東武鉄道・総合スレ

1 ：名無しでGO!：01/10/14 22:04 ID:e969CacH

どうぞ

2 ：名無しでGO!：01/10/14 22:09 ID:e969CacH

浅草駅の大改良工事はいつ？

3 ：名無しでGO!：01/10/14 23:08 ID:JwB6PRLb

お、投稿すくな・・・

4 ：161：01/10/14 23:15 ID:2Etf/pc/

あまり範囲を大きくするとレスがつかない傾向があるみたい。
以前に東京環状鉄道総合スレというのを立てて失敗した。

5 ：名無しでGO!：01/10/14 23:26 ID:sreTmyXY

東武鉄道を扱ったスレというのが多いからね。

6 ：名無しでGO!：01/10/14 23:29 ID:sreTmyXY

根津嘉一郎って2代に渡って襲名されているね。
学校の図書館にも昭和16年版のダイジェスト版があるよ。

7 ：名無しでGO!：01/10/15 06:09 ID:gXVSLYJk

いまでも、貨物列車ってあるのか？

8 ：名無しでGO!：01/10/15 06:13 ID:EhFlGCvH

>>7
佐野線あたりには走っているんじゃない。

9 ：名無しでGO!：01/10/15 06:23 ID:rasYpzCR

昔は太田あたりでもよく見たぞ

10 ：名無しでＧＯ！：01/10/15 22:12 ID:Mj+JV/2g

昔は業平橋あたりでもよく見たぞ

11 ：名無しでGO!：01/10/15 22:32 ID:WK+bD+Fi

それぞれでスレあるから。
本線と東上線で統合して話題にするお題が無いし。

12 ：1：01/10/16 13:36 ID:5ljm0Z2t

うむ。そか。寂しいぞ

13 ：名無しでGO!：01/10/16 20:11 ID:4Fgebm4M

:東武鉄道、沿線に特化した情報配信「とぶとぶメール」を11月開始
----------------------------------------------------------------------------
http://www.102club.com/ (102@club)
http://www.tobu.co.jp/ (東武鉄道)

　東武鉄道株式会社は、同社線の利用者に向けた地域情報配信サービス「とぶとぶメ
ール」を、11月20日から開始すると発表した。
　これは同社が開始する会員制総合情報サービス「102@Club」（イチマルニアットク
ラブ）の一環として、同社線利用者や沿線在住者に生活・レジャー情報をメールで配
信するサービスとなる。登録時に最寄駅や利用線を選択することで、生活地域に合っ
た買い物・グルメなどの生活情報が配信されるほか、店頭で利用できる割引クーポン
なども提供する。また東武ワールドスクウェアや東武百貨店など、グループ内のレジ
ャー・買い物などのお得な情報も配信する予定だ。さらにメール内のURLから広告を
閲覧したり、アンケートに回答すると「とぶとぶポイント」と呼ばれるポイントが貯
まり、商品券やSFとーぶカードなどの景品と交換できる機能も提供する。

登録は11月1日から開始し、メール配信は11月20日からで、利用料金は無料となる。
情報メールの配信は月に数回の予定で、通常の電子メールと携帯電話メールに対応し
ている。

14 ：名無しでGO!：01/10/16 20:56 ID:lIFE/Ef7

じゃあここは野田線ってことで・・・。
鎌ヶ谷駅の下り本ホームが完成し、駅は一通りできました。
高架工事前の駅は未だに記憶に残っていますが、
それと比べるととても豪華になってしまった感じがします。
感慨深いです。

15 ：モナ東 ◆h76pUaUA ：01/10/16 20:59 ID:W7ER64VZ

>>13

102＝と～ぶ、ですかい……
なんつーか、いまさら109の真似しているあたりが
東武らしいな……。ま、その垢抜けなさが俺的には
けっこう好きなんだが。

16 ：名無しでGO!：01/10/16 21:15 ID:pVlMLps0

野田線といえば、大宮発のスペーシアとか出せばいいのにね。
りょうもうは、みんな久喜乗り換えにしちゃうだろうけど。

17 ：名無しでGO!：01/10/16 21:16 ID:Dm6H+aZr

>>15
108（東野）ってのもあるぞ（ｗ

18 ：名無しでごおおお！：01/10/16 21:39 ID:nmOlrWe9

西板線、大師前から先の用地はあるの？

19 ：名無しでGO!：01/10/16 21:55 ID:cp493Jbw

>>18
すぐ環７です

20 ：名無しでGO!：01/10/16 22:18 ID:Yc/hT8hw

もう何度も何度も言われているが、
とりあえず野田線の5070系をなんとかしてくれ。

21 ：名無しでGO!：01/10/16 22:36 ID:SA4wceqn

>>16
単線を爆走するスペーシア・・・。

22 ：名無しでGO!：01/10/17 07:25 ID:BIK+lmRj

>>18

私鉄未成線というホン詳しいね。
あの宮脇さんの廃線シリーズと同じ出版社の。

23 ：ぎこら・・・：01/10/17 17:06 ID:MS61SGg1

アルナ工機が鉄道車両事業からﾃﾀｰｲらしいですな、残念。

24 ：名無しでＧＯ！：01/10/17 18:02 ID:zjXs+N9k

>>23
じゃあ、これからは東急車輛1社だけに発注するのかな？

25 ：名無しでGO!：01/10/17 18:41 ID:YMy2j+Sr

>>24
富士重工はもう作ってないの？

26 ：名無しでGO!：01/10/17 19:15 ID:0N1xKXCJ

東上線、予定通りに、上州まで伸ばして欲しかったな。
着いてれば、高崎？

27 ：名無しでGO!：01/10/17 19:25 ID:0N1xKXCJ

ほんとうに浅草液って、いつ改築？

28 ：ぎこら・・・：01/10/17 21:50 ID:MS61SGg1

これから東武は東急並に東急車輛王国になるのかな？
それとも、どっかほかに当たるあてはあるのだろうか…
ﾊｯ!JR？

29 ：名無しでGO!：01/10/17 21:57 ID:fEw0G93U

今日、やけにキレイな20000系に乗った。
車番を見たら23852だった・・・・・。

30 ：名無しでGO!：01/10/17 22:07 ID:qr9OOiX+

東武博物館でマターリ
東上線の車輌の下から立ち込める鉄の焼ける様な臭い
改札に人が居ない大師前駅
たった２輌で往復運転の大師線
浅草駅のホーム先端の仮設の様な雰囲気　異様に狭い

等等色々あって面白い

でも便所には紙を置いて欲しい

31 ：モナ東 ◆h76pUaUA ：01/10/17 22:10 ID:10E3Mp2r

>>24
津覇車輌が車輌新造もやったりして（ﾜﾗ

32 ：名無しでGO!：01/10/17 22:25 ID:JZI3AzzS

>>30
制輪子の焦げる匂いがするのは電制がないから・・・
いまどき、あのような短区間で車掌が乗務してるのは
東武だけ。

33 ：名無しGO！：01/10/17 22:27 ID:tggw32Ml

>>30

計画どおりに西板線が全通していれば今ごろは１０連の２００００系
準急池袋ゆきが１００ｋｍ/hで爆走してたんだろうな。

34 ：名無しでGO!：01/10/17 22:31 ID:OhlbPleA

東武８０００（はっせん）系今時インフレーション８００００『はちまん）系

35 ：名無しでGO!：01/10/17 22:37 ID:OhlbPleA

大師線は、今はローカルだけど、元々伊勢崎線西新井、東上線の中板橋？まで結ぶ環７に沿う？『西板線』計画の一部なんです。

36 ：名無しでGO!：01/10/17 22:46 ID:uUJp650i

>>33
上板橋でスイッチバックなのに運転停車かyo!(ｗ

>>31
以外におもしろいかも。アルナの社員引き取ったりして。

>>34
今じゃＨＩＤランプもＬＥＤもついとります....
って80000には付いてないな。修繕殆どされてないし。

37 ：名無しでGO!：01/10/18 06:25 ID:uKQlkdck

はっ

38 ：名無しでGO!：01/10/18 20:08 ID:eluzrh2x

>>35

地下鉄でも、今、無理か？

39 ：名無しでGO!：01/10/18 22:10 ID:+CNQBJda

東武が小田急を買収し、
鉄ヲダ線
を作って

40 ：名無しでGO!：01/10/18 22:16 ID:Q10/PJZo

>>38
エイトライナー＆メトロセブンとしてなら実現可能。

41 ：名無しでGO!：01/10/19 19:15 ID:kTnqw0fb

GO!

42 ：名無しでGO!：01/10/19 19:58 ID:hYOei8bh

なんで、東武は、球団を持たなかったのかね。
阪急
近鉄
南海
西武
西鉄
東急
国鉄
京阪（資本参加）
とあるのに。

ないのは、
小田急
東武
名鉄
くらいかな？

43 ：名無しでGO!：01/10/19 21:53 ID:dy7OzbMV

京成、京王、京急もまぜてあげて

44 ：名無しでGO!：01/10/19 22:27 ID:YW/AnSAI

スレ違いだが、営団が球団持ったらスゴイだろうな。
地下に球場作って、その名も
「営団アンダーズ」

45 ：ぎこら・・・：01/10/19 22:43 ID:DnMnqiZa

>>42

・・・さぁ、今日お伝えする試合は
名鉄パノラマレッズと東武ブランデーツ。
名鉄・犬山球場からお送りします。
東武ブランデーツは先週末の営団アンダーグランツと
上野地下球場の試合で３連敗を喫しています。
後がない。ここはどうしても勝っておきたい所。
なお、番組では佐倉スカイスタジアムでの
京成ピーナッツと京王クラウンズの試合の模様も
途中でお送りしてまいります。

って？

46 ：名無しでGO!：01/10/19 23:41 ID:YW/AnSAI

ふむふむ

47 ：名無しでGO!：01/10/20 00:35 ID:VUgiB7jE

>>29
21852Fは日比谷線脱線事故車両。
同番で車両が新造された。

48 ：JR蝦夷にご乗車いただき：01/10/20 01:14 ID:j/Kmiilz

浅草－新栃木－鬼怒川－会津若松－郡山　直通あげ

49 ：名無しでGO!：01/10/20 01:16 ID:0S2czdVP

>>48
浅草じゃなくて、
横浜から中目黒－日比谷線－北千住経由きぼん。

50 ：名無しでGO!：01/10/20 01:17 ID:SAYV//WU

>>27
あの位置であの土地面積だけで改築すると、松屋の売り場面積が減るらしい。
というので手が付けられないそうだ。

51 ：ぞぬいち ◆Xs7UzOXw ：01/10/20 01:20 ID:0z00zDrP

>>42
ｻｶｰﾁｰﾑに資本参加ならいくらでもあるぞよ。
東武は違うけど。

52 ：東武って文系か？：01/10/20 01:24 ID:N4JFgjBa

東武がスポーツに出資したというのはついぞ聞かないが？

53 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/10/20 02:27 ID:K7woiJxz

>>52
東武はスポーツクラブチェーンやってるけど。駅の余剰地を使ってやっていて
そこそこ便利。値段も高くはないようだ。佐野市駅とか豊四季駅とか、あとど
こがあったっけ？

54 ：名無しでGO!：01/10/20 03:34 ID:NgYJstBp

東武の根津と東急の五島は、お互い仲がいいんだって。（名誉役員に両社に入れている。）

55 ：名無しでＧＯ！：01/10/20 03:39 ID:QidA0I4Y

>>54
初代根津嘉一郎さんと五島慶太さんの時は戦時統合期で
相当お互いにゆがみあっていた。有名な話。

56 ：名無しでＧＯ！：01/10/20 03:44 ID:QidA0I4Y

>>42
各社がプロ野球団など付帯事業を精力的にやっていた時代
東武は他社以上に鉄道事業に専念した。
そのおかげで私鉄最長の複々線や強い輸送力を確保（混雑率が他社より低い）
できたのでは。
堅実経営を重んじる東武らしいことだと思うが。

57 ：40：01/10/20 10:56 ID:ZMB21QJ5

>>54
合併したら、toto鉄道か？

58 ：>>>>：01/10/20 10:58 ID:ZMB21QJ5

>>50
伊勢崎に太田

59 ：>：01/10/20 10:59 ID:ZMB21QJ5

↑
53であった。れす。

60 ：>：01/10/20 11:00 ID:ZMB21QJ5

>>50
・・・そういうこと言っているから、乗客が迷惑
こうむるんだよなあ。
あそこの駅ビルは、牛丼屋一店でいいと思われ。

61 ：名無しでGO!：01/10/20 11:15 ID:VPHYQDOo

なんで浅草駅は、豪華建築をわざと地味に直したわけ？
昭和30年代までの浅草駅は超豪華だけど。

62 ：名無しでGO!：01/10/20 11:32 ID:xaQSiKC1

>>55
池袋西口の東横百貨店を東武が買収（現．池袋東武）したときの腐れ縁では。
>>57
「東武準急電鉄」。略称「東急」でどうよ。

63 ：名無しでGO!：01/10/20 11:37 ID:xaQSiKC1

>>55
池袋西口の東横百貨店を東武が買収（現．池袋東武）したときの腐れ縁では。
>>57
「東武準急電鉄」。略称「東急」でどうよ。

64 ：名無しでGO!：01/10/20 13:04 ID:iZ/nW4RL

東武と合体するなら、京成

65 ：65：01/10/20 13:19 ID:V+nWyLCb

浅草駅10両入れるようにしろ。

66 ：nanasi：01/10/20 13:51 ID:pKds7R5E

日比谷線北千住-秋葉原を買い取って20ｍ車入れるようにしろ。

67 ：名無しでGO!：01/10/20 14:00 ID:FNf90gmD

東急とかと違って不動産をがんばらねば

68 ：名無しでGO!：01/10/20 18:09 ID:B0ON0YiH

浅草駅を地下へ・・・

69 ：名無しでGO!：01/10/20 18:16 ID:DhQH03Xi

東急とかと違って空気ブレーキだけで焦げたようなニヲイさせながらがんばらねば

70 ：名無しでGO!：01/10/20 19:29 ID:kEQDqEQn

考えてみたら、近鉄、日本シリーズだね

しかし、東武って、スポーツのチーム持っていたことなんかあるの？

71 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/10/21 00:00 ID:TY6NCwjP

>>68
もうちょっと鋭角で隅田川の上に橋をかけなおして吾妻橋交叉点の上までつっこま
せるというのはどうだ？

72 ：名無しでGO!：01/10/21 04:17 ID:FRN4w+Rs

東武の広告会社はもちっと真面目に営業を取ってくるように。
今日久しぶりに乗ったが中吊りなんか業務広告がほんの少しだけだったぞ。
だから東急に比べたら…とか言われる原因の一つなんだから。
それとも、企業広告が少ないのは東武の方針なのか？近頃の電車の快適性は東武の方が全然（・∀・）ｲｲ!ね。

73 ：名無しでGO!：01/10/21 09:02 ID:ty/ivqIx

栄光の浅草駅が、お荷物になるとは。

74 ：名無しでGO!：01/10/21 09:21 ID:sPbNUjpT

おいおい、他の鉄道会社のスレにまけてるぞ。

75 ：七光台：01/10/21 13:36 ID:3kOGAUsD

野田線激しくageage

野田線に準急を。

76 ：名無しでGO!：01/10/21 13:54 ID:22qvQtJh

日光バックスを助けてやれよ
試合の日くらいバス増発しろよ

77 ：(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ：01/10/21 14:14 ID:jbNSJRzS

野田線はせめて大宮～春日部が複線化されたときに準急運転をしてくれないかな。
そんな計画ある？

>>20
野田線で8000系に乗っても物足りなさを感じます。

>>71
橋よりももぐらせたほうがよろしいかと。

>>73
10両編成車輛が入線できないのが痛いね。
駅舎の改築も無理らしいので、地下に潜らせるしかないんだろな。
ついでに常磐新線との乗換えの利便性をよくしてくれればいいや。

78 ：名無しでGO!：01/10/21 14:16 ID:sBu1sjxD

銀座線を押上まで延長すれば由。

79 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/10/21 14:19 ID:kxRnJTwE

>>77
そのまま銀座線の上を高架で通して上野駅へ！（妄想たくましいな）

80 ：名無しでGO!：01/10/21 14:34 ID:L0BJINhp

隅田川の真上を通って築地市場まで延長しよう

81 ：nanasi：01/10/21 14:36 ID:+TRBzVeQ

根津さんがワイロバカスカばら蒔いて上野直通を実現させてれば。

82 ：名無しでGO!：01/10/21 15:22 ID:YO12xVYG

ほんと、昔の計画のように、上野まで伸ばしていれば・・・。

83 ：名無しでGO!：01/10/21 15:27 ID:YO12xVYG

＞＞79
個人的には、アキバ、きぼーん。

84 ：名無しでGO!：01/10/21 15:39 ID:YO12xVYG

あ、そうだ、今、唯一夜行を走らせているの、
頭部だけじゃなかったっけ？

85 ：名無しでGO!：01/10/21 15:46 ID:jRRbWiZc

立山はなくなったしね

86 ：名無しでGO!：01/10/21 16:08 ID:T1qToTiO

宇都宮発の浅草行きは今でも21時頃なのか？
栃木県南だったら宇都宮より大宮のほうが終電早いぞ(ワラ

87 ：名無しでGO!：01/10/21 18:07 ID:P6EwBeSm

東上線とつなげてくれいん

88 ：名無しでGO!：01/10/21 18:26 ID:n47k19T3

>>87
秩父鉄道を買収すれば今すぐにでも。

89 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/10/21 20:13 ID:5DESjY4g

>>84
私鉄唯一のスキー列車もあるんでなかったっけ？

90 ：名無しでGO!：01/10/21 20:21 ID:kAFCRbVj

>>89
私鉄唯一の５都県直通列車もあるよ。

91 ：名無しでGO!：01/10/21 20:42 ID:QvTPRu71

>>89
ポスター見たら今年から350系らしい。

92 ：名無しでGO!：01/10/21 20:50 ID:FrlxtBVM

>>91
350系ごときで「車両がグレードアップ！」とか
ポスターにしっかり書いてあるのがサムい。
グレードアップを謳うならスペーシアくらい使え。

93 ：名無しでGO!：01/10/21 21:20 ID:Y0ytF8ay

＞＞88
それはある意味困るなあ（苦笑）

94 ：名無しでGO!：01/10/21 22:13 ID:y7oPsNgU

>>86
それはずいぶん前だな・・・

95 ：えと：01/10/21 22:31 ID:Y0ytF8ay

昔は、22：40
22：50
と二つ夜行あったよね。
尾瀬夜行と日光夜行だっけ？

96 ：名無しでGO!：01/10/21 22:35 ID:hwaQx/iw

>>95
23:40→日光夜行(300系)
23:50→尾瀬夜行(6050系)

97 ：名無しでGO!：01/10/21 22:39 ID:lY6N8/SZ

>>95
23:40　日光夜行
23:50　尾瀬夜行／スノーパル

98 ：名無しでGO!：01/10/21 22:44 ID:BTSRHP7z

まだ二つあるの？
96じゃないけど

99 ：名無しでGO!：01/10/21 22:46 ID:KbADEAxE

>>87
つながっていないからこそ東上線、つながると東武東上線（意味不明）

100 ：名無しでGO!：01/10/21 23:00 ID:BTSRHP7z

繋がったら・・・100

101 ：名無しでGO!：01/10/21 23:17 ID:xvO2/Fcm

繋がっても繋がらなくても
東上業務部は残る（東上鉄道本社の名残り部門）

102 ：名無しでGO!：01/10/22 06:52 ID:xfZInCbn

ＴＯＴＯ線

103 ：名無しでGO!：01/10/22 16:33 ID:vjk/ev8S

東上線って昔は東武じゃなかったの？

104 ：名無しでGO!：01/10/22 17:27 ID:SkNqmVnc

>>103
創立当時は東上鉄道という会社だった。
でも、初代社長は根津嘉一郎だったし、東武の資本も入りまくり。
経営が軌道に乗った時点での東武本社との合併が念頭にあったことは
容易に想像できる。

105 ：名無しでGO!：01/10/22 17:56 ID:CoMFJkxu

>>62
その通り。
当時の東横百貨店ではもう限界なので、隣にたった東武会館こと
東武百貨店に吸収する形になった。
そのせいもあって根津嘉一郎さん、五島昇さんともども、今も仲がよいそうです。

106 ：名無しでGO!：01/10/22 18:33 ID:ThyV1pXt

ふむ

107 ：名無しでGO!：01/10/22 18:39 ID:6/k20cst

>>104
東上鉄道は、東武資本でなく根津資本ね。
その頃の根津は東武は１つの投資先に過ぎなく、
南海電鉄や川越鉄道、東上鉄道などにも出費していた。

108 ：名無しでGO!：01/10/22 18:51 ID:VF/vMPT3

>105
五島昇さんは大分前にお亡くなりになったのでは?
でも東武東急の経営陣は良好な関係を保っているように見えますな。

109 ：名無しでGO!：01/10/22 19:14 ID:tJ9+5+pl

南栗橋止まりを栗橋まで延長運転キボン

110 ：川崎千春：01/10/22 19:35 ID:ynkk708W

>>64
ご近所どうし。
むかし本所郵便局で配達のアルバイトをした時、受け持った地域内に東武本社と京成本社
が一緒だった。

111 ：名無しでGO!：01/10/22 20:11 ID:JfQsFUfY

りょうもうをもっといい車両にしてくれよん

112 ：名無しでGO!：01/10/22 20:17 ID:qIyTY60/

>>107
根津はその後社長になって破産寸前だった東武を建て直したけど、
東武鉄道を建て直すために東上鉄道を合併したらしいね。

その時も東武鉄道より東上鉄道のほうが資本金が高かったので、
対等合併にまとめるのでも苦労したらしい(^^;

113 ：名無しでGO!：01/10/22 20:47 ID:6RSW35VG

東上鉄道東上本線と東上鉄道伊勢崎線にすればよかったのにね。

114 ：名無しでGO!：01/10/22 21:07 ID:7RCbdROk

>>105
確か東武百貨店の主要株主に東急（東京急行電鉄株式会社）の名前があったかと
思うが、記憶がはっきりとしない。

あと、東武沿線に東急ストアーって、結構あるね。

115 ：名無しでGO!：01/10/22 21:17 ID:VmPpS4XK

ｽﾏｿ
あずき色とクリームのツートンの列車って一編成残っていたよね。
すごい古いやつ。
臨時とかで数年前まで走っていたやつ。
いまでもあるの？

116 ：名無しでGO!：01/10/22 21:53 ID:3QEx2lRm

>>115
5700系ですか？
10年ほど前に廃車になりました(-人-)

117 ：115：01/10/22 22:05 ID:gVj77Nhn

廃車になったのか。。。もったいなー。

118 ：age：01/10/22 22:18 ID:MbA/LWgI

>>92
あの車両って、リクライニングしないんだよねえ？（苦笑

119 ：やまぞぬ ◆n5kslreQ ：01/10/23 00:49 ID:HZAa9Rly

>>118
しないです。ただの回転クロスシート。バケット化はされてるけど、
会津田島から浅草まで乗り通したら腰とｹﾂが痛くなたです。

120 ：七光台：01/10/23 04:44 ID:q2ZvhUnB

野田線

>77
総延長が50キロ以上もありながら，各駅停車しか走っていない大手私鉄の路線も大変貴重～（藁

121 ：名無しでGO!：01/10/23 05:12 ID:T8RzhVBI

そうだね
七光台、駅前何も無いのも　貴重かも…。

122 ：名無しでGO!：01/10/23 07:56 ID:2jfUGWuw

あんだけ路線が長いんだから、準急にもクロスシートをいれて欲しい

123 ：名無しでGO!：01/10/23 08:13 ID:DM+SZ/zN

京急とか南海みたいに車端をクロスにすると良さそう。

124 ：七光台：01/10/23 12:09 ID:+//4D6S3

>121
駅前が湿地帯萌え～（藁

125 ：名無しでGO!：01/10/23 12:50 ID:Mh/xXToQ

冬場の朝の清水公園－七光台は幻想の世界のようでした。
霧が立ち込める湿地。

126 ：nanasi：01/10/23 13:24 ID:ZQhZKIib

>>115-117
杉戸工場にモハ5701+クハ701の2両が残っているらしい。

ところで数年前まで杉戸工場にモハ7876とモハ6101が保管されていたけど
あれは保存目的だったの？

127 ：名無しでGO!：01/10/23 14:10 ID:RBFt/ilA

>>126
多分そうでしょ。
ただ東武博物館に入れられなかった車両はみんな譲渡されちゃったね。

128 ：名無しでGO!：01/10/23 15:56 ID:rrAwMESK

>>126
他の車両が工場に入場するとたまに外に出されます。

129 ：nanasi：01/10/23 17:17 ID:oS/zAOZQ

>>127
＞ただ東武博物館に入れられなかった車両はみんな譲渡されちゃったね。

数年前にあぼーんされちゃいました。合掌･･･。

130 ：名無しでGO!：01/10/23 17:26 ID:Mmbac5xC

まあ、大金かけて保存するほどの車両でもなかったしな。
７８系も旧６０００系も。

131 ：名無しでGO!：01/10/23 18:10 ID:b/rHWgqX

野田線数年前まではバリエーション豊か(？)だったのに。
3000とか2080とか

132 ：nanasi：01/10/23 18:23 ID:CB6ff3PS

>>130
それをなんでわざわざ10年も放置プレイにしておくのが分からないのだが･･･。

133 ：名無しでGO!：01/10/23 18:36 ID:YOruZsl6

>>109
栗橋まで行かせることでＪＲに客が流れるのを恐れているのでは？

134 ：名無しでGO!：01/10/23 19:16 ID:ByeVN1Jh

>>133
それはありえないでしょ。
南栗橋はともかく、幸手から栗橋を経由して上野方面に行くと
運賃・時間共に結構かかるし。
むしろ東武に少しは流れるんじゃないの？

135 ：名無しでGO!：01/10/23 21:19 ID:gBZWlGIJ

たまたま車庫が南栗橋になったからでしょ。
栗橋以北は東北線に乗り換えるだろうからちょうどいいし。

136 ：名無しでGO!：01/10/24 01:15 ID:/Rp86epT

栗橋じゃ折り返し運転できないよ。
南栗橋の次で折り返しが出来るには板倉東洋大前になってしまう。

137 ：名無しでGO!：01/10/24 01:23 ID:GBWNSBXx

栗橋付近、土地はありそうだから留置線みたいなのを作ってくれー

138 ：名無しでGO!：01/10/24 01:27 ID:/Rp86epT

それじゃ、ついでに南栗橋に新幹線の駅も造りましょう。
結構需要あるかも。

139 ：名無しでGO!：01/10/24 01:30 ID:Y7DoDgkn

>>138
久喜の方が…(ぼそ

東武と関係ないのでsage

140 ：名無しでGO!：01/10/24 01:33 ID:/Rp86epT

>>139
久喜に造るんじゃ、総和町に造れ。場所は丘里工業団地の近くに。
これで茨城県に新幹線の駅が出来るぞい。

141 ：139：01/10/24 01:43 ID:jNJwRLWo

一応漏れは南栗橋付近住民だが

南栗橋は根本的に乗降客が少ないよ。
自動改札は3台だし、しかも2枚投入改札機はない。
ただ、新栃木行きを待っている人でホームに人がいることは結構あるが。

142 ：名無しでＧＯ！：01/10/24 03:06 ID:5zaUOcgh

>>122
クロスシート車はないが、セミクロスシート車なら6050系が
早朝と夜間に快速運用のついでに日光線方面へ出てるよ。
1800系も館林以北の支線で活躍中。

143 ：野狸線ユーザー：01/10/24 13:12 ID:YcowCRQc

>>121
にもかかわらず、乗降客数が割とあったりするんだよね。
どこから人がわいてくるのか謎だけど。

>>141
南栗橋というと、もう少し立派な駅（動物公園クラス）を想像していたけど、そんな規模なのか。
七光台同様、はじめに車庫ありきの駅なんだな。

>>139
新幹線の駅建設に反対運動をした経緯があるので却下です＞久喜
しかし特急くらいは止めてやってもいいと思う。羽生は通過でいいから。

144 ：名無しでGO!：01/10/24 14:29 ID:U5LzTeYo

>>142
９時半、１０時半の北千住ですよね。
あれは悪夢です。酔っ払いしかいないのに２ドアのあんなの来て・・・。
余裕があるときはパスするもんな。

145 ：名無しでGO!：01/10/24 17:35 ID:1c1yiOJn

久喜の新幹線設置運動なんてあったんだ。。。

146 ：名無しでGO!：01/10/24 17:45 ID:1c1yiOJn

あのさー、別のトピで知ったんだけどさ、ＪＲ東北線。
熊谷から分岐する案もあったんだってね。
もし実現していたらどうなってたのかなあ。
線路地図とか誰か持ってない？

147 ：野狸線ユーザー：01/10/24 17:49 ID:YcowCRQc

そういえば以前から気になってたんですが、20050系のドアの上にあった液晶画面（正式名称はわからんですが）ってどうして撤去されちゃったんですか？

>>145
本来作る予定だったので、久喜駅の真横を新幹線が通ってるんです。
それが、地域住民の猛反対で駅設置は取り止め。
今さら設置運動をしているらしいけど、ヴァカですよ。もう。
快速ができたので、もう駅はできないでしょうけどね。

>>140
五霞にできるという話はどうなりました？
あんなところに作ってもしょうがないとは思うんですが、そういう話があった記憶が。

148 ：久喜駅の話題：01/10/24 18:09 ID:n8yGUNpv

久喜の新幹線駅建設に反対したのはドキュソ商店街の連中。逝って良し。
他の善良な市民まで巻き込まれてる。

大体こういうことの元凶は商店街なんだよね…
商店街など百害あって一利無し。とっととアボーンしてくれ。

今となっては、新幹線よりも上りホームの両面使用を実現した方が利用者へのメリットは大きいと思う。
東武の貨物がある限り無理だろうけど…

東武線は下り通過線を作るという噂を聞いたことがあるけど本当？
乗換通路拡幅工事が終わった後、４番線の隣の線路を下り本線にするらしい。ガセネタ？

>>146
ttp://www2.gateway.ne.jp/~rinshino/sai/14-11.gif

149 ：野狸線ユーザー：01/10/24 18:19 ID:YcowCRQc

>>148
鷲宮と加須で退避できるから、久喜に作るメリットは無さそう。
りょうもうの本数でも増やすのかな？

150 ：名無しでGO!：01/10/24 22:08 ID:MEflk5y+

久喜に作っとけばよかったのにね-

151 ：名無しでGO!：01/10/24 23:48 ID:KdebGe7v

>>146
おそらく熊谷→妻沼→太田→足利→佐野→栃木じゃなかったかなぁ。
で、その当時、浦和ー上尾間に駅がなかったので、
大宮を東北線との分岐点として大宮駅を新設しようと
地元民が運動をおこした。

熊谷ルートの方が産業(養蚕、織物業)的にも需要があったんだけど、
大宮ルートが最短で建設費用も安いということで大宮ルートに決定。
以後、大宮が鉄道の街となったのは周知の通り。
久喜市民もよ～く考えておくように。
(でも久喜で反対運動がおこったのは建設費用が問題だったような)

ちなみに総和町、本来なら古河市に吸収されてもおかしくないような
地味～な町ながら、人口が５万くらいだからあとちょっとで
市に昇格できるかもしれないぞ。

152 ：名無しでGO!：01/10/25 00:09 ID:js2A86yE

>>151
>>148をよく読め。

153 ：名無しでGO!：01/10/25 02:50 ID:rAsR4R61

http://news.lycos.co.jp/company/story.html?q=24bloomberg1778688&ct=3&sct=1
東武鉄道：中間連結純損益は６億円の赤字に－52年ぶり中間配当見送り (ブルームバーグ)
2001年10月24日(水)17時37分
　　東京 10月24日（ブルームバーグ）：東武鉄道は24日、2001年９月中間期決算の業績を下方修正し、連結純損益が20億円の黒字予想から６億円の赤字に転落する見通しだと発表した。
銀行など金融関連の保有株式評価損59億円と持ち分法適用会社の東武ストアで発生した退職給付債務関連の償却費用34億円を特別損失に計上することが響く。
(以下省略)

154 ：名無しでGO!：01/10/25 11:04 ID:ReEzRSfZ

京王はダイヤ大規模改正で60％増益なのに…
すごい差やね

155 ：名無しでGO!：01/10/25 18:21 ID:a7TWsy7q

>>151
すると、旧東武熊谷線と両毛線を足したような線になっていたのか…

156 ：名無しでGO!：01/10/25 18:23 ID:a7TWsy7q

＞＞151
ここのＨＰ。
メインページって、どこなんですか？？？

157 ：名無しでGO!：01/10/25 18:29 ID:bZfYlpdl

久喜に新幹線の駅作ってもなぁ・・・
やまびこだと大宮から7分位で久喜駅上空を通過するよ。

>>148
連絡通路拡張後は通路に改札機を設置＆終日解放しないんですかね？

158 ：名無しでGO!：01/10/25 19:03 ID:Iv7GZWJH

>>153
一昔なら赤字はすぐに運賃値上げして対応してたが、
規制緩和のあおりで運賃値上げは厳しい情勢になっている。
さらに日光でのＪＲとのの競合問題、東上線の川越～都内の
運賃が西武の１．５倍になって輸送量が減少している
ところを見ると運賃値上げは厳しい。

159 ：名無しでGO!：01/10/25 19:19 ID:W2vFEBhy

ここは一つもっと速い電車を走らせて利用を喚起して欲しいね。

160 ：148(不確定情報でｽﾏｿ)：01/10/25 20:11 ID:js2A86yE

>>157
連絡通路への自改の設置は確実。通しの乗車券（定期券含む）のみ対応。

連絡通路は終日開放するかどうかは不明。
連絡切符を持っていないと使えない連絡通路では、パスネット＆イオカード(Suica)利用客は現状のまま。
かといって、精算機兼券売機をわざわざ導入するだけの需要はないし…

夜間は東武線の終電まで延長されると聞いた。
ホントかどうか知らないけど。

161 ：名無しでGO!：01/10/25 20:14 ID:fP7nOX2I

>>159
素人質問ですまぬが、特急･快速は気合さえいれれば
今すぐにでも高速化･時間短縮できそうなんだが、
なんであんなに遅いの？

162 ：157＠杉戸高野台：01/10/25 20:37 ID:bZfYlpdl

>>160
工事自体が東武受け持ちみたいですし、改札機も東武持ちでの設置ですかね。

その前に連絡切符って東武側では発売してましたっけ？

杉戸高野台から久喜経由でJR乗り換えだと通しの定期が買えないんですよね。

163 ：名無しでgoo! ：01/10/25 23:24 ID:8PUWIAcT

上福岡で不審物ﾊｯｹｿ上げ。

164 ：名無しでGO!：01/10/25 23:37 ID:+KrOUdGw

地域住民としては、ぜひ、とーぼぐ線を、熊谷から分岐させてほしかった。

165 ：名無しでGO!：01/10/25 23:40 ID:EJrhJCOQ

>>163
それで止まってたの？？

166 ：名無しでGO!：01/10/25 23:41 ID:+KrOUdGw

昔だが、浅草～伊勢崎間、準急でなく、オール各駅で乗りとおしたことがある。
もちろん、ロングシート。床が木だった時代。
過酷であった。。。

167 ：名無しでGO!：01/10/25 23:45 ID:+KrOUdGw

です。

168 ：停車：01/10/25 23:57 ID:4X126e+h

＞＞１６３
はじめは信号機の故障とか言ってたくせに！
上福岡の不審物とか、でっちあげだろ。
しまいには線路に客が居るとか意味不明のこと言い出すし・・・。
ほんとなのか？

169 ：163：01/10/26 00:16 ID:sxXcdJDu

>>165
そうみたい。
>>168
折れに八つ当たるなよ…（w

有楽町線電車内の放送＞信号機の故障で大幅に遅れが生じてます。
東上線池袋駅構内の放送＞上福岡で不審物が発見された関係で（以下略

マジでどっちが正しいんだろ？
＃チト不謹慎だが、各駅停車上福岡逝きの案内放送にはﾜﾗﾀ。

170 ：168：01/10/26 00:22 ID:j71jZXiP

>>169
ごめんねー。
ほんとムカついちゃったから。
みんなよく我慢したよ。
ニッポンジンえらいねー。

171 ：七光台：01/10/26 03:13 ID:yc/vs0vH

野田線

七光台はあんな駅ですが、乗降客は意外に多い。
ヘタすれば野田市よりおおいかも？（藁

172 ：名無しでGO!：01/10/26 06:45 ID:Z1a77OrX

ＳＬ時代、松屋って煙くなかったんかいな。。。

173 ：名無しでGO!：01/10/26 06:51 ID:Z1a77OrX

しかし、大手私鉄本線が、6両はないだろ。。。

174 ：名無しでGO!：01/10/26 07:28 ID:3Z8XH2FW

>>172
ＳＬ時代は業平橋止まり。今の浅草へは電化後に延長開業。
>>173
阪神…

175 ：名無しでGO!：01/10/26 07:38 ID:n3bD2KWn

＞＞174

ＳＬそうだったのか

176 ：名無しでGO!：01/10/26 08:17 ID:9KUMyS9l

>>165
２０時３０分に池袋で準急に乗って、志木に着いたときは２３時廻ってたよ…
池袋での駅放送では「１９時５分頃に、上福岡駅構内の電車内にて不審物発見」だった。
しかも、ダイヤが乱れたあげくに信号機故障を併発したらしく全線Stop。

>>170
志木駅改札では、何か激高したオヤジが駅員相手にエキサイトしとったぞ(笑)
すぐそばに警官が何人も立ってたんで実力行使まではしなかったようだけど。

177 ：名無しでGO!：01/10/26 08:19 ID:BJpiqc8W

>>176 >>175
7

178 ：名無しでGO!：01/10/26 12:57 ID:b2G/P4NB

>>171
そうでもないよ。
七光台：３２９７人
野田市：１１５５４人
（東武ＨＰの駅情報から）

それでもあの七光台に１日３０００人ちかく乗降しているのかと思うと凄い（藁

179 ：1 ：名無し募集中。。：01/10/26 12:58 ID:/M/YLwEq

あげ

180 ：名無しでGO!：01/10/26 14:03 ID:ph24WY1y

>>178
野田北高校。（まだあったっけ？）
あと、北側に住宅地。

181 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/10/26 14:09 ID:jPWV29vY

>>178
いや、ちょっと駅から離れると住宅地があるんだよ。七光台電車区の裏手にまわる
とうちが並んでてけっこう驚く。

182 ：名無しでGO!：01/10/26 18:14 ID:KTi8Mrg1

突然だが、太田～熊谷～東松山間の鉄道新線ってどうなった？

かなり前、埼玉の新聞に出ていたが。

183 ：名無しでGO!：01/10/26 18:41 ID:JqKiP54C

川島さんの本に、
熊谷～妻沼～小泉～太田～桐生新線というのが載っていた。

184 ：名無しでGO!：01/10/26 19:35 ID:zbve3J2V

詳細もとむ

185 ：名無しでGO!：01/10/26 19:41 ID:2LAvBDRZ

>>183
それって東武の未成線じゃないの？
小泉線の西小泉と熊谷線の妻沼を結んで、熊谷と両毛地区を
短絡する線。ってゆーか、小泉線も熊谷線も元々はその線の
部分開業区間。
用地買収どころか路盤整備も済み、利根川には鉄橋の橋脚まで
立ったのに、結局開通しなかった。それどころか熊谷線は
廃止されてバス専用道路になっちゃった。
あのバス専用道路っていまでもあるの？

186 ：名無しでGO!：01/10/26 21:11 ID:boHV679l

>>182
東松山～熊谷の新線計画ですが、需要測定の結果、
埼玉県が断念したと新聞に載っていました。

同区間を走る東武バス（当時）が東松山から熊谷まで
直通する客がほとんどいないため、鉄道を建設しても
沿線住民の需要しか見込めないのが原因のようです。

ま、確かに東松山市民の俺も熊谷に行こうとは思わないしなぁ＾＾；

187 ：名無しでGO!：01/10/26 21:30 ID:jIqKNAt+

凄いマニアネタですが、東小泉～小泉町って太田側から見てスイッチバックになってますよね。
竜舞～小泉町間に、短縮線路路線取ってあったんですよ。
まだ敷地あるんじゃないかな。
開業すると、東小泉を通らずに、小泉町から直接竜舞へ行けるようになる。

188 ：名無しでGO!：01/10/26 21:34 ID:jIqKNAt+

熊谷～東松山間、高速使うときによく利用しているけど、
未だ有料道路使ったこと無い（ｗ

189 ：名無しでGO!：01/10/26 21:36 ID:jIqKNAt+

あと、太田～熊谷間に、直行バスが走ります。
潰した旧東毛サマーランドから熊谷駅まで。
太田駅でないというのがクルマ社会を象徴している。サマーランド跡に駐車場を設けるそうな。

オイラは、クルマは、時々熊谷駅近くの駐車場へ置いて、東京へ行くけどね。

190 ：名無しでGO!：01/10/26 21:48 ID:038cpn7W

復活きぼーん。

191 ：名無しでGO!：01/10/26 22:09 ID:31Y+46uP

質問

いまでもクリーム色の車両って走ってますか？

192 ：名無しでGO!：01/10/26 22:11 ID:MMGFAIae

>>191
2000系もあぼーんしたからもうないんじゃない？

193 ：名無しでGO!：01/10/26 22:37 ID:9RwT3pN4

運賃高くないか？

194 ：名無しでGO!：01/10/26 22:40 ID:oukp223q

>>193
東上線は最悪

195 ：名無しでGO!：01/10/26 23:21 ID:Gw1hOSqa

都内－川越間、運賃なら西武の方が激安状態＾＾；

196 ：名無しでGO!：01/10/27 00:06 ID:htYGwCpS

坂戸だからしょうがないけど川越に住んでたら間違いなく西武使ってたよ

197 ：モナ東 ◆h76pUaUA ：01/10/27 00:10 ID:VEGCxOfk

>>196
でも、西武の急行は本川越から乗る気がしない。

東武は高いけど、池袋まで30分だから。

198 ：名無しでGO!：01/10/27 00:29 ID:vxi38Vhz

>>197
確かに＾＾；
やっぱ西武もＪＲも大回りするってイメージがあるんだよねぇ。

199 ：名無しでGO!：01/10/27 00:36 ID:htYGwCpS

>>197
本川越からしばらく各駅だしね
快急は少ないし

200 ：名無しでGO!：01/10/27 00:38 ID:2g/rm0Qy

200GETぉ！

201 ：名無しでGO!：01/10/27 03:45 ID:zMc/T1x2

201

202 ：名無しでGO!：01/10/27 06:50 ID:wonJhfou

202

203 ：名無しでGO!：01/10/27 06:53 ID:vPgNJPf3

和光から池袋までの定期代っていくらくらいですか？

204 ：名無しでGO!：01/10/27 07:08 ID:CC4oZPKL

http://transit.yahoo.co.jp/
こちらへどうぞ

205 ：名無しでGO!：01/10/27 10:49 ID:mX01pu8o

半蔵門線でどうかわるか

206 ：名無しでGO!：01/10/27 13:23 ID:vPgNJPf3

東武より英断のほうが安いんだ･･･。ｻﾝｸｿ。

207 ：名無しでGO!：01/10/27 15:26 ID:A60itDuJ

東武

208 ：名無しでGO!：01/10/27 18:01 ID:C7ZPMO1m

to-b

209 ：天然ボケ ◆Jmtzrv3M ：01/10/27 18:13 ID:7Le5gnR6

金があったら、東武の株式をTOBしたい。

210 ：名無しでGO!：01/10/27 18:55 ID:iCmaTYkU

学割つかえる東武線。

定期以外でも

211 ：名無しでGO!：01/10/27 19:23 ID:MuDrNWMd

あのやる気の無いスピードなんとかなんないの？

212 ：名無しでGO!：01/10/27 20:50 ID:DDvdATk6

とぶとぶメール申し込みはじまってたよー。
http://www.102club.com/index.html

213 ：昌平：01/10/27 21:02 ID:Fh08TVkp

で、春日部と西新井どっちが美味いんだよ！
答えろ！ラーメンマン！

214 ：名無しでGO!：01/10/27 21:37 ID:fiEwoLqN

定期券とか特急券をクレジットカードで買えるようにしてほしい

215 ：名無しでGO!：01/10/27 21:45 ID:A+HoVJcz

>>214
特急券は東武トラベルでクレジットカードで買えます。東武カードじゃなくてもＯＫ。
漏れはＪＲ－ＮＩＣＯＳ－ＶＩＳＡカードで買ったし（藁
浅草なら、きっぷ売り場右脇の東武トラベルが便利かと。

216 ：名無しでGO!：01/10/27 21:56 ID:PTK9YHj6

館林にはカレーラーメン

217 ：名無しでGO!：01/10/27 21:59 ID:PTK9YHj6

春日部ラーメン

218 ：名無しでGO!：01/10/27 22:07 ID:JL9uzlNm

>>211
5000系全廃までお待ちを。
しかし、10000系を8000系に近い性能で造ったのは痛かったな。

219 ：名無しでGO!：01/10/27 23:10 ID:h6t24adi

トーブの駅って最近近代化されてレイアウトが当たり前すぎてつまんない
昔の伊勢崎線は、上りは対向式の１番線ばっかりだったけど貨物待避線とかあって結構いい味出したからなぁ

220 ：名無しでGO!：01/10/27 23:24 ID:8/nqnOpH

無人駅情報きぼん

上今市ってものすごい田舎だな。。。

221 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/10/27 23:30 ID:nngD4sao

>>220
自分が使う中だと野州山辺と東武和泉が無人駅。
ちなみに野州山辺は１面２線の高架駅。

222 ：名無しでGO!：01/10/27 23:31 ID:HJzdpWpL

西板線建設してくれ
上板橋？からさき、新宿へつないでくれ

223 ：名無しでGO!：01/10/27 23:37 ID:5nSEn5GU

>>213
西新井の方がｳﾏｰ
春日部はｶｽﾗｰﾒﾝ
館林はオバチャンの態度がデカイぞｺﾞﾙｧ!!

224 ：：（　´∀｀しでGO：01/10/27 23:42 ID:QNjajEOy

野田線の8000系、
柏駅JRﾎｰﾑから見るんで何番台だか知りませんが
発進時に「ｺﾞｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ」
という凄まじい音がするのがありますね。
驚いた後、何だか悲しくなりました。

225 ：名無しでGO!：01/10/28 00:06 ID:f9Grq+p3

くりぃむれっしゃなくなったのか・・・。

ざんね

226 ：名無しでGO!：01/10/28 00:09 ID:f9Grq+p3

しかし大宮の、どーぶ駅って、なんかおまけのように。。。

227 ：名無しでGO!：01/10/28 00:10 ID:f9Grq+p3

あ、質問。
昔の「けごん・きぬ」に乗った事なかったんだけど、ジュークボックスってあったんでしょ。
あの車両って、音を大きくしても、怒られなかったの？
あと、どんな曲が入っていたの？

乗ったことのある人、詳細きぼんぬ。

228 ：名無しでGO!：01/10/28 01:02 ID:7lfsFHGL

＞＞223
西新井のお勧めはしょうゆorみそどっち？

229 ：名無しでGO!：01/10/28 01:07 ID:17A6w9Kz

「東あずま」（亀戸線）
あずまが平仮名なのが気になる
東吾妻らしいが、これじゃ、漢字だと「東東」だから平仮名にしたのかと思える

230 ：名無しでGO!：01/10/28 01:09 ID:MDxSiwsa

玉ノ井

231 ：名無しでＧＯ！：01/10/28 01:10 ID:SutiJqMl

東武といえばアルナ工機製の車両が多いけど、この度アルナ工機が鉄道車両の事業から撤退するらしいが…
今後東武の車両はどこで作るんだろう？
ＦＨＩもあぼ～ん確実だし…

232 ：名無しでGO!：01/10/28 02:14 ID:JNURhwTh

>>231
東急車輌でしょ。
昔から東武は東急の設計で、色々な会社に作らせていたから。

233 ：名無しでGO!：01/10/28 11:08 ID:DoalwXSw

しかし、東武線の天ぷらソバって、関西の天ぷらソバより数段美味いね。
関西の天ぷらって、何も入っていない丸天なんだもん。
聞いたら、
「そーいうのは、かきあげって言うねん」
おいおいっ！
安価で済ますさすが関西人。

234 ：名無しでGO!：01/10/28 11:17 ID:PdTljVKe

>>233
？？？何も入っていないテンプラって何だ？
大きめのエビが入っていない状態のことか？
東京でも、かき揚げ入りのソバを天ぷらソバ
としている店もあるよ。つーか、立ち食いの
大半はこちら。

235 ：名無しでGO!：01/10/28 12:14 ID:S9JpdWKW

>>232
設計・製造とも東急車輌で、営団線経由東急直通とくれば
「『東武』3000系走るソです」登場も近いのでは・・・。

236 ：名無しでGO!：01/10/28 13:30 ID:1qFOPlhG

>>235
東急＝走ルソです　ではないから。

237 ：名無しでGO!：01/10/28 13:49 ID:bZmx7pBh

西新井ラーメン(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

238 ：名無しでGO!：01/10/28 14:21 ID:eHuH39t+

30000系はそのままだけど、噂の地上用新形式は・・・・＾＾；；；；

239 ：名無しでGO!：01/10/28 14:56 ID:YdKd3JdO

>>227
どんな曲ってそりゃ、普通に当時のヒット曲だったと思う。
ボリュームは固定だったような気が。どっちもうろ覚え。
あれって末期も使えたのかなあ？　最後の方は見かけた記憶がないなー。

240 ：名無しでGO!：01/10/28 15:00 ID:AzgZLUxn

東武８０００系より東急８０００系の方が近代的な感じがする。
同じ時期の車両でしょ？
東武と東急、合併してくれ。
東武はダサい

241 ：名無しでGO!：01/10/28 15:01 ID:ZWT5fU3H

>>240
Ha?????

242 ：名無しでGO!：01/10/28 15:05 ID:AzgZLUxn

合併して東急の風を入れるのだ

243 ：名無しでGO!：01/10/28 15:31 ID:OGFFArxB

>>240
やめてくれ。
東急がクサくなってしまう。
どうしてもというなら東武東上線ぐらいは貰ってもいいが（ｗ

244 ：名無しでGO!：01/10/28 16:07 ID:l5BZmy2i

野田線に準急運転きぼんぬ
今のスピードじゃ疲れる・・・

停車駅　大宮・岩槻・春日部・野田市・柏・新鎌ヶ谷・船橋　＋α

245 ：名無しでGO!：01/10/28 16:25 ID:sXISqYfc

ジュークボックスは、会社の旅行のおやじを意識して
新しい曲は少なかったが、だれも使っていなかったから
使ってやった。ボリュームはいじった覚えがないから
付いてなかったのでは？
東上線にも１本くらいスペーシアが欲しいね。

246 ：名無しでGO!：01/10/28 17:12 ID:z1yBUMmB

幸手駅前のバスのターンテーブルまだ有る?

247 ：名無しでGO!：01/10/28 17:36 ID:OByHRMhb

>>237
久喜の自家製チャーシューも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだぞ

248 ：名無しでGO!：01/10/28 18:46 ID:7cgplPBn

>>246
あるよ　確かだけど

249 ：名無しでGO!：01/10/28 18:50 ID:nv2g8UdO

伊勢崎線の準急A増やせ、って優香快速と名称変更してクロスシート入れろ！

250 ：名無しでGO!：01/10/28 19:09 ID:whBEzFgZ

長期的には伊勢崎準急も快速も削減の方向で

251 ：名無しでGO!：01/10/28 19:54 ID:FLolgdd0

>>234

ただ天ぷらだけで、具が何も入ってないやつ。＜大阪
ほら、こっちって、小さなエビとか葱とかいろいろ入ってんじゃん。

252 ：名無しでGO!：01/10/28 19:55 ID:FLolgdd0

久喜の、天ぷらラーメン食いたくなってきた・・・

253 ：名無しでGO!：01/10/28 19:57 ID:FLolgdd0

交換が出来ない駅、しかも線路にポツーンとホームがあるの、東武和泉だっけ？？？

254 ：名無しでGO!：01/10/28 21:00 ID:C4ketwBa

>>249
伊勢崎なんて行かないので必要なし。

255 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/10/28 22:22 ID:ytuNTWcP

>>253
ついでに、存在意義の全くわからない跨線橋もついてまっせ＞東武和泉

256 ：名無しでGO!：01/10/28 22:28 ID:Bhn5PDV7

合図が明哲からキハ８５００を買ったらしいので
他スレで浅草～矢癌経由～会津若松での直通特急の話が・・・・

257 ：名無しでGO!：01/10/28 22:44 ID:Lkp85rLI

小泉町も片面ホームだっけ？

258 ：名無しでGO!：01/10/28 22:49 ID:Lkp85rLI

あ・・・ある意味、西小泉駅も片面ホームか。
二番線が撤去されてから。

259 ：nanasi：01/10/28 22:51 ID:jGHUXEox

>>256
ところで愚問だが東武にはＤＣの免許を持っている職員はまだおられるのか？
（熊谷線に配置されていた職員しかいない）

260 ：名無しでGO!：01/10/28 23:27 ID:ypjd8a43

>>256
そういうこと書くときはリンクを貼れ

261 ：名無しでGO!：01/10/29 00:12 ID:CGDv6QcN

>>256
それ実現したら凄いな。
複々線の急行線をディーゼルが通過？
想像しただけで激藁萌え～

262 ：名無しでGO!：01/10/29 00:14 ID:sFTCLV8b

ドラマ金八先生に、キハ８５００出演するのかな。

263 ：名無しでGO!：01/10/29 00:18 ID:ysAt9lSc

>>256
ソースきぼんぬ

264 ：名無しでGO!：01/10/29 00:30 ID:LigPPZdd

>>256
まぁー無理でしょうな。

265 ：名無しでGO!：01/10/29 12:44 ID:G+lCmsSI

椅子のスプリングがダメダメだから
シートの端部に座ってて、隣に太目の人が座ると傾く・・・。
無理な体勢が続き、腰痛になるぅ。
野田線柏―船橋の話であります。

266 ：あげロロロ：01/10/29 15:10 ID:wzktnYG3

　　　　　　　|
　　　　　　　| 　@ﾉﾉハ@
　　　　　　　|⊂（´ⅴ｀　）＜背中さすってくらはい･･･
　　　　　　　|　　（ ||| Ｕ）
　　　　　　　|　　.(_|||(__）
ﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬ　　￣.｀｀;';'´´

267 ：名無しでGO!：01/10/29 16:33 ID:5qvr7iwl

>>251
ああ、あの「揚げ玉を固めた奴」ね。
あれにはだまされたyo！
関東の「たぬき」を笑えないじゃん！と思った。

268 ：名無しでGO!：01/10/29 20:50 ID:x0l1lEix

あげ

269 ：名無しでGO! ：01/10/29 21:05 ID:8IySOGbR

>>265
>無理な体勢が続き、腰痛になるぅ。
>野田線柏―船橋の話であります。
　激しく同意!!
　なぜ、いままで俺自身で書かなかったんだろう?

270 ：o：01/10/29 22:07 ID:EaQVcCLr

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣| [浅.草] |￣￣─__┐／
　　|┃　　　 ||二二二|| 　東武 ┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃￣￣￣||┌─┐||￣￣￣┃| ＼
　　|┃ 　　　||│ 　│||/ハヽヽ┃|
　　|┃ 　　　||│ 　│|||(`～`)|┃|
　　|┃＿＿＿||│ 　│||￣￣￣┃|
　　|┗━━━||└─┘||━━━┛|
　　|＿＿＿＿|| 　　　 ||＿＿＿＿|
　　|. |O|○|.　.|| 　　　 ||.　.|○|O| .|
　　|━━━━|| 　　　||━━━━|
　　 | 　　　　|| 　　　||　　　　 |
　　　|＿＿＿_二二二二_＿＿＿|
　　　│　　　　│[=.=］｜　　　 │
　　　└──　 ∋oﾉハヽヽo∈
　　　　　　ﾊｧ～　 (´ⅴ｀ ) 　　おもらしきもちいいのれす～
　　　　　 .／　　　 /　 μ. 　＼
　　　　／￣⊂　ιﾍ.ﾉ　⊃￣＼
　　　／￣￣　⊂ ＿＿ ⊃　￣￣＼
　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼

271 ：広報：01/10/29 22:21 ID:wf1tp0MV

10月25日から特急券自動券売機(浅草.北千住.春日部等に設置)で1人利用の場合、窓側席が優先的に出るようになったYO!!

272 ：南桜井：01/10/29 23:33 ID:X27BBS6Q

夜間時間帯のりょうもう号、春日部停車ｷﾎﾞﾝﾇ
最終のｽﾍﾟｰｼｱ、浅草21:00発は早すぎるYO!!
春日部まで、ﾏﾀｰﾘと帰りたい。。。

273 ：名無しでGO!：01/10/29 23:37 ID:ktQK6FxL

快速の16:20最終も何とかしてYO!

274 ：名無しでGO!：01/10/30 00:01 ID:TP2tn/2v

>>273
禿同
実質、16:20以降に新鹿沼.下今市.日光.鬼怒川に逝くには、スペーシアに乗るしかない・・・
夕方の混んだ凖急のりつぎで、日光.鬼怒川へ逝くのは鬱だ・・・

275 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/10/30 01:18 ID:1hF8UanX

>>272
りょうもうが春日部に停車しないのはおれも疑問に思ってる。

276 ：名無しでGO!：01/10/30 02:04 ID:9f5Aoymp

age

277 ：七光台：01/10/30 03:46 ID:2gUaCvld

>244
七光台と運河は交換のために必須（藁

278 ：kuki：01/10/30 08:29 ID:dVcqCViw

age

279 ：名無しでGO!：01/10/30 09:41 ID:diBq96zY

>>277
運河は某宗教の参拝日（？）のみ停車。

280 ：名無しでＧＯ！：01/10/30 11:40 ID:1eJrkw/x

>>275
そもそも特急を春日部に停車させてるところがおかしいと思うよ。快速が停車するんだし。スペーシアが停車
するようになったのは、利用客が減少したからでしょ。よって、現状ではりょうもう号が停車する必要なし。
>>272のように夜間時間帯に需要があるとすれば、３００や１８００を使って近距離急行でも運転すればいいん
じゃないかな？

281 ：名無しでGO!：01/10/30 12:19 ID:gktchNt0

>>240
激しく同意！
ていうか同じ8000系というだけであんなポンコツ田舎電車を
東急と一緒にしたら東急がかわいそうです。

２段窓で電制のない東武8000系は逝ってよし！

282 ：名無しでGO!：01/10/30 12:25 ID:JVz7U54G

>>281
漏れは二段窓好きだが。
靴脱いで外見るわけじゃないけど、座っている人間には通気性が良くていいと思う。

283 ：名無しでGO!：01/10/30 12:45 ID:2oPE076V

>>280
近距離急行を設定するよりも、夜間の準急を増結して欲しい。
東武はもう増発はいいよ。それより６両の準急を１０両、８両に
してくれ。
あと、夜に３本ある6050系下り準急だが、アレをライナーのように
するなら賛成。浅草のあと北千住、越谷まで通過し以遠準急とか。
で、浅草・北千住での乗車は定員制にして３００円くらい取る。
越谷以遠はフリー。北千住は当然優等ホーム発。妄想だな、こりゃ。

284 ：名無しでGO!：01/10/30 14:02 ID:MMX/zhzl

二段窓は別にかまわないが、いきなり落ちるのは辞めてほしいねぇ。

285 ：名無しでGO!：01/10/30 16:18 ID:Jt5rcmxM

239

245

ｻﾝｸｽ

286 ：名無しでGO!：01/10/30 16:21 ID:Jt5rcmxM

>>267

そうそう。具の入っている｢赤いタヌキ」のがまだマシ。
大きさは「赤いタヌキ」とおなじぐらいだもんな。
ま、地域性だが、関東の濃い味のがいい。
あー、久喜のコロッケラーメン食いたくなってきた。
そういえば、昔は、久喜ＪＲホームにも、カレー店があったが、潰れましたね。

287 ：名無しでGO!：01/10/30 18:07 ID:y0uUBCSt

北専従日比谷線乗り換え。
今は、西新井で・・・。

288 ：名無しでGO!：01/10/30 20:52 ID:+BBjmMzp

無人駅は館林以北に多いね

289 ：名無しでGO!：01/10/30 20:54 ID:JRKBHhmq

>>283

東武では、快速急行、だな。

290 ：しいなん：01/10/30 22:53 ID:+T9PECOX

今度スノーパルのろうかなぁって思うんですが
寝心地はいかがですか?
あと、スキー持ち込んでもちゃんと置けますかね?

291 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/10/30 23:27 ID:ft7VpZh1

>>288
日光線にもある。日光線をサベツするなっ（以外と鬼怒川線には少ない）。

292 ：名無しでGO!：01/10/30 23:34 ID:RYioLTsS

>>284
ギロチン（藁

293 ：名無しでGO!：01/10/31 01:31 ID:TsgwvmZq

>>291
新栃木以北にね
東武的には館林、新栃木までが東京近郊区間なんだろうか

294 ：名無しでGO!：01/10/31 01:47 ID:9A816GCL

>>293
そうだろうね。
でも現実的には都心側の接続の悪さを考えると、
東武動物公園以南(^^;

295 ：こぴぺ：01/10/31 03:59 ID:Gp6lwng5

東武鉄道は、もっと経営戦略を持つべきである。
すなわち、沿線住民に、いかに東武線を利用してもらうかという事だ。
久喜以北は、ほとんどJRに流れている。JR宇都宮線がどれだけの利用率かは不明だが、
東武の努力によっては、相当数の旅客変動が期待できるし、やれるはずだ。
東上線は、旅客がJR埼京線に流れている。川越はJRの始発駅という利点があり不利な状況にある。
準急始発を川越市にするなど少し工夫はしているが、客の立場からするとノロノロ準急程度では意味がない。
群馬・栃木県内各線は、自動車へのシフトがすすんでいる。もっと工夫すべきだ。

【コピペ元】
小田急電鉄は、もっと経営戦略を持つべきである。
すなわち、沿線住民に、いかに小田急線を利用してもらうかという事だ。
多摩線は、ほとんど京王に流れている。京王相模原線がどれだけの利用率かは不明だが、
小田急の努力によっては、相当数の旅客変動が期待できるし、やれるはずだ。
江ノ島線は、都心部旅客が田園都市線に流れている。中央林間は始発駅という利点があり不利な状況にある。
準急始発を大野にするなど少し工夫はしているが、客の立場からするとノロノロ準急程度では意味がない。
小田原線は、本厚木以西の自動車や東海道線へのシフトがすすんでいる。もっと工夫すべきだ。

296 ：名無しでGO!：01/10/31 04:02 ID:Gp6lwng5

↑あくまでもネタです。真剣に考えないでね。
もっと良い文章が書ける人による改良きぼーん。

297 ：名無しでGO!：01/10/31 07:30 ID:DFbfNx2W

新宿発久喜経由日光行き・スペーシアきぼん。
しかし日光って、現在でもそれほどの観光地なのかぁ・・・！

298 ：名無しでGO!：01/10/31 08:20 ID:h5ZRj8hl

２段窓で下段の窓が開くやつは、車内で喫煙しやすくなるから固定すべきである。

299 ：名無しでGO!：01/10/31 09:01 ID:8tj4tn1B

>>297
立派な観光地だよ。観光の見所は箱根や伊豆よりもずっと多いくらい。
ただし、交通が不便で、箱根や伊豆のようなリゾート施設がずっと
少ないため、特に若い連中の足が向かない。

300 ：やまぞぬ ◆n5kslreQ ：01/10/31 09:19 ID:gufNhAz4

>>290
6050の時はドアや運転台やトイレの向かい辺りに置けたけど、350になる
今シーズンはどうなるんだるね…。満員だと、とても置けないと思うんだ
けど。

301 ：名無しでGO!：01/10/31 09:33 ID:i36fRkLP

東上線利用者です。
夕方の準急森林公園行きは川越から先で急行の3～4分あとを走っていて
すいてる。
夕方のラッシュ時は準急を全て急行にして川越から先のバランスを良くして
ほしい。
池袋での待ち時間も長いし。

302 ：名無しでGO!：01/10/31 10:27 ID:QK7TP3lF

>>299
東武日光～馬返間を復活させ、馬返～明智平間にケーブルカーを引く。
明智平からのロープウェーを中禅寺湖畔まで延伸して車以外の交通手段を確保。
なんか箱根っぽくなったが。

303 ：名無しでGO!：01/10/31 11:36 ID:DLSQRAbM

>301
空いてるからいいんじゃないか。
急ぎたい人は急行乗って、座りたい人は準急に乗る。
急行乗ってて疲れたときは
ふじみ野で準急に乗り換えるってことしてるが？

ちなみに、急行と４分後の準急だと、坂戸で乗れる越生線が１本違ってくるよ。
準急が坂戸に到着する直前に越生行きが発車する。

304 ：名無しでGO!：01/10/31 11:45 ID:sZUS7gZ+

>>295
久喜や栗橋で客がＪＲに乗り換えて行くのは、とにかく東武の都心部での
アクセス(乗り換えが多く、さらに時間がかかる)が悪いからでしょ。
東武もそれを重々承知していながら、混雑率をこれ以上上げないために
放置している節もある。
今度の半蔵門線乗り入れでも北千住から大手町あたりまで大迂回して
いることもあり、あまり東武にはシフトしてこないような気がする。
将来的に竹ノ塚～池袋新線ができるまではこのままだろね。
>>296
真剣に考えてみました（ｗ

305 ：名無しでGO!：01/10/31 12:57 ID:O6s3gL6Z

>>295
確かに、京王なんかダイヤ改正で6割も増収なんだし

306 ：名無しでGO!：01/10/31 14:06 ID:Lx/K5jOb

>>295
川越駅利用者は埼京線なんかに全然ながれてねーよ^^;
むしろ流れてるとすれば西武のほうに流れてると思うけどね。

307 ：名無しでGO!：01/10/31 14:31 ID:WJck8TVV

ＪＲ川越駅乗降数　３万人　　　１時間あたり３本
東武川越駅乗降数　１２万人　１時間あたり１２本

乗降数と運転本数が比例してる＾＾；

308 ：名無しでGO!：01/10/31 15:16 ID:PbXvMmpU

>>307
でも、急行以外は空いてる。　だから実質１時間あたり４本（急行）

309 ：名無しでGO!：01/10/31 16:55 ID:AEwIaWu2

>>308
いやそうでもないよ。
座っていきたい人は準急乗っていくし、
有楽町線のりたい人も・・・。
ま、急ぐ人は急行だけどね。

310 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/10/31 17:10 ID:rsE5iadm

ところで、会津鉄道にやってくる元名鉄８５００は東武までやってくるのかな？（ムリムリ(ﾜﾗ）

あ、ネタじゃないよ。別スレ参照。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004512436/l50

大元のソース
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/131031-j.html

311 ：年寄り@350激萌え ◆g3RV0ZaM ：01/10/31 17:25 ID:84k86pNA

>>300　やまぞぬ
350って異様にデッキ広いから何とかなるんじゃない？
で、8500が東武線内進出したら350の運命や如何に｡

312 ：名無しでGO!：01/10/31 17:28 ID:Mq3ku4bJ

>>311
間合いの普通列車運用がなくなる程度の変化しかないと思う

313 ：名無しでGO!：01/10/31 17:53 ID:0spUYVOb

>>311
館林ローカル転用（ｗ

314 ：ｺﾋﾞﾍﾟ：01/10/31 18:07 ID:ol+6vfY5

元特急「北アルプス号」車両（=キハ8500系）の売却決定
－会津鉄道で来年3月から運行開始予定－
名古屋鉄道は、本年10月1日のダイヤ改正で、
名鉄新名古屋駅と東海旅客鉄道(株)
（以下JR東海）高山駅間を結ぶ特急「北アルプス号」を廃止し、
その運行に使用していたキハ8500系5両の使途を検討してきましたが、
このほど会津鉄道株式会社（本社福島県会津若松市材木町）への売却が決定し、
来年3月から同社で運行を開始することになりました。
これは、福島県会津地方に路線を持つ会津鉄道(株)が、
現有車両の更新を機に、会津地方と首都圏との所要時間短縮を図るとともに、
観光列車としての快適性を兼ね備えた車両の導入を検討していたことから、
同社の依頼を受け決定したものです。
今後、売却に向け点検整備をした後、今年末頃に搬出する予定です。
キハ8500系は、先代高山線直通特急「北アルプス号」の後継車として
平成3（1991）年にデビュー。
高速運転が可能なイギリス製高性能エンジンを搭載するとともに、
「景観展望を良くすること」「自然にとけこめる居住性を得ること」
をテーマに、回転リクライニングシートや渓谷美を満喫するための大型側面窓を採用するなど、
快適性の向上を図った車両となっています。
なお、同車両は5両保有しており、直通運転時は通常3両を乗り入れ車両として使用していました。
特急「北アルプス」号の廃止は、ディーゼル車両に必要な専用給油設備の更新や乗務員の免許取得等で維持費がかかることや、
東海北陸自動車道開通によるマイカー利用の増加で、年々輸送人員が減少傾向にあるなど、
特急「北アルプス号」自体の収支悪化のほか、昨年10月に運行開始した東海北陸自動車道を使った高山行き高速バスが好調であることなどによるものです。

315 ：やまぞぬ ◆Mj3MY60M ：01/10/31 19:22 ID:gufNhAz4

>>311
確かに気になりますな～。が、AT8500(藁の運転形態がどうなるか分からないと
なんともいえまへんな。少なくとも急行下野は今のまま残るとは思うけど。
>>313
それを言うなら、新栃木ローカルだ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
折角、電制付いてるんだし。って、今とあんまり変わらないか（汗

316 ：やまぞぬ ◆n5kslreQ ：01/10/31 19:25 ID:gufNhAz4

ｺﾝﾄﾞﾊ､ﾄﾘｯﾌﾟｶﾞﾍﾝﾀﾞ。ｳﾂﾀﾞ､ｶﾐﾐﾖﾘｼｵﾊﾞﾗﾆｲｺｳ。

317 ：名無しでGO!：01/10/31 19:37 ID:8tj4tn1B

>>310
マジだったんだな・・・・・。
浅草直通はムリとしても、鬼怒川温泉・下今市でスペーシアと接続、
くらいだったらやりそうだな・・・・。

318 ：名無しでGO!：01/10/31 19:49 ID:tDUVcTAs

>>314

まさかﾈﾀだろと思ったが、本当なんだねぇ。名鉄のページにあってﾋﾞｸｰﾘ。
で、どうなるだろうね。
3/5使用らしいから、朝に会津を出て、昼間業平でお昼寝。
それで夕方会津に帰っていく形になるのかそれとも、頑張って
会津⇔浅草２往復とか

319 ：七光台：01/10/31 20:36 ID:/y1Piql+

>277
（藁
そのせいで柏からあそこまで複線なんだな？

320 ：名無しでGO!：01/10/31 23:01 ID:D0AV1ZrN

何気無くあげ

321 ：名無しでGO!：01/10/31 23:03 ID:D0AV1ZrN

種村が住む東武線・・・

322 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/01 00:06 ID:59R6iUdT

>>321
竹の塚に東急8500系、東急2000系、東急8590系、名鉄8500系。
禾重木寸に激しいバイアグラ効果。

323 ：名無しでGO!：01/11/01 00:10 ID:ujYT3Wxk

いよいよ東武が旬になってきたねえ。

324 ：名無しでGO!：01/11/01 00:10 ID:wvkY2kKF

8500系は東武の東京寄りに滞泊にすることできんかな

325 ：クソスレ立てちゃった人です：01/11/01 00:14 ID:7g1FlYX+

反省しました。あらためて。

西新井電車工場の郵便車って、
郵便廃止以来ずっとあそこでうろちょろしてるけど、なんに使ってるの？

326 ：名無しでGO!：01/11/01 00:15 ID:fOcDzycd

>>325
西新井工場の入換車に使われています（車籍抹消）。

327 ：325：01/11/01 00:23 ID:7g1FlYX+

>>326

15年の疑問が一発氷解しました。ありがとう。

328 ：名無しでGO!：01/11/01 07:27 ID:gOqhp5pH

ｳﾝｳﾝ

329 ：剛田東武：01/11/01 08:12 ID:4X/Zc+SX

東武がジャイアニズム宣言したら面白いだろうなあ．．．
「東武の車両は東武のもの、東急の車両も東武のもの」って（ｗ

330 ：名無しでＧＯ！：01/11/01 13:01 ID:goUp0L/l

>329
ジャイアニズムってのが、いいぜ。

331 ：名無しでGO!：01/11/01 18:42 ID:6pyC461x

331

332 ：名無しでGO!：01/11/01 18:51 ID:z+hV8/vk

>>326-327
車籍はあるのでは？
漏れの本では、車籍はあると書いてあったよ。

333 ：名無しでGO!：01/11/01 18:52 ID:IddZ3KMi

>>332
いや、つい最近車籍が抹消されたらしい。

334 ：名無しでGO!：01/11/01 22:44 ID:FYsg26Ey

どーでもいいが、とーぶ朝草駅と、銀座線繋ぐ地下商店街（ｗ）にある、寿司屋のズケ丼が美味い！

335 ：名無しでGO!：01/11/01 22:47 ID:FYsg26Ey

古話題だが、熊谷線のＤって、何台くらい車両あったんですか？
また、廃線後は、彼らはどこへ逝ったんですか？？？

詳しい方きぼーん。

336 ：名無しでGO!：01/11/01 22:47 ID:ERXdanSv

３台

337 ：名無しでGO!：01/11/01 22:57 ID:G/U2AkiV

あいづのトンカツａｇｅ

338 ：天然ボケ ◆Jmtzrv3M ：01/11/01 23:10 ID:EpfyTcPh

>>335
キハ2001は、しばらく杉戸に留置、その後あぼーん、部品はヲタたちの手に。
キハ2002は、妻沼中央公民館で静態保存。
キハ2003は、どこかの学習塾として使われたが、その後あぼーん。

339 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/01 23:23 ID:M+kd07Ci

>>335
１台は妻沼で保存車になってる。

340 ：335：01/11/02 00:45 ID:2cDj7Byk

いろいろレスありがと。
結論三台であった。

341 ：335：01/11/02 00:47 ID:2cDj7Byk

厨房的質問！

とーぶは、ＳＬって走らせることできないのかなぁ～？
どっかに転換台とか残ってないの？？？

342 ：335：01/11/02 00:54 ID:2cDj7Byk

起きているうちにレスが欲しい、あげ・・・

343 ：名無しでGO!：01/11/02 01:23 ID:LG1kBkTp

Yahoo!掲示板の東武スレ、痛すぎるヲタばかり。

344 ：名無しでGO!：01/11/02 02:20 ID:/qjI0cbN

>>342
転車台はさすがに無いと思うぞ。
俺の知る限り。

345 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/02 02:24 ID:JXR38dq7

>>341
知る限りでは転車台は残っていないようだ。見たことないです。いちおう全線、
乗り潰してるはずなんだけど。

346 ：名無しでGO!：01/11/02 04:11 ID:ripbUvVO

ないのか

347 ：名無しでGO!：01/11/02 05:53 ID:Qv/ljbks

～妄想～

まもなく○番線に、ＥＬ＆ＳＬ日光号がまいりま～す！！

348 ：名無しでGO!：01/11/02 11:25 ID:MAmhFQsJ

↑「浅草発～足尾行き」もなかなかいいぞー

349 ：名無しでGO!：01/11/02 11:27 ID:MAmhFQsJ

わたらせ鉄道の蒸気機関車、なかなか萌えでは？？？

350 ：名無しでGO!：01/11/02 11:29 ID:MAmhFQsJ

連続投稿で申し訳ないが、今さかんに両毛地区から成田や羽田へのりょうもう号客誘致をしているね。

351 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/02 11:33 ID:IEYckc+d

>>350
それはりょうもう号だけじゃないのでは？　あっちでもこっちでも「空港に行くの
に便利」訴求をみかけるぞー。

352 ：名無しでGO!：01/11/02 12:13 ID:HojDeRSW

バスがおおいからね。
直行バス。

353 ：名無しでGO!：01/11/02 12:16 ID:/r+ypIiQ

圏央道（東北道～成田）が開通すれば直行バスのほうが断然有利。

354 ：名無しでGO!：01/11/02 15:37 ID:VV53b3Q9

>351
京急なんかは同じ芙蓉グループだし。
この不況でお互い補完しあってるんじゃないの？

355 ：名無しでGO!：01/11/02 18:25 ID:YLkvpFhh

東武保管計画

356 ：ＤＭＬ３０：01/11/03 00:47 ID:OJkfMJN9

>>354
夏に出てた羽田空港割引キップはいい例だね。

357 ：名無しでGO!：01/11/03 07:55 ID:AOw7EAec

うん

358 ：名無しでGO!：01/11/03 16:20 ID:dBXg5tYd

>>273-274
前の東武スレにもあったけど，浅草１６：２０発が最終なんてどう考えても早過ぎる。
日光線の新栃木までと宇都宮線なら浅草１８：３０発の「しもつけ」があるけど、
やっぱり日光快速の最終繰り下げは切望。勿論通勤快速的な役割を担わせる。
（僕の場合宇都宮へ帰る時に親が強制的に快速最終に乗せようとする。もう少し東京でマターリしたいのに）
「ガキは遅くまで東京をほっつき歩いてねえで栃木に帰れゴルァ」的な感じでどうも腑に落ちない。
増発分は新栃木・新鹿沼止まりか東武宇都宮ゆき（新大平下以北各駅停車）にして、
６０５０でなくてもいいから欲しい。願わくば方向幕にある快速東武宇都宮ゆきも）

359 ：名無しでGO!：01/11/03 16:22 ID:lg9TB3wS

しもつけ、は急行でしょ？

360 ：名無しでGO!：01/11/03 19:10 ID:NokWNDx5

よるこそ準急Ａを増やして欲しい。
だって館林以北、だれも乗り降りしないんだもん。

361 ：名無しでGO!：01/11/03 21:11 ID:fbDNzqD1

１８００系を改造した普通電車に乗ってる人いますか？感想キボンヌ。

362 ：名無しでGO!：01/11/03 21:22 ID:u5S6w9P3

>>361
乗ったことないけど、佐野線はＫ高校とＳＮ高校の生徒で、ひどいことに
なってそうだ

363 ：30000系の車内放送って：01/11/03 21:51 ID:4rKclbqZ

あれって、スピーカーがよいからかしらないけど、
低音が頭にズンズン響きませんか？
自動放送の女性の声でも「まもなく」の「く」とか、
車掌の肉声とかは男声だから特に。

あんまり聞くと、頭に響くあまり気分が悪くなってしまうんです。
ムカツクとかいう意味じゃなくて。

364 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/04 02:23 ID:ZN4yBKhS

>>363
先週の土曜日に乗ったスペーシアも、なんか車掌アナウンスがやたら音量でかくて
うるさかったような記憶がありますだ。なんなんだろう？

365 ：名無しでGO!：01/11/04 02:25 ID:uk3FZocf

ほりきり　って語尾上げでいいのか？

366 ：名無しでGO!：01/11/04 10:28 ID:LM5gpE9d

ＳＡＧＥだと、おも

367 ：名無しでGO!：01/11/04 10:29 ID:LM5gpE9d

>>362

ひどいことって？

368 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/04 10:39 ID:nrwtZfBO

教えてくんでスマソ。
1800→300/350の改造の時って、バーニァ制御やめちゃったのは、
電気ブレーキが高価だから？

369 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/04 15:19 ID:CIWsSJX7

>>362
佐野線はなー。5000のロング席でへーきでたばこをすってる高校生がいるところ
だからなあ。

370 ：名無しでGO!：01/11/04 15:32 ID:/IuVe+sk

>>354
昔の東武時刻表には浅草線直通のＫＱとっきうの時刻まで載っていたのだが…

371 ：名無しでGO!：01/11/04 16:21 ID:S+og4NRz

>>370
昔の（今のはしらんが）時刻表には、全ての駅の乗降客数が出ていて、一日数十人とかの駅もあった気が・・・。
うるおぼえなのでスマソ。

372 ：名無しでGO!：01/11/04 18:19 ID:Dorc+6Rr

あげ

373 ：T.U. ◆TU.E5D4. ：01/11/04 19:47 ID:dK+kOgY1

>>370
東武から浅草線に直通？

374 ：名無しでGO!：01/11/04 20:55 ID:VrdHLq4a

東武

375 ：名無しでＧＯ！：01/11/04 21:21 ID:atiR43f7

>>354
>>356
最近東武はいろいろ工夫してやってるね。
パスネットまとめ買いサービス開始の時そう思った。

376 ：名無しでGO!：01/11/04 21:27 ID:k46Ljw09

>>375

377 ：名無しでGO!：01/11/04 21:52 ID:k46Ljw09

昔はちょっとDQNだったが、今や関東を代表する鉄道になった頭部！
複々線化は見事だゾ！
あとは半との載り入れ成功と、合図８５００の直通だ！

反対にヲタＱはもうＤＱＮ

378 ：名無しでGO!：01/11/04 21:59 ID:x9EV/zdC

>>377
＞反対にヲタＱはもうＤＱＮ
　禿同！
　まったく、どうしたものかね。

379 ：名無しでGO!：01/11/04 22:04 ID:twPiQLSh

パスネット特急４社セットのやつ欲しいなあ。
やはり東武スペーシアが王者の風格に見える。
（編成短いからアングルによっては×だけど。）

・・・ｦﾀ急はなんでＥＸＥじゃなくてＲＳＥなの？
ＥＸＥは他社の特急車と並べると恥ずかしいの？（藁

380 ：キハ８５００：01/11/04 22:50 ID:aKt1gW8Y

内燃甲種動力車操縦者免許の取得者を早く養成してね。
じゃないと、せっかく系列の会鉄がタイ米はたいて買った
名機・キハ８５００が、浅草はおろか下今市にも来れないから。

381 ：東武鉄道株式会社：01/11/04 23:07 ID:gg1kQcrV

>>380
乗り入れる予定は一切ございません。

382 ：　：01/11/04 23:25 ID:vg1YqI0z

>>367
はがされとんねん。

383 ：名無しでGO!：01/11/04 23:30 ID:fxUh0BX+

あとは、仙台行きの寝台車を・・・

384 ：名無しでGO!：01/11/04 23:55 ID:VFAxOcx5

自動アナウンスの「谷塚」のアクセントが、「^やつか」なんだけど、
あれは「やつ^か」じゃないの？（^の直後がアクセント）
あと、「竹の塚」を「たけのづか」と発音するのもよく聞くんだけど、
あれは「たけのつか」じゃないの？

385 ：野岩鉄道株式会社：01/11/04 23:57 ID:ingUuk2d

>>380
こちらも乗り入れる予定は一切ございません。
当社は東武鉄道に運転士の養成を委ねております。
よって、そのような免許は自前での養成は出来ません。

386 ：名無しでGO!：01/11/05 00:06 ID:R7DULMEF

今月号の「東京時刻表」、表紙が1800系で一瞬眼を疑ってしまった。

387 ：名無しでGO!：01/11/05 04:26 ID:J2gi9gIt

名鉄北アルプスだって新鵜沼～美濃太田は名鉄の運転手が運転していたんだから、
気動車の運転免許を持っているのは会津鉄道の運転手だけでもいいだろ。

388 ：名無しでGO!：01/11/05 06:11 ID:yKihA6Nf

うむ

389 ：名無しでGO!：01/11/05 07:32 ID:r2VCtQRj

東武のスレ

390 ：名無しでGO!：01/11/05 13:03 ID:/cDfG6/c

>>384
それ、俺も気になってた。
あと、業平橋駅前の横断歩道の標識の「業平駅前」ってのも気になる。
本社のおひざもとだぜ。

391 ：名無しでGO! ：01/11/05 17:00 ID:eMJl4OrI

北千住駅
１番線男声「たけのづか」
２番線女性「たけのつか」

392 ：名無しでGO!：01/11/05 17:33 ID:pTRK5Wr8

最近、何回か「３年Ｂ組金八先生」に堀切駅がでた。

393 ：名無しでGO!：01/11/05 18:49 ID:TTZWSqpw

前橋は、東武乗り入れ（両毛線複線化）のホームとってあるけど、実現はいかに？

394 ：T.U. ◆TU.E5D4. ：01/11/05 19:17 ID:edKg9Ab3

>>392
北千住駅近くの荒川の鉄橋も出てるね。

395 ：153：01/11/05 22:08 ID:ECRL/NGy

東武は、ついこの間まで、硬券の入場券売っていたのになあ。。。

396 ：足利印刷：01/11/05 22:17 ID:A2nGDtGT

>>395
まだ、硬券の特急券は発売しているYO!

397 ：名無しでGO!：01/11/06 07:04 ID:dYIlhbI4

395

ｱ､
ｿｳﾅﾉ

398 ：名無しでGO!：01/11/06 18:25 ID:N2upRwHX

もうすぐ400
ガンバレ＞＞1

399 ：名無しでGO!：01/11/06 19:22 ID:QHBoTxNc

>>396
2年位前に鬼怒川温泉駅で硬券のきっぷ売ってたけど
今もある？

400 ：東武伊勢崎線：01/11/06 19:42 ID:Wi+MDObA

みなさん
東武の個人系ページでどのページが良いと思う。

401 ：名無しでGO!：01/11/06 20:00 ID:s3ku7mhW

>>399
今は鬼怒川温泉駅は自動改札になったので、無くなったと思われ。

>>397
硬券特急券は、伊勢崎線館林以北の特急非停車駅で、比較的特急券発売の需要がある駅に常備されていると思われ。

402 ：名無しでGO!：01/11/06 20:23 ID:OvlHXJ1z

え？
まだ硬券キップってあるの？
詳細きぼーん！

403 ：アクティブ」：01/11/06 23:06 ID:+677onCx

東上線スレッドから遊びにきました。いっときますが､東上線の方が黒字なんですからね。
その分を本線の赤字補填に回してるんですよ。

404 ：名無しでGO!：01/11/06 23:11 ID:ZsPECl5t

>403
あんた東上スレでもウザがられてんだから、たまにこっちに
現れたと思ったら煽りなんてのは勘弁してくれよ。
本線もトブコ以南では実績出してます。
ダメダメなのはローカル区間。

405 ：アクティブ」：01/11/06 23:12 ID:+677onCx

東上線では今､６両なんて考えられません。普通､準急､急行､全部１０両です。
都心からの同距離比較をすると、森林公園､加須が同じくらいだけど､前者の方が
遥かに便利。森林公園行き最終は２３時４８分。館林行き最終なんて信じられないくらい
早くない？動物公園より先は悲惨だね。

406 ：名無しでGO!：01/11/06 23:13 ID:BlGDejcs

混雑率は北千住の方が凄いの？
池袋より

407 ：406：01/11/06 23:15 ID:BlGDejcs

やたら凄いIDだなうち

408 ：アクティブ」：01/11/06 23:16 ID:+677onCx

404さん＞わあ、別に悪気は無いんですよ。許してちょ。ただ、思ったこと
語りたかっただけ。仲良くしましょ。

409 ：名無しでGO!：01/11/06 23:20 ID:BlGDejcs

まぁ1年前本線逝ったら北千住や越谷がむっちゃ綺麗だったから
少し萎えた「東上の高ぇ運賃がここの高架になってるなんて」ってね

今となっては東上線のそのローカルさが良いと思うようになったよ

410 ：名無しでGO!：01/11/06 23:22 ID:q0aHgcDJ

>>405
確かに。同意。
でも日光線の南栗橋まではまだ終電は遅くて救われている。
北千住23:52で。

でも東上線はわずかに8両もあるよね。

411 ：アクティブ」：01/11/06 23:27 ID:+677onCx

410さん＞うん、たまに、意表をついて８両が来る。でも、本とは､東上線も
末端の小川町から寄居間は４両なの。全部って嘘言ってごめんね。２両でも､日中は
いいかも。

412 ：410：01/11/06 23:30 ID:ukIg+pE0

伊勢崎線は末端でも6両が多く、まれに4両という程度だよね。
でも日光線の末端は6両もあれば4両、はたまた2両もあるんだよね。

伊勢崎線の6両は過剰輸送だという声はよく聞くけどね。

413 ：名無しでGO!：01/11/06 23:30 ID:0IxGGJRu

>>405
最終列車は北千住発で、
伊勢崎21:16、太田22:06、新栃木22:34、館林22:45、
南栗橋23:52、北春日部0:39（区準）、北越谷0:40（普通）
伊勢崎線は和戸、日光線は栗橋以遠が悲惨。
和戸と杉戸高野台はどちらも東武動物公園の一つ先だが、
終電は本線である和戸の方が１時間以上も早い。
逆に北春日部までの終電は異常に遅くて便利。日比谷線の
最終でも千代田線の最終でも北春日部まで帰れる。

414 ：名無しでGO!：01/11/06 23:39 ID:YHroB5DD

>>409
東上ユーザーのよく使う文句だが、
伊勢崎線高架化の費用は自治体持ち。よって東上線の売り上げは一銭たりとも使ってません。
東武鉄道が出費したのは複々線化のほう。

415 ：404：01/11/06 23:40 ID:ZsPECl5t

>408
何だ、煽りじゃないのね、スマソ。
よく厨が来て本線煽りしていくんでね。
>409みたいな心情は分かるんだけど、アレは別に東上の売上を
投入して作ったんじゃなくて補助金や特特法の適用による乗客の
割増運賃を主な原資に当てているので、ちゃんと利用者はコスト
を負担しているのよ。
確か北千住-北越谷間通過(1駅でも)の乗客から運賃は一律10円
上乗せ。定期利用者にも1月辺り300円くらい上乗せ。

416 ：名無しでGO!：01/11/06 23:54 ID:J4+bWU76

>>413
東武的には近郊区間的扱いをしたいのは
浅草-南栗橋　なんだろうね。

ところで疑問なんだが、
何故区間準急なる種別を作ったのだろうか。

417 ：416：01/11/07 00:28 ID:xC7IxndE

つまりは、それ以前は準急の始発があって、重宝したものだが、
区間準急が登場して以来、各駅と何ら変わらないよ。
準急の始発はめっきり減った。

区間準急が便利なのはせんげん台以南の住民でしょうね。

418 ：名無しでGO!：01/11/07 01:31 ID:Dhrw82Fl

朝、武里とかから鈍行に乗って、越谷あたりで準急に乗り換える人が
多かったんじゃない？だったら一本にしようと。

話変わって、快速が北千住から春日部までノンストップなのは思い切ってるよね。
俺はちょうど中間あたりだから、快速にはほとんど乗ったことがない。
子供のころは、車両が準急と違うこともあって、快速はとても高級な電車
なんだというイメージが付いて離れない。

419 ：名無しでGO!：01/11/07 01:36 ID:xKUjhih7

>>418
漏れは半蔵門線乗り入れのために作ったと思われる。

快速の車両は昔は有料扱いだったから、
仕方ないのかも。確かに快速にしては豪華だよ。
その電車が5本程度、準急にも使われているから萌え。
ただし1つは4両。残りは6両。

420 ：ひろぽん：01/11/07 02:07 ID:ltdJ1Zwl

昔の地下鉄日比谷線乗り入れ用車2000系って、
地上線では速かったの？
優等列車にも使われたのかなあ？
このあたりの情報きぼーん！

421 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/07 02:30 ID:kduuYYs+

>>420
2000は優等列車には使われたことないと思う。17メートル級だったし、運用が
わかれてた。

422 ：名無しでGO!：01/11/07 08:43 ID:4ApHDCyX

2000は18mだYo!
でも一時期、2000の幸手逝きがあったというのを、どこかで見たYo

423 ：名無しでGO!：01/11/07 12:47 ID:0q0NYb5T

>>422
それ日比谷線直通開始の直前直後だと思うよ。
2000系は浅草乗り入れ運用にも就いていたはず。
当時8000系はまだなくて、東武で最も性能の良い
電車が2000系だったから。20000系にもその名残か、
方向幕に準急の種別入りのコマがあったと思うが、
もうなくなったかな。

424 ：名無しでGO!：01/11/07 13:06 ID:VV5JfDCw

>>420-423
2000系は地上線の準急に使われた事もあったらしい。
確か、廃車回送されるときに「快速・浅草」という表示を
出してたっけ。

425 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/11/07 13:45 ID:cQtKYoS6

そういえば、以前会津に行くので浅草から６０５０の快速に乗って行ったんだが、末端区間で煙草が吸えて驚いた。
今も吸えるの？

426 ：名無しでGO!：01/11/07 13:49 ID:99c39zom

>>425
全区間禁煙になったよ

427 ：名無しでGO!：01/11/07 14:15 ID:Hqq1HlEr

確か数年前まで、東上線と野田線しか全線禁煙じゃなかったんだよね。
東上線所属車の「禁煙」としか書いてないプレートを見て
驚いたもんだが、今じゃ珍しくなくなってしまった。

428 ：409：01/11/07 14:20 ID:zCIBavzc

>>414
あ、そうなんだ。レスサンクス

429 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/07 15:51 ID:NTLdUALi

>>422-424
半端な情報でスマソでしたぁ(=^_^;=)。

>>427
え。野田線って東武の最先端をいく路線だったのかっ？

430 ：ジュリア：01/11/07 17:34 ID:+hl5qZD8

明日は「３年Ｂ組金八先生」だ。
東武は何回出てくるだろうか？

>>420-424
「快速」の表示を出していたのは鉄道ファンの平成５年５月号（多分）に出ていた。
運行番号表示に「準急」の表示はあったの？聞いた話では「準急　浅草」とか「準急
杉戸」、「準急　羽生」と一括表示だったような、、、
前述の杉戸とは今の東武動物公園のこと。２０００系はデビューして間もない頃は、
加速度が高いために、立っている乗客が車内でよろよろして、そんな経験をした人
が電車は来ても来た電車が２０００系だったら嫌がって乗らない人も多かったとか。

431 ：名無しでGO!：01/11/07 18:14 ID:sCnJDAbJ

桐生線は、ワンマンにした方がいいと思うのだが・・・。

432 ：名無しでGO!：01/11/07 19:34 ID:NOiJ6ewT

>>431
頭部に湾萬のお話はご法度

433 ：名無しでGO!：01/11/07 20:19 ID:1DjV0cca

>>430
そりゃ2000系の加速度は3.5km/h/sくらいはあったはず。
当時の主力7800系などは、2.0km/h/s程度と推測（5000系の1.6km/h/sから）
されるので、いきなり高加減速になったらビックリする人も多かっただろう。
しかも、2000系は加速時にガクガクと前後動が激しかったからね。
このあたりが8000系の超多段バーニア制御の採用につながるんじゃないかな。

種別は運番表示器には表示されないはずだが、どう表示していたのか漏れにも
わからない。東上線では貫通扉のサボ受けに表示していたが、本線では
故障時以外は貫通扉のサボは７８、７３系以外は使用していなかったと思う。

434 ：：01/11/07 20:50 ID:OJi6V2wo

>433
8000系が快速運用に入ると、貫通路に「たびじ」のサボを入れる場合もあったのれす。
他は見たことが無いれす。

435 ：名無しでGO! ：01/11/07 21:07 ID:XGiGKS8s

小泉・桐生・佐野・亀戸・大師の各線は、早期のワンマン化を望む。

436 ：名無しでGO!：01/11/07 21:28 ID:SrUw1/It

浅草駅はいつになったら改築するのだ～。
半蔵門線に乗り入れるのは、どうせ公園からの各駅だろ。

437 ：名無しでGO!：01/11/07 22:49 ID:yjqNdp+l

>>405
ウソ付け、朝の特急寄居逝きと夜の池袋逝きに６両がある。
>>416
区間準急を作ったのは各停が越谷止まりだったときに北越谷叉大袋住民の為に作られたものだと思う。

438 ：名無しでGO!：01/11/07 22:52 ID:klHGlHwB

>>436
>>437

区間準急に関しては、半蔵門線乗り入れ用で、
半蔵門線は南栗橋までのようですよ。

439 ：ＤＭＬ３０：01/11/07 23:34 ID:1B+X12hU

>>433
2000系はブレーキの時もいきなり電制が立ち上がるので構えてないとマジで危なかった。
でも、グローブ付きの照明と千鳥配置のファンデリアは年を経てもシャレてたね～
あとこの車両に限らないが、切り抜き文字のナンバーは品があって良かったのにあぼーんされたのは残念…

440 ：アクティブ」：01/11/07 23:42 ID:QKPzzk2w

ねえ、旧りょうもう号の車両を東上線に譲渡してくれません？東上線の通勤特急に使わせてもらえない？

441 ：名無しでGO!：01/11/07 23:47 ID:g/NakzHy

旧きょうもう号の車両って今どうしてるんだろ・・・

442 ：名無しでGO!：01/11/07 23:58 ID:rfQXbfOs

>>440
>>441
あれ、いつの間にやら改造されて佐野線とかの鈍行になってます。贅沢な
鈍行だな。東武サイトに写真があるよ。

>>361が質問してるけど、誰も答えてないね。
ってじつは361=俺・・・

443 ：名無しでGO!：01/11/08 00:03 ID:uSm5O34A

>>432
なんで？>>435もこう言ってるよ。

金八先生って言えば、誰かを初めて東武線に乗せるとき、北千住～小菅間で
「ほら、ここが金八先生が歩いてる土手」って
観光案内して、へぇ～と言わせるのがパターン。

444 ：名無しでGO!：01/11/08 00:04 ID:uSm5O34A

質問！

五反野駅の上り方に付いてる、短くて斜めの対向式ホーム、あれ何ですか？

445 ：くりちゃん：01/11/08 00:06 ID:s82F3PRy

　東武の電車って、車種を問わず駅に停車の際にブレーキから[パキッ]
･･と基礎ブレーキ部品が壊れたような音がたびたび聞こえるのですが、
東武の車両特有のブレーキ構造でもあるのでしょうか。

　他の会社の車両でも時々聞こえますが、東武はダントツで多いです。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/kurichan_welcome.html

446 ：名無しでGO!：01/11/08 00:07 ID:AUAoRUoz

>>436
だーかーらー、各駅停車に乗り入れてしまったら、
梅島-小菅、竹ノ塚などが10連に対応しないので止まれません。

447 ：ＤＭＬ３０：01/11/08 00:08 ID:N78omvQu

>>444
あれは複々線になる前に上りホームだったのだよ。

448 ：名無しでGO!：01/11/08 00:10 ID:ud9RQ+HU

>>443
ろうくみの反対に遭うと思われ。

449 ：名無しでGO!：01/11/08 00:31 ID:0mQcyutw

けごん出演age

450 ：名無しでGO!：01/11/08 01:06 ID:Sv/v6vRT

越谷から下り線から、北越谷駅に入る直前に
　＿_
　|北|
　|越|
　|谷|
　|？|
　￣
っていう看板みたいなのがあるんですが、その「？」って
どういう意味なんでしょうか？

451 ：名無しでGO!：01/11/08 01:11 ID:MEgju+PR

>450
停車確認せよってことではないか？

JR京葉線にも「次は停車？」がある。

452 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/08 02:33 ID:Sj4JA+KN

昨日はじめて「スペーシア｣乗った。
いつも乗っている「りょうもう」との格差があんなにあるとは思わなかった。
伊勢崎線方面は、他に路線もないし｢りょうもう」自体ビジネスのリピーターが
多いから甘く見られてるのかな。ちょっとショックだった。
あと、栃木駅はパスネット対応の特急券発売機入れてくれ。窓口つかえないのね。
（小田急ユーザーなんで、使えて当然だと思っていた）
足利市にも太田にも特急券売機くらいあるぞ。

あと、6050の準急ってどの運用にはいってるのか知っている人がいたら教えて。
結構な頻度で栃木エリアに行くけど、まだみたこと無い。

453 ：名無しでGO!：01/11/08 02:47 ID:mmo3jH0l

>>450
久喜にもある。JRだが。
東武は未確認。

>>452
6050系が組み込まれているのは
漏れが知る限り
上り
2200　新栃木5:03発
2276　新栃木20:50発

下り
2201　浅草5:01発(これのみ東武日光行き)
2273　浅草20:51発
2275　浅草21:20発
2279　浅草22:18発

つまり早朝と深夜だけなんだよね。
それと5本じゃなくて6本だった。スマソ。

454 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/08 02:49 ID:Sj4JA+KN

>>453
サンクス。そりゃ見ない筈だわ。
俺が乗れる可能性があるのは2050新栃木のやつくらいだわ。

455 ：名無しでGO!：01/11/08 02:51 ID:cechjBxA

>>454
一応補足で、2201以外は浅草-新栃木を運転
2201と2276は4両で運転。

456 ：名無しでGO!：01/11/08 02:53 ID:ZsuKLOol

2279は新栃木行きの最終電車になります。
新栃木に24:00に到着します。
漏れ、これに乗ることが結構ある。(藁

457 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/08 02:53 ID:Xx7lB/IV

>>452
でもスペーシアは、無駄に豪華な面あるぜ。それに、乗ってたら関係ないけど、
外見はりょうもうの方がかっこいいじゃん。

458 ：名無しでGO!：01/11/08 05:30 ID:dgtn0fgh

しかし東武は展望先頭車ってないなー。
見られたくないところでもあるのか？（ｗ

459 ：名無しでGO!：01/11/08 05:41 ID:dgtn0fgh

あと県民の日に、群馬とか埼玉だと、ひそかに、乗り放題キップは発売されるんだよね。

460 ：名無しでGO!：01/11/08 09:10 ID:0PTicPG5

>>458
展望車なんかイランと思うんだが。側窓から外を見る人の
ほうが圧倒的に多いわけだし。100系、200・250系、6050系
の側面窓は大きくて外が見やすいよ。

一般車は昼間の遮光幕が開いてる時間なら前も見やすい。
個人的には、すいてる時間帯に20000系のロングシートの
中央部に乗ると、対面が４連窓で視野が広くてすごくイイ。

461 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/08 09:53 ID:pmc1Iv2k

>>439
激しく同意｡｢暖房車｣とか云われてたけど、味のあるイイ車だった｡
インテリアに加え、モーター音も初期高性能車の暖かい味わい｡
>>442
乗ってきた。1800系のもともとの味わいを知っている向きには感涙モノ｡
カーテンは遮光フィルムにかえられているが、DQNにはがされまくっている｡
モケットはグリーンに張り替え｡ま、東武もホントはあんな改造はしたく
なかったんだろうけど、限られた予算で吊り掛けをあぼーんするウルトラC
だったんだろうね｡あぼーんした中間車(1979製)から4連1本を作るのは、
352F並みの大改造が必要になるってんでツブしたのか。ﾓﾀｰｲﾅｲ。
>>460
今、日光線の勾配を調べようと思ってるので展望車欲しい…。
ヴィデオでは購買標ってくっきり見えるのかなあ｡

462 ：名無しでGO!：01/11/08 10:00 ID:ddafSq3C

>>461
スレ違いネタを承知で聞きたいのですが、
＞ヴィデオでは購買標ってくっきり見えるのかなあ｡　とは
BVEのデータ作成を考えていらっしゃるのですか？

463 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/08 10:09 ID:Xx7lB/IV

>>461
あぼーんした5000の上回りと1800の下回りを組むという手はなかったんでしょう
か。

464 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/08 10:31 ID:pmc1Iv2k

>>462
いや、今雑誌スレで書いたWebマガジンの第1号を東武特集にしようとして
いろいろ取材してんのよ｡>>368の質問もそのカラミ｡誰か教えてオクレ…。
特集：會津への誘い。淺草から。
　・急行南会津号でのグランド・クルージング。オーストリアワイン、モーツァルトと
　　併せて愉しむ、野岩羽線構想の夢の痕。
　・祝・開通70周年。東武浅草駅を核に、浅草を散歩する(浅草・神谷バーでの座談会)。
　・会津鉄道、キハ8500を購入!浅草乗り入れをシミュレーションするマーケティング
　　企画書。(乗客見込・施設投資・宣伝計画など)
　・東武電車をもっと愉しむためのTIPS集(入門者向け)。
…てな感じで｡手をつけたばかりなのでsage。
>>463
とにかく金かけたくなかったんでしょうな｡715系みたいなもので｡
ま、快適だし、趣味的に面白いからよしとしよう。

465 ：名無しでGO!：01/11/08 12:42 ID:ULqxjHnt

>>461
1850、1860は部品取り用に解体、保管されていると思われ。
1800系一般車化の際に他の４両へ転用されている部品も多いはず。
モノによっては、1819F、300・350系の他、8000系、5000系に
使える物も多いだろう。
モハ1860は、モハ8800やモハ8500と違って、モーターの端子電圧が
モハ1820・1830（モハ8200・8300も）と同じなんだよね。なぜか
知らないけど。

466 ：名無しでGO!：01/11/08 14:06 ID:RZBsn5P6

>458
踏切事故の時のことを考えて高運転台にしているものと思われ。
そういうリスクが少ないと2000とか20000みたいなものも造る。
個人的には徐々に迫ってくる日光連山を展望席で眺めてみたい。

467 ：466：01/11/08 14:09 ID:RZBsn5P6

もっとも、2000とか20000は日比谷線との共通仕様の関係だろうな。
原則として東武車は高運転台なのか…。

468 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/11/08 14:18 ID:SjsRskOB

>>426
ああ、さすがに全区間禁煙になったんだね。サソクス。
その昔は、名鉄パノラマカーにも灰皿がついていたんだよなぁ…。(　ﾟдﾟ)ﾄｵｲﾒ

>>458
展望先頭車を作ったとしても、リゾート２１みたいなのは不可能だね。
パノラマカーとかパノラマDXみたいに客室と完全に仕切らないと労組の猛反対に遭うと思う。
曰く
「運転しながらパン喰えないじゃん。コーヒーも飲めないじゃん。」
「運転しながら電話もできないじゃん。メールも読めないじゃん。」
「乗客が見てたら何もできないじゃん。」
(藁)

469 ：名無しでGO!：01/11/08 22:15 ID:HzLF5uC2

>>451
「準急？」
「各停？」
「停車確認」
「やみめひ」
っていうのもあるぞ。

470 ：444：01/11/08 22:17 ID:Ze7gC0wg

>>447
ほんと？にしちゃ短いよなあ。階段ないし、やたら傾いてるのも気になるし。
複々線化時に線路の方が傾いたの？

471 ：ＤＭＬ３０：01/11/08 22:23 ID:WSia0WPG

>>461
ありがとさんです。
東武には味のあるいい車両も結構あるのにあまり認知されてないのがチト残念。
現役では、300/350,6050,9000,20000あたりか。
自分的に東武の一番の名車は1700系白帯車ですね。

472 ：名無しでGO!：01/11/08 22:33 ID:hImggxRr

杉戸工場にあったモハ6101ぜひとも保存してほしかった。

473 ：名無しでGO!：01/11/08 23:07 ID:UHss8pK5

>>471
東武はほんの30年前までは、２両、４両運転が主流だったから。
2000系も登場時は４両固定編成だった。

五反野駅旧ホームは、常磐線とのクロス部が複々線化に合わせて
かなりかさ上げされたため。今は五反野駅を出るとすぐに上り
勾配になるが、昔は水平だったらしい。その水平の線路の方に
合わせて作ってあるため、ホームが傾いて沈んでいるように見える。

474 ：ＤＭＬ３０：01/11/09 00:39 ID:Lj08muLR

>>470,>>473
昔は築堤で小菅に向かって行きました。高架下に旧線の名残が見受けられたけど、今はどうなっているのだろう？
複々線化の時に荒川の鉄橋もかさ上げされています。
あと、階段の跡がないのはホームの小菅寄だけが残されたからです。

475 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/09 16:32 ID:5vlkUhw1

小山駅にある、JR貨物かどっかにプレゼントしたという荷電（だっけ？）は、あれ
はいったいどうなるのだろう。

476 ：ＤＭＬ３０：01/11/09 22:11 ID:mdZzJCIh

五反野駅がらみで補足です。
下りホームも残ってました・・・スマソです。

477 ：名無しでGO!：01/11/09 22:13 ID:VDbDdG6W

>>476
どの辺に？

478 ：444=470：01/11/09 22:16 ID:NWaZg02n

>>473
>>474
なーるほど。確かに消防のころまで４両って残ってたなあ。特に快速。
あのホームの、電車の形した広告看板がいいんだよな～。
また一つ謎が解けました。ありがとうございます。

なーんて言ってる俺は実は>>325だったりする。教えて君でスマン。

479 ：名無しでGO!：01/11/09 22:18 ID:9qRfVetW

荒川工事関連で詳しい詳しいサイトないすか？

480 ：ＤＭＬ３０：01/11/09 22:40 ID:mdZzJCIh

>>477
ホームから浅草寄りをみると旧下りホームの壁と上っ面が１０Ｍくらい残ってます。

481 ：ＤＭＬ３０：01/11/10 00:59 ID:D12n7HNN

何でこんなすぐ下がっちゃうんだ、あげ

482 ：名無しでGO!：01/11/10 01:00 ID:luLj913H

熊谷線ってﾌｶｰﾂしないかな。
地元では、熊谷から太田までの新線建設の運動もあるし、
さらに東松山から熊谷までつないで東上線に直通すれば、メリットあると
思うんだけど。もちろん東小泉から小泉線乗り入れで。

483 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/10 01:23 ID:PMS4YM+8

>>482
熊谷から客が流れるようだったら、東武にとってメリットが無い。
東松山経由にしてもそれほど利用されないでしょ。

まあ、「りょうもう」みたいに都心部の次を群馬県にすれば別かもしれないが。

484 ：犬が好き♪：01/11/10 01:29 ID:eDI+GhcO

野岩・会津鉄道沿線に行くのに
深夜未明に早起きを強いられる超不便な浅草駅を行くのを回避する為に
新幹線停車駅であるJR宇都宮駅から野岩・会津鉄道に行けるように、
JR日光線と東武鉄道が交差する部分に連絡線を敷設して
JRと東武と野岩と会津の相互直通列車を運行！

485 ：名無しでGO!：01/11/10 02:12 ID:GdKUf36I

>>483
逆に高崎線から客が東上線に来ればメリットは少し増えそう
ま、でも今のご時世大手民鉄新線作らんと思うが

486 ：名無しでGO!：01/11/10 08:58 ID:6VQb9vOc

>>484
東武にとってメリットが無いから無理！

487 ：名無しでGO!：01/11/10 16:23 ID:yQEp3LSP

前にあった池袋新線スレって落ちちゃったの？

488 ：名無しでGO!：01/11/10 17:49 ID:7kxsrAwb

>>480
あれ、そういう物だったのか。
見ていて不自然な物があるなとは思っていたけど。

489 ：名無しでGO!：01/11/10 18:16 ID:Prl12Wqz

２０８０系ってなんであぼーんされたの？
初歩的質問でスマソ。

490 ：名無しでGO!：01/11/10 18:20 ID:L/mHePNJ

>>489
1)オールM編成だったのを無理に4M2Tにして、故障続出。
2)地方私鉄でも冷房車を入れる時世に非冷房車で登場、乗客に不評。

491 ：名無しでGO!：01/11/10 18:20 ID:5teKxwmo

>>489
2080系って、2000系改？確か、冷房乗らない、ドア位置が会わないってんで無かったことになったんだよね？

492 ：名無しでGO!：01/11/10 18:22 ID:uNWhdB55

>>489
冷房がないことから。
冷房改造も検討したようだけど、構造上の問題でできなかったようだ。
骨組みの補強工事が必要だし、補強には一両でも２００万は軽くかかるようだ。
野田線の電車を２０メートル４扉に統一するに伴って、宇都宮線への転用も検討したが、やはり、非冷房車なのが嫌われてしまったようだ。

493 ：名無しでGO!：01/11/10 18:47 ID:xRrZ1hRf

>>492
2080系って冷房がないからというより、無理にＴ車を作ったり
したから故障がすごく多くなって短命で終わっちゃったんだよ。
冷房問題だったら、非冷房の2000系も残っていたのに
あんな早く廃車になったわけないじゃん。

494 ：素朴な疑問：01/11/10 18:56 ID:5teKxwmo

>>493
>無理にＴ車を作ったりしたから故障がすごく多くなって短命で終わっちゃったんだよ。
同じ、日比谷線直通用の東急７０００は、７７００へ改造する際、オールＭから、２Ｍ２Ｔ（目蒲線時）
へと、半数をＴ車化したけど、不具合は出てないよね？

495 ：名無しでGO!：01/11/10 18:56 ID:VCDQeBY7

>>492
たぶん、AU712みたいな冷房機なら冷房化できたんだよ。
でも、「2000系は冷房化できないので20000系作りますっ！」
って大見栄切っちゃったから、やろうにもやれなかったんだと
思う。ただ冷房化しただけでも5050系よりマシだったのに。

496 ：名無しでGO!：01/11/10 19:25 ID:2CVdZIYp

>>494
東急の7700は、車体だけ使い回して、電装品は実質新製だからね。

497 ：名無しでGO!：01/11/10 19:28 ID:FHULyTwP

>>484
それなら、日光線と東武日光線が交差する部分に連絡線を作った方がいいような･････

498 ：名無しでGO!：01/11/10 19:29 ID:L/mHePNJ

>>494
東急7000系は、7700に改造する際にVVVF化して、足回りを
更新してなかったっけ？
東武2000系は、足回りそのままにM車の比率を減らして2080に改造。
75KWモーターで4M2Tじゃ辛かろう。

499 ：名無しでGO!：01/11/10 19:31 ID:MWnhhD3y

2080系って運転台は新製だよね。
新車に流用したらよかったのに。

500 ：ＤＭＬ３０：01/11/10 20:51 ID:HyzHcpNv

５００ＧＥＴ！

501 ：４９４だよ：01/11/10 21:13 ID:EIfJDyNU

なるほど、確かに････
ｻﾝｸｽ 496&498

502 ：名無しでGO!：01/11/10 22:48 ID:X4sLUO4+

>>497
富士重工からの新車搬入が楽になるだけ。（笑）

503 ：名無しでGO!：01/11/10 22:49 ID:EiX9Cx5s

テレビ画面型の情報表示盤のある奴萌え～～～
あれって何系？

504 ：名無しでGO!：01/11/10 22:52 ID:O9CTseSi

>>503
20050系ですが、あぼーん済みです。

505 ：くりちゃん：01/11/10 22:53 ID:07VT+Ixu

>>504
　20050ですけど、検査入場の時に撤去された車両があるような･･。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/sound.html

506 ：くりちゃん：01/11/10 22:56 ID:07VT+Ixu

　レス内容の重複と元記事の番号を間違えたので>>505はsage。

507 ：名無しでGO!：01/11/10 23:03 ID:BxgTXaVZ

>>503
もう無いよ！

508 ：名無しでGO!：01/11/10 23:03 ID:2fSfmUc0

9050系にもあったなぁ？
確か20050系が外された時には残っていたはずだけど、
やっぱり外されちゃったのかな？

509 ：名無しでGO!：01/11/10 23:08 ID:do1NYbse

20050系は最初液晶パネルの案内板がついていましたが、
液晶が駄目になってしまったのか、順次取り外されていってしまい、
今では残っていません。

どうせなら液晶じゃなくて浅草駅にあったようなテレビを…げぼっ。

510 ：名無しでGO!：01/11/10 23:12 ID:BxgTXaVZ

>>508
それも、もう無いよ！

511 ：ＤＭＬ３０：01/11/10 23:17 ID:e6GnCG+e

あの液晶表示機に出てくる職員？の制服の色が青からオレンジにちゃんと変わったんだよね。

512 ：くりちゃん：01/11/10 23:25 ID:/ItTnRvz

>>511
　営団線内でもちゃっかりと、スペーシアとかの宣伝してましたし･･。

513 ：名無しでGO!：01/11/10 23:30 ID:WfRMvAWz

>>512
それ言ったら営団車も東武線内でメトロカード宣伝していましたが?

>>511
しかも営団線では係員の絵が違う。

514 ：名無しでGO!：01/11/11 01:03 ID:8clF4WHz

9050と20050は、あの液晶の制御・表示用にX68030を積んでたよ。
液晶ディスプレイもシャープ製。

515 ：名無しでGO!：01/11/11 01:28 ID:/138ZQHW

東武サイトの掲示板に鬼神出没する　野田線５０７０系
という奴は、キチガイだと思うが、どうよ！？
彼は高校の鉄研のレポートで無断で写真引用したらしい。

516 ：名無しでGO!：01/11/11 02:01 ID:LFMF5m5U

>>515
激しく同意！！ドキュソ鉄ヲタ逝ってよし！

517 ：名無しでGO!：01/11/11 02:29 ID:TgFqGHD6

>>515
ハンドルからして、逝ってる加茂。本名だったりして？

518 ：名無しでGO!：01/11/11 02:34 ID:Tit9rKxn

>>509
どうせなら、京阪特急みたいなテレビを搭載したほうが良かったのに（藁

519 ：218：01/11/11 10:12 ID:wkdRO1oj

>>515
禿しく同意！

520 ：名無しでGO!：01/11/11 10:42 ID:Y4maebm6

>>509
せめて20070系のようなLEDは付けて欲しかった。

521 ：名無しでGO!：01/11/11 11:02 ID:rFLGyk8p

平成５年１月１０日の出来事。
西新井から北千住まで（日比谷線直通）普通に乗った。
なんと、この電車はまだ出来立ての２００５０系だった。
扉の上にはシャープ製の液晶モニターがあった。
父と同乗していたのだが、「きれいに映るんだね」とかいっていた。
北千住で降りたら、扉が５つある車両があり、「目の錯覚か？」と思ってしまった。
そのころはまだ雑誌でも未発表だった。

522 ：名無しでGO!：01/11/11 21:08 ID:RmVr+7ld

やっぱり液晶は金がかかるからか。

523 ：名無しでGO!：01/11/11 21:19 ID:rFLGyk8p

>>522
故障が激しく、手入れが面倒だかららしい。

524 ：名無しでGO!：01/11/11 21:20 ID:WjsHY9uy

20070車内LEDと同じやつを交換するとか。＞20050
東武って、ケチなのよね。

525 ：名無しでGO!：01/11/11 21:22 ID:WjsHY9uy

>>520
がいしゅつスマソ。
関東私鉄(営団除く)で唯一5扉の20050に光をっ！(藁)

526 ：KEN：01/11/11 21:30 ID:XQym/oo2

　ぼくが、高校生のころ、7300&7800系が東上線で最後のときを
迎えていた。
　最後の何ヶ月か、7300+7800の8両編成が現れ、急行運用にも入り
憂愁の美を飾ったっけ。

527 ：名無しでGO!：01/11/11 21:56 ID:E2Fjbn3W

っていうか今日日比谷線上野～新越谷まで乗ったんだけど、北千住で準急に乗り換えるのに
階段使わなきゃならず、しかも草加だか西新井だかでスペーシアの通過待ちさせられて、
あげくにさっきまで乗ってた各駅に追いぬかれちまうようなダイヤに烈しく萌え～～

528 ：名無しでGO!：01/11/11 22:29 ID:5R2FZqqZ

>>527
複々線になってから、草加までなら準急乗り換えなくても十分ですよね。
越谷になると、大体１本前の各駅になります。
昼間は準急の待ち時間をきちんと見ないと、越谷で同じ各駅になります。（ｗ

準急も結構早くなったんだけど、それ以上に各駅が待ちませんからね～。

529 ：大袋住民：01/11/11 22:42 ID:aUjQsmSC

>>527
最近気がついたのだが、昼間のパターンダイヤ時は東武動物公園行きは
北千住で準急に乗り換えても越谷で同じ列車に乗り換えになるようだ。

530 ：名無しでGO!：01/11/11 22:53 ID:E2Fjbn3W

俺の場合は、スペーシアの通過待ちで止まってるところに各駅が来て、先に発車された
ってだけだったんだけどね。でも、何故に各駅が平気なカオして走り続けて、準急が
通過待ちしなきゃいけないのだ？
複々線の無駄使い。。。

531 ：ＤＭＬ３０：01/11/11 23:10 ID:VXKiJHzO

>>527
北千住での乗り換えは確かに面倒くさくなったねぇ、しかも昼間の各停はみんな日比谷線にはいるので浅草方面にはあまりいかなくなった。
まぁ、新越谷よりはいいけどね、あそこは最悪…

532 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/12 00:36 ID:s6RGuJ4h

>>522
小田急1000の液晶も故障多かった。
まだ技術的にイマイチだったんじゃないか？

533 ：名無しでGO!：01/11/12 08:41 ID:gzEIFwJJ

株主の皆様
今年も無配当おめでとうございます

534 ：名無しでGO!：01/11/12 09:11 ID:HswY3X9d

>>525
京王６０００系は？

535 ：名無しでGO!：01/11/12 09:55 ID:ixSTGkwc

>>534

これは一部が４扉に改造された。
まだ残っているかわからないけど、残っていれば、残っているものもみんな改造されると思う。

536 ：名無しでGO!：01/11/12 15:19 ID:WBt3xMEo

>>533
も？・？？？

537 ：名無しでGO!：01/11/12 18:20 ID:A9E1UCoH

>>535
あ、まだいますよ

538 ：東府中でGO：01/11/12 21:13 ID:50D1Ttwp

>>535
改造はされないよ。４＋６になって４は動物園の折り返し
６は相模原線の区間運転と居場所が確保されているよ。

539 ：名無しでGO!：01/11/12 21:28 ID:b2gdeRj/

ここ東武スレだろ・・・。

540 ：名無しでGO!：01/11/12 22:34 ID:NIFW2if0

>>539
ナイスツッコミ！！

541 ：名無しでGO!：01/11/12 22:48 ID:BjcttZbJ

東武に戻していこう・・・

542 ：名無しでGO!：01/11/12 22:48 ID:BjcttZbJ

動物園ときくと・・・東武動物公園

543 ：名無しでGO!：01/11/12 22:57 ID:F98SFYTe

さい、さい、埼玉県に、カバ、カバ、カバ園長がやってきた～♪
ってCMがあったね。

544 ：10080系萠え：01/11/12 23:12 ID:m4UDNVeN

最近、野田線で5000系に遭遇する確率がぐっと下がった気がします。
もうじき、あぼ～んされてしまうのでしょうかね？
本線も8000系が少なくなったし。

545 ：名無しでGO!：01/11/12 23:14 ID:NIFW2if0

>>542
高坂も忘れないで…
名前忘れた自分が言うのもなんだけど（ｗ

546 ：10080系萠え：01/11/12 23:19 ID:m4UDNVeN

>>527
今は西新井で乗り換えさせるようにしていると思われ

547 ：名無しでGO!：01/11/12 23:23 ID:0YEb+XwY

最近よく西新井まで行って乗りかえるんだけど、ラーメン屋の誘惑が。（ｗ

548 ：名無しでGO!：01/11/12 23:26 ID:bFYTfIrj

突然だけど、質問！

この前、ﾏﾀｰｿ東武乗り継ぎ(浅草～葛生～羽生～寄居～池袋)をやってきました。
そんで、佐野線に乗って葛生まで行ってきたんですが、
なんか葛生から先、どうも線路がひいてあったっぽい。
歩いて逝ってみたけど、途中で割れててだめでした。

あれは？葛生より先つながっていた？

549 ：ＤＭＬ３０：01/11/12 23:50 ID:S91jZEYO

>>548
葛生から先は貨物専用線がイパーイありました。

550 ：名無しでGO!：01/11/12 23:59 ID:sswlePfg

>>549

撃破やレスありがとう！
今度はりょうもうで逝きたい…

551 ：名無しでGO!：01/11/13 00:01 ID:JwBJOhPj

>>542
ぎゃふん。こども動物自然公園だゴルァ！

あそこのクジャクは、となりの大東大キャンパス１号館の廊下あたりを
ほっつき歩いていることがあります。元学生の俺がいうから間違いない。
現場見たし。

552 ：551：01/11/13 00:02 ID:JwBJOhPj

やべ。>>545だった。逝ってきます。

553 ：名無しでGO!：01/11/13 00:09 ID:OessjeGg

>>548
会沢線ね。
第一～第三会沢まであったはず。
暇があったら東武鉄道１００年史でも見ておくれ。

東武って、格好悪いし値段高いし電車ぼろいけど憎めない
存在だと思っているのは漏れだけか？漏れは東上で、
運賃の高さには参ってるけどどうも憎めないんだよね。

554 ：名無しでGO!：01/11/13 00:19 ID:Y5Oiyza6

>>553
東武って、いろんなところで国鉄を意識してると思う。
20メートル車体だし、国鉄時代の列車種別（普通・準急・快速・急行・特急）を
国鉄以上に守ってるし、8000系を大量導入して103系的な東武のイメージを
作り出したし。
規模も大きくて、通勤から観光・貨物（もうないけど）までカバーする。
そういう、「街の私鉄」では終わらないぞという気概みたいなのが、
下町の庶民臭さでうまい具合に中和されて、あの雰囲気を醸し出して
いるんじゃなかろうか。

555 ：ＤＭＬ３０：01/11/13 00:36 ID:leE780nk

>>554
２０メートル基本になったのも、もともと国鉄６３系投入がきっかけだし、ただ結構長い間中型車も平行して作ってましたね。
しかし３２・５４系の写真を見てるとトイレ付きの車両が多数いたことも長距離運用の多い東武の特徴だったといえるでしょう。

556 ：名無しでGO!：01/11/13 09:27 ID:vRDBqz1X

>>546
このまえ、１００８０系に乗った。
なんとなく、嬉しかった。音がうるさい気がするけど気のせいかな。

557 ：名無しでGO!：01/11/13 09:33 ID:/ReJSeak

>>556

この間３００００＋１００８０に乗った
ＶＶＶＦ音が両車違うので不自然ながらも聞き入ってしまった漏れは厨房か？

558 ：名無しでGO!：01/11/13 12:01 ID:vRDBqz1X

俺は、３００００のほうが好き。
テープの音はあまり・・・

559 ：伊勢崎線末端部利用者：01/11/13 15:01 ID:V0QipPsq

伊勢崎駅の清掃員って網棚に置かれてる新聞のうち、スポーツ新聞だけを回収して
一般紙は放っとく連中ばかりだけど、他の駅の清掃員はどうなんでしょう？

ちなみに放っておかれた新聞はそのまま折り返しで浅草方面へと運ばれて逝く…

560 ：名無しでGO!：01/11/13 20:31 ID:fZNsUsuc

そういえば、世良田か木崎あたりから、引込み線あったよね。
利根川へ向かって。砂利運搬線だっけ？
25年くらい前まで。
詳細きぼんぬ。

561 ：名無しでGO!：01/11/13 22:25 ID:wMVVzAS6

東武は、いい　ね

562 ：名無しでGO!：01/11/13 23:45 ID:YbXLN2d9

逝勢崎線の複々線は良かったなぁ。
今は東京西部の某私鉄使ってるけど、朝は駅間で停車。
昼間でさえ先行電車につかえて減速。萎えー。

563 ：名無しでGO!：01/11/14 00:32 ID:+Qi8yAYy

>>562
そうね。
同じ東武でも東上線は昼間でも駅間で停まるけど（ｗ

564 ：ＤＭＬ３０：01/11/14 00:33 ID:PJsmyk7u

>>563
でも、東京西部・西南部の沿線のテツは東武のことあまり良く言わないよね。

565 ：名無しでGO!：01/11/14 00:53 ID:5IeiOvJu

>>564
昔のハイソ地域意識にすがってるんだね。
実際乗ってみて良くわかったが、OQの方が乗客のﾄﾞｷｭｿ率が高くて
鬱になった。

566 ：U-名無しさん：01/11/14 00:55 ID:Pvbz/65I

>>565
禿同。

567 ：名無しでGO!：01/11/14 06:17 ID:QSjKQzrX

567

568 ：名無しでGO!：01/11/14 11:56 ID:frfe36lh

>>565
昼間乗ると雰囲気がなかなか大人しいのが東武です(藁)
工房がうざいのぉ……

569 ：名無しでGO!：01/11/14 11:59 ID:Lq76k2kL

>>564
東上線は東京西部の路線ながら、会社が東武なので
いまいち存在感に欠けるというのが実体か。

570 ：ななしさん＠車板住人：01/11/14 14:56 ID:6Q64DqSm

野田線激萌。

未だに５１７４Ｆ（だっけ？萌えたの。）が復帰してないっぽい…。
最近見ないなぁ…。

初石の架線訓練場にも萌。

571 ：名無しでGO!：01/11/14 16:43 ID:ZXXMIOUg

>>560
徳川河岸まで逝ってた支線のことか？

572 ：名無しでGO!：01/11/14 19:28 ID:w53/vNMh

↑んだ

573 ：名無しでGO!：01/11/14 20:06 ID:YON9nbMs

あげ

574 ：名無しでGO!：01/11/14 22:02 ID:m/o5JYMk

明日か、4枚4000円のぼったくりSGFカード発売。

575 ：名無しでGO!：01/11/14 22:53 ID:UwiNRAsh

>>574
額面どおりじゃねえか。どこがボッタクリなんだ？
スペーシアは他社の特急よりカコイイぞ。
ＥＸＥでなくＲＳＥでエントリするｦﾀＱに萎え。

576 ：名無しでGO!：01/11/14 22:54 ID:/9OcAW7K

>>574
パスネットはバス共通カードみたいに、１０００円だったら１１００円ぐらい
使えるようにして売ってほしいよ。

577 ：名無しでGO!：01/11/14 23:12 ID:di2MXPP0

>>576
バス共通カードはあまりにオマケが多いんで、
負担が大きいみたいだよ。

578 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/14 23:22 ID:hXHd5YkW

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと少し関係あるけどさ。
きょう、久喜から東武伊勢崎線の準急Ａ乗ったんです。準急Ａ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、埼玉県民の日フリー切符、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、埼玉県民の日如きで普段乗ってない伊勢崎線に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
埼玉県民の日だよ、埼玉県民の日。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で伊勢崎線か。おめでてーな。
よーしパパ羽生で乗り換えて秩父鉄道で寄居へ出ちゃうぞ、とか言ってるの。
もう見てらんない。お前らな、ＪＲの県民の日フリー切符やるからその席空けろと。
伊勢崎線の北部ってのはな、もっと閑散としてるべきなんだよ。
ロングシートの向かいに座った数少ない客のドキュソ高校生がいつタバコを吸いだしてもおかしくない、
吸うか吸われるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、立った奴が、準急Ａは花崎には停まらないのか、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、花崎なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、花崎、だ。
お前は本当に花崎へ行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、準急Ａって言いたいだけちゃうんかと。
伊勢崎線通の俺から言わせてもらえば今、伊勢崎線通の間での最新流行はやっぱり、
団体専用、これだね。
1800の団体専用車に何食わぬ顔で潜り込み。これが通の乗り方。
団体専用ってのは必ず座席が空いている。そん代わり車内が酒臭い。これ。
で、それに車内改札も来ないから特急料金でつまみを買う。これ最強。
しかしこれをすると次から東武に一列車分の運賃を請求されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、宇都宮線でも乗ってなさいってこった。

579 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/14 23:22 ID:hXHd5YkW

上のは一度やってみたかったの。スマソ。

で、マジレス。きょう足利に用があったので県民の日フリー併用で使ってみた。
ヲタのような人種は目立たなかったけど、主婦＆小学生の組み合わせは結構いた。
んで、時間が余ったので普段乗らない日光線に乗ってきた。
区間準急の方向幕でのみお馴染みの南栗橋に逝ってみたかったので。
何もなかったよ。まだ板倉東洋大前のほうが発展しているんじゃないかと思った。
「マルエツ開店予定地、平成10年夏期開業予定」という立て看板が寂しかった。
あと、南栗橋、栗橋、新古河、久喜あたりだと夕方の時点ではフリー完売だった。
普通に殆どののところへ往復するのに安くなるので当然といえるだろうけど。

>>576
パスネットスレでも散々話題になっているけど、「どこが負担するのか」
という問題がある。あと、埼玉高額や北総がそれに耐えられるのかというのも疑問。

580 ：名無しでGO!：01/11/14 23:26 ID:/9OcAW7K

>>577 >>579
じゃあ、セット販売の時は４枚で３８００円ぐらいにするとか･･･。
やっぱムリ？

581 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/15 00:01 ID:xvqVeiTP

>>578
スマソ。わかっていながら激しくワラタ。
今日は春日部まで乗り鉄。都営浅草線から決死の乗り継ぎを緩行、
350しもつけで逝って6050快速で北千住に戻った。
どうしても350に乗りたかったのだが、いやあ、いいクルマだよ。
6050もしっとりとした乗り味でイイねえ。大人のための車輌だな。

582 ：名無しでGO!：01/11/15 00:06 ID:Lb2hN3fr

県民の日セット、朝8時ちょい過ぎにはもう完売だった。＞南栗橋
売れすぎだYo!

583 ：ぎこら：01/11/15 00:25 ID:LBYfUuvZ

>>吸うか吸われるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか

激しくﾜﾗﾀ。もういい加減このネタも食傷気味なので
使うときはひとひねりもふたひねりも必要だね。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、吉野家のコピペなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
って事で、sage。

584 ：ぎこら：01/11/15 00:26 ID:LBYfUuvZ

ageちまった・・・・・。上ゲオフ記念って事で許して。

585 ：名無しでGO!：01/11/15 00:46 ID:Paqfn5Yi

>>582
昔から東武のは人気あるからねぇ。
他線接続駅はすぐなくなるよ。
もし無かったら、接続駅の次の駅まで乗って買うのがお薦め。

586 ：名無しでＧＯ！：01/11/15 01:10 ID:f/zI7w8J

>>585
東松山も早くに売り切れた模様！
確かに東武の埼玉県民の日乗車券人気あるよね。

587 ：名無しでGO!：01/11/15 07:33 ID:n3bSoFS0

>>579

素直でよろしい。
出来れば、吉野屋みたいに、アニメを作って欲しい（w

588 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/15 16:12 ID:ZIwibIDr

結局なんか、一時の勢いがうせちゃってあんまし通ってなくて、まだ1800改に
乗れていないのであった。ボロボロにされる前に行かなければいけないのだが。

589 ：ＤＭＬ３０：01/11/15 20:58 ID:hGVRDaI2

無くなる前に5000系に乗っておきたい・・・
今度野田線に出撃しよう。

590 ：名無しでGO!：01/11/15 22:02 ID:+TXh0Mav

>>579
東上線スリーデーマーチ板作っちゃいました

そんなことより聞いてくれよ　>>１よ。
スレとは関係ないけどさ
この間池袋から東上線乗ったんです　東上線
そしたらなんか席取り合戦始まって座れないんです
で
よく見たらなんか車内広告下がってて
スリーデーマーチとか書いてあるんです
もうね　アホかと。バカかと。
おまえらな、スリーデーマーチと聞いて普段乗らない東上線に来てんじゃねーよ
ぼけが。スリーデーマーチだよ　スリーデーマーチ
なんか親子連れとかもいるし　一家四人で東上線か　おめでてーな
よーしパパ東松山まで退屈だからお菓子買ってくるぞ　とか言ってな
もう見てらんない　おまえらな　空気イスやるからその席あけろと
東上線ってのはな
もっと殺伐としてるべきなんだよ
乗り始めたら　いつ完全暗幕運転が始まってもおかしくない
事故るか事故らないか　そんな雰囲気がいいんじゃねーか
女子供はすっこんでろ
で
やっと坂戸で座れたかと思ったら
隣のやつが　ブラックフェイス8000系　萌え～
とか言ってるんです
そこでまたぶち切れですよ
あのな　ブラックフェイスなんて
今日び流行んねーんだよ　ぼけが。
得意げな顔して何が　ブラックフェイス　だ
おまえは本当に　ブラックフェイス　をずっと乗りたいのかと問いたい
問いつめたい　小一時間問いつめたい。
おまえ　ブラックフェンス　って言いたいだけじゃないのかと
東上線通の俺から言わせてもらえば　今
東上線通の間での最新流行は
やっぱり　９０５０系特急
コレだね。
９０５０系特急　ってのは川越までノンストップになっている
そのかわり運用少なめ
コレ。
で
それに地下線用なのに地下鉄走らない
コレ。
最強。
しかしコレに乗ると次から乗務員にマークされるという危険を伴う
諸刃の剣。
素人にはおすすめできない　まぁおまえは
西武特急小江戸でも乗ってなさいって事

591 ：aho：01/11/15 22:05 ID:H9E5iIG4

>>590
もう、そのコピペ飽きたよ

592 ：名無しでGO!：01/11/15 22:10 ID:md8lCVbU

東上線ならスリーデーじゃ面白くない

以下ネタを許して

そんなことより聞いてくれよ　>>１よ。
スレとは関係ないけどさ
この間池袋から東上線乗ったんです　東上線
そしたらなんか席取り合戦始まって座れないんです
で
よく見たらなんか車内広告下がってて
しびれる心づくしとか書いてあるんです
もうね　アホかと。バカかと。
おまえらな、しびれる心づくしと聞いて普段乗らない東上線に来てんじゃねーよ
ぼけが。しびれる心づくしだよ　しびれる心づくし
なんか親子連れとかもいるし　一家四人で　日の丸　か　おめでてーな
よーしパパ夜八時まで安いから目一杯楽しんでくるぞ　とか言ってな
もう見てらんない　おまえらな　空気イスやるからその席あけろと
東上線ってのはな
ロザ会館の広告もあるべきなんだよ
飲み始めたら　いつ料金が上がってもおかしくない
上がるか上がらないか　そんな雰囲気がいいんじゃねーか
女子供はすっこんでろ
で
やっと８時で帰れるかと思ったら
隣のホステスが　社長さんまだｶｴﾗﾅｲﾃﾞ
とか言ってるんです
そこでまたぶち切れですよ
あのな　社長さんまだｶｴﾗﾅｲﾃﾞ　なんて
今日び流行んねーんだよ　ぼけが。
媚び売るような顔して何が　社長さんまだｶｴﾗﾅｲﾃﾞ　だ
おまえは本当に　日の丸　でずっと働きたいのかと問いたい
問いつめたい　小一時間問いつめたい。
おまえ　やっぱロザ会館がｲｲ!　って言いたいだけじゃないのかと
東上線通の俺から言わせてもらえば　今
東上線通の間での最新流行は
やっぱり　東平梨狩り
コレだね。
東平梨狩り　ってのは松山で木になっている
そのかわりお客少なめ
コレ。
で
それに宣伝してるのにお客が入らない
コレ。
最強。
しかしコレに行くと次から農家のおばちゃんにマークされるという危険を伴う
諸刃の剣。
素人にはおすすめできない　まぁおまえは
東武健康ハイキングにでもいってなさいって事

593 ：名無しでGO!：01/11/15 22:10 ID:8hZAykI0

浅草駅改築きぼん。

どうして北千住のが先になったのだ！

594 ：10080系萠え：01/11/15 23:01 ID:ui9bezWD

>>589
ホントに急激に減ったよ。
本線から8000系が流れているみたい。
船橋線ではまだ見られるけど。

>>556
きっと気のせいですよ(^^)

>>557
そうは思いません

595 ：名無しでGO!：01/11/15 23:28 ID:8hZAykI0

クリーム色復活しろ

596 ：名無しでGO!：01/11/15 23:37 ID:t90hPYoU

>>593
北千住が限界に達していたから。
浅草を改築しても・・・。

597 ：名無しでGO!：01/11/15 23:42 ID:WewHkUZz

朝の北千住３階ホームで、威勢のいいバイト君がいますね。
「３列に並んで、もう少し前へお詰めになってお並びください」
「停車時間があまりありません、前の人に続いてご乗車ください」
とか、駅員以上に大声。
指さし確認とかビシビシしてるし、「電車が来ます」のデジタル表示まで
指さし確認してた。
趣味と実益を兼ねてるんだろうなあ。

598 ：名無しでGO!：01/11/15 23:48 ID:albm+t4Q

>>556
漏れもこの前乗った。
確か10000系統との併結。
区間準急・南栗橋行きだった。
音がスペーシアに似ているような気が…。

599 ：名無しでGO!：01/11/16 00:24 ID:HO6woXg0

>>598
>>５５６です。
私は新栃木から乗った。浅草まで。
モハに乗ってしまったのがうるさい原因と思われる。
インバータ装置の載った車両だったのだろう。
インバータの音がすごかった気がする。
始発から乗車だったのだからクハに行けばよかった・・・

600 ：名無しでGO!：01/11/16 07:35 ID:QP+bOtpL

600

ｹﾞｯﾁｭ

601 ：名無しでGO!：01/11/16 16:52 ID:wrNAESsd

どうでもいいんだけど、東武２０００系、５０００系、８０００系などは他の電車に
比べ、ドア開閉時の空気の抜ける音が大きいような気がしないか？
ガキの頃、あの大きな音が怖くて耳をふさいだもんだが。

602 ：名無しでGO!：01/11/16 16:55 ID:foFimNHV

>>601
ウンウン。　「バシュー！」

603 ：名無しでGO!：01/11/16 17:38 ID:TWUAp87O

ドアチャイムがいらない（藁

604 ：名無しでGO!：01/11/16 18:05 ID:fZzoqSk2

>>598
１００８０系はスペーシアにＶＶＶＦ装置を積む為に作られた試験車両だよ。
だから音はスペーシアに似ていて当然。

605 ：名無しでGO!：01/11/16 18:10 ID:X99Iihw+

東武初？のVVVFの10080マンセー

606 ：ＤＭＬ３０：01/11/16 20:33 ID:EDRUWca1

>>605
今日朝の準急で横を抜いていった、音だけでわかるからな～・・・10080だと

607 ：590だったりする：01/11/16 20:42 ID:pJB3IvRM

>>592
なかなかローカルな情報ですね。
負けました！

608 ：名無しでGO!：01/11/16 20:44 ID:9vo6/k6J

昨日、宇都宮線単独運用に就く30000系（31402F）を初めて見たのでage

609 ：名無しでGO!：01/11/16 20:56 ID:6SL1kb+i

そんなことより聞いてくれよ　>>１よ。
スレとは関係ないけどさ
この間春日部から野田線乗ったんです　野田線
そしたらなんか混んでて座れないんです
で
よく見たら春日部駅８番線の行き先掲示板に
浦和レッズ対柏レイソル観戦は北越谷で…とか
掲示されたんです
もうね　アホかと。バカかと。
おまえらな、埼スタと聞いて普段乗らない野田線に来てんじゃねーよ
ぼけが。埼スタだよ、浦和ＶＳ柏だよ
なんか親子連れとかもいるし　一家四人で埼スタか　おめでてーな
よーしパパ埼スタまでの乗り換えは覚えたぞ、任せとけ！　とか言ってな
もう見てらんない　おまえらな　大宮ＶＳ横浜戦サポエリア券やるから
一緒に大宮公園で降りろと…（以後省略）

610 ：590だったりする：01/11/16 21:06 ID:VqgqS556

>>609
確かにアホですね。
サッカーの日は北越谷に準急臨時停車したら面白そうだけど、
客いなさそうだなー(藁)

611 ：名無しでGO!：01/11/16 21:10 ID:HnUGKkfL

ところで、田園都市線からの直通の種別はどうなるんだろう？

612 ：名無しでGO!：01/11/16 21:12 ID:n9H5TAgT

>>611

区間準急です。

613 ：名無しでGO!：01/11/16 22:33 ID:AezLEmMh

２０００、２０８０、６０００系に烈しく萌え
復活きボンヌ。

614 ：名無しでGO!：01/11/16 22:33 ID:ytTyLCDv

>>612
営団8000系が鷺沼で「通勤準急」を表示していたとの
目撃情報無かったっけ？

615 ：くりちゃん：01/11/16 23:25 ID:CQYFYjpz

>>601
〉どうでもいいんだけど、東武２０００系、５０００系、８０００系などは
〉他の電車に比べ、ドア開閉時の空気の抜ける音が大きいような気がしないか？
〉ガキの頃、あの大きな音が怖くて耳をふさいだもんだが。

　小生も不快感はありましたねぇ。シンバル叩いたようなドアエンジンの音。
ドアの開閉スピードが１０年前とくらべてやんわりしているような気が･･。
＃外で、閉まる時の音を聞いている分には、車内ほどの音でもないけどね。

616 ：くりちゃん：01/11/16 23:32 ID:CQYFYjpz

　東武8000系のドア話が出たついでに、平成元年録音時のドア音を
ＵＰしてみました。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/tobu8000door.MP3

617 ：名無しでGO!：01/11/16 23:36 ID:9vo6/k6J

>>615
30000系は外ではほとんど音がしないね。

618 ：ぞぬいち：01/11/16 23:41 ID:s6MlPLmD

>>609
最後の2行に胴衣(w

619 ：名無しでGO!：01/11/17 01:04 ID:YYqTnT9P

>>614
確かあったよ。
でも区間準急と大差なし。区間準急と比較すると、
北千住-曳舟をノンストップにするか各駅にするかの違いだけ。らしい。

620 ：名無しでGO!：01/11/17 01:05 ID:YYqTnT9P

それより、区間準急北越谷行きの目撃情報があったらきぼーん。
今束武でさえ走っていないのに東急側のテスト表示でそんな車両があったらしい。

621 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/17 01:48 ID:qKE3iOLj

1800/300/350もドアの音でかいねえ。
戸肉を『』形状にするなど、遮音に気を配っていそうな割に
ガサツなところあるんだよな。

622 ：名無しでGO!：01/11/17 09:14 ID:awcIrlYy

制服ダサイ

623 ：名無しでGO!：01/11/17 10:24 ID:p8cBkRw+

よくわからんのだが、田園都市線には今、各駅停車と急行しかないよ。
でも、急行が東武に入ると、南会津やしもつけのような有料急行と
ややこしくならないか？

624 ：名無しでGO!：01/11/17 10:29 ID:+7Yy+hCN

>>622
昔の制服はもっとダサダサ。
今のは桃太郎電鉄。

625 ：天然ボケ ◆Jmtzrv3M ：01/11/17 10:40 ID:yxTbshZu

>>621
あの音、警告音の意味でわざと出してるのかと思った。
東急みたいにドアの音がほとんど出ない所もあるからね。
空気の出口に笛かラッパでもつければ、ドアの開閉でピーピー鳴って
もっと警告音らしくなるのでは、と妄想。

626 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/17 10:42 ID:RBqhC/Xd

>>623
渋谷・押上で種別変えるんじゃない？
中央林間ユーザーとしては、「急行南栗橋行き、渋谷から区間準急になります」
なんて車輌が来たらそれはそれで一般人が困るだろうなと思うが。

627 ：名無しでGO!：01/11/17 11:44 ID:cR0Ob9ND

北千住～曳舟間は区間準急も通過したほうがいい。浅草～竹ノ塚間の各駅停車で対応。

>>623
秀同（藁
中央林間から南栗橋なんて、すごすぎて萌え～

628 ：名無しでGO!：01/11/17 14:06 ID:awcIrlYy

＞＞622
うむ

629 ：名無しでGO!：01/11/17 14:12 ID:MAGTSWtC

>>619 >>627
日中は北千住～曳舟間を通過する一般列車は
出来ない、という理解でよいのだろうか？

>>620
ラッシュと日中の端境とか、運用の都合で出現する可能性はあるかも。

>>623
東急側が種別をデフレしたら面白い。やらんと思うが。

630 ：名無しでGO!：01/11/17 15:25 ID:HsvDsk9D

>>629
逆に、東武が種別をデフレしそうな気もするけど・・・・・・
急行→廃止
快速→快速急行
準急→急行
区間準急→準急
とか。

631 ：名無しでGO!：01/11/17 16:00 ID:IyDlN7nF

>>630
急行→準特急
にはならないのか？

632 ：名無しでGO!：01/11/17 16:07 ID:FWTi49L5

準特別急行？　うーん…。

633 ：名無しでGO!：01/11/17 17:05 ID:awcIrlYy

準急という名前自体残して欲しい。
ＪＲも復活～～～きぼん。
どヴせなら、
「通勤特別特快区間準急Ａ」
とか訳わかんないのをつくれや、ゴラァ

634 ：名無しでGO!：01/11/17 17:09 ID:f+m53FPq

区間準急はやく無くせ

635 ：名無しでGO!：01/11/17 17:12 ID:awcIrlYy

伊勢崎線に快速をっと

636 ：名無しでGO!：01/11/17 17:25 ID:awcIrlYy

ちと乗ってくるね

637 ：名無しでGO!：01/11/17 17:30 ID:IyDlN7nF

>>633
JRには、常磐緩行線に「準急」が走っていますが。

638 ：名無しでGO!：01/11/17 18:34 ID:QyPzBgUh

半蔵門線相互乗り入れ開始時には、
快速　　　準急Ａも快速化。新たに新越谷停車。
準急　　　曳船～北千住通過。他は、今の準急Ｂと同じ。
通勤準急　区間準急の曳船～北千住通過バージョン。
区間準急　今と同じ。
半蔵門線乗り入れは準急、通勤準急、区間準急とする。
と、ならないかな？妄想だけど。

639 ：名無しでGO!：01/11/17 21:44 ID:o5XZFUOl

>>638
そんなところだと思うけど、乗り入れ本数はどうなるんだろう。
いずれにしても、日中の状況を見ると6連→10連は輸送力
過剰になるような気がするが…。

640 ：名無しでGO!：01/11/17 21:47 ID:hEhvVez2

１月ぐらい前に半蔵門線延伸スレがあって、結構盛り上がったのだけど。
倉庫にあるのかな？

641 ：名無しでGO!：01/11/17 22:01 ID:Ncxej0Lf

半蔵門線相互乗り入れ開始時には、
快速　　　新たに新越谷停車。
区間快速　今の準急Ａと同じ。
準急　　　今の準急Ｂと同じ。
通勤準急　区間準急の曳舟～北千住通過バージョン。
区間準急　今と同じ。
半蔵門線乗り入れは通勤準急、区間準急とする。

642 ：名無しでGO!：01/11/17 22:10 ID:awcIrlYy

はっとりはんぞう

643 ：名無しでＧ０！：01/11/17 22:21 ID:Mcot+9F0

制服、ＲＪ東の肩にヒラヒラよりましかと...なんせペットボトルぞな。リサイクルは電車
で勘弁っす

644 ：名無しでGO!：01/11/17 23:25 ID:HsvDsk9D

>>643
あの制服の色を見たとき、
昔の8000系なんかのシートの色を思い出したのは私だけ？

645 ：名無しでGO!：01/11/17 23:32 ID:hsO71l39

>>644
らくだ色ね。
あの頃のシートが懐かしい・・・
10000系(9000系も？)も新製当時はそれだったらしいけどな。

646 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/17 23:48 ID:I093eOCo

明日東武和泉逝く。臨時改札やってるかなぁ。
パスネットで逝くと、強制現金徴収されるから嫌なんだよなー。切符買うか。
>>637
東武と関係ない話だけど、走ってないよ。
あれは全部綾瀬で種別を変えてる。

>>639
輸送力多すぎでしょう。
館林、南栗橋までの準急を北千住～曳船間通過にした上で、
浅草～竹ノ塚に各停を走らせるというわけには行かないかねぇ。

647 ：名無しでGO!：01/11/17 23:52 ID:5KN2IoM1

日中の準急南栗橋行きはあぼーんされました。
復活きぼーん(東武公で止めるなゴルァ)

648 ：637：01/11/18 00:05 ID:USAPWQwr

>>646
そうだったノカー

649 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/18 02:29 ID:jpF11kBx

>>643-644
ま、手前味噌だがコイツをちょっと見てオクレ。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/1st/aizu350/rakuda.html
12月中に本格公開するが。

650 ：１かも：01/11/18 03:50 ID:aUc8ZjNc

2003年の半蔵門線乗り入れ時のダイヤ改正はこんなもんになるんだろうか。

１．現行の準急のうち、８０％が30000系で運転、半蔵門線直通。東急田園都市線乗り入れ。
２．急行全面廃止。スペーシアきぬの一部が新藤原行きに。新藤原でキハ８５００特急に接続。
３．準急もすべて東武動物公園どまりに。伊勢崎北線および日光線とは運用分離。

651 ：名無しでGO!：01/11/18 04:29 ID:3kp71ZTl

>>650
出来れば全部(一部除く)希望したいところだが、
全部無理だと思われ。2は出来るかもしれないが。

1はまず車両不足。8000系がカナーリ残っているのに
80%が30000系になるなんて……。

3は東武動物公園では北からの電車が折り返せません。
まだ南栗橋で系統分離の方が現実的と思われ。

652 ：名無しでGO!：01/11/18 04:45 ID:vvOJEU+D

>>604
ステンレス車両に8000系風帯塗装の実験モナー

結局みっともないのか、塗装は元に戻されたが。

653 ：名無しでGO!：01/11/18 07:22 ID:+VyMfQ2z

>>652
ステンレス車がマルーン帯で、鋼製車が青帯。
これだけ食い違った塗色の車両が走ってるってのも
不思議な感じだね。

654 ：名無しでGO!：01/11/18 07:52 ID:PCWID2j6

>>590

おまえは懐かしの8000系たんハァハァ野郎か？

655 ：名無しでGO!：01/11/18 09:14 ID:QmW7LfXI

東武和泉なぞへ何しに行くの？

>>646

656 ：名無しでGO!：01/11/18 10:34 ID:I6WHSACK

勝手に半蔵門線乗り入れ時のダイヤ予想。
列車種別は>>638と基本的に同じ。北千住～曳船通過を多く設定しないと、
半蔵門線は遠回りなので乗客の転移はあまり期待できない。
①ラッシュ時間帯：準急の一部と通勤準急が乗り入れ。
おそらく30000が足りないので、10両の準急が
すべて乗り入れできず業平橋or曳船止まりは残る。
北千住～曳船の各駅は浅草行き普通で対応。
②ラッシュ時間以外：準急の一部と区間準急の一部が乗り入れ。
北千住～曳船の各駅は浅草行き普通と区間準急で対応。
③乗り入れ区間は原則として南栗橋、東武動物公園以南。
朝のラッシュ時や夜は夜間留置車両分は館林まで延長運転。

657 ：名無しでGO!：01/11/18 10:52 ID:o7OYkywj

乗り入れ開始直後は混乱するだろうね。
伊勢崎線ユーザーが長津田逝き、中央林間逝きなんて表示見ても？？？
てかんじかな？

658 ：名無しでGO!：01/11/18 11:58 ID:QmW7LfXI

伊勢崎発、渋谷行き、萌え～

659 ：名無しでGO!：01/11/18 12:13 ID:lU13GMZ5

>>656
曳船→×
曳舟→○

660 ：名無しでGO!：01/11/18 14:46 ID:LLhSPFys

急行はアボーンが無難だと思う。
いつもガラガラ。それに高い。
あれくらい金があれば特急に乗るし、
金が無いなら快速だぁ！age

661 ：名無しでＧＯ！：01/11/18 17:59 ID:FSL19ChC

>>652
そういえば西新井工場のモニ１４７３だったかが
新塗装試験車になったような記憶が・・・。
もう１５年以上前のこと。どなたかフォローして下さいまし。

662 ：名無しでGO!：01/11/18 18:23 ID:+VyMfQ2z

>>657
車両に「半蔵門線直通」のシール貼るから大丈夫です。

663 ：名無しでGO!：01/11/18 20:29 ID:QmW7LfXI

急行、準急・・・なんていい響きなんだろう。
スーパー特急より、マシマシ。

664 ：名無しでＧＯ！：01/11/18 20:48 ID:pairp+Sc

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと少し関係ないけどさ。
きょう、秋葉へＷｉｎｄｏｗｓＸＰ買おうと入ったんです、ＷｉｎｄｏｗｓＸＰ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで買えないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、Ｍａｃ　ＯＳ／Ｘ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ＡｐｐｌｅⅡもシラ無いくせにＩマックなんか買ってんじゃねーよ、ボケが。
ＷｉｎｄｏｗｓＸＰだよ、ＷｉｎｄｏｗｓＸＰ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でＷｉｎｄｏｗｓＸＰ。おめでてーな。
よーしパパ羽生で乗り換えて秩父鉄道で寄居へ出ちゃうぞ、とか言ってるの。
もう見てらんない。お前らな、ＪＲの県民の日フリー切符やるからその席空けろと。
伊勢崎線の北部ってのはな、もっと閑散としてるべきなんだよ。
ロングシートの向かいに座った数少ない客のドキュソ高校生がいつタバコを吸いだしてもおかしくない、
吸うか吸われるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、立った奴が、準急Ａは花崎には停まらないのか、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、花崎なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、花崎、だ。
お前は本当に花崎へ行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、準急Ａって言いたいだけちゃうんかと。
伊勢崎線通の俺から言わせてもらえば今、伊勢崎線通の間での最新流行はやっぱり、
団体専用、これだね。
1800の団体専用車に何食わぬ顔で潜り込み。これが通の乗り方。
団体専用ってのは必ず座席が空いている。そん代わり車内が酒臭い。これ。
で、それに車内改札も来ないから特急料金でつまみを買う。これ最強。
しかしこれをすると次から東武に一列車分の運賃を請求されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、宇都宮線でも乗ってなさいってこった。

665 ：名無しでＧＯ！：01/11/18 20:50 ID:pairp+Sc

今の葉ほんの冗談でしたスマソ。

666 ：ＤＭＬ３０：01/11/18 21:09 ID:MP4h847N

>>651
30000だけではなく、営団・東急車も乗り入れると思われるのでそれなりの本数は確保できそうだが…
かなりの長距離運用になるから３社とも車両はもっと増備が必要だろうな～

今日野田線に5070系乗りに行きました！
船橋からはいっていきなり乗れたけど柏で入れ違いに大宮逝き5070系が出て行ってしまいガッカリ…
そのあと２本目で大宮逝きで5070来てラッキーと思ったら折り返しでバカ停するやつで…
しかしエサが目の前では引くに引けずケキョーク柏で50分待ち。ＭＡＸコーヒー飲んでマターリしてました。
船橋～春日部まで１時間ちょと、懐かしい気分になりました。いちばん飛ばしたのは馬込沢～鎌ヶ谷でした。

667 ：名無しでGO!：01/11/18 21:18 ID:LLhSPFys

>>666
５０７０で萌えてる方すごいなぁ…
去年まで栃木にいたけど５０５０にいやなくらい乗ったなぁ。
いずれ、アヴォーンだろうなぁ。

野田線にまだ５０７０いたんだね。

668 ：名無しでGO!：01/11/18 21:26 ID:BkWt7F5K

定期券とか、特急券とか
クレジットカード利用可能にしてほしい。

669 ：名無しでGO!：01/11/18 21:33 ID:IIxrhfF7

>>664
これが面白いと思って書き込んでるヴァカがいるんだねぇ、まだ、、。

670 ：ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ：01/11/18 22:27 ID:xaoMhAMz

>>664
花崎あたりから小一時間も問い詰めれば、太田までは行けるな。
で、おまえは一体どこまで行くつもりなんだ？

671 ：482：01/11/18 22:33 ID:hG0rsAlX

しつこいようでスマソだが熊谷線ﾌｶｰﾂの補足。参考ページ
http://ota.sugoihp.com/ota/kaihatu.html
http://www.city.kumagaya.saitama.jp/shiryou/sousin/kihonkoso/taico.html
行政はやる気満々だし東松山からの東上線直通なら東武にもメリットがあるので
新線は３セク、もしくは上下分離方式もいいのでは。
しかし線路容量ｲﾊﾟｰｲの今の東上線じゃあ｢りょうもう｣の運転はどうかな。複々線の
延長も必要か？

672 ：名無しでGO!：01/11/18 22:42 ID:V+9MLBPL

>>671
URLを「オタ」と読んでしまう漏れは逝ってよしですか？

673 ：671：01/11/18 23:10 ID:hG0rsAlX

ＵＲＬはもちろん太田。でも逝かなくてよし

674 ：名無しでGO!：01/11/18 23:50 ID:7VxILl8q

みんな、通勤型車両はどれに萌え？
俺は、１００３０以降＞＞２００００＞＞＞３００００＞＞８０００更新後＞＞＞＞＞１００００初期
＞＞＞＞＞８０００更新前＞２０００＝２０８０(あぼーん済み)＞＞＞＞＞５０００＞＞＞＞＞＞＞９０００なんだが。

675 ：名無しでGO!：01/11/18 23:52 ID:mRQSx1uP

>>671
東上線の複々線用地は柳瀬川（志木の次）までしかないよ。
柳瀬川まででも一軒と畑に立ち退いてもらわないといけないし。

676 ：名無しでGO!：01/11/19 00:18 ID:EydrqAhN

漏れはねぇ
9050＞9000≧営団07＞＞8000(修繕HIDランプ車)≧8000(修繕)≧8000(未修繕)
＞＞＞＞＞10050＞10030＞10000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞営団7000かな

本線は分からない。

677 ：ぶきーぶきー：01/11/19 00:22 ID:E3/Nbpjo

今日は人身事故で東武東上線が止まってた…。

ぶきーぶきー

678 ：名無しでGO!：01/11/19 00:28 ID:/Z6SWoNg

>>650
10000系後期の車両（10050番台以降）って
半蔵門線乗り入れができるって聞いたことがあるんですけどぉ

679 ：名無しでＧＯ！：01/11/19 01:05 ID:/WeD8fBc

>>678
３００００系が出る以前、半蔵門線乗入れ改造を１００００系系列に
施行する予定というのは聞いたことがある。しかしコスト的な問題から
１００００系を改造しないで３００００系が出たとも聞いた。

680 ：やまぞぬ ◆n5kslreQ ：01/11/19 01:29 ID:bBhulcsi

>>678
半蔵門線乗り入れ準備と思われるＴＭ２車(Ｔ車なのにＭ台車装備)が
居るのは、10000系ではなく10030系で、11634Ｆ以降(ｻﾊ14634～)だよ。
それまでの10000系・10030系の６連のサハはＴ台車を履いていた。

ただ、幾らＭ台車を履いてても、サハを電装した際に相方となるべき
モハ15630は１Ｍ車だから、２Ｍ化するなら制御装置とモータを交換し
ないとならないし、更にそれをやっても１０連時のＭＴ比は６：４にしか
ならなくて、界磁チョッパの地下乗り入れ車としては心許ないしで、
あんまし本気で準備していたとは思われなかったりもする…。

681 ：やまぞぬ ◆n5kslreQ ：01/11/19 01:55 ID:bBhulcsi

>>666
過去スレで既出＆揚げ足取りですみませんが、一応フォローを。

東急線内で朝ラッシュ時に今以上の増発をしない場合、東武線側の
半蔵門線乗り入れ区間がどんなに長くなろうが、東急は車両を増備
する必要は無いです。同様に、営団が増備するのも、水天宮～押上
間の延伸に必要な本数だけです。東武線内で半蔵門線直通系統の
運用に必要な車両は、全て東武が用意します。で、直通運転で東武
の車両が他社線内に逝ってしまったら、その分を他社から乗り入れて
貰って補います。

まぁ東急も、半蔵門線のＡＴＣ更新後なら田園都市線内も含めて若干
増発するかもしれないので、それに必要な分は増備するかもしれませ
んけど。入場予備車の確保用に転属してきた8590系10連２本＋αも、
いつまで田園都市線にいるか分かりませんしね。

682 ：名無しでGO!：01/11/19 07:25 ID:jkPc0dVN

東武20070系の東武電車物語移転したみたいです。、ついでに８１３０編成特集やってますでも重い、
とぶてつ掲示板はインサイダー情報が飛び交っているよ

683 ：名無しでGO!：01/11/19 13:08 ID:nW/64TUr

>>661
塗装変更の試験に使われたのは、上毛から来た車籍無し入替え車（通称：名無しだっけ？）
よく踏切の柵のところに止まっていた。
あれの方がモニ１４７３より早く消えたな・・・

684 ：名無しでGO!：01/11/19 20:18 ID:c3YnN/yw

「旅」誌で、尾瀬夜行のことやってたね。
詳しいこと分かった！

685 ：名無しでGO!：01/11/19 20:19 ID:c3YnN/yw

今月の「旅」誌で、尾瀬夜行のことやってたね。
詳しいこと分かった！

686 ：名無しでＧＯ！：01/11/19 20:36 ID:4zO+Zzar

>>683
あれはデハ１６１という番号がついていたような・・・。
後に完全な新塗装になってあぼーんされたっけ。

687 ：名無しでGO!：01/11/19 22:49 ID:c3YnN/yw

車両の話題ばっかりで、他の人がついて来られない。。。

688 ：名無しでGO!：01/11/19 22:58 ID:O9x54CdX

某Ｋ急行沿線住民の俺は東武には滅多に乗らんが
こないだ所用でちょっと乗った時
切符の地の模様に小さく「とぶてつ　とぶてつ」と書いてあるのを見つけた
変な略し方だなあと思った

689 ：名無しでGO!：01/11/19 23:01 ID:K2qv6wUT

東京～栃木県の交通を語るスレッド：関東自動車・東野交通
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005406786/150

690 ：ＤＭＬ３０：01/11/20 00:28 ID:RTe1TZYl

>>681
＞６６６です。
要は今回の乗り入れで必要になる車両は基本的に東武持ちになるということですね。
今20000系は23本あるはずだけど、それよりはちょい少ないくらいは必要になりそう。
30000系は現状で10両編成何本くらい組めるんでしたっけ・・・

691 ：ぎこら：01/11/20 00:32 ID:40R3R+Qm

とぶてつ。
たまーに妙なところで洒落っ気が出る事があるんよね。東武は。
その昔フライング東上って特急があったり、
とーぶカードは鳥の絵だったり、
とぶとぶメール（だっけ？）にむささびキャラ使ったり。
かといって、決してそんな柔軟な企業ではないのが鬱。
よーわからんけど萌えてあげよう。
とぶてつ。

692 ：名無しでGO!：01/11/20 01:32 ID:lk9Z67fp

ＴＯ―Ｂ　萌え

693 ：名無しでGO!：01/11/20 13:20 ID:ynm5Kkeg

今は　ＴＯＢＵじゃ！
ついでに上げ！

694 ：名無しでGO!：01/11/20 18:49 ID:xOWwyhCk

>>682
あれがインサイダーと呼んでいいのか・・・
あまいあまい

695 ：名無しでGO!：01/11/20 19:30 ID:RfgTOYjg

とーぶばんざい

696 ：名無しでGO!：01/11/20 19:31 ID:NSCKQv2w

東武社員の方へ、もしいらっしゃいましたらここの>>1にキツイお叱りをお願い致します。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006063515/l50

697 ：名無しでGO!：01/11/20 20:15 ID:RfgTOYjg

12/31
尾瀬夜行で年越し。かもって、運転されてねーよ。

698 ：名無しでGO!：01/11/20 21:14 ID:1OFzdxQ4

葉カップル女に対する冷たい目にワラタ

699 ：名無しでGO!：01/11/20 21:14 ID:1OFzdxQ4

↑誤爆

700 ：名無しでGO！：01/11/20 21:15 ID:ij6Ff20F

700

701 ：モナ東 ◆h76pUaUA ：01/11/20 21:21 ID:Zz4dZNP5

>>691
とーぶかーどの鳥って、「飛ぶ」のシャレだったのか……
知らんかった……。地元民なのに。

とりあえずスペゴン萎え～

702 ：名無しでGO!：01/11/20 23:35 ID:52O818XX

スレ違いかもしれないが関連性があるのでこちらも書き込んで下さい！

東武鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道スレッド Part 3
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006058714/l50

東武沿線の方お待ちしてます。

703 ：名無しでGO!：01/11/20 23:41 ID:d8RPqZna

>>682
「東武電車物語」画像が小さい割には重たいぞ！
管理人よ、撮影の前にフォトレタッチを学べ

704 ：名無しでGO!：01/11/21 01:02 ID:k5d2P32n

上げに来ました！

705 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/21 02:44 ID:DKX9OvxP

とぶとぶメールに加入してみた。何かいいことがあるとは思わんが。

きょうの武里人身事故にはやられたよ。
北千住から足利市まで準急Ａ伊勢崎行きに乗ろうと思っていたんだけど、遅れの話を聞いて
りょうもうに乗り換えた。アポイントに遅れるわけには逝かないのよ。1140円は痛い。

で、戻りは用務先で頂いた大量の資料を整理したかったんで（藁）
両毛線で栃木へ出て6050準急でﾏﾀｰﾘ帰ってきた。テーブルつきが嬉しい。
４両なのに春日部まで空気輸送で悲しくなった。
でも、6050がナクリに停まるのは激萌え。

>>655
あそこらへんの郊外ロードサイト＆大型店の状況（日曜がどんな感じか）を見に。
足利市よりもむしろ東武和泉か福居のが便利なのよ。

706 ：名無しでGO!：01/11/21 14:18 ID:+xOyNRYM

age

707 ：名無しでGO!：01/11/21 14:21 ID:CoqQObmI

>>705
ナクリ＝南栗橋でいいのかな？

708 ：名無しでGO!：01/11/21 16:03 ID:T6EsNP0w

>>707
いいです。

709 ：名無しでGO!：01/11/21 19:36 ID:89IJOLQP

激しくガイシュツだろうけど、たのむ、レスきぼんぬ。
東上線って、なんで、東上なのだ？
東京～上州（上野国）というのが和歌らん。
江戸～上州とか、武蔵～上州なら和歌る。
東京～群馬とか、東京～高崎でも和歌る。
なぜに、今の国名と、旧国名になったのだ！

710 ：名無しでGO!：01/11/21 19:45 ID:WXAxqQGY

武蔵国＝東京、埼玉、川崎とエリアが広いからねぇ。。。

711 ：名無しでGO!：01/11/21 19:46 ID:oW9Ss2j3

今日、草加1806発の区間準急に乗ったら、２両編成×４の８両だった。
しかも、先頭２両はLED表示、次の２両は幕表示、うしろの４両は
側面にサボの枠しかなくて前面が未更新なくせにLEDだけはついてた。

712 ：名無しでGO!：01/11/21 19:48 ID:4DwI1672

新越谷に快速を停めてほしいなぁ。

713 ：やまぞぬ ◆n5kslreQ ：01/11/21 20:35 ID:8zrmrRLH

>>709
はぁ～、なるほど、今まで気にした事がなかった。まぁ単に、大正の頃
には既に東京界隈を江戸や武蔵とは言わなくなっていただけだろうね。
で、そのころ世間では群馬県を上州と言う人がまだ多かっただけかと。

ｽﾚ違いの様な気もするから、一応sage。

714 ：名無しでGO!：01/11/21 21:04 ID:bD1jqld7

>>711
2両×４＝8両にワラタ。
でも、なんで8000系には前面未更新なのに
ＬＥＤ搭載車両があるんだろう。
すべて前面更新されるのはいつになるのやら。

715 ：sage：01/11/21 21:50 ID:+NF7ZQ3K

sage

716 ：名無しでGO!：01/11/21 22:08 ID:Ckb0cGZ/

南栗橋で良く2両*5見ます。
流石にここまで2両が続くと笑えるどこか萎えてしまいます。

717 ：名無しでＧＯ！：01/11/21 22:24 ID:k/ONhrkp

>>691
東武はとっても堅実な企業です。
それはオフィシャルの社史（６５年史と１００年史）でも認めています。
だから他社とは一線を画すのですが、かえっていいのかもしれない。
初代根津嘉一郎の姿勢は、今の孫にあたる根津嘉澄さんがしっかりと
受け継いでますが、このところ堅実でありながらも積極的な営業姿勢も
出すなどオリジナルカラーも見せてますね。

718 ：名無しでGO!：01/11/21 22:39 ID:4mMP9I76

会社年鑑2001　日本経済新聞社　2000年3月現在
単独労務状況----男女計--平均年齢--平均勤続年数--平均年間給与
9001東武鉄道----9275人---41.3歳--------19.3年---6865602円

719 ：名無しでGO!：01/11/21 22:52 ID:fYOOXbfl

>717
ケチだが、堅実。漏れは東武のそういうところが大好きだ。
初代根津嘉一郎氏は大変な資産家でありながら、来客の後ろを歩いて電気を消す程の
ケチ臭さだったそうだが、出身地の山梨県の小学校全校にピアノを贈ったなんていう粋な
逸話も聞いた。
ただのケチではないんだな。
今の社長には沿線や会社のイメージ向上に取り組んで欲しい。難題だけどね。
いや別にこぞって見栄っ張りが住みたがるようなところにしてくれなくても良いからさ。

720 ：名無しでGO!：01/11/21 23:16 ID:Y7CZxokG

>>719
東武の社風って、8000系のイメージとダブるね。

721 ：ＤＭＬ３０：01/11/21 23:16 ID:5hwCbB6l

>>714
ちなみに２×５の１０両もあります。
8000系未更新車のＬＥＤ化は、列車種別認識装置だっけ？あれを付けるために改造されたと聞いたことがある。

722 ：名無しでGO!：01/11/21 23:20 ID:noUGv7N6

>>721
ちゃうちゃう、リストラの一貫だよ。
全車自動化して方向幕操作を乗務員に変更する。
東上では既に昨年12月から実施されてる。

723 ：名無しでＧＯ！：01/11/21 23:29 ID:k/ONhrkp

>>719
その通り。初代根津嘉一郎氏は東京で美術品に最もお金をかけた男とも言われ
また日本を代表する鉄道王として君臨した。
最初の東武鉄道は経営に大変苦しんだが、初代根津嘉一郎氏が当時の本社に泊
まりこんで必死に経営を立て直したほどだ。だから非常に経費節約には厳しく
「線路の犬釘１本でも無駄にしたら株主の皆様に失礼である」と言っていたぐ
らいだ。
ちなみに青山の根津美術館は文字通り初代根津嘉一郎氏のコレクション。
また山梨の学校へ寄付したピアノの台数は２００台以上になると聞いた。
さらに、東京地下鉄道の経営にも参加したり、現在の皇后陛下・美智子様の
お父様である正田貞二郎氏（字が間違っていたらスマソ）に経営ノウハウを
教えたり、東京地下鉄道の後の社長で日本の地下鉄の第一人者である早川徳治
は根津嘉一郎氏の元で佐野鉄道を買収し、支配人になって再建させるなど、
根津嘉一郎氏は多くの人材をも生み出したのは有名な話。根津嘉一郎氏は
貴族院議員でもあった。旧軍部に睨まれていた富士山麓（現・富士急行）の
初代堀内氏を守るため「堀内君辞表を書け」といって守ったのも逸話。

さらに東武が初めて電化する際は１４０両の電車を作るなど大正の時代しては
けた外れの両数を製造させたり、電化工事は一目散に行ったりするなど、鉄道
に対する姿勢は半端な者ではなかった。ただ晩年は東横の五島慶太氏と地下鉄
関連をめぐって激しい争いをくりひろげたが、根津の権力の強さに五島は及ばず
大東急計画に巻き込まれそうになった東武は吸い込まれることなく事なきを得て
いる。

724 ：名無しでGO!：01/11/21 23:30 ID:g+xdNgG7

運輸はどうよ？やばい？

725 ：719：01/11/21 23:41 ID:fYOOXbfl

>723
そうそう。地下鉄問題は早川－根津対五島の構図。根津氏は同郷の早川氏を大事
にしていたみたいだね。結局痛み分けになったけど。
もっとも、五島慶太氏も早川氏の目前で地図を広げて極秘の京急東武吸収計画を
宿敵に漏らして譲歩を迫るなど豪胆な大人物。
いやはやこの時代の人物は逸話に事欠かないですな。

726 ：ＤＭＬ３０：01/11/22 00:21 ID:zlzMlaE+

>>722
スマソ・・・そうだったんですか、フォローサンクスです。

727 ：10080系萠え：01/11/22 00:24 ID:d9cjokDg

>>671
ロマンのある話で、おいらも実現きぼんぬだけど、>>483のレスに説得力があり
実現は難しいように思えます。
東武本線とモロに競合してしまいますしね。

おいらは、わたらせ渓谷鉄道が東武に乗り入れなんかしたらﾁｮﾄいいかもと
思います。
紅葉の時期の季節列車だったら需要があるんじゃない？　動物公園までとは
言わんから、せめて館林くらいまで。

728 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/22 01:00 ID:kbuoBVnt

割り込み&教えてくんでスマソ。今日は新大平下まで逝ってきた。
日光線勾配区間って云うけど、栃木あたりまでは勾配らしい勾配も
感じられなかったのだが…。
シヴィアなのは、新栃木からか、新鹿沼からか、下今市からなのか？
いずれまた乗るつもりではいるのだけど。

729 ：名無しでGO!：01/11/22 01:42 ID:h9Rwbfx7

>>725
痛み分けというか、実質的には早川氏の負け。
東京地下と東京高速を統合して発足した営団には五島慶太氏だけが理事として入った。

この時代の逸話って本当に面白いですよね。
何せ五島慶太氏と堤康次郎氏が兄弟の様に仲が良かった時期があったり。

730 ：名無しでGO!：01/11/22 02:27 ID:FwQvXmkE

>>728
やはり新鹿沼を過ぎると勾配区間がハッキリ出て来る。

731 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/22 02:29 ID:qpQaPIFx

>>727
館林までとかなら線路容量余りまくってるからだいじょぶかも。

732 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/22 02:36 ID:qpQaPIFx

>>730
とはいえ、電車としてしんどいというほどの勾配じゃないよね。鬼怒川線の徐行
区間にしても、勾配のせいってよりは曲線のせいって感じだしさ。

733 ：名無しでGO!：01/11/22 06:42 ID:/E2bRfP2

>>713
レスさんくす。
一応、東武の総ｽﾚなので、さげなくてもヨロシかったのに。。。（w

734 ：名無しでGO!：01/11/22 08:25 ID:ovWUER1X

>>728
勾配調べたければ、小学館の「勾配･曲線の旅・首都圏」に
出てますよ。　古本が高騰してるので、広尾の
都立中央図書館の2階で閲覧がお勧め。

735 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/22 09:53 ID:bczelYw2

>>730
>>732
>>734
ありがとうございます。とりあえず新鹿沼以北ですな｡
都立中央図書館情報も激しく感謝｡

736 ：名無しでGO!：01/11/22 10:48 ID:dhfc1g97

>>723
郷里に生前に銅像が建ったとか・・・
根津翁像は中央線からもよく見えます
http://www.city.yamanashi.yamanashi.jp/MANRIKI/m_nezu.html

そのほか県立図書館にも相談役として健在な二世ともども深くかかわっています
http://www.lib.pref.yamanashi.jp/kosyu/manabu/enkaku.html

737 ：名無しでGO!：01/11/22 19:39 ID:/E2bRfP2

東上線って、伊勢崎線のことだね。結局は（w

738 ：名無しでGO!：01/11/22 19:44 ID:/E2bRfP2

スレ違いだが、群馬は、上野毛国なので、上毛新聞というのが地方新聞だが、隣の栃木は、下野毛国というのに、下毛新聞とは言わない。。。

739 ：名無しでGO!：01/11/22 20:06 ID:maVvFZ7M

>>728
栃木近辺まではほとんど勾配はない。栃木市は海抜40m程度。
>>730
毛じゃなくて野をとって下野になっただけの話じゃないの？

740 ：名無しでGO!：01/11/22 20:16 ID:zX8ywdlP

>>738

シモの毛はマズいだろ(w

741 ：名無しでGO!：01/11/22 21:38 ID:/E2bRfP2

「しもつけ」っていうんだよね。
列車名みたいに＞新聞
下野の野は、独特の字。

742 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/22 22:23 ID:dtRg1n0N

>>738
群馬、栃木は毛野（けや）国。
それが上野、下野となったわけで、あえて言うなら「下毛野」
下野毛じゃ川崎市高津区の地名だ（藁

743 ：名無しでGO!：01/11/22 22:28 ID:ZzP8F32i

＞７０９
東上線は寄居の先さらに前橋（高崎？）の方へ
延長する計画があったはずです。
一時は新潟県は直江津までの構想もあったという
記事を読んだ記憶があります。

ところで、会津鉄道に会津山村道場駅ができたとき、
車両内の路線図が取り替えられたと思うんですけど、
それを見ると会津線内の養鱒公園と会津下郷の間に
一駅分の空欄があるんですが、
新駅でもつくるのでしょうか？
何か知っていたら教えてください。

744 ：名無しでGO!：01/11/22 22:40 ID:6Q9waJ8a

>>740
神奈川県川崎市高津区下野毛、という地名がありますが？（ｗ

745 ：名無しでGO!：01/11/22 22:42 ID:h2UEw5Lw

>743
確か渋川までだったはず＞東上線

746 ：名無しでGO!：01/11/22 22:45 ID:NrbPpqdQ

>>745
長岡方面に伸ばすという構想もあった。

747 ：名無しでGO!：01/11/22 23:08 ID:jI/Cq7NO

>>746
八高線を電化して直通きぼん

748 ：名無しでGO!：01/11/23 01:00 ID:f8N2IRhw

前橋～渋川は、東武の馬車鉄がなかったっけ？

749 ：名無しでGO!：01/11/23 01:05 ID:EYkh1MYC

>>746
長岡の先、与板という話もあって目論見書もでた｡

750 ：名無しでGO!：01/11/23 01:06 ID:EYkh1MYC

>>742
けや→けぬ

751 ：：01/11/23 01:28 ID:uzkicohP

北関東のローカルなところよりも
野田線に投資したほうがいいと思う。
東武で将来乗客増が望めるのは野田線ぐらいだと思うが。
東京から近いのに単線区間があるなんて。

752 ：名無しでGO!：01/11/23 01:36 ID:f8N2IRhw

東武が長岡に？
マジ？

753 ：名無しでGO!：01/11/23 01:37 ID:AYP/6ois

東武は長岡にいくつもりはなかったよ。
あくまで東上鉄道がね。

754 ：10080系萠え：01/11/23 01:54 ID:YXLq/Eqm

>>751
大宮～春日部は複線になるからいいとして、
七光台や清水公園は住宅街ができれば、化けると思うんだけどね。
今は単線でじゅーぶんＹＯ！

755 ：名無しでGO!：01/11/23 02:04 ID:EYkh1MYC

>>753
東上鉄道と一口に言っても､
明治３６年だったか、当初、川越資本が立ち上げた東上鉄道と､
東武資本で開業にこぎつけた頃の東上鉄道は、まあ計画として連綿はあっても、
実態は別物と考えてよい｡
６５年史では発足当時の流れは一切無視｡
１００年史では相当詳細に発足当時の流れに触れている｡
もちろん長岡の話も出てくる｡

756 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/23 04:00 ID:AM3ZjFDM

>>734
>>739
改めてサンクス。中央図書館逝ってきた。
最大勾配のスタンダードって25‰なんだね。野岩鉄道と鬼怒川線の
勾配はわからなかったけど、鬼怒川線だったら気合で調べられるかも。
あのシリーズは、昔はつまらんと思ったが、こうしてみると本文はともかくカナーリ資料性高いね。
>>734は神。Webマガジン出来たら是非遊びに来てね。

757 ：名無しでGO!：01/11/23 11:23 ID:9uNVFkPR

東武は昔から浅草～伊勢崎・宇都宮という長い区間で化粧室なしのロングシート
車を運行してきてそのことが東武のイメージを悪くしてきたと思う。
そろそろ５０００系グループや８０００系初期車の置き換えの時期にさしかかってきた。
今後浅草～伊勢崎・宇都宮直通の準急は快速（曳舟・新越谷停車）に格上げして
近鉄のＬ/Cカータイプの車両の導入を望む。
（もっとも私は伊勢へ行った際、伊勢中川駅で大阪上本町行き快速急行で運用の都合か
ロングシート車が運用されていたのを見た）
近鉄のＬ/Ｃカーは主な書店で販売している車両ガイドや近鉄のホームぺージで概要が
紹介されています。
近鉄のホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/

758 ：名無しでGO!：01/11/23 12:07 ID:f8N2IRhw

じやあ、東上が上越線作っていた可能性もあるだけだ。
萌え～～～。

お、今、ＴＶで、高知で33年振りにＳＬとな。。。
鉄オタが写ってる写ってる。。。

759 ：名無しでGO!：01/11/23 13:10 ID:psVeYS+4

>>755
東上鉄道は東武資本じゃなくて根津資本。
当時の根津はむしろ各地の鉄道に資本参加していた頃で
東武鉄道もその１つの投資先でしか無かった。

760 ：名無しでGO!：01/11/23 13:43 ID:QEtIuYKv

御願い東武さん

１．名車中の名車、５７００系復活
２．キハ８５００浅草乗り入れ

ｷﾎﾞﾝﾇ

761 ：名無しでGO!：01/11/23 15:13 ID:Puaxg4Ht

>>760
１は既に現車がねーじゃん。

762 ：名無しでGO!：01/11/23 15:16 ID:NDXzVxED

８０００系の正面方向幕をＬＥＤにするのはやめてくれ。
禿しく似合わないから。

763 ：名無しでGO!：01/11/23 15:24 ID:bgUPQk55

>>759
東上鉄道は本免許取得に前後して本社を小梅の東武本社に置いたように思いますが？
東上鉄道の考課状写しなどみてみましたが､
あのような資本構成にして東武資本という言い方で何か問題ありますか？
>東武は当時の根津氏のひとつの投資先に過ぎぬ・・・
あくまでも東武鉄道の社長であり､軸足は東武だと思いますが？

764 ：名無しでGO!：01/11/23 15:41 ID:Gll3K1vr

>763
ﾔｼは東上線原理主義者なんだろ…
何かにつけて東武叩き、東上独立論、西武併合論などを言い出す。
今の東上線の問題は経営母体そのものより路線の特質による要因の方が
大きいということが分からないﾔｼなんだよ。
現実離れ、視野狭窄は鉄ヲタの特徴だが、建設的な議論のできない子供の
スレ乱入はマジ勘弁して欲しい。

765 ：名無しでGO!：01/11/23 15:53 ID:f8N2IRhw

ＳＬ

766 ：名無しでGO!：01/11/23 15:59 ID:lN8v60SP

ここ、ヲタばっかり!

767 ：久喜駅利用者：01/11/23 16:10 ID:owr516HZ

久喜に特急止めてくれ

768 ：名無しでGO!：01/11/23 16:58 ID:QEtIuYKv

>>761
杉戸工場にいます。バーカ。氏ね。うんこちんちん。

769 ：名無しでGO!：01/11/23 17:04 ID:WgezJH/p

東武では５７００系などを保存しているが、保存している車輌はすべてを東武動物公園に置いてほしい。

770 ：名無しでGO!：01/11/23 17:07 ID:QEtIuYKv

>>769
東武動物公園は野晒しだから嫌。
それに杉戸工場にあるということは、本線とつながったレールにあるということ。
希望があるということではないですか。

771 ：名無しでGO!：01/11/23 18:06 ID:jrYwm4V8

そういえば、根津は最初は東武と無関係だったみたいねぇ。
明治３８年の時点では東武鉄道の株はわずか７８０株しか
持ってなかったみたい。

当時の根津の所有株を見ると、東武は投資先の１つでしか
なかったことがわかるよ。
東武　７８０
総武　３２０
房総　２１０
成田　３０５
日鉄　１７４０
甲武　５３５
川越　１０
電車　２５４
街鉄　３８５５
京浜　１４５
京鉄　２４３
関西　１９１４
九鉄　６４３６
阪神　２５０
高野　５０１０

772 ：名無しでGO!：01/11/23 18:11 ID:0rZ0c0xv

>>771
知られてないが、その後根津は川越鉄道（現西武新宿線）の
株を東武の時のように一手に引き受けて川越鉄道の社長になっている。

773 ：名無しでGO!：01/11/23 19:08 ID:Gll3K1vr

>771
最初はね。あとで腰を据えて再建に取り組むことになるのだが。

774 ：名無しでGO!：01/11/23 19:34 ID:ILwCYkjg

>>773
そうそう、力を入れてた鉄道がみんな国有化されてしまって、
仕方ないので東武に居座ったってかんじかな？
その頃の東武って倒産寸前の状況だったんだよね。

>>772
東上、川越以外にも武蔵野の株も力を入れていたみたい。
のちに川越鉄道の株と一緒に堤さんにあげちゃったみたいだけどね。
もし東上も経営危機だった東武を補助するために早期に合併して
なければ堤さんにあげることになっていたかもしれん。

775 ：名無しでGO!：01/11/23 19:55 ID:e0LcQLJs

なんかしらんけど、随分と昔の話のようだな。
で、774は何が言いたいんだ？　西武東上線でも望んでんのか？

776 ：名無しでGO!：01/11/23 20:05 ID:K/ko8LkN

>>774
だからボロ買いの根津って言われていたんだろうな（ｗ

777 ：名無しでGO!：01/11/23 20:14 ID:6BP4qad0

心配しなくても本線系統と東上線はそれぞれ分社化する予定だと
去年だったかに社長がコメントしてるよ。
周辺路線に食われて輸送量が減少してる東上線の競争力強化や、
社内の甘えた雰囲気を一掃させて競合力強化が目的らしい。
東武鉄道は路線を持たない単なる資産持ち会社になるとか？

778 ：名無しでGO!：01/11/23 20:14 ID:f8N2IRhw

7890系ってないの？
もう。

779 ：名無しでGO!：01/11/23 20:17 ID:mzYzCMXk

>>774
＞そうそう、力を入れてた鉄道がみんな国有化されてしまって、
＞仕方ないので東武に居座ったってかんじかな？
鉄ピクの臨時増刊号によると、
大きな私鉄(九鉄、日鉄など)は、三井、三菱などの大財閥が大株主となっていたため、
根津は経営に口を出せなかった。
仕方ないので、倒産寸前の東武(大財閥は見向きもしなかった)の株主となって、
東武の経営をするようになったと書いてあったけど。

780 ：名無しでGO!：01/11/23 20:17 ID:mzYzCMXk

>>778
5000系列に更新済み。

781 ：名無しでGO!：01/11/23 20:18 ID:f8N2IRhw

http://isweb20.infoseek.co.jp/photo/tb_iland/5700.htm

ｻﾝｺｳﾏﾃﾞﾆ

782 ：名無しでGO!：01/11/23 20:22 ID:f8N2IRhw

さんこうまでに
http://isweb26.infoseek.co.jp/photo/gs-room/hozon_gyoda.html

783 ：名無しでGO!：01/11/23 20:23 ID:f8N2IRhw

3000系はどっかに、繋がってないかなー

784 ：名無しでGO!：01/11/23 23:39 ID:f8N2IRhw

ｱｹﾞ

785 ：名無しでGO!：01/11/23 23:40 ID:P1YuS0Y7

今日初めてスペーシアに乗って来た　と言うか帰って来た
浅草から快速で先ずは栃木まで　やたら混んでてずっと立ちっぱなし
栃木より普通で宇都宮へ　やたらうるさくて縦揺れの激しい電車
宇都宮で餃子食ってＪＲ日光線で日光へ　やってきた電車は２両編成で萎え
爆走する２両で日光へ　そして日光からけごんで浅草まで
今日乗ったなかで一番よかったって当り前か

786 ：名無しでGO!：01/11/24 01:20 ID:avqoo1jE

鬼怒川線ってどうよ？

787 ：名無しでGO!：01/11/24 01:21 ID:avqoo1jE

なかなかいい、ＩＤだ。。。

788 ：名無しでGO!：01/11/24 01:43 ID:mJS4rr//

>>786
こちらへど～ぞ！
東武鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道スレッド Part 3
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006058714/l50

789 ：名無しでGO!：01/11/24 02:18 ID:eTkKTMkF

>>787

阿武急＋束…

787というのもなかなか良いな。つばめマンセー！

790 ：名無しでGO!：01/11/24 02:30 ID:35rZvTe+

会社が大門なので、業平橋で乗り換えてますが、
朝は結構多いのに夜は何故業平橋始発がない？
３，４，５番線で毎日１本しか発車しないんですよ？
もったいねー。せめて２１時台とか始発作って欲しいなぁ。
１９：２４の新栃木行きは空いてて貴重だけど、最近そんな時間に
帰れない(T_T)

791 ：名無しでGO!：01/11/24 03:02 ID:x75fMcr7

>>790
そりゃそうだろ。業平橋折り返しは単に、
浅草口の混雑＆10両非対応のために設定されてるだけなんだから。

792 ：名無しでGO!：01/11/24 03:11 ID:avqoo1jE

鬼怒川線乗ったこと無い。。。

鬱だ

793 ：名無しでGO!：01/11/24 03:50 ID:v+N/43Ls

age

794 ：名無しでGO!：01/11/24 04:45 ID:avqoo1jE

浅草駅の改築を期待して寝てくる

795 ：名無しでGO!：01/11/24 08:33 ID:R8PxVyZJ

早期に新しい浅草駅を造ってほしいね。
あの松屋のビルはもう築後７０年。
外壁材で覆われていても、老朽化が問題なはずである。
着工はいつかな？

796 ：U-名無しさん：01/11/24 10:46 ID:KeG0IK4a

>>795
建替えるなら松屋じゃなくて吉野家ビルきぼーん！

797 ：名無しでGO!：01/11/24 11:20 ID:qSS5pduf

>>795
空襲の際の火災でコンクリが脆くなっててやばいよ
でも、今は無理っぽい

798 ：794：01/11/24 11:49 ID:avqoo1jE

おはよ。
浅草駅、新しくなったかな？

799 ：名無しでGO!：01/11/24 11:55 ID:6cxtWBL/

日常的に利用してる人にとってはやはり浅草駅はただボロいだけの代物なのか？
あれをいいと思う俺はやはり普段使わないから能天気にそう思うだけなんだろうか

800 ：名無しで碁：01/11/24 16:35 ID:zAVYXQ4y

８００げっとぉ

801 ：名無しでGO!：01/11/24 18:19 ID:R+XTMZfO

802 ：名無しでGO!：01/11/24 21:51 ID:O1iAcEPA

>>795
たぶん、消防法の関係で、現状と同等以上の建築はムリ。

803 ：名無しでＧＯ！：01/11/24 21:54 ID:obdxeItT

>>794-797

東武浅草駅の建物は戦前の建物だからむしろ強い。
ならば伊勢丹新宿本店だって空襲の被害受けているけど問題ない。

なお浅草駅ビルは全面的な改良工事を昭和４９年に行っている。

804 ：名無しでGO!：01/11/24 23:24 ID:nZoabZ5M

>>799
ただボロいだけじゃなくて危険極まりない代物だろ。
1･2番線ホームの先端部って、冗談抜きに幅50cmくらいしかないよな。
ホームの幅よりも列車とホームの間の隙間の方が広いんじゃないか？（ｗ

もっとも、たまにしか使わない漏れは激萌え～だが。

805 ：名無しでGO!：01/11/24 23:30 ID:LHN0RFPX

野田線にさっさと準急を通してくれ！
停車駅：大宮・岩槻・春日部・七光台・野田市・柏・新鎌ヶ谷・六実・船橋

806 ：名無しでGO!：01/11/24 23:34 ID:ypIJrSRB

↑一応つっこみ
六実より新鎌ヶ谷の方が船橋よりじゃないか？

807 ：名無しでGO!：01/11/24 23:36 ID:B3Pum49Q

藁タ

808 ：名無しでGO!：01/11/24 23:38 ID:5YycCwuV

新聞に　春日部あたりで死体　ってあったけど…

809 ：８０５：01/11/24 23:40 ID:LHN0RFPX

>>806
スマソ。

ていうか、本当は南桜井にも止めて欲しいんだが。。。無理か？

810 ：　：01/11/24 23:42 ID:nMiF2EOg

>>805
準急は要らないような気がするけど、
それより先に複線化だよ。
運転本数少ないのに準急なんか入れられたらかなわん。
ちなみに俺は沿線住民ではないけど、たまに使うもんで。

811 ：名無しでGO!：01/11/25 00:44 ID:r1/zdgzx

>>810
東武が本気で野田線で稼ごうと思うなら､
速達列車の設定は不可避でしょうなぁ・・・
武蔵野線があれだけ伸びたのをみて何にも考えないようじゃ､終わってるよね｡
単線区間は今のままのダイヤを残して､複線区間だけ飛ばせば良いわけ｡
工夫次第で列車頻度も保てるはず。
例えば､
大宮、岩槻、春日部～(各駅に停車)～(仮)流山新市街地、柏、新鎌ヶ谷、船橋
ってどうよ？

全部８０００になった時点での話だが､
今の半分くらいの時間で大宮から船橋まで行けないのか？

812 ：菜々子でGO!：01/11/25 02:21 ID:gSlhTDVY

>>810
激しく同意!
野田線にはまず全線複線化しないと。
その後、大宮～柏間で優等列車を入れましょう。

813 ：名無しでGO!：01/11/25 08:52 ID:q15OVIGh

館林以北、複線化運動をしてるけど、太田あたりの高架単線仕様・・・。

814 ：名無しでGO!：01/11/25 11:46 ID:U7jM3MhN

>>811
速達列車なんて入れたら、八木崎や豊春の客まで
大宮方面に流れそうな予感・・・・。
本線のスピードアップや利便向上で野田市、岩槻市の
客を呼び込んだ方がいいような気がする。

815 ：名無しでGO!：01/11/25 12:20 ID:NJZYW1jY

>>812
優等列車入れる必要性が最も高いのは､昔から都市間旅客が多かった柏～船橋だろうが｡
春日部～運河の複線化はいまでも計画すらない｡
多分未来永劫ないよ｡
複線化しなくちゃ速達が入らないんだったら､ずっとこのままでよいわけね？

816 ：名無しでGO!：01/11/25 12:37 ID:NJZYW1jY

>>814
八木崎､豊春の都心流動は、いまでもほぼ９割大宮経由だよ｡
藤の牛島から川間までも４～５割は大宮経由。
大宮まで乗ってくれている客を北千住に流しても､たいした収入増にはならんだろ｡
だいいち、本線の準急があと５分スピードアップしようが、快速が倍になろうが、
伊勢崎線にはほとんど流れない。
お客は目的地によって今でもルートを使い分けてるよ｡
南桜井あたりに住んでる奴､池袋や新宿､渋谷へは､ほとんど大宮から埼京線の通勤快速だよ｡
上野や東京へは大宮から中電だ。
浅草行くお客なら伊勢崎線に乗るだろうが。

それと、野田や岩槻から柏や大宮でＪＲに流れている客をどうやったら伊勢崎線に流せるのよ？
教えて欲しいもんだ(Ｗ
スペーシアの特急料金ただにしたって流れてこねぇよ。

817 ：名無しでGO!：01/11/25 16:16 ID:Djn4BmfC

>>816
だからこそ、竹ノ塚新線きぼん！

818 ：名無しでGO!：01/11/25 16:25 ID:myr7M4HO

>>816
> ＪＲに流れている客をどうやったら伊勢崎線に流せるのよ？
野田線から伊勢崎線へ直通列車を走らせる（無理

819 ：名無しでGO!：01/11/25 16:32 ID:Up0tV6g3

鉄道側にしたら、儲からない定期客を流入させる
手法は取らんでしょ。　本線の混雑緩和、輸送力増強を叫ばれるだけで
メリット大してない。
小田急みたいに郊外の沿線に学校でも増えりゃ
双方向流動で効率いいんだけどね。

820 ：鉄ヲタでない株主：01/11/25 16:32 ID:b8ibWymb

ところで本線の複々線は北越谷までなの？
つまらん質問でスマソ。

821 ：名無しでGO!：01/11/25 16:34 ID:76neMCEa

浅草駅って「こち亀」にも出ていなかった？

822 ：名無しでGO!：01/11/25 17:32 ID:myr7M4HO

>>820
そうです。

823 ：鉄ヲタでない株主：01/11/25 17:35 ID:b8ibWymb

>>822
レスありがとうございます。
北越谷から先の計画はあるんですか？
たびたびスマソ。

824 ：名無しでGO!：01/11/25 18:08 ID:3Y4TQoSm

>>820

ただ単に車両基地があるからでわ

825 ：名無しでGO!：01/11/25 18:32 ID:QdtuTbZb

>>824
北越谷に車両基地なんてないでしょ。あるのは留置線だけ。

826 ：東松山人：01/11/25 18:36 ID:rf3PYpXv

東上線、特急増やせ！東松山は9時～16時まで毎時電車が4本なんてやってら
れないぞ！！あと車体新しくしろ！！

・・・って無理だよなぁー。

827 ：名無しでGO!：01/11/25 19:04 ID:jUG61Wd1

>>826
東上線北部の15分サイクルって､そんなに不便か？
西武新宿線も埼京線も､みんな20分サイクルだが？
まあ、充分だとは言わないが我慢の範囲内と思うが？
まあ、特急は朝晩はあってもよいと思う。
昼間は霞ヶ関や若葉、高坂だの、中間駅を使う学生が多いから､
特急走らせても結局がらがらなんだよ。
駅間距離も比較的取れてるしな｡

828 ：名無しでGO!：01/11/25 19:08 ID:jUG61Wd1

>>826
あ、それからな
>車体新しくしろ
って、充分新しいじゃねえかよ。8000系も10000系もピカピカじゃねえか｡
昔みたいに油くさい床の電車は来なくなったろ？
まったく､今の日本人はどこまで贅沢なんだ。

829 ：名無しでGO!：01/11/25 21:10 ID:B34qUYo9

>>795 >>796
ずばり「松屋」と名のつく駅が大阪にあります。
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線「”松屋”町」駅です。
でも牛丼の松屋はあるのか。

830 ：名無しでGO!：01/11/25 21:13 ID:W1zUXOpk

東上線の新車は３００００系じゃだめだ！　新形式を出せ！
っていう奴がいたけど、１３号線直通も営団＆東急の直通だから、
３００００系の１０両バージョンで充分でしょ。

831 ：名無しでGO!：01/11/25 21:32 ID:q15OVIGh

松屋と、牛丼松屋って、関係あるの？

832 ：名無しでGO!：01/11/25 21:53 ID:mgJy2/Oi

>>829
牛丼の松屋は大阪にもわずかながら店はあるよ。なんばの御堂筋沿いにある。
>>831
当然！全然関係ない。
スレ違いなのでsage…。

833 ：名無しでGO!：01/11/25 21:54 ID:Phd6ctGU

>>830
いや、9050系のＩＧＢＴバージョン（9070系？）
で十分だと思う。10両固定にするなら、30000系の
貫通路は不要では。半室運転台は狭いよ。

834 ：名無しでGO!：01/11/25 22:03 ID:0pp0xNwV

しかし、土曜に西新井駅で連続で竹ノ塚行きが来た時はかなり萎えた。

だけど相当前、北千住で８０００系が２両で（もちろん回送）止まっていた時は
萌えた。

だから相殺。

835 ：名無しでGO!：01/11/25 22:31 ID:wlzdh0AR

１つ質問。
「りょうもう」はなんで急行なんだ？
ありゃ特急でいいだろ

836 ：名無しでGO!：01/11/25 22:33 ID:Gt0wDdH3

>>835
今は特急になりましたが何か？

837 ：名無しでGO!：01/11/25 22:35 ID:PeBe/tU8

>>835
おいおい、情報古すぎ｡
２～３年前から特急になって､料金も上がったよ｡
車両更新完了が理由のようだ｡
今急行で残っているのは日光､宇都宮､鬼怒川線系統の、
いわゆる補完列車のみ

838 ：名無しでGO!：01/11/25 23:15 ID:00RT1Jkh

>>833
よく考えれば9000系も既に20年前の設計なんだな・・・。

839 ：名無しでGO!：01/11/25 23:26 ID:q15OVIGh

両毛とは、上の毛、下の毛、それで両毛。
ネタではない。

840 ：名無しでGO!：01/11/25 23:40 ID:q15OVIGh

この時間って少し書き込まないと一気にサガルね

841 ：名無しでGO!：01/11/25 23:42 ID:kkWBZyUs

鉄道版は回転が速すぎ

842 ：名無しでGO!：01/11/25 23:44 ID:5fqA6lLo

>>835
で、何でかつては急行扱いだったか？　といえば、
おそらくきぬ･けごんの車内設備との格差が理由。

843 ：やまぞぬ ◆n5kslreQ ：01/11/26 03:55 ID:9H7ZNg+v

顔は今のまんまな9070系期待age

844 ：名無しでGO!：01/11/26 04:44 ID:q0kd06XP

野田線は仙石線みたい。

いっそのことＪＲにageちゃえ！！

845 ：金沢八景住民：01/11/26 08:41 ID:T+UZvZ+E

東急車輛に３００００らしい物がいたぞ。

846 ：名無しでGO!：01/11/26 19:04 ID:IaYvLPVS

消えそうだったぞ。このスレ。

847 ：名無しでGO!：01/11/26 19:50 ID:ZOsW9ONY

この間、小学館プロダクションの運転展望シリーズ
「スペーシア」（１９９０年）
「スペーシアきぬ」（１９９８年）
の２つを展望して一言。

営団３０００系が竹ノ塚、北越谷、東武動物公園に留置中に扉が全部開いてた
当時は非冷房だったからな
なつかしい光景だったな
北千住の臨時ホーム各停北春日部行きをスペーシアが抜かすのもなつかしい
あれはその後現在の北千住留置線に停車し、抜かす時代もそういやあったな
蒲生の中目黒行き下りホーム通過待ちもなつかしかったな
漏れは前せんげん台に住んでいたが、当時はせんげん台に準急が待避に入ると
必ず北越谷で中目黒行きを抜かしたな
デラックスロマンスカーも期待したが出てこんかった
長々とすまん。
思いでぽろぽろ

848 ：　：01/11/26 20:15 ID:xnTI0Bbx

>>842
今はスペーシアよりも格上。

>>813
複線にしてもしょうがないじゃん。

849 ：842：01/11/26 20:26 ID:Wet8MhSV

>>848
ん？　どのへん？

850 ：名無しでGO!：01/11/26 20:30 ID:IaYvLPVS

昔は太田あたりはたくさん貨物走ってたのになあ。。。

851 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/26 21:16 ID:0avDrr69

>>847
おお、見たかったんだそれ。
スペーシアとDRCとの共存期間は１年程度しかなかったからな。
1800系や2000系、東武3000系は出ていた？

852 ：名無しでGO!：01/11/26 21:47 ID:5lNWZlUb

>849
848はスペーシア→春日部停車、りょうもう→春日部通過
のことを指して言ってるものと思われ。
車両そのものはどう考えても逆だが。

853 ：名無しでGO!：01/11/26 23:46 ID:vmIUdcq1

ちょっと前に葛生方面の質問をしたものですが、(返答ありがとうございました)
このスレを見ると、どうも東武に乗りたくなるので（´∀｀）、今度は太田へ逝ってきました。

高架の話は知ってたのですが、何故か小泉線だけだったので笑ってしまった。ｽﾏｿ
あれって最終的には何面何銭高架予定なのですかね？

その後、やっときたじんきう伊勢崎逝きに乗って、栃木→春日部→大宮ルートで
帰りました。次はどうしようかな…

854 ：849：01/11/26 23:50 ID:Wet8MhSV

>>852
あ、なるほど。サンクス。

855 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/26 23:50 ID:YQ2Pru72

>>852
あれは「格」を意味する停車駅の違いだったのか？
個人的にはりょうもうも春日部に停車していいと思うんだが。

856 ：名無しでGO!：01/11/26 23:55 ID:4OxvINsO

要はスペーシアの乗客減で背に腹は代えられなかったんだろう。
格を重んじる傾向にある東武としては屈辱的かもね＞春日部停車。
でもおかげでちょくちょく利用してるけど。

857 ：名無しでGO!：01/11/26 23:55 ID:Top0EZFn

>>853
３面６銭になるそうだよ。どっかで見たんだ。
ソースないけど、たしかそうだった。

858 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/26 23:58 ID:/qe/+NgF

寧ろりょうもう止めるなら動物公園の方がいいと思うんだけど、
V字乗換の需要ってほとんどないのかな？
JRが不通の時、渋川→成田空港の必要が出て、伊勢崎－準急Ｂ－
春日部－船橋で地獄を見た経験があるので…。

859 ：名無しでGO!：01/11/27 00:01 ID:c8SF+NNW

いいかげん停車駅をこれ以上増やすなら、特急りょうもうは
快速りょうもうに格下げしたほうがいいと思うぞ。
停まってばかりの特急にそんなに乗りたいのか？

特急は両毛地区と東京の都市間輸送に特化。特急を中間駅に
停めるくらいなら準急増発や快速新設のほうが妥当。

860 ：名無しでGO!：01/11/27 00:05 ID:BUYVslbB

>>853
3面6線。駅間は単純高架化。
太田駅を中心に６，３６５ｍの鉄道を高架化。
内訳＝伊勢崎線（2,930ｍ）桐生線（1,935ｍ）小泉線（1,500ｍ）
詳しくは
ttp://www.city.ota.gunma.jp/nez0904/nez0904.htm
ttp://www.pref.gunma.jp/h/08/urban_street/page/page14.htm
を参照されたい。

剛志～伊勢崎間も高架化に着手。
詳しくは
ttp://www.pref.gunma.jp/h/08/urban_street/page/page15.htm
ttp://www.pref.gunma.jp/h/08/urban_street/page/page16.htm
を参照されたい。

861 ：853：01/11/27 00:21 ID:JkepK2I3

>>857 >>860

またしても撃破やレスありがとうございます！

そうなんですよね、剛志まで逝くのに妙に土地が余ってたような
感じがしたからなあ…今度は何処へ逝こう…

862 ：名無しでＧＯ！：01/11/27 00:36 ID:iEY1edFe

>>856
政治停車が含まれていることもお忘れなく＠特急春日部停車

ただし東武は本当に特急に対する格というものは頑固でいいねえ。

863 ：名無しでGO!：01/11/27 07:32 ID:N62TGL4P

あげ

864 ：名無しでGO!：01/11/27 10:08 ID:pql1diS4

>>859
準急ＡがＢに格下げされるような状況ですので絶望的ですわ

865 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/27 14:29 ID:E83P+QPk

わー、伊勢崎線末端区間はまだいってない駅がいくつか残っていたようなっ。
いかなーくちゃ、きみに会いにいかなくちゃ♪

866 ：名無しでGO!：01/11/27 14:37 ID:3h+DMJdB

>865
都会では、電車に飛び込む、ﾊﾞｶ者が、増えている～♪

867 ：今日：01/11/27 18:34 ID:YB2hOucB

春日部を17:30前に発車した区間準急北千住行きの方向幕が
思いっきり南栗橋になってた・・・

868 ：今日もうひとつ：01/11/27 18:35 ID:YB2hOucB

大宮から5000系に乗ったんだけど、ぶおーっっていう音の他に
ひぃーんっていう音が混ざって聞こえてきたんだけど、アレはなんでしょう？

869 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/27 19:54 ID:XysQ3hrU

>>866
ﾜﾗﾀ

870 ：名無しでGO!：01/11/27 20:14 ID:N62TGL4P

＞＞864
そうなの？

871 ：名無しでGO!：01/11/27 21:35 ID:N62TGL4P

ｱｹﾞ

872 ：名無しでGO!：01/11/27 21:48 ID:c8SF+NNW

りょうもう号も全列車、加須と羽生に停まらないのは東武の意地か。
俺としては別に停まらなくてもいいが通勤ライナー的な需要もあるのかな。
だから反対はしないよ。東武にも乗車率獲得の思惑があるだろうしね。

でも久喜とか春日部は、いくらなんでも停まり過ぎだろう。ただでさえ遅い特急なのに。
てめーらは近いんだから甘ったれてないで準急か快速に乗っとけと言いたい。
久喜なら、準急Ｂでも和戸を挟んで東武動物公園から、そこそこ速い準急に変身するだろ。

873 ：名無しでGO!：01/11/27 22:24 ID:6VULmBBb

伊勢崎線のA準急は日光線で言うと快速のような物だろう、
ただ浅草～東武動物公園までがB急と停車駅同じだから準急と表記しているんだろう

874 ：名無しでGO!：01/11/27 22:46 ID:ivbuNXsM

来年、横浜FマリノスはJウエスト（西日本グループ）になる。
東武電車は２００３年、営団半蔵門線さらには東急田園都市線に入る。
これにより東武電車は”西日本”の領域に入ることになる。

875 ：名無しでGO!：01/11/27 23:17 ID:L3QXpWxj

>>867
時間的に漏れが草加からのった列車か？
8000系だった。

876 ：名無しでGO!：01/11/27 23:28 ID:s+PVtAJZ

>>874
意味不明。

877 ：名無しでGO!：01/11/27 23:30 ID:qIoUmx7X

>>874
ﾃﾞﾑﾊﾟ?

878 ：853：01/11/28 00:03 ID:yzbAki70

今度は亀戸線へgoあげ

879 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/11/28 00:42 ID:rTbVRmpy

>>872
久喜は全く別の意図だと思うんだけど。
準急Ａがあるからいいといわれるかもしれないけど、両毛地区～大宮・浦和への
アクセスとして止めてもいいんじゃないかと俺としては思う。
太田は熊谷廻りがあるけど、それ以外の両毛３市からだったら結構便利かと。

880 ：名無しでGO!：01/11/28 01:34 ID:TcO0sCAr

>>877 ﾜﾗﾀ

881 ：名無しでGO!：01/11/28 07:30 ID:KfYHm6Zt

かめどせん？
かめいどせん？

どっちが正しいか

882 ：名無しでGO!：01/11/28 08:59 ID:wxTHmkyj

>>881
かめいどせんに決まってるだろうがｳﾞｫｹ！

883 ：名無しでGO!：01/11/28 09:44 ID:zcUJyoYH

大師線が高架化された今、東武では都内一のﾏﾀｰﾘ路線ですな。
でも何もネタない…。

884 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/28 11:01 ID:A0Pp/jUj

ひがしあづま。東東かと思ったらちがったのね。

885 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/11/28 11:18 ID:eu3a7qv4

「２３区内で一番さみしい駅はどこ？」で堀切をageる人多数｡
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=1004177538
漏れも堀切に一票だけど、どうよ？
>>881-884
錦糸町から青砥に帰るとき偶に乗るけど、結構混んでいる｡8000系の乗り心地や
路線の雰囲気を味わっている場合じゃない感じ｡

886 ：名無しでGO!：01/11/28 11:21 ID:1E2j+ySP

>>883
涌井のラーメンとか？

887 ：名無しでGO!：01/11/28 11:22 ID:QUVyCpYI

>>886
何ソレ？

888 ：　：01/11/28 17:02 ID:yXe+80+i

>>872
意地というよりは、誰も乗らないっしょ。
日中の準急なんか空気輸送だしね。

889 ：名無しでGO!：01/11/28 17:21 ID:Uaj7SPZQ

この前、北春日部から始発の中目黒行き乗ったら春日部着くときに
自動放送が「まもなく霞ヶ関」とか言ってたぞ。
その後はずっと自動放送とまってた。

890 ：名無しでGO!：01/11/28 19:43 ID:KfYHm6Zt

亀戸線ってなんで作られたの？

891 ：名無しでGO!：01/11/28 19:59 ID:KfYHm6Zt

亀戸天神のためか・・・スマソ。

892 ：名無しでGO!：01/11/28 20:01 ID:aIZfd0g/

亀戸線は開通当時本線の扱いじゃなかった。確か浅草まで開通するまで

893 ：名無しでGO!：01/11/28 20:20 ID:wxTHmkyj

>>887
東京ﾏﾘｿの北側の通りにあるラーメン屋だったと思われ。
なんでここで出てくるのかは知らないが。

894 ：名無しでGO!：01/11/28 20:38 ID:ybv8+JDP

>>889
よくある。
漏れなんか、30000の北千住発・南栗橋行で、北千住を出たら
自動放送で「次は北千住」とか聞いた経験が２回ある。
その後はずっと自動放送を止めて車掌が放送していた。

あと、30000の北千住行で、北千住に入る直前に
自動放送と車掌の声が同時に聞こえてきたこともある。

895 ：名無しでGO!：01/11/28 21:00 ID:DsyqAiK3

ネタ１）
１月ぐらい前に北千住で”区間準急　南栗橋”に乗ったのに、
準急南栗橋行きだった・・・。
北越なのにせんげん台までいってしまったよー。
降りた後で確認したが、確かに区間準急だった。
ヘッドホンしてて放送聴いてなかったのは悪いけどサー。

ネタ２）
３００００系の自動放送、エコー（？）かかってない？
女性の声の最初のほうが微妙に遅れて重なるときがあります。
朝8時ごろ越谷の北千住行きなんですけど。

896 ：名無しでGO!：01/11/28 21:08 ID:KfYHm6Zt

>>892

ちと日本語がわからんのだが、亀戸線が浅草まで逝く予定だった、と解釈してよろしいか？

897 ：853：01/11/28 21:37 ID:ICxkSAcd

昨日>>878のようなこと書いちゃったので、会社帰りに乗ってきました（笑）
都内で2両ってなんか新鮮…
曳舟が一面1戦だったので、亀戸も同じかと思ったら、一面2線だったのでちとﾋﾞｸｰﾘ
けど、列車の込み具合と、本数の多さを考えたら1銭じゃまずいと単純に思ったり。

898 ：名無しでGO!：01/11/28 22:15 ID:7qTwopRF

今日の南栗橋発7:11の準急業平橋逝き。
4+2+4両編成。4は30000系で2は10000系
30000系に挟まれた10000系にかなりﾜﾗﾀ。

899 ：名無しでGO!：01/11/28 22:17 ID:E68bWu5/

>897
亀戸線は路面電車みたいで結構好き。

900 ：名無しでGO!：01/11/28 22:45 ID:KfYHm6Zt

900
そろそろパート2スレ用意！

901 ：名無しでGO!：01/11/28 23:23 ID:X7r4YWLi

今日、朝の普通浅草行の小菅～北千住で80km/h出してた。
別に遅延しているわけではないのに…。

902 ：京葉快速まいんどりーむ：01/11/28 23:28 ID:Zujg6GMT

是非、ねこさんが立てたら？

903 ：名無しでGO!：01/11/28 23:32 ID:3iiH8mNi

８０ｋｍ/hくらい、山手線の池袋－目白でも出る。
たいした速さではない。

904 ：沿線住民：01/11/29 00:45 ID:O4dgDR+D

亀戸線は日中でも6本/hで結構便利。
ただ亀戸最終が０：０６はチト早すぎ。明治通りを延々と北上するハメに…。

905 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/29 01:03 ID:w21ooZKM

亀戸線って、たしか都会のどまんなかで構内踏切を体験できる貴重な路線だった
のでわ？

906 ：沿線住民：01/11/29 01:09 ID:O4dgDR+D

東あずまと亀戸水神にある。
以前は小村井にもあったが地下道化。
今にしてみればバリアフリーに反してるな。

ちなみに亀戸線は都会のど真ん中ではないと思われ。

907 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/29 01:57 ID:w21ooZKM

>>902
だってこないだスレ立てしたら「おまいが立てると荒れる」つーて叱られたんだ
もー(=･_･､=)（藁
というわけで、どなたか東武ファンの方、ぜひ（ってまだ900過ぎたばかりだし、
焦らなくていいと思われ(=^_^;=)）。

908 ：名無しでGO!：01/11/29 02:20 ID:1LJCueZr

>>903
東武でこの区間を考えたら、かなり出ていると思うんだけど。

909 ：名無しでGO!：01/11/29 07:33 ID:fAbEOBnh

亀戸線の開通理由を説明しましょう
まず本線が曳舟まで開通した当時に他の鉄道が亀戸線を造った
そして東武は現在の亀戸線に乗り入れたんだ、確かこの鉄道は錦糸町に行きたかったとか
でも東武は現在の業平橋までできた時に亀戸線乗り入れをやめたのだ、
そしてのちに東武鉄道の支線化したわけ

910 ：名無しでGO!：01/11/29 09:05 ID:Pms1TJ/N

>>909
ウソ書くな。

911 ：名無しでGO!：01/11/29 09:54 ID:rKFPXgu+

東武は最初業平橋（当時は吾妻橋）まで開業。
吾妻橋駅は隅田川を挟んで東京の中心部と離れていたので、曳舟～亀戸間を建設、
亀戸から総武鉄道に乗り入れて両国駅をターミナルとするルートをメインルートと
した（吾妻橋～曳舟間の旅客営業は休止）。
しかし、総武鉄道が国有化されると乗り入れが困難となり、結局吾妻橋～曳舟間を
復活の上、吾妻橋駅を浅草駅と改称してこちらを再びターミナルとし、亀戸線は
支線化した。

912 ：名無しでGO!：01/11/29 09:56 ID:q7IZpPZA

「錦糸町に行きたかった」ではなく、実際に両国（当時両国橋）まで行ってた。
んでもってその時に一旦浅草方面は廃止になってたはず。

正しい情報は東武のＨＰに載っているので調べてくれ。
うろ覚えｽﾏｿ。

913 ：10800系萠え：01/11/29 15:06 ID:aqkfARqK

正しい情報
http://www.tobu.co.jp/history/index.html

914 ：10080系萠え：01/11/29 15:08 ID:aqkfARqK

HN間違えた。蔚氏。

ファン情報っていうｺﾝﾃﾂﾝがあるんだね。ﾁｮﾄはまりそう。
http://www.tobu.co.jp/train/fan/index.html

915 ：名無しでＧＯ：01/11/29 15:25 ID:XsL/dhNb

南栗橋電車乗務区運転士の態度にマンセー！

916 ：名無しでGO!：01/11/29 18:14 ID:oWJo1Uxi

>>900
まだいいだろう。950越したあたりから。

917 ：準ｦﾀ：01/11/29 21:21 ID:7cKvDDjL

>>909 >>910 >>911

亀戸線は､明治28年に提出された設立趣意書中の本線だよ。
当時の出願ルートは越中島～足利町。
明治35年の北千住～吾妻橋開通のうち曳舟以西の区間は、
とりあえずの舟運連絡線に過ぎない。
亀戸線がほどなく(翌年)開通し､足利方面への始発ターミナルは総武鉄道の両国橋となった｡
当時､東武は総武鉄道同様に三菱系の会社だったから。
ターミナルの共用や亀戸～本所～両国橋間における総武鉄道への乗り入れなどは、
いわば極自然な成り行きだったんじゃないかな？
亀戸～越中島間の延伸は総武鉄道国有化後に至るまで画策が続けられたのだが､
用買の困難からいつしか頓挫､省・小名木川貨物線が大正年間にとって代わったよ｡

ちなみに足利町は現在のＪＲ足利ね。
ところが渡良瀬川の架橋費節減から、右岸に駅を造って取り繕ったわけ｡
伊勢崎延伸は、この右岸駅の設置を機に、
いわば足利全通を目前に浮上した話で､当初からあった計画ではなかった｡
だから館林～大田間が大きく迂回しているわけ。

918 ：名無しでGO!：01/11/29 23:36 ID:kVdR/OQG

東武の快速って平日の朝
北千住からだと座れませんか？
確実に席を取るには浅草がいいでしょうか？

919 ：名無しでGO!：01/11/29 23:37 ID:zK6mXL1b

>>917
言いたいことはわかる気がするが、
誰に対するレスなんだ・・・。

920 ：名無しでGO!：01/11/29 23:47 ID:1VIv6gbd

>>918
大丈夫だよ。ただし、土曜・休日は浅草から乗ったほうが無難だね。

921 ：名無しでGO!：01/11/29 23:52 ID:hz5qrHYj

全然どうでもいいですが、「準急Ａ」と「Ａ準急」あなたはどっち派ですか？
おれ準急Ａ。

922 ：名無しでGO!：01/11/30 00:43 ID:6BMaFj3n

準急Ａなんて乗れない。(T_T)
それよりも夜間来る６０５０の準急新栃木を昇格してくれ。
いにしえの通勤快速のように、通勤準急って言うのは
どうだろうか？
北千・越谷・春日部・東動って感じで停車すれば
６０５０の使用も意味があると思う。
ただ、通勤準急って東上線にはあったのかなぁ。急行は
知っているけど。

923 ：名無しでGO!：01/11/30 00:49 ID:0gneofGH

>>922
通勤準急やろうとすると、草加市と越谷市が血で血を洗うぞ～～

そういう俺は、草加発着の電車がすぐなくなってしまって悲しんでいる。

924 ：名無しでGO!：01/11/30 01:07 ID:C2s8XgZR

>>921
自分も準急Ａ。
東武鉄道の案内も15年くらい前まではＡ準急だったけど、それ以降は準急Ａ。

>>922
6050の越谷停車は厳しいのでは？
個人的には、浅草－北千住－春日部－杉戸以遠各駅停車が良いと思う。
ちなみに通勤準急は半蔵門線直通に使用予定。

東上線の通勤急行は、有楽町線との直通運転開始の時に新設されたと記憶している。
通勤準急という種別は今も昔も存在しないが、
有楽町線がまだ池袋発着だった頃は、朝ラッシュ時の準急列車がときわ台駅に停車していた。
旅客案内上は準急だったが、これが通勤準急と言えるかもしれない。

925 ：名無しでGO!：01/11/30 01:31 ID:6BMaFj3n

>>923
そんな争いがあるのか・・
でも越谷遠いから止まって欲しいＹＯ！！
新越準急止まるのは便利だけど時間かかってしょうがないんだ(T_T)
>>924
情報ありがとです。
田園都市線乗る機会多いんです。１５年まで待てません。
でも東上線に乗ると伊勢崎線の癖でつい準急の時刻
確認しようとするんですよね。下りの朝霞台で（笑）

926 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/11/30 04:16 ID:YWntZv3v

>>918
季節によるものと思われ。紅葉期は北千住からでは無理です。比較的時間がある
リタイア老人組がどーっと乗っておいでです。

927 ：名無しでGO!：01/11/30 09:04 ID:Ini8CwJU

草加と越谷両方停車でいいから西新井通過キボン。

928 ：やまぞぬ ◆n5kslreQ ：01/11/30 09:29 ID:etOSSwNk

>>924
準急ときわ台停車、なんで通勤準急と呼ばないのかと当時不思議に
思ってた。あれのせいで、うちの親なんか準急＝ときわ台に止まると
勘違いしちゃって、ときわ台で降りるつもりなのに何度も池袋まで連れ
ていかれてた…。

929 ：名無しでGO!：01/11/30 10:06 ID:YjqMq3rU

東上線と伊勢崎線って本当に雰囲気違うね！
漏れは東上線のほうが好き。

930 ：名無しでGO!：01/11/30 16:08 ID:O+9SxumC

15年前まで通勤快速っていうのがあったが、なんだったんだろうあれは。
関屋から牛田で乗り換えるとき、午後６時に必ずヤツが停まってた。
草加は停まんねえんだよなあとか言いながら見送ってた。

>>929
通勤・通学で両方使った＆使ってるけど、ホントに別の会社みたいに違うね。
ほとんどの人は、地元じゃないほうに違和感を感じるんじゃなかろうか。
ちなみに俺は草加だから伊勢崎線が好きな方（東上線も嫌いじゃないぞ）

931 ：名無しでGO!：01/11/30 16:17 ID:Lbg+TZCT

>>930
あったな、通勤快速。浅草－東武日光間を走っていたっけ。１日１本だけ。
確か新栃木あたりまで主要駅に停まって、日光までは各駅だったような。
車両はもちろん８０００系使用。のちに同区間を走る準急に格下げは
言うまでもない。

それにしてもこんなに路線が違うだけで性格が異なる鉄道会社というのも
珍しいね。もしも西坂線計画が完成していたらこんなに性格が異なって
いただろうか。本線系統は格の高い特急が走っているというせいか？
だが東武本線と東上本線という２つの本線を持つ鉄道会社も珍しいなあ。

932 ：名無しでGO!：01/11/30 16:29 ID:C2s8XgZR

>>931
２０年前は伊勢崎線でも走っていた。
浅草－北千住間各停、春日部、杉戸に停車。
杉戸以北は準急Ａと同じ停車駅。
いつのまにかに準急Ａに格下げ。気付いてみたら準急Ｂになってた。

933 ：ぎこら：01/11/30 17:02 ID:z939HSJZ

下手するとラインカラーまで違うものになりかねんくらいに
別物だよね。ちなみに東上線の駅名板のラインカラーは臙脂。

934 ：名無しでGO!：01/11/30 20:55 ID:M7NVkwDd

>>927　ふざけるな！逝け

935 ：白岡町民（ｱｿﾁ新白）：01/11/30 20:57 ID:TKE5i23h

>>931
通勤快速は5000系じゃなかったっけ？

936 ：準ｦﾀ：01/11/30 21:00 ID:k2R1EBlK

西新井はともかく､舎人線対策としては竹ノ塚に停めたほうが良いとは思うが。
設備が今のままじゃ無理だな。

937 ：名無しでGO!：01/11/30 21:53 ID:Ey3yh3LO

もし半蔵門線が直通したら、通勤快速は復活するのだろうか？

938 ：名無しでＧＯ！：01/11/30 21:58 ID:tIigRFh4

>>935
けっこう５０００系とか、昔は７８００系で運転していたこともあったね。
昭和６２年夏のダイヤ改正で消えたっけ。

939 ：名無しでGO!：01/11/30 22:04 ID:jcTRLgsg

TOBU Islandの掲示板に書き込みしてる大師前住人てぇいつも情報遅れてる。

940 ：DML30：01/11/30 22:05 ID:aws0Y5Kv

>>938
漏れは7800系が四角い「快速」の表示をつけて走っていた印象が強いな

941 ：名無しでGO!：01/11/30 22:15 ID:EIQLuyrf

あれ？板㌧だか？

942 ：名無し：01/11/30 22:16 ID:EByamYGN

只今、東武宇都宮逝き6050車内

943 ：名無しでGO!：01/11/30 23:19 ID:bEi3D++g

>>939
あそこの掲示板、ドキュソ入ってるヤツとそうでないヤツの差が激しい。
他にも・・・・・・

944 ：名無しでGO!：01/12/01 00:26 ID:dB3ps3DP

>>939
確かに思う
浅草駅の発車メロディーと電光板が変わったとか書いていろんな人にレスしてもらって
最後にYOSHIAKIさんにこれと違いますかと聞かれても答えなかったし
３１６０９なんか西工入ってないし　もしかして他形式と間違えていたりして
側面幌大きくなったとか逝って事実３１６０７からもうそうなっているし
８５７８ネタの時もあんなに詳しく教えてくれたのに礼儀ないし
あいつ特集、車両紹介とか見てないよ

945 ：853：01/12/01 01:07 ID:HWj6po+i

>>914

そのページみて、DVD二枚とも購入しちゃいました！
まあ、ここのスレにいる人は結構みていると思うので簡単に感想。

・昔の栃木にﾊｧﾊｧ
・せんげん台近辺未収録に萎え…
・対向車の詳細情報にﾊｧﾊｧ
・新藤原で終わると、すごく先が見たくなる！
・東上線版は何時出るの？

うーん、東武は奥が深すぎる。まずは全区間乗らなくちゃ。
このスレ見てると、ホントに何も考えず東武に乗りにいってしまう。

946 ：名無しでGO!：01/12/01 02:06 ID:6xnJjbX/

>>945
昔の栃木。かぁ
今思い出すのは高架化工事中の仮設ホームのみ。
鬱駄四悩

947 ：名無しでGO!：01/12/01 08:42 ID:KCwpXtOB

>>945
花上たんや労組が導入に大反対したスイッチマルタイにはﾊｱﾊｱしなかったのか？

948 ：名無しでGO!：01/12/01 08:53 ID:Ht97L4Y2

>>938
5000の通勤快速、乗った。
今から考えると、すごい時代だった･･･（藁
高か複々線で、つりかけ高速大爆走！

ただ床下からの振動はいかんともしがたかった

949 ：名無しでGO!：01/12/01 09:40 ID:LelJfQ9b

>>931
西武も二路線あるけど、つながってるよね。

950 ：名無しでGO!：01/12/01 10:04 ID:Eg9yPkNj

>>949
つながってると言えば、秩父鉄道を介するというのがオモロイ。

951 ：名無しでGO!：01/12/01 12:41 ID:ww+NKXwS

さあ、誰かPart 2を作りましょう！

952 ：名無しでGO!：01/12/01 16:24 ID:7SnbLz5G

>>948
つりかけ車の限界に挑戦！って感じだったね（笑）

953 ：名無しでGO!：01/12/01 16:26 ID:7SnbLz5G

ところで気になるのだが３００００系は本当に打ち止めになるのだろうか？
まだ足りない気がする・・・。
だけど東武のことだから走ルンですは造らないだろうな、東武のポリシーも
あることだし。

954 ：名無しでGO!：01/12/01 16:32 ID:0B5hovNv

>>953
漏れは走るんですが入ると思う。
勘だけど（ｗ

955 ：名無しでGO!：01/12/01 16:33 ID:GoESIGps

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007191898/l50
ＰＡＲＴ２立てといた。

956 ：名無しでＧＯ！：01/12/01 19:12 ID:ee4W7vez

>>954
東武は第一に車両は長寿命を考えるから走ルンですの入る可能性は
低いと思われ。ただ民鉄標準車体制度でも出来るのなら・・・。
１０９の３０００とかＫＯの９０００のような・・・

まあ、省エネルギーセンターも鉄道の省エネ化を強力に推進しているからね
特に束の２０９用いて民鉄に。

957 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/12/02 00:39 ID:CTDWfeMN

東武だったら走ルンですでも30年くらい使いそうなんだが(=^_^;=)

958 ：名無しでGO!：01/12/02 00:46 ID:B7eBK8BC

大昔に浅草発藤岡行きがあったんだが。毎時１本はあった。
覚えている人いるかい。

959 ：新スレはこちら：01/12/02 05:26 ID:CTiSKlbY

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007191898/l50

960 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/12/02 23:41 ID:YM8CkkkN

次スレにつなげるための保全age。発言は原則として新スレにお願いね。

961 ：名無しでGO!：01/12/03 01:12 ID:BEnMNsVU

かちゅ～しゃでも素直に飛べるように。
新スレ。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1007191898

962 ：A1-426：01/12/04 03:49 ID:HzcU7ix/

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963 ：名無しでGO!：01/12/04 16:43 ID:7kc+oMv0

>>962
せっかく1000まであるんだから、1000逝かせようよ。

964 ：名無しでGO!：01/12/04 21:52 ID:KkkjOpgu

965 ：名無しでGO!：01/12/04 23:17 ID:s2OcIQcH

1000まで逝かせるの？

駅名でもつなげてく？

966 ：名無しでGO!：01/12/04 23:20 ID:LRoMsfBy

幸手

967 ：名無しでGO!：01/12/04 23:22 ID:s2OcIQcH

西小泉

968 ：名無しでGO!：01/12/05 00:05 ID:nTEO3vwx

妻沼

969 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/12/05 00:13 ID:bofor0Ss

しりとりじゃないの？

970 ：名無しでGO!：01/12/05 00:22 ID:/szFiHHc

鬼怒立岩信号所

971 ：：01/12/05 00:25 ID:nhSi8KE/

　　　　-＝　∧＿∧
　　-＝≡　（´∀｀　） 971に突っ込みまーす
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

972 ：名無しでGO!：01/12/05 13:51 ID:JTkOl/GR

>>971
ジンジャー

973 ：名無しでGO!：01/12/05 21:05 ID:+nRtHUec

>>970
吉水

974 ：名無しでGO!：01/12/06 17:32 ID:Sf4IokVf

高架化前の蒲生駅は古くて好きだったなあ。

975 ：名無しでGO!：01/12/06 19:52 ID:bDpxWZaZ

金券ショップで売ってる株主優待券の一枚あたりの相場価格は？

976 ：名無しでGO!：01/12/06 22:33 ID:x6Ii7QCl

959 ：新スレはこちら：01/12/02 05:26 ID:CTiSKlbY
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007191898/l50

977 ：名無しでGO!：01/12/07 22:37 ID:XhIFhKeu

>>975
ヤフオクで売ってるよ～