打倒高速ハズ！（藁）★JR九州スレッド★

1 ：名無しでGO!：01/12/09 02:38 ID:w/H0fz2f

前スレがdat落ちしたので新スレ立てます。
高速ハズとの過酷な競争にさらされているJR九州について
マターリ語ろう。

関連スレ，過去ログ（発掘分）は>>2

2 ：名無しでGO!：01/12/09 02:41 ID:w/H0fz2f

【関連スレ】
★★★鹿児島本線★★★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006586334/
絶滅寸前？ＪＲ九州４１５系スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006618006/

【過去ログ】（発掘分）
JR九州を語ろう
http://piza.2ch.net/train/kako/976/976214621.html
JR九州について
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995116908.html
JR九州総合スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995206066.html

3 ：名無しでGO!：01/12/09 13:24 ID:SmNhCpC+

http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/

4 ：名無しでGO!：01/12/09 13:32 ID:+5g0GGuF

夢燕廃止？

5 ：名無しでGO!：01/12/09 13:42 ID:r8960uF7

バスとの競争は過酷というほどでもないと思うが･･･
なんだかんだいって福岡～熊本･佐賀は鉄道有利だし。

6 ：名無しでGO!：01/12/09 14:08 ID:Esc4BWrL

>>5
いや、２枚きっぷ導入でも利用者が増えずに丸々減収になった、
福岡～佐賀は痛すぎる・・・
福岡～熊本もシェアダウンが深刻になっている。

7 ：名無しでGO!：01/12/09 20:41 ID:r8960uF7

>>3
会社スレでなく､Part3まで立った栄光の名スレッド「福岡都市圏に新快速が登場｣も
入れておくか｡またこの頃のようにスレッドが荒れませんように｡
Part1　http://piza2.2ch.net/train/kako/987/987488236.html
Part2　http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996310063.html
Part3　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10010/1001044689.html
Part4　http://www.shitaraba.com/cgi-bin/read.cgi?key=998883489_1&bbs=train（したらば）

8 ：名無しでGO!：01/12/09 20:50 ID:r8960uF7

他にも､こんなスレがあったなあ･･･（何と1001まで行った）
http://piza.2ch.net/train/kako/988/988524973.html

9 ：名無しでGO!：01/12/09 23:36 ID:G53qrEef

>>7
それがねぇ・・・鹿児島本線スレはめちゃくちゃ荒れているのよ。
原因は「天下の・・・」。

10 ：名無しでGO!：01/12/10 01:54 ID:72Ye9kaO

age

11 ：名無しでGO!：01/12/10 02:24 ID:dTSHXQdT

>>6
福岡～大分はどうよ。

12 ：1：01/12/10 03:36 ID:72Ye9kaO

一応総合スレ。

13 ：　：01/12/10 10:55 ID:XsvXWoJr

かもめ３８６両が軽自動車と事故って先頭車破損で運転不可に
なったらしいけど、詳細キボン（２，３日前？）

14 ： ◆DFML885. ：01/12/10 17:44 ID:JDnLvFI3

立ったはいいが、また沈みがちだな…
age

15 ：名無しでGO!：01/12/10 18:16 ID:Uw4QRZYQ

>>6
博多－熊本はそれでも鉄道がかなり有利だし。
（定員１９５人～最大５１７人の特急列車４２往復と５５人乗りの高速バス
８８往復の輸送能力の差を考えられてみよ）

あと新幹線ができれば、現在高速バスに取られているシェアもいくらかは
鉄道に取り込めるだろうし。

16 ：名無しでGO!：01/12/10 18:36 ID:CQ7BEBV9

>>15
バスが55人？ダブルデッカーか？それでもぎゅうぎゅうのような･･･

でも福岡～佐賀で苦戦だったらキツイな。
まあ、あの区間は白いかもめに着席するのはムリだから、
実質1時間に1本みたいなもんやね。

17 ：名無しでGO!：01/12/10 19:06 ID:mbyVhOde

>>16
バスの55人は普通の貸切（トイレ無し）の補助座席を含めた座席定員｡
ひのくにはトイレがあるし､補助席あったっけ？
だいたい40人程度だと思うのだが･･･

>>15
特急列車にはつばめを含んでいると思われるが､その場合は熊本以南から
乗り通す人もあるから単純比較は不可能と思われ｡
他にもバスはノンストップ以外は途中での乗り降りがあるだろうし､
特急でも途中駅での乗り降りがかなりあるからなあ･･･
さらに､新幹線だから利用者が戻ると言う単純な考えは危ない｡
広島～福山･福島～仙台などでは高速バスが大好評｡特に後者は両方とも駅前を通る｡

18 ：ギコ酉 ◆DC58eEqM ：01/12/10 19:49 ID:BFOhy65n

福岡-佐賀の苦戦は当然。バスの場合だと天神or空港に直結しているが、JRだと
天神に向かうにはバスor地下鉄に乗る必要がある。
熊本の場合は高速バスよりも有明の方が速達性が高いのでまだマシ。

>>17
ひのくに号の定員は4列だけど若干シートピッチが広く、トイレもあるので36名。

19 ：名無しでGO!：01/12/10 19:57 ID:7nvfFn7B

電車はコスト高いじゃん。
その分、乗客多くないとダメ。
バスと比較しちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒだよ。

20 ：名無しでGO!：01/12/10 23:15 ID:e+cYFQxc

age

21 ：　：01/12/10 23:23 ID:M1YGffeN

ＪＲバスの吉塚営業所には国鉄色のバスがあるねかなり古いんだろうな
今日走ってたとこを見た　
板違いかもしれんのでsage

22 ：名無しでGO!：01/12/11 01:02 ID:GdX0NnU+

ところで，GLAY EXPRESS乗った人いる？

23 ：音速鴎 ◆DFML885. ：01/12/11 01:05 ID:9UBXF4A+

GLAY EXPRESS
運転期間：平成13年11月6日～平成14年1月16日。
だそうです。
冬休み暇があったら乗ってみようかな。。。

24 ：22：01/12/11 01:49 ID:GdX0NnU+

乗ってみたいのでage

25 ：小林百三：01/12/11 02:48 ID:tAm4TIVD

正面のGマークに萎え。

26 ：名無しでGO!：01/12/11 12:21 ID:SyVB61EF

>>17-18
ひのくに号の定員は 44 名。
http://www.kyusanko.co.jp/bus/hinokuni/hinokuni.html

有明号がすべて 4 両編成、熊本への客はすべて有明号だけを利用すると
仮定しても、その輸送能力は、
　　有明号（195 名×片道 27 便＝ 5265名）　＞　ひのくに号（44 名×片道 88 便＝ 3872 名）

実際には、つばめ号の大多数の客も熊本で降りるし、有明にも 6 両編成や
最大 10 両編成（6 号）まである。

27 ：名無しでGO!：01/12/11 14:47 ID:++hlFpnE

>>26
リンク先には定員しか書いてないが・・補助席込みなのかな。
それともシートピッチが狭いのかな。

28 ：名無しでGO!：01/12/11 14:59 ID:yd6mgwR7

とりあえず平和なようだ。
GLAY　EXPRESSに反応して彼らをヘタレ呼ばわりする女に無縁な（以下自粛）

29 ：名無しでGO!：01/12/11 15:00 ID:Uu+QdRpS

>>17
広島～福山･福島～仙台などでは高速バスが大好評｡特に後者は両方とも駅前を通る｡

前者の場合は広島が街の中心に着くから好評なの。
広島駅行きだったら路面に乗換にゃならん。

30 ：名無しでGO!：01/12/11 16:34 ID:iFTdOude

age

31 ：音速鴎 ◆DFML885. ：01/12/11 18:02 ID:ZBhBY5OC

トレインピック21やってる人いませんか?
こういう企画はうけないのかな…

期間：平成13年3月31日～平成14年3月31日
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/trainpic/train.html

32 ：名無しでGO!：01/12/11 22:29 ID:JCxRCz+a

>>6
特急の値下げのツケが福岡圏の快速普通利用者に回ってこなければいいけれどね。

33 ：名無しでGO!：01/12/11 23:38 ID:MG2hE6SP

宮崎方面は永遠にバスに勝てないのか？
きりしま、ひゅうがはよくやっていると思うけど…

34 ：名無しでGO!：01/12/11 23:43 ID:MfnrMuKN

>>33
永遠に勝てない。
新幹線の西鹿児島開業に期待してる奴もいるけど、
まあバスに勝つのは無理だろう。

35 ：名無しでGO!：01/12/11 23:44 ID:QS2uCgui

>>33
「ひゅうが」の走行区間でもある延岡～宮崎・南宮崎・宮崎空港間以外は勝てないだろうな。
宮崎対延岡は直行バスの設定がないけど（昔はあったが・・・）、対都城や鹿児島は高速バスが便利のようだし。
また、宮崎から都城へのバスは宮崎市内（空港リムジンを兼ねる）や都城市内で結構停車するから列車利用より便利かも。

36 ：名無しでGO!：01/12/11 23:57 ID:LCDN5ZJT

福岡～宮崎は以前話が出てた「博多（新幹線）八代？？（高速バス）宮崎」ルートに乗せられればＪＲの勝ちとみて良いかも。

37 ：名無しでGO!：01/12/12 00:46 ID:qCInrZIK

age

38 ：名無しでGO!：01/12/12 01:39 ID:Y5UKymIV

>>36
フリーゲージトレインで博多－宮崎直通したらどうなるかな。

39 ：名無しでGO!：01/12/12 02:51 ID:76Ul5V4w

>>35
でも運賃はJRのほうが安いんだよね…＞宮崎～みやこんじょ。

>>36
フリゲで西駅～宮崎と行くのと
八代～高速バス～宮崎だったらどっちが早いんだろ？

40 ：名無しでGO!：01/12/12 03:01 ID:Pmw1pHSn

博多・佐賀間座れないのなら白かもめ意味なし。
いっそ小田急みたいに全指定席にするか？

41 ：名無しでGO!：01/12/12 03:22 ID:8Y3lQX9K

>>39
現在のところ、熊本－宮崎の高速バス「なんぷう」が八代ＩＣ（新八代駅の
すぐそば）を通過して宮崎駅前に到着するまで約２時間。
博多－新八代間４０分とすれば、合計の所要時間は２時間４０分程度と
いったところ。

西鹿児島での特急「きりしま」への乗り換えだと、博多－西鹿児島が６４分、
西鹿児島－宮崎の「きりしま」が現状で約２時間。ただし、「きりしま」は
高速化する構想があるみたいだから、その高速化が完了すれば、博多－宮崎は
合計で２時間台後半で行けるようになりそう。

というわけで、所要時間的にはなかなかいい勝負かも。

42 ：名無しでGO!：01/12/12 06:41 ID:7efbZ9Tj

>>36
乗換えが面倒だけど天神の渋滞にはまると悲惨ですもんね。
こうなると、ＪＲバスも参入する事になるでしょう。

43 ：　：01/12/12 19:26 ID:CTvEY1X5

age

44 ：名無しでGO!：01/12/12 19:30 ID:x98zM1cA

>>40
座れないから2･4枚きっぷを運賃より安く設定したのだと思われ。

45 ：名無しでGO!：01/12/12 20:17 ID:nBPejmaT

新幹線導入で大幅に競争力アップとか言ってるけど宮崎への効果は少ないと思うぞ｡
西駅できりしま乗り換えとかしたら一体どれだけ金がかかるのやら･･･
「値段は現状維持」というのも本州会社の新幹線の運賃と比較してだろうし｡

46 ：名無しでGO!：01/12/12 21:02 ID:8Y3lQX9K

>>45
いま、福岡から宮崎まで全部高速バスで行くと４時間以上かかってるから、
新八代から西鹿児島まで新幹線にすると１時間半の時間短縮になる。
今、福岡－宮崎間で高速バスを使っている人たちが、乗り換えとこの
１時間半の時短を天秤にかけて、どちらを選択するかですな。
まあ、既存の高速バスよりかは大幅な時短になるから、高速バスより多少
料金が高くとも需要そのものはあるかと。
というわけで料金に関しては、高速バスよりも飛行機を意識した値段が設定されそう。

47 ：名無しでGO!：01/12/12 21:06 ID:EemiBhTs

>>46
飛行機なんか片道6000円の便があるから
新幹線でも太刀打ちできないんじゃない？

福岡・宮崎共に空港アクセス良好だしね。

48 ：45：01/12/12 21:13 ID:nBPejmaT

>47
飛行機だと
地下鉄10分＋待ち時間1時間＋飛行時間40分＋待ち時間30分＋電車10分＝2時間30分
新幹線（新八代開業時点）だと乗車時間4時間
博多開業でようやく3時間
高速バスだと4時間

飛行機は少し余裕を持った時間を見たけど､やっぱりきついな｡
鹿児島の利用者をしっかり獲得する方策にでたほうが良さそう。

49 ：名無しでGO!：01/12/12 21:17 ID:8Y3lQX9K

>>47
今でも福岡－宮崎の２枚きっぷは１１０００円（片道あたり５５００円）。
新幹線が使えるようになれば、多少値段が上がるのは仕方ないけど、
それでもそこまで飛行機に比べて高い値段設定になるとも思えないけど。

50 ：　：01/12/13 01:14 ID:RWpUXQRc

age

51 ：名無しでGO!：01/12/13 15:41 ID:oQE/qtGz

age

52 ：名無しでGO!：01/12/13 22:57 ID:8f8ve7s+

妄想だが新八代から宮崎まで高速新線が出来たら
これ最強！だと思うんだがなぁ。
それでどうせ九州新幹線はそれなりにスジ空いてるし、
ミニ新幹線を人吉経由で走らせると・・。
（人吉までは肥薩線を標準軌化の上整備しそこから宮崎
までは単線でいいから新線を作り、130km/hでの運転を
可能にする。編成両数は４両ぐらいで十分）
ただそれにかかる費用がかかりすぎて採算取れないね。
結局福岡－宮崎は安さはバス・速さなら飛行機か。

53 ：名無しでGO!：01/12/14 09:26 ID:q2bQNQ7f

>>27
ひのくには４列補助席なし。だから通路を狭くして座席幅を広げている

54 ：名無しでGO!：01/12/14 10:37 ID:KQ8d6Zsr

昔は福岡～大分の「とよのくに」や福岡～佐世保の「させぼ／ハイウエイエクスプレス」も３列・定員２９人だったのにいつの間にかひのくにと同じ定員になっているね。
バスのレベルダウンをうまく宣伝に使えないものだろうか・・・。

55 ：名無しでGO!：01/12/14 10:44 ID:rGUK9LnD

でもバスは必ず座れる。最近のＪＲ九州の特急は座席が減って座れな
い上に高速バスより高い。さらに振り子効果で乗り物酔い頻発。高速
バス４列シートのほうがはるかに快適と思う。

56 ：名無しでGO!：01/12/14 12:43 ID:TLMaj17H

もそもそ乗れなかったら座れるも何もあったもんじゃないような・・・

57 ：名無しでGO!：01/12/14 14:29 ID:BWLVYcBx

>>55
「ひのくに」号に関しては、朝の福岡行きや夕方の熊本行きはやっぱり
混むよ（ちょうど「有明」号も混雑する時間帯）。

「有明」なら満席でも立ち席を我慢すれば希望の便に乗れるけど、
「ひのくに」（というか高速バス全体）は満席だと乗車拒否されるよ。
「次の便をお待ちください」となる（で、次の便もまた混んでたり・・・）。
というわけで、急いでいるときには、ちょっと高速バスだと悲惨な目に
あうことも覚悟しないといけない。

58 ：名無しでGO!：01/12/14 18:38 ID:HQYB8CAw

>>57
漏れは佐世保でこれに遭遇した。
福岡行き高速バスが終便まで満席で列車にするか迷ったよ。
ただ、北九州行きには空席があったのでそれで宇美まで乗ったら早く帰れたが。

佐世保だと、佐世保で自由席が満席でも早岐で併結されるハウステンボスに空席がある（ケースが多いような・・・）から列車利用の方がましかな。

59 ：名無しでGO!：01/12/14 19:00 ID:GTM37C8a

>>46
新八代→宮崎のバスって人気出ないだろうか？

60 ：名無しでGO!：01/12/15 00:20 ID:rPnxxEwi

ダイヤ改正期日と内容が発表されたぞ。
鹿児島本線スレにコピペしたものと同じものをここにもコピペ（西日本新聞ＨＰから）。

ＪＲ九州が春ダイヤ
　ＪＲ九州は十四日、来年三月二十三日に実施する春のダイヤ改正について発表した。全体で普通三十六本を増発。福岡・北九州両都市圏内の改正が中心で、激化する一途の高速バスや私鉄との競争を意識している。
　博多―小倉の朝のラッシュ時に普通二本を増発。夕方にも快速二本を増発し、普通三本を延長運転する。博多―久留米は午前に快速を七本増発し、原田駅にすべての快速を停車させる。

　特急は「有明」（博多―熊本）を一本増発。「ソニック」（博多―中津）の上下二本をいずれも大分まで延長し、「にちりん」はすべて杵築駅に停車させる。豊肥線では「大分大学前駅」（大分市）を開業する。

61 ：　：01/12/15 02:37 ID:ZA/SVmWc

62 ：　：01/12/15 13:10 ID:ZA/SVmWc

ae2

63 ：　：01/12/15 15:21 ID:ZA/SVmWc

一応ae3

64 ：名無しでGO!：01/12/15 16:21 ID:pUqJLi99

>>46
とりあえず手始めに、熊本－宮崎の「なんぷう」号が新八代駅に寄る、という
形態かな。
新八代駅と八代ＩＣは目と鼻の先なんで。
http://www.city.yatsushiro.kumamoto.jp/gaiyou/SP6/yic.jpg

で、それが好評なら、新八代－宮崎のみの区間でバスが走り始めるんじゃないかな。

65 ：名無しでGO!：01/12/15 19:56 ID:IdhlbBij

>>60
筑肥線は依然として報知のようですな。

66 ：名無しでGO!：01/12/15 22:35 ID:2K1eKJMn

今日のつばめ２４号で熊本から博多まで乗った。
熊本到着時点では自由席はがらがらだったのに、
それ以降はずいぶんにぎやかになった。
やっぱり、鹿児島は高速バスなのかなぁ。

67 ：66：01/12/15 22:36 ID:2K1eKJMn

まぁ、指定席のほうは状況が違っているのかも知れんけど。

68 ：名無しでGO!：01/12/15 22:37 ID:R/mha6KW

福岡ー鹿児島は飛行機が多い。

69 ：名無しでGO! ◆61DiOwI2 ：01/12/16 01:15 ID:OiQHbIVQ

安さでいけば高速バス、速さなら飛行機だろうね。＜福岡－鹿児島
でもつばめ24号っていうのからして時間帯もあるかも。
列車によっては熊本からじゃ座れないこともあるし・・。
（いつも乗るのは判で押したように熊本－博多）
俺はつばめは指定しか乗らないので自由席の詳細は知らないが。
つばめの指定が取れなくて次のありあけの自由席に乗ることもあるよ。

70 ：名無しでGO!：01/12/16 08:53 ID:vxrDZ8Hi

ところで、西九州道延伸にともなう、糸島・唐津方面（筑肥線沿線）の客の流れって変わったの？

71 ：　：01/12/16 12:46 ID:IUUkqZuX

保全age

72 ：　：01/12/16 14:52 ID:uGtvSiLX

73 ：名無しでGO!：01/12/16 14:58 ID:LCqvA1Ab

>69

まあ、でも九州はあのロケーションでよく健闘してるよ。

運賃自体の値上げが誤差みないなもんしかできなかったから、特急多発で
実質的値上げしてるんだけど、それで新車が入ったりスピードアップしたり
するんだから。

74 ：名無しでGO!：01/12/16 15:34 ID:YDSTj0HE

小戸八黒折海赤東福古新香吉博南大二原基鳥神佐
倉畑幡崎尾老間郷間賀宮椎塚多福野日田山栖埼賀
●ーー●●ーーーーーーーー●ーーーーー●ー● 特急（ソニック、かもめなど）毎時２本
●●ー●●ー●●●●ー●●●●●●●●●ー● 特快（グリーン車自由席付き）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速毎時２本

特快のグリーン車は、エクセルパスで乗れるようにしろ。その代わり、特急減便プﾘｰズ！

75 ：名無しでGO!：01/12/16 15:54 ID:ZX2vDJMC

>>27
>>53
ひのくには１０列×４列で、最後尾は５列。
トイレの部分が２列なので、正座席数は９×４＋５－２×２＝３７。
トイレの横と最後尾以外は補助席がついているので定員は４４。
（補助席がないバスもあります）

ＪＲＱネタでないのでsage

76 ：名無しでGO!：01/12/16 16:14 ID:k4K4If92

>>74
ｼﾞｭﾚﾃﾙ･･･。
通過は「ー」より「－」が位置が合うと思われ。
でちょっと添削。ｾｶｰｸだから神埼にも特快停めてくれ。

小戸八黒折海赤東福古新香吉博南大二原基鳥神佐
倉畑幡崎尾老間郷間賀宮椎塚多福野日田山栖埼賀
●－－－●●－－－－－－－●－－－－－●－● 特急（ソニック、かもめなど）毎時２本
●●－●●－●●●●－●●●●●●●●●●● 特快（グリーン車自由席付き）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速毎時２本

77 ：76：01/12/16 16:24 ID:k4K4If92

うわ！海老津に特急停めるこたぁ無かった･･･逝ってきます。

78 ：　：01/12/16 20:06 ID:7pOQtgeQ

age

79 ：名無しでGO!：01/12/16 21:49 ID:fvQEaadV

夕方山口で踏切事故起こした電車は九州の電車？

80 ：ニュースで見た感じでは：01/12/16 21:56 ID:vqFGBKEO

>>79
下関の115系550代の２連みたいだった

81 ：名無しでGO!：01/12/16 22:01 ID:K2bx6G8O

昨日鹿児島線で事故ったよね

82 ：79：01/12/16 22:03 ID:fvQEaadV

>>80
アリガトウ！。
死亡した一家四人に合掌・・・

83 ：音速鴎 ◆DFML885. ：01/12/17 00:50 ID:qknd2cJv

age

84 ：名無しでGO!：01/12/17 00:57 ID:ZzIUcVqn

>>79-80
あれ防府市内って聞いたが・・・新幹線の電光掲示のニュースで知った。
だから九州の車両は入らないはずだが。

85 ：音速鴎 ◆DFML885. ：01/12/17 11:06 ID:ptpWERU5

保全。

86 ：名無しでGO!：01/12/17 11:59 ID:ckEYPkMF

>>64
宮崎交通が新八代－宮崎の高速バスをやるって言ってるぞ。路線バス自由化後だか
ら単独でやってJR九州バスと競合すると思われ

87 ：名無しでGO!：01/12/17 12:23 ID:/ePJCwjd

>>86
ＪＲ九州と競合しちゃダメでしょ。
小倉駅という例があるし、同じようなイジワルされて、新八代駅構内にも
バスを乗り入れさせてもらえなかったり・・・（ｗ

88 ：名無しでGO!：01/12/17 12:33 ID:Ihcjap5U

税金で新幹線造っておきながら、それは勝手すぎるぞ
偉そうにできるのは、建設費全て償還してからだ

89 ：　：01/12/17 14:46 ID:WDBg0zr5

90 ：　：01/12/17 17:59 ID:tpC2Rt5I

age

91 ：名無しでGO!：01/12/17 18:07 ID:f7egnVwM

>>88
高速バスだって税金で造られた道路を走っているから同じじゃ？
駅構内はJRの敷地だから、天神バスセンターに西鉄が他社の乗り入れを認めないのと
同じ事

92 ：名無しでGO!：01/12/17 19:16 ID:MizXy91+

しかし、新幹線の場合は利益の出た範囲内で使用料を払えばいいこと、
（それに対し高速バスは赤字でも高速道路の通行料は払う必要がある）
高速道路は高速バスのため「だけ」ではないことなどさまざまな違いがある。
吸収は完全民営化していないのだからそのような横暴をやっていいのか非常に疑問。
何と言っても､吸収の場合､駅などの固定資産税は減免されているのだから｡
ちなみに､バス締め出しは小倉だけでなく唐津でもやっている｡

>天神バスセンターに西鉄が他社の乗り入れを認めないのと同じ事
JRバスも含めて天神バスセンターに入ってますが､何か？

93 ：名無しでGO!：01/12/17 20:24 ID:ETXfopvf

>>92
ＪＲバスは、あくまで鹿児島・宮崎側の会社として、乗り入れさせて
もらっているだけ（鹿児島交通や宮崎交通などと同じ立場）。
福岡－鹿児島・宮崎間高速バスへのＪＲバスの参入時も、西鉄から
猛烈な反発をくらってる。

94 ：92：01/12/17 20:42 ID:MizXy91+

>福岡－鹿児島・宮崎間高速バスへのＪＲバスの参入時も、西鉄から猛烈な反発をくらってる。

それでも参入できたからいいじゃん｡JRは西鉄はおろか、唐津駅からのバス
締め出しで昭和バス（いまはからつ号は西鉄撤退）まで敵に回したわけだから､
一体何を考えているのかと言いたい｡

95 ：名無しでGO!：01/12/18 09:55 ID:iP0MrP9o

>>92

>>それに対し高速バスは赤字でも高速道路の通行料は払う必要がある
路線バスの通行料は特大車より格安な設定で、新幹線の線路使用料に比べると
微々たるもの、だいたい九州道でも赤字じゃないか。

>>高速道路は高速バスのため「だけ」ではないことなどさまざまな違いがある。
専用ではなくても、通行車両数の比率から行くと九州ではかなりの割合となり
それなりの道路破壊も生じるから負担して当然

>>JRバスも含めて天神バスセンターに入ってますが､何か？
君が言ってるのは西鉄を含めた共同運行路線（もしくは西鉄が撤退した路線）
の事だろ、それだったら宮崎駅前だって入っている。
こちらがいいたいのは他社の単独運行（もしくは西鉄が関係ない路線）だ。
小倉も唐津もJRバスとの共同運行だったら入れてもらっているよ。
問題はJRバスに利益がない他社の単独運行だからだろ

96 ：　：01/12/18 12:34 ID:2qIqcOkx

ＪＲ九州は２００２年３月２３日に実施するダイヤ改正の概要を発表。
　特急および福岡と北九州地域は>>60で。
　長崎、佐世保地区
松浦鉄道との乗り入れが再開、快速「シーサイドライナー」１往復が佐々まで
乗り入れるほか、松浦鉄道からも４往復が早岐まで乗り入れ。
　大分地区
豊肥本線でキハ２００を１０両投入して大分～豊後竹田間の所要時間を平均５分
短縮。また敷戸～中判田間に大分大学前（仮称）を新設、１日８４本の列車が停車。

97 ：名無しでGO!：01/12/18 13:41 ID:uutEGG5D

>96
ＪＲＱのホームページにある「ニュースリリース」をクリックすると詳しく出ている

98 ：　：01/12/18 19:35 ID:FKV6Wk/p

>>96-97
これですか(;´Д`)
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

99 ：名無しでGO!：01/12/18 19:46 ID:jMCvFrVv

>95
>だいたい九州道でも赤字じゃないか。
九州自動車道は黒字でっせ｡

100 ：名無しでGO!：01/12/18 21:38 ID:4QVMiH4K

１００ゲット

101 ：名無しでGO!：01/12/19 08:58 ID:AqrMlI+O

九州新幹線のデザインが発表されたね。白地に細い赤帯の。
ミトーカの色使いとは思えん。

102 ：名無しでGO!：01/12/19 10:23 ID:JUyJLH4G

>>101
模型は先頭車両だけだったね。
１両目は真っ白でも、２両目は真っ赤で３両目は真っ青だったり（ｗ

103 ：名無しでＧＯ：01/12/19 10:54 ID:OmBSHcfj

指宿枕崎線「枕崎駅に着いたぞ」と喜んだら駅のホームはない駅舎もない荒れ地
でショックを受けた

104 ：名無しでGO!：01/12/19 11:14 ID:e3AivT+w

>>101
白いかもめシリーズの延長だろ、車内も革張り2列シートらしい

105 ：　：01/12/19 13:04 ID:vpI727QU

　ＪＲ九州は１２月１８日、九州新幹線鹿児島ルートのうち２００４年春に
先行開業する新八代～西鹿児島間に投入する車両「８００系」の製造に着手
すると発表。開業時には６両編成を５本投入。２００３年秋から試験走行に
入る予定。
　８００系は７００系をベースに製造されるが、先頭部は７００系よりも鋭
角的なデザインで、環境問題に配慮した形状。急勾配区間が多いことから１
編成中の６両すべてを電動車とするほか、ＪＲ東海が開発したデジタルＡＴ
Ｃを導入する。連続定格出力は２７５ｋＷ、起動加速性能は
２．５ｋｍ／ｈ／ｓ。最高速度は２６０ｋｍ／ｈだが、車両の設計上は
２８５ｋｍ／ｈまで対応。定員は１編成あたり約３９０人で、座席はすべて
２＋２列配置とする。
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

106 ：名無しでGO!：01/12/19 13:08 ID:PWoL2ahX

３００キロ運転は無理みたいだな。
博多開業の時にはまた別なのが出てくるのかもしれないが。

107 ：名無しでGO!：01/12/19 14:14 ID:knWHyA5v

いや、形式をむやみに増やすのは避けるんじゃないかな。
しかし390人か。全線開業で８連に増強した後、レールスターと定員のつりあい取れるかな？
#自由席の定員差を無視していいなら大丈夫だろうけど

108 ：名無しでGO!：01/12/19 14:41 ID:JUyJLH4G

九州新幹線って、将来は山陽新幹線への乗り入れも考えられているというのに
車両形式の１００の位は偶数なんだね。

109 ：名無しでGO!：01/12/19 14:46 ID:+9hMGBl4

>>108
束がＥ付けはじめたからじゃないの？
600系は今のＥ１だから今回は偶数でも別にいいと思われ。

110 ：名無しでGO!：01/12/19 16:02 ID:a2fk2PWK

スーパー寿屋、倒産age
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011219-00000076-nnp-kyu

111 ：名無しでGO!：01/12/19 16:41 ID:j3noUJFx

>>109
東海道に入らないのが偶数になるんじゃ？

112 ：名無しでGO!：01/12/19 19:00 ID:kAzIO9+H

JRのHPと時刻表を見比べていると､
土休日の17時台はきらめき増発と引き換えに快速が減便されている模様｡
まだ本格的な「改正」には程遠いですな｡

113 ：nanasi：01/12/19 19:19 ID:vDBs1+rh

110＞それなら駅構内の店の売上が今後きたいできる。「何も無い町」が増えるけど。

114 ：音速鴎 ◆DFML885. ：01/12/19 22:36 ID:fKe74fuG

800系age

115 ：名無しでGO!：01/12/20 19:25 ID:wicGDUTm

age

116 ：名無しでGO!：01/12/21 04:29 ID:q4wLeTty

保守ーりage
いまから年末のかもめの席取れるかな…

117 ：　：01/12/21 14:32 ID:+Ohr8Vmk

南日本新聞１２月２１日
新幹線出水駅、市が完成予想図公開－ツル、武家屋敷イメージ／来春にも着工
　出水市は２０日、日本鉄道建設公団が示した九州新幹線出水駅などの完成
予想図を公開した。ツルや麓武家屋敷などをイメージしたデザインを取り入
れ、出水らしさをアピールしている。
　新幹線出水駅は２階部分が長さ２１０メートル、８両対応のホーム、１階に
改札口や待合室などが入る。正面をガラス張りにし、屋根はツルがはばたく
様子をあしらっている。新幹線駅前の東口広場には武家屋敷の門や玉石垣、
野間之関所などの建造物を再現する。
　現在のＪＲ出水駅側の西口広場にはバス、タクシーの乗降場などを配置し、
広場を縁取るようにツルが羽を広げた形の雨よけを設置。並行在来線をまたぐ
延長８０メートルの東西自由通路には、エスカレーターとエレベーター各二基
をつける。
　新幹線駅は日本鉄建公団が建設、来年３月にも現場着工の見込み。出水市
が建設する東西広場と自由通路は整備費計約１１億円で、西口広場などから
順次整備を進め、自由通路は来春ごろ現場着工する。いずれも２００３年末
までに完成予定。
　同市は観光案内所などの施設について、東口側の高架下などへの整備を検
討。東西駐車場（各約１００台）やアプローチ道路の市道出水駅東口広瀬線
など駅周辺整備も併せて進める。
ＪＲ出水駅側の西口広場と新幹線出水駅（奥）中央は東西自由通路完成予想図
http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2001/12/jpgs/21-07.jpg

118 ：名無しでGO!：01/12/21 14:40 ID:Rdw9qCXW

>>117
在来線存続問題が絡んですこし予定が遅れていたんだよね・・・

119 ：名無しでGO!：01/12/21 17:15 ID:n02CBpva

>>103
枕崎駅は駅舎あるぞ、朽ち果てているが。　ただ、国鉄が後から出来たせいで、
駅舎は鹿児島交通所有。

120 ：名無しでGO!：01/12/22 03:00 ID:jR9OFnFu

ID記念カキコ

121 ：名無しでGO!：01/12/22 09:38 ID:aSdPyL4P

しかし、宮崎の特急は一向に改善されない。
ハイパーは走ってるけど二線級ばかりしか走っていない。
新型ソニックの駅ポスターがむなしい…
ひゅうがは便利になったけど、宮崎の鉄道事業部の心中お察しします。

122 ：名無しでGO!：01/12/22 13:24 ID:IvYypFuS

つーか、福岡から宮崎にはもはや特急は使えん。
JR他社のローカル線大減便のように儲からないところは切り捨てたのと
同じようにある種の構造改革だと思う｡まあバスを使えということでしょう｡
と言ってしまうとこのスレのタイトルとは相反するが（ｗ

福岡～宮崎で高速バスに勝つためには
･大分～佐伯の線路改良（これは確か着工済みか）
･同時に､ソニックを宮崎まで持ってくる｡
（線路未改良区間まで新型車両を乗り入れさせるということではスーパー宗谷的）

これぐらいは最低限必要だろうが､それでも4時間強かかる（博多～宮崎）し、
投資した費用vs効果を考えるとあまりにも非効率だな｡

123 ：名無しでGO!：01/12/22 14:36 ID:EPqRmhpz

>>122
九州新幹線が全通すれば西駅経由とか(藁）

124 ：名無しでGO!：01/12/22 14:37 ID:m+GR50Yj

>>123
その方がマジで速いんでねぇの？

125 ：ギコ酉 ◆DC58eEqM ：01/12/22 14:44 ID:ssZKk8wg

>>123
今でも宮崎-福岡市内の2枚/4枚きっぷでは西鹿児島経由okだよ。

126 ：名無しでGO!：01/12/22 15:19 ID:EeEtgN+U

なぜ福岡市内ｰ宮崎に二枚切符が設定されているのか疑問｡親衛隊以外は高速バスか飛行機に乗るだろ｡

127 ：名無しでGO!：01/12/22 16:29 ID:hnZQ4Y9i

JRの石井会長が、会見で新幹線経由で宮崎にフリゲを入れたいって口滑らしてたよ

128 ：名無しでGO!：01/12/22 16:32 ID:mVK/uJFT

どうやって在来線につなげるんだろ。

129 ：名無しでGO!：01/12/22 16:32 ID:utTtKMtn

>121
宮崎が酷いって言うけど、長崎・佐世保も去年まで７８３と４８５の放置
プレイだったぞ、特に佐世保線はＪＲ化以降づっと４８５オンリーで、
７８３系初入線は去年だぞ。途中オランダ村特急という例外はあったが…

130 ：名無しでGO!：01/12/22 16:38 ID:9ociv9oX

>>122
>つーか、福岡から宮崎にはもはや特急は使えん。

もう15年以上前から使えないよ。

>>121
宮崎は色々と手を尽くされてるよ。
わかんない？

131 ：名無しでGO!：01/12/22 17:31 ID:hnZQ4Y9i

＞129
佐世保線は高速化は全くやっていない。ある意味宮崎より酷いよ
普通電車の方がレベルが高い

132 ：名無しでGO!：01/12/22 18:34 ID:dx524uGq

>>126
何もないよりゃマシでしょ。

133 ：名無しでGO!：01/12/22 23:52 ID:aSdPyL4P

>>127
ということは、暫定開業後フリゲをつなぎで投入し、その後宮崎直通へという寸法ですか…
これならフリゲを投入する大義名分もできるし、宮崎の失望感を取っ払うこともできる。
全通後は
博多～西鹿児島2時間少々＋西鹿児島～宮崎1時間半で考えると
バスにも何とか対抗できそう。

>>130
でも、「国鉄型の墓場」ともいわれてるし、ある意味宮崎は走る博物館のようなもの。
急行型だからこそ宮崎の単線ダイヤは成り立ってるし、Ｋ＆Ｈは下手なハイパーよりはましと思う。
佐世保同様新車投入が見込めない地域だけど。

134 ：名無しでGO!：01/12/23 00:00 ID:PYWps/aT

>>133
暫定開業の時点ではＦＧＴは投入しないと思うよ。
８００系を投入するほかにＦＧＴを新製する余裕があるとは思えん。
暫定開業の時点でＦＧＴの実用化の目処が立っているのなら別だが
その後も試験運転が続くようだからな。

135 ：名無しでGO!：01/12/23 02:27 ID:v5BbYBP/

http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2001/11/picup_20011101_1.htm

　同公団の担当者は「あと５年かければ鉄道会社に採用される電車に
なるのでは」と語った。
　ＪＲ九州は既に新幹線専用の車両の設計を進めているが、式に出席した
石井幸孝会長は「将来鹿児島ルートでも軌間可変電車の試験ができる。
成功すれば、本数は少ないだろうが同ルートでの実用化もありうる。
同ルートから日豊線の宮崎まで乗り入れることも考えられる」と話した。

だそうな。

136 ：名無しでGO!：01/12/23 03:08 ID:uqRhE5KW

>>133
日豊線西鹿児島宮崎間の改良計画はあるものの
そんなに速くならないでしょう。
　暫定開業時はどうしようもなく、
全線開業のときに、新八代から高速バスに乗り換えるのがやっとではなかろうか。
　フリーゲージトレインは計画はあるようだが
西鹿児島での接続は出来ず、どこから乗り入れるのか不明。（川内？）

137 ：名無しでGO!：01/12/23 06:23 ID:Pccse5cs

＊＊＊　JR-Q　裏HP＊＊＊
１．筑肥線ではお客様の大好評により「都会型」103系通勤電車を今後とも運転致します。

２．利用の少ない、ゆたか線のデータイム時の壊塞をブラインド無しで
　　乗客の皆様のスムーズな乗降に配慮して非常に座席を減少させました
　　「通勤電車｣817系電車2両で運転致しております。

　　不通電車につきましても、「通勤型」の817系電車で運行致します。
　　対抗列車の待ち時間には冬の爽やかな山風に吹かれる旅情が
　　長時間お楽しみ頂けるようになっております。

３. 日豊線小倉口の壊塞につきましては、通勤時間帯以外には一切運行致しておりません。
　　快適な特急をご利用下さい。ご了承願います。

４．諸般の事情により、深夜11時以降の快速は極力運行いたしません｡
　　ご了承願います｡

５. 博多駅では快速と普通の乗り継ぎでの同一ホームの乗り継ぎはなるべく
　　行いません。ご了承願います。

６．鹿児島線下り博多着の快速につきましては車両運用の都合で意地でも有明やつばめへの
　　接続を博多駅構内でお見送りをさせていただきます。ご了承願います。

７. ゆたか線博多逝き始発列車は意地でも土休日運休を強行いたします｡ご了承願います。

質問・疑問等がございましたらHPからご遠慮なくメールを願います。

138 ：名無しでGO!：01/12/23 21:41 ID:zsKz8zW/

宮崎方面は西鹿児島での乗換だろ。
ＦＧＴ乗り入れようにも線路を造りようがない。
金かけるのなら別だけど。

139 ：　：01/12/24 02:52 ID:nXfAZ3hR

140 ：名無しでGO!：01/12/24 14:06 ID:TKSpTVM4

age

141 ：　：01/12/25 00:07 ID:9i6N0cJx

agero

142 ：名無しでGO!：01/12/25 11:13 ID:bhJWQcqv

>138
「試験」目的で造ってもらう可能性がある。石井会長は車両屋出身だからそのあた
りのかけひきがうまい。「オランダ村特急」も動力協調試験目的で新製費のかなり
を負担してもらっているはずだし、暫定開業後のフリゲ試験走行もその後の「見返
り」を見越した作戦と思われ

143 ：名無しでＧ0？：01/12/25 11:30 ID:YZ34MW8m

>>137
１０３系は不評です。加えて快速すら走らせないのでなおさら不評です。

144 ：名無しでGO!：01/12/26 01:59 ID:PbhOHdsm

＞＞１４２
新幹線から日豊線への取り付け線路はどうやって造るんだよ。
試験なら新八代でやることが決定してるぞ。

145 ：名無しでGO!：01/12/26 02:07 ID:+XQKNOgQ

>>143
103-1500、303、福岡市1000、福岡市1000N、福岡市2000と筑肥線に乗り入れる車両があるけど一番好まれているのは？

しかし地下鉄線内での103-1500はつらいなぁ。加速・減速が他の車両に比べてないし。
乗り心地も明らかに他の車両に比べて劣る。
しかし持っていき場所がないからあと15～20年は使い続ける必要がありそうで鬱・・・。

146 ：名無しでGO!：01/12/26 02:29 ID:MHE11L+9

>>125
そうなんだ･･･ﾋﾞｸｰﾘ。

>>133
ていうか、全通したら博多宮崎3時間切るかもよ。
一応1時間ちょいで博多西駅結ぶって広報でてるし。
ついでに重富～国分間複線化してもらうと（゜д゜）ｳﾏｰなのだが。
鹿児島～重富間は無理だろうなぁ、あの地形じゃ。

>>144
やるとしたら武岡の山の手前から分岐でしょうね。
そうじゃないとスイッチバックしないと無理になっちゃうから。

147 ：名無しでGO!：01/12/26 02:38 ID:eXmcg4lP

>>145
　評判がいいのは福岡市交2000系だと思うが。　なにせ金がかかってるし。
2000系＞303系≧1000系＞＞＞103系1500番台

＞にちりん
　にちりんの存在意義は、宮崎市よりも延岡あたりのためにあると思われ。

148 ：名無しでＧ0？：01/12/26 09:27 ID:lxkpDVDB

>>145
>>147
２０００系、１０００Ｎも筑肥線内では不評です。

149 ：名無しでGO!：01/12/26 09:33 ID:d/ZyrYFK

新車投入すれども短編成化、宮崎には何もしない。こんなＪＲ急襲は逝ってよし

150 ：名無しでGO!：01/12/26 15:33 ID:3dTe6iu2

>>149
一番最新の車両がハイパーサルーン、一般型車両にしても713系が最新鋭とは・・・。
しかもハイパーサルーンが来る前までは787系が来ていたのにね。
古い奴はというと・・・昭和３７～８年製のキハ28 2003なんて代物がいまだに現役だし（ｗ
一般用電車に至っては713系８両を除いたら昭和40年代前半の製造車両ばかりなのもどうかと・・・。

151 ：名無しでGO!：01/12/26 15:55 ID:Z9FefJly

713系(昭和58年)より新しいキハ31(昭和62年)を投入します。ワラ

152 ：音速鴎 ◆DFML885. ：01/12/26 23:48 ID:fl3hZhuL

佐世保駅高架化age

153 ：音速鴎 ◆DFML885. ：01/12/27 09:26 ID:Pdln0qX5

a

g

e

154 ：>>147：01/12/27 09:31 ID:7LA1vxTV

福岡地下鉄に関しては１０３系は乗り心地は悪いが貫通扉があるので車内がおちつていてＧＯＯＤ

最近の車両は貫通扉がないので落ち着かない。

155 ：名無しでＧ0？：01/12/27 10:07 ID:ijToL2TV

>>154
３０３系は２両ごとしか貫通扉がないので不評です。
またロングシートの両端に着席している人からも不評をほしいままにしています。（特にこの季節）

筑肥線全体の車両評価
　キハ１２５＞１０３系＞１０００系＞２０００系＞１０００Ｎ>>>３０３系

　キハ１２５：トイレを設置するだけでも評価が上がる？
　１０３系　：地下鉄の1000N改造車にならって制御方式変更＆８１３系タイプの案内表示器設置で筑肥線内はどうにかなる？
　３０３系　：何をやっても無駄。

156 ：名無しでGO!：01/12/27 12:12 ID:+w2aMsor

＞144
知らん、石井ちゃんに聞いてみてくれ＞何でこうゆう時、突っ込みを入れられる
新聞記者がおらんのだろうか？

157 ：名無しでGO!：01/12/27 12:31 ID:HUwlPWTd

・ライナーの特急格上げ（＋２００円）
・ゆたか線に特急新設（＋３００円）
・ゆふいんの森全席指定席化（＋３００円）
・つばめボックスの指定席化（＋３００円）
次は、快速の全車グリーン席化でもやるか？

158 ：名無しでGO!：01/12/27 19:40 ID:ZM7H9eH+

103－1500更新車の妄想

1.ＶＶＶＦ化
2.シングルアーム化
3.方向幕ＬＥＤ化
4.案内表示機設置
5.コイルばね→空気ばねの変更
6.UVカットの固定窓

159 ：名無しでGO!：01/12/27 22:37 ID:HAZUG0G8

ほげ

160 ：名無しでGO!：01/12/27 23:48 ID:oVS+o2ZG

303のドア部を813-500みたいに改造できないかな？
おそらくあれは303・815からのフィードバックが活かされてる。

>>157
指定席化が「＋３００円」？（ぼそ）

161 ：音速鴎 ◆DFML885. ：01/12/29 10:15 ID:VQp6Rfsr

age

162 ：名無しでGO!：01/12/29 11:09 ID:lD5iTZhn

地元age

163 ：名無しでＧ0?：01/12/29 18:12 ID:1DdLwkPq

>>158
方向幕
　車掌が乗務するような列車は８１７系のように「普通　福岡空港」。全列車に種別を表示させる。
案内表示器
　８１３系タイプ。１０３系に英語表示は必要ない。

以下は私の妄想です。
　７．編成に１ヶ所（６連は２ヶ所）車椅子スペースを設ける。
　８．ワンマン対応車は車端部を除きデュアルシートに変更。
　９．ワンマン対応車は号車表示をすべて廃止。
１０．禁煙プレートをシール表記に変更。
１１．上面側部の車内広告をすべて廃止。８１３系のようにする。
１２．念のため、新たに「ＣＴ」のロゴを追加。これは３０３系にも言える。

いかがでしょうか？

164 ：名無しでGO!：01/12/30 20:40 ID:KFn4y2vg

age

165 ：d2ee2a-172.tiki.ne.jp：01/12/30 23:04 ID:7VVxcAoy

>>160
無理と思います。１０３系なら話は別ですが・・・

166 ：名無しでGO!：01/12/31 10:14 ID:0fA9JMeD

167 ：名無しでGO!：01/12/31 20:55 ID:tpM8z04I

age

168 ：名無しでＧ0?：01/12/31 23:18 ID:iJzEkZp+

（妄想）２０ＸＸ年　筑肥線ダイヤ改正の概要

１．朝のラッシュ時など関係なしに１０３系電車はすべて姪浜までの運転とします。
　　福岡空港行きはすべて違うホームでの乗り換えとなりますのでご注意ください。
　　貝塚行きは極力同じホームでの乗り換えとします。

２．快速電車を復活させます。停車駅は姪浜、今宿、周船寺、筑前前原、筑前深江、浜崎、唐津。
　　上りは唐津から天神までちょうど６０分で結びます。

３．ワンマン列車は２両で運転します。
　　無人駅では乗車時に整理券をお取りください。

４．筑前前原では３番のりばのワンマン列車停車位置を変更します。
　　姪浜側に２０ｍ移動し、１分乗り換えの不便さを解消させます。

５．美咲が丘、筑前深江、浜崎、唐津の４駅に自動改札機を新たに設置します。
　　すべてのワンマン列車において、ホーム側の全部のドアが開きます。

６．３０３系については最高速度１００キロで運転します。
　　唐津～姪浜間は約２分短縮されます。

７．土休日ダイヤを設定します。
　　日中の筑前前原～姪浜間は１時間に４本運転します。

　　あくまで妄想なので、１つしか的中しないでしょう。

169 ：名無しでGO!：02/01/01 00:35 ID:K+vDiAD+

>>168
つーか朝ラッシュ時、１０３は箱崎線に押し込めたらどうだろ。３連で・・・あ、中間運転台にATCが付いてないか。

170 ：名無しでGO!：02/01/01 19:59 ID:Ya4SGK7B

age

171 ：U-名無しさん：02/01/01 21:04 ID:8i4CKLPm

>>169
宮地岳線に譲渡。これ最強。
無理に天神大牟田線系から車両を持ってくるより
改軌の必要がないというメリットもあり。

172 ：名無しでGO!：02/01/02 09:14 ID:45dRiTXg

age

173 ：名無しでGO!：02/01/02 18:03 ID:ehc3eX/H

西日本新聞
博多駅大改造　九州新幹線開業にらみ　広域交流拠点へ　ＪＲ九州方針
　ＪＲ九州（福岡市）は九州の鉄道ネットワークの拠点である博多駅を全面的に建て替える
再開発の検討に着手した。九州新幹線（博多―西鹿児島）が全面開業する二〇一二年までの
完成が目標。　再開発の基本構想は今年から具体化させていくが、核テナントは博多井筒屋
を軸に、百貨店と複数の店舗を併設する案が有力。賃貸オフィスや公共施設のほか、天神地区
に比べて集積が薄い映画館などの娯楽施設やホテルなども導入したい意向だ。
記事全文

174 ：名無しでGO!：02/01/02 23:28 ID:fJHkF5Y7

age

175 ：名無しでGO!：02/01/03 13:59 ID:ge1iBrXm

ageo

176 ：名無しでGO!：02/01/03 15:36 ID:+e9c/gUS

お年玉九州乗り放題きっぷ使った方の感想等カキコして。
特に１～２にかけてのドリームつばめ＆ドリームにちりんの混雑（ヲタ）度は？
また２日の日豊線事故や長崎線あかつき事故等情報ください。

177 ：名無しでGO!：02/01/04 14:14 ID:adgkZtXQ

救出ageです

178 ：名無しでGO!：02/01/04 19:18 ID:sa1EXiY+

>>176
２日に日豊線で事故があったのか・・・。
いや、宮崎・南宮崎で「にちりんシーガイア３号」が「きりしま７号」発車時刻になっても姿を現さなかったようで・・・。
ちなみに「きりしま」は定時運行。

179 ：名無しでGO!：02/01/04 21:55 ID:jkR2vGJo

AGE

180 ：名無しでGO!：02/01/05 17:24 ID:T4So4tHg

age

181 ：名無しでGO!：02/01/06 01:51 ID:UNwEK/17

本スレまずいな・・・あげ

182 ：名無しでGO! ：02/01/06 21:23 ID:La5FOOO3

age

183 ：名無しでGO! ：02/01/06 21:24 ID:La5FOOO3

んー、なんかすごいIDになった

184 ：名無しでGO!：02/01/06 21:58 ID:9wu0ACuA

結論
・高速バスは完全には打倒できない｡
・高速バスがあるからこそ競争原理で特急が遠くからでも比較的安く利用できる｡
・だから､高速バスとは今のように共存していくのが一番いい｡

185 ：名無しでGO!：02/01/07 00:05 ID:8uM1Fq6L

九州新幹線の車両形式が「800系」っていつの間に決定されたの？
なんか「TRAIN　NEWS」見てみたら当たり前みたいに書いてあったから…

186 ：天下の二日市在住：02/01/07 01:03 ID:arMgNADO

おお！　これもヨカスレやねえ。

ageときまっしょ。ふう。

187 ：天下の二日市在住：02/01/07 01:16 ID:arMgNADO

おいＪＲ、負けやんなよ！

188 ：名無しでGO!：02/01/07 01:30 ID:20UPzy6E

この前817系に偶然に乗ることが出来て、車内のデザインの奇抜さにびっくりした。
これなら下手な特急よりもｶｺｲｲ!!
ただ加速がいまいちだった。223系新快速くらいの加速力があれば最強の車両と思ふ。

189 ：名無しでGO!：02/01/07 01:36 ID:KfeVVm1Z

ＪＲ九州は全体的に出力低めかな？
８１１～８１７系はいずれも１５０ｋＷ、８８３・８８５系も１８０～１９０ｋＷだし。

190 ：名無しでGO! ◆61DiOwI2 ：02/01/07 01:52 ID:d2dGCnAH

>>188
ｶｺｲｲ!!のだけど座席のクッションが悪いのはどうも。
足回りはそれなりにケチってるがﾏﾀｰﾘ走る路線には
これでもまあ十分では。

191 ：名無しでGO!：02/01/07 01:53 ID:z6Po99P4

>>188
いつも乗っているが、腰にくるのがつらい。
やっぱり漏れは813系のほうがいい。
＃キハ66･67のほうがもっといいが（鬱

192 ：名無しでGO!：02/01/07 11:01 ID:4kFKI9+W

九州新幹線開業時には、特急つばめを接続のため改造するって聞いたんだけど、
それって秋田新幹線の「E2+E3」みたいに連結して運転するってこと？
「800+787」夢の共演？

193 ：名無しでGO!：02/01/07 11:03 ID:tVG0Nqn5

>>192
新幹線とつばめの定員を同じにするための改造と聞いたが。

194 ：名無しでGO!：02/01/07 12:17 ID:cnipJbKF

>>818

815 は、鹿児島線の直線区間では結構ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ飛ばすよ。
発車時とか「横 G」みたいなのも感じるし。

195 ：名無しでGO!：02/01/07 12:18 ID:cnipJbKF

ｽﾏｿ
× >>818
○ >>188

196 ：名無しでGO!：02/01/07 20:16 ID:DVO6hitx

>>192
マジで？
787系は時速260kmの高速度についていけるの？

197 ：名無しでGO!：02/01/08 00:06 ID:nRdHPdtK

あげ

198 ：名無しでGO!：02/01/08 00:14 ID:GxQNzFtA

>>192
勘違い？ネタ？
狭軌規格の特急列車は、標準軌の新幹線の路線は走れないだろ？

199 ：名無しでGO!：02/01/08 00:16 ID:nRdHPdtK

【過去ログ】（発掘分）
その１　JR九州を語ろう
http://piza.2ch.net/train/kako/976/976214621.html
その２　JR九州について
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995116908.html
その2.1 JR九州総合スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995206066.html
その３　11/6 debut!! ●●●EXPRESS-JR九州スレッド-
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10048/1004894310.html
その４　GLAY EXPRESS debut!!-JR九州スレッド-
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007315997.html

ってことで，このスレは第５スレッドの模様。
過去ログ発掘きぼんぬ。

200 ：天下の二日市在住：02/01/08 00:46 ID:V9e1SE6F

頑張れ！　ＪＲ九州！
ところで福岡～宮崎間はギブアップか？手を引いておるやん。
しっかりせんね！

201 ：天下の二日市在住：02/01/08 01:22 ID:V9e1SE6F

おやおや下がっておる。ここもお休みage

202 ：名無しでGO!：02/01/08 01:25 ID:GxQNzFtA

九州新幹線開業後は、「福岡～鹿児島」の航空便は減便になるのかな？

203 ：名無しでGO!：02/01/08 12:59 ID:YzK40aEE

>>202
全線開通では離島接続便を除いて、あぼーんは確実。
２００３年の暫定開通でも、同区間の８割が鉄道利用と
ＪＲＱはそろばんを弾いています。

　８割はオーバーだが、漏れは７割は取れると思う。
飛行機が妙に頑張って特割なんか導入したら、航空会社は
完全に赤だから、素直に減便するんでないの？
　

204 ：名無しでGO!：02/01/08 14:27 ID:n0fHKkrV

2004年には「博多-新鹿児島」は乗り換え無しの直通で約3時間なんでしょ？
すげー速いよなー

205 ：名無しでGO!：02/01/08 14:46 ID:i+j/CmB9

>>149
宮崎は相当手を加えられているが･･･

206 ：名無しでGO!：02/01/08 14:47 ID:zwTTbgpP

>>204
おそらく２００４年ではまだＦＧＴは試験の段階。

実用化されれば二時間強で走れると思う。

207 ：名無しでGO!：02/01/08 14:47 ID:uY3X/E+W

>>204
ネタ？

208 ：名無しでGO!：02/01/08 14:47 ID:i+j/CmB9

>>203
福岡～宮崎・鹿児島便は短距離なので、採算ラインが厳しく、利益マージン
は高くないので割引幅はあまり大きく出来ない。
離島接続便を若干残すか、福岡～離島直行便と鹿児島～離島便の二本立てにする
かのどっちかだろうな。

209 ：名無しでGO!：02/01/08 14:56 ID:Q/4WQ15E

白かもめ随分飛ばすねぇ。
関東在住なのであの走りには驚いた。
カーブも飛ばしてたけどあれは振り子付きなの?

817の転クロバージョンもすごいね。
なんとなく「走るんです」っぽいけどあれもそうなの？
東北の701を全て置き換えて欲しいな、817転クロに。

210 ：774 ◆gK2Yfuuo ：02/01/08 15:01 ID:yr6jbj2Z

>>209
白かもめは振子付きだ。
817は転クロだけだよ。多分熊本や大分のロング815と混同してる？

211 ：名無しでGO!209：02/01/08 17:28 ID:Q/4WQ15E

筑豊の銀色いやつと混同

212 ：名無しでGO!：02/01/08 18:06 ID:rn0eHzz5

213 ：名無しでGO!：02/01/08 18:06 ID:aX6QIw+q

>>96
佐々ってどこよ？佐々木さんち？
松浦漬鉄道？？そんなのと手ェ～組んでんだ吸収は（激藁

214 ：名無しでGO!：02/01/08 18:32 ID:BbXsKNu2

白いかもめ885系、長崎から博多まで乗りました。
あの振り子は強烈です。激しく乗り物酔いします。
「眠っていれば酔わないから大丈夫」と思ってたのですが、突然吐き気をもよおして
二日市あたりで目が覚めて、トイレにかけこみました。

乗り物に弱い方は、乗る前に酔い止め薬は必須かも。
白いソニックもこんな感じなんですか？

215 ：名無しでGO!：02/01/08 22:41 ID:XDH30tj4

>>214
そうだね。まぁよく揺れる。

216 ：名無しでGO!：02/01/09 00:07 ID:kjS0bsog

白いかもめは、小刻みな揺れは少ないんだけど、大きな揺れがある。
長崎新幹線の開業が待ち望ましい。

217 ：名無しでGO!：02/01/09 00:17 ID:typPdJ0h

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020108-00000015-nnp-kyu

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2002/0108/nto0108_12.html

遂に申請ってか。最後の文章にもあるように、着工許可まで何年かかるだろ？
それから更に開通まで何年かかるだろ？　気の遠くなる話だ。

>>204　　　　　いいや、新八代乗り換えでも２時間２０分と言う話です。

218 ：天下の二日市在住：02/01/09 02:25 ID:Xf+cyMha

酔った。ageのみ。

219 ：名無しでGO!：02/01/09 02:52 ID:cG4Db46w

>>203
>>208
いちおう、こういう予測が出ています。
ttp://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2001/09/picup_20010911_11.htm

暫定開業で博多－西鹿児島間が１３０分と書いてあるので
ＦＧＴを想定してのことかもしれませんが、２００４年以降の鉄道シェアは、
福岡－鹿児島間　５４％＞９５％
鹿児島－広島間　１６％＞６１％
鹿児島－大阪間　４％＞２４％
となっています。
ちょっとＪＲに甘すぎる予測かな？特に大阪。

220 ：名無しでGO!：02/01/09 08:53 ID:CkUOj+Uy

age

221 ：名無しでGO!：02/01/09 09:09 ID:1oDsGrbl

>209
ただ単純に経験則による所要時間とシェアの配分を
照らし合わせたらこういう数字になりますね。
福岡-鹿児島２時間１０分
広島-鹿児島３時間２０分
大阪-鹿児島４時間４０分
実際には２回の乗り換えという点を割り引かなければ
なら無いでしょう。まだ「大阪から鹿児島へ一直線！」
なんていう宣伝はとてもできませんから。
でも広島－鹿児島の航路なんて何本もないですよね？

222 ：名無しでGO!：02/01/09 09:36 ID:9L8kQDbJ

＞でも広島－鹿児島の航路なんて何本もないですよね？

需要がない

223 ：名無しでGO!：02/01/09 16:21 ID:VcYX4CEg

>>214
二日市には気ぃつけんと。(w

224 ：名無しでGO!：02/01/09 16:23 ID:8oLPA7/R

>>222
機種もSAABじゃなかったっけ？（39名乗り）
それが２～３往復程度。

225 ：名無しでGO!：02/01/09 16:33 ID:UHGVd7d8

>>224
他にもJ-Airが、50人乗りの小型ジェットを一往復飛ばしてる

226 ：名無しでGO!：02/01/09 22:20 ID:VXPCnepE

俺、九州人じゃないけど、書き込んでもいい？
九州の列車ってカコイイよな！
白いかもめとか、ソニックとか、ハウステンボスとか、つばめとか、
みんなデザインが奇抜でビックリした。
九州に旅行へ行ったとき、子供みたいに　はしゃいじゃったよ。

227 ：名無しでGO!：02/01/10 10:09 ID:qNmmQAhn

885系かもめは、ドイツのＩＣＥに似ている。
787系つばめは、フランスのＴＧＶに似ている。

パクってるわけじゃないんですよね？

228 ：名無しでGO!：02/01/10 10:12 ID:iJq5UgUp

速度をパクってくれ。

229 ：名無しでGO!：02/01/10 12:16 ID:QgMXJnmY

>>227
水戸岡がヨーロッパのデザイナーと仲がいいとの話を聞いたことが。
だからそのいいところを取り入れた関係でパクっている、ということになりそうだが・・・。

230 ：名無しでGO!：02/01/10 14:52 ID:AFVHYqeG

>>229 流石に、今度の８００系新幹線はパクりようがないだろ？

231 ：名無しでGO!：02/01/10 18:40 ID:Bx0ZYzka

800系は、日本のSHINKANSENのパクリ。

232 ：名無しでGO!：02/01/10 23:34 ID:CB4SGPy1

新幹線開業後は、平行在来線はどうなるの？
東北みたいに三セク化とか？

233 ：名無しでGO!：02/01/10 23:37 ID:AFVHYqeG

>>231 ????????

234 ：名無しでGO!：02/01/10 23:37 ID:SsC5XEXW

>>232
その通り。ただし、八代－川内間のみね。
博多－八代間、川内－西鹿児島間は引き続き JR 線として残る。

235 ：名無しでGO!：02/01/10 23:38 ID:W4Ob0IDT

>>232
八代～川内は三セクになる予定。
色々ともめている。
川内～西鹿児島はＪＲ九州がこれまでどおり経営。

236 ：235：02/01/10 23:38 ID:W4Ob0IDT

>>234とかぶった。
氏んできます・・・

237 ：みずみず：02/01/11 11:04 ID:AtNdDQXD

>>235
予定というよりか、決まったでしょ。三セク設立までしてないが。

238 ：名無しでGO!：02/01/11 12:12 ID:qUsMShql

で、その三セクの名称って決まってるの？
決まってないなら俺が決める。
「ひごさつま鉄道」。
どうよ？

239 ：みずみず：02/01/11 12:15 ID:ehyGr6Nv

それじゃ、肥薩線とまぎらわしい

240 ：名無しでGO!：02/01/11 12:30 ID:CFyrjsa8

>>231
ﾊｧ?（禿藁）

241 ：２３０：02/01/11 13:07 ID:HjBd7cy8

　スマン、俺が言葉足らずだった。
「流石に、今度の８００系新幹線は‘外国の鉄道を’パクりようがないだろ？」

　模型の色使いは‘京王線’のパクリかもしれんが。

242 ：名無しでGO!：02/01/11 21:38 ID:LBJt+caW

>>237
いや、バス代替の可能性も残っているから、流動的。

243 ：名無しでGO!：02/01/12 02:03 ID:HYelUiYD

ａｇｅ

244 ：名無しでGO!：02/01/12 03:23 ID:mybFbjIx

>>242
熊本側は単独でも線路を残す予定。
鹿児島側は一応残す事になったが、
両県のすり合わせなどまだ課題が残っている。

245 ：名無しでGO!：02/01/12 13:03 ID:WIUMrFj3

存続キヴォンヌage

246 ：名無しでGO!：02/01/12 19:55 ID:mST84rmX

>>244
鹿児島市の出資、という話はどうなったのよ？
あれでもめていたと思われ。

247 ：名無しでGO!：02/01/12 21:06 ID:z7/0knRO

>>238
せめて「南九州鉄道」にしようYO!

248 ：ケンドー・カシン：02/01/12 21:45 ID:MEQBkTic

>>227
じゃあ８８３は何のパクリだ？！

249 ：名無しでGO!：02/01/12 23:07 ID:Y8E6V5Mg

>>248
どっかの超合金ロボからパクらせていただきました（嘘

250 ：名無しでGO!：02/01/12 23:27 ID:W3ZA9T6Y

>>246
鹿児島市、松元、伊集院、東市来、市来町、串木野市の参加はなくなりました。

鹿児島県８５％、川内、阿久根市、野田、高尾野町、出水市が１５％の
資本参加とのことに決まりました。
　両県側が合同で会社を設立するのか、別々なのか
その場合の負担割合、災害時の復旧費用、
JR線との乗り入れ、運賃、列車本数、駅の設置等
さまざまな課題が残っております。

251 ：天下の二日市在住：02/01/12 23:47 ID:BZgJDZRp

>>1
高速ハズ！っちゃなんね？　バスの間違い？

252 ：名無しでGO!：02/01/13 00:02 ID:ucvI4RAo

福岡地区ダイヤ案
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020112235800.jpg

ダイヤ案をｕｐしました
課題も書いておきました。

ＷｉｎＤＩＡで作成した構想案です。

目下の課題
１，ゆふ・ゆふいんの森系をどう扱うか
２，貨物列車は毎時何本必要であるか？

253 ：名無しでGO!：02/01/13 02:36 ID:cqlrIkiJ

>>251
2ch内にて禿しくガイシュツ！ﾔﾚﾔﾚ

254 ：246：02/01/13 11:39 ID:E22dftHX

>>250
サンクス！

255 ：名無しでGO!：02/01/13 17:19 ID:YIooS/EQ

>>249
どの部分？

256 ：天下の二日市在住：02/01/13 23:28 ID:N+0+Tlvp

泥酔の二日市です。
やけんはずって何ね？　バスやったら分かる。

257 ：名無しでGO!：02/01/14 01:49 ID:BonkhYqy

age

258 ：言っちゃうよ：02/01/14 09:40 ID:+kO5z7ma

>>256
「ハズ」っつーのは運輸交通板とかでよく使われる新語
「バス」＝「ハズ」だって何回も言ってるだろーが!!

259 ：名無しでGO!：02/01/14 16:58 ID:DKLdp8SP

age

260 ：名無しでＧ0?：02/01/14 17:01 ID:Vq4L7EN2

藁ってなんですか？

>>252
特急ゆふは鳥栖（久留米）止まりにしたほうがいいと思う。

261 ：名無しでGO!：02/01/14 17:09 ID:rf2rpy3c

>>260
博多からの客無視してどうするんだＹＯ！

262 ：名無しでGO!：02/01/14 18:36 ID:9olmDkrR

>>260-261
確かに博多直通じゃないと意味ないが、二日市は通過してもらいたい。
特に「ゆふいんの森」３・４号。最高速度95km/hのキハ71系で二日市停車はダイヤに大きく影響しかねない（特に遅延時）。
電車特急が最高速度130km/hなのに、気動車特急は110～120km/hだから二日市通過で電車並みのダイヤが確保できるはず。
そのかわり、快速増発で二日市をカバーするようにできれば。

263 ：名無しでＧ0?：02/01/15 13:12 ID:vaU/K3e2

>>262
ＪＲ－ＮやＷにならって、キハ７１、キハ１８５を、
鹿児島線内で最高速度１３０キロの振子型気動車特急に置き換え希望。
（注：全列車で全車指定席なので不評の方が多いと思う）

264 ：みずみず：02/01/15 17:11 ID:dIkob4G7

>>263
ゆふ森は試験的に自由席を去年夏前くらいに設置してたよな。
繁忙期になったんで全席指定に戻したけど、今もそのまま。

ところで、ＪＲ－Ｎって何よ？それと、久大線の改良無しに
振子気動車投入とかいうのは？意味無い。

265 ：名無しでGO!：02/01/15 17:14 ID:z+gbQ8x1

すでにビジネス向けのメインルートとしては、小倉回りのルートが
改良済みで、すでにソニックがビュンビュン走ってるよね。

というわけで、久大線は観光列車がマターリ走るだけでＯＫな
路線になってしまってるんだから、いまさら大幅に改良される
見込みもないんじゃないかな。

266 ：♪初めての悪夢♪ラララ破産君：02/01/15 17:21 ID:V4eFEbF8

>>265
博多・鳥栖あたりから別府に早く行くのなら小倉周りの方が良さそうだね
久大線は観光路線で十分及第点（？）
まさか　別府・由布院駅間短絡なんてしないでしょうし・・・

267 ：名無しでGO!：02/01/15 18:31 ID:NZ3/1xWe

>>266
>別府・由布院駅間短絡

それはそれで萌える路線になりそう。
雄大な鶴見岳の麓を、のんびり汽車旅か。

268 ：名無しでＧ0?：02/01/15 19:07 ID:CPucrjjh

>>264
ＪＲ－Ｎ：North Ocean Road？？？ＪＲ北海道のつもり。
関係ないのでＳａｇｅ。

269 ：名無しでGO!：02/01/16 00:10 ID:kr/swPf9

>>265-266
そういや平成５年頃から２年ほどだったか、小倉から別府・大分・由布院回りの博多行き「ゆふいんの森」があったが・・・。
あれはあれで需要あったような気がするが、ソニック増発で犠牲になったのかな？

実は１度だけあの列車で別府から博多まで帰省で使ったことがあるのだが、ほぼ満席で、由布院で乗客が入れ替わっていた。
もう１度設定してみればそれなりに需要があると思う。
で、振子式のディーゼルを入れるならここが適当ではないかと。小倉から大分までの大半の特急が振子式車両だし。

270 ：名無しでGO!：02/01/16 03:14 ID:SY5xBTyK

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20020116k0000m020138000c.html

271 ：名無しでGO!：02/01/16 10:22 ID:+knbxxY1

スレ建てられないのでここに。
阿蘇山をはじめとする観光地を多く抱える豊肥本線に、博多からの新型直通特急を運転する計画が明らかになった。
これまで、福岡から阿蘇に行くためには、JRだと熊本まで特急「有明」に乗り、そこから特急「あそ」に乗り換えなくては
ならなかったが、「あそ」の本数が少ない上、乗り換えが必要なために、観光客の多くはマイカーやバスを利用していた。
しかし、シーズン中、阿蘇方面を結ぶ国道57号線の渋滞が深刻化し、阿蘇山の環境に悪影響を及ぼしていることがわかって
いる。
そこで、JRではマイカーやバスに対抗するため、博多～宮地（豊肥本線）間の直通特急を運転することを決めた。同区間の
所要時間は2時間10分、運転本数は1日2往復を予定している。
直通特急は、博多～熊本間で特急「有明」と連結し、熊本で「有明」を切り離して直通特急だけ豊肥本線に乗り入れるとい
うユニークな形態を採用する。
（了）

272 ：名無しでGO!：02/01/16 10:24 ID:+knbxxY1

>>266
別府～由布院間がうねった線形になってるのは、地形の関係。
あんなところをまっすぐ直結したら、どれだけの勾配になるかわからん。
バスもあるんだしいいんでないかい？

273 ：みずみず：02/01/16 10:30 ID:vDz2cY01

>>271
大昔、急行火の山が博多から走ってたルートだった？

274 ：名無しでGO!：02/01/16 10:36 ID:wOajr9Je

>>271
俺が聞いた話によると、この直通特急の需要が伸びるようであれば、豊肥本線と久大本線を電化して
新幹線開業で余る特急車をそっちに振り分ける計画があると聞いてるぞ。
で、大分口ではソニック直通（久大線は由布院か天ヶ瀬まで、豊肥線は豊後竹田まで）

>>273
そうだね。直通あったね。ちなみに三角線直通もあった。
昔の「火の山」は、長崎～雲仙・島原～熊本～阿蘇～大分・別府の黄金ルートだったからな。

275 ：名無しでGO!：02/01/16 10:46 ID:BYcYYpVz

>>271
ソースはないの？

>>274
豊肥線と言えば「ひかり」号も走ってたね。

しかし、豊肥線・久大線電化って、どこが金を出すの？
豊肥線肥後大津までや、筑豊・篠栗線電化のときも、金の工面には
相当苦労したはずなのに・・・。

276 ：みずみず：02/01/16 10:58 ID:vDz2cY01

>>274-275
電化は余り考えられないな。

ただ、昔のオランダ村特急と有明の、今は北海道の近郊型でやってる
電車ディーゼルの協調運転ってのは具体性があるような気がする。

277 ：名無しでGO!：02/01/16 11:00 ID:7X/vl99u

熊本は、鉄道に対しては結構寛容な土地柄だからな･･･
県が出すという話もあるみたいだし。
地方欄でチラッと見かけただけだから知らないけど。

ただ、電化は計画だけでしょ？
>>274が言うように、電化したら新幹線開業で余剰化する特急電車を地方に回せるし、
JRにもメリット大きいんじゃない？
つばめ型が湯布院や阿蘇にいくと面白いじゃない？

278 ：みずみず：02/01/16 11:20 ID:vDz2cY01

>>277
そうだねぇ、阿蘇を登る電車も確かに萌えるけど、あのあたりのﾏﾀｰﾘした区間に
架線は似合わないような。
　でも寛容な土地柄とはいっても、ＪＲも国も負担するでしょ？
運転頻度からいったら、ＪＲは次は香椎線あたりを電化したいかもよ。

279 ：名無しでGO!：02/01/16 11:39 ID:MfjC7szv

＞271
博多～阿蘇の直通特急なら何年か前にキハ１８５を使って臨時が走ってぞ。
でも乗客は限りなく０に近かった。
ま～これの実現の可能性は限りなく０に近い、なぜかと言えば阿蘇観光自体が
マイカー観光主体だし、日田や由布院との周遊コースで回るから元々公共交通
機関の需要が無いのさ、だいたいさ、本当に需要があるならとっくに高速バス
が走っているさ、バスの需要もないのに列車はムリムリ。
実現の可能性があるとすれば、熊本県が赤字補填の約束でもしないと無理だね。

280 ：♪初めての悪夢♪ラララ破産君：02/01/16 11:45 ID:EdifOAh9

>>272
確かに野矢？あたりから由布院にかけての下り勾配から類推できなくもないけど
短絡したら相当所要時間短縮できそうな気がするので・・・

281 ：名無しでGO!：02/01/16 17:37 ID:f/FfQP7y

>>271
マジかよ！

>>274
豊肥本線・久大本線は国鉄時代に電化が検討されていて、一部電化対応
設備が存在する。
豊肥本線熊本口が電化された際、その一部を利用した。

282 ：名無しさん：02/01/17 01:52 ID:V1BZNkzi

超低床のバリアフリー電車「ユートラム」運行開始／鹿児島市交通局
http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2002/01/picup_20010116_14.htm

283 ：名無しさん：02/01/17 01:54 ID:V1BZNkzi

>>282こちら
http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2002/01/picup_20020116_14.htm

284 ：名無しでGO!：02/01/17 09:43 ID:9UEgW/zp

>281
博多～阿蘇特急はネタだってば

国鉄時代からの電化設備ってどこの話？
それはきっと電化訓練施設（香椎線や大村線にもあるぞ）を勘違いしただけじゃ
ないんか？

285 ：どう？：02/01/17 09:47 ID:U7mXxi6G

博多駅基準の各列車時刻案
00かもめ（単独）　03つばめ　05Ａ　08快速　10各駅停車
20鴎・緑・ﾊｳｽ　　23有明　25Ａ　28快速　30各駅停車
40新設佐賀特急　43有明　45Ａ　48快速　50各駅停車
Ａは必要に応じてゆふ・湯布院の森、臨時列車、団体列車、貨物列車、快速列車の運行を行う。
基準は快速列車のスジである。　　
データイムの停車駅の基準
特急の停車駅
00,03・・鳥栖まで無停車
20,23・・二日市停車
40,43・・鳥栖まで無停車
快速の停車駅（区間快速は運行しない）
南福岡・二日市・原田・鳥栖（一部基山ないしけやき台も停車）
普通
各駅停車（原田で快速と緩急接続あり）

286 ：名無しでGO!：02/01/17 10:06 ID:I0QQ6eRX

>>284
熊本変電所内に豊肥本線電化時の設備を置くためのスペースがあるけど？

287 ：名無しでGO!：02/01/17 11:35 ID:5fmQjezU

豊肥本線電化は熊本変電所とは別のところに変電所新設しなかったか？

288 ：名無しでGO!：02/01/17 18:13 ID:3OqP5Qws

>285
各駅停車はどこまで逃げ切るの？
あと､各駅停車の長時間待避も問題｡さらに貨物列車の動力性能は悪いので
とても旅客列車と同等には走れないと思うが･･･

289 ：名無しでGO!：02/01/17 19:13 ID:yPWqBRet

>>287
それは福北ゆたか線電化時の桂川では？

290 ：名無しでGO!：02/01/17 19:43 ID:AfrPQjlk

>>288
現状通り二日市と思われ。

291 ：天下の二日市在住：02/01/18 00:11 ID:mTR2Ts6f

打倒高速ハズ！（藁）と言うスレ名が気にくわんねえ。ふざけとる！

何が（藁）ね？　何がハズね？
つまらんこと書きやんな。

292 ：名無しでGO!：02/01/18 00:24 ID:b5sFtZwP

>>287
いや、熊本変電所内

293 ：287ではないが：02/01/18 00:31 ID:IskYqxe7

>>291
芸風変えろ。飽きたぞ。
>>292
しらんかった。サンクス

294 ：名無しでGO!：02/01/18 01:59 ID:jnfacaHc

http://www.trane.org/index.html?back=%83g%83b%83v%83y%81%5B%83W%82%C9%96%DF%82%E9

①白いかもめ・・・金型製作中　今春発売予定
②特急つばめ・・・金型製作中　今春発売予定

ついに発売。885と787。
九州の駅の売店で売られることになるんだろうなあ……。ちょっと楽しみ。

295 ：名無しでGO!：02/01/18 10:02 ID:DXr3HLQe

「九州版中古車センター」宮崎地区はやっぱり放置プレイのまま？

296 ：名無しでGO!：02/01/18 10:10 ID:IOO2MovM

>295
噂では分オイにキハ200導入の玉突き転属でキハ31が日南線に入る模様｡
恐怖のトイレなし車両はここにも来たか（ｗ

297 ：296：02/01/18 11:35 ID:IOO2MovM

>293
確かにここのスレッドタイトルはインパクトはあるけどちょっとまずいな｡
バスがなくなったら速攻で殿様商売になると思うが･･･
今でも独占区間ではそうなっているし。

298 ：名無しでGO!：02/01/18 21:14 ID:GXeBA7Ns

moge

299 ：名無しでGO!：02/01/18 22:05 ID:g2fCIP5S

船舶事業部マンセー

300 ：名無しでGO!：02/01/19 01:42 ID:KNT8D8+F

ＪＲ九州の船舶のホームページ見たいんだけど、どこにあるの？
ＪＲ九州からリンクできないみたいなんだけど…。
［博多-釜山］の所要時間・料金が知りたい。

301 ：名無しでGO!：02/01/19 14:02 ID:Z8FalvUL

age

302 ：名無しでGO!：02/01/19 16:14 ID:OxkJt4Ik

博多～プサン6枚回数券萌え！
確か1枚あたり1万円だったよね

303 ：名無しでGO!：02/01/19 21:44 ID:CQL9k77s

>>302
安っ！
福岡市の人って「ちょっと大阪へ」みたいなお気軽な感覚で韓国に行くんでしょ？
いいよなー。

304 ：　：02/01/19 21:46 ID:OxkJt4Ik

日帰り旅行もできます。
2,3年程前のダイヤ改正で、始発を早め、最終を遅くしたみたい。

305 ：名無しでGO!：02/01/19 23:12 ID:jQABl8MB

あの航路の好調ぶりはすごいよね。
釜山は大都市だから、今後も発展が期待できそう。
そのうち、

あなたのビートル、30分おき。

とか(w

306 ：名無しでGO!：02/01/19 23:14 ID:v2nIrTzu

>>291
あんたくさ気狂いね？

307 ：名無しでGO!：02/01/19 23:15 ID:v2nIrTzu

>>297
どこの会社でも、独占区間の扱いなんて似たり寄ったりだって。
九州だけが･･･とか思わない方がいいと思うよ。

308 ：♪初めての悪夢♪ラララ破産君：02/01/19 23:16 ID:/xod9J4R

>>302
>>303
既出かもしれないけど　釜山港って港湾利用税がかかるんでしょ？
やはりその分は別途支払わないといけない？

309 ：名無しでGO!：02/01/19 23:57 ID:UwaRI+ZX

>>305
そのビートルもついにライバルが登場するらしい。
ソウルに本社を置く韓国の海運会社が１日１往復程度の運行を４月ぐらいから（だったかな）始めるとか。

310 ：天下の二日市在住：02/01/20 00:01 ID:xYJrRPQX

＞♪初めての悪夢♪ラララ破産君

何や、このハンドルは。常識を欠いておる！

311 ：名無しでGO!：02/01/21 00:05 ID:qBRs8CFT

>>308
博多港：４００円
釜山港：Ｗ1,100

312 ：名無しでGO!：02/01/21 00:26 ID:+ChWyUaH

>>309
それとは別に小倉発着の路線も２つ設定される模様。
＃やや節操がないような気もしますが、今年は無事に済むのかな。＞韓国

313 ：名無しでGO!：02/01/21 10:03 ID:7Ps5aFEj

>>312
活気が出てきたって事でいいんじゃない？
潜在需要は大木そうだから、共倒れってことはないだろうし。

あと、今回韓国側から参入するのは、相互主義だかなんだかの関係もあるんだよね？
１隻目:日本→２隻目:韓国→３隻目:日本→４隻目:韓国
参入する海運会社の話では、現在の航路は日本からの利用が多いけど韓国側から
の利用を増やしたいっていっていた。

314 ：1：02/01/21 11:05 ID:DVX4cA2v

いずれ擦れタイトルに「追悼ｻﾊｼ787」が使われそうな気が。

315 ：名無しでGO!：02/01/21 11:11 ID:uHvCK3ul

>>313
なるほど、だからビートル１世(ジェビ)はわざわざ韓国国鉄に貸し出した上で運航してるのか。
・・・そしたら新設3航路のうち１つは日本籍の船で運航？

316 ：名無しでGO!：02/01/21 11:40 ID:qR/b3jlO

>309
JR吸収と調整済。ビートルにかぶらないダイヤ設定、
博多はJR吸収の施設を使うぞ、だからライバルというより補完で考えてるようだ
韓国国鉄が頼りないからな（自前の船も持てない）
＞315　ちなみにビートル1世はペイントだけ韓国で、日本船籍、乗務員もオール
JR吸収、これって貸し出しになるんだろうか？

>>312
かつて下関～釜山のジェットフォイルがあったがすぐ潰れた、小倉航路は厳しい
だろうな

317 ：名無しでGO!：02/01/21 14:38 ID:oGXz0YE3

>>316
長崎～釜山のジェットフォイルも大赤字であぼん

318 ：名無しでGO!：02/01/21 14:46 ID:zc9Ay/xL

＞下関～釜山のジェットフォイルがあったがすぐ潰れた

ジェットフォイルに下関市がカネを使ったのを
住民がキレて市長を訴えていたな。
裁判に負けた市長は自腹を切ることに。

319 ：天下の二日市在住：02/01/21 14:52 ID:54vdB/XW

いっちょん藻リアガット欄！！

320 ：名無しでGO!：02/01/21 15:27 ID:wJNDONlE

>317
そんな航路はないぞ～
長崎・博多～チェジュだよ～
この船は現在ビートル3世に変身！

321 ：天下の二日市在住：02/01/21 15:29 ID:z1K3834K

ハズって何ですか
バスじゃないのかな

322 ：名無しでGO!：02/01/21 16:33 ID:3ohTiw0b

博多－釜山航路の発展期待age!

323 ：３１７：02/01/21 16:40 ID:UgNNjxZY

>>320
混同していた
逝ってくる

324 ：名無しでGO!：02/01/22 12:06 ID:LAAnbQMw

九州旅行へ行ったときに、783系ハウステンボスに乗りました。
九州のグリーン車は他社よりも安いので好きです。
783系のグリーン車は展望先頭車両で、その眺めは最高です。
ぜひまた乗りたいです。

325 ：名無しでGO!：02/01/22 13:04 ID:1b78IrM6

>323
どちらへ？

326 ：名無しでGO!：02/01/22 13:53 ID:olMNWvgQ

885系の車内はホテルのロビーのように優雅です。
885系が最高！

327 ：名無しでGO!：02/01/22 14:10 ID:BIpjEmjm

各社ｸﾞﾘｰﾝの違い
Ｑ：ペーパーナプキンだが1ﾄﾞﾘﾝｸ(ｺｰﾋｰなど)ｻｰﾋﾞｽ
酉：新幹線だとﾀｵﾙのおしぼり出る
倒壊：同じ新幹線でもﾍﾟｰﾊﾟｰﾀｵﾙのみ
残念ながら他は知らん

328 ：名無しでＧ0?：02/01/22 14:57 ID:Y+WSYASQ

>>327
予想ではスーパーぼったくりのＪＲ－Ｅは料金だけぼったくって、何もサービスなし。
ＪＲ－ＮとＳは不明。

329 ：名無しでGO!：02/01/22 15:16 ID:gP9BgxwV

>>328
Maxあさひではコーヒー&ペーパーナプキン出てたぞ。

330 ：非九州人：02/01/22 17:29 ID:TI372ZOa

つばめの食堂車が最高！日本一！

331 ：天下の二日市在住：02/01/22 17:47 ID:PP4lXXxM

九州の特急万歳

332 ：名無しでGO!：02/01/22 23:05 ID:lJp5R7Tz

ＪＲ各社の中で九州だけがグリーン料金が安い。
なぜかは知らない。なぜかは知らないが嬉しいので乗る。
九州へ旅行に行ったときには、観光そのものよりも列車自体が楽しい。

333 ：名無しでＧ0?：02/01/23 13:02 ID:YaX+UjdW

このスレッドも荒れてきているような気がする・・・

みなさん、特急ゆふの６番のりば封鎖についてどう思いますか？
私の考えは、快速←→普通の乗り換えが不便だと思う。
頼むから特急ゆふは８番のりばから発車してほしい（つばめ・有明が７番のりばのとき）

334 ：名無しでGO!：02/01/23 13:09 ID:h3bLoK7K

>333
意味がわからん、６番乗り場は何で封鎖なんだ？

335 ：名無しでＧ0?：02/01/23 13:29 ID:YaX+UjdW

>>334
表現が不明確だった。逝ってくる。

336 ：名無しでGO!：02/01/23 15:44 ID:kDGjdzgC

>335
どちらへ？
それより意味を教えてきぼーん

337 ：名無しでGO!：02/01/23 15:58 ID:9QHN6JYf

>>333-336
　つまり、「ゆふ」が博多駅6番線を塞いで快速と普通の乗り継ぎが
やり難いんで、別のホームにどいて欲しいという意味と推測される。
　それでいいんだな、>>333

338 ：名無しでGO!：02/01/23 16:49 ID:jDgQySgW

竹下からの回送は6番のりばに入れるの？
吉塚からだったら入れるけど。

>>博多駅6番線
6番のりば＝8番線だよね？

339 ：名無しでGO!：02/01/23 17:19 ID:f57odTjL

>>333
特急の発着ホームを固定するための措置だろう。

博多駅
日豊本線系統「ソニック」など：２番のりば
長崎本線系統「かもめ」「みどり」など：３・４番のりば
久大本線系統「ゆふいんの森」「ゆふ」：６番のりば
鹿児島本線系統「つばめ」「有明」：７・８番のりば
寝台特急：上り　４番のりば、下り　８番のりば

340 ：名無しでGO!：02/01/23 18:13 ID:MIIZpOdy

>>338
ゆふ森は現状では、留置線で一旦待機してから8番(6のりば)に入線していたと思う。
少なくとも8番の下り方にある留置線2本のうちどちらかが空いていれば大丈夫かと。

入信を使わずに（小運転線・場内信号の指示で）直接入れるかどうかは不明。

341 ：名無しでGO!：02/01/23 18:52 ID:FvPQIEh/

同じホームに特急が2本同時に入線すると誤乗の原因だよ。
しかも有明の3分後にゆふが発車だとね。
ｲﾊﾟｰﾝｼﾞﾝには787と185の区別がつかないのもいるんだよ。

篠栗線を吉塚始発にして、11番線を下り本線として使うかな。ﾜﾗ

342 ：名無しでGO!：02/01/24 01:00 ID:iGCFhJ3q

保全age

343 ：名無しでGO!：02/01/24 09:39 ID:pqvOf+g1

どうして県庁所在地の中心駅である西鹿児島と
隣の上伊集院はあんなに駅間長いのですか?
北関東でも水戸、宇都宮、ちょっと前の前橋でも
「なんで？」って言うぐらい隣との駅間が長いのですが、
前述の駅間は異常だと思います。
鳥取のようなところならまだ分かるのですが、
北関東の諸都市よりはるかに人口の多い鹿児島なのに、
あれで良いのでしょうか?
中間地点の住民から駅設置要望はないのでしょうか?

344 ：名無しでGO!：02/01/24 09:41 ID:mQ/8Bgit

どうして鉄ヲタは、「ゆふいんの森」には詳しいのに、肝心の由布院には
詳しくないの？使えねーの。

キショくて世の中の景観を害してるんだから、そういうことぐらい知っと
け。アホンダラが。

345 ：名無しでGO!：02/01/24 10:11 ID:XPTkvE5e

>>343
地図を見てもらえば分かるけど、西鹿児島駅を出ると鹿児島線の線路は
いきなり山の中に突入しますからねえ。
いちおう線路から少し離れたところには新興住宅地があるけど、そのへん
からだといちいち JR を使うよりも、バスで中心市街地へ直接出たほうが
便利なのでしょう。

>>344
そういう貴方も「湯布院」ではなく「由布院」と言っている時点で（以下略

346 ：名無しでGO!：02/01/24 11:50 ID:z1RfbzmI

>>345
湯平、由布院を合わせて湯布院町だけど。
湯布院町の観光客のほとんどが由布院めぐりなんだけど。
そういう貴方も（以下略

347 ：名無しでGO!：02/01/24 12:42 ID:WpkAxq26

つーかここの住人に板違いの話題を出さない分別があっただけだろ

348 ：名無しでＧ0?：02/01/24 19:47 ID:xT8HA7uC

久しぶりにＷｅｂやったら811･813・815・817系スレッドが消えていた。
スレタイトルと関係ないのでＳａｇｅ。

349 ：名無しでGO!：02/01/24 23:55 ID:H6vU5Oy/

>>345
上伊集院ですら「これが西鹿児島の隣駅？」というぐらいのどか。
ほぼ並行して走っている県道２４号線も鹿児島道路の合流点ぐらいまでは田舎的風景。
日豊本線の竜ヶ水は言わずもがな。
鹿児島の場合、指宿枕崎線沿線の方が発展している感じ。
「坂之上から（まで）ワンマン」が結構あるのもこの区間の指宿枕崎線の乗客が多いからでは？

350 ：名無しでGO!：02/01/25 00:05 ID:GI0hRASx

>>349
まあ熊本市近郊の鹿児島線も似たようなものですな。南は川尻過ぎると一面の
田んぼ、北は工大前あたりから山の中。西里（一応まだ熊本市内）なんて
普通列車ですら日中は通過してしまう始末。

市街地は豊肥線や菊池電車沿線に広がるけど、いかんせん単線・・・。

351 ：名無しでGO!：02/01/25 00:51 ID:uwXsAPbo

熊本－熊本駅が外れにあるので鹿児島線沿線の宅地開発の伸び悩み。
鹿児島－駅を作っても、肝心の宅地は台地の上。

352 ：名無しでGO!：02/01/25 23:12 ID:5BG6Q+OR

ageとくよ

353 ：名無しでGO!：02/01/25 23:42 ID:uoV7Dhy6

北海道民のくせに九州が好きなので、age！！

「エアレール」は４月以降まで続くのかな？
機会があればまた行ってみたい所存なり。
ところでエアレールは我が北海道も始めるらしいよ。

354 ：天下の二日市在住：02/01/25 23:46 ID:ozJUattp

>>353
またわけの分からんやつが来とるねえ。

355 ：天下の二日市在住：02/01/25 23:47 ID:ozJUattp

こりゃＪＲ！
福岡～宮崎はどうなったと？

356 ：名無しでGO!：02/01/26 00:09 ID:TlIYUI7U

>>354-355
で？マイテの件はどうなったんだ？

357 ：名無しでGO!：02/01/26 00:15 ID:YpyQFjAo

>>353
なんか立体周遊券を思い出すよ

358 ：天下の二日市在住：02/01/26 00:19 ID:CMCZU+Mb

>>356
おお、こっちにも訳の分からんバカが。

マイテって何ね？
特殊なヲタク用語を使ってもこの鉄道板では通用せんちゃねぇ。
まあヲタク同志で語り合いやい。

ん？　ヲタク専用スレがあってもよかねえ。ははは

359 ：名無しでGO!：02/01/26 00:21 ID:rbK62j8m

>>358
負け惜しみかよ。ｶﾜｲｿｳﾆ

360 ：名無しでGO!：02/01/26 00:24 ID:TlIYUI7U

>>358
で？マイテの件はどうなったんだ？

361 ：360：02/01/26 00:26 ID:TlIYUI7U

ソース
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011106188/l50

362 ：名無しでGO!：02/01/26 02:00 ID:YpyQFjAo

知らない事を素直に聞けないお子様発見。

363 ：名無しでGO!：02/01/26 10:20 ID:15+qx08g

>356 >360
関係ないことを書くな｡コテハン叩きは別の場所でやってくれ

364 ：名無しでGO!：02/01/26 20:35 ID:gDz53uBI

>>343
田上付近にあってもいいと思うが
地元のDQNいわさきグループ（鹿児島交通等を経営）あたりが
駅の新設を阻止したからじゃないの？
ちなみに指宿まで電化の噂もこいつ等に潰されたとか．．．

365 ：名無しでGO!：02/01/26 20:51 ID:15+qx08g

>364
全部ネタと思われ｡結局どこも金を出したくないがために計画倒れ｡
だいたい指宿まで電化するほど需要があるとは思えん｡指宿枕崎線も数年前から
減便モードだし｡

366 ：名無しでGO!：02/01/27 00:43 ID:5eU9O6Hq

>>363
天二？

367 ：名無しでGO!：02/01/27 02:09 ID:7S4QqHWj

>>343-345-349-351　>>364
西駅と上伊集院駅の間に広木駅（仮称）の計画が昔からあります。
星ケ峰NTと西郷団地の間の空き地。
鹿児島市土地公社？が、持っています。
数年後の実現を目指して入るらしいけど、使われるかは疑問。
特に西郷団地側は急ながけだし。
>>350
熊本では、近見駅と弓削駅の構想があります。

368 ：名無しでGO!：02/01/27 02:17 ID:8FlejIH2

指宿線の電化の話は俺も聞いたことあるよ

369 ：　：02/01/27 08:31 ID:2vwmEOIs

指宿電化のメリットはあると思う
沿線はベットタウンだし、博多から直通特急も走らせる事できるしね

エリアが重なるいわさきが断固阻止するだろうけど

370 ：名無しでGO!：02/01/27 13:03 ID:C6WFh3pO

をいをい、直通特急って...
もう新幹線ができるんだぞ。

371 ：名無しでGO!：02/01/27 13:04 ID:vo48dE5s

>>370
指宿ミニ新幹線（藁

372 ：名無しでGO!：02/01/27 13:05 ID:AdjEmaNa

373 ：名無しでGO!：02/01/27 16:18 ID:tmikB2vN

>>372
快速や普通のせいで信号停車くらってますが何か？

374 ：名無しでGO!：02/01/27 19:55 ID:dXX+ise6

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009904352/l50
787系スレがまたdat落ちしてしまった。

375 ：名無しでGO! ：02/01/27 20:07 ID:/Z2MUYCX

佐世保でｷﾊ１８５を見たのだが何故？

376 ：名無しでGO!：02/01/27 20:26 ID:bYDd7Xmn

>>375
シーボルトの代走

377 ：名無しでGO!：02/01/28 13:00 ID:a8N/ZBOq

ageとくよ

378 ：としのぶ：02/01/28 15:05 ID:XIfpUjdV

上熊本のほうが熊本の中心には近くですか？。（バスを使えば。）
（そういえば東京も熊本もお城の東側に中心地がある。）
まあ新幹線をつくる用地確保のしやすさで、いまの場所になるみたいですが。
（ありあけは、上熊本に止まります）
沿線自体は、開発をすれば増えるきざしがあるが、寿屋の件もあるし、
小売自体も低調なんで。（ダイエーなど）
駅の設置や沿線開発など課題も残りますね。

そういえば、テレビ朝日のテレビタックルはいいかげんなことを言って
いましたね。
（テレビ効果ではないですがいいかげんすぎる放送は地方の不信感を
あおります、インターネットがあるので正確なことがいえるので助かりますが）

379 ：名無しでGO!：02/01/28 15:23 ID:mOM+oRPR

>>378
どの駅が中心街に近いか、というより、来る方面によって使い分けている感じ。

上熊本駅からバス乗り換えは、玉名・荒尾方面から熊本市内に来るときに便利。
同様に、宇土・八代方面からは熊本駅から電車・バス乗り換えが便利だし、
大津・阿蘇方面からは新水前寺駅から電車・バスが便利。

また、熊延鉄道と市電春竹線があったころは、南熊本駅も御船方面と
熊本市内とを中継するターミナルとして機能していた。

380 ：名無しでGO!：02/01/28 15:24 ID:tBiXfecK

>>378
文章が37っぽいぞ

381 ：名無しでGO!：02/01/28 15:24 ID:/92BGdvd

>>378
若干中心に近いですね。
熊本市中心部へは、北からは上熊本、南からは熊本、東からは新水前寺or竜田口が玄関になりますね。

そのテレビタックルの内容を知りたいです。

382 ：名無しでGO!：02/01/28 15:25 ID:/92BGdvd

かぶった。スマソ。

383 ：みずみず：02/01/29 18:56 ID:7MGvBbig

ネタ振り（某スレや某は放置）

箱崎駅の下り線が高架になるのはいつだったっけ？
上り線の地上駅とかなり離れて（400mくらい）しまうのですが、
この場合の運賃計算とかどうなるのでしょう？
まさか、上下それぞれ別になることはないだろうが、
実際に使う場面では矛盾が出そう。

384 ：名無しでGO!：02/01/29 22:54 ID:PBU/FHAT

Ｊｒ吸収に任せておくとロクなダイヤにならないので、他社が引継げばよい。

門司港～博多
→西鉄・福北線

若松～直方～博多
→筑豊電鉄・くろだいや線

小倉～中津
→平成筑豊鉄道・周防線

姪浜～西唐津
→福岡市営地下鉄・空港線（延長）

あとは、うまい具合に分けといて呉・・・。

385 ：名無しでGO!：02/01/29 23:08 ID:e3eaLKTF

>>384
何故ロクなダイヤにならないと言うのか小１時間問いつめたい。
お前，ただのクレーマーヲタとちゃうんかと。

386 ：名無しでGO!：02/01/29 23:29 ID:EKzVbT5k

「○○だったらもっとうまくやる」は愚痴の常套文句だから・・・。
＃競争という意味では西鉄以外が天神にバスターミナル作ったら面白そう。
>>383
枝光の大カーブは4線全部の切り替えをもって営業キロを変更したことから類推すると、
今回も上り線の切り替えまでは現在の粁程を使用すると思います。駅長室の位置にも依るけど。

387 ：名無しでGO!：02/01/29 23:37 ID:eTR0D+Z2

>>383
完全に移転しない限り現状維持なのでは？

388 ：みずみず：02/01/30 01:09 ID:MKbgReWE

>>386-387
そうです、多分完成までは現状維持には違いないのでしょうが、利用者にとって
はどうか？　ということです。
　箱崎駅、利用者は少ないのですが、放生会とか初詣時期は混雑します。
だが降りる駅と帰りに乗る駅が400ｍも離れてしまうと結構苦情が来るのでは
ないでしょうか？
　でも移転を見越して、最寄駅という積極的な宣伝はしないかもしれませんけど。
箱崎の街（九大とか）にとって新駅は便利になるんでしょうけどね。
打倒西鉄市内ハズかも（ｗ

389 ：名無しでＧ0?：02/01/30 18:03 ID:KtAN71X9

今度は「変り種207系900番台と303系について」が消えていた。
あまり関係ないのでＳａｇｅ。

390 ：みずみず：02/01/30 19:16 ID:92MNO7cx

　箱崎は暫定的だけど、上下線のホームが離れている所って他にあるんでしょうか？
確か上越線の土合とかそうだが、あれは山の中の駅だし。

391 ：名無しでGO!：02/01/30 19:32 ID:eriwiTzs

水前寺駅ビルの寿屋出店はやはり白紙？

392 ：名無しでＧＯ！：02/01/31 00:35 ID:jWTSYIXw

403まで佐賀ってるぞ。

393 ：名無しでGO!：02/01/31 02:47 ID:c72Lwqy9

>>391
壽屋は、水前寺駅舎とは別棟にできる予定だったんじゃなかったっけ。
駅舎自体は、新聞報道ではマンション or ホテルとスポーツクラブだったと思う。

394 ：名無しでGO!：02/01/31 09:44 ID:buKM5pzs

>>390
貨車全盛期の新三郷、久宝寺

395 ：名無しでGO!：02/01/31 14:03 ID:MVQmxW60

＞393
新聞には寿屋の影響で駅舎工事自体がストップしていると書いてあったぞ

396 ：みずみず：02/01/31 14:24 ID:WNewQssQ

>>394
さんくす。武蔵野線新三郷とＪＲ大和路線久宝寺か。でも過去の話のようだなぁ。

397 ：みずみず：02/01/31 15:28 ID:WNewQssQ

>>393
メインテナントが寿屋だったようで、根本的に見直しじゃないか？

古いがソース↓
ttp://kumanichi.com/feature/kotobukiya/kiji/20011221.2.html

398 ：名無しでGO!：02/01/31 15:49 ID:lSm0kxwE

ていうか、小倉～折尾の複々線区間は上手く利用できんの？
この区間で特急が快速を追い越す、とか。

399 ：みずみず：02/01/31 17:56 ID:WNewQssQ

>>398
ソニックが折り返すので、小倉駅の配線がダメダメ
大規模な配線変更（立体交差化とか）が必要。

取り敢えず何も工事しなくて利用できる、下り線黒崎－陣の原間で
追い越すようにはして欲しいんだが（筑豊線と輻輳するが）。

400 ：み：02/01/31 18:06 ID:T51T2SQv

400ソニック

401 ：名無しでGO!：02/01/31 22:39 ID:iJZ3aY5C

あー八代-川内間は第３セクになるんだぁ・・・？
俺は阿久根が田舎だから帰省の時は阿久根駅利用してるんだけどな。
という事は、名古屋から阿久根に行くとしたら、八代で第３セクに乗りかえるのが
当たり前だよね？

第３セクってちゃんと新幹線と連絡してくれるよね？どんな車両が走るんだろ・・・？
ちょっと八代-川内間の第３セクについてみんなの予想を教えてください。

402 ：名無しでGO!：02/01/31 23:00 ID:+QFIYXv/

しなの鉄道みたいに中古車の可能性あり？

403 ：名無しでGO!：02/01/31 23:18 ID:jzSWJLC3

5年前まで別府に住んでいましたが別府駅の列車到着時の別府～別府～の放送ってまだあるんですか？

404 ：名無しでＧ0?：02/02/01 00:32 ID:e088z9L8

>>403
確かありました。最終確認は2002年１月１日です。
別府～・・・の回数は不明。

405 ：名無しでGO!：02/02/01 00:36 ID:R0pNO/K9

>>401
　電化設備を撤去するか存知するか議論がなされてきたが、残る模様。
しかし、旅客は気動車になる公算強し。

406 ：名無しでGO!：02/02/01 02:07 ID:2SIHFvTW

>>401
運賃は１．５～２倍になるが
本数はもう少し増やすかもしれない。
将来的には新駅の設置等もありうるし
SLなども検討しているとのこと。
　実際には両県合同の会社なのか別々なのかさえも決まっていません。
>>401
昔、レールバスって聞いたけれど。

407 ：名無しでGO!：02/02/01 02:35 ID:vkCVu8E4

架線残してDC運行、だと却ってコストが嵩まないか？

408 ：名無しでGO!：02/02/02 00:42 ID:seskYBVz

鹿児島駅等のＪＲ貨物の駅があるので架線は残るはず。
非電化の場合は熊本貨物or八代からトラックにて運送

409 ：名無しでGO!：02/02/02 06:13 ID:IG/DuIK7

>>401
気動車なら新車投入の可能性はあると思う。
仮に817が投入されるにしても３セク乗り入れに使われて
「宮崎中古車センター」方面には来ない気がする。

410 ：名無しでGO!：02/02/02 06:46 ID:WkDT9Exa

>>409
もし同じ車両を大量に購入するのがコストダウンに繋がるのなら、
同じ熊本県内の南阿蘇鉄道やくま川鉄道のレールバスの更新も一括して
行われたりして。

411 ：名無しでGO!：02/02/03 00:43 ID:zxAomlc+

age

412 ：名無しでGO!：02/02/03 01:02 ID:/fhEo4p/

佐世保線と日豊南線はまるで中古車センターを想像してしまう！
783みどりハウテンはただ色塗っただけじゃん！？おまけに783みどり登場時は、あたかも新型列車登場みたいなポスター見たし！
485ひゅうがきりしまも旧ハウテンの使い回し！

413 ：名無しでGO!：02/02/03 01:04 ID:SmGn4ESk

>>412
でも佐世保線は813系が新車で来るようになって電車の普通列車に関しては良くなった。
今はさらに新しい817系がメインだけど（評判は別として）。

414 ：名無しでGO!：02/02/03 01:17 ID:/fhEo4p/

415 ：名無しでGO!：02/02/03 01:22 ID:/fhEo4p/

＞＞412
817系のおかげで昼間の普通列車はすべて２両編成！
座席数も少なくなった！新車といえども評判はあまり良くないらしい！
そういえば長崎線佐世保線大村線のワンマン化はいつ頃になるのだろう？？

416 ：名無しでＧ0?：02/02/03 10:48 ID:cr22OQ70

>>412-415
博多15:27発の荒尾行きから佐賀行きへの乗り換えが不便だ。
利用者なめとんのかゴルァ！

417 ：名無しでGO!：02/02/03 11:35 ID:suaQrch5

俺今年就職でさ、よく西鹿児島→宮崎間特急使ったのよ。
もう詐欺かと。「きりしま」いつのまにか車内販売まであぼーんされてるじゃん
おまけに便所はきったねーし。
「つばめ」とおなじ特急料金、
「急行」に匹敵する停車駅の数。
首都圏から来て、豪遊券なんかでこの列車乗ったらびびるね・・・

418 ：名無しでGO!：02/02/03 11:42 ID:eCBlmD9b

＊＊＊　JR-Q　裏HP＊＊＊（02/02/03Update)
１．筑肥線ではお客様の大好評により「都会型」103系通勤電車を今後とも運転致します。

２．利用の少ない、ゆたか線のデータイム時の壊塞をブラインド無しで
　　乗客の皆様のスムーズな乗降に配慮して非常に座席を減少させました
　　「通勤電車｣817系電車2両で運転致しております。

　　不通電車につきましても、「通勤型」の817系電車で運行致します。
　　対抗列車の待ち時間には冬の爽やかな山風に吹かれる旅情が
　　長時間お楽しみ頂けるようになっております。

３. 日豊線小倉口の壊塞につきましては、通勤時間帯以外には一切運行致しておりません。
　　快適な特急をご利用下さい。ご了承願います。

４．諸般の事情により、深夜11時以降の壊塞は極力運行いたしません｡
　　ご了承願います｡

５. 博多駅では壊塞と普通の乗り継ぎでの同一ホームの乗り継ぎはなるべく
　　行いません。ご了承願います。

419 ：名無しでGO!：02/02/03 11:43 ID:eCBlmD9b

６．鹿児島線下り博多着の快速につきましては車両運用の都合で有明やつばめへの
　　接続を博多駅構内でお見送りをさせていただきます。ご了承願います。

７. ゆたか線博多逝き始発列車は経費節減のため土休日運休を強行いたします｡
　　ご了承願います。

８．鳥栖駅での鹿児島線壊塞と長崎線不通の下り同士､上り同士の乗り継ぎは
　　なるべく行いません｡快適で便利な特急をご利用ください｡ご了承願います｡
　　なお､長崎線不通につきましても､お客様のスムーズな乗降を考えて
　　座席数を大幅に減少させました817系電車でも運転いたします｡

９．今度の春のダイヤ改正で､宮崎にこの地区では普通用車両で初のステンレス
　　車両を導入いたします｡この車両は､お客様の収容面積を増加させるために
　　トイレは設置しておりません｡トイレ耐久レースになるかもしれませんが、
　　どうぞご了承ください｡

質問・疑問等がございましたらHPからご遠慮なくメールを願います。

420 ：ＪＲ吸収の経営方針：02/02/03 13:21 ID:8cFVhOEf

421 ：名無しでGO!：02/02/03 21:28 ID:fJLB+p6g

>>420
激しく同意。

422 ：名無しでGO!：02/02/04 01:11 ID:xHccv30z

>>417
本当にＱの特急って力を入れるところには入れるが（つばめ、
かもめ、ソニック等）手を抜くところは完全に手抜きするよな。
いつか185系ゆふに乗ったけど設備はボロいし車販は来ないし
これが特急かと思った。
それで設備のいい特急ほど割引切符が豊富に揃っていて、設備の
悪い特急ほど正規運賃で乗らないといけない傾向があるのも皮肉。

423 ：名無しでGO!：02/02/04 02:00 ID:mrnRF5Rd

>>417
首都圏のサービスがいかに悪いか
ってことでいいかな（藁

424 ：名無しでＧ0?：02/02/04 09:02 ID:8xjkmMcz

>>418
何度も言うが、103系は不評だ！！！！！！！！

425 ：名無しでGO!：02/02/04 09:19 ID:75qkbIkQ

>414
その前はオール４８５系と宮崎以下の状態だったから、ハイパーは「新型車登場」
の看板には偽りないと思われ

＞415
佐世保線は８１３系２連→８１７系２連単純置き換えだから８１７系のせいで２
連という事はないぞ、座席数が減ったのは確かだが、その分、詰め込みは効くから
ラッシュ時はスムーズ

426 ：名無しでGO!：02/02/04 12:30 ID:y9wFxIKp

>>420
ﾜﾗﾀ

427 ：名無しでGO!：02/02/04 12:36 ID:ImN14+yf

428 ：名無しでGO!：02/02/04 17:27 ID:SwEBUox/

>>418-419
>>427
励しくﾜﾗﾀ。

429 ：名無しでGO!：02/02/05 01:56 ID:FPdBluUx

age

430 ：名無しでGO!：02/02/05 14:37 ID:tCvz3/pO

agemasu

431 ：名無しでGO!：02/02/05 23:10 ID:R4QYh6pl

日豊本線宮崎～鹿児島間を高速化する計画、あれはいつ頃なんでしょう？
フリーゲージで西鹿児島駅乗り入れに間に合わせるのかな？
130㎞対応で振り子は来るのかな？

432 ：名無しでGO!：02/02/06 00:30 ID:vjAraTKc

>>431
　延岡宮崎間にならって、110km/hだろう。大分佐伯間でもそうだし。
それと、フリゲは来ないと思われ。

433 ：名無しでGO!：02/02/06 01:58 ID:5dUgNQvW

434 ：名無しでGO!：02/02/06 16:40 ID:A3u1ITop

age

435 ：名無しでGO!：02/02/06 18:35 ID:Fp5/np0f

>>433
「割と楽」にはハワタ。

高速ハズは高速道では怖いよね。ガンガン追い越しかけるし。
制限速度守れやゴルァ！

436 ：名無しでGO!：02/02/06 18:53 ID:3exZwo+Y

JR九州は今月からの自由化で高速バス事業にも積極参入する予定だそうですが何か？

437 ：防備隊（大黒経由）：02/02/06 19:31 ID:k053gZPK

つかバス事業は分社化したばっかでしょ？

438 ：名無しでGO!：02/02/06 20:08 ID:pTmPOYir

長距離系高速バスは制限速度守っていたらスジに乗らねぇよ（ｗ

だいたいこんな感じ。
桜島・フェニックス・夜行＝120km～130km over
ひのくに号等中距離便＝110km
福岡県内短距離便＝100km厳守(遅延時除く)

439 ：名無しでGO!：02/02/06 20:18 ID:Fp5/np0f

>>438
よくそれで監督官庁は文句いわねぇな。

440 ：名無しでGO!：02/02/06 20:28 ID:3exZwo+Y

>437
そうだった｡JR九州バスとしておこう｡

441 ：名無しでGO!：02/02/06 21:21 ID:gEaPlmxa

>>438
夜行の桜島号なんか、基山か桜島ＳＡあたりで時間調整（2時間ほど停車）するのに
なんでそんなに飛ばすんだろ？

442 ：名無しでGO!：02/02/06 21:47 ID:wcfx4dvg

そりゃＪＲのつばめに対抗するためでしょ。
　つばめ　　所要時間３：５０
　桜島昼行　所要時間３：５０
　桜島夜行　所要時間６：３０

443 ：名無しでGO!：02/02/06 23:45 ID:Vpglco3Y

>>432
ＪＲ吸収の社長はＦＧＴで宮崎直通するなんて言ったらしいが
どこに連絡線を造るつもりなのだろうか？

444 ：名無しでGO!：02/02/07 01:47 ID:1dQf5ux5

ｱｹﾞ

445 ：名無しでGO!：02/02/07 09:24 ID:WMFtg7nv

＞441
夜行便の桜島はワンマン運行のため運転手休憩時間を取る必要があるらしい。
だから運転手も寝ている

＞443
社長じゃなくて会長。
彼はついつい言ってしまう事が多いらしい

446 ：名無しでGO!：02/02/07 09:39 ID:AbyZ66HH

夜行バスにワンマンは許されないんじゃなかったっけ？

447 ：名無しでGO!：02/02/07 12:14 ID:5oW7FXTY

長時間の連続運転が禁止なだけじゃないのか？

448 ：名無しでGO!：02/02/07 12:36 ID:AbyZ66HH

817系氏ね！

449 ：名無しでGO!：02/02/07 17:22 ID:PVMENIvh

>>448
815系と交換してくれ！

450 ：名無しでGO!：02/02/07 17:40 ID:d6cztROA

>>443 >>445
●井は、技術屋ですからねえ。　でも、宮崎までフリゲ入れるとは
言ってないなあ。　というか、勝ち目ないし。

451 ：名無しでGO!：02/02/07 18:00 ID:eue6P+3S

>>448
激しく同意
鹿児島線快速に130キロ対応車をいれて､ゆたか線には811系を投入しろや！ゴルァ！！

452 ：名無しでGO!：02/02/07 18:09 ID:QsQyMC4w

前から思うんだけど、

　「福岡は名古屋と同じくらいの大都市圏なのだから、同じように新快速を増発しる！」

って声はうるさいほど聞こえるけど、静岡や岡山と同じくらい、あるいは
それ以上のの規模の都市圏の熊本や鹿児島では、

　「静岡や岡山並み、１０分ヘッドに普通列車を増発しる！」

って声は、少なくとも今まで聞かないなあ・・・。

福岡の人間が我が侭すぎるのか、熊本・鹿児島の人間が謙虚過ぎるのか・・・（ｗ

453 ：名無しでGO!：02/02/07 18:11 ID:uJ6Q3cr5

言っても無駄だから言わないだけじゃない?ｗ

454 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/02/07 21:41 ID:7RZABF+6

>>452
移動に使われる鉄道の割合の違いとか?
静岡は線路にそって東西に長いし、静岡や浜松は中心地と駅前が近い。
線路ぞいに住宅地もある。

熊本は、そもそも熊本駅が町はずれだし、北は上熊本出たらもう
自然がいっぱい(w

岡山は知らないスマソ。

455 ：名無しでGO!：02/02/07 21:56 ID:oxH0P+1X

>454
岡山は岡山～福山､マリンライナーの利用者がけっこう多い｡（岡山～倉敷は博多～香椎並みに
利用が多い｡だいたい都市圏という面で見れば岡山は倉敷と引っ付けて100万都市と
見た方が自然）さらに､サンライナーで岡山～福山は高速バスの入る余地がなくなったとか｡
どちらにしろ熊本や鹿児島よりは利用者は多いのは確か｡

456 ：名無しでGO!：02/02/07 22:51 ID:uSfmGqWn

＞福岡は名古屋と同じくらいの大都市圏なのだから

これはかなり無理がある。

457 ：名無しでGO!：02/02/07 23:35 ID:ldOI9V0D

>>456
経済規模では東海３県（愛知・岐阜・三重）＝九州７県で同じぐらいか？

458 ：名無しでGO!：02/02/07 23:41 ID:j8+zq40O

>>455
福山もかなり大きいからね。

あと岡山はＪＲの利用率が地方ではダントツに高いようだ。

459 ：名無しでGO!：02/02/07 23:46 ID:j8+zq40O

>>457
人口なら九州７県の方がずっと多いけど
経済力から見ればあまり変わらないかも。

460 ：名無しでGO!：02/02/07 23:54 ID:PVMENIvh

>>457
「勢力圏」という指標で見た場合、名古屋は東京・大阪に挟まれて勢力圏が小さいけれども、
福岡の場合はそれがないので、「勢力圏」では名古屋と福岡は同規模。

461 ：名無しでGO!：02/02/07 23:55 ID:PhTNrZFJ

つうか九州は車社会です。

462 ：名無しでGO!：02/02/07 23:59 ID:PVMENIvh

日本は首都圏の一部地域を除いて車社会だと思うがどうよ？

463 ：名無しでGO!：02/02/07 23:59 ID:nJOucYv5

都市圏人口なら福岡は名古屋に完敗。

464 ：名無しでGO!：02/02/08 00:17 ID:+1vfuSyy

>>462
京阪神も車社会ではないだろう。

中京も車社会だろうけど、人口密度が高い分、
鉄道への依存度も相対的に高いとみる。
九州は人口密度が低いから、より徹底した車社会。

465 ：名無しでGO!：02/02/08 09:23 ID:odVbX2GA

>446
夜行高速バスのワンマン運転なんてざらにあるぞ、九州島内はほとんどそうだし、
福岡～岡山や東名高速もそうだ（一部、乗務員交代するところもあるけど）

466 ：名無しでGO!：02/02/08 09:26 ID:LyOy/jYr

　..∧＿∧　
　（｀□´）　　ﾉ∩ 　　　　ﾉ∩ 　　　　ﾉ∩ 　　　　ﾉ∩
　⊂SONIC ／|⊂快速ヽ　　⊂有明ヽ　　⊂貨物列車ヽ⊂415系ヽ
　　|　＿／ ./(｡A｡)っ ./(｡A｡)っ ./(｡A｡)っ.　/(｡A｡)っ　
　（_＿）　彡 U V V　　　U V V V V V V

てめーら全部ちんたら走ってんじゃねえよゴルァ！

467 ：名無しでGO!：02/02/08 14:45 ID:mBBHQ1Pr

468 ：名無しでGO!：02/02/08 15:35 ID:+1iDTVXO

>>465
西鉄北九州線の廃止の時、フェニックスの夜行に乗って行ったんだけど、
1時間近く遅れていた。　その日は西鉄久留米の乗降がなかったから
遅れるはずがないのだが、結局、運転手の寝坊だった。

469 ：名無しでGO!：02/02/08 16:25 ID:eZKBYkdm

>>427
励しく胴衣

470 ：としのぶ：02/02/08 16:25 ID:osaoc12B

九州の人口移動は、すごいですね九州の人は平気で長距離移動する。
割引きっぷ、年齢指定で割引を積極的にする。
福岡⇔鹿児島になると飛行機まで飛び出す。
小倉⇔博多は、結構遠い。新幹線で２０分、特急で４０分、快速だと１時間
（快速だとすこし疲れる）
やや福岡への依存が高まる傾向なので。
東京でいうところのＩＯカードがある。（ＪＲ、西鉄ともに）
ＪＲとしては名古屋より勢いを感じる。特急を多いですし。

熊本は、ＪＲ沿線自体開発しないし（環境なども影響していると思われ）
、熊本電鉄は別のところを走っていて
車のことを考えると道路が広い方面（南西方面（高速道路、空港方面）なので、
路面電車延伸が計画されている。

471 ：名無しでGO!：02/02/08 17:43 ID:iSaB/nce

>>439
昔、オービスにバリバリ写りまくって運輸省から注意受けたとかどっかで聞いたぞ。

472 ：名無しでGO!：02/02/08 17:48 ID:rmNEeyoW

>>466-467
ﾜﾗﾀ

>>470
飛行機はそのうちあぼーんされるかも知れん。（ｗ

473 ：名無し：02/02/08 18:00 ID:1ISJrLby

フリーゲージは2006年頃には導入されるようだけど、日豊線の小倉、大分間で今年から
試験車両で実用化実験をやるらしいよ。第一候補は小倉、大分間でしょう。

474 ：名無しでGO!：02/02/08 18:08 ID:YD0Dc1+B

＞470
何が言いたいのやら？

＞473
去年からやってるぞ、その前に九州新幹線での実用化実験もある

475 ：名無しでGO!：02/02/08 19:39 ID:nsAsK0H9

北海道関係のスレはこんなに多いのに九州は少ないのはなぜだろう？
しかも、このスレ書き込み数が少ないし………

476 ：名無しでGO!：02/02/08 21:07 ID:EMKkUaZK

>>475
北海道関係はバラバラなのに、九州はまとまっているといいなさい！
似たようなスレを幾つもたてても意味無し！

つーか、某荒らしが去るのを待っていると思われ。

477 ：名無しでGO!：02/02/08 23:13 ID:Pue5mAWI

>>470
＞ＪＲとしては名古屋より勢いを感じる。特急を多いですし。
そうか？特急が多すぎるせいで、快速が少なすぎだと思うが・・・。

478 ：名無しでGO!：02/02/08 23:20 ID:t4QSqG0g

>>477
東海は車両短すぎの件もあるので周辺条件を考えればそう悪くないと思われ。
>>451
トップスピードだけ追求したってカーブ多すぎて制限８５だぞｺﾞﾙｧ!
＃むしろ最高120のままでいいから加減速を高めた方がいいと思う。

479 ：天下の二日市在住 ◆12fmecqU ：02/02/08 23:22 ID://Ph/Sg+

東京行き「はかた号」ってまだ走っているとかいな。
あげなもの、乗るやつの気がしれん。
よく生きて東京までたどりつくもんやな。

480 ：名無しでGO!：02/02/09 01:11 ID:fZ4jGhRV

>>477
特急はマッターリできるから（・∀・）ｲｲ!!

481 ：名無しでGO!：02/02/09 01:14 ID:fZ4jGhRV

>>475-476
昔は車両スレが立ちまくったことがあった。
今はスレ自体が立てにくい環境にあるせいもあると思われ。

482 ：名無しでGO!：02/02/09 01:28 ID:zZ65mbWp

ああ

483 ：名無しでGO!：02/02/09 10:43 ID:ITHM1w6+

>>480
JR吸収の特急はヲタ臭い

484 ：名無しでGO!：02/02/09 10:48 ID:2Bk7FfgT

>>478
＞東海は車両短すぎの件もあるので
急襲も同じだと思うが・・・福岡都市圏減車しまくり。

485 ：名無しでGO!：02/02/09 11:58 ID:9Uq45qZa

北海道関連のスレは、今10個あるらしいよ。マジ多すぎ。

486 ：名無しでGO!：02/02/09 12:42 ID:LL37lWUR

福岡－小倉間私鉄・作るとしたらどんなルート？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012141475/

打倒高速ハズ！（藁）★JR九州スレッド★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007833128/

鹿　児　島　県　の　鉄　軌　道
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012753555/

九州新幹線800系第２編成
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012954006/

★★★　鹿児島本線３　★★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011534940/

熊　　　　　　　本　　　　　　県の鉄軌道
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010386650/

絶滅寸前？ＪＲ九州４１５系スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006618006/

九州関連スレはこんなもん?

487 ：名無しでGO!：02/02/09 12:44 ID:HVA7YRII

車　ＪＲ中古車センター宮崎事業部　車
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011430043/l50

488 ：名無しでGO!：02/02/09 12:44 ID:JgNnBh65

九州のドキュソ関連のスレが一時１０個近くあったからな...

489 ：名無しでGO!：02/02/09 22:08 ID:E5MdsMMp

436間で下がってたのでage

490 ：名無しでGO!：02/02/09 22:10 ID:ZdchiJEE

age直し

491 ：名無しでGO!：02/02/10 01:24 ID:P5woR/Mq

再びage

492 ：名無しでGO!：02/02/10 13:36 ID:E9YsRB3o

NICEゴーイングcard age

493 ：名無しでGO!：02/02/10 13:37 ID:J18sELnr

【現在のＪＲ九州関連スレ】
九州新幹線800系第２編成
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012954006/
★★★　鹿児島本線３　★★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011534940/
絶滅寸前？ＪＲ九州４１５系スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006618006/
車　ＪＲ中古車センター宮崎事業部　車
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011430043/

ついでにage

494 ：名無しでGO!：02/02/10 15:51 ID:CE/pjWAo

九州ドキュソスレもよろしくage

495 ：名無しでGO!：02/02/10 23:56 ID:guqTo37G

九州は何でヘッドマークの盗難が多いの？

496 ：名無しでGO!：02/02/11 01:28 ID:Onk5ynNw

>>494
必要ない。あの程度ではドキュソのうちに入らん。
ﾔﾊﾟｰﾘ２ちゃんねらーの常識：「九州のﾄﾞｷｭｿ」＝「ネオむぎ茶」（藁

>>495
漏れも知らん。

497 ：名無しでGO!：02/02/11 03:30 ID:Onk5ynNw

age

498 ：名無しでGO!：02/02/11 22:02 ID:BT37MoUE

a
g
e

499 ：名無しでGO!：02/02/12 00:42 ID:6AI1CT9N

　九州新幹線の全通時期の前倒しを切に願う、今日この頃。
２０１０年までには完成すべし。

500 ：名無しでGO!：02/02/12 00:46 ID:YCzc8A3b

500get

>>499
同意。こここそさっさと作るべき。作らないのは怠慢である。

501 ：サハシでGO!：02/02/12 00:57 ID:MgvL+/VL

>>495
ヘッドマーク付の列車が少ないからでは？

502 ：名無しでGO!：02/02/12 01:25 ID:+Mq94jOB

>>499
部分開業では、ネタに飢えた新聞記者たちの
格好のネタになってしまいかねないからな。
「こんなに使えない九州新幹線はイラナイ！」
とか。

503 ：名無しでGO!：02/02/12 11:36 ID:nmI3Q0KO

もしその頃まで２ちゃんがあったら，「九州新幹線でﾊｧﾊｧ言ってるｼｿﾌﾞｿ記者」
（以下略

504 ：名無しでGO!：02/02/12 12:27 ID:SQeWg//O

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　|.（｀□´　）←博多～小倉39分
　　　　　　　 ⊂ 電磁波つ　　∧＿∧
　　　　　ﾄﾞｶ... |　|⌒I、│　　（｀□´　）彡
　..∧＿∧　 ▼（＿_）.ノ　 ⊂燕有明つ←博多～大牟田45分
　（　｀□´）　　ﾉ∩ 　　　／／／　彡
⊂鴎緑家／|⊂ 快速ヽ（＿（＿_）ﾊﾞｷ
　　|　＿／ ./(　｡A｡ )っ
　（_＿）　彡 U ∨　∨
↑博多～佐賀33分

てめえが邪魔なせいでラッシュ時は30分おきにしか走れないんだよ快速！！！

505 ：名無しでGO!：02/02/12 16:04 ID:Zgon1NJU

>>502
逆に、早期全線開通を望むような論調になると思うのだが。
暫定開業区間の輸送力は２倍になるから利用客も結構増えることを見込んでいるのだろう？

506 ：名無しでGO!：02/02/12 16:12 ID:N84MhObF

>>504
ﾜﾗﾀ

507 ：名無しでGO!：02/02/12 23:45 ID:ICvAHJgD

>>504
age

508 ：名無しでGO!：02/02/13 02:52 ID:rJ0G5mY+

>>505
九州の新聞はそういう論調だろうが、
アサヒが、>>502 みたいなことを言うだろう。

道東道の例を思い出してみよう。

509 ：名無しでGO!：02/02/13 12:13 ID:c3Kp35Nm

>>504
特急のせいで快速が遅れてますが、何か。

510 ：名無しでGO!：02/02/13 13:30 ID:PyFCd6gr

511 ：サハシでGO!：02/02/13 21:12 ID:zbk2cAx9

>>508
道東道って事実ガラガラでは？

512 ：名無しでGO!：02/02/13 22:07 ID:MEcMTwNG

絶滅寸前？ＪＲ九州４１５系スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006618006/
がdat落ちしたもよう。

513 ：名無しでGO!：02/02/14 00:23 ID:rLUKJ7Mk

どうなる3月改正－鹿児島本線
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013613046/
が立ちました。

514 ：VM237：02/02/14 10:57 ID:cXDO7WAM

　..∧＿∧　
　（　｀□´）　　ﾉ∩ 　　　
⊂快速／|⊂ ゆふヽ
　　|　＿／ ./(　｡A｡ )っ
　（_＿）　彡 U ∨　∨

てめーが邪魔なせいで快速毎時３本が確保できないんだよゴルァ！

515 ：名無しでGO!：02/02/14 16:32 ID:ubIq2fKi

　..∧＿∧　
　（　｀□´）　　ﾉ∩ 　　　
⊂ゆふ森／|⊂ 快速ヽ
　　|　＿／ ./(　｡A｡ )っ
　（_＿）　彡 U ∨　∨

てめーは毎時２本で十分なんだよゴルァ！快速！

516 ：JRQの方針：02/02/14 18:06 ID:yzJkPXTH

・2枚＆4枚切符で競合相手を潰そうと画策
・競合相手がいなくなる→割り引き切符アボーン

517 ：あぼーん：02/02/15 00:34 ID:OLiAUnvM

あぼーん

518 ：名無しでGO!：02/02/15 09:59 ID:X8vq9ZSk

age

519 ：名無しでGO!：02/02/15 11:58 ID:AVT8e8ff

>>505 地元紙は問題点を指摘しつつも、全体的には早期全線開通
　　　　　の論調になるだろうけど、やっぱり中央では相変わらず、整備新幹線
　　　　　は悪の論調だろう。かといって、開通しちまえば何も言わなくなる。
　　　　　長野が良い例。

520 ：名無しでGO!：02/02/15 12:09 ID:RHEHGnhW

age

521 ：名無しでGO!：02/02/15 17:38 ID:vhZUKcmn

>>519
整備新幹線に限らないね。東海道新幹線も…
歴史は繰り返す。

522 ：名無しでGO!：02/02/15 23:24 ID:/m5zKS0M

長野新幹線はそれなりに乗っている。
しかし長野はストロー効果がモロに出てやばい。

523 ：名無しでGO!：02/02/16 09:42 ID:pO3l3sId

age

524 ：名無しでGO!：02/02/16 11:18 ID:CY9N98WV

>>522
新幹線の開業って、
一定規模以下の都市(50万人以下？)だとマイナスにはたらいて、
一定規模以上の都市だとプラスにはたらくと。

525 ：名無しでGO!：02/02/16 16:54 ID:iSYjYroL

今度のダイヤ改正でいくつかの特急列車の自由席が減らされる模様。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020216-00000014-nnp-kyu
愛煙家　肩身一層狭く・・・　特急の喫煙車両半減

　ＪＲ九州は十五日、「つばめ」や「かもめ」などの特急列車でたばこが吸える「喫煙車両」を
半減すると発表した。指定席の予約で禁煙車を希望する人が増えているためで、三月二十三日の
ダイヤ改正に合わせて実施する。

　同社の主要特急には現在、指定席、自由席ともに一両の喫煙車両がある。このうち指定席の
喫煙車両を禁煙に変更。自由席の喫煙車両の一部を指定席にするため、「つばめ」の場合、
喫煙できる指定席は四十席から六割減り十六席となる。

　同社によると、喫煙車両の予約率が約５５％であるのに対し、禁煙車の予約率は約８０％に
達している。

526 ：名無しでGO!：02/02/16 16:54 ID:iSYjYroL

　同社の禁煙車両は旧国鉄時代の一九八二年に導入されて以来しだいに増加している。同社は
「たばこが吸えるから列車がいいという声もあり、全面禁煙は今のところ考えていない」という。
（西日本新聞）
[2月16日3時24分更新]

車両の増結は今のところないようなので､現在の自由席の喫煙車両の一部が指定席に
なることで自由席の座席総数が減少する模様｡

527 ：名無しでGO!：02/02/16 17:32 ID:Rj8zXcs0

こういう状況になってくると、783系の半室構造が有利になるね。

528 ：名無しでGO!：02/02/16 17:41 ID:DZAQ29Qg

>>524
福岡集中が再加速

529 ：名無しでGO!：02/02/17 01:44 ID:HIMPenie

423は下がり過ぎじゃｺﾞﾙｧ!!

530 ：VM237：02/02/17 12:36 ID:n719FJST

福北ゆたか線・・・

小戸八黒折東中埴鞍植新直勝小鯰浦新飯天桂大城篠長吉博
倉畑幡崎尾水間生手木入方野竹田田飯塚道川分戸栗者塚多
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――――●――●――――●●　特急かいおう
●●●●●―●――――●――――●●＝＝＝＝＝＝＝＝　快速Ａ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●――●●―●――●●●●　快速Ｂ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●●●●●―●――●●●●　快速Ｃ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速

531 ：名無しでGO!：02/02/17 21:49 ID:WsLL5avP

485あげ
下がりすぎ

532 ：名無しでGO!：02/02/18 11:58 ID:Rm0pm6hu

age

533 ：VM237：02/02/18 12:03 ID:D+UgQiwv

筑肥線（電化区間）のワンマン列車は２両化希望。
３両は必要ない！

534 ：名無しでGO!：02/02/18 13:07 ID:dRtNqFD3

>>533
6両からどうやって2両になるかが問題。
ワンマン専用車を仕立てると今度は朝ラッシュに車両が足りないし。

535 ：名無しでGO!：02/02/18 14:28 ID:33QBntaf

>>533
筑肥線(電化区間)は6両編成だぞ
あっ､前原以西は3両もあったな

536 ：名無しでGO!：02/02/18 17:38 ID:UGX4veTu

＞533
３両をどうやって2両化するんだ？　2両化する改造費が無駄
それにクモハ＋クモハはは電力の無駄使い＆機器の置き場が無くなり客室
スペースまで取られる

537 ：名無しでGO!：02/02/18 18:48 ID:w+9a/LD2

>536
534の問題を別にすれば､457系（2M1T）→717系（2M0T）への改造は実際にある｡
電力も過負荷が減る分少なくて済むらしい｡あくまで参考までに｡
まあ､別に3両でもいいと思うがなあ･･･着席サービスが筑肥線のせめての救いだし｡

538 ：名無しでGO!：02/02/18 19:03 ID:j+lyj3MR

束のＡＣトレインを導入（藁

539 ：名無しでGO!：02/02/19 00:23 ID:yduhAC0W

>>538
　幅が広いから、筑肥線には使えん。　幅の狭いACトレインなんていいとこナシ。

540 ：天下の二日市在住 ◆12fmecqU ：02/02/19 00:28 ID:amZ5/sdZ

筑肥線にはＤＣ急行の復活たい。

地下鉄区間内の停車駅は、博多（始発）、天神、西新、姪浜でよかろー？

541 ：天二よ：02/02/19 01:14 ID:yduhAC0W

>>540
　福岡市交通局は、4扉でトイレ無しじゃないと、認められないそうだが、
天二の実力で何とかしてもらえんかのう？　何なら、福岡空港始発でも
よいがのう。　どうじゃ？

542 ：名無しでGO!：02/02/19 04:58 ID:DG+4v1J/

>>540
マジレス。地下線内で通過運転をするとホームに強風が吹きます。

543 ：天二よ：02/02/19 08:12 ID:oAy13Bgk

>>540
　この急行はどこへ行きたいのじゃ？　それと、おぬしが退避設備の
建設費を負担してくれるのだな？　おぬしのことだから、各駅停車を
減らしてもよかろうもんとか言いそうだが、それでは天罰が下るぞよ。

544 ：VM237：02/02/19 10:08 ID:o1xm/kKd

>>541関連
現存する３連は８本あるので、奇数車、偶数車それぞれのクモハを併決すれば２両編成が４本できる計算。

その前に快速運転復活して唐津からの利用者の評価を上げてほしい。

545 ：名無しでGO!：02/02/19 10:31 ID:TlrGSBIC

>544
単純に両数、編成数が減るだけじゃん、で、結局そこまでして２連にする
意味があるの？

546 ：UV96：02/02/19 11:15 ID:JebdKEq7

そろそろ103系も置換時期だし、前原分併の２＋４両はどうかな。
２両にデュアルシートを導入すれば閑散区間の着席率向上につながる！

547 ：名無しでGO!：02/02/19 14:13 ID:I+YTtXT4

>>546
ロングとクロスの切り替えができるやつか？
席の数は同じだから着席率は変わらんぞ。

548 ：名無しでGO!：02/02/19 16:12 ID:Fw+CI7Vd

>>544-545
ATCが積めない。

549 ：名無しでGO!：02/02/19 18:36 ID:oAy13Bgk

>>547
　扉間が7席から6席に減らなかったけ

550 ：名無しでGO!：02/02/19 21:23 ID:fkYiDNZt

つぎに登場する１０３－１５００の代替車両って
①３０３系
②８１７系の直流版
③Ｅ２０９
④Ｅ２３１

551 ：名無しでGO!：02/02/19 21:35 ID:iZNOuSge

>>550
３０３系でしょう。設計とかにも金かかってるんだから。

552 ：名無しでGO!：02/02/19 22:32 ID:oAy13Bgk

>>550-551
　①妥当
　②幅広車体がアダ
　③技術的に古いか
　④幅広車体不可

553 ：名無しでGO!：02/02/19 22:43 ID:QtCHc8t0

福市交車の幅ってどのくらいだっけ。

554 ：名無しでGO!：02/02/19 23:14 ID:3bYqkpTT

特急「みどり」の愛称変えて　佐世保市長「観光地名に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020219-00000016-nnp-kyu

みどりの名前の変更をJR-Qが検討中だって。

555 ：名無しでGO!：02/02/19 23:45 ID:Un3zH/+S

「ハウステンボス」に統合でいいんじゃないか？>>554

556 ：名無しでGO!：02/02/19 23:46 ID:hA1PFEsu

みどり、じゃなくなったら、確認とるとき言いずらそう･･･

557 ：名無しでGO!：02/02/20 00:02 ID:C+yT8j6O

>>554
「ゆみはり」
これしかない！！

558 ：名無しでGO!：02/02/20 00:08 ID:C+yT8j6O

「西海」もいいかもしんね

559 ：名無しでGO!：02/02/20 00:13 ID:6V9IDqdq

>>547
20m4ドア，7人がけだと逆に着席人数減ってしまうのです．
デュアルシートは 1脚2人がけだからね．

細かくてスマソ

560 ：名無しでGO!：02/02/20 00:14 ID:eXV6zTBw

>>558
「西海」も高速ハズ（熊本－佐世保線）の名前に使われているから多分だめだよ。

561 ：名無しでGO!：02/02/20 00:16 ID:C+yT8j6O

>>560
じゃぁ、やっぱり「ゆみはり」かな。
知名度は九十九島とか西海橋にかなわないけどね。

562 ：名無しでGO!：02/02/20 00:49 ID:eXV6zTBw

佐世保には地名以外で有名なものはないのかな。

高速ハズの場合は、
　「どんたく」（名古屋－福岡、祭の名前から）
　「ぎんなん」（北九州－熊本、熊本城の別名銀杏城から）
　「フェニックス」「はまゆう」（福岡－宮崎・鹿児島－宮崎、それぞれ宮崎県の県木・県花）
みたいに、うまいこと愛称を見つけてきてるよね。

563 ：名無しでGO!：02/02/20 00:58 ID:pgeJPIue

「ひのくに」(福岡(天神)－熊本)みたいにそのものズバリにすれば？

564 ：名無しでGO!：02/02/20 01:06 ID:YvzbvtSz

>>562
あるじゃん。軍港。
特急「キティホーク」とかｗ

565 ：555：02/02/20 01:09 ID:wpkz89sc

補足。
「サンダーバード」みたく。
ってことで。

566 ：名無しでGO!：02/02/20 01:12 ID:sGnqi28f

或いは、くろだいや派の怨念が実って「くろがね」とか。
＃マークどうするよ

567 ：名無しでGO!：02/02/20 01:56 ID:3tDsQVik

「ジャパネット」って言うのはどうだ(藁

568 ：名無しでGO!：02/02/20 02:00 ID:UPEIrs//

>>566
「くろかみ」ならありかも。
有田近辺の山の名前（黒髪山。三間坂から行けたかな？）だし。

569 ：名無しでGO!：02/02/20 02:04 ID:eXV6zTBw

>>563
歴史的には「肥の国」（「肥前」「肥後」の「肥」ね）→「火の国」という説も
あるくらいだから、「ひのくに」の愛称を奪っちゃおうか（ｗ

# まあ実際には「ひのくに」といったら、「西肥」の長崎じゃなくて、
# 「東肥」つまり熊本を指すことが多いけどね。

570 ：569：02/02/20 02:05 ID:eXV6zTBw

しまった、順番的には「火の国」→「肥の国」だったかも・・・。

571 ：　：02/02/20 02:06 ID:8/ssc1c2

「めがねいわ」
「そいぎんた」

572 ：（ﾟДﾟ）：02/02/20 07:04 ID:jjx3b/wV

書いていいのか迷っていたけど、書くことにしました。
先日、西鹿児島から博多まで「つばめ」のグリーン席
に乗っていました。

川内を過ぎたあたりで急にめまいがしてきて、ぐったり
してたら、１号車専属のつばめレディの人が
「よろしかったら、個室が空いていますのでそちらで
お休みになりますか？」と聞いてきた。
とにかく横になりたかったので、お願いして個室で寝てました。

そのまま寝ていたんだけど、目が覚めたら顔の真横につばめ
レディの人がいて、自分の顔を寄せてキスをしました。
「大丈夫？ここにいていいからね。」とだけ言うと、出て行きました。
その後、博多直前でも戻ってきてもう一回キスされました。

あれはいったいなんだったんでしょう・・？

573 ：名無しでGO!：02/02/20 07:20 ID:E+lDhPiv

>>572
>あれはいったいなんだったんでしょう・・？

要はすごい高熱が出ていた、ということだと思われます。
今年のインフルエンザは強烈ですよ。

574 ：名無しでGO!：02/02/20 11:17 ID:HPLYS7VR

>572
ネタはやめようぜ、幻想ヲタ

575 ：名無しでGO!：02/02/20 11:28 ID:a7rz+R6P

>561
って言うか「九十九島」へ改称を求めているのは元々は「九十九島」を売り出す
キャンペーンの一環だからその他の名称では話にならんと思われ
それにしても、せっかく赤から緑色になった「みどり」はどうする

576 ：名無しでGO!：02/02/20 11:41 ID:Hw1PDLCZ

>>572
こういうときって普通多目的スペースを使うのでは？

577 ：名無しでGO!：02/02/20 13:24 ID:wlJ/xXeG

>>572
いい夢が見られましたね。

578 ：名無しでGO!：02/02/20 16:14 ID:xHvp6G4L

>>562
佐世保行き特急「城島健司号」

579 ：名無しでGO!：02/02/20 16:23 ID:DWueVyYq

城島健司号は別府大学、宗太郎に停車します

580 ：名無しでGO!：02/02/20 17:14 ID:/iPD9b4Q

城島健司、ナイスゴーイングカードで宗太郎へ。

581 ：名無しでGO!：02/02/20 18:00 ID:WODm6XBM

>>575

佐世保の事情ばかり考慮して、全くの沿線無視！
もっともあなたを敵視するワケじゃなく、佐世保市長の独断的発想に憤慨。

582 ：名無しでGO!：02/02/20 18:32 ID:Yzuj4RGC

三月のダイヤ改正で、長崎県内のJR線でもワンマン運転になるのでしょうか？
本川内駅が…

583 ：名無しでGO!：02/02/20 18:33 ID:6YZ78YUK

>>581
佐世保線内で有名なものってなにがあるのかな。
有田焼くらいそか思い付かないや。

584 ：名無しでGO!：02/02/20 18:44 ID:Yzuj4RGC

武雄温泉

585 ：ななし：02/02/20 19:07 ID:90LI0QpF

香椎線と筑豊線折尾～若松を電化してくれ

586 ：名無しでGO!：02/02/20 19:21 ID:6k1V020m

>>554
田舎の首長がメディアを使って九十九島をアピールするために
ＪＲ九州の名前を利用しただけだろ。

587 ：ななし：02/02/20 19:21 ID:qmjBtC9T

>５８５、それはありえないな。
香椎線は、どんな状況下知らないが若松、折尾間はすでに複線である必要すらない。

588 ：名無しでGO!：02/02/20 21:39 ID:wzo6yeNk

>>583
だから、ジャパネット。

589 ：としのぶ：02/02/20 21:55 ID:v81Cpo9m

西鉄に取られる前に貝塚方面も押さえておきたいね。
ＪＲ九州のわいわいカードは使いやすいし。

590 ：名無しでGO!：02/02/20 22:31 ID:2qzZe5RS

Ｌ特急九十九温泉有田号

591 ：名無しでGO!：02/02/20 23:12 ID:5z7WpaoB

>>581
改名署名の背景を述べているのみなのでそう言われても…

592 ：名無しでGO!：02/02/20 23:45 ID:+JCzWQNT

JRQ関連スレ立ちました。
☆★長崎本線佐世保線大村線★☆
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014214758/

593 ：名無しでGO!：02/02/21 02:39 ID:wAg3ITfK

age

594 ：名無しでGO!：02/02/22 00:09 ID:WfktKKmH

age

595 ：名無しでGO!：02/02/22 17:55 ID:zztD99U5

あげ

596 ：名無しでGO!：02/02/23 00:15 ID:A6nCy3yb

速報版にJR事故情報入ってますが
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014382515/l50

597 ：名無しでGO!：02/02/23 01:10 ID:A6nCy3yb

AGE

598 ：名無しでGO!：02/02/23 02:44 ID:A6nCy3yb

ttp://www.jrkyushu.co.jp鯖死亡祭りage

599 ：名無しでGO!：02/02/23 03:38 ID:U2uxvLqe

>>585
駅出来るね。客増えるのかしら。
洞海湾横断鉄道が出来るんだったら、
そうなるんじゃない?
無理ぽいけど、恐らく..。

600 ：名無しでGO!：02/02/23 11:23 ID:0i9HucBx

今だーー600ゲットオォォォォ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

601 ：名無しでGO!：02/02/23 16:20 ID:eSSWKVpS

宗像の事故、原因はなんだ？？

602 ：名無しでGO!：02/02/23 19:12 ID:MJlJvpq7

>1
高速バスを打倒したら今回のような事故の時に困る｡
よって高速バスとの共存の道を探った方がいい｡
高速バスの走らない区間をターゲットに輸送体系を強化するのも手だろう｡

603 ：名無しでGO!：02/02/23 21:39 ID:ClxexH86

>>602
「鉄道がない区間をターゲットに高速バスを・・・」はありえるけど、
「高速バスがない区間をターゲットに鉄道を・・・」はありえないかと。

特に福岡では、「美味しい」と分かった区間には貪欲に西鉄ハズあたりが
どんどん進出してくるよ。バスには線路がいらないからねえ・・・。

604 ：602：02/02/23 21:44 ID:MJlJvpq7

>603
＞「鉄道がない区間をターゲットに高速バスを・・・」はありえるけど、
＞「高速バスがない区間をターゲットに鉄道を・・・」はありえないかと。

しかーし、バスでも天神～黒崎線が渋滞がひどくて撤退した例もある｡
福岡近郊の近距離にしても鉄道優位なところが多い｡ゆたか線の増発とかは典型例｡
むしろ都市間輸送よりそういった近距離輸送を大事にすることも考えた方が
いいと思う｡

605 ：名無しでGO!：02/02/24 12:01 ID:yAt9GJAd

からあげ

606 ：名無しでGO!：02/02/24 21:51 ID:IA6+eXPy

>>604
　天神黒崎線は、1000円バス開始以前に廃止されたから、1000円に
なっていたら、どうだっただろうか。

607 ：名無しでGO!：02/02/25 00:17 ID:+T+CfQ07

age

608 ：名無しでGO!：02/02/25 18:44 ID:k5fLzPjE

宗像あげ

609 ：名無しでGO!：02/02/25 19:54 ID:b/54fwRn

　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　||　二日市は佐賀県！　　　 ||
　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　 ΛΛ
　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　＼　(ﾟДﾟ ) ﾜｶﾘﾏｼﾀｶ
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂ ι|
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　　　|　 |
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　　ＵＵ~
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿ (　　 ∧ ∧ ﾊｰｲ
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

610 ：名無しでGO!：02/02/25 21:39 ID:MpoG+/cW

>>609
藁ﾀので晒しageとく

611 ：名無しでGO!：02/02/26 06:01 ID:211ui4Ce

437空揚げ

612 ：名無しでGO!：02/02/26 10:28 ID:S6GkTfrI

あげ

613 ：さすらいの宮崎人：02/02/26 11:40 ID:U4xGWo5m

高速バスとの対決と言うことからは外れるかもしれませんが
2,3年前宮崎から指宿に車で行ったとき鹿児島市内に用事があったので
試しに南宮崎から「きりしま」と競争してみました｡
「きりしま」が南宮崎を出るのと同時に出発し､こちらは宮崎･九州道を
ノンストップで走ったのですが結果は惨敗でした…
西鹿児島についたとき､ちょうどその「きりしま」が鹿カコへ引き上げていく所でした。
まさに「ご苦労さん｡」といわんばかりでした｡
もちろん自分は鉄派ですが、マターリと走る「きりしま」に負けたのはちょっと悔しかったです｡
マイカー全速力で2時間､マターリ「きりしま」でも2時間…というわけで昨年末の指宿マターリは
「きりしま」＋「なのはな」で行ってきました｡どうせ負けるのならぐうの音もいえないくらいにして欲しい｡
自分の車のスピードで日豊線を走れば1時間半を切れると言う人は多くいると思いますがどうでしょうか？

614 ：名無しでGO!：02/02/26 11:50 ID:fQr+oK0S

>>613
急行えびのと八代まで競争だったら楽勝だったかもな……
そうでもないか。

でも、東九州道が開通したらわからないような気がする。

615 ：名無しでGO!：02/02/26 12:07 ID:KOpzMM10

打倒高速ハズはサブタイトルだから、あんまり気にしなくても。
ここってJRQの総合スレでしょ?

616 ：名無しでGO!：02/02/26 12:32 ID:lEctjKij

>>613
ガラガラの宮崎自動車道をかっ飛ばすのは楽しいですね。

617 ：名無しでGO!：02/02/26 15:49 ID:LRDg0zs2

宮崎～鹿児島の高速化は本当にやるのでしょうか？

618 ：南宮崎在住：02/02/26 16:13 ID:s4EsBCvj

>>613
　高速は、えびのまで大回りしますからね。
ちなみに、宮崎－都城間の競争には国道269号線(除：ラッシュ時)を
お薦めします。
　>>614
　東九州道は、関係ないような･･･。でも、九州道の4車線化工事は
進みつつあります。

619 ：1：02/02/26 22:18 ID:SWQHbVsC

>>615
その通り。

次スレが立つまではｻﾊｼ787が生きていることを祈る…

620 ：名無しでGO!：02/02/27 00:12 ID:edQvukDj

４３８まで下がっているので、揚げましょう

621 ：名無しでGO!：02/02/27 17:02 ID:bpq7DKEb

ｻﾊｼ787はとりあえず夏まで安泰らしい

622 ：みずみず：02/02/27 17:50 ID:kwQZPLIf

>>621
ｻﾊｼ改造は春から作業にかかって、夏に第一編成が出来上がるとか雑誌にあったような？
夏までは確かに安泰だろうね。

623 ：名無しでGO!：02/02/28 00:04 ID:Und1p37v

age

624 ：名無しでGO!：02/02/28 00:49 ID:adCsrWBf

>>621-622
とりあえず６両から抜くのかな？

625 ：名無しでGO!：02/02/28 01:33 ID:dDO2DB6q

新造サハとサハシを入れ替えてから、サハシを改造して、元に戻すのかな？

626 ：名無しでGO!：02/02/28 11:19 ID:sUnzPrNi

300空揚げ

627 ：名無しでGO!：02/02/28 12:47 ID:WmBiZH0A

>625
ああああの掲示板によると今夏にはつばめ全編成を７連化するらしい。
だから新造サハとサハシの入れ替えはない、新造サハは先行改造する３編成？
中心に組み込まれるんじゃないか？当然リニューアル仕様になっているだろう
し。おそらく有明運用を分離して専用6連にして、そこから抜いたサハシを改造
に充てると思われる（有明は当面５連運用）。これならサハシは営業を続けた
まま当面の改造はできる。

628 ：名無しでGO!：02/03/01 11:26 ID:XCbQIr39

495空揚げ

629 ：名無しでGO!：02/03/01 18:14 ID:WMjAKzyh

懲罰的な研修で事故はなくなるのか

630 ： ◆2PXttjAY ：02/03/02 00:22 ID:lAn+lKtg

「ゆふ」「あそ」キハ185系置き換え用新型標準特急気動車を
新潟鉄工で製造する話は、倒産でアボーン？

631 ：名無しでGO!：02/03/02 00:57 ID:V6FeCHRr

age

632 ：天二は二日市在住：02/03/02 01:08 ID:dtiYnIat

>>630
それ、ガセだったんじゃあないの？

633 ：名無しでGO!：02/03/02 10:12 ID:hYw7VDPh

age

634 ：名無しでGO!：02/03/02 13:14 ID:WySiCtYV

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=NEWKYUSHU
JR吸収掲示板紹介でした。
吸収は倒壊と全く正反対の道を歩んでいます。

635 ：名無しでGO!：02/03/02 13:15 ID:WySiCtYV

掲示板紹介ﾆｭｰｽ
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=NEWKYUSHU
JR吸収掲示板紹介でした。
JR吸収はJR倒壊と全く正反対の道を歩んでいます。

636 ：名無しでGO!：02/03/03 00:04 ID:V3Ce14Ig

460空揚げ

637 ：名無しでGO!：02/03/03 01:09 ID:JILGRQfi

>>635
この掲示板レベルが低すぎる。おんぷちゃんねるの九州スレ並み

638 ：名無しでGO!：02/03/03 10:42 ID:CAfY0Dxe

保全age

639 ：名無しでGO!：02/03/04 00:24 ID:gwyBf1Fa

危ないage

640 ：名無しでGO!：02/03/04 12:58 ID:pZyDeFoA

age

641 ：名無しでGO!：02/03/04 14:48 ID:pbH1XWo1

>630
そんな話、元々ないネタ

642 ：名無しでGO!：02/03/04 16:20 ID:7M5z3wZ5

寝たフリ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020301-00000233-jij-soci
ＡＴＳ勝手に切り、電車入れ替え＝運転士を処分－ＪＲ九州

　福岡県宗像市の鹿児島線で電車追突事故を起こしたＪＲ九州で昨年１月、
門司港駅（北九州市）構内の電車入れ替え作業中、運転士が列車自動停止装置
（ＡＴＳ）が作動し停車したにもかかわらず、輸送指令所の許可を得ずにＡＴＳの
スイッチを切っていたことが、１日分かった。同社は運転規則違反として昨年４月、
社内で処分した。　

643 ： ◆2PXttjAY ：02/03/04 18:09 ID:g1xff/Vh

>>641
部品メーカから聞いた。
キハ185って勾配区間で酷使したから、エンジソくたびれてるんでしょ？
交替の話し合ってもおかしくないじゃん。
ポシャったのかもしれないけど。

644 ：名無しでGO!：02/03/04 22:40 ID:xnr24CQN

九州新幹線（博多～新八代）開通後の停車駅

博南二原基鳥久荒羽瀬銀大荒長玉上熊八
多福日田山栖留木犬高水牟尾洲名熊本代
●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特急かもめみどり（博多～長崎、佐世保）
●－●－－●●－－－－●－－●●●●　特快
●●●●●●●●●●－●●＝＝＝＝＝　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝　快速

645 ：名無しでGO!：02/03/04 22:49 ID:9BPVHZnJ

>>644
熊本まで特快は不要です！

646 ：名無しでGO!：02/03/05 00:40 ID:EU5zAEyk

>>644-645
今まで特急が停まっていた駅のなかには、新幹線が停まらなくなる駅もあるから
そういう駅をサポートする意味での快速は必要かもしれない。
ただ、さすがに博多までの特別快速はやり過ぎかな。
今大牟田－熊本間を走っている「快速もどき」を発展させて、熊本支社管内くらい
（あるいはそれに加えて八代以南の三セク乗り入れとか）をﾏﾀｰﾘ走らせるだけで
十分だと思う。

647 ：名無しでGO!：02/03/05 11:18 ID:L5ntJRoM

>643
それならエンジン交換した方が安上がり
車体はステンレスだからまだ充分もつ

648 ：名無しでGO!：02/03/05 12:43 ID:XKqoris7

>>646
そうだね。
大牟田－八代間に毎時１本快速を走らせるくらいで十分だろう。

649 ：名無しでGO!：02/03/06 01:25 ID:CKl8P5E0

dat逝き阻止age

650 ：age：02/03/06 06:15 ID:8LrMsfCn

dat逝き阻止age

651 ：名無しでGO!：02/03/06 23:04 ID:pciTufT9

age

652 ：名無しでGO!：02/03/07 02:03 ID:+VPPWtCQ

age

653 ：名無しでGO!：02/03/07 13:13 ID:42vAbbda

416空揚げ

654 ：名無しでGO!：02/03/07 16:51 ID:yuVmPE3X

ageばっかせんで、なんか書けぇ～

655 ：名無しでGO!：02/03/07 17:39 ID:QCK3SkWc

エンジン換装は下火？

656 ：名無しでGO!：02/03/08 00:37 ID:ei3di+/T

>>655
キハ１８５系のエンジンは交換になると思うが設置される機関
はオーバーヒート対策がしやすいように、より小型化されると思われ

ＪＲＱの改造
１．インタークーラーの大容量化
２．インタークーラーへのウォッシャー設置
しかし夏場は線路際の草が邪魔して十分に冷却できずオーバーヒート（萎

657 ：天下の二日市在住 ◆MWvNHx3. ：02/03/08 00:40 ID:Znf6ILCG

「ハズ！（藁）」のところが意味不明なんやね。>>1
スレ立てる者はもっと考えにゃ。

658 ：1 ◆C5HHsC9I ：02/03/08 01:13 ID:r0FQCCsg

>>657
> 「ハズ！（藁）」のところが意味不明なんやね。>>1
その意味は激しくガイシュツ！
分からなかったら初心者板逝け。

659 ：天下の二日市在住 ◆MWvNHx3. ：02/03/08 01:16 ID:Znf6ILCG

>>658
ガイシュツ？
既出（きしゅつ）やろもん！

健全な青少年に悪影響を与えたらいかん！
以後気をつけい！

660 ：天下の二日間：02/03/08 12:30 ID:+nDryujL

>>659
健全な青少年はにちゃんねるなんて見ません！

661 ：名無しでGO!：02/03/08 12:34 ID:fd/SbybG

九州新幹線（博多～新八代）開通後の停車駅

博南二原基鳥久荒羽瀬銀大荒長玉上熊新八
多福日田山栖留木犬高水牟尾洲名熊本八代
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　在来線特急

662 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/08 17:24 ID:VQe0MeCm

　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　 |　バスジャックなんか起こさないで下さいよ(ﾜﾗﾜﾗ　　　|
(-＿-)＜　またもや２Chから犯罪者が！？　　　　　　　　　　　　|
(∩∩)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

663 ：名無しでGO!：02/03/08 22:06 ID:UUnTJU4/

>>661
かなーり意味不明なのですが?

664 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/09 10:48 ID:DtJyrKJW

追悼本川内ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ!age

665 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/10 01:55 ID:UQCT/Fop

age

666 ：元長崎市民：02/03/10 02:20 ID:IxaqDT3x

ＫＹＵＳＹＵ　ＲＡＩＬＡＹ　ＣＯＭＰＡＮＹに萌えage

667 ：元長崎市民：02/03/10 02:21 ID:IxaqDT3x

Ｗが抜けてもーたｗ

668 ：名無しでGO!：02/03/10 03:40 ID:4QYxZ43O

>>666
ＫＹＵＳＨＵ

じゃないか？

669 ：名無しでGO!：02/03/10 04:08 ID:bandzGlp

>>659
お前２ちゃんねるでよく見るがﾊｽﾞぐらい頭働かせろYO！
ﾊｽﾞ＝バスぐらい分かるだろうYO！
それもわかんないならウンコ板逝って来いYO！
お前これだけ鉄板に来てるなら分かるだろう・・。
本音は西鉄がいくら追い上げようとし尺九州には頑張って欲しいんじゃないの？

670 ：名無しでGO!：02/03/10 22:22 ID:A4Ytydem

>>644-646 >>648
やはり八代まで特別快速は不要だと思う。
新幹線の駅ができず運転本数が減る駅(瀬高､羽犬塚など)や西鉄の存在を考えると
特別快速を運転する場合、大牟田以北が妥当だろう。

671 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/11 01:43 ID:k8e6wZdL

age

672 ：名無しでGO!：02/03/11 21:40 ID:DiVptn/X

>>670
瀬高と羽犬塚（筑後）に関しては、その中間の船小屋に新幹線の駅を造ろうと、
期成会が今更ながら頑張ってるよ・・・。

673 ：名無しでGO!：02/03/11 22:16 ID:4622CaY9

>>672
そんなの無理だよ～。

674 ：名無しでGO!：02/03/12 01:52 ID:2CgJPF5h

>>672
ムネヲを批判しながら地元の代議士にお願いして
駅を誘致する。と言ってみるテスト。

675 ：名無しでGO!：02/03/12 14:01 ID:gZMO31wc

>>674
あのあたりの代議士ってだれよ？

676 ：名無しでGO!：02/03/12 16:13 ID:RkiSFOm9

古○誠とか？

677 ：名無しでGO!：02/03/12 16:34 ID:PUhGek02

age

678 ：名無しでGO!：02/03/13 02:30 ID:ticxotWt

山●拓かも？

679 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/13 02:37 ID:kRWs+u2L

>>674
そんなところに無駄駅作るなｺﾞﾙｧ!!
と保守党より圧力をかけて貰おう（藁
と言ってみるテスト

680 ：名無しでGO!：02/03/13 12:11 ID:gVlDro6+

古賀誠先生は瀬高町出身ですので
矢部川の瀬高よりに「新船小屋」を作ると思われ
船小屋は筑後市の温泉
新船小屋は瀬高町の温泉の名前です。
ただしどちらも冷泉で沸かし湯

681 ：名無しでGO!：02/03/13 12:26 ID:KUVI0MdK

>>680
あの悪役顔に、先生は止めい。先生は。

682 ：名無しでGO!：02/03/14 00:22 ID:WB0BvjzY

ｾｿｾｲあげ

683 ：名無しでGO!：02/03/14 11:23 ID:Cr7so6eK

age

684 ：名無しでGO!：02/03/14 23:58 ID:PFVk6TtO

age

685 ：筑紫野南部住民 ◆CPVIrztM ：02/03/15 12:34 ID:UDX7AbNh

トリップテスト兼ねてage

>>680
九州道瀬高IC設置の話はあるだけに可能性あり。
ただ、その可能性は1%未満だろうけど。

686 ：名無しでGO!：02/03/15 20:38 ID:8LjiFBhi

保全AGE

687 ：名無しでGO!：02/03/15 23:05 ID:fmw0NEEL

あの伝説の荒らし、みなと鉄道が、九州蔑視発言をした！

詳細は
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015766574/l50

九州は日本じゃない、人より猿が多いんだってさ。

688 ：名無しでGO!：02/03/15 23:33 ID:l0u5tovx

吉塚駅の鹿児島線の配線って高架化完成時にどうなると思う？

現在は上下本線の間に存在しますが、昔みたいな配線になると
博多方面へ回送する際、上り本線をまたぐので信号停車の要因になると思われ…

689 ：名無しでGO!：02/03/15 23:41 ID:HJKtfI2h

>>688
電留線は吉塚～箱崎間に移転するはず。
鉄道各誌で、しばしば吉塚駅の配線が誤ってるのは高架化後の資料を見ているためと思われるので。

690 ：名無しでGO!：02/03/16 00:01 ID:QnDbpy0i

>>689
情報サンクス
上下線間のままですか？

箱崎駅での通過待ち（下り）がなくなりますように！
博多まであと一歩のところで４分停車ははがゆいもので。

691 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/16 02:38 ID:cE854N/i

>>687
牛丼ネタ作成中につき維持age

692 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/16 02:45 ID:cE854N/i

さっき，みな鉄掲示板みちゃったんです。みな鉄板。
そしたらなんかみな鉄がドキュソな発言してるんです。
で，よく見たらなんか「北海道や九州が外国同然」，とか書いてあるんです。
もうね，アホかと。馬鹿かと。
お前らな，蔑視如きで普段見てないみな鉄板なんか見てんじゃねーよ，ボケが。
みなと鉄道掲示板だよ，略してみな鉄板。
なんかｓｈｏなんかも見ているし。みな鉄ワショーイか。おめでてーな。
北海道、九州は外国同然ということなので本州で見てみましょう，とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな，２ちゃん使わせるからそこ立ち去れと。
みな鉄板ってのはな，もっと殺伐としてるべきなんだよ。
いつ大荒れになってもおかしくない，そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
イエスマソは、すっこんでろ。

693 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/16 02:46 ID:cE854N/i

で，みな鉄が，｢神戸高速鉄道掲示板｣を開設致しました，とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな，みな鉄なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が「違法極悪サイト『2ちゃんねる』のメンバーによって弊掲示板が荒らされました」だ？
お前は本当に２ちゃんねらーに阪神難波線を超える荒らしができると思ってるのかと問いたい。
問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前，２ちゃんねらーを悪者にしたいだけとちゃうんかと。
マターリ２ちゃんねらーの俺から言わせてもらえば今，２ちゃんねらーの間での最新流行は
やっぱり，「打倒高速ハズ！（藁）★JR九州スレッド★ 」！，これだね。
往年の名門特急「つばめ」を走らせるJR九州をマターリ語る。これが通のやり方。
そんで「GLAY EXPRESS」を走らせれば語り草になる。
で，合言葉は「打倒高速ハズ！」。これ最強。
しかし自分は２ちゃんねらーだと人前で言うと怪しい目で見られるという危険も伴う，諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は，「猿の沿線　みな鉄スレッドPart14」でも見てなさいってこった。

694 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/16 02:47 ID:cE854N/i

「猿の沿線　みな鉄スレッドPart14」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016203477/l50

695 ：名無しでGO!：02/03/16 10:35 ID:HvQ76MPP

age

696 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/17 01:58 ID:yOplRJ+J

やばすぎage

697 ：名無しでGO!：02/03/17 18:18 ID:+WIPAGFQ

age

698 ：名無しでGO!：02/03/18 01:47 ID:stxlKYkw

age

699 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/18 11:07 ID:afJrscfX

ageときます。

では次の方ズザッとどうぞ。

700 ：名無しでGO!：02/03/18 12:39 ID:oo6h6sLx

今だー７００ゲットオオオオ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

701 ：名無しでGO!：02/03/19 00:40 ID:ntYvaWxt

吉塚～箱崎の部分複々線はやはり個人的な妄想に終わるか...

702 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/19 00:54 ID:1rXbzSjp

【関連スッドレ】
ED-76（九州版）いいですね～。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015615934/

703 ：名無しでGO!：02/03/19 01:04 ID:4Mw4PG20

そういえば、ミトーカ氏が以前雑誌(別冊歴史の「消えた鉄道の記憶」?だっけ)
のインタビューの中で
「今、熊本の中古電車のリニュアルを手掛けている。」
旨の発言していたが、それは完成しているのかな。

704 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/19 18:32 ID:YPeGwGwN

下がりすぎage

705 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/19 19:13 ID:YPeGwGwN

トレインピック21延長ｹﾃｰｲ！
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/e81d9ccad88cfcfe49256b800057ee50?OpenDocument

706 ：名無しでGO!：02/03/19 22:14 ID:PlW6HzHw

>>703
ミトーカ氏は超低床電車のデザインをしているよ。

Ｋ　Ｃ　Ｔ
KUMAMOTO CITY TRANSPORTATION

って書いてあって、車内が(安全を配慮した)黄色になっているものがそれ。

中古車といえば、ラッシュ時に運用されている連接車の一部にそれっぽい塗装の車両があるけど。

707 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/20 01:00 ID:L7AePi3m

age

708 ：みずみず：02/03/20 10:47 ID:JKnL4LAY

ムーソライトＱ臭運行中age

ネタないな、最近。

709 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/03/20 22:19 ID:pBOFsqpn

>>706
熊本市9700のこと?
確かにイスとかハデなデザインで、てすりも赤で目立った。

岡山に導入されるヤツのデザインも担当していると
どこかにあった気がしたが。

710 ：十八番：02/03/21 00:38 ID:AzibAYrf

大分～福岡高速バスが二千円って宣伝してるけど、
この春からか？
＃ちなみに4枚回数券で。

ちと厳しーな。
この値段にはついてけまい。しR吸収。

711 ：名無しでGO!：02/03/21 00:54 ID:y+0Kp4wn

水前寺発特急にあわや追突
300ﾒｰﾄﾙ手前緊急停止
JR鹿児島線竹下－笹原間

福岡市内のＪＲ鹿児島線上りの竹下－笹原間で十四日、ＪＲ九州博多総合司令所が指示を誤って出したため、
停車中の水前寺発博多行き特急有明50号に後続の回送列車が時速約十五ｷﾛで接近、約三百ﾒｰﾄﾙ手前で
緊急停止していたことが十九日、わかった。

712 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/21 01:00 ID:u7tfqTmL

>>709
氏は岡山出身。

713 ：名無しでGO!：02/03/21 01:21 ID:UXnNqX4h

883系ソニックの連結部の幌、赤色だと思いますが、外側も赤色なのでしょうか？

714 ：名無しでGO!：02/03/21 02:14 ID:2TVUEoWu

>>711
ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020320-00003078-mai-soci
どうなってんだもう。

715 ：としのぶ：02/03/21 20:12 ID:/VZyv4Zi

博多ー熊本でも、特別快速が走っていてもいい。
いまでも、新幹線開業にそなえて「有明」は、博多ー八代間
速達化が必要であると思う。
敵は、西鉄というより２００３年まで待たないと改革できない体制であると
いえる。
普通電車とは、快速や特急に抜かれることが前提だから遅い。
だから特別快速が必要なのである。現在の快速は、遅くなる傾向にあり、
さらに速達化を図る特別快速が必要であると考える。

おまけにわいわいカードもあるのだし。

716 ：名無しでGO!：02/03/21 23:36 ID:o42sPDNN

>>715
それぞれの文に
論理的なつながりが
ない。●２点

717 ：熊本市在住：02/03/22 00:57 ID:7X/yAlJ9

>>715
特別快速などいらない。

718 ：名無しでGO!：02/03/22 01:35 ID:21BZ8oK0

2003年度中に門司港に鉄道記念館を作るらしいが、
どれぐらい期待していいんだろうな。
熊本にあった奴程度だと鬱。

719 ：名無しでGO!：02/03/22 02:03 ID:MG9wpN/f

>>718
＞熊本にあった奴
そういや、そんなものがあったなあ・・・（ｗ
今ミスドが入っているビルの２階だったっけ。

いっぺん行ったことがあるけど、中の様子は全然記憶にないや（ｗ

720 ：名無しでGO!：02/03/22 20:48 ID:ByfW+vg7

>>715
大牟田以南は、特別快速の設定より、普通列車の増発による実所要時間の短縮の方が大事だろう。
新幹線全通後は優等列車の待避が無くなって、スピードアップになるし。

721 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/03/22 23:44 ID:gt+3tsr3

近畿地区はよくわからんが

同じく引き合いに出される名古屋地区にも、確かに
新快速/特別快速/快速とあるけど、互いに追い抜きないし
これらあわせて15分ごとに走るんだよね。所用時間にもあまり差はなく
言ってみれば快速の停車パターンをちょこちょこ変えた感じ。
福北ゆたか線のA・B・C快速みたいなものといえばわかりやすいか。

その速度は直線的な路線があって可能ともいえる。
あのあたりは駅の間隔も、鹿児島本線とくらべやたら長い。
(一宮～稲沢とか、幸田～岡崎とか、どれだけ走るんだよ...)

722 ：名無しでGO!：02/03/22 23:53 ID:uOmXMLsf

age

723 ：名無しでGO!：02/03/23 23:54 ID:DzsC90pD

>>715,720
というか大牟田熊本間は２両ワンマンでも輸送力過剰気味
新幹線が出来たら第３セクターにしても不思議でない

724 ：名無しでGO!：02/03/24 00:23 ID:XeFpwRcZ

>>723
あれを輸送力過剰と言われると、返す言葉がない...
ちなみに、昼間は座席１つおきに乗客が座っている程度の乗客数です。

725 ：名無しでGO!：02/03/24 00:27 ID:M6pUWfOh

>>720
昼間は >>724 の言うとおりだし（それにこの時間帯は福岡でも電車はガラガラの
時間帯だぞ）、午前中の熊本着とか午後の熊本発とかは立ち客もかなりいるのだが・・・。

726 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/24 00:27 ID:cZuJijhK

>>723
> というか大牟田熊本間は２両ワンマンでも輸送力過剰気味
確かに「日中『だけ』は」そうかもしれん。
特に特急３本/h体制以降は。

727 ：名無しでGO!：02/03/24 01:23 ID:LFjZcROS

そういえば、熊本地区まで来ている415系って有効活用されていないような。
通勤時間帯を外れた運用もあるし。

728 ：名無しでGO!：02/03/24 17:35 ID:EdcRIgjo

福岡～大分高速ハズ２０００円回数券発売で、ソニックあぼんか？

729 ：名無しでGO!：02/03/24 21:11 ID:5I7uPekq

>>728
何言ってるんですか。

730 ：名無しでGO!：02/03/24 22:27 ID:M6pUWfOh

>>728
そうなって欲しい、と思いたいんですね？（ｗ

731 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/24 23:25 ID:y8HRUBXx

>>727
415はいらん。813にしる！

>>714
で，こんなことまで…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020323-00000024-nnp-kyu
もうホントにどうなってんだか。

732 ：名無しでGO!：02/03/24 23:45 ID:EMVOuaKB

漏れも言われるまで気づかなかった(w)が、長崎の47てまだワンマン対応してなかったのね。

733 ：名無しでGO!：02/03/25 10:54 ID:wQvSO0yf

age

734 ：名無しでGO!：02/03/25 18:18 ID:CiZK8K6+

age

735 ：名無しでGO!：02/03/25 19:38 ID:fxkVzxjx

>>728
ソニックあぼん？だったら、マンセー！！
>>715
やはり熊本まで特快を走らせると、過剰気味になるのではないかと。
荒尾以北での運転が妥当では？
熊本まで走らせるなら、大牟田～熊本は各駅停車にするのがよいかと。

736 ：名無しでGO!：02/03/25 20:23 ID:yjtiWXwo

>>735
>>715の論旨を解説してくれ。。文章が支離滅裂で訳判らん。

737 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/26 01:42 ID:YjoDko5V

>>728
一応ｿｰｽｷﾎﾞｿ。

738 ：名無しでGO!：02/03/26 10:26 ID:Dwd4dflo

＞737
TVCFで流れとろぞ～

739 ：名無しでGO!：02/03/26 12:11 ID:9QL9HrJu

ソニックあぼんなんてなるわけねぇだろ。高速ハズと特急列車は直接競合していない。

>>736
確かに、さっぱり意味がわからん。

740 ：名無しでGO!：02/03/26 13:11 ID:QZdp23bb

>>736
単にひとりごと逝ってるだけだろ。本屋でぶつくさ逝ってる鉄ｦﾀみたいな

741 ： ◆C5HHsC9I ：02/03/26 19:23 ID:mCAbvqsK

一応>>740を晒しておこう。

742 ：名無しでGO!：02/03/27 00:32 ID:ezAqCAKP

age

743 ：名無しでGO!：02/03/27 11:43 ID:Jx7nTj9b

西鉄高速バスの「ハウステンボス」号、3月31日であぼーん
博多～ハウステンボスはJRの独占になるぞ、JRは２・4枚きっぷ新発売

744 ：名無しでGO!：02/03/27 23:59 ID:DNunYIqp

age

745 ：名無しでＧＯ！：02/03/28 00:28 ID:GNpo9sGA

福岡～日田の高速バスに乗ったけど天神バスセンター出た時点ですでに空席が5席
しかなく、福岡空港で乗れなかった人が15人程いました。
ＪＲ久大本線の本数が少ないのでこの路線はいつも混雑しているそうです。

746 ：名無しでGO!：02/03/28 09:30 ID:7E35Iz6Z

＞745
「いつも」と言うのはオーバーだな。時間帯によるけど満席で乗れない事なんて
めったにないぞ、空いてる便は5人以下もある。「福岡空港で乗れなかった」って
補助席まで使ったのか？

747 ：名無しでGO!：02/03/29 00:19 ID:m1lLcsWQ

age

748 ：名無しでGO!：02/03/29 20:37 ID:VeCBHaBU

ゆたか線で人身事故です

749 ：名無しでGO!：02/03/30 00:29 ID:cUi03Nw6

age

750 ：名無しでGO!：02/03/30 00:32 ID:A729ca0K

>>743　ひょっとして、佐世保逝きがＨＴＢ経由になるのかも？
熊本～佐世保「西海号」などは、そうなっているが。

751 ：名無しでGO!：02/03/30 01:17 ID:QDmebE10

>>750
なりません。

752 ：名無しでGO!：02/03/31 02:13 ID:l4gXqwvb

age

753 ：名無しでGO!：02/03/31 03:20 ID:tM1eY5qg

http://home4.highway.ne.jp/moriryo/UsoDen/HEAT281Aso2.jpg

50系って定期仕業残ってないの？

754 ：名無しでGO!：02/03/31 06:19 ID:h8qygCtH

>>753
「半定期」的な列車でしかも改造車だけど、SL あそ BOY とか。

755 ：名無しでGO!：02/03/31 13:25 ID:yFpyoln4

>>753
あと一歩って感じだな～。
九州なら、ロゴマークやアルファベットをべたべた貼り付けないと。

756 ：名無しでGO!：02/03/31 16:39 ID:UmrJ8vgF

★彡ＮＧＣ　ＮＥＷＳ★彡

「ナイスゴーイングカード」が４月１日より新しく変わります！！

「ナイスゴーイングカード」が４月１日より新しく変わります！！
今までは、「ＪＲ週末４０％割引」は往復利用の場合に適用されていましたが･･･
今回から「片道１０１km以上の区間を利用」という条件を満たしていれば、

１．「片道」のご利用時でも４０％割引･･･
ＪＲ九州内の片道１０１km以上の区間を利用する場合、運賃・料金を４０％割引！！

２．「ナイスゴーイング２枚きっぷ」･･･
「お一人でも２回」「お二人の会員で片道」など様々な利用ができる「２枚きっぷ」。
福岡市内⇔長崎、佐世保、大分、熊本、西鹿児島での設定となります。

757 ：名無しでGO!：02/03/31 16:39 ID:UmrJ8vgF

～特典の変更についてのお知らせ～

４月１日よりコーヒー無料サービスの内容が変更になります。

ＪＲ九州内の特急列車（寝台列車を除く）のビュッフェ・ワゴンサービスのコーヒーが
ガイドブックにあるコーヒー割引クーポンで100円割引。
今回より特急つばめビュッフェ内でのコーヒー無料サービスは中止となります。あらか
じめご了承下さい。

割引クーポンは新しい特典ガイドブックにありますので、新しいガイドブックをご希望
の方は、お近くのＪＲ九州の駅みどりの窓口又は、ジョイロード各支店まで、お持ちの
特典ブックとカードを持ってお越しください。お持ちの特典ブックと新しい特典ブック
を交換いたします。

758 ：名無しでGO!：02/03/31 20:15 ID:VGHqr3DT

ビュフェが縮小、撤退することを受けた処置だね。

759 ：名無しでGO!：02/03/31 21:07 ID:Bm4Kwq7m

>>756
おお！片道で割引が発生するのは貴重だ。

760 ：名無しでGO!：02/03/31 21:28 ID:M+G/FDLs

ウチにもこのＤＭ来てた。
片道で割引ＯＫならコーヒー有料なんて客室乗（以下略）

761 ：名無しでGO!：02/03/31 21:52 ID:0f8B98ON

どっちみち金権SHOPで買った方が安いんだよな～

762 ：名無しでGO!：02/04/01 00:53 ID:i3c3p2nX

age

763 ：名無しでGO!：02/04/01 01:07 ID:NpQEVcap

＞どっちみち金権SHOPで買った方が安いんだよな～
でも「ナイスゴーイングカード」で普通乗車券のみで４０％割引発券が出来るし、
途中の駅で途中下車できるし。（ちなみにナイスゴーイング２枚きっぷは途中下車できません）

764 ：名無しでGO!：02/04/02 00:25 ID:YYfsCq09

age

765 ：名無しでGO!：02/04/02 10:18 ID:MbXj3Jah

金券ショップ対策ゆえに発売単位が小さい、ともいえる鴨。
＃NGCて下関まで逝けるんだよね？

766 ：名無しでGO!：02/04/02 10:22 ID:9KMFRgRf

高速バズ女子きでする

767 ：名無しでGO!：02/04/02 10:45 ID:XuIGn/fL

ナイスゴーイングは切符を１０００円買うごとにスタンプ一個くれて
それが３０個溜まれば片道グリーン車にアップグレードしてくれるのが
ものすごくウマー。
それにＮＧＣならグリーン料金も４０％オフ！
（２枚きっぷ追加は正規料金）

768 ：名無しでGO!：02/04/03 01:21 ID:IpcfzWy1

下がりすぎage

769 ：名無しでGO!：02/04/04 01:26 ID:dUiM5Rz+

age

770 ：童貞解放戦線＠独男板より：02/04/04 01:28 ID:6943/9JL

２枚キップ、４枚キップの過剰宣伝振りと安さに
「マジでJR九州は高速バスと真正面から戦争する気だな」と感じた
こないだの旅行。

771 ：名無しでGO!：02/04/05 01:18 ID:W6LyLRxt

age

772 ：天下の二日市在住 ◆VH1cNLyQ ：02/04/05 01:19 ID:EgMQI2h0

おい！
福岡～宮崎間はどうした？

773 ：名無しでGO!：02/04/05 11:08 ID:2i5GSstI

福岡－熊本間の高速バスが増便して100往復になるようです。

早朝の福岡空港行きも設定されるようで、これまで独占状態だった、上りドリームつばめに
強敵があらわれます。

774 ：名無しでGO!：02/04/05 11:48 ID:s+82E76N

運転士足りるの？＞バス

775 ：名無しでGO!：02/04/05 17:44 ID:ETzCsXcT

西鉄バス運転士募集のＣＭをやっているから増員するんじゃないの

776 ：名無しでGO!：02/04/05 21:41 ID:REE60Yji

>775
増員ではなく昔ったら年中やってるYO
退職者数＞新規採用数でイタチごっこの模様

777 ：名無しでGO!：02/04/06 01:36 ID:siPQM9uz

age

778 ：名無しでGO! ：02/04/06 22:35 ID:E5AFb0wx

ところでワイワイカードは流行ってるの
それからネーミングの由来は

779 ：名無しでGO!：02/04/07 12:02 ID:9AWL3U0L

age

780 ：名無しでGO!：02/04/08 01:16 ID:4FyBUSKN

age

781 ：名無しでGO!：02/04/09 00:42 ID:sH5MirSq

維持age

782 ：名無しでGO!：02/04/09 23:56 ID:V7GIqlkT

ワールドカップで束や倒壊は臨時列車を
深夜運転すると逝っているが
急襲は大分関連ではやらないの

783 ：名無しでGO!：02/04/10 00:01 ID:C8pC9lrU

>>782
こんな感じ。
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/b566ab2efc0b39a749256b8e0057ee01?OpenDocument

784 ：名無しでGO!：02/04/10 12:33 ID:wtM58IZk

ゴールデンウィークに福岡の鉄道を乗りつぶしに行く予定。
地理版や九州版で北九州や筑豊のガラの悪さとか治安の悪さが
話題になってたんだけど、平成筑豊鉄道とか日田彦山線に1人で
乗ってても大丈夫かしら。

785 ：名無しでGO!：02/04/10 12:50 ID:oOWUnxKd

>>784
２ちゃんねるの基本を知らない人ですね。
「うそはうそであると見抜ける人でないと、掲示板を使うのは難しい。」

786 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/04/10 13:36 ID:9GM8IuZB

>>784
まあ、汽車に乗ってﾏﾀｰﾘ程度なら何にも心配はいらないよ。
めぼしい観光施設は炭鉱施設跡の記念館くらいしかないけど。

787 ：名無しでGO!：02/04/10 13:39 ID:PUwdrxmC

http://www.media-0.com/www/smile/nioka.html

788 ：784：02/04/10 15:30 ID:0zLI09ve

>>785
>>786
北九州はオイラにとって未知の土地なのでﾁｮﾋﾟｰﾘ不安だったんだけど
別に気にすることはないんですね。

789 ：妄想が楽しくなってきた。：02/04/10 15:36 ID:H4Ia0+PA

784
福北ゆたか線沿線なぞおすすめ！
いかにもB落民って感じの家が建ってるから必見！

あと駅でお財布拾ったの、私。福岡で。
駅員に無い様を改めてもらった所、それは只の名刺＆小銭入れだったの。
でもその”名刺”って言うのが、●△組総長　◆×　◎●って書いてあるやつ。
（要するに８９３の名刺）
やっぱり福岡は良い所だYO！

790 ： ◆C5HHsC9I ：02/04/10 16:12 ID:x08C4lNn

>>785
禿同。
ガラが悪いのは天（以下略）と妄（以下自粛）

791 ：a：02/04/11 01:39 ID:1H6mjKah

792 ：天下の二日市在住 ◆VH1cNLyQ ：02/04/11 01:43 ID:YLOgdYGG

あっ！　腹話術師・百貫踏切 ◆jVuxWdss君がこげなところにも。

793 ：名無しでGO!：02/04/12 00:13 ID:PRrKwssq

有明１号は完全な各駅停車よりややましになった

794 ：名無しでGO!：02/04/12 03:38 ID:EsJqhOQA

もとがさわやかライナー１号ですからね＞有明１号
今でもムーンライト九州と変わらんスピード走っますからね。
ちなみに
　ム九州　有明１号
小倉　 6:06　 6:18
　　　レ　レ
博多　 7:27　 7:23
ちなみにム九州は途中古賀駅で有明に抜かれます

795 ：名無しでGO!：02/04/13 02:24 ID:DOuFJTCs

age

796 ：名無しでGO!：02/04/13 10:43 ID:Ag8O882W

>>792
天下の二日市在住は吸収ｽﾚに来るな
てめぇは経営方針が全く正反対の倒壊ｽﾚに逝け

797 ：793：02/04/14 00:57 ID:Ap6VrYgx

有明の小倉門司港直通もいいが
しR四国のように改札内乗り換えなら
特急料金通算をｷﾎﾞｰﾇ
にちりんひゅうがきりしまモナー

798 ：名無しでGO!：02/04/14 01:54 ID:IYAsiT5t

そのへん２枚きっぷではどうなってるんだっけ。
福岡～宮崎とか、まともに直通乗るほうが大変な区間設定もあったけど。

799 ：名無しでGO!：02/04/14 02:04 ID:E/7P5iqq

>>798
２/４枚きっぷは乗り継ぎが必要な区間は確実に乗り継ぎ可だよ。

熊本－小倉とかはソニック乗り継ぎ可能。

800 ：記念カキコ：02/04/14 03:33 ID:pV8pksMD

　　　　　　 @ﾉﾉヽヽヽ@ ミ＿　ドスッ
　　　　　　　（０＾～＾）─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　８００　│
　　　　　　/＿＿___|└─┬┬─┘
　　　　　　　 ∪ ∪　　　 ││　_ε３

801 ：名無しでGO!：02/04/14 03:42 ID:GyzJo7w5

>>796
いや、九州新幹線が全通したら、九州も東海みたくなるとおもうぞ。＜現在＝特急崇拝、将来＝九州新幹線崇拝

802 ： ◆C5HHsC9I ：02/04/14 13:16 ID:1q1LUx2H

>>801
但し倒壊で一部に言われているような「ぼったくり」は起こらないと思われ。

中身が違う。

803 ：名無しでGO!：02/04/14 14:15 ID:6P81GQr5

>>802
それに、特急待避が減る分、全体のスピードアップにつながるしね。

804 ：名無しでGO!：02/04/14 15:14 ID:2WuwaPAW

>>803
山陽本線みたいな雰囲気になってくれるといいんだけど。

805 ：名無しでGO!：02/04/14 16:33 ID:2TQyvHdI

>>802
吸収も特急を乱発し、快速･普通を遅くして
特急に誘導するという「ぼった栗」を実施していますが何か？

806 ：名無しでGO!：02/04/14 16:37 ID:V9jlDQ16

要は、小倉～（快速）～博多～（快速）～久留米～（各停）～大牟田の便を15分ヘッドにしる！ってことね。
・豊橋＝小倉
・名古屋＝博多
・久留米＝大垣
・大牟田＝米原

807 ：名無しでGO!：02/04/14 16:41 ID:DzbvniM3

>>805
２枚きっぷを使うと博多～小倉の特急料金が片道50円になるけど
それでも「ぼった栗」ですか？

808 ：名無しでGO!：02/04/14 16:54 ID:jxJ+pXPQ

>805
まだ快速があるだけいいかも･･･
南九州なんか快速がいつの間にかほぼ壊滅状態だぞ｡

809 ：親衛隊逝ってよし：02/04/14 16:56 ID:GFOGeIvp

>>807
特急券はぼったくりです。ライナー券はＯＫです。
ライナー券をしＲ東みたいに500円に値上げしよう。
快速はすべて銭盗らるライナーにしよう。

810 ：名無しでGO!：02/04/14 16:59 ID:NnOERq1a

>>805
片道だけ利用したいときは金券屋へＧＯ！

811 ：名無しでGO!：02/04/14 17:47 ID:pRaYT1KK

>>805
４枚切符を使用すれば乗車券代片道５０円引きで特急に乗車可能ですがなにか？

812 ：名無しでGO!：02/04/14 17:54 ID:pRaYT1KK

ではだれが、特急廃止により新快速に乗車するのかな

スピード　博多～小倉特急片道最速３９分が新快速片道最速５０分に

シート　　リクライニングシートから角度固定転換シートに

値段　　　２枚。４枚切符は廃止させていただきますのでほとんど変わらず

さあー、あなたはどっちがいい　

813 ：名無しでGO!：02/04/14 17:57 ID:zoBaTWXm

要は快速欲しい病の皆さんは、実質値上げと車両のグレードダウンが
目的ということでよろしいでしょうか？

814 ：名無しでGO!：02/04/14 18:12 ID:JTUXj1XM

まちＢＢＳ九州
http://www.machibbs.com/kyusyu/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1012983372

特急＋特別快速併結

815 ：名無しでGO!：02/04/14 18:21 ID:pRaYT1KK

>814 特急＋特別快速併結
ただし特快に使用される車両はすべてＪＲ初.振り子形近郊型車両を投入
８８５系の振り子台車.床下機器設備はそのまま流用するが客室は８１７系と同一（３ドアデッキ無し.転換クロスシート）
に変更して新制するか、現状の８８５系特急車両を改造して「特快」で使用する

816 ：名無しでGO!：02/04/14 18:27 ID:JTUXj1XM

小倉～博多間振り子装置を停止（ｗ

コピペかい？
新製ぐらい訂正したら？

817 ：名無しでGO!：02/04/14 18:31 ID:pRaYT1KK

>816
停止すれば小倉～博多間３９分運転が行えませんが

818 ：808：02/04/14 18:48 ID:jxJ+pXPQ

特急のスピードダウンをしてくれると特急通過駅の利用者は恩恵を受ける｡
特急の待避をすることも少なくだろうし｡

819 ：名無しでGO!：02/04/14 18:49 ID:mpSXsX7a

>特急＋特別快速併結
まともな客なら2.4枚きっぷで特急車両に乗るよ
振り子の通勤列車なんて車酔いして話しにならんよ

820 ：名無しでGO!：02/04/14 18:59 ID:DIR+OK1o

自分の立場ばかり主張するのはいかがなものか>>808
違う立場でかんがえると
>快速のスピードダウンをしてくれると快速通過駅の利用者は恩恵を受ける｡
>快速の待避をすることも少なくだろうし｡
こんな意見があっても不思議じゃないよ

821 ：名無しでGO!：02/04/14 19:00 ID:jxJ+pXPQ

>820
＞自分の立場ばかり主張するのはいかがなものか
あれっ？ここにカキコしている人たちほとんどそうじゃないの？

822 ： ◆C5HHsC9I ：02/04/14 19:21 ID:jYEN0j7/

>>804
山陽本線みたいな雰囲気＝ニュータイプかﾄｲﾚ無しｳﾞｫﾛﾛｿｹﾞｼｰﾄ
かとｵﾓｰﾀﾖ。（藁

823 ：名無しでGO!：02/04/14 23:35 ID:1e7+Bopg

age

824 ：名無しでGO!：02/04/15 03:44 ID:jQlM2L2a

そういや、813系の字幕には「ワンマン」って入ってるね。
3連ワンマンをやる構想があるのかな？

825 ： ◆C5HHsC9I ：02/04/15 11:30 ID:30fWVTWs

>>824
福北ゆたか線仕様？

826 ：通勤通学利用者一同：02/04/15 13:26 ID:cTwJUXz7

>>812
俺達が乗る

827 ：名無しでGO!：02/04/15 18:09 ID:jQlM2L2a

>>825
です。rzf.jpを参照。

828 ：名無しでGO!：02/04/15 18:23 ID:MKyxG8/d

>>810
金券ショップ逝くの面倒。
快速なら駅で乗車券買うだけで乗れる。

829 ：名無しでGO!：02/04/15 18:26 ID:axHqTYG9

>828
waiwaiなら券売機にならばなくても乗れるしね。

830 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/04/15 22:34 ID:muy8TXAT

>>824
3連ワンマン自体ならすでに筑肥線であるけどね。
ドアが全部開く方式。

831 ： ◆C5HHsC9I ：02/04/16 01:03 ID:uU/m/TTm

>>827
ｻｿｸｽ。今見てきた。

832 ：名無しでGO!：02/04/16 19:47 ID:PhmxyqgS

age

833 ：名無しでGO!：02/04/17 02:33 ID:rIKIp+9m

age

834 ：名無しでGO!：02/04/17 17:07 ID:06/jhpzs

>820
博多～小倉間のダイヤで特急だけが早いのは振り子使用で他の列車（有明.快速３本）より１０分ほど
早いから快速が逃げ切れない。＜だから振り子形通勤電車を投入して快速のスジ
を立てて特急待避をなくせる

835 ：名無しでGO!：02/04/18 10:15 ID:OyivpcCs

２００３年３月２０日より博多～小倉間の特急はすべて新快速として
運転いたします。
なお新快速にご乗車の方は、乗車券の他に乗車整理券５００円が必要です。

836 ：(・∀・) ◆BmKMz79Q ：02/04/18 12:40 ID:+B/DhjlH

質問～
ゆふいんの森2号の由布院駅入線時刻（もしくは改札口開放時刻）を教えてちょ。
ちなみに休日利用

837 ：名無しでGO!：02/04/18 12:59 ID:BmAYcFBJ

>>だから振り子形通勤電車を投入して
machi bbsにもあるけどどうやってパンタ位置を制御すんのよ？
ソニック仕様だと乗り降りに不便な通勤車になってしまうよ。

838 ：名無しでGO!：02/04/18 13:47 ID:fLyKeGzg

>837
パンタ位置を制御ってどうゆう事？　別に制御はしとらんぞ、
ただ台車とパンタ台を結ぶやぐらのデットスペースが必要な
だけ

839 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/04/18 16:45 ID:axmX7OY+

　そうですねえ。　四国の8000系はワイヤーでパンタを制御していますが、
883、885を含め、たいていはパンタの台座は、台車と固定ですね。
　しかし、振り子式車両は、着座していれば良いのだが、立席での乗車は
つらいのではなかろうか？　立つのがつらいとか、更に酔いやすくなるとか。

　まあ、コストの面(1両2億はかかるぞ)もあるんで、空気バネを制御した
車体傾斜という手もあります。　キハ201系、731系電車という近郊型での
採用例もある。　本則＋25km/hまでなら出せるし、十分でしょう。

840 ：名無しでGO!：02/04/18 17:18 ID:Masi+KZb

>839
確かに立席利用はかなり危ない＆酔うと思われ

841 ：名無しでGO!：02/04/18 20:15 ID:l+pTUCXL

快速のスジは特急追い越しだけか?
普通を速くしないと快速も速くならないと思われ
普通の尻をよく突いてたから「閉塞中継進行」になったのかも

842 ：天下の津島ノ宮在住：02/04/19 18:18 ID:HeJOHGqW

全ての列車を振り子にしたら？

843 ：名無しでGO!：02/04/19 18:44 ID:4R8QYugx

>842
車両新製費がかかり過ぎ、それにパンタ搭載車は車内にデットスペース
が出来て収容力が落ちる。
線路改良、架線改良すればパンタ問題は解消可能だが膨大な金がかかる

844 ：名無しでGO!：02/04/20 02:53 ID:gwnI6J+q

age

845 ：名無しでGO!：02/04/21 01:37 ID:ZdTtzvph

維持age

846 ：名無しでGO!：02/04/21 14:35 ID:FG+eO/u7

>>842
振り子車両なんて要らない。８８５系も非振り子車にすべきだったと思う。

847 ：名無しでGO!：02/04/21 22:18 ID:7eavMQ4l

>>846
そんなこと言い出したらそもそも885系なんて登場しなかったかもよ。費用対効果が大きく低下する。

848 ：名無しでGO!：02/04/22 03:51 ID:snuzKspI

>>847
禿胴上げ

849 ：名無しでGO!：02/04/22 15:26 ID:07XND36d

鳥栖駅の櫻隼兵ケツ燃え

850 ：名無しでGO!：02/04/23 02:44 ID:YGUhtu2l

age

851 ：名無しでGO!：02/04/23 19:37 ID:w6TVeMBD

age

852 ：♪はじめての悪夢♪ラララ破産君 ◆TBTj2U.w ：02/04/23 19:40 ID:L90fBULy

愚問ですが
博多から由布院まで特急でいくらかかったっけ？

853 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/04/23 20:39 ID:imjEbmJW

>>852
往復利用か否か、途中下車するのか否か、あるいはあなたの年齢とかでも
いろいろ変わりますねえ・・・。

854 ：名無しでGO!：02/04/23 22:19 ID:ypaqfkn1

城野駅Fm-9 age

855 ：名無しでGO!：02/04/24 01:40 ID:zirSD53c

もう297かよ！age