1 :
国道774号線:
全国バス業界のお手本だという説もあるが
2 :
国道774号線:2001/08/07(火) 13:18
西武ライオンズ札幌招致に奔走中あげ
3 :
国道774号線:2001/08/07(火) 14:02
>>1 なんとか黒字だけど、全く余裕がありません。
中央バスの運転手の態度は絶対にお手本にしないでください。
4 :
国道774号線:2001/08/07(火) 14:10
>>3 私は支笏湖や小樽で観光客として乗りましたがとても親切でしたよ。
5 :
国道774号線:2001/08/07(火) 14:17
>>3 最近の新車もロッド式シフト、大型ショート車、大型短尺車など
コスト削減に精を出しているようだからよくわかる。
特に大型短尺車なんか存在意義がわからない。
今なら大型ショート(LTなど)でもワンステップを設定しているから、
短尺なんか入れる必要なし。
どうせなら長尺を入れろ。
6 :
国道774号線:2001/08/07(火) 14:19
>>4 営業所によってかなり差があるからだと思う。
特に石狩なんかはかなり悪い。
お手本なんか言ってる人は基地外だ。
7 :
国道774号線:2001/08/07(火) 14:31
>>4 そりゃ路線と観光だったら給料が全然違うもん。
運転手のやる気も違うでしょ
中央バスの元ガイドです
教習の先生がマジむかつくやつで入社1日で辞めた人がいました。
あと、運転手さんとガイドの仲はいいほうなんじゃないかな?
不倫してる人とか 運転手の中には新人ガイドの処女食い競争なんてやってた奴いたし
裏事情だけど・・とまりの仕事のときは部屋に呼ばれたり・・運転手の間では
里塚霊園ではめちゃったーって人多いみたいよ?
9 :
国道774号線:2001/08/07(火) 19:47
>>7 給料っていうか、キャリアが違う。
準社員3年+路線3年などの道を経ないと観光には乗れん。
路線にさいきんたくさん入ってるDQN準社員とベテラン観光ドライバーを
一緒にしてはいかん。
ってゆーか、さいきんは観光にも二種免取り立てなんてのも現れつつあるが。
子会社とか。
>>8 それ、札観あたりとごっちゃになってないか
10 :
国道774号線:2001/08/07(火) 19:52
何で京阪バスと塗色が似ているんですか?
11 :
国道774号線:2001/08/07(火) 20:09
札幌市内の路線によく乗るがここの運転手さんは、横柄な市営や、旧国鉄
バスと比べて親切な人が多いと思います。
路線に限っては確かに古いバス多いし、スタッドレス履きつぶしたりして
るけどそんなんどこでもやってるでしょ。
ハートフルネットワーク万歳!!
12 :
国道774号線:2001/08/07(火) 20:12
>>5 中央バスは北海道日野との結びつきが他のディーラーに較べて深
いので、台数的にも日野がメインになってる。
その日野が大型ショートにワンステップを設定していないので、
ワンステップを設定している他社の大型ショートもそれに倣ってツ
ーステップで導入された。
日野の大型ショートにワンステップが設定されていない現状では、
ワンステップが選択できる短尺大型車にも存在意義は充分にある。
いや、中央もやってるよん。実際誘われたことあるし・・・
特に、今はなき南郷営業所の若手観光バス運転手さん。
友達も、運転手さんに処女奪われて なんか言ってたけど
それってついて行った自分が悪いんじゃないの?って思ったね。
14 :
国道774号線:2001/08/07(火) 22:22
>>13 ・・・南郷に観光あったか・・・?ん?・・・あったか。
そか。
千歳相互とかならよくあるがな(笑
大曲の会社あたりだと季節ガイドは冬眠中は自衛隊相手の水商売が多いな
15 :
国道774号線:2001/08/07(火) 22:23
てゆーかガイドのセンセイでムカつかないのは滅多にいないのでは
17 :
国道774号線:2001/08/07(火) 22:48
大型ショォートと大型短尺ってどう違うの?
どっちが長いの?
18 :
国道774号線:2001/08/08(水) 12:20
>>17 大型ショートは全長9.5m(ホイルベース4.4m)前後で中型クラスのエ
ンジン(220ps前後)を搭載した大型車。
短尺大型車は全長10.3m(ホイルベース4.8m)前後で大型クラスのエ
ンジン(250ps前後)を搭載した大型車。
エンジンの型式や搭載方法などが違うので、大型ショートは大型車を単純に短
くしたものではない。
19 :
国道774号線:2001/08/08(水) 12:37
チョト前の中央バスは長尺ばかりだったのにねー。
短尺やショートは混む混む混む。。。
何か、石狩営業所の評判が悪いみたいだけど、
問題はあの営業所のロケーショソにあるのかね(周りに何もない)。
平岡とか西岡の乗務員は感じのイイ人が結構いるよ。
ところで、最近の高速車って折戸のHDばかりだね。
長距離便の少々古びたスイソグドアのSHDが立派に見える。
20 :
国道774号線:2001/08/08(水) 13:07
長距離にのってるとカードがあっと言う間になくなる。
というか、1000円以上の区間で1000円カード使えるってのはいいのかな。
21 :
国道774号線:2001/08/08(水) 15:49
優良企業安芸
22 :
国道774号線:2001/08/08(水) 22:10
HP開設記念のアンケートに答えたら、バスカードが当たった。(1000円券)
でも小生東京人。いつ、どこで使うべきか・・・
23 :
国道774号線:2001/08/08(水) 22:17
>>22 観光であっという間に使えます。
千歳空港から行ける支笏湖なんかどう?
いらなきゃ俺にくれ(藁
24 :
国道774号線:2001/08/08(水) 22:19
廃止候補路線はないのけ?
札幌〜旭川とかはヤバそうだけど
25 :
国道774号線:2001/08/08(水) 22:21
>>24 客があまり客が乗ってないように感じられますが、ドル箱路線なんだそうです。
26 :
国道774号線:2001/08/08(水) 22:26
>>24 札幌〜旭川は結構乗ってるよ、安いから。
ところで、市バスから移譲された路線に新車が集中投入されてるのは何故だ?
地下鉄白石駅に逝くと綺麗な綺麗な新車がズラリと並んでる。
そんでもって、国道36号沿いの路線には市バス崩れのボロがゾロゾロと...
27 :
24:2001/08/08(水) 22:31
なるへそ
28 :
国道774号線:2001/08/08(水) 22:35
>>26 白石営業所に逝くと綺麗なバスしかない・・・。
29 :
22:2001/08/09(木) 01:32
>>23 空港から札幌の往復にでも使いますかね。
それはそうと、空知地区もバスカード使えるようになるんだろうか?
30 :
国道774号線:2001/08/10(金) 21:42
何で本社小樽なの
31 :
国道774号線:2001/08/10(金) 22:16
>>30 当時は小樽が北海道経済の中心地だったからじゃないの。
32 :
国道774号線:2001/08/10(金) 23:18
>>31 中央バスの本社、たしか海運華やかなりし頃のビルを流用しているんだよね。
33 :
国道774号線:2001/08/11(土) 12:46
今でも札幌の郵貯の記号は「小樽」。
さいきんは番号になったからわかりにくいけどね。
札幌より小樽のほうが都会だったんだもの昔は。
34 :
国道774号線:2001/08/16(木) 01:43
特急るもい号
35 :
国道774号線:2001/08/16(木) 02:12
36 :
国道774号線:2001/08/16(木) 13:03
>>30 滝川の土建屋さんが、むかしむかし つぶけかけのパス屋を買い取った
って 聞いた事あるよ。
37 :
国道774号線:2001/08/16(木) 19:27
>>36 それが仮に事実だとして、30の質問の答えになってる?
38 :
国道774号線:2001/08/16(木) 20:08
滝川も主要拠点のひとつだからね。
39 :
国道774号線:2001/08/16(木) 21:13
しかし今、滝川と深川から中央ハズは撤退して社員も引き揚げ。
子会社の北空知ハズが、低賃金で新規に雇用した社員使ってハズ運行。。。
札幌で郵貯口座開くと「原簿所管庁 小樽貯金事務セソター」と通帳に表示されるね。
40 :
国道774号線:2001/08/16(木) 22:10
41 :
国道774号線:2001/08/16(木) 22:31
>>40 なんでこの流れで泰進建設が出てくるの?
中央バス「が」泰進建設「を」買収したんだよ。それも、「むかしむかし」なんて話じゃない。
42 :
40:2001/08/16(木) 22:40
>>41 >>36はそういったかもしらんが俺は泰進が中央バス買ったなんていってねーぞ。
>>37だって滝川の土建屋が小樽のバス会社買ったのに本社小樽でどうだっていうんだっていってるじゃん。
電波を間に受けてムキになるなよ。
43 :
国道774号線:2001/08/17(金) 11:36
中央バスも市営バスもJRバスもそうなんだけど、路線バスの車内に
路線図が貼ってないのは何故?
そういう基本的な情報って最低でも必要なんじゃないかと思うが。
運転手さんも、初めての客に「このバスは○○で停まりますか?」って
イチイチ聞かれるのもウザいんじゃないのかな?
44 :
国道774号線:2001/08/17(金) 21:04
あと、車内に時刻表が張ってあると有り難いと思う。
45 :
国道774号線:2001/08/17(金) 21:52
複雑すぎて厳しいんじゃないか。
時刻表は12月と4月の改正のときは料金箱の後ろあたりにお持ち帰り用をぶらさげてあるよ。
バス停に路線図あるけど古かったりするしな。
年に2回路線変わったりするしな。
46 :
国道774号線:2001/08/17(金) 22:50
札幌駅前乗り場、72番は未だに「南郷営業所」逝きのまま。。。
系統番号の生理と、出来れば路線自体の生理をしてほしいぞ。
妊娠してるから無理です
48 :
国道774号線:2001/08/19(日) 01:17
バスの種類が異常に多いよね。
整備陣は大変そう。。。
49 :
国道774号線:2001/08/19(日) 17:12
>>43 市営バスは車内に路線図が貼ってありますよ。
一番前の左側座席の上辺り。2区間運賃の表もついてます。
同じ市内を走るじょうてつは料金表も路線図があり車内に時刻表も置いてある。
カードの印字も対応していているが、もう少し正確に来て欲しいものだ。
(10分は平気で遅れてくる)
中央バスの滝野の方から来るバスもいつも遅れる。朝は札幌行きが多くて
けっこう便利なのに。
50 :
国道774号線:2001/08/19(日) 21:00
市バスやじょうてつに比べて車体の状態が悪いバスが多いね。
裾廻りサビサビなのが結構走り回ってる。。。
51 :
国道774号線:2001/08/19(日) 21:05
白石営業所って、札幌市交通局の赤字路線だったから、中央バスに
売っ払っちゃったみたいだね。
でも、そんなお荷物路線を持たされた中央バスの経営は大丈夫なんだろうか?
52 :
国道774号線:2001/08/20(月) 09:36
>>49 確かにじょうてつは時間通りに来ない。必ず遅延、早着の2パターンで来る。
市営も早く着く傾向にある。
中央・ジェイ・アールはいつも遅れて来る。
>>50 たぶん、錆びついた古いバスを目にするのが多いからだと思う。
日曜でもP−規制車がウジャウジャ走っている。
逆に、他の事業者のP−規制車はあまり見ないな。
じょうてつなんて、殆どがKC−規制車だ。
じょうてつは環境に優しいのかな?
そのかわり、一台あたりの排出される排ガスの量は中央より多いと思うけどね・・・
>>51 市営の運転手の賃金がべらぼうに高かったからたぶん大丈夫だろう。
まあ、年収一千万じゃ客乗っても赤字になるのは当然だ。
53 :
国道774号線:2001/08/20(月) 09:51
>>52 年収一千万?
民間企業じゃ重役レベルの給与だね。
恐るべし、札幌市交通局!
白石営業所の民営化で、白石職員は泣いたのだろうか?
54 :
国道774号線:2001/08/20(月) 10:21
>>52 じょうてつ、藻岩線の車は殆どがP−(西武の中古車)なんですが。
55 :
国道774号線:2001/08/20(月) 10:42
>>54 そのかわり、KC−3台、KL−3台在籍している。
比率はP−規制車のほうが上だけど、
新車は1台で2つの交番を受け持つ事が多いから見る機会も多くなる。
時間帯にも拠るが、実際に見る機会はKC−やKL−が多い。
56 :
国道774号線:2001/08/20(月) 12:53
>>53 職員はもうずっと前から採用してないから大丈夫。
切られたのは嘱託だけ。嘱託はもともと期限付き採用だし。
これからも、正職員の自然減にあわせて路線を減らして行く。
だから、正職員の給料は毎年ベースアップを続けるので、
最後の1人がいなくなるまで、市バスの正職員の賃金の平均値は
上がり続ける。最終的に1200〜1300万くらい逝くんじゃないか。
57 :
国道774号線:2001/08/20(月) 16:30
ところで、中央観光バス って?
もしかして、第一観光バスが社名変更したの?
58 :
国道774号線:2001/08/20(月) 17:34
>>57 中央バスが観光バスのコストを下げるために本体から分社した会社。
現在は中央バス本体の社員が数多く出向中。ゆくゆくは本体より安い賃金の
社員で固められる。
第一観光は第一観光。
59 :
:2001/08/20(月) 18:06
12号線をラッシュ時にひたはしるJRバスはいつか
4台連なって走行することを密かに楽しみにしている。
60 :
国道774号線:2001/08/20(月) 18:08
第一観光は後から中央バス傘下に入った会社でしたね、確か。
ところで中央バスの貸切車って、最近の「札幌200」ナソバー装着車でも
旧塗装車が混ざっているのは何故だろう?
新塗装車も側面ロゴが「Chuo Bus」だったり「Chuo Group」だったりして謎だ。
61 :
国道774号線:2001/08/20(月) 21:23
>>60 札幌第一観光バスは中央バスが100%出資して設立された、全くの新設会社
です。
貸切の旧塗装車って? 貸切塗装は、1979年のフルデッカ登場以来基本的
に変わっていないけど。
62 :
国道774号線:2001/08/20(月) 21:56
単に高速塗装と貸切塗装の事では?
どちらが新塗装か旧塗装かはわからないけどね
63 :
国道774号線:2001/08/20(月) 22:11
都市間塗装は都市間塗装。貸切塗装は貸切塗装。新でも旧でもない。
都市間塗装は貸切やることもあるけどね。料金箱つけたまま。
>>60 中央バスの前進が「第一観光」だって知ってる?
まあ今の札一とは違うけどね。
64 :
60:2001/08/21(火) 00:03
オオ、たくさんの御教授ありがとうございます。
貸切塗装は20年以上、変化無しなんですね。
「旧塗装」と解釈していたのが「貸切塗装」で
「新塗装」と解釈していたのが「都市間塗装」のようで。
だとしたら「都市間塗装」の貸切車(Chuo Groupのロゴ付)の
存在理由は・・・何だかますます分からなくなってきた。。。
65 :
国道774号線:2001/08/21(火) 00:33
>>64 スーパーハイデッカの貸切車は、高速車と同じカラーリングです。たぶんスー
パーハイデッカに貸切カラーが似合わないからでしょう。
高速カラーのハイデッカが貸切に入っている場合、それは単なる「流用」(乗
合車を一時的に貸切に使うこと)。
高速カラーでロゴが「BUS」ならば高速車、「GROUP」ならば貸切車。
66 :
国道774号線:2001/08/21(火) 00:34
>>64 貸切は基本的に貸切塗装。
都市間バスの増発に貸切塗装が入ることもある。
貸切で都市間塗装を使うこともある。
SHD車は貸切専用でも都市間塗装。
最近中央バス、中央観光ともに車体のロゴがChuo Groupに変わりつつある。
ニセコ、北空知、第一観光でもロゴが変わってるかどうかは、知らないが。
都市間車はChuo Busのままだと思う。
北海道中央バス・札幌市内の対キロ区間制の基準賃率は27円30銭です。
68 :
国道774号線:2001/08/21(火) 20:45
JHBみたいに中央分離帯に激突することはあまりない。
いつも平岡4−2から新札幌逝き乗ってるけど、あと2本後のバスに乗ってたら激突してた。
69 :
国道774号線:2001/08/21(火) 21:27
うーん、ひさびさの第一(自分側に主責任)事故だね。
10人もケガさせて・・・けっこうな激突のようで。
なんで激突なんかしたかねー。
70 :
国道774号線:2001/08/22(水) 09:03
>>68 確かに。中央に限らず、殆どのバス会社でもそう起こることはないと思われます。
私が経験した激突事故は、標識に左のサイドミラーをぶつけたぐらいしかありません。
その際にミラーの内の1つ(縦長のミラー)はその衝撃で変な方向に向いていて、使い物になりませんでした。
でもその縦長のミラーの上部にある横長のミラーを使ってどうにかしてバス停まで行って、ミラーの向きを調節してました。
今考えると恐ろしいなぁ。
71 :
国道774号線:2001/08/22(水) 12:17
路線バスはサイドミラーを破損したらそこで運行中止です。
曲がっただけなら・・・まあなんとか・・・
72 :
64:2001/08/23(木) 01:25
>>65-66
ナルホド。SHDの貸切車だけが都市間カラーを装ってるわけですか。
中央バス、というかバス業界全体がSHDの採用を減らしている御時世だから、
何かの折りに貸切と都市間で共用しやすいよう配慮していたりするのかナ?
そうそう。
ナソバーまで覚えてないケド、旧塗装の古い路線車で左ウィソカーの橙灯が
点灯したまま走ってる奴がいますね。もう2〜3回見かけた。。。
73 :
国道774号線:2001/08/24(金) 12:52
ドリーミントage
74 :
国道774号線:2001/08/25(土) 16:06
スターライトage
75 :
国道774号線:2001/08/26(日) 02:41
オーシャンドリームage
76 :
国道774号線:01/08/26 11:32
地下鉄最終便接続バスを平日は毎日運行きぼーん。
77 :
国道774号線:01/08/26 15:13
はやぶさage
78 :
国道774号線:01/08/27 11:12 ID:XIvj4KVM
ポテトライナーage
日本海るもい号age
80 :
国道774号線:01/08/28 07:30 ID:50doEFOA
>>80 自分では絶対に運転したくないけどな。怖すぎる。
運命を運ちゃんに託して、荒波と山肌を壮大に楽しむ旅がよい。
逝く時は一緒だ(藁
82 :
国道774号線:01/08/29 01:33 ID:ijHgpMLM
雄冬〜大別狩の旧道って今も通れるの?
スレ違いだが。
83 :
国道774号線:01/08/29 11:04 ID:fQ0864s.
>>82 歩古丹から大別狩まで旧道歩いたけど、クルマだとどうかなぁ。
車止めされてなければ大丈夫じゃない?
特急 幌age
84 :
国道774号線:01/08/29 12:26 ID:yNvYJfLg
>>82 大別苅トンネルとかができる前の旧道なら夏に限ればいつでも通れるYO。
トンネルに何かあった場合いいつでも迂回路として使えるよう開放中。
但し冬は閉鎖。
85 :
国道774号線:01/08/29 15:10 ID:.ejIe4xM
送毛山道はどう?
86 :
国道774号線:01/08/29 15:36 ID:uXav3h92
えんがる号中湧別直通便age
87 :
国道774号線:01/08/29 21:22 ID:UoFHQzJQ
ほんとうの昔の歩いて通る送毛山道はもう廃道になってるかもしれないけど、
千本ナラからNTT中継所の下を通る道なら通れる。
こないだ(2週間くらい前)、厚田側が通行止めだと書いてあったけど突破したら、
どこも通行止めじゃなくて、通り抜けられた。
数百mほど砂利のままですが乗用車でも通れます。
88 :
国道774号線:01/08/29 21:53 ID:S2/LnIcY
>>72 「CHUO GROUP」のロゴの車は、貸切専用だけども、中央バスには存在しないはず。
中央バスの貸切は「CHUO BUS」のままで走ってます。
ロゴの変更は、第一観光バス、中央観光バス、ニセコバス、北空知バスの各社の
提供台数分だけしたはずです。第一観光バスは、確か10台だけだったと思う。
89 :
国道774号線:01/08/30 14:50 ID:SZJ5txwI
中央バスってまだ貸切やってたんだ
90 :
国道774号線:01/08/30 17:27 ID:Xw/Tfmts
まだって・・・・
貸切やめたのは札幌では市営だけ。
中央もじょうてつもJHBも夕鉄も北都も貸切やってるYO。
91 :
国道774号線:01/08/30 20:12 ID:InfRSlds
>>82 岩見沢営業所あたりには「GROUP」ロゴの貸切車がいるよ?
少なくとも3153は中央バスで「GROUP」だ。
92 :
国道774号線:01/08/31 16:11 ID:EtCIl5pQ
>>90 スマソ。てっきり貸切部門は中央観光バスに移管したのかと
思ってたヨ
93 :
91:01/08/31 17:19 ID:uleKrsTg
94 :
国道774号線:01/08/31 17:41 ID:2dTr3ERE
>>92 ゆくゆくは貸切は全部子会社へっていう予定らしいけど、
今んとこ一部です。子会社にも中央バスの社員が出向している状態。
95 :
国道774号線:01/08/31 21:53 ID:pBXVZFOg
札幌発多度志行きage
96 :
国道774号線:01/08/31 23:16 ID:iR6sbwII
うげ
97 :
国道774号線:01/08/31 23:55 ID:mGn0ySR2
ダメ会社だよね。何か存在自体むかつく。しかもガイドは尻軽いよ!特に小樽のガイド
98 :
国道774号線:01/08/31 23:56 ID:3HL5Mwik
ダメ会社だよね。何か存在自体むかつく。しかもガイドは尻軽いよ!特に小樽のガイド
99 :
国道5号線:01/09/02 18:17 ID:HKDn/ZUg
オーシャンドリーム号age
100 :
国道774号線:01/09/02 22:40 ID:ZQtoR1.M
101 :
国道774号線:01/09/02 23:23 ID:FJwORKzI
>94
月寒営業所(貸切専業)の表札は、
いつの間にか「中央観光ハズ」になってるね。
102 :
国道774号線:01/09/03 19:41 ID:5.pmH39s
中央バスマンセーage
103 :
国道774号線:01/09/04 10:39 ID:pRIRMvto
急行 濃昼 age
104 :
白い詩人:01/09/04 11:10 ID:kqM/Q/qo
農業試験場逝きは終点まで乗って平気なのかなぁ?
105 :
国道774号線:01/09/04 12:11 ID:PYSuNkjQ
>>101 月寒営業所はもう存在しないからな。
停留所名は相変わらず「月寒営業所」だが。
106 :
国道774号線:01/09/05 02:01 ID:EPavkbDs
昔の「月寒ターミナル」に戻すってのは?
107 :
名無し:01/09/05 22:11 ID:h8rwOWu2
月寒営業所でいつも思うのが、せめて通勤時間帯は転回所に
入ないでもらいたいとおもうのは俺だけだろうか?
せっかくのバスレーンも遅れの原因になると思うのだが・・・
108 :
国道774号線:01/09/05 23:25 ID:Gvo02bTM
空港バスでガーラに乗った。最近は空港にもいいクルマ
入れてんだなぁ・・・
109 :
国道774号線:01/09/06 02:02 ID:o2sIxoN6
>108
長距離都市間の間合いなのか、トイレ付のガーラやセレガが入ってるね。
今日、札幌第一観光のSHDを見たよ。都市間カラーで「DAIICHI KANKO」ロゴだった。
まだ「CHUO GROUP」には統一されてないんだね。
110 :
国道774号線:01/09/06 18:19 ID:KbF6o7ac
>>109 オレは北空知のSHD(ふそうMS821P)を見た。こっちも
都市間カラーだった。
労働組合が無いのはなんでかな?
札幌市営のバカ管理職に組合の潰し方を伝授してやると市民に喜ばれるかも
112 :
国道774号線:01/09/06 18:48 ID:iqUpM7PE
中央バスの貸切車にも「CHUO GROUP」ロゴのハズがいるYO!
113 :
国道774号線:01/09/06 19:48 ID:Xn2JQkzo
114 :
国道774号線:01/09/06 23:17
夏でも、高速 流氷もんべつ号 age
115 :
国道774号線:01/09/07 07:42
>>114 札幌からの紋別便や遠軽便ってなぜSHD使わないの?
せめて紋別くらいは3列シート中2階にしてもらいたい。
116 :
国道774号線:01/09/07 12:15
>>115 もはや昼行中心の路線にスーパーハイデッカを投入するだけの資金力は各社と
も無い。
JHBのポテトライナー専用車も今年ハイデッカに代替された(但しこれは3
列シートだが)。
4列シートと3列シートでは居住性にだいぶ差はあるが、ハイデッカとスーパ
ーハイデッカなら乗ってしまえばたいして変わらんだろ。
117 :
国道774号線:01/09/07 13:36
>>116 全国的にはHDの夜行車も増えてます。
「乗ってしまえば大して変わらん」には同意。むしろバリアフリーのためにはその方がいいかも
でも長距離便は昼行でも3列がいいなあ。
118 :
国道774号線:01/09/07 22:49
まさかとは思うけど、
第一観光や中央観光に居る都市間カラーSHDって、
中央バス都市間車からの転用?
119 :
国道774号線:01/09/07 23:01
120 :
国道774号線:01/09/07 23:41
あまり貸切で料金箱ついたの持ってこないで
121 :
国道774号線:01/09/07 23:45
仕事取ってくるのはいいが代車出しすぎ しかも夜行ツアーとか。あんたの所そんなのしないしょ?最初からとるなや!
そして談合を持ち掛ける汚い会社。入札にそんなことしようとする会社何だよねあそこは
122 :
国道774号線:01/09/08 19:43
後部方向幕付けてくれ〜!
最近は市営もじょうてつもJHBも付けてるぞ〜。
123 :
国道774号線:01/09/08 20:48
>>122 バリアフリー法で義務づけられてるんだから、ガタガタ騒がなくったって今度の新車からは付くだろーよ。
今年の新車に付いてないのは、契約時期の関係でバリアフリー法の適用外だったため。
だからこそ9.5m級のツーステップ車を導入できた。
124 :
国道774号線:01/09/09 20:54
札幌バスターミナル地下レストラン街age
125 :
国道774号線:01/09/09 22:37
>124
南京亭の大盛カレーやジソギスカソ定食が好き♪
126 :
国道774号線:01/09/10 10:02
1F売店で売ってるバスのミニカーage
127 :
国道774号線:01/09/10 11:21
>>126 トレーン社製のヤツですな。
札幌市営バスも商品化して欲しいナリ。
128 :
国道774号線:01/09/10 12:15
市営バスから来たボロバス、やめてくれ〜
ことしは暑くないから、助かったけど。
あと、室蘭や旭川行きは、ちゃんとSHDにしてくれ。
普通のHDとは座席数が違うぞ
129 :
国道774号線:01/09/10 13:08
>>127 画像からプリントアウトした方向幕を貼って遊ぶと楽しいヨ。
>>128 旭川便、SHDでも日野のお古は勘弁願いたい。セレガとかエアロ
クィーンだったら大歓迎だけど。
あっこんなこと書くと、乗ったらハイデッカーもSHDも変わりない
べや!なんてまた言われそうだネ(ワラ
130 :
国道774号線:01/09/10 13:17
>>128 >あと、室蘭や旭川行きは、ちゃんとSHDにしてくれ。
室蘭・旭川のSHDは在庫のみ。
今後SHDの新車が入ることはあり得ない。
今のうちにせいぜいSHDの乗りごごちを味わっとけば(w
131 :
国道774号線:01/09/10 15:35
SHDの意味が分からないため、置き去りされた俺……
(iДi)ママー
132 :
国道774号線:01/09/10 16:05
133 :
国道774号線:01/09/10 17:33
>>130 共同運行便のJHBは今でもSHD(MS729SA)使ってるの?
道北バスはどう?
134 :
国道774号線:01/09/10 18:40
>>129 HDとSHDは、座席数が違うの
(HD40人/SHD38人)
>>130 ショック!!
お手軽にSHDに乗れたのに (T-T)
135 :
国道774号線:01/09/11 01:02
第一観光の中型貸切車、
何故か都市間カラーを装ってるね。
136 :
国道774号線:01/09/11 01:05
>>135 あ、言われてみれば。
たまに西武のシャトルバスになってるやつね。
137 :
国道774号線:01/09/11 08:29
ニセコバスにもセレガRが入ってるのをはじめて知った。
138 :
国道774号線:01/09/11 12:41
>>135-136
ダイエー食品センターの送迎や
スウェーデンヒルズのシャトルバスもやっとります。
139 :
国道774号線:01/09/11 22:15
札幌〜小樽間の桂岡経由急行便が時刻表から消えた・・・。
と、思ったらまだ運行しているんですね。
なぜ時刻表から消えた?
あと、厚田村や浜益村内をうねうね走るバスの時刻表がないのはなぜ?
それにしても石狩太美駅前にあるバス停。あれってどこに行くバスなんだろう・・・。
いつも気になる。
140 :
国道774号線:01/09/12 01:18
スウェーデンヒルズ? 太美銘泉?
141 :
国道774号線:01/09/12 12:39
第一観光なら瑞典山ズ行き
142 :
国道774号線:01/09/12 12:41
自由化を機にパイオグループのトーウンサービスで営業する気はないのだろうか瑞典山線
143 :
国道774号線:01/09/12 23:35
昨年、白石営業所が市営バスから移管されてけど、
他の路線も移管予定のものってないのかな?
144 :
国道774号線:01/09/13 01:45
>143
東営業所。
状況次第では新川も移譲?
琴似と藻岩は現状維持らしいけど。
145 :
国道774号線:01/09/13 12:59
>>143-144
今後も年1ペースくらいでどしどし委譲します。最終的には全部なくなるまで。
146 :
国道774号線:01/09/13 13:03
147 :
国道774号線:01/09/13 20:58
今日、札幌駅前ターミナル14:40の旭川ゆきに乗ったら
セレガのSHD(4列)だった。4列でもやっぱSHD
は優越感を感じるなぁ。
148 :
国道774号線:01/09/13 21:12
149 :
国道774号線:01/09/13 22:15
>>145 西野は市営のドル箱だから売らないんじゃない?
150 :
国道774号線:01/09/14 01:28
高速えんがる号で中湧別まで逝ったけど、ハイデッカー
でも十分リラックスできたよ。ちなみに北海道北見バス
の便だったけど…。
151 :
国道774号線:01/09/14 04:48
オーシャンドリーム号のSHDセレガ萌え〜!
内装がフルトリムで窓のピラーまでベロア。
152 :
国道774号線:01/09/15 00:24
北空知バス・北竜温泉萌え〜
153 :
国道774号線:01/09/16 21:00
岩見沢のバスターミナルは平均10年に1回移転している。
154 :
国道774号線:01/09/17 01:15
高速あさひかわ号に乗って、JRバス・道北バスとか、中央バス以外のが来ると、何かラッキー♪って思いません?
中央バススレなのにスマソ
155 :
国道774号線:01/09/18 00:09
イヤイヤ、北海ドゥーレヴェルで考えたら中央ハズってかなりマシな方。
最近JHBのハズが急速に良くなってるケド。
>>155 あ、別に中央バスに乗りたくないという意味ではなく。
JRや道北の便って少ないから、たまたま乗れるとラッキーというだけで。
うーん、冷麦の赤いやつみたいな感じで。
157 :
国道774号線:01/09/18 22:38
>冷麦の赤いやつみたいな感じで。
ウマイ!
158 :
国道774号線:01/09/18 22:39
9月16日、中央バス札幌ターミナルで部品即売会があった。
そこで、北海道バス界の2大巨頭ことアバンセとJNRNが一堂に会したらしい(藁
159 :
国道774号線:01/09/18 23:12
>>158 ニセコバス資料館の談話室で初めてそれを知った。
その談話室にある発言によると、
>「フリーのアドレスで書き込んだら勝手に削除された」
等という会談が交わされていたとか何とか。
自分のした行為が基地害だというのにそれに気付かないのは単なる馬鹿。
まさしく北海道バス界の汚点だね>アバ○セ
それと、道央地区交通ルームの「中央バスを語る部屋」に前述の2名がよく発言しているが、
彼らの文章は非常に読みづらい。彼らは本当に日本人か?
いい大人の癖に、文章表現は小学生以下のレベルだ。如何にかならないのかな?
スレ違いでスマソ。
160 :
国道774号線:01/09/18 23:18
俺、道央地区交通ルームに参加しているけど、アバ○セの発言にはレスつけていない。
レスつけたら彼の思うつぼだ。どんどんその基地害が明るみになっていく。
まあ、ほとんどの利用者がアバ○セ=バス○二であることは百も承知だと思うが。
これもスレ違いでスマソ。
161 :
国道774号線:01/09/19 10:43
札幌市都心部の100円バスってまあまあ好調みたいだね。
でも郊外行きは乗車率が高くても都心行きはちょっと低めらしい。
(交通渋滞を回避したいという乗客の意向と見られる)
この100円バスって宣伝がやや弱いんじゃないかな?
交通ヲタの俺でさえこれを知ったのがつい今週のことだ。
162 :
国道774号線:01/09/19 13:27
>>161 ようするに、つかいにくいんですよ。
たとえば、すすきのから駅方向へ行くとして、
じょうてつの停留所(すすきの交番の向かいあたり)で
馬鹿づら下げて待ってる間に、
36号線方面から中央バスが3台くらい、
西3丁目へ曲がってゆく…(呆)
163 :
国道774号線:01/09/19 20:05
>>162 中央バスが見えてるんならすすきのじゃなく南4条で待ってりゃいいだけでは?
そもそも、どうしてこれが161に対するコメントになってるのか意味不明。
そんなの100円バスと関係ないだろ。
164 :
国道774号線:01/09/19 20:06
165 :
国道774号線:01/09/19 20:11
>>163 禿同。
それに中央バスには札幌駅前行きの外に札幌ターミナル行きもある。
何も、36号線から走ってきた中央バスがすべて100円で利用できる
わけじゃない。
3台のうち、札幌ターミナル行きのバスは必ずいるはず。
そんなこともわからないのかよ>162
166 :
国道774号線:01/09/20 23:14
>>164 最近これよく見かけるんだけどなんなの?
あちこちに貼ってある所を見るとロクなもんじゃなさそうだ。
167 :
国道774号線:01/09/21 01:36
>>165 札幌の場合、バス会社ごとにバス停の位置が違うからね。
例えば薄野から札駅方向に行く場合、
すすきの(定鉄)南4条(中央)→南3(中央)→南1(定鉄・中央)→大通(定鉄)
→北1(中央)→北2(定鉄)→札駅前(中央)札駅(定鉄)
更に、定鉄はプロパー路線と市バスからの移譲路線で停まる停留所が違う。。。
公共交通機関へのシフトを進めるなら、この状況を改善して欲しいぞい>札幌市当局
168 :
国道774号線:01/09/21 12:45
>>167 事業者によって停留所の位置・名称が違うのは混乱のもとになりやすいが、南4
条から札幌駅にかけては、停留所の位置をずらすことによって各社のバスが固ま
ってしまうのを避ける意図があるのかも知れない。
169 :
国道774号線:01/09/23 07:01
age
170 :
国道774号線:01/09/24 23:11
福住駅→真栄を7分で通過しました。
171 :
国道774号線:01/09/26 21:18
AGE
172 :
国道774号線:01/09/27 20:38
あげっ
173 :
国道774号線:01/09/28 14:08
ずいぶん下がったな (T-T)
174 :
国道774号線:01/09/29 13:18
アゲ
175 :
steal@ p3131-ip01sapodoori.hokkaido.ocn.ne.jp:01/09/29 20:43
国道774号線12
176 :
steal@ p3131-ip01sapodoori.hokkaido.ocn.ne.jp:01/09/29 20:53
国道774号線 12
177 :
国道774号線:01/09/29 21:20
札幌駅から新千歳空港行き乗ったけど、ガラガラだった。
儲け出るのかなぁ。JRの方が断然便利だけど。
あ、一回JRが不通のとき、空港から乗ったことがある。助かったと
いえば助かった...
178 :
国道774号線:01/09/29 22:28
>>177 昨日、東京からのAIR DO最終便接続で乗ったけど、
何と何と、補助席利用客が数名出るほどの盛況でした。
普段ガラソガラソのハズばかり見ていたから驚いたナー...
179 :
国道774号線:01/09/29 22:38
札樽間の高速バスを使うとはJHBを選ぶね。
空いているっていうこともあるけど、新しい車がほとんどでしかも掃除が行き届いてて気持ちいい。
本数が少ないのが難点だが・・・
180 :
国道774号線:01/09/30 11:01
以前乗ったJHBの札樽間の高速バスは一切案内テープを流さず、途中降車ボタンを押しても札幌駅前バスターミナルからノンストップで小樽駅前まで行ったドキュソ運転手でした。
このバスに限らず、JR北海道バスは案内テープを流さない運転手が多すぎるぞ!
初めて乗った路線だとどこで降りればいいのかわからん。
中央バスは案内テープを流さない運転手が少なくていい。
181 :
国道774号線:01/09/30 23:59
182 :
国道774号線:01/10/01 21:48
函館から引っ越して来たけど、中央バスの平岡・大曲営業所管内の運転手はたいていものすごく応対が丁寧だな。かなりビクーリしたぞ。
道内の他のバス会社に比べたら、いいバス会社だと思うぞ。
183 :
国道774号線:01/10/02 09:03
本日も中央バスをご利用いただきありがとうございます。
いつも中央バスをご利用いただきありがとうございます。
185 :
国道774号線:01/10/02 21:04
本日、中央バスは会社更生法の適用を申請します
186 :
国道774号線:01/10/02 21:09
187 :
国道774号線:01/10/02 23:28
189 :
国道774号線:01/10/04 09:43
道内の路線バス事業者38社の中で黒字は4社だけか・・・。
厳しいねぇ。
中央バスはそんな中よく頑張っているよね。
>>185-187 民事再生法の適用を申請したのは中央バスじゃなくて中央バスが一部出資していた小樽ベイシティ開発だろ・・・。
こんなこと書いたら中央バスからゴルァ!されるぞ。
190 :
国道774号線:01/10/04 10:14
191 :
国道774号線:01/10/04 10:33
f2wqあげ
193 :
国道774号線:01/10/04 19:54
ほっかいどうちゅぅお〜バス
194 :
国道774号線:01/10/04 20:01
新聞では黒字のバス会社は4社ということだけど、いったいどこのバス会社なんでしょうか?
中央バスは入っているかな?
195 :
国道774号線:01/10/05 01:52
余所者の予想:中央、定鉄、道南、旭電
196 :
地元ティーの予想:01/10/05 02:15
>>195 そんなトコでしょうね。
或いは道南の代わりにJHBかと。
197 :
国道774号線:01/10/05 02:34
>>196 バス事業・・という視点ではなく
会社全体という視点なら網走交通(実質トラック屋)辺りも候補
198 :
国道774号線:01/10/05 09:32
道南も一度つぶれた会社。
旭川電軌も全員一旦解雇なんてやらかしたくらい厳しい。
199 :
国道774号線:01/10/05 21:51
>>195 黒字は「あさでん」のほう。
電気軌道は赤だよ。
200 :
国道774号線:01/10/06 00:07
>>199 赤字は全部旭川電気軌道でかぶった様なもんだからな。
スーパーがあるおかげで、電軌も会社自体は黒字だが。
201 :
国道774号線:01/10/06 00:34
旭電、全員解雇だの1営業所マルごと子会社化など、
なりふり構わぬ合理化してるけど、
ノソステェップハズは多いんだよなあ(豪雪地帯なのに)。
後部にも行先表示があるし札幌よりカナーリイイ...
age
203 :
国道774号線:01/10/07 09:35
高速あさひかわ号あげ
204 :
国道774号線:01/10/08 09:11
74系統の農業試験場逝き萌え〜
205 :
国道774号線:01/10/09 10:33
市営バスに早く路線バスを移譲してもらって、大幅な路線変更をしてほしいもんだ。
警察はバスレーンちゃんと取り締まれYO!
206 :
国道774号線:01/10/09 10:36
札幌は旭川の後追い
207 :
国道774号線:01/10/11 00:03
中央バス遅すぎ。国道5号線でいつも渋滞を作ってる渋滞メーカーだ!
道南バスなんかいつもかっ飛んで走ってるのに
208 :
国道774号線:01/10/11 00:25
>>207 12号線モナー
12号線は、1車線→2車線→すぐオービス→すぐ1車線、という場所があるから中央バスが走っていたらもう大迷惑。
あそこはトラックでも70〜80くらい出すんだからバスでも同じぐらい出してもいいべや。
#あるバス会社では、路線バスでさえ70とか80とか出しているのにねぇ。
209 :
国道774号線:01/10/11 02:44
>>208 道南バスの札幌行きとか千歳空港行きの高速バスなんか、
メーター振り切る寸前までスピード出すぞ。それに一般車を平気で煽る。
それに比べて中央バスはおとなしいけど、遅いのは勘弁してくれ。
小樽から余市に向かうとき、渋滞していたら9割に確率で中央バスだ。
まさにキングオブ渋滞メーカーだね。
210 :
国道774号線:01/10/11 10:38
規制緩和が近づいてきたためか、近頃の中央バスはかなりの危機感を持っているように感じるのだが。
どうして中央バスが危機感を持っているのに、他社はのほほーーーんとしているんだろ・・・?
他社の方がやばいだろうに。
211 :
国道774号線:01/10/11 18:15
>>210 会社は危機感持ってるのがありありと感じられるけど、
その分危機感の無い運転手が増えちゃったね・・・
212 :
国道774号線:01/10/12 13:24
>>205 禿同
イホウチュウシャヲタ全員逝ってよし!!
213 :
国道774号線:01/10/12 20:10
214 :
国道774号線:01/10/12 20:23
上記の厘苦先の発言から・・・
> 室長、初めまして。
何が「初めまして」だよ。沢本大介に対して幾度となく迷惑かけてきただろ。
>(「北営業所の高速車」さんにも一部批判している)
批判するのは人の勝手、しかも自分も批判しているし。
ハズマニは史上最悪の矛盾君だね。
>もし、ここで「答えられない」って事があったら「謝罪」してもらいましょう。
これだからキティーガーイは困るんだよ。自分こそ答えられないことが山ほどあるくせに。
>西野第二線さん、「日野が中央バスに無理な注文」とありますが、
西野第二線は、「日野が中央バスにいろいろ無理な注文をされている」と言っている。
言い直せば、「中央バスが日野に無理な注文をしている」と云うようになる。
受け身の文章が理解できないことは、日本語が理解できないのと同じ。
>「富士重ボディーにすると、メーカー(日野・いすゞetc)で
>一括するより、2、300万円安く購入することが出来る・・・。」
ハァ?「2300万円安く購入」ってどう云うことよ。
ハズマニは日本語が理解できなければ、表現もできないようだね。
215 :
国道774号線:01/10/12 20:26
216 :
国道774号線:01/10/13 00:02
217 :
国道774号線:01/10/14 08:52
サタデーテーリングでドキュソガキ大量発生あげ
218 :
国道774号線:01/10/15 19:20
日本海るもい号age
219 :
ハズマニメンバー:01/10/16 01:13
ハズマニ吊るしage
220 :
国道774号線:01/10/16 02:02
系統生理とパタァーソダイヤ化を実施してほしいなぁ。
国道36沿いの路線、ダソゴで来たかと思いきや次は20分近く来ないとか。。。
アバンセあげ
>>213-214 あなたの文章見ただけでも誰かって分かるよ(藁
ま、だからって訳でもないけど。バスマニ退治頑張ってNE!
223 :
国道774号線:01/10/17 22:16
>>220 ダソゴで来る理由は、
「バスがダソゴになってる時間にバス停に来れば、何本かのうち1本くらいは定刻で来るだろうから、それに乗ってね♪」
ということらしい。
224 :
国道774号線:01/10/18 01:17
225 :
国道774号線:01/10/18 10:11
>>224 特に冬期だとR36経由のバスダイヤは乱れまくるので、なるべくお客様をお待たせしてはならぬ、という中央ハズの配慮らしい、と聞いたことがある。
(例)福住駅での時刻を例にとってみる。
月寒本線の平岡営業所行き・・・福住駅発は日中毎時10分と40分に集中。
札幌ターミナル行き・・・・・・福住駅発は日中毎時29分と38分に集中。
226 :
国道774号線:01/10/18 10:33
227 :
妄想してもいいですか?:01/10/18 13:05
どうせ東豊線延長しないんだからさ。
地下鉄東豊線清田区役所駅開業に伴う新設系統
清85 平岡営業所〜清田区役所駅〜清田9の3
清86 平岡営業所〜清田区役所駅〜清田団地
清98 清田区役所駅〜北野通〜緑ヶ丘団地
清99 清田区役所駅〜北野通〜東栄通
清71 清田区役所駅〜平岡シュヴァービング〜平岡通〜平岡小学校
清65 清田区役所駅〜ジャスコ平岡店〜平岡小学校〜大谷地駅
清95 平岡営業所〜清田区役所駅〜羊ヶ丘通〜美しが丘3の9
清88 平岡営業所〜清田区役所駅〜真栄団地〜美しが丘3の9
清87 平岡営業所〜清田区役所駅〜ふれあいの森〜滝野すずらん公園
清96 清田区役所駅〜桂台団地〜柏葉台団地
清97 清田区役所駅〜里塚中央〜柏葉台団地
千歳ターミナル行き(清田区役所駅〜桂台団地経由・里塚中央経由〜千歳T)
東部中学校入口行き(清田区役所駅〜道都大学経由・輪厚ゴルフ場経由〜北広島)
廃止
福85・福86・月98・月99・福65・福95・福88・福87・福96・福97
中央バスターミナルで、14時5分発のなよろ号(道北車)を見たが、
かなり空いていた。
JRスーパー宗谷にやられて、客が減ってるのか?
鬱打
229 :
国道774号線:01/10/19 01:36
>>228 時期によるけど、高速が和寒までのびてからは、多少増えてるはず。
230 :
国道774号線:01/10/20 08:22
231 :
国道774号線:01/10/20 21:31
明日は高速あさひかわ号にお世話になります。
232 :
国道774号線:01/10/21 15:21
ageとこ
あさひかわ号で札幌〜旭川を往復しました。
234 :
国道774号線:01/10/25 16:57
倉庫行き阻止あげ
235 :
国道774号線:01/10/26 16:24
倉庫行き阻止あげ2
236 :
国道774号線:01/10/26 21:30
倉庫行き阻止あげ3
237 :
国道774号線:01/10/26 22:34
札幌ターミナルは、何だかんだ言って賑やかですね。
238 :
国道774号線:01/10/27 14:24
中央ハズのターミナルは冷水器があって萌え
239 :
国道774号線:01/10/27 20:36
美鉄バス廃止しちゃうんですね。
でも美唄市内は中央バスと市営バスがまだ走るのか?
240 :
国道774号線:01/10/29 20:47
なぜ中央バスはこんなに人気がないんだ!?
242 :
国道774号線:01/10/30 20:35
>239
東急の子会社の網走交通の子会社だった
美鉄バス。最近は網交が事業の縮小をしていまして
札幌圏で貨物個配していた札幌営業所がじょうてつに
移管されていたし。
今後は、中央バスの子会社の北空知バスあたりが
引き継ぐのかな?
243 :
国道774号線:01/10/30 21:26
滝川近郊担当の中空知バス計画ってあるの?
あるとしたら、美唄市内なんてうってつけだと思うんだけど。
244 :
国道774号線:01/10/31 08:41
>>243 中央バスは不採算の空知事業部を子会社にするそうです。
でも、「中空知バス」にするのかなぁ?
北空知バスにしちまうような気が・・・。
ちなみに北空知バスは貸切事業のおかげでなんとか黒字みたいです。
245 :
国道774号線:01/10/31 11:48
246 :
国道774号線:01/10/31 12:47
ガイドはすすきのでアルバイトこれまじだよ!一人や二人でないよ!
247 :
国道774号線:01/11/03 20:07
248 :
国道774号線:01/11/04 10:35
高速道走る特急バスの 前乗りあと払い 萠ェ〜。
249 :
国道774号線:01/11/05 13:20
250 :
国道774号線:01/11/05 14:04
251 :
国道774号線:01/11/06 01:04
火災あげ
252 :
国道774号線:01/11/06 09:59
「発車します」「つぎ止まります」とか、いちいちうざくね?
253 :
国道774号線:01/11/07 00:31
今年もスキーバスで稼がせていただきます。
254 :
国道774号線:01/11/07 11:32
滝川営業所全路線を北空知バスへ運行委託 (2001年4月1日)
滝川市内、砂川、歌志内、浜益方面など赤字路線を抱える中央バス滝川営業所では、
同営業所が管轄する全15路線49系統の運行を、傍系会社の北空知バスに委託します。
同営業所では94年4月より、
滝深線(滝川〜深川)、上総進線(滝川〜新十津川)など一部路線で北空知バスへの運行委託を始めていますが、
来年2月の路線バス規制緩和に備え、賃金水準の低い子会社に全ての運行業務を外注する事で、
経営改善を図るのが目的です。
実施は01年4月と02年4月の2回に分けて行われ、
今回は砂川管内線(歌志内線、上砂川線、焼山線、向ヶ丘線、滝岩線)
を中心に委託されます。
運行委託後も車両やバス停はそのまま中央バスとして存続します。
北海道中央バスでは、将来的に空知管内全域(岩見沢、芦別、旭川営業所)と
後志管内の一部路線も子会社に運行委託する事を検討しています。
256 :
国道774号線:01/11/07 14:12
そういえばここのガイドさん達と乱交やったなぁ
もう その人たちは30歳前後になってるなぁ
なつかしい
257 :
国道774号線:01/11/07 16:28
age
258 :
国道774号線:01/11/07 20:09
バスマニageということで、、、
J○R○の掲示板にまたもやバスマニ(HNはPubric)が現れているみたい。
しかも自分がバスマニなのに、単に他方の掲示板で荒らしをした人物ということだけで
その人物をバスマニだから気をつけろ、と行っている。
まったく懲りない奴だね>バスマニ
バスマニは「中央バスを語る部屋」で何度も削除されたのを知らないのか(藁
259 :
国道774号線:01/11/07 20:10
訂正
×行っている
○言っている
260 :
国道774号線:01/11/08 00:55
大麻循環バス
261 :
国道774号線:01/11/08 01:44
運転手の態度悪し。
中央観光では楊枝くわえながら。
しかもバック出来ない運転手多すぎ。
練習すれや出来ないなら!
みんな迷惑してます
262 :
国道774号線:01/11/08 17:56
age
お前なんか要らん、会社から去れ!
264 :
国道774号線:01/11/09 11:13
age
265 :
国道774号線:01/11/09 14:21
道心にバスの連載出てるね。
みんな読んでる?
266 :
国道774号線:01/11/09 16:19
ざーっとね。
267 :
国道774号線:01/11/09 16:26
>>259 いいの、いいの、そんなこと、気にしないで。
2chでは、音があってりゃOKなんだから。
268 :
国道774号線:01/11/10 20:08
週に2回しか逝かない 東頼城 あげ
あげ
270 :
国道774号線:01/11/12 22:48
age
271 :
国道774号線:01/11/15 10:12
272 :
国道774号線:01/11/15 11:24
ターミナルで客が乗ってんのに運転手同士会社の悪口言い合ってた。
ちょっと見苦しい、でもそうとううっぷんたまってるんだろうな。なぜ。
273 :
国道774号線:01/11/15 15:38
>>272 会社の悪口を言うと正社員になれない場合があります。
会社の悪口を言うと、給与、ボーナスが下がります。
そういう幼稚な会社なんです。あそこは。
幹部は、弱い平社員に権力を振りかざして苛め抜く。
下々のものは、会社の為に頑張っても、正等評価されることはなし。揚足とられて即減給。
少しのミスでも重箱の隅をつつくように、辞めるまで苛めに苛め抜く。
いい行いは黙殺、悪い行いはクローズアップ。
何の為?人件費の節約ですよ。
あまり成績のいい人にはたくさん給料をやらなきゃならないからね。
だから「成績の悪い人」を「作る」のですよ。そうやって人件費をカットする。
聞いた話しですが。
274 :
BathMani:01/11/15 16:20
120 返信 Re:警告 Pubric MAIL 2001/11/05 14:53
1cust102.tnt1.sapporo.jp.da.uu.net 男性 自由業 24歳 北海道
> いつもご覧頂きありがとうございます。
> 管理人からの警告です。皆様も是非お読み下さい。
>
> 本館の北海道バスセンターから相互リンクしている某サイトで、掲示板荒しをしている人
> 物が居ます。私(JNRN)宛やリンク先の管理人にメール書いて、時間も経過しているない
> のに、返答を強制して、何度も警告しても同じ事を繰り返す人物です。管理人(JNRN)自
> 体も大変迷惑している人物です。当掲示板では、○北線○000系とカキコしています。
> 某所では、○豊線○000系、○歳線とカキコしています。
> 当掲示板では、○北線○000系、○豊線○000系、○歳線のカキコ有ったら、即刻削
> 除の対象となります。他のHNでのカキコが、判った場合も即刻削除の対象となります。
> 当掲示板にカキコ出来ない様に対策取りますが、万一カキコ有ったら、即刻削除対象とな
> ります。
> 以前、○北線○000系がカキコした発言は、近日削除します。
>
> 皆様、発言の際は、誤解を招かない為にもメールアドレスの秘須をお願い致します。先日
> お知らせしましたが、メールアドレス無い物や偽りのメールアドレスは、無条件で削除しま
> す。
>
> 皆様のご理解とご協力をお願い致します。
この件ですが、管理人宛のメールにも書きましたが一応、このページにも記載して
おきますが、「中央バスを語る部屋」と「ニセコバス資料館・談話室」に「千歳線」で投稿していました。多分こやつが「バスマニ」だと思いますけども・・・。
皆様、お気をつけ下さいませ。
275 :
国道774号線:01/11/16 02:03
こんなところにも居たぞー
まあここで暴れてるのが一番か…
276 :
国道774号線:01/11/18 23:40
どうにかしてよ。
277 :
BusuMani:01/11/19 01:11
【私の事をとやかく言う奴らに思う】
>>275-276 余計なお世話です。霊ラーズネットや擬古バス資料館に出没していた
「バスマニ」という人物は私とは関係ありません。事実無根です。
(p・s Pubricって人、スペルミスして恥ずかしくないのでしょうか)
278 :
BathMoney:01/11/20 22:00
>>274 >男性 自由業 24歳 北海道
私は「自由業」です。
なぜならダンボール会社を「業績不振」で「リストラ」されました。
(p・s「千歳線」は「バスマニ」ですので皆様、お気をつけ下さいませ)
279 :
BakaMani:01/11/20 22:36
あらかじめ申し上げておきますが、私は「千歳線」ではありませんので。
>>278様、段ボール会社って、レン○ーでしょうか。
(p・s そうだとしたら近所なので、話が合うかもしれません)
280 :
国道774号線:01/11/23 14:12
けさ10時頃の36号線都心行き、
15分近くも来ないと思ったら、
超満員が3台ダンゴになって来た。
朝から激鬱。
281 :
国道774号線:01/11/25 15:08
>>280 仕様です。それにしても、3台続行で全部短尺車だと打つになるよ。
282 :
札幌交通事情調査人:01/11/25 16:49
>>280 それではアンケートです。お答えは任意で結構でございます。
それは36号のどの辺りですか?
そして、アナタは地下鉄東豊線が延長は、それに対する対策として有効だと思いますか?
ご協力ありがとうございました。
283 :
国道774号線:01/11/25 20:33
>>282 280さんじゃないけど、アンケートに答えてみる。
住んでいるのは清田区平岡。
平岡営業所始発の80or平50を利用すれば、たいして待たされずに済む。
東豊線延長しなくていいから、豊平署はバスレーンを取り締まれ!
大渋滞中の満員バスの中。
清田交番の前でバスが止まるので、交番の中を見てみる。
警官はたばこ吸いながら、ぼーーーーーー、と36号線の渋滞を眺めている。
仕事せんか、ボケ!
284 :
国道774号線:01/11/26 01:17
この板の看板が中央バスのパロディになってるYO!
中央バスって北海道にしか路線がない会社でしょ?
全国的に有名なのかな?
285 :
国道774号線:01/11/26 12:26
厨房ハズあげ
>>283 そういう君も仕事中に1秒たりとも気を抜くなよ。
288 :
国道774号線:01/11/26 13:09
289 :
国道774号線:01/11/27 10:02
札幌市営バスは全面民営移管になるそうだ(本日報道)
290 :
DokyuMani:01/11/27 18:14
[262] 【雑談】リンクルバスが路線出向 投稿者:北営業所の高速車 投稿日
:2001/11/27(Tue) 12:23 返信
【雑談】
こんにちは。
本日、さっぽろリンクルバスが【75】JR白石駅→札幌駅前に使用され
ているのを見かけました。また、そのすぐ後には定期観光バス(いわゆる
花バス)も路線使用されていました(幕が「札幌駅前」だったので系統は
わかりませんが、36号線を右折してきたので【83】だと思います)。その
ような路線車以外のバスが路線車として来る地域の方はいいなぁと思いな
がら普通の路線車に乗っていました。
昨年は西岡のリンクル車が平岡営業所や大麻循環線に貸し出されていた
ので、今年も同じなのではと予想しています。
この2つのバスには「都心100円バス」のステッカーがついていなかった
ような・・・?
291 :
国道774号線:01/11/27 20:02
289>>マジ?すげえ鬱。あんな態度の悪いバスになるなんて。JRバスにしろや!
今は神奈川中央交通が仕切る所に住んでいるが(w
実家が札幌
>>291 私は今、中央バスが存在する県に住んでいる。千葉中央バスですが(w
私も実家は札幌。
293 :
国道774号線:01/12/01 02:06
Pubric age
295 :
国道774号線:01/12/01 15:55
今日Jテツに乗ったんだが、運転は雑だし接客態度もひどい。
この運転手、敬語というものを全く知らないらしい。
その後中央バスに乗ったんだが、降りるときの、
客一人一人への丁寧な「ありがとうございます」に心洗われたよ。
Jテツ逝ってよし!
296 :
国道774号線:01/12/02 06:01
札樽線中央JR共同運行age
でもJRの昼バスカードや回数券がつかえなくなる・・・
他の券種みたいに自社便のみ可でいいじゃん
297 :
国道774号線:01/12/02 09:07
>>295 糞遅い&なに言ってるか分からない中央の糞爺よりはマシ。
298 :
国道774号線:01/12/02 22:16
超遅レスですが、道内の路線バス事業者37社(旭川大学を除きます)のうち、
黒字の4社はどこだ? とのことですが、
北海道中央バス・じょうてつ・北都交通・函館帝産バスです。
旭川電気軌道・北空知バスは赤字転落です。
299 :
国道774号線:01/12/02 22:21
大借金の大本営を弾劾せよ
300 :
国道774号線:01/12/04 10:33
勃起あげ
冬の石狩市内循環バス運行試験はりんくる車
札幌ー留萌線、留萌号かダンプと正面衝突運転手含む6名負傷・・
ダンプが凍結路面でスリップし対向車線にはみ出した模様。
303 :
国道774号線:01/12/06 21:01
>>254 上記スレに関連して北空知バス乗務員募集です!
[内容]滝川を中心とした,深川・砂川・歌志内・芦別・美唄方面の路線バス運転業務
[人員]30名
[資格]22〜45才位迄,大型二種免許保持者,大型経験不問
[時間]6:00〜21:30の間で勤務交番表による
[休日]週休2日
[給与]22才例/月132,000円(年令により当社規定)
[待遇]各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
昇給年1回,賞与年2回,家族手当,燃料手当,時間外手当,休日出勤手当,他
[勤務先]滝川出張所
[応募]履歴書,適性診断票,運転記録証明書必要。
担当者迄電話連絡の上,郵送又は持参下さい。
◆適性診断票…自動車事故対策センター,運転記録証明書…警察署にて
◆採用 平成14年3月採用予定
〒073-0031
滝川市栄町4丁目9-1
304 :
国道774号線:01/12/07 01:46
薄野からの帰り道、86番の清田団地逝きが高速車ダッタヨー!
千歳逝きに充当されてるのは知ってたけど驚いタ...
305 :
国道774号線:01/12/08 13:50
306 :
今年もすすきの深夜バスの季節!:01/12/10 11:55
A
藤野3−2行き 24:30 25:15
運賃 学園前駅〜平岸小学校は600円 澄川駅前〜藤野3−2は800円
すすきの→学園前駅→平岸3−1→平岸3−3→平岸駅前→
平岸3−10→平岸小学校→澄川駅前→自衛隊前駅→上町5丁目→
五輪団地→真駒内駅→南区役所→柏丘8丁目→真駒内花園→
石山陸橋→石山2−2→石山中央→石山小学校→石山2−4→
石山2−8→藤野3−2
簾舞4区行き 24:50 25:30
運賃 南6西11〜藻岩高校前は600円 川沿5−2〜簾舞4区は800円
すすきの→南6西11→南7西11→南9西11→南11西11→
南14西11→南16西11→南19西11→南21西11→南24西11→
南27西11→南29西11→南33西11→南34西11→南38西11→
藻岩高校前→川沿5−2→藻南公園前→川沿10−2→
川沿12−2→札幌逓信病院→川沿16−2→硬石山→石山小学校→
石山1−6→石山2−8→藤野3−2→藤野3−4→
十五島公園→藤野3−8→藤野3−11→簾舞団地→東簾舞→
簾舞→簾舞4区
B
江別駅行き 24:30 25:10
運賃 東高前〜下白石は600円 釣橋〜開拓の村入口は800円
自治政策研修センター前〜江別駅は1000円
すすきの→東高前→中央1−3→白石中央→白石本通8→白石神社前→
下白石→釣橋→旭町→新札幌駅→厚別東4−4→厚別東4−2→
厚別中央2−6→開拓の村入口→自治政策研修センター前→
道浅井大学前・札幌学院大前→大麻駅南口→とわの森三愛高校前→
酪農学園前→札幌理工学院前→野幌10丁目→情報図書館前→
野幌駅通→野幌駅→野幌7丁目→江別市役所前→江別5丁目→
江別4丁目→江別3丁目→江別小学校前→江別駅
星置駅行き 24:50 25:30
運賃 北1西4〜西町北20丁目は600円 宮の沢1−4〜星置駅は800円
すすきの→北1西4→北1西7→厚生年金会館前→
道立近代美術館→北1西20→円山第一鳥居→北6西26→
宮の森中央→山の手一条通→地下鉄琴似駅前→琴似本通→
発寒橋→西町北7丁目→西町北13丁目→西町北17丁目→
西町北20丁目→宮の沢1−4→手稲追分→西宮の沢5−2→
上富丘→富丘→新富丘→手稲本町→手稲駅南口→手稲駅通→
手稲稲穂→手稲営業所前→西稲穂→手稲鉱山通→手稲金山→
公社団地前→星置橋→星置2−7→星置養護学校前→星置3−6→
星置2−6→星置1−6→星置駅
C
新さっぽろ駅行き 24:30 24:50 25:10 25:30
運賃 菊水駅〜南郷13丁目駅は600円 南郷18丁目駅〜新さっぽろ駅は800円
すすきの→菊水駅→東札幌駅→地下鉄白石駅→南郷7丁目駅→
南郷13丁目駅→南郷18丁目駅→大谷地駅→ひばりが丘駅→
新さっぽろ駅
D
花畔団地行き 24:30 25:10
運賃 札幌駅前〜新琴似8−13は600円 新琴似8−15〜4番第7横線は800円
石狩南高校前〜花畔団地は1000円
すすきの→札幌駅前→鉄道病院前→北7西1→北9西1→
北15東1→北18東1→北21東1→北24東1→北26東1→
陸運支局前→北33東1→北36東1→麻生町1丁目→
麻生町2丁目→地下鉄麻生駅→新琴似駅通→新琴似8−3→
新琴似8−6→新琴似8−9→新琴似8−11→新琴似8−13→
新琴似8−15→中央バス自動車学校前→4番第6横線→
4番第7横線→4番第8横線→石狩南高校前→花川南9−3→
花川南8−3→花川南7−3→花川南6−3→花川南5−3→
花川南4−3→花川南3−3→花川南2−3→花川南1−3→
花川北1−2→花川北2−2→花川北2−1→花川北3−1→
花川北4−1→花畔団地
篠路10−4行き 24:50 25:30
運賃 札幌駅前〜北49東8は600円 太平6−4〜篠路10−4は800円
すすきの→札幌駅前→鉄道病院前→北7西1→北9西1→
北15東1→北18東1→北21東1→北24東1→北26東1→
陸運支局前→北33東1→北36東1→北39東1→北42東1→
北45東1→北49東1→太平6−4→太平8−4→太平11−4→
太平12−4→篠路1−4→篠路2−4→篠路3−4→
篠路4−4→篠路5−4→篠路6−4→篠路9−4→
篠路10−4
311 :
今年もすすきの深夜バスの季節!:01/12/10 12:42
E
柏葉台団地行き 24:30 25:10
運賃 豊平橋〜福住駅は600円 札幌ドーム〜三里塚小学校は800円
みどりの郷団地〜柏葉台団地は1000円
すすきの→豊平橋→豊平3−4→豊平3−8→豊平3−12→
美園3−4→豊平郵便局→中央通2丁目→中央通4丁目→
月寒中央駅前→中央通10丁目→中央通11丁目→福住駅→
札幌ドーム→日糧パン前→月寒東1−19→北野1−1→
札幌国際大学入口→清田団地入口→真栄→清田区役所→
平岡しんたく団地→観音前→日の丸団地→桂台団地→
美里団地→三里塚小学校→みどりの郷団地→大曲→柏葉2丁目→
柏葉台団地
清田団地行き 24:50 25:30
運賃 豊平橋〜福住駅は600円 札幌ドーム〜清田団地は800円
すすきの→豊平橋→豊平3−4→豊平3−8→豊平3−12→
美園3−4→豊平郵便局→中央通2丁目→中央通4丁目→
月寒中央駅前→中央通10丁目→中央通11丁目→福住駅→
札幌ドーム→日糧パン前→月寒東1−19→北野1−1→
札幌国際大学入口→清田団地入口→真栄→真栄2−2→
真栄3−2→清田3−2→清田南小学校前→清田5−3→
清田6−2→清田8−2→清田団地
312 :
名無しさん:01/12/12 18:05
ダイヤ大幅遅れ。
白石の日野ワンステ481-485、何から何まで横浜市営のパクリじゃーん!
314 :
国道774号線:01/12/13 09:09
運転手グロッキーage
315 :
国道774号線:01/12/13 14:04
バスマニあげ
316 :
国道774号線:01/12/13 19:04
>>5 >>12 >>123 今春の新車導入は交通バリアフリー法を挑発するために決まってるだろゴルァ!
この会社の社長や役員はみなドキュソ、逝ってよし。
317 :
国道774号線:01/12/13 19:44
千歳市内線のロマンスシート車逝ってよし
混雑時氏ねる!
滝芦線あたりの車両とトレード激しくきぼんぬ(藁
318 :
国道774号線:01/12/13 20:02
319 :
国道774号線:01/12/14 01:17
後部方向幕もしっかりお忘れ。
320 :
国道774号線:01/12/14 01:25
>>316 新車にはめったに出会わんなー。
だいたい、市営のお下がりのボロバスか、
中央生え抜きのボロバスのどちらか。
321 :
国道774号線:01/12/14 07:56
322 :
国道774号線:01/12/14 08:14
セレガのおたる号(北大経由)萌え〜
323 :
国道774号線:01/12/14 15:07
>>319 交通バリアフリー法では、2001年度車から後部方向幕の設置が
義務付けられたのだが、問題の車両は2000年度末に導入されたので
付けたくないがための確信犯と思われ。
>>322 ドル箱路線だけあって、最新車が投入されてるよね。
快適快適。
325 :
国道774号線:01/12/14 20:44
今夜は金曜日age
326 :
国道774号線:01/12/15 11:22
減収減益で赤字転落age!!
今週のドカ雪で運転手も会社もグロッキー。
327 :
国道774号線:01/12/15 18:14
>>323 国土交通省は北海道中央バスに交通バリアフリー法違反の
罰金100万円を課すべし。
328 :
国道774号線:01/12/15 18:28
329 :
国道774号線:01/12/16 14:11
〇川ターミナルの×川さん萌え萌え〜
と言っても10年以上まえのはなし。
先週の深夜バス、貸切車を使っている
路線もあったよ
331 :
国道774号線:01/12/19 19:28
>>327-328 白石営業所にKL-のツーステップ車が8台いるが、これらは市営バスからの白石
営業所譲渡日である4月1日から運行を開始した。3月31日までの運行開始は交
通バリアフリー法の適用を除外されるが、この8台は4月1日から運行を開始し
たのでバリアフリー法に違反することになる。
あと、大66、大67のノンステップ運行中止も4月1日からなのでこれもバリアフ
リー法に引っかかる可能性があるな。
332 :
国道774号線:01/12/19 20:04
質問ですが・・・
バリアフリー法に違反すると
どのような罰則規定があるのですか?
333 :
国道774号線:01/12/19 20:48
>>331 『年間バスラマ2001→20020』23ページに拠れば、2000年10月ま
でに購入契約を締結し、2001年3月31日までに事業の用に供する自
動車については適用除外の認定を申請する必要はない、そうだ。
購入契約は2000年10月以前のようだし、2001年3月までに登録さ
れているので法律上はまったく問題ない。実際の運用開始日がい
つかなんてのは関係ない。判断基準は、あくまで登録日。
334 :
国道774号線:01/12/19 21:36
休日の札タ〜千歳タ路線には高速車がタクサソ入るネー
最近入った新車っていうと中型のいすゞエルガが目に付くけど、
ツーステップなのね・・・・
336 :
国道774号線:01/12/20 21:17
>>331 >あと、大66、大67のノンステップ運行中止も4月1日からなのでこれもバリ
>アフリー法に引っかかる可能性があるな。
意味不明。この車輌の登録時にはバリアフリー法なんて存在していないの
だから、バリアフリー法に引っ掛かるワケがない。
337 :
国道774号線:01/12/20 21:28
札幌市交通局は20日、赤字が続く市営バス事業を03年度で廃止して、
運航している46路線を民間バス業者に移譲すると発表。市営バス事業
から全面撤退するのは、政令市では初めてらしい (時事通信より)
338 :
国道774号線:01/12/21 10:24
札幌市営ハズは逝ってよし!
ボロ車とDQN運転手の巣窟
(余談だが、巣窟を「すくつ」と読む奴も逝ってよし(w )
>>338 っていうか全国の公営バス全て逝ってよし
しかし余談だが「逝ってよし」「DQN」「(w)」を使ってるのに
「すくつ」だけ批判するのはいかがか?
>>338 (w を (w ) と書いている時点で逝って良し。
>>340 (w )の最後の『)』はかっことじだと思われ。
なので、君も逝ってよし。
342 :
国道774号線:01/12/21 22:02
343 :
国道774号線:01/12/21 22:07
すくつ【すくつ】[名]
「巣窟(そうくつ)」の読み間違い。意味は巣窟と同じ。
使用例:「ココはドキュンのすくつだね」
発祥スレッド:桜蔭ってブスのすくつなの?
http://yasai.2ch.net/ojyuken/kako/969/969608007.html (w【わら】[感]
嘲笑の意を示す言葉だったが、現在では肯定的な意で用いられる
ことが多い。元々は日本語が使えない英語版のネットワークゲーム上で
ローマ字でチャットしている時に (warai) だと長すぎるので
省略されて(wになったはず。
ネットワークゲーム内部で使われる場合は嘲笑を意味するわけではない
>>340 ()の括弧だと紛らわしいのでね「」の括弧使用をハゲしく推奨しまする
345 :
国道774号線:01/12/21 23:10
>>338 ボロ車は中央バスの方が多いし、
運転手の態度も営業所によって結構差があるぞ。
346 :
国道774号線:01/12/21 23:18
トハイエ、中央ハズのボロォは大概がァ市営ハズのお下がりなんだナァ...
プロパァのハズは低年式でもォ鉄板ペラペラァ椅子ヂャナイしィ冷房も付いてるしィ...
347 :
国道774号線:01/12/22 20:13
あげとく
348 :
国道774号線:01/12/23 00:51
最近「札幌200」の新車が増えたねー。
349 :
国道774号線:01/12/23 20:57
>>348 市バスのお下がりの襤褸バスも増えたが。
芋ライナーの車はフレームが腐ってもうやばい。
age
351 :
国道774号線:01/12/27 07:43
>>349 >芋ライナーの車はフレームが腐ってもうやばい。
なるほど。昔バスマニが道央地区交通ルームなどで「ポテトライナー用の新車導入はいつ?」
とほざいていた理由が分かった(藁
352 :
国道774号線:01/12/28 15:09
>>349 それなのに、市から委譲されたバカリの白石地区のハズは
何故に綺麗な新車ばっかりなんだろうね...
あと[札幌駅前−平岡(営)]みたいな悪名高き双方向表示が、
白石地区でダケ改善されてるし...
353 :
国道774号線:01/12/28 15:17
小樽駅発朝里川温泉行きのハズは真栄の観光タイプが多かったが今もそうなのかな?
ちなみに昭和時代の話だが・・・・・・
354 :
国道774号線:01/12/28 16:51
大66、大67では最低でもスロープ付ワンステ使うべきだね。
355 :
国道774号線:01/12/29 17:15
あさひかわ号に使っているSHD(含むセレガ)は、いつ床が抜けてもおかしくないくら
いサビサビ。
外装は板金塗装してピカピカなのに、見えない部分は腐りきっている。
この会社の体質を如実に表している。
356 :
国道774号線:01/12/29 22:10
北海道のバスはひと冬ずっと濡れっぱなしの上、
融雪剤の塩分にまみれっぱなしだからねー。
でも北都交通のバスは古くても綺麗だけど。
357 :
国道774号線:01/12/30 14:30
昔美唄営業所にはこんなのがいた。
札22あ32−36日野RJ172A56年日野車体7−3236
札22あ12−97日野RC320 50年日野車体7−1297
札22あ704 いすゞBU10D−1148年10月川崎7−704
札22あ705(704と同時期)
358 :
国道774号線:01/12/30 22:57
今日乗った中央ハズは、赤信号で止まるたびにいちいち
「赤信号のため停車しております。しばらくお待ちください」
とアナウンスしてたぞ。
停留所案内もテープの他に3回もマイクで繰り返したりして、
中央ハズの運転手教育はここまで徹底してるのかとある意味感心したが、
乗っててかなりウザかった。
359 :
国道774号線:01/12/31 00:56
360 :
国道774号線:01/12/31 01:31
>355
セレガさえも腐ってるの?
運転手さんはどうなんだろう?
シャーシが錆びたバスなんて怖いと思うのだが・・
361 :
羊が丘通大曲延伸記念カキコ:01/12/31 10:59
>>358 しつこいほどアナウンスしないと
「この運転手は何もアナウンスしない!」
と営業所にお電話をしてあげる耳の遠いジジイ・ババアらがいるのだそうで・・・。
年末年始のバスダイヤは寂しいな・・・。
362 :
国道774号線:01/12/31 12:45
最近、路線には長尺ハズ入れなくなったネー...
混む混むコムコム...
363 :
国道774号線:02/01/01 12:48
古いものをいつまでも大切にする、何と素晴らしい事だろう!
364 :
国道774号線:02/01/01 13:53
元市営バスのUA32はまだ生きてるの?
ひょっとして20年もたせる気かな
>>359 夜の北営業所の路線。
ハズに乗っていて、赤信号云々なんてアナウンスは初めて聞いたよ。
それが赤信号のたびに毎回なんだから。
366 :
北営業所長:02/01/01 19:16
>>364 札幌市交通局から移譲された84年式P−UA32Nですが、まだ在籍しております。
私共はこの車両を「クラシックカー」と呼んでおります。
367 :
国道774号線:02/01/01 20:02
(°Д°)
(‐д‐)
368 :
国道774号線:02/01/02 00:41
>>365 北営業所の路線と云っても、市内線と都市間高速バスがあると思われ。
高速バスか?市内線なら、ホッコウ線方面と屯田、篠路、あいの里・・・。
どこなんだい?
ちなみに中央バスでは、「発車します」「次止まります」「ありがとう
ございます」という3つのアナウンスは、乗務員に義務付けているらし
いので、それらをやらないと、給料の査定が下がるなどの処分があるら
しい。
369 :
国道774号線:02/01/02 01:15
>84年式P−UA32N
素人でスミマセヌが、何処のメェカァのハズデスカ?
外板ボォロボロのイスヅ車のコトデスカ?
最近の中央ハズ、市ハズ移譲車のせいでボォロボロが多イ...
370 :
国道774号線:02/01/02 11:58
(°Д°)
(‐д‐)
371 :
国道774号線:02/01/04 20:41
仕事始めage
372 :
国道774号線:02/01/04 22:42
明日、会社の新年会で、花川北−麻生−地下鉄と乗り継いで出かける予定。
どうか、スムーズに走ってくれますように。
373 :
国道774号線:02/01/04 23:00
>>368 平岡営業所には、
「発車するぞ〜」「次止まるぞ〜」「どうもありがとーー」
と、やたらテンションの高い運転手がいる・・・。
>>372 渋滞に巻き込まれまて、石狩から都心部まで1時間以上かかることでせう。
374 :
ご近所さんハケーン:02/01/05 17:55
>>372-373 「明日」って・・・土曜ならだいじょぶじゃないの
7日の月曜なら想像するのも怖いけど
375 :
国道774号線:02/01/05 21:59
>>369 亀で申し訳ないが、日産ディーゼルですぞ。
登録番号は3900〜4000番台あたり。
age
377 :
国道774号線:02/01/06 20:53
>登録番号は3900〜4000番台
ココデ言う登録番号とは何のコトデスカ?
┌──────┐
│ 札22 │
│あ XX−XX │
└──────┘
の事アルヨ
379 :
国道774号線:02/01/06 21:49
札22あ 〜5XXXまで ・・・ 昭和61年12月31日以前
札幌22か 1〜3XXXまで ・・・ 昭和62年1月1日〜平成10年5月15日以前
札幌200あ 1〜 ・・・ 平成10年5月16日以降
380 :
国道774号線:02/01/06 21:50
おおう 「札」1文字はついに15年突破ということだな
中央バスの公式サイトを見て思ったのだが、今年から
ニセコ方面のスキーバスは全便ニセコバスになっているのだが、
札幌始発・終着の便では、ニセコバスはどういうやりくりをしているのだろうか?
まさか、早朝ニセコから回送して札幌まできているの?
382 :
国道774号線:02/01/07 00:15
383 :
国道774号線:02/01/07 02:11
修学旅行で使った。
綺麗なガイドだった
>>381 北21東1逝ってみれ
イパーイいるから
ニセコバスに限らずバスに泊まりはつきもの
385 :
ナナシマさん:02/01/07 16:50
-----------------------
はっきり言えば、「日産ディーゼル」の略称が「日デ」であろうと「日産ディ」で
あろうと「日産デ」であろうと「UD」であろうと、私はどうでも良いのです。「日産」でさえなければ。
日産自動車と日産ディーゼルとは同一企業グループに属するとは言え別個の企業
であり、それぞれ独自のブランドと販売チャネルを持っています。それを「日産」
と云う同じ略称で括ってしまうことは、例えば「エプソン」と「エプソンダイレ
クト」とを「エプソン」と一括りにしてしまうようなものです。
#「NTT東日本」と「NTT西日本」とを「NTT」と省略することはアリだと思い
#ますが、「NTT東日本」と「NTT DoCoMo」とを同じ「NTT」と云う略
#称で呼ぶことは、私には認められません。
#キリンビールとキリンビバレッジは別個の企業ですが、商品には両社とも共通の「K
#IRIN」と云うロゴマークを付けています。こうした場合であれば「キリン」と一
#括りにして差し支えないと思います。
=>私としては、特に区別しなければならない場合を除けば、各自の判断に任せてよいの
=>ではないかと思いますが、いかがでしょうか。
私は逆に、「日産」と「日産ディーゼル」とを特に区別しなくても良い場合がある、とは到底考えられないのですが。
管理者として、今一度申し上げます。当サイトに於いては「日産ディーゼル」の略称として「日産」を用いることはご遠慮くださるよう、強くお願いします。
--------------------------------------------
こいつは何が目的でこんな厨房レベル以下のことを書いたのかね?
386 :
国道774号線:02/01/07 16:55
>>385 彼は、日産≠日産ディーゼル、ということを言いたいのだろう。
明治乳業と明治製菓
388 :
国道774号線:02/01/07 17:58
北海道中央バスの営業エリアはどこまでなのだろうか。
札幌近郊と考えてもいいのであろうか。
高速バスはどこまで運行していますか。
当方道外。
389 :
国道774号線:02/01/07 18:17
390 :
国道774号線:02/01/08 01:14
年末年始、貸切カラァのハイデカァが
[○○][高速 旭川][○○]
なんて感じで高速線に入ってたね。
方向幕や料金箱があったとは。。。
391 :
国道774号線:02/01/08 07:33
>>385 アンチ虚塵スレ利用者だな(w
バスマニハケーン
392 :
国道774号線:02/01/08 11:38
>>352 亀レスだが、移譲直後は新車が多くなるみたい。
東豊線延長時の西岡方面は営業開始から三年ほどは新塗装車しか走ってなかったよ。
今は旧塗装、札幌市営からのお下がりも走ってるけどね。
だけど北光三線のときは規模が大きかったのか新車は入らなかったね。
中央バス生え抜きの車両に市営の方向幕入ったり、元市営に中央バスのが入ったり。
数年後もし完全民間移譲されたら民間に市営の方向幕が入るんだろうか。
じょうてつの藻岩線は市営スタイルだけど新製なんだよね。
経由地に藻岩小学校前が入っているもの。
中央ハズの次の新車導入の台数と時期を知っている人
情報きぼーん
394 :
ニセコハズ&rlo;歳万:02/01/08 21:46
>>385 個人設置のものだもの、オーナーの意見には従うべきでしょう。
日産と書きたい輩は書き込まなければいいのでは。
でも強制が仇となって書き込みが減ることはあるかもしれません。
一言追加させてもらえば、自動車メーカーと自動車販売店は全く違う会社なのに
メーカー名で呼ばれますよね。
「○○自動車さんですか?」と○○自動車販売店に電話がかかってきても、
「いいえ、○○自動車販売○○支店です。」ということはないでしょう。
日産といっても日産ディーゼルだと解釈できるかできないかぐらいは判断できませんかね。
395 :
国道774号線:02/01/08 22:01
>>394 「日産」⇔「日産ディーゼル」の関係と、「トヨタ」⇔「ネッツトヨタ」、「日産」⇔「日産プリンス」の関係は違うだろ。
>日産といっても日産ディーゼルだと解釈できるかできないかぐらいは判断できませんかね。
その前の発言で、ちゃんと
>「日産」とあった場合、「日産自動車」のことであるのか「日産ディーゼル」のことであるのか、文脈から皆さんは充分お判りになるとは思いますが
と書いてあるぞ。
396 :
ニセコハズ&rlo;歳万:02/01/08 22:15
>>395 漏れは自動車メーカーと販売会社は別会社なのに両方とも一般的にメーカー名で
呼ばれるだろうといってるだけ。
その双方を区別して販売会社の正式名称をいう客なんてそう多くないよ。
「トヨタさんですか?」っていう電話はトヨタ自動車のほかにも各販売チャネルにも
かかってくるだろうし。
だから日産ディーゼルに「日産ですか?」いう電話が来ることだってあるんじゃないか。
そういう風に呼ぶこともあり得るわけだから日産というのはだめだと決めつけるのはよくないと思われ。
>>392 ナルホド...
最近、平78の方向幕が白石スタイルに変わったのは管轄が変わったカラ?
(ノソステェップハズが来たりしてオドロキ...)
トコロデ西岡方面も委譲路線なんデスカ?
398 :
国道774号線:02/01/08 22:51
392です。
平78と75の管轄が白石に変わって方向幕スタイルが変わりましたよ。
75においては100円バス区間のために本当は整理券が必要なんだけど白石車にはついていないので
前乗りで対応してるそうだ。乗務員から何か渡されるのかな?
西岡は南71南81澄73(環80)が元市営バス路線。だからエコキップも使えるよ。
その当時中央バスの西岡4の14は西岡という停留所名だったはず。
>>395-396 似た例を挙げてみると・・・
法人としては別物で、やっていることは似ていても同一ではありません。
富士通⇔富士通研究所
・・・スマソ、これしか浮かびません。
濃昼線に乗って真冬の日本海に逝きます。
400 :
国道774号線:02/01/09 00:52
白石管内のバスの方向幕、分かりやすくていいね。
東京から引越して来て、行先表示の不親切さには閉口してたから。。。
他の営業所のバスも改善しないのかなぁ。
401 :
国道774号線:02/01/09 07:14
中央バス、南郷に道内最大の銭湯つくっちゃうぞage
じょうてつみたいに経営多角化するのね。
>>399 ほか
バス会社や販売会社などの現場ではどう呼んでいるのでしょう
日産でも通じると思われ
403 :
国道774号線:02/01/09 08:03
>>393 今年の春に53台
どんなバスが入るかは不明
404 :
◆U31NsCBo :02/01/09 12:20
>>402 社内の車両台帳には「日産」とだけ書いてある模様。
405 :
国道774号線:02/01/09 12:35
>>402 バス会社や販売会社でどう呼んでいるか、なんてのは関係ないのでは。彼も、
> 「日産ディーゼル」の略称として「日産」を使われる方がままおられます。
> 勿論、業界内で広く使われている略称であることは充分承知していますが、
と書いているし。
バス会社で「日産」と「日産ディーゼル」と両方使っているところはそんな
に無いだろうから、「日産」で充分通じる。だけど、趣味の掲示板ではどっち
も話題に上る可能性があるからちゃんと区別してください、ってのが彼の趣旨
なのでは。
406 :
国道774号線:02/01/09 12:59
>>402 現場じゃ「ユーデー」がいちばん一般的だな。
ちなみに三菱は「ふそう」
漏れの大先輩の中には「ガーラ」のことを「ガラナ」と呼んでいる人がいるぞ(w
407 :
国道774号線:02/01/09 13:08
日デってー言い方は活字出版物の影響だろう。
408 :
国道774号線:02/01/09 13:15
410 :
国道774号線:02/01/10 00:04
中央観光の運転手はバカばかーり!
チョソもいるらしー
411 :
国道774号線:02/01/10 20:34
銭湯ってどうよ
>>396 日産ディーゼルの販社に電話をかけて「日産ですか?」といわれれば、
相手は多くの場合客であるわけだから、違いますとかちょっと違いますとかは
いえっこない。しかしそれに甘んじてUDを日産と言い通すのがまかり通り、
大勢になれば、いつしかそれは通例となる。
JAFがジャフではなくジェイエイエフだとがんばってたのも、
JASがジャスではなくジェイエイエスだとがんばってたのも、
BASFがバスフではなくビーエーエスエフだとがんばってたのも、
DENONがデノンではなくデンオンですとがんばってたのも、
いずれも過去の話。
でも「日産」はまだ大勢じゃないぞ・・・
現場では406氏のいうとおり「ユーデー」が一般的。
「日デ」はほとんどヲタ用語といっていい。407氏のいう活字媒体も
ヲタ雑誌のみでしかない。産業業界紙や一般紙、一般雑誌ではそういう
略称は使われない。
413 :
国道774号線:02/01/11 01:05
>>403 53台ってのは中央ハズ全体デスカ?
それとも札幌地区の路線車ダケ?
414 :
国道774号線:02/01/11 10:20
>>413 多分全事業部含めての話しだと思うが。
そこまで知らない。逝ってくる。
415 :
国道774号線:02/01/11 10:44
>>412 ヲタ雑誌と一口に言うが。。。
鉄道ジャーナルのバスコーナー→日ディ
バスラマ→日デ(というかここが広めた言い方)
故メディア→・・・統一見解なし。
BJハンドブック→フル表記(日産ディーゼル)
だったと思う。
UDという言い方が紙面にないのは 例えば、UD P-U32K と書くと
「UDP-U32K」という型式があるように感じるからかな?
にしても何故、産業車輌マニアの和田氏が日デという略称を使ったのかは知りたい。
「日ディ」に比べて1文字減らせる点が有利だからか?
416 :
国道774号線:02/01/11 14:06
>>403 ワンステorノンステで、行先表示はLED化されて後部にも
設置されるんだろうな。
53台のうちの数台は、千歳に配置の上千歳市内線のロマンス車追放きぼーん(w
それと平岡に逝ってしまった札幌22か2890(日野7E)、3116(いすゞ)
石狩に逝ってしまった同3110(UD)
西岡から来たものの西岡に帰ってしまった札幌22か2211
以上4台千歳にCOME BACKきぼんぬ
417 :
国道774号線:02/01/11 14:24
>>416 2890って、全国唯一の富士重工架装のKC-RU1JJCAだね。
418 :
国道774号線:02/01/11 17:45
白石の横方向幕の矢印、巻取り式は左から右、LED式は右から左。
419 :
国道774号線:02/01/11 21:40
>>418 アノ左→右の幕って進行方向と逆向いててヘソな感じだね。
JHBみたく左←右にすればイイノニ...
420 :
国道774号線:02/01/12 14:24
>>417 レスサンクスです。
漏れは車両形式には余り詳しくないのですが、とあるサイト
で全国で唯一と書かれており、そんなにレアな車両とは
知らずに何度か乗車してましたが、赤系のチェックのシート
モケットが感じ良くて気に入っていました。
(ロマンスシート車の特に2500代までの車両のモケット、
感じ悪いって優香ババ臭い!)
421 :
国道774号線:02/01/12 14:27
中央バススレなのに、車両の話ばかりで、
誰も交通渋滞や経営状態に触れていないのが、
おもしろいですね。
422 :
国道774号線:02/01/12 14:31
>>421 交通渋滞は道路と自家用車のせい。
経営は無借金経営ですが何か?
>>422 そのとおりです。中央バスには何も問題はありません。
424 :
国道774号線:02/01/13 23:46
社員のボナス、給料をカツトして、ビルを買い、温泉をホル。
嗚呼愉快ナリ愉快ナリ。
425 :
国道774号線:02/01/14 02:00
UDの製造車両って車検証の車名の欄にはどの様に記載されるんだ。
やはり「日産ディーゼル」って書かれてるんだろうか。
426 :
国道774号線:02/01/14 02:18
427 :
国道774号線:02/01/14 05:14
車両の話しは違う所でやってくれ。
糞が
428 :
国道774号線:02/01/14 05:18
中央サンハ去年ワズカ、六ケ月ノアイダモイワヤマ駐車場で五台ガードレールにブツケテタ。経営に問題は無いが人間に問題ガアルゾ
429 :
国道774号線:02/01/14 13:06
無借金?
嘘ダァ〜
430 :
国道774号線:02/01/14 13:44
月寒貸切運転手にセクハラされたと小樽のガイドが泣いてました。
貸切には多いと思われるこの話しもウチにはありません。
中央さんとは教育が違いますから。
全国の手本にはなれないよ!所詮セクハラをきちんと管理出来ない会社
431 :
国道774号線:02/01/14 13:59
432 :
国道774号線:02/01/14 17:42
>>427 なんで車両の話はダメなの?中央バスの車の話なら別に問題ないと思うが。
あんたこそ気に入らないなら違うところ行けば?
433 :
国道774号線:02/01/14 20:00
>>431 デスネー。表札も結構マエに変わってる。
ハズ停名も「月寒タァミナル」に戻して欲しいナー...
434 :
国道774号線:02/01/14 21:40
夕方、札幌ターミナルに豊明高等養護学校のスクール便が到着する。
到着した時の運転手は死にそうな顔をしていた。
車内では1時間近くキティちゃんが騒いでいたんだろうな。
道路に飛び出して、バスの下に潜ろうとしたり、
窓から運転手にちょっかい出したり。
がんばれ、中央バスの運転手たち。
435 :
国道774号線:02/01/15 16:49
>>434 豊明は皆いい子ばかりだぞ。騒ぐ奴も居るが、ちゃんとそれを止める奴がいる。
教育大付属小学校&中学校の方がよっぽどキティだ!糞餓鬼ども!
436 :
国道774号線:02/01/15 18:22
>>434-435 障害者よりも小中学生のほうがキティ・・・か。
高校生も負けてないね。X陵高校なんかも。
なのに通学定期で安く乗って、運転手って大変だね。
437 :
国道774号線:02/01/15 19:35
>>436 X=南デスカ?
JOE鉄利用者or乗務員?
豊明の子はこうだ、
「ちょっとあんた達、静かにしなよ!運転手さんに迷惑がかかるでしょう!」
健常な小中高生は、こんな事言うわけないし、尤も、口に出して言う以前に、
誰一人考えもしないだろうな。
438 :
国道774号線:02/01/15 20:48
>>436 付属じゃ、しゃーねー。
自分らはそんじょそこいらの小中学生とは違って、
何をやっても許されるエライ存在だと勘違いしてるからね。
439 :
国道774号線:02/01/15 20:54
440 :
国道774号線:02/01/15 21:02
北陵・南陵・白陵・西陵
北陵だけか? マトモなのは。
441 :
国道774号線:02/01/16 12:23
>>440 何を言う。
ホクリョ−の学生が始発の車内でドライバー殴り倒して
「おれが殴ったんじゃねえ。運転手が勝手に転んだんだ」事件は
今でも伝説として語り継がれているよ。。。
442 :
国道774号線:02/01/17 12:32
北陵・南陵・東陵・西陵・白陵
「陵」がつく学校の共通点
・都心部からかなり遠い(北陵以外は人の住むところではない)
・札幌市内、近郊から選りすぐりのドキュソが一同に集合
443 :
国道774号線:02/01/17 12:33
武田真治は北陵卒です。
ほくりょう
はくりょう
446 :
国道774号線:02/01/21 06:25
今日から3学期で車内がドキュソ高校生でいっぱいになって鬱だねage
447 :
国道774号線:02/01/21 12:29
448 :
国道774号線:02/01/22 00:17
449 :
国道774号線:02/01/23 01:47
北海道中央バス(本社・小樽)は八日、札幌市白石区南郷通一四に公衆浴場
「南郷の湯」を建て八月上旬に開業すると発表した。規制緩和に伴い本業の
バス事業で競争激化が予想されるため、事業の多角化を進める。
450 :
国道774号線:02/01/23 15:06
南郷営業所跡地か。
451 :
国道774号線:02/01/23 18:48
>>449 中央バスって部長以上の人たちは今後にものすごく危機感を抱いているのに、
乗務員は全くもって危機感を感じていない会社だよね。
452 :
国道774号線:02/01/23 22:17
現場なんてそんなもん。
453 :
国道774号線:02/01/23 22:21
高速江部乙age
454 :
国道774号線:02/01/24 12:19
>>451 中島秀雄のお膝元の滝川営業所でさえ管理委託化が始まって乗務員も大勢
異動してるのに、乗務員が危機感を感じていないなんてことがあるのかい?
455 :
国道774号線:02/01/24 17:46
456 :
国道774号線:02/01/25 12:06
乗務員「今さらマジメに働いてもどうにもならんから、テキトーに」
457 :
国道774号線:02/01/25 23:49
千歳市内線の元空港ランプハズマンセー!
長尺・中扉4枚折戸・前半分ロングシートで収容力抜群、これ最強。
市内線走ってるのは火野車だが、日鉱ホテル送迎用に使われてる
三菱車も市内線にきぼんぬ
千歳(営)に元札幌市映写5台入るって言われてたけどまだ1台しか
入ってないぞゴルァ!
中ロマ車は喜多祖拉致ハズor煮世故ハズに売却きぼーん
458 :
国道774号線:02/01/26 01:24
今のラソプハズは千歳相互観光ダヨネ?
以前は中央ハズだったのカー...
459 :
国道774号線:02/01/26 14:36
457です。
>>458 現在の新千歳空港ターミナルビルが供用開始される前、道内路線
など一部の便が新千歳空港に沖止めされており、旧ターミナルとの
連絡にランプバスが使われていた。
新ターミナルになってから、ADOが就航するようになってからランプバス
が復活したが、一般路線車(時に高速車)が使われた。しかし、千歳相互
バスの方が契約料が安いとかで鞍替えした。
どうせなら、ZONEのsecret baseのプロモに出演した元神奈中の三菱車
も使って欲しかった(w
460 :
国道774号線:02/01/26 19:11
>>458 中央バスと日本航空は仲良しですから。
いろいろと思い当たる節があるでショ。
461 :
国道774号線:02/01/27 11:14
>>460 そう言や昔、札幌市内から(旧)千歳空港逝きハズの車体に
JALの鶴丸マークが貼られていたな
なぜか、TDAのマークも貼られていた。
462 :
国道774号線:02/01/28 01:07
北都がANAベターリだから、ただ単に対抗してるダケだったりして。
>>461 (現在もそうだが)JALとJASの札幌支店は隣接していて、
両社を分ける意味はあまり無いかと。
経営統合されたら、やっぱりJASの支店はあぼーんかぁ?
464 :
229号線:02/01/29 12:40
>>457
ニセコバスはきっといらないと思われ
465 :
国道774号線:02/01/29 19:53
age
466 :
市道里塚1号線:02/01/30 13:50
大谷地駅〜緑が丘団地延伸悲願達成記念age
ついに中央バスがJHBとの里塚戦争に勝ったぞ!!!!
467 :
国道774号線:02/01/30 13:55
ここで、聞くのはスレ違いなんだけど
千歳相互バスって、どういう経緯で出来た会社なの?
468 :
国道774号線:02/01/30 17:09
>>463 いっそのこと、JRタワーホテル日航札幌の下に移ったりして。
三井ビルもそろそろ建て直しの時期だろ?
469 :
国道774号線:02/01/30 18:34
>>468 うーん、日航直営じゃねえからなあ・・・
470 :
国道774号線:02/01/31 22:44
中央ハズもうチョイ車両のメソテを丁寧にして欲しいナー...
今の時期、車体の裾が水と塩害でサビサビ。
北都やJHBは古めのハズも綺麗なのに。
471 :
国道774号線:02/02/01 15:40
お願いだから、ウィズユーカードのデータ壊さないで。
中央バスのカードリーダーさん。
472 :
国道774号線:02/02/02 06:15
でも、ナカダカンダイテーも中央バスは、北海道のハズオタの誇りだよな。
中央バス走っていないところに転勤すると鬱。
473 :
国道36号線:02/02/03 08:29
昨日の大谷地駅19時55分発、大88真栄団地線のバス
路線は間違うし、系統設定も間違う。
若い女の人が、おかしくないか? と運転手に尋ねると、
運転手はそこでぶち切れですよ。
女子供はすっこんでろ、と。俺はおかしくない、と。おまえ、間違って乗ったんだろ、と。
その後運転手がミスに気づき、正規運行に戻っても、詫びの一言もなし。
降りるとき、ネームプレートを見ようとしたら、ネームプレートを外していた。
さすがドキュソ乗務員しかいない中央バス。
474 :
国道774号線:02/02/03 09:25
>>473 たまたま貴方の乗ったバスの乗務員がドキュソ乗務員だったというだけなのでは?
貴方が乗るたび毎度毎度そうであるならば話しは別だが。
一回ひどい目に会っただけで「あのバス会社は」という考え方は早合点だと思う。
結論:
>>473貴方がドキュソ
475 :
国道774号線:02/02/03 11:12
476 :
国道36号線:02/02/03 11:26
>>474 通勤で中央ハズを利用してるが、
5回に1回はひどい乗務員に当たってしまう。
案内テープを流さないとか
バス停に客がいても通過するとか
客が全て降りると、いきなりそこで運行打ち切りするとか
客が乗ってるのにドア開けたまま走り出して「ババア危機一髪」にするとか。
平岡や大曲営業所だけなのかな?
477 :
国道774号線:02/02/03 11:44
478 :
国道774号線:02/02/03 12:56
平岡の最近の乱れ方は確かに尋常ではないと思う。
480 :
国道774号線:02/02/03 13:11
1人の行動がイメージを壊す。
それが、営業所・会社全体の評判を落とす。
「それがどうした」というのは驕りがある。
481 :
国道774号線:02/02/03 13:40
さて、中央バスに乗ってこよう。
どんな運転手さんとの出会いが待っているのだろう。
今度、バス運転する予定・・・中央じゃ無いけど・・
483 :
国道774号線:02/02/03 18:47
>>474 一度の失敗が会社全体の信用を失う。
失敗が重なると会社自体を失う。
484 :
国道774号線:02/02/03 19:02
今はなき東95系統(札幌駅〜羊が丘通〜北電研究所)age
週に1回使ってたけど、ひどい運転手にあたった記憶はないが・・・。
485 :
国道774号線:02/02/05 10:39
JR北海道バス路線切り捨て連鎖age
486 :
国道774号線:02/02/06 14:57
経営体力が少しずつ弱ってきてますよage
中央バスのD●●運転手さん。つくばで連絡待ってるわ
炉リより
>>487 こら!!●金使って俺に呼びかけるなよ!
ところで、ポケコンは使えてるか?
>>488 使えてるよ。アイボンって名前まで付けちゃった…
ところで、中央バスのW杯フーリガン対策は大丈夫なのか?
地下鉄は、警察が警備するだろうが、シャトルバスなんかはさすがにやばいだろ。
社内で暴動は無いとしても、バスが燃やされそうな予感。
無事を祈るよ。
490 :
国道774号線:02/02/07 18:05
>>489 燃やされる前に壊れる。ボロボロの車が多いから。
491 :
国道774号線:02/02/08 08:01
シャトルハズには市交委譲のボロを集中投入、で決まりだネー...
492 :
国道774号線:02/02/10 08:51
>>489 そうか、ボロ車一掃するのにその手があったか!
493 :
国道774号線:02/02/10 15:35
中央バスは乗務員より幹部がDQNであります、はい。
そんな奴らの下で働いてちゃあやる気なくして腐ってる奴も多いでしょうね。
>>493 んなこたーない。
他にいいバス会社があるなら話は違うが。
幹部がDQNなのは承知の上で粘ってればあるいみ上等な会社だ。
495 :
国道774号線:02/02/13 08:25
最悪ではないが、最高でもない。
それが中央バス。
496 :
国道774号線:02/02/13 10:31
ドキュソな運転手にしか見たことないな・・・中央バスって。
週に1、2度利用するけど。
以前京都に住んでたが、凶徒市バスの方がまだマシだ、と思ったことさえあった。
497 :
国道774号線:02/02/13 11:19
BRCワンステ導入age
498 :
国道774号線:02/02/13 19:34
北営業所はきちんとした人が多い。
499 :
国道774号線:02/02/14 01:18
江別>北>>>>>岩見沢>>>>>>>>石狩
でも、札幌〜厚田・浜益急行便って、運転は多少荒くても感じのいい乗務員が多いような・・・。
あれ、石狩担当でなかった?
ドキュソな運転手とドキュソな経営陣で黒字確保。
北海道中央バスをこれからもよろしく。
501 :
国道774号線:02/02/14 22:00
なんで北海道中央バスは旭川・紋別などの途中停車停留所(高速納内など)をPRしないのでしょうか?age
502 :
国道774号線:02/02/14 22:06
>>501 納内BS近辺に人いるかぁ?
砂川吉野・砂川石山BSは、滝川の時刻表に書いてあるけど。
503 :
国道774号線:02/02/14 22:25
>>502 マジレスサンクスです。
んで札幌−旭川間の高速道上に何ヶ所の停留所があるか知ってたら教えてくださいませage
504 :
国道774号線:02/02/15 00:43
>>503 野幌・栗沢・東山(岩見沢)・茶志内・砂川吉野・砂川石山・江部乙・納内
たぶんこれで全部。
506 :
国道774号線:02/02/15 17:32
>>501 高速道のBSは高速道建設時の沿線住民への見返りだから。
そういう側面がないのであれば、バス会社は極力途中に停留所は
設けたくないのが本音。
507 :
国道774号線:02/02/15 21:49
高速が士別まで延びたら、本線上に和寒BSでも作って、なよろ号は士別まで高速に乗るんだろうか。
夏なら札幌〜士別はサロベツと変わらない時間で走りそうだ。
508 :
国道774号線:02/02/16 12:23
できれば市ハズから委譲されたぼろ車はあぼーんして欲しい。
それと、カードリーターは印字できるようにしてほしい。
>JRHモナー
509 :
国道774号線:02/02/16 19:18
>>508 市営から移籍したボロい大型車と、新車で購入した中型車・短尺大型車とではどっちが良い?(藁
中央バスには、新車で長尺大型車を買う力はもう無いよ。
510 :
国道774号線:02/02/16 21:22
95〜96年頃の低床長尺車がイイ。中ロマも居るしね。
2003〜2004年ごろに札幌市営バスの東営業所と新川営業所が中央バスの管理になるそうで。
中央バスはハズレを掴まされたみたいだね。
正直、琴似営業所が一番欲しかっただろうに。
512 :
はづき電車 ◆HazukiWI :02/02/17 00:13
>>510 91年頃の高出力カーテン付き中ロマ、札幌22か12-95
(日野U-HU3KPAA)がバブリーで(・∀・)イイ!!
513 :
国道774号線:02/02/17 13:20
514 :
国道774号線:02/02/17 21:11
塗装が新しくなったのは何年式から?
市ハズはたしか93年頃ダタヨネ?
515 :
国道774号線:02/02/17 23:14
北海道中央バスに就職したいと思っている者ですが、
未経験でも雇ってくれるのでしょうか?
給料が安くても、仕事が辛くても構いません。
バスの運転手になりたいのです。
516 :
国道774号線:02/02/18 02:33
>>515 (大型車運転)未経験でも入れますよ。むしろ今は未経験者の方が多く
入っている傾向が強いらしい。ただし、2年間の準社員期間はつらいよ。
517 :
国道774号線:02/02/18 02:37
>>514 新塗装が始まったのは平成3年に購入の千歳空港ランプバスから。
ナンバーでいえば14**。路線車全車が新塗装になったのは平成4年
から。
518 :
国道774号線:02/02/18 06:44
>>517 ランプバス導入の時点では、あれを新塗装にすると決まっていたわけではない。
ランプバスが導入されたあとに、中央バス社内で新塗装のデザインが募集された。
結果として、ランプバスのカラーリングをアレンジしたものが新塗装として採用された。
ナンバーでいうと18**あたりから。
520 :
はづき電車 ◆HazukiWI :02/02/18 12:27
>>518 新塗装の試作は、92年の「バスの日」に展示した 札幌22か15-07
(日野U-HU2MPAA/1991)で、旧塗装で納車されたものを塗り直し。
この際、日野ウイングマークが外されてしまいました。
どなたか1507の旧塗装時代の写真を持ってる人は居ないだろうか・・・
>>514 札市営の新塗装は94年度納車分(*い94-*)から。
521 :
国道774号線:02/02/18 13:12
>>516 準社員と社員の違いを教えていただけませんか?
準社員期間ではどのようなことをするのですか?
これからバス業界がさらに辛くなる事はわかっていますが、
それでも運転手になりたいと思っています。
522 :
国道774号線:02/02/18 17:56
準社員は月給約20万、年収約300万。
正社員になる前の試用期間と考えていい。
やることはバスの運転手であり、基本的には正社員とそう変わらない。
準社員期間中に事故を起こしたり苦情を受けたりしたら正社員登用されない。
実際にはほぼ全員事故もなく登用されると中央バスは言っているが、
自主的に辞める人間は含まれていないので念のため。
以前は3年ほど準社員期間だったが、最終的には1年くらいに短縮する方向で調整中。
正社員登用後3〜5年くらいで、適性や本人の意思に応じて都市間や観光へ。
班長クラスになれば収入は準社員時代の倍は軽く超える。
登用前に自主退職するのは結構多い。
第一に収入が低いのでギブアップする者、
第二に客扱いの難しさにギブアップする者、
第三に先輩や上司との人間関係でギブアップする者。
はっきりいってやってみたいと思うのはやる前だけ。
いざやってみれば、来る日も来る日も同じ道を走り、客には文句をいわれ、
先輩や上司との人間関係に疲れ、自分でなくとも誰にでもできる頭数だけの
仕事であることに気づき、「自分の人生コレだけで終わるのか」と考えると
耐え難い世界となる。
どうしてもやりたいのなら、
何十年続けても絶対やめずに、毎朝必ず時間通りに出勤し、
滅多なことではカゼひいて休んだりせず、人間関係も穏便に、
淡々と確実に毎日の単調な仕事を私はこなし続けられます、ということを
アピールすればよい。そして、本当に定年まで辞めないこと。
523 :
国道774号線:02/02/18 18:01
それから、
どんなに丁寧な接客や運転に自信があるつもりでも、
客からの文句というのは非常に多いので念のため。
「こんなに一生懸命、客の立場で頑張ってるのに、
どうしてそんなことで文句いわれるんだ」と、泣きたくなるほど。
いい運転手だと感じた客は何も言わない。
少しでも気に入らないことを感じたときは即刻苦情を入れられる。
それが客の勝手な思いこみであっても、頭のおかしい奴であっても。
プラスの成績になることはまずない。
ただマイナスされるだけの世界。しかもいわれもない理由で。
>>513 市営バスの路線の移譲先はまだ正式決定じゃないよ。
ただ「各民間バス会社への移譲を検討している」という段階らしい。
詳しいことはクオリティの最新号に書いてあるよ。
525 :
国道774号線:02/02/18 20:17
526 :
国道774号線:02/02/18 20:48
>>522 中央バスの準社員の方々って、札幌地下鉄駅員(財団正職員)より
給料もらえるみたいですね。
527 :
国道774号線:02/02/18 22:19
じょうてつってどうなんだろう?
なんかつぶれなさそそう。
528 :
国道774号線:02/02/18 23:18
>>527 黒字4社のうちの一社じゃなかったっけ?<じゃうてつ
市営バスの藻岩営業所は、じょうてつに移管される予定があるとか。
市営バスの第2の黒字路線を貰えたじょうてつは思いがけないラッキーかもね。
530 :
国道774号線:02/02/19 00:25
じょうてつバスは新車が多い。
札幌駅線はいすゞのノンステップの新車をよくみかける。
儲かってんだろうね。
531 :
国道774号線:02/02/19 09:27
>>527 道内の路線バス事業者35のうち、
黒字なのは、中央バス、じょうてつ、あさでん、函館タクシーの4社だけ。
道南バス、北都交通、北空知バスは赤字転落。
じょうてつは、道内有数の乗客数がある定山渓線を持つのに、路線バス事業では赤字。
不動産事業のおかげで黒字になってる。
あさでんは、一旦解雇→再雇用でなんとか黒字。
函館タクシーは、函館駅〜函館空港の空港連絡バスだけ運行している。
532 :
国道774号線:02/02/19 09:30
>>529 藻岩営業所は赤字。
じょうてつに移管しても、たぶん黒字化できない。
533 :
国道774号線:02/02/19 09:39
通勤で中央バスを利用させていただいてるが、
・テープを一切流さない
・客が乗り込んでいるのにドアを開けたまま発車
・客がいるのをわかっていてもクラクション鳴らして、バス停を猛スピードで通過
・地下鉄駅の一つ手前で案内テープを止めて、乗継料金を適用させない
・運転手氏名のネームプレートを外している
・混雑した車内に乗り込んでいると「せっかく乗せてやるんだから、さっさと乗れ!」とおっしゃる
・降車ボタンを押しても、ノンストップ運転
などの運転手に当たるのだが、俺の運が悪いだけなのかなぁ・・・。
534 :
国道774号線:02/02/19 12:10
535 :
国道774号線:02/02/19 12:54
>>533 533はウソをツイている、に100バスマニ
536 :
国道774号線:02/02/19 12:59
538 :
国道774号線:02/02/19 16:08
>>533 >・客が乗り込んでいるのにドアを開けたまま発車
光電管を塞ぐくらい無理に乗り込むのが間違っている。次のバスに乗れ。
>・客がいるのをわかっていてもクラクション鳴らして、バス停を猛スピードで通過
満員で乗車できないのならやむを得ない。漏れは良くやられたけど(w
>・運転手氏名のネームプレートを外している
外しているのではなく、最初から付けてないのでは?(w
>・混雑した車内に乗り込んでいると「せっかく乗せてやるんだから、さっさと乗れ!」とおっしゃる
体が不自由でもないのにトロトロ乗り込む方が問題。
>・降車ボタンを押しても、ノンストップ運転
停留所ギリギリで押下したのか?
>俺の運が悪いだけなのかなぁ・・・。
君の頭が悪いのです(藁藁
回線切って首吊って氏んでください。
539 :
国道774号線:02/02/19 18:55
ジェイアールバス北海道は赤字なのかぁ
>>538 いや、それがね、ガラソガラソのバスでもドア開けたまま発車したり、
通過したりするんだよぉ。急いでいるのはわかるんだけどね。
トロトロ乗り込んでるわけでもないのに、怒鳴る運転手もいるんだよぉ。
前の停留所を通過して、アナウンステープ流したらすぐ降車ボタン押しても、止まらない運転手がいるんだよぉ。
5回に1回はひどい運転手なんだよ。
ほんとか? そんなのウソだ!と思ったら、乗ってみてくれ。
美しが丘だ。たぶん平岡か大曲営業所の担当路線だと思う。
朝にこういう運転手だと激しくウトゥになるぞ。
541 :
国道774号線:02/02/19 20:20
542 :
国道774号線:02/02/19 22:35
>函館タクシー
グレイハウソドのOEMで犬ハズを走らせてる帝産のOEMで犬ハズを走らせてる会社?
函館空港ハズを走らせてるよNe?
543 :
国道774号線:02/02/20 00:07
JR北海道と北海道中央バス
どちらかで働けるとしたら、どっちが良いだろうか?
544 :
国道774号線:02/02/20 00:19
>>543 その二つに受かって中央バスを選んだら、かなりの勇者だと思ふ
545 :
国道774号線:02/02/20 09:52
非常識乗客が横行中!
〜きちんと乗車マナーを守れ!(怒)
●キセル乗車する奴整理券を不正使用する奴初乗り料金に満たないカードを精算する奴大人二人で
一枚のカードを精算する奴は定時運行の邪魔なんだよ!いらねんだよ!余計なお世話なんだよ!
スムースに乗降できねー奴はひっこんでろよ!悪戯する乗客みつけたらただじゃすまねーぞ!
●「バスの写真を撮っていいですか?」
と乗務員に質問する奴がいるが仕事中に質問する問題じゃねーぞ!撮影したい意志があるなら
誠意持ってバス営業所に菓子折持って頭下げるのが常識だろ!くだらない事で変な質問するな!
何の為に運行約款があると思ってんだよ!
社会人なら常識知れ!
●定期で乗っている分際でウダウダクレーム垂れる奴に構う暇なんかねんだよ!そんな奴はあきれかえってんだよ!
そんな奴に何人にもだまされてんだよ!今はどういう状況かと思ってんだよ!何だと思ってんだよ!
今は走行中だ!
停車時まで待てなくて声を掛けてくる奴のクレームなんて聞きたくねんだよ!
●悪者はただじゃすまねーぞ!変な奴がバスに乗車してきたらぶっとばすぞ!ぶっころすぞ!
悪者は出て行け!
よそへ行け!むかつくんだよ!人間のくずなんだよ!
●差し込んである社内名刺を勝手に持ちかえるな!!座席の背もたれの所に悪戯書きをするな!!犯罪だ!!
バスに乗車しない方の文句は堅くお断りします。
この運行約款の内容に反発する方は最初から乗車しないで下さい
〜よそのバスタクシーに乗車して下さい
546 :
国道774号線:02/02/20 13:52
>>543 鉄道会社のJR北海道と中央ハズってコト?
JR北海道子会社のジェイ・アール北海道ハズと中央ハズの比較ぢゃなくて?
547 :
国道774号線:02/02/20 18:57
鉄道のJR北海道って求人ないの?
548 :
国道774号線:02/02/20 21:45
今日、あさひかわ号に乗ったのだがいつからアナウンステープの声と内容も
一部変更されて「非常口に通じる座席にはシートベルトが装備されてません」と
言っていたがいつから変わったんだろう。
549 :
国道774号線:02/02/20 22:46
551 :
国道774号線:02/02/22 00:12
元送信所あげ
552 :
国道774号線:02/02/22 18:56
たまに当たってしまうが、ベンチみたいな椅子で何故か中間に座席がない
ボロバスはやめて欲しい。
553 :
国道774号線:02/02/22 19:59
>>552 市営から移籍した、中間に椅子の無いボロい大型車と、新車で購入した中型車・短尺大型車とではどっちが良い?(藁
中央バスには、新車で長尺大型車を買う力はもう無いよ。
554 :
国道774号線:02/02/22 20:47
ボクの路線はいつもガラガラなので新車が良いです。
555 :
国道774号線:02/02/22 22:07
ところで札幌市営バス移譲話だけど、京都市交の横大路営業所みたく民営事業者に運行委託するっていう
選択肢はなかったんだろうか?
路線再編とか車両の整備(塗装など)のコストとか考えたら市営の看板を残すとよかったかも?
556 :
国道774号線:02/02/23 21:04
>>554 02屯田線のように、ボロでも高速車がよいと思うが。
557 :
国道774号線:02/02/23 21:14
558 :
国道774号線:02/02/23 21:22
>>556 >運行委託するっていう選択肢はなかったんだろうか?
公営企業調査審議会議事録(
http://www.city.sapporo.jp/st/参照)の中で、
交通局自体が法的に違法な為出来ないと明確に答えている。
委託が可能であったとしても、市民の足より、自分たちの責任にならないように
すべてマル投げした方が都合がいいのである。
表面上の赤字が消えて担当者は良くやったと言ってもらえるのである。
受託側は、目に見えない援助が受けれてこれまたいいことなのである。
559 :
国道774号線:02/02/23 22:01
もうすぐエルガミオワンステが大量に入るね
「某公営バスサイト最新情報より」
560 :
国道774号線:02/02/23 22:10
>>559 北海道中央バスにエルガミオ?
あんまり人に言わない方がいいんじゃないの(藁
561 :
国道774号線:02/02/23 22:15
>>557 あれって、意外と詰めれば乗れるもんなんだよ。トイレ無しならかなりの人数が積載可。
大型ショートや中型ワンステよりは断然マシ。
562 :
国道774号線:02/02/23 22:33
ワソステはトモカク、エルガミオならもう走ってるじゃん。
563 :
国道774号線:02/02/23 22:46
562よ、得るが美緒はまだ走ってないと思われ
564 :
国道774号線:02/02/23 22:50
>>561 乗ったら最後、終点まで降りられないがね(藁
First In, Last Out.
565 :
国道774号線:02/02/23 22:52
>>562 ひょっとして562クンは、LTをエルガミオだと思っているのかな(藁
566 :
国道774号線:02/02/23 23:26
>>561 それをいうならLIFO(Last In First Out)だろや!
スタックの勉強しよう。
567 :
国道774号線:02/02/23 23:27
568 :
国道774号線:02/02/23 23:33
>>566 先に乗った客が奥に押し込まれてしまって最後まで降りられないってことを言ってるんだから、FILOで問題なかろうよ。
キミがスタックについてお勉強してるのはよぉく分かったからさ(藁
得るヶ未央タン…ハァハァ
570 :
国道774号線:02/02/23 23:37
>>568 非常口から降りてFIFOでいいだろうか?
571 :
国道774号線:02/02/23 23:38
572 :
国道774号線:02/02/23 23:40
573 :
国道774号線:02/02/24 00:22
574 :
国道774号線:02/02/24 00:31
函市交か?
小樽市と苫小牧市は、どちらも人口規模が近い港町という点で共通点があるが、
苫小牧市は、非常にバス本数が少ないのは何故?
てゆうか、なんで小樽市はバス本数があんなに多いの?
576 :
国道774号線:02/02/24 01:05
坂と雪の少ない街
坂と雪ばかりの街
577 :
国道774号線:02/02/24 01:53
578 :
国道774号線:02/02/24 07:14
579 :
国道774号線:02/02/24 08:27
小樽は22時台になってもバス動いてるよね。
本数もやたらと多いし。本線なら5分に1本の割合で走ってるし。
小樽から函館に引っ越したとき、函館のバスの貧弱さに驚いた。
ほとんどの路線が20時台で終便・・・。
580 :
国道774号線:02/02/24 10:21
揚げ足トリ君おおいなり
581 :
国道774号線:02/02/24 11:17
>>578 Lがみおを入れるのは北中央じゃなくて?
函市交は函バスへシフトするから新車導入はないものと思われ。
ワンステなら実績がたくさんあるJかもしれないが、ココは北中央のスレだよね?
582 :
国道774号線:02/02/24 18:17
>>575 小樽は高齢者多し。
車で動くにもあの地形では不便。
えるガ KL-LV KL-LT
えるガミ夫 KK-LR
中央バスではLTを中型って呼ぶけどね。
LRが入ったら小型とでも呼ぶのだろうか。
584 :
国道774号線:02/02/24 19:38
>>583 >中央バスではLTを中型って呼ぶけどね。
>LRが入ったら小型とでも呼ぶのだろうか。
最近の資料ではちゃんと「大型ショート」と分類していますが何か?
>>584 現場じゃあいかわらず中型って呼んでますの。
586 :
国道774号線:02/02/25 23:11
資料館より
T君は電波なの?
【北中央】ふそうB8系リクロマ車
投稿日:25 Feb 2002 17:21:06
投稿者:高橋 寛<
[email protected]>[i104134.ap.plala.or.jp]
掲示板のみなさま、こんばんは。
さて、今回は昭和50年代に在籍した「三菱ふそうB8リクロマ車」の話題をお送りしたいと
思います。
ところで、中央バスにはリクロマ車の一員として、「B8シリーズ」の一員である「B806N」は
いたでしょうか?当時の資料によれば、「昭和51年に空知地区に11台投入された」とありますが、
同年から中央バスでは、貸切・日航線用として「高速対応リクロマ車」(日野RV730、三菱ふそう
MS513)が投入されました。よって、今回投入されたB806Nは、送迎や学校の校外研修などの
近距離貸切向けに投入されたと思います。
しかし、昭和54年以降、いわゆる「フル・デッカー・リクロマ車」が大量に投入されたことから、
早々と貸切用としての任務は解かれてしまい、札滝・札芦・札岩各線(いずれも特急)に転用
されたものと考えられます。
なお、車体は「呉羽自工」ですが、前面が「路線車マスク」なのか、あるいは名古屋工場と
同一スタイルの「G4型観光車マスク」かどうかは分かりません。掲示板のみなさま、どうか
よろしくお願いいたします。
【B806系について】
三菱ふそうのB806系は、昭和43年、ふそう大型バスのベスト・セラーとなった「B8シリーズ」の
“パワーアップバージョン”として誕生した。エンジンは8DC−2D型(V6,230PS)で、空気ばね車
のみの設定となっている。B8シリーズの観光・長距離向けモデルとして設定されたが、高速道路
走行に対応した「B9シリーズ」が大量に販売されたのとは裏腹に、製造、納入されたのは数百台
程度に過ぎず、昭和51年頃には製造打ち切りとなった。
長らくご愛顧頂きました「ニセコバス資料館」ですが、キ○ガイ・デムパ・
ドキュソの影響もありまして、「似せ粉バス試料缶」に変更せざるを得なく
なりました。マナーもモラルもない恥さらしな奴らを頃せるような炭疽菌等を
研究・開発する機関へと変わりましたので、デムパヲッチの場として皆様
お誘い合わせの上お越しくださいませ。
589 :
国道774号線:02/02/26 00:34
>587
資料館の荒れ具合が好きでROMしている
非バスマニアな私ですが、
これってデムパな発言なのですか?
590 :
国道774号線:02/02/26 00:55
>>589 587の長文を、間をおいて2連続投稿してるサマが電波ゆんゆん。
591 :
国道774号線:02/02/27 09:44
最近、札江線で高速車を見ない。
その代わりに、清田団地線で見かけるようになった。
特急幌はいつから中ロマオンリーに?
592 :
国道774号線:02/03/01 10:07
ウィークエンドミッドナイトバス運行日age
593 :
国道774号線:02/03/01 23:58
「平成13年12月から札樽間高速バスが中央バス・JRバス共同運行開始」って
時刻表に書いてあったけど、「共同運行」ってどういうこと?
今までと何が変わったの?
594 :
国道774号線:02/03/02 00:33
595 :
国道774号線:02/03/02 00:51
>>594 1日130本以上って、スゲー数だな…。
時刻表を見ると、高速おたる号は札幌から小樽まで55分で運行すると
書いてあるけど本当なの?
596 :
国道774号線:02/03/02 01:02
紋別行きのバスはひどかった。
5時間もかかる路線なのに、席は狭いしすきま風は吹き込むし。
もう乗りたくない。
597 :
国道774号線:02/03/02 09:31
>>595 道路事情とあなたの運がよければ、55分で運行します。
598 :
国道774号線:02/03/02 10:13
>>593 そう言えば、どこかの掲示板に「共同運行」と「相互乗り入れ」を同じもの
だと思っていたおヴァカさんがいたものだ。
599 :
国道774号線:02/03/02 12:30
だから国道5号線の中央バスとJRバスの停留所が一本化されたのか……。納得。
でもなんでこんなに札樽高速バスは本数が多いんだろ?
600 :
国道774号線:02/03/02 20:08
601 :
国道774号線:02/03/02 21:39
チョロQ買う?
602 :
国道774号線 :02/03/02 22:30
買わない。
603 :
国道774号線:02/03/02 23:02
札樽線は中央バスの路線の中で最高のドル箱路線なのかな?
604 :
国道774号線:02/03/04 01:13
いっつも人乗ってるもんね。
ハズも優先的に札幌200ナソバーの新車を入れてるような気がする。
JHBがコレデモカーと言わんばかりにピカピカのガーラ入れて来るから、
対抗上の措置なのかもしれないケド...
605 :
国道774号線:02/03/04 01:22
札樽高速バスが共同運行によって、札幌駅前ターミナルの乗り場が
中央バス・JRバスともに共通の場所になったことをつい最近知ってしまった。
乗り場が別々だった頃は、乗るのが面倒だったんじゃないだろうか?
いちいち乗る前に「どっちのバスがすぐ乗れるかな〜?」と各ホームへ
足を運んで確認するか、しばらくバスを待たなくてはならない。
606 :
国道774号線:02/03/04 18:25
607 :
国道774号線:02/03/04 19:15
>>606 あさひかわ号は砂川までとまらないはずです。
途中の高速野幌・高速栗沢・岩見沢東山・茶志内は通過です。
間違ってたらゴメンということで。
606の図示は「高速栗沢」のことです。
>>607 ご親切にありがとうございます。
では、旭川行きも札幌行きも、停車箇所は606で貼った物で全部と
いうことでOKなんでしょうか?
ところで、旭川から岩見沢行きのバスって無いんですよね?
>>606 今はもう旭川から岩見沢行きのバスって無いです。走ってる時は岩旭(がんきょく)線
って言ってたみたいですが。国道をひた走る地味な系統でした。1度のりましたが疲れた。
610 :
Iceman:02/03/05 11:17
高速旭川号の停留所は札幌駅前ターミナル、北2条西3丁目(札幌行きのみ
降車扱い)、札幌ターミナル(旭川行きのみ乗車扱い)、
時計台前(札幌行きのみ降車扱い)、菊水元町7条、野幌、高速栗沢
東山、高速茶志内、砂川吉野(菊水〜吉野間は旭川行きは乗車、札幌行きは
降車のみ)、砂川石山、高速江部乙、高速納内、緑町20丁目(旭川行きは
降車、札幌行きは乗車のみ)4条1丁目、3条9丁目(両方とも旭川行きのみ
降車のみ扱い)、旭川ターミナルです。
611 :
国道774号線:02/03/05 11:32
東橋通で乗降できる高速バスってありませんでしたか?
612 :
国道774号線:02/03/05 13:05
>>611 特急札芦線
特急札滝線
いわみざわ号
だと思った。間違ってたらすマン。
613 :
国道774号線:02/03/05 23:57
614 :
国道774号線:02/03/06 06:56
>>613 停留所の位置? ××郡○○町△△番地を全部明記しろってことかい?(藁
それはともかく、普通の市内線や郊外線の時刻表にも、全部の停留所を表示しなけりゃダメなのかな〜?
615 :
Iceman:02/03/06 10:54
東橋通で乗降できる便は「いわみざわ号」「みかさ号」「特急札滝」
「特急札芦線」です。
616 :
国道774号線:02/03/06 10:57
北海道中央バスは、券を売る窓口の対応が、少しぶっきらぼうな所以外は良い会社だと思う。
617 :
国道774号線:02/03/06 11:59
┌─────────┐
│ .|
│ バスマニ警報! │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー`)ノ
( へ)
く
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| つよい電波がでています |
|____________|
/
<
/ ビビビ
\_\_\
_ \ \ \
/||__|∧ __|___
(O´∀`) | |::::::::::::::::::::::|
(つ つ/ |::::::::::::::::::::::|
/ ̄ ̄ ̄≡ .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
| |::::::::::::::::::::::|
619 :
国道774号線:02/03/06 18:23
もうちょっとだけ運行時間を延長キボーン
620 :
国道774号線:02/03/06 20:13
>>616 特に小樽駅前の窓口が対応悪いわ。札幌駅前(タ)は対応が良かった。札幌(タ)は年配の人は良いけど、若いのはダメ。
621 :
国道774号線:02/03/06 20:20
>>620 >札幌(タ)は年配の人は良いけど、若いのはダメ。
大いに同意。
札幌駅前ターミナルで「函館までの高速バスのきっぷはどこで売っているのですか?」と聞いたら、
指差して「あっち」と答えるだけ。「あっち」だけじゃ全然わからないのに・・・
(結局、「あっち」というのは、駅前ターミナルではなく、時計台のバスセンターのことだった。わかるかぁぁぁぁ!)
622 :
こちらもどうぞ@北海道板:02/03/06 22:15
623 :
国道774号線:02/03/07 00:40
>>614 停留所はちゃんと表示しないとダメじゃん?
時刻表に書いてないと利用者が困るよ。
624 :
国道774号線:02/03/07 05:44
>>623 だったら、日本全国のバス会社に抗議した方がいいね(藁
よっぽど小規模な会社でない限り、全部の停留所を時刻表に明記しているところなんか無いと思うけど。
中央バスで全部の停留所を表示したら、紙が今の数倍は必要になるだろうね。
それに、そもそも時刻表を配布していないバス会社もあるんじゃない?
625 :
国道774号線:02/03/08 00:43
>>624 中央バスぐらいの大会社なら詳しい停留所ぐらいなら表示しても良さそうな気が…
てゆうか、JRみたいな厚い時刻表出してほしいよ。有料でもいいからさ。
このスレ好きなのであげ
627 :
国道774号線:02/03/08 05:41
>>625 中央バスに、停留所がいくつあると思ってるのさ。
それに、アナタが時刻表が有料でもいいって言っても、世間はどうかな?
ついでに言えば、鉄道の全国版時刻表は、全部の駅は掲載されてないやね。
628 :
国道774号線:02/03/08 11:40
いま、北49東8が熱い
629 :
国道774号線:02/03/08 17:44
630 :
国道774号線:02/03/08 20:48
>>629 [395] Re[394]:札22あ3967 投稿者:daisukebe@高速のぼりべつ号(直行便) 投稿日:2002/03/05(Tue) 15:26
札22あ3967に乗ってみたいという方は、CITYさんもおっしゃっているように、
北49東8で待ってみるのが一番出会う確率が高いかもしれません。
札22あ3967はご存知のように北光三線(東17、東18、東87)専用車です。東17、東87は本数も多く待ち続けるのは
大変でしょうが、平日ダイヤでは、北光三線専用車に限っていえば、一日中動かないバス(予備車)は
1台もないはずなので、言い換えれば少なくとも朝夕は必ず出会えるはずです。
乗務員が中休に入る10:00前と中休明けの16:00頃〜20:00頃がねらい目だと思います。
日勤の車両が入庫するのはおおむね18:30〜19:00頃ですから、ほぼ全車が稼動しているのは、
7:50頃〜10:00頃、16:00頃〜19:00頃といえます。
その時間帯なら、故障等で入工でもしていない限り、待っていれば必ず会えるでしょう。
がんばって下さい。
---------------------------------------------------------------------------------------------
この書き込みを見て北49東8に逝くハズヲタが現れるから、いま北49東8は熱い。
現に、「挑戦してみよう」とか逝ってるハズヲタもいるし(藁
北49東8はバスヲタヲッチには最適な場所だね(藁
631 :
国道774号線:02/03/08 21:05
バスヲタヲッチ<バスヲタ
632 :
国道774号線:02/03/08 21:13
バスヲタヲッチャー < バスヲタ
633 :
バスマニア:02/03/08 23:25
元気
634 :
国道774号線:02/03/10 01:27
最近、高速車の清田団地線によく当たるんだケド
運用が変わったのかな。
635 :
国道774号線:02/03/10 11:54
昨年からJRバスがJR北海道から独立したことと、
JRバスが中央バスとの共同運行を始めたことは何か関係あるのだろうか?
札幌小樽間のバス輸送はJR北海道にとっては敵のはず。
JRバスはその敵であるはずの中央バスと手を組み、バス乗り場を貸してダイヤを共通にまで
してしまっている。
JRバスも今やJR北海道にとっては新たな敵となるのだろうか?
636 :
国道774号線:02/03/10 12:36
>>635 ただ単に新規参入を阻止するためじゃないの?
637 :
国道774号線:02/03/10 20:31
>>635 バスが鉄道の敵とは、ずいぶん単純な発想だね。
札幌〜帯広間はJR北海道のドル箱区間だが、ポテトライナー運行開始当
初からJR北海道(バス)も共同運行に参加している。札幌〜旭川間も同様。
何もしないでみすみすバスに乗客を取られてしまうよりは、共同運行に参加
して幾らかでも運賃収入を得た方がいいという経営判断だろう。
札幌〜小樽間はJHBの運行便数は中央バスに較べて極端に少なく、JH
Bにとっては独自路線を歩んでゆくよりは共同運行として乗車券類を統一す
ることによって従来中央バスを利用していた乗客にも乗って貰えれば、長い
目で見ればメリットは出てくるはず。
638 :
一乗客として物申す:02/03/11 14:38
545番の方が運転手かどうかは知らないが、きっと乗客に対してわけもなく
怒鳴り散らしたり、態度が悪い運転手はそのようなイライラをためているのだろう。
ただはっきり言わせていただきたいのは、そういうことでイライラしている運転手は
この職業は適職ではない。そんなに腹が立つのなら、運転手辞めろ。
しっかりとした応対で業務をしている運転手だっているのだ。
中央バスにはあまりにも態度の悪い運転手が多すぎる。最悪だ。
そのような人間の個人的なイライラで、乱暴な運転をされたり、怒鳴られたりなど
のとばっちりを受ける、罪のない多くの乗客が迷惑している。
639 :
一乗客として物申す:02/03/11 14:52
不正な乗客に対してはそれなりの対応の仕方がある。
ガキじゃ、あるまいし、「てめぇ、このやろう」という言い方はない。
他にも乗客が乗っているのだ。その人たちは決していい気持ちはしない。
物のいい方の分からない運転手も多いのだ、中央バスは。どこの会社にも勤まらんわ。
そのような者は幼稚園からやり直せ。
上司が見ていないからというのはとんでもない話だ。
多くの乗客が見ている。
これからも不届き運転手が居たら欠かさず苦情を入れる。
改善すらされないなら最悪この上ない。存在価値なし。
641 :
国道774号線:02/03/11 22:25
逆にカッコイイカモ!
642 :
国道774号線:02/03/11 22:42
644 :
国道774号線:02/03/11 23:28
>>559 >もうすぐエルガミオワンステが大量に入るね
入ったかい?
645 :
国道774号線:02/03/11 23:42
646 :
一乗客として物申す:02/03/11 23:48
>>640 545だけに対して言っているのではない。
実際に中央バスに乗って何度も不愉快な目にあっているから言っているのだ。
もちろん、おかしな乗務員に対しては面と向かって言ってはいるが。
この企業はあまりにもモラルが低すぎる。ま、頭の片隅にでも。
647 :
いち乗客ですが何か?:02/03/12 00:20
そういえばある時、ウテシにガミガミ怒鳴りつけてるアフォ客が居た。
てめーのせいで遅れただろうが! 他人の迷惑を考えろ!
クレーム付けるんだったら車番と乗務員名控えて直接電話すれ。
今度見つけたらてめーの写真撮って国鉄Nの画像板で晒すぞ(藁
age
649 :
国道774号線:02/03/12 07:53
>>647 デスネー...
末端の運転士に直接ガミガミ怒鳴ったって何も変わらん。
テメーの満足度はアプゥするのかもしれんが。
650 :
国道888号線:02/03/12 10:19
そうそう。そういう苦情は北海道新聞夕刊の、はいはい道新にちくるのが一番。
ここでは中央バスの裏事情について語ろうや。元社員大歓迎。現社員も。
651 :
国道774号線:02/03/12 10:42
そのうち、クレーマははいはい道新に投書して掲載されるも、
それがスキャンされて晒し者にされるに100HCB
652 :
国道774号線:02/03/12 11:00
そもそもこんなところに苦情を書くこと自体が無意味なんだよ!
どうせ書いたってレスする奴やらアフォばっかりだしよ。
暇人ばっかだろ。学生が殆どだろうがな。他には仕事ないとか言って
グータラしてる失業者か。んな暇あったら学生らしくバイトしろ!勉強しろ!
んな暇あったら職探せ!てめーらのようなアフォが、上述のような
クソ運転手などの馬鹿な社会人になるんだよ!ヴォケ!!
653 :
国道774号線:02/03/12 12:06
うんうん、確かに。2chはバカの集まりだからなあ。
でかいのは規模だけだよ、ほんと。
654 :
国道774号線:02/03/12 12:08
655 :
国道774号線:02/03/12 14:47
656 :
国道774号線:02/03/12 15:10
どうせ2chにレスしてる奴らなんか1日中部屋にこもって、
じめじめじめじめした性格でこういう場でしか自分を主張できない
輩どもだ。外に出れば何もしゃべれんやつばっかだろ。
657 :
国道774号線:02/03/12 19:14
---ではここで中央バスに関する話題に戻ります---
658 :
国道774号線:02/03/12 20:26
札幌市内にもついに(大型ショートではなく)中型車本格導入!
中央バスもそこまでなりふりかまわなくなったか。
使えない新車買うくらいなら、買わないままのほうがよほどましだと思うのだが。
または、JHBみたいに中古車買えばいいのにと思う。
中途半端に見栄を張る体質はもうあきあきだ。
外装は板金塗装してピッカピカ、しかし内装は、シートが破れてボロボロ。
綺麗に塗装されたボデーパネルをはぐってみれば、見えない部分は錆でボロボロ。
この会社の本質がバスそのものの体裁にも現れている。
表面だけ取り繕ってもわかる人にはわかっちゃうんだよ。
「発車します」「次止まります」って運転手に言わせてる暇あるんなら、
定時性を確保できるダイヤ作りに邁進した方がいいと思うが、どうだろう?
「お客様の立場に立って…」とか言いながら、事務所でテレビ見てる暇があるのなら、
吹雪の日に小一時間ほどバス停で立って、いつ来るか判らないバスを待ち続けてみたら?
それがまさにバスを利用している「お客様の立場」なのだから。
659 :
国道774号線:02/03/12 21:13
>>658 >使えない新車買うくらいなら、買わないままのほうがよほどましだと思うのだが。
ちょっと前には、市バスから移管されたボロ車より新車の大型ショートの方がマシって意見もあったな。
>定時性を確保できるダイヤ作りに邁進した方がいいと思うが、どうだろう?
ギャグのつもり?
660 :
国道774号線:02/03/12 21:21
とにかく中央バスはノロノロ運転で定時運行しない、というイメージがある。
漏れは札樽の高速バスを時々利用しているが、定時運行を心掛けているJHBのほうが利用することが多い。遅れが発生しても、勘違いしている運行管理者のせいでスピードアップできない運転手さんが一番かわいそうだよね。
安全運転とノロノロ運転は違うんだよ。かといって乱暴な運転とも違うけどね。
661 :
国道774号線:02/03/13 16:24
祝・千歳営業所に三菱中型ワンステ新車導入!
車庫前を通りかかったら1台が整備中で、後部に行先表示機付いてた
もう1台も車庫に入ってて、車いすマーク付いてたからスロープ板装備
と思われ
荷背粉ハズ資料館の情報によると5台導入とかで、中ロマ車追放きぼーん(藁
662 :
国道774号線:02/03/14 09:12
>>660 >勘違いしている運行管理者のせいで
運行管理者ももとは運転手。指示速度と安全速度の違いくらいわかっている。
勘違いしているのは所長副所長等の事務員上がりの管理職。
663 :
国道774号線:02/03/14 10:57
>>662 自家用車もろくに運転できないくせに、机上で安全運転指導。
バスのこともろくに知らないおめでた野郎事務職。説得力ないぜ。
テレビ見てないでバスでも運転する練習してみろ。
664 :
国道774号線:02/03/14 12:58
>>663 >テレビ見てないでバスでも運転する練習してみろ。
そんなことしたら、構内でバックするたびどこかにぶつけて、
整備員の仕事を増やすだけなのでやめてくれ。それに構内事故
を起こした乗務員の査定を下げて給料をダウンする事も出来な
くなる。
しかし、運転も出来ない奴がデカイ口たたくなよな。
>>663だけど、なんか日本語おかしいな。鬱だ。
つまり、整備員>乗務員>>>事務員>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>管理職ということだ。
ちなみに漏れは整備員ではありません。
665の発言に記載されている「663」という記述(含む名前欄)は、「664」の誤りです。
お詫びして訂正いたします。
663さん、大変失礼致しました。鬱山車嚢。
排気ブレーキがどういうものかよくわからない多くの管理職。
そんな人間の下で頑張ってツカワレ ている人達が哀れで、たのもしい。
test
669 :
国道774号線:02/03/15 12:41
>札幌市内にもついに(大型ショートではなく)中型車本格導入!
>中央バスもそこまでなりふりかまわなくなったか。
>使えない新車買うくらいなら、買わないままのほうがよほどましだと思うのだが。
>または、JHBみたいに中古車買えばいいのにと思う。
>中途半端に見栄を張る体質はもうあきあきだ。
ちげーよ。
1.十数年後に北空知などの地方におさがりを回すため
2.従来の大型車によるマス輸送から、DQN運転手増やしてでも
本数や路線を増やしてマルチ輸送へシフトしないと自由化の波に乗れないから。
670 :
国道774号線:02/03/15 22:08
先日、北野通をコソボイの如く隊列を組んで走る大型ショート車をハケーソ。
全車が前・側の方向幕をハズしてたんだケド、
平岡のクルマも白石のクルマみたく分かりやすい方向幕に変わるのかナー?
671 :
国道774号線:02/03/16 13:42
漏れは通勤でお世話になってる。
まえ住んでたとこでは市営バスだったが、
運ちゃんの態度、市営バスの10倍マシ。
女性の運ちゃんもいるしね〜。
>>671 おいおい
ほめるなら「運ちゃん」っていっちゃダメ
[407] 新車に乗りました 投稿者:Visiter 投稿日:2002/03/13(Wed) 10:32
はじめまして。これからもよろしくお願いします。
本日、エルガの新車(KL−LT233J2)のワンステップを
平岡営業所から平岸駅まで乗車しました。(9:15発)
車内はあまり変化はありませんが、降車スイッチが変更されて
いました。さらに、吊り手も低い位置になっています。
あと、車椅子用の降車知らせ灯まで設置していました。
外見は、屋根上にクーラーユニットが搭載され、側面方向幕は
ジェイ・アールバスと同じく中扉(引き戸)から見て右側に
設置されていました。
話は変わりますが、北海道新聞の朝刊によると
30日に旭川・紋別自動車道(上越〜白滝間)が開通しますが、
えんがる号の載せ変えはあるのでしょうか?
ちなみにdaisukebeさんのコメントを見て思ったの
ですが、ポテトライナーに1728・1766が就くのは予想外
ですね。私としては、ドリーミント運用の1077・1078・
1097のどれかが就くのかとてっきり思っていました。
>>673 いかにもバスマニって感じだね(藁
以前にもPub『r』icって間違えていたり、逆襲のシャ『ー』になっていたり、、、
でも、文章表現は国鉄Nよりまともだけどね。
しかしバスマニ、平日の昼間っからいったい何をやってるんだ?(藁
>>675 全角表記も、字下げも、ちょっとしたスペルミスも、実は自らの
存在をアピールしたがっているのでは、と言ってみるテスト。
677 :
国道774号線:02/03/18 14:08
そんな事より1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日、近所の中央バス乗ったんです。中央バス。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか隣の席に荷物置いたりして、2人がけに1人しか座れないようになってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、中ロマ車如きで普段乗らない中央バスに乗ってんじゃねーよ、ボケが。
中ロマ車だよ、中ロマ車。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で中ロマ車か。おめでてーな。
よーしパパ荷物多いから通路側に荷物置いちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、中央バスカードやるからその席空けろと。
バスの車内ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
周りの乗客といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、前の席の奴が、「隣に座られたくないから窓際の席空けて通路側に座る」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、窓際の席空けるなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、窓際の席空けるだ。
お前は本当に窓際の席空けたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、窓際の席空けたいって言いたいだけちゃうんかと。
中央バス通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、
元空港ランプバス、これだね。
中4枚折戸、前半分ロングシートで収容力抜群、これ最強。
しかし側面に行先表示機がないので乗り間違えという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、元札幌市営車にでも乗ってなさいってこった。
678 :
国道774号線:02/03/18 14:33
>>677 近所の中央バス
・・・・千葉中央バスだ。
>>677 近所
昔は北海道中央バス
今は千葉中央バス
どうでも良いけど、Chiba ChuoBus、略したらCCB。ロマンチックが止まらない。
681 :
国道774号線:02/03/19 10:23
682 :
国道774号線:02/03/20 00:14
683 :
国道774号線:02/03/20 00:36
中央バスって名前のバス会社は各地にあるんですね。
もしかして、全部関連会社なんでしょうか?
685 :
国道774号線:02/03/20 06:54
686 :
国道774号線:02/03/20 09:26
昔は岩手中央バス、宮城中央バスってーのもあった。
交通なら秋田中央交通に神奈川中央交通
東日本に多いね。
日立中央バスってーのもあったなー。
身近なところでは旭川中央ハイヤーというのもある
「あれ? 中央バスの新しいデザイン?」と思った人もいるはず。
688 :
国道774号線:02/03/21 00:34
689 :
はづき電車 ◆HazukiWI :02/03/21 00:37
690 :
国道774号線:02/03/21 00:50
古い中央バスのシマシマはなんとなく気持ち悪い。
子供心に中央バスを無意味に嫌ったものだ。
691 :
はづき電車 ◆HazukiWI :02/03/21 00:58
>>690 旧塗装の富士重7E架装車前面は、シマシマの密度が高くて違和感有り。
692 :
国道774号線:02/03/21 01:28
後部方向幕の付いたハズデヴュー!
ミナ小さい小さいのが難だケド...
693 :
国道774号線:02/03/22 22:29
Visiterあげ
694 :
国道774号線:02/03/23 21:34
道南バス運転手覚醒剤使用でタイーホ
中央バスはだいじょうぶか?
695 :
国道774号線:02/03/23 21:41
696 :
国道774号線:02/03/24 05:22
飲酒ならあるべ
[412] Re[410]: はじめまして 投稿者:Visiter 投稿日:2002/03/22(Fri) 10:54
> ポテトライナーの車両が入れ替えになるというようで。
> 私も17日午後9時頃大谷地で見ましたが、あの2段のゴツいフォルムがなくなると、何となく寂しい気がしますね。
> 最後にグランジェットを見たのは、2月16日のことになります。
> 上り勾配の速度改善には役立ちますが、よく乗ってたし。寂しいなあ。
>
> これで同クラス(GJ)を持つ車両は十勝バスだけとなりましたね。
Masaさん、初めまして。
日野のグランジェットですが、ポテトライナーでは見る機会が
無い様な気がしますが、ただ、829・830(月寒→北)
ならば、あさひかわ号で乗車することができますよ。
ただ、あと数年だとは思いますけどね。
あっそうそう、Masaさん、私もグランジェット
好きでしたよ。私としては、富士重工のボディーの方が
よかったかなぁと思いますけど。
698 :
国道774号線:02/03/25 12:38
age
699 :
国道774号線:02/03/25 13:04
>>697の掲示場ってドコデスカ?
ポテトライナァの代替ってSHDなのかナー...
700 :
国道774号線:02/03/25 15:32
701 :
北海道関連スレの皆様へ:02/03/25 17:39
702 :
国道774号線:02/03/25 21:43
4月からのダイヤ改正で、
おらの近所のバスの便がさらに悪くなってしまっただ。
sage
704 :
これの元記事がキャシュにある奴は公開しる!:02/03/25 22:17
【お知らせ】発言削除しました
投稿日:24 Mar 2002 09:55:54
投稿者:葛西 映@館長<
[email protected]>[PPPa9.hokkaido-ip.dti.ne.jp]
リンク:
http://www.lares.dti.ne.jp/~hayuru/busmani.html =>千歳車の動き
=>投稿日:23 Mar 2002 23:19:33
=>投稿者:千歳営業所<
[email protected]>[SODfi-02p2-231.ppp11.odn.ad.jp]
この発言について、投稿者のメールアドレスがJNRN氏がかつて使用していたものと酷似していますが、
JNRN氏本人より“自分の発言したものではない”との連絡を受けましたので、何者かがJNRN氏の
メールアドレスを騙って投稿したものと判断し、削除することと致しました。
「geocities」の綴りを間違っているあたり、「Pubric」だとか「Visiter」だとかの「珍単語」を連発している
誰かさんっぽい匂いがしますね。もし違ったとしても、他人のアドレスを騙って投稿するなどと云うのは
最低最悪の行為です。
705 :
国道774号線:02/03/26 00:53
>>702 今回のダイ改って所要時分を縮めた夏ダイヤ化だけぢゃナイの?
それにしても白石仕様の方向幕って他の営業所にも波及しないのだろうか。
後部方向幕ようやく付けたのはイイケド、チョト離れると読めナイナイ...
706 :
国道774号線:02/03/26 01:04
宮の沢-新千歳空港のバスが4月から増便だそうで。
便利でイイね。
(でも大麻-新千歳空港は廃止だけどね。)
707 :
国道774号線:02/03/26 01:32
札幌都心−新千歳のバスはアレだけガラガラでも減便されないのがヨイ!
いつも座れて快適快適♪
708 :
国道774号線:02/03/26 12:32
>>707 アレは航空会社が面倒みてくれてるから大丈夫なんだろ。
709 :
国道774号線:02/03/26 15:46
>>707・708
福住発着−新空港の大半を福住止まりとして(福住止まりを1時間に4本)、
札幌−福住経由−新空港を1時間に1〜2本
札幌ターミナル−札幌駅−北大経由−新空港を1時間に3本設定したら
当たるかも。
というか、北大経由はいつぞやか北都交通の手によって運行されていた経緯があるようだ。いまでも停留所ポールが残ってる。
710 :
国道774号線:02/03/26 23:01
>航空会社が面倒みてくれてるから大丈夫
初耳!
711 :
国道774号線:02/03/27 00:08
>>707 でもそれって時間がカナーリかかるんでないの?
>>709 ナイスアイディーア!
その経路って「高速おたる号」みたいだね。
北大経由だと、北34条駅近くの札幌北インターから高速に乗り始めるってことだしょ?
札幌北インターは西にも東にも行けるフルICだからこれを最大限に活用したいもんだね。
712 :
国道774号線:02/03/27 00:32
>>709 北大通りの北都交通のポールは、丘珠逝きのヤツじゃないかい?
>>711 月寒・福住近辺から乗ればジャスト1時間というトコ。
冬季以外はだいたい帝国運転だよ。
漏れん家からだと札駅に出るより早いくらい。
714 :
国道774号線:02/03/28 10:40
4月1日より、
札幌都心部・宮の沢駅〜新千歳空港連絡バス増回
&
北広島市大曲地区の運行時間繰り上げ・繰り下げ
&
土曜・日曜・祝日ダイヤ導入age
715 :
国道774号線:02/03/29 10:26
高速るもい号
雨竜+北竜停車(ローカルすぎてスマソ)
716 :
国道774号線:02/03/29 23:04
>>709 そのルートはイイと思う。
むしろ何故それが今無いのか不思議に思う。
717 :
国道774号線:02/03/30 00:17
>土曜・日曜・祝日ダイヤ導入
つーことは今マデの平日・奇数土曜・偶数土曜+日曜の3パターソダイヤから、
2パターソダイヤに変わるってコトか。幾分スキーリするね。
先日のはいはい道心で、不親切な運転士ということで苦情が載ってました。
クビになったそうです。恐るべし、はいはい道心。
719 :
国道774号線:02/03/30 09:10
>>717 平岡シュヴァービング線のように一部路線では、
「平日+第一・第三・第五土曜」と「第二・第四土曜+日曜+祝日」
という2パターンになります。
わかりづらい・・・。
721 :
国道774号線:02/03/31 02:30
>>719 そりゃ分かりづらい...
職場も学校も早く完全週休2日にならないかなー(無理)。
722 :
国道774号線:02/04/01 11:32
>>716 どうも、北大経由は一時期存在したらしい…北都交通で。
ANA支店のマグネット式連絡バス時刻表にも、「北大(or札幌北IC)経由」のマグネットあって、使用されずに片隅に追いやられていたが…。
まぁ5年前の話だが…。
運行していた、のではなく将来の運行を見越してマグネットを用意しただけかもしれない。
ついでに、札幌〜帯広・釧路・根室の高速バスも北大経由のほうがいいかも。
>>720 ちがうみたい。おばちゃんが紙幣両替しようとしたのだがなかなかうまく出来ず、
とまどってるのに知らん顔、対応が不親切だって。
その運転手他にも苦情があったらしく、これでとどめをさしたんだね。(合掌)
中央の運転手は会社が大きいからって少し威張ってませんでしょうか。
いつも乗ってるとそう思えてくるの。
726 :
国道36号線:02/04/04 00:39
727 :
国道774号線:02/04/04 04:01
イヤイヤ、中央ハズのドライバーの大多数は、
全国の他社と比較してもマダマダカナーリイイ線だと思うよ。
728 :
国道774号線:02/04/04 12:55
>>726 ふれあい読者ハケーン!!
どこの営業所よ?
729 :
国道774号線:02/04/06 16:16
HCB(・∀・)イイ!!
730 :
国道774号線:02/04/09 21:53
バスマニage
731 :
国道774号線:02/04/09 21:55
パイ毛処理age
732 :
国道774号線:02/04/10 23:07
るもい号乗ったらドライバー喜多空知バスの人だった。
滝川号もそうだって。女性。
733 :
国道774号線:02/04/10 23:18
素朴な疑問。
ナゼ中央ハズの車輌はあんなに節操が無いのでせうか?
同じ路線を長尺、標準尺、短尺、中ロマがグチャグチャになって走ってる。
千歳逝き急行は中ロマで固められているけケド...
もっとも今後は短尺ダケに順次変わって逝くのだろうケド...
734 :
国道774号線:02/04/12 23:02
上の人間が世間体気にするインテリ野郎ばかりで節操無いから。車両にアラワレル
735 :
国道774号線:02/04/13 15:52
中央バスの旧塗装と道南バスの旧塗装ってソクーリだよね。特に横から見ると
前部の〇と社名しか違わん。前麺は赤線がVかマスーグかの違いだけ。
知ってる人いるかな?
736 :
国道774号線:02/04/13 15:54
>735
そうそう、後部も同じだ。
737 :
はづき電車 ◆HazukiWI :02/04/13 15:58
738 :
国道774号線:02/04/13 19:14
昔カラーリング変更の際、京阪バスのカラーが気に入って真似しただけ。
ホントの話です。
739 :
国道774号線:02/04/13 22:14
チューコトは、その前(先々代)の塗装は別のハズ会社のマネ?
740 :
国道774号線:02/04/14 10:01
4月。
それはパンフレット収集マニア萌える季節。
中央バスからは新しいパンフが発行され、中でも都市間バスのパンフが出来が良い。
あと、全道各社の都市間バス情報が全部掲載されてるパンフは今年は出さないんだろうか?
昨年度版はあったのだが……。
741 :
国道774号線:02/04/14 13:19
>738
真似したのは厨はず?胴はず?両方?
742 :
国道774号線:02/04/15 23:58
743 :
国道774号線:02/04/16 01:20
>>742 トンネル進入時、左に寄りすぎたのか???
744 :
国道774号線:02/04/16 08:15
稲穂峠で事故発生age
運転手タイーホ
745 :
国道774号線:02/04/16 08:50
バスをレッカー車で持っていくのを見たけど、前部は大破してたよ。スピードが出ていたとみたね。
746 :
国道774号線:02/04/16 12:36
>>745 今朝の新聞(道新)にその写真アリ
石狩の工場までレッカーしたみたい
747 :
国道774号線:02/04/16 12:37
稲穂トンネルに入る瞬間、対向車線に重トレでもいたかあるいは中央線を
超えてくる対向車がいたなどしたと思われ。瞬間的にとっさにハンドルを
少し左に切ったためポータルにぶつかったんだろう。
どんなにベテランでも、頭でわかっていても、反射的に手が動いてしまう
人間の本能っていうのは恐ろしい。モータースポーツの世界でも、レーサーは
頭ではじゅうぶんわかっているのだけれどとっさにパニックブレーキを踏んで
しまうことがあるという。本能をもねじ伏せて制御する精神力は並大抵では
得られない。
もう数秒早ければどうにかなったし、もう数秒遅ければ内壁にぶつかっても
浅い角度なので擦り傷で済んだ。今回の事故は実に不幸なタイミングが
重なってしまったものと思われ。
雷電海岸のトンネル等だとかなり減速して対向大型車を確認したりするが、
稲穂トンネルのあそこは坂のため心情的にも減速しにくい。
>>745 ポータルに突っ込めば時速10キロ20キロでもかなり大破する。
748 :
国道774号線:02/04/16 13:51
ここの会社の運転手
運転荒いし、よく飛ばす。
おこるべくしておきた事故だ
750 :
国道774号線:02/04/16 15:45
セレガが無残な姿に・・・
あの辺って幅員狭いからね・・・
751 :
国道774号線:02/04/16 15:54
あのトンネル断面は変だったような気がする。
オレは乗用車だから良かったが、車高の高い大型車だと、なにかの弾みに一寸左に寄ると
左上部をトンネル壁にぶつけないかと気になった覚えがある。
正確に詳細まで覚えてないので、あくまでも印象の話でスマソなんだが。
それをいったら後志管内のトンネルはみんなそう。
稲穂トンネルはまだマシなほう。
高さ3.8mの車でも路肩線踏んでも上は擦らない。
あの写真の壊れ方から見ると、ちょっと手元が狂ったなんて程度じゃない。
かなりハンドルを左へ切らせるほどの外的要因があったとしか思えない。
稲穂トンネルで大型車がポータルにぶつかるなんて事故は滅多にない。
内壁を火花散らして擦りまくる海コンやJRコンテナなら毎度のことだが。
バス運転手、特に北海道のバス運転手は心臓の負担が大きい商売だが、
あの運転手はそんなに歳でもないようなので発作とも考えにくい。
岩内とはいえ都市間乗ってるくらいだからド素人とも思えない。
ならばバスの世界では車内事故が一番責任が重いことは承知の筈だから、
乗用くらいがラインまたいではらんできたのなら、普通なら
自らがポータルにぶつかっていったりせず、思い切って乗用とぶつかる
ほうを選択するというセンスが身に付いているはず。
大型か重機か、よほどのモノが対向車線から来たんだと思う。
で、何にせよ結果として乗客を死なせたのだから、言い訳もしないと思う。
753 :
国道774号線:02/04/16 20:15
752さんの書いた通りだと漏れも思うゾ 同じ悪い状況に陥るなら、被害の少ない
方を瞬時に選んで行動するのがプロ 手元が狂ったと考えるには疑問
754 :
国道774号線:02/04/16 21:44
2002 年 4 月 16 日
鉄道オタクさんの書き込み
我が北海道も春めいてきたのに…中央バス、お前もか!
今回北見バスや北紋バス、道南バスなどと違うのは一番やってはいけない事です。
昨夜、小樽の隣の隣の町の仁木町のR5稲穂峠の稲穂トンネルの入口に〈高速いわない号〉のセ
レガが衝突、入口側(と思われる)一番前にいた札幌のおばあさんが死亡、20ン人がけが。岩内
の中央バスの運転手を逮捕。
道内マスコミのHPに出ているはずです。
しかし変に、改めて感心したのは旭川方面のバスの運賃箱が三陽製なのに事故ったバスが小田原
製とはさすが中央バスですね。
E-MAIL:
755 :
国道774号線:02/04/16 21:47
>>754 >しかし変に、改めて感心したのは旭川方面のバスの運賃箱が三陽製なのに事故ったバスが小田原
>製とはさすが中央バスですね。
どういうこと?
756 :
国道774号線:02/04/16 21:51
小樽事業部と白石営業所は小田原製。
ついでに札幌市営とじょうてつも小田原だよー。
757 :
国道774号線:02/04/16 22:25
運賃箱のメーカーと今回の事故とどうゆう関係があるの?
小田原の料金箱は重心が悪くて車はついつい左へ・・・
なわけねえだろ
しかしまあ漏れも同業者としての憶測だけで語ってるんだが、
このスレ見てる諸兄は748みたいなタコは別としても「なんでまた」と
思ってると思うけど、751氏のいうように大型運転したことない人にとっては
ほんのわずかの手元でああなるという感覚があるのかもしれないけど、
大型ってのは乗用に比べると見切りはいいしホイールベース長いから意外に
まっすぐ走るし、逆にいうとそのめったに逸れない大型があれだけ逸れると
いうことはどれだけハンドル回したかというようなことは理解してもらえる
かと思う。あの壊れ方から行けば正しいルートより1mは左へ行ってると
思うが、大型で1m逸れるということは乗用でいえば2mくらいは逸れてるの
にも等しいことなのだ。乗用で2mくらい左へ逸れるってことがどれだけ
のことかは免許もってる諸兄なら想像つくでしょ?
ちなみに、漏れの経験則からいえば、都市間の車で稲穂トンネルの入り口なら、
50cm行ってもポータルにぶつかることはないと思う。
運転荒いとかDQNとかいったって車が左右に振るのは50cm以下の話。
1mも振ったってことは相当切ってるんだよ。ハンドルを。
759 :
国道774号線:02/04/17 09:27
事故ったバスは「高速いわない号」?
760 :
国道774号線:02/04/17 17:28
>>759 いわない号だね、多分17時7分札幌発のやつ。
761 :
国道774号線:02/04/17 20:39
762 :
環状7号線:02/04/17 21:01
北海道中央バス、個人的には好きだな。
それはいわない約束YO
764 :
国道774号線:02/04/21 20:51
無駄なムネオ道(道東道)に金をかけて、稲穂峠のような交通量の多い区間の改良を後回しに
するから、こんな事故が起こるんだよ。と言ってみるテスト。
ともあれ、お亡くなりになった乗客の冥福をお祈りいたします。
765 :
国道774号線:02/04/22 21:10
原因がとても気になる。教えて〜
766 :
国道774号線:02/04/22 21:18
767 :
国道774号線:02/04/23 02:55
稲穂峠は大昔から事故が多く、何台もトラック落ちてます。
道路切り替えも行なわれてます。何人目かな死人。
こっちおいで〜〜〜
768 :
国道774号線:02/04/23 09:21
ただ、今回のようにバス・タクシー運転手の場合は営業運転中に人を死傷させたら
「危険運転致死傷罪」を適用すべきだと考えている。この場合は「旅客自動車運転致死傷罪」
とすべきだが。勿論危険運転に該当する行為があったら故意があったと見なす。
公共交通関連では「往来危険罪」「往来妨害罪」「車船覆没罪」があるが、明治40年制定で
内容は当時のまま。時代に即すべき。
ハイジャック防止法も含め、交通関係刑法を見直す時期にある。
すれ違い、板違い(法律板でやるべき?)で失礼。
770 :
国道774号線:02/04/23 11:37
>>769 かえって実情から遠いような・・・
そんなんじゃ誰もバスのハンドルなんか握らなくなる
771 :
国道774号線:02/04/23 11:38
本人の意図による未必の故意ともいえる飲酒運転と
バス運転手の過失の事故を同列に語るとは・・・
772 :
国道774号線:02/04/24 01:07
すぐにタイ捕、身柄高速は自殺防しの意味も大きいって。
別のバス事故の時おまわりさんが言ってたよ。
>>771 説明不足で失礼。この場合は本来公共交通関係の過失往来妨害等致死にあたるが、
最高で禁錮3年。よって業務上過失致死を適用している(警視庁捜査1課・交通捜査課、
道府県警捜査1課・交通指導課及び各地検・高検の刑事部・交通部)。
刑法を抜本的に全面改正して「過失公共交通危険致死傷」罪を制定すべき。
量刑は業務上過失致死に準じる。
いずれにせよ飲酒運転と同列に扱ったのは私のミス。
>>772 なるほど。そういえば85年ごろ(2階建てバスブームの時)、2階建てバスが横転して乗客が
死亡した事故があった。その運転手はその場で首吊り自殺した。
捜査は供述を頼りに現場検証して原因を確定するからな。
774 :
国道774号線:02/04/26 00:07
今月から配布され始めた中央バス2002年度路線図は(・∀・) イイ!!
今年度から所要時間の目安が記載されるようになった。
路線図の読みやすさで言うと、
中央バス>JRバス>市営バス
だね。
775 :
国道774号線:02/04/26 00:19
>>773 京福電鉄のDDが豪雨の中央道で横転したヤツね
776 :
国道774号線:02/04/26 03:59
>>774 ヲヲ、イツの間ニカ出てたのネー。貰ってこよう。
トコロデJRハズの路線図なんて存在するのデスカ?
APIA地下の案内ショで貰えマスカ?
777 :
国道774号線:02/04/26 23:27
>>776 JRバスは路線図も時刻表もアピアで貰えます。
札幌ターミナルでも多分可。
778 :
国道774号線:02/04/28 20:13
「北海道都市間高速バス」の新しいパンフも出たね。
道内の全社の高速バスの時刻が全部一気に掲載されてるヤツ。
779 :
国道774号線:02/04/30 20:00
中央バス(・∀・)イイ! age
名前変わっちゃったけど「月寒ターミナル」、
料金表の所の「次は○○」のところに
ムリヤリ・みちみちに詰まってたのが好きでした。
age
781 :
国道774号線:02/05/06 09:24
稲穂峠の事故はどうなったんだ?
782 :
国道774号線:02/05/06 12:05
101 空沼線(札幌ターミナル〜空沼二股)乗車予定age
783 :
国道774号線:02/05/08 18:09
4229
元市営車でエンジン回転数が記録できないからといってエンジン回し過ぎ。
市バス並みに飛ばしてた。
784 :
国道774号線:02/05/08 19:05
GWに札幌へ行ったときに新千歳=福住=札幌の高速バスを往復利用しました。
すばらしいな、と思ったのは乗務員のていねいな肉声案内です。
あれは取り入れねば、首都圏の空港路線をやってる会社はぜひ見習うべきです。
運転は…まぁあんなもんでしょう、自分もバス会社勤務で運転もする管理者です。
気になったのは、往復の乗務員ともダブルクラッチを踏むんですね、あれはバスでは
いただけない。素人にはわかりませんけど。ましてや行きのUDのシフトはFFでした。
帰りの新ピカMSはパワーがありすぎるのか、高速でのアクセルムラが目立ちました。
北海道のバス(高速と貸切だけしか乗ってませんが)のドライバーは総じて運転レベルが低い。
反論もあると思いますが趣味と実益で全国乗りまわった私の感想です。
高速で、平気で一般車を煽るんですよね、凍ってないから滑らないくらいの感覚なんでしょうか。
勝手なことばかり書かせていただきましたが、
たまに札幌北営業所?の空港バスに乗る人間の感想としては
なかなかやるな、という感じでした。
785 :
舗っ歌井戸雨宙欧芭酢:02/05/09 20:09
>>784 >往復の乗務員ともダブルクラッチを踏むんですね、あれはバスではいただけない。
ギヤのシンクロナイザリングに優しいからダブル踏んでいるんじゃないですか?
786 :
国道774号線:02/05/10 12:41
ダブルの頃から乗ってるベテランはそういうリズムが体に刻み込まれてるんだよ。
あのワンテンポを省くことで感覚が大幅に狂う。
調子崩してまでダブルをやめる必然がない。
>785
ダブルを踏まなくてもいいようにシンクロをつけたわけですが…
シンクロのついてない恐ろしく古い車輌ならともかくとして。
正しい回転であわせる分にはダブルでいいんですよ。
ただ、勘違い運転手で、ダブル踏めばギアが入る、
という根本的な間違いじゃ困っちゃいますよね。
暴走族じゃないんだから
788 :
国道774号線:02/05/11 09:24
>788
ゴメソ アイヌ語わからなくて共通語で書いちゃった
790 :
国道774号線:02/05/13 10:08
北海道は冬があるからさー。冬ダブル踏まない方が不思議。
車種、路面状況にもよるけど、停まる時いきなり排気かけるバカに、
ブレーキ踏むバカ。回転数合わせずシフトダウンするとどうなるか
つるつる路面で体験してみると答えが出ると思います。
そんな冬の運転方法が悪くいえば癖になって不快感をあたえてるんでしょうね。
波状運転は人間の個人差。波状=下手でいいと思います。
私は2、30分が限界、足首つっちゃう。
稲穂峠の事故はどうなったんだ?
791 :
国道774号線:02/05/13 12:26
>>787 数年前まではシンクロありとシンクロなしが混在してたわけだけど、
いちいちその車に合わせて運転を変えるということがどういうことかわかるかな。
そうまでしてダブルを踏む運転手を批判する理由がわからない。
いいじゃないか踏んだって。俺も踏むよ。
単にギアセットを切り替えるというだけのことじゃないんだよ。
792 :
国道774号線:02/05/13 12:33
それから波状運転。
俺自身はアクセルを開けたり閉めたりする運転は個人的には嫌いなんだけど、
ベテランに波状運転するのは全国どの会社でも少なくない。
周囲の状況を見て判断して確信して前進して行くということの繰り返しなので、
彼らなりのコンセントレーションのもとにやってるんだと思う。
それから、華麗なアクセルワークは乗車して快適ではあるけれど、
右足の神経を使ってそれを実行しても、無事故にもつながらないし
会社からの評価にもつながらない。限られた技量の中で何に重点を
置くかといえばまず第一に「事故を起こさない」ってことだろう。
アクセルに神経を使うより安全運行を優先させているということだと思う。
俺はまだそんなに年じゃないから右足にも神経使ってきれいに走りたい
という欲求があるんだけど、年をとればああなるのかなあとも思うことがある。
いくら経験を積んでも人間の技量には限界があるし、年をとれば経験による
向上以上に身体の衰えも増してくるんだろうし。
793 :
784です:02/05/14 18:52
すみません
私の不用意な発言が波紋を呼んでしまったようでご迷惑をおかけしてます。
当社の乗務員(路線・貸切)たちは伝統的に「バスのダブルはかっこ悪い」と
根拠はわかりませんが言います。
実際当社でも、経年車でFFでもダブルで合わせなければギアの入りにくいような
車輌も存在します。
ダブルを踏むとクラッチ板の痛みが早くなるというのは整備士も言います。
私は運転専業ではないので、聞きかじりの知識での不適当な発言です。
反省しています。 どうぞご容赦ください。
ただ、ちょっと耳障りな感じがしただけですから、
決して悪いとかいうことではありません。
また乗りに行き、よく観察してみますのでご容赦を。
漏れもダブル踏むぞ
>当社の乗務員(路線・貸切)たちは伝統的に「バスのダブルはかっこ悪い」と
>根拠はわかりませんが言います。
はっきりいってお宅の会社の文化がおかしいです。
自己レス
ケキョーク、マコエキから真102で逝きました。車両は札幌22か 2695
(三菱ふそうU-MP618P・95年式)でした。
797 :
国道774号線:02/05/21 18:11
798 :
国道774号線:02/05/22 22:50
当社では、ダブル踏まない(踏めない)運転手は出来が悪いと評価されます。
ダブル踏んでもクラッチつないだ時のショックがあればダメダメ。です。
要は、なぜダブル踏むか。
1、ショックがまったくない。
2、減速が有効(エンジンブレーキ)etc
バスのダブルはかっこ悪いと言う運転手はオートマでも乗ってなさい。
ちなみにうちの会社ではオートマのバスなんかバスではない。
という文化を持ってます。
はっきりいってお宅の会社の文化がおかしいです。
799 :
国道774号線:02/05/23 16:06
800 :
国道774号線:02/05/23 16:07
801 :
国道774号線:02/05/23 16:08
【逝ってよーし!北海道中央バス】スレッドより
>196 名前: 裁判官 投稿日: 2002/05/23(木) 15:35 ID:Q4nmbY7. [ redbox.chuo-bus.co.jp ]
>いいかげんにやめたら、バカバカしくて見てられない。
>しっかし、情けないね。こんなコーナーでしか語れないのかねぇ。
タイミングよすぎ
803 :
国道774号線:02/05/23 21:29
806 :
国道774号線:02/05/26 04:12
最近、下ろしたての高速車を見ることが多くなったような気がする。
807 :
NASAしさん:02/05/26 15:20
ハナ柄バス上げ
808 :
国道774号線:02/05/28 22:42
>781
乗務中、頭がボーとしてきたので一旦、トンネル手前の退避Pスペースへ
入ろうとしましたが、気を失いそのまま壁に激突してしまいました。
809 :
国道774号線:02/06/02 13:28
札幌ドームage
>>808 トンネルの手前のP帯とトンネルポータルの間には
標識や看板類が色々立っているので、
P帯に入り損ねてポータルに激突したのならば
あの標識類が今現在無傷で立ってるわけはないと思うが。
811 :
国道774号線:02/06/05 20:54
P帯に入り損ねたのではなく、真っ直ぐポータルに激突した。
気持ちはPに行きたかった。
812 :
国道774号線:02/06/05 21:09
>>810 誤読を自信満々に書いてみるテスト、なのかい?
813 :
国道774号線:02/06/05 22:38
中央バスの車輌ってすんごくヴァラエティに富んでますね。
営業所ごとの車種統一とかって発想は無いんだろか?
同じ路線でも真っ昼間に長尺が来たかと思えば
朝夕に短尺が混み混みでやって来たりする。
814 :
国道774号線:02/06/06 01:04
で、事故原因の真相は?
寝てたんでしょ?
左カーブで寝てたのなら右側に突っ込むと思うが。
なくなったら寂しいので
あげます
820 :
NASAしさん:02/06/16 07:15
HCB(・∀・)イイ!!
821 :
国道774号線:02/06/16 11:57
路線移管でどんどん札幌市内路線に進出してる割には、共通ウィズユーカードの
残高印字が実施される気配無く、不便極まりない!
>>822 普通はそうかも知れないが、ここではHokkaido Chuo-Busの略かと。
(乗車券等の地紋にHCBって書いてある)
824 :
国道774号線:02/06/18 10:56
7 名前: アガホワ 投稿日: 2002/06/17(月) 16:40 ID:IRRHq5NI [ 61123196126.cidr.odn.ne.jp ]
よ〜う、うんこども元気かあ!?ごぶさただったなぁ。
なんかよお、ガチャガチャ能書きこいてる奴が多すぎねぇかあ?
ガチンコだの基地害だの・・・よくわからねえぜ、そういう奴はやっぱり
糞して寝た方がいいぜ。
今日はよぉ、少し運転手の立場から客に対して意見を言うぜ。
駆け込み乗車すんじゃね〜ぞ!!もう発車してんのにニヤニヤして走って
くるのがいる。乗せね〜よ。定刻通り発車してるんだからねえ、文句言う
なら自分言えよ。
バスが動いてるのにあっちこっち歩き回るんじゃね〜ぞ!!
てっ転んで怪我した時にはここぞとばかりに金をふんだくろうとするんだ
ろうけど、そうはイカの金玉よお。俺らはそういう時こそゆっくり走るんだよ。
ゆっくり走るには訳があるんだよ〜だ。
>>823 わかってるって。
でも社内ではふつうは「CB」だす。
826 :
国道774号線:02/06/20 15:58
>>637バスが鉄道の敵とは…
札幌〜釧路
バス・スターライト釧路号 昼行3往復→昼行1往復
鉄道・スーパーおおぞら 昼行3往復→昼行6往復
この路線に関しては鉄道こそバスの敵!
827 :
国道774号線:02/06/21 21:29
http://hokkaido.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1024022705 こいつら、かなりDQN度が高いな。特に
>>35と事情通はすでに精神病の域にまで達している。
>>35の言ってる意味が全然分からないし、それに食いついていく事情通もどうにかしてる。
アホガワのほうが全然マシに見えてくる。
つーか、こいつら「2ちゃんねる」と「まちBBS」を一緒にしてるな。
IP丸出しで勘違いしている姿を見ると、なんだか心が和む(藁
>>35は2ちゃんねるで論議していないのに急に2ちゃん初心者だろ、とか的外れのことを言ってくると、
事情通は「まちBBS」新参者なのに、必死になって2ちゃんねる新参者だと言い張ってくる。
>「2ちゃんねる」の住人にとって失礼だろ。
いやぁ、
>>24の言ってることは正しく、2ちゃんねらーも同様なことを思っているのに、失礼だって。
事情通の思想回路はどうなっているんだろう?さすがに「2ちゃんねる」新参者でも同じ事を思わないのか?
あ、「まちBBS」新参者だったか(ププッ
>根拠がどこにあるのかさっぱり分からない発言をするんだよね。
いやいや、君の発言の方が根拠がさっぱり分からないよ。反論する力が抜ける発言ですね(藁
アホガワのほうが根拠のある発言してるよ。
>>35には、良い精神病院を紹介してあげなければ(ププッ
つーことで「まちBBS」の汚点、
>>35と事情通を晒しage。
世の中いろいろ動きがあっていとおかし。
高見の見物とイキマショウ。
829 :
国道774号線:02/06/23 11:15
>>827 >つーか、こいつら「2ちゃんねる」と「まちBBS」を一緒にしてるな。
カテゴリに「まちBBS」てのがあるから
漏れも2ちゃんねると思ってたYO
830 :
国道774号線:02/07/04 10:13
どっかーーーーん!!
(⌒⌒⌒)
||
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
| ・ U |
| |ι |つ
U||  ̄ ̄ ||
 ̄  ̄
方向幕に「麻生駅」とだけ書かれたバスを見ました。
夜10時ころに麻生5叉路を通過していきました。
時間的にスクールバスではないと思いますが、
あれは何ですか?
>>832 ふつうの路線です。
幕持ってない路線走るときとか
幕にない途中始発のときとか
834 :
国道774号線:02/07/09 16:50
>>832 麻24の、あいの里4条1丁目発麻生駅前行きは
「麻生駅」と書かれたバスが走っています。
理由はあいの里教育大駅前での誤乗を防ぐ為だと思います。
(乗り場が同じだから)