どうなる？ＳＬやまぐち号

>>285
１年位はＣ５６で代走させて、ボイラーを民間に依頼して修繕したり
して、再生する必要があるかもね？
　

いっそ、C57-201の新製を

>>284
あれは昭和60年の放送でしたＮＥ
ナツカシイネ〜
イエカエッテＶＴＲミテミヨ〜ット

１１月の奥中山の三重連（Ｄ51+Ｃ57+Ｃ58）って本当なの？　盛岡の友人（ＪＲ系）が
検討中って言ってるんだけど。

>>288
C57-201は現存(北海道で保存)してますが。。。

>>290
警備上の問題とか実際どうだろう？
撮り鉄が大挙して暴徒化するのを恐れ、地元から反対運動、なんてことに（ｗ

Ｎ１００工事施工

　カマ本体を重油併用ボイラー化
　ブレーキは電気指令式に変更
　ライトはシールドビーム化
　ＡＴＳ−Ｓｐｗ（だったっけ酉タイプ格安ＡＴＳーＰ）装備
　カラーはホワイトをベースにグレーと青の帯

　あるいは、ＳＬなのは側だけで中身はＥＬ・煙突もどきの下に煙幕発生装置設置。
　

>>291
ラストナンバー201だったっけ？
大ボケスマソ

>>290
10月会津のSLサミットで３列車同時発車があるから、
その余勢を駆って？まんざら無い話じゃないような気もするね。

言い忘れたけど、さよなら東北線関連のイベントで企画中だそうだ。

確かに、東北本線の惜別にふさわしいイベントだよね〜

あら、なんかずっとSAGEでカキってた。鬱死・・・

誰かこの件知ってる人他にいますか？　知っててもこんな大イベントを
今から種明かししてくれる人いないでしょうが（藁

age

　　次はキリ番だｿﾞﾇ
　　　 ＿＿＿＿　　　　　，　　__________
　　／　　　　　　＼ 　　(⌒)　ヽ;;;;;;;;;;;;/
　 /´　　　ヽ　　　　＼==============
／　　　　　　　Y　　Y |　※　※　※　※ヽ
| ▼　　　　　　 |　　 | |　　 ※　※　※　※＼ 　動くの面倒だ
|_人＿　　　　　｀∧∧　※　※　※　 ∧,,∧ ＼　誰かｷﾘ番ｹﾞｯﾄしろｺﾞﾙｧ！
＼＿＿＿＿＿（ー｀*ﾉ※　※((※ﾉﾉミ,,ﾟДﾟ彡　＼

　　　　誰かｷﾘ番ｹﾞｯﾄしてね♪　

やった、３００だ！！

>>293
マジレスだけど、今でもＣ57-1のボイラーは重油併焼だよ。

現在動態のＳＬの殆どが重油併燃。
高火力、助手の負担軽減もあるけど、やっぱりファンサービスの爆煙用って事らしい。

>>297
どっかのスレでちらっと見たよ
斜め読みだからどこか分からんけど…

┌───────────────────
│ボロイ用無しは地獄へ連れて行く・・・
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　←C57-1
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>304
お前が用なし。

┌───────────────────
│中年ｸｽﾞは必要ないので地獄へ連れて行く・・・
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　←305のｦﾔｼﾞ
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>289
　あまりにも昔に見たきりなので、どういう困難があったのか報告ｷﾎﾞﾝﾇ
覚えてるのは苗穂のもうこれっきりの機械でタイヤのはめ換え？してたのと
ボイラ試験で水ぽたぽた・・・

あーたらもしつこかねえ。
もう「やまぐち号」の時代やなかぜ。
そもそも山口線の存続自体心配しやい。ははは

↑しつこいのはお前。逝ね。

>>227
亀レススマソ。
確か軸重はC59>C62>or=C61=C57じゃなかったっけ？C62は軽量型としてだけど。
「亜幹線転用を視野に、釣り合いピン?位置の変更で動輪から従軸に
重量を移せる構造」と、北海道で復活したときのジャーナル別冊に
書いてあったと記憶してる。
もっとも、グリップ効かないし、維持コストがかさむだろうから、
軸重的にOKでもC62は使わないだろうけど。
いろいろ手を打ってC57続行な気がするけど、個人的にはE10とC53を妄想。

>>308
ネタ人格登場！

客車のバリエーション追加案。
快速回教で使ってた51系（50系ぢゃないほう。まだあるのかな？）
を茶色く塗って雰囲気出させる。
大正風客車？にならってダミーのウィンドウシル・ヘッダーも良いかも…

>>312
台車はエアサスを効かせたほうがいいかな?
もし現存していてまだ使用に耐えられるのならTR47に台車を換装させるのは
どうよ。
もっと欲を言えば蒸気機関車牽引列車だから暖房はスチームがいいなぁ。

以上、妄想でした。

ところで買い共用の51型客車はコイルバネだったっけ?
やまぐち号と関係ないのでさげ。

>>308
軽量型Ｃ62は空転が多そう。
呉線末期に乗務員がこれで泣かされたらしい。

>>284 >>307
全検での問題点は
小煙管の交換、主連棒のメタル(ブッシュ)の劣化に因るカケ
動輪の車軸の亀裂、動輪のタイヤ研削、
作業時に破損した後部ライト(LP43)のガラスワレ
なんかでしたＹＯ

>>315
軽量型の場合は牽引力も劣るので、幹線で連結両数が多かった
呉線では、引き出し時に問題だったとの事。今の呉線で、５両
程度を引くのなら、問題無いと思う。

>>316
サンクス！　車軸とか全く覚えてないなぁ。国営放送のライブラリで見れない
だろうか・・・

>>312
漏れもそれ考えたけど、海峡線通過で車体がかなり痛んでないかな？
ま、酉のことだからニュータイプ化するのはお手のものだろうけど（ｗ

>>312、>>319
残った５１型は、その殆どが学園都市線用のＰＣエンジンに改造されてる。
快速貝今日用もキハ４０の代替用に改造されるものと思われ。
車歴もそれ相応であることを考えると、快速貝今日と共にあぼーんもあり得る。

NECホームエレクトロニクス age

あのＮＨＫの番組で最後に単機で試運転している姿と、集煙なしで出場する場面がかっこよかったね

　会津若松市で開催される全国ＳＬサミットＩＮ会津の実行委員会が１月２４
日に設立され、主なイベントの内容が固まった。開催期間は１０月１２日から
３日間で、蒸気機関車３台が会津若松駅に集結して同時発車する。またトーク
ショーや物産展、写真コンテストなどのイベントも予定されているけれど、関係無いので
sage

age

>>308
>山口線の存続自体心配
あれだけ特急が走っている路線のどこが心配なんだ

マイテ４９ age

人間が作ってるものだから、ある意味寿命なんてない。
金に糸目をつけなけりゃあ、台車からボイラーからいくらでも部品は作れる。
まあ、気がつけばほとんどが「新製」になってるかもしれんが。
要は酉の懐具合の問題だろ。

そうかもね。

下がりすぎだゴルァ
Ｃ５７マンセ〜age

山口号、今年は昨年よりも運転回数が増えると新聞にでていたぞ

郡山工場に保存してあるＣ６３号機の設計図から大宮工場で復元。

「蒸気機関車について熱く語ろう Part ２」
とは全く対極にあるスレだな・・・

トラストトレイン方式にするなら、出資するけどな。
まぁ、北海道で一回こけてるけどさ

素直に押す鳴り引くなりすれば？

ボイラー乗せ換えて、重油「専燃」ボイラー化。

>>330
詳細情報きぼ〜ん