都バス運行状況報告！-Part2-

都営バスの最新の運行状況についての報告や意見を延べよ！

旧スレ：「大江戸線開業後の都バス運行状況報告！」
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=977235433&ls=50

両２８が結構減らされるみたいだが葛西所管で何か新路線を運行する前触れか？
それとも葛西の規模を縮小するだけなのか？

>>2
両28減便と南砂町駅乗り入れに関係あるという噂アリ。
葛西の規模縮小は考えられない。

それにしても、両28なんて何と中途半端な・・・。
一層廃止して、その代わり亀29を錦糸町まで延長してくれた方が便利だと思われ。

＞旧スレ９２６−９２７
（　http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=977235433&ls=50　）
無駄な回送があることで、新宿なんかは乗務員の仕事を確保しているのが
本当だろう。もし一気にあぼ〜んしたら、転勤問題（5:00代や23:00代の出退勤が
ある乗務員の場合、遠くの営業所に強制異動させるは難しい。しかも、杉並なども
規模縮小だし。）が生じるし。

あと、亀戸〜南砂間の運行開始がまだなのは、道路工事が遅れているからだと思う。

>>4
某ページによると亀戸−南砂町の系統番号は「亀２３」らしい。
案の定所管は葛西で両２８を減らした分からから運用を持ってきたのだろう。
両２８減量ダイ改の日から運行開始だったらしいが道路整備の関係で延期に・・・
俺的には元々亀２１などの他系統があるので朝夕のみの運行と予想している。
減らされたの両２８も殆ど朝夕運行の亀戸発着だし。

>>5
誤：減らした分からから
正：減らした分から
余分な「から」を消し忘れた。スマソ

>>5
どこのページっすか？よろしければ教えてプリーズ。

南千住汐入、泉麻人の本などで話題とされていて、一度行ってみたいと
思っていた。で、今日、上46に乗って行ってきたのだが．．．
遅かった！　再開発で、完全あぼーん状態だった。残る家屋は2、
3棟ってところか？　中学校も改築完成間近ってところだったし、
まいったわ。あの辺に住んでた方々は、高層マンションに落ち着いたのか？
佃島の次は汐入だったか。

>>8
むしろ佃島の方が古い家が多数残ってるからそっちの方がいいな

汐入はすごいやり口だ。
未だに新しい汐入を見てないが逝くのがこわい。

>>8
10年前から見ると、すごい様変わりだね。
水神大橋も架かったし、汐入地区は昔の痕跡をとどめないほどに再開発された。

あのーよろしいですか？再開発とは無関係ですが、
東新小岩4丁目から篠崎の路線が廃止され、船堀から篠崎の路線に近年改訂されたのですが、
ほとんど乗る人なんて居ません。
あのへんに都議会議員か何か権力者居ましたっけ？

佃はでかい工場跡地を高層マンションにしただけだからなあ。
汐入と小松川は東京都が徹底的にやって、もう古いもんは残ってないな。

>>12
●篠崎への権利を残しておきたい
●でも従来の新小24では誰も乗らない
なので、少しでも収益をあげようと船堀あたりで裏道に路線を引いてみました
という感じなのかな……あんまり政治路線の匂いはしないけど、実際のところは
よう分からん。

>>12
漏れも14と同意見

あと，船堀〜小岩のあぼーんされた路線・・・船31だったっけ？
もっと頻繁に走っていれば定着した気がするが，残念だ。

http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=1265&G_CODE=2739
船２８の時刻表。地元のものじゃないからわからないけど
こんなダイヤで不便じゃないの？

http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=1065&G_CODE=2485
虹０１も、鳴り物入りの割には・・・。

海０２短縮が正式発表ａｇｅ
８／１より、国際展示場発着となり新木場まで逝かなくなる。
昔は東陽町発着だったが有楽町線開業で新木場発着に短縮され不便になり、更には国展駅発着に短縮でますます不便に・・・

>>17
そのネタ飽きた。

王４５
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=0839&G_CODE=0423
王３０
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=0723&G_CODE=0418

王４９
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=0424&G_CODE=1666
東４３
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=1940&G_CODE=0142
茶５１
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=0563&G_CODE=1114

>>18
有楽町線、京葉線からの乗り換え客切り捨て→利用客激減→廃止
という意図がミエミエ。

http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=2648&G_CODE=0182
これでも都市新バス？

王45はどこが「超糞ダイヤ路線」なのか理解に苦しむのだが……間隔がバラけてるわけじゃないし。
実際、乗ったときはこれぐらいの本数で仕方がないという乗りだったけど。
王30は……東西交通なのにあんまり活用する気がないみたいね。
王49は糞ダイヤなの？本数これでも少ないとか？
東43は減らしすぎ。茶51は自分の首絞めてるって感じ。

海02、わざわざ短縮するこたｧないのに……。せめてテレポート駅発着にして
集約してほしかった。単純に短縮するんじゃ芸がなさすぎる。

>>23
それも飽きた。でも何で未だに運行しているんだろうね〜。

というか、２１時に終バスが出るという時点でドキュソ。

新江６２
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=2429&G_CODE=0441
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=2425&G_CODE=3678
木１１
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=2034&G_CODE=3274
平２３乙折返
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=1612&G_CODE=0095

>>24
王４９は糞ですよ。
京浜東北線だと東京から王子まで２０分なのに
下手すると王子でバス待ち２０分じゃねぇ・・・。
利用者をなめきってる。

王３０と４９はもう少しダイヤ調整してくれれば
少しはクソダイヤでもなくなる。
同じ時刻に二台同時に来られてもなあ・・・

これは王５４と７８にも言えるけど。

王３０はいつも延着だから調整は不可能では？
ダイヤ上間隔があいてても
１５分待たされた挙句３０、４９が団子で来たりするからなぁ。
解決策は西新井で王子側への折り返しを増発することぐらいでは？

ところで、石原が言ってた終夜ハズの話はどうなった？
地下鉄でやる前に試験的にハズでやるって聞いたけど。
やるとすれば都01あたり？

>>28
つーか、今や王３０は１本／ｈしかないから
ダイヤ調整してくれたところで有り難味が少ないんだけど。

終夜０１　新宿駅西口〜歌舞伎町循環〜新宿駅西口

終夜０２　新宿駅西口〜歌舞伎町〜六本木〜渋谷駅

>>32-33
また新しい幕が…。（藁

>>34
ニセモノさんへ。
これ以降新しいもの作るとしてもどうせ下に継ぎ足していく方式だろうから
（品川、臨海、深川ぐらいかね？そうでない可能性があるのは）あんまし苦じゃない。
幕が一新されるのがやっぱり一番コタえますよはい。そんなところ。

>>28
都営バスは定時性の守りにくいところばっか走っているので、この種の両系統ダイヤ重ねが
うまく機能するかっていうのはちょっと疑問符。土曜・休日からまずはそろえてみるのもいいかもしれないけど。

>>27
悪いがバス待ち20分→クソダイヤというのだと、城南なんかクソだらけ。
20分ていうのは終バス附近のことを言っているのかな？終バスも繰り下がっているし
（純粋に夜間の本数が増えたわけではないのがアレだが）その時間帯は20分等間隔で走っているので
バスの時間に合わせて行動するという自衛策を取るしかないでしょ、と思う。

王30、あんな放置プレイでいいのかねぇ……かねがね疑問。渋滞が諸悪の根源か？

悲しいかな、２０分間隔程度ではクソダイヤと言えないのが都営バスの現状。
反９６赤羽橋循環のような２０〜４０分間隔の超ランダムダイヤ系統がゴロゴロ。
時刻表を覗き込むと、どこぞの田舎路線かと思ってしまふ。

20分間隔？（ﾟДﾟ）ﾊｧ？多すぎ！■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■

>>36
20分間隔程度でクソダイヤと言えるようなバス会社(公営も含む)ってあるのかな？
俺は東京出身､現大阪在住なのだけれど､大阪市バスの本数の少なさにはビックリしたよ｡
それを考えると､都バスって結構便利だったのを再認識した｡ただ､4､5年前に比べると本数が
減った路線が多く､不便になったね｡悲しい限りです｡

王30の場合、環七の渋滞がどうしようもない。

>>39
王78，赤31，宿91は？
どれも王30より回数多いじゃん。

>>35
あら、本人？！

ネタを盛り上げるために、お名前を借りてしまいました。
申し訳ございません。

都営でLED表示の車両って無いよね？
結構導入している会社もあるけどあれってコスト結構かかるの？
今年の新車にも採用されてなかったし。

>>41
いえいえどうも。ﾏﾀｰﾘいきましょ。

今日の落雷は凄かった…。地元池上線も久々に止まっちゃったけど田園都市線は
タイヘンだったらしいね。なんで東京駅八重洲口の東12の時刻表は裏に貼って
あるんじゃー！と大雨に当たりながら思ったﾖ。

>>42
黄色い液晶車なら品川に試験導入されてたけど、死ぬほどみにくかったので
当然と言うべきか去年か一昨年に幕改造されちゃいました。LEDはないね。
コストは……幕に較べればそれなりにかかるんじゃないかと思う。
あとは担当者のポリシーなんかもあるんじゃないかと推測。個人的には幕だと
すっごく嬉しいです。まだLEDは（東急のを見ている限り）見易さとか側面の
自由度に難があると感じるので。

>>36
反96は本当になんとかして欲しい！
余裕とりすぎのダイヤ、机上で引いたとしか思えない８の字路線、東98併走区間の乗車率の悪さ……
品川駅から先直通するといっても、客は結局品川駅でガバっと入れ替わるのであまり意味がない。
●五反田駅〜魚籃坂下〜一ノ橋〜赤羽橋
●品川車庫〜品川駅〜魚籃坂下〜一ノ橋〜？？（どこまでにするかね）
●港区スポーツセンター〜一ノ橋循環（田70の南側、区内の交通不便地域向け）
の３本立て（つまり今までの路線の北側を切っただけ）が個人的には一番いいと思う。
どっちみち、反96は近いうちにもう一回改編は免れないのでは。

#いけね、また一ノ橋と書いてしまった。

来春からバス乗務員の募集が再開されそうです。

>>43
そのうち反96の赤羽橋駅〜三田五丁目〜明治学院〜五反田駅廃止されるんじゃ
ないのか？

東２０がらがらでした

足立花火大会がありました。なかなか良かった。
「草41　放水路土手下」の幕に萌え〜。あと大型車にも。
土曜日は隅田川花火ですな。

>>13
小松川を走る錦28乙って昼間40分毎（平日・土曜。休日は20分毎）だったり
終車が早く使いづらい。

ろくでもない大江戸線なんて作ったせいで、バスが縮小されて、利用者としては大迷惑。早く民営化してくださいな。

都営が地下鉄に参入したおかげで、ろくでもねェ政治路線がたくさんできてしまった。
その中でも大江戸線はまさにゴミだね。

大江戸線と何も関係ない系統をなぜ減便するんだ？
自ら自滅の道をたどっているな。

>>49-50
やる気がないから。

>>48
小松川の再開発ってまだ終わってないんだっけ？
終わったときにちゃんとした路線にすんのかねえ。
AL01と統合っつうの考えてもいいと思うんだが。

>>49
練馬〜大門間は意義のある路線だと思うけどね。

>>51
'99/01/27の改正から段階的に減らしてるということからもうかがえるとおり、
交通局の総定員が決まっていて、大江戸線に割り振る必要があったから。ﾌｧｯｸ

>>53
ダメですよぉ。ＦＣＵＫって書かなきゃぁ

>>51
でもって急行02なんて、大江戸線乗り換え強要＆文京区役所御用達みたいな路線を
無理矢理作っているけど、結果は惨敗。従来の利用客の流れを断ち切って、思い
通りに誘導しようとしても、上手くいくはずがない。

交通局本庁や都庁の連中は、机上で物事を考えるより実際の現場を目の当たりに
した方がいいと思われ。

>>55
激しく同意。

急行バス。急行０５以外は失敗と思う。
（もっとも急行０５は夢０１の延長区間を急行運転しただけだが。）

急行０４はいいぞ。確実に座れて船堀街道直行。
棒茅場で数珠繋ぎよりはマシ

>>58
急行04は、船堀小学校〜宇喜田のみ無停車でいいと思う。
どうせ上記以外の区間は片側１車線で追い抜き不可なんだから。

あと、急行05は新木場〜テレポート間を全停留所に停車しても所要時間伸びないと
思われ。

>>5-6
pluto.pobox.ne.jp/bus/news.shtml
ですね

亀２３　はよ運行しろ、ゴルァ！の気持ち。めちゃべんりになるため

急行０５に一度乗ったが（新木場→錦糸町）、南砂３あたりまでは
道が広いので意外と速い。
平日も運転してほしいし、東陽町経由にすれば便利と思う。

　　　　　 　　｜　　　　　 　　　　　　｜
−−−−−＋−−−−−−−−＋
　　　　　 　　｜　*東陽町　　　　　 ｜
　　　　　 　　｜　　　　　 　　　　　　｜明治通り
　　　YMCA*｜　　　　　 　　　　　　｜
　　　　　　　　||橋　　　　 　　　　　　｜
　　　　　 　　｜　　　　　橋　　　　　｜
−−−−−＋−−−＝−−−−＋

［東西線の車庫］

http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=995632264&ls=50
↑のスレで話題の江東ですが、新ハズ車Ｅ４２５が一般車へ格下げされているのを確認。
その割に未だＺ代一般車改造の偽物は現役。

>>61
その代わり亀21大減便とか・・・。

>>62
東陽町に寄ると時間かかるぞ。平日の運行はきぼ〜んだけど。

>>63
すでに都市新バスの役目は終わったと思う。

>>59
東雲駅や国際展示場に入ることを考えれば５分違う
しかし「普通」である海０２があぼ〜んされてら
もう急行じゃないジャン

>>59　　>>65
東雲駅のテレポート方面は路上停車、国際展示場駅乗り入れはなしという前提で
新木場〜テレポート間停車すればいいね。

系統番号も「夢０１」「海０４」「都０７乙」なんてすればいいし。

臨０１ａｇｅ

急行０５は、
錦糸町〜日曹橋間を急行運用にすればいいのでは、
その区間は「都０７」と完全にダブっているので、
あとは各停にすればいいのでは。

>>68
せめて西大島や北砂に一箇所は止めるべきだと思うのだが

なぜか意見の一致するスレだ。
それほど交通局はバカなんだね。

停車停留所、
錦糸町、亀戸駅通り、西大島駅、境川、日曹橋から各停　あたりかな。

海０１のビッグサイト発着は廃止してテレポート方面に統一。
代わりに門１９を日中に限りビッグサイト発着に変更をきぼーん。

>>72
辰巳駅経由の門19では時間かかりすぎ。海01を毎時6本にして、半々ずつ
テレポートとビックサイトに逝かせればいいと思う。

>>71
後，一箇所はほしいね
新木場からは，現行の停留所で良いのかなと思うけどね。

亀23開業するのはいいが、平日昼間毎時1本じゃ利用価値なし。
南砂町で地下鉄降りて、バスの時刻表見た途端唖然とする人いそう。

>>75
開業、ということを考えるとまずはこんなもんかと思う（まずは通勤を当てこんだ？）。慎重だけど。
南砂町から歩くとすぐ亀21があるし、他の系統の補完用だからね、今のところ……
新砂地区はまだ発展途上なので、これ以後どう発展していくのかが楽しみ。

>>73
フツーの日にビッグサイトとテレポート半々ていうのは多分ビッグサイトに振り分けすぎ。
お台場は、テレポートとビッグサイトとターミナルが分散していていまいちバス路線網が
すっきりしていない印象を受ける。（国際展示場駅発着は今のところ意味なし！）

>急行05
都07を見ていると、なんか、その区間で急行運転する意義がいまいち感じられない。
通しで乗っている人もそれほどいないし、こまめな集客のほうが現状に合っているのでは？と
思ってしまうの。

>>76
亀23は、新砂の高齢者医療施設の完成と同時にそこまで路線延長されることが
内定しているよ（来年6月の予定）。

都バスも最近動きが激しいね。
今日は東12の開業日。

>>78
なんとか乗ってくれればいいけど。
現代美術館自体がやばいからそれ以外の客がつけばいいな。
しかし大江戸線便乗廃止を考えると解せない系統だ。

なんと紺色の方向幕だったぞage
最近ますますカラフルになってるな。
元祖カラーの青（都01・02・03など）に始まり、黒（深夜バス）、深緑（都04・上69）、
橙（都05）、灰（都06・08・茶51・東16など）、金（銀座01）、
空色（虹01）、草色（虹02）、黄（AL）、深紫（東20）と続いて紺色。
もしかして紺色って今までフツーの幕に使っていた普通の文字色か？

>>79
採算性なんかどうでもいいんだよ。
都のメンツが乗客の利便性よりも優先。
急行０２みたいな訳分からん系統もあるし。

>>79
ほとぼりさめたら、毎時１本位に減ると思う。その程度の路線。

>>80
全部青梅地域タイプの方向幕にすればよし！と思う。
青梅タイプのが最も見やすい。
最低なのは「都05」の橙色。分かりづらい。

>>81
もっとも駄作路線はそれなりに面白いが・・・(ﾜﾗ。

>>65（亀２３）
８／７　朝８時＊＊分発から開業って、某バス停に張ってあった

フェリー埠頭から新木場いく奴、いつのまにか国際展示場止まりになってる
すげえ使いにくい。

みんくるガイド発行age

>>84
平日朝夕の通勤時には利用客があったので、確かに。
一方、休日昼間なんて利用客０状態（新木場発車時）だったので、何で運行
してるの？と、時間帯によって利用状況が余りにも違う路線だった。

>>85
出てないぞ。

FL01の橙はわかりやすくない？

>>88
系統番号がドキュソ。
急行ＸＸに変えろ。

11月頃に杉並車庫へ30台ＪＲがくるもよう。
とりあえず車庫を借りるみたい。都ハズと同居か？
マニアにはたまりませんな エゴツムリの怪事版に早速話題となつてまする　藁

>>87
85ではないが、新宿の案内所には古いの（１月発行）しか無かった。
で、目黒支所に逝ったら８月発行の新しいのがあった。

>>88
「急行」や「ＦＬ」のは橙色の下地に黒文字だから見やすい。
一方「都05」のは同じ橙色の下地であっても、白抜き文字だから、
下地である橙色が色あせてくると見にくいことこの上ない。
今は昨年12月に方向幕取り替えたばかりだからいいけど・・・。

>>89
杉並車庫（＝堀之内火葬場裏手）売却の噂は本当なの？
廃止の噂もある新宿に集約するのか？

新宿、杉並、練馬の統廃合話しはまだ議論が始まったばかり、
正式にどうこうなると決まったわけではない。

>>91
渋谷は今日からとのこと
それにしても昨日逝ったら１月発行のが大量に残ってた

無計画に作りすぎてんな。
さすがお役所仕事。
1212統廃合の直前に路線図新調したりやることがむちゃくちゃ。
交通局は石原都政になってからよけいめちゃくちゃになってるような気がする。

>>95
激しく同意。
マスコミ受けパフォーマンスばかりで実態は何も変わっていない。

本日から亀23亀戸駅〜南砂町駅開業。
情報規模〜ん。

押上駅前

シルバーパスの使えない「めぐりん」は利用者減少中

>>99
シルバーパス使えたら運賃収入ゼロで大赤字必至だろうし、その結局通常運賃が
大人２００円になったりして結果シルバーパス専用路線になっていたと思われ。
武蔵野のム〜バスもそうだけど、今後新設・運行するバス路線において
シルバーパス不可というのは１つの方策だな。

>>100

でもカードや１日券は使えるようにしてほしい

東20：東京駅⇔錦糸町駅とか
東12：東京駅⇔晴海埠頭とかの
最近の新設路線て客乗ってるの？

>>102

いまいち

>>97
その南砂町駅のすぐ近くに住んでいますが、
今時点では、あの路線は全く不要ですね。

>>102
＝　勝手にその後を予測　＝

「東20」（東京駅北口〜現代美術館〜錦糸町駅）
そのうち東京駅〜美術館折返便廃止の上減便（1本/h位）。
適当に放置プレイし、ほとぼり冷めたら廃止。

「東12」（東京駅八重洲口〜月島駅〜晴海埠頭）
東京駅八重洲口〜月島駅が東16と併走しており、この区間利用者あり。
中央区の施設なんかより、晴海トリントスクエア次第だと思う。

「亀23」（亀戸駅〜南砂町駅）
来年６月の高齢者福祉施設の完成と同時に、
南砂町駅〜新砂地区（施設前）の延伸が決まっている。
本数をマトモにすれば乗客も徐々に定着すると思う。

>>92
火葬場が裏で都バス車庫が表だろーが。

都バスって山手線の右半分が縦方向に弱くて困る。
せめて橋86の一部を東京駅まで乗り入れてくれればと思うが・・・。

いよいよ明日から３日間、
恒例の有明変則運用が始まります！！

>>107
ＪＲや地下鉄があるから不要。

やっぱり急行０５の平日運行は欲しいねぇ。。
漏れは土曜出勤の帰りに乗るけど、夕方は１５分間隔でもいいような･･･

錦糸町行は新木場駅で大体３〜５分時間調整してるので、もう少しダイヤ詰めてもいいかも。

>>110
同意。錦糸町午前７時30分頃始発で毎日運行ね。
本数は朝夕４本/h、昼間２本/hもあれば十分だと思うけどね。

>>107
電車使えということだろう。

>>108
コミケ臨か。

別名、有明都バス祭り。（藁

>>108
やっぱり1日1本の「業10業平橋駅⇔東京ビッグサイト」を使うのがマニアック。
豊洲駅を通るが、行き先が業平橋駅なので
「業平橋って一体どこよ？」という感じのため、乗る人が少ないという話だが。
業10の１日1便のビッグサイト発着はいつまで生き残れるのだろうか？

>>114
１日１往復で業平橋発着というのも、何と中途半端な・・・。
どうせなら、10往復くらいの本数で東武線（特急）のある浅草や
かつての里12みたく日暮里（ＪＲ・京成）にでも逝けばいいのにと思う。

コミケ共通カードをうっかり入手してしまったage

>>114
そんなもんがあったとは。

>>117
以前に出したモノです。↓
コミケ関係は今年も出ます。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics02-106.htm
都営の公式ＨＰから。

>>117
業平橋駅行きは、ビッグサイトを１５時台（平日・土曜・休日によって
時間が少し異なる）に出る。
乗り場は東16東京駅八重洲口行きと同じバス停で、
一応バス停に業10業平橋駅行きと表示されている。
しかし、発車時刻の電光掲示板には業平橋駅行きは表示されない。
東16の時刻表の下に、業10の１日１本の時刻表がきちんと掲示されている。

昨日、暑い中ビックサイト臨を撮っていた方々ご苦労様でした。
くれぐれもネッシャ病にならないよう気をつけてください。
ではあと２日間がんばってくださいね。

>>76
＞フツーの日にビッグサイトとテレポート半々ていうのは
＞多分ビッグサイトに振り分けすぎ。

門前仲町発着で毎時６本（10分毎）としうち３本（20分毎）を「テレポート」行、
その間の３本のうち１本を「ビックサイト」行、２本を「テニスの森」止まりに
するのはどうか。
でもって、イベント開催時のみテニスの森止まりをビックサイトまで延長運転。

>>121
それそれ、そんな感じ。
今の海01はちょっとテニスの森以遠が不等間隔すぎてちょっとね。
テレポート4+ビッグサイト1+テニスの森1はやりすぎかな

東12にはCNGノンステを入れる予定だったと思うが、導入はまだか？

>>123
リリースには秋からと記載されていたと思う。

今日も暑い中ビックサイト臨を撮っていた方々ご苦労様でした。
くれぐれもネッシャ病にならないよう気をつけてください。
ではあと１日がんばってくださいね。

今日は涼しい中ビックサイト臨を撮っていた方々ご苦労様でした。

>>126
最低１０人はいたなぁ。いくらなんでも写るんですは・・・。

>>123
天然ガスエルガノンステが15台入るよん
いすゞが落札した

>>128
どこに投入されるの？
深川（東12、etc）、新宿（CH01→ＵＤのを北に再転属？）か？

３日間のコミケ臨時輸送どうだった？
全営業所・支所（青梅除く）から掻き集めたバスが一斉に
東京駅〜豊洲駅〜東京ビックサイト（国際展示場）を往復
しているのを想像しつつカキコするけど。

「コミケ＋夏休みの家族連れ等」で大混雑必至だったから、
有明〜お台場には一切近づかなかった。

そういえば、１１日の夜は大華火臨もあったんだよね。
豊海から月島停車門前仲町行きの臨時直行バスとか走るんだよねぇ。
葛西と深川から車もってきて。あと、「門３３　門前仲町」なんてのも見られるし。

今日からお盆だいや。

め

>>128
東１２は中型ＣＮＧを投入と書いてあったような？？？

Ｐ−Ｄ２９５がコミケ臨に使用されるとは恐ろしい…
ウチの目の前を通るバスだけに…

草６４に日野ＨＲ１０．５ｍ導入きぼ〜ん！age

草６３へも新車投入せい！！

>>135-137
どうせ新車を導入しない巣鴨営業所はもうあぼ〜んするべきです！

>>136-138
舎人新線開業＝里48廃止で再編成されるだろうが、あぼ〜んされるのは
茗荷谷駅駅再開発計画のある大塚営業所と思われ。

よって、数年後には都02専用車が大量に流れ込むと思われ。

>>139
都０２専用車は深川にでも逝け

大塚や杉並など、都市新バス発祥の車庫が消えて行きそうなのは
時代の流れだろうか。寂しいですな。

>>141
確かにそうとも思うが、大体都バスの車庫って多すぎるのでは？
オレは今の３分の２くらいでいいと思うが＞都バス営業所

目黒はいつマンションに？

>>143
あそこは高層ビルで、地階にバスターミナルを設ける予定だと。
バブルが続いていたら、とっくに「港南自動車営業所」「目黒駅前バスターミナル」
となっていただろうが、今のところは塩漬けのままじゃ・・・。

>>140
錦糸町発着なんだから、江東の方がいいと思われ。
でもおそらく巣鴨だな。

>>142
小滝橋と早稲田なんか営業所を１本化してもよさそうなものを。
あと、千住は南千住の支所に各sageだな。

>>146
千住は北の支所にしてほしい。

>>138
巣鴨営業所で好調な路線は草６４だけらしい。

>>148
里４８は？
回送距離長すぎて効率悪い？

>>149
それもあるだろうし、さらに朝は日暮里方面、夕方は流通センター方面
に乗客が集中する「片道輸送」のせいもあると思う。

朝の出庫は５：３０、深夜バス運用の回送入庫は１：３０頃か？
江北６丁目団地始発日暮里駅行き深夜バス萌え〜。

>>148
草６３の方はどうよ？本数（もちろん全線通し、車庫−池袋の出入は除く）も６３のが多いが・・・

>>152
池袋〜『巣鴨（とげ抜き地蔵）〜浅草（浅草寺他）』の路線のため、シルバーパス
ばっかりで運賃収入少ないと思われ。

もし草６３の乗客が現金ばかりだったら、もの凄い黒字路線になりそうだ。

>>148
その割に例の改悪でだいぶ本数減らされてんだけど？

無軌条萌え

池86　　池　　　　　袋
　　　サンシャイン・シティ　　　　　萌え

草６３の巣鴨〜池袋間って本数あるわりにはかなり乗っていますね。

東２０の新設は何のため？

>>157
現代美術館テコ入れのため。（藁

>>157
そして、鳴り物入りの路線も、ほとぼり冷めたらあぼ〜んと思われ。

>>156
池袋〜西巣鴨は王40（＆急行03）・草64と並行区間、西巣鴨〜巣鴨も
地下鉄の駅間だけど結構距離あるしね。
やぱ〜り「本数多い＝待たずに乗れる」からだと思う。

>>160
東京でバスが生き残るには
＞本数多い＝待たずに乗れる
この条件しか無いと思う。

接客態度よし
バリアフリー型車両大量導入
利用者冷遇ダイヤ
非効率街道まっしぐら

どうやら噂のエルガＣＮＧノンステＨ代車の納車が始まった模様。
多分配属先はＶ代新バス車がたくさん居る深川だろう。

そういや今朝、三ノ輪駅前で回送されてたの見たよ、社番やナンバーをチェックできんかったよ
なんせ、初のエルガがようやく入ったからそっちに見とれててさ・・・。（スマソ）

>>164
三ノ輪駅からどの方向へ逝った？
王子方面？浅草方面？向島方面？

王子の方に逝ってたよ。その後の情報誰かフォローたのんま！

>>166
ということは北営業所に納入か？

>>167
何でＵＤの営業所にいすゞが入るんだ？

>>168
AL03王子神谷駅〜新田循環新設とか？（嘘

エルガミオじゃなくてエルガか。鬱死。

>>169
しばらくすれば本当にAL03新田循環ができるかモナー。
新田地区の大規模団地開発進行中。

>>169
それならＵＤ＋西工の中型ノンステだろう。

結局ディーラーで整備したのち、深川へ納入だろうね。
しかもこの時期じゃ「東12」用だと思われ。

>>168
最近では、指定外メーカーの車が入ることも結構あるぞ。
新車だと、深川に三菱車、臨海にＵＤ車とか。

各社CNGが出揃ったのでもはや指定外はないと思われ。
となると今年は南千住や渋谷には新車なしか（藁

>>173
以前に新木場駅で急行０５を待ってたら、三菱ＣＮＧ車が来た。
あれ？？と思いつつも所属は深川。三菱車もいるんだね。。

>>174
それでも三菱ＣＮＧは深川以外考えられないね。
でも、まだリコール隠し騒動の影響あるのか？
だとするといすゞのみかな＞深川の新車は。

臨海で９／３から路線新設ａｇｅ。

>>174
車種が４メーカー揃っても、ＣＮＧ車配置可能な営業所が
いすゞ指定の深川、臨海、新宿（都庁で充填）とＵＤ指定の北だけなので、
三菱と日野がこの４つの何れかの営業所（支所）に指定外配置になると思われ。

三菱は指名停止でない、よって逝ってよし。
日野は指定外に回すまでもないと思われ。葛西車は臨海に来れば良し。
どうせ西葛２７で近くまで来るんだから。都０３用に導入、都庁にて充填の
為四谷〜新宿西口再延長なんてどう？

東12系統、CNGノンステップ新車投入開始。

>>179
んなことしてまで葛西にＣＮＧ車入れる理由は。新宿の場合は「ＣＨ０１＝都庁循環」
で「超低床＆低公害」の行政アピールになるけど。

やまひろ氏のページにエルガの画像がアップされました。
車内はみんくる柄モケット。

先日、日比谷行ったら都03アローズにふそう！しかもCNGノンステ！
が入っててビックリしたよ。
深川受け持ちになったから別におかしくも無いんだろうが、数年前
では考えられないことだよな。

>>183

都０３はもうだめです
いまや休日は1時間に2回しかありません

都03は近々都05と統合します。
・・・てな話になるのかなあ。

特定車にＭＢＭボディあったのか。呉羽だけだと思ってたのに･･･

都03、やっぱり廃止かなー。
私は、四ッ谷駅近くの小学校に通ってたんだが、
03の下敷き配られたのを覚えてる。当時は消防ゆえに
バス知識は詳しくは無かったが、他車とは異なる前扉、
黒味が強い後部角型ライト、高頻度な配車など、他路線
とは違った輝きは感じていたよ。

都03が消えると代々木と大崎に加えて、
四ツ谷が山手線内で都バスが通っていない駅となるわけですね。
（水道橋も都02乙池袋駅東口⇔一ツ橋の数本が通っているだけで、
首の皮一枚でつながっている状態だが…）
また、四谷・赤坂付近が都バス過疎地域になるわけで、
四80・92・97、茶80・81が懐かしくなって来る。

>>188

代々木は池８６の千駄ケ谷五丁目停留所まで徒歩３分です

Compaq号は今のうち撮っておけ。
ヒューレット・パッカードと合併だ。

深川は、何年か前に早稲田からブルドックＭ代が転入して以来、三菱車がいるね。
その後も、南千住のＰ代や千住のＴ代、早稲田のＹ代リフトが転入。
（それ以外にもあるかも知れないけど、俺は知らん。）
そして、Ｄ代ＣＮＧ、Ｆ代ではＣＮＧノンステ・特定車と遂に新車まで配置。

>>187
漏れ、牛込地区で消防やってたが、ﾔﾊﾟｰﾘ下敷き貰った。
どのくらいの範囲で配ってたんだろう？
漏れは下敷き貰って｢方向幕周りが青色じゃないじゃないか！おまけに本数少なめ(都０１・０２比)！逝ってよし！！｣
と思ってたドキュソ消防ハズヲタ。逝ってきます

都06の方向幕周りって、いつから青色になったんだ？

>>193
その車は、都０１用のグリーンシャトル車です

取りあえず挙げておきます

都０３が廃止する話はまだないぞ（公式には）。

江戸川のマイナー新路線乗車ルポ希望。

>>150

昼間でも
西日暮里〜江北間は相当混んでるよね

今日、晴海地区でエルガＣＮＧノンステなど撮っていたヲタは誰だ(w

>>197
一之江駅前〜東小松川車庫

何で営業するかね？こんな区間。

葛西駅〜富士公園〜コーシャハイム南葛西も謎だね。

シルバーパスがハズカード方式になった。
でも地下鉄と都電は従来通りの使用法。
ハズだと都外に出る可能性があるから、整理券代わりということか。
にしてもカードリーダーに通さなきゃならないんで手間が増えるし、パスの絵柄がドキュソだし、
使わせないための方策か？

>>202
シルバーパス有料化→　年金に経済的負担を負荷。
都03短縮→　中野・杉並の老人がパスで銀座へ行けなくする。
カードリーダー→　年寄りがより使いづらい方向へ。

来年度は新規参入などにかこつけて使用不可路線・区間を増加させるか？

>>202
単純に利用実績に合わせて補助を出そうということなんだろうけど
老人の行動パターンを変えるのは至難の業。しかも今でももたもたパスを出してるから
遅れ拡大必至。せめてバスが来る前にパス出しててよ。老人同士でおしゃべり始める前に。
>>203
そう勘ぐりたくなるほどわざわざ使いづらくするからな。なんだかんだ言って老人に使いづらくしてるような
ことは一般客にも不利益に決まってるからやっぱり困る。

ところで1日券はカードにならないの？

王４５　新田東〜宮城土手飢え間の道路付け替え工事がいつのまにか終わってた
ので今日観察しに逝ったら・・・

超驚き１：豊島橋バス停が住宅地側に移動し、バスバース付きの立派なものになってる
超驚き２：１の結果、宮城土手飢えとの間隔がないに等しくなってる

俺的結論：王４５は安泰

この台風で、明日朝の「虹01」「虹02」「快速」の運行は大丈夫なのか？
快速バスは豊洲経由ノンストップでいいとしても、あと２路線は・・・。

>>206
王45のトンネルに萌え！

豊島橋のバス停が住宅地に寄って、以前と比べ格段にましになったので、
豊島橋で乗降する人を見かけるようになった。
新田に大規模な団地ができるから、王41・45が今後どうなるか気になる。

>>207
王45も豊島橋〜新田土手通りで道路冠水で運行不能になるかも。

>207
「虹01」も豊洲回りで運転するのでは？
今年の大雪の時も豊洲経由で運転した実績があるし。

>>206 >>208
早く見に逝きたいYO!

>>205
なりません

今年度の新車は１７１台で、全車ノンステップだよ。

ソースは
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/ETC/SOKUJITU/V0B9C700.PDF

>>212
果たして導入車種は何だ！？
日野ＨＲなどの”低コスト型”の導入はあるのか？

ちなみに１７１台中ＣＮＧ車は１０台だとさ。
１７１台ってことはおそらく全営業所に導入されるものと思われ。

>>213
三菱はＭＴなのか？
他の３メーカーはＡＴなのにね。
（大型＝日野ＢＲＣ、いすゞＢ-type、ＵＤＦタイプの場合）

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2001/09/20B9C100.HTM

>>211こっちに移ってた。

ところで三菱の指名停止って、もう解除になったの？

西工入るかなぁ

>>212
もし、巣鴨に入る車は、富士ボディのいすゞになるのかな

171台全部ノンステなら、あの黄色い特別カラーも必要なさそうだね。
にしてもスゴイ数。
X･Y代の時以来の大量導入になるかな。

>>217
都営バスは現在基本的に１つの車種を一括購入するようにしているため今後いすゞ−富士の導入は無いと思われ。
巣鴨に入るとしても純正ボディのエルガだろう。

明日は新潟へ行きまする

>>219

>>219
そんな気がするね。ＵＤの導入中止でもあればともかく。

>>183
9月13日（木）の西麻布では、「品97」に三菱のリフトなしワンステップが・・・。
新宿支所で1台しかないだけに、インパクト大だね。

>>223
結構品97に走っている様だよ

>>224
そうなんだ。
１０９系某ＨＰ流に言えば、
「三菱製都市型超低床バスW295、連日『品97』でイレギュラー運用」
かな。

>>219
過去にＤ代いすゞ製低床車が小滝橋と巣鴨に導入されたが大半は小滝橋へ投入で純正車体、巣鴨は１台のみなのにＦＨＩ車体だった。
純正とＦＨＩを並行導入していた京成もＦＨＩ車体のいすゞノンステを入れているので密かに期待。

ちなみにＣＮＧは１０台となっているが、充填所がある深川・臨海・北の新車の合計が１０台とは考えにくいので
充填所がある営業所でもディーゼル車を入れるのは確実と思われ。

誰か新設の亀23（南砂町駅−亀戸駅）乗った人いる？

>>226
深川は豊住操車所（東陽七丁目）、臨海は東小松川分駐所とそれぞれ分車庫があり、
これら分車庫にはＣＮＧ設備がないので、ここに出入庫するバスの分くらいは
ディーゼルになると思われる。

祝・都営バスノンステップ大量導入記念Ａｇｅ

今、I社工場は都バスだらけ

でも三菱以外が全車トルコン式ＡＴ車だったら鬱だ…

>>231
Why?

早く来い来いノンステ新車Ａｇｅ

>>233
ＭＢＭやＨＢやＩＢＵＳやＦＨＩの工場を外から撮影してＨＰで公開するヲタが多数居るので
そのうち写真が出てくると思われ。

練馬にも新車がほしいよ
ここ何年も入っていないぞ

青戸にもほしい

中型車は入ったけど大型はB代から入ってないし
（中型車は墨38以外入ってないので・・・）

９月２３日より、大泉学園付近で経路変更（新江62）。
大泉学園の立体交差完成に伴うもの。

>>236
渋谷・早稲田・南千住のお下がりと思われ。
そもそも、平23乙・錦37ってノンステ無理なんじゃないの？
十間橋通り〜文化三丁目間の踏み切り（東武亀戸線）あるし。
かといって、わざわざ草39用に入るとも思えない。

皆さんに質問、これらのネタはどこで仕入れてくるの? 本か何か? それとも
内部関係者からのリークですか?

デムパ。　（ｗ

新型が入ったところで有り難味なし。
それよりも本数増やせよゴルァ！

>>236>>238
錦37利用者だが
確かにあの踏切（東武亀戸線）はどうやっても無理そう。絶対こすると思われ。

多分本体の南千住からのお下がりが来るんだろうなぁ。
密かにZ代お下がりを期待してたりして（ｗ

正直、錦○○系統のことを
「キン」○○系統だと思いこんでいた。
ところがバス亭から「ニシキ２５系統，錦糸町行きが・・・」との案内が！

ＵＤ＋西工の大型ＭＴノンステが江東に大量投入される夢見た。
鬱だ・・・。

>>243
僕は「宿xx」を「ジュク」と読む人がいるのに驚いたクチです。
こういうのって聞いてみるとみんな結構バラバラなのよね……

>>244
それは現実であって欲しい。
ついでに日野ＨＲも。

>>243
俺は都03を「とのぜろさん」、四80を「よのはちじゅう」みたく
「の」を入れて読んでた。車内放送では、都03は「みやこぜろさん」
系統、四80は「よつやはちじゅう」って言ってるな。
ま、この辺は人それぞれでいいのでは。電車の形式の読み方よろしく。

>>247
「よつ80」って言ってなかったっけ。おぼろげなる記憶によれば。

>ま、この辺は人それぞれでいいのでは。電車の形式の読み方よろしく。
そうそう、人それぞれだから面白いね！ｵﾀｸ話のﾀﾈにもなるし。

系統の言い方だけど、共管路線の東98の場合
109は『とうきょうきゅーじゅーはち』
都バスは『ひがし、きゅーじゅーはち』(もしかしたら『と、きゅーじゅーはち』？)と言っていた気がする。
統一性が無いところが逆に(藁)

他の共管路線の場合は、どうなんだろ？

Ｓ−Ａ４７６（深川）は海０２専用

>>248
「よつ〜」だよ、乗換案内でそう言ってたし。

>>249
東急って他の路線で系統言ったかな？

>>249
都営は「とう９８系統」といっておりまする。今日乗ってきたぞい！！

昨日は、ヲタ専用ラッピング車と、ＦＣ東京ラッピング車が門３３に入っていた。
そのためかどうか知らないが東２２は原色車が目立った。

>>251
東急は系統の元になった駅名をフルで言うのが流儀のようだ
「しぶやじゅういちけいとう」なんていってる

葛西のＹ代都市新バス仕様ＨＩＭＲ車は「都07」以外専用。

今度のノンステ全部中型ロングみたいね。
中型ってカコ悪いから萎え。

>>256
えっ、本当！？
だったら超〜嬉しいな！！＞オレ

>>256-257
ってことは日野ＨＲ１０．５ｍは導入確定か？

>>256
小川正人んとこ見れ。ディーゼルの大型エルガが一杯待機中。

>>259
ほんとだ都営エルガだらけだ(w
中型ロングは日デＪＰと日野ＨＲが、ってことか。
でもブルーリボンシティが見れないのはやっぱ残念だな。

>>257
なんか期待させちゃってスマソ。

ＵＤはＪＰでなくＵＡのＧタイプを入れて欲しい。
エルガはＡ・Ｂどっちなのかな？ＨＲ導入の噂があるくらいだからＡと思われるが・・・

あんまり分からないんだけど、
渋谷とか目黒あたりにもエルガが入る可能性あるの？

>>261
西工架装ＵＡのＧタイプが江東に大量投入されたら徳○が喜びそう（ｗ
何か華奢な感じのする富士重の新７Ｅより絶対よさそう。

>>262
近年の特定車みたくいすゞが一括落札したのであれば考えられるが、
通常だとエアロスターやＢＲＣだと思われ。
俺的には、むしろ大塚の都02用Ｖ代や深川の都03／05の日野車置き換え用
の方が可能性高いのではと思う。

>>260
でも、ＨＲが投入されたら鬱だ。
日野車だけは特注１２ｍ車にして、虹01や都07のノンステップ車の
車内混雑を緩和して欲しいね。どうせ投入するんなら。

171台導入ということはＨＲやＪＰの他にエルガタイプＡやＵＡタイプＧの導入もあると思われ。
逆にトルコンＡＴ車は望み薄か…

>>264
混雑緩和のためならＢＲＣよりもむしろエルガタイプＡやＵＡタイプＧの方が良いのでは？

同じ理由で朝夕を中心に混雑のひどい王４０を抱える北営業所にはＵＡタイプＧのＣＮＧが導入する可能性大。

トルコンＡＴ車は燃費が悪くそれゆえに排出ガスも多いことは石原さんも知っているはず。
よってトルコンＡＴ車はＣＮＧの１０台のみで他のディーゼル車は全て”低コスト”タイプのノンステが導入されると思われ。

でもトルコンＡＴって、そんなに燃費悪いのか？
ＭＴよりショック感じないので、全てＡＴきぼ〜んだけど。

今年度の新車（東12用除く）は、結構荒れるとの噂だがどうよ？
171台も投入するので、まさかコストダウンと称して全車ＵＤ＋西工なんて
事にはないだろうか。

ただ、小川正人のサイトではいすゞエルガが確かに何台も写っていたね。
あれが「A-type」（ＭＴ＋前中間ノンステ）だったら一波乱ありそう。
そのへんの情報きぼんぬ。

オレとしては荒れるほうが面白い！
ＩＢＳ写真の都営エルガはＡタイプであって欲しいし、ＵＤ＋西工もぜひ入れて欲しいぞ。
ちなみに昭和４５年前後のＵＤ車は都電やトロリーバスの代替で大量に増備する必要が生じ、
ＦＨＩだけでは生産が追いつかないため北村製作所製車体のものまで導入された。
今回の大量増備はむしろそれに近いものがあるような気が…

＞北村製作所製車体
確か今井支所に投入されたんだっけ？

営業所毎のメーカー指定が滅茶苦茶になるのもおもしろそうだね。

今回の導入車両を予想すると、
　・いすゞ：エルガタイプＡ
　　　　　　エルガミオ
　・日野　：レインボーＨＲ（９ｍと１０．５ｍ）
　・ＵＤ　：ＵＡタイプＧ（富士と西工）
　　　　　　ＪＰ
　・三菱　：エアロスター
　　　　　　エアロミディ
といったところか？
ちなみに今回はＵＤが一番台数多くなると思う。

今日も都06の渋谷担当便は「グリーンシャトル」用三菱車ばかりで、
元目黒所属の日野Ｖ代は車庫にいたまま。
Ｈ代投入時に、真っ先に廃車にされるか？

>>273
ＵＤの台数の多い理由は？
江東にＶ代ＵＤ車が多く残っていて、それの置き換えとしか考えられないが・・・。

>>274
東京都の財政状況が厳しいことを考えれば車両価格の比較的安いＵＤが一番多くなると思われ。
しかも江東・北・練馬以外の営業所にも配置される可能性大。
ＵＤ＋西工は横浜市営も入れてるくらいだから今回の大量増備で導入される可能性高し。

>>275
いずれ営業所・支所の統廃合もあるんだろうから、無意味なメーカー指定
するより安く新車買った方がお得だろうし・・・。
目黒車庫なんか、跡地利用の検討のために石原知事が訪れたというしね。

もっとも、杉並なんかは新車入るのか？風前の灯火っぽいけど。

>>274
代わりという訳じゃないだろうけど、渋谷の日野は最近よく田８７に入ってるよ。
魚藍坂なんかだと東９８とよく間違える。

>>277
・・・!?
まあ、そのうち都06→渋谷単独、田87→渋谷・目黒の共管とかなったりして・・・。

>>278
田８７も深夜便は目黒担当だしね。
都０６にはこの前目黒もＤ３１９・３２０の一般車２台を使ってたし、
どっちも変な運用が多いね。

田87深夜便は深夜バスと同ルートを200円の通常運賃で走るためのもの。

俺的には、
目黒車庫廃止→都06渋谷単独化→その分田87渋谷・港南（または品川？）共管化
なんて妄想しているけどね。

>>279
あれは書類上都０６乙系統。

本当か？？

>>281
知らなｶﾀｰﾖ｡
確かに逝き先は赤羽橋駅だし、上りルートを考えるとそういうことだね。

田８７は一時期、渋谷・目黒の共管時代がありました。

>>284
本当だとしたら興味あるんだけど、いつごろの話か分かる？

>>281
深夜前バスがある場合は、律儀に独立の系統番号を付与しているね。
深夜05＝都05乙（東京駅南口〜深川車庫）
深夜06＝都06乙（渋谷駅〜赤羽橋）
深夜07＝品91丙（品川駅〜八潮パークタウン）
深夜08＝錦28丙（錦糸町駅〜東砂団地）
深夜09＝池86乙（新宿駅西口〜池袋駅東口）
深夜10＝西葛27丁（西葛西駅〜臨海町２団地循環）
あ、08と09は廃止されたか。まあこの中で枝番付きでどうどうと案内されていたのは
池86乙ぐらいかな？

ｎａｒｕｈｏｄｏ

>>285
たしか・・・7〜８年前かな？。都バス路線案内で確認したことを覚えてます。

>>288
単なる誤植と思われ。

てゆーか深夜運行は一体どうなったんだ！

>>290
労組との・・・

品川にHRが入ると言う話は聞いているけど
後は、ブルリシティも入ると言う話も聞いている。
確かに今年の新車はめちゃくちゃになりそうな気がするけどね。

終夜運行期待あげ

>>292
ＨＲが入るってホンマかいな？
だったら巣鴨にもＨＲ入れて欲しいけど…　たぶん無理だな。

>>292
杉並にも入れて欲しい

>>294
もしＨＲかＵＤ（Ｇタイプ）のどちらかしか入らないとしたら、
ＵＤの方が脈ありそう＞巣鴨。

巣鴨はエルガのＡが濃厚だろう。既にエルガは画像出てるし。

>>297
でも、Ａなのか？小川○人のだとＢ−ｔｙｐｅとも考えられそうだが
確定的な新画像でも？

>>296
昭和５７〜５８年頃と平成１０〜１２年頃の２度、巣鴨営業所には指定であるいすゞ車の他に例外的にＵＤ車が何台かいた。
過去このようなことがあることから今回巣鴨に入るしたらいすゞかＵＤのどちらかと思われ。

>>299
車両不足で日野の廃車寸前のものを一時的に配置していたこともある

>>300
それホンマに巣鴨の話かいな？
だとしたらいつ頃のことやねん？

渋谷のＶ代日野車の置き換え用にＨＲが入ったら大笑いだよなぁ…

あと草４１にエアロミディノーステップ（９ｍ）は入るのか？

臨海のローカル路線向けにエルガミヲノンステは入れないのか？
新小２０・船２８は大型の必要無し。

ひとつの案としてなのだが、終夜運転って、
どっかのタクシー会社に車両を貸して、運用委託をするって言うのはできないのか？
さっさと終夜やれやゴルァ！

>>304
やはり候補は都01か？
あとはあまり需要なさそうだが。

>>299
指定外であっても、ある程度決まっているね。
>>300-301
確か葛西のＮ代が深川、臨海と３営業所に転属したらしい。
うろ覚えだが・・・。
>>303
エルガミオの７ｍ車でも十分だね。葛西22もだけど。

>>306
７ｍ車だったらエルガミオよりもＨＲノンステの方がいいのでは？

特にアクセスライン用車両は７ｍ車で十分と思われ。

>>305
あとは池86かな？
都01には劣るが…。

杉並に残った元グリーンアローズ用のＤ／Ｅ代。
いつまでも杉並なんかで使わずに、あの黒サッシ逆Ｔ字窓車を目黒に転属させて
虹01や都06に用いればいいのにと思う。

今回の導入車両、結局
　・いすゞ：エルガ（Type-B）
　・日野　：ブルーリボンシティー
　・ＵＤ　：ＵＡタイプＦ（富士）
　・三菱　：エアロスター
で、いすゞが一番台数多くなるんじゃないか？

ところでノンステップバスの規格統一化の話はどうなったの？

>>310
ブルーリボンシティに１票

>>312
杉並が事実上あぼ〜んで、そんなに必要か？日野車って。

>>311
既に統一済み。だから今回のエルガはフロントタイアハウス上に座席が付いた。
後部は前向きシートが基準になったので、折角KL化で後部段差が解消されたエアロスター
や窓が拡大されたブルーリボンシティは、それを生かせないことになった。
即ち、通路段上げ前向きシート化、窓下部は黒ステッカーで目隠し。

>>302
すべてエアロスター

>>314
規格統一済みってことは>>310のようになる可能性高し？

いつになったら新車は、入るのかいな
たのしみや

小川■人のサイトで都営向けいすゞエルガ（type不明）が写っていたから
そう遠くないうちに入るものと思われる。

>>315
都06って、最終的には渋谷へ全面移管されるのだろうか。
それなら、都01＆都06兼用になるように、車両に表示している愛称やマークを
方向幕表示とする（どこかのサイトで考案者がいるが）か、あるいは
愛称自体を廃止した方が良いと思うのだが・・・。

土日の都06渋谷車は「グリーンシャトル」ばかり・・・。

>>319
「グリーンシャトル」ならまだいいよ。
おとといなんかＡ４１７（渋谷の一般車）使ってたよ。

>>320
運転手さん？

>>320
そこまで落ちたか。
逆に最近田87とかでよく覆面シャトル車を見るぞ。

こないだの日曜日（１０月２１日）に葛西祭が葛西区民館周辺で行われた関係で、
葛西２４系統が始発から撤収（１７時頃）まで葛西区民館＆第６葛西小学校ＢＳを
通れず、迂回ルートで葛西橋通り（長島町−中葛西１丁目）を走ったことは停留所に
掲出されていたから知っている方もいると思うけど、どうも不可解なことがひとつ。
この２つの停留所が使えなくなるので、葛西２４を平２３＆錦２５の長島町交差点ＢＳ
（葛西橋通りの南側：オリックスレンタカーの前）に停めていたけど、その先で
葛西車庫を通るのに停めないのが腑に落ちない。第６葛西小ＢＳにも近いのに・・・。
葛西郵便局ＢＳも近いから葛西車庫に停めるのは無駄だと叩かれればそれまでだけど、
停めてくれれば中葛西４丁目の住民にとっては便利この上ないんだが・・・
臨海と葛西って仲が悪いのだろうか？それとも臨海営業所ｏｒ葛西祭実行組織の手抜き？
来年こそは葛西２４迂回の葛西車庫停車ｏｒ停留所名称統合きぼん。長くなってスマソ

>>308
山手線が運行終了したら乗客は移ってくると思われ。

皆に聞きたいが、「都バスの路線をもう一度引きなおすとしたら？」というスレを作りたいのだが、どうよ？

>>324
面白そうだな、その企画。

>>323
＞葛西郵便局ＢＳも近いから葛西車庫に停めるのは無駄だ
分かっているんだったら書くなよ。
よって、終了。

>>322
田87の方が本数多いし、こっちが都市新バスでも良さそう。

>>324
（・∀・）ｲｲ!

>>327
都市新バスってのは、単に本数多いからなるってものじゃないのよ。

>>324
ｲｲﾈｰ。

>>325
>>328
>>329
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003914883/
あげてみた。

早くノンステップバスを納車しろやゴルァ！！

青梅にノンステップ車入るのか？

>>332
ＨＲの９ｍ仕様が入る可能性高し。

>>333
Ｗ代中型の代替か・・・。

富士重伊勢崎工場に居る車は東武のいすゞ新７Ｅノンステ（エルガＡタイプ相当）ばかりだそうな。
都営は１台も居ないらしい。

よって、Ｈ代のＵＤノンステは西工車体の可能性が非常に高いと思われ。

>>335
西工ねぇ…
コンプリートカーしか売らない中型CNGノンステだったら話は分かるが、
大型は本当に入るかなぁ？
単なるヲタの煽りだったりして。

西工でもＦタイプ（車内段差なしＡＴ）だったら萌えるね（ｗ
全国初になるし。

>>335-337
どうやらＨ代ではトルコンＡＴ車はゼロなのかなぁ〜

某サイトにＩＢＵＳ内の写真があったけど全てトルコンＡＴのタイプＢだったよ。
２０台以上居る模様。ＣＮＧ仕様も数台有り。

>>335
FHI伊勢崎工場ってすべてが覗けたっけ？隠れているんじゃないの？

そういえば都バスにチョロＱって入らないの？

>>339
この分だと、結局「日野ＢＲＣ」「三菱エアロスター」「ＵＤ＋富士Ｆタイプ」
と続くのかな。
それにしても、エルガＡタイプやＨＲとほざいた奴らは一体・・・。

>>341
メーカーを問わなければ厳密には都バスではないのだが､
台０１「めぐりん」（台東区の循環バス）に日野レインボーが入っている｡

新車は今月からか？いすゞ車辺りは。

今頃遅レス。

>>137
以外と団子坂上れるんじゃないのか？ノンステでも。
もっとも、五十鈴車じゃ、登坂能力不足で運行できない可能性もありそうだが。
>>142
営業所は「品川、渋谷、早稲田＋小滝橋、北、南千住、臨海、葛西、深川」
支所は「港南（現目黒）、新宿、巣鴨、千住、江東、青梅」
位でいいかもね。

有楽町で真っ白な日野ＢＲＣを見ました。

>>346
その近辺では、以前日野ＨＩＭＲ車（KC代）のデモ車っぽいのを見たことがある。

Ｈ代ノンステ登場前に倉庫逝きになってたまるか！ａｇｅ

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>>348
Ｈ代って、既にエルガＣＮＧ車あるじゃん。

>>342
HR9mが品川にはいるのは確実だそうだ。
ソースは、知人の交通局に勤務している人間からだよ。

>>351
いつ頃？

>>351
何でまた９ｍを…？

市01または反90用かと。

青梅市内で都営色ノンステを目撃したという話が出ていまする
青梅に居るＷ代ＲＪ置き換えのため車種はＨＲと思われまする

>>355
沿線に病院のある梅70、梅77丁で使われるのか？

今度の中型車両は、ノンステップで
解りやすく解説するとレギュラーサイズのバスを
車幅だけ狭くしたHRらしい。
だから10ｍあるんじゃないかな。（未確認情報）

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　┃┃ 三途の川行　┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓／___＿＿＿_┏━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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長さの理由は、ノンステップってリアの座席の下に
エンジンがマウント出来ないから短くすると集客数が減るんだよ。
今のノンステップだってエンジンのマウント後部1ｍ縦置きだよ。

それよりも早くグリーンアローズを新車にしてくれ

>>360
Ｖ代は確実に置き換えじゃないのか。あと、グリーンエコーも。

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│　　　　　　　　　　路　線　図　・　運　賃　表　　 　 　 　 　　　　　　　　 │
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│　ｱﾋ　　し ＼　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　ｬ　 　 ぃ　　 ○──○──○─■─○─○─○─○─○─○─　|
│　川　 ｱﾋｬ 　 ｱﾋｬ　ｱﾋｬｰ　　ｱｯ　 あ　ｱﾋｬ　ｱﾋｬ　ｱﾋｬ ｱﾋｬ ｱﾋｬ ﾈｵ　　|
│　380　280　　岩　　東町　　ﾋｬ　　ひ　谷　　神 　ﾋｬコ　池　研　ｱﾋｬｰ│
│ 　 　　 　 　　230　　180　　 坂 　 ゃ　 140　社　230　280　前　380 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　　 140　 沢　　　　180　　　　　　 320　 　 　 │
└────────────────────────────┘
┌────┐┌────┐┌────┐┌────┐ |￣￣￣￣￣￣￣￣
│..ｱﾋｬﾋｬ券││..ｱﾋｬﾋｬ券││..ｱﾋｬﾋｬ券│..|　あひゃ！ |　|　ｱﾋｬｰﾋｬの窓口
│..ｱﾋｬﾋｬ券││..ｱﾋｬﾋｬ券││..ｱﾋｬﾋｬ券│..|　あひゃ！ | ├────────
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│|￣￣￣| .｜│|￣￣￣| .｜│|￣￣￣| .｜..|　あひゃ！ | │|　 ／／　　　　 ／／
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二二二二二二二｜ ○　| 二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　　　　　　（＿_|＿_）あーひゃひゃひゃひゃひゃ

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　┃┃玉40天野車庫┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓／___＿＿＿_┏━┳━━┳━━┳━┓ 　|
　┣┻━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃天野┃　 　 ┃ 　┃||　||　||　||　||┃ 　┃ 　 　┃　 　 ┃　 ┃　 |
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　┣━━━◇━━━━┫||　 ||　 |||入口| Q-A774（天野）.||　||　||　||　||出口| 都　　営　　ハ　 ズ.　　.|
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　┃┃玉40電網車庫┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓／___＿＿＿_┏━┳━━┳━━┳━┓ 　|
　┣┻━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃玉40┃　 　 ┃ 　┃||　||　||　||　||┃ 　┃ 　 　┃　 　 ┃　 ┃　 |
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　┣━━━◇━━━━┫||　 ||　 |||入口| Q-B616（電網）.||　||　||　||　||出口　　　　　　　　　　　　　 　.|
　[|□| 低公害ハズ　|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 ﾛコソドームは ||　||　||　||　||　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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あげまする

Ｏ川氏のサイトのＭＢＭ情報を見たが都営の新車は見あたらなかった。
いすゞに居たエルガはまだ納車されてない模様。

>>351
葛西の亀23、錦28乙も9m車で十分だな。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bass/1006352563/

◇◇◇◇　平23乙、経路変更。「上23」へ。　◇◇◇◇

現行平23乙変更。11/30（金）より新系統「上23」運行開始へ。
上野松坂屋〜八広二丁目〜『木下川小学校』（放射120号線経由に変更）〜平井駅
マジレスだよ。下記リンク先参照のこと。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/topics/h13/015.htm

＞放射120号線
補助120線の間違い。鬱氏。

三菱車体のAA、もしガイシュツじゃなかったら・・
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┃┃里22日暮里駅┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓ ＿__＿＿＿_┏━━┳━━┳━━┳━━┓|||.|
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┃｣二 二] | 　 　 　 　..┃||　 ||　 || ┣━━╋━━╋━┫||　||　||　||　||┣━━╋━━╋━━╋━━┫|||.|
┃＼´；｀/..| 　 　 　 　..┃||　 ||　 || ┃ 　　 ┃都営┃　 ┃||　||　||　||　||┃ 　 　┃ 　 　┃ 　 　┃ 　　 ┃|||.|
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┣━━━◇━━━━┫||　 ||　 || 入口K-Y771(南千住).||　||　||　||　||出口　　都　　営　　バ　　ス 　　 ...|
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..|￣￣か.46-03. ￣ ￣ |..||_.. ||＿|| ＿|　 ∵ 　|　　　　　　..||　||　||　||　||＿＿＿|　 ∵ 　|　　　　　　　　　　| 〕
..￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣ 　 ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

漏れがラッピングハズスレでやった新呉羽代表ときメモ３ハズAAを小改造しただけなので、
雰囲気出てなくてゴメソ。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/rosen/index.html
上２３系統にノンステップバス運行マークが！！

単なる誤植か、それともマジに青戸にノンステ導入か？
後者の場合、東武亀戸線の踏切渡れるの（かなりの段差だけど）？

>>370
２ちゃんらしく、局番をＫ−Ｙ７７４にしないと・・・

五十鈴ハズ製造にいるエルガの殆どは深川配置の模様。
納車されたら、Ｖ代日野新ハズ車は直ちにあぼーんされると思われ。
大塚はＶ代新ハズ車が結構居る割に１台しか確認されていない。
他には巣鴨と臨海（ＣＮＧ）がそれぞれ２．３台づつ確認された模様。

舎人新線の開業を2007年に延期と都が発表。
http://www.asahi.com/national/update/1126/033.html
これで、里48は少しばかり生き延びることに。

舎人新線の開通に合わせて、
足立区は東43を荒川土手操車所から
江北にできる舎人新線の駅まで延長したいとのこと。
延長しても便利になるのかは怪しいところ。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、組合の職場集会行ったんです。職場集会。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
強制参加なんだからしかたないんですけどね。
で、よく話を聞いたら、今年度は全車ノンステップを購入、とか言ってるんですよ。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
本庁な、団体にクレームつけられた如きで、燃費は良くない、座席定員は少ない、
加えてノンステップ面積が小さい短尺大型ノンステップなんか導入してんじゃねーよ、ボケが。
いったい一両当たりどれくらい余計な金がかかるか分かってるのか？
なん距離走らないCNGノンステップも導入するし。おめでてーな。
よーし大量増備でノンステップ全系統に投入しちゃうぞー、
とか言ってるの。もう見てらんない。
団地発の朝夕激混みの路線に投入してなんの意味があるんだ？
お前らな、退職金やるから交通局やめてけと。
交通局ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字ターミナルの向かいに着車した奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。インテリ坊ちゃんは、すっこんでろ。
で、やっと次の話になったかと思ったら、今度は昼間大幅減車、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、減車なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、減車で、だ。
お前は本当に交通局を再建したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、目先の収支だけ帳尻あわせたいだけちゃうんかと。
都市交通通の俺から言わせてもらえば今、都市交通通の間での最新流行はやっぱり、
フリークエンシーサービス、これだね。
路線再編・フリークエンシーサービス・ワンコイン。これが通の頼み方。
フリークエンシーサービスってのは一路線に大量投入で運行する。そん代わりお客さん待ち時間が少なめ。これ。
で、それに路線再編ワンコイン。これ最強。
しかしこれを実行すると当初はとんでもない赤字になりかねないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ本庁職員は日々、お客様や議員先生の苦情を承ってなさいってこった。

>>374
減便は自分の首絞めてるようなもんだ。
ダイヤ通り運行できない以上フリークエンシーを確保するしか
利便性を守ることはできないと思う。
去年12月は乗ってる路線まで減便したいいかげんさ。

>>375
結局、都内じゃ電車にしろ、バスにしろ、時間を調べて乗るような
ものでは機能しないだろう。山手線レベルとまではいかなくても、待てる
限度は15分ではないか？　20分毎以下のバスは正直なところ使えない。

>>376
王子駅から環七経由千住車庫ゆき・王４９系統がそう。
夜８時以後最終まで２０分間隔。
仕事帰りで疲れているときに目の前で行かれると辛過ぎる。
交通機関がこれしかないので渋々利用せざるを得ない。

練馬にＵＤ＋富士重新７Ｅの大型ノンステ投入の模様
Ｆ−Ｈ１８５〜Ｈ１８８の４台らしい。
恐らく型式はＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ（Ｆタイプ・トルコンＡＴ）と思われ。

新車納車開始あげ

>>374
北営業所、それも王57のロケーションっぽいね。

某ＨＰによると小滝橋・練馬・北の各営業所にＨ代ノンステ車の納入が始まった模様。
３営業所ともトルコン式ＡＴ車らしい。

練馬にはさらに中型ロングが入るよ

>>335
今となっては・・・。

>>384
あながちハズレでもなかった訳ですな
某所で目白駅・練馬車庫の幕が入った中型ロングが目撃されとるよ

今日（もう昨日か）は日の丸立ててたね

青梅にはﾔﾊﾟﾘ入らないのね。

>>385
あれは、大型短尺じゃないのかいな？

杉並にはどうだろうか
やっと練馬がはいたのだから

>>387
深川（旧杉並）のＤ、Ｅ代都市新バス車用を転属させるのはどうよ。
もちろん「中乗り」改造してだけど。
>>389
新車はおろか、車庫自体ＪＲハズ閑束に乗っ取られるんじゃないの？

>>136
本当に入ります。
某掲示板によると巣鴨営業所にＨＲが入ることが判明！
車番はＰ−Ｈ２４０だそうだ…

>>391
それはどこの掲示板ですか？

練馬営業所にＪＰが入ったって本当ですか？

>>391
車番が８００番台じゃないところからするとそれは間違いなく１０．５ｍだと思われ

>>393
ＪＡではなくUＡです

今日、東16にエルガCNGが入っていたよ。
初めて見たよエルガの東京テレポート行き

今日、２回もＨ代のノンステに乗ったぞ。
両方ともＣＮＧではなくディーゼルね。

東２２　Ｌ−Ｈ１９３　日デのＵＡ
橋６３　Ｅ−Ｈ１１７　エルガ

エルガの方は、中扉から後ろがスロープのタイプだった。

巣鴨にエルガは入らないのかなぁ…

それにしてもエルガタイプＢが大量に入ると聞いて今回の新車は全てトルコンＡＴ車になると思いきや、ＨＲやＪＰの”中型ロング”も大量増備とは…
中型ロングってそんなに製造コスト安いのか？

４００げっと〜！！

もうこんな季節でする

http://www.metro.tokyo.jp/INET/ETC/SOKUJITU/V0BC7300.PDF

保守age

今日，御徒町駅前でグリーンライナーのノンステップバス発見
方向幕が今までのグリーンライナーは青かったのにこの車は黒のまま。
ひょっとしてあちらこちらで使いまわし出来るようにしたのかと思う。

>>403
漏れが見たＨ代ノンステは江東はおろか小滝橋まで、前面の「ノンステップバス」って
表示の所に、銀色のサボ受けがついてたよ。
グリーン○○運用の時はあそこにサボを入れるんだろうね。

あのサボ、烈しくｶｺﾜﾙｲ。
いっそ、都市新バスなんて止めてしまえ。
車両は共用、バスロケは普及で、もう都市新バスの役目は終わっただろ。

15日の土曜から、ＦＬ01系統の水神森−船堀駅前間の停車バス停に、「大島駅前」が
追加されます。本日から臨海営業所管内のバスの車内にチラシが貼り付けられています。

渋谷にもエアロノンステＨ１５２〜Ｈ１５５が導入されたよう。
除籍は日野Ｖ代と三菱Ｗ代らしい。
局番表示は従来通り、ノンステ表示もステッカーのままで都市新バス専属は意識してないと思われ。
田８７は無理だろうけど、都０６に渋谷ノンステ担当ができれば入りそう。

>>407
某掲示板だと、「田87」で目撃したとの事だよ。

＞４０７・４０８
　折れ、生で見た。渋谷で。そのときはこんなこともあるんだなぁ、程度の印象。やはり珍しいことだったのね。

>>409
ほんと！？
新バス用でないのは確かだろうけど、いきなり田８７に入れるとは。
漏れ田８７よく使うしな、是非ノンステでこの路線乗ってみたいかも。
でもノンステダイヤ組んでる訳じゃないから当分はランダム運用かな。

>>409 410
漏れも渋谷駅で田87を待っていたら、ノンステップバスが渋谷車庫から出庫でやって来てビクーリしたよ。
はじめは都01用ノンステップバスがやって来たかと思ったよ。

今回は葛西と臨海に新車は入るか？まだ気配がないけど。

>>410
とうとう田87にもノンステが入るのか。
混むから混乱しそうだな。
個人的には都01のお下がりが一番前まで椅子三列で好きなんだけどな。

>>397
ＵＤのＨ代は、Ｆ代までのと比べて大きく改良された感じ。

都営バス、ついに中型ロング姿現す！！
某ＨＰによると深川営業所に日野ＨＲノンステが納車された模様。
１０．５ｍボディで車番はＳ−Ｈ２４９・２５０・２５１とのこと。

巣鴨車庫にエルガのノンステが納車されていました。
どの系統に入るんでぢょう？

>>413
シャトルのお下がり、ここ２・３週間はよく田８７に入ってたね。
でもＨ代で除籍対象になってるし、実際始まってるから貴重かも。
田８７はＨ代ノンステに加えてＶ代日野やＣ代シャトルも相変わらず入ってるし、華やかな運用が多いね。

>>415
２４９は嘘だろ〜

>>418
ソース
http://www.yamahiro.net/h-dai.htm
の下の方

さらに、
深川Ｘ代(Ｘ571とX574)にあの「いんちきアローズ」登場！！
今日急行05と業10で見たが、江東のZ代いんちきアローズよりひどい。

>>419
>>深川にニセアローズ登場
確かに都03・05系統には一般車が良く入っていたけど「ついに」って感じですねぇ。

その上Ｘ代ってもう何年も持たないのでは？

age

Ｈな新車は、不可側、おたき橋、高等、練間、大津化、酢賀茂、支部屋に導入

>>420
持たなくなった頃に、「都03」の廃止でもやるんじゃないかな。
現行でも、四谷からシルバーパス乗車が結構あるとのことなので、
交通局（本局）も新宿までの復活を願いを徹底的に踏みにじると思われ。

>>420
漏れも見たＹＯ！
初めてニセアローズの実物見たので驚いた。しかも木１１＠新木場駅。。

>>424
「グリーンスター」専用車が一般路線に投入されるのと大違い。
なお、都06の一部は「グリーンシャトル」に改称された市ね。

>>420
某都営バスのサイトを見ていたら
Ｘ代があぼーんされていたよ。
>>423
年式が年式なだけと思うが来年以降に廃車されると思うが
Xとその翌年のYって都営ではｶﾅ-リの数があるんだよね。
今日、KL-代ノンステが渋88で使用されていた位ですかね。

>>425
＞都06の一部は「グリーンシャトル」に改称された
それは都01専用車の間合いでは？

いすゞ　LVエルガ
日ディ　UA
ふそう　MPエアロスター
ときて、どうして
日野　HRレインボー
なんだよ！

>428ﾜﾗﾀ

日野はお値段ﾁﾄ高めだし…三菱もか

ＵＤはＪＰも買うって言うから、日野はＨＲとＢＲＣノンステも買うのでは？

とりあえず現時点でのＨ代投入状況

いすゞエルガ（ＫＬ−ＬＶ８３４Ｌ１）
Ｈ１１７〜Ｈ１２２：小滝橋
Ｈ１２３〜Ｈ１３２：大塚
Ｈ１３３〜Ｈ１３５：巣鴨

扶桑エアロスター（ＫＬ−ＭＰ３７ＪＫ）
Ｈ１５２〜Ｈ１５５：渋谷

ＵＤＵＡ（ＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ）
Ｈ１８４：北
Ｈ１８５〜Ｈ１８８：練馬
Ｈ１８９〜Ｈ１９４：江東

日野レインボーＨＲ１０．５ｍ（ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ）
Ｈ２４８〜Ｈ２５１（Ｈ２４９は欠番）：深川

納車前の車両の目撃情報では、ＩＢＵＳで深川向けエルガのＨ１３６〜Ｈ１４８と
臨海向けエルガＣＮＧノンステのＨ１５０・Ｈ１５１が目撃情報あり。
また納車回送中の早稲田向け？扶桑ノンステＨ１５７・１５８と日野車体金沢にて
巣鴨向けＨＲ（Ｈ２４０）の目撃情報もあり。

北にＨ３０１投入あげ
西工ボデーらしいのでＪＰか？

東22系統錦糸町駅行で運行されていた、Ｈ代ノンステの走行音。
豊住橋→千田間。引戸の音もするyo。

http://www2.xdsl.ne.jp/~yamahiro/old_uz.htm#4r105

何故アドが４Ｒ１０５？

練馬にＪＰが入ったって本当ですか？

ＨＲレインボー、都０５で見たよ。
初めて見たけどなんかカッコ悪い。
異様に細長くて真ん中でポッキリ折れそうなバスでした。

>>437
本日，木１１で２台見ました

ＪＰ投入状況
北：Ｈ３００〜Ｈ３０３
練馬：Ｈ３０４〜Ｈ３０６

ＨＲの様にＵＤ指定営業所以外に入る可能性が有るかも？

北の東43のリフト付低床バスは、
今まで、Ｘ５９７・Ｘ５９８・Ａ５９０・Ｃ１６７のみだったが、
今日はＮ−Ｈ３００が入ってた。

エアロノーステップミディきぼん

木１１で、Ｈ２５３・２５４登場の模様。。

しかし深川って車種多すぎないか・・？？
三菱・いすゞ・ＵＤのＣＮＧ、エルガに日野のアローズとＨＲ、
在来のいすゞ＋富士重、キュービックのＣＮＧノンステもあったか？？

>>441
草４１に入りそうだが…

>>439
狭隘路線があり、UDの新車導入実績もある臨海はどうかな。
平23なんかによさそう。

臨海は準ＵＤ指定だからね…
臨海合併前の今井がＵＤ指定だから。

某掲示板にあった、Ｗにノンステ新車３台というのはホントなのか？

まだ見てないが？

各所に中型ロング入るとしたら
いすゞんとこにHRって感じか。
巣鴨にもHR入るみたいだし。
FUSOは・・・ミディは10.5mなかったっけか・・・んじゃJP？

H300（JP）乗った。狭かった。

日野・いすゞ合併の前兆か？

>>442
UDのCNG車を北に転属させるか、臨海のいすゞCNGと交換して
3メーカーに絞れば・・・。
三菱CNGは、逆に深川以外に行き場がなさそう・・・。

本日早稲田のノンステ3台確認
H159･161を確認
上58･早77にはいっていた。

>>448 >>449
年鑑バスラマ２００１→２００２（ぽると出版）をみて日野・いすゞ合併が近づいたと感じた。
いすゞのエルガミオの７ｍ車が製造中止になった。
日野のHR（レインボー）に７ｍのノンステと競合するので合併を見越してのことと思われ。
またいすゞエルガには中型ロングの設定がない。
またフルサイズではエルガVSBRCでエルガの圧勝である。
このことから将来的に日野・いすゞ統合を前提にすればフルサイズはエルガ、中・小型はHRが継続生産になると思われ。

訂正
に７ｍ→の７ｍ

PL刹那氏の掲示板で、青戸にJP（もちろん西工）導入とのこと。
証拠写真あり。

しっかし、今年の都営は凄いことになっているね。
西工製が大量に繁殖するとは。
（MP＋西工ノンステだったらもっと萌えたけど。）

>>454
何で三菱の支所にＵＤが入るんだ！？
摩訶不思議…

やまひろさんの所にＨＲの画像が出てたぞ。
巣鴨にもＨＲが入るらしいがまだなのか？

Ｈ代新車がまだ入っていないのは
品川、新宿、杉並、千住、南千住、目黒、葛西、青梅
さあどうなる？

>>457
日野指定の営業所・支所にいまだに新車がないのはかなり不気味

あと、一ヶ月待ってね。

>>454
昨日錦３７でＨ３０８＆３０９確認。
この分だとＨ３０７も青戸の可能性が。

>>458　予想すると・・・
品川→BRCでも入るの？
目黒→虹01用？
杉並→なさそう。
青梅→HR3台？
葛西→X代更新を考えると、以外に早く投入か？

>>461
目黒：都06用日野車（Ｖ代）置き換え用に入るのでは？

>>460
青戸のＨ代車は今のところＨ３０８〜Ｈ３１０です。
上記導入に際し、Ｗ７９０〜７９２が除籍になっています。
また、青戸もたくさんＷ代いるから追加投入はあるのか？

>>454
ＭＰで西工じゃないのか？

>>462
都06については最終的には渋谷に全面移管されるのでは。
だから、「にせエコー」の登場で終わるのではと思う＞Ｖ代代替

>>463
やぱ〜りＪＰ。
ＨＲもそうだけど、中型ロング車は中扉戸袋付近が立席＆車椅子スペースに
なっているよ。

>>461
品川のＷ代は中型数台と都市型超低床車（Ｗ２９３・２９４）を除きあぼーん（又は杉並へ転属）された模様。
Ｘ代初期車（Ｘ３００代）も全車転属している模様。
よって品川の新車はＨＲの９ｍが数台だけでは？

>>465
杉並はなんか品川の掃き溜めみたいな気がする

昨日、上２３でＺ−Ｈ３０７と３１０見たよ！
上２６にはＧ−Ｈ１３０がグリーンライナーのサボのまま入っていた。
上４６にはＫ−Ｚ３６６がグリーンリバーのサボのまま入っていた。
草６３にはＰ−Ｈ１３３が入っていたが、団子坂は大丈夫なのか？

>>467
グリーンリバーのＺ３６６はサボではなくあんどんですよ。
サボとあんどんの区別は見た目もそうだけど、よるになるとあんどんは文字がひかっているけれどさぼは文字が光らないから一発でわかるよ。

青梅にＨＲ入れても使うところ無いでしょ。
かなりの路線でオーバーハング擦ると思われ。

昨日、深川所属の、中央区補助で買ったＨ代エルガＣＮＧノンステが海０１に入っていたけど、
あれって東１２専用じゃないの？他の系統にも入るが普通なのかな？

本日巣鴨にＨＲ納車あげ

>>470
台数に余裕があるので結構東１２以外で見かけるよ。
今週末の有明ヲタ祭りでも出動するかも？

>>469
巣鴨に配置されたエルガノンステが団子坂上り下りしているご時世に
よく言うよ。

>>471
今日仕事で巣鴨に逝ったのだが
5台入ったようだね。
車番は確認できなかったけど(苦ﾜﾗ
2台ナンバーが切られていたよ。

やっぱり都バス１００人乗っても大丈夫ｂｙ品９８

>>465-466
品川ねぇ。
結構動きがあるみたいだね。
Xの中期辺りを青梅に飛ばすと言う話らしいだが
実際はどうなんでしょ。

>>475
既に品川から葛西にＸ３００＆Ｘ３０１が転入してきたので、コンパックのラッピング車（Ｘ３００）が
秋葉原に来る可能性が出てきた。

>>476
葛西はＸ代だらけになってしまったな。

>>476
コンパックは剥がされたぞ…
東側では貴重な芸能人広告車だったのに…

そういえば、新宿にトレードされた北のF445〜7って
戻ってくるって話だいぶ前に聞いたがどうよ？
新宿にCNGノンステが入ればアリそうだが。

>>136 >>258 >>294の書きこみは現実になったと解釈していいの？

某掲示板に巣鴨ＨＲの写真が出てたぞ！

江東にもＪＰが入ったぞ。既に営業開始しとる。
これでウーデーが指定の全営業所にＪＰが揃った。

>>481
青戸に入ったのがＨ３０８〜３１０で、今回江東で確認されたのがＨ３１７。
で、もし青戸投入車が上記３台だけだとすると、（欠番の可能性を無視すれば）
Ｈ３１１〜３１６が江東に入るということか？
あと、ＪＰについては北→練馬（北の支所）→青戸→江東の順に局番を割り振って
いるね。

本日夕方Ｌ−Ｈ３１４は「錦２７」、Ｈ３１７は「亀２１」で運用。
あと、「錦１１」「東２２」「上２６」で１台ずつＪＰが運用されているのを
確認。
都内に西工繁殖中。

草63でHRロング乗車。団子坂は軽々。

業１０にＨＲとか東２２にＪＰとか入れるのはやめて欲しいなぁ。
ただでさえ混んでるのに…。

このまえ錦糸町から東２２で木場まで行こうとしたら、東京行が出た直後で、その後
２０分の間に東陽町折返が３本。次の東京行は大混雑。
こんな時にＪＰが来たら…。鬱だ。折返し専任にしてくれ。

業１０だって結構混んでるしなぁ…。新橋で座席が埋まっていることもしばしば。

>>485
王41にJP入れるのもやめてくれ。
っつーか、北車庫じゃJPは使いにくいんじゃないか？
混雑系統多いし、ホイールベースがUAより60cmも長いんじゃ隘路走行がある王41とか
45にも入れにくいし。

王40にJP入れるのも…

の間違え。

>>486
臨海のＵＡ−ＣＮＧ3台と取り替えるのは。
江戸川区内の狭隘路なら使い道あり。

>>488
いいかもね。
北には他にもUA-CNGがあるし。
アレはアレでFHI指定のコンプリートカーでしか売らない代物らしい。
何せ西工大好き富士重大嫌いの京都市交通局（＝横大路）も買ったぐらいだからな。

土手道を疾走するＪＰか。見たいような見たくないような・・・・

ま、路線を選んで投入すればＪＰやＨＲもいいね。

今日の国展０１は巣鴨のアニヲタラッピング（Ｐ−Ｃ２１６）に深川のＨＲと最凶な車両が揃ってた。
明日はあぼーん寸前のＶ代グリーソエコー車の投入をきぼーん。

>>492
コミケにノンステ新車とは・・・。勿体無いニダ。

コミケ用には、古参車を品川の「市01」専用車と同様の改造をして、投入するのが
いいニダ。
ビニール張りの椅子なら、ヲタが汗まみれで乗って汚していっても、
すぐに雑巾で拭ける（水拭き）ニダ。

黒点はたまに使うが、ノンステは止めて欲しい。
最古参で良いよ。

>>494
同意。マジであの路線だけはノンステは使えないと思う。
因みに江東に入ったJPが東20で使っていたよ。

日野車は、全車HRで新車をぶち込むと言う話だそうだ.

>>492　B-V602が入ってたよ。

>>496
某ページの情報によると火野車体に都営向けＨＲの完成車が１０台以上居るらしいね。
火野が指定車種の営業所には数台でいいからＢＲＣノンステも欲しいところ。

>>498
まだ、新車の入っていない目黒に入る話を聞いたよ。＜HR
因みにふそう車は、今回入っただけで打ち止めで
後の残りは、いすゞ･日野･UDが入ると言う話だそうだ。
日野は悲しい事に全車HRと言う事だそうだ。
都06用で渋谷にも入るらしいとのこと
本来ならBRCを入れるべきのもをコストダウンと言う名目で
Mの分駐所に勤務している人間から聞いた話で
1月の終わりから2月に掛けてはいるようなことも言っていた。

500

>>499
うーむ、コスト削減のためとはいえ何で日野にしわ寄せが？
他のメーカーの大型ノンステよりも価格が高いのかな？

ＨＲ、巣鴨に追加投入らしい…

>>501
まず価格。もしかしたら、いすゞとのバス事業統合も視野に・・・？
深川と巣鴨は大型＝いすゞエルガ＋中型ロング＝日野ＨＲだし。

>>499
何とも困りものなのは同じノンステでＢＲＣとＨＲ（１０．５ｍ）は総定員がほとんど変わらないこと（ＢＲＣよりもＨＲ１０．５ｍのほうが定員１名多いという話を聞いたことある）。
定員が同じならば低コストの車両の目が向くのは当然。

ＢＲＣノンステにＭＴの設定がないからか？
それともＢＲＣの「セレガ顔」が気に入らないのか？

>>505
トランスミッションは関係ないと思う。いすゞとＵＤはＡＴだからね。

もっとも、次年度（Ｋ代）になって、
大型車は「いすゞA-Type」「ＵＤのＧタイプ」（車内段差ありのＭＴ）、
中型ロングはＨＲとＪＰ
のみだったりして・・・。

>>506
ＵＡタイプＦやＪＰを入れて積み残し多発の王４０本線には今後ＵＡタイプＧを入れるんじゃないかな？
もっとも王４０本線に適応するノンステは現状ではＵＡタイプＧしかないと思う。

ちなみに大型トルコンや中型ロング車の総定員は７０人にも満たないのに対してＵＡタイプＧなどの大型ＭＴ車は８０人くらいまで乗れる。
あの一日中混雑するような路線にノンステ入れるならＵＡタイプＧしかないと思うが…

>>499
品川担当の品９１と競合？する京浜急行バスの大井町駅〜八潮線（品９１とは経路が異なる、京浜急行大森担当）にはすでに日野の中型ロングHRが投入されている。

私用で錦糸町に逝ったのだが
東22にJPが入っていたようだ。
初詣客のお陰で普通の大型でさえ
積み残しが目立ったのにと言った感じでしたね。
>>506
同意。それにトルコンATはドライバーが嫌う傾向があるようだし
MTの方が好みそうな気もするけど
中型ロングも路線によっては問題はないと思うが
王40のような混雑路線に入れるのは問題と思う。
>>508
そうだね。
でもそのHRを主に見るのは、
森50　大森駅〜東邦医大〜蒲田駅の路線に
中心として使っているようだが
稀にお台場方面に来るようだね。
東京テレポートでHRを見たとき違和感があったけど(ﾜﾗ
都交から離れた話題でスマソ
大井町方面の路線なんか長尺のLVでも捌き切れていなかったようだったから
（但し、休日の昼間の話だが）
HRなんかぶち込んだらどうなっていたんだろうと思うけどね。

>>499
目黒なら橋８６（目黒駅〜愛育病院〜麻布十番駅〜新橋駅）にHR投入が良いだろう。
それほど混雑する路線でなくかつ路線上に広尾病院、愛育病院を控えているから。

>>510
その路線にこの前都06用のリフト車が入っていたよ。
なんか有ると思うのだがね。

>>506
いすゞ「A-Type」は都営エリアに隣接する地域では東急バスの森０２系統大森駅〜荏原町駅入口の路線で使用されている。
都営ならたとえば品９７系統（品川〜広尾〜青山〜新宿駅西口）が似合いそうな気がする。

>>509
そのＨＲって大森営業所のＭ４１１３・Ｍ４１５６〜４１５８の４台のことですか？

>>513
違うにょ。M4042だよ
前に大井町〜フジテレビ〜東京テレポート〜船の科学館行きに使っていたよ

>505ＡＴを嫌うのは109。
でも新車のＢＲＣが入った、でも長尺。

今日の１５時頃、仁天門から草６４のバスに乗ったんだけど、車内はヤパーリ浅草寺の初詣客で満員状態。コミケよりひどい。
このため仁天門から先の停留所では乗客を乗せなかった。どの停留所もかなりの人が待ってたが…
この時の車両はＰ−Ｃ１６２。リフト付きだが降車口より後はシートが５列のタイプ（但し最後席以外は全て２人席）なのであ
る程度の詰め込みは利く車両だった。
しかしこの時思ったのだが、もしこれがエルガタイプＢやＨＲだったらどうなっていたんだろう？
オレの考えではもしこれがノンステだったら仁天門の時点で満員になっていて恐らく乗れなかったのでは、と思う。

これじゃ草６４にエルガタイプＢやＨＲなんか使えやしない。
よって草６４にはエルガタイプＡの導入を強く求む！！

エルガA-typeやＵＡタイプGの、全長12m車を導入すれば
ずいぶん解決すると思うのだが。
もちろん、12m車だと走行が大変な路線もあるだろうけど、
草64（王子駅経由）だったら問題ないと思うし。

来年度（Ｋ代）のノンステ導入予想
　いすゞ：エルガタイプＡ
　日野　：ＨＲ１０．５ｍ
　日デ　：ＵＡタイプＧ・ＪＰ
　三菱　：エアロスター
になりそうな気が…

来年度（Ｋ代）のノンステ導入が
　日デ　：ＵＡタイプＧ・ＪＰ
　　（しかも全車西工）
だったら笑える。

>>518-519
その可能性なきにしもあらず

それと今日変な夢を見た。（なぜか鮮明に覚えている。）
浅草を車で走っていて「K-H333」という番号の西工中型ロング(JP?)
が上46に入った夢を見てしまった。正夢になりませんように・・・。

王７８はノンステ入らんのかな？
結構沿線近くに病院あるのに。
らくらくステップ車で我慢しなさいってことか。

>>521
交通局に「王７８にノンステ車を投入してほしい」という請願文をメール送信で！

草６４、今日もダイヤ乱れまくり！
しかも今日なんかＨＲノンステが３台（Ｐ−Ｈ２３９〜２４１）も入ってやがんの。
外から見たかぎりでは相当なすし詰め状態だったと思われ。

こんな路線に中型ロングなんか入れるべきではない。
とっととエルガタイプＡ入れろやゴルァ！！

>>523
浅草が絡むバスは全滅だよ、今日は。
多分明日もそうだろうし。
上２３、４６もダイヤ乱れまくり。
もはや何を入れても一緒。

>>521
可能性はあるだろうな。
練馬にNSKがいる。

>>518に補足。
　三菱　　：少数導入。
　三菱以外：大量導入。

>>519
よほどの大量購入だったらあり得るかも…？

>>521 >>525
王７８はいろいろな出版物や個人開設のHPで大いに話題となっている。
混雑ぶりはどう？

>>527
空いてもいないし混んでもいない。
閑散路線というわけでもない。
通しで乗る奴と短区間しか乗らない奴とで両極端。
王子発の入庫系統が少し増えてくれたら葬式に行くのに便利だな。
杉並車庫の真裏が廣済堂のアレだから（藁

王７８沿線の病院
・王子貴友会病院
・神谷病院
・東十条病院
・八木病院
・帝京大付属病院
・富士見病院
・日大付属病院
・武蔵野病院
・富田病院
・高崎病院
・中野病院
・小原病院
・頴川産婦人科
・東京医科大学病院

確かに病院は多い。しかも日中に乗るとこれらの病院の通院者であると思われる
高齢者の方々が多数乗車している。

>>527-529
こういう路線にこそJPを導入した方がいいのでは？

>>523-524
今日浅草界隈通ったけど草64とんでもない状態だったねぇ。
HRノンステだったけど下記の写真のような混み具合
http://www.yamahiro.net/images/sh136.jpg（車種違うけど）

>>520
番号はともかく多分正夢になるんじゃないの（現に支所の青戸にJP入っているし）

>>530
今の王７８は一昨年12月の改正以来、大半が杉並担当
だから入れるとしたらHRだね。

>>530
ニオイがないだけマシと思われ。

エゴツムリの掲示板閉鎖されたね
北朝鮮へマジで亡命したのかな
心配だなあ

>>533
自分の正月旅行の間に掲示板が荒らされるのがイヤだから止めているだけ。
７日には復活するらしい。

>>533
毎度のことでする
荒らしは「予防」が一番でする

>>523 ; >>524
しかし、なんのかんの言っても、一番凄いダイヤの乱れ方をするのは、
クリスマスイブの夜のお台場方面だと思われ。

>>533
復活。

>>530
深川で木１１で走っているＨＲをゆずってほしいよ。
あそこはノンステは必要ではないはず。
ＨＲなら渋６６でも使える。
杉並こそＨＲがぴったり。

某サイトにエルガCNGノンステの画像が。
今年のCNGって何台だったっけ？（中央区分除くと）

>>539
交通局購入分のＣＮＧは１０台でする
エルガの他にＵＡも入ると思われ

ブルドッグはこちらでする：ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics01-145.htm

>>540
その某サイトにエルガCNG約10台って書いてあったんだが
そーするとUAは無しか？？

>>541
ＵＡが無しだとＮにはＨ代のＣＮＧは入りそうにないな。

Ｎに入らない代わりにいすゞ指定のＣに新車のエルガＣＮＧノンステが入って
代わりにＮから来たＦ代ＵＡＣＮＧノンステがＮに帰ると想像。

三菱ＭＰノンステ＠深川はどうよ。

>>542
それは可能性大かもしれぬ。
尼のんとこで出戻りの話だいぶ前に出てたし。

>>543
ＢＲＣよりは有り得るんだろうが・・・sageとく

>>520
南千はＨＲ１０．５ｍの予感がする。
既にめぐりん用でＨＲ７ｍが居るので予備部品の点でもＨＲの方が都合がよい。
但し東交がそこまで考えて居るのかは不明だが・・・・

Ｓ−Ｈ２４８ってアローズ仕様だったんだ。
さっき実車を見てﾁｮﾄ驚いたよ。ちゃんと銀杏マークの代わりに新バスマークつけてた
し、サボとは言え「グリーンアローズ」の文字も入ってた。

>>535
管理者自身が一番の荒らしだと思われ(ﾜﾗ
>>546
確かに。
実際この車両を勝どきで見たときは漏れも
ﾁｮﾂﾄ驚いたよ。
後は、後期導入分がどうなるかが楽しみと言った具合ですね

>>547
機能は、Ｓ−Ｈ２４８を見るわ、アローズ運用中のＳ−Ｙ７９７（三菱＋新呉羽
リフト付き超低床試作）を見るわ、漏れ的には「アタリ」な一日だった。
ついでに言えば、外出から戻るのに乗った東名高速線が、ＪＲ倒壊バス担当で、
夜行兼用仕様のエアロバスだったのがさらにアタリ。(藁)

たしかに各営業所とも後期導入分はどうなるのか非常に楽しみだけど、業１０と
か東２２甲など足の長い客が少なからずいる路線に座席数の少ない中型ストレッ
チタイプのノンステを入れるのはどうかと思うなあ。

中型ロングのノンステが狭くて迷惑と逝っているが、Ｋ営業所の中型は
どうなんだ！都08以外の全路線に現れて困る！

>>549
E代中型のこと

>>549-550
千住の大型車と取り替えて、墨38に投入すればいいと思われ。

なんで数年前の里２２は中型車ばっかりだったんだろう？

>>549
激しく同意。それもラッシュ時に現れると更に腹が立つ。
東４２乙固定なら文句はないが・・・・

>>551
青戸でもよいぞ！

>>549
確かに。上46にナローバス入ったときは目を疑った。案の定超満員。
その点Ｚ支所は墨38に限定投入している。あれが草39なんかに入った日にゃ・・・。

>>552
Ｓ代全盛の頃ですね。
あのころのイメージがいまでもあって里22＝年中混んでいるイメージがある。
でもなんでだろう？あの路線で狭隘箇所ってあったっけ？

あと常々疑問に思うけどなぜ墨38って千住と青戸の担当なんだろう。
路線的に考えれば南千住担当のほうが効率いいと思うのだが。
（青戸の回送経路なんて青戸車庫→Ｒ６→東向島→明治通→白髭橋東
→墨提通→リハビリ病院って走っているので。）

>>555
墨３８って路線が出来た当初は南千住、千住、青戸の本数の割には
豪華な３所共管路線だった。いつの間に南千住は手を引いたんだろう？

>>555
おそらく、南千住で墨38を担当する余裕がない一方で、
千住や青戸は受け持ち路線を増やさないと手ぶらだったのでは。
>>556
南千住が担当していたのか？初耳だが・・・。

>>554
すでに墨３８の分が足りているで必要なし。
それより、大型車で運行している千住に転属させて、
全車中型車（車椅子対応）にした方がいいと思われ。

わざわざ専用車両を入れないで邪魔な中型車を使えばよかったのに＞めぐりん
それとも次のＡＬ系統開設まで預かっているとか？

中型車といえば、小滝橋のLRずいぶんと減っちゃったんだね。
私の消防時代は、東71、早81といったらLRだった。
シルバー塗装バンパー車もいたな。
「(冷)暖房車」シールやワンマンプレートが懐かしい。

>>559
めぐりんは、一応台東区の所有物だったはず。
それで東京都交通局が受託して運行しているんじゃなかったっけ？

台東区の面子にかけて、ノンステ新車の導入をしたかったとか(藁)

>>560
懐かしいなぁ。
Ｎ代とかＲ代に塾帰りの早81でよく乗ったなぁ。

たった今、大久保駅〜飯田橋終点の経路試運転してると思われる都営バスを見かけたよ。
職員２人とお年寄り１人を乗せて、大久保通りから飯田橋終点に向かって走っていった。
営業所は小滝橋だった。

>>562
まもなく開業なのか？

最近都08に一般車がよく入っているぞ、何とかしてくれ！

東42甲や里22に新バス車が入りまくってるのも問題と思われ。
でも>>564の方がタチ悪いか。

ボロアローズが一番たち悪いと思われ

グリーンアロー図って、都市新バスというだけの勢いないものね。
一般路線化してもいいと思うのだが。
そして、都03〜05を別の路線に割り当てるとか・・・。
例えば、王40→新「都03」、新小21→新「都04」、田87→新「都05」とかね。

都０３を乗ろうとして散々待った挙句、Ｘ代のニセアローズだとかなり凹む・・・

>>567
今さら系統番号変えても混乱するから
系統番号は都のまんまで一般系統扱いにすればいいんじゃない？

>>568
今日都05で見たよ。でも、あれでいいかもね。

あと、今日の都06渋谷担当便は一般車ばかり。
目黒担当便も、Y代HIMR都市新バス仕様、リフト、一般車が来ていた。
都06用のV代日野車ってもう除籍されたのか？

江東にアローズ仕様でＪＰが増備された模様。

>>571
江東の都０４は勝どきあたりの利用者が大江戸線にかなり流れていて乗客がやや減少気味。
よってここはJP投入は妥当。
ただし都バス有数の混雑路線である都０６へのHR投入は・・

もうこの後は中型ロングしか増備されないのかなぁ…？

ところで今日、青梅から新小平まで梅７０のバスに乗ったんだけど、来たのはＷ−Ｘ３０３。
ＨＴだったので中扉が引戸と思いきや何と４枚折戸！　しかも側面系統幕が中扉脇でなく前扉脇に付いているではないか…
２３区内営業所からの転属車なんだろうけど、青梅支所に中扉４枚折戸の大型車ってすげ〜変な感じだったそ。
これじゃウチの近くの王７８と何ら変わらんではないか…！？

>>573
品川からの転属。
品川のX300番代は、X302を除き葛西、青梅、早稲田に転属。

>>569
直接の関係はないが、もう都市新バスの「マーク」「愛称」は
要らないと思う。
特に渋谷担当の「都01」と「都06」。「都06」が「グリーンシャトル」
だらけになっていたりするしね。

>>573
側面方向幕だけは移設すればいいのに。

>>576
凄い手間じゃん
前乗りなのに後寄りに方向幕が付いてる神奈中なんかを思えば、構わないと思われ
中扉にスピーカー取り付けと、蛍光灯取り付けの改造はしてるんだよね＜Ｗ転属

>>573
その前になんでそんな長距離乗ったの？（ｗ

今年は青梅にも新車が入るだろうか？

>>579
Ｗ代中型車２台（元．品川「市01」専用車？）の置換えはありそう。
X303はどうかな。
予想としては、他営業所と同様HRの10.5m車か。それとも中型だから9m車か。

HR・・乗りづれ〜。かんべんしてくれ〜。

青梅仕様車＠妄想（´Д｀*）ﾊｧﾊｧ・・・

中乗り前降り整理券方式。
車両正面に「後乗り」「フリー乗降区間」の表示。
側面方向幕は中扉後方。
「乗降中」表示は後方右側（23区用は左側）。
車体色は「紅梅色」で、車両正面には「梅」マーク。

>>580
青梅は９ｍだろう。

結局、青梅には新車が入らず、このスレの少し前で不評だった
南千住の中型車が転属したりして。

>>570
日野のＶ代まだ走っていたyo!

>>584
それはありえなのでは。
中型車であるとすれば、品川の「市01」専用車、目黒の「黒77」用、
葛西の「AL01」用の何れかだと思われ。

>>580
両方入るんじゃないの

>>584
>>586に同意。南千住の中型は三菱だし。

>>584
仮に、南千住から中型車を追い出すにしても
南千住の三菱車→品川「市01」に→同数の日野中型車を青梅に
と、玉突き転属になると思う。

青梅は三菱指定の早稲田の支所なので、
今期の新車はＪＰではないか？と妄想してみる。

あくまで妄想話です、多分ＨＲが入るでしょう。

ＨＲはどう見ても成木や小曽木でオーバーハング擦ると思うんだが。

>>570
オレ昨日都０６乗ったけど、目黒のＶ代でＭ−Ｖ６２２（コーラのラッピング）だったＹＯ！
でもこのＶ代がもうすぐ無くなると思うと信じられない気持ちだったなぁ…
エンジン音を聞いてる限りではまだまだ使えそうな状態だったぞ。
それに新バス用の特別仕様車だからなおさら。数ヶ月後にノンステが入ると思うと鬱だ…

それにしても一昨日のＷ−Ｘ３０３といい昨日のＭ−Ｖ６２２といい、この３連休はＨＴばかり乗ってるなあ（ｗ

578>>
青梅からＪＲで帰るよりもやや割安だったから。

都営向けの西工JPは京王の西工JPと比べてどうですか?
他社には絶対に出せないくらい、あらゆる部品をチープ化したスーパーチープ仕様の西鉄向けの西工JPよりはかなりマシそうだが。
Q車庫の彼は、西鉄の体質や西工そのものをよく理解できてないようで、とんちんかんなことばかりで、いまいち信用にならない。

>>592
都０６は都バス有数の混雑路線
中型ロング（HR）はかんべんしてほしい。

>>593
都営仕様については、しっかりした造りだと思うよ。
富○重工よりいいんじゃないかな。ＵＡタイプＦも西工で作らないかな・・・。

>>594
同意！
渋谷は三菱車指定なのだからノンステも三菱車にせい！！

>>596
三菱車の納車はもう終わりで
次回納車分からは、都06用にHRが入ると言う話を
都交に勤務している人間から聞いたけどね。

海０２とか海０３には大型車使って
混雑する路線に中型ロング・・・
どうにかしてくれ。

>>597
ただでさえ混雑する都０６に中型ロングを入れる意味が良くわからん。

都０６は増便してほしいくらいだね。

>>576
これやっちゃうと地方に流れる都交の中古と変わらんよ(ﾜﾗ
>>593
A野に理解できるわけ無いよ(ﾜﾗ
何がいいたいのかわからない奴だもん(ﾜﾗ
一番良いのは、徳電の管理者にメールでも送れば良いけどね。
以前特電の管理者が書いた西工についての同人誌を
知人に見させて頂いたが部品などの構成などけっこうわかりやすかった。
(でも、ｶﾅｰﾘディープ過ぎると思うけど)
本来なら西工スレに書けば良い話だがね。

都０６系統はもとは都電３４系統（運行区間は渋谷駅〜金杉橋）だった。
都電時代からこのルートの流動は多く昭和３０年代の写真集でも渋谷駅前の都電３４系統ののりばは長い行列があった。
都電廃止後は渋谷駅〜金杉橋〜新橋駅の都バスに衣替えして現在に至る。

>>597
三菱車を入れると議会がうるさいからだと思う。

>>603
それでも今回渋谷に三菱車が４台入ったのは渋谷営業所の意向が通ったからだと思われ。
（渋谷の新車はこのン十年間三菱一本槍）

あと１０年もすれば玉４０が西工だらけになりまする「笑」

玉４０　二子玉川駅〜西新井駅

目撃情報！

車番分からないけど、都０６用の日野ノンステップ車間もなく登場みたい。
（正面にグリーンエコーの文字ステッカーが貼ってあった。）
今日の午前中、鶴見の国道１号線をなぜか下ってった。
ちなみに、方向幕はまだ入ってなかった。

>>602
金杉か。中途半端な感じだったんだね。

本日、千住に日野ＨＲが入っているのを確認。
やっぱり中型ロングか・・・

局番はＨ−Ｈ２４４だった
他にも入っているみたい

東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕
東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕
東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕
東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕
東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕
東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕
東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕
東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕
東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕
東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕東京都粉砕

よって


■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>609-610
青戸はＪＰだったのに千住はＨＲか。
ラッシュ時の王４９に投入されたら嫌だなあ・・・

HRとJPはどちらがお好み?

臨海もＨＲ導入
西葛20で確認

>>610
なに千住にＨＲ！！
今後が楽しみ！！

MP＞HU＞＞＞＞LV＞＞＞＞＞＞UA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞HR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JP

何か都営って今回のＨ代ではＨＲノンステ１０．５ｍばかり入れてねーか？
都知事はよほどＨＲが気に入っていると見れる…

臨海にもHRだよ

都電の廃止を進めていた頃投入された都バスは都電の定員にあわせたといわれている。

そういえば知り合いに聞いたけどもっとＳみたいに
バラエティに富んで欲しいと。
ぶっちゃけた話Ｇのライナー仕様に妄想してみる。

>>614
これによりＷ代が２台逝ったらしい。
いすゞのＷ代は走らないから逝ってよし！！

>>611

市値

age

>>610
これによりＷ代３台が逝った。
>>614
Ｒ−Ｈ２４７が新小２１に入っている模様。

局番からして、千住には少ししか入らなかったみたいだね。
W代がそんなにいないからか？

>>625
Ｈは結構Ｗ代居るよ。２０台近く居た気がする。
もしかしてＪＰも入れるとか？

>>608
当時は品川〜金杉橋〜新橋〜銀座方面に都電やバスが頻繁に行き交い、
しかも都電同士は乗換券のようなものがあったとのことだからそれでよし。
今の「都06」が金杉橋で終点だったら（ﾟДﾟ）ﾊｧ?だけどね。

>>627
なるほど。
都電末期は乗り切り制だったと思ってた。
あと当時案外金杉橋辺りもにぎわってたのかな？

アローズ仕様のＬ−Ｅ４２５、前面のアローズ表示を外し、一般車になっちゃった。

>>627
そのころは真っ先に廃止された都電１系統（品川〜上野）があったね。
このルートには都営・東急バス共同運行の池上〜品川〜東京駅八重洲口とか丸子橋〜品川〜東京駅南口とか多摩川大橋〜五反田〜東京駅八重洲口といった長い路線が運行されていた。
これらのバス路線は１９７０年代に路線分割されさらに都営単独運行になった都心側は道路の渋滞や地下鉄の拡充などにより利用が減少してやがて廃止の憂き目にあう。
いま第一京浜の泉岳寺〜田町駅〜金杉橋間はまったくバス路線の設定がなく沿道も衰退気味だ。

>>625
ＨＲは３台でする

巣鴨のＨＲだが、検査証が「東京日野　六郷支店」になっていた。

昼間でも結構本数がある乗客も乗っていた東90を、
いきなり廃止したのには驚いたよ

しかし日野の営業所に新車入らないなあ
どうせ入ってもＨＲだろうが（藁

>>634
その通りになりそうだけどね(ﾜﾗ

>>629
最近のＬ所はわからない。
Ｗのリフト・Ｄのノンステが亀21に入ってみたり
してる。昔の車種毎の配車が懐かしく思われ。

>>625
墨３８に入っているとのこと。

渋谷にニセエコー登場、Ｘ代車らしい。

>>638
本物のエコーも、Ｗ代にやっと登場(w

王３０にも入っているみたい。

６４０の王３０にも入っているみたい。というのは、千住のＨ代車のことです。

>>627
いま「金杉橋」ってどこにあるかわからない人も多い。
わかりやすくいえば田町（三田）と浜松町（大門）の間の第一京浜上にある交差点の名だ。
はっきりいって何もない場所である。
もちろんバスの折り返す場所はない。

東京駅八重洲口の「コミケ専用臨時のりば」（旧銀ブラバスのりば先）に
屋根を付けていた。新路線でも作る気か？それとも単にコミケ対策？

ノンステ車の車高調整スイッチを操作する地点って決まっているのか？

都０６はＶ代末期でもう渋谷も目黒も一般車ばっかだね。
渋谷なんかＣ代シャトルまで入れてるし。
某川崎のＨＰには渋谷・千住向けのＨＲの画像出てるから間もなく登場かと。

新しいノン捨て者が業１０に走り出してる。

深川の一部の車両に渋谷・杉並・大塚・早稲田タイプの新型表示機が
付き始めた。いっぱい余っているのか。

昨日、関越道走っていたら新車が東京方面に向かっていてちとﾋﾞｸｰﾘしたよ。
よそ見して危うく事故りそうになったし（ｗ

>>645
某ＨＰでの画像。
「都06」グリーンエコー用にしたはずの渋谷の三菱Ｗ代を「都01」に、
「都01」グリーンシャトル用の渋谷の三菱都市新バス車を「都06」に
投入している渋谷駅前の光景があった。

訳分からん。

>>648
新車じゃないが２日前に、沖縄・国際通りでイチョウ柄シートの琉球バスを目撃。
都市バス仕様で、しかも中扉が無くなって窓になっていた！！

>>648
関越ってことは目撃したのは火野車体金沢からのＨＲ？
それともＭＢＭからのＭＰ？（扶桑はもう入らないみたいだけど・・・）

>>651
火野車体はまだ川崎にも横浜向上があるが

支部屋に新車でする

>>653
Ｈ２１３〜２２０までのＨＲだね。
都０１・０６専用車だそうで。

途０１もHRなのか

千住と渋谷に合わせて１５台入るってね　某趣味公営ＨＰに掲載されてたよ
>>651 横浜工場でもＨＲ生産してるよ金沢と共同で
でも頑固に中型ロングを入れない東急には好感が持てるな

>>652
九越フェリー経由のNSKかも。

千住も追加で入ったのね。
やはり三菱ははいらなかったか

いよいよＶ代も風前の灯火ａｇｅ

見かけたのは関越の新座料金所でバスが渋滞にはまっていた所。
だから詳しく分からんのだよ。スマソ。

ちなみに2台いた。

>>638・639

Ｂマンセーーーー

>>638
激しく胴衣

>>647
http://pluto.pobox.ne.jp/c-board/file/s-hyouji.jpg
を山椒

>>647
ちなみに写真の車はＳ−Ｅ３７０でする。

ａｇｅ

>>643
K'sei高速が、移転するんじゃないの？

>>658
千住の追加分は扶桑らしい
Ｈ−Ｈ１６７他５．６台程度入った模様

日頃フルサイズ車で運行されている路線で突然中型車（中型ロングを含む）がやってきた時どう思いますか？
東急バスではそれが現実にあった。品９４（品川〜池上だった頃、現在は品川〜蒲田）、森０２（大森〜荏原町）、渋１２（渋谷〜二子玉川〜高津）等で・・・

新車投入、残るは品川、目黒、新宿、杉並、南千住、葛西、青梅だね。

都01に中型ロング。
もうアホかと、バカかと。

まったくだ。

収容力の問題で、そのうちボロイ一般車と入れ替わったりしたら、
怒るぞ！

廃車対象は、Ｖ代全車とＷ代大半とＸ代ＡＴ車一部かな？

>>669
同意。一番のドル箱路線に中型ロングをぶち込む
考えが理解できない。

>>669
王40モナー

ある写真集に４０数年前の渋谷駅東口の光景が出ていた。
そのころ渋谷駅東口には都電の６・９・１０・３４系統が発着していた。
話題の都バス都０６系統の前身は都電３４系統である。
９・１０系統にくらべ３４系統の行列が長いのに３４系統の車両は９・１０系統の車両よりはるかに小さい小型車であった。
都交は４０数年前の愚を繰り返した。

>>673
予算が限られているのに、交通局は自分の財布の中身を見ないで「平成13年度導入車全てをノンステップバスにします」という大風呂敷を広げてしまったからじゃないかな？
全て大型ノンステップを購入できないことに気付いたときは既に手遅れで、福祉局や福祉団体の圧力もあって、引くに引け無くなってしまったとか。

今年度の新車を見ていると、思いっきり苦肉の策で導入しましたって気もする。
まあ、いくつかのスレにも書いてあったが日野の大型ノンステップと中型ロングノンステップは定員がほぼ同じで価格差が大きいというのも、HR大増殖の原因だろうなぁ。

来年度も逆に開き直って、しかも中型ロング導入コストの安さに味を占めて継続導入しそうな気もするけど。
せめて、大型４：中型１の割合で導入なら許せるが…。

年鑑バスラマ2001→2002によれば日野レインボーHRの乗車定員は７３人、BRCノンステは７２人である。
ちなみに全長はHR10.49m,BRC10.975mで、全幅はHR2.3m,BRC2.49mである。
写真でみればたしかにHRにはデッドスペースがないのに対し、BRCには後部にデッドスペースが見られる。

>>676
いくらなんでも、そんな風に予算は決めないぞー。
最初から中型ロングを導入するのは織り込み済みだったはずだ。
現にメーカーがデモ車を持ってきて見せていたくらいだから。

結局自己満足。
実より名を取るエゴ組織。

全路線にノンステを投入することできなかったのか？

>>676
どっちにしても、もうちょっと段階的でイイから大型ノンステも増やしてほしかったよね。
いきなりＨ代でほとんど中型の車両更新しなくても。

ただここ数年で地下鉄もさらに増えるし、バスの需要自体も縮小傾向にあるからね。
だからお金ないんだからＨＲで仕方ないじゃん。って言われたら何とも言えないかんじ。
あとは営業所が路線とダイヤにあわせてうまく使いこなしてほしいとこだけど･･･
都０１を見る限りあまりそれも期待できないか（萎

都０１はＦ代でエアロノンステ４台入れてるんだから、なにもＨＲじゃなくていいもね。
Ｈ代で一般仕様のエアロノンステ買っときながら、なんでシャトル仕様はＨＲなんだろ。
都０６でもエアロ使えばいいだけなのに。

すいません。都バスの運転手の年収はいくらぐらいでしょうか？
ご存知のかた教えてください。

>>658
端４４や王４９に入ったらしいね。

>>658
王３０でも走っているよ。

千住のＨ代三菱ノンステはどうやらＥ代と共通運用にみたい。
Ｅ４４０がオウ４９で目撃されたとのこと。

>>666
そういえば後ろの局番札の市がＢ・Ｔ導入分とは違う市にあると思われ

ところで大井町駅東口で都営バスと顔を合わす京浜急行バス八潮方面行きの日野HRノンステの評判はどうなの？

都０６でＨＲに乗り合わせた。
もともと日野路線だったからそれほど違和感なかったけど。
都０１のＨＲはさすがに浮いてる。

ＪＰによって活躍の場を追われたのか、Ｘ５９８が王５７に使われていた。

目黒にもＨＲ投入あげ

某掲示板によると東京都交通局は今後も日野ＨＲのような中型ロングのノンステ車を投入し続けるそうだ。
投稿者が関係者から聞いた話らしい。その”関係者”とは都バスの関係者でほぼ間違いないと思われ。

ってことは来年以降の新車は全車中型ロングとなるのか…！？

なんだよ！ひでぇよ！ＨＲ！
前ドアをガードレールの切れ目に合わせたら
降りられないじゃねえかよ！
ふざけんなよ！欠陥車じゃねえかよ！　（怒

日野HRのような中型ロングといいながら、西工UDのJPのような中型ロングばかりになってしまったりして。

６９４
激しく鬱だ・・・

ＨＲばっかりや〜ａｇｅ

ｲﾊﾟｰﾝ車の偽エコー登場あげ

>>666
Ｋにも入ったと思われ

>>698
Ｋ−Ｈ１７６を東４２甲で目撃しました。

>>699
ＫＷ１０２・１０３はどうなった？

>>700
Ｂではあぼーんする気０なのにＫであぼーんしたら……




眠れないａｇｅ

>>692
数年後には都バスは何とも味気なくなりそうだね。
メーカーも中型が売れるならこんな調子で作り続けるだろうし。
交通局がもう少しマニアックな買い方すると面白いんだけど、公営じゃ無理だろうな。

>>702
今回都営がこれだけ中型ロングのノンステを大量投入したもんだから、今後都営以外のバス事業者も大型ノンステをやめて中型ロングのノンステに切替えるところは多くなるんだろうな。
ってことは日本全国に中型ロング車大量増殖か…

>>703
路線によっては中型ロングが適しているところもある。
一例として東京への通勤者が多い横浜市日吉地区。
東急バスが日吉駅西口〜サンヴァリエ日吉・高田町間はコース中に大型バス同士がすれ違えないくらい非常に道幅が狭い区間があるにもかかわらず終日の需要が多いため大型車で運用されている。
こういう路線には中型ロングが向いている。

>>700-701
某怪事板によるとＷ１０２・１０３を含めＫのＷ代は全滅らしい。
ＭＰだけでＷ代全滅に追い込めたのでＫには厨型ロソグは入らないと思われ。
最もＫには厨型ロソグよりウザイＥ代厨型が居るが・・・

>>703
都営エリアに近い地域で中型ロング大量増殖がありそうなのは関東バス。
東京圏では珍しく車齢の高い車両を大量に抱えていて大量置換えとなるとやはり価格の安い車両に飛びつくと思われ。

>>705
何か勿体無い気がするなあ・・・
渋谷に返せばよかったのに。

都０１、都０６にHRは似合わない。

>>705
あ・の〜、今日東42甲でＫ−Ｗ１０３が入っていたんですが〜！
しかも、車検来年の２月まで延長しているのですが・・・、どういうこと？

>>705
Ｅ−Ｐ９５０は嘘ﾂｷﾀﾞﾈ

>>709-710
ＫのＷ代が７台だったのは事実なのでＷ１０２・１０３はＢに戻るのでは？

>>711
Ｂは新車の投入で、都市新バスのＶ代と一般車のＷ代の置き換えは
済んだような・・・。

>>712
となると他車が転属か、新規路線開設か、既存路線の増発だな。

>>713
Ｔ辺りに転属するのでは？
W台名古屋三菱ボディが２台いるし(藁)

青空んとこのＩＢ●Ｓレポでエルガ５台ＣＮＧ若干台ってなってた。
ちょっとまえにはＣＮＧ１０台ってなってたんだがな。
ってことはＵＤもＣＮＧ入れるんかね？
北に大型１台だけってのが気になってるんだが。

とある掲示板より
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
≪ＣＮＧノンステ≫
＜いすゞ＞
深　川Ｓ−Ｈ100〜106　　　　　　　　（中央区分）


≪大型車≫
小滝橋Ｅ−Ｈ117〜122
大　塚Ｇ−Ｈ123〜132　　　　　　　　131は一般、それ以外は都市新バス仕様
巣　鴨Ｐ−Ｈ133・134
深　川Ｓ−Ｈ135〜141・143〜147　　　　135・136は都市新バス仕様
臨　海Ｒ−Ｈ150・151　　　　　　　　

＜三菱＞
渋　谷Ｂ−Ｈ152〜155
早稲田Ｔ−Ｈ156〜162　　　　　　　　一部は回送時には所属がＤと書かれていたそう
千　住Ｈ−Ｈ163〜170　　　　　　　　６台ほどあるらしい169も？
南千住Ｋ−Ｈ171・173・175〜177

＜日産＞
　北　Ｎ−Ｈ184　　　　　　　　　　　　大型
練　馬Ｆ−Ｈ185〜188　　　　　　　　大型
江　東Ｌ−Ｈ189〜194　　　　　　　　大型


≪中型ロング≫
＜日野＞
目　黒Ｍ−Ｈ202〜207　　　　　　　　ＨＲ都市新バス仕様
渋　谷Ｂ−Ｈ213〜223　　　　　　　　ＨＲ　　　　215・217グリーンシャトル、218〜220グリーンエコー、221一般仕様
巣　鴨Ｐ−Ｈ237〜241　　　　　　　　ＨＲ
千　住Ｈ−Ｈ243〜245　　　　　　　　ＨＲ
臨　海Ｒ−Ｈ246・247　　　　　　　　ＨＲ
深　川Ｓ−Ｈ248・250〜255　　　　ＨＲ

＜西工＋日産＞
　北　Ｎ−Ｈ300〜303　　　　　　　　中型ロング
練　馬Ｆ−Ｈ304〜306　　　　　　　　中型ロング
青　戸Ｚ−Ｈ307〜310　　　　　　　　中型ロング
江　東Ｌ−Ｈ311〜320・323　　　　中型ロング、319,320はグリーンアローズ仕様
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

南千住駅〜墨田一丁目間の路線新設予定あげ
ＫのＷ代が全滅しないのはこのためか？
里２２・上４６も一部変更がある模様

ソース：ttp://www.city.sumida.tokyo.jp/~kugikai/13-4web/13-4%20tokubetu-iinkai.htm

>>717
墨３８はあぼーんか？？
Ｈで唯一墨田区内完結の路線だから存続きぼーん

でもＫに担当替えかあげ！！

都バスの車両についてﾏﾀｰﾘ語りませうｽﾚ
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012224629/

>>716
台数ではやはりＨＲがトップか。
これだけＨＲが大量投入されたのって前代未聞なのでは？

>>718
墨田１丁目ってどこで折り返すんだろう？

>>717
里22の変更って南千住駅に寄るようになるとか？
なんか南千住界隈にとって大きな改変になりそうな気がします。

聞いた話によると都営に入っているＨＲは中扉戸袋の部分が立席スペースになっている関係で総定員は８０人とのこと。
これではエルガタイプＡとまるで変わらない＞定員

>>717
両国までキボンヌ

渋谷での今日の様子を見てると、Ｂ所轄の路線では（自分が見た時間で）目立ってたのがだいたいこんなカンジ。
都０１：Ｗ〜Ｃ代シャトル車　　　　　　　　　　　　　渋８８：Ｚ・Ａ代一般車
　　　　Ｆ代エアロノンステ　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ代ワンステ
　　　　Ｈ代ＨＲノンステ（シャトル・エコー用）　　　学０３：Ｚ・Ａ代一般車
都０６：Ｖ代エコー車（目黒のみ）　　　　　　　　　　　　　　Ｈ代エアロノンステ
　　　　Ｃ・Ｄ代一般車・ワンステ（目黒・少数）
　　　　Ｗ・Ｘ代エコー車（格上げ仕様・渋谷のみ）
　　　　Ｈ代ＨＲノンステ（渋谷はシャトル仕様も）
田８７：Ｚ・Ａ代一般車
　　　　Ｈ代エアロノンステ
　　　　Ｈ代ＨＲノンステ（一般用）
特に田８７のノンステ率が上がっていて、夕方にはエアロノンステ２台・ＨＲノンステ３台が入ってた。

X・Y代の一般車は脳内あぼーんとか？>>724
（でもマジでT・K・Z・H送りとかだったらどうしよう・・）
B代MBECSは弾数少ないからわかるんだけど。

>>725
いや、あくまで目立ってたのがってことで。
Ｘ・Ｙ代一般も当然いたと思うけど、多分ちょうど運用中だったのかあまり見かけなかった。
あとＢ代ＭＢＥＣＳ学０３にいたかな。

>>726=>>724、ゴメソ。
個別の弾数では多くて、外観が違っていても
全体では標準化Z・A代に押され気味なせいか
X・Y代の一般車って見るとレア感があるし、
押しが弱い気もするね。

　何だか渋谷って何でもありって感じだね。元シャトル車がエコーマークに
変わっているものさえあった。HRは都06と学03に多数。お、そういえば
学03に車椅子利用者がHRのスロープを使用しているのを見た。何せ車椅子を
スロープを使って乗せるのを生まれてはじめてみたもので。ノンステって
こういうときに威力発揮するね。

学03と06ってHRノンステップ向きの路線だね。
学03は収容力は本数の多さでカバーできるし、学06も乗客数とバスの着席人数のバランスがいい。
そして何よりも、病院路線と言う事でノンステップバスのニーズにマッチしている。
ここは一般車を偽シャトルにして、HRシャトルを学03/06系統に振り分ければいいのに。

ＫのＸ代がＴにトレードされてた。
これでＴに三菱名古屋車体がまた一つ

>>729
激しく同意

そういや昨日今日と、TのW代がことごとく
ラッピングを剥がされているのを見たけど、
２月の広告募集に合わせたというよりも、
あぼーん準備の気がしたのは漏れだけだろうか？

某サイトによるとＨ１５４がシャトル仕様になったらしい
ＨＲではやっぱりだめなのか？？

臨海も運賃箱変わったらしい
>>647
全部取り替え完了age

>>734
Ｘ４３５・Ｄ２２０は変わってたが
Ｘ３７７・Ｗ１５８はそのまま

Ｖにゃ新車入らないの？
とっととＸ代スター取り替えてくれよ。

とか言ってたら一般車もＷ７７４まだ現役なのね。

>>736
まだまだＸ代で十分だろ。
取り替えは、今のＨＲのノンステよりは、杉並や深川にある日野Ｄ／Ｅ代
（窓やサッシのみ都市新バス仕様）を転属させた方がまだマシかな。

>>737
そう言えば目黒のＶ代エコー、まだ健在だよね？
杉並の都市新バス仕様を持ってくるのかな、杉並にＨＲ入れて玉突きで…

葛西のＸ代スターには、まだまだ頑張って貰わないと。

>>734
Ａ４０５もかわってたｙｏ

>>733
某サイトより
渋谷営業所で都０１系統用として投入された日野ＨＲ（Ｂ−Ｈ２１４・２１５・２１６）と
一般路線用として投入された三菱ＭＰ（Ｂ−Ｈ１５２・１５３・１５４）で、前面のエンブ
レムの交換・愛称表記付加（三菱ＭＰ）及び撤去（日野ＨＲ：現在の所撤去したままの状態）
が行われました。投入早々に用途変更が行われるのは異例ですが、運行系統の混雑度にあわせ
た配車を行うためと見られます。age

目黒（支）でもニセエコーが出たらしい。

>>741
M-D318,321の偽エコーを東98で見つけました。

>>742
一応エアサス車なので渋谷の一般車改造のＸ代偽エコーよりはマシと思われ。
窓以外は同年度投入のアローズ車と同等だし。

青梅に変化はないの？
Ｘ代が１台転入した後に廃車はあったの？

杉並車庫にＪＲバス及び共同運行バス、富士急、山交がｲﾊﾟｰｲ

>>743
M-D268もエコー格上げになった模様。
でも確かに目黒はちゃんと性能がいいＤ代を持ってくるあたり好感もてるな。
長距離路線の東９８はエアサス仕様のＢ・Ｄ・Ｅ代がほとんどだし、東急の旧型と違って配車がきちんとしていて嬉しい。

ついに杉並車庫廃止？京王ハズとかに路線移管して・・・。

>>747
ネタだと思うけど、マジだったら、
王78→ForN移管、さもなくばKKK逝き
宿91→C移管、さもなくば京王ハズor東急ハズ（トランセだろうけど）逝き
渋66→全面京王ハズ逝き
というところか？

>>647
ついに北にも…

>>749
http://pluto.pobox.ne.jp/c-board/file/new_kita2.JPG
このタイプいろいろと欠陥多いんだけど胴ｙｏ

>>750
都０６　新橋駅［降車専用］ゆきにはﾜﾗﾀ

>>747
んな〜ことない

>>750
そういえば昨日乗った急行０５(ＵＤ車ＣＮＧ)もこれだったな。
急行０５ってＣＮＧ車運用中心なんだね。ノンステ運用中心は困るけど･･･

>>745
なんで不治旧や耶麻甲がいるんだ？

葛西・臨海営業所で↓関連のネタある？
http://www.city.edogawa.tokyo.jp/kouhou/140201/140201-4.html

>>745
だからＲのＷ代がうじゃうじゃしてるのか

そういえばＲの知り合いが炒ってたけど

Ｗ代は逝ってよし！！

>>756
755の間違い
>>756
激しく同意

>>754
Ａ埜の話だと一部の土地を新宿を発着する高速ハズの
休憩所として貸してるらしいAGE

>>755
餡は３つ出てるらしいyo

７１６

まだまだ番号空いているね

大型
１４８、１７２、１７４、１７９−１８３
１９５−
中型
２０８ー２１２、２２４ー２３６

大型はもうそろそろ打ち止めか（ＣＮＧで）
中型は全てＨＲ？
Ａ、Ｄも全て・・・

>>760
２０８ー２１２は目黒に入っている

>>748
その場合、渋６６は渋谷に移管になると思われ。
渋谷にも一部ではあるが、日野車が配属されている。

>>762
渋66が都交通局にとって、移管してまで存続させる必要のある
路線であるとは思えないけど。

>>762
支部６６は渋谷に絶対逝かんしないＡｇｅ

>>763
何年か前にあぼーん計画が持ちagaったらしいが、
地元が猛反対したため存続となったらしい。＞渋６６
共同運行相手のＫＯは撤退したらしいとの噂が・・・

>>765
京王も撤退していない。

京王は京王バス（株）発足後逆に他社の路線に進出して共同運行をしている。
CH０１　新宿駅西口〜都庁（都営＋京王）
渋６１　渋谷駅〜初台（東急＋京王）

>>766
スマソ
「したらしい」は「したいらしい」に訂正
その噂があった頃はまだ社名が京王帝都だった頃ね。

　 　 　　　||
　　　 　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ 亅| 　　
　　　　　 |　|　|　　　
　　　　　 ∪∪　
　　　　　　 ：
　　　　　　 ：
逝ってきます

渋谷のＨＲで唯一シャトル使用で残ったＨ２１３だけど、昨日も今日も田８７に入ってた。
始めっからケチらずにエアロノンステを買っときゃイイものを･･･。

目黒は今日東９８にＨＲ入れてたのを見たけど、これはなかなか珍しいことかな。

最近田８７に日野が入ることが多いね。
このことにより魚らん坂下四兄弟（田８７、反９６、品９７、東９８）はすべて日野が入ることになるね。
もっとも田８７、品９７は日野の比率は高くないけれど・・

>>770
その「魚らん坂下」ってかな書きはすっごい気になる。
ホントにどうでもいいのでsage

>>770
本職の方かな？(^o^)

>>771
「大井ふ頭」はどうよ？

>>773
晴海埠頭・豊海水産埠頭は漢字だね。停留所でも「みなとが丘ふ頭公園」は実際の停留所に書いてある表記と
みんくるガイドがバラバラだし、本局もこの辺はどうでもいいのかも。正式表記の大井埠頭バンプール(品98)・
大井水産物埠頭(井98)はどっちも漢字なんだろーか？

でも、魚らんじゃ「魚卵」みたい……

>771
一時期、車内表示や方向幕でも「魚藍」「魚らん」「魚籃」の３つが混用されて
いましたが、明らかに間違いの「魚藍」はあぼーんされましたね。

品川にＨＲ１０．５ｍ投入あげ
詳しくは某ページ参照

ＳからＺ代が入るらしい
今料金機の変わっていないＷ代はあぼーんと思われ

>>777
運転席側のミラーはやはり付け替えるのか？

７７６
局番は？
詳細キボンヌ

Ａ-Ｈ２００
Ａ-Ｈ２０１

サンクス！
あと空いているのは２２４から２３６までか？
葛西用か？

そういえばＳ−Ａ４７６とＷ７６８を全然見ないけどどうなっているのだろうか。
もし走っていたらどの路線を走っているのだろうか。

GIANTSのキャンプ地宮崎にGiANTSラッピングバス登場。
なぜお膝元の東京にないのか。
やはりお膝元で最もファンの多いGIANTSのラッピングバスをぜひ都営に！
関連HP
http://www.miyakoh.co.jp/miyakoh/rinji-bus/giants/2002/index.html

>>783
東京はアンチも多いからダメ。

>>784
そういえば都営には読売新聞のラッピングバスが存在するが南部地域で運行される営業所（A,B,C,M)には読売新聞のラッピングバスすらない。
同様に東急・京急系のバスにも読売新聞のラッピングバスはないね。

>>781
一部は青梅用かもね。

>>785
東京じゃないけど京都にもいるなぁ＞ゴミ売新聞のバス。
関西じゃ明らかに分が悪いのに。

魚らん坂下・白金高輪界隈の話題は下記スレへもどうぞ。
鉄板：東急目黒線（南北線・三田線乗り入れ）・大井町線
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011672377/150

品川・大塚・小滝橋

>>788
追加
営団南北線スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011661038/150

>>783-785,>>787
ラッピングバスhttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/985796372/l50へGo!

そういえば今回９ｍ車は入らないのかな？

速報!!青戸に三菱大型車導入!!

本所（南千住）と違って
Ｅ代ナローバス：墨38専用
JP中型ロング：上23、錦37用
ときちんと棲み分けを行っているから、草39用か？

>>793
ＭＰノンステはＺ−Ｈ１７８〜１８３の６台みたい。
Ｈ１８４〜はＵＤ（ＵＡ２７２）なので、これでＨ代のふそう車は全て出揃ったと思われ。

草３９に６台全てを使うとは考えにくいので一部は上２３か錦３７に回ると思われ。
もしくは共通運用になる可能性もありそう。

>>794
俺的には、「草39」にＪＰ導入はなし、「墨38」は中型車専用で
あとは共通運用だと思う。

だいぶ番号埋まってきたね

大型
１４８、１７２、１７４、１９５ー１９９

空いているのはＣＮＧ？
１９５以降は臨海かな？

中型
２２４ー２３６
中型は結構空いているけれど日野の営業所に入っていない所が
あるから全車ＨＲか？
青梅の動きも注目

CNG＞
石原のお膝元、新宿もまだ新車が無いところを見るとアヤシイ。

>>797
新宿にCNG入れて北からの転属車を返すんだろうね。

新車（Ｈ代）がまだないのは、新宿、杉並、青梅、葛西だったっけ？

>>799
その通り。
しかし新宿以外は見事に日野の車庫。千住とか巣鴨にHRがいるのに。

>>796
１７１〜１７７はＫ所属

葛西にまた転属車が来たぞ
Ｖ−Ｙ７３７で元品川だよ、今回は何台来たのやら…

青戸ＭＰノンステ錦３７と草３９で運行開始あげ

>>802
品川に入ったＨＲ１０．５ｍが２台なので恐らく２台と思われ。

>>802
葛西には新車入れないで、転属でまかなうのだろうか・・・・

>>804
杉並も同じだ。

８０１　　　　スマソ

ということは

大型
１４８、１９５ー１９９

中型
２２４−２３６

大型はエルガ、中型はＨＲで間違いなさそうだね
日野は全車ＨＲか・・・（鬱

>>799
Ｖの場合２月１６日から走り出すらしい。

やっぱりＨＲ？

某ページによると現在火野車体横浜にＨＲが１０台程度居るらしい。
うち１台は「葛西車庫」らしき幕が出ている。

それがＨ２２４ー２３６だね！

８０９　ＨＲ１０台以上並んでるよね　一番右側が葛西表示してるナリ

どうも23区内仕様のみの感じだね。
（青梅使用なら、「後乗り」「フリー乗降区間」用のサボ受けありそうだし。）
しかも、2/16から「都07」「亀24」「亀29」で投入だから、全車葛西配属っぽい
とみるが。

>>796
Ｗは新車導入の原則として
大型車の代替は大型車、中型車の代替は中型車だから、HR10.5mで無い可能性も。
しかし、10.5m車なんかが入った日には上成木や成木小学校(藁)で折り返せるのだろうか…。

>>813
沿線に昭和病院がある梅70や、青梅市立病院がある梅77丁での運行がメインの
乗務員用ダイヤに充当するのでは？

>>813
ドライバーの噺だと
梅７０用だと炒ってたage

都０７にＨＲって・・・・
今のノンステでさえ大混雑なのにアレが来るとは鬱だ。

>>815
ということは、大和操車所を拠点にするのかな？

>>816
Ｆ代（現錦28用）の大型を都07用に転用した上で、
中型ロングＨＲを亀24、錦28、錦28乙、亀29に入れるのかもしれない。

>>806
大型（いすゞ車）
１０７−１１６が無いが、いすゞエルガでも増車か？
１４８（１４９は欠番かな？「４９＝死苦」だし・・・）は臨海かな？
１９５ー１９９がＣＮＧ車で、新宿配置→ＵＤ−ＣＮＧを北に再転属？

中型ロング（２２４−２３６）は、ＨＲで葛西に10台、青梅に3台ぽいね。

結局、杉並には新車投入がなさそうな気が・・・。

原則三菱大型車が配属される5営業所・支所の中で、
なぜ青戸だけが中型ロングがＪＰなのだろうか？

今週末からは亀２９にノンステップが導入されるらしいので、恐らくそのためか？
注意して見てみよう。
亀２９なら西葛西〜宇喜田や葛西橋近辺の隘路にぴったりだが、
それよりも終車が繰り下がってくれないものか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |　|急行01 新 橋 駅 |　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| |急行01| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　　 |　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 |　|
　 | 　.｣二 |..　 　 　　　　　|| 　|| 　|| |　　　　 |￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|　 |　|
　 |　(・∀・).　　　　　　　　|| 　|| 　|| |───| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　　　|. 　　　　　|.　　 　　　|　 |.　|
　 |　 ⊆ ⊇.　　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿| 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[入口]B-H213（渋谷）　 　　|　　　　 ||[出口]　　　都　　営　　バ　　ス 三 |
　 | 　　　　　◎　ﾉﾝｽﾃ　　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　| 　 　 　 ||───γ ⌒ ヽ..────── 三 |
　［|ロロｸﾞﾘｰﾝｼｬﾄﾙロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 　　　　　　　　|　　　　　||　　　　|　 ∵　|　　　　　　　　　　三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　　　　　　　　|　　　　　|| 　　　 |　 ∵ 　|　　　　　　　　　　　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

あげ

>>807
Ｖは結局８台らしいｙｏ
http://pluto.pobox.ne.jp/c-board/file/vh260%82%D9%82%A9.jpg
Ｖ-Ｈ２６０

>>822
そのうち都０７用に何台なるのかな。
鬱になりそ〜。

都07用のＨＲは２台。
そのほかは、亀24・亀29

Ｍ−Ｄ２６８がＬＯＯＰ−Ｘ線に入ってたけど、
ＬＯＯＰ−Ｘって、港南常駐車の担当じゃなかったっけ？
ちなみにＤ−２６８はグリーソエコー格上げ?車ね。

HR彩交！！

>>825
LOOP-Xは、品川営業所担当。
目黒支所and港南分駐はDHC送迎バス担当だよ。

ていうか、間違いなくLOOP-Xに入ってたけど？

おいおい「亀29」本数減ってるよ
さっきスポーツセンター前（亀戸方面見てきた）
ぱっと見で５本あった時間帯が４本に減らされてたりする。
あとはノンステの時刻も書いてあった。
こうなると「秋26」が本当に心配だよ。

ちなみに宇喜田には、まだ新しい時刻表は無かったよ。

>>829
鬱だ。とてつもなく鬱だ。
結構混んでるのにありかよ、そんなの。
秋26はマジで心配。これ以上減便すると使いもんにならん。

>>828
LOOP-X、共管になったのか？

>>830
ちなみに終車の時刻は変わらないよ。「亀29」の亀戸方面。

品川のＨ２００、反９６（しかも乙）に入ってた。
順当に八潮方面に入るだろうから見る機会ないなと思ってたら。
で、当然ノロノロ間引き運転だった（鬱

http://203.174.72.111/jan_vermeer/

>>825 =828だけど、港南常駐車ならまだわかるけど
エコーのマーク付きだったから、よけいに驚いた。

>>833　確か昨日も反９６に入ってたの見たよ。

ＬＯＯＰ−ＸはＡのみです。
おそらく、ＤＨＣと見間違えたのでは？
コースもほとんど同じようなもんだし・・・。

LOOP-Xだったと思うんだけどなぁ･･･。

Ｍの人は、ＬＯＯＰ−Ｘ　道、知りません！

>>833　>>835
H200はこの前の月曜あたりから反96甲乙でよく見るな。
H201？も反96で見たぞ。

そういう事もあります！

>>839
どうやら反９６のレギュラーで確定なのかな。
しかし昨日田８７のＨＲと並んでるのを見たけど、なんとも言えない感じだった。

>>841
そうっぽいね。
まさか反96に来るとは思わなかったけど、利用者のおれとしてはちょっとうれしいかも。

＞なんとも言えない感じ　（藁

>>829-830
秋２６は幸いなことに減便されてないみたい。
都０７・亀２９は微減、両２８は大減便らしい。

減るところがあれば、何処か増えるんでしょ？

>>843
葛西車庫で見てきた「秋26」に関しては一安心。
ただ時刻が結構入れ代わってるね。
でも、これでアキバから今まで通りに帰れるよ。

さて葛西の減らした分はどこに回すんだろうか。
４月までとりあえずキープか？

なんで都バスってあんなボロイ車体使ってんですか？
観光バスのような良いクッションのバスならもっと乗ろうと思うのに。

>>846
自家用車を持てず、タクシーにも乗れないビンボー人を乗せてあげてるんだから
あれで充分。
ハイバックシートも止めたし、嫌なら乗るなって。

>>844
乗務員の完全週休二日制実施と超勤ダイヤ縮減のみで、
増える路線なんかないものと思われ。

>>848
亀23増便キボーン

>>848
規制緩和の中、都営ハズとして、それっていい方向なんですか？
自分たちの首を絞めてませんか？

>>850
その結果として最終的には民間委託や民営化が来るんだろうが、
（現場の方々はもちろん違うが）都庁の幹部などはむしろ喜ぶのでは。
「みんくる」（民来る？）なんてマスコットがある位だし。

>>851
都営バス職員の皆さんは、住宅ローンとか長期債務は控えた方がいいの
ですね。

民営化→年収４割引！！！

東京のインフラくらい、赤字であっても都が責任もって維持するべきだよ。
大体終車21時代って、何考えてんだか。組合がうるさい？！そんなこと逝ってないで、24時間運行しれ。
変な動物を車体や座席に書いたり、ストラップ売ったりするヒマあったら、糞ダイヤ直したり本業をまじめにやれ。
くだらない乗り継ぎカードなんて開発しやがって。その上減車じゃ乗り継ぎしようが無いだろうが。

交通局はハズヲタ受けとハズ利用者を減らす為の努力を惜しみません。
従って、糞ダイヤは意地でも改めません。

>>842
魚らん界隈では田８７もノンステ時刻が掲出されてた（時間３・４本くらい）し、反９６もノンステ投入決定なのかな？
乙はさすがにあのダイヤだから、甲に入れるのかもしれないけど。
東９８もこの際だから、東急のエアロと都営のＨＲ１台ずつくらい入れてノンステ便出しても良いのではと思う。

２／２５より品９１が八潮で分断、大井町側は井９２に。
また品９８が全便大田市場逝きとなり大井町側はあぼーん。
同時に井９１はあぼーんの噂が・・・・

>>856
情報源キボン

このスレは、ヲタだけじゃなく、身内もずいぶんいるな。

>>857
刹那氏のページへGo!

>>855
反96は甲も乙も入り乱れて運用されてるから、甲に入れるとか乙に入れるとかはないんじゃ？！

>>860
そっか。
でもそうなるとやたらランダムなノンステダイヤになりそうな気がするんだけど。（特に乙）
どっちにしても赤羽橋側に大病院もあるし、都０６と同じくノンステ入れる意義はあるね。

みんくるガイドの最新版っていつ発行されていますか？

驚いた！大井・八潮界隈の改編は今年末のりんかい線開通時まではないと考えられていたが・・

>>862
各地で請願路線が予定されてるから、それが出来る４月くらいになるんじゃ？

今日はビッグサイトの国展０１でＤ代のグリーンアローズとＸ代グリーンシャトルがそれぞれ１台づつきていたけれど本業で専用車が足りなくなるようなことにはならないのかなあ。

りんかい線が開通する時の大井・八潮界隈の都バスの動向が気がかりだ。

>>853
東急バスでは手塚冶虫の「鉄腕アトム」を描いたバスを走らせている。
都営の「みんくる」は自前のキャラクター。

>>861
25日のダイヤ改正で、甲乙のノン捨てダイヤ確定だよ。
ランダムっぽい。
しかも、本数減少した上に、不等間隔は多少解消したものの相変わらず（品川-五反田間しか確認してない）

あと、入庫用の「反96五反田→御殿山」が新設される。（五反田発18時代まで）逆は不明。
なんだよー。21時代の48分間隔あく時とか、終車後の回送車は相変わらずかよー。
せっかく作るならそういう時間帯にも走らせてほしかった・・・。

西葛27でもノンステ運転。
都07はダイヤ改正後もノンステ本数にほとんど変化なし。

>>867
知ってるよ。「みんなのくるま」とかいう言葉から取ったんだろ。
あんなもん作ってるひまあったら、本業の精を出せということ。

>>870
禿同。

東京人は「みん」な「くる」ってる

>>870>>872
どっかのスレに書いてあった
みんくる＝「民」営化が「来る」

バス運転手の多くは手薄になっている地下鉄に配転させます
そのためにダイヤを削減しているのでする（藁

2月25日から、長年の悲願だった大久保駅〜小滝橋車庫営業開始＞橋63

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics03-66.htm
東交正式発表あげ

>>876
運行時間が、ずいぶん短いですね。
やる気、あるんでしょうか？

>>877
あるわけない。

>>874
地下鉄の尻拭いかよ。
おかげで都営地下鉄の恩恵を受けない地域のバス利用者は泣きを見る。

ダイヤはカスだと思うが、
［宿７５　三宅坂］
の幕にはチョイ萌え。

宿７５とはまたずいぶん懐かしい番号だな（ｗ
［宿７５］新宿駅西口―清水操車場

飯６２も懐かしい

[飯６２]池袋駅東口〜九段下（ずっと前は[橋６２]池袋駅東口〜新橋駅）

今日Ｇ籃坂下で某９６甲のダイヤを見た。
平日日中毎時１・・
結局どんどん不便にしていってこっそり廃止っぽいな。
姑息な巧痛局の小役人逝ってよし！

>875
ってことはそろそろバス停設置かな？
飯田橋チェックしてみよう

>>883
五反田〜品川駅〜赤羽橋駅だけがまともなダイヤなのかな。
自分せっかくある路線だから、魚藍側から甲で五反田とか乙で大江戸線の赤羽橋行くのにうまく使ってたんだが･･･
循環ダイヤ少なすぎ。

思った通り橋63大幅減便・・・朝ラッシュ時半減だよｵｲ
関東ハズ新宿消防署停留所には飯62新設の看板はあるが時刻表も停留所ポールも無い
宿75は津の守坂〜四谷には何の形跡もなし

25日は結局プチ1212か？

>>887
減らさなければいけないという大前提の中で、メリハリをつけて増やしたり減らしたり
いるので、目も当てられないほど一律に減らされた平成12年の改編よりはよっぽどマシ。
城南は他と較べて相対的に減りが目立つけどね。当方ソンする五反田利用者。

>>885
魚籃坂から麻布十番方面は増便、三田５方面は減便。赤羽橋〜高輪台〜五反田駅は
平日1時間に1本、土休1時間に2本基調。流動のないところをムリにつなげたことに
ムリがあった……。

>>888
机上の空論が交通局の得意技（ｗ

>>884
飯田橋まで来るなら、ついでに春日駅まで来てくれればいいのに…

反96甲の五反田の時刻表、土曜と休日同じダイヤかと思ったら、時刻は多分同じで、微妙に行き先が違うんですけど・・・。
本気かな？？わざと分かりにくくするつもりか？？それともお得意の表示ミスか？？

>>891
どれも交通局のやりそうな事だな（ｗ

反９６、さっさと分断・整理した方が運行する方も楽だと思うのに。
交通局も変なとこで手間かけてる気がする。

>>893
それがお役人というもの。

コンビニ行きがてら、旧飯田橋バス停付近チェックしてきた。

旧新宿車庫行きバス乗り場、廃止後ガードレールが立ってたんだけど、
今日行ったら入口と出口の柵が撤去されてました。なんかカッターで切ったような跡があった。
同じ場所が乗り場になるみたいだね。

飯田橋車庫方面バス乗り場はなんか真新しい柵が立ってました。

>>885
魚らん坂下〜古川橋〜ニノ橋〜麻布十番駅あたりの移動は品川＞五反田だと思われ。
でもやはり五反田は冷遇されている。

都営交通民営化しちまえ。金食い虫で都民の税金無駄使い。

http://ime.nu/www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics01-166.htm
品川関係もちょこっと

飯田橋バス停復活age

ザザーッ、９００ゲット。age

いくら都バス・都電が頑張っても、地下鉄のせいで収支は結局マイナス。
地下鉄がバスの足を引っ張っている。

>>901
名前に禿同（ｗ

同意してくれてありがとう。
名前だけでなく、投稿にも同意して欲しい。

交通局長市ね。大江戸線で下請けの業者の人を何人も事故死させといて知らん振りするな。

なんか、「目立たない程度」（１日数本ずつ）にあちこちの路線を
ｺｿｰﾘ減便してる感じだな。
やり方が小役人的と言うかセコイと言うか・・・、どうせ一部の路線は
毎年のように少しずつ減らされて気づいたらえらく不便になった挙句
乗客減少を理由にｱﾎﾞｰﾝだろ？

杉並・早稲田にＨＲ入ったみたいだね。
PL氏の掲示板によればだが。

ＨＲってなんだっけ？ド忘れしたから教えて欲しい。
ホームルーム？ヒューマンリレーション？

大江戸線は初乗り６５０円じゃないと元が取れない。元が取れるのは３０年後？
地下鉄の赤字はもはや回収できないよ。功痛局はさっさと民営化した方がいいよ！

石原慎太郎、大江戸線なんてふざけた名前つけた「落とし前」をつけろよ！！

>>904
毎年・・・乗客減少を理由にあぼーん
民間でも実例がある。東京への通勤者が多い神奈川県でのお話です。
かつて日吉〜川崎間には東急バスが頻繁に運行されていて、バブルの頃はこの区間の地下鉄建設まで計画されていた。
しかし、８０年代年を追うごとに減便され続け、９０年代横浜と川崎の関係悪化によるこの区間の乗客減少によりあぼーん！

反96甲の土休ダイヤ、よく見たら、土曜よりも休日の方が品川から先が本数少なくて、
その補充で同時刻（ノンステ指定も同じ）で品川止りがあるみたいだ。（つまり五反田→品川のみ土休が同時刻）

練馬からＺ２６７が来た。
臨海久しぶりの日産一般車

>>910
今井生き残りのＭ２５０〜２５６、Ｎ４５０〜４５６以来かな

次は北にいすゞ一般車かな・・・。

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1014131831/l50
こんなスレがあるんですけど・・・・・・・

>>908
妄想乙枯

>>910-911
＞777 ：R所関係者 ：02/02/07 22:14
＞ＳからＺ代が入るらしい
＞今料金機の変わっていないＷ代はあぼーんと思われ
＞778 ：国道７７４号線 ：02/02/07 23:39
＞＞＞777
＞運転席側のミラーはやはり付け替えるのか？

結局、ＦからＵＤ車が転属。同じ富士重工ボディだけど。

>>913
ずいぶんたたかれてますね。

ハズラマ最新号によると、最終的には

品川：ＨＲ＊２
渋谷：ＭＰ＊４、ＨＲ＊１１
新宿：ＬＶ（ＣＮＧ）＊２
杉並：ＨＲ＊５
小滝橋：ＬＶ＊６、ＨＲ＊１
練馬：ＵＡ＊４、ＪＰ＊３
大塚：ＬＶ＊１０、ＨＲ＊３
千住：ＭＰ＊８、ＨＲ＊３
南千住：ＭＰ＊７
江東：ＵＡ＊６、ＪＰ＊１３
目黒：ＨＲ＊１１
北：ＵＡ（ディーゼル）＊１、ＵＡ（ＣＮＧ）＊４、ＪＰ＊４
巣鴨：ＬＶ＊２、ＨＲ＊５
臨海：ＬＶ（ディーゼル）＊２、ＬＶ（ＣＮＧ）＊４、ＨＲ＊２
深川：ＬＶ＊１２、ＨＲ＊７
早稲田：ＭＰ＊７、ＨＲ＊１
葛西：ＨＲ＊８
青梅：ＨＲ＊３
青戸：ＭＰ＊６、ＪＰ＊４

が入ることになるらしい。

この前、渋谷で都バス運転手が窓からタバコポイ捨てしてた。
数年前に新聞でポイ捨て批判されたのに、分かってない。
やっぱり都営交通は民営化した方がいいよ。

牛込北町の西逝きバス停は交差点西側に移動する。まぁ妥当な措置だろうな

>>919
すでに移設先には「飯62　橋63　小滝橋車庫行」表示の電照式停留所あった。

　今日で井９１(大井町東口−大田市場）の運行が終了ということで最終バスに
乗ってきた。予想外にヲタが少ない。大井町でのヲタは漏れの他１名だけ。１６時１５分
発の大田市場行き最終は大井町発車辞典で漏れだけ。それにしても大井町でカメラを
構えてたヲタは哀れだったな。バス停進入辞典で表示は「回送車」でそれから延々幕を
回し始め、完了したのが大井町のロータリー抜けてからだったからね。そのままﾏﾀｰｿ進んで
ﾊﾟｰｸﾀｳｿからヲタ１名乗車。結局２名で大田市場へ。そのバスはなぜか「回送車」で一旦走り
去ったが、大井町行きの最終の最終の発車時間になるとやってきた。ﾊﾟｰｸﾀｳｿから乗ったヲタ
は乗車せず幕の写真を撮りたかったのだろうけど、そこでも方向幕の巻き取り完了が発車してから
だったので撮影できず。漏れはカメラを持たず乗車に専念したからよかったけど。袋はちょこちょこ
乗車があった。ただ、品９１の機能を代行しただけだった。４０分ほどで大井町に着いたけど、
ヲタの出迎えもなく、バスもさっさと車庫へ回送してしまった。あっけない、寂しき終バスの終バス
であった。

方向幕はもう新しいの入れてあるのかな？

>>921
昔から方向幕が巻き取り完了にならずに出発するのが井91の仕様だからなぁ(藁)
巻き取りが完了した状態でやって来たら乗ったのに。
しかし赤ランプも点灯せず、放送は流がさない。停留所を通過して通過スイッチを押すのは....(苦笑)

>>923
　ﾊﾟｰｸﾀｳｿから乗った方ですか？

もうすぐ終わるぞ！
早くスレたてろぉ！

>>924
はい。パークタウソから乗ったもう１人の客です。

>>921
Ｑ車庫にも書いてない？

仕事の都合で王40を王子-江北１丁目まで使ってるんですが、
あまりの混雑（車内と道）にもうヘロヘロです。
しかも北車庫ってあんまりドライバー質良くないし。
よく沿道の人は我慢して毎日使ってますね。
僕は春までなんですが、皆さん偉いっす。
目黒や渋谷営業所担当なんかと比較にならない混雑ですね。
席は全然空かないし、20分立ちっぱなし。
たまに席が空いても高齢者が多いから結局譲るはめになるし。
明日から減便らしいです、鬱だ

>>927
　Yes.

まだＣＮＧ車１０台が入っていないけど、この１０台はエルガタイプＡとＵＡタイプＧになるような気が…
ＵＡのＣＮＧが西工ボティだったりして！？

>>917
形式を絞り込んだね。
UDこそ２形式導入したが他３メーカーは１形式。

>>931
それはディーゼル車の話。
他にCNG車がいすゞ（深川の中央区購入車を含む）、UDが１形式づつあったんだね。

あんな超・混雑路線である王４０を減便する都知事の神経が良くわからん。
普通だったら増便するだろーが！

>>933
規制緩和で東武バス、国際興業バスが参入すれば見ものだ。

>>933-934
官業による民業への圧迫を除去しとるだけだヨ。

交通局は都電だけでいいんだヨ。

規制緩和で都営バスが大久保駅〜小滝橋車庫に参入します。

>>937 命とり。
デメリット>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>メリット

>>937 転載（他スレより）

619 ：ついに復活！！！！！！ ：02/02/24 03:31
>>608
飯62、宿75って昔実在していた系統番号じゃん！
２月２５日から実施って、明日か。
橋63がＥ車庫まで延長はいいけど、大幅減便らしいよ。


620 ：国道７７４号線 ：02/02/24 04:27
>>619
マジっすか？＞橋63減便
国会図書館行くのに不便じゃねーか…。
永田町も国会議事堂前も使い勝手悪いし…。

こんなんで、わざわざ敵の庭先にのりこむんか（ｗ

品川駅〜天王洲アイル〜大井町駅がなぜか明日から大増便
なんでだろ　１２月までの限定サービスでしょうか？

>>940
天王洲アイル近隣再開発で、昼間大渋滞。時間もなにも･･･。
で、止む無くってところじゃ？

>>928
偶にしか乗らないので詳しい事情はわからないが、
なぜ王４０に王子始発の設定が殆ど無いのだろうか？王５７には沢山あるのに。
ガラガラのトンボ鉛筆循環や西新井から豊島５丁目止まり（王子まで行かない）
の本数が多いのも疑問。

>>942
そうなんですよね。
西新井→豊島５丁目便も多い。だから、結局本来の系統が混雑している感じ。
そして、たまに王子駅で乗務員交代と時間調整をしますが、
いったい何分に発車するのか一切放送もしないドライバー多し。
みーんな狭い車内でじっとつり革握ってバスの中。一言「〇〇分発車です、と言えばいいのに」。
一昨日もバスカードを求めた客に「ない」と一言。
車内で販売する以上、用意すんのが当然。もしなければ「申し訳ありません。今は品切れです」と
心のこもった伝え方もあろうに。サーヴィス業だろ、都バスも。さっさと民営化でもしろよ。
こんな雲助レベルがワッパ握って客乗せんなっての。髭や長髪、茶髪も目立つし。
もう少し緊張感持って仕事しろよ、北車庫の連中。

大規模改正記念で新スレを立てようと思うんだけどどうよ？

>>944
2chの鯖のために、このスレが975〜980ぐらいになったら立ててもいいんじゃない？

新しい路線図は配布しないのでしょうか？
天王洲アイル、品川区内でいろいろ変わったみたいですが

>>943　緊張感がないのは青梅。管轄する杉並営業所が支所に格下げになったから、今は早稲田営業所が監督するのだが、
山奥にいるから頭おかしくなってるんだよ。

都営地下鉄の連中よりはましだけどね。交通局のタコ、とっとと民営化しろ！！

飯62、バス停に路線図くらい載せてやってくれ…寂しすぎ

本日、東９８にＨＲ充当age

Hにグリーンシャトルがきたらしい

>>950
マジ！？うわ、なんかすっげーうれしい。（ｗ

飯62の方向幕(飯田橋行)は橙地幕
宿75は白幕、何故か経由地の｢東京女子医大｣に英語表記がなし

>>949
東98では、H209,210,212を確認した。

等々力七丁目付近でトランセの訓練車907とすれ違った。

井９６が土曜・休日も運行されるようになった。
京急の特急停車駅の青物横丁を経由するので京急線沿線〜天王洲アイルの移動に便利。

方向幕に正式に　ＬＯＯＰ−Ｘが入った。

>>953
トランセは別系統（園02）の訓練やね
スレ違いなのでsage

杉並はどこをＨＲが走ってるのかな。
渋６６だけ？

井９２って見たんだけど新系統？
あと浜９５も一部が赤羽橋駅行きに。
他にはどこかある？

ガイシュツだと思うけど、
新設：
　宿75、飯62
変更：
　橋63（大久保〜小滝橋車庫延長）
　浜95（一部「乙」赤羽橋駅行きに）
　品91（八潮で分断。大井町側は井92に）
　品98（大田市場〜大井町間廃止）
　井96（循環区間の変更）　
廃止：
　井91

どっか欠けてたら指摘よろ。　

ハズラマ最新号を読んだところ、厨型ロソグ導入の経緯は以下の通りらしい。
１．元々Ｈ代では純粋な大型ノンステとらくらくステップを半分づつで導入する計画だったが
ＤＱＮな連中の圧力により全車ノンステに計画を変更。
２．らくらくステップと同程度の価格で買えるノンステを検討した結果厨型ロソグを選択。
数えてみるとＬＶ３２台＋ＭＰ３２台＋ＵＡ１１台＋ＬＶ（ＣＮＧ）６台＋ＵＡ（ＣＮＧ）４台で純大型が８５台、
ＨＲ６２台＋ＪＰ２４台で厨型ロソグが８６台となるのでほぼ半々づつということが分かる。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics01-166.htm

>>960
というわけでNSKなんか買う羽目になったのか。
いずれUDは全てそうなるだろうけど。

>>962
NSKはHRに比べてリヤオーバーハング部の地上高が高いので
道路事情が悪い地域用に購入と出てた

バス乗車時にまちがって「パスネット」をバスカード投入口に入れたという話を良く聞く。

RJの投稿欄「タブレット」にパスネットでバスを利用できるようにしてほしいという投稿があった。

>>955
何それ

>>960
当初の予定通りなら日野BRCの東京都内初デビューだったのに。

>>967
まあ、次回導入時に少量でも期待したいとこだが。
さすがにノンステ率１００％にするつもりもないだろうし。
ノンステ車両はもう１回足りないトコにまとめ買いするくらいで、利用する側にも十分な運用ダイヤ組めそう。
にしてもノンステ車両がデビューしてから結構経つけど、１回も車椅子とかの利用者見たことないんだけど･･･

>>968
台東区循環バスの初日無料運行のときに行ったら
二人も乗ってきて無理矢理押し込み、
更に別の停留所でも待っていたので流石に次まで待たせたことがあった

>>966
田町駅からLOOP-Xまでの契約輸送を路線車で行い。

そういえば木１１にふそうのリフト車（Ｙ代車）が入ってた。
こんなところでふそうのリフト車に遭うとは。
こんなことも有るのかなと思ったけど、単に深川の車両配置がめちゃめちゃなだけだと思う。

>>971
それはCNGじゃなくて？

Ｈに来たグリーンシャトルの局番わかったよ。
一応Ｈ-Ｗ１０２を確認、端４４系統で運行していた。

>>972
ＣＮＧではないよ。

>H-W102
Kから移ったの？

ていうかＢに戻せよ…Ｗ１０２

>>973
Ｗ代か・・・。早めに写真撮っといた方がいいな。
個人的にはＴのＸ代あたりが転入してくれると非常に嬉しいのだが。

>>976
Ｗ103もＢへ戻してほしいものだ

話がそれるようで申し訳無いが新スレどうするの？
>>973
>>975-978
何で飛ばしたのかが今となっては理解できないね。

墨３８、こんなに減ったの？
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=1987&G_CODE=3189

>>980
路線開設後初のダイヤ改正で大減便か・・・
王５７も土曜のパターンダイヤが崩れた。

東９８のＨＲノンステダイヤは固定じゃないのかな？
時刻表には何も書いてないけど。
今日たまたま乗り合わせたが、すれ違った都営車両も２台連続ＨＲだったから、かなり運用頻度高いっぽい。

しかし、ここはＨＲ投入で都営と東急の車両の差がまた一段とハッキリしてきてるな。
さすがに東急の車両もＭ１とか最悪なのは見かけなくなったけど、ほぼＤ・Ｅ・Ｈ代を限定投入してる都営に比べて東急は･･･
共同運行なんだから、もうちょっと東急も考える！

>>982
関東バス・国際興業共同の赤３１（高円寺駅−赤羽駅）、
関東便は未だ５Ｅ車の運用も多い。

>>980

ついに大減便か･･･････

突然ですが

都営は次スレより路線スレと車両スレに分割します

路線スレはこちら↓

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014834226/


誰か
車両スレを立ててください

>>985
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012224629/l50
此れが車両スレ

>>982
　東急はノンステと中型以外は何でも入れてるって感じ。中堅車が中心。
確かに都営は低床ツーステいれるなど、新し目の車両入れるよね。
でも東急目黒に大型の新車を入れる必要性は今の時点ではないと思われ
(古参は軒並み追っ払われてる。むしろ今度たまりにたまっている中型の
置き換えが待っている。さらにO橋から・・・？）。

>>968
目の不自由な方も点字ブロックの上はまず歩かんよね。
滑るし蹴躓くし。

おしつけ福祉ってそんなモンさ。

誤爆？

残念ながら、来年度は中型ノンステのみ！
大型はＣＮＧのごく一部のみ

ノンステ化を早く進めたいため来年はＨＲ、ＪＰが大増殖
激しく鬱だ・・・

ようするに見栄のため、ってことね

それと議会対策の意味合いもある
福祉関係にうるさい・・・（以下略

来年度には全営業所に中型ノンステが・・・

ＨＲ

中型ノンステ＞
小滝橋と青梅には今年入れて欲しかった。

青梅には入るよ

９９６
新宿、南千住を除いて全ての営業所、支所に入るようだから
小滝橋にもはいるのでは？

９９９

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