琵琶湖環状線いよいよ実現へ！！

大きく変わるであろう湖北の交通事情について語って下さい。

滋賀県の公式発表
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/

あれは環状と呼べるのかな？
折返し運転するぞ。

一日も早く、雅子が皇室から駆除されるを希求す。

皇太子の妻である雅子は、跡取りを作ろうとせず、精神病を装ってぐうたらな生活をし、
挙げ句の果てにはオランダで療養するときた。

バカ面の娘の授業参観に行く体力があるなら、夜な夜な励んで男を産め。
音楽会に出て行く暇があるなら、まじめに公務しろ。

皇太子が繁殖能力を有しているうちに、新しい皇太子妃を迎え入れなければ、
我が国の「天皇制」は根幹から揺るがされることになる。

この期に及んでも、雅子は、ありもしない色気を駆使して、
女性に免疫のない皇太子をたぶらかしたり、娘の養育を盾に取って、
お心優しい皇太子を言いくるめるなど、実に罪深い悪女である。

日本国民は、この歴史上最も怠惰な皇太子妃・雅子を徹底的に糾弾し、
一日も早く皇室から追放すべきである。

なお、この際、万が一、皇太子が雅子の肩を持って、我が国のあり方を脅かす場合、
皇太子も皇籍を剥奪し野に追放されることやむなしとする。

つか京都府と滋賀県は合併でいいよ。

社民系知事誕生で事業凍結なんでしょ？

>>5
新幹線新駅建設は止めるだろうがこれは止める理由無いだろ。

http://www.pref.shiga.jp/senkyo/senkyojoho/sokuho/file/k/chiji_kakutei.pdf
直流化の沿線でも長浜・虎姫・湖北・高月・木之本で社民のほうが票多い。

プロ市民のようなものを、知事にするとは滋賀県の人間はバカか

新幹線新駅の場所を草津線との交差点にしておけばよかったものを、
現職の地元のほうへ微妙に移動させたりするから、我田引水と見られて
こういう結果になったのでは？

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 中止！中止！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと執行停止！！しばくぞッッ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　バン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　バン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ　　　　　

国松知事の地元である栗東への我田引鉄という批判が出たことが一番の
致命傷だった。
最初から新駅予定地を草津線との交差地点とし、なおかつ仮称駅名も
「びわこ栗東」などではなく、「新草津」あるいは旧郡名の「栗太」などに
しておけば、ここまで反発は大きくならなかったと思われる。

新知事や滋賀作は地方の新幹線駅のあり方を全く知らない井の中の蛙ですな。
地方の新幹線駅ってのは空港と一緒でマイカーで行くところ。
駐車場を整備するのには本線や市街地から離れている方が有利だし、
鉄道が不便な信楽、甲賀、伊賀地域の利便性が格段にアップする可能性があった。

金がないのに駅作るってのが駄目なんだろ
便利になるってのはそうだろうけどさ

ただ、このスレは在来線改良云々の話が主題だからナ

つまり滋賀南部の勢力が増しては困るような連中が多いってことだな。

大津市民は京都駅使えよ
全車両停車するぞ

栗東出身の知事の時代に話が進んだから、というのが大きいだろう。

>>12
>新知事や滋賀作は地方の新幹線駅のあり方を全く知らない井の中の蛙ですな。
今の滋賀県は都市部なのか地方なのか中途半端に微妙な位置だよ。
そういう地方型の新幹線駅を拒否する新知事の主張が通ってしまったことも、
今の滋賀県の置かれている微妙な位置を繁栄していると思う。

>鉄道が不便な信楽、甲賀、伊賀地域の利便性が格段にアップする可能性があった。
信楽・甲賀・伊賀を並列する意味が全く分からない。
まず信楽は甲賀の一部じゃないの？
それから、伊賀の人が東京方面へ行くために新幹線に乗るなら、栗東に駅が
あろうとなかろうと名古屋に出ると思うよ。

ところで滋賀作って何？

>>17の訂正
×　今の滋賀県の置かれている微妙な位置を繁栄していると思う。
○　今の滋賀県の置かれている微妙な位置を反映していると思う。

>>13
便利になるとはいっても、あの駅をつくって便利になるのは湖南地域から
東京方面へ行く場合のアクセスだけだからね。
滋賀県って元々そんなに東京志向が強い地域とは思えないし。
逆に湖南地域から京阪神方面へのアクセスの利便性向上なら、むしろ例の
琵琶湖京阪奈線をさっさと開業させたほうがいいだろうし。

>>18
県の南部は在来線新線引いたほうがいいだろうな（経営主体・建設主体が現れるかどうかはおいといて）

新幹線新駅は場所が微妙なんだよ

これね。

びわこ京阪奈線（計画中）
http://www.pref.shiga.jp/c/kotsu-s/cj00a005.html

＞伊賀の人が東京方面へ行くために新幹線に乗るなら、
＞栗東に駅があろうとなかろうと名古屋に出ると思うよ。

南びわこへマイカーで行けば東京での滞在時間が名古屋乗り換えよりも長くなる。

>>18
大阪への新幹線通勤を前提とした層が移り住んでくれれば税収うｐが見込める。
すでに車社会の地域に学研都市線から線路繋いでも発展するのは京都府内に留まるだろう。

滋賀県の今後の新規開業予定路線

琵琶湖環状線（2006/10/21開業予定）
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/

びわこ京阪奈線（計画中）
http://www.pref.shiga.jp/c/kotsu-s/cj00a005.html

琵琶湖若狭湾快速鉄道（計画中）
http://www.city.obama.fukui.jp/tetudo/wakasawan/index.html

>>21
のぞみ全停車の名古屋駅と、のぞみ全通過の新駅でも？

それに名古屋駅へ行く場合、名古屋駅まで車って訳じゃないのはいいよね？
亀山か四日市あたりで電車に乗り換えるという前提だよね？

>>22
ものすごい楽観的だな。
新幹線通勤を前提とした層ってそう都合よく引っ越してくれるか？
新幹線通勤できるぐらいの層なんだったら、わざわざ滋賀県なんかに住まないだろうと思うのだが。

>>21
伊賀なら、高速バスで名古屋へ行くのが一番楽なんでないかい？
名張あたりなら近鉄特急使うだろうし。

>>25
確かに名張とかなら近鉄特急で名古屋まで行くね。

>>21
>>24
四日市・亀山まで車で行くなら東京駅最終ひかり名古屋行きから
乗り継げるのでそっちの方が東京に遅くまで居れる。

現状ダイアで比較
亀山
22:00東京　ひかり433　23:46名古屋 23:56　　亀山0:59

新幹線で仮に米原までとすると
21:18東京　のぞみ161 23:34京都 0:02　急行きたぐに 米原00:54
21:03東京 のぞみ263 23:21京都 23:35 米原 0:44

草津までだとすると
21:18東京　のぞみ161 23:34京都 23:50 草津　00:09


※東京に遅くまで居れるけど、亀山に午前１時、そこから車に乗って帰ったら
次の日は仕事にならないんじゃないかな・・

>>27
それ以前に亀山や四日市にP&R用駐車場なんかあったか？

>>25
ヒント：教育環境

>>29
大して有名な進学校があるようには思えないが。

まあ洛南とかなら滋賀から通えるか。

膳所があるだろ。
まぁ高校はさておき小中学の頃の環境は大事だぞ。

新幹線通勤を前提とした層だったら、小学校から私立に入れるだろうから、
私立にまともな名門校や進学校がないと意味ないよ。

>>28
http://www.meitetsu.co.jp/kyosho/parking/p_r.htm

四日市（桑名・春田）はありそうだよ

>>2
循環運転なんぞしなくとも、放射状の路線を環状（わっか状）に繋いで短絡するも
のを環状路線という。東京の環状8,7,6号線は、環っかが閉じてすら居ない。
内堀、外堀(多分環状1,2号)は繋がってるけど。

>>33
環境＝学校だと思ってたら相当痛いぞ。

>>36
どう痛いのか具体的に説明せよ。
特に子供の教育環境にとって学校が重要でないと主張されるのであれば、
そこは特に万人が納得できるようにその理由・根拠を詳しくよろしく。

>>35
東京の地下鉄丸ノ内線なんかは、環状になっていないけど、
環状線みたいに「内回り」「外回り」って普通にいうね。

>>37
自分で調べられない能なしであることを認めた上で、
嘆願するなら教え手やらなくもないが、
そのような態度の香具師に教えるほどお人好しではないね。

>>39
敗北宣言でつか？藁

お荒れなさんな。
ここは、世の中を より良くするための議論 をするための政策板ですよ。

で、あくまで俺の感覚だけど、新幹線通勤を前提とした層の望む子供の教育環境
って立場に立つなら、塾とか習い事を充実してもらいたいと思うよ。
塾って、私立小中が無いと進出してこないだろうから、
それに、遠くの学校に通わせるにしても小学生の外出時間が長くなる地域には引っ越したくないだろうし。
習い事とかなら、京都とか大阪、せめて大津のほうが選択の幅がありそうっぽいし。
そういう意味では、求めるべき教育環境を売りにした住宅開発って線は薄すぎると思うわけで。

じゃあ俺も。
俺の個人的な感覚では、小学校から私立に入れる必要性についてはわからない。
ただ現状で子供にまともな教育機会と学歴を与えるためには、中学受験はさせざるを得ないと思う。
そういうときに、中学受験率が極端に低い地域だと、子供が「周りはみんな遊んでるのに何で自分だけ勉強？」っていうような意識を持ってしまって教育上よくない。
だから教育環境という点では、中学受験をする子供がある程度いる地域（最低でも小６のクラスの３分の１くらいが受験をするくらいの地域）のほうが望ましいと思うよ。

ところで本題に戻るんだけど、新快速が敦賀に延長されると湖西線の新快速は
近江舞子から敦賀まで延々各駅停車で行くの？
それとも鉄板で一部いわれてるみたいに近江今津まで通過運転に変更されるの？

無し

甘いな。
そのような考えだから都会の香具師は、
高学歴のニートを大量生産してしまうんだろうが。
学校以外の面が悪いとこのような結果になるんだよ。
まぁ、子供を持ってからほざきなさいってこった。

>>46
>高学歴のニートを大量生産してしまうんだろうが。
例えばキミのことだね。

age

滋賀作ってなんですか？

琵琶湖→ちかつあはうみ（近つ淡海）→ちかつあふみ→あふみ（近江）
浜名湖→とほつあはうみ（遠つ淡海）→とほつあふみ→とほたふみ（遠江）

>>46は逃亡しますた。

滋賀作ってなんですか？

806 ：名無し野電車区 ：2006/07/11(火) 13:39:18 ID:gJLEyyqZ
521系川重に出現!!


807 ：名無し野電車区 ：2006/07/11(火) 13:55:02 ID:ufR0QiXu
>>806
kwsk

って釣りなのか？


808 ：名無し野電車区 ：2006/07/11(火) 15:14:42 ID:sKvrYn5j
>>806顔は？


809 ：名無し野電車区 ：2006/07/11(火) 16:33:37 ID:gJLEyyqZ
>>808
125と同じ気がするがブラックフェイス。
パンタはシングルアーム。
ケータイ電源僅かで撮れなかった。真剣ｽﾏｿ

>>53
なんですかそれ？

草津駅と立命と滋賀医大と龍谷と滋賀大と石山駅を繋ぐモノレール作れ！

滋賀県が都市圏だというのなら、モノレールがあってしかるべしだよな。

石山駅で京阪と相互乗り入れすれば尚良し！
モノレールと電車が？とか細かい事は技術立国ニッポンなら
なんとかなるやろ。

環状とは、大阪環状線みたいに車両の向きを変えずにグルグル回れるということ？

大江戸線の都庁前駅みたいに山科と近江塩津？かどっかで
折り帰すんじゃないかなあ？

京阪が新線作ってるよね？
従来の淀屋橋に行く線はどうなるの？

誤爆スマソ・・・。

滋賀だったら、モノレールじゃなくて索道のほうが似合う

>>47
微妙に間違い。
なぜなら>>46は「高学歴のニート」ではなく「低学歴のニート」だから。ｗ

関連スレだお！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147247296/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142600001/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153890099/l50

早く実現して！！
滋賀虎姫駅の近くに住んでた友達が吠えてたわ。
ついでに道産子の私も呼ばれ（彦根にいとこがいますが）
実現したら今度行きます。

敦賀まで新快速が伸びるってことはその分長浜や米原の
車庫に余裕ができるってこと？
ってことは本数も増える？

>>58
違う。
中心から放射状に伸びる線を繋ぐ線を言う。

>>67
長浜に車庫なんてあったっけ？

>>69
無いの？

留置線くらいならあったかも知れないけど、車庫なんてあった？

長浜に車庫はありません。新快速折り返しの
ホームがあるくらいで実質相対式ホームです。

直流化後の本数増加の割合が一番高いのは湖西線の永原〜近江塩津だよね。

車庫があるのは米原と野洲だね。

湖西線には車庫のある駅ってあるの？

琵琶湖線で折り返し設備があるのは、
京都、草津、野洲、安土、彦根、米原、長浜、木ノ本、近江塩津、
湖西線で折り返し設備があるのは、
京都、堅田、近江舞子、近江今津、永原、近江塩津、
でOK？

（実績の有無はともかく）西大津と安曇川とマキノでもできたような・・・
違ったっけ？

北陸線・湖西線直流化開業に伴うダイヤ改正
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823c.html

北陸線・湖西線直流化開業に伴うダイヤ改正（京阪神エリア）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823d.html
北陸線・湖西線直流化開業に伴うダイヤ改正（北陸エリア）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823a.html
北陸線・湖西線で　ICOCAエリア　が広がります
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823e.html

平成の始め頃には敦賀〜彦根が気動車だなんて、もう信じられない世界だな。

琵琶湖線の本数増えへんかなあ？
ないな・・・。

http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1158437088/l50
関連スレ

>>79
彦根から敦賀への直通があったのか？

大江戸線方式の環状

すぐ消えるが関連スレ

【滋賀】嘉田知事、琵琶湖環状線は経済効果あり　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161878975/

>>83
どこが。

>>46ってかなり痛いね。

１．われは湖（うみ）の子（こ）　さすらひの
　　旅（たび）にしあれば　しみじみと
　　昇（のぼ）る狹霧（さぎり）や　さゞなみの
　　滋賀（しが）の都（みやこ）よ　いざゝらば
２．松（まつ）は緑（みどり）に　砂（すな）白（しろ）き
　　雄松（をまつ）が里（さと）の　乙女子（をとめご）は
　　赤（あか）い椿（つばき）の　森陰（もりかげ）に
　　はかない戀（こひ）に　泣（な）くとかや
３．波（なみ）のまにまに　漂（たゞよ）へば
　　赤（あか）い泊火（とまりび）　懷（なつ）かしみ
　　行方（ゆくへ）定（さだ）めぬ　波枕（なみまくら）
　　今日（けふ）は今津（いまづ）か　長濱（ながはま）か
４．璢璃（るり）の花園（はなぞの）　珊瑚（さんご）の宮（みや）
　　古（ふる）い傳（つた）への　竹生島（ちくぶじま）
　　佛（ほとけ）の御手（みて）に　抱（いだ）かれて
　　眠（ねむ）れ乙女子（をとめご）　やすらけく
５．矢（や）の根（ね）は深（ふか）く　埋（うづ）もれて
　　夏草（なつくさ）しげき　堀（ほり）のあと
　　古城（こぢやう）にひとり　佇（たゝず）めば
　　比良（ひら）も伊吹（いぶき）も　夢（ゆめ）のごと
６．西國（さいごく）十番（じふばん）　長命寺（ちやうめいじ）
　　汚（けが）れの現世（うつしよ）　遠（とほ）く去（さ）りて
　　黄金（こがね）の波（なみ）に　いざ漕（こ）がん
　　語（かた）れ我（わ）が友（とも）　熱（あつ）き心（こゝろ）

>>86は年齢＝彼女いない暦のニート君だったのかな？

>>88
キミは“高学歴のニート”じゃなくて“低学歴のニート”だよね。

↑どうやら図星だった模様。

楽しそうだね。ｗ

開業前の触れ込みでいってた敦賀〜京都が７５分って話はどこへいったの？

さあ

警察学校の水上訓練

ウインドサーフィンって訓練か？人命救助の役にたつのか？

ttp://baito-kunitori.hp.infoseek.co.jp/0712/07.12.html

>>92
>７５分って話はどこへいったの？

どこかのマンションの駐車場。

>>46ってかなり痛いね。

>>96は年齢＝彼女いない暦のキモ鉄ヲタ君だったのかな？

武蔵小杉新駅＝１６０億円

速報
津山線で脱線事故

大津が新幹線に反対したのは県庁の立場がなくなるからだろう。大津は京都との合併を模索しているし京都に行きたいと言っている。大津駅は日本一酷い県庁駅と言われている。始発終着はないし停留所駅でしかない。滋賀はランドマーク駅がないし。もう滋賀は取り残されている。

京阪石坂線をLRTにして、東は草津延伸、西は堅田・小野延伸、
浜大津から大津駅前乗り入れ線建設、と整備すべきだ。
京阪は乗客七割増は堅いはずだ。

で、赤字も7割増になるのですね。

>>101
＞日本一酷い県庁駅

山なんとか駅を差し置いて何をおっしゃいますやら。

桜なんとか

県庁の庁舎最寄り駅がどこかというのと代表駅は微妙に違ったりするし。
繁華街と官庁街がずれているところも結構有るよね。
神なんとかと三なんとかとか、県庁舎が一番近いのは元なんとかだし。

大津周辺のJR駅の場合は、郊外駅や住宅地の駅みたいのしか無いけどなw

>>101
琵琶湖ローズタウンが出来る頃、京阪本線系を琵琶湖ローズタウンの中に
引き込む計画はあった。

それ以外に琵琶湖大橋を挟んでのＬＲＴの計画がある。
とてもトチ狂ってると思うけど・

【鉄道】JR西日本：新快速延伸、1カ月余で明暗くっきり…敦賀：倍以上の観光客、長浜：“終着駅”の座奪われ [06/12/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165070411/

>>97ってかなり痛いね。

>>101
丹波橋と山科の間に短絡線をつくって、京阪の本線系統と大津線系統との直通を可能にする。
そして京津線の大谷〜浜大津を経路変更してＪＲ大津駅を経由するルートに変更する（上栄町は廃止となるが問題なかろう）。
あと石坂線のＬＲＴ化は概ね賛成だが、東側は近江八幡まで延ばして近江鉄道八日市線に繋げられればさらによい。

琵琶湖大橋・近江大橋はまだ無料化されないの？

瀬田駅を軸に、湖岸から文化ゾーンを経て青山・志津に至る路線を作ろう。
龍大、県立医大、立命大の通学需要はもとより、宅地開発が進んでるため通勤需要も十分に見込める事に加え、近江大橋周辺の湖岸や一里山には大型ＳＣ建設も決まってるから買い物客の需要も見込める。

初めて琵琶湖環状線に乗った。
湖北・湖西の女の子は素朴で良いね(*´Д`)

(^O^)

>>112
あと５年もすれば毒されてくるよ。

そんなことはない。

計画
実現
波及効果

敦賀行きの新快速、せめて今津までは全列車８両編成以上で走れよ。
京都から４両は酷すぎだろう。

名古屋市内なんか１車両か２車両

>>118
なんだそれ？

｢びわ湖環状線｣表示のオレンジ103系で本当に環状運転してほしい。

それ無駄

＜監禁＞帰宅中の女性拉致、現金奪う…容疑の３人逮捕　滋賀
8月16日20時59分配信 毎日新聞


　女性を１４時間半にわたり監禁し、現金を奪ったとして、滋賀県警捜査１課と草津署は１６日、大津市昭和町、
運送会社「石下運輸」元滋賀支店長、山口真也（４０）▽部下で元トラック運転手の
間宮義美（４０）＝同県湖南市岩根▽同、船越信秀（３９）＝同県野洲市栄――の
３被告＝いずれも窃盗罪で起訴＝を強盗、逮捕監禁などの容疑で再逮捕した。
　調べでは、３人は共謀し、７月８日午後１０時半ごろ、同県栗東市のＪＲ栗東駅近くの路上で、
歩いて帰宅中の女性会社員（２９）を軽乗用車に押し込み、ナイフを突き付けて「騒ぐな」と脅迫。
現金約１万５０００円入りの財布やキャッシュカードなどが入ったかばん（約６万円相当）を奪ったほか、
同市林の同支店に連れ込み、翌日午後まで監禁した疑い。
　３人は奪ったカードで計５７万５０００円を引き出し、県警は同月、窃盗容疑で逮捕していた。
山口容疑者は「借金返済のため金が欲しかった」などと容疑を認めているという。
　石下運輸本店（京都市南区）によると、山口容疑者は９８年に入社し、約１年前から支店長。
間宮容疑者は８７年、船越容疑者は０１年にそれぞれ入社した。【近藤希実】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070816-00000095-mai-soci

保守

恭賀新年

全ては因果の流れの中に

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

埼玉県はないということで。

あいよ

そろそろ新快速の敦賀直通運転開始から3年が経つけどこれまでの利用状況は
どうなんだ？

3年が経過してもイマイチ盛り上がらないな、このスレ

>>130
【詩の国絵の国】湖西線･草津線スレ19【湖国の冬】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259308397/
★☆琵琶湖若狭湾快速鉄道☆★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1212420175/
JR京都線・琵琶湖線にも駅メロを導入汁！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255185186/
＊＊＊＊＊琵琶湖線普通増発まだ？２＊＊＊＊＊＊＊
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250494724/
■近江鉄道■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238948034/
のスレにスレ住人が分散しているからね。

というか、何で↑にはJR琵琶湖線のスレが入っていないんだ？

>>132
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　84
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265370532/

運賃130円で琵琶湖一周の旅
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1252558949/
上のスレも追加で。

>>133
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　85
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268256411/
スレが移行したよ。