高槻〜関空？／梅田〜学研都市★関西電鉄スレッド８

その８です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>2

前スレが、鉄道板分割→圧縮の嵐のあおりで消滅してしまいました。
ちょうどその場に居合わせたのに……不覚。

【関西電鉄関係サイト】
関西電鉄since2001→http://kndn.tripod.co.jp
車両展示場→http://nsasakura.s1.xrea.com/ktop.html
「学研本線の歴史」 妄想開始版→http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/gkn_history.html
関西電鉄関連倉庫→http://kishadego.s6.xrea.com/train/kanden/
関西電鉄奈良支局(w→http://members.tripod.co.jp/heiwanet/kanden/
関西電鉄応援サイト→http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/

過去ｽﾚやその展開は、
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/history.html
を参照ください。

（2getずさーされなくてよかった……）

前スレ含めこんなに盛り上がってるのなら、
ttp://member.nifty.ne.jp/takeo/
こいつ用のdAtAにして、だれかうｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>4
そのURLはひょっとして仮想鉄道？
詳細地図のCD買ってないので鬱。
ダイヤが出来た暁にはTrain4にしてみようかとは思ってるのだけど。

＞CD買ってないので
ザンネソ　しかし、地図なくてもTrain4より勝ると思われ

ちなみに「ダイヤ作る→データ化」はムズヒと思うのだが...
昼はﾗｸだが、ﾗｯｼｭは車両の運用面で爆死必至
「データ化→コツコツ修正」がベストと思われ。これでも激ﾑｽﾞだが。

…ﾁｮﾄ　ｴﾗｿでｽﾏｿ

>>6
そうそう。昼はいろいろと案が出てるのだけど（公式サイト参照）、ラッシュ時は
大変だね。
多少問題があっても雰囲気が伝わればいいのでは？　とか思ってたりもするのだけど。

.....そういえば、そもそも仮想鉄道ってほとんど使ったことなかったなあ。

新スレおめでとうございます
>>1のシンプルな書き込み萌え

あれ？書き込んだはずなのに、ない･･･(苦笑)

とりあえず新スレおめでとうございます。
いつの間にやら消えててかなりあせりました。

仮想鉄道ですが･･･。私やろうとしたんですよ。一応。
でもちょっと地図が荒すぎて断念。
で、大学受かったら地図ＣＤ買っちゃうぞー、とか思ってたら浪人。鬱。
いつになったらデータ作れるのやら。

で、ダイヤ。
一応頑張ってます。ExcelとWindia併用で。
回送電車のすじまで引いてたら死にそうになってきました。特に朝。
天王寺が爆発寸前。やばー。
さらに西放出で急行と特急の２本抜きを食らう普通に萎え。
ということで作り直し中なのです。はい。

最近皆さんどうしてるんでしょう？
社長とか、誕氏とか、清滝駅駅長氏とか。

うぐぅ・・・
やばいぞ！今日は飲み過ぎた…
いろんな意味で、(_ _ )/ハンセイ

関西電鉄？毎日乗ってるはずなんだけどなぁ・・・
以上存在確認まで…(笑)

とうとう圧縮されてしまいましたか。。＜前スレ
板が分割されたから、このスレはﾏﾀｰﾘ進行でも大丈夫かも。。

>>9
＞天王寺爆発寸前
「線が足らんぞ、ヲイ！」を思い出してしまった……。
参照：http://heiwanet.tripod.co.jp/kanden/12.gif（←そういえば700kb超）

緊急城北age
最近廃れ気味なので中百舌鳥〜関空を早期に実現しましょう

ところで、関係ないかも知れないけど、板分割話はどうしよう？
すでに、大手私鉄の総合スッレドも路線板に出来てて、なら関電も移転しようかな、
と思わなくもないし、逆に実在路線のふりして移転するのもおいしいかと思ったりも
するし。

なんか、ダイヤとか作る時間があまりないです。（元々コンテンツはあまり作ってませんが…）
週１〜３回訪問して、提案を出していくスタイルでいきます。

>>14
なんか中途半端な板分割のような気がしますね。

（語調を少し正常化して）
仮想鉄道ＣＤ購入してるので、
調子乗ってＤＡＴＡを自分で作りました。
本線：高槻〜中百舌鳥、
38.1km＠正規設定に対して37.6km＠仮想鉄道用　誤差500m
地図通り作ったもの同士ならこんなもんでふ。

上納したいので上納ポイント教えて下さいな。

こんばんわぁ??
なかなか進んでるようですね。頑張ってください??

ps:個人的には天王寺→恵美須町と言う路線が欲しかったりする（ｗ

>>16はこれを見ながら作ってみたのだが、
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/tennaka.png

これを見ると駅の配置が微妙に違ったので激しく鬱。
http://kndn.tripod.co.jp/ensen/mozu.htm

…勝手に「皿洗い＠関電スジ師軍団」を名乗らせていただきましたが、
最初は「皿洗い」のランクでご勘弁を...

どもです。予備校はそれなりに疲れるな、やっぱり･･･。
それでも地道にダイヤ進行中。たまに逆行もしますが(ｗ
３０００系は作成途中ですが、いい前面デザインが思いつかなくて進んでません。

>>12
まさにそれです。線が足りません(ｗ
配線って少しぐらいはいじっても大丈夫なんでしょうかね？？天王寺あたり。

>>17
恵美須町に･･･支線ですか？それとも堺筋線乗り入れ？(ぇ
河原町快速急行が関空延伸、はるかと勝負(ｗ

>>16 >>18
データ作成ありがとうございます。お疲れ様です。上納ポイント･･･どうしましょうか？？
>>2の関係サイトのどれかでアップしてもらうか、自分でページ立ち上げるか･･･(ｗ
何ならうちでアップしましょうか？メアドが車両展示場に記載されてるんで･･･。
ちなみに、皿洗いからスタートでも突如駅長に抜擢されることもあるかもですぞ(ｗ

>>16
おお〜、ひさびさの新コテハン登場〜！
仮想鉄道のデータ禿期待age。

ちなみに、天王寺−中百舌鳥間の両ページ、酉のマピオンリンクの方が古くて、
塩のpngの方が改正版。
もう、路線の変更とか多くてサイトの更新が追いつかず、古いデータと新しいのが
ごちゃまぜになってたりします。
やっぱ、新規参加者にはわかりにくいよなあ……。
一度すべて整理したい欲求にかられる今日このごろ。

上納ポイント……これがないんだよなあ……。
場所は自分で確保してねってスタンスだから。

>>19
＞河原町から快急
軌間どうすんねん、とツッコんでみるテスト。
確か、Ｋ志摩本では関空まで三線軌道とか言ってたような気もするけど。

＞抜擢
スレ立て人＝社長なんて内規もあるからねえ。

>>15
今、自治スレ軽く読んだんだけど、どうも、中途半端であれ分割は急がなければ
いけなかったらしいっす。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019415865/l50
で、今の自治スレの流れでは、「私鉄会社スレ」というのは新板推奨という感じ
みたいなので、関電スレも、次は新板かな〜、と思ってます。
場合によっては（例えば圧縮値がかなり厳しくなるとか）、スレの途中で
移転するのもありかな。
ま、当面は自治スレを眺めつつ、様子見ということで。

りんくうタウンage

>>19
＞何ならうちでアップしましょうか？メアドが車両展示場に記載されてるんで･･･。
禿ありがたい！！！(*^^*)　たった今送りました(307442byte)のでよろしく
お願いいたしますです　ハイ。
＞配線って少しぐらいはいじっても大丈夫なんでしょうかね？？天王寺あたり。
私も天王寺に両方向最低１本ずつ留置線が必要なのでは？と考えているのです。

>>20
＞塩のpngの方が改正版。
速攻鬱解消されてよかったっす。

…今のところやってることはスジ師ではなく、土木部のような気がす

ところで、データの予告編的なものをここでひとつ。

　　　設定 　拙作 　駅間誤差
高槻　0.0 　0.0 　----
辻子　2.1 　1.8 　-0.3
南高　3.6 　3.6 　+0.3
枚公　4.8 　5.2 　+0.4
中振　6.6 　6.1 　-0.9
摂大　8.9 　8.6 　+0.2
仁和　11.4 　10.2 　-0.9
佐太　12.9 　11.8 　+0.1
大日　13.9 　13.2 　+0.4
八雲　14.8 　14.2 　+0.1
守口　16.0 　15.1 　-0.3
新守　16.7 　15.9 　 0
清水　17.8 　17.1 　+0.1
緑　　18.9 　18.0 　-0.2
今鶴　20.0 　19.0 　-0.1
西放　21.5 　20.6 　+0.1
深橋　22.5 　21.7 　+0.1
今里　24.1 　23.3 　 0
鶴橋　25.6 　24.7 　-0.1
真法　27.5 　26.3 　-0.3
天王　28.7 　27.7 　+0.2
阿倍　29.40　28.3 　-0.1
松虫　30.27　28.9 　-0.2
播磨　31.32　30.3 　+0.4
西長　32.63　31.6 　 0
市大　33.61　33.4 　+0.8
東浅　34.78　34.3 　-0.3
金岡　36.1 　35.3 　-0.3
中百　38.1 　37.4 　+0.1

あれから、修正（市大前駅の位置が大きく違った 汗）を加えたため、
>>16と比べて誤差が開いてしまっているのにはご勘弁を。
…でも駅間誤差900mとは一体？

>>23
実は、その辺の区間は距離測定がいい加減……。
俺の場合は、マピオンもしくは道路地図に定規を押し当てて距離測ってるし（鬱
まあ、仮想鉄道データがでた暁にはそれを正式版にするということでいかがかと。

皿洗い氏のデータが無事送られてきました。
ベリーさんくすです。＞皿洗い氏
で、早速アップしたいところなんですが、今晩は予備校の予習地獄でちょっとムリです(鬱
明日家に帰り次第ということでよろしいでしょうか？

ますます仮想鉄道の地図ＣＤが欲しくなってしまった。ううむ。

>>串八一番様
＞仮想鉄道データがでた暁にはそれを正式版に
本当ですか　ありがたい（・∀・）
ですが、拙作仮想鉄道データの中に詳細版の方の
スクリーンショットも同梱しているので、
駅の位置や線形について検討してからの方がよろしいかと。

>>深草様
肝心のファイル名の方はkndnIR.lzhです。念のため

＞深草様
（>>26を書いている間に）届きましたか！
　≫明日家に帰り次第ということでよろしいでしょうか
　　もちろん構いませぬぞ!!

…26のＨＮを書き間違えて禿鬱。

緑age
>>25
予備校頑張ってぜひ志望校に入ってちょ
私はＦランクに近い大学でしたが。
そろそろ関西電鉄ツアーもしたいもんだ

久々age

今日は早い帰宅だ！新守口age！
関西電鉄での通勤は快適ですぞ！普通だし．．．(笑)

新コテハン「皿洗い氏」様、初めまして！
学研本線（旧清滝線）提案者で、清滝駅の駅長をさせていただいている清滝駅駅長です！
今後ともよろしくお願いします！ガンガン提案をしていってくださいね。
私は、傍観者を決め込んでいますが．．．(笑)

>>28
関西電鉄ツアーですかぁ。しかし、社長はいずこへ．．．

緊急業務連絡〜

本線各駅の行先表示機のシステムに異常が見つかりました！！
深草様、うｐはちょっと待ってくださいです...

詳しい説明、まともなレスは修正版を送信したときに改めてなのです。では

中津age。予備校の最寄り駅なんですね〜。

>>28
ありがたいお言葉です。頑張ります。とりあえず今は奨学金ゲットを目標に。

>>29
お久しぶりです。ご無沙汰してます。

>>30
通勤は２７００系ですか？
そういえば最近学研本線は動きがないですなぁ。

>>31
はい、メールは来たんですが･･･。なぜかファイルサイズが１バイト(！)
しかも開けません･･･。

修正版送信完了です。
いや....異常というのは、前のデータだと上り電車が、
下り電車の欄に表示されてしまってたんですよ。（その逆もまた然り）
また、この度の変更で、>>23よりキロ程が若干変動しておりますので、
キロ程の変更結果は修正版の方を参考にして下さい。

それと下り電車の場合、３つの駅で少し跳躍してしまいますが、
（「跳躍」の意味は仮想鉄道Userであればわかると思うのですが）
これについては原因がわからないのでその辺はご勘弁を。

とはいえ、中百舌鳥〜電鉄高槻の線路は完成、と。

＞深草様
容量を圧縮したため、bmp抜きのものを送信しました。
ですからお手数ですが、bmpデータの方を修正版に入れてください...

＞清滝駅駅長様
こちらこそよろしくお願いいたします!!
次は学研本線の線路着工ですね。
しかし駅の場所の選定状況が本線より進んでいないので、
竣工にはしばらく時間を要するでしょうね。

＞深草様
たった今再度送信しました。どうでしょう....？

＞深草様
新しい方のアドレスと、元の方のアドレスの両方にまた送信しました。
今度こそ！！

＞皿洗い氏
ありがとうございます。無事届きました。
アップロードも完了！

ということで、関電本線仮想鉄道データby皿洗い氏、ぜひご利用ください。

成功ですか！！

ということでご利用ください。
宜しくお願いします。

※bmpの方は修正前のものですがたいして変わらないです。
　具体的にどう間違えたのかわかる…かも。

公開記念age。

ようやくネットが繋がった。
とりあえず過去ログを読まさせていただきます。

>>37
データ拝見。なかなかええ感じ。
これを機会に、仮想鉄道の使い方にも習熟しようかなー。

>>38
おひさしー。

いい加減、略しました（藁

＞串八一番様
どもども(^^)

＞深草様
　≫最近学研本線は動きがないですなぁ。
　そういえば駅の正確な位置はどうなんでしょう？

で、最近の懸案事項きぼんぬage

>>38
おお、お久しぶりです。お元気ですか？
そういえば前スレのログ保存しとけばよかったな･･･。後悔。

>>40
駅の正確な位置は確か誕氏のページに地図があったような。
･･･と思ったら、清滝まででした。
ということで、
http://members.tripod.co.jp/heiwanet/kanden/umd.gif
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Ango/4717/kdbusroot.jpg
この２つで何とかなるかな･･･？

懸案事項は･･･。
本線の南伸について。
ぐらいかも(汗
あとはダイヤ作成ぐらいですかね。

ひかりの車内放送
「まもなく辻子、辻子に到着いたします。関西電鉄線はお乗換え下さい。
辻子を出ますと、次は新大阪に停まります」

>>40
えっと……。

【本線中百舌鳥以南をどうするか】
前スレ697（だったかな）参照……って、当然まだHTML化されてないよな〜。
要するに、「その５」ｽﾚあたりでできた基本目標は関空なのだけど、関空乗り入れを
実現するための方法として、

１・泉北線を関電の路線として、和泉中央から関空へと延伸する

http://kishadego.s6.xrea.com/train/kanden/map.gif
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007998265.html　の9

２・既存路線が泉佐野、もしくは和歌山まであり、そこから延伸あるいは分岐する形で
　関空開業時に乗り入れ

http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/sano.png
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/wakayama.png

３・関空を諦め（もしくは関空方面とは別線として）、美原町・富田林・五條(w・新宮（ｗｗ
　方面へと延伸する
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/nazoplan.png
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/kwc_rail.gif
http://heiwanet.tripod.co.jp/kanden/hnsn.html

というのがありまして。

43なんて、以前だったら絶対「本文長すぎ」だよなあ〜。制限緩和に感謝。

【学研本線（と高槻王寺線問題、近鉄との絡みの問題）】
ラッシュ時は串八のラッシュ時上り案、日中は誕さんの20分ヘッド案、
（http://kndn.tripod.co.jp/ensen/gh.htmから各案へ）
これをベースでｹﾃｰｲ！　と思ったところに、高槻王寺線（高槻−枚方市−生駒−王寺）
改変の問題が…。
・下田原−生駒間を残す？（仮称・生駒線）
・さらに、この線を利用して、梅田−生駒−奈良の快速急行を運転する？
（↑清滝駅駅長のダイヤ案のURL失念…ｽﾏｿ）
・実は、国際会館−新祝園−下田原間に快速急行運転、という串八案も（汗
　それは近鉄京都線が本数過剰ということでほぼ却下。

【亀岡方面への延伸】
・高槻−松が丘は延伸ｹﾃｰｲ、というか近日延伸したいなーと希望。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/tktk.png
・さらに、亀岡・湯の花温泉への延伸計画あり。
http://kndn.tripod.co.jp/ensen/kame2.htm
　これもできれば早いうちにやりたいのだが、採算性を疑問視する声は当初から……。

【その他】
・関電の歴史問題（既存私鉄、新規３セク、開発鉄道型３セク）
・学研本線が近鉄乗り入れ、本線は関空乗り入れ目標。軌間はいったい？
　（↑歴史問題とも絡んでくると思われ）
・他にもｽﾚを読み返せばいろいろありそう

といったところ？>>40

>>42
残念ながら辻子新駅はかなり厳しいかと。京都−新大阪の駅間は新幹線としては
平均的だし……。
新駅開業も、どっちかというとＪＲの在来線と接続できる地点にできる傾向が
あるような気がする。

　お知らせ

関西電気鉄道株式会社本社は、５月１日をもって電鉄高槻駅前から新守口駅前に移転します。
今後ともよろしくお願いします。

age

>>46
お、おいっ、社長として裁可した覚えがないぞっ。（ｗ
ま、まさか前社長が極秘に決定していたとか！？

……というか、とっくに天王寺か梅田に移転してたと思ってたよ。
本社はどこがいいですか？＞all

さらに省略（ｗ

＞【本線中百舌鳥以南をどうするか】
直感的に　
１．泉北線を関電の線として利用する　
大阪府を南西方向へ進む鉄道について、新しく線路をひくとなると、
は多すぎるのではないかと思うので、こちらに１票。

泉北和泉中央からは、２案のように和歌山方面へ直通させ、
関空開業時に線を分けるという方法もいいかなと。これも、なんとなくですけど。
ただ和歌山方面に延伸するだけでは、採算性について疑問が出てくるので、
「将来は滋賀県のみ人口増加（朝日新聞・日付失念）」
の例に倣い、我が社で住宅開発をしてもよろしいかと。（ｗ
とにかく、関空乗り入れは魅力的ですから、個人的に是非目指したいですね。

とはいえ、現実の鉄道会社（の線路）を傷つけずに、
どれだけやっていけるか試してみるのもいいかも。

＞【学研本線（と高槻王寺線問題、近鉄との絡みの問題）】
高槻王寺線は何故あぼーん決定になったんでしたっけ。ｼﾗﾍﾞﾃｺﾅｷｬ
学研本線から生駒に出る路線はあってよいとは思いますが、
梅田−奈良の快急については近鉄側が２１本／ｈ（生駒発難波方面、７時台）
という現実を見れば、難しいのでは。
よって、原案通り進行でよろしいかと。

＞亀岡方面
松が丘まではともかく、
そこ以遠の採算性について心配というのはおっしゃるとおりですナ。
う〜ん。慎重にならざるを得ないのでは？

＞本社はどこ？
>>46通り、主力２路線が交差する新守口駅前も案外良いかもしれません（笑
しかし、高槻駅前でも充分かと。

ふと思ったのですが、中百舌鳥以南延伸となれば、
本線に車庫がもう一つ必要になってくるのでは？

８：００〜８：３０に天王寺到着の下り電車の逃げ場も必要だし…
１度中百舌鳥まで営業列車で行って折り返し長距離回送！？
うぬぬ。

本社はﾔﾊﾟｰﾘ関電発祥の地高槻でしょー

どうも！
>>梅田〜奈良乗り入れダイヤ
梅田〜奈良乗り入れ下りダイヤのURLは↓です。上りは…
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/gkn_dia_down01.gif
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/gkn_dia_down02.gif

なお、直通快急（梅田〜生駒〜奈良）は、既存の快急（難波〜奈良）を、
直通普通（学研中央〜国際会館）は、既存の普通（新田辺〜国際会館）を置換したものです。

>>本社
本社は新守口に一票。
そこで、学研本線 新守口駅構内配線レイアウト（プロトタイプ版）UP
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/shinmoriguchi.gif
3-D使いがいないのが痛いところ(T_T)

どもです。

延伸は中百舌鳥以南か高槻市内線を最優先というところでしょうか。
そういえば話題には上りませんけど河内線って動いてるんですよね？(ｗ

とりあえず、私は中百舌鳥の先は泉北高速線編入に１票です。
新規路線でもいいんですけど、さすがに輸送力過剰かなと。
関空延伸はしたいところですけど、これもやっぱり輸送力過剰ですな･･･。

亀岡線は日中３０分ヘッド、２両編成ワンマンということでどうでしょう？
で、半自動ドア。ラッシュ時４両。などなど･･･。

本社は新守口に１票です。でもなんか梅田の一等地とかにどどーんと本社を据えてみたい気も(ｗ
高槻もいいんですけどねぇ。

>>50
泉北高速をいただいた場合はそこの車庫(光明池だっけ？)を(ｗ

本線キロ程仮決定につき、所要時分の調査のために
本線ＢＶＥファイルを超簡易ながら作成してみました。
各停：高槻〜新守口　で２５分（ちなみに各駅20秒停車・待避無し）
という結果に。

≫本社
新守口案が大勢のようですな、新社屋は新守口ｹﾃｰｲ?

>>52
ラッシュ時は梅田〜奈良快急は運転するのでせうか？
昼間だけならば、ダイヤ的には容易にできますね

それと、駅構内の部分だけ道路直下をさけているのは何故に？

3Dは時間をかければ可能ですが、専門的な描画ツールがなく、
ＢＶＥストラクチャかYS-Flight対応タイプのものしか
作れないのが痛いところ…

>>53
あ、その手がありましたね（ｗ
そうそう、光明池です。

>>53
ﾏﾀｰﾘと動いてますよ。
しかしダイヤを作っておらず、動いてることが実感できないという罠。

一応、イメージとしてはこんな感じということで。

【蔀屋駅発車時刻表】

[八尾市・金岡公園・堺東・新日鐵前方面]
５ |　15　37　55
６ |　07　20　30　38　45新　53新
７ |　00新 06新 12新 18新 24新 30新 36新 42新 48新 54新
８ |　00新 06新 12新 18新 24新 30新 37　45新 52
９ |　00新 10　20　30新 45
10|　00新 15　30新 45
11|　00新 15　30新 45
12|　00新 15　30新 45
13|　00新 15　30新 45
14|　00新 15　30新 45
15|　00新 15　30新 45
16|　00新 15　30新 40新 50新
17|　00新 07新 15新 22新 30新 37新 45新 53新
18|　00新 07新 15新 22新 30新 37新 45新 53新
19|　00新 07新 15新 22新 30新 40新 50
20|　00新 10　20新 30　40新 50
21|　00新 15　30新　45
22|　00新 15　30新　50
23|　11　34　58
24|　21
行先｜無印…堺　新…新日鐵前

＃しかし、車庫がどこにあるかわからないという罠。
＃イモ山まで回送、ってのは多分無茶だろうなあ……。

＞本社
むう。では、あわてふためいてしまったけど、>>46の公示通り、
新守口ということで。＞登記上の本社、かもしれんけど……。

>>49
亀岡線の採算性、ということでいうと、おそらく単独では採算取れないと思います（ｗ
でも、じゃあやらないということではなくて、架空鉄道ですから、歴史を
でっちあげればいくらでも実現可能。
あの辺の農林業ってどんな感じかよくわからないけど、物流目的で建設された
鉄道を、後に関電が合併したとかいう展開ならありそうだし…。
（↑この場合、おそらく1067mmゲージなんだろうけど）
で、保津峡観光や湯の花温泉をアピールして必死に集客を図ると。

>>54
BVE……すごいなあ。
仮想鉄道といい、これまでなかったツールが次々と登場してくる（ｗ
実は、BVEで関西電鉄もいいなあ〜、と妄想だけはしていたのだけど。
高槻〜新守口で25分かあ。俺の案が23分なんよね。
以前から、俺の案は各停が速すぎるんじゃないかな、と気になっては
いたんだけど、実証されてしまったらしい……。

堺市内東西ラインを考えて、松原始発列車を加えてみました。

【松原駅発車時刻表】

[金岡公園・堺東・新日鐵前 方面]
５ |　35 57
６ |　05 15 27 40 50 58
７ |　05* 11*新 17 26新 32新 38新 44新 50新 56新
８ |　02 08 14 20新 26新 32新 38新 44新 50新 57
９ |　05　　12　 20新　　30　　40　　　　 50新
10|　05　　12*　20新　　　　35　　42*　 50新
11|　05　　12*　20新　　　　35　　42*　 50新
12|　05　　12*　20新　　　　35　　42*　 50新
13|　05　　12*　20新　　　　35　　42*　 50新
14|　05　　12*　20新　　　　35　　42*　 50新
15|　05　　12*　20新　　　　35　　42*　 50新
16|　05　　12*　20新　　　　35　　42*　 50新
17|　00新 10新 20新 27新 35新 42新 50新 57新
18|　05新 13新 20新 27新 35新 42新 50新 57新
19|　05新 13新 20新 27新 35新 42新 50新
20|　00新 10　　20新 30　　40新　　　 50
21|　00新 10新 20新　　　　35　　　　　 50新
22|　05新　　　　20新　　　　35　　　　　 50新
23|　10 31 54
24|　18 30*新 41

行先｜無印…堺　新…新日鐵前　
* 印…当駅始発

なんか、某G都市線みたいなダイヤですね。(笑)

あと、ラッシュ時の新日鐵前行きは半減しても良いかと思われ・・・

303まで落ちてるとりあえずage

>>57-58
＞新日鐵前逝き
確かに…。少し迷ったのだけど、以前の桜島線（朝は特急の入る部分以外３分毎、
昼間30分毎）みたいなイメージでやってみました。

松原始発24:30はいるかなあ……。まあ、金岡公園での接続列車と考えればありか。
ちなみに、蔀屋発最終の24:21は、清滝発24:15梅田行き（←これだけは決定事項ｗ）の
接続列車だったりします。

本線ＢＶＥファイルを超簡易ながら作成してみました。

を公開希望age

>>61
「超簡易」というのは
『線路を記述して、現段階で決定している（推定できる）
　勾配やカーブを追加しただけ』
…っていうようなモンであって、
Wall＆Dikeまわりはおろか、信号・地上子とかもロクに設置していない
シロモノなので、公開はするつもりはないです....

すでにキロ程はｹﾃｰｲしているので、どうしてもなら各自製作をきぼんぬ。

ちなみに、どういった車両で所要時間をはじき出しているかというと、
ノッチ５で…
定引張力域　2.6km/h/s−2.55km/h/s
低出力域　 　 40km/h−92km/h
特性域　 　 　 2.75
減速度の方は3.5km/h/s
でやってまふ。
ちなみに車両の性能に関する意見もきぼんぬ中。

この状況を考えるとはageの方がいいな。

>>62
車両の性能に関してはｻﾊﾟｰﾘわからん。。。（ｽﾏｿ
ただ、他の私鉄に比べて極端に高性能なのは萎え。
阪神ほど駅間も詰まってないので、ジェットカーも必要ないだろうし。

さて、このＧＷ中に高槻〜松が丘間を何とかしたいと思いますが。
自民党の重鎮や、元社民党のプリンセスからも要望があったことだし。
一応、開業までの手順を整理。

1.ルート決定
　http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/tktk.png
　のA案、B案（もしくは他の案）

　ちなみに、A案は○摂津峡に近い　×遠回り、勾配問題大丈夫？
　B案は○距離短い＆駅数少なくてすむ　×摂津峡からやや遠くて行楽に少し不便

　なお、ダイヤ案は、優等列車のみ高槻〜松が丘間各駅停車。
　（昼間で毎時６本、朝ラッシュで10〜12本、夕ラッシュで８〜10本程度というイメージ）
　普通は原則として高槻止まり。
　駅は、松が丘が２面３線、その他は島式１面２線もしくは対向式２面２線でどうかと。

2.鉄道省への開業申請
　■弐■鉄道敷設免許希望者は申し出よ■弐■
　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016469679/l50
　本線・学研本線・河内線は申請済み。
　高槻王寺線は申請してなかったので、結局計画倒れの形？

3.開業
　鉄道省大臣より免許を発行されれば、いつ開業してもOK。

ただし、深草氏のダイヤ作成、皿洗い氏のデータ作成に影響があるようなら、
今急がなくてもいいかなあと思っとります。

てことで、とりあえずルート案に関してご意見きぼんぬ。
だいたい大勢が決まったところで鉄道省に申請ということで。

>>64のルート案では学校の近くに駅がある串八さんの案が
利用客が多そうでいいと思います。
さらに松ヶ丘までは昼間は15〜20分に1本程度でもいける様な気がする。

先代の社長はどこへ？？？

>>65
うーむ。気になる。。。＞前社長
もし、since2001のページがずっと動かないようなら、俺の方で総合ページを
まとめようかな、と思ったりもするのですが、自分の負担が増えてしまいそうなのが
心配。

＞高槻紫外線
A案って、付近の道路の形を見ればわかるように、実は三好山の麓にかかっている
という罠。
本当に敷けるのかどうか自体が心配。
ちなみに、俺はＢ案に一票。

高槻駅を東西向きにして西側から出た後に芥川沿いを走り、
名神道より北ではA案とB案の間らへんを通るルートに一票。

>>67
えと。
高槻駅の設置方向はすでにｹﾃｰｲ済みで、それをいじるとなると他のデータとかも
いじらないといけないので、できればその辺は変えない方向で逝きたいです。
てことで、その辺の折衷案をＣ案としてうｐ。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/tktk.png
[012-067]は[スレ番号-レス番号]の順。タイトルは「スレッド８」だけど、
避難所とか番号重複とか含めると実際は12本目なのねん。

>>68
A案だと摂津峡へ便利だけど亀岡へは遠回り
B案だと亀岡へ遠回りしなくていいけど摂津峡に遠い
C案は折衷案
とこういう感じでしょうか？
亀岡への速達性を重視するか摂津峡の需要を重視するかというところなんでしょうか？
しかし実際問題A案では路線敷設に難儀しそうな・・・開通したあともカーブだらけ？

ども(^O^)
高槻以北の路線形状について盛り上がってるようですね。
私は、亀岡〜高槻はほぼ独占路線になりますので、速達性はそれほど重視する必要はないと思います。
加えて、原以北においては敷設可能地が少ないこと、勾配が急になることを理由に、
真っ直ぐな線路はあまり引けないように思います。逆に、真っ直ぐな線路を引くと、
トンネルや陸橋、無理な勾配が続き、結局建設費高騰の憂き目をみそうな予感。

結局、原以北で線形が乱れるのは必至なので、高槻〜原も多少の線形の乱れはOKかと思います。
それよりも、新路線内で唯一、平日休日通してまんべんなく、需要がある（リゾート・関大・平女）と思われる
摂津峡を外すわけにはいかないのでは？

ということで、私はA案に一票。

ところで、松が丘以北は単線でしたっけ？

単線にするのは原以北がいいんじゃない？
関大・平女・摂津峡への利用を考えると結構見込めると思うし

どもです。

>>62
車両担当なのに私もメカのほうはさっぱり(汗
そっちもちょっと勉強しないとなぁ。

＜高槻市内戦＞
A案に１票です。
私もどちらかというと亀岡への速達性＜摂津峡の需要だと思うんですよ。
線形はあまりよくないものになるでしょうが･･･。
摂津峡のお客さんがそれなりに見込めそうですし。

←亀岡　　　　　　　　　　　　　　　　　　高槻→
　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　■■■■■■■■　／
　 　／　　　|−−−−−−−−＜
　／　　　　　■■■■■■■■　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
松が丘はこんなところか。ずれたら鬱だ。

今のところA案がリード、かな。このままなら、今晩あたり免許申請しようかしらん。

>>72
ご意見サンクスです。一応、高槻−松が丘が複線、それ以北は単線の予定です。

そういえば
>>65
確かに、昼間は15分に１本でもいいと思うのですが。（20分毎となるとちと厳しい感じ…）
本線が多分10分ヘッドになるかと思うので、それを考えると多分10分毎が適当かと。

>>73
ｍｙイメージはこんなところ。

←亀岡　　　　　　　　　　　　　　　　　　高槻→
　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　■■■■■■■■　／
　 　／──────────＜
　／　　　　　■■■■■■■■　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

どっちもあまりかわりませんがな、というツッコミ必至。
ただ、以前ダイヤ案作ってた時に、湯の花→関空の急行がここで特急を待避、
というのがありましたなー（遠い目）。

>>74
なるほど、松が丘で退避もできるというわけですな。

ダイヤ案は遅々として進みませぬ(汗
仮想鉄道も使って頑張っております。
地上区間は最高速度１１０キロ、地下区間は９５キロで･･･。
加速度は３km/h/sでやってます。

んじゃ、高槻〜松が丘間、とりあえずA案で免許申請します。
まあ、実際の鉄道でも、免許取得後ルート変更なんてのはたびたびあったようなので、
問題があればまた変更もありということで。
あと、免許取得＝即開業でもないので。もし、深草さんが「人がダイヤ作ってる最中に
延伸なんかするなｺﾞﾙｧ」ということでしたら、後廻しにしてもよいかと思っとります。
結局、高槻−亀岡一挙開業、とかなったりして。

＞加速度は３km/h/sでやってます。

おそい。もっと速いのつくれ。
３ｋなんかＪＲでもだす。

>>77
ＪＲでそんなに加速の良いのありましたかな？

今日は３ＤＡＹチケットを用い、極楽橋（高野山も行きたかったが時間の都合でパス）、
橋本〜和歌山線〜水軒へ行った後、祖母を奈良に送りに行って帰りに
清滝峠の旧道を通った。
沿線は人口が希薄で、鉄道をやっていくには関連会社の関鉄不動産（仮）を
設立し沿線開発をする必要がありそうだ。
清滝峠の夜景はかなり良かったがあの勾配は高野下〜極楽橋よりきつそうな感じだった。
しかも旧道は四輪珍走団だらけだったし。
そして大枝公園の関鉄本社予定地を視察(ﾜﾗ　付近は低層の住宅や商店が密集し
再開発の余地がありそうだった。んで新守口駅近くの銭湯に行く。

免許申請しましたよん。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016469679/171
あ、Ｊ民党のＮ中Ｈ務先生からの後押しがあったことを書き添えるの忘れてた（ｗ
（しかしあの人は運輸族か？）

>>77
この鉄道、現実にあっても違和感ないように、あまりに突拍子な設定は好まないので、
JRでも出す、のならそれでよいかと。

>>78
乙鰈ー。
＞極楽橋
極楽橋だけ逝って高野山逝かないって……（ｗ
まあ俺もだいぶ前にやったけど。
＞水軒
水軒廃止、今日の夕方のニュースでやってましたな。
「地元の反対運動もなく……」ってのに思わずﾜﾗﾀ。
＞清滝峠
沿線開発でとりあえず重点を置くのは下田原・高山付近かなあ……。
俺も一度通ってみたいと思っとります。
（清滝峠夜景オフなら参加するかも……）
＞大枝公園
公園自体は逝ったことないけど、前に市バスで今市や緑あたりに逝ったときに
同じ印象を持ちましたよ。

こんなの作ってみました。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/kd_gakken.zip

ttp://www4.ocn.ne.jp/~lv-river/ からダウンロードできる運転シミュレータ
「D-sim」用の学研本線データでふ。
まあ、一晩で作れるだけあって、「一回やったらもういいや」程度のシミュレータ
ではありますが（作者さんｽﾏｿ）。まあ、路線の雰囲気とかをある程度感じられる
というぐらいには使えるかと（途中でゲームオーバーになったりはしないので）。

使い方他、詳しくは中のreadme.txtをご参照の程を。

前から日にちが開いてしまいましたが…

≫車両の性能について。
　 …まず、>>62の訂正をば。
　 ×低出力域　→　○定出力域　ですな。鬱。
　 それと「ノッチ５」と表現するのは誤りで、
　 「フルノッチ」と表現するべきだった…　重ねて鬱。

　 各数値を読んで、実際に車両の性能（ここでは運転したときの感覚のこと）
　 がピンと来るすなわち人物は、そうはいないと思われ。
　 事実、ＢＶＥの車両製作屋さん各氏も、運転←→数値調整（←→実車乗車）
　 と試行錯誤されて製作されているご様子。

　 >>77関連
　 私の意見としては3km/h/sは速すぎですね。
　 前に私が仮に設定した車両性能はいかほどか確かめてみると、
　 100km/hまでの加速なら、あれでも、某氏製作の２２３系より
　 性能が微妙に上回っていることが判明（ｗ
　 それ以降はこちらの性能が劣りますが…

　 私の仮設定も、それなりに運転実験を繰り返して、
　 ちゃんと考えたつもりです。でも、50km/hまでの加速性能はちょっと良すぎるかな。
　 実際35km/hまではあれより低い設定にした３ノッチで加速してますから。

≫高槻市内線について
　 私もＡ案。
　 「勾配が急になることを理由に、真っ直ぐな線路はあまり引けないように思います。」
　 と仰る清滝駅駅長殿の意見に納得。

　 Ａ案に内定というわけで高槻市内線を、うｐ。詳細は後に。

＞深草氏
仮想鉄道の「加速度」の入力欄はあまり信用できない
（というより使いにくいと表現した方が正解か）
と言う罠がありますよ。
だから、簡易ＢＶＥデータを作成してみたという。

ちなみに、駅間速度についてですが、
電鉄高槻→辻子　下り線は75km/h
（30‰の坂で加速しにくいためこのくらいが妥当？どちらにせよ80km/hは超えられない）
仁和寺〜佐太　 　概ね90km/h制限
（全体的にR=550が続くため。）
守口市→新守口　50〜60km/h
（新守口手前でR=240があるため。ここを55か60km/h制限にするべきと思われ）
と設定してみましたがどうでしょう？

それと↓の通り、データ置き場を自前で作りましたので、
そちらのスペースで預けてある仮想鉄道ファイルは削除の方向で頼んます。
具体的な処遇はお任せしますが。

−−
この度、ジオ市の垢を取って、私もＨＰを立ち上げてみました。
当分、仮想鉄道のデータ置き場になりそうです…
で、置くファイルは、本線のファイルに加え、
新作である学研本線（新祝園〜梅田）・高槻市内線（松が丘〜電鉄高槻）です。
是非お使い下さいませ。
ＵＲＬ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/

先程のレス、乱文につきお詫び申しsあげ

age

age

>>82
データげとーしました。作成乙鰈ー。
本線含め、駅位置・路線形状とも問題ないと思います。
にしても、やっぱ詳細地図必要だな……。
高槻駅の北側、道路の形からうすうす予想はしていたけど、すぐに傾斜が迫ってるんですね。
結構な難工事になりそう。
このデータを基に、例の「D-sim」のデータも作り直そうかな。

>>84-85
名無しのageを見るたびに、コテハンだけのスレじゃないんだということを実感させられる
この頃。感謝感謝。

駅名に「芥川」を採用キボンヌあげ

>>82
せっかくだから、ｂヴぇのデータもうｐしる！！
電鉄高槻age

>>88

>>62の読むことをおすすめしる！
ＢＶＥ界では粗悪過ぎて叩かれること必至、そんなレベル。
とはいえ、β版以前のα版へ向けて作ってるんで、待っておくれ。

「>>62の読むこと」！？

「>>62を読むこと」だ！　間違えた、逝ってくる！！

>>87
むう。路線が芥川沿いなので、「芥川」ではどこかわからないという罠。
ちょうど、京都市交烏丸線の「烏丸」とか、阪急京都線の「四条」みたいな感じかと。

つーか、松が丘の東側にも「芥川」って地名があったりして。ややこしい。

ちなみに、A案の駅名は
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007998265.html
の９の路線表のをそのまま使ってます。

ところで、A案で免許申請でましたな。これでいつでも延伸OKと。

＃しかし、今度の週末にでも路線図を描き直さないと。

関西電鉄グループ最新情報

★本線松が丘へ延伸へ

関西電鉄本線（電鉄高槻〜中百舌鳥）は鉄道大臣に高槻〜が松ヶ丘間の
延伸を申請した。2002年5月下旬の完成予定。


★グループ会社　関鉄不動産を設立

関西電鉄�鰍ﾍ不動産子会社関鉄不動産を設立した。
四条畷市や生駒市の学研本線沿線で大規模な宅地開発をする予定。

また傘盗まれたage。
もう２度と店の傘立てはつかわんぞー。
（今まで何度となく「宇津出汁脳」って書いてきたが、マジで鬱だ…）

関鉄百貨店は？

揚げ

緊急上げ

次は今福鶴見、今福鶴見。
本田病院・イズミヤへお越しの方はお降り下さい

イモ山あげ

一応age

間違えてsageにつき改めてage

不本意に１００ゲトなので少し逝ってくる。

私のＨＰをただいま更新致しました。
どういった内容かは……ナイショ
（そのうちわかりますが）

>>94
梅田・守口、枚方・高槻といった沿線は百貨店の競争が厳しそうなので
以前そごうが出店を予定していたらしい中百舌鳥に出店しようかな

>>102
ええっと、今のところ学研中央にあるんだっけ。
梅田はやっぱ外せないでしょう。
あとは、中百舌鳥or金岡公園と、可能なら守口あたりどうかな。

>>101
更新乙〜。
うふふ。いよいよBVEですな。
……って、それ以前に本体落としてないよ〜。
今度落とそうっと。
感想はまた見てからということで……。
そうそう、標識ｲｲ!!感じ。なんで「６」なのか？　とか詳しいことはわからんけど、
萌え萌え。

線路幅は……最終的に関空乗り入れにするのだと1067mmが普通。
でも、最初は1435mmで構想してて、免許も1435mmってことで降りてるんですよね。
（ま、これは変更申請すれば何とでもなるけど（ｗ））
実はこの問題が解決してなかったりするんですが。

もし、本線が1067mmの３扉、学研本線が1435mmの４扉となったら、もう、２つの会社が
どこかで合併したとしか考えようがないかな。

>>104
ども〜
えっと、どうして「６」なのかというとですね、
基本編成が６両だから、「６両の電車はここから加速ＯＫ」という意味です。
将来８・１０両車も導入する可能性があることですし。
でも、停車位置標識に何故「６」が記入されていないのかというツッコミはナシで（ｗ

ＢＶＥファイル製作に関して、線路幅関係は後回しにしておきます。

−−
車両の性能についてなのですが、
最近のＢＶＥスレのやりとりを見ていると、
あの設定では少し性能が低いようです。
関電1000系はあのままで良いとは思うのですが、
2000系・5000系はもう少し性能を引き上げる予定です。

速度制限の予告を右側に出してくれー
突然制限かけないでくれー

それはそうと、付属編成氏の「ＪＲ東西線２０７系」で運転したら、かなり早着

あげ

とりあえずあげます。
ちゃんとした書き込みはまたそのうちに(ぉ

>>106-107
まあまあ･･･皿洗い氏もまだβ版だって言ってますし。

β版ぢゃないよ、その前段階のα版（ｗ
って、ＢＶＥのファイルって本来はまともにプレイするための
ものじゃないっす。所要時間と車両性能を確定するためってのが主目的。

>>106-107
＞速度制限の予告を右側に出してくれー
実際に運転するとき誰が予告してくれるんだ！？
んなもん覚えんかぎりｳﾃｼには採用されんぞ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｂｙ運転士養成所鬼教官）
…（ｗ
マジな話、右に出してもいいんだけど、
.Limit 75;-1;0
とか、真ん中の値を０以外にして設定すれば、「右側」に予告が出るようになるけど、
反面、ＢＶＥが内部で用意する速度制限標識がストラクチャとして
勝手に設置されてしまうという罠があって、
私はそのストラクチャが嫌いなんですわ。
将来、そのストラクチャが邪魔になる可能性があったり、（←壁にめり込むとか）
そのストラクチャが味気なかったりでねぇ。（魔鯉氏スマソ

で、真ん中の値を０にしてしまうと、ストラクチャが消えてくれるけど、
右側に出る予告まで消えてしまうので、決定を先送りしているのが真相。

その解決策としては
１．「.Limit ??;1(or -1);?」を全て一箇所に集めておいて、
　 　 運転士候補生（ｗ　が速度制限の場所を覚え次第、各自で簡単に消せるようにする。

２．速度制限予告標識（本標識とは白黒反転にする？）を作り、
　 　 300mくらい手前に設置することで、画面右には表示されないけど、
　 　 お茶を濁しておく。

３．１と２両方やる。

４．他の案！？

とか考えておりまする。
とにかくプレイ＆>>107報告サンクス。

↑ホントはあのファイルにLimit構文一つも使ってないから、
「速度制限違反」のメッセージは信号違反以外はでないＹＯ

話題がＢＶＥに偏りすぎているので、
本来の話題も一つ。

本線の中百舌鳥以南の路線計画についてなんですけど、
特に、中百舌鳥〜深井はどうしましょう？
１．現在の（仮想鉄道ファイルで設定している）中百舌鳥から適当な場所で既存と同じ路線に合流。
２．中百舌鳥付近の線形を変更する（仮想鉄道ファイルのVer up）
どっちの方向でいきます？
それを決めるには泉北に乗り入れる存在としての）南海の扱いをどうするかも決めなくちゃ…

あ、基本経路が変更になった場合、すでに入力しているダイヤを
どうやって新経路に引き継ぐかについて方法が確立されてるし、
引継方法の説明ページも立てるのでそれについては問題はないです。

ここんとこ多忙になってしまって、暴走してる場合じゃないです。ｽﾏｿ。。。

で、>>112
泉北線を利用する場合は、中百舌鳥からそのまま直進、北条町１交差点付近で左折して
深井付近で泉北線に合流、という線で考えてます。
参照：http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/29/37.477&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/32/26.579&size=500,500

で、南海との関係だけれど、（実はずっと前にもあった話だけど）泉北ニュータウン
開発の際の新線を、南海系３セクではなく、関電が延伸を引き受けたという形で
どうかなあ、と思ったりしとります。

中百舌鳥〜泉北線〜関空ルートについては、本当はちゃんと地図上に線を引きたい
のだけど、ちょっと今のところ暇な氏なので、以前考えたのを次にはっときます。

＝＝＝スレ６の最初の方にあった路線案＝＝＝

中府深　 栂　 和産工神水　 原　 関
百立　 泉美光泉技業　 間翼炉臨西
舌大　 が木明中研団　 観が研空空
鳥前井丘多池央前地於音丘前街港

●−−−−−●−−−−−−−● 特急 ２本/ｈ （本線直通）
●−−−−−●−−−●●●●● 快急 ２本/ｈ （本線直通）
●−−●−−●●●●●●●●● 急行 ２本/ｈ （本線直通）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急 ２本/ｈ （本線直通）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 ４本/ｈ （本線直通）

＝＝＝で、それを基に考えてみた串八案（和泉中央〜りんくうタウン）＝＝＝
産技研前 http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/26/44.124&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/26/24.248&size=600,600
内畑 http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/26/33.777&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/24/29.464&size=600,600
神於 http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/25/22.216&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/24/14.878&size=600,600
水間観音 http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/23/24.886&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/23/47.287&size=600,600
つばさが丘 http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/22/25.190&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/22/55.181&size=600,600
原炉研前 http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/21/17.076&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/23/00.041&size=600,600
りんくうタウン http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/18/08.095&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/24/28.482&size=600,600

＝＝＝おおよその駅間距離＝＝＝
和泉中央 2.37 産技研前 3.95 内畑 1.92 神於 3.14 水間観音 2.51 つばさが丘
つばさが丘 1.69 原炉研前 6.66 りんくうタウン

＞社長ほかみなさん
ううう，面目ない。

おおおお！！！！！
お帰りなさいませ！！！＞感電さん
お元気でいらっしゃいますか？

>>110
その前段階のα版でしたか(ｗ
とりあえず所要時間がわかるというのはよいですな。
ダイヤデータベースを書き換えておこう。。。

あ、車両展示場からの仮想鉄道データへのリンクは近いうちに外しておきます。
でも来週まで待ってください。来週の土日に必ず。
明日模試あるので(ｗ

>>112
南海と泉北の問題はそれならあっさり片付きますかね。

BVE、調子に乗って急行運転してる俺は逝ってよしですか？(ｗ
駅を通過するごとに客がぶち切れてます。
さらに仁和寺に９０キロで突入すると脱線間違いなしです。

age

あと１ヶ月で関西電鉄は創業１周年になるので
その頃に関西電鉄予定線視察ツアーでもしたいと思います

もうすぐ創業１周年ですか。記念式典？とかはあるのかな？

もう１周年なんですねぇ。早いものですなぁ･･･。
私はまだ４ヶ月少しの新参者(？)ですが。

>>117-118
＜視察ツアー＞
日程さえ合えば参加ということで。

＜記念式典＞
記念式典は本社近くの大枝公園で行われます(！)

あとは車庫の一般公開とか、列車にヘッドマークをつけるとか。
せっかくなので特急車も引っ張り出して特別列車を運転･･･。

ども。
ちょっとＤ-Simで遊んでしまいました。面白かったです。
http://kndn.tripod.co.jp/sim.lzh

皿洗い氏さん初めまして。
ＨＰにこれから行ってみます。仮想鉄道についてはまだよく分かっていません。

南伸＞113
以前も意見として出ていたことですが，
原炉研前と臨空街の間にもう一駅くらいあってもよいかも。

いつになれば前スレが見れるのか……ｗ

＞いつになれば

...前スレの
　657 ：蛆 ：02/03/26 20:41 ID:fisuGDyn
　京阪の１００００系試乗会逝きたかった・・・
までしか「since2001」には残ってない...。
２０日間ほどの空白が。

＞仮想鉄道
今から再々DL，３度目の正直に挑戦！（鬱

(ﾉﾟ〇ﾟ;)ﾉ ｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ-......!!
おひさしぶり〜＞感電さん

たしか一周年は６月26日……。
実はその前にＷ杯輸送もあったりして。
Ｗ杯は……確か長居の試合は６月12、14、24日だったっけ。
周辺の交通規制もあるみたいだし、臨時輸送やりますか。

メシなので、また後で。

どうも。Ｄ-Sim，ワシ的に大ヒットです。＞串八一番氏
>>120のは電鉄高槻から辻子までの普通のデータです。

いやマジで，あれで京都市電烏丸線作りたいなと思っている。現在の実写背景で。
...ｽﾚ違いですな。

＞仮想鉄道
何とかDLに成功。まだ使い方がいまいち掴めてません。

＞臨輸
Ｗ杯シールの2000系で。

また後です。

スレ７＞
誰か2chに金払ってる人〜！　……いないよなー。
すぐにhtml化されるスレもあるのに。スレ数が多いからかな？

D-sim＞
BVEの前では霞みがちという罠。まあ、そのかわり手軽に作れるのがあれですな。
時間制限がないので、ﾏﾀｰﾘと楽しめるし。
アナウンスとか発メロとか、普通のサイト構成では体感しにくい部分を表現するのに
使えるかなぁ、と思っとります。
京都市交烏丸線って、竹田付近以外トンネルばっかりやん！　って突っ込もうと
思ったら、市電だったという更なる罠。ううｽﾚ違い。

中百舌鳥〜関空＞
前にもちょこっと書いたのだけど、泉北線利用の場合、既存区間と、いわゆる
「空港線」の境目がどこかが問題かと。
で、空港線てのは関空公団が建設した空港アクセスのための路線な訳で、駅数が
少なくてもまあいいんじゃないのかな？　とか思ったりして…。
個人的には、海峡線の津軽今別とか知内みたいな駅を想像してしまいます。
ま、でも、やっぱもう一駅ぐらいあってもいいかな。

とりあえず、中百舌鳥以南についてだけ。
串八一番さん中百舌鳥〜深井の件、了解しました〜

で、和泉中央〜つばさが丘なんですけど、私もルート案を考えてみました。
和泉中央駅
↓
包近駅
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/26/18.054&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/26/34.690&size=600,600
↓
蜻蛉池口駅
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/25/16.911&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/25/55.790&size=600,600
地図で見た感じ、ただっ広い蜻蛉池公園への玄関口。
駅設置により、沿線学校では手軽に行ける遠足候補地として注目され、
遠足シーズンには子供達でにぎわう風景も。
当初、公園のすぐ隣に「蜻蛉池駅」として設置の予定だったが、
公園付近の自然に極力手を加えないという方針のもと、
（行ったこと無いのけど近隣は自然がいっぱいと想像）
公園一帯を避けた所に駅を設置する運びとなる。
↓
真上駅
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/24/26.735&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/25/35.072&size=600,600
↓
水間駅
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/23/17.461&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/24/03.418&size=600,600
水間鉄道水間駅と連絡。
南北方向の道路をまたがる形で駅施設は存在する。
貝塚市市民センターへは北東へ300m。
↓
つばさが丘駅

…ってのはどうでしょう？　で、ルートを画像にしてまとめてみました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/not_data/izu_tbsa.htm
（↑この投稿後しばらくしてから閲覧可能の予定）
串八一番さんの案ですが、地形的に途中駅の利用客が少なそうな感じがします…
「空港アクセスのための路線な訳で…」とありますが、
駅を作る以上は利用客が多い方がいいのでは？　と思いますし、
こちらの方が線形がよく、距離も拙案のほうが１ｋｍ以上短く済むようですし…

上の「真上駅」。どこかで聞いたことがあるなとｵﾓﾀﾗ、
高槻市内線に登場していることに気づく。
自分のアフォさ加減に思わずﾜﾗﾀ
改名せねば。泉州真上？

＞感電さん
はじめましてよろしくです！　データもよろしく(^^
まぁこういった関係のソフトは大抵、中級以上向きですから、
初めてから覚えるのは時間がかかるのは、ある意味宿命でせう。
マターリ覚えて下さいませ。

＞深草さん
所要時間短縮の方向であそこから修正が入るかもしれないのでよろしくです。
あと、預けたデータの件ですがそれで大丈夫ですよ。
１週間でも１ヶ月でも１年でも（ｗ
って、預けるという手間をかけさせておいて、しばらくしてから自分でＨＰを
立ち上げるという事に申し訳なさを感じております。

あと、あのデータでの急行運転は私もします（ｗ
すぐに作れるくせに、ちょっとめんどくさくて。

≫記念式典
大枝公園？　あそこには競技場があったからそれを借り切って、そこを会場に…（ｗ
新守口から枚方公園経由枚方車庫直接乗り入れのイベント列車も！？

≫スレ７
にしても、やけに遅いですよね…？

≫Ｄ-sim
私は車内の案内表示が個人的にヒットですぞ！

≫臨時輸送
競馬、ウ○トラマンと半休で話題となったラッピング車両？（ｗ
とりあえず特急は臨時停車ですかな？

−−
ただいま、大日駅周辺の配線（線路の配置？）をしています。
そこでふと思ったのですが、現在のＢＶＥファイルでは、地下13.5mの所に線路がある設定です。
地下鉄谷町線の事もありますし、少し浅すぎないかなと思っているのですが、どうでしょう？
一応地下18mまでは気軽に掘り下げることができるのですが…

>D-sim・ＢＶＥ
ダウンロードがうまくいかない

>>126
串八一番さんの案（阪和自動車道に並行）は乗客が少なそうなので
真上経由がいいと思います。
さらに水間観音に無理により必要もなさそう

＜空港線＞
和泉中央まで｢本線｣で、そこから先を｢空港線｣でどうかと。
まあ、水間とかのあたりは何やねんって言われそうですが･･･。

＜W杯＞
西長居へ臨時列車を運転しまくりですな。
西長居に仮折り返し線(留置線)がほしいところだ。

＜１周年＞
では、特急車を使いまして枚方車庫直通の特別列車を運行いたしませう。
大枝公園での記念式典って･･･どんなんになるんでしょう(ｗ

D-simてXP大丈夫かな？
Windows９５と９８のみ対応だと少し心配なんですよね。
XPは２０００とかNTの系列みたいなので。詳しくは知らないのですが･･･。

１周年記念、Ｗ杯輸送……ニュースリリースやろうかな（ﾆﾔｿ
しかし、♪や路車板のええ架鉄界からは厨房架鉄のレッテルを貼られ
かねないという諸刃の剣。
まあ、ここはあのへんの架鉄とは全然性格も違うアウトローなんで、
別に気にしませんけどね。

>>126 >>129
境目が問題、と書いたのは、和泉中央以遠＝空港線だと、
それだけ長距離の空港線ってのは実例がないしなあ、とか思ったり、
じゃあなんで現実の泉北高速は関空延伸しなかったのか？　という疑問が
出てきたりするのですね。
（でも、考えてみれば東京モノレールって実質空港線みたいなものか？）
個人的には、
・泉北ニュータウン構想が現実以上に大当たり。泉北高速順風満帆。
・バブル時代までに調子扱いてつばさが丘まで延伸。
・で、そのまま関空延伸。バブル崩壊で重荷になりかけてた？泉南区間の
　巻き返しを図る。
てなシナリオを考えてたりしてました。

中百舌鳥〜水間間は、皿洗いさんの方がよさげ。そういえば包近、蜻蛉池経由の
案ってのも以前あった気が。あれは泉佐野に逝くんだっけ……。
実は、蜻蛉を「かげろう」と読めてほっとしてたり。

東アジア周辺で有事が発生した場合、関西空港は軍用空港として機能するでしょう。
関西空港駅から空港構内への引き込み線を建設すべきでしょう。

空港線＞
現地知らないんで全然なんですが，皿洗い氏の水間以降
170号沿いにショートカットしてみるというのはどうでしょう。

電鉄熊取（or新熊取ｗ
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/21/58.509&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/23/51.292&size=600,600
・・・熊取町の中心部に比較的近いのかな？と。水間からざっと2.2km？

電鉄泉佐野（or新泉佐野ｗ
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/19/55.353&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/24/11.824&size=600,600
・・・阪和線ならびに南海線にけんかをうっとりますな。熊取からざっと2.8km？

臨空街
・・・泉佐野からざっと2.3km？

軌間は本線と河内線が1067mm
学研本線が1435mmだったのではないかという気がだんだんしてきた...。

蜻蛉＞
蜻蛉（トンボ）だと思っていて鬱...。

蜻蛉＞
あ、「とんぼ」かあ……。やっぱだめじゃん。ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ。。。。

>>132
つっても、少なくともりんくうタウンからは関空公団の路線だしねえ。
関電の一存では決められねーや。例の大臣とでも相談するかな。

＞水間以西
もしそのルートなら、希望ヶ丘、新熊取のあと、南海と同一構内で「泉佐野」で
どうかと。泉佐野の構内は河内長野と似た形で、そこから南海の空港線に合流。
なので、今現在南海と一緒に高架化工事中（ｗ

にしても、河内線といい、学研本線蔀屋といい、本線高槻〜摂南大前といい、
つくづく国道170号とは縁が深いなあ。。。。

>>134を受けて訂正版

希望ヶ丘（もしくは小垣内・・・読めん）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/22/09.198&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/23/53.804&size=600,600

新熊取
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/21/08.305&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/24/05.554&size=600,600

泉佐野（南海と共同駅）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/19/13.637&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/24/28.356&size=600,600

という感じかな。

＞関西電鉄と170号は縁が深い
国道170号を通って通勤通学している方の情報が欲しいですな。

＞蜻蛉
トンボともカゲロウとも読めますが，果たして...。

学研都市以降三重・名古屋方面に延伸きぼんぬ

久々のちょい更新
・皿洗い氏のページとリンクさせていただきました。
・全線全駅「摂南大前」追加。あと写真を少々。
関西電鉄since2001→http://kndn.tripod.co.jp

三重・名古屋＞
戦争勃発ですな。近鉄と...

>>137
追加された写真に萌え〜。

>>136
そんなあなたにはこちらがお勧め。
http://www.kouzzy.org/7041/kuratetsu/
山陽線：大阪梅田〜門真　奈良線：門真〜清滝〜高速奈良
名古屋線：高速奈良〜上野市〜津〜高速四日市〜高速名古屋
だそうで。

確か鯖ラインにも似たような路線があったけど、なんか消えてますな。

日曜の夜は欝だけどage

うちのサイト、営業路線図（先日、鉄道大臣から厳命のあったもの……）関係と
D-sim関係を更新しますた。
路線図は、周辺各線をいろいろ追加したけど、梅田の西側がかなりごちゃごちゃ（涙
D-simデータは、トンネルから出る場所を新守口東側→新門真東側に修正、清滝トンネル
の長さの修正（いずれも仮想鉄道データを参考）、あと、駅メロページの「発車01」の
データをWAVE化して収録。これで、「梅田だけでしか鳴らない」というバグは解消されて
るので、ぜひオリジナルの発メロでお楽しみの程を。

仮想鉄道って、もともとのデータには勾配データもあるんだけど、自分で作ると
勾配は設定できないのかな？　そのへんがよくわからん。

そういえば、他のｽﾚで、「学研都市線」って書くところをつい「学研本線」って
書いてしまった俺は逝って良しですか？

どうもです。
春からまた予備校に通い始めて、毎朝同じ急行に乗り続けること１ヶ月。
やっと京阪７２００系急行に乗れて感激です(ｗ

>>138
おや、そのアドレスは西高さんですな。
そういや私も自前架鉄どうにかしないと･･･といい続けて早Ｘヶ月(鬱

>>139
負けずに頑張ってください。でもﾏﾀｰﾘで。

>>140
仮想鉄道は昔のやつは勾配情報ありましたよ。確か。
自分で線路をひくと勝手に設定されてた気が。
Ｄ−ｓｉｍ、今からダウンロードしてみるです。できるかな〜っと。

>>141
関電への深い愛を感じます。

五月病...ワシは年中そんな感じです。

西高＞
見に行きました。規模がすごすぎ...
車両とかバスのデザインがよかったと思います。地図がないのが惜しいな，と。
since2001もあえて地図をupしてませんが，やはり初めて来る人のためには
地図があった方が親切かなとちょっと思いました。

新路線図＞
計画倒れ多数の解説にputit藁。
美しい図なのでプリントアウトしたくなりましたな。
枚方−蔀屋が計画線にあがってましたけど，
「４km内４線ひしめく枚方・寝屋川市状態」ということで
白紙になったのではなかったでしょうか？ちと記憶が曖昧ですが...

全線全駅の写真＞
深草氏の地元でぐふぐふ言いながら撮ってきました。ひょっとしたら家の前を
通ったかもしれんです。

D-Sim＞
解説htmlのupおつです。
エスタシオンカード（フォロートカード？？？）の案内が良い。
ワシもなかなか笑えるデータを作ったんで
ご賞味ください。ツッコミどころ満載。
http://kndn.tripod.co.jp/sim.lzh（電鉄高槻−辻子間・普通...つうか１駅間やん）

予備校＆五月病＞
がんがれ〜。つーか俺もがんばろ。あちーんだよ職場！　とｷﾚてみるテスト。

>>142
仮想鉄道＞
もっとも、例えば山陰本線の保津峡のあたりとか、「線路断面」で追ってると
結構笑えるんですけどね＞勾配

学研本線＞
深い愛っつーか、もう馴染み度では実在鉄道とかわらんです。

>>143
実写背景ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
これで全線やったらすげーなー…。
トンネルの上の骸骨やら骨やらがｶﾅｰﾘ謎（ｗ

河内線北部＞
うう、過去ログが……。

地図＞
俺も地図に路線はいろいろ引いたけど、ここから直リンのみです。
まあ、地図の著作権関係で遠慮してるためなんですが。
これも自力で描ければそれに越したことはないんだけど。

D-sim学研本線＞
エスタシオンカードの案内はほとんどＪＲ西のパク梨という噂。
実はどこかで「パパ急行乗っちゃうぞー」「新祝園で片町線乗り換え…」ってのも
入れてみたかったのですが。もう吉野屋ﾈﾀは古いという罠も。

＃何も、D-simの発メロ程度で、ｽﾃﾚｵ16bit／44010kHzでサンプリングしなくても
＃いいよなあ、とか思い返してたり。

和泉中央から岸和田方面へは何キロか線路用地らしきものは確保されている。
>>144
うちの職場も暑いです
>>143
ダウンロード失敗。
枚方〜蔀屋は外環状線（道路）の通行量から見ても
あってもいいとは思います。
最も必要性が薄いのは本線だったりして｡｡｡
>>142
7200系って9000系のロングバージョン？？
京阪は競馬くらいでしか使わないのでわからない。

＞１４５
そう言えば和泉中央から関空への延伸計画はどうなったんやろうね。

age

>>144-145
うちの職場も暑いですage

＞7200系
ていうか，9000系が7200系のセミクロスシート版ですな。
7000系と7200系の違いがよく分からん。

＞発メロ
よく見たら1000kb...。

＞実写背景
高架の筈なのにアングルが低いとか，
パースが狂ってるとか，
電線が多いとか，
なかなか笑えます。332ピクセルに200mを詰め込むという荒技。
とりあえず大日までは作りたいが，４，５年はかかるのではと思われます（ｗ
骨は肉食恐竜です。

脱兎越智阻止上げ

ワールドカップが始まる...。

ＴＶ見てたら，韓国の地下鉄が出ていて，
ワールドカップを盛り上げるためにいろいろ趣向を凝らしている模様。
すごかったのが，車内でブラックライトをつけている車両で，
あれでスリとか置き引きが出ないのかなと思いましたな。

>>145
学研本線・河内線は未成線に類似線があって、つまりそれなりに需要はあると思われてた
線。対して本線は全くの妄想。まあ、必要性が薄いのは仕方ないかと。

>>149
＞1000kb
そう（ｗ　いくらなんでもこりゃないだろと。おかげでアーカイブも800kbに（鬱

＞肉食恐竜
いや、それがなんでいるのかなあ、と…。

ところで、やっちゃいますた。
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/wc.html
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/wc2.html
今回はかなりコワイのでh抜きに氏ときます。

＞やっちゃいますた。
（＠−＠；やっちゃいますたね〜。（ｗ

wc.htmlの方は，最初関西電鉄が入っているのに気づかなかった...。

実際，競技場を中心に交通規制が行われるし，うちとしても
増発で対応せんとね。エスカの告知，臨場感があってよいですな。
どっちかというと，退場時に混雑しそうな気がするのだけど，
市交は退場時の増発がないですな。これはどういうことでしょう？

＞なんでいるのかなあ、と…。
高槻市中心部のかなり浅いところには
中生代末期の地層が...




ないです。

age

>>153
＞市交増発
平日の夕ラッシュで、すでに運用の限界まで増発してるから、とか？

それにしても８−０っていったい……。

会場の最寄り駅は、チケットの種類によって、西田辺or鶴ヶ丘から（青）と、
長居から（赤・黄・緑）とでわかれるらしい。関電が入ったら、長居＆西長居
という形になるのかな？
でも、例えば青のチケットの人が長居で降りてしまったらどうなるのかぎもんぬ。

どうもです。

こんなの作りました。
最新(＆個人的な希望も含めたw)配線図です。
本線：http://nsasakura.s1.xrea.com/kh_haisenzu.gif
高槻市内線：http://nsasakura.s1.xrea.com/haisen0.gif
ちなみに本線分割版
http://nsasakura.s1.xrea.com/haisen1.gif
http://nsasakura.s1.xrea.com/haisen2.gif
http://nsasakura.s1.xrea.com/haisen3.gif
しかしうちのサーバー直リン大丈夫かな･･･。
無理っぽいならアドレスコピー＆ペーストしてみてください。

そしてダイヤ案は遅々として進まず。。。
とりあえず高槻〜大日は皿洗い氏のデータを、大日〜中百舌鳥は串八一番氏のデータを、
そして高槻市内線は自作の適当なデータ(汗)で作ってます。

頑張ってW杯の試合までに一部データぐらいは示したいところだ･･･。

>>156
作成お疲れさまでする
大日高槻方面行きが高速通過不可能なのがちょっとね....

>>157
そういえばそうですね･･･。ちょっと改良したほうがいいかな。

ちなみに、枚方車庫への引込み線を逆向き(北向き)につけました。
これは皿洗い氏の仮想鉄道データで枚方駅がだいぶ南に寄ったため(地形から推測して約４００m)です。
前と同じように引込み線をつけると住宅地を思いっきり突っ切ることになるので。
ということで、北側に引込み線をつけて、堤防沿いに細長く車庫を設置、としてみました。

ちなみに↑だとちょっとダイヤ組みやすくなります。私的には。

>>156
おつー。直リンは大丈夫っぽい。
確かに、天王寺方面から枚方行きの列車とか多くなるようだったら、引き込み線は
北側の方がやりやすそう。

>>157-158
俺は、きっと外側線から内側に向かって分岐してるんだろうと脳内で勝手に
変換してますけどね。

○
○
○ ○
○ ●
◎ ○
｜ ○
├┘
│
つい速攻で作ってしまったAA。件の場所の場内信号だと思いねえ。

>>157 >>159
そのうち分岐部分を手直ししておきます。

>>159
場内信号にちょっとワラタ。

さっきまで暴走しておりました。
で、ちょっと聞きたいんですが。特に急行運転やったことある人に。
高槻〜新守口の所要時間何分ですか？
私がやった結果はこれ↓早すぎかなぁ？

高　槻(０２分発)
　↓
　↓(４分４０秒)
　↓
枚　方(３０秒停車)
　↓
　↓(６分２０秒)
　↓
大　日(３０秒停車)
　↓
　↓(２分２０秒)
　↓
守口市(３０秒停車)
　↓
　↓(１分４０秒)
　↓
新守口(１８分３０秒着)

ＢＶＥ更新とか色々やってた癖に顔出してなかったりする　Σ(ﾟдﾟ)
今日この頃、いかがお過ごしでしょうか（ｗ

これより皿洗い名物（?）の長レスで逝きます。

−−
○雑談系
エアコン無しの私の部屋は南西向き部屋で、
その上そこでＰＣカタカタやってるんで、この頃毎日灼熱です。
何とかして下さい。いや、マジで。（ｗ

○串八一番さん固有系
＞学研本線と書き間違えた(>>141)
たった１ヶ月とちょっとで書き間違えそうになった私の方が、
逝ってよしであることを断言します（ｗ

＞ニュースリリース
やっちゃいますたね（ｗ　けど、（・∀・）ｲｲ!
この調子で、記念式典のニュースリリースもやりますか（ｗ
厨房架鉄のレッテルを貼られかねないってのはあまり心配しなくていいかも。
もしそうなるなら、今頃私のＢＶＥについてＢＶＥスレでなにか言われてるでしょうから（ｗ

○感電さん固有系
リンクありがとうございます〜
ってバナーは作っていただけるのねん。
ﾊｯ(ﾟдﾟ)　本格的なリンクを作らねば。

＞D-sim
実写（・∀・）ｲｲ!　ＢＶＥでそれをやると重くなりすぎますからね（ｗ
ＢＶＥは「運転・ダイヤ型」なのに対し、D-simは「沿線・サービス案内」の要素を
加えたときにもその強みを見せる事ができるんだなぁ、と実感。

肉食恐竜の骨（ｗ　う〜む、私も何かしようかな〜
例えば線路際にカメラ小僧モナーを設置したり、地下区間にｺｿｰﾘギコ猫を潜ませたり。
ちなみに今日のＢＶＥファイル更新ではこれらはやっておりませんので探さないように（ｗ

沿線案内更新のほうもおつ〜　です。

≫中百舌鳥以南
水間以遠のショートカットに１票！
水間までは私の案について賛同者が多いので、これで決まりかな。
でも決定が早すぎる様な気がするので（って自分がそうさせてるようなﾖｶｰﾝ）
もう少し煮詰めた方がいいでしょうかね？もう仮想鉄道データ作成しましょうか？

でも、真上駅の名称変更はどうしましょう…

>>131
泉北が関空延伸をしなかったのは、
南海も泉北高速株式を持っているからでは？　と考えてみたり。

≫本線配線＆自サイトＢＶＥ関連更新
私の前の書き込み>>127で「大日駅の配線をしている」と書きましたが、
更新が今なんてタイムリーなんだろう（ｗ

この度ＢＶＥのファイルを更新しました。α版からβ版に移行。
大日駅の配線が細かくなっていますので、見てやって下さい。
私も　>>159　串八さんの脳内と同じように外側から内側向き分岐です。
留置線＋２面４線ホームであれば、配置の関係上こうせざるを得ない面もありますから。

あと、その時の副産物的な資料も用意しています。（見るのに少し手間がかかりますが）
これだったら本線列車は上限の90km/hで駆け抜けることが出来るはずです。

枚方の方は確かに北の方が良いですね。
って枚方400m北じゃなきゃいけなかったんですか？

私のサイト
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/index.html

>>162
大日は地下駅なので90キロでの通過は無理ではないでしょうか？

＞泉北が関空延伸をしなかったのは、
南海も泉北高速株式を持っているからでは？　と考えてみたり。

ただ単に供給過剰になるからだと思われ。
関西空港自体が成田や伊丹に押され気味なので。
個人的には関西空港はもっと発展してほしいと思う。
私のハンドル名は関西空港のマスコットからつけたのでねえ

BVEダウンロードできない欝だ

>>162
いや、最初の枚方駅(当時は枚方公園口)駅は枚方大橋のすぐ南にあったんですよ。

ちなみに、今の場所のほうが場所的にはよいです。
車庫への引込み線もつけやすいので･･･。
ひらぱーには少し遠くなりました(ｗ

>>162
阪神特急の福島通過がするときなんかは
それなりに速かったので、不可能ではような気がしますが…
ちなみに私のＢＶＥデータではホーム幅は７.５〜８ｍとっているのですが、
９０ｋｍ／ｈで通過させるにしては少ないでしょうか？

>>161
更新乙ー。
今、BVE落としたので（あ、車両パック忘れてた！）、あとでβ版拝見しますよ。

＞ニュースリリース＝厨架鉄
ってのは、実は言ってみただけであまり気にしてなかったりもします。
要はやり方次第だろうと。
ＶＲＳみたいに、しょうもない内容＆なってない書式のものを各社から連発
されたんでは、そりゃ見る方も嫌になるって（ｗ
ま、俺の作ったのも、大阪市交＆ＪＲ西＆京急のページを眺めつつ適当に
コピペしてたりするんで、別に威張れるものではないけど。

＞真上
あとで考えてみまっす。それぞれ旧国名つけて「摂津真上」「泉州真上」にするか、
もしくは、「土生滝（はぶたき）」にするか……。

関係ないけど、「蜻蛉池」の読み方は「とんぼいけ」と判明。やぱ、地元自治体の
サイトぐらいみんといかんね。
ttp://www.city.kishiwada.osaka.jp/hp/20/20020118.html

>>162
早速暴走してみました。
大日萌えです。さらに標識萌え。いい感じですね。

で、配線は基本的には私の作ったあれでよろしいのでしょうか？
そのうち大日駅修正＆金岡公園の河内線連絡線取り付けをやるつもりですが。

深草氏＞配線図
皿洗い氏＞ＢＶＥ
更新おつ・です。

深草氏＞
ワシのサイトの配線図は，かなり古くなったんで，外そうかなと。
あとは頼む（ｗ
あと，ワシのサイトはまだ「枚方公園口」になってるんで，これも直さないと。

皿洗い氏＞
ＢＶＥに全然ついていけてないですが，またチェックします。
しかし，ﾊﾝﾄﾞﾙの「皿洗い」というのが，すでに実状にあっていない気が...。
出世魚ｺﾃﾊﾝ？

＞８−０
サウジ応援してたけどなー。

＞地方自治体のサイト
全線全駅の「仁和寺」で寝屋川市のwebを密かに紹介してますが，
他の駅でも必要かも。

＞かんくん
地球に翼がついているやつ？

暴走してみようと思ったけど、操作方法が……。
なんでヘルプがないんだ、このソフトは。

連続ｽﾏｼ。
>>168
駅名の由来なんかがわかる資料があれば、リンク貼るのもいいかも。
山口往還電鉄が、「沿線の見どころ」で観光情報にリンク貼ってて、こういうのもｲｲ！
と思う。
ttp://www14.big.or.jp/~nijiyume/katetsu/
しかし、トップの「（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ」ってなんなんだよ（ｗ

暴走楽しんでます。でもマジで暴走です。
皆さんうまく停車位置に止められますか？私は思いっきりオーバーランしまくりです(ｗ

>>169
操作方法は真っ子医氏のページを見ないといけませんね。

で、ネタふり。
本線特急、新守口に止めるか否か！？
個人的には特急はラッシュ時のみなので通過でもいいかな、なんて思ってます。
ただ、高槻と枚方で果たしてどれくらいの乗客になるかが謎。
あ、でも、W杯のときは止める方向で。

あと、急行を朝ラッシュ時通過にするなら守口市と深江橋どっち？(この話は前もあったような)
私は守口市通過のほうがいいかなぁ･･･なんて思ってます。

とりあえず意見きぼーん。

>>171
深江橋通過じゃないでしょうか
深江橋から鶴橋方面であれば普通で十分でしょうし、
深江橋から高槻への需要ってあるんでしょうか？

>>168
それです。

最近役に立っていないので全線全駅の原稿を

【今里】
地下鉄千日前線今里駅に隣接し、近鉄今里駅からは遠い。駅の上は五叉路で
東成区の中心地として活気があり、杭全行き・守口車庫行きなどのバスが
頻繁に発車している。
所在地・大阪市東成区　乗降客：約12000人/日

【深江橋】
かつての地下鉄中央線の終点で、駅付近はマンションや工場が多く
終日賑わっている。鶴見区との境はすぐそばである。
布施駅・上新庄駅・上本町６などへのバスに乗り換え可。
所在地：大阪市東成区　乗降客：12000人/日

【西放出】
ＪＲ学研都市線と外環状線とのジャンクション放出駅の西側に位置し、
乗り換えが不便なことが不評である。市営住宅が近くにあるため、その利用客
が多い。
所在地・大阪市鶴見区　乗降客：7500人/日

【今福鶴見】
付近にイズミヤ・ミドリ電化などの大型店もあり賑わう駅。
地下鉄長堀鶴見緑地線と大阪駅前行きのバスなどに乗り換え可。
高層マンションや鶴見製作所本社も近く利用客は多い。
所在地・大阪市鶴見区　乗降客・28000人/日

>>172
大阪の中心ビジネス街本町へ行くには深江橋が便利なんですがねえ

↑の深江橋乗降客は中央線乗換えを考えていなかった。29000人程度かな？

＞全線全駅一気に４駅
どうも。近々upさせてもらいます。

＞急行停車駅
京阪線とは枚方からこっち，ほぼ平行してるので
なんとなく深江橋停車かな，と。
なんとなくね。

本町からなら高槻へは御堂筋線で梅田からJR、枚方へは淀屋橋で京阪
の方が近くない？

>>176
関西電鉄本線は高槻までは他の線と違うルートなので
別にかまわないと思う。
それに中央線沿線の堺筋本町・谷四・阿波座もビジネス街だし

>>171
本社所在地だし、新守口特急停車の方向で（ｗ
てのはともかく、うーむ。俺は停車だと思ってますが、曜日・時間帯によって選択というのも
あり？（平日は通過、土・休日ダイヤでは停車、とか）
この場合、「通勤特急」と「特急」に種別をわけるというのもありかな？

急行は守口市通過に一票。どうも守口市内止まりすぎのような。

で、こんなものをうｐ。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/tenholi.html
実はダイヤつくってたのですが、路線データの更新もあって、ダイヤ全部公開しても
役立たないので、運転本数なんかの想像図ということで、天王寺駅時刻表の形でうｐしました。
朝９時までは未定……。

夜も遅いけど、関西電鉄にリンクしてくれてるサイトをﾊｹｰﾝ！

野川電鉄広報勝手連　ttp://www23.freeweb.ne.jp/area/lingnoga/index.html
「夢の」狛江市交通局　ttp://members.aol.com/CityKomae/komaden/
Googleってこんな使い方もできるのかとちと感動（ｗ

にしても狛電、おもしろすぎる…。

意見どうもです。
じゃ、急行は守口市通過で行きましょうか。
特急はとりあえず新守口停車の方向で行きましょう。
急行以下の種別は停車駅を見直し中(ってか、設置しないかも)今のところ、

急行停車駅：松が丘〜高槻の各駅、枚方、大日、守口市(朝ﾗｯｼｭ以降)、新守口、
　　　　　　　　 深江橋、鶴橋、天王寺、西長居、金岡公園
特急停車駅：(松が丘)高槻、枚方、新守口、鶴橋、天王寺、金岡公園

意見ありましたらお願いします。特急は松が丘まで行くのかは謎です。行かないと思われますが。

>>178
運転本数、参考にさせていただきますね。

>>179
おやおや、全然知りませんでした。
野川さんのところの車両は結構好きです。
狛電はすごくセンスいいなぁと。以前あそこの架空小説読みふけった覚えが･･･。
関電で宴会やったらあそこみたいな報告書を誰か書いてほしい(ｗ

亀岡まで延伸したら特急もそこまで走りますよね？

>>180
今のところ、特急も松が丘〜高槻間各駅でどうかと。
特急といっても、JRや近鉄みたいにいかにも「特別急行」って感じではなさそうだし…。
まあ、ダイヤ組んでて急行とかぶってしまいそうならあれだけど。

>>181
亀岡延伸時には夢の有料特急運転かなあ。

>>181 >>182
関空まで延長すれば有料特急ができてもいいと思う。
泉ヶ丘からのバスも結構利用客が多いし。

>>173
今福にあるのはマツヤデンキの間違いでした。

今月末あたり関西電鉄１周年ツアーでもしてみたいですがどうでしょうか？

えっと、まず訂正です。
>>165
誤爆すますた。×>>162　→　○>>164。
＆
×阪神特急の福島通過がするときなんかは
○阪神特急が福島通過するときなんかは
＆
×不可能ではような
○不可能ではないような
短いレスの癖に間違い多すぎ…　鬱だ…

あと、日付変わって昨日更新したファイルに間違いが見つかりました。
真法院町の発車時刻なんですが、"10.44.5"とミスタイプしています。
私のサイトで今からダウソするものに関しては大丈夫なのですが、
すでにダウソしてしまった分に関しては、（ダウソしなおす方が面倒でしょうから）
"10.4435"と各自で修正しておいて下さい。ｽﾏｿ

>>167
ＯＫです〜
但し、車庫を北向きにすると、枚方駅手前のポイントの固まりが大きなものになりそうなので、
ＢＶＥで再現するためには少し時間をかけて考える事が必要になりますね。
でないと、ポイントの大きな固まりが道路（とその両側数ｍ）の上空を100m前後塞ぐ事になりますから。

例のニュースリリース、wc.htmlの方はデリました。なんか、いろんなリスクの割には
あまり面白いものにならなかったので。
wc2.htmlの方は、Ｗ杯関係のサーチにひっかかりにくいよう細工しましたよん。

>>183
清滝峠きぼん。

>>184
その程度のミスなんか気にしない気にしない（ｗ
文脈で把握してしまうんで、多少の間違いなんか読み飛ばしてしまいます。

↑原稿だけ書いて、実際に書き込むのを忘れてたものです…（ｗ
なので、そのまま「日付変わって…」のくだりは無視してやってください。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−
もう一回、>>167
線路で上空を塞がれていても、ぜんぜんＯＫなら良いのですが…

≫ＢＶＥ
もう一回更新しました〜
１つだけMackoy氏の画像ファイルを少し変えているbmpファイルがあって、
その改変許可を貰うのを忘れていた…　　（ﾟдﾟ;;;;禿ﾏｽﾞｰ
という事で、許可もらいますた。よかった…

それと普通微修正、急行fileのアップ、ストラクチャファイルの分離をしました。

　>>169
　もう私のＢＶＥfileを御賞味されている頃でしょうか。
　ヘルプは魔鯉氏のサイトにしかないですね。
　オフライン状態でごゆるりと。

　>>160
　急行のデータを公開しましたが、新守口までに関しては、それ通りになりました（ｗ
　ダイヤ上、少し余裕がありまんで、そこらへんにしました。
　天王寺出発時刻が、１０：３０ジャストになった所に何か運命を感じる…（ｗ

　>>171
　とまりますよ〜　今は、停車時の衝撃が大きいときがあるので、それを何とかしてます。
　あと配線図更新乙です〜　（←言い忘れ）

また大きいので分割です。
≫停車駅案
＜特急＞
新守口停車は毎日・終日に１票〜　枚方に停めるのであれば、
乗換駅である新守口はどうしても必要ですし、高槻〜鶴橋ノンストップにしても
空気輸送、そして不便な特急となるヨカーンがします...
もっとも、有料特急化の暁には通過でも良いかと思いますが…

　>>180
　松が丘〜高槻に関しては串八さんの考えに１票。

＜急行＞
個人的な意見としては、守口市は停車がいいかなと思ってます。
停まり過ぎでも乗換客の居そうな所は停めるべきかと。

≫その他
>>168
実状にあってませんか（ｗ　　
では何に出世しましょうか（ｗ

>>171
設定資料を見ながら「仮想鉄道」のデータを作ったので、
そこでは実は今里駅は千日前線のそれと、２６０ｍ北へ離れている罠。
…いかがしませう、皆さん。

>>183
１周年ツアーはどうなるかわからんです…ｽﾏｿ

＞BVE
ようやく急行の方をプルウェイ。
ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!　ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!　ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!
やっぱ、カーブとか信号とか体感できるのは、(・∀・)ｲｲ！
殺風景ながら、絵がきれいなので、今後オブジェクトの追加に禿期待。
つーか、他の架鉄でもやってほしいよー。

ただ……。
これは仮想鉄道のデータ見たときに言っておくことかもしれなかったけど、
大日〜深江橋間は極力地上を通せないかなあ、と。以前、一度この区間を
バスで走ったときには、地下化しなければならないほど地上密度の濃い街
という印象は受けなかったです。
今からだとデータの改変等大変かも知れないけど……どうでしょう？

>>188
ストラクチャ増加に関しては、私には作画力が無い故、
一人では何ともならんのが現状です…
展開図とか作っていただければ、何とかしますので、
よろしくおながいします。
地下駅の内壁のデザインも(・∀・)ｲｲ！　のが出来たら是非…。

しかし、ストラクチャを増やしすぎると処理が重くなって、
「こんなんじゃ楽しめﾅｲｰﾖ　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ 」
と言う、昔からＢＶＥを愛好している人々が増殖するという罠。
（17fpsまで落ちた段階で早くも違和感が出始める←個人的観測）

参考：ＢＶＥスレ(非厨房)
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1021178859/483-493

本当は、当初は仮想鉄道と同じように、
「ダイヤ案の補助になればいいな」程度の感覚で着手した事ですし、
私も運転が滑らかであることを優先させたいので、
（「ストラクチャたくさんバージョン」と分ける手もありますが）
そこらへんはあまり乗り気では無いのが本音です。
もちろん、駅ホームの屋根とかはこの限りではありません（ｗ
今後追加する予定です。
−−

↑あと、ストラクチャを充実させるより、
本線上りや、他線の方も着手したいなとも思っています。

−−
他の架鉄がＢＶＥに対応するのは難しいでしょうな。
ＢＶＥに手を回すと、
「その前に基本設定をしっかりしろやｺﾞﾙｧ」
「厨データ ﾜｼｮ-ｲ!!」
…普通はこのどちらかで叩かれると思われ。
ＢＶＥに着手できるのは、うちが特殊な環境だから出来ることなのかもしれませんね。
−−
＞極力地上
実は大日付近が私の中ではネックなんですよ。この付近に関西電鉄を通すには、
標高（？）が高い順から、
○高架：大阪モノレール高架、中環・上道、近畿道
○地面：中環・下道、
　 ちなみに、北西に大交大日検車場・浄水場、南東に三洋電機が存在。
○地下に大交大日駅
以上が思いっきり邪魔すると思うので
地上を通す場合、いずれかにあぼーんor移設して頂く必要があると思います…
（大阪モノレールの高さを超えるのは無茶な様な気がする…）
それには、歴史的な設定も必要となってくるので、
ここでの懸案事項にしないと。
地下であれば、地下18mまで潜れますので、全線全駅の設定は守れるんですが…
とはいえ、新守口から深江橋までなら、なんとかなりますよ。

>>184 >>186
線路で上空が塞がれても大丈夫でしょう。
Ｒ１７０の西側には田んぼやよくわからん土地などもまだ残っていますし。
高架下には自転車置き場でも作りませう。

>>186
ＢＶＥやりました。急行も普通も天王寺まで走破(ｗ
急行の天王寺発車もいい時間になってよいですな。
たまに摂南大前の先の９０キロ制限のところを減速忘れて１００キロオーバーで･･･(ｗ

>>181-183 >>187
では、特急は今のところ高槻〜松が丘は各駅停車にしますか。
まあ、今の特急はむしろ｢快速急行｣って感じですからな。

>>187
守口市乗りかえってどれくらいいそうですかねぇ。
個人的には、梅田方面なら新守口で乗り換えればいいし、
本町とかそっちのほうへ行くなら深江橋乗換えでいいかな、なんて思ってます。
京橋〜淀屋橋あたりには京阪乗換えのほうが便利なんでしょうけど･･･。

あと、千日前線の今里ですが、鶴橋でも乗り換えできるし、別にいいんじゃないですかね。

＞大日〜深江橋
歴史設定をすれば間違いなく地上でいけると思うんですが･･･。
しかし本線の歴史設定を考えると地下鉄谷町線や御堂筋線との絡みや
泉北高速の処置についての問題が大量に出てくるという危険が。
こう考えると本線はなかなかに難しい路線ですな。

＞ツアー
６月下旬から７月上旬なら何とかなるかも。土日なら。

>>189-190
たしかに、附属の内房線データですら、俺のパソコンだと処理落ちするんだよねー…。
しかたなく、描画距離を落としてみたり。

＞他架鉄とBVE
しかし、いろんな架鉄のページ見てて、どんなに萌えても、というか萌えれば萌えるほど、
それを体感？できないというもどかしさが残ったりして。
BVEは細かい設定が必要だからあれかもしれないけど、せめてD-simぐらい……。
東海電鉄で、「ご乗車ありがとうございます。この電車は、急行・東京行きでございます。
途中の停車駅は、金山・熱田神宮前・大高・大府・刈谷・西尾・蒲郡・豊橋・三ヶ日・浜松、
浜松から先は改めてご案内いたします。次は金山、……」とかやってみたいよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

うちのが叩かれてない（のかどうかはBVEｽﾚみないから知らないけど）のは、ダイヤ作成用
とハナから割り切ってるからではないかと想像してみるテスト。
運転してみた感じ（つーか暴走だったけど）、路線設定にさほど不自然な部分もないように思うし。

＞大日〜深江橋
ま、大日〜新守口は地下で致し方ないですか。
というか、実は新守口〜深江橋と言いたかったという罠。
>>190 >>192に半家同で、単にBVEにとどまらず、路線の設定自体にもかかわって
きそう。

応援サイト、petit行進。
つってもサイトマップらしきものを作っただけですが。
クリッカブルマップは手打ちだと思ったより面倒くさいことが発覚。
そして、記者でGO！氏のサイトもなくなってる？　ことが発覚。鬱。

>>193
＞　そして、記者でGO！氏のサイトもなくなってる？　ことが発覚。鬱。

垢デリされたようです。。
つД｀）ｳｴｰﾝ

塾から帰宅。
大学教授の話はやはりためになりますね。志望学部違うけど、よかった。

>>193
更新乙です。くりっかぶるまっぷ、いいですなぁ。
あれはでも確かに面倒なように思えます。。。
新守口は本線が地上で学研本線が地下、というのは無理かな。

>>194
マジですか、垢消されたんですか！？
うちもエクスリアだからなぁ･･･なんか更新しないとやばそうなヨカーン。
やっぱりダイヤ案を早めに･･･。

ちなみにダイヤは松が丘〜天王寺で作成中です。
ＢＶＥのデータもありますから、所要時間などもわかるし。
天王寺以南はひとまず置いときます。

今日仕事中にうとついてしまった。

個人的には新守口は高架で、学研本線と本線が同一平面状で乗り換えられる
活気のあるターミナルの方が萌えるが無理かな

>>195
私は大学の教授の話がためになると思ったことはほとんどないなあ（ｗ
授業中に「君らは小渕のようなｱﾌｫが総理大臣やってて何も危機感抱かんか？」
とマジで怒りだす教授はおもろかったが

>>193
今福鶴見周辺は建て込んでるので高架は難しそうかもしれませんなあ

>>195
＞クリッカブルマップ
そうそう。HTMLで書けるのはいいけど、図形の座標を拾うのが意外とめんどくて。

>>196
俺は仕事中にうとつかない日の方が珍しいかも（鬱
つーか、土曜にもかかわらず出勤、乙津彼ー。

大学教授……国際関係と人間関係は同じだ、とのたまった助教授は面白かった。
でもそれよりも、やたらと政治思想に首突っ込んだせいで（俺自身は完全に素人
だけど）、DQNをｦﾁする楽しみを覚えてしまったかな。

age

稲本ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!
……と吠えつつageてみるテスト。

ゴールの瞬間は風呂に入ってて見逃してしまった(萎
裏のマンションの家族が絶叫しすぎでやかましい(ｗ

そしてせこせことダイヤ作成中。

気が付いたらIDがWCだった（藁

ニッポンチャチャチャあげ。
＞くしはちさん
ＩＤｶｺｲｲ

今夜も、道頓堀ダイブ祭りだったようで。

しかし、これで長居の試合で決勝トーナメント逝き決めてしまったら
いったいどうなるんだろう？

ネタはないが保全sage

今日は、仕事が早く終わったので、京橋から学研都市線で祝園へ。
ちょうど木津行きにあたってよかった（ｗ
実は、四条畷以遠は今回が初めてだったりする。
星田とか河内磐船とか、車窓はただの農村なのに、（夕ラッシュということを
差し引いても）降りる客が多くてﾋﾞｸｰﾘ。でも、考えてみれば琵琶湖線の草津付近もそんなものか。
下狛……思いっきり１面１線の無人駅やん。強引に自動券売機を置いてあるのがﾜﾛﾀ。
祝園＆新祝園、まるで関西電鉄計画が未成線として実在したかのように、真ん中にちょうどいい
駐輪場がある……。
祝園の改札口、これもとってつけたかのように（というか実際とってつけたんだろう
けど）Ｊスルーカード専用リーダが置いてあるのがまた笑えた。

ところで、鴻池新田あたりの近鉄の車庫？（シリーズ21とか置いてあった）に、ステンレス、
窓のところに青の帯、ドアのところが赤、という、おまえはＪ９の車両かとツッコミたく
なるような車両が止まってたけど、アレは何だろう？

>>205
それは近畿車輛の工場であちこちの車両（香港など海外のものもあるようだ）を
製造しています。
串八一番さんの職場は京橋ですか？私は鶴見ですが

>>206
なるほど。そうだよなあ。あんなところに近鉄の車庫なんておかしいと思った。
俺の職場は京橋じゃないです。けど環状線東側のどこか……（汗

うう、あがってないので、BVEで気になったことでも。
信号機と速度制限標、SetDecalTransparentColor（だっけ？）で青を透過指定
してるんだろうけど、でも透過できてないのはなぜだろう？
これは関電のデータだけじゃなくて、付属の内房線データもそう。駅の人とかも
透過できてないし……。

age

age

今日は長居はどうだったんだろう……？
いや、サッカーの結果じゃなくて、その周辺。
なにやら、機動隊も待機、駅のゴミ箱封鎖、駅売店も閉店、学校も臨時休校、と
なんかものものしい態勢だったようだけど。

>>208
あ、やっぱりみんな透過できてないのかなぁ。
うちもそうなりますよ。
この前とあるBVEデータを落としてやったんですが、山なんかも青い部分があったり。
最近どうもBVEにはまりすぎの私。

>>211
どうだったんでしょうかねぇ。
ちょっと警備が厳重すぎかな〜なんて思ったりしないわけでもないです。


ただいまダイヤ案と並行して２０００系のマイナーチェンジを実行中。
側面図がちょっと感じ変わります。

こんばんは。帰宅age

ＢＶＥの方全然触れてないので話題についていけず。
今日はとりあえず寝ます。（と毎日こんなのばっかり）

＞ＷＣ
西長居周辺は大変だったんでしょうなぁ。

＞記者でＧＯ氏のサイト
何ですと！？

ＢＶＥ、急行ついでに特急もなにげにうｐしてるＹＯ！
と、宣伝（？）してみるテスト。

>>191
実際には、道路そのものを塞ぐ事ではなくて、
「駅に近い（特急停車駅候補！）・国道沿い」である、
『道路に面した土地』の上空を多く塞ぐ方を心配していたりしています。
直角交差ならこれは最小限なのですが....

それと、守口市の件ですが、今までここで考えられてきたのは、
関電（高槻方面発）→京阪（大阪方面へ）の需要ですよね。
京阪（京都方面発）→関電（天王寺方面へ）の需要も

>>193　>>196
では、新守口〜深江橋は地上の方向で進めます。
今福鶴見もそうですが、地上にする時に、道路から東西どちらかに
線路を50〜100m程ずらしますか？

>>196（新守口）
さすがに２面４線どうしは…

>>205
真ん中に駐輪場ですか。行ったこと無いけど想像するだけで萌えです（ｗ

>>208　>>212
ビデオカードの相性が悪いのが原因と思われ。
ＢＶＥ関係の掲示板では、よくこういった質問がありました。
関係ないかもしれませんが、ディスプレイの色設定は16bitになってますよね…？

>>211
特に何もなかったようで…

＞教授話
「ためになって当然」と思うせいで、「悪い教授」の事しかネタ話がないなぁ…
板書しないある教授は、よく語尾での声の大きさがやたら小さかったり、
脱線話（＋そのまた脱線話）ばっかやってて、話の脈略がわからず
その授業ではノートが全然取れなかったというのを思い出したよ…

そういえば、感電氏が帰ってきたというのに、今度は清滝駅駅長を見なくなった…

〜スレ８　　これまでの動き〜

１．本社
　 　 ☆新守口にｹﾃｰｲ!!

２．中百舌鳥−関西空港
　 　 ☆「泉北吸収＋関空目指す」の方向で動き出す。
　 　 ●なので軌間は1067mmになりそう。
　 　 ●和泉中央−水間のルートを結局どうするか
　 　 　 　 皿洗い案なら「真上駅」の名称をどうする？
　 　 ●水間−関空のルートをどうするか
　 　 　 （ショートカットする？）

３．電鉄高槻−天王寺
　 　 ☆キロ程がｹﾃｰｲ!!
　 　 ☆下り電車の所要時間もだいたいだけどｹﾃｰｲ!!
　 　 ●停車駅談義。急行は>>180、
　 　 　 特急はとりあえず、松が丘〜高槻・枚方・新守口・鶴橋・天王寺
　 　 　 ・金岡公園・中百舌鳥の方向で。
　 　 ●新守口−深江橋・地上線の方向へ（「全線全駅」での大日駅紹介文の修正が必要）
　 　 ●枚方車庫の位置・方向をかえる。


４．高槻市内線
　 　 ☆電鉄高槻−松が丘のルートｹﾃｰｲ!!　免許申請もした！
　 　 ●松が丘の配線談義

５．河内線
　 　 ●堺−新日鐵前は少し便数を減らしてみよう。

６．その他・１
　 　 ●ワ−ルドカップ祭（？）
　 　 ●そもそも地下駅を90km/hで通過できるのか？

↑気が向いたんで、思いついたのをまとめてみました。

>>214
＞京阪（京都方面発）→関電（天王寺方面へ）の需要も
…考えると、乗り換え客はどのくらいになるのでしょうか？

ってか、よく間違えるなぁ。自分って…

>>213
お疲れ様ですー。毎日帰宅が遅いようで･･･大変ですね。

>>214
特急ファイル、ファイルが急行と同じになってますよん。
ファイル名も一緒ですし。

道路沿いの土地はかなり塞ぐことになりそうな予感･･･。
R170の上に線路通さないと(汗
まあ、それでも枚方付近はまだだいぶ土地はありますね。

で、守口市ですが･･･。
区間急行(大日から急行運転)は全列車止まるのでその辺は大丈夫かな、と思います。
普通もほとんどを新守口で緩急接続させるつもりなので･･･。
ただ、高槻方面からの区間急行は結構混みそうです(空いてたら悲しい･･･ｗ)
座りたければ大日発の普通を使いましょう、ってことになるかと。

＞教授
まあ、講義をしたわけじゃないですからね。研究内容とかの話でして。
浪人生にはこういう話はひどくうらやましく魅力的に聞こえてくるのです(ｗ

守口市ですが、よく考えてみたら京阪も朝は急行、準急ともに止まりませんから、
京都方面からの人は淀屋橋から御堂筋線、あるいは京橋から環状線というルートを通る人が多そう･･･。
わざわざ萱島や香里園で普通や区間急行に乗り換えて守口まで来て関電、というのはあまりなさそう。

おお、レスがないと思ったらいきなり急伸。
仕方がないからネタが不足気味だけど吉野屋長文の祝園版でもやろうか、
と思ってたのだけど。

隣の男が、「祝園で関西電鉄乗り換え」とか言ってるんです。

みたいな。
レスはメシ食った後で…。

長レス必至にてメモ帳で作成……。

＞BVEの色透過指定
色深度16bitにしてもﾀﾞﾒﾀﾞﾀｰﾖ つД｀）ｳｴｰﾝ
俺のPCでは充分にBVEは楽しめないらしい……。
ま、いいか。通過運転萌え〜なので、次は特急で楽しませてもらいますです。
（↑電Go!２で681系はくたかとかソニックとかに萌えてたし）

＞Ｗ杯
地下鉄ｽﾚ、阪和ｽﾚ覗いてきたけど、混雑ぶりに関してはようわからなかった。
ただ、阪和ｽﾚは運用祭りのようで。鳳発の普通に221系とか、USJ編成が
阪和線登場とか。
関電ではこういう話題は無理ですな。やってもいいけどすげーマニアックになりそう。

＞2000系マイナーチェンジ
2200系とか……？　じゃないか。試作編成と量産編成、程度かな。

＞守口市
とりあえず、４方面考えてみましょうか。

【1.高槻→守口市→淀屋橋】
朝ラッシュ時は需要大かな。
どうせ２社利用になるなら、高槻→JRor阪急→地下鉄もありだけど、松が丘方面からの利用客は見込めそう。
昼間は、ビジネス街への需要は小さいかと。緩急接続を大日でとれば、それでﾌｫﾛｰ可能と思われ。
ちなみに、枚方からは直接京阪利用を選択する率が高そう。

【2.京都→守口市→天王寺】【3.天王寺→守口市→京都】
天王寺以南の利用に関しては便利だけど、その需要がどれだけあるか？
天王寺までなら、普通で充分かと。目的地によっては京橋→環状線ルートもあるし。

【4.淀屋橋→守口市→高槻】
1.の反対で、夕ラッシュの需要は大きそうだけど、枚方ならやはり全線京阪が主かと。

てことで、朝ラッシュ時の関電→京阪、夕ラッシュの京阪→関電に関しては利用
多そう。でも、それぞれ区間急行が設定されるのであれば、それでいいように思われ。

>>214
＞新守口〜深江橋地上化
道路から西に50mあたりきぼーん。
以前、バス乗った時に書いたけど、夕暮れ、OBPをバックに高架線を走る、帰宅客
満載の急行松が丘行き６両編成、を妄想するとしびれてしまいます。

>>215
まとめおつー。
和泉中央→水間は皿洗いさん案、水間→関空は感電さん案でOKと思われ。
真上は、駅からちと遠いのがアレだけど、「土生滝」をプッシュ。
地下区間通過速度に関しては、関空特急運転に備えてホームドア装備！？
なんて案もありましたな〜。

地下では比較的速い東急田園都市線の
池尻大橋や★★★★★★用賀★★★★★★の通過速度は
何キロか判りますか？
ちなみに桜新町は通過線と待避線の間に壁があった

確かに、地下区間の長い田都線は関電のモデルケースになりそう。
数回乗ったことがあるけど、鉄ヲタモードが全開する以前だし、
スピードまではチェックしなかったなあ……。

かんくんさん、IDなんとなくｶｺｲｲｗ

BVEの特急データ落としますた。作成おつー。
リンクは貼れてないけど、↓を直入力でOK。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/dl_files/kd0dAb01.lzh
あとで楽しませてもらいます。

少しだけ公開してみるテスト。
http://nsasakura.s1.xrea.com/test1.gif
平日早朝の下りダイヤです。ラッシュの手前まで。

時刻表には出ていませんが、枚方から大日･天王寺方面に回送がバンバン走ってると思われます(ｗ
ちなみに駅寝編成が高槻に１、大日に１、天王寺に２、中百舌鳥に１あります。

たしかに回送がばりばり走ってそう……。
上りダイヤは枚方→高槻＆松が丘の嵐のﾖｶｰﾝ。
ともかく作成おつーです。とてもええ感じ。
最初の区間急行がちと過剰かと思う以外はバッチリ萌え〜です。
（↑区間急行なし、後続の大日始発を高槻発に）

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃本日は保守ageのため、蔀屋〜下田原間で一部の列車を運休いたします。　　　┃
┃なお、代行輸送は行いませんのでご注意ください。　　　　　　　　　　　　　　　　......┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .-関西電鉄-┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
今日はﾈﾀなしﾌﾞﾗｲﾄにて。。。
BVEデータに発メロ加えてみようかな。

ひー、ラッシュ時のダイヤが厳しい･･･。
普通列車が逃げ切れない･･･。特に枚方〜仁和寺間が･･･。
枚方で特急と急行の２本抜きを食らって(ここですでに鬱)
その後仁和寺の待避線に逃げ込む前に急行が･･･。
急行ノロノロ運転の予感。

>>228
ひー（ｗ
あそこで逃げ切れないってのはつらいなあ。
まあラッシュ時だし、速達性よりは本数重視ということで可かと。

BVEで発車メロディーを加えてみると……。
なんと、大日や深江橋で、ドアの開いてない方から発車メロディーが聞こえてくる（ｗ
どちらのドアを開けるかのパラメータが未設定だったんですね。

それにしても、BVEだと各駅ごとに発メロ設定できるんだなあ……。
また作曲やってみようかしらん。

急行停車駅＋守口市・仁和寺・南高槻・辻子停車の準急か何かを新設して、
普通の一部を枚方発にしたり、仁和寺接続にしたりするのはどうよ？

ラッシュ時のノロノロ運転は仕方がないと思われ
私の案では朝ラッシュ時は区間急行中心のダイヤがいいと思う。
辻子から佐太までの乗客は独占できそうだし
ただ、梅田・南森町、谷町のオフィスに通う人は
大日で乗り換えていきそうな予感。
南海中百舌鳥をならって大日は急行通過にしようか（ｗ

>>230
仁和寺は、内側がホームなしの通過線になっていて緩急接続できないという罠。

>>231
大日通過は考えたけど、モノレールがあるので逆に止まらざるをえないかと。
ちなみに、梅田に関しては運賃的には新守口→学研線が最有力と思われ。

現在作成中のラッシュ時ダイヤですが、>>231にもありますが区間急行が中心です。
ってか、急行が絶滅寸前(ｗ
特急と区間急行オンリー状態。
こんなことなら急行素直に守口市に止めてもいいかな、なんて思ってます。
松が丘･高槻〜守口市が時間かかるんですよ、区間急行だと。特急退避もあるし。
ちなみに普通はほとんどが大日発に変更となりました。
松下行く人は大日乗換えしないといけないので大変と思われます。。。
高槻発の普通もあるんですがね。一応。
高槻普通と急行、区間急行と大日普通が大日で接続です。
とりあえず目指せパターンダイヤで頑張りまする。

ちなみに>>230にも出てきてる準急ですが･･･。
今のところ設定がないです。ちょっと使いにくいので･･･。停車駅をいじったら使いやすくなるかな。
準急：松が丘〜高槻･枚方･仁和寺･大日･守口市･新守口･今福鶴見・深江橋(以下急行と同じ)
使いにくい、というのは今福鶴見に止まるから。区間急行との関係が･･･千鳥停車になるんで。
あ、前は市立大前も停車でしたけどやめました。
設定の可能性は低いけど意見きぼん。高槻〜枚方は止めよかな。

本線ダイヤは作成が大変そうですね
がんばれー

最初に、>>217
R170上に通すと逆に道路沿いの土地を多く塞ぐ罠。
原理的にはこんな感じ。

Ｂ＞（Ａ１＋Ａ２）に、なっちゃうんです。
土地はたくさんあっても、駅前の一等地（？）を無駄に埋めることは極力避けたいなぁ。と。
駅前は出来るだけ発展して欲すぃ...
そこで、以前に配線についてＯＫって言ったものの、
枚方付近詳細案をうｐしてみました。ご意見きぼんぬ。

「停車場では本線上の分岐器を最小限にすること」とのことで（次レスの「※」の本より）
この点に関しては、上りが５→２、下りが３→２に減っているので向上してます。


≫特急・ファイル名間違い
…スマソ。直しマスタ。

≫ダイヤ
>>225
（・∀・）ｶﾀﾁﾆﾅｯﾃｷﾀ!
ただ、早朝にしてはちょっと過剰輸送と思われ。ノロノロは宿命ですな。

あと、>>230-233関係で、
○現在の「区間急行」を「準急」に改称
○「急行停車駅＋（辻子＋南高槻＋α？）」にとまる列車を新しく「区間急行」と設定。
というのを私は（も）考えていて、「枚方発着の各駅停車をうまく使う」と言う点では、
>>230に禿しく賛成。

訂正。
原理的にはこんな感じ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/not_data/toti.gif

枚方付近詳細案…
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/not_data/hirakata.htm
−−−
>>220
「京都〜守口市〜天王寺」の乗換客には期待できなさそう...
「京橋→環状線」かぁ...
そう考えると、急行通過でも良いような気がしてきますね...

>>221
りょーかーい＜道路から50m西
和泉中央以南については、他の方々の意思表示が欲しいところ。

>>229
そ、未設定（ｗ　　そのうち設定しまふ。
ともかく、発メロは禿期待。
ついでに、誰か、地下駅の壁のデザインやってくれないかなぁ。
と言ってみるテスト。
−−
あと…
河内線の仮想鉄道データがほとんど完成してます。
ただ、大産大前駅の配置は感電さんのところの地図
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/kwc_rail.gif
の通りで良いですか？　大産大から南に少し離れているのが気になって…

（※）
「鉄道工学ハンドブック」なる本を購入。
ＢＶＥとか作るのに限らず、この本は（・∀・）ｲｲ!
より現実的な設定をするための良い助けになります。

>>233
やはり、特急と急行の差が小さいせいかなー……。＞急行絶滅
まあ、ラッシュ時と昼間時で種別が違うってのは、高槻と梅田で接続する某線（ｗ
をはじめとして、別に珍しいことでもないので、まあいいかなと。

ラッシュ時に関しては、
・各駅から拠点駅への本数が確保されているか
・特定の列車に乗客が集中しすぎないかどうか
・編成の運用がきちんとできるか
といった点さえ満たしていれば、種別がぐちゃぐちゃだったり、ダイヤが
ランダムだったりしてもOKと思われ。
集中度の問題だけなら、特急＋区間急行＋普通ってのは、割とバランスがいいのかも。

現段階では、特急は終日いらんような気もする。

ごぶさたです
宣伝というか依頼というか
架空鉄道が然も在る様に“鉄道板”をやってしまう遊びを始めてみますた
http://jbbs.shitaraba.com/auto/374/
よかったら、感電もスレ立てて遊んでください

>>240
おもしろそう〜。さっそくｽﾚ立てようかな。
でも、自社ｽﾚじゃなくて、一歩引いた形で立ててみたいな。
誰かが
3: 【高槻】関電本線の種別案停車駅案ｽﾚ【中百舌鳥】 (5)
みたいなｽﾚ立ててくれたら萌え〜だけど、自分で立てるというのはどうも。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024494054/l50
こんなスレッドがあった。

>>242
さてさて、どうなる…
なんか関西電鉄にとって大きな変わり目となるような気がする…

>>242
ありゃ。鉄道架空板じゃなくて路車板なのねｗ
2chで話題というか、鉄板内、いや架鉄ｽﾚですらそんなに話題になってない
気もするけど。
ｽﾚ伸びてくれたらいいなあ、とかちょっと期待してみる。

＃そういえば、すでに緑美原ｽﾚはあったような。

>>243
いや、すぐにdat落ちして結局何も変わらない可能性大ｗ
↑この辺、好結果を期待しつつ「どうせ最下位やで」とぼやいてる（ふりをしてる）
阪神ﾌｧｿ心理と思われ。

＞all
おひさです。

遅ればせながら社長のサイトマップを見て，発奮
関西電鉄since2001の改装を計画中。
基本コンセプトは，他のサイトとかぶっている部分を整理し
since2001の独自色をより打ち出そうと思ってます。

�@沿線風景と全線全駅を統合して路線紹介として充実させる（※工事中）
�A過去ログ倉庫を整備し，テキスト形式のものも2ch形式で完全再掲する
　（※今のところブラクラリンクなども再掲されているので，リンク先へはむやみに飛ばないように）
�B関西電鉄バスに関しては，独立したサイトとして立ち上げるかどうか思案中...
　だがやはり体力的にきついので，誰かかってでてくれないかな，と思ったり。
�C車両紹介に関して，基本的に深草氏のデザインなのでかぶるけど，
　ペーパークラフトを使って形式写真（ｗ　を作ったらどうかな，と思ったり。
...とりあえず，前のページもしばらく残していきます。多分ゆっくりとした更新に...

＞かんくん
そんなわけで，全線全駅の原稿upですが，もうちょっと待って下さい。

＞他サイトからのありがたいリンクと関西電鉄関連ｽﾚがたっとる現状について
設立１周年を目前にしてじわじわと効いてきてますな。（何が？）

...しかし，前スレは，まだhtml化されておりませんな。
一体いつ...？

高槻〜関空☆梅田〜学研都市★関　西　電　鉄　ｽﾚ７
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013383871/

>>246
更新中のページみますた。毎度のことながら、ロゴの隣の小さい写真に萌え〜。
まあ、ﾏﾀｰﾘやってくださいませ。
関電バスは、独立させるかどうかはともかく、それなりにまとまりのある
コンテンツにしたいなあ。
俺も、自分のサイトの方どうにかしたいなあ（って前から言ってるような）。
・古くなってしまったコンテンツ（たくさんありすぎ）の整理
・デザインをもうちょっと
実は、ｦﾁｽﾚもできたことだし、サイトマップに続いて、関電の制作史や
現在の概況をわかりやすく提示できるページを作りたいなあ、と思ってるのですが。
（↑これが今のところ、関電のサイト構成の欠点な気がしてるので…）

>>247
そうそう。制作史更新したいのにできないYO！

そういえばそろそろ一周年。オフが難しげなら、チャットでもしますか？

＞チャット
それ名案。
日時を決めて，sage進行でチャット会議でもしますか。
社長の方で会議招集してもらったら，当日までに役員で出欠を報告すればよいかと。

...多数の名無しがなだれこんで，どっかの株主総会みたく紛糾したりして。
「河内線の着工はどうなってんだー！」とか。

＞関電のサイト構成
googleやyahooの検索からとんでくる方もいるようなので，お初の方に
ざっとつかんでもらえるようなページができればと思うんだけど，なかなか...。
もともとsince2001をたちあげたのも，自分の頭の整理のためみたいなところがあるし。
５分で分かる関西電鉄みたいなもんが作れたらいいけど。

概況の提示として，2ch風のページ（関西電鉄内スレを作るやつ）を作ってたけど
やはり保全が大変でした。
理想は清滝駅駅長の「学研本線」や誕氏の「梅田延伸」みたく，企画立案するものが
会議室の議長になってプロジェクトをすすめていくパターンだけど，
一つのスレでいくつか平行してやってきて話が流れたこともあり
なかなか難しいなと。（>>215で皿洗い氏がうまくまとめてくれてますけど。）

＞小さい写真
ちょっとした時間にイメージ写真をと思って撮ってます。
取材先はＪＲ，京都市交，京阪，近鉄，叡山電車など。ピントボケまくりの
写真なので大きい画像にすることはできないのです。（ｗ

＞んで遅ればせながら215に対する回答など
１．本社
　 　 ☆新守口にｹﾃｰｲ!!
　→なんか天王寺というイメージがいつからかワシの中にあったが，
　　新守口異議無し。

２．中百舌鳥−関西空港
　 　 ☆「泉北吸収＋関空目指す」の方向で動き出す。
　 　 ●なので軌間は1067mmになりそう。
　 　 ●和泉中央−水間のルートを結局どうするか
　 　 　 　 皿洗い案なら「真上駅」の名称をどうする？
　 　 ●水間−関空のルートをどうするか
　 　 　 （ショートカットする？）
　→泉北線＋関西電鉄を複々線にするというのはDQN？
　　やはり今ある会社は残しておきたい気が...。
　　私案だけど，泉北があると考えて中百舌鳥以南に普通は乗り入れず
　　和泉中央以南については急行などが各停と。
　　ルートについては>>221で社長が書いてたのと同意見。

３．電鉄高槻−天王寺
　 　 ☆キロ程がｹﾃｰｲ!!
　 　 ☆下り電車の所要時間もだいたいだけどｹﾃｰｲ!!
　 　 ●停車駅談義。急行は>>180、
　 　 　 特急はとりあえず、松が丘〜高槻・枚方・新守口・鶴橋・天王寺
　 　 　 ・金岡公園・中百舌鳥の方向で。
　 　 ●新守口−深江橋・地上線の方向へ（「全線全駅」での大日駅紹介文の修正が必要）
　 　 ●枚方車庫の位置・方向をかえる。
　→紹介文の変更了解。

４．高槻市内線
　 　 ☆電鉄高槻−松が丘のルートｹﾃｰｲ!!　免許申請もした！
　 　 ●松が丘の配線談義
　→高槻市民さんが帰ってきてくれたらいいんだけど
　　なんならワシ，まだどこの駅長にもなってないので高槻市内の管区という
　　ことで駅長になってもよいですが...。

５．河内線
　 　 ●堺−新日鐵前は少し便数を減らしてみよう。
　→あ，河内線の駅長という手もあったか。

６．その他・１
　 　 ●ワ−ルドカップ祭（？）
　 　 ●そもそも地下駅を90km/hで通過できるのか？
　→ＷＣ輸送お疲れでした（ｗ
　　ホームドアで90km可能かどうかはワシでは分からないです。

今福鶴見〜深江橋は地下の方がいいのではないでせうか？
あのあたりは過密だし、今福の乗換えを考えても地下の方がいいと思われ。

今日、仕事で大日〜枚方の国道1号線を通ったが、
仁和寺あたりでは団地が建て替え中で、新しく高層団地が建てば
ますます関西電鉄の必要性が出てくるのではないかと妄想した。
しかも、あのあたりは比較的土地に余裕がありそうなので
駅の上にパークアンドライド専用駐車場を造ってもいいのではないかと思った。

>>248串八さん
＞オフ
もし可能ならば来週の土曜あたりに1周年記念の関西電鉄現地視察ツアーでも
やりたいと思いますが、やはり無理だろうか

>>251
現地視察はどこを？

>>252
それが問題だ･･･
清滝峠は車がないと行きにくいし
高槻〜枚方〜寝屋川〜仁和寺〜守口市〜城北公園〜大阪駅というのはどうでしょう
ほとんどバスですが

どもです。

>>236-237
枚方駅の配線、それでいきましょうか。私は異論ないです。
ちなみに最初、線路は南高槻から中振あたりまでずっとＲ１７０の西側(？)に
ぴったりくっついているものだと思ってました。

>>240
おひさです。なかなか面白そうですね、それ。関電も近いうちに進出かな。

＞感電さん
更新作業お疲れ様です。ﾏﾀｰﾘ頑張ってくださいな。

＞オフ
来週の土曜日って２９日ですよね？とりあえず私はＯＫでございます。
それまでにチャットなどで話をしてみるのもいいかと。

>>253
バスもわりと本数あるようだし妥当なコースかな。
時期的に遅くなるけど，スル関３dayチケットが使える夏休みがお得かと。

枚方〜寝屋川〜仁和寺は本線のコースからは離れますな。仕方ないですが。
仁和寺では吉野屋に行きますか...。

>>250
そ、その案は（汗
さすがに、複々線も、泉北を間に挟むのもきつい気がするけど……うーん、難しい。

＞WC輸送
実はまだ22日が控えている罠。

>>251
地下化＞
確かに、今福以南は地上の密度も比較的高いし、地下でもいい気がします。
以下は個人的な妄想だけど、まず、地下の利用はできるだけ抑制したいな、と。
地上で可能ならできる限り地上になるといいなあ、と思ってます。
で、急行停車駅候補の深江橋ではなく、西放出に待避設備がある理由として、
深江橋から地下になるので、建設費抑制のために、地下ではなく極力地上に待避設備を
作ろうとしたのかな、ということを考えたりもしてました。

オフ＞
来週の土曜は休めない……（落涙
なので、その日ならｻﾞﾝﾈｿながら不参加ということで。
まあ、全員集まらなくても、３〜４人でも集まれれば可かと。

>>252
清滝峠ってのは半ばﾈﾀですが。
しかしたしか、早朝に星ヶ丘から旧道経由のバスがあったような（ｗ
まあ、見て面白そうなルートといえば、やはり高槻〜梅田かな。

>>254
どうも。
車両の紙工作（誰がどうみてもプ○レール仕様）を現在ある全形式について
作ろうかなと思ってます。著作権はデザイナーにあると思うので許可を願います。
（余裕ができてきたら本当はＨＯスケールのを作りたいんだけど）

今晩は久々チャット状態に近い？

＞地下化
おおむね同意見です。
これ，また以前の既存か新規かの話になるけど，近鉄の鶴橋以西は
高架複々線でがんがん走ってるし，ある程度地上密度高くても
既存路線ならＯＫかなというのがワシの感覚。
ただ地上が多いとD-simの背景づくり（10年計画）が大変になるという...。

＞オフ
３〜４kmほどを歩いてみるというのもありかなと。
レンタのチャリとかもあるかも...。ないかな。

＞複々線
複線の２階建てをイメージしてた。
...やはり超弩級ソ案ということでｗ

＞露西亜板
関西電スレまだあるYO！

>>259
一瞬、「なぜロシア板に関電が！？　それ以前にロシア板って！？」と
思って……烏津田氏脳。
学研本線はやはり学研都市線とまぎらわしいのだろうか、と思ってみる。

以前ちとだけ提案した、中百舌鳥〜和泉中央の別線案（そこから泉佐野とか和歌山に行くﾔｼ）、
ちとまじめに線引いてみます。今度うｐできれば。

>>257
紙工作はＯＫですよ。どんどんどうぞ。
そのうち画像のディテールアップを行うかもですが･･･。２０００系のちゃちな床下とかどうにかしたくて。

>>256
星が丘でなくて忍ヶ丘ですよ、と突っ込んでみる。
確かに旧道経由のバスありますね。本数はやたらと少なかったような。
大和田からのは全部清滝トンネル経由だった、かな･･･。

＞オフ
とりあえずチャット置いてみて、視察オフは夏に、というのは。
それまでに何人か集まれる人で集まるというのもいいかもですな。
ううむ。

皆さん今日は活発(ｗ
＞延伸
前に出ていた富田林方面というのも考えてみてもいいかもしれませんな。。。

今思いついた質問。
河内線松原発天王寺行き(連絡線経由)って萌え〜ですか？多分普通。
あるいは天王寺発松原行きとかでも。
河内線の車庫が本線連絡線の割と近くにあったら、
枚方からの回送＋河内線車庫からの回送というのもありかな、とか思ってます。

路車板ね。
午前零時を過ぎると発想が飛躍しすぎ！＞自分

ところでかの板とこっちの板とではどちらの住人が多いのだろうか。
あちらの方の住人が多い気がするけど気のせい？

>>261
＞忍ヶ丘
ううう。星田と混同したと思われ。

＞チャット＆オフ
だいたいその辺が妥当かなあと思ってます。

＞車両ver.up
名無川工場に部品を発注するのも面白いかと。
まあ、あの工場の生産ラインはまだ充分には稼働してないようだけど。

＞河内線
そういや河内線も狭軌ということになりますな。
狭軌と言えば天王寺−松原は近鉄南大阪線の方が早そうですな。

とはいえ，回送以外の連絡線経由は萌えますが。

河内線は桶違反で言うと宇治線とか交野線のイメージで，
１００００系のような（将来ワンマン化対応？）新車と，
本線からｱﾎﾞﾝﾇされた旧車ががんばっているような感じですかな。

今日は清滝峠を通ったが、清滝トンネル内ですら30‰の勾配で、
清滝トンネル〜蔀屋は60〜100‰位と推定される勾配だった。
鉄道を通すにはある程度の迂回が必要かと
言延さんのhttp://heiwanet.tripod.co.jp/kanden/umd.gifの路線図は
清滝を深い地下にするか蔀屋を超高架にするかアプト式にするしか対策がないと思われ

>>256-258-261
社長が無理なら延期しましょう。もしくは30日の日曜にするか

大変お久しぶりです。
前回のカキコからどのように話題が変遷したのか、今から確認します。

清滝駅駅長復活age。

>>258
昨夜レスし忘れたので…。
地上と地下の考え方はだいたい同意。過密地域でも、「先に線路通ってるんじゃｺﾞﾙｧ」
っていう考え方はありかと。
同様の理由で、梅田〜新門真の長い地下区間もなんとかならないかと思うのですが、
まあこれはまた改めてということで。

>>262
定期的に走らせる列車じゃないだろうけど、早朝・深夜のみ設定ならありかなと。

>>265
俺も、河内線はなんとなく昭和のままの路線、みたいなイメージです。
なので、感電さん作成の駅名標は結構ヒットかな。

駅名標と言えば、学研本線の駅名標は近鉄がモデルかな？　と、
先日新祝園に行ったときに思ってみた。

>>266
実は30日も予定があって……。
29は出勤、30は予定あり、７月の６日も予定アリ、７日はきびしげ……。
仮に予定なかったとしても、前日に休日出勤言い渡されるような会社なので、
はたして。
まあ、社長っていっても、結局ただのｽﾚ立て人に過ぎないわけで（つーかそれ以上
期待されても困るしｗ）、「社長が不参加なら」というお気遣いは不要ですよ。

前も言って流れたんですが、河内線の大産大駅の配置どうします？
あのままでＯＫなら、すぐに仮想鉄道データＵＰできますが。
連絡線が決まってからでいいかな？

地下線も含めてマターリ待ちまするか。

地下線（新守口以南）については新規路線なら地下だけど、
既存路線なら、地上（個人的には今里の手前まで）って感じですかね。
ちなみに地上の場合、そこを複々線にするのもＤＱＮですかね…

中百舌鳥以南・仮想鉄道データは始動汁か…
計画変更になっても、短時間で作れるものだし。

>>261
紙工作の件，どうもです。
デジカメが行方不明で形式写真ｗ　が撮影できず鬱。

>>266
現地レポどうも。
確か，清滝駅はスカイタワー内にあることになっているので，蔀屋(超)高架説かな？
1975　清滝延伸
1988　下田原延伸
という歴史（＠清滝駅駅長）なんで，将来の清滝峠越えがｹﾃｰｲした時点（1970代はじめ頃？）
から蔀屋付近から立体交差化＋改良工事がされたと...。

ところで先日の仁和寺通過といい，清滝通過と言い
関西電鉄が実在するとやっぱり便利なのかな。

>>267
お久〜

>>268
駅名標
本線はいわずもがなの桶違反タイプ
学研本線は凶徒思考烏丸線が実は元ネタでした。
河内線は定山渓鉄道ｗ　かなんかの白黒写真から

>>269
各種データ作成いつもthanxです。
大産大前の件>>237ですが
ワシ的には確かに野崎寄りの方がよいかもです。
ちなみにあのgifは清滝駅駅長作成です。

age

>>270
超高架（地上10階程度？）はあまりに非現実なので迂回する案
がいいと思います

>>272
地上１０階にかなりワラタ。
さすがにそこまではいかないとは思いますけど･･･。
迂回したほうがよさげですかね。

明日万が一気が向いたら枚方駅周辺現地レポ決行(デジカメ持参)かも。
まあ、家からすぐなんですけどね、あの辺･･･。
写真撮影&撮影に２０分、ウェブページ作成に３時間(ｗ ってところかな。

>>273
写真撮影&撮影ってなんだよ。
写真撮影&取材でした。風呂で逝ってきます。

＞地上１０階
同じくﾜﾗﾀ
確かに近鉄奈良＆東大阪線もああいう状態ですからねぇ

>>272
埼京線＆新幹線って、すごい高架だったような気がする。もっとも、あそこは一面
見渡すかぎりの平野ですが。
まあしかし、なにか迂回した方がいいのかな。
そういえば、その昔、東大阪鉄道？がやはり清滝越えを画策したけれど、
あまりにも無策（＆全体計画が杜撰）だったので却下されたんだったかな？

実は、今日は関西電鉄も臨時輸送ということで、俺も会社帰りに長居まで臨時運転（ｗ
だいたい、ハーフタイムぐらいの時間だったけれど、やはり祭りでした。
駅から会場まで＆鶴ヶ丘〜長居間の路線敷内に林立する警備員。
英語もわからないのに「あーあーあーあー」と適当に相槌打ちながら、外人と
ｺﾐﾆｭｹｰｼｮﾝとってるつもりになってる日本人。
「もうﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟは100年後までやってきません！」と絶叫するグッズ販売屋。
祭りに乗じて公園のベンチで堂々と抱き合うｶﾌﾟｰﾙ。
ゲート前で「チケットが１枚必要です」と書いた紙を掲げる外人。
長居交差点の近くで、店頭にテレビを置き、ワンドリンク制（ビール＋おつまみ400円）
でテレビ観戦イベントやってる酒屋（かな？）。
どこから電源を持ってきたのか、公園の草むらにテレビを置き、観戦に燃えるサポーターと、
それを苦々しく見てる警備員……。

帰りは地下鉄だったけど、長居駅には手書きの英語案内が至るところに。
駅のホームの壁面上部には公式スポンサーの広告。
複線の間の柱には、「線路内に転落された時は、ホームの下のできるだけ奥に
避難してください」といった、転落を前提としたかのような注意書きが何枚も。

そういえば環状線の鶴橋では、時刻表の下に臨時列車の案内が貼ってあったけど、
それがなんと業務用（ｗ　列車番号欄があって「臨電９６××」とか書いてある。
行き先表示は何の説明もなく「（天）」。で、それらの右には「確認」欄。おいこら。

そして、何の用もないのに長居くんだりまで逝き、それを嬉々としてｲﾝﾀｰﾈｯﾄで報告して、
「Ｗ杯ごときで普段来ない長居に来てんじゃねーよ。お前、ﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ見たって言ってみたい
だけちゃうか」と突っ込まれるﾔｼ。

実は、阪和線で運用祭りやってることを期待したんだけど、これは期待はずれ。
それにしても、長居のあの小さい駅でよく観客を捌けるものだ。

＞蔀屋〜清滝迂回
門真団地→巣本と住道の間らへん→四条畷→清滝ってルートはどう？
四条畷がＳ字の中心点となって、
駅舎は学研都市線と平行で、一階がJR、二階が改札、三階が関電とかだった萌える。
蔀屋を通らないから素人にも玄人にもお薦めできんが。

兄貴に昨日の晩からチャリ貸してるので、レポートしに行くのがめんどくさくなった(ぉぃ
そういえば枚方駅って場所はここでいいんですよね？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/38/03.819&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/47/59.670&size=500,500

初期の設定のころはここにあったりしたり。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/38/06.133&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/18.758&size=500,500
約４００ｍの差。ちなみにこれが>>23に合致するという(ｗ

発展状況はどっちもどっちって感じですけどね。
南側は以前から家やら工場やらが建ってました。北側は最近になってマンション建設ラッシュ。

http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/
サイトマップページに関連スレッドの追加と、「関西電鉄について」の新設。

早朝ダイヤ微妙に修正。
http://nsasakura.s1.xrea.com/test1.gif

ダイヤ作成データのエクセルファイル公開しようかな･･･。

＞20 ：おばあちゃん ：02/06/23 18:25 ID:MhfD9Jp5
＞　　関電の優先座席はどこかいな？

どこだろう（汗

えーと、ﾁｬｯﾄｱﾌﾟﾚｯﾄｹﾞﾄｰ！したので、１周年記念ﾁｬｯﾄしませう。
初代ｽﾚが立てられた、６月26日（水）23時12分に開始。
もちろん、その前から各自で始めても可。
乾杯用に、各自で何か飲み物を用意しておくのがおすすめです（ｵｲ
コテハン大歓迎。名無しさんも歓迎。名誉社長の初代１は特に歓迎。
名無しの方は、何か捨てﾊﾝでよいので設定きぼんぬ。
荒らしさん、騙りさんはあぼーんしますよ。

とりあえず、ページは
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/chat.html
に準備中と思われ。

>>281
車端部の座席が優先座席です。ということに一応してみる。

>>282
たぶん参加はちょっと遅れますわ。その日は友達と門真で呑み会なので(爆)
べろんべろん状態(迷惑)で日が変わるぐらいに現れるかな･･･。

チャット開設おめでとう
オウ会は延期して社長も揃える日を改めて設定したいと思います。
清滝峠は33‰の勾配の予定なので、車両は近鉄大阪線なみの出力がほしいところ。

保全sage

>>283
まあ、26日、人が集まらないようなら日を改めて第２回をやってもよいですが。
（少なくともこの日は外せないと思われ）
ところで深草さん、法律違反宣言！？
まあ、誰も咎めませんがｗ

阪急の田舎者は阪神をおもっきり意識しているが、阪神ユーザーは成り上がりの
貧民窟の豪華主義の、田舎者が安い賃貸アパートに住み、お金がなくなると追い出されるチョソを
兵庫県民と思ってないので意識なし。
　だって阪急みたいなローカル鉄道全国の人知ってる？東宝？聞くけど阪急グループって
知ってる？僕はどっかのよそ者が勝手に入ってき、造ったローカル私鉄を認めません。
　阪急を沿線の住民をみてると、まるで韓国人がお金を稼ぎ、日本の知名度のないひっそりした山付近に
田舎を求めてやってくるように見える。
　だってそうだろ。一流の日本人が阪急梅田みたいなソウルか中国かわからん人口密度の不便な駅使うか？
　イメージUPに躍起なのはわかるが立命館大学生の仕業か？

>>287
誤爆？

関西電鉄の田舎者は大阪地下鉄をおもっきり意識しているが、地下鉄ユーザーは妄想癖の
引き篭もりの拡大路線主義の、ベンチャー企業が学研都市に社屋を構え、
お金がなくなると自転車で清滝越えをする貧乏人を大阪府民と思ってないので意識なし。
　だって関西電鉄みたいな妄想鉄道全国の人知ってる？関西電力？聞くけど関鉄グループって
知ってる？僕はどっかのよそ者が勝手に妄想し、造った架空私鉄を認めません。
　関西電鉄の沿線の住民をみてると、まるで禾重木寸氏が取り巻きを連れて、
ひとり王様気分に浸ってるように見える。
　だってそうだろ。一流の日本人ヨドバシカメラのような池田大作先生の御口添えで就職できる家電店の近くの駅使うか？
　イメージUPに躍起なのはわかるが摂南大学生の仕業か？

今週の山は越えた･･･。提出物は悲惨。

>>286
うまくいけば定時に参加できそうな予感･･･。
まあ、たぶん顔は出します。酔い潰れてても(ｗ

>>289
おやおや、誤爆の改造作品が。またなかなかよいですね(ｗ

ついに開業記念日age。
本日の23時12分からのﾁｬｯﾄよろ。

>>287
誤爆ではなく、Hanshin Inochiの関空ネタみたいなコピペ荒らしかと思ったが……。
放置のつもりだったけど、これをまたネタにするのも関電らしくてﾜﾗﾀ。

とりあえず作ってみた１周年記念ヘッドマーク。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/1styear.png

これで盗り鉄、もとい、撮り鉄が殺到……しないよな、こんなデザインじゃ（鬱

なんかアレだね。
ほら、マスコットキャラっていうの？そういうの欲しくない？

>>293
それと会社のロゴマークﾓﾅｰ。
公募するか、看板ｽﾚに発注してみようかな、と思案してみるテスト。
ロゴ募集とか、マスコット募集、さらにネーミング募集なんて、実際の企業でも
よくやってるしね。

一般公募するものの候補
ロゴマーク
マスコット
関空〜湯の花温泉間走行の特急愛称
駅名看板デザイン
関電グッズ製作
etc

相互リンク

★＜＜看板＞鉄道板看板スレッド＜復活＞＞★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1024316731/

1周年おめで�d

>>295
ついでに、スルッとKANSAI対応カードの名前も募集しちまうか。

いつも見てるだけ名無しですが、チャット見学してもいいですか？

>>299
えーと。ROM許可しときますので、ご自由にどうぞ。気が向いたらいつでも
ログインきぼんぬ。

今日のﾁｬｯﾄの内容：未定です。まあ、関電ｽﾚの回顧＆懐古とか、設定話とか、
オフの話とかになるかと。
所要時間はだいたい２時間ぐらいと思われ。
そもそも、参加表明が深草さんしかないので、関電メンバーも何人集まるのか……？
俺はﾁｬｯﾄの仕切りとかは特にしないつもりなので、その辺世濾紙区。

いつの間にか300ｹﾞｯﾄしてたぁぁぁ!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

1周年のお祝い間に合ったぁ!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/chat.html

チャツと初体験に付きやり方がよく判らないでする

>>304
ひょっとしたらリロードされましたか？
いったん入室しても、リロードすると退室になってしまう仕様のようです。

ちなみにこのﾁｬｯﾄの使い方：
・名前を入力して「ON」ボタンを押して入室
・あとはウィンドウ下部の発言欄にコメント入力して「発言」ボタンでOKです。

↑この酉は皿洗いさんが偶然ﾊｹｰﾝ。
ﾁｬｯﾄで教えてもらいますた。すげえ。

今日は創業記念日！
チャット開設ということで早速行ってきます。
ﾚｽいろいろは後ほど。

＞社長
tripﾅｰｲｽ

★★★★★★★★★★★★

ネ兄　１周年　　６月26日23時12分

★★★★★★★★★★★★

☆★★★★★★★★★★★★☆

ネ兄　１周年　　６月26日23時12分

☆★★★★★★★★★★★★☆

ちょい遅くなったけど、祝１周年です。

１周年記念に今度の土日に何かやってみよう･･･(ぉ

１周年記念チャット開催中。

なぜか阪急の青幕の話題などが展開中

top！

ありがと〜！＞看板

早速看板を壁紙にしますた。

看板ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
作者と煤さんに無期限全線乗車券プレゼント。

>>316
と，うちの社長が言いました。

銀河鉄道ですなｗ

一周年記念チャットそろそろ終了。

いや，いい日だった。





...ふと気づけば，一周年記念更新忘れてた。＞since2001

ﾁｬｯﾄ終了。盛況感謝。

主な話
・文字色変更からなぜか種別幕の色の話。
　阪急にかつて存在した青幕（種別幕じゃない）は何の幕？
・鉄道総合板「関鉄ファン」バナーｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
・もともとの立て逃げｽﾚが板の看板とは。ちょっとした回想
・１周年記念の乾杯
・中百舌鳥以南の延伸の話
・河内線の「大産大前」の位置
・本線ダイヤ関係
　ラッシュ時がきつい。複々線化と鶴橋２面２線化の話も。あと、南部に車庫きぼんぬ。
他、参加者の近況なども。

ふう。鉄道架空板ができ、関電考察ｽﾚが立ち、ﾁｬｯﾄして、鉄総板の看板見て……。
なんか、ここ１週間は１周年にふさわしい祭りだったような気がしてます。
後はオフかぁ。

今回の看板の件、表だって拒否反応が出てないのが実は不思議。
看板になるほど存在感のあるｽﾚ、ではないと思うんだけど。

http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/index.html
１周年関連で少し更新。
・１周年看板のページ作成
　チャットログを少し抜粋させていただきましたが、ﾏｽﾞｰ？
・サイトマップの関連ページに看板ｽﾚを追加

なぜその７はいまだにhtml化されないのか！？

どうも。昨日はｵﾂｶﾚ-＞all

＞「関西電鉄について」について
遅ればせながら，応援サイトの文を読みましたが
これまでの経過・これからのことが初めての人にも分かりやすい文でまとめられていて
良いです。あと，何故関西電鉄に取り組む人がいるかという分析のあたり
ワシの感じていることとかなり近いなぁと。
チャットの再録→感激の瞬間がよみがえりますな〜。
ちょうどその後ぐらいにフリーズorIE強制終了したんだったと思います。（ｗ

>>324
全くの想像だけど
２ch○ューアの利用者があるスレはhtml化がそれだけ遅れるのでは？




...いや，知らんけど。ｗ

通常架空鉄道制作には提案者の意向を汲まないといけない
などの制約がつきものですが、ここはすでにその制作者が
離脱してしまっており、自由にアイディアを出し合い検討
できるっていうのがいいですね

高槻-関空そんなもんいらん。
以上
sage

>>328
sageてないしｗ

チャットで本線の路線制作の話が出たので、次でまとめておきます。

[本線に複々線登場!?]

本線ダイヤ制作中の深草氏＆皿洗い氏によると、本線南行きの朝ラッシュダイヤでは、
新守口〜西放出間が厳しい模様。西放出まで逃げ切れない普通が続出とか。
なので、どこかを複々線にできないか、という話が登場。
串八としては、鶴見区・守口市あたりなら複々線があっても違和感ないかという気がしてます。
けど、緑あたりに退避線を設けるってのではだめなのかな？

[鶴橋駅の２線化]

現在の配線では鶴橋２面４線となっているけれど、朝ラッシュ時でさえ待避線が使われる
ことはない模様。全列車鶴橋停車ということもあり、「どうせなら天王寺まで逃げ切って
しまえ」ということみたいです。

　深草氏「その代わり天王寺で列車が詰まって死に掛けると(汗」

これに関しては、今後、両方向・全時間帯で使わなくてすむようなら、２線にしよう
という話になりました。
地下線内だし、できる限り掘る体積を小さくしたいし。

[本線南側の車庫]
やはり、これがかなりネックのよう。
深草氏は河内線の松原付近に車庫を想定している模様。
皿洗い氏は泉北線の光明池車庫利用を想定、しかし急行通過予定なので不便かも、
とのこと。

　皿洗い氏「需要がどうのこうのじゃなくて、運用上都合がいいから優等を止めると
　　　　　　いうのも少しぐらいは有りなんじゃないかなと」

近鉄京都線の宮津急行みたいにするというのはどうかな？
それか名鉄的に、急行光明池行き（天王寺から普通）、とか。
朝ラッシュ時あたり、天王寺を境に種別が変わる列車ってのも面白そうな気がします。

複々線はあまりに非現実だと思われ。
ラッシュ時に徐行を強いられるのは当然のことだと思う。

>>332
やっぱ非現実的かなあ。
まあ、俺も、設定しないですむならそれに越したことはないかと思うのだけど。
ダイヤ班（勝手に命名）にはもう少し頑張ってもらおうかなｗ

鉄架板の最萌トーナメント、うちがシード（というか、重複回避対象）に入っている
模様。
アウトロー架鉄でも、16強と認めてもらえるというのは嬉しいもので。
瑞野市交が現役なら勝ち目なしだろうけど、休止中、コンテンツも見えないので
本戦進出の可能性アリかな？

寝ようと思ったら、今日の生テレビは面白そうかも。
西○幹事ってまだ生きてたんだな。

>>327
そうそう。初代１がいたら、「特急は枚方も新守口も鶴橋も止めるなｺﾞﾙｧ。
高槻〜阿倍野ノンストップって言っただろ」って怒られたり。

>>325
あそこにはうまく書けなかったけれど、初代ｽﾚが妙に盛り上がったり、その後も粘着に
ｽﾚが立ち続けたのが、かえってウケた面もあるのかなと。しょうもないことに執拗に
こだわるってのは、「探偵！ナイトスクープ」と共通する点があるかも。

架空鉄道最萌トーナメント
http://reference.ir-union.com/karimoe.html

投票日未定

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

gobaku

>>277に関して
「蔀屋を通らない」からかな？　他コテハンの反応がないみたいですけど、
蔀屋を出てからでも、四条畷−清滝迂回はできますよ。
「仮想鉄道」で試験的に線路を引いてみたら…

蔀屋−(1.4km)−四条畷−(2.1km)−清滝（清滝−下田原も距離が長めになる）
○蔀屋から四条畷までは急カーブはない。（時速100kmでもつっきれる）
○四条畷−清滝で使うカーブの曲線半径は
　 　 r=250mのカーブが累計450m（制限速度は60km/h程度？）
　 　 r=350mのカーブが累計350m（制限速度は70km/h程度？）

まもなくｕｐする河内線パックの中のkawachi1.bmpを参考にして下さい。

>>278
私のイメージの中では、新位置はそこから西150mの地点から
交差点を結んだ線分がちょうど枚方駅って感じです。
乗客増加を見込めるマンション建設ラッシュ萌え。

>>279
うｐ乙です。う〜む、（関西電鉄についての）各論みたいなものを
各コテハンで作ることも必要となってくるのかなぁ…

>>280
お、停車駅が拙案と一緒になってますな。まぁそれはおいといて
（５時台前半でも１０分待てば電車が来るという状況などをみて）
それでも、過剰輸送のような気がします…
あ、それと公開ですがirxデータも良ければきぼんぬ。

>>284
えっと、出力の方考えておきます。

>>287
「阪急社員に内部事情を…スレ」のｺﾞﾊﾞｰｸと診断いたしますた。

>>289
（・∀・）ｽﾊﾞﾗｼｲ!!

>>292
記念すべき１周年だから、とにかく殺到！！と思われ。

ラッシュ時パターンダイヤver.0.001試験公開。
http://nsasakura.s1.xrea.com/test2.gif
はい、改善の余地ありまくりです。西放出の２本抜きとかいやな感じです。
準急が１本前の普通につっかえて新守口から爆裂ノロノロ運転してるし。
今日はもう疲れたのでデータ作成の続きはまた明日。
優等の本数減らして普通を増やすかな･･･。

>>337
やっぱりまだ５時台のは多いですかね。
一応予定としては松が丘初発の準急とその後の高槻普通を統合しようかと。
ちなみに私は仮想鉄道データはそれほど使ってないんですよね。地上区間は別ですが。
今は主にＢＶＥのデータから作ってます。めちゃくちゃ手間かかりますが･･･。

>>330
鶴橋の待避線使うかもしれません･･･。
交互スルー運転(中原さんとこのダイヤコラムを･･･)をやってみようかと。
実はダイヤ作ってて、｢普通の発車２０秒後に区間急行がやってくる｣という
ありえないことがボコボコ発生してきたので･･･。

＞BVE
DirectXがなんとかで...
まだできてません...

>>330　>>331［複々線］
まぁ桶違反が複々線なので、非現実的とは言えないでしょうが、
逃げは良くないのであのままでがんばりますよ。（ｗ
私はＢＶＥでは高速運転よりラッシュのノロノロ運転萌えなので、
その妄想をしながら…（ｗ　　ｿｺﾗﾍﾝｺﾏｶｸｻｲｹﾞﾝｼﾃﾐﾀｲﾅ　ﾕｸﾕｸﾊ

>>330
えっと、光明池も深草さんの案ですよ。
>>50　>>53-54　　←ここらへんのやりとりです。

>>330 >>340
光明池車庫を使うことになったらそれをいただきましょう、ということで。
今のところ中百舌鳥までの開業なので光明池車庫ではなくて河内線松原車庫から
数編成本線の列車も引っ張り出してくるということで。

関空まで延伸の際には松が丘朝５時発急行関空行きを走らせたいなぁ･･･。
大日や天王寺などで普通と連絡しつつ、関空に６時半前に到着。
最初の羽田行きに間に合わせるということで。出来れば新守口や金岡公園でも接続を取って･･･。

さっき倒壊さんとこの架空鉄道板見にいったら京阪２６００がつぶやいてた･･･(笑)
あとはおかんちゃんにワロタ。

>>341
〜ということで。ばっかりでなんか気持ち悪いなぁ(ｗ

ページを更新、と。
河内線・本線中百舌鳥以南がｕｐされてますよん。

>>338
＞仮想鉄道データ
あれがはじき出す時間を参考に…　って意味じゃなくて、
ＢＶＥの時間からはじきだしたのを仮想鉄道に放り込んで、
全体の列車の位置関係を把握できるようにしてみませんか？　って意味です。

ちなみに、自分の場合仮想鉄道に放り込んでみないと、
ダイヤ上のバグを取り除けないという…

＞優等の本数減らして
ちなみにそこから中百舌鳥ゆきの準急をカットすると、
私が考えたダイヤにずいぶん似ます（ｗ
結局考えることは一緒、になるのかな（ｗ

＞最初の羽田行き
搭乗手続きとかを考えるともっと早く出発しないと…
とつっこんでみる。　でも確かにそのぐらいに急行欲しいですね

>>343
更新乙です。

＞仮想鉄道
あ、なるほど、そういう使い方ですか。
そういえばそうやって使えばわざわざ手でスジ書かなくてもいいんだな(ぉ
じゃ、明日ぐらいにちょっとやってみますわ。でもその前にちゃんとしたダイヤ作らないと(ｗ
ver.0.001とか、洒落にならんし･･･(汗

＞朝ダイヤ
やっぱり似たようなダイヤになるんでしょうかね(ｗ
一応１５分ヘッドダイヤも考えていたりします。
特急と急行は交互に１５分ヘッド運転、区間急行１本、準急２本ぐらいで･･･。
ちなみに私のダイヤ作成は｢優等をある程度設定、そこに普通をぶち込む｣が基本なので(ｗ
あまり優等を作りすぎると後で破綻します･･･(汗

＞飛行機
たぶん搭乗手続きとかやばいだろうなーとか思ってましたが(ｗ
とりあえず早めの飛行機に乗り継げるようにはしたいなと。

高槻から、最初の羽田行きに間に合う列車というのはかなりｷﾋﾞｼｹﾞかも。
特急か快速急行ぐらい設定しないと…？

ちなみに、南海なんば発の場合は
5:05区急和市、5:24空急、5:32急和市、5:44空急
らしい。ので、天王寺発５時頃の急行もありかと。
やっぱ、関空まで逝くと、ダイヤの考え方もかなり変わってくるなと実感。

>>338
ダイヤ作成ｵﾂｶﾚ

試験公開ということだけど雑感を。
なんだか準急が中途半端な印象。急行はあえて設定しない？
普通ののろのろは仕方がないです。

>>334 よく見ると、熊急も同グループか。
>>335 ageブラザーズが使い切って回収ケースに入れてったエスタシオンカードを
　　　みると、乗車駅が近鉄京都、降車駅が清滝だった。新田辺で急行乗り換えと推測。
　　　そういえば、きよたきキャンプランドで謎の生物の目撃情報が。
　　　「あげ、あげ」と奇怪な声をあげながら踊ってたらしい。
>>337 ＞学研本線迂回
　　　勾配に関しては土地勘ないのでよくわからなかった。ｽﾏｿ。
　　　できれば蔀屋は通りたいなあ、やっぱ。
　　　＞各論
　　　うｐしてもらえるなら楽しみです。まあ、義務とかいうのとは無縁ですので、
　　　気が向いたら、で結構ですよ。
　　　あの稿は、できるだけ最大公約数に近いところを書くようにしたつもりだけど、
　　　異論もやっぱりあったりするのかな。
>>338 いろいろ問題もあるのだろうけど、こうやって形になってくるとｲｲ感じです。
　　　特に、天王寺から普通になる区急に萌え。松原に回送されるのかな？
　　　＞鶴橋　地下駅で２線スルー!?
　　　中原さんとこのはある意味バイブルだと思われ。
>>340 ダイヤ作成がんがれー。完成したら、発車案内板スクリプトを何とかしたいな。
　　　＞光明池　そういえばそうだったかな。
>>341 おかんちゃんｽﾚまで立っちゃったな。誰も設定なんて考えてないってば〜。
>>343 ページデザインが少し変わったなあ。グラデは背景、左フレームらしきものは
　　　テーブルタグかな？（←ソースみりゃわかるってば）
　　　うちも何とかしないと、っていつも言ってるけど、言ってるだけ。

>>338のダイヤ、微細に検討してみると、やはりいくつか厳しい？場所が。
例えば鶴橋で、7:45:05区急発の50秒後に特急着となっているけど、大丈夫かな？
それこそ２線スルーでないと無理ではないかと推測。
同じく、8:00:50普通発の後の8:01:40着の準急も。

>>277>>337
その辺の地理に関しては清滝駅駅長の御意見を伺いたいところ。
でも最近見かけませんねえ。

>>338
更新ｵﾂです。楽しみにしてましたｗ
準急か区急のどっちかは要らないかもしれませんねえ。

うーむ、うまいダイヤがなかなか出来ない･･･。
大日から先は２０分に優等４、普通４でやるかな･･･。
とりあえず寝るべし。

>>346
準急がやっぱり微妙ですかー。本数へらそっと(ｗ

>>348
５０秒は正直すごく微妙なところですね･･･。
朝の京阪北浜駅を想像しながら作ってます。
↑ホームから列車が完全に抜け出さないうちに次の列車のアナウンスが入る(ｗ
２線スルーを使うダイヤも考えてみるかな･･･。

ちなみに他にも微妙なところがあるんですが･･･。
通過追い越しの場合は後続列車が通過する４５秒前までに先行列車が待避線へ逃げ込む
緩急接続する場合は５０秒前までに逃げ込む
というのを考えています。

>>349
おそらく準急が減ります(ｗ

中振〜佐太→梅田の利用者にしてみたら、大日接続よりも新守口まで先着の方が便利でしょうな。
大日待避or乗り換え＆新守口乗換えをするくらいなら、大日から谷町線に乗った方がよさそうだ。

大日で乗り換えで座っていこうっと

中百舌鳥〜和泉中央間、独自に路線を敷くとしたら、ということで考えてみますた。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/nm-ic.png (304kb...)
和泉中央のところは「いぶき野」となっているけど、和泉中央でも可。

それと、応援サイト更新。今回は、旅客案内向け、全駅掲載の路線図を作ってみますた。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/route.png
A4横サイズで印刷できるかも。

>>351-352
運賃で関電、時間で地下鉄（かな？）。
実はそんなのも好き。すべての問題をクリアした完璧な設定にしてしまってもねえ、
というのもあるし。

どぅもです。
>>皿洗い氏
BVE作成、大変ご苦労様です。楽しませていただいております！

>>鶴橋駅
２面４線化は非現実では？
京阪北浜駅の場合、次の駅が終点なので「心太式」でもOKかと思うが、
中間駅である関電鶴橋駅の場合、「心太式」はダイヤの乱れの温床になりそうな予感。
しかし、京阪寝屋川市駅も「心太式」か？

>>本線ダイヤ
朝ラッシュ時は、松が丘〜枚方、枚方〜新守口、新守口〜鶴橋で分乗して頂き、
あまり緩急接続はとらずに、混雑を分散させるのもよいのでは？ex) おけいはん
この場合も大日・深江橋の扱いがネックになりそうな予感。

>>清滝峠
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5235053&res=0&offset=0&method=d?1614,21
上リンク先の図によると、

標高：蔀屋交差点付近 20m ・ 清滝橋付近 150m ・ 標高差 130m
距離：2.5km (蔀屋交差点〜清滝橋付近)
勾配：56パーミル ← 問題外

標高：巣本交差点付近 10m ・ 清滝橋付近 150m ・ 標高差 140m
距離：3.8km (巣本交差点〜清滝橋付近)
勾配：36パーミル ← 考慮の余地有り？

>>349　>>354
おひさしぶり

＞boso
さっきやっと瀬●大橋のデータをプレイすることに成功。
坂出着　４分遅延
●房線のデータがプレイできず。フォルダが１つ，がさっと無い...。
関西電鉄線もまだerrorがでてきてできてません。
すごいソフトだね,しかし。

＞清滝峠
現地に行ってみたいと思いつつ半年たった。
四条畷市の１万分の１の地形図かなんかを入手しようと思っていたけど...
上のリンクの1:25000を解析してみるかな。清滝駅駅長ｻﾝｸｽ

＞路線図
さっそくDLしたし，印刷してみるかな。ｵﾂｶﾚ-

鶴橋と西放出を二面四線にするよりも、
今里と今福鶴見を二面四線にする方がバランスがいいんでないかい？

>>353
和泉中央〜中百舌鳥の独自ルートは沿線人口から考えても
無駄だと思います。
泉北に乗り入れるか、独自ルートを造るなら別の方面に行った方がいいでしょう

>>351
＞大日接続よりも新守口まで先着の方が便利
うーん、私もそう思います。
昼間は無理なんですけどね･･･普通は大日までしか逃げ切れなくて。

>>353
更新小津です。
中百舌鳥以南の独自路線、やっぱり厳しいかな･･･なんて思ってしまいます。

>>354
やっぱり鶴橋はあれではきついですかね･･･。
優等に関しては停車時間を十分すぎるぐらいにとっている(つもり)なので
多少遅れても挽回は出来ると考えているんですが。
京阪寝屋川市は確か最大で２９本／ｈだったかな。

>>356
バランスはそちらのほうがよいですね･･･正直(ｗ


西花店-深江橋みたいに退避駅の次が急行停車駅だとちょっとばかしダイヤ組みにくいな･･･。
深江橋で普通がつっかえる･･･。
しかしこの微妙さを楽しむ(苦しむ)のもなかなかいいものです(ｗ
自前架鉄は今年も休業、と。嗚呼。

うぉ。中百舌鳥〜和泉中央、案出したとたんに総スカン食ってる（ｗ
菱木あたりは昔逝ったことあるけど、全く成り立たないと言うほど稀薄かなあ。
ってか、鳳より南は多少稀薄でも仕方なくない？　と試しに逝ってみる。
普通列車の一部を鳳南止まりにして、毎時４本ぐらいにするとか……。

路線図は、路線の形状上、右下に無駄なスペースができてしまうのが悩み。

>>355
どんなエラーかわからないけど、車両データを記述してないってことはないかな？

>>358
＞西花店-深江橋みたいに退避駅の次が急行停車駅だとちょっとばかしダイヤ組みにくいな･･･。
半家同。ダイヤ作成上のネックになっているかと想像。
その点、学研本線はかなりやりやすいかも。

＞昼間は無理なんですけどね･･･普通は大日までしか逃げ切れなくて。
枚方＆新守口接続でも無理になるのかな？　やっぱ無理か。

あと、西長居に急行が停車する理由がわからん。

予選Ｄ組　7/14（日）
２週間後だ〜

菱木といえば南海バス鳳〜光明池のルートの途中ですね。
あのあたりは道路沿いには昔ながらの街並が残っていますが、
一歩はいれば雑木林や田園が多いような気がします。
あのバスのルートは結構好きだったので学生の頃は帰りに時々乗りましたが。
鳳駅前〜光明池は４３０円は高すぎでした

>>359
私が別名で立てたスレッドも総スカンをくっていますので
レスしてください（ワ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025446279/l50

>>361
関電CM風FLASHを作ってみたい欲望にかられるこのごろ。

>>362
菱木付近：
　http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/temporary/hishiki.jpg
　確かにかんくんの指摘通り、道から外れたら西に雑木林、東に田園……。
ちなみに赤坂台付近：
　http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/temporary/akasakadai.jpg
　東の堺市側と西の和泉市側でえらい違い。

>>363
あはは。2chで話だけは聞くけど、RJみないんで……。
雰囲気はなんとなくわかりますけどね。

ダイヤ案できた（・∀・）!!!!
仮想鉄道のダウソページの一番下にありますよん。
天王寺の区急→２分→特急を以南ではどう処理しようかな、と考える。
（簡単そうだから今のところ放置で）
チャットで発言した通り、２０分に…
特急１・区急２・普通１（以上高槻以北発）
　 　 　　 準急１・普通１（枚方発）
　 　 　　 　 　 　 　普通１（大日発）
って感じです。

>>344
「その前のちゃんとしたダイヤ」も仮想鉄道でやってるＹＯ！
「この列車、先行と接近しすぎてるから３０秒ばかり遅らせよう」
ってやったら、自動的に以降３０秒ずつ繰り下げてくれるので、
やりやすいですよ。
私は
１．どういうダイヤになりそうか、本数を頭で考える。
２．最短所要時間で設定した種別別の便のテンプレをつくる。
３．テンプレを考えた本数分ばらまく。（途中駅発は入れない）
４．枚方までバグfix。発車／所要時間の調整。（枚方発の列車をここで挿入）
５．大日まで（大日発の列車をここで挿入）
６．新守口までの順に同じように調整。
って感じでやってます。
ほんとは、他のことをもっと書きたいのですが省略。
自分のページの「つくる」のネタになりそうだ。

>>350
先行逃げ込みのタイムリミットですが、本当は一意に決めるべきではないかと。
後続優等の「「待避駅」と「待避駅の一つ前」の所要時間」も絡みます。
例えば、大日では先程の所要時間が１分５０秒（標準の１０秒増。70km/h前後）だと
先行の普通は１分０５秒前に大日に到着しないといけません。
それと、鶴橋の５０秒ですが１分に延ばした方がいいかも。
（後続の所要時間は余裕があるので大丈夫かとは思いますが。）
先行が出発してから場内がクリアになるまで３０秒必要なので。その２倍で。

逃げ込みのタイムリミットをこれより短いと、
後続の優等はノロノロ運転を強いられますから、所要時間が長くなる…
…というように逆比例の関係が存在してます。

>>351　>>360
その方が便利なんですけど、ダイヤを組んだらちょっと辛い結果に（汗

>>353
路線図とっても（・∀・）ｲｲ!（・◇・）ｲｲ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
かなりいい感じです。
独自路線案は悪く言えば「利用者少なそう」ですけど、
よく言えば「鉄道空白地帯」ですね。独自路線ではそれ以外のルートは難しそう。

>>354
お久でっす。
ダイヤですが、「緩急接続させる」ことはほとんど頭にありません。
普通の逃げ場を確保していると自然とそうなることがしばしば（ｗ
勾配チェック、私の迂回案も調べてみようと思います。

>>355
私のデータは●房線のストラクチャデータも利用しているので、
そのインストールがうまくいってないと、エラーが出てしまうんですよ。

>>356
確かにその方がいいかも。

>>360
西長居の急行停車ですが、南海も途中駅にとまっているので、
途中駅に停めた方がいいのかな、停めるとしたら西長居がいいのかな、
…と、個人的に思っています。

>>364
赤坂台の駅を出た直後に、地下に潜る必要がありそう。
…と言ってみる。

今日はぱっとレスできそうなとこだけ。ダイヤ案等はまた後日…。

>>360
とりあえず、中百舌鳥まで開業のうちは、こんな感じでいいのでは？
延伸したら、上位優等（今の特急）は天王寺−中百舌鳥無停車、主要優等
（今の急行）は天王寺−金岡公園・中百舌鳥、でいいかな、と想像。

>>366
路線図＞
どうもです。作った自分で萌えてるんだから世話ねーや。
次は、ｱｰﾊﾞｿﾈｯﾄﾜｰｸみたいな感じの、ドアの上部に掲示するタイプのを作って
みたいのだけど、縦横の比率がわからない。

赤坂台＞
こんなところで地下は嫌だぁあああｗ
意地でも雑木林？を突っ切って南西へ。無理かな。

実はこの航空写真を関電全路線について用意してみたいと思ったのだけど、
Javaｱﾌﾟﾚｯﾄなので右クリックで保存できなくて、画面キャプチャするしかない。面倒で鬱。

http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=374&KEY=1024875768&START=73&END=73&NOFIRST=TRUE
最萌Ｔの予想だけど、関電への評価を多分に含んでいると思われるので……。

＞関電も架鉄スレで高い評価を得たが、その支持層は瑞野支持層とは被らず、
＞瑞野層を取り込むには至らないと見る。

確かに被らんだろうなあ。実は瑞野市交はほとんどみたことないけど、伝え聞く限り、
関電とは対極にありそうな感じ。

＞また、一般票もそれほど期待できるかというと、コンテンツのわかりやすさという点では
＞関電の魅力がイチゲンさんにどれだけ伝わるかが疑問視される。下手するとDQN架鉄と
＞同一視される可能性も否定できない。

基本は（名無しも含めて）住人の内輪受けだし…。サイト構成や、デザイン、コンテンツの
中途半端さ……作品としてみればDQN架鉄といわれても仕方ないのかも。
まあでも、前にも書いたけど、外向きのわかりやすさ、ってのは、最近の俺のテーマ
なんだけど。

＞架鉄スレと距離を置く関電スレ住人の

名無しでは参加してるんだけど（汗
架鉄ｽﾚにコテハンで書くと言うことは、「〜の架鉄をやってる者として」発言する
ということだと思うのだけど、上記の理由、つまり、作品としての架鉄と、
内輪のための（俺は、長くﾏﾀｰﾘとした祭りだと思ってる）架鉄という違いが
あって、架鉄ｽﾚにコテハン名乗って参加しにくかったりする。
あと、誰かが関電を代表して語るというのもやりにくいし、かといって全員が
コテハンで出ていくと架鉄ｽﾚを占拠しかねないという罠も。

＞ダークホースは常磐高速か。

俺は川越鉄道に萌えたな。

思いっきり簡略化してみたダイヤ･･･。ver.0.002ぐらいで。
http://nsasakura.s1.xrea.com/test3.gif
鶴橋で退避があります。大日〜枚方が輸送力過剰という声もあるかも･･･。
個人的にはこれぐらいがちょうどいいのかな、とか思ってるんですが。

では寝ます。

>>369
俺は、枚方発の普通が高槻発でも過剰とは思わんですよ。
高槻発が優等10・普通10でもいいかと思ってるぐらい。

>>368
個人のテーマじゃなくて、関西電鉄全体のテーマじゃないかなぁ、と思います。
それって、オープンソースの最大の弱点ですよね。
一人で決められないから、すぐには決められない。作品として未完成が多くなりますし…

おまけに、「肉は肉屋（肉屋でも時々野菜も置いていたりするが）」っていう状況だから、
イチゲンさんにとっては、背景とか車両とかダイヤとか沿線紹介とか…　
一つの架空鉄道としてイメージをつかむためには、
あちこちの（私達の）サイトから苦労して情報を集めてこないといけなくて。

オープンソースって一見、開放的に見えるのだけれど、
イチゲンさんだけでなく、途中からコテハンとして参加するとしても、
まだ、そういった苦労をしなきゃいけない状況なので、
逆に敷居が高い状況なんだろうな、と。

「誰々はこんな事をやっていて、誰々はこれをやっています」だけじゃなく、
「こんな事は誰々がやっていて、あんな事は誰々がやっている」と言うタイプの
サイトマップも必要なんでしょうね…

−−−
架鉄スレとの距離…うちは「作って楽しむ」側にまわっていて、
あっちは「見て楽しむ」ってタイプなので、
全く別の世界だなぁ、と思っています。

…とまぁ、書いてみましたので、
私の守備の範囲内ですが、色々コンテンツを作ってみました。
まずい所とかいろいろあると思うんで、そんな所はつっこんでやって下さい。

更新作業中に私のページを訪れた約３名様、
更新が終わりましたので今一度ご覧下さい（ｗ

>>367
赤坂台ですが高さの関係のイメージとしてはこんな感じです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/not_data/akasaka.gif
単なるトンネルと言うべきだったか、やはり地下と言うべきか…

>>369
そう来ましたか（ｗ
思いっきり簡略化というより、発想の転換ですね。
私も過剰とは思わないですよ。私のは６分４０秒なんですが、
もっと増やしたいとも思っていますし。
シンプルながらよさげ。

あと、仮想鉄道のデータですが、
中百舌鳥−関西空港について修正を入れましたので、
ＤＬされた方はダウソし直してやって下さい。

>>372
六分四十秒間隔くらいがちょうどええんでないかい

＞皿洗い氏
更新お疲れさま
ﾊﾝﾄﾞﾙと実状が...（以下略

>>375
私はたぶん一生の中で一番暇の多い時期にある人間ですからね（ｗ
現在ではコテハンの中でダントツでコンテンツづくりに割ける時間が多い…

まぁ急がず（＝最萌Ｔをあまり意識せず）、
向こうの73（私の>>371にも）に対してある意味開き直って、
各自のペースでマターリとやっていけばいいんじゃないでしょうか？

>>372
ダイヤに関して、俺が書いてみたいと思っていたこととほとんど同内容だった（ｗ
そうそう。皿洗い氏の登場で、俺ができなかった、「ランカーブを描く」「シミュレータを
使う」という２つの方法ができるようになったんだよね。それと、「より正確な駅間距離を
測る」ということも。

河内線、今から見ますよ。
まあ、著しい問題がなければ裁可します。っつーか、社長っていってもただのｽﾚ立て人だってば。

>>367
＞路線図
調べてみたら、（ドア額面広告の縦横比率）阪急のものだけ出てきました。
180X1060[mm]らしいです。完成したら、利用させて下さいね。
何に使うかって？　ＢＶＥで駅の壁面に貼る路線案内看板に転用するためです（ｗ

>>377
ランカーブを描く能力は私にはありません（ｗ
その代わりはやってますが。でも何かその書き方は…（照

…褒めてるのか？

チャットルームにおります

>>378
もちろん褒めてます。というか感謝してます。
＞ランカーブ　いや、その「その代わり」で充分すぎるですけどｗ

てことで、運輸部長ってことでどうかなｗ＞皿洗い卒業

>>371
＞架鉄スレ
時々、「架鉄の座標軸」てな話題がでるけど、それ以前に、
「作る架鉄←狛江──関電───郊外・東海───Others.....→見る架鉄」
みたいな座標軸があるよなあ、とか思いつつ。

＞「こんな事は誰々がやっていて、あんな事は誰々がやっている」と言う
タイプのサイトマップ

実は、本当に作ってみたいのはその形なんですが（汗
極端な話、目次ページを設けて、見たいコンテンツをクリックしたら各サイトの該当ページに
直リンしちゃうような感じだと、少しは見やすくなるかなあ、とか思いつつ。
今ある形のは、クリッカブルマップの練習も兼ねて、作りやすい形でやってみた、という
感じです。

>>372
＞赤坂台
図みますた。うｐ感謝。なるほど、高低差が烈しいのね、あの辺……。
なじみの路線では、東葉高速が似た形だったかな。
比較的閑散な区間で地下というのも鬱なので、やはり泉北利用が無難かなあ……。

＞河内線
裁可。（ポン、と判を押す音ｗ）
ていうか、全線普通だし、ダイヤはわりと簡単につくれそう。新京成みたいな
かっちりとしたパターンダイヤで。車庫は松原のどっかにあることにｗ
堺には引き上げ線があるのかな。
で、ついでに蔀屋〜清滝の迂回線みたんだけど、あれ、四条畷じゃなくて忍ヶ丘経由
では？　と突っ込んでみる前期試験。

にしても、仮想鉄道で列車が動くのはなかなか面白い。
あれで、両方向に電車が動くときっと萌えます。

>>379　ちょっと逝きます＞チャット
短時間で失礼すると思うけど……。

短時間で失礼せず、チャット進行中。
最萌Ｔ対策も兼ねて、>>371 >>380で出たような統合サイト作成話進行中。

ということで。

>>380
＞感謝してます。
といいますか…お互い好きでやってるので、
「そういうのはナシ」と我に返ってみる。

＞蔀屋〜清滝の迂回線みたんだけど…
それは「オフ会どこへ行く？」の話（>>251-256 >>261 >>264）
…で出てきたバス路線の話だと
ツッコミを返り討ちにするべく、前期試験を赤点で返してみる後期試験。
>>277の名無し提案に関連したことなので、経緯は>>337をご覧下さいまし。

−関西電鉄よりおしらせ−
主要駅（高槻・枚方・新守口・天王寺・中百舌鳥・学研中央・蔀屋・梅田）の
コンコースに笹を飾ります。

短冊用紙、鉛筆もご用意しましたので、どうぞお気軽にご利用下さい。

そういえば、城北花火大会の時は急行が城北に止まるんだっけか。

ところで昨夜、前社長、深草氏、かんくん氏と緊急チャットを行いますた。
最萌トーナメント対策を兼ねて、以下のことをやってみようかと。

■１.公式サイト風ページをつくる
　とりあえず、関西電鉄の入り口となり得る既存のコンテンツを集め、それを
フレームで囲う形で、関西電鉄の核となるページを作ってみようという話になりました。
>>371 >>380あたりでも出ているように、こういったページが欠けているのが関西
電鉄の欠点だろうと思われますので。
　ここに収録するコンテンツは、俺の脳裏では、

　[1.関西電鉄の概要を示す資料として]
　・関西電鉄について（串八）
　・関西電鉄路線図（串八）
　・関西電鉄車両展示場（深草氏）
　・関西電鉄全線全駅（前社長）
　・全線駅間距離＆所要時間表（皿洗い氏）
　（スレ７html化が間に合えば制作史も突貫更新予定）

　[2.より関西電鉄を楽しむための資料]
　・仮想鉄道データ
　・BVEデータ
　・D-simデータ
　・吉野屋コピペ関電版

　（1.2.は、ほかに必要なものがあればageきぼんぬ。ただし、できるだけ厳選して）

　[3.さらに……]
　・関西電鉄サイトマップ→各サイト、関連ページ、過去スレへのリンク

という形で考えてます。

■２.最萌トーナメント記念関西電鉄主催架空鉄道チャット開催
　適当に名付けてみたらえらい長い名前になってしまった。
　要するに、関西電鉄の属するＤ組投票日の14日に、またチャットをやろうかと。
　で、どうせなら架鉄な皆様をお招きして、架鉄談義に花を咲かせ、ついでに
関電への投票を呼びかけるとｗ
　でも、これで誰も来なかったら鬱々座席で出雲市逝くしかないのですが。
　ま、その時は普通に関電チャットということで。

>386　ｽﾏｿ昨日寝てしまった...　ｵﾂｶﾚ

■１.公式サイト風ページをつくる
具体案OKです。とりあえずそれでいったらよいと思います。
リンク先に関電チャットと
Ｔ対戦相手への限定リンクも入れようかなと思いますがい加賀？
ただし，更新が大変という諸刃の剣。

■２.最萌トーナメント記念関西電鉄主催架空鉄道チャット開催
ｲｲ(･∀･)!!

ワシはテレホマンなもんで，
１３日の夜11:00以降〜倒れるまで
１４日の10:30付近に出没するかもです。　

メンバー交代で丸１日マラソンチャットになったことがあるけど。
夜帰ってきて繋いでみたらずっと続いてたのでﾜﾗﾀ
というやつですが，あまりお勧めできない￥。

>>385
新ｺﾃﾊﾝ認識！
ちなみにワシは第十一代社長です。

>>387
＞リンク先
関電チャットは賛成。
対戦相手は……予選落ちすれば更新が少なくてすむという罠ｗ

＞メンバー交代で丸１日マラソンチャットになったことがあるけど。
ﾜﾗﾀ
でも、おとといのチャットといい、どうしてもチャットは長くなりますね。
しかし、俺は14日21時〜24時ぐらいを想定していて、投票時間中ずっと、は考えてなかったｗ
俺もどのくらい参加できるかわからんけど、14日丸一日でやりますか！？
13日夜と14日の昼下がり、14日夜ならなんとかなるかも……。

最萌Ｔ＞投票所ｽﾚが立った模様
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025930357/l50

>>388
いちお
11時30分頃めどに
フレームのtestページあげてみます。
test.htm
で作る予定。

〜新守口−深江橋の某所にて〜
──────────────────────────────────────
ギコ猫建設（株）　　　　　　　安　　　全　　　　＋　　　　第　　　一　　　　　　　　関西電鉄（株）
──────────────────────────────────────
　　　　　　　
　 　 　 　 〃⌒ ＼　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　〃 ＝＋=ヽ　 ＜　地上化工事完成までもう一踏ん張りだｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　　__( 　 ﾟДﾟ) ∩　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　 　Ｈi 　　　|-´　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ(||||||||||）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーッ！！親方！！／
　 　 　 　 （　 　　）　　　　　　 ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

------
↑へたっぴスマソ
ＢＶＥですが、最萌Ｔ対策で
南高槻−枚方の淀川橋梁をトラス橋に
枚方配線詳細化・速度制限予告システム導入（大げさ）
新守口−深江橋地上化を敢行の予定。

新守口−清水は上り坂なので、所要時間がほんの少しだけ延びそう。
深江橋は、西放出がＪＲのために強制的高架なので、中途半端な地下になりそう。
一番近いイメージは阪神岩屋かな？　
改札がホームの真ん中くらい。ホームの神戸方半分くらいの上空が、
阪神高速と中央大通にふさがれてるというイメージ。
で、地下１階（ホーム階）にも改札があって、地下鉄中央線の改札と直結。

>>385
これを新コテハンにはしないです。
「皿洗い」に愛着出てきたので（ｗ　気に入ったのが思いついたら変えます。
◆2chkndNwの酉、社長が使わないなら公式(?)な情報を公開する時に使おうかな？

>>390
じゃあﾜｼもトリップつけちゃうよ〜♪
深い意味は無し。（←しＲをキュウキュウ言わす...とか）


とりあえずtest版晒しとく。
（意外と早く完成したのは手抜きのため？）
http://kndn.tripod.co.jp/test.htm

>>391
うｐおつー。
「関西電鉄について」は、このページ用に書き直す予定なので、直リンでOKかと。
路線図も、PNGファイルへの直リンでよいと思いますよ。

ところで、フレームサイズは％指定してます？
800×600でみると、左上の絵が隠れてしまうので、目次側のフレームは
ピクセル数指定できぼんぬ。

>>390
酉を使わないのは、他スレではほとんど名無しなので、名無しにしてまたこのスレに書く
ときに、酉を入力するのが面倒、という理由です（暗証番号みたいに覚えやすくないし）。
せっかく教えてもらったのにｽﾏｿ。

漏れがｹﾞﾄｰした酉を晒してみるテスト。

>>391
「関西電鉄について」を、デザインを統合サイト？のものに合わせてうｐしました。
サイトマップは、俺が作ったのを使ってもらってOKです。
もう少し形になってきた時点で、絵を描き直す予定。

>>390
さっき書き忘れたが
ＡＡﾅｰｲｽ
「地上化」にﾜﾗﾀ（...すまぬ）

>>392
フレームのピクセル数指定のタグが分かりません〜。
（きっと眠気のないクリアな頭で考えたら一瞬で分かるだろうが）

>>393
aboutとリンクしてみる考査。

他にも多数バグ発見（フレーム内にリンク先が来ちゃう）
うがー

…………………。
やっぱ、最初に酉のポップアップが出てきて、さらに塩の広告まで出てくるって、
うざいかな？

ピクセル数指定は、<frameset cols="200,*" >
で、左フレーム200ピクセル、右フレームはその残り、になりまする。
200のところを任意の数字に変えればOK。

実は、フレームの上下分割もありかな？　と思ってみるテスト。

作業中･･･。しかしどんな風に作ればいいのか多少悩む。うーん。
とりあえず車両の紹介だけを抜粋しようと思います。
塗装案は車両展示場にお越しください、ということで。

で。
２０００系の画像が変わります。側面が１０００系チックになります。
さらに７００系(仮)として、昔は本線のエース、今は河内線で１編成が細々と･･･
みたいな車両を作ってます。なんとなく。

>>390
AAいいですな〜。淀川にトラス橋萌え〜(ｗ

>>391
フレームページ作成乙です。
学研保温線はおそらくJR学研都市線をキュウキュウ言わすでしょうな。

>>395
広告やたらでてくるのって確かに鬱陶しいかも･･･。
塩とかうちのXとかはフレームページ作りにくいですよねぇ。

>>396事故レス
学研保温線→学研本線
何を保温するねん・・・生鮮食品輸送路線みたい。

>>386-388
チャットよいですな。
ただ、私は１５日にテストが控えておるもので(汗
あまり参加は出来ないかも・・・テストあきらめて参加する可能性も大きいですが(w

とりあえずフレームページ完成。
http://nsasakura.s1.xrea.com/ktframe.html
画像を使用しているので横長になってしまいますた。
２０００系と２７００系を描き換えました。床下など。
前よりはそれらしくなったかな・・・なんて思っております。

皆さん更新＆トリップラッシュですな♪　まとめて乙！
こっちはＢＶＥを更新しました。
先程のとおり、区間延長はまだしてないものの、
見た感じを改良しています。

>>394
普通は逆ですからね（ｗ

フレーム対応ですが、今のところ
キロ程・所要時間は
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/not_data/miru.htm
ＢＶＥは
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/bve/index.html
仮想鉄道は
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/ir.htm
で、よろ。

フレームがどうしても苦しいなら、
別ウインドウで表示する用にしてみては？
<A target="_blank">←これなんかで

まあしかし、広告はしかたないのかな……。
奥の手として、自前垢か、広告のでない無料垢を使う手もあるのだけど、
別ＨＮがばれかねないという諸刃の剣。

ともあれ、皆さん更新乙。

昨日は、免許の更新で門真へ。
時間があれば門真団地方面へも視察逝きたかったけど、余裕なくてｻﾞｿﾈｿ。

以下ひとりごと：
関電宣伝FLASHを妄想

ヒッキー「大学に通うのが面倒で鬱……せめて高槻〜中百舌鳥の直通電車でも
　　　　あればなあ……」
→で、2chでなんとなくｽﾚ立ててみる。
→「厨房」「措置入院」でｶﾞｸｰﾘ、再びヒッキー化
→そんなある朝、窓のカーテンを開けてみると、見たことのない高架線、そして
［急行｜中百舌鳥］幕の見たことのない６両編成。
まさかと思って再び2ch見てみると、なんとサイトまでできてる。
(･∀･)!!
乗ってみると、淀川を渡って南岸を走り、地下へ潜り、鶴橋・天王寺を経て、
阪和線の上を越え、なんと中百舌鳥まで到達。

で、最後は、
Never give up, and your dream will come true....
みたいな英文で締めると。

どこかにFlash職人。。。。。いないよな。。。。

脱兎越智阻止緊急浮上age

みなさん＞突貫工事ｵﾂ

test版９時半頃UP予定。
一応，深草氏，串八一番氏，皿洗い氏のチェクがありしだい
正式アップします。
http://kndn.tripod.co.jp/test.htm

Never give up, and your dream will come true....

>>402
うｐおつかれー。
左フレーム、実は800×600だと、縦が短くてスクロールバーが表示されてしまい、そのために
横幅をもう少し取らないとちゃんと表示されなかったりするのですが。
でも、1024×768推奨と割り切ってしまうなら、これでいいのかな。
できれば、目次に画像を少し使ってみたいので、試しに作ってみようかな。

ところで、全線全駅とかで使ってる写真、もう少し大きなサイズのであります？
特に、枚方駅、真法院町駅、天王寺駅、長柄橋駅あたり。
実は、エスタシオンカード（名称はホントにこれでいいのか！？）を作ってみようと
思っていて、その背景として好適かなあと思ったので。
（↑「スルッとKANSAI」のロゴを、商標関係含めてどうするかが問題）

>>403
800×600の件
確かにスクロールバーが...
1024推奨と書いて逃げてます。ｗ
（ちなみにsince2001は800×600で作ってました）

写真は大きいとピンぼけが分かってしまうと言う罠。
ワシのデジカメ（行方不明中）は
8,000円で買ったやつで，画像周辺のピントが合わないと言う
なかなかのものなんです。（Ｔ-Ｔ


カード作り案萌え〜なんで
一応画像を探してみましょうか（...多分使いモノにならんと思われ...）

>>402
キロ程と所要時間ですが、
フレームもどき（ｗ　を取っ払ってリンクを調整したページをうｐしたので、
「miru.htm」から「miru_fr.htm」
に変更できます？

他はＯＫです〜
−−
＞カード
ロゴは2ch名物のモザイクで（ｗ

えと。もう落ちるのですが。
とりあえず、主なページは出そろったようだし、フレームページを
正式うｐしてしまったらどうでしょう？
あと、内容の充実他は各自でよろ、ということで。

＃ひょっとしたら、吉野屋コピペはいらないかな、とか思ってみるテスト。

で、実は＞皿洗い氏

フレームからリンクしたページ、それ用のデザインに少し変更するというのは
できるでしょうか？
配色等はそれぞれのサイトのコンセプトもあるとしても、リンク関係など……。
たとえば思うのは、TOPに戻る場合は<A ... target="_parent">にする（フレームを
解除する）とか。
それと、キロ程・所要時間に関しては、それぞれkilo.htmとtime.htmに直リンできれば
見やすいかな、と思ったりします。

まあ、皿洗い氏のサイトもフレームに近い構造だったりするので、構造上、一部だけ他の
ページに合わせるのが無理なら、コンテンツのみ抜き出して俺が別のページを作る、
という方法もありますが……。

>>406
<A ... target="_parent">は使っていないけど、
>>405と同時に「kilo_fr.htm」「time_fr.htm」「time1_fr.htm」として、
すでに用意してますよ♪

うぉ。すでに対応してもらってる。

てことで上の注文は無視してください＞皿洗い氏

>>407
それと、ＢＶＥと仮想鉄道はもうちょっと待って下さいね…

では、これから俺も構造改革です。
・D-simデータページの改良＆フレーム対応
・サイトマップを、絵を描き直し＆作り直し
　（一応、公式サイトのリンクページとして使えるものを予定）
・路線図の駅名間違い（奈良先端〜）の訂正

連カキスマソ。

ＢＶＥとゆかりの深い配線図があればいいなと個人的に思うのですが、
深草さんはじめ、みなさんいかがでしょう？
−−−−
>>409で「ＢＶＥと仮想鉄道はもうちょっと待って下さいね…」
と逝ってみたものの、データのダウソ関係に関しては、
多くの説明とかを読んでもらわないといけないので、
いまの方法でお願いしたいです…　ｽﾏｿ

http://kndn.tripod.co.jp/
公式ページ切り替え

──────────────────────────────────────
ギコ猫建設（株）　　　　　　　安　　　全　　　　╋　　　　第　　　一　　　　　　　　関西電鉄（株）
┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬
││││││││││││││││││││││││││││││││││││││
││││〃⌒ ＼　││. ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　〃 ＝＋=ヽ　 ＜　新線切り替え完了だｺﾞﾙｧ！！
　　　　　__( 　 ﾟДﾟ) ∩　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　 　Ｈi 　　　|-´　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ(||||||||||）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼わーーーッ！！やった！！／
　 　 　 　 （　 　　）　　　　　　 ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>411
山口往還が、配線図は詳しい人向け資料として出していたのをふと思い出したりして、
俺は案としては出さなかったですけど、あってもいいと思います。
どうせ、それなりに詳しい人しか見ないだろうしｗ

では、マジで落ちます。

>>412
ＡＡご利用ありがとうございます（ｗ

えっと、関連サイトのページなんですけど、
since2001（過去ログ）へのリンクが間違ってますよ。
ttp://kndn.tripod.co.jp/2001.html…じゃなくて、
ttp://kndn.tripod.co.jp/2001.htm…では？（拡張子：html→htm）

マジで落ちれないｗ

>>412
更新おちゅ。いよいよ盛り上がってまいりました。

で、実は……数が多くて大変なんだけれど、対戦相手のリンク、フレーム内になって
しまってるので target="_blank" を追加きぼん。

>>414
投票ｽﾚに改造AA貼ったのは俺です。三楠。
事後でｽﾏｿ。

>>414
（＊^-^＊
素早いチェキどうも。

今修正版up

>>415
（＠＠；

>>all
これでどうだっ！ｗ
http://kndn.tripod.co.jp/
公式ページ切り替え

なんかめちゃくちゃ進んでるし(w

>>411
配線図OKですよ〜。枚方の配線を以前皿洗い氏が考えていたものに修正しておきます。
今日はちょっときついですが、明日なら何とか・・・。

モナ東さんの塗り絵まじでやりてぇ・・・でも単色なんだよなぁ。今のところ。
いっそのこと湘南色で・・・(嘘

>>419
特急色があるっしょ。

おお、そうだ。それがあった。４扉車に特急色とは妙な気もしますがそれでやってみますたい。

>>418
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

塗り絵してみました。いかがでしょうか。
適当に３０００系にしてみましたが・・・。半自動ドアもつけちゃいました(w
http://nsasakura.s1.xrea.com/gk3051.png

>>418
マジで乙津彼。
こちらも配線切り替え進行中です。

>>423
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
実は俺も塗ろうと思ってたけど、さすがにクリーム１色は鬱だった……。
それともう１つやってみたかったのは、最萌架空鉄道トーナメントアドトレイン（ｗ
企画意図を逆手にとってどうだ、みたいな。

サイトマップを更新中。とりあえずテスト版うｐしてみます。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/sitemap_test.html
クリッカブルマップのクリック可能部分を修正してないので、不用意にクリックすると
あらぬサイトが出現してしまいます（汗

「この図柄はこうした方がいい」「関連ページにこれも追加きぼんぬ」
といったものがあればよろ。
一応、架鉄リファレンスと東京郊外を追加予定。
あと、リンクしてくれてる狛江市と野川電鉄をどうしようかと。

河内線を住之江公園まで延伸すれ！

チャットの件、ええ架鉄ｽﾚと最萌Ｔ投票所に告知してきました。
一応、13日23時〜14日24時の25時間チャットとしてしまいますた。
まあ、昼間は「ご自由にお使いください」になるかと思いますが。

というわけで、参加よろしくです。

おかんちゃん（旧ハンドルネーム黒こげ死体君）さん
全線全駅の今福鶴見の「ミドリ電化」は「マツヤデンキ」の間違いでした
すみません

最萌Ｔ、A組投票してきますた。
阪神ﾌｧｿ精神をフル発動。いや、判官贔屓とかではなくて、本当に萌えたんだって……。

>>428
ご指摘ｻﾝｸｽ
修正しました

>>429
ところがどっこい
今年のタイガース見たく突っ走る勢い？

>>430
そして今年のタイガースみたくバテる？ｗ

今、Ｂ組もまわって、明日の投票行動もほぼｹﾃｰｲしてきました。

……で、肝心なことを書き忘れたと。
いろいろ見て回っているうち、見る架鉄としての関西電鉄の魅力は何なんだろう、って自問自答。
投票３日前にして、迷ってしまいますた。
ひょっとしたら過去ｽﾚのログなのかもｗ、とか愚考してみるテスト。

うむ。投げ

>>432
分かる気がする。
ちょっと違うかもしれないですが，狛江市交に行ったとき思ったことがあって，
「これは祭りの残り火なんだな」と。
webの出来不出来という問題でなく，おいしいところはもう終わっていて
その残りを見ているという感覚。
過去スレのログ，つうかこのスレに参加することが醍醐味？
...少々飛躍しすぎたかな。

>>431
関西人の法則に従い，ｵﾁをつけましたなｗ

ラッシュ時のみ、１〜２本の梅田直通急行＆準急を運行します。
急行停車駅：梅田、新守口、蔀屋、野崎、西石切からの各駅。
準急停車駅：梅田、新守口、蔀屋からの各駅。

>>434
河内線は本線との連絡があるため軌間は1067mm。
対して学研本線は近鉄京都線に乗り入れるため1435mmなのです。

Ｂ組も投票済み。
予想通り、２位棄権続出にﾜﾗﾀ。
おかんちゃんの推した上一乗寺は、正直テキスト読む気失せました。
あれだけのサイトをいっぺんにみるんだから、読む気が起こらないと到底
先に進めないです。

なんか、公式ページができて、祭り終了って感じかな。。。。？＞関電

>>433
まあ、お約束ってことで。
しかし、惜敗率60％かあ。もう少し上を期待したけど、愛甲が手堅く票をまとめた
ってとこかな。

上一乗寺は自宅に近いってことで。
しかし，どのサイト行っても似たり寄ったりだと改めて
思いました。海岸に人気があるのも分かります。


祭り終了って感じかな＞ふふふ（謎藁

フレームの目次部分、俺が別に作ってるサイトのデザインを流用してみますた。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/frametest/
このままだと広告がうざいけど、ソースをおかんちゃんところに移してもらえれば
OKかと（ただ、リンクが全て絶対パスなので、適宜書き直しきぼんぬ）。

寝介とIEでできるだけ表示や動作を揃えようと、結構ややこしいことしてますが。

>>438、いかがでせうか？

ところでライバル(!?)の瑞野市交

＞でもいつまでも休止もなんですし
＞なんかおもしろそうなことやってるんで、
＞新車の絵でも載せときます。

思わずﾜﾗﾀ。放置プレイじゃなかったのね。
にしても、新車(･∀･)ｶｺｲｲ！

>>438
大津！

どうかな？
http://kndn.tripod.co.jp
リンクは触ってないです。

シンスケって誰じゃい？と思ってしまった...逝ってくる。

>>440
採用サンクス。
えっと、l.htmの方、<BODY>に bgcolor=#eeeeee がいるかも。

ffffff（謎藁

http://kndn.tripod.co.jp
修正版

>>442
修正乙〜。

こちらの配線切り替えは、えっと、これまでのところ、
D-simデータのページを公式サイト用に更新。
路線図をちと修正。
サイトマップを公式サイトを含めて更新（ファイル名はsitemap_test.htmlのまま）

さっさと河内線のダイヤでっちあげてみたいな。>>434は萌えながらも軌間で没だけど・・・。

配線図のページを作成中です。
さらに７００系も作成中です。
他にも色々作ってます。

テスト勉強してテキストレベルアップを取るか最萌Tの支援物資作成をとるか・・・
ああ頭が痛すぎる(w

>>443
代わりに蔀屋発松が丘行きの急行なんてどうでしょう？(w


瑞野さんとこの新車萌え。欲を言うならば早く復活してほしかったりします・・・。

瞬時に完成。
必要なようでしたら使ってくださいな。
http://nsasakura.s1.xrea.com/ktframeh.html

>>444
さらに欲を言うなら14日までは勘弁。理由は当然。。。

>>444-445
ｵﾂ
早速組み込み

>>446
会議室にお呼び出しです

美原にはもう来ないのか？

美原経由富田林方面延伸はありえないとも言い切れないかも。

呼び出されて今までチャット。
おかんちゃん、写真ｹﾞﾄｰしました。サンクス。
ちとやってみますね。ただ、最萌予選には間に合わないかも。
深草さん、例のページうｐよろ。

関電メンツ以外でチャットに来てくださった方、どうもありがとうございました。
（いやー、ﾋﾞｸｰﾘした）
至らないところがあって、話が止まったりして申し訳なかったです。
これに懲りず、明日夜からのもよろしくです。

ＩＤがqqqq

チャット＞
何が１時終了だ...。（毎度毎度の時間延長ですが）

すんごいメンツがぞくぞく登場。
しかし，ワシはIEの強制終了と激重攻撃，ＰＣのフリーズでほとんど話に
寄れなかったです。（涙
今後もよろしくおねがいします。

写真＞
ピンホールデジカメ（謎
なんで，おはずかしいです。構図もズームとかできないんで（汗
なんなんですけど．．．。加工は無理せずやってください。
予選って，もう２４時間切ってるし...。ｗ

松原or南布忍〜美原〜狭山or富田林
普通列車を15分毎に運行。うち半数は河内線乗り入れ。

とりあえず、エスタシオンカードを作ってみますた。
まあ、出来も出来だし、さほど珍しいコンテンツではないので、支援物資にはならないと思いますが。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/estacion.html

今、架空板の臨時列車ｽﾚみて、水都祭のこと調べてたら……ｶﾞｰﾝ
www.nnn.co.jp/dainichi/suitosai/syousai.html
地下鉄工事のせいで今年は場所変更とのこと。
急行・準急の城北臨時停車はおあずけ……ｼｮﾎﾞｰﾝ

ああ，どきどきしてきたー

>>448・452
どうも。
深草氏も言っているとおり，ありえないとも言い切れないので
いろいろ投下（？）してください。よろしこ

>>453
ｷﾀｰ
thanx！
なかなかの出来映えです。枚方大橋いいですね。
スペイン語綴りだとtionがcionになるんですな。

>>454
臨時列車スレ立ってましたね。
うちはＷＣが済んだので，一服？

ワシも今晩は支援物資投下狙います。

支援物資投下。
http://nsasakura.s1.xrea.com/ktframem.html
昨日のチャットで言われたとおりに細部を変更してみました。
｢ワンマン　湯の花温泉｣の表示に萌えてください。

河内線、新日鉄前〜ＵＳＪ〜大阪空港間延長と、
金岡公園、河内線〜関西本線、関西空港方面連絡線建設ギボンヌ
この線建設により、空港連絡が一層便利に＾＾

>>456
横幅縮小萌え〜。（チャットでてない人には何のことやらｗ）

いよいよ出番ですな。
「新車の絵『でも』載せときます」には負けたくない〜（ｗ

>>426といい>>457といい、河内線の北伸を希望する声って結構あるんですな・・・。
北伸よりは本線か河内線の富田林方面延伸のほうが可能性は高そうですが。

>>457
空港間連絡は今のところの最速ルートはどれなんだろう・・・。
関電利用だと関空→大日→モノレール。ダメだ、JRに負けるな。。。


さてあと２時間。

さて。チャットルーム逝きます。今夜はいけるところまでｗ
しかし、昨日のダメージｗがまだ残ってるので、早々にダウンするかもです。

いよいよＤ組投票開始。
ぜひ関西電鉄に投票おながいします。

といっても、党議拘束はかけませんので。
あくまで、己の萌えに忠実に、ということで。。。。

>>459
空港間連絡の最速ルートは・・・・・・・・
南海、御堂筋線、阪急と乗り継ぐルートか、空港間連絡バスと思われ・・・・・
時間にして、1時間20分から、1時間40分です。
ということで、空港間連絡の最速移動手段になりましょう・・・・・・・
又、大阪空港から宝塚、三田方面or神戸、明石への路線延長すれば、
各都市からの、関西空港への最速移動手段ともなりましょう・・・・・・・
是非皆様で、ご一考下さる様おねがいします。

では、投票の方へ逝ってまいります・・・・・・

ｼﾝｼｬﾆ ﾀｲｺｳｼﾃ ｼﾂﾊｵﾁﾙｶﾞ 3Dﾃﾞ ﾀｲｺｳﾀﾞ…

｜ω・）　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ…　ｾｲｿﾞｳﾁｭｳﾉ　ｼｬﾘｮｳﾉ　ｼｬｼﾝｦ　ﾄﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ…




　　　　　　　　　 　∧＿∧☆ﾊﾟｼｬ
　　　　　　　　┏（＿ ◎＿ ）┓
　　　　　　　　┗ ｜　 　｜-┛
　　　　　　　　　　｜　 　｜
　　　　　　　　　　 ∪ 　∪　　　　　ｺﾝｶｲﾉ　AAﾊ　ﾄｸﾆｲﾏｲﾁﾀﾞ…

−−−−

｜ω・）ノ　ｼｬｼﾝ　ﾃﾞｷﾀ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/rinji/photo1.png
から
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/rinji/photo6.png
まで

ども。。

串八一番さんの路線図を見ながら、htmlで停車駅案内をつくってみました。。
http://kishadego.s3.xrea.com/kanden/guide/

>>457>>462
気になったので図示してみたのですが、こんな感じですか？
h丁丁p://heiwanet.tripod.co.jp/kanden/airport.gif

都心を通らないわりに工事が厄介そうなので実現性はかなり低そうですが、
大阪空港発関西空港行き、或いは八尾空港行きｗは萌えるかも。

ちなみに金岡公園駅を阪急淡路タイプの駅にできないものか。
北西〜南東の向きにして、
三国ヶ丘北を阪和線堺市方面へ、金岡団地を新金岡・大泉方面へ移転っつうわけには？
さすがに無理か。逝ってきます。

>>465
私の考えていたルートは、
新日鐵前から、大正(区役所前)、朝潮橋、ＵＳＪ
姫島、塚本、新北野(十三)、神埼川、上津島を経て、
大阪空港に至るルートを考えていたのですが・・・・・・
(どちらのルートにしても難工事になりそうてすけど・・・・・・萎)
又、塚本or新北野(十三)から、梅田方面に枝線を出し、
学研本線との連絡が出来ればなと、考えておりました・・・・・・

又、追々機会を見ながら、関西私鉄に於ける、
軌間の違いなども少しづつお話できたらなっと、
思っています。
その時は、コテハンを名乗らして頂きますので宜しく・・・・・・

当方、PCが壊れてしまったため、画像の制作等は出来ませんが、
今後とも宜しくお願いします。

>>465 >>457=467
河内線というより、湾岸線ですなぁ〜
しかし、難工事は避けられない罠…

加えて、此花・港・大正・住之江の南北の移動軸が完成することになりますなぁ〜
いまだに渡し船があるというのも乙でいいのですが…

ふう。チャット逝っててすっかりｽﾚを留守にしてしまいましたｗ
ともかく、予選通過ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
投票してくださった方、チャットに来てくださった方、山楠です。

そしてこの間、新しい動きがあったようで……。

>>463
3D（･∀･）ｲｲ!
チャットでも逝ったけど、なんかこの車両でA列車2001をやりたひ。。。
ってか、これでBVEで対向列車が登場したらさらに萌え萌えです。

>>464
垢再取得乙〜。
HTMLでここまでできるのかあ、と再認識。
全線路線図の方は、阪急風に主要種別の分しか載せてないので、
実際には、本線の区急・準急、学研本線の区急？も必要になるかと思います。
ただこれらは、ダイヤができてみないと停車駅が確定しないので。
その時にはまた更新よろです。
高速鉄道網図も萌え〜ｗ

>>457
提案どうもです。実現したらドル箱路線のﾖｶｰﾝ
しかし、超えるべき川の数がめちゃくちゃ多いなｗ
特に安治川と淀川。淀川はもとより、安治川も、下手に橋を架けると海運の邪魔に
なりかねないので。
あと……昔はただの場末でしたから、古い時期の鉄道建設は考えにくいし、
南港・天保山の開発やUSJ開業を前提とした新しい時期の建設なら、OTS的な
３セク化は避けられないかと。
その辺がうまく考えられれば、GO!かも。

大和路線との連絡線は……さすがにやりすぎな気がするなあｗ

軌間の違い＞
ぜひよろしくです。

さて、次の支援物資は何にしようか考えてみようかな、とか言ってみる選抜試験。
ちなみにテストは破滅。物理の先生と面談かも(w

＜湾岸線＞
とりあえず区別のために勝手に名前つけてみた。
確かに川越えまくりですな・・・。鉄橋がたくさんというのにも萌えるんですが。
へたすりゃ新日鐵前あたりから地下線かも・・・。
運行体系としては関空特急は高槻方面に走らせて、急行を引っぱってきてみるかなぁ・・・。
関空〜伊丹急行毎時２本、蔀屋〜伊丹急行も毎時２本とか・・・。１５分ヘッドになっちゃうか・・・。
空港間急行は中百舌鳥で本線急行（中百舌鳥始発)と接続してみたり・・・。
で、>>470
>>457の関西本線は関電の本線と思われ。

＞湾岸線
名前をつけるとすれば、金岡公園を境に変えるのが分かりやすいかと。
ワシが思いついた運行体系としては、駅間が長いので殆ど普通のみで（主に松原行き）、
毎時一本だけ全車指定席の関空〜伊丹特急が走るというもの。

伊丹まで伸ばすのが無茶でも、とりあえずUSJくらいまでならええんちゃうかと言ってみる考査。

優等が特急毎時１本のみだと不等間隔ダイヤになるというトラップ。
あと、半分ネタですが、
蔀屋〜松原〜堺〜USJ〜尼崎〜大阪空港〜池田〜箕面〜北千里〜万博〜摂津〜仁和寺〜萱島〜蔀屋
という路線を考えたりもした。

サイトマップと制作史ページをちと更新。
記者でGO!φ氏のサイトへのリンクを追加しますた。

しかし、図を微修正したために、クリック範囲が微妙にずれてしまったという噂も。
クリッカブルマップのタグ打ちは激しくｳﾄｩｰ。

とりあえず予選通過age

応援くださった方々ありがとうございました。
各所で言われていることですが，「関西電鉄」という存在に投じられた票の
集積で予選突破できたのでしょう。
公式webが立ち上がって，まだやっと１週間です。webを覗くだけでは関西電鉄の
本当の面白さは分からないのではないかと思います。
やはり，スレへ来て名無しで煽るも良し，ｺﾃﾊﾝで提案するもよし，実際にご乗車
いただけたらと思います。
実際の鉄道でも，webみて満足という鉄道はないでしょうし。


で，何が言いたいかというと，
本戦出場は嬉しいけど
決勝Ｔでは大苦戦だろうなと...。

あと最後になりましたが，Ｔ運営の方々
本当に楽しませていただいてます。ありがとうございます。

age

＞湾岸線
...そうか，伊丹空港か...。
関西電鉄が巨大になっていくのはワシ的におすすめできない部分もあるけど，
ＵＳＪは魅力ですな。
伊丹空港か,,,う〜ん...（と考え込む）

久しぶりに今日は自前架鉄の作業をしてみました。

＜湾岸線(仮)＞
関空←→伊丹の需要ってどれくらいあるのかはわからないんですが･･･。
関空→USJおよび伊丹→USJが乗り換えなしでいけるというのはなかなかおいしいかと。
関空からだとはるかや関空快速がありますが、こっちも特急で対抗とか。。。
>>472では毎時１本全車指定席とありますが、毎時２本にして一般席車も連結したいところ。
鉄橋ばっかりならダブルデッカーをつないでみればきっと景色がいいでしょう。

･･･一人で暴走してますな。頭冷やしてきます･･･。

>>477
確かに巨大化していくのはちと微妙な心境です(まだ亀岡線とかの話もあるし)
仮に今俎上に上がっている路線をすべて開通させると･･･
本線･高槻市内線・空港線：松が丘〜関西空港
亀岡線：松が丘〜湯の花温泉
学研本線：梅田〜新祝園
河内線：蔀屋〜金岡公園？
湾岸線：金岡公園？〜大阪空港
富田林方面：中百舌鳥？〜富田林
となかなかすさまじい大手私鉄が完成してしまいそうな予感。
ここまで拡張したらおそらくもう限界点ですな。

関西電鉄はあまりに非現実的なことはしないという原則からいっても
湾岸線は建設するべきではないと思う。
関空〜大阪空港や関空・大阪空港〜ＵＳＪはさほど需要がないし
バスが走っているので充分だと思う。
提唱してくれた人には申しわけないが、湾岸線のメリットはないと思う。
それよりも中百舌鳥という中途半端なところで終わっている
本線の先をどうするかが先決であろう

湾岸線かあ……。
実は、もし全線高架になれば、俺の家から線路が見える。
ベランダ東から、港大橋、なみはや大橋、関電湾岸線。
そういうこともあって、かなーり萌え。

なんだけど、>>477-479のような部分もあって、どうかなと思わなくもない。
関西電鉄は、萌えさえすれば何でもGO!というような架鉄ではなくて、
萌え度の高い高槻−枚方−生駒−王寺間の路線すらあぼーんしてしまったり
するので……。
ただ、それらを一気に覆すような妙手もあるのかも知れない。
その辺を>>457には期待したいなあ、と。

＞湾岸線
確かに非現実的なところもあるが、新日鐵前止めっつうのも何だか中途半端な気がするので、
せめて大阪市内に繋げたい気はする。住之江公園とか。

>>481
新日鉄前は製鉄業全盛期に通勤輸送のため開通した、という設定ではなかったでせうか

うーん。。。
ではここはとりあえず>>479にもあるように、本線から片付けていきますか。
本線の概形が完成したら、今度は自然に河内線にも力が注がれていくことになるでしょうし。
湾岸線の話はその時にでも。

まあ、本線の話がいつ片付くのかはわかりませんけどねぇ･･･。

個人的には･･･湾岸線がもし建設されるなら現実的には
ニュートラムみたいになってしまいそうな気がする(w
あるいはリニア地下鉄･･･？？

>>481
>>482の通りで、堺市内の東西軸を意図して作られてるので、まあ中途半端っちゃー
中途半端かもしれないけど、大和川をちょいと超えるだけなら、今のままでもいいかと。
ちなみに堺−新日鐵前間は昼間時毎時２本。以前の桜島線状態。

＞おかんちゃん
えーと。ホームページの記述見落として、健作氏に文句付けてしまったんだけど、
俺としては、関西電鉄チャットルームはあくまで関電のものであって、架空鉄道に
ついて語るためのチャットではない、という意識でいます。
前回のチャットは、関電のＤ組投票に合わせた臨時列車というつもりでいますたので。。

もちろん、架空鉄道について語れるチャットがあればいいなあ、とは思うけど、
俺は正直、架鉄全体のためのコンテンツを用意するほど手を広げるつもりはないです。
（手を広げすぎて破綻する、ってのが一番怖い）

申し訳ないですけど、その辺よろです。
まあ、本戦の関電参加日に限って、また同様の企画やってもいいかな、とか思ったりは
しますけど、本気じゃないうちに前向きなことを言ってしまうとそれがプレッシャーに
なってしまう罠。
前回のチャットは、対瑞野市交を踏まえた戦略的な意図も実はあったりしましたので（おぃ

（架空鉄道チャット）っていうのを取れば、関西電鉄チャットということで問題ないでしょうか。
もし、関西電鉄チャットそのものを消した方がよければ、「消せやｺﾞﾙｧ」と言ってください。
故あって返事はできないけどw、反映されると思われます。

>>484
ｽﾏｿ
暴走してしまったかな？
r.htmからチャットのリンクをはずしました。

>>485
というわけで，誤解を招く表現をしてしまって
すみませんでした。

>>485
レファレンスのポリシーは了解です。
てか、リンクはする方の責任において自由にできるものと思ってますので、俺の方
から「消せやｺﾞﾙｧ」というつもりはないし、そんな権利もないと思ってます。
まあ、リンクを貼ってもらえるほどたいそうなものかな？　と思ったりはしますけど（汗

ただ、紹介のされ方と実際のあり方に乖離があっては、いろいろ不都合もあるかも
しれませんので、その辺をお伝えさせていただいた次第です。

＞おかんちゃん
他スレのネタなのでレス忘れてたけど、「関西人の法則！？」（･∀･）ｲｲ!
http://kndn.tripod.co.jp/housoku.gif
マンションの前を走るペーパークラフト＆プラレール車両に萌え。
で、コピーもおもろい。
惜しむらくは、画像がもうちょい大きければ。

>>488
チャット（？）で話したかもですが，画像を大きくするとｱﾗが目立つということで
小さいものしか作れないというトラップ。
テキストもなんとなく読めるぐらい。
「・・・何て書いてあるのだろう」「拡大したら読めるかな？」
と，描画ソフト開かせたら勝ち，みたいな感じです。

（枚方−中振間　手前：関空特急関空行き　奥：1000系普通松が丘行き）

えと、とりあえず、路線関係の進捗状況をageてみる追試。

本線・空港線：和泉中央〜関空間はほぼルートｹﾃｰｲ。問題は中百舌鳥〜和泉中央間。
　　　　　　　泉北線利用→既存路線を潰すことの抵抗感ｱﾘ
　　　　　　　他ルート→串八案（鳳−菱木−赤坂台）では、人口閑散気味＆赤坂台付近
　　　　　　　　で台地の地下を走る可能性大。他の選択肢も難しそう？
亀岡線：樫田以北（だったかな）はルート提案あり。松が丘−樫田もほとんど選択肢なし。
　　　　他が落ち着いたらこちらへ？
学研本線：一応完成。まさか梅田から西へなんて話は……。
生駒線（下田原−生駒）：実は高槻王寺線廃止以来宙ぶらりんｗ
　　　　梅田−奈良快急のバイパス案もあれば、区間運転でﾏﾀｰﾘなら賛成、の声も。
　　　　京阪奈新線との関係で、歴史問題にも飛び火、かも。
河内線：蔀屋から北→延伸なしでｹﾃｰｲ？
　　　　湾岸線→伊丹空港延伸、USJ止まり、せめて住之江公園まで、とか……。
富田林延伸：本線から分岐とか、河内線から分岐とか、いろいろ案があり。
　　　　　方向幕もあるので、そのうち取り組みますか。（個人的にはせめて五条までｗ）

>>490
住之江公園まで行くのなら四つ橋線に乗り入れないと無意味だと思いまっせ
学研本線は祝園から東（信楽高原鉄道乗り入れ？）とかは面白そうだが
需要を考えると無駄でしょう。

あ、学研本線は、蔀屋−下田原間の勾配問題があった（汗

>>490
四ツ橋線乗り入れ……第３軌条やん（ｗ
信楽高原乗り入れ……さすがにそれは（汗

主要駅なのに紹介がないのはいかがなものか。と苦言を呈されそうなので。

【鶴橋−つるはし】
大阪市東部のターミナル駅の１つで、JR大阪環状線、近鉄線、地下鉄千日前線と
接続。関西電鉄の駅は地下にあるが、２面４線で緩急接続が可能である。
近鉄線沿線からの（への）乗り換え客争奪戦をJRとの間で繰り広げているが、
乗り換えの利便性で劣ることや、大阪環状線内特定運賃の影響もあって、戦況は
必ずしも良いとは言えない。関電が期待をかけた近鉄のストアードフェアシステムも、
スルッとKANSAI、Ｊスルーの両者対応であてが外れた格好。
駅周辺の雑然とした路地が特徴的で、お好み焼き、焼肉などの有名店には頻繁に行列が
できている。

関西電鉄本線　所在地：大阪市鶴見区
開設日：未設定　改称：なし　一日の乗降客数：JRの６〜７割ぐらい

>>492
住之江公園が終点なら競艇以外はガラガラだと思はれ
中途だが、新日鉄前終点（そのうち堺〜新日鉄廃止かも）でいいと思ふ。

>>493
＞近鉄線沿線からの（への）乗り換え客争奪戦をJRとの間で繰り広げているが、
関西電鉄が便利なのは天王寺だけだからＪＲは相手にしないでしょう（ｗ


＞一日の乗降客数：JRの６〜７割ぐらい
さすがにそれは見込みすぎでは･･･
近鉄が20万強で、都市内鉄道の環状線はそれより多いと思われるので
関西電鉄で15万人は無理でしょう。
近鉄やＪＲとの乗り換え客もさほど多くなさそうなので
せいぜい５万人程度かと思います。

>>495
それもそうかも（両方とも）。
ではリライト。
しかし、近鉄20万とはすごいなあ。

【鶴橋−つるはし】
大阪市東部のターミナル駅の１つで、JR大阪環状線、近鉄線、地下鉄千日前線と
接続。関西電鉄の駅は地下にあるが、２面４線で緩急接続が可能である。
近鉄線沿線からの（への）乗り換え利用を増やそうと努めているが、JRと比べて
乗り換えの利便性で劣ることや、JRの大阪環状線内特定運賃の影響もあって、
必ずしも効果をあげているとは言えない模様。期待をかけた近鉄のストアード
フェアシステムも、スルッとKANSAI、Ｊスルーの両者対応であてが外れた格好である。
駅周辺の雑然とした路地が特徴的で、お好み焼き、焼肉などの有名店には頻繁に行列が
できている。

関西電鉄本線　所在地：大阪市鶴見区
開設日：未設定　改称：なし　一日の乗降客数：48,000人ぐらい

↑ところどころ必要な単語が抜けてるっぽいので修正。

大阪市東部のターミナル駅の１つで、JR大阪環状線、近鉄線、地下鉄千日前線と
接続。関西電鉄の駅は地下にあるが、ホームは２面４線で緩急接続が可能である。
近鉄線沿線からの（への）乗り換え利用を増やそうと努めているが、JRと比べて
乗り換えの利便性で劣り、また鶴橋−天王寺間の運賃ではJRに遅れをとっている
こともあって、必ずしも効果をあげているとは言えない模様。期待をかけた近鉄の
ストアードフェアシステムも、スルッとKANSAI、Ｊスルーの両者対応であてが外れた
格好といえる。
駅周辺の雑然とした路地が特徴的で、お好み焼き、焼肉などの有名店には頻繁に行列が
できている。

河内線の設定資料を晒してみるテスト。
もし問題なければ、ダイヤをつくってみようかなと。

駅名　　　ｷﾛ 運転 所要 ﾗｯｼｭ 上り

蔀屋＿＿　　　　　　　　　　　　　47.35
深北緑地 1.2 1.40　2.15　2.15　45.40
電鉄野崎 1.0 1.30　4.05　4.15　43.50
大産大前 1.7 2.00　6.25　6.35　41.30
布市＿＿ 1.1 1.35　8.20　8.30　39.35
西石切＿ 1.6 1.55 10.35 10.45 37.20
西瓢箪山 1.9 2.20 13.15 13.30 34.40
池島＿＿ 1.6 1.55 15.30 15.45 32.25
北山本＿ 1.7 2.00 17.50 18.05 30.05
電鉄八尾 1.9 2.15 20.25 20.50 27.30
八尾上松 1.6 1.55 22.40 23.15 25.15
八尾空港 2.4 2.30 25.30 26.15 22.25
小川＿＿ 2.0 2.20 28.10 28.45 19.45
電鉄松原 1.6 1.55 30.25 31.10 17.30
南布忍＿ 2.4 2.30 33.15 34.00 14.40
金岡団地 1.2 1.40 35.15 36.00 12.40
金岡公園 0.8 1.25 37.00 38.00 10.55
三国丘北 1.6 1.55 39.15 40.15　8.40
電鉄堺東 0.9 1.30 41.05 42.15　6.50
宿院＿＿ 1.3 1.45 43.10 44.20　4.45
電鉄堺＿ 0.7 1.25 44.55 46.15　3.00
新日鐵前 1.9 2.20 47.35 48.55　0.00

ｷﾛ＝駅間距離（ｷﾛ）。皿洗い氏のページから。
運転＝運転時分。本線高槻〜天王寺の運転時分を参考に設定。
所要＝停車時間、始発・終着の徐行運転も含めた所要時間。これをダイヤ設定の時に使用。
ﾗｯｼｭ＝ラッシュ時の所要時間。乗換駅で概ね停車時間10秒追加。
上り＝上り（新日鐵→蔀屋）の所要時間。

32kmを47分、表定速度は約40.5km/h。各停のみの路線では遅いかも知れないけど、旧型車も
走っているのならこんなものかも。とか思ったりして。

何で鶴橋が鶴見区やねん

　

>>499
ホンマや。違和感感じつつも気づかんかった。鬱。

＞鶴
とりあえず天王寺区ということで。
webに転載しときます。どうもです。＞串八一番氏　かんくん

＞河内線
ｵﾂです。
旧型車というと，深草氏デザインの700系（仮）？

閑散とした車内にコンプレッサーの音が響く
ﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸ....ﾌﾟｼｭｰﾝ


＞宿院駅
今更だけど，この駅を作るために線形が
悪くなっていると思うんだけどどうだろう？

>>502
むしろ、強引に堺東に乗り入れるために線形を犠牲にしてる、と
考えてみるテストｗ

路線図のURLはっとく↓
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/kwc_rail.gif

>>503
茨木が始発駅なのか・・・
高槻からつないで環状線みたいにしる！（ｗ

>>504
蔀屋〜茨木はさすがに欲張りすぎなので、ボツになったはず。

更新したので支援物資となりうるかも。
h十十p://heiwanet.tripod.co.jp/kanden/map1.gif
430kbくらい。

ついでに全線全駅初投稿

【高山−たかやま】
富雄川の上流、茶筅の里として有名な高山地区の入り口に位置する。
周囲は学研都市の一地区として今後の発展が期待されている。
また、駅から少し離れたところは今でも隠れ里としての趣を残している。
学研本線　所在地：奈良県生駒市
開設日：平成18年目標　改称：なし　一日の乗降客数：2,000人くらい

>>506
更新ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
お待ちしておりましたｗ

実は、SS書いてみたんだけど、出来がどうだか。
本線直前あたりに晒そうかと思いますが、その前にどこかでｺｿｰﾘと晒してみようかな。

あと、エスタシオンカードの「長柄橋」をつくってみますた。
切れ欠きがちと大きすぎるのが鬱。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/estacion.html

700系の前面ががキハ５８になってしまった(萎
いつ描きあがるのか。。。

＞河内仙台や
ついに河内線もダイヤ作成ですか。
配線はどうなるんでしょうかね。車庫のある(つもり)の松原だけ２面４線かな。。。
全列車普通ですしね(朝夕だけの急行とかも萌えるけど･･･要らんよなぁ)

あ、最近多忙です。受験生らしくなってきました(w
支援物資はﾏﾀｰﾘやりますが間に合わなかったらゴメソ。

最近皿ちゃん見ないなぁ･･･。

>>510
実は河内線、路線距離の割には、放射状路線との接続がむちゃくちゃ多いんですよね。
南海本線・高野線・近鉄南大阪線・地下鉄谷町線・JR大和路線・近鉄大阪線・奈良線・
東大阪線・JR学研都市線……。

なので、短距離利用がメインで、急行は厳しげなﾖｶｰﾝ。
松原は、２面３線でもいいかも。堺は、２面３線にするか、１面２線＋引き上げ線に
するか……。

それよりも、本数が問題かも。
昼間で言えば、松原を境に、堺側が毎時５〜６本、蔀屋側が４本ぐらいが適正かと思うんだけど、
それだとどちらかのダイヤがいびつになってしまうので。
本線・学研本線とも、10分〜20分ヘッドになりそうなので、いっそのこと全線毎時６本？　とか
思ったりもするのですが。

＞河内線
直通毎時２本
松原を堺に２系統とか逝ってみる回生ブレーキテスト

＞きは５８
セブンに変身中の諸星弾？

＞高山
ｵﾂ！
次の写真は高山でｹﾃｰｲ（でも８月まで休み無いかも･･･）

＞カード
どうも。
やはり撮影は晴れの日がよかですな。（四天王寺の曇天は，それで趣あるが）
３種類とも個性的でgooですよ！

とりあえず、チャットルームに引きこもってみるテスト。

>>511
確かに･･･。通過する駅がないですな。
松原は２面３線のがよさそうですな。堺は１面２線＋折り返し線をきぼん。

本数は全線毎時６本は多いでしょうな･･･。
全線１２分ヘッド･･･中途半端で使いにくいなぁ･･･。
状況によっては八尾で分けてもいいかと。

皆さん、お久しぶりでし
今回は関西私鉄に於ける、軌間の違いをすこし・・・・
(少しと言っても、長レスになると思われ・・・・・・)

関西の私鉄は大きく分けて、キタは国際標準軌、ミナミは狭軌(近鉄奈良、大阪線は除く)と、
綺麗に分けられると思います。
　何故、こうした違いが生まれたのか、その背景には「私設鉄道」として建設された、南海や近鉄南大阪線等と、
旧政府では鉄道の範疇では無かった、「軌道」(いわゆる路面電車)として建設された、
阪急や阪神、京阪等と違いがあります。
　私設鉄道とは、明治時代に定められた私設鉄道条例(のちの私設鉄道法)に基づいて建設された鉄道のことで、
南海の前身、南海鉄道や近鉄南大阪線の前身、大阪鉄道等が、この条例に拠って建設されました。
また、この条例は将来官設鉄道の一部になる事を想定し、
線路幅を官設鉄道と同じ狭軌と定めてあった。
実際は南海鉄道や、大阪鉄道は旧政府に買収されなかったが、
ＪＲ阪和線の前身の、阪和電気鉄道の様に、私設鉄道法に拠り建設され、戦時中に買収された線もあった。

　一方の軌道は、私設鉄道法と同じく明治時代に定められた軌道条例(のちの軌道法)に基づいて建設された鉄道のことで、
阪急の前身、箕面有馬電気軌道、阪神、京阪や、近鉄奈良、大阪線の前身、大阪電気軌道が、この条例に拠って建設されました。
また、軌道条例は線路幅に関する、規定は無かった。
最も早く開業した阪神は、名目上は路面電車としながらも、路面部分は全体の30%位しかなく、
しかもアメリカの国際事情を視察して国際標準軌を採用する事が将来の高速運転につながると見通しを立てていた
これが良い見本となり、のちに開業する、箕面有馬電気軌道、京阪や大阪電気軌道は、軌道条例に拠りながら、
全線の殆どを専用軌道とする本格的な私鉄を誕生したのでした。

私のあくまでも、頭の中の想像ですが・・・・・・
既存路線なら、国際標準軌、
３セク新規路線なら狭軌じゃないかなと思いますが・・・・・

ども。ここんとこＢＶＥをマターリ作ってますた。
予選前みたいに必死じゃないのでｗペースはゆっくりですが。

＞湾岸線
　>>479に禿同です。また、全く中心地点（梅田・天王寺など）を通らないし、
　河内線のように、学校をいくつも通らないのであまり…ですね。>>457ｽﾏｿ
　そういえば、一度自分で…
　天王寺−天満橋−桜ノ宮／毛馬−阪急淡路−新大阪−（西進）−神崎川−（北進）−大阪空港
　って線路を引いてみた事がありました。
　でも、これは天王寺でパンク確実なので自分の中で当然却下しましたけど（ｗ

　>>483
　本線が片づけば次は学研本線が控えているという罠。

>>489（関西人の法則）
描画ソフト開いてしまったので私の負けです（ｗ

>>490
本線：「開通したときの成長度」をどれだけ考えるかですね…
　 　 　赤坂台の地下はあまり考えなくてもいいかも。
　 　 　見方によっては単なるトンネルとも（少し）見れますから。
学研本線：梅田駅は南北方向に配置してしまっているので…おそらく。
河内線：ナシでいいと思います。

>>495
個人的には、７万人と思ってます。
近鉄２０万を大阪線・奈良線の２本あるから半分にして１０万、
編成両数の比を考え、３／４を掛けると７．５万、
すこし少な目に見て７万人です。　←簡単な計算やっちゃってますが（ｗ

>>498
とりあえずはそんな感じでいいかと。
全線高架にするか否かで少しずれて来ますけど、
トータルで考えればいい感じなのではないでしょうか。
あぁでも、700系となると加速力も落ちるから…（ぉ
あまり細かいことは考えないで置こうｗ

＞深草さん
内装ですが（・∀・）ｲｲ!!です。
（壁は外装の色をもっと白っぽくした感じ、
　 座席は#4040ffみたいな青です。＞ALL）
椅子も立体化させましょうか？

最近サボり気味、閲覧モードの清滝駅駅長(←何らの支援物資も投下せずに、駅長を名乗ってよいものか…)です

>>河内線
湾岸線は確かに欲しいところ。此花・港・大正・住之江の南北移動は、車でしか移動手段がないからなぁ…
しかし、航行する船舶の関係で高架が非常に高くなる罠。（京葉線はめっちゃ高かったような気が…）
しかも、建設するならベイエリア開発盛んなバブル期だろうし…
「湾岸線建設によって関西電鉄の経営危うし！」という感じになるような…

既存の河内線は、各乗換駅での接続とかを考えると、ダイヤ的に使い勝手が悪い路線になることは必至なのかも…
>>55の串八さん作成、蔀屋駅時刻表、>>57のワシ作成、松原駅時刻表が参考になる？？

>>学研本線
目下の最優先課題は『清滝峠勾配問題』？いつからこの課題は続けてるんやろ？(w
梅田以西は必要なしでは？と思うが．．．
歴史設定次第では、阪神・山陽と相互直通運転も可能？確か阪神天六線があった気が…

　直通特急　|　姫　路 〜 祝　園　　← これ最強 (w
　LTD-Exp　　 Himeji　　 Hosono

まぁ、祝園からの東進はどう考えてもあり得ない罠。

>>本線
空港線はやはり 『泉北高速を関西電鉄系で建設して、それを延伸』という形が自然かなぁ…と。
ふと思ったのですが、和歌山へ行くなら、白浜まで行くのはどうでしょう？
逆に、費用捻出のために、湯ノ花温泉行きはやめると…
亀岡・湯ノ花温泉へ行くよりも観光需要が見込めるかと…


厨房丸出しだな…逝ってこよう！

７００系完成。側面はどう考えても京阪１９００に似すぎ(w
http://nsasakura.s1.xrea.com/k700.png
ひょっとしたら前面描き直す可能性もあります。。。

これって本選まで伏せておいたほうがよかったのかなぁ。
まあいいや(ぇ

>>515
今度は清掃係が（汗
湾岸線が不評だったのに、再レスさんくすです。

軌間については、なるほど、と納得させられる話。
で、関電のことを考えると、どうなるのかなあ、と。

当初、ｽﾚ６で本線の再構築を始めた時は、京阪に乗り入れる鉄道ということで、
当然に1435mmで開業した設定だったんですが。
実際、高槻方面からの開業であれば、1435mmが自然だろうなあ、と思います。

ところが、架鉄の「萌え」の観点では、亀岡延伸＆関空乗り入れという方向で
作ってますので、関空はもちろんのこと、高槻〜亀岡の山岳区間も、1067mmの方が
自然だろうと思うのですね。
だから、いわゆる「キタ」の既存私鉄で1067mmというのはどう考えたら可能になるか、
という方向で考えられないかな、と思っていたりします。
今ぴろっと思いついたのは、省線（JR線）の接続路線として1067mmで高槻〜枚方間に
開業、国家買収を免れて（どうやって？）南伸すると同時に、亀岡−高槻間の軽便鉄道
（吉野鉄道とか、高野鉄道？みたいな感じ）を買収、どこかで学研本線系の鉄道会社と
合併して、以下つづく、みたいな感じなのですが。

>>518
700系ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
（しかし、700系というとつい、ﾌﾞﾁｬｲｸ顔の新幹線を思い浮かべてしまう罠）
片開きドア（･∀･）ｲｲ!　行先板（･∀･）ｲｲ!　丸みのある窓（･∀･）ｲｲ!
なんか、直球でストライクど真ん中、という感じです。
ひょっとしたら、側面の行き先表示幕すらとっぱらってもいいかも（藁

深草氏＞
700系ｷﾀ━━━━━(･∀･)━━━━━!!
しかも運行標識板激萌！
窓配置についてはワシ的に
日日日日口　　よりも
田　田　口　　　　がよいかなと。（短くなってしまい鬱）

清掃係氏＞
新たな出世頭登場？

清滝駅駅長（役職名につき敬称なし）＞
ワシ清滝峠にまだ行ってないです（鬱
夏になってしまったぞ。キャンプの季節だ

皿洗い氏＞
開いてくださってありがとう。でも大したこと書いてないでしょうｗ

串八一番氏＞
そうそう。同じ会社で軌間が違うというところをほじくっていくと
ワシ的萌え要素がいっぱい。清滝駅駅長の歴史がそのままその会社の社史に
なりそうかな。北河内軌道とかいう社名をあげてみる考査

>>515
ためになるお話、ありがとうございます。そういう理由があったんですか･･･。
で、>>515 >>519
どうしても｢関空乗り入れ｣がある以上、本線は１０６７mmにせざるをえないかと。
亀岡方面はまだどうにかなる気がするんですよね。

と、ここまで書いて乱暴な考えが浮かんできたぞ。。。
南海本線の前身の南海鉄道を軌道法によって建設してしまう(爆
一方阪和線の前身の阪和電鉄(？)は施設鉄道法で建設。
その後阪和電鉄は国に買収されると。
で、そのまま時は過ぎ関空開設。
ここで乗り入れるのがもし１６７ｍｍのJR、１４３５mmの南海となったら･･･。
さあ、関電はどっち？(w
で、亀岡線もこれまた乱暴にやってみる。
高槻〜亀岡の軽便鉄道買収。
で、｢湯の花温泉を開発してメジャーにするぞ！｣ということで改軌のうえ
湯の花温泉延伸。
あかんなー。なんか無理がありすぎる。やっぱりダメ。

脱兎越智阻止緊急浮上

そういえば、俺の考えを書いてなかった。

本線・空港線：
　東急田都線も、末端区間で地下駅とかあるらしい。なので、赤坂台付近地下でもOKかな。
　個人的には、鳳−菱木ルートは、思ったより違和感少ないので、ありかも、と。
　鳳南は、JRと阪急の高槻と同じく、近接してるけど乗り換え案内しませんｗ

亀岡線：
　実は、亀岡−湯の花温泉はいらないかも？　と思ってみるテスト。
　温泉の真ん前まで路線が延びてるよりも、亀岡から送迎バスあり、みたいなのが、
　鄙びた感じで（･∀･）ｲｲ!　かも。
　もしくは、亀岡を軸に、湯の花温泉と保津峡を組み合わせた観光向けバス路線を
　走らせるとか。

学研本線：
　東西とも延伸いらんっす（藁
　清滝峠……。へたすりゃ清滝も地下駅というのは？

生駒線（下田原−生駒）：
　「区間運転でﾏﾀｰﾘなら賛成、の声も。」ってのは俺のこと（ｗ
　1500系（勝手に妄想）２連萌え。

河内線：
　蔀屋から北→阪急今津線的な感じであってもいいと思うけど、なくても可。
　湾岸線→正直きびしげ……。清掃係氏ｽﾏｿ。

富田林延伸：
　やるとしたら、金岡公園から本線を分岐、かな。高架平面交差萌えｗ
　でも、終点富田林ってのは、支線ならいいけど、本線級の扱いにするなら弱いかも。

７００系微妙に更新。配線図更新(天王寺駅構内)
パンタグラフこっちのほうがいいかな･･･と思ったりするんですが。

>>525
更新乙。
天王寺の配線、外側線＝本線がはっきりしててよいです。
しかし、中百舌鳥方面行きの外側線から、奥側の引き上げ線に入れない罠は
いかがなものかと苦言を呈してみるテスト。
えっ、素直に内側線入れってか？

>>526
大甲乙です。
天王寺の配線もすっきりしましたな。
外側線から奥は･･･別に大丈夫かなぁなんて。
一応折り返し線に入る場合は主に内側線使用になりそう。

さらに７００系を微修正。
正直なところ、修正はこの辺が限界かな、なんて。。。

>>527
更新乙〜

そういえば先日チャットルームで、深草氏＆おかんちゃん＆皿洗い氏で、各私鉄サイトの
車両図（特に寸法）みながら、関電車両の描き直しの話をしてますた。
ｽｹﾞｰ。俺はﾎﾟｶｰｿとしながら見てましたよ。

塗装案……また考えてみようかな…………。

高槻〜生駒〜王寺線は今どこまで進んでますでしょうか？？

>>526
ＢＶＥを作る関係上、配線を決定するのは
事実上私になってしまっているので、
「苦情は深草さんでなく私にどうぞ」なんですが何か？ｗ

当初、中百舌鳥方面行きの外側線から引上線に入るためのポイントって
なかったんですよ。なぜか。（ぉぃ
んで、深草さんと話して、とにかくつけました。

どうして外側→奥がダメかというと、天王寺駅南端(27900m地点、以下同)を出て
外側→手前に入るポイントを抜けた地点(28025m)の後にクロッシングを作ると
それが終わってから(28100m)、阿倍野駅北端(28300m)まで200mしかないので、
将来（10両対応）を考えると、ちょっとギリギリ過ぎるかなと考えました。

>>529
高槻〜生駒はほぼあぼ〜ん決定でする…

・対戦相手リンク「中原帝都急行鉄道」「優月鉄道（暫定）」
・全線全駅「鶴橋／串八一番」「高山／誕」

>>530
あぼ〜んですか・・(ToT)

レスどうもです＾＾

>>串八一番氏
こちらで、手持ちの資料を探し、その可能性を探ってみますね。

>>深草氏
それは余りにも、乱暴過ぎると思われ・・・・・・・・・
ま、実際のところ、JRが1067mm、南海が1435mmだったとしたら・・・・・・
どちらかが、関西空港乗り入れ、又は
関西空港〜ＪＲ、南海分岐点まで、3線軌道の可能性もあったのかも・・・・・・(ｗ

>>533
よろ〜。俺、なんかこのスレで偉そうにしてるように見えるかも知れないけど、
知識レベルはヲタというには程遠いんで……。
（そんな程度でも架鉄やらせてもらってるんだから幸せです）

＞関空
もし南海が1435mmなら……。
単線並列、連絡橋上に信号所（ｗ
まあ、３線軌道ですか。普通は。
てことは、関電乗り入れで３線軌道という可能性もなくはないのか……。

しまった。レス終わってなかったYO！

>>529
えとー……。
まず、枚方口で、淀川上で本線と立体（or平面）交差！？という物凄い状態に
なりそうだったことと、下田原付近の勾配問題が解決できなかったこと、
それと、既存の路線をなるべく潰したくない、というのが理由でする。
本当にｽﾏｿ。
……しかし、現実に続いて架空鉄道でもあぼーんしてしまうというのは、
これはこれでおいすぃー、とか思ったりしてしまう罠。

>>531
乙枯〜。

関電支援＆カクモエ支援の案をいろいろと妄想中……。

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＞おかんちゃん
もしよかったら少しチャットいいですか？
いや、愚痴なので、付き合いたくなければ結構ですがｗ
最悪の事態でマジ鬱……。

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　　　　　　　 ﾉ| ;　　.:',.ｒ==‐`‐　　　　　/　// _　　 〈　＜　再test
　　　　　　　 ﾉノ;ヽ　ヽ:::::::'''´　　　　　　／´ ,!　　　 !　　|
　　　　　　　'　'´　 ＼　　　　　　　.::　 ´　　 /,、,,;　,!.　　＼＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　``｀｀ヽ　　　　　　。::';=''´　｀`、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀i　　　,,。;:':;''´　　　::..、:、
　　　　　　　　　　　　,.:::‐‐,;　.,,;:;':':'''｀　　　　　　　ヽ:、

537のAAは、
【スルッとKANSAI】スルットちゃんﾌｧﾝｸﾗﾌﾞ通信
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023299092/l50
からｹﾞﾄｰ。禿藁。

539の件は、……とりあえず忘れることにするっす。つきあってくださった方、
山楠＆素磨祖。

【奈良先端科学技術大学院大前−ならせんたんかがくぎじゅつだいがくいんだいまえ】

ひらがな書きで23字。ネタ架鉄としての関西電鉄の面目躍如である。
地方ローカル線でもないのに、駅名の長さ日本一を目指してどないすんねん。もうアホかとバカかと。
数年前まで、駅名の長さでは単独日本一だったが、一畑電鉄の「ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前」
駅が最近並んできたので、「〜大学院大前」を、「〜大学院大学前」に改称しようかという計画も
あるとかないとか。
ちなみに、駅名になっている大学院大学（大学院のみの大学）は文字通り駅前。地元では「先端」と
略されているらしい。

関西電鉄学研本線　所在地：奈良県生駒市
開設日：未設定　一日の乗降客数：3,200人ぐらい？

新塗装塗ってみたのでうｐ。
元画像はモナ東さん配布の２０m４扉車をお借りしました。
http://nsasakura.s1.xrea.com/gk30511.png
割とシンプルにしたつもりなんですがどうでしょう？またどこかの鉄道とかぶってたりして(w

>>542
下部がおけいはん？　と逝ってみるテスト。
適度にもたった雰囲気で、けっこういい感じかと。
700系（てか旧型車）は真ん中の濃い緑帯をなしにするとかどうかな？

……よく見たら半自動ドア（ｗ　>>542

>>543-544
おけいはんは下部が濃い目の緑、上部が薄い緑ですな。
７００とかの旧型車は下部をあの濃いほうの色の帯で統一しようかなと。

半自動ドアは･･･前に特急色に塗ったやつを流用したもので(w

>>542
どこかのパクリとかいい出すと、
飛躍すると、江○電とか○神の色違いとか、神○市営とか…
だからそんなこと、気にしない（ｗ

方向幕（種別／行先を分離したり）とか、
戸閉／異常のランプ（？←赤とオレンジのやつ）とかの
形状とか配置を変えてみると似なくなってくるかも。
そういえば、本線と学研本線で色は変えるんですか？

>>541
ﾜﾗﾀ　（・∀・）ｲｲ!!
乗降客が少ない…　のは当たり前ですな（ｗ

−−−−−−−−−−−−−−
（前のチャットネタ）
ＡＡの件、宇多田ヒカルでＦＡ。勘違いのようですｽﾏｿ…（＠＠；）
でも、あんまり似てないように感じるのは気のせい？（半分負け惜しみｗ）

あと、チャットお開き寸前におかんちゃんに渡したのですが、
「ええ架鉄」スレで運賃ネタが上がってたので、
作ったままほったらかししてた物をＵＰ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/rinji/fareculc.lzh
（↑解凍するとエクセル用ファイルが出てきます）
運賃の決め方って大体こんな感じだったかな…
これで大体決めた後は競合路線を考えて調整をするって感じで…

色々数字変えて遊んでみて下さい。

−おかんちゃんへ−
チャット上でＤＬしてもらったものに間違いがあったので、
あれから修正しますた。よければ再ＤＬおながい致します。

一山越えage

>>541
奈良...ｵﾂ
「全線全駅」の学研本線
高山でとまってますからなぁ。
乗降客
1000人台のような気もしてたり。

>>542
新塗装拝見。ｵﾂです。
ライトな感じでなかなかgoo-
今のクリーム一色に慣れちゃってますけど，
全検入場の編成から新塗装に移行ｗということでよかですか？＞all

>>546
運賃のん，すみませぬ。
exなんで開くことできてません。
123を使っているワシは，すでに終わっているんですかな...（遠い目
筆記ーには...確かにあまり似てませんなｗ

本選に備えて色々準備中･･･。
第一弾は今夜公開！？

>>546
本線と学研本線は同じ色でいこうかな、なんて思っております。
もし学研本線に４扉転換クロス車でも投入することになれば、
そのときは本線の特急色を採用してみようかな、なんて思ってますが。

塗装にてるの結構多いですなやはり(w
○戸市営は気になってました。○ノ電は意外だった。。。

>>547
OKが出れば枚方車両工場とイモ山車両工場で
新塗装への移行を順次行います(w

で、とりあえずうpしてみる。
７００系またまた微修正：http://nsasakura.s1.xrea.com/k700.png
そしてやってしまいますた。：http://nsasakura.s1.xrea.com/k700_4a.png
とりあえずまだクリーム色。

>>547
塗装開始、俺はOKですよん。
(T_T)ようやく車輌の色が決まるよ〜。
車輌がうｐされて以来半年、長かったなあ、としみじみ（藁

＞先端大
そう、実は3200人でもかなり多い気がしてますた。大学院大学じゃ学生の利用も
たかが知れてるし。1000人台説支持で、1900人に修正ってことで。

>>546
まだﾀﾞｳｿしてないんだけど、俺もExcelもってないのよん。
（↑そのせいでダイヤ作るのすごい不便……）
以前考えた運賃案があったなあ。
競合路線といっても、高槻方面と学研都市方面、和泉方面じゃ全然違うから、
路線係数でも導入しないとだめかなぁ、って話でとまってたような。（ｽﾏｿ）

>>549
４連（･∀･）ｲｲ!

700系４連ｷﾀ━━━━━(^∀^)━━━━━！
運転台撤去に萌え萌え〜

さて、決勝かぁ。
投票所ｽﾚで書いちまったけど、相手が両方とも「急行」なので、
うちも「関西急行電鉄」もしくは「関西特急電鉄」に。いや、「関西快速急行電鉄」も
おもしろいか。逆に「区間急行電………（以下フェイドアウト）

今、カクモエ支援原稿書いてるので、関電支援はあまりできないかもです（←本末転倒）

>>552
ｵﾂ
まぁ，関電支援はまかせておけ（大口）

露西亜板（特定旅客にﾜﾛﾀ）の方にも書いたけど
今日は取材にｲｸｰﾖ（今からだけど...）

２０００系の第６編成が全検出場しました。
http://nsasakura.s1.xrea.com/k2000_a.png

更新したり支援物資作成したいけど余裕があまりないのでこういう小ネタで攻めてます(w
３０日が予備校お休みなのでその時に頑張ってみまふ。

ちなみに･･･７００系は３編成１０両(４×２，２×１の予定)全部かきあげちゃうかも(w

>>554
ｵﾂです。なかなか〜。
今日，関電ｵﾁに逝きましたが新塗装とはあわﾅｶｰﾀﾖ
（つうか，逝ったのは学研本線だから当たり前）
例のボーリング場にもいってきました。（ｽｺｱは103だった...）

ダイヤ案うｐきぼーん

えっと、「運転のアレ」の製作がもう一段落ついたので更新しときました。
深江橋以南の所要時間とかも変化しているので、
ダイヤ案作っている方は参考にしてやって下さい。

＞「運賃のアレ」
「farecul2.lzh」の名前で前と同じ場所に、同じようなヤツをｕｐしときました。
エクセル4.0の形式で保存してあるので、形は少し崩れましたが、
読める表計算ソフトは多くなったはず。
別に運賃を決めようとか、そんな事じゃないっす。
適当に遊んで下さいって事で。

>>552
（・∀・）ｲｲ!!　立体版も新塗装に変えなければｗ

>>553
取材乙です。レポート禿期待age!!!

>>556
そういえば、ダイヤ案って最萌Ｔの直前のメインの話題でしたが、
全員でユーザビリティの向上に励んだため、
半分、忘れられた存在になってしまいましたな。

まぁダイヤ案はこのスレから検索するとか、
関連サイトをまわっていけば、たくさん見つかると思うので、探してやって下さい。

そういえば、自分ってダイヤ案入りの「仮想鉄道」用データの告知（？）はしたけど
通常版はこのスレで告知していなかった事に気づく。
（見てる側大部分はそんなデータ落としてくれるほど奇特じゃねーっつの＜自分）
って訳で、チャットでは遠の昔に告知してはいますが、
一目でわかるタイプの本線ラッシュ時のダイヤ案を再度宣伝しときます。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/not_data/rushdia.htm
これについてのコメントは、またダイヤ論が再燃したときにでも。

何度もしつこく言っちゃってますが、「仮想鉄道」でダイヤ組むのは楽ですよぉ
特に>>550くしはちさぁんｗ

今後は、アレが中百舌鳥まで延びた事ですし、ダイヤ案を作成したり
深草氏の車両を立体化したり…
そんな所かな。