屋の往復乗車券と、ムーライトながらの指定席券
くださいといえばいいわけですね。
6/7に乗るので、明日あたり窓口行ってみます。

>>214
とりあえず「ながら」に関してはこれ参照。
http://www.swa.gr.jp/rail/nagara.html

あと、東京名古屋の往復を買うときは必ず先に「学割」で、と言いましょう。

あと、どうでもいい話だが、
新幹線は上野郡山ではなくて大宮郡山だと少し安いぞ。
上野大宮間は在来線も新幹線も時間はほとんど変わらない。

6日有効だから明日買っちゃたらだめですね・・・
指定席券だけかいます。

>>216
乗車券の有効開始を乗る日にして貰えば大丈夫だよ

>>217
そういうことができるんですね。
ありがとう。

>>215のサイト読んで勉強中です。

質問です。

こんどサンライズエクスプレスに乗る予定です。
できれば中でノートパソコンを使いたいので
電源コンセントの有無を確認したいのですが。

シングルデラックスとかならありそうですけどそんなお金はありません（汗
ソロかシングルにあればいいなと思って。
もしラウンジにあるならノビノビにするかも・・・

最近サイタマーに引っ越してきた田舎者ですが、質問です。
地下鉄の「営団」と「都営」の違いは何なんでしょうか？

>220
経営主体が違います。

>>220
営団＝帝都高速度交通営団
都営＝東京都交通局

>>220
http://www.tokyometro.go.jp/gaiyo/eidan_gaiyo/index.html
営団は、東京都の区の存する区域及びその付近における交通機関の整備拡充を図るため、地下高速度交通事業（以下「鉄道事業」という。）を営むことを目的とする公法上の法人です。
※政府による特殊法人です。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/jigyou/outline/outline_02.html
都営交通は、東京都によって経営されている公営企業です。この経営は、お客様からの運賃収入によってその経費を賄う独立採算性を原則としています。
※東京都庁の一部局です。

今度知り合いが東京に行くんですが質問。
知り合いがsuicaを使うと言ってるんですが、北千住で営団に乗り換えるんですね。
その時に直通列車で行くらしいんですが、この場合どうすればいいんでしょうか？
営団はsuica非対応だし、知り合いに聞かれたので悩んでしまいました。
ちなみに下車駅は営団線内です

営団の駅でｺﾞﾙｧされます

>>222-223
営団って来年限りで東京地下鉄株式会社になるんだっけ?
便乗質問すまぬがな。

>>224
乗車駅で連絡乗車券を買ってください。Suicaの使える券売機もあります。

>>226
来年4月1日から。

>>219
Ｂ個にあるよ。先日乗った。

>>219
あるけど、パソコンは大丈夫？
http://homepage2.nifty.com/kurashige/tabi/tabi02/

大学生なんですが、LECにいこうと思ってるんですが、予備校がある駅まで学割定期で買えるんですか？

買えない

>>228-9
貴重な情報感謝です。
Ｂ個ってのは、ソロではなくてシングルのことなんですか？
それとも両方ともついてるのでしょうか？
この辺の言い方にぜんぜん詳しくなくて。

ちなみに100Vで1Aってことは、100WまでOKなんですよね？
中学物理すらうろ覚えですが・・・

>>230
ググッて調べたがどうやらLECは学校法人じゃないみたい。
そうすると（自宅最寄〜ＬＥＣ最寄までの）学割定期は購入不可能。

ちなみに（自宅−大学の）学割定期は区間延長などはできないので念のため。

自宅−大学−予備校の所在地にもよるが、回数券若しくは通勤定期券を購入するのが
おトクかと思われる。

>>232
サンライズには
Ｂ個室は＜シングル＞＜シングルツイン＞＜ソロ＞
がある。漏れが乗ったのは＜ソロ＞３号車のヤシ。
ttp://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/idx_type.htm#tp1b
に全部の写真が載ってます。
＜シングル＞＜シングルツイン＞コンセントがあるかはしらない。

>>234
ｦｦ、ノビノビを除いて一番安いソロでもコンセントがあるのですね。
ソロに決めた。

ありがとうございました。＞all

都営・営団の回答ありがとうございました。
東京は路線がいっぱいあって怖ぇとこだす。

>>220
（厳密に言えば違うけれど）会社が違います。
だから、営団と都営にまたがって乗ると、営団なら営団だけ・都営なら都営だけ乗るより
割高になります。

○○県出発で△△の観光地に行きたいのですがオススメルートありますか？

と聞けるようなスレってこちらの板にはありますか？

>>238
こちらの板＝鉄道板にってことか？
内容にもよるがこのスレしかない様な気がする。

国内旅行板の↓のスレには逝ったか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1051117952/

>>239
まだです。ありがとう

>>232
> ちなみに100Vで1Aってことは、100WまでOKなんですよね？

こちらが参考になるかと思います
http://www.tepco.co.jp/life/custom/q_and_a/setubi/volt-j.html

１７５Rの新曲のPV、どこかの車両基地に見えるのですが・・・何処ですか？

早朝に東京についたムーンライトながらが折り返しになるのは東京何時発の列車ですか？

オナニー友の会
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

>>243
5:20

今日、指定席券買ってきました。
禁煙車でモータのない真中のいい席が往復取れました。

高崎-上野-東京-名古屋
で、高崎から本庄のSuica定期は持っているので、本庄-名古屋の往復乗車券を
学割で買おうと思います。
http://www.jreast.co.jp/kippu/05.html
を見ると101km以上の切符だから途中下車はできると考えていいのでしょうか。

>>246
途中下車できる。
但し、名古屋市内で途中下車すると回収されるので注意しる。

ちなみに名古屋市内というのは、
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/02_setsu/13.html
の(3)の範囲です。

>>247,248
ありがとう。
秋葉原によってじゃんがらラーメンを食べていこうと思うので大丈夫ですね。
いつもは食べられない夜9時以降のメニューが狙いです。

>>242
東急の長津田かと思われる

誰も答えてくれない・・・・・。
鉄オタなんか大嫌いだ〜〜〜〜！！

>>251
どの質問なりか？

パソコンに「国鉄文字体」のフォントってありますか？
「国鉄文字体」→勝手に名付けたんですが、要は国鉄型車両のクハ、モハ等車両を表す文字、東海の駅名標などに使用されている文字・数字のフォントです。

スミ丸ゴシック。
そういうフォントは、ない。

>>253
駅名標の文字とクハモハって同じフォントなの？

クハモハ等々は「客車表記文字」「機関車表記文字」の名前で
フォントを公開してる人がいます。検索してみてください。
（車体表記用だけなので、ひらがなとかはありません。）

http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/index.htm

↑このＵＲＬの「Train News」が見れなくなってしまいました。
ほぼ毎日更新されるので楽しみにしていたのですが、どこへ移転してしまったのでしょうか？
教えてください。

http://forum.nifty.com/ftrain/news/index.htm

土曜日にスーパービュー踊り子に乗りたいんですが
前日からでも指定席買えますか？

>>258
空いてれば

>>258
>>空席さえあれば<<，当日の発車時刻の寸前でも買えます。

いや、指定席の前日売りってやってるのかが知りたくて…
常識ですか？

>>249
日本橋・赤坂・銀座・原宿ならいつでも食べられるが・・・？

>>261

指定席は1ヶ月前から売ってるよ。

LECの受講生なんですが、近鉄の学割定期はかえるんでしょうか？

阪急→山陽
阪急の株主優待回数カードを使って乗りたいんですが山陽で降りるときに精算すればよろしいのでしょうか？

>>264
>>230>>231>>233で解凍済み

LECは学校でない為通学定期は買えない。

今度大阪に行くんですけどＪスルーに２０００円券はありますか？

あの、学割って、どれだけ安くなりますか？

>>264
近鉄のＨＰに下記の様な案内があります。
これは近鉄に限らず他の鉄道会社、ＪＲでも同じだと思われ。

>通学定期のお買い求めには在籍校の証明が必要です。
>また学校として指定をうけていない塾などの場合は通学定期を発売しておりません。

>>242>>250
あまり詳しくないけどあれって東横の元住吉ではなかとですか？

>>267
ない。
種類は1000円、3000円、5000円の３種類でつ

>>267
補足。
www.jr-odekake.net/guide/info_9.html

>>268
JR線の乗車券なら2割引。 例示はJR西のサイトだがほかのJRでも一緒、なはず。
www.jr-odekake.net/guide/info_2.html

＞業務連絡
JR西の鉄道案内所がURL変更。
ttp://www.westjr.co.jp/infodesk/へ更新ヨロスク。

>>254　ないのかぁ。ありがとう！
>>255　東海は基本的に国鉄フォントでつ。

便乗質問。西日本の新製またはリニューアル車両に使われてる数字＆カタカナ（例：ｸﾛ681-1001）のフォントってありますか？

>>273

ゴナ。
ゴナはパソコン用には市販されてない。

車椅子スペースとかの位置を表すのに
1位･3位側　などどいう表現があったのですが
どういう順番・配置なのでしょうか？

おながいします。

>>268
学割ＦＡＱ
http://www.swa.gr.jp/mmml/gaku-faq.html

キオスク・売店関連のスレッドってあります？

JR神戸−新大阪（経由:元町･塚本）の定期券を持っています。
東西線福島駅で降りられますか？

>>278
>東西線福島駅で降りられますか？

新福島のことですか？降りられません。
北新地なら降りられます。

電車に忘れ物をしてしまったので、終着駅に問い合わせたのですが、
届出がないと言われてしまいました。
こういう場合って、その車両がその後どの路線を走ったのか調べて、
逐一終着駅に問い合わせるしか方法は無いのでしょうか？

>>280
カキコ直後に自分でレスですが、今調べてみたら、警察に届けたらいいみたいですねー。
お騒がせしました。

ミニ新幹線車両が在来線を経由して甲種輸送されることがありますが、
軌間が異なる路線をどのようにして走らせているのですか？
最初は狭軌で作られて、到着後に標準軌に調整されるのですか？

西日暮里で千代田線からJRに乗り換えるとき、
改札でいつも引っかかるんですが、、、、

パスネットを入れてから、どのタイミングでSUICAタッチすればいいんでしょうか・・・？？

>>282
狭軌の仮台車を履かせる
標準軌私鉄の車両を甲種輸送する時も同じ

>>282
輸送用の仮台車を履いています。ＪＲ在来線は1067mmｹﾞｰｼﾞですが、
ｹﾞｰｼﾞの異なる会社･路線の車両を甲種するときには
仮台車で輸送し到着後に本来の台車に履き替えます。
台車はトラック等で別送となります。

>>283
直後です。乗換用パスネ･Suica両用自改機での順番は、
パスネ投入→Suicaタッチ→パスネ受け取りです。
ＪＲ→社局線･社局線→ＪＲ、いずれの場合も同じです。

ヽ(´Д`；)ﾉﾜｧｧｧｧﾝ

>>286
なるほど！今度空いている時間帯にやってみます！どうもありがと！

少し前にフォントの事を聞いてる人がいましたが、私は外字を探しています。
時刻表の路線図の前のページにあるような、時刻表でよく見られる記号です。
「グリーン」「指定席」「禁煙」などの記号の外字をダウンロードできるようなところはないのでしょうか・・・
いろいろ検索してみても、それらしいのは無いっぽいんですよね。

700系新幹線の最高運転速度285km/h　なぜこのような中途半端は設計速度なのですか？山陽も走るんだから300km/hにすればよかったのに。もしかして300km/hの車両をつくる技術がなかったのですか？

>>290
設計速度は300km/hを超えてるといってみるテスト。

300km/hの車両をつくる金を削減したのでつ。

スイカの通学定期券の払い戻しについて質問です。
大学の学割で、北赤羽〜渋谷間、経由池袋・新宿・原宿です。　
3ヵ月で購入金額は19150円、4月7日に購入。　
しかし今日払い戻しを申請したところ、払い戻し額が6000円でした。手数料210円のことを考えてもあと約2ヵ月分あるのにおかしいなと思い明細をいただきましたが詳細は、使用料12940円、手数料210円を、買い上げ時の金額から差し引いたという計算のみでした。
この6000円という金額は仕方ないのでしょうか？通学一ヵ月で約6800円なのですから、おかしいとしか考えられません。

またスイカのデポジット料500円も返金されませんでした。これも請求できますでしょうか？
長くなってしまい申し訳ありません。よろしくご解答お願いします。

>>291
３００系も７００系も設計は３００�`超になってるんだよね？

ちなみにＥ２の平坦均衡は無改造で３１５�`だそうです

>>292
月割りだからでしょ。
5月6日までに払い戻すか６月６日まで使うかすればよかったのに。

>>292-293
http://www.jreast.co.jp/kippu/22.htmlから引用

　払いもどし額は、発売額からすでにお使いになった月数分
　（1ヵ月に満たない日のは数は1ヵ月とします）の定期運賃と
　手数料210円を差し引いた残額です。

北赤羽〜渋谷は16kmだから１ヶ月定期は6720円なので
払い戻し金額は19150−（6720円×2＋210）＝5500円
Suicaのデポジットが入ってるなら＋500円で6000円に
なるから金額は間違ってないな

>>292
＞3ヵ月で購入金額は19150円、4月7日に購入。　

>>295-296が答えているが、←それは、新規購入で4月7日から有効開始の場合だ。

新規購入で、購入日と有効開始日が4月7日からの場合、
６月６日までに払戻し請求すれば２ケ月分もどる。

新規購入で、購入日4月7日から、有効開始日が4月8日からの場合、
６月７日までに払戻し請求すれば２ケ月分もどる。

継続の場合は、購入日＝有効開始日＝4月7日だが、
仮に２週間前に継続で買ったとすれば、
買い足した分に関しては本来は4月21日から有効のはずだから、
６月20日までに払戻し請求すれば２ケ月分もどる。

いずれの場合も、210円の手数料は引かれる。

>>297自分
＞仮に２週間前に継続で買ったとすれば、

須磨祖、通学定期は４月は継続購入不可能だったっけ？
通勤定期ならば、そうことなんだが、、、

>297
卒業時でなければ問題ない。

＃６月→５月と読み替えて下さいm(__)m

新規購入で、購入日と有効開始日が4月7日からの場合、
5月６日までに払戻し請求すれば２ケ月分もどる。

新規購入で、購入日4月7日から、有効開始日が4月8日からの場合、
5月７日までに払戻し請求すれば２ケ月分もどる。

継続の場合は、購入日＝有効開始日＝4月7日だが、
仮に２週間前に継続で買ったとすれば、
買い足した分に関しては本来は4月21日から有効のはずだから、
5月20日までに払戻し請求すれば２ケ月分もどる。

いずれの場合も、210円の手数料は引かれる。

磐越西線と、磐越東線、仙石線 石巻線　　　の場合、あなた方から見てどの路線が景色よかったですか？
どの路線に行こうかと迷ってるんで・・・

皆様お忙しい中ご丁寧にありがとうございました。　
4/7購入、4/7使用開始です。定期は月単位だということをしらなかったので、今回知ることができてよかったです。知ってたらぎりぎりまで使ったのになぁ・・(;-_- 　
ただスイカのカード自体回収されてしまったのに、デポジット代もらえないのはおかしいと思うのですが・・

>>302
だからデポジット代なしだと5500円なんだってば。

あっ、>>296さんのしたのほうのカキコ見逃していました・・すみません。わざわざ、計算してくださってありがとうございます！　
>>298さん、通学定期は4月またがる場合は継続ではかえませんといわれましたので、4月までまちました。
みなさん、本当にありがとうございましたm(__)m鉄道に詳しいみなさんにきいてよかったです。

>>301
そういう決まった答えが出ない雑談系の質問は、
その地区スレで聞いた方がいろんな意味でプラスです。

漏れとしては、仙石線で。
磐越西線は冬がおすすめだな。

>>305
分かりました　　すいません

仙石線ですか　松島よさそうですね

>>289
そのくらい自分で作れ。

車両の写真を見ていると、103系（低運転台）と101系では、
前面窓の縦の長さが違うような気がします。101系のほうが広いような気がします。
これって、気のせいでしょうか?

>>308
正確な数値データは持っていませんが、気のせいではなかったと思うです。

ものすごく板違いで申し訳ないんですが、
この前の鉄板一時崩壊でギコナビで鉄板が見れなくなり、
復帰後も見れない状態が続いています。
今は家をつかってますが、やっぱり専用ブラウザがほしいです。
hobby3鯖系が見れる専用ブラウザってないのでしょうか？
本当にすみません。」

>>310
ファイル→板更新でギコナビでも見られるッしょ

質問すみませんです。

今日の帰り道、「三島→東京（山手線区内）」と書かれた、5/9から2日間有効の
乗車＆新幹線自由席特急券がゴミ箱に捨てられていて、その切符には朱色で
「三島　入」と「新横　出場　特急券無効」と自動改札機で印字されていました。
ゴミ箱にあったので、所持していた人は新横浜〜東京・山手線区内は放棄したのでしょうが
もし所持していた人が新横浜で途中下車したとして、そのあと東京へ向かうとしたら、
途中下車した新横浜〜東京・山手線区内は乗車券のみ、かつ明日まで有効、
ということでいいのでしょうか。
また新横浜からは、在来線で東京に向かうことも可能なのでしょうか。

地元は横浜ですが、私も家族も新幹線を使う機会が無く、どういう取扱いになっているのか
いまいち把握できておりません。とはいっても東北には時々向かうので、朝割とか
○○フリー切符などというのはチェックしているのですが。。。

>>289
そもそも出回ってないかもしれません。おそらく印刷会社が独自で起こしたものではないかと。
CYberstationではgif画像として表示されますから、自分で作った方がお手軽かと。

>>312
＞途中下車した新横浜〜東京・山手線区内は乗車券のみ、かつ明日まで有効
そのとおりです。

＞新横浜からは、在来線で東京に向かうことも可能
そのとおりです。

あと、新横浜から横浜は別に買って、在来線の横浜→山手線内を乗ることも可能です。

>>313
即レスありがとうございます！

>あと、新横浜から横浜は別に買って、在来線の横浜→山手線内を乗ることも可能です。
ということは、、、

「新横浜の対応駅が横浜であり、横浜〜山手線区内については
その切符（>>312の乗車券＆新幹線特急券）でも有効だが、
新横浜〜東神奈川・横浜までの運賃は別にかかる」

ということでよろしいのですか？

新横浜から大塚へ行くときに新幹線を途中で利用する場合は、乗車券は在来線利用の
距離で計算するのでしょうか？

>>313
＞あと、新横浜から横浜は別に買って、在来線の横浜→山手線内を乗ることも可能です。

をいをい、どこにそんなこと書いてあるんだ？
小田原〜横浜と小田原〜新横浜は選択乗車区間じゃないぞ。

>>312
三島→山手線のきっぷで
三島→（新幹線）→新横浜→（横浜線）→東神奈川→（東海道線）→山手線内
とは乗ることが可能（規則１５７条（１１））なので、横浜から乗ろうと思うと
横浜→東神奈川のきっぷが別に必要になる。

>>314
新横浜で降りて横浜から乗るときは新横浜→横浜は別払いですが、
東神奈川から乗るのなら要りません。
三島→山手線内のきっぷで三島→新横浜→東神奈川→東京と乗れますので。

>>316
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/07.html
の(27)にありますよ。

選択乗車の項番号変わってたのね…
>>316の規則１５７条（１１）は規則１５７条（２８）に訂正

>>317
＞http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/07.html
＞の(27)にありますよ。

なんか勘違いしてないか？
（２７）は「小田原〜新幹線〜東京」と「小田原〜在来線〜東京」が選択できるだけ。
小田原→新横浜→（別払い）→横浜→東京は認められない。

>>313氏のような乗り方が認められている区間には
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/07.html
の(31)(32)(34)(35)のような条文が書いてある。

>>318
(27)と(31)(32)(34)(35)の違いは

例えば(32)だと浜松→富士の乗車券で浜松→新富士に乗れる。
でも(27)では三島→横浜の乗車券で三島→新横浜は乗れない。(もちろん変更すれば話は別)

ということで、小田原〜東京を含む乗車券であれば違いはないと思いますが・・・

そうじゃないと
（東京・横浜間、東京・新横浜間）（小田原・横浜間、小田原・新横浜間）
なんてわざわざ書いてる意味がありません。

>>319
本文中のカッコまで読んでなかった…スマソ。
>>316,318は間違いと言うことで。

>>319
> でも(27)では三島→横浜の乗車券で三島→新横浜は乗れない。(もちろん変更すれば話は別)
これは26号適用で乗れる罠。

>>321
あ、私のほうも間違ってましたね。
横浜→大宮の乗車券で新横浜→大宮は乗れない。
あたりに読み替えてください。

ということは、

>（26） 小田原以遠（早川方面）の各駅と横浜・新横浜間の各駅との
>相互間（東海道本線経由、新幹線経由）。この場合、乗車券の券面に表示された
>経路以外の横浜・新横浜間内では、途中下車の取扱いをしない。

この条文のまま解釈すればいいのですね。
新横浜・横浜は途中下車ができるけど、その経路上となる菊名・大口
・（東神奈川）では途中下車が出来ない、と。

途中下車をするのも、途中下車からの復帰も、新横浜or横浜の
どちらからでも大丈夫そうですね。

。。。漏れの解釈でいいのかな（汗

どうもお騒がせしてみすみｍせん。

>>323　ん？
＞横浜・新横浜間内
には両端である横浜・新横浜も入るぞ。
少なくとも言葉の解釈の上ではな。

>>325
そうですね、そう言われれば。
ん、そうなると下車前途無効の扱いになるのかな。。。
どうもすみませんです。

↓姉妹スレでつか？
http://www.2ch2.net/bbs/tobu/index2.html

>>311
ありがとうございました。

新横浜から大塚へ行くときに新幹線を途中で利用する場合は、乗車券は在来線利用の
距離で計算するのでしょうか？

閉塞の意味教えてください

>330

このへん参照

ttp://www.remus.dti.ne.jp/~oitate/rail/mech/mech_01/

>>323とか（横浜関連）
(26)は小田原方面→横浜着とか、小田原方面→新横浜着の乗車券（または
その逆）が対象だから、下車前途無効といえばそうかもしれないけれど
この場合は横浜や新横浜が着駅だから、この時点ですでに「前途」が無い。
ちょっと説明がわかりにくいかも。

要するに例えば静岡→横浜の乗車券を持っていて、横浜で降りたら
（新横浜に行きたいと言っても）乗車券は回収されてしまうのは当たり前。

>>329
新幹線経由で計算する。
新幹線は電車特定区間じゃないから、適用する運賃表に注意。

>>332

乗車券を、ＪＲＥの自動券売機で買っても大丈夫でしょうか？

新横浜→東京以遠のことです。

電車の床にある四角い蓋を開けてみたい衝動にかられて仕方がないのですが。
何が入ってて何が見えるのでしょうか。
開けると車掌に怒られますか。開けちゃった人いますか。

>>335
モータと車輪が見えるはずです。点検用です。
開けると怒られます。

>>329>>333
新横浜(新幹線)東京間のキロ数は、横浜(在来線)東京間をあてはめます。
運賃表は電車特定区間ではなく幹線で計算。
新横浜(28.8km)東京(10.5km)大塚＝39.3km＝\650-
これに東海道･東北共に特急料金がプラスされます。

在来線用の券売機は最短距離の
新横浜〜東神奈川〜品川〜新宿〜大塚＝43.5km＝\690です。
(近郊区間内なので実乗経路は問いません)

なお、東京〜上野〜大宮間は新幹線も近郊区間&電車特定区間です。

レールとか枕木とかも見えるんですね。うなるモーター、飛び去る線路。
ますます開けたくなった。それも走行中に。

>>338
まず通報されるな

>>332
＞この場合は横浜や新横浜が着駅だから、この時点ですでに「前途」が無い。

それって、「６の字大回り問題」にも当てはまると思うぞ。
俺は「６の字は不可派」

>>333
新横浜駅の束の券売機では>>337の「在来線用券売機」の値段でしか売って
いないはずだから、倒壊のエクスプレス券売機で「新横浜→東京→それ以遠の
駅」とかいう項目を選んで乗車券を買うか、窓口で「新幹線経由」と頼んで
買うしかない。

>>340
それを言い始めるとまた規則スレ逝きになってしまうから省略。

>>338
先日、熊本電鉄の6000形（元・都営三田線6000形）に乗ったら、同乗していた
電鉄の社員がなんと、走行中に蓋を開けて点検（？）をしていました。おかげで
普段は絶対に見ることが出来ない角度で、車輪とレールを見ることが出来ましたが、
その時その車輛には小さい子供も乗っており、もし子供が落ちたらどーすんだ
とも思いました(w

>>341

ＪＲＥの券売機のきっぷは額面式だから、東京までの480円より高い乗車券であれば大丈夫ではないのか？

>>341
>>344

ＪＲＥタッチパネル式の自動券売機で、新幹線の乗車券・自由席特急券が買えるよ.
ただ、目的地は新幹線駅のみ。例えば、東京経由の上野まで、などは買えない.

>345
上野までは買えるはず。
東北新幹線他を選択して着駅を上野にすればよいかと。

気動車のエンジンをかける瞬間って見たことがないのですが、
イグニッションみたいなものが運転台にあって、キーを差し込んでひねると始動するんでしょうか？

スターターみたいなものがあるとか･･･。
止めるときは燃料カットするだけというのは察しが付くんですが。

>>347
旧保育社発行の「私鉄の車両・関東鉄道」編に載ってるよ。最近別の出版社から復刻版が出ているよ。

直接噴射式の場合は自動車と同じなのかな？

>>348
おぉ、図書館行ってﾊｧﾊｧしてきます(ﾟ∀ﾟ)

気動車絡みでもうひとつ･･･変速が手動の気動車で、いきなり直結段で発車すると
ギア入れた瞬間にエンストしませんか？
計算では、15km/hくらいがアイドリング回転数なんですが･･･。

>>350
大きな本屋に行けば並んでると思うよ。

エンストするだろうね。エンジンブレーキ掛けっ放しなのを忘れて駅に停車しようとしてたらエンストしてしまったって
のをＲＦの記事で読んだ事あるよ。最近の車は自動的に解除されるらしいけど。

>>351
サンクス！探してみます。
比較的昔の車だとエンストするんでしょうね。
（機械式だと確実かな？液体式はどうだろう(･∀･；）

イオカードをVIEWカード以外のクレジットカードで買うことはできますか？ 買えるとしたら、みどりの窓口で買えるのでしょうか。 定期券が買えることは分かったのですが…。

※ JR東日本の「みどりの窓口」では、各種回数券・イオカード・オレンジカードはご購入いただけません。

クレジットカードは券売機では使えないよね

カードで買う某かの手段はありますか

>>353

ビューカード以外ではオレカ等は買えません.

>>356
カードでキャッシングしてこい

>>355
指定券発売機で、140円の入場券をクレジットカードで買いました。

>>355>>359
指定券販売機で、70円の小児乗車券をクレジットカードで買いました。
そしたら紙詰まり発生……ﾊｽﾞｶｼｨ

ここで質問してもいいのでしょうか…。
最近JR（関西地方です）で自殺が非常に流行ってます。
よく電車が遅れて迷惑なんですが…。

自殺した人の遺族に損害賠償とかってほんとに請求されるんですか？
そしたら自殺者が減ってもおかしくないと思うのですが。

>>361
一回君が飛び込んでみたら？
そうすればきっと分かるよ

ＥＦ６２型電気機関車は、何故動輪配置がＣ＋Ｃだったんですか？別にＢ＋Ｂ＋Ｂでもよかったんでは？

>>361
残念ながら都市伝説。

但し、請求は出来ます。
とは言え、タダでさえショックの大きい家族にこれ以上の追い打ちを掛けない
ように控えているとか。

自殺ではありませんが、踏切事故を起こした場合には実際に請求書が
その傭人の会社に逝ったことがありました。
置き石なども一緒。
迷惑行為に関しては容赦がないです。

>>364
ありがとうございます。
どうりで減らないわけですね。。

>>365
たぶん請求しても、自殺者数にはほとんど変化はないと思われ。
そんなせっぱ詰まった人たちには、そんな平時の理屈は意味を成しません。
鉄道自殺は、特に衝動的なことが多いとも聞く。

>>363
軸重軽減のため。

>>367
なぜｃｃｃだと軸重が減る？

>>332
ええ、分かります。すでに目的駅に到着しているということですよね。

うぬぬ。素人にはかなり難しいなぁ。
やっぱり、そのまま素直に駅員さんに聞いた方がいいみたいですね。
皆さんありがとうございました。

郵政板でみたのですが、かつて東京駅と東京中央郵便局の間に地下鉄が
通っていたそうなのですが、今でも名残とかあるんですか？

>356
>354をよ〜く読んでみな。
答えが出てくるだろ。

まあ、それでわからないようじゃ・・・。
（他の手段はあるということだぞ。念のため。）

>357
氏ね。

>>368
CCだぞ、と。
台車を３つ作るより２つにまとめた方が軽くできそうだった、のであると、聞いた覚えがあ
りますです。

仙石線の２WAYシート車の運用列車は決まってるんですか？
それともランダムなんですか？

>>370
「−一部区間は現存し、駅関係職員専用の通路として、
　または東京駅を利用する車椅子利用者専用通路として
　使われている。」（鉄道廃線跡を歩くIV JTBキャンブックス）
そうです。

　詳しい現状は上記の本を立ち読みでもしてみてください。

>>374

平日はどうだか確認していないが休日ダイヤなら特別快速限定になっているはず。
（2WAYシートは観光向けのはず）

>>376
"限定"ではないです。
休日の特別快速はほぼ2WAY車。
でもそうじゃない運用にも結構入りします。

>>370
東京駅の地下通路が出てるよ
http://homepage2.nifty.com/betacam/tokyo/tokyosta.htm

JR東日本の自動精算機で処理できないきっぷは何でしょうか？

東海では、100キロ超える区間のきっぷは精算機が使えない、
とか聞いた覚えがあるのですが、本当ですか？

半ズボンさんの画像氣盆濡

>>380
http://menkai.3nopage.com/img-box/img20030403222255.jpg

>>379
東京都区内着のきっぷはダメって書いてある。
わざわざそう書いてあるってことは普通の長距離きっぷは大丈夫だと思う。
あと、自動改札を通れないきっぷも使えなかったはず。

>>379
中小国発東京都区内着の帰りの周遊きっぷで横浜で精算しようとしたら
自動精算機曰く「窓口へ行ってください」とはねられまつた。

>>379
一般的に、途中下車可能な長距離キップは自動精算機は使用不可です。

>379
トリッキーな例としては、
・[市川から210円区間]＋[マルス発行の東松戸−柏]（分割買い）
を柏の精算機に入れたら、有人改札へ行け、でした。

あと、定期券＋マルス発行回数券の組み合わせもはねられた気が。

まぁ２枚投入に関しては、はねられる事は多々有るかもしれませんが。

何で１０３ー１５００にトイレを付けたの？
３０３には付けないの？

富とか加藤は分かるけれど蝶ってどこのメーカ？

>>387
蟻のこと？有井製作所。

>>388
有井ってサンダーバードの？

みなさまありがとうございます。
近郊区間とか、特定市内とか、幹在どちらの利用かとか、
そういうのが絡むと結構ややこしいみたいですね。

どんどん機械化されるのにちっとも便利になってない気が。。。

>>388 情報サンクス。これでモヤモヤが解消されますた。（ｗ

質問です。
先日上越新幹線のE1系に乗りました。
先頭車両に乗っていて、加速に伴って
モーターの音やら制御装置の音やらが聞こえてくるのですが、
一つ、気になった音があります。
ある速度を超えると、何かが発動したかのように「キィィィーーーン」と
いう甲高い音が鳴ります。
あれは何の音でしょうか?

>>376
>>377
ｻﾝｸｽです
特別快速ですか

>>389
サンダーバード発売しているのはＫＡＴＯ。

月１回程度東北新幹線を利用しているのですが、
東京に向かっているとき、大宮の手前（上越新幹線と合流前）で、
一度かなり減速するのですがなぜですか。

下りのときは同じところでも減速していないようです。
おしえてください。
あさっても乗るのでよろしく。

>375&378

さっそくありがとうございます。本屋に逝ってきます……

>>394
そうじゃなくて、
国際救助隊の「サンダーバード」はアリイが造ってるの！
昔は「イマイ」のサンダーバードってのもあったが、
イマイはあぼーん。でした。

>>397
いま「サンダーバード」はアオシマが製造・ララピットが販売してるが・・・。
板違いスマソ

赤羽岩淵〜永田町（経由・南北線）の定期で、
赤坂見附の改札から入れますか？

>>399さん
入れますよ。

新川崎〜保土ヶ谷（経由スカ線）の定期では、鶴見から東神奈川までの
各駅で下車できますか？　品鶴線を完全に経路に含む定期で、大井町
から東神奈川までの駅で降りれるのは承知してるんですが、、、、
出来るとなると、鶴見〜横浜〜新川崎　なんて乗り方もOKになりますよね？

あと、それが可能なら、新川崎近くの鹿島田（南武線）から乗車して、
鹿島田〜川崎〜鶴見間の運賃を精算すれば、新子安〜保土ヶ谷の
各駅では定期で出場できると言う事になるのでしょうか？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22894790
＞ウォッチリスト入れるだけの厨房は逝ってよし。
＞んな事している暇があったら、落札しろこのクソヲタ共。
＞これぐらい落札できない４４人の厨房は恥。っうか最低。

＞いいかげん再出品するのも飽きたので、早く落札しろよこのｳﾞｧｶ共。
＞前々から再三警告しているが、落札する気がないなら、ウォッチリストに入れるな。ウザいんだよ。
＞ウォッチリストに入れるぐらいならさっさと落札しやがれ。このクソヲタ共が。

商品一覧
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=hs_5500_no1

あぼーん

あぼーん

>>402
こういう厨房が２ちゃんの邪魔な存在であるわけか

>>395
下りは大宮の手前で振り分けて上越が１８、東北が１７番線に入るからです。
大宮折り返しの関係で大宮の先にもポイントがあります。

あぼーん

大阪の特急ホーム（１０番線だっけ、端っこのやつ）が無くなるって本当ですか？

ちょこっと質問いいかな？
今度上野から札幌まででかけることになったんだけど北斗星を使いたいとおもっています。
金券屋で株優を見つかたので使って見ようかとおもうのですが、
寝台等の扱いが分かりません
東のページにはかえって高くなることまあるってかいてあるので気になります。
どうなっているのでしょうか？

>>401
可。

>>409
青森で分割購入でしょ。
普通は株優は使わないケース。　　　

>>401
その通りです。

>>410>>412
サンクスです。

仙石のマンガッタンライナーって、２WAY車？

【東京】東海道・山陽新幹線総合スレッド4【博多】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048292901/
で見たんですが新幹線ATCの０１・０２・０３信号は
どういう意味があるのですか。。
１，２，３キロで走れていう意味ではなさそうですが。

はじめまして。
こちらの板初めてなのですが
よろしくお願いします。

母に鹿児島県阿久根〜岡山までのチケットを頼まれました
(新幹線〜つばめor有明)

緑の窓口で直接購入しようと思うのですが
最寄り駅が高松です。
購入は可能でしょうか？
JR四国にとっては何のメリットもないので嫌な顔されたり
発券まで時間かかったりするのかなと心配です。
阿保な質問でスイマセンが教えてくださいm(＿)m

>>411
ありがとうございます。
普通は使わないケースですか。
がんばって普通でないケースを探してみたいと思います。

>>416
可能です。

発券まで時間がかかる可能性はありますので、混雑時は避け、
必要事項をあらかじめ紙に書いて、それを渡すと良いでしょう。

嫌な顔されたら、ＪＲ四国に苦情を申し立ててください。

>>416
>JR四国にとっては何のメリットもないので嫌な顔されたり

たしか手数料が５０円だったか忘れましたが四国の収入になります。
単純なルートですからそんなに時間はかからないとおもいます。

‖　　　　,ｨ^i＾i^､　 　 　 　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
‖　　　 '´ r'￣　｀ヽ　　　 ||GWは東京に行って乗り物学会と半蔵門線の新規開業区間を楽しんできました
‖　　　{,ﾚ'ノﾉ jﾊ) ）〉　 　 ||30000系と8500系にしかあたりませんでしたが、5000系を見れたのでよしとします
‖　　　ゝ l| （｜ l |､　　/ .||舞浜リゾートラインにも乗ったけど肩身が狭かったのは言うまでも無いですｗ
‖ 　 　 〈ヽ、 -'／ ､ゝ/　 ||>>107-117E[]ﾖ
‖　　 　 ﾍ^il乏ﾁ､／ｧ}　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
‖　 　 /ヽr'､》ｰ》､┌―＼―――――――――――――
‖　　　`ヘ} l　〈|　｜>107　鯖の体調が優れなかったので二日ほど休んでいたようです
‖　　　 ｜l ,ー┤ ｜　　　　乗り物学会から帰ってきて繋がらなかったときはあせりましたが
‖　　　 ﾉ,ｉj　　 ヽ │>108>116　スレ保守を空発言でするのはいけないと思います
‖　 　 'ｭ/t　 　 ji │>109　かなり久しぶりでしたね。板分割前のpiza2鯖停止を思い出しました
‖ 　 　 　 　 　 　 │>110　合理化という名目でこういったサービスがなくなるのはさびしいですね
‖ 　 　 　 　 　 　 │　　　　だからといってお持ち帰りするのはいけないと思います

すいません誤爆しました（汗
ついでなので答えておきます
>>408
梅田地区の再開発によって9〜11番線がなくなります
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top3-01.11.11.htm

クレクレで本当に申し訳ありません。
運○御○という、ＤＪ誌にものっていない情報が書き込まれている掲示板って本当にあるのでしょうか。アドレス教えてくらはい。

>>416
乗車券(運賃)も阿久根〜岡山ですか？
岡山〜高松間で何か別の移動手段を使われるのでしたら読まずに流してください。
特急に乗車する以外のところも通しで購入できますよ。
最寄り駅が高松なら乗車券は阿久根〜高松でも良いと思います。
乗車券だけで瀬戸大橋線のマリンライナーを使えます。
岡山はもちろん、他の駅でも途中下車して駅から出られますし。

こちらの板は初めてです。どうぞ宜しくお願いします。

都内（池袋）の大学に通う学生なんですが、都合で宇都宮の実家から大学に通う
事になりました。
定期代がいくらかかるか時刻表で調べてみたところ、100ｷﾛの料金までしか載って
なかったんですが、100ｷﾛ以上の在来線のみの定期って発行してもらえますよね？
「新幹線使えよ」と言われかねない距離なので心配になったんですが…。

大変だね。

１００キロの運賃と、残りの運賃を足してください

だいぶ前に列車が遅れたんですが１時間５９分遅れでした。この場合
特急料金は返してもらえますか？

>>424
電話して聞いたほうが早いと思うぞ。
http://www.jreast.co.jp/info/index.html　より。

JRテレフォンセンター
JR東日本(本社）
　 (03)3212-4441 6:00〜24:00
宇都宮
　 (028)634-8181 9:00〜21:00

>>415
01信号…30信号とＰ点との組み合わせ
駅間で直前の閉塞に列車がいるときは30km/h信号が出ているわけだが
前の列車のいる閉塞の150メートルぐらい手前にＰ点というのがあって、このＰ点を
通過するとブレーキがかかって停車する。
02信号…レール無電流状態（軌道短絡）
01信号を受けてから確認ボタンを押せば前に進めるが、さらに前に進んで
前車のいる閉塞と同じ閉塞に入ると、軌道が前車で短絡されていることに
なる。レールが折れた、作為的な軌道短絡なども同じ扱い。
03信号…停止限界過走
駅停車時や線路の終端、分岐器手前など、行き過ぎると事故になる地点で
出されている信号。

つまり、01も02も03も0km/hで走りなさいということ。

>>424 >>427
>>425の通り。例えば130キロの定期運賃は、100キロの定期運賃＋30キロの定期運賃。

>>426
ざんねん。返してもらえない。

東京から東北方面に行くムーンライトながらみたいな
快速夜行列車はあるのでしょうか？

ない

>>418
可能なんですね、安心しました。
窓口が空いてる時間帯に行ってみようと思います。
有難うございました！

>>419
なるほど、ﾒﾘｯﾄない訳じゃないんですね。
手数料50円かぁ(笑)
教えて頂き有難うございました！

>>423
ご親切にどうもです！
途中下車もできるんですね、勉強になります。
母は岡山〜高松間は船を利用するそうです。
マリンライナーは時間によって
座れないからとかなんとか言ってました(^^;)

教えてくださった皆様、素早いレス有難うございました。
周りに詳しい人いないもので非常に助かりましたです(感謝)

>>431
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ｿ!
ありがとう。

自分で、時刻表にらめっこしてピンクページ読んだり、
JR西日本のサイトみたりしてもピンとこなかったので…(汗)
最初はe5489で購入考えたのですが、
号車指定ができないみたい＆高松駅で受け取れないようなので断念しました。
近々、高松駅、緑の窓口で
キチンとこちらの希望を伝えて購入試みます。
長文失礼いたしました、またご報告にきます。本当に有難うございましたm(＿)m

>>424
新幹線使えよ。

初めてお世話になろうと思います。
あさって私の会社の上司が関東へ日帰り営業に向かわれます。
ルートは、
新家(阪和線)→《新幹線利用含む》→東浦和【営業】→武蔵浦和【営業】→新宿【営業】→《新幹線利用含む》→新家
です。
以上の場合、どういった切符(乗車券)を購入するのが適当なのでしょうか。
一応JR某駅でも尋ねまして、
「新家―東京都区内」往復券を行きは浮間舟渡まで(東浦和乗越精算)、帰りは新宿から使用して残りの各区間はその都度券を購入するよう回答を頂きましたが、
皆様のご教示も頂きたく思います。別にJRを疑ってるわけではないんですが…。
当方切符はあまり詳しくないもんなんで、お手数おかけしますがよろしくお願いします。

＞私の会社の上司が関東へ日帰り営業に向かわれます

敬語の勉強してから出直せ。君が私的に労力を払っても、上司は、会社は
君を評価してくれてるか？　別に君が、知的好奇心だけで聞いてるなら、
向学心に敬意を表するが、、、

>>432
「マリンライナー」には早朝・深夜の一部を除いて
指定席が（パノラマグリーン車とは別に）あるので
買ってあげてください
料金は510円（オフシーズンの月〜木曜は310円）です

>>436
新家−東浦和往復で
帰り券を使って武蔵浦和・新宿で途中下車でどうよ

なんか、へその曲がったカキコをしてしまったので、お詫びと言うか
調べて見たが、取り合えず、大阪側も大阪市内発にして、新家〜
杉本町まで別払いの方が安そうではある。もうちょっと考えてみよう。

一応これは旅規７０条を使ったワザ

>>437
まぁまぁ。

>>436
新家〜東浦和の往復を購入。運賃は都区内までと同額。
行きは「ゆき」券で東浦和までまっすぐ行き、「かえり」券で武蔵浦和と
新宿で途中下車して東京から新幹線に乗れる。

ただ、武蔵浦和と新宿の途中下車は
http://www.westjr.co.jp/infodesk/stipulation/20301_4.html
のルールを使っていて、武蔵浦和と新宿では自動改札は通れない。
知らない駅員に当たってしまうと揉める可能性があるし、上司に途中下車とか
いう知識が無いなら某駅の言うとおりに買っておいた方がトラブルは少ないと思われ。

>>439
そうか、東浦和だと、６００ｋｍ超えるのね。なるほど。

>>436の方法　\17,560
>>439の方法　\16,820　阪和線,天王寺,関西線,今宮,大阪環状線２,大阪,東海道本線,新大阪,東海山陽新幹線,東京,東北新幹線,上野,東北本線,南浦和,武蔵野線

皆様ご教授有難うございました。
本当は新幹線を使うのが楽なんでしょうけどね…。
片道2時間にめげずに頑張ります（ｗ

>>442
＞まぁまぁ。
スマソ。鉄ヲタは純粋すぎるﾔｼも多いから、ちょっと気になって、、、、

＞知らない駅員に当たってしまうと揉める可能性
いますね。けっこうね。新宿なんか、南口の友人改札とか人が一杯で、
結構待ちますね。で、切符だけ提示して抜けて来たら、「お客さん！」
とか、でかい声で呼ばれた事が。窓口に戻って、ベテラン駅員氏が出てきて
解決したけど、、、、

まあ、根拠はしっかりしてるから、堂々と途中下車すれば良いし、>>436から
上司に説明だけしておけばOK。

このページプリントして持ってあるけｗ

>>445
一応めげた時用にこんなのもあったり。
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=200

新家だったら、関空から飛行機を使うのも有効だと思うけど、、、
新家〜新大阪の乗り継ぎも省けるし。まあ、そのかわりに羽田から
東浦和までがうざいかもしれないが。

>>436
なーんかみんな難しそうなこと言ってるけど、

ご上司には
「新家から東浦和までの往復を買ってください。」
「武蔵浦和と新宿では有人改札で『途中下車です』って言えば通してもらえます。」
とお教えしておけばまず間違いないですよ。

まぁでも上司が出張から帰ってきて
「自動改札通れなかったぞｺﾞﾙｧ」
「新宿で駅員と喧嘩したぞｺﾞﾙｧ」
「追加運賃払わされたぞｺﾞﾙｧ」
などと問い詰められると436が無職になりかねないから（藁）

だから旅規７０条コピーして持って歩けって

東京＝（東海道線）＝大阪＝（環状線）＝天王寺＝（関西本線）＝河内堅上
って切符を買う場合６００ｋｍを超えると思うのですが...
近郊区間の特例というやつで短くなったりしないんですか？

教えてｸｿですいませんがお願いします。

うちの上司なら
「これコピーしたんで揉めたら駅員に見せてください」
「俺にそんな面倒なことさせるのかバカヤロー」
などと言われる罠。

個人的には70条は素人にはお勧めできない。

>>453
何が短くなるのかよくわからないけれど
この場合は大阪〜天王寺を最短経路で運賃計算するぐらい。

木古内から上磯あたりの、カーブや駅ごとの分岐制限ってどれくらいなのでしょうか？
津軽線内は駅で80制限、それ以外で100だったんですが、北海道に抜けてから
ずいぶんトロトロと走っていたもので･･･。

旅行で新幹線に乗るので、
時刻表をみてるのですが
500系のぞみ
700系のぞみ
ひかり700系車輌で運転
RailStar
こだま2×2列

と、昔に比べ種類が増えたなぁと。

滅多に新幹線乗らないので、
どうせなら快適というか、お得というか…乗りたいなと。

具体的に上記の車輌の違いって何なのでしょうか？
同じのぞみでも500系700系でスピードが違うとか？
座席も違うのかな？

>>454
企業が使う２千円と、個人が使う２千円は重みが違うからねえ。
決して、金の価値を軽んじるつもりはないが。切符に関する知識は、
個人的に使って一人ほくそえむ位が丁度良いのかもしれん。
そうだ、>>436よ、総務に異動しろ。そして出張費の圧迫を成して
出世しろ。それが、回答頂いた方々への真の報恩だ。

>>456
500系のぞみは、山陽新幹線では300km/h運転をします。
速度が一番の売りで、居住性は天井が低く見えるので、圧迫感を感じる
人もいます。

700系のぞみは、速度は余り速くありません。
見た目はカモノハシそっくりと陰口をたたく向きがありますが、居住性や
揺れはさほど感じません。

ひかりRailStarは、700系の西日本Versionで山陽新幹線専用車です。
結構な人気で、座席を取るのが大変です。

こだま2ｘ2列はこだま専用車です。
ただ座席が、3+2列でない分、居住性は良いです。

速度を取るなら、500系のぞみ、居住性なら700系のぞみかRailStarだと
思います。

>>456
ｲﾊﾟｰﾝ人の方には素直に５００系かレールスターをおすすめしますｗ
ヲタは揺れとかその他もろもろ（重箱の隅をつつくような）にうるさいのでアンチ５００が多いけどね。
山陽区間なら５００系は300km/hで走りますよ

>>406
いやちがうんです。
東北新幹線上りの時に、大宮駅手前で減速するのです。
地図で見ると久喜駅あたりです。
そのあとなぜが加速するのです。しかも毎回。

しかし下りの時はそこらへんでは加速中です。
ちなみに、朝東京でて夜東京に戻ります。

>>436
新家⇔東浦和の往復切符を購入。
行きは東浦和まで乗り、東浦和〜武蔵浦和と武蔵浦和〜新宿は
乗ったときに購入し、新宿からは帰り券で新家まで乗車。
これならトラブルも起きにくいと思う。

>>453
東京も、大阪･天王寺･河内堅上も近郊区間内だが、
東京と大阪のそれぞれ別のエリアでその間は近郊区間じゃない。
それぞれのエリアの中で終始しない切符は近郊区間の特例の範囲外。
京都から奈良線経由のほうが近いが、そもそも近郊区間の切符じゃないので
大阪を経由するなら実際に使う路線の距離で計算する。

>>458-459
ありがとうございます。
圧迫感や揺れや速度が違うんですね。

今、候補車輌を2つに絞ったのですが
山陽新幹線上り
のぞみ10号(500系)
ひかり362号(ﾚｰﾙｽﾀｰ)
ﾚｰﾙｽﾀｰはｻﾙｰﾝｼｰﾄなるものがあり、2×2なのですが
のぞみ10号は2×3なのですかね？

ゆったりしたいんで2×2がいいのですが…
のぞみ10号(500系)のｼｰﾄ配列を
よかったら教えていただけませんか？

>>461
なんでそういう訳のわからないカネを使う？
往復券でそのまま乗れるのに

たまに、データイムグリーン回数券を親からもらって東京に行くんですけど、
検札で押されるスタンプは「品川車掌区」と「大船運輸区」の２種類です。
「車掌区」と「運輸区」の違いを教えて下さい。

>>454
>>462
参考になりました、ありがとうございます。

いま新宿駅が大改造されてますが、どこをどうする工事なのでしょうか？

[3・4番ホーム] [5・6番ホーム]　[中線]　[7・8番線]　の時点から
時系列で説明いただけませんか？(;´Д｀)

中央上りを５・６番線
特急を７・８番線に振り替え

３・４番線の線形を改良し、１・２番線の進入とバッティングしないようにする

>>468
5・6番ホームが遠くへ移転したり、ホームの幅がいきなり増えたりするのもその関係で？(･∀･；

>>469
中央上りを５・６番線
特急を７・８番線に振り替え なんて１日じゃ出来ないから
５・６番線を仮移転した
将来はNEX用になる

>>464
>>461の意図は、相手がｲﾊﾟｰﾝ人で鉄道(途中下車)の知識が
無いことに対するトラブル防止の保険だろう。
切符を使う本人(436の上司)がちゃんとできるなら必要のないアドバイス。

>>464
471氏の説明のとおりです。

>>463
2+3シートです。
500系のぞみは。

>473
教えてくれてありがとう！
ﾚｰﾙｽﾀｰにします☆

401さん、◆GOTETe2ch. さん、G5N7b3mbさん、シブロクさん、nbpGqCLOさん、4EaoUnabさん、nIk1Zw+Gさん、ありがとうございます。
あの、素で嬉しいです(笑)
とりあえず「新家⇔東浦和」案を支持して、某駅保険案(トラブル回避案)も一応頭に置いておこうと思います。
新幹線特急券(自or指)はそのまま「東京⇔新大阪」を求めたらいいんですよね。

>>437=401
普通にスイマセン(--;)僕の一番駄目な所なんです、とっさの言葉づかい。
もう社会出て4年も経ってるんですがね…。御指摘ありがとうございます。
因みに上司は僕が鉄ヲタと知ってる上で頼んできはったんです(w)
勿論、いろいろ自分自身の勉強にもなりました。
>>451
ウチの上司は清原並に血の気荒いです(w;)

皆様本当にお疲れ様でした！(_ _)

>>460
ATSの関係だろ。てかそんな事気にしてどうするｗ

>>467
いままで
埼京　埼京　（中線）　特急　中央　中央　山手・緩行　山手・緩行
↓
今
埼京　埼京　特急（仮）　（工事中）　中央　中央　山手・緩行　山手・緩行
↓
工事完成時
埼京　埼京　臨時　中央　特急　中央　山手・緩行　山手・緩行

こうすると、中央線の快速列車に支障せずあずさの折り返しができる。
同時に、3・4番線（埼京線）へのポイント配置を改良し、スムーズに進入できるようにする。
仮ホームは最終的に臨時ホームになる。
（N'EX用になるというのはヲタの思い込み、つーかあんな不便なホーム普段使うのは勘弁して）

>>465
確か、車掌区は車掌のみが所属する乗務員区。
運輸区は運転士も所属する乗務員区。

>>454 >>475 ほか
文句つけられたら「時刻表の営業案内のページに載ってるぞ
ゴルァ！」と言わせればよろし
少なくともJR時刻表には図入りで載ってる

>>474
レールスターも自由席は3+2なので、乗るなら必ず指定席を
用意すること

>>476
新幹線だからATCだろ

>>470 >>477
サンクス！これで眠れます(;´Д｀)

>>476>>479
>>395の質問は、ATC減速が定常的に行なわれているなら
その地点でなぜ減速させる必要があるのか？
ということだと思うが。

はじめまして。
うちの近所に、鉄ちゃん風の人たちがバシバシ写真を撮っているスポットがあるんですけど、
自分の目から見ると、ふつうの近郊の住宅街で、そんなにかっちょいい写真が撮れるとは思えません。
ありゃいったい何なんでしょう。
ちなみに北浦和駅西口すぐ手前（東京方面）です。

とくにこの前の日曜日（5/11）は結構な人出だったけど、
なんか特別な電車でも走ってたんでしょうかね。

>>478

ありがとうございます。
なるほど、そういうことですか。

>>460
今年に入ってあの辺りでバラストが高架から落ちて、車のガラス割ったことがあったらしいから、用心のため減速している可能性あり。

>>482
浦和橋に近ければ、やや高いところから写せて列車全体がいい構図で撮れるんじゃなかったかな。
鉄道雑誌でも割とあそこで撮られた写真を見るね。

あぼーん

自動券売機で買った切符は
どの駅からでも表示金額分のれるんでしょうか？
例えば
焼津〜浜松の定期券で新居町まで乗り越したいとして
浜松〜新居町は320円ですから
焼津駅の自動券売機で320円の切符を買って
（必要なら車内で発駅変更して）
新居町で定期券と一緒に出せばよいでしょうか？

>>486
だめです。

会社によっては金額分ならどの区間でも乗れる回数券を出しているとこもあります。

>>487
>>486のケースで車内や新居町駅での精算を避けたいんですが
焼津の窓口で「浜松〜新居町」と指定して買うしかないんでしょうか？

もう1点
自動券売機で買った切符は発駅変更はできないのですか？

>>488
なんで精算を避けたいのかわからん

>>490
浜名湖競艇行くのに精算で並びたくないんでしょ　Ｗ

自動券売機で買ったのも発駅変更できるよ。
でも車掌に嫌がられるて精算所へ逝けと言われるかも。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>488
基本的には乗る前に「浜松〜新居町」を買っておくしかないけれど、駅では
他駅発の乗車券を売ってくれないこともあるので、どうしても焼津で売って
くれなかったり、駅で買いたくなかったら、焼津市内だったら静鉄観光で
買うしかないかも。

どうせ前もって買うなら往復買っておいた方が…。

>>486
>（必要なら車内で発駅変更して）

車内で発駅変更など面倒なことせず、車内で浜松〜新居町のきっぷを買えば良いと思うが。

♪チャンネル鉄板が行方不明になってる様ですが、
どなたか消息をご存じ有りませんか？
当方の不具合なんでしょうか？
URLは
ttp://www.t-ch.jp/train/subback.html
だったのですが、まるでダメになりました。

日本で夜、一番最後まで走ってる電車は何線ですか？
また、到着する駅には何時でしょう？
夜行列車みたいなのはなしでお願いします。

>>496
中央緩行線2411T
東京発高尾行き
1時37分　のようです。

>>497
さすが鉄道板ですな。
ありがとうございました。

>>497
紀勢線の2995M
新大阪22:46発→紀伊田辺1:41着
では？

>>495
2時間ほど前に鯖が崩壊した模様。掲示板のログはすべて消滅とのこと。
入り口はここ。
ttp://www.onpuch.jp/

♪　おんぷちゃんねる消滅　♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1052811228/

ガレージセールで国鉄の帽子を1500円で買いました。金色の紋章がついています。裏に4号と書かれていました。誰かこの帽子の詳細を知っている方、教えてください。おねがいします。

ところで東海道新幹線の改札機って途中下車に対応してますか？
特急券と乗車券重ねて入れたら，全て回収されたとかいうのは嫌です（ｗ

>>503
してます。

>>504
ありがとうでつ

>>475
＞因みに上司は僕が鉄ヲタと知ってる上で頼んできはったんです(w)

素人は、鉄だと思って色々と聞いてくるが、
せっかく鉄的なアドバイスをしても、
えてして、素人は理解できなかったりするので、
>>451 >>454のように言われるのがオチ。

そもそも、素人は70条はおろか、「途中下車」の概念すら知らない。

>>493
＞基本的には乗る前に「浜松〜新居町」を買っておくしかないけれど、駅では
＞他駅発の乗車券を売ってくれないこともあるので、

いいえ、買えます。
>>486をよく読んでください。
＞焼津〜浜松の定期券で新居町まで乗り越したいとして

所持する乗車券の未乗区間内の駅を発駅とする別途乗車券は
所持する乗車券の経路上の他駅でも買える。
だから、
「焼津〜浜松の定期券」を焼津駅窓口で呈示して、
「浜松→新居町」を買うことが可能。

指定券といっしょに買わないと原則は他駅発の乗車券は売らないことになっている
けど、とんでもない乗車券を買おうとしても断られたことないけどね。

焼津の駅で乗車券だけ西荻窪→吉祥寺とか買ったことあるよ。

まぁ今となっては他駅発の乗車券を売らないほうが俺はDQNだと思うけど
規則上は
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/02_syo/01_setsu/02.html

第20条　駅において発売する乗車券類は、その駅から有効なものに限つて
発売する。ただし、次の各号に掲げる場合は、他駅から有効な乗車券類を発売
することがある。
~~~~~~~~~~~~~~~~
つまり売らなくてもよいわけで、焼津駅としてはこの条文を盾にして
売らない、という主張もできる。

繰り返すけれど、このケースでは売らない駅員はDQNだと思うけれど
そろそろ規則スレ逝けとか言われそうなのでsage

キハ３０系列のような、外吊り式ドア車両に今でも乗れるところはありますか？
私鉄・３セクでもいいです。

>>510
関東鉄道常総線。ガンガンに現役（だが、減少しつつはある）。

その条文はかつて手作業で運賃計算してた時代の遺物だろうね。
いまは日本全国あっという間に計算できるしね。

売上の数値目標とかあるのかどうか知らないが、駅にとっては歓迎だとおもうな。

こいつらに、フリーゲージトレインの有用性を説いてやってよ。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1052655767/

>>511
久留里線に逝ってみれ。キハ30だけじゃなく38もいるけど。

>>503
吸い込まれても駅員さんに言えばいいじゃん。
「途中下車なんだけど吸い込まれちゃた」って。

>>506
質問と回答じゃないんでsageとくが、
昔は旅行に時間(日にち)が掛かってた分、
年配の人のほうが途中駅の旅館なんかに泊ったりして
途中下車を当たり前に行なってたかも知れんな。
意外とお年寄りが詳しかったりして？ｗ

>>516
そんな昔の話を体験した人は、
会社では、もう現役で一線で活躍してはいない。

渋谷駅の東横線のホームって何階にありますか?

>>518
2階　10年後くらいには地下深く潜る予定だが。

>>516-517
会社はともかく、年寄りだったらやってるだろ。
ただ、今みたいに制度があるし
節約になるから使ってみようってなオタ的発想じゃなくて
途中下車して宿泊する以外に方法がなかったりとかが日常茶飯事だったかも。

知人が撮った鉄道写真（観光列車みたいなのが映ってました）を見たら、車内の客が
窓からタオルやポスターをたなびかせてました。
知人曰く、貸切列車を借りた団体が一般人に良い写真を撮られない為の措置だそうですが、
そんなもんなんですか？心が狭いというか・・。

質問なのですが、
５／２３（金）に北朝霞からむさしの１号という電車に乗るのですが、
武蔵野線をいつも通勤に使っている方に伺っても、そんな電車知らない
と、言われてしまいました。
北朝霞から、２〜３回武蔵野線に載ったことはありますが、もしかしたら
乗車ホームが違うのでしょうか？
異様に本数が少ないので、少々不安になりましたので，ご存知の方
ご回答を宜しくお願い致します。

>>522
乗車ホームは一緒だよ。
つーか、あんな小さな駅にそんなにいくつもホームはないよ(w

>>522
むさしの号の存在は毎日武蔵野線を利用している人でも結構知らなかったりする。
ご安心を。

>>522
南浦和・南船橋方面ホームで待っていれば大丈夫。
今は、115系(クリーム色と青色のツートンカラー)で運用されているみたい。

ttp://member.nifty.ne.jp/kurashina/kanrire/kanrire_001.htm
の一番下の写真。

>>522
北朝霞駅
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/550.html

>>523-526の皆様方

ご親切に教えて頂きまして、ありがとうございました。
これで安心して乗れそうです。

>>520
＞会社はともかく、

もともとの話の発端は
[>>436の会社の上司が途中下車の概念を知ってるか？]
ってことなんだが、、、

１０１系の車両で、車体の番号が１０１−××××と１００−××××
とでは何が違うのでしょうか？

>>529
モハ (クモハ) は101と100をセットで使うよう
設計されている。切り離すと走れなくなる。
クハは向きが違う。前向きと後ろ向き。
サハはモハを作る予定が途中から変更になったので
2種類ある。モハ101→サハ101、モハ100→サハ100。

電動車１両に対して電気機器を１両にまとめると価格や車体重量や増すので２両に分散させている。
電動車は2両でやっと1人前になれる。
最近は短編成に出来る様に1両にまとめてしまう車種もある

100と101で対(ペア)になるよう作られてます。
電動車は載ってる機械が違ってて２両一組で、制御車は編成両端で逆向きで使うようになってます。
101系に限らずほとんどの電車は２両以上で走る(でないと使えない)ようにできてます。

>>532
制御車は逆向きに連結しても問題ないですよね。
その向きが多いということぐらいで。
（でないと検修のときなど大変なことになる）

>>530.531.532
ﾚｽありがとうございました。
２０年来の疑問が解決すますた。

新快速ってラッシュ時も１５分間隔ですか？
ちなみに明石〜姫路間です。

>>533
クハ205とクハ204のように最初から形式が分かれてる場合は
通常は逆向き使用不可

>>535
時刻表くらい見れ
http://ekikara.jp/time.cgi?line87
http://ekikara.jp/time.cgi?line87&up

５０系以前の旧型客車はドアがなかったと聞きますが、客車に乗りきれなくて線路に落ちたり、
また客車から身を投げて自殺等の事故は過去にあったのですか？
というのも、古い鉄道雑誌を買い込んで、そのなかで『朝の仙台駅』という写真があり、
旧型客車に高校生が乗りきれないほど乗っており、この列車の横を100�`以上で飛ばす
485・583が走っていたと思うと非常に恐ろしく感じます。

>>537
手動ドアは有った。
ただし、閉めるのが面倒くさいので開きっぱなしだった。

転落事故も少なからずあった。

走行中にデッキから車外経由で隣のデッキへ乗り移るという
スリルを楽しんだＤＱＮな香具師もいた。

20系ブルトレなども手動だったが、走行中はドアロックされた。

A-B-C-D の駅で A-B 間の Suica 定期を持っています。
B-D D-B の往復乗車券(途中下車可)を買って A から乗って C で
途中下車する場合、どのように改札で通ればいいのでしょうか？
再び C から乗る時は、どのように改札を通ればいいのでしょうか？

新幹線で、500系とかの三桁の番号の車体と
E3系とかのE付き番号の車体って
なんか系統が違ったりするんですか？

>>533
クハの場合、古い形式は逆向きでも使えたが、
最近の車両は基本的に方転 (方向転換) 不可。
なぜなら、ジャンパ栓の向きが固定されているから。

例えば113系の場合、クハ111だけはジャンパ栓を左右対称に取り付けて、
どちら向きでも連結できるようになっている。

最近の車両はコンピュータ化などのおかげで
あまりにもジャンパ栓の本数が増えたため、
左右対称に配置するのが難しくなった。
そのため、編成の向きが完全に固定化されてしまった。

>>540
Eが付いてるものは、全てJR東日本の運行する
東北･山形･秋田･上越･長野新幹線用の車両。
付いていないものの内、200･400がE付きと同じく東日本、
その他がJR東海･西日本の東海道･山陽新幹線用車両。
今年の内に九州新幹線をJR九州が営業開始するが、それ用が800系。

新幹線に乗車中、急病人発生のため緊急停車という場面に遭遇した方います？本当に停車してくれるものなんでしょうか？

小田急線の遅延証明の様式どんなか教えてください〜
他の路線は見つけたのに小田急のがなかなかみつからないんですT

>>542

回答ありがとうございます。

ttp://www.jreast.co.jp/train/shinkan/index.html

Eなんとかになったのは、民営化の後なのですかねぇ。

>>539
有人改札で切符見せて通れば何の問題もないと思うが？
入場時のハンコが押されてないのが気になるなら、Suica定期と
一緒に見せればよし

それはそうと、その乗り方をする場合はA駅をSuicaで入ると
あとで窓口で処理してもらうまでSuicaが使えなくなるので注意

>>541
クハ１１１のジャンパは左右対称では無いと思うけど？

>>521
心が狭いと感じる貴方の神経を疑う。肖像権を御存知で？画像掲示板でも注意書きに明記されている筈。
場合によっては告訴されますよ。鉄道関係の雑誌等の写真をよく見よ。闇雲に撮っていない筈。

>>547
まあまあ落ち着いて(^^)

「昔は上り方、下り方どちらでもＯＫな車両もあったが、昨今ではどちらかのみにしか連結出来ない
車両が多い」

でイイじゃんｗ

>>545
はい、そうです。民営化後の'94年から始まりました。
その車両図鑑のE351系のところに簡単に書いてあります。

釣り合い空気溜めとブレーキ管の違いを教えてもらえませんか？
BVEの説明書を見ると、同じようで微妙に違うようなので･･･。

>>551
『鉄道車両メカニズム図鑑』

伊原一夫　著　　グランプリ出版　発行

に詳しく載っている。探して購入せよ。\2000也

>>552
ﾗｼﾞｬ！

>>543
静岡から東京行きひかりに乗車中ありました。
静岡出て10分もたたない頃から「医師の方いらっしゃいますか？」の放送が繰り返され
熱海で緊急停車しました。緊急といっても普通の減速だったけど。
どの程度の症状かは分からなかったけど、新富士・三島と通過したので自分も含め「早く
停まってやれよー」と、ざわついたものでした。

束の乗務員とメル友になりたかったらどうすればいい？

車種とか分からないので例に　山手線として

運転席から聞こえる、チン♪て音は何を表しているんですか？

ドア上部液晶画面のCMとか動画の配信元のシステムは何処にあるんですか？

>>556
前者は、ＣＳ-ＡＴＣからの音。　信号が切り替わると鳴る。

>>543
私は昔、医者から「発作が起きたら車掌に申告して下ろしてもらってください」
と言われて新幹線に乗ったことがある。名古屋の病院から東京の病院へ、
手術のために移動した時だった。結局その時は何事もなく移動でき、
手術も成功した（東京から病院に向かう途中でタクシーが事故ったが…）。
実はそういうキワドイ病人も新幹線を利用していたりする
（かれこれ20年も前の話なので、今はどうだか知らないけどね）

>>556
>ドア上部液晶画面のCMとか動画の配信元のシステムは何処にあるんですか？

運転台に送信装置がついてる
詳しい解説は↓見るべし
http://www.railfan.ne.jp/rj/main2/flash_207.html

すいません、質問です。
電車に自転車って乗せられるものなんでしょうか？折りたたみ式のヤツなんですが･･･

東急線で持ち運ぶのはムリですかねぇ･･･？
もちろんなるべく空いている時間帯を選んで乗りますけど･･･

会社によって違うから直接聞いた方がいい。
いずれにしろ袋に入れないで持ち込める会社は少数。

>>543
急病人発生から臨時停車までの流れ
１、お客様や車内販売従業員から乗務員に急病人発生の申告
２、車内放送で協力医師要請と指令報告、乗務員1名が連絡要員として現場へ
３、協力医師又は急病人が旅行継続はムリと判断、乗務員は指令に臨時停車を要請
４、指令は臨時停車駅を検討(次駅に接近している場合やホームの空き状況、
　　病院の有無で遠方の駅になる事もある)
５、指令は列車に臨時停車駅を指令・情報伝達、臨時停車駅に情報伝達及び
　　救急車要請
６、臨時停車駅は救急車要請と対応社員を決定
７、指令が進路構成し臨時停車
８、臨時停車後に乗務員は協力医師を駅は急病人情報と搬送病院を指令報告
こんなんでよろしいか？会社毎に名称が違うが概ね手順は同一です。

>>560
通常は袋に詰めないとダメ
http://forum.nifty.com/fcycle/faq/rinko/rinkotec.htm

地方私鉄だとそのまま乗れるところもあるけど、
まだ例外的な存在だな

>>561, 563
なるほど･･･ではとりあえず東急に問い合わせてみようかな
ありがとうございます。

>>386
つけるよ

>>560=>>564
袋に入れないとダメ。

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index06.shtml#no9
を参照。

>>558
それほど急いでない場合こだまの利用をおすすめします。

>>548

貸し切り列車の中で宴会している椰子達が、
肖像権などという正常な思考を持っていたかどうかに疑問があるな。

酔っ払っていて不可解な行動をとったのではと想像するが。

表現がおかしいな。ｽﾏｿ

×　　肖像権などという正常な思考を持っていたかどうかに疑問があるな。

○　　「人の姿を勝手に撮られたくないから」という正常な思考を持っていたかどうかに疑問があるな。
　　　だいたいは、酒入っちゃえばそんなこと気にしなくなるから。

>>521
自分の理想とする写真が撮れなかったからといって、
乗客に悪意を抱くのは心が狭い証拠かと。

>>544
スキャンしてうpしようか？
ちょっと探してみる。どこしまったっけなあ…

ﾊｯｹｿできなかったらｽﾏｿ