5 :
名無しでGO!:03/01/16 18:21 ID:kwLlS8CJ
それで満足している奴もいる。201のM音キライアボン
6 :
名無しでGO!:03/01/16 18:22 ID:CFEjYDMy
束がDQNだから
よく人轢くから
8 :
名無しでGO!:03/01/16 18:26 ID:m2phIF05
快速が各停状態で普通の快速のようなもんだから
今テレ朝で車内アナウンスの謎やってんぞ
10 :
名無しでGO!:03/01/16 18:29 ID:PmGhVoKy
中央西線の普通より遅い
大阪〜京都 と 東京〜豊田が同じ距離だ。
その間にある停車駅数を考えてみれば一般常識を持っていればすぐわかる。
あれ? あう使いには全部ウソ教えて、それを得意げに喋らせて恥じかかすんだったっけ?
13 :
☆黒牛☆:03/01/16 19:03 ID:BXi+ebQm
結論
遅いから。
以上!
14 :
名無しでGO!:03/01/16 19:08 ID:9N8hG97J
サイリスタチョッパ制御だから
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∠ うるさいハエだなぁ。逝ってよし!
\_____________
ブーン
∴ ・〜
∧ ∧ ∴∴ ↑
( ゚Д゚) ∴∴∴
>>1 ∪ ⊃自
〜| │ プシュー
U U
au使いの顔は痛すぎる・・・。
走るんですのロングシートは人間工学を研究し尽くして作られてい
るから快適性は群を抜いているよ。特にその背もたれ部分のや
んわりとしたなめらかなカーブによるホールド性は非常に秀逸
であろう。E231近郊タイプの快適性はもはや近郊型というレベルを
すべてで超越している。特急型に近い、というか特急型の大部分
は凌駕してるといった方が正解だろう。700系レールスターの指定席部分
さえも明らかに上と断言できる。他の在来線特急の大多数は、E231の大
いなる快適性の前には大きく、はげしく見劣りしてしまう。座席車で
あのE231に勝っているのは、E4系・E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の最新のグリーン
車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに凌駕してる、快適性を誇る車
両群であるから、これらの金のかかった豪華車両と比較するのは少し酷
だ。しかし、それ以外の車両と比べれば、JR東日本が誇るE231系
より採用のロングシートは、ロング配列という点を除けば500系や700系のG車の様
な快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
18 :
名無しでGO!:03/01/16 19:35 ID:JdwtM8Ar
何で北朝鮮は反米思想なの?
1 名前:あう使い 03/01/16 19:31 ID:X+5xJrB+
何で?
何で中央特快は遅いの?
1 名前:あう使い :03/01/16 17:16 ID:p7H+QQ0M
名前は凄そうなのに223系新快速の半分くらいしかスピード出てないじゃん
何であう使いは何人もいるの?
19 :
名無しでGO!:03/01/16 19:36 ID:3Ywc0YED
>>17 なるほど、何故JR-束の特急のシートが乗り心地が悪いか、君の説明で良く判ったよ。
それがわかっただけでも収穫有りだ。
21 :
名無しでGO!:03/01/16 19:45 ID:JdwtM8Ar
コピペにマジレスカコワルイ
22 :
名無しでGO!:03/01/16 19:47 ID:FSPhWaKT
【スレッドの止め方】
名前欄:停止&rf&rusi&ran&ras&ran書けませんよ
本文:真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ
お決まりの煽り アタマワルイ
24 :
停止 tubtmpo3.ee.TU-Berlin.DE書けませんよ:03/01/16 19:48 ID:8Ljwqyzf
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ
25 :
空くじ号 ◆LcGrYqwBjY :03/01/16 20:22 ID:ultGovQs
三鷹〜立川間が複々線じゃないから
201系は関西では普通運用。そんな車両を特快に使う事自体アフォ!
27 :
名無しでGO!:03/01/16 20:49 ID:JdwtM8Ar
28 :
名無しでGO!:03/01/16 21:06 ID:eegCN7ZW
京王線
17分
中央線
38分
29 :
永野坂上 ◆AIyEBfob2. :03/01/16 21:08 ID:9qpAkgY9
遅いもんは遅いんだよ。仕方ね〜だろ。
酉の快速系列車で一番遅いと言われる片町線快速よりまだ遅いらしいね。
31 :
名無しでGO!:03/01/16 21:27 ID:3EmSw8Vs
せめて快速が杉並3駅通過してくれればもっと早くなるのだが・・・
32 :
名無しでGO!:03/01/17 03:47 ID:Sxh8VEMf
33 :
名無しでGO!:03/01/17 16:28 ID:3oU0VF3p
”特別”快速なので特別なのです。他の快速と比べないでください。
34 :
ぼて:03/01/17 18:55 ID:TFlvZRIF
とにかく束は223系並みの車両を即座に開発
120`運転をしろ
という事で・・・
35 :
名無しでGO!:03/01/17 18:59 ID:hdKAUgAY
>>34 E231は性能では223に負けんと思うが。
36 :
名無しでGO!:03/01/17 19:05 ID:QbILdDBr
>>34 223ってこの前乗ったけど、高速域でガタガタ言って恐いんですけど。
37 :
名無しでGO!:03/01/17 19:05 ID:nuEWU2vE
中央線はあんなに路線の直線の区間が長いのに、
明らかに遅い。大体、あるほんで読んだのだが
東京地区のJR束の速度は大阪に比べ明らかに遅い。
38 :
名無しでGO!:03/01/17 19:09 ID:TFlvZRIF
>>201 特快の揺れとうるささに比べればまし
しかも束201は酷使し続けたから老朽化が・・・・
せめて走るんです改良して欲しい
39 :
名無しでGO!:03/01/17 19:10 ID:TFlvZRIF
40 :
名無しでGO!:03/01/17 19:11 ID:6i3jr8Fr
東はいつまで201を中央線で使い続けるのだろうか?
一通り読んだが、感心したのは
>>11だけだった。
>>12 読んで気がついた。
そっか、皆ワザとやってるんだった。
>>1 ▓▓▓▓░▒▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓░▒▓▓▓▓░▒▓▓
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46 :
あう使い:03/01/18 23:13 ID:n+aJaPwq
age
48 :
名無しでGO!:03/01/19 10:10 ID:DyGX/EHd
>>1 三鷹〜立川間はそこそこいいが
新宿〜三鷹間はね…。
1.高架の橋桁が弱い
2.快速杉並3駅停車と杉並区内の駅の構造
3.上り中野直前における先行発車待ち
だからね。
∧_∧ 氏ね
_( ´_ゝ`)
/ ) _ _
/ ,イ 、 ノ/ ∧ ∧―= ̄ `ヽ, _
/ / | ( 〈 ∵. ・( 〈__ > ゛ 、_―
| ! ヽ ー=- ̄ ̄=_、 (/ , ´ノ
| | `iー__=―_ ;, / / / ←
>>1 !、リ -=_二__ ̄_=;, / / ,'
/ / / /| |
/ / !、_/ / 〉
/ _/ |_/
50 :
名無しでGO!:03/01/21 19:03 ID:RFuEJlgq
ちょっとこのスレに寄り道しますた。
中央特快、特に通勤特快はノロイですねぇ〜。
まぁデータイムでもノロイのですが、過密ダイヤに性能違いの電車や機関車など多種多様な線区です。
最大の原因は、駅通過時に車掌が顔を出して安全確認しなければならないルールですね。
これにより制限速度が90km以下に規制されています。
駅間の狭い区間では、この減速も影響するのでしょう。
52 :
名無しでGO!:03/01/21 22:00 ID:xMxtxiNg
南北線みたいに2重ドアにすりゃあいいのに。
>>51 関西では100km/h以上で通過するが?
また京浜急行でも通過速度は90km/hを超えているが?
まあ、京浜急行の場合60km/hで通過されても危ない駅があるけどな。
54 :
山崎渉:
(^^;