東武鉄道総合スレ　Ｐ　Ａ　Ｒ　Ｔ　２

>>527
景色がね。片方田圃・畑・醤油工場。片方都心の住宅密集地。
それに全線複線化したところで直通需要が増えると思えない。
大宮⇔柏とか春日部⇔船橋とかそれに準ずる流動が生まれるとは思えない。

>>526
とぶとぶメールって、どうやったらポイント加算されるのか謎。
アンケートに答えないと駄目なのかな？
ところで定期便vol.3の初日の出スポットべスト１０でランク外に
地元の普通の川が紹介されていてビックリした。
ものは言いようだなと思って。ぶっちゃけ川の周りは田圃ばっかり
ということだけど（ｗ

>>526
昔は結構うまかったのよ。記憶が美化されてなければ。

>>526
記事はここです。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news001.htm
写真から判断すると、朝８時30分頃まで消火活動をしていたから、テレビの映像からすると電車の運行にも十分支障があったと思ったんだけど…

でも、朝の春日部口の野田線大宮方面も滅茶苦茶込むよね…
なまじ本数が少ないうえ、沿線に高校が多いものだから。
感触としては、本当に込んだときは千代田線並だった気がするなぁ…

年末の下り南会津号の空き状況：
29日　禁煙車は満席。　30日　喫煙車のみ残り１席。　31日　満席。
げっ、ということで、31日の臨時便に乗ることにした。
http://www.tobu.co.jp/train/time/rinji/2002_1/350.html
スジ寝過ぎ。快速との所要時間の差は２分。しかも田島で接続ナッ
シン、後続の快速待ち。
けっこんなん350狙いじゃなきゃ乗らんぞ。いやマジで。
コイツは狙った座席が番号指定で買えた(藁
で、曳舟でﾊｹｰﾝしてもらったら、なんと手書き＋スタンプの補充券！
18年前に本別駅でﾊｹｰﾝしてもらったゆうづる10号以来だ！激萌え。
で、来年４月にはオンライン化されてしまうらしい。
駅員が事務室に招き入れてくれて、電話で問い合わせながらﾊｹｰﾝして
くれた。カナーリ感動。
特急券・急行券買うなら前売りを定期券売り場のない駅で。これ最強。
だんだん東武ワールドにはまりつつある気がする…。

>>532
大宮方の１〜２両目だけだと思うんだが？

昼間の大宮ー岩槻(東岩槻)間の毎時８本って
ど〜考えても輸送過剰だよね。
夕方ラッシュ時には毎時６本に減るから余計そう思う。

東武ヲタの皆さん
あなたの路線に「走るんで〜す」がやって来ます

http://www.tokyu.co.jp/guide/news/011225.html

>>536
要りません
逝って良し

>>536
押上で折り返せ。

>>536
全部押上折り返しにしてくださいおねがいします。

>>536
8500系が乗り入れて来ると思うだけでも鬱なのに．．．
東武は高品質な30000系を東急に乗り入れさせるんだから感謝しろよ！

>>533
硬券の特急券・急行券・乗車券もいっしょにアボーン？

まぁいずれは東武も走ルンですを造るかもしれないし（特に１３号の時は要注目）、
お互いさまで良いんじゃないの?
TQ5000は走ルンですシリーズの中では悪くないと思うよ。
東武が諦めた液晶案内表示もやるようだし。
アレで石のような座席がもう少しマシになってくれたら漏れとしては何も言う事は無
い、歓迎する。

>>536
東急のＨＰには、5000系を直通に使うって書いてないね。
まぁ、どうせ来るんだろうけど。

>>532
そうかなぁ…俺が４年前まで乗ってた大宮発８時台の列車は編成全部が超満員だったけど…

>>536
> 窓には車内環境の快適化のために、熱線吸収・紫外線カットガラスを採用しています。
だそうな。　カーテンはもちろん無しか。(ﾜﾗ
>>542
あの座席であれば時刻表で東武車両(または営団車両)であることを確認して
から予定を立てて乗ることにする。春日部から東急線内へ行くのにあの座席
はさすがに無理。日比谷線直通に使われる車両は東武の時刻表で確認できて
いるから、半蔵門線直通のも確認できると思われ。

野田線５０７０系は本当に気になる電車の文句こぼしてるね、
そんな気になる電車がやなら東武沿線から消えろ

そういえばTOBU Islandから消えた理由なんだったんだろう

>>541
そこまではわからん。ま、いずれにしろ３月までに乗りまくって
おけってことだろうな。
>>540
会津鉄道からの8500なら大いにウェルカム。

連続でスマソ。
>>533
を訂正。会津鉄道のダイヤ改正のおかげで、会津田島の接続は５分に
改善されていた。スジが寝ているのはどうやら新栃木あたりで特急に
抜かれる模様。

東武貨物ファンの方々へ。
今のうち精一杯撮っておくことをオススメします。
前橋〜館林方面のバイパス完成が一つのターニングポイントとなるでしょう。
残された時間は長くはありません。

>>528朝霞でＧＯ!
とぶとぶメールのポイントは基本的に「アンケートに答えると」ってことだったと思う。
個人的には広告のクリックとかで加算されると嬉しいんだけどね。
あと、きょうきたメンテナンス関連のメールはうざかったね。
誰もそこまで気にしてないって、ゼッタイ（藁

初日の出には渡良瀬遊水地に投票しておいた。あそこ結構好きなんで。

age

ネット上でのむかつく東武鉄道ヲタクの名をあげてみよう

ついでにage

age

>>547
ﾜﾗﾀﾖ。同じ8500でも、意味合いが全然違う・・・・（ｗ。

>>552

Islandに出入りしてる奴ら
とくに形式名使ってるそこの君

小泉線の太田駅のホームはやけに長いのだけど、
あれは何のため？
桐生線に延長と予想しているんだけど。

剛志駅シブすぎ・・

>>542
東武は「走ルンです」を造るとはとうてい思えない。
８０００系を維持させているし！８１０１Ｆがそろそろ
全検なんだし。

>>549
あり得ることです。
往年の貨物輸送を知る者としては悲しい・・・。

>>541
昨日、福居でりょうもうの特急券を買ったらまだ硬券だったよ。

ED5080ﾊｧﾊｧ

1800系通勤型改造車も8000系更新車同様、
HIDランプ＋側面幕を取り付けてほしかった。

1800改も2080系と同じ運命をたどりそうな予感。

>>555
　禿同。あの板に来るオヤジ共もウゼェよ。あいつら偽善者だよな。

>>563
彼等はおじさんだったのか。
もっともカキコみれぱ年齢もバレバレか。

>>561
んなこたな〜い！

http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/club/1003687962/l50

>>562
廃車の順序
5000系→1800系→8000系

>>566
東武センターの話題が出てるね。

　キ　ハ
８ ５ ０ ２
会 津 鉄 道

下がりすぎているのでage。

5000が簡単に改造できるなら、1800の下回りをつけたと思う。
それをやらなかった時点で、東武は5000を長く使う気はないんじゃないかって思う。

車体がもったいないのは同意だし、ＶＶＶＦ改造案には萌えるが、あくまで妄想。

朝の野田線春日部→大宮の1両目はアホみたいに混むな。
壁際や手すり際で立ち位置が悪いと、ノートPCなんか軽くあぼーんしそう。
七里あたりからは内圧でドア開かなくなるのに、それでもこじ開けて乗ってくる。

大宮駅の構造上、1両目に乗るのと6両目に乗るのでは改札を通過する時間が
電車1本分ぐらい違ってくるから無理もないのだろうけど。でも。

>>570
まずはとぶとぶめーるの件はどうも。
でも5070をVVVFインバータにしたら起動時の音が
「ぐおー、ひゅいーん」という物凄い音になりそう(笑)

>>571
牛島-春日部間も混んでるんだけど、3つの階段に分散されているから
まだいいんだよね。
あの大宮駅の構造はいつ喧嘩が始まってもおかしくない。
>電車1本分ぐらい違ってくる
実際に後ろの電車のヤツに抜かれたことある。
>>572
つりかけのままVVVF化出来たらすげぇ。(藁)

>>573
出来るでしょ。桃太郎とか金太郎はつりかけ+VVVFだもん。

ｶﾅｰﾘ（574まで）下がってるので、用事ないけどあげ。

2.3.4に運行される臨時りょうもう、200系列だよねぇ？
1800（赤い方）って、どうあがいても乗れる機会無いのかなぁ。

574じゃなくて542だった。

鬱だ北鹿沼逝こう･･･

age

>>576

その北鹿沼へ逝ってまいりました！
いやー、新鹿沼とあまり離れてないのに、あそこまで違うとはある意味感動。
その前に、上今市で下りて、トイレがあの規模で二箇所あり、かつきれいな事に感動し、
世界の水車みたあと、杉並木街道歩いて東武日光へﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

そんで北鹿沼へ。トイレは上今市の勝ちだ！これはシャレにならん！
そのあと、タバコやのおばちゃんとかに道を聞いて新鹿沼から帰宅。

うーん、何故西武沿線住民なのに、ここまで東武マンセーなんだろう･･･