存在価値があるのか？「京成千葉線」

　京成津田沼から京成千葉までを結ぶ京成千葉線。
　朝のラッシュ時でも１０分間隔という無機質なダイヤ。
　しかも４両編成。
　そのくせ、客のほとんど乗らない休日の夜間に６両編成の電車を
　走らせたりする間抜けな路線です。
　この京成千葉線って廃止にしてもいいのでは？

２

存在価値？はっきり言って無いです。
僕は千葉市在住ですが、京成千葉線なんて数える程しか使ったことが
ありません。
しっかし千葉ってＪＲも私鉄もダメダメですね。
京成も金が無さそうだし････

海士有木希望

　＞＞４
　　海士有木まで京成千原線が延びれば上総中野まで直通乗り入れもあり得る。
　　そして京成上野から養老渓谷行きの特急「養老ライナー」が走ったりして（笑）

>>5
おお！フリゲ(藁

千原線のためにあるようなもん
で、千葉急行ってまだ頭の片隅にある？

２０分に一本でいいから、千葉ー幕張本郷ー津田沼のみ停車の急行でも
走らせればいいのに。

ちば○○○○バスみたいに
分社化すれば〜？

　京成千原線はもっと悲惨なんだよな。朝のラッシュ時で２０分間隔なんて・・・

>>10
だって単線だし・・・
せめて蘇我で乗り換えられりゃ、幕張新都心に通う人が家を買うかもしれない
のにね。

決して千葉線に金をかける気がないわけでもないようだ。
でないと、あれだけ精力的にＰＣ枕木化を進めている理由がわからん。
＃保守省力化ってのはあるけど

京成が千葉線をローカル線扱いしている限り、どうにもならない。

>>5
小湊鉄道を電化＆改軌するのか？

とりあえず、本線のスカイライナーと士特急が北総経由になったら、代わりに千葉中央発着の特急でもつくって欲しいね。
でも、千葉線に優等走らせる場合、停車駅はどうする？

　＞＞１４
　　停車駅は幕張本郷・稲毛・千葉・千葉中央の順が
　　よろしいかと思います。

新千葉駅は存在価値があるのか？
目と鼻の先に千葉駅があるじゃん…。

♪ボクの名前は千原線〜
♪悲しい電車だ千原線〜
♪４両編成千原線〜
♪あってもなくてもどーでもいい千原線〜

結構、高校生とか大学生が使ってるんじゃないの？

>>18
あと、うすい〜八千代市方面から、幕張新都心や千葉市内への通勤にも。

新京成松戸〜ちはら台
大和田（臼井）〜千葉中央
という系統にすれば相当便利だね
津田沼での客の流動を見るといつもそう思う
少なくとも現状で千葉線、上野線相互の直通客より
Y字型若しくは、新京成との直通が千葉線活性化に役立つと思う

>>20、
そーね。漏れも、工房のときゃ、形成千葉から、勝田台まで通ったっす。
「直通がありゃ」と何度思ったことか

>>２０
これをやるには津田沼の千葉線内にシーサスを入れるのみで何とかなりそう

下手に上野・都営線へ直通すると総武線から流れてくる膨大な客で
八千代方面からの客を捌くことが出来なくなて過密ダイヤになり
本線特急の速度低下で東葉高速に客が流れてしまうから、
千葉県内の流動で抑えておくべきだね
金（１５両運転でガンガン走らせられる）と土地（複々線）のあるＪＲに
千葉〜東京輸送はまかせよう
劣勢に見える対千葉輸送も純粋に京成の体力を考えれば、今の状態が
効率いいと思う

京成千葉⇔千葉中央間の運賃を割り引けば、
少しは、乗る人増えるだろう。

待避できないから優等は難しそうだな…

なつかしい。おれ新千葉付近の線路沿いに大学のころ住んでいた。
夜間の線路保守作業がうるさかった。ちょっと前にお知らせの紙が傾城から来るのだが。
なにしろ築30年のぼろアパートなので、電車がとおるたびアパートがゆれて、家が壊れるかと思った。

この鉄道嫌いというわけではないが、あまり使い道がないのは事実だと思った。
だいたいｊｒでことたりてしまうのである。
大学いくのに新千葉からみどり台に行ったのと、買い物に千葉中央にいくとき
ぐらいだった。あとはもう、傾城津田沼で乗り換えないとどこにもいけない、
という感じだった。直通列車は便利だからあったほうがいい。

JRの規模のでかさに改めて感心した。
総武快速・各停を持つJRに東京〜千葉間で叶うはずがない。。。
朝、特急が５分間隔ぐらいで走れば別だろうが。。。

京成（東京〜千葉・成田空港方面）
京急（東京・品川〜逗子・久里浜方面）
東急（渋谷〜横浜）
東武（北千住〜日光・川越方面）
西武（新宿・池袋〜川越方面）
京王（新宿〜八王子方面）
小田急（東京・新宿〜小田原・藤沢方面）

新京成に運営依託とかさせられないものかな？

小湊鉄道は需要が少なすぎるから、京成が延伸しても赤字を背負うことになる
まずは周辺の移住者の確保から。

千原線延伸を無理に断行したら株主を失いかねないのも事実。

最初「千原線」て字を見たとき、千葉線の間違いだと思ったよ。

>>26
結局隙間産業的な方策を考えてくしかないね。
とりあえずなんかやってほしいな〜

昔は上野直通の「快速」があったんでしょ？

>>20

新京成と千葉千原線との直通は一応やる気らしい。
新京成側も、当時の千葉急側も。

線路はつながっているからね〜。

あー、そうそう、千葉急行だったよね。
ちばきゅうとか呼ばれてたのかな。
千葉って、けっこういろんな路線がありながら、有機的でないよナ。

「千原」って千葉の「千」と、市原の「原」ですよね？

おゆみ(野)
漢字で書くと生実(野)

難しい読みの地名多いんだね。
海士有木（うめありき）なんて初見では読めないよ…

失敬。海士有木（あまありき）か…

>>37
海士有木って「あまありき」じゃなかったっけ？

>>1>>3
存在価値無い所にエレベーターやエスカレーターをつけるかね？

ＪＲがまだ国鉄だった頃、
京成千葉駅って「国鉄千葉駅前」という駅だったんだよね。
国鉄がＪＲになったときに、
それまでの京成千葉駅が新千葉駅になったと記憶しているのですが。
鉄道なのに駅名に「駅前」ってつけるから、
バス路線としか扱われていなかったのを思い出したよ。
あ〜、あの頃が懐かしい…

それより料金を通しで認めてくれよ
乗り継ぎ割り引きだけでは

新京成はまず京成金町線と直通すべきだな。
金町線を松戸に延ばして。

　京成千葉線を存続させるには朝のラッシュ時は４分間隔で運転すること。
　そして６両編成で運転させることが絶対条件です。

それ以前に京成が新京成を吸収合併させるべき。
金町線は埼玉県八潮市まで延伸すれば需要は増えると思う。

でも、千葉市中心部って、○○千葉とか千葉○○、という駅がたくさんあって、
なんか賑やかでいいな。

実際そのあたりは、どういう感じなの？

>>41
メチャメチャな記憶だね
新千葉は昔から新千葉。
京成ホテルとか京成ローザとか京成ウエスト
自分の中ではいまだにそこが京成千葉だ。

>41
国鉄千葉駅前→京成千葉駅
京成千葉駅→千葉中央駅
だよ。

>>44
４分間隔の根拠は？
京成のパターンは４分じゃないでしょ？
本線特急１０分間隔との問題あり。

千葉急が倒産したんだったら、そのまま廃線にすべきだったんだ。

　京成は大赤字。新京成は黒字だから逆に京成千葉線が「新京成千葉線」
　になったりして・・・

それはむかしのはなし。

京成は
・東武との浅草争奪戦の失敗
・成田空港の開業遅延
・ゲリラによるスカイライナーの破壊
により、命運は尽きています。
潰れないのが不思議。。。ディズニーが主な収入源か。（w

そもそも千葉で営業すること自体が失敗。

戦前は京成の方が勝ってたのにね。

千葉県在住の方には申し訳ないが、一部を除いて、ほとんど千葉は何も発展してない。
千葉の政治家はなにやってんだ（怒）

こうやって千葉線の批判話題になったのも、全部千葉のせいだよ

千葉線が一番輝いたのは、
浅草線乗り入れに伴う改軌が真っ先に行われた時か。
（え？ローカルだから練習には最適？ｺﾞﾓｯﾄﾓ…）

開通直後に関東大震災に襲われた千葉線。
そういう星の下に生まれたのか…

>43
これは用地買収までしていたのに途中で挫折したのです。
詳しくはＪＴＢのキャンブックスを参照してくらさい。

>>43
新京成は狭軌に改軌していずれ延伸されるであろう半蔵門線に
乗り入れるのです。そして営団新京成線となるのです。
新京成はもはや京成の子会社ではないのです。

>>59
まぁ、今でも連結決算の対象じゃないしね

>>59
まぁ、今でも連結決算の対象じゃないしね

>>58
よくわからないので、詳しくお聞かせ下さい。

千葉線の有効利用法
朝ラッシュでも空いているからお年寄りにも優しい
加えて全部津田沼止めなので、寝過ごしの心配なし
津田沼接続で特急にも乗れるし、空いている普通にも乗れる
帰りは、１０分待てば津田沼から確実にすわって帰れる
総武線のあの混雑状況からするとこういうメリットがあるのも
お忘れなく

ＪＲでストがある日は５時台からラッシュが始まる
捨てたものではない

成田新線が出来たら不要になるんだから
改軌して都営新宿線と乗り入れしてくれ
どうせ車両もボロばっかなんだから

千葉線，隙間需要としては充分役を果たしていると思うけど。
間違い無くＪＲより快適っすよ。
ダイヤだけで見るのはやめようや。

＞６５
激しく同意
千葉県営鉄道よりもマシだとおもう。

>>63
千葉線はお年寄りに優しいというほどは空いてない。
千原線ならそのとおりだが。

あ　２０M車が入らない・・・・

昼の地域内移動に限定すれば
津田沼〜千葉の総武緩行よりむしろ便利なんじゃ…

ラッシュ時はかなわん。（ｗ

少なくとも大して並ばなくて、席取り合戦もない
途中も立客が覆い被さるような殺人的混雑もなく都心へ直行
座っての通勤・移動には１流だと思う
偏屈じゃなくマジに

京葉線の迂回ルート

　＞＞７１
　　しかし、京成千葉線を使って千葉から東京まで通勤したら２時間は
　　かかるんじゃないの？
　　おまけに朝のラッシュ時に４両編成の電車を走らせてるし・・・　
　　京成千葉から乗らないと座れないんじゃないかと思います。

知らない間にJRより京成のが乗車券が高い区間が発生した。
　それが俺の千葉線　離れの原因。
千原線はどっか外房線の駅にでも接続させた方がいいんじゃないの?
活性化になって・・・・

最近の中央総武線の輸送障害の際にでもぜひ京成千葉線　お使い下さい。
幕張本郷は京成と総武線は同駅舎。
稲毛は総武線の駅までバス停１コ　歩いて１０分程度。
幕張は見えているからなんとなく近いけどやっぱ５分程度

日暮里や浅草橋からでもどうぞ。浅草線宝町駅は東京駅八重洲口から約1０分
昭和通りの下です。

昔、千葉線に急行があったらしい。知ってるひといる？

>>70
稲毛〜千葉間では停車数が京成が多すぎて、時間がかかりすぎる。。。
JR〜稲毛・西千葉・千葉、、、京成〜稲毛・みどり台・西登戸・新千葉・千葉
大型１０両編成　対　中型４・６両編成。。。
料金は両方１５０円。。。京成は私鉄にしては高すぎる。。。

>>75
快速だと聞いたが・・・

>>59
３回も改軌するのは非現実的です。

　京成幕張に待避線を作れば、急行を走らせるのも可能なのだが。
　千葉中央発急行西馬込行きとかあれば面白いのにね。

>>32
あったよ。但し、通過運転は本線内で、千葉線内は各停なので結局使われなかったらしい。

>>80
いや、京成上野〜青砥間と津田沼〜京成千葉間が快速運転で
間の青砥〜津田沼間が各駅停車という変則的な運転だったと
思う。千葉線内の停車駅は京成幕張、京成稲毛、みどり台、
国鉄千葉駅前（懐かしい☆）、京成千葉。

こっちにも来ていたんだ。新宿怪奇男。

ＪＲ京葉線は、もともと京成が企画して免許まで取った路線で、
現千葉寺駅から今の千原線に乗り入れる予定だった。
ちょうどその時、京成はディズニーランドの誘致を苦労して交渉していた時期。
舞浜は当時の仮称でオリエンタルランド駅。ＴＤＬは新規路線沿線開発の一環だった。
結局、ＴＤＬは誘致に成功したが、相次ぐ事業失敗の財政難で京葉線は手放した。
・・っていう事を果たしてどれくらいの人が知っているのだろう。

地図を見てみると、千葉みなと〜蘇我の無理矢理な曲線より、
千葉寺駅に乗り入れたほうがスッキリつながるね。

「国鉄千葉駅前駅」の前で待ち合わせる時は
「京成国鉄千葉駅前駅前で待ってて」と逝ったのだろうか（ﾜﾗ

本家すれdat堕ち防止にご協力願います。
本家すれ;びゅんびゅん京成＠２ｃｈ[第５部]
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/996081626/l50

　ささやかなぜいたく、
　　　京成千葉から千葉中央まで電車に乗ること
　　　　（歩いても１０分かからない）

確かに首都圏の他私鉄の路線と比べるとみじめだけど。
資料見ると、ほぼ同じ路線長の名鉄津島線や近鉄生駒線より利用客は多いです。
細々とやって行けばいいんじゃない。

>>83
たしか南千葉から出る予定だったんでしょ。

幕張本郷（京成側）に駅が無かった頃、
総武緩行をゴボウ抜き〜!

　廃止してもそんなに影響が無いんだろうなあ。
　困るのはせいぜい工房ぐらい。

八千代台方面から幕張本郷経由で海浜幕張方面に通勤で
利用してる人間はかなりいると思われ。
工房くらい、つーレベルではないんでないの？

>>83
東京側は東西線に乗り入れ予定だったらしい。でも鉄道だけ国鉄に作らせて、
沿線開発のオイシイ所だけ京成が持っていったような・・・・・
>>88
南千葉は外房線（本千葉−蘇我）との交差部に乗り換えのために
予定されていた駅だった？

>>82＝http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1001890413/34

はっきり言って、お前のほうが粘着質だぞ！

>>83
それは知らなかった。
でも、京成にそんな資金ないよな。

>>89
１０１系も結構速かったよ。

それにしても、快速の存在を知らない人がわりといるのですね。

つーか、小岩あたりから千葉線方面の各駅は、
JRとの競争相手というよりも江ノ電みたいな感覚だね。
ﾏﾀｰﾘ乗りたいときには良し。

あの路線は、ＪＲ幕張本郷が開業した1981年から京成の本郷ができる
1991年まで唯一ＪＲに誇れる快速運転が出来たことだけ評価できよう。
京成どうして千葉線作ったのかは、ピクトにかいてある。
新京成に売り飛ばして、松戸　千葉間ののろのろ運転がよい。
しかし、8れんはいれないんだよね。ＬＲＶ化でいいだろ。

運賃下げて、東京とか新宿逝くならのる。

　特割り切符を販売して「京成千葉・・・新橋が片道４００円」
だったら乗ってあげる。

千葉中央駅の高架下の柄の悪さ。３０年変わってないよな。
京成が千葉線を重視してない好例。京成ホテル・宿泊する気になるか。
千葉線は阪堺みたいなもんだから停留所沢山作って、軌道にしちまえ。
千原線は3200の4連を２編成閉じ込めておけば良い。
賛同者求む、、、、、

新京成も駄々をこねないで、素直に乗り入れしなさい。
どうせ盗用に客を持っていかれるので6連で十分。

　京成千葉と千葉中央の間のガード下商店街、たしかに垢抜けませんな。

　でも来年の秋に千葉中央駅付近にでっかい商業施設ができるそうな。

新京成は、海浜幕張まで延伸して欲しい
ダックスフンドみたいなかっこ悪いバスはいらん

>>102
連接バスのことか？
「全長１８ｍ 死ぬ気で追い越せ！」
とか後ろに書いてあるね。

>>103
マジ？
かなりﾜﾗﾀ。

>>104
本当は

全長18m
追越し注意

18m
を追い越すのに約120ｍかかる。体験談。
抜いてみろよ的態度。

>>81
そうだったんですか…宇津田氏脳。

>>102-106
あのバスこそ、海浜幕張−マリスタ間のタダバスに使ってくれ！！と思う俺は実はマリサポじゃない。
スレ違いスマソ。

っていうかJRも京成もやっぱりメインは津田沼でしょ？
千葉はその次って感じがする。

京成津田沼の駅舎って今、何の工事してんの？

>>83
バブル期にとっとと金借りてやっちまえば、今頃大もうけだったかも・・・。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/07/24.605&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/35/34.318&size=500,500
これ見て納得しました。
都心側はどうなる予定だったんだろう？
やはり有楽町線で念願の有楽町へ？しかし軌間合わないよなぁ。
千葉側も千葉線とどこかで繋げてターミナルを作ろうとしたんだろうか？
また京葉線は武蔵野線〜千葉みなとの貨物輸送のため作られ、
後に旅客を扱うようにしたとも聞いたけど・・・？

>>99
>停留所沢山作って、軌道にしちまえ。

賛成。ついでに、幕張新都心や稲毛海浜公園に支線を延ばして欲しい。

昭和３９年６８月１８日当社は江東区東陽町・千葉市千葉寺間の新線敷設免許申請をいたしました。
（中略）
新線の起点は江東区東陽町、終点は千葉市千葉寺町、途中経過地は砂町・オリエンタルランド・
船橋港・谷津・稲毛海岸・千葉港でこのうちオリエンタルランドから千葉港までは埋立地を通り
全長３６・２kmにおよぶものです。そして千葉寺において小湊鉄道の新線（京成千葉・海士有木）
と直通乗り入れを行ない、東陽町では営団５号線と、南千葉では国鉄房総線と、それぞれ連絡
するものです。
この新線計画に先立って、当社の子会社小湊鉄道�鰍烽ﾜた新線の建設に着々と準備を進めて
おりました。
（中略）
同社は昭和３０年１月１３日、同社線海士有木駅・京成千葉駅間の新線敷設の免許を
申請しましたが、３２年１２月７日免許されました。
新線は１６kmで、途中駅は千葉寺・大森・赤井・生実・草刈・辰巳団地・山田橋の
７駅を建設いたします。現在、用地の買収はほぼ終了し、近々着工の予定であります。

　京成幕張本郷駅からＪＲへ乗り換える人ってけっこう多いのかなあ？

>>99
京成ホテルは改築中。
完成したら千葉中央駅付近は大きく変わるでしょう。

>114
千葉厨央周辺は

不況なんだよぉヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

って感じ。さびれとるナー。
マァあの辺、微妙に行きづらいし。大英あぼーんされちゃったし。

京成ローザには昔ジョーズを見に行ったぞ。
あと黒砂。

朝ラッシュの本数増やしても、津田沼で折り返せるの？

津田沼の平面交差が痛いねぇ・・・・

南千葉駅のために確保していた土地に風呂屋を作った

　京成千葉線、朝のラッシュ時は全部、東中山行きにすれば増発できるんじゃないの？

おいおい、津田沼−東中山間で何本列車を走らせる気だ？

各停を東中山に持っていくより
新京成を少なくとも幕張本郷まで乗り入れたり、大和田あたりからの各停を
直通で入れる方が、千葉線にとって効果的だよ。

もしも京葉線が京成だったら、千葉急行は最初から無かった？

>>123
あったかも
海士有木から、養老まで、つなげれば、温泉リゾートとして・・・。

>>124
その代替が>>119か（ｗ

５年くらい前、新千葉駅に行った時自動券売機がなくて駅員が切符を売ってたんですが、
今でも駅員が切符を売ってるんですか？
駅員がトイレに行ってる時は窓口に「下車駅で精算して下さい」のような板が置いてあった
ような気がするんですが。

>>126
パスネット導入時に自動券売機を導入したよ。
ちなみに改札機もパスネット対応。

平成２２年に予定している北総の成田空港延伸開業後に
特急ちはら台行きの実現を期待しましょう。
利用者からの要望もあるだろうし、ちはら台まで特急の
運転をしないと意味がないという指摘もあるのです。
ただし、当の京成にはそんな考えがあるかどうかわから
ないけど、要望したらどうでしょうか？

>>110
その地図、本千葉駅が２つあるよ

昭和５２年の地図が家にあるんだがそれ見ると辰巳台はすでに駅用地がかくほされていたように見える。
千葉寺〜千葉も空き地がありまっすぐ伸ばせば京葉線につながると思ってた。
>>112

赤井のあたりにも駅が出来る予定だったのか・・・

複線用スペース使って赤井駅作ればいいのに
南高校生徒が使いそうだけど。

　＞＞１２８
　まずは朝夕のラッシュ時に１０分間隔で千原線を走らせることの方が先決。

京成千葉線で１番儲かってる区間と儲かってない区間を教えて下さい。

＞１３０
激しく同意、それと、京成千葉までもう少し割引してくれれば、
現地の住民も使ってくれると思います。この辺ってバスが１時間に１０本くらい
ある地域です。

南高近くに駅を造るとなれば、「赤井」というより「花輪」がいいような…

今日20時頃千葉線に乗ったら大雨のため徐行運転していた。京成って雨に強いイメージがあったんだけど、どうしちゃったんだ？
ちなみにJRは平常運転。

成田で雨量計オーバーしたから減速運行してたらしい。
千葉線はあんまし遅れは無かったんだけど本線が10〜20分くらい遅れてて
津田沼ではいつもは乗れない(接続されない)電車に乗れていつもより早く帰れた(Ｗ。

　＞＞１３５
　昨日の雨は１０月としては異常な大雨だったから仕方がなかったかも？
　なにしろ千葉市で１時間あたりの雨量が４０�oもあったからなあ。
　下手すると台風の時より降ったんじゃないの？

　あと余談ですが、以前、京成千葉線にクロスシート車が走っていたのって
　本当なんですか？

千葉線は知らないけれど，３２００系使ってクロスシートの導入試験はしてたな。
成田から特急で乗れるとちょっと嬉しかった。

>>137
大昔、開運号用の３１９４や３２９４、３２９８の間合いモナー！

激走萌え

　ところで千葉中央駅前にあったダイエー千葉店の跡地ってどうなったか
　ご存じの方おりますか？もう建物は壊しちゃったのかな？

京成千葉線を使うのは八千代台方面から千葉市内へ行く通勤客と
千葉市内から八千代台方面の高校に行く工房ばかり。
あと、幕張や稲毛あたりから成田空港に行くには京成の方が便利。
したがって、京成千葉線からそのまま上り方面に行く客は少ない。

だって、
上野だし
運賃安くないし
津田沼で特急座れないし
なん乗ってると疲れる空気だし

＞＞１４２
いったん閉店したものの、
地元の要望にこたえて、ダイエー、再オープンしましたよ。

珍しい例だね。
いったんあぼ〜んされたのに再オープンって。
中央駅はガラ悪いけど少しずつでも発展して欲しいね。

　千葉中央駅前のダイエーは９８年１２月にいったん閉店。
　そして９９年７月に営業再開。
　しかし、客足が伸びずに、２００１年５月３１日に本当の閉店。
　これが真実のようです。
　跡地はどうなったのか・・・

京成千葉線のクロスシート車は乗ったことがあるけど、
いつだったか思い出せなひ・・・。
８０年代でなければ、６０年代後半。

>>146
跡地は今のところ放置プレイの模様
あのビルはダイエーの自社ビルらしいので
（定礎に「昭和49年4月 中内功」と書いてあった）
何か新しい商業施設ｷﾎﾞﾝﾇ

>>142
京成千葉線からそのまま上り方面に行く客ってどんな奴らなんだ？

また、潰れてたんだ。
ホークス優勝セールの時は、いっぱい客がいたのだけど。

中央公園にある、ダイエー系の
パソコンショップ「メディアバレー」は、大丈夫？？

>>147
開運車とクロスシート試作車のどっちなんだろうか？

>>151
少なくとも開運号用の車両ではなかったことは確か。
簡易風のきゃしゃな作りのシートだった。

開運車といっても１６００じゃなくて、３２９１〜３２９８とかのことでする。

>>149
ららぽーとやギャンブル客とか？

　「ららぽ〜と」といえば、船橋競馬場駅から「ららぽ〜と」までの
　無料バスってまだ残っているの？

京成の1日乗車券、幕張本郷〜ちはら台限定で通年発売すればいいのに・・・

>>153
う〜ん、分かりまへんです。
車体長が20ｍよりも短くて、かつ標軌の車両には興味が薄いもんで・・・。

>>155
まだあるYO！

>>147他
６０年代後半なら、３１９１〜３１９４・３２９１〜３２９８だろうね。
国鉄急行形電車風の硬そうなクロスシートだった。（確か窓割とシートピッチが合ってなかったような・・・）
「きゃしゃな作り」ならほぼ間違いないかと。
１９６８年に１６００形が一般車に格下げられてから、
１９７２年にＡＥ−１が登場するまで、クロスシート車はこの１２両のみ。

ちなみに、３３１３〜３３１６のクロスシート試作車は１９９０年に出現している。

開運号は１日何本運転してたのか？
年度によって違うけれど。
1600型は1編成・・・3150と3200は計3編成。

>>156
禿同！
と言いたい所だが通学定期のほうが安いので普段は定期でいい。
でも、１８切符みたいに季節毎に出せば成田山詣や、ちはら台から出る赤とんぼツアーに
使えると思うんだが・・・。

>>149
幕張メッセ帰りとか…
今日はゲームショウやってるから多少はいるかも。

>>149
マリンスタジアム帰りもあるし。

>>149
織れのような京成ｦﾀ

>>164
JRが嫌いな人

>>165
でも東京出るときはＪＲ（織れは別にアンチではない）。
やっぱ速いから。

>>166
ごめんなさい、ごめんなさい。間違えた。
165は>>164じゃなくて>>149だった。

>>167
いやいや、織れ気にしてませんので大ジョーぶです（ｗ

>>168
どーも。

　千葉中央発羽田空港行きのエアポート特急を作ればいいのにね。

千葉中央発浦賀行き普通も欲しい。

ちはら台発・西馬込逝きはまだ走ってるのかな？

もうない。

あの聞きなれない、京成バスも入ってこれないような小さな駅の
周りにも細々と人もすんでおりまして、幕張本郷でJRに乗り換えも
楽になりましたし、一番は大金つぎ込んだ千葉急行の始発駅まで
たどり着けなくなっちゃいますから（今ではお荷物千葉急行の区間
まで京成がひっかぶってます）温かい目で見守ってやって下さい
※でも、幕張〜津田沼の並行区間の競走だけはＪＲに勝ってます。

そういうのを勝っているとは言わない…

久しぶりに千葉に行った。ダイエーがつぶれてマンションの広告がでていて
千葉中央駅が工事していて、ショッカーがメディアバレーになっていて
センプラが10月いっぱいで閉店になり、そごうが残っていた。
新千葉駅近くうちの下宿だったところには一軒は建て替えになり
もう一軒は残っていた。隣も建物がかわっていたし、通り道には
ペリエが・・
なんかすごい変わった・・・

>>175
それは言わない約束。

　そういえば、新千葉駅ってなんで存在するの？
　ＪＲ千葉から歩いても５分の距離なのに・・・

　新千葉駅は大昔（戦前）、京成千葉駅だったから。
　戦後になって現在の千葉中央まで延伸された。
　

千葉の次は蘇我にしろ
蘇我駅って内房線・外房線・京葉線以外に何か通る？
京成稲毛駅を使ってる人はJR稲毛駅まで歩きませう

国鉄千葉駅前とはね･･･

本千葉駅行くならはモノレールの県庁前で降りた方が良い

千葉中央駅は映画を見に行く時だけでよい

>>74

工房のころ、マジでJR学園前を希望したな(藁。
(ってどこの高校かバレバレだが。)


>>129

掘り割りが確保されてる。
ちょうど辰巳団地のバス停近く。
小湊バスの折り返し場に使われている。

　＞＞１８２
　　　どうせなら京成も本千葉に駅を造ればいいのにね。

　　あのモノレールはボッタクリ過ぎ。県庁から千葉駅まで１９０円じゃあ
　　誰も乗らんよね。多摩モノレールを見習って１００円にすれば少しは客も
　　増えるかも（笑）

そんなにいいかなぁ？
京成本千葉駅。

>>178-179
結論から言うと千葉駅が移設された結果なのね。
大正１０年に船橋から千葉まで開業した時、京成千葉の終点は今の千葉中央公園の位置にあった。
この地点は当時から千葉の中心部に位置しており、
一方の省線（国鉄）千葉駅は現在の東千葉駅の位置にあって、こちらは市街地から少し外れていた。
よって、駅の立地としては京成のほうが有利だったわけだ。
ちなみに、新千葉駅は千葉開業と同時に開設されている。

しかし、戦後の千葉市中心部の復興再開発事業で、国鉄千葉駅を現在位置にに移転することになり、
この国鉄千葉駅の移転先を横切る形になる京成線は、千葉付近の路線を移すことになったのだが、
京成千葉駅は中心部から一転して、当時の市街地の西外れにあたる、
旧・本千葉駅の裏手（要は現在の千葉中央駅の位置）に回されることになってしまった。
当然ながら京成は頑強に抵抗するのだが結局、昭和３３年に路線移設が行われ、
現・千葉中央駅の位置に、２代目・京成千葉駅が開設された。
最初は地上線だったんだが、昭和４２年に高架化され、
同時に現・京成千葉駅（旧・国鉄千葉駅前駅）も開設されてほぼ現在の姿になった。

で、新千葉駅は、この路線移設や現・京成千葉駅の開設の際も全く移動されることなく、
大正１０年開業以来の地に留まり続けたわけで、
このことが新千葉駅を少々中途半端な存在にしてしまった原因かと思われ。
長文スマソでした。

　千葉中央駅は千葉県庁、新千葉駅は千葉市役所勤務のお役人さんたちが
　けっこう使ってるみたいよ。　

モノレールの県庁前と市役所前を使う人はいるのか職員で？

京成線を美浜区の方まで伸ばしてほしい
京葉線とごっちゃになりそう

＞＞187
新千葉駅の開業、大正12年7月24日ってなってるけど・・
(京成時刻表の駅一覧表より)

>>189
知り合いの職員は、「千葉−市役所前」の定期代はでないから
歩いている、とぼやいていた。

>>189
県庁職員でモノレール利用者は皆無に等しい
千葉駅でJRから乗り換えてホームで待ってる間にバスだと県庁に着く上、
運賃が100円で千葉駅・県庁共に歩く距離が短い。
現に朝8時〜9時は中央・小湊共県庁までは満員

>>185
葭川公園程度なら歩くし、
そうでなくとも100円バスやらパルコバスが走ってるし・・・。
まー観光客しか乗らないだろう。

新千葉は千葉銀本店最寄駅。
朝の下り後ろから２両目は新千葉でかなり空く。

京成千葉線は蘇我まで伸びないのか？

検見川駅前のパン屋はいつ営業してるのかわからない。

もう少し傾城も（･∀･）ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝしたら...
他の私鉄見習って。
傾城百貨店、せめて慶応百貨店並にｼﾖｰｳﾖ。

いまさら百貨店は止めたほうが。
どんなにがんばっても電鉄系百貨店は高島屋、三越レベルになるのは不可能。
京王じゃスーパーと同じ。
電鉄系百貨店は名前だけ百貨店だからね。

千葉　西千葉　稲毛　新検見川　幕張　幕張本郷
東千葉　都賀　土気　鎌取　誉田　浜野　八幡宿
蘇我　本千葉　千葉みなと　稲毛海岸　検見川浜
海浜幕張　皆はどの駅使う?

てぃば

>>198
水戸の京成百貨店は頑張ってるよ。
八幡にある京成百貨店を見ているとにわかには信じられないこと
だが、地元じゃちょっとしたブランドとして通っているらしい。

http://www.mitokeisei.co.jp/

以前は朝通ると店はやってないけど、パンを焼くいい匂いがしていたものだが、今は、それすらない。

　京成千葉線に要望したいこと。
　すべての電車を６両編成にしなさい。
　なぜ、朝のラッシュ時に４両編成の電車を走らせる？
　いやがらせみたいだなあ。

>>204
６両は本線特急に使います(w

げ、新千葉駅そんな歴史があったのか。
いってみるとわかると思うけど住宅街にある地味でちっちゃくて
ぼろっちい駅だよ。もっともおれはあの風情が好きだったのだが
どこかの路線に似てる・・・。関西地方の私鉄のどっかに・・・

１５年くらい前京成千葉駅に行った時、トイレが男女共用だったけど今はどうですか？

>>205
つーか、本線特急は８両にしろ

特急が６両なんてｼﾝｼﾞﾗﾚﾅｰｲ

今日の千葉線は３２０１〜３２０４と３２０５〜３２０８が走っていた。

>>209
数ヶ月ぶりにドイツから帰ってきて赤電6両特急に乗ったとき
日本ってアジアの後進国と思ったよ。
でも赤電好きだよ（藁

>>210
昨日の夜22時頃津田沼発中央ゆきは3298（最後尾に乗った）だった。
そしたら津田沼の車庫（？）にももう1本片扉4両編成が停まってた。
まだまだ古い電車のこってるんだね。
あの車両は天井から座席のポールがなくて、開放感があって
居心地が良い。阪急電車と全く同じような車内の雰囲気。
ただ立っているときはつかまる場所が少ないから困るけど、
千葉線で立つことはまず無いから問題なし。

沿線風景が、南武線ほど酷くないがタイムスリップした感じ。

みどり台駅の案内放送「1（or2）番線に電車がまいります」。
しかし、ホーム上どこを探しても番線表示はない。
なんだかマヌケ・・・

そういえば、新千葉と西登戸と大佐倉には電話がナインだよね。

>>215
博動もね(藁

　＞＞２１５
　たしか大佐倉って無人駅じゃなかったっけ？

　＞＞２１６
　ところで博動駅の跡地ってどうなったのかな？

>>217

放置プレイ。
非常口の誘導灯だけスポットライトみたいに点いているのが
また不気味じゃ。

4両age

千葉線、大学行くのに使ってたよ。
普段は西千葉の方が教室が違いからJRだったけどね。
雨の日には幕張本郷で乗り換えしてました。
昼間だけ考えると総武各駅と同じ本数（6本/時）出てたから、
それなりに便利でしたよ。時間もみどり台までなら変わらないし。
雪の日に、JRが止まってしまい、京成が動いてたときは
本当にありがたかったです。

チバ線乗ったら３８２１だった。
津田沼からの加速は、静かなのにむちゃくちゃ凄かったな〜。
成田方面跨いだら、あっという間に90�`以上になって、びゅんびゅんって感じだったよ。
”京成らしくないな〜”なんて思ったりもしたけど。

　京成津田沼とみどり台の区間は京成千葉線もそれなりのスピードを出す。
　ただし、みどり台から千葉中央まではチンチン電車並みになってしまう。

　とりあえず、午前７時〜９時までの運行本数を増やすことが重要。
　１０分に１本じゃあ、どうしようもないよねえ。
　ＪＲが飛び込み自殺で運休になってしまったときに、振り替え輸送で京成
　千葉線に乗ると、駅がパニック状態になる。ホームに人があふれかえり
　極めて危険な状態になる。

朝のラッシュ時に４連が走るのは、ただ単に車両が無いからだと思われる
６連はみんな本線の各停に使用されてしまう
京成はよくあの車両数でやりくりしているなと感心するよ
４連は金町線だけに走らせておけばいい
他は全部６ｏｒ８にしてほしいな

経営状態が悪い様だからこの際持ち株会社で京急や東京都に入ってもらうのはどうでしょう。
羽田ー成田は土屋に線路を通して使えば高砂ー津田沼があくから上野に向かわせると良い。
ＪＲとの競争では便利なほうに流れるのが自然なのだから違う流れを創るとよい。

>>224
もう一度京急のお古を借りて欲しい。

>>225
鉄オタは世間知らずだから言うけど、京急にそんな体力はないよ。
鉄オタは京急といえばなんでも出来ると思っている（ｗ

>>227
京成から見れば京急なんて左団扇でしょうに
いや京急に限らず東武でさえも

>>228
ちゃんとデータを提示しなきゃ。

いやその…
コメンナサイ只の厨房の思い込みで書き込んでました

　京成の検見川駅ってＪＲより古くからあったんだよねえ。

　京成千葉線の中では一番存在感が無い駅なんだけどね。

京成稲毛駅はどう？

経世チン毛駅。

　＞＞２３２
　ＪＲに比べれば全然ショボいが、京成千葉線の駅としてはトップクラス（笑）
　の駅だ。
　一応、駅前から路線バスが発着してるし。
　あと、浅間神社のお祭りと初詣の時は賑わいを見せますね。

みどり台・西登戸・新千葉はどう？

目の前にコンビにもあります

京成はJRと並行してる

>>234
幕張本郷や京成千葉には負けるが、単独駅というのを考えれば大したモン。

>>235
みどり台もなかなか。養老の滝かなんかがあったから。

　みどり台と新京成の「みのり台」。似ていてややっこしい。

大半の人は京成千葉駅で降りでしょう？
千葉中央駅は映画見に行くときだけか？

今気付いたんだけど、京成千葉、千原線と相鉄本線ってほとんど距離が同じなんだね。

>>230
k-seiの問題点はその思い込みのイメージの悪さだね。
ここで損をしている。
まあ、結局は昭和50年代の問題を未だに引きずっているわけだ。
今の経営陣はその辺からの脱却をだいぶ意識しているように思えるけど。
ただ、千葉線はとにかく新京成との乗り入れを早くやって欲しい。
それくらいも出来ないから馬鹿にされる。

イメージだけで語ると経営状態のイイ順に

西武＞東急＞＞小田急＞京王＞＞＞＞京急＞＞新京成＞東武＞＞流山電鉄＞京成＞＞東葉ほか
東武でトントン、それより下は赤字経営のイメージがある

イメージね。
四季報くらいは読んだほうが（ｗ

全てのイパーン塵が四季報読むとは限らない（ｗ
沿線住民の中にも東葉に客取られていつ廃業するか分からない
とか漠とした不安感をもってる人も多いかも知れない

>>246
いくらなんでも世間知らなさ過ぎ。
千葉県民が馬鹿だといえばそれまで。
大手民鉄の決算は新聞にも出るでしょ。（ｗ

良くも悪くもイメージ程の差は無いわな。＞経営状態

>>247
いちいち気にとめない人間は多いよ。千葉県民に限ったことじゃない。

南海汐見橋線よりはマシ

青砥と高砂止まりの特急を成田空港行きの特急の
後に続行で走らせて千葉線に乗り入れて欲しい。
無理かな。

ネズミーランド作った時点で、漏れの中での京成マンセーなイメージは
動かし難いので、他の沿線と比較されても会社が悪いとか言われても、
別にどうってことねえよ。

>>246
少なくとも八千代市民は、つぶれるなら東葉高速の方が先だと思っている
人が多い。出資者なんだけどね。

　京成千葉線に京急６００系みたいなクロスシート車を走らせれば
　少しはイメチェンになるんじゃない。

　幸町団地の人って京成の西登戸が最寄り駅だけど、利用する人はほとんどいない。
　みんな西千葉か稲毛までバスで出ている。

>>253
ますます乗客が減るかもな（ｗ

>>253
600は欠陥車両ということが判明しています。
だから次の新車はロングで出てくるわけ。
京急オタ逝ってよし。

>>256
し尺が止まらない限り、600でもすし詰めになるほど混まないとおもうから、
千葉線・千原線に限ってならまあいい。

>>254
そりゃ西登戸から歩いて５分とかならまだしも・・。
幸町団地から歩くのはつらいだろ。

>>256
結局ついんぐるは壊れて役に立たず。
ラッシュ時は立ち席スペース不足。
まあある種の挑戦としては面白い車両だが
結局ラッシュ時の通勤輸送には不向きだね。
千葉線ぐらいの混雑度なら使えなくはない
だろうが、他で運用出来ないデメリットの
ほうが大きいだろう。

チバ線が全部３７００のシングルパンタ６連ばかりになったら、結構イメージいいと思わない？？
クロスシート入ってくると、高校生がゴミ散らかしそうだから、やだよ。

>>254
幸町団地から西登戸はバスでいけない上に高低差あるからな
自転車でいくんなら、俺は西登戸よりも千葉みなとか稲毛海岸にいくような気がする。
もっとも総武線がいちばん便利なのはうごしがたい

ところで西登戸の近くにあった銭湯ってまだやってる？
大学にいたときはたまに行っていたんだが。

>>256
そのかわり本線に赤電が増えるというオチがあるだろう…

　西登戸の近くの道って極端に狭いんだよなあ。
　それにしても冷静に考えてみると幸町団地って不便なんだなあ。
　環境も良くないし。しかし、８００万円で買えるの唯一の魅力。

訂正　ｽﾏｿ
×>>256　○>>259

幸町団地、外観がやう゛ぁくなってきてる...と思う。
最近逝ってないけど。

幕張-津田沼ってJRとスピード競争しないようにダイヤ組んであるんだっけ？
昔そんなことを聞いたような。

>>264
お互いの会社と、運輸省から指令があったのです。
当時は競ってました。

>>262
稲毛エリアは駅からバス、というところだと本当に
ちょっと高い外車並の値段で古い2DKが買えたりするね。

>>264
そんなことないよ。たまーに時刻が接近していると車掌
が気ぃ使ってわざと向こうに合わせて扉操作し、同時発
車することがある。かつて１０３系を京成のブタ電３０
５０形が抜いたとキハ感激した。

>>267
鉄ヲタらしい誤変換ですな。

>>256
以前、京成のクロス試作車があったが長続きしなかったよね。
しかし車端部クロスくらいは入れてもいいんじゃないかと思うが。

>>268　藁た

京成のクロス試作車は、乗客にかなり精力的にアンケートを採ったりしていた。
乗客の反応はおおむね好意的だったのだが、現場のほうが保守管理が大変だとかそういう注文を付けてごねた結果本格導入には至らなかった。
という話を聞いたことがある。

　京成千葉線だったらクロスシート車は似合うと思うんだけどなあ。
　ついでに千葉都市モノレールにもクロスシート車両を導入すればちょっとした
　観光路線になると思うのですが・・・
　千葉フリー切符っていうのを作って京成千葉線・千葉都市モノレールが１日、
　乗り放題で１０００円という休日限定の切符を作ってみるのも面白いかも。

通勤時間帯はやめてくれれば
クロスいいんでない？

>271
それ、賛成です。

>>244
意外と知られてないけど京成と新京成って経営成績いいんですよ。
なんとシンケイセイのが経営的には京成よりいいんです。
(いわゆる営業係数的に)

>>272
千葉線に限ってはラッシュでも混まないからいいんでない？
座れるか座れないかといった感じだから。

近鉄のＬ/Ｃカーみたいにロングとクロスの両用できる奴が良い。
只、近鉄は２１ﾒｰﾄﾙ車で京成は18メートル車・・・。
京成や京急は浅草線のときに、２０メートル車化できなかったのか？

いいねぇ、クロス車。
本線直通を完全になくすことができれば（可能なの？）、
実現してほしい。

>>252
いや、多くの八千代市民は東葉高速より先に
八千代市が危ないと思っている
>>277
でも、クロス車入れちゃうと新京成乗り入れの夢も消えちゃんじゃ？

>>275
津田沼発の朝の下りはカナーリ混む。

毎朝利用する者としてはクロス車絶対反対！
全列車６両化、朝の５分ヘッド希望！！！！

　京成幕張駅は私立中高生でけっこう込み合う。
　津田沼発の下りが混む理由の最大要因。
　さらに県庁職員が通勤に利用していることも要因。

おゆみ野は？

　おゆみのってあのドキュソ学校がある所？
　　あえて、学校名は書かないけど。

学園前＝千葉明徳

ふん、刑性そのもの廃線せよ！

　大森台駅とか千葉寺駅ってあんまり意味がないなあ。

通勤時間帯の増発は、津田沼駅の構造を変えない限り無理な気がする
5分ヘッドにしたら、本線を妨げることになるし、そんなに沢山の車両を送り込む
場所もない

　＞２８６
　　朝夕の通勤時間帯だけは本線の普通は走らせずに、普通はすべて千葉方面からのみにすれば、
　増発は可能かも？
　　大和田行きとか「うすい」行きの普通は必要ない。

Ｋ性恥罵戦と逝ってるよりもＫ性そのものイラン

おぉ〜珍しい。京成スレに荒らしがいらっしゃった？？
そんな奴に限って、ネズミーランド大好きだったりしてね。

漏れは工房の時、平成8年11月で切れた定期の1を消し、8年を9年にし、2ヶ月間、みどり台〜幕張ただ乗りしてた。
みどり台は踏切から侵入し、幕張では有人改札通ってた。捕まらなかったというか駅員見てないし・・・

>>288
…人が多いという事か？

>>290
漏れ、その手で捕まった経験有り(w
罰金40万。優しい駅員、警察には突き出さずに
4万円の11回払いにしてくれた(実話)

40万→44万。鬱死。

>>290、292
それやってた人って他にもいるんだね・・・
漏れの場合、友達に作ってもらったものの
実際にそれを使う度胸はなかった。

>>274
だったら千原線安くしてもバチあたらんだろ。

本家スレと北総スレ落ちてる？

>>295
確かにそー逝われれば…

ここを本家スレにするか?
京成系スレってどうしてテーマ別に分化するんだろう。
まあ、北千葉線で荒れたりしたからな。

AGE

>>296
　ついでにｽｶｲﾗｲﾅｰｖｓN'EXスレと、関連会社の東葉高速スレも落ちた(笑。
結局、京成系スレって掛け持ちしてレス付けてる人が多くて、どこかで荒れると
一斉に皆引くので、同時に落ちる（笑。

>>300
そういって何気に300ゲットしてますよ。
しかし、形成スレの面々は他のスレの面々と違うようだ。
そういえば久しぶりにタラコを見たYO！

Tarako?

>>302
タラコを知らないの?高砂に出没するその筋では有名な人だよ。

>>303
あと、津田沼在住で西船〜幕張本郷間を往復している｢アゴ｣はご存知かな？
こいつはベンチの下などに置かれた飲みかけのジュースなどを啜っていたり
する乞食です．こいつが近くにいると小便所みたいな臭いがしてとっても臭
いです．そういえば最近、青砥〜鬼越間の乞食ジジイ見掛けないなあ、死ん
だのかな？

>>300
北千葉スレはしぶとく残っているが。

只今からこのスレは「びゅんびゅん京成（第７部）」と改称します。

夜の高砂駅に出没するノートを持ったヲタはまだいるの？

まだいるよ
この前は京成津田沼に出没していたよ

http://www3.cnet-ta.ne.jp/s/some/imode/k'sei-densetsu/bbs1/index.pl

この板、地獄絵図と化してるよ・・。

>>306
さっき立っちゃったみたい。立っちゃったよ。。。
仕方ないから、このスレ貼り付けといた。かちゅ用じゃないけど。

　千葉中央とちはら台間、本数少な過ぎ。朝のラッシュアワーでも２０分間隔って
　どういうこと？

お前ら勝手にやってろ

千葉線の存在意義なんて語り合う以前の問題だ

じゃあ、勝手にやっているのでage

　京成千葉線の検見川駅って廃駅にしてもいいのでは？

まあ、たしかに検見川って周りの建物に影響与えてませんね。
ただ、新千葉よりは価値ありそうですが・・・何回か使ったこと有るし。

おお！まだあるYO!

安芸！

私的にはＪＲと並走してるところは、幕張本郷とか一部を除いて、
ＪＲの駅と駅の中間ぐらいにあると、今よりも存在価値があると
思うんですけど。

千葉線の存在意義なんて語り合う以前の問題だな
千葉線の存在意義なんて語り合う以前の問題だyo
千葉線の存在意義なんて語り合う以前の問題だろ
千葉線の存在意義なんて語り合う以前の問題だ！

>>318
はいはい。とっとと寝な。

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ　千葉線スレ逝ってよし！
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|
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こんなとこ荒らす奴がいるとは？２ちゃんねる恐るべし！！

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>317
みどり台は中間っぽい位置にありますね。
千葉大の正門ならこっちの方が近いし、
なかなか良い駅です。

だから2chって世間様から言われちゃうんだよ。
君が荒らしても世間は何も変わらないよ。（ｗ
君が力んでいられるのはPCの前だけ。（ｗ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
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　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
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　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
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　　　　ﾅﾏｲｷﾅｺﾄ　　　　　　　　　　　　　ﾋｲｰｰｰ!!
　　ﾇｶｼﾃﾝｼﾞｬﾈｴｿﾞ､ｺﾞﾙｧ!!　／＼　　ε
　　　　　　　∧ ∧　　　　 ／　　　＼　　 ∧＿∧
　　　　　　　(*ﾟДﾟ)つ　／　　　　　／|　（・∀・； ）
　　　　　　　/　　つ　　|＼　　　／ 　 |　（　つ　　つ
　　　　　〜/　 丿　　　|　 ＼／ 　 ／　(⌒　　）ﾉ
　　　　　　 し'し　　　　 ＼　 |　 ／ﾉ￣ﾉ　　し'
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　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
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　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 | 津田沼だ
　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ） |
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　乗り換えだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　 （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 成田山
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　鎌ヶ谷大仏
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　　　ゾロゾロ…　　　　＼
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

　煽りヲタが原因で荒れて、京成系スレの大半がに落ちた。マジレスしていた
人たちは帰ってこないが、煽りヴァカヲタはストレスのはけ口を求め今、徐々に
このスレに結集しつつある。このスレも、あと２日で落ちるな、多分。
ご愁傷様です。合掌。

せめて１時間に２本でいいから千葉中央発上野行きの急行があればいいと思うの
ですが・・・（千葉線内は各駅停車で津田沼から上野までが急行運転）

＞３３１
昔はあったらしいよ。
ただ、千葉線内も急行運転だった見たいだけど。

　　 |　 ／ 　｀　　 　　　´　|
　　　|　/　　＿　　　　　＿　|
　　　 (6　　　　　　つ．　　　|
　　　 |　　　　　＿＿_ 　　　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 | 　　　　/＿＿/　　　|　＜　も〜しょうがないなあ>>331は、死にスレに来るとは
　　　｜　　 　　　 ＿＿＿/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　|　　　|ﾛ　　|　　＼
　　|　　　　　￣￣|￣￣　　　　|
　　|　　|　　　　　 |ﾟ ＿＿　:::|　｜
　　|　　|　　　　　 |ﾟ|ｸﾀﾗｷﾞ|:::|　｜
　　|　　|　　　 　　|ﾟ　￣￣　:|　｜
　　|　　|　 　　　:: |ﾟ　　　　　:|　｜
　　|＿__|　　　　　|ﾟ　　　　 　|＿|　　　　　　　　　　　　　　　お、おいしいのです＼（＾〇＾）／
　　（　）|＿＿＿/',　＿＿＿（　）
　　　　|',',',',',',　/~ヽ ',',',',',',' |　*　　　　　 彡川川川三三三ﾐ〜 うれしいのです＼（＾〇＾）／
　　　　|',',',',',',　|　　|',',',',',',' |　　*　　　　　川|川　／　臭　＼|〜
　　　　|',',',',',',　|　　|',',',',',',' |　　　*　　　　川川　　◎---◎｜〜
　　　　|',',',',',',　|　　|',',',',',',' |　　　　*　　　川川　　U　　3　Uヽ〜
　　　　|',',',',',',　|　　|',',',',',',' |　　　　*　　　川川:　　∴）　O/（∴ﾍﾞﾛﾘﾝﾁｮ
　　　　|',',',',',',　|　　|／⌒ｖ⌒＼　　　*＿川川:::　　　　　　(;;;;;) 〜
　　　　|',',',',',',　|　／　　　　　　＼ ／　**川川:::　　 　　　(;;;;;;;;;) 〜
　　　　|',',',',',',　/　　　　　　　　　　/　　　川川********(;;;;;;;;;;;;;;)＼〜
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　/　　　／:　　 　　　　　/::::::::::::::::::ヽ〜￣＼
　　　　　　　/　　　　人　　　　　（　　　（　　　◎　人＿（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)〜っ）））
　　　　　⌒~　　　　/ω（　　　　　＼　　＼　　　／　　/:::::ＰＳ２:::::::::ヽ〜
　　　　　　　　　　／　　　（　 　　　　＼　　ヽつ　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 〜プゥ〜ﾝ
　　　　　＿＿／　　　　　　＼＿＿＿ノ＼つ）））

>>332は
＿＿_　　　　　　 ＿＿_　　　　　　 ＿＿_
　 |死刑|Λ＿Λ　　|死刑| Λ＿Λ　　|死刑| Λ＿Λ
　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）
　　　　ヾ.　　　　）　　　　ヾ.　　　　）　　　　ヾ.　　　　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |　　　　　　　　　２ちゃんねる裁判所　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　＞　　　　　　　　　　　　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／￣￣＼
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣＼
|　　　　　　／/　　　∧　　人　　　　　　　　 |
|　　　　／　/／/／　　ゝ　　/|　/|∧|　|＼ﾉ
＼　　　|人＝＝＝＝＝/／＝∨/＝/
　／＼ |＝|　 (V　)　 | ||＝|　(V ）　| |
　＼　　 　 |　､￣_　ノ　|　 ＼ ￣　 | |
　　 ＼＿ 人＿＿＿ ノ　　 Д　＿ ﾚ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＜　|＼　　　　　⊂つ　　　 ／　　＜　このスレはAA練習場だ！！
　　　　／＼ へ　 _　　　　　　_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　へ､　　 |￣＼ー フ￣ |＼ー
　 ／ ／￣＼　| 　＞|￣|Σ　|　 |
　 ,　┤　　　 |/|＿／￣＼＿| ＼|
　|　　＼＿／　 ヽ
　|　　　＿_(￣　 |
　|　　　＿_） 〜ノ
　人　　＿_）　ノ

でも行き先が上野じゃねぇ。

　　 ／""""""""彡
　 /　〈~~~~~^~~~~ヽ
　| 　/　　　　　　　 |
　|　/ ´＼　 ﾊ ／｀ |
　|.／|￣￣|冖|￣￣|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(6|~｀― ´ ｜｀―‐′　|
　|| |　 　 ,,,,, ｣,,,, 　 |　＜ 糞スレあげるな、エー！
　||｜ 　【 一 ｰ 】 / 　 　|
　||　＼　　 丁　 /　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
彡|　　 ＼＿＿/

とりあえず、荒氏に気づかれないように書きこんでみる

>>336
それがいいんじゃない。埼玉、城東方面に出るには便利だよ。

すでに気づかれていたか…

　　　 　　_,-‐' ^￣￣￣^''''‐-､
　 　　／ 　　　　　.　　　　　　　＼
　 　/　/ / / i　|　|　l.　i ｜ | ヽ 　ヽ
　　 i ./ / /　|　| ｜｜ .|　|　|　│ i　i
　　|　 |　　　　ノ∨ヽ､_　　　 i 　.| ｜ |
　｜ | .| ＿＿_　　　　＿＿__｜　}　| .|
　　| | /　　　 　　　　　 　　　 .|　.|　i !
　.　! !|　　　　 　 　　 　　 　　|　! / / 　「ﾔﾚﾔﾚ､ﾄﾞｷｭﾝﾀﾞﾗｹﾀﾞﾅ」
　　 ! |!、　　　　 フ　　　　　　i // ./
　　　　　^'‐- --　 --- - ‐'^i /i／
　　　　　　,　-‐┘　└‐- ､

　京成千葉線は４両だったら、いっそのことワンマン運転にした方がいいのかもね。

　 ∧＿∧　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（　´∀｀） 　　 ／
　（つ┳⊂）　＜　　　　>>341死ね
　 | 　□　|ｶﾁｯ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

　　　　　　ド　ッ　カ　ー　ン
　　　　　　　从へ从へ从
　　　　　Σ（　⌒（　⌒　）ζ
　　　　（　（（　（　⌒　））　）　ζ
　　　　Σ　（（　（　⌒　））　）　）
　　　（　（⌒　（　（　　）　）⌒　）　）
　　　Σ（　（（　⌒　⌒　）　）　）ζ
　　　　（　⌒（　（（　））　⌒　）　）

　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　ｻｻﾞｴ！回線切って首吊ってお前こそ氏ね！
　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　∨　 　 　 ..＿＿＿_
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　／　　　　　＼
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 　 ｜／￣⌒￣＼ ＼ オタ女になんか
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　/ ※ ※ ※　 ※　／ へ.__, ,_ﾉヽ　｜ ＼なっちまって！
　　 　　 ドキュン氏ね！氏ね！氏ねぇ〜〜※　.｜　(･)　　(･)　　 ＼ ｜
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ./　/ ※ ※ ※　※　　 ｜　　⊂　　Ｕ　　9） ⌒＼
　　　　　　　 　　(⌒Y⌒Y⌒) ※ ※ ※　※　　※.｜　 ＿＿＿ ＼　｜　 　.）
　　　　　　　 　　 ＼＿＿／__ . ※ ※　※　　※　 .＼　＼＿／　　 /−
　　　　ﾌﾟｩ〜ﾝ　 ／　 　　　＼＼※　※　　※　※/　 ＼＿＿＿_／
　　　　　　　　 ／／　　＼ 　＼ ＼　※　　※　※/　＿／ / 　)
　　　　　〜　 ｜　◎---◎　Ｕ　＼　⌒ ） 　　※/　(_》__＿／ .|
　　　〜　　　/｜　　⊂　　　　　　9）　　　）　※/ 　/　　 |＿＿.|
　　　　　 　/　（∴）д（∴） 　　.｜　）.※　※ / 　 /　/ .|._|_|_|_.|
　　　　　 /　/ .＼　〜　　　　 　/.※　　※　./　　/　ﾄﾞ／／.|__|
　　　　 /　/ ※γ＼＿＿＿_／~ヽ、※.　 /　　/＿／／　　|　|
　　　 /　.ι l￣￣￣￣||_と )　ヽ .ノ　 　 /. 　 　＼／彡　　|__|
　　 /　　　　 | 東　芝 ..||／l　　　　 ＿_/_ |　　ﾄﾞｶ　 　 　 ／　|
　 ./　　　　　.l= ===== =l／ 　　 ／---／） 　　　　 　　　￣￣
　（　　　　　　 　 　　　　　　　　／---／／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(＿＿ )／

なんというか、京王を見習ってほしい。



それと、電車も新しいと見せかけて実はぼろいヤツの上っ面だけ変えたやつだしぃ

　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　ｻｻﾞｴ！回線切って首吊ってお前こそ氏ね！
　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　∨　 　 　 ..＿＿＿_
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　／　　　　　＼
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 　 ｜／￣⌒￣＼ ＼ オタ女になんか
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　/ ※ ※ ※　 ※　／ へ.__, ,_ﾉヽ　｜ ＼なっちまって！
　　 　　 ドキュン氏ね！氏ね！氏ねぇ〜〜※　.｜　(･)　　(･)　　 ＼ ｜
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ./　/ ※ ※ ※　※　　 ｜　　⊂　　Ｕ　　9） ⌒＼
　　　　　　　 　　(⌒Y⌒Y⌒) ※ ※ ※　※　　※.｜　 ＿＿＿ ＼　｜　 　.）
　　　　　　　 　　 ＼＿＿／__ . ※ ※　※　　※　 .＼　＼＿／　　 /−
　　　　ﾌﾟｩ〜ﾝ　 ／　 　　　＼＼※　※　　※　※/　 ＼＿＿＿_／
　　　　　　　　 ／／　　＼ 　＼ ＼　※　　※　※/　＿／ / 　)
　　　　　〜　 ｜　◎---◎　Ｕ　＼　⌒ ） 　　※/　(_》__＿／ .|
　　　〜　　　/｜　　⊂　　　　　　9）　　　）　※/ 　/　　 |＿＿.|
　　　　　 　/　（∴）д（∴） 　　.｜　）.※　※ / 　 /　/ .|._|_|_|_.|
　　　　　 /　/ .＼　〜　　　　 　/.※　　※　./　　/　ﾄﾞ／／.|__|
　　　　 /　/ ※γ＼＿＿＿_／~ヽ、※.　 /　　/＿／／　　|　|
　　　 /　.ι l￣￣￣￣||_と )　ヽ .ノ　 　 /. 　 　＼／彡　　|__|
　　 /　　　　 | 東　芝 ..||／l　　　　 ＿_/_ |　　ﾄﾞｶ　 　 　 ／　|
　 ./　　　　　.l= ===== =l／ 　　 ／---／） 　　　　 　　　￣￣
　（　　　　　　 　 　　　　　　　　／---／／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(＿＿ )／

ごめんなさい
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧
　（　・∀・）
　（　　　　）
　｜ ｜ ｜
　（＿_）＿）

わからん
こんなローカルなスレ荒らして何のメリットがあると逝うのだ

>>324
激しく同意！！！

京成系のスレを荒らすヤツに限って東武沿線住民だったりする。

赤電マンセー、青電マンセー

新千葉マンコー

ageてみたりする

ちはら線はいつ複線化するんだろう？

きっと京成沿線のギャンブルで負けたやつの腹いせだ

>>354
若しくは座りたいからって日暮里から上野或いは空港第２ビルから成田空港まで逆乗りして乗務員にしばかれたアホドモか、
京成に就職できなくって妬んでいるヲタか、遮光幕閉められてキレたピカチュウ２か？

今日のﾃｨﾊﾞ線、3600のVVVF改が入ってた。
VVVFの音と、旧式のCPの音のコンビネーションに萌えた・・・

マンコはり本郷

ﾊﾞｶﾊﾟｸ

　＞３５３
　ちはら線の複線化は、おゆみ野・ちはら台の人口増加次第なんでしょうなあ。

　それにしても「ちはら線」って不便過ぎ。あの沿線に住むには車が不可欠（笑）

>>357
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　こりゃーﾎﾟｲだな
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

千原線は、１時間に１本、２連でじゅ〜ぶん。

千原線沿線に100円ハズを走らせて集客するとか・・・

>>361
そしたら、千原線の僅かな客をバスにとられて、千原線は廃止か？

超特急マッハ実現しないかな？
(川島ですら否定しそうだ）

マッハの元ネタってどこだったっけ？

　ちはら線は、海士有木まで延伸されれば複線化されるという噂を聞いたことが

　あるのだが・・・

>>365
漏れは逆に、辰巳台（海士有木より手前）方面の延伸は、複線化完了後に
考慮すると新聞かなんかで読んだ気がする。

こどもの国age

作っても儲かりそうにないような...

延伸しても赤字垂れ流しになるだろうな。
小湊沿線→千葉の需要ってあんまりなさそうだし。

逆方向の観光需要も、車社会になった今、ほとんど見込めないし。

京成千葉線、４両にこだわるんだったら津田沼で大和田からの普通を連結させて
８両編成で上野まで走らせればいいのに・・・
　津田沼での切り離し作業というのもオツなものだ。　

サルベージ

あげ

まただれか荒らさないかな

　　　　　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 ﾊｧﾊｧ　（* ´Д｀）＜　ｵﾅﾆｰのジャマだから静かにしてくれる？
　　 　 　 　 　 　 ＿ （||||__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　((|￣￣￣￣￣|　 | ))ｶﾀｶﾀ
　　　　　　　　|　宅急便　││

オモロイＡＡ頼むぜ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 | 津田沼だ
　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ） |
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　乗り換えだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　 （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 成田山
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　鎌ヶ谷大仏
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　　　ゾロゾロ…　　　　＼
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

376に同意。
苦笑してる様とあの京成のぼろさが妙にマッチして・・

とある望校の関係者だけど山田橋近辺に駅が出来るらしいから
どうにかして海士有木まで設けてくれ　頼む
うんちん高くても使わしてもらうよ　頼む
ギュウギュウ詰めのハズよか空いてる電車が良い　頼む

とある望校の関係者だけど山田橋近辺に駅が出来るらしいから
どうにかして海士有木まで設けてくれ　頼む
うんちん高くても使わしてもらうよ　頼む
ギュウギュウ詰めのハズよか空いてる電車が良い　頼む

>>379　２重投稿しちゃった
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　こりゃまた失礼しました
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

北総線１日フリー切符みたいに、「京成千葉線１日フリー切符」でも作ればいいのに。

しかし、千葉中央駅ってショボイよね。あれじゃあ、ダイエーが潰れるわけだ。

あの寂れたバス停が笑える。
日本にまだこんなところが・・て感じ。
笛吹いてるのが面白い。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 | 千葉中央だ
　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ） |
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　乗り換えだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　 （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 小湊鉄道
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　千葉フラワー
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　　　ゾロゾロ…　　　　＼
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

利用価値のある駅ｉｎ千葉線

津田沼＞千葉＞幕張本郷＞みどり台＝幕張＞稲毛＞検見川＞千葉中央＞新千葉＞西登戸＞千原線全駅

やはり行き詰まりよりネットワークを形成した方がいい。
つーことで海士有木延伸はそんなに悪くないのでは？
五井の商店街は反対するだろうけど。

養老まで伸ばして、温泉ライナー

西登戸の雰囲気は３０年前から変わっていないらしい。
タイムスリップした感じになる。
それと、いつも駅にいる三毛猫の正体は？

　京成千葉線より千葉都市モノレールの方が存在価値が無いように思える。

　　　　　 　 　　　　∫　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧,,∧ 　　 　∬　　 ／
　　 ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~　　＜　>>388　俺のことか？
＿と~,,　　~,,,ﾉ_. 　∀　　　＼
　　　 ﾐ,,,,/~), │　┷┳━　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣ .じ'Ｊ￣￣|　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　┻

千原線を千葉線にして運賃を通しにしたら
現行の高い運賃をカバーするくらい利用者が増えるかな？
皆さんの予想キボーソ。

>>391
そう思う。

温泉、これだね。
しかも運賃京王並。

新千葉＝『新』千葉のくせに、自動券売機すらないと言う現実。

　＞３９４
　今は自動券売機も自動改札もあるよ。
　新千葉は千葉市役所職員と千葉銀職員が駅利用者の９割を占めるからなあ。

＞３９１
　ちはら線は、まず本数を増やすことの方が先決ですな。せめて朝のラッシュ時は
　１０分に１本走らせて欲しい。
　それと終電の時間が早すぎるのでせめて京成千葉発午前０時ぐらいにしてほしい。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004846489/l50

>>396
烈しく同意…したいところだが地元じゃないので…

>395
いつでも無人化出来るように入れたんでしょうね。
千葉線の中じゃ一番先に無人駅になりそう。

LRT化して、千葉市内と幕張新都心に乗り入れ！

>>400
モノレールに乗り入れられないのが鬱。
そのうち鉄道モノレールハイブリッド車が出来るか（藁

そうそう、今となってはモノレールは困ったチャンだなぁ。。

検見川も新千葉と大して変わらない。

京成千葉線は日中はワンマン列車でいいと思う。車掌抜きでも十分対応できそうだ。

>>404
連接バスでもよかったりする。

京成千葉線も都営三田線みたいなホーム柵付けたらカッコいいのに。
そうしたら>>404のワンマン運転もできるかもしれない。
南北線みたいなホームドアが安全性を考えると一番良いのだろうけどありゃ
そうとうお金がかかるらしいからさ。
とりあえず乗客の数を考慮して8両編成化とちはら台行き（無理なら千葉中央行きでも可）
のイブニングライナーの運転を望む。

>>403
西登戸もお忘れなく。

>>406
朝のラッシュ時以外は乗客の数は少ないのでホームドアなんぞ設けず、朝のラッシュ時のみ車掌を乗っけて
それ以外の時間帯はワンマンでイイと思いますが…。
あと乗客の数は特急でも運転開始しない限り、朝のラッシュ時以外は、４連でイイのでは。

>>408
懐かしの海水浴特急（藁
快速は定期であったな。途中停車駅は稲毛。後に国鉄千葉駅前も。（藁藁
京成千葉のバスターミナル（本家の方）あぼ〜んされた。今使ってるのは
後から出来た「西口ターミナル」らしい。昔は新橋〜京成千葉〜館山
なんていうバスがあった。

>>405
連結バスは邪魔だよ……
幕張のもなんとかならないかね、
朝夕、幕張本郷−海浜幕張の道が渋滞するのはアレのせいだろ……

＞４０６
　千葉中央へのイブニングライナー、いいねえ、それ。
　朝が３本で夜（下り）が５本ぐらいがいいかな。
　１本ぐらいはちはら台行きにしてみてもいいかも。

>>410
ハズの客が全部マイカーに乗り換えたらさらに渋滞が禿しくなると思われ

　ちはら線の大森台ってあんまり存在価値無いかモナー。

>>411
ともかく各駅停車以外をはしらせろ

幕張本郷に総武線の快速が停車するようなことになったら利用者増えるかな？
そもそも津田沼がＪＲとの接続が悪いのが千葉線の利用者数が少ない原因だと思われ

>>415
新京成に移管されたら新津田沼でJRと接続できます。

>>416
う〜ん……あれは便利になったってゆーのかなぁ……

>>415
JRとの接続が良くなっても、JRへの乗客流出を招くだけでは？

＞４１５
　ＪＲ幕張本郷に快速を停めさせたいところだけど、あの線路の構造では
　難しいだろうなあ。なにしろ快速の下り線は幕張電車区の北側を走ってるから
　なあ。

とりあえず新千葉駅廃止。

>>420
駄目！

いつも思うんだけど、
千葉線（千原線）は４両＆６両、本線は８両編成。
こんなにバラバラの編成って効率悪そうなんだけど……

来年1月から、京成線のライナー以外のすべての成田空港発着列車が、羽田空港発着になります。
日暮里、上野方面は青砥でお乗り換え下さい。

尚、上野・押上〜成田空港間以外はすべてワンマン化されます。

−−−−−平成13年11月8日　京成電鉄−−−−−

京成から4連を排除してほしいデス
ついでに新京成オール8連化きぼーん

>>423 でお知らせいたしました架件について

大変残念ながらワンマソ化の件につきまして、付帯する事業費（ホーム
扉化、遠隔監視も含むモニターシステムの構築に関わる費用）の捻出が
困難なこととなり、今件の今回の事業化に付きましては見送りとさせて
いただきます。

−−−−−平成13年11月9日　京成電鉄−−−−−

中国語で京成千葉線
http://hisaai.hoops.jp/Keisei/03_s_cn.html#ba

>>422
線で考えるからおかしいんであって、種別で考えて見ればそうでもない。

総事業費２００億円以上をかけて千葉中央に駅ビルを
作る一方で、優等列車の一本も千葉線に走らせない。
京成内の千葉線に対する考えが良く分からん。

>>427
単に、電車での集客力をそれほど見込んでないだけでない？
今は車でしょ。

>>426
何、あの中国語のサイト？意味不明！

>>428
総事業費数千億円かけたＴＤＲあたりに、ちゃんと免許とったのに線路
敷かなかった会社だよ。
舞浜〜海浜幕張あたり、いまだに複々線用地があったりするが、やるか？
事業化。

>>431
そう言われてみればそうでした。
もっと欲を出しても良いのに・・・。

＞４２８
　要は京成にとっては「千葉線」はどうでもいいような存在にしか考えてないん
　だろうなあ。「乗りたければお乗りなさい」って感じで。
　もし本気で千葉線のことを考えてるんだったら朝のラッシュ時に１０分に１本
　という無愛想なダイヤをとっくに改良してるはず。

津田沼の平面交差がいたいのかなぁ？
高砂もあるから必ずどちらかが犠牲になってしまうとか。

>>434
どゆこと？

>>435
増発すると所要時間が延びる…だと思う。

>>435
つまり、千葉線の運転本数増やすと、本線ダイヤに響くってことでしょう。

>>437
津田沼の駅ビル（？）の改修よりそっちをやれ！！ってことね

金町線もイラン

羽田空港−ちはら兄弟

千葉の新規開業鉄道、住宅公団（当時）、地下鉄　
運賃は非常に高い設定、しかし２５年も黒字に転換することが
ない３セクが多い

　バブル崩壊、不況、幽霊タウンでＪＲの暴走よりも状態が。。。。
厳しいね

>>431
TDRじゃなくてTDL

>>442
ｲﾀﾀﾀ

今はRなのだよ・・・・Resort

京成は、本線（特に勝田台〜船橋）にいっぱいのお客様が利用していただければイイと考えているようで、
千葉線、金町線はどうでもイイと思っているのだよ。
千葉線に人があふれているＪＲから乗客が、少しでも流れてきたら、その方々を運ぶために必要な”無駄な”設備投資は、９桁の日本円ではおさまんないでしょ。
早いとこ、千原線・千葉線なんぞ廃止して、本線のダイヤをもっと充実すべきだと思うんだが。
ま、千葉線なんかなくても、千葉線の乗客なんか数が少ないんだから、代行バスで十分さばけると思うが…。

>>444
千葉線・千原線を廃止したところで、本船の輸送を
充実できるほどのオゼゼは賄えないと思うけどね・・・

だいたい最後の行は、朝の下りラッシュをわかってない。

>>445
同意！京成を使い込んでいない人は
津田沼のあの狭い下りホームが、裁ききれずに、
階段まで待つ人であふれる光景が
毎日展開されているなんて想像も
出来ないのだろうね
まぁ、あの混雑も１〜２駅のことなのだがね

確かに、千葉線の朝の下りラッシュは、激しい！4両編成はキツイ！
ところで京成って経営難らしいけど、どのくらいヤバイの？
京成の社長って経営手腕あるの？

高校に通学するのに３年間千葉線使ってたけど、
朝のラッシュってそこまで厳しくなかったと思う。
むしろ津田沼で成田方面から同時に入ってくる急行は
みんな潰されてるようで恐ろしい光景だった。
津田沼のホームはもう一本ぐらい増やして千葉線専用ホームを作って、
あの平面交差をなくしてほしい。
津田沼進入前の信号待ちは結構腹が立つ。

ホームつくらなくても新京成と共用（直通）するほうが
安価にすむけどね。
実現性はともかく。

新京成を４＋４両にして津田沼で切り離せれば可能だけど、
無理だな多分。

age

　千葉線は金町線よりはまだマシでしょう。
　金町線なんて日中は２０分に１本。混むのは初詣の時だけ（笑）
　だから、廃止するとしたらとりあえず、金町線の方かな？

　千葉線は本数を増やすのが無理ならせめて全部の電車を６両編成で運転してほし
　い。これは十分実現できるはず。

千葉―幕張本郷―津田沼の急行運転やってくれないものかのぅ。

>>453
停車駅は幕張本郷、幕張、(稲毛？)、みどり台、千葉、千葉中央以遠各駅って感じかな？

>>449
昔は直通してたのにね

千葉、稲毛、幕張本郷、津田沼

　京成稲毛駅も意外に利用者が少ない。混むのは浅間神社の夏のお祭り（７月１５日）と
　初詣の時だけ。
　だから急行を停めるメリットはそんなに無いと思う。

京成稲毛駅は稲毛ソープ常連客が利用　藁

みどり台：千葉大関係＆千葉東＆敬愛＆千葉経済に通う奴が利用するから
　　　　　朝夕だけでも止めるべき。

　＞４５８
　えっ？「ソープランド稲毛」ってまだあるんですか？
　だったら京成千葉線利用者は料金半額にすればもっと客が増えるんじゃないかな？
　千葉線も稲毛ソープランドも
　「千葉線に乗って稲毛ソープランドへ逝こう」

６両編成にしろって言うけど４両編成で乗り切れてるから必要ない気がする。

全車両６両編成、
全席クロスシート。

>>462
それならいいかも。
でもセミクロのほうがいいな。

>458
ﾜﾛﾀ

京成稲毛とみどり台、どちらが重要度が高いんだろ？

よくしらんが
昔、仲間内で
特急　地下鉄方面⇔成田空港
急行　上野⇔千葉中央
普通　上野⇔成田。上野⇔うすい
みたいな話してた。

>>461
朝は乗り切れていない。
１０分も待つのに次の電車に並ぶ人も多い。

アド街ック天国、来週は「千葉」
http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/011110/jikai.htm

age

　＞４６８
　そういえば、予告で千葉都市モノレールが映ってたなあ。
　

>>468
以前「幕張」やってたけど……
千葉駅周辺ってことかね

　＞４７１
　おそらく京成千葉中央駅とか栄町、県庁、千葉神社、ポートタワーあたりが
　紹介されのでしょうなあ。

昔走っていた、快速、あれほど使えないものはない。
停車駅が、上野〜青砥間が急行、青砥〜津田沼・各停、千葉線内快速
だったような・・・・。

>>438
津田沼の駅ビルは京成の所有では有りません。

>>467
毎朝幕張から乗るやつ４両だけど問題なく乗れるよ。
乗り切れないって何時ごろ？

　京成千葉線のおかしい所は、人がそんなに乗らない時間帯（昼間）に６両編成
　の電車を走らせ、朝のラッシュ時に４両編成の電車を走らせる。
　まるで千葉ロッテマリーンズの打撃陣みたいにチグハグなんだよなあ。

まあ、朝は６両がもうないので４両を担ぎ出さないと
仕方がないってことなのだろうが、
もしかして、車庫かなんかの関係で
６両を増やせないとか？

朝っぱらに津田沼行くと駐輪場脇の留置線に４両の電車が５・６本停めてある。
宗吾や高砂はほとんど８両か６両。
千葉線の電車はわざわざ宗吾や高砂から持ってこないで津田沼に停めてあるヤツ
から使うんで朝は４両が多いんじゃない？

津田沼の留置線８両分しか無くない？だから６両の入れとくと２両分余っちゃう。

６両は、本線の各停で使用されるから、千葉線に使うほど余ってない

6両は本線の普通じゃなくて千葉線に回せばよい。
本線普通ってそんなに混んでるか？

アド街ック天国、再来週は多分「柴又」

>>480
混んでるんじゃないかなぁ？
船橋までだったらほとんど急行とかわらないし。

>>479
だったら本線の各停には４両繋げて８両で走らせて
千葉線には６両まわせばいいのに……
ってむりかな？

しっかし、たかが京成千葉線で400かぁ…
凄いね

>>483
本線には８両がとまれない駅があるから。

　＞４５８
　噂によると「ソープランド稲毛」は千と千尋の神隠しのテーマ曲を歌っている
　おばさんのような人がゴロゴロいるらしい。おまけに料金が高いらしい。

　京成稲毛って、使いづらい駅だなあ。何しろ駅に行くまでの道が狭すぎる。
　おまけにこんな糞狭い道に路上駐車するバカもいっぱいいるし。

>>485
西船かな?
どこでしょ?

>>478
５〜６本も停められないYo。

>>487
中山と海神。

>>489
中山って、下りホームは伸ばしたんだよね？
上りホームは、まだ伸ばしてないの？？

>>483
車両も足りないだろ
それをやるとなると、車両の増備が必要になると思われる

西船は、上りか下りかどちらかだけ８両対応なんじゃなかったっけ？

ところで、このスレの命題「京成千葉線には存在価値があるか」の結論はどうなった？

>>493,＆　all
494までRes.が続いて「価値なし！」とはならないでしょ！

中山と海神は両方向とも６両まで。西船は両方向とも８両対応になった。
大神宮下は高架化するまでお預け。
６両化は、車両増備＝投資に対する費用対効果＝乗客増が見込めないということで、
京成としては、やる気が無さそうな気がする。それだったら、押上線充実した方が、手っ取り早いってことか？

津田沼と幕張本郷の間の畑を買い取って車庫つくればいいのに。

存在価値なんてないよ、語り合う以前の事

存在価値なきゃ誰も書き込まんって。

　京成船橋付近の高架化が完成すればもしかすると千葉線増発の可能性があるのか
　な？
　　それにしても「京成千葉線」の話題で５００近くいくとは・・・
　　けっこうみんな好きなのね。京成千葉線。

ついに５００だ……。

>>499
千葉線の増発はないと思うよ。
船橋の高架化に、増発対応設備建設なんて一切ないもん。

高架になれば、船橋競馬場から船橋の手前まで
線路1本分余裕が出来るだろうから、なんかうまく出来ないもんかな。

>>499
途中で嵐が来たことも500到達の原因と思われ

ずっと前にも書いたのだが、やる気がないのであれば
あんなに精力的に枕木の交換をするだろうか？

>>452
ちょっとまて、金町線は初詣以外にも混むぞ！

…柴又花火大会。新柴又を使うのは馬鹿馬鹿しいしな（ｗ

今月下旬テレビ東京の某街紹介の番組で葛飾柴又をやるそうだよ

>>506

>>481で既出

　素朴な疑問。京成千葉線の駅って相対式のホームが多いのですが、なぜ、京成幕張
　は島式ホームなのでしょうか？
　幕張本郷は新しくできた駅だから島式ホームというのは理解できるのですが・・・

>>508
幕張駅は引っ越した新しい駅だからよ！
昔は、国鉄駅前通りの踏切の西で相対式だった！

>>509
まぢで？いつ頃の話？

>>510
幕張駅ホームに銘板が入ってるはずだから見てね。
改軌工事の時は旧駅が接続駅だったよ。…………知ってるやつはもう居ないか！

次スレは「存在価値があるか？京成ちはら線」にしよ！age

ちはら駅まで行って引き返してこようと思っているが
駅の様子知っている人情報きぼんぬ。
ホームは島式or相対式など

>>513
千葉寺・おゆみ野　対面式片側のみ使用
大森台・学園前　対面式列車交換可能
ちはら台　記憶が確かでないが、島式2面3線対応（いわゆる国鉄配線とは違う。一部未使用）

ちはら台は島式1面2線対応です。
滅多に使われない1番線ですが、雪の時なぜか1番線に到着した。
多分、風向きを考えてドアから雪が入らないようにする為だったと思う。
ＪＲじゃこんなことせんよなー。
あと、冬は発車まで時間ある時は全部のドア開けとかないで一部だけなんだよね。
暖房の効果をあげるためなんだけど、客を大切にする会社だと思った。

>>514-515
千原台は2面3線対応で、現状は1面2線では？

――――――――――　敷設してない
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■　未使用
■■■■■■■■■■
――――――――――　使用　　　→千葉方面
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■　使用
■■■■■■■■■■
――――――――――　使用

>>515
＞あと、冬は発車まで時間ある時は全部のドア開けとかないで一部だけなんだよね。
ああ、もうそういう時期なんだよな、冬を感じる時ですな。

age

　千葉中央とちはら台間、日中は東葉高速みたいに１５分に１本間隔で運転できない
　ものだろうか？

>>517
北国でもないのにそんなことしてるの？！

520>>夏でも通過待ちの時にやる車掌さんがいるよ。
客が少ないからできる技だ。

>>520の間違えでした、すんまそーん。

しかし、千葉寺あたりまで路盤はすでに２０年くらい前から
出来ていたのに、なんで暫定開業しなかったんだろう？

>515ちはら台は島式1面2線対応です。
サンクス。めだたないようにひきかえしてきます。

>>519
千葉線はどうする？
ちはらにあわせて日中15分間隔じゃ鬱。

JRの本千葉駅って、現在地に移転する前は
千葉中央駅の場所にあったそうですが、
いつごろ移転したか誰か知らない？

>>526
昭和３３年２月１日

ＪＲ外房線の鎌取駅発ちはら台行きのバスの混み具合
を見ると、千原線は・・・・・

駅構内踏切age

千葉中央上りホームにEVつけてage

　＞５２５
　千葉線は日中８分間隔。朝夕は７分間隔で走らせる。

>>530
下り線は工事中だっけ？
上りもつけるんなら、駅ビル開業に間に合わせないとな。
参考）ttp://www.web-miramare.net

>>531
素直に7分30秒間隔でいいじゃん。(w

＞津田沼接続：本線−千葉線−神経性
【津田沼駅改良計画】
深夜早朝の御茶ノ水方式で運行するため立体化が要るね。
現在、神経性との接続線路が亡くなってる様に見えるが！
駅前踏切の交通量がかなり多いから、立体交差化に合わせて、中央２線に
千葉線折返し方向別ホーム兼神経性＆引き揚げ船行き線路とし、
両側を本線にする！神経性折返しは千葉線内で行い、津田沼のホームを広げる！
というのはどうだろう。
もちろん千葉線は本線に同期させたダイヤとする。
　現在の立体交差のさせ方が不味いのだ！

＿＿成田→＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　□□□□□□□□□□　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
←成田　　　□□□□□□□□□□　　　　／　　　　　　　　　　　＼
＼／￣千葉→￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣引上線　　＼＿＿＿＿＿
￣＼←千葉＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣＼　　　□□□□□□□□□□　　　　＼　　　　　　　　　＼　　／￣￣￣￣￣
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣←下り　＼￣
　　　　　　　　　　　　　　 両渡り↑ 　　　　　　　　　　　　　＼←新京成→
　　　　　　　　津田沼駅

津田沼の立体交差、よく聞くけど、どんなふうになるんだろ？
技術的にできるのかしら？
地形的には、船橋側から成田側にかけて坂の途中だし。

津田沼を立体化するなら、ついでにホームの拡幅をして欲しいな。
とはいえ、土地に余裕がないのが痛い。
あの駅ビルと駐輪場、車庫を何とかできれば可能かな？

＿＿＿＿＿　／ ＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 人 ／　　0　　　　　　0
　　　　　　　／／ ＼＼　　　　　　　　　　　　 ＼／
　　　　　 ／／　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　＿＼
　　　　／／＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　　　　 ＿＿＼
　　 ／／　 |西登戸駅|　 ＼＼　　　　　　 ＿＿＿＿＼
__／／二二二二二二二二 ＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿_＼
　　 ||　　　　　　　　　　　　 　 ||　 ＿＿ 　 　＿____ 　　|　　　〜ф
　　 ||　　　　　　　　　　　　 　 ||　|＿|＿|　　|＿|＿|　　|
　　 || 　 λλ 、,　 Λ_Λ♪ ||　|＿|＿|　　|＿|＿|　　|=||, ― 、=||=||=||=||=
　　 ||　（σ.σノヽ (*゜ー゜)　 ||　|＿|＿|　　|＿|＿|　　| /(-L-)ヽ ||=||=||=||=
　　 ||　ヽ） っ||＿|（_っ品。 ||　　　　　　　　　　　　　| | l。▽_,l | ||=||=||=||=
,,,,,,,,,||___l_ゝヽヽ______UU___ｌ_____||,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、|, | |　ノ,,| |,,,、,,,,,,、,、,,,,,
　　　　　 ~ ~

　今度の京成千葉線のダイヤ改正っていつなんだろ？

漏れが大学の時に乗ったことのある、頭部戦の船橋〜大宮って何線
だったっけ？あれ各停ばっかですごく効率が悪いと思うんだが。
あと松戸から津田沼を走ってたナントカ電鉄。あれも急行かなにか
走らせるべきだと思うんだが。スレ違いでスマン。

>>539
東武は野田線。
松戸−津田沼は新京成電鉄。
まあ今のままで生活密着型電車ということでいいのでは。
急行か何か走らせると通過駅ばかり増える割にそんなに
早くもならないだろうし待避設備も必要で投資も増える。
長距離乗る人は少ないだろうし、それぞれ家の近所から
ＪＲ線への連絡用として使う人が多いだろう。

　京成千葉線、朝と夕方に北総線みたいに通勤急行を６本ぐらい走らせてみるのも
　いいかも。
　　ちはら線は各駅に停車。以後、京成千葉、京成稲毛、幕張本郷、
　津田沼、津田沼以遠は急行として西馬込まで運行。

稲毛に止めるならみどり台に止めるべし。

　みどり台と京成稲毛、どっちが利用客多いの？

>>543
黒砂かな？
同じくらい。

>>541
西馬込までの運行は千葉線が８両編成に対応
しない限りやめて欲しい。
それも朝と夕方に、なんて・・。

　学園前の先、高架下の沼で工事したけど、
まだ沈下してる。

草刈(ちはら台)で草刈(除草作業)age

http://uk.geocities.com/httpuk

青電快速あげ

千葉県HPより
総武線・京成線１日利用者数（乗車のみ、自社線内乗換除く）

JR総武線

市川　57294
本八幡　56954
下総中山　21469
西船橋　106351
船橋　132686
東船橋　17101
津田沼　107101
幕張本郷　27122
幕張　15275
新検見川　25971
稲毛　51943
西千葉　26412
千葉　105246

京成本線・千葉線

国府台　6446
市川真間　5379
菅野　2278
京成八幡　16904
鬼越　2306
京成中山　2069
東中山　4143
京成西船　3963
海神　2348
京成船橋　50952
大神宮下　1736
谷津　7055
京成津田沼　24286
京成幕張本郷　5984
京成幕張　3440
検見川　1885
京成稲毛　3542
みどり台　3414
西登戸　979
新千葉　518
京成千葉　10713

西登戸は宮下より少ないのか

結構京成千葉凄いね。直通の優等でもあれば
結構いけそうな気もするんだけどね。
船橋乗り換えの人は乗らないだろうし。

　新千葉って廃駅にしてもいいのかもね。
　それか無人駅にしてもいいし・・・

京成幕張の利用客が結構多いことに驚き……

京成千葉線は利用者が少ないローカル線だから便利だねぇ。人が乗らない分車両
編成が短いので乗り降りが楽ですねぇ。山手線みたいに長編成で大塚のような階段が1箇所の駅だと降りたとき
端の車両だと改札までが時間かかるけれど四両なら降りるのがすばやくてすむし、
八千代台、実籾のような駅周辺利用者で千葉に行くのに京成千葉線は便利です。

ローカル千葉線万歳

age

北総開発が空港まで延びた暁には、ピンチになり、そこで、スカイライナーが走らなくな
ったら上野発ちはら台行き特急を運転するべきという意見がある。
千原線はダイヤの悪さが千葉急行電鉄の破綻に追い込まれたという指摘があり、２０分毎
にしか電車が走らないのでは利用しにくい。千葉寺とおゆみ野を交換駅にすれば増便可能。
利用者からも要望があるし、増便と上野発ちはら台行き特急の運転はＪＲとの対抗や千原
線沿線の活性化のためにも必要ではないか？できれば赤井地区に新駅がほしい。
混雑時は津田沼以西を１０分サイクルに普通１、急行１、特急２として、座席のピッチを
混雑時に詰められるクロスシート車をちはら台発の特急に投入してもいいだろう。

つーか、元々無理があったんぢゃ＞千葉きゅー

>>554
幕張は通学駅だし。

>>557
増便しなきゃならないほど混んでんの？
千葉Ｑ単体のダイヤがよくったって、京成が不便なんだから
便利にしたって無駄だったと思う。

　ちはら線区間は、１０分に１本走らせられるはず。
　あのローカルな東武野田線だって単線区間なのに１０分に１本走っているんだから。

千原線は運賃体系がほかの京成線とは違う。
なんとかここを統一できないか？
何らかの増収方法を考えたらどうか？

来年は開業１０周年を迎える。
なんとかしてほしい。

10周年記念でなんかやるの？

１０回忌

北総線でやってる北総まつり？に対抗して
千原まつりを始めてほしい。
千原線スタンプラリーでもいい。

「おゆみ野」が漢字表記だったら難読駅名だったのになぁ。
千原線は駅名がﾂﾏﾗｿ。

>>563
はげしくﾜﾗﾀ

と。

千祭り

　ちはら線「学園前」駅を「ドキュソ学園前」駅に改称してほしい。

汚由実野
↑IME2000でこう出た

おゆみ野
↑ATOK14ならバッチリ！

>>565
小弓？生実？

>>571
生実です。
万葉集にも出てくる由緒ある地名らしい。

あ、万葉集ってのはうろ覚えなんで、違ったらｽﾏｿ。

記念列車でＡＥ１００入線なんて無理か・・・

>574
津田沼〜幕張間で、Ｎ'ＥＸ　ぶち抜いて欲しい！

ちはら台から海士有木までバスを出して欲しい。
途中に辰巳台を経由してさ。

>>575
千葉線のカーブのせいで加速しきる前にＮ'ＥＸは行ってしまってると思われ。
ちなみに下りは車庫にはさまれているの並走不可。

>>５７６
近くまでは来てますが・・・

喜多ー五井　小湊バス　平日5本　土曜4本　日祝ウヤ
八幡宿ー海士有木　小湊バス　こちらも本数少ない
途中の山木入口で乗り換え可

いらねーからさっさとアボーンしろと。

あげ

　今日テレビで「国際千葉駅伝」を見ていたら新検見川付近の陸橋下を京成千葉線が
　ゴーッと爆走するシーンが見られた。

>>568

ﾄﾞｷｭｿで悪かったね。

…でもやっぱﾄﾞｷｭｿかも。
鬱だ逝こう。

>>557
それには相応の設備投資がいるね。
まず上野から特急を走らせるとなると８両編成に
しておかないと津田沼以北の乗客に対応せず。
設備投資を減らして運行するには６両＋２両に
して京成津田沼で２両切り離しにするか、
４両＋４両で前４両をちはら台逝き特急、後ろ
４両を千葉中央駅逝き普通とするのも手だが。

>４両＋４両で前４両をちはら台逝き特急、後ろ
>４両を千葉中央駅逝き普通とするのも手だが。

(･∀･)ｲｲ!

北総の７０００系いかが？

京成津田沼止まりがあるってのがマイナスだと思われ。
最低でも船橋まで行って欲しいなぁ……
そーすりゃＪＲへの乗換え回数減るし、駅近いから使うんだが。
千葉線…とゆーより京成自体、
ＪＲが不足してる地域を補完するようなやりかたじゃないとダメだと思うんだが……

>>583
特急４＋各駅４ってどこで切り離すの？
津田沼でやると皇族列車が詰まる気がする。
幕張本郷あたりがベストか。
だとしたらホーム拡張しなきゃいかんな。

　京王の通勤快速みたいに朝の京成千葉線に通勤急行を作ったらどうじゃろ？
　ちはら台発通勤急行「京急川崎」行きとか・・・

>>588
押上線直通させるのなら、千葉線＆千原線を８両に対応してもらわないと。

いずれにせよ、京成線内で分割併合をやるのは無理な気がする
車両が限られるし、他社車両も入ってくることを考えるとダイヤ作成時に
大きく負担となるだろう。それのせいで他に影響があっては困る

>>590
でも京急も分割併合やりまくってるからねえ。
京成さんが遠慮することもなかろーかと。

>>588
京急川崎行きは困りますぅ。羽田空港逝きでいーんじゃない？

　ちはら台発羽田空港行きの京急６００系６両編成のエアポート特急を走らせたら
　けっこう利用する人が多いかも（ただし、ちはら線・千葉線内のみ各駅に停車）

普通、鎌取から高速ハズに乗るだろ。

　京急６００系、ぜひとも京成千葉線に走ってもらいたいですなあ。
　鎌取から高速バス・・・ってそんなのあるの？

age

>>594
いまや都内各地どこからでもリムジンバスで羽田の時代だよ。
http://www.limousinebus.co.jp/
さすがにこんなものが出来た時はたまげたけどね。
http://www.limousinebus.co.jp/timetable/haneda/oami_chiba.html

お約束ながら誉田は本数が少ない。

消失防止あげ

　＞５９６
　このバスってもしかしてアクアライン経由ですか？

>>592-594
ヲレ京Ｑ６００苦手なんだよね。でももうじき乗らなくなるから、まぁいっか。

なにか千葉と八千代台を結ぶいい交通機関はできないものか、
今の京成は遠回りしすぎ。
しかも接続は悪すぎる……。

相互リンク
小湊鉄道
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005240881/l50

延伸はもう無いと思われ。
だって買収した用地売っちゃったし。

新京成からの直通臨時急行九十九里復活きぼ〜ん。
それはともかく新京成からだと千葉線重宝するね。
京津のほうが乗り換え便利。

>>☆黄金舎☆
６００苦手と言いつつ６００ゲットしている

>>605
ｽﾏｿです。もう寝ます。

　＞６０１
　昔は京成千葉（今の千葉中央）と八千代台駅を結ぶ京成バスがあったんだけどね。
　もう一度復活して欲しいバス路線ですな。

>>607
稲毛駅から八千代台も最近まであったよ。
KC代V8車も来ていい感じだったが・・。
需要がなかったんだろうね。
一般人はまず電車でどう行けるか、を考えるし。
バスなんか存在自体知らないほうが多いし。
うちの近所は千葉駅まで直行で行けるバスも
あるのにみんな存在自体知らず最寄り駅まで
バスに乗って電車で行ってる。
（乗り換え時間を考えたら到着時間も互角だし、
料金も安いのに）
知り合いの女友達に千葉行きバスの話したら
「そんなのあるの？」とびっくりされた。

ただそのバスは終バス速いし、時刻表なしで
乗れるバスではないし・・。
そういう点では確かに不便だが。

今朝津田沼からちはら台逝きの電車に乗ったところ、程よく混雑した車内に
DQN消防30名ほどがセンコウの静止を振り切ってなだれ込んできた。

一般乗客に迷惑をかけたその行為に、漏れは消防2,3名にシャイニング
ウィザードを食らわした。これって問題ある？

>>609
それは津田沼9：04発のちはら台逝き？
比較的大人しい消防だったような気がするが・・・
まあいずれにしろ邪魔ではあるな。

そういえば、京成千葉-勝田台とか津田沼あったな。
あぼーんされたスポセン逝きになったけど。

>>608
昔そのバスで通学してた。
バスカード対応して１年であぼーん。

>>611
津田沼−スポーツセンターは数年前になくなったが。
勝田台−スポーツセンターはまだあるよ。
（30分に一本ぐらい走っている）
草野車庫−大学病院線が廃止された後一時期西千葉まで
足を伸ばしていたが遅延が常習化して途中のエリアから
西千葉に行くには使い物にならなかった。
結局数ヶ月で元通りスポーツセンター行きになった。
勝田台駅近辺以外たいして客も乗ってないのに大型の
新車がよく運用されているよ。
もっとも16号の草野車庫以北はバスの本数自体が
少ないし他の交通手段もないしあぼ〜んする訳には
いかないだろうけど、スポーツセンターまで行かなくて
も草野車庫止まりで十分な気もする。
（大抵の人は草野車庫で降りて稲毛駅行きのに乗り換える
のでそこから先は空気輸送状態）
板違いなのでsage。

　そういえば、千葉中央駅から津田沼駅を結ぶ路線バスは１日５本しかなかった
　けど、本格的な長大バス路線で乗りごたえがあったなあ。
　千葉中央から津田沼まで１時間以上かかったもんなあ。

京福がなるらしい　ＬＲＶになって出直せば逆に評価されるかも。
幕張〜新千葉間なんか、地平低床ホームで理想的なバリアフリー。

俺に初めて電車のオーバーランを体験させてくれた路線、
それはズバリ！京成血は螺旋。
千葉寺駅だったけど、すごい感動した！

電車でGO!みたい

>>610
なーんだ、同じ電車に乗ってたのか。
まー、車両によってまぢめグループとDQNグループに分かれたんだろう、きっと。

まあ、あの時間で4両編成ってのも問題あるが、千葉線も結構人乗るジャン。
無理かもしれんが、どう考えても千葉線のほうが本線よりも人口密集地帯を
通るんだから、ちゃんと整備すればもっと乗ってくれると思うのだが。

都営も京成本線も12両対応とかすれば、京急快特の浦賀・新逗子
方面4両増結みたいな感じで、津田沼で優等列車への増結、解結ってのも
おもしろいのにね。

>616
もちろんバックで停車位置を合わせたけど、新鮮だったのでかなり感動したなー。
ちなみに2回目のオーバーランは京浜東北線田端駅。

>>616
1ヶ月くらい前だけどおゆみ野と千葉寺で連続オーバーランをされた事がある。
他の駅は駅の前方にポイントがあるから、ちゃんと減速出来て止まれた。
千葉線では大丈夫だったけど、運転士交代したのかな。

>>620
地元の方ですか？
俺は半年位前まで約1年間ちはら台に住んでました。
今は都賀に住んでますが。
なんだか千原線が懐かしいですなー。
実は、生まれて初めての私鉄通勤ってのがこの路線なんですよ。
地元は茨城の常磐線沿線で私鉄なんてほとんどなかったですから。
最初はあの電車の加速力にしびれたもんです。

>>621
某ＤＱＮ五流Ｔ京平成大生ですが。
家は松戸です。

このスレ見るの楽しみです。
和みますね。

千葉線ネタだけで６２０まで行くなんて・・・

　京成千葉線沿線で一番住みやすい所ってどこだろう？
　とりあえず、西登戸かな？

>>623
禿同

>>624
みどり台か西登戸と思われ。
漏れの最寄は実は新千葉（ｗ

>624
幕張に１票。ＪＲも使えるし…。

検見川は駅前に墓がある・・・

　京成千葉線沿線で一人暮らしをするとしたらどこの駅がおすすめですか？
　家賃は６万〜８万を考えています。

>>627
酔っ払ってそこの墓の前の溝に吐いたことがある。
呪われそうだ･････････。
まあ結局何もなかったが。

>>628
６〜８万なら、稲毛以南なら住めるのでは？
ゴメソ、確認してね。
おれんちは７万５０００円で３ＤＫ。

>>628
稲毛が妥当。
新千葉も意外と便利。

>>628

稲毛、西登戸あたりなら、物件も豊富だと思いますよ。
あと、みどり台は千葉大が近いので、家賃もそこそこの物件が見つかるか、と。

　　　　（千葉）
普通　　ちはら台
Local　Chiharadai

久々に１枚扉に乗った。3298

　＞６２８
　千葉中央駅から徒歩１０分圏内にマンションがいっぱいありますよ。
　８万あれば１ＬＤＫ〜２ＤＫぐらいの物件が借りられると思われ・・・

京成千葉線ＬＲＴ化賛成

>636
ＬＲＴでなく、代替バスでじゅーぶん。

代替バス→路線ｱﾎﾞｰﾝ。
線路跡地を細切れにして宅地にして売ったらかなりの儲けになるぞ。

海士有木

全線地下化

特急を

JRに対抗して復々線化

モノレール化して幕張メッセまで延伸

>>643
それが嫌で連節バス投入したんだし・・・

嫌なんじゃなくて間に合わないからだけじゃねーの？

　とりあえず試験的に快速を走らせて欲しい。
　ちはら台発津田沼行きの。
　朝７時台に２本ぐらいあるといいが・・・
　ちはら線内は各駅停車。千葉中央からは京成千葉・京成稲毛・幕張本郷・
　津田沼の順に停車。

そういやこの間の県知事選で、
千葉線と新京成線の直通運転を公約にしていた候補者がいたよね。
会社側の意向については何も言及していなかったけど・・・
彼（名前失念）が当選していたら今頃どうなっていただろうか。

>>647
でも、新京成−千葉線が直通運転したら、
けっこう便利になるんじゃない？
・・・って、ごく一部か。

都営車や京急車は千葉線に入ることはないの？

　京急車は是非千葉線に入ってほしいと思われ・・・
　都営線の車両はいらない・・・

ついに７部に抜かれたね（笑）

西側の人間からみると
十分利用されてるように見えるが・・・
関東の他大手と比較するから
しょぼく感じるだけでは？
名鉄や南海も似たようなもんだよ。

昨日の大量dat落ちの中良く生き残ったなこのスレ。

なんだかんだいってもとりあえず千葉線と千原線の料金の統一をして欲しい。
京成千葉〜千葉寺を乗るのは財布に苦痛だ。

試験的にモーニングライナー走らせてほしい・・・

>>650
5300系そんな悪いか？
千葉線をﾏﾀｰﾘ走るなら悪くはないと思うが。
（京急に突っ込んで士快特は勘弁してほしいけど）

今は小田急を使ってるけど、あの電車分割方式は京成でもやってほしい。
特急が津田沼から前４両が各駅停車大和田行きで後ろ４両が各駅停車千葉中央行き
とか。

小田急に限らずどこの私鉄でもあるの？あのやり方って。

　６５６
　それは素晴らしい考えですなあ。
　ぜひとも、大和田（うすい）・千葉中央行きの普通を作ってほしい。

千葉中央・千葉ニュータウン中央　分割Ｚ

あげ

千葉線よりも本線急行のほうが用なしだと思っているのは私だけですか？
昼間はうすいより先成田方面は各駅停車を走らせ，ラッシュ時には
大佐倉とかいらん駅通過するような急行を作ったほうがいいと思うんですが･･･．
八千代台と佐倉にしか通過待ちできる駅がないから無理なのかも･･･．
(上野方面はユーカリもあるけど･･･．)

漏れは、来年早々に彼女と同棲する為に千葉を去り、横浜に行きます。
さようなら、京成電鉄。そしてよろしく、京浜急行。

>>661
漏れもＫＱ沿線（都内）で同棲中。
ちゃんと家事分担するんだぞ（ｗ

>>662
おお、先輩！
お言葉有難うございます。
頑張ります。

あげ

>>660
大佐倉をなめたらあかん。

　大佐倉と新千葉、どっちが存在価値があるかな？

>>661
漏れは京成沿線（千葉線じゃないが同様に冷遇されてる上野本線）で同棲してますが、何か？

>>667
ここにも先輩が！
俺がいなくなっても京成の事はよろしく頼みまする。

京成沿線って四畳半でフォークギター片手に同棲、って似合うなあ。
みなさんお幸せに。。。

まあ、京成線は女子高生の花園ね。
って、ほんとうかな？

>>670
その女子高生がさ、津田沼〜幕張本郷で本線をまたぐ辺りでサ、「下の線ってナニ線だろ？」
とかって会話してんのョ。
おいおい、あんた等が津田沼で見慣れている筈の京成線なんだよ！
と、言いたい。が、言えなかった。
混んでたからね滅茶苦茶。

>>670
本線だけど、和洋国府台女子高等学校と、国府台女子学院しか思い当たらないです。

共学高校の女子生徒は女子高生ではないと？

>>673
>>670で「女子高生の花園」って言うから、ついつい共学は対象外にしました申し訳無い。
ちはら線と言えば、学園前ですかね。

幕張：昭和秀英・渋幕・幕張総合・千葉商
検見川：検見川・千葉西

　京成稲毛・・・市立稲毛・千葉女子・市立千葉
　みどり台・・・敬愛学園・千葉経済
　千葉寺・・・・県立千葉
　学園前・・・・千葉明徳

大森台　千葉南

京成稲毛・・・磯辺
西登戸・・・・千葉東
京成千葉・・・文化女子

>>661
俺はおゆみ野で同棲してました（過去形）。

>>665
でも半分ぐらい通過で良いように見える。

>>679
普通電車の半分ぐらいは、臼井折り返しだから、現状維持で良いのじゃ
千葉線も、幕張辺りで折り返しを作ればいいのでは？

>>674
共栄学園の高校は、まだ女子高じゃなかったっけ？

あ〜>>673の共学高校が共栄高校に見えた…回線切って吊ってきます…

学園前の千葉明徳はアホの巣窟、こいつらにマナーっていう概念は無い。
乗車マナーやボコボコになったホームの壁(蹴り入れて茶色い部分がヒビだらけ)をみれば一目瞭然

>>683に禿同。漏れは元明徳性だったが奴らの乗車マナーの粗悪さに辟易してすぐ辞めた。
板違いスマソsage

ちはら台には君津学園？や拓大紅陵の通学バスが来るね。

>>676
どうでもいいけど県立千葉高の最寄りは千葉中央。
通学定期代も、千原線はべらぼうに高いね。
千葉中央〜千葉寺間だと2.5kmで1ヶ月5,500円。
それに対して千葉中央〜京成上野が42.6kmで1ヶ月5,070円。

　ていうか県立千葉高校に京成千葉線を使って通学する生徒って、まずいないだろう
　なあ。

総武線が止まった時は乗らなくてはならないので、廃止されては困る。

age

>>687
いや、結構いるよ。
八千代市民の大事な足らしいです。
ただし>>686も言ってるとおり、わざわざ千葉寺駅まで
来るやつはいないと思う。

海士有木延長後に使える高校はどこですか。

　海士有木だとやっぱり東海大望洋かな？市原緑という超ドキュソ高もあるが・・・

>>329のＡＡが最近鉄板で流行ってるね

京成ローザage

京成ウェストもあげときましょう

　千葉中央駅近くのダイエー跡地をうまく活かせないものか？

>>696何を建てたらいいかね?
ビルを建てて栄町の風俗店をまとめますか。

隔離地区にでも（ｗ

そういえば、旧ダイエー前のロケット、末期は非道かったな

なんかいつもうまく生き残るなこのスレ。

（　´�D｀）ノ＜７００はののがゲットするのれす

>>699
しかし９００レス越えたとしても、新スレ立てるべきかどうかは「？」。

>>696
ダイエー跡地周辺、最近マンションがぽこぽこ建ってます。

今日　というか　昨日か　乗って来たんだが
何か　酔っ払いのゲロの臭いが漂っていた
２０センチ程度の隙間に無理矢理座ろうとするバカオヤジがいたりした
向いに座ってたババアが今にもゲロ吐きそうな面してた

千葉ってＪＲ千葉支社だけじゃなくて京成もDQNなの？

ダイエー跡地にソフマップでもできないかな？
ヨドバシはポイントに騙される。LAOXはボりすぎ。

千葉中央age

>>696
千葉のドキュソ収容所

　まあ京成千葉線はドキュソとか言うけど、内房・外房線よりはマシだわな。

○磐線みたいに酒飲む奴もおらんし。

脱兎逝き阻止age!

あの、ローカル私鉄そのもののﾏﾀ〜ﾘ感、最高っすよ！

>>705
ヨドバシはJR千葉駅そばに出来てるから十分だろ。
ビックよりはずっといいと思うが・・。（ｗ
俺もソフマップが出来ると嬉しいに一票。

京成千葉線をイメージアップさせるには車掌を全員２２〜２７歳の女性にするとか・・・　

>>713
ｦﾀが大勢来るので逆効果（ｗ

千原線でパーク＆ライドとかやればいいのに。

>>693
次に、はやるAAはこれだ！（藁

　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　 ／/__ヽ＿
　　　　　　　　 ／￣　終了　 ＼
　　　　　　　 /　　＿　　　　 ＿ ヽ
　　　　　　　/ 　（　ﾟ　）　　（　ﾟ ） |
　　　　　　　|　　　￣　／＼ ￣　 |
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　　　　　∠_ |ヽ　　　 ／￣＼　　/
　　　　　　　 ＼＼　　＼￣／ ／
　　　　　　　　/＼ ヽ　 (￣）／ ＼
　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　

良質な温泉でも出ればね〜

鷺沼ラドン温泉あるよ。

>>713
いや名案かもよ。
全国初になれば話題を呼ぶし。
あと女性受けするきれいな設備が必要になるけど。
船橋：改装中　船競：要改善(ららぽ客対策)　津田沼：まぁ放置
幕本：ＯＫ　みどり台：要改善(女子大生対策)　千葉：ＯＫ　中央：駅周辺工事中
意外といけるのでは？
寒い・遠い南船橋くらいなら船競は勝つ余地はある。
西千葉に勝つのは難しいけど。

>>717
海士有木まで乗り入れて、養老渓谷までスカイライナー爆走
妄想です、逝ってきます。

寒川にあるスーパー銭湯では、役不足か。
ま、千葉中央、千葉寺のどっちからも遠いですが…。

　寒川といえば、京葉線に「寒川」駅を造る計画があるみたいだね。
　個人的には「幸町」駅を造った方がよいと思うが・・・

>>720
逆にキハが上野までﾏﾀｰﾘ。
俺も逝ってきます。

寒川にスーパー銭湯？　北茅ヶ崎の間違いだろ。
・・・・って相模線スレじゃぁなかったネ。

sage進行

>>723
キハで成田空港へ。
でも地下線入線できないか・・・・

age

　小湊鉄道みたいに京成千葉線を使ってドラマ撮影とかＣＭ撮影をすればいいのに
　なあ。

西寒川…とうの昔になくなってるか。

キハは津田沼から特急高砂逝きということで。
のろいので急行あたりのスジで

キハをフリーゲージに改造するのが先だな

>>727
沿線に絵になる地点がない。

花見川橋梁くらいしか思い浮かばないぞ。

　京成千葉線はドラマよりＡＶ撮影の方が向いている。
　撮影場所は京成稲毛とソープランド稲毛
　タイトルは「痴漢電車、まったり走ってまったり入れて・・・」

幕張本郷のホテルUFOも追加だろう

>>731
花見川臭いよ。

>>731
南武線よりマシ

age

>>732
痴漢するほど混んでません。
千葉線は。

>>737
朝はそれなりに混んでるよ。

　京成千葉線は２両編成にすれば強制的に痴漢電車状態が造れるのでは（笑）

ションベン臭い三日月みたいな顔した『広瀬』のことはガイシュツかな？

>>740
おめー、ID=NEXだぞ！
JRの回し者か?

不法侵入者ﾊｹｰﾝ!!

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1321/
鉄ｦﾀのみなさん、ここに集合！

　ちはら台駅から養老渓谷行きの直行バスを出せばいいのになあ。
　うまくＰＲすれば、京成千葉・・・養老渓谷の観光ルートができると思われ。

>>744
昔千葉中央駅から大多喜や勝浦に逝くバスがあったなぁ。

ちはら台発の茂原行きの路線バスがあるが、茂原まで乗る人っているの？

うふふ千葉線

　ちはら台駅前にバスターミナルを作ればいいのになあ。
　そして、鴨川や館山、勝浦などに１時間に１本の割合で高速バスを出す。
　内房線や外房線が止まった時などに役に立つ。
　また、京成ちはら専の利用客増加も見込まれる。

>>748
わざわざちはら台まで行ってバス乗ろうとは誰も
思わないだろう。
俺がバス会社の経営者だったら千葉駅始発か、千葉
中央駅始発・千葉駅経由にするだろうね。

千葉中央バス募集のツアーは千葉寺かちはら台始発がなかったっけ?

あげ

>>750
ちはら台集合のツアーなら京成の車内広告で見たことがある。
「お帰りは始発駅なので座って逝けます」ってヤツ（藁
しかし一般人が「ちはら台駅」なんて知ってるのかねぇ・・・

辰巳台住人はいつまでも待ってます

千葉駅集合とかやると人混みで大変だからちはら台集合にしただけでは。

>>754
千葉駅だと乗り場も無いし、あるとしても駅前通で、駅から中途半端な距離があります。

千葉寺駅は上り電車も下り電車も同じホームから乗る！
ローカル線だと当たり前だけどあれだけの大掛かりな設備の駅でだと非常に違和感がある。

このスレは

存在価値があるのか？「京成千原線」

だったっけ？

>>757
まあそう堅い事言わずに。千葉線が無くなったら千原線も残れないよ！

　もしかすると将来的には京成津田沼と京成千葉間が廃止され、京成千葉とちはら
　台間だけが生き残るかも。

俺は、千葉線乗るときはいつも津田沼幕張本郷間だから、幕張本郷から
先の千葉方面がどうなっているのか全然分からない
津田沼幕張本郷間はずっと直線だけど、その先はどうなってるの？
本線みたくグニャグニャ曲がってるの？
仮に、優等列車走らせるとしたら津田沼京成千葉間を何分くらいで走破出来そう？

今大体１５分くらいかかるから、ノンストップで京津〜幕張や検見川〜稲毛…西登戸
の区間を時速１００キロ以上で驀進すれば１０分くらいにはなるんでは？

>>760
千葉線・地は螺旋は本線よりよっぽど線形はいいと思う。
急なのは幕張付近の65制限と検見川-稲毛間の70制限くらいじゃないかな。
幕張・検見川・西登戸・新千葉通過で現行より3分くらいは短縮できるかも。

ところで幕張本郷駅の下り線脇に立ってる「鉄砲塚」って看板は一体何？

>>762
優等列車って、どこを始発にするのかな？まさか京成津田沼始発ちはら台行き、なんて事ないよね。
だとすると、本線の特急、急行が減るのかな。

１１０�`運転きぼんぬ

千葉線の場合、優等停車駅になりそうな幕張本郷・稲毛（・みどり台）が
いずれもスピードの出せる長い直線区間の途中にあるのがイタイ。
こうゆうのを通過できれば相当短縮できるんだろうけどなぁ。

>>763
新京成からの直通電車を作って、
そいつを急行にすれば？
できれば、幕張本郷−千葉間はノンストップで、
千葉中央で、先行の普通に（以下妄想のため略）

　７６２さん
　「鉄砲塚」というのは京成千葉線を跨ぐ京葉道路の跨線橋の名称のことです。
　正確には「鉄砲塚跨線橋」

新千葉age

>>767
なるほどサンクス。前から気になってたもんで・・・

優等列車走らせるだけの価値はあるんですね
京成がいつになっても走らせないから、線形が悪くて走らせても意味無いのかと
思っていたけど

まあ、千葉線だけ早くなっても本線も早くなってかつ接続も改善されないと、
いくら千葉線内を速く走っても意味ないですがね
難しいです

幕張付近は再開発計画があるから、
それが(いつになるかわからないけど)完成すれば、
幕張本郷通過・幕張停車にできるんじゃないかな。

>>771
2030年頃かな

>>766
本線の本数を減らしたくないと言うことだろうけど、誰が乗るんかい？

　そろそろ京成稲毛駅の臨時改札口の出番かな？