【渋滞】国道２０号線【山道】

無いので立てておきました。
　東京ー八王子は極狭２車線（一部除く）、渋滞大杉
八王子ー甲府盆地入り口、山道杉
　　　甲府盆地　快適２車線
甲府盆地以北　景色いい
　 諏訪湖以北　またまた渋滞＆塩尻峠

存分に、抜け道、渋滞情報語ってください

高尾からは俺に着いて来い

塩尻峠はトンネルにしてほしい。

環７入り口の笹塚上りの交差点を立体交差にしてほしい

初めて通ったときわくわくした
ｒ20〜ｒ19

前スレ
【東京】〜 国道20号スレッド 〜【塩尻】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1100102120/l50

村井知事になってから公共事業大増発で、２０号の諏訪バイパス化、塩尻峠曲線改良、大門高出立体化は実現するだろう
ただし８年後に財政再建団体になった長野県をまた「改革派」の知事が立て直すと。

もっともそのころには自治体の債務不履行も認められそうだから、借金を棒引きすれば財政再建も簡単だけどね。

権兵衛はいいね。

茅野⇔塩尻はＲ２０より諏訪湖の南側通ったほうが早くない？


あと上野原〜高尾は素通りの大型は通行禁止にして中央道無料にしてほしい。藤野でトレーラーに出くわしたら苦労するんだよね。

関連スレ

【山から】甲州街道 R20　Part4【街まで】＠バイク板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142938096/

日野バイパスって全通したの？

まだ

金丸が失脚しなければ、日野・八王子南はもちろん相模湖・藤野・上野原・大月もとっくにバイパスができてたと思う。

中央高速の談合坂−大月あたりが拡幅されているのは金丸先生のご尽力の賜物ですか

大垂水峠と藤野は狭い気がするが、それ以外は普通だろ！
バイパスとしては狭いかもしれんが・・・山梨に住んでたらあんな道、普通だぞ！








と山梨の前二軸10�d虎海苔が行ってみる件

環八の交差点にアンダーパス作ってくれ。

あと、日野橋が混雑するから早く日野バイパスを完成しておくれ

高尾〜勝沼間で追い抜ける所、何箇所か作ってくれ。

神奈川県内のヘボい道を何とかしてくれ。

津久井警察署をなんとかしろ
近くに迂回路が無い国道なのに大垂水峠土日１２５ｃｃ未満の二輪車通行禁止
わずか１０ｋｍほどが所管の癖に１ヶ所止められたらかなわん。

相模湖町と藤野町が山梨県だったら

>>20
20GETｵﾒ

それより相模湖町はもうない。相模原市に吸収された。
藤野町も来年には吸収される。
http://mujina.sakura.ne.jp/history/14/index.html

山梨あっちこっちで車載オービス出没してない？

新笹子TNに換気装置をつけてほしい

換気装置で思い出した。甲州街道を塩尻まで逝ってR19を南下した所にある
鳥居トンネルというのが恐ろしかった。大型車がすれ違い困難で排気ガスが充満
ほんとうに生きた心地がしなかった。昭和50年ごろです。

１１時頃、自転車を押しながら笹子トンネル歩いてるヤツいたぞ。

それが何か？

>>25
勇者だな、そいつ

>>25
おれも見た。AM10:40位。勝沼方向に向かっていた。
フロントのタイヤを浮かせて後ろから押していた。別人か？

同一人物のようだ。自分見たときもフロントタイヤ浮かせてた。

>>25
自転車泥棒？

違うと思う。
非常に危険なので、出きるだけ壁際を歩く為そうしたと思われ。

オレ中学生のとき、チャリで長野県目指した時、
笹子トンネル一生懸命漕いで通過しトコとある。
たしかに恐い気がするが、実はトンネル内ってのは
音の反響がものすごいので後方からの切迫が空恐ろしいけど、きっちり
端を進んでれば自動車等は避けて追い越してくれてたよ。
クラクション鳴らしたりとか嫌がらせするクルマは居なかった。
ただし、蛇行したりすりゃ話しは別だろうが。
それよりかな、道の駅大和の前を鼻歌交じりで進みまくった後に出てきた初鹿野の
下りストレートに差し掛かったとき、同行の父親のチャリが冒進状態に陥ってることに気がつき、
マジであせった。

なんたってオヤジのチャリはリヤがドラムブレーキ。
フロントブレーキのゴム使い切るようにして何とか止まったがリヤのドラムブレーキからは
煙出てた。ママチャリでは笹子を甲府側に降ることは排気やリターダとかの
補助ブレーキ無しで下るトレーラと同じなんだわな。
塩山過ぎたあたりの自転車屋ですぐフロントのブレーキ摺を交換したけど。

大垂水の相模湖側って路面最強に悪いよな。走り屋大作でわざと凸凹つけてある上に訳ありで八王子インター入れず上野原インターに向かうトラが路面痛めつけるからボロボロだよな

ちゃりで下るとこわい

藤野駅前ｻｲｺｰ＼(^o^)／あれより狭い2桁番号の国道あるか？

25号非名阪とどっちがすごいの?

>>35
R20で最強なのは下諏訪の踏切と思う

上諏訪ですた

竜王立体〜52号の２車線化マダー？

藤野は確かにトラ同士の離合苦労するけど地方の山の中のトラ街道はあれくらいの所いっぱいあるよね

北陸ナンバーは通るな！！皇族社がｽｺﾞｲ古都に・・

２０の笹子TNの大月側にある橋の下に段ボールが捨ててあるが何が入っているんだ？
死臭がするが

>>42
いますぐ110番しろよ！(笑)

つまんねえレス

高井戸IC下り早期併用してくれ。
東八道路全通を。
外環東京区間早期開通して欲しい。

>>45高井戸ＩＣはトンネルの入口に合流車線らしきものがあるけど
カーブで助走距離が短そうでなんか怖い。

>>45
杉並区民の性根を叩き直さない限り無理。

山梨管内(大月以東)の片側1車線をモタモタ走ってる北関東ナンバーはなんとかならんか？
60出せないんだったら､寄れるトコあったら寄れよ！
群馬ナンバーの緑の重トレ(鋼)､氏んでください

>>48
オマエが銭払って高速乗れば解決。

環八の下にアンダーﾊﾟｽ作ってくれ。渋滞うぜー
天下の国道が県道ごときに何故、遮られなきゃならんのだ

東八道路〜日野バイパス〜八王子南バイパスが将来の国道２０号
だからね。
すでに東八道路は環八をオーバーパスで整備済み。

要するに、旧道になる予定の現国道２０号はバイパス開通後に交
通量も減るっていう前提で都市計画決定をしたって事。

今日は過去の甲州街道へいってきました。高尾山口から登山道経由で小仏峠
「明治天皇小仏峠御小休所阯及御野立所」という石碑がある。明治１３年の
甲府巡幸の折のものです。人２人がすれ違うのがやっとの山道、もしこんな
所で大名行列が鉢合わせになったらどうなるんだろう。先頭の奴さんが
喧嘩を始める、そんな事はない、格式が上のものが先に通り下のものが待つ。
昔の甲州街道なら通った大名家は少なく、諏訪より向うはみんな中仙道の
ほうに行ったから甲府城代と高遠藩内藤家、それとお茶壷行列ぐらいだし
お互いに前触れを出して難所で鉢合わせになるような事は避けていたようです。
やがて一般道に出て両側にはフェンス、中日本高速道路会社、へー、両側かなり
所有してるんだ。そして圏央道の立体交差が見えてきてやがて甲州街道に出る。

関連スレ

【ツーリング】甲州街道 R20　Part4【通勤】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158361566/

ツーリング久し振りにやりたいな。
今なら大型スクーターで二人乗りツーリングかな。

DQN乙

>>51
日野・八王子ＢＰは一般道路としては最高級の4種1級だしね。

そうしたら現Ｒ２０は狭い４車線を広い２車線＋路側帯にして、必要な箇所には十分な
右折レーンをとってほしい。


京浜間のＲ１が湾岸高速の開通で劇的に交通量が減ったために
狭い６車線→広い４車線になって非常に走りやすくなったのがいい例。

国立市内はそうなるよ

こくりつと読んでいた頃が懐かしい

片道１車線だと前に１台遅い車がいると大名行列になるのでダメ

湯沢〜月夜野の間の道はせまいのかい？

>>59
東八が全通した後になるから安心汁

>>60
群馬側は狭い。新潟側はわりと広い。
つか17号ジャン

質問です！
大宮から16号を通って八王子へ。20号を使って上野原や大月や甲斐大和へ
行こうと思っているんですが、>>9や>>17を読むと激しく不安になるんですが…
あの長い 高尾〜勝沼間、ずっと片側一車線ってことですか！？
おとなしく中央自動車道にカネ払った方が良いという事でしょうか？

高尾〜勝沼間はずっと片側１車線（大月IC付近が例外？）
八王子IC〜R20間もかなり時間がかかる。
また圏央道もあきるのICの出口渋滞が激しく
あきるのIC〜八王子IC間も混雑。
むしろ青梅からR411で塩山へ出たほうが早そうです。

R411も休日は渋滞する。中央線の鈍行でいいんじゃない。

>>64-65
ありがとうございます。
すみません、書くのを忘れましたが、平日です。
あと、そもそもR411の奥多摩駅〜丹波が好きではないので、
20号を通ろうとしたのです。（丹波から先はむしろ好きなんですが…）

　＞あきるのIC〜八王子IC間も混雑。
うっ…確かに、先日、夜中の11時半なのに、堂方上の交差点の八王子方向が
詰まってました。（その時は７号で五日市駅回りで丹波に行ったのです）
ここの混雑を我慢＆中央道で行くのが良いみたいですね…。

しっ！鹿がぁ！

すれ違い
★中央高速スレッド　Part４★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1144750013/l50

>>67
鹿が如何か致しましたか？

スレ違いなんですけど

相模湖あたりは、さっさとバイパスつくって。
バイパスできれば、高速にも波及して渋滞減るんじゃない。

相模湖にバイパスを作るとしたら南岸なのかな
日野バイパス−八王子南バイパスから津久井湖北岸−相模湖南岸−上野原
上野原のR20はアップダウンが激しく自転車で行くと疲れる。
JR上野原駅南あたりをぶちぬいてほしい。

津久井広域道路ですな

勝瀬橋〜相模湖南岸〜青山付近〜城山ＩＣ〜新小倉橋〜橋本五差路

高規格道路イイ！

多摩地区の整備が進まなかったのは政治的理由だろうが
金丸や堀内といった大物政治家出たのに山梨県の整備が進まなかったのはどうしてだろ？

自分の蓄財しか考えてなかったからだら

お前が大物政治家になれば万事解決。

それでも藤野から県境超えて上野原に入ると急に広くなるような気がする。
２４６も神奈川から静岡に入るとずっと４車線でR1も静岡側が広い。

そら神奈川県にとってはＲ１やＲ２４６の静岡県方面、Ｒ２０は重要性が低い道だから。
似たような例は全国価値にある。

>>75
国道より高速のが利権があるから。中央道の開通は早かったわけで。
逆に中央道の開通が90年代までずれ込んでいたら、R20もだいぶ違った姿になっていたかも。

並行する高速道路の開通が遅かったR11やいまだに一部の区間しかできてないR9なんて
ビックリするほど立派だお。

>>79
R20はともかくR1や246は重要性高いんじゃないの
R11って四国北部ですよね、７月に西条から高松まで走ったけど
讃岐平野になるまでは片側１車線が延々続きました。

>>80
神奈川県にとってＲ１やＲ２４６の重要性が高いのは東京方面であって、静岡方面はどうでもいい。

>>33
その訳あり、聞かせてください。

日野バイパスはいつできるんだ？
今年度中に開通のはずだが一切情報がないｗ

１０月ごろ通ったけど年度内開通はありえない雰囲気

そう？
現地看板には来年３月って書いてあったよ

じゃ、また見てきます。
中野通りの笹塚以南もほぼクリアされてから永かったから
早くて来年末かなという気がしてました。

>>83
写真の説明書き読んでみ
http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/1,25772,c,html/25772/177-01.pdf

最後に残っている川辺堀之内って、いかにも中世の城館がありますよって
感じですね。

旧竜王町と旧双葉町の境界んとこは拡幅しないの？
前後は工事してるのに。

>>79
国道11号沿線に住んでますが、整備なんてR20と大差ないですが。
立派なのは高松近郊と徳島近郊くらいじゃないの。
並行する高速道路の開通が割と早かったからこの有様だ。

それ言い出したら非名阪25号なんて・・・

79がどれだけR11を走ったことがあるのか

Ｒ１１の新居浜はバイパスが出来る前はＲ２０の八王子並みだったお。

>>93
バイパスが出来ても平日は全然流れません。
しかもチェーン店が増えたから前と大して変わらない。
バイパス側も末端部で詰まりまくり。
それでも土日はなんとか20〜30キロで流れるようになった。

とりあえず、高尾〜甲府の間、二車線にしてくれ。保土ヶ谷ＢＰみたいの作って

日野駅のガードも低いなぁ…　　　　４．５ｍ無いんだね、あそこ。

まず大月バイパスに上野原バイパス
上野原は高低差が激しく自転車だと激しく疲れる
上野原駅南を通せばかなり平坦になると思う

>>95
保土ヶ谷バイパスって高速道路じゃん（自動車専用道路）。
中央道があるから二重投資になるから自専道規格では造らないでしょ。

ただ、現在建設中のＲ２０南八王子バイパスの建設が進めば、いずれ高
尾から西の区間も検討されると思うよ。
まぁ、南八王子バイパスが４種１級設計速度６０km/hなので、３種２級
設計速度５０〜６０km/h程度になると思うけど。

>>97
Ｒ２０大月バイパスはつい最近部分開通したね。
あの道路も長い事反対運動があったけど、ルート変更してやっと進捗し
たって感じ。早いとこ全線開通してもらいたいものだ。

ところで、上野原バイパスって聞いた事ないな。

上野原はバイパスができると効果が大きい。
普通バイパスができると遠回りになるが
上野原の場合、大幅なショートカットになる可能性がある。

１００

相模湖南岸に

駄目なら相模湖駅前立体

相模湖駅前は津久井広域道路全通で、ある程度解消すると思うぞ

関連スレ鯖移転

【ツーリング】甲州街道 R20　Part4【通勤】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158361566/

>>103
そうなってくれるといいんだけど

大月バイパス

国母立体

久しぶりに国立府中で降りたら迷子になりました。誰か新しい地図買ってください。

つhttp://www.mapion.co.jp/

くりちゃん

まちBBS多摩板で日野BPの話が盛り上がってるぞ

多摩の【道路】について語ろうPart6
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1163848289

日野パイパス　3月24日（土）15時〜　全４車線で開通します。／相武国道事務所

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h18/949.pdf

>>32
点灯汁。
そしたら発電の抑速が利くから。

産経かなんかの日野BP開通の記事で、都内で国道のバイパスが完成するのは
平成になって初とかって出てたけど、16号瑞穂BPはなかったことになってんの？

>>111
多摩の田舎門同士で盛り上がっているなｗ

日野BP開通直前情報
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h18/ki070322.pdf

今日昼間に日野BP走ってきた。
仕上げが間に合わなかったのか、標識や路面の表示、植樹ができてない所が多かった。
国道の表示もない所も多いし、交差点で [→国道20号] って古い標識の所も・・。
途中、すごい渋滞していると思ったら、標識の取り付け工事やっていた。
日曜の日中にそんな工事するなよ・・。　orz
後、全通したこと知らないのか、日野側の既開通区間で路駐している車多し。
邪魔だから取締り汁！

>>117
管轄変更は４月からだから、まだ甲州街道の方が国道。

28日夜に相模湖から塩尻まで使うけど工事片側交互通行区間まだあるかね？

日野BP上り昨日通った。
国立府中IC過ぎて現道へぶつかる交差点の看板の左方向の案内が
既に都道256号線の表示になっていた。もういいのだろうか。

>>114
その記事書いた奴、「４車線」の一言を見落としたんだと思われ。

その記事は、「平成になって初の大規模バイパスの全通」、だったと思う。

「大規模」の定義はわからんが、一般に大規模バイパスってのは新４号ＢＰ
とか新大宮ＢＰとかそういう規模のものを言うので、やはり日野バイパスが
大規模バイパスとして平成初の全通というのは間違ってないと思う。

>>114
「瑞穂バイパス」は、国道16号「八王子瑞穂拡幅」事業の一部。
瑞穂バイパスの４車線供用・瑞穂中央立体完成をもってしても、
堂方上の立体と松原町の６車線化が未成のうちは
「八王子瑞穂拡幅」の事業としては、あくまで「事業中」。
これらが完成してようやく「大規模な国道のバイパスの全線開通」ということになる、と。

日野バイパスも、確かに東八道路構想の一部だけど、
事業としては日野バイパスで単体事業…と、こういう理屈なんだと思う。

もっとも、瑞穂バイパス自体もまだ「完成」してないのかも。
都県境あたりの外回り線側に歩道部分がまだ暫定供用になっているところあるでしょ。

あ、「記事」って新聞記事のことか。

たぶんその産経だかの記者さんは、相武国道の記者発表資料を見て
丸写しで記事書いたんだと思うｗ

そもそも、そのソースに「〜全線開通は平成になって初」って書いてあるし。

【ﾂｰﾘﾝｸﾞ】甲州街道 Ｒ20 Part6【通勤】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175198195/

あと４０分で俺んちの前がＲ２０でなくなるお。

>>126
日野在住か？

>>127
Ｙｅｓ
バイパス出来たら静かになったよ。

昨日、勝沼ＩＣから石和温泉へ行こうと思ったら、笛吹市内全部右折通行止めだったよ〜！
やっと右折できるところまで行ったら、案の定普段はあり得ない渋滞。

マラソンなんか嫌いだー！