BVEについて語るスレ Part11

こういうこと書かれてるなぁ。
http://www.crotrainz.com/forum/DCForumID4/1321.html
漏れの乏しい英語力では読んで理解できても
文章書いて説明できない。

「日本人は西欧のBVE路線をどう思ってるんだろう？
　多くの日本人の作る路線はデフォルトの草地のまま
　沿線ストラクチャも配置しない路線だが、欧米のは違・・・　以下略
　楽しみ方が違うのだろうか？」

て感じだと思うんだけど、誰か英語得意な人書いてみる気無いですか。

>>483
BVEの本質を分かってない外人はシカトで。

厨房板に比べてレスの伸びが悪いな。
それだけ厨ネタが多いという事か。
テックウィンの影響だな（ｗ

>>483
欧米人は、どこに行ってもあらゆる分野において自国文化を押し通そうとするからなぁ。
まぁ、>>483の文章は幾分それが緩和されてはいるが。

時間さえ許せばストラクチャを作ることなど苦にしない。
しかしだ、こだわればこだわるほど重くなる。制作者諸氏は（自分も含め）
処理速度と見た目の相反する要求に苦しめられてる。

第一欧米みたいに単調な風景じゃないんだよ、と悪態をついてみるが、
負け惜しみと大して変わらないか。ﾊｧ｡

>>483
そんなこと言われるから京都駅駅舎と神社仏閣と大阪梅田のツインタワー(だっけ？)と
六甲山作っちゃったよ。全部「もどき」だがな。お陰で動作が遅い遅い。

結論：BVEのウリである動作の滑らかさを犠牲にしてまでストラクチャを増やす必要はない。

>>483
害人は（・∀・)ｸﾙﾅ!!

>>488
うpきぼんぬ

>>487
確かに。近鉄吉野線なんか糞重い。嫌いじゃないけどね。

日本の作者でも、車両の再現性は世界最高水準でしょ？

ＢＶＥは車両シミュレータだから車両がよければいいと思われ。と言ってみるテスト。

>>487
なるほど。昨今公開された常磐線のひたち野うしく駅も異常に重いね。
作者さんが改善版をうｐしたようだけど全然軽くならないしｗ