何で北陸・湖西線は敦賀まで直流にしなかったの？

何で中途半端な区間に交直デッドセクションを設けたの？

2ｹﾞﾄｽﾞｻ

２
重複スレだバカモノ！

>>3
ｵﾏｴﾓﾅｰ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

>>>1
自分で調べろ
ちなみに湖西線は近江塩津までじゃ

>>7
ｷﾃｨにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

2006年に直流化されます。

>>9
ﾏｼﾞﾚｽするなよ。こんな奴に。

これから新快速が敦賀まで延長するし。

>>1>>6
氏ね。

当時の国鉄は交流電化ヲタだったから。

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age

北陸線の電化前は非電化だったからだよな！

東海道に比べ列車本数少ない路線は電車は高価でも変電所の少ない交流電化の方が経済的だわ。

敦賀と関西（京都・大阪）を結ぶ新快速電車は、上下線合わせて１日２４本運行し、１時間に１本の割合で敦賀駅から出発する見込みです。
内18本が湖西線経由となる
http://www.ton21.ne.jp/main.asp?fl=show&id=1000011668&clc=1000000039&cmc=1000000117&cli=1000000603&cmi=1000000663

何であう使いは下目使いの写真にしなかったの？

1 ：あう使い ：03/01/13 17:00 ID:UrVku5gB
何で中途半端な上目使いで撮ったの？

http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gh/img-box/img20030112010540.jpg

スレ違いだけど、加古川線はいつ電化完成するの？

>>19
05年春

そういえば、新疋田の直流変電所になるはずだった建物、
いつのまにか取り壊されたな・・・