☆★☆急行型車輌スレPART3☆★☆

どうしてココまでdat落ちする？てなわけで､第3段！
直流急行型､交直急行型､交流急行型、他１２系などについても語りませう！
編成表もどんどんageよう！
前スレは>>2->>5あたりで

日根野１６５系まもなく終了

２ゲット？　　ズサーーーー！

>>2
あと２週間きったね。

２ゲットは出来なかったが・・・
PART3スレ立てサンクスです。前スレは最期のカキコから１日たたずに落ちてしまい参りました。
またヨロシクおねがいします♪

PART1(まだhtml化されてないけど）


http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009887366/l50

PART2(まだhtml化されてないけど）

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012729326/l50

記念カキコ

スレ維持に努める所存。

>>2->>8
カキコサンクス。
１０００まで逝かせたい！！
おまけ：広セキ１５３系晩年の編成。
　クハ　　モハ×２モハ×２　　クハ
　５９　　９４　　　７５　　５２０
　４５　　７９　　１０８　　　４６
５２５　　３３　　　８７　　　６２
　６９　１１７　　　９２　　５０２
５０５　　３２　　　２９　　　６４
５２９　　８０　　　６８　　５０８
５１３　１０４　　　８４　　　４４
　６３　　３０　　　４２　　　４２
　４９　　４５　　　８６　　５１２
５０７　　７３　　　１２　　　５２
　７５　　８２　　１０５　　　７２
５１７　　７６　　１１４　　５２２
　６１　　７４　　　１３　　　４８

あぼ〜ん寸前の日根野165系

ttp://redstar.s6.xrea.com/hine/hensei.html

急行型スレ復活ですか？
昭和５３年８月 臨時急行伊豆
クハ１５５−１４＋モハ１５４−９＋モハ１５５−９＋クハ１５５−１３＋
クハ１５５−１０＋モハ１５４−７＋モハ１５５−７＋クハ１５５−９南チタ
昭和６０年８月 関西線名古屋口 亀山−名古屋間用
クハ１６５−１７８＋モハ１６４−８０８＋クモハ１６５−６０
クハ１６５−２０５＋モハ１６４−６８＋クモハ１６５−１０４
クハ１６５−１１６＋モハ１６４−５１０＋クモハ１６５−５１

東北線と常磐線の455系の運用を知りたければここ。
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://page.freett.com/putaroh/200112/

朝寝坊して､今起きました（汗）
ところで、前スレアぼーん寸前に盛り上がってた､修学旅行電車の湘南色なんですけど､こんなものを見つけました。
ttp://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/mando/tc159syo_kariya.jpg
先頭はクハ１５９で､塗りわけがクハ１１１みたいになってます。
尚､１５９系の湘南色は､２年くらいであぼーんされたみたいで､また､４両しかいなかったとのこと。
同じHPのクハ１５５湘南色
ttp://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/mando/tc155_syonan.jpg

>>12
今更だけど便利な時代になったものだな〜
昔は某社の年１回発行の編成表買うしかなかったのに・・・・・

>>13
155系は153系と同じ塗り分けになったのに159系は元の塗り分けを忠実に守ったというところでしょう。
漏れは鉄ファソの急行型特集のイラストくらいでしか見たことなかったけど…
あと、155系は159・167系より早く湘南色になりましたね、77年頃の雑誌ではもう湘南色でした。

>>10
編成によってタイフォンの形が違うんだね。

185系なんて急行型だ〜
age

http://game.2ch.net/test/read.cgi/ff/1011788883/l50

>>17
ギア比や騒音からすると急行型以下。

185系＝117系age

>>17>>19
前スレで書いたがサンライナ−の爆音は凄い
武蔵野線１０３に勝るとも劣らない 。

４５７のトップナンバーｱﾎﾞｰｿ激しく鬱

>>22
前スレでも､結構噂流れてましたよね。
ついにあぼんですか。合掌

昭和５９年３月１２日
３０３Ｍ 東海・ごてんば３号
クハ１６５−６６＋モハ１６４−８３＋モハ１６５−２０＋サロ１６５−１０５＋
サロ１６５−１２５＋モハ１６４−８０４＋モハ１６５−４＋＜クハ１６５−１８２
＜クハ１６５−１３２＋モハ１６４−８２９＋モハ１６５−７＋クハ１６５−１２１
＋クハ１６７−１４＋モハ１６６−８＋モハ１６７−８＋クハ１６７−１３

保守

>>21
サンライナーのあの色は（以下略　age

>>22
455,457系はちょっとずつあぼーんしているみたいですね、正月に郡山で解体待ちの455系を見ましたけど未更新車はやばいですね・・・（鬱

４５５の一部車両でＡＴＳ−Ｐｓ改造がされてるけど、
されてない特保車が一番危険かな？
そのわりには更新車なのにＰｓ改造されてないのもあるけど。

そういえばクモハのデッキにある通気口？から
やたらモータ音が聞こえてくるけど、あれは台車につながっているの？

昭和５５年８月６日 豊橋
急行伊那
クハ１６５−１６７＋モハ１６４−８３１＋モハ１６５−９＋クハ１６５−１５９
大垣行き
クハ１５３−７８＋モハ１５２−１３１＋モハ１５３−１３１＋サハ１５３−１１９
＋サハ１５３−８＋モハ１５２−１３３＋モハ１５３−１３３＋クハ１６５−１３１

鉄道ピクトリアルNo.707で「特集　153系電車」ってやったから
165系、交直流急行型、とかの特集に期待。

>>30
鉄道ピクトリアルでは
Ｎｏ４３３で１６５・１６９系急行形電車特集が出ました。
Ｎｏ４６９で急行形交直流電車特集
Ｎｏ６１９で４５５・４７５系電車の現状という特集が出ました。
１５３系電車の特集も２回目なので、１６５系も２回目に期待？
因みに、Ｎｏ４３３とＮｏ４６９は古本市場で高値で取引されているようです
ので、安価な本が見つかったら、購入をお勧めしますよ。

S-40の仙台色への変身に合掌････。

>>30>>31
Ｎｏ５８８でＪＲ１６５系電車の現状という特集もやってる。
Ｐ４に鉄仮面時代の写真も。

>>33
保守用雑談
鉄ピの場合、繰り返しの特集結構ありますよね。
１０３系特集三回、１１５系も二回はやっているし、１１３系は初回はハ座
そして、ロ座は他の回にやって、さらに後にもやりました。
しかし、何か忘れていませんかと問いたい。４１５系特集がないのです。
４０１・４２１系はあるのに・・・。

間違えた。sage入れちまいました。

再びageします。

スレの維持ありがとうです〜
今週末、和歌山にでも逝こ〜かな〜、と思ってます。
すでに最後を見送った方、います？

>>30,>>31
鉄ピクの１５３系特集、古本屋でいくらくらいです？禿げしく欲すぃ〜♪

>>36
店によっても違いますが、最初に出た特集は店によってはいい値段がついて
いますよ。俺は新しい方で我慢です。

>>37
さんくす。

去年でたほうは、まだ新品で在庫ありますか？（書泉とかで）

>>38
最近、所詮に行ってないので、分りませんが、良い特集は消えやすいよ。
時間がある時にでも覗いてみては？

>>39
あぁ〜、あん時かっときゃ〜よかった〜（´Д`）

>>34
415系特集、漏れも別スレでがいしゅつしてるけど激しくやってホスィ！あんなにバラエティーがあるのに特集が組まれていないのは不思議だ。

>>38
今月号にはメーカーには在庫ありとなっていますので所詮に行ってなかったらその場で注文という手があります。
漏れも買いそびれた特集何冊かあるので今度覗いてみます。それでだめなら６月のJNMAでゲットか？
ちなみに６・７月号はスハ４３系の２部特集です。

キハ５８はいつまで走るのかな？

保守

保線あげ

１２系・１４系スレ
ttp://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014898926/
>>41
なるほど。今度初戦逝ってみます。

>>45
ふと、思ったけど、１４系は特急車だよね。最後の定期運用では急行用だった
けど。そんな思いを書いて保守age

平成２年２月
宮崎 駅
クモハ４７５−１１＋モハ４７４−１１＋クハ４５５−９分オイ
特急にちりん
クハ４８１−３７＋モハ４８５−２８＋モハ４８４−２８＋モハ４８５−１５７＋
モハ４８４−２５９＋クロハ４８１−１０

漏れの知っている限りでの仙センクハ４５５基本番台組み込みの編成。「更」とついているものは更新車
クハ４５５−７５＋モハ４５４−２１＋クモハ４５５−２１
クハ４５５−４９＋モハ４５４−４３＋クモハ４５５−４３
クハ４５５−５３＋モハ４５４−３１＋クモハ４５５−３１
クハ４５５−５５＋モハ４５４−３５＋クモハ４５５−２９
クハ４５５−３３＋モハ４５４−２９＋クモハ４５５−２９
更クハ４５５−２＋モハ４５４−４＋クモハ４５５−４
その他にもクハ４５５基本番台が仙センには在籍していることは知っているが編成は知らない

塗装は変えられ、車内も改造され、かつて料金を取っていたことも
多くの利用者には知られず、ただ残された日々を走る。

交直流急行型電車の悲哀・・・

>>49
急行運用完全離脱からはや１７年・・・
１６５系がほぼ定期運用を失うことになりましたが、こちらは定期運用がまだまだ多いのが救いですね。

こういう編成パタ−ンもあったんだっけ東海は
昭和６２年８月８日
熱海
クハ１６５−１１２＋モハ１６４−８３９＋モハ１６５−１７＋サロ１６５−１０６
＋サロ１６５−１１２＋モハ１６４−５１０＋クモハ１６５−５１＞＜クハ１６５−８７
＋モハ１６４−８３８＋モハ１６５−１６＋クハ１６５−１２９

サシ164を知ってますか？
食堂車サシ165とは違います。
激しく概出かもしれんが。

>>52
知りません。ってなチャチャは置いといて…。

サハ164ね、売店車の。
サハシの改造費節減と座席定員確保のために造られたんだよね。

訂正ありがと。むかし新宿で見て記憶が
ウロ覚えでした。ｽﾏｿ。

>>53
いえいえ、こちらこそ揚げ足取りのようになってしまいｽﾏｿ。

新宿ってことはアルプスだろうね。
かなり特殊な車両で、たった2両しかなかったんだっけか。
漏れは写真だけでしか見たことが無いので羨ましい。

間違えた。レス先はもちろん>>54です。訂正します。

サハ164のデータです。（製造所、新製年月日、新製配置区、改造年月日、廃車年月日）

サハ164-1→川車、41.3.8新製、モト、冷改45.7.16長野工、58.1.21廃車
サハ164-2→川車、41.3.8新製、モト、冷改45.5.21長野工、58.1.21廃車

>>57　
データthanks！　俺が見たのはリアル消防のころ、たしか昭和53年〜
昭和55年頃だったです。新宿に行けば１８１のあずさやスカ色１１５
さらにはＥＦ１５牽引の山手貨物線の列車なんかが当たり前のように
右往左往してましたが・・・急行型にサハシやサロが存在しえた古き
佳き時代のお話（ﾆｶﾞ藁

>>57
以前、雑誌でサハ164が載ってたんですけど車輌のの隅に「名カキ」と
書かれてたんですが、どのような列車に使用されていたかご存知の方いますか？

>>59
東海に使われていたはずです。売店の分収容能力が低いので、
短期間で転属したのではなかったかと...

>>60
そうでしたか、ありがとうございます。

どうもです。
サハ１６４って、急行型の中で唯一３ドアでしたね。
車内の売店とかはどうなってたんでしょうか？
急行東海に使われたのは、１年ちょっとだったみたいです。

そういえば、サハ１６４って佐渡にも使わなかったけ？俺の勘違い！？

>>50
交直流はなかなか増備されないッスからねー。
常磐線の新型交直流車や701系が増えるまで東北には残りますよね。
九州はどうでしょ？
ちなみに東北の455系はデッキとのしきり扉が残っているが、九州では
ないですよね。なんか小さい椅子がついていたり。

>>64
俺は北陸の方が残る気がします。理由はしＲ酉だから・・・。それ以上は
語る必要はないよね。（藁

>>65
ニュータイプ化はされていないけど、
103系で見られるN40(下段固定のユニットサッシが特徴)が施工されているYO!

>>63
正解のようです。
http://www.noble-joker.com/nj_home/topnumber/saha164.htm

>>66
Ｒがなくなったユニットサッシの事ですか？サッシ交換は気合入ってますよね。

>>67
レスサンクスです。正解だったようですね。サハ１６４の特殊せいから、色んな
所にたらい回しされたみたいですね。
改めて見るといい味出した車輌ですね。

>>65
あっ北陸を忘れてた。鬱だ寝よう。

>>64
あそこは交直流をマトモに使い分けているから、忘れないでね。。。

>>68
窓周りの交換は乗るものにとってはいい改良かも。
オリジナルのユニットサッシはここではあまり言いたくないけどすきま風が結構くるからね。

>>63
別スレでサハ164はかなり詳細に語られたよ。
今となってはスレ表題、思い出せないが。
で、サハ164というとモトのイメージが強いんだが、カキにもカヌにも
短期間いたんだね。

保守

>>41
今日、所詮でピクの１５３系特集（新しい方）をＧＥＴしましたＹｏ
おまけに紀勢線特集も買いました。
日根野のは、全部松本からの転属車だったんですね。
１６５系臨時急行「きのくに」萌え〜

紀勢線定期運用あと４日age

>>75
ありましたか、よかったですね♪
先週末ひさしぶりにMT46の電車に乗りました＠愛知環状。あまり飛ばさなかったけど・・・

(準急、急行、特急)東海、歴代の編成表が載っているHPはないでしょうか？

>78
ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/t/toukai4.html

こんな感じで良いですか？

>>78
おおー！　こんなのを探してました。完璧です。どうもありがとうございました。

>>78ではなく>>79だ

昭和５７年８月１６日
長野駅にて 急行きそ
クモハ１６５−４８＋モハ１６４−５０７＋サロ１６５−１１２＋サハ１５３−１１０
＋クハ１６５−１８５＋モハ１６５−１８＋モハ１６４−８１＋クハ１６５−１２８名シン
急行 天竜
クハ１６５−１５６＋モハ１６４−８３＋モハ１６５−２０＋クハ１６５−７名シン

「旅と鉄道」が急行ネタですなあ。

>>75
ＧＥＴおめでとう。よかったね。まだ、在庫残っている？欲しい人結構いる
と思うので、カキコすれば参考になると・・・。

吸収新幹線が開通すると、
475系群はどうなってしまうのだろう?特に国鉄色なんかは・・・

>>84
おととい初戦ぐらんでに逝った時点では、まだ在庫はあったみたいで、５冊くらい置いてありましたよ。

ホシュピタル

>>86
流石所詮。あの店で手に入らなければ、他ではキツイのでしょう。
５冊と言う事は、実は補充分もあったりして・・・。１冊２冊しかない時は
怪しい！？

昭和５５年１月１日
三島 上り急行東海４号
クハ１６５−１７３＋モハ１５３−６３＋モハ１５２−６３＋サハ１５３−２１６
＋サハ１５３−７＋モハ１５３−６０＋モハ１５２−６０＋サロ１６３−５＋
サロ１６５−５２＋モハ１５３−５１＋モハ１５２−５１＋クハ１５３−５３８
下り修善寺行き 伊豆
クハ１５３−２２＋サハ１５３−２０３＋モハ１５２−５２＋モハ１５３−５２＋
クハ１５３−５４５
同年３月２４日
臨時伊豆 熱海駅
クハ１５５−１４＋モハ１５４−９＋モハ１５５−９＋クハ１５５−１３＋
サハ１５５−１＋モハ１５４−２＋モハ１５５−２＋クハ１５５−３

保守あげ

ホシュピタル

東武の急行車はダメですか?

と訊いてみるテスト。

あーかーいーあかーいー、赤い急行りょうもうー♪っていつの話じゃい。

サハシ165−1　近畿車輛38年4月12日新製　58年3月19日廃車
サハシ165−2　近畿車輛38年4月12日新製　57年7月27日廃車
サハシ165−3　近畿車輛38年4月14日新製　53年12月26日廃車
サハシ165−4　近畿車輛38年4月12日新製　57年3月17日廃車
サハシ165−5　近畿車輛38年4月12日新製　53年9月11日廃車
サハシ165−6　近畿車輛38年4月12日新製　56年2月25日廃車
サハシ165−7　近畿車輛38年4月27日新製　53年9月11日廃車
サハシ165−8　近畿車輛38年4月27日新製　57年3月17日廃車
サハシ165−9　近畿車輛38年4月27日新製　53年9月11日廃車
サハシ165-10　近畿車輛38年4月27日新製　57年2月12日廃車
サハシ165-11　近畿車輛38年5月17日新製　53年9月11日廃車
サハシ165-12　近畿車輛38年5月17日新製　53年9月11日廃車

サハシ153ー2　近畿車輛36年1月19日新製　改造後→サハシ165−51
サハシ153−4　近畿車輛36年1月24日新製　改造後→サハシ165−52
サハシ153−6　近畿車輛36年1月24日新製　改造後→サハシ165−53
サハシ153−8　近畿車輛36年1月30日新製　改造後→サハシ165−54
サハシ153-14　近畿車輛36年6月19日新製　改造後→サハシ165−55

サハシ165-51　新津工場40年11月24日改造　55年5月10日廃車
サハシ165-52　新津工場40年11月24日改造　57年9月5日廃車
サハシ165-53　長野工場44年2月4日改造　　57年3月17日廃車
サハシ165-54　長野工場43年12月12日改造　57年7月27日廃車
サハシ165-55　長野工場44年3月11日改造　55年5月10日廃車

サハシ153−1　36年1月19日新製　→サハシ169−1　郡山工場43年8月30日改造　53年9月16日廃車
サハシ153−3　36年1月19日新製　→サハシ169−2　郡山工場43年9月20日改造　53年9月16日廃車
サハシ153−7　36年1月24日新製　→サハシ169−3　郡山工場43年8月28日改造　53年11月22日廃車
サハシ153-10　36年1月30日新製　→サハシ169−4　郡山工場43年9月12日改造　53年9月16日廃車
サハシ153-24　36年9月9日新製　→サハシ169−5　郡山工場43年7月10日改造　54年5月19日廃車
サハシ153−5　36年1月24日新製　→サハシ169−6　松任工場43年8月21日改造　53年9月16日廃車
サハシ153−9　36年1月30日新製　→サハシ169−7　松任工場43年7月29日改造　53年9月16日廃車
サハシ153-13　36年6月19日新製　→サハシ169−8　松任工場43年9月3日改造　53年9月16日廃車
サハシ153-25　36年9月20日新製　→サハシ169−9　松任工場43年8月21日改造　53年11月22日廃車
サハシ153-27　36年9月20日新製　→サハシ169-10　松任工場43年7月29日改造　53年9月16日廃車

>>92
5310系・5700系青帯車マンセー！！

ついに動き出しましたね、最後の１６５系１３９５Ｍ紀伊田辺行き。
明日の折り返しでついに定期運用離脱ですね。寂・・・
あとは、「えちご」だけですね
てなわけで、記念カキコ

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016454086/l50

101ゲット？

>>100
7113氏、1395M実況で大活躍！

ダイヤ改正。
仙台地区の455系、代替車はないものの運用数減少がないかチョット心配。

　ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾊｼ-ｻﾛ-ｻﾛ-ｻﾊｼ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊｰｸﾊ

age

の閉じキハ５８廃止惜別age

東海の離脱後、暫く西浜松に留置されていたサロ165-106は何処へ？

重機君

保守age

佐久間RPのクヤ165-1(元サハシ153-15)は内部が見られる。逝くべし。

>>109
記憶があいまいなんですが、これって
サハシ153−15⇒クハ165−1⇒クヤ165−1
でいいんでしたっけ？

>>110
クハ１６５−１は上沼垂K-1編成（クハ１６５−１+モハ１６４−１+クモハ１６５−１）で
「赤倉」や「懐かしの佐渡」などで走ってたから、関係ないんじゃ？

>>109
ちなみに向日町にいたクヤ１５３は１０３系顔だった。
こちらの方はいかにもサハシ改造といった雰囲気が
１６５よりあった。

（ 確か柳井駅にサハシ１５３が何両も留置されてたような？）
昭和５６年１月５日 東海道線普通
クハ１５３−５１９＋モハ１５３−９６＋モハ１５２−９６＋サハ１５３−２１９＋
クハ１５３−８０＋クハ１５３−５４７＋モハ１５３−１２１＋モハ１５２−１２１
＋モハ１５３−１０６＋モハ１５２−１０６＋サロ１６４−１１４＋サロ１６５−１
＋モハ１５３−１２８＋モハ１５２−１２８＋クハ１５３−５５０南チタ
ついでに あまぎ
クハ１８３−１０２２＋モハ１８２−１０３８＋モハ１８３−１０３８＋
サロ１８３−１１１１＋サロ１８３−１００８＋モハ１８２−１０３７＋
モハ１８３−１０３７＋モハ１８２−１０３３＋モハ１８３−１０３３＋
クハ１８３−１０１７ 南チタ

　　○大ﾋﾈ165系情報○
朝方に空連道より天王寺寄りに3連×1を確認
夕刻に和歌山寄りに6連(3連×2)×1、3連×1が
同じ留置線に固められているのを確認。

もう走らないと思うと、一抹の寂しさを感じます。
(急行鷲羽を除く)

>>109
俺も車内入りました。
なんか教習者時代そのままでしたね。黒板とかあったし。
仕切りドアに「ビュッフェ　BUFFET」と書かれていたままだったのに萌えたかな。
あと、佐久間の車両、逝くたびに車両の位置とかかわってるけど、入換は何がやっているんだ？

>>112
>>（ 確か柳井駅にサハシ１５３が何両も留置されてたような？）
サハシ４５５も、利府かどっかにまとめて放置してあったような。
部品ぱくられたりして、散々な状態になってからあぼーん。

急行型の電車・気動車で、座席が改造されてないやつって、
今どのくらい残っているんだろう？まして色がそのままのは。

日根野（もうなくなるだろうが）や宮原、三鷹、田町なんかにありそうだな･･･。

新快速・１５３系最後の日（１９８０年７月９日）
　↑　上り
クハ　１５３−　　３　　　１３　　　７７　　　　　１５
モハ　１５３−１１２　　　６７　　１２７　　　　１６１
モハ　１５２−１１２　　　６７　　１２７　　　　１６１
モハ　１５３−　７０　　１１３　　　９３　　　　　１８
モハ　１５２−　７０　　１１３　　　９３　　　　　１８
クハ　１５３−　１４　　　１６　１６５−１６４　　　６

JR九州には青いモケットのまま残る車輌が結構ある。
よく似た新品(若干紫系で模様入り)も存在するので紛らわしいが（ｗ

>>117
宮原はあぼーんされたのではないですか？
日根野があぼーんされたら、田町のクハ１６５―３だけが登場時からの湘南色固持車？
（１６７はもとは色違いましたし）

>>120
思えば湘南色の急行型も風前の灯なんだ・・・
ここ何年かで神領・新潟・日根野…当たり前に見られたものが見れなくなったね。

俺なんかまだ普段の165の姿が脳裏に張りついてて離れない…
ていうか、今日も見たのだが(苦笑
大ﾋﾈ南側にその姿を確認。

阪和線ｽﾚで3連1本が天王寺以北へ回送されたとの情報あり。

検査上がりの長野189一部に「東チタ」標記!　緊急age

>>123
いよいよ１６７系置き換えですか？鬱・・・
大垣夜行１８９系化？

>>123
189は「踊り子」用ではいるのでは？と予想してみるテスト

１９７９年１０月２３日
　急行「比叡２号」
　↑　名古屋　　
８　クハ１５３−５５７
７　モハ１５３−　８５
６　モハ１５２−　８５
５　サロ１６５−　６７
４　サハ１５３−１１６
３　モハ１５３−　８３
２　モハ１５２−　８３
１　クハ１５３−　７０　　　

>>125
え！何故に踊り子用？　と言ってみるテスト。

>>127
185はイケてないじゃん！って、いまはリクライニングになってるんだっけ？
あの車両は特急に乗ってるって感じがしないんだよね・・・

>>126
この頃はグリ−ン車ついていたんですね。

昭和５３年３月某日 三島駅
急行東海
クハ１６５−１２０＋モハ１５２−１２９＋モハ１５３−１２９＋サロ１６３−５
＋サロ１６３−４＋モハ１５２−１＋モハ１５３−１＋サハ１５３−７＋
サハ１５３−１０４＋モハ１５４−６＋モハ１５５−６＋クハ１５５−１５
急行 富士川
クハ１６４−６＋サハ１５３−２１５＋モハ１６４−８３３＋モハ１６５−１１＋
クハ１６５−１２７

サロ152→サロ112への改造データです。（製造所、新製年月日、新製配置区）

サロ152-1（汽車、36.1.16、ミハ）→サロ112-1※AU12
サロ152-2（汽車、36.1.26、ミハ）→サロ112-2
サロ152-3（汽車、36.1.16、ミハ）→サロ112-3
サロ152-4（汽車、36.1.26、ミハ）→サロ112-4
サロ152-5（汽車、36.1.16、ミハ）→サロ112-5
サロ152-6（汽車、36.1.26、ミハ）→サロ112-6
サロ152-7（汽車、36.1.16、ミハ）→サロ112-7
サロ152-8（汽車、36.1.26、ミハ）→サロ112-8
サロ152-9（汽車、36.1.16、ミハ）→サロ112-9
サロ152-10（汽車、36.1.26、ミハ）→サロ112-10
サロ152-11（汽車、36.4.26、チタ）→サロ112-11
サロ152-12（汽車、36.5.18、チタ）→サロ112-12
サロ152-13（汽車、36.4.26、チタ）→サロ112-13※AU12

以下続行

揺れると座席下からいっせいに「ミシミシミシ」というお粗末な
音が聞こえてきたな〜。

455系訓練車S-１０編成、廃車回送哀れａｇｅ
束管内最後のデカ目交直流カラー車、消える・・・。

>>132
あら残念｡｡｡

>>132
ええっ！廃車！？・・・
ああ勿体無い。

＃編成番号はS-1かと。

>>132
かなり残念です。ハイ。

では、東のデカ目は勝田のクハ４０１と三鷹の１６５系だけ？

>>135
上沼垂にもいるYO。

>>135
あとは上沼垂にムーンライトえちご用Ｍ編成が一編成除き今どき全車
貴重なデカ目で在籍してます（ｗ

165系の原型留めているのは三鷹の165だけだけどね。
上沼垂のは内装が種車の原型とどめてないから。
三鷹区165系Ｍ6編成の湘南色復元ｷﾎﾞﾝﾇ

>>132
ウヮァァァン！（泣
貴重な交直急行色＆大目玉をあぼーんするなんて！

>>137
Ｍ編成は大目玉のまま前面強化をしたんですよね。
この間関西に行ったとき大目玉のクハ１１１がごろごろしててかなり萌えました。

>>139
M編成に限らず、ある時期に新潟に居た165系はすべてこのタイプで改造された
ようです。

１９７７年２月２５日
　　急行「佐多」３０２Ｄ（鹿屋→宮崎）
　↑　宮崎
３　キハ　２８　２４２０
４　キハ　５５　　２１９
　　　　鹿カコ　　　　　　　

昔の時刻表には「ビッフェ」と表記してたよねえ。
今は「ビュッフェ」が主流か。半室だけカウンター式の食堂があるってとこが
妙に奥ゆかしく感じて、特急の食堂車より好きだったなあ。
っていうか、ウチの田舎の最寄り駅は急行が停車するだけで、特急は止まらなかったし。
急行で６時間かけて上野まで帰ったのも今はいい思い出。

>>137
そうだ、上沼垂の１６５系を忘れていた。アレもィィですね。

しかし、国鉄色＋デカ目はクハ４０１だけ？（今の常磐線色も国鉄時代施行
なので）ちょっと強引ですが。

北陸にごろつく急行型車輌をあぼ〜んしる
と言っても無駄だけど（ﾆｶﾞﾜﾗ

451系で生きているのってもう40歳ぐらいだね。

成田線事故さえなければ、もう少しデカ目が残っていたはずなんだが・・・
仙台の455系特保車など・・・

>>142
「ビュフェ」って書くこともなかったっけ？

>>147
本来の発音から言うと、「ブッフェ」というのが一番近いのだが、
そう書かれた事はないな。

ブフェの方が近い。

とにかくビュッフェでそばとか食えた時代がうらやましい。
俺が生まれたの国鉄末期だし・・・

>>150
漏れも時々そう思う。
でも、その時代だと2chを楽しめず生き甲斐がないのも事実

日根野の165系の廃車回送はいつなんだろう。

小学生の頃に撮った写真を引っ張りだして眺めてると
列車を写したものよりも、カラ撮りした時なんかに偶然入ってた
貨物上屋やホームにいる人たちのほうが面白いもんだね。
当時の風俗や配線なんかが垣間見えてさ。
駅長室前の台貫だとか荷物列車の積みおろし風景が写り込んでて
思わず懐かしさにウッと来ちゃったよ。

漏れが初めてこの世を見た時、まぁ記憶には無いんだけど、
「きたぐに」ではｵｼ17が石炭ﾚﾝﾁﾞの煙をﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯと吐いていて、
「桜島・高千穂」が28時間かけて九州を目指していたんだなぁ...
高千穂のｵﾛ11で九州に逝ってみたかったなぁ...

銀河にオシ２４連結しる！！
なにに使うかって？　自販機据えて
ラウンジカー代わりに・・・ダメ？

>>155
銀河に限らず、寝台列車には座席車でいいから「フリー車両」をつないで
欲しいよね。寝台で宴会やられると寝れないから。
ちとスレ違いでした。

>>150>>151
ガキの頃、急行"つくし"の柳井→大阪間、サハシの客室部に
乗った事があり、時々ビュフェから漂う匂いがしてたまらな
かった事を覚えている。しかし、親はビュフェには連れてい
ってくれなかったのが、今となっては残念ですね。

>>135>>137>>139
数日前から郡山工場に止まっているクハ４５５−６２だったかな、でか目だよ。
アボーンのために来てるのかな。

155、159系について語れ。167は除く。
晩年の中京地区での153との混結編成例とかも教えれ！

クハ４５５−６２は北陸在住なので、クヤ４５５−１かクモハ４５５−１だと
思われ

昔（といっても15年ほど前）、高崎線の神保原駅に
サロ165のユニット窓改造済車が8両ばっかり放置されてたな。
今はもう引き込み線はおろか側線すらｱﾎﾞｰﾝされちゃったけど。

>>136-138,140
微妙にずれますが、新津工場で車両更新工事やった車両って、デカ目のままで出場してますよね。後でシールドビームになってるけど。
>>146
成田線事故っていつでしたっけ？
>>155-156
銀河は５８３系きぼーんですが、何か？
>>161
急行あぼーんで余った急行型が放置されてる姿、哀れでしたね（川崎とか･･･）

昭和６２年１０月１１日
小田原 団体専用列車
クモハ１６５−１２２＋モハ１６４−８０＋クハ１６５−５５＋クモハ１６５−６５
モハ１６４−４４＋クハ１６５−４７＋クモハ１６５−１１７＋モハ１６４−７５＋
クハ１６５−１５０＋クモハ１６５−８７＋モハ１６４−５１＋クハ１６５−８９
３連Ｘ４の１２連
昭和５３年 東海
クハ１５３−５３８＋モハ１５２−５０＋モハ１５３−５０＋サロ１６３−２＋
サロ１６５−５２＋モハ１５２−５１＋モハ１５３−５１＋サハ１５３−３＋
サハ１５３−２１２＋モハ１５４−１０＋モハ１５５−１０＋クハ１６５−１７１

>>159
新快速色の１５３系が大垣に転属したとき、湘南色・新快速色・修学旅行色（１５９系）
の混色編成があったとＦ誌に載っていました。
その記事には写真は無く、どんな編成だったかも書かれてなかったのが残念でした。

165GET!!

と、素直に喜んだりしてみる。

500番台の模型作りたい・・・。

>>160
スマソ。氏んでた。今朝まだ止まっていたので確認。
クモハ４５５−１５＋モハ４５４−１５＋クハ４５５−５１
だった。両端ともデカ目、仙台色。

昭和６０年６月３日
名古屋
東海道線快速 （大垣区）
クハ１６５−２０４＋モハ１６４−８３＋モハ１６５−２０＋クハ１６５−１０９
＋クハ１６５−１０６＋モハ１６４−８０５＋モハ１６５−５＋クハ１６５−１６３
当時すでに１１７系が配置されてた。

しなの鉄道のは？

１６９・・・

ぶっちゃけた話、ダイヤ改正後に急行型車両がまだ走ってる線区ってどこ？

北陸本線（長浜以北）の丼工は急行型車両と急行改造車両と特急改造車両しか
走らない（鬱市

（補足）
七尾線直通の奴やｱﾌｫ詐欺車両もわずかにあるけどそれを除いてということで…

>>166
っつーことで、急行色のS-1編成は無事だろ？
そのデカ目は岩切−新利府間で訓練に使用されていたものじゃないかと
某掲示板にあった。

でもデカ目の廃車はもったいない。

臨時大垣夜行、神領のがあぼーんされてから、あまり萌えなくなっちゃった
９８年１２月の編成は最高に萌えましたなぁ〜＞神領編成
←大垣　クハ１６５−１３６＋モハ１６４−８０８＋クモハ１６５−６０＋クハ１６５−１３２＋モハ１６４−８３８＋クモハ１６５−６１＋モハ１６４−５０４＋クモハ１６５−４５＋クハ１６５−１２０＋モハ１６４−７２＋クモハ１６５−１０８　東京→

デカ目はクモハ１６５−６１,１０８
簡易運転台つきモハ１６４−５０４

でも167アコモやらメルヘンやら165モントレーやらが入ってくるので
ちょっと萌え。

>>176
田町の１６７あぼーん説って本当？

尾久の14系代替189系をただ田町に配属するだけ、をきぼーん。
189の4＋4じゃ貫通できないし、なにかと不便かと。

９９年冬臨時大垣夜行
神領編成
←大垣　クハ１６５−８７+モハ１６４−８３２+クモハ１６５−４６+モハ１６４−８３４+クモハ１６５−５３+クハ１６５−１７２+モハ１６４−８４５+クモハ１６５−１１５＋クハ１６５−１２０＋モハ１６４−７２＋クモハ１６５−１０８　東京→
田町・三鷹編成
←大垣　クハ１６７−１８＋モハ１６６−９＋モハ１６７−９＋クハ１６７−１７＋クハ１６５−３＋モハ１６６−１＋モハ１６７−１＋クハ１６７−１＋クハ１６５−９８＋モハ１６４−６７＋クモハ１６５−１０３　東京→

デカ目はクモハ１６５−１０８,１０３
なお、どちらも東京より３両は年末年始の増結車
田町・三鷹編成はこのシーズンから三鷹車は新色となりました。（夏までは国鉄色が増結されたが、あぼーん）

sageちまった。逝ってきます･･･

>>178
それなら良いのですが・・・。車両自体の状態は走行距離の少ない167系に分が
あると思うのですが・・・。

1977年９月27日（大阪→富山・立山）
↑　富山・立山
12　クモハ４７５−４５
11　モハ　４７４−４５
10　クハ　４５５−６４
９　クモハ４７５−４４
８　モハ　４７４−４４
７　サハシ４５５−２４
６　サロ　４５５−２３
５　サロ　４５５−１５
４　サハ　４５５−　６
３　クモハ４７１−１３
２　モハ　４７０−１３
１　クハ　４５５−４２
　全車：金サワ
　12，６〜１号車は指定席
　12〜10号車は立山行き
　７号車のビュフェの座席は撤去済み　　

>>182
1977年当時をしのんで、「ビッフェ」と書いてほしかった・・・

保守age

185ｹﾞｯﾄ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>183
スマソ

保守点検

昭和６０年９月１１日
名古屋駅
ちくま くろよん
クハ１６５−５１＋モハ１６６−１５＋モハ１６７−１５＋クハ１６５−１０７＋
クハ１６５−１６４＋モハ１６６−１３＋モハ１６７−１３＋クハ１６５−１８７＋
クハ１６５−１１５＋モハ１６６−１０＋モハ１６７−１０＋クハ１６７−２２
ついでに ９両貫通編成時代のＬ特急しなの
クハ３８１−４＋モハ３８０−２５＋モハ３８１−２５＋サロ３８１−３＋
モハ３８０−１２＋モハ３８１−１２＋モハ３８０−５７＋モハ３８１−５７＋
クハ３８１−３

保守します

1977年９月30日
↑　米原
１　クハ　４５１−２０
２　モハ　４７０−　６
３　クモハ４７１−　６
４　クハ　４５５−５７
５　モハ　４７４−４８
６　クモハ４７５−４８
　　　　　全車　金サワ

　しなの鉄道の１６９系を国鉄色に・・・

>>191
４編成あるので、国鉄色・Ｎストライプ・２代目信州色・３代目信州色
　をキボンヌ

５編成では？

>>193
Ｓ５１　クモハ１６９−１＋モハ１６８−１＋クハ１６９−２７
　Ｓ５２　クモハ１６９−６＋モハ１６８−６＋クハ１６９−１９
　Ｓ５３　クモハ１６９−２３＋モハ１６８−２３＋クハ１６９−２０
　Ｓ５４　クモハ１６９−１３＋モハ１６８−１３＋クハ１６９−１３

　となっています。

>>193
戸倉駅構内にあった、部品取り用の編成も入れれば５編成いたね　＜しな鉄１６９
去年解体されちゃったけど、最後は悲惨な状態だったなぁ・・・

取れる部品み〜んな外されてるんだもん。

始業前点検　age

age

全検age

始業前age

モントレーage

長野の１８３に、高シマ表記のものが現れたそうだけど
モントレーもやばくなってきたのかな？？

>>295
１６９系放置場所は、屋代駅だと思われ。
屋代駅に留置されてる姿、実際見たけど、ホント哀れでしたね。

>>201
束に今残っている直流急行型はみんな車体更新済みだけど、容赦ないからねえ・・・

S53ごろまではビュフェ付いてたんだよなあ。
客室と窓の高さが違ってて、子供心に「あの中はどうなってるんだろう？」と
いつも思ってた。時刻表のコーヒーカップマークが懐かすぃー。

郡山のS15（車籍あるの？）、土曜日の時点では解体線にはおらず、
これから入場する車両をよく止めてある位置にありました。

そのままピカピカになって出てきてくれると嬉しいのですが。
営業用としてのフカーツはさすがに期待できませんが・・・

保守age

>>205
今朝も同じ位置にあったよ。かれこれ２週間動いていない。
クモハの密連の前に自連のアダプタ付いたままだけど、自走してこなかったってことかな？

>>204
ビュフェ車や食堂車といえばＭＧ？の甲高い音が独特でした。
伊豆急のサロ１８１〜とかサハ１９１も同じ音がしました。

>>205
>>207
S-15 あっさり解体かと思いきや、まだ生き残る気配あり？
生き残れるなら生き残れ！！ S-15 よ！！！

ちなみに ED75 764 が S-15 を牽引して行ったらしいです。

>>202
スマソ、駅名間違えてました・・・

しなの鉄道の放置169系画像　見つけたYO！

http://www.din.or.jp/~kou1/165/0506/index.html

でも、悲惨な状態ですな

>>210
まぁ無残･･･
自分が見たときよりも無残です。

郡山のS−15をうぷしました〜
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020410233214.jpg

>>212
ありがとう！
なかなかいい状態じゃないですか！
そのまま急行色にでもしないかなぁ？

>>208
70KVA電動発電機ですね。

たしか、119系のクハに流用されて良い音出してます。

>>214
　そうなんですか？？
　私の地元路線で聞くことができるんですね♪
　今度耳をすませて聞きます。

１１９系冷房化の際に、食堂車のＭＧを流用したという話を、どこかで聞いたような･･･

>>216
おれもそう聞きましたよ。119系はリサイクル電車ですよ。クハの台車は
ＤＴ21Ｔで101系のお下がりです。

>>214
７０ＫＶＡと言うんですか？また一つ勉強になりました。
ありがとうございます。雑誌等の車両諸元表を見て
どの車両に使われている（いた）のかさがしてみます。
（国府津のクモヤ１４５もこんな音がしてたような？）

昭和５６年２月２０日
伊東 （お召運転 の日）
クハ１５３−６８＋モハ１５２−４１＋モハ１５３−４１＋サロ１６５−１１＋
サロ１６５−２７＋モハ１５２−１４３＋モハ１５３−１４３＋モハ１５２−１１０
＋モハ１５３−１１０＋クハ１５３−５２７
構内 山側 に留置中の１８５系試運転編成
クハ１８５−３＋モハ１８４−７＋モハ１８５−７＋サロ１８５−４＋モハ１８４−５
＋モハ１８５−５＋クハ１８５−１０３
お召（下田に回送？）
クハ１８３−１０２０＋モハ１８２−１０３０＋モハ１８３−１０３０＋クロ１５７−１
＋モハ１８２−１０３２＋モハ１８３−１０３２＋クハ１８３−１０１８

>218
７０KVAは容量が「７０キロボルトアンペア」なのであって、
MGの型番ではないと思ふ・・・

>>220
大きな勘違いでした。逝ってきます。

>>205
Ｓ−15をそのまま、交直流急行色にして訓練車のＳ−１のクヤを
座席ﾌｶｰﾂさせて3連2個口で組んで「懐かしのまつしま」や「くりこま」
「もりおか」きぼーん。Ｇ車が調達できないけど（ｗ

ちなみに「KVA」は三相交流の出力側容量によく使われる単位のようです。
おなじみの「w」（ワット）とは違う定義です。
また、ケーブイエーと読む現場もあるらしいです。

電気はまったくのシロートなもので皆様の補足をお願いします・・・
sage。

郡山のＳー１５編成は車籍なかったよね。東大宮のｱﾔｼｲ１０３と
同様、訓練用としての機械扱いではなかったっけ？
検査の必要はないと思うが…今後が気になる一品。

>>188
くろよんと言えばクハ１６４を先頭にした写真が家にあるけど
薮原付近でいきなり１５３系顔が来たときにはﾋﾞｸｰﾘしたよ

>>225
宮原にもクハ１６４−１〜４が配置されてましたからね。
うちの方は大垣車しか来ない所でしたので
宮原車はついに見られませんでした。
昭和５３年頃
クハ１６４−８＋サハ１５３−５＋モハ１６４−８３７＋モハ１６５−１５＋
クハ１６５−１７７
クハ１６４−６＋サハ１５３−２１５＋モハ１６４−８３３＋モハ１６５−１１
＋クハ１６５−１２７

165系は最高の特急車なのでスレ違い。

保守age

>>227
「１６５系賛歌」
嗚呼　１６５系　最高の特急車。
１６５系に比べたらカシオペアなんか糞。
１６５系に比べたら５００系なんかクズ
闇夜を照らすシールドビーム　湘南色は王者の証
アルミサッシが美しい　麗しの特急車１６５系
１６５系　１６５系　最強の特急車
１６５系　１６５系　鉄路の王者
１６５系に永久の栄光あれ
嗚呼　最高の特急車　１６５系

>>229
４５５も屑なのか？(ｗ

>>230
一時期流行った単なるネタなもんで(^^;;
153系をDQN扱いする歌詞もあったりした。

>>223
「VA」（ブイエー、正式な名称はボルトアンペア）は皮相電力、「W」（ワット）は実効電力。
主に強電・重電で使用されるが、「VA」は単純に電圧値「V」と電流値「A」の積となる。
電圧と電流の位相が同じであれば、「VA」＝「W」であるが、これが違う（大抵の場合、
送電路のインダクタンスやコンダクタンスで位相がずれる）と「VA」＞「W」となる。
すなわち、電力の一部が仕事として使用できなくなる（これを無効電力と言う）が、送電・
配電関係では熱設計・絶縁等の理由で「VA」を使用している。
言うまでもないが、位相の概念がないDCでは「VA」は通常使用されない。

>>232
詳細解説、サンクスです。

紀勢線の１６５が去った後は
ドキュソカラ−の１１７が幅をきかせてるのか・・・

185や117も20年選手だしなー。

>>234
まだまだ酉では使うでしょうね。

>>235
185系は俺の気持ちでは急行型ですよ。窓開くし・・・。
勝手な特急型の定義はやはり窓の開かない電車ですよ。

緊急保守age

185系は俺の気持ちでは近郊型ですよ。ギア比4.82で遅い＆うるさいし・・・。

>>234
同意 雑誌でしか見ていないけどあの色は・・・・・・
目立ちゃいいのかな？

>>238
では、お互い納得出来るように185系湘南色（当然165系や113系の塗り分け）
が良いでしょう。（キモイ）

>>240
ついでに、先頭の特急マークもとっちゃいましょう。さらにｷﾓｲ

特急車165系絶滅危機age

嗚呼、永遠の特急車、165系(w

田町で検査上がったばかりの綺麗な167系を見たyo。
白ペースに黄緑と赤の帯巻いた奴。

あと、湘南色のも居たなぁ。頭番。萌えた。

>>243
マジですか？
でも、いつアぼーんされるか、判りませんね、束は。

>>244
確かに予断は許さないけどホリ快なんかの運用も多いし・・・少単位で編成が組めるので重宝されているのでしょう。

>>243　7113
嗚呼、永遠の特急車、165系。
MC167,123
M'846,850
TC192,148
この6両はまさに永遠の特急車としてその使命を果たすことになった。幸多かれ。

＿＿＿＿＿
＼ TEST ／　←一応ヘッドマークです
　￣￣￣
http://urawa.cool.ne.jp/beppu/t/toukai4.html

age

保守

重複スレが立ったようなので本スレあげ！

重複スレに持って行かれたか？

保守

重複って新しいスレ？

＿＿＿＿＿
＼東　海／
　￣￣￣

下記へ移動してください。

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/

詳しくは下記をご参照ください。

【規制緩和】　鉄板自治スレ2号　【分割】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/l50

車両板に新スレ作りましたので、宜しくお願いします。

☆☆急行型車両総合スレin車両板☆☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019174051/

移動しませう

　そうしましょ

>>195
部品撮り用の車号､ｷﾎﾞﾝﾇ

　＠ノハノハノハ＠
ヽ（ ● ´ ー ｀ ● ）ノなっちっちん

廃車回送sage

上げておく！

移動したい奴だけ移動しろ

チタの１６７系４＋４ ８連に１５３系モハユニットを加え
１０連にしたのを夏の臨時伊豆で見た事あるな。（混色編成）
東京寄りが６連だった。
１５５系でもあったのかは不明

ＡＧＥ

見るのはいいが乗るのは鬱な急行電車！

くまがわに乗ったらリクライニングシートだったのでちょと残念だった
俺は逝ってよしですか？